6-12-2016 Cojinetes

Rodamientos

Autores
Vigil Domnguez, Axel Stuard 15160235

Vizarres Barrenachea, Jorge Luis 15160240

Paura Porras, Carlos Alberto 15160

Beran, Oliver

Lugar
Lima -Per
Agradecimientos

Este trabajo va dirigido a los alumnos para que pueden aprender ms sobre lo
que son cojinetes, su aplicacin, su fabricacin, costos, y caractersticas.

Y a nuestro profesor que nos inspira cada da a superarnos y aprender cada vez
ms.
ndice

Objetivos
Introduccin
I. Generalidades

II. Innovaciones

III. Vida del rodamiento y otros clculos

IV. Mantenimiento y fallas

V. Fabricacin

Conclusiones
Bibliografa
Anexos
Objetivos:

Objetivo general:

1. Dar a conocer los diferentes tipos de rodamientos, sus especificaciones y algunas de

sus fallas ms comunes.

Objetivos Especficos:

2. Explicar la definicin de rodamiento.

3. Diferenciar Los tipos de rodamientos.

4. Aplicacin de cada uno de los tipos.

5. Aplicar la frmula de la vida til de los rodamientos.

6. Mediante ejemplos dar a conocer la nomenclatura utilizada en los rodamientos.

7. Analizar los diferentes mtodos de lubricacin y mantenimiento de rodamientos.

Resumen
Los rodamientos se disean para permitir el giro relativo entre dos piezas y para soportar
cargas puramente radiales, puramente axiales o combinaciones de ambas. Cada tipo de
rodamiento presenta unas propiedades que lo hacen ms o menos adecuado para una
aplicacin determinada. Los rodamientos son unos cojinetes en los que se intercala entre el
rbol y el soporte, una serie de bolas o rodillos que sustituye el rozamiento por friccin por
el de rodadura que es mucho menor. Las ventajas, aparte de esta ltima comentada, son el
calentamiento y el desgaste son pequeos, admite mayores presiones tanto radiales como
axiales y permite mayores velocidades contribuyendo a la unificacin de medidas debido a
la normalizacin.

La fabricacin de los cojinetes de bolas es la que ocupa en tecnologa un lugar muy especial,
dados los procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de la bola. Los mayores
fabricantes de ese tipo de cojinetes emplean el vaco para tal fin. El material es sometido a
un tratamiento abrasivo en cmaras de vaco absoluto. El producto final no es casi perfecto,
tambin es atribuida la gravedad como efecto adverso. Las bolas no se o rodillos no se tocan
entre s porque aumentara el rozamiento, sino que van separadas mediante una jaula. Las
superficies exterior del aro mayor e interior del aro menos que estn en contacto con soporte
y rbol respectivamente se rectifican.
Introduccin

Los rodamientos se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas axiales,
combinacin de ambas cargas.
Las cuatro partes principales de un rodamiento son:

1. Aro externo (cono)

2. Aro interno (cubeta, copa)
3. Elementos rodantes
4. Separador

En busca de mejorar el rendimiento mecnico de las maquinas empleamos diferentes

instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos son los
rodamientos, los cuales alargan la vida til de las piezas rotacionales, dando una mayor
durabilidad y control de la temperatura en los puntos de friccin.

Existen varios tipos de rodamientos y da tras da las necesidades del mercado buscan avanzar
en la calidad de los rodamientos; es as como hoy en da las industrias sacan al mercado gran
variedad de alternativas en cuanto a rodamientos se refiere.

En este trabajo damos a conocer los tipos de rodamientos, sus especificaciones y fallas
presentadas en los mismos.
 CAPTULO I
GENERALIDADES

1. Rodamientos
Son puntos de apoyo de ejes y rboles para sostener su peso, guiarlos en su rotacin y evitar
deslizamientos.
Los cojinetes van algunas veces colocados directamente en el bastidor de la pieza o mquina,
pero con frecuencia van montados en soportes convenientemente dispuestos para facilitar su
montaje.
Dependiendo del montaje del rbol/eje con los cojinetes, el material del que estn hechos los
cojinetes influye o no a la hora de su colocacin, y posterior funcionamiento de toda la
transmisin. Si se consigue mantener continuamente separados el rbol y el cojinete por
medio de una capa de lubricante evitando todo contacto solido entre superficies de
deslizamiento, entonces el material del que estn formados no influye en nada sobre dicha
calidad. Sin embargo, el rozamiento fluido depende de unas condiciones de velocidad, carga
y temperatura. De esta manera, para las velocidades bajas (arranque y parada), los cojinetes
giran en sentido de rozamiento mixto cuando no seca, haciendo inevitable el contacto directo
entre las superficies de friccin.

Por lo anteriormente mencionado, se han de tener en cuenta unas cualidades importantes que
ayuden a la construccin de los cojinetes:

El material debe tener un coeficiente de rozamiento reducido.

El material tiene que ser un buen transmisor del calor para que no se produzca una
acumulacin excesiva de calor, daando o perjudicando el ajuste creado.

El material debe poder una cierta dureza que ayude a soportar, sin que se deforme el
cojinete, la carga que puede actuar sobre l.
Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el
rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual
se apoya.

Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos

cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro
de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente
constante, las pequeas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad
producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para
disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento creando una pelcula de lubricante entre las
bolas y la pista de rodadura.

Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y descargas,

lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histresis que
habr que eliminar.

Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricar simplemente por grasa o por bao de
aceite, que tiene mayor capacidad de disipacin de calor.
 2. Caractersticas

Los rodamientos se fabrican en muchos tamaos y variedades, cada cual con sus propias
caractersticas. Sin embargo, cuando los comparamos con los casquillos, los rodamientos
tienen las siguientes ventajas:

Su par inicial es bajo y la diferencia entre su par inicial y su par de funcionamiento

es pequea
Con el avance de la normalizacin a nivel mundial, los rodamientos estn disponibles
y son intercambiables internacionalmente
Son fciles de lubricar y consumen menos lubricante
Como regla general, un rodamiento puede soportar cargas radiales y axiales
simultneamente o independientemente
Los rodamientos se pueden precargar para obtener un juego negativo y obtener una
mayor rigidez
Pueden ser utilizados dentro de un gran rango de temperaturas

Las caractersticas de los rodamientos ms comunes se describen a continuacin:

Rodamientos de 1 hilera de bolas de ranura profunda

Los rodamientos rgidos de bolas son el tipo ms comn. Su campo de aplicacin es muy
amplio. Las ranuras de los carriles de rodadura de los aros interior y exterior constan de arcos
circulares con un radio ligeramente mayor que el de las bolas. Adems de las cargas radiales,
pueden soportar cargas axiales en ambas direcciones. Dado que su par es bajo, no son
aconsejables en aplicaciones con altas velocidades y bajas prdidas de potencia. Adems de
los rodamientos de tipo abierto, estos rodamientos frecuentemente incorporan blindajes de
acero o sellados de caucho en una o ambas caras y estn prelubricados de grasa. A veces
tambin se utilizan anillos de resorte sobre el aro exterior. El tipo ms comn de jaula es el
de acero estampado.
Rodamientos de 1 hilera de bolas de contacto angular

Los rodamientos individuales de este tipo son capaces de soportar cargas radiales y axiales
en una direccin. Estn disponibles en cuatro ngulos de contacto: 15, 25, 30 y 40. Cuanto
mayor es el ngulo de contacto, mayor carga axial. Para aplicaciones a altas velocidades son
preferibles los de menor contacto angular. Habitualmente se montan emparejados y se debe
ajustar correctamente el juego entre ambos. Las jaulas de acero estampado son las ms
usuales.

Rodamientos dplex

A la combinacin de 2 rodamientos radiales se les denomina par duplex. Estas combinaciones

se suelen formar utilizando rodamientos de bolas de contacto angular o rodamientos de
rodillos cnicos. Las posibles combinaciones son: cara-a-cara, la cual une las caras del aro
exterior (tipo DF); espalda-a-espalda, (tipo DB), o bien las dos caras en la misma direccin
(tipo DT). Los rodamientos duplex del tipo DF y DB pueden soportar cargas radiales y
axiales en cualquier direccin. El tipo DT se utiliza cuando existe una gran carga en una
direccin y es necesario repartirla equitativamente sobre los dos rodamientos.

Rodamientos de 2 hileras de bolas de contacto angular

Los rodamientos de doble hilera de bolas de contacto angular constan de 2 rodamientos de

una hilera de bolas de contacto angular montadas espalda-a- espalda. La diferencia con los
anteriores est en que constan slo de 1 aro interior y 1 aro exterior que contienen 2 caminos
de rodadura cada uno. Pueden soportar cargas axiales en cualquier direccin.

Rodamientos de bolas de 4 puntos de contacto

Los rodamientos de 4 puntos de contacto tienen los aros interior y exterior separables, ya que
el aro interior est seccionado en sentido radial. Ambos pueden soportar cargas axiales. Las
bolas tienen un ngulo de contacto de 35 con cada aro. Este tipo de rodamiento puede
sustituir una combinacin cara-a-cara o espalda-a-espalda de rodamientos de contacto
angular. Las jaulas suelen ser de latn mecanizadas.
Rodamientos de rodillos cilndricos

En este tipo de rodamientos, los rodillos cilndricos estn en contacto lineal con los caminos
de rodadura. Tienen una alta capacidad de carga radial y son aconsejables para altas
velocidades. Existen los siguientes tipos. NU, NJ, N o NF para rodamientos de una hilera, y
NNU o NN para rodamientos de doble hilera. Los aros interior y exterior de todos estos tipos
son separables. Algunos rodamientos de este tipo carecen de reborde en ambos aros, lo que
permite que ambos aros puedan desplazarse axialmente uno respecto al otro. Este rodamiento
puede ser utilizado como rodamiento de extremo libre. Los rodamientos de rodillos cuyo aro
interior o exterior consta de rebordes a ambos lados, mientras que el otro aro no consta de
reborde alguno, pueden soportar cargas axiales en una direccin. Los rodamientos de doble
hilera de rodillos cilndricos poseen alta rigidez radial y se usan principalmente en mquinas-
herramientas de precisin. Generalmente se utilizan jaulas de acero pretensado o de latn
mecanizado, aunque a veces se utilizan de poliamida moldeada.

Rodamientos de agujas

Los rodamientos de agujas estn compuestos de finos rodillos de una longitud que va de tres
a diez veces su dimetro. Por lo tanto, la relacin entre el dimetro exterior del rodamiento y
el dimetro del crculo inscrito es pequea y poseen una capacidad de carga bastante alta.
Existen muchos tipos, de los cuales bastantes carecen del aro interior. El tipo de copa-estirada
consta de aro exterior de acero pretensado, mientras que el tipo slido consta de aro exterior
mecanizado. Existen tambin montajes de jaula y agujas que carecen de aros. La mayora de
estos rodamientos tienen jaulas de acero pretensado, aunque algunos carecen de jaula.

Rodamientos de rodillos esfricos

Los rodamientos de rodillos esfricos constan de rodillos en forma de barril. El aro interior
tiene dos caminos de rodadura, mientras que el aro exterior tiene un solo camino de forma
esfrica. Debido a que el centro de curvatura del camino de rodadura del aro exterior coincide
con el eje del rodamiento, son autoalineantes. Estos rodamientos pueden soportar grandes
cargas radiales y algunas cargas axiales en cualquier direccin. Tienen una gran capacidad
de carga radial. Algunos rodamientos tienen agujero cnico y pueden ser montados
directamente sobre ejes cnicos o bien sobre ejes cilndricos con la ayuda de un manguito.
Las jaulas son de acero pretensado, latn mecanizado o de poliamida moldeada.

Rodamientos de rodillos cnicos

Los rodamientos de este tipo constan de rodillos cnicos guiados por un reborde en la parte
posterior del cono. Pueden soportar altas cargas radiales y tambin cargas axiales en una sola
direccin. Normalmente son montados de manera similar a la de los rodamientos de una
hilera de bolas de contacto angular. Puesto que son separables los conjuntos de conos y aros
pueden ser montados independientemente. Estos rodamientos se dividen en tres tipos
atendiendo al ngulo de contacto: de ngulo normal, de ngulo medio y de ngulo
pronunciado. Generalmente se utilizan jaulas de acero pretensado.

Rodamientos de bolas de empuje de una sola direccin

Los rodamientos axiales de bolas de una sola direccin constan de aros en forma de arandela
con caminos de rodadura. Al aro ajustado al eje se le denomina aro del eje, mientras que al
aro fijado en el alojamiento se le denomina aro del alojamiento. En los rodamientos axiales
de bolas de doble direccin hay 3 aros, de los cuales el central es el que se fija al eje. Tambin
existen rodamientos axiales de bolas con asiento de alineacin debajo del aro exterior, cuya
finalidad es compensar errores de montaje o desalineamientos del eje. Normalmente las
jaulas son de acero pretensado para tamaos pequeos y de latn mecanizado para tamaos
grandes.

Rodamientos de rodillos a rtula

Estos rodamientos poseen un camino de rodadura esfrico en el aro del alojamiento y de

rodillos en forma de barril dispuestos oblicuamente a su alrededor. Ya que el camino de
rodadura del aro exterior es esfrico, este tipo de rodamientos son autoalineantes. Tienen una
gran capacidad de carga axial y pueden soportar cargas radiales moderadas una vez aplicada
la carga axial. Las jaulas suelen ser de acero pretensado o latn mecanizado.
Rodamientos axiales de rodillos cilndricos

Los rodamientos axiales de rodillos cilndricos soportan cargas axiales en una nica
direccin. Soportan cargas axiales muy altas pero no fuerzas radiales. Los rodamientos
axiales de rodillos cilndricos son slo adecuados para aplicaciones de baja velocidad.

Rodamientos completamente llenos de rodillos

Los rodamientos NNF completamente llenos de rodillos tienen un anillo interior compuesto
por 2 piezas y 3 pestaas integrales y se mantienen unidos mediante un anillo de retencin.
Este rodamiento se fabrica con 2 obturaciones como estndar. Se utilizan principalmente en
poleas o mquinas elevadoras.
3. Clasificacin de Cojinetes - Rodamientos
 3.1 DE BOLAS RADIALES

El rodamiento de bolas ms comn se denomina Conrad. Este tipo de rodamiento es

especialmente indicado para aplicaciones de alta velocidad.

A fin de aumentar la capacidad de carga radial se utilizan los de mxima capacidad que son
del tipo Conrad pero con ms bolas.

El tipo de reborde es muy parecido al de Conrad excepto en que el anillo externo es

fcilmente separable del conjunto. Por ello utilizando este tipo de rodamientos puede
montarse por separado el anillo interno y externo. Es evidente como puede verse en la
siguiente figura que este tipo de rodamientos slo soportan cargas axiales en una direccin.

Figura 3 - Rodamiento de reborde.

Los rodamientos autoalineantes compensan los desalineamientos producidos por la

deformacin del eje, deformacin del soporte y deformacin del alojamiento. Estos se
dividen a su vez en dos tipos, autoalineantes internamente y autoalineantes externamente.
La diferencia de uno y otro tipo puede verse en la figura 4. El autoalineante interno tiene
como ventaja su mayor simplicidad y menor precio, pero como inconveniente su baja
conformidad. Sin embargo, el autoalineante externo es de alta conformidad pero caro por su
complejidad.

Figura 4. Rodamiento autoalineante. A) interno. B) externo.

Los rodamientos de doble hilera existen en casi todos los tipos mencionados hasta ahora, y
presentan como ventaja su mayor capacidad de carga, tanto radial como axial, siendo el
efecto axial el que es en realidad mucho ms elevado que en los de una hilera.

3.2 De Bolas Angulares

Por lo que se refiere a los rodamientos de contacto angular tenemos en primer lugar el tipo
unidireccional que est diseado de tal modo que la lnea de contacto entre las bolas y las
pistas forma un ngulo dado con un plano perpendicular al eje de rotacin. El tipo
bidireccional soporta esfuerzos en las dos direcciones.

Cuando se desean mxima rigidez y mxima resistencia al desalineamiento del eje, se

emplean a menudo rodamientos de bolas de contacto angular montados en pares en una
disposicin llamada dplex. Esta aplicacin es de una gran importancia en las aplicaciones
de mquina herramienta, y, en general, en toda la maquinaria en la que la precisin en la
posicin de un eje sea de una gran importancia. Los rodamientos fabricados para montajes
dplex tienen los aros rectificados con un desplazamiento (offset) de manera que cuando
se aprietan firmemente entre s los dos rodamientos de un par, se establece una precarga de
forma automtica (debido a la diferencia de anchura de los aros interno y externo). En la
siguiente figura se muestran tres tipos de montaje.
 Figura 5 - Rodamiento de contacto angular en disposicin dplex. A) DF. B) DB. C) DT.

