1111111

099999
 Raumschots 2 April - Juni 1979 (3. Jahrgang)

Titelfoto
Hob~es an der Steganlage des Yachtclub Steinhuder Meer.
Bei den eisigen Temperaturen hatten sich die Segler
schnell in das warme Clubhaus verzogen.
Foto:Klaus Nadler, Detmold.

Herausgeber
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister (Stellvertreter, Forum)
Ingrid Tenge-Hoffmeister, Detlef Blmel, Ralf Kiesewetter, (Forum)
Donald Aubin (Ausland, bersetzungen)
John Dinsdale (US-Kontakte)
Dieter Geiss (Statistik)
Heinz Oelmller (Bildarchiv)
Christiane Moseler, Birgit Nelles,
Hannelore Wind (Textverarbeitung)
Ruth Rssmann (Korrektur)
Karl-Friedrich Hesemann (Gestaltung)

Druck
~ Fotodruck Kln, Tel. 0221/437257
Versand
Lothar Plaga, Essen
Rhein-Ruhr-Rechenzentrum, Essen
Kurt Urlaub, Bamberg

Hinweise
Raumschots erscheint als Vierteljahresschrift. Beitrge auerhalb
des offiziellen Teils enthalten nicht unbed~ngt die Meinung des
Herausgebers bzw. des Vorstandes. Beitrge, die mit Namen o.. ge-
kennzeichnet sind, enthalten nicht unbedingt die Meinung der Re-
daktion. Sofern nicht anders vermerkt, setzt die Redaktion bei Zu-
schriften oder bersendung von Bildmaterial die Zustimmung der Ein-
sender zur Verffentlichung voraus. Die Einsender erklren sich mit
einer mglichen redaktionellen Bearbeitung - auch Krzung - einver-
standen. Manuskripte mssen nicht druckreif sein. Nur gut leserlich.
Die Fotos sollten moglichst schwarz-wei gehalten sein. Farbige
Fotos konnen bei entsprechender Qualitt jedoch auch Verwendung
finden. Der Abdruck einzelner Beitrge mit Angabe der Quelle ist
er1nscht. Belegexemplar erbeten.

Redaktionsadresse
Ernst Ba-rthng
Huf 0221/445204
Luxembui'ger Str. 426
5000 Kln 41
~----1):Q8~
Andre de Baghy ko~n~nt
In Raumschots 1/79 meldeten
wir den Weggang von John
Bednar als Verkaufsleiter
bei der europischen Hobie-
werft Coast Catamaran France .
Nachfolger von John ist
Andre de Baghy . Manche Hobie-
segler haben ihn bereits bei
Regatten kennengelernt . Andre
ist seit Jahren aktiver Re-
gattasegler in der Hobie Cat
16 Klasse . In der franzsi -
schen Rangliste 78 belegte
er den 2 ~ Platz .
Bevor Andre zu CCF wechselte
war er in verschiedenen
greren franzsischen Firmen
im Vertrieb erfol greich t-
tig .
Wir wnschen Andre de Baghy
einen guten Start bei der
Hobiewerft und freuen uns
auf eine gute Zusammenarbeit .
Ernst Bartling

3
Inhalt
Offizielle Mi tteilnngen
Mitglieder 8 Neuaufnahmen
13 Mitglied 888
Vorstand 96 Rtselraten
191 Telefonnummern
171 Anschriften
Werft 3 Andre de Baghy kommt
DSV 47 Yardstickzahl en 79
Hobie 50 Bau- -und Klassenvorschriften
58 Racing Rul es
67 Rul es Kommentare
Regatta 172 Kalender 79
Raumschots 2 Impres sum
164 Kleine Meldungen
Forum
us"t: Nachwuchs
~9 Ost: Wintertreffen
11 6 Ost : Berlinsituation
80 Sd : Zwischen den Zeiten
11 3 West : Unterstellpltze
Tremolino 76 Ij sse lmeer
USA 84 Mi ss Dynruni te
Presse 86 Spiegel
Randstorie s 106 Vom Gummi zum Hobie Cat
107 Hosenbeinmtze
108 Fli egen auf Land
109 Patin Catalan
109 Hinkelsteine
110 Hobie- Ei er
110 Hobie - Knoten
111 Brauchbarer Jux
11 2 At emlo s
Regatta 14 Steinhude
17 Dmmer Dobben
20 Vele di PasQua
22 Port Grimaud
25 Starnberger See
28 Goldkanal
32 Grevelinger Meer
33 Ammersee
36 Segeln und Kegeln
38 Wendtorf
40 Plobsh,.,im
41 Wolfgangsee
44 Rursee
48 Scharbeutz
Spa 69 Egon Hobiemann
Trimm 72 Tips aus Hyeres
Foto 7 Wettbewerb
Raumschots 4 Echo
1 64 Kleine Meldungen
170 Nach Redaktionsschlu
Statistik
Regat l;aanalyse 95 Zw1.schenbilanz
Ergebnisse 97 _ Steinhude
98 Dmmer
'100 Starnberger See
'10'1 Goldkanal
'10'1 A=ersee
'103 Wendtorf
Service
Markt 83 Hob1.e - Handler
'105 Anzeigen
Ausschreibungen '1'14 Anmerkungen
'1'15 Sylt
'1'17 Wannsee
'1'18 Starnberger See
'12'1 EM Hobie '14
'122 St . Peter Ording
'124 Starnberger See
'126 2- Lnder- Cup
'130 Ammersee - Hobel
'132 Gelting
'134 Neusiedler See
'135 Walehenfass
'139 Laacher See
'14'1 Dmmer
'144 Steinhude
Reisetip '150 Alicante
Formular '153 Meldung
'162 Einzugsermchtigung
'163 Aufnahme Verein
'163 Aufnahme KV
Muster '159 ISZ Hobie '14
'16'1 ISZ Hobie '16

Auf nach Alicante

 Raumschots Echo
Totenkopf
ich im Herbst nach Frank-
reich fuhr, habe ich von einem
deutschen Segler gehrt, der
mit seinem nagelneuen HC 16 am
zweiten Segeltag in Berhrung
mit einer Stromleitung am Strand
geriet und dabei ums Leben kam.
Ich habe viereinhalb J ahre in
Hyeres gewohnt und bin oft an
diesem Strand gesegelt. Jetzt
habe ich mir diese Stelle
nochmal genau angesehen und
die Gefahr dieser Stromlei-
tung erkannt. Auerdem habe
ich noch einige Stellen auf
der Hauptinsel von Giens ent-
deckt, wo Stromleitungen den
Strand berqueren, und die ge-
radezu prdestiniert fr To-
desflle scheinen. Offen-
sichtlich sind diese Leitun-
gen von jemandem installiert
worden, der leider keine Ah-
nung von Segelbooten mit Mast
hat.
Es gibt dabei aber immer noch
Gelchter ber den Totenkopf
mit Warnung am Hobie-Ma st.
Ich bitte alle Segler um grt-
mgliche Aufmerksamkeit, da so
etwas nicht noch einmal pas-
siert. Bitte seht auch nach
oben, wenn Ihr mit dem Boot un-
terwegs seid! Meldet es den zu-
stndigen Behrden, falls Ihr
eine gefhrliche Stelle ent-
deckt, damit die Leitung ver-
legt wird!
J ohn Dinsdale
Li eber Johnl
Raurosehots dankt fr dies en
wichti.gen Hinwe i s . Wir greifen
das Thema "Hochspannung" in ei -
ner der nchsten Ausgaben noch
aus fhrlich er auf:
Danger! High Voltagel
Di e Redaktion
Lieber Eeinz _!
In unserer so nchternen
Welt gibt es ja hin und wie-
der doch noch f reundliche Aus-
blic ke . ber den silbe :'nen HC-
Anstec ~{er habe ich !Il !.ch w_
-_rk-
lich sehr ge f reut - also zu-
nchst herzl ichen Dank dafr,
auch im Namen me~ner Vorscho-
terin , die das Schmuckstc ~
j etzt an exponierter - : echter
oder linker - Stelle tragen
wird .
Der erste Hobie 16 ( "Wolke
17") wu .:de brigens schon am
18 . Mrz auf dem Steinhuder
Meer gesichtet - damit ist
al so d :.e Sa i son offiziell er-
ffnet .
Mit Hobie - Gru
Nr . 777
Dr . Gerd Nit schmann
Im Bergwinkel 3
3003 Rannenberg - Benthe
berzeugt
In Raumschots 4/78 gaben Al-
bert und Marlene Rodewig einen
Urlaubstip (Frankreichs Etang
de Berre) . Dort trafen sie nun
einen, der ihrem Tip gefolgt
war.
Sie schrieben einen gemeinsa-
men Brief an Raumschots .
Lieber Ernst !
Als Nichtmitglied der Deutschen
Hobie- Klassen- Vereinigung ha-
be ich trotzdem ein Heft Raurn-
schots erhalten . Hier fand ich
einen ganz hervorragenden Tip ,
den ich - wie zu sehen ist -
sofort ausgenutzt habe . Ich bit -
te um weitere Freiexemplare .
Herzliehst
Dr . H. Stolbrink
Lieber Ernst, Du alter Ver-
gewaltiger!
Ich mute meine schne , gehei-
me Ferienadresse preisgeben
und in Raurosehots verffentli-
chen . Als Folge kommt hier ein
klassenloses , zweirmpfiges Un-
geziefe~ nur profitierend
und nicht zahlend .
Das segelvergngen ist so gro,
da der auf der anderen Seite
schreibende Heiner trotzdem
beitreten wird .
Mit Hobiegru
Al bert und Marlene
Grefrather Weg 17
4040 Neuss 1
Lieber Ernst!
Ihr knnt mich als Mitglied
eintragen, da ich durch Euer
Mitglied Albert Rodewig ber-
zeugt worden bin, obwohl ich
allgemein gegen Vereine bin.
Hier ist allerdings ein Ver-
ein der Aufgaben erfllt.
Dr . Heiner Stolbrink
Tel . 0651/21226
Heinrich Lbke Str .
55 Trier
BERICHTIGUNG
Liebe Raurosehots - Redaktion
In der Rangliste 1978 hat sich
ein kleiner Fehler eingeschli-
chen : lVIeine Segelnummer (auf
Platz 21 der Rangl i ste) ist
nicht 9165 sondern 8680 . Der
Computer hat wohl d i e Nummer des
Paul- Josef Reinhardt aus Dssel-
dorf mit meiner Nummer verwech-
selt .
Ansonsten meinen Dank und Aner-
kennung f r die ausfhrliche
Information und interessante
Berichterstattung in Raumschots .
Mast und Schotbruch
Dirk Reinhardt
Tel . 04545/650
2411 Gro - Zecher
5
 Raumseilots Echo
Sauerstoff
zur Sauerstoffdiskussion in
Raurosehots 2 ,3 + 4/78
Eigentli ch wollte ich schon lange
Stellung nehmen zum Thema Sauer-
stoff (vergl. Raurosehots 2,3 , 4/78) .
Nach Jrgen und Heinz G. Unger
mchte auch ich mich jetzt dazu
uern. Wenn Annette Krtner
es nicht so verbissen sehen wr-
de , htte sie sich nicht am Wort
Sauerstoff aufgehngt. Was den
Sauerstoff betrifft, hat sie so-
gar uneingeschrnkt recht, dem-
nach knnte man sogar unter der
Wasseroberflche gengend Luft
bekommen, aber nur als Fisch .
Bekanntlich sind die Sauerstoff-
anteile in der "Luft " immer gleich
verteilt. An der Atemluft liegt's
also die fehlt. In der Tat ist
in den Wellentlern weniger Luft,
wie Heinz G. Unger es ganz rich-
tig beschreibt. Gelingt es eine~
den Wellenkamm zu erreichen, at-
met man wiederum Wasserstaub,
natrlich mit Luft vermischt ein
und weil der Mens ch eben kein
Fisch ist, vert rgt er diese
stark mit Wasser angereicherte
Luft nicht. Wie schreibt Annette
"rein in den Teich, die Luft ist
sauber", eine Luft, die nicht da
ist, kann leicht sauber sein.
Am 22.11 . 77, diesen Tag werde ich
nicht vergessen, segelte ich mit
Peter Schmidt, einer - wie Dolf
Fhr in 4/78 "und dann war da
noch" schreibt - breiten und
starken Gestalt, wassererfahren
ist er auch, auf dem Starnber-
ger See bei Bf 7, in den Spit-
zen angeblich 9 Windstrken als
folgendes passierte:
Aus einer Welle kommend, ri
das Trapez und Peter ging auen-
bords . Ich konnte ihn nicht
gleich wieder aufnehmen, we il
ich in ca . 1oom Abstand ge-
kentert war. Nach einiger Zeit
stand das Boot wieder und gleich
in der richtigen Richtung, wie,
ist mir heute noch ein Rtsel.
Peter, der normalerweise
eine tiefe Mnnerstimme hat,
krchzte jetzt mit heller Stim-
me "komm schnell ich bekomme
keine Luft" . Wie schon gesagt,
er ist eben kein Fisch. Von
anderen habe ich jetzt gehrt,
da sich durch dnnere Luft
die Frequenz ndert und somit
die Stimme erhht.
Noch ein Tip; zur Rundum-
Aufstelleine hatte ich eine zu-
stzliche Aufrichtleine dabei
und konnte diese dem Schwimmen-
den zuwerfen. Es war mir unmg-
lich, nahe genug heranzukommen.
Mit Hilfe der Leine konnte ich
wahrscheinlich Schlimmeres
verhten.
Gustav Bartelsen
Aerolift
Ergnz end zu Aero in Raum-
s~hots 4(78, Se1te 8 1st
h1nzuzufugen :
E1nen durChgekenterten
Hobie 16 bringt ein ein-
zelner mit nur 50 kg
Krpergewicht wieder in
die Seitenlage. Aus dieser
Lage hilft der Aerolift
auch nicht mehr weiter .
Es bleibt also nur die
altbewhrte Methode des
"Siemens-Lufthakens"
er ist fr alle nicht
zu lsenden Probleme der
beste Weg . Hchstwarschein-
lieh wurde er schon beim
Pyramidenbau verwendet.
Gustav Bartelsen
Tel. 08141/3811
Nikolausbergstr . 2
8080 Frstenfeldbruck
 Die KV ruft alle Fotofreunde auf,
sich am Hobie- Fotowettbewerb 1979
zu beteiligen . Ziel des Wettbe -
werbs ist "Das Hobie- Foto des
Jahres 1979 ".
Te ilnahmebed i ngungen :
I. Art der Fotos :
1. Ausschl . Action .- Fotos (keine Stimmungs-
bi l der) .
2 . Gute Qualitt .
3. Schwarz- wei oder farbig .
4 . Jedes Format - auch Dia .
5. Es sollte mglichst ein Negativ vor-
handen sein .
II . Preise :
Ntz l iches Hobie - Zubehr
I II. Wertung :
1. Getrenrte Wertung der Scbwar?. -
wei- und Farbfotos , wenn jewei l s
'1 0 Foto s eingesendet ~<.errl c n .
2 . Die Jury wird von der Redaktion
Raumschots gestellt . Die Mitglieder
der Jury sind nicht teilnabnebe-
rechtigt .
3. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen .
Einsendescl:.lu: 30 . November 1979
Sendet Eure Fotos bitte an das Raumschots -
Bi l darchiv : Heinz Oelmller , Maternus-
kirchp l atz 14 , 5000 Kln 1.
Wir begrssen unsere neuen Mitglieder
Mitgliederstand Mai 1979: 903

Erluterungen:

Wir vermerken die wichtigen Daten der Neu-Mitglieder.

Wenn jemand eine neue Segelnummer auf seinem Revier entdeckt,
kann er in der Liste die dazugehrige Adresse und Telefonnummer
heraussuchen, um eventuell Kontakt mit dem "Neuen" aufzunehmen.
Dies gilt besonders fr die Reviervertreter.

Hanjo Zimmermann
Sekretr

. DMe Angobor, -gor nicht hin!"

Han Gorlee Wolfgang Bier

Ma.x Born Str. 30 Hertastr. 9
5010 Bergheim 6270 Idstein
0227 1/62344 06126/4619
28232 HC 16 897 36121 HC 16 901
Gerd Holstege Dr.Wolfgang Wodarg
Victoriastr. 5 Heilwigstr. 125
5350 Euskirchen 2000 Harnburg 20
02251/52668 040/476953
269 14 HC 14 898 36398 HC 16 902
fhomas Freiberg Hubert Rombach
Opitzstr. 6 Taunusstr. 8
2000 Harnburg 60 6082 Mhrfelden-Wardorf
040/2792838 06 105/6691
26885 HC 14 899 28143 HC 16 903
Joacliim Sauer
Ohlhauserstr. 11
2300 Ki el
0431/87634
18592 HC 16 900

8
Ke> rin l1n s terma nn Ernst Kolbe
Reic h enb ~ cher Weg 4 Pfauenweg 9
4770 S o e s t 4904 Enger
77564 05224/3974
36 173 HC 16 HC 16
Kay Delius Ju s tus Herrmann
Hofs tr . 18 Pl3nckstr. 15
4902 Ba d Sa lzuflen 5 6840 La mpertheim
05222/7862 06206/4394
36300 HC 16 29596 HC 16
Veit Bothma nn A . Fotter
Schweidnitzer Str . 30 VI Innt a lstr. 4
2000 Harnburg 70 8018 Gra fing
040/6535795 08092/1767
22962 HC 14 36480 HC 16
Kl"US Schlke Hans-Georg Harms
Auf dern Kanigsl~nde 91 b Holzbergstr. 6
2000 HP. mburg 70 2930 Varel 1
69366 24 04451/10211
21098 HC 16 29155 HC 16
Dr. Klaus Niederlnder Arnold Schfer
Otto Gildemeister Str. 2 Agnesstr. 35
2800 Bremen 8000 Mnchen 40
089/374758
21045 HC 16 HC 14
Karl Heinz Khner Ernst Kreuels
Scherfginstr. 35 Ba hnstr . 101
5000 Kln 41 4156 Willich 1
0221/414878 02154/1918
14348 HC 14 24670 HC 14
Bernd Mller Arno Steinema.nn
Uhlandstr. 6 Kirchstr. 17
4780 Lippstadt 2841 Osterfeine
02941 /62671 05491/7825
36208 HC 16 24708 HC 14
Sylvester Kainer Dr. Klaus-Heinrich Holst
Rich.-Wagner-Str. 8 Eichberg 42
8192 Geretaried II 2000 Hambur~ 73
08171/4926 6787512 (040) I 20843 HC 14
20767 HC 16
Barbara Weigelt
Erich Sabel Nordseeklinik
Sudetenweg 7 a Westerland
5760 Arnsberg 1 841
02932/24967 HC 14
HC 14
Fiete Ma.chert
Ma.nfred Hummel Fietes Herberge
Sckinger Str. 2 2280 Rantum/Sylt
8134 Ma.ising 04651/799
08151/16511 28461 HC 16 + HC 14
18558 HC 16

9
Werner Gtz Siegfried Baumller
Rheinhafenstr. 68 Mnchener Str. 11
7500 Karlsruhe 21 8905 Mering
07211571703 08233192353
28463 HC 16 865 12152 HC 14 874
Jochen Graeber Willy Zeimet
Einsteinstr. 123 Unter Gerststr. 2
8000 Mnchen 80 5500 Trier
0891472400 0651 166194
29231 HC 16 866 26846 HC 14 087
Karl-Heinz Mller Otto Kempfert
Dall' Armistt. 21 Albert-Koch-Str. 46
8000 Mnchen 19 2306 Schnberg
08911782327 0431176040 p:04344l734
21023 HC 16 867 42200 HC 16 538
Heinrich Frischen jr. Hosef Sila
Mommsenstr. 10 Collinistr. 5102.10
2800 Bremen 1 6800 Mannheim 1
443596 I 500484 0621120608
20802 HC 16 868 HC 16 870
Gnter E r n s t Udo Lamberti
Mehlandsdeichweg 16 Marienterrasse 1
2800 Bremen 33 2000 Hamburg 76
272268 04012206200
1390 HC 18 869 21045 HC 16 838
Kolmar Khlich Rainer Logemann
Westender Weg 79 Geestemnder Str . 59
5804 Herdecke 2800 Bremen
0233o I 12222 04211386082
36414 HC 16 870 36330 HC 16 875
Thomas Strehlau Dieter Schmitt
Kaiserswerther Str . 95 Kellerstr . 1
4000 Dsseldorf 30 6200 Vliesbaden
02111489451 061211522607
18604 HC 16 871 36358 HC 16 876
Herbert Berbig J. P. J. Visser
Am Schinkelberg 4 Suze Robertson Str . 15 II
4513 Belm 1062 BT - Amsterdam
05406 I 498 0031?01152257
29237 HC 16 872 3000, HC 16 878
K.H. + A. Mertens Jens-Peter Trost
Barrienweg 37 Bredstedter Str. 10
2800 Bremen 66 2000 Hamburg 70
04211585611 04016524161
18540 HC 16 873 20710 HC 16 879
Uwe Eschke Fred Ziegel
Schneidemhler 31 a TirOler Weg 11
7500 Karlsruhe 1 4352 Harten
0721/684470 02366/52283
36140 HC 16 880 21252 HC 16 888
John A. Droege Thomas Gssling
Am Bergele 5 Hansastr. 11
8901 Aystetten 4950 Minden
0821/483928 057 1/20551
28360 HC 16 881 HC 18 889
Franz Bauer Gnter Vosen
Schliersee Str. 6 Dickertstr. 68
8000 Mnchen 90 4952 Porta Westfa lica
694271 05706/690
18060 HC 14 882 36436 HC 16 890
Dr. Peter Hiedl Klaus Elleser
Agnesstr. 56 a Sdendstr. 43
8000 Milnchen 40 7500 Ka rlsruhe
194565 0721/812 143
29179 HC 16 883 29499 HC 16 891
Christian Quidenus Dr.Heiner Stolbri nk
Kirchweg 23 Heinrich Lbke Str. 55
8221 Bernhaupten 5500 Trier
08662/8965 065 1/ 21226
36294 HC 16 884 29313 HC 16 89 2
Klaus Rettig Lotha r Kra tz
Sandstr. 29 Crevenna str. 3
5090 Leverkusen 3 8700 Wrzburg
02171/1565 093 1/53726
29435 HC 16 885 26904 HC 14 893
Helmut Asmussen Micha el Bckler
Musikantenstr. 6 Da glfingerstr. 68
2361 Leezen 8000 Mnchen 8 1
089/93818 3
817 21 0 15 HC 16 894
Guido Petry Roger Nolte
Fregestr. 26 Rsra ther Str. 537
1000 Berlin 4 1 5000 Kln 91
030/8515969 0221/86 24 13
HC 16 886 HC 14 895
Joa chim Kopp Wilhelm Metz
Thorwa ldsenstr. 33 Rhnstr. 17
8000 Milnchen 2 56 28 Hei lig enhau s
089/198137 02 126/226 22
32058 HC 16 887 HC 16 8 96
Claus Clausen Heinrich Keller
Apenrader Str. 18 Barkhausstr. 24
2280 Westerland/Sylt 6100 Darmstadt
04651/7840/24340 06151/79768
28466 HC 16 29322 HC 16
Volkert Petersen Wolf-Dieter Breuer
Th.-Heuss- Str. 14 Am Kr ausen Baum 6
2280 Westerland/Sylt 4000 Dsseldorf 31
04651/23754 0211/405816
18829 HC 16 21328 HC 16
Dr. Herbert Sieg Hans-Ulrich Neumann
2280 Keitum/Sylt Ost Innocentiastr. 47
04651/31738 2000 Harnburg 13
36203 HC 16 458183
29508 HC 16
Lorenzen
Kirchweg 7 B Ulf te Lake
2436 Kellenhusen Neier Weg 5
04364/8350 3221 Alms tedt
30024 HC 14
42224 HC 16
Hermann-J. Meeth
Scho11erstr. 21 Erwin Marxen
5090 Leverkusen 3 2341 Brarupholz
02171/49827 04641/8388
36378 HC 16 22950 HC 14
Klaus Schmeding Georg Wilkopp
Alteburger Str. 15 Buchenweg 2
5000 K 1 n 1 4992 Espelkamp
0221/315118 05772/8495
24096 HC 16 34181 HC 16
Udo Gebauer Herbert Rohrmoser
Heinrich-Hr.le-Str. 4 Ammerseestr. 23
5000 Kln 60 8919 Holzhausen
0221/742931
29610 HC 16 29189 HC 16
Carlos Par~s Salvador Arno Schneider
Engelbert Str. 51 Immenweg 27
5000 Kln 1 1000 Berlin 41
030/7961887
30444 HC 14 22688 HC 14
Kurt Spitzer Rudolf Schahn
Lotharstr. 7 An der Aumunder Kirche 3
5650 Solingen 2820 Bremen 70
02122/12080 666861
36411 HC 16 HC 16
 Unserem

Schnapszahl - Mitglied 888

Fred Ziegel
Tiroler Weg 11
4352 Herten

wnschen wir

einen besonders guten Start in der Hobie KV.

Damit nach einer Kenterung wenigstens

die Verpflegung trockenbleibt, ber-
reichen wir ihm als versptetes Oster-
ei eine wasserdichte Sportbox .
Au s d e r Region 0 s t :

Saisonauftakt eiskalt

7wis chen der. Rer.nen l agen die Cats auf der Vogelinsel.
Im Vo rdergrund liege n die 14er von Gesamtsieger Manfre d
Strig ( rechts), Ernst Bartling (Plat z 10) und Gnte r
Karpenstein ( 11. J latz ) , der gerade seine Schwimmwes te
am Boot befestigt .
Foto : Klaus Nadler

Bei den 14ern machte Manfred

Strig so weiter, wie man
ihn in der Saison 78 kann-
te: er gewann mal wieder!
kamen jedoch 32 Hobie 16 und
23 Hobie 14 an den Start, di~
sich bei Wassertemperaturen von
2-3 und Lufttemperaturen von

7 Grad Celsius harte Kmpfe um

Bei den Hobie 16 tummelten
sich "weniger bekannte"
Mannschaften auf den vor-
deren Pltzen.
Am 31.3. und 1.4.1979 lief am
Steinhuder Meer die erste Rang-
listen-Regatta fr die Hobies.
Beim Meldeschlu bedeckte das
Steinhuder Meer zwar noch eine
geschlossene Eisdecke, immerhin
die Pltze lieferten. Die er-
fahrenen Organisatoren des
Yacht-Clubs Steinhuder Meer
verstanden es hervorragend, die
vier Wettfahrten bei Windge-
schwindigkeiten von 6 b~s 8
Meter je Sekunde am ersten Tag
und von 2 bis 3 Meter je Se-
kunde am zweiten Tag programm-
gem sicherzustellen.
 Takel ~ latz vor dem Clubhaus des YStM.

Ausfahrt: die Zwei t plazierten Einfahrt: Gerhard Schulz ur-d

Donald Aubin / Jupp Zavelberg. Vorsc hoter Messer belegten
den 25 . Platz .
Fotos : Kl aus Nadler

Bei den 14-ern beherrschte,
wie bereits im Vorjahr, der
Leichtwetter-Spezialist und
Ranglistenfhrer Manfred Strig
vom AYC-STAG souvern mit vier
Einzelsiegen das Feld vor Dr.
Jupp Kratzenberg vom RSCZ und
Dr. Wolfram Vogel vom AYC-STAG.
Weitere Plazierungen:
4 . Kremers
5. Zimmermann
6. Wind
7. Oelmller
8. Ocklenburg
9. Angerhausen
1o. Bartling
Bei den 1 6-ern waren ber-
raschenderweise in jeder Wett-
fahrt andere, bisher weniger
bekannte Mannschaften an der
Spitze zu finden . Der Gesamt-
Sieg ging mit der Serie 13/ 4 /5/ 5
an die Mannschaft Schnfeld /
Boranek von der SMW.
Weitere Ergebnisse:
2 . Aubin / Zavelberg
3. Dr. Rust/Rademacher
4. Knig / Knig
5. Kampen/Brzoska
6. Schreiber/Dienga
7. Nelles/La ch
8. SchubertiMohr
9 . Te !.Ak e/N. N.
1o. Schmidt/Hausherr

Siegfried fi dloff

Nacbwucbs segelt erfolgreich !

Der Hobie-Auftakt auf dem Stein- So ist der 1 . Platz des Schlers
huder Meer bot eine willkommene Jrgen Schnfeld aus Neustadt
Gelegenheit, Einblick in die Si- bei den HC-16 wohl auch kein Zu-
tuation der Revierflotte vom fall . Jrgen konnte schon 1978
"Meer" zu erhalten. in Berlin mit einem vorderen
Rang beeindrucken und befindet
Da Jupp Zavelberg und ich, Gast sich weiter auf Erfolgskurs .
des Herforder Kanu Club e.v., Sein neues Boot ist excellent
und damit auch des Reviervertre- getrimmt, man sieht sofort, da
ters Gustav A. Wind, waren - der Skipper sich auch mit den
dem Gastgeber an dieser Stelle hobiespezifischen Konstruk-
ein ganz herzliches Dankeschn - tionstheori~n auseinanderge-
ergaben sich zwischendurch, beim setzt hat. Ubrigens ist Jrgen
Drink und Frhstck, interes- einer der wenigen, die nach
sante Gesprche. Hierbei ist Windfden im Grosegel steuern.
mir aufgefallen, da sich die
Revierflotte in einem aanz Unsere kalten Fe sind inzwi-
wesentlichen Punkt hervorhebt: schen schon lngst vergessen
der Jugendarbeit. und es bleiben uns wertvolle
Erinnerungen an die wirklich
Die vielen jungen Teilnehmer aus sportliche Auseinandersetzung
der Umgebung des "Meeres" an beim Hobie-Auftakt am Stein-
der Auftakt-Regatta 79 und vor huder-Meer.
allem ihre segeltechnische Lei-
stung, sprechen fr diese posi-
tive Arbeit. Donald Aubin
Aus der Region W e s t
&
Sonniges ~
Dnuner~ocbenende

Dmmer Dobben Regatta

am 14. und 15. April:
Viel Sonne gab's; doch
mig Wind.
der lieferte, gab es bei
den 16ern hinter Kurt Skacel
und seinem neuen Schotten
Frank Theobaldt in der Lei-

stungsstrke ein groes Loch,

Zu Ostern brachten 60
Hobies Farbe und Be-
wegung auf den frh-
jahrsmden Dmmer.
Whrend im stark besetzten
14er Feld (30 Meldungen)
die gesamte Spitze der Na-
tion am Start war und sich
packende Kmpfe untereinan-
weil die fhrenden Teams
der Rangliste den Weg zum
Dmmer nicht fanden. Berlin,
wo bleiben Deine Talente?
Die Regattaleitung vom ver-
anstaltenden Segelclub
Clarholz li e s ich durch
nichts erschttern, nicht
einmal von dem Reinfall

~ . e 1 c h te . Iinde testimmten auch in diesem Jahr den Ablauf der

Dml!ler - Dotben- Regatta . ier laufen gerade die 16er zun: <.weiten
Lau f aus .
?o to : Arc hiv
(in den Dmmer ), den der
brandneue Startprahm am
Karfreitag erl ebt e . Man im-
provisierte geschi ckt und
zeigte Freude am Bahnver-
krzen , sobald der Flauten-
frust im Felde umging . Di e
freund li che Aufgeschlo ssen-
heit der Clarholzer ver-
dient besondere Betonung
und Dankbarkeit der Te il -
nehmer , wenn man bedenkt,
da dem Cl ub se lb st ke in
einziger Hobi esegl er ange-
hrt .
Regattaverlauf 14er:
Im ersten Lauf am Samstag-
nachmittag kam es bei 2- 3
Windstrken zu e in em span-
nenden Duell an der Spitze
zwi schen Manfred Strig und
Volfram Vogel, die ab-
we chse lnd di e Hobienase vorn
hatten . Schlielich gewann
Manfred vor Wolfram und
Manfred Kr emer s .
Groes Pech hatte Bern-
ward Kruft , der nach dem
Anl egen an Land ausrutschte
und so unglcklich fiel,
d a er s ich den Arm aus -
kugelte . Er mute im Kran-
kenhaus Damme b ehande lt
werden.
Den zweiten Lauf konnt e
Dirk Reinhardt fr s ich
entscheiden . Das Duell
der nachfolgenden Boote
ging im Gegensatz zum
ersten Lauf zu Guns t en
von Wolfram Vogel vor
Manfred Strig aus .
Der dritt e Lauf sah gl eich
beim Start einen Hobi e 14
auf der Starttonne fest-
sitzen . Reinhardt hatte
Ludwig Chri s ta auf die
Tonne geluvt . Da sa der
nun fest und konnte den
Start der anderen aus be -
vorzugter Position ver-
folgen . Wer wei , ob der
Ludwig ohne sein Aufsitzen
am Ende den schnen Trost-
preis erhalten htte : eins
d er acht von Dieter Bach
in fleiiger Winterarbeit
48
mit knstlerischer Hand
gefertigten Kupferreliefs .
Die sen Lauf gewann mit
einem s ouvernen Start-
Ziel - Si eg Wolfram Vogel ,
der um wenige Lngen nur
hinter den beiden schnell-
s tens 16ern dieses Laufs
ber die Zie l linie gi ng .
Als ich Wolfram , der auch
Gesamtsieger der 14er wurde ,
spter ~ach dem Geheimnis
se ines Erfolges fragte ,
sagte er mir, er sei weniger
den Tonnen nachgefahren
sondern habe immer dorthin
gesteuert, wo er einen Wind-
strich habe erkennen knnen ,
auch we nn mit dem einge- ,
s chlageneu Kurs extrem weite
Wege verbunden gewesen seien .
Mit gr o em Abstand zu Wolf-
ram gi ng Bernd Mller vor
Manfred Kremers als Zweiter
durchs Ziel .
Ergebni s 14er 10 von 30 :
1. Dr . Voge l
2. Strig
3. Kremers
4. Mller
5. Dr . Kratzenberg
6. Angerhausen
7. Zimmermann
8. Hillmann
9. Reinhardt
1o . Well er
Regattaverlauf 16er :
Di e Wettfahrten der 16er-
Klasse wurden ganz ein-
deutig von Skacel/Theo-
baldt dcmini ert . Als am
Samstag der Wind noch be-
rechenbar gleichmig ging ,
fuhr Kurt dem Zweiten gegen-
ber gute 10 Minuten heraus .
Er siegte vor Dr . Rust/Rade-
macher und dem Ufo- team
Braun/Hinsch .
Im zweiten Lauf sah es zu-
nc~ s t
so aus, als knnten
einige weitere Hobies der
"Caribic Sound" das Dmmer-
suseln aus den Segeln neh-
men, aber der Schein trog .
Bereits auf dem ersten gantem Schwenker in Lee an
Raumschotsschenkel bernahm ihm vorbei und als Erster
Kurt die Spitzenposition, ber die Ziellinie fuhr.
die er bestndig bis ins
Ziel ausbaute. An seinen Ergebnis 16er 10 von 30 :
Fersen konnten sich auch
die Zweiten dieses Laufs, 1. Skacel/Theobaldt
Lange/Henke zunchst einige 2. Klaemt/Klaemt
hundert Meter vom Fe l d ab- 3. Schnfeld/Beranek
setzen. 4. Dr . Rust/Rademacher
5. Lange/Henke
Dann wurde der Steuermann 6. Ziemer/Bootmann
aber offensichtlich nervs, 7. Nelles/Lach
denn die Verfolger kamen 8. Braun/Hinsch
unaufhaltsam heran. Mit nur 9. Rommel/Mller
einer Bootslnge konnte der 1o. Dekorsi/Dekorsi
zweite Platz schlielich
vor dem in allen Lufen mit Michael Lange
ruhiger Gleichmigkeit se- Sieben Hgel 27
gelnden Ehepaar Klaemt ver- 4800 Bielefeld 1
teidigt werden.

