INGENIERIA SANITARIA

SESION 5
CONDUCCION DE AGUA I

TIPO DE CONDUCCION
CRITERIOS DE DISEO

ING. RICARDO PADILLA PICHEN

LINEA DE CONDUCCION
LINEA DE CONDUCCION
LINEA DE CONDUCCION
LINEA DE CONDUCCION
LINEA DE CONDUCCION
 LINEA DE CONDUCCION
La lnea de conduccin en un sistema de
abastecimiento de agua potable por gravedad es el
conjunto de tuberas, vlvulas, accesorios, estructuras
y obras de arte encargados de la conduccin del agua
desde la captacin hasta el reservorio, aprovechando la
carga esttica existente. Debe utilizarse al mximo la
energa disponible para conducir el gasto deseado, lo
que en la mayora de los casos nos llevara a la
seleccin del dimetro mnimo que permita presiones
iguales o menores a la resistencia fsica que el material
de la tubera soporte.
 LINEA DE CONDUCCION

Las tuberas normalmente siguen el perfil del terreno,

salvo el caso de que, a lo largo de la ruta por donde se
debera realizar la instalacin de las tuberas, existan
zonas rocosas insalvables, cruces de quebradas,
terrenos erosionables, etc. que requieran de
estructuras especiales.

Para lograr un mejor funcionamiento del sistema, a lo

largo de la lnea de conduccin puede requerirse
cmaras rompe presin, vlvulas de aire, vlvulas de
purga, etc. Cada uno de estos elementos precisa de un
diseo de acuerdo a caractersticas particulares.

Todas estas consideraciones sern desarrolladas en la

presente sesin y servirn para disear y definir los
dimetros de las tuberas y la ubicacin de las cmaras
rompe presin.
 TIPOS DE LINEA DE CONDUCCION
CONDUCCION POR BOMBEO.

Tambin se le denomina lnea de impulsin debido a que el agua es impulsado

de una cota inferior a otra superior, es decir se requiere cuando la fuente de
abastecimiento tiene un altura piezometrica menor a al requerida en el punto
de entrega.
Las instalaciones de agua son generalmente equipadas por bombas
centrifugas accionados por motores elctricos.

CONDUCCION POR GRAVEDAD.

La conduccin por gravedad se requiere cuando la fuente de abastecimiento

tiene una altura piezometrica o cota mayor a la requerida en el punto de
entrega, es decir se encuentra en un nivel superior al tanque de regulacin o
la red de distribucin

CONDUCCION MIXTA.

Es una combinacin de conduccin por bombeo en una primera parte y una

conduccin por gravedad en una segunda parte.
1. CRITERIOS DE DISENO
Definido el perfil de la lnea de conduccin, es necesario considerar
criterios de diseo que permitan el planteamiento final en base a las
siguientes consideraciones:
A. La carga disponible (Figura 5.1) viene representada por la diferencia
de elevacin entre la obra de captacin y el reservorio.
B. El gasto de diseo es el correspondiente al gasto mximo diario
(Qmd), el que se estima considerando el caudal medio de la poblacin
para el periodo de diseo seleccionado (Qm) y el factor K1 del dia de
mximo consumo (ver sesion anterior).
C. VELOCIDAD DEL AGUA EN LAS TUBERIAS
Se emplea la formula de Manning para el calculo de velocidad en tuberas llenas.

La velocidad esta de acuerdo al material, as tenemos que segn el cuadro

siguiente:
-Vminima = 0.60 m/seg hallamos dimetro mximo
-Vmaxima = 5.00 m/seg hallamos dimetro mnimo
-En tuberas de impulsin la velocidad no debe ser mayor a 2,00 m/s.
D. CALCULO DE LONGITUD TUBERIA.
Donde:

L : Longitud parcial
Rx : Proyeccin en el eje X
RY : Proyeccin en el eje y
E. CLASES DE TUBERIA

Las clases de tubera a seleccionarse estarn definidas por las

mximas presiones que ocurran en la lnea representada por la lnea
de carga esttica. Para la seleccin se debe considerar una tubera
que resista la presin mas elevada que pueda producirse, ya que la
presin mxima no ocurre bajo condiciones de operacin, sino cuando
se presenta la presin esttica, al cerrar la vlvula de control en la
tubera.

En la mayora de los proyectos de abastecimiento de agua potable

para poblaciones rurales se utilizan tuberas de PVC. Este material
tiene ventajas comparativas con relacin a otro tipo de tuberas: es
econmico, flexible, durable, de poco peso y de fcil transporte e
instalacin; adems, son las tuberas que incluyen dimetros
comerciales menores de 2 y que fcilmente se encuentran en el
mercado.

En el Cuadro 5.1 y la Figura 5.2, se presentan las clases comerciales

de tuberas PVC con sus respectivas cargas de presin.
Cuadro 5.1
Figura 5.2 PRESIONES DE TRABAJO PARA DIFERENTES CLASES DE TUBERIA PVC
Cuando las presiones sean mayores a las que soporta la tubera PVC, cuando la
naturaleza del terreno haga antieconmica la excavacin y donde sea necesaria la
construccin de acueductos, se recomienda utilizar tubera de fierro galvanizado.

