~ _7 bl(Q)~~

~ ~~ Deutsche HobieCat
~~Klassen-
~ ~~Vereinigung eV.
~
~ ~----- ------------

4t MV besttigt Vorstandskurs
4t Rangliste 77:. .
14er Ludwig vor Zimmermann
16er Martens vor Pohlmann 1111111
099999
4tHC14-Segler
ISZ beantragen
Raumachots Dezember 1977

Titelfoto
WM fr Hobie 14 auf Lanzarote 1977. Die von der Euro-Werft
CCF gestellten Hobiea hatten einheitlich folgende Farb-
Ausstattung: Rmpfe und Trampolin wei, schwarze Aluteile,
Doppelstreifen (von oben) grn/hellblau 1m Segel. Dazu
Super-Segelnummern.
Das Foto stammt von John Dinsdale, Tel. 089/883528, Dreilings-
weg 37, 8000 Mnchen 60.

Herausgeber
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.v.
Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister (Stellvertr. Schriftleiter, Forum)
In9rid Tenqe-~offme~ster (Forum)
Klaus Weber (Statistik)
Detlef M. BlUmel (Kommentar)
Paul Cremer, Thomaa Herion (Ubersetzungen)
Heinz Oelmller (Bildarchiv)
Anita Weber, Gisela Strig, Heldrun Zimmermann, Sylvia Schlaup,
Birgit Nelles (Maschine)
Ruth Rssmann (Korrektur)
Karl-Friedrich Hesemann (Gestaltung)
~
aku-Fotodruck Kln, Tel.: 0221/437257
Versand
Lothar Plaga, Essen
Hinweise
Raumschote erscheint in loser Folge, jedoch mindestens viermal
jhrlich. Beitrge auerhalb des offiziellen Teils enthalten nicht
unbedingt die Meinung des Herausgebers bzw. des Vorstandes. Bei-
trge, die mit Namen o.. gekennzeichnet sind, enthalten nicht
unbedingt die Meinung der Redaktion. Sofern nicht anders vermerkt,
setzt die Redaktion bei Zuschriften oder tlbersendung von Bildma-
terial die Zustimmung der Einsender zur Verffentlichung voraus.
Die Einsender erklren sich mit einer mglichen redaktionellen
Bearbeitung - auch Krzung - einverstanden. Manuskri~te mssen
nicht druckreif sein. Nur gut leserlich. Die Fotos so iten mg-
lichst schwarz-wei gehalten sein. Farbige Fo~nnen bei ent-
sprechender Qualitt jedoch auch Verwendung finden. Der Abdruck
einzelner Beitrge mit Angabe der Quelle ist erwnscht.
Redaktionsadresse
Ernst Bartling
Ruf 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 K 1 n 41
ZUR
DISKUSSiON GESTELLT
. . Unter dem Stichwort "Diskussion" beabsichtigt Raurosehots die
segelfreie Zeit zur Hobie-Standortbestimmung zu nutzen,

Die Beitrge von Manfred Kamphausen: Entschuldigungen, von

Gebhard Moldenhauer: Tornadorilmpfe, von ~lanfred Strig: Es
war einmal, von Harald Pohlmann: Zur Landarbeit verurteilt?
sowie Lanzarotes WM-Protest befassen sich mit aktuellen und
sicherlich diskussionswrdigen Bereichen der Hobie-Szene,

. . Hier wurden heie Eisen angepackt. Wenn Du pro oder contra

eingestellt bist, schreibe es Raumschots, Wir verffentlichen
Deinen Beitrag.
Zur Diskussion gestellt:

Entschuldigungen
Meine Frau Gertrud machte mich
darauf aufmerksam, da ich be-
reits zum dritten Mal erzhlte~
wie ich in den beiden ersten
Runden der zweiten Wettfahrt auf
dem Gooimeer gefhrt htte und
nur deshalb zurckgefallen wre,
weil ich bei einer Wende nicht
durch den Wind gekommen sei.
Dadurch fiel mir auf, da auch
Segelfreund Hanjo Zimmermann
ber sich hnliches mehrmals von
dem ersten Lauf berichtete und
Jan Trouw von der letzten Wett-
fahrt. Beim Klassenhuptling,
Erwin Ocklenburg, lag es, wie
bei mir auch, einmal an der
Ruderanlage. Bei dem einen lag
es am Segel, beim anderen am
Boot und beim dritten an einer
Winddrehung; bei keinem lag es
an ihm selbst.
Ich hatte den Verdacht, da wir
damit beschftigt waren, den an-
deren klarzumachen, da wir
besser sind oder besser sein
knnten, als es dem gesegelten
Platz entspricht; etwa so gut,
wie es den besten Phasen whrend
der Wettfahrt entspricht, oder
da wir berhaupt besser sind
und nur das unzulngliche Mate-
rial oder das fehlende Glck
daran schuld sind, da sich
dies nicht in einem entsprechen-
den Platz niederschlgt. Diese
Grnde sind auch deshalb so
plausibel, well sie in vielen
Fllen tatschlich magebend
sein knnen.
Jeder von uns kommt entsprechend
seinen Erfahrungen mit mehr oder
weniger optimistisch-realisti-
schen Erwartungen und Vorstel-
lungen von sich selbst zu einer
Wettfahrt. Gehen sie seglerisch
nicht in Erfllung, so gibt es
zwei Mglichkeiten zur Erklrung;
entweder. bin ich seglerisch
weniger gut, oder die ueren
Voraussetzungen (Bootsmaterial,
Windverhltnisse usw.) verhin-
derten, da sich das "wahre"
Knnen in der Placierung nieder-
schlgt. Welche der beiden Al-
ternativen wir zunchst einmal
whlen, wird in diesen Beobach~
tungen deutlich.
Gerade bei uns Seglern, die wir
an Wettbewerben teilnehmen, ist
die Suche nach Leistungsver-
gleichen in Verbindung mit opti-
mistischen Erwartungen einer
der Antriebe, an solchen Veran-
staltun9.en teilzunehmen. Von
d~esen berlegungen ausgehend,
fallt es mir leicht, ber mich
selbst zu schmunzeln und dem
Segeln in meinem Leben die Be-
deutung beizumessen, die ihm
(Forts etzung Seite 10 )
3
.!!lhill
Offizielle Mitteilun~en

Mitglieder 12 Hitgliederversammlung
8 Neuaufnahmen
73 Mitgliederliste
106 Satzungsauszug
111 Jahresbeitrag
45 Hobiebuch
116 Hobiezeit
Vorstand 117
117
Anschriften
Telefon
20 Geschftsordnung
26 Finanzordnung
25 G + V-Rechnun g
Hobie 14 52 Geschafft?
DSV 56 KV-Ausschu
83 Punktsystem
Regatta 60 Ranglistensystem 78
60 Regattakalender 78
Rangliste 77 31 Hobie 14
34 Hobie 16
Europa 93 Paristagung
Regionalprogramm 66 Abgrenzunq
68 Reviervertreter
71 Regionalvertreteraufgaben
71 Reviervertreteraufgaben
72 Hobiesegleraufgaben
Regionen 103 Nord: Harnburgtreff
103 Ost: Steinhude
104 Sd: Report
62 West: Spanferkelessen
Raumschote 2 Impressum .
114 Kleine Meldungen
81 In eigener Sache

Statistik
Ergebnisse 46 Steinhuder Meer
50 Aasee
51 Nikolausregatta
31 Rangliste 77
~
Diskussion 3 Entschuldigungen
10 Zur Landarbeit verurteilt
11 Tornadormpfe
40 WM-Protest
Regatta 50 Aasee
51 Nikolausregatta
Trimm 54 Dangel
55 Dortenmann
Hobie 58 Trimaran
84 Ausrstungsneuheiten
Kondition 82 Teil 4
Hobie Hollidays 29 Planungshilfen 78
98 Frankreichs Aquitanien
100 Deutschlands Sylt
Presse 86 Spiegel
Hobiespa 72 Paumschotshobie
112 Saisontip
Raurosehots 2 Titelfoto
6 Echo

Service
Markt 113 Anzeigen
64 Hobiehndler
Formular 105 Aufnahme DSV-Club
105 Aufnahme KV
110 Einzugsermchtigung
~luster 107 ISZ Hobie 14
109 ISZ. Hobie 16

5
Rau~nschots
Zauberei
Hallo!
Da Ihr so nett ber meine
Zauberei bei der . Hobie-Regatta
auf dem Rursee geschrieben habt,
ist mir ne dicke Pulle wert.
Ich hoffe, mir wird bei einer
Regatta auch mal "die Sonne
scheinen". Mit der Magie klappte
es auch erst nach Jahren so
richtig. Mit 51 Lenzen kann man
ja auch noch abwarten und fr Hobie Cat 14/16 auf dem
dann zuschlagen.
Wenn dann mein Sohn Micki etwas
lter ist, werden wir auf dem
16er den "Kanonen" noch einmal
"Angst und Schrecken" einjagen.
Hanfred Wolf Mawolo
Intern. Mag-Show
Tel. o2172/53187
El.v.Thaddenstr.22
5090 Leverkusen
DSV- Punktsystem
Sehr geehrter Herr Bartling,
in dem Mitteilungsblatt, Oktober
1977, der Deutschen Hobie Cat
Klassenvereinigung "Raumschots"
haben Sie auf Seite 33 das DSV-
Punktsystem abgedruckt.
Mich wrde interessieren, wo-
her Sie diese Version haben.
In dem von Ihnen extra bezeich-
neten Absatz hat jemand das
Punktsystem erheblich verndert.
Es ist dort verschrft. Somit
entspricht Ihr Absatz nicht mehr
dem Originaltext.
Wir legen diesem Schreiben die
Ablichtung des offiziellen DSV-
Textes bei und ich bitte Sie,
diesen in der nchsten Ausgabe
von "Raumschots" als Richtig-
stellung %u verffentlichen.
Mit freundlichen Gren
DEUTSCHER SEGLER-VERBAND
gez. Renter
(Dr. Horst Renter)
Vorsitzender des
Wettsegelausschusses
6
Echo
Sehr geehrter Herr Renter!
Ich besttige den Eingang Ihres
Schreibens, in dem Sie um Aus-
kunft darber bitten, woher der
in Raumachots Oktober 77, S.33
abgedruckte Text zum DSV-Punkt-
system stammt.
Der fragliche Text wurde von mir
entnommen dem Programm zum Tor-
nado-Ausklang bzw. zur Regatta
Steinhuder Meer am B. und 9.
Oktober 1977. Ausgerichtet wurde
die Regatta vom Yachtclub Stein-
huder Meer.
Im Vergleich mit der mir ber-
sandten Originalfassung des DSV
fllt mir allerdings auch die
Verschrfung bzw. Ergnzung auf.
Selbstverstndlich werden wir in
der nchsten Ausgabe von Raurn-
schots eine Berichtigung (vergl.
in vorliegender Ausgabe von
Raumschots: Berichtigung:DSV-
Punktsystem; d.Red.) vornehmen.
Bartling
Pressereferent
SURFSEGELKRITIK
Sehr geehrter Herr Bartling,
diesem Brief liegt eine Foto-
kopie meines Schreibens an
Herrn Falk bei, dessen Inhalt
auch Ihre Arbeit betrifft. Ich
gebe deshalb mein Anliegen mit
gleicher Post auch an Sie. Ins-
geheim auch in der Hoffnung,
da Sie diese Stellungnahme
allen unseren Sportfreunden zu-
gnglich machen knnen. Es soll-
te doch im Interesse der "Raum-
schots"-Redaktion liegen, da
man deren Leser nicht fr dumm
verkauft, Unter anderem.
Mit besten Gren
Klaus Gahmig
Tel. 0451/74453
Lindenstr. 1 F
2409 Scharbeutz 2
Sehr geehrter Herr Falk, Sehr geehrter Herr Gahmigl
diese Zeilen sollten vielleicht Ich besttige den Eingang Ihres
besser an die Redaktion Raurn- Schreibens vom 14.11.77 einschlie-
schots gehen. Aber ich bin. mir lich der Kopie des Briefes an
nicht sicher, da der Brief Sie Herrn Manfred Falk.
auf diesem Umweg auch erreicht. Die von Ihnen vorgebrachte Angele-
Und schlielich ist es ja zu- genheit wurde von mir bei der
nchst mal Ihre Angelegenheit. Sitzung des Gesamtvorstandes
Da die Zustndigen unserer der DHCKV in Bielefeld vorge-
Klassenvereinigungs-Broschre tragen.
so kritiklos sind, kann doch Der Vorstand gibt Ihrer Ein-
nicht Ihnen angelastet werden. lassung im Prinzip recht und be-
Sie bieten Segel an, Herr Falk, dauert die einseitige Information
mit Ihrem Firmenzeichen. Zum ber das von Herrn Falk angebo-
Selbstkostenpreis. Ich ernhre tene Produkt.
mich vom Handel mit Segelsurfen In der nchsten Ausgabe von Raum~
und Zubehr. Was wrden Sie wohl schots wird Ihr Schreiben unter
sagen, wenn ich Versicherungen der Rubrik Raumschots-Eche ver-
verkaufen wrde, mit meinem ffentlicht.
Firmenzeichen auf der Police?
Zum Selbstkostenpreis. Also Mit freundlichen Gren
unter dem Ihren fr die gleiche Ernst Bartling
Leistung. WUrden Sie mich wohl
noch als Sportfreund sehen?
Zugegeben, meine Einkaufspreise Kat b t
sind sicher nicht die gnstigsten. amaranver 0
Aber bei solchen Angeboten darf Vielen Dank fr die MUhe,
man wohl mit gutem Recht von die Ihr Euch mit der letz-
"unfair" sprechen,_ Denn das, was ten Nummer von "Raumschots"
Ihnen da angedreht wird und was wieder gemacht habt1 beim
Sie mit groen Sprchen weiter- Lesen wird die Segelsaison
reichen, kann doch wohl mit wieder lebendig, die ja nun
Qualitt nicht allzu viel zu tun leider endgltig in unseren
haben. Falls Sie nicht ganz ohne Breiten zu Ende ist.
Sachkenntnis sind, drfte Ihnen
einleuchten, da auch Surfseqel Ich halte die Konzeption nach
nicht fr das Schiff, sondern fr wie vor fr gelungen, inshe-
den Mast geschneidert werden. sondere bin ich an Artikeln
Daher ist die Behauptung, "ge- ber Boots- und Segel~rimm
eignet fr alle Bretter" so dumm, interessiert. Eventuell sollte
da man sie in einer Informati- einer unserer Spitzensegler
onsschrift fr Segler eigentlich auch einmal einen Beltrag
gar nicht abdrucken drfte. Wenn zur Strategie und Taktik des
das dennoch geschieht, kommen- Regattasegelns schreiben.
tarlos sogar, dann will wenigstens Des weiteren habe ich bei uns
ich meinen Kommentar dazu geben. HC-16-Seglern zum Teil eine
Und eines gleich noch dazu: mein erschreckende Unkenntnis der
Gelbde, da ich auch vor grerer Regattaregeln (estgestellt, so
ffentlichkeit nicht zurckschrek- da eine Serie zum Beispiel
ken will, wenn man meinem Einwand ber Startsituationen u..
keine befriedigende Ant ort zu sicher mit Interesse gelesen
geben vermag. Ich betrachte diese wUrde.
Art von Geschften nmlich schon In der letzten Nummer ist auf
als unlauter. Sie werden das SicherSeite 90 ein Bild meines HC 16
verstehen, wenn Sie sich nur die Se el-Nr 21 1 5 5 ab bild '
MUhe machen zu erkennen, was sol- g ' ge et. Da
ehe "Konkurrenz" fr Geschfte wie ich selbst kein einziges Bild
das meine bedeutet. von den Regatten besitze, mchte
ich anfragen, ob Ihr mir gegen
Mit besten Gren Kostenerstattung einen Abzug
des Fotos besorgen knnt.
Klaus Gahmig
Eine weitere Anregung bezieht
sich schon auf die Planung des
Sommerurlaubs, den ich mir
ohne Hoble-Segeln nicht vorstel-
len kann, Gerne wrde ich mich
in einem schnen Revier mit
anderen Hoble-Seglern treffen;
es mte nur ein solches Treffen
organisiert werden mit geeigne-
tem Campingplatz in der Nhe.
Die KV drfte sicherlich die ge-
richtliche Aufhebung des Katama-
ranverbotes auf dem Zwischen-
ahner Meer interessieren, Von
diesem Vorgang lege ich eine
Wir begrssen unsere neuen Mitglieder
Erluterungen: 234
P: Telefon, privat
B; 11
Bro 14
S Segler mit eige-
nem Schiff
V Vorschoter oder
Segler ohne Schiff
76 Eintri ttsj ahr
B:
Widera, Klaue P:
Priedricharing 14 B:
6800 Mannheim 1
8
Kopie des Zeitungsartikels (vergl.
in vorliegender Ausgabe von
Raumschots: Pressespiegel; d.Red,)
bei. Sollte der Landkreis in die
Berufung gehen, werde ich Euch
davon in Kenntnis setzen.
Gebhard Moldenhauer
Tel. 04405/8102
Am Oeyekamp 3
2905 Edewecht
Mitg1ieds-Nr.
16 HC 16
HC 14
N Region Nord
0 11
Ost
s Sd
w West
Stand Dezember 1977
0441/i0646 s 77,475, 14.N
24325
s 77. 476. 16. w
Kamleitner, Ewald P: 07541/2072637 S 77.477. 16.S
Weteschenweg 5 B:
7990 Friedrichahafen 8723
Kaiser, Hans P: 02241/60872 S 77.478. 14.W
Wilh.-Ostwald-Str. 72 B: 02221/125133
5200 Siegburg Dandue 23853
SchmUcker, Heinz-Georg P: S 77.479. 16.W
Hohenzollernstr. 80 B:
4350 Recklinghausen 28348
Mohr, Manfred P: S 77.480. 16.W
Neckarstr. 18 B:
404 7 Dermagen
Giessler, Joachim-F. P: 08841/1631 S 77.481. 16.S
Haus-Nr. 84 B: II " Segelclub Staffelsee
8111 Riegsee/Obb. Bluegrass 15641

Lente, Gerhard P: --- S 77. 482. 16. w

Nathlandstr. 51 B: ---
4200 Oberhausen Helsinki II 20817
Radtke, Lotbar P: s 77.483. 0
Waitzstr. 28 B:
1000 Berlin 12
Maschmeyer, Hartmut P: 089/263629 s 77.484. 16.s
Fraunhoferstr. 1 B: 089/76766455
8000 Mnchen 5 21061
Brendel, Heri P: 0672 1/17650 S 77.485. 14.W
Waldstr.. 42 B:
6530 Bingen 23849
Helten, Herbert P: S 77.486. 14.W
Am Derikumer Hof4 B:
4040 Neuss 1 11390
Strieder, Wolfgang P: 0231/674117 S 77.487. 14.W
Embracht str. 13 B: 0234/5"3257
4600 Dortmund 24641
Strieder, Odo P: 02304/80470 V 77.488. 16.W
In der Heide 15 B: ---
4600 Dortmund 30 Chichi 17155
Koch, Dietmar P: 02161/51462 S 77.489. 16.W
Thomassenweg 5 B:
4050 Mnchengladbach 28229

Lange, Rainer P: s 77.490. .B

Gaustr. 35 B:
2804 Lilienthal
Voss, Michael P: 02307/ 12584 s 77.491. 16.W
Weststr. 16 B:
4618 Kamen

9
DISKUSSION...
(Fortsetzung v on Sei t e 3 )
zukommen sollte, nmlich eine
schne Nebensache zu sein, die
Spa machen soll.
Insbesondere glaube ich, da
ausschlieliches Leistun9.s- und
Erfolgsstreben zu einem Uber-
ehrgeiz fhrt, der dem einzel-
nen und unserem Sport i m all-
gemeinen schadet, wie dies bei
den olympischen Klassen zu beob-
achten ist.
Wir knnen dem entgegenwi r ken,
wenn wir uns den Spa am Segeln
selbst erhalten und genieen
knnen, wenn es uns auch etwas
bedeutet, mit anderen gemeinsam
durchs Wasser zu gleiten, unab-
hngig von der Placierung und
wenn wir in unseren Mitseglern
zunchst einmal sportlich ver-
bundene Segelkameraden sehen und
nicht in erster Linie Konk urren-
ten.
Manfred Kamphausen
Tel. o2166/20071
Breite Strae 177
40 5 0 Mnchengaldbach 2
Zur Diskussion gestellt:
Zur Landarbeit
verurteilt ?
Um mit einem neuen Hobie mit
einiger Aussicht auf Erfolg an
einer Regatta teilnehmen zu
knnen, mu . man einige Arbeit
in das "unfertige" von der Werft
kommende Boot stecken. So der
Amerikaner Jerry King auf die
Frage, warum er sich auf seinem
Europa-Trip nicht einen Hobie
geliehen habe, um damit die
Regatten zu segeln. Bekanntlich
segelte er ja nur mit John Dins-
dale auf dessen 16er Regatten,
nachdem beide am Dmmer ganz
schn lange am Hobie gearbeitet
hatten.
Die Vorstellung, bis zu 14 Tagen
an einem werftneuen Boot arbei-
ten zu mssen, um dies fr Re-
gatten vorzubereiten, wirkt auf
mich erschreckend und abstoend.
AO
Wohl alle, die bei der NM am
Dmmer waren, haben kopfscht-
telnd John Dinsdale und Jerry
King beobachtet, wie sie den
Hobie f r Regatten prparieren.
Bislang waren neben dem Stan-
dardboot und entsprechender
Segelkleidung Bier und Schluck
die wichtigs t en Utensilien.
Demnchst jnehmen die Bohrma -
schine, das Maband und die
Eisenfeile eine vordere Stel-
lung ein. Das Bild des geselli-
gen Hobie-Seglers wird sich in
das eines bart arbeitenden
Handwerkers wandeln, dem das
Feilen der oberen Segellatten
wichtiger ist, als der Kln-
schnack mit seinem Liegeplatz-
nachbarn.
Die vielen Hobby-Segler werden
danach vollstndig distanziert
und isoliert auf den hinteren
Pltzen das Handtuch werfen.
Noch haben sie die Chance, ohne
groe Arbeit an ihrem Serien-
schiff einen guten Mittelfeld-
platz zu ersegeln, bald werden
sie frustriert von den Regat-
ten zurckkehren und sich sagen:
"Den Bldsinn fang' ich nicht an
und bohre und feile an meinem
.,\,;uonen neuen noo1.e .
Recht haben sie! Wer die ganze
Woche arbeitet und dann end-
lich am Wochenende zu seinem
Boot fhrt, will segeln, d.h.
auf dem Wasser die Schot dicht-
holen und nicht an Land stun-
denlang die Lattenspannung kon-
trollieren.
Bleibt die Frage, wie diese
Entwicklung aufzuhalten ist.
Da unsere Klasse ja nicht die
erste rasant wachsende Klasse
ist, lt sich der weitere
~erdegang unschwer voraussagen:
Ahnlieh wie bei den Tornados,
47oern, FD's oder aber auch bei
unseren Hoblefreunden in den
USA lt sich die technische
Entwicklung der Klasse inner-
halb der bestehenden Klassen-
regeln nicht aufhalten. Stren-
gere Klassenregeln sind allein
ein Regulativ zur Eindmmu~g
alzugroer Experimentierfreude.
Positives Beispiel - die 420er-
Klasse. Hier haben ganz strikte
Klassenregeln jegliche Vern-
derung am Boot untersagt, wo-
durch sich das Boot immer wach-
senderer Beliebtheit, auch als
Regattaschif~ erfreut.
Die andere Mglichkeit, die
scheinbar zur Zeit von der
franzsischen Werft verfolgt
wird, ist es, die legalen Ver-
nderungen der Regattasegler
nach und nach in die Serien-
produktion aufzunehmen. Groe
Gefahr hierbei ist die Verteue-
rung der Hobies und die Ver-
komplizierung. Mancher Anfnger
im Segeln mag sich angesichts
der demnchst mglichen Vern-
derungen der Ruderanlage ber-
fordert fhlen. Es hat nun keinen
Sinn, die deutschen Klassen-
Zur Diskussion gestellt:
TORNADORMPFE
Es bleibt etwas anzumerken zu
dem HC 16 unseres Vize-Meisters
Kamleitner. Einige Mitsegler
haben sich - wie ich auch -
dieses Boot whrend der Regatta
auf dem Steinhuder Meer genau
angesehen; wir waren einhellig
der M~inung, da hier buliche
Vernderungen vorgenommen wor-
den sind, da:
... die Bugspitzen wie Tornado-
rmpfe angespitzt worden sind,
so da vorne das gesamte Gel-
coat weggeschliffen war,
die Heckabrikante so bear-
beitet worden ist, da
spitze, rechtwinklige Ab-
riSkanten entstanden sind,
die einen besseren Wasser-
ablauf garantieren.
regeln schrfer zu fassen und
z.B. Vernderungen am Mastfu
zu verbieten (wie die Werft mit-
teilte, wird ohnehin der Mast-
fu serienmig fr greren
Mastfall vorbereitet). Eine
nationale nderung der Klassen-
regeln wrde be~ uns dazu fhren,
da wir nie den Anschlu an das
Seglerische Niveau von bersee
gewinnen werden.
Es bleibt wohl nur die dstere
Zukunftsprognose:
Der Hobie-Segler mit Regatta-
ambitionen ist in der Tat zur
Landarbeit verurteilt.
Harald Pohlmann
Tel. 05261/5871
Leopoldstrae 2
4920 Lemgo
Die KV sollte zu dieser Ent-
wicklung rechtzeitig Stellung
nehmen, bevor die Entwicklung
nicht mehr rUckgngig zu
machen ist.
Gebhard Moldenhauer
Tel. 04405/8102
Am Deyekamp 3
2905 Edewecht
11
MitgliederversaJDIDiung
Ni e d e r s c h r i f t
ber die ordentliche Mitgliederversammlung
der HOBIE CAT KLASSENVEREINIGUNG e.V.
in Bielefeld am 27. Nov. 1977, 11.15 bis 17.oo Uhr

Die Versammlung wurde am 27. 11. 77 um 11.15 Uhr vom Vor-

sitzenden Ocklenburg erffnet. Nach der Begrung stellte
der Vorsitzende fest, da die Versammlung fristgerecht und
ordnungsgem einberufen wurde, und damit beschlufhig ist.
Anwesend waren 31 Mitglieder, die nach 6 der Satzung durch
Stimmenbertragung weitere 11 Mitglieder vertraten, so da
42 Stimmen wahlberechtigt waren.
Der Vorsitzende machte der Versammlung den Vorschlag, die
Reihenfolge der Tagesordnungspunkte zu ndern, weil Mitglie-
derantrge vorlgen, ber die unbedingt vor den Neuwahlen ab-
gestimmt werden msse. Auch sollte die neue Geschfts- und
Finanzordnung vor dem Kassenbericht und vor dem Fina~zplan 78
verabschiedet werden, weil sie schon Grundlage der Arbeit des
Schatzmeisters s.ein sollte.
Der nderungsvorschlag wurde einstimmig genehmigt.

In seinem Jahresbericht stellte Ocklenburg fest, da wir die

von uns vor einem Jahr gesteckten drei Ziele Dank intensiver
Arbeit des Vorstandes erreicht haben. Voran stand die Aner-
kennung des HC 16 als Eintypklasse. Ocklenburg hob die Mit-
glieder hervor, die noch extra in einen DSV-Club eingetreten
waren, um das ISZ beantragen zu knnen. Er dankte Zimmermann
und der Raumschots-Redaktion, mit groem Einsatz viele Voraus-
setzungen fr die Anerkennung der Klasse geschaffen zu haben.
Zweitens sollte die Serviceleistung verbessert werden. Dies
wurde durch die Ausgaben von Raumachots entscheidend - im
Gegensatz zur bisherigen Arbeit - verndert. Das positive
Echo aus vielen auch auenstabenden Kreisen zeigt dies ein-
deutig. Drittens sollte von den Regional-Vertretern darauf
hingewirkt werden, neue Regatta-Reviere zu erschlieen. Mit
elf Ranglisten-Regatten und etlichen Freundschafts-Regatten
hat sich der Erfolg der Arbeit eingestellt. In der kommenden
Saison werden es aller Voraussicht nach sogar 15 RL-Regatten
sein.
Im zurckliegenden Jahr wurden 4 Vorstandssitzungen abgehalten.
Zimmermann und Ocklenburg nahmen jeweils in Frankfurt und Paris
an den Treffen der europischen Klassenvereinigungen teil.
Im Hinblick auf etliche Miverstndnisse und dem damit ver-
bundenen rger zwischen der KV, austragenden Vereinen und dem
DSV, weil wir von nationaler oder deutscher Meisterschaft
sprachen, wies Ocklenburg ausdrcklich darauf hin, da wir

12
Harald Pohlmann wo llt e zum Segeln fahren,
landete mit se inem Hobie 16 aber auf der MV.
Wurde er durch die gu t e Ausschi lderung irritiert ?
Im Hintergrund : di e Tagungsttte

Hat's geschmeckt?
Paul - Jo se f Reinha rdt, Thomas Herion, Karl-
Friedrich Hesemann, Sigi Lach, ? Biank,
Udo Dobrzanski, Michael Ludwig
(von links nach rechts)
Fotos: Heinz Oelmller

13
nach den DSV-Statuten als Eintypklasse nicht, wie z.B.
nationale und internationale Klassen, meisterschaftswrdig
sind. Damit wir mit den DSV-Bestimmungen nicht in Konflikt
geraten, habe sich der Vorstand entschlossen, unsere Meister-
schaft "Deutsche Bestenermittlung" (DB) zu nennen.
Bei der Tagung der europischen Klassenvereinigungen wurde
auch ber das Ranglistensystem und den Austragungsmodus der
Europameisterschaft diskutiert und beschlossen. Ocklenburg
gab hierzu einige Erklrungen ab.
Nach einem vom Vorsitzenden angeforderten Registerauszug des
DSV ist die Anzahl der eingetragenen HC 14 Segler auf ca. 56
heruntergegangen. Es besteht die Gefahr, da die Anerkennung
als Eintypklasse verloren geht. Ocklenburg rief deshalb alle
HC 14 Segler auf, deren Zertifikate abgelaufen sind oder die
noch keine besitzen, auf schnellstem Wege einen neuen ISZ-
Antrag auszufllen; er wird mit der nchsten Ausgabe von Raum-
schote verteilt. Eine Mitgliedschaft bei einem DSV-Verein sei
nicht erforderlich, da die Klasse noch anerkannt ist.
Es folgte nun der Bericht der Regionalvertreter. Martens und
Bartelsen hoben hervor, da sich ihre Clubs sehr streng an
die DSV-Bestimmungen halten. Man habe im brigen auerordent
liche Mhe, berhaupt eine Regatta der Hobies unterzubringen,
weil die Reviere bereits durch andere Klassen stark mit Re-
gatten ausgelastet sind. So knne man z.B. auch nicht die
Termine der Wettfahrtgemeinschaften vom Steinhuder Meer und
vom Wannsee koordinieren, weil kein Einflu auf die Terminge-
staltung genommen werden kann. Die Katamarane werden jeweils
auf das Frhjahr oder den Herbst verdrngt. Am Chiemsee oder
Bodensee knnen wir nicht Fu fassen, weil dort angeblich
berwiegend Clubs ansssig sind, die an unseren Regatten kein
Interesse haben. Andererseits mten wir zunchst eine andere
Klasse aus dem vollgestopften Terminplan herausdrngen, um
selbst hineinzukommen. Region West will versuchen, weitere
Reviere zu erschlieen, so z.B. Baldeney-See.
Der Pressereferent Bartling erklrte die Aufgaben seines
Ressorts. Die externen umfassen die Sammlung von Informati-
onen ber die Regionen, die als Pressedienst deklariert an
die offtziellen Stellen, wie z.B. DSV, Landesseglerverbnde,
Zeitschriften, Clubs uaw. weitergeleitet werden. Fr die in-
ternen Aufgaben stehen zur Zeit 12 Mitarbeiter zur Verfgung,
denen er seinen ausdrcklichen Dank fr die Untersttzung aus-
sprach. Bartling erklrte im einzelnen, wie sich ftie Auflage
von 1. 000 Stck Raumschots zusammensetzt: 500 erhalten die Mit-
glieder, 100 die Geschftsstelle, 55 die Regionen und Vorstands-
mitglieder, 20 die Pressestelle, 114 die Frderer, Interessenten,
regattaaustragenden Clubs, europ. Flotten, DSV, Fachzeitschrif-
ten usw., 5 das Archiv und 206 werden an Werft und Hndler ver-
kauft.
Der nchste Punkt der Tagesordnung war die vorgezogene Bespre-
chung der Geschfts- u. Finanzordnung. Ocklenburg trug vor,
da sie bereits seit zwei Jahren in Arbeit ist. Sie wurde
mehrfach berarbeitet, vom Vorstand durchdiskutiert und
zuletzt in der jetzigen Fassung von ihm endgltig fertig-
gestellt. Der Vorsitzende verlas die Ordnungen und befragte
Punkt fr Punkt die anwesenden Mitglieder, ob Fragen oder
nderungsvorschlge gemacht wrden. Die Geschfts- und Fi-
nanzordnung soll in Raumschote verffentlicht werden.
Nach geringfgiger nderung der Geschftsordnung wurde sie
einstimmig angenommen.
Gleichfalls wurde die Finanzordnung im wesentlichen wie vor-
gelesen belaasen und zur Abstimmung vorgelegt.
Sie wurde mit nur zwei Gegenstimmen angenommen
.Zum Punkt 4 der Tagesordnung wurden dann die Mitgliederan-
trge vorgezogen. Bartelsen stellte den Antrag, die Wahl des
Regionalvertreters Sd nicht vorzunehmen. Hierber brauchte
nicht a bgestimmt zu werden; tatschlich ist diese Wahl tur-
nusgem erst im nchsten Jahr dran.
Der Reviervertreter vom Steinhuder Meer, Gustav Wind, stellte
den Antrag, eine Region Mitte zu grnden. Er gab zustzlich
eine mndliche Begrndung ab. Wegen derge ogr aph i schen Lage zu
Berlin fhlen sich einige Segl~r nicht optimal betreut. Es er-
gben eich manchmal organisatorische Schwierigkeiten. In der
Diskussion wurde klar, da durch eine Abspaltung von Berlin
die hier verbleibende Region Ost aus nur 26 Mitgliedern be-
stehen wrde. Diese kleine Flotte htte dann im Vorstand eine
unverhltnismig starke Stimme und es entstnde gleichzeitig
ein Przedenzfall fr andere Reviere, die ihrerseits einen Re-
gionalvertreter und damit ein Vorstandemitglied beanspruchen
knnten. Die KV. wrde sich sehr schnell in kleinere Flotten
zergliedern, was wir nicht wollen. Die weitere Entwicklung der
KV schliet allerdinge die Aufteilung in weitere Regionen nicht
aus. Vorab boten Harald Pohlmann und Siegfried Adloff speziell
dem Revier Steinhude ihre Hilfe an.
Die Abstimmung hatte folgendes Ergebnis:
fr den Antra g 5 Stimmen
gegen den Antrag - 35 Stimmen
Enthaltungen 4 Stimmen
Weiter l ag ein Antrag des Vorstandes vor, die Abgrenzung der
Regionen nach Postleitzahl-Bereichen vorzunehmen. Nord um-
fat Leitzahl 2 auer 284, dem Dmmergebiet, das fast ausschlie-
lich von Seglern aus Mnster, Dortmund und Bielefeld besucht
wird. Ost umfat die Leitzahlen 1 und 3,eo~ie den ostwestfli-
s chen Raum 49, dessen Segler zum Steinhuder Meer tendieren.
Sd besteht aus 7 und 8, West aus 6, 5 und 4 (ohne 49),sowie 284.
 Klare Stimmenverhlt-
nisse
Hinten von rechts nach
links: Ruth Rssmann,
Manfred Kremers, Odo
Strieder(neuer Kassen-
prfer), Wolfgang
Strieder, Mario Scotti
mit "Anhang"
Vorn: Gisela und
.1-lanfred Strig

Die Geschftsordnung
wird verlesen
Hinten von links nach
rechts: Helga Ocklen-
burg, Jakob Koch, Her-
mann Angerhausen, Gerd
Nelles und Ehefrau Bir-
git, Karl-Heinz Schmidt
Vorn: Rosi Lach, Karl-
Heinz Heyermann

Es wurde rege diskutiert

Birgit Nelles, Karl-
Heinz Schmidt, Hermann
Angerhausen, Winfried
Waschek, Gustav-Adolf
_ Wind, Lothar Schmidtpott
/ (verdeckt)
Foto s : Heinz Gelmller
Der Huptling spricht
Von links nach rechts im
Hintergrund: Harald Pohl
mann, Hans-Georg Mller,
Rainer Hoppe
Vorn: Erwin Ocklenburg,
Gustav Bartelsen

Der Vorstand hat gut

lachen
uwe Martens, Ernst
Bartling, Erwin Ocklen-
burg, Heinz Oelmller,
Gustav Bartelsen

Der Mann im Hinter-

grund
Protokollfhrer und
Sekret r Hanjo Zi~mei
Fot os : Heinz Oelmller mann
Die Abstimmung hatte folgendes Ergebnis:
fr den Antrag 37 Stimmen
gegen den Antrag - 2 Stimmen
Enthaltungen 3 Stimmen
Zum Punkt 5 der Tagesordnung legt.e Oelmller den Kassenbe-
richt (s. Beilage) vor und erklrte ihn. Durch den erheb-
l .ic hen Zugang an Neumitgliedern in der zweiten Jahreshlfte
ist noch ein Uberschu .von ber DM 2.000,-- da.
Nach der neuen Geschftsordnung ernannte der Schatzmeister
ein anderes anwesendes Mitglied, den Bericht ber die Kassen-
prfung vom 22. t1. 77 vorzulesen, weil die Kassenprfer
Johanneen und Kratzenberg nicht kommen konnten. Nachdem K.H.
Schmidt den Bericht verlesen hatte, erluterte Oelmller, da
eine doppelte Buchfhrung in 78 nicht mehr mglich sei, da
die neue Periode bereits am 21. 10. 77 begann.
Das Ergebnis der Abstimmung auf Entlastung des Vorstandes war
einstimmig.
Zur Finanzplanung fr 78 legte Oelmller seinen Etatentwurf
vor (s. Beilage).
Er wurde von den Mitgliedern einstimmig angenommen.

Ocklenburg stellte - um die Neuwahlen zu erffnen - die zu

whlenden Mitglieder vor.
Der stellvertretende Vorsitzende Sehrder war nicht da, lie
jedoch schriftlich mitteilen, da er sich erneut zur Wahl
stellt, wenn kein Alternativvorschlag vorhanden ist.
Die Versammlung whlte Uwe Sehrder einstimmig zum stellver-
tretenden Vorsitzenden.
Fr die Region West wurde erneut Ernst Bartling vorgeschlagen.
Er wurde bei vier Stimmenthaltungen gewhlt und nahm die Wahl
an.
Fr das Pressereferat wurde gleichfalle Bartling vorgeschla-
gen, da nach der Satzung ein zweites Vorstandsamt bekleidet
werden kann.
Die Versammlung whlte Ernst Bartling einstimmig bei Enthal-
tung des Betroffenen zum Pressereferenten. Er nahm die Wahl an.
Als Kassenprfer wurden Odo Strieder und Jens Johannsen vorge-
schlagen und einstimmig bei Enthaltung der Betroffenen gewhlt.
Alle Wahlen fanden in offener Abstimmung statt.

A8
Im nchsten Punkt der Tagesordnung verlas Zimmermann den
Regatta-Kalender 1978. Die Termine werden in der nchsten
Ausgabe Raumachots verffentlicht. Ocklenburg wies darauf
hin, da in Paris beschlossen wurde,nur solche Ranglisten-
Regatten anzuerkennen, deren Termine bis Februar 1978 bei
CCF eingegangen sind.
Bartling trug das vom Vorstand beschlossene Ranglisten-
system 78 vor. Im Prinzip bleibt es wie 1977. Gendert
wurde die Berechnungsformel in : Endplazierung dividiert
durch die Anzahl der Teilnehmer, die wenigstens bei einer
Wettfahrt durchs Ziel gegangen sind .Auf Kontrollen anl-
lich der RL-Regatten soll verstrkt auch untereinander ge-
achtet werden .rn der Wettfahrtordnung des DSV ' sind Kon-
trollen ausdrcklich vorgesehen. Gem einer Anfrage beim
Verband, ist die Wettfahrtleitung des austragenden Vereins
hierfr verantwortlich. Da sie mit anderen Aufgaben im all-
gemeinen bereits stark ausgelastet ist, knnen wir hier
entgegenkommen, wenn wir ihnen unsere Hilfe anbieten. Die
Regionalvertreter sollen darauf achten, da die Kontrollen
bzgl. der Einhaltung der Klassenvorschrift zumindest stich-
probenartig vorgenommen werden.
Das Ranglistensystem 78 wurde von der Versammlung einstimmig
angenommen. Es wird in Raumachots verffentlicht.
Zur Besprechung der Bauvorschrift des HC 14 lagen zwei An-
trge vor. Der Unterzug (dolphinstriker) und das Trapez
sollen genehmigt werden. Der Unterzug ist bereits in der
amerikanischen Klassenbestimmung enthalten. Es wird sicher
auch von den Europern bernommen. Die Diskussion ber die
Verwendung eines Trapezes war sehr intensiv. Angerhausen er-
luterte einige praktische Erfahrungen, die seinem Antrag zu-
grunde lagen. Der Sekretr notierte sich das Pro und Kontra.
Bei der Abstimmung der anwesenden HC 14 - Regattasegler ergab
sich ein ausgewogenes Fr und Wider bei vier Enthaltungen. Es
sollen weitere Erfahrungen geaammelt werden. Auf Freundschafta-
regatten sollten bereite vergleicheweise Wettfahrten mit Tra-
pez vorgenommen werden.
Martens hob noch einmal hervor, da wir beim Hersteller darauf
drngen mssen, das Serienboot so auegerstet zu liefern, da
nicht unntige Umbauten oder Vernderungen - wie z.B. am Maat-
fu des HC 16 - erforderlich werden, wenn das Schiff mit mo-
dernem Trimm gefahren werden soll. Unumgngliche nderungen
an alten Schiffen mssen nach der Klassenvorschrift zur An-
passung an den neuasten Stand mglich sein. Unter dem letzten
Tagesordnungspunkt gab Ocklenburg bekannt, da der nchste
Tagungsort versucheweise in die Nhe von Frankfurt gelegt wird,
um allen Mitgliedern in Deutschland einen mglichst zentralen
Versammlungsort zu bieten. Er las ein Trainingsangebot des CCF
vor. Bartling bat erneut um Fotos und Berichte aus den Regionen.
Ocklenburg schlo dte Sitzung um 17.oo Uhr und dankte den Teil-
nehmern fr ihre Mitarbeit.
-19

~
 DEUTSCHE HOBlE CAT KLASSENVEREINIGUNG e.V.,
Sitz Hamburg

Geschftsordnung
1 Geltungabereich - ffentlichkeit
1 1 Die Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V. erlt
zur Durchfhrung von Versammlungen, Sitzungen und
Tagungen ao~ie zur Regelung der Verteilung der Aufgaben-
bereiche diese Geschftsordnung. Die Geschfteordnung
ist der Satzung untergeordnet. Sie erlutert Bereiche,
die in der Satzung nicht eindeutig feetgelegt sind und
grenzt diese ab.
1.2. Die Mitgliederversammlung ist ffentlich. Die ffentlich-
keit ist auszuschlieen, ~enn auf Antrag ein entsprechen-
der Beschlu gefat ~ird.
Alle ~eiteren Versammlungen sind nichtffentlich. Die
ffentlichkeit kann zugelassen ~erden, ~enn die Mitglie-
der der Versammlung dies beschlossen haben.
Bei ffeptlichkeit der Versammlung knnen Einzelgruppen
oder Einzelpersonen nicht ausgeschlossen ~erden, es sei
denn, die Aufrechterhaltung der Ordnung ist gefhrdet.
2. Versammlungsleitung
2.1. Die Versammlungen ~erden vom Vorsitzenden erffnet, ge-
leitet und geschlossen.
2.2. Dem Versammlungsleiter stehen alle zur Aufrechterhal~ng
der Ordnung erforderlichen Befugnisse zu. Er bt das Haua-
recht aus. Ist die ordnungsgeme Durchfhrung der Ver-
sammlung gefhrdet, kann er das Wort entziehen, Ausschlsse
von Einzelmitgliedern auf Zeit oder fr die ganze Veraamm-
lungszeit, Unterbrechung oder Aufhebung der Versammlung an-
ordnen.
Nach Erffnung prft der Versammlungsleiter die Ordnungs-
migkeit der Einberufung, die Anwesenheitsliste, die
Stimmberechtigungen und gibt die Tagesordnung bekannt.
Uber Einsprche gegen die Tagesordnung oder ber nderungs-
antrge entscheidet die Versammlung ohne Aussprache.
2.5. Die einzelnen Tagesordnungspunkte kommen in der festge-
setzten Reihenfolge zur Beratung und Abstimmung.
3. Worterteilung - Rednerfolge
3.1. Zu jedem Tagesordnungspunkt ~ird eine Rednerliste aufge-
stellt, die sich nach der Reihenfolge der Wortmeldungen
richtet

.:20
3.2. Das Wort zur Aussprache erteilt der Veraammlungaleiter.
3.3. Berichterstatter und Antrageteller knnen auch auer-
halb der Rednerliste zu Wort kommen.
3.4. ber Antrge zur Geschftsordnung, auf Schlu der De-
batte oder Begrenzung der Redezeit ist sofort abzustimmen,
nachdem der Antrageteller und ein Gegenredner gesprochen
haben.
3. 5. Der Veraammlung's lei ter kann in jedem Fall auerhalb der
Rednerliste zu Wort kommen.
4. Abstimmungen
4.1. Die Mitgliederversammlung ist ohne Rcksicht auf die Zahl
der erschienenen Mitglieder beschlufhig.
4.2. Die Rei~folge der zur Abstimmung kommenden Antrge ist
vorher deutlich bekanntzugebsn.
4.3. Jeder Antrag ist vor der Abstimmung durch den Versammlunga-
leiter zu verlesen.
4.4. Liegen zu einer Sache verschiedene Antrge vor, so ist
ber den weitestgehenden Antrag zuerst abzustimmen. In.
Zweifelefllen entscheidet der Versammlungsleiter ber
die Reihenfolge.
4.5. Die Abstimmungen erfolgen offen. Der Versammlungsleiter
kann jedoch geheime oder namentliche Abstimmung anordnen.
Er mu dies tun, wenn es auf Antrag beschlossen wird.
4.6. Nach Eintritt in die Abstimmung darf das Wort zur Sache
nicht mehr erteilt werden.
4.7. Abstimmungsergebnisse werden nach den Grundetzen der
Satzung 6 und 8 , erreicht.
5. Wahlen
5.1, Wahlen drfen nur stattfinden, wenn sie satzungsgem an-
stehen, auf der Tagesordnung vorgesehen und bei der Ein-
berufung bekanntgegeben worden sind.
5.2. Wahlen sind grundetzlieh schriftlich und geheim in der
vorgesehenen Reihenfolge vorzunehmen, wenn die Versammlung
nichts anderes beschliet.
5.3. Vor der Wahl ist ein Wahlausschu aus drei Mitgliedern zu
bestellen, der die Aufgabe hat, die angegebenen Stimmen
zu zhlen und zu kontrollieren.
5.4. Der Wahlaueschu bestimmt unter sich einen Wahlleiter, der
whrend des Wahlganges die Funktion eines Versammlunga-
leitere hat.
5.5. Ein Abwesender kann gewhlt werden, wenn dem Wahlleiter vor
der Abstimmung eine schriftliche Erklrung vorliegt, aus
der die Bereitschaft hervorgeht, die Wahl anzunehmen.
5.6. Vor der Wahl sind die Kandidaten zu fragen, ob sie
im Falle einer Wahl das Amt annehmen.
5.7. Das Wahlergebnis ist durch den Wahlausschu festzu-
legen, dem Versammlungsleiter bekanntzugeben und seine
Gltigkeit fr das Protokoll ausdrcklich schriftlich
zu besttigen.
5.8. Im Falle des Ausscheidens von Mitgliedern des Gesamt-
vorstandes whrend der Legisla turperiode beruft der
Gesamtvorstand kommissarisch ein geeignetes Ersatzmit-
glied bis zur nchsten Mitgliederversammlung.
5.9. Wahlen zum Gesamtvorstand mssen den Zweijahresrhythmus
bercksichtigen.
6. Versammlungsprotokolle
6.1. ber alle Versammlungen sind lt. 6 der Satzung Proto-
kolle zu fhren. Das Protokoll der Mitgliederversammlung
wird im nchsten Rundbrief der KV verffentlicht. Von
allen anderen Sitzungen werden den Betroffenen Abschrif-
ten zugestellt.
6.2. Die Protokolle gelten als angenommen, wenn nicht inner-
balb 14 ~age nach Zustellung schriftlich Einspruch gegen
die Fassung des Protokolls erhoben worden ist.
1. Verteilung der Aufgabenbereiche - Vorstandsmitglieder
7.1. Der 1. Vorsitzende hat die Aufgabe, die Ttigkeitsbe-
reiche innerhalb der KV zu koordinieren und fr die Ein-
haltung der Bestimmungen der Satzung und der Geschfts-
und Finanzordnung zu sorgen. Er leitet die Mitgliederver-
sammlungen und Vorstandssitzungen, die von ihm organisiert
und einberufen werden. Der Vorsitzende reprsentiert die
KV nach auen hin.
7.2. Der stellvertretende Vorsitzende bt die Funktion eines
technischen Obmannes der KV aus. Er ist zustndig fr die
Ausarbeitung,berwachung und nderung der Bauvorschriften
der Ein-Typ-Klassen Hobie Cat 14 und Hobie Cat 16.
7.3. Der Sekretr ist fr den Schriftverkehr des Vorstandes der
KV verantwortlich, sofern er nicht in den Geschftabereich
eines anderen Vorstandsmitgliedes fllt. Er fhrt die Mit-
glieder- und Bootskartei. Darberhinaus erstellt er die
jhrliche Rangliste.
7.4. Der Pressereferent sorgt fr eine ausreichende Information
der Mitglieder, indem er mindestens vier Rundbriefe ver-
sendet. Fr Inhalt und Form der Rundbriefe, deren Fertig-
stellung und Versand zeichnet er verantwort~ich. Auerdem
versorgt er die einschlgigen Seglerzeitschriften mit In-
formationen ber die Aktivitten der KV.
7.5. Der Aufgabenbereich des Schatzmeistere ist in der
Finanzordnung ausfhrlich definiert.
7.6. Der Regionalvertreter hat die Aufgabe, die Interessen
der Mitglieder der Region zu vertreten, fr die er als
Vertreter gewhlt wurde. Fr nachstehende Aufgaben ist
er verantwortlich:
- Terminliehe Abstimmung von Re.nglisten-und Freund-
schaftaregatten
- Erstellung von Regattaberichten und Ergebnieiieten
- Fhrung einer regionalen Rangliste
- Erschlieung von Segelrevieren
- Durchfhrung von Seglertreffen
- Akti vie.rung der Revierflotten
- Kontakt zu Behrden, Verbnden, DSV-Vereinen und
DSV-Landesverbnden
- Werbung neuer Mitglieder
Der Regionalvertreter hat das Recht, fr die Durchfh-
rung vorstehender Aufgaben geeignete Reviervertreter ein-
zusetzen oder Aufgaben zu deligieren. Auf Wunsch der
Revierflotte kann der Vertreter auch von ihr gewhlt
werden.
7.7. Aufgaben des Gesamtvorstandes
7.7.1 Der Vorstand tritt mindestens zweimal jhrlich aufgrund
einer schriftlichen Ei.n ladung durch den Vorsitzenden zu-
sammen. Auf Antrag von mindestens drei Vorstandsmitglie-
dern mu der Vorsitzende eine Vorstandssitzung einberufen.
Grundstzlich wird eine Sitzung am Tage vor der Mitglie-
derversammlung abgehalten.
7.7.2 Die Einberufungsfrist betrgt 14 Tage vom Tage der Ab-
sendung (Poststempel) an. Ort und Zeitpunkt der Sitzun-
gen sollen vom geschftsfhrenden Vorstand gemeinsam fest-
gelegt werden.
7.7.3 Nach 8 der Satzung kann der Vorstand Beschlsse auer-
halb einer Sitzung fassen, indem der Vorsitzende allen
Vorstandsmitgliedern den Gegenstand der Beschlufassung
schriftlich mitteilt und unter Fristsatzung um Entschei-
dung bittet. Der Beschlu ist allen Beteiligten mitzu-
teilen.
7.7.4 Der Gesamtvorstand hat neben den Aufgaben, die den ein-
zelnen Vorstandsmitgliedern zugeordnet sind, ber fol-
gendes zu beraten und zu beschlieen, soweit es nicht in
den Kompetenzbereich der Mitgliederversammlung . fllt.
Mit der Auflistung werden nur die wichtigsten Themen ge-
nannt:
- Aufstellung eines Regatta-Kalenders
- Zuordnung zu Freundschafts-, Ranglisten- und Meister-
schaftaregatten
- Beratung ber Klassen- und Baubestimmungen
 - Meisterschafts- und Ranglistenordnung
Finanzangelegenheiten
ffentlichkeitsarbeit
- Auslandsaktivitten und Kontaktpflege zu ausln-
dischen Plotten und Klassenvereinigungen
- Angelegenheiten zwischen der KV und der Werft bzw.
der KV und den Hndlern
- Angelegenheiten zwischen der Klassenvereinigung und
dem DSV
- Seglerschulung, Seglertreffen
- Probleme der einzelnen Regionen
7.7.5 Zur Arbeitserleichterung und Vereinfachung der Geschfts-
fhrung der KV knnen im Rahmen der finanziellen Mglich-
keiten technische Hilfsmittel eingesetzt werden.
8. Aufgabentausch
8.1. Der Austausch einzelner Kompetenzbereiche innerhalb des
Vorstandes ist mglich, wenn die betroffenen Vorstands-
mitglieder damit einverstanden sind. Die schriftliche
Pestlegung und die Einverstndniserklrungen sind dazu
erforderlich.
8.?. Doppelfunktionen im erweiterten Vorstand sind mglich.

Ldenscheid, den 27. 11. 1977

~flLL/iA
Vorsit::::::.er /

24
Gewinn-und Verlustrechnung

Gewinn- und Verlus tre chnung vom 1.10,1976 bis 30 .9.1 977
AuegR.ben Einnahmen
Bromaterial 954,71 Aufnahme - und Mit-
Druck, Zeitschrift 7686,25 gliedsbeitrge 12985,--
Fahrtkosten 454,68 Spenden 120,--
Gebhren, Vereicherungen 367,29 Zinsen 11 ,66
Post, T~lefon 3795,94 Sonstige 2687,--
Regattazuschise, Pokale 562,16 Verl.ust 1088,27
Ausl egen fr CCF 1250,--
Sonstige 1820,90
16891,93 16891,9 3
Bestandsvergleich
1,10,1976
Deutsche Bank Hamburg 5719,-- --,--
Sparda Kln - laufendes Konto - --,-- 1130,73
Sparda Kln - Sparbuch - --,-- 3500J.--
Verlust 10S~.n

5719,-- 5719,-
Forderungenper 30.9.1977:
Beitrge alter Mitglieder (Nr. 3,12,14,18,22,57(71,86,103,
112,126,143,164,172,185,187,197,202,207, 222 , 226) 630,--
Beitrge neuer Mitglieder (Nr. 85, 289,340,367,368,396,402,
403,404,408,419,428,433,435,439) 520,--
Beitrge , f r die eine Einzugserm chtigung besteht, die
aber noch nicht abgebucht wurden 1205,--
.\ uslagen fr CCF (franzsische Werft) 1250,--
Auslagen fr 2 Pokale 171,--
3776,--
Verbindlichkeitenper 30.9.1977:
Kostenerstattung an Vorstandsmitglieder lt. Abrechnungen 888,72

Heinz Oelmller
Schatzmeister
 DEUTSCHE HOBlE CAT KLASSENVEREINIGUNG e.V.,
Sitz Harnburg

Die Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung erlt zur Regelung

der finanziellen und wirtschaftlichen Belange der KV eine Finanz-
ordnung, die der Satzung untergeordnet ist.

Finanzordnung
1. Grundsatz der Sparsamkeit
Die Finanzwirtschaft der KV ist sparsam zu fhren.
2. Aufnahmegebhr - Mitgliedsbeitrag - Aufnahmedatum
2.1. Die Hhe der Aufnahmegebhr und des Mitgliedsbeitrages wird
von der Mitgliederversammlung festgelegt. Wird vom Vorstand
kein Antrag auf Erhhung oder Senkung der Be i trge gestellt,
gilt der laufende Beitrag auch fr das folgende Jahr.
2.2. Mitglieder. die whrend des laufenden Geschftsj a hres in die
KV eingetreten sind , erhalten -falls sie nicht bereits ge-
zahlt haben- die Rechnung ber die Aufnahmegebhr und den
Beitrag mglichst innerhalb von 6 Wochen nach Eintrittsdatum
vom Schatzmeister der KV.
2.3. Als Aufnahmedatum gilt jeweils der nchste erste des folgen-
den Monats.
2.4. Erfolgt der Beitritt zur KV nach dem 1. 10., ermigt sich
der Beitrag fr das laufende Jahr um 50%.
2.5. Mitgliedsbeitrge beinhalten eine Bringeschuld. Jedes Mitglied
ist verpflichtet, bis zum 31. 1. eines jeden Jahres den Jahres-
beitrag auf das Konto der KV zu berweisen, bzw. durch eine
Einzugsermchtigung abbuchen zu lassen.
3. Zahlungsaufforderungen
3.1. Sollten die Mitgliedsbeitrge nicht bis zum 31. 1. eingegangen
sein., sind sie durch eine Zahlungserinnerung anzumahnen.
3.2. Eine 2. Mahnung bat in Form einer Nachnahme zu erfolgen, wenn
das sumige Mitglied der Zahlung nicht innerhalb von 4 Wochen
nach der 1. Mahnung nachkommt.
3.3. Nach weiteren 4 Wochen hat der Schatzmeister die Pflicht
-sollte das Mitglied seiner Zahlungsverpflichtung noch nicht
nachgekommen sein- dem geschftsfhrenden Vorstand dieses zu
melden. Der Vorstand hat ber weitere Schritte gegen das su-
mige Mitglied zu beraten, eventuell den Ausschlu aus der KV
zu beschlieen.
3.4. Erfolgt der Ausschlu aufgrund eines Zahlungsversumnisses,
hat der Schatzmeister entsprechende Zwangsmanahmen einzu-
leiten.

26
 - 2 -

4. Schatzmeister
4.1. Der Schatzmeister verwaltet die zentrale Kassen- und Buchungs-
etelle der KV. Ihm obliegt die ordnungsgeme Verwaltung des
Vermgens der KV. Dem geschftsfhrenden Vorstand hat er je-
derzeit Einblick ber die Verwaltung der Finanzen zu geben.
4.2. Der Schatzmeister erstellt einen Haushalteplanentwurf, der
vom Vorstand beraten und vorgelegt wird.
4.3. Der Schatzmeister erhlt alleinige Kontovollmacht ber etat-
mige Zahlungen , die von der Mitgliederversammlung bzw. vom
Vorstand beschlossen wurden.
4.4. Bei allen weiteren Zahlungen, die DM 50,-- berschreiten, ist
vor Auszahlung die Gegenzeichnung durch ein Mitglied des ge-
schftsfhrenden Vorstandes erforderlich.
4.5. Der Zahlungsverkehr ist mglichst bargeldlos und grundstzlich
ber das Konto der KV abzuwickeln. ber jede Einnahme und Aus-
gabe mu ein Kassenbeleg vorhanden sein.
4.6. Der Schatzmeister ist dafr verantwortlich, da die Ausgaben
den festgelegten Etat nicht berschreiten. Er hat den Vorstand
unverzglich zu informieren, falls die Ausgaben die Einnahmen
zu berschreiten drohen.
5. Jahresabschlu
5.1. Am 30. 9. jeden Jahres ist ein Jahresabschlu zu erstellen.
5.2. Im Jahresabschlu sind die Einnahmen und Ausgaben des abge-
laufenen Jahres aufzufhren. Er hat auerdem eine Vermgens-
bersicht zu enthalten.
5.3. Nach Prfung durch die gewhlten Kassenprfer erstattet der
Schatzmeister dem Vorstand ber das Ergebnis Bericht. Nach Ge-
nehmigung durch den Vorstand erfolgt die Verffentlichung der
Jahresrechnung in der Mitgliederversammlung.
6. Kassenprfung
6.1. Die von der Mitgliederversammlung gewhlten Kassenprfer kon-
trollieren die Buchungsunterlagen der KV und verschaffen sich
einen berblick ber die Verwaltung der Finanzen.
6.2. Die Prfer sind vom Schatzmeister innerhalb von 14 Tagen nach
Fertigstellung des Jahresabschlusses zur Prfung aufzufordern.
6.3. Der Schatzmeister ist verpflichtet, neben den Unterlagen auch
die entsprechenden Erklrungen abzugeben.
6.4. ber die Prfung ist unabhngig von der Mitgliederversammlung
ein formloser Bericht abzugeben, der die Entlastung oder die
Entlastungsverweigerung fr den Schatzmeister und den Vorstand
enthalten mu.

2r
1. Hauehalteplan
7.1. Der vom Vorstand gebilligte Hauehalteplan wird der Mitglieder-
versammlung vorgelegt.
7.2. Der Hauehalteplan sollte schriftlich vorgelegt werden und so
gestaltet sein, da er einen Uberblick ber die Kosten gibt
und die Kostenentwicklung fr die Mitglieder deutlich macht.
7. 3. Die einzelnen Positionen sind gegenseitig deckunga.f hig.

8. Lachung der Zeichnungsvollmacht

Jedes Mitglied ist verpflichtet, nach Beendigung seiner Amte-
zeit unverzglich allen Institutionen, bei denen seine Unter-
schrift hinterlegt ist, hiervon Kenntnie zu geben.

9. Unkostenerstattung
Den ehrenamtlichen Mitarbeitern der KV sind entstehende Un-
kosten nur nach den jeweils gltigen Beschlssen der Mitglie-
derversammlung bzw. des Vorstandes zu erstatten.

10. Geachftaintereaaen
Vorstandemitglieder haben ihre privaten geschftlichen Inter-
essen von denen der KV zu trennen.
11. Geschftefhrungsaufgaben
In Zweifelsfllen entscheidet der gesetzliche Vorstand, damit
die Geschftefhigkeit der KV erhalten bleibt.

Ldenscheid, den 27.11. 1977

~- "'4
Vora~r /

28
Planungshilfen 78
Der n chste Sommer ist zwar noch
lange hin, aber er kommt be-
stimmt. Und damit die n chste
Segelsaison. Wer heute schon
plant, holt vielleicht aus
seinen Ferien mehr heraus. Als
Planungshilfen bieten wir an:
Regattakalender 1978 (letzte
Umschlagseitel, Ferienkalender
1978:

n. 12.- 7. 1. 211- 1.4. 1LS.-21 S. V'. 7.- 9. 9. a11.- 411.

H_..".. n.u.- 2.1. 111-1. 4. 16.S.-20.S. 24.7.- 2.9. D.10.- 21.10.
n.n.-L 1. 20.1-11.4. 11.1 20.7.-2. 9. :Jt.10.- 4. 11.
N...,_.._ 2112.-7. 1. ll.1-1. 1l.S.-2t.S.V'. 7.-L 9.
N-.4 .WMif. D.12.- 7. 1. 11. 1- 1.4. 19. 6. - 12.1. 6.1t.-lt.11.
lhiM.rf .. a 23. 12.-7. 1. 20.1.- 7. 4. 1l.S.- 16. S. 11.7.-U.I. 2$.10.-li.IO.
~ 1- 1.4. 21. 7.- 2. t . li.IL - 4.11 .
Scfrll..w.HMt. D.12.- 4. 1. 20.1.- 1. 4 1l.S. 20.7.-lO. I. 16.11.-21.10.
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29
Rangliste 77

In der Rangliste eind alle Segler erfat, die der Klassen-

vereinigung angehren und mindestens eine Ranglistenregatta
mi tgesegel t sind.
Die Bewertung erfolgte nach dem RL- System 77. Es erscheinen
diesmal auch Segler, die an einer Punkteregatta teilnahmen,
jedoch das Pech hatten, da die Wettfahrten nicht fr eine
Wertung ausreichten. Damit sind allerdings nicht alle Teil-
nehmer der RL- Regatten erfat. Bei den 14 ern waren noch
weitere 15 und bei den 16 .ern weitere 18 dabei. die nur
leider nicht der Klassenvereinigung angehren.
Mit 95 Aktiven in der kleinen Klasse und 288 Aktiven in der
groen Klasse, Vorschoter eingerechnet, kann die Hobie Cat
Klassenvereinigung jetzt schon mit einer stolzen Teilnehmer-
zahl aufwarten.
Die Intensitt wird auch immer beachtlicher. 97 Steuermnner
haben drei und mehr Ranglistenregatten bestritten. Die Anzahl
der gesegelten RL- Regatten ist am Ende der Liste unter "A"
aufgefhrt. "B" bedeutet Teilnahme an der Europameisterschaft,
"C" Teilnahme an der Weltmeisterschaft.

Han j o Zi mmer mann

Sekr etr

Die Interpretation der Rangliste 77, die von unserem Redak-

tionsmitglied Detlef Blmel geschrieben wurde, ist auf dem
Postwege verloren gegangen.Der Bericht wird in der nchsten
Ausgabe von Raumschote erscheinen.
Er ns t Bartling

.30
Hobiei4
Platz Name Ort Verein Segel- Rangl.- A B/C
Nr. Punkte

Ludwig Hamburg YCSO 6261 0,109 4 X/XX

2 Zimmermann Steinhagen SCED 22915 0,259 10 X/XX
3 H. G. Miiller Hamburg YCSO 14033 0,261 5 X/XX
4 Achim Boll Ha mburg YCSO 14108 0,269 6 X
5 Lach Mnster YCSO 12758 0,331 7 X
6 Ocklenburg Ldenscheid YCSO 14126 0,370 7 X
7 Strig Harsewinkel A,YC-STAG 14348 0,543 10 X
8 Johannsen Hamburg YCSO 14107 0,600 4
9 Bartling Kln AYC-STAG 23850 0,707 5 X
10 Kamphausen M-Gladbach SVA 13966 0,716 4
11 Hoppe ' Hamburg YCSO 11390 0,754 5 X/XX
12 Wascheck Hannover SVBS 18492 0,802 5
13 M. Kremers Solingen DHH 12488 0,862 6 X
14 Dobrzanski Herten AYC-STAG 22689 0,938 7 X
15 Adloff Hannover SCSH 14146 0,958 5 X
16 Angerhausen Laatzen KSCL 18019 1,086 7 X
17 Kratzenberg Kln FSSV 22917 1,088 5 X
18 Gabronsky Berlin KRVB 9389 1, 092 7 X
19 Walther Wolfsburg WYCA 18516 1,197 5 X/XX
20 Zander Hamburg 14360 1. 211 4
21 Schtze LUbeck SVT 24475 1. 265 3 X/XX
22 M. Mohn Hamburg YCSO 14049 1,346 4
23 Backee Senden AYC-STAG 16771 1, 350 5 X
24 Forck LUbeck YCSO 14222 1,461 3
25 Nitsche Brhl BCM 24274 1,533 3
26 Nellee Kln FSCK 16846 1. 634 6 X
27 Oelmller Kln AYC-STAG 22911 1,656 3
28 Miltz Oerlinghausen 18081 1, 782 4
29 Elsler Berlin KRVB 18040 1,823 6
30 Mitritz Berlin 16760 1,836 4
31 Axel Boll Hamburg YCSO 14153 1,874 4
32 Stahlmann Berlin YSC 22676 1,882 3
33 Hofmeister Feldafing FSV 18109 1,937 4

31
Platz Name Ort Verein Segel- Rangl.- A B/C
Nr. Punkte

34 Cremer Hamburg YCSO 10767 1,938 3

35 J. Koch Kln AYC-STAG 23823 1, 954 6 X
36 Vehling Bad Vilbel TSG 23821 2,030 2
37 Ba sehe Borgwedel WSF 14050 2,041 3
38 Kappelmann Feldefing YCP 17971 2,074 5 X/XX
39 Buck He.mburg YCSO 22483 2,096 5
40 K:lllert Hamburg WVS 444 2,169 2
41 Lorei Dortmund YCSO 22937 2,249 3
42 Dahm Arnsberg 23822 2,259 2
43 Bremer Hamburg YCSO 13988 2,289 1
44 Redzio Hannover SLSV 18270 2,292 6
45 Wind Hannover HKK 23847 2.364 1
46 Odenthal Kln AYC-STAG 22911 2,375 1
47 Grunwald Detmold SVPB 22859 2,378 2
48 Damaschek Kln 23819 2.382 3
49 Winter Berlin KRVB 14003 2,497 6
50 Braun Hamburg YCSPO 18146 2,500 1
51 Wodzak Harsewinkel 12808 2,557 2
52 Schaper Reinbek YCSO 18453 2,576 1
53 Hoffmeister Bonn AYC-STAG 22911 2,579 2
54 Reck Firmenich RSCZ 13962 2,592 1
55 Hansult Weingarten KHSD 24663 2,608 2
56 Zucker Hamburg RSVW 23915 2,615
57 Schumaoher Hamburg SGR 22511 2,667
58 Geider Bonn 23938 2,688
59 Reinhardt DUsseldorf 9165 2,708
60 Schfer Bochum YCSO 14298 2,737
61 Wolf-Mawolo Leverkusen LSCRW 18256 2,741
62 Weber Leichlingen DHH 22561 2,74't
64 Ltzen Kln 22770 2,750
65 Bach Mnster SHM 26519 2,769 1
63 Herwig Kln AYC-STAG 22939 2,741 1
66 Bnemann Menden AYC-STAG 23820 2,785 2
67 Sahaarwchter Wuppertal 24730 2,844 2
68 Hesemann Ie.ngenfeld 23966 2,875

s~
Platz Name Ort Verein Segel- Rangl~- A B/C
Nr. Punkte

69 :Both Bordesholm :BOSV 17960 2,939 2

70 :Botbmann Hamburg YCSO 22962 2,949
71 Wegner Kln 23965 2,969
72 ? 16750 2,970 1
73 Lebmann :Berlin KRV:B 22674 2,970 2
74 Khn :BrUasel 10820 3,000
75 Dortemann Friedrichshafen WYC 10908 o.Rangl.-Punkt
76 Preuker :Berlin KRV:B 18262 0. Rangl.-Punkt

77 Leger Kln DHH 22817 o. Rangl.-Punkt

78 Christa Friedrichsdor! SCWI 18320 o. Rangl.-Punkt
79 Dangel Wolfratshausen DS:B 22764 o. Rangl.-Punkt
80 Reckmann :Bielefeld SCED 18110 o.Rangl.-Punkt

33
HobieX6
Platz Name Ort Verein Segel- Rangl.- A B/C
Nr. Punkte

Martens
Martens Berlin SCG 11669 0,127 6 X
2 Pohlmann
Hoeland Lemgo KSCL 18779 0,190 4
3 Sehrder
Pauli Bremen vwv 15448 0,220 7
4 Braun
Hinach Hamburg YCSO 17256 0,229 6
5 Ehinger
Ehinger Berlin RVSL 15515 0,257 5 X
6 Wind
Ladendorf Hannover HKK 18518 0,325 5 X
7 Heuer
Licitis Bremen SKBK 21157 0,328 9 X
8 Fabritius
Fabritius Engelskirchen ASC 28457 0,425 5 X
9 v. Twickel
Krger DUsseldorf AYC-STAG 18694 0,452 4
10 Wrth
Hillmann/Shnl. Bremen YCSO 21159 0,473 5
11 Laing
Laing Al dingen YVK 15288 0,527 5 X
12 Mller
Buczylo'Wski Hamburg YCSO 11340 0,550 8
13 Heyermann
Heyermann Seelze HKK 18576 0,712 5
14 Blmel
Lake Lemgo KSCL 18610 0,737 6
15 Skacel
Apelt Essen SKME 21166 0,850 6
16 Mann er
Strieder Holzen SCST 18755 0,941 6
17 Ziermer
Prounn Hamburg 18717 0,981 4
18 Meurer
Winterberg Wuppertal AYC-STAG 15378 1,056 4
19 Schmidt
Hausherr Hamm 18701 1.061 4
20 Kamleitner
Kamleitner Friedrichshafen SGD 8723 1,067 3
21 Lange
Laumeyer Hamburg YCSPO 24552 1,082 4 X

34-
Platz Name Ort Verein Segel- Rangl.- A B/C
Nr. Punkte

22 Klmt
Klmt Bonn 28,07 1 '111 4
23 Dangel
Dangel Wolfratehausen DSB 21015 1 '146 4 X
24 -B ackhaueen
Nordmeyer Hamburg 15520 1,210 4
25 Moldenhauer
Spohr Edewecht wsc 21155 1. 257 6
26 Iamaes
Lth Klausdorf YCSO 15419 1 '285 7 X
27 U.Schrder
Graeey Hamburg YCSPO 6574 1 '294 3 X
28 Lilienthal
Lilienthal Bremen 18730 1 '351 4
29 Stoll
Kurz Berlin wsw 15635 1 '372 2
30 Heydorn
Ellerbrack Hamburg SCDE 21098 1,432 2
31 Nimtz
Nimtz Heilbronn HE ISC 21130 1,443 5
32 Stange
Harkenbach Bremen osv 21 152 1,529 2
33 Odenthal
Geider Kln AYC-STAG 18571 1,548 4
34 Knecht
Knecht Mnkeloh YCSO 15408 1,553 4
35 Schubert
Schubert Oststeinbek SGKD 28423 1,579 3
36 Gentach
Plage/Gautier Berlin KRVB 20978 1,586 5
37 Lddeke
Biwanno Hameln HKK 15343 1,588 5
38 August in
Brunst Hamburg NYC 18800 1,638 3
39 David
David Berlin KRVB 13281 1,639 8
40 Dattelbach
Beck Fuldabrtick MKC 15443 1,646 6
41 Moldenhauer
Moldenhauer Wuppertal ~CST 18691 1,647 2
42 Bunge
Zenner Bresel AYC-STAG 18752 1. 663 6
43 Klutke
Toech Berlin VSaW 21150 1,668 6
35
Platz Name Ort Verein Segel- Rangl.- A B/C
Nr. Punkte

44 Iange
Meyer ;Bielefeld scsc 20971 1 '783 3
45 Heck
Jacobs Leverkusen SCLRW 21109 1,918 2
46 Becker
Nimtz U'eieeleheim AYC-STAG 15272 1,957 4
47 Martene
Martene Hamburg YCSO 14674 1 '960 2
48 Timpe
Timpe Hamburg YCSO 15415 1 '974 4
49 Deicke
Deicke MUnchen YCSO 18527 1,983 3
50 Funk
Bhme Hamburg HSC 16519 1,988 2
51 Wulf
Gttlich St.Peter-Ording YCSPO 10818 2,006 2
52 Mohn
Mohn Hamburg YCSO 20725 2,125 5
53 Aemueeen
Asmuesen Hamburg 21046 2' 159 3
54 Glser
Theis Budel MRV 21277 2,162 4
55 Tnnemann
Schade Osterholz SCH 18577 2,165 3
56 Richter
Richter Erftetadt AYC-STAG 18603 2,178 2
57 Bekcer
Reinhard Erlangen MSCC 28347 2,179 2
58 Dinsdale
Ollenschlger Mnchen YCH 28080 2,185 3 X
59 Frhmesser
Frhmesser Augeburg SVM 15601 2,185 3 X
60 Popp
Popp Leverkueen 10737 2,232 X
61 Tagethoff
Tagethoff Krefeld SCCR 15276 2,234 4
62 Barecke
Krner Hamburg RSVW 11683 2,242 3
63 Brese
Breee Pinneberg YCSPO 18803 2,259
64 Stimming
Bartelemann Berlin SMB 21211 2,265 5
65 Thorne
Dueck Immenstadt BSF 15471 2,276 3

36
Platz Name Ort Verein Segel- Rangl.- A B/C
Nr. Punkte

66 Depenbrock
Krger Bielefeld SVVDS 13116 2,343 3
67 :Bode
:Bode Burgdorf YOSO 20802 2,348
68 Lckendiers
Halstemann Westerholtsf. YCSO 15321 2,372 2
69 Schustek
Clambruck Immenstaad 6118 2,444
70 Brgmann
Brgmann Harnburg YCSO 20958 2,446 2
71 Hansult
Hansult Weingarten KHSO 18816 2,461 3
72 Guhr
Mller Harnburg svss 20874 2,475
73 Paschke
Paschke Ratheim 18813 2,481 2
74 Krojer
Krojer Augeburg SCLL 21043 2,481 2
75 Gieseck
Dippel Fuldabrck 9513 2,537
76 Dreyer
Shnlein Bremen SVW 20868 2,543 2
77 Schmid
Hahn Aachen FCAS 20956 2,561 2
78 Hausmann
Loskill Kln AYC-STAG 21145 2,571 l .
80 Knecht
Knecht Weddelbrok YCSO 13986 2,606 2
81 Staud
Staud Memmingen MYC 18633 2,630 1
82 Poschmann
Scheuer Harnburg YCSPO 8134 2,630 1
83 Schreiber
Schreiber Bremen YCMO 18799 2,636 1
84 Merbt
Merbt Haar 18525 2,652 1
85 Hack
Rupprecht Mnchen wscs 28079 2,682 1
86 Hoffmeister
Geider :Bonn RSCZ 18571 2,696 1

79 wegen eines doppelt aufgefhrten Seglers fiel der Ranglisten-

Platz 79 heraus.

31-
Platz Name Ort Verein Segel- Rangl.- A B/C
Nr. Punkte

87 Scbmidtpott
Scbmidtpott Salzuflen KSC 18656 2,725 2
88 Wiedenhfer
Suisser Kerpen AYC-STAG 28166 2,732
89 Rosulek
Rosulek Grbenzell SVM 21007 2,741 2
90 Krll
Knig/Winter Berlin KRVB 8702 2,779 1
91 Mller
Scbmincke Detmold KSCL 15492 2,796
92 P'hr
Dielbner Mnchen SEP'STA 18888 2,815 2
93 Nadler
H!ifermeier Detmold HSCL 18608 2,833
94 Preis
Scbmidt Augeburg SCGS 15436 2,852 3
95 Lamberti
Peters MUlheim YSCV 21045 2,864 3
96 Sch.l3ler
Sch.l3ler Schied er YCSO 20967 2,864
97 Wiele
Hahn Hamburg YCSPO 21171 2,870
98 Wrobel
Wrobel Kln AYC-STAG 28208 2,893
99 Sthring
Denzer Mnster WHS 21119 2,914 2
100 Freund
Winter Berlin KRVB 18885 2,924
101 Thais
Margate Budel YVK 21235 2,942 2
102 Liedtke
Liedtke Detmold KSCL 21020 2,970
103 Stege
Neumann Bad Nenndorf 19695 2,981
104 Harms
Klemm Mnchen SVT 21011 o.Rangl.-Punkte
105 Obermeier
Obermeier Mnchen AMSC 20873 o.Rangl.-Punkte
106 Apfel
Apfel Mnchen NCAM 20828 o.Rangl.-Punkte
107 Schindler
Schindler Mnchen AMSC 20806 o.Rangl.-Punkte

3B
Platz Name Ort Verein Segel- o.Rangl.-Punkte
Nr.

108 Becker
Becker Erlangen MSCC 18497
109 Wohnlich
Leder Augeburg SSVK 15598
110 Schmidt
Schmidt Mnchen SVM 21013
111 Obermeier J.
Bender MUnchen AMSC 21131
112 Dorn er
Hopp Mnchen SVM 21036
113 Kbek
Drechsler Ammerland AMSC 21022
114 Lenz
Herwig Weissenfeld NCAM 21014
115 Nubaum
Fischer Kaufheuren YCM 11725
116 Fllgraf Mnchen YCB 18883
?
117 Bartelsen
Kerkhoff Frstenfeldbr. YCSO 21012
118 Bierfelder
Neubauer Oberhausen DVSV 18668
119 Siemens
Hofmeister Feldafing BYC 18558
120 Ungefugt
Winter Berlin HRVB 18885
121 Schalk
Schalk Worms 18545
122 Kreyer
Hupfer Immenstaad 11013
123 v. Mhlen berlingen 20723
?
124 Strohm Friedrichshfn WYC 20957
?
125 Kampen
Kampen Voerde AYC-STAG 21080
126 Lembke Neuburg-Ried NSC 20722
?

39
Zur Diskussion gestellt:

Lanzarote: WM - Protest
Anllich der WM fr Hobie 14 auf Lanzerote kam ea wegen
verschiedener "Pannen" bei der Organisation zu einem Pro-
test, der von den Klassenvereinigungen folgender Lnder
unterzeichnet war:
Belgien, Holland, Frankreich, Deutschland, Schweiz und
Tahiti
Mit Schreiben vom 24.10.77 nimmt der Prsident I . Douglas
Campbell von CCL zu diesem Protest - wie wir meinen um-
fassend- Stellung. Raumschote verffentlicht die~Stellung-
nahme, nur leicht gekrzt, nicht zuletzt deshalb, um unsere
Leser mit den organisatorischen Problemen von groen Re-
gattaveranstaltungen vertraut zu machen. Vielleicht ent-
wickelt sich auch aus diesem Beitrag (neben den Beitrgen
von Manfred Kamphausen und Harald Pohlmann und Geherd
Moldenhauer)eine angemessene Diskussion
Die bersetzung besorgte Themas Herion.
In Doppelklammern Gesetztes sind Alternativbersetzungen
oder unsichere bersetzungen. Richtigkeit vorbehalten.

HOBIECAT14

Lf.O
Meine Herren!
Diese Antwort auf den Protest gegen die Wettfahrtleitung der Hcbie 14
Weltmeisterschaft 1977 iat zu betrachten als "amicua curiae" (( fUr
Nicht-Lateiner: "Hilfe des Freundes" - d. Uba. )) Brief vcnaoastCata-
maran Ccrp. (USA), und ist nicht - und sollte keineswegs ac betrachtet
werden - die Antwort auf den Prcteat von Seiten der Hcbie Klassenver-
einigung oder der Wettfahrtleitung der Hcbie 14 Weltmei~terachaften.
Eine diesbezUgliehe Antwort wird von Sandy Banke kommen, dem Versitz-
enden der Hcbie Klaaaenvereinigung.
Bevor ich zur Sache kcmme 1 mchte ich mich fUr die Zeitschwierigkeiten
entschuldigen, die entstanden auf dem Weg dieser Antwort zu den protes-
tierenden Klaaaenvereinigungen. Ich selbst war bis zum dritten Tag der
Hcbie 14 Weltmeiateras haften nicht anwesend, und mute daher einige
Nachforschungen anstellen, die alle Zeit kosteten. Der zeitliche Verzug
war unter diesen Umstnden nicht zu vermeiden.
Nachdem ich Eure Kommentare und einzelnen Protestpunkte sorgfltig ab-
gewogen habe sowohl gegen meine eigenen Beobachtungen whrend meiner
Anwesenheit bei den 14er WM als auch gegen die Kommentare von Anderen,
die ich konsultiert haben, mchte ich wie felgt entwerten:
1. Organisation durch die Wettfahrtleitung:
Die Organisation durch die Wettfahtleitung war insgesamt unzufrieden-
stellend und die gezeigte Sechkompetenz und Verentwertung lieB vieles
zu wUnachen Ubrig. Ich selbst tendiere dazu, die entstandenen Pro-
bleme ver allem auf ungenaue und zu wenig angemessene Kcordinaticna-
arbeit der Verantwortlichen zurUckzufUhren.
Die im Felgenden genannten Fakteren waren meines Erachtena mageblich
dafUr, da dies einer Wettfahrtleitung passieren kennte, die ~ ge-
fUhrt von "Profis" - dergleichen sehen unzhlige Male gemacht hat:

Kcmmunikaticnaachwierigkeiten durch verschiedene Sprachen

vllige Unerfahrenheit einiger Leute; die den verschiedenen Aufgaben .
der Wettfahrtleitung zugewiesen waren
Abwesenheit einer Hcbie Flette oder einea Hcbie Hndlers, die bei
der Lsung spezifisch "lokaler" Probleme htten helfen knnen
gebrochene Veraprechan und gebrochene Zusagen einiger lokaler Yacht-
klubmitglieder und des Hotels Las Salinaa Leitung

unzureichende Erkundung des Wettfahrtkurses durch die Wettfahrtleitung

um Ankerprobleme etc. zu vermeiden
der Fehler der Wettfahrtleitung, soviel als mglich Infcr.mat~cnen
schriftlich abzufassen und zu verteilen, und nicht nur mUn~lich - eben
wegen der unterschiedlichen Sprachen und Umgangsformen.
2. Segler - Information und Startverzgerungen:
Ea ist - allgemein gesagt - richtig, da die Mehrzahl der Wettfahrten
mit zeitlicher Verzgerung gestartet wurden. Dies trift im Besenderen
auf die ersten drei Tage der Veranstaltung zu. Meine Nachforschungen
frderten die felgenden hierfUr mageblichen Gesichtspunkte zu Tage:

41
 Ersatzsegel fr in den Qualifikationsrennen beschdigte Segel hatten
andere Nummern als die ihnen zugeteilten Boote, und verursachten daher
bei den Wettfahrtbeobachtern Konfusion;

I Unterschiedliche Segel- und Bootsnummern (etwa 50). Einige Segler konnten

das berhaupt nicht verstehen;
schwacher Wind;
Verz~gerung,weil die Wettfahrtleitung den verspteten Start reparierter
Boote abwartete;

I
Winddrehungen whrend des Startzeitraumea;
zu spte Starts durch die Landmannschaft;
unzureichende Instruktion der Segler darber, da die Wettfahrten zur
festgesetzten Zeit gestartet werden wrden!
Bezugnehmend auf die Informiertheit der Segler kann ich sagen, da die
Reaktion auf meine Nachfragen zu diesem Problem unterschiedlich waren.
Insgesamt fhlten sich die Englisch-sprechenden Steuerleute ausreichend
informiert durch Steuermannsbesprechungen und Informationstafeln
--viele nicht~Englischsprechende Steuerleute . meinten dagegen, die
Information sei grundstzlich unzureichend. Einige meinten, eine Tafel
oder eine bersichtkarte .wre hilfreich gewesen.
3. Wettfahrtkurs hatte nur Kreuz- und Vormwindschenkel:
Dieser Kommentar als blanke Behauptung ((Feststellung)), ist einfach
nicht richtig, und htte in der Protestvorlage mehr differenziert
werden sollen. Am ersten Qualifikationstag und am Tag des Finales war
der Raumschotekurs gut.
An den anderen Tagen hatte der Kurs einen verkrzten Raumschotsschenkel,
weil der Hersteller der Boote gefordert hatte die "B" Tonne weiter
auerhalb des Ksten ((Brandungs-))bereiches zu legen:
Die Wettfahrtleitung htte den Protest der Bootshersteller anerkennen
sollen - infolge ihrer Verantwortungs - und htte dann den Kurs, den
Bedingen und Erfordernissen der Wettfahrt entsprechend,auslegen sollen.
Das war besonders an den Leichtwettertagen wnschenswert, aber die
Wettfahrtleitung entschied, da die Sicherstellung "internationaler Be-
dingungen" Vorrang htten.
Der andere magebliche Grund fr die Kurswahl waren die absolut un-
typisch leichten Winde fr diese Region.
Das behindert immer die Kurswahl bei einer Segelbootregstts.
4. Der Wettfahrtkurs lieB nur eine ((Kurs-)) Wahl zu, da der Kurs ((ins-
gesamt)) schlecht ausgelegt war:
Ich wei nicht genau, was mit dieser Stellungenahme gemeint ist, und
andere, die ich danach gefragt habe, haben hnliche Zweifel. Konsens
besteht wohl darber, da die Protestfhrer sich darber beklagen, da
wegen Wind und Str~mungseinflssen eine KursWahl dicht unter Land
normalerweise vorteilhaft war.
Wenn das wirklich der Grund fr den Protest ist, meine ich nicht, da
dieser Protest begrndet ist. Wohl alle Wettfahrtkurse - ob auf dem
Meer, auf Seen, Flu oder Buchten - wo auch immer in der Welt dies
liegen m~gen, haben einen sogenannten "bevorzugten Kurs~ der entweder
durch die Windverhltnisse, Str~mungen oder die Umgebung vorteilhaft
ist.
Lanzerote hatte keinen rtlichen Vorteil in dieser Hinsicht, der nicht in
jeder groen Wettfahrt vorkme - keiner hatte den Kurs dort vorher je sb-
gefahren und htte den Vorteil "rtlicher Erfahrung" gehabt.
5. Der Wettfahrtkurs war viel zu kurz, (kaum eine Meile lang) und er
fhrte oft nur einmal rund um die Tonne:
Noch einmal: diese Stellungnahme als pure Behauptung stimmt einfach nicht
und htte mindestens einiger wichtiger Besttigungen bedurft um sie zu ein-
em begrndeten Protest zu machen.
Im Besonderen bercksichtigt diese Stellungnahme nicht die leichten Winde,
die die ganze Veranstaltung plagten; ebenso nicht die Lnge der Zeit fr
eine Wettfahrt selbst bei verkrztem Kurs und auch nicht die lngeren
Kurse, die am Finale-Tag ausgelegt wurden. Auerdem behinderten auch hier
wieder Beschrnkungen der Bootsbauer - wie oben ausgefhrt - die Wett-
fahrtleitung bei der Auslegung des Kurses nach ihren Wnschen.
6. Whrend des Startablaufs (ohne Startachu, ohne Mast auf dem Start-
boot) wurden Berhrungen toleriert und nicht alle Frhstarter zu-
rckgerufen:
Meine Nachforschungen zu dieser Stellungnahme knnen nur einen Teil dieser
Feststellung besttigen. Ea atimmt, da an einem Qualifikationstag und an
einem (dem ersten) Wettkampftag das Boot der Wettfahrtleitung nicht aus-
reichend gekennzeichnet war. Jeder Kommentar meinerseits ist durch die Ent-
scheidung des Protestkommitees berflssig, (die ja schriftlich aufrecht
erhalten wurde vom Berufungskommitee) als nur festzustellen, da dies auf
einer so groen Wettfahrtveranstaltung nicht htte vorkommen sollen.
Meine Untersuchungen zu den anderen erhobenen Punkten fanden absolut keine
Besttigung fr die gemachten Feststellungen.
Konkreter:
4t es gab zwar keinen Startschu, aber bei allen Starts wurde zustzlich
zu den Flaggensignalen ein Horn benutzt. Das Horn versagte bei keinem
Rennen und konnte von allen Teilnehmern gehrt werden.
tJ Berhrungen (( ? d. be. )) wurden nicht toleriert nach Aussagen des
Protestkommitees war das auch kein hauptschlicher Protestpunkt. Tatsch-
lich war die Veranstaltung - mit Ausnahme zweier schwerer Proteste -
frei von smtlichen Protesten, erfreulich wenn man die Art der Ver-
anstaltung, die Zahl der Rennen und die Zahl der Teilnehmer bedenkt.
4l Beide Enden der Stertlinie waren durch benannte Boote mit stndigem
Funkkontakt gebildet, mit Auenahme eines Starts (der zurckgerufen
wurde). Alle Starts von gewerteten Wettfahrten hatten Beobachter an
beiden Enden der Linie und waren gute Starts ohne Frhstarter.
7. Einige Entscheidungen der Wettfahrt-Jury schienen (( blieben ))
zweifelhaft; diese Entscheidungen wurden nicht auf der Anzeige-
Tafel ausgehngt:
Es stimmt, da die Entscheidungen des Protestkommitees nicht schriftlich
gegeben wurden (auer auf dem Wertungsbrett), und fr zuknftige Nationale-
und Weltmeiaterschaftsveranstaltungen ist dies mglicherweise ein guter
Verfahrensvorschlag.
Zur Begrndetheit der Entscheidungen des Protesikommitees kann nur gesagt
werden, da es sich um ein internationales Kommitee handelte, zusammenge-
setzt aus erfahrenen Leuten, das von einem Europer, der von der Hobie
Klassenvereinigung nach ~anzarote mitgebracht worden war, prsidiert
wurde, um unbeeinflute Entscheidungen zu gewhrleisten. Von den beiden
schweren Protesten, die vom Protestkommitee behandelt wurden, wurde
einer (in einem detaillierten Schreiben) vom Berufungakommitee auf-
recht erhalten, und einer wurde vom Direktor der Hobie Klassenver-
einigung verworfen, da das Protest Kommitee nicht genau einer Vor-
schrift fr "Disqualifikation B" Proteste gefolgt war, die vorher
vom Proteatkommitee aufgestellt worden war ((aufrephterhalten worden
war)).
Auf der Basis dessen, was ich gesehen habe, und was man mir vorge-
wiesen hat, kann ich den Vorwurf, da Protestkommitee sei ungerecht
oder "zweifelhaft" in seinen Entscheidungen gewesen, nicht hinneh-
men ((nicht besttigen)).
Insgesamt komme ich zu folgenden Ergebnissen bei dem Versuch, dem ge-
meinsamen belgiachen, hollndischen, franzHaichen, deutschen, achweizer
und tahitiachen Protest weitestgehend objektiv nachzugehen:
1. Die Organisation der Hobie 14 Weltmeisterschaften 1977 durch die
Wettfahrtleitung lie viel zu wnschen brig.
Einige Versumnisse der Wettfahrtleitung gingen in Anbetracht der
Verhltnisse und der Situatiori nicht zu ihren Lasten.
Einige Versumnisse gingen zur Last der Wettfahrtleitung und htten
vorhergesehen und behoben werden mssen bevor sie auftraten. Hof-
fentlich werden die Erfahrungen fr zuknftige Veranstaltungen
lehrreich sein.
2. Einige Protestpunkte enthielten mehr Meinungsunterschiede der Pro-
testfhrer als klare, schwarz- auf weie Entscheidungen darber was
richtig und was falsch war in der gegebenen Situation. Da die Wett-
fahrtleitung ((hier vermute ich, da das Proteatkommitee gemeint
ist, und ea sich um einen Schreibfehler handelt L. H. )) aufgrund
ihrer internationalen Zusammensetzung eine breitere Sicht der Dinge
gewhrleistet, mu ihren Urteilen Glauben beigemessen werden.
3. Zuknftige Weltmeisterschaften sollten total in der Verantwortung
der Hobie Klassenvereinigung des Gastlandes liegen, und das Haupt-
vorstands-Direktorat sollte nurmehr "Beratungs- und Hilfsfunktionen
bei der Durchfhrung haben.
4. Alle Teilnehmer .der Hobie 14 Weltmeisterschaften 1977 hatten die
gleichen Wettbewerbs-, Wind-, Kurs- und Organisationsbedingungen
ohne da ein Einzelner oder eine Gruppe irgendeinen realen oder
eingebildeten Vorteil hatte, der m~bar gewesen wre. Deshalb sind
die Gesamtergebnisse der Meisterschaftsserie ohne Frage begrndet
((gerecht)) und bis jetzt ist durch nichts und kein Argument diese
Feststellung in Frage gestellt.
~Hurra! The Hobie Cats sind dal
Nach mehrfachen Reklamtionen erhielten wir am 7.12.77
die noch fehlenden 32 Bcher (s. Raumachots Oktober
1977). Vielen Dank an John Dinsdale, der uns beim
Schriftwechsel mit dem Verlag sehr geholfen hat,
Die Bcher sind bereits versandt worden, so da Du Dein
Buch hoffentlich noch zum Fest erhlst.
Der Einzelpreis ist DM 1,50 teurer geworden. Uberweise
DM 1,50 bitte bis Anfang Januar 1978 auf unser Konto
oder sende 3 Briefmarken a DM 0,50 an DHCKV, Maternus-
kirchplatz 14, 5000 Kln 1,

Heinz Oelmller
Schatzmeister
TRE
HOBlE
CATS

't5
REGATTA: Ersatz-NM KLASSE: HC 14Ll6 ART: Rans:liste
DATUM: 8.L9.10.77 REVIER: Steinh. Meer REGION: Ost
AUSRICHTER: YStM WETTFAHRTLEITER: Heiko Nax (YSt.t-1)
WIND BF.: um 2 REVIERVERTRETER: Gustav Wind
AUSLNDISCHE BETEILIGUNG: keine
PREISE: Sies:erpreise fr das 1. Viertel, Wanderpreise

Nachlese: Steinhude
Ergebnisse
Ers:ebnisse in der Hobie-Cat-14-Klasse Dsv.:.wertuns:

Pl.SteuermannLVorsqh Ort Club ses:el 1 2 3 4 Pkt

1 Lach Mnster YCSO 12758 0 0 2,9 2,9
2 Strig Harsew. AYC-STAG 14348 6 2,9 0 8,9
3 Zimmermann Steinh. SCED 22915 7 1,6 6 14,6
4 Boll, Achim Harnburg YCSO 14153 4 4 9 17 ,o
5 Backes Senden AYC-STAG. 16771 1,6 11 7 19,6
6 Kre111ers Solingen DHH 22561 2,9 9 10 21,9
7 Wascheck Hannover SVBS 18492 12 12 4 28
8 Mohn Harnburg YCSO 14049 5 7 16 28
9 Adloff Hannover SCSH 14146 11 6 13 30
10 Hass.e lbach FHBSC 24608 9 10 12 31
11 Ritter 18441 10 20 1,6 31,6
12 Bartling Kln AYC-STAG 23850 8 15 11 34
13 Mitritz Berlin KRVB 16760 17 13 5 35
14 Gabronsky Berlin KRVB 9389 22 16 8 46
15 Nitsche Brhl BCM 24274 13 18 15 46
16 Angerhausen Laatzen KSCL 18019 21 8 19 48
17 Vehling TSG 23821 14 21 18 53
18 Dr. Kratzenberg Kln FSSV 22917 19 5 36 6o
19 Forck Lbeck YCSO 14222 26 22 14 62
20 Buck Harnburg YCSO 22483 27 23 17 67
21 Limprecht 22558 24 19 25 68
22 Koch Kln AYC-STAG 23823 18 25 27 70
23 Grunwald Detmold SVPB 22859 16 ag 20 70,5
24 Zucker RSVW 23915 30 17 24 71
25 Hofmeister Feldafing FSV 18109 23 26 23 72
26 Schumacher SGR 22511 25 24 31 80
27 Miltz Oerlingh. 18081 31 30 21 82

4-6
 Er~ebnisse in der Hobie-Cat-14-Klasse DSV-Wertun~

Pl.SteuermannLVorsch Ort Club Se~el 1 2 3 4 Pkt

28 Lorei YCSO 22937 20 ng 22 84
29 Siemens FSV 17971 28 29 30 87
30 Bach SHM 26519 35 14 ng 91
31 Hansult Weing. KHSO 24663 32 31 29 92
32 Redzio Hannover scsv 18270 36 ag 26 96,5
33 Bnemann AYC-STAG 23820 ng 27 28 97
34 Nelles Kln FSCK 16846 15 ng 40 97
35 Winter Berlin KRVB 14003 34 28 36 98
36 Bohn 10774 33 ag 32 99,5
37 Bothmann YCSO 22962 37 32 33 - 102
38 Dobrzanski Herten AYC-STAG 2268.9 29 ng 36 - 107
39 Schaarwchter 24730 38 ng 34 - 114

Gewinner der Bestenermittlung 77

Hobie 14: Sigi Lach
Hobie 16: Tinka und Uwe Martens
(von rechts nach links)

Foto: Hara ld Pohlmann

Ergebnisse
Ergebnisse in der Hobie-Cat-16-Klasse DSV-Wertung

Pl.Steuermann/Vorsch, Ort Club Segel 1 2 3 4 Pkt

1 Martens/Martens Berlin SCG 11669 0 '0 0 0
2 Kamleitner/Kaml, Fr, Hafen DSG 8723 2,9 1,6 4 8,5
3 Ehinger/Ehinger Berlin RVSL 21331 6 2,9 2,9 11,8
4 Fabritius/Fabritius Engelsk. ASC 28457 7 4 1,6 12,6
5 WindfLadendorf Hannover HKK 18518 13 6 5 24
6 Pohlmann/Brand Lemgo KSCL 18779 8 7 15 30
7 WUrth/Shnlein Bremen YCSO 21159 12 19 7 38
8 MUller/Buczylowski Harnburg YCSO 21058 19 5 18 42
9 Backhausen/MUller Harnburg SCK 18565 16 15 12 43
10 Braun/Hinsch Harnburg YCSO 21158 17 9 20 46
11 . Laing/Laing Aldingen YVK 15288 4 35 8 47
12 Schrder/Pauli Bremen VWV 15448 14 31 6 51
13 Rust/Radmacher 20857 9 10 32 51
14 Heydorn/Ellerbrock SCOe 21098 15 12 25 52
15 Schnfeld/Albrecht SMV 21115 11 29 13 53
16 Stoll/Curtz 15635 5 42 9 56
17 Heuer/Licitis Bremen WVBK 21157 21 8 27 56
18 Klmt/Klmt Bonn AYC-STAG 28107 24 23 10 57
19 Sta!lge osc 21152 26 11 21 58
20 BlUmel/Lake Lemgo KSCL 18610 44 14 11 69
21 Meurer 15378 35 18 17 70
22 Ziemer/Aulert Harnburg 18717 18 22 31 71
23 Bode/Bode YCSO 20802 2 32 43 76,6
24 Becker/Reinhard U'eisels,AYC-STAG 28347 28 20 29 77
25 Moldenhauer/Moldenh WuppertalSCSt 18691 33 36 19 88
26 Lange/Meyer . Harnburg SOSC 20971 49 28 14 91
27 Timpe/Timpe Harnburg YCSO 15415 40 37 16 93
28 Theis/Margale YVK 21235 10 40 44 94
29 Gentach/Gautier KRVB 18839 22 46 28 96
30 Li .l.enthal/Lili. Bremen WVBi 18730 34 25 39 98
31 Bunge/Zenner BrUssel ACYSTAG 18752 20 33 47 -100
32 Heyermann/Heyerm, Seelze HKK 18576 32 30 40 - 102
33 Schubert/Schubert 28423 57 16 30 - 103
34 Lamass/Bolgen Klausdorf YCSO 15419 25 27 51 - 103
35 Schmidt/Hausherr SCSt 18701 27 24 55 - 106
36 Manner/Strieder Holzen SCSt 18755 23 54 33 - 110
37 Schmid/Hahn FCAS 20956 59 13 38 - 110
38 BrUgemann/BrUgemann Harnburg YCSO 20958 37 34 41 - 112
Ergebnisse in der Hobie-Cat-16-Klasse DSV-Wertunq

Pl.Steuerm,Vorsch. Ort Club ses:el 1 2 3 4 Pkt

11~,5
1
39 Mohn/Mohn Harnburg YCSO 20725 38 ag 22 -
40 Knecht/Knecht YCSO 15408 31 38 52 - 121
41 Lange/Laumeyer Harnburg YCSO 24552 30 ng 24 - 122
42 Schreiber/Sehr. YCMO 18799 48 43 34 - 125
43 Merbt/Merbt 18525 41 50 36 - 127
44 Stimming/Bertels. smb 21211 43 47 37 - 127
45 Hack/Rupprecht wscs 28079 36 44 49 129
46 Klutke/Ungefugt Berlin vsaw 21150 47 21 ag - 130,5
47 Khnel/KUhnel wsw 20707 51 48 35 - 134
48 Augustin/Brunst NYC 21231 53 26 56 - 135
49 LUddeke/Redeker Hameln KSCL 21230 52 17 ng - 137
50 Oavid/David KRVB 13281 45 51 42 - ua
51 Moldenhauer/Spohr Edewecht wsc 21155 29 49 ag - 140,5
52 Kster/Kster AYC-STAG 28069 39 52 50 - 141
53 Hausmann/Loski11 AYC-STAG 21145 55 41 48 - 144
54 Nimtz/Nimtz HeiSC 21130 46 45 54 - 145
55 Nadler/Havermeier HSCL 18608 ag 39 46 - 147,5
56 Asmussen/Kohrs Harnburg BSC 21046 ng 57 23 - 148
57 SchUler/SchUler YCSO 20967 56 ng 26 - 150
58 Moe/St.a nge YMO 28275 50 58 57 - 165
59 Heck/Hec::k Leverkusen SCLRW 21109 ag 53 53 - 168,5
60 Berecke 11683 42 ng ag - 172,5
61 Freund/Winter KRVB 18885 58 56 59 - 173
62 Glser/Dahlbd. MRV 21277 ag 55 60 - 177,5
63 Dames/ 21230 ng ng 45 - 181
64 Liedtke/Liedtke KSCL 21020 60 ng 58 - 186
65 Sthring/Denzer WHS 21119 54 ng ng - 190
66 Tegethoff/Tegeth. SCCR 15276 ag ng ag - 193
Aus der Region We s t :

AASEE NOVEMBERREGATTA
Unser Aasee-Reviervater, 10.30 h gings wieder rund.
Dieter Bach, war der Meinung, Lach und Dobrzanski lieferten
da man seinen Hobie im No- sich ein heies Duell. Die Zu-
vember noch nicht einmotten schauer waren ganz hin.
sollte.
Wei1es so schn wehte, hing
Also schrieb er alles an, was Rosi Lach's Regattaleitung den
im Umkreis "Hobie-people" heit. nchsten Lauf gleich an. Beim
Nur sieben rafften sich auf. Start gabs die groe Whuling.
Am Sonnabend morgen (5.11.) Ich hatte den anderen Bug ge-
machten schon so gegen 10.oo h whlt und fand mich nac.h einer
die ersten Neoprenbehosten die Rundeziemlich allein vor dem
herbstliche Idyll'e an den "Hansa." Feld wieder. Sigi Lach war als
Steganlagen kaputt. Der sonst Letzter um die ersten Tonnen ge-
bliche "Salzburger Schnrl- kommen und rollte auf. In der
Regen" hatte Pause. Sonne und letzten Runde hrte ich hinter
harter, biger Wind beschleu- mir:" He, warte mall" Sigi's
nigte uns beim Zusammenschrau- psychologische Kriegsfhrung.
ben. Schon vormittags tobten
die meisten auf dem See herum. Kurz vor der Ziellinie hatte
Manfred's "Django" eine Privat-
Um 14.oo h wurde es dann (nicht brise und die Nase vorn.
sehr) ernst. Manfred Strig kam
gut mit dem fr uns ungewohnt Anschlieend bei "Preluft",
kleinen Teich klar. Er entschied Brenstimmung und heien WUrst-
die Sache fr sich vor Lach und ehen l)lit 14 "Mann" . in Strig's
Dobrzanski. Wohnmobil verteilte Dieter .Bach
drei tolle Pokale (selfmade) an
I~h beschftigte mich derweil, den 1. a Manfred Strig,
weit, weit hinter dem Feld,mit den 2. Sigi Lach und
Segel backhalten und Scheie den 3. happy Supertramp
sagen. Udo Dobrzanski.
Zurck am Steg hatten wir die Ulli Sthring segelte seinen 16er
Schot noch nicht losgelassen, auer Konkurrenz mit, um das Bild
als schon ein paar militante abzurunden.
Hobie-Fans vom Club Hansa an
Bord waren. "Darf ich mal71" Ergebnisliste
Es wurde dann zunehmend schwie-
riger, das eigene Boot wieder Segel Pkt.
einzufangen. 1. 2. 3.
Auch am Sonntag frh bei noch Lach 12758 1,6 1,6 1,6 4,8
mehr Wind hrte man nur "Mensch Sickler 13985 6 4
was'n feelingl" oder "Das ist'n 2,9 12,9
Wahnsinnsgert I" Strig 14348 0 2,9 0 2,9
Nelles 16846 2,9 6 4 12,9
Einer sehrni den Hobie bei einer
B in den Bach, stellte ihn in Dobrzanski 22689 4 0 5 9
drei Minuten wieder hin und hat- Bach 26519 5 5 6 16
te nicht einmal nasse Sockenlll
Die Cracks standen da und staun-
ten. Wenn der Hobie wieder auf Null Punkte auch fr den Organi-
die Beine fllt, geht man einen sator. Wir waren uns einlg, im
Schritt nach vorne und schwingt nchsten Jahr sind wir wieder da.
sich Uber den vorderen Beam aufs
Trampolin. Einfach nicht? Peter Sickler
Wir knnten also auch im SchUrbusch 12
korrekten blauen Zweireiher 4400 MUn!Jter
so
Aus der Region W e s t :

NIKOLAUSREGATTA
Auf dem Lvenicher See bei Zlpich (30 km sdlich von K ln)
fand am 3./4.12. bei 1 - 3 bft. die Nikolausregatta st a tt (vergl.
hierzu in der vorliegenden Ausgabe von Raumschots: Pressespi e gell,
Es waren u,a, 3 Hobie 14 am Start: Jupp Kratzenberg (17, der
Rangliste), Gnter_Schrder und Ralf Kiesewetter (KV-Neulinqe)
Gesegelt wurde nach Yardstickzahlen,
Jupp ging in allen Lufen als 2. durchs Ziel und belegte im
Gesamtklassement den 4, Platz, Auf Grund der gnstigen Yard-
stickzahl siegte ein Laser.
Die beiden anderen Hobie-Segler landeten im Mittelfeld.

Am. l./2.4. 78 soll die erste Freundschaftregatta statt f in de n,

zu der auch Hobie 14 herzliehst eingeladen sind. Der See zeichnet
sich durch hervorragende Windverhltnisse aus. Nicht zuletzt
deshalb trainieren dort bereits 7 14er.

Heinz Oelmller

St. Nikolaus kam vom Lvenicher See zum RSC

acL ZOiplch. Einen Nikolaus, Nlkolaua-RegaHa, zum Anla ge- l venicher See zur Anliegestalle men wurde, da man ln eisiger
r. aua der Nisse kam, erlebten nommen, den Kindern der Ver das RSC gefahren, wo sich eine
Kilte eine gute halbe Stunde auf
.,.. Sonntagmitlag zahlreiche elnamltgllodar und natOrllch groe Zuschauerzahl eingefun- das Erscheinen des Nikolaus
Kinder und Erwachaene am auch der umliegenden Ortschaf den hatte. _gewartet hat(o.
Braunkohlenrestsee bel Lve- ten eine Qanz besondere Nikol- ln langem Zug glngs dann in
nlch. ausbescherung zu bieten. das Bootshaus, wo es fQr die
~r Ruder- und Sagetklub Wie es sich. fOr Wassersportler Klelne'n SOlgkeiten und fr . die
Zll!plch hoHe solnon Ietzton gohOrt, k , m der Holllgo Mann Alteren Semester einen Glt\"
W.nbewerb ln dlesom Johr, dlo mit einem Boot quer Ober den wein gab, der gerne angenom-

Klnische Rundschau 6 . Nov . 77

51
GESCHAFFT!
GESCHAFFT 99
~Wir haben keinen Grund, uns
auf den Lorbeer~n auszuruhen.
~Besonders 14er-Seger aufgepatl
Seit dem 15.9.77 ist der Hobie-
Cat 16 als Eintyp-Klasse im
Deutschen Segler-Verband aner-
kannt. Damit haben wir unser
Ziel erreicht. Die intensiven
Bemhungen um die Bauvorschrif-
ten des Hobie-Cat 16 (1. Bedin-
gung der Anerkennung) haben sich
gelohnt, da sie ohne Beanstan-
dungen den technischen Ausschu
im DSV passieren konnten.
An dieser Stelle mchte ich
allen Hobie-16-Seglern noch ein-
mal danken, die unserem Aufruf
folgten und mithalfen, die
2. Bedingung zu erfllen, nm-
lich 100 Boote ber den ISZ-An-
trag in das Yachtregister ein-
tragen zu lassen. Das war un-
gleich schwerer als noch bei
der unbrokratischen Anerkennung
des Hobie-Cat 14.
Der Deutsche Segler-Verband
kennt 5 Arten von Klassebooten:
1. Olympische Klasse
2. Internationale Klasse
3. Nationale DSV-Verbandsklasse
4. Anerkannte auslndische Klasse
5. Ein-Typ-Klasse
Klassenboote haben Anspruch auf
Registrierung, Vermessung und
Zulassung zu Verbandsregatten.
Die Ein-Typ-Klasse ist eine Vor-
stufe zur nationalen bzw. aner-
kannten auslndischen Klasse,
sie erreicht allerdings noch
nicht die Meisterschaftswrdig-
keit. Das heit, die Ein-Typ-
Klasse kann noch keine offi-
zielle Deutsche Meisterschaft
aussegeln, sondern nur eine
52.
Bestenermi ttlung durchfhren.
Dadurch will der DSV der Infla-
tion an Deutschen Meisterschaften
entgegenwirken. Wir haben intern
allerdings bisher immer von
einer Nationalen Meisterschaft
gesprochen.
Auer dem Klassenstatus gibt es
noch verschiedene Benennungen
fr den Vermessungsmodus einer
Klasse. Dabei werden die Hobies
zu den Einheitsklassen gezhlt,
das heit, da alle Boote nach
der Zeichnung eines Konstruk-
teurs gebaut sind. Die Bauvor-
schriften sind fr alle die
Geschwindigkeit des Bootes be-
treffenden Teile sehr eng ge-
fat. Toleranzen, die geringe
Baufehler bercksichtigen, sind
im allgemeinen gegeben. Boote
der Ein-Typ-Klassen unterliegen
brigens keiner Einzelvermessung
und etwaige Vermessungsproteste
werden nicht verhandelt.
Um Wettfahrten zu organisieren,
brauchen wir die Vereine, Vor
allem __in den Regionen OST, WEST
und SUD besitzen die Vereine an
den Binnenrevieren eine gewisse
Monopolstellung in Sachen Regat-
tattigkeit. Da Catamarane auf
einigen Revieren Schwierigkeiten
haben, weil dieser Bootstyp
nicht immer gern gesehen wird,
gibt uns die Anerkennung jetzt
auch hier Rckendeckung.
Es ist also geschafft, wir ha-
ben fr den Hobie 14 und Hobie
16 den Status einer Ein-Typ-
Klasse mit den damit verbun-
denen Rechten und Pflichten.
Nach dem Yachtregisterauszug
vom 22.9.77 sind toB Hobie-Cat
16 registriert. Das ist eine
Zahl, die fr die Anerkennung
gengte, die aber nicht die
wahre Strke der Klassenverei-
nigung Wi e de r s pi egel t .
Bedenklich aber ist es bei den
Hobie-Cat 14. Zur Zeit der An-
erkennung im Jahre 1975 hatte
der DSV noch nicht auf EDV
umgestellt. Obwohl wir weit
ber 1oo Boote gemeldet hatten,
haben viele Segler, darunter
einige unserer Spitzensegler,
die Umstellung und Registrierung
ber das Internationale Sport- ~ISZ-Antrag nach Muster in Raurn-
boot-Zertifikat nicht vollzogen.
Deshalb sind nur65 HC 14 beim
DSV registriert. Damit laufen
wir Gefahr, unseren Status
in d e v14er-Klasse wieder zu
veriieren.
Deshalb fordert der Vorstand
alle Mitglieder auf, die Ein-
tragung ins Yachtregister ber
ISZ vornehmen zu lassen!
Jeder Eigner kann seinen Hoble
unabhngig von der Mitglied-
schaft in einem DSV-Verein in
das Yachtregister eintragen
lassen. Die Anmeldung/Eintragung
erfolgt aus vielerlei Grnden,
die ich hier nicht nher er-
lutern will, nur ber den An-
trag auf Austellung eines Inter-
nationalen Sportboot-Zertifikats
(ISZ). Bootseigner deutscher
Staatsangehrigkeit erhalten als
Registrierbrief das ISZ. Auch
wer keinen Bootsfhrer~chein
besitzt, kann den Antrag stellen.
Zusammenfassung:
schots ausfllen (Vereinszuge-
hrigkeit und Fhrerscheinangabe
kann fehlen).
~Antrag vom Verein unterschreiben
lassen (entfllt bei Vereinslo-
sigkeit).
... Antrag an die Klassenvereinigung
(Geschftsstelle) senden.
Der Vorstand hofft im Interesse
aller Segler sehr, da im nch-
sten Registerauszug die erfor-
derlichen Mindestzahlen weit
berschritten werdenlll
Erwin Ocklenburg
Vorsitzender
53
Robie Tri1ft1ft Tips
Manfred Dangel :
Liebe Raumschots-Redaktion, ich
halte Eure Absicht eine Reportage
ber die Trimmpraxis von Spitzen-
seglern zu bringen fr sehr lobens-
wert und ich freue mich, da such
ich angesprochen wurde.
Leider kann ich zu diesem Thema
nicht viel beitragen, da ich mich
kaum mit der Segeltheorie ausein-
andergesetzt habe und meine Er-
fahrungen nur aus der Praxis habe,
d. h. in meinem Segelrevier ver-
suche ich bei jeder Gelegenheit auf
gleichem Kurs schneller zu laufen
als die anderen Schiffe. Es ist
nmlich gar nicht so einfach 1 einem
gut gesegelten FD oder einem 505er
davonzusegeln. Und es macht mir
auch besondere Freude, einen schlech-
ten Tornado abzuhngen.
Die meisten Erfahrungen habe ich je-
doch bei Regatten gesammelt. Man setzt
sich hierbei mit dem Trimm besonders
auseinander. Hierzu einige Beispiele
aus der Saison-76:
Ammersee, Windstrke 3: Ich liege an
der Kreuz an der Sp itze des Feldes,
alle Boote laufen gleich schnell, bis
auf einmal Carlo Backhausen an mir
wesentlich hher und schneller vor-
beizieht. Ursache: Mein Mast war zu
weit vorlieh getrimmt.
Walchensee, Windstrke 5: Alle unsere
Schiffe laufen auf raumen Kurs plat~
vor dem Wind. Als einzige lsen sich
Uwe Martens und John Dinsdale vom Feld,
kreuzen vor dem Wind und sind promt 100
m vor dem Feld an der Tonne. Anschlie -
eend ist auf einem Raumschotekurs um
die Tonne zu halsen. Die Boote jagen
durch das Wasser und die Krngung ist
kaum auszutrimmen und selbst Auffieren
bringt nicht viel. Um kein Risiko ein-
zugehe~ machen einige Boote vor mir
eine Kuhwende, nur U. Martens und
John Dinsdale gehen mit irrer Fahrt in
die Halse. Ich riskiere es auch und
ich liege auf Platz 3.
Sylt, Windstrk 5: U.Martens hat einen
schlechten Start und liegt auf der
Kreuz hinter mir im Abwind. Er holt
unaufhaltbar auf, alle Trimmversuche
54
Teil3
bleiben zwecklos. Er luft an mir in
Lee vorbei und luvt mich anschlieend
aus. Erst von hinten kann ich erkennen,
da sein Traveller ca. 5 cm weiter als
meiner nach Lee steht. Aber da war es
schon zu spt.
Im brigen lese ich regelmig die
Vacht und beziehe die Hot Line aus
USA. Und aus der Yacht 20/75 mchte
ich noch aus der Serie "Der Weg zum
optimalen Boot" fr Raumschotekurse
zitieren:
Als Faustregel gilt: in der B ab-
fallen und in den flaueren Passagen
anluven.
Fllt man ab, dann entwickeln die
Segel mehr Vortrieb und weniger
Krngung. Gleichzeitig hat man mehr
von der B, weil man sie ein ln -
geres Stck begleitet.
Den Verlust an Hhe gleicht man
zwischen den Ben wieder aus, in-
dem man einfach hher segelt als
normal. Dann ist man auerdem frh-
er in der nchsten B, und schlie-
lich liefert die grere Hhe in dem
leichteren Wind vielleicht doch noch
genug Winddruck, um mit der ganzen
Mannschaft auenbords zu trimmen
und das Gewicht in Geschwindigkeit
umzusetzen.
Am Ende ist der zurckgelegte Weg
durch das Wasser vielleicht lnger,
aber das Boot ist schneller an der
Boje, und darauf kommt es an.
Manfred Dangel
Breitenbachstr. 14
8190 Wolfratshausen
Dieter Dortenmann:
Nach einer gewissen Rega t t a- Lange Wellen bergwrt s anluven
mdigkeit auf dem FD im Jahre und talwrts etwas abfallen.
1973 kaufte ich mir im glei- Bei Wendemanv er, die beson -
chen Herbst au:f der Interbo ot ders bei vi el Wind Schwierig-
einen Hobie 14. Ich wollt e k eiten bere it en knnen, fahre
unabhngig , schnell und ohne ich den Travell er bis zur
gro en Technikaufwand meine Mitte unt er gleichzeitigem
Freizeit geni een , Dichtholen der Schot, um ei-
nen kleinen Wende-Wind-Winkel
Doch 1976 erwachte in mir zu erreichen.
wieder das Rega t tafi eber und
das Krftemessen mit Gleich- Raumachots fahr e ich mit dem
gesinnten . Hierbei zeigte Traveller, wobei die Gro-
sich , da meine Erfahr ungen scho t meistens dicht gefahren
nu tz ten , obwohl eine gewal- wird . Das Luvrud er wird bei
tige Umstellung no twe ndig war. wenig Wind hochgeklappt . Ein
Kreuzen auf Raumkur s bringt
Zum Start einer Regatta ist nichts .
e s wichtig , da der Hobie in
Bewegung gehalten wird , d . h. Wenn all e diese Punkte zu-
da ein stehender Start (oft sammenpas sen und die krper-
bei J ollen ) hu fi g di e Ruder l iche Verfa ssung und der Zu-
der Konkurrenz er blicken lt, stand des Bootes berein-
da der Hobie schlecht wieder stimmen , kann einem Gewinn
an den Wind zu bringen ist . d er nchsten Regatta nichts
Am besten fhrt man s chon kurz mehr entgegenstehen .
vor dem Start mit aufgefi erten
Schoten auf dem Startbug . Mit Dieter Dortenmann
dem Startschu ist dann die Karlstrae 22
be stmglichst e Hhe zu errei- 7990 Friedrichshafen
chen.
Bei wenig Wind mu das Kr-
pergewicht auf de r Kreu z bug-
wrts ver lagert werden , der
Traveller eine handbreit lee-
wr ts bei nicht allzu dichter
Schot gefahre n werden . Bei
v iel Wind ist es wi chtig , da
der Luv schwimmer nach Mgl ich-
keit Wasserberhrung hat und
der Le eschwimmer n icht aus den
Augen verloren wird . Durch Ab
heben des Luvschwimmers ver-
liert der Le e schwimme r seine
asymmetri sche Ei genschaft en und
r~agiert wie ein Schiff ohne
Schwert . Der Traveller wi rd
au s der Mitte und die Gro-
sch ot ganz dicht gefahren .
Ben werden durch do si ert e s
Anluven und Auffieren der
Schot a bgeritt en. Kurze Wel len
auf Binnengew ssern brauchen
nicht berck sichtigt werden.
55'
Klassenhuptlinge
in Frankfurt
~Ausschu der Klassenvereini-
gungen im DSV tagte am
13. November.
~Hobie-16-Anerkennung wurde
offiziell bekanntgegeben.
41tDSV-Klassenpolitik kritisch
beleuchtet.
Zu Beginn wurde die Anerken-
nung des Hoble Cat 16 bekannt-
gegeben. Bei der Grndung des
Ausschusses vor 4 Jahren waren
43 Klassen vertreten, durch
die Anerkennung des HC 16 ist
die Zahl auf 63 angewachsen.
Gleichzeitig ist dami-t auch
das Problem aufgezeigt, mit
dem man sich in diesem Aus-
schu .und in der Fhrung des
DSV seit langem beschftigt:
Einerseits mchte man die Viel-
falt von Klassen eindmmen,
andererseits aber Einflumg-
lichkeiten auf dem breiten Sek-
tor des Segelsportes nehmen
und behalten. Deshalb standen
die Biskussionen ber die Klas-
senpolitik des DSV und ber
den Stellenwert der Klassen-
vereinigungen wieder im Vorder- -
grund.
Ober folgende Frage diskutier-
te man kontrovers:
Kann man von einem Regattateil-
nehmer die Mitgliedschaft in
per Klassenvereinigung ver-
langen oder nicht? Der DSV
bekrftigte, da er die Arbeit
der Klassenvereinigungen we-
gen der enormen Vorleistungen
fr notwendig halte und eine
Mitgliedschaft fr wnschens-
wert erachte. Ein Rechtsgut-
achten, das vom DSV in Auftrag
gegeben worden war, um diese
Frage zu klren, stellte je-
56
doch fest, da die Zwangsmit-
gliedschaft von Regattaseg-
lern in der KV gegen Deutsches
Recht verstoe. Bekrftigt wur-
den im Gegensatz dazu die Not-
wendigkeit der Mitgliedschaft
in einem DSV-Verein.
Dieses Rechtsgutachten wurde
von vielen Klassenhuptlingen
stark angezweifelt. Dabei
wurden als Argumente noch ein-
mal die vielfltigen Leistun-
gen, die von den Klassenverei-
nigungen erbracht werden, auf-
gezeigt. Ohne sie wre heute
kein geordneter Regattabe-
trieb mehr mglich. Auerdem
hat der Weltverband IYRU
(Internationale Yacht Racing
Union) in seiner Satzung die
Mitgliedschaft in der jeweili-
gen Klassenvereinigung verbind-
lich verankert, wobei glaub-
haft gemacht wurde, da diese
Angelegenheit ebenso rechtlich
abgesichert sei.
Es wurde ein Arbeitsausschu
eingesetzt; der eine Klrung
dieses Problems vorbereiten
soll.
Die DAS-FUhrung besttigte
noch einmal, da die fr die-
ses Jahr ~orgeschlagenen Mel-
degelder auch im nchsten Jahr
~elten sollen und Hchstgren-
zen bedeuten, die von den ver-
anstaltenden Vereinen unter-
schritten werden drfen. Eini-
ge Klassenvertreter berichte-
ten, da Veranstalter an die
Klassenvereinigungen Geldfor-
derungen gerichtet htten, wo-
durch eine indirekte Startgeld-
erhhung praktiziert wrde.
Wie beim letzten Treffen disku-
tierte man mehrere Stunden lang
ber die Klassenpolitik des DSV,
die natrlich eng mit der fi-
nanziellen Frderung bestimm-
ter Segler in bestimmten Boots-
klassen zusammenhngt. Dabei
wurde auch eine Strukturierung
der vorhandenen Klassen vorge-
stellt, die hnlich auch in
der Schweiz praktiziert wird.
Der Ausschu vertrat die Mei-
nung, da eine gezielte Fr -
derung der Leistungs-Segler
richtig und notwendig sei.
Gleichzeitig wurde aber ein-
dringlich darauf hingewiesen,
da man darber nicht die
Masse der Segler vergessen
drfe, die aen sogenannten
Breiten- oder Freizeitsport
reprsentieren. Deshalb wurden
.alle Manahmen des DSV, durch
ein Frderungssystem zu einer
Konzentration bestimmter Boots-
typen zu gelangen und z.B.
durch die Meisterschaftsord-
nung die Flut der Deutschen
Meisterschaften stark einzu-
schrnken, sehr kritisch be-
leuchtet.
Die Klassenhuptlinge ,, Ver-
treter eines fderalistischen
Systems (fast!) gleichberech-
tigter Klassen, betrachteten
daher den Vorschlag einer Ein-
teilung und Hierachiesierung
mit uerster Sekpsis.
Weitere Punkte, die behandelt
wurden:
Analyse und Vergleich DSV-
Punktesystem/Olympiapunkt-
system.
Fhrerscheinpflicht bei
Regatten (Problem Segeln
im Kstenbereich).
Kontrollen bei den Regatten
wurden gergt (zu lasch,
nicht konsequent).
Ein-Typ-Klassen wurden an
ihre Kontrollpflicht er-
innert
Erfahrungsbericht zum Tor-
startverfahren.
Erwin Ocklenburg
Vorsitzender
 Tri~naran Tre~nolino
Bereits im letzten Winter
erreichte uns die aufsehen-
erregende Meldung, da ein
Fahrtentrimaran auf Hobie-16-
Basis von einer US-Werft
angeboten wird.
.Fr alle Interessierten hier
Auszge aus dem Prospekt der
Firma Tremolino Boat Co.
5840, Ridge Road
Excelsior Minn. 55331
Die bersetzung besorgte
Paul Elsler, Berlin.
~Der Konstrukteur Dick Newick
baut auch . in England. Des-
halb wird der Tremolino wohl
nicht so teuer, wie im Text
vermerkt.
58
Die Schnheit in Schnelligkeit
und Komfort:
Ferne Buchten und abgelegene
Strnde kommen in erreichbare
Nhe fr einen Wochenendtrn
bei diesem Kreuzer-Trimaran in
Taschenformat. Auf d em Luv-
Trampolin, ber den Wellen,
ohne die Fallen des sonstigen
Trapez- und Ausreit-Zeugs sitzt
oder lagert seine Crew unter
voller Nutzung ihres Trimmge-
wichtes. Die Sitze aus Leinen
sind derart komfortabel, da
es schwer vorstellbar ist, da
man mit mehr als 15 Knoten ber
das Wasser rast. Du er re i ch s t
dein Ziel frohgemut und ausge-
ruht.
Die Schnheit in Design und
Funktion:
Vor Anker liegend verwandeln
sich die Trampoline zu weiten
Decks und die Ausleger schweben
ber dem Wasser wie ein aufstei-
gender Vogel. In voller Fahrt
scht zt der Decksberstand vor
Gischt und Wellen und hlt das
Boot erstaunlich trocken. Die
vordere Einstiegsluke ist schrg
nach vorne geneigt, um leichten
Zugang zur Kabine mit dem Sitz-
raum zu ermglichen. Whrend
des Seg e lns ermglicht die runde
Vorderluke ein schnelles und
sicheres Verstauen des mglichen
Spinnakers. Das ausgezeichnete
Overall-Design spiegelt die
auergehnlichen Segeleigen-
scha ft en des Bootes in allen
Wetterlagen wiede:z:.
Die Schnheit in Verwandlungs-
fhigkeit und Trailerbarkeit:
Du nimmst deinen HC 16 - keine
nderungen sind daran ntig,
wenn du als Tremolino fhrst -
und startest wieder zu Regatten
und dem nassen Vergngen. Aber
sonst kannst au trocken qnd
schnell vor allen Ksten kreuzen,
wann immer du willst. Nimm alle
Teile mit in das Wochenende oder
in deinen Urlaub, und kombinier,.e
hin und her, je nach Lust und
Laune. Den Tremolino kann eine
Person sowohl vom Strand als
a~ch vom Slip zu Wasser lassen.
Viele aufregende Abenteuer kn-
nen geplant werden fr deine
wichtigste Zeit - das Segeln.
Der 23 Fu lange Tremolino ver-
wandelt eineil regu l ren Hobie 16

in einen Trimaran unter Verwen-

dung der Schwimmer und des ge-
samten Riggs des HC 16. Dies
kann in etwas mehr als einer
Stunde zurckgendert werden.

Der Lieferumfang umfat Haupt-

rumpf, Ruderanlage, Schwert,
neue Beams, Eckverbindungen,
farbkombinierte Trampolinteile,
SPECIFICATIONS - Leinensitze, zwei Schlafkojen
LOA 22' 10" Draft 13' ~ to 4' 4" aus Segeltuch, Niro Hanepot
LWL 21' Displacement 800 lb. Alles Ntige um das Umrsten
BOA 16' 6" zwischen Hobie und Tri zu ver-
einfachen, und alles fr weni-
ger als 3.000 Dollar.
Designer Dick Newick entwickel-
te zusammen mit der Tremolo
Boat Co. diese klassische kleine
Schwester zu seinen groen see-
gehenden Vorlufern, wie "TRICE"
"TRICIA 11 , THREE CHEERS" und "VAL".
Genauso wie diese ozeanerprobten
Erfolgskonstruktionen ist der
Tremolino sehr schnell. Du wirst
alle berholen, als fast das
schnellste Mehrrumpfboot in er-
staunlich trockenem Komfort. Hier
ist die Gelegenheit, die beste
Trimarankonstruktion mit dem
besten Strandkatamaran zu kom-
binieren., ein Traum wurde wahrt

59
Ranglistensystelft 78

ttDie MV besttigte das Ranglistensystem 1977 mit nderungen

im Berechnungssystem sowie bei den Kontrollen.
ttDie genderten Passagen sind durch senkrechte Balken ge-
kennzeichnet.
Zielsetzung der Rangliste
Die Jahresrangliste informiert Uber die Aktivitten der
Klassen HC 14 und HC 16 sowie den Leistungsstand der Segler
dieser Klassen au!grund der gesegelten Ranglistenregatten.
Definition Ranglistenregatta
Eine Ranglistenregatta ist eine Wettfahrtreihe, die aus
mindestens 3 Wettfahrten besteht, bei der erwartet wird,
da mindestens10Mannschaften starten und bei der geplant
ist, die vorgeschriebenen Kontrollen (s.Funote 1) durchzu-
fUhren.
Sie wird als solche fUr die Rangliste gewertet, wenn die ge-
nannten Voraussetzungen erfUllt werden, nmlich
1. 3 gewertete Wettfahrten,
2. 10 gestartete Mannschaften
3. DurchfUhrung der Kontrollen.
Berechnungssystem
Die Berechnung der Punkte einer Ranglistenregatta fUr die Rang-

I
liste erfolgt nach der Formel Endplacierung dividiert durch
die Teilnehmer, die wenigstens bei einer Wettfahrt durchs Ziel
gegangen sind.
Die Rangf~lge der Mannschaften erglbt die Punktzahl, die sich
aus der Addition der 3 punktgUnstigsten Regatten der letzten
12 Monate errechnet.
Hat eine Mannschaft weniger als 3, jedoch mindestens eine gUl-
tige Ranglistenregatta gesegelt, so bekommt sie pro nicht ge-
segelte Regatta einen Zuschlag von 1,00. Das ist der Faktor
fUr DNS nicht gestartet. (s.Funote 3).
Aufnahme in die Rangliste
Es kommen alle He-Mannschaften in die Rangliste, die im lau-
fenden Jahr ,vor der Erstellung der Liste an mindestens einer
Ranglistenregatta teilgenommen haben, sofern mindestens ein
Mannschaf~steil Mitglied der DHCKV e.V. ist.
Funote 1

Nach dem HC-Europasystem, beschlossen 1976, besttigt 1977,

mu ein offizieller Prfer

1. Kontrollen (zumindest Stichproben) bezglich der Einhaltung der

Klassenbest~ungen vornehmen.

2. die Mannschaften vor der Regatta wiegen.

Nach der Wettsegelordnung (WO) des DSV in der Fassung vom

18.9.77 (Anhang/Ergnzung zu 7) ist die Uberwachung der
Klassenbestimmungen Sache der Wettfahrtleitung. Beanstan-
dungen sind im Protestwege (WB Regel 73.2) zu klren.
In der Praxis ist manche Wettfahrtleitung mit den Hobie-
und Mannschaftskontrollen mglicherweise berfordert. (Zeit-
faktor, de t ailli e rt e Kenntnisse der Klassenvorschriften). Nach
Abstimmung mit dem DSV wird die DHCKV wie folgt verfahren:

1. Der fr die jeweiligen Regatten zustndige Regionalvertreter

n immt mit den ausrichtenden Vereinen frhzeitig Kontakt auf,
um abzustimmen, ob die Klassenvereinigung die Kontrollen
bernehmen soll oder nicht.

2. Falls die Kontrollen von der KV bernommen werden sollen,

setzt der zustndige Regionalvertreter die offiziellen Prfer
ein.

3. Die Prfer drfen an den Regatten der betroffenen Klasse

selbst nicht teilnehmen. In der Praxis wird deshalb in der
Regel ein HC 14-Segder die 16er und ein HC 16-Segler die
14er berprfen.

Das Wiegen der Mannschaften (Mindestgewicht HC 14 = 68 kg,

HC 16 = 130 kg) kann der Prfer einer von ihm bestimmten
Person bertragen.

Funote 2

Das HC-Europasystem, beschlossen 1975, verwendet diese Formel

um untersch~edl~th groe Regattafelder zu bercksichtigen.

Funote 3

Nach dem DSV-Punktsystem von 1966 erhlt das nicht gestartete

Boot einen Punktbetrag, der der Zahl der gemeldeten Boote ent-
spricht.

&1
 Aus der Region We s t :

Spanferkelessen in Essen
Wie in der letzten Ausgabe von Raurosehots bereits angekndigt,
veranstaltet die Region West ihr zweites Wintertreffen arn 18.
Februar (Samstag) in Essen mit lockerem Programm (Regattavor-
haben, Regattnbilderbrse, Filme, Dias, Kln, Musik und natr-
lich: Spanferkelessen). Eingeladen sind alle interessierten Seg-
ler mit ihren Leuten. Bringt bitte ~ Bilder und Filme mit.
Ernst Bartling

A usscbreibung
Ausrichter: DHCKV - Region West
Beginn: 18. Februar 78 gegen 16 Uhr
Ort: ~ Clubrume des Heisinger Segelclubs e.V. (HeisSC)
direkt arn Baldeneysee/Essen-Heisingen, Lanfermann-
fhre 100, Tel. 02ml/463o8o.
Unterkunft: Hote-l-Restaurant Hasselkuss, Bonscheidter Str. 6 3
- 65, 43 Essen-Heisingen, Tel. 0201/461559 (ruhige
Lage, Nhe HeisSC, EZ ca. DM 26,--, DZ ca. DM 48,--
incl. Frhstck). Auerdem: Schlafen im HeisSc mit
eigenem Schlafsack mglich.
Meldung: Schriftlich erbeten an: Ernst Bartling, Luxembur-
ger Str. 426, 5000 Kln 41 (Meldeabschnitt verwenden)
Meldeschlu: 10 Tage vor Termin: 8.2.78 (Asche~ittwoch)
Anfahrt: Anfahrt der Teilnehmer aus N 0:
A 2 bis Essen-Gladbeck, B 224 Richtung Essen-Bre-
deney bis Bredeneyer Kreuz, weiter s.u.
Anfahrt der Teilnehmer aus NW:
A 3 bis Oberhausener Kreuz, A 2 Richtung Hannover
bis Essen-Gladbeck, dann wie aus N, o, weiter s.u.
Anfahrt der Teilnehmer aus w, .s :
A 3 bis Kreuz Breltscheid, A 52 bis Essen-RUtten-
scheid, B 224 Richtung Essen-Bredeney bis Bredeneyer
Kreuz, weiter s.u.
Alle: Bredeneyer Kreuz - Frankenstrae bis Stadt-
Wldplatz, Heisinger Str., in Essen Helsingen Bahn-
hofstr. rechts ab bis zum See. Hier stt Du auf die
Uferstr. Lanfermannfhre. Links ab bis HeisSc.

62
 8221t

-----------------------------------------------~-

Meldung zum Spanferkelessen in Essen am 18.2. 78

Ich melde wie folgt an:
_ _ x Erwachsene x Kinder
Ich bestelle x Super-Portionen (a DM 15,--) und x Kinder-
portionen (a ~,--) verbindlich vor. Einen Verrechnungsscheck
in Hhe von DM _ _ _x fge ich bei.
x Bitte ausfllen

Name - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Tel. - - - - - - - -

Anschrift - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Anlage: 1 Verrechnungsscheck
Unterschrift

63
Hobie Hndler in
Deutschland
natUrlieh 1nit Service.
HDBIEBAT
Boote Dinter Hobie Cat Service
Tel. 07955/2331 Tel . 0421/411666
Sandckerstr , 4- 6 Zum Schlut 1A
7185 Rot am See 2800 Bremen- Hemelingen

Bootsvertrieb Engelmann Hobie Cat Sylt

Tel. 08856/2722 Fiete Machert
Schnmhl 8 Tel. 04651/7992
8122 Fenzberg 2280 Rantum-Sylt

Cat Yachting Nautik Willersinn

Carlo Backhausen Tel. 06236/2062
Harnburg 040/597937 Rietweg 5
Kassel 0561/22394 6701 Altrip

happymare GmbH NWO Seglerservi ce

Tel. 0211 /350406 Tel. 05231/2686079
Oststr . 11 - 13 GrUnstr. 25
4000 Dsseldorf 1 4930 Oetmold

Hobie Cat Berlin Segel- Center Kraft

Tel. 030 / 6123164 Service/Segelschul e
Manteufelstr . 63 W. Heisenbergstr. 9
1000 Berlin 36 75 14 Leopoldshafen

Hobie Cat Bodensee Viking v. Gelting

Tel . 07543/3525 - 3484 Voll ert Asmussen
Untere Seestr. 30 Tel. 04643/2443
7994 Langenargen 2341 Gelting

Hobie Cat Kln

Tel . 0221/445204
Luxemburger Str . 426
5000 Kln 41

Werft:
Coast Catamaran France
Tel. (94)654332
Le Viet- Route de Pierrefeu
F 83400 Hyeres

05
 REGIONALPROGRAMM
ABGRENZUNG
Die Mitgliederversammlung in Bielefeld grenzte auf Antrag
des Vorstandes die 4 Regionen exakter als bisher gegenein-
ander ab. Aus organisatorischen Grnden wurden hierfr die
Leiteinheiten der Deutschen Bundespost als Grundlage genom-
men:

66
Region !iQ!:.!!: Leitgeblet 2 (ohne 284 = DUmmer, der berwiegend
von Mnster, Dortmund und Bielefeld aus besegelt
wird);
Region ~: Leitgeblet 1 + 3 + 49 (= stliches Westfalen, das
zum Steinhuder Meer tendiert);
Region SUd: Leitgeblet 7 + 8;
Region West: 4 (ohne 49) + 5 + 6 + 284

Sulendiagramm
Von den 491 Mitgliedern (Stand Dez.77) der DHCKV segeln oder
wohnen 127 in der Region Nord, 79 in der Region Ost (hiervon
in Berlin 28), 98 in der Region SUd und 187 in der Region West:

121-
.98

1-9
~ ~
~
'0
~ ~ 0 ~
\e C1 .......,
~ ~
~
~
C)
~
V) :l
1taL 491 l1ii,glieder 100 %
LEGENDE
Revier mit Ranglistenregatta (RR)
Revier mit Freundschaftsregatta (F)
F fUr 1978 geplant
(14) Reviervertreter segelt Hobie 14
( 16) Reviervertreter segelt Hobie 16
(HKK) Vereinszugehrigkeit des Regionalver-
treters oder Reviervertreters, in
diesem Falle Herforder-Kanu-Klub
REGION NORD
Die Region Nord (zugleich Hobie Flotte 317) umfat das Postleit-
geblet 2 auer dem Kleingebiet 284 (Dmmer Gebiet). Regional-
vertreter und Flotten-Commodore ist (16) Rainer Hoppe (YCSO-
Yacht-Club- Scharbeutz/Ostsee) Tel. 040/222141, SchUrbeker Str.
10 a, 2000 Harnburg 76
Folgende 7 Hobie-Reviere haben Reviervertreter:

K~lle~h~s~nLO~t~e~
(16) Michael Schubert
Tel. 04o/7125380, Uferstr. 26, 2000 Oststeinheck
~lner See/Dersau
(14) Jrgen Khlert (WSV - Wassersport-Verein Seeblick Dersau)
Tel. 040/8501961, Bei der Apostelkirche 7, 2000 Harnburg 19
Schaalsee/Mlln
(16) Bernd Mller (YCSO)
Tel. 040/207625, Partherweg 36, 2000Harnburg 26
Scharbeutz/Ostsee
(16) Rainer Hoppe (YCSO)
Tel. 040/222141, Schrbeker Str. 10 a, 2000 Harnburg 76
St. Peter-Ording/Nordsee
(16) Uwe Sehrder (YCSPO - Yacht-Club St. Peter-Ording)
Tel. 040/6300662, Salbeiweg 4, 2000 Harnburg 63
Wendtorf/Ostsee
(16) Harald Pohlmann (KSCL - Kanu und Segelclub Lemgo)
Tel. 05261/5871, Leopoldstr. 2, 4920 Lemgo

REGION OST
Zur Region Ost (zugleich Hobie-Flotte 318) gehren die Jostl ei t-
gebiete 1 und 3 sowie das Kleingebiet 49 (stliches Westfalen).
Regionalvertreter und Flotten-Commodore ist (16) Uwe Martens
(SCG- Segler-Club Gothia), Tel. 030/7414805, Bernsteinring 64,
1000 Berlin 47.
Folgende 3 Hobie-Reviere haben Reviervertreter:

~
(14) Paul Elsler (KRVB - Katam. Regatta-Vereinigung Berlin )
Tel. 030/4937315, Postfach 191746, 1000 Berlin 19

!d~r~e~/!a~s~ 1
(14) Peter Steinert
Tel. 0561/54319, Blcherstr. 34, 3500 Kassel
Steinhuder Meer/Hannover
(16) Gustav A. Wind (HKK - Herforder Kanu-Klub)
Tel. 0511/691130, Stormstr. 5, 3000 Hannover 1

68
 EGION SOD
Die Region Sd (zugleich Hobie-Flotte 301) umfat die Postleit-
gebiete 7 und 8. Regionalvertreter und Flotten-Commodore ist (16)
Gustav Bartelsen, Tel. 08141/3811, Nikolausbergstr. 2, 8080
Frstenfeldbruck.
Folgende 6 Hobie-Reviere haben Reviervertreter:
Ammersee/Mnchen
(16) Hans Rosulek
Tel. 08142/52332, Ammerseestr. 28. 83031 Grbenzell
Bodensee/Langenargen
(16) Hubert Wittmann (YCL - Yacht Club Langenargen)
Tel. 07543/3525, Untere Seestr. 30, 7994 Langenargen

~i~s~eLG~~i~ch-~a~t~n~i~che~
(16) Wolfgang Neumann
Tel. 08821/52769 (nur Wochenende), Farchanter Str. 33, 8100 Gar-
misch-Partenkirchen
Goldkanal/Rastatt
(16) Ottmar Gisser (CCI - Catamaran-Club Inselhof)
Tel. 07222/33486, Kanalstr. 8, 7550 Rastatt

?:~~~:~~::{~~=.~~~~:~~~~~~:~
(16) Ernst Preis (SCGS)
Tel. 0821/791456, Radetzkystr. 21, 8900 Augsburg
Starnberger See/Mnchen
(16)-Gustav Bartelsen (Ycso)
Tel. 08141/3811, Nikolausbergstr. 2, 8080 Frstenfeldbruck

REGION WEST
Die Region West (zugleich Hobie-Flotte 319) umfat die Postleit-
gebiete 4 (ohne 49 = stliches Westfalen), 5 und 6. Regional-
vertreter und Flotten-Commodore ist (14) Ernst Bartling (AYC-STAG -
Akademischer Yacht-Club, Segeltechnische AG an der RWTH Aachen)
Tel. 0221/445204, Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41.
Folgende 14 Hobie-Reviere haben Reviervertreterl

!!a~e~/_t!~s_!e~
(14) Dieter Bach (SHM - Segelclub Hansa Mnster)
Tel. Bro 02501/3742, Concordenstr. 9, 4400 Mnster

~~~~:~:r~::{~~:?:~~:~
(16) Kurt Skacel (AYC-STAG)
Tel. 02156/7126, Giesenstr. 18, 4151 Tnisforst
Beversee/Bergisches Land
(14) Erwin Ocklenburg (YCSO)
Tel. 02351/52388, Breitenfeld 14, 5880 Ldenscheid
69
 DmmerLOsnabrlick
114)-sigT Iach-(Ycso>
Tel. 0251/78962, Huberstr. 4, 4400 Mnster
Gooimeer/NL
(16) Klaus Herrmann (AYC-STAG)
Tel. 0231/211565, Hellweg 113, 4600 Dortmund-Wickede
Haltener Stausee/Lippe
(16) Peter Manner (SCST - Segel-Club-Stevertalsperre)
Tel. 02304/8690, In der Heide 13 c, 5841 Holzen
Heider Bergsee/Brhl
(14) Walter Nitsche (Brhler CM)
Tel. 02233, Kirberget: ,:Str. 145, 5040 Brhl

........................
Lvenicher See/Eifelrand
(14) Dr. Josef Kratzenberg (RSC Zlpich)
Tel. 0221/434172, Keussenstr. 16, 5000 Kln 41

~~~~;~;;~~~~:~!~~~
(14) Wolfgang Lore! (YCSO)
Tel. 0231/752761, Ostenbergstr, 30, 4600 Dortmund 50
Roer-Maas/NL
(14) Manfred Kamphausen (WSVA)
Tel. 02166/20071, Breitestr. 177, 4050 Mnchengladbach
Saarland
(16) Eddy Schlaup (AYC-STAG)
Tel. 06851/6564, Werkstr. 25, 669o St. Wendel

~~~:~;;~~~~:~!~~
(14) Theo Bnemann (AYC-STAG)
Tel. 02373/60770, Galbreite 54, 5750 Menden
Unten im Bruch/Krefe~d
(16) Werner Tegethoff (SCCR - Segel-Club Crefeld)
Tel. 02151/397395, Hochbendweg 44, 4150 Krefeld

DenEx-Reviervertretern Fritz Saegebarth aus Essen (Baldeneysee),

Udo .Graf aus Dortmund (Mhnesee) und Josef Reck aus ZUlpich
(Zlpicher See) danken wir fr die Mitarbeit.

10
AUFGABEN REGIONALVERTRETER
Nach der von der MV in Bielefeld beschlossenen Geschfts-
ordnung (GO) haben die Regionalvertreter innerhalb der
Region folgende Aufgaben:
tt Terminliehe Abstimmung von Regatten
ttErstellung von Regattaberichten und Ergebnislisten
ttFUhrung einer regionalen Rangliste
tt Erschlieung von Segelrevieren
ttnurchftihrung von Seglertreffen
tt Aktivierung der Revierflotten
ttKontakt zu BehBrden, Verbnden, DSV-Vereinen und
DSV-Landesverbnden
Werbung neuer Mitglieder
Der Regionalvertreter hat nach der GO das Recht, fUr die
Durchfhrung vorstehender Aufgaben geeignete Revierver-
treter einzusetzen oder Aufgaben zu deligieren. Auf Wunsch
~vierflotte kann der Vertreter auch von ihr gewhlt
werden.

AUFGABEN REVIERVERTRETER
Die Reviervertreter haben fr das Einzugsg ebiet ihres Revieres
und in enger Zusammenarbeit mit dem Regionalvertreter insbe-
sondere folgende Aufgaben:

Kontakte zu rtlichen Segelvereinen

. . Frderung der seglerischen Kameradschaft und der sportlichen
Leistung durch Seglertreffen, Fahrten- und Trainingssegeln
.Hilfestellung bei der Durchfhrung von Trainings-, Freund-
schafts- und Ranglistenregatten auf dem Revier
.Mitarbeit bei den durch das Ranglistensystem bestimmten Kon-
trollen der Hobies und Mannschaften
.Hilfe bei der Erstellung von Regattaberichten (Regattabildern)
.Werbung zur Teilnahme an Revierregatten, aber auch Werbung fr
den Besuch von fernliegenden Regatten
Werbung von Hobie-Seglern fr die KV

Der Reviervertreter hat das Recht, fr die Durchfhrung der auf-

gefhrten Aufgaben geeignete Hobie Segler des Reviers einzusetzen,
sofern dieses ntig ist.

+1
AUFGABEN HOBlESEGLER
Die von den Reviervertretern angesprochenen Hobie-Segler sollten
sich ohne triftigen Grund der Mitarbeit nicht verschlieen,
Alle Hobie-Segler im Einzugsgebiet der o,g, Reviere sind auf-
gerufen, mit den Reviervertretern Kontakt aufzunehmen, Revier-
aktivitten (Seglertreffen, Fahrten- und Trainingssegeln, Kln
und Regatta, Urlaubstips und Fotoaustausch) lassen sich so sicher
schneller organisieren und koordil\ieren.
Ernst Bartling
 KV- MITGLIEDERLISTE
Erluterungen zur KV-Mitgliederlistel
Sie ist nach Regionen geordnet bis einschlielich Mitgliedsnummer 474.
Mitglieder, die das ISZ beantragt haben, sind unterstrichen.
KV-Mi tglieder davon haben ISZ beantragt
'
Region Nord 120 37 25,3
Region Ost 78 27 16,5
Region Sd 100 41 21,1
Region West 176 66 37,1

474 171 100,0

REGION NORD
PETER A:1S I NCK SIER!CHSTR,97 2000 "HAMBURG 60
KURT Aq 11BFlUSTE R LOOGESTIF:G 19 2000 HAMBURG 20
JUERGE "' ASI-1US5EN LORNSENSTR,2B 2000 HAHBURG-SCHENEF
BERNO AUGliST!N WI LDERMlHR I NG B 2000 HAHBURG 62
CARLO BACKHAUSEN ALSTERBERG 18 2000 HAMBURG 63
Au ! BADERLE SPITALERSTRASSE 7 2000 HAHBURG I
RERND BASCHE ULMENHOF 5 2381 BORGWEDEL
WO LFGA 'I G BERF.CKE WERNIGERODER ~EG 'A 2000 HAMBURG 61
OR,KLAUS BERGitJS HERBARTSTR, 9' 29'10 WILHELMSHAVEN
JENS PODUIKAMP FERDINANDS HOEH 16 2000 HAMBURG 55
GUO!THF.:R !IOEHM GEISSLERTWIETE 2 2000 HAMBURG 60
HANS BOLOT THULBODEN 36 2'147 HEILtGENHAFEN
ACH I t1 BOLL GLASHUETTER DAMM 50 2000 NORDERSTEDT I
HORST 80TH KIELER STR,1L 2352 BORDESHOLM
GE~O BOTHt1AN~l SCHWEIDNITZERSTR.30 2000 HAMBUR-G 70
RUDOLF BOYUNGA GNESENER STR,10 29'10 WILHELMSHAVEN
BURKHARO f\qAlJN NONNF.:NSTIEG 28 2000 HAMBURG 13
QIETER BRAU N SALBEIWEG 46 2000 HAMBURG 63
LUTZ BREMER GROTTENSTRASSE ' 2000 HAHBURG 52
HANS-JOACHI ~ f\FlESS IM HAUEN 21 2080 PINNEBERG
NORBERT BRIES ERLENKAMP 16 2000 HAMBURG 76
WOLFGA~G BRUEGMANN SASELER STR,89 2000 HAMBURG 73
PETER-ROBERT BRIINS AM HOHENHAUSE 6 2000 HAHBURG 70
GUNNAR BRtJ"'ST JUNGFRAUENTHAL 14 2000 HAMBURG 13
GEORG ~UCK WELLINGSAUETTLER LANDSTR,I64 2000 HAMBURG 63
REINHARD BU ND SCHUH ELGENKAMP 7 2000 HAHBURG 65
PAUL CREMER SCHREYERRING '9 2000 HAMBURG 60
HANS-JOACHIN DALEC KI DIERTGAHREN 36 2200 ELHSHORN
HANS-JUERGEN D!BBERT JUNGFRAUENTHAL 22 2000 HAHBURG 13
STEPHAN OREYER NOESSLERSTRASSE I 2800 BREMEN
RAINER FEHilMA flN FRIEDRICH-EBERT-STR,32 2000 NORDERSTEDT
GERRIET FISSER KIRCHSTR,70A Z95 1 D I TZUM
HARTMUT FORCK LINDENALLEE 20 2057 REINBEK
KLAUS FUNK KLOSTERALLEE 76 2000 HAMBURG 13
KLAUS GAHMIG POSTFACH 10 2'109 2409 SCHARBEUTZ 2
RA I NER GARNAH GEORG BLUME STR,26 2000 HAHBURG 74
CLAUS G!ESE SCHAEFERKAMPSALLEE 39 2000 HAllBURG 6
KLAUS-GERHARD GLUESIN G ADOLFSTR,42 2300 KIEL
ROLF GOLLDACK STRANDWEG 'I 2305 HEIICENDORF
RUEOIGE'l GRh'iSY ELBCHAUSSEE 27'9. 2000 HAMBURG 52
MICHAEL GUHR FROMMESTR.'I'I 2000 HAMBURG 61
FRA NI( HALL. '1 ~ ~ rl NORDLANDWEG 38 B 2000 HAMBURG 73
H~NS-JUERC.EN ~ANSEN SEEBROOK B 2301 SCHLESEN
GUE~ITE'l HF: I 'IIS ST!CKENBUETTELER WEG '12 2190CUXHAVEN
PETER YEUER FEDELHOEREN 100 2800 BREMEN
U~' E HEYDORN FR!EDR.-EBERT-ALLEE 35 2000 HAMBURG-SCHEN
I( AY HILU1A'm MASSOLLEI'IEG 2 8 2800 BREMEN 33
STEFFE "' HO!''FMA ~lN AM REDDER 99 A 2201 KLEIN-NORDEND
FRANK 'l0ft1 ANN RHEINSTR. 3 29~0 WJLHELMSHAVEN
'!UED I G::R HOFMAN'l HATJEWEG 'I 2000 HAMBURG 53
HANSCONRAO YOLLMANN HAGENER ALLEE '15 2070 AHRENSBURG
RA INER HOPPE SCHUERBEKERSTRASSE !OA 2000 HAMBURG 76
LOTHA R ISF: "' SEE TANGSTEDTER LANDSTRASSE 255 2000 HAMBURG 62
Jt NS JOHAil'JSE"' PLOGSTIEG 8 2000 HAM8URG 61
J lJERG EtJ KAEHLERT BEI DER ~POSTELKIIlCHE 7 2000 HAMBURG 19
MARTIN I(AMPFF~EYER SCHAARWEG 82 2300 KIEL I~
WfR"'ER KAYSER O'SWALDSTRASSE 15 2000 HAM8URG H
J:iiNRICH KNECHT REHWEG I 5 2351 WEDDELBROCK
JA N KNECHT WIBUESCHEN WEG 12 2351 MOENKLOH
ER "' ST '<0CH LUOOLF'STRASSE 60 2000 HAMBURG 20
~IO LF G A riG KUE'Htl HOHENBERGERWEG 3'1 2960 AURICH I
CHR!STIAN KU TSC HA WILHELMINENSTR.33 2300 KIEL
PETER LAMASS TEIC!iSTR. 3 2300 KLAUSOORFISCH
HANS-BERNHAQO LANGE MARIA-LOUISE N -STR.9~ 2000 HAMBURG 60
FHANK LILIE'HHAL ERMLANOSTRASSE !01 2820 BREMEN 71
HANS LI NOEM AN'/ AM WAELDCHEN 5 2252 ST,PETER-ORDIN
HAN f RED LI ~I:)E"' BORSTEL ENDE 66 2000 HAMBURG 63
MICHAEL LI./!> WIC. SCHREYERRING 8 2000 HAMBURG 60
O RCHE q T LUEC~ENDIERS TANNENKAMP STR 2903 WESTERHOLTSFEL
GERHARn MAR TE "' S DROEGESTRASSE 2 2000 HAMBURG 60
HAl-lS I'A RTF. NS ERDKAMPSWEG H 2000 HAMBURG 63
WILL! '1 Af<TI"' KORNBLUMENWEG IO 2000 HAMBURG 53
CHIIISTIA N MATZE N ORAVENHOEH 17 2257 BREKLUM
HANS MOHN HEGENECK 2C 2000 HAMBURG 73
MARK US MOHN HEGENECK 2C 2000 HAMBURG 73
GEBHARD MOLDENHAUER AM DEYEKAMP 3 2905 EOEWECHT
HOLGER HULDEP!NC.S COLOENW.EHRSTR 297'1 KRUMMHOERN
HANS MOLTf.R RINGSTRASSE 5'1 2300 KIEL
BE R II D 11UE L L ER PERlliESWEG 36 2000 HAM8URG 26
HANS-GEOkG ~U ELLER LEEGMOOR 5 2000 HAM8URG 62
ROLF MUELLER SCHUMANN ST~.29 2000 HAMBURG 76
CHR!~TIAN OSF.~OOERFFER HORNER LANDSTRASSE '19 2000 HAMBURG H
KARL-HAEINZ P~ U LSE N SUEDERHOLM 6'1 23'11 GELTING
KA 1- U~I E Pf.TF.:RSE ~I MATH!LDENSTR.I9 2390 FLENSBURG
HANS-J UER GEN PO DLASLY GUSTAV LEO STRASSE 15 2000 HAMBURG 20
RALF POS CH~1 AN 'I PARKALLEE 50 2000 HAMBURG 13
VOLKER PUTZ HUMMELSBUETTLER KIRCHWEG BO 2000 HAMBURG 63
EGBERT RAUCH HUMBOLDTSTRASSE 66 111 2000 !iAMBURG 76
HANS RA VEilBORG MUEHLENBERGER WEG 16A 2000 HAMBURG 55
PETEil RE ltlECKE DROSSELWEG 12 2080 PINNEBERG
NORBF:RT SAENGER MEISENWEG 9 2071 HOISDORF
GUENTER H. SCHA DE SCHARMBECKSTOTELER STR,73 2861 OSTERHOLZ 3
ERNST-AUGUST SCHAPE~ LAUENBURGERSTRASSE 7 2057 REINBEK
DR.PETER SCHEER WANDSBEKER MARKTSTRASSE 9 2000 HAMBURG 70
DRo 11ED.P. SCHEPPACH ~UENEBURGER STRASSE ~3 2000 HAMBURG 90
OR . MED.JOCHEN SCHERIN G SIERICHSTR,l'l 2000 HAM8URG 39
CALLE SCHM!DT HAFEN !POSTFACH 111 2280 SYLTOST MUNKH
HEINZ-ECKART SCHREIBE k ,WASENPLATZ I 2820 BREMEN 70
REINHAllO SCHROE DER AM KAPPELENBERG 2 C 2830 BREMEN 70
U~i E SCHROEDER RONDEEL 5 2000 HAHBURG 60
MICHAEL SCH liR ERT UFERSTR, 26 2000 HAMBURG-OSTST
RA l rJER SCHU 9 E'lT WIESENWEG 81 2000 HAMBURG-DSTST
 CHR!STOPH SCHUETZE FEGEFEUER 29 2'100 LUEBECI\
DR,NORBE~T SCHULTE-HE ~ nANN FAASS WEG 5 2000 HAMBURG 20
BERND SCHIIMACHER ALSTERDORFERSTR,362 2000 HAMBURG 6D
HART I ' I SPIELMAN "l WESTMARKEN 'II 2252 ST,PETERORDING
CLAUS SPtTZ >1HIN JUERGF:NSTRASSE 109 2390 FLENSBURG
TH0t1AS STA NGE ZUM SCHLUT I A 2800 BREMEN HEMELINGEN
KAI STEINHORST DORFSTR, '15 A 2350 NEUHUENSTER 2
KARSTE N STEINHORST DORFSTR, '15 A 2350 NEUHUENSTER 2
GERNOT SZES ~H WAREIIOORPSTR, 'I 2'100 LUESECK I
OTTO TP1PE KRAMER KRAY WEG 10 2000 HAMBURG 65
WOLFGANG TITTfL FRIEORICHSTRASSE 9 2280 WESTERLAND
HORST H, UNGER GOLDO!ESTELWEG 31 2000 HAMBURG 65
RUEOIGtR VOCK IN OE KRUEMM 36C 210'1 HAMBUHG 92
GERHARD WENK MIERENDORFFSTR,3 2'100 LUESECK
DR, GER HAR T 'N I ELE ELBCHAUSSEE 169 2000 HAMBURG 52
JUERGE I WORT11AN N WITTKOPPEL 29 2000 HAMBUHG 5'1
LUTZ MATTHIAS WUERTH LEHER HEERSTRASSE 217 2800 BREMEN 33
PETEIIB I NER WU LF STRANDWEG 27 2252 ST,PETERORDING -
JUER GEN I'IUNDF:"! L IC-H KRAUSESTRASSE 52 2000 HAMBURG 70
VOLK ER ZAN DE~ KROH"lSKAMP 56 B 2000 HAMBURG 60
GERD ZEIDLER STRANDWEG 91 2000 HAMBURG 55
KARSTEN ZIE MER KOENIGSKINOERWEG 159 2000 HAMBURG 61
WE Rt-IER ZUCKER M'l TTELWEG 25 2000 HAMBURG 13

REGION OST
SIEGffliED ADL OP F HAUPTSTR, 260 3008 GARBSEN 2
HERMANN ANGERHA USE N NEUESTRASSE 18 l301 'I LAATZEN
MAq!EL!ES BACKHAUSEN ZWEHRENER IIIEG 39 3500 KASSEL
BERN D AHLE GOEBENSTR,30 '1900 HERFORD
HE I NER ERGMMIN SPARTANER STR,II 3000 HANNOVER 81
FRA NZ BIRK WESTRING 27 3531 BORGENTREICH
OETLEF MARTIN BLUEMEL BIRKENKAMPSTR,9 '1920 LEMGO I
HlLM!,R BODE LERCHENRING ISS 3321 BURGDORF
CAROLUS BOETTCHER KOELNISCHE STR,I70 3SOO KASSEL
HANS-DIETf.q qUNS PODBIELSKISTRASSE 311 3000 HANNOVER
FRANK IERN ER ~AVID SCHUSTEHRUSSTR,25 1000 BERLIN 10
PETER DETTELBACH FELDBERG ~VEG 7 3501 FULDABRUECK
DR,GERO EMINGER SEEGEFELDER STRASSE 95 I 000 BERLI N 20
JOACHIM ELSLER PRINZENLLEE BI I 000 BERLI N 65
KLAUSPETER FOERSTER BRUCHSTRASSE 10 '1923 EXTERTAL I.
fiERNHARD FREU'lr> KAISERDAMM 1'1 1000 . BERLIN 19
HELMUT GABRONSKY CHARLOTTENBURGER STRASSE 15 1000 BERLIN 37
PETER GENTSCH HANTEUFFELSTR,63 1000 8ERLIN 36
HELMUT GIESECK FRIEDENSTR,9 350 I 'F.\JLDA8RUECK
GUENTER GOERLITZ BREITE STRASSE 'I 3163 SEHNDE
ROLF G~OPP LINDENER STRASSE 69 33'10 WOLFENBUETTEL
HRALD GRUNE WALD KASSELER STR,'IS 3508 .MELSUNGEN
FRIEDEL GRUN III ALD SCHAEFERWEG 3 '1930 DETMOLO 18
MICHAELTHOMAS HAGEDO~N KREUZNACHERSTR,S2 1000 BERLIN 33
DR,FRANK HELLMANN KOENIGSTR,29 1000 BERLIN 20
JUERGEN Hf.'1PELMANN UMLANDSTRASSE 20 3502 VELLHAR 1
HEINZERICH HEYERMANN ALTE AUE 8 3016 SEELZE 11
ROLAND IFFERT BERLINER STR,9 35'19 WOLFHAGEN
THEO INGELMANN HAUPTSTR,'IO 3013 BARSINGHAUSEN 9
MICHAEL KLUTKE TERRASSENSTR,'I2 I 000 BERLI N 38
BODO KNOCHE HILOESHEIMER STRASSE 213 3011 LAATZEN
LUTZ K'!AUSE ACHENBACHSTR,S 1000 BERLIN 20
ULRICH KREISSEL SEDANSTRASSE 26 3150 PEINE
WOLFGANG KROELL GARTENFELDER STR,I15 1000 BERLIN 20
ANDREAS KROME REINHAEUSER LANDSTRASSE 113 3'100 GOETTINGEN
HANFRED KRUMM AM RUPENHORN 138 1000 BERLIN 19
KLAUS LEH ~ ANN BRUNSBUETTELER DAMM 336D 1000 BERLIN 20
HANfRED LIEDTKE GEBR,-GRIMM-WEG 2 '1930 DETMOLD
DETLEV LUEDDE KE UF"ERSTR,39 3250 HAMELN
UWE MARTENS BERNSTEINRING 6'1 1000 BER,LIN '17
HANS-JOACHI M MEYER NEURUPPINER STR,87 1000 BERl' IN l7
MICHAEL MITRITZ NEUfERTSTR, 6 1000 BERLIN 19
ROLF" MOELLER SYLBECKESTRASSE 18 '1930 DETMOLD
GERHARD MUELLER BUCHENWEG 1'1~ 3500 KASSEL
TH0 11AS i1UELLER SOEHHERI NGSTRASSE 35 1000 BERLIN 10
KLAUS NADLER ANNASTR,~9 '193D DETMOLD
BERND NAWROT CLAUDIUS STR,6 1000 BERLIN 21
HARALD POHL MANN LEOPOLDSTRASSE 2 '192D LEMGO
RAINER PRE USSKER GRUNEWALDSTR,29A 1000 BERLIN 'II
PETEH REBHAN SALEHERSTEIG 19/20 IDOO BERLIN 37
~ ILfRIED REDZIO HALLERSKAMP 7 30D5 HEMMINGEN 3
Rli DOLF" RE N KOE ~ ITZ GOETHESTR,IB 3501 fULDABRUECK
HElDRU N RU SSE . ANDREAE STRASSE 3 3008 GAR8SEN 6
ROLf SCHEIDEMAN N STUCKHANNSTR,7 '1920 LEHGO I
HA N S~JOACHI M SCHIL n KNECHT LOENSWEG 35 3090 VERDEN
K ARL~HEI N Z SC HM IOT SONNENWEG II 3000 HANNOVER 91
LOTHAR SCHMJnTPOTT KREUZWEG 'I '1902 BAD SALZUfLEN S
REI NHARO SCH NELLE GARTENSTRASSE 'I 3250 HAMELN
BERNO SCH UESSLER DIE HELLE 59 328'1 SCHIEDER~SCHW
MAR(O SCOTTI DINGELSTEDTWALL 27 3260 RINTELN
JOACHI H SE!OLITZ QUELLENSTRASSE 28 3590 BAD WILDUNGEN
OIRK STAHL MANN TRINIUSSTRASSE 2 I 000 BERLI N 28
HORST STE EGE DORfSTR,29 3052 BAD NENNDORf 3
KUN ISLAV STEF"A N HENZELSTRASSE I 1000 BERLIN 33
OR , WOLfG HANG STIMHI NG HEILIGENDAHHERSTR,6A 1000 BERLIN 33
CHRISTIA N STOLL GRILLPARZER STR,6 1000 BERLIN 'II
ULRICH THIEL E ALBRECHTSTRASSE 123 1000 BERLIN 'II
HEINZ TILG NER AM LISTHOLZE 36 3000 HANNOVER
MONIKA UNGEfUGT CHARLOTTENBURGER STR,IS 1000 BERLIN 37
H,~J, VIERLI ~ G GEBR,-GRIMH-STR,'I2 3306 LEHRE-fLECHTART
ACHI M VOSS HIMHELTHUERERSTRASSE 18 3200 HILDESHEIM
EBERHARD W A G~ ER DOENCHEWEG 13 3500 KASSEL
GOETZ WALlHE R STORHHOf 'I 3180 WOLfSBURG
WINfRIEO WASCHEK VDSSTRASSE 29 3000 HANNOVER
HEL MUT W IE ~ ER OTTO HAHN RING 15 3320 SALZGITTER
GUSTIIV~ADOLf W I ~O STORMSTRASSE S 3000HANNOVER I
DETLEf W I ~ TE ~ DILLGESTRASSE 37 1000 BERLIN '16
RO BE ~ T WI NTE R TORWIESE '1-5 3'1'10 ESCHWEGE

REGION SD
BENNO APf EL 8000 MUENCHEN so SCHWEIDNITZER STR,26
DONALD 1\UiN 8000 MUENCHEN 70 S TRI D8EC.K STR, 38
SIEG .V ARD ACKES 7913 SENDEN HIRSCHWEIHE 7
GUSTAV BARTELSE N 8080 F"UERSTENfELD8R NIKOLAUSBERGSTRASSE 2
KLAUS BECKER 8520 ERLANGEN WIESENGRUNDWEG 3
LUTZ BECKER 7101 UNTEREISESHEIM HOHE STRASSE 19
KLAUS~DIETER BLASCHE 7000 ' STUTTGART 80 DACHSWALDWEG 67
ANDREAS BLESCH 7500 ' KARLSRUHE I SOPHIENSTR,I'13
OR,AGOSTON BOSCHKOR 7332 EISLINGEN AUF" DER EBENE 33B
JOERG BRUENNINGHAUS 8918 DIESSEN BURGWALDSTR ,I 'I
PIERRE DAHMS 702'1 fiLDERSTADT/BONL ROGGENSTR,92
HANfRED DANGEL 8190 WOLfRATSHAUSEN BREITENBACHSTRASSE I 'I
JOCHEN DEICKE BDOO HUENCHEN 90 LINDENSTR,IB
WILHELH DENZEL 803'1 GERHERING 2 EISENBAHNSTR,I'I
HARALD DILSSNER 8000 HUENCHEN '10 CLEMENSSTRASSE BI
~6
 JOHN DINSDALE 8000 MUENCHEN 60 DREILINGSWEG 37
JUERGEN DORNER 8000 HUENCHEN 20 NOESTR, 20
DIETER DORTENMANN 7990 FRIEDRICHSHAFEN KARLSTRASSE 22
GERALD ENGELMANN 8122 PENZ8ERG SCHOENHUEHL ,
REINHOLD FlEGLE 7993 KRESSBRONN NONNENHORNERSTR,2B
DOLFMANFRED FOEHR BOOO MUENCHEN 80 HETZSTRASSE 28 IV,
GUENTER FRUEHMESSER 8900 AUGSBURG STAETZLINGER STR,'I'I
JOERG FUELLGRAF 8000 MUENCHEN BECKHESSER STR, 'I
HEINZ GASSMANN 8720 SCHWEINFURT GUSTAV ADOLF STRASSE 31
KLAUS GLENK HAUPTSTR,'II 8132 TUTZING
FRANZ HAAG EICHENWEG 3 8952 HARKTOBERDORF
DR,DIETER HACK STIFTSBOGEN 59 8000 MUENCHEN 70
MARKUS .HAGN TEGERNSEERSTR,89 8!83 ROTTACHEGERN
SIEGFRIED HANSULT UMLANDSTRASSE 8 750'1 WEINGARTEN
HAUKE HARMS ANNETTE KOLB ANGER II 8000 HUENCHEN 83
FRANK HERWIG DORNBERG STR,21 8000 HUENCHEN
KURT HOENL SPIEGELBERG 3 7759 IMHENSTAAO
THOMAS ~OFMEISTER KIRCHPLATZ 'I 8133 FEL.DAFING
THOMAS KAPPELMANN HAFFEISTRASSE 9 8!33 FELDAFING
FRANK H, KELLNER LAU8ENHAIDSTR,IS 85'10 SCHWABACH
DR,MED,PETER KINDLER SUEDL,HAUPTSTR,S 8180 ST,IUIRIN
JUERGEN KLEIN BUCHENRING 38 7513 STUTENSEE
JOST KONRAD FUERSTENRIED(R STR,282 8000 11UENCHEN 70
GERHARD KRAFT WERNtRHEISENBERGSTR,9 7Si'l EGGENST,LEOP
ROLF KR4YER FRIEDRICHSHAFENERSTR,20 7759 IMHENSTAAD/8 0
GUENTER KROJER UHLANDSTR,B'IA 8900 AUGSBURG
DIETER KUEHRECK KAPELLEN'IIEG 81'93 AMMERLAND
BIRGER LAING HOFENERWEG 37 71'11 ALDINGEN
PETER LEMKE GIETLHAU~ERSTRASSE 15 8858 NEUBURG-RIED
RUDOLF LENZ AM SOMMERFELD 13 8016 WEISSENFELD
MAX MACKEDANZ ROETHENBACHERSTR,'I6 8501 HEROLDSBERG
GERD MASCHMEYER SEEFELDERSTR,21 8036 HERRSCHING
JOERN MERBT JAGTFELDRING 22 80 !3 HAAR
ULRICH VON MUEHLEN NELLENBACHSTRASSE 20 7770 UEBERLINGEN
HANS MUELLER HALLGASSE 9 8860 NOERDL.l NGEN
PETER 1'1UELLER ALMHUETTENWEG 3 8100 GARMISCHP~T
JORGEN MULDER REBBERGSTR,l2 7766 GAIENHOFEN 2
WOLFGANG NEUMAN N FARCHANTERSTR,33 8100 GARHISCHPART
RAINER NIMTZ ZEISIGSTRASSE 5 7100 HEILBRONNBI&
THOMAS NUSSBAUM HARKWARTSTRASS~ 7 8950 KAUFSEUREN
WILHELM OBERMEIER FLOTOWSTRASSE 72 8000 MUENCHEN 21
HERBERT VOM O~DE ALBIGSTRASSE 1'1 8510 FUERTH
DR,HERMANN PETERS POINT I 8211 RIHSTING
ERNST PREIS RADETZKY STR, 21 8900 AUGSBURG
KLAUS RAU GO.ETHESTR, 7 89'11 8UXHEIH
1GERHARD R~INHOLO KRONENGASSE 'I 7900 ULH
HANSWOL~GANG RENZ HALDENSTRASSE 21 7200 TUTTLINGEN 16
JUERGEN ROCHOW KUELSHEIHERSTRASSE 3'1 8510 FUERTH 9
HANS ROSULEK AMMERSEESTR,28 8031 GROEBENZELL
KLAUS DIETER SATTLER ECHINGERSTR,l 80'1'1 UNTERSCHLEISSH
HASSO SCHAEFf;R MARlENSTRASSE 14 7991 HAR lA BRUNN
DR,VOLKER SCHEIDEL AM. BUBENLAUF 'I 7519 SULZFELD
FRANZ SCHERH PRIESSNITZWEG 8!92 GERETSRIED
WERNER SCHILLING MOHRENSTRASSE 23 8630 CDBURG
BERNO SCHIMPF KARLSTR,22 7036 SCHOENAICH
CLAUSBERNHARD SCHINDLER FRANKFURTER RING 30 8000 HUENCHEN '10
GOTTFR!ED SCHMIO ZIEGELSTR,3'1 7080 AALEN
SIGRID SCHMIDT HAGENBACHERSTR,'tl 8000 MUENCHEN 60
HANSJOACHIM SCHNEIDER NELKENSTRASSE 'I 111 80'13 UNTERFOEHRING
WINFRIED SCHRADE BRANDELBERGER STR,86C 8'100 REGENSBURG'
GUENTER SCHROEDER ALBERT LORTZING STR,l 7505 ETTLINGEN 'I
AXEL SCHROETER DR,STEMPLINGERSTR,3 8350 PLATTLING
OLAF SCHULZHOHENHAUS STEINHAUSERSTRASSE 37 8000 HUENCHEN 80
SIEGFRIED SCHUSTEK ADLER.S TR, 21 7759 IHHENSTAAO
KURT SCHUSTER SPECHTSTR,l A 8900 AUGSBURG
PROF,DR,W, SEYffERT WOLFG,-STOCK-STR,3~ 7'100 TUEBINGEN
BENEDIKT SIE~ENS KAPELLENWEG 3 8133 fELDAFING
PETER SPANG STEINWALDSTR,5~A 7DOO STUfTGART 70
REINHA~D STAMM ALEXANOER V,HUMBOLOT~ 7180 CRAILSHEIM
ROLAND STAUO ALOIS-STOECKL-STR,6 89'11 HEHHlNGERBERG
DIETER STELLMASZEK WEIHERWIESE 8 8501 VEITSBRONN
HELMUT STIEHL SCHUMANNSTR,I'I 8D11 NEUBALDHAH
HANS-DIETER STROHM GEOR,GSTR,20 7990 fR1EDRICHSHAFEN
KLAUS TAMM SPRINGERSTRASSE 33 8000 HUENCHEN 71
RALPH THORNS AM GRABEN 7 8970 IMMENSTADT
OR,RAINER YIEISS IH HOLDERBETT 23 7311 HOCHDORF
HUBERT WJTTMANN HARKTPLATZ 3 799'1 LANGENARGEN
KLAUS '/OHNLJCH INNINGERSTRASSE 5 8900 AUGS_BURG 21
ROLf ZASKA HOCHUFER 7 8120 WEILHEIM
KLAUS ZILL STAHLECKPLATZ Ii 8000' MUENCHEN 70

REGION WEST
JOACHIH BUNGE AVENUE OE ROODEBEEK 7'1 B 10'10 BRUESSEL
TASSILO GLAESER EIJROPALAAN 61 NL 6021 EG SUDEL
CHRISTOPHER KUEHN 'II ZONIENBOSLAAN B - 1900 OVERIJSE
LUDWJG THEIS EUROPALAAN 69 BUDELoNL
J,CHRISTIAN APELT FRANKENSTR ,'22'1 '1300.ESSEN-STADTWALD
DIETER BACH CONCORDENSTR,9 '1'100 HUENSTER
ERNST BARTLJNG LUXEMBURGER STR,'I26 5000 KOELN ~I
HELLMUT BAYER SACKGASSE 3 6090 RUESSELSHEIH
HANS BERGER KOPPENBURGSTR,28 '120D OBERHAUSEN 12
JUERGEN BERGER DORFSTRASSE 537'1 HELLENTAHL-BUESCH
FRANCIS BEROTE KERSTIN V,HERBAGWEG 18 '1770 SOEST
~ICHAEL DIRfELDER LANDWEHR 151 ~200 OBERHAUSEN
THEO BOENEMANN GALBREITE 5'1 5750 HENDEN
HANS-PETER SOHN HAGENER STR,55 5820 GEVELSBERG
0~, t!ORRMA~N HASENPfAD 13 '10'17 DDRHAGEN 12
JDACHI'I BORRMAN N HASENPfAD 13 qD'I7 DDRMAGEN 12
HEINRICH BRAUWERS HERBERGSWEG 201A '1178 KEVELAER q
JUERGEN BRUSS EMSCHERWEG ID '1230 WESEL 1
HANS-L, CAI\jSTEI N AN DER .KIRCHE 2 '1600 DORTHUND 30
BERTRA~ CANZLER KASTANIENWEG '1-6 5100 AACHEN
BERTHOLO CHILLA JAEGERSTR,1'18 '1352 HERTEN
.LUDWIG CHRISTA BRACKWEDER 28 '1830 GUETERSLO 16
HANNO DAHH WETTERHOF STR,1 5760 ARNSBERG 2
STEfAN OAMASCHEK STARENWEG 22 5000 KOELN 71
KLAUS OEPENROCK SCHULSTRASSE '13 '1800 BIELEFELD 1'1
NICO DIENST DANTE STR 1 12 6900 HEIOELBERG
UDO DOBRZANSKI PANKOWER STR, 2 '1352 HERTEN
fRANZ DDEHLER STRENG I~ 5378 GEMUEND/EifEL
SERND ECKHARDT WEIDENBACHSIEDLUNG 8 6501 WOERRSTSDT
KNUT EGNER SACHSENSIEDLUNG 9 '1330 HUELHEIH 13
DR,KARL-HEINZ ELSNER ISOLANISTR,I8 SODO KOELN 80
~R,HED,JUERGEN ELTZE KAETHE-20LLWITZ-STR, 'I 50D0 KOELN 50
EGON ENGEL AN DER ALTEN POST 19 5000 KOELN ~0
FRANZ-JOSEF ESCHEN GINSTERSTRASSE 12 '1803 STEINHAGEN
MICHAEL fABRITIUS BAHNHOfPLATZ 2-3 5250 ENGELSKIRCHEN
PETER fABRITIUS GREVENER STR,I32 '1'100 HUENSTER
PETER r!SCHER HEINRICH WEITZ STR,3A 5500 TRIER
HELMUT fRANKE STEINBACH 18 588'1 MALVER
KLAUS-ULRICH fRIGGE SANDWEG 22 ~352 HERTEN/WESTERH
ANDRE,AS fUNKEN GASSTR,2 '1355 WALTROP
HELMUT GABSCH BANKENHElHER STR,2 6000 FRANKFURT 71
WILLY GEIDER HAUPTSTR,50 5300 BONN-HOLZLAR
DIETER GEISS HOEFER WEG 70 5090 LEVERKUSEN I
VOLKEil GELLtR FRIEDRICHEBE RTSTR, 98 5090 LEVERKUSE N I
HEllBEllT GF:RTZ ZILLE RTALER STR,2~ 5600 WUPPERTAL 12
KLAUS GRAETSCH HUELHEIHERSTR,7S ~300 ESSEN

UOO GRAF SCHOE NA ICHSTRASSE 13 ~600 DORTHU ND

ULFOIETER GRIPP AM HELLNEG S ~790 PAOERBORNWEWE R

WO LF GANG HAIN FRIEDRICHEBERTSTR,68 6070 LANGEN

DETLEF HARMS FRIESENSTR,7 ~28~ HEIDEN

I"II LFRIED HA US~l A N N WILHELMGRIESINGER STR,B 5000 KOELN 91

GUENTER HECK K,SCHUHACHER RING 87 5090 LEVERKUSEN
BURGHARD HEGNF:R IM LANGENSTUECK 2~ 5800 HAGEN
THOMAS HER I O"' HOETTERING 18 ~300 ESSEN 15
KLAUS H ER RM A N~l HELLWEG 113 ~600 DORTHUNO-I'IICK

PETER Hf.R 'II EG KONRADAOENAUERSTR,3 5000 KOELN 90

KARLFRIEORICH H ESE~A ~ ~ SANDSTRA<;SE 16 ~018 LANGENFELD

Hf.SSDOERFER ERICH GINSHEIHERSTRASSE 12 6095 GUSTARSBURG

KLAUS HlGGEN IM TANNENBUSCH I~ 5300 BONN
KLAUS HI NTZE REMIGIUSSTR.~ 5300 SONN
EDUARO HOFF~F.lSTER RHE I NAUSTR, 28 5300 BONN I:l EUEL
KURT JAE NKE KOE NIGSBERGER STR,22 5300 SO NN-BAD GO
DR,ER Vi i N JUELICH LAUFDORFER WEG ~7 6330 WETZLAR
HANS-HE I Nrl l CH KA~IPE'I HEIDESTR,IS A ~223 VOERDE 2

Gnther Karpenstein Amtsstr. 74 4700 Hamm 5

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ACKERSTR, '10 5630 REHSCHEID
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HARALD KUNZE GOL TENHOF 15
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SCHIPPERSHEIDE 22 ~330 HUELHEIH/NUHR
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BERND LEI ~JE \'J EBER KORNBLUHEN'NEG 28 '1000 DUESSELDORF
KLAUS LI ND E KLINGENH4GEtl 22 '1802 HALLE
POSTFACH IS2'1 ~'120 COESFELO
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HATTSTEINER ALLE~ 13 6390 USINGEN/TS,
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PARKSTR,S ~5~3 LIENEN
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GEORG i1EYE'l OSTSTR,III3 '1000 DUESSELDORF I
IM BOCKSIEK 12 '1811 OERLINGHAUSEN
I~ICHAEL HILTZ
MICHAEL HOEGL ! Nr; OSTSTRo 13 '1000 DUESSELDORF I

"=1-9
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~ ILHEL ~ MUE LLE ~ ~ EISTE ~ HASSBURGER ALLEE 31 5100 AACHEN
HANS-JOACHI~ ~UELLER HARTJNGSTRASSE 9 6200 WIESBADEN
J OACHI '1 11liELL f'~ STEFANANDRESSTR,l3 5500 TRIER
tll CHAEL ~\li ELLEil 5203 MUCHNEUENHAUS
AIRGilT NELLES PULHElHER STR,7 5000 KOELN
GER() NE LLES PULHElHER STRASSE 7 5000 KOELN 71
LIJ DGE R IH EN HAUS GARTENSTR,6 '128'1 HEIDEN
{/ ALTER NI TSCHE KIRBERGER STRASSE 1~5 50'10 BRUEHL
ER '/1 1 N OCK LE ~IBlJ Rc; BREITENFELD I 'I 5880 LUEDENSCHEID
HE. LGA OCK L E 'lf\U RG BREITENFELD 1'1 5880 LUEDENSCHEID
HANS OOENTHAL DELLBRUECKER HAUPTSTR , ~~9 SOODKOELN BO
Yf'INZ OELMUELLER MATERNUS KIRCHPLATZ 1'1 5000 KOELN I
J UERGEN OSTERLOH ROETELSIE;PEN 'I 5982 NEUENRADE
AR NO PASCHKE KOENIGSBERGERSTRASSE 7 51'12 RA.THEIH
GEORG PASCHKE KOENIGSBERGERSTRASSE 7 Sl'12 RATHEIM
FRANZRUDOLF PA ULUS KIRCHSTR,II 6697 NOHfELDEN.
f>fTER PERLICH SPECKERBRUECKE 3 6552 EBERNBURG
LOTHAR PLAGA HERWARTHSTRASSE 75 '1300 ESSEN I
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PETER RASCHE AM GRUENE WALD 3 ~000 DUESSELDORF
PETER RATHS!'IANN AM FUSSGRABEN 9 6257 HUENFELDEN 3
JOSEF RECK KLEINE HEIDE I 5353 MECHERNICHFIRM
GUSTAV ~ECK M A N N KOECKERWALD 60 '1800 BIELEFELD 15
HUBERT REHElEIN FINGERHUTSMUEHLE 5750 HENDEN
PAUL-JOSEF REINHARDT WACHOLDERWEG 21 '1000 DUESSELDORF 30
KLAUS RICHTER AM WACHBERG ~ 50'12 ERFTSTAOT
GUSTAV RIEHL AM GROENLAND I 5805 BRECKERFELD
SIEGRIO RIEHL AM GROENLAND I 5805 BRECKERFELD
ALBERT RODE WI(; GREFRATHER WEG 17 '10'10 NEUSS
HARTNIG ROLLE EWALDISTR,36 '1'100 MUENSTER
RLITH RUE5SMANN ADALBERT STEIN WEG 1~2 5100 AACHEN
FHITZ SAEGEBARTH MUEHLENHANG 2'1 '1300 ESSEN
ENNO SCHAA~IAFCHTER LICHTENPLATZER STR,57 5600 WUPPERTAL 2
ALFRED SCH .~EFER ALTE BAHNHOFSTRASSE 129 '1630 BOCHUMLANGENDR
DR,THEODOR SCHAEFER GR,PROMENADE 3 6330 WETZLAR
~1 ANFRED SCHALK WASSERTURMSTRASSE 25 6520 WORHS
EDDY SCHLAUP WERKSTR,25 6690 ST,IIIENDEL
KARL-HEINZ SCH~IDT AM ROGGENKAMP 26 ~701 HAMMBRAAM
ARIBERT SCHMITZ SCHMELZGERWEG 8 ~600 DORTMUND
HARRO SCHNEIDER PECHLERBERG I 5'100 KOBLENZ I
GUENTER SCHROEDER BOERNESHI, 5 5000 KOELN 30
PETER SICKLER SOWERBUSCH 12 ~'IOD MUENSTE'R
f.RND SI ELE'l RHEINLANflSTR,S3 5628 HEILIGENHAUS
KURT SKACEL GIESENSH!, 18 '1151 'T.OENISFORST
HANS SOMMER FRHR,-V,STEINSTR,22 605~ RODGAU 2
SIEGFRIED SPRICK ELISABETHSTR,9S '1000 DUESSELDORF
ULRICH STOEHRING GREMMENOORFER WEG 15 '1~00 HUENSTER
HANFRED STOERIG HAMBURGER STR,l ~83'1 HARSEWINKEL
\'l ERNER lEGETHOFF HOCHElENDWEG 'I~ '1150 KREFELD
HEINZ JUERGEN THATE~ WOHNPARK S. GUTENBERGSTR, 5150 BERGHEIH/ZIEVER
JOHANNES THIEL JOHANNES RAAKE STR,92 ~000 DUESSELOORF 13
EGBERT FRHR,VON, TWICKEL MARKGRAFENSTRASSE ~~ '1000 OUESSELDORF
RUDOLF UEBBING MARGERITENWEG 26 '1290 BOCHOLT
RUDOLF VEHLING KREISSTR,8 6368 BAD VILBEL
KLAUS WEBER BAHNHOFSTRASSE 158 5672 LEICHLINGEN
KLAUS 'IIEGNER HAMHERSCHMIDTSTR,~9 5000 KOELN SO
KARL-HEINZ WEISS SEVERINSTRASSE 87 5000 KOELN I
KLAUS WENDEL FR!HHERSDORFER WEG 2 5000 KOELN 71
GERT A, l'IERNER KURHAUSSTR,SO 5202 HENNEF'
GUENTER WIEDENHOEFER BUCHENHOEHE I 501'1 KERPENHORREM
NORBERT WIEDENHOEFE'l VORGEBIRGSTR,217 5000 KOELN 51
80
KLAUS ,~OiiZAK SUEORJ NG ~0 ~83~ HARSENWJNK[L
NAN FRED ti OLF-MA WOLO ELISA AETH-VDN-THAODEN 5090 LEVERKUSEN
DR , GEORG ~!RO Rf:L NUEMBRECHTER STR,27 5000 KOELN 91
OR,U ~ E-JENS ZARNA CK FI NK ENSTRASSE 32 5000 KOELN ~0
VJ OLF GANG ZI ~tER KAPELLE NWEG 2 ~370 MARL b

D IET HEL~ Z I M~ fR ~ ANN KROHSTR,'I 5000 KOELN 51

HA"'S-JOACH I Iot 7 I !Ht ER '1 A;tiJ SWIN EMUE ND ERSTR, 23 ~803 STEINHAGEN

#n LF-DIETER ZORN MOOSBERGSTR, 2 6100 DARMSTADT

In eigener Sache:

FOTOGRAFEN GEFUNDEN
LOCHER(IN) GESUCHT
Mit Raurosehots Oktober 77 suchten wir stndige Foto-Mitarbeiter.
Es haben sich gemeldet: Fr den Bereich Steinhude r Meer in der
Region Ost: Willy Heyermann, Tel. 0511/402598, Alte Aue 8, 3016
Seelze 11, Willy fotografiert wahrscheinlich auch einige Regat-
ten im Bereich Nord. Fr die Region West haben sich gemeldet:
Dieter Bach, Concordenstr. 9, 4400 Mnster und der hinlnglich
bekannte Heinz Oelmller aus Kln. Uns fehlen also die Foto-
grafen aus dem Norden und aus dem Sden . Wer meldet sich?
Fr den Bereich tlbersetzungen gibt es eine Verstrkung in der
Redaktion. Themas Herion, Tel. 0201/461253, Httering 18, 4300
Essen (bekannt geworden als Hobie-Paulus, Saulus, Paulus,
Raumachots Okt. 77, Seite 82) bernimmt die tlbersetzungen
zusammen mit Paul Cremer aus Hamburg.
Allen "Neuen" fr ihre Hobie-Bereitschaft herzlichen Dank,
Fr die Erstellung der Ranglisten fr Hobie 14 und Hobie 16
suchen wir eine Locherin (einen Locher),'die (der) in Zusammen-
arbeit mit dem Klassensekretr Hanjo Zimmermann und unserem
Programmierer Lotbar Plaga in der Lage ist, statistische Daten
auf Lochkarten zu erfassen. Bitte, melde Dich unter Tel.. o221/
445204, damit Einzelheiten abgesprochen werden knnen.
Der Vorstand bedankt sich an dieser Stelle fr die hervor-
ragende Arbeit, die alle Raurosehots-Mitarbeiter geleistet haben.
Ernst Bartling

81
Des Hobieseglers Kondition
Teil4
Alle die, die das Circuittraining
(Kondition Teil 3) vom Erscheinen
der letzten Raumachots-Ausgabe
bis jetzt regelmig durchgefhrt
haben, knnen sicherlich von
einer stark verbesserten krper-
lichen Verfassung berichten,
Fr das Wintertraining wird
empfohlen, das erste Circuit-
training (Mrz 77) mit dem aus
dem Oktoberheft zu verbinden.
Man kann sowohl beide Zirkel in
einer "Trainingseinheit" durch-
laufen, als auch an den vers~hie
denen Tagen der Woche jeweils
ein Programm absolvieren, am
nchsten Tag das andere. Wird
die erste Mglichkeit gewhlt, so
sollte Circuit Nr. 2 immer am
Beginn stehen, weil darin der
grere Anteil an dynamischen
bungen vorhanden ist, Grundstz-
lich wrde ich jedoch ein Pro-
gramm vorziehen, welches dann
natrlich mehrmals durchlaufen
werden kann,
Speziell fr den Winter wird eine
neue bung vorgestellt, die der
krperlichen Beanspruchung beim
Ausreiten eines Hobies hnlich
ist, Dazu bentigt man zwei
Sthle, einen etwa gleichschweren
Partner und eine Tageszeitung,
Illustrierte oder andere Literatur,
Man stellt beide Sthle nebenein-
ander, der Abstand richtet sich
nach dem Krperbau, Auf einen
der Sthle setzt sich der Partner,
dessen Hilfe allein darin besteht,
da er sein Krpergewicht zur
Verfgung stellt, Der bende setzt
sich nun so auf den anderen Stuhl,
d_a die Rckenlehne seitlich von
ihm ist, und klemmt die Fe
unter den Stuhl des Partners. Da-
bei sollen die "4 Buchstaben" des
benden nicht voll auf der Sitz-
flche des Stuhles sein, sondern
8.2
darber hinausragen: Ausreitposi-
tion, Wenn man sich dabei noch
etwas nach hinten legt, ist das ein
sehr schnes Training der Bauch-
muskulatur, Sehr wichtig ist jetzt
natrlich die spannende Literatur,
damit es der Hobiesegler mg-
lichst lange in dieser Position
aushlt.
Um einen Ausgleich fr diese
bung und die des Circuittrainings
(die ja ausschlielich im Wohn-
zimmer stattfinden knnen) zu
schaffen, seien heute noch einmal
die Vorzge des Lauftrainings
"im Grnen" erwhnt, Sicherlich
hat jeder die Mglichkeit, minde-
stens am Wochenende, einmal in
den Wald etc, zu fahren, um dort
spazieren zu gehen.
Da aber einfaches Gehen recht
wenig fr die krperliche Fitness
bewirkt, wird empfohlen den
Sonntagsanzug im Schrank zu las-
sen, stattdessen Jeans und Pullo-
ver sowie Schuhe mit weicher
Sohle (ohne Absatz) anzuziehen,
und den Spaziergang als "jogging"
zu gestalten, Das heit, da man
locker trabt, ohne nach Hchstge-
schwindigkeit zu streben, Die
Laufges'Chwindigkeit soll so einge-
richtet werden, da man sich
nebenher noch unterhalten kann,
Kommt man so sehr aus der
Puste, da man das nicht mehr
kann, geht man einfach ein Stck
oder macht zwischendurch einige
gymnastische bungen (Hftkreisen;
Vorfedern bei gestreckten Knien,
Fingerspitzen auf die Erde; seit-
liches Abbeugen etc. )
Ein solches "Training nebenbei"
ist sicherlich mit viel Spa ver-
bunden und hat eben den groen
Vorteil, da man an der frischen
Luft ist. Auf geht 1 s
Jrgen Schmagold Piusstr, 68
cfo Growiele 5000 Kln 30
Tel, 0221/514535
Berichtigung :
DSV- Punktsystem
Vergl. hierzu auch Raumschots-Eche

Das 1. Boot jeder W ettfahrt erh lt 0 Punkte

Das 2. Boot j eder Wettfahr t erh lt 1,6 Punkte
Das 3. Boot jeder Wettfahrt er hlt 2,9 Punkte
Das 4. Boot j eder We ttfahrt erh lt 4 Punkte
Das 5. Boot jeder Wettfahrt erhlt 5 Punkte

Jedes weitere Boot erhit die Punktzahl seiner Plazierung.

Das nichtstartende Boot erhlt. einen Punktbetrag, der der Zahl der
gemeldeten Boote entspricht.

Das aufgebende Boot erhlt einen Punktbetrag; der dem Mittel zwischen
der um eins erhhten Zahl der gewerteten, d.h. der gezeiteten und
spter nicht disqualifizierten, und der Anzahl der in der betreffenden Re-
gatta startenden entspricht. Im S i nne des ersten Teils, Absatz 2 der Watt-
segelbestimmungen der IYRU, kann eine Wettfahrtleitung jede durch schwere
Havarie oder irgendwelche andere nach dem Vorbereitungsschu auftretenden
Ursachen bedingte Verhinderung, am Start zu erscheinen, a l s Aufgabe werten.

Gestartete Yachten, die whrend der Wettfahrten aufgeben, haben dies der
Wettfahrtleitung so schnell wie mglich anzuzeigen und sich davon zu ber-
zeugen, da diese die Aufgabe zur Kenntnis genommen hat, damit die Wer-
tung ihres Startes gesichert i st.

Das disqualifizierte Boot erhlt einen Punktbetrag, der der um eins erhhten
Zahl der Startenden entspricht.

Bei Punktgleichheit Zweier od~r mehrerer Boote erhlt dasjenige den besseren
Rang zugesprochen, das sich hufiger vor dem oder den .anderen plaziert hat.
Fr Boote, die auch dann noch punktgleich sind, entscheidet der bessere Platz
der zuletzt gasegelten Wettfahrt.

Im Falle eines Toten Rennens erhalten die daran beteiligten Yachten gleich-
mig diejenige Punktzahl, die die beste von ihnen erreicht haben wrde.
Die nchste nicht beteiligte Yacht erhlt die . Punkte, die ihrem Zieldurch-
gang und der normalen Zahlenfolge entsprechen.

Die niedrigste Gesamtpunktzahl ergibt den hchsten Rang in der Plazierung.

83
Ausrstungsneuheiten
Die Eurowerft Coast Catamaran
France (CCF) rstet die Hobies
neuerdings mit diversen Neu-
heiten serienmig aus.
.Alle 14er- und 16er-Neuheiten
liegen im Rahmen der von der
KV aufgestellten Klassenbe-
stimmungen bz~. werden in
diese eingearbeitet.
Ruderjustage
durch verstellbare Ruderanlenk-
stange (vergl. Zeichnung) beim
Hobie 14 und 16:
Die Parallelstellung der Ruder-
bltter erfolgt nicht durch
Drehung enes Schraubgewindes
(amerikanisches System), sondern
durch Lsen von zwei Schrauben
und Verschiebung des Metallend-
stckes.
Vorteile:
Das Ruderanlenkstange-Pinnen-
Verbindungselement mu zur Ju-
stierung nicht mehr gelst wer-
den. Die amerikanischen Schraub-
gewinde waren hufig aus Kunst-
stoff mit Bruchgefahr bei Be-
lastung gefertigt. Die Metall-
end-Stcke berstanden dagegen
bisher alle Beanspruchungen
ohne Schaden.
Traveller
Ablsung des sogenannten SST-
Travellers bei beiden Hobies
durch den sogenannten CCT-
Traveller mit dem Vorteil, da
zum Austausch des Teflon-
Schlittens die Travellerschiene
nicht mehr losgebohrt und spter
erneut vernietet werden mu.
Der Schlitten besteht aus zwei
Schalen (vergl. Skizze, Mar-
kierung A), die in die Schiene
(D) eingelegt und gegeneinan-
der geschoben werden. In der
Arbeitsposition umfat eine
Stahl-Mantel-Achse (B) den
Schlitten. Die Halterung (C)
stellt die Verbindung zur Klemme
und zum Groblock-Bgel her.
Zur Ausrstung mit dem Rollen-
Traveller ( SS I) konnte sich
CCF wegen befrchtetem Ver-
schlei der Travellerschiene
(Alu) durch die Stahlrollen nicht
entschlieen.
f'oc:ksc:hothorn
Das mit fnf Lchern versehene
Alu-Horn beim Hobie 16 ermg-
licht optimales Trimmen der Fock
auch bei unterschiedlicher
(eventuell extremer) Mastneigung.
Segelfenster
Die Grosegel beider Hobies
sind jetzt serienmig mit
einem rechteckigen Sicht-Fenster
in der unteren Segelbahn sowie
mit dreieckigen Fenstern fr
die Tell-Tails (Steuerbord grn,
Backbord rot) ausgestattet.
Die 16er-Fock hat ebenfalls
Sicht- und Tell-Tailfenster.
Schwarze Aluteile
Neben Alu-Teilen in silber lie-
fert CCF jetzt auch schwarze
Aluminiumteile. Bisher konnten
nur amerikanische 16er (nach
Angaben von CCF nicht mehr
lieferbar) mit schwarzen Alu-
Teilen ausgeliefert werden.
Neuerdings fertigt CCF sowohl
Hobie 16 als auch Hobie 14 in
schwarzer Metallausfhrung.
Allerdings sollen die Guteile
sowie die Pylone der Rmpfe in
grau gehalten werden. Diese
Grau-Teile finden sich sowohl
bei den schwarzen als auch bei
den silbernen Ausfhrungen
wieder.
Ruderbltter
Alle Hobie 16 werden bereits
seit Monaten mit (fast) unzer-
brechlichen (sch~arzen) Ruder-
blttern ausgeliefert. Diese
Ruderbltter sind wesentlich
teurer als die herkmmlichen
weien.

Wantenmantel
Wantenmantel zum Schutz der
Segellatten-Taschen wird
bereits seit Anfang der ver-
gartgenen Saison beibeiden
Hobies serienmig geliefert.
Beim Hoble 16 hat es sich
bewhrt, auch die Trapezdrhte
zu ummanteln, da von hier aus
die Segellatten-Taschen eben-
falls angegriffen werden.
Ernst Bartling

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85
PRESSESPIEGEL

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Hamburger Segler
ram mteHai
ltatm bet der Seget~WM. der. Katamatane
..w. ....._.... L e~~a~ Pomet&te.r MOiitr ttln loot telbtt
flef.A..,_ ltef -., ........Kr WI~M vtrlchttte, tomn111 dfr
1
(=~) w":t' ~::::r: !f~":'H-:r'- ~t':~'!:nn L~::!~
., 4H ..w-.......,.., ,. ,_ ,41e Duschen hllllnt Ziel.
....,_ Ha.....O..rt MUI..r (12) . Der Travm vom WM-Titel war
d MicHel Ludwill (II) der obe r lr-.gst ausget r~o~mt, .. da I Ur
Nte_,."llf Mitlet Mt ,.1... segelten vor allem d ie Amerika
.Htaw....,_ ._..., ~ efMf II ner zU out. Welt meister wurde
.
.Y . ~ ...,. ~ ~ .........
I:....,_;
tlllte tief__,...
...........
~

M_,.,.... ...... A..,......_. ..
.
_...
... Dennlt Froome (Howoll) - MUiter
landete owf Platz 21. Hinter IIane
('ronkrelch) war er ober zweltbt
Wahrend der :t:w-'mange _EUro- ster EuropOerl

B1ld (Ausgabe Hamburg) 5, 0kt . 77

86
 Der Landkreis will Berufung
gegen Katamaran-Urteil prfen
Umfrage ergab: Nichts Nachteiliges bekannt
OR Bad Zwlachanahn. ln der Berutungafrlet bl8 zum 30. November wiR der Llllldkre18
Ammerlllnd eorgflltlg ~. ob du Urteil des Olclenburger V-altungegerlchta, 1n de..
Jml den Doppelrumplbootan Katamaran (alehe auch LandaaMite vom Dlenatag) artaub\
wird, auf dem Zwlachenahnar .._ zu fahran, angefochten wird. Daa Gericht hatte damit'
einer Klage zwei Tornado-Sagler atattgegeben, der..-. Antrag auf Zulaaaung auf dem
Zwlac:henahnar .._ zunlchet vom Lanclcrela Ammerlllnd und aplter auch vom V - l -
lung8prlaldlum abgelehnt worden war.
Die Arcwnente, die die Rieb. oder Ancler auscehe. Kritisiert tlon, wenn sich zwischeJI Segel-
tu in ihrer Urteilsbelf{lndunc wird von beiden Selten jedoch und Ruderbooten oder Wind.
verwendeten, wurden im Rah die uneeheuze Dichte des surfem auch Schwimmer mit.
men einer Umfnoce bei den Be- Bootsverkehrs auf dem Meer, ten auf dem See aufhalten
nutzem des DipDenmeeres auf dem mit ber 1200 Booten knnen.
1168tenteib bestltict- Weder all~r Art die Belutuncsgrenze Die beiden Tornado-Segler
der Fischereiverein noch die we1t berschritten sei. hatten in ihrem Widerspruch
Deutach~ Lebens-Rettuncs-Ge- Auch aus ~er Sicht de~Was- darauf hingewiesen, da8 das
aeilachaft (DLRG) glauben, da8 ~nchutzpolize.l lotnichts unbe- Katamaran-Verbot gegen den
von den bio zu 45 Stundenkilo- dingt Nachteiliges ber Kata. Gleichheitsgrundsatz verstoe
meter schnellen Katamaranen, marane zu berichten. Der am nicht im Einklang mit dem ni.,:
die nach Anaicht des Landkrei- Ufer des Zwlochenahne_r Mee- dersiebslochen Wassergesetz
MS ac::bwerer zu minvrieren res statioruerte Polizeihaupt- stehe, und auch aus sicherheits-
aind als andere Secelboote, eine meister Griinke bezeichnete es polizeilichen Grnden nicht zu
besondere Gefahr fr Badende allerdings oiB unhaltbare Situa- rechtfertigen sei.
Ammerlander Bote 4.Nov.77 (vgl. hierzu auch Raumschotsecho)

Auch Katamarane drfen auf das "Meer"

Gericht: Verbotsbescheid des Kreises .Ammerland ist ,.rechtswidtlc"
Der Landkrela Ammerland low Oldeabarc. Katamarue, die aebaltupa, aebilellea ne Seaelboote ohne ~.
hatte in einer Verordnunc, die Doppelnuapft)oo ." eiM ~ lil Slllellt~ Jetet trieb.
am 10. Aoril verpncenen Jah- Ol7mplaebe Sece~ - dlrfea' laieilt 1111pr llarell Im Rahmen der Bewelaab&-
res in Kraft trat, festcerect: l>aJ Verwaltomplleedahall .,._ Zwllwr -Meer-~ bunc nahm die DrlUe ltaauiier
Zwiachenahner Meer und aeine werdea, , . _ e1a Uriell 11e8 Ollloabarpr Verwalt.ap;p. deo }'~ den
Nebengewiuer dllrfeD nicht riebt. ree11U11rift1C wird, ...,. Jebd ...,. ~ DJ~ ~ Kamp.
mit Katamaranen befahren wer-. ~t 'lt'1lrde. ha.-n "l"! . der . ~
den. ,,Dleaes Verbot hAlt einer . . . Sporthoch8chule JC6lnala Sllth-
rechUichen Uberprllfunl nicht Wuaera-tz .tehe und auch Analer und k~ bel ihnen ventindl&en. Durch aeine Au.
stanct, entachied nun die Dritte aui alcberheitapo11zelllchen Sch~ hervorrufen. aacen erceben aich tQr claa.Ge-
Kammer cles Verwaltuncsae- GrfteJen nicht zu rechtferllaien Du Verbot'aei auch aua Gtiln; riebt keine~ da8
richta Oldenbw'J[. eei. Nachdem sChlie.BI.ich' der den des IAndachattaadlutzea .das se..,m
mit einem ~oftiado.
Trotz des ttatamaran-var. Verwa11uJIPpriialdellt den w-.- UI>d :del ~der J'IKherel Katamaran die an.WnD Nut-
liots, das in der BundesrepubUk d~ruch zurllcklewleseD hat: _.ecbtfertillt .1\!mer ael auf zuncsberechtllrteil am . Zwl-
eirunalill sein drfte, beantrac- te, verida8ten die '1'~ aem Zwiaclienahrier Meer die ochenahner .J&eet '-latrlcb-
tenim~JahrBealt- lerdenl..andll:relf.A.nurierlan4 ~ ~mltlOOOoo. &e . . .
zer von Tornad~Katarnaranen undobaleeten'lndieaerlnstanz., ten.bere.lta Qberschritten. . Im UrteU hieB untetaftde.
aus Bad Zwlachenahn die Zu- Im UrteU stelle die Dritte ...Nach deuiNledenichodachen rem: ,,Der Katunaru) Iet nleht
1&asunl auf dem Zwlachen- Kammer fest, da8 clerlleedield W.~ - 10 urteilte nun !eichtet und alle!> nleht achwe-
ahner Meer. Geaen den ableh- des Land1<reiaes Ammerland du Gericht ~ dllrfe jedemwm rer:zu man6vrieren, a1se1a J:ln.
nenden Bescheid des Landkrel und der Wlderspruchl'beacheid die liaUirlicbe..nie8enden Ge- rumpfboot. die Man6vrierfl..
aes Ammerland Iecten die bei des V~tien ....-; au8er Talsperren unil hickeit eines Wl!>daurfen .,. auf
den Sportbootfahrer Wide!- "n;chtawldria geweoen alnd". Wuaerspelchem mit ldeinen dem Zwlacbenahner Meer2Ujfe-
spruch beim Prta.ldenten d!!l . Die Kreiaverwaltung hatte in. !'ahrzeuaen ohne El&enantrieb :1uaen 7 Iet nach Analeilt des
Venvaltunpbezlrka ein, well dem Verwaltunprechtaatreit befahren. Beim Zwiachenahner Gerichts aednaer. . .
das Katamaran-Verbot ceaen v.ortraaen l&asen, ein Katama- Meer handele es alch unr fib) Der JCrda kann das Urteil in
den Gleichbehandlunpgrund- ran wiri<e, weaen ieiner Schne1 me8endes Gewlaer, und die .der Berufune YOI' dem Oberver-
aatz verstoJie, nicht im Einl<lartC lickeit und Bauweiae bedroh- Boot* dir Kli&er aeien mihi waltunpaericht Lneburl an-
mit dem Niedenichalachen lieh auf die ~ o4er nerUncevon-6,10Meternklei- . ~ten.
Nord-Wes t Zeitung 4 .Nov .7 7 . .
 Weltmeisterschaft
derHoble14
Die Amis schwebten mit einem
eigens gecharterten Jumbo auf
der kanarlschen Insel Lanzerote
ein, 6 Busse karrten vor das el&-
gante Empfangsportal, und
schlagartig beherrschten Ber-
muda Shorts sowie TS.hlrts die
sonst vornehme Szenerie des
First-Class-Hotels Las Sallnas.
Es Ist allerdings falsch zu den-
ken, am vergangeneo 28. Okto-
ber wAren nun an die 400 Seg-
ler zu dieser 4. Weltmeister-
schaft der Hoble's eingetroffen,
nein, es handelte sich vielmehr
um Schlachtenbummler. FOr 76
Segler aus 23 Nationen, die sich
tellweise in einem komplizier-
ten Ausscheidungsverfahren fOr
die EndlAufe noch qualifizieren
muten. Keiner aber brachte
sein Schiff mit, sondern es wur-
den 40 nagelneue Cat's von
Coast Catamaran Spaln gestellt,
eine bliche Regelung in dieser
Klasse. Ferner werden diese
Regatten zusAtzlieh gesponsert,
in diesem Falle durch das Hotel ,
so da die Sache fast fQr jeden
erschwinglich wurde. Um nun 76
Leute auf nur 40 Einhandbooten
segeln lassen zu knnen , wur-
den Insgesamt 8 Wettfahrten
gestartet, wobei jeder Teilneh-
mer 4 LAufe segelte. Auerdem
wurden die Boote jedesmal neu
88 Seg.eln 11/77\
verlost, VerAndarungen durften
nicht vorgenommen werden. Als
1-Tpferl der Serie wurde dann
noch ein weiterer Finallauf ge-
startet, bei dem der engltige
Rang der oberen 38 unter Ihnen
selbst ausgesegelt wurde.
Der Atlantik vor Lanzerote Ist
fr seinen Passat mit konstan-
ten Winden zwischen 4 und 6
Windstrken bekannt, und tat-
sAchlich pfiff es an den beiden
ersten Wettfahrttagen auch ganz
munter.
5 Teilnehmer aus der Bundes-
republik hatten sich qualifiziert,
unter Ihnen der zweifache Euro-
pameister Georg Mller sowie
der amtierende deutsche Mei-
ster Michael Ludwlg. Doch belde
kamen bel dem Wetter noch
nicht so recht in Schwung. Bes-
ser wurde es erst am 3. Tag,
als die Sonne zwar Immer hei-
er schien, der Wind aber eben-
so flauer wurde . Mller segelte
auf einen hervorragenddn 7.
Platz, zu seinem Arger wurde
aber das Rennen annuflert, weil
einem Protest gegen die Watt-
fahrtleitung stattgegeben wer-
den mute, sie hatte zu spt
Bahnverkrzung signalisiert.
Oberhaupt war der Parcours fr
eine Weltmels!erchaft merkwr-
dig kurz: ln der Regel gab es
neben der ca. 1 Seemeile lan-
gen Startkreuz nur die ebenso
lange Zlelkreuz, dezwischen
mute noch eine Raum-Tonne
gerundet werden und nach einer
Dreiviertelstunde war man wie-
der am Strand.
Der Trick an der Sache Ist, da
man nicht mehr Zelt hatte, die
Hoble Segler sich sowieso kaum
sonst Obiichern Reglement un-
terwerfen und das diesbezOgli-
ehe amerlkanlsche Management
sich angeslchts hoher Verkaufs-
zahlen eher von Gott begnadet
fOhlt. Trotzdem schlug der bun-
desdeutsche MQIIer noch einmal
voll zu : Er landete in der drlt
ten Wettfahrt einen 3. Platz, der-
weil sein Landsmann Kappet-
mann einem Halftsen Ober den
Rcken karrte. So konnte nur
MQIIer sich ln die Cr6me der
Finalisten einreihen, die er aber
an diesem 5. Tag bel herrlichem
Wetter nur mehr von hinten sah.
Champion dieser Insgesamt
aber sehr witzigen Weltmeister-
schaft wurde ein 22jAhrlgar
Hawaiianer, der Amerikaner
Oean Froome, gefolgt von ael-
nem Landsmann W. Schafer.
Froome Ist zudem auch amtie-
render Weltmeister Im Hoble 16.
Beachtlich auch der 9. Platz vom
Strandkatamaran-Erfinder Hoble
Alter, dem sein Sohn Hoble Al
ter jun. (19) fr das nlchste Jahr
aber keine Chance mehr gibt
Dar Filius wurde Sechzehnter.
Volkor Androae
Hoble Bestenermitt-
lung ln Steinhude
Bel den berwiegend
leichten Winden dominier-
ten die Segler von den
Blnnenrevleren.
Eine Folge der enormen Verbrel
tung der Hobie-Cats in Deutsch-
land sind die Immer greren
Regattafelder. Trotz des spAten
Termins der Bestenermittlung wa-
ren in Steinhude 102 Hobies am
Start, ein Zeictlen fUr die R&-
gattaaktivitlt, die beinahe amerl-
kanisc:he Ausmae annimmt. Im
Vordergrund steht bei den Her
blas zwar nach wie vor die Be-
geisterung und nicht so sehr der
Regattastress bei der Jagd um bie 16 gegen 63 Konkurrenten . Und da sich Harmonie offenbar
Punkte. Dennoch war in Stein- slimtllch von den Titelverteidi- positiv auf die Bootsgeschwln
hude eine Steigerung des NI- gern dem Ehepaar Martens aus dlgkelt auswirkt und den Hoble
veaus unverkennbar. So gab dort Berlln gewonnen. Mit einer eben- schneller macht.
nicht die abostute Hchstge- falls sehr konstanten Leistung Bei den Hoble 14 war der Aus-
sdlwlndigkeit den Ausschlag . Ent- von 2 zweiten und einem vierten gang in diesem Jahr offener, zu-
sdleidend waren vielmehr ge- Platz folgte das Ehepaar Kam- mal mit Ludwig und Mller zwei
konntes Ausnutzen von Winddre- lelthner vom Bodensee als Ga. starke Segler fehlten. Zum Schlu
hungen und die Beherrschung sBmtzweiter vor dem Ehepaar lachte Slgl Lach mehr als an
der Taktik beim Segeln in grcr Ehinger (Berlin) und dem Ehe- dere nach zwei 1. und einem 3.
Ben Feldern. wie audl in ande- paar Fabritius (Engelsklrchen). Platz bei 38 Konkurrenten. Im
ren Klassen eher die Strke der Vier Ehepaare auf den ersten 4 Laufe der Serie Immer besser
Segler von Binnenrevieren. PlAtzen beweisen, da der Vor- wurde Manfred StOrlg als Ge-
Bei Windstrken von 1-3 kamen schotmann beim Hoble 16, zu- samtzweiter mit einem 6., einem
allerdings nur 3 von 4 Lufen zu- mindest bei wenig Wind, nicht 3. und schlielich einem 1. Platz.
stande. Sie wurden bei den Ho- unbedingt ein Tarzan sein mu. Dritter wurde Hanjo Zimmermann
vor Achim Soll, der sich als Seg-
ler von der KOste g'erne etwas
Wind mitgebracht htte.
Noch ein Sonderlob der Stein

Zwei-Lnder-Cu
der llobie 14und ~
huder Wettfahrtleltung, weil sie
sich groe Mhe gab trotz Wind
drehungen, die Startlinie korrekt
auszulegen und solange wartete,
bis die Bedingungen einwandfrei
waren. Bei nachlassandem Wind
Zur Tradition wurde tar den ersten Zahn pla und anbrechender Dunkelheit
der Zwei-Uinder-Cup cleren; kein Wunder, da wurden die letzten Boote mit Ta-
der Hoble-Segler auf die HoiiAnder auch die schenlampen aufgesprt und auf
Nationenwertung gewan-
dem Goimeer ln Hol- nen. Bei den 14ern holten
der Bahn gezeltet. Richtig war
land. sich diesen Preis aller- auch die Entscheidung, die vierte
Neben der blichen Ein dings die Deutschen, ob- Wettfahrt abzubrechen, in deren
zelwertung wird bei dia. wohl Trouw (H) vor Kamp- Verlaut der Wind ganz aufhrte,
ser Serie auch eine Na- hausen (G) siegte. dann aber aus anderer Richtung
tlonenwartung, fr die wieder einsetzte.
zwei Wanderpreise gege-
ben werden, in den bel- ErgebniMe Hoble Cot 14
den Hoble-Klassen er- (10 von 38)
stellt. Insgesamt gingen 1. Slgl Lach; 2. Manfred StOrig;
88 Mannschaften an den 3. Hanjo Zimmermann ; 4. Achlm
Start. Bei den 1em aller- Boll; 5. Slgl Bockes; 6. Mantred
dings fehlten die deut-
schen Spltzenteams, so Kremers; 7. Waschek ; 8. Mohn ;
da die HoiiAnder klar do- 9. Adloff ; 10. Hesselbach.
minierten. AngefDhrt wur- Etgebnl... Hoble cat 11
de das Feld von dem (10von 115)
frischgebackenen Europa-
meister Robert Hellbronn 1. Uwe Martens/Tinka Martens;
mit Vorscholar Dieben.
Nur drei deutsche Mann- Hellbronn / Dieben bestes
2. Kamieltner/Kamleltner; 3. Ehln
ger/Ehinger; 4. Fabrltius/Fabrl
89
schatten konnten sich un- Team bei den 16ern tlus; 5. Wlnd/Ladendort; 8. Pohl-
mann/Brand ; 7. Wrth/SOhnlein SdkUrs
Yacht 23/77 8. Mller/Buczylowski ; 9. Back- Dez.77
hausen/Mller; 10. Braun/Hinsch.
fllnlllier-Pielle 162 Hobie-Cat- "-Sot~er aus aller Herren Under
boote 12/77
klmpftcn auf der Kanarischcn Ins4l Linzarote um den Wcltmeister-
schaftstitel. Dabei hatten allerdinss 4ie Europier - wie in den letzten
Jahren auch - nicht die Spur einer Chance. Hinter dem oeuen
Champion Oean Froome aus Hawaii und weiteren Amerikanern war
der Franzose Fabre auf Platz 14 bester Europl.cr. Weiter if:11
geschla~encn Feld: Europameister Bcriou., ebenfalls aus Frankreich,
wurde 22.; der Europameisterschafts-Dritte Hans-Gcorg Mller aus
Harnburg landete als bester Deutscher abgeschlagen, auf Platz 28.

Segler Kamphausen, lac:h , Zimmer-

Hob1e-Cat
2-Linder-Cup-R"9'111
Holland 77
Das Goolmeer/NL vor Hulzen, be-
reits Im Herbst letzten Jahres Ziel
einer Armada von Hobles, erlebte
am 17. und 18. September die bis-
her grte Hoble-Cat-Regatta Euro-
pas : 88 Mannsdiaflan aua den Nie-
derlanden und der Bundesrepublik
waren am Start. Die Regatta-Segler
wurden mit strahlendem Sonnen-
schein und Idealen Wlndverhlltnla-
sen um Stlrke 4 belohnt.
Wie sdlon Im vorangegangenen Jahr
gab es fr die deutschen 18er-Segler
keinen .. Blumentopf zu gewinnen.
Lediglich drei Mannschaften aus der
Bundesrepublik konnten sich unter
den ersten zehn placieren. Oie Hol-
llnder gewannen den Na !Ionen-Wan-
derpreis sicher mit 10,4 zu 28,3
Punkten. Oie frisch gebackenen Eu-
ropameilter Hellbronn/Oieben segel-
ten berlegen und brachten Ihre
Idealnote 0 in die Mannsdlaftswer-
tung ein .
Trotz des Gesamtsieges des Hollin-
dars Trouw konnten die deutschen
90
mann, Ocklenburg und Slrlg in
der Nationenwertung der Hoble Cat
14 fr einen 8,9- zu 19,3--Sieg sor-
gen.
Die Nationen-Wanderpreise wurden
also wie im letzten Jahr brderlich
geteilt; so daB be lde Nationen Mihre
PtteM wiedar mit nach Hause neh-
men konnten.
Dia ersten 11 Plltza Hoble 14: 1.
Trouw, Holland ; 2. Kamphausen,
M'Giadbach ; 3. lach , MOnster ; 4.
Zimmermann , Steinhagen ; 5. Ocklen-
burg , ldensc:held ; e. Looa , Holland ;
7. Strlg , Harsewlnkel ; 8. Gljsbert-
sen, Holland ; 8. Angerhausen , Han-
nover; 1D. Nlteche, Brhl.
Die enten 10 Plltze Hoble 11: 1.
He ilbronn/Oieben, Holland ; 2. Viaser/
Visser, Holland ; 3. Lange/Biemond ,
Holland ; 4. Sraun/Hinsc:h , Hamburg ;
5. van den Burg/van den Burg , Hol-
land ; 8. Kok/van z ..l, Holland ; 7.
Kelder/Roselur, Holland ; 8. Schroe-
der/Paull , Bremen; 8. Haak/Schipper,
Holland ; 10. Sc:hmidt/Hausherr, Han-
nover.
-Text : Bartllng - Foto : de Moor- Segeln 12/77
 Meister, Michael Ludwlg, go
Segeln 11/77 hrteh zum Favorltenkrels.
Bei WindstArken zwischen 5
und 6 Bit. und grober See
erwiesen sid'l in den ersten
belden Lufen jedoch die Fron
Hoble Cat: St.Peter-RegaHa zosen Fabre und Barion als die
besten Schwerwettersegler. Sie
mit amertkanltcher Einlage tahrten das 7G-Boote-Feld klar
Es hat sich herumgesprochen, an. in der Spitzengruppe war
da es Spa macht. in St. Pater an diesem Tag kein deutscher
beim rtlichen Yacht-Club an Segler zu finden. FOr die Zu
einer Ranglistenregatta teilzu- scheuer auf den OOnen unter
nehmen. Vor der Halbinsel Ei- haltsam und fOr die Segler
dorstadt gibt os ein Dralock, problematisch gestaltete sich
in dem sich der Strom in Gran das Runden der Raumtonne.
zen hAlt, die Jahreszeit Ist Sie war Im Brandungsbereich
wlndgnstlg. Hoble-Ranglisten verankert, wo es dann auch
beim YCSPO gelten als wind prompt zu etlichen Kanterun-
sicher. ln diesem Jahr herrsch- gen mit MaterlaischAden kam.
ten Ideale Bedingungen. Am
ersten Wettfahrttag gab es mitt meisterschaft, darunter Ludwlg, Die Leetonne im Brandungsbe-
Iaren bis schwachen Wind, am Mller, Schtze und Koppel reich sorgte fr Abwechslung . ..
folgenden Tag blies es dann mann aus Oeutsdlland, haben
mit 5-6 Bfi. bol hochgalaufe Ihre Fahrkarte zu den Weltmel-
ner See. Unter einer Gewitter- stersdlaften vor Lanzerote
wolke zog os dann schileBlieh schon sicher. Ocklenburg
noch einmal mit StArke 7, ge-
rade als das Gros des Feldes
auf Halbwindkurs ging. WAh
rend Vorsdloter noch sehen Wellentedlnik waren wichtigste
konnten, saen die Steuerleute Hoble Cat 16: Voraussetzung fr ein gutes
fast blind in den durch dla Coup6 Europaanne 19n llbschnelden. Hheknppeln
Beine der Schotton hochklat Vor den Embiez-lnseln an der war nicht gefragt, Bootsge-
sehenden Seen. Wer nah genug franzsischen Mittelmeerkste schwindigkeit hieB das Rezept,
herankam, konnte einzelne richtete der Yacht-Club des mit dem die hohen Wellen zu
Segler vor Begeisterung brl Embiez" die Europameister nehmen waren. Oie Starkwind-
Jen hren. FOr Halsbrecherische schatten der Hobie Cat 1 aus. Experlen kamen nur in einem
und Anfnger gab es auch eine Anders als bei der Starkwlnd von sieben Rennen auf ihre
ganze Serie von Verbeugun- Konkurrenz des vergangeneo Kosten. Diese Wettfahrt gewan
gen - bis Mast ganz unten. Jahres . in Sdleveningen non die Hollnder Hellbron/
SpektakulAres Glanzlicht der herrschten auf dem Revier zwi- Oieben vor Martens/Martens
Wettfahrten war die Teilnahme schen Marseille und Tauion aus Berlin. Uwe Martens mute
des HC1+-Cracks Jerry King sChwache Winde vor, mit denen nachtrglich eine Disqualiflka
auf dem Hoble 16 von John die sonst erfolgsgewohnten lion wegen FrOhstarts elnstek-
Dlnsdale. Die bolden belegten Am folgenden Tag konnten sich . deutschen Segler angesichts ken und verpate damit seine
mit weitem Abstand zum Feld Mller und Ludwlg besser in einer sehr hohen OOnung Titelc:hancen.
den zweiten Rang hinter den Szene setzen, sie gewannen je sdllec:ht zuredltkamen. Neuer Ergebnlo: 1. Hellbron/Dieben,
ortskundigen Lokalmatadoren einen Laut und sdllossen da- Europameister wurde der hol- H; 2. Musken/Musken, CH; 3.
Rdlger Grassy/ Uwe Schrder, mit in der Gesamtwertung zu lndische Spitzensegler Hell Martens/Martens, Berlin ; 4. Vis
die die Regatta klar fr sich Berlou auf. Michael Ludwlg bron. Exchamplon Uwe Martens serNisser, H; 5. Berlou/Risse,
entscheiden konnten.. Jerry setzte sich Im vorletzten Lauf auf Platz 3 war der einzige F; 10. Engelmann/Materna; 11 .
King bat nachtrglich um An souvern durdl, und nadl sei- Deutsche in der Spltzengruppe. Bauer/ Huber; 13. Ehlnger/Ehln
nulllerung seiner Wertungen, nem zweiten Tagessieg hatte Gesamtzweiter wurde der mit gar; 15. Heuer/Licltis; 17. Lalngl
um niemanden Punkte wegzu- er alle Aussichten, den Titel zu viel Obersicht segelnde Schwel Lalng ; 19. Dlnsdale/OIIenschiA
nehmen. Bai den Hoble Cat 16 holen. Im letzten Rennen ver- zer Muskens. ger. - Martens
beendete Michael Ludwlg dla patzte er jedoch dan Start und Oie Rennen dieser EM wurden Foto: Hoble Cat 16-EM. Im Vor
Serie vor seinem stndigen hatte Mhe, sich vom 25. auf auf der Kreuz entsdlleden. dergrund Martens!Martens aus
Verfolger HansGeorg Mller. den fnften Platz vorzuarbeiten. Bauchiger Segeltrimm und gute Berlln (11669).
ErgibnlOH (Hoble 14): 1. Lud Winddrehungen und adlwieriga
wlg; 2. Mller; 3. A. Boll ; 4. StrmungsverhAltnisse halfen
Hoppe; 5. Zimmermann; 6. Zan Ihm dabei. Berlou hatte jedoch
der; 7. Bartllng; 8. Elster. das richtige Gespr und konnte
Hoble 16: 1. Grassy/ Schr6der; diesen Durchgang knapp vor
2. Klng/Dinsdale; 3. Martensl Michael Ludwlg beenden. Der
Martens ; 4. Wulf/Gttllch ; 5. junge Postangestellte aus Hy6-
Pohlmann/Brandt; 6. Lange! res, SOdfrankreidl, errang mit
Laumayer; 7. Stoii/Kurtz; 6. nur 3 Punkten Vorsprung vor
Wlnd/Limprecht. Ludwlg den Europamelatertltel.
3. Hans Georg Mller, Harn
Mldlael Ludwlg bel Hoble burg ; 4. Fabre, F; 5. Hellbron,
14 EM knapp geldliegen H; 6. Cuamlllon, CH; 7. Bos
sink, H; 6. Chrlstoph Schtze,
Bei den Europameisterschaften Ratzeburg; 9. Maxwell, CH; 10.
"77 der Hoble Cat 14 in Hoek
Kappelmann, Feldaflng; 13.
von Holland stellten die deut Achlm Soll, Hamburg ; 19. Zirn
sehen Segler mit 22 Tellneh mermann, Steinhagen ; 26. Lach,
mem das strkste Kontingent. Mnster; 29. Hoppe, Hamburg ;
Die. belden Hamburger Hans
Georg Mller, Exeuropameister,
30. Sackes, Senden.
und der amtierende Nationale Oie ersten zehn dieser Europa
91
 Weltmeisterachallen der Hoble 14 ln diesem Jahr auf Lanzerote
Nachdem das Leichtge- KalifernJen einbrachten.
wicht Froome, der auf- Auf den dritten Rang kam
grun.der Klassenregeln mit Randy Hartfield (30,75)
dazu verdonnert worden ebenfalls ein Mann von der
war, Ballast mitzufhren, amerikanischen Westkste. Internationalen Ranglisten
im Vorjahr auf seinem Der beste Europer wurde
Heimatrevier vor Hawaii der Franzose Fabre auf
Weltmeister geworden dem 14. Rang; der Euro-
war. ersegelte er sich die pameisterschaftsdritte
Meisterschaft in diesem Hans-Geerg Mller ~am
Jahr in den Atlantik-Ge- auf den 28. Rang und
wssern vor der Kanaren- Carlo Backhausen aus
Insel Lanzerote mit einer Harnburg wurde 33. Diese
Die diesjhrige WM Yacht 23/7
brachte keine Oberra-
achung. Wieder war
kein Europier unter
den ersten Zehn. Dafr
gelang ea Dean Froo-
me, den WM-Titel wie-
der zu erringen.
Und der Qualifikations- Qualifikation das schnelle
modus hatte es in sich: 54 Aufrichten zu sein.
Teilnehmer hatten sich Oie Endlufe, wie auch
ber ihre nationalen und die Wettfahrten zuvor,
wurden in 40 brandneuen,
die Startberechtigung er- in Spanien gebuten Ho-
worben. Fr die Endlufe bie 14 ausgetragen. Dabei
waren noch 18 Pltze zu konnte jeweils die eine
vergeben , um die an den Hlfte der Teilnehmer zu-
ersten zwei Tagen weitere sehen, wie sich drauen
90 Segler kmpften. Der auf der Bahn die Konkur-
Qualittsunterschied wur- renten schlugen. Aufgrund
de deutlich, als die Spreu der hohen Wassertiefen

Wer nicht segelte, konnte vom Hotel-

balkon aus den 11M-Regatten zusehen.
eindrucksvollen Serie: 6, belden waren die einzigen vom Weizen getrennt war :. war die Bahn so dldlt un-
3, 1, 7, 1 und 11 lauteten Deutsdlen, die sich fr whrend der eigentlichen ter Land gelegt worden,
die Plazlerungen, die Ihm den Endlauf, in dem nur WM-Regatten gab es kaum da man sie vom Strand
einen Vorsprung von 51j2 36 Segler noch tellnah- nodl Kenterungen . ln den und den Balkons des Ho-
Punkten vor dem Vizemel- men durften, qualifiziert Vorlufen dagegen sdllen tels Las Sallnas einsehen
ster Wayne Schaler aus hatten. die am meisten geforderte . konnte.

2-Lnder-Cup-
RegaHa 77
Bisher grte europische
Hoble Cat Regatta
Das Gooimeer/ NL vor Hulzen,
bereits im Herbst letzten Jahres
Ziel einer Armade von Hobles,
erlebte am 17. und 18. Septem-
ber die bisher grte Hoble Cat
Regatta Europas. 88 startende
Mannschaften aus den Nieder
landen und der Bundesrepublik
boten einmal mehr den Beweis
fr die steigende Popularitt der
schwertlosen Ooppelrmpfe.
Die Regatta-Segler wurden mit
strahlendem Sonnenschein und
Idealen Windverhltnissen um
Strke 4 belohnt. Auf dem wind-
sicheren, da seenahen Binnen-
revier Im sdlldlen ljsselmeer
lieferten sich die Teilnehmer aus
belden Nachbarstaaten packende
Vergleichswettfahrten um den
begehrten 2-Lnder-Cup. Die
Ausrichtung bernahm der Aka-
demische Yacht-Club, Segeltech
nlsche AG an der RWTH Aachen
(AYC-STAG).
Bereits Im vorangegangenen
Jahr gab es fr die deutschen
16er-Segler keinen . Blumentopf"
zu gewinnen. So auch Je.tzt. le
diglich drei Mannschaften aus
der Bundesrepublik konnten sich
unter den ersten 10 placieren.
Die Hollnder gewannen den Na-
tionen-Wanderpreis mit 10,4 zu
26,3 Punkten . Oie frisch gebak-
kenen Europameister Heilbronn/
Dieben segelten berlegen und
brachten die Idealnote 0 in die
Mannschaftswertung ein.
Der Sieg der Deutschen in der
Hoble Cat 14-Kiasse war das
Ergebnis einer insgesamt aus-
gezeichneten Mannschaftslei-
stung. Trotz des Gesamtsieges
des Hollnders Trouw konnten
die deutschen Segler Kamphau-
sen, Lach, Zimmermann, Ocklen-
b_urg und Strig in der Nationen-
wertung fr einen 9,9 zu 19,3-
Sieg sorgen.
Die Nationen-Wanderpreise wur-
den also wie im letzten Jahr
brderlich geteilt, so da beide
Nationen .. ihre Ptte w wieder mit
nach Hause nehmen konnten.
Hoble 14:
1. Trouw (Holland) 1,6 Punkte,
2. Kamphausen (M 'Giadbach) 5,6,
3. Lach (Mnster) 6,9, 4. Zimmer
inanll' (Steinhagen) 8,5, 5.
Ocklenburg (Ldenscheld) 11 .6.
Hoble 18:
1. Heilbronn/ Dieben (Holland)
0 Punkte, 2. Visser/Visser (Hol-
land) 5,8, 3. Lange/Biemond
(Holland) 7,2, 4. Braun/Hirsch
(Hamburg) 13,6, 5. van den Burg/
van den Burg (Holland) 18,9.

91 Sdkurs 11/77
Euro,...KV tagte in Paris
wenn sie folgenden Krite-
.Anwesend waren Vertreter der rien entspricht:
Klassenvereinigungen von
B, F, CH, NL, D, I, E.
Auerdem Vertreter von CCF 8 Hobie Cat 14
und CCC ohne Stimmrecht. 5 ( ! ) Hobie Cat 16
2 ordnungsgem beendeten
Erwin Ocklenburg vertrat die Wettfahrten
Deutsche Hobie Cat Klassen-
vereinigung. .Offizieller Prfer
.Offiziell verffentlichte
Jahresversammlung der Europ-
Regattaergebnisse
ischen Hobie Cat Klassenver-
einigung. So wurde das Treffen Die Regatta mu als Rang-
in Paris angekndigt. Eine von listenregatta vor dem
~er Werft unabhngige europ- 1. Mrz festgelegt und im
ische Klassenvereinigung gibt Europa-Regatta-Kalender ver-
es aber noch nicht. Coast ffentlicht worden sein.
Catamaran France (CCF) trat als
Schutzherrin und Einladende auf. Gegen den letzten Punkt wehrte
Trotzdem wurde offen und frei sich die franzsische Klassenver-
diskutiert. Um wichtige Entschei- einigung energisch, weil sie
dungen wurde gerungen, die in ihre bisherigen Punktregatten
einigen Fllen zwar nicht ganz hufig kurzfristig nach dem Be-
unseren Vorstellungen entsprachen, darf ihrer Segler organisierte.
aber trotzdem ein wesentlicher Auch die Zahl von 5 Hobie Cat 16
Fortschritt sind. Mit Rcksicht entspricht nicht mehr der Tendenz
auf die "kleineren" Lnder muten in Deutschland und Holland, wurde
die "groen" (Holland und Deutsch- aber mit Rcksicht auf die Lnder
land) auch mal sinnvolle Kompro- Italien, Spanien, England und
misse schlieen. Belgien nicht erhht.
Zuerst ging es um eine Bestands- 3. Das Ergebnis der Europa-Punkte
aufnahme, Analyse und Kritik des wird aus den zwei besten Re-
Punktesystems fr die Europa- gatten und der Wertung bei der
meisterschaften und den Austra- Nationalen Meisterschaft er-
gungsmodus der Veranstaltung. rechnet. Die Nationale Meister-
Alle waren sich darber einig, schaft bleibt damit obligato-
da das bisherige Verfahren gen- risch. Nur wenn sie noch nicht
dert werden mu. Konstruktive stattgefunden hat oder nicht
nderungsvorschlge wurden aber den Kriterien einer Ranglisten-
nur von den Vertretern Hollands, regatta entspricht, knnen die
der Schweiz und von Deutschland drei besten Ergebnisse genommen
eingebracht. werden
1. Unser Vorschlag, die Wertung Eine NM ist ungltig, wenn
einer Punktregatta einheitlich die Ergebnisse nicht verf-
von drei Lufen und einer fentlicht werden.
greren Teilnehmerzahl abhn-
gig zu machen, wurde knapp Unser Vorschlag, die Nationale
abgelehnt. Wir mssen also Meisterschaft nicht zur Bedin-
weiter mit dem Unterschied gung zu machen, wurde mehrheit-
zwischen deutscher Wertung lich abgelehnt. Ebenso fand
nach DSV-System und Europa- der Vorschlag der Schweizer,
System leben. die Nationale Meisterschaft
durch einen Bonus aufzuwerten,
2. Eine Regatta wird fr die aber fr die Ermittlung des
Euro-Rangliste gewertet,
93
 ISehema zum Viereckskurs J

...J ZIEL

Bei gleicher Streckenlnge zwischen den Bojen bedeutet das:

3 x Kreuzkurs 36 %
3 x Halbwindkurs 36 %
1 x Raumschotkurs 16 %
1 x Vor-dem Wind-Kurs 12 %

ISehema zu den Vorlufen!

FLOTTE A FLOTTE B
'
VORPLATZIERTE
so
- ~
PLATZ 1-IS

NACH
NICHT-
EUROPAUSTE .QUALIFIZIERTE

1--
SEGLER
PLATZ 36-SO [,
I'
 Ranglistenplatzes nicht ver-
bindlich zu machen, keine
Mehrheit.
4. Der Zeitraum fr das Sammeln
von Euro-Punkten wurde auf
die Periode zwischen zwei
Europa-Meisterschaften fest-
gelegt. Die Ergebnisse vom
Zwei-Lnder-Cup in Holland und
den Ersatz-NM in Steinhude
knnen also schon fr das
nchste Jahr verbucht werden.
5. Das bisherige Berechnungssche-
ma zur Ermittlung der Europa-
Punkte bleibt bestehen. Die
Position des Seglers in der
Ergebnisliste wird durch die
Anzahl der Boote geteilt, die
in wenigstens einem Lauf ein
Rennen beendet haben .
6. Damit eine rechtzeitige Unter-
richtung der Segler ber den
Stand der Europa-Rangliste er-
folgen kann, werden die Listen
einen Monat vor der EM abge-
schlossen. Das Ergebnis soll
den Klassenvereinigungen so-
fort mitgeteilt werden.
7. Fr die EM qualifizieren
die Segler fr Flotte A, die
nach der Europa-~angliste auf
den ersten 50 Pltzen stehen.
Werden Pltze frei, rcken die
N.chstplazierten nach. Um aber
trotzdem die Titelkmpfe fr
alle Hobie-Segler offen zu
halten und auch den Teilneh-
mern aus den Lndern mit klei-
nen Teilnehmerfeldern eine
Chance zu geben, werden alle
brigen in Flotte B zusammen-
gefat.
8. Nach den Vorlufen, die fr
beide Gruppen gleichzeitig mtt
10 Minuten Abstand ber die
gleiche Bahn stattfinden,
scheiden aus Flotte A die
letzten 15 aus und werden
durch die ersten 15 Segler
der Flotte B ersetzt. Danach
erfolgen die Finallufe, wobei
die ausgeschiedenen Teilnehmer
.w eiter in Gruppe B mitsegeln
knnen.
Dieser Vorschlag der Schweizer
wurde einstimmig angenommen.
Dadurch ist gesichert, da das
Risiko der weiten .Anfahrt und
des frhzeitigen Ausscheidens
gemindert wird. Fr die Orga-
nisatoren bedeutet es dagegen
ein Mehr an Arbeit, weil nun
weitaus grere Felder zu er-
warten sind.
Die Veranstalter der EM fr
Hobie Cat 14 (7.8.-12.8.1978)
auf dem Genfer See haben zur
Erluterung folgenden Austra-
gungsmodus vorgeschlagen:
2 Tage ~ Vorqualifikations-
lufe Flotte A und B
4 Tage Endlufe
Flotte A und B, aber
nach Austausch von
2 x 15 Seglern.
Wer zum Genfer See kommt, hat
also die Gewhr,6 Tage mitse-
geln zu knnen.
9. Aus Zeitmangel kam es leider
nicht mehr zu einer Ausspra-
che ber die Bauvorschriften
der Hobie Cat 14 und 16, was
in einer nchsten Besprechung
aber unbedingt erfolgen mte.
Darber waren sich die Vertre-
ter der einzelnen Lnder einig.
1o. Der hollndische Vertreter
Dieben machte den interessan-
ten Vorschlag, vom olympischen
Dreiecks-Kurs, der mehr den Be-
dfnissen der Einrumpfboote
entspricht, auf einen Vierecks-
Kurs fr Katamarane berzuge-
hen.
... Die hollndische Klassenver-
einigung wird diese Kurse
1978 praktizieren.
Der Vorschlag der Schweizer Ver-
einigung, in Europa nur die
IYRU-Regeln und nicht die Hobie-
Cat-Regeln zu bercksichtigen,
wurde abgelehnt.
11. Die in den USA verffentlich~
ten Klassenregeln sollen bis
zum Februar von den Klassenver-
einigungen durchgearbeitet
werden. Kommentare sollen beim
nchsten Treffen diskutiert
werden.
Erwin Ocklenburg
Vorsitzende.~:
S5
Rau~nschots
Schausegel
Bei einer Fahrt mit Tassilos
"Lot' s mi a mied" auf der Maas
in Roermond waren wir vor ca.
2 Monaten etwas zu bermtig.
Wir hatten gerade ein kleines
Boot mit mehreren Damen, welche
gerade ihr Mittagessen einnah-
men, ausgemacht, als ich auf die
glorreiche Idee kam, man sollte
deren Aufmerksamkeit wecken. Al-
so beschlossen wir auf nur einem
Schwimmer an dem Boot vorbei zu
rauschen. Der Luv-Schwimmer soll-
te dabei hoch ber dem Boot der
Damen sein. Auch Tassilo war .da-
von nicht abgeneigt. Also "Klar
zur Wende!"
Alles klappte wunderbar. Unser
16er stieg hoch. Und wir mach-
ten auch schne Fahrt. Doch jetzt
passierte es . Unsere ~onzentra
tion erstreckte sich iu sehr auf
das Verhalten der Damen im ~oot .
So kam was kommen mute: Wirken-
terten und das genau vor dem Boot
der Damen, denen wir imponieren
wollten. Deren Interesse hatten
wir natrlich voll auf uns gezo-
gen . Sie saen in ihrem Boot und
brachen in schallendes Gelchter
aus.
Zu allem berflu kam auch noch
ein Vergngungsdampfer der Maas-
Roer-Schiffahrtsgesellschaft vor-
bei. Da auch die Leute ihren
Spa (oder Entsetzen) ber unse""
re Kenterung hatten, drfte wohl
klar sein. Tassi und ich konnten
uns ebenfalls vor Lachen ber
unsere Dummheit kaum ber Wasser
halten . Inzwischen war unser Bbbie
durchgekentert. Mit der Mastspit-
ze steckte unser gutes Gefhrt
ea. 1 Meter im Schlamm. Zum Glck
eilte ein Motorboot herbei und
bot uns seine Hilfe an. Das et-
was ltere Ehepaar im Motorboot
meinte dann ganz vorwurfsvoll:
"Wir haben das Kommen sehen, wir
beobachten euch schon die ganze
Zeit, ihr seid 'il.ber auch gerast!!"
96
Randstories
Wor lauter Lachen htten wir
fast die zugeworfene Leine
nicht halten knnen. Als un-
ser Hobie endlich wieder auf
den Beinen war, fuhr das Mo-
torboot nochmals an unsere
Seite und seine Besatzung
meinte: "Jetzt rast nicht
wieder so, sonst passiert
euch das no chmal!"
Ludwig Theiss
Europalaan 69
NiL Budel
Mahagoni-Hobie
gesichtet
Whrend meines Urlaubs auf
Istrien (Nord-Jugoslawien)
glaubte ich meinen Augen
nicht zu trauen. Da schwamm
etwas, das aussah wie ein
Hobie 14. Doch Rahmen, Mast,
Ruder und Rmpfe waren aus
Holz, Mahagoni.
Alles selbstgebaut, wie mir
der jugoslawische Besitzer
versicherte, nach ein paar
Fotos und Tips in ~rgendei
ner amerikanischen Illu-'-
strierten .Fast 3000,- DM
hat ihn der Spa gekostet.
Dafr war der Cat fast dop-
pelt so schwer als normal
und segelte entsprechend.
Doch trotz allem: Der Mann
war von seinem Hobie be-
geistert . Der Hobie setzt
sich eben berall durch,
ganz klar,
Sigi Lach
Tel. 0251/78962
Hubertstr. 4
4400 Mnster
Reise nach Mardorf oder ...
Nachts sind alle Cats grau
"Kannst Du mir sagen, wo die
Ziellinie ist, liegt die blaue
Fahne rechts oder links vom
Prahm oder wo?" - "Mu' du mal
hren, sehen kanns' du die nech'~
HOBIE-Mist, wie? - Mitnichten,
Steinhude, Samstag, 8.10.77-
18.15 Uhr, Zieleinlauf Ersatz-NM.
Dabei ging doch alles ganz schn
straff an: keine mndliche Aus-
kunft vom Startprahm, auer:
steht alles in der Segelanwei-
sung Das ist beste Regatta-
disziplin. - Aber was war zu
tun, wenn's dunkelt und man
statt in den heimischen Hafen
nach Mardorf zum gegenberlie-
genden Ufer mu. Krnung der
Seemannschaft wre die Angabe
der Ansteuerung vom Hotel SEE-
STERN gewesen.
Ein Knigreich fr diese Aus-
kunft. Ich sag's gleich, das
konnte keiner bieten. Also, -
suchen. Lichter gab's gottlob
'ne ganze Menge auf der ande-
ren Seite. Solange kein Nebel
aufkommt, - ach Quatsch, los
geht's. Zunchst noch im Ver-
band, Schemenhaft tauchen wei-
tere Hobies auf: "Wo ist das
Ziel?" - Mig die Frage, der
Prahm war schon lngst im Schlepp
in Richtung Heimat. War wohl
nichts, mit Lampe und Horn,
wechselweise Segel und blaue
Flagge anblinken. Die letzten
wurden gezeitet.
"Mt Ihr1 noch nach Mardorf?
Na, dann viel Spa." Sind doch
nette Leute, diese Fahrtenseg-
ler. Irgendwas murmelten sie
auch von: Termitenklasse,
Heuschreckenschwarm ---. Einer
leuchtete mit der Lampe, in
Richtung Mardorf, wie er sagte.
Fische sprangen aus dem Wasser,
die Wasserhhner schimpften
auch. Fr uns Leute im dunklen
Anzug wurde es khl. Wo ist
Mardorf?
Und dann kam die Hilfe - ein
Motorboot mit Megaphon und Si-
rene, ganz wie bei Kojaks heulte
das. "Ist hier noch jemand, der
nach Mardorf will?" Was heit
hier "will", wir m{lssen."Der
soll pfeifen!" schallt es
weiter aus dem Megaphon.
Das jammerte ganz schn ringsum.
Ich habe keine Pfeife, mein Ge-
flte nimmt nicht der kleinste
Hund wahr. "Mensch, mach doch
den Motor aus, so knnt ihr uns
nicht hren!" Das war ganz nah,
links von mir, ich zucke zusamw
men. Hab' ich doch den Kameraden
gar nicht bemerkt. Jetzt kann
ich auch die Umrisse ausmachen.
"Ist da noch jemand, der nach
Mardorf will?" "D e n M o o o -
t o .r aus I I I "
Das bringt's nicht, die hren
nichts. Weiter geht's. Ein
paar haben die jetzt mit der
Lampe erwischt: "Wir kommen und
nehmen euch ins Schlepp." Mich
sehen die nicht, bei Nacht sind
alle
Das rote Licht am Strand soll
der Seestern sein. Da sind
mehrere Lichter. --- Jetzt kommt
das Motorboot auf mich zu, grn-
links und rot - rechts. Endlich,
doch dann grnes Licht, weies
Licht, wie war das noch, Maschi-
nenfahrzeug von hinten, steuer-
bords, also wieder nichts.
"Pa' mal auf, fall'n bichen ab,
sonst kommst du unklar mit meine
Angel, und pa' auf da steht mit-
ten noch'n Pfosten und pa' auf,
das helle Licht ist der SEESTERN.
Ja, sooo, machs' du prrchtich."
Wute der einsame Angler eigent-
lich, da das Obersegeln von der
Regattabahn nach Mardorf in dunk-
ler Nacht eine der lockersten
bungen fr einen Hobie ist???
Rudof Vehling
Tel. 06193/7270
Kreisstrae 8
6368 Bad Vilbel
Bobie -Holidays
Teilz
Frankreichs Aquitanien
Camping Pailotte, 50 Km nrd-
lich von Biaritz.
Empfehlenswerter Campingplatz
mit Regattaangebot.
Es gibt unter den Mitgliedern
der Klassenvereinigung manche,
die nicht an unseren Regatten
teilnehmen . Fr diese Gruppe und
die vielen anderen Segler, die
im Urlaub nicht nur ziellos auf
dem Wasser hin- und hersegeln
wollen, kann ich einen Camping-
platz empfehlen.
Camping Pailotte , nahe der Ort-
schaft Azur, liegt im Sdwesten
Frankreichs, etwa 50 Km nrdlich
Biaritz, am Lac de Soustons, ei-
nem 700 ha groen Binnensee . Der
Vier-Sterne-Platz rechtfertigt
von seinen Einrichtungen und sei-
ner herrlichen Lage her die gute
Klassifizierung und bietet beste
Voraussetzungen fr einen erhol-
samen Urlaub, Was ihn aber aus
der Vielzahl von gleichguten
Pltzen heraushebt, ist sein vor-
bildliches Freizeitangebot.
Fr die Segler ist folgendes in-
teressant:Boote und Segelsurfer
knnen geliehen werden, auch Se-
gelunterricht wird angeboten. J,e-
den Dienstag- und Freitagnachmit-
tag wurden je nach Wetterlage 3-4
Wettfahrten aUISge segelt, an de-
nen sich alle Bootsklassen betei-
ligten. Die gesegelte Zeit wurde
nach Yardstickzahlen umgerechnet.
Da das Verhltnis zum Segelclub
von Soustons, auf der anderen
Seeseite liegend, wegen der wech-
selseitigen Hilfsbereitschaft der
Rettungs-Motorboote besonders gut
war, konnte man auerdem mittwochs
an den bungsregatten des Clubs
teilnehmen .
98
Zustzlich standen auch die
berregionalen Regatten am
Wochenende jedem offen. Ich
habe dieses Angebot im letz-
ten Sommer reichlich ausge-
nutzt, obwohl die Konkurrenz
aus der eigenen Bootsklasse
fehlte. Erst aunlicherweise
brauchte ich kein Startgeld
zu bezahlen, obwohl es bei
den offiziellen Regatten Po-
kale und Sachpreise zu ge -
winnen gab .,
Was machen aber die anderen
Familienmitglieder, wenn Vater
die Nachmittage auf dem Was-
ser verbringt? Am flachen
Seeufer beaufsichtigt ein
Schwimmeister den markierten
Badestranj , der nur den Cam-
pingplatzbenutzern zugnglich
ist . Spiele, Wettkmpfe, Tisch-
tennis, Basteln und Malen, Wan-
derungen stehen im tglich.
wechselnden Angebot fr die
Kinder . Betreut werden die Kin-
der von mehrsprachigen Helfern.
.Aber auch fr die Erwachsenen
besteht ein vielfltiges Sport-
und Spielangebot ... Das beste ist
jedoch die T~pferei, in der man
unter Anleitung nach Herzens-
lust modellieren und kneten
konnte . Ich habe meinen Sohn
nur zum Schlafen und Essen ge-
sehen, so ausgefllt war sein
Tagesprogramm.
Der Atlantik liegt 8 km ent-
fernt, ist aber mit dem Wagen
schnell zu erreichen. Schon
100 m neben dem bergang ber
die Dnen wird der Strand leer.
Der Sandstrand, auf dem eine
stndige, herrliche Brandung
rollt, ldt zu kilometerlangen
Spaziergngen ein. Freunde des
FKK und Textilanhnger baden
und spielen eintrchtig neben-
einander, ohne da jemand da-
ran Ansto nimmt. Von Kurtaxe
hat man dort zum Glck no ch
nichts gehrt.
Da ich meinen Hobie 14 nur auf
dem Autodach transportiere,
habe ich ihn whrend der ge-
samten Urlaubszeit nur auf dem
See gesegelt, obwohl mich der
Atlantik auch einmal gereizt
htte. Mit dem Trailer besteht
da eher eine Mglichkeit. Al~
lerdings htte die starke
Brandung einige Male ein Hi-
naussegeln verhindert.
Der Lac de Soustons ist ein
flacher, langgestreckter Moor-
see , der auch bei den stndi-
gen Westwinden kaum Wellen
aufweist. Das ermglicht ein
genuvolles, schnelles Segeln
ohne Unterschneiden.
Wer einen Campingurlaub mit
dem Sammeln von Wettsegeler-
fahrungen kombinieren mchte,
dem kann ich zu diesem Platz
raten. Ich habe schon fr das
nchste Jahr gebucht. Eine
frhzeitige Platzreservierung
kann ich nur dringend empfeh-
len. Hunde sind nicht zuge-
lassen.
Anschrift: Madame J. Mauzit
Camping La Pailotte
F-40920 Azur/Landes
Erwin Ocklenburg

99
Deutschlands Sylt
~ Mit Hobie 16 Nr. 21119 auf
Sylt.
Teure Anfahrt, Ferienrum-
mel mit dem Hobie auszu-
halten .
Mitte Juli war es mal wieder
so weit . Vollgestopft mit Ur-
laubsutensilien und Trailer
samt Hobie und Windsurfer im
Schlepp qulte ich meinen
nicht mehr ganz neuen Kfer
(34PS; Baujahr 67 ) in Rich-
tung Sylt.
Dahin fhren zwar viele Wege ,
aber auf die Insel selbst nur
zwei . Der erste beginnt in
Niebll und fhrt mit dem Au-
tozug ber den Hindenburgdamm ,
der trotz seiner 50 Jahre ei-
nen noch recht stabilen Ein-
druck macht . Hin- und Rck-
fahrt, samt Hobie auf dem
Hnger , kosten je nach Fahr-
zeuggewicht zwischen 130,- DM
und 160,- DM. Das ist ein
stolzer Preis fr 70 km Bahn-
fahrt , aber auch ein guter
Vorgeschmaek fr Sylter-Prei-
se .
Billiger ist schon .die zweite
Mglichkeit, Sylt von der d-
nischen Nachbarinsel Rmo mit
der "Lindinger-Fhre" anzu-
steuern . Da zahlt man nur no ch
etwa 95,- DM, mu aber dafr
knapp 100 km. Umweg in Kauf
nehmen .
Der Autozug brachte mich nach
Westerland , wo ich meinen Vor-
schoter Franz wiedertraf , der
schon einige Tage zuvor zum
Windsurfen auf die Insel ge-
kommen war . Westerland ist zu
dieser Jahreszeit ein wahrer
Ferienrummelplatz , der wenig
Erholung bringt , aber oben-
drein viel Nerven und Geld
kostet .
Da mit einem Trailer von
hier aus kein direkter Zugang
zur Wwstseite der Insel mg-
lich i .st, fuhren wir zunchst
. . oo
auf die Ostseite, in den nrd-
lichsten Ort Deutschlands,
nach List . Direkt hinter dem
Lister Hafen lag unser Stamm-
platz, ein schner Sandstrand,
der gut zu erreichen war, und
wo man unabhngig von den Ge-
zeiten stets ausreichend Was-
ser hatte . Von hier aus kreuz-
ten wir in den ersten Tagen
bei westlichen Winden um 3-4
Bft zwischen der Insel und dem
deutsch-dnischen Festland.
Da der Hobie wegen der fehlen-
den ~chwerter nunmal einen ge-
ringen Tiefgang hat, konnten
wir, was sonst hier mit keinem
Boot mglich ist, unsere ganz
privaten Entdeckungsfahrten
durch das Wattenmeer starten.
Wir segelten rber zur Vogel-
schutzinsel "Jordsand", einem
winzigen Eiland , das vor der
dnischen Kste von Tausenden
von Seevgeln bevlkert wird.
Ein buntes Hobieeegel lst hier
eine wahre Panik aus . Bei den
groen, kreischenden Vogel-
schwrmen ber einem fhlt man
sich unwillkrlich an Hitch-
cocks Film "Die Vgel" erinnert .
An "Jordsand" schlieen sich
weite Muschel- und Sandbnke an,
die durch ein weit verzweigtes
System von Prielen und Rinnen
aufgegliedert werden .
Whrend der Hochwasserzeiten se-
gelten wir bis nach Keitum, einem
alten Friesendorf, das in der N-
he der Ostspitze der Insel liegt.
Wer nicht nur auf dem Hobie oder
am Strand hocken will, der sollte
sich auf jeden Fall die s en ver-
trumten Ort, mit seinen reetge-
deckten Husern und alten Dorf-
alleen einmal anschauen . Das
Wahrzeichen des Ortes, die etwas
auerhalb stehende Seemannskirche
11
St. Severin 11 , ist beim Segeln im
weitlufigen Wattengebiet eine gu-
te Orientierungshilfe.
Zustzlich aber sollte man, wenn
bei entsprechender Wetterlage in-
nerhalb weniger Minuten Seenebel
Der Sandstrand von Sylt ist fr Hobies ideal,

Von hieraus kann man prima zur deutsch-

dnischen Kste segeln,
Fot os: Ulr i ch Sthrin g

~01
aufzieht, stets einen Kompass an
Bord haben, um sicher wieder nach
Hause zu kommen.
Nachdem in der folgenden Zeit der
Wind auf Nordost umschlug, segel-
ten wir rber zur Westseite der
Insel durch das "Li ster-Tief".
Dies Gebiet ist bekannt durch
seine recht starken Tidenstr-
mungen und Wirbel. Besonders
unangenehm ist es, wenn Wind
und Strom entgegengesetzt ste-
hen, dann bilden sich kurze
steile Wellen, die die Fahrt
aus dem Boot nehmen und den
Hobie schaukeln lassen, da
einem wirklich speibel wer-
den kann.
Ausgerechnet auf der ersten
Fahrt durch dieses Gebiet un-
terstach der Hobie in einer
Querwelle und kenterte kopf-
ber durch. Franz, der vor mir
im"Bach" lag, kommentierte
nachtrglich, ich sei vom
hochschwingenden Leeschwimmer
heruntergefallen wie eine
reife Pflaume in den Bottich.
Das Aufrichten war trotz der
bewegten ee keine Schwierig-
keit. Nachdem wir die Bran-
dungszone der vorgelagerten
Bandbank "Salzsand" passiert
hatten, konnten wir bei kon-
stanter frischer Brise vor-
bei an Kampen, Westerland und
Hrnum gleich durchsegeln bis
zum Nordstrand der Nachbarin-
sel Amrum. Und das raumschots
im Trapez - Spitze!
Der Hammer kam dann auf der
Rckfahrt. Nach der Hlfte der
Strecke drehte der Wind auf
Ost, wobei wir den letzten Teil
gegen das ablaufende Wasser
durch das "Lister-Tief" auf-
kreuzen muten. Das war eine
echte Sisyphosarbeit, ber die
es Nacht wurde, so da wir erst
1 1/2 Std nach Dunkelwerden
wieder am Lister Hafen waren.
Uns war dabei ganz schn mul-
mig geworden, mit dem Erfolg,
da wir von nun an "Moonshine-
fahrten" nur noch an sichere
Thekenpltze verlegten.
In der folgenden Zeit wurde
dann auch verstrkt gefaulenzt.
Beim Grillen am Strand konnte
man beim "Schnack" der Segler
und Windsurfer doch schon recht
imposante Storys hren. Mancher
leistete da wirklich bermensch-
liches mit seinem Surfer in der
Brandung bei Windstrke 8.
Nun ja, uns jedenfalls reichte
schon ein vierer Wind, um beim
Surfen lange Arme zu kriegen.
In diesen Fllen stiegen wir
auf den Hobie um, der nun mal
bequemer ist, als so ein Brett
mit Segel. Auf die Art haben
wir es hier acht Wochen ausge-
halten, und im kommenden Jahr
werden wir sicher wieder hier
sein.
brigens sind die Hobiesegler
auf Sylt jetzt auch nicht mehr
so ganz auf sich selbst ange-
wiesen. Seit Anfang des Jahres
gibt es Fiete Macherts "Hobie
Cat Sylt" in 2280 Rantum/Sylt.
Fiete hat in Hrnum am Leucht-
turm einen Sttzpunkt, wo sich
von Anfang Juni bis Ende Sep-
tember die Hoble-Aktivisten
treffen.
Man hat von hier aus stets Zu-
gang zum Wattenmeer und zur
offenen See. Bei Fiete kann
man am Strand einen Ferienlie-
geplatz kriegen und auch Ho-
bies chartern (14 und 16). Fr
den Hobie-Urlauber aber ist
entscheidend, da man hier Er-
satzteile bekommt, so da ein
im Watt abgebrochenes Ruder-
blatt nicht das Ende der Ur-
laubsfreuden bedeutet.
Noch ein Tip: Wer einen Abste-
cher nach Sylt plant, der fin-
det in der Kstenkarte D 108
und D 107 des DHi eine gute
bersicht und Orientierung fr
sein dortiges Segelrevier!
Ulrich Sthring
Tel. 0251/619986
Gemmendorier Weg 15
4400 Mnster
Aus der Region N o r d :

RaiDburgtreff gefragt?
Ich spreche hiermit alle Hobie-Segler der Region Nord an,
Bitte gebt mir per Telefon oder per Karte bekannt, ob
Interesse an einem Hobie.,Winter-Treff in Harnburg besteht.
ber Anregungen bezglich Termin, Programm und Ort
wrde ich mich freuen.

Falls ein Treffen zustandekommt, bekommen die Interessen-

ten von mir telefonisch oder schriftlich Nachricht,

Vom 23, 12. 77 bis zum 3, 1, 78 bin ich nicht erreichbar,

Rainer Hoppe
Regionalvertreter Nord
Tel. 040/222141
Schrbeker Str. 10a
2000 Harnburg 76
Aus der Region 0 s t :

Steinbude in Hannover
Als Reviervertreter fr das Steinhunder Meer lade ich alle
Steinhuder Meer-Hobie-Segler und andere interessierte Segel-
freunde zum Winterkln ein,

Wir treffen uns am 25. Januar 1978 (Mittwoch) ab 19 Uhr im

Gasthaus Whler, Podbielskistr. 385, 3000 Hannover,

Vielleicht bringt Ihr Eure Segel- und Urlaubsbilder mit,

Auf bald I

Gustav A. Wind
Tel, 0511/691130
Stormstr. 5
3000 Hannover 1

-103
Skiyacbting Eibsee
Hobieday-inn am Eibsee unterhalb der Zugspitze plant in diesem
Winter ein Skiyachting. Die Organisatoren, Reviervertreter
Neumann aus Garmisch und Sportwart Merkel vom Hobieday-inn,
bemhen sich um einen Termin.
Dieser Termin wird, wenn aus Zeitgrnden durch Raumschots
nicht mglich, in der Region SUd (Postleitzahlen 7 + 8) per
Rundbrief bekanntgegeben. Interessenten knnen sich auch
wenden an: Gustav Bartelsen

GARDASEE
Wie in jedem Jahr soll auch Pfingsten 1978 der groe
Hobie-Treff am Gardasee stattfinden.(Vgl. hierzu: Flotta
del Sud al Lago di Garda in Raurosehots Juni 77, Seite 92,
die Redaktion.)-

Hoblepapst
Der ungekrnte Hobiepapst Hans Rosulek vom Ammersee
wurde jetzt auch Revier-Vertreter (-Frster, -Vat er ,
-Chef, -Kapitn) der Klassenvereinigung.

WintertreH in Mnchen
Zum Wintertreffen der Region Sd lade ich alle
Hobie-Segler und andere Interessierte ein. Zur
Diskussion stehen folgende Punkte:
1. Reviervertreter
2. Regatten der Region Sd
3. Fragen zur Hauptversammlung
4. Sonstiges
Wir treffen uns am Mittwoch, den 25.Jan.78 um
19 Uhr in den Rumen des ESV, Papinstr., Mnchen,
hinter dem S-Bahnhof Neuaubing (S 5).

Gustav Bartelsen
Regionalvertreter SUd
 Aufnahmeantrge bitte senden an die KV-Geschftsstelle,
Swinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen. Aufnahmeantrge fr
die Clubs werden weitergeleitet.

~""t:>

Aufnahrne Club
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:
........................
die Aufnahme als passives 1. Name: .
Mitglied in den Akademi- 2. Anschrift:
schen Yacht-Club - Segel-
technische AG an der RWTH
Aachen e.V. (AYC-STAG)*/ 3. Volljhrig: ja/nein*
Yacht-club Scharbeutz-
Ostsee e.v. (YCSO)* zu 4. Telefon:
folgenden Bedingungen: 5. Geae9elter Bootatyp:
1. AufnahmegebUhr: DM 50,--
2. Jahresbeitrag: DM 30,-- 6. Segelnummer:
3. KUndigunq nur mglich
zum 31.12. e. Jahres. * Bitte Nichtzutreffendes streichen!

Datum Unterschrift

Aufnahrne
Hiermit beantrage ich ab Nadhfolgend die Daten:
........................
die Aufnahme in die
1. Name: ...........
Deutsche Hobie Cat Klas- 2. Anschrift:
senvereinigung e.v. zu
folgenden Bedingungen:
........................................
3. Volljhrig: ja/nein*
1. AufnahmegebUhr: DM
S,-- 4. Telefon:
2. Jahresbei trag: DM 30,-- s. Geaegelter Bootatyp:
3. Jahresbeitrag ab
1.10. e. J.: DM 15,--
........................................
6. Segelnummerz
Ich bin Mitglied im Segel-
verein*: * Bitte Verein ausschreiben + ~Urzel
im. DSV Bitte Nichtzutreffendes streichen!

Datum Unterschrift Bitte wendenl

105"
 DEUTSCHI HOIII CAT
IIL A I I ENVIIIIN I GU NG e. V.
SATZUNG
3
Zwed< der VeN!nlgung
Oie vereinlgung hat die Aufgabe, Ober die strenge Einhaltung der Re-
X!!:'der International Hoble Cat Aaaoclatlon und der Elnheilildlkeit der
insb'!sC:~d:;~~:,; ~:~,!1a~lla-. ~~~~: ~ert d':'~' v~ =u:'!:::;
1 1

Deutschen Seglerverband und lU den Klauenvereinigungen anderer

Staaten lU pfl~gen .
Oie Vereinigung erstrebt ihre Anerkennung und diejenige der von ihr
betreuten Bootstypen durch den Deutschen Seglerverband .

Mitgliedschah
Mitglied der Vereinigung kann jeder Segler eines Hobi..Cat-Bootes
-rden, der in der Bundesrupublik Deutachland oder in West-llerlin
ansnlg ist. Anders interenierte Personen knnen nach Entscheidung
des Vorstand" aufgenommen we.rden. .
Die Milgliedtdlah wird durch sdlrlhlidlen Aufnahmeantrag an den Vor-
stand mit denen sdlrlhlidler AnnahmMrlclrung eiWOrben. Mlnderjhrf-
ge haben die Elnverstndnlserlclrung der gesetzlichen Vertreter beiiU
tOgen.
Der Austritt aus der Vereinigung Ist du.rdl eingeschriebenen lrlef an den
.Vorstand zum labresende mit einer Frist von zwei Monaten zu ertdren.
Oie AundlliellunA eines .Mitgliedes ist weAen verelnigungndldlldlen
Verhaltens durch Vorstandsbeschlu mglich. Das betroffene Mitglied
kann darber eine Entsd1eldung der Mitgliederversammlung fordern. Bis
1u d ieser Entscheidung ruhen die Rechte und Pflichten des betrollenen
Mitglieds.
Oie Mitglieder haben bei ihrem Ausscheiden keinen Anspruch an das
-108 Verelnsvermgen.
 Antrag auf Aeglstriernummer I Ud. Nummer

Ausstellung eines c-------

.!
int. Sportboot- a';
."
angsstempel

Zertifikates

Al1
! .. ,).CJ~
,~ ~ I Datum der Streichung

Deutscher Segler-Verband ~\.f& -:relc-:-hu-ng_ _..___ _ _ __

2 Harnburg 76
Adolfstrae 56

Neueintregung .... . ........ .... ... .. .

Mit Schrelbmeochlne euoiOIIen I 2JahreaErneuerung . . ..... . .... . .... .
Bealtzerwechael, Andarung . . . . . . . . ... . . .
1. Bootseigner

Sportboot
FChrerschelnNr.:
Mitglied des DSV Verelns :
Berliner Yacht
Ist bereits ein Boot auf Ihren Namen r:=-.-:=;::-,
I~ ~S_!':!!._C!!)~!!i_S~!._~n.~e.!_r~!_n~ _!7.!..:1~~=-:!~'='
Anschrift des neuen Eigners

Tel. Rufzeichen

BehOrdl. Kennzeichen

22711 75

3. Motor(en)
Fabrikat Motornummer
31
Baujahr
41
~rung
45
tnbord
0 49
Auenbord
0
50

31 41 45
lnbord
0 40
Auenbord
0
50

75
FuO

47

ERKL.I.RUNGEN
1) NEUEINTRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (oben} ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bei neuvermessenen IOR oder Klassen
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Vermessungsformblatt (MeBbrief) einreichen. Bei bereits ver
messeneo Booten Teil IV gem dem gltigen Mebrief ausfllen.
2) 2-JAHRESERNEUERUNG: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vorliegen, dieses quer ber dem Blatt ver
merken. Bei Ant..lerungen die entsprechenden Kstchen ausfllen. Altes Zertifikat beilegen.
3) BESITZWECfiSEL I SONSTIGE NDERUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Oie Voreigner
Erklrung mu bei Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet Sein. Gegebenenfalls Kautvertrag (Kopie) beifgen. Oiesen Antrag
zusa mm en mit dem alten Zertifikat einreichen.
4) RCKSENDUNG erfolgt per Nachnahme.
 Anmerkungen zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTIFIKAT FR SPORTFAHr.ZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UNO-RC!solution Nr. 13 Az TRANS/SC 3/R.Z vom 18. Juni 74 fr Wasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem mit dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszeriifikat wird von
allen europischen Lndern anerkannt.
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszertifikat mitgefhrt werden, denn es erleichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschreitenden Verkehr. Auf den Bunds
wassersiraen befreit das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeichnungspflicht, wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club angehrt.
Mit der Ausgabe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt. Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Mc.torbooten, die nicht einem DSV-Giub
angehren, mssen das Verbandszertifikat berm Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen- und Kstengewssern, die keiner besonderen Einschrnkung unterliegen, gltig. Die
Dauer der Gltigk!!it betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszertifikat betragenfr Mitglieder 3ins dem DSVangeschlossenen Clubs DM 20.-;
fr Nichtmitglieder DM 25.- incl. Mehrwertsteuer und Porto. Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:

Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die . vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich bereit, auf Anforderung hin die Eigentums- und Besitzverhltnis~e
am Sportboot nachzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Ausstellung und bersendung
des internationalen Sportboot-Zertifikates.

Berlin 1.1.77
Ort O.tum

Erklrung des Voreigners:

Ich erklre, da ich umseitig beschriebenes Boot an den unterzeichnenden Antragsteller verkauft habe. nderungen
gegenber der letzten Eintragung habe ich nicht vorgenommen, bzw. habe ich diese im Antrag vermerkt.

O.tum UniMac:Mtt du Voretgnera

Erklrung des Vermessers (Nur bel Neuvermessung notwendig)

Ich versichere, Teil IV dieses Antrages dem VP.rmessungsformblatt entsprechend ausgefllt zu haben. Umseitig
beschriebenes Boot entspricht meines Ermessens den Klassenvorschrilten.

Ort O.tum Unterac:hritt und Stem~l dea Venneuers

Besttigung des Vereins:

Als beauftragte~ Vorstandsmitglied meines Vereins besttige ich, da obiger Antragsteller Mitglied unseres Clubs ist.

Datum Unterachritt und Vereinulem~l

 Antrag auf Reglstrlernummer I Lid. Nummer

Ausstellung eines c

.
.!
int. Sportboot- ~
~angsstempel

:>
Zertifikates
~
"
;: ~
An
~
~(J _,,g I Datum der Streichung

Deutscher Segler-Verband ~~
~\)&:>
.dr Streichung
2 Hambur~ 76
Adolfstrae 56
I--

01 1. Bootseigner
1 Name
Mit Schrelbmaochlne ouofOIIent

Vorname
Neuelniragung . . .. . . . . . . .. . . .. . . ..
2JhreeErneueNng .......... ~ . ......
Bealtzerwechaef, Anderung . .. . .... .. . . ..

1 Nationalltat
:ljl
~ Piz/Wohnort Meier 30 Hans D

I .. Stadt Aachen
Strae/Haus-Nr. Te2efon
5100 Aachen Steinstr. 13 I 4411220 41
3
Geburtsdatum
17 .1. 50
I
Geburtsort
Hannover
30

1 1r1~37~25 Ausstellende BehOrde

02
Neutische Befahigungsnachweise
1!portboot-
I DSV-Schein-Nr.: "A" v.2.8.68 I Sonstiges :
FOhrerscheln-Nr.:
Mitglied des DSV-Verelns:
Sep:ler Verein loa\SV
AbkOrzung I
Mitglied des DMYV, DKV, DWSV-Verelns : jbkOrzung
6anh ...,., .,.
Ist bereits ein Boot auf Ihren Namen
..
,.I li
noln
2 .

Soll diese Registrierung

I
I
noln
Wenn ja, nac hsie Zeile ausfOIIen
.. 70

-
103/04
I'!!_ Q.S.Y:!'~c!!_t~Q!_s.!_e!_~n.l!_etragen
Klasse Segelnummer T,. 172 gelscht werden?
Name und A.;ct,rirtdes neuen Eigners
731 1,. (Klasse u. Nummer ~e_! !_!t_!n_B~~e_!)_

,_
~Boot
- --
05
Bootsname
B!mbo
Nationalflagge
D
I Heimathafen od. Heimatort
Aachen
Tel. Rufzeichen

-- 3 2. 75

06
HCA
Werfttyp oder Klasse

Hobie Cat 16
Hersteller
31 Coast- Catamaran I~:u~~
Behrd l. Kennzeichen

Ist bereits eine Segel nummer II nein

Wurde d iese Nummer
I noln
Segelnummer
18570
-- ~~o_g_el angebracht? 501 1.1 vom DSV erteilt? 52 1 II 1.. angeben : .. 75
Aurbautent\6he Tiefgang (m) UngeO.A.(m)
o. Wl. (m) Bootetyp (Zutreffendes anstreichen)
0,26 5, 11 X
13 38 Seg.tboot : Offenes t<lelbool Jollenkreurer Klelyecht Motoraegler Katamaren Jolle

.
3 18
07 BrelteO. A.(m) Verdrl~(l) SeQelft&che (qn) 39 Motorboot : Au&onbof'daportboot Runeboo t KaJUiboot Motorjecht AlMboot
2,41 n. Vorsem 20,25 Schlauchboot Faltboot Ding..
19 25 31 37
40 Sonatlgoa :
41 42 3 .

3. Motor(en)
--
08 1.Motor
Fabrikat Motornummer Baujahr ~ltung lnbord
0 Auenbord 0
--- 3 31 .1
50

- -
09 2. Motor
3 .. .,
lnbord
0 Auenbord 0
50

- - 4. Vermessung (Bei Neuvermessung vom Vermesser auszufllen)

VermeeMI I Yermtsaungad.1turn I
Y&rti'IIIIUf'IOigiMcht t<orrekturgew4cht!Anzehl IRennwert/Auaglelchatormel
., I
-- ..... ,., I
28 15
Vortllk
1..~.
GroleW.I Uniortlek
I Vorfl~eldreleck u Splnn&ker

---
11 J
0 I
lche
Bemerkungen/ Besondere Vermessungen 15 22 28
Fitehe
I .,
12
---
ERKLRUNGEN
1) NEUI!INTRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bei neuvermessenen IOR- oder Klasse n-
bouten 1iesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Vermessungsformblatt (Me8briet) einreichen. Bei bereits ver
m'!$senen 6oo1 en Teil IV gem d em gUitiQen Me:Bbricf ausfllen.
2) 2 -JA~IRES- E~ Nt:UF. R UNG : Entsprechendes K3stchen ankreuzen. W enn keine nderunoen vorliegen, dieses quer ber dem Blatt ver-
rnerken. Bei And erungen die entsprochenden Kcistchen austOllen. Altes Zertifikat boilegt'ln.
3) BeSITZWECHSEL I SONSTiGE tlDEAUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Oie VoreiQner-
Erklrung mu bei Ocsitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein Gegebenenfalls Kaufvertrag (Kopie) beifgen. Dittsen Antrag
:i:usanur.r. n m :t dem alter, Zertifikat einralchen.
4) R:]CKSENOUNG '=!rfolgt per Nachnahmo. ""09
~
0
..............................
Name
......................
Vorname Ort ' Datum

...................
Mitgliedsnummer

DEUTSCME HOBlE CAT

KLASSENVEREINIGUNG e.V~
Heinz Gelmller
Maternuskirchplatz 14
5000 Kln 1

E i n z u g s e r m c h t i g u n g

Hiermit ermchtige ich die Deutsche Hobie Cat Klassenver-

einigung e. V.,
ab.............meinen Mitgliedsbeitrag von meinem Konto
Nr.
...................bei ...................................
Bankleitzahl
....................abzubuchen.
........ .............
Unterschrift
Sch8ne Grsse vom Schatzmeister :

Im Januar wird Dein Mitgliedsbeitrag fllig.

Er betrgt weiterhin DM 30,--.

f belwelaunguutlrag an
Hobieistenbank

Uni'""""'

l x! l xi Bittao l xl BankleituN l x!Text l

3706059D.r 2Drl

Zahle bitte pnktlich; denn knftig wird nach der ersten Zah-
lungserinnerung Dein Beitragper Nachnahme erhoben . (DM 2,80
Mehrkosten fr Dich).
Wenn Du vom PSchKto.
berweist: das Postscheckkonto unserer Bank
lautet 58088-500 . bei PSchA Kln.
Vergi nicht, auch das KV-Konto :<s.oben)
auf dem Oberweisungtrger anzugeben.

Du kannst Dir und Deiner KV viel Arbeit und rger sparen,

wenn Du uns - wie schon ber 150 KV-Mitglieder - eine Einzugs-
ermchtigung erteilst.

Heinz Oelmller
Schatzmeister
Saisontip
Fr alle, die ihren Hobie
drauen berwintern lassen:
Fllt rechtzeitig Frostschutz
in die Rmpfe I

Von M~-\<VgeprUft
und freigegeben!
2 .Jahr.e .wirtsaa!
 Markt - Raumschots - Markt

525er Hobie-BMW
mit vielem Zubehr (z.B.
Hobie-Hnger-Kupplung) ver-
kauft Werksangehriger. An-
fragen erbeten an:
Gustav Bartelsen
Tel. 08141/3811 privat
Tel. 089/38954759 Bro
Nikolausbergstr. 2
8080 Frstenfeldbruck

Hobie Cat 14
Bj. 75 Rumpf blau, Segel blau/
wei mit allem Regattazubehr
DM 3.100,--, 450kg Trailer mit
groer Kiste und Bugrad, DM 9oo
Gerd Nelles
Tel. 0221/799114

Raumachots ver-
ffentlicht hier
Deine Privatanzei-
ge kostenlos: Ge-
brauchthobies, Fahr-
gemeinschaften, Ur-
laub, Vorschoter-
suche
Kleine Meldungen
Regionalvertreter
In der nchsten Ausgabe von Raurn-
schots wollen wir wieder Regatta-
service anbieten: Auschreibungen
und zum Teil Segelanweisungen fr
alle wichtigen Regatten bis ein-
schlielich Juni 7B. Hierzu be-
ntigen wir die Mithilfe der Re-
gionalvertreter. Die Regional-
vertreter werden auf diesem Wege
gebeten, die Ausschreibungsunter-
lagen fr die Regatten in ihrem
Bereich bis sptestens zum 15. Feb-
ruar der~daktion Raumachots zu
s~hicken. Besten Dank im Voraus!
Bootsausstellung
Auf der Interboot in Friedrichs-
hafen sollen 13, auf der Hamburger
Bootsausstellung 55 Hobies ver-
kauft worden sein. Kann die Klassen-
vereinigung mit 5 Dutzend neuen Mit-
gliedern rechnen? Wer Hoble-Segel-
freunden auf dem Wasser oder zu Land
begegnet, sollte sie (nicht zuletzt
in Ihrem eigenem Interesse, wenn man
alle Vorzge einer KV-Mitgliedschaft
bedenkt) fr die KV werben. Aufnahme-
antrge mit Angabe der Bedingungen
findest Du in jeder Ausgabe von Raum-
schote.
URKUNDEN
Die ersten 10 Mannschaften
der Rangliste 77 bei den
Hobie-Klassen (bei den 16ern
natrlich Steuermann und Vor-
schoter) erhalten von der
Klassenvereinigung eine Ur-
kunde . Die Ranglistenfhrer
erhalten auerdem Wander-
preise.
Texas
Auf der Flottenversammlung in
Paris wurde das Gercht laut,
da die Weltmeisterschaft 1978
der Hobie Cat 16 in Texas aus-
getragen wird. Reiselustige
HC 16-Segler knnen schon die
notwendigen Groschen auf die
Seite legen.
11'+
EM-Film
Josef Kratzenberg zeigte am 11,
Dezember in seiner Prummen-
Praxis den Klner Hoble-Seglern
seinen Film von der Europamei-
sterschaft der Hobie 14 vor Hoek
van Holland. Bei Klsch und Flnz
fanden die Zuschauer den Film
sehr sehenswert. Jupp will den
EM-Film auch zum Spanferkelessen
in Essen (18. Februar 78, verg'l.
die entsp-r echende Ausschreibung
in vorliegender Ausgabe von Raum-
schots) mitbringen.
Wanderpreise
Zwischen der Regattasaison 77 und
7B erinnern wir die Gewinner 77 an
folgenden Brauch: Wanderpreise ms-
sen den ausrichtenden Vereinen frh-
zeitig zurckgegeben werden,und zwar
mit der entsprechenden Gravur. Hier-
fr ein Beispiel: Michael Ludwig ge-
wann die Eifelcup-Regatta bei den
14ern. Er mte auf die Rckseite
eingravieren lassen:
1977 - Michael Ludwig - Harnburg -
vcso.
brigens: Falls der Wanderpreis nicht
rechtzeitig zurckgegeben wird (wenn
man nicht mitmacht - per Post) oder
wenn _die Gravur fehlt, entfllt in
aller Regel das Anrecht!
SATZUNG
Nachdem wir in der vorliegenden
Ausgabe von Raurosehots die von
der MV beschlossenen Geschfts-
und Finanzordnung verffentli-
chen, soll in der nchsten Aus-
gabe die derzeit gltige KV-
Satzung ausgedruckt werden, da-
mit alle Mitglieder ber die
vereinsrechtlichen Grundlagen
der Klassenvereinigung ein-
schlgig informiert sind. Der
Vorstand plant brigens die
notwendige redaktionelle Uberar-
beitung der Satzung bis zur Hit-
gliederversammlung im November
1978.
HOBlESCHULUNG
Um endlich ihre Ideen, Taktiken,
Techniken und Einstellungen fr
einen besseren Gebrauch des
Hobies in einer Regatta an den
Mann bringen .zu knnen (immer-
hin stellt der Yacht Club Hyeres
mit dem Segler Beriou den am-
tierenden Europameister im Hobie
14)1 organisiert die Flotte 312
ein Treffen aller Hobie-Catter,
Der Schulungskurs wird vorn 26.
bis 31. Dezember im Yacht Club
von Hyeres stattfinden.
.Unterkunft ist vorgesehen:
10 F/Nacht im Schlafsack
... auch das Abendessen: 20 F
.sowohl die Versamrnlungsrume,
als auch heie Duschen werden
vorn YCH zur Verfgung gestellt.
Die Kursteilnehmer werden um
eine geringe Kostenbeteiligung
gebeten (Bootsmiete, Komitee,
Benzin}.
Tagesablauf
11.00 Einstellung der Boote
11.30 Versammlung der Skipper
rni t Darlegung des Themas
des Ablaufes
12.00 Auslauf vom Hafen oder
Strand - Rendez-vous beim
Komiteeboot
12.30 Start eines Laufes
15.30 Zurck ans Land - Rumen
der Boote, heie Duschen
Dem Essen folgen Diskus-
1800
sionen, Vorfhrungen, etc.
(Bringen Sie Filme, Fotos,
Dias, etc. mit)
Ausknfte erteilt das Sekretari-
at des Yacht-Club dHyeres, tg-
lich auer Sonntag und Montag.
Tel. (94) 660145 - oder Adresse:
83400 Hyeres-Port,
Hobie Alter
Wir gratulieren dem Hobie-
Kqnstrukteur und Hobie-Namen-
geber zum Gewinn der VS-Meister-
schaft 77 im Hobie 14. Hobie
Alter auerdem 10. bei der dies-
jhrigen WM fr Hobie 14 auf
Lanzarote. Bereits bei der 14er-
WM 73 vor Honolulu auf Hawaii
ersegelte sich Hobie Alter einen
stark beachteten dritten Rang.
Vorstand
Am Vorabend der Mitgliederver-
sammlung in Bielefeld tagte der
Vorstand zur Vorbereitung der MV
von 18 bis 24 Uhr. Wichtige
Themen: Abgrenzung der Regionen,
Regattakalender 78, Festsetzung
der Ranglistenregatten, EM fr
HC 16 in Deutschland u. a. m.
Hobiemesse
Von 14, bis zum 23, Januar fin-
det die 17. Internationale Boots-
schau- und Wassersportausstellung
in Paris statt. Vom 21. bis zum
29. Januar ist die Internationale
Bootsausstellung boot 78 in
DUsseldorf geffnet. Auf beiden
Messen werden auch Hobies ausge-
stellt.
Raumschots
Die nchste Ausgabe von Raurosehots
ist vorgesehen fr Anfang/Mitte
Mrz mit Ausschreibungen fr die
Regatten bis Juni 78. Redaktions-
schlu ist Mitte Februar. Bis
dann, Freunde,
 Pressesp i ege l

NACHLESE
Stichwort : Vor J ahresfrist

Essener Segler Skacel und Plaga auf Hawaii

ln der Bucht von Waikiki

ging ein Traum in Erfllung
Bel Weltmeisterschaft der Hoble 16.zweitbestes deutsches Team
Hawaii. die Bacbt 'YOD Wai.Jdld. der Tra11111. vieler Menscbea, gtag ftlr die Essener Segler
Kurt Skacel ud Lotbar Plaga von der Segelkameradschaft HtJ:gel 1976 in Errtlllung, obwohl lh-
na vor Aatrttt der Reise :zu den Weltm.elaterschalten der Klasse .Hoble t6, eine Art der Ka-
tamarane, etwas lllulmlg war. Nach der ROckkehr strahlten sie Jedoch: .Einfach Klasse, ein un-
vergetlllchet Abenteuert Dal sie bei dieser WM unter 250 Booten aus allen filnf Erdtelleu nur
den 52. Platz - tmm.erhlD als zweitbestes Team der 25 deutseben Mannschaften ---: belegten,
war zweitrangig, da sie steh bei der Klasse der Amerikaner (La den USA sltid die Hobte-Boote
weil verbreitet) obnehln nicht viel ausgerechnet hatten.
Auerdem muten sich Kurt Bucht von Walkiki zu trainie Vorlufen bele!1en sie unter 4;8
Skacel uhd sein Vorschooter ren. Booten die Pltze 5, 15 und 18,
Lotbar Plaga gewaltig um.stel- m~t denen sie die Endrund_e_er-
len. Si~ hatten bisher berwie- Die UmstAnde, unter denen r~tchen. Bel den Qu~hhka
gend ~ Binnengewssern und die beiden Essener nach Ha- ttonsfahrten reicht es _bet n~ch
besonders auf dem heimischen wail gelangten, waren schon lassender Konzentration ntcht
Baldeneysee gesegelt, obwohl abenteuerlich. Zunchst mu- mehr fr das Finale, in das v~>n
das Hoble-Boot von Hause aus ten sie ein Reiseunternehmen den europischen Teams ledtg-
ein Straridsegler ist. U4d neun finden, das sie preisgnstig zu lieh die deutseben RanSJlisten-
Durcbginge bei der WM zehr- der Insel im Stillen Ozean ersten Uwe und Frank Mar-
ten an Kondition und Konien- brachte. Sie fanden es auch in tens (Berlin} mit einem 28.
tration, da in Deutschland nur den Korean Airlines, die sie Platz und Dinsdale/Oll~nschl
drei Fahrten bei einer Meister- ber Z1 000 Kilometer ber den ger (39.) vordringen. Mit ihrem
schaft gesegelt werden. Die Nordpol mit Zwischenlandun- 52. Platz werden SkaceVPiaga
US-Cracks waren auerdem gen in Anchorage (Alaska) und die drittbeste europische
schon drei bis vier Wochen Seoul (Sdkorea) nach Honolu- Mannschaft
frher angereist, um vor der Iu auf Hawaii befrderte. Als die Essener nach einem
kleinen augebAngten Urlaub
aln echter Kumpel
Lung ,... auf Hawaii den Rckflug antra-
ten, stellten sich Scbwierigkei
. ten ein. Durch einen Buchungs
Nach der Einquartierung mit und zeigt ihnen, wie ln fehler bekamen sie nach der
bleibt ihnen nur noch ein Tag Amerika getrimmt wird. Die Zwtschenland'uag in Seoul kei
der VorbereitUng. Die Unterla Boote mssen von den Mann ne Maschine nach Frankfurt
gen des Ausrichten sind ln schalten vor den Rennen selbst und muten drei Tage in der
Eng~c~ gehalten, es ist VQ n Grund auf getakelt wer- sdkoreanischen Hauptstadt
schwteng, aus den Regeln und den.1 bleiben. Allerdings auf Kosten
Sonderregeln schlau zu wer- Kurt Skacel : Wir merken der Korean Airtin es, so da
den. lbneii ist" lediglkh klar, schnell, da ein gewaltiger Un- Skacel und P18ga noch einmal
wann der Start erfolgt. terscbied zwischen unserer drei zusatzliebe Urlaubstage
Fr die drei VorlAufe erhal- Trimmtechnik, die auf ~innen mit herrlichen Eindrcken in
ten Skacel und Plaga gemein- gewsser und geringen Wind der ?-Mi11.-Stad,t verlebtel).,
sa.m mit dem Hawaiianer Lung zugeschnitten ist, und der
das Boot Nr. 23 (die Hobte Technik der erfahrenen Segler 18 Tage lernten sie die .gro-
Boote werden voar Veranstal- auf offenen Gewssern mit .ho- Be, weit Welt kennen. 3500
ter gestellt -und ausgelost). Und hem, harten Wellengang und DM je Mann hat sie der Spa
Lung erweist sieb als ein ech- starken Winden besteht. gekostet, eine Sumthe, die sie
ter Kumpel. Er nimmt die bei- Trotzdem lluft es fr die Es jederzeit wieder investieren
(Jen Essener in seinem Auto sener blendend. In den drei wrden. 'KLAUS FLEISS

WAZ 31,1 2 . 76
 Pressespie ge l

NACHLESE
HOBlE CAT 14 EUROPEAN CHAMPIONSHIPS
AT HOOK OF HOUAND, NEll-iERLANDS I .i

We hod qulte IIOfYing conditions fTom gale- The tlogs ot all partlcipotlng countrles Gote-forc e wlnds kept everyone on thelr toes,
force\vinds the first doy to light olr on Sunday. are d isplcryed ln front ot roc:e headquorters just salllng uprlght was a reUef.
A system of p-equalincotlon exlsted in 'Which o on the beoch.
skq:ler recelved polnts fOfhls three bestregettos
of the saoson-tv.o pointsregettos ond his na-
tional ehomplonshlp. A 'N&ighting foctor tokes
lnto considerotion the total number ci txx:Jts
startlog in o regatto. so thot o lorger regatto
receM:ts m:xe points thon a smollef one. At
~ meeting:s. oll instructlons ore transloted
lnto four longuoges so thot oll Europeon skip-
P"" know wllat ls happening ond the PlOtast
convnlttee ls eventv spllt bet\.o..Oeen notionolities
so that no one counhy moy be tovored. Here
n Europe, notlonollsm ls very strong.
The plonnlng fof thls regotta started obout
a yeor ogo. Hook has ol'woys been ki"'QNn for
'WOrm hospltallty ond thelr tleet. INOiklng with
the Dutch Closs Assoclotlon. 'NOn the bid fOf the
Europeons. A couple ot years ago, the club start-
ed an the beoch (an the North Seo) ln an old
London double-decker bus with onty o couple
of Hobles. Since then, the club hos buitt o per-
manent clubhouse, end an ctficlal fleet has
been torrred with CHef 40 - Now they
haYe t'NO dMslons: one fOf soillng (there are
only Hoblesl) ond the other fO<.flshlng ... evidentty
the nshlng ls good rtght next door ot the mouth
ot the Rhen rM>r.
The /9gotto ..." pretty rruch o duel belween
top""teron 14"""-'-twlceEuropeonchon-p
Muller, ond l.OONig. tho top 14 Ge<mon skipp
., '77 bofh from Hornb\.<g; ond Beriou of Fronca
lt 'NOS 8eriou in the end (Telex technician ern-
ploved by tho Hyetes postofflce ) wlla monoged
to soll extrernetv ccnsistentty wlth clever toctics
-playlng the wind erd trecx:herous current
shlfts to hls ocM:mtoge in ader to win o hard-
tought chomplonsh!P. Thleoy's troining fO< two
or three doys a 'W'88k on the Medit8fTCrleOO
hod thls time pold offll
We dld note that El.lfOP8CI1 Hoble Gatters
018 gett1ng lnto the ~ng IIfestyie. At eoch
regatta. we see mcxe tents. vons. trailers. and
COO'Pflres ln the dunes-with soloo s1tt1ng
around in groups slpplng wlne or ciinklng beer.
I a m glad to see thls development; lt is the
Hoble wav of keeplng the event lnexpensl'v'e.
. cosuol. ond fun-and at the same time intro-
dJclng o Iot ot Euopeons to o wl1ale , _
llfestyte.

Hotline Nov . /Dez . 77

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.

Der Vorstand

Vorsitzender Erwin Ocklenburg

Stellvertr. Vorsitzender
Sekretr
Pressereferent
Schatzmeister
Regionalvertreter Nord
Regionalvertreter Ost
Regionalvertreter Sd
Regionalvertreter West
Tel. 02351/52388
Breitenfeld 14
5880 Ldenscheid
Uwe Sehrder
Tel. 040/2797985
Rondeel 5
2000 Harnburg 60
Hanjo Zimmermann
Tel. 05204/4573
Swinemnder Str. 23
4803 Steinhagen
Ernst Bartling
Tel. 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41
Heinz Oelmller
Tel. 0221/386505
Maternuskirchplatz 14
5000 Kln 1
Rainer Hoppe
Tel. 040/222141
Schrbeker Str. 10 a
2000 Harnburg 76
Uwe Martens
Tel. 030/7414805
Bernsteinring 64
1000 Berlin 4 7
Gustav Bartelsen
Tel. 08141/3811
Nikolausbergstr. 2
8080 Frstenfeldbruck
Ernst Bartlinq
Tel. 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41

Geschftsstelle Tel. 05 204/45 7 3

Swinemnder Str. 23
4803 Steinhagen
Pressestelle Tel. 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41
Bankverbindung Konto-Nr. 429297 bei der
Eisenbahn Sparda Kln e.G.
Bankleitzahl: 370 605 90
 Regattakalender 78 Stand
April
1.- 2. Potsdamer Kanne/Wannsee 14/16 RR PYC 0
1.- 2. Lvenicher See/ Kln 14 F PSCZ w
8.- 9. Hobie Auftakt/Steinhuder Meer 14/16 RR YStM
15.-16. Dmmer Dobben 14/16 RR sec ~
22.-23. Eifelcup/Rursee 14/16 RR AYC-STAG w
!!!!
4. Blaues Band des Rursees 14/16 F AYC-STAG w
6.- 7. Plner See Regatta/Dersau 14/16 RR WVS N
6.- 7. Frhjahrsregatta/Starnberger See 16 RR AmSC s
6.- 7. Goldkanal/Rastatt 14/X RR CCI s
13.-15. Deutsche Bestenermittlung/Scharbeutzl4/16 RR YCSO N

!l..!!!l!.
3.- 4. Marina Wendtorf/Ostsee 14/16 RR YCMW N
3.- 4. Bodenseeregatta/Langenargen 14/16 RP. YCL s
10. ~n. Stelregatta/Ostsee 14/16 RR YCSO N
17.-18. Rund Leghrn/Sylt 14/16 F SRG N
~
22.-23. St. Peter Ording/Nordsee 14/16 RR YCSPO N

14 RR
See 4 6 F AmSC s
16 P.R YCSPO N

September
16.-17. Intern. 2-Lnder-Cup/Gooimeer 14/16 RR AYC-STAG w
16.-17. Hobel-Regatta/Ammer See 14/16 RR BSV/TSVH s
Oktober
1.- 8. Senatspreis/Wannsee 16 RR BYC 0
1.- 8. Hobie Kehraus/Steinhuder Meer 14 RR YStfo' 0
Erluterungen
14 Regatta fr Hobie Cat 14
16 Regatta fr Hobie Cat 16
RR Ranglistenregatta
F Freundschaftsregatta
N-W s Region Nord, Ost, Sd, West
Hinweise
Die Ausschreibungen der Segelvereine fr die Regatten in
Deutschland werden in Raumachots unter der Rubrik Service
verffentlicht, sofern die Vereine bzw. die Regionalvertreter
die Unterlagen rechtzeitig bersenden. Weitergehende Ausknfte
erteilen die zustndigen Regional- und/oder Reviervertreter.
Ausknfte ber die Europameisterschaft erteilt die Geschftsstel

X Freundschaftsregatta fr 16erl