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Raumschots 2 April - Juni 1979 (3. Jahrgang)

Titelfoto
Hob~es an der Steganlage des Yachtclub Steinhuder Meer.
Bei den eisigen Temperaturen hatten sich die Segler
schnell in das warme Clubhaus verzogen.
Foto:Klaus Nadler, Detmold.

Herausgeber
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister (Stellvertreter, Forum)
Ingrid Tenge-Hoffmeister, Detlef Blmel, Ralf Kiesewetter, (Forum)
Donald Aubin (Ausland, bersetzungen)
John Dinsdale (US-Kontakte)
Dieter Geiss (Statistik)
Heinz Oelmller (Bildarchiv)
Christiane Moseler, Birgit Nelles,
Hannelore Wind (Textverarbeitung)
Ruth Rssmann (Korrektur)
Karl-Friedrich Hesemann (Gestaltung)

Druck
~ Fotodruck Kln, Tel. 0221/437257
Versand
Lothar Plaga, Essen
Rhein-Ruhr-Rechenzentrum, Essen
Kurt Urlaub, Bamberg

Hinweise
Raumschots erscheint als Vierteljahresschrift. Beitrge auerhalb
des offiziellen Teils enthalten nicht unbed~ngt die Meinung des
Herausgebers bzw. des Vorstandes. Beitrge, die mit Namen o.. ge-
kennzeichnet sind, enthalten nicht unbedingt die Meinung der Re-
daktion. Sofern nicht anders vermerkt, setzt die Redaktion bei Zu-
schriften oder bersendung von Bildmaterial die Zustimmung der Ein-
sender zur Verffentlichung voraus. Die Einsender erklren sich mit
einer mglichen redaktionellen Bearbeitung - auch Krzung - einver-
standen. Manuskripte mssen nicht druckreif sein. Nur gut leserlich.
Die Fotos sollten moglichst schwarz-wei gehalten sein. Farbige
Fotos konnen bei entsprechender Qualitt jedoch auch Verwendung
finden. Der Abdruck einzelner Beitrge mit Angabe der Quelle ist
er1nscht. Belegexemplar erbeten.

Redaktionsadresse
Ernst Ba-rthng
Huf 0221/445204
Luxembui'ger Str. 426
5000 Kln 41
~----1):Q8~
Andre de Baghy ko~n~nt
In Raumschots 1/79 meldeten
wir den Weggang von John
Bednar als Verkaufsleiter
bei der europischen Hobie-
werft Coast Catamaran France .
Nachfolger von John ist
Andre de Baghy . Manche Hobie-
segler haben ihn bereits bei
Regatten kennengelernt . Andre
ist seit Jahren aktiver Re-
gattasegler in der Hobie Cat
16 Klasse . In der franzsi -
schen Rangliste 78 belegte
er den 2 ~ Platz .
Bevor Andre zu CCF wechselte
war er in verschiedenen
greren franzsischen Firmen
im Vertrieb erfol greich t-
tig .
Wir wnschen Andre de Baghy
einen guten Start bei der
Hobiewerft und freuen uns
auf eine gute Zusammenarbeit .
Ernst Bartling

3
Inhalt
Offizielle Mi tteilnngen
Mitglieder 8 Neuaufnahmen
13 Mitglied 888
Vorstand 96 Rtselraten
191 Telefonnummern
171 Anschriften
Werft 3 Andre de Baghy kommt
DSV 47 Yardstickzahl en 79
Hobie 50 Bau- -und Klassenvorschriften
58 Racing Rul es
67 Rul es Kommentare
Regatta 172 Kalender 79
Raumschots 2 Impres sum
164 Kleine Meldungen
Forum
us"t: Nachwuchs
~9 Ost: Wintertreffen
11 6 Ost : Berlinsituation
80 Sd : Zwischen den Zeiten
11 3 West : Unterstellpltze
Tremolino 76 Ij sse lmeer
USA 84 Mi ss Dynruni te
Presse 86 Spiegel
Randstorie s 106 Vom Gummi zum Hobie Cat
107 Hosenbeinmtze
108 Fli egen auf Land
109 Patin Catalan
109 Hinkelsteine
110 Hobie- Ei er
110 Hobie - Knoten
111 Brauchbarer Jux
11 2 At emlo s
Regatta 14 Steinhude
17 Dmmer Dobben
20 Vele di PasQua
22 Port Grimaud
25 Starnberger See
28 Goldkanal
32 Grevelinger Meer
33 Ammersee
36 Segeln und Kegeln
38 Wendtorf
40 Plobsh,.,im
41 Wolfgangsee
44 Rursee
48 Scharbeutz
Spa 69 Egon Hobiemann
Trimm 72 Tips aus Hyeres
Foto 7 Wettbewerb
Raumschots 4 Echo
1 64 Kleine Meldungen
170 Nach Redaktionsschlu
Statistik
Regat l;aanalyse 95 Zw1.schenbilanz
Ergebnisse 97 _ Steinhude
98 Dmmer
'100 Starnberger See
'10'1 Goldkanal
'10'1 A=ersee
'103 Wendtorf
Service
Markt 83 Hob1.e - Handler
'105 Anzeigen
Ausschreibungen '1'14 Anmerkungen
'1'15 Sylt
'1'17 Wannsee
'1'18 Starnberger See
'12'1 EM Hobie '14
'122 St . Peter Ording
'124 Starnberger See
'126 2- Lnder- Cup
'130 Ammersee - Hobel
'132 Gelting
'134 Neusiedler See
'135 Walehenfass
'139 Laacher See
'14'1 Dmmer
'144 Steinhude
Reisetip '150 Alicante
Formular '153 Meldung
'162 Einzugsermchtigung
'163 Aufnahme Verein
'163 Aufnahme KV
Muster '159 ISZ Hobie '14
'16'1 ISZ Hobie '16

Auf nach Alicante


Raumschots Echo

Totenkopf
ich im Herbst nach Frank- Li eber Johnl
reich fuhr, habe ich von einem
deutschen Segler gehrt, der Raurosehots dankt fr dies en
mit seinem nagelneuen HC 16 am wichti.gen Hinwe i s . Wir greifen
zweiten Segeltag in Berhrung das Thema "Hochspannung" in ei -
ner der nchsten Ausgaben noch
mit einer Stromleitung am Strand aus fhrlich er auf:
geriet und dabei ums Leben kam. Danger! High Voltagel
Ich habe viereinhalb J ahre in Di e Redaktion
Hyeres gewohnt und bin oft an
diesem Strand gesegelt. Jetzt
habe ich mir diese Stelle
nochmal genau angesehen und
die Gefahr dieser Stromlei-
tung erkannt. Auerdem habe
ich noch einige Stellen auf
der Hauptinsel von Giens ent-
deckt, wo Stromleitungen den
Strand berqueren, und die ge- Lieber Eeinz _!
radezu prdestiniert fr To-
desflle scheinen. Offen- In unserer so nchternen
sichtlich sind diese Leitun- Welt gibt es ja hin und wie-
gen von jemandem installiert der doch noch f reundliche Aus-
worden, der leider keine Ah- blic ke . ber den silbe :'nen HC-
Anstec ~{er habe ich !Il !.ch w_
-_rk-
nung von Segelbooten mit Mast lich sehr ge f reut - also zu-
hat. nchst herzl ichen Dank dafr,
auch im Namen me~ner Vorscho-
Es gibt dabei aber immer noch terin , die das Schmuckstc ~
Gelchter ber den Totenkopf j etzt an exponierter - : echter
mit Warnung am Hobie-Ma st. oder linker - Stelle tragen
wird .
Ich bitte alle Segler um grt-
mgliche Aufmerksamkeit, da so Der erste Hobie 16 ( "Wolke
etwas nicht noch einmal pas- 17") wu .:de brigens schon am
siert. Bitte seht auch nach 18 . Mrz auf dem Steinhuder
oben, wenn Ihr mit dem Boot un- Meer gesichtet - damit ist
al so d :.e Sa i son offiziell er-
terwegs seid! Meldet es den zu- ffnet .
stndigen Behrden, falls Ihr
eine gefhrliche Stelle ent- Mit Hobie - Gru
deckt, damit die Leitung ver-
legt wird! Nr . 777
Dr . Gerd Nit schmann
Im Bergwinkel 3
J ohn Dinsdale 3003 Rannenberg - Benthe
berzeugt
In Raumschots 4/78 gaben Al- Lieber Ernst!
bert und Marlene Rodewig einen
Urlaubstip (Frankreichs Etang Ihr knnt mich als Mitglied
de Berre) . Dort trafen sie nun eintragen, da ich durch Euer
einen, der ihrem Tip gefolgt Mitglied Albert Rodewig ber-
war. zeugt worden bin, obwohl ich
Sie schrieben einen gemeinsa- allgemein gegen Vereine bin.
men Brief an Raumschots . Hier ist allerdings ein Ver-
ein der Aufgaben erfllt.
Lieber Ernst ! Dr . Heiner Stolbrink
Tel . 0651/21226
Als Nichtmitglied der Deutschen Heinrich Lbke Str .
Hobie- Klassen- Vereinigung ha- 55 Trier
be ich trotzdem ein Heft Raurn-
schots erhalten . Hier fand ich
einen ganz hervorragenden Tip ,
den ich - wie zu sehen ist -
sofort ausgenutzt habe . Ich bit -
te um weitere Freiexemplare .
BERICHTIGUNG
Herzliehst
Dr . H. Stolbrink
Liebe Raurosehots - Redaktion
Lieber Ernst, Du alter Ver-
gewaltiger! In der Rangliste 1978 hat sich
ein kleiner Fehler eingeschli-
Ich mute meine schne , gehei- chen : lVIeine Segelnummer (auf
me Ferienadresse preisgeben Platz 21 der Rangl i ste) ist
und in Raurosehots verffentli- nicht 9165 sondern 8680 . Der
chen . Als Folge kommt hier ein Computer hat wohl d i e Nummer des
klassenloses , zweirmpfiges Un- Paul- Josef Reinhardt aus Dssel-
geziefe~ nur profitierend dorf mit meiner Nummer verwech-
und nicht zahlend . selt .
Das segelvergngen ist so gro, Ansonsten meinen Dank und Aner-
da der auf der anderen Seite kennung f r die ausfhrliche
schreibende Heiner trotzdem Information und interessante
beitreten wird . Berichterstattung in Raumschots .
Mit Hobiegru Mast und Schotbruch
Al bert und Marlene Dirk Reinhardt
Grefrather Weg 17 Tel . 04545/650
4040 Neuss 1 2411 Gro - Zecher

5
Raumseilots Echo
stand das Boot wieder und gleich
Sauerstoff in der richtigen Richtung, wie,
zur Sauerstoffdiskussion in ist mir heute noch ein Rtsel.
Raurosehots 2 ,3 + 4/78 Peter, der normalerweise
eine tiefe Mnnerstimme hat,
Eigentli ch wollte ich schon lange krchzte jetzt mit heller Stim-
Stellung nehmen zum Thema Sauer- me "komm schnell ich bekomme
stoff (vergl. Raurosehots 2,3 , 4/78) . keine Luft" . Wie schon gesagt,
Nach Jrgen und Heinz G. Unger er ist eben kein Fisch. Von
mchte auch ich mich jetzt dazu anderen habe ich jetzt gehrt,
uern. Wenn Annette Krtner da sich durch dnnere Luft
es nicht so verbissen sehen wr- die Frequenz ndert und somit
de , htte sie sich nicht am Wort die Stimme erhht.
Sauerstoff aufgehngt. Was den
Sauerstoff betrifft, hat sie so- Noch ein Tip; zur Rundum-
gar uneingeschrnkt recht, dem- Aufstelleine hatte ich eine zu-
nach knnte man sogar unter der stzliche Aufrichtleine dabei
Wasseroberflche gengend Luft und konnte diese dem Schwimmen-
bekommen, aber nur als Fisch . den zuwerfen. Es war mir unmg-
lich, nahe genug heranzukommen.
Bekanntlich sind die Sauerstoff- Mit Hilfe der Leine konnte ich
anteile in der "Luft " immer gleich wahrscheinlich Schlimmeres
verteilt. An der Atemluft liegt's verhten.
also die fehlt. In der Tat ist
in den Wellentlern weniger Luft, Gustav Bartelsen
wie Heinz G. Unger es ganz rich-
tig beschreibt. Gelingt es eine~
den Wellenkamm zu erreichen, at-
met man wiederum Wasserstaub,
natrlich mit Luft vermischt ein
Aerolift
und weil der Mens ch eben kein
Fisch ist, vert rgt er diese Ergnz end zu Aero in Raum-
stark mit Wasser angereicherte s~hots 4(78, Se1te 8 1st
Luft nicht. Wie schreibt Annette h1nzuzufugen :
"rein in den Teich, die Luft ist E1nen durChgekenterten
sauber", eine Luft, die nicht da Hobie 16 bringt ein ein-
ist, kann leicht sauber sein. zelner mit nur 50 kg
Krpergewicht wieder in
Am 22.11 . 77, diesen Tag werde ich die Seitenlage. Aus dieser
nicht vergessen, segelte ich mit Lage hilft der Aerolift
Peter Schmidt, einer - wie Dolf auch nicht mehr weiter .
Fhr in 4/78 "und dann war da Es bleibt also nur die
noch" schreibt - breiten und altbewhrte Methode des
starken Gestalt, wassererfahren "Siemens-Lufthakens"
ist er auch, auf dem Starnber- er ist fr alle nicht
ger See bei Bf 7, in den Spit- zu lsenden Probleme der
zen angeblich 9 Windstrken als beste Weg . Hchstwarschein-
folgendes passierte: lieh wurde er schon beim
Aus einer Welle kommend, ri Pyramidenbau verwendet.
das Trapez und Peter ging auen-
bords . Ich konnte ihn nicht Gustav Bartelsen
gleich wieder aufnehmen, we il Tel. 08141/3811
ich in ca . 1oom Abstand ge- Nikolausbergstr . 2
kentert war. Nach einiger Zeit 8080 Frstenfeldbruck
Die KV ruft alle Fotofreunde auf,
sich am Hobie- Fotowettbewerb 1979
zu beteiligen . Ziel des Wettbe -
werbs ist "Das Hobie- Foto des
Jahres 1979 ".
Te ilnahmebed i ngungen :
I. Art der Fotos :
1. Ausschl . Action .- Fotos (keine Stimmungs-
bi l der) .
2 . Gute Qualitt .
3. Schwarz- wei oder farbig .
4 . Jedes Format - auch Dia .
5. Es sollte mglichst ein Negativ vor-
handen sein .
II . Preise :
Ntz l iches Hobie - Zubehr
I II. Wertung :
1. Getrenrte Wertung der Scbwar?. -
wei- und Farbfotos , wenn jewei l s
'1 0 Foto s eingesendet ~<.errl c n .
2 . Die Jury wird von der Redaktion
Raumschots gestellt . Die Mitglieder
der Jury sind nicht teilnabnebe-
rechtigt .
3. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen .
Einsendescl:.lu: 30 . November 1979
Sendet Eure Fotos bitte an das Raumschots -
Bi l darchiv : Heinz Oelmller , Maternus-
kirchp l atz 14 , 5000 Kln 1.
Wir begrssen unsere neuen Mitglieder
Mitgliederstand Mai 1979: 903

Erluterungen:

Wir vermerken die wichtigen Daten der Neu-Mitglieder.


Wenn jemand eine neue Segelnummer auf seinem Revier entdeckt,
kann er in der Liste die dazugehrige Adresse und Telefonnummer
heraussuchen, um eventuell Kontakt mit dem "Neuen" aufzunehmen.
Dies gilt besonders fr die Reviervertreter.

Hanjo Zimmermann
Sekretr

. DMe Angobor, -gor nicht hin!"

Han Gorlee Wolfgang Bier


Ma.x Born Str. 30 Hertastr. 9
5010 Bergheim 6270 Idstein
0227 1/62344 06126/4619
28232 HC 16 897 36121 HC 16 901
Gerd Holstege Dr.Wolfgang Wodarg
Victoriastr. 5 Heilwigstr. 125
5350 Euskirchen 2000 Harnburg 20
02251/52668 040/476953
269 14 HC 14 898 36398 HC 16 902
fhomas Freiberg Hubert Rombach
Opitzstr. 6 Taunusstr. 8
2000 Harnburg 60 6082 Mhrfelden-Wardorf
040/2792838 06 105/6691
26885 HC 14 899 28143 HC 16 903
Joacliim Sauer
Ohlhauserstr. 11
2300 Ki el
0431/87634
18592 HC 16 900

8
Ke> rin l1n s terma nn Ernst Kolbe
Reic h enb ~ cher Weg 4 Pfauenweg 9
4770 S o e s t 4904 Enger
77564 05224/3974
36 173 HC 16 HC 16
Kay Delius Ju s tus Herrmann
Hofs tr . 18 Pl3nckstr. 15
4902 Ba d Sa lzuflen 5 6840 La mpertheim
05222/7862 06206/4394
36300 HC 16 29596 HC 16
Veit Bothma nn A . Fotter
Schweidnitzer Str . 30 VI Innt a lstr. 4
2000 Harnburg 70 8018 Gra fing
040/6535795 08092/1767
22962 HC 14 36480 HC 16
Kl"US Schlke Hans-Georg Harms
Auf dern Kanigsl~nde 91 b Holzbergstr. 6
2000 HP. mburg 70 2930 Varel 1
69366 24 04451/10211
21098 HC 16 29155 HC 16
Dr. Klaus Niederlnder Arnold Schfer
Otto Gildemeister Str. 2 Agnesstr. 35
2800 Bremen 8000 Mnchen 40
089/374758
21045 HC 16 HC 14
Karl Heinz Khner Ernst Kreuels
Scherfginstr. 35 Ba hnstr . 101
5000 Kln 41 4156 Willich 1
0221/414878 02154/1918
14348 HC 14 24670 HC 14
Bernd Mller Arno Steinema.nn
Uhlandstr. 6 Kirchstr. 17
4780 Lippstadt 2841 Osterfeine
02941 /62671 05491/7825
36208 HC 16 24708 HC 14
Sylvester Kainer Dr. Klaus-Heinrich Holst
Rich.-Wagner-Str. 8 Eichberg 42
8192 Geretaried II 2000 Hambur~ 73
08171/4926 6787512 (040) I 20843 HC 14
20767 HC 16
Barbara Weigelt
Erich Sabel Nordseeklinik
Sudetenweg 7 a Westerland
5760 Arnsberg 1 841
02932/24967 HC 14
HC 14
Fiete Ma.chert
Ma.nfred Hummel Fietes Herberge
Sckinger Str. 2 2280 Rantum/Sylt
8134 Ma.ising 04651/799
08151/16511 28461 HC 16 + HC 14
18558 HC 16

9
Werner Gtz Siegfried Baumller
Rheinhafenstr. 68 Mnchener Str. 11
7500 Karlsruhe 21 8905 Mering
07211571703 08233192353
28463 HC 16 865 12152 HC 14 874
Jochen Graeber Willy Zeimet
Einsteinstr. 123 Unter Gerststr. 2
8000 Mnchen 80 5500 Trier
0891472400 0651 166194
29231 HC 16 866 26846 HC 14 087
Karl-Heinz Mller Otto Kempfert
Dall' Armistt. 21 Albert-Koch-Str. 46
8000 Mnchen 19 2306 Schnberg
08911782327 0431176040 p:04344l734
21023 HC 16 867 42200 HC 16 538
Heinrich Frischen jr. Hosef Sila
Mommsenstr. 10 Collinistr. 5102.10
2800 Bremen 1 6800 Mannheim 1
443596 I 500484 0621120608
20802 HC 16 868 HC 16 870
Gnter E r n s t Udo Lamberti
Mehlandsdeichweg 16 Marienterrasse 1
2800 Bremen 33 2000 Hamburg 76
272268 04012206200
1390 HC 18 869 21045 HC 16 838
Kolmar Khlich Rainer Logemann
Westender Weg 79 Geestemnder Str . 59
5804 Herdecke 2800 Bremen
0233o I 12222 04211386082
36414 HC 16 870 36330 HC 16 875
Thomas Strehlau Dieter Schmitt
Kaiserswerther Str . 95 Kellerstr . 1
4000 Dsseldorf 30 6200 Vliesbaden
02111489451 061211522607
18604 HC 16 871 36358 HC 16 876
Herbert Berbig J. P. J. Visser
Am Schinkelberg 4 Suze Robertson Str . 15 II
4513 Belm 1062 BT - Amsterdam
05406 I 498 0031?01152257
29237 HC 16 872 3000, HC 16 878
K.H. + A. Mertens Jens-Peter Trost
Barrienweg 37 Bredstedter Str. 10
2800 Bremen 66 2000 Hamburg 70
04211585611 04016524161
18540 HC 16 873 20710 HC 16 879
Uwe Eschke Fred Ziegel
Schneidemhler 31 a TirOler Weg 11
7500 Karlsruhe 1 4352 Harten
0721/684470 02366/52283
36140 HC 16 880 21252 HC 16 888
John A. Droege Thomas Gssling
Am Bergele 5 Hansastr. 11
8901 Aystetten 4950 Minden
0821/483928 057 1/20551
28360 HC 16 881 HC 18 889
Franz Bauer Gnter Vosen
Schliersee Str. 6 Dickertstr. 68
8000 Mnchen 90 4952 Porta Westfa lica
694271 05706/690
18060 HC 14 882 36436 HC 16 890
Dr. Peter Hiedl Klaus Elleser
Agnesstr. 56 a Sdendstr. 43
8000 Milnchen 40 7500 Ka rlsruhe
194565 0721/812 143
29179 HC 16 883 29499 HC 16 891
Christian Quidenus Dr.Heiner Stolbri nk
Kirchweg 23 Heinrich Lbke Str. 55
8221 Bernhaupten 5500 Trier
08662/8965 065 1/ 21226
36294 HC 16 884 29313 HC 16 89 2
Klaus Rettig Lotha r Kra tz
Sandstr. 29 Crevenna str. 3
5090 Leverkusen 3 8700 Wrzburg
02171/1565 093 1/53726
29435 HC 16 885 26904 HC 14 893
Helmut Asmussen Micha el Bckler
Musikantenstr. 6 Da glfingerstr. 68
2361 Leezen 8000 Mnchen 8 1
089/93818 3
817 21 0 15 HC 16 894
Guido Petry Roger Nolte
Fregestr. 26 Rsra ther Str. 537
1000 Berlin 4 1 5000 Kln 91
030/8515969 0221/86 24 13
HC 16 886 HC 14 895
Joa chim Kopp Wilhelm Metz
Thorwa ldsenstr. 33 Rhnstr. 17
8000 Milnchen 2 56 28 Hei lig enhau s
089/198137 02 126/226 22
32058 HC 16 887 HC 16 8 96
Claus Clausen Heinrich Keller
Apenrader Str. 18 Barkhausstr. 24
2280 Westerland/Sylt 6100 Darmstadt
04651/7840/24340 06151/79768
28466 HC 16 29322 HC 16
Volkert Petersen Wolf-Dieter Breuer
Th.-Heuss- Str. 14 Am Kr ausen Baum 6
2280 Westerland/Sylt 4000 Dsseldorf 31
04651/23754 0211/405816
18829 HC 16 21328 HC 16
Dr. Herbert Sieg Hans-Ulrich Neumann
2280 Keitum/Sylt Ost Innocentiastr. 47
04651/31738 2000 Harnburg 13
36203 HC 16 458183
29508 HC 16
Lorenzen
Kirchweg 7 B Ulf te Lake
2436 Kellenhusen Neier Weg 5
04364/8350 3221 Alms tedt
30024 HC 14
42224 HC 16
Hermann-J. Meeth
Scho11erstr. 21 Erwin Marxen
5090 Leverkusen 3 2341 Brarupholz
02171/49827 04641/8388
36378 HC 16 22950 HC 14
Klaus Schmeding Georg Wilkopp
Alteburger Str. 15 Buchenweg 2
5000 K 1 n 1 4992 Espelkamp
0221/315118 05772/8495
24096 HC 16 34181 HC 16
Udo Gebauer Herbert Rohrmoser
Heinrich-Hr.le-Str. 4 Ammerseestr. 23
5000 Kln 60 8919 Holzhausen
0221/742931
29610 HC 16 29189 HC 16
Carlos Par~s Salvador Arno Schneider
Engelbert Str. 51 Immenweg 27
5000 Kln 1 1000 Berlin 41
030/7961887
30444 HC 14 22688 HC 14
Kurt Spitzer Rudolf Schahn
Lotharstr. 7 An der Aumunder Kirche 3
5650 Solingen 2820 Bremen 70
02122/12080 666861
36411 HC 16 HC 16
Unserem

Schnapszahl - Mitglied 888

Fred Ziegel
Tiroler Weg 11
4352 Herten

wnschen wir

einen besonders guten Start in der Hobie KV.

Damit nach einer Kenterung wenigstens


die Verpflegung trockenbleibt, ber-
reichen wir ihm als versptetes Oster-
ei eine wasserdichte Sportbox .
Au s d e r Region 0 s t :

Saisonauftakt eiskalt

7wis chen der. Rer.nen l agen die Cats auf der Vogelinsel.
Im Vo rdergrund liege n die 14er von Gesamtsieger Manfre d
Strig ( rechts), Ernst Bartling (Plat z 10) und Gnte r
Karpenstein ( 11. J latz ) , der gerade seine Schwimmwes te
am Boot befestigt .
Foto : Klaus Nadler

Bei den 14ern machte Manfred


Strig so weiter, wie man
ihn in der Saison 78 kann-
te: er gewann mal wieder!
kamen jedoch 32 Hobie 16 und
23 Hobie 14 an den Start, di~
sich bei Wassertemperaturen von
2-3 und Lufttemperaturen von

7 Grad Celsius harte Kmpfe um


Bei den Hobie 16 tummelten die Pltze lieferten. Die er-
sich "weniger bekannte" fahrenen Organisatoren des
Mannschaften auf den vor- Yacht-Clubs Steinhuder Meer
deren Pltzen. verstanden es hervorragend, die
vier Wettfahrten bei Windge-
Am 31.3. und 1.4.1979 lief am schwindigkeiten von 6 b~s 8
Steinhuder Meer die erste Rang- Meter je Sekunde am ersten Tag
listen-Regatta fr die Hobies. und von 2 bis 3 Meter je Se-
Beim Meldeschlu bedeckte das kunde am zweiten Tag programm-
Steinhuder Meer zwar noch eine gem sicherzustellen.
geschlossene Eisdecke, immerhin
Takel ~ latz vor dem Clubhaus des YStM.

Ausfahrt: die Zwei t plazierten Einfahrt: Gerhard Schulz ur-d


Donald Aubin / Jupp Zavelberg. Vorsc hoter Messer belegten
den 25 . Platz .
Fotos : Kl aus Nadler
Bei den 1 6-ern waren ber-
Bei den 14-ern beherrschte, raschenderweise in jeder Wett-
wie bereits im Vorjahr, der fahrt andere, bisher weniger
Leichtwetter-Spezialist und bekannte Mannschaften an der
Ranglistenfhrer Manfred Strig Spitze zu finden . Der Gesamt-
vom AYC-STAG souvern mit vier Sieg ging mit der Serie 13/ 4 /5/ 5
Einzelsiegen das Feld vor Dr. an die Mannschaft Schnfeld /
Jupp Kratzenberg vom RSCZ und Boranek von der SMW.
Dr. Wolfram Vogel vom AYC-STAG. Weitere Ergebnisse:
Weitere Plazierungen: 2 . Aubin / Zavelberg
4 . Kremers 3. Dr. Rust/Rademacher
5. Zimmermann 4. Knig / Knig
6. Wind 5. Kampen/Brzoska
7. Oelmller 6. Schreiber/Dienga
8. Ocklenburg 7. Nelles/La ch
9. Angerhausen 8. SchubertiMohr
1o. Bartling 9 . Te !.Ak e/N. N.
1o. Schmidt/Hausherr

Siegfried fi dloff

Nacbwucbs segelt erfolgreich !


Der Hobie-Auftakt auf dem Stein- So ist der 1 . Platz des Schlers
huder Meer bot eine willkommene Jrgen Schnfeld aus Neustadt
Gelegenheit, Einblick in die Si- bei den HC-16 wohl auch kein Zu-
tuation der Revierflotte vom fall . Jrgen konnte schon 1978
"Meer" zu erhalten. in Berlin mit einem vorderen
Rang beeindrucken und befindet
Da Jupp Zavelberg und ich, Gast sich weiter auf Erfolgskurs .
des Herforder Kanu Club e.v., Sein neues Boot ist excellent
und damit auch des Reviervertre- getrimmt, man sieht sofort, da
ters Gustav A. Wind, waren - der Skipper sich auch mit den
dem Gastgeber an dieser Stelle hobiespezifischen Konstruk-
ein ganz herzliches Dankeschn - tionstheori~n auseinanderge-
ergaben sich zwischendurch, beim setzt hat. Ubrigens ist Jrgen
Drink und Frhstck, interes- einer der wenigen, die nach
sante Gesprche. Hierbei ist Windfden im Grosegel steuern.
mir aufgefallen, da sich die
Revierflotte in einem aanz Unsere kalten Fe sind inzwi-
wesentlichen Punkt hervorhebt: schen schon lngst vergessen
der Jugendarbeit. und es bleiben uns wertvolle
Erinnerungen an die wirklich
Die vielen jungen Teilnehmer aus sportliche Auseinandersetzung
der Umgebung des "Meeres" an beim Hobie-Auftakt am Stein-
der Auftakt-Regatta 79 und vor huder-Meer.
allem ihre segeltechnische Lei-
stung, sprechen fr diese posi-
tive Arbeit. Donald Aubin
Aus der Region W e s t
&
Sonniges ~
Dnuner~ocbenende

Dmmer Dobben Regatta


am 14. und 15. April:
Viel Sonne gab's; doch
mig Wind.
der lieferte, gab es bei
den 16ern hinter Kurt Skacel
und seinem neuen Schotten
Frank Theobaldt in der Lei-

stungsstrke ein groes Loch,


Zu Ostern brachten 60 weil die fhrenden Teams
Hobies Farbe und Be- der Rangliste den Weg zum
wegung auf den frh- Dmmer nicht fanden. Berlin,
jahrsmden Dmmer. wo bleiben Deine Talente?
Whrend im stark besetzten Die Regattaleitung vom ver-
14er Feld (30 Meldungen) anstaltenden Segelclub
die gesamte Spitze der Na- Clarholz li e s ich durch
tion am Start war und sich nichts erschttern, nicht
packende Kmpfe untereinan- einmal von dem Reinfall

~ . e 1 c h te . Iinde testimmten auch in diesem Jahr den Ablauf der


Dml!ler - Dotben- Regatta . ier laufen gerade die 16er zun: <.weiten
Lau f aus .
?o to : Arc hiv
(in den Dmmer ), den der mit knstlerischer Hand
brandneue Startprahm am gefertigten Kupferreliefs .
Karfreitag erl ebt e . Man im- Die sen Lauf gewann mit
provisierte geschi ckt und einem s ouvernen Start-
zeigte Freude am Bahnver- Ziel - Si eg Wolfram Vogel ,
krzen , sobald der Flauten- der um wenige Lngen nur
frust im Felde umging . Di e hinter den beiden schnell-
freund li che Aufgeschlo ssen- s tens 16ern dieses Laufs
heit der Clarholzer ver- ber die Zie l linie gi ng .
dient besondere Betonung
und Dankbarkeit der Te il - Als ich Wolfram , der auch
nehmer , wenn man bedenkt, Gesamtsieger der 14er wurde ,
da dem Cl ub se lb st ke in spter ~ach dem Geheimnis
einziger Hobi esegl er ange- se ines Erfolges fragte ,
hrt . sagte er mir, er sei weniger
den Tonnen nachgefahren
Regattaverlauf 14er: sondern habe immer dorthin
Im ersten Lauf am Samstag- gesteuert, wo er einen Wind-
nachmittag kam es bei 2- 3 strich habe erkennen knnen ,
Windstrken zu e in em span- auch we nn mit dem einge- ,
nenden Duell an der Spitze s chlageneu Kurs extrem weite
zwi schen Manfred Strig und Wege verbunden gewesen seien .
Volfram Vogel, die ab-
we chse lnd di e Hobienase vorn
hatten . Schlielich gewann Mit gr o em Abstand zu Wolf-
Manfred vor Wolfram und ram gi ng Bernd Mller vor
Manfred Kr emer s . Manfred Kremers als Zweiter
durchs Ziel .
Groes Pech hatte Bern-
ward Kruft , der nach dem Ergebni s 14er 10 von 30 :
Anl egen an Land ausrutschte
und so unglcklich fiel, 1. Dr . Voge l
d a er s ich den Arm aus - 2. Strig
kugelte . Er mute im Kran- 3. Kremers
kenhaus Damme b ehande lt 4. Mller
werden. 5. Dr . Kratzenberg
6. Angerhausen
Den zweiten Lauf konnt e 7. Zimmermann
Dirk Reinhardt fr s ich 8. Hillmann
entscheiden . Das Duell 9. Reinhardt
der nachfolgenden Boote 1o . Well er
ging im Gegensatz zum
ersten Lauf zu Guns t en Regattaverlauf 16er :
von Wolfram Vogel vor Di e Wettfahrten der 16er-
Manfred Strig aus . Klasse wurden ganz ein-
deutig von Skacel/Theo-
Der dritt e Lauf sah gl eich baldt dcmini ert . Als am
beim Start einen Hobi e 14 Samstag der Wind noch be-
auf der Starttonne fest- rechenbar gleichmig ging ,
sitzen . Reinhardt hatte fuhr Kurt dem Zweiten gegen-
Ludwig Chri s ta auf die ber gute 10 Minuten heraus .
Tonne geluvt . Da sa der Er siegte vor Dr . Rust/Rade-
nun fest und konnte den macher und dem Ufo- team
Start der anderen aus be - Braun/Hinsch .
vorzugter Position ver-
folgen . Wer wei , ob der Im zweiten Lauf sah es zu-
Ludwig ohne sein Aufsitzen nc~ s t
so aus, als knnten
am Ende den schnen Trost- einige weitere Hobies der
preis erhalten htte : eins "Caribic Sound" das Dmmer-
d er acht von Dieter Bach suseln aus den Segeln neh-
in fleiiger Winterarbeit men, aber der Schein trog .
48
Bereits auf dem ersten gantem Schwenker in Lee an
Raumschotsschenkel bernahm ihm vorbei und als Erster
Kurt die Spitzenposition, ber die Ziellinie fuhr.
die er bestndig bis ins
Ziel ausbaute. An seinen Ergebnis 16er 10 von 30 :
Fersen konnten sich auch
die Zweiten dieses Laufs, 1. Skacel/Theobaldt
Lange/Henke zunchst einige 2. Klaemt/Klaemt
hundert Meter vom Fe l d ab- 3. Schnfeld/Beranek
setzen. 4. Dr . Rust/Rademacher
5. Lange/Henke
Dann wurde der Steuermann 6. Ziemer/Bootmann
aber offensichtlich nervs, 7. Nelles/Lach
denn die Verfolger kamen 8. Braun/Hinsch
unaufhaltsam heran. Mit nur 9. Rommel/Mller
einer Bootslnge konnte der 1o. Dekorsi/Dekorsi
zweite Platz schlielich
vor dem in allen Lufen mit Michael Lange
ruhiger Gleichmigkeit se- Sieben Hgel 27
gelnden Ehepaar Klaemt ver- 4800 Bielefeld 1
teidigt werden.

Beim Start zum dritten Lauf


wollte eine Crew es den zu-
vor mit elegantem Steuerbord-
bug gestarteten Tornados
gleichtun . Sie verschlief je-
doch eine Winddrehung und
hatte so Mhe, hinter allen
auf Backbordbug gestarteten
Konkurrenten ber die Start-
linie zu kommen . Wie kaum
anders zu erwarten , zeigte
Kurt Skacel uns wiederum,
wo ' s lang ging .
Doch mit des Windes Mchten ..
Mit groem Vorsprung segelte
Kurt in ein Flautenloch
vor Eikpen und wartete dort
in vorbildlicher sportlicher
Haltung bis das Hauptfeld,
das infolge einer Winddrehung
die Luvtonne direkt anliegen
konnte, nachgekommen war .
Als ihm auf dem sich an-
schlieenden Vorwindkurs
auch noch die Fhrungsposi-
tion verlorenging, konnte
man einige nichtsterl iche
Worte ber den stillen
Dmmer schallen hren . Auf
der Zielkreuz hatte Kurt dann
wieder einen Schwimmer vorn,
und er war kurz davor, mit
der Idealpunktzahl 0 die Re-
gatta zu gewinnen, als un-
mittelbar vor der Ziellinie
Schnfeld/Beranek mit ele-
i9
Aus der Region s :i :

Vele di Pasqua 79
Launisch zeigte sich die
Adria whrend der interna-
tionalen Regatta "Vele di
Pasqua 79" vor Cesenatico.
Das Windstrkenspektrum reich-
Neben den italienischen und
deutschen Mannschaften, hatten
auch die sterreicher ein star-
kes Aufgebot nach Cesenatico
entsandt. Bester sterreicher
te von o,25 bis 6 Beaufort. wurde Friedrich Schiebe! mit
Besonders die vielen Wind- Sohn aus Wien. Er ersegelte
0
drehungen bis zu 18o mach- trotz Disqualifikation wegen
ten den Seglern zu schaffen. ausgelassener Wendemarke den
9. Platz.
Da die Wettfahrten auf dem Kurs Auer A-Cats und Hobie 16 star-
"Tornado So " , d.h. dem fr die teten je 5 Darts und Mattias.
Olympiade 198o festgelegten Torna- Als Zugpferd erwies sich Dr.
do-Kurs ausgetragen wurden, waren Ploch aus Garmisch, der mit
viele Segler aufgrund der Flauten- einem Hobie 18 angetreten war.
arbeit bald entnervt. Dies machte
sich vor allem in dem 47 Boote Zum Randgeschehen wre viel-
starken A-Cat-Feld bemerkbar, wo leicht noch folgendes er-
die sonst so starken Deutschen whnenswert:
nicht unter die ersten Zehn ka- Der HC-16-Sieger Braccini trat
men. Anders bei den 24 Hobie 16. zur Siegerehrung mit einer
Hier bestimmte von Anfang an ein Raurosehots-Ausgabe an, die ihm
5 Boote starkes Feld das Geschehen vorher zugesteckt worden war.
in den Wettfahrten. In diesem Feld Im brigen las spter im Hotel
segelten auch drei deutsche Mann- auch das Kchenpersonal intereb-
schaften . siert Qieses Buch.
Carlo Backhausen brachte schon
Die deutsch-amerikanische Kombi- am Vorabend beim Auftakeln der
nation Backhausen/Pauloo konnte Boote mit einem speziell fr
einen 2. Platz nach Hause segeln. CCF abgefllten Hobie-Wein die
Sehr gut auch die Leistung des Mannschaft in Schwung.
Mnchners Jochen Deicke, der vom Das in Blau und Gold gehaltene
Junior Dangel assistiert den 3. Etikett zeigt einen schon fast
Platz in der Endwertung erreichte. gekenterten HC-16 im Doppel-
Etwas zu riskant war die 2. Mnch- Trapez.
ner Mannschaft Aubin/Zavelberg ge- Auch in diesem Jahr hat das
segelt. Auf der Zielkreuz der internationale Cat-Festival
letzten Wettfahrt flog die Mann- vor Cesenatico allen Beteiligten
schaft aus dem Doppel-Trapez und wieder gefallen. Wir freuen uns
ihr Boot kenterte durch. Leider aufs nchste Jahr.
war damit die Chance auf einen
der ganz vorderen Pltze verge-
ben. Sie muten sich mit dem
5. Rang zufrieden geben.
Der erste Platz ging an den Rmer
Gianpiero Braccini, der auch zur
Spitze der europischen HC-14-
Segler gehrt. Braccini segelte
recht unscheinbar und lief vor
allem viel "Tiefe", dafr segel-
te er aber immer im richtigen
Wind.
Text und Fotos : Donald Aubin

.2.0
Ergebnisse Hobie Cat 16 12. Commes, I
13. Merbt, G
1. Braccini , I 14. Pehr, OE
2. Backhausen, G 15. Grad!, OE
3. Deicke, G 16. David, G
4. De Marinis , I 17. Losehand, G
5. Aubin, G 18. Schrnidt , OE
6. Del Toro, I 19. Jermendi, OE
7. Schrnitter, G 2o. Martens , G
8. Gandolfi, I 21. Gentsch, G
9. Schiebe! , OE 22. Lenoci, I
1o. Brandstetter, OE 23. Del Bono, I
11. Patrigiani, I 24. Spagnolo, I

Internationaler
Strii!ndkln

Preise in Hlle und


Flle
Fotos : Donald Aubin :l1
Port Gri~naud Regatta
Die aus der Schweiz an-
gereisten 16er- Crews be -
legten bei berwiegend
schwachen Winden gleich
die ersten 5 Pltze .
und Kanle prgen das Stadt-
bild .
In den Osterfeiertagen, als
die Regatta stattfand,
herrschte an der Cte D' Azur
Wenn man von St . Tropez aus herrliches Wetter . Port
kommend die Kstenstrae in Grimaud bot dem Besucher
Richtung St . Raphael entlang ein farbenfrohes Bild mit
fhrt , hat man einen herr- dem sommerlichen Badeleben ,
lichen Ausblick auf die Bucht und den aufgetakelten
von St . Tropez und auf das Hobies am Strand .
Bergmassiv "Des Maures" .
Zu der Regatta in Port
Zuerst gelangt man nach Les Grimaud waren 16 Hobie 14
Marines de Cogolin, den und 23 Hobie 16 erschienen .
westlichen Teil von Port Die Schweizer Segler waren
Grimaud , und dann erst nach sehr zahlreich und auch
Port Grimaud selbst . Die sehr erfolgreich, al lein
Stadt Port Grimaud wurde bei den 16ern belegten sie
erst vor wenigen Jahren im die fnf ersten Pltze .
Stil Venedigs gebaut, und Deutsche Segler waren leider
die zahlreichen Brcken nicht gekommen .

2.2
Als am ersten Tag die 14er einmal die Osterferien
starteten, blies ein krftiger mit einem Besuch in
und gleichmiger Wind (5-6 Port Grimaud verbinden.
bf) die Kste entlang. Doch Ergebnisse Hobie 14 (10 v. 16)
schon whrend der ersten 1. Pasquil~er
Wettfahrt lie der Wind merk- 2. Cuanillon
lich nach (2 Bf). 3. Dalgas
4 . Robert
Auch an den beiden anderen 5 . Pedroletti
Regattatagen blieb es bei 6 . Courtcis
diesen verhltnismig 7. Burger
schlechten Windverhltnissen. 8 . Boyer
Gesegelt wurde der olympische 9. Pretti
Kurs. Der Start erfolgte vor 1o . Bommeli
Les Marines de Cogolin aus
nach St . Tropez und dann
hinber nach St. Maxime . Erf!iebnisse Hobie 16 ~ 10 v . 232
1. Haerr~ CH
Die "Leichtgewichtigen" 2. Muskens CH
waren deutlich im Vorteil, 3. Bommeli CH
sagte uns der Schweizer 4 . Hohn er CH
Segler Bonhomme, als wir 5 . Demaghy CH
ihn nach der allgemeinen 6 . Liontieff F
Lage fragten . Bekannte 7. Blauenstein F
franzsische Segler wie 8 . Serex F
Berriou und Porta waren 9. Fischberg F
nicht gekommen, sie segel- 1o. Molenaar NL
ten die gleichzeitig
stattfinnende Tornadoregatta
in Hyeres mit, bei der Text und Fotos :
deutsche Segler die ersten Kurt Gebel
beiden Pltze belegten . Dr. Otto-Mller-Str. 4
4050 Mnchengladbach
Wer gutes Wetter und gut
organisierte Regatten
liebt, der sollte doch
Aus der Region s d :

Wechselnder Wmd
konnte ber 4o Hobie
16 auf dem Starnberger
See nicht stoppen.
die jungen sterreicher Pet-
schel/Klecka direkt angetan.
Sie gewannen da s Rennen mit

einer halben Stunde Vorsprung


Bei der Ranglistenregatta
am 5. und 6. Mai siegte Den zweiten Platz erreichten
die Mnchener Mannschaft Nimtz/Hanfstngl, den dritten
John Dinsdale/Bernd Ollen- Platz schafften Dinsdale/llen-
schlger vor den sehr stark schlger .
segelnden sterreichern
Norbert Petschel/Erich Die dritte und abschlie ende
Klecka und der gemisch- Wettfahrt konnte bei gutem
ten Mannschaft Rainer Wind gestartet werden. Alles
Nimtz/Marie-Louise Hanf- schien zunchst auf einen wei-
stngl. teren Sieg von Petschel/Klecka
hinzudeuten. Sie lagen bis
Da der Wettergott kein Segler kurz vor der letzten Wende-
ist, hat sich hier wieder ein- marke erneut in Fhrung. Ihr
mal gezeigt. Verhangener Himmel, Gesamtsieg schien sicher - da
wechselnder Wind und zwischen- flaute der Wind pltzlich ab.
durch auch einmal eine voll- Als er nach einer Pause wieder
kommene Flaute - das waren die einsetzte, bekamen ihn zuerst
Schwierigkeiten, mit denen der die schlechter plazierten Mann-
Ammerlander Segelclub bei der schaften in die Segel. Die
Ranglistenregatta fr Hobie sterreicher wurden von zahl-
Cat 16 am 5. und 6. Mai fertig reichen Booten berholt und
werden mute. Und er wurde da- erreichten in dieser entschei-
mit fertig! Unter der Gesamt- denden Wettfahrt nur den 14.
leitung von Josef Brunner und Platz. Sieger der dritten Wett-
der Wettfahrtleitung von Wal- fahrt wurden Mller/M ller vor
ter Brand starteten zur 1. Wett- Falkner/Jehle, den 3. Platz be-
fahrt am Samstag 41 Boote. legten Laing/Laing.

Zunchst ging die Fahrt bei gu- Gesamtsieger und Gewinner der
tem Wind flott voran. Nach et- ~anderpreise wurden Dinsdale/
wa der Hlfte der Strecke mu- Ollenschlger mit 14,9 Punkten,
te die Wettfahrt abgebrochen gefolgt von Petschel/Klecka mit
werden, weil die Winddrehung 15,6 Punkten, Nimtz/Hanfstngl,
mehr als 2o Grad, nmlich 35 Mller/Mller und Dangel/Rade-
Grad betrug. Nach kurzer Pau- macher.
se konnte erneut gestartet I.L.B.
werden. Diesmal ging alles
glatt. Die erste Wettfahrt be-
endeten Deike/Deike als Sie-
ger. Zweite wurden Petschell
Klecka, und auf dem dritten
Platz landeten Dinsdale/Ollen-
schlger.

Auf Grund der vorgeschritte-


nen Tageszeit wurde die zweite
Wettfahrt am Sonntagvormittag
gestartet. Bei sehr schwachem
~ind dauerte sie rund drei
Stunden. Von den schwierigen
Windverhltnissen fhlten sich
Platz 1 belegte die Mannschaft
Dinsdal e/Ollenschlger.

22\0S
20755 ~

Auf Platz 2 kam die gleichmig


segelnde Crew Petschel/Kl ecka.

Jochen und Christine Deicke (18527)


belegten Platz 6 . Im Hint ergrund
Nietz/Besch .
.lb
16er Flotte beim Start .

16er Flotte ver steckt sich.

16er Flotte dmpelt


in der Flaute .

Fotos : Manfred Dangel ~~


Aus der Region S d w e s t

GOLDIGER GOLDKANAL

. 14er Ranglistenregatta
auf dem Goldkanal ge -
riet wieder zum Hobie-
fest .
Manfred Strig gewinnt
mit Idealnote "Null"
vor Manfred Kremers Damit wurde der Weg frei
und Reinhold Fiegle . fr Manfred Strig, der
in den drei ersten Wett-
Am 5. und 6 . Mai richtete fahrten jeweils den 1 .
der CCI die 2 . Ranglisten- Platz belegte und somit
regatta fr Hobie 14 auf bei der l etzten gar nicht
dem Goldkanal aus . Es wa- mehr antreten mute.
ren 27 Hobies gemeldet,
von denen schli elich 22 Da bei bigem Wind nicht
an den Start gingen , hier- nur an der See 'Tonnen ab-
von immerhin 11 aus der treiben knnen , wurde am
reisefreudigen Region Goldkanal deutlich. Beim
West! Als Favoriten gal - 2 . Lauf trieb die Leetonne
ten Manfred Strig vom ab, die Wasserschutzpoli -
AYC-STAG, Bundesrang- zei stellt e ihr Boot vor-
listenfhrer 78 und Wal - bergehend als Wendemarke
ter Nitsche vom Brhler zur Verfgung . Die Wertung
CM, der Vorjahressi eger . der 2 . Wettfahrt war ge-
rettet .
Schon beim ersten Start
hatte Walter Nitsche das Beim abendlichen Umtrunk
Pech, in einer Sechserb in der CCI-Arche ging es,
auf der Startlinie zu ken- wie schon im Vorjah~ wie-
tern . Walter sege lt e die der hoch her . Die Gefhr-
Serie 16 , 5 , 13 , 6 und licr$eit der Bocksbeutel
konnte damit an seine Vor- bedenkend, langten die al -
jahresleistung mit einem teL Hasen diesmal vorsich-
gesamt 10. Platz nicht an- tiger zu . Nur die Neulinge ,
knpfen . allen voran Hobie Buddha

2.8
Die Wasserschutzpolizei ,
die in der ersten Wett -
fahrt die Leetonne "v er-
treten" mute, hi lft
gerade beim Auftakeln .
Im Vordergrund: Gerd
~----~~ Kraft.

Einer tanzte
aus der
Reihe .

cer - vo rs itzender und


Regionalvertreter
Ottmar Gieer und
Wettfahrtleiter
Gnter Sehrder
gratulieren ~a nfred
Strig zum 1. Plat z .
"Hugo" Hintze aus Bonn , 3. Fiegle
muten Lehrgeld zahlen. 4. Backes
Walter lie sich durch 5. Eggeb ert
seine Kenterung nicht ver-- 6. Saur
drieen und sorgte mit 7. Stahlmarm
seiner Quetschkommode fr 8. Bartling
Stimmung . Der schon be - 9. Hoffmeister
kannte CCI - Caruso gab auch 10 . Nitsche .
wieder her, was die Lungen
hielten , spter unter- Bei der Prei s verteilung
sttzt von allen Anwe senden , erhielt Latrlich jeder
besonders aber von Carola Teilnehmer einen Bocks-
Eck . beutel . Darberhinau s
gab es fr jeden eine Ur-
Am Sonntag hatte der Wind kunde . Di e nchste Bocks -
merklich nachgelassen . beutelregatta wird schon
Die 4 . Wettfahrt konnte von den 14er Se gl ern im
bei stark drehenden Winden Terminkalend8r (3 . + 4 .
um 0,5 knapp ber die Run- Mai 80) notie~t . Vielen
den gebracht werden . Die sen Da."'l.l<: d em C I fr vorbild-
letzten Lauf entschied der liche Betreuung und Aus -
Bodenseematador Reinhold rlchtung der kegatta .
Fiegl e vor Siegward Backes
fr s ich .
Ernst Bartling
In der Endabrechnung pla-
cierte s ich d er sehr auf-
merksam segelnde Manfred
Kremers nach Manfred Strig
an 2. Stelle. Weitere Er-
gebnisse :

30
Die . _ tarken Ben in der I . Wett fa hrt sind auc l
an Manfred nic n t spurlos vorb e i ge~ogen . Ziem -
1 ich " rsc:1pft wird er von Gisela mit einer
Fl ascne Bier ~ n La nd gelock t .
' ier hat er sich sc:mell wieder er:,olt .
Doc:1, wa~ m;:; c. t der !4anfred r.1i t der.1 Ei? Os tern
ist d oc: . lngst vorbei!

Von links nach rechts: Sie gward R.ckes , Dirk


Stahlmann (mit dem " Stahl hel m" ) , Manfred
Kremers , Peinz Oelmtiller , Manfred Strig .
Fotos : Jtirgen Klein

31
Aus der Region We s t :

GREVELINGER MEER
Deutsch-Hollndische
Regatta aufinteressantem
Revier.
Am Samstag, den 5.5.1979 um
zhlte uns, da es nicht nur
einen, sondern sogar zwei
Seehunde im 10.100 qkm Gre-
velinger Meer gibt.
13.oo Uhr sammelten sich 30 Sonntag: Sonne, Wind 2- 5 Bft
Hobies (17 Hobie 14, 12 und drei Wettfahrten, ein
Hobie 16 und 1 Hobie 18) auf "Hobie-Tag"! Man war vershnt .
dem Grevelinger Meer an der
sich stetig ndernden Start- Allgemein gesehen ist das Re-
linie . Es sol lt e ein Drei- vier fr Wettfahrten mit
ecks - und Bananenkurs ge - Hobies sehr geeignet. Der Zu-
segelt werden . Der Wind gang zum Wasser ist fr ca .
drehte sich um die eigene 100 Cats kein Problem . Der
Achse bei einer Windstrke Wind blst in der Regel
um 0,5 . konstant . Organisatorisch ge-
sehen ist fr die Regatta
Das Bojenverholen dauerte noch einiges zu verbessern.
bis ca . 15 . oo Uhr. Immer Da einige Richtungsschilder
noch kein Wind; Startver- fehlten, war es fr die Nacht -
schiebung um eine Stunde anfahrer schwierig , den Takel-
auf 16.oo Uhr. Der Wind platz zu finden
.frischte auf 3 Bft . auf.
Man atmete auf! Ein herzliches Dankeschn an
die Ausrichter Watersport
Der Start zur ersten Wett- Vereniging Scharendijke und
fahrt des Tages konnte be- an die Hobie Cat Klasse
ginnen; aber Fortuna stand Associatie Nederland .
uns wieder nicht zur Seite,
Ei sregen und zeitweilige Jupp Reinhard
Windstille nahmen den Tel. 0211/453131
Cracks fast die Lust zum Wacholderweg 21
Segeln. Eine positive 4ooo Ds se ldorf 3o
berraschung erl ebten die
letzten drei 14er vor
berqueren der Ziellin1e,
-denn der Wind frischt e Leider lagen bis Redaktion-
bis auf 4 Bft. auf. schlu noch keine Ergebnisse
vor . Vorab jedoch die erfreu-
Der Abend wurde mit einem liche Kunde, da bei den 14ern
Seglertreffen im alten Wolfram Vogel und Jupp Kratzen-
Hafen auf einem gemtlich berg und bei den 16ern Kurt
eingerichteten Segelschul- Skacel mit den wieder mal
schiff abgerundet . Zu sp- stark segelnden Hollndern
ter Stunde wurde von der durchaus mithalt en konnten.
18er Crew behauptet, da Redaktion
sie einen Seehund whrend
der rasanten Fahrt gesehen
htten . Was aber aller-
seits stark bezweifelt und
als Hobie- Latein abgetan
wurde . Zu unserer groen
berraschung wurde dies je -
doch von einem ortskundigen
Taucher bejaht, und er er-

32
Aus der Region s d :

Hinkelsteinregatta
Der Hinkelstei n fiel ins
Wasser, wegen Flaute sozu-
sagen, denn es kam leider
nur eine Wettfahrt zustande.
spann Harms/Rosulek und bei den
14-ern an Wolf Gesler vom Boden-
see. Die Gewinner muten s ich erst
bei der Siegerehrung anstrengen.

Der Preis wog schwer


Dennoch gebhrt Dank dem
Turn- und Sportverein
Utting, der die Fden in Ergebnisse:
der Hand behielt und orga-
nisatorisch das brige tat, 1 . Harms/Rosulek
damit auch das letzte Bier- 2. Peschel/Klecker
fa (Stiftung der Klassen- 3. Kitt el/Pfeilschiffter
vereinigung) rechtzeitig 4 . Maier/Maier
anrollte . 5. Dangel/Rademacher
6 . Krojer/Krojer
Der Veranstalter hatte sich viel 7. Zavelsberg/Aubin
8 . Mller/Mller
Mhe gegeben, die Hinkelstein-
regatta gut ber die Runden zu 9. Kirchmaier/Fotter
10 . Schmitter/Kasper
bringen, zumal es die erste Ab-
wicklung einer Schwerpunkt-Re-
gatta fr diesen Verein ber-
haupt war. Wir Segler vom Am-
mersee freuten uns natrlich
ber den Erfolg, denn mit lan- Donald Aubin
gen Gesichtern sind die Hobie-
segler nicht nach Hause zurck-
gekehrt.

Einmalig war das Seglertreffen


am Samstagabend im Gasthaus
"Jakob" in Unterfinning, wo
neben einer deftigen "Bier-
deckelschlacht " (etwa 3o Teil-
nehmer) Hobie-F ilme abliefen.
Die Idee,das Tagesgeschehen
auf Magnetband aufzuzeichnen,
war gut . 45 Minuten lang
konnten die Regat~ateilnehmer
die einzelnen Situationen auf
dem Wasser rekapitulieren .

Zahlreiche Hobie Segler waren an-


gereist, der Catamaran Club Insel-
hof aus Rastatt hatte eine 5 Boute
starke Abordnung geschickt, auch
aus der Region West hatte Dirk
Stahlmann den weiten Anmarsch auf
sich genommen. Ein bichen int er-
nationales F lair kam durch die
Teilnahme des ster reichischen
HC 16 und Finn- Spitzenseglers
Patsche! zustande .

Das Mo nster von Hinkelstein ging


jedoch bei den 16- ern an das Ge-

33
Fotos oben und Mitte: als
die Gesamtgewinner ' lauke
Jlarms und 1lelga Rosulek
zur Si egerehrung gingen
ahnten sie nicht, was auf
sie zukommen wUrde. Un ter
a er Last der Riese n- Hin-
ke 1steine brachen sie fast

Der Gewi nner i


Hobie 14 , ~/ olf
Gesler vom
Bodansee .
Den 2 . Platz be leg te

Das beste Damenteam


er ~ ielt einen ~i ni
. inkelstein .

Ex- Kommodore Gustav


BQrtelsen und seine
Frau wurden als beste
sddeutsci .e Hang-
listensegler 1978 ge -
ehrt .

Fotos: Dieter Klein


Herzlich willkomme~

Aus der Regi on We s t :

RSCZ: Segeln und Kegeln


Die Clubmeisterschaft vo ~ Nun , fr Gnter schien der
Oktober des vorigen J ahres erste Platz im Gesamtklasse-
wollen wir schnell verges- ment klar zu sein; denn nie-
sen . Recht hat der Eduard, mand von uns anderen segelt
wenn er von einer uerst besser als er . Aber vielleicht
schwachen Beteiligung der Ho- verschlft er den Start oder
bie 14 sc hreibt (s . Raurosehots versegelt sich ? !
4/78 , S . 29 ) . Eduards :'lah-
nung, mehr Hobies sollten
aktiv werden, klang mir lange Derjenige, der den Start ver-
in den Ohren . Ich entschlo schlief , war ich . Als die an-
mich daher , zur nchsten deren die Luvtonne erreicht
Clubregatta zu melden - und hatten , passierte ich gerade
auc h zu erscheinen . die Startlinie . Ich hatte ga r
keine Zeit, den Kurs zu stu-
"Segeln & Kegeln" war die De - dieren . "Du mut immer hinter
vise . Am Eibsee nennt man dem Papa hersegeln," sagte
das wohl "Ski - Yachting" . Klaus seine jngste Tochter .
Am Ende reichte es noch
Der Unterschied ist aller- zum vierten Platz hinter
dings , da in Bayern das Holz Klaus, Ralf und Gnter .
ca . 2 m lang, bei uns aber
rund ist . Zwischenfrage : Vermit Du
einen Segler?
Am ersten Regattatag wurde
gekegelt . 20 Wurf in die Beim zweiten Lauf lag Gnter
Vollen - ohne Pause . Da beka- wieder vorn . Es waren vier-
men einige ganz schn lange mal Dreieck und Diagonale zu
Arme . segeln, ca . 7 , 5 sm . Nach dem
ersten Dreieck hatten Ralf und
Gut kegeln mut du , dachte ich erstmals Grund zu groer
ich . Dann kann der Gnter Freude ; denn Gnter verga ,
noch so gut segeln , er wird die Diagonale zu segeln .
dich aber nicht mehr schlagen . Seinen Fehler merkte er erst,
Aber der Gnter Sehrder kann als er konkurrenzlos die
auch gut kegeln . Mit 124 Punk- Raumtonne erreicht hatte .
ten legte er sich souvern Whrenddessen segelten wir an
an die Spitze aller Kegel- der Spitze . Es war ein tol-
brder und - Schwestern . Und les Gefhl! !
so "holzten " wir anderen
Hobiesegler : 114 Punkte Nach einer weiteren Runde wa r
Heinz Oelmller , 109 Punkte es aber nur noch wie ein
Ralf Kiesewetter , 103 Punkte Traum . "Gleich packe ich
Klaus Wegener . Euch !" hallte es ber den See .
Gnter war dicht hinter uns ,
Zwischenfrage: Vermit Du und Sekunden spter rauschte
einen Kegl er ? er an uns vorbei .
Die magische Zahl bei den Ho- Bei der Segeln & Kegeln - Re-
bies an unserem See heit gatta wurden wir Hobies auf
offensichtlich 4, denn mal Grund der geringen Beteili-
wieder hatten nur 4 Hobies gung in der Yardstick- Klasse
gemeldet . Gnter war der gewertet . Bei Winden von
einzige, der auch an der 2- 4 bft. konnten wir zeigen,
Clubmeisterschaft teilge- was in uns steckt .
nommen hatte.
Platz 1 : G. Schrder , 0 P .,
Sicherlich hast auch Du den Platz 2 : R. Kiesewett er,
Eduard vermit! 11,5 P .
Platz 3: H. Oelmller, 11,9 P .'
Er hat wohl gedacht : Da ha- Platz 5 : "Papa" Wegener, 23 P .
be ich in der Raurosehots
4/78 mal krftig auf den
Putz gehauen , da ich beim
nchsten Mal durch Abwesen- Heinz Oelmller
heit glnzen kann . Lieber
Eduard, es ist nicht alles
Gold was glnzt .

Wir mchten Dich hiermit


offiziell in die Reihen der Trainingstermine am Zlpicher
Hobby - Segler aufnehmen See :
und hoffen , da Du demnchst 22 . 7 . und 12 . 8 . 79 gegen 10 . 00
fter zum See kommst und ein morgens : Starttraining
paar Runden mit uns drehst . mittags : Wettfahrten

Aus: Segeln 6/79

3Y
Aus der Region No r d :

Unangefochtene Sieger
Es siegten mit einem Raum-
schenkel Vorsprung die
hollndische Gste vor
Kurt Skacel und Udo Proth-
mann.
Pech in dieser ansonsten
sportlich falr en Wettfahrt
hatte das kampfstarke Ehe -
paar Bress. In guter Positi -
on die Luvtonne auf Back-
bordkurs anliegend, wurden
sie von zwar sehr talentier-
ten, aber doch unerfahrenen
Hobieschnellseglern so au~s
Korn genommen, da sie beim
Manver des letzten Augen-
blicks von ihrem segelnden,
franzsischen Bett absteigen
muten . Bis sie dann den
Mast wieder aus dem Wasser
gehebelt hatten, war na-
trlich die s trmische Jung-
mnnercrew und der grte
Teil des Feldes auf und
davon.
Sehr .,.zu Recht setzte die
Bress-Crew die rote Flagge
und stampfte dem Boot der
Wettfahrtleitung entgegen.
Die besonnene Jury dis-
qualifizierte die strmi -
Sieger Hobie 14: Dr. Wolfram Vogel schen Steuerbordbugsegler .
Bei den 16ern wurde zu
keiner Zeit die Geschwindig-
tt Bei der Ranglistenregatta
am 19 . und 20 . Mai vor
keit und Bootsbeherrschung
der Hollnder Spijker und
Marina Wendtof gab es Visser erreicht. Kurt Skacel
reichlich Wind und in war zwar unter den deutschen
beiden Klassen unange- Teilnehmern klar der zweit -
fochtene Sieger. schnellste, unterlag aber
nach einem DNF (gebrochenes
Bei den Hobie 14 setzte Grofall) im letzten Lauf
sich Dr. Wolfram Vogel vom den berraschend schnellen
AYC-STAG durch. Das Hobie Dortmundern Zuther/Langer .
16-Feld wurde von den euro - Rang 4 belegte Uwe Martens,
pischen Spitzenseglern im ersten Lauf mit Tinka
Spijker/Visser aus Holland segelnd, im zweiten nur
beherrscht. noch mit Tinka startend
und den dritten und vierten
Eine Wettfahrt mit Welle und gar nicht mehr mit Tinka
Wind erwarteten die 65 nach sege lnd, sondern nur noch
Marina Wendtorf gereisten mit Gerd Ehinger . Reinhard
deutschen und hollndischen Sehrder kmpfte sich mit
Hobiesegler. Sie wurden nicht neuem Vorschoter auf Rang 5
enttuscht. vor.
38
Takelplatz Marina Wendt orf

Skacel/Prothmann b el egten P lat ~ 3

Text und Fotos: Harald Pohlmann


Tel. 05261/ 7379
Li ebigs tr. 52
4920 Lemg o 39
Einige schienen zeitweise 0 Punkten vor dem ebenfalls
das Regattasegeln mit sehr stark segelnden Hanjo
Schwimmwettkmpfen zu ver- Zimmermann . Mit nur 0,3
wechseln. Die Badegste Punkten Abstand folgte dann
zogen sich dann aber, ihren Achim Boll vor Helmut
Irrtum einsehend, bei dem Gabronsky und Siegfried
bis zu 5 Windstrken auf- Adloff.
frischenden Wind mit Whisky
und Wrmflasche auf den
Balkon ihres Mietapparte-
ments zurck. Von dort
hatte man einen wesentlich Ergebnisse Hobie 14
besseren und vor allem 1. Dr . Vogel
ungestrteren berblick 2 . Zimmermann
als aus der Seehundpers- 3. A. Boll
pektive . 4 . Gabronsky
5. Adloff
Der erste zweistndige 6. Buck
Lauf zehrte erheblich an 7 . B. Mller
den Krften der Teilnehmer. 8. Japp
Nur wenige bedauerten, da 9. Unger
die zweite Wettfahrt nicht 1o . Backhausen
mehr angeschossen werden
konnte . Die Rettungsboote Ergebnisse Hobie 16
waren auch nach Ende des 1. Sp1jker/V1sser
ersten Rennens immer noch 2 . Zuter/Langer
mit der Betreuung der 3. Skac e 1/Prothmann
schwimmenden Hobiesegler 4. Martens/Martens
ausgelastet . 5. R. Schrder/Frstenau
6 . Timpe/Timpe
Wie bei den 16ern die Holln- 7 . Mohr/Mohr
der dominierten, so fhrte 8 . Braun/Hinsch
Wolfram Vogel das Feld der 9. Schmidt/Hausherr
Hobie 14 an. Er siegte mit 10 . Schubert/Schubert

Aus der Region S d w e s t :

Plobshei~aer Freundschaft
Am 2o.5.79 veranstaltete der Stra- Weinausschank . Alle Teilnehmer
burger Yachtclub eine Freundschafts- waren mehr als zufrieden.
regatta, an der aus dem Bereich
SW 15 Hobies teilnahmen . Auerdem Zwischen der Wettfahrtleitung
segelten etwa 3o Jollen mit. und dem Regionalvertreter SW
wurde abgesprochen, da knftig
Der Plobsheimer See ist ein wun- die Hobie's verst rkt an fran-
derbares Revier, 7 km lang, sehr zsischen Regatten teilnehmen
gut angelegter Takelplatz, Club- und die freundschaftlichen Be-
haus mit Toiletten und Duschen, ziehungen ausgebaut werden.
alles auf dem neuesten Stand . Ich darf deshalb alle Hobie-
Segler auffordern, dieses sehr
Die franzsischen Ver anstalter schne und weitrumige Segel-
verlangten fr die hervorragende revier zu nutzen und fr die
Organisation kein Startgeld. Es Hobie-Flotte zu erhalten .
gab sehr schne-Pokale, Erinne-
rungsgeschenke und kostenlos Ottmar Gieer
40
~

Alpencup Wolfgangsee
Die Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung Region
Sd und sterreich sind zur
Vertiefung der nachbar-
schaftliehen Segelbeziehung
9.
10.
11.
12 .
13 .
EICHBERGER/KALCHER
PRASSL/KUKUVEC
MAUTNER/SENGST SCHMID
FALKNER/JEHLE
LAMOTTE/DECKLER
OE
OE
OE
G
G
bereingekommen, einen Al- 14. FASCHING LEITNER/HARTL OE
pencup auszutragen. 15 . DINSDAL/OLLENSCHLGER G

Dazu vorgesehen sind eine


Regatta in sterreich am
Wolfgangsee und in Deutsch-
land am Ammersee.
16.
17.
18.
19.
20.
PLAZ/PETSCHL
SCH IE BEL/SCHROTT
SCHARF/SCHARF
SCHMID/SCHMID
ROSULEK/ROSULEK
OE
OE
OE
OE
G
Die erste Alpencup-Regatta fand 21. STEINDL/LESKOVA OE
am 19. und 2o.S.79 am Wolfgangsee 22. AU BIN/HOLZBAUER G
statt und brachte folgendes Er- 24. ZICH/STEINBERGER OE
gebnis fr HC 16: 25. DAMBCK/AISTLEITNER G
G 26 . BHMER/PISSECKER OE
1. DANGEL/RADEMACHER
2. PETSCHL/KLECKA OE und fr HC 14:
3. BARTELSON/SCHUSTER G
4. RADL/HOLT OE 1. NIEDERMAR OE
5. MINARIK/TOPPAN OE 2. TOM G
6. MLLER/MLLER G 3. GRUND OE
7. GRADL/GRADL OE 4. EBERL OE
8. FRHMESSER/DHO G 5. ROSUM G
Schon bei der Anfahrt zeigt sich D e Besten des Vortages konnten
das Segelrevier Wolfgangsee von s eh fast ausnahmslos wieder an
seiner besten Seite. Von einer d e Spitze setzen, so da sich
fLhjahrsfrischen Landschaft um- daraus eine .. eind eut ige Reihung
geben, glitzerte der See im Son- ergab . Uns Osterreicher bereiten
nenschein und spiegelte die schnee- allerdings die Sieger Dangel/Ra-
bedeckten Berge im Hintergrund demacher und die Drittplazierten
wieder. Die Veranstalter lieen Bartelsen/Schuster in AnbetT acht
die gute Organisation schon an des Alpencupsieges ernste Sorgen .
der Abzweigung von der Bundes- Wir mss~n aber auch feststellen,
strae zum See mittels einer da die Osterreicher-Hobie-Cat-
Hinweistafel und einem Transpa- Segler trotz der wesentlich kr-
rent mit den Worten Hobie Cat zeren Entwicklungszeit stark auf-
erkennen. Der reibungslose Ablauf geholt haben.
der vier durchgefhrten Fahrten
brachte eine volle Besttigung. Unsere Stiefkinder - allerdings
vllig zu unrecht - die HC 14-
Bei herrlichen Windverhltnissen Segler, konnten groart ige Lei-
konnte der erste Lauf pnktlich stungen vollbr ingen und einmal
um 14 Uhr gestartet werden. Nach mehr beweisen, wie hervorragend
spannendem und abwechslungsrei- ihr Boot ist. Niedermayr war mit
chem Verlauf siegten Dangel/Ra- seinem HC 14 meistens im Anschlu
demacher. Als besondere Attrak- an die Spit zengruppe der HC 16
tion kann die Film- und Inter- zu finden. Vor allem auf dem
viewttigkeit durch den ster- Kreuzkurs war seine Hhe und Ge-
reichischen Rundfunk gewertet schwindigkeit zu bewundern. In
werden. Zu diesem Zeitpunkt konn- der Endabrechnung ergab die her-
te allerdings noch nicht festge- vorragende Leistung fr Nieder-
stellt werden, wann dieser Be- mayr einen 0- Punkte Sieg. Zu be-
richt im sterreichischen Fern- rcksichtigen ist allerdings auch
sehen ausgestrahlt wird. Daher der geringe Abstand des Siegers
waren am Abend vor jeder Sport- zu den Zweit- und Drittplazierten,
sendung die Erwartungen sehr wodurch sich die Ausgeglichenheit
gro. Die Spannung wurde auch des Feldes zeigte.
durch ein gemeinsames Abend-
essen, das von den Veranstaltern Die Wettfahrten wurden gut zu
gespendet war, nicht gemildert. Ende gefhrt. Bei der Sieger-
ehrung gab es viel Beifall. Mit
Die Unruhe der Anwesenden er- gegenseitigen GlckwnsGhen und
reichte um 21 Uhr So den Hhe- der Aussicht auf eine Revanche
punkt - denn nun wurde die am Ammersee endeten zwei schne,
Hobie Cat Regatta um den Alpen- ereignisreiche Tage.
pokal im Fernsehen angekndigt.
Mit spontanen Beifallsuerungen
wurde die fnf Minuten-Sendung
jubelnd verfolgt.

Die hervorragenden Windverhlt-


nisse lieen am ersten Tag eine
zweite Wettfahrt zu, bei welcher
jedoch unsere sterreichischen
Favoriten Petschel/Klecker wegen
Grofallbruch aufgeben muten.

Am zweiten Tag gab es wider Er-


warten noch bessere gleichmige
Windverhltnisse - etwa Wind-
strke 4. Ob im Feld weiter vor- Text und Fotos: Friedrich Stiebl
ne oder weiter hinten - der Spa Gumpendorfstr. 22
am Segeln war ungetrbt. A 1o6o Wien
Aus der Region W e s t :

8879: Hobie I8 segelt stark

Foto: Willi Heppekausen

Bei der Regatta um das


Blaue Band des Rursees
am 24 . Mai ( Himmelfahrts-
oder Vatertag , wie man
will) startete ein Mam-
Ernst fragte 3 Tage vor Regatta-
termin an, ob ich Lust htte einen
18er zu steuern . Zunchst war ich
uns c hlssig, wollte ich doch mit
meinem 14er starten, schl~elich
mutfeld von ber 17o Cata- aber konnte ich mich dem Reiz des
maranen, Yachten und Jollen Neuen nicht verschlieen .
in 12 Startabteilungen.

Allein 43 Hobies hatten ge-


meldet, hiervon 21 Hobie 14,
18 Hobie 16 und 4 Hobie 18 .
Nach eifrigem Herumfragen erhielt
ich folgende Informationen: ber
3 Bft sei das Geschwindigkeits-
potential des 18ers dem des Tor-

nados gleichzusetzen . Bedingt


Besonders gespannt war man durch die geringe Breite sollte
allgemein auf das Abschnei- der 18er jedoch wesentlich
den des 18ers , der sich hier schneller wenden. Bei weniger als
erstmals nicht nur mit den 3 Windstrken liefe das Boot je-
Hobie- Stallgefhrten sondern doch nicht . Dieser letzte Punkt
auch mit 9 Tornados ausein- deckte sich mit unserer Beob-
andersetzen mute . achtung bei der schwachwindigen
Grevelinger Meer- Regatta, wo
J u pp Kratzenb erg aus Kln, die Hobie 14 den 5 Minuten frher
14er Spitzensegler, tat gestarteten 18er einholten.
sich zur BB- Regatta kurz-
fristig mit Peter Ochs aus Meine berlegungen waren jetzt
Kassel zusammen. Jupp be- die, da wir auf dem Rursee,
richtet diesmal aus der bei den hufig zu fahrenden
Perspektive des 18er- Steu- Wenden, ab 3 Bft gegen die Tor-
ermanns vom Blauen Band . nados vielleicht eine gute Chance
haben wrden. Falls es weniger die Windgtter gemacht. Kurz vor
Wind geben sollte, wrde ich die der 3. Tonne blieben wir ein-
Regatta als Jux betrachten. fach liegen, whrend der Torna-
do eine Thermikblase erwischte
Am Regattatag traf ich mich und auf und davon zog. Es kam
morgens mit Peter Ochs in Woffels - noch schlimmer . Hinter uns kam
bach. Der Krmste sah etwas ver- Wind auf und mit dieser B
schlafen aus, hatte er doch zu - berho lte uns sogar ein Teil der
sammen mit Bootsbauer \lolfram hinter uns liegenden Boote, die
Pankow (selbst BE-Teilnehmer und wir bis zur 4 . Tonne nicht mehr
Sieger in seiner Klasse , Surprise) absch tteln konnten.
in mhsamer nchtlicher Klein-
arbeit den auf der Anfahrt ver- Gott sei Dank hatte Rasmus dann
lorenen Mastfu aus Segmenten aber ein Einsehen. Es gab nm-
zusammengeschweit und ged reht . lich ab der letzten Tonne einen
Ein dreifaches Ho ch auf deut- aus R~ chtung Ziel kommenden
sche Wertarbeit, die Teilnahme gleichmigen 2er- Wi nd, der den
war gesichert! Booten eine einwand f reie Ziel-
kreuz ermglichte . Hier zeigte
Wir hatten gerade noch Zeit, die unser 18er noch einmal was in
Latten nach Hobie 14-Art zu trim- ihm steckt . Wir konnten unsere
men und schon muten wir zum Ko nkurrenten abschtteln und
Start. Das Wetter war genau so, was wir nie z u hoffen gewagt
wie wir es uns nicht gewnscht htten, wir hatten tatschlich
hatten, und zwar wechselten sich al l e unsere Ziele erreicht.
Winde von o,5 - 2 mit kurzen
Totalflauten ab.
Die Au ssage, der 18er segele
Vo~ der Regatta hatten wir 4 unter 3 Bf t nicht, wurde bei
Ziele angepeilt: 1. wollten wir der BB-Regatta ad absurdum ge-
uns bei den leichten Winden nicht fhr t. Der 18er segelt auch
vom schnellsten 14er einholen bei leichten Winden hervor-
lassen, 2 . von der Hobie 16-Spitze ragend, er mu nur richtig
nicht berholt werden, 3. erster getrimmt sein.
unserer Klasse werden und 4 . mg-
lichst die Tornados putzen, die Bei den Hobie 14 gewann Wolf-
bereits 3 mal das Blaue Band ge- ram Vogel vo m AYC-STAG vor
wonnen haben. Sigi Lach vom YCSO und Edu-
ard Hoffmeister vom RSCZ.
Bis zur ersten Tonne lief es mit Bei den 16ern mute sich Fa-
viel Glck ganz gut . Die 5 Minu- vorit Kurt Skacel (AYC-STAG)
ten vor uns gestarteten Torna- mit Vorsc:hoterin (I} Ute mit
dos kamen nicht so recht vom einem 2. Platz hinter Hans
Fleck und an der Boje hatten Odenthal (AYC-STAG) mit Vor-
wir die beiden letzten schon ge- schoter Heinz Oelmller zu-
packt. Auf dem Weg zur 2. Tonne frieden geben . Dritte wurden
gab es ganz leichten Wind und zu die Rursee-Joungster Schlu-
unserer Freude konnten wir die sche junior mit Vorschoter
hinter uns liegenden Hobies weit Wa gener vom WSV.
distanzieren und hatten an der
Boje schon den fhrenden Tornado Hervorzuheben ist noch, da,
wie schon im Vorjahr, der 1. Hobie
gepackt. Da dies bereits 1/3 14 ( 4 Std. 39 Min.) 7 Minuten
der gesamt zu segelnden Strecke schneller war als der 1. Hobie
war, dachten wir, da uns nun 16 (4 Std. 46 Min.)
nicht mehr viel passieren knnte.
Selbst bei den leichten Winden Abschlieend Dank an die Wett-
konnte der uns folgende Tornado fahrtleitung, die bei den wid-
die 5 Minuten Startvorsprung rigen Verhltnissen Nerven zeig-
nicht mehr aufholen. te und die Regatta in der kri-
tischen Phase nicht abscho. Der
Wir hatten unsere Rechnung ohne abschlieende gleichmige
Start der Hobie 14. Die Regatta litt
in diesem Jahr unter Windmangel.

Der 18er 1402 mit der Besatzung


Dr. Jupp Kratzenberg/Peter Ochs
kann sich kurz vor Zieleinlauf
vor den fhrenden Tornado
(Hintergrund) setzen.

2er-Wind ermglichte eine gute 4. Moldenhauer/Moldenhauer


Beendigung der Regatta . 5. v. Twickel/vo n Twickel
6. B. Mller/Prothmann
Dr. Josef Kratzenberg 7. Koch/Koch
Tel. o221 /4341 72 8. ltlendel/Pulger
Keussenstr . 16 9. Ma rks /~1ar ks
5ooo Kln 4 1 1o . Gorlee/Heysen

Hobie Cat 18
Hobie Cat 14 (1o von 2~)
1. KratzenberglOchs (4.31)
1. Vogel (4.39) 2. Gssling/Gssling
2. Lach 3. Markus/Markus
3. Hoffmeister 4. Krger/Krger
4. Kremers
5. Frank Verme rk
6. Karpenstein
7. Gliiser Die Klammerzahlen beziehen sich
8. Schfer auf die Zeit. Der 1. Tornado
9. L tzen segelte die Zeit von 4 Std.
1o. Theis 36 ~l inuten.

Hobie Cat 16 ( 1o von 18)

1 . Ode nthal /Oelml ler ( 4 . 46 )


2 . Skacel/Espelmann
3. Schlusche/Wagener Fotos : Ernst Bartling
Alphabetisches Verzeichnis
der Yardstickzahlen 1979 des DSY
MK - Mittelkiel KK Kimmkiel SK - Senkklei KS = Kielschwert
Bailad 107 Hurley 18 127 Ouartas 93
Endgltige Yardstickzahlen 107 Ra-Antares 112
BB 17 114 Hustler 30
Condor (Katamaran) 85 BB 11 120 IF-Boot 112 Ra Crulser 121
Drachen 107 Bianca 28 110 Jaguar 22 118 Ra-Jolle 120
Finn Dinghy 110 Biga 24 114 Jaka 120 RaPhantastik 116
Fireball 103 BM12qm 140 Jakon 124 Rebell MK 2/Saasklp 113
Aying-Dutcllman 94 Brin de Folie 104 Javelin 98 Rebell MK 1 119
Korsar 103 Capella 24 (ex Wega) 114 Jet-Jolle 103 Rebell R 25 112
Laser 114 Cadet 152 Jeton 108 Rebell31 103
Nep1un 22 (bis Bj. 73) 118 Caprice 106 Jollenkreuzer, BUtz 108 Reglnakreuzer 115
OKJolle 118 Carina MK, KS 134 Kievit680 122 Sabre27 KK 122
Tomade 76 Carina KK 138 Kingfisher 26 KK 128 Safari 110
Varianta 114 Centurian 106 Kingfisher 20 KK 133 Sangria 112
505er 97 Chiemsaepltte 139 Kirlt 108 Sehratz 110
470er 103 Clipper 2000 112 Kntgskreuzer 29 112 Schrenkreuzer 40 qm 94
420er 115 C + C27 108 Knigskreuzer ~ 107 Schrenkreuzer 30 qm 95
C + C25 112 Kolibri 8,5 qm 132 Schrenkreuzer 22 qm 96
Vorlufige Yardstickzahlen Sharpie 12 qm 109
C + C34 98 Kolibri 7,5 qm 138
Centauer 118 Comet7.7 112 Koralle 6,5 qm 122 She31 108
Challenger 109 Compromis 720 112 Lacustre 99 She27 109
Gonger 118 Condor55 116 Legend 34 106 Sheriff 118
Ecume de Mer 1 12 Condor8 104 Legend 29 106 Saamaster 815 111
Edet4 116 Contention 30 100 Leisure 22 MK 121 Saepferdchen 110
Edel 2 120 Contessa 26 114 Leisure 22 KK 122 Sirius 27 112
Europe 118 Conteoder 104 Leisure 17 132 Slrius 26 112
Farn 115 Contest30 109 Lis-Jolle 116 Snepdragon 27 MK II 126
Aying Junior 118 Contest27 114 Us-Jollenkreuzer 116 Snipe 110
Aibustier 110 Contest25 120 Listang ('/ t Rigg) 112 Speakhugger 109
30-qm..Jollenkreuzer 102 Coronado Club 760 110 LM27 127 Spirit 28 112
20-qm-Jollenkreuzer 103 Corsaire 123 LM23 118 Spirii24 105
16-qm-Jollenkreuzer 109 Cutlass 27 116 Loper 110 Sprints 112
15-qmJollenkreuzer 109 Oart-Catamaran 84 Love Love 116 SprintaSport 109
Koralle 10 qm 119 DEB33 110 MarlnaMK, KS 126 Sdkreuzer 113
Moth (Konstruktionsklasse) 118 Defender 27 114 Marina KK 132 Sturgeon 119
()..Jolle 115 Defender 15 14 Maxi 87 109 StarCat 122
Pfeil S-Jolle 121 Delanta 75 MK 112 Maxi n 110 Sternjolle 104
Pirat 116 Delanta 75 KS 113 Maxi 95 104 Taifun Segelkanu 108
Sailhorse 108 Delanta80 110 Midjet 120 Tasar 105
Sailhorse Giider 109 Delphin 11 qm 119 Miranda 107 Tempo 111
Samourai 113 Delphin 9,5 qm 121 Monarch 120 Trainer 110
Sharlt24 116 Dyas 103 Monarlt806 106 Trapper28 107
Snapdragon 24 MK 130 E-Boat 114 Monas 107 Traveller 115
Snapdragon 24 KK 132 Efsix 107 Nautica 23 114 Trintella 29 113
Snapdragon 670 124 Elizabethan 29 113 Neptun31 103 Topper 137
Soling 98 Elizabethan 23 116 Neptun 27 112 Tucena27 112
Sunbeam 113 Etap 22 119 Neptun 26 118 Twister 112
Starboot 97 Fellowship 116 Neptun 24 113 Varuna 500 120
Strale 105 Feunec 127 Neptun 212 122 Vaurien 120
Superdorade MK 115 FFA20 120 Neptun 210 119 VB-Jolle 121
Superdorade KK 120 AipperScow 115 Neptun 20 120 Vega 113
'loTonnar IOR Aying Cruiser 129 Neptun 17 117 Ventura30 108
Tourenversion 112 Aying Cruiser S 114 Neptune 625 109 VIClolre28 109
'1-Tonner IOA Aying Fish 120 Neptune 99 101 Vieleire 25 113
Rennversion 108 Aying Sailor 114 Nieholsen 35 107 Victolre22 117
11z-Tonner IOA Aying Slider 15 qm 103 Nicllsolsen 32 111 Vind 40 105
Tourenvension 107 Aying Slider 11 qm 114 Nieholsen 26 122 Vind 30 108
'loTonnar IOR Folkeboot 114 Niedersecllsen..Jolle 118 Vind 22 118
Rennvansion 104 Folkdancer 115 Noray 38 93 Waarship 700 112
Tompest 98 Fhr..Jolle 114 Ohlsen 8/8 107 Westertey Berwictt 121
Trias 98 Fox-Jolle 132 Optima (alt) 114 Westertey CheHain 116
Trlntella lla 113 Frlendshlp 23 128 OptimaHT 107 Westerley Longbow 115
Waarshlp 'I ton 112 Golif 120 Optimist 173 Westerley Nonmad 132
Waarshlp 600 114 HBool 103 Orion 112 Westerley Pageant KK 131
Zugvogel, Kiel 109 HJolle (neuer Ri) 101 Pandora MK 114 Westerley Pentland 112
Zugvogel, Schwert 108 HJolle (alter Ri) 106 Pandora KK 120 Westerley Warwictt 128
Youngster 118 Hansa..Jolle 121 Partner 142 Wibolll 126
Hanseat70 107 Patrizla 750 128 Wiboll 124
Probezahlen Hfete Finesse 112 Petergleiter 110 Wibol 120
ACat 83 Hfele370 128 Phantom34 110 Wibo820 130
Wibo730
~~8~li
Phantom28 122 134
Achat..Jolle
Aeolus
Alezan
116
121
119 Aillil JY
I
115
Pionier 30
Pionier 10
107
103
Windspiel
Windy
116
103
Alica 110 Hunter701 114 Ponant 104 Yngling 109
Amethyst 113 Hurley24no 125 Polyp 116 Zef-Jolle 128
Amphora 131 Hurley22 MK 122 PreludeMK 118 490er 104
ArpegeMK I 108 Hurley22 KK 127 PreludeKK 120 485er 103
Bagheera 113 Hurtey 20 KK 131 Pfeil-Jolle 121 20 m' Rennjolle (Z) 95

~
Aus der Region N o r d

Abbruch

Die Ostseepokal-Regatta
zu Pfingsten vor Schar-
beutz litt sou~hl unter
Flaute als auch unter
Einige Teilnehmer segelten nun
zu ihrem Vergngen auf der Ost-
see. Sie rechtfertigten sicht-
bar die Entscheidung der Wett-
fahrtleitung. Viele von ihnen
s tarkwind. Es kam in den
3 Tagen keine einzige kenterten, einige sogar mehr-
Wettfahrt zustande. fach. Ein Segler zog sich dabei
sogar 3 Rippenbrche zu.
Ein schnes Wochenende in
Scharbeutz - aber nicht fr Am Montag wehte es wieder so
Segler! Viel Sonne - aber der stark wie am Vortag. Der See-
Wind! Zur Regatta des Yacht- wetterdienst sagte sogar noch
Club Scharbeutz Ostsee (YCSO) strkeren Wind voraus. Deshalb
kamen Segler mit 168 Katamara- brach die Wettfahrtleitung die
nen, davon 48 Hobie Cat 16 und Regatta ab. Dazu gehrte jetzt
26 Hobie Cat 14. schon Mut. Die Segler waren in-
zwischen hiddelig, weil sie Re-
Am Sonnabend herrschte zu wenig gatta segeln und sich nicht am
Wind. Die Regattaleitung ver- Strand nur sonnen wollten. Wie
schob den Start deshalb mehrfach. zu erwarten, waren einige Seg-
Statt um 11 Uhr wurde schlie- ler mit der Entscheidung der
lich um 13 Uhr gestartet. Ge- Wettfahrt-Leitung nicht ein-
ringer Wind, unterbrochen von verstanden. Einige von ihnen
Flauten, brachte die Boote nur verabredeten sich zu einer
langsam voran. Schlielich, Privat-\vettfahrt um drei aus-
nach 3 1/ 2 Stunden, brach die liegende Navigations-Tonnen.
Wettfahrtleitung den Lauf ab, 14 Boote starteten. Aber auch
weil schon die ersten Boote das wurde eine Demonstration
eine zu geringe Geschwindig- dafr, da die Entscheidung
keit hatten. der Wettfahrtleitung, die Re-
gatta abzubrechen, richtig
Am Sonntag herrschte hingegen war; denn einige der Boote
zu viel Wind. Wind aus Ost in kenterten, und andere segel-
Strke von 6 bis 7 nach Beau- ten den verabredeten Kurs
fort baute kurze, hohe Wellen nicht voll. Glcklicherweise
auf, wie sie fr die Ostsee kam niemand zu Schaden; denn
typisch sind. Die Wettfahrtlei- diese Privat-Wettfahrt war
tung verschob deshalb den Start nicht gesichert.
von 1o Uhr mehrfach. Um 14 Uhr
sagte die Wettfahrtleitung wei- Jrgen Happ
tere Starts fr diesen Tag ab Tel.: o4Q(46o337 2
und setzte den nchsten Start Eppendorfer Landstr. 58
auf den nchsten Tag um 9 Uhr 2ooo Harnburg 2o
an.
Aus der Region 0 s t :

VoDI Schnee venveht

Nur wenig Unerschrockene tra- Urlaub - erneuern lassen!


fen s ich zum 5. Hobie Treff Beim DSV "sterben" Bootsklas-
in der "Fuhrenklause". Viele sen, weil die Eigner ver-
hatte der Schnee und die Kl- sumen, ihre Boote beim DSV
te davon abgehalten, manche per ISZ neu registrieren zu
hatten den Termin auch ver- lassen! Weniger als 100 Cats
schwitzt . = Klasse und Anerkennung
Unser neuer Regionalvertreter futsch!!
Sigi Adloff begrte d ie An-
wesenden und gab die Neuigkei- An- und aufregende Diskussion
ten der Hobie Klassenvereini- gab's beim Thema schlecht be-
gung bekannt. festigter und ka~~ beleuchte-
Die 10 besten 14er und 16er ter Hobies beim Straentrans-
der Region Ost wurden aufge- port. Auch die hervorstehenden
rufen und - soweit anwesend- Teile wie z.B . Mast und Ruder
entsprechend gewrdigt. Da- erzeugen Unfallgefahr .
bei ergab sich bei den 16er- Mit den herrlichen Farbfilmen:
Regattaseglern eine bessere Eispokal/Baldeneysee, Hobel-
Bilanz, sowohl in der Betei- regatta/Ammersee und der Euro-
ligung als auch in der Pla- Meisterschaft/Genfer See . wur -
zierung gegenber den Hobie den Erinnerungen und Vorfreu-
14 - Seglern. den wach und manch einer notier-
Die vom Reviervertreter an- te sich Termine und Orte zwecks
gesetzten und absolvierten "Hobieweekend" und Urlaub.
Trimmtreffs verheien f r
beide Klassen grere Er- Nochmals vielen Dank an die
folge, zumal eine gute Lsung unermdlichen und nonchalanten
fr beide Meerufer gefunden "Filmverleiher und Produzen-
wurde . Karl- Heinz Schmidt, ten"!
a ktiver Regattasegler vor
Mardorf - allen be kannt mit Nchster Trimmtreff:
seiner (Duft) Wolke 17 - 30 . 6. 14 Uhr Bade-Insel und
bernimmt die Betreuung der 19 Uhr Fuhrenklause
HC Segler auf der Nordseite 1 . 7 . 11 und 14 Uhr Baden
Mardorf, speziell d i e de r
Hob i e Cat 16 .
Im Herbst wi ll K.arl-Heinz in Gustav A. Wind
Nigeria seine bei uns ge- Tel . 0511/691130
machten Erfahrungen als Stormstr . 5
"Entwicklungshelfer" in Sachen 3000 Hannover 1
Hobie anwenden .
Ein besonderer Hinweis galt
der Gltigkeit des Interna-
tionalen-Sportboot-Zertifi-
kats vom DSV. Nach zwei Jah-
ren erlischt die Bootsre-
gistrierung automatisch,
wird sie nicht rechtzeitig
neu beantragt . Also nachsehen,
und wenn ntig - noch vor dem
HOBlE BAU- UND
KLASSENVORSCHRIFTEN

LIEBE HOBlE-SEGLER, KLASSEN-MITGLIEDER UND FREUNDE,


ALS IM MAERZ ENDLICH DIE VERERSETZUNG DER KLASSENREGELN
FERTIG WAR, UND AUCH EINIGE GEDANKE~ ZU DEM THEMA FORMULIERT
WAREN, HATTE ICH DEN TERMIN DES U~BRUCHS FUER DIE RAUMSCHOfS
GENAU UM EINEN TAG VERPASST.
IN DER ZWISCHENZEIT IST WlEORERU~ VIEL GESCHEHEN . EINE VORSTANDS-
SITZUNG HAT STATTGEFUNDEN. ES ~UPOE BESCHLOSSEN, DIE HOBlE-REGELN
IN OIE BAU- UND KLASSENVORSCHRIFTEN DER DHCKV EINZUARBEITEN,
Dlf B4U- UNO KLASSENVORSCHRIFTEN SOLLEN DIE GESAMTE HOBlE-KLASSE,
ALSO HC-14, HC-16 UNO SPAETER AUCH HC-lB UMFASSEN.
OARAN ARBEITE ICH ZU ZEIT, UNO DER ERSTE ENT~URF LIEGT BEREITS VOR,
VIEL MUEHE WIRD OIE EINBEZIEHUNG DES HC-1B NOCH BEREITEN, DENN
ER IST SOWOHL FUER OIE CLASS ASSOCIATION, ALS AUCH FUER OIE
DHCKV EIN NEUES SCHIFF, MIT DEM ~IR WEDER ERFAHRUNGEN HABEN, NOCH
MASSE WISSEN.
UM EUC~ MIT DER ARBEIT AN DEN KLASSENR~GELN VEQTRAUT ZU ~ACHEN,
BEI DER ICH EURE MITARBEIT FORDERE, MUSS ICH ABER VON VORN AN-
FANGEN. DESHAlo Will ICH DIE ERSTEN BETRACHTUNGEN, WIE SIE FUER
RAUMSCHOTS 1/79 GEDACHT WAREN, OBWOHL SICH EINIGE GESICHTSPUNKTE
INZWISCHEN GEAENOERT HABEN, DOCH NOCH VEROEFFENTLICHEN.

BEI DIESER GE LEGENHEIT will ICH GLEICH NOCH EIN PAAR WORTE ZU
OER 'REGATTA-'HlRA L' S.AGEN. DA ICH AUFGRUND BERUFLICHER KONSTELLA-
TIONEN SELBST NICHT SEGELN KONNTE, HABE ICH ZWEIMAL ALS
'OFFIZIELL ER PRUEFER 1 FUNGIERT,
OIE METHODE, AN NICHT REGELGERECHTE BOOTE 1 MAENGEllETTEL' ZU
HEFTEN, HAT SICH ALS SEHR GUT ERWIESEN. OIE MEISTEN SKIPPER
KAMEN SFHR B4LO MIT nER RITTE UM AUFKLAERUNG ZU MIR.
OllCH ES GiT AUCH SO:GU:'l., OIE DEN PRUEFER I'IT EINF.M UEBERMASS
AN ARROGANZ UNO FRECHE~ SP RUECHEN BEDENKEN . SOLCHEN QUERKOEPPEN
K~NN MAN NUR MIT EINEM PROTEST REIK8MMEN . DAZU WAERE ES GUT, WENN
DER PRUFFEQ. OFFIZIEll ZU WETTFAHRTLEITUNG GEHDERE N WUE RDE, DA"lT
ER DAS PROTESTRECHT HAT. EINE 'PERSONA NCN GRATA' KANN NICHT
WIRKSAM A U ~ ~IE EINHA LT UNG DEP REGELN DRINGE~.
EINE NeUF UNA'l.T SCHEINT ~I~ OIE 1 PROTESTOMANIA 1 ZU SFIN. NICHT DEN
Gf~EN UNS PORTLICHES VERHALTEN UND REGELWIEDR IGKEfTENt
PR O T~ST
9F.q PRuTEST GEGEN DIE WETTFAHRTLE ITUNG AUS EIGENNUTZ.
S O Nn~RN

50
WER EI~EN LAUF 'VERSEGELT' UND UM SEI~ EIGENES ENDERGEB~IS ZU
VERBESSERN, OE~ GANZEN LAUF R6USPROTESTIERT, HANDELT GROB UNSPO~T
LICHr AUCH WENN ER NOCH SO LAUT VO~ > HOBlE WAY 0 ~ LIFE < TOE~T.
JEDER WETTFAHRTLEITUNG UNTERLAUFEN FEHLER CDER WTEDERSPRUECH-
LfCHKEITEN. UND MEINE BITTE AN ALL E RUHTGE N UNF FAIREN SEGLER:
LASST EI~H NICHT VON QUERKOEPPEN' AUFHETZEN.

ES MUSS UNMOEGLICH SEIN, DASS EIN SKIPPFR 5 MINUTEN VOR MELDE-


SCHLUSS SEINE ANWtSENHEIT BEKUNDET UND UNGEWOGEN UND UNBEZAHLT
ZWEI LAEUFE MACHT. DERSELBE SKIPPF.R STARTET DANN AM NAECHST~N
TAG, WEIL ER ERFOLGLOS WAR, MIT NEUEM BOOT IN DER ANDEREN
KLASSE. WIEDERUM UNGEWOGEN UNO UNBEZAHLT UND 5 MIN. VOR AUSLAU-
FEN DES STARTSCHIFFES ANGEMELDET.
NICHT EINMAL NACH DER VORRAUSSETZUNG, DEM ISZ WIRD GEFRAGT. CAS
IST MIR ZU 'HOBIE-BLAUAEUGGIG' UNO VOELLIG FALSCH VERSTANDENES
> HOBrE WAY OF LIFE <.
ES MAG VIELEN KLASSENMITGLIEDERN GLEICH SEIN, OB JEMAND DEN VOM
DSV GEFORDERTEN SEGELSCHEIN HAT - OB UNSR~E BOOTE ABER DURCH DAS
ISZ REGISTRIERT SIND, UNO SOMIT ZUM BESTAND UNO ZUR ENTWICKLUNG
DER GESAMTEN KLASSE BEITRAGE~, KA~N UNS NICHT EGAL SEIN.
NOCH EIN WEITERES BEISPIEL FAELLT MIR EIN.
ZWEI SEHR GUTE SKIPPER MUESSEN AUFGEBEN, WEIL IHRE CPE~, BEIDE
DAMEN, BEI DEM WETTER UEBERFOROERT SIND. MEHR ZUM SPASS, UNO WEIL
SIE ES EINFACH PACKEN WOLLEN, SEGELN OIE SKIPPER ALS MANNSCHAFT
GEMEINSAM OIE REGATTA ZUE~DE. BEI DER SIEGEREHRUNG WIRD GELACHT,
WEIL NUN ZWEI KERLS ALS EHEPAAR VORNE STEHEN.
'WIR SIND DOCH NICHT GESEGELT UM ZU GEWINNEN'. DIESE ANTWORT
IST GLAUBWUERDIG, DOCH DA SIE DIE AUFGABE NI:CHT DER WETTFAHRT-
LEITUNG GEMELDET HABEN, SIND DIE FOLGEN UNFAIR. WAS SAGT DIEJENIGE
MANNSCHAFT, OIE JETZT NICHT MEHR IN OfE SIEGEREHRUNG GEKCMMEN IST?
UNO DER GUTE PLATZ IN DER RANGLISTE IST NICHT EHRLICH.
WIR ALLE MUESSEN MEHR BEREITSCHAFT ZUE STRIKTEN EINHALTUNG DER
REGELN UND DER WETTFAHRTORDNUNG ZEIGEN. WIR SIND VIEL ZU ~ACH
SICHTIG GEGEN VERSTOESSE ALLER ART.
WIR MUESSEN ALLE DARAUF ACHTEN, DASS UNSERE RANGLISTEN-REGATTEN
FAIRER UND REGELGERECHTER LEISTUNGSVEGLEICH BLEIBEN.

Joachim (Faule) Elsler


Stellv . Vorsitzender
ZWEI PROTOKOLLE MUESSEN ALS EINLEITUNG VORRAUSGESCHICKT WERDEN:
1. TOPll DER MITGLIEDERVERSAMMLUNG IN FRANKFURT VOM 26.11.1978
(RAUMSCHOTS ~EFT 4/78, SEITE 24), IN DEM OIE ZI~LSFTZUNG DES
STELLVERTR. VORSITZENEDEN ALS TECHNISCHER OBMANN Of.R KV, UND
OIE VORGEHENSWEISE FESTGELEGT SI~O.
2. OIE BESCHLUESSE DER OFFIZIELLEN JAHRESVERSAMMLUNG DER EURO-
PAEISCHEN KLASSENVEREINIGUNGEN.
TOPS: 'OIE KLASSENREGELN (AUFLAGE 2/77 MIT DEN AB 4.1.1978
GUELTIGEN AENDERUNGEN WURDEN VON ALLEN ANERKANNT, MIT AUS-
NAHME DER REGEL 7.G, WELCHE GANZ ABGESCHAFFT WURDE.
DIESE REGEL GESTATTETE OIE ~EKLAME-SEGEL VERGANGENER ftELT-
MEISTERSCHAFTEN AUF REGATTFN.
ZUR ABSTLMMUNG STANDEN DIE PARAGRAPHEN 1 BIS 15 DER HOBlE-
CLASS RULES. DER PARAGRAPH 15 WURDE WIE 7.G EBENFALLS EIN -
STIMMIG ABGELEHNT, WEIL DARIN DIE HOBlE CLASS ASSOCIATION
ERMAECHTIGT WURDE, OIE REGELN ZU AENOERN, UNO DURCH VEROEF-
FENTLICHUNG WIRKSAM WERDEN ZU LASSEN.
DAS SCHEINEN GUTE VORRAvSSETZUNGEN ZU SEIN, UM DEN EINTYP-
CHARAKTER DER HOBfES ZU BEWAHREN, DOCH
WELCHEN EINFLUSS HAT OIE KV AUF DAS ONE-OESIGN ?

IN TOP11 WIRD NOCHMALS VOR ZU GROSSZUEGIGER HANDHABUNG DER


BAUVORSCHRIFTEN GEWARNT. VIELFACH HOERT MAN WORTE, NACH DE-
NEN OIE KV DIE WERFT UNTER DRUCK SETZEN SOLLEt UM WERFTSEI-
liGE AENOERUNGEN ZU VERHJNOFRN. Dl~ KV SEI AUFGRUND IHRER
BAUVORSCHRIFTEN DAZU VERPFLICHTET, UNO AUCH IN' DER LAGE.
ICH WILL ES GERADEHERAUS SAGEN: DJE WERFT WIRD UNS WAS
OIE KV HAT MIT DEN BAUVORSCHRIFTEN MIT DEM OSV, UNO NICHT
MIT DER WERFT EINEN VERTRAG GESCHLOSSEN. IN OIESEM VERTRAG
IST NUR DIE KV TM OBLIGO.
PARAGR. 1.7 DER OSV UEBERNIMMT KEINE RECHTLICHE HAFTUNG
HINSICHTLICH DIESER VORSCHRIFT USW
PARAGR. 1.9 WERFTSEiliGE AENDERUNGEN DER BAUVORSCHRlFT,
DIE DIESE VORSCHRIFT BEINFLUSSEN DUERFEN NUR
MIT DER GENEHMIGUNG DER KLASSENVERE[NIGUNG
DURCHGEFUEHRT WERDEN.
UNTER DEN BAU- UND KLASSENVORSCHRIFTEN IST OIE UNTERSCHRIFT
VON ERWIN OCKLENBURG, NICHT VON DOUG CAMPBEllt HOElE ALTER,
HANK PAUL00 1 MTKE POTTER UND DAMIA VALLVE.
WIR HABEN NUR EINE MOEGLICHKEIT DES EINFLUSSES, UNDZWAR MlT
DEN UNTERSCHRVFTEN ALLER EUROPAEISCHEN KLASSENVEREINIGUNGEN,
ALS VERHANDLUNGSPARTNER MIT DEN WERFlEN UND DER HOBlE CLASS
CLASS ASSOCIATION.
FUER UNSERE EUROPAEISCHE VERTRETUNG STEHT HANJO Z~MMERMANN.
OIE VERHANDLUNGSBASIS WEROEN DIE HOBlE CLASS RULES SEIN,
DIE JEDOCH NUR REGELN, UND KEINE BAUVORSCHRIFTEN SIND.
WIE STRENG ODER GROSSZUEGIG DIESE REGELN SINO, ZEIGT DIE
VON MIR ERSTEllTE UEBERSETZUNG.
IN HOLLAND WURDEN DIESE REGELN EBENFALLS UEBERSETZT, WODURCH
IN ZUKUNFT SCHON VERSCHIEDENHEllTEN DER REGELN AUSGESCHLOSSEN
SIND.
S.l
DEUTSCHE HOBlE KLASSENREGELN

OIE BAU- UNO KLASSENVORSCHRIFTEN FUER HOBlE 16 UND HOBlE 14


SIND ALSO EIN VERTRAG MIT OEM DSV. ER ENTHAELT ABSICHTSER-
KLAERUNGEN. ER ENTHAELT EINE GENAUE BESCHREIBUNG DER BOOTF
IN BEZUG AUF MATERIAL, BAUVERFAHREHr HASSGENAUIGKEIT UND
AUSRUESTUNG. ER BEINHALTET OIE VORRAUSSETZUNGEN ZUR TEIL-
NAHME AN RANGLISTENREGATTEN SOWIE DIE WETTFAHRTREGELN.
DAS SIND TEILWEISE FESTLEGUNGEN, DIE UEBER DAS INTERESSE
DES SEGLERS UNO REGATTASEGLE~S HINAUSGEHEN. SO HAT BESTIMMT
NOCH KEIN SEGLER DAS MASPPOFIL NACHGEMESSEN, UNO DIE WERFT
WIRD MORGEN NICHT BAEUME MIT RUNDEM PROFIL LIEFERN.
HIER WAERE EINE ENTPFLECHTUNG UNO NEUGLIEDERUNG DER BAU-
UNO KLASSENVORSCHRIFTEN VON VORTEIL. EIN VORSCHLAG WAEREN
Z.B. VIER VERSCHIEDENE GRUPPEN.

1. BEZIEHUNGEN ZwiSCHEN DHCKV UND DSV.


2. BEZIEHUNGEN ZWISCHEN DHCKV UNO COAST CATAMARAN CORP.
3 . MATERIAL, AUSSRUESTUNG UNO BEMASSUNG DER BOOTE.
4. KLASSENREGELN.

ZU 1. DER VERTRAGSUMFANG IST DEM ANDERER KLASSEN ANGE-


PASST, UND VON DER KV UEBERNO~MEN WORDEN.
ZU 2. DIE BESCH~IEBENE EINFLUSSNAHME AUF DlE WERFT WlRO
DEN ANDEREN EUROPAErSCHEN KLASSENVEREINIGUNGEN ZUR
AUFNAHME IN DEREN BAUVORSCHRIFTEN VORGESCHLAGEN.
ZUSAMMEN MIT GLEILAUTENDEN REGELN KANN OIE ERLANGUNG
EINES INTERNATIONALEN KLASSENSTATUS ANGESTREBT WEROEN.
ZU 3. ALS GRUNDLAGE FUER FERTIGUNG UND lM RAHMEN ElNER
EUROPAElSCHEN KLASSENVEREINlGUNG DER WERFT GFGEN-
UEBER DURCHSETZBAR.
ZU 4. FUER REGATTASEGLER, NEUKAEUFERr UMSTElGER AUS ANOEREN
KLASSEN IST ES WICHTlG :
Al WELCHE AUFLAGEN AN BOOT UNO CREW BESTEHEN.
(AUSRUESTUNG, GEWICHTE, ZERTIFIKAT USWI
BI WAS DARF AM BOOT VERAENDERT WERDEN
Cl WELCHE TEILE OUF.RFEN AUSGETAUSCHT WEPDEN
01 WELCHE TFILE MUESSE N DER STANDARD AUSRUES-
TUNG ENTSPRECHEN
EI WELCHE MANlPULATIONEN SIND VERBOTEN
DIESE KLASSENREGELN HAETTEN DEN UMFANG DER AM ERIKANISCMEN
CLASS RULES. JEDER KAEUFER ERHAELT SIE SCHON BEIM KAUF
DES BOOTES. SIE SIND GRUNDLAGE DER VORGESCHRIEBENEN PRUE-
FUNGEN UND BEl PROTESTEN. EI~E CHECKLIST FUER PRUEFERr ZU
DER MAN SICH BEIM EUROPEAN COUNCIL NICHT ENTSCHLIE SSEN
KONNTE, ERUEBRIGT SICH.
FUEHRT EIN ZU SRTENGES ONE DESIGN JN EINE SACKGASSE ?

EINE BADEWANNE MIT GENAUEN MASSEN, UNO EIN EBENSO VER-


MASSTES HANDTUCH ERLAUBEN EINE BESTENERMITTLUNG NUR DURCH
SEGLERISCHES KOENNEN.
OIE SPEZIELLE RU~PFFORM DER BEIDEN ERST-HOBIES UNO DIE
GROSSE ROBUSTHEil DER GESAMTKONSTRUKTION BFINHALTEN F.INFN
DERART HOHEN FREIZEITWERT WIE BEI SONST KEINER KATAMARAN-
KLASSE. KANN MAN OIESEN FREIZEITWERT AUCH IN OIE REGATTA-
SPHAERE UEB~RTRAGEN?
SCHON EIN 'PAPPKATA~ARAN' MIT SYMMETRISCHEN RUEMPFEN
LAEUFT JEDEM HOBlE AN DER KREUZ WEG. I ICH KANN, OIFSES
SEHR OFT EINZIGE ARGUMENT AUCH NICHT MEHR HOERENI.
DER GUTE ALTE HOBlE STEHT EINER GANZEN F~ONT VON MODERNEN
DESIGNS UNO GUTEN RIGGS GEGENUEBER, UNC MUSS SICH SCHON
GEGEN SEINEN GROSSEN BRUDER VERTEICIGEN.
HIER WIRD EIN FINGEFROHRENES ONE DESIGN OHNE TECHNfSCHE
NEUERUNGEN ZUR GEfAHR.
WIE LANGE DAUERT ES BIS EIN SOLCHES BOOT TECHNISCH IM AB-
SEITS STEHT? SCHNAUFERL-REGATTA.
VIELE REGATTASEGLER ERSEGELN MIT ALTEN BOOTEN ERSTAUNLICHE
ERFOLGE. OIESEN STEHEN EINE VIELZAHL VON (AUCHI SPITZEN-
SEGLERN GEGENUEBER, OIE ZU JEDER SAISON MIT EINEM NEUE~
BOOT AUFTAUCHEN. VERSUCHEN DIESE SEGLER VIELLEICHT DAS
STRIKTE VERBOT VON VERAENDERUNGEN CURCH EINEN 'GLUECKSKAUF
AUSZUSCHALTEN, IN DER HOFFNUNG EIN TECHNISCH BESSERES BOOT
ZU ERHALTEN.
ES GIBT NOCH EINE VIELZAHL VON ERSCHEINUNGEN, OIE MIR AUf
EINE UNTERSCHWELLIGE ABLEHNUNG DES~ESTEN DESIGNS ZU DEU-
TEN SCHEINEN. DAZU GEHOERT GEWISS AUCH DER WUNSCH, AN SEINEM
BOOT ZU 'BASTELN'.
HIER SOLL EINE OISSKUSSION ANGEREGT WEROFN. SIE WIRD UNS
BESTIMMT DIE BESTAETIGUNG DES EINTYP-CHARAKTERS BRINGEN.
WIR MUESSEN ABER TECHN[SCHE VERBESSERUNGEN, SOfERN SIE NICHT
TEUER SIND, NICHT NUR DESHALB AUSSCHLIESSEN, WEIL WIR UNS
SELBST MIT DEM EINTYP EINGEEROHREN HABEN.
BASTEL-HOBJE UND LANDARBEIT

UNO OIESEN WAGEN DORT, DEN BEKOMMEN SIE BESONDERS


PREISGUENSTJG, WENN SIE VERSPRECHEN KEINE LENKRAOHUELLE
ZU BENUTZEN.
OIESER VERGLEICH IST WIE OEP DES VORIGEN ABSATZES VIEL-
LEICHT ET~AS WEIT HERGEHOLT, DOCH DAS KOERNCHEN WAHRHEIT
VIELE SEGLER KAUFEN SICH DEN HOBlE ZUERST MAL ALS fRElZEI1-
SPASS UND HOBSY, UNO KOMMEN ERST SPAETER ZUM REGATTASEGELN.
WER NUR AUS DEM DRANG DER SELBSTBESTAETIGUNG UNO DEM ER-
FOLGSZWANG HEPAUS SICH DEN HOBlE ALS PREISWERTES MITTEL
ZUM ZWECK AUSSUCHT, HAT NICHT BEGRiffEN, WORUM ES GEHT.
JE MEHR INOIVIOUALITAET MAN AN SEINEM HOBBY VERWI~KLICHEN
KANN, OA ZAEHLT AUCH QER AUFWAND AN ARBEIT, DESTO LIEBER
WIRD EINEM DER GEGENSTAND UNO DAS HOBBY ALS SOLCHES WERDEN.
CAS GILT AUC~ FUER DEN SEGELSPORT, ODER IST BEl HOBlE
OAS HOBBY PAUS?
WOHER KO~MEN DIE AUSORUECKE WIE 1 BASTEL-HOBIE 1 UNO 'LAND-
ARBEIT'?
MAN KANN IM ZUBEHOERHANDEL UEBERTEUERE PUDERBLAETTER KAU-
FEN. WER DIE WERFT-BLAETTER POLIERT, HAT IN EIGENLEISTUNG
EIN QUALITATIV GLEICHWERTTGESo UND ZUDEM EIN NOCH UNEMP-
FINDLICHERES RUDERBLATT FUER EIN VIERTEL DES PREISES. UND
EIN HOBBY.
DESHALB 1 BASTEL-HOBIE'7
WER OE~ ROTATIONSANSCHLAG DES MASTES, AUS WELCHEN GRUENDEN
AUCH IMMER, VERAENOERT, HAT DER EINEN BASTEL-HOiE?
ES SIND NOCH VIELE ARBEITEN AM BOOT ALS BEISPfEL MOEGLICH.
OIE ALTERNATIVE ZU OIESEN NOTWENDIGEN ARBEITEN ODER NACH-
ARBEITEN UNO DES TRIMMS WAERE DIE FORDERUNG AN DEN HER-
STELLER, EINEN UHRMACHER-HOBlE IN PANZERQUALITAET, UNO
NATUERLICH NOCH PREISGUENSTIGER ZU LIEFERN.
ICH MEINE, WE~ DAS SCHLEIFEN EINES RUDERBLATTES MfT GROLL
GEGEN DAS BOOT UND DEN HERSTELLER, UNO NICHT ALS HOBBY BE-
TREIBT, SIEHT DA~ ZU VERBISSEN. WER DAS TUNING EINES QUALI-
TATIV HOCHSTEHENDEN BOOTES AB~ERTEND ALS LANDARBEIT BEZEICH-
NET, DER VERLANGT ZU VIEL VON WERFT, KLASSENVEREINIGUNG
UNO EINTYKLASSE.
BEI~ BASTELN WIRD MAN GRENZEN ZIEHEN MUESSEN, GRENZEN DURCH
KLASSENREGELN; DOCH INNERHALB DIESER GRENZEN WUENSCHE ICH:
FROEHLICHES BASTELN'
DISKUSSION IST OIE GRUNDLAGE

DIE HIER ANGESPROCHENEN THEMEN WERDEN DIE KONTROVERSESTEN


MEINUNGEN ERZEUGEN. DOCH HOFFENTLICH NICHT NUR ZUHAUSE.
DIESE DISKUSSION MUSS AUF BREITESTER BASIS GEFUEHPT WERDEN:
IN R A U M S C H 0 T S.
DAZU SOLLEN NEAEN DER UEBERSETZUNG DER HOBlE CLASS RULES
NOCH DIE FOLGENDEN PUNKTE SCHON KONKRET ZUR DISKUSSION
GESTELLT WERDEN.
TEILWEISE SIND DIE THEMEN A~ MICH HERANGETRAGEN WORDEN,
TEILS IN RAUMSCHOTS SCHON ANGESPROCHEN ODER MIR AUS EIGENER
ERFAHRUNG BEKANNT.
THEMA 1 : FOCK FESTLEGEN

ZUR EM DER l6NER HATTEN EINIGE SKIPPEP DIE FOCK MIT EINEM
DRAHTSTROPP AN DER ROLLE FESTGELEGT. ALLEN WAR DIE TECH-
NISCHE VERBESSERUNG BEKANNT, DOCH JEDER ARGUMENTIERTE MIT
DER SICHERHEIT. ISYMPTOMAT15CH?I
DER STROPP MUSSTE FUER O!F EM ABGEBAUT WERDEN, DOCH ICH
fiNDE DIESE IDEE GROSSART!G.
DURCH DEN ENORMEN ZUG DES FOCKFALLS AUF EINER SEITE DES MAS-
TES WIRD EINSEITIG EIN STARKER STAUCHDRUCK AUF OEN MAST AUS-
GEUEBT. OIE FOLGE SIND SCHLECHTE UNC UNGLEICHMAESSIGE BIE-
GUNG UNO ROTATION DES MASTFS.
OIE KOSTEN SIND GERING, DER ERFOLG IST RIFSIG. E[N TECH-
NISCHER MhNGEL WIRD AUSGEGLICHEN . VERBE~SERUNGSVO~ SCHL ~G
AN DIE COAST CAT, EINEN AUTOMATIKH~KFN ZU E~TWIC~EL~?
JEDOCH ERST El~~Al EIN DISK~SSIONSP U NKT.
THE MA ? : UPR I GHT2R - AUFR ICHS YSTFM E

OEQ HQB i t - KL A SS~ WUROF !N ~ER RAU~SCHOTS SCHON SICHERHEITS-


FEINDLICHKEIT VORGEWOR FEN.
fiNE REGATTALEITUNG, NATUEPLICH AUCH Oif SEGLER, WERDEN VON
EINE~ UNwETTER UEBF~RASCHT. ES SIND ZUWENIG SICHERHEITSBOOTE
VERFUE GR ,A. CREW GEH T UE BER BORD, HOBlE KENTERT NICHT DURCH,
UNO TRE!~T SCHN ~ LL AB. KANN NICHT AUFGERICHTET WERDEN.
IST OhS F IN VE R ~FID B AR E S SICHERHEITSRISIKO?
UM n iEScs RISIK O ZU VERME inEN, SOLLTE DAS VORHANDENSEIN EI-
NES UPRIGHTERS ~M BOOT FPLAUBT SEIN. OIE BENUTZUNG DESSEL-
BEN FUEHRT JEDOCH ZUM OSQ .
WE NN DIE KLASSEN~EGELN DAS VORHANDENSEIN EINES AUFRIC~TERS
ERLAUBEN, UNTER~TUF.TZEN SIE DIE SICHERHEITSMASSNAHMEN DES
AUS RICHTENDEN VEREINS, WENN AUCH IN INDIREKTER FORM.
DI E UEEPWACHtJNG, EVENTUI=LL MIT PLOMF\ENt OB JEMAND OIE AUF-
RICHTHILFE BENUTZT HAT, K~NN NICHT ERNSTHAFT CEFO~DERT WER-
DEN . DENN WO GIBT ES PLO~BEN GEGEN DAS AUSLASSEN EINER
TON NE? HABEN WIR VFRTPAUEN IN DIE FAIRNESS UNSERE MIT-
ST R= IT ER , UNO REDEN wiR NICHT VON KONTROLLEN. WER BETRUEGT,
SOLL G=FAELLIGST AUCH SEIN SCHLECHTES GEWISSEN HABEN, UND
NICHT DIE FREUDE NICHT ERI<ISCHT WORDEN ZU SEIN.
DAS HANDICAP DURCH OIE HANQHABUNG IST SO GROS$, DAS OIE
CHANCEN, UNPROTESTIERT DOCH NOCH EINEN GUTEN PLATZ ZU SEGELN
SEHR GERING SINn. OAFUER STEIGEN IM NOTFALL OIE CHANCEN EI-
NER BESATZUNG, NOCH DAS RENTENALTER ZU ERREICHEN.
OIE KOSTENFRAGE BRAUCHT NICHT GESTELLT ZU WERDEN. ES IST
FREIWILLIGE SICHERHEIT FUER DM 50,--, UND KANN SELBST ANGE-
FERHGT WERDFN.
THEMA 3: RUDERBOLZEN AUS NIRO

ES GIBT HAENDLER, OIE SCHAE~EN SICH LANGSAM DM 10,-- FUER


EINEN l6NER-RUOERBOLZEN ZU VERLANGEN. BEI ~INEM DURCHMESSER
VON 9,5M~ I ST ES KEIN NORM-MASS UND MUSS AUS AMERIKA tMPOR-
TIERT, ODER SELBST GEFERTIGT WERDEN.
DER VERSCHLEISS VON ZWEI PAAR RUDERBOLZEN PRO SAISON KOSTET
ALSO DM 40,--, UND VIELLEICHT NOCH OIE AUFGABE fiNER WETT-
FAHRT. FUER DIESFN PREIS KANN MAN SICH EINEN SATZ AUS V2A-
STAHL FERTIGEN LASSEN, DER DAS BOOT UEBERDAUERT.
DIF RUDERRESCHLAEGE BRECHEN UNTER ENTSPRECHENDER BELASTUNG
MIT ALU-BOLZEN GENAUSO AUS WIE MIT NIRO-BOLZEN.
BEIM 14NER BIETET DIESE- KONSTRUIERTE SCHWACHSTELLE SCHUTl
VOR DEM AUSBRfCHEN DER BESCHLAEGE. DIE VERWENDUNG VON ALU-
ODER NIRO-BOllEN KANN NICHT GESTATTET WEPOEN, DENN DIE RE-
PARATUR EINES RUMPFES rsr TEURER ALS VIELE SATZ BOLZEN AUS
NYLON.
THE~A 4: WANTENSPANNER

REGEL 13.2 DER DEUTSCHEN KLASSENVORSCHRIFTEN BESTI~MT, DASS


OIE WANTEN AN DEN ORIGINAL WANTENSPANNERN BEFESTIGT WERDEN
MUESSEN.
OI~SER REGEL WEGEN MUSSTEN VIELE SEGLER AUF DER EM DAS KLEI-
NE ZWISCHENSTUECK WIEDER MONIEREN. MITLEIDIGES LAECHELN O.
PROTEST WAREN DIE FOLGE.
VIELE l4NER BEFESTIGEN OlE kANTENSPANNER VERKEHRT HERUM,
UM DEN KLEINSTEN LOCHABSTAND ZU HABEN.
WENN SCHON SCHIEKEL STATT BOLZEN ERLAUBT SIND, WARUM NICHT
UNTER WEGLASSUNG DES LOCHEISENS DAS WANT GLEICH AM PUETTING
~IT SCHAEKEL ANSCHLAGEN?
DAMIT WIRD GLEICHZEITIG EINE VERLAETZUNGSGEFAHR UMGANGEN;
EIN SEGLE~ HAT SICH BEIM KENTERN OIE fREIE LASCHE OFS LOCH-
EISENS IN DEN HANDBALLEN GEBOHRT. VIELE SEGLERKLE[OUNG IST
AN DEN WANTENPSANNERN ODER DEREN BOLZENRINGEN SCHON ZER-
RISSEN WO~OENo
EIN DERART ANGESCHAEKELTES WANT IST ZUDEM WESENTLICH SICHE-
RER BEFESTIGT ALS IM ORIGINAL MIT BOLZEN UNO RINGEN.

THEMA 5: MASTROTATION

OIE ANSCHLAEGE OUERFEN VERAENOERT WERDEN. DER MAST MUSS


SICH JEDOCH VON ANSCHLAG ZU ANSCHLAG FREI BEWEGEN KOENNEN.
TUT ER DAS BEl OEP VERWENDUNG EINES BAUMNIEDERHOLERS? NEIN,
ER WIRD AN DEN LEE-ANSCHLAG GEPRESST.
WARUM OIRF DER EINFACHE RAUMNIEOERHOL~R NICHT SO GESTZT
WERDEN, DASS DER MAST NACH LUV VERHOLT WIRD?
DAMIT WIRD EINE AFSSERE ANSTROEMUNG DES SEGELS ERREICHT,
OIE EINFACH DURCH EIN MEHR AN HANDLING, UNO DURCH SCHNEL-
LERES HANDELN BF.IM WENO~N ERKAUFT WIRD. AUSSEROEM WIRD EINE
TECHNISCHE VERBESSERUNG ERREICHT, OIE BEIM TORNADO UND BE(
AlLEN NEUEN OESIGNS SELBSTVERSTAENOLICH IST.
EINE TRIMMOEGLICH KEIT, DIE EIN SKIPPER DURCH EINSATZ SEI-
NES WISSENS UND ~IT BORDMITTELN ERREICHT, SOLLTE NICHT
V~RBOTEN <;EIN.