La deflexin cada junta a excepcin de las juntas con caractersticas especiales, es

funcin del dimetro y no debe ser mayor a lo especificado en la Tabla 4.8 y Figura
4.4. Los accesorios (uniones, codos, ts, reducciones, vlvulas, anclajes, etc.),
elementos importantes complementarios a la instalacin de tuberas, deben ser
compatibles entre s, en lo que se refiere a presiones de trabajo, dimensiones
(dimetros, espesores, sistemas de unin) y estabilidad electroqumica si se trata
de materiales diferente (ver Capitulo VII).
F. DIAMETROS.
Para determinar los dimetros se consideran diferentes soluciones y se estudian
diversas alternativas desde el punto de vista econmico.
Considerando el mximo desnivel en toda la longitud del tramo, el dimetro
seleccionado deber tener la capacidad de conducir el gasto de diseo con
velocidades comprendidas entre 0.6 y 5.0 m/s (PVC); y las perdidas de carga por
tramo calculado deben ser menores o iguales a la carga disponible.
Dimetro Nominal (calculado o terico)
Dimetro Comercial: 1, 11/2, 2, 3, 4, 6.

G. CLASE.
La clase de tuberia se determina de acuerdo a las presiones mximas y mnimas
originadas por el golpe de ariete que vendran a ser: 5, 7.5, 10, 15 Kg/cm2.
Para determinar cuantos m.c.a. puede soportar la tuberia se multiplica por 10 a la
clase, por ejemplo:
5 Kg/cm2 x 10 = 50 m.c.a.
7.5 Kg/cm2 x 10 = 57 m.c.a.

H. RELACION L/D:
Nos determina si la tuberia es larga o corta:

L/D 2000 Obviamos Perdidas Locales.

L/D < 2000 Consideramos Perdidas Locales.
I. ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS
- Vlvulas de aire
El aire acumulado en los puntos altos provoca la reduccin del rea de flujo del
agua, produciendo un aumento de perdida de carga y una disminucin del gasto.
Para evitar esta acumulacin es necesario instalar vlvulas de aire pudiendo ser
automticas o manuales. Debido al costo elevado de las vlvulas automticas, en
la mayora de las lneas de conduccin se utilizan vlvulas de compuerta con sus
respectivos accesorios que requieren ser operadas peridicamente. (ver Figura 5.3)

- Vlvulas de purga.
Los sedimentos acumulados en los puntos bajos de la lnea de conduccin con
topografa accidentada, provocan la reduccin del rea de flujo del agua, siendo
necesario instalar vlvulas de purga que permitan peridicamente la limpieza de
tramos de tuberas (ver Figura 5.4).

- Cmaras rompe presin.

Cuando existe mucho desnivel entre la captacin y algunos puntos a lo largo de la
lnea de conduccin, pueden generarse presiones superiores a la mxima que
puede soportar una tubera. En esta situacin, es necesaria la construccin de
cmaras rompe presin que permitan disipar la energa y reducir la presion relativa
a cero (presion atmosfrica), con la finalidad de evitar danos en la tubera. Estas
estructuras permiten utilizar tuberas de menor clase, reduciendo
considerablemente los costos en las obras de abastecimiento de agua potable.
Figura 5.5A y B

En la Figura 5.5 se ilustra la ubicacin de las estructuras complementarias de la

lnea de conduccin.
J. PRESIN:
Se debe tener las siguientes consideraciones:
> 1 m.c.a, sobre la tubera, para evitar el fenmeno CAVITACIN
5 m.c.a llegada al reservorio
Figura 5.3 Figura 5.4.
Figura 5.5B
Figura 5.5A
Otras consideraciones para el diseo tenemos:

- Se procurara que la longitud de la lnea de conduccin sea la

mnima posible
- El terreno por donde atraviesa la lnea de conduccin debe ofrecer
garantas en cuanto a su estabilidad
- El costo de excavacin y colocacin de tubera debe ser el mnimo
- La profundidad generalmente al colocar la tubera dentro de la zanja
debe ser 0.80 m sobre la clave.
2. LINEA DE GRADIENTE HIDRAULICA

La lnea de gradiente hidrulica (L.G.H.) Indica la presin de agua a lo largo de la tubera bajo
condiciones de operacin. Cuando se traza la lnea de gradiente hidrulica para un caudal que
descarga libremente en la atmosfera (como dentro de un tanque) Puede resultar que la
presin residual en el punto de descarga se vuelva positiva o negativa, como se ilustra en la
Figura 5.6.
En el Figura 5.6a se observa
la presin residual positiva,
que indica que hay un
exceso de energa
gravitacional; quiere decir,
que hay energa suficiente
para mover el flujo. En la
Figura 5.6b se observa la
presin residual negativa,
que indica que no hay
suficiente energa
gravitacional para mover la
cantidad deseada de agua;
motivo suficiente para que la
cantidad de agua no fluya.
Se puede volver a trazar la
L.G.H. usando un menor
caudal y un dimetro mayor
de tubera con la finalidad de
tener en toda la longitud de
la tubera una carga
operativa de agua positiva.
3. PERDIDA DE CARGA

La perdida de carga es el gasto de energa necesario para vencer las

resistencias que se oponen al movimiento del fluido de un punto a
otro en una seccin de la tubera.

