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Dezember 1976

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Deutsche Hobie Cat


Klassenvereinigung e. V

Hobie16
Raumschots
in die Zukunft?
Hierzu
Zentralthema:
Hchste Zeit!
1111111
099999

. -
Raumachots Dezember 1976

Herausgeber
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell,
Service)
Eduard Hoffmeister (Stellv. Schriftleiter,
Forum)
Klaus Weber (Statistik)
Paul Cremer (bersetzungen)
Heinz OelmUller (Fotoauswahl)
Anita Weber (Maschine)
Ruth RUssmann (Korrektur)
Karl-Friedrich Heaemann (Gestaltung)

~
aku-Fotodruck, Kln

Versand
Lotbar Plaga, Essen

Hinweise
Raumachots erscheint inbser Folge, jedoch
mindestens viermal jhrlich. Beitrge auer-
halb des offiziellen Teils enthalten nicht
unbedingt die Meinung des Herausgebers bzw.
des Vorstandes. Beitrge, die mit Namen o..
gekennzeichnet sind, enthalten nicht unbe-
dingt die Meinung der Redaktion. Sofern
nicht anders vermerkt, setzt die Redaktion
bei Zuschriften oder Obersendung von Bild-
material die Zustimmung der Einsender zur
Verffentlichung voraus. Die Einsender er-
klren sich mit einer mglichen redaktionel-
len Bearbeitung - auch KUrzunq - einverstan-
den. Bildmaterial mu schwarz-wei und hoch-
glnzend gehalten sein. Der Abdruck einzelner
Beitrge mit Angabe der Quelle ist erwUnscht.

Redaktionsadresse
Ernst Bartling
Ruf 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 K 1 n 41
Offizielle Mitteilungen

Ocklenburg 5 Perspektive 77
Mitglieder ~Hauptversammlung
AG. Neuaufnahmen
ll'i Neue Kartei
II+ Kontostand
A8Neue Kontonummer
Vorstand t.A Anschriften, Telefonnummern
A 5 Aufgabentausch
S&Kleine Meldungen
Regatta -rg Korrigierte Rangliste
23Ranglistensystem 77
6.2.Regattakalender 77
59 Stiftungsurkunden
Hobie 16 'l 'I-Hchste Zeit
Europa 2;Jahres-Flottentagung
Regionen ~SN o r d Harnburgtreffen
2&s d : Gardaseesegeln
~9w e s t Grnkohlessen
Raumschote II- In eigener Sache
~Zur Namensfindunq

Kondition 30 In 5 Minuten
Hobie 16 4Snichtung und Wahrheit
Werft SOcoleman , Willkommen
Hobie 14 EM 32 Flautenspezialisten vorn
'3'f Mller-Glosse
Hobie 16 WM SSSkacel: Hawaii 76
~ Ausrstungsneuheiten
England lt5 Speed Week 76

Berlin lt-:11. Regatta

Statistik 3S EM 76 fr Hobie 14
All Rangliste 76
Service

Aufnahmeantrag 51 DSV-Vereine
51 Klassenvereinigung
Sportbootzertifikat S3 Antragsmuster Hobie 14
55 Antragsmuster Hobie 16
Sammelbestellung S~ The Hobie Cats
Grnkohlessen .:Z9 Meldeabschnitt
Planungshilfen 77 ~~ Regattakalender
~0 Ferienkalender
Zu eigener Sache:

Rau~nschots
Karl Backhausen gab 1974 die In der Rubrik Statistik sollen
Redaktion des KV-Rundbriefes an vor allen Dingen die von den Ver-
Werner Kayser ab. Carlo meinte einen gemeldeten Regatta-Ergeb-
damals, der Rundbrief habe bei nisse verffentlicht und von Fall
ihm das Laufen gelernt. Das mag zu Fall analysiert werden. Der
wohl stimmen. Bei Werner kam er, letzte Teil ist dem Service vor-
der Rundbrief, beim Weiterlaufen behalten. Hier wollen Vorstand
schon mal ins Schwitzen und mit und Redaktion dem Segler umfas-
ihm Werner, was bei der erhebli- sende Dienstleistungen anbieten.
chen Expansion der Klassenverei-
nigung und damit der Auflage al- Zum Schlu ein technischer Hin-
len Einsichtigen verst ndlich weis fr alle Leser, die auch
war. Dankeschn fr Deinen Ein- schon mal etwas schreiben wollen:
satz, Wernerl Das Manuskript mu nicht druck-
reif sein, nur gut leserlich. Es
Jetzt luft der Rundbrief im neu- knnen nur Bilder verffentlicht
en Kleid und ist getauft: Raum- werden, die schwarz-wei und hoch-
schote. Und: Eine wichtige Er- glanz gehalten sind.
kenntnis hat sich durchgesetzt.
Der Rundbrief verbietet in Zu- Ernst Bartling
kunft den Ein-Mann-Betrieb, Schriftleiter
wenn er den Ansprchen des im-
mer grer werdenden Leserkreises
einigermaen gerecht werden will.
Mit mir arbeiten deshalb an und
fr Raumachots: Eduard Hoffmeister,
von dem brigens die Idee Raurn-
schots stammt, Klaus Weber, Paul
Cremer, Heinz Oelmller, Anita
Weber, Ruth Rssmann, Fritz Hese-
mann, Lotbar Plaga und spter
noch Gisela Strig.
Der neue Rundbrief gliedert sich
in vier Rubriken. Der offizielle
Teil ist als Arbeitsbasis fr die
Klassenvereinigung und ihren Vor-
stand gedacht. Das Forum steht
allen interessierten-Leeern und
Vereinen fr Aussprache und Be-
richterstattung zur Verfgung.
Regatta- und Reisebericht, In-
terview und Kommentar, Frage
und Antwort, Tip und Kniff, Pro
und Kontra und nicht zuletzt der
Hobie-Spa haben hie~ ihren Platz.
Perspektive 77
Auf der letzten Mitgliederversammlung wurde ein neuer Vor-
stand gewhlt. Ich bin nicht ganz glcklich darber, da der
Wechsel auf fast allen Posten stattfand. Eine konsequente
und kontinuierliche Klassenpolitik ist dadurch sehr erschwert.
An dieser Stelle mchte ich allen ausgeschiedenen Vorstands-
mitgliedern fr die Arbeit der letzten beiden Jahre danken.
Sie haben viel Freizeit geopfert, um die schwierige Anfangs-
phase der Klassenvereinigung zu bewltigen. Ihnen haben wir
eine gesunde Finanzlage und die Anerkennung des Hobie 14 als
Ein-Typ-Klasse zu verdanken. Der neue Vorstand ist gewillt,
die erfolgreiche Ttigkeit weiterzufhren.
Unter den Hobie-Seglern gehre ich nicht zu den ganz alten
Hasen. Mit dem Sport bin ich aber beruflich verbunden und in
anderen Vereinen und Verbnden gro geworden. Diese Erfahrungen
hoffe ich bei der Fhrung der Klassenvereinigung einbringen zu
knnen.
Folgende Ziele hat sich der neue Vorstand vorrangig gesetzt:
tfAnerkennung des Hobie Cat 16 durch den osv mu weiter-
getrieben und erfolgreich abgeschlossen werden
.,Oie Serviceleistungen und Informationen, als Dienst-
leistung der Klassenvereinigung, sollen weiter ausge-
baut werden.
ttin den "unterentwickelten" Gebieten mssen weitere
Regattareviere und Vereine erschlossen und fr unsere
Boote zugnglich gemacht werden.
Um diese Ziele zu erreichen, ist der Vorstand darauf angewie-
sen, da jedes Mitglied der Klassenvereinigung aktiv mithilft
und das Seine dazu beitrgt. Ich meine damit unter anderem die
Werbung weiterer Eigner fr die KV, die DSV-Mitgliedschaft,
die Teilnahme an Regatten und die Initiativen auf den Heimat-
revieren.
Im Winter haben alle Segler die Mglichkeit, an Hand des Re-
gattakalenders vorausschauend zu planen und die Termine fest-
zulegen. Groe Regattafelder ebnen uns eher den Weg zu neuen
Austragungsorten und gnstigen Terminen als manch gutes Wort.
Die Winterzeit sollte jeder nutzen, die theoretischen Grund-
kenntnisse aufzufrischen und zu erweitern und die Wettsegel-
bestimmungen durchzuarbeiten, um das Vorurteil vieler abbauen
zu helfen, wir seien eine Vereinigung von Hobbyseglern, die
keine Ahnung haben.
Allen Bobie-Seglern und ihren Familien wnsche ich
ein erfolgreiches neues Jahr.

Erwin Ocklenburg
Vorsitzender

5
Rau~nschots -Waru~n?
Es ist schwer, eine Kind den Im Hobie-Handbuch Stichwort
richtigen Namen z geben. Noch Raumschotkurs: Wind achterlieber
schwerer scheint es zu sein, als dwars.
diesen Namen da n auch zu be-
grnden. Die grndung soll Uber den frischen Wind, den wir
ich nun nied schreiben, weil in den Rundbrief "blasen" wol-
ich schlie eh die Idee hatte. len, brauchten wir nicht zu
diskutieren.
Unser Kin ist der KV-Rundbrief,
ar die Meinung der neu- Also - das war'sl as meint Ihr
en Red tion, nicht lnger namen- ind" mit Namen?
los ~ tehen sollte. hrl

Mensch, was ist doch "Hot Line" Eduard Hoffmeister


fr ein dufter Name! Alles drin,
was den "Hobie Way of Life" aus-
macht. Aber so was hnliches in
deutsch? Hei inie? Hobie Leben?
bersetzen f uns nicht weiter.
Hobie-Info -Forum, - Journal
oder ein eh Rundbrief? Alles ein
wenig p attl

Man war sich ber den Inhalt des


Namens einig, doch das richtige
Stichwort? Wir wollten drber
schlafen.

Im stillen Kmmerlein hatte ich


die Idee
.. Raumschots~ gefiel allen sofort.
' War es der Titel, den wir gesucht
hatten?
Drckt er viel von dem aus, was
unser deutsches "Hobie Life" aus-
macht?

Spa am Hoch-Geschwindigkeits-
Segeln: Bekanntlich laufen un-
sere Hobies raumschots am
schnellsten.
Kln und Information: Was wur-
de nicht alles bei Flauten-Re-
gatten raumschots bequatscht!
- Die Idee
.
Mitgliederversammlung 1n Greven
. . Neuer Vorstand gewhlt.
4t Teilung der Region Mitte in Ost und West beschlossen.
lt EM fr Hobie 14 soll 1978 nach Deutschland geholt werden.
ltRegattakalender 1977 fertiggestellt.
ltzwei DSV-Clubs ffnen sich fr Hobie-segler.

Die Versammlung wurde am 14. 11. 76 um 11.15 Uhr vom Vorsit-


zenden Koch erffnet. Nach der Begrung stellte der Vorsitzende
fest, da die Versammlung fristgerecht und ordnungsgem einbe-
rufen wurde und damit beschlufhig ist.
Anwesend waren 37 Mitglieder, die nach 6 der Satzung durch
Stimmenbertragung weitere 26 Mitglieder vertraten, so da 63
Stimmen wahlberechtigt waren.
In seinem Jahresbericht stellte der Vorsitzende die erfolgreiche
Arbeit seit dem Jahre 1974 bis heute heraus:
Gestaltung der Satzung, Registrierung als eingetragener Verein,
Erstellung der Klassenvorschrift, Anerkennung des HC 14 durch
den DSV als Eintypklasse.
Beim HC 16 gelang die Eintragung bisher noch nicht. Die Best-
tigung ber die Vermessung hat CCF noch nicht erteilt. Nach dem
RUckblick gab der Vorsitzende, E. Koch, bekannt, da er sich
nicht mehr zur Wiederwahl stellen wUrde.
J. Johannsen legte der Versammlung den Kassenbericht (a.a.o.) vor
und bemerkte zur KassenprUfung: Die Prfung sei unproblematisch
gewesen, es sei technisch nichts zu bemngeln, die Kasse stimme,
die Buchfhrung sei ordnungsgem. Aufgefallen sei nur, da die
Kasse ungleichmig von den Regionen genutzt wurde. Die Region
Mitte habe die meisten Kosten beansprucht, sie sei aber auch am
aktivsten gewesen. J. Johannsen stellte im Namen der Prfer den
Antrag auf Entlastung des Vorstandes.
Der Vorstand wurde einstimmig entlastet.
Der Schatzmeister R. Hoppe gab dann bekannt, da er wegen Uber-
lastung sein Amt zur VerfUgung stellt.
Fr die Neuwahlen bernahm w. Hitsche das Amt des Wahlleiters
auf Vorschlag der Mitgliederversammlung. Folgende Vorschlge
wurden von den anwesenden Mitgliedern gemacht:
Vorsitzender:
J. Elsler, E. Ocklenburg. J. Elsler lehnte ab, E. Ocklenburg
stellte sich zur Wahl.
Stellvertretender Vorsitzender:
u. Schrder, J. Elsler. Per Telegramm wurde von dem nicht an-
wesenden u. Sehrder verbindlich erklrt, da er im Fall einer
Wahl das Amt annehmen wUrde. J. Elsler nahm gleichfalls an.
Sekretr:
H.-J. Zimmermann. Er nahm an.
Schatzmeister:
H. Oelmller. Er nahm an.
Regionalvertreter Nord:
u. Schrder, R. Hoppe. Beide nahmen an.
Regionalvertreter Sd:
G. Bartelsen. Er nahm an.
Regionalvertreter Ost:
u. Martens. u. Martens war nicht anwesend, hatte aber P. Rebhan
Vollmacht erteilt, einer Annahme zuzustimmen.

ber den Vorschlag von E. Bartling, die bisherige Region Mitte


in zwei Regionen Ost und West aufzuteilen, mute zunchst ab-
gestimmt werden. E. Bartling betonte, da im Zuge des steten
Wachsens der KV die Arbeit eines Regionalvertreters fr ein Ge-
biet Mitte einschl. Berlin zu umfangreich werden wrde. Die
Region Ost soll nun das Steinhuder Meer und Berlin umfassen.
Der Vorschlag wurde mit zwei .Gegenstimmen angenommen.

Der verbleibende Teil der Region Mitte wurde in Region West


umbenannt. Dieser Vorschlag wurde mit einer Stimmenthaltung an-
genommen.
Vor der Abstimmung stellten sich die fr ein Vorstandsamt vor-
geschlagenen Mitglieder vor.

Als Kassenprfer wurden von den Anwesenden J. Johannsen, E.


Hoffmeister, G. Riehl und Dr. J. Kratzenberg benannt.

Die Mitgliederversammlung whlte den Vorstand und zwei Kassen-


prfer in einem Wahlgang auf einem Stimmzettel. Das Ergebnis
lag nach der Auszhlung vor:

Vorsitzender: E. Ocklenburg 56 Ja-Stimmen I 6 Enthaltungen


Damit war E. Qcklenburg zum Vorsitzenden gewhlt.
Stellvertretender Vorsitzender: u. Sehrder 47 Ja-Stimmen
J. Elsler 12 Ja-Stimmen
3 Enthaltungen
Damit war u. Sehrder zum stellvertretenden Vorsitzenden gewhlt.
Sekretr: H.-J. Zimmermann 56 Ja-Stimmen I 6 Enthaltungen
Damit war H.-J. Zimmermann zum Sekretr gewhlt.

Schatzmeister: H. Oelmller 57 Ja-Stimmen I 5 Enthaltungen


Damit war H. Oelmller zum Schatzmeister gewhlt.
Regionalvertreter Sd: G. Bartelsen SB Ja-Stimmen I 4 Enthaltungen
Damit war G. Bartelsen zum Reg.-Vertr. Sd gewhlt.

8
.
"Der neue Vorstand ist 1m Bilde"

Hanjo Zimmermann Heinz Oelmller


Erwin Ocklenburg
Rainer Hoppe Gustav Bartelsen

Uwe Sehrder Uwe Martens

Ernst Bartling
Regionalvertreter Nord: R. Hoppe 52 Ja-Stimmen
u. Sehrder 4 Ja-Stimmen
5 Enthaltungen
1 ungltig
Damit war R. Hoppe zum Req.-Vertr. Nord gewhlt.
Regionalvertreter Ost: u. Martens 58 Ja-Stimmen I 4 Enthaltungen
Damit war u. Martens zum Req.-Vertr. Ost gewhlt.
1. Kassenprfer: J. Johannsen wurde mit 56 Ja-Stimmen I
6 Enthaltungen zum 1. Kassenprfer gewhlt.
2. Kassenprfer: Dr. J. Kratzenberg wurde mit 54 Ja-Stimmen I
8 Enthaltungen zum 2. Kassenprfer gewhlt.
In einer kurzen Antrittsrede dankte der neue Vorsitzende Erwin
Ocklenburg dem alten Vorstand fr die geleistete Arbeit und
stellte besonders noch einmal Herrn Koch heraus. Fr den weiteren
Verlauf der Versammlung erbat sich der Vorsitzende eine Bera-
tungspause, um mit dem neuen Vorstan~die gestellten Aufgaben
kurz zu besprechen.
Nach der Unterbrechung von etwa einer Stunde konnte Uber Punkt
5 der Tagesordnung (Geschftsordnung) beraten werden. Neben
der von E. Koch und w. Kayser mit der Einladung vorgelegten Ge-
schftsordnung lag weiter ein Antrag von E. Bartling vom 9.11.76
vor, ber einen weiteren Entwurf zur Geschftsordnung zu beraten.
Der neue Vorsitzende wies darauf hin, da die Geschftsordnungen
Passagen enthalten, die sogar eine Satzungsnderung ntig mach-
ten. Es sei unmglich und wUrde den zeitlichen Rahmen der Hit-
gliederversammlung vllig sprengen, wenn darber nun diskutiert
werden sollte.
G. Riehl stellte darauf den Antrag, darber abzustimmen, da
dieser Punkt d~r Tagesordnung abgesetzt wUrde. Die Mitglieder-
versammlung war einstimmig dafr.
Eine neue Geschftsordnung soll in Zusammenarbeit mit dem Ge-
samtvorstand erarbeitet und bei der nchsten Mitgliederversamm-
lung vorgelegt werden.
Unter Punkt 6 der Tagesordnung wurde folgender Etat vor9elegt:
Einnahmen Ausgaben
DM 9.ooo :-- DM 1.500,-- Rckstellung 76/77
DM 1.000,-- Vorstandsarbeit (Vorsitzender,
stellvertr. Vorsitzender, Se-
kretr, Schatzmeister)
DM 3.000,-- Druckkosten
DM 1.000,-- feste Anschaffungen
DM 2.400,-- je Region DM 600,--
DM 9.000,-- DM 8.900,--