Beim Start zum dritten Lauf

wollte eine Crew es den zu-
vor mit elegantem Steuerbord-
bug gestarteten Tornados
gleichtun . Sie verschlief je-
doch eine Winddrehung und
hatte so Mhe, hinter allen
auf Backbordbug gestarteten
Konkurrenten ber die Start-
linie zu kommen . Wie kaum
anders zu erwarten , zeigte
Kurt Skacel uns wiederum,
wo ' s lang ging .
Doch mit des Windes Mchten ..
Mit groem Vorsprung segelte
Kurt in ein Flautenloch
vor Eikpen und wartete dort
in vorbildlicher sportlicher
Haltung bis das Hauptfeld,
das infolge einer Winddrehung
die Luvtonne direkt anliegen
konnte, nachgekommen war .
Als ihm auf dem sich an-
schlieenden Vorwindkurs
auch noch die Fhrungsposi-
tion verlorenging, konnte
man einige nichtsterl iche
Worte ber den stillen
Dmmer schallen hren . Auf
der Zielkreuz hatte Kurt dann
wieder einen Schwimmer vorn,
und er war kurz davor, mit
der Idealpunktzahl 0 die Re-
gatta zu gewinnen, als un-
mittelbar vor der Ziellinie
Schnfeld/Beranek mit ele-
i9
Aus der Region s :i :
Vele di Pasqua 79
Launisch zeigte sich die
Adria whrend der interna-
tionalen Regatta "Vele di
Pasqua 79" vor Cesenatico.
Das Windstrkenspektrum reich-
te von o,25 bis 6 Beaufort.
Besonders die vielen Wind-
0
drehungen bis zu 18o mach-
ten den Seglern zu schaffen.
Da die Wettfahrten auf dem Kurs
"Tornado So " , d.h. dem fr die
Olympiade 198o festgelegten Torna-
do-Kurs ausgetragen wurden, waren
viele Segler aufgrund der Flauten-
arbeit bald entnervt. Dies machte
sich vor allem in dem 47 Boote
starken A-Cat-Feld bemerkbar, wo
die sonst so starken Deutschen
nicht unter die ersten Zehn ka-
men. Anders bei den 24 Hobie 16.
Hier bestimmte von Anfang an ein
5 Boote starkes Feld das Geschehen
in den Wettfahrten. In diesem Feld
segelten auch drei deutsche Mann-
schaften .
Die deutsch-amerikanische Kombi-
nation Backhausen/Pauloo konnte
einen 2. Platz nach Hause segeln.
Sehr gut auch die Leistung des
Mnchners Jochen Deicke, der vom
Junior Dangel assistiert den 3.
Platz in der Endwertung erreichte.
Etwas zu riskant war die 2. Mnch-
ner Mannschaft Aubin/Zavelberg ge-
segelt. Auf der Zielkreuz der
letzten Wettfahrt flog die Mann-
schaft aus dem Doppel-Trapez und
ihr Boot kenterte durch. Leider
war damit die Chance auf einen
der ganz vorderen Pltze verge-
ben. Sie muten sich mit dem
5. Rang zufrieden geben.
Der erste Platz ging an den Rmer
Gianpiero Braccini, der auch zur
Spitze der europischen HC-14-
Segler gehrt. Braccini segelte
recht unscheinbar und lief vor
allem viel "Tiefe", dafr segel-
te er aber immer im richtigen
Wind.
.2.0
Neben den italienischen und
deutschen Mannschaften, hatten
auch die sterreicher ein star-
kes Aufgebot nach Cesenatico
entsandt. Bester sterreicher
wurde Friedrich Schiebe! mit
Sohn aus Wien. Er ersegelte
trotz Disqualifikation wegen
ausgelassener Wendemarke den
9. Platz.
Auer A-Cats und Hobie 16 star-
teten je 5 Darts und Mattias.
Als Zugpferd erwies sich Dr.
Ploch aus Garmisch, der mit
einem Hobie 18 angetreten war.
Zum Randgeschehen wre viel-
leicht noch folgendes er-
whnenswert:
Der HC-16-Sieger Braccini trat
zur Siegerehrung mit einer
Raurosehots-Ausgabe an, die ihm
vorher zugesteckt worden war.
Im brigen las spter im Hotel
auch das Kchenpersonal intereb-
siert Qieses Buch.
Carlo Backhausen brachte schon
am Vorabend beim Auftakeln der
Boote mit einem speziell fr
CCF abgefllten Hobie-Wein die
Mannschaft in Schwung.
Das in Blau und Gold gehaltene
Etikett zeigt einen schon fast
gekenterten HC-16 im Doppel-
Trapez.
Auch in diesem Jahr hat das
internationale Cat-Festival
vor Cesenatico allen Beteiligten
wieder gefallen. Wir freuen uns
aufs nchste Jahr.
Text und Fotos : Donald Aubin
 Ergebnisse Hobie Cat 16 12. Commes, I
13. Merbt, G
1. Braccini , I 14. Pehr, OE
2. Backhausen, G 15. Grad!, OE
3. Deicke, G 16. David, G
4. De Marinis , I 17. Losehand, G
5. Aubin, G 18. Schrnidt , OE
6. Del Toro, I 19. Jermendi, OE
7. Schrnitter, G 2o. Martens , G
8. Gandolfi, I 21. Gentsch, G
9. Schiebe! , OE 22. Lenoci, I
1o. Brandstetter, OE 23. Del Bono, I
11. Patrigiani, I 24. Spagnolo, I

Internationaler
Strii!ndkln

Preise in Hlle und

Flle
Fotos : Donald Aubin :l1
Port Gri~naud
Die aus der Schweiz an-
gereisten 16er- Crews be -
legten bei berwiegend
schwachen Winden gleich
die ersten 5 Pltze .
Wenn man von St . Tropez aus
kommend die Kstenstrae in
Richtung St . Raphael entlang
fhrt , hat man einen herr-
lichen Ausblick auf die Bucht
von St . Tropez und auf das
Bergmassiv "Des Maures" .
Zuerst gelangt man nach Les
Marines de Cogolin, den
westlichen Teil von Port
Grimaud , und dann erst nach
Port Grimaud selbst . Die
Stadt Port Grimaud wurde
erst vor wenigen Jahren im
Stil Venedigs gebaut, und
die zahlreichen Brcken
2.2
Regatta
und Kanle prgen das Stadt-
bild .
In den Osterfeiertagen, als
die Regatta stattfand,
herrschte an der Cte D' Azur
herrliches Wetter . Port
Grimaud bot dem Besucher
ein farbenfrohes Bild mit
dem sommerlichen Badeleben ,
und den aufgetakelten
Hobies am Strand .
Zu der Regatta in Port
Grimaud waren 16 Hobie 14
und 23 Hobie 16 erschienen .
Die Schweizer Segler waren
sehr zahlreich und auch
sehr erfolgreich, al lein
bei den 16ern belegten sie
die fnf ersten Pltze .
Deutsche Segler waren leider
nicht gekommen .
Als am ersten Tag die 14er einmal die Osterferien
starteten, blies ein krftiger mit einem Besuch in
und gleichmiger Wind (5-6 Port Grimaud verbinden.
bf) die Kste entlang. Doch Ergebnisse Hobie 14 (10 v. 16)
schon whrend der ersten 1. Pasquil~er
Wettfahrt lie der Wind merk- 2. Cuanillon
lich nach (2 Bf). 3. Dalgas
4 . Robert
Auch an den beiden anderen 5 . Pedroletti
Regattatagen blieb es bei 6 . Courtcis
diesen verhltnismig 7. Burger
schlechten Windverhltnissen. 8 . Boyer
Gesegelt wurde der olympische 9. Pretti
Kurs. Der Start erfolgte vor 1o . Bommeli
Les Marines de Cogolin aus
nach St . Tropez und dann
hinber nach St. Maxime . Erf!iebnisse Hobie 16 ~ 10 v . 232
1. Haerr~ CH
Die "Leichtgewichtigen" 2. Muskens CH
waren deutlich im Vorteil, 3. Bommeli CH
sagte uns der Schweizer 4 . Hohn er CH
Segler Bonhomme, als wir 5 . Demaghy CH
ihn nach der allgemeinen 6 . Liontieff F
Lage fragten . Bekannte 7. Blauenstein F
franzsische Segler wie 8 . Serex F
Berriou und Porta waren 9. Fischberg F
nicht gekommen, sie segel- 1o. Molenaar NL
ten die gleichzeitig
stattfinnende Tornadoregatta
in Hyeres mit, bei der Text und Fotos :
deutsche Segler die ersten Kurt Gebel
beiden Pltze belegten . Dr. Otto-Mller-Str. 4
4050 Mnchengladbach
Wer gutes Wetter und gut
organisierte Regatten
liebt, der sollte doch
Aus der Region s d :
Wechselnder Wmd
konnte ber 4o Hobie
16 auf dem Starnberger
See nicht stoppen.
Bei der Ranglistenregatta
am 5. und 6. Mai siegte
die Mnchener Mannschaft
John Dinsdale/Bernd Ollen-
schlger vor den sehr stark
segelnden sterreichern
Norbert Petschel/Erich
Klecka und der gemisch-
ten Mannschaft Rainer
Nimtz/Marie-Louise Hanf-
stngl.
Da der Wettergott kein Segler
ist, hat sich hier wieder ein-
mal gezeigt. Verhangener Himmel,
wechselnder Wind und zwischen-
durch auch einmal eine voll-
kommene Flaute - das waren die
Schwierigkeiten, mit denen der
Ammerlander Segelclub bei der
Ranglistenregatta fr Hobie
Cat 16 am 5. und 6. Mai fertig
werden mute. Und er wurde da-
mit fertig! Unter der Gesamt-
leitung von Josef Brunner und
der Wettfahrtleitung von Wal-
ter Brand starteten zur 1. Wett-
fahrt am Samstag 41 Boote.
Zunchst ging die Fahrt bei gu-
tem Wind flott voran. Nach et-
wa der Hlfte der Strecke mu-
te die Wettfahrt abgebrochen
werden, weil die Winddrehung
mehr als 2o Grad, nmlich 35
Grad betrug. Nach kurzer Pau-
se konnte erneut gestartet
werden. Diesmal ging alles
glatt. Die erste Wettfahrt be-
endeten Deike/Deike als Sie-
ger. Zweite wurden Petschell
Klecka, und auf dem dritten
Platz landeten Dinsdale/Ollen-
schlger.
Auf Grund der vorgeschritte-
nen Tageszeit wurde die zweite
Wettfahrt am Sonntagvormittag
gestartet. Bei sehr schwachem
~ind dauerte sie rund drei
Stunden. Von den schwierigen
Windverhltnissen fhlten sich
die jungen sterreicher Pet-
schel/Klecka direkt angetan.
Sie gewannen da s Rennen mit
einer halben Stunde Vorsprung
Den zweiten Platz erreichten
Nimtz/Hanfstngl, den dritten
Platz schafften Dinsdale/llen-
schlger .
Die dritte und abschlie ende
Wettfahrt konnte bei gutem
Wind gestartet werden. Alles
schien zunchst auf einen wei-
teren Sieg von Petschel/Klecka
hinzudeuten. Sie lagen bis
kurz vor der letzten Wende-
marke erneut in Fhrung. Ihr
Gesamtsieg schien sicher - da
flaute der Wind pltzlich ab.
Als er nach einer Pause wieder
einsetzte, bekamen ihn zuerst
die schlechter plazierten Mann-
schaften in die Segel. Die
sterreicher wurden von zahl-
reichen Booten berholt und
erreichten in dieser entschei-
denden Wettfahrt nur den 14.
Platz. Sieger der dritten Wett-
fahrt wurden Mller/M ller vor
Falkner/Jehle, den 3. Platz be-
legten Laing/Laing.
Gesamtsieger und Gewinner der
~anderpreise wurden Dinsdale/
Ollenschlger mit 14,9 Punkten,
gefolgt von Petschel/Klecka mit
15,6 Punkten, Nimtz/Hanfstngl,
Mller/Mller und Dangel/Rade-
macher.
I.L.B.
 Platz 1 belegte die Mannschaft
Dinsdal e/Ollenschlger.

22\0S
20755 ~

Auf Platz 2 kam die gleichmig

segelnde Crew Petschel/Kl ecka.

Jochen und Christine Deicke (18527)

belegten Platz 6 . Im Hint ergrund
Nietz/Besch .
.lb
 16er Flotte beim Start .

16er Flotte ver steckt sich.

16er Flotte dmpelt

in der Flaute .

Fotos : Manfred Dangel ~~

Aus der Region S d w e s t
GOLDIGER GOLDKANAL
. 14er Ranglistenregatta
auf dem Goldkanal ge -
riet wieder zum Hobie-
fest .
Manfred Strig gewinnt
mit Idealnote "Null"
vor Manfred Kremers
und Reinhold Fiegle .
Am 5. und 6 . Mai richtete
der CCI die 2 . Ranglisten-
regatta fr Hobie 14 auf
dem Goldkanal aus . Es wa-
ren 27 Hobies gemeldet,
von denen schli elich 22
an den Start gingen , hier-
von immerhin 11 aus der
reisefreudigen Region
West! Als Favoriten gal -
ten Manfred Strig vom
AYC-STAG, Bundesrang-
listenfhrer 78 und Wal -
ter Nitsche vom Brhler
CM, der Vorjahressi eger .
Schon beim ersten Start
hatte Walter Nitsche das
Pech, in einer Sechserb
auf der Startlinie zu ken-
tern . Walter sege lt e die
Serie 16 , 5 , 13 , 6 und
konnte damit an seine Vor-
jahresleistung mit einem
gesamt 10. Platz nicht an-
knpfen .
2.8
Damit wurde der Weg frei
fr Manfred Strig, der
in den drei ersten Wett-
fahrten jeweils den 1 .
Platz belegte und somit
bei der l etzten gar nicht
mehr antreten mute.
Da bei bigem Wind nicht
nur an der See 'Tonnen ab-
treiben knnen , wurde am
Goldkanal deutlich. Beim
2 . Lauf trieb die Leetonne
ab, die Wasserschutzpoli -
zei stellt e ihr Boot vor-
bergehend als Wendemarke
zur Verfgung . Die Wertung
der 2 . Wettfahrt war ge-
rettet .
Beim abendlichen Umtrunk
in der CCI-Arche ging es,
wie schon im Vorjah~ wie-
der hoch her . Die Gefhr-
licr$eit der Bocksbeutel
bedenkend, langten die al -
teL Hasen diesmal vorsich-
tiger zu . Nur die Neulinge ,
allen voran Hobie Buddha
 Die Wasserschutzpolizei ,
die in der ersten Wett -
fahrt die Leetonne "v er-
treten" mute, hi lft
gerade beim Auftakeln .
Im Vordergrund: Gerd
~----~~ Kraft.

Einer tanzte
aus der
Reihe .

cer - vo rs itzender und

Regionalvertreter
Ottmar Gieer und
Wettfahrtleiter
Gnter Sehrder
gratulieren ~a nfred
Strig zum 1. Plat z .
 "Hugo" Hintze aus Bonn , 3. Fiegle
muten Lehrgeld zahlen. 4. Backes
Walter lie sich durch 5. Eggeb ert
seine Kenterung nicht ver-- 6. Saur
drieen und sorgte mit 7. Stahlmarm
seiner Quetschkommode fr 8. Bartling
Stimmung . Der schon be - 9. Hoffmeister
kannte CCI - Caruso gab auch 10 . Nitsche .
wieder her, was die Lungen
hielten , spter unter- Bei der Prei s verteilung
sttzt von allen Anwe senden , erhielt Latrlich jeder
besonders aber von Carola Teilnehmer einen Bocks-
Eck . beutel . Darberhinau s
gab es fr jeden eine Ur-
Am Sonntag hatte der Wind kunde . Di e nchste Bocks -
merklich nachgelassen . beutelregatta wird schon
Die 4 . Wettfahrt konnte von den 14er Se gl ern im
bei stark drehenden Winden Terminkalend8r (3 . + 4 .
um 0,5 knapp ber die Run- Mai 80) notie~t . Vielen
den gebracht werden . Die sen Da."'l.l<: d em C I fr vorbild-
letzten Lauf entschied der liche Betreuung und Aus -
Bodenseematador Reinhold rlchtung der kegatta .
Fiegl e vor Siegward Backes
fr s ich .
Ernst Bartling
In der Endabrechnung pla-
cierte s ich d er sehr auf-
merksam segelnde Manfred
Kremers nach Manfred Strig
an 2. Stelle. Weitere Er-
gebnisse :

30
Die . _ tarken Ben in der I . Wett fa hrt sind auc l
an Manfred nic n t spurlos vorb e i ge~ogen . Ziem -
1 ich " rsc:1pft wird er von Gisela mit einer
Fl ascne Bier ~ n La nd gelock t .
' ier hat er sich sc:mell wieder er:,olt .
Doc:1, wa~ m;:; c. t der !4anfred r.1i t der.1 Ei? Os tern
ist d oc: . lngst vorbei!

Von links nach rechts: Sie gward R.ckes , Dirk

Stahlmann (mit dem " Stahl hel m" ) , Manfred
Kremers , Peinz Oelmtiller , Manfred Strig .
Fotos : Jtirgen Klein

31
Aus der Region We s t :
GREVELINGER MEER
Deutsch-Hollndische
Regatta aufinteressantem
Revier.
Am Samstag, den 5.5.1979 um
13.oo Uhr sammelten sich 30
Hobies (17 Hobie 14, 12
Hobie 16 und 1 Hobie 18) auf
dem Grevelinger Meer an der
sich stetig ndernden Start-
linie . Es sol lt e ein Drei-
ecks - und Bananenkurs ge -
segelt werden . Der Wind
drehte sich um die eigene
Achse bei einer Windstrke
um 0,5 .
Das Bojenverholen dauerte
bis ca . 15 . oo Uhr. Immer
noch kein Wind; Startver-
schiebung um eine Stunde
auf 16.oo Uhr. Der Wind
.frischte auf 3 Bft . auf.
Man atmete auf!
Der Start zur ersten Wett-
fahrt des Tages konnte be-
ginnen; aber Fortuna stand
uns wieder nicht zur Seite,
Ei sregen und zeitweilige
Windstille nahmen den
Cracks fast die Lust zum
Segeln. Eine positive
berraschung erl ebten die
letzten drei 14er vor
berqueren der Ziellin1e,
-denn der Wind frischt e
bis auf 4 Bft. auf.
Der Abend wurde mit einem
Seglertreffen im alten
Hafen auf einem gemtlich
eingerichteten Segelschul-
schiff abgerundet . Zu sp-
ter Stunde wurde von der
18er Crew behauptet, da
sie einen Seehund whrend
der rasanten Fahrt gesehen
htten . Was aber aller-
seits stark bezweifelt und
als Hobie- Latein abgetan
wurde . Zu unserer groen
berraschung wurde dies je -
doch von einem ortskundigen
Taucher bejaht, und er er-
32
zhlte uns, da es nicht nur
einen, sondern sogar zwei
Seehunde im 10.100 qkm Gre-
velinger Meer gibt.
Sonntag: Sonne, Wind 2- 5 Bft
und drei Wettfahrten, ein
"Hobie-Tag"! Man war vershnt .
Allgemein gesehen ist das Re-
vier fr Wettfahrten mit
Hobies sehr geeignet. Der Zu-
gang zum Wasser ist fr ca .
100 Cats kein Problem . Der
Wind blst in der Regel
konstant . Organisatorisch ge-
sehen ist fr die Regatta
noch einiges zu verbessern.
Da einige Richtungsschilder
fehlten, war es fr die Nacht -
anfahrer schwierig , den Takel-
platz zu finden
Ein herzliches Dankeschn an
die Ausrichter Watersport
Vereniging Scharendijke und
an die Hobie Cat Klasse
Associatie Nederland .
Jupp Reinhard
Tel. 0211/453131
Wacholderweg 21
4ooo Ds se ldorf 3o
Leider lagen bis Redaktion-
schlu noch keine Ergebnisse
vor . Vorab jedoch die erfreu-
liche Kunde, da bei den 14ern
Wolfram Vogel und Jupp Kratzen-
berg und bei den 16ern Kurt
Skacel mit den wieder mal
stark segelnden Hollndern
durchaus mithalt en konnten.
Redaktion
Aus der Region s d :

Hinkelsteinregatta
Der Hinkelstei n fiel ins
Wasser, wegen Flaute sozu-
sagen, denn es kam leider
nur eine Wettfahrt zustande.
spann Harms/Rosulek und bei den
14-ern an Wolf Gesler vom Boden-
see. Die Gewinner muten s ich erst
bei der Siegerehrung anstrengen.

Der Preis wog schwer

Dennoch gebhrt Dank dem
Turn- und Sportverein
Utting, der die Fden in Ergebnisse:
der Hand behielt und orga-
nisatorisch das brige tat, 1 . Harms/Rosulek
damit auch das letzte Bier- 2. Peschel/Klecker
fa (Stiftung der Klassen- 3. Kitt el/Pfeilschiffter
vereinigung) rechtzeitig 4 . Maier/Maier
anrollte . 5. Dangel/Rademacher
6 . Krojer/Krojer
Der Veranstalter hatte sich viel 7. Zavelsberg/Aubin
8 . Mller/Mller
Mhe gegeben, die Hinkelstein-
regatta gut ber die Runden zu 9. Kirchmaier/Fotter
10 . Schmitter/Kasper
bringen, zumal es die erste Ab-
wicklung einer Schwerpunkt-Re-
gatta fr diesen Verein ber-
haupt war. Wir Segler vom Am-
mersee freuten uns natrlich
ber den Erfolg, denn mit lan- Donald Aubin
gen Gesichtern sind die Hobie-
segler nicht nach Hause zurck-
gekehrt.

Einmalig war das Seglertreffen

am Samstagabend im Gasthaus
"Jakob" in Unterfinning, wo
neben einer deftigen "Bier-
deckelschlacht " (etwa 3o Teil-
nehmer) Hobie-F ilme abliefen.
Die Idee,das Tagesgeschehen
auf Magnetband aufzuzeichnen,
war gut . 45 Minuten lang
konnten die Regat~ateilnehmer
die einzelnen Situationen auf
dem Wasser rekapitulieren .

Zahlreiche Hobie Segler waren an-

gereist, der Catamaran Club Insel-
hof aus Rastatt hatte eine 5 Boute
starke Abordnung geschickt, auch
aus der Region West hatte Dirk
Stahlmann den weiten Anmarsch auf
sich genommen. Ein bichen int er-
nationales F lair kam durch die
Teilnahme des ster reichischen
HC 16 und Finn- Spitzenseglers
Patsche! zustande .

Das Mo nster von Hinkelstein ging

jedoch bei den 16- ern an das Ge-

33
 Fotos oben und Mitte: als
die Gesamtgewinner ' lauke
Jlarms und 1lelga Rosulek
zur Si egerehrung gingen
ahnten sie nicht, was auf
sie zukommen wUrde. Un ter
a er Last der Riese n- Hin-
ke 1steine brachen sie fast

Der Gewi nner i

Hobie 14 , ~/ olf
Gesler vom
Bodansee .
Den 2 . Platz be leg te

Das beste Damenteam

er ~ ielt einen ~i ni
. inkelstein .

Ex- Kommodore Gustav

BQrtelsen und seine
Frau wurden als beste
sddeutsci .e Hang-
listensegler 1978 ge -
ehrt .

Fotos: Dieter Klein

 Herzlich willkomme~
RSCZ: Segeln und Kegeln
Die Clubmeisterschaft vo ~
Oktober des vorigen J ahres
wollen wir schnell verges-
sen . Recht hat der Eduard,
wenn er von einer uerst
schwachen Beteiligung der Ho-
bie 14 sc hreibt (s . Raurosehots
4/78 , S . 29 ) . Eduards :'lah-
nung, mehr Hobies sollten
aktiv werden, klang mir lange
in den Ohren . Ich entschlo
mich daher , zur nchsten
Clubregatta zu melden - und
auc h zu erscheinen .
"Segeln & Kegeln" war die De -
vise . Am Eibsee nennt man
das wohl "Ski - Yachting" .
Der Unterschied ist aller-
dings , da in Bayern das Holz
ca . 2 m lang, bei uns aber
rund ist .
Am ersten Regattatag wurde
gekegelt . 20 Wurf in die
Vollen - ohne Pause . Da beka-
men einige ganz schn lange
Arme .
Gut kegeln mut du , dachte
ich . Dann kann der Gnter
noch so gut segeln , er wird
dich aber nicht mehr schlagen .
Aber der Gnter Sehrder kann
auch gut kegeln . Mit 124 Punk-
ten legte er sich souvern
an die Spitze aller Kegel-
brder und - Schwestern . Und
so "holzten " wir anderen
Hobiesegler : 114 Punkte
Heinz Oelmller , 109 Punkte
Ralf Kiesewetter , 103 Punkte
Klaus Wegener .
Zwischenfrage: Vermit Du
einen Kegl er ?
Aus der Regi on We s t :
Nun , fr Gnter schien der
erste Platz im Gesamtklasse-
ment klar zu sein; denn nie-
mand von uns anderen segelt
besser als er . Aber vielleicht
verschlft er den Start oder
versegelt sich ? !
Derjenige, der den Start ver-
schlief , war ich . Als die an-
deren die Luvtonne erreicht
hatten , passierte ich gerade
die Startlinie . Ich hatte ga r
keine Zeit, den Kurs zu stu-
dieren . "Du mut immer hinter
dem Papa hersegeln," sagte
Klaus seine jngste Tochter .
Am Ende reichte es noch
zum vierten Platz hinter
Klaus, Ralf und Gnter .
Zwischenfrage : Vermit Du
einen Segler?
Beim zweiten Lauf lag Gnter
wieder vorn . Es waren vier-
mal Dreieck und Diagonale zu
segeln, ca . 7 , 5 sm . Nach dem
ersten Dreieck hatten Ralf und
ich erstmals Grund zu groer
Freude ; denn Gnter verga ,
die Diagonale zu segeln .
Seinen Fehler merkte er erst,
als er konkurrenzlos die
Raumtonne erreicht hatte .
Whrenddessen segelten wir an
der Spitze . Es war ein tol-
les Gefhl! !
Nach einer weiteren Runde wa r
es aber nur noch wie ein
Traum . "Gleich packe ich
Euch !" hallte es ber den See .
Gnter war dicht hinter uns ,
und Sekunden spter rauschte
er an uns vorbei .
Die magische Zahl bei den Ho-
bies an unserem See heit
offensichtlich 4, denn mal
wieder hatten nur 4 Hobies
gemeldet . Gnter war der
einzige, der auch an der
Clubmeisterschaft teilge-
nommen hatte.
Sicherlich hast auch Du den
Eduard vermit!
Er hat wohl gedacht : Da ha-
be ich in der Raurosehots
4/78 mal krftig auf den
Putz gehauen , da ich beim
nchsten Mal durch Abwesen-
heit glnzen kann . Lieber
Eduard, es ist nicht alles
Gold was glnzt .
Wir mchten Dich hiermit
offiziell in die Reihen der
Hobby - Segler aufnehmen
und hoffen , da Du demnchst
fter zum See kommst und ein
paar Runden mit uns drehst .
Bei der Segeln & Kegeln - Re-
gatta wurden wir Hobies auf
Grund der geringen Beteili-
gung in der Yardstick- Klasse
gewertet . Bei Winden von
2- 4 bft. konnten wir zeigen,
was in uns steckt .
Platz 1 : G. Schrder , 0 P .,
Platz 2 : R. Kiesewett er,
11,5 P .
Platz 3: H. Oelmller, 11,9 P .'
Platz 5 : "Papa" Wegener, 23 P .
Heinz Oelmller
Trainingstermine am Zlpicher
See :
22 . 7 . und 12 . 8 . 79 gegen 10 . 00
morgens : Starttraining
mittags : Wettfahrten
Aus: Segeln 6/79
3Y
Aus der Region No r d :
Unangefochtene Sieger
Sieger Hobie 14: Dr. Wolfram Vogel
tt Bei der Ranglistenregatta
am 19 . und 20 . Mai vor
Marina Wendtof gab es
reichlich Wind und in
beiden Klassen unange-
fochtene Sieger.
Bei den Hobie 14 setzte
sich Dr. Wolfram Vogel vom
AYC-STAG durch. Das Hobie
16-Feld wurde von den euro -
pischen Spitzenseglern
Spijker/Visser aus Holland
beherrscht.
Eine Wettfahrt mit Welle und
Wind erwarteten die 65 nach
Marina Wendtorf gereisten
deutschen und hollndischen
Hobiesegler. Sie wurden nicht
enttuscht.
38
Es siegten mit einem Raum-
schenkel Vorsprung die
hollndische Gste vor
Kurt Skacel und Udo Proth-
mann.
Pech in dieser ansonsten
sportlich falr en Wettfahrt
hatte das kampfstarke Ehe -
paar Bress. In guter Positi -
on die Luvtonne auf Back-
bordkurs anliegend, wurden
sie von zwar sehr talentier-
ten, aber doch unerfahrenen
Hobieschnellseglern so au~s
Korn genommen, da sie beim
Manver des letzten Augen-
blicks von ihrem segelnden,
franzsischen Bett absteigen
muten . Bis sie dann den
Mast wieder aus dem Wasser
gehebelt hatten, war na-
trlich die s trmische Jung-
mnnercrew und der grte
Teil des Feldes auf und
davon.
Sehr .,.zu Recht setzte die
Bress-Crew die rote Flagge
und stampfte dem Boot der
Wettfahrtleitung entgegen.
Die besonnene Jury dis-
qualifizierte die strmi -
schen Steuerbordbugsegler .
Bei den 16ern wurde zu
keiner Zeit die Geschwindig-
keit und Bootsbeherrschung
der Hollnder Spijker und
Visser erreicht. Kurt Skacel
war zwar unter den deutschen
Teilnehmern klar der zweit -
schnellste, unterlag aber
nach einem DNF (gebrochenes
Grofall) im letzten Lauf
den berraschend schnellen
Dortmundern Zuther/Langer .
Rang 4 belegte Uwe Martens,
im ersten Lauf mit Tinka
segelnd, im zweiten nur
noch mit Tinka startend
und den dritten und vierten
gar nicht mehr mit Tinka
sege lnd, sondern nur noch
mit Gerd Ehinger . Reinhard
Sehrder kmpfte sich mit
neuem Vorschoter auf Rang 5
vor.
Takelplatz Marina Wendt orf

Skacel/Prothmann b el egten P lat ~ 3

Text und Fotos: Harald Pohlmann

Tel. 05261/ 7379
Li ebigs tr. 52
4920 Lemg o 39
Einige schienen zeitweise
das Regattasegeln mit
Schwimmwettkmpfen zu ver-
wechseln. Die Badegste
zogen sich dann aber, ihren
Irrtum einsehend, bei dem
bis zu 5 Windstrken auf-
frischenden Wind mit Whisky
und Wrmflasche auf den
Balkon ihres Mietapparte-
ments zurck. Von dort
hatte man einen wesentlich
besseren und vor allem
ungestrteren berblick
als aus der Seehundpers-
pektive .
Der erste zweistndige
Lauf zehrte erheblich an
den Krften der Teilnehmer.
Nur wenige bedauerten, da
die zweite Wettfahrt nicht
mehr angeschossen werden
konnte . Die Rettungsboote
waren auch nach Ende des
ersten Rennens immer noch
mit der Betreuung der
schwimmenden Hobiesegler
ausgelastet .
Wie bei den 16ern die Holln-
der dominierten, so fhrte
Wolfram Vogel das Feld der
Hobie 14 an. Er siegte mit
Aus der Region S d w e s t :
Plobshei~aer
Am 2o.5.79 veranstaltete der Stra-
burger Yachtclub eine Freundschafts-
regatta, an der aus dem Bereich
SW 15 Hobies teilnahmen . Auerdem
segelten etwa 3o Jollen mit.
Der Plobsheimer See ist ein wun-
derbares Revier, 7 km lang, sehr
gut angelegter Takelplatz, Club-
haus mit Toiletten und Duschen,
alles auf dem neuesten Stand .
Die franzsischen Ver anstalter
verlangten fr die hervorragende
Organisation kein Startgeld. Es
gab sehr schne-Pokale, Erinne-
rungsgeschenke und kostenlos
40
0 Punkten vor dem ebenfalls
sehr stark segelnden Hanjo
Zimmermann . Mit nur 0,3
Punkten Abstand folgte dann
Achim Boll vor Helmut
Gabronsky und Siegfried
Adloff.
Ergebnisse Hobie 14
1. Dr . Vogel
2 . Zimmermann
3. A. Boll
4 . Gabronsky
5. Adloff
6. Buck
7 . B. Mller
8. Japp
9. Unger
1o . Backhausen
Ergebnisse Hobie 16
1. Sp1jker/V1sser
2 . Zuter/Langer
3. Skac e 1/Prothmann
4. Martens/Martens
5. R. Schrder/Frstenau
6 . Timpe/Timpe
7 . Mohr/Mohr
8 . Braun/Hinsch
9. Schmidt/Hausherr
10 . Schubert/Schubert
Freundschaft
Weinausschank . Alle Teilnehmer
waren mehr als zufrieden.
Zwischen der Wettfahrtleitung
und dem Regionalvertreter SW
wurde abgesprochen, da knftig
die Hobie's verst rkt an fran-
zsischen Regatten teilnehmen
und die freundschaftlichen Be-
ziehungen ausgebaut werden.
Ich darf deshalb alle Hobie-
Segler auffordern, dieses sehr
schne und weitrumige Segel-
revier zu nutzen und fr die
Hobie-Flotte zu erhalten .
Ottmar Gieer
 ~

Alpencup Wolfgangsee
Die Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung Region
Sd und sterreich sind zur
Vertiefung der nachbar-
schaftliehen Segelbeziehung
9.
10.
11.
12 .
13 .
EICHBERGER/KALCHER
PRASSL/KUKUVEC
MAUTNER/SENGST SCHMID
FALKNER/JEHLE
LAMOTTE/DECKLER
OE
OE
OE
G
G
bereingekommen, einen Al- 14. FASCHING LEITNER/HARTL OE
pencup auszutragen. 15 . DINSDAL/OLLENSCHLGER G