Las perdidas de carga pueden ser:

- Lineales o de friccin y
- Singulares o locales.
Las primeras, son ocasionadas por la fuerza de rozamiento en la
superficie de contacto entre el fluido y la tubera.
Las segundas son producidas por las deformaciones de flujo, cambio
en sus movimientos y velocidad (estrechamientos o ensanchamientos
bruscos de la seccin, torneo de las vlvulas, grifos, compuertas,
codos, etc.).
Cuando las perdidas locales son mas del 10% de las perdidas de
friccin, la tubera se denomina corta y el calculo se realiza
considerando la influencia de estas perdidas locales.
Debido a que en la lnea de conduccin las perdidas locales no
superan El 10%, para realizar los clculos hidrulicos solamente se
consideran las perdidas por friccin.
La prdida de carga localizada producida por accesorio y vlvulas instaladas en la
tubera a presin debe ser considerada a travs de la longitud equivalente, que es,
la prdida de carga producida por una longitud equivalente de tubera rectilnea.
Las prdidas de carga localizadas de cada accesorio o vlvula tienen su longitud
equivalente respectiva que depende del material, forma y dimetro. En la Tabla
4.7 se presenta las longitudes equivalentes en funcin del dimetro.
A) PERDIDA DE CARGA UNITARIA
Para el calculo de la perdida de carga unitaria, pueden utilizarse muchas
formulas, sin embargo una de las mas usadas en conductos a presin,
es la de Hazen y Williams. Esta formula es valida nicamente para
tuberas de flujo turbulento, con comportamiento hidrulico rugoso y con
dimetros mayores a 2.
Las Normas del Ministerio de Salud, para el calculo hidrulico
recomiendan el empleo de la formula de Fair-Whipple para dimetros
menores a 2 pulga; sin embargo se puede utilizar la formula de Hazen y
Williams, con cuya ecuacin los fabricantes de nuestro pas elaboran sus
nomogramas en los que incluyen dimetros menores a 2 pulg. (ver
Figura 5.7).
Para los propsitos de diseo se considera:
Ecuacin de Hazen y Williams

Donde:
D = Dimetro de la tubera (pulg).
Q = Caudal (11s).
hf = Perdida de carga unitaria (m/Km).
C = Coeficiente de Hazen - Williams expresado en (pie)1/2/seg.
En caso de usar:

Para una tubera de PVC o asbesto-cemento, donde el valor de C=140;

el caudal, la perdida de carga unitaria y el dimetro quedan definidos
como:
Donde:
Q = Caudal (l/s).
hf = Perdida de carga unitaria (m/m).
D = Dimetro de la tubera (pulg).

Ecuacin de Fair-Whipple
Para una tubera donde el valor de C=140, el caudal, la perdida de carga
unitaria y el dimetro quedan definidos como:

Donde:
Q = Caudal en Vs.
hf = Perdida de carga unitaria en m/m.
D = Dimetro en pulg.
B) PERDIDA DE CARGA POR TRAMO

La perdida de carga por tramo (Hf) se define como:

Hf = hf x L (5.8)

Siendo L la longitud del tramo de tubera (m).

Para determinar la perdida de carga por tramo es necesario conocer los

valores de carga disponible, el gasto de diseo y la longitud del tramo
de tubera. Con dicha informacin y con el uso de nomogramas o la
aplicacin de formulas se determina el dimetro de tubera. En caso de
que el dimetro calculado se encuentre entre los rangos de dos
dimetros comerciales se selecciona el rango superior o se desarrolla la
combinacin de tuberas. Con el dimetro o los dimetros seleccionados
se calculan las perdidas de carga unitaria para finalmente estimar la
perdida de carga por tramo.
EJEMPLO
Determinar los clculos hidrulicos de la lnea de conduccin para la
siguiente condicin:
Datos: Gasto de diseo(Qmd) = 2.1 lt/s.
Longitud de tubera (L) = 380 m.
Cota captacin (cota cap.) = 2500 msnm.
Cota reservorio(R) = 2450 msnm.
Considerando un solo diametro de tuberia.
Clculos:
Carga disponible = Cota capt. - Cota reserv.
= 2500 - 2450 = 50 m.

Para determinar el valor del dimetro mediante el uso del nomograma de Hacen-
Williams (Figura 5.7), se consideran los valores del gasto de diseo (2.1 lt/s) y la
perdida de carga unitaria (131.6 m. por cada 1000 m). Con dicha informacin
resulta un dimetro de tubera comprendida entre 1" y 1 1/2".