~0
Wie schon bei der letzten HV wurde ber die Anschaffung eines
Groraumzeltes diskutiert, um nun zu einer Entscheidung zu
kommen. Von den Regionalvertretern wurde darauf hingewiesen,
da fast an allen Revieren nur sehr schlechte Mglichkeiten
bestehen, solch ein Zelt aufzubauen. Im brigen hat sich die
Situation ohnehin gendert. Bei einigen Clubs soll es inzwi-
schen gnstige Obernachtungsmglichkeiten geben. Auf Antrag
wurde von der Mitgliederversammlung einstimmig darber ent-
schieden, das Zelt nicht zu kaufen.
E. Bartling mac~den Vorschlag, die RUckstellung von DM 600,--
fUr die regionale Ttigkeit bei der Etatplanung anzuheben. Er
wies nachdrUcklieh darauf hin, da die sportliche Arbeit in
der Region geleistet wird. Nach diversen Vorschlgen der Mit-
glieder, Gelder z. B. den Regatten austragenden Vereinen zur
VerfUgung zu stellen oder Clubs fr besonders gelungene Re-
gatten zu honorieren, wurde die Versammlung sich einig, den
Etat zunchst so zu belassen und erst einmal die kommenden
Ausgaben zu beobachten.
K. Depenbrock stellte die Frage, was mit den RUcklagen ge-
schieht und ob sich die verbleibenden OberschUsse von Jahr zu
Jahr anheben. Nach anhaltender Aussprache darber, was die
Vereinigung mit dem Geld anstellen knne, beantragte J. Jo-
hannsen die Diskussion auch ber den Etat abzuschlieen. Der
Etat sei aufgestellt und der Vorstand habe jetzt entsprechend
zu verwalten. Vor der nchsten Hauptversammlung knnten ja
wieder Antrge hierber eingebracht und besprochen werden. Im
brigen wies J. Johannsen darauf hin, da wir kein Sparklub
sind. Wenn groe Oberschsse vorhanden sind, sollte man sich
berlegen. ob man z.B. die Beitrge senkt. Der Antrag, die
Diskussion abzuschlieen, wurde mit einer Gegenstimme und zwei
Enthaltungen angenommen.
Zum Punkt 7 der Tagesordnung - Rangliste 76 - war sich die
Mitgliederversammlung einig, da darber abgestimmt werden
mute, ob der Beschlu der letzten Hauptversammlung nicht
doch bercksichtigt werden sollte, zwei und nicht drei der
erfolgreichsten Regatten eines Seglers zu werten.
Die Abstimmung ergab bei fnf Gegenstimmen und vier Enthal-
tungen, da eine neue Liste erstellt werden sollte.
Zum Punkt 7 der Tagesordnung - zuknftige Rangliste - trug E.
Bartling seinen Entwurf "Ranglistensystem 1977 fr HC 14/16"
vor und erluterte ihn im einzelnen. Dieses System stellt
einen Kompromi zwischen dem Verfahren des DSV, dem bisherigen
der Klasse und dem Europasystem dar. Nach Einwnden des Regio-
nalvertreters Sd und von J. Johannsen wurde die Vorlage in
zwei Punkten gendert. In Punkt 2.2 heit es nun: "10 gestar-
tete Mannschaften, um Manipulationen auszuschlieen. Der
Punkt . 4 lautet jetzt: "Es kommen alle He-Mannschaften in die
Rangliste, die im laufenden Jahr vor der Erstellung der Liste
an mindestens einer Ranglisten-Regatta teilgenommen haben,
Nach der nderung wurde der Vorschlag mit zwei Enthaltungen an-
genommen. (VorschlagE. Bartling, a.a.o.)
R. RUssmann verlas den Regatta-Kalender 1977 (a.a.o.)
Der Punkt 8 der Tagesordnung, ein Verfahren gegen das ausge-
schlossene Mitglied K. Backhausen nicht einzuleiten, wurde
kurz erlutert. Danach sollte darUber abgestimmt werden, ob
gegen ihn gerichtliche Schritte eingeleitet werden sollten
oder nicht. Der Antrag von E. Koch wurde mit zwei Enthaltun-
gen und einer Gegenstimme angenommen, hier nichts zu unter-
nehmen.
Zum Punkt 9 der Tagesordnung wurden Mitgliederantrge ver-
lesen:
a) der von H. Harms zugesandte Antrag: Abstimmung Uber nde-
rung der Bauvorschrift der Hobie Cat 14 Ein-Typ-Klasse
13.5 dahingehend, da die Travelerechiene gendert wer-
den darf und derTravellerschlittenkugelgelagert sein kann.
Der Antrag wurde von de~ Mitgliederversammlung gegen zwei
Ja-Stimmen und vier Enthaltungen abgelehnt.
b) Antrag von E. Bartling: Der Vorstand soll beauftragt wer-
den, mit der europ. Klassenvereinigung mit dem ZIEL zu ver-
handeln, die Regionen der DHCKV mit den Flotten im Sinne
der Europ. KV identisch zu sehen (rumlich, personell) und
anzuerkennen. Der Antrag wurde mit zwei Stimmenthaltungen
angenommen.
c) Antrag von E. Bartling und J. Johanneen: Der Vorstand soll
beauftragt werden, die Europameisterschaft 1978 fUr HC 14
und 16 zu beantragen. Es wurde der Antrag dahingehend an-
genommen, die Europameisterschaft fr HC 14 1978 nach
Deutschland zu holen.
Unter Punkt 10 der Tagesordnung - Verschiedenes - wurde das
kommende Regatta-Programm der Serie 1977 besprochen (a.a.o.).
Es wurde darauf hingewiesen, da bereite am Steinhuder Meer
gengend HC-Segler am Start sein mssen, damit wir uns das
Segelrevier auch noch fr das Jahr 1978 erhalten knnen.
E. Bartling und J. Johannsen wiesen darauf hin, da es eine
vorrangige Aufgabe im kommenden Jahr sein wird, fr die Aner-
kennung des HC 16 als Ein-Typ-Klasse zu sorgen. Fr die Re-
gatta-Aktivitten der HC 16 ist es sehr wichtig, vom DSV als
Klaeseboot anerkannt zu werden. Die Eigner mssen in DSV-
Vereinen sein. Unseren Seglern bieten sie daher an, Mitglied
in ihren Vereinen AYC-STAG und YCSO zu werden. Die Aufnahme
kostet DM 50,--. Der Jahresbeitrag als passives Mitglied be-
trgt DM 30,--.
Weitere Wortmeldungen erfolgten nicht.
Die Versammlung wurde um 17 Uhr beendet.
Greven, den 14. Nov. 1976

Erwin Ocklenburg Uwe Sehrder Hanjo Zimmermann


Vorsitzender Stellv. Vorsitzender Sekretr
Aus der Region Nord

SeglertreU in Kamburg
Am 19. 11. 76 fand in den Rumen von Cat Yachting ein Segler-
treff statt.
Ziele des Treffs waren:
~ Erluterung diverser Regattaregeln,
Ia GrUndunq der "Hobie Flotte Hamburg".
Die Einladung erfolgte von Carlo Backhausen, der damit den
Wnschen einiger "vernachlssigter" Hobie Segler nachkam.
Eingeladen waren ca. 40 Personen, darunter Mitglieder der KV.
Anwesend waren ca. 30.
Diese Einladung haben Uwe Sehrder und ich zum Anla genommen,
die Interessen der KV zu vertreten. Es ist das erklrte Ziel
der KV, in Deutschland als Einheit zu agieren, um gegenber
dem DSV, den Segelvereinen und anderen Institutionen entspre-
chend stark auftreten zu knnen.
Carlo begrUte die Gste und anschlieend ging's ins Regatta-
geschehen.
Es wurden diverse Starts, Gefahrensituationen und Ausweich-
regeln besprochen.
Carlo machte seine Sache gut und H.J. Mller hatte als Souffleur
einen ruhigen Abend.
Daraa schlo an: GrUndunq der "Hobie Flotte Hamburg". Nach Car-
los Ausfhrungen zur Flottenpolitik von Coast Catamaran erklr-
te Uwe den Sinn und Zweck der KV gegenber den Segelvereinen
und dem DSV. Es wurde hei diskutiert und am Schlu kristalli-
sierte sich ganz klar heraus, da alle nur eins wollten, nm-
lich unter vernnftigen Bedingungen segeln!
Fazit:
4l Es wurde beschlossen, turnusgem alle 4 Wochen ein Treff
zu veranstalten, mit dem Ziel
Erfahrungen auszutauschen,
zu "schnacken",
Wettsegelbestimmungen zu besprechen und, und, und.
4l Eine "Hobie Flotte Hamburg" als Konkurrenzvereinigung zur KV
zu grnden, war nicht ntig.
PS. Wir hoffen, die Neulinge auf der Hobie Cat Szene ftir die
kV Oewinnen ZU knnen.
Rainer Hoppe

13
Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung e.v.

Gewinn-und Verlustrechnung vom 1.0ktober 1975 bis 30.Sentember 1976

!.Ausgaben Einnahmen
1 .Postgebhren 1'. 548' 91 1.Aufnahmegebhren 7.040,-
2.Versicherung 78,80 und Beitrge
3.Regattazuschsse 226,25 2.Spenden 171 '-
4.Papierw:aren 103,21 3.Sonstiges 204,-
5.DSV 347,20
6.Vermessung 250,-
?.Druck 767,92
8.Allg. Gebhren 307,89
9.Sonstiges 297' 50
ttberschu 3.487,32
7.415,- 7.415,-

II.Bestandsver~leich

1.10.75 30.9.76 ttberschu


Kasse -105,11 0
Deutsche Bank 02/07365 2.336.79 5.719 -
2.231,68 5.719,- 3.487,32

III.Forderungen per 30.9.76


1.Aus Mitgliedsbeitrgen und Aufnahmegebhren
DM 880,-
( Mitglieder: 24,31, 32,49, 50,60, 73,86, 113,115, 182, l85, 188, 193,20 5,
207,209,216,217,223,227,127)

IV.Verbindlichkeiten per 30.9.76


DM 722,77

Hamburg, ~ _25.~.76
. '/1(141;1?<
Bemerkungen anllich der Kassenprfung:

iJ<-i :::L_-~ ~-; cn-~rrJ_44~U~;i.


~ . ~ ~- a-~ ~ ~ ~~-t..re: -A
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~doM
~~b a21~ ?f.a..-.~~-
..
j'}~~~"' /"" of,e /,(<%Jn'r"F V ~
Aufgabentausch im Vorstand
ttNeuer Vorstand grenzt Aufgabenbereiche ab.
4tEinrichtung einer Pressestelle beschlossen.
Stellvertretender Vorsitzender Uwe Sehrder zeichnet zwecks
Arbeitsentlastung des Regionalvertreters Nord Rainer Hoppe
fr folgende Aufgaben verantwortlich:
- Organisation von Ranglisten- und Freundschaftsregatten,
- Kontakt zu DSV-Landesverbnden, DSV-Vereinen, Behrden.
Darberhinaus pflegt der stellvertretende Vorsitzende die not-
wendigen persnlichen Kontakte zur DSV-Zentrale (z.B. im Zu-
sammenhang mit dem Anerkennungsverfahren des HC 16 als DSV-
Eintypklasse) und zum Amtsgericht Hamburg, bei dem die KV in
das Vereinsregister eingetragen ist.
Sekretr Banjo Zimmermann zeichnet zwecks Arbeitsentlastung des
stellvertretenden Vorsitzenden fr die Erstellung der jhrli-
chen Rangliste verantwortlich.
Regionalvertreter West Ernst Bartling zeichnet zwecks Arbeits-
entlastung des Sekretrs fr die Information der Mitglieder
durch Rundbrief verantwortlich.
Darberhinaus informiert er die Fachpresse ber die Aktivi-
tten der KV. Beide Bereiche werden unter der Bezeichnung Pres-
sestelle zusammengefat.
Regionalvertreter West sieht sich durch die Teilung der Region
Mitte (Ost/West) in die Lage versetzt, die Aufgabe eines Pres-
sereferenten zu bernehmen.

Erwin Ocklenburg
Wir begrnen unsere neuen Mitglieder
Stand November 1976

Paschke, Georg P: 02433/5645 s 76.234. 16. w


Knigaberger Str. 7 B: 18813
5142 Ratheim
Paschke, Arno P: 02433/5645 V 76.235. 16. w
Knigaberger Str. 7 B:
5142 Ratheim
Koch, Jakob P: 0221/833691 s 76.236. 14. w
Vallendaler Str. 6 B: 10851
5000 Kln 91
Plaga, Lothar P: 0201/273944 s 76.237. 16. w
Herwarthstr. 75 B: 15254
4300 Essen 1 SKHE
Ocklenburg, Helga P: 02351/52388 V 76.238. 14. w
Breitenfeld 14 B:
5880 LUdenscheid
Preis, Ernst P: 0821/791456 s 76.24J. 16. I
Radetzkystr. 21 B: 15436
8900 Augsburg SCGS

Erluterungen:
P: c Telefon, privat
B: ., " Bro
s = Seglermit eige-
nem Schiff
V = Vorschoter oder
Segler ohne Schiff
76 = Einrtitts-Jahr
234 = Mitglieds-Nr.
16 = HC 16
14 = HC 14
W a Region West
S =" Sd
Neue KV- Kartei
Liebe Hobie Freundinnen (die gibt es!), liebe Hobie Freunde,
habt Nachsicht mit uns, wenn wir Euch um eine kleine Mitarbeit
bitten. Nehmt fUnf Minuten Eurer wertvollen Zeit. Verget in
diesem Augenblick die Unbilden Eurer Umgebung. Erinnert Euch an
die besten Tage Eurer Schreibkunst und fUllt bitte die dem
Rundbrief beigelefte Karte vollstndig aus. Wenn Ihr die Karte
frankiert und so rUh wie mglich zurckgebt, seid Ihr die Ar-
beit bereits los.
Ziehen alle mit, versprechen wir Euch folgenden Service:
... Wir werden eine alphabetisch geordnete Mitgliederliste heraus-
geben, die in allen wichtigen Daten auf dem letzten Stand ist.
Das ist im Augenblick leider nicht mtlglich, weil sich so manche
alte Angabe gendert hat oder einfach fehlt,
Die Kartei wird so aufgebaut, wie wir sie in dieser Ausgabe be-
reits als Ergnzungsliste vorstellen. Der Bootsname kommt evtl.
noch hinzu. Die statistischen Angaben sowie das Baujahr bleiben
weg. Sie dienen nur dem internen Gebrauch
.. Wir werden eine Aufstellung nach Postleitzahlen bzw. Regionen
geordnet ver6ffentlichen.
Damit wird die Kontaktaufnahme erheblich vereinfacht. Ihr fin-
det die Segler aus Eurem oder dem Nachbarrevier mit einem Blick.
Der Mitgliederkreis wird transparenter.
~ Zu einem spteren Zeitpunkt knnen wir anband der Statistik
interessante Fragen klren, z.B. welche Altersgruppe segelt
an der Spitze? Durchschnittsalter der Aktiven? Hat das Ge-
wicht Einflu auf Erfolg? Haben Leute mit Gardema bessere
Aussicht auf Hobie-Erfolg?
.. Die Berufsangabe hat folgenden positiven Effekt: Wenn wir fUr
bestimmte Aufgaben Fachleute aus unserem Kreis suchen, k6nnen
wir gleich den richtigen Mann ansprechen. So brauchten wir
jetzt z. B. einen Programmierer, der uns baim Zusammenstellen
eines Ranglisten-Programmes helfen k6nnte. Der Computer steht
bereit. Wir htten auf Knopfdruck zu jeder Zeit den Stand der
Rangliste.
Auf denn, Leute! Flink schreiben, deutlich schreiben, Karte ab-
senden!

Hanjo Zimmermann
Gendertes KV-Konto
Im Januar wird der Mitgliedsbeitrag 1977 fllig.
Ich bitte um Uberweisung auf das n e u e Konto der KV
Nr. 407089 bei der
Sparda Kln e.G.
Bankleitzahl 370 605 90
Die Angabe der vollstndigen und gut lesbaren Adresse mit
Mitgliedsnummer ermglicht mir eine korrekte Verbuchung.
Nach der mir von Rainer Hoppe Ubergebenen Liste haben am
30. 11. 76 insgesamt 15 Mitglieder immer noch Rtickstnde.
Darum mchte ich an dieser Stelle die sumigen um umgehende
Zahlung bitten.
In der Hoffnung, da ktinftig ~ Mitglieder pUnktlieh zahlen
werden und Mahnungen entfallen knnen, wUneehe ich
Mast- und Schotbruch
Heinz Oelmtiller

Hans Molter, Nationaler Meister 1974 im Hobie 14

18
Korrigierte Rangliste I976
Gem Beschlu der Jahreshauptversammlung stellen wir die fUr 1976
geltende Rangliste vor. Damit kommen wir der Entscheidung der Hit-
gliederversammlung des Vorjahres nach. Damals wurde einstimmig be-
schlossen, da fUr die Bestenliste die zwei erfolfreichsten Rang-
listenregatten eines Seglers gewertet werden soll en.

Der Vorstand verffentlicht hiermit die korrigierte Liste. Wer sich


seine Punktzahl nach beschlossenem System ausgerechnet hatte, wird
nun die Besttigung finden. Fr Segler, die sich bisher darber
keine Gedanken gemacht haben, ist die berraschung sicher gro.

So fallen leider alle Segler weg, die nur an einer Regatta beteillgt
waren. Die Pltze der verbleibenden Segler verschieben sich zum Teil
erhe~ch.

Beispiel HC 14 :
Segler Johannsen Scharbeutz 0,068 Punkte
Plner See 0,137 II
0,205 Punkte
Bei der bisherigen Wertung rutschte er mit nur zwei Regatten auf
Platz 11 herunter, weil er fUr die fehlende dritte Wettfahrt 1,000
Korrekturfaktor erhielt.

Beispiel HC 16 :
Segler Skacel/Volkmer Rursee 0,222 Punkte
St.Peter0,142 "
0,364 Punkte jetzige Wertung
3 ~ Wettfahrt 0,227 n

0,591 Punkte bisherige Wertung


Vergleich
Schrder/Grassy St.Peter 0,085 Punkte
Sylt o.o4z II
o, 132 Punkte jetzige Wertung
3.Wettfahrt 0 1 621 II
0,753 Punkte bisherige Wertung
Der ehrgeizige Segler erkennt aus den Beispielen, da er im nchsten
Jahr an drei Regatten teilnehmen sollte und mglichst eine gleich
gute Wertung erreichen mu, wenn er auf den vorderen Pltzen landen
mchte. (Vergleiche Ranglisten-System 1977)
Hanjo Zimmermann
Sekretr
Rangliste 76 - Hobie 14

Platz Name ort Verein Segel- Punkte


Nr.