Dazu vorgesehen sind eine

Regatta in sterreich am
Wolfgangsee und in Deutsch-
land am Ammersee.
16.
17.
18.
19.
20.
PLAZ/PETSCHL
SCH IE BEL/SCHROTT
SCHARF/SCHARF
SCHMID/SCHMID
ROSULEK/ROSULEK
OE
OE
OE
OE
G
Die erste Alpencup-Regatta fand 21. STEINDL/LESKOVA OE
am 19. und 2o.S.79 am Wolfgangsee 22. AU BIN/HOLZBAUER G
statt und brachte folgendes Er- 24. ZICH/STEINBERGER OE
gebnis fr HC 16: 25. DAMBCK/AISTLEITNER G
G 26 . BHMER/PISSECKER OE
1. DANGEL/RADEMACHER
2. PETSCHL/KLECKA OE und fr HC 14:
3. BARTELSON/SCHUSTER G
4. RADL/HOLT OE 1. NIEDERMAR OE
5. MINARIK/TOPPAN OE 2. TOM G
6. MLLER/MLLER G 3. GRUND OE
7. GRADL/GRADL OE 4. EBERL OE
8. FRHMESSER/DHO G 5. ROSUM G
Schon bei der Anfahrt zeigt sich
das Segelrevier Wolfgangsee von
seiner besten Seite. Von einer
fLhjahrsfrischen Landschaft um-
geben, glitzerte der See im Son-
nenschein und spiegelte die schnee-
bedeckten Berge im Hintergrund
wieder. Die Veranstalter lieen
die gute Organisation schon an
der Abzweigung von der Bundes-
strae zum See mittels einer
Hinweistafel und einem Transpa-
rent mit den Worten Hobie Cat
erkennen. Der reibungslose Ablauf
der vier durchgefhrten Fahrten
brachte eine volle Besttigung.
Bei herrlichen Windverhltnissen
konnte der erste Lauf pnktlich
um 14 Uhr gestartet werden. Nach
spannendem und abwechslungsrei-
chem Verlauf siegten Dangel/Ra-
demacher. Als besondere Attrak-
tion kann die Film- und Inter-
viewttigkeit durch den ster-
reichischen Rundfunk gewertet
werden. Zu diesem Zeitpunkt konn-
te allerdings noch nicht festge-
stellt werden, wann dieser Be-
richt im sterreichischen Fern-
sehen ausgestrahlt wird. Daher
waren am Abend vor jeder Sport-
sendung die Erwartungen sehr
gro. Die Spannung wurde auch
durch ein gemeinsames Abend-
essen, das von den Veranstaltern
gespendet war, nicht gemildert.
Die Unruhe der Anwesenden er-
reichte um 21 Uhr So den Hhe-
punkt - denn nun wurde die
Hobie Cat Regatta um den Alpen-
pokal im Fernsehen angekndigt.
Mit spontanen Beifallsuerungen
wurde die fnf Minuten-Sendung
jubelnd verfolgt.
Die hervorragenden Windverhlt-
nisse lieen am ersten Tag eine
zweite Wettfahrt zu, bei welcher
jedoch unsere sterreichischen
Favoriten Petschel/Klecker wegen
Grofallbruch aufgeben muten.
Am zweiten Tag gab es wider Er-
warten noch bessere gleichmige
Windverhltnisse - etwa Wind-
strke 4. Ob im Feld weiter vor-
ne oder weiter hinten - der Spa
am Segeln war ungetrbt.
D e Besten des Vortages konnten
s eh fast ausnahmslos wieder an
d e Spitze setzen, so da sich
daraus eine .. eind eut ige Reihung
ergab . Uns Osterreicher bereiten
allerdings die Sieger Dangel/Ra-
demacher und die Drittplazierten
Bartelsen/Schuster in AnbetT acht
des Alpencupsieges ernste Sorgen .
Wir mss~n aber auch feststellen,
da die Osterreicher-Hobie-Cat-
Segler trotz der wesentlich kr-
zeren Entwicklungszeit stark auf-
geholt haben.
Unsere Stiefkinder - allerdings
vllig zu unrecht - die HC 14-
Segler, konnten groart ige Lei-
stungen vollbr ingen und einmal
mehr beweisen, wie hervorragend
ihr Boot ist. Niedermayr war mit
seinem HC 14 meistens im Anschlu
an die Spit zengruppe der HC 16
zu finden. Vor allem auf dem
Kreuzkurs war seine Hhe und Ge-
schwindigkeit zu bewundern. In
der Endabrechnung ergab die her-
vorragende Leistung fr Nieder-
mayr einen 0- Punkte Sieg. Zu be-
rcksichtigen ist allerdings auch
der geringe Abstand des Siegers
zu den Zweit- und Drittplazierten,
wodurch sich die Ausgeglichenheit
des Feldes zeigte.
Die Wettfahrten wurden gut zu
Ende gefhrt. Bei der Sieger-
ehrung gab es viel Beifall. Mit
gegenseitigen GlckwnsGhen und
der Aussicht auf eine Revanche
am Ammersee endeten zwei schne,
ereignisreiche Tage.
Text und Fotos: Friedrich Stiebl
Gumpendorfstr. 22
A 1o6o Wien
Aus der Region W e s t :
8879: Hobie I8 segelt stark
Bei der Regatta um das
Blaue Band des Rursees
am 24 . Mai ( Himmelfahrts-
oder Vatertag , wie man
will) startete ein Mam-
mutfeld von ber 17o Cata-
maranen, Yachten und Jollen
in 12 Startabteilungen.
Allein 43 Hobies hatten ge-
meldet, hiervon 21 Hobie 14,
18 Hobie 16 und 4 Hobie 18 .
Besonders gespannt war man
allgemein auf das Abschnei-
den des 18ers , der sich hier
erstmals nicht nur mit den
Hobie- Stallgefhrten sondern
auch mit 9 Tornados ausein-
andersetzen mute .
J u pp Kratzenb erg aus Kln,
14er Spitzensegler, tat
sich zur BB- Regatta kurz-
fristig mit Peter Ochs aus
Kassel zusammen. Jupp be-
richtet diesmal aus der
Perspektive des 18er- Steu-
ermanns vom Blauen Band .
Foto: Willi Heppekausen
Ernst fragte 3 Tage vor Regatta-
termin an, ob ich Lust htte einen
18er zu steuern . Zunchst war ich
uns c hlssig, wollte ich doch mit
meinem 14er starten, schl~elich
aber konnte ich mich dem Reiz des
Neuen nicht verschlieen .
Nach eifrigem Herumfragen erhielt
ich folgende Informationen: ber
3 Bft sei das Geschwindigkeits-
potential des 18ers dem des Tor-
nados gleichzusetzen . Bedingt
durch die geringe Breite sollte
der 18er jedoch wesentlich
schneller wenden. Bei weniger als
3 Windstrken liefe das Boot je-
doch nicht . Dieser letzte Punkt
deckte sich mit unserer Beob-
achtung bei der schwachwindigen
Grevelinger Meer- Regatta, wo
die Hobie 14 den 5 Minuten frher
gestarteten 18er einholten.
Meine berlegungen waren jetzt
die, da wir auf dem Rursee,
bei den hufig zu fahrenden
Wenden, ab 3 Bft gegen die Tor-
nados vielleicht eine gute Chance
haben wrden. Falls es weniger
Wind geben sollte, wrde ich die
Regatta als Jux betrachten.
Am Regattatag traf ich mich
morgens mit Peter Ochs in Woffels -
bach. Der Krmste sah etwas ver-
schlafen aus, hatte er doch zu -
sammen mit Bootsbauer \lolfram
Pankow (selbst BE-Teilnehmer und
Sieger in seiner Klasse , Surprise)
in mhsamer nchtlicher Klein-
arbeit den auf der Anfahrt ver-
lorenen Mastfu aus Segmenten
zusammengeschweit und ged reht .
Ein dreifaches Ho ch auf deut-
sche Wertarbeit, die Teilnahme
war gesichert!
Wir hatten gerade noch Zeit, die
Latten nach Hobie 14-Art zu trim-
men und schon muten wir zum
Start. Das Wetter war genau so,
wie wir es uns nicht gewnscht
hatten, und zwar wechselten sich
Winde von o,5 - 2 mit kurzen
Totalflauten ab.
Vo~ der Regatta hatten wir 4
Ziele angepeilt: 1. wollten wir
uns bei den leichten Winden nicht
vom schnellsten 14er einholen
lassen, 2 . von der Hobie 16-Spitze
nicht berholt werden, 3. erster
unserer Klasse werden und 4 . mg-
lichst die Tornados putzen, die
bereits 3 mal das Blaue Band ge-
wonnen haben.
Bis zur ersten Tonne lief es mit
viel Glck ganz gut . Die 5 Minu-
ten vor uns gestarteten Torna-
dos kamen nicht so recht vom
Fleck und an der Boje hatten
wir die beiden letzten schon ge-
packt. Auf dem Weg zur 2. Tonne
gab es ganz leichten Wind und zu
unserer Freude konnten wir die
hinter uns liegenden Hobies weit
distanzieren und hatten an der
Boje schon den fhrenden Tornado
gepackt. Da dies bereits 1/3
der gesamt zu segelnden Strecke
war, dachten wir, da uns nun
nicht mehr viel passieren knnte.
Selbst bei den leichten Winden
konnte der uns folgende Tornado
die 5 Minuten Startvorsprung
nicht mehr aufholen.
Wir hatten unsere Rechnung ohne
die Windgtter gemacht. Kurz vor
der 3. Tonne blieben wir ein-
fach liegen, whrend der Torna-
do eine Thermikblase erwischte
und auf und davon zog. Es kam
noch schlimmer . Hinter uns kam
Wind auf und mit dieser B
berho lte uns sogar ein Teil der
hinter uns liegenden Boote, die
wir bis zur 4 . Tonne nicht mehr
absch tteln konnten.
Gott sei Dank hatte Rasmus dann
aber ein Einsehen. Es gab nm-
lich ab der letzten Tonne einen
aus R~ chtung Ziel kommenden
gleichmigen 2er- Wi nd, der den
Booten eine einwand f reie Ziel-
kreuz ermglichte . Hier zeigte
unser 18er noch einmal was in
ihm steckt . Wir konnten unsere
Ko nkurrenten abschtteln und
was wir nie z u hoffen gewagt
htten, wir hatten tatschlich
al l e unsere Ziele erreicht.
Die Au ssage, der 18er segele
unter 3 Bf t nicht, wurde bei
der BB-Regatta ad absurdum ge-
fhr t. Der 18er segelt auch
bei leichten Winden hervor-
ragend, er mu nur richtig
getrimmt sein.
Bei den Hobie 14 gewann Wolf-
ram Vogel vo m AYC-STAG vor
Sigi Lach vom YCSO und Edu-
ard Hoffmeister vom RSCZ.
Bei den 16ern mute sich Fa-
vorit Kurt Skacel (AYC-STAG)
mit Vorsc:hoterin (I} Ute mit
einem 2. Platz hinter Hans
Odenthal (AYC-STAG) mit Vor-
schoter Heinz Oelmller zu-
frieden geben . Dritte wurden
die Rursee-Joungster Schlu-
sche junior mit Vorschoter
Wa gener vom WSV.
Hervorzuheben ist noch, da,
wie schon im Vorjahr, der 1. Hobie
14 ( 4 Std. 39 Min.) 7 Minuten
schneller war als der 1. Hobie
16 (4 Std. 46 Min.)
Abschlieend Dank an die Wett-
fahrtleitung, die bei den wid-
rigen Verhltnissen Nerven zeig-
te und die Regatta in der kri-
tischen Phase nicht abscho. Der
abschlieende gleichmige
Start der Hobie 14. Die Regatta litt
in diesem Jahr unter Windmangel.

Der 18er 1402 mit der Besatzung

Dr. Jupp Kratzenberg/Peter Ochs
kann sich kurz vor Zieleinlauf
vor den fhrenden Tornado
(Hintergrund) setzen.

2er-Wind ermglichte eine gute 4. Moldenhauer/Moldenhauer

Beendigung der Regatta . 5. v. Twickel/vo n Twickel
6. B. Mller/Prothmann
Dr. Josef Kratzenberg 7. Koch/Koch
Tel. o221 /4341 72 8. ltlendel/Pulger
Keussenstr . 16 9. Ma rks /~1ar ks
5ooo Kln 4 1 1o . Gorlee/Heysen

Hobie Cat 18
Hobie Cat 14 (1o von 2~)
1. KratzenberglOchs (4.31)
1. Vogel (4.39) 2. Gssling/Gssling
2. Lach 3. Markus/Markus
3. Hoffmeister 4. Krger/Krger
4. Kremers
5. Frank Verme rk
6. Karpenstein
7. Gliiser Die Klammerzahlen beziehen sich
8. Schfer auf die Zeit. Der 1. Tornado
9. L tzen segelte die Zeit von 4 Std.
1o. Theis 36 ~l inuten.

Hobie Cat 16 ( 1o von 18)

1 . Ode nthal /Oelml ler ( 4 . 46 )

2 . Skacel/Espelmann
3. Schlusche/Wagener Fotos : Ernst Bartling
 Alphabetisches Verzeichnis
der Yardstickzahlen 1979 des DSY
MK - Mittelkiel KK Kimmkiel SK - Senkklei KS = Kielschwert
Bailad 107 Hurley 18 127 Ouartas 93
Endgltige Yardstickzahlen 107 Ra-Antares 112
BB 17 114 Hustler 30
Condor (Katamaran) 85 BB 11 120 IF-Boot 112 Ra Crulser 121
Drachen 107 Bianca 28 110 Jaguar 22 118 Ra-Jolle 120
Finn Dinghy 110 Biga 24 114 Jaka 120 RaPhantastik 116
Fireball 103 BM12qm 140 Jakon 124 Rebell MK 2/Saasklp 113
Aying-Dutcllman 94 Brin de Folie 104 Javelin 98 Rebell MK 1 119
Korsar 103 Capella 24 (ex Wega) 114 Jet-Jolle 103 Rebell R 25 112
Laser 114 Cadet 152 Jeton 108 Rebell31 103
Nep1un 22 (bis Bj. 73) 118 Caprice 106 Jollenkreuzer, BUtz 108 Reglnakreuzer 115
OKJolle 118 Carina MK, KS 134 Kievit680 122 Sabre27 KK 122
Tomade 76 Carina KK 138 Kingfisher 26 KK 128 Safari 110
Varianta 114 Centurian 106 Kingfisher 20 KK 133 Sangria 112
505er 97 Chiemsaepltte 139 Kirlt 108 Sehratz 110
470er 103 Clipper 2000 112 Kntgskreuzer 29 112 Schrenkreuzer 40 qm 94
420er 115 C + C27 108 Knigskreuzer ~ 107 Schrenkreuzer 30 qm 95
C + C25 112 Kolibri 8,5 qm 132 Schrenkreuzer 22 qm 96
Vorlufige Yardstickzahlen Sharpie 12 qm 109
C + C34 98 Kolibri 7,5 qm 138
Centauer 118 Comet7.7 112 Koralle 6,5 qm 122 She31 108
Challenger 109 Compromis 720 112 Lacustre 99 She27 109
Gonger 118 Condor55 116 Legend 34 106 Sheriff 118
Ecume de Mer 1 12 Condor8 104 Legend 29 106 Saamaster 815 111
Edet4 116 Contention 30 100 Leisure 22 MK 121 Saepferdchen 110
Edel 2 120 Contessa 26 114 Leisure 22 KK 122 Sirius 27 112
Europe 118 Conteoder 104 Leisure 17 132 Slrius 26 112
Farn 115 Contest30 109 Lis-Jolle 116 Snepdragon 27 MK II 126
Aying Junior 118 Contest27 114 Us-Jollenkreuzer 116 Snipe 110
Aibustier 110 Contest25 120 Listang ('/ t Rigg) 112 Speakhugger 109
30-qm..Jollenkreuzer 102 Coronado Club 760 110 LM27 127 Spirit 28 112
20-qm-Jollenkreuzer 103 Corsaire 123 LM23 118 Spirii24 105
16-qm-Jollenkreuzer 109 Cutlass 27 116 Loper 110 Sprints 112
15-qmJollenkreuzer 109 Oart-Catamaran 84 Love Love 116 SprintaSport 109
Koralle 10 qm 119 DEB33 110 MarlnaMK, KS 126 Sdkreuzer 113
Moth (Konstruktionsklasse) 118 Defender 27 114 Marina KK 132 Sturgeon 119
()..Jolle 115 Defender 15 14 Maxi 87 109 StarCat 122
Pfeil S-Jolle 121 Delanta 75 MK 112 Maxi n 110 Sternjolle 104
Pirat 116 Delanta 75 KS 113 Maxi 95 104 Taifun Segelkanu 108
Sailhorse 108 Delanta80 110 Midjet 120 Tasar 105
Sailhorse Giider 109 Delphin 11 qm 119 Miranda 107 Tempo 111
Samourai 113 Delphin 9,5 qm 121 Monarch 120 Trainer 110
Sharlt24 116 Dyas 103 Monarlt806 106 Trapper28 107
Snapdragon 24 MK 130 E-Boat 114 Monas 107 Traveller 115
Snapdragon 24 KK 132 Efsix 107 Nautica 23 114 Trintella 29 113
Snapdragon 670 124 Elizabethan 29 113 Neptun31 103 Topper 137
Soling 98 Elizabethan 23 116 Neptun 27 112 Tucena27 112
Sunbeam 113 Etap 22 119 Neptun 26 118 Twister 112
Starboot 97 Fellowship 116 Neptun 24 113 Varuna 500 120
Strale 105 Feunec 127 Neptun 212 122 Vaurien 120
Superdorade MK 115 FFA20 120 Neptun 210 119 VB-Jolle 121
Superdorade KK 120 AipperScow 115 Neptun 20 120 Vega 113
'loTonnar IOR Aying Cruiser 129 Neptun 17 117 Ventura30 108
Tourenversion 112 Aying Cruiser S 114 Neptune 625 109 VIClolre28 109
'1-Tonner IOA Aying Fish 120 Neptune 99 101 Vieleire 25 113
Rennversion 108 Aying Sailor 114 Nieholsen 35 107 Victolre22 117
11z-Tonner IOA Aying Slider 15 qm 103 Nicllsolsen 32 111 Vind 40 105
Tourenvension 107 Aying Slider 11 qm 114 Nieholsen 26 122 Vind 30 108
'loTonnar IOR Folkeboot 114 Niedersecllsen..Jolle 118 Vind 22 118
Rennvansion 104 Folkdancer 115 Noray 38 93 Waarship 700 112
Tompest 98 Fhr..Jolle 114 Ohlsen 8/8 107 Westertey Berwictt 121
Trias 98 Fox-Jolle 132 Optima (alt) 114 Westertey CheHain 116
Trlntella lla 113 Frlendshlp 23 128 OptimaHT 107 Westerley Longbow 115
Waarshlp 'I ton 112 Golif 120 Optimist 173 Westerley Nonmad 132
Waarshlp 600 114 HBool 103 Orion 112 Westerley Pageant KK 131
Zugvogel, Kiel 109 HJolle (neuer Ri) 101 Pandora MK 114 Westerley Pentland 112
Zugvogel, Schwert 108 HJolle (alter Ri) 106 Pandora KK 120 Westerley Warwictt 128
Youngster 118 Hansa..Jolle 121 Partner 142 Wibolll 126
Hanseat70 107 Patrizla 750 128 Wiboll 124
Probezahlen Hfete Finesse 112 Petergleiter 110 Wibol 120
ACat 83 Hfele370 128 Phantom34 110 Wibo820 130
Wibo730
~~8~li
Phantom28 122 134
Achat..Jolle
Aeolus
Alezan
116
121
119 Aillil JY
I
115
Pionier 30
Pionier 10
107
103
Windspiel
Windy
116
103
Alica 110 Hunter701 114 Ponant 104 Yngling 109
Amethyst 113 Hurley24no 125 Polyp 116 Zef-Jolle 128
Amphora 131 Hurley22 MK 122 PreludeMK 118 490er 104
ArpegeMK I 108 Hurley22 KK 127 PreludeKK 120 485er 103
Bagheera 113 Hurtey 20 KK 131 Pfeil-Jolle 121 20 m' Rennjolle (Z) 95

~
Aus der Region N o r d
Abbruch
Die Ostseepokal-Regatta
zu Pfingsten vor Schar-
beutz litt sou~hl unter
Flaute als auch unter
s tarkwind. Es kam in den
3 Tagen keine einzige
Wettfahrt zustande.
Ein schnes Wochenende in
Scharbeutz - aber nicht fr
Segler! Viel Sonne - aber der
Wind! Zur Regatta des Yacht-
Club Scharbeutz Ostsee (YCSO)
kamen Segler mit 168 Katamara-
nen, davon 48 Hobie Cat 16 und
26 Hobie Cat 14.
Am Sonnabend herrschte zu wenig
Wind. Die Regattaleitung ver-
schob den Start deshalb mehrfach.
Statt um 11 Uhr wurde schlie-
lich um 13 Uhr gestartet. Ge-
ringer Wind, unterbrochen von
Flauten, brachte die Boote nur
langsam voran. Schlielich,
nach 3 1/ 2 Stunden, brach die
Wettfahrtleitung den Lauf ab,
weil schon die ersten Boote
eine zu geringe Geschwindig-
keit hatten.
Am Sonntag herrschte hingegen
zu viel Wind. Wind aus Ost in
Strke von 6 bis 7 nach Beau-
fort baute kurze, hohe Wellen
auf, wie sie fr die Ostsee
typisch sind. Die Wettfahrtlei-
tung verschob deshalb den Start
von 1o Uhr mehrfach. Um 14 Uhr
sagte die Wettfahrtleitung wei-
tere Starts fr diesen Tag ab
und setzte den nchsten Start
auf den nchsten Tag um 9 Uhr
an.
Einige Teilnehmer segelten nun
zu ihrem Vergngen auf der Ost-
see. Sie rechtfertigten sicht-
bar die Entscheidung der Wett-
fahrtleitung. Viele von ihnen
kenterten, einige sogar mehr-
fach. Ein Segler zog sich dabei
sogar 3 Rippenbrche zu.
Am Montag wehte es wieder so
stark wie am Vortag. Der See-
wetterdienst sagte sogar noch
strkeren Wind voraus. Deshalb
brach die Wettfahrtleitung die
Regatta ab. Dazu gehrte jetzt
schon Mut. Die Segler waren in-
zwischen hiddelig, weil sie Re-
gatta segeln und sich nicht am
Strand nur sonnen wollten. Wie
zu erwarten, waren einige Seg-
ler mit der Entscheidung der
Wettfahrt-Leitung nicht ein-
verstanden. Einige von ihnen
verabredeten sich zu einer
Privat-\vettfahrt um drei aus-
liegende Navigations-Tonnen.
14 Boote starteten. Aber auch
das wurde eine Demonstration
dafr, da die Entscheidung
der Wettfahrtleitung, die Re-
gatta abzubrechen, richtig
war; denn einige der Boote
kenterten, und andere segel-
ten den verabredeten Kurs
nicht voll. Glcklicherweise
kam niemand zu Schaden; denn
diese Privat-Wettfahrt war
nicht gesichert.
Jrgen Happ
Tel.: o4Q(46o337 2
Eppendorfer Landstr. 58
2ooo Harnburg 2o
Aus der Region 0 s t :
VoDI Schnee venveht
Nur wenig Unerschrockene tra-
fen s ich zum 5. Hobie Treff
in der "Fuhrenklause". Viele
hatte der Schnee und die Kl-
te davon abgehalten, manche
hatten den Termin auch ver-
schwitzt .
Unser neuer Regionalvertreter
Sigi Adloff begrte d ie An-
wesenden und gab die Neuigkei-
ten der Hobie Klassenvereini-
gung bekannt.
Die 10 besten 14er und 16er
der Region Ost wurden aufge-
rufen und - soweit anwesend-
entsprechend gewrdigt. Da-
bei ergab sich bei den 16er-
Regattaseglern eine bessere
Bilanz, sowohl in der Betei-
ligung als auch in der Pla-
zierung gegenber den Hobie
14 - Seglern.
Die vom Reviervertreter an-
gesetzten und absolvierten
Trimmtreffs verheien f r
beide Klassen grere Er-
folge, zumal eine gute Lsung
fr beide Meerufer gefunden
wurde . Karl- Heinz Schmidt,
a ktiver Regattasegler vor
Mardorf - allen be kannt mit
seiner (Duft) Wolke 17 -
bernimmt die Betreuung der
HC Segler auf der Nordseite
Mardorf, speziell d i e de r
Hob i e Cat 16 .
Im Herbst wi ll K.arl-Heinz in
Nigeria seine bei uns ge-
machten Erfahrungen als
"Entwicklungshelfer" in Sachen
Hobie anwenden .
Ein besonderer Hinweis galt
der Gltigkeit des Interna-
tionalen-Sportboot-Zertifi-
kats vom DSV. Nach zwei Jah-
ren erlischt die Bootsre-
gistrierung automatisch,
wird sie nicht rechtzeitig
neu beantragt . Also nachsehen,
und wenn ntig - noch vor dem
Urlaub - erneuern lassen!
Beim DSV "sterben" Bootsklas-
sen, weil die Eigner ver-
sumen, ihre Boote beim DSV
per ISZ neu registrieren zu
lassen! Weniger als 100 Cats
= Klasse und Anerkennung
futsch!!
An- und aufregende Diskussion
gab's beim Thema schlecht be-
festigter und ka~~ beleuchte-
ter Hobies beim Straentrans-
port. Auch die hervorstehenden
Teile wie z.B . Mast und Ruder
erzeugen Unfallgefahr .
Mit den herrlichen Farbfilmen:
Eispokal/Baldeneysee, Hobel-
regatta/Ammersee und der Euro-
Meisterschaft/Genfer See . wur -
den Erinnerungen und Vorfreu-
den wach und manch einer notier-
te sich Termine und Orte zwecks
"Hobieweekend" und Urlaub.
Nochmals vielen Dank an die
unermdlichen und nonchalanten
"Filmverleiher und Produzen-
ten"!
Nchster Trimmtreff:
30 . 6. 14 Uhr Bade-Insel und
19 Uhr Fuhrenklause
1 . 7 . 11 und 14 Uhr Baden
Gustav A. Wind
Tel . 0511/691130
Stormstr . 5
3000 Hannover 1
HOBlE BAU- UND
KLASSENVORSCHRIFTEN

LIEBE HOBlE-SEGLER, KLASSEN-MITGLIEDER UND FREUNDE,

ALS IM MAERZ ENDLICH DIE VERERSETZUNG DER KLASSENREGELN
FERTIG WAR, UND AUCH EINIGE GEDANKE~ ZU DEM THEMA FORMULIERT
WAREN, HATTE ICH DEN TERMIN DES U~BRUCHS FUER DIE RAUMSCHOfS
GENAU UM EINEN TAG VERPASST.
IN DER ZWISCHENZEIT IST WlEORERU~ VIEL GESCHEHEN . EINE VORSTANDS-
SITZUNG HAT STATTGEFUNDEN. ES ~UPOE BESCHLOSSEN, DIE HOBlE-REGELN
IN OIE BAU- UND KLASSENVORSCHRIFTEN DER DHCKV EINZUARBEITEN,
Dlf B4U- UNO KLASSENVORSCHRIFTEN SOLLEN DIE GESAMTE HOBlE-KLASSE,
ALSO HC-14, HC-16 UNO SPAETER AUCH HC-lB UMFASSEN.
OARAN ARBEITE ICH ZU ZEIT, UNO DER ERSTE ENT~URF LIEGT BEREITS VOR,
VIEL MUEHE WIRD OIE EINBEZIEHUNG DES HC-1B NOCH BEREITEN, DENN
ER IST SOWOHL FUER OIE CLASS ASSOCIATION, ALS AUCH FUER OIE
DHCKV EIN NEUES SCHIFF, MIT DEM ~IR WEDER ERFAHRUNGEN HABEN, NOCH
MASSE WISSEN.
UM EUC~ MIT DER ARBEIT AN DEN KLASSENR~GELN VEQTRAUT ZU ~ACHEN,
BEI DER ICH EURE MITARBEIT FORDERE, MUSS ICH ABER VON VORN AN-
FANGEN. DESHAlo Will ICH DIE ERSTEN BETRACHTUNGEN, WIE SIE FUER
RAUMSCHOTS 1/79 GEDACHT WAREN, OBWOHL SICH EINIGE GESICHTSPUNKTE
INZWISCHEN GEAENOERT HABEN, DOCH NOCH VEROEFFENTLICHEN.

BEI DIESER GE LEGENHEIT will ICH GLEICH NOCH EIN PAAR WORTE ZU
OER 'REGATTA-'HlRA L' S.AGEN. DA ICH AUFGRUND BERUFLICHER KONSTELLA-
TIONEN SELBST NICHT SEGELN KONNTE, HABE ICH ZWEIMAL ALS
'OFFIZIELL ER PRUEFER 1 FUNGIERT,
OIE METHODE, AN NICHT REGELGERECHTE BOOTE 1 MAENGEllETTEL' ZU
HEFTEN, HAT SICH ALS SEHR GUT ERWIESEN. OIE MEISTEN SKIPPER
KAMEN SFHR B4LO MIT nER RITTE UM AUFKLAERUNG ZU MIR.
OllCH ES GiT AUCH SO:GU:'l., OIE DEN PRUEFER I'IT EINF.M UEBERMASS
AN ARROGANZ UNO FRECHE~ SP RUECHEN BEDENKEN . SOLCHEN QUERKOEPPEN
K~NN MAN NUR MIT EINEM PROTEST REIK8MMEN . DAZU WAERE ES GUT, WENN
DER PRUFFEQ. OFFIZIEll ZU WETTFAHRTLEITUNG GEHDERE N WUE RDE, DA"lT
ER DAS PROTESTRECHT HAT. EINE 'PERSONA NCN GRATA' KANN NICHT
WIRKSAM A U ~ ~IE EINHA LT UNG DEP REGELN DRINGE~.
EINE NeUF UNA'l.T SCHEINT ~I~ OIE 1 PROTESTOMANIA 1 ZU SFIN. NICHT DEN
Gf~EN UNS PORTLICHES VERHALTEN UND REGELWIEDR IGKEfTENt
PR O T~ST
9F.q PRuTEST GEGEN DIE WETTFAHRTLE ITUNG AUS EIGENNUTZ.
S O Nn~RN

50
WER EI~EN LAUF 'VERSEGELT' UND UM SEI~ EIGENES ENDERGEB~IS ZU
VERBESSERN, OE~ GANZEN LAUF R6USPROTESTIERT, HANDELT GROB UNSPO~T
LICHr AUCH WENN ER NOCH SO LAUT VO~ > HOBlE WAY 0 ~ LIFE < TOE~T.
JEDER WETTFAHRTLEITUNG UNTERLAUFEN FEHLER CDER WTEDERSPRUECH-
LfCHKEITEN. UND MEINE BITTE AN ALL E RUHTGE N UNF FAIREN SEGLER:
LASST EI~H NICHT VON QUERKOEPPEN' AUFHETZEN.

ES MUSS UNMOEGLICH SEIN, DASS EIN SKIPPFR 5 MINUTEN VOR MELDE-

SCHLUSS SEINE ANWtSENHEIT BEKUNDET UND UNGEWOGEN UND UNBEZAHLT
ZWEI LAEUFE MACHT. DERSELBE SKIPPF.R STARTET DANN AM NAECHST~N
TAG, WEIL ER ERFOLGLOS WAR, MIT NEUEM BOOT IN DER ANDEREN
KLASSE. WIEDERUM UNGEWOGEN UNO UNBEZAHLT UND 5 MIN. VOR AUSLAU-
FEN DES STARTSCHIFFES ANGEMELDET.
NICHT EINMAL NACH DER VORRAUSSETZUNG, DEM ISZ WIRD GEFRAGT. CAS
IST MIR ZU 'HOBIE-BLAUAEUGGIG' UNO VOELLIG FALSCH VERSTANDENES
> HOBrE WAY OF LIFE <.
ES MAG VIELEN KLASSENMITGLIEDERN GLEICH SEIN, OB JEMAND DEN VOM
DSV GEFORDERTEN SEGELSCHEIN HAT - OB UNSR~E BOOTE ABER DURCH DAS
ISZ REGISTRIERT SIND, UNO SOMIT ZUM BESTAND UNO ZUR ENTWICKLUNG
DER GESAMTEN KLASSE BEITRAGE~, KA~N UNS NICHT EGAL SEIN.
NOCH EIN WEITERES BEISPIEL FAELLT MIR EIN.
ZWEI SEHR GUTE SKIPPER MUESSEN AUFGEBEN, WEIL IHRE CPE~, BEIDE
DAMEN, BEI DEM WETTER UEBERFOROERT SIND. MEHR ZUM SPASS, UNO WEIL
SIE ES EINFACH PACKEN WOLLEN, SEGELN OIE SKIPPER ALS MANNSCHAFT
GEMEINSAM OIE REGATTA ZUE~DE. BEI DER SIEGEREHRUNG WIRD GELACHT,
WEIL NUN ZWEI KERLS ALS EHEPAAR VORNE STEHEN.
'WIR SIND DOCH NICHT GESEGELT UM ZU GEWINNEN'. DIESE ANTWORT
IST GLAUBWUERDIG, DOCH DA SIE DIE AUFGABE NI:CHT DER WETTFAHRT-
LEITUNG GEMELDET HABEN, SIND DIE FOLGEN UNFAIR. WAS SAGT DIEJENIGE
MANNSCHAFT, OIE JETZT NICHT MEHR IN OfE SIEGEREHRUNG GEKCMMEN IST?
UNO DER GUTE PLATZ IN DER RANGLISTE IST NICHT EHRLICH.
WIR ALLE MUESSEN MEHR BEREITSCHAFT ZUE STRIKTEN EINHALTUNG DER
REGELN UND DER WETTFAHRTORDNUNG ZEIGEN. WIR SIND VIEL ZU ~ACH
SICHTIG GEGEN VERSTOESSE ALLER ART.
WIR MUESSEN ALLE DARAUF ACHTEN, DASS UNSERE RANGLISTEN-REGATTEN
FAIRER UND REGELGERECHTER LEISTUNGSVEGLEICH BLEIBEN.

Joachim (Faule) Elsler

Stellv . Vorsitzender
ZWEI PROTOKOLLE MUESSEN ALS EINLEITUNG VORRAUSGESCHICKT WERDEN:
1. TOPll DER MITGLIEDERVERSAMMLUNG IN FRANKFURT VOM 26.11.1978
(RAUMSCHOTS ~EFT 4/78, SEITE 24), IN DEM OIE ZI~LSFTZUNG DES
STELLVERTR. VORSITZENEDEN ALS TECHNISCHER OBMANN Of.R KV, UND
OIE VORGEHENSWEISE FESTGELEGT SI~O.
2. OIE BESCHLUESSE DER OFFIZIELLEN JAHRESVERSAMMLUNG DER EURO-
PAEISCHEN KLASSENVEREINIGUNGEN.
TOPS: 'OIE KLASSENREGELN (AUFLAGE 2/77 MIT DEN AB 4.1.1978
GUELTIGEN AENDERUNGEN WURDEN VON ALLEN ANERKANNT, MIT AUS-
NAHME DER REGEL 7.G, WELCHE GANZ ABGESCHAFFT WURDE.
DIESE REGEL GESTATTETE OIE ~EKLAME-SEGEL VERGANGENER ftELT-
MEISTERSCHAFTEN AUF REGATTFN.
ZUR ABSTLMMUNG STANDEN DIE PARAGRAPHEN 1 BIS 15 DER HOBlE-
CLASS RULES. DER PARAGRAPH 15 WURDE WIE 7.G EBENFALLS EIN -
STIMMIG ABGELEHNT, WEIL DARIN DIE HOBlE CLASS ASSOCIATION
ERMAECHTIGT WURDE, OIE REGELN ZU AENOERN, UNO DURCH VEROEF-
FENTLICHUNG WIRKSAM WERDEN ZU LASSEN.
DAS SCHEINEN GUTE VORRAvSSETZUNGEN ZU SEIN, UM DEN EINTYP-
CHARAKTER DER HOBfES ZU BEWAHREN, DOCH
WELCHEN EINFLUSS HAT OIE KV AUF DAS ONE-OESIGN ?