Como el diseo considera un solo dimetro, se selecciona el de 1 1/2

La perdida de carga unitaria real se estima con la ayuda del nomograma cuyos
valores de entrada son el gasto de diseo (2.1 lt/s) y el dimetro seleccionado (1
1/2"); resultando el valor de 100%o. Adicionalmente se hace lectura de la
velocidad cuyo valor es de 1.9 m/s y se encuentra dentro del rango recomendado.
Conocido el valor de la perdida de carga unitaria se estiman los valores
de perdida de carga por tramo:
Para determinar con mayor precisin el valor del dimetro de tubera, se
utilizan las ecuaciones de Hazen-Williams y de Fair Whipple. En caso que
el resultado no represente un dimetro comercial, al igual que con el uso
del nomograma, se selecciona el dimetro mayor.
Considerando los datos del ejemplo y reemplazando en la ecuacin 5.4
(Hazen-Williams), se obtiene el valor del dimetro (D):
Nota: no convertir unidades, colocar segn indicacin.
Reemplazando los valores de Q (2.1 lt/s) y hf (0.13 16 m/m) se obtiene:
D = 1.44" ; siendo su valor comercial de 1 1/2

Con el valor del dimetro comercial de tubera seleccionada de 11/2 y el

gasto de diseo de 2.1 lt/s se estima la perdida de carga unitaria
mediante la ecuacin 5.3, resultando:

hf= 0.l0l3 m/m.

Perdida de carga en el tramo ( Hf ):

( Hf ) = L x hf

Hf= 380 x 0.1013 = 38.50 m.

Este valor permite el calculo de la

presin dinmica.
Considerando los datos del ejemplo y reemplazando en la
ecuacion 5.4 (Hazen-Williams), se obtiene el valor del dimetro
(D), previamente calculamos los dimetros en funcin de la
velocidades mnimas y mximas, se promedia y el dimetro
obtenido debe ser o asumir el dimetro comercial.
Reemplazando los valores de Q (2.1 lt/s) y las velocidades se obtiene:

Dmax = 2 y Dmin = 1" ; siendo el promedio del dimetro comercial

de 1 1/2, luego se chequea la velocidad.
4. PRESION
En la lnea de conduccin, la presin representa la cantidad de energa
gravitacional contenida en el agua. En un tramo de tubera que esta
operando a tubo lleno, podemos plantear la ecuacion de Bemoull:
Donde:
Z = Cota del punto respecto a un nivel de referencia arbitraria (m).

= Altura o carga de presin "P es la presin y el peso y

especifico del fluido" (m).

V= Velocidad media del punto considerado (m/s).

Hf = Es la perdida de carga que se produce en el tramo de 1 a 2 (m).

Se asume que la velocidad es despreciable debido a que la carga de

velocidad, considerando las velocidades mximas y mnimas, es de 46 cm.
y 1.8 cm. En base a esta consideracin la ecuacion 5.9 queda definida
como:
Se recomienda iniciar el diseo desde la camara de captacin. En esta
estructura la presin es igual a la presin atmosfrica, por lo que la carga
de presin se asume como cero. El mismo criterio se aplica cuando se
considera en el diseo como punto de partida una cmara rompe presin,
resultando al final del tramo:
Utilizando los datos del ejemplo anterior y considerando el valor de Hf =
38.50 m., se presenta el calculo de la cota piezometrica y de la presin al
final del tramo (Figura 5.12):

Cota terreno captacin = 2500 msnm

Cota de Reservorio = 2450.00 msnm
Utilizando los datos del ejemplo anterior y considerando el valor de Hf = 38.50 m.,
se presenta el calculo de la cota piezometrica y de la presin al final del tramo
(Figura 5.12):

cota piez. Reserv. = cota terr. cap. - Hf

cota piez. reserv. = 2500.00 - 38.50 = 2461.50
presin final del tramo = cota piez. reserv - cota reserv.
presin final del tramo = 2461.50 - 2450.00 = 11.50 m.

Presin:
Se debe tener las siguientes consideraciones:
> 1 mca, sobre la tubera, para evitar el fenmeno CAVITACIN
> 5 mca llegada al reservorio
PROCEDIMIENTO PARA EL SISTEMA DE CONDUCION

- Para disear una lnea de conduccin, primeramente, se la dibuja en

planta, teniendo en cuenta tramos rectos y acomodndose a la
topografa del terreno, buscando sea la menor longitud, pero
teniendo en cuenta la estabilidad del terreno.

- Luego se realiza el dibujo en perfil, de la misma, a las escalas

adecuadas.

- A continuacin se asume la velocidad (mnima y mxima) con las

cuales se determinan los dimetros de la tubera, permisibles.

- Se escoge el dimetro adecuado (dentro del rango calculado) y

teniendo en cuenta la seccin de la misma, se determina el
gradiente hidrulico, este afectado con la longitud de la tubera
determinamos la lnea piezometrica, con esta comprobamos si el
dimetro seleccionado, cumpla o no, con las condiciones de diseo.