1 Ludwig Hamburg YCSO 6261 0,055


2 MUller, H.-G. Hamburg YCSO 14033 0,067
3 Harms MUnchen SEFSTA 14023 0,118
4 Boll, Achim Hamburg YCSO 14108 0,190
5 Johannsen Hamburg YCSO 14107 0,205
6 Lach MUnster YCSO 12758 0,269
7 Dortenmann Friedrichshf. WYC 10908 0,371
8 St!Srig Marsewinkel YCSO 14348 0,374
9 Bartelsen MUnchen YCSO 18539 0,396
10 Back es Senden 16771 0,410
11 Dr. Kratzenberg K!Sln SSVF 17014 0,428
12 Nitsche BrUhl YVK 18130 0,466
13 Zimmermann Steinhagen SCED 18171 0,475
14 Mohn, M. Hamburg YCSO 14049 0,491
15 Koch Hamburg SC-SVH 14025 0,560
16 Wodzack Marsewinkel YCSO 12808 0,599
17 Ocklenburg LUdenscheid YCSO 14126 0,618
18 Bartling K!Sln AYC-STAG 17969 0,629
19 Adloff Osterwald SCSH 14146 0,801
20 Boll, Axel Hamburg YCSO 14153 0,848
21 Tamm MUnchen 18469 0,849
22 Cremer Hamburg YCSO 10767 0,887
23 Schaper, E. Reinbek YCSO 14038 0,901
24 Podlasly Hamburg 15385 0,912
25 Forck Reinbek YCSO 14222 1,030
26 Angerhausen Lastzen KSCL 18019 1,031
27 Reinhardt DUsseldorf 18087 1,045
28 Gabronski Berlin 9389 1,052
29 Becker Heilbronn WSVB 17077 1,066
30 Schaper, M. Reinbek YCSO 14098 1,095
31 FIShr MUnchen SEFSTA 13934 1,101
32 Schneider UnterfiSbring 9128 1,230
33 Hofmeister Feldsfing 9359 1,242

2.0
Platz Name Ort Verein Segel- Punkte
Nr.

34 Voss Mildesheim HKK 12652 1 ,2S2


35 Schfer Bochum YCSO 14298 1,266
36 OelmUller KBln AYC-STAG 22530 1,283
37 Nelles Kln FSCK 16846 1,333
38 Berger KBln DKV 18123 1,400
39 Schildknecht Verden SCKN 9037 1,477
40 Mohn, H. Hamburg YCSO 13935 1,498
41 Miltz Oerlinghausen 18081 1,560
42 Elsler Berlin 18040 1,578
43 Gross 18033 1,600
44 Asmussen 18444 1 ,611
45 Winter Berlin 14003 1,633
46 Hoffmeister Kln AYC-STAG 14147 1,699
47 Drobschanski Herten 22689 1,773
Rangliste 76 - Hobie 16

Platz Name Ort Verein Segel- Punkte


Nr.

1 Martens/Martens Berlin SCG 11669 0,072


2 Pohlmann/Frster Lemgo KSCL 15367 0,099
3 Schrder/Grassy Hamburg YCSPO 6574 0,132
4 Dinsdale/Dr. Heise MUnchen YCY 18760 0,198
5 Backhausen/Steinert Kassel SGK 15619 0,229
6 Fabritius/Odenthal Engelskirchen ASC 12467 0,246
7 MUller/Nhren Hamburg YCSO 11340 0,262
8 Ehinger/Ehinger Berlin RVSL 15515 0,355
9 Skacel/Plaga Essen YCSO 15254 0,364
10 Dettelbach/Bode Kassel 15647 0,457
11 Augustln/Brunst Hamburg NYC 12752 0,495
12 Braun/Ziemer Hamburg 17256 0,498
13 Heyermann/Heyermann Letter 18576 0,518
14 Oberdrffer/Wunderlich Hamburg NYC 8486 0,596
15 Dreyer/Shnlein Bremen svw 20686 0,620
16 WUrth/Hillmann Bremen WYC 15605 0,736
17 Wind/Ladendorf Hannover HKK 18518 0,749
18 LangefLaumeier Hamburg YCSPO 11368 0,827
19 Dangel/Dangel Wolfratshausen 15371 0,887
20 Stange/Shnlein Bremen osv 18635 0,914
21 Rebhahn/Rebhahn Berlin 18499 0,919
22 Martens/Martens Hamburg YCSO 14674 0,922
23 v.Twickel/v.Twickel DUsseldorf 18694 0,977
24 MUller,H.-G./Schubert Hamburg YCSO 18575 0,999
25 Engelmann/Kreutzer Penzberg 20872 1,014
26 Wulff/Goettlich St.Peter-Ording YCSPO 10818 . 1,138
27 Tegethoff/Tegethoff Krefeld SCCR 15276 1,173
28 Prei/Schmid 15436 1,247
29 FrUhmesser/FrUhmesser 15601 1,254
30 Heuer/Bhm Bremen 15608 1,312
31 Schade/Tunnemann 18577 1,435
32 Depenbrock/Koethe Bielefeld SV-VDS 13116 1,665
33 Schmid/Schmid 15299 1,826

21
RanglistensysteJD 1.977
ttMitgliederversammlung beschlo neues Ranglistensystem.
4tJeder kommt in die Rangliste.
4tBei den Ranglistenreqatten Kontrollen zu erwarten.
4tGltig fr Hobie Cat 14 und Hobie Cat 16.

Zielsetzung der Rangliste


Die Jahresrangliste informiert ber die Aktivitten der
Klassen HC 14 und HC 16 sowie den Leistungsstand der Seg-
ler dieser Klassen aufgrund der gesegelten Ranglisten-
reqatten.
Definition Ranglistenregatta
Eine Ranglistenregatta ist eine Wettfahrtreihe, die aus
mindestens 3 Wettfahrten besteht, bei der erwartet wird,
da mindestens 10 Mannschaften starten und bei der geplant
ist, die vorgeschriebenen Kontrollen (s. Funote 1) durchzu-
fhren.
Sie wird als solche fr die Rangliste gewertet, wenn die qe-
nannten Voraussetzungen erfllt werden, nmlich
1. 3 gewertete Wettfahrten,
2. 10 gestartete Mannschaften,
3. Durchfhrung der Kontrollen.
Berechnungssystem
Die Berechnung der Punkte einer Ranglistenregatta fr die
Rangliste erfolgt nach der Formel Endplacierung dividiert
durch gestartete Boote (s. Funote 2).
Die Rangfolge der Mannschaften ergibt die Punktzahl, die
sich aus der Addition der 3 punktgnstigsten Regatten der
letzten 12 Monate errechnet.
Hat eine Mannschaft weniger als 3, jedoch mindestens eine
gltige Ranglistenreqatta gesegelt, so bekommt sie pro nicht
gesegelte Regatta einen Zuschlag von 1.00. Das ist der Faktor
fr DNS nicht gestartet. (s. Funote 3).
Aufnahme in die Rangliste
Es kommen alle He-Mannschaften in die Rangliste, die im lau-
fenden Jahr vor der Erstellung der Liste an mindestens einer
Ranglistenregatta teilgenommen haben, sofern mindestens ein
Manschaftsteil Mitglied der DHCKV e.v. ist.

.23
1) Nach dem HC-Europasystem, beschlossen 1976, mu ein offi-
zieller Prfer, der in Deutschland vom zustndigen Regional-
vertreter einzusetzen ist,
1. Kontrollen bezglich der Einhaltung der Klassenvorschrif-
ten (egal welches Boot, egal zu welchem Zeitpunkt) vor-
nehmen,
2. die Mannschaften vor Beginn der Regatta eigenhndig wiegen
(Mindestgewicht HC 14/68 kg, HC 16/130 kg).
Der Prfer darf selbst an der Regatta nicht teilnehmen.
2) Das HC-Europasystem, beschlossen 1975, verwendet diese Forael,
um unterschiedlich groe Regattafelder zu bercksichtigen.
3) Nach dem DSV-Punktsystem von 1966 erhlt das nicht startende
Boot einen Punktbetrag, der der Zahl der gestarteten Boote
entspricht.

4tDSV-Anerkennung dringend notwendig.


ZEIT
ttAnerkennung bringt viele Vorteile fr Hobie 16-Segler.
tt Vorstand gibt Hilfen.
Die 14er haben ihn bereits geschafft. Den Sprung zur DSV-
anerkannten Ein-Typ-Klasse. Jetzt sollten die 16er schnell
nachziehen. Denn das hat mancherlei Vorteile fr die 16er-
Segler und ihre Klassenvereinigung.
Zum Beispiel ist die KV bei der Durchfhrung von Regatten
auf die Mitarbeit der DSV-Vereine (sprich Segelclubs) ange-
wiesen, weil die in Deutschland begrenzten und zugleich hoch-
frequentierten Wasserflchen nicht nach Belieben besegelt
werden knnen. In den USA, Frankreich, Italien und Holland
kann man rasch ein paar Tonnen auswerfen, um eine Wettfahrt-
reihe hinzulegen, fast aus dem Handgelenk. Die haben ja genug
von dem Zeug, Wasser nmlich.
Ganz anders ist das bei uns. Die bisher in Deutschland orga-
nisierten Regatten waren zunchst nur mglich, weil verschie-
dene Vorstands- oder KV-Mitglieder ber ausgezeichnete per-
snliche Beziehungen zu einzelnen Yachtclubs verfgten. Dann
kam die Anerkennung der 14er durch den DSV und damit das
Recht, bei den Yachtclubs Regatten zu beantragen. So waren
die 16er zunchst einmal mitbedient. Denn es wurde im allge-
meinen von der KV dafr gesorgt, da diese Regatten fr beide
Klassen ausgeschrieben wurden.

24-
Mit der starken Expansion des HC 16 ist diese Uberqanqsreqe-
lunq eigentlich abgelaufen. Die 16er mssen nun selbst die
DSV-Anerkennung erreichen, um im Regattageschft zu bleiben.
Die Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer hat bereits die 16er
Ranqlistenreqatta, die fr den 8./9. Okt. 77 vorgesehen ist,
nur unter dem Vorbehalt zugesagt, da sptestens bis zum
Frhjahr 77 die Anerkennunq durch den DSV erfolgt.
Jetzt knnte der 16er-Leser sagen: Na, dann~t mal schn
anerkennen, habe nichts dagegen! So einfach aber ist das nicht,
Freunde!
Hier die wichtigsten Voraussetzungen fr die Anerkennunq
durch den DSV:
tt Eine arbeitsfhige Klassenvereinigung mu bestehen
. . Die KV mu nachweisen, da mindestens 100 HC 16 im Besitz
von Mitgliedern eines DSV-Vereines sind
. . Die Bauvorschriften des HC 16 mssen dem DSV zur Prfunq
vorgelegt werden.

Nach dem Soll nun das Ist:

Die arbeitsfhige Klassenvereinigung besteht


Per DSV-Yachtregisterauszug 11/76 sind 2 (in Worten: zwei)
Hobie Cat 16 registriert und zwar Yellow Sun von Joachim
Seid~tz und Eros von Harald Pohlmann. Zur Erinnerung:
100 mssen es sein!
Die Bauvorschriften liegen Coast Catamaran France zur
Prfung vor. Der Vorstand ist bemht, die Akte bis Anfang
77 beim DSV zu haben.
Also: Die Voraussetzung 1 ist erfllt. Die Voraussetzung 3
ist vom Vorstand zu erledigen. Die Voraussetzung 2 knnen die
16er nur selbst erledigen. Wobei der Vorstand umfassende
Hilfen anbietet.
Was also ist zu tun?
Zunchst trennen wir die 16er-Segler in 2 Gruppen: Eigner,
die einem DSV-Verein angehren und Eigner, die noch keinem
DSV-Verein angehren.
Behandeln wir zunchst die Gruppe der Eigner, die einem DSV-
Verein angehren. Was ist hier zu tun?

Antrag auf Ausstellung eines Internationalen Sportbootzer-


tifikats (ISZ) in den drei stark umrandeten Teilen (Ein-
tragungsvermer~Eigner und Boot, Erklrung des Antrag-
stellers) ausfllen und unterschreiben. Ein Muster fr das
vorschriftsmige Ausfllen ist in der vorliegenden Ausgabe
von Raumachots unter der Rubrik Service angeordnet.
25
4t Den ausgefllten und unterschriebenen Antrag an den Club
senden, in dem Mitgliedschaft besteht. Der Club soll die
Mitgliedschaft besttigen und das Formular an den Antrag-
steller .zurcksenden.
4t Den ausgefllten, unterschriebenen und vom Verein best-
tigten Antrag an die Geschftsstelle der Deutschen Hobie
Cat Klassenvereinigung e.v., Swinemnder Str. 23, 4803
Steinhagen senden.
Damit ist die Angelegenheit fr den Eigner erledigt. Den Rest
erledigt der Vorstand. Spter erhlt der Eigner vom DSV neben
dem ISZ den Mebrief fr seinen Hobie Cat per Nachnahme
(DM 20,--) zugestellt. Die Vorteile fr den Eigner mit ISZ
sind dem Muster oder dem Originalantrag, der der vorliegenden
Ausgabe von Raurosehots beigefgt ist, zu entnehmen. Die Ein-
tragung im Yachtregister wird brigens in den offiziellen
Mitteilungen des DSV bekanntgegeben.

Nun zur Gruppe der Eigner ohne Mitgliedschaft in einem DSV-


Verein. Auch ihnen kann geholfen werden. Der Vorstand konnte
mi t den DSV-Vereinen Akademischer Yachtclub, Segeltechnische
AG an der Rheinisch Wes tflischen Technischen Hochschule zu
Aachen e.v. (AYC-STAG) und Yachtclub Scharbeutz e.V. (YCSO)
eine bereinkunft erzielen , wonach HC-Eigner bei einer Auf-
nahmegebh r von DM 50,-- und einem Jahresbeitrag von DM 30,--
(wovon u. a. die Be itrge an den DSV, die Regionalverbnde
des DSV und an die Sporthilfe e. V. gezahlt werden) die pas-
sive Mitgliedschaft erwerben.
Was ist konkret zu tun?

Antrag auf Mitgliedschaft in einem DSV-Verein ausfllen und


unterschreiben. Ein entsprechendes Formular ist in vorlie-
gender Ausgabe von Raurosehots unter der Rubrik Service an-
geordnet

Antrag auf Ausstellung eines Internationalen Sportbootzer-


tifikates (ISZ) in den drei umrandeten Teilen ausfllen
und unterschreiben. Ein Muster fr das vorschriftsmige
Ausfllen ist in der vorliegenden Ausgabe von Raurosehots
unter der Rubrik Service angeordnet.
tt Beide Antrge (Mitgliedschaft in DSV-Verein, Antrag ISZ)
an die Geschftsstelle der Deutschen Hobie Cat Klassenver-
einigung e.v., Swinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen senden.
Damit ist die Angelegenheit auch fr diese Gruppe erledigt.
Den Rest besorgt ebenfalls der Vorstand. Weiterer Ablauf und
Vorteile der Prozedur wurden bereits bei der ersten Gruppe er-
lutert.
Nur durch die Mithilfe aller HC 16-Segler wird es mglich sein,
kurzfristig das Anerkennungsverfahren durch den DSV herbeizu-
fhren. Mit dem Antrag auf den ISZ bzw. durch den Beitritt
zum AYC-STAG oder YCSO (falls im rtlichen Bereich nicht noch
andere Mglichkeiten bestehen) hilft der HC 16-Eigner
1. seiner KV, die Regattaaktivitten fr HC 16
abzusichern bzw. noch auszuweiten
2. sich ganz persnlich, denn offiziell drfen
an allen von DSV-Vereinen ausgeschriebenen
Regatten nur solche Segler teilnehmen, die
ihrerseits einem DSV-Verein angehren. so
kann z. B. erfolgreich protestiert werden,
falls die Wettfahrtleitung die Nichtzuge-
hrigkeit zu einem DSV-Verein bersieht.
Alle HC 16-Eigner, die aus diesen guten Grnden aktiv werden
mchten, sollten sich durch nichts hindern lassen, diese Akti-
vitt sofort zu entwickeln. Das bedeutet: Kuli her und Antrge
ausfllen.
Fr den Vorstand:
Ernst Bartling
P.s.: Fr HC 14-Segler:
Sinngem gelten die geschilderten Verfahrensweisen
auch fr den 14er. Ein entsprechendes Muster fr das
vorschriftsmige Ausfllen ist in vorliegender Aus-
gabe von Raumschote unter der Rubrik Service angeord-
net.

Euro-Flottentagung bringt Neuerungen


tt Ranglistenregatten erhalten offizielle Prfer.
e Rollengelagerter Traveller als legal erklrt.
e Verstellbare Ruderanlenkstange als legal erklrt.
Am 9. 10. 76 fand die Jahres-Flottenversammlung der European
Hobie Cat Class Association auf der Insel BendorfFrankreich
statt, an der ich, anllich der HC 14 - EM, als Gast und
Beobachter teilnehmen konnte.
Vertreten waren Belgien, Deutschland, Frankreich und die
Schweiz. Die Vertretung fr die DHCKV e.v. nahm das damalige
Vorstandsmitglied Hans Georg Mller wahr. Die erste Aufgabe
der Versammlung bestand darin, die Art der Abstimmung festzu-
legen. u. a. kam der Vorschlag, jedem Land eine Stimme zuzu-
teilen. Dieser Vorschlag wurde angenommen. Hank Pauloo wurde
ohne Stimmrecht zum Prsidenten der Versammlung gewhlt.
Die Aussprache ber die vielfltigen Probleme erfolgte in
franzsischer und englischer Sprache. Die hollndischen und
schweizer Vertreter konnten sich auf der Grundlage der vorher
an die Flotten versandten Tagesordnung in Szene setzen. Nach
meinem Eindruck brachten diese Vertretungen beachtliche Vor-
schlge und diskutierten sehr differenziert. Die Diskussions-
beitrge wurden vom Prsidenten zusammengefat und notiert.
Wenn die einzelnen Sachverhalte klar waren, wurde demokratisch
abgestimmt. Soviel zur Verfahrensweise.
.2.1
In der Sache wurde folgendes beschlossen:

Ein offizieller Prfer ist bei Punktregatten einzusetzen,


der Kontrollen bezUglieh der Einhaltung der Klassenvor-
schriften (egal welches Boot und zu welchem Zeitpunkt)
durchzufUhren und die Mannschaften vor Beginn der Regatten
eigenhndig zu wiegen hat. Der Prfer selbst darf an der
entsprechenden Regatta nicht teilnehmen

4t
Die WM 1977 fr HC 14 wird in der letzten Septemberwoche
auf den Kanarischen Inseln stattfinden.
Die EM 1977 fr HC 14 findet vor Hoek van Holland vom
11. bis 14. 8. 77 statt
Die EM 1977 fr HC 16 ist rtlich und zeitlich noch offen
Folgende Nationale Meisterschaften stehen fr 1977 fest:
Deutschlan~ (HC 14/HC 16) 28./29./30. Mai, Dmmer, Region
West
Holland: (HC 14) 2./3. Juli, Hoek van Holland
Holland: (HC 16) 16./17. Juli, Egmond
Schweiz: (HC 14/HC 16) 28./29./30. Mai, Genf

Fr die europische Rangliste planen die Lnder die fol-


gende Anzahl an Punktregatten(Ranglistenregatten):
Belgien 2
Deutschland 10
Frankreich 10
Holland 6 - 7
Italien 3
Schweden 3
Schweiz 5.
Der rollengelagerte Traveller wird fr Europa als legal
erklrt
Die verstellbare Ruderanlenkstange ebenfalls.
lt Die Schweiz m~cht fr die EM 1978 fr HC 14 den Vorschlag,
diese in St. M~itz auszutragen. (Anmerkung: Ausgehend von
einem entsprech nden MV-Beschlu vom 14. 11. 76 hat der
Vorstand der DH ~ e.v. die Ausrichtung dieser EM ebenfalls
beantragt. Voraussichtlicher Austragungsort: Scharbeutz/
Region Nord oder Dmmer/Region West)

Segler, die sich fr EM HC 14/16 vorqualifizieren wollen,


mssen an wenigstens i' europischen Punktregatten teilge-
nommen haben. Eine dieser Punktregatten mu die Nationale
Meisterschaft des betreffenden Seglers sein.