IN TOP11 WIRD NOCHMALS VOR ZU GROSSZUEGIGER HANDHABUNG DER

BAUVORSCHRIFTEN GEWARNT. VIELFACH HOERT MAN WORTE, NACH DE-
NEN OIE KV DIE WERFT UNTER DRUCK SETZEN SOLLEt UM WERFTSEI-
liGE AENOERUNGEN ZU VERHJNOFRN. Dl~ KV SEI AUFGRUND IHRER
BAUVORSCHRIFTEN DAZU VERPFLICHTET, UNO AUCH IN' DER LAGE.
ICH WILL ES GERADEHERAUS SAGEN: DJE WERFT WIRD UNS WAS
OIE KV HAT MIT DEN BAUVORSCHRIFTEN MIT DEM OSV, UNO NICHT
MIT DER WERFT EINEN VERTRAG GESCHLOSSEN. IN OIESEM VERTRAG
IST NUR DIE KV TM OBLIGO.
PARAGR. 1.7 DER OSV UEBERNIMMT KEINE RECHTLICHE HAFTUNG
HINSICHTLICH DIESER VORSCHRIFT USW
PARAGR. 1.9 WERFTSEiliGE AENDERUNGEN DER BAUVORSCHRlFT,
DIE DIESE VORSCHRIFT BEINFLUSSEN DUERFEN NUR
MIT DER GENEHMIGUNG DER KLASSENVERE[NIGUNG
DURCHGEFUEHRT WERDEN.
UNTER DEN BAU- UND KLASSENVORSCHRIFTEN IST OIE UNTERSCHRIFT
VON ERWIN OCKLENBURG, NICHT VON DOUG CAMPBEllt HOElE ALTER,
HANK PAUL00 1 MTKE POTTER UND DAMIA VALLVE.
WIR HABEN NUR EINE MOEGLICHKEIT DES EINFLUSSES, UNDZWAR MlT
DEN UNTERSCHRVFTEN ALLER EUROPAEISCHEN KLASSENVEREINIGUNGEN,
ALS VERHANDLUNGSPARTNER MIT DEN WERFlEN UND DER HOBlE CLASS
CLASS ASSOCIATION.
FUER UNSERE EUROPAEISCHE VERTRETUNG STEHT HANJO Z~MMERMANN.
OIE VERHANDLUNGSBASIS WEROEN DIE HOBlE CLASS RULES SEIN,
DIE JEDOCH NUR REGELN, UND KEINE BAUVORSCHRIFTEN SIND.
WIE STRENG ODER GROSSZUEGIG DIESE REGELN SINO, ZEIGT DIE
VON MIR ERSTEllTE UEBERSETZUNG.
IN HOLLAND WURDEN DIESE REGELN EBENFALLS UEBERSETZT, WODURCH
IN ZUKUNFT SCHON VERSCHIEDENHEllTEN DER REGELN AUSGESCHLOSSEN
SIND.
S.l
DEUTSCHE HOBlE KLASSENREGELN

OIE BAU- UNO KLASSENVORSCHRIFTEN FUER HOBlE 16 UND HOBlE 14

SIND ALSO EIN VERTRAG MIT OEM DSV. ER ENTHAELT ABSICHTSER-
KLAERUNGEN. ER ENTHAELT EINE GENAUE BESCHREIBUNG DER BOOTF
IN BEZUG AUF MATERIAL, BAUVERFAHREHr HASSGENAUIGKEIT UND
AUSRUESTUNG. ER BEINHALTET OIE VORRAUSSETZUNGEN ZUR TEIL-
NAHME AN RANGLISTENREGATTEN SOWIE DIE WETTFAHRTREGELN.
DAS SIND TEILWEISE FESTLEGUNGEN, DIE UEBER DAS INTERESSE
DES SEGLERS UNO REGATTASEGLE~S HINAUSGEHEN. SO HAT BESTIMMT
NOCH KEIN SEGLER DAS MASPPOFIL NACHGEMESSEN, UNO DIE WERFT
WIRD MORGEN NICHT BAEUME MIT RUNDEM PROFIL LIEFERN.
HIER WAERE EINE ENTPFLECHTUNG UNO NEUGLIEDERUNG DER BAU-
UNO KLASSENVORSCHRIFTEN VON VORTEIL. EIN VORSCHLAG WAEREN
Z.B. VIER VERSCHIEDENE GRUPPEN.

1. BEZIEHUNGEN ZwiSCHEN DHCKV UND DSV.

2. BEZIEHUNGEN ZWISCHEN DHCKV UNO COAST CATAMARAN CORP.
3 . MATERIAL, AUSSRUESTUNG UNO BEMASSUNG DER BOOTE.
4. KLASSENREGELN.

ZU 1. DER VERTRAGSUMFANG IST DEM ANDERER KLASSEN ANGE-

PASST, UND VON DER KV UEBERNO~MEN WORDEN.
ZU 2. DIE BESCH~IEBENE EINFLUSSNAHME AUF DlE WERFT WlRO
DEN ANDEREN EUROPAErSCHEN KLASSENVEREINIGUNGEN ZUR
AUFNAHME IN DEREN BAUVORSCHRIFTEN VORGESCHLAGEN.
ZUSAMMEN MIT GLEILAUTENDEN REGELN KANN OIE ERLANGUNG
EINES INTERNATIONALEN KLASSENSTATUS ANGESTREBT WEROEN.
ZU 3. ALS GRUNDLAGE FUER FERTIGUNG UND lM RAHMEN ElNER
EUROPAElSCHEN KLASSENVEREINlGUNG DER WERFT GFGEN-
UEBER DURCHSETZBAR.
ZU 4. FUER REGATTASEGLER, NEUKAEUFERr UMSTElGER AUS ANOEREN
KLASSEN IST ES WICHTlG :
Al WELCHE AUFLAGEN AN BOOT UNO CREW BESTEHEN.
(AUSRUESTUNG, GEWICHTE, ZERTIFIKAT USWI
BI WAS DARF AM BOOT VERAENDERT WERDEN
Cl WELCHE TEILE OUF.RFEN AUSGETAUSCHT WEPDEN
01 WELCHE TFILE MUESSE N DER STANDARD AUSRUES-
TUNG ENTSPRECHEN
EI WELCHE MANlPULATIONEN SIND VERBOTEN
DIESE KLASSENREGELN HAETTEN DEN UMFANG DER AM ERIKANISCMEN
CLASS RULES. JEDER KAEUFER ERHAELT SIE SCHON BEIM KAUF
DES BOOTES. SIE SIND GRUNDLAGE DER VORGESCHRIEBENEN PRUE-
FUNGEN UND BEl PROTESTEN. EI~E CHECKLIST FUER PRUEFERr ZU
DER MAN SICH BEIM EUROPEAN COUNCIL NICHT ENTSCHLIE SSEN
KONNTE, ERUEBRIGT SICH.
FUEHRT EIN ZU SRTENGES ONE DESIGN JN EINE SACKGASSE ?

EINE BADEWANNE MIT GENAUEN MASSEN, UNO EIN EBENSO VER-

MASSTES HANDTUCH ERLAUBEN EINE BESTENERMITTLUNG NUR DURCH
SEGLERISCHES KOENNEN.
OIE SPEZIELLE RU~PFFORM DER BEIDEN ERST-HOBIES UNO DIE
GROSSE ROBUSTHEil DER GESAMTKONSTRUKTION BFINHALTEN F.INFN
DERART HOHEN FREIZEITWERT WIE BEI SONST KEINER KATAMARAN-
KLASSE. KANN MAN OIESEN FREIZEITWERT AUCH IN OIE REGATTA-
SPHAERE UEB~RTRAGEN?
SCHON EIN 'PAPPKATA~ARAN' MIT SYMMETRISCHEN RUEMPFEN
LAEUFT JEDEM HOBlE AN DER KREUZ WEG. I ICH KANN, OIFSES
SEHR OFT EINZIGE ARGUMENT AUCH NICHT MEHR HOERENI.
DER GUTE ALTE HOBlE STEHT EINER GANZEN F~ONT VON MODERNEN
DESIGNS UNO GUTEN RIGGS GEGENUEBER, UNC MUSS SICH SCHON
GEGEN SEINEN GROSSEN BRUDER VERTEICIGEN.
HIER WIRD EIN FINGEFROHRENES ONE DESIGN OHNE TECHNfSCHE
NEUERUNGEN ZUR GEfAHR.
WIE LANGE DAUERT ES BIS EIN SOLCHES BOOT TECHNISCH IM AB-
SEITS STEHT? SCHNAUFERL-REGATTA.
VIELE REGATTASEGLER ERSEGELN MIT ALTEN BOOTEN ERSTAUNLICHE
ERFOLGE. OIESEN STEHEN EINE VIELZAHL VON (AUCHI SPITZEN-
SEGLERN GEGENUEBER, OIE ZU JEDER SAISON MIT EINEM NEUE~
BOOT AUFTAUCHEN. VERSUCHEN DIESE SEGLER VIELLEICHT DAS
STRIKTE VERBOT VON VERAENDERUNGEN CURCH EINEN 'GLUECKSKAUF
AUSZUSCHALTEN, IN DER HOFFNUNG EIN TECHNISCH BESSERES BOOT
ZU ERHALTEN.
ES GIBT NOCH EINE VIELZAHL VON ERSCHEINUNGEN, OIE MIR AUf
EINE UNTERSCHWELLIGE ABLEHNUNG DES~ESTEN DESIGNS ZU DEU-
TEN SCHEINEN. DAZU GEHOERT GEWISS AUCH DER WUNSCH, AN SEINEM
BOOT ZU 'BASTELN'.
HIER SOLL EINE OISSKUSSION ANGEREGT WEROFN. SIE WIRD UNS
BESTIMMT DIE BESTAETIGUNG DES EINTYP-CHARAKTERS BRINGEN.
WIR MUESSEN ABER TECHN[SCHE VERBESSERUNGEN, SOfERN SIE NICHT
TEUER SIND, NICHT NUR DESHALB AUSSCHLIESSEN, WEIL WIR UNS
SELBST MIT DEM EINTYP EINGEEROHREN HABEN.
BASTEL-HOBJE UND LANDARBEIT

UNO OIESEN WAGEN DORT, DEN BEKOMMEN SIE BESONDERS

PREISGUENSTJG, WENN SIE VERSPRECHEN KEINE LENKRAOHUELLE
ZU BENUTZEN.
OIESER VERGLEICH IST WIE OEP DES VORIGEN ABSATZES VIEL-
LEICHT ET~AS WEIT HERGEHOLT, DOCH DAS KOERNCHEN WAHRHEIT
VIELE SEGLER KAUFEN SICH DEN HOBlE ZUERST MAL ALS fRElZEI1-
SPASS UND HOBSY, UNO KOMMEN ERST SPAETER ZUM REGATTASEGELN.
WER NUR AUS DEM DRANG DER SELBSTBESTAETIGUNG UNO DEM ER-
FOLGSZWANG HEPAUS SICH DEN HOBlE ALS PREISWERTES MITTEL
ZUM ZWECK AUSSUCHT, HAT NICHT BEGRiffEN, WORUM ES GEHT.
JE MEHR INOIVIOUALITAET MAN AN SEINEM HOBBY VERWI~KLICHEN
KANN, OA ZAEHLT AUCH QER AUFWAND AN ARBEIT, DESTO LIEBER
WIRD EINEM DER GEGENSTAND UNO DAS HOBBY ALS SOLCHES WERDEN.
CAS GILT AUC~ FUER DEN SEGELSPORT, ODER IST BEl HOBlE
OAS HOBBY PAUS?
 WOHER KO~MEN DIE AUSORUECKE WIE 1 BASTEL-HOBIE 1 UNO 'LAND-
ARBEIT'?
MAN KANN IM ZUBEHOERHANDEL UEBERTEUERE PUDERBLAETTER KAU-
FEN. WER DIE WERFT-BLAETTER POLIERT, HAT IN EIGENLEISTUNG
EIN QUALITATIV GLEICHWERTTGESo UND ZUDEM EIN NOCH UNEMP-
FINDLICHERES RUDERBLATT FUER EIN VIERTEL DES PREISES. UND
EIN HOBBY.
DESHALB 1 BASTEL-HOBIE'7
WER OE~ ROTATIONSANSCHLAG DES MASTES, AUS WELCHEN GRUENDEN
AUCH IMMER, VERAENOERT, HAT DER EINEN BASTEL-HOiE?
ES SIND NOCH VIELE ARBEITEN AM BOOT ALS BEISPfEL MOEGLICH.
OIE ALTERNATIVE ZU OIESEN NOTWENDIGEN ARBEITEN ODER NACH-
ARBEITEN UNO DES TRIMMS WAERE DIE FORDERUNG AN DEN HER-
STELLER, EINEN UHRMACHER-HOBlE IN PANZERQUALITAET, UNO
NATUERLICH NOCH PREISGUENSTIGER ZU LIEFERN.
ICH MEINE, WE~ DAS SCHLEIFEN EINES RUDERBLATTES MfT GROLL
GEGEN DAS BOOT UND DEN HERSTELLER, UNO NICHT ALS HOBBY BE-
TREIBT, SIEHT DA~ ZU VERBISSEN. WER DAS TUNING EINES QUALI-
TATIV HOCHSTEHENDEN BOOTES AB~ERTEND ALS LANDARBEIT BEZEICH-
NET, DER VERLANGT ZU VIEL VON WERFT, KLASSENVEREINIGUNG
UNO EINTYKLASSE.
BEI~ BASTELN WIRD MAN GRENZEN ZIEHEN MUESSEN, GRENZEN DURCH
KLASSENREGELN; DOCH INNERHALB DIESER GRENZEN WUENSCHE ICH:
FROEHLICHES BASTELN'
DISKUSSION IST OIE GRUNDLAGE

DIE HIER ANGESPROCHENEN THEMEN WERDEN DIE KONTROVERSESTEN

MEINUNGEN ERZEUGEN. DOCH HOFFENTLICH NICHT NUR ZUHAUSE.
DIESE DISKUSSION MUSS AUF BREITESTER BASIS GEFUEHPT WERDEN:
IN R A U M S C H 0 T S.
DAZU SOLLEN NEAEN DER UEBERSETZUNG DER HOBlE CLASS RULES
NOCH DIE FOLGENDEN PUNKTE SCHON KONKRET ZUR DISKUSSION
GESTELLT WERDEN.
TEILWEISE SIND DIE THEMEN A~ MICH HERANGETRAGEN WORDEN,
TEILS IN RAUMSCHOTS SCHON ANGESPROCHEN ODER MIR AUS EIGENER
ERFAHRUNG BEKANNT.
THEMA 1 : FOCK FESTLEGEN

ZUR EM DER l6NER HATTEN EINIGE SKIPPEP DIE FOCK MIT EINEM
DRAHTSTROPP AN DER ROLLE FESTGELEGT. ALLEN WAR DIE TECH-
NISCHE VERBESSERUNG BEKANNT, DOCH JEDER ARGUMENTIERTE MIT
DER SICHERHEIT. ISYMPTOMAT15CH?I
DER STROPP MUSSTE FUER O!F EM ABGEBAUT WERDEN, DOCH ICH
fiNDE DIESE IDEE GROSSART!G.
DURCH DEN ENORMEN ZUG DES FOCKFALLS AUF EINER SEITE DES MAS-
TES WIRD EINSEITIG EIN STARKER STAUCHDRUCK AUF OEN MAST AUS-
GEUEBT. OIE FOLGE SIND SCHLECHTE UNC UNGLEICHMAESSIGE BIE-
GUNG UNO ROTATION DES MASTFS.
OIE KOSTEN SIND GERING, DER ERFOLG IST RIFSIG. E[N TECH-
NISCHER MhNGEL WIRD AUSGEGLICHEN . VERBE~SERUNGSVO~ SCHL ~G
AN DIE COAST CAT, EINEN AUTOMATIKH~KFN ZU E~TWIC~EL~?
JEDOCH ERST El~~Al EIN DISK~SSIONSP U NKT.
THE MA ? : UPR I GHT2R - AUFR ICHS YSTFM E

OEQ HQB i t - KL A SS~ WUROF !N ~ER RAU~SCHOTS SCHON SICHERHEITS-

FEINDLICHKEIT VORGEWOR FEN.
fiNE REGATTALEITUNG, NATUEPLICH AUCH Oif SEGLER, WERDEN VON
EINE~ UNwETTER UEBF~RASCHT. ES SIND ZUWENIG SICHERHEITSBOOTE
VERFUE GR ,A. CREW GEH T UE BER BORD, HOBlE KENTERT NICHT DURCH,
UNO TRE!~T SCHN ~ LL AB. KANN NICHT AUFGERICHTET WERDEN.
IST OhS F IN VE R ~FID B AR E S SICHERHEITSRISIKO?
UM n iEScs RISIK O ZU VERME inEN, SOLLTE DAS VORHANDENSEIN EI-
NES UPRIGHTERS ~M BOOT FPLAUBT SEIN. OIE BENUTZUNG DESSEL-
BEN FUEHRT JEDOCH ZUM OSQ .
WE NN DIE KLASSEN~EGELN DAS VORHANDENSEIN EINES AUFRIC~TERS
ERLAUBEN, UNTER~TUF.TZEN SIE DIE SICHERHEITSMASSNAHMEN DES
AUS RICHTENDEN VEREINS, WENN AUCH IN INDIREKTER FORM.
DI E UEEPWACHtJNG, EVENTUI=LL MIT PLOMF\ENt OB JEMAND OIE AUF-
RICHTHILFE BENUTZT HAT, K~NN NICHT ERNSTHAFT CEFO~DERT WER-
DEN . DENN WO GIBT ES PLO~BEN GEGEN DAS AUSLASSEN EINER
TON NE? HABEN WIR VFRTPAUEN IN DIE FAIRNESS UNSERE MIT-
ST R= IT ER , UNO REDEN wiR NICHT VON KONTROLLEN. WER BETRUEGT,
SOLL G=FAELLIGST AUCH SEIN SCHLECHTES GEWISSEN HABEN, UND
NICHT DIE FREUDE NICHT ERI<ISCHT WORDEN ZU SEIN.
DAS HANDICAP DURCH OIE HANQHABUNG IST SO GROS$, DAS OIE
CHANCEN, UNPROTESTIERT DOCH NOCH EINEN GUTEN PLATZ ZU SEGELN
SEHR GERING SINn. OAFUER STEIGEN IM NOTFALL OIE CHANCEN EI-
NER BESATZUNG, NOCH DAS RENTENALTER ZU ERREICHEN.
OIE KOSTENFRAGE BRAUCHT NICHT GESTELLT ZU WERDEN. ES IST
FREIWILLIGE SICHERHEIT FUER DM 50,--, UND KANN SELBST ANGE-
FERHGT WERDFN.
THEMA 3: RUDERBOLZEN AUS NIRO

ES GIBT HAENDLER, OIE SCHAE~EN SICH LANGSAM DM 10,-- FUER

EINEN l6NER-RUOERBOLZEN ZU VERLANGEN. BEI ~INEM DURCHMESSER
VON 9,5M~ I ST ES KEIN NORM-MASS UND MUSS AUS AMERIKA tMPOR-
TIERT, ODER SELBST GEFERTIGT WERDEN.
DER VERSCHLEISS VON ZWEI PAAR RUDERBOLZEN PRO SAISON KOSTET
ALSO DM 40,--, UND VIELLEICHT NOCH OIE AUFGABE fiNER WETT-
FAHRT. FUER DIESFN PREIS KANN MAN SICH EINEN SATZ AUS V2A-
STAHL FERTIGEN LASSEN, DER DAS BOOT UEBERDAUERT.
DIF RUDERRESCHLAEGE BRECHEN UNTER ENTSPRECHENDER BELASTUNG
MIT ALU-BOLZEN GENAUSO AUS WIE MIT NIRO-BOLZEN.
BEIM 14NER BIETET DIESE- KONSTRUIERTE SCHWACHSTELLE SCHUTl
VOR DEM AUSBRfCHEN DER BESCHLAEGE. DIE VERWENDUNG VON ALU-
ODER NIRO-BOllEN KANN NICHT GESTATTET WEPOEN, DENN DIE RE-
PARATUR EINES RUMPFES rsr TEURER ALS VIELE SATZ BOLZEN AUS
NYLON.
THE~A 4: WANTENSPANNER

REGEL 13.2 DER DEUTSCHEN KLASSENVORSCHRIFTEN BESTI~MT, DASS

OIE WANTEN AN DEN ORIGINAL WANTENSPANNERN BEFESTIGT WERDEN
MUESSEN.
OI~SER REGEL WEGEN MUSSTEN VIELE SEGLER AUF DER EM DAS KLEI-
NE ZWISCHENSTUECK WIEDER MONIEREN. MITLEIDIGES LAECHELN O.
PROTEST WAREN DIE FOLGE.
VIELE l4NER BEFESTIGEN OlE kANTENSPANNER VERKEHRT HERUM,
UM DEN KLEINSTEN LOCHABSTAND ZU HABEN.
WENN SCHON SCHIEKEL STATT BOLZEN ERLAUBT SIND, WARUM NICHT
UNTER WEGLASSUNG DES LOCHEISENS DAS WANT GLEICH AM PUETTING
~IT SCHAEKEL ANSCHLAGEN?
DAMIT WIRD GLEICHZEITIG EINE VERLAETZUNGSGEFAHR UMGANGEN;
EIN SEGLE~ HAT SICH BEIM KENTERN OIE fREIE LASCHE OFS LOCH-
EISENS IN DEN HANDBALLEN GEBOHRT. VIELE SEGLERKLE[OUNG IST
AN DEN WANTENPSANNERN ODER DEREN BOLZENRINGEN SCHON ZER-
RISSEN WO~OENo
EIN DERART ANGESCHAEKELTES WANT IST ZUDEM WESENTLICH SICHE-
RER BEFESTIGT ALS IM ORIGINAL MIT BOLZEN UNO RINGEN.

THEMA 5: MASTROTATION

OIE ANSCHLAEGE OUERFEN VERAENOERT WERDEN. DER MAST MUSS

SICH JEDOCH VON ANSCHLAG ZU ANSCHLAG FREI BEWEGEN KOENNEN.
TUT ER DAS BEl OEP VERWENDUNG EINES BAUMNIEDERHOLERS? NEIN,
ER WIRD AN DEN LEE-ANSCHLAG GEPRESST.
WARUM OIRF DER EINFACHE RAUMNIEOERHOL~R NICHT SO GESTZT
WERDEN, DASS DER MAST NACH LUV VERHOLT WIRD?
DAMIT WIRD EINE AFSSERE ANSTROEMUNG DES SEGELS ERREICHT,
OIE EINFACH DURCH EIN MEHR AN HANDLING, UNO DURCH SCHNEL-
LERES HANDELN BF.IM WENO~N ERKAUFT WIRD. AUSSEROEM WIRD EINE
TECHNISCHE VERBESSERUNG ERREICHT, OIE BEIM TORNADO UND BE(
AlLEN NEUEN OESIGNS SELBSTVERSTAENOLICH IST.
EINE TRIMMOEGLICH KEIT, DIE EIN SKIPPER DURCH EINSATZ SEI-
NES WISSENS UND ~IT BORDMITTELN ERREICHT, SOLLTE NICHT
V~RBOTEN <;EIN.

AUS DER PRAXIS DER SEGLE R HERAUS WERDEN NOCH VIELE, UNO
WIF ZU HOF.FEN IST, AUCH PROVOKATORISCHE GEDANKEN ZU DEN
KLASSENREGELN UNO DEM TECHNISCHEN FORTSCHRITT DER HOBlE-
KLASSE GEAEUSSERT WERDEN.
OBWOHL ZUM HUETER DER REGELN BESTELLT, HBE ICH OIE ROLLE
OE~ KRITIKERS UND ZWEIFLERS AN DENSELBEN UEBERNOMMEN.
ICH WARTE AUF EUER ECHO.

s..,.
HOBlE CLASS RULES

DIE AMERIKANISCHE SPRACHE IST IN IHRER VIELFALT GENAUSO

GEWACHSEN WIE DIE CLASS RULES. UM DEUTSCHE VEREINFACHUNG
ZU ERREICHEN, HABE ICH IN DER UEBERSETZUNG VIELFACH ODE
AUSORUECKE ERLAUBT' UNO 'VERBOTEN VERWENDET.
OIE UEBERSETZUNG KANN JEDOCH NUR ALS SINNGEMAESS ANGESEHEN
WERDEN. IN TECHNISCHEN DETAILS HABE ICH MICH AN DEM AUGEN-
BLICKLICHEN STANDARD DER BOOTE ORIENTIERT.
SO WURDE 'SIGLE CLEAT MIT KLAMPE
1 CLEAT 1 MIT SCHOTKLEMME

(OHNE BEWEGLICHE TElLEI UND

'JAM CLEAT MIT CURRY-KLEMME UEBERSETZT.
URSPRUEGLICH WAR EINE GEGENEUBERSTELLUNG DER DEUTSCHEN UNO
DER AMERIKANISCHEN REGELN GEPLANT. DIESE AUFSTELLUNG WAR
JEDOCH AUFGRUND DES FORMATS UND DER GRUNDS~ETZLICHEN VER-
SCHIEDENHEIT NICHT MOEGLICH.
ALLE REGELN, OIE SICH AUF HC-10r 11 UND 12 BEZOGEN, SIND
NICHT UEBERNOMMEN WORDEN. DIE DHCKV VERTRITT NUR DIE TYPEN
14 UND 16, NEUERDINGS AUCH HC-18.
ZU EINIGEN REGELN HABE ICH IM ANHANG KOMMENTARE HINZUGE-
FUFGT. DIESF ENTSPRECHEN MEIMEM WISSEN UND MEINER KENNTNIS
VON DER SACHE, UND SIND KEINE OFFIZIELLE MEINUNG DER KV.
DENN: KLASSENVEPEINIGUNG SIND WIR ALLE

JOACH IM 'PAUL' ELSL ER

Hobie Class Association

Racing Rules
OEP HOBlE WURDE GESTALTET NACH DEN GESICHTSPUNKTEN DES EfNFACHfN
SEGELS UNO DES WETTKAMPFES MIT OEM GERINGST~N AUFWAN D FUE R DEN
BESITZER.
NUR VERAENOERUNGENr OIE KEINEN DIREKTEN EI NFLUSS AUF DI E ROOTSGE-
SCHWINDIGKEI HABEN, UND KEINE GROSS EN KOSTFN VERU RSACH EN, SIND f R-
LAUST.
DER ZWECK DIESER VORSCHRIFTEN IST ES,
A. JEDES BOOT UNTER STRIKTER EINHALTUNG DER EINTVPCHRAKTER
OHNE ARWEICHUNG SO EINF~CH UNO PREISGUENSTIG WIE NUR
~OEGLICH FUER ~EGATTEN ZU ERHALTEN, UNO

B. SEGLER UND MANSCHAFFTEN AUF REGATTEN ZU ER~UTIGEN DIE

BOOTSGESCHWINDIGKEIT NUR DURCH SEGLER I SCHES KOENNFN
ZU STEIGER!N.
SEGLER ODER WETTFAHRTLEITUNG HABEN DAS RECHT GEGEN EINE MANN-
SCHAFT ZU PROTESTIER~N, WENN DEREN AUSRUESTUNG, BOOT ODE~ DAS
VERHALTEN DER ~ANNSCHAFT NICHT DEN RICHTLINIEN UND DEM SINNE
DtESER BAU UND KLASSENVORSCHRIFTEN ENTSPRECHEN.
***** KOMMENTAR l *****
I. SICHERHEITSAUSRUESTUNG

A. FUER JEDE AN BORD BEFINDLICHE PERSON MUSS EINE SCHwiMM-

WESTE MITGEFUEHRT WEReEN, UND AUF ANORDNUNG DER WETT-
FAHRTLEITNG ZU TRAGEN.
B. EINE AUFRICHTLEINE VON ~INDESTENS lOMM DURCHMESSER UND
EINER MINDESLAENGE VON 4,27M, ODER ZWEI A 2,15M, ~UESSfN
FEST A~ BOOT ANGEBRACHT WERDEN, UND VON JEDER SEITE GUT
ERREICHBAR SEIN.
OIE AUFRICHTLEINE MUSS ZUSAETZLICH ZU ALLER AUSRUESTUNG
VORHANDEN SEIN.
***** KOMMENTAR 2 *****
C. EIN PADDEL WIRD EMPFOHLEN, IST ABER NICHT VORGESCHRIEBEN.
FUER DEUTSCHLAND:
EIN PADDEL MUSS AN BORD SEIN.
***** KOMMENTAR 3 *****
D. EIN ANKER WIRD IN AUFHEBUNG DER IYRU-REGEL 23 NICHT
GEFORDERT.
II. MANNSCHAFT

A. WAEHREND EIN~R WETTFAHRT MUSS EIN BOOT DURCHGEHEND VON

OER GLEICHEN MANNSCHAFT GESEGELT WERDEN. DIE MANNSCHAfT
DARF WAEHRENO EINER WETTFAHRTREIHE OHNE GENEHMIGUNG DER
WETTFAHRTLEITUNG WEDER VERGROESSERT NOCH VERAENDERT WER-
DEN.
B. IST EIN MANNSCHAFTSWECHSEL AUFGRUND VON VERLETZUNGEN ODER
HOEHERER GEWALT ERFORDERLICH, DARF DAS NEUE MANNSCHAFTS-
GEWICHT NICHT WENIGER, ODER NUR MAXIMAL 4,53K HEHR ALS
DAS URSPRUENGLICHE MANNSCHAFTSGEWICHT BETRAGEN. ZUR ER-
REICHUNG DES ORIGINALGEWICHTS MUESSEN ZUSATZGEWICHTE AN-
GEBRACHT WERDEN.
1[1. RUEMPFE UNO DECKS
-~--------------------
A. OIE RUEMPFE OUERFEN IM RAHMEN DER PFLEGE UND INSTANDHAL-
TUNG GEWACHST, POLIERT UNO GESCHLIFFEN WERDEN.
B. DIE DECKS MUESSEN EINE RUTSCHFESTE OBERFLAECHE AUFWEISEN,
OIE MINDESTENS DER ORIGINAL-STRUKTUR ENTPRICHT.
C. ABGENUTZTE RUMPFBOEOEN OUERFEN ERNEUERT WERDEN. SIE MUES-
SEN JEDOCH DER ORIGINAL-FORM ENTSPRECHEN. SCHABLONEN SIND
UEBER DIE KLASSENVERETNJGUNG ERHAELTLICH.
0. ES DUERFEN KEINE REIBUNGSMINDERNDEN MITTEL AUF OIE RUEMPFE,
RUDER ODER SCHWERTER AUFGEBRACHT WERDEN.
IV. RUDER UND RUDERKOEPFE

A 1. RUOERBLAETTER AUS ANDEREM MATERIAL, OIE DER GROESSE DER

STANDARD-RUDERBLAETTER ENTSPP.ECHEN- SIE DUERFEN KEINEN
GROESSEREN ODER VERAENOERTEN UMFANG HABEN - SIND ERLAUBT
SIE MUESSEN SYMMERTRISCH SEIN UND MINDESTENS 2o5K
WIEGEN.
2. OIE MAXIMALE DICKE D~RF 25,4MM NICHT UEBERSCHREITEN.
DIE VERJUENGUNG DER DICKE VERLAEUFT USER EINE L~ENGE VON
610MM BIS ZU EINER MAXIMALEN DICKE VON 12,7MM, 51MM VON
DER RUDERSPITZE ENTFERNT.
3. OIE VERJUENGUNG MUSS ALLMAELIG VERLAUFEN UNO
DARF NICHT MEHR ALS 3,17MM VON EINER GERADEN
ABWEICHEN.
***** KOMMENTAR 4 *****
B. OIE ORIGINAL RUDERKOEPFE OUEPFEN IN KEINER WEtSE VERAEN-
OERT WERDEN. AUSGENOMMEN IST EIN GFRINGES ABFEILEN, UM
BESSEREN SITZ UNO ANPASSUNG ZU ERREICHEN.
C. ZWISCHEN RUDERBLATf UND GEHAEUSE DUERFEN DISTANZSCHEIBEN
EINGELEGT WERDEN.
D. ES DUERFEN GUMMISTROPPS UM OIE RUDER GESCHLUNGEN WERDEN,
UM DIE 'KICK-UP-FUNKTION DES RUDERS ZU VERBESSERN.
E. EINE VERSTELLMDF.GLICHKEIT DER RUDERBLATTNEIGUNG DARF IN-
STALLIERT WERDEN.
V. RUDERPINNEN UNO P~NNENAUSLEGER

---------------------------------
A. OIE VERBINDtiNGEN ZWISCHEN DEN PINNEN UND DER ANLENK-
STANGE KOENN~N VERAENDERT WERDEN, SOLANGE OIE ORIGINAL
ENDSTUECKE ERHALTEN BLEIBEN.

&0
 B. OIE PINNENVERLAENGERUNG DARF VERAENDERT ODER AUSGETAUSCHT
WERDEN. SIE MUSS JEDOCH EINARMIG SEIN, UNO AN DER GLEI~
CHEN STELLE DER ANLENKSTANGE MONTIERT SEIN.
C. EINE LAENGENVERSTELLUNG DER ANLENKSTANGE ZUR EINSTEL-
LUNG DER PARALLELITAET DER RUDERBLAETTER IST ERLAUBT.
SIE DARF NICHT DAS VERSTELLEN WAEHREND EINER WETTFAHRT
ERMOEGLICHEN.
vr. TRAVELLERSCHIENE UNO -SCHLITTEN

Ao JEDE ART VON TRAVELLEPSCHltTTEN, DER IN OIE BESTEHENDE

TRAVELLERSCHIENF. PASST, IST ERLAUBT. DIE SCHIENE SELBST
DARF WEDER VERAENOERT, NOCH OUERFEN ANDERE HINZUOEFUEGT
WERDEN.
Bo SOWOHL OIE REFESTIGUNGSPUNKTE, ALS AUCH DIE KLEMMEN DER
TRAVELLERSCHOT OUERFEN VERSETZT UNO GEAENDERT WERDEN.
V[l. SEGEL

Ao ALLE SEGEL MUESSEN OEP STANOARDAUSRUESTUNG DER COAST CAT.

ENSTAMMEN. DAS SEGEL DARF, FALLS NOETIGo GERINGFUEGIG
NACHGESCHNITTEN WERDEN, OHNE JEDOCH OIE SEGELFLAECHE ZU
VERAENOERN.
FENSTER UNO WINDANZEIGER DUERFEN HINZUGEFUEGT WERDEN.
- KOMMENTAR 5 *****
B. WEAHREND EINER REGATTA DUERFEN SEGEL NICHT GEWECHSELT WER-
DEN, ES SEI DENN, DIE BIS DAHIN GEFAHRENEN SEGEL SIND RE-
SCHE~DIGT, UNO NICHT LAENGER BRAUCHB~R. DER WECHSEL MUSS
VON DER WETTFAHRTLEITUNG GENEHMIGT WERDEN.
C. ALLE GRO~SEGEL MUESSEN EINE BEl DER KLASSENVEREINIGUNG
REGISTRIERTE SEGELNUMMER TRAGEN. !DOPPELTE SEGELNUMMERN
DUERFEN NUR EINER PERSON ZUGEORDET SEINI.
D. ALLE SEGEL MIIESSEN DAS KLASSENZEICHEN, DAS STILISIERTE
'H' TRAGEN. !KLASSEN EMBLEMI
E. NUR VON DER COAST CAT. ODER IN DEREN AUFTRAG IN LIZENZ
GEFERTIGTE SEGEL SIND ERLAUBT.
F. MC KIHBIN SEGEL, DIE VOR DEM 30. NOVEMBER 1974 GEFERTIGT
WORDEN SIND, SIND KLASSENGERECHTe ALLE NACH DEM 30.11.74
VON O~E FA. MC KIRKIN VERKAUFTEN SEGEL SIND FUER REGATTEN
VERBOTEN.

H. FOCK-SCHOTHORN-PLATTEN
1. EINE SCHOTHOPNPL~TTE VON EIN~R MAXIMALEN LAENGE VON
2Q,3CM, 01! NICHT MEHR ALS 5 LOECHER HABEN DARF~ K~NN
HINZUGEFUEGT wEROfN.
 2. RE! DER BE FESTIGUNG DIESER PLATTE DARF NICHT MEHR ALS
1,8C~ OI~GONA LMASS VOM SCHOTHORN DER FOCK ENTFERNT
WERIJ EN
I. G ~TC HEN UND KAUSCHEN
1. JED ES GATCHEN IM SEG~L DARF ERNEUERT UNO AUSGETAUSCHT
WERDEN, SDLAGF ES VON GLEICHEP GROESSE, ODER GROESSER
IST.
2 . EINE SCH OT HORN KAUSCH, DEREN DURCHMESSER NICHT GROESSER
ALS 38~M SEI N DARF, KANN ANSTELLE DER SCHOTHORNPLATTE
A~GEB R ACHT WERDEN.