Montaje DF (frente a frente, directo): admite cargas radiales y de empuje de gran

intensidad en ambas direcciones.

Montaje DB (dorso a dorso, indirecto): tiene la mxima rigidez de alineamiento y

tambin es recomendable con cargas radiales y de empuje grandes, en cualquiera de
las dos direcciones.

Montaje DT (tndem): se emplea cuando el empuje es siempre en la misma direccin.

Puesto que los dos rodamientos tienen sus funciones de empuje paralelas en el mismo
sentido, la precarga, si se requiere, debe lograrse de otra forma.

3.3 DE BOLAS AXIALES

Por lo que se refiere a los rodamientos axiales estn diseados para soportar cargas axiales
puras. Cuando existe adems una carga radial, debern colocarse adecuadamente.

Figura 6. Rodamiento de axiales.

 3.4 DE RODILLOS

Los rodamientos de rodillos sirven para los mismos propsitos que los de bolas, pero pueden
soportar cargas mucho mayores que los de bolas de tamao similar ya que tienen lnea de
contacto en lugar de punto de contacto. La mayora de los rodamientos de rodillos no pueden
soportar las cargas axiales de magnitud significativa, y con la excepcin del de rodillos
cilndricos deben operar a velocidades menores que los rodamientos de bolas. No obstante,
resisten las cargas de choque mejor que los de bolas.

Por lo que se refiere a los rodamientos de rodillos cilndricos, soportan una carga radial
mayor que los de bolas del mismo tamao debido a su mayor rea de contacto. Sin embargo,
requieren una configuracin geomtrica casi perfecta de pistas y rodillos. Un ligero
desalineamiento originar que los rodillos se desven y se salgan de alineacin. No soportan
cargas axiales.

Figura 7 - Rodamiento de rodillos cilndricos.

Los rodamientos de agujas son aquellos en los que la dimensin axial de las agujas o rodillos
es mucho mayor que la dimensin radial. Son muy tiles cuando el espacio radial es limitado
y tienen una capacidad de carga radial elevada.

Figura 8 - Rodamiento de rodillos de agujas.

Los rodamientos de rodillos cnicos estn especficamente diseados para soportar grandes
cargas radiales, grandes cargas axiales y cargas axiales y radiales combinadas a velocidades
que van de moderadas a altas. As mismo, estn especialmente indicados para soportar
choques.
Figura 9 - Rodamiento de rodillos cnicos.
 Rodamientos rgidos de bolas

Robustos, verstiles y silenciosos. Pueden funcionar a altas velocidades y son fciles de

montar.

Los rodamientos de una hilera tambin estn disponibles en versiones obturadas; estn
lubricados de por vida y no necesitan mantenimiento. Los rodamientos de una hilera con
escote de llenado y los de dos hileras son adecuados para cargas pesadas.

Rodamientos de bolas a rtula

Insensibles a la desalineacin angular. Tambin disponibles en versiones obturadas y

lubricadas de por vida, para un funcionamiento sin mantenimiento. Los rodamientos
montados en manguitos de fijacin y alojados en soportes de pie SKF proporcionan unas
disposiciones econmicas.
Rodamientos de seccin estrecha.

Son compactos, rgidos y ahorran espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad
de diseos ISO y de seccin fija ofrece gran flexibilidad para disear disposiciones de bajo
peso y bajo rozamiento.

Tambin disponibles en versiones obturadas para un mantenimiento sencillo.

Rodamientos de rodillos cilndricos

Pueden soportar pesadas cargas radiales a altas velocidades. Los rodamientos de una hilera
del diseo EC tienen una geometra interna optimizada que aumenta su capacidad de carga
radial y axial, reduce su sensibilidad a la desalineacin y facilita su lubricacin. Los
rodamientos completamente llenos de rodillos incorporan el mximo nmero de rodillos y
no tienen jaula. Estn diseados para cargas muy pesadas y velocidades moderadas.
 Rodamientos de rodillos a rtula

Robustos rodamientos auto alienables que son insensibles a la desalineacin angular. Ofrecen
una gran fiabilidad y larga duracin incluso en condiciones de funcionamiento difciles.
Montados en manguitos de fijacin o de desmontaje y alojados en soportes de pie SKF,
proporcionan unas disposiciones de rodamientos econmicas. Tambin disponibles con
obturaciones para un funcionamiento libre de mantenimiento.

Rodamientos de agujas

Su baja seccin transversal les hace adecuados para espacios radiales limitados. Pueden
soportar cargas radiales pesadas. La amplia variedad de diseos, incluyendo rodamientos
combinados para cargas radiales y axiales, permite unas disposiciones de rodamientos
sencillas, compactas y econmicas.

Rodamientos de bolas con contacto angular

Diseados para cargas combinadas, proporcionan unas disposiciones de rodamientos rgidas.

Los rodamientos de dos hileras, tambin disponibles con obturaciones, simplifican las
disposiciones ya que pueden soportar y fijar un eje en ambas direcciones. Los rodamientos
de bolas con cuatro puntos de contacto ahorran espacio cuando las cargas axiales actan en
ambas direcciones.

Rodamientos axiales de rodillos cilndricos

Pueden soportar cargas axiales pesadas de simple efecto. Rgidos y tambin insensibles a las
cargas de impacto. Se pueden obtener disposiciones muy compactas si los componentes
adyacentes pueden servir como caminos de rodadura.

Rodamientos axiales de bolas

Diseados para cargas puramente axiales. Estn disponibles diseos de simple y de doble
efecto, as como con contra placas esfricas para compensar los errores de alineacin. Estos
rodamientos son desarmables, para facilitar el montaje.

Rodamientos de rodillos cnicos

Diseados para pesadas cargas combinadas. Las excelentes relaciones de capacidad de

carga/seccin transversal proporcionan unas disposiciones de rodamientos econmicas. Los
rodamientos TQ-Line son menos sensibles a la desalineacin y ofrecen una larga duracin,
gran fiabilidad y bajas temperaturas de funcionamiento. El diseo CL7C tiene una alta
exactitud de giro y un bajo par de rozamiento.

Rodamientos axiales de rodillos a rtula

Robustos rodamientos auto alineables, insensibles a la desalineacin angular. Pueden

soportar fuertes cargas axiales. Tambin pueden soportar cargas radiales de hasta un 55% de
la carga axial actuando simultneamente. Ofrecen una alta fiabilidad y gran duracin, incluso
en condiciones de funcionamiento difciles. El diseo desarmable facilita el montaje.

Rodamientos axiales de agujas

Pueden soportar cargas axiales pesadas en una direccin. Rgidos e insensibles a las cargas
de impacto. La baja seccin transversal proporciona unas disposiciones de rodamientos muy
compactas. Si se pueden mecanizar caminos de rodadura en las piezas adyacentes, la corona
de agujas axial puede servir de rodamiento y requiere poco espacio.

Roldanas

Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior reforzado para cargas pesadas,
incluyendo las cargas de impacto. Los rodamientos con dimetro exterior bombeado pueden
aceptar desalineacin.
 Coronas de orientacin

Transmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientacin en disposiciones con

gran dimetro. Uno o ambos aros pueden tener engranaje integral y los dos aros tienen
agujeros para los pernos de montaje. Forman una parte integral del sistema de accionamiento.
Permiten unas soluciones compactas y econmicas, que pueden reemplazar a las
disposiciones de rodamientos mltiples tradicionales.

Rodamientos rgidos de bolas

Rodamientos de bola con contacto angular
Rodamiento axial de rodillos a rtula
Rodamientos axiales de agujas
Lnea automotor
Rodamientos de rodillos cilndricos
Rodamientos de bolas a rtula
Soportes bipartidos para rodamientos
Rodamientos para alta temperatura
Rodamientos de rodillos cnicos
Rtulas
Soportes para autocentrantes
Rodamientos De Bolas De Contacto Radial
De una hilera de bolas
Con muescas
De doble hilera de bolas
Rodamientos De Rodillos Cnicos
Rodamientos De Agujas
Agujas
Rodaduras sin jaula
Coronas de agujas
Una y dos hileras
Casquillos de agujas.
Casquillos de agujas con fondo sin y con obturaciones.
Rodamientos de agujas sin y con anillo interior sin y con obturaciones
Rodamientos de agujas sin bordes sin y con anillo interior
Rodamientos de agujas autoalineables sin y con anillo interior
Rodamientos de agujas combinados sin y con anillo interior
Anillos interiores.
Casquillos de marcha libre.
Casquillos de marcha libre con rodadura.
Anillos obturadores.
Rodamientos de rodillos cilndricos sin jaula, de una y dos hileras, con jaula o piezas
separadoras
Rodamientos de rodillos cilndricos con ranuras en el anillo exterior sin jaula, de dos hileras,
con obturaciones
Coronas axiales de agujas
Coronas axiales de rodillos cilndricos
Discos axiales
Rodamientos axiales de agujas
Rodamientos axiales de rodillos cilndricos
Rodamientos a bolas de contacto angular
Rodamientos de agujas axiales de rodamientos cilndricos
Tuercas estriadas de precisin
Rodamientos axiales y radiales combinados.
Rodamientos de rodillos cruzados
Rodamientos de apoyo
Rodillos de levas
Rodamientos De Rodillos A Rtula
Rodamientos De Bolas De Contacto Angular
De una hilera de bolas
De 4 puntos de contacto
De doble hilera de bolas
De doble hilera de bolas ZZ o EE
Rotulas
Rtulas que requieren mantenimiento
Rtulas radiales
Rtulas que requieren mantenimiento
Rtulas de contacto angular
Rtulas axiales
Rtulas libres de mantenimiento
Rtulas radiales
Casquillos deslizantes cilndricos, libres de mantenimiento.
Rtulas libres de mantenimiento
Rtulas de contacto angular
Rtulas axiales
Cabezas de rtula que requieren mantenimiento
Cabezas de rtulas hidrulicas
Cabezas de rtula libres de mantenimiento
Cabezas de rtula libres de mantenimiento, con rodamientos a bolas integrado
Sistemas De Desplazamientos Lineales
Casquillos lineales a bolas
Rodamientos lineales a bolas
Casquillos lineales de friccin
Guas lineales con rodillo-gua
Sistemas miniaturas con recirculacin a bolas
Sistemas con recirculacin de dos hileras de bolas
Patines con recirculacin a bolas
Sistemas con recirculacin de cuatro hileras de bolas
Sistemas con recirculacin de seis hileras de bolas
Sistemas con recirculacin de rodillos
Patines con recirculacin de rodillos
Guas lineales con jaulas planas
Lubricacin.
Rodamientos skf lubricados con solid oil:

Qu es el Solid Oil?

El Solid Oil es una matriz de polmero saturada de aceite lubricante que rellena el espacio
interior del rodamiento por completo y encapsula la jaula y los elementos rodantes. El Solid
Oil utiliza la jaula como un elemento de refuerzo y gira con l. Al soltar el aceite, el Solid
Oil proporciona una buena lubricacin a los elementos rodantes y a los caminos de rodadura
durante el funcionamiento.

El material del polmero tiene una estructura porosa con millones de micro-poros que retienen
el aceite lubricante. Los poros son tan pequeos que el aceite se retiene debido a la tensin
de la superficie. El aceite representa una media del 70% del peso del material.

El Solid Oil tiene ventajas nicas:

Mantiene el aceite en su sitio

Proporciona al rodamiento ms aceite que la grasa

Protege contra aceites contaminantes

No necesita mantenimiento pues no se re lubrica

No necesita retenes

No daa el medio ambiente

Resistente a agentes qumicos

Puede soportar grandes fuerzas "g"

Aplicaciones del Solid Oil:

1. Papeleras
2. Equipamientos para nieve y hielo
3. Acoplamientos accionados neumticamente
4. Gras y transportadores
5. Mezcladoras
6. etc...

Adems esto tambin es muy importante en la industria de procesamiento de alimentos pues

el Solid Oil no se escapa durante la limpieza por alta presin, como es el caso de las grasas
lubricantes convencionales.

El Solid Oil tambin es insensible a impurezas como el xido. Nunca se dar una fuga que
contamine el proceso.
A la mayora de los tamaos normales de rodamientos de bolas o rodillos SKF se les puede
suministrar el Solid Oil.

4. Tipos de Cojinetes
Cojinetes de friccin
Rodamientos

4.1 Cojinetes de friccin

El tipo ms sencillo es cuando el rbol se introduce directamente en un taladro ajustado.

Cuando se prev la existencia de desgaste se introduce un casquillo. Estos tipos solo se
utilizan para pequeas cargas y trabajos de poca responsabilidad.

Los ms corrientes en la transmisin son:

 Cilndricos fijos

Se compone de una sola pieza de revolucin, denominada casquillo. Se emplea cuando el

cojinete no est sometido a grandes desgastes. El problema viene a raz de que no admite
correccin en el dimetro interior una vez sufre los efectos del desgaste y no se puede emplear
para gorrones intermedios por la imposibilidad de montaje. Estos cojinetes se montan a
presin en su correspondiente montaje.

Cilndricos ajustables o partidos

El cojinete est constituido por dos mitades cuya superficie comn de contacto coincide con
un plano diametral para facilitar el montaje an en el caso de gorrones intermedios. Permite
el montaje de ejes y rboles con el resto de rganos montados sobre ellos debido a su
aplicacin de las dos mitades.

Cnicos ajustables

Se emplea en aquellos montajes que tengan que garantizar un juego entre el rbol y el
cojinete. El cojinete exteriormente es cnico y a medida que se introduce en el agujero cnico
de su soporte ir reduciendo el dimetro interior gracias al Ranurado longitudinal que lleva.
Tiene la ventaja de que se pueden corregir holguras producidas por el desgaste.
 4.2 Rodamientos

Los rodamientos se disean para permitir el giro relativo entre dos piezas y para
soportar cargas puramente radiales, puramente axiales o combinaciones de ambas.
Cada tipo de rodamiento presenta unas propiedades que lo hacen ms o menos
adecuado para una aplicacin determinada. Los rodamientos son unos cojinetes en
los que se intercala entre el rbol y el soporte, una serie de bolas o rodillos que
sustituye el rozamiento por friccin por el de rodadura que es mucho menor. Las
ventajas, aparte de esta ltima comentada, son el calentamiento y el desgaste son
pequeos, admite mayores presiones tanto radiales como axiales y permite mayores
velocidades contribuyendo a la unificacin de medidas debido a la normalizacin.

La fabricacin de los cojinetes de bolas es la que ocupa en tecnologa un lugar muy

especial, dados los procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de la bola.
Los mayores fabricantes de ese tipo de cojinetes emplean el vaco para tal fin. El
material es sometido a un tratamiento abrasivo en cmaras de vaco absoluto. El
producto final no es casi perfecto, tambin es atribuida la gravedad como efecto
adverso. Las bolas no se o rodillos no se tocan entre s porque aumentara el
rozamiento, sino que van separadas mediante una jaula. Las superficies exterior del
aro mayor e interior del aro menos que estn en contacto con soporte y rbol
respectivamente se rectifican.

5. Partes de un Cojinete Rodamiento

El rodamiento se compone de los elementos siguientes:

Dos anillos (de acero) que integran pistas de rodadura (superficies en

las cuales ruedan los cuerpos rodantes):
anillo interior (A.I.),
anillo exterior (A.E.).

Cuerpos rodantes (generalmente de acero) que permiten el movimiento

de ambos anillos con una friccin mnima.
Una jaula que separa y gua los cuerpos rodantes (de poliamida, chapa
de acero, latn o resina).

La lubricacin (grasa o aceite) lucha contra la friccin. Asegura el

funcionamiento ptimo y le garantiza una vida mxima al rodamiento.

Una proteccin (deflector de acero o junta) asegura la estanquidad para

que las partes activas del rodamiento (cuerpos rodantes, pistas y jaula)
estn siempre perfectamente limpias y bien lubricadas.
 Captulo II
INNOVACIONES

Los continuos cambios del mercado exigen una permanente innovacin en la diversa gama
de rodamientos. Cada nueva aplicacin cuenta con requisitos especficos (distintos valores
de precarga, las cargas al lmite de fatiga, etc.). En el diseo de una disposicin de
rodamientos intervienen diversos factores que no solo determinan el tipo de rodamiento y su
tamao adecuado, sino tambin los ajustes y juegos internos y la cantidad de lubricante
adecuada a cada necesidad.

Nuevos Rodamientos:

1. Rodamientos CARB:

Este revolucionario diseo SKF de rodillos amalgama varias virtudes de otros rodamientos
unificando en uno, carga axial ms elevada, oscilacin ms pronunciada, mayor capacidad
de carga, dimetro de rodillos ms pequeos, posibilidad de obturacin, menor peso, no
existen cargas internas en los rodamientos, elimina las cargas axiales internas derivadas de
la expansin trmicas de los rodillos.

Cuando un rodamiento " CARB " esta desalineado, los rodillos encuentran una posicin en
la que la carga se distribuye por igual en toda su longitud y la capacidad de aguantar la carga
es mxima. As se puede usar este rodamiento con un perfil transversal ms bajo, permitiendo
una reduccin de tamao. Las propiedades autoalineables permiten que la carcasa sea ms
delgada, pues las deformaciones bajo carga no resultan un problema.

Su medida reemplaza perfectamente a rodamientos convencionales de rodillo como de

bolillas.
 2. Rodamientos EXPLORER:

Ingeniera en metalrgica, ingeniera en proceso, ingeniera en diseo son los elementos

intervinientes que han dado como resultado en SKF producir un rodamiento ms limpio de
estructura mucho ms lograda en todos sus aspectos.

Mientras que la performance de las mquinas no vara, los rodamientos Explorer del mismo
tamao proveern el incremento en varias veces la vida til antes lograda, reduccin en el
costo de los ciclos de la mquina y por lo tanto un mayor beneficio. El resultado es que el
Explorer es extremadamente limpio y homogneo con un mnimo absoluto de inclusiones.

Para realizarlos se han concedido nuevos tratamientos de calor juntamente con la limpieza
excepcional dando como resultado mayor resistencia al desgaste, comparados con
rodamientos tradicionales, manteniendo la buena resistencia a la temperatura y la dureza de
los mismos.

Como resultado estos nuevos diseos permiten que con igual potencia pueden convertirse en
mas compacto, pueden operar a mayor velocidad y andarn ms suavemente, sern ms
silenciosos y requerirn menos lubricacin.

3. Rodamientos hbridos:

Aunque los rodamientos convencionales son conocidos como rodamientos antifriccin, ellos
an mantienen una cantidad de friccin en operacin.
La baja friccin en todas las partes mviles es una de las claves para una buena performance
del husillo y en aquellas mquinas que operan a altas revoluciones (ms de 20000 r.p.m.).

Los rodamientos hbridos de contacto angular con anillos de acero y bolillas cermicas son
un desarrollo reciente y representan rodamientos de alta performance para mquinas con
herramientas a husillo.
Estos rodamientos proveen un incremento en la performance en sus principales aspectos:

Duran de 4 a 6 veces ms que los rodamientos de alta precisin convencionales.

Hace posible la aceleracin y desaceleracin del husillo de manera extrema,
inalcanzables con rodamientos de bolillas de acero.
Precisin y velocidades extremas.
La lubricacin causar menos problemas, as como las vibraciones.

4. Jaulas livianas:

Todos los rodamientos hbridos de contacto angular de alta precisin son ajustados con una
jaula de aro exterior centrada de fabricacin reforzada en resina fenlica. Estas jaulas han
sido diseadas particularmente livianas en orden de mantener al mnimo la fuerza centrfuga.
Estn diseadas para permitir el libre pasaje de lubricante hacia los contactos entre las bolas
cermicas y sus pistas.
 Captulo III
Vida del rodamiento y otros clculos

1. VIDA DEL RODAMIENTO:

Se define la vida de un rodamiento como la duracin de tiempo, o el nmero de revoluciones,

que el rodamiento funciona hasta que aparece un desconche por fatiga de una determinada
dimensin.
Debido a que los fenmenos de fatiga en metales son tan solo controlables de modo
estadstico, es imposible predeterminar de modo exacto la vida de un rodamiento en concreto.
Se emplea habitualmente la funcin de distribucin de Weibull para predecir la vida de los
rodamientos para un determinado nivel de fiabilidad.
Se conoce como vida de clculo L10 a la que el 90 por ciento de los rodamientos de un
grupo aparentemente idntico igualar o superar antes de que su grado de fatiga alcance un
criterio previamente definido. El valor de L10 puede tambin emplearse, con un 90 por ciento
de fiabilidad, para expresar la vida que un rodamiento en concreto alcanzar en unas
determinadas condiciones de funcionamiento.
Debido a la necesidad de establecer una relacin entre las condiciones de referencia bajo las
cuales se definen las capacidades de carga y las reales de funcionamiento, se calcula la vida
del rodamiento considerando las variables adicionales que afectan a su funcionamiento.

La ecuacin ampliada para el clculo de la vida de un rodamiento es la siguiente:

L na =a1 x a2 x a3 x a4 x L 10
Donde:
a1: factor de ajuste de la vida en funcin de la fiabilidad
a2: factor de ajuste de la vida en funcin del material de rodamiento
a3: factor de ajuste de la vida en funcin de las condiciones de trabajo
a4: factor de ajuste de la vida en funcin de la vida til requerida
L10: vida de Weibull calculada
Lna: vida ajustada para una fiabilidad del (100-n) por ciento
 2. FACTOR DE AJUSTE DE LA VIDA EN FUNCIN DE LA FIABILIDAD A1
Este parmetro permite trabajar con fiabilidades distintas de la habitual (90%). Si se
multiplica a1 por la vida de clculo L10, se obtiene la vida Ln que es la asociada a un
porcentaje de fiabilidad R.

3. FACTOR DE AJUSTE DE LA VIDA EN FUNCIN DEL MATERIAL A2

Para rodamientos Timken, fabricados a partir de aceros aleados de alta calidad, en horno
elctrico y usando coladas refinadas, se considera que a2=1

En caso de que los rodamientos estn fabricados a partir de aceros refundidos al vaco en
hornos de electrodo consumible, o bien de aceros refundidos por electro - escoria, se podr
aumentar el valor del factor a2, ya que la calidad excepcional de acero (inclusiones de
impurezas en menor nmero y de tamao ms reducido que los aceros estndar) permite
aumentar la vida de los rodamientos cuando el origen determinante de la fatiga son las
inclusiones no metlicas del acero.

4. FACTOR DE AJUSTE DE LA VIDA EN FUNCIN DE LA VIDA TIL

REQUERIDA A4
Para la Compaa Timken, el criterio lmite para definir la fatiga de un rodamiento es la
aparicin en l de un rea desconchada de 6mm2. En este caso a4=1.

5. FACTOR DE AJUSTE DE LA VIDA EN FUNCIN DE LAS CONDICIONES

DE TRABAJO A3
Este factor introduce el efecto de las diferentes condiciones ambientales de funcionamiento.

a3= a3k . a3l . a3m

Donde:
a3k: factor de ajuste de la vida en funcin de la zona de carga
a3l: factor de ajuste de la vida en funcin de la lubricacin
a3m: factor de ajuste de la vida en funcin de la alineacin

a3k factor funcin de la zona de carga

Este factor mide el efecto de la zona de carga.
La zona de carga de un rodamiento es el arco de sus pistas que soporta esfuerzo, medido en
grados. Este valor guarda una proporcin directa con el nmero de rodillos que se reparten
la carga del rodamiento.
La amplitud de la zona de carga depende del juego o de la precarga:

a3k 1, Es el valor que se asume en los clculos de vida de catlogo, L10, suponiendo
un tamao de zona de carga mnimo de 180.
a3k 1, Ser funcin del juego o precarga, y su valor exacto requiere un anlisis.
a3m factor funcin de la alineacin
Este factor mide el efecto de la desalineacin entre las pistas interior y exterior de un
rodamiento de rodillos cnicos.
a3m1, Es el valor que se asume en los clculos de vida de catlogo, L10, suponiendo que
la alineacin es igual o mejor que la de las condiciones de referencia para obtener las
capacidades de carga, es decir 0,0005 radianes.
a3m 1, Ser funcin de la desalineacin, y su valor exacto requiere un anlisis.

a3l factor funcin de la lubricacin

La siguiente ecuacin puede proporcionar un modo sencillo de calcular el factor de
lubricacin y evaluar su influencia en la vida de los rodamientos.
a3l = C g . C l . C j . C s . C v

Donde:
Cg: factor funcin de la geometra
Cl: factor funcin de la carga
Cs: factor funcin de la velocidad
Cv: factor funcin de la viscosidad
Cj: factor funcin de la zona de carga
Cg - Factor funcin de la geometra
Este factor se lista para cada referencia en las tablas de datos tcnicos. El factor Cg es idntico
para todos los rodamientos dentro de una misma serie.
No se utilizar este factor en los casos en los que se empleen rodamientos de a categora
P9000.

Cl - Factor funcin de la carga

Cl F-0,3131 a
Siendo Fa la fuerza axial en cada rodamiento, calculada segn el mtodo descrito en el
apartado.

Ser necesario estudiar todas las fuerzas presentes en un determinado eje, para con ellas
calcular las reacciones radiales resultantes en cada rodamiento (FrA, FrB), y una fuerza axial
externa
(Fae) entre ellos, antes de obtener la fuerza axial en cada rodamiento.

Siendo n la velocidad rotacional absoluta de la pista interior respecto a la exterior, medida en

rpm.
Cv - Factor funcin de la viscosidad
Cv (viscosidad cinemtica)0,7136
Donde se emplea la viscosidad cinemtica, en Censtistokes (cSt), a la temperatura de
funcionamiento del lubricante. Este valor puede estimarse empleando el grfico de la figura

14.

El tradicional de calcular la vida de un rodamiento se basa en las frmulas enunciadas

previamente. El modo en que las cargas dinmicas radiales equivalente son calculadas por
cada uno de los dos mtodos puede originar a veces ligeras diferencias, que se acentan en
las ecuaciones para el clculo de la vida, al estar en ellas las cargas afectadas del exponente
10/3. Por ello, las comparaciones entre las vidas de los rodamientos slo pueden ser
realizadas si estos valores se han calculado

6. CARGA EN LOS RODAMIENTOS

Los experimentos muestran que dos grupos de rodamientos idnticos ensayados bajo cargas
diferentes F1 y F2 tendrn las vidas respectivas L1 y L2 tales que:

Donde L es la vida en millones de revoluciones o vida en horas de trabajo a una velocidad

constante dada.
Tradicionalmente, la vida L puede calcularse a partir de la ecuacin (1) para rodamientos
bajo carga radial o carga combinada. En este ltimo caso es necesario calcular la carga
dinmica radial equivalente P.

Se define como carga equivalente a la carga estacionaria radial que aplicada a un rodamiento
que gira dara la misma vida que si se le somete a las condiciones de carga y rotacin reales
(en la cual entran evidentemente tanto los esfuerzos radiales como axiales).

El parmetro C se define como capacidad dinmica radial bsica de carga o capacidad

dinmica especfica. Es la carga radial constante que puede soportar un grupo de
rodamientos, aparentemente idnticos, hasta una vida nominal determinada.
a=3 para rodamientos de bolas
a=10/3 para rodamientos de rodillos

El mtodo ISO (ISO 281)

En este caso:
L10: vida de clculo o de catlogo (expectativa de vida con el 90% de probabilidad)
C1: capacidad de carga dinmica radial bsica de un rodamiento de una hilera de rodillos
para una vida L10 de 1 milln de revoluciones
P: carga dinmica radial equivalente

El mtodo TIMKEN
En este caso:

L10: vida de clculo o de catlogo (expectativa de vida con el 90% de probabilidad)

C90: capacidad de carga dinmica radial bsica de un rodamiento de una hilera de rodillos
para una vida L10 de 90 millones de revoluciones (3000 horas a 500 rpm)
P: carga dinmica radial equivalente.

Se define como capacidad esttica radial bsica de carga o capacidad esttica especfica
C0 como la carga radial que corresponde a una tensin de contacto mxima en el centro de
la generatriz de los rodillos de un rodamiento que no gira y que tiene una zona de carga de
180.

El tamao del rodamiento se deber seleccionar en base a su capacidad de carga esttica y no

en base a su vida en cada uno de los siguientes casos:

Cuando se trata de un rodamiento estacionario sometido a cargas continuas o

intermitentes (choques)
Cuando el rodamiento efecta lentos movimiento de oscilacin o alineacin bajo
carga
 Cuando el rodamiento gira bajo carga a velocidades muy bajas y slo se necesita
alcanzar una vida corta

Cuando el rodamiento gira y tiene que soportar elevadas cargas de choque durante
una fraccin de revolucin, adems de las cargas de trabajo normales.

Los fabricantes de rodamientos publican designaciones de los rodamientos a un cierto

nmero de horas de vida til a una velocidad especificada. La compaa Timken, por
ejemplo, designa los rodamientos que fabrica para 3000 horas a una velocidad de 500rpm.
Esto corresponde a una vida L10 de 90 millones de revoluciones. Las compaas FAG y SKF
designan los rodamientos que fabrica para una vida L10 de 1 milln de revoluciones

Sean:
C10: capacidad radial nominal de catlogo (KN).
LR: vida nominal de catlogo (h) correspondiente a una confiabilidad del 90%.
nR: velocidad nominal de catlogo (rpm)
FD: carga de diseo radial requerida (KN)
LD: vida de diseo requerida (h)
nD: velocidad de diseo requerida (rpm)
As,
El nmero total de revoluciones de diseo es:
 7. FUNCIN DE DISTRIBUCIN DE WEIBULL PARA RODAMIENTOS:

Anteriormente se ha citado la vida L10, que corresponde a una confiabilidad del 90%.
Cuando se requiere un nivel de confianza distinto, se emplea la distribucin de Weibull para
calcular la vida correspondiente a dicho nivel para una carga constante.

Consideremos que la carga, velocidad y nivel de confianza de diseo difieren de los valores
de catlogo.
 8. SELECCIN DE RODAMIENTOS
El proceso de seleccin de rodamientos sigue el siguiente esquema:
 9. SELECCIN DE RODAMIENTOS DE BOLAS Y RODILLOS
CILNDRICOS.

Bajo cargas axiales y radiales combinadas, se define la carga radial equivalente P como el
Mximo de los dos valores siguientes:

Donde:
Fr es la carga radial aplicada y
Fa la carga axial aplicada.
V se define como factor de rotacin, y sirve para corregir las diversas condiciones de
rotacin. Para el caso de giro del aro interior
V=1. Para el caso de giro de aro exterior V=1.2, ya que la vida a fatiga se reduce en esta
condicin. Los rodamientos autoalineantes son una excepcin, ya que tienen V=1 en
cualquier caso.
Los factores X e Y dependen dependen de la geometra del rodamiento,

Tabla 1 - Ft=VFR

10. SELECCIN DE RODAMIENTOS DE RODILLOS CNICOS:

Un rodamiento de rodillos cnicos es capaz de soportar cargas radiales y axiales. Aun cuando
no acte una carga externa axial, la carga radial inducir una reaccin de empuje dentro del
rodamiento debido a la conicidad de los rodillos. Para evitar la separacin entre pistas y
rodillos, debe aparecer una fuerza de empuje (axial) de igual magnitud pero opuesta. Una
forma de generarla es emplear dos rodillos cnicos en un mismo eje. Estos pueden instalarse
en montaje directo o indirecto.
Cuando tan solo se aplica una carga radial al rodamiento, la reaccin axial inducida por el
rodamiento, consecuencia de la propia conicidad de ste, ser:

Donde:
K es el cociente de la capacidad de carga radial y la capacidad de carga axial. Conforme la
conicidad aumenta, el factor K disminuye.
El valor de K es aproximadamente 1.5 para rodamientos radiales y 0.75 par rodamientos de
gran contacto angular.
La siguiente figura muestra un montaje tpico de dos rodamientos sometidos a la fuerza de
empuje Fae. Las reacciones radiales se calculan tomando momentos respecto a los centros
de carga efectiva.

La carga radial equivalente que acta en cada cojinete es:

Si la carga radial real en alguno de los rodamientos es mayor que el valor correspondiente de
carga radial equivalente, entonces se emplea la carga radial real en lugar de la equivalente.
En caso de que el esfuerzo axial est aplicado en la carcasa en lugar del eje, para los sentidos
de Fae dibujados en la figura anterior, deberemos adoptar un signo negativo de Fae en las
expresiones presentadas para el clculo de la carga radial equivalente.

Obsrvese que la capacidad de soportar cargas axiales en un sentido u otro est determinada
por el hecho de tender a ensamblar el montaje del rodamiento como muestra la figura
inferior:

Otro modo para el clculo de la carga radial que acta en los rodamientos A y B es el que se
define en la tabla inferior. Obsrvese en este caso tambin debe tenerse en cuenta la
aplicacin de la carga Fae en carcasa/eje y su signo correspondiente para las figuras
mostradas.
 11. ANLISIS DE CICLOS DE CARGA:

Cuando un rodamiento se somete a un ciclo de carga, se calcula la carga radial equivalente a

partir de la siguiente expresin:

Donde n es la velocidad nominal del catlogo, Pi es la carga radial equivalente en el i-simo

evento, Ti es el periodo del i-simo evento, y ni es la velocidad del i-simo evento.
 CAPTUO IV
Mantenimiento y Fallas

1. MANTENIMIENTO

Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es indispensable que este

adecuadamente lubricado al objeto de evitar el contacto metlico directo entre los elementos
rodantes, los caminos de rodadura y las jaulas, evitando tambin el desgaste y protegiendo
las superficies del rodamiento contra la corrosin por tanto, la eleccin del lubricante y el
mtodo de lubricacin adecuados, as como un correcto mantenimiento, son cuestiones de
gran importancia.

Inspeccin y limpieza de rodamientos:

Como todas las piezas importantes de una mquina, los rodamientos de bolas y de rodillos
deben limpiarse y examinarse frecuentemente. Los intervalos entre tales exmenes dependen
por completo de las condiciones de funcionamiento. Si se puede vigilar el estado del
rodamiento durante el servicio, por ejemplo escuchando el rumor del mismo en
funcionamiento y midiendo la temperatura o examinado el lubricante, normalmente es
suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo a fondo una vez al ao (aros, jaula, elementos
rodantes) junto con las dems piezas anexas al rodamiento. Si la carga es elevada, deber
aumentarse la frecuencia de las inspecciones; por ejemplo, los rodamientos de los trenes de
laminacin se deben examinar cuando se cambien los cilindros.

Despus de haber limpiado los componentes del rodamiento con un disolvente adecuado
(petrleo refinado, parafina, etc.) debern aceitarse o engrasarse inmediatamente para evitar
su oxidacin.

Esto es de particular importancia para los rodamientos de mquinas con largos periodos de
inactividad.
Casquillos De Friccin Libres De Mantenimiento
Casquillos de friccin libres de mantenimiento, principalmente para funcionamiento en seco.
De Escaso Mantenimiento
Casquillos de friccin de escaso mantenimiento. Engrase necesario.

Almacenamiento de los rodamientos:

Antes de embalar, los rodamientos normalmente son tratados con un agente antioxidante y
en estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje original durante aos, siempre que
la humedad relativa del almacn no pase del 60%.

En los rodamientos provistos de placas de proteccin u obturacin que estn almacenados

largos periodos de tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque inicial ms elevado
que el especificado. Tambin puede darse el caso que las propiedades de lubricacin de la
grasa se hayan deteriorado despus de estar los rodamientos almacenados largos periodos de
tiempo.

Montaje Y Desmontaje

El montaje de rodamientos de bolas y de rodillos, es esencial que sea efectuado por personal
competente y en condiciones de rigurosa limpieza, para conseguir as un buen
funcionamiento y evitar un fallo prematuro.

Como todos los componentes de precisin, la manipulacin de los rodamientos durante su

montaje debe realizarse con sumo cuidado. La eleccin el mtodo de montaje adecuado y de
las herramientas apropiadas es de gran importancia.
Designaciones

Las designaciones completas de los rodamientos SKF, y de sus componentes y accesorios,

se componen de una designacin bsica que puede ir acompaada por una o ms
designaciones adicionales.

La designacin bsica consta generalmente de una identificacin del tipo de rodamiento

(integrada por una cifra, una letra o por una combinacin de letras), adems de la designacin
de la serie y la identificacin del dimetro del agujero, por ejemplo 23216 UN 212. Las
designaciones adicionales van colocadas delante de la designacin bsica (prefijo) o a
continuacin de sta (sufijo). Los prefijos sirven para identificar los componentes del
rodamiento. Los sufijos se usan para identificar los diseos (o variantes) que de alguna
manera difieren del diseo original o que difieren del diseo correspondiente a la norma de
produccin en vigor.

A continuacin, se da un listado de las designaciones ms utilizadas y se indican sus

significados.

Prefijos.

GS Arandela de alojamiento de un rodamiento axial de rodillos cilndricos.

Ejemplo: GS 81107
K Corona de rodillos (jaula con rodillos) de un rodamiento axial de rodillos cilndricos.
K- Aro interior con corona de rodillos (cono) o aro exterior (copa) de un rodamiento de
rodillos cnicos pertenecientes a las series de la norma AFBMA y generalmente con las
dimensiones en pulgadas.
Sufijos:

Cuando la designacin de un rodamiento consta de varios sufijos, su orden viene determinado

por los siguientes agrupamientos: diseo interno, diseo externo, la jaula, otras caractersticas
del rodamiento.

Los sufijos del cuarto grupo (otras caractersticas) van precedidos de una barra inclinada que
los separa de la designacin bsica o del sufijo que los precede.
Diseo interno: A, B, C, D, E.
Diseo externo: CA, CB, CC, -2F, -2FF, G, GA, GB, GC, -2Z, Entre otros.

2. Fallas

Vibracin debida a rodamientos de Chumacera defectuosos

Elevados niveles de vibracin, ocasionados por rodamientos de chumacera defectuosos, son
generalmente el resultado de una holgura excesiva (causada por desgaste debido a una accin
de barrido o por erosin qumica), aflojamientos mecnicos (metal blanco suelto en el
alojamiento), o problemas de lubricacin.

Holgura excesiva de los rodamientos

Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un defecto de relativamente

menor importancia, tal como un leve desbalance o una pequea falta de alineamiento, u otra
fuente de fuerzas vibratorias, se transformen como resultado de aflojamientos mecnicos o
en golpes repetidos (machacado).

En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibracin; pero la amplitud de la misma

seria mucho menor si la holgura de los rodamientos fuera correcta.
A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por "barrido"
efectuando una comparacin de las amplitudes de vibracin horizontal y vertical. Las
mquinas que estn montadas firmemente sobre una estructura o cimentacin rgidas
revelaran, en condiciones normales, una amplitud de vibracin ligeramente ms alta en
sentido horizontal.

Torbellino de aceite

Este tipo de vibracin ocurre solamente en mquinas equipadas con rodamientos de

chumacera lubricados a presin, y que funcionan a velocidades relativamente altas
normalmente por encima de la segunda velocidad critica del motor.
La vibracin debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero se reconoce
fcilmente por su frecuencia fuera de lo comn. Dicha frecuencia es apenas menor de la mitad
de la velocidad de rotacin (en rpm) del eje generalmente en el orden del 46 al 48% de las
rpm del eje.

El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a diseo incorrecto del

rodamiento, desgaste excesivo del rodamiento, un aumento de la presin del lubricante o un
cambio de la viscosidad del aceite.
Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura del aceite (viscosidad),
introduciendo un leve desbalance o una falta de alineamiento de manera de aumentar la carga
sobre el eje, o rascando y/o ranurando los costados del rodamiento, para desbaratar la "cua"
de lubricante. Desde luego, una solucin ms duradera es reemplazar el rodamiento con uno
que haya sido diseado correctamente de acuerdo a las condiciones operativas de la mquina,
o con uno que est diseado para reducir la posibilidad de formacin de torbellinos de aceite.

Los rodamientos con ranuras axiales usan las ranuras para aumentar la resistencia a la
formacin de torbellinos de aceite en tres puntos espaciados uniformemente. Este tipo de
configuracin est limitado a las aplicaciones ms pequeas, tales como turbinas de gas
livianas y turbo cargadores.

Los rodamientos de chumacera de lbulos brindan estabilidad contra los torbellinos de aceite
al proporcionar tres puntos ce concentracin de la pelcula de aceite bajo presin, que sirven
para centrar al eje.
Los rodamientos de rin basculante son comnmente utilizados para las maquinas
industriales ms grandes, que funcionan a velocidades ms altas.
Hay dos causas comunes de vibracin que pueden inducir un torbellino de aceite en un
rodamiento de chumacera:

Vibracin proveniente de maquinaria ubicada en las cercanas: Puede ser transmitida al

rodamiento de chumacera a travs de estructuras rgidas, tales como tuberas y
cimentaciones. A este fenmeno se le conoce como Torbellino Inducido por el Exterior.
Vibracin ocasionada por otros elementos de las maquina misma.
Toda vez que se detecta la vibracin caracterstica del torbellino de aceite se deber realizar
una completa investigacin de las vibraciones en toda la instalacin, incluyendo las fuentes
de vibracin circunvecina, las estructuras de cimentacin y las tuberas relacionadas. Se
podr as quizs descubrir una causa externa de los problemas de torbellino de aceite.

Torbellinos de Histresis.

Este tipo de vibracin es similar a la vibracin ocasionada por el torbellino de aceite, pero
ocurre a frecuencias diferentes, cuando el rotor gira entre la primera y la segunda velocidad
crtica.
Un rotor que funcione por encima de la velocidad crtica tiende a flexionarse, o asquearse,
en sentido opuesto del punto pesado de desbalance. La amortiguacin interna debida a
histresis, o sea la amortiguacin de friccin, normalmente limita la deflexin a niveles
aceptables. Sin embargo, cuando acontece un torbellino por histresis, las fuerzas
amortiguadoras se encuentran en realidad en fase con la deflexin, y por lo tanto, acrecientan
la deflexin del motor.

Cuando dicho rotor est funcionando por encima de la primera velocidad critica pero por
debajo de la segunda, el torbellino por histresis ocurre a una frecuencia exactamente igual a
la primera velocidad crtica del rotor.
Nota: La frecuencia de formacin del torbellino de aceite es levemente menor de la
mitad de la velocidad de rotacin del rotor.

La vibracin ocasionada por un torbellino por histresis tendr las mismas caractersticas que
las ocasionadas por un torbellino de aceite cuando la maquina funcionen a velocidades
superiores a la segunda velocidad crtica del eje. Es decir, que una severa vibracin se
producir a una frecuencia levemente menor que 0.5x las rpm del rotor.
El torbellino por histresis es controlado normalmente por la accin de amortiguacin
provista por los rodamientos de chumacera en s. Sin embargo, cuando la amortiguacin
estacionaria es baja en comparacin con la amortiguacin interna del rotor, es probable que
se presenten problemas.

La solucin usual para este problema es aumentar la amortiguacin estacionaria de los

rodamientos y de la estructura de soporte de los mismos, lo que puede lograrse instalando un
rodamiento de rin basculante o de algn rodamiento de diseo especial. En algunos casos
el problema puede ser solucionado reduciendo la amortiguacin dada por el rotor
sencillamente, cambiando un acoplamiento de engranajes con una versin sin friccin; por
ejemplo, con un acoplamiento de disco flexible.

Lubricacin Inadecuada

Una inadecuada lubricacin, incluyendo la falta de lubricacin y el uso de lubricantes

incorrectos, puede ocasionar problemas de vibracin en un rodamiento de chumacera. En
semejantes casos la lubricacin inadecuada causa excesiva friccin entre el rodamiento
estacionario y el eje rotante, y dicha friccin induce vibracin en el rodamiento y en las dems
piezas relacionadas. Este tipo de vibracin se llama "dry whip", o sea ltigo seco, y es muy
parecido al pasar de un dedo mojado sobre un cristal seco.
La frecuencia de la vibracin debida al ltigo seco generalmente es muy alta y produce el
sonido chilln caracterstico de los rodamientos que estn funcionando en seco. No es muy
probable que dicha frecuencia sea algn mltiplo integral de las rpm del eje, de manera que
no es de esperarse ningn patrn significativo bajo la luz estroboscpica.
En este respecto, la vibracin ocasionada por el ltigo seco es similar a la vibracin creada
por un rodamiento antifriccin en mal estado.
Toda vez que se sospeche que un ltigo seco sea la causa de la vibracin se deber
inspeccionar el lubricante, el sistema de lubricacin y la holgura del rodamiento.
 CAPTULO V

Fabricacin

1. Las distintas etapas de la fabricacin de un rodamiento

Este producto de alta tecnicidad debe, por su funcin (puesta en rotacin de dos elementos
uno respecto al otro) cumplir con limitaciones de cargas, de precisin y de friccin mnima.

La gama entera de fabricacin de un rodamiento de bolas incluye:

Las primeras operaciones

El tratamiento trmico

La rectificacin

El ensamblaje fin de gama

1.1 Las primeras operaciones

Hay dos grandes familias de primeras operaciones:

Por arranque de virutas (torneado o tronzado)
Por deformacin ( embutido, forjado o rodadura)

Materia prima

Barras o tubos de acero tipo 100 Cr6

Embutido

Deformacin en fro de la materia (chapa) y cortado (tcnica

parecida al forjado)

o Forjado

Deformacin de un ndulo de materia, previamente calentado

o Rodadura

Deformacin en caliente de la materia, por rotacin

o Tronzado

Arranque de virutas en fro, con una herramienta cortante (ruleta de

forma o placa) con un torno multihusillos

o Torneado

Tcnica parecida al tronzado pero que se efecta con un torno

monohusillo
1.2 El tratamiento trmico

El Tratamiento Trmico tiene como objetivo aumentar la dureza de la materia.

Existen varios procedimientos para cada etapa, segn el producto.

1 - Calentamiento 850C
Austenitizacin para cambiar la estructura de la materia

2 - Temple 40C
Enfriamiento rpido para cuajar la estructura de la materia y
obtener una dureza superior

3 - Revenido 170C
Recalentamiento para disminuir los efectos del golpe trmico
(temple) dentro de la estructura y estabilizar la materia
1.3 La rectificacin

La rectificacin les da su forma final a los anillos desbastados y mejora el estado de

superficie (aspereza).

Se realizan varias operaciones con varias muelas:

La rectificacin de las caras

La rectificacin del dimetro exterior del anillo exterior

La rectificacin del dimetro interior del anillo interior

La rectificacin del dimetro exterior del anillo interior (pista)

La rectificacin del dimetro interior del anillo exterior (pista)

 Superacabado
mejora el estado de superficie de las pistas, por pulido con una
herramienta bruidora

1.4 El ensamblaje fin de gama

Operaciones que consisten en:

Juntar los distintos elementos
Aportar funciones adicionales

En cada etapa, la gama de fabricacin del rodamiento se realiza

cumpliendo con la calidad total (auto-control, SPC y TPM).
Conclusiones

1. La utilizacin de los rodamientos en mquinas alivia la friccin en los puntos de

movimientos rotacionales.

2. Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos.

3. De acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos los cuales se
utilizan dependiendo a su aplicacin dada.

4. Para una mejor identificacin se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de
rodamiento y en general sus especificaciones.

5. Algunas fallas producidas se deben a la mala utilizacin o poco mantenimiento de los

rodamientos.

6. Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya que si estos

llegan a fallar nos pueden llegar a producir consecuencias mayores, tanto econmicas
como un aumento de las mismas.
Bibliografa

1. Catlogo general skf.

2. Enciclopedia encarta 2.001

3. https://www.ecured.cu/Cojinete_de_rodamiento

4. https://rodamientos.wordpress.com/cojinetes/rodamientos/

5. http://biblio3.url.edu.gt/Libros/2013/ing/pim/6.pdf

6. Catlogo de Rodamientos NSK

7. kimerius.com/app/download/5780664555/Cojinetes.pdf

8. http://e-
ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/repositorio//1000/1103/html/8_cojinetes
_y_rodamientos.html
Anexos

Soportes De Toso Tipo

Soportes de apoyo

Soportes-brida de dos agujeros

Soportes-brida de tres y cuatro agujeros

Soportes tensores

Rodamientos autoalineables con superficie esfrica del anillo exterior

Rodamientos autoalineables con superficie cilndrica del anillo exterior

Rodamientos autoalineables con cubierta de goma

Rodamientos rgidos a bolas, de precisin

Rodamientos rgidos a bolas miniatura, de precisin

Rodamientos a bolas de contacto angular

Rodamientos a bolas desmontables

Rodamientos a bolas oscilantes

Rodamientos axiales a bolas

Rodillos-gua

Rodillos-gua con cubierta de resina polister

Rodillos-gua perfilados

Rodillos-gua con muequilla

Ruedas tensoras para cadenas

Poleas tensoras para correas