Hanjo Zimmermann
Aus der Region W e s t

Grnkohlessen in Essen
Auf vielseitig geuerten Wunsch veranstalten wir am
5. Februar 1977 (Samstag) in Essen ein winterliches Grn-
kohlessen mit Regattabilderbrse, Film- und Dia-Stunde,
Regattavorschau, Kln und dufter Musik. Eingeladen sind
alle interessierten Segler mit ihren Leuten. Bitte bringt
~ Bilder und Filme mit.

Ernst Bartling

Ausrichter: DHCKV - Region We s t


Beginn: 5. 2. 77 gegen 15.30 Uhr (Kaffee)
2tl.l. Clubrume der Segelkameradschaft Hgel-Essen
e.V. (SKHE) am Baldeneysee/Essen.
Unterkunft: Hotel-Restaurant Hasselkuss, Bonscheidter Str.
63 - 65, 43 Essen-Heisingen, Ruf 0201/461559
(ruhige Lage, Nhe SKHE, EZ DM 26,--, DZ DM 48,--
incl. Frhstck).
Meldung: Erbeten an Redaktion Raumschots.
Anfahrt: Anfahrt der Teilnehmer aus
N, 0: A 2 bis Essen-Gladbeck, Richtung Essen B 224
bis Essen-Rttenscheid, weiter s. u.
NW: A 3 bis Oberhausener Kreuz, Richtung Hannover A 2
bis Essen-Gladbeck, Richtung Essen B 224 bis Essen-
Rttenscheid, weiter s. u.
W, S: A 3 bis Kreuz Breitscheid, Richtung Essen A 52
bis Essen-Rttenscheid, weiter s. u.
~ Essen Rttenscheid Richtung Sden 1,1 km bis
Bredeneyer Kreuz, Richtung Essen-Stadtwald (Fran-
kenstr.) 2,2 km, rechts ab in die Lerchenstr., 1,7 km,
links ab in die Freiherr v. Stein-Str., 3,2 km, rechts
liegt das Clubhaus des SKHE

AHNHEIM
HANNOVER

KREUZ
BREITSCHEID
Des Hobieseglers Kondition
Ausdauer, Kraft und Flexibi- Unter Flexibilitt ist die Beweg-
litt entscheidend. lichkeit ber ein oder mehrere
Gelenke zu verstehen. Hemmend auf
~Tglich 5 Minuten Training die Beweglichkeit wirken sich in
reichen schon. der Hauptsache mangelhaft dehn-
fhige Muskeln aus. Fr unsere
Neben dem unschtzbaren Vorteil Belange ist eine gute Beweglich-
des Segelsports, der krperli- keit der Wirbelsule notwendig,
chen Bettigung an der frischen wobei aber eine allgemeine gute
Luft whrend der Sommermonate, Beweglichkeit in jedem Fall von
besteht doch auch der Nachteil, Vorteil ist.
da die krperliche Fitness im
Winter mehr oder weniger starke Unter allgemeiner Ausdauer ver-
Einbuen er erleiden hat. Das ist steht man dynamische .Beanspru-
dann zu Beginn der Saison recht chungen {dynamisch = Wechsel von
deutlich zu merken und die verlo- Spannung und Entspannung in der
rengegangene Kondition mu nach arbeitenden Muskulatur) von min-
und nach wieder verbessert werden. destens 1/7 bis 1/6 der gesamten
Skelettmuskulatur ber eine
Welche Mglichkeiten bestehen nun, Zeitspanne von wenigstens 3 bis
um zu vermeiden, da bei den er- 5 Minuten Dauer mit einer Be-
sten Regatten der Saison aus Kon- lastungsintensitt von mindes-
ditionsmngeln nicht das Optimum tens 50 % der maximalen Kreis-
der Leistungsfhigkeit erbracht laufleistungsfhigkeit.
werden kann?

Der Begriff Kondition umfat die


krperlichen Eigenschaften Ausdau-
er. Kraft, Schnelligkeit, Koordi-
nation und Flexibilitt.
Die motorischen Eigenschaften
Schnelligkeit und Koordination
spielen in diesem Zusammenhang
nicht so eine entscheidende Rolle
wie bei anderen Sportarten.

Die Ausdauer lt sich in ver-


schiedene Arten einteilen, wobei
die Menge der beanspruchten Mus-
kulatur und die Energiebereit-
stellung {unter ausreichender Sau-
erstoffaufnahme oder unter einer
Sauerstoffschuld) Klassifikations-
kriterien sind. Fr den Segel-
sportler ist sowohl die allgemeine
Ausdauer als auch die sogenannte
lokale Ausdauer besonders zu be-
achten. Diese lokale Ausdauer be-
trifft etwa die Eigenschaft, die
oft als "Kraft" bezeichnet wird.
Die Kraft, die vom Segelsportler
verlangt wird, bezieht sich weni-
ger auf die Schnellkraft als auf
die Kraftausdauer verschiedener
Muskelgruppen. In der Hauptsache
sind hier die Muskeln der Extremi-
tten und der Rumpfvorderseite zu
nennen.

30
Die Beanspruchung von 1/6 der Ge- ner Dehnung die Muskeln auch im-
samtmuskulatur ist z. B. dann er- mer wieder gelockert werden sol-
reicht, wenn beide Beine arbeiten len (z.B. ausschtteln).
mssen. Die Intensitt von min-
destens 50 % der maximalen Kreis- An die Dehnung sollte sich eine
laufleistungsfhigkeit lt sich Krftigung anschlieen, niemals
mit den einfachsten Mitteln an- beide bungsarten umgekehrt an-
band der Herzfrequenz ermitteln. wenden! Da beim Segeln oft sta-
Wenn die Pulsschlagzahl etwa tische Muskelarbeit verlangt
130/min erreicht hat, ist dieses wird, sollte auch fters statisch
Kriterium meist erfllt (Faust- trainiert werden, wobei diese
regel: Pulsfrequenz soll 180 minus Trainingsart den grten Muskel-
Lebensalter erreichen. zuwachs vermittelt. (Statisch
heit, da eine Haltearbeit ver-
Entsprechend diesen Kriterien lt richtet wird~ im Gegensatz zu
sich die allgemeine Ausdauer durch dynamischer Muskelarbeit wird
viele Sportarten verbessern. Be- hier der Muskel stndig ange-
sonders eignen sich Laufen, Rad- spannt). Es sollte jedoch immer
fahren, Schwimmen, Skilanglaufen, auch dynamisches Muskeltraining
Rudern und viele Sp~ele. durchgefhrt werden, da die Mus-
Wer also seine Ausdauer verbes- keln bei ausschlielich stati-
sern oder erhalten mchte, kann schem Training nicht ausreichend
dies mit den einfachsten Mitteln durchblutet werden und nicht sehr
- als bestes Beispiel sei hier ausdauerleistungsfhig sind (sie-
Laufen genannt - erreichen. Si- he Bodybuilder).
cherlich hat nicht jeder tglich
die Mglichkeit, sich in be- Das bisher Beschriebene will ver-
schriebener Weise zu bewegen, suchen, Grundlagen fr ein Kon-
aber es gengt schon ein zwei- ditionstraining deutlich zu ma-
maliges Training pro Woche, um chen. Auf die praktische Anwen-
einen- Effekt zu erreichen. Al- dung dieser sportmedizinischen
lerdings mu dann die Belastungs- Grundlagen in Form von bungs-
dauer auf etwa 20 Minuten erhht und Trainingsvorschlgen soll in
werden, whrend bei tglichem geplanten Fortsetzungen einge-
Training tatschlich schon 5 Mi- gangen werden.
~ ausreichen wrden. -----
Jrgen Schmagold
Ein einmaliges Training pro Moselstr. 12
Woche gilt als relativ ungnstig, 5000 K 1 n 1
da die genannten Trainingsreize
sehr lange einwirken mssen, um
einen Effekt zu erreichen.
Mit einem Ausdauertraining in
der beschriebenen Weise lt sich
sehr gut ein Training zur Schu-
lung von Beweglichkeit und Kraft
verbinden. Die Vorteile der ~op
pelung liegen darin, da die Mus-
kulatur durch die Laufbeanspru-
chung bereits erwrmt und "lei-
stungsbereit" ist.
Es empfehlen sich also nach Lauf-
belastungen gymnastische tlbungen,
welche die Dehnfhigkeit der Mus-
kulatur verbessern. Es ist darauf
zu achten, da nach vorangegange- 31
Flauten -EM fUr Hobie ~4
Flautenspezialisten bestimmten
fnfte Europameisterschaft
Hans-Georg Mller verlor Titel
Bester deutscher Teilnehmer
Michael Ludwig.

Samstag, 2. 10. 76
Oie erste Gruppe deutscher Segler
trifft auf dem groen Parkplatz von
BandollFrankreich ein. Der Strand
zum Auftakeln der Boote liegt di
rekt davor. Wer noch kein Hotel ge-
funden hat, bernachtet im Wagen.
Einige Schweizer, Hollnder und
Franzosen machen es ebenso. Auf der
Hinfahrt hat es unaufhrlich gereg-
net. Abends hrt es endlich auf.
Sonntag, 3. 10. 76
Bandol, ein gemtlicher, kleiner
Ort mit Palmen und Strandpromena-
de, liegt zwischen Marseille und
Toulon an einer wunderschnen
Bucht. Auf der Insel Bendor, nur
ein Steinwurf vom Festland ent-
fernt, liegt das Clubhaus des Aus- Nur in den Vorlufen blies es so,
richters "Club Nautique de Bandol". da Ausreiten entscheidende Vor-
Wir werden herzlich aufgenommen. teile brachte.

Am Strand herrscht ein emsiges


Treiben. Die Boote werden vorbe-
reitet und aufgetakelt. Jeder
schaut jedem auf die Finger: Viel- Das Wetter ist wunderschn. Rote
leicht hat er einen Dreh gefunden, Rcken signalisieren Son~enbrand.
sein Boot schneller als andere zu Zu einem ersten Probeschlag ber
machen. Die Rmpfe werden ausge- einen Dreieckskurs haben sich etwa
bessert .und geschmirgelt, die Ru- 15 Segler zusammengefunden. Der
derbltter abgezogen. Der Mast wird Start nach do-it-yourself-Methode
so weit nach hinten getrimmt. da klappt. Hans-Georg fhrt allen da-
Block auf Block gefahren werden von, die anderen Deutschen landen
kann. im Hinterfeld.
Dann die erste Uberraschung: Unter Montag, 4. 10. 76
den Seglern befindet sich Tamata,
ein hervorragender Mann aus Tahiti. Die letzten deutschen Segler tref-
Einigen ist er von der Weltmeister- fen ein. Im Clubhaus hngt eine
schaft bekannt. Wir fragen uns: Liste der Segler aus, die sich
Seit wann gehrt Tahiti zu Europa? Qualifikationspunkte ftir die Euro-
Wollen die Franzosen auf jeden Fall pameisterschaft erkmpft haben. Sie
verhindern, da Hans Georg Mller ist ein eindeutiges Votum ftir die
ein drittes Mal Europameister wird? Aktivitt der deutschen Klassenver
51
einigung. Mehr als dreiig deut- allein ein paar Schlge nach
schen Seglern stehen etwa gleich drauen vor die Bucht gewagt hat,
viele ~Reat"-Europer gegenber. geht er auf Tauchstation. Viermal
Schade, . da nur Hana-Georg Mller, schafft er es, sein Boot aufzu-
Michael Ludwig, Achim Boll, Banjo richten. Da es aber gleich wieder
Zimmermann und Erwin Ocklenburg auf die andere Seite kippt, gibt er
von den Qualifizierten in Bandol entkrftet auf. Auf dem durchgeken-
sind. terten Boot sitzend wird er nach
etwa einer Stunde von einem Fi-
Das Wetter hat sich wieder ver- scherboot, Maat nach unten, zurck
schlechtert. Regen und Sturmben in die Bucht geschleppt. Seine
machen das Segeln schwer. Welch Frau, die die Begleitboote des
ein HOBIE-Hobbyl Man schindet sich Clubs benachrichtigte, stand tau-
und freut sich, mit Wind und Wel- send ngste aus, ehe sie ihren
len fertig zu werden. Banjo nach zwei Stunden endlich
wieder an Land hatte. Fazit: Ein
Der 1. Lauf der Vorqualifikation HOBlE geht zwar nicht unter, aber
wird gestartet. Der Franzose Fabre eine Lebensversicherung ist er
gewinnt berlegen. Tamata, der nicht!
"Hochgeprieaene" (bei Windstrke
sechs fngt der erst an), landet Mittwoch. 6. 10. 76
geschlagen auf dem 3. Platz. Back-
hausen und Steiner haben es in Ein strahlend blauer Himmel, herr-
diesen Lufen schwer, sich zu be- liche Sicht und - kein Wind! Es i~
haupten. Schon nach der ersten als htten wir den Wind an den Vor-
Wettfahrt steht fest, die Bucht von tagen zu reichlich genossen! Um das
Bandol hat ihre Tcken. Pech vollzumachen, erwischen alle
deutschen Teilnehmer, bis auf Mi-
Abends kmpfen wir gemeinsam mit chaela 3. Platz im zweiten Lauf,
unseren Schweizer Segelfreunden in einen rabenschwarzen Tag und
einem kleinen Lokal mit den Tcken bleiben weit unter ihrer Lei-
der franzsischen Speisekarte. stungsfhigkeit. Wann hat es das
schon gegeben, da Hans Georg den
Start verschlft und als letzter
Dienstag, 5. 10. 76 die Startlinie berfhrt? Zu allem
Unglck kommen zum eigenen Unver-
Es wird schner, aber der Mistral mgen, das bei so wenig Wind nicht
blst strker in die Bucht von . wieder gutzumachen ist, auch noch
Bandol. Bei den Probeachlgen gehen zweifelhafte Entscheidungen des
mehrere baden. Der starke Wind und Wettkampfgerichtes.
die hohen Wellen erweisen sich als
sehr strapazis fr das .Material. Die Ziellinie ist so ausgelegt,
Endlich kommt auch ein Wagen von da sie nur auf Backbordbug durch-
COAST CATAMARAN FRANCE mit Ersatz- segelt werden kann. Das Feld kommt
teilen, um kleinere Reparaturen aber fast geschlossen auf Steuer-
auszufhren. bordbug an. Bei den Wenden vor der
Ziellinie entsteht heilloses Durch-
Im Clubhaus erfolgen die Einachrei- einander. Keiner kommt mehr von der
bung und die Ausgabe der Wettaegel- Stelle, man nimmt sich gegenseitig
anweiaung. Einige decken sich mit den Wind. Drei Begleitfahrzeuge
T-Shirta ein, andere diskutieren, decken das Zielgebiet noch zustz-
in welcher Montur die Segler gewo- lich ab.
gen werden sollen.
Leider wird trqtz der Flaute noch
Tamata gewinnt vor Fabre die 2. ein zweiter Lauf gestartet. Jeder
Qualifikationawettfahrt. Da das ist froh, als auf der zweiten Kreuz
Feld nur klein ist, werden schlie- drei SchUsse ertnen: Abbruch! Aber
lich alle fr die Endlufe zugelas- weit gefehlt! Obwohl einige schon
sen. abgedreht haben, soll alles nur
Bahnverkrzung signalisieren. Der
Banjo Zimmermann erwischt es noch dritte SChu ist wahrscheinlich
am spten Nachmittag. Nachdem er eine Fehlzndung! Kommentar der
33
Wettfahrtleitung: Optische Signale letzten Lufe die bisherigen ziem-
haben Vorrangt An der letzten Bahn- lich auf den Kopf. Aber entschei-
marke fehlt jedoch die Flagge fr dend verndern knnen sie das End-
BahnverkUrzung. ergebnis nicht mehr. Hans Georg
hat das Pech, ziemlich vorne lie-
Nach dem Zieldurchgang paddeln die gend, da sein Traveller bricht.
meisten Segler eine Stunde zurck Schot und Baum nur mit den Hnden
zum Ufer. Nur wenige haben Glck, haltend, rettet er sich als 18.
von Begleitfahrzeugen abgeschleppt ins Ziel: Aus der Traum, noch ein-
zu werden. Fr zweieinhalb Dreiecke mal Europameister zu werden! Sein
ist das ganze Feld 8 Stunden auf 9. Platz spiegelt nicht seine wah-
dem Wasser. Aber wenigstens braun re Leistungsfhigkeit wieder.
sind wir geworden. Bis in den sp- Michael segelt gelassen und gleich-
ten Abend dauern die Diskussionen, mig vorne mit und erreicht als
ob wir gegen die Wettfahrtleitung bester Deutscher einen 4. Platz in
protestieren sollen. Wir tun es der Endwertung. Achim, der an den
nicht, weil wir glauben, in den beiden ersten Tagen bei viel Wind
restlichen Wettfahrten alles korri- im Training wie ein Weltmeister
gieren zu knnen. segelte, kommt berhaupt nicht zu-
Donnerstag, 7. 10. 76 recht. Fr Banjo luft es am letz-
ten Tag nicht. Erwin ist enttuscht
Der Tag ist wie geschaffen zum ber sein schlechtes Abschneiden
Sonnenbaden, nur nicht zum Segeln! und fhrt es zum Teil auf einen 8
Mit einstUndiger Versptung wird kg schwereren Rupf zurck. Am letz-
der dritte Lauf gestartet. Das ten Tag erhlt er von der Werft im
Meer ist nur leicht gekruselt. Austausch einen anderen. Nach dem
Wer wei, wie die Strmung ver- Wechsel luft es am letzten Tag mit
luft, ist pltzlich eher an der einem 14. und 7. Platz viel besser.
nchsten Tonne. Die Franzosen wis- In der Endabrechnung belegen die
sen es und beherrschen eindeutig deutschen Segler in der Reihenfolge
die Lufe. Im zweiten Lauf stellt Zimmermann, Boll, Ocklenburg und
eine Winddrehung zum Schlu den Backhausen die Pltze 21 - 24.
Rennverlauf fast auf den Kopf.
Fazit der Europameisterschaften 76:
Michael hlt sich gleichmig im Drei Franzosen liegen auf den er-
Vorderfeld, obwohl er das lteste sten Pltzen. Tamata aus Tahiti
Boot fhrt. Hans Georg kmpft ver- fhrt gleichmig, aber nicht ber-
geblich. Unkenzentriert fahrend ragend und sichert sich den Titel
reicht es aber nicht fr einen eines Europameisters. Die jungen
Platz ganz vorne. Flautenspezia- Schweizer schneiden erstaunlich gut
listen bestimmen die Europamei- ab. Die hollndischen und deutschen
sterschaft. Wegen Gewichtsunter- Segler, die die besten Qualifikati-
schreitung kommt es zu einigen onswerte erreicht hatten, landen
Disqualifikationen. geschlagen auf den Pltzen.
Beim Umtrunk im Clubhaus und beim Wir sollten uns fr das nchste
anschlieenden Abendessen auf der Jahr berlegen, ob wir unsere Teil-
Insel Bendor werden weitere Freund- nehmer fr die EM nicht besser vor-
schaften geschlossen. Ein ganz bereiten knnen. Der Termin der Eu-
dickes Lob mu man dem ausrichten- ropameisterschaft sollte auerdem
den Club aussprechen. von einer greren Zahl deutscher
Segler wahrgenommen werden. Viel-
Freitag, 8. 10. 76 leicht knnen wir durch rege Be-
teiligung bei deutschen Regatten
Die Enttuschung bei den deutschen auch auf internationaler BUhne wie-
Seglern ist gro, als wir am nch- der besser mitmischen.
sten Morgen gemeinsam zur Insel
Bendor paddeln. Der Wind scheint Erwin Ocklenburg
wieder auszubleiben. Doch der Aus-
richter bleibt zuversichtlich und
schickt uns zum Start. Bei leichten
Winden stellen die Ergebnisse der
3"f-
Statistik EM76 Hobie 14
FUr die vom 4. bis 9. Oktober 1976 in Bandol (Frankreich)
stattfindende Europameisterschaft hatten sich folgende
deutsche Segler qualifiziert:

~ ~
MUll er 1091
Ludwig 1125
Harms 2329
Bo11 2818
Johannsen 4788
Strig 5055
Ocklenburg 5976
Mohn 6133
Kratzenberg 6712
Lach 6792
Zimmermann 7114
Bartling 9302
Koch 9606
Hoppe 10994
Cremer 10999
Kamphausen 11483
Wodzack 13727

Erreichte Placierungen der an der Europameisterschaft


teilgenommenen deutschen Segler:

Name EinzelElacierung EndElacierung


Ludwig 23/ 3/ 12/ 4/ 5/ 4 4
MU11er 10/ 17/ 6/ 11/ 17/ 6 9
Zimmermann 18/ 10/ 14/ 23/ 23/ 23 21
Boll 20/ 19/ 25/ 24/ 9/ 18 22
Ocklenburg 19/ 33/ 31/ 20/ 14/ 7 23
Backhausen 24/ 30/ 23/ 7/ 19/ 26 24

Zum Vergleich die Placierungen der ersten 3 im Endergebnis:

~ EinzelElacierung EndElacierung
Tamata 2/ 2/ 11/ 5/ 6/ 5 1
Grout 8/ 1/ 2/ 2/ 15/ 12 2
Beriou 9/ 4/ 4/ 27/ 10/ 1 3

35
Platz Segel-Nr. Land Name Punkte
1 22498 France Tamata 20,00
2 22588 France Grout 24,75
3 18549 France Beriou 27,75
4 6261 Allemagne Ludwig 28,00
5 16750 Belgique Huet 35,00
6 18496 France Fabre 41,75
7 22641 France Bonhorne 44,00
8 22751 Suisse Maxwell 48,75
9 14033 Allemagne Mller 50.00
10 14246 Suisse Privat 52,75
11 12771 Suisse Voltas 54,00
12 18103 Suisse Cuanillon 64,00
13 18278 France Remise 64,75
14 18084 Hollande Timmermanns 68,00
15 20491 Hollande de Bruyn 73,00
16 22799 USA Johnson 76,00
17 16469 Hollande Trouw 78,00
18 16758 France Pecholetti 78,00
19 14289 Hollande de Bakker 81,00
20 18547 France Harin 85.00
21 18171 Allemagne Zimmermann 88,00
22 14108 Allemagne Boll 90,00
23 14126 Allemagne Ocklenburg 91,00
24 20878 Allemagne Backhausen 99,00
25 Suisse Rieder 104,00
26 France Bonehill 107,00
27 Suisse Brodbeck 107,00
28 France Verna 112,00
29 France Chesnelong 115,00
30 Hollande Wapenaar 119,00
31 Suisse Anselmetti 119,00
32 France Lesage 122,00
33 Suisse Cai11er 149,00
34 Hollande Oudshoorn,
Christine 163,00
35 France Porta 169,00
36 France Roche 170,00
37 France Dorgambide 176,00
38 France Le Mere 177,00

Aus der Region s d

Segeln auf dem Gardasee


Welcher Hobie Cat Segler mchte am Gardasee mit uns segeln?
Die Sdflotte Wei-Blau hat es zu einer festen Einrichtung
gemacht, Pfingsten fr etwa 8 - 10 Tage Urlaub am Gardasee
zu machen. Im kommenden Jahr wollen wir am Freitag, 27. Mai,
anreisen. Unser Standort ist das nrdliche Ostufer im Bereich
Malcesine bis Brenzone. Das Wetter ist fast immer gut. Es
blst ein guter, stndiger Wind mit einigen tlberraschungen.
Wer die erste Ranglisten-Regatta am Bodensee mitmachen will,
mu diesmal schon nach einer Woche abreisen, um rechtzeitig
am Start zu sein. Auskunft und Anmeldungen
36 bei der Region Sd
Gustav Bartelsen
MUUer- Opfer eines Zaubertranks ?
Diese Glosse, ersc nen im letz-
ten Jahr in Hot 'ne, bersetzt
von Paul Creme , erhlt durch das
berraschend chwache Abschneiden
von "Euro- ller" bei den dies-
j hrigen Uropameisterschaften
ihren ~ tuellen Bezug.
~:
~ der 3. Hobie Cat W mei-
sterschaft war es zi ich ber-
raschend, zu sehen da die Eu-
roper so weit h ten landeten
aber kaum berr sehend, da H.G.
Mller, zweim iger Europameister
aus Harnburg nur 31. wurde. Unser
Foto, das as deutsche As vor
dem Sta zeigt (er wurde heimlkh
fotografiert) wirft ein bieben
mehr ~ icht auf die Angelegenheit.

Um sein Training zu optimieren,


war Mller - ein gefhlvoller
Klavierstimmer von Beruf - der

A Versuchung erlegen, einen Zauber-


trank mitzubringen, der im Gepck
eines Franzose~ versteckt war.

Diese berhmte Mixtur aus dem al-


ten Gallien hat jedoch, wenn sie
sauer geworden ist, die Wirkung
eines Beruhigungsmittels. Mit ei-
nem Schlag kann sie den Kampf-
geist zerstren. Obwohl wir genau
wissen, da der "Trunk" durch eine
Flasche cote de Provence" raffi-
niert getarnt war, berstand er
die tropische Hitze offenbar
nicht!
Francois Richard

3r
WM Hobie 16 Ha~ai 76

tfEine phantastische Reise um war. Von der EM jedoch hing es


die halbe Welt. ab, ob wir fr die WM qualifi-
ziert waren oder nicht. Eine
4tRegattahhepunkt der Saison. weitere Schwierigkeit ergab sich
aus der Tatsache, da Lotbar und
Fr Lotbar Plaga, mit dem ich ich dem Betrieb nicht 3 Wochen
seit der Saison 76 segle, und fernbleiben konnten. Zu all die-
mich stand es bereits im Juni sen Widrigkeiten gesellte sich
fest: wenn nur irgendeine Mg- zudem unser unglckliches Ab-
lichkeit bestehen wrde, bei den schneiden bei den EM, wo wir
Weltmeisterschaften vor Hawaii durch eine DSQ b einen guten
mitzusegeln, machen wir mit. Platz unter den ersten 10 gegen
einen undankbaren, weil nicht
Es war jedoch nicht so einfach, qualifizierenden 21. Platz ein-
termingerecht dorthin zu kom- tauschen muten.
men und dazu fr einen erschwing-
lichen Preis. Die Europameister- Aber warum vorzeitig aufstecken?
schaft in Scheweningen war zeit- In Hawaii wrden wir schon unser
lich so ungnstig gelegt worden, tatschliches Knnen zeigen und
da die rechtzeitige Buchung uns so teuer wie mglich verkau-
~ines ABC-Fluges nicht mglich fen. Jedoch der Reisepreis?
38
Wir suchten lange. Endlich fan- entgegen wird es immer dunkler,
den wir das, woran wir schon bis wir um 12 Uhr MEZ stockdunkle
nicht mehr zu glauben wagten: Nacht haben. Nach 2 Std. zieht
eine 14-tgige Flugreise, enorm an der linken Seite {Sd) des
gnstig, nach Hawaii, genau zum Jets erst zgernd, dann immer
richtigen Termin. schneller ein schmaler,tiefroter,
in rot-orange wechselnder Strei-
Fr uns war alles klar: wir buch- fen auf. Die dem Norden zugewand-
ten. Aber erst 5 Tage vor Reise- te Seite ist anfangs dunkelblau
antritt kamen die Tickets, nach und wechselt bald in alle Schat-
5 Wochen langen Wartens. Das Ziel tierungen von azurblau bis him-
schien greifbar nahe, doch ein melblau. Wir haben wieder Tag und
komisches Gefhl machte sich in der Sonne den Weg abgeschnitten,
der Magengegend breit. Die KAL sie eingeholt. Es ist groartig,
{Korean Airlineal sollte uns ber unsere Erde so zu erleben. Wir
ca. 27.000 km nach Hawaii flie- sehen riesige Eisflchen, durch-
gen. Was war das fr eine Flug- trennt von Wasserrinnen. Je mehr
gesellschaft? Noch nie gehrt. Es wir uns Anchorage nhern, umso
stellte sich jedoch spter her- deutlicher werden schneebedeckte
aus, da die Jets brandneu sind Gebirgszge sichtbar Alaska.
{DC 10 und beim 2. Reiseabschnitt Wir berfliegen Fairbanks
Jumbo 747). Lediglich die Organi- unzhlige 'Flutler und Flulufe,
sation war nicht ganz so perfekt. tausendfach gewunden, das ist
Yukon.
Am Freitag den 30.10.76 Abfahrt
von Essen in Lotbars Auto um 6 Kurz vor der Landung in Anchorage
Uhr. Das Wetter: regnerisch und fliegen wir am Mount Mc Kinley
dichter Nebel. Ob die Luft- vorbei, dem hchsten Berg Alas-
hansamaschine wohl starten wird? kas. Wir verlieren schnell an
Pnktlich um 8.45 Uhr hebt sie Hhe. Wir glauben, jeden Moment
von der Piste ab. Eine phantas- auf dem unter uns liegenden Was-
tische Reise nimmt ihren Anfang. ser niederzugehen. Gott sei Dank
Ankunft Paris nach ca. 1 Std. : unterliegen wir nur einer opti-
Der erste Kampf um's Weiterflie- schen Tuschung.
gen beginnt. Der Ausdruck:
- Your tickets not conform with Jetzt, wo wir uns ber Bumen und
the fly. Please reconfirmation - Husern befinden, haben wir Be-
sollte uns von nun an wie ein zugspunkte und knnen die Ent-
treuer Hund verfolgen. Beim fernung wieder ermessen. Um 22.15
"Reconfirmation" Schalter der Uhr MEZ Landung in Anchorage.
KAL sind unsere Namen nicht auf Ortszeit Anchorage 12.30 Uhr.
der Liste aufzufinden. Nach lan- Die Sonne steht hoch ber dem
gem Hin und Her bekommen wir doch Horizont, obwohl der erste Flug-
unsere Bordcards. Ab durch den tag bereits mehr als 22 Stunden
Zoll, weiter in den Transitraum. alt ist. Wir verlassen das Flug-
Gegen 13.30 Uhr werden wir mit zeug. Es wird nach ber 9 Stun-
Bussen abgeholt. Gerade einge- den Flug {ca. 7.500 km) aufge-
stiegen, quillt dichter Diesel- tankt und durchgecheckt. Wir
rauch unter den Sitzbnken her- schreiben die ersten Postkarten.
vor. Alles aussteigen - umstei- Andenken an Anchorage wollen wir
gen. erst beim Rckflug kaufen. Wie
uns Verkuferinnen versichern,
14 Uhr MEZ hebt sie ab, die DC sind hier die Preise innerhalb
10 mit ihren drei riesigen Trieb- von 2 Jahren durch den lboom
werken, Kurs Anchorage ber den um 150 - 300 % gestiegen. Frher
nrdlichen Polarkreis, Grnland, war es Gold, heute l.
nahe dem Nordpol. Innerhalb eines
Tages erleben wir zum zweiten Mal Abflug um 13.30 Uhr Ortszeit
den Sonnenaufgang. Dem Nordpol {0.55 Uhr MEZ 31.10.76). Der Pi-
39
lot zieht die Maschine zwischen
den Bergriesen hoch. Uber die
Aleuten, den Beringsee, den Pa-
zifik fliegen wir in Richtung
Korea.
Aus 12.000 m Hhe sieht der Pa-
zifik wie eine riesige schwarze,
trge Teermasse aus - unbeweg-
lich und tot. Nur wenn man sich
einen hellen Tupfen sucht, eine
Schaumkrone, und diese lange ge-
nug verfolgt, kann man sehen, da
sich das Wasser bewegt. Es ist
jetzt 15.00 Uhr Ortszeit -
30.10.76 oder 1.40 Uhr MEZ- Der Hobie 14-Weltmeister 1974
31.12.76. Wir essen. Die Da- Jeff Canepa (USA ) wurd e mit
tumsgrenze ist berflogen. Wir Richard Loufek Vi ze-Weltmeister
nhern uns Korea. Um 16.00 Uhr 1976 im 16er.
erkennen wir die Kste. Die
Sonnenstrahlen werden millionen-
fach vom Wasser des Pazifiks und
den unzhligen Flulufen des durchsucht. Japaner und Koreaner
Landes in goldfarbenem Licht haben es schwieriger. Schn in
reflektiert. (Wer nicht glaubt, Geschenkpapier und Kartons ein-
da es goldfarben war, mge sich gepackte Kleider und sonstige
selbst davon berzeugen). Die Kostbarkeiten versuchen diese
Maschine verliert langsam an unverzollt einzuschmuggeln. Aber
Hhe. Deutlich kann man die ber das kennen die Zllner schon.
das ganze Land hin angelegten Jedes Teil wird sorgfltig los-
Reisfelder erkennen. gebunden und kontrolliert. Was
fr ein Bild! Schleifen, Kartons,
Landung um 17.00 Uhr Ortszeit auf Geschenkpapier und Schmuggelware
dem Flughafen Kimpo in Seoul, der - ein heilloses Durcheinander.
Hauptstadt Koreas. Warten bis
21.40 Uhr. Wir tragen unsere Na- Der Flughafen von Honolulu ist,
men und einige Worte in ein Buch im Gegensatz zu Seoul, piekfein.
ein und bekommen dafr die Nati- Aircondition, Teakholz und Pali-
onalflagge von Korea geschenkt. sander, Teppichbden und berall
Auch hier kann man uns in der Blumen.
Passagierliste fr den Flug nach
Honolulu nicht finden. Die Spradr Am Flughafenausgang treffen wir
Schwierigkeiten sind hier fast ein deutsches Ehepaar wieder,
unberwindlich. Unserer Hart- das wir bereits in Seoul kennen-
nckigkeit haben wir es zu ver- gelernt haben. Ehemann Manfred
danken, da es doch noch klappt. ldt uns ein mitzufahren. So
zuckeln wir in einer 6 ltr. Li-
Abflug von Seoul um 21.40 Uhr, mousine, 320 PS stark im ge-
Sonntag 31.10.7~ im Jumbo 747, mchlichen 45 kmh Tempo zur City.
Kurs Honolulu. Wir fliegen der Bei der Hotelsuche gibt es zu-
Nacht entgegen und gewinnen ei- nchst kleine Schwierigkeiten,
nen vollen Tag. denn ein Stadthotel, wie aus un-
serem Hotelgutschein ersichtlich,
Ankunft in Honolulu am Sonntag gibt es nicht. Schlielich wer-
den 31.10.76 um 11.30 Uhr a.m. den wir in einem gleichwertigen
Wir mssen uns erst an den um 11 riotel untergebracht, im 16.
Std. verschobenen Tagesrhythmus Stockwerk. Von hier aus hat man
gewhnen. Um 12 Uhr Mittags sind einen herrlichen Blick auf den
wir mde und in der Nacht hell- Pazific, Waikiki Beach und den
wach. Bei der Zollkontrolle wer- Diamond Head, ein erloschener
den unsere Koffer nur flchtig Vulkan.

4-o
Nach der Einquatierung machen wir
uns gleich auf den Weg zum Out-
rigger . dem Canoeclub im Kaimana
Hotel, ca. 1 km von unserem Hotel
entfernt, um die ntigen Unter-
lagen fr die WM zu besorgen. Es
ist Hochbetrieb in der Lobby des
Kaimana Hotels. Smtliche
Schriftstcke sind in englischer
Sprache gehalten. Fr uns ist es
sehr schwierig, aus den Regeln
und Sonderregeln schlau zu wer- Die US-Meister Jerry King/ Pat Love
den. Wir treffen Uwe Martens und wurden 4. der WM.
Harald Pohlmann. Sie knnen uns
auch nicht weiter helfen.
Am nchsten Tag, Montag um 10 Uhr rie A und bestreiten die Rennen
a.m. ist Skippermeeting. Von dem 1, 3 und 6: Freund Lung in der
englischen Slang verstehen wir Serie B und den Rennen 2, 4 und
nichts. Uns ist lediglich klar, 5. Am Montag werden die Races 1
wann unser Start ist. Die Lage und 2, Dienstag die brigen Races
der zu rundenden Tonnen knnen ausgetragen. Die Vorlufe finden
wir an Hand des Tonnenplans er- unter fast europischen Verhlt-
sehen, ebenso den Kurs von 1 - 10 nissen statt, Es luft ganz gut
und umgekehrt (Reverse courses bei uns. l. Lauf Platz 5, 2. Lauf
and twice around), Platz 15 und 3. Lauf Platz 18.
Wir erreichen zwar die Endlufe,
haben uns jedoch noch nicht fr
In den 3 von uns zu segelnden das Finale qualifiziert. Unsere
Vorlufen haben wir gemeinsam Erfahrung mit der amerikanischen
mit dem Hawaiianer Lung das Boot Art des Trimmens ist auerordent-
Nr. 23. Die Boote liegen ca. lich gut. Auch bei wenig Wind
2 km vom Outrigger Canoeclub luft unser Hobie 16 gute Hhe
entfernt in der Nhe des Yacht- und Geschwindigkeit. Das Boot
hafens. Unser hawaiianiseher luft besser ber oder durch die
Freund Lung nimmt uns in sei- Welle und bohrt sich nicht fest
nem Auto mit. Es beginnt ein oder beginnt zu stampfen. Bei
hektischer Kampf mit der Zeit. auffrischenden Winden und hher
Die Boote mssen von Grundauf stehender Welle ist auf diesen
getakelt werden. Lung hilft uns Gewssern ein anderes Trimmen
nach Leibeskrften und zeigt uns, berhaupt nicht denkbar. Bei
wie in Amerika getrimmt wird. Der richtigem Hack fahren die erfah-
Mast wird, so schtze ich, mit renen Segler den Fockholepunkt
einem Neigungswinkel von 10 Grad ganz auen und entsprechend den
oder mehr gefahren. Wanten und Travellerder Groschot 2 - 3
Fockliek knppelhart durchge- Hand querab der Mittschiffslinie.
setzt. Die Groschot ordentlich Sie erzielen damit eine enorme
dichtgenommen, so da kein Blatt Hhe, groe Geschwindigkeit und
mehr zwischen die Blcke passt. fahren auch bei 6 - 8 bft, ruhig
Wir merken schnell, da wohl ein ihren Kurs. Wie die Achterkante
gewaltiger Unterschied zwischen der Ruderbltter aussehen soll,
unserer Trimmtechnik, die auf spitz zugeschliffen oder eine
Binnengewsser und geringeren eckige Abrisskante, ist man sich
Wind zugeschnitten ist, und der auch unter den Spitzenseglern
der erfahrenen Segler auf offenen nicht einig. Der eine schleift
Gewssern mit hohem, harten Wel- eckig,der andere spitz, Ein Wun-
lengang und strkeren Winden be- der, da am Ende der Lufe die
steht. Ruderbltter nicht vllig weg-
geschliffen sind. Auch beim Be-
Die Vorlufe werden in zwei Se- festigen des Kenterfalls wird
rien (A u. B) mit je 48 Booten eine bessere und effektvollere
gesegelt. Wir starten in der Se- Technik angewandt.

41
Die Vorlufe sind am Dienstag zum Start. Jeder Meter verlore-
abgeschlossen. Am Mittwoch be- ne Hhe. Unter diesen Umstnden
ginnen die Qualifikatlonslufe. ist es schwer, einen Start durch-
Sowohl bei Lotbar als auch bei zufhren, bei dem man genau das
mir stellen sich die ersten Kon- Startboot anliegt. Man luft Ge-
ditionsschwchen ein. Diese sind fahr, von den raumschots heran-
jedoch nicht krperlicher son- schieenden Booten beim Zumachen
dern eher psychischer Natur. Die des Loches am Startboot in
Konzentration lt nach, statt Grund und Boden "gesgt" zu wer-
dessen stellt sich eine gewisse den. Mit einem Loch im Rumpf
Nervositt ein. Der Wind hat auf nutzen einem Proteste berhaupt
5 - 7 bft. aufgefrischt. Unter nichts. Die Ziellinie war stets
diesen Bedingungen haben wir gu- so ausgelegt, da von der letz-
te Starts und erzielen Platz 16 ten zu rundenden Boje kein ech-
und 28. ter Kreuzkurs zu segeln war. Bis
auf ca. 50 m kam man mit einem
Das 8. und 9. Rennen findet un- einzigen Schlag an die Begren-
ter flauen, wechselnden und bi- zungsboje der Ziellinie heran.
gen Winden statt. Kurz vor den Ein kurzer zweiter und dritter
Starts schlft der Wind fast ga.n z Schlag, Finish.
ein. Ich schtze die Situation
vllig falsch ein und verschlafe Fr uns Europer war dies, glaube
den Start. ich, ungewohnt.

Bei etwas mehr Glck htten wir An den Endlufen nahmen aus Euro-
die Endlufe erreichen knnen. pa lediglich Uwe Martens mit Frank
Einerseits haben wir im 7. Lauf als Vorschoter, und John Dinsdale
einen sicheren 8. Platz durch mit B. Ollenschlger teil. John
einen Fahrfehler mit anschlieen- kam mit 2 breakdows auf Platz 28,
der Kenterung ber den Achter- Uwe mit zwei angemeldeten, jedoch
steven verpatzt, andererseits nur einem anerkannten, auf Platz
konnten von den 48 fr den End- ~9. (Vor dem Start wurde ihm ein-
lauf qualifizierten Mannschaften mal ohne sein Verschulden der
wegen Totalausfalls nur 42 teil- Hahnepot "durchgesgt". Der ande-
nehmen. re breakdown wurde von ihm ange-
meldet, weil der Mast nicht dreh-
Einige Bemerkungen noch zur Lage te, jedoch nicht anerkannt).
der Tonnen sowie Auslegung der
Start- und Ziellinie. Auf den dritten Platz der euro-
Die Starlinie ist so ausgelegt, pischen Mannschaften und den
da die Luvseite (Startschiff) Platz 52 bei der WM kamen Lothar
stark bevorzugt ist. Der Wind und ich. Hier noch die ersten 5:
steht nicht, wie bei uns blich,
mit einem Winkel von 90 Grad auf 1. Dean Froome/John Driscoll
2. Jeff Canepa/Richard Loufek
der Startlinie, sondern mit ca. 3. Harold Hutchings/Howard Lynn
60 - 70 Grad. Die Starttechnik 4. Jerry King/Pat Love
der berseeischen Segler bei 5. Rick Naish/Jeff Faulkner
Starkwind ist wie folgt: Unge-
fhr 100 - 150 m in Luv des Weitere Placierungen, auch von
Startschiffes sammelt sich das den deutschen Seglern, sind mir
Feld. 20 sec. vor dem Start kom- im Augenblick noch nicht bekannt.
men sie dann wie ein Schwarm
Hornissen raumschots herunter- Hawaii - Waikiki Beach ist ein
geschossen. Eine Kontrolle der herrliches Segelrevier, jedoch
Geschwindigkeit ist dabei nur ist das Segeln unter Land durch
schwer mglich. Das Startboot die starken Windablenkungen der
wird mit Backbordschoten pas- Hotelbauten und den erloschenen
siert, dichtgeholt und hoch an Vulkan Diamond Head nicht ideal.
den Wind ber die Startlinie. Eine Verlegung des Kurses 1 km
Hat man falsch getimet, luft weiter in den Pazifik htte
man die Startlinie herunter bis meines Erachtens noch schneres
42
Segeln garantiert. Wir haben von nen, da es ein unvergeliches
den erfahrenen Seglern viel ler- Erlebnis war, Freundschaft mit
nen knnen. Die Sieger der ein- Hobie Fans aus allen Teilen der
zelnen Races fhrten teilweise Welt zu schlieen.
mit bis zu 1 Meile Vorsprung.
Fantastisch, mit welcher Eleganz Man fliegt 25.000 km um die hal-
sie auf der Kreuz, beide im Tra- be Welt, um dort gute Freunde aus
pez, in krzester Zeit ber den Europa wiederzusehen. Verrckt,
Stag gingen. Gleichzeitiges Her- einfach verrckt, aber wunder-
einkommen aus der Trapezauslage, schn.
parallel dazu im richtigen Au-
genblick das Herumlegen des Ru- Am Samstagabend waren die WM
ders, Aufnahme von Fahrt auf dem vorbei. Wir konnten uns unserem
neuen Bug und ehe man sich ver- anschlieenden Urlaub widmen.
sah, waren beide wieder drauen
im Trapez. Unglaublich, diese
Akrobatik, wenn man es nicht
selbst gesehen hat. Das hohe
seglerieche Niveau der bersee- Von diesem Urlaub auf Hawaii und
ischen Segler erklrt sich schon der abenteuerlichen Rckreise
aus der Tatsache, da allein in berichte ich in der nchsten Aus-
den USA jhrlich ber 800 Regat- gabe von Raumschots.
ten gesegelt werden. Die sich
dort fr die WM qualifizieren, Kurt Skacel
sind echte Spitzensegler,und der Tel. 0201/226994
Beste wird gewinnen. Ich glaube, Frillendorfstr. 30
im Namen aller behaupten zu kn- 4300 Essen

Euroe l ite 76
In der Reihe nf olge d e r Plac ierung , von unten
n~c h oben und von rec h ts n ac h lin k s: Martens,
L ~ndem~n ; Biemond, He il b ron ; Ollens c hlger,
Dins dal e , Bar te ls e n , Enge lmann .
Ausrstungsneuheiten
Fr uns europische Teilnehmer schlitten gegen einen herkmmli-
an den Weltmeisterschaften der chen austauschen mu, oder man
Hobie 16 war die Ausrstung der mu eine neue Travellerschiene an-
Boote eine arge Uberraschung. Ein bringen.
kleiner Teil der Ausrstungsneu-
heiten ist aufmerksamen Lesern Ruderjustierung: Schraubgewinde
der Hot Line schon bekannt gewor- in der Ruderanlenkstange. Durch
den. Einige wichtige Trimmein- Drehen der Anlenkstange kann man
richtungen hatten wir zumindest die Ruderbltter genau parallel
auf einem Hobie Cat noch nicht einstellen. Leider ist ja der
gesehen und wuten dementspre- Krmmungswinkel der Pinnen, wie
chend wenig, damit anzufangen. sie von der Werft geliefert wer-
Da wir die Schiffe vor Regatta- den, sehr unterschiedlich. Pa-
beginn nicht segeln durften, wa- rallele und an der Achterkante
ren wir den amerikanischen Spit- angeschliffene Ruderbltter sind
zenseglern gegenber benachtei-. eine der Hauptvoraussetzungen fr
ligt. Nach ihren Wnschen sind schnelles Segeln.
die Schiffe ausgerstet worden.
Die Werft benutzt die Weltmei-
sterschaftsregatten als Experi-
mentierfeld und berlegt mittler-
weile, ob einige Ausrstungsge-
genstnde nach dieser allgemein
erfolgreichen Erprobung in die
Serienproduktion aufgenommen wer-
den sollen. Die franzsische
Werft trifft der Vorwurf, da sie
trotz ihrer engen Kontakte zu den
USA, die europischen Regattaseg-
ler ber technische Neuheiten Focktrimmeinrichtung: Mittels
nicht informiert hat. Da eine Schot und Gummizug kann von Luv
weitere Beschlagsvielfalt zur der Schotwagen der Fock verstellt
Verteuerung der Boote beitrgt, werden. Vom Fockschotschlitten
kann man ber ihren Sinn mit geht nach Luv durch eine Klemme
Recht geteilter Auffassung sein. ein Tampen, schlgt man diesen an
Jeder Regattasegler sollte jedoch der Luvwant an, kann man den
rechtzeitig ber technische Ent- Schotwagen sogar aus dem Trapez
wicklungen in seiner Bootsklasse verstellen.
informiert sein.
Fockschothorn: Anstelle des b-
Rollentraveller:Wir alle waren lichen Schothorns hat man eine
von der Funktionsweise des Rol- 10 - 15 cm lange und 5 cm brei-
lentravellersbegeistert. uer- te Aluplatte diagonal am Segel
lich unterscheidet er sich nicht befestigt. In der Achterkante
von dem Supertravellermit fest dieser Platte befanden sich 5
montiertem Auge und Klemme auf Lcher. Schkelt man die Fock-
der Mitte des Travellerbeams(ge- schot hher ein, wandert der
meint ist nicht der SST mit der Holepunkt nach vorn und umgekehrt.
Klemme auf dem Schotwagen). Auf diese Weise konnte auch bei
Selbst unter Druck lief der auf groem Mastfall ein optimaler
kleinen Stahlkugeln gelagerte Focktrimm ermglicht werden. Bei
Travellerschlittensehr leicht. unserem System ist dies nur
Bei lngerem Gebrauch sollen die durch ein hheres Einschkeln
Stahlrollen die weichere Alu- des Fockhalses im Vorstagloch-
schiene beschdigen, so da man eisen mglich.
nach einiger Zeit (eine oder zwei
Saison) entweder denTraveller Harald Pohlmann
Geschwindigkeits - WM im Segeln
Hobies als einzige Serienschiffe.
Tragflgelkatamarane dominierten. /
An einer Segelveranstaltung ganz
besonderer Art haben mein Vorschot
mann Ulrich Mller und ich in Sd-
england teilnehmen knnen: John
Player World Sailing Speed Record
vom 27.9. bis zum 2.10.76. Wer
hierherkommt, lernt die typischen
Eigenarten des Inselvolkes auf das
Eindrucksvollste kennen.
Wenn man sieht, mit was fr kurio-
sen und nur z.T. schwimmfhigen
Wasserfahrzeugen diese Erben der Der Hollnder H. Paulos auf einem
einstigen Seemacht sich an einem Standard-Hobie 14 mit auf 10 qm
Wettkampf beteiligen wollen, wer- verkleinerter Segelflche.
den einem die Ursachen fr den Un-
tergang des britischen Empires
klar. Die Produkte ihres sympathi-
schen Spleens haben sie oft jahre- Die ganze Woche warteten alle Teil-
lange Arbeit gekostet - hier in nehmer vergeblich auf mehr als 6
Weymouth zerbrachen die segelnden Windstrken. Im Vorjahr hat John
Regenschirme, Drachen und Draht-. Dinsdale mit Robert Heilbron 16,9
pyramiden in Sekunden, noch bevor Knoten gesegelt und damit vor einem
sie den Tonnenkreis erreicht hat- Serientornado den Rekord in der B-
ten. Was einen als Kontinental- Klasse aufgestellt. Trotz erreich-
europer beeindruckt, ist ihre Ge- ter 17,7 Knoten wurden wir Hobie
lassenheit und sportliche Fairness Cat-Segler klar von einem Tornado
anderen Teilnehmern gegenber. Wir auf Tragflgeln distanziert, der 111ft
Deutsche knnen in dieser Hinsicht 20.7 Knoten ber das Wasser
noch eine ganze Menge von ihnen schwebte.
lernen.
Noch erstaunlicher war die Ge-
Mit unseren unkomplizierten Hobie schwindigkeit von Mayfly, einem
Cats waren wir die einzigen, die Tragflgelkatamaran in der Gre
nicht stndig basteln muten. Die eines A-Cat, der bei 15 Knoten Wind
Hobies waren die einzigen Serien- mit 21,2 Knoten ber das Wasser
schiffe, die an den Start gingen. raste, also noch schneller war als
Wir waren mit drei Schiffen nach der groe Bruder, der Tornado.
England bergesetzt. Auer uns
segelte Robert Heilbron mit Etsko Die vielen originellen Schiffe der
Schuitema und der hollndische Freizeitkonstrukteure machen meiner
Meister im Hobie Cat 14, der mit Ansicht nach den Reiz dieser Woche
verkleinertem Segel in der 10 qm- aus und nicht die gigantische Renn-
Klasse um 0,1 Knoten den Sieg ver- maschine Crossbow II, in deren
fehlte. Schatten die anderen um ein viel-
faches kleineren Teilnehmer segel-
In dem groen Hafen von Portland ten.
war ein aus 12 Tonnen bestehender
Kreis ausgelegt. In dem Tonnen- Fr langjhrige Beobachter der
kreis mit einem Durchmesser von John Player World Sailing Speed
500 m kann man sich je nach Wind Records war das tragische Gesche-
einen der 12 Kanle aussuchen. Aus hen um Explane II die eigentliche
der Zeit, die man zum Durchsegeln Sensation: Schon vier Jahre nimmt
braucht wird dann die Geschwindig- dieser segelnde Regenschirm in
keit errechnet. Weymouth teil, noch nie ist er bis
4-5
zum Tonnenkreis gelangt. In diesem
Jahr hat er ihn erstmals durchse-
gelt und ist erst kurz nach dem
Durchgang auseinandergebrochen.
Ausgerechnet bei ihm versagten die
Stoppuhren der Rennleitung. Er soll
Vize-Europameister Heilbron etwa 7 Knoten gelaufen sein.
war im vergang enen Jahr Ge-
winner seiner Klasse. Hinter Harald Pohlmann
dem Tragflg el-Tornado "Icarus" Leopoldstr. 2
beleg te er mit seinem Standard- 4920 Lemgo
Hobie 16 immerhin den 2 . Platz. Tel. 05261/5871
Mhe bei der Hobie-Unterseheidung
~Berliner LUftehen von 0 - 1,5
41EindrUcke von der ersten HC-
Freundschaftsregatta in Ber-
lin ~ 9. und 10. Oktober 1976
Berlin ist eine Reise wert! Auch
wegen einer He-Regatta? Nun - Re-
gattagebiet war der groe Wannsee
und die angrenzende Havel, die
genUgend Wasser zum einwandfreien
Kreuzen fhrten. Das Berliner
Wetteramt hatte fr den Samstag 2
bft. aus so gemeldet. Ein guter
...,.
.
4
..., ,.,
' I
'
Verlauf der Regatta mute danach
gewhrleistet sein. . . .

Wir - das sind Kurt Skacel aus


Essen mit seinem Vorschoter Georg alle steuerbords oder hlle back-
Paschke aus Ratheim bei Aachen bords zu runden~ sondern die je-
und ich - waren am Samstag frh weilige Rundung - abhngig von
morgens gegen 3.00 Uhr todmde in der Windrichtung - mute einer
Berlin angekommen. Wir beschlos- komplizierten Segelanweisung
sen, uns erst einmal aufs Ohr zu entnommen werden.
legen. Da im PKW nur fr 2 Per-
sonen Platz war, mute ich mich
wohl oder bel nach einer ande- Nun aber zum eigentlichen Regat-
ren Schlafsttte umsehen. Was lag taverlauf.
da nher, als auf dem Trockenlie- Der 1. Start gegen 10.00 Uhr er-
geplatz des Berliner Yachtclubs folgte mitten auf der Havel. 7
(BYC) unter die Persenning einer Tonnen waren zu runden, Lnge des
mittelgroen Yacht zu schlpfen. Kurses - 12 sm. Die angekndigten
Welch ein Gefhl, als beim Um- 4 bft. lieen auf sich warten~
drehen das ganze Ding am Schau- stattdessen schob ein leichtes
keln und Knarren war. LUftehen unsere Boote ber das
Wasser. Nach der 3. Wendemarke
Am Morgen waren wir mit die Er- wurde Bahnverkrzung angesagt.
sten, die auf dem Sandstrand des Die nchste Tonne schafften wir
Freibades Wannsee ihr Boot aufge- noch mit Ach und Krach. Dann wur-
takelt hatten. Alte Bekannte wur- de es windstill. Die Wettfahrt
den begrt. Dann erklrte der wurde abgebrochen.
frischgebackene Europameister Uwe Der 2. Start am Nachmittag er-
Martens den Tonnenplan. Im Regat- folgte erst gar nicht mehr, weil
tagebiet, in dem die Insel Kal- sich immer noch kein LUftehen
berwerder liegt und in das die regte. Zeit fr einen Abstecher
Halbinsel Schwanenwerder weit zum Kudamml
hineinragt, konnte kein Dreieck
ausgelegt werden. Die Wendemar- Am Abend trafen wir uns im Club-
ken waren fr einen Revierunkun- haus des BYC. Hier wurde das
digen gut versteckt. Es gab nicht Startgeld kassiert. Entgegen der
nur kleine Fatonnen, die kaum Ausschreibung (HC 14 = 20,--~ HC
aus dem Wasser herausragten, son- 16 = 30,--) muten beide Klassen
dern auch noch Bojen mit Flaggen. je DM 30,-- zahlen. Ein Novum,
Auerdem lagen da noch Fahrwas- fr das man keine GrUnde nennen
sertonnen herum, die auch von uns wollte.
beachtet werden muten. Die Ton- Es gab Eisbein mit Sauerkraut.
nen bzw. Bojen waren nicht - wie Dazu spielte eine Dixiband so
bei den bisherigen Regatten - ohrenbetubend, da wir uns bald
whrend einer Wettfahrt unbedingt in die Kellerbar verzogen.
4-7
Wir Westdeutschen waren kosten- sel" betrachtet wurden. Der Watt-
los bei Hobie-Freunden unterge- fahrtleiter uerte gegenber den
bracht - als Entschdigung fr anderen Regattateilnehmern (Tor-
die hohen Anfahrtskosten. Eine nados, Soling, 470er) die Hoff-
nette Geste, die beibehalten wer- nung, sie seien wohl nicht allzu
den sollte. sehr von den Hobiee belstigt
worden. Da er offeneichtlieh zu
Samstag morgen war wolkenfreier keiner qualifizierten uerung in
Himmel. Ein 2. Flautentag wurde der Lage sein kann, zeigt die
befUrchtet. Der Start sollte Tatsache, da bis heute weder
wieder bei Tonne 3 auf der Havel eine inoffizielle noch eine offi-
erfolgen. Endlich frischte der zielle Ergebnisliste herauegege-
Wind einmal auf. Er drehte je- ben wurde. Beim Zieleinlauf wur-
doch nach Sden und zwang zur Ver- den angeblich die 14er und 16er
legung der Startlinie. Bevor die bunt miteinander 9emischt.
Teilnehmer die neue Position er-
reicht hatten, lie uns der Wind
schon wieder im Stich. Es sollte
trotzdem pnktlich gestartet wer- Bei der Siegerehrung waren auf den
den - so wurden wir mit Motorboo- ersten 4 Pltzen folgende Mann-
ten an den Start gezogen. schaften vertreten:
Die ber 100 Boote lieen den Re- ~
gattatross fast 4 Stunden warten,
dann waren 11,5 sm abgesegelt. Es 1. Preuker, Berlin
wre besser gewesen, man htte 2. Mitritz, Berlin
uns den ganzen Kurs mit Motorboo- 3. Liesegang, Berlin
ten gezogen. Dann htten wir we- 4. Gabrousky, Berlin
nigstens noch Spa gehabt.
~
Nach dem Zieldurchgang wurde di- 1. Martens/Martens, Berlin
rekt der 3. Lauf angesetzt. Bei 2. Skacel/Paschke, Essen
1 - 1,5 bft. kam teilweise eine 3. Ehinger/?, Berlin
ca. 1/2 m hohe Welle auf uns zu. 4. Brauns/?, Berlin
Woher? Nun, auf der Havel herrscht
auch am Wochenende Berufs- und "Neuling" Klaus Liesegang, der zur
Personenschiffahrt. Groe Last- Regatta Uberredet worden war und
krne und viele Ausflugdampfer gemeint hatte "Ein Fahrschler
kreuzten unseren Kurs. Dazu kamen fhrt auch nicht zur Ralley Honte
noch unzhlige Yachten, die wie Carlo", glaubt immer noch nicht
die Wilden zwischen uns und um an den 3. Platz.
uns herum versuchten, einen neuen
Geschwindigkeitsrekord aufzustel- Fazit:
len. Insbesondere die 14er schau- Die Berliner haben ein ansprechen-
kelten in den Wellen mhsam vor- des Regattarevier. Dem Veranstal-
wrts. ter ist fr die nchste Regatta
Mutig - wie auch schon in den im Mrz 1977 etwas mehr Wind zu
vergangenen Lufen, setzten sich wnschen.
die Skipper mglichst weit nach
vorn, um ihrem Boot einen guten "Paule" Elsler als Reviervertre-
Trimm zu geben. Auch Wolfgang ter sollte beauftragt werden, dem
Stimming und sein Vorschoter ge- BYC Hobie Cat Prospekte zuzulei-
hrten dazu und wollten den an- ten, damit er lernt, wie Hobies
deren nicht nachstehen. Als der aussehen und wie man die 14er von
Leebug unterschnitt, blieb der den 16ern unterscheidet.
Vorschoter auch weiterhin vorne
sitzen. Er sa nicht mehr lange, Die Katamaran Regattavereinigung
dann stand das Boot auf dem Kopf Berlin wre vielleicht gut bera-
- es war durchgekentert. ten, die bevorstehende Rangli-
stenregatta (26./27. Mrz 1977)
Bei der anschlieenden Sieger- selbst auszurichten.
ehrung hatte ich den Eindruck,
da die Hobies nur als "Anhng- Heinz Oelmller
48
Dichtung
Hobie 16 - Anerkennung fast
geschafft?

Wahrheit

Es geht das Grcht um, den 16ern


fehlten nur noch 7 Schiffe oder
so, dann knne zur DSV-Anerken-
nung geschritten werden. Wer
immer dieses Gercht ausgesetzt
hat, er hat den 16er-Seglern und
ihrer Klassenvereinigung einen
Brendienst erwiesen. Wiegt er
die Segler doch in der trgeri-
schen Sicherheit: Fast ge-
schafft!
Richtig ist zwar, da 93 HC 16-
Segler (einschlielich Vorscho-
ter) Mitglied der KV sind. Diese
Mitgliedschaft zhlt im Zusammen-
hang mit dem Anerkennungsverfah-
ren jedoch berhaupt nicht. Was
allein zhlt, ist die DSV-Bestim-
mung, da 100 Hobie 16-Eigner
einem DSV-Verein angehren ms-
sen. Nach dem neuesten Stand,
mitgeteilt von Banjo Zimmermann,
befinden sich aber nur knapp SO
von der KV erfaten HC 16-Eigner
in DSV-Vereinen. (Weitere Ein-
zelheiten zu diesem Problemkreis
sind dem Beitrag "Hchste Zeit"
zu entnehmen).

Ernst Bartling
WillkoJnJnen,ColeJnan
Anllich der bernahme von Coast Coleman und hatte whrend seiner
Catamaran durch die Firma Cole- Karriere, bevor er zu uns kam, ei-
man schrieb der Herausgeber von nige Spitzenfunktionen in der
Hot Line eine Begrung, die vom Coleman GmbH. Doug ist wirklich
gezeichneten Hintergrund her auch ein prima Bursche und ich glaube,
fr Raumschote-Leser interessant er wird hier gut hinpassen.
sein drfte. Die bersetzung be-
sorgte Paul Cremer. Tatschlich gab er in der ersten
Woche bei uns schon einen ganzen
Da sich die Hobiegerchte schnel- Kleiderschrank voller Maanzge
ler verbreiten als die Hot Line, ab und zwar im Austausch fr
bin ich sicher, da schon alle Hobie T-Shirts und Jeans, die fr
gehrt haben, da Coast Catamaran ein Jahr reichen!
von der Coleman GmbH Wichita,
Kansas, bernommen wurde. Ich be- Mary Edwards
nutze hier die Gelegenheit, um
das zu besttigen und um Euch
gleichzeitig zu versichern, da
der Besitzerwechsel in keiner
Form Auswirkungen auf die Hobie
Klassenvereinigung, Hobie Patente
oder Entwrfe haben wird.
Darber hinaus hat uns die Cole-
man GmbH versichert, da der bis-
herige hohe Standard, die Quali-
tt und die handwerkliche Verar-
beitung unverndert bestehen
bleiben und da Coast Catamaran
wie bisher an aufregenden und
neuen Programmen und Erzeugnis-
sen arbeiten wird.
Hobie Alter selbst glaubt, da
sich der Besitzerwechsel als ein
positiver Schritt fr die Coast
Catamaran herausstellen wird,
besonders in Hinblick auf die
Entwicklung neuer Produkte. Er
ist davon berzeugt, da Gesell-
schaft, Angestellte, Hndler und
Kunden eine erfreuliche und auf-
regende Zukunft vor sich haben.
Unser furchtloser Anfhrer (Hobie
Alter, d.Ubers.) wird seinen Sitz
im Aufsichtsrat behalten und wei-
terhin die Forschungs- und Ent-
wicklungsgruppen leiten. Douglas
Campbell ist das einzige neue
Mitglied im Coast Catamaran Di-
rektorium. Er ist 1. Geschfts-
fhrender Direktor. Von Haus aus
Ingenieur, ging Campbell 1955 zu

I
50
Aufnahmeantrge bitte senden an die KV-Geschftsstelle,
Swinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen. Aufnahmeantrge fr
die Clubs werden weitergeleitet.

Aufnahme Club
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:
........................
die Aufnahme als passives
1. Name: .
Mitglied in den Akademi- 2. Anschrift:
schen Yacht-Club - Segel-
technische AG an der RWTH
........................................
Aachen e.V. (AYC-STAG)*/ 3. Volljhrig: ja/nein*
Yacht-club Scharbeutz- 4. Telefon:
Ostsee e.v. (YCSO)* zu
folgenden Bedingungen: 5. Gesegelter Bootstyp:

~. AufnahmegebUhr: DM 50,--
........................................
6. Segelnummer:
2. Jahresbeitrag: DM 30,--
3. KUndigunq nur mglich
zum 31.12. e. Jahres. * Bitte Nichtzutreffendes streichen!

...........................
Unterschrift
Datum

Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:
........................
die Aufnahme in die
1. Name: .................
Deutsche Hobie Cat Klas- 2. Anschrift:
senvereinigung e.V. zu
folgenden Bedingungen:
3. Volljhrig: ja/nein*
1. AufnahmegebUhr: DM 5,-- 4 Telefon:
2. Jahresbeitrag: DM 30,-- 5. Gesegelter Bootstyp:
3. Jahresbeitrag ab
1.10. e. J.: DM 15,--
....................................... '

6. Segelnummer:
Ich bin Mitglied im Segel-
verein: * Bitte Verein ausschreiben + KUrzel
im.DSV ** Bitte Nichtzutreffendes streichen!

..............................
~um Unterschrift Bitte wenden!
~1
DEUTSCHE HOllE CAT
ILASSENVEREINIGUNG e. V.
SATZUNG
3
Zweck der V.,.lnlgung
Die Vereinigung hat die Aufgabe, Ober die strwnge Einhaltung der Re-
~.d~~ ~~~:;.'!::~nda~nH~~~a~~~ ~=-=~~~::.t~~e~~:~=~:!::
Insbesondere dem Hoble Cat , zu lilrdem sowie die Verbindung zum
Deutsdien Seglerverband und zu den Klolienvereinigungen anderer
Staaten zu pflegen.
Die Vereinigung erstrebt Ihre Anerkennung und diejenige der von Ihr
betreuten Bootstypen durdl den Deutsdien Seglerverband.

,.
Mltgliedsdlalt
Mitglied der Vereinigung kann jeder Segler elnea Hoble-Cat-Bootes
W.rden, .der in der Bundftrupublik Deulldlland oder in Weii-Berlin
ans0111g Ist. Anders lntere11lene Personen knnen nadl Entsdleldung
des Vorstandaufgenommen we.rden. .
Die Mltgliedldlalt wird durdl sdlrlltlidlen Aufnahmeantrag an den Vor-
stand mit dessen sdlrlltlidler AnnahmHri<IOrung erworben. MlnderjOhri-
JL~:~ben die ElnverstOndnlserkiOrung der gftetzlidlen Venreter belzu-

-~~~~;;~~uJ"a::s~~~~'::,ytu~Pn!~tF~I~~o~~~'!:.~~~~~~~~~g~,.!.en
Die Aussdlliellung elnft Mitgliedes 111 wegen verelnlgungssdiOdlidlen
Verhaltens durdl Vorstandsbesdllu mglidl. Das betroffene Mitglied
kann darber eine Enlldleldung der M itgliederversammlung lorde.rn. Bis
Sl zu dieser Entsdleldung ruhen die Redlte und Pflidlten dft betroffenen
Mitglieds.
Die Mitglieder haben bel Ihrem Au11dlelden keinen Ansprudl on das
Verelnsvermgen.
Antrag auf Reglstrlemummer I Lid. Nummer

~ Ausstellung eines c
int. Sportboot- "
;s
';
angsstempel

Zertifikates :>

.
~V~
:E
c

No
f
I Datum der Streichung

Deutscher Segler-Verband ~e~


~v~
otrelchung
2 Hamburg 76
Adolfstrae 56

:~
Neueintregung ...... ..... .... . ..
Mit Schrelbmaochlne euoiOIIenl 2Jahr. .Erneuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . .
01 lleoltzerwechHI, lnduung ... . .. . .....
1. Bootseigner
vurna""'
""'""' Wunder Inge '"'"""""'"' D
I 30

Piz/Wohnort
3 1000 Berlin
I
Strae/HausNr.
30 Holzstr. 11
I . Telefon
030 I 1122552
02
Geburtsdatum
1. 5.55
Geburtsort
Berlin
Nautische Befhigungsnachweise
I Da2 346~3~
Ausstellende BehOrde
St~dt Berlin
Sportboot 11
I DSVScheinNr.: "A V 1 6 75 I
FOhrerschelnNr.:
Mitglied des DSVVerelns :
Berliner Yacht Club
jbkrzung
BYC.,
I Sonsllges :
Mitglied des DMYV, DKV, DWSVVerelns: Abkrzung
Iss
Ist bereits ein Boot auf Ihren Namen
Ja....
c:::::IIJ Soll diese Registrierung
Ja .... Wenn ja, nlchste Zelle austOllen
10

I~ QS_!'j''!.C!!I~q!s.!.e!..~n~e_!!'l!!l!!,n_ _71-- __ ~ _ _?~ Jl~~~!_W,!!~'!!' 1_ __ _731 I 1,. (Klasse u. Nu"'!!!'!!: ~e~ ~t_!n_B~.!.!l_
Klasse Segelnummer Name und Anschrift des neuen Eigners
03/04
:1 e 15

2. Boot
05
Bootsname
Seenix
Nationalflagge
D
I Heimathafen od. Heimatort
Berlin
Tel. Rufzeichen
s

HC
Werltt;tb oder Klasse
Ho ie Cat 14
24
Hersteller
Coast Catamaran
I Baujahr
76
BehOrdl. Kennzeichen
75

'
06
3 0
Ja noln
31
,. ....
Ist bereits eine Segelnummer Wurde diese Nummer Segelnummer
Im Seael anaebracht? .. cx:r::::J vom DSV erteilt? 52 c:::::IJ[] .. angeben : 54 22711 75
Aulbtutenh6he Tiefgang (m) Linge O. A. (m)
O. Wt{m) Bootttyp (ZutrHndet anstretctt.n)
0,20 4,25 ~.t.,..,.anX
07
3 13 10 38 S.O.Ibool : OHna Kielboot Jollnkreuz..- Kllycht Motoraegl..-
........ JoH

.
BreltO.A.. (m) Vcklngung (t) s.g./ftlcM (qm) 38 MotOfbool : Au&nbordaportboot Runaboot KJOtbool MotOI)Khl

2. 30 n.Vorsohl: ... 1o, 96 40 SoNtigea : Schlauchboot Faltboot Dtnohl


10
25
37
41 2
3. Motor(en)
06 ! . Motor
Fabrikat
3
Motornummer
31
Baujahr
41
~ftung

lnbord
0 AuBenbard
..
0
09 2.Motor
S1 41

lnbard
0 Auenbord
.
0
4. Vermessung
Vwm.aa., I
(Bei Neuvermessung vom Vermesser auszufllen)
Y.,tM.aungadatum I Yrmnaungagewlcl'lt Korr.-tutgewlchVA.nzahl I
RnnwrVA.IolaCJ(ekhaforfMt

1
3
Vor11M

3 8
..
I "' . ~lche ..
20
Untrll.-

1 10
1.....
22
Yor~IKk
I 21 Alehe
I 35
......41 I
Uok

41
....-,.,. I ... 1s

Bemerkungen I Besondere Vermessungen


2
3

ERKLlRUNGEN
1) NEUEJNTRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (oben~ ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bei neuvermessenen IOR oder Klassen
boote" diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Vermessungsformblatt (MeBbrief) einreichen. Bei bereits ver
messenon Booten Teil IV gem dem gltigen Mebriel ausfllen.
2) 2-.IAHRESEf!NEUERUNG: Entsprechendes Kslchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vorliegen, dieses quer ber dem Blatt ver
merken. Bei AnUerungen die entsprechenden Kstchen ausfllen. Altes Zertifikat beilegen.
3) BESITZWECHSEL I SONSTIGE NDERUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Die Voreigner
Erklrung mu bei Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaufvertrag (Kopie) beifgen. Oiesen Antrag
zu sammen mit dem alten Zertifikat einreichen.
4) RCKSENDUNG erfolgt per Nachnahme.
53
Anmerkungen zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTIFIKAT FR SPORTFAHRZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UNO-Resolution Nr. 13 Az TRANS/SC 3/R.Z vom 18. Juni 74 fr Wasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem mit dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszertifikat wird von
allen europischen Lndern anerkannt.
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszert~ikat mitgefhrt werden, denn es erleichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschreitenden Verkehr. Auf den Bundes-
wasserstraen befreit das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeichnungspflicht, wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club angehrt.
Mit der Ausgabe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt. Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten, die nicht einem DSV-Giub
angehren, mssen das Verbandszertifikat beim Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen- und Kstengewssern, die keiner besonderen Einschrnkung unterliegen, gltig. Die
Dauer der Gltigkeit betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszertifikat betragen fr Mitglieder eines dem DSVangeschlossenen Clubs DM 20.-;
fr Nichtmitglieder DM 25.- incl. Mehrwertsteuer und Porto. Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:


Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die . vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich bereit, auf Anforderung hin die Eigentums- und Besit~verhltnis$e
am Sportboot nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Ausstellung und Ubersendung
des internationalen Sportboot-Zertifikates.

Berlin 1.1.77
Ort Datum

Erklrung des Voreigners:


Ich erklre, da ich umseitig beschriebenes Boot an den unterzeichnenden Antragsteller verkauft habe. nderungen
gegenber der letzten Eintragung habe ich nicht vorgenommen; bzw. habe ich diese im Antrag vermerkt.

O.tum Unterachritt du Vore tgnera

Erklrung des Vermessers (Nur bei Neuvermessung notwendig)


Ich versichere, Teil IV dieses Antrages dem Vf!rmessungsformblatt entsprechend ausgefllt zu habiln. Umseitig
beschriebenes Boot entspricht meines Ermessens den Klassenvorschriften.

Ort Datum Untertchrif1 und Stempel des Verme ..ers

Besttigung aes 11erelns:


Als beauftragte~ Vorstandsmitglied meines Vereins besttige ich, da obiger Antragsteller Mitglied unseres Clubs ist.

Ort Datum Unterachritt und Verainutempel

54-
Antrag auf Reglstrlemummer I Lid. Nummer

Ausstellung eines _;-------


int. Sportboot-
Zertifikates
."
il! ~angsstempel

~
An
~~ ~(J ~~---r, 7
D:::-a-.-tu_m_d:-e-r::::St:-re-.-lc h-ung
_ __

Deutscher Segler-Verband
2 Hamburg 76 ~...;::,.f:::J .dr Streichung

Adeltstrae 56

Neueintragung ..... .... . . ... .... .. ..


Mit Schrelbmaochlnl!auoiOIIenl 2-Jahree-Erneuerung ... . .. . ... . ...
01 Beeltzerwechael, lnde.rung . . : ... . ...... .
1. Bootseigner
Name
Meier . vorname
Hans
N8110nantal

Piz/Wohnort 30 . D

3 5100 Aachen
I
Straa/Haus-Nr.
30 Steinstr. 13
I . Te2elon
0 41 I 441122
02
Geburtsdatum
17;,1.50
Geburtsort
Hannover I~a1~37~2~ Ausstellende Behrde
.Stadt Aachen .
Neutische Befhigungsnachweise
Sportbool-
FOhrerscheln-Nr.: I DSV-Scheln-Nr.: "A" v,2,8,68 I Sonstiges :
Mitglied des DSV-Verelns : AbkOrzung 1 Mitglied des DMYV, DKV, DWSV-Verelns : jbkOrzung
,.,.,.-.,..",.,. SeQ:ler Verein lo:A.SV
Ist bereits ein Boot aullhren Namen
....
Cn:Jja
s2

Soll diese Reg istrierung


I ....
c:::::r:::::J Wenn ja, nAchsie Zelle austOllen
.. 70

I~Q.S..Y::t~c_I!_I~IJ!.S.!!'!_ ~nie_!!"~!n_ _71-o._ ____ ...?~ _9~~~!_~rE'!!'1. __ _7~ _____ ...?'_ lK~!S.! ~ ~U.!!"!!~ !!_e_! '!!l_!n_B~~e_!)_
Klasse Segelnummer Name und Anschrift des neuen Eigners
03/04
3 8 15 .

2. Boot
05
Bootsname
Bimbo
Nalionalllagge
D
I Heimathafen od . .Heimatort
Aachen
Tel. Rufzeichen
3
.. I 24 75

....I~:"'~
Werlttyp oder Klasse Hersteller BehOrdl. Kennzeichen
. HCA Hobie Cat 16 31 Coast- Ca tamaran
06 Jo nein ja
Ist bereits eine Segelnummer Wurde diese Nummer Segelnummer
Im Segel angebracht? 50ai::::J., vom DSV erteilt? . 2 c m .. angeben : .. 18570 75
Aufbautenhhe Tiefgang (m} Linge 0. A. (m)
0. Wl. (m) Bootstyp (Zutreffendes anstralcMn)
0,26 13 5, 11 38 Segelboot : OHenea Kielboot Jollenkreuzer Kielyacht Motorsegler Katamaran
:I Jolle

.
3 8 18
07 Breite 0. A. (m) verdrang~ 111 ::hJ Segelfliehe (qm) 39 Motorboot : Aut!enbordaportboot Runeboot Ka)Otboot Motorjacht Rannboot
2,41 n,Vorac 20,25 40 Sontllgea : SehtauchbOot Fallboot Dinghi
19 25 31 37 41 42 43
3. Motor(en)
OB 1.Motor
Fabrikat
3
Motornummer
31 .,
Baujahr p!'~~tung

lnbord
0 Auenbord
050
09 2. Motor
3
.-
31 .,
lnbord
0 Auenbord
050
4. Vermessung
Vermet MI' I
(Bei Neuvermessung vom Vermesser auszutOllen)
Varmetaung&clo.tum I Vermutun;~cht I.,
Korrakturgewlcht/ Anuhl

I
IRennwarVAuaQlelchtlonnel

I
11
3
Vorliek

3
j
Groaae~el

9
lche
I
28
Unterliek
I Baale
22
34

__i
Vora~tgeldreleck

28
Fitehe
I
H.".

r
e
. Spinnaker

[.,
FUO
15

Bemerkungen I Besondere Vermessungen


12
3

ERKLARUNGEN
1) NEUEINTRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bei neuvermessenen IOR- oder Klassen-
booten 1iesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Vermessungsformblatt (MeBbrief} einreichen. Bei bereits ver-
messenen Booten Teil IV gem dem gltigen Mabri ef ausfllen.
2) 2-JAHRES-ERNt:UERUNG: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vorliegen, dieses quer ber dem Blatt ver-
merken. Bei nderungen die entsprechenden Kstchen ausfllen. Altes Zertifikat beilegen.
3j BESITZWECHSEL I SONSTIGE flDERUNGEH: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Die Voreigner-
Erklrung mu bei Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kautvertrag (Kopie) beifgen. Oiesen Antrag
zusammen mit dem alter. Zertifikat einreichen. 55
4) ROCKSENDUNG erfolgt per Nachnahme.
Anmerkungen zum INTERNATIONALEN VERBANOSZERTIFIKAT FR SPORTFAHRZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UNORosolution Nr. 13 Az TRANS/SC 3/R.Z vom 18. Juni 74 fr Wasser
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem mit dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszertifikat wird von
allen europischen Lndern anerkannt
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszertifikat mitgefhrt werden, denn es erleichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschreitenden Verkehr. Auf den Bundes
wassersiraen befreit das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeichnungspflich~ wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club angehrt.
Mit der Ausgabe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt. Eigner von Sege~ahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten, die nicht einem DSVCiub
angehren, mssen das Verbandszertifikat beim Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen und Kstengewssern, die keiner besonderen Einschrnkung unterliegen, gltig. Oie
Dauer der Gltigkeit betrgt zwei Jahre.
Oie Gebhren fr das Internationale Verbandszertffikat betragen fr Mitglieder eines dem DSV angeschlossenen Clubs DM 20.- ;
fr Nichtmitglieder DM 25.- inct. Mehrwertsteuer und Porto. Oie Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:


Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich bereit, auf Anforderung hin die Eigentums und Besi~verhltnis~e
am Sportboot nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das yachtregister und um Ausstellung und Ubersendung
des internationalen SportbootZertifikates.

Aaohen 24.12.76
Datum Untem::hrift del tntt:;.t;llef1

Erklrung des Voreigners:


Ich erklre da Ich umseitig beschriebenes Boot an den unterzeichnenden Antragsteller verkauft habe. nderungen
gegenber' der letzten Eintragung habe ich nicht vorgenomml!n. bzw. habe ich diese im Antrag vermerkt.

Datum

Erklrung des Vermessers (Nur bei Neuvermessung notwendig)


Ich versichere, Teil IV dieses Antrages dem V~rmessungsformblatt entsprechend ausgefllt zu haben. Umseitig
beachriebenes Boot entspricht meines Ermessens den Klassenvorschriften.

Datum Unterachritt und Stempel dea Venne"e,..

Besttigung des Vereins:


Als beauftragte~ Vorstandsmitglied meines Vereins besttige ich, da obiger Antragsteller Mitglied unseres Clubs ist

Datum untertchntt und Verem111empe1

56
Hobiebuch- Sammelbestellung
Aus der Katamaran-Regatta-Vereinigung Berlin kommt der Vor-
schlag, den .Lesern von Raumachots das in den Staaten er-
schienene aktuelle Bobie-Regattabuch TBE BOBIE CATS anzubie-
ten. Wir greifen diesen Vorschlag gerne auf, denn eine Sam-
melbestellung hat den Vorteil gnstigerer Rabatte. Wenn man
davon ausgeht, da zwischen 5 und 99 Bestellungen eingehen,
sinkt der Preis pro Buch von 9 Dollar 95 auf 5 Dollar 98.
Das sind nach dem momentanen Wechselkurs etwa DM 14,50. Bin-
zu kommt das Porto von den Staaten nach Deutschland, so da
der Endpreis bei DM 15,-- liegt. Porto und Verpackungskosten
ftir den Weiterversand innerhalb Deutschlands tibernimmt die
Klassenvereinigung. Obersetzungen UndVerffentlichungen rele-
vanter Artikel in Raumachots sind geplant. Wenn D.u unter
diesen Bedingungen bestellen willst:
e Bestellcoupon aU:sftillen,
e Verrechnungsscheck tiber DM 15, --
ausftillen,
ebeides im Umschlag an die Raumschote-Redaktion
senden.
Preisangabe unter Vorbehalt: abhngig von Verlagspreis
und Kursentwicklungl
Das Buch ist von dem Finn-eharnpion und Journalisten Fred Miller
zusammen mit dem HOBlE-Segler Phil Berman geschrieben worden.
Es gibt einen umfassenden Einblick in die Regattawelt der
Bobies. Themen dieses Buches sind z.B.: Boots- und Segeltrimm,
Regattavorbereitungen, Starttechnik usw. Das Buch umfat 152
Seiten, 100 Schwarz/wei- und Buntfotos. Groformat.

Bestellcoupon

Ich bitte um Zusendung von


Exemplar Multi-Hull-Racing:
"TBE HOBIE CAT"

Strae

PLZi;t
Verrechnungsscheck Uber DM
liegt bei

Datum Unterschrift
Kleine Meldungen
In der Dezember-Nummer fin~t Der internationale Segler-Ver-
Du' : 2 Aufkleber der Klassen- band (IYRU) beschlo in London,
vereinigung, 1 Antrag auf Aus- bei den Olympischen Regatten 1980
stellung eines internationalen vor Tallin an Stelle der Tempest
Sportboot-Zertifikates (ISZ) und wieder das Star-Boot zuzulassen,
1 Meldeformular fr die Klassen- Es ist das erste Mal, da eine
vereinigung, das auch von den einmal ausgebootete Klasse wie-
Segler~ zwecks Anreicherung der der fr die Olympiade zugelassen
statistischen Daten beim Sekre- wird. Die Star-Boot-Klasse zhlt
t~ ausgefllt werden soll ,die zu den bestorganisierten der
schon Mitglied der Klassenver- Welt, whrend die Tempest-Ver-
einigung sind. einigung es wohl nicht verstan-
den hat, das technisch hochent-
Regionalvertreter S d , wickelte Kielboot weltweit po-
Gustav Bartelsen, teilt mit, da pulr zu machen.
die fr den 25. und 26. Juni 77
geplante Ranglistenregatta fr Auf der Hamburger Bootsausstel-
Hobie Cat 14/16 auf dem Walehen- lung sollen um die , 70 Hobies ver-
see hchstwahrscheinlich nicht kauft worden sein. Ob die Klas-
stattfinden kann. Der zustndi- senvereinigung mit 70 neuen Mit-
ge Beamte fr Forsten und Natur- gliedern rechnen kann?
schutz konnte sich leider nicht
entschlieen, diese Regatta zu
genehmigen, Gustav versucht nun, Der Vorstand hat die Europamei-
ber den Segelclub Walehensee sterschaft 1978 fr Hobie Cat
(SCLW) einen Regattatermin zu be- 14 offiziell fr Deutschland
kommen. Wir werden ber das Er- beantragt. Ein entsprechender
gebnis der Verhandlungen berich- Antrag liegt allerdings auch aus
ten. der Schweiz vor,

Es drfte fr Dich inter-


essant sein zu wissen, da Es besteht eine geringe Chance,
Raumachots Deine Kauf- oder die EM 1977 fr Hobie 16 nach
verkaufanzeige fr Gebraucht- Deutschland zu holen, Der Vor-
Hobies kostenlos verffent- stand verhandelt mit dem Yacht-
licht. Auerdem verffentli- Club St. Peter-Ording (YCSPO) als
chen wir Wnsche oder Ange- mglichen Ausrichter. Falls diese
bote fr Regatta-Fahrgemein- Europameisterschaft nicht in
schaft, Hobie-Gruppenurlaub. Deutschland stattfinden kann,
wird sie wahrscheinlich in der
ersten Woche des Monats Septem-
ber im Sden Frankreichs ausge-
richtet,
Die Katamaran-Regatta-Vereini- Wen regt das an?
gung-Berlin (KRVB) in der neuen Zum Segeln?
Region 0 s t bemht sich um Zum Stiften?
Anerkennung durch den DSV. Dieses
nicht zuletzt deshalb, weil an Stiftungsurkunden
von DSV-Vereinen ausgerichteten
Regatten eigentlich nur Skipper Eln~Typ-KiaS8e

teilnehmen drfen, die einem DSV- StelnhuderMHrPrela der Hoble Cai14-KI (Steuermannaprele)
Verein angehren. Gegeben von der Skandla Versicherungs AG I Direktion fr Deutschland
und Holger Melderings Versicherungsvermlttlung, Wuppertal, ausge-
schrieben vom HartorderKanu Clube.V., auszusegeln alljAhrtich in drei bis
vier Wettfahrten whrend der Hoble Cat Regatta auf dem Stelnhuder Meer.

Rudolf-Bahem-Gedlchtnla-Prela der Hoble Cat 14-Kiasaa


(Stauarmanna-Prala)
Die WM 1977 fr Hobie 14 soll in Gegeben und ausgeschrieben vom Yacht-Club Scharbeutz, Ostsee, e.V.,
auszusegeln in vier Wettfahrten whrend des Ostsee-Pokals auf der Ostsee
der letzten Woche des Monats LObecker Bucht. '
September auf den Kanarischen In-
Dmmar-Aavlar-Pokal der Hoble Cat 14-KiaiH (Stauarmann1-Prels)
seln stattfinden. Durch die rela- Gegeben von Ernst Bartllng und Gustav Aiehl, ausgeschrieben vom Seg-
tiv . gnstige Entfernung soll eine ler-Club Dmmer e.V., auszusagein alljAhrlieh in dre i Wettfahrten whrend
groe Zahl von Seglern aus Europa der DOmmer Regatta auf dem OOmmer See.

ermutigt werden, an dieser Welt- Etfei-Cup (Steuerrftllnns-Prefs) der Hoble Cat 14-KlasH
meisterschaft teilzunehmen. Gegeben von der Aachener Volkszeitung, ausgeschrieben vom Akademi-
schen Yacht Club a d. AWTH Aach~n e.V. STAG, auszusagein alljhrlich in
drei bis vier Wettfahrten whrend der Eitel-Cup-Regatta auf dem Aursee/ Ei-
fel.

Rursee-Revter-Pokal (Steuermanns-Preis) der Hoble C.t 14-KMsH


Gegeben von Helnz OelmOIIer, ausgeschrieben vom Akademischen Yacht
Club a. d. RWTH Aachen e.V. STAG, auszusQeln alljhrlich in drei bis vier
Wettfahrten wAhrend der Eitel-Cup-Regatta auf dem Rursee/ Eifel.
Die Klassenvereinigung hat mit
Vorstandsbeschlu Wanderpreise
fr den Hobie 16-Steuermann und Aus den amtlichen Mittei-
Vorschoter im Zusammenhang mit lungen des DSV.
der Nationalen Meisterschaft auf
dem Dmmer ausgeschrieben. Ein Im nchsten Raumachots soll unter
entsprechender Wanderpreis fr der Rubrik Service damit begonnen
den Hobie Cat 14 existiert be- werden, die Ausschreibungen fr
reits seit Jahren. Wenn die Re- die ersten Regatten der Saison zu
daktion richtig informiert ist, verffentlichen. Die zustndigen
gewannen ihn nacheinander Karl Regionalvertreter werden hiermit
Backhausen, Hans Molter und gebeten, die Ausschreibungsun-
Hans Georg Mller. Zur Zeit terla,en bis sptestens 31. Ja-
steht er im Regal von Michael nuar 7 an die Redaktion zu
Ludwig. senden.
Erwnscht sind die Ausschrei-
bungsunterlagen ftir die Regatten
P.inschlielich Juni 77.

5S
Planunungshilfen 77
Der nchste Sommer ist zwar noch lange hin,
aber . er kommt bestimmt. Und damit die nch-
ste Segelsaison. Wer heute schon plant, holt
vielleicht aus seinen Ferien mehr heraus.
Als Planungshilfen bieten wir an: Regatta-
kalender 1977 (letzte Umschlagseite), Ferien-
kalender 1977:

Es soll Leute geben, die


im Winter segeln
60
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.v.

Der Vorstand

Vorsitzender Erwin Ocklenburg


Tel. 02351/52388
Breitenfeld 14
5880 Ldenscheid

Stellv. Vorsitzender Uwe Sehrder


Tel. 040/2797985
Rondeel 5
2000 Harnburg 60

Sekretr Hanjo Zimmermann


Tel. 05204/4573
Swinemnder Str. 23
4803 Steinhagen

Schatzmeister Heinz Oelmller


Luxemburger Str. 441
5000 Kln 41

Regionalvertreter Nord Rainer Hoppe


Tel. 040/222141
Schrbeker Str. 10 a
2000 Harnburg 76

Regionalvertreter Ost Uwe Martens


Tel. 030/7414805
Bernsteinring 64
1000 Berlin 47

Regionalvertreter Sd Gustav Bartelsen


Tel. 08141/3811
Nikolausbergstr. 2
8080 Frstenfeldbruck

Regionalvertreter West Ernst Bartling


Tel. 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41

Geschftsstelle Tel. 05204/4573


Swinemnder Str. 23
4803 Steinhagen

Pressestelle Tel. 0221/445204


Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41
Regattakalender 77 Stand Dez. 76
~
26. - 27. Wannsee/Berli,n 14/16 R BYC/KRVB 0

April
2. - 3. Steinhuder Meer 14 R YStM 0
23. - 24. Eifelcup Rursee 14/16 R AYC-STAG w
Mai
14. - 15. Starnberger See 14/16 R Am SC s
19. Blaues Band Rursee 14/16 F AYC-STAG w
21. - 22. Plner See/Dersau 14/16 R wsv N
28. - 30. Ostseepokal/Scharbeutz 14/16 R YCSO N

-- 19.
4. 5. Bodensee/Langenargen 14/16 R YCL s
17. Nat 1 Meisterschaft Dmmer 14Ll6 R sec w
Juli
16. - 17. Rund Leghrn/Sylt 14/16 F SRG N
23. -
24. Syltcup 14/16 F SRG N
30. -
31. st. Peter-Ording 14/16 R YCSPO N
September
17. - 18. 2 Ld. Cup Gooimeer/NL 14/16 R AYC-STAG w
Oktober
8. - 9. Steinhuder Meer 16 R YStM 0

Erluterungen

14 Regatta fr Hobie Cat 14
16
R
F
RegattJt fr Hobie Cat 16
Ranglis~enregatta
Freundsqhaftsregatta
.
N-W Region !!tprd, Ost, Sd, West 0

Hinweise
Die Ausschreibungen der Segelvereine fr die Regatten in
Deutschland werden in Raumschote unter der Rubrik Service
frhzeitig verffentlicht. Weitergehende Ausknfte ertei-
len die zustndigen Regionalvertreter. Ihre Anschriften
und Telefonnummern findest Du auf der 3. Umschlagseite
dieses Heftes.