AUS DER PRAXIS DER SEGLE R HERAUS WERDEN NOCH VIELE, UNO
WIF ZU HOF.FEN IST, AUCH PROVOKATORISCHE GEDANKEN ZU DEN
KLASSENREGELN UNO DEM TECHNISCHEN FORTSCHRITT DER HOBlE-
KLASSE GEAEUSSERT WERDEN.
OBWOHL ZUM HUETER DER REGELN BESTELLT, HBE ICH OIE ROLLE
OE~ KRITIKERS UND ZWEIFLERS AN DENSELBEN UEBERNOMMEN.
ICH WARTE AUF EUER ECHO.

s..,.
HOBlE CLASS RULES

DIE AMERIKANISCHE SPRACHE IST IN IHRER VIELFALT GENAUSO


GEWACHSEN WIE DIE CLASS RULES. UM DEUTSCHE VEREINFACHUNG
ZU ERREICHEN, HABE ICH IN DER UEBERSETZUNG VIELFACH ODE
AUSORUECKE ERLAUBT' UNO 'VERBOTEN VERWENDET.
OIE UEBERSETZUNG KANN JEDOCH NUR ALS SINNGEMAESS ANGESEHEN
WERDEN. IN TECHNISCHEN DETAILS HABE ICH MICH AN DEM AUGEN-
BLICKLICHEN STANDARD DER BOOTE ORIENTIERT.
SO WURDE 'SIGLE CLEAT MIT KLAMPE
1 CLEAT 1 MIT SCHOTKLEMME

(OHNE BEWEGLICHE TElLEI UND


'JAM CLEAT MIT CURRY-KLEMME UEBERSETZT.
URSPRUEGLICH WAR EINE GEGENEUBERSTELLUNG DER DEUTSCHEN UNO
DER AMERIKANISCHEN REGELN GEPLANT. DIESE AUFSTELLUNG WAR
JEDOCH AUFGRUND DES FORMATS UND DER GRUNDS~ETZLICHEN VER-
SCHIEDENHEIT NICHT MOEGLICH.
ALLE REGELN, OIE SICH AUF HC-10r 11 UND 12 BEZOGEN, SIND
NICHT UEBERNOMMEN WORDEN. DIE DHCKV VERTRITT NUR DIE TYPEN
14 UND 16, NEUERDINGS AUCH HC-18.
ZU EINIGEN REGELN HABE ICH IM ANHANG KOMMENTARE HINZUGE-
FUFGT. DIESF ENTSPRECHEN MEIMEM WISSEN UND MEINER KENNTNIS
VON DER SACHE, UND SIND KEINE OFFIZIELLE MEINUNG DER KV.
DENN: KLASSENVEPEINIGUNG SIND WIR ALLE

JOACH IM 'PAUL' ELSL ER

Hobie Class Association


Racing Rules
OEP HOBlE WURDE GESTALTET NACH DEN GESICHTSPUNKTEN DES EfNFACHfN
SEGELS UNO DES WETTKAMPFES MIT OEM GERINGST~N AUFWAN D FUE R DEN
BESITZER.
NUR VERAENOERUNGENr OIE KEINEN DIREKTEN EI NFLUSS AUF DI E ROOTSGE-
SCHWINDIGKEI HABEN, UND KEINE GROSS EN KOSTFN VERU RSACH EN, SIND f R-
LAUST.
DER ZWECK DIESER VORSCHRIFTEN IST ES,
A. JEDES BOOT UNTER STRIKTER EINHALTUNG DER EINTVPCHRAKTER
OHNE ARWEICHUNG SO EINF~CH UNO PREISGUENSTIG WIE NUR
~OEGLICH FUER ~EGATTEN ZU ERHALTEN, UNO

B. SEGLER UND MANSCHAFFTEN AUF REGATTEN ZU ER~UTIGEN DIE


BOOTSGESCHWINDIGKEIT NUR DURCH SEGLER I SCHES KOENNFN
ZU STEIGER!N.
SEGLER ODER WETTFAHRTLEITUNG HABEN DAS RECHT GEGEN EINE MANN-
SCHAFT ZU PROTESTIER~N, WENN DEREN AUSRUESTUNG, BOOT ODE~ DAS
VERHALTEN DER ~ANNSCHAFT NICHT DEN RICHTLINIEN UND DEM SINNE
DtESER BAU UND KLASSENVORSCHRIFTEN ENTSPRECHEN.
***** KOMMENTAR l *****
I. SICHERHEITSAUSRUESTUNG

A. FUER JEDE AN BORD BEFINDLICHE PERSON MUSS EINE SCHwiMM-


WESTE MITGEFUEHRT WEReEN, UND AUF ANORDNUNG DER WETT-
FAHRTLEITNG ZU TRAGEN.
B. EINE AUFRICHTLEINE VON ~INDESTENS lOMM DURCHMESSER UND
EINER MINDESLAENGE VON 4,27M, ODER ZWEI A 2,15M, ~UESSfN
FEST A~ BOOT ANGEBRACHT WERDEN, UND VON JEDER SEITE GUT
ERREICHBAR SEIN.
OIE AUFRICHTLEINE MUSS ZUSAETZLICH ZU ALLER AUSRUESTUNG
VORHANDEN SEIN.
***** KOMMENTAR 2 *****
C. EIN PADDEL WIRD EMPFOHLEN, IST ABER NICHT VORGESCHRIEBEN.
FUER DEUTSCHLAND:
EIN PADDEL MUSS AN BORD SEIN.
***** KOMMENTAR 3 *****
D. EIN ANKER WIRD IN AUFHEBUNG DER IYRU-REGEL 23 NICHT
GEFORDERT.
II. MANNSCHAFT

A. WAEHREND EIN~R WETTFAHRT MUSS EIN BOOT DURCHGEHEND VON


OER GLEICHEN MANNSCHAFT GESEGELT WERDEN. DIE MANNSCHAfT
DARF WAEHRENO EINER WETTFAHRTREIHE OHNE GENEHMIGUNG DER
WETTFAHRTLEITUNG WEDER VERGROESSERT NOCH VERAENDERT WER-
DEN.
B. IST EIN MANNSCHAFTSWECHSEL AUFGRUND VON VERLETZUNGEN ODER
HOEHERER GEWALT ERFORDERLICH, DARF DAS NEUE MANNSCHAFTS-
GEWICHT NICHT WENIGER, ODER NUR MAXIMAL 4,53K HEHR ALS
DAS URSPRUENGLICHE MANNSCHAFTSGEWICHT BETRAGEN. ZUR ER-
REICHUNG DES ORIGINALGEWICHTS MUESSEN ZUSATZGEWICHTE AN-
GEBRACHT WERDEN.
1[1. RUEMPFE UNO DECKS
-~--------------------
A. OIE RUEMPFE OUERFEN IM RAHMEN DER PFLEGE UND INSTANDHAL-
TUNG GEWACHST, POLIERT UNO GESCHLIFFEN WERDEN.
B. DIE DECKS MUESSEN EINE RUTSCHFESTE OBERFLAECHE AUFWEISEN,
OIE MINDESTENS DER ORIGINAL-STRUKTUR ENTPRICHT.
C. ABGENUTZTE RUMPFBOEOEN OUERFEN ERNEUERT WERDEN. SIE MUES-
SEN JEDOCH DER ORIGINAL-FORM ENTSPRECHEN. SCHABLONEN SIND
UEBER DIE KLASSENVERETNJGUNG ERHAELTLICH.
0. ES DUERFEN KEINE REIBUNGSMINDERNDEN MITTEL AUF OIE RUEMPFE,
RUDER ODER SCHWERTER AUFGEBRACHT WERDEN.
IV. RUDER UND RUDERKOEPFE

A 1. RUOERBLAETTER AUS ANDEREM MATERIAL, OIE DER GROESSE DER


STANDARD-RUDERBLAETTER ENTSPP.ECHEN- SIE DUERFEN KEINEN
GROESSEREN ODER VERAENOERTEN UMFANG HABEN - SIND ERLAUBT
SIE MUESSEN SYMMERTRISCH SEIN UND MINDESTENS 2o5K
WIEGEN.
2. OIE MAXIMALE DICKE D~RF 25,4MM NICHT UEBERSCHREITEN.
DIE VERJUENGUNG DER DICKE VERLAEUFT USER EINE L~ENGE VON
610MM BIS ZU EINER MAXIMALEN DICKE VON 12,7MM, 51MM VON
DER RUDERSPITZE ENTFERNT.
3. OIE VERJUENGUNG MUSS ALLMAELIG VERLAUFEN UNO
DARF NICHT MEHR ALS 3,17MM VON EINER GERADEN
ABWEICHEN.
***** KOMMENTAR 4 *****
B. OIE ORIGINAL RUDERKOEPFE OUEPFEN IN KEINER WEtSE VERAEN-
OERT WERDEN. AUSGENOMMEN IST EIN GFRINGES ABFEILEN, UM
BESSEREN SITZ UNO ANPASSUNG ZU ERREICHEN.
C. ZWISCHEN RUDERBLATf UND GEHAEUSE DUERFEN DISTANZSCHEIBEN
EINGELEGT WERDEN.
D. ES DUERFEN GUMMISTROPPS UM OIE RUDER GESCHLUNGEN WERDEN,
UM DIE 'KICK-UP-FUNKTION DES RUDERS ZU VERBESSERN.
E. EINE VERSTELLMDF.GLICHKEIT DER RUDERBLATTNEIGUNG DARF IN-
STALLIERT WERDEN.
V. RUDERPINNEN UNO P~NNENAUSLEGER

---------------------------------
A. OIE VERBINDtiNGEN ZWISCHEN DEN PINNEN UND DER ANLENK-
STANGE KOENN~N VERAENDERT WERDEN, SOLANGE OIE ORIGINAL
ENDSTUECKE ERHALTEN BLEIBEN.

&0
B. OIE PINNENVERLAENGERUNG DARF VERAENDERT ODER AUSGETAUSCHT
WERDEN. SIE MUSS JEDOCH EINARMIG SEIN, UNO AN DER GLEI~
CHEN STELLE DER ANLENKSTANGE MONTIERT SEIN.
C. EINE LAENGENVERSTELLUNG DER ANLENKSTANGE ZUR EINSTEL-
LUNG DER PARALLELITAET DER RUDERBLAETTER IST ERLAUBT.
SIE DARF NICHT DAS VERSTELLEN WAEHREND EINER WETTFAHRT
ERMOEGLICHEN.
vr. TRAVELLERSCHIENE UNO -SCHLITTEN

Ao JEDE ART VON TRAVELLEPSCHltTTEN, DER IN OIE BESTEHENDE


TRAVELLERSCHIENF. PASST, IST ERLAUBT. DIE SCHIENE SELBST
DARF WEDER VERAENOERT, NOCH OUERFEN ANDERE HINZUOEFUEGT
WERDEN.
Bo SOWOHL OIE REFESTIGUNGSPUNKTE, ALS AUCH DIE KLEMMEN DER
TRAVELLERSCHOT OUERFEN VERSETZT UNO GEAENDERT WERDEN.
V[l. SEGEL

Ao ALLE SEGEL MUESSEN OEP STANOARDAUSRUESTUNG DER COAST CAT.


ENSTAMMEN. DAS SEGEL DARF, FALLS NOETIGo GERINGFUEGIG
NACHGESCHNITTEN WERDEN, OHNE JEDOCH OIE SEGELFLAECHE ZU
VERAENOERN.
FENSTER UNO WINDANZEIGER DUERFEN HINZUGEFUEGT WERDEN.
- KOMMENTAR 5 *****
B. WEAHREND EINER REGATTA DUERFEN SEGEL NICHT GEWECHSELT WER-
DEN, ES SEI DENN, DIE BIS DAHIN GEFAHRENEN SEGEL SIND RE-
SCHE~DIGT, UNO NICHT LAENGER BRAUCHB~R. DER WECHSEL MUSS
VON DER WETTFAHRTLEITUNG GENEHMIGT WERDEN.
C. ALLE GRO~SEGEL MUESSEN EINE BEl DER KLASSENVEREINIGUNG
REGISTRIERTE SEGELNUMMER TRAGEN. !DOPPELTE SEGELNUMMERN
DUERFEN NUR EINER PERSON ZUGEORDET SEINI.
D. ALLE SEGEL MIIESSEN DAS KLASSENZEICHEN, DAS STILISIERTE
'H' TRAGEN. !KLASSEN EMBLEMI
E. NUR VON DER COAST CAT. ODER IN DEREN AUFTRAG IN LIZENZ
GEFERTIGTE SEGEL SIND ERLAUBT.
F. MC KIHBIN SEGEL, DIE VOR DEM 30. NOVEMBER 1974 GEFERTIGT
WORDEN SIND, SIND KLASSENGERECHTe ALLE NACH DEM 30.11.74
VON O~E FA. MC KIRKIN VERKAUFTEN SEGEL SIND FUER REGATTEN
VERBOTEN.

H. FOCK-SCHOTHORN-PLATTEN
1. EINE SCHOTHOPNPL~TTE VON EIN~R MAXIMALEN LAENGE VON
2Q,3CM, 01! NICHT MEHR ALS 5 LOECHER HABEN DARF~ K~NN
HINZUGEFUEGT wEROfN.
2. RE! DER BE FESTIGUNG DIESER PLATTE DARF NICHT MEHR ALS
1,8C~ OI~GONA LMASS VOM SCHOTHORN DER FOCK ENTFERNT
WERIJ EN
I. G ~TC HEN UND KAUSCHEN
1. JED ES GATCHEN IM SEG~L DARF ERNEUERT UNO AUSGETAUSCHT
WERDEN, SDLAGF ES VON GLEICHEP GROESSE, ODER GROESSER
IST.
2 . EINE SCH OT HORN KAUSCH, DEREN DURCHMESSER NICHT GROESSER
ALS 38~M SEI N DARF, KANN ANSTELLE DER SCHOTHORNPLATTE
A~GEB R ACHT WERDEN.

J. DI~ LaTTE NTAS CHEN tN DER FOCK DES HC 16 DUERFEN SO VER-


DERT wEQOEN, DA SS MAN DIE L~TTEN OHNE BEANDSEL EINSETZEN
KANN.
K. GLEITMITTEL OIE AM VORLI~K ANGEBRACHT, ODfR HIZUGEFUEGT
WERDEN, SIN D ERLAUBT.
L. CUNNINGH~M-KAUSCHES DUERFEN SOW OHL I N DAS GROSSEGELt ALS-
AUCH IN DIE FOCK EINGESETZT WERnEN.
VIII. MASTEN IJND R~EUME

A. MASTEN
1. DAS PR OFILR OHR DES M~STES DARF IN KEINER WEISE VERAEN-
DERT WERDEN.
2. EIN VERSETZEN DER ORIGINAL FOCKFALL-ROLLENPLATTE UNO DER
KLAMPE S!N ERLAUBT.
3 . AJF JEDER SEITE DES MASTES DARF EINE KLAMPE EIGERNER
WAHL qEFESTIGT WERDEN, UM MIT EINER KAUSCH CVII.L.I
EINF. CUNNINGHAM-VORRICHTUNG ZU SCHAFFEN. ES DARF NUR
EINE EINFACH GESCHORENE LEINE VERWENDET WERDEN, WELCHE
EINE~ ZUG VON 2:1 ENTSPRICHT.

4. JEDER HOBlE 14, 16 UNO 18 MUSS EIN SCHWARZES BANDr WIE


ES DER HEPSTELLER LIEFERT, UM OEN MAST HABEN, WELCHES
OIE MAXIMALAUSDEHNUNG DES SEGELS ANZEIGT.
OIE OBERKANTE DES SCHWARZEN BANDES WIRD GEMESSEN VON
OBE RKANTE OF.S MASrROHHRS lOHNE ~ASTKOPFI, UNO BERTAEGT
HOBIE-14 = ~29CM,
HOBIE-16 = 752CMr
OIE OBERKANTE DES RUTSCHERS DES LUFMMELBESCHLAGES GILT
ALS MASS, UND DARF NICHT TIEFER ALS OIE OBERKANTE DES
SCHWARZEN BANOES HERABGEZOGEN WERDEN.
5. ES IST VERROTEN, VORRICHTUNGEN IRGENDWELCHER ART IN DEN
MAST EINZUBAUEN.
B. BAEUME
l. DAS PROFILROHR DES BAUMES DARF IN KEINE~ WEISE VFRAEN-
OERT WERDEN.
z. BAUMBESCHLAEGE ZUR BEFESTIGUNG CER GROSSCHOBLOfCKE
OUERFEN HINZUGEFUEGT OOF.R VESETZT WERDE.
3. ES IST VERBOTEN, VORRICHTUNGEN IRGENOWELCHEP ART IN OEN
BAUM EINZUBAUEN.
IX. WANTEN UNO STAGE

A. STFHENOES GUT MIT GERINGEREM, ALS VOM HERSTELLER GELIE-


FERTE~ DURCHMESSER IST VERBOTEN.

B. WANTEN UNO STAGE MUESSEN AN DEN VOM HERSTELLER GELIEFER-


TEN LOCHLEISTEN BEFESTIGT WE~OEN.
***** KOMMENTAR 7 *****
C. OlE PUETTINGEISEN OUERFEN BEIM HC-14 UM 2,45C~ NACH VORN
ODER HINTEN VERSETZT WERDEN.
O. OIE LAENGE DER HAHNEPOT-DRAETE DARF NICHT VERAENDERT
WERDEN, UND DUERFEN NICHT KUERZER SEIN ALS:
HOBlE 14 156CM
HOBlE 16 112CM
E. UMMANTELTE WANTEN SIND ERLAUBT.
F. OIE ZUR AUSSTATTUNG GEHOERENDEN~OLZEN MIT SICHERUNGS-
RING OUERFEN DURCH SCHNELLWECHSELBOLZEN, SCHAEKEL ODER
AEHNLICHEM ERSETZT WERDEN.
G. DER ORAHTSTROP IM VORSTAG DARF ZUM ZWECKE CROESSERER
HALTBARKEIT GETAUSCHT ODER VERAENDERT WERDEN. ER MUSS
JEDOCH IN GLEICHER WEISE WIE BEIM STANDARD-BOOT AM
MASTBESCHLAG UNO AN DEM FOCKFALLBLOCK BEFESTIGT WERDEN .
X. AUSRUESTUNG
A. EIN EINFACHER BAUMNIEOERHOLER DARF HINZUGEFUEGT WERDEN.
ER DARF AM MASTFUSS UNO/ODER WECHSELBAR VON EINER SEITE
ZUR ANDEREN WIE EIN PREVENTER GEFAHREN WERDEN.
NIEOERHOLER, DEI AUF ORAEHTEN ODER SCHIENEN LAUFEN, ODER
GLEICHZEITIG AN BEIDEN SEITEN BEFESTIGT WERDEN KOENNEN,
SIND VERBOTEN.
B. SCHOTEN UNO LEINEN, OIE AUF DER GANZEN LAENGE AUS DRAHT-
SEIL BESTEHEN, SIND VERBOTEN. AUSGENOMMEN SIND FUEHRUNGS-
ORAEHTE FUER OIE FOCKHOLEPUNKT-VERSTELLUNG.
***** KOMMENTAR 8 *****
C. EIN EINFACHER BLOCK DARF AM LUEMMELBESCHLAG ZUR ERLEICH-
TERUNG DER VORLIEKSTRECKUNG ANGEBRACHT WERDEN. OIE DAZU-
GEHOERIGE KLAMPE, DARF NUR DURCH KLEMMEN GLEICHER ART ER-
SETZT WERDEN. CURRY-KLEMMEN SIND VERBOTEN.

63
D. DIE ANSCHLAEGE FUER DIE MASTROTATION OUERFEN VERANOERT
WERDEN. OIE ANSCHLAEGE OUERFEN WAEHREND EINER WTTFAHRT
NICHT VERSTELLBAR SEIN. DER MAST MUSS SICH BEI HC-1~
UND HC-16 VON ANSCHLAG BIS ANSCHLAG FREI BEWEGEN
KOENNEN.
EINE AUSNAHME IST OIE BENUTZUNG DES BAUMNIEOERHOLERS ALS
PREVENTER, WIE IN X.A BESCHRIEBEN.
E. UNTERLIEKSTECKER-LEINEN OUERFEN VERAENOERT WERDEN. ER-
LAUBT IST JEDOCH NUR EINE LEINE,DIE AN EINER KLEMME BELEGT
WIRD, UNO UEBER DIE BAUMNOCK LAEUFT. DIESE LEINE DARF
NICHT GESCHOREN WERDEN.
F. ZUR KONTROLLE DER MASTNEIGUNG KANN BEIM HC-14 AM HAHNE-
POT EINE LEINE ODER EIN GUMMISTROPP BEFESTIGT, UND MIT
EINER SCHOTKLEMME AUF DEM VORDEREN QUERHOLM FESTGELEGT
WERDEN. OIE LEINE DARF NICHT GESCHOREN WERDEN.
G. EIN ZWEITER SATZ AUSREITGURTE DARF ZUSAETZLICH ZUR AN-
PASSUNG AN VERSCHIEDENE KOERPERGROESSEN ANGEBRACHT WERDEN.
NOETIGENFALLS KOENNEN DIE VORHANDENEN GURTE VEPAENDERT
ODER VERSETZT WERDEN.
H. NUR STANDARD-SEGELLATTEN DER COAST CAT. SIND ERLAUBT.
SIE DUERFEN NACH BEDARF GEKUERZT UND GECHLIFFEN WERDFN.
JEDE ART VON LATTENKAPPEN DARF VERWENDET WERDEN.
I. EINE SCHOTHORN-HALTELEINE DARF DURCH DAS SCHOTHORN DES
GROSSEGELS GEFUEHRT, UNO UM DEN BAUM GESCHLUNGEN WERDEN.
ES SIND WEDER BLOECKE NOCH KLEMMEN ERLAUBT.
J. ES OUERFEN RUfSCHER ANSTELLE DER HALTELEINE IN OIE BAUM-
NUT EINGEFUEHRT WERDEN CMAX. 2 STUECKI.
K. DER SERIENMAESSIGE UNTERZUG BEIM HOBlE 16 DARF NICHT ENT-
FERNT WERDEN.
EIN UNTERZUG EIGENER WAHL OARF BETM HOBlE 14 MONTIERT WER-
DEN.
L. ANDERE 8LOECKE OUERFEN FUER FOCK- UNO GROSSCHOT VERkEN-
DET WERDEN.
M. NUR DAS STANDARD-TRAMPOLIN DARF VERWENDET WERDEN, ES DARF
JEDOCH MIT DER QUERVERSCHNUERUNG NACH VORN EINGEZOGEN
WERDEN.
N. JE RUMPF SIND ZWEI INSPEKTIONSLUKEN IM DECK ERLAUBT.
O. UM DIE FALLEN SEITLICH AM MAST HERUNTERFUEHREN ZU KOEN-
NEN, IST DIE MONTAGE VON HAKEN SEITLICH AM MAST ERLAU8T.
OIE FALLEN MUESSEN AN DEN ORIGINAL-KLAMPEN AM MAST BE-
LEGT WERDEN.
P. ***** KOMMENTAR 11 *****
Q. OIE AUFTRIERSBLOECKE IN DEN RUEMPFEN DUERFEN WEDER ENT-
FERNT NOCH VERKLEf.NERT WERDEN.
R. GFK DARF ~UR ZUR VfRSTEIFUNG DES BOOTES HINZUGEFUEGT ~ER
~EN, UNOZWAR AN DER DURCHFUEHRUNG DER PYLONE DURCH DAS
RUMPF OECK. '
S. DER DECKSUEBERSTA NO DARF IN KEI~ER WEISE ENTFERNT, VER-
KLEIN~RT ODER VEP~ENDERT WERDEN. AUSGENOMMEN IST EINE
~OFGLICHE AUSSPARU~G VON MAX. 5CM AM HECK, UM OIE VER-
WEN DUNG GROESSEPER RUDERBESCHLAEGE ZU ERMOEGLICHEN, ODER
~JE REPA~ATUR ~USGEBROCHENER STELLEN ZU VEREINFACHEN.

T. SIND VERB OTEN. EINE AUSNAHME BILDET DIE


WIR BE L-SCHAFK~L
VER B I~UNG DER FOCKROLLE UNO DEM DRAHTSTROPP,
ZWIS C HE~
UND OIE VON DER WERFT GELIEFERTEN WIRBEL-VE RBINDUNGEN.
~ KOM~ENT~R 12

XI. KLfiD U ~G, P5RS. AUSR UESTUNG, MINIMALES MANNSCHAFTSGEWICHT

A. DAS MJNI~ALE MNNSCHAFTSGEWICHT MUSS BEIM HOBIE-14 68K


BET RAG EN. SI~HE XJ.C.
B. DAS MINIMALE ~ANNSCHAFTSGEWICHT MUSS BEIM HOBIE-16 130K
qET RAGEN. SIEHE XI.C.
C. ZUR ERREICHUNG DES MNSCHAFTSGEWICHTS OUERFEN MAXIMAL
23KP TROCKENEN UNO FESTEN RALLASTES MITGEFUEHRT WERDEN.
WERDEN ~EHR ALS 23K BENOETIGT, SO MUSS EINE WEITERE
PERSON AN BORD GENOMMEN ~ERDEN.
ANMERKUNG: UNTER MANNSCHAFT VERS~HEN SICH ALLE PERSONEN
AN goRD.
D. DAS MINIMUM MANNSCHAFTSGEWICHT BASIERT AUF DEM GEWICHT
OES SKIPPERS, ODER DEM DES SKIPPERS UND ALLER WEITERER
PERSONEN AN BORD, ZUZUEGLICH:
1. TRAPEZHOSEN,
2. SEGELKLEIDUNG ODER NEOPRE'N-ANZUG,
3. EINER JACKE ODER FINES S~EATSHIRTS PRO PERSON.
F. BALLAST DARF NICHT AN SKIPPER 'UND/ODER CREW GETRAGEN
WERDEN. DAS SCHLIESST ALLE WASSERAUFSAUGENDE KLEIDUNG,
MIT AUSNAHME DER IN XI.D-3 AUFGEFUEHRTEN, EIN.
XII. MINIMALES BOOTSGEWICHT

A. DAS MINIMALE BOOTSGEWICHT EINES REGATTAFERTIGEN HOBIE-14


MUSS 109K BETRAGEN. SIEHE XII.C.
B. DAS MINIMALE BOOTSGEhiCHT EINES REGATTAFERTIGEN HOBIE-16
MUSS 154K BETRAGEN. SfEHE XII.C.
C. DIE GENANNTEN MINDESTGEWICHTE BEZIEHEN SICH AUF DAS
KOMPLETTE UND SEGELFERTIGE BOOT MIT ALLER STAENOIG MON-
TIERTEN REGATTAAUSRUESTUNG AUSSCHLIESSLICH:
1. KISSEN UND BEHAELTER,
2. SCHWI~MWESTEN,
3. TRAPEZHOSEN.
***** KOMMENTAR 13 *****

&S
n. 4LLE ZUR ERRFICHUNG DES MINOESTGEWICHTS NOETIGEN GEWICHTE
MUESSEN ST4ENOIG WAEHRENO EINER REGATTA UNVERAENOERLICH
AN BORD BEFESTIGT SEIN.
XIII. TRAPEZE

4. EIN ZUSAETZLICHF.S TRAPEZ DARF BEI~ HOBIE-16 ANGEBRACHT


WERDEN.

C. FUSSCHLAUFEN OUERFEN A~ ROOT UNO AN DEN HOLMEN ANGE-


BRACHT WERDEN.

D. SEITENHOME UNO DECKS OUERFEN UEBERZOGF.N WERDEN, UM OIE


STANDSICHFRHEIT ZU ERHOEHEN.
E. SICHERHEITSLEINEN SIND ERLAUBT.
F. WAEHREND EINER REGATTA IST TRAPEZ FUER HOBIE-14 VER-
BOTEN.
XfV. GRUNDSAETZLICHES DESIGN UNO AENDERUNGEN
--------------------------------------------
A. ES DARF NICHTS AN EINE~ HOiE CT GF.AENDERT ODER ENT-
FERNT WERDEN, WAS DIE BAULICHE VOLLSTAENDIGKEIT UNO
SICHERHEIT INNERHALB SEIN~R KONSTRUKTION IN IRGENDEINER
WEISE VERAENCERT.

B. VER4ENDERUNGEN, OIE UNT~R DIE KATEGORIE VON SICHERHEIT


UNO HALTBA~KEIT FALLEN, WIE GROESSERF RUDERaESCHLAEGE
UN~ STAERKERE ~RAEHT~ UND KAUSCHEN SIND ERLAUBT.

JEGLICHE AENDEP UNG ODE R HINZUFUEGUNG, WELCHF TN IRGEND-


EINER WEISE EINFLUSS AIIF DIE BO O TSGESCH~INOIGKEIT HABEN
KOcNNTE, IST VEQ OTEN.

bersetzung : ~ aul Elsler


Kon11nentare und
Erluterungen zu den
Rules
1
ZWECK DER CLASS RULES
FS WURDE~ REGFLN HllUGEFUfGT UM PU~KTF, OI E IN DER VEPG AN-
HFJT PROBLEME AUFWARFEN ZU KL AERE N,
WEN~ SIE GL4UAEN, EIN~ LUECKE GEFUNDEN ZU HABE~ , REOFNK~~
SI~ ABSICHTEN UNO OBJEKT (4 UND BI DEQ CALSS RU LE >, DI ESE
KLAUSEL UMFASST OIE MEISTEN OINGF, OI E ~ICHT I ~ OEN ~ FGEL N
AUFGEF UER T SIND, ($ANDY BANK$, CCC USA!
2
ZU I , OIE AUFRICHTLEINE MUSS AUCH DANN AM BOOT ANGEBRACHT SEI~,
WENN AND ERE SYSTEME MIT LEINEN UNTEP DEM TRAMPOLIN VERWFN-
DET WERDEN. SCLEUDERLEINEN, WIE SIE BEIM TRAP EZ BENUTZT
WERDEN ERSETZEN EeENFALLS NICHT DIE AUFRICH~LFI NE ,
IREVISIQN VON 4,\,l97dl
IN ANDEREN BOOTSKLASSEN WIRD NACH CEN IWA EINE FESTE BUG-
LEINE ZUM SCHLEPPEN UND BERGEN GEFORDERT, OIE AUFR ICHT-
LEINE HERK OE MMLICHER ART KANN DAZU VE RWEND~ T WERDEN, NEUE
AUFRICHTSYSTEME JED OCH NICHT,
... 3
ZU I.C DEN DEUTSCHEN WETTSEGELBE STIMMUNGEN ENTSPRtCHEND fST FU ER
DEUTSCHLAND EIN PADDEL VORG ESCHRIEBEN, ZUR AUFNAHME IN DIE
BAU- UNO KLASSENVORSCHRIFTEN WURDE DER ORIGINALTEXT VERAEN-
DERT, EUROPAWEIT ANGESTREBT,

"' 4
ZU IV OER HIER VF.ROEFFENTLICHTE TEXT IST DER WERFTZEICHNUNG ENT-
NOMMEN. ER ENTSPRICHT DEM DER REGELN, DER lUSATl UEBER OIE
DIE VERJUENGUNG DES BLATTES IST NUR IN OFR WERFTZEICHNUNG
ENTHALTEN,

"' 5
ZU IIV ORIGIN4LTEXT: RECUT SLIGHTLY, DARUNTE R IST ZU VERTEHEN,
A DASS Z.B BEl ALTEN SEGELN OAS AUSGEWEHT E ACHTERLIEK MIT
ABNAEHERN NACHGENAEHT WERDEN DARF,
6
ZU IIV ABSCHNITT G IST VOM EUROPEAN COUNCIL 1978 ABGELEHNT WORDEN,
G DIESE REGEL ERLAUBTE REKLAME IM SEGEL AUCH AUF RANGLISTEN-
REGATTEN, WENN DIE SEGEL AUS WELTMEISTERSCHAFFTEN STAMMTEN,
7
ZU IX HANJO ZIMMERMANN, ALS EUROPAEISCHER VERTRETER BEIM HOBlE
B WORLD COUNCIL WUROE VOM VORSTAND DER KV BEAUFTRAGT, EINE
AENDERUNG DER ~EGEL ZU BEANTRAGEN, DIE LOCHLEISTEN SOLLEN
IN ZUKUNFT WEGG~LAS SEN WERDEN KOENNEN,

6?
8
ZU X DIESE REGEL WURDE AUS SICHERHEITSGRUENOEN AUFGESTELLT. DLE
B GEFAHR, BEI EINER KENTERUNG SICH ZU STRANGULIEREN, BZW SICH
NICHT EINMAL MEHR MIT HILFE EINES MESSERS BEFREIEN ZU
KOENNEN IST GROSS. VIELE AM. SEGLER SEGELN BEl SCHWEREM
WETTERt ODER OFFSHORE IMMER MIT EINEM AM BEIN BEFESTITEN
TAUCHERMESSER. EMPFEHLENSWERT.
9
ZU X.l OIE AELTEREN SEGEL, HAUPTSAECHLICH VON MC KIBBIN, HATTEN EIN
DUENNERES LIEKTAU UND SEHR LEICHTE SCHOTHORNPLATTEN. DES-
HALB KONNTE SICH DAS UNTERL~EK BEI ZU STARKEM ZUG AUS DER
BAUMNUT ZIEHEN. UM DAS ZU VERHINDERN, DARF MAN MIT EINER
LEINE DIE SCHOTHORNPLATTE ZUSAETZLICH AM MAST BEFESTtGEN.
* 10
ZU X.J ZUR VERBESSERUNG DER MOEGLICHKEIT VON X.I. DURfTEN MAX.
ZWEI RUTSCHER, WIE SIE FRUEHER AUCH BEIM TRAMPOLIN AM HIN-
TEREN HOLM VERWENDET WURDEN, IN DIE BAUMNUT EINGEZOGEN WER-
DEN. DAZU KANN DAS LIEKTAU UNTER DER SCHOTHORNPLATTE ZU-
RUECKGESCHNITTEN WERDEN
11
ZU X.P DIE REGEL BEZOG SICH NUR AUF HC-12, UND ERLAUBTE DIE MON-
TAGE EINER ZWEITEN SCHWERTKLAMPE. FUER OIE KV GESTRICHEN.

* 12
ZU X.T OIE BESCHRIEBENE AUSNAHME AM DRAHTSTROPP W~RDE GESTATTET,
WEIL DIE SEGLER VON HAWAII, DAS PIGTAIL' AUS GRUENDEN DER
HALTBARKEIT DURCH EINE KETTE ESETZT HATTEN. ISH. tX.G.I
DA DIE KETTE SICH GUT VERDREHT, WURDE FUER ALLE BOOTE EIN
WIRBEL AN DIESER STELLE ERLAUBT. DIE ANDERE AUSNAHME IST DIF
VERBINDUNG DES GROSSCHOT-F\JSSBOLCKS MIT DEM OARUEBER ANGE-
BRACHTEN BLOCK BEIM HC-16.
'I
13
ZU XII. OIE VOM MINDESTGEWICHT AUSGENOMMENEN KISSEN SIND SCHWIMM-
e. KISSEN ODER POLSTER, WELCHf ALS RETTUNGSMITTEL VON DER AM.
WASSERWACHT GEFORDERT WERDEN UND IN ABSCHNITT I.A DES ORI-
GINALTEXTES ERWAEHNT WURDEN. DIESER PASSUS WURDE FUER EU-
ROPA GESTRICHEN.

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.


Mitglied im Deutschen Segler-Verband Milglied in der World Hobie Class Associalion

68
EGON HOBlEMANN
Egon Hoblemann hat mit
Hilfe der Hobiecats sei-
nen Hobie fein aufgetakelt
(Raumschots 3/78 s. 53)
und ordentlich getrimmt
Was Egon Hoblemann bei
seinen Bemhungen, die Kon-
kurrenz auszustechen, er-
lebt, was er denkt und
fhlt, das kannst Du in
(4/78 s. 47). dieser und in den folgen-
Nun geht's zur Sache! den Ausgaben von Raurn-

Du kennst Egon Hoblemann


noch nicht?
Der Hobie ist sein Alles,
seine zweite Braut. Bei
dieser handelt es sich
schots nachlesen. Sollte
es Dir passieren, da Du
Dich das eine oder das
andere Mal selbst erkennst
- es wre nicht rein
zufllig!


nicht ganz zufllig um
einen Hobie Cat 14, denn Raumschots dankt SUdkurs
Egon Hoblemann gehrt zu fr die Untersttzung bei
jenen Super-Individua- dieser Serie.
listen, an denen im Lager
der Segler kein Mangel
herrschen sollte. Gele-
gentlich segelt Egon auch
im Hobie 16, um zu zeigen,
was eine Harke ist

Meist landet Egon Hoble-


mann nach der Regatta im
geschlagenen Feld, so
Ende zweites, Anfang
letztes Drittel. Doch was
solls: Er ist bei jeder
erreichbaren Regatta da-
bei, berzeugt, da er
eines Tages all die Cracks
schlgt, die ihm (jetzt
noch) vor der Nase herum-
schwimmen. Bisher - das Zeichnung: H. J. Geisler
steht fr ihn fest - haben
ihn lediglich widrige Um-
stnde daran gehindert,
ganz vorne mitzumischen.

-
69
Egon HobieJDann und die
abgeblasene

Zeichnungen: Egbert von Twicke

Sonntagmorgen. Dritte und letzte whrend der Dings aus lauter


Wettfahrt bei der "Silbernen Ba- Dusseligkeit einen groen Pibogen
nane vom Titisee". Hobiesegler fuhr und so an Egon vorbeikam -
Egon sitzt auf der Terrasse seiner purer Zufall! Und dann hat dies e r
Pensionswirtin beim Frhstck . unfaire Kerl ihn auf der Zielkreu z
Egon ist keiner von den groen auch noch pausenlos abgedeckt!
Cracks . Aber jeder kennt ihn,
berall ist er dabei. Sein gr- Na, heute wird's wohl keine Flau-
ter Erfolg war ein Tageszweiter tenregatta geben . Die Zweige der
bei der "Hopfenregatta" im ver- Bume biegen sich ja ordentlich!
gangenen Jahr. Ja, damals hat Egon ist nicht gerade ein Freund
er's den Favoriten gezeigt (bis von viel Wind - er ist als "Bade-
auf einen, aber so viel Glck, meister" bekannt . Aber in der
wie der hatte, geht auch auf kei- Sonne auf der geschtzten Ter-
ne Kuhhaut!). rasse sieht alles halb so wild
aus. Schnell noch eine Stulle
Eine Flautenregatta war es zwar, verdrckt, die Klamotten geschnappt
aber bitteschn, auch diese Ver- - wo sind die Gummistiefel? -
hltnisse mu man eben beherr- verd a mmt, sie sind weg, ach s o ,
schen! Was muten die auch alle haben wir gestern ja gar nicht
auf dem Streckbug zum Fa segeln! angehabt, sie liegen im Aut o. Al -
Egon war als einziger nach links so ab zum Club!
gesegelt, und nachdem der Wind
eingeschlafen war, hatte er die Hui, hier pfeift es aber! De r Club-
frische Brise als erster erwischt. stander steht waagerecht, die Me-
Mit einem satten Vorsprung war er tallmasten heulen und dann da s
an der Luvmarke angekommen. Da durchdringende Klappern der Fall e n!
er dann auf der letzten Raumstrecke Was, kein Antwortwimpel gesetzt?
in einem Flautenloch direkt an der
bewaldeten Landzunge hngenblieb, Die wollen doch nicht etwa sege ln
lassen? Barer Wahnsinn, das Ein Motorboot kommt in den Ha-
Material geht kaputt und fen, im Schlepp einen 47oer mit
berhaupt! Mastbruch. Da haben wir's! Ganz
recht geschieht es diesen Bld-
Dort luft der Peter Schlapp- mnnern, was mssen die unbe-
kohl mit dem Segelsack in der dingt segeln bei diesem Knaster!
Hand. So ein 15oprozentiger, Neben Egon steht der Ludwig
hat natrlich seit dem Auf- Salatmeier, so ein Kndelhuber
stehen den Taucheranzug an, von der Bayerischen Gebirgsma-
wie immer! Der wrde wohl am rine, F lotte ganz Sd.
liebsten ins Bett gehen in Ist eigenartigerweise bei viel
seinen Segelklamotten. Wind immer vorne dabei, warum,
wei der Teufel. Sein Boot ist
Ein Blick ber den See. Er ist bereits regattaklar. Er reibt
wei von Schaumkronen. Da ist sich die Hnde und ist sichtlich
der Vorwindgang nicht zu ber- gierig aufs Segeln: "Ds is a
stehen! Egon merkt, wie das Schau, h rst! "'
vegetative Nervensystem sich
in seinen Eingeweiden rhrt. Blder Angeber! Dabei hat Egon
Schnell erst einmal ins Klub- es selbst gesehen, wie der auf
haus, auf den Topf! die Fresse geflogen ist beim
Halsen, letztes Jahr zu Pfingsten!
Ach, an der Bar ist schon Be-
trieb! Ein Schnpschen wre 1o Uhr 25. Die ersten Boote sind
jetzt nicht schlecht zur Be- im Wasser, kein Hinweis auf eine
ruhigung! "Wirt! Einen dop- Startverschiebung. Der Wind hat
pelten Korn!" Da steht der in der Tat aufgefrischt. Jetzt
Wettfahrtsleiter. "Sll's hilft nichts mehr, schnell in
heute losgehen?" den Umkleideraum, um den "Kampf-
"Wahrscheinlich ja! Jetzt ha- anzug" berzustreifen.
ben wir 6, laut Wetterbericht
soll es abflauen!" Dort ist es voll wie immer. Der
"6? Niemals, ich wette 7 bis bekannte Duft, ein Gemisch aus
8" (die mogeln j a, wollen M nnerschwei und Neoprengeruch
nur mit Gewalt alle Wettfahr- empfngt Egon. Egon zwngt sich
ten durchbringen!). chzend in den Nabiber. Eigent-
"Wir werden sehen, vorlufig lich m te er schon wieder
gehen wir davon aus, da um Ruhe, eine Durchsage drau en
11 Uhr gestartet wird." ber Ldutsprecher! Sie ist kaum
zu verstehen:" Sturmwarnung
Prost! Korn runter, hinaus zu aufgehoben Preisverteilung
dem gehe i ligten Kabuschen. 13 Uhr".
Natrlich, der bliche Andrang. Na, also. Hab doch gleich gesagt,
Wenn's mal ein bichen weht, es hat keinen Zweck. Ohne sich
haben die die Hosen gestrichen seine Erleichterung anmerken zu
voll! Das geht ja berhau p t la ss en, steigt Egon wieder aus dem
nicht voran. Was machen die Neoprenanzug und verschwindet an
denn so lange dort drin? der Theke. Das Ereignis mu be-
gossen werden.
Schlielich hat es auch Egon
geschafft. Wie spt ? 1o Uhr 1o, Sp t am Nachmittag ist er immer
da mu man wenigstens das 3egel noch dort zu finden. Der Wind
anschlagen! Idiotie, man sieht hat erhebl i ch nachgelassen, wie
doch, da der Wind immer mehr stets nach Sturmwarnungen. Zum
zunimmt, aber die bringen es mindestens f nften Mal wieder-
fertig und starten! Egon wei , holt Egon : "Wenn diese verdamm-
da er kentern wird, aber knei- ten Klugschei er noch eine Stunde
fen tut er nicht, das mu man gewartet h tten, knnten wir
ihm lassen. Raus mit der Sturm- jetzt alle Wettfahrten im Sack
gardine! haben. Bei diesem Wind wre ich
mindestens Zwanzigster geworden!"
Wird fort g esetzt!
.,..,
Bobie Triaua Tips

Tips aus Hyeres


Thierry Berriou, Euro-
pameister 77 und 78 im
Hoble 14, trug anl-
lich des Trainingslagers
von Hyeres 78 einige
hinteren Abrikanten von-
einander, oben und unten, bei
eingerasteter Ruderanlage.
Der Abstand mu der gleiche
sein. Ist dies nicht .der Fall,
wird die die beiden ruder-
Trimmtips vor, die auch
schwarz auf wei in be- verbindende Querstange ju-
gleitenden Unterlagen stiert. Die Ruderanlage mu
festgehalten waren. bei voll getakeltem Boot ber-


prft werden. Bei dichtge-
Donald Aubin hat einige nommener Groschot steht das
Abschnitte dieser Ma- Boot unter Spannung und hier-
nahmen fr Raumschots bei verringert sich der Ab-
bearbeitet. Die Zeich- stand der Rmpfe am Heck
nungen fertigte Eduard gemessen.
Hoffmeister.
Die Ruderbltter mssen ge-
schliffen, die Abrikante ge-
Beim Trimm von Hoble 14 und 16 schrft sein. So lassen sich
sind generell drei Funktions- Schwingungen vermeiden. Auch
einheiten des Bootes zu berck- die Vorderkante sollte bear-
sichtigen: beitet werden, doch ist es
Mast, sinnvoll hier rund zu schlei-
Segel, fen, damit Turbulenzbildungen
Ruderbltter. und Luftsaugen vermieden
Zur Justage der Ruderanlage werden.
mssen die anderen Funktionen
des Bootes schon abgestimmt sein.

Denen, die ohne Anstrengung


segeln mchten, d.h. die per-
manent von den Ruderblttern
erzeugte Luvkraft vermeiden
mchten, machen wir vorweg den
Vorschlag, die hinteren Lcher Prl\!en det- Rude..-Pltt,r
der Ruderbltter neu zu bohren.
So knnen die Ruderbltter nach ss&f Pqrgllelilt
vorne geneigt und neutral einge-
stellt werden.

Ruderbltter
Die Ruderbltter mssen voll-
kommen parallel stehen. Um
dies zu gewhrleisten mit
man den Abstand der beiden
~2

Wanten
Die Spannung der Wanten ist Selbstverstndlich fhrt Ho-
ebenfalls von Bedeutung. Die bie 16 mit einem durch das
Spannung wird geprft, indem Fockfall gestrafftem Rigg,
man eine Wante mit der Ha nd whrend beim Hobie 14 die
voll umspannt und eine Dreh- Festigkeit des Riggs vorwie-
bewegung der Hand ausfhrt. gend von der Wantenspannung
Hierbei mssen folgende Er- abhngt. Auf dem Hobie 14 ist
fahrungswerte ablesbar sein: es sinnvoll die Wanten bei
Hobie 14 Schwachwind zu lockern und bei
schwerer Segler 45 Drehung Starkwind zu spannen.
leichter Segler 90 Drehung

Hobie 16 Mast
schwere Mannschaft 90 Drehung
leichte Mannschaft 45 Drehung Beginnend mit dem bei Deinem
Boot grtmglichen Mastfall,
Nun wird die Fock getakelt: stellst Du den Mast zunehmend
Nachdem die Wanten soweit wie senkrechter, indem Du die Enden
mglich am unteren Teil der der Wanten, Loch fr Loch, ~nt
Pttings befestigt wurden, lang der Pttings verschiebst.
spannt man das Fockfall. Bei leicht dichtgenommener
Wenn das Segel nicht gengend Groschot mu sich dann ein
gespannt ist, sich die Blcke flaches Segel einstellen, wo-
der Groschot-Talje aber schon bei das Achterliek bei einfal-
berhren, werden die Wanten lenden Ben geschlossen bleiben
ein Loch hher gesetzt, und mu. Whrend dieser Manahme
die Prozedur beginnt von neuem. werden sich die Blcke der
Groschot (1:5-bersetzung,
Standard-Blcke) berUhren, der
Groschot-Traveller bleibt
2o cm von der Traveller-Schie-
nen-Mitte entfernt eingestellt.

Wa.nl
Wir kennen drei wesentliche
Segeleinstellungen:
Leichtwind, flaches Wasser:
flaches Segel;
Leichtwind, Welle:
bauchiges Segel;
Starkwind, Welle:
flaches Segel.

zu. slra.h\m./richtis fr miftelsJwm Der Segelbauch liegt immer bei


So% Latten-Lnge, vom Vorliek
Ma."n"haft aus gemessen, Mast nicht inbe-
griffen. Durch Schleifen der
Hobie Trimm Tips
Letten lt sich die Lage des Das Boot wird fr diese Ma-
Bauches festlegen. Whrend der nahme auf die Seite gelegt,
Fahrt reguliert man die Bauch- die Groschot wird dichtge-
lage durch Bettigung des Unter- nommen, der Traveller nach
liekstreckers. Je strker der auen gestellt. Nun werden
Wind wird, desto mehr wandert die Latten einzeln eingebunden,
der Bauch in Richtung Achterliek. die Falten werden durch die
Wir ziehen ihn wieder nach vorne, Spannung geglttet. Diese Ma-
indem wir den Unterliekstrecker nahme erfolgt unter Zuhilfe-
spannen. nahme des Vorliekstreckers.