J. DI~ LaTTE NTAS CHEN tN DER FOCK DES HC 16 DUERFEN SO VER-

DERT wEQOEN, DA SS MAN DIE L~TTEN OHNE BEANDSEL EINSETZEN
KANN.
K. GLEITMITTEL OIE AM VORLI~K ANGEBRACHT, ODfR HIZUGEFUEGT
WERDEN, SIN D ERLAUBT.
L. CUNNINGH~M-KAUSCHES DUERFEN SOW OHL I N DAS GROSSEGELt ALS-
AUCH IN DIE FOCK EINGESETZT WERnEN.
VIII. MASTEN IJND R~EUME

A. MASTEN
1. DAS PR OFILR OHR DES M~STES DARF IN KEINER WEISE VERAEN-
DERT WERDEN.
2. EIN VERSETZEN DER ORIGINAL FOCKFALL-ROLLENPLATTE UNO DER
KLAMPE S!N ERLAUBT.
3 . AJF JEDER SEITE DES MASTES DARF EINE KLAMPE EIGERNER
WAHL qEFESTIGT WERDEN, UM MIT EINER KAUSCH CVII.L.I
EINF. CUNNINGHAM-VORRICHTUNG ZU SCHAFFEN. ES DARF NUR
EINE EINFACH GESCHORENE LEINE VERWENDET WERDEN, WELCHE
EINE~ ZUG VON 2:1 ENTSPRICHT.

4. JEDER HOBlE 14, 16 UNO 18 MUSS EIN SCHWARZES BANDr WIE

ES DER HEPSTELLER LIEFERT, UM OEN MAST HABEN, WELCHES
OIE MAXIMALAUSDEHNUNG DES SEGELS ANZEIGT.
OIE OBERKANTE DES SCHWARZEN BANDES WIRD GEMESSEN VON
OBE RKANTE OF.S MASrROHHRS lOHNE ~ASTKOPFI, UNO BERTAEGT
HOBIE-14 = ~29CM,
HOBIE-16 = 752CMr
OIE OBERKANTE DES RUTSCHERS DES LUFMMELBESCHLAGES GILT
ALS MASS, UND DARF NICHT TIEFER ALS OIE OBERKANTE DES
SCHWARZEN BANOES HERABGEZOGEN WERDEN.
5. ES IST VERROTEN, VORRICHTUNGEN IRGENDWELCHER ART IN DEN
MAST EINZUBAUEN.
 B. BAEUME
l. DAS PROFILROHR DES BAUMES DARF IN KEINE~ WEISE VFRAEN-
OERT WERDEN.
z. BAUMBESCHLAEGE ZUR BEFESTIGUNG CER GROSSCHOBLOfCKE
OUERFEN HINZUGEFUEGT OOF.R VESETZT WERDE.
3. ES IST VERBOTEN, VORRICHTUNGEN IRGENOWELCHEP ART IN OEN
BAUM EINZUBAUEN.
IX. WANTEN UNO STAGE

A. STFHENOES GUT MIT GERINGEREM, ALS VOM HERSTELLER GELIE-

FERTE~ DURCHMESSER IST VERBOTEN.

B. WANTEN UNO STAGE MUESSEN AN DEN VOM HERSTELLER GELIEFER-

TEN LOCHLEISTEN BEFESTIGT WE~OEN.
***** KOMMENTAR 7 *****
C. OlE PUETTINGEISEN OUERFEN BEIM HC-14 UM 2,45C~ NACH VORN
ODER HINTEN VERSETZT WERDEN.
O. OIE LAENGE DER HAHNEPOT-DRAETE DARF NICHT VERAENDERT
WERDEN, UND DUERFEN NICHT KUERZER SEIN ALS:
HOBlE 14 156CM
HOBlE 16 112CM
E. UMMANTELTE WANTEN SIND ERLAUBT.
F. OIE ZUR AUSSTATTUNG GEHOERENDEN~OLZEN MIT SICHERUNGS-
RING OUERFEN DURCH SCHNELLWECHSELBOLZEN, SCHAEKEL ODER
AEHNLICHEM ERSETZT WERDEN.
G. DER ORAHTSTROP IM VORSTAG DARF ZUM ZWECKE CROESSERER
HALTBARKEIT GETAUSCHT ODER VERAENDERT WERDEN. ER MUSS
JEDOCH IN GLEICHER WEISE WIE BEIM STANDARD-BOOT AM
MASTBESCHLAG UNO AN DEM FOCKFALLBLOCK BEFESTIGT WERDEN .
X. AUSRUESTUNG
A. EIN EINFACHER BAUMNIEOERHOLER DARF HINZUGEFUEGT WERDEN.
ER DARF AM MASTFUSS UNO/ODER WECHSELBAR VON EINER SEITE
ZUR ANDEREN WIE EIN PREVENTER GEFAHREN WERDEN.
NIEOERHOLER, DEI AUF ORAEHTEN ODER SCHIENEN LAUFEN, ODER
GLEICHZEITIG AN BEIDEN SEITEN BEFESTIGT WERDEN KOENNEN,
SIND VERBOTEN.
B. SCHOTEN UNO LEINEN, OIE AUF DER GANZEN LAENGE AUS DRAHT-
SEIL BESTEHEN, SIND VERBOTEN. AUSGENOMMEN SIND FUEHRUNGS-
ORAEHTE FUER OIE FOCKHOLEPUNKT-VERSTELLUNG.
***** KOMMENTAR 8 *****
C. EIN EINFACHER BLOCK DARF AM LUEMMELBESCHLAG ZUR ERLEICH-
TERUNG DER VORLIEKSTRECKUNG ANGEBRACHT WERDEN. OIE DAZU-
GEHOERIGE KLAMPE, DARF NUR DURCH KLEMMEN GLEICHER ART ER-
SETZT WERDEN. CURRY-KLEMMEN SIND VERBOTEN.

63
D. DIE ANSCHLAEGE FUER DIE MASTROTATION OUERFEN VERANOERT
WERDEN. OIE ANSCHLAEGE OUERFEN WAEHREND EINER WTTFAHRT
NICHT VERSTELLBAR SEIN. DER MAST MUSS SICH BEI HC-1~
UND HC-16 VON ANSCHLAG BIS ANSCHLAG FREI BEWEGEN
KOENNEN.
EINE AUSNAHME IST OIE BENUTZUNG DES BAUMNIEOERHOLERS ALS
PREVENTER, WIE IN X.A BESCHRIEBEN.
E. UNTERLIEKSTECKER-LEINEN OUERFEN VERAENOERT WERDEN. ER-
LAUBT IST JEDOCH NUR EINE LEINE,DIE AN EINER KLEMME BELEGT
WIRD, UNO UEBER DIE BAUMNOCK LAEUFT. DIESE LEINE DARF
NICHT GESCHOREN WERDEN.
F. ZUR KONTROLLE DER MASTNEIGUNG KANN BEIM HC-14 AM HAHNE-
POT EINE LEINE ODER EIN GUMMISTROPP BEFESTIGT, UND MIT
EINER SCHOTKLEMME AUF DEM VORDEREN QUERHOLM FESTGELEGT
WERDEN. OIE LEINE DARF NICHT GESCHOREN WERDEN.
G. EIN ZWEITER SATZ AUSREITGURTE DARF ZUSAETZLICH ZUR AN-
PASSUNG AN VERSCHIEDENE KOERPERGROESSEN ANGEBRACHT WERDEN.
NOETIGENFALLS KOENNEN DIE VORHANDENEN GURTE VEPAENDERT
ODER VERSETZT WERDEN.
H. NUR STANDARD-SEGELLATTEN DER COAST CAT. SIND ERLAUBT.
SIE DUERFEN NACH BEDARF GEKUERZT UND GECHLIFFEN WERDFN.
JEDE ART VON LATTENKAPPEN DARF VERWENDET WERDEN.
I. EINE SCHOTHORN-HALTELEINE DARF DURCH DAS SCHOTHORN DES
GROSSEGELS GEFUEHRT, UNO UM DEN BAUM GESCHLUNGEN WERDEN.
ES SIND WEDER BLOECKE NOCH KLEMMEN ERLAUBT.
J. ES OUERFEN RUfSCHER ANSTELLE DER HALTELEINE IN OIE BAUM-
NUT EINGEFUEHRT WERDEN CMAX. 2 STUECKI.
K. DER SERIENMAESSIGE UNTERZUG BEIM HOBlE 16 DARF NICHT ENT-
FERNT WERDEN.
EIN UNTERZUG EIGENER WAHL OARF BETM HOBlE 14 MONTIERT WER-
DEN.
L. ANDERE 8LOECKE OUERFEN FUER FOCK- UNO GROSSCHOT VERkEN-
DET WERDEN.
M. NUR DAS STANDARD-TRAMPOLIN DARF VERWENDET WERDEN, ES DARF
JEDOCH MIT DER QUERVERSCHNUERUNG NACH VORN EINGEZOGEN
WERDEN.
N. JE RUMPF SIND ZWEI INSPEKTIONSLUKEN IM DECK ERLAUBT.
O. UM DIE FALLEN SEITLICH AM MAST HERUNTERFUEHREN ZU KOEN-
NEN, IST DIE MONTAGE VON HAKEN SEITLICH AM MAST ERLAU8T.
OIE FALLEN MUESSEN AN DEN ORIGINAL-KLAMPEN AM MAST BE-
LEGT WERDEN.
P. ***** KOMMENTAR 11 *****
Q. OIE AUFTRIERSBLOECKE IN DEN RUEMPFEN DUERFEN WEDER ENT-
FERNT NOCH VERKLEf.NERT WERDEN.
 R. GFK DARF ~UR ZUR VfRSTEIFUNG DES BOOTES HINZUGEFUEGT ~ER
~EN, UNOZWAR AN DER DURCHFUEHRUNG DER PYLONE DURCH DAS
RUMPF OECK. '
S. DER DECKSUEBERSTA NO DARF IN KEI~ER WEISE ENTFERNT, VER-
KLEIN~RT ODER VEP~ENDERT WERDEN. AUSGENOMMEN IST EINE
~OFGLICHE AUSSPARU~G VON MAX. 5CM AM HECK, UM OIE VER-
WEN DUNG GROESSEPER RUDERBESCHLAEGE ZU ERMOEGLICHEN, ODER
~JE REPA~ATUR ~USGEBROCHENER STELLEN ZU VEREINFACHEN.

T. SIND VERB OTEN. EINE AUSNAHME BILDET DIE

WIR BE L-SCHAFK~L
VER B I~UNG DER FOCKROLLE UNO DEM DRAHTSTROPP,
ZWIS C HE~
UND OIE VON DER WERFT GELIEFERTEN WIRBEL-VE RBINDUNGEN.
~ KOM~ENT~R 12

XI. KLfiD U ~G, P5RS. AUSR UESTUNG, MINIMALES MANNSCHAFTSGEWICHT

A. DAS MJNI~ALE MNNSCHAFTSGEWICHT MUSS BEIM HOBIE-14 68K

BET RAG EN. SI~HE XJ.C.
B. DAS MINIMALE ~ANNSCHAFTSGEWICHT MUSS BEIM HOBIE-16 130K
qET RAGEN. SIEHE XI.C.
C. ZUR ERREICHUNG DES MNSCHAFTSGEWICHTS OUERFEN MAXIMAL
23KP TROCKENEN UNO FESTEN RALLASTES MITGEFUEHRT WERDEN.
WERDEN ~EHR ALS 23K BENOETIGT, SO MUSS EINE WEITERE
PERSON AN BORD GENOMMEN ~ERDEN.
ANMERKUNG: UNTER MANNSCHAFT VERS~HEN SICH ALLE PERSONEN
AN goRD.
D. DAS MINIMUM MANNSCHAFTSGEWICHT BASIERT AUF DEM GEWICHT
OES SKIPPERS, ODER DEM DES SKIPPERS UND ALLER WEITERER
PERSONEN AN BORD, ZUZUEGLICH:
1. TRAPEZHOSEN,
2. SEGELKLEIDUNG ODER NEOPRE'N-ANZUG,
3. EINER JACKE ODER FINES S~EATSHIRTS PRO PERSON.
F. BALLAST DARF NICHT AN SKIPPER 'UND/ODER CREW GETRAGEN
WERDEN. DAS SCHLIESST ALLE WASSERAUFSAUGENDE KLEIDUNG,
MIT AUSNAHME DER IN XI.D-3 AUFGEFUEHRTEN, EIN.
XII. MINIMALES BOOTSGEWICHT

A. DAS MINIMALE BOOTSGEWICHT EINES REGATTAFERTIGEN HOBIE-14

MUSS 109K BETRAGEN. SIEHE XII.C.
B. DAS MINIMALE BOOTSGEhiCHT EINES REGATTAFERTIGEN HOBIE-16
MUSS 154K BETRAGEN. SfEHE XII.C.
C. DIE GENANNTEN MINDESTGEWICHTE BEZIEHEN SICH AUF DAS
KOMPLETTE UND SEGELFERTIGE BOOT MIT ALLER STAENOIG MON-
TIERTEN REGATTAAUSRUESTUNG AUSSCHLIESSLICH:
1. KISSEN UND BEHAELTER,
2. SCHWI~MWESTEN,
3. TRAPEZHOSEN.
***** KOMMENTAR 13 *****

&S
 n. 4LLE ZUR ERRFICHUNG DES MINOESTGEWICHTS NOETIGEN GEWICHTE
MUESSEN ST4ENOIG WAEHRENO EINER REGATTA UNVERAENOERLICH
AN BORD BEFESTIGT SEIN.
XIII. TRAPEZE

4. EIN ZUSAETZLICHF.S TRAPEZ DARF BEI~ HOBIE-16 ANGEBRACHT

WERDEN.

C. FUSSCHLAUFEN OUERFEN A~ ROOT UNO AN DEN HOLMEN ANGE-

BRACHT WERDEN.

D. SEITENHOME UNO DECKS OUERFEN UEBERZOGF.N WERDEN, UM OIE

STANDSICHFRHEIT ZU ERHOEHEN.
E. SICHERHEITSLEINEN SIND ERLAUBT.
F. WAEHREND EINER REGATTA IST TRAPEZ FUER HOBIE-14 VER-
BOTEN.
XfV. GRUNDSAETZLICHES DESIGN UNO AENDERUNGEN
--------------------------------------------
A. ES DARF NICHTS AN EINE~ HOiE CT GF.AENDERT ODER ENT-
FERNT WERDEN, WAS DIE BAULICHE VOLLSTAENDIGKEIT UNO
SICHERHEIT INNERHALB SEIN~R KONSTRUKTION IN IRGENDEINER
WEISE VERAENCERT.

B. VER4ENDERUNGEN, OIE UNT~R DIE KATEGORIE VON SICHERHEIT

UNO HALTBA~KEIT FALLEN, WIE GROESSERF RUDERaESCHLAEGE
UN~ STAERKERE ~RAEHT~ UND KAUSCHEN SIND ERLAUBT.

JEGLICHE AENDEP UNG ODE R HINZUFUEGUNG, WELCHF TN IRGEND-

EINER WEISE EINFLUSS AIIF DIE BO O TSGESCH~INOIGKEIT HABEN
KOcNNTE, IST VEQ OTEN.

bersetzung : ~ aul Elsler

Kon11nentare und
Erluterungen zu den
Rules
1
ZWECK DER CLASS RULES
FS WURDE~ REGFLN HllUGEFUfGT UM PU~KTF, OI E IN DER VEPG AN-
HFJT PROBLEME AUFWARFEN ZU KL AERE N,
WEN~ SIE GL4UAEN, EIN~ LUECKE GEFUNDEN ZU HABE~ , REOFNK~~
SI~ ABSICHTEN UNO OBJEKT (4 UND BI DEQ CALSS RU LE >, DI ESE
KLAUSEL UMFASST OIE MEISTEN OINGF, OI E ~ICHT I ~ OEN ~ FGEL N
AUFGEF UER T SIND, ($ANDY BANK$, CCC USA!
2
ZU I , OIE AUFRICHTLEINE MUSS AUCH DANN AM BOOT ANGEBRACHT SEI~,
WENN AND ERE SYSTEME MIT LEINEN UNTEP DEM TRAMPOLIN VERWFN-
DET WERDEN. SCLEUDERLEINEN, WIE SIE BEIM TRAP EZ BENUTZT
WERDEN ERSETZEN EeENFALLS NICHT DIE AUFRICH~LFI NE ,
IREVISIQN VON 4,\,l97dl
IN ANDEREN BOOTSKLASSEN WIRD NACH CEN IWA EINE FESTE BUG-
LEINE ZUM SCHLEPPEN UND BERGEN GEFORDERT, OIE AUFR ICHT-
LEINE HERK OE MMLICHER ART KANN DAZU VE RWEND~ T WERDEN, NEUE
AUFRICHTSYSTEME JED OCH NICHT,
... 3
ZU I.C DEN DEUTSCHEN WETTSEGELBE STIMMUNGEN ENTSPRtCHEND fST FU ER
DEUTSCHLAND EIN PADDEL VORG ESCHRIEBEN, ZUR AUFNAHME IN DIE
BAU- UNO KLASSENVORSCHRIFTEN WURDE DER ORIGINALTEXT VERAEN-
DERT, EUROPAWEIT ANGESTREBT,

"' 4
ZU IV OER HIER VF.ROEFFENTLICHTE TEXT IST DER WERFTZEICHNUNG ENT-
NOMMEN. ER ENTSPRICHT DEM DER REGELN, DER lUSATl UEBER OIE
DIE VERJUENGUNG DES BLATTES IST NUR IN OFR WERFTZEICHNUNG
ENTHALTEN,

"' 5
ZU IIV ORIGIN4LTEXT: RECUT SLIGHTLY, DARUNTE R IST ZU VERTEHEN,
A DASS Z.B BEl ALTEN SEGELN OAS AUSGEWEHT E ACHTERLIEK MIT
ABNAEHERN NACHGENAEHT WERDEN DARF,
6
ZU IIV ABSCHNITT G IST VOM EUROPEAN COUNCIL 1978 ABGELEHNT WORDEN,
G DIESE REGEL ERLAUBTE REKLAME IM SEGEL AUCH AUF RANGLISTEN-
REGATTEN, WENN DIE SEGEL AUS WELTMEISTERSCHAFFTEN STAMMTEN,
7
ZU IX HANJO ZIMMERMANN, ALS EUROPAEISCHER VERTRETER BEIM HOBlE
B WORLD COUNCIL WUROE VOM VORSTAND DER KV BEAUFTRAGT, EINE
AENDERUNG DER ~EGEL ZU BEANTRAGEN, DIE LOCHLEISTEN SOLLEN
IN ZUKUNFT WEGG~LAS SEN WERDEN KOENNEN,

6?
 8
ZU X DIESE REGEL WURDE AUS SICHERHEITSGRUENOEN AUFGESTELLT. DLE
B GEFAHR, BEI EINER KENTERUNG SICH ZU STRANGULIEREN, BZW SICH
NICHT EINMAL MEHR MIT HILFE EINES MESSERS BEFREIEN ZU
KOENNEN IST GROSS. VIELE AM. SEGLER SEGELN BEl SCHWEREM
WETTERt ODER OFFSHORE IMMER MIT EINEM AM BEIN BEFESTITEN
TAUCHERMESSER. EMPFEHLENSWERT.
9
ZU X.l OIE AELTEREN SEGEL, HAUPTSAECHLICH VON MC KIBBIN, HATTEN EIN
DUENNERES LIEKTAU UND SEHR LEICHTE SCHOTHORNPLATTEN. DES-
HALB KONNTE SICH DAS UNTERL~EK BEI ZU STARKEM ZUG AUS DER
BAUMNUT ZIEHEN. UM DAS ZU VERHINDERN, DARF MAN MIT EINER
LEINE DIE SCHOTHORNPLATTE ZUSAETZLICH AM MAST BEFESTtGEN.
* 10
ZU X.J ZUR VERBESSERUNG DER MOEGLICHKEIT VON X.I. DURfTEN MAX.
ZWEI RUTSCHER, WIE SIE FRUEHER AUCH BEIM TRAMPOLIN AM HIN-
TEREN HOLM VERWENDET WURDEN, IN DIE BAUMNUT EINGEZOGEN WER-
DEN. DAZU KANN DAS LIEKTAU UNTER DER SCHOTHORNPLATTE ZU-
RUECKGESCHNITTEN WERDEN
11
ZU X.P DIE REGEL BEZOG SICH NUR AUF HC-12, UND ERLAUBTE DIE MON-
TAGE EINER ZWEITEN SCHWERTKLAMPE. FUER OIE KV GESTRICHEN.

* 12
ZU X.T OIE BESCHRIEBENE AUSNAHME AM DRAHTSTROPP W~RDE GESTATTET,
WEIL DIE SEGLER VON HAWAII, DAS PIGTAIL' AUS GRUENDEN DER
HALTBARKEIT DURCH EINE KETTE ESETZT HATTEN. ISH. tX.G.I
DA DIE KETTE SICH GUT VERDREHT, WURDE FUER ALLE BOOTE EIN
WIRBEL AN DIESER STELLE ERLAUBT. DIE ANDERE AUSNAHME IST DIF
VERBINDUNG DES GROSSCHOT-F\JSSBOLCKS MIT DEM OARUEBER ANGE-
BRACHTEN BLOCK BEIM HC-16.
'I
13
ZU XII. OIE VOM MINDESTGEWICHT AUSGENOMMENEN KISSEN SIND SCHWIMM-
e. KISSEN ODER POLSTER, WELCHf ALS RETTUNGSMITTEL VON DER AM.
WASSERWACHT GEFORDERT WERDEN UND IN ABSCHNITT I.A DES ORI-
GINALTEXTES ERWAEHNT WURDEN. DIESER PASSUS WURDE FUER EU-
ROPA GESTRICHEN.

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.

Mitglied im Deutschen Segler-Verband Milglied in der World Hobie Class Associalion

68
EGON HOBlEMANN
Egon Hoblemann hat mit
Hilfe der Hobiecats sei-
nen Hobie fein aufgetakelt
(Raumschots 3/78 s. 53)
und ordentlich getrimmt
Was Egon Hoblemann bei
seinen Bemhungen, die Kon-
kurrenz auszustechen, er-
lebt, was er denkt und
fhlt, das kannst Du in
(4/78 s. 47). dieser und in den folgen-
Nun geht's zur Sache! den Ausgaben von Raurn-

Du kennst Egon Hoblemann

noch nicht?
Der Hobie ist sein Alles,
seine zweite Braut. Bei
dieser handelt es sich
schots nachlesen. Sollte
es Dir passieren, da Du
Dich das eine oder das
andere Mal selbst erkennst
- es wre nicht rein
zufllig!

nicht ganz zufllig um
einen Hobie Cat 14, denn Raumschots dankt SUdkurs
Egon Hoblemann gehrt zu fr die Untersttzung bei
jenen Super-Individua- dieser Serie.
listen, an denen im Lager
der Segler kein Mangel
herrschen sollte. Gele-
gentlich segelt Egon auch
im Hobie 16, um zu zeigen,
was eine Harke ist

Meist landet Egon Hoble-

mann nach der Regatta im
geschlagenen Feld, so
Ende zweites, Anfang
letztes Drittel. Doch was
solls: Er ist bei jeder
erreichbaren Regatta da-
bei, berzeugt, da er
eines Tages all die Cracks
schlgt, die ihm (jetzt
noch) vor der Nase herum-
schwimmen. Bisher - das Zeichnung: H. J. Geisler
steht fr ihn fest - haben
ihn lediglich widrige Um-
stnde daran gehindert,
ganz vorne mitzumischen.

-
69
Egon HobieJDann und die
abgeblasene
Sonntagmorgen. Dritte und letzte
Wettfahrt bei der "Silbernen Ba-
nane vom Titisee". Hobiesegler
Egon sitzt auf der Terrasse seiner
Pensionswirtin beim Frhstck .
Egon ist keiner von den groen
Cracks . Aber jeder kennt ihn,
berall ist er dabei. Sein gr-
ter Erfolg war ein Tageszweiter
bei der "Hopfenregatta" im ver-
gangenen Jahr. Ja, damals hat
er's den Favoriten gezeigt (bis
auf einen, aber so viel Glck,
wie der hatte, geht auch auf kei-
ne Kuhhaut!).
Eine Flautenregatta war es zwar,
aber bitteschn, auch diese Ver-
hltnisse mu man eben beherr-
schen! Was muten die auch alle
auf dem Streckbug zum Fa segeln!
Egon war als einziger nach links
gesegelt, und nachdem der Wind
eingeschlafen war, hatte er die
frische Brise als erster erwischt.
Mit einem satten Vorsprung war er
an der Luvmarke angekommen. Da
er dann auf der letzten Raumstrecke
in einem Flautenloch direkt an der
bewaldeten Landzunge hngenblieb,
Zeichnungen: Egbert von Twicke
whrend der Dings aus lauter
Dusseligkeit einen groen Pibogen
fuhr und so an Egon vorbeikam -
purer Zufall! Und dann hat dies e r
unfaire Kerl ihn auf der Zielkreu z
auch noch pausenlos abgedeckt!
Na, heute wird's wohl keine Flau-
tenregatta geben . Die Zweige der
Bume biegen sich ja ordentlich!
Egon ist nicht gerade ein Freund
von viel Wind - er ist als "Bade-
meister" bekannt . Aber in der
Sonne auf der geschtzten Ter-
rasse sieht alles halb so wild
aus. Schnell noch eine Stulle
verdrckt, die Klamotten geschnappt
- wo sind die Gummistiefel? -
verd a mmt, sie sind weg, ach s o ,
haben wir gestern ja gar nicht
angehabt, sie liegen im Aut o. Al -
so ab zum Club!
Hui, hier pfeift es aber! De r Club-
stander steht waagerecht, die Me-
tallmasten heulen und dann da s
durchdringende Klappern der Fall e n!
Was, kein Antwortwimpel gesetzt?
Die wollen doch nicht etwa sege ln
lassen? Barer Wahnsinn, das
Material geht kaputt und
berhaupt!
Dort luft der Peter Schlapp-
kohl mit dem Segelsack in der
Hand. So ein 15oprozentiger,
hat natrlich seit dem Auf-
stehen den Taucheranzug an,
wie immer! Der wrde wohl am
liebsten ins Bett gehen in
seinen Segelklamotten.
Ein Blick ber den See. Er ist
wei von Schaumkronen. Da ist
der Vorwindgang nicht zu ber-
stehen! Egon merkt, wie das
vegetative Nervensystem sich
in seinen Eingeweiden rhrt.
Schnell erst einmal ins Klub-
haus, auf den Topf!
Ach, an der Bar ist schon Be-
trieb! Ein Schnpschen wre
jetzt nicht schlecht zur Be-
ruhigung! "Wirt! Einen dop-
pelten Korn!" Da steht der
Wettfahrtsleiter. "Sll's
heute losgehen?"
"Wahrscheinlich ja! Jetzt ha-
ben wir 6, laut Wetterbericht
soll es abflauen!"
"6? Niemals, ich wette 7 bis
8" (die mogeln j a, wollen
nur mit Gewalt alle Wettfahr-
ten durchbringen!).
"Wir werden sehen, vorlufig
gehen wir davon aus, da um
11 Uhr gestartet wird."
Prost! Korn runter, hinaus zu
dem gehe i ligten Kabuschen.
Natrlich, der bliche Andrang.
Wenn's mal ein bichen weht,
haben die die Hosen gestrichen
voll! Das geht ja berhau p t
nicht voran. Was machen die
denn so lange dort drin?
Schlielich hat es auch Egon
geschafft. Wie spt ? 1o Uhr 1o,
da mu man wenigstens das 3egel
anschlagen! Idiotie, man sieht
doch, da der Wind immer mehr
zunimmt, aber die bringen es
fertig und starten! Egon wei ,
da er kentern wird, aber knei-
fen tut er nicht, das mu man
ihm lassen. Raus mit der Sturm-
gardine!
Ein Motorboot kommt in den Ha-
fen, im Schlepp einen 47oer mit
Mastbruch. Da haben wir's! Ganz
recht geschieht es diesen Bld-
mnnern, was mssen die unbe-
dingt segeln bei diesem Knaster!
Neben Egon steht der Ludwig
Salatmeier, so ein Kndelhuber
von der Bayerischen Gebirgsma-
rine, F lotte ganz Sd.
Ist eigenartigerweise bei viel
Wind immer vorne dabei, warum,
wei der Teufel. Sein Boot ist
bereits regattaklar. Er reibt
sich die Hnde und ist sichtlich
gierig aufs Segeln: "Ds is a
Schau, h rst! "'
Blder Angeber! Dabei hat Egon
es selbst gesehen, wie der auf
die Fresse geflogen ist beim
Halsen, letztes Jahr zu Pfingsten!
1o Uhr 25. Die ersten Boote sind
im Wasser, kein Hinweis auf eine
Startverschiebung. Der Wind hat
in der Tat aufgefrischt. Jetzt
hilft nichts mehr, schnell in
den Umkleideraum, um den "Kampf-
anzug" berzustreifen.
Dort ist es voll wie immer. Der
bekannte Duft, ein Gemisch aus
M nnerschwei und Neoprengeruch
empfngt Egon. Egon zwngt sich
chzend in den Nabiber. Eigent-
lich m te er schon wieder
Ruhe, eine Durchsage drau en
ber Ldutsprecher! Sie ist kaum
zu verstehen:" Sturmwarnung
aufgehoben Preisverteilung
13 Uhr".
Na, also. Hab doch gleich gesagt,
es hat keinen Zweck. Ohne sich
seine Erleichterung anmerken zu
la ss en, steigt Egon wieder aus dem
Neoprenanzug und verschwindet an
der Theke. Das Ereignis mu be-
gossen werden.
Sp t am Nachmittag ist er immer
noch dort zu finden. Der Wind
hat erhebl i ch nachgelassen, wie
stets nach Sturmwarnungen. Zum
mindestens f nften Mal wieder-
holt Egon : "Wenn diese verdamm-
ten Klugschei er noch eine Stunde
gewartet h tten, knnten wir
jetzt alle Wettfahrten im Sack
haben. Bei diesem Wind wre ich
mindestens Zwanzigster geworden!"
Wird fort g esetzt!
.,..,
 Bobie Triaua Tips

Tips aus Hyeres

Thierry Berriou, Euro-
pameister 77 und 78 im
Hoble 14, trug anl-
lich des Trainingslagers
von Hyeres 78 einige
hinteren Abrikanten von-
einander, oben und unten, bei
eingerasteter Ruderanlage.
Der Abstand mu der gleiche
sein. Ist dies nicht .der Fall,
wird die die beiden ruder-
Trimmtips vor, die auch
schwarz auf wei in be- verbindende Querstange ju-
gleitenden Unterlagen stiert. Die Ruderanlage mu
festgehalten waren. bei voll getakeltem Boot ber-

prft werden. Bei dichtge-
Donald Aubin hat einige nommener Groschot steht das
Abschnitte dieser Ma- Boot unter Spannung und hier-
nahmen fr Raumschots bei verringert sich der Ab-
bearbeitet. Die Zeich- stand der Rmpfe am Heck
nungen fertigte Eduard gemessen.
Hoffmeister.
Die Ruderbltter mssen ge-
schliffen, die Abrikante ge-
Beim Trimm von Hoble 14 und 16 schrft sein. So lassen sich
sind generell drei Funktions- Schwingungen vermeiden. Auch
einheiten des Bootes zu berck- die Vorderkante sollte bear-
sichtigen: beitet werden, doch ist es
Mast, sinnvoll hier rund zu schlei-
Segel, fen, damit Turbulenzbildungen
Ruderbltter. und Luftsaugen vermieden
Zur Justage der Ruderanlage werden.
mssen die anderen Funktionen
des Bootes schon abgestimmt sein.

Denen, die ohne Anstrengung

segeln mchten, d.h. die per-
manent von den Ruderblttern
erzeugte Luvkraft vermeiden
mchten, machen wir vorweg den
Vorschlag, die hinteren Lcher Prl\!en det- Rude..-Pltt,r
der Ruderbltter neu zu bohren.
So knnen die Ruderbltter nach ss&f Pqrgllelilt
vorne geneigt und neutral einge-
stellt werden.

Ruderbltter
Die Ruderbltter mssen voll-
kommen parallel stehen. Um
dies zu gewhrleisten mit
man den Abstand der beiden
~2

Wanten
Die Spannung der Wanten ist
ebenfalls von Bedeutung. Die
Spannung wird geprft, indem
man eine Wante mit der Ha nd
voll umspannt und eine Dreh-
bewegung der Hand ausfhrt.
Hierbei mssen folgende Er-
fahrungswerte ablesbar sein:
Hobie 14
schwerer Segler 45 Drehung
leichter Segler 90 Drehung
Hobie 16
schwere Mannschaft 90 Drehung
leichte Mannschaft 45 Drehung
Nun wird die Fock getakelt:
Nachdem die Wanten soweit wie
mglich am unteren Teil der
Pttings befestigt wurden,
spannt man das Fockfall.
Wenn das Segel nicht gengend
gespannt ist, sich die Blcke
der Groschot-Talje aber schon
berhren, werden die Wanten
ein Loch hher gesetzt, und
die Prozedur beginnt von neuem.
Wa.nl
zu. slra.h\m./richtis fr miftelsJwm
Ma."n"haft
Selbstverstndlich fhrt Ho-
bie 16 mit einem durch das
Fockfall gestrafftem Rigg,
whrend beim Hobie 14 die
Festigkeit des Riggs vorwie-
gend von der Wantenspannung
abhngt. Auf dem Hobie 14 ist
es sinnvoll die Wanten bei
Schwachwind zu lockern und bei
Starkwind zu spannen.
Mast
Beginnend mit dem bei Deinem
Boot grtmglichen Mastfall,
stellst Du den Mast zunehmend
senkrechter, indem Du die Enden
der Wanten, Loch fr Loch, ~nt
lang der Pttings verschiebst.
Bei leicht dichtgenommener
Groschot mu sich dann ein
flaches Segel einstellen, wo-
bei das Achterliek bei einfal-
lenden Ben geschlossen bleiben
mu. Whrend dieser Manahme
werden sich die Blcke der
Groschot (1:5-bersetzung,
Standard-Blcke) berUhren, der
Groschot-Traveller bleibt
2o cm von der Traveller-Schie-
nen-Mitte entfernt eingestellt.
Wir kennen drei wesentliche
Segeleinstellungen:
Leichtwind, flaches Wasser:
flaches Segel;
Leichtwind, Welle:
bauchiges Segel;
Starkwind, Welle:
flaches Segel.
Der Segelbauch liegt immer bei
So% Latten-Lnge, vom Vorliek
aus gemessen, Mast nicht inbe-
griffen. Durch Schleifen der
 Hobie Trimm Tips
Letten lt sich die Lage des
Bauches festlegen. Whrend der
Fahrt reguliert man die Bauch-
lage durch Bettigung des Unter-
liekstreckers. Je strker der
Wind wird, desto mehr wandert
der Bauch in Richtung Achterliek.
Wir ziehen ihn wieder nach vorne,
indem wir den Unterliekstrecker
spannen.
Mast
.D
-
d =~bis~
ttoo 100
Das Achterliek mu parallel
zum hinteren Drittel der Boots-
achse stehen und parallel zur
Lngsachse des Mastes.
Bei Starkwind empfehlen wir die
oberen zwei Latten des Gro-
segels gegen steifere Latten
auszutauschen. Bei einfallen-
den Ben ffnet sich dadurch
der obere Teil des Segels,
das Boot krngt dann nicht so
stark. Es ist darauf zu achten,
da alle Falten aus dem Gro-
segel herausgetrimmt werden,
was durch Spannen der Segel-
latten erreicht werden kann.
Das Boot wird fr diese Ma-
nahme auf die Seite gelegt,
die Groschot wird dichtge-
nommen, der Traveller nach
auen gestellt. Nun werden
die Latten einzeln eingebunden,
die Falten werden durch die
Spannung geglttet. Diese Ma-
nahme erfolgt unter Zuhilfe-
nahme des Vorliekstreckers.
Sorgfalt sollte man auch beim
Trimm der Hobie-16-Fock wal -
ten lassen. Es ist ratsam die
Focklatten im vorderen 2/3
dnn zu schleifen, damit sie
die ntige Flexibilitt er-
halten, um der vom Hersteller
flach ausgelieferten Fock
einen Bauch zu geben.
Die Fock wird bei Leichtwind
lose und bei Starkwind dicht
gefahren. Wessen Fock mit
einem 5-lchrigen Schothorn
versehen ist, dem empfehlen
wir, die Fock-Schot-Blcke
weiter unten einzuschkeln.
Wenn der Wind auffrischt,
knnen damit Ben abgeleitet
werden, die Gefahr des Unter-
schneidens wird verringert.
Je mehr der Wind auffrischt,
desto mehr mu das Fockfall
gespannt werden. Bei Leicht-
wind wird man die Spannung
des Fockfalls soweit ver-
ringern knnen, da sich auf
dem Amwindkurs die Groschot-
blcke beinah berhren:
Wenn der Wind abflaut, gibt
man der Schot Lose, wenn der
Wind auffrischt wird die
Schot dichtgenommen.
Hobie Cal 14 Hoble Cat 16

R// Bootsachse

~sdtlecht
~gut

'1 <: <1,5

--~---Achter- Iiek
paraUelzum
Mast
TREMOLINOklabautert
bers ljssel~aeer
Die Hobieflotte am Gooi-
meer/Ijsselmeer war nicht
wenig erstaunt, als sie
anfang der Saison den
schon oft beschriebenen
und viel diskutierten
Tremolino wie ein Wasser-
flugzeug mit ausgebreite-
ten Flgeln an der Boje
liegen sahen.
Unsere Hauptsorge war die ge-
ringe Wassertiefe, denn mit
voll durchgestecktem Schwert
erreicht der Tremolino den
Tiefgang einer mittleren
Yacht. Aber es war alles
halb so schlimm. Auch ohne
Schwert lie sich das Schiff
gut manvrieren . -Die an-
fangs leichten Winde kamen
uns gerade recht, um mit
allem vertraut zu werden.
Die erste positive ber-
raschung war die Wende.
Der Tremolino geht butter-
weich und ohne zu zgern
durch die Wende. Er hat
da eher die Eigenschaften
einer Jolle, als die eines
Cats . Das Problem mit dem
Ruderausschlag, wovon
Horst Gutmann vom Gardasee
berichtet hatte, (s. Raum-
schots 1/79) wurde leicht
gelst. Wir tauschten ein-
fach die serienmige
Pinnenverlngerung mit der
Teleskoppinne vom 16er aus.
So knnen wir, lssig auf
dem Trampolin liegend das
Ruder bedienen. Die auch
vom Gardasee beschriebenen
Schwierigkeiten mit der
Ruderblattverstellung wurde
durch zwei neue Unterleg-
scheiben beseitigt. Das
Ruder lt sich jetzt gut
ber den beiden Fallen be-
dienen. Natrlich sollte
man dabei den Wasserdruck
~6
wegnehmen, d . h. f i eren und
anluven. Das gleiche gilt
fr die Bedienung des
Schwertes, was die Garda-
seecrew eigentlich htte
wissen mssen .
Welches Temperament der Tre-
molino entwickeln kann, er-
lebten wir Ostersonntag.
Nach einem beschaulichen Aus-
flug ins Ijsselmeer gerieten
wir in ein Gewitter. Der
Wind fiel mit heftigen Ben
und ohne Welle vom Polder
ein, der Leeschwimmer tauchte
unter, wir warteten auf den
Unterschneidungseffekt . .
Aber im Gegenteil: Der Tre -
molinonahm Fahrt auf, der
Leeschwimmer tauchte ohne
Trimm wieder auf und ab
gings. Wir schossen nur so
an_den mit Rumpfgeschwindig-
kelt und starker Krnkung
segelnden Yachten vorbei .
Wir waren so berauscht vom
Segelvergngen, da wir trotz
des Gewitters noch einige
Schlge mit raumem Wind se-
gelten, ehe wir bei "Henk"
an die Boje gingen.
Das Wochenende nach Himmel-
fahrt brachte viefe Segler
vom Rursee, die sich am
Gooimeer etwas mehr Wind
versprachen. Am Samstag war
dann Windstrke 4, aber 7
angekndigt . Wir berlegten
noch, ob wir reffen sollten.
De~ Wind stand gnstig. Wir
segelten vom Gooimeer unter
der Brcke durch platt vorm
Wind ins Ijsselmeer Rich-
tung Insel Pampus.
Es war ein Vergngen, wie
der Tremolino eine Welle
nach der anderen einholte.
Nur war uns nicht bewut
geworden, da es ganz
Die Delphinschnauze des Tremolino schiet durch das Ijsselmeer.
Das Heckwasser des Tremolino.
schn aufgefrischt hatte. te und verbrachten einen
Hinter Pampus gingen wir wundervollen Nachmittag auf
auf halben Wind, und wir diesem groen Flo mit Essen,
machten enorme Fahrt. Sherry trinken und Baden,
Nun wuten wir, da der wobei Udo Dobrzanski eifrig
Wetterbericht recht ge- Unter- und berwasserauf-
habt hatte. nahmen von dem Hobieungetm
machte.
Erst die Arbeit, dann das
Vergngen: Bei uns ging
es jetzt umgekehrt. Wir Horst Gutmann schrieb in
hatten eine kurze Welle seinem Artikel "Tremolino
von mindestens 1,50 m bei Trn auf dem Gardasee" von
7 Windstrken und muten der Qual, ohne einen passend
dagegen anknppeln. eingerichteten Trailer unter-
wegs zu sein . Hier ist in-
Jetzt zeigten sich die guten zwischen Abhilfe geschaffen
Segeleigenschaften des Tre- worden . Unser Tremolino-
molino. Es war kein Problem Spezialtrailer mit Kipp-
bei dichtgeholten Segeln rahmen, diversen Rollen,
durch Anluven den Druck her- Seilwinde und Hobie 16 Auf-
auszunehmen. Das Schiff lagen sowQe Auflaufbremse,
zeigte keine Neigung zum hat uns schon sehr gute
Steigen, es wurde ziemlich Dienste geleistet . Dieser
na und den Mitseglern wurde Trailer kostet etwa
jetzt klar; der Tremolino DM 3.500, --.
ist kein Schiff fr Alte-
herrensegeln: Das war das Fri tz Hesemann
Vorurteil, was in vielen Tel. 02173/18961
Kneipengesprchen die "ech- od. 0214 /308117
ten" Hobie-Segler immer Sandstrae 16
wieder angesprochen hatten . 4018 Langenfeld
Pfingsten war es ganz an-
ders: Endlich warm und
sonnig: Samstags 4-5 von
Nord, ideal um mit zwei
Personen raumschots und
mit halben Wind bequem
einen Schlag nach dem an-
deren zu machen. Wir konnten
gar kein Ende finden und se-
gelten fast bis Sonnenunter-
gang. Ich stellte fest, wenn
etwas Wind da ist, wo 16er
Segler echt zu tun haben,
beginnt fr die Tremolino-
segler das Vergngen.
Pfingstsonntag war der Wind
schwach. Revierfrster Otto
beschlo einen echten Hobie
Day of Life. Alle Utensilien
Kamera 's, Sherry, Bier und
Badezeug wurden auf dem Tre-
molino verstaut. Wir trafen
uns mit drei 16ern und einem
14er an einer Insel zwischen
Huizen und Spaakenburg, bil-
deten Pckchen von 12 m Brei-
Hobie Day mit Tremolino als Mutterschiff .

Revierfrster Dr . Otto Oberegge prft das

Backbord- Trampolin. Im Hintergrund
Monika und Rene Schlegel .
Aus d er Region S d :

Z~ischen den Zeiten

denkt man so nach ber den HOBIE und sein Drumherum.
Im Winter trumt man von der kommenden Saison und whrend
der Saison hat man keine Zeit zum Trumen. Regattatermine,
kleine Vernderungen am Boot, Neubesohlen der durchge-
wetzten Rmpfe, Planung von Urlaubsfahrten u.s.w. halten
uns auf Trab, und bis man sich umsieht fllt wieder der
Schnee.
Aber zwischen den Zeiten, im Frhjahr und Herbst zieht
wohl jeder so eine kleine Bilanz ber die Aktivitten des
HOBIEvolks.
Da gab es neue Freunde, neue Abenteuer und Ereignisse rund
um den HOBIE way of life. Ubrigens, fremdgegangen bin ich
auch. "Was willst Du mit diesen Bananen sprich?", sagte so
ein Cat-Fan irgendeiner Marke, die ich nicht nennen will,
weil wir a.) nicht die Leute sind, die anderen den Spa
verderben, b.) niemanden schdigen wollen und c.) sowieso
wissen, da unser Dampfer im Gesamten unschlagbar ist.
Also, ich begab mich an die Pinne anderer Cat's um mal
"objektiv" urteilen zu knnen. Nein, ich werde niemanden
langweilen mit ausgefeilten Testberichten. Es war immer
dasselbe, milde lchelnd ging ich zu meinem TIKI, streichelte
seine Bananen und dachte: "Es gibt vielleicht schnere als
Dich, aber Du bist der Grte. Es gibt nichts ebenbrtiges
nichts gleichwertiges."
Kein Wunder, wenn sich die Hobies vermehren wie die Fliegen.
Kein Wunder, wenn das Hobie Hotel Eibsee ein Limit setzen
mu, weil man sonst den See vor lauter Booten nich mehr sieht.
Der Eibsee ist klein, aber ein Spitzenrevier. Ich habe noch nie
soviel Rmpfe aufeinmal in der Luft gesehen wie dort oben.
Auch im Winter ohne Rmpfe ist der See Klasse. Er besteht
dann zwar nur aus einem Loch im Eis aber ..... von Anfang an.
Wenn es heit - hinauf zum Eibsee Hotel -, dann klingt das
schon so hnlich wie "Heim ins Reich". Ins Reich der Berge
am Fu der Zugspitze. Heim zu Gregor Berghoff, der uns alle
Tren ffnet. Fr ein Wochenende im Winter und eins im
Sommer gibt er uns das Gefhl "der Laden gehrt uns von
der Terrasse ber die Hotelbar, die Sportanlagen, die Sauna
und das Hot-Tub bis zum Loch im Eis. (Das Wetter mache ich selber
und bis jetzt habe ich gut gekocht.)
Aber nun zurck zum Loch im Eibsee. Wenn mir vor 30 Jahren
jemand gesagt htte, ich wrde im Winter im Eibsee baden,
htte ich ihn fr verrckt erklrt. Aber es ist geschehen.
Eine ganze Menge Leute haben beim Ski-Yachting in diesem Loch
gebadet, in der heien Wanne gesessen oder nebendran in der Sonne,
die Busenlosen ein Pils in der Hand, die Damen im Bikini.

80
Ein alter Mann auf Langlaufskiern nherte sich vorsichtig
dem Loch und stocherte mit dem Skistock drin herum.
Befund: "Echtes Eibseewasser bis zum Grund." Die Szene
hatte etwas von einem Zoo. Leute standen auf dem zuge-
frorenen See im Schnee, winterlich angezogen und sahen
hinauf zur Hotelterrasse. HOBIEvolk sah hinunter und
verstand nicht, da man sich bei diesem Wetter so warm
anziehen kann. Es kommt halt immer auf den Blickwi nkel
an.
Sollte ich wirklich mal alt werden - hm - also, wenn i ch
alt werde und mein HOBIE zwecks Energiekrise auf dem
Starnberger See eingesetzt ist - dann Freunde - werde
ich mich hinaufbegeben ins Eibsee Hotel und dort ein-
nisten. Der bis dahin "alte" Berkhoff wird mir schon
ein Zimmer mit Seeblick geben - zu HOBIEkonditionen-
wie immer. Aber noch segeln, surfen, spachteln, sporteln,
saufen wir dort oben in gepflegter Atmosphre - 2 x im Jahr.
Und es soll sogar Leute geben, die wandern um den See oder
gehen in die Berge. Wer es noch nie getan hat, sollte es
dort oben nachholen. Es geht einfach alles, sogar Tauchen,
Skilaufen, Drachenfliegen. Fr unsere norddeutschen Freunde
noch eine Anmerkung: Der Eibsee ist ein Privatsee, Hobies
knnen dort gemietet werden, aber auer dem Ski-Yacht i ng
nicht mitgebracht werden. Der See ist einfach zu klein
fr einen blichen HOBIEansturm. Selbst beim Ski-Yachting
haben wir ein Limit von 50 Booten.
Es ist ja auch keine Lsung, wenn so ein Hobie-Kamikaze
versucht mit erhobenem Schwimmer und langsamem Absenken
desselben ein Ruderboot auf den Seegrund zu schicken,
wie dies vergangenes Jahr passiert ist. Sollten sie irgend-
wo auf dem See eine Tonne finden mit der Aufschrift
"Beware of Kentermannsberger", richten sie sich danach.
Dieses Boot ist gefhrlich. Soweit zum Eibsee.
Ganz schnell noch das Neueste. Hinkelsteine als Preise
fr weibliche Vorschoter sind zu schwer. Die Herren
nehmen die Hinkelsteine in Schrglage mit verbissenem
Lcheln entgegen. Vorschlag: Hinkelsteine aus Styropor
knnten in ungeahnter Gre vergeben werden und sind
auerdem notfalls zu trailern. Ansonsten wre ber
die Hinkelsteinregatta am Ammersee zu sagen:
Eine Armada von ber 60 Booten wartete auf Wind. Trotzdem
war es schn, das Drumherum stimmt immer.

Noch'n Gedicht:
Hauke, leise, still verlegen
nimmt den Hinkelstein entgegen,
und der Frau vom Roselik -
ich sah es mit eigenen Augen -
war der Hinkelstein zu dick.

81
 Kchen hier und Bussi dort,
Beifallklatschen, freundlich Wort
und dies wollen wir vertiefen,
Gustav unter "ferner liefen"
rief mit Trnen in der Stimme
"Leut' ich war nicht an der Pinne"
Seh's nicht so eng, s'war nicht die Gicht,
es war das zustzlich Gewicht;
am Gardasee mit Frau und Horn,
ist unser Gustav wieder vorn
sonst taufen um wir Gustav's Schiff
auf HOBIE DIESEL, weil's so langsam ist.

Ja, was gibt's noch - ach ja - die Engelfrau hat uns

ein Tchterlein geboren. Diese Mitteilung ist vorstzlich
boshaft, da der alte Engelmann uns in diesem Punkt nie
so recht getraut hat. Wir sind halt eine groe Familie.
Wir wnschen der kleinen Vorschoterin alles Gute frs
Leben, den Eltern Zeit fr ihr Kind und dem kleinen Engel
viele Patenonkels!!!!!!!!!!
So, und nun auf zum Gardasee.

Mit asthmatisch gehauchtem

Dolf M. Fhr
Skipper TT Tiki
Knigl. Bayerische Gebirgsmarine
Franziskanerstrae 16
8000 Mnchen 80

82
Hobie Hndler in
Deutschland
Rske Bootscenter Ho1:ie Cat Kln
Tel. 030/3918675 Tel. 0221/445204
Moabit Beusselstr . 45 Luxembur ger Str. 426
1000 Berlin 21 5000 Kln 41
Cat Yacbting Hobie Cat Frankfurt
Carlo Backhausen Tel . 06193/7270
Harnburg 040/597937 Kreisstr . 8
Kassel 0561/54319 6368 Bad Vilbel
Hobie Cat Syl t Nautik Willersinn
Tel . 04651/7992 Tel. 06236/ 2062
Fietes Herberge Riedstr . 5
2281 Rantum/Syl t 6701 Altrip
Kieler Bootsschau Lauster Wassersport
Tel. 0431/551410 Tel. 07134/8436
Schlogarten 6 Austr . 49
2300 Kiel 7102 Weinsber~Gran~~~nc~w
Viking Nord Boot Segel-Cent er-Kraft
Tel. 04643/2443 Tel. 07247/4052
Postfach 1 Heisenbergstr . 9
2341 Gelting 7514 Leopoldshafen
Bremermann GmbH Hobie Cat Bodensee
Tel. 0421/411666 Tel . 07543/ 3525
Zum Schlut 1 a Untere Se estr. 30
2800 Bremen 44 7994 Langenargen
Hobie Cat Dsseldorf John Dinsdal e
Tel. 0211 /466946 Tel . 089/ 883528
Rather Str . 19 Dreilingsweg 37
4000 Dsseldorf 30 8000 Mnchen 60
NWD Segelservice Bootsvertrieb Engelmann
Tel. 05231/26860 Tel. 08856/ 2722
Grnstr . 25 Schnmhl 8
4930 Detmold 8122 Fenzberg

Werft :
Coast Catarnaran France
Tel. (94)654332
Le Viet- Route de Pierrefeu
F 83400 Hyeres

83
 THIS MISS IS DYNAMITE
... Ein Talent klopft an:
Wir berichteten bereits von den er-
staunlichen 14er-Regattafolgen des
erst 15 jhrigen Reinhold Fiegle vom
Bodensee in der Saison 78.
... Miss Dynami te: In Florida segelt die
ebenfalls 15 jhrige Jennifer Hussey
ebenso erfolgreich im Hobie 14.
Donald Aubin besorgte die bersetzung
der Story von Mike Gill, zuerst
erschienen iD Hot Li n e Ma i/ Juni 78 .
Wenn's beliebt, mchte ich Euch 95 Pfund
Dynait vorstellen. Whrend eines
strischen Sastags, anllich der
Hobie Meisterschaft von Sdwest-Florida,
nahen eine Augen einen blau-weien
Schleier wahr. Es war ein Hobie 14, der
durchs Wasser stob, einen Schleier von
Schau und Gischt hinter sich herziehend.
Der Wind pfiff mit 20 Knoten aus Osten.
Mutter Natur war ein wenig schaden-
froh, als sie starken und drehenden
Wind den 47 teilnehmenden Katamaranen
schickte. Die Boote stampften, kenterten
und Rehoasen nur so durchs Wasser. ber-
flssig zu sagen, da wir, an Bord des
Sicherungsbootes, alle Hnde voll zu
tun hatten, Hobies und ~lannschaften
schadenfrei zu halten.
Von der Geschwindigkeit dieses Hobie 14
beeindruckt, wandte ich mich Wettfahrt-
leiter Paul Taylor zu und machte eine
Bemerkung. "Das ist Jennifer Hussey",
erwider-te er. " Sie beherrscht ihr
Boot hervorragend". Whrend viele
15 jhrige Mdchen zu Hause Kuchen backe
fernsehen oder die letzte Ausgabe eines
~lodejournals durchstbern, ist Jennifer
Hussey hchstwahrscheinlich auf den
Beinen, um drau en ihre Geschicklichkeit
beim Segeln zu verbessern. Jennifer,
Tochter von Herrn und Frau Hussey aus
Fort Myers, ist eine der wenigen,
seltenen jungen Damen, die in Sdwest
Florida Regattasegeln.
Aus einem unbekannten Grund hatten die
lokalen Segelvereine das Segeln bei.der
Jugend nicht gefrdert. Bei dieser
Hobie-~teisterschaft war Jennifer der
einzige 15-jhrige und weibliche Steuer
mann, der gegen 47 Teilnehmer aus dem
gesamten Bundesstaat angetreten war.
~ach einer Kenterung in Ufernhe, hatte "Manchmal gehe ich a11 Wochenende segeln,
ennifer dennoch den dritten Platz, in so wie andere ausgehen", lacht Jennifer.
ieser aus 5 Wettfahrten bestehenden "Ich entspanne mich und habe me ine
erie erreicht. "Ich halte mich fUr Freude an Wind und Wellen. Durch aeine
ine sehr kaapfstarke PersoD11 1 sagt sie. Geschicklichkeit habe ich Selbstver-
'Ich habe Spa an Tennis, st~rte fUr die trauen entwickelt,und nichts kannaich
'Fort M:yers High School" im Gelndelauf mehr erschttern."
nd segle".
Als ich auf dem Aufsichtsboot wieder
'Ich habe im Alter von 8 Jahren angefangen sitze, bin ich davon berzeugt, da
u segeln", fUgt Jennifer hinzu. "Ich dieses Mdchen in wenigen Jahren, in
~ag Wettfahrten sehr gern, finde sie dieser Gegend,unschlagbar sein wrde,
erausforderd und sogar lustig". vorausgesetzt, sie bleibt ihrem Sport
treu.
Mein Vater hat mich unterstUtzt als ich
och klein war. Zuerst war ich wasser- "Wenn alle Bedingungen auf ihrem Lebensweg
cheu, aber er war geduldig mit mir weiter so gnstig sind,kann Jennifer
nd hat 1 so gut er konnte, mir die Furcht schnell und gefhrlich wie eine Klapper-
en-en". Segeln ist ein groartiger schlange werden", kommentiert Ta:ylor.
port, und ich hoffe den Rest meines
ebens segeln zu dUrfen 11 Unter Jennifers Segelerfolgen ist auch
ein dritter Platz bei den "National
it ihren 95 Pfund hat Jennifer ~lidwinters East 11 erwhnenswert.
chwierigkeiten, bei Starkwind-Regatten,
hren Hobie voll auszureiten. Bei
ieser Samstagwettfahrt Uberraschte
ennifer biger Wind, sie jagte auf
inem Schwimmer durchs Wasser. "Es war
anz schn anstrengend", flUstert sie
uer Puste. "Ich war der Ansicht, ich
tte die Groschot genUgend gefiert
ehabt, als der Luvschwimmer noch we i ter
tieg". "Gewhnlich hilft mir mein
ater (diesmal auf dem Boot der Wett-
ahrtleitung) beim Aufrichten des Bootes.
eh selber bringe kaum die Hebel-
irkung auf, um das Boot alleine wieder
ufzurichten".
er Fall ins Wasser beeintrchtigt den
~thusiasmus und das Temperament der
ungen Seglerin in keinster Weise.
urchnt klettert Jennifer auf ihre
euerbare Insel zurtick und segelt weiter.
eh finde 1 Segeln ist eine llerausfor-
~rung111 erklrt Jennifer. "Jedesmal,
~nn ich rausfahre, sind Wind und Wellen
"eder anders".

h kenne viele Jugendliche meines

ters, die Spa am Segeln haben, aoer
r wenige von ihnen arbeiten daran
was dazuzulernen und gut genug zu
rden, um llegatten durchzustehen. Ich
eue mich jedesmal darauf, gegen
tere und erfahrene Segler antreten zu
rfen. Es ist eine groe Herausforde-
ng, und wenn ich manchmal einen von
nen schlage, dann ist dies ein gro-
tiges Gefiihl.

85

Segelparty zwischen Bumen
Der sonnige Sonntagvormittag lockte schon erste muttge Segler aufs Wasser. Allerdings kamen
Ihnen ungewohnte Hindernisse in die Quere. Die frhen "Kreuzfahrer" nutz\en de Uberschwemm-
ten Wiesen zur weitrumigen Fahrt. wobei sie mit Geschick an BaumkronP.n vorbeisteuern muten.
Bis tum offiziellen Ansegeln - vermutlich in den ersten Maitagen - werden dese Hndern.sse tUr
Segler wohl wieder unerreichbar auf dem Trockenen liegen.
NR Z v cm 20 . 3 . 79
Hoble Cat 14
Ungeachtet des erbitter-
ten Widerstandes der euro-
pischen Hobie Cat Segler
wird die Hobie Cat14 -Welt
meisterschall 1979 in Sd-
afrika veranstaltet. Der
oberste Dachverband mit
Sitz in Kalifornien setzte
den Termin auf den 25. No-
vember bis 1. Dezember
fest. Gesegelt wird in der
Pleitenberg Bay. Die
Europameisterschaft der
Hobie Cat 14 findet vom 3.
bis 8. September vor Hye-
res statt. Der Titel fr die
16er-Kiasse wird vom 8. bis
t4 . Oktober vor Alicante/
SpMien ausgesegelt
Yac ht 11/79
86
PRESSESPIEGEL
REGAITA
REPORI'
Hoble 16
Oie Europameisterschaft
der Hobie 16-Segler findet
in diesem Jahr in Sdspa
nien statt. Vom 8. bis zum
14. Oktober segeln die Kats
im Sden von Alicante,
genau in Manga del Mar
Menor am Kap de Palos.
Yacl;t 9/79
Der Hobie Cat 16
Flotte auf die
Beine geholfen ...
Ein Jahr nachdem die K konnte weiterhin durch ihre
nigLudwigFiotte Wrm
see gegrndet wurde , ~~gv~~~nd1e~c~t~=~:
konnte mit Zufriedenheit Senvereinigung in dieser
festgestellt werden , da die Region stabilisiert hat, was
gesteckten Ziele voll er vor Jahresfrist nicht unein-
reicht wurden . ber 400 geschrnkt behauptet wer
HobieSegler profitierten den konnte. Die KV war da
inzwischen davon. Neben mals in Bayern hoffnungs-
Regattaveranstaltungen los berfordert.
wurden Diskussionsaben-
de und gemtliche Treffen
mit Erfahrungsaustausch
durchgefhrt. Die Flotte Yach t 6/ 79
Hobie 16. Untersttzung
der Klassenvereinigung
Vor einem Jahr wurde die K~g
LudwigFlotte Wrmsee mit dem Ziel
gegrndet, den Seglern def aufstreben-
den Hobie-16-Klasse kostenlos Hilfe
und Information zu gewhren. da die
Klassenvereinigung zumindest in
Bayern damals hoHnungslos berfor-
dert war Bis heute haben ber 400
' ~ ).
bayerisd'le Hobie-Cat-Seglef von cfie-
sem Service profitiert jedoch kann man
t8tzl davon ausgehen, da die lnzwi-
scMn strt<er gewordene Klassenver-
emigung in Bayern eine solche Hilfestel-
lung nicht mehr ntig hat. Die Knig-
ludwig- Aotte Wrmsee wird als Regio-
nalftotte am Starnberger See weiter
Deslehen. Oe -
Sege ln 4/ 79
NRZ-Foto: Ulrch von Born
Deutsche Hoch- Hoble Cats
un~~~s~:i; ~ ~ ~~~ Ji:
schulmeister-
schatten vor Kiel Rangliste des Jahres 1978
~~~~~~=~gist~i~~~~
ln diesem Jahr finden die
Deutschen Hochschulmei der westdeutschen Segler
Sterschatten wieder einmal bemerl<enswert. Sie bele
vor Schilksee statt, und gen allein sieben der ersten
zwar vom 8. bis zum 10. zehn Ranglisten-Pltze: Es
Juni. Ausgerichtet werden fhrt Manfred Strig (YAC
die OHM von der Uni Kiel STAG) vor Hans Georg
und der SUK. Gesegelt wird .Mller (YCSO) und dem
in nur fnf Klassen, dem Klassensekretr Hanjo
Finn , der Laser, dem 470er, Zimmermann (SCED). Eine
:~~~~~ ~~~:~~~~. ~~
dem Piraten und dem Hobie
16. Damit wird den interes-
sierten Segelstudenten ein Ranglistenersten sind jetzt
breites Spektrum an Booten Schrder/Pauli (Bremen)
angeboten, nach dem Mot- vor Skacei/Protmann
to .. fr jeden etwas" . Mel (YC STAG).
deschlu ist brigens am
23. Mai, doch werden auch
Nachmeldungen, die um Yacht 9/79
einige Tage drber liegen,
angenommen.
Yacht 11/79

ln Frankreich werden unbemannte segelnde
Wetterstationen fr den Atlantik erprobt
Das franzs ische Wetterfor-
schungs-Institut Meteorologie
Nationale erprobt segelnde
Unterstze, die wie kleine
Yachten aussehen. An Bord
befinden sich Mestationen ,
die ihre Daten auf dem Weg
ber den Atlantikper Satellit an
Untersatz zufriedenstellend
verlaufen waren - das Gefhrt
berquerte den Atlantik im ver-
gangeneo Jahr von den Kana-
rischen lnsel.1 aus - , entwik-
kelte man einen 3,20 Meter
langen Rumpf mit Auenbal-
last, der unsinkbar ist. Das an
Hobie Cats:
Gut organisierter
Kundendienst
Testbericht .,Neun schnelle Kats frs
AU:odach" -YACHT 23n 8, 5ehe 76.
Es ist schwer, einen Test fr
so viele Boote in einer kurzen
Zeit zu organisieren, und Ihr
Team hat gute Arbeit geleistet.
Im Sinne einer genauen
Information mchten wir je-
doch darauf hinweisen , da
aufgrund Ihrer Information der
Eindruck entsteht, Herr Back-
hausen wre der alleinige Ver-
teiler des Hobie Cats in
Deutschland. Wie Ihnen sicher
bekannt ist, hat Coast Cata-
maran France keinen General-
einkufer fr Deutschland,
sondern ein in ganz Deutsch-
land verbreitetes Hndlernetz.
Dadurch wird guter Kunden-
dienst versichert und gnsti-
gere Preise fr den Kunden, in-
dem eine Zwischenhand ver-
mieden wird.
S. PAYAN
Yact t 10/79 LeViel

ZumSpaam Vielleicht, und das ist

So sieht de.r Prototyp der in Frankreich erprobten Wetterstatio.1
aus, die ber den Atlantik segelte.
das Institut bermitteln und so
wertvolle Hinweise fr die Wet-
tervorhersage und die Bera-
tung der Handelsschiffahrt lie-
fern .
Nachdem erste Versuche
der Konstruktion beteiligte
Bro der Groupe Finot teilte
mit, da die verbesserte neue
Wetterboje strungsfrei arbei-
tet und nach dem Start von
Terreneuve aus mehrfach Et-
Regattasegeln
gehrt die Ein-
haltung von
Regeln
de~"8~:;:.~~~ Ei~:~~~:
1
sage, die sicherlich abzu-
lehnen ist, trolzdem je-
doch fr einige Bemer-
kungen herhalten soll.
1978 war nicht nur fr Umgehung und Tu-
:!,"~d~: au~im~~7!~~~
se als ganzes ein beraus
erfolgreiches Jahr: Neu-
bauten, fast wieder wie
keine Entschuldigung,
liegt es auch einfach an
der gutmtigen, manchen
Knuff vertragenden
Kunststoffbauweise, denn
jeder, der einmal ein Holz-
boot besa, wei, wie r-
9erlich schon kleinste Kol-
lisionen sein knnen. Hin-
zu kommen neuerdings
bei Aaute wahre Wrigg-
Orgien und ganz
schlimm - die bewute
schung von Bauvorschrif-
ten.
Gewi, Spa mu sein,
doch damit wir weiterhin
alle Spa am Regattase-

-
mit einem serienmigen..l:il:l:....
bie Cat als schwimmenCli'il
Yacht 10/ 79
male von 150 Kilometern er-
reicht hat.
Ende der soer Jahre, pa- geln haben, Ist nun einmal
rallel dazu die Mitglieder-
entwicklung unserer Klas-
se~~r=ig~~9ren Seite
steht dem leider eine an-
derslufige Entwicklung
auf dem "moralischen"
Sektor entgegen. Haar-
strubende Start-, Bojen-
und sonstige Manver der
Anfnger sind solange
noch kein Grund zur Be-
unruhigung - jeder hat
schlielich mal angefan-
gen-. wenn nicht auch in
zunehmendem Mae
ltere und eigentlich er-
fahrenere Segler diese
Entwicklung mitmachen.
die Einhaltung von be-
stimmten vorgegebenen
Regeln notwendig.
Helmutloos
Dieser Frhjahrs-" Mo-
ralpr~>digt" von Helmut
Loos, dem Regattaob-
mann der Piraten, Ist vom
Grundstzlichen her
nichts mehr hinzuzufgen
-nureines. Dieangespro-
chene ProblemaUk ist
nicht Piraten-spezifisch,
sie gilt gleichermaen fr
~:~;.~:~enhanen R~:~:
Yacht 8/79
 PRESSESPIEGEL
Gut beschickte Bocksbeutei-Reaana
beim Catamaran-Ciub

Badi sches Tageblatt 7. 5. 7

SUdseemotive bei steifem Nordwest

Bundeadeutache CatamaranSegler auf dem Goldkanal
Aneeslchts der schlanken Boote mit ~n far-
benfrohen Segeln hltte man sich in die Sdsee,
wo die Heimat dieser Wasserlahn.eue:e ist. ver-
setzt fhlen knnen, wenn nicht ein steifer und
bis weilen aehr bi&er Nordwestwind am Gold-
knal eeblasen hltte am Sarnstai:, als der Cata-
milran-Ctub Inaelhof e.V. Steinmauem eine
Ran&lislenre&atta f(lr Hobie-Cat 14 ausrichtete.
Die 27 Tellnehm,er, d'ie at.~:s dem e:esamten Bun-
desa:eblet anaereist:waren, um hier DSV-Punkt.e
zu sammeln. kamen auf ihre Kosten. Beim .er-
sten Start am Samstag eab es Windben bia 6, '-; , ... ~

was zu mehreren Kenterungen und zu einem .... . ;

Abt...,lben der Lce-Tonpe rhrte. Mit freundli-

cher und fachmi nnischer UnterstOttune der
Wauenchutzpolizel (ihr Boot wurde vorQberg~
hend ab Wendemarke benutzt), gelaha es der
Wettrlhrtleltun&, den Lauf gut ber die Runde
zu 'brincen. Beim zweiten Lauf hatte man fast
normale Wlnctverhltnisse und einen guten
Start.
Am Sonntal hatte der Wind nach&elassen,
und clle Llu!e drei und vier wurden nur mit Mil-
be Qber die Runden gebracht. Sie&er wurde
ManfNd SU!rl& aus der Region West; der auch
clle Llu!e z wei und drei gewann und mit dem
Traumeraebnia von null Punkten und ~ehreren
sch6nen Preiaen nach Hause fuhr. Er lhrt auch
:.,:::S~t!~e.H3~:e-v~~ver:, ."]iiitli~~S:::...... ~...~jj;~:;:..~
beleilte den zehnteil Platz; er mu.te den wan-
derpokal an SU!ri& weitergeben.
Die WetUihrtleltunlr" hatte bef dem Sportwart
dea CCI, Gnter Scju-der, geleeen. Bel der Sie- .. - .- .. . : .._,.. .
&e...,hrun& erhielt jeder TeUnehnfer einen Erin- ~ : .....:;_..,;;,_: ,- . .
nerunaspreJ.a . aua .4em .badischen B~ksbeute; ~:~:;.~~~
lana:ebol Der Vorsitzende. Ottmar GJeert ~ l!lllif1,-... - ...-_ ........_.. ._." -
d o.nkte sich bel den Regattateilnehmern fQr fair ~ .~ #> ....:. - ....:--:-r. ~.... -
es und sportliches Verhalten und &ab der Hoff.
nun& auf ein Wiedersehen bei der nlchsten
Bocksbeutelregatta am 3. und 4. Mai 1980 am
Goldkanal Ausdruck.
BITIT vom e. 5 . 79
88
 Hoble-Auftakt
Steinhude
Wechselnder Wind kann
Am 31 ./1. 4. 1979 lief am Steln-
huder Meer die erste Ranglisten~
die Segler nicht stoppen
Regatta fr die Hobies. Beim Erste Re gatte dieser Saison ein voller Erfolg
Meldesc:lllu bedeckte das Steln-
huder Meer zwar noch eine ge-
schlossene Eisdecke, immerhin
kamen jedoc:ll 32 Hobie 16 und
23 Hobie 14 an den Start, die
sich bei Wassertemperaturen von
2-3 und Lufttemperaturen von 7
Grad Celsius harte Kmpfe um
die Pltze lieferten. Oie erfahre-
nen Organisatoren des Yacht-
Clubs Steinhuder Meer verstan-
den es hervorragend, die vier
Weltfahrten bei Windgesc:llwln-
digkeiten von 6 bis 8 Meter je
Sekunde am ersten Tag und von
2 bis 3 Meter je Sekunde em
zweiten Tag programmgem si-
cherzustellen .
Bei den 14ern beherrschte, wie
bereits im Vorjahr, der Leidli-
wetter-Spezialist und Ranglisten-
fhrer Manfred String vom AYC-
STAG souvern mit vier Einzel-
siegen das Feld. Bei den 16ern
Nicht IMMOr blloo dor WIIMI bel der erote 1....- det letelcloobo
waren berraschenderweise in
Aorlond 10 frloch ln dlo letol der 41 looto wlo ~ler - .......
jeder Wettfahrt andere bisher nochllllflet. Foto : Somborgor
weniger bekannte Mannschaften
an der Spitze zu finden . Der Ge- I sarbote vom 11 . 5 .79
samtsleg ging mit der Serie 13/4/
5/5 an die Mannsc:llaft Sc:lln-
feid/ Boranek von der SMW.
Ergobnlllt:
Hoblo 14:
1. String 0 Pkt.; 2. Dr. Kratzen-
berg 10,1 Pkt. ; 3. Dr. Vogel 11 ,1
Pkt. ; 4. Kremars 24,9 Pkt. ; 5.
Zimmermann 25,9 Pkt.
Hoblo1e:
1. Sc:llnfeld/Boranek 27 Pkt. ; 2.
Aubin/Zavelberg 34 Pkt. ; 3. Dr.
Rust/Rademac:ller 35,6 Pkt.; 4.
Knig/ Knig 39,6 Pkt. ; 5. Kam-
pen/Brzoska 39,9 Pkt.

Sdkurs 6/79

Hoblesauf
Stelnhuder Meer
Bei Meldeschlu fr die schichte eingehen werden. 14 zu. Mit der Idealnote
erste Hobie-Ranglistenre- Die Auenseiter der Ho: Null konnte sich hier der
gatta 1979 htte man auf bie-16-Kiasse konnten sich Ranglistenerste des Vor-
dem Steinhuder Meer noch freuen, weil die Gren jahres. Mantred Strig,
eine Eissegelregatta veran-
stalten knnen. Bis zum ~~i;,y~!~;rdh;~:rw: durchsetien. Er verwies Dr.
Kratzenber9 und Dr. Vogel
~;;;":Ohe~i~~n7!fdl::
Start der ersten Wettfahrt auf die Platze. Insgesamt
war denn der See doch nahmen 55 Mannschaften
noch eisfrei. Das Wasser ranek vor den Bayern Do- an den Wettfahrten teil.
hatte aber eine Temperatur nald Aubin/Z8velberg, ge-
von zwei Grad, so da diese folgt von Dr. Rust/Radema- Yacht 11/79
Wettfahrten wohl als die cher. Wesentlich spannen-
kltesten in die Hobie-Ge- der ging es bei den Hobie
89
 PRESSESPIEGEL
nicht von Deck gewischt zu
werden . Eine Besonderheit der
Nordkste von Oahu kam
ihnen bei ihrem Unternehmen
zugute: Die Brandung besteht
nicht aus Windseen, sondern
aus einer alten Dnung , die et-
wa 4000 Kilometer entfernt im
Nordpazifik entstanden war.
Sie rollt ohne ein Hindernis
oder ein Riff direkt auf die
Strnde der VulkaninseL
Der Wind jedoch Hat hier vor
Hawaii inzwischen eine vllig
andere Richtung . Er blst in
diesen Breiten aus Ost - Tra-
dewinds , Passat. Diese auf der
Weit beinahe einmalige Kon-
stellation ermglicht den Kat-
Seglern, halben winds senk-
recht in die Wellen hineinzu-
fahren . Was sich dabei ab-
spielt, erzhlt der 27jhrige
" Du siehst so ein Dreimeter-
Monstrum auf dich zukommen
und glaubst, da deine letzte.
Stunde geschlagen hat; denn
die Welle sieht immer hher
aus, als sie wirklich ist. Und dir
bleibt nur eine Mglichkeit.
Durch. John hatte sich im Tra-
pez ganz hinausgelehnt und
mit einer Leine nach vorne und
hinten gesichert, damit er beim
Aufprall nicht ber Bord ge-
schleudert wrde. Als wir ber
dem Wellenkamm abhoben ,
machte er einen groen Schritt
nach hinten , so da er genau
hinter mir stand . Wir wollten
damit verhindern , da beim
Aufsetzen das Schiff mit dem
Leeschwimmer zu stark unter-
schneidet.
Fnfmal sprangen wir in die
Wellen, bis wir schon einige Er-
hher als die vorangegange-
nen Brecher. Wir schossen
darber hinaus und kamen un-
geheuer hoch in die Luft. Es ist
schwer zu schtzen, aber ich
glaube, wir waren zwei Meter
ber dem Wasser. Dann gin
alles blitzschnell. Der Wind gri
unter den Luvschwimmer, di
Unterseite des Trampolin
wurde nach oben gedreht un
wir kenterten noch fast im Flu
ber den Leeschwimmer
Glcklicherweise haben wi
viel bung im Aufstellen de
Schiffes und so schafften wi
es, in knapp 30 Sekunde
wieder loszufahren, noch eh
die nchste Serie von groe
Wellen uns erreichen konnte.
UliStanci

SEGBFUEGEN Dean Froome so: fahrung gesammelt hatten.

Der Strand liegt verlassen da.
Die Sonne schimmert in der
glasigen grnen Brandung .
Der Hobie 18 mit den schnee-
weien Rmpfen schneidet
durch den weien Schaum ,
den die Wellen ans Ufer schie-
ben. Der Wind brummt leise in
den Wanten . Das ist die
Kulisse zu den spektakulrsten
Sprngen, die je von einem
Segelboot gemacht wurden .
Die Akteure sind die Hobie-
Weltmeister Dean Froome aus
Hawaii und sein Vorschaler
John Driscoll. Die beiden hat-
ten sich vorgenommen , fr
Aufnahmen zu einem amerika-
nischen Segelfilm die waghal-
sigsten Manver zu fahren, die
je probiert wurden .
Der Wellenraport von Radio
Honolulu hatte fr den bei Sur-
fern berhmten Sunset Beach
drei Meter hohe Wellen und et-
wa 20 Knoten Wind angesagt.
Genau die richtigen Verhlt-
nisse, um mit einem Hobie zu
fliegen. Dean und John hatten
ihr Schiff dazu extra vorbereitet.
Wanten und Stagen waren
verstrkt worden, auf dem
Trampolin hatten sie Fu-
schlaufen angebracht, um
Doch dann kam ein Riesen-
monstrum, noch einen Meter Yacht 12/79
Crew Ochs/Reiff holte das
"Blaue Band des Rursees"
Akademischer Yacht-Club Aachen war Ausrichter
Aachen. - Insgesamt 170 Catamarane. Jol- 470er: OchstReiff(Aachener Boots-Club).
len und Yachten beteiligten sich an der tra- Pirat: Bnten/Bnten (SSCR Kln).
ditionellen Land strecken-Regatta um das Laser: Beck (DUYC Duisburg) .
.. Blaue Band des Rursees" . Schwache und Moth: Hartner (Aachen).
drehende Winde machten die Manver bei BM: Hutzler/Laterbach (SSCR Aachen).
der vom Akademische n Yacht-Club Aachen 420er: Seggern /Sickert (YCR Hrth).
CSegeltechnische Arbeits-Gemeinschaft an Sallhorse: Rohrbeck/Mackerey (SFB Kln).
der RWTH Aachen) ausgerichteten Veran- Surprise: Pankow/Esser (SCWR Woffels
staltung sehr schwierig. bach).
Absolut schnellstes Schiff war die 470er
Jolle der Crew Ochs!Reiff CAachener Boots- Tornado: Elsenbruch sen./Lcke (NYC.H.
Club ), schnellster Catamaran war die Hobie Monchenglad bach).
Cat 18 der Mannschaft Dr. Kratze nberg/ lloble Cat 16: OdenthaUOelmller (AYC-
Ochs <RSCZ Kln). STAG Kln).
Hoble Cat 18: Dr. KratzenbergtOchs (RSCZ
K ln>.
Die Klassenslecer:
Dyas: Arnold s/Behringer <SSCR Kln). :~~~~. Cat 14: Dr. Vogel <AYC-STAG
Star: Mictke!Mietke (SSCR Aachen).
Klelzugvogel: Clu sserath!Eifel (SSCR Ausgleicher Yardstlck: Frey!Berend
Kln). (Aachcn) in Warshipa.
Schwertzugvocel: Gra ffe nbcrge r!Graffen Ausgleicher KR-Formel: Heidland/Heid.
bergcr (SCP Aache n). land <YCR Kln) in D 5.
AVZ I Nr. 124 - Donnerstag, 31. Mal1979

90
 ln f\orida ist die sonne einfach -----
zu Hause. endlose Sandstrnde,
blauer Himmel. warmes Meerwasser.
oa sind die Naturwunder der
E.verg\ades, die pnantastiscne .
Oisne'iWorld oder das tutunst1scne
l(enned'iWeltraum.Z.entrum. Oa
~<.nnen Sie gollen, i enn1s spielen,
tielseeliscl"len, reiten - das ganze
Janr ber. oa gibt es die abwecns
lungsreicne Sdstaaten-1\cne,
lriscnes Obst und lrisc\'1 gelangenen
Hummer. Oa erwartet Sie ein au'
regendes Nacntleben.was Sie wollen
- und alles ~<.astet Sie ncl"lstens
sovielUnd
wienatrlich
daheim.gibt es National
f>.ir\ines die Sie gern hinbringt. oann
lngt Aorida scnon beim Start in
fran~<.furt an. ln den gerumigen,
beQuemen OC-10, die im l.eicnen der
sonne 1\iegen; denn wir sind schlie
Iien da zu Hause, wo die sonne zu
Hause ist - in f\orida.
________ ..,
fragen Sie lnr lf>.if>.-Reisebro.

r:
\ ~me: =-----== \
Bi\).e sclliel<en Sie mit nllef \nt()(tl\3\io(\ef\-

\ Str#:=------= \
\ ~h(l(lrt: ---- \
\

\ MeinReisel>i<o: - - - - - - \
Bi\).eeinsct>itl<enan: \
t<A'floNAI. M~JNES. tNC-
;Iamb"'i"' fo!\ee 2-10. fi$$J franldurt 90 J
\
\...--------

Spiegel 23/79

91
 DISKlJSSION .............. .
Gewiebtsbandieap
Das Gesamtgewicht einer Mann-
schaft spielt zum Erreichen ei-
ner hohen Geschwindigkeit, bei
Renn-Katamaranen eine bedeutende
Rolle. Erfahrungswerte ergeben,
da z.B. bei Tornados das ideale
Mannschaftsgewicht 14o kg betr gt
und kein Gramm mehr.
Da auf diesen Booten vom Gewicht
des Steuermanns aufgerechnet
wird, sind zur Zeit die Vor-
schoter der deutschen Spitzen-
Boote der Tornado-Klasse Leicht-
gewichte. Jrg Spengler, der zur
~Jelt-Spitze gehrt, wiegt 84 kg,
brig bleiben 56 kg fr den Vor-
schoter, die dieser auch tatsch-
lich auf die Waage bringt.
Es scheint so, da in Zukunft
auf Tornados, wo im Reglement
kein Mindestgewicht der Mann-
schaft vorgeschrieben wird,
"Zwerge" eine tragende Rolle
spielen werden.
hnliches knnen wir auch bei
den Spitzenseglern der Hoble-
Klassen beobachten, wo allerdings
ein Mindestgewicht vorgeschrieben
und durch Kontrollen bei Regatten
nicht unterschritten wird. Also
auch hier das Bestreben, zumindest
bei den HC-16 und HC-18, ein
Leichtgewicht ins Trapez zu
schicken.
wichte in einer Tasche unter dem
Trampolin befestigt (s. Titel-
bild von Hot-Line, Januar/Febr.79)
Selbstverstndlich leben auch
Segler der HC-14-Klasse, wenn sie
ganz vorne mitmischen wollen,
streng nach Oit. Es ist gar
nicht so einfach fr einen mnn-
lichen Segler, sowohl 68 kg zu
wiegen, aber dennoch eine fr die
richtige Heb~lwirkung beim Aus-
reiten oder Trapezsegeln ben-
tigte Krperlnge von 1,8o m zu
erreichen.
Meines Erachtens gibt es nur
einen Ausweg aus diesem Gewichts-
problem: die Einfhrung eines
Gewichts-Handicaps. Entsprechend
dem ermittelten Mannschaftsge-
wicht wird die Plazierung mit
einem Faktor multipliziert, es
ergibt sich eine errechnete, aber
objektive Endplazierung.
Nur so haben "Riesen" auch eine
Chance bei Leichtwind mal zu
siegen.
Donald Aubin

Die Weltmeisterschaft der HC-16

segelte der sptere Sieger Mick
Whitehead mit seinem vielleicht
13-jhrigen Sohn Colin und ent-
sprechend gnstigem Gesamtge-
wicht. Auch Hoble Alter hatte
sich ber das Mannschaftsgewicht
Gedanken gemacht und war mit sei-
ner Tochter Paula angetreten.
Um das Mannschaftsgewicht auf
13o kg zu bringen, wurden Ge-

92

Verlorene Pfingsten?
Der Ostseepokal zu Pfing-
sten fiel aus Windgrnden
ins Wasser.
Verlorene Pfingsten?
Was Kritik anbetrifft, so bin
ich der Meinung, da diese nicht
nur unter den Seglern ausgespro-
chen verden sollte, sondern f-
fentlich ausgesprochen werden
m u B.
Am 1. Wettfahrtag war nur sehr
wenig Wind, der auch noch stn-
dig drehte. Daher konnte die
Wettfahrt -mit Versptung ge-
startet - auch nicht zu Ende
gebracht werden. Sie wurde ge-
gen 18 Uhr abgebrochen.
Hier wirft sich die Frage auf,
warum nicht ein kleinerer Kurs
gesegelt wurde, welcher dann
vielleicht zur Wertung gefhrt
htte.
Was am 1. Tag gefehlt hat, war
nach Meinung der Regattalei-
tung am 2. und 3. Wettfahrtag
zu viel: Wind. Nach mehrmali-
gen Startverschiebungen wurde
an beiden Tagen nicht gesegelt.
Die "Ostseesegler" waren hier-
mit nicht einverstanden und
bewiesen mit einer internen
Regatta, da ein Segeln mg-
lich war. Im Interesse aller
mu jedoch gesagt werden, da
die Entscheidung der Regatta-
leitung wohl richtig war.
So kam bei einer ber 3 Tage an-
gesetzten Regatta nicht ein ein-
ziger Wertungslauf zustande.
Viele Teilnehmer waren sowieso
der Meinung, da 3 Tage zu viel
sind und die Regatta sich auch
in 2 Tagen - wie bei anderen
Regatten - durchfhren l~t.
Es wirft sich weiterhin die
Frage auf, ob eine Regatta in
Scharbeutz unbedingt Pfingsten
stattfinden mu?
Ist doch bekannt, da die Ost-
see dann eine unbersehbare
Menschenmenge anzieht und dies
besonders bei gutem Wetter. Ist
da doch von vornherein sicher,
da die RUckreise am Montag zu
einer Katastrophe werden mu.
Es war fast unmglich, zu den
Booten am Strand zu kommen,
ohne ber Sonnenanbeter, Kin-
der, Strand- und Frekrbe zu
stolpern. Das Verladen und Ab-
riggen der Boote nach der Re-
gatta wurde fr Segler wie auch
Kurgste zu einer Gefahr.
Parkpltze zu bekommen, war
fast unmglich, zumindest nur
sehr weit entfernt vom Regat-
taplatz. Wen wundert es da, da
"Langfinger" es relativ einfach
hatten, Autos aufzubrechen und
zu nehmen, was sie wollten.
So wurden Hobiesegler Ehinger
aus seinem fachmnnisch aufge-
9S
 DISKUSSION ............. .

brochenen VW-Bus u.a. Ausweise

und andere Papiere gestohlen.
Besonders unangenehm, wenn man
durch die DDR fahren mu, um
nach Hause, nach Berlin zu kom-
men. Gesamtschaden hier bri-
gens ber U1 2. 5oo !

Leider lie auch der Service

der Regatta sehr zu wnschen
brig. Bei DM 6o ,-/4 5,- Start-
geld gab es am 1. Regattatag
ein ses, kleines Koteletti-
leinchen vom Grill. Wohlge-
merkt: Gratis fr teilnehmende
Segler. Leider so spt am Abend,
da die Tagesreisenden nicht
darauf warten konnten oder woll-
ten. Die Erbsensuppe mute auch
von den Aktiven mit U1 3,- be-
zahlt werden und von den Ge-
trnken am Kiosk wollen wir
lieber gar. nicht reden .

Viele der Segler sind sicher

keine "reichen Leute" und ms-
sen sich fr die Regatten andere
Sachen verkneifen. Es ist nicht
einzusehen, warum es gerade bei
der teuersten Regatta - von der
Bestenermittlung einmal abge-
sehen - den weitaus schlechte-
sten Service gibt, die Preise
fr die Getrnke 5o %ber der
Norm liegen.

Gerd Bothmann
Tel.: o4o/6535795
Schweidnitzer Str. 3o
2ooo Harnburg 7o

9'f
Regattaanalyse 79
Zwischenbilanz
Die Regattasaison 79 hat zwar erst vor 2 Monaten begonnen,
trotzdem wurden aber bisher bereits je 5 Ranglistenregatten
fr 14er und 16er gesegelt . Zu allen Regatten sind bisher
beachtenswert groe Felder erschienen . Die Beteiligung im
einzelnen:
HC 14 HC 16
Steinhude 23 33
Dmmer Dobben 29 30
Bocksbeutel Regatta 22
Ammerlauder Frhjahrspokal 42
Hinkelstein-Regatta 10 54 ! !
Marina Wendtorf 22
1Gb

'*"
Bei der Hinkelsteinregatta auf dem Ammersee konnte wegen
Flaute, trotz groer Beteiligung (10 HC 14 und 54 HC 16 ! !)
nur eine Wettfahrt ausgesege lt werden. Sie konnte deshalb
bei der Berechnung der Rangliste nicht bercksichtigt
werden . So bleiben dann fr jede Klasse 4 gltige Ranglisten-
regatten brig.
Aufgrund der bisher gesegelten 14er-Ranglistenregatten
(Steinhude, D~er, Bocksbeutel und Marina Wendtorf) ergibt
sich die folgende vorlufige Rangliste:

1. Manfred Strig, Harsewinkel o, 1579 Pkt .

2. Dr. Wolfram Vogel, Bonn 0,21629 II

3. Manfred Kremers, Solingen 0 , 37618 II

4. Hanjo Zimmermann, Steinhagen 0,55956 II

5- Siegfried Adloff, Garbsen 1, 25548 II

6. Dr. Josef Kratzenberg, Kln 1,26332 II

7- Ernst Bartling , Kln 1,36991 II

8. Hermann Angerhausen , Laatzen 1,38872 II

Bei den 16ern ergibt sich aufgrund der 4 bereits gesegelten

Ranglistenregatten folgende vorlufige Rangfolge:
1. Kurt Skacel, Tnisvorst 0 ,92417 Pkt.
2. Dr. Michael Rust, Stuhr 0,95956 II

3- Jrgen Schoenfeld, Neustadt 1,15538 II

4. Dieter Braun, Hamburg 1,53626 II

5. Karsten Ziemer, Hamburg 1,54506 II

95
 6. Gerd Nelles, Kln 1 , 54923 Pkt.
7. Rainer Schubert, Hamburg 1,60571 II
8. K.H. Scbmidt, .Hannover 1,65714 II

Kurt Skacel hat sich trotz anfnglicher Schwierigkeiten

(20. Platz in Steinhude) direkt an die Spitze der Rang-
liste gesetzt und hat vor, seinen Vorsprung bis zum Ende
der Saison noch auszubauen.
Aufgrund privater Verpflichtungen sind die Ranglisten-
ersten des letztes Jahres, Schrder/Pauli, bisher noch
nicht wieder in Erscheinung getreten . Wir hoffen, da
dies nicht so bleibt.
Dieter Geiss
Sportreferent

Rtselraten
Gewi ist es nicht auf jeder Regatta mglich, noch ist
es notwendig, die Regattaergebnisse mit Schreibmaschine
in die Erfassungsbgen einzutragen. Es wrde jedoch die
Auswertung der Ergebnisse sehr erleichtern, wenn man
die Eintragungen einwandfrei lesen knnte, damit man
nicht rate~ mu: Wer knnte das denn sein?
Noch ein Wort zur Ranglistenberechnung. Es knnen nur
solche Regatten und diejenigen Teilnehmer in die Be-
rechnung der Rangliste eingehen, bei denen alle erfor-
derlichen Eintragungen in den Ergebnislisten vorhanden
sind, die eine eindeutige Identifizierung als KV-Mit-
glied ermglichen. Bisher war das leider nicht in allen
Fllen mglich.
Dieter Geiss

96
 STATISTIK
'IEGATT4 H na JE-~UFT ~K T STEl~IHU O E tNR, I tkLASSE Hl~ ,REG.-ART RR
VOM lt:o l .7q ets n t.o'f.79 REGION
Rf.V IER SH I N'ljJOER "EER ,AUSRICHT, YSTH ,LEITER QESTER
WlfiD HIU
RE~, Y ER TR.
? HlX
G, A

" 1 r~ o , GE HELOt T 27 tGESTARTET 23

VEREI N SEGEl PkTE

n STEUERHANN/YORSCHOTER ORT

HARSEWINI{[L AyCSTAG 30330 IoD IoD loO IoD OoO

ST OERIGtHANfRF'"O
KOHN . . ssvr 30155 2o0 2oD ~oo 3o0 lDt 1
KRATZENf'[RG JOSEf
t DR
VO GEL . D~. WOLF'RAt1 BONN AYC-STAG 26591 5o0 3o 0 2o0 2o0

KREMEfiCi ,HAtl F'RED
5 z 1 HHERM o\NN , HA~~s-JoACH 1 H
SOUNGE" I
STEINHAGEN
DHH
scEo
22561
26662
9o0
3 oO
5o0
~oo
3oO
JS,Q
SoO
BoO
1o0
21ft9
2St9
29 t O
W1 tiO t GUST AVAn0Lf HANNOVER MKK 22el2 &oO 6oD IOtO
OELHUELLER t !l[ I tiZ KOElN I RSCZ 26610 lDtO llD 7oo 5o0 Js.o
OcKLENRuRG.tRwt u HUYER 1~126 6o0 &oo &oo lltO Js.o
ANGERHA USEN t HF'R HANPI lAA TZEN I KSCl 26837 1o0 7oD 20t0 7oD lltO
10 BARTLI NG ,ER f4ST KOHN 11 AYC-STAG 31067 7o0 to.o l1t0 lStO 'f6t0
II IC 4RPENSTE I N , GU EN TER HAMH 5 21280 20,0 12t 0 to.o 6oD o
AOLDf"f, SI EGfR I EO G~R8SEN 2 I 0ST[RI5C5H 26110 1310 11 ,o II10 ll10 Sl10
12
9o0 tl10 16t0 ss.o
13
I~
LJ11PREC HTtDIRK
PRJEN1MA N FR~O
t11UNSTQRF 2
SEEYETAl 2
22558
266H
1710
16,0 17t0 16tO ,,,o 63,0
15 LVETZEN UWEJFUS KOElN 91 30261 11 1 0 u o 6oO DNS o
u Y. 80THMANN HAM8URG 70 YCSO 30253 DNF as~o o 9o0 70t0
17 &D EHN 1 NG ,
HANS-r R 1 EoR 1 CH STADTHAGEN SCSH 21737 ll. 0
1 ... 0
14t0
19 ,o
17tO
9oO
DNS
ONS
70.0
70.0
II GAQI'IONSKY I HELMUT BERliN 37 93&9
19 HE I ER 1 JOERN HAMBUII,G I 5c~ 23916 DNF 20 .o 12t0 12t0 72t0
HANNOVER 5 I 23117 I t,Q oNr lltO 17t0 75tO
2Q LAEMHEL JOERG
21 FR J EOEHANN 10 I ETR IC H RECH I NGHAUSEtl SCST 26592 as,o lltO 21t0 ONS 12tO
t2 KRUFT,ERNWARD
23 HILLP1ANNtKAY
KOElN 60
BREME N 33 WYC
26795
26652
DNF
12,0
DNF
ON5
21 tO
DNS
ONS
ONS ,,,o
95tO

H"Sl~~AurT~KT STEINHUDE NR ~ flLASSE Hl6 ,REG1ART RR

UGATH
VOM 31,03 . 79 BIS 01,0if,79 tREGION 0
R[V I ER STE lt~H U OER HE ER ,AUSRICHT, IV 5TH YSTH olEITER OESTER
WIND HIN 2 MAl
I'I[Y,VERTR, G. A WI ND
tGEH[LOET 41 GEST ARTET 33

Pl STE UERMANN /VORSCHOTER ORT VEftE IN SEGEl PKU

NEUSTADT SMI 2H71 IoD IoD 5o0 5o0 lOtO

I SCHOENFELO JUr.RGEN
BORANEK
2 AUBJN,OOUALO HUENCHEN 70 AYC-STAG 21111 600 7o0 loO 6o0 ,,,o
lAVElBE e G
STUHR II 21424 ) oO 5oD 11 .o 2o0 20.5
3 RUSTtOff. "'cuEL
RAoEHAC tiER
GARBSEN 21019 10,0 13.0 2o0 IoD 21ft6
llt kOE:Nitli I:I A~JS HFRttMW
Ho kOEhlfi
k .... PEN I HA.., S-H[ 1 I~ ER YOERD E 2 AYC-STAG 21010 5o0 ,,,o 6oO 3o0 21ft9
8RZ0511tA
6 SCHREI ~EfltHE I N ZEC k ART 8 REME tl 70 YHO 11625 7o0 I 0 0 1lt0 7o0 35 .o
0 l R[N GA
~I ELL(S I GERD p. KOELN 71 FSCK 29199 oD 20t0 3oO 16t0 lf2 19
LACt-l
HAHBURG SCK 29255 12,0 9o0 12tO ... 0 41410
SCfiU B[ RT I HOHR
N ICHT 8[K AN NT ~2221 lltO 3 oO 20t0 l4t0 ., t'
11ANNOVER 91 21172 1 .. ,o re.o IoD IOtO SOlO
I 0 SCHH I OT 1 K AAL-HE I ;a
l-i4US HER"
36~90 ONF IOtO 7oO lltO S1t0
II t.! JCUT fii[KAN UT
12 [Htf[A IC H ,Hlt~SJ nA C II I M HANNOV[R OHM 21153 DNF 141,0 10t0 aoo 5) .o
~ ~ 'iS ~ A N tl

. I#I' [OCMAR K I 29408 9o0 1oD 19tO oNr 53 .o

13 8EHR I J lJ[R,EU
~lbUCHT
YCO 21387 Dtlf 12t0 JS,Q 9o0 S7,Q
'' lTT ROCK I P.ITT J:H
15 Gl ESSEP. Of HI AN RASTATT CCINSELH. 36369 I 3, 0 IStO ta.o 120 sa,o
GP; SS[P
Ht"MJ NGEN 36322 Dtlf 6o0 17 t 0 19t0 ,,10
16 A[U ZJO 'I ILF Wt FD
"ITTGE ~
17 ST 4Hii ,V J L'-C f.1 HAMELN I YCO 29131 Dtlf 220 o or ao.o

9?-
 STAH ..I

.
18 TJtED&Al.n 1 u J NrR
THEOiUln
ST(PHA,.,,PETRA
STEPHAH
20 SKACELtKURT
DUI 58URO 25

HANNOVER

TOEH ISrDRS T
PKH

rcso
36291

15377

3632~
Dtlf

DIIF

2,0
oHr

21

2. 0
,o
~~.o

23.0

DNS
lf1D

1710

DHS
81 tO

az~o

es,z
PRUTHttANt~
.o to.o
" T[tj[THOF:f 1Q[RNER
T[f;[THOF'f
KRErELD SCCR 36463 DIIS DHS ~.n ~

h OSTERLOH I JUERC.EN NEUEHRADE DHH 29609 ous I 7I 0 21.o ON5 100,0

F:SPElttANtJ

23 ~'RU8f.L o llR, GEORG KOELN 91 AYC-STAG 28208 nus 2~, n 2210 2010 107,0
WROt:L
2~ ROMHEL, HORST .IUF.RGtN
HUELLEP
~s ScttiLZ 1 GERHARo
MESSER
26 CHI LLA AE"THOLO
8ERLIN

HANNOVER

H[RTEN
"
. SVUH 18690

1869.

20976
ous

OUF'

nr1r
19t0

QUF'

16.0
9, n

2-t~o

ONS
ON5

QNS

ON 5
IIOtO

11J I Q

ll~ho

CHILLA
i7 HAUG[LS,\U.LTER KELLENHUS[N/OSTSESGK D 28135 as~o 23 I Q DN5 ON5 120 10
PETERSE :~
18 HUt.:THEl . r;OLfGAtH, BAD DEYNHAUSEti 7 36189 OtiS ON5 OHr nUF 1270
KJ55
29 totQURtHA N P~E O DoRHAGEt4 LEV TC 28501 Dtlr our o-. or~s Jl01U
KOCH
30 H[YERHA I"IN 1H( I NZ-ER ICH SEELZE 2 HKK 21263 8,0 ONS ONS UNS 131 tO
HEYERHA UN
31 LOb[ HA :'/LCEti HUS 36330 Dtlf' aus OI~S UNS , .... 10
32 G(ISS,QJETER ESSEN IS AYC STAG 2816-t Ot!S 25.0 ONS D"S lltR10
V[ t{ I'IQ(\'F.:U
33 ~II CliT P.EKAWH 20707 nus oNr ONS ON5 ISOtO

F![GATTA IJU17Hf1( 1( I.O :d EI oNR, 3 I KLA SSt:: tU"t IRf.c;,-IIRr ~p

VO'"I l"t. 0 .. ,7.? U I S 1 5.01,79 11lCG IO N r;
F<IF:VIF:Iol OIJOI I1 Ef( 1.lUSP.JCHT, SCC ,LEITf.R l(lfAHLR
'l; fPIO tiTII lJ2 tUX O"f
5fEV,-YF:fa~. Zlllf-IF:R ' t ANI ' 1G EnEl.OF: T JS 16[STARltT 29
PL c;r~: UF.${11 ;.11 ~1/VOPSCIIOTF.:P ORT
t'l( TE
H OI~N AYC-STA(j
HARSE t; I UJ.i:.l
26591 I ,6 I ,6 o.o 311
AYC-STAG 30330 0, D 2. 9 1 u.n 12. y
I<U[tiO< , . rAt: F'F:E:r l RE:1SCHF.IO 22561 1,0 I 010 2.9 I,. I 9
I"ULLLEf' , kOLr HA118URG 76 30HI 12' 0 1,0 I 6 17 t 6
KkA TZf.l tl E: RG t llloi' . JO SEF' KOELN ltl S~VF' 30155 ~ D 6.0 8,1) 20 . u
.t. JGrlh i~IIS(N, H( R : A"' II LAATZEN I
7.1 1111ENMI"J o i iA~: S-JQf, CHI H
KSCL 26837 2.9 5.0 , .. ,r. 21 I Y
STEINt!AG[N
HILL:Hf~ I ~._AY
5CEO 26662 ,O II ,o ~.r. 2't I U
9 HCJf l HAP rH ~ DIE'tk'
8 RfMEtl 33 wrc 26652 11' 0 7. 0 0 25t 0
GR055-ZECHER
I 0 lll' ELLER tF'R I tOtlfl.. l itERfORO
I ASO ,. I 0 n, o 32.0
26663 I A, 0 0 6,0 3] tu
II OCklE ~~PdRt,1EF -H I :; llALVER llt 126 7. 0 19o0 7.0
12 LIJCT l ( f'.l , U1.' [J~:IS KO[ LN 9 I 3) I Q
13 ~ I N n o Gli~TAV-A ~ nLr
3C26-~t s.o 1n 1 o II I 0 3-~t. u
"iANNOVE R Hr.K 22812
1 .. AOLOF'F',SJ[GfRH I' II 10 8. 0 160 3~ 1 0
GARBSEN 2 C0STEHWSC~tl 26JO ,n
IS ICA 1o,' r( r4STEJ!I,GuF. :lTC:rt I S,O IZ1n 36,0
HAHH 5 211280
16 RA~TLI~G~ERIIST
10, 0 12.0 20' 0 -t21o
.KOELN 'tl AYC-STAG 311067
17 t.U: tart:t 1 JOffi G II I 0 20' 0 I 5 t('l 51' 0
HANNOVER ~I 238<7 I 7, 0
IR C~ldSTA,LUO l !IC, 17' 0 I7I 0 ~, ID
GUETERSLOII 16 Sc wtro(t4B
10 f'WI(Ot:r : .U:rJ ,OitTI'ICI
26660 J2 10 I3 I 0 18. n 5310
RECKL I"'GHAUSEt! sr.sr 26592 1s 1 n 21 I 0 22 tO 5a~o
20 c;cJ.tA(F'F:~~IiEPHiiCH KOE LN ltl SCL1'1 211661 2:\ I 0 1610 21 I 0
21 LORf.l 1 "' nt.rGArlc. OORTI1UNO SO 6 010
YCSO 22937 26 '1 0 o
22 LIIIPti'EC' IITIOIR.: 15 '0 60t0
'llfUNSTORF 2 21558
23 Hl)[ Th[l I r, t)LF'GAt~(;j 2110 l"tiO 3u~n 6S, 0
i\AD O['fUHAUS[tl 7 21375
2-t DIJLLE tlrM'oPI II OLF' 2510 23 I 0 1910 67.0
3R[H[t4
23011 13,0 2-lt' 0 l01n 67 .o
2S 'iDLST[f# .U!N,ULI?ICit OLOENHURG SVUNt K- tEL 21325 21110 22 I Q 3010 76t0
76 PHJLIPP,HrRII[QT B ONH 30008 20,0 26t s 30t0 76 I 5
27 liiITZE1KLAUS ~ONN
18508 2710 26 I 5 301 n 83,s
28 Klo(IIF'T , A[RIIWARO KOELN 60 26795 ZR,O 30t 0 30t0 88,0
79 ST411LH.\ :IttDIRIC OUERE tl ISC 22676 DtiS Jn1 o 3o,n 90t0
 OEGATU OUEHH[R no~a[~ tNR, 4 ,KLASSE HU ,REG,ART u
VOH 14,04. 79 815 15,04,79 tREGlON w
REVIU OU(HHER ,AUSRICHT, sec tLEJTER KUHU
WIND HIN 0~ HAI 04
~EY,VERTR, 11 H~ERHANtl oG[H[LD[T 30 oiESTUUT 'lO
Pl STEUERI" .t.tlN/VO'tSCHOTE R ilRT VEREI~ S[G[L 2 PKTE

51(.\CCL KUffT TOEHI5f0RST A'lt-5T'ACO 36324 o,o OoO lo6 lo6

..
u. PROTHHANN 'j
o
~
ICLAEHTtttARALD .11 EOERKA55ELRHE I 21107 6,0 2o9
kLAEr1T
3 SCHOENF[LOtjU~RGEN NEUSTAnT SHI 29471 1,0 o OoO !~

..
P, SCHI"'tUF'ELO
4 RVST tOR I

RAO[,_.ACHER
LAt4G[ 1 Ht CHA[L
H(tiKE
H I CHAEL STUHR II

3 1ELEf[L0 SOSG
21424

36323
lo6

9,0
12t0

lo6
s.o
a,o


6 Z 1 Et1EN, KARSTE~ HAHBURG 61 11717 4,0 lltO o 24t0
A,R ORTS ri MIN
7 'IELL'ES, G[RO P, KOELN 71 fSCl 29199 10,0 4o0 lltO Z7t0

8
s. LACH
AR~oU thntETER 1-tAHBURG 63 YCSO 21151 2,9 ,,,o az,o Ja.
li,ll I HSC o ~
9 qontti:Lt'IOHST ,JUEII G[N [RllN 19 SVUH 29362 21 ,o o 4oO ll .o
10

II
..
IC,[, HUELLER
OEr.ORSI,JOHA'If~
OEKORSIC I
WOIJZAIC oKLAUS
HAST4fT

lt ARSE~ I NKEI..
CCI

YCSO
29548

2U66
Jl,O

... 0
5o0

IOeD
lltO

l7tO
l6t0

lltD

" tiAP~EI..
12 F'UCUS ,t I') LF'GAtl C. OORTfltUNO-A55[Lf4 SCEO 29291 az,o 1.0 o Jt,o
T' F'UCi t S: as,o .... o
..
I J T l I t'fP"EOtT 21153 ao.o lt.o
11 STEPU,t, N ,PET~A tiANNOVEN PKH 15377 s,o 13t0 29tO tta.o
5 TEP :t At
15 KLF' I u I J,J[RGF.:'~ STUTENSEE 21167 1410 te.o o o
" KLEI 'I

. ""tt tl t: Lt ) R GEOR C'i

R, " ""OP E L
17 nn ttHZANSK r.uoo
KO[LN 91

HERTEN l.w.
AYCSTAG

A'f'CSTA'
Z9lt9

29321
zo,o
o zz.o
26tD 2o9

... 0

o
s. DOfiP ZAUSK 'f'
5C+It1J DT 1 1(ARL-tt, ltAHHRAAM 29172 17.0 17 ,o ts.o 1t,o
" HAJr .~tR
10 11, rr. L.lK[ I uo. I [ LAKE SCHI 2224 7. 0 2110 21t0 o
20 r'IR l Yf.~ STEPIIA N ll REMEN 33 svw 20h3 0 1o0 2S,o SltD
T, RF.If. l C<t
21 F'Ratlk(e l ~[ltjz -. ER .~[r HALV[R 21215 21f,O 2flt0 1,o ss.o
K F'~Atl<[

..
22 TE Ci tTHt'F'r, !O,' ~ P.~ E n
TC GE. fHOF'f
23 nsyCWLC" I, JU(I, c~ r. ;.
KREfELO

NEUEHRADE
SCCR

OHH
34.61

29609
11,0

22 .o
o
zo.o
21ft0

zo.o
4110

z.o
" tSPF.LHAt\ ' '
2. o Jt: rEtiA ACHE~ 1 +: R. kARLU. PrORZHEIM ccr 29204 23,0 23t0 14t0 z.o
OIEFF'NRACII
ts.o zz.o
,. '
25 'tlltH-1[ l I G.
HO IR, HJ lrR[I)
~ OHf !EL I[T I GHE J M
UORMAGEt4 I
CCI
l[V YC
29484
21501
24.0
zs.o zs.o 30t0
43t0
IOtO
r., ktiOCrt
27 c;crss~r.rcrc~ E55[N IS AYC STAG 21264 OHS JQ,O lOtO to.o
T, V[IH! l[~(~
21 r.o1.t1 I G 1+j AHS li'"'f ' IANfl CiARBSCN 21019 OHS ONS lOtO to.o
ICO t 'll Gt . l,
21 IC A II Pr~ t _.AtiSIIF'I ~I ER VOE~O[ z AyC-STAG 21010 OHS ON5 lO,Q fOtO
r.. RIZOc;I(A
J7 t1A ~ K~ 1 f ;f t1ARO KREUZTAL AYCSTAG zu .. OHS 30,0 30,0 to,o
T, I : AfUC S

9!
REGATTA AH-ttRLANOER F'RUEHJAHRSPOKAL tHR, 5 ,kLASSE Hl6 1 R[Ci,ART RR
V9H 05,05,79 81S n6,0S,79 oRE&ION S
~[VIER STARH8ER,ER SEE ,AUSRJCHT, AHHERL, SC ,LEITER I BRAND
WIND 11JN 01 HAl OS
R[V,VERTR, OAUGEl tliE"ELDET 17 tGESTARTET ~~~~

PL STF: U[RHANU/VORSCHOTER ORT YEitEJN SEGEL PKTE

1 I)J t4SOALEtJOHN HUENCHEN 60 YCY 20HS 3, D o a .o

OLLENSCHLAEGERo 8ERN0
P[TSCHELtN,/KLECKA [ , WIEN UYCNS 37797 2.0 I ,o l't.O 1 s, 6
NtHTZ1RAINEfl HE I LIRONN HEISC 21130 11 ,o 2' 0 o 16 I 6
HAI"'STAENGEL, ptAR I E-LOU I SE
lf MUF.:LLERIKH,/HUELLERtf1Al HUENCHEN SSV8 21023 s,o ltf10 I oO 19 I D
5 0AUGElt~ 1 / RAOEII ACUER oLFSHAUSEN YCAH 21080 lltO s' 0 s.o 23 I 0
6 OEJCKE1.JOCHEN HUENCHEN 90 11527 I oO IOtO 16 .o 26' 0
DEICICEKRISTINE
7 F'RUEH"ESSER, GUENTE~ 15601 9,0 8. 0 II, 0 28 I Q
F'RU[HHESSER 1 J05(f
A k'LEJN,DJETER 11U[NCHEf4 10 ISCS T s 21301 1,0 1' 0 JJ I 0
SCHERI1 1 rRANZ
9 f'ALICNERtWILHEL11 HUENCHEN SO swr 11725 2710
JEIILE ,N.
10 8ARTELSEN,GUSTAV FUERSTENHLD8RUCk YCSO
21012 10,0 1110
WOHNL I Cti
II SC ... HIDT1SJGRtn HUENCHEN 60 SVH 21013
SCHHIOT1S.
12 LAJNG18IRGEq ALDING[N
LAING,OLIVER
13 GUTMAN N I HORST HUENCHEN 70 ICYC 36352 6' 0
SPECK,PETER
I .. KROJEH I riUENTIIJ' R AUGSBURG TSV UTTJNG 210'43 2310 12,0 20t0 55 1 0
KROJ[t-t,jUTTA
IS SCHUc;TEICt~IEGF RJE D IH11[NSTAAD 4118 Jo,n 2o,o 9,o 59,0
CLAUSBR !ICH 1 CUkT VOl l
16 SPAUDEEI:,ClCM MUENCHE~ 20969 31,0 9,0 ZI10 6J 1 0
f'IILSNER ..I ,
17 ROSUL[k 1 HANS GROEBCNZELL 38560 ?.810 l10 3loU 6J19
RO SULEIC oH1

18 J[ ~t L t. tl . IO,.lG STRAU I HG swr 293Bl

JEttL[,f'lo\RGIT
19 HA 1 ER t C.IR IST I Lfl TSVU 2932A 1210 DNF
HAtER,EVELY tJ
20 qUIDEtUJ~~CH./<iRI J \: tJ Y ' lLUt P. UtRNHAUPTF:N sec 3629'11 27 ,0 2/\10
7.1 GfU.Ef\ ER 1 J .tOEHtt r u.oT 1 T 1 MUENCHE II 8~V 292)1 Pt ,O 2Jo0
72 HJJtt;CH.,F.;RGERIMAllHILIAN UTTING TSY UTTING 18ft10
20 ' " 6 '"
KU: F'rH~J~w.
23 KITTEL1ilR. HE'ftU:H~ UTT I NG BSV 21273 30 I 0 22 I Q

PF'f. t L sc II r TER 1 H.

21f llll1Kt 'US t1U ENCHf "4 70 2820'4 2"1 '0 12d'! 1 .) I Q
STClERHAc;[
25 H1LDEBRAtiDT1J./PF'Arf 11U [NCU[ ~I
""sc 3626'1 A,O nur
26 Htt:OL,I'IR,PTE R/V(LUll tF', HUENCtt( :4 DHH 36236 27 t 0 3S I 0
27 'iC tHITTJ.:R1U,/KA 5P [ r. 1U, i1U [NCH[ I~ ovr 36lll I~, 0 3.2 '0
28 AU 8 1N,O Of;A L \> !i UENCHE N 70 AYC-S1A G 21181 050 2b. 0
LO'i[HA NI;) , HELHilf
2q HAc~~uR.OIETER it UENCHE t4 70 1810 UNF 7H I 5
~UPRECHT
~0 li!EifCT 1 Jtt[RN ttAAR 2919'4 17.0
PAULI K
l l KIRCH"AI[R,f .n- orT( fttA, sec 3611110 3'4 '0
37 SATT.LtR KLAUS ~I CTCR UUTEHSCHLElSSIIEl" 21036 31.0
CHRISTHN
33 ICA("Pf",UOO ALLING 20713 25, 0 3o,o o.o
YIEHCEGER
llf PREI~t 1 ERNST AUGS8UR6 SCGS 21372 ?9,0 ONF
SCIIf'llD t CWALO
lS SCMR'OE!T[R1 Alrt I~ [UTRAU 8 1to!G l 5'483 25,0 21 '0 ONS 9JoU
kOIILE~~
36 HUEqL~~ oKj;>IUSO TO UTTJNG A,A, TSV UTTIN' 28296 29' 0 DNS 9JoD
HUCLL.&RoR(.. ATr
:i7 ~ll..t.N~kJSo:lERII C R TUERkHEIH 29303 O!:iQ
lU LANTll'l( IS .t HEnt
lB R(UtfC;AO$f;fttH,/OH : t LE r.H ~ UTTING TSVU 29189 33,0 33.0 uNr ton.~
l9 NI ETZ ,f1,./f'OSCW t c;, UTT IG TSYU 29592 36,0 36 I 0 32t0 1011CI
40 R~PP[L,HtLMUT TftAUNSTE J t. sec 29190 32e0 or DNS 1185
F'[J1ACHER t HOR4jT
lfl 0-MOEC ~A ~DR[AS 20166 OtiS 37t0 DNS lli10
'1EISSuER,WERNER
42 kU IIALSk J tAl8RFC HT PL[ I OELSHE I H 2HS6 Jt I 0 ONS DNS llJ I 0
KO~ALSK l ' t THOHAS
REGATTA ~JO OCKSBEuTCL tNR, 6 tKLASSE Hl4 ,NES,A~T RR
VOH 0~,05,7~ BIS n6,0S,79 tREGlON SW
R~VJCR G~LO~A"AL , AUSftl CHT, CC I oLEITER , , SCHROtDER
~ tND HIN 00 HAX 0~
RtV,VERTR, GIESSE R 'EHELDET 27 oUSTUTET 22

PL ST F: UERHAUN/VO R SCtiOTER ORT VEREIN SUEL 2 3

I STO[~IGtHANF'RED HARSEW I NK[L AYCSTAG 3Dl3D D,D DoD DoD 27t0 DoD
tc Hf.: HERS ti'IANF'REO SOL I NGEN I DHH 22561 lo6 lo6 ID D 7o2

.,..
r I E CiLEt~EUHIOLO KRESSIRONN KSV 267.6 27t0 6oD IoD DoD lltO
ACI([$ t c; l EG i"IARO SENDEN AYCSTA7 16771 2,9 7oD IoD lo6 lloS
'I.I [IITZLArrEGGF. RE RT, DAN IEL KRESSIRONN KS 239$2 z7,o II ,O lo6 2o9 as,s
SA.UR, III!LF' KARLSRUHE 21 CCI 2271 6,D 2,9 11tO 9oD
ST-.I ILMII . ItltOIR I( OU[R[N ISC 22676 J3,0 9oD 2o9 IoD
BAI~ TL I I<IG tERt~ST
Horn-t E I c; TER, Eou.uo~ o
KOELN 1
BONN 3
AYCSTAG
30269
RSCZ
22911
5,D
I,D
D
IiD
I IoD
6oD
2DoD
2DoD
20t0
22tO
I 0 ~J 1 TSCHF , WA L TE~t BRUEHL 3D326 o s,D 13tO 6oD Z4tO
II OELIII.iELLER,IICUIZ
12 RL E SCHA"OU[Ac;
KOELN I
URLSRUHE I
RSCZ 2UID
RH[ INBRUED 22073
D
19,5
17t0
o
7oD
~.D
13.0 24 ,"o
SoD 25tO
13 UA.ECtc(rt,r.LAUS IEINOARTEN KHS.O 20577 lhO 20,0. az,o 7oD 30,0
l'i IC LF't N ,J Lt(RG[ tl STUTENSEE 3Du 10,0 1o,o IOtO ao.o lO,Q
15 IIAIISUlT tSIEGF R I FD EIN GARTEN ICHSO 3DI63 7,D as,o 11,o II oD lltO
1 6 OtWSL(rf t tAriFR[ O FR I EDR I CHSHAr[N 26761 tz.o az.o 9oD IStO lltO
1 7 t 'Ee.,ll[fh-.;LAUS KDELN SO 23965 9,D 13,0 o
16t0 36,Q
I' ICHArT ,r~E R ttAf.tC EGGENST,LEOPOLDSH 26770 as,o o as.o 12,0 42t0
l'i' ll t IT ZE t .CLA US ONN 115DI ~.o lftO 20t0 o 4t,o
' " P t I LI PP, HOfUF:.; T BONH 3DODI zo,o 14t0 a. 20t0 S3.o
'I z7,o zz,o 21 .o 20t0
[tH :~I II.U~: ,ttA fiS J,
'2 PltT71CA,KLAUS Ol t: T(R
URLSRUHE
KOELN I RSCZ
23 . . .
26839 s 21 ,o 27. 0 27 tO ,,,s
U.D

'-f.CiA TT I, .-j f . JkE L 'i Trl 'l tNR, 7 ,KLASSE H.11 ,REG,ART RR
11tH: 1 2 , C'",7? i.! I S ll, r. S,79 , REGION S
~ FVJ f" :t u llltSEr. ,AUSRJCHT, TSV UTTING tLEITER HOf'MANN
'. lt)n ., ,,. n r ~~ ~x r. ~t

k (V,- IJ I . f\T~ . AUII [I ft t .C'iEHELOET 15 oGESTARTET 10

ORT VEREi rl SEGEL

1 r. rc;LOto ' OLF MEERSBURG wsc 225P7 o,o o.o

2 HOH' [ ('::;rr M,f i 1 0 ttt, S MUENCH[H rsv 259 1
:\ K Ai t( U oF :l A"l HUENCHEN SVA IID6D 2t9 2'
t;T AH LHA H: ,OIRk OUUErl ISC 22676 4,0 4, 0
M-CKF c;, ~I (c; :: A~O SENDEN AYCSTA7 16771 s,o s.o
Oo,Tt' Mf ftj oO I [ TF. r FRIEDRJCHSHAHN IWYCFRIEDR 3DI81 6,0 6t0
..,-, ... r r. u -'411! Ttl o :tt.s FELDAF ING 30D57 7,0 7t0
nqf'SLAFr , II Ailrq [ ;'l FRIEORICHSHAFEN 26761 e,o e.o
n -. rHIIJ( LLt~ SVA 12152 9,0 9,0
1o llt~t; r r. . Hr:: t ,, z STUfTGART 7D AYCSTAG 265~5 ao,o ao,o

t"" [CiAT T I, H ll:'CTl ;:.o r tNR, I tKLASSE H11 tREG,-ART RR

Vo t: IY, 0~ ,79 ~ 1 5 }0,JS ,79 , r( GION
fi F"VJr~ U~ T St:!. tAUSRICHT, 'Hllt tLEITEI'r R, BRAND
. ' 1' 10 11111 C lt MAX 01.
~E ~.-v r~ T~. '' P~IILHAt 1 N 22 oGESTARfET 22

URT VEREIN SEGEL

I 1/ 0 tif l , r ! , \. OLFR.\ :"1 BONN A YCST AG 26591 o.D OoD D DoD DoD

I
2 ZJ t l tl [IH .t.UIItUAr" 5-JO ACI11H STEINHAGEN SCEO 26662 2,9 2o9 DoD lo6 5
l \ ul.loA( ,! l tt NORDUSTEOT YCSO lls3 1,6 lo6 lo6 lo6
C1 A oq ~u-tc; .( y tll (l. "" IIT ERLIN 37 939 D D 2o9 2o9 9ol
IIOL'')fF '" I fGfQ I F. r. ::i ARBSEN 2 I OSTERWSCSH 26110 7,D 6.D 5oO D IStO
' Ucr . ur iNf
~ 1 11 l Lf:H , t}rR~o O
IIA"8URG 63
ttAHBURG 26
YCSPO
YCSO
3D280
3D301
9,D
6,0
5oD
12o0
'D
1,0
60
s.o
17tO
1&,0
14J Atr, TI ; fl NCUSTAOT /HOLST, NSV llol 5oD IoD foD 7oD 20tO
9 trtio;r"' ,lt I I\ST riAHBURG 6S 18520 e,o lltO lOtO 22t0 z.o
10 r~ At . ICIIAIIc;[N tCA ,;.U HAHBURG 63 SGK 26623 22,0 7oD llt 0 IOtO lOtO
II f: l t:' tll (., , ,O. Kl"'o\ IJ :, !t A"BIJRG 55 YCSPO 22781 lltO 22t0 lltO IOtO l2tO
1 2 lllt.l'IAt I , I(A't' !>REHEN l l WYC 26652 o 16t0 IoD 22t0 350
l l '"' Lf t ; h 4P , T 1 0l': ~oor. GROSSZE(H[R lUD 12,0 9,D o 22 .o JS,g
I lf '\ Li rr t[l,lll CI I AFI. HAHBURG 74 26735 17,0 IDoD as.o 22tD ~u.o
, ~., ~IIH"f , jf: l . wo Lrr,~tiC; UAO O[YNHAUS[N 7 20375 13,0 14t0 22tO 22 .o o
I ~ 'IE ! f:'~S 23916 16,0 22.0 12.o zz. 0so.o
17 Af, o, (,.OUA ~~ Et : , Urlfi : A/'11. ~AATZEH I KSCL 26837 o 13t0 22tO zz.o s.o
I II lA tr.r .. , 1/0 ltc f:R HAH8UR6 60 3DI2' ao,o 22t 0 22o'O 22t0 S4tO
1 q ":O T IIII At, , C.(NO ~AH8URG 70 YCSO 3D233 14,0 zz.o 22tO 22t0 se,o
20 f\tH . Lf"fn Ul Pt RO t r dREHEN 23DI. as.o zz,o 22oD 22t0 st.o
21 ~ ou r, r.r.~t A RC NDRTDRF 22UD o zz.o 22oD 22.0 u,o
2t ' IITRIT7 oii iC IIH L BERLIN 19 1676D 1t,o zz,o 2ZoD 22oD 6ltO
Regatta Hinkelstein HC 16 vom 12.5. bis 13.5.
Ranglistenregatta Region SUd Revler Ammersee
Ausr. TSV Utting Wettfahrtltg. Hofmann Wind min 1, max 4
Reviervertr. Auhin gemeldet 66 gestartet 54

Pl Steuerm./Vorsch. Segel 1.Wettf. Punkte

Harms/Rosulek 21011 0 0
2 Peschel/Klecker 37797 1 ,6 1 ,6
3 Kittel/Pfeilschiffter 21273 2,9 2,9
4 Maier/Maier 29328 4 4
5 Dangel/Rademacher 28089 5 5
6 Krojer/Krojer 21043 6 6
7 Zavelsberg/Auhin 21181 7 7
8 Mller/Mller 21023 8 8
9 Kirchmaier/Fotter 36480 9 9
10 Schmitter/Kasper 36332 10 10
11 Giesser/Ciesser 3!;3Ji9 11 11
12 Dekorsi/Dekorsi 29548 12 12
13 Hack/Mohr 28079 13 13
14 Diefenbacher/Diefenb. 29204 14 14
15 Frhmesser/Frhm. 15601 15 15
16 Klein/Scherm 21304 16 16
17 Geubcr/Behrendt 29231 17 17
18 Mller/Mller 28296 18 18
19 Milantzkis/Milant. 29343 19 19
20 Hirschherger/Kiefer 18840 20 20
21 Hiedl/Velko 36236 21 21
22 Schmidt/Schmidt 21013 22 22
23 Roman/Resch 18497 23 23
24 Spanbeck/Dilsner 8922 24 24
25 Rappel/Fauhacher 29190 25 25
26 Geitmann/Speck 36352 26 26
27 Wellensiek/Ling 36350 27 27
28 Deicke/Locht 13527 28 28
29 Schmidt/Bartelsen 21012 29 29
30 Sattler/Brunke 28436 30 30
31 Quidemus/GrUnwald 36294 31 31
32 Schuster/Schuster 15310 32 32
33 Khnel/Khnel 29484 33 33
34 Schrter/Schmidt 15483 34 34
35 Horbach/Laux 28145 35 35
36 Falkner/Jehle 11725 36 36
37 Merbt/Paulik 29194 37 37
38 Ninitz/Hanfstngl 21130 38 38
39 Klusmeyer/Hennecke 29209 39 39
40 Bulenda/Gerstner 29124 40 40
41 Heuser/Appelt 18602 41 41
42 Hoeh/Brustle 15272 42 42
43 Preis/Schmidt 28372 43 43
44 Dinsdalc/Oelenschl. 29512 44 44
45 Schusteck/Clausbr. 6118 45 45
46 Zill/Strhase 20204 46 46
47 Rohrmoser/Wengert 29189 47 47
48 Kopp/Bayer 36052 48 48
49 Nietz/Bosch 29592 49 49
50 Schiel/Rapp 28356 50 50
51 Schmid/Rosulek 38560 51 51
52 Jh/Hlbl 1 1631 52 52
53 unbekannt 28235 53 53
54 unbekannt 20713 54 54

Regatt.a Marina Wendtorf HC 16 vom 19.5. bis 20.5.

Ranglistenregatta Region Nord Revier Ostsee Ausr. YMW
Wettfahrt ltg. H.Brand Wind min 4, max G
Reviervertr. Pohlmann gemeldet 41 gestartet 35

Pl Steuerm./Vorsch. Segel 2 3 4 Pkte

Sp ijker/Visser 69 0 0 0 0 0
2 Zuter/Langer 36044 DSQ 2,9 1, 6 1,6 6,1
3 Skarcel/Prothmann 36324 1 ,6 1 ,6 2,9 DNF 6,1
4 Martens/Martens 28149 4 DNF 6 4 14
5 Schrder/Frstenau 36329 30 5 7 3 15
6 Timpe/Timpe 29314 15 7 5 5 17
7 Mohr/Mohr 36486 6 8 13 7 21
8 Braun/Hinsch 21158 8 23 4 10 22
9 Schmidt/Hausherr 28172 9 21 11 6 26
10 Schubert/Schubert 36489 21 4 14 8 26
~03
11 Ziemer/Prothmann 18717 11 6 9 11 26
12 Brgmann/Delfs 36490 17 14 10 9 33
13 Dettelbach/Euss 36006 7 25 16 13 36
14 Bress/Bress 36005 28 15 8 13 41
15 Sauer/Hoffmeister 18592 18 13 17 14 44
16 TelakelTelake 42224 23 18 15 12 45
17 Kaehlest/Kaehlest 29138 44 10 20 16 46
18 Berecke/Krner 29136 16 9 23 44 48
19 Kampen/Brzoska 21080 18 17 44 15 so
20 Lddeke/Aulest 36315 14 24 12 44 so
21 MangelsfLorenzen 28435 20 12 19 44 51
22 Hennen/Hennen "1 8803 25 22 19 17 58
23 Emmerich/Worliczek 21153 44 27 14 20 61
24 Rust/ Rademacher 28424 10 11 44 44 65
25 Osterloh/Espelmann 29609 26 44 21 19 66
26 Vosen/Vosen 36436 24 20 22 44 66
27 Blmel/Khn 29261 12 16 44 44 72
28 Ehinger/Ehinger 21331 2,9 44 44 44 90,9
29 Stoerig/Schmidtpott 18656 5 44 44 44 93
30 Pohlmann/Stuckenbr. 29411 13 44 44 44 101
31 Drcker/Brehmer 28147 44 19 44 44 107
32 Rommel/Mller 29362 22 44 44 44 110

33 Koch/Koch 29544 27 44 44 44 115

34 Kron/Kron 21004 29 44 44 44 117
35 Nadler/Hafermeier 29410 37 44 44 44 125
36 Mayr/Schmidtke 21017 44 44 44 44 132
37 Guhde/Leptien 28190 44 44 44 44 132
38 Stimmig/Rantum 21211 44 44 44 44 132
39 Wrth/Majewski 21159 44 44 44 44 132
40 Kagelmann/Schfer 36299 44 44 44 44 132
41 Wodzak/Meier 29366 44 44 44 44 132
 Markt - Rauaasehots - Markt
Baujahr 78
Rmpfe und Trampolin blau,
Segel Tequila, Doppeltrapez,
Fockverstellung, Teleskop-
pinne, Paddel, Schwimmweste
zu verkaufen, VB DM 6.300,--
ferner Trailer fr HC 14/16
mit wasserd~chter Sperrholz-
kiste (3,5 m), Reserverad,
Maststtze, VB DM 700,--
Christoph Schtze
Tel. 04509/2008
Ludwig-Jahn-Str. 4
2407 Bad Schwartau
Hobie Cat 16
Baujahr 75
gelbe Rmpfe, Segel gelb ab-
gesetzt, Doppeltrapez
DM 4800,-- und
Eurola- Jolle, Bauj. 75
Sege : M ar~nex u. Raudaschl,
Mast: Roland - DM 2100,--
Andreas Repenning
Tel. 04362/1 850
Lehmberg 3
2447 Heiligenha f en
oder
Tel. 0531 / 42919
Magnitorwall 10
33 Brauns chweig
Heku - Bootsanhnger fr
HC 14
Baujahr 76
300 kg mit Kiste (2. 00 X
o. 50 X 0.40 m) fr DM 750,--
verkauf t
Walter ;naeren
Tel. 06591/ 4831
I m Schleifmhlchen
5530 Gere1stein
Lieber Klaus Dieter Pietzka !
Obwohl Du die Goldkanal - Re-
gatta nur am 1. Tag mitgese gelt
bist, hat mir Ottmar Gieer
v.om ICC eine Urkunde und einen
sffigen Bocksbeutel fr Dich
mitgegeben. Da ich Deine neue
Adresse nicht kenne, melde Dich
bitte bei mir.
Eduard Hoffme ister
Tel. 02221 / 474818
Rheinaustrae 28
53 Bonn - Beuel
Surfbrett Shark
1 Saison gesegelt
DM 950,-- (neu 1.600,--)
Hans Odenthal, Kln
Tel. 0221/681527
tagsber
Wohnmobil VW LT 28,
t:lestfalia-Ausstattung "Salz-
burg" Baujahr 1977 - ll5.000 km
sehr viel Zubehr und Anhnger-
kupplung erstklassiger Zustand
Neupreis DM 34 . 000,--
VHB DM 27.000,--
Ottmar Gieer
Kanalstr. 8
7550 Rastatt
Tel.: 07222/33486
ab 13.oo h
' .
~ "
Raumachots ver-
ffentlicht hier
Deine Privatanzei-
ge kostenlos: Ge-
brauchthobies, Fahr-
gemeinschaften, Ur-
laub, Vorschoter-
suche
-105
 Baumlehots Raacistori

Vom Gummi- zum Hobiecat

Unser Segler Jakob Koch,
ja, es war vor Zeiten noch,
kaufte sich einen Gummi Cat,
der 2 aufgeblasene Rmpfe hat.
Begeistert lud er ihn auf seinen Wagen,
um schnellstens an den See zu jagen.
Bald war das Schiffchen aufgebaut
und alle Sachen gut verstaut.
Hinein gings in die brausende Flut,
dem Jakob gefiel das sichtlich qut.
Doch auf dem Meer und in der Brandung,
da ri es manchmal an der Wandung.
Bald schon gab es einen Krach,
ein Rumpf, der gab dem Wasser nach.
Ein fester Rumpf, das wre schn,
..
da hab ich doch neulich 'nen Hobie gesehen
Ein neuer Hobie ist ziemlich teuer,
die Preise waren ihm nicht geheuer.
So schwante es ihm dumpf,
ich kaufe mir erst einen Rumpf,
vertue diesen mit dem Boot,
so wird es gehen in der Not.
Zurck zum Strand und aufgebaut,
alles um ihn staunt und schaut.
Wird ein solches Phnomen
Wind und Wellen widerstehen?
Wie ihr seht auf diesen Bildern -
lat's euch mal vom Jakob schildern -
lief das Monster ganz famos,
manchmal scho es richtig los.
Glit es auf dem Hobie-Bug,
segelt es schnell genug.
Fuhr der Gummi-Bug durchs Wasser,
wurd' die Sache etwas nasser.
Regattasegeln war sein grtes Ziel;
doch in seiner Klasse ist da nicht viel.
Bald war es der "Kbes" leid,
Regatten machen viel mehr Freud.
So beschlo er denn bei Zeiten
nen richt'gen Hobie Cat zu reiten.
Eduard Hoffmeister
Heinz OelmUller

A06
Raadstorles Raumscbots Ranclstories

~\A. i.ef
Hosenbeinmtze
Zur Erluterung: Die Hosen-
Die Vulkanbrise, Clubzei- beinmtze fr Segler kann
tung des Segelclubs Laacher sich jeder selbst, je nach
See (SCLM), druckte in der Kopfgre weiter unten oder
Nummer 28 den Raumsc~ots oben, an der entsprechenden
artikel "Tip: Mtze", nach- Stelle aus einer alten Jeans
zulesen in Raumachots 1/79, herausschneiden. Gerd Nelles
S. 101, ab und bereicherte mit Familie fhrte die
diesen Artikel mit origi- selbstgefertigten Mtzen am
nellen Zeichnungen, die Dmmer bereits vor.
wir unseren Lesern nicht
vorenthalten mchten. Ernst Bartling
 Raumschots RaDditories
Fliegen auf Land
Noch am 1 . Mai hatten mir
Freunde der Hobie - Flotte
vom Zlpicher See geholfen,
meinen 14 er optimal zu
trimmen . Jupp Kratzenberg
meinte noch :" Der fl iegt dem-
nchst bei gutem Wind!"
Seine Vermutung war richtig,
allerdings nicht dort, wo der
Hobie schnell sein sollte.
In der Nacht zum 3 . 5 . 79
herrschte ein Sturm . Der
Trockenliegeplatz des RSCZ
sah danach aus, als htte eine
Bombe eingeschlagen . Nur we-
nige Boote standen noch dort,
wo sie ursprnglich abgestellt
worden waren - die meisten wa-
ren umgekippt oder weggeweht .
Das Boot war angebunden ge-
Mein Hobie machte einen Satz wesen, hatte aber au f e i nem
von 70 m und wurde durch den leichten Trailer gestanden .
i>laschendrahtzaun an weiteren Man sollte daraus die Lehre
selbstndigen Aktivitten auf- ziehen , das Boot in ungewis-
gehalten . Die Rmpfe hatten sich sen Wetterlagen (Frhj ahr/
dadurch verheddert . Herbst) vom Tra ~ ler zu nehmen
Nach d i esem gelungene ~ Flug war und es an mehreren Stellen
der Mast k ru ~m und d i e Ruder- anzubinden.
anlage zerbrochen,das Trampo- Denn d i e Moral von der Ge-
l in beschdigt und d :_ e Rmpfe schicht : Fliegen auf dem Land
zer:cratzt . be 'wmmt de m Hobie nicht!

Gnther Hauschke
Tel . 02251/51150
Neiestr . 3
5350 Euskirchen
Raumscbots Raumscbots Raadstories
Patin Catalan
Vor einigen Wochen konnte ich
auf einer Dienstreise ins kata-
lanische Spanien, in der N he
von Barcelona, endlich den fr
mich noch unbekannten "Patin
Catalan" begutachten.
Diesen ungewhnlichen Katamaran
mt Ihr Euch etwa so vorstel-
len: Geradegebogene Rmpfe
eines HC-14, keine Ruderanlage
am Boot .
Ein Katamaran ohne Ruderanlage,
d er ausschlielich durch Ge-
wichtsverlagerung des Seglers
und durch die Segelstellung,
d . h . durch Variation des Segel-
schwerpunkts, gesteuert wird.
Ein artistisches Unterfangen,
ein solches Gert sicher um
eine Wendemarke zu fhren.
Eine Wende? Eine Halse? Un-
vorstellbar, aber mglich.
Die besten Voraussetzungen den
Patin Catalan zu manvrieren
u n d dabei auch schnell zu se-
geln, bringen Windsurfer mit,
bei ihren Brettern .wird hn-
liche Theorie vorausgesetzt.
Die Patin Catalan, das heit
s o viel wie "katalanische
Kufen", starten als eigene
Klasse bei HC-14 - Regatten
in Spanien.
Ich nehme an, da diese eigen-
willige Konstruktion und Art
zu segeln sich nicht weiter
du rchsetzen wird , zumal jetzt
i n Spanien der HC- 14 im An-
ma rs c h ist. Der Patin Catalan
wird seit einigen Jahren ge-
b aut, die registrierten Se-
g e lnummern sind noch recht
klein .
Do nald Aubin
HINKELSTEINE
Hinkelsteine, ein mythischer
Begriff aus der keltischen
Geschichte, waren das Wahr-
zeichen d~Regatta. A w. ~
Mystisch ~g~e;&a, war das ~
Warten auf Wind . Es fehlte
einfach die Hilfe von Mi-
raculix dem Druiden, bzw.
Rasmus dem Gott des Windes.
Und so wurde neben der Re-
gattabahn auch der ganze
See auf Windsuche abgese-
gelt, und man konnte sich
manchmal fragen: Quo vadis?
(frei bersetzt: Wohin
segelst Du?).
Als Majestix zeigte sich
wieder einmal Rauke Harms
mit seiner neuen Vor-
sc~oterin Helga Rosulek,
d~ allen auf und davon
segelte~ Als Gewinner
dieser Regatta wurden sie
mit je einem Hinkelstein
geehrt. ~e fehlte jedeeh
b . ~ ; . ~
d~ !!il~'E:~~~i-
pen (v:j,.elle;i,eht-htt-e- e-g
eine Ma R-;:i.e.r~),
.a.J,Wh
denn a~Freistr:g~ 1./r. t-u (),./ ~
brachen nter der Last der
Hinkels eine fast zusammen .
Es sollte sich daher jeder
Teilnehmer vorher genau
berlegen, ob sein Auto
auch wirklich den 1. Preis
bei der Heimfahrt ver-
kraftet .
Manfred Dangel
"09
 Raumschots Randstories

HOBlEEIER Hobieknoten
Nicht nur der groe Tro Ein ehemaliger Schiffsarzt er-
kam bei der Dmmerre- fand einen neuen Knoten. Alle
gatta zu Ostern voll auf denkbaren Knoten schienen lngst
seine Kosten (die Sonne entdeckt, trat in England unver-
schien so sehr, da sich
einige Damen zum ersten mutet ein neuer Knotenkomponist
UB6 &inzigQn Mal in auf den Plan: Dr. Edward Hunter.
ihren Bikini wagten), Denn einen Knoten zu erfinden,
auch der kleine Tro das ist so, als ob jemand einen
hatte seine helle Freude. neuen Kometen fnde. Um so er-
War doch tatschlich der staunlicher ist, da der Knoten
Hobiehase gekommen . Die
sonnenbadenden Hobiefrau- des Dr. Hunter keineswegs eine
en staunten nicht schlecht der komplizierten, aber nutzlo-
als die Kleinen freude- sen Schmuck-Knpfereien wie Hah-
strahlend, die T-shirts, nenpfote, Taljereeps, Boots-
zu Taschen umfunktioniert, mannsmaaten- oder Hohenzollern-
mit jeweils 10 - 15 bunten
Eiern ankamen. "Die haben knoten ist.
wir alