INGENIERA MECNICA AUTOMOTRZ

TEMA: DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIO MANUAL Y

RECONOCIMIENTO DE SUS ELEMENTOS

OBJETIVO GENERAL:

Descomponer la caja de cambio.

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Reconocer e identificar los elementos de la caja de cambio manual.

Identificar el proceso de desarmado de cada componente en la caja de cambio manual.
Establecer las soluciones tcnicas a las averas encontradas, as como el
procedimiento de trabajo y montaje correspondientes.

MARCO TERICO:

CAJA DE CAMBIO MANUAL

La caja de cambios es un elemento de transmisin que se interpone entre el motor y las

ruedas para modificar el nmero de revoluciones de las mismas e invertir el sentido de
giro cuando las necesidades de la marcha as lo requieran. Acta, por tanto, como
transformador de velocidad y convertidor mecnico de par.
Si un motor de explosin transmitiera directamente el par a las ruedas, probablemente
sera suficiente para que el vehculo se moviese en terreno llano. Pero al subir una
pendiente, el par resistente aumentara, entonces el motor no tendra suficiente fuerza para
continuar a la misma velocidad, disminuyendo esta gradualmente, el motor perdera
potencia y llegara a pararse; para evitar esto y poder superar el par resistente, es necesario
colocar un rgano que permita hacer variar el par motor, segn las necesidades de la
marcha. En resumen, con la caja de cambios se "disminuye" o "aumenta" la velocidad del
vehculo y de igual forma se "aumenta" o "disminuye" la fuerza del vehculo. [1]

Ilustracin 1 Caja de cambio manual

En esencia consiste en:

Un eje primario: que a travs del embrague transmite el giro del motor mediante un
pin, engranado constantemente con otro que mueve un eje denominado intermediario.
Un eje intermediario: en el que hay varios engranajes fijos a l, con distintos tamaos
que transmiten el movimiento a otros situados en el eje secundario, de manera que nunca
haya ms de una pareja actuando simultneamente.

Un eje secundario, paralelo al eje primario, estriado en toda su longitud sobre el que
pueden deslizarse engranajes, en cuyo centro llevan un manguito estriado cuyas estras
coincidan con las del eje secundario, con lo que entre ambos slo hay un grado de libertad
y el usuario los puede mover adelante y atrs con la palanca de mando del cambio. Dichos
engranajes forman parejas de transmisin con los del eje intermediario. A la relacin entre
el radio del engranaje del intermediario y el del secundario se le llama relacin de
transmisin, y sis se hace engranar el engranaje de mayor dimetro del eje secundario 21
con el menor del eje intermediario, la combinacin se llama primera velocidad. [2]

Ilustracin 2 EJES

FUNCIONAMIENTO

El grupo reductor es realmente otra caja de cambios cuyo eje de salida acta como eje
primario de una segunda caja de cambios, de forma que el eje primario recibe el
movimiento del grupo reductor mediante dos engranajes en toma constante, uno del eje
de salida del grupo reductor y el otro solidario con el eje intermediario.
El eje intermediario lleva varios engranajes de diferentes tamaos solidarios a l, que
engranan, segn la combinacin que se desee, con los correspondientes del eje secundario
para conseguir las diferentes velocidades que ofrece la caja de cambios.

Sobre el eje secundario van colocados engranajes unidos dos a dos a unos desplazables,
que pueden deslizarse con un grado de libertad sobre l. Cada desplazable lleva una
garganta en la que se aloja una horquilla que se acciona por medio de la palanca de cambio
mediante varillas. [2]

RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL

CONSUMIBLE)

Herramientas y equipos:

Juego de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

Materiales e insumos:

Franela

Material didctico:

Manuales
Datos tcnicos
Maquetas didcticas del embrague.
Banco de prueba de plato de presin.

Equipo de seguridad:

Extintor
Equipo de proteccin personal (overol. Gafas)

PROCESO DE DESARMADO Y ARMADO DE LA CAJA DE CAMBIO

1. Escogimos la caja de cambio.

2. Analizamos como bamos a desarmar la caja de cambio.
3. Para armar y desarmar una caja de cambio tiene que estar en neutro.
4. Procedemos a retirar el aceite de la caja.
5. Aflojamos y retiramos el soporte del rodillo separador con sus respectivos
seguros.
6. Aflojamos y retiramos los pernos que sujetan la tapa posterior con la placa
intermedia y la campana.
7. Retiramos la tapa posterior de la caja.
8. Retiramos la campana de la caja y con esto ya podremos observar todo el conjunto
de engranajes.
9. Retiramos los tapones, resortes y bolas de retencin de las varillas de mando.
10. Retiramos los seguros de las tres varillas de mando.
 11. Marcando la posicin y sentido, retiramos las varillas de mando junto con sus
respectivas horquillas.
12. Aflojamos y retiramos la tuerca de apriete del pin de reversa con su respectivo
seguro.
13. Retiramos el pin de retro marcando su posicin para no equivocarnos en el
momento de armar.
14. Procedemos a retirar los rodamientos tanto del eje secundario como del
intermediario.
15. Sin los rodamientos de los ejes podemos retirar los ejes con sus engranes,
sincronizadores y piones, teniendo siempre en cuenta la posicin de cada
elemento.

ARMADO

El proceso de armado se lo realiza despues de haber realizado todas las compovaciones

respectivas en la caja de velocidades.

1. Procedemos a colocar todos los elementos del grupo sincronizador, piones y

engranajes, teniendo siempre en cuenta la posicin de los mismos.
2. Procedemos a colocar los ejes en los rodamientos y a su vez estos en la placa
intermediaria de la caja de velocidades.
3. Despus de haber colocado los rodamientos tanto del eje secundario como del
intermediario, procedemos a colocar los piones de reversa tomando en cuenta
siempre la posicin de los mismos para el correcto armado.
4. Colocamos la tuerca de apriete del pin de reversa, este no debe tener ningn
juego axial por lo que esto se lo corrige con una arandela de apriete o laina, en
caso de que este juego se presente.
5. Procedemos a colocar las horquillas con sus respectivas varillas y seguros,
teniendo siempre en cuenta su posicin y sentido.
6. Colocamos y apretamos los tapones, resortes y bolas de retencin de las varillas
de mando.
7. Procedemos a colocar todo el conjunto de engranes en la campana de la caja.
8. Colocamos la tapa posterior de la caja.
9. Procedemos a colocar y apretar los pernos de sujecin de la tapa posterior con la
placa intermedia y la campana.
10. Procedemos a colocar los seguros del soporte del rodillo separador.
11. Colocamos y apretamos el soporte del rodillo separador y con esto pasamos a
verificar que todas las marchas engranen y desengranen correctamente.
Conclusiones:
1. Mediante el desarrollo de esta prctica pudimos comprender el funcionamiento de
cada uno de los elementos de la caja de cambios.
2. En el transcurso de las horas clases de la catedra se pudo esclarecer ciertas dudas
sobre los diferentes tipos de engranajes.
3. Mediante la relacin de transmisin se puede obtener las velocidades en km/h que
nos puede brindar una caja de cambios.
4. En la prctica realizada en los laboratorios pudimos ver las variedades de cajas de
velocidades que hay en nuestro medio.

Bibliografa

[1 D. Meganeboy., Aficionados a la Mecnica, 8 6 2014. [En lnea]. Available:

] http://www.aficionadosalamecanica.net/caja-cambios.htm.

[2 P. Porras, Microsoft Word - 8FA1E14A.doc, 5 8 2012. [En lnea]. Available:

] https://previa.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/maquinaria/temas/caja_camb
ios.pdf. [ltimo acceso: 30 10 2017].
ANEXOS