Sorgfalt sollte man auch beim


Trimm der Hobie-16-Fock wal -
ten lassen. Es ist ratsam die
Focklatten im vorderen 2/3
dnn zu schleifen, damit sie
die ntige Flexibilitt er-
halten, um der vom Hersteller
flach ausgelieferten Fock
einen Bauch zu geben.
Mast
Die Fock wird bei Leichtwind
lose und bei Starkwind dicht
gefahren. Wessen Fock mit
einem 5-lchrigen Schothorn
versehen ist, dem empfehlen
wir, die Fock-Schot-Blcke
.D weiter unten einzuschkeln.
-
d =~bis~
ttoo 100
Wenn der Wind auffrischt,
knnen damit Ben abgeleitet
werden, die Gefahr des Unter-
schneidens wird verringert.

Das Achterliek mu parallel Je mehr der Wind auffrischt,


zum hinteren Drittel der Boots- desto mehr mu das Fockfall
achse stehen und parallel zur gespannt werden. Bei Leicht-
Lngsachse des Mastes. wind wird man die Spannung
des Fockfalls soweit ver-
Bei Starkwind empfehlen wir die ringern knnen, da sich auf
oberen zwei Latten des Gro- dem Amwindkurs die Groschot-
segels gegen steifere Latten blcke beinah berhren:
auszutauschen. Bei einfallen- Wenn der Wind abflaut, gibt
den Ben ffnet sich dadurch man der Schot Lose, wenn der
der obere Teil des Segels, Wind auffrischt wird die
das Boot krngt dann nicht so Schot dichtgenommen.
stark. Es ist darauf zu achten,
da alle Falten aus dem Gro-
segel herausgetrimmt werden,
was durch Spannen der Segel-
latten erreicht werden kann.
Hobie Cal 14 Hoble Cat 16

R// Bootsachse

~sdtlecht
~gut

'1 <: <1,5

--~---Achter- Iiek
paraUelzum
Mast
TREMOLINOklabautert
bers ljssel~aeer
Die Hobieflotte am Gooi-
meer/Ijsselmeer war nicht
wenig erstaunt, als sie
anfang der Saison den
schon oft beschriebenen
wegnehmen, d . h. f i eren und
anluven. Das gleiche gilt
fr die Bedienung des
Schwertes, was die Garda-
seecrew eigentlich htte
und viel diskutierten wissen mssen .
Tremolino wie ein Wasser-
flugzeug mit ausgebreite- Welches Temperament der Tre-
ten Flgeln an der Boje molino entwickeln kann, er-
liegen sahen. lebten wir Ostersonntag.
Nach einem beschaulichen Aus-
Unsere Hauptsorge war die ge- flug ins Ijsselmeer gerieten
ringe Wassertiefe, denn mit wir in ein Gewitter. Der
voll durchgestecktem Schwert Wind fiel mit heftigen Ben
erreicht der Tremolino den und ohne Welle vom Polder
Tiefgang einer mittleren ein, der Leeschwimmer tauchte
Yacht. Aber es war alles unter, wir warteten auf den
halb so schlimm. Auch ohne Unterschneidungseffekt . .
Schwert lie sich das Schiff Aber im Gegenteil: Der Tre -
gut manvrieren . -Die an- molinonahm Fahrt auf, der
fangs leichten Winde kamen Leeschwimmer tauchte ohne
uns gerade recht, um mit Trimm wieder auf und ab
allem vertraut zu werden. gings. Wir schossen nur so
an_den mit Rumpfgeschwindig-
Die erste positive ber- kelt und starker Krnkung
raschung war die Wende. segelnden Yachten vorbei .
Der Tremolino geht butter- Wir waren so berauscht vom
weich und ohne zu zgern Segelvergngen, da wir trotz
durch die Wende. Er hat des Gewitters noch einige
da eher die Eigenschaften Schlge mit raumem Wind se-
einer Jolle, als die eines gelten, ehe wir bei "Henk"
Cats . Das Problem mit dem an die Boje gingen.
Ruderausschlag, wovon
Horst Gutmann vom Gardasee Das Wochenende nach Himmel-
berichtet hatte, (s. Raum- fahrt brachte viefe Segler
schots 1/79) wurde leicht vom Rursee, die sich am
gelst. Wir tauschten ein- Gooimeer etwas mehr Wind
fach die serienmige versprachen. Am Samstag war
Pinnenverlngerung mit der dann Windstrke 4, aber 7
Teleskoppinne vom 16er aus. angekndigt . Wir berlegten
So knnen wir, lssig auf noch, ob wir reffen sollten.
dem Trampolin liegend das De~ Wind stand gnstig. Wir
Ruder bedienen. Die auch segelten vom Gooimeer unter
vom Gardasee beschriebenen der Brcke durch platt vorm
Schwierigkeiten mit der Wind ins Ijsselmeer Rich-
Ruderblattverstellung wurde tung Insel Pampus.
durch zwei neue Unterleg-
scheiben beseitigt. Das Es war ein Vergngen, wie
Ruder lt sich jetzt gut der Tremolino eine Welle
ber den beiden Fallen be- nach der anderen einholte.
dienen. Natrlich sollte Nur war uns nicht bewut
man dabei den Wasserdruck geworden, da es ganz
~6
Die Delphinschnauze des Tremolino schiet durch das Ijsselmeer.
Das Heckwasser des Tremolino.
schn aufgefrischt hatte. te und verbrachten einen
Hinter Pampus gingen wir wundervollen Nachmittag auf
auf halben Wind, und wir diesem groen Flo mit Essen,
machten enorme Fahrt. Sherry trinken und Baden,
Nun wuten wir, da der wobei Udo Dobrzanski eifrig
Wetterbericht recht ge- Unter- und berwasserauf-
habt hatte. nahmen von dem Hobieungetm
machte.
Erst die Arbeit, dann das
Vergngen: Bei uns ging
es jetzt umgekehrt. Wir Horst Gutmann schrieb in
hatten eine kurze Welle seinem Artikel "Tremolino
von mindestens 1,50 m bei Trn auf dem Gardasee" von
7 Windstrken und muten der Qual, ohne einen passend
dagegen anknppeln. eingerichteten Trailer unter-
wegs zu sein . Hier ist in-
Jetzt zeigten sich die guten zwischen Abhilfe geschaffen
Segeleigenschaften des Tre- worden . Unser Tremolino-
molino. Es war kein Problem Spezialtrailer mit Kipp-
bei dichtgeholten Segeln rahmen, diversen Rollen,
durch Anluven den Druck her- Seilwinde und Hobie 16 Auf-
auszunehmen. Das Schiff lagen sowQe Auflaufbremse,
zeigte keine Neigung zum hat uns schon sehr gute
Steigen, es wurde ziemlich Dienste geleistet . Dieser
na und den Mitseglern wurde Trailer kostet etwa
jetzt klar; der Tremolino DM 3.500, --.
ist kein Schiff fr Alte-
herrensegeln: Das war das Fri tz Hesemann
Vorurteil, was in vielen Tel. 02173/18961
Kneipengesprchen die "ech- od. 0214 /308117
ten" Hobie-Segler immer Sandstrae 16
wieder angesprochen hatten . 4018 Langenfeld
Pfingsten war es ganz an-
ders: Endlich warm und
sonnig: Samstags 4-5 von
Nord, ideal um mit zwei
Personen raumschots und
mit halben Wind bequem
einen Schlag nach dem an-
deren zu machen. Wir konnten
gar kein Ende finden und se-
gelten fast bis Sonnenunter-
gang. Ich stellte fest, wenn
etwas Wind da ist, wo 16er
Segler echt zu tun haben,
beginnt fr die Tremolino-
segler das Vergngen.
Pfingstsonntag war der Wind
schwach. Revierfrster Otto
beschlo einen echten Hobie
Day of Life. Alle Utensilien
Kamera 's, Sherry, Bier und
Badezeug wurden auf dem Tre-
molino verstaut. Wir trafen
uns mit drei 16ern und einem
14er an einer Insel zwischen
Huizen und Spaakenburg, bil-
deten Pckchen von 12 m Brei-
Hobie Day mit Tremolino als Mutterschiff .

Revierfrster Dr . Otto Oberegge prft das


Backbord- Trampolin. Im Hintergrund
Monika und Rene Schlegel .
Aus d er Region S d :

Z~ischen den Zeiten


denkt man so nach ber den HOBIE und sein Drumherum.
Im Winter trumt man von der kommenden Saison und whrend
der Saison hat man keine Zeit zum Trumen. Regattatermine,
kleine Vernderungen am Boot, Neubesohlen der durchge-
wetzten Rmpfe, Planung von Urlaubsfahrten u.s.w. halten
uns auf Trab, und bis man sich umsieht fllt wieder der
Schnee.
Aber zwischen den Zeiten, im Frhjahr und Herbst zieht
wohl jeder so eine kleine Bilanz ber die Aktivitten des
HOBIEvolks.
Da gab es neue Freunde, neue Abenteuer und Ereignisse rund
um den HOBIE way of life. Ubrigens, fremdgegangen bin ich
auch. "Was willst Du mit diesen Bananen sprich?", sagte so
ein Cat-Fan irgendeiner Marke, die ich nicht nennen will,
weil wir a.) nicht die Leute sind, die anderen den Spa
verderben, b.) niemanden schdigen wollen und c.) sowieso
wissen, da unser Dampfer im Gesamten unschlagbar ist.
Also, ich begab mich an die Pinne anderer Cat's um mal
"objektiv" urteilen zu knnen. Nein, ich werde niemanden
langweilen mit ausgefeilten Testberichten. Es war immer
dasselbe, milde lchelnd ging ich zu meinem TIKI, streichelte
seine Bananen und dachte: "Es gibt vielleicht schnere als
Dich, aber Du bist der Grte. Es gibt nichts ebenbrtiges
nichts gleichwertiges."
Kein Wunder, wenn sich die Hobies vermehren wie die Fliegen.
Kein Wunder, wenn das Hobie Hotel Eibsee ein Limit setzen
mu, weil man sonst den See vor lauter Booten nich mehr sieht.
Der Eibsee ist klein, aber ein Spitzenrevier. Ich habe noch nie
soviel Rmpfe aufeinmal in der Luft gesehen wie dort oben.
Auch im Winter ohne Rmpfe ist der See Klasse. Er besteht
dann zwar nur aus einem Loch im Eis aber ..... von Anfang an.
Wenn es heit - hinauf zum Eibsee Hotel -, dann klingt das
schon so hnlich wie "Heim ins Reich". Ins Reich der Berge
am Fu der Zugspitze. Heim zu Gregor Berghoff, der uns alle
Tren ffnet. Fr ein Wochenende im Winter und eins im
Sommer gibt er uns das Gefhl "der Laden gehrt uns von
der Terrasse ber die Hotelbar, die Sportanlagen, die Sauna
und das Hot-Tub bis zum Loch im Eis. (Das Wetter mache ich selber
und bis jetzt habe ich gut gekocht.)
Aber nun zurck zum Loch im Eibsee. Wenn mir vor 30 Jahren
jemand gesagt htte, ich wrde im Winter im Eibsee baden,
htte ich ihn fr verrckt erklrt. Aber es ist geschehen.
Eine ganze Menge Leute haben beim Ski-Yachting in diesem Loch
gebadet, in der heien Wanne gesessen oder nebendran in der Sonne,
die Busenlosen ein Pils in der Hand, die Damen im Bikini.

80
Ein alter Mann auf Langlaufskiern nherte sich vorsichtig
dem Loch und stocherte mit dem Skistock drin herum.
Befund: "Echtes Eibseewasser bis zum Grund." Die Szene
hatte etwas von einem Zoo. Leute standen auf dem zuge-
frorenen See im Schnee, winterlich angezogen und sahen
hinauf zur Hotelterrasse. HOBIEvolk sah hinunter und
verstand nicht, da man sich bei diesem Wetter so warm
anziehen kann. Es kommt halt immer auf den Blickwi nkel
an.
Sollte ich wirklich mal alt werden - hm - also, wenn i ch
alt werde und mein HOBIE zwecks Energiekrise auf dem
Starnberger See eingesetzt ist - dann Freunde - werde
ich mich hinaufbegeben ins Eibsee Hotel und dort ein-
nisten. Der bis dahin "alte" Berkhoff wird mir schon
ein Zimmer mit Seeblick geben - zu HOBIEkonditionen-
wie immer. Aber noch segeln, surfen, spachteln, sporteln,
saufen wir dort oben in gepflegter Atmosphre - 2 x im Jahr.
Und es soll sogar Leute geben, die wandern um den See oder
gehen in die Berge. Wer es noch nie getan hat, sollte es
dort oben nachholen. Es geht einfach alles, sogar Tauchen,
Skilaufen, Drachenfliegen. Fr unsere norddeutschen Freunde
noch eine Anmerkung: Der Eibsee ist ein Privatsee, Hobies
knnen dort gemietet werden, aber auer dem Ski-Yacht i ng
nicht mitgebracht werden. Der See ist einfach zu klein
fr einen blichen HOBIEansturm. Selbst beim Ski-Yachting
haben wir ein Limit von 50 Booten.
Es ist ja auch keine Lsung, wenn so ein Hobie-Kamikaze
versucht mit erhobenem Schwimmer und langsamem Absenken
desselben ein Ruderboot auf den Seegrund zu schicken,
wie dies vergangenes Jahr passiert ist. Sollten sie irgend-
wo auf dem See eine Tonne finden mit der Aufschrift
"Beware of Kentermannsberger", richten sie sich danach.
Dieses Boot ist gefhrlich. Soweit zum Eibsee.
Ganz schnell noch das Neueste. Hinkelsteine als Preise
fr weibliche Vorschoter sind zu schwer. Die Herren
nehmen die Hinkelsteine in Schrglage mit verbissenem
Lcheln entgegen. Vorschlag: Hinkelsteine aus Styropor
knnten in ungeahnter Gre vergeben werden und sind
auerdem notfalls zu trailern. Ansonsten wre ber
die Hinkelsteinregatta am Ammersee zu sagen:
Eine Armada von ber 60 Booten wartete auf Wind. Trotzdem
war es schn, das Drumherum stimmt immer.

Noch'n Gedicht:
Hauke, leise, still verlegen
nimmt den Hinkelstein entgegen,
und der Frau vom Roselik -
ich sah es mit eigenen Augen -
war der Hinkelstein zu dick.

81
Kchen hier und Bussi dort,
Beifallklatschen, freundlich Wort
und dies wollen wir vertiefen,
Gustav unter "ferner liefen"
rief mit Trnen in der Stimme
"Leut' ich war nicht an der Pinne"
Seh's nicht so eng, s'war nicht die Gicht,
es war das zustzlich Gewicht;
am Gardasee mit Frau und Horn,
ist unser Gustav wieder vorn
sonst taufen um wir Gustav's Schiff
auf HOBIE DIESEL, weil's so langsam ist.

Ja, was gibt's noch - ach ja - die Engelfrau hat uns


ein Tchterlein geboren. Diese Mitteilung ist vorstzlich
boshaft, da der alte Engelmann uns in diesem Punkt nie
so recht getraut hat. Wir sind halt eine groe Familie.
Wir wnschen der kleinen Vorschoterin alles Gute frs
Leben, den Eltern Zeit fr ihr Kind und dem kleinen Engel
viele Patenonkels!!!!!!!!!!
So, und nun auf zum Gardasee.

Mit asthmatisch gehauchtem

Dolf M. Fhr
Skipper TT Tiki
Knigl. Bayerische Gebirgsmarine
Franziskanerstrae 16
8000 Mnchen 80

82
Hobie Hndler in
Deutschland
Rske Bootscenter Ho1:ie Cat Kln
Tel. 030/3918675 Tel. 0221/445204
Moabit Beusselstr . 45 Luxembur ger Str. 426
1000 Berlin 21 5000 Kln 41
Cat Yacbting Hobie Cat Frankfurt
Carlo Backhausen Tel . 06193/7270
Harnburg 040/597937 Kreisstr . 8
Kassel 0561/54319 6368 Bad Vilbel
Hobie Cat Syl t Nautik Willersinn
Tel . 04651/7992 Tel. 06236/ 2062
Fietes Herberge Riedstr . 5
2281 Rantum/Syl t 6701 Altrip
Kieler Bootsschau Lauster Wassersport
Tel. 0431/551410 Tel. 07134/8436
Schlogarten 6 Austr . 49
2300 Kiel 7102 Weinsber~Gran~~~nc~w
Viking Nord Boot Segel-Cent er-Kraft
Tel. 04643/2443 Tel. 07247/4052
Postfach 1 Heisenbergstr . 9
2341 Gelting 7514 Leopoldshafen
Bremermann GmbH Hobie Cat Bodensee
Tel. 0421/411666 Tel . 07543/ 3525
Zum Schlut 1 a Untere Se estr. 30
2800 Bremen 44 7994 Langenargen
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Tel. 0211 /466946 Tel . 089/ 883528
Rather Str . 19 Dreilingsweg 37
4000 Dsseldorf 30 8000 Mnchen 60
NWD Segelservice Bootsvertrieb Engelmann
Tel. 05231/26860 Tel. 08856/ 2722
Grnstr . 25 Schnmhl 8
4930 Detmold 8122 Fenzberg

Werft :
Coast Catarnaran France
Tel. (94)654332
Le Viet- Route de Pierrefeu
F 83400 Hyeres

83
THIS MISS IS DYNAMITE
... Ein Talent klopft an: flssig zu sagen, da wir, an Bord des
Wir berichteten bereits von den er- Sicherungsbootes, alle Hnde voll zu
staunlichen 14er-Regattafolgen des tun hatten, Hobies und ~lannschaften
erst 15 jhrigen Reinhold Fiegle vom schadenfrei zu halten.
Bodensee in der Saison 78.
Von der Geschwindigkeit dieses Hobie 14
... Miss Dynami te: In Florida segelt die beeindruckt, wandte ich mich Wettfahrt-
ebenfalls 15 jhrige Jennifer Hussey leiter Paul Taylor zu und machte eine
ebenso erfolgreich im Hobie 14. Bemerkung. "Das ist Jennifer Hussey",
Donald Aubin besorgte die bersetzung erwider-te er. " Sie beherrscht ihr
der Story von Mike Gill, zuerst Boot hervorragend". Whrend viele
erschienen iD Hot Li n e Ma i/ Juni 78 . 15 jhrige Mdchen zu Hause Kuchen backe
fernsehen oder die letzte Ausgabe eines
~lodejournals durchstbern, ist Jennifer
Wenn's beliebt, mchte ich Euch 95 Pfund Hussey hchstwahrscheinlich auf den
Dynait vorstellen. Whrend eines Beinen, um drau en ihre Geschicklichkeit
strischen Sastags, anllich der beim Segeln zu verbessern. Jennifer,
Hobie Meisterschaft von Sdwest-Florida, Tochter von Herrn und Frau Hussey aus
nahen eine Augen einen blau-weien Fort Myers, ist eine der wenigen,
Schleier wahr. Es war ein Hobie 14, der seltenen jungen Damen, die in Sdwest
durchs Wasser stob, einen Schleier von Florida Regattasegeln.
Schau und Gischt hinter sich herziehend.
Aus einem unbekannten Grund hatten die
Der Wind pfiff mit 20 Knoten aus Osten. lokalen Segelvereine das Segeln bei.der
Mutter Natur war ein wenig schaden- Jugend nicht gefrdert. Bei dieser
froh, als sie starken und drehenden Hobie-~teisterschaft war Jennifer der
Wind den 47 teilnehmenden Katamaranen einzige 15-jhrige und weibliche Steuer
schickte. Die Boote stampften, kenterten mann, der gegen 47 Teilnehmer aus dem
und Rehoasen nur so durchs Wasser. ber- gesamten Bundesstaat angetreten war.
~ach einer Kenterung in Ufernhe, hatte "Manchmal gehe ich a11 Wochenende segeln,
ennifer dennoch den dritten Platz, in so wie andere ausgehen", lacht Jennifer.
ieser aus 5 Wettfahrten bestehenden "Ich entspanne mich und habe me ine
erie erreicht. "Ich halte mich fUr Freude an Wind und Wellen. Durch aeine
ine sehr kaapfstarke PersoD11 1 sagt sie. Geschicklichkeit habe ich Selbstver-
'Ich habe Spa an Tennis, st~rte fUr die trauen entwickelt,und nichts kannaich
'Fort M:yers High School" im Gelndelauf mehr erschttern."
nd segle".
Als ich auf dem Aufsichtsboot wieder
'Ich habe im Alter von 8 Jahren angefangen sitze, bin ich davon berzeugt, da
u segeln", fUgt Jennifer hinzu. "Ich dieses Mdchen in wenigen Jahren, in
~ag Wettfahrten sehr gern, finde sie dieser Gegend,unschlagbar sein wrde,
erausforderd und sogar lustig". vorausgesetzt, sie bleibt ihrem Sport
treu.
Mein Vater hat mich unterstUtzt als ich
och klein war. Zuerst war ich wasser- "Wenn alle Bedingungen auf ihrem Lebensweg
cheu, aber er war geduldig mit mir weiter so gnstig sind,kann Jennifer
nd hat 1 so gut er konnte, mir die Furcht schnell und gefhrlich wie eine Klapper-
en-en". Segeln ist ein groartiger schlange werden", kommentiert Ta:ylor.
port, und ich hoffe den Rest meines
ebens segeln zu dUrfen 11 Unter Jennifers Segelerfolgen ist auch
ein dritter Platz bei den "National
it ihren 95 Pfund hat Jennifer ~lidwinters East 11 erwhnenswert.
chwierigkeiten, bei Starkwind-Regatten,
hren Hobie voll auszureiten. Bei
ieser Samstagwettfahrt Uberraschte
ennifer biger Wind, sie jagte auf
inem Schwimmer durchs Wasser. "Es war
anz schn anstrengend", flUstert sie
uer Puste. "Ich war der Ansicht, ich
tte die Groschot genUgend gefiert
ehabt, als der Luvschwimmer noch we i ter
tieg". "Gewhnlich hilft mir mein
ater (diesmal auf dem Boot der Wett-
ahrtleitung) beim Aufrichten des Bootes.
eh selber bringe kaum die Hebel-
irkung auf, um das Boot alleine wieder
ufzurichten".
er Fall ins Wasser beeintrchtigt den
~thusiasmus und das Temperament der
ungen Seglerin in keinster Weise.
urchnt klettert Jennifer auf ihre
euerbare Insel zurtick und segelt weiter.
eh finde 1 Segeln ist eine llerausfor-
~rung111 erklrt Jennifer. "Jedesmal,
~nn ich rausfahre, sind Wind und Wellen
"eder anders".

h kenne viele Jugendliche meines


ters, die Spa am Segeln haben, aoer
r wenige von ihnen arbeiten daran
was dazuzulernen und gut genug zu
rden, um llegatten durchzustehen. Ich
eue mich jedesmal darauf, gegen
tere und erfahrene Segler antreten zu
rfen. Es ist eine groe Herausforde-
ng, und wenn ich manchmal einen von
nen schlage, dann ist dies ein gro-
tiges Gefiihl.

85
PRESSESPIEGEL
Der Hobie Cat 16
Flotte auf die
Beine geholfen ...
Ein Jahr nachdem die K konnte weiterhin durch ihre
nigLudwigFiotte Wrm
see gegrndet wurde , ~~gv~~~nd1e~c~t~=~:
konnte mit Zufriedenheit Senvereinigung in dieser
festgestellt werden , da die Region stabilisiert hat, was
gesteckten Ziele voll er vor Jahresfrist nicht unein-
reicht wurden . ber 400 geschrnkt behauptet wer
HobieSegler profitierten den konnte. Die KV war da
inzwischen davon. Neben mals in Bayern hoffnungs-
Regattaveranstaltungen los berfordert.
wurden Diskussionsaben-
de und gemtliche Treffen
mit Erfahrungsaustausch
durchgefhrt. Die Flotte Yach t 6/ 79

Hobie 16. Untersttzung


der Klassenvereinigung
Vor einem Jahr wurde die K~g
LudwigFlotte Wrmsee mit dem Ziel
gegrndet, den Seglern def aufstreben-
den Hobie-16-Klasse kostenlos Hilfe
und Information zu gewhren. da die
Klassenvereinigung zumindest in
Bayern damals hoHnungslos berfor-
dert war Bis heute haben ber 400
' ~ ).
bayerisd'le Hobie-Cat-Seglef von cfie-
sem Service profitiert jedoch kann man
t8tzl davon ausgehen, da die lnzwi-
scMn strt<er gewordene Klassenver-
Segelparty zwischen Bumen emigung in Bayern eine solche Hilfestel-
lung nicht mehr ntig hat. Die Knig-
ludwig- Aotte Wrmsee wird als Regio-
Der sonnige Sonntagvormittag lockte schon erste muttge Segler aufs Wasser. Allerdings kamen nalftotte am Starnberger See weiter
Ihnen ungewohnte Hindernisse in die Quere. Die frhen "Kreuzfahrer" nutz\en de Uberschwemm- Deslehen. Oe -
ten Wiesen zur weitrumigen Fahrt. wobei sie mit Geschick an BaumkronP.n vorbeisteuern muten.
Bis tum offiziellen Ansegeln - vermutlich in den ersten Maitagen - werden dese Hndern.sse tUr Sege ln 4/ 79
Segler wohl wieder unerreichbar auf dem Trockenen liegen. NRZ-Foto: Ulrch von Born
NR Z v cm 20 . 3 . 79

Hoble Cat 14
REGAITA Deutsche Hoch- Hoble Cats

un~~~s~:i; ~ ~ ~~~ Ji:


Ungeachtet des erbitter- schulmeister-
ten Widerstandes der euro-
pischen Hobie Cat Segler
REPORI' schatten vor Kiel Rangliste des Jahres 1978

~~~~~~=~gist~i~~~~
wird die Hobie Cat14 -Welt
meisterschall 1979 in Sd- ln diesem Jahr finden die
afrika veranstaltet. Der Hoble 16 Deutschen Hochschulmei der westdeutschen Segler
oberste Dachverband mit Oie Europameisterschaft Sterschatten wieder einmal bemerl<enswert. Sie bele
Sitz in Kalifornien setzte der Hobie 16-Segler findet vor Schilksee statt, und gen allein sieben der ersten
den Termin auf den 25. No- in diesem Jahr in Sdspa zwar vom 8. bis zum 10. zehn Ranglisten-Pltze: Es
vember bis 1. Dezember nien statt. Vom 8. bis zum Juni. Ausgerichtet werden fhrt Manfred Strig (YAC
fest. Gesegelt wird in der 14. Oktober segeln die Kats die OHM von der Uni Kiel STAG) vor Hans Georg
Pleitenberg Bay. Die im Sden von Alicante, und der SUK. Gesegelt wird .Mller (YCSO) und dem
Europameisterschaft der genau in Manga del Mar in nur fnf Klassen, dem Klassensekretr Hanjo
Hobie Cat 14 findet vom 3. Menor am Kap de Palos. Finn , der Laser, dem 470er, Zimmermann (SCED). Eine

:~~~~~ ~~~:~~~~. ~~
bis 8. September vor Hye- dem Piraten und dem Hobie
res statt. Der Titel fr die 16. Damit wird den interes-
16er-Kiasse wird vom 8. bis Yacl;t 9/79 sierten Segelstudenten ein Ranglistenersten sind jetzt
t4 . Oktober vor Alicante/ breites Spektrum an Booten Schrder/Pauli (Bremen)
SpMien ausgesegelt angeboten, nach dem Mot- vor Skacei/Protmann
to .. fr jeden etwas" . Mel (YC STAG).
deschlu ist brigens am
Yac ht 11/79 23. Mai, doch werden auch
Nachmeldungen, die um Yacht 9/79
einige Tage drber liegen,
angenommen.
86 Yacht 11/79
Hobie Cats:
Gut organisierter
ln Frankreich werden unbemannte segelnde Kundendienst
Testbericht .,Neun schnelle Kats frs
Wetterstationen fr den Atlantik erprobt AU:odach" -YACHT 23n 8, 5ehe 76.
Das franzs ische Wetterfor- Untersatz zufriedenstellend Es ist schwer, einen Test fr
schungs-Institut Meteorologie verlaufen waren - das Gefhrt so viele Boote in einer kurzen
Nationale erprobt segelnde berquerte den Atlantik im ver- Zeit zu organisieren, und Ihr
Unterstze, die wie kleine gangeneo Jahr von den Kana- Team hat gute Arbeit geleistet.
Yachten aussehen. An Bord rischen lnsel.1 aus - , entwik- Im Sinne einer genauen
befinden sich Mestationen , kelte man einen 3,20 Meter Information mchten wir je-
die ihre Daten auf dem Weg langen Rumpf mit Auenbal- doch darauf hinweisen , da
ber den Atlantikper Satellit an last, der unsinkbar ist. Das an aufgrund Ihrer Information der
Eindruck entsteht, Herr Back-
hausen wre der alleinige Ver-
teiler des Hobie Cats in
Deutschland. Wie Ihnen sicher
bekannt ist, hat Coast Cata-
maran France keinen General-
einkufer fr Deutschland,
sondern ein in ganz Deutsch-
land verbreitetes Hndlernetz.
Dadurch wird guter Kunden-
dienst versichert und gnsti-
gere Preise fr den Kunden, in-
dem eine Zwischenhand ver-
mieden wird.
S. PAYAN
Yact t 10/79 LeViel

ZumSpaam Vielleicht, und das ist


keine Entschuldigung,
Regattasegeln liegt es auch einfach an
gehrt die Ein- der gutmtigen, manchen
Knuff vertragenden
haltung von Kunststoffbauweise, denn
Regeln jeder, der einmal ein Holz-
boot besa, wei, wie r-
9erlich schon kleinste Kol-
de~"8~:;:.~~~ Ei~:~~~:
1
So sieht de.r Prototyp der in Frankreich erprobten Wetterstatio.1 lisionen sein knnen. Hin-
aus, die ber den Atlantik segelte. sage, die sicherlich abzu- zu kommen neuerdings
lehnen ist, trolzdem je- bei Aaute wahre Wrigg-
doch fr einige Bemer- Orgien und ganz
das Institut bermitteln und so der Konstruktion beteiligte kungen herhalten soll. schlimm - die bewute
wertvolle Hinweise fr die Wet- Bro der Groupe Finot teilte 1978 war nicht nur fr Umgehung und Tu-
tervorhersage und die Bera- mit, da die verbesserte neue schung von Bauvorschrif-
tung der Handelsschiffahrt lie- Wetterboje strungsfrei arbei- :!,"~d~: au~im~~7!~~~ ten.
fern . tet und nach dem Start von se als ganzes ein beraus Gewi, Spa mu sein,
erfolgreiches Jahr: Neu- doch damit wir weiterhin
Nachdem erste Versuche Terreneuve aus mehrfach Et- bauten, fast wieder wie alle Spa am Regattase-

-
mit einem serienmigen..l:il:l:.... male von 150 Kilometern er- Ende der soer Jahre, pa- geln haben, Ist nun einmal
bie Cat als schwimmenCli'il reicht hat. rallel dazu die Mitglieder- die Einhaltung von be-
entwicklung unserer Klas- stimmten vorgegebenen
Regeln notwendig.
Yacht 10/ 79 se~~r=ig~~9ren Seite Helmutloos
steht dem leider eine an- Dieser Frhjahrs-" Mo-
derslufige Entwicklung ralpr~>digt" von Helmut
auf dem "moralischen" Loos, dem Regattaob-
Sektor entgegen. Haar- mann der Piraten, Ist vom
strubende Start-, Bojen- Grundstzlichen her
und sonstige Manver der nichts mehr hinzuzufgen
Anfnger sind solange -nureines. Dieangespro-
noch kein Grund zur Be- chene ProblemaUk ist
unruhigung - jeder hat nicht Piraten-spezifisch,
schlielich mal angefan- sie gilt gleichermaen fr
gen-. wenn nicht auch in
zunehmendem Mae ~:~;.~:~enhanen R~:~:
ltere und eigentlich er-
fahrenere Segler diese
Entwicklung mitmachen. Yacht 8/79
PRESSESPIEGEL
Gut beschickte Bocksbeutei-Reaana
beim Catamaran-Ciub

Badi sches Tageblatt 7. 5. 7

SUdseemotive bei steifem Nordwest


Bundeadeutache CatamaranSegler auf dem Goldkanal
Aneeslchts der schlanken Boote mit ~n far-
benfrohen Segeln hltte man sich in die Sdsee,
wo die Heimat dieser Wasserlahn.eue:e ist. ver-
setzt fhlen knnen, wenn nicht ein steifer und
bis weilen aehr bi&er Nordwestwind am Gold-
knal eeblasen hltte am Sarnstai:, als der Cata-
milran-Ctub Inaelhof e.V. Steinmauem eine
Ran&lislenre&atta f(lr Hobie-Cat 14 ausrichtete.
Die 27 Tellnehm,er, d'ie at.~:s dem e:esamten Bun-
desa:eblet anaereist:waren, um hier DSV-Punkt.e
zu sammeln. kamen auf ihre Kosten. Beim .er-
sten Start am Samstag eab es Windben bia 6, '-; , ... ~

was zu mehreren Kenterungen und zu einem .... . ;

Abt...,lben der Lce-Tonpe rhrte. Mit freundli-


cher und fachmi nnischer UnterstOttune der
Wauenchutzpolizel (ihr Boot wurde vorQberg~
hend ab Wendemarke benutzt), gelaha es der
Wettrlhrtleltun&, den Lauf gut ber die Runde
zu 'brincen. Beim zweiten Lauf hatte man fast
normale Wlnctverhltnisse und einen guten
Start.
Am Sonntal hatte der Wind nach&elassen,
und clle Llu!e drei und vier wurden nur mit Mil-
be Qber die Runden gebracht. Sie&er wurde
ManfNd SU!rl& aus der Region West; der auch
clle Llu!e z wei und drei gewann und mit dem
Traumeraebnia von null Punkten und ~ehreren
sch6nen Preiaen nach Hause fuhr. Er lhrt auch
:.,:::S~t!~e.H3~:e-v~~ver:, ."]iiitli~~S:::...... ~...~jj;~:;:..~
beleilte den zehnteil Platz; er mu.te den wan-
derpokal an SU!ri& weitergeben.
Die WetUihrtleltunlr" hatte bef dem Sportwart
dea CCI, Gnter Scju-der, geleeen. Bel der Sie- .. - .- .. . : .._,.. .
&e...,hrun& erhielt jeder TeUnehnfer einen Erin- ~ : .....:;_..,;;,_: ,- . .
nerunaspreJ.a . aua .4em .badischen B~ksbeute; ~:~:;.~~~
lana:ebol Der Vorsitzende. Ottmar GJeert ~ l!lllif1,-... - ...-_ ........_.. ._." -
d o.nkte sich bel den Regattateilnehmern fQr fair ~ .~ #> ....:. - ....:--:-r. ~.... -
es und sportliches Verhalten und &ab der Hoff.
nun& auf ein Wiedersehen bei der nlchsten
Bocksbeutelregatta am 3. und 4. Mai 1980 am
Goldkanal Ausdruck.
BITIT vom e. 5 . 79
88
Hoble-Auftakt
Steinhude
Wechselnder Wind kann
Am 31 ./1. 4. 1979 lief am Steln-
huder Meer die erste Ranglisten~
die Segler nicht stoppen
Regatta fr die Hobies. Beim Erste Re gatte dieser Saison ein voller Erfolg
Meldesc:lllu bedeckte das Steln-
huder Meer zwar noch eine ge-
schlossene Eisdecke, immerhin
kamen jedoc:ll 32 Hobie 16 und
23 Hobie 14 an den Start, die
sich bei Wassertemperaturen von
2-3 und Lufttemperaturen von 7
Grad Celsius harte Kmpfe um
die Pltze lieferten. Oie erfahre-
nen Organisatoren des Yacht-
Clubs Steinhuder Meer verstan-
den es hervorragend, die vier
Weltfahrten bei Windgesc:llwln-
digkeiten von 6 bis 8 Meter je
Sekunde am ersten Tag und von
2 bis 3 Meter je Sekunde em
zweiten Tag programmgem si-
cherzustellen .
Bei den 14ern beherrschte, wie
bereits im Vorjahr, der Leidli-
wetter-Spezialist und Ranglisten-
fhrer Manfred String vom AYC-
STAG souvern mit vier Einzel-
siegen das Feld. Bei den 16ern
Nicht IMMOr blloo dor WIIMI bel der erote 1....- det letelcloobo
waren berraschenderweise in
Aorlond 10 frloch ln dlo letol der 41 looto wlo ~ler - .......
jeder Wettfahrt andere bisher nochllllflet. Foto : Somborgor
weniger bekannte Mannschaften
an der Spitze zu finden . Der Ge- I sarbote vom 11 . 5 .79
samtsleg ging mit der Serie 13/4/
5/5 an die Mannsc:llaft Sc:lln-
feid/ Boranek von der SMW.
Ergobnlllt:
Hoblo 14:
1. String 0 Pkt.; 2. Dr. Kratzen-
berg 10,1 Pkt. ; 3. Dr. Vogel 11 ,1
Pkt. ; 4. Kremars 24,9 Pkt. ; 5.
Zimmermann 25,9 Pkt.
Hoblo1e:
1. Sc:llnfeld/Boranek 27 Pkt. ; 2.
Aubin/Zavelberg 34 Pkt. ; 3. Dr.
Rust/Rademac:ller 35,6 Pkt.; 4.
Knig/ Knig 39,6 Pkt. ; 5. Kam-
pen/Brzoska 39,9 Pkt.

Sdkurs 6/79

Hoblesauf
Stelnhuder Meer
Bei Meldeschlu fr die schichte eingehen werden. 14 zu. Mit der Idealnote
erste Hobie-Ranglistenre- Die Auenseiter der Ho: Null konnte sich hier der
gatta 1979 htte man auf bie-16-Kiasse konnten sich Ranglistenerste des Vor-
dem Steinhuder Meer noch freuen, weil die Gren jahres. Mantred Strig,
eine Eissegelregatta veran-
stalten knnen. Bis zum ~~i;,y~!~;rdh;~:rw: durchsetien. Er verwies Dr.
Kratzenber9 und Dr. Vogel
~;;;":Ohe~i~~n7!fdl::
Start der ersten Wettfahrt auf die Platze. Insgesamt
war denn der See doch nahmen 55 Mannschaften
noch eisfrei. Das Wasser ranek vor den Bayern Do- an den Wettfahrten teil.
hatte aber eine Temperatur nald Aubin/Z8velberg, ge-
von zwei Grad, so da diese folgt von Dr. Rust/Radema- Yacht 11/79
Wettfahrten wohl als die cher. Wesentlich spannen-
kltesten in die Hobie-Ge- der ging es bei den Hobie
89
PRESSESPIEGEL
nicht von Deck gewischt zu " Du siehst so ein Dreimeter- hher als die vorangegange-
werden . Eine Besonderheit der Monstrum auf dich zukommen nen Brecher. Wir schossen
Nordkste von Oahu kam und glaubst, da deine letzte. darber hinaus und kamen un-
ihnen bei ihrem Unternehmen Stunde geschlagen hat; denn geheuer hoch in die Luft. Es ist
zugute: Die Brandung besteht die Welle sieht immer hher schwer zu schtzen, aber ich
nicht aus Windseen, sondern aus, als sie wirklich ist. Und dir glaube, wir waren zwei Meter
aus einer alten Dnung , die et- bleibt nur eine Mglichkeit. ber dem Wasser. Dann gin
wa 4000 Kilometer entfernt im Durch. John hatte sich im Tra- alles blitzschnell. Der Wind gri
Nordpazifik entstanden war. pez ganz hinausgelehnt und unter den Luvschwimmer, di
Sie rollt ohne ein Hindernis mit einer Leine nach vorne und Unterseite des Trampolin
oder ein Riff direkt auf die hinten gesichert, damit er beim wurde nach oben gedreht un
Strnde der VulkaninseL Aufprall nicht ber Bord ge- wir kenterten noch fast im Flu
Der Wind jedoch Hat hier vor schleudert wrde. Als wir ber ber den Leeschwimmer
Hawaii inzwischen eine vllig dem Wellenkamm abhoben , Glcklicherweise haben wi
andere Richtung . Er blst in machte er einen groen Schritt viel bung im Aufstellen de
diesen Breiten aus Ost - Tra- nach hinten , so da er genau Schiffes und so schafften wi
dewinds , Passat. Diese auf der hinter mir stand . Wir wollten es, in knapp 30 Sekunde
Weit beinahe einmalige Kon- damit verhindern , da beim wieder loszufahren, noch eh
stellation ermglicht den Kat- Aufsetzen das Schiff mit dem die nchste Serie von groe
Seglern, halben winds senk- Leeschwimmer zu stark unter- Wellen uns erreichen konnte.
recht in die Wellen hineinzu- schneidet. UliStanci
fahren . Was sich dabei ab- Fnfmal sprangen wir in die
spielt, erzhlt der 27jhrige Wellen, bis wir schon einige Er-

SEGBFUEGEN Dean Froome so: fahrung gesammelt hatten.


Doch dann kam ein Riesen-
monstrum, noch einen Meter Yacht 12/79
Der Strand liegt verlassen da.
Die Sonne schimmert in der
glasigen grnen Brandung .
Der Hobie 18 mit den schnee-
weien Rmpfen schneidet
durch den weien Schaum ,
den die Wellen ans Ufer schie-
ben. Der Wind brummt leise in
Crew Ochs/Reiff holte das
den Wanten . Das ist die
Kulisse zu den spektakulrsten "Blaue Band des Rursees"
Sprngen, die je von einem
Segelboot gemacht wurden .
Akademischer Yacht-Club Aachen war Ausrichter
Die Akteure sind die Hobie- Aachen. - Insgesamt 170 Catamarane. Jol- 470er: OchstReiff(Aachener Boots-Club).
Weltmeister Dean Froome aus len und Yachten beteiligten sich an der tra- Pirat: Bnten/Bnten (SSCR Kln).
Hawaii und sein Vorschaler ditionellen Land strecken-Regatta um das Laser: Beck (DUYC Duisburg) .
John Driscoll. Die beiden hat- .. Blaue Band des Rursees" . Schwache und Moth: Hartner (Aachen).
drehende Winde machten die Manver bei BM: Hutzler/Laterbach (SSCR Aachen).
ten sich vorgenommen , fr der vom Akademische n Yacht-Club Aachen 420er: Seggern /Sickert (YCR Hrth).
Aufnahmen zu einem amerika- CSegeltechnische Arbeits-Gemeinschaft an Sallhorse: Rohrbeck/Mackerey (SFB Kln).
nischen Segelfilm die waghal- der RWTH Aachen) ausgerichteten Veran- Surprise: Pankow/Esser (SCWR Woffels
sigsten Manver zu fahren, die staltung sehr schwierig. bach).
Absolut schnellstes Schiff war die 470er
je probiert wurden . Jolle der Crew Ochs!Reiff CAachener Boots- Tornado: Elsenbruch sen./Lcke (NYC.H.
Der Wellenraport von Radio Club ), schnellster Catamaran war die Hobie Monchenglad bach).
Honolulu hatte fr den bei Sur- Cat 18 der Mannschaft Dr. Kratze nberg/ lloble Cat 16: OdenthaUOelmller (AYC-
Ochs <RSCZ Kln). STAG Kln).
fern berhmten Sunset Beach Hoble Cat 18: Dr. KratzenbergtOchs (RSCZ
drei Meter hohe Wellen und et- K ln>.
Die Klassenslecer:
wa 20 Knoten Wind angesagt. Dyas: Arnold s/Behringer <SSCR Kln). :~~~~. Cat 14: Dr. Vogel <AYC-STAG
Genau die richtigen Verhlt- Star: Mictke!Mietke (SSCR Aachen).
nisse, um mit einem Hobie zu Klelzugvogel: Clu sserath!Eifel (SSCR Ausgleicher Yardstlck: Frey!Berend
fliegen. Dean und John hatten Kln). (Aachcn) in Warshipa.
Schwertzugvocel: Gra ffe nbcrge r!Graffen Ausgleicher KR-Formel: Heidland/Heid.
ihr Schiff dazu extra vorbereitet. bergcr (SCP Aache n). land <YCR Kln) in D 5.
Wanten und Stagen waren
verstrkt worden, auf dem
Trampolin hatten sie Fu-
schlaufen angebracht, um AVZ I Nr. 124 - Donnerstag, 31. Mal1979

90
ln f\orida ist die sonne einfach -----
zu Hause. endlose Sandstrnde,
blauer Himmel. warmes Meerwasser.
oa sind die Naturwunder der
E.verg\ades, die pnantastiscne .
Oisne'iWorld oder das tutunst1scne
l(enned'iWeltraum.Z.entrum. Oa
~<.nnen Sie gollen, i enn1s spielen,
tielseeliscl"len, reiten - das ganze
Janr ber. oa gibt es die abwecns
lungsreicne Sdstaaten-1\cne,
lriscnes Obst und lrisc\'1 gelangenen
Hummer. Oa erwartet Sie ein au'
regendes Nacntleben.was Sie wollen
- und alles ~<.astet Sie ncl"lstens
sovielUnd
wienatrlich
daheim.gibt es National
f>.ir\ines die Sie gern hinbringt. oann
lngt Aorida scnon beim Start in
fran~<.furt an. ln den gerumigen,
beQuemen OC-10, die im l.eicnen der
sonne 1\iegen; denn wir sind schlie
Iien da zu Hause, wo die sonne zu
Hause ist - in f\orida.
________ ..,
fragen Sie lnr lf>.if>.-Reisebro.

r:
\ ~me: =-----== \
Bi\).e sclliel<en Sie mit nllef \nt()(tl\3\io(\ef\-

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\ ~h(l(lrt: ---- \
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\ MeinReisel>i<o: - - - - - - \
Bi\).eeinsct>itl<enan: \
t<A'floNAI. M~JNES. tNC-
;Iamb"'i"' fo!\ee 2-10. fi$$J franldurt 90 J
\
\...--------

Spiegel 23/79

91
DISKlJSSION .............. .
Gewiebtsbandieap
Das Gesamtgewicht einer Mann- wichte in einer Tasche unter dem
schaft spielt zum Erreichen ei- Trampolin befestigt (s. Titel-
ner hohen Geschwindigkeit, bei bild von Hot-Line, Januar/Febr.79)
Renn-Katamaranen eine bedeutende
Rolle. Erfahrungswerte ergeben, Selbstverstndlich leben auch
da z.B. bei Tornados das ideale Segler der HC-14-Klasse, wenn sie
Mannschaftsgewicht 14o kg betr gt ganz vorne mitmischen wollen,
und kein Gramm mehr. streng nach Oit. Es ist gar
nicht so einfach fr einen mnn-
Da auf diesen Booten vom Gewicht lichen Segler, sowohl 68 kg zu
des Steuermanns aufgerechnet wiegen, aber dennoch eine fr die
wird, sind zur Zeit die Vor- richtige Heb~lwirkung beim Aus-
schoter der deutschen Spitzen- reiten oder Trapezsegeln ben-
Boote der Tornado-Klasse Leicht- tigte Krperlnge von 1,8o m zu
gewichte. Jrg Spengler, der zur erreichen.
~Jelt-Spitze gehrt, wiegt 84 kg,
brig bleiben 56 kg fr den Vor- Meines Erachtens gibt es nur
schoter, die dieser auch tatsch- einen Ausweg aus diesem Gewichts-
lich auf die Waage bringt. problem: die Einfhrung eines
Gewichts-Handicaps. Entsprechend
Es scheint so, da in Zukunft dem ermittelten Mannschaftsge-
auf Tornados, wo im Reglement wicht wird die Plazierung mit
kein Mindestgewicht der Mann- einem Faktor multipliziert, es
schaft vorgeschrieben wird, ergibt sich eine errechnete, aber
"Zwerge" eine tragende Rolle objektive Endplazierung.
spielen werden. Nur so haben "Riesen" auch eine
Chance bei Leichtwind mal zu
hnliches knnen wir auch bei siegen.
den Spitzenseglern der Hoble- Donald Aubin
Klassen beobachten, wo allerdings
ein Mindestgewicht vorgeschrieben
und durch Kontrollen bei Regatten
nicht unterschritten wird. Also
auch hier das Bestreben, zumindest
bei den HC-16 und HC-18, ein
Leichtgewicht ins Trapez zu
schicken.

Die Weltmeisterschaft der HC-16


segelte der sptere Sieger Mick
Whitehead mit seinem vielleicht
13-jhrigen Sohn Colin und ent-
sprechend gnstigem Gesamtge-
wicht. Auch Hoble Alter hatte
sich ber das Mannschaftsgewicht
Gedanken gemacht und war mit sei-
ner Tochter Paula angetreten.
Um das Mannschaftsgewicht auf
13o kg zu bringen, wurden Ge-

92

Verlorene Pfingsten?

Der Ostseepokal zu Pfing-


sten fiel aus Windgrnden
ins Wasser.
Verlorene Pfingsten?
So kam bei einer ber 3 Tage an-
gesetzten Regatta nicht ein ein-
ziger Wertungslauf zustande.
Viele Teilnehmer waren sowieso
der Meinung, da 3 Tage zu viel
Was Kritik anbetrifft, so bin sind und die Regatta sich auch
ich der Meinung, da diese nicht in 2 Tagen - wie bei anderen
nur unter den Seglern ausgespro- Regatten - durchfhren l~t.
chen verden sollte, sondern f-
fentlich ausgesprochen werden Es wirft sich weiterhin die
m u B. Frage auf, ob eine Regatta in
Scharbeutz unbedingt Pfingsten
Am 1. Wettfahrtag war nur sehr stattfinden mu?
wenig Wind, der auch noch stn- Ist doch bekannt, da die Ost-
dig drehte. Daher konnte die see dann eine unbersehbare
Wettfahrt -mit Versptung ge- Menschenmenge anzieht und dies
startet - auch nicht zu Ende besonders bei gutem Wetter. Ist
gebracht werden. Sie wurde ge- da doch von vornherein sicher,
gen 18 Uhr abgebrochen. da die RUckreise am Montag zu
Hier wirft sich die Frage auf, einer Katastrophe werden mu.
warum nicht ein kleinerer Kurs
gesegelt wurde, welcher dann Es war fast unmglich, zu den
vielleicht zur Wertung gefhrt Booten am Strand zu kommen,
htte. ohne ber Sonnenanbeter, Kin-
der, Strand- und Frekrbe zu
Was am 1. Tag gefehlt hat, war stolpern. Das Verladen und Ab-
nach Meinung der Regattalei- riggen der Boote nach der Re-
tung am 2. und 3. Wettfahrtag gatta wurde fr Segler wie auch
zu viel: Wind. Nach mehrmali- Kurgste zu einer Gefahr.
gen Startverschiebungen wurde
an beiden Tagen nicht gesegelt. Parkpltze zu bekommen, war
fast unmglich, zumindest nur
Die "Ostseesegler" waren hier- sehr weit entfernt vom Regat-
mit nicht einverstanden und taplatz. Wen wundert es da, da
bewiesen mit einer internen "Langfinger" es relativ einfach
Regatta, da ein Segeln mg- hatten, Autos aufzubrechen und
lich war. Im Interesse aller zu nehmen, was sie wollten.
mu jedoch gesagt werden, da
die Entscheidung der Regatta- So wurden Hobiesegler Ehinger
leitung wohl richtig war. aus seinem fachmnnisch aufge-

9S
DISKUSSION ............. .

brochenen VW-Bus u.a. Ausweise


und andere Papiere gestohlen.
Besonders unangenehm, wenn man
durch die DDR fahren mu, um
nach Hause, nach Berlin zu kom-
men. Gesamtschaden hier bri-
gens ber U1 2. 5oo !

Leider lie auch der Service


der Regatta sehr zu wnschen
brig. Bei DM 6o ,-/4 5,- Start-
geld gab es am 1. Regattatag
ein ses, kleines Koteletti-
leinchen vom Grill. Wohlge-
merkt: Gratis fr teilnehmende
Segler. Leider so spt am Abend,
da die Tagesreisenden nicht
darauf warten konnten oder woll-
ten. Die Erbsensuppe mute auch
von den Aktiven mit U1 3,- be-
zahlt werden und von den Ge-
trnken am Kiosk wollen wir
lieber gar. nicht reden .

Viele der Segler sind sicher


keine "reichen Leute" und ms-
sen sich fr die Regatten andere
Sachen verkneifen. Es ist nicht
einzusehen, warum es gerade bei
der teuersten Regatta - von der
Bestenermittlung einmal abge-
sehen - den weitaus schlechte-
sten Service gibt, die Preise
fr die Getrnke 5o %ber der
Norm liegen.

Gerd Bothmann
Tel.: o4o/6535795
Schweidnitzer Str. 3o
2ooo Harnburg 7o

9'f
Regattaanalyse 79
Zwischenbilanz
Die Regattasaison 79 hat zwar erst vor 2 Monaten begonnen,
trotzdem wurden aber bisher bereits je 5 Ranglistenregatten
fr 14er und 16er gesegelt . Zu allen Regatten sind bisher
beachtenswert groe Felder erschienen . Die Beteiligung im
einzelnen:
HC 14 HC 16
Steinhude 23 33
Dmmer Dobben 29 30
Bocksbeutel Regatta 22
Ammerlauder Frhjahrspokal 42
Hinkelstein-Regatta 10 54 ! !
Marina Wendtorf 22
1Gb

'*"
Bei der Hinkelsteinregatta auf dem Ammersee konnte wegen
Flaute, trotz groer Beteiligung (10 HC 14 und 54 HC 16 ! !)
nur eine Wettfahrt ausgesege lt werden. Sie konnte deshalb
bei der Berechnung der Rangliste nicht bercksichtigt
werden . So bleiben dann fr jede Klasse 4 gltige Ranglisten-
regatten brig.
Aufgrund der bisher gesegelten 14er-Ranglistenregatten
(Steinhude, D~er, Bocksbeutel und Marina Wendtorf) ergibt
sich die folgende vorlufige Rangliste:

1. Manfred Strig, Harsewinkel o, 1579 Pkt .


2. Dr. Wolfram Vogel, Bonn 0,21629 II

3. Manfred Kremers, Solingen 0 , 37618 II

4. Hanjo Zimmermann, Steinhagen 0,55956 II

5- Siegfried Adloff, Garbsen 1, 25548 II

6. Dr. Josef Kratzenberg, Kln 1,26332 II

7- Ernst Bartling , Kln 1,36991 II

8. Hermann Angerhausen , Laatzen 1,38872 II

Bei den 16ern ergibt sich aufgrund der 4 bereits gesegelten


Ranglistenregatten folgende vorlufige Rangfolge:
1. Kurt Skacel, Tnisvorst 0 ,92417 Pkt.
2. Dr. Michael Rust, Stuhr 0,95956 II

3- Jrgen Schoenfeld, Neustadt 1,15538 II

4. Dieter Braun, Hamburg 1,53626 II

5. Karsten Ziemer, Hamburg 1,54506 II

95
6. Gerd Nelles, Kln 1 , 54923 Pkt.
7. Rainer Schubert, Hamburg 1,60571 II
8. K.H. Scbmidt, .Hannover 1,65714 II

Kurt Skacel hat sich trotz anfnglicher Schwierigkeiten


(20. Platz in Steinhude) direkt an die Spitze der Rang-
liste gesetzt und hat vor, seinen Vorsprung bis zum Ende
der Saison noch auszubauen.
Aufgrund privater Verpflichtungen sind die Ranglisten-
ersten des letztes Jahres, Schrder/Pauli, bisher noch
nicht wieder in Erscheinung getreten . Wir hoffen, da
dies nicht so bleibt.
Dieter Geiss
Sportreferent

Rtselraten
Gewi ist es nicht auf jeder Regatta mglich, noch ist
es notwendig, die Regattaergebnisse mit Schreibmaschine
in die Erfassungsbgen einzutragen. Es wrde jedoch die
Auswertung der Ergebnisse sehr erleichtern, wenn man
die Eintragungen einwandfrei lesen knnte, damit man
nicht rate~ mu: Wer knnte das denn sein?
Noch ein Wort zur Ranglistenberechnung. Es knnen nur
solche Regatten und diejenigen Teilnehmer in die Be-
rechnung der Rangliste eingehen, bei denen alle erfor-
derlichen Eintragungen in den Ergebnislisten vorhanden
sind, die eine eindeutige Identifizierung als KV-Mit-
glied ermglichen. Bisher war das leider nicht in allen
Fllen mglich.
Dieter Geiss

96
STATISTIK
'IEGATT4 H na JE-~UFT ~K T STEl~IHU O E tNR, I tkLASSE Hl~ ,REG.-ART RR
VOM lt:o l .7q ets n t.o'f.79 REGION
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OcKLENRuRG.tRwt u HUYER 1~126 6o0 &oo &oo lltO Js.o
ANGERHA USEN t HF'R HANPI lAA TZEN I KSCl 26837 1o0 7oD 20t0 7oD lltO
10 BARTLI NG ,ER f4ST KOHN 11 AYC-STAG 31067 7o0 to.o l1t0 lStO 'f6t0
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16 RA~TLI~G~ERIIST
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17 t.U: tart:t 1 JOffi G II I 0 20' 0 I 5 t('l 51' 0
HANNOVER ~I 238<7 I 7, 0
IR C~ldSTA,LUO l !IC, 17' 0 I7I 0 ~, ID
GUETERSLOII 16 Sc wtro(t4B
10 f'WI(Ot:r : .U:rJ ,OitTI'ICI
26660 J2 10 I3 I 0 18. n 5310
RECKL I"'GHAUSEt! sr.sr 26592 1s 1 n 21 I 0 22 tO 5a~o
20 c;cJ.tA(F'F:~~IiEPHiiCH KOE LN ltl SCL1'1 211661 2:\ I 0 1610 21 I 0
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YCSO 22937 26 '1 0 o
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Regatta Hinkelstein HC 16 vom 12.5. bis 13.5.
Ranglistenregatta Region SUd Revler Ammersee
Ausr. TSV Utting Wettfahrtltg. Hofmann Wind min 1, max 4
Reviervertr. Auhin gemeldet 66 gestartet 54

Pl Steuerm./Vorsch. Segel 1.Wettf. Punkte

Harms/Rosulek 21011 0 0
2 Peschel/Klecker 37797 1 ,6 1 ,6
3 Kittel/Pfeilschiffter 21273 2,9 2,9
4 Maier/Maier 29328 4 4
5 Dangel/Rademacher 28089 5 5
6 Krojer/Krojer 21043 6 6
7 Zavelsberg/Auhin 21181 7 7
8 Mller/Mller 21023 8 8
9 Kirchmaier/Fotter 36480 9 9
10 Schmitter/Kasper 36332 10 10
11 Giesser/Ciesser 3!;3Ji9 11 11
12 Dekorsi/Dekorsi 29548 12 12
13 Hack/Mohr 28079 13 13
14 Diefenbacher/Diefenb. 29204 14 14
15 Frhmesser/Frhm. 15601 15 15
16 Klein/Scherm 21304 16 16
17 Geubcr/Behrendt 29231 17 17
18 Mller/Mller 28296 18 18
19 Milantzkis/Milant. 29343 19 19
20 Hirschherger/Kiefer 18840 20 20
21 Hiedl/Velko 36236 21 21
22 Schmidt/Schmidt 21013 22 22
23 Roman/Resch 18497 23 23
24 Spanbeck/Dilsner 8922 24 24
25 Rappel/Fauhacher 29190 25 25
26 Geitmann/Speck 36352 26 26
27 Wellensiek/Ling 36350 27 27
28 Deicke/Locht 13527 28 28
29 Schmidt/Bartelsen 21012 29 29
30 Sattler/Brunke 28436 30 30
31 Quidemus/GrUnwald 36294 31 31
32 Schuster/Schuster 15310 32 32
33 Khnel/Khnel 29484 33 33
34 Schrter/Schmidt 15483 34 34
35 Horbach/Laux 28145 35 35
36 Falkner/Jehle 11725 36 36
37 Merbt/Paulik 29194 37 37
38 Ninitz/Hanfstngl 21130 38 38
39 Klusmeyer/Hennecke 29209 39 39
40 Bulenda/Gerstner 29124 40 40
41 Heuser/Appelt 18602 41 41
42 Hoeh/Brustle 15272 42 42
43 Preis/Schmidt 28372 43 43
44 Dinsdalc/Oelenschl. 29512 44 44
45 Schusteck/Clausbr. 6118 45 45
46 Zill/Strhase 20204 46 46
47 Rohrmoser/Wengert 29189 47 47
48 Kopp/Bayer 36052 48 48
49 Nietz/Bosch 29592 49 49
50 Schiel/Rapp 28356 50 50
51 Schmid/Rosulek 38560 51 51
52 Jh/Hlbl 1 1631 52 52
53 unbekannt 28235 53 53
54 unbekannt 20713 54 54

Regatt.a Marina Wendtorf HC 16 vom 19.5. bis 20.5.


Ranglistenregatta Region Nord Revier Ostsee Ausr. YMW
Wettfahrt ltg. H.Brand Wind min 4, max G
Reviervertr. Pohlmann gemeldet 41 gestartet 35

Pl Steuerm./Vorsch. Segel 2 3 4 Pkte


Sp ijker/Visser 69 0 0 0 0 0
2 Zuter/Langer 36044 DSQ 2,9 1, 6 1,6 6,1
3 Skarcel/Prothmann 36324 1 ,6 1 ,6 2,9 DNF 6,1
4 Martens/Martens 28149 4 DNF 6 4 14
5 Schrder/Frstenau 36329 30 5 7 3 15
6 Timpe/Timpe 29314 15 7 5 5 17
7 Mohr/Mohr 36486 6 8 13 7 21
8 Braun/Hinsch 21158 8 23 4 10 22
9 Schmidt/Hausherr 28172 9 21 11 6 26
10 Schubert/Schubert 36489 21 4 14 8 26
~03
11 Ziemer/Prothmann 18717 11 6 9 11 26
12 Brgmann/Delfs 36490 17 14 10 9 33
13 Dettelbach/Euss 36006 7 25 16 13 36
14 Bress/Bress 36005 28 15 8 13 41
15 Sauer/Hoffmeister 18592 18 13 17 14 44
16 TelakelTelake 42224 23 18 15 12 45
17 Kaehlest/Kaehlest 29138 44 10 20 16 46
18 Berecke/Krner 29136 16 9 23 44 48
19 Kampen/Brzoska 21080 18 17 44 15 so
20 Lddeke/Aulest 36315 14 24 12 44 so
21 MangelsfLorenzen 28435 20 12 19 44 51
22 Hennen/Hennen "1 8803 25 22 19 17 58
23 Emmerich/Worliczek 21153 44 27 14 20 61
24 Rust/ Rademacher 28424 10 11 44 44 65
25 Osterloh/Espelmann 29609 26 44 21 19 66
26 Vosen/Vosen 36436 24 20 22 44 66
27 Blmel/Khn 29261 12 16 44 44 72
28 Ehinger/Ehinger 21331 2,9 44 44 44 90,9
29 Stoerig/Schmidtpott 18656 5 44 44 44 93
30 Pohlmann/Stuckenbr. 29411 13 44 44 44 101
31 Drcker/Brehmer 28147 44 19 44 44 107
32 Rommel/Mller 29362 22 44 44 44 110

33 Koch/Koch 29544 27 44 44 44 115


34 Kron/Kron 21004 29 44 44 44 117
35 Nadler/Hafermeier 29410 37 44 44 44 125
36 Mayr/Schmidtke 21017 44 44 44 44 132
37 Guhde/Leptien 28190 44 44 44 44 132
38 Stimmig/Rantum 21211 44 44 44 44 132
39 Wrth/Majewski 21159 44 44 44 44 132
40 Kagelmann/Schfer 36299 44 44 44 44 132
41 Wodzak/Meier 29366 44 44 44 44 132
Markt - Rauaasehots - Markt

Baujahr 78 Lieber Klaus Dieter Pietzka !


Rmpfe und Trampolin blau,
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Vom Gummi- zum Hobiecat


Unser Segler Jakob Koch,
ja, es war vor Zeiten noch,
kaufte sich einen Gummi Cat,
der 2 aufgeblasene Rmpfe hat.
Begeistert lud er ihn auf seinen Wagen,
um schnellstens an den See zu jagen.
Bald war das Schiffchen aufgebaut
und alle Sachen gut verstaut.
Hinein gings in die brausende Flut,
dem Jakob gefiel das sichtlich qut.
Doch auf dem Meer und in der Brandung,
da ri es manchmal an der Wandung.
Bald schon gab es einen Krach,
ein Rumpf, der gab dem Wasser nach.
Ein fester Rumpf, das wre schn,
..
da hab ich doch neulich 'nen Hobie gesehen
Ein neuer Hobie ist ziemlich teuer,
die Preise waren ihm nicht geheuer.
So schwante es ihm dumpf,
ich kaufe mir erst einen Rumpf,
vertue diesen mit dem Boot,
so wird es gehen in der Not.
Zurck zum Strand und aufgebaut,
alles um ihn staunt und schaut.
Wird ein solches Phnomen
Wind und Wellen widerstehen?
Wie ihr seht auf diesen Bildern -
lat's euch mal vom Jakob schildern -
lief das Monster ganz famos,
manchmal scho es richtig los.
Glit es auf dem Hobie-Bug,
segelt es schnell genug.
Fuhr der Gummi-Bug durchs Wasser,
wurd' die Sache etwas nasser.
Regattasegeln war sein grtes Ziel;
doch in seiner Klasse ist da nicht viel.
Bald war es der "Kbes" leid,
Regatten machen viel mehr Freud.
So beschlo er denn bei Zeiten
nen richt'gen Hobie Cat zu reiten.
Eduard Hoffmeister
Heinz OelmUller

A06
Raadstorles Raumscbots Ranclstories

~\A. i.ef
Hosenbeinmtze
Zur Erluterung: Die Hosen-
Die Vulkanbrise, Clubzei- beinmtze fr Segler kann
tung des Segelclubs Laacher sich jeder selbst, je nach
See (SCLM), druckte in der Kopfgre weiter unten oder
Nummer 28 den Raumsc~ots oben, an der entsprechenden
artikel "Tip: Mtze", nach- Stelle aus einer alten Jeans
zulesen in Raumachots 1/79, herausschneiden. Gerd Nelles
S. 101, ab und bereicherte mit Familie fhrte die
diesen Artikel mit origi- selbstgefertigten Mtzen am
nellen Zeichnungen, die Dmmer bereits vor.
wir unseren Lesern nicht
vorenthalten mchten. Ernst Bartling
Raumschots RaDditories
Fliegen auf Land
Noch am 1 . Mai hatten mir
Freunde der Hobie - Flotte
vom Zlpicher See geholfen,
meinen 14 er optimal zu
trimmen . Jupp Kratzenberg
meinte noch :" Der fl iegt dem-
nchst bei gutem Wind!"
Seine Vermutung war richtig,
allerdings nicht dort, wo der
Hobie schnell sein sollte.
In der Nacht zum 3 . 5 . 79
herrschte ein Sturm . Der
Trockenliegeplatz des RSCZ
sah danach aus, als htte eine
Bombe eingeschlagen . Nur we-
nige Boote standen noch dort,
wo sie ursprnglich abgestellt
worden waren - die meisten wa-
ren umgekippt oder weggeweht .
Das Boot war angebunden ge-
Mein Hobie machte einen Satz wesen, hatte aber au f e i nem
von 70 m und wurde durch den leichten Trailer gestanden .
i>laschendrahtzaun an weiteren Man sollte daraus die Lehre
selbstndigen Aktivitten auf- ziehen , das Boot in ungewis-
gehalten . Die Rmpfe hatten sich sen Wetterlagen (Frhj ahr/
dadurch verheddert . Herbst) vom Tra ~ ler zu nehmen
Nach d i esem gelungene ~ Flug war und es an mehreren Stellen
der Mast k ru ~m und d i e Ruder- anzubinden.
anlage zerbrochen,das Trampo- Denn d i e Moral von der Ge-
l in beschdigt und d :_ e Rmpfe schicht : Fliegen auf dem Land
zer:cratzt . be 'wmmt de m Hobie nicht!

Gnther Hauschke
Tel . 02251/51150
Neiestr . 3
5350 Euskirchen
Raumscbots Raumscbots Raadstories

Patin Catalan HINKELSTEINE


Vor einigen Wochen konnte ich Hinkelsteine, ein mythischer
auf einer Dienstreise ins kata- Begriff aus der keltischen
lanische Spanien, in der N he Geschichte, waren das Wahr-
von Barcelona, endlich den fr zeichen d~Regatta. A w. ~
mich noch unbekannten "Patin Mystisch ~g~e;&a, war das ~
Catalan" begutachten. Warten auf Wind . Es fehlte
einfach die Hilfe von Mi-
Diesen ungewhnlichen Katamaran raculix dem Druiden, bzw.
mt Ihr Euch etwa so vorstel- Rasmus dem Gott des Windes.
len: Geradegebogene Rmpfe Und so wurde neben der Re-
eines HC-14, keine Ruderanlage gattabahn auch der ganze
am Boot . See auf Windsuche abgese-
gelt, und man konnte sich
Ein Katamaran ohne Ruderanlage, manchmal fragen: Quo vadis?
d er ausschlielich durch Ge- (frei bersetzt: Wohin
wichtsverlagerung des Seglers segelst Du?).
und durch die Segelstellung,
d . h . durch Variation des Segel- Als Majestix zeigte sich
schwerpunkts, gesteuert wird. wieder einmal Rauke Harms
Ein artistisches Unterfangen, mit seiner neuen Vor-
ein solches Gert sicher um sc~oterin Helga Rosulek,
eine Wendemarke zu fhren. d~ allen auf und davon
Eine Wende? Eine Halse? Un- segelte~ Als Gewinner
vorstellbar, aber mglich. dieser Regatta wurden sie
mit je einem Hinkelstein
Die besten Voraussetzungen den geehrt. ~e fehlte jedeeh
Patin Catalan zu manvrieren b . ~ ; . ~
u n d dabei auch schnell zu se- d~ !!il~'E:~~~i-
geln, bringen Windsurfer mit, pen (v:j,.elle;i,eht-htt-e- e-g
bei ihren Brettern .wird hn- eine Ma R-;:i.e.r~),
.a.J,Wh
liche Theorie vorausgesetzt. denn a~Freistr:g~ 1./r. t-u (),./ ~
Die Patin Catalan, das heit brachen nter der Last der
s o viel wie "katalanische Hinkels eine fast zusammen .
Kufen", starten als eigene Es sollte sich daher jeder
Klasse bei HC-14 - Regatten Teilnehmer vorher genau
in Spanien. berlegen, ob sein Auto
auch wirklich den 1. Preis
Ich nehme an, da diese eigen- bei der Heimfahrt ver-
willige Konstruktion und Art kraftet .
zu segeln sich nicht weiter
du rchsetzen wird , zumal jetzt Manfred Dangel
i n Spanien der HC- 14 im An-
ma rs c h ist. Der Patin Catalan
wird seit einigen Jahren ge-
b aut, die registrierten Se-
g e lnummern sind noch recht
klein .
Do nald Aubin

"09
Raumschots Randstories

HOBlEEIER Hobieknoten
Nicht nur der groe Tro Ein ehemaliger Schiffsarzt er-
kam bei der Dmmerre- fand einen neuen Knoten. Alle
gatta zu Ostern voll auf denkbaren Knoten schienen lngst
seine Kosten (die Sonne entdeckt, trat in England unver-
schien so sehr, da sich
einige Damen zum ersten mutet ein neuer Knotenkomponist
UB6 &inzigQn Mal in auf den Plan: Dr. Edward Hunter.
ihren Bikini wagten), Denn einen Knoten zu erfinden,
auch der kleine Tro das ist so, als ob jemand einen
hatte seine helle Freude. neuen Kometen fnde. Um so er-
War doch tatschlich der staunlicher ist, da der Knoten
Hobiehase gekommen . Die
sonnenbadenden Hobiefrau- des Dr. Hunter keineswegs eine
en staunten nicht schlecht der komplizierten, aber nutzlo-
als die Kleinen freude- sen Schmuck-Knpfereien wie Hah-
strahlend, die T-shirts, nenpfote, Taljereeps, Boots-
zu Taschen umfunktioniert, mannsmaaten- oder Hohenzollern-
mit jeweils 10 - 15 bunten
Eiern ankamen. "Die haben knoten ist.
wir alle gefunden, die an-
deren suchen noch mehr." Dieser Knoten ist nicht schwie-
Darber aufgeklrt, da riger als die Standardknoten,
Eltern diese Eier fr ihre die jeder Segelanfnger zu ler-
Kinder versteckt htten nen hat: zwei brezelfrmige
und diese Kinder jetzt
traurig wren, weil sie Schlaufen (Augen mit einem hal-
keine Eier mehr finden ben Schlag) werden ineinander-
knnten, meinte ein Klei- gesteckt. Werden sie zusammen-
ner aus dem Badischen: gezogen, eignen sie sich zur
"Wieso, ds Osterhschle Verbindung dicker Trossen eben-
ist doch fr alle da ." sogut wie von Nylonfden. Aber
Resumee: Bis auf jeweils
2 Eier, wurden die rest- auch ganz unterschiedliche Ma-
lichen schnell wieder terialien lassen sich so an-
versteckt. einanderknoten und - wichtige
Eigenschaft aller Knoten -
Ruth Rssmann wieder lsen. Dieser Knoten
soll fester als der Roting-
stek oder der Schotstek sein.
Zum Einsatz auf einem Hobie
geradezu prdestiniert. Ein
Hobie-Knoten also.

Frei nach: Der Spiegel


Brauchbarer Juz
Gustav, von seinen Freunden es Jux, dem Nachwuchs und den
Ben genannt, hat viele sch- Anf ngern ganz j h rig Seg e l spo r t
ne Regatten und interessante mit Beg e i sterung be izubringe n .
Bootsmessen erlebt. Letztes Im Sommer Hobie Cat,
Jahr sah er dort einen Mini- i m Winte r Hobby Car!
strandsegler und fragte sich Noch ist der Wind kost enl os !
und den Hndler, ob das Ding
brauchbar oder nur ein Jux Hannelor e Wind
sei Die Antworten- auch
die von "Experten"- waren
widersprchlich. Mit Zweifel
im Seglerherz kaufte er -
nicht etwa kurzentschlossen
-den 3,5 qm Mini Manta.

Sein erster Probeschlag


fand am Ostermontag bei Nie-
selregen statt, unter Hohn-
gelchter der Dorfjugend.
Am Ortsende blieben die
Gaffermuler offen und die
Radfahrer zurlick. Gustav
hatte sie einfach durch
heimliches Schotdichtholen
abgehngt, ganz so wie er
es vom Hobie und den "An-
fngern" gewhnt war.
Das (Regen) Spritzwasser
strte ihn kaum, denn der
Flitzer lief und Gustav grien-
te. Wie ich ihn kenne, erfin-
det er bald ntigen Spritz-
schutz und wird, wenn's im
Herbst wieder richtig weht .
bis zum Frlihjahr (im Winter
auf Eiskufen) das Speedfee-
ling und Windgefhl trainieren.
nicht nur um zu den Hobie-
eegatten topfit zu sein
Sein Kommentar:. Nun hat die
Segelsaison flir mich 12 statt
6 Monate pro Jahr. Brauchbarer
ergnzt sich kaum eine andere
Sportart im Segeln. Auch macht
Raumschots Raadstories
Atemlos
Schon am Vortag Spter berlegen wir, wie wir
Schlag nach G die Haie austricksen knnten.
Heinz angeb eh einen Hai und Eduard sagte: "Am besten be-
Eduard e~en Riesenrochen ge- festigen wir am Kentertau ei-
sieht;_.~ Ingrid lachte darber. nen Angelhaken. Wenn der Hai
dann anbeit, segeln wir mit
Gestern segelten wir wieder ihm im Schlepptau full speed
einmal volle Mhre und lieen auf den Strand. ihm wird der
die Ptting splen. In der ho- Atem stocken!"
hen Welle blieb kein Auge
trocken. Satte Wasserstrahlen Heinz meinte, der Cat wrde
von vorn peitschten gegen unse- noch schneller segeln, wenn
re Krper und nahmen uns fast man den Hai auf das Trampolin
die Mglichkeit zum Atmen. lockt und ihn dann mit einem
Unseren Blick richteten wir Kentertau festschnallt. Si-
stndig auf den Leeschwimmer. c~erlich wird den Leuten an
Land der Atem stocken, wenn
In der Hhe vor Sa Tuna sahen wir dann zu dritt auf einer
wir erstmals nach achtern. un- Kufe an Land rauschen.
sere Augen wurden immer grer.
Dicht hinter uns halste auch Wir knnen nur hoffen, da
ein Hai. Offensichtlich hatte die Haie nicht gerade am Wo-
er uns als besondere Nachspei- chenende bei der Regatta vor
se auserwhlt und wartete nur Sant Feilu aufkreuzen.
noch auf unsere Kenterung. Mg-
licherweise wollte er aber Viele Gre Urlaubs-
auch nur mit uns um die Wette redaktion
segeln .. oder hatte er in
unseren Rmpfen einige Art-
genossen erkannt?

Sofort narunen wir die Schoten


dicht, um ihn abzuhngen, denn
wer will schon mit einem Hai
kollidieren. Wohlbehalten
erreichten wir unseren Ur-
laubshafen Sa Riera.
Aus der Region W e s t :

UNTERSTELLPLTZE

Frohe Kunde fr Hoblesegler im


Kln-Senner Raum: Es gibt Sommer-
und/oder Winter-Unterstellpltze
in der Halle oder auf dem Freige-
lnde direkt an der Kln-Banner
Autobahn. Die Halle hat 600 qm,
M das Freigelnde 150 Stellpltze.
Das Gelnde ist betoniert und ein-
gezumt. Der Vermieter wohnt selbst
auf dem Gel~nde. Folgende Preise
konnten wir erfahren:

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Wer Interesse hat, f hrt nach Plan
und spricht mal mit Herrn Josef
Krahe, Urfclder Str. 23, 5047 Wesse-
ling-Urfeld, Tel. 02236/32254.
Anmerkungen zu den Regatta-
Ausschreibungen
Vorbemerkungen Wir mchten alle Regattateilnehmer aus ge-
gebenem Anla eindringlich um folgendes
bitten:
Haltet die angegebenen Meldefristen ein
Zahlt das Meldegeld mit der Meldung per
berweisung oder per Verrechnungsscheck

Befahrt den Takelplatz mit Euren Zugwagen


nur zum An- und Abtransport Eurer Hobies
und Trailer. Verschiedene ausri chtende
Vereine haben aufgrund undisziplinierten
Verhaltens der Segler auf dem Takelplatz
bereits erhebliche Schwierigkeiten mit den
zustndigen Wasserbehrden gehabt. Bitte,
helft durch verstndnisvolles Verhalten
Beachtet whrend der Regatta die Regeln
und startet insbesondere fair!
Falls Dir im Zusammenhang mit einer Regatta
Probleme auftauchen, die durch Ausschreibungen,
Skizzen und Anmerk~ngen nicht geklrt
werden, so scheue Dich nicht, den zustndigen
Reviervertreter anzurufen. Der hilft Dir weiter.

Regionalvertreter Die zustndigen Regionalvertreter werden auf


diesem Wege gebeten, dafr zu sorgen, da
die Pressestelle sofort nach jeder Regatta
folgendeInformationen-erhlt:

Vollstndige Original-DHCKV -Regatta-


Ergebnislisten (einschl. Ort, Club und
Segelnummer)

Regattabericht, Impressionen, Rand-


stories

Regattabilder, Skizzen.

Schlielich bitten wir bei den Ranglisten-


regatten zustzlich das ausgefllte und
unterschriebene Besttigungsformular der
Prfer mit zu bersenden.

Ernst Bartling
Aus der Region No r d

Ausschreibung Sylt

Tenninnderung Syl t

Unsere ursprnglich fr den


28./29.7. angesetzte Regatta
fr Hobie 14 und Hobie 16 mu
wegen Timorganisation auf das
folgende Wochenende, 4./5.8.
1979 verlegt werden.

Dem Ausrichter SRG ist es ge-


lungen, fr diese hochinteres-
sante Regatta, die wir SYLTER
WEEKEND nennen wollen, den be-
kannten Wettfahrtleiter Alfred
Boeck zu gewinnen, der in Zu-
sammenarbeit mit der SRG eine
einwandfreie Regattaleitung
garantieren kann.
Der neue Termin fllt aueror-
dentlich gnstig in die Ferien-
plne der Bundesrepublik, so
da wir mit einen sehr groen
Starterfeld rechnen drfen .

Die Westseite von Sylt (We-


sterland) bietet ideale Segel-
bedingungen fr Catamarane.
Auerdan bietet Syl t fr den
Regatta-Anhang am Wochenende
hervorragende Mglichkeiten
"zum Ausgehen".

Die Ausschreibungsunterlagen
knnen bei mir angefordert
werden.

RUdiger Storch
2. Vors. Sylter Regatta-Gem.
Tel.: o4o/588887 od. 583331
Tibarg 32
2ooo Harnburg 61
Aus der Region 0 s t :

Regatten in Berlin
In Berlin besteht eine 3) 27 . + 28 . Oktober
besondere Situation, ber Internationale Berliner
die vielfach geschrieben Bestenermittlung der
und diskutiert wurde. Ge- Tornado- Klasse
rade auch dieser Umstnde unter Teilnahme der
wegen ist es nicht mg- Hobie Cat 16
lich die Termine, sofern ausgerichtet vom
berhaupt Regatten er- Potsdamer Yacht Club
mglicht werden knnen, RR fr HC 16 Klasse .
frher festzulegen. Die Diese Regatta steht
grundstzliche Diskussion noch nicht vollstndig
ber das Regatta- Angebot fest. Bei Durchfhrung
steht uns noch fr die erscheint die Aus-
nchste Saison bevor und schreibung in der
sollte nicht an dieser nchsten Raumschots .
Stelle begonnen werden .
Fr diejenigen, die dazu
Wir Berliner freuen uns beitragen wollen, da die
besonders eine Ranglisten- Regatten in Berlin gut
regatta fr HC 16, und gelingen, beginnt jetzt
eine Freundschaftsregatta die Arbeit . Wir danken
fr HC 14 und HC 16 mit den drei Berliner Ver-
festem Termin, und eine einen, die sich bereit
w~itere Ranglistenregatta erklrt haben, uns fr
fr HC 16 mit groer Wahr- die Wettfahrten aufzu-
scheinlichkeit anbieten nehmen .
zu knnen. Wir danken den
DHCKV-Vorstandsmitgliedern Und ganz besonders herz-
die, vielleicht mit Be- lich geht unsere Ein-
denken, zugestimmt haben, ladungan alle Segler zu
da diese Regatten noch uns nach Berlin zu kommen .
in den Kalender aufge- Alle, die schon in Berlin
nommen werden . waren knnen besttigen :
BERLIN IST EINE REGATTA
Die Regattasit~ation 79 WERT (sogar drei!)!
sieht z.Z. s o aus :
1 ) 4 . + 5. August Uwe Ma-r:-tens
Fer1en- Regatta Christian Stoll
des Verein Segler- Faul Elsler
haus am Wannsee
RR der Hobie Cat 16
Klasse .
2) 20 . + 21 . Oktober
Berl 1ner Senatspreis
ausgerichtet von
Berliner Yacht Club
FR der Hobie Cat 14
und Hobie Cat 16 Kl .
Bedingungen und Mg-
l i chkeiten wie in
den Vorjahren. Aus-
schreibung in der
nchsten Raumschots.
Aus der Region 0 s t :

Ausschreibung Ferien-Regatta Berlin


Ranglistenregatta der Hobie 16 - Klasse
auf dem Wannsee am 4. und 5. August 1979
3 - 4 Wettfahrten

Ausrichter Verein Seglerhaus am Wannsee e.V. (VSaW)


Bemerkung Da der VSaW erst ca. 5 Wochen vorher die
Ausschreibungen verschickt, werden wir
nach deren Erscheinen die HC 16-Segler
persnlich einladen.
Folgendes steht jetzt schon fest:
Gesegelt wird auf der Berliner-Tornado-
Bahn (bekannt aus Raumschots) je nach
Wind 3-4 Wettfahrten zwischen 6 und
1 2 sm, um der Ranglistenordnung des DSV
zu entsprechen.
Meldeschlu 28 . 7- 1979
Meldeadresse VSaW, Am Groen Wannsee 24, 1-Berlin 39
Meldegeld DM 30,--
Liegepltze Werden die umliegenden Wannsee-Vereine
bieten.
Groes Rahmenprogramm
PrivatQuartiere Vermittelt KRVB, Postfach 191746,
1-Berlin 19
Ausschreibung An die Segler persnlich (Bahnkarte, Park-
und Liegemglichkeiten, liegen der Aus-
schreibung dann bei).

Joachim (Faule) Elsler


Tel. 030/3027174 oder
030/3115413
Bredtschneider Str . 9
1000 Berlin 19
Aus der Region S d :

Ausschreibung Starnberger See


Ranglistenregatta fr die Hobie Cat 14 I 16 Klasse
auf dem Starnberger See am 4 . und 5. August 1979
4 Wettfahrten zwischen Ber~ und Tutzing

Ausrichter Seglergemeinschaft Mnchen e .V. (SGM)


Klassen Hobie Cat 14
Hobie Cat 16
Die Klassenvorschriften mssen eingehalten werden!
Revier und Bahn Starnberger See im Raum zwischen Berg und Tutzing.
Bahnen laut Segelanweisung.
Start und Wett- 1. Start am Samstag, 4. August 1979, 11.oo Uhr .
fhrten Die weit eren Startzeiten werden von der Wettfahrt-
leitung rechtzeitig bekanntgegeben . Es s ind vier
Wettfahrten mit einer Streichung vorgesehen .
Hobie 14 und Hobie 16 werden getrennt gestartet .
Bei mehr als 60 Boote pro Klasse wird das Feld
getrennt. Die Einteilung in A- und B-Feld erfolgt
nach den Klassenvorschriften.
WS-Bestimmungen Die Wet tfahrten werdennich den Regeln der IYRU,
den Ergnzungen des DSV , den Klassenvorschriften
(jeweils neueste Fassung) sowie den Vorschriften
dieser Ausschreibung und den Segelanweisungen
der SGM ausgetragen.
Die Segelanweisungen werden am 4. 8. 1979 von
8 . 30 Uhr bis 10.30 Uhr in der Bootswerft Rambeck
(Percha) ausgegeben. Der genaue Ort der Ausgabe
wird beim Verkaufsraum der Bootswerft Rambeck
bekanntgegeben . Die Wettfahrtleitung behlt sich
nderungen der Ausschreibung und Segelanweisung
vor. Sie werden durch Aushang beim Wettfahrt-
bro oder mndlich bekanntgegeben. Alle Teil-
nehmer mssen whrend der Wettfahrt Schwimm-
westen mitfhren, die angelegt werden mssen, so-
bald die Flagge "Y" gezeigt wird oder Sturm-
warnung gegeben ist. Kommen Teilnehmer dieser
Aufforderung nicht nach, so werden sie von der
weiteren Teilnahme an der Wettfahrt ausgeschlossen
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV .
Beim Zustandekommen von vier Wettfahrten wird
eine gestrichen .
Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV oder
einem anderen Landesverband angeschlossenen
Segelvereins sein. Ferner mu er im Besitz des
A-Scheines sein .
Wanderpreise Starnber~er See Preis
fur den ~nsgesamt punktbesten Hobie 14,
gegeben von der Deutschen Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V. (DHCKV)
Neustiftung.
Starnber~er See Preis
fur denteuermann des insgesamt punktbesten
Hobie 16, gegeben von der DHCKV.
Neustiftung.
Starnber~er See Preis
fur denorschoter des insgesamt punktbesten
Hobie 16, gegeben von der DHCKV.
Neustiftung.
Preise Der Steuermann und Vorschoter der Boote im
ersten Viertel (maximal 10 Preise) in der
jeweiligen Klasse.
Erinnerungspreise fr alle Teilnehmer.
Preisverteilung etwa 2 Stunden nach der letzten
Wettfahrt.
Meldung Mit dem Meldeabschnitt der Hobie Klassenver-
einigung an:
Manfred Dangel
Steghiaslweg 7
8190 Wolfratshausen
Tel.: o8171/2738
Meldeschlu 15. Juli 1979 (Poststempel)
Fr Nachmeldungen werden DM 10,-- berechnet.
Meldegebhr Hobie 14 DM 25, --
Hobie 16 DM 35,--
Das Meldegeld mu bis Meldeschlu unter Angabe
des Kennwortes: Hobie 14 oder Hobie 16 und der
Segelnummer, auf das Konto Nr. 7036481 der
Seglergemeinschaft Mnchen bei der Bayerischen
Vereinsbank (BLZ 700 202 70) einbezahlt sein .
Fr angemeldete, aber nicht gestartete Boote
mu das Meldegeld ebenfalls entrichtet werden .
Anfahrt siehe Skizze:
Autobahn: Mnchen-Starnberg, letzte Ausfahrt
vor Starnberg (Gemeinde Percha).
Liegeplatz siehe Skizze:
Eine Sondergenehmigung des Landratsamtes Starn-
berg gestattet das Abstellen von Trailern und
Booten auf der Rasenflche zwischen den Werften
der Fa. Rambeck und der Fa. Sattler (schraffierte
Flche auf der Skizze). PKW's mssen ca. 50 m
vom Liegeplatz entfernt entladen und wieder weg-
gefahren werden. Parkpltze sind auf dem Freizeit-
gelnde der Gemeinde Percha in der Regel bis
ca. 9.oo Uhr ausreichend vorhanden.
Ent- und Beladen
des PKW 1 s siehe Skizze:
Um den Verkehr zum Liegeplatz und den an-
grenzenden Werften nicht zu blockieren,
empfehlen wir, die Anfahrt ber den Park-
platz zu whlen und nach dem Abstellen
des Trailers in gleicher Fahrtrichtung -
wie in der Skizze gezeigt - mit dem PKW den
Parkplatz wieder aufzusuchen . Der Liegeplatz
kann von dort aus auf einem krzeren Fuweg
(Klappbrcke) erreicht werden.

~tarn bg. ~~

Pe.rc.ha 1 1
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Se~er-
~meinschaft
Mnchen e.V.
im Deutschen-&gler-Bund
Mitglied im Deutschen-
Segler-Verband(DSV)

A20
Ausschreibung EM Hobie 1L.
B. Eurona-Meisterschaft fr Hobie 14 vor H:veres vom 3. bis zum 9. Sent. 79

lveranstal ter Yachtclub Hyeres, Flotte 312 in Zusammenarbeit


mit der Franzsischen Klassenvereinigung.

bualifikations- 35, gem den Regeln des Euro-Qualifikations-


ltledimrnno:ten systems, vorqualifizierte Steuerleute.
15 Pltze fr vor Ort-Qualifizierte (oder mehr,
entsprechend der Zahl vorqualifizierter Teil-
nehmer, jedoch nur 50 insgesamt).

1Pro11:ramm Teil 1
Qualifikationslufe (ohne Meldebeschrnkung),
Montag, den 3. und Dienstag, den 4. September,
aufbauend auf 4 Wettfahrten.
Reservetag: Mittwoch, 5. September
w ichtig: Meldeschlu der Europa-Meisterschaft
fr vorqualifizierte Steuerleute:
Dienstag, 4. September, 18.oo Uhr

Teil 2
Europa-Meisterschaft:
2 Gruppen A = 50 Qualifizierte
B z alle anderen
Donnerstag, den 6 . September
Freitag, den 7. September
Samstag, den 8. September
Sonntag, den 9. September Reservetag.

Geplant sind insgesamt 6 Wettfahrten, je


2 Wettfahrten pro Tag.
Fr die Gruppen A und B werden zwei verschiedene
Kurse ausgelegt.
Aus der Region N o r d :

Ausschreibung St. Peter


14/16/18-Fu-Klasse
auf der Nordsee vom 11.8 - 12.8.79
Veranstalter Yachtclub St. Peter-Ordinq (YCSPO)
Anfahrt Verql. Skizze

Ausnahmegenehmigung zur berfahrt ber Sandbank


zum Wasser liegt vor . Angabe des KFZ- Kennzeichens
ist erforderlich .
Unterkllnfta Anfragen bitte an die Kurverwaltung St. Peter-Ordinq
Tel. o4863/2o44 fllr Hotel, Pension , Appartements und
Camping. Die Ausrichter knnen keine Quartiere besor-
gen .
Segel- Internationale Wattsegelbestimmungen der IYRU und Hobie
vorschriften Regeln sowie nach den Sondervorschriften in Ausschreibung,
Programm und Segelanweisungen. Die Wettfahrtleitung beh!lt
sich das Recht vor, Programm und Segelanweisungen zu !nde
Wertunq Nach dem Punktsystem des DSV
Haftungs- Der Veranstalter haftet nicht fllr mgliche Sch!den und
ausschlu Folgen aus Anla der Regatta.
Melde- 1. Die Abgabe einer Meldunq zu einer Wettfahrt gilt als
mmmunqen BestAtiqunq, da die gemeldete Yacht allen damit ver-
bundenen Anforderungen und Vorschriften entspricht.
2. Sicherheitsbestimmungen ein~alten (Schwimmwesten,
Paddel, Aufrichte- bzw. Abschleppleine, Seenotpistole
oder Signalstift mit ausreichend roten Leuchtraketen).
3. Meldeqeld: Hobie 14 DM 3o,-/H.16 DM 6o,-/H.18 DM 6o,-
Zahlbar per Verrechnungsscheck zusammen
mit Meldung .
4. Meldeschlu : 28.Juli 1979, Nachmeldungen DM 1o,-
5. Meldestelle: Ute Bress - Strandweg 25 I 2252 St.Peter
Tel : 04863/2526

!!..!.!.!..!. Pokale fllr Steuerleute und Vorschoter des 1. Viertels


Ablauf der 11.8 . 79 ab 9 . oo Einschreibunq - Wiegen
Wettfahrten 11.oo Skippers Meeting am Strand
12.oo Start 1. Wettfahrt
anschlieend 2. Wettfahrt
12.8.79 9 . oo Skippers Meeting
1o . oo Start 1. Wettfahrt
anschlieend 2. Wettfahrt
nderungen vorbehalten. Bai Zustandekommen von mehr als
3 LAufen 1 Streicher. Disqualifikationen dllrfen nicht
gestrichen werden.

Alle weiteren Angaben entnehmenSie bitte dem Programm.

Fllr echtes HOBlE WAY OF LIVE


am Strand sorgen unsere
Kasseler Gourmets Birgit Bode und Peter Dettelbach.
Meldung
Ich melde das Schiff zur Regatta St. Peter Ordinq, 11/12 Auq. 79

Bootstyp: .. Seqel-Nr:
Schiffsname: Skipper: . ..
Club: . Crew: . ... . .. ..
KFZ- Kennzeichen : .
Das Meldegeld liegt in Form eines Verrechnungsschecks an.

Ich verpflichte mich, die Bestimmungen der IYRU, des DSV und die
sonstigen Bestimmungen einzuhalten, nach denen die Wettfahrten
gesegelt werden. Ich erkenne an, da die Wettfahrtleitung fQr die
Eignung der beteiligten Regatta-Teilnehmer keinerlei Haftunq fQr
UnfAlle oder SchAden aller Art und deren Folgen Qbernimmt, auch
nicht fQr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Berqunqsfahr-
zeuqe. Ebenso sind Ansprache gegen denjenigen ausgeschlossen, der
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fAhrt.

. . , den
Unterschrift

FQr minderjhrige Teilnehmer Einverstndniserklrunq des Erziehungs-


berechtigten:

-123
Aus der Region S d :

Ausschreibung
Grone Ammerionder Sommerregatta
Freundschaftsregatta der Hobie Cat 16 Klasse
auf dem Starnberger See am 26 . und 27 . August 1979
Wettfahrten auf der Bahn Ammerland-Tutzi

Klassen Laser, Vaurien, 42oer, ]fD, Traditionsklasse,


Hobie Cat 16.
Voraussetzung fr den Start einer Klasse sind
mindestens 5 Meldungen.
Wettfahrten 1. Start Samstag 25 . August um 11.30 Uhr.
Es sind drei Wettfahrten geplant . Die
weiteren Startzeiten werden jeweils am Ziel
und am Schwarzen Brett bekanntgegeben.
Im Raum Ammerland-Tutzing nach Vorschrift der
Segelanweisungen.
Segelvorschriften Internationale Wettsegelbestimmungen der IYRU
mit den Zusatzbestimmungen des DSV (Ausgabe
1977), bayerische Schiffahrtsordnung, Sonder-
vorschriften der Ausschreibung, des Programms
und der Segelanweisungen. Die Wettfahrtleitu
behlt sich das Recht vor, Programm- und Sege
anweisungen zu ndern. Diese nderungen werde
am Schwarzen Brett des Clubhauses bekannt~ege
ben und sind bindend (nderung IWB II 3,4)
Die Ein-Minuten-Regel gilt fr alle Starts vo
Anfang an (nderung IWB 51.1 (c).
Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV an
geschlossenen oder einem anderen Landesverb
angeschlossenen Segelvereins sein und einen
A-Schein besitzen.
Vermessungsbescheinigung Gltige Vermessungsbescheinigungen sind fr
die Wettfahrt bereitzuhalten.
Wertung Erfolgt nach dem DSV-Punktsystem (1966)
Preise Je 1 Punkt- und Mannschaftspreis fr die be-
gonnene Anzahl von vier gemeldeten Yachten.
Meldungen Meldung auf beigefgter Meldekarte.
Meldeschlu 16. August 1979 an
Ammerlander Segelclub e .V., z.H. Herrn
Josef Brunner, Berg-Isel-Str. 11,
8000 Mnchen 90.
Meldegeld Hobie Cat 16 DM 40,--.
Auf das Postscheckkonto Mnchen
- Jos ef Brunner - Nr. 279 113-804 -
zu berweisen. Die Meldung verpfli chtet
zur Zahlung des Meldegeldes.
Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschu und Be-
satzung von Sicherheitsfahrzeugen haften
nicht fr Unflle oder Schden aus Anla
der Regatta.
Programme Programme l i egen am Samstag, 25. August
ab 9.30 Uhr im Wettfahrtbro am Clubge-
lnde des Ammerlander Segelclubs auf.
Liegepltze Fr Jollen am Clubgelnde.
Preisverteilung Die Preisverteilung findet ca. 2 Stunden
nach Ende der Regatta auf dem Clubgelnde
des AmSC statt.
Veranstaltuns Am Samstag, 25. August laut Programm.

Meldung zur , , A... ...,, I. Joe... ......,. ~


Ich melde die Yacht - - - -- - - - - - - - -- - --
Klasse : - - -- - - - Unterscheidungszeichen: _______
Steuermann.: Verein : - - - - - - - - -
Mannschaft: Verein : - -- - - -- -

Ort Datum Unt.:traehrift

Genaue Anschrift: ------~-----------

Verein:
Aus der Region We s t

Ausschreibung 2 -Lnder- Cup Regatta


Internationale und Ranglistenregatta der Hobie Cat 14 I 16 I 18 Klasse
auf dem GooimeeriNL am 15. und 16 . September 1979 .
4 Wettfahrten auf der Bahn vor Huize Oud Naarden

Veranstalter Hobie Cat Klasse Associatie Nederland


Ausrichter Akademischer Yacht Club - Segeltechnische AG
an der RWTH Aachen e . V. (AYC-STAG)
Klassen Hobie Cat 14, Hobie Cat 16, Hobie Cat 18
WS-Bestimmungen Die Wettfahrten werden nach den Regeln der
IYRU, den Ergnzungen des DSV s owie nach
den Klassenbestimmungen und den Segelan-
weisungen ausgetragen.
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem
des DSV.
Anfahrt Vergl . Skizze
Liegepltze Auf dem Gelnde von Uitspanning Oud Naarden
Tel efon in NL 02152153803
Telefon von D 0031102152153803
Einweisung beachten!
Unterkunft Zimmerbestellung (DZ um DM 50,--) mglich
z.B. bei Motel de Witte Bergen an der E 35,
direkt hinter dem Autobahnkreuz Hilversum,
~n D 003112153186754 (vergl. Skizze).
Rechtz eitige Anmeldung wird empfohlen.
Camping auf dem Gelnde von Uitspanning fr
Regattateilnehmer kostenlos mglich .
Zeitverschiebung In den Niederlanden ist die Sommerzeit ein-
gefhrt. Alle Zeitangaben beziehen sich auf
die NL-Sommerzeit. Die Regattateilnehmer
werden gebeten, die Zeitverschiebung einzu-
kalkulieren . Beispiel: 13.oo Uhr in NL ent-
spricht 1 2 . oo Uhr in D.
Programm Regattabro in der Zeit von 9 .oo bis 12.oo Uhr:
Programm und Segelanweisung abholen, Meldung
zum Grillabend (DM 12,-- oder 13 Hfl pro Person.
Wie~en der Mannschaften.

Skipperbesprechung Samsta~- 11.30 Uhr-


Startfolgen 1. Start Samstag 13.oo Uhr
2. Start nach der ersten Wettfahrt
3. Start Sonntag 10.oo Uhr
4. Start nach der dritten Wettfahrt
Wander reise 2-Lnder-Cu~ als Nationenpreis
fr a~e Hob~e Cat 14-Klasse, gegeben vom
Wassersportzentrum Oud Naarden , Henk Jonker,
Neustiftung.
Stellvertretend fr die jeweilige Gewinner-
nation (D oder NL) erhlt derjenige Steuer-
mann den Preis fr 1 Jahr, der die Regatta
gewann. Die Nation mit dem niedrigsten
Mittelwert hat gewonnen . Sollten vor: einer
Nation weniger als 5 Katamarane starten, so
werden die bis zur Zahl 5 fehlenden HC 14
als DNS gewertet. Beim endgltigen Gewinn
kommt der Wanderpreis, stellvertretend fr
die jeweilige Gewinnernation (D oder NL)
in den Besitz des Steuermanns, der bei allen
Wertungsregatten die meisten Pur:kte fr sei-
ne Nation ersegelte.
2-Lnder-Cu~ als Nationenpreis
fur a~e Hob~e cat 16-Kiasse (Steuermann),ge-
geben vom Wassersportzentrum Oud Naarden,
Henk J onker,
Neustiftung.
Sonst sinngem wie Hobie Cat 14
...
ge-

2-Lnder-Cu~ als Nationenpreis


fur a~e Hob~e cat 18-Kiasse (Steuermann), ge-
geben von der Deutschen Hobie Cat Klassenver-
einigung e.V. (DHCKV).
Neustiftung.
Sonst sinngem wie Hobie Cat 14
2-Lnder-Cu~ als Nationenpreis
fur a~e Hob~e dat 18-Kiasse (Vorschoter), ge-
geben von der DHCKV.
Neustiftung.
Sonst sinngem wie Hobie Cat 14
Cora-Pokal
fur den Steuermann des insges. punktbesten
HC 14, gegeben von Livia und Jupp Rein-
hardt/Dsseldorf.
1. Anrecht 76 Strig . (AYC-STAG)
1. Anrecht 77 Trouw (NL)
1. Anrecht 78 Zimmermann (SCED)

Clemens-August-Preis
fur den Steuermann des insges. punktbesten
HC 16, gegeben von Walter Nitsche/Brhl.
1. Anrecht 76 Heilbron ~NL~
2. Anrecht 77 Heilbron NL
1. Anrecht 78 Laos NL
Kohlenpott
fur den Vorschoter des insges. punktbesten
HC 16, gegeben von Klaus Herrmann/Dortmund.
1. Anrecht 76 Dieben (NL~
2. Anrecht 77 Dieben (NL
1. Anrecht 78 Visser (NL
Trmes-Preis
fur den Steuermann des insges. punktbesten
HC 18, gegeben von der Firma Hobie Cat, Kln,
Neustiftung.
Schl-Preis
fur den Vorschoter des insges. punktbesten
HC 18, gegeben von der Versicherungsvermitt-
lung Holger Moldering/Wuppertal und Krumm-
hrn,
Neustiftung.
Punktpreise HC 14 die ersten 10 Mannschaften
HC 16 die ersten 15 Mannschaften
HC 18 die ersten 3 Mannschaften
Preise fr Steuer- und Vorschotleute.
Sonderpreise Quer durch das nichtplacierte Feld.
Erinnerung Erinnerungsgaben fr alle Teilnehmer.
Seglertreffen Gemeinsames Grille~ ab etwa 19.oo Uhr
in und vor dem Clubhaus bei Henk.
Preisverteilung Ca. 2 Stunden nach der letzten Wettfahrt
auf dem Takelplatz.

-128
Meldegeld 14er DM 25,-- oder 27,-- Hfl
16er DM 35,-- oder 38,-- Hfl
18er DM 35,-- oder 38,-- Hfl
zahlbar per Verrechnun~sscheck mit
Ab~abe der Meldung. Me dungen ohrie
Sc eck werden als nicht ordnungsge-
m zurckgewiesen. Teilnehmer aus
dem Aus land (NL etc . ) zahlen bei
der A=eldung .
Meldeschlu 10 Tage vor Regattatermin:
5. September 1979 (Mittwoch)
Melde s telle AYC-STAG, Ernst Bartling,
Tel. : 0221/445204, Luxemburger .Str. 426,
5000 Kln 41 .

ichtune Hui zen ca . 4 km . In


Hui zen 2 . be3mpelte Kreu zunG
( Kirche !) links ab (!Taarder
Straat ) ca . 700 m. V<ln Hoorns
Hout \'l'e t, rechts ab und den Bosen
!olc en bis Uitonanning Oud Naarden .

1
-llTUCIIT
Aus der Region S d :

Ausschreibung

Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16/18 Klasse u . Wertung zum Intern .


auf dem Ammersee am 22. und 23 . 9 . 1979 Alpeneu
Wettfahrten auf der Bahn Utti - Schondorf - Breitbrunn

Veranstalter Bayerische Seglervereinigung mit TSV Utting,


Seglersparte, Utting
Klassen Hobie Cat 14, 16 und 18
Bahn Im Raum Utting - Schondorf - Breitbrunn
Startzeiten 1 . Start Samstag 22 . 9 . 1979- 13 . oo Uhr .
Die weiteren St&.rtzeiten iverden jev1eils am
Ziel und/oder am Schwarzen Brett bekanntge-
geben . Es ~ ind drei Wettfahrten obne Streich-
ung vorgeEehen .
Wertung Erfolgt nach dem DSV - Punkt sys tem.
Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV
oder einem anderen Landesverband ange-
s chlos senen Segelvereins sein . Ferner mu er
im Besitz des A-Scheines sein .
Segelvorschriften InternHtionale Wettsegelbestimmungen der IYRU
mit den Zusatzbefltimm,H,gen des DSV (Ausgabe
1977), gltige bayerische Schiffahrtsor dnung
und Sondervorschriften in A~sschreibung, ~ro
gral'Jlm und SegPlanweisune;en. Die Wettfahrt-
leitung behlt sich das Recht vor, Programm
und Segelar.weisune;en zu ndern .
Klassenvorschriften Die Klassenvorschriften mssen eingehalten
werden.
Wanderpreis Ammen:ee-Hobel
fur den Steuerma= des insgesamt punktbesten
Hobie 16, gegeben von der Bayerischen Segler-
vereinigung.
Ammer see -Hobel
fur de.n Vorschoter des insgesamt pu:::lktbesten
Hobie 16 , gegeben von der Deutschen Hobie Cat
Klessenvereinigung (DHCKV).
Ammersee-Hobel
fr den 1nsgesamt punktbesten Hobie 14,
gegeben VOL der DHCKV.
J e 1 Punkt- und Mannschaftspreis fr die be-
gormene Anzahl von 4 gemeldete~: .
-130
Meldung u. Meldeschlu Meldungen sind bis sptestens 10. 9 .1~~
zu richten an: Themas Umbach, Achsel-
wangerstr. 1. 8919 Utting/Amn.ersee . Bit te
Standardmeldeformulare aus Rauro sehots be-
nutzen.
Nachmeldungen knnen grundstzlich nicht
mehr berucksichtigt werden .
Meldegeld Gleichzeitig mit der Meld~ng ist das Melde-
geld ( DM 2o ,-- Hobie 14, DM 35, -- Hobie 16
und 18) auf das Kto. Nr . 1504 90 bei der
Spar~asse Utting der Bayerischen Seglerver-
einigung e .V. oder durch Sececk der Meldung
beizulegen. Die Meldung verpflichtet zur
Zahlung des Meldegeldes .
Verteilung d. Programme Programme und Segelanweisungen knnen am
Samstag, 22. 9 . 1979 ab 9 .oo Uhr im Wettfahrt-
bro, Dampfer Andechs, Clubheim der Bayeri-
schen Seglervereinigung, abgeholt werden .
Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschu ur.d Be-
satzungen von Sicherheitsfahrzeugen haften
nicht fr Unflle oder Schden aus Anla der
Regatta. Der Veranstalter ist nicht fr die
Eignung der gemeldeten Yachten und Mann-
schaften verantwortlich.
Seglertreffen Ort und Zeit werden im Programm bekanntge-
geben.
Preisverteilung Nach Beendigung der letzten Wettfahrt.
Liegepltze Auf dem Gelnde des TSV Utting und des
Uttinger Campingplatzes.
Aus der Region N o r d

Ausschreibung Gelting Regatta


Ranglistenregatta der Hobie Cat 14 I 16 Klasse
auf der Ostsee am 22. und 23. September 1979
3 Wettfahrten auf der Bahn vor Gelting

Veranstalter Geltinger Yacht Club e.V. (GYC)


Klassen Hobie Cat 14 und Hobie Cat 16
Revier u. Bahnen Geltinger Bucht, Flensburger Auenfrde
Start
tm=Ilestimmungen Die Wettfahrten werden nach den Regeln
der IYRU, den Ergnzungen des DSV, sowie
nach den Klassenbestimmungen ausgetragen.
Die Wettfahrtleitung behlt sich nderungen
des Programms und der Segelanweisungen vor,
die in der Steuermannsbesprechung bekannt-
gegeben werden.
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem
des DSV.
Abfahrt vergl. Gelting Skizze: Gelting/Ostsee
Startfolgen 1. Start Samstag 15.oo Uhr
2. Start Sonntag 10. oo Uhr
3. Start Sonntag ab 12 00 Uhr

Preise Wanderpreise und Erinnerungsgaben.


Meldegeld Hobie 14 DM 25,--
Hobie 16 DM 35,--
zahlbar per V-Scheck mit der Meldung.
Meldeschlu 14 Tage vor Regattatermin
Haftungsausschlu Der Veranstalter haftet nicht fr Unflle
und Schden aller Art und deren Folgen.
Meldeanschrift GYC c/o Viking von Gelting, Postfach 1,
2341 Gelting, Tel. 04643/2443.
Unterkunft 2 Campingpltze in Gelting/Wackerballig,
weitere Unterknfte: Tourist-Information,
Nordstr., 234~ Gelting .
Liegepltze Am grozgigen Strand von Wackerballig.
Anfahrt .: BAB Harnburg - Flensburg bis
Tarper Kreuz, ausgeschildert Richtung
Gelting. Die Ange~nstr. ber Srup,
Sterup, Steinbergkirche auf die B 199
in Richtung Gelting.
Ausschreibung Neuslecl1er See
STE RR. RANGLISTENREGATTA / Eu r o- ?unktregatta
01 ./02 . 09.1979

Veranstalter Union Yachtclub Neusiedl

Klossen Hobie Cot 14 und 16

W. S. Bestim- Die Wertung erfolgt noch den internen Wettsegelbesti"mmungen


mungen der IYRU mit den Zusatzbestimmungen d . SV

Maldung tAe ldungen werden bis 14 Tage vor der Regatta an die folgende
Adresse erbeten :
Friedrich SCHIESEL
Gumpendorferstroe 22
A 1060 Wien
00
Tel. : (0222) 72 91 521 oder ab 17 : (0222) 56 19 943

Nochmeldung bis 2 Stunden vor Start der 1. Wettfahrt mglich

Treffpunkt Neusied I/See


Union Yachtclub Neusiedl

Unterkunft kann bestellt werden ber Fremdenverkehrsbro Neusiedl


Hauptplatz 1, A 7100 Neusiedi/See
Tel. : (02167) 229

Nenngeld S 300,-- fur HC 16, S 200,-- fur HC 14


Fur Nachmeldungen S 50,-- Zuschlag
00
1 . Wettfahrt 01 . 09.79, 10
Segelfreunde
~~ Walehensee e. V.
SFW
Aus der Region S d :
E I N L A D U N G zur Regatta

U1n' s Walehenfass
v. 11.-15-Aug. 1979 am Walehensee

Aussahreibungs international
Klassens A-Catamaran (Schwerpunkt}
DART (Schwerpunkt}
Hoble Cat 14 RR
Hobie Cat 1t
reviergeeignete Klassen bei mind. 5 Meldungen
Meldungans bis 30. Juni 1979
an Frau Karin Enzmann, Jakob-Lenz-Str. 11
8033 Martinsried/Planegg
Tel.1 089/859 94 18
Meldegelds 60.-- DM fr DART + Hobie 16 (Zweimann-Kl.}
40.-- DM fUr A-Cat und Hobie 14 (Einhand}
Nachmeld1mgen sind nicht mglich.
Protestgebhr I 25.-- DM
Wettfahrtans Es VIerden nach Mglichkai t 7 Wettfahrten
gesegelt. 1.WFs Samstag, 11.08.79 um 13.oo Uhr
Die weiteren Startzeiten werden rechtzeitig
bekanntgegeben. Bei fnf und mehr Wettfahrten
kann eine WF gestrichen werden.
\'lettsegelbestimmungen: IWB mit Zustzen des DSV sowie Segelan-
weisungen.
Vlertung: Punktsystem des DSV
Preises Punktpreise fr A-Cat
Punktpreiae fr DART
Preise f. Kombination Ski-Yachting A-Cat
Preise f. Kombination Ski-Yachting DART
Punktpreise Hobie 14
Punktpreise Hobie 16
Punktpreise fr reviergeeignete
Erinnerungspreise

Mitglied dn DeuteeMII s.v-verbllndea und dn Bayertachen Segler-Verblindes


IIU: RolllouoploU2 1112.._... --II-2HI44-t01
- -: JolloiH.o n r - - II 1 0 3 3 - - Tolo.... _/SSH4tl
Preisverteilungs ca. 2 Stunden nach Beendigung der letzten
WettfAhrt.
Anfahrts von Mnchen ber die Autobahn Garmiech-P.,
Ausfahrt "Kochel" zum Walcheneee. Uber den
Ort Walbheneee nach Einsiedel.
Wird beschildert.
Liegepltzes werden Ihnen nach Eintreffen zugewiesen.
Rumpfschonende Unterlagen sind mitzubringen.
Unterkunft: Quartierwnsche richten Sie bitte an den
Verkehrsverein 8111 Walehensee
Tel.s 08858/714 oder 285
M6glichkeit !Ur Zelt und Wohnwagen auf dem
Campingplatz Walchensee.

s l w
gez. Enzmann
Meldung
(nur mit Schreibmaschi ne oder in Blockschrift gUltig)

zur Regattat "Um'e Walchenfa"


Ich melde das Boots
(Name) ...........................................
Klai!Jeet ...........................................
Segelnummert ...........................................
....................... Clubs ...
....................... Club: .....

....................... Club t

...........................................
...........................................
DM V-Scheck anbei.

ist fUr die Eignung der gemeldeten Yachten und


nicht verantwortlich. Die Wettfahrtleitung und der ver-
ataltende Club trgt gegenber den beteiligten Regattateilnehmern
nerlei Veratnwortung fUr Unflle oder Schden aller Art und deren
gen, auch nicht fr solche durch Schlepp-,Sicherungs- und Bergungs-
zeuge. Ebenso sind AnsprUche gegen diejenigen ausgeschlossen, die
chlepp-, Sicherungs- und Bergungsfahrzeuge bereitstellen oder sie

eh die Meldung einer Yacht zu einer Regatta besttigt der Meldende


cklich, da die Yacht und die dazugehrige Mannschaft allen
t der Meldung VJrbundenen Anforderungen und Vorschriften entsprechen.
verpflichtet eioh durch die Meldung, die Besticmungen der IYRU,
des DSV und die sonstigen Bestimmungen einzuhalten, nach denen
die Regatta abgehalten wird.
Bei Abgabe ier Meldung durch Jugendliche, nicht Volljhrige,
ist die Zustimmung des Erziehungsberechtigten durch Unterschrift
zu geben.
Ich anerkenne die fUr obiges Boot gUltigen Klassenvorschriften
und die Segelanweisungen. loh bestti&e, da obiges Boot einen
gUltigen llebrief besitzt.
loh besitze den flir das obige Boot vorgeschriebenen Segelschein.

Datum Unterschrift

S F \V
p.Adr. Karin Enzmann
Jakob-Lenz-Str. 11

8033 Martinsried/Planegg

.of38
Aus der Region We s t
Ausschreibung
Verbandsoffene Herbst-Regatta am 2./3. September 1979
fr Vaurien, 420er, 470er, Laser, Conger, Dyas, Jeton,
Hobie 14; jedoch mindestens 3 Boote je Klasse.
Revier: Laacher See
Veranstalter: Segelclub Laacher See Mayen e.V.
(SCLM)
Meldestelle: Heinrich Schfer
Berrenrather Str. 378
0221/421845
5000 Kln 41
~
Meldeschlu: 25. August 1979
Meldungen knnen nur schriftlich bei
der angegebenen Meldeadresse mit der
Meldekarte erfolgen.
Nachmeldungen: Am Regattatag gegen eine GehUhr von
DM 10,00
Meldegeld: DM 40,00 Dyas
DM 30,00 Zweimannboote
DM 20,00 Einhandboote
per Scheck oder berweisung, Konto:
Commerzbank Andernach, Bankleitzahl:
574 40 101, Konto-Nr.: 107 4822
unter Angabe der Bootsklasse und der
Segelnummer

Start: 2. September 1979, 14.30 Uhr


Wedtere Starts werden durch die Wett-
fahrtleitung bekannt gegeben.
Wettsegelbestimmung: Siehe Segelanweisung
Mit Abgabe der Meldung erkennt jeder
Teilnehmer diese Vorschriften als bin-
denP an. Gemeldete und nicht startende
Mannschaften sind zur Zahlung des Melde-
geldes verpflichtet.
Wertung: DSV Punktesystem
Preise: Je 3 gestartete Boote Rro Klasse
1 Preis.

segel club laacher see mayen eV


439
Burgbrohl

Nitkenic.h

nQU, Bell

Proteste: Siehe Segelanweisung Punkt 17


Preisverteilung: Ca. 90 Minuten nach Abschlu der
letzten Wettfahrt.
Unterkunft: Campingplatz Laacher See
Hotel Adams, Wassenach (Clublokal)

Hotel - Restaurant
~
5471 WASSENACH am LaacherSee
Hauptstrae 1ft Telefon (0 26 36) 24 82
Aus der Region We s t
Sielefelder Segelclub e.V., Hde

HERBST-WETTFAHRTEN Regatta-
kenn-
buchstabe
am 22. u. 23. September 1979
FJ - Ranglisten + Pokalwettfahrt
Neptun 22 - Pokal-Wettfahrten
u. fr reviergeeignete Klassen

Klassen: Alle reviergeeigneten Klassen, z.B.: Hobie Cat 14/16


FD, 470er, P, S, Korsare, SZV, 420er, Piraten, 0, Jeton,
Laser+ JC, Taifune, FJ, Neptun 22 u. FAM
Wettfahrten: 1. Wettfahrt -Samstag, den 22.9. - 14.30 Uhr
2. Wettfahrt -Sonntag, den 23.9. - 9.30 Uhr
3. Wettfahrt- Sonntag, den 23.9. - 14.00 Uhr
Die Wettfahrtleitung behlt sich vor, die Startzeiten
erforderlichenfalls zu ndern.
Meldegeld: Einhandboote fr 3 Wettfahrten DM 20,-.
Alle brigen Klassen DM 30,- fr 3 Wettfahrten.
Meldeschlu: Mittwoch, den 12.9.1979 eingehend!
Preise: Punktpreise: Fr je 3 gemeldete Boote ein Preis.
Preise erhalten Steuerleute und Vorschotleute.
Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV
1966, ohne Streichung einer We~tfahrt.

Meldetermin beachten. Nachmeldungen werden nicht angenommen.


Bitte stets auf Meldeformular und Oberweisung/Scheck angeben:
Regatta-Kennbuchstabe (X). Bootsklasse und Seaei-Nr.

Anzahl Zimmerpreis pro Person


Telefon-Nr. der mit Frhstck DM
Betten (Vollpension auf
Hde I Mari (0 54 43) Anfrage)

Gstehaus Hde 6 58 24 20,- /24,-


lnh . A. Wchter

Restaurant Offerhaus 3 24
lnh. A . Wchter- Hde

Haus Ursula - Pension - 3 23 20 15,- /18,-


Bes. Ursula Stranhner - Mari

Gasthaus und Pension ,.Zur Eiche" 4 44 15 17,- /22,-


lnh. Georg Niemeyer- Hageweda
1'1-1
WETTFAHRTGEMEINSCHAFT DOMMER
Bahnkarte-Hafennachweis


. 'I "'"

...
. .. .
80
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7:0
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. - NATIJ R~cl'tvrzaEeie7-__ _

..~~~: ::. 8og9t,Unhr/tn hls JV Jm


::

Maps!ab usooo
Ausgab-. 1972

A: SCC I SVOH I SOS - B: SCED - C: SCLD - D: HSCL I SCFL


E: SCD - F: SCLS I SVBD - G: E!SC I SVH - H: SVMil I SVRH I NYCB
..ffl-2
Wettfahrtgemeinschaft Dmmer e.V.
Meldestelle
Posdach 9204
4800 BIELEFELD 1
TERMIN

l2liVzl31
I
IJ le.le lt . .}~ Kennbuchstabe fr die gemeldete
Regatta hier eintragen.
KLASSE Fr die Regatta:

I I I I I I I I J.ler ~ . t f - We 11-f4h~fe~t?
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
STEUERMANN- VOR- u. ZUNAME CLUB-Abk.

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
VORSCHOTMANN -VOR- u. ZUNAME CLUB-Abk.

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr. :

NAME _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

STRASSE _ _ _ __ _ __ _ _ _ _ __

POSTLEITZ. +ORT_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

TELEF.-
--------

JA NEIN
MITGLIED DER KLASSENVEREINIGUNG c:=:::J
_ _ _ _ ,den _ _ _

Ich erkenne die Bedingungen an :

Unterschrift:
V acht., iqner/Charterer/ges. Vertreter
Aus der Region 0 s t :
Ausschreibung
Ausklangauf dem Steinhuder Meer
fr Tornado-Katamarane
und zur Ranglistenregatta der Hoble Cat 14 + 16
am 6. und 7. Oktober 1979 (4 Wettfahrten)

Veranalalter Wettfahrtvereinigung Stelnhuder Meer e.V.


ASVzH Akademischer Segler-Verein zu Hannover e.V.
BSV Baltische Segler-Vereinigung e.V.
EStM Eissegler-Gem'einschaft Steinhuder Meer e.V.
HKK Hertorder Kanu-Klub e.V.
HYC Hannoverscher Yacht-Club e.V.
KSCB Kanu- und Segel-Club Bnde e.V.
KSGH Kanu- und Segel-Gilde Hlldesheim e.V.
SCHan Segel-Club Hannover e.V.
SCMa Segel-Club Mardorf e.V.
SCSH Segelclub Salzdetfurth e.V.
SCStM Segel-Club Stelnhuder Meer e.V.
SCLD Segelclub Leren Dlek e.V.
scs Segelsport-Club Sdenmeer e.V.
SG Segelclub Gdrbsen e.V.
SKM Segel-Klub Mlnden e.V.
SLSV Schaumburg-Lipplscher Seglerverein e.V.
StSV Stelnhuder Segler-Vereinigung e.V.
SVBS Seglerverein Braunschwelg e.V.
SVG Segler-Verein Groenheldorn e.V.
SVSN Segel-Verein Steinhude e.V. Nordland
VStW Vereinigung Stelnhuder Wandersegler e.V.
WSVStM Wassersportverein Stelnhuder Meer Mardorf e.V.
WYCA Wolfsburger Yacht-Club e.V. Allertal
YCMa Yacht-Club Mardorf e.V.
YCN Yacht-Club Niedersachsen Hannover e.V.
YCO )Yacht-Club Ostenmeer e.V.
YCvH Yacht-Club von Hagenburg e.V.
YStM Yachtclub Stelnhuder Meer e.V.

DurchfQhrung Yachtclub Stelnhuder Meer e.V.

Wettfeinttage 1. Wettfahrt:
Sonnabend, 11.00 Uhr
2. Wettfahrt:
Sonnabend, 15.00 Uhr
3. Wettfahrt:
Sonntag, 10.00 Uhr
4. Wettfahrt:
Sonntag,
Im Anschlu an die 3. Wettfahrt
Der Wettfahrtausschu behlt sich vor, die Start-
zelten erforderlichenfalls zu ndern.

Revier und Beim Stelnhuder Meer, Tonnenkreis ln der Mitte dea


Meeres. Bahnkarten, Ausgabe 19n, gibt es ln den
Clubhusem.
Meldebestlmmuogen
1. Die Abgabe einer Meldung zu einer Wettfahrt gilt als Besttigung, da
die gemeldete Yacht allen damit verbundenen Anforderungen und Vor-
schriften entspricht. Sie gilt ferner als Besttigung dafr, da die gemel-
deten Steuerleute teilnahmeberechtigt und mit den besonderen Bestim-
mungen fQr diese Wettfahrt einverstanden sind.
Steuerleute aus Vereinen des Deutschen Segler-Verba'ldes, die noch nicht
Mitglied Ihrer Klassenvereinigung sind, werden hflich eingeladen, Mit-
glieder Ihrer Klassenvereinigung zu werden. Wer seinen Meldevordruck
nicht vollstndig ausfllt, kann seine Meldung gem Regel 1.4 IWB
zurckgewiesen bekommen.
Eine Wettfahrt findet nur statt, wenn ln einer Klasse mindestens 30 Mel-
dungen vorliegen.
2. Meldegeld: +
DM 45,- fQr Tornado-Katamarane Hoble Cat 18
DM 30,- fQr Hoble Cat 14
Oberweisung erbeten an die Wettfahrtvereinigung Stelnhuder Meer, 3050
Wunetorf 2, Postscheckkonto Hannover (BLZ 250 100 30) Nr. 1523 23-309 oder
Volksbank Steinhude (BLZ 251 926 31) Nr. 565 unter deutlicher Angabe des
vollstndigen Absenders, der Bootsnummer und der betreffenden Regatta.
Geht das Meldegeld nicht bis zum Meldeschlu ein bzw. wird der Zah-
lungsnachwels nicht durch Einzahlungsbeleg bzw. belgefgten Scheck er-
bracht, so wird das Boot nicht gewertet. Die Abgabe der Meldung (auch
telefonisch) verpflichtet jedoch ln jedem Fall zur Zahlung des Meldegeldes.
AuslAndlache Teilnehmer knnen das Meldegeld bel Ankunft bezahlen.
3. Melclnc:tlluB: 21 September 79, 18 Uhr.
Da jede Meldung schriftlich erfolgen mu, bitte mglichst nicht telefonlach
melden.

MilChmeldungen werden nicht angenommen!


4. lleld..telle: Carl Riebe, Postfach 1130, 3050 Wunstorf 2, Tel. (0 50 33) 315

liegen fr alle Teilnehmer ln den Clubhusern aus.

Quartierwnsche richten Sie bitte an


SOdufer: Verkehrsbro der Stadt Wunstorf,
Postfach 1147, 3050 Wunstorf 2,
Tel. (0 50 33) 645 (Geschftszeit 9- 12 u. 15 -17 Uhr).
Nordufer: Verkehrsverein Mardorf,
Auf dem Mummrlan, 3057 Neustadt 1, OT Mardorf
Tel. (0 50 36) 760.

Mglichkelten .sind ln der NAhe der ClubgrundstOcke


ln begrenzter Zahl und nur fr Teilnehmer vorhanden.

Verpflegung ln den ClubhAusern {drei Mahlzelten pro Tag).


Hierzu Ist es notwendig, da sich die Teilnehmer
bel den konomen der ClubhAuser bel Ankunft
verbindlich anmelden und die Dauer des Aufent-
haltes mitteilen.
Punktpreise Punktpreise nach DSV-Punktsystem 1966.
Steuermannswechsel whrend einer Wettfahrtreihe
Ist nicht erlaubt. Ausnahmen nur nach Genehmi-
gung durch den Wettfahrtausschu.

Die Gewinner der Wanderpreise sind verpflichtet,


die Preise der WVStM vier Wochen vor B~inn der
Im folgenden Jahr stattfindenden Regatta wieder
zuzustellen. Wanderpreise mssen graviert und ln
ordnungsgemem Zustand zurliekgegeben werden,
sonst erlischt das Anrecht. Eventuelle Gravur- oder
Aufarbeitungskosten gehen zu Lasten des letzten
Gewinners.

Preise, die bei der Preisverteilung nicht abgeholt


werden, werden nicht nachgeschickt.

Wanderpreis

Huptlin9spokal
fur den lnsg. punktbesten HC 14,
gegeben von Erwin Ocklenburg
1. Anrecht 77 S . Lach , YCSO
1. Anrecht 78 M. Strig , AYC-STAG
Schilfpokal
fur den lnsg. punktbesten HC 16 (Steuermann),
gegeben von der Deutschen Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V.
i.'feustiftung
Binsenpokal
fur den lnsg. punktbesten HC 16 (Vorsc hot er),
gegeben von der Deutschen Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V.
Neustiftung
Regattaflagge
Jede an einer Wettfahrt tellnehmende Yacht hat gem der geltenden
Stelnhuder-Meer-Verordnung vom 15. 12. 1977, 5 Abs. 2 Zlff. 4, zur Kenn-
zeichnung die Flagge "U" (lnt. Signalbuch) zu fhren. Sie ist in einer Gre
von 16 cm Hhe und 24 cm Lnge Im unteren Drittel des Achterlieks
anzubringen.
Wir .nehmen Gelegenheit, hier auf widersprchliche Bestimmungen der
Steinhuder-Meer-Verordnu.ng hinzuweisen. Whrend die StMVO einerseits
den Zweirumpfbooten gebietet, allen anderen Wasserfahrzeugen auszu-
weichen, gibt sie ihnen mit !=hren der Flagge "L)" in einer Regatta das
absolute Wegerecht. Wir empfehlen jedoch dringend, mit Hinblick auf die
Aussagen namhafter Versicherungsfirmen dieses absolute Wegerecht im
eigenen Interesse niemals durchzusetzen.
Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer

Veranstaltungen
Fr Hoble Cat 14 + 16 Sonnabend 9 Uhr 30:
Steuermannsbesprechung,
durchgefhrt von der Deutschen Hoble Cat KV
auf dem Gelnde des Yachtclubs Steinhuder Meer
Groenheldorn '
Wiegen der Mannschafts!) zwischen 8 und 1 0 Uhr,
ebenfalls auf dem Gelnde des Yachtclubs
Steinhuder Meer

Fr alle Klassen Sonnabend 20 Uhr :


Begrungsabend im Cluahaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenheldorn

Sonntag
Preisverteilung ca. 2 Stunden nach
Beendigung der letzten Wettfahrt im Clubhaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenheldorn
Meldung I Entry Form fr den Tornado- I Ranglistenregatta der Hobje bat 14f46
...
~

GD Untll
am6c und fOt-!.1979 auf dem Steinhuder Meer
e Bis zu"' 21 Sep. 79
Zu senden an Carl Riebe, Postfach 1130, 0-3050 Wunstorf2, Tel. (05033) 315
Send to
Klasse Unterscheidungs-Nr.
Class Sail number
Bootsname
Name of the boat

Steuermann I Helmsman Vorschotmann I Crew


Vorname und Name
Chrlstian Name and Name
Mitglied der Klassenvereingung: ja/nein Member of the Class Organization: yes/no
Geburtstag (nur fr jugendliche Teilnehmer)
Birthday

Club
Land
Country
Anschrift
Address Tel.
Die Abgabe der Meldung verpflichtet mich ~ur sofortigen Zahlung des Meldegeldes.
Sending this entry form Ia mandatory for paylng the entry fee.
Alle Wettfahrten Iinden nach den Bestimmungen des Internationalen Wetteegelverbandes (IYRU), den ErgAllzungen des DSV (deutliChe DberM~~
Ausgabe 19n, der Wettfahrtordnung des DSV sowie den l n der Auaschrelbung und Im Programm enthaltenen Sondervorschriften statt Mit
einer Meldung -rden diese Vorschriften als bindend anerkannt
Ich verpflichte mich, den Anordnungen und Weisungen des Wettfahrta.u aschu- und der von ihm belluftregten Helfer unelngeachrlnkt zu ent-
sprechen. Ich erkenne an, da der Wettfahrtausachu fOr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht verantwortlich Iet und
da der Wettfahrtausachu und die von Ihm beauftragten Helfer keinerlei Verantwortung fOr UnfAlle und deren Folgen tragen, die alch Im Zusam-
menhang mit der Beteiligung ergeben. Bel Abbruch der Wettfahrt durch eine Behrde oder durch hhere Gewalt knnen RegreanaprOche ~
an den Veranstalter (Wetlfahrtverelnigung Stelnhuder Meer e.V.) noch an den durchfOhrenden Verein gestellt -rden.

Datum Unterschrift
Date Slgnature
(bel jugendlichen Teilnehmern
Nichtzutreffendes bitte streichen die der Erzlehlingaberechtlgten)
VON
HAMBURG
SCHLESWIG-
HOLSTEIN
DliNEMARK
SCHWEDEN
NORWEGEN

MASCHSEE MESSE

HANNOVER-STEINHUDE
- 30km-+

VON
SODDEUTSCHLAND
OSTERREICH
SCHWEIZ
Nach Alicante iiD Auto
Die Anreise zur HC-16-EM-79 vor Hchstgeschwindigkeit
Alicante im Auto ist kein Innerhalb geschlossener Ortschaf-
"Pappenstiel". ten Go km/h; au erhalb geschlos-
Alicante liegt an der spanischen sener Ortschaften PKW 9o km/h,
Mittelmeerkste, ca. 4oo km von auf Stra en .mit 2 getrennten Fahr-
der afrikanischen Kste und streifen in jeder Richtung 11o km/h,
ca. 2ooo km von der deutschen auf Autobahnen 13o km / h. Die glei-
Grenze entfernt. Diese Europa- chen Geschwindigkeiten gelten fr
Meisterschaft verspricht daher PKW mit Anh nger. Fahrer, die den
nicht nur der seglerische Hhe- Fhrerschein noch kein ganzes Jahr
punkt der diesjhrigen, euro- besitzen, drfen hchstens 9o km/h
pischen Hobie-16-Szene zu werden, fahren.
diese Veranstaltung l t auch das
Herz eines jeden passionierten Kraftfahrzeug-Haftpflichtver-
Autofahrers hher schlagen. Um sicherung
den Anmarsch im Auto nicht zur Gesetzlich vorgeschrieben nur fr
Orientierungsfahrt ausarten zu Personenschaden, nicht fr Sach-
lassen, geben wir hier einige schden. Deshalb Kaskoversicherung
ntzliche Tips und Daten be- fr die Reisedauer empfehlenswert.
kannt: Bei Fdhrzeugen mit Zollnummer
Grne Versicherungskarte erfor-
derlich.
Frankreich

Spanien
Pa, Visum,
Personalausweis oder Reisepa.
Bis zum 16. Lebensjahr gengt Pa, Visum,
ein Kinderpa oder die Eintragung Gltiger Personalausweis oder
im Elternpa. Reisepa.
Bis zum 16. Lebensjahr gilt ein
Kraftfahrzeugpapiere Kinderausweis oder eine Eintragung
Fhrerschein und Fahrzeugschein, im Elternpa.
Betriebserlaubnis fr Anhnger, Kraftfahrzeugpapiere
Internationales Sportboot-Zer- Fhrerschein und Fahrzeugschein.
tifikat.
Der internationale Fhrerschein
Devisen ist nur mehr bei Geschftsreisen
und gewerblichen Reisen erforder-
Einfuhr von Landeswhrung und lich.
auslndischen Zahlungsmitteln
unbegrenzt. Ausfuhr nur bis zur Devisen
Hhe der deklarierten Einfuhr;
Keine Beschrnkung fr die Ein-
ohne Nachweis bis zum Gegenwert und Ausfuhr auslndischer Zah-
von 5ooo Franc . Fr Zahlungsmittel lungsmittel. Einfuhr von spa-
wie Reiseschecks, Kreditbriefe nischer Whrung bis zu 5o.ooo
und hnliches besteht weder eine Pesetas, Ausfuhr bis zu 3.ooo
Begrenzung noch eine Deklarations- Pesetas.
pflicht. Whrungseinheit:
Whrungseinheit: 1 Franzsischer
1 Peseta = 1oo Centimos.
Franc (FF) = 1oo Centimes (C) Wechselkurs:
Wechselkurs 1oo FF = ca. 45,9o DM, 1oo Pesetas = ca. 2,65 DM,
1 DM = ca. 2,18 FF.
1 DM= ca. 37,75 Pesetas.
Treibstoff, Preise je Liter
Normalbenzin (9o Oktan) ca. 2,19 FF Treibstoff, Preise je Liter
Superbenzin (98 Oktan) ca. 2,37 FF Normalbenzin, Gasolina (85 Oktan)
Dieselkraftstoff ca. 1,43 FF = ca. 31 Pesetas
Motorl 1o - 14 FF Superbenzin (96 Oktan) ca. 37
Treibstoff in Kanistern mu bei Pesetas
der Einreise versteuert werden.
Extrabenzin (98 Oktan) ca. 4o Kraftfahrzeug-Haftpflichtver-
Pesetas sicherung
Dieselkraftstoff, Gasoil Der Versicherungszwang ist in
ca. 17 Pesetas Spanien auf Personenschaden be-
Motorl ab So Pesetas schrnkt. Die internat i onale
Treibstoff in Kanistern mu bei Grne Versicherungskarte ist mit-
der Einreise verzollt werden. zufhren. Andernfalls mu an der
Grenze eine Versicherung abge-
Hchstgeschwindigkeit schlossen werden.
Innerhalb geschlossener Ortschaf-
ten Go km/h, PKW mit Wohn- Quelle: ADAC
Bootsanhnger So km/h; au
geschlossener Ortschaften:
9o km/h, auf Straen mit min-
destens 2 Fahrzeugstreifen in
jeder Richtung und auf Au~ooa. nn. en
1oo km/h, PKW mit Anhnger So

~ - Pkw
~ Pkw mit Anb&npr
= ..bQhnntrel
Markt Raumschots - Markt
Suche fr mich und meinen
~ 14 eine Mitfahrge-
Baujahr 12/76 legenheit (bei dementsprech-
Rmpfe grn, Segel wei ender Kostenbeteiligung) vom
wenig gesegelt, mit Extras Hopfensee bei Fssen/Ostsllgu
aus zu einigen Regatten.
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Bernd Eckhardt Tel. 09177/281
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Baujahr 78 Vorschoter (in) fr HC-16-
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alles in bestem Zustand, ber 70 kg, schnelle Auf-
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Antrag auf Aegistriernummer I Lid. Nummer

Ausstellung eines c
..!!
- int. Sportboot-

*
5 :angsstempel

Zertifikates ."
::u
c;
~"\Ja I
~
~
Datum der Streichung
ttber DHCKV
Deutscher Segler-Verband ~e(\,
~-vt::J
dtrelchung
2 Harnburg 76
Adolfstrae 56

1. Bootseigner
Mit Schrelbmaachlne ausfllen I
Neueintregung .... . . . .... .. .... .... .
2JehreaErneuerung . .... .. . .. . .
Bealtzerwechael, lnderung . ........ . .. . . :ll
"''""~
Wunder 'U"'"""' Inge
nauuua"'"'
D

Ptz/Wohnort
30
StraBe/Haus-Nr.

Telefon
1000 Berlin Holzstr. 11 54 030 /1122552
3
Geburtsdatum
1.5.55
IGeburtsort
Berlin
30

11r2346~3~
I Ausstellende Behrde
St~dt Berlin
Nautische Befhigungsnachweise
Sportboot- 11 11
I DSV-Scheln-Nr.: A I
Fhr3rscheln-Nr.:
Mitglied des DSV-Verelns :
Berliner Yacht Club
Abkrzung
I BYC.,
I V 1 6 75 Sonstiges:
Mitglied des DMYV, DKV, DWSV-Verelns : Abkrzung
163 70
ja ".;n jo ".;n
Ist bereits ein Boot auf Ihren Namen I I I
Soll diese Registrierung
1,. Wenn ja, nchste Zelle austOllen
I'!'_ Q.S.Y:!'!.C!!lr:!9!S.!.e.r:.'!.'_n~eJ_r~'!_n_ _!I X
'~ _i~O~~!_w_!~~~ __ _?31 I
Klaaae Segelnummer
s e
l' Name und Anschrift des neuen Eigners
15
(Klasse u. ~".!!'!!!~ ~! !!t~n_BE~~~-

lt Boot
Bootsname
Seenix
Nationalflagge
D
I Heimathafen od. ,tieimatort
Berlin
Tel. Rufzeichen

Werftt$ oder Klasse


24
Hersteller I Baujahr BehOrdl. Kennzeichen
75

HC Ho ie Cat 14 Coast Catamaran 76


ja nein
31
ja ....
Ist bereits eine Segelnummer Wurde diese Nummer Segelnummer
Im Segel angebracht? .. IX I 1 vom DSV erteilt? .,I IX 1.3 anseben : 54 22711 75
Aufbeut~t\OM netoang (m) Uno 0. A. (m)
O.WI.(IIIJ Bootetyp (Zutreffendes natrelchen)

0,20 4, 25
3
Breite 0. A. {m)
s 13
38 Segelboot : Offenu Kleiboot Jollenkreuzer Kleiyacht Motoraegter Kat1111rnarenX Jolle

..
Verdrlngung (t) Segetfllche (qm) 3i MotorbOot : AuBenbordaportboot Runeboot KjOtboot Motorjecht Rennboot

.. 2,30 ,. Vorsohl: 10,96


n. 37
40 Sonell;ea : Schieuchboot
41
Fallboot
42
D l ~hl
43
. Motor(en)
,.
1. Mo1or
Fabrikat

.
Motornummer Baujahr
41
!Jr~~tung

lnbord
D

Auenbord
D50

. Motor
3
lnbord
D Au Benbord
D
41
50

Vermessung
- I
(Bel Neuvermeseung vom Vermesser auszufllen)

28
YtfmtSiungadotum I Vermeu~wtcht

3.
Korrekturgewicht/Anuhl

I
I...
ReMwortl Auaglelc:hatOI'mel

I
Otllak
leGfol~lche
Unt.,.lek
1-a I
Yoraegeldreleck
Fliehe
......41
Llat< Splnn.ker

75

I 22 2S I 35 141
emerkungen/Besondore Vermessungen

IKI.ARUNOEN
NEUEINTHAGUUG: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bei neuvermessenen IOR oder Klassen
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Vermessungsformblatt (Mebrief) einreichen. Bei bereite; ver
messenon Booten Teil IV gem dem gltigen MoBbrief ausfllen.
2-JAHRES-[:~NEUERUNO: Entsprechendes Kstchen enkreuzen. Wonn keine nderu ngen vor1iegen, dieses quer ber dam Blatt ver
merken. Bei An:Jerungen die entsprechenden Kstchen ausfllt!n. Altes Zertifikat be1l egen.
BES!TZWECfiSEL I SONSTIGE NDERUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Oie Voreignor-
Erklrun~ mu bei Besitzwechs(Jl vom Voreigner Jnterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaufvortrag (Kopie) beifgen. Oiesen Antr~q
zusammen rnit dem alten Zertifikat einreichen.
ROCKSENDUNG erfolgt per Nachnshme. -159
Anmerkungen zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTIFIKAT FA S?ORTFAHr!ZEUOE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UNO-Resolution Nr. 13 Az TRANS/SC 3/R.Z vom 18. Juni 74 fr Wasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem mit dem Kraftfahrzeugschein zu vergletchen. Das Verbandszet1ffii<at wird von
allen europischen Lndern anerkannt.
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszertifikat mitgefhrt werden, denn es erleichtert die administraliven Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es notw~ndig bei den Kontrollen im grenzberschreitenden Verkehr. Auf den Bundes-
wasserstraen befreit das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeichnungspllich~ wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club anQehrt.
Mit der Ausgabe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt. Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von M:,torbooten, die nicht einem DSV-Giub
angehren. mssen das Verbandszertifikat betm Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen- und Kstengewssern. die keiner besonderen Einschrnkung unterliegen. gltig. Die
Dauer der Gltigkeit betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszertifikat betragen fr Mitglieder oinasdem DSVangeschlossenen Clubs DM 20.-;
fr Nichtmitglieder DM 25.- incl. Mehrwertsteuer und Porto. Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers :


Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die . vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich berGi:, auf Anforderung hin die Eigentums- und Besitzverhltnis~e
am Sportboot nachzuweisen. Ich bitte um Aufn!lhme iro das Yachtregister und um Ausstellung und bersendung
des internationalen Sportboot-Zertifikates.

Berlin 1.1.77
Ort O.htm

Erklrung des Voreigners:


Ich erklre. da ich umseitig beschriebenes Boot an den unterzeichnenden Antragsteller verkauft habe. nderungen
gegenber der letzten Eintragung habe ich nicht vorgenommen. bzw. habe ich diese im Antrag vermerkt.

Ort Oetum

Erklrung des Vermessers (Nur bei Neuvermessung notwendig)


Ich versichere. Teil IV dieses Antrages dem Vf!rmessungsformblatt entsprechend ausgefllt zu haben. Umseitig
beschriebenes Boot entspricht meines Ermessens den Klassenvorschriften.

Datum UnterKhnH und St.mpel des VermesHrs

Besttigung des Vereins:


Als beauftragte~ Vorstandsmitglied meines Vereins besttige ich, da obiger Antragsteller Mitglied unseres Clubs ist

Datum UnletachriH und Vereinulempel

A10
.-<'. ntr::lg ~ uf ~ Regstricmummer I Lid. Nummer

A u ~s t.(() !' t,mg


eines
int. S pt')r~:' wot ~~ 1angss1empel

:I! .~~g-..,..--.,......-:----
ZertifiimY.es

ber DHCKV
Deutscher Segler-Verband
2 ~lamburg 76 ~
~~ ' ( '
Vt::J
.. ~~~ ...
.dr Streichung
--,
Adolfstrae 56

Neueintragung . . .. . ... .. . .. . .. . . . . .. .
Mit Schreibmaschine ouafllen I 2JahreeErnouerung . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bealtzerwecheel, And81ung . . . . ... .. .. .. .

NEUI::IIITRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (obenJ ankreuzen. Forrnular vollstndig ausfllen. Dei neuvermessenon IOR oder Klaaaen
booten diesen Antrag zusammen mit dom vom Verm ~ sser ousgei!lten Vermussungsforrablatt (MttAbriut) einrotchen. Bei bereit<'l ver
nv~ ss en er. 6oolc:1 Teil IV gem dem gltit;en Me:: brit.1 f ausfOilfm.
2JA!-lRES ERt~~ue::.UNG : Entsorechende~ KJstchen ankreuzen. Wenn keine ndon H~oen vortieg <?n, die::. cs quer ber dem Btatt ver
rncrl<en. Bei :'iO~ :-unge n die enisproc"endon Kt! stchcn ausfllen. Altas Zertifikat boii<Y:}en.
St;SITZ\VECIIS~l I SvrtSTiGE IIDf.~UNGEli : Entsprechendes Kstch en ankreuzun. G~!lndrte Daten eintragen. Oie Vorelgner
f:.r id r\.tll~ ro ue bei Oesitzwechsel \10m Voroignor untcrzftir.nnet SCII"' (i~ rJ ebononfa. tl3 l<clufvertra\] (Kopiel) betfgftn . OiP.sen Antrag
~ usar.m. f: n m:t d ~:;m alter. Zertitikat einreichen. -fL..
H:~ C K Sf!Nll t!~: G ~ rfolg! per N3c hnahrno. v-r
.............................. . .......... . .... .... ..
Name Vorname Ort Datum

~
Cl'
tJ
. . . . . . . . . . . . . .. . .. .
Mitgliedsnummer

DEUTSCME HOBlE CAT


KLASSENVEREINIGUNG e.V.
HeL1z Oe lmller
Maternuskirchplatz 14
5000 Kln 1

E i n z u g s e r m c h t i g u n g

Hier~it erill~chtige ich die Deutsche Hobie Cat Klassenver-


einigung e. V.,
ab . .. . .... . . ...meinen Mitgliedsbeitrag von meinem Konto
Nr .
.... .. . ..... .. . . . .bei . . ................ . ... . ............
Bankleitzahl . . . . . . . . . . .. . . . . . . ..abzubuchen.

. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .
Unterschrift
Aufnahmeantrge bitte senden an di e KV-Geschftsstell e ,
Swinemnde r S tr. 23, 4803 Steinl: agen. Auf nahme antrge fr
di e Clubs werden weitergeleitet.

_,..~

Aufnahme Club
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:

die Aufnahme als 1. Name: .


Mitqlied in den Akademi- 2. Anschrift:
schen Yacht-Club - Segel-
technische AG an der RWTH .......................................
Aachen e.V. (AYC-STAG)*/ 3. Volljhrig: ja/nein*
Yacht-Club Scharbeutz-
Ostsee e.v. (YCSO)* zu 4. Telefon:
folgenden Bedingungen: 5. Gesegelter Bootstyp:

1. Aufnahmegebhr: DM 50,--
2. Jahresbeitrag: DM 30,-- 6 Segelnummer:
3. Kndigung nur mglich
zum 31.12. e. Jahres. * Bitte Nichtzutreffendes streichen!

Datum Unterschrift

Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:

1. Name: ..
die Aufnahme in die
Deutsche Hobie Cat Klas- 2. Anschrift:
senvereinigung e.v. zu
folgenden Bedingungen:
3. Volljhrig: ja/nein*
1. Aufnahmegebhr: DM 5,-- 4. Telefon: ..................
2. Jahresbeitrag: DM 30,-- 5. Gesegelter Bootstyp:
3. Jahresbeitrag ab
1.10. e. J.: DM 15,--
6. Segelnummer:
Ich bin Mitglied im Segel-
verein*:
* Bitte Verein ausschreiben + Krzel
im DSV ~ Bitte Nichtzutreffendes streichen!

Datum Unterschrift Bitte wenden!


Schweizer gewinnt Gardasee
in Spanien
Auf der Suche nach Regatta- MBglich-
Die 14ner Regatta vor Palemoa am keiten fr Hobies am Gardesee sprachen
17./18. Mrz 79 machte den Teil- wir mit JBrg Spengler, Deutsche
nehmern stark zu schaffen. Eisig~ Tornado-Klassenvereinigung. Es ging
Klte und Windstrken bis 8 Beaufort insbesondere um die Eignung der Regatta
boten fr Spanien ungewohnte Regatta- vor Torbole, Gsrdssee-Nord,fr Hoble-
bedingungen. Zwei Wettfahrten muten Zwecke.
abgesagt werden. Das internationale
Feld schlug sich tapfer und Maxwell, Es zeigt sich, da die qRandbedingungen"
Schweiz, konnte seine langjhrige, auf uerst ungnstig sind. 1978 hatten ber
dem nicht immer einfach zu segelnden 100 Tornados gemeldet und man mute ber
Genfer-See, gewonnenen Erfahrungen, eine Stunde vor dem Start alle Boote
ausspielen. Zweiter wurde der belgisehe der Reihe nach, ber eine Slipanlage zu
Champion Huet. Erst an dritter und Wasser bringen. Fr Nichtkenner des Re-
vierter Stelle folgten die spanischen viers: die Welle ist hoch, die Quaimauer
Brder Bellini. Fnfter der Genfer ebenfalls. Torbole wird als Tornado-
Preti. Schwerpunkt-Regatta gewertet.

Randattraktion dieser Hobie-Veranstslt-


ung: eine "gastronomische Regatta und
ein Ping-Pong-Match.
Radlagergraaea
Die RadlsgergrBen fr die Anhnger
BA 55 der Fa. Heinernenn betragen bei
Lagern mit Kunststoffstaubkappen:
auen: 6000/5
innen: 6000/3
bei Lagern mit Metallstaubkappen:
Frillutart auen: 6000/5
innen: 6000/4
Unter winterlichen Verhltniesen fand
vor Campelle am 17./18. Februar die Diese Auskunft wurde auf Anfrage
erste Hobie-14-Regatta des Jahres in Helmut Gsbronsky aus Berlin, von
Europs statt. Bei Windstrken von der Fa. Heinernenn gegeben.
5-6, spter sogar v0 n 7-8 Beaufort,
hatten die Mannschaften "alle Hnde
voll zu tun". Fnf kamen durch, und
es ergab sich dieses Endresultat:
1. Soldevilla
2. J. I. Asensi
3. Cordina
4. C. Carcia
5. D. M. Zapata
~

&9o=o~c
~ ltaribikurlaub BOBlEKLAU
Aus den USA haben wir ein tol- In der Zeit vom 8.5 .79 bis
les Urlaubsangebot erhalten. 11.5.79 wurde vom Oortkartener
Der Deutsch - Amerikaner Wolf- See in Harnburg ein Hobie Cat
gang Jaehne von der "Hobie 16 gestohlen.
Fleet 19" hat fr Hobie Fans Merkmale : Baujahr 1979, weie
einen heien Karibik - Urlaub Rmpfe, weies Tram-
anzubieten. In seinem Urlaubs- polin, schwarze Elo-
paket befindet sich nicht nur xierung mit gummium-
ein nettes Appartement, sondern mantelten Seitenhol-
zustzl i ch ein Hobie 16 zu men. 2 Bohrungen durch
einem gnstigen Preis. den Heckberstand (Auf-
richtsystem)
Nheres auf Anfrage Wir gehen davon aus, da der Dieb
si ch Baum, Segel, Latten und Bl~
Wolfgang W. Jaehne ~c e kaufen wird. Bitte achten Sie
Drakes Passage/St.Thomas beim Kauf entsprechender Artikel
Virgin Islands 00801 auf Ihnen u n b e ~ a n n t e
Tel.von D.: 001/774/3055 Kufer, sow ie auf Ihnen unbekann-
te Boote mit den o .a. ,'!er:crnalen
in Ihren Segelrevieren .
In diesem Zusammenhang verwe i sen
wir auch auf d ie Auslobung der
Fran ~furter Vers icherungs AG,
Hamburg .
Auslobung:
Eine Belohnung i n Hhe von 10%
des ersatzpflicht i gen Wertes
der unbeschdigt wieder herbeige-
schafften Sachen wi rd ausgesetzt.
Hamburg, 16 . 5 . 79 Frankfurter Ver-
s icherungs-AG ZN Harnburg
Tornado
Tele f onische Hinwe i se bitte an
Generalvertretung Spange ~ acher
Tel. 040/242:)28
Wir gratulieren Reiner Martens und
seinem Vorschoter Johannes Lill aus
Berlin zum 3. Platz in der ?Ber
Tornado-Rangliste. Reiner ist der
Bruder vom Uwe (Hoble) Martens. Erster
der Tornado-Rangliste wurde (natUrlich)
wieder Weltmeister Jrg Spengler mit
Vorschoter Rolf Dullenkopf. Auch hier
gratulieren wir herzlich.
HOLLAND
Ende Mai nahm eine starke
deutsche Delegation an der
Hollndischen Punktregatta
vor Zandvoort Zuid teil .
Insgesamt waren ca. 50
Hobies am Start . Der Wind
blies leicht drehend in
Strken zwischen 3 und 5.
Bei der bekannt starken
hollndischen Konkurrenz
konnten sich die deut-
schen Segler beachtlich
schlagen. Bei den 14ern
gewann 16er Europa-
meister Loos vor den
punktgleich liegenden
Dr . Vogel aus Bonn und
Trou~ aus Holland . Gnter
Sehrder konnte den 5.,
Sigi Lach den 7. und Klaus
Wegner den 13. Platz er-
segeln. Bei den 16ern kam
Kurt Skacel mit seinem
neuen Vorschoter Teobaldt
auf Platz 3 .

Titelfotos
Nachdem b ereits Sdkurs und 1969 70 71 72 73 74 75 71S 77 78
Boote in diesem Jahr ihre Ti-
telseiten mit Hobies schmckten, Que lle : Segel s port II/79
zogen nun auch Segeln und die
Yacht nach. Segeln 6/79 brachte
eine gemischte Crew im Doppel- BREMEN
trapez auf dem Hobie 16 , foto-
grafiert von Nils Bahnsen. Die ersten beiden Wettfahrt-
Die Yacht 12/79 zeigt als Ti- serien, die am Ende ber die
telbild den Hhenflug eines Titelvergabe des Bremer !1ei-
Hobie 18: Brandungssegeln, sters entscheiden , sind ge-
besser Hobiefliegen vor Oahu. laufen. Bei den Hobie Cat 16
Im Innenteil gleicher Yacht siegte die Hannschaft Munder-
eine atemberaubende Bildrepor- loh/Redings vor Evers/Precht
tage ber dieses Segelfliegen, und Moormanrv' Schiermeyer.
auch mit Bruchlandung, prakti- Fehlte bei der Osterglocken-
ziert von den Weltmeistern regatt a noch der Wind, so
Dean Froome und Jahn Discroll. konnten sich die Akteure bei
Wir verffentlichen im Pres se- der ersten 1'/erders eewettfahrt
spiegel den Textbeitrag dieser nicht beklagen. Es kachelte
Reportage. um 6 Bft .
Segellattentasche nhte .
Fr Segelserviceinteres-
l4er EMBO senten hier die Adresse :
Segelservice Schfer,
Es wurden sehr konkrete Tel . 0221/421845,
berlegungen angestellt, Berrenrather Str . 334,
die Europameisterschaft 5000 Kln 41 .
1980 fr Hobie 14 fr
Deutschland zu beantragen .
Als Revier ist das SteiL-
huder Meer vorgesehen .
Flottenkommodore Ost
VORSTAND
Siegfried Adloff wurde Am 28., 29 . Mai tagte der
beauftragt, die Mglich- DHCKV- Vorstand in Kln .
keiten auszukundschaften . Im Schatten der Domtrme
wurden wichtige klassen-
politische Fragen errtert
PREISE 78 und entschieden . Zentrales
Thema war die Neufassung .
d . h . Internationalisierung
Die in Raumschots 1/79 der Bauvorschriften fr
ausgesetzten Preise fr Hobie 14 und Hobie 16.
die Gewinner der regio- Dank umfassender Vorarbeit
nalen Ranglisten 78 unseres stel lvertretenden
wurden in Form von gra- Vorsitzenden Faule Esler,
vierten Zinnbechern- und in seiner Eigenschaft als
Tellern den Regional- technischer Obmann, konnte
huptlingen im April zur dieser Komplex nach "nur"
Verteilung bergeben . 10 stndiger Beratung vor-
Glckwunsch den Gewinnern! lufig abgehakt werden .
Weitere Themen der Tages-
ordnung: Bestenermittlung
79/80/ 81, Finanzfragen ,
Ranglistenregatten der
Hobieflaggen Saison 80, Errterung
regionaler Probleme.

Der Hobieflaggenengpa hat


ein Ende . Hobie 14 - Seg-
ler und Segelmacher Reiner
Schfer aus Kln fertigte Yardstickzahlen
zum Selbstkostenpreis fr
die Hobie KV 20 Flaggen,
schwarzes Hobie H auf Der DSV verffentlichte in
leuchtend gelbem Grund . seinen offiziellen Mi.tttd -
Die Flaggen wurden in- lungen 2/ 79 die zur Zeit
zwischen an die Regional- ~ltigen Yardstickzahlen
vertreter verteilt . (s . a. Stelle) . Die vor-
lufige Probezahl fr den
Besten Dank an Heiner, Hobie 14 ist 83, fr den
der den rheinischen Seg- Hobie 16 96 . Der Hobie 18
lern schon s o manche ist noch nicht erfasst .
Kleine Melclungea
Nordfriesische
Inseln
Auf der Nordseeinsel Sylt
haben ca. 20 Hobiesegler
die Hobieflotte "Nord-
friesische Inseln" ge-
grndet . Die Flotte ver-
anstaltete im Mai und
Juni bereits 2 Freund-
schaftsregatten auf der
Insel Fhr bzw . vor Hr-
num/Sylt . Flottenkapitn
ist Manfred Schmidle ,
Knigsberger Str. 7,
Westerland/Sylt.

Hochschul-
meisterschaften
Zum Meldeschlu fr die in Friedrichshafen gewonnen
Deutsche Hochschulmeister- werden . Da bis zum Re-
schaft, die vom 8. -1 0. Juni daktionsschlu noch keine
vor Kiel ausgesegelt wurde, E:gebnisse vorlagen, be-
lagen 20 Hobie 16 Anmeldun- rlchten wir in Raurosehots
gen vor. Neben den 16ern 3/79 ausfhrlich .
starteten Finns , Laser , 470er
und Piraten . Nach tele-
fonischer Rckfrage wurde
uns besttigt, da im
Jahr 1980 die Hochschul- Sterreich
meisterschaft auch fr
Hobie 14 ausgeschrieben
werden soll . Fr Steuer- Nach Grndung der ster-
mann und Vorschoter des reichischen Hobie Cat
siegreichen Hobie 16 Klassenvereinigung er-
stiftete die Klassenver- s cheint nun auch eine
einigung je einen Wander- Informationss chrift unter
preis. dem Titel "Hobie" . Vorge-
sehen s ind jhrlich 4
Hefte . In den erst en bei-
den Nummern verffent-
Bodensee lichte "Hobie" insbeson-
dere Reg attat ermine- und
Berichte . Die Redaktions-
Di e Bodensee- Ranglisten- adresse ist die des Vor-
regatta fand nun doch s itzenden der KV :
s tatt . Raumschots be- Fri edrich Schiebel,
richtete von den Schwierig- Tel . von D 0043/ 222/7291/
keiten fr die Regatta vor 521
Langenargen. Nun konnte der Gumpendorferstr . 22
Wrttembergische Yachtclub A 1060 Wi en
468
~..":coooo=oooo-oooc-G
r...".......

Gastfreundschalt
Im viel besungenen Salz- Beitrge
kammergut, schrg gegen-
ber vom Weien R ss el, Hast Du Deinen ~itglieds
waren wir bei der s ter- beitrag 1979 berwiesen '
reichischen Klassenver-
einigung zu Gast. Die Be-
dingungen waren ideal,
schnes Wetter, konstan-
ter Wind, gute Organi s a- Regionalvertreter
tion und eine herzliche
Gastfreundschaft werden
uns diesen Besuch nicht Die Regionalvertreter werden auf
zu schnell vergessen diesem Wege gebeten: Erstens die
lassen. ~ (vergl. Ranglistensystem)
fr die Ranglistenregatten in ihrem
Da bei diesem Freund-
schaftstreffen auch um Bereich rechtzeitig einzusetzen und
sterreichis che Ranglisten- einzuweisen. Zweitens:. Die ~
punkte und auch um den schreibungsunterlagen fr die rest-
neu installierten Alpen- lichen Regatten des Jahres bis
cup gerungen wurde, ging sptestens 31. Mai an Redakt ion
in der freundlichen At- Raumschot~ zu bersenden. Im
mosphre unter. Namen aller Segelfreunde: Herz-
Die bayerischen Segler lichen Dank fr eure Mitarbeit!
werden diese Regatta in
guter Erinnerung be-
halten und der Einladung
im nchsten Jahr bestimmt
wieder folgen. Raumschots
Manfred Dangel
Die nchste Ausgabe von Raurn-
schots (3179) ist vorgesehen
fr Ende September/ Anfang Ok-
tober mit Regattaberichten so-
Der Vorstand beschlo, die wie der Einladung zur Mitglie-
Internationale Deutsche
Bestenermittlung 1980 an derversammlung im November nach
die Region Nord und hier Frankfurt.
wiederum an den Yachtclub
Marina Wendtorf als Aus- Redaktionsschlu ist Anfang
richter zu vergeben. Die September. Vielleicht schickst
IDB fr 1981 wurde eben- Du uns Material fr die Winter-
falls festgelegt. Die Ver-
gabe erfolgte an die Re- serie Hobie-Holidays, also Ur-
gion West. Als Revier ist laubstips mit Skizzen und Bil-
der Dmmer, als Ausrichter dern fr die Saison 8o!?
der Segelclub Clarholz
vorgesehen.
Banglistensystelft 79
4l Die MV bes tti gte das Ranglistensyst em 1978 mit einer nderung.

4lt Die genderte Passage ist durch den senkrechten Balken ge -


kennzeichnet .

Zielsetzung der Rangliste


Die Jahresrangliste informiert ber die Aktivitten der
Klassen HC 14 und HC 16 sowie den Leistungsstand der Segler
dieser Klassen aufgrund der gesegelten Ranglistenregatten.
Definition Ranglistenregatta
Eine Ranglistenregatta ist eine Wettfahrtreihe, die aus
mindestens 3 Wettfahrten besteht, bei der erwartet wird,
da mindestens10Mannschaften starten und bei der geplant
ist, die vorgeschriebenen Kontrollen (s.Funote 1) durchzu-
fhren.
Sie wird als solche fr die Rangliste gewertet, wenn die ge-
nannten Voraussetzungen erfllt werden, nmlich
1. 3 gewertete Wettfahrten,
2. 10 gestartete Mannschaften
3. Durchfhrung der Kontrollen.
Berechnungssystem
Die Berechnung der Punkte einer Ranglistenregatta fr die Rang-
liste erfolgt nach der Formel Endplacierung dividiert durch
die Teilnehmer, die wenigstens bei einer Wettfahrt durchs Ziel
gegangen sind (s. Funote 2) .
Die Rangfolge der Mannschaften ergibt die Punktzahl, die sich
aus der Addition der 3 punktgnstigsten Regatten der letzten
12 Monate errechnet.
Hat eine Mannschaft weniger als 3, jedoch mi ndestens eine gl-
tige Ranglistenregatta gesegelt, so bekommt s ie pro nicht ge-
segelte Regatta einen Zuschlag von 1,00. Das ist der Faktor
fr DNS ~ nicht gestartet. (s . Funote 3)

Aufnahme in die R'3.ngliste

!
Es kommen al le HG-Mannschaften in die Ranglis te , die im
laufenden Jahr vor der ~rstellung der Liste an mindestens
einer Ra nglistenregat t a teilgenommen haben , sofern min-
desten s ein l"..annsch::1ftsteil t1i tglied der IJHCKV e . V. i::;t ,
die deutsche Staa tsangehrigkeit besitzt oder sei nen
festen '1/ohnsi tz in !leut schlr: nd h:;t .
Funote 1

Nach dem HC-Europasystem, beschlossen 1976, best tigt 1977,


mu ein offizieller Prfer

1. Kontrollen (zumindest Stichproben) hezglich der Einhaltuno der


Klassenbestimmungen vornehmen.
2. die Mannschaften vor der Regatta wiegen.

Na eh der Wettsegelordnung (WO) des DSV in der l'assung vom


18.9. 77 (Anhang/Ergnzung zu 7) ist die Uben~achung der
Klassenbestimmungen Sache der Wettfahrtleitung. Beanstan-
dungen sind im Protestwege (\'lB Regel 73. 2) zu klren.
In der Praxis ist manche Wettfahrtleitung mit den Hobie-
und Mannschaftskontrollen mglicherweise -berfordert. (Zeit-
faktor, de t a i l l ierte Kenntnisse der Klassenvorschriften). Nach
Abstimmung mit dem DSV wird die DHCKV wie folgt verfahren:

1. Der fr die jeweiligen Regatten zustndige Regionalvertr e ter


nimmt mit den ausrichtenden Vereinen fri.ihzeitin Kontakt auf,
um abzustimmen, ob die Klassenvereinigung die Kontrollen
bernehmen soll oder nicht.

2. Falls die Kontrollen von der KV bernommen werden sollen,


setzt der zustndige RegionalvertrPter die offiziellen Pr i! fer
ein.

3. Die Prfer drfen an den Regatten der betroffenen Klasse


selbst nicht teilnehmen. In der Praxis wird deshalb in der
Regel ein HC 14 - Segler die 16er und ein HC 16 - Segler die
14er oerpri.ifen.

4. Das Wiegen der Mannschaften (Mindestgewicht HC 14 = 68 kg,


HC 16 = 130 kg) kann der Prfer einer von ihm bestimmten
Person bertragen

. Funote 2

Das HC-Europasystem verwendet diese Formel,


um untersch-iedlich groe Regattafelder zu heri.icksichtiqen.

Funote 3

Nach dem DSV-Punktsystem von 1966 erhlt das n-icht qPstartetp


Boot einen Punktbetrag, der der Zahl der gemeldeten Boote ent-
spricht.

/111
Erluterungen und Hinweise zum Regattakalender auf der
4. Umschlagseite:
14 Regatta fr Hobie Cat 14
1E? Regatta fr Hobie Cat 16
18 Regatta fr Hobie Cat 18
RR Ranglistenregatta
CCI Krzel des Regattaausrichters
N Regatta im Bereich der Region Nord
(Postleitgebiet 2 ohne 284)
0 Regatta im Bereich der Region Ost
(Postleitgebiet 1 + 3 + 49)
s Regatta im Bereich der Region Sd
(Po stleitgebiet 8)
sw Regatta im Bereich der Region Sdwest
(Postleitgebiet 6 + 7)
w Regatta im Bereich der Region West
(Postleitgebiet 4 ohne 49 ,+ 5 + 284)
Hinweise
D1e Aus schreibungen der Segelvereine fr die
Regatten in Deutschland und fr relevante Aue-
landsregatten werden in Raumschot s unter der
Rubrik Service verffentlicht, sofern die Aus -
richter bzw. die Regionalvertreter d1e Unter-
lagen rechtzeitig bersenden. Weitergehende
Ausknft e erteil en die zustndigen Regional-
und/oder Reviervertreter. Ausknfte ber die
Europa- und We ltmeisterschaften erteilt die
Geschftsstelle.

Nach Redaktionsschlu:
Aus d er Region S d :
Gu stav Bartelsen bracht e mit 20 Hobi es das traditionelle Fre unQschafts-
tre ff en zu Pfing s ten am Gardasee wieder gut b er di e Runden.
Bei der 2 . Nudelholzregatta auf dem Ammer see starteten 8 DaJllenmflnn-
sc haft en im Hobie 16 b ei regnerischem und kaltem Wetter'. Platz
1 bel egt en die Damen Milanski/Lemke . Int eressentinnen an der 3 . Nudel-
holzregatta am 29 . 9 . wenden s ich an Klaus Mller, Laipnerstr. 19,
8919 Utting .

Aus der Region N o r d :


Die Ranglistenregatta vor Stel konnte erfolgreich abgeschlossen
werden. Am Samstag gingen bei idealen Windverhltnissen von 4-5
bereits drei Wettfahrten ber die Bhne. Die vierte Wettfahrt
konnte am Sonntag bei Wind um 3 bereits mittags abgeschlossen
werden, so da alle Teilnehmer friihzeitig den Heimweg antreten
konnten . Aus Teilnehmerkreisen wurde die hervorragende Ausrichtung
durch den Kellenbuseuer Segelclub hervorgehoben.
Bei den 14ern gewann Hans Geor~ Mller, nach langer Zeit endlich
wieder auf der Hobie-Regattabahn . Bei den 16ern konnte sich Uwe
Martens mit neuem Vorschot er ganz nach vorne segeln. Auf den 2.
Plat~ kam die gemischte Crew Zuter/ Zuter aus Dortmund. Raumschots
wird in 3/79 ausfhrlich ber diese Ostsee-Regatta berichten.
Vorstand Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Vorsitzender Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741
Hveler Weg 16
5884 Halver
Stellv. Vorsitzender Joachim Elsler
Tel. 030/3027174 od. 030/3115413
Bredschneider Str. 9
1000 Berlin 19
Sekretr Hanj o Zimmermann
Tel. 05204/4573
Swinemnder Str. 23
4803 Steinhagen
Schatzmeister Heinz Oelmller
Tel. 0221/386505
Maternuskirchplatz 14
5000 Kln 1
Sportreferent Dieter Geisa
Tel. gesch. 0201/1844112
Bonnenbergstr. 19
4300 Essen 15
Pressereferent Ernst Bartling
Tel. 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41
Regionalvertreter Nord Dieter Braun
Tel. 040/6300662
Salbeiweg 46 ~
2000 Hamburg 63
Regionalvertreter Ost Siegfried Adloff
Tel. 05131/51028 od. 0421/320398
Hauptstr. 260
3008 Garbsen 2
Regionalvertreter Sd Hanfred Dangel
Tel. 08171/2738 od. 089/41334705
Steghiaslweg 7
8190 Wolfratshausen
Regionalvertreter Sdwest Ottmar Gieer
Tel. 07222/33486
Kanalstr. 8
7550 Rastatt
Regionalvertreter West Ernst Bartling
Tel. 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41
Geschftsstelle Tel. 05204/4573
Swinemnder Str. 23
4803 Steinhagen
Bankverbindunp; Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank Kln e.G., BLZ: 370 605 90
Regattakalender 79
Stand Juni 1979
Erklrungen siehe Seite 170
Mrz
-r.= 4.
31.-1.4.
Ski-Yachting 1. Teil I Eibsee
Hobie-Auftakt/Steinhuder Meer
14/16
14/16 RR
GB
YStM
s
0
~ 8.
14.- 15.
Oortkatenschinken/Hamburg
Dmmer Dobben
14/16
14/16 RR
HFH
sec
28. 2. Damen-Nudelholzregatta/Ammersee 16 TSVU
28.- 30. Intern. Cat-Regatta/Cesenatico 14/16
Mai
?.- 6. Gelting/Ostsee 14/16 VVG
5-- 6. Frhjahrspokal/Starnberger See 16 RR AmSC
5.- 6. Bocksbeutel-Regatta/Goldkanal 14 RR CCI
5-- 6. Grevelinger Meer/Holland 14/16/18 ZVScha
12.- 13. Ederseeregatta 14/16 PS
12.- 13. Hinkelstein-Regatta/Ammersee 14/16/18 RR TSVU/BSV
19.- 20. Marina Wendtof/Ostsee 14/16/18 RR YCMW
19.- 20. Wolfgangsee/sterreich 14/16
20. Plobsheimer See/Straburg 14/16/18 YCS
24. Blaues Band/Rursee 14/16/18 AYC-STAG
Juni
2.'= 4. 14/16 RR
8.- 10. 14/16
9.- 10. 14/16/18 RR
16.- 17. 14/16 RR
16. 14/16/18
22.- 24. 14 16
30.-1.7. 14/16 GB
Juli
--..".:= 8. Kellenhusen/Ostsee 14/16/18 RR KSK
7.- 8. Schferweiherregatta/Lingenfeld 14/16 SOL
28.- 29. Wasserwacht - Cup I Chiemsee 14/16 sec
A~ust
.- 5- Westerland-Hotel-Roth-Cup/Sylt 14/16 RR SRG
4.- 5. Ferienregatta/Berliner Wannsee 16 RR VSaW
4.- 5. Starnberger See-Regatta 14/16 RR SGM
11.- 12. St. Peter-Ording/Nordsee 14/16/18 RR YCSPO
11.- 15. Um's Walchenfass/Walchensee 14/16 RR SFW
25.- 26. Groe Ammerlander/Starnberger See 16 AmSC
Se12tember
1.- 2.
1.- 2.

23. Hobelregatta Ammersee


22.- 23. Dmmer Herbstwettfahrten
22.- 23. Gelting/Ostsee RR
29. 3. Damen-Nudelholzregatta/Ammersee
29.- 30. Ammerlnder-Schinken-Regatta
Oktober
6.- ?. Hobie-Kehraus/Steinhuder Meer
ist

14
14/16/18 RR
4 RR . HeiSC