*- Para el caso de la conduccin por bombeo, se calcula, el valor de la

sobre presin por efecto del fenmeno del golpe de ariete, el cual
nos sirve para determinar la clase y el espesor de la tubera.
 CASOS DE LINEA DE CONDUCCION
CASO 1

C1 L.C.E

hf
C a
H
P
Cx

b R

La tuberia en toda su extensin se encuentra bajo la lnea L.G.H

De a , b la tuberia trabaja a tubo lleno presin constante y caudal constante
Sistema comn pero no recomendable ( genera capacidades acuosas instaladas)
 CASO 2
C1 a L.C.E

C
hf =H

Cx

b
R
La hf es semejante a la H
Presin de llegada es mnima
Se minimizan las capacidades acuosas instaladas
Se optimizo el sistema
Sistema ideal Tubo lleno
Tramo a - b trabaja a : Presin constante
Caudal constante
 CASO 3
C1 L.C.E

a P3
P1 V.A

P2
m
Tuberia

n Cx
LO

L2 R
P3 : Punto critico
L0 : Primer tramo de analisis ( tuberia de conduccion)
L2 : Segundo tramo de calculo (caculo independiente)
Tramo a m : presion constante
caudal constante
Tramo de m - P3 : tubo lleno
En P3 se instala una valvula de aire
Tramo L2 similar a caso 1
 CASO 4
La generatriz es interceptada por la L.G.H y por la P.C.E en uno o varios puntos
Habra solo abastecimiento por intervalos de 10 minutos
Hay aire
Zonas bajas instalacion de valvula de purga para evitar sedimentacion por velocidades bajas

V.Aire
C1 L.C.E

C V.Aire

Tuberia

Cx
L1 V.Purga

1 Zona de interferencia R
L2 L3
2 Zona de interferencia 3 Zona de interferencia
 CASO 5
C1
V.Aire
P.C.E

V.Aire
C m
n m
Tuberia
Zona sifonada
n

V.Purga Cx
Zona sifonada

Supone no tener abastecimiento por horas

La generatriz es interceptada por el P.CA que es paralelo a la L.G.H
 CASO 6

L.GA

RC
C1 C L.C.E

CASETA DE BOMBEO

Cx

RC : Reservorio de cabecera
Es una combinacion de los casos 1,2,3
INSTALACION DE CINTA EN UNA ZANJA
EJEMPLO 1 : DISEAR LA LINEA DE CONDUCCION DE LA
FIGURA MOSTRADA, SABIENDO QUE:

Q = 400 Lt/seg.

Utilizar tuberia PVC SAP C-5

SOLUCION:
 1

2
3
EJEMPLO 2 : DISEAR LA LINEA DE CONDUCCION DE LA FIGURA
MOSTRADA, SABIENDO QUE:
Poblacin futura: 3850 Hab.
a) Disear la lnea de conduccin sin tomar en cuenta CRP
b) Disear la lnea de conduccin considerando CRP
Definir en ambos casos el diseo econmico

SOLUCION:
5. COMBINACION DE TUBERIAS
Cuando se disea una seccin de tubera puede no haber un dimetro nico de
tubera disponible que de el factor de perdida de carga por friccin deseado. En este
caso se usara una combinacin de dimetros de tuberas.

El mtodo para disear la Lnea de conduccin mediante la combinacin de tuberas

tiene las ventajas de: manipular las perdidas de carga, conseguir presiones
dentro de los rangos admisibles y disminuir considerablemente los costos
del proyecto; al emplearse tuberas de menor dimetro y en algunos casos, evita
un mayor numero de cmaras rompe presin.

La longitud de cada tubera debe ser suficiente como para que la suma de las
perdidas de carga de cada una sea igual a la perdida de carga total deseada. De la
Figura 5.13 se define lo siguiente:

Hf = Perdida de carga total deseada (m).

L = Longitude total de tubria (m).
X = Longitud de tubera del dimetro menor (m).
L-X = Longitud de tubera del dimetro mayor (m).
hfl = Perdida de carga unitaria de la tub. de mayor dimetro.
hf2 = Perdida de carga unitaria de la tub. de menor dimetro.
hfl x (L - X) = Perdida de carga del tramo de dimetro mayor (Hfl).
hf2 x X = Perdida de carga del tramo de dimetro menor (Hf2).
La perdida de carga total deseada Hf, es la suma de las perdidas de carga
en los dos tramos de tubera.

Despejando el valor de la longitud de la tubera de dimetro menor

(X) resulta:
EJEMPLO 3:
Con la finalidad de mostrar paso a paso el procedimiento de diseo de la lnea de conduccin,
se considera un proyecto desarrollado, en la sierra norte del departamento de Lima (Figura
5.14). Datos:
Qmd = 1.18 l/s.
Cota captacin = 3506.00 m.s.n.m.
Cota del reservorio = 3322 m.s.n.m.
Carga disponible = 184 m.
Anlisis preliminar

Para la instalacin de la lnea de conduccin se proyecta el uso de

tuberas de PVC, clase 10 y C=140. Los dimetros y longitudes sern
definidos mediante clculos hidrulicos considerando velocidades
mximas y mnimas de 3.0 m/s y 0.6 m/s, respectivamente; mientras
que para la ubicacin de las cmaras rompe presin, se consideran
presiones estticas mximas de 70 m. y presiones dinmicas mnimas
de 5 m.

La carga disponible entre la cmara de captacin y el reservorio de

regulacin es de 184 m. Este valor es mayor que la presin mxima
de trabajo que soportaran las tuberas PVC, por lo que es necesario
plantear la construccin de dos cmaras rompe presin.

Como se puede observar en la Figura

5.15, desde la captacin a la rompe
presin nro. 1 hay 420 m de longitud
y 59 m de desnivel. En este tramo si
se instalara una tubera de l", se
obtendran presiones negativas, por
consiguiente ser necesario utilizar
una tubera de mayor dimetro.
Calculo preliminar de la perdida de carga unitaria disponible:

En el nomograrna de Hazen y Williarns (Figura 5.7), con Qmd = 1.18 lt/s y hf= 140
0/00, se obtiene un dimetro entre 1" y 1 1/2".

En base a esta informacin, se proyecta realizar una combinacin de tuberas

considerando una presin residual de 10 m. y dimetros comerciales de 1 y 1 1/2".
El segundo tramo, comprendido entre la rompe presin nro. 1 y la rompe
presin nro. 2 tiene 540 m. de longitud y 69.50 m. de desnivel. Si se
considerase una tubera de 1" resultara una presin negativa, mientras que
con tubera de 1 1/2" resulta una presin mayor que la residual deseada (20
m.); por lo que, al igual que en el primer tramo, se realiza una combinacin
de tuberas adoptando dimetros de 1 " y 1 1/2".

La presin residual, como se indica en el tem 5.2, es la energa necesaria

para mover el flujo, pudiendo ser esta igual o mayor a cero. Las Normas del
Ministerio de Salud recomiendan presiones dinmicas mayores de 5 metros
y menores de 50 metros, siendo ello motivo mas que suficiente para que en
el presente ejemplo se asuma arbitrariamente 10 y 20 metros de presin
residual para el primer y segundo tramo, respectivamente.
A partir de la rompe presin nro. 2, hay 55.50 m. de desnivel hasta la ubicacin
del reservorio. A pesar de no ser necesaria, se instalara la cmara rompe presin
nro. 3 a un desnivel de 48.75 m. Esta cmara cumplir la funcin de suministrar
directamente el agua a la lnea de aduccin y que la poblacin no se perjudique
cuando se realice la limpieza o reparacin del reservorio.

Se ha identificado como tercero el tramo comprendido entre la rompe presin

nro. 2 y la rompe presin nro. 3, y como cuarto al tramo comprendido entre la
rompe presin nro. 3 y el reservorio; en este caso, a diferencia de los dos
primeros tramos, se proyecta la instalacin de tubera de un solo dimetro
usndose 1" para el tercer tramo y 1 1/2" para el cuarto tramo (ver Figura 5.14).

La identificacin de tramos con

sus respectivas longitudes,
cotas y desnivel se muestran
en el siguiente Cuadro:
Procedimiento de calculo
A fin de presentar el diseo de la tubera, se agruparan los tramos con semejantes
requerimientos de calculo. Para el caso del primer y segundo tramo, se utilizara la
combinacin de tuberas con dimetros de 1 1/2" y 1".

El procedimiento de calculo en base al tem 5.5, considera como conocidos la longitud

de tubera, el caudal de diseo y una perdida de carga por friccin deseada

Los datos y clculos se ordenan en forma tabular en el Cuadro 5.3.

Los valores de cada columna se explican a continuacin:
Columna 1 Identificacin del tramo
Columna 2 Longitud total del tramo (L) en m.
Columna 3 Caudal de diseo (Qmd) en lt/s
Columna 4 Cota inicial del terreno en m.s.n.m
Columna 5 Cota final del terreno en m.s.n.m
Columna 6 Presin residual deseada (p) en m
Columna 7 Perdida de carga deseada (Hf) en m. Se calcula mediante:
Co1.4 - Co1.5 - Col.6.
Columna 8 Perdida de carga unitaria deseada (hf) en m. Se calcula
mediante : Co1.7/Co1.2 (para cada dimetro seleccionado).
Columna 9 Dimetros considerados en la combinacin de tuberas
(pulg.). Estos dimetros se eligen en base al valor del
dimetro para el coeficiente C=140, obtenido mediante
la ecuacin:
 Por ejemplo; para el primer tramo se tiene:

Q = 1.18 lt/s (Col.3)

hf = 0.1167 m/m (Col.8)

Aplicando la formula se obtiene un dimetro (D) de 1.16". Este

valor se encuentra entre los dimetros comerciales de 1 " y 1 1/2",
los que sern utilizados para la combinacin.
Columna 10 Velocidad del flujo (V) definida mediante la formula:

Siendo Q el gasto en lt/s (Col.3) y D el dimetro en pulg. (Col. 9).

Columna 11 Perdida de carga unitaria (hf1 y hf2) en m., calculada para cada
dimetro de tubera seleccionada mediante la ecuacin:

Donde:
Q = gasto en lt/s(Col.3)
D = dimetro en pulg.(Col.9)
Columna 12 Longitud de tubera:
Para el dimetro mayor es igual a la longitud total (L)
menos la longitud de tubera de dimetro menor (X).

Para el dimetro menor es igual a X, siendo:

Con Hf de la Col. 7, L de la Co1.2 y hf2 y hf1 de la Col.11.

Columna 13 Perdida de carga de la longitud total de tubera (Hf1 y Hf2)
considerando cada dimetro, siendo igual al producto de los
valores de la Col. 11 y 12 (hf1 x L-X y hf2 x X).
Columna 14 Cota inicial del terreno (m.s.n.m.). Para el dimetro mayor es
igual a la cota inicial del terreno (Co1.4); mientras que para
el dimetro menor es igual a la cota final del tramo de tubera
de dimetro mayor. Este ultimo valor se obtiene en el plano
del perfil de terreno (Figura 5.14), entrando con la longitud
de tramo de dimetro mayor.
Columna 15 Cota final del terreno (m.s.n.m.), obtenida del plano del
perfil del terreno al final de la tubera de dimetro mayor;
mientras que para la tubera de dimetro menor, es igual
al valor de la cota del terreno (Co1.5).
Columna 16 Desnivel del terreno (m), igual a la diferencia de la Col.14 y
laCo1.15.
Columna 17 Perdida de carga acumulada (m), igual al valor acumulado de
la Col. 13.
Columna 18 Cota piezometrica inicial (m.s.n.m.), inicialmente igual al valor
de la Co1.4 y en el caso de la seccin posterior igual a la
piezometrica final de la seccin anterior.
Columna 19 Cota piezometrica final (m.s.n.m.), igual a la diferencia de la
Col. 18 y la Col. 13.
Colurnna.20 Altura de presin (P/), igual a la diferencia de la Col.19 y la
col. 15.

Para el caso del tercer y cuarto tramo, donde se utilizara un solo

dimetro, se considera como conocida la longitud total, el caudal de diseo
y el desnivel. El procedimiento de calculo se ordena en forma tabular en el
Cuadro 5.4; la explicacin de cada columna es la siguiente:
Columna 1
Identificacin del tramo.
Columna 2
Caudal de diseo (Qmd) en 11s.
Columna 3
Longitud total del tramo en m.
Columna 4
Cota inicial del terreno en el tramo (m.s.n.m.).
Columna 5
Cota final del terreno en el tramo (m.s.n.m.)
Columna 6
Desnivel del terreno en m. Este valor es igual a la diferencia de
la Col.4 y 5
Columna 7 Perdida de carga unitaria. Se calcula mediante la relacin
Col.6/Col.3
Columna 8 Dimetro de tubria (para C=140):

Para el tercer tramo se tiene:

Q = 1.18 lt/s (Col.2)

hf = 0.4432 m/m (Col.7)
Se obtiene D = 0.897", valor que se encuentra entre los dimetros
comerciales de 3/4" y 1 ".
Con fines de diseo se elige el dimetro mayor, para
este caso 1 ".
Columna9 Velocidad de flujo en mis. Se obtiene con
V=1.9735Q/D2 para Q de la Col.2 y D de la Col.8
Columna 10 Perdida de carga unitaria calculada mediante la
ecuacin:

Donde:
Q = Caudal de diseo en 11s (Col.2).
D = Dimetro en pulg (Col.8).

Columna 11 Perdida de carga del tramo igual al producto de la

Col.3 y 10.
Columna 12 Cota piezometrica inicial (m.s.n.m.) igual a valor de
la Col.4.
Columna. 13 Cota piezometrica final (m.s.n.m.) igual a la
diferencia de la Col. 12 y la Col. 11.
Columna 14 Altura de presin (P/) igual a la diferencia de la Col.
13 y la Col. 5.

Los valores de velocidad y presin que se muestran en los Cuadros

5.3 y 5.4 cumplen con las recomendaciones de diseo formuladas por
el Ministerio de Salud, verificndose en el perfil longitudinal (ver
Figura 5.14) que la L.G.H. es positiva a lo largo de la lnea de
conduccin.
6. PERFILES EN "U
En algunas zonas donde la topografa obligue al trazo de la lnea de
conduccin con un perfil longitudinal en forma de "U", las clases de
tubera a seleccionarse sern definidas de acuerdo a los rangos de
servicio que las condiciones de presin hidrosttica le impongan.

EJEMPLO 4:

Datos:
Qmd
Cota rompe presin 1
Cota del reservorio
Cota parte critica (punto E)
= 1.913 11s.
= 2340 m.s.n.m.
= 2890 m.s.n.m.
= 2810 m.s.n.m.
En la Figura 5.16, se observa que la carga mxima ocurre en el punto "E" cuya
presin hidrosttica ser la diferencia entre el nivel mximo de la cmara rompe
presin nro. 3 (2940.00 m.s.n.m.) y la elevacin de la tubera en el punto E
(2810.00 m.s.n.m.). El valor resulta 130.00 m. por lo que se recomienda
utilizar diferentes clases de tubera.

De acuerdo a las clases de tubera sealadas en el acpite 5.1c, se puede

utilizar tuberas desde la clase 5 hasta la clase 15. La mejor solucin consistir
en determinar las longitudes correspondientes a cada clase con la finalidad de
aprovechar al mximo la de menor costo hasta alcanzar su presin mxima de
trabajo.
Para las condiciones de presin mxima de trabajo desde la cmara
rompe presin nro. 3 hasta la progresiva 0+360, se recomienda la clase
5; desde la progresiva 0+360 a la progresiva 0+600, se recomienda la
clase 10; y de la progresiva 0+600 a la progresiva 0+900 se recomienda
la clase 15. Para la parte mas critica, que comprende el tramo de la
progresiva 0+900 a la progresiva 1+200, se recomienda tubera de fierro
galvanizado. Finalmente para el tramo ascendente que corresponde desde
la parte critica (E) al reservorio (B1) se proyectan las clases 15 y 10,
cuyas longitudes y progresivas se muestran en la Figura 5.16.

En el Cuadro 5.5 se presentan los resultados del calculo hidrulico del

ejemplo propuesto.
7. CAMARA ROMPE PRESION (CRP)
DISEO ARQUITECTONICO DE LA CAMARA ROMPE PRESION
DISENO HIDRAULICO DE LA CAMARA ROMPE PRESION.

En el acpite 5.1e se define la funcin de la cmara rompe presin para el ejemplo del diseo
hidrulico que presenta la Figura 5.17.

En el ejemplo, asumimos que el caudal de diseo ingresara mediante una tubera de 1 1/2" y
saldr por una tubera de 1 ".

Para determinar la altura de la cmara rompe presin, es necesario conocer la carga

requerida (H) para que el gasto de salida pueda fluir. Este valor se determina mediante la
ecuacin experimental de Bernoulli:

Donde:
H = Carga de agua (m.).
V = Velocidad del flujo en m/s definida como 1.9735 Q/D2,
Considerando

Q = 1.18 lt/s y D = 1".

g = Aceleracin gravitacional(9.8 1 m/s2). V = 1.9735*1.18/12
V = 2.328 m/s

Remplazando los valores en la ecuacion 5.13, se tiene:

Para el diseo, se asume una altura de H = 0.50 m.

En la Figura 5.17, se identifican las dimensiones que permitirn definir
la altura total de la cmara rompe presin (HT).

A. = Altura mnima de 10 cm.

H. = Carga de agua (50 cm.)
B.L. = Bordo libre mnimo 40 cm.
HT. = Altura total de la cmara rompe presin
Resultando:

HT = A + H + B.L. = 1.00 m.

Por facilidad, en el proceso

constructivo y en la
instalacin de accesorios,
se considerara una seccin
interna de 0.60 por 0.60 m
CONDUCCION POR BOMBEO
A la conduccin por bombeo se le conoce tambin como lnea de impulsin debido a que el
agua es impulsada de una cota inferior a una cota superior
Las instalaciones para agua son generalmente equipados por bombas centrifugas accionados
por motores elctricos u otras fuentes de energa.

BOMBA CENTRIFUGA, es la mas usada para elevar agua, la ventaja que posee es que
drena un caudal constante y presin uniforme, el nico inconveniente es que precisan de un
encebado previo, por lo que se acostumbra a saturar por debajo del nivel de carga de los
depsitos de aspiracin.
El encebado se logra usando una vlvula de pie.
CEBADO DE LA BOMBA

Consiste en mantener agua en la lnea de succin de tal forma que eviten formaciones de
bolsas de aire que malogren a la bomba cuando esta en funcionamiento.

ALTURA TOTAL A VENCER POR LA BOMBA, HT:

HT = HGEOMETRICO + PERDIDAS

PERDIDAS = PERDIDAS DE FRICCION + PERDIDAS LOCALES

POTENCIA EN LA BOMBA

La bomba debe realizar un trabajo por elevar el agua, es decir llevar un peso F a una altura
HT , para lo cual se debe disponer de una potencia, si este trabajo lo realiza en una unidad
de tiempo tenemos las siguientes expresiones

Donde:
Pn : Potencia de la bomba
Q : Caudal
HT : Altura total a vencer.
: Eficiencia hidraulica (40% - 80%)
CALCULO DE LA ALTURA A VENCER: H

a) PARA LA TUBERIA DE SUCCION, CALCULO DE H1

a) PARA LA TUBERIA DE IMPULSION, CALCULO DE H2

Por lo tanto sumando (1) y (2), tenemos: HT = H1 + H2

GOLPE DE ARIETE

Se denomina golpe de ariete al choque violento que se produce sobre las paredes de un
conducto forzado, cuando el movimiento del liquido es modificado bruscamente.

Donde:

= Fase o periodo de la tubera

L = Longitud de la tubera
C = Velocidad de propagacin de la
onda o celeridad.
Segn la formula de ALLIEVI:

Donde:
C = Celeridad de la onda en m/seg
D = Dimetro de la tubera
e = Espesor de la tubera
L = Coeficiente que tiene en cuenta las
medidas de elasticidad.

Tiempo de maniobra

Si < 2t / C . Maniobra rpida

> 2t / C Maniobra lenta

La sobrepresin mxima ocurre cuando la maniobra es rpida, esto ocurre cuando

< 2t / C (todava no acta la onda de depresin)

CIERRE RAPIDO CALCULO DE LA SOBREPRESION MAXIMA

Donde:
V = Velocidad media del agua
ha = Aumento de presin (m.c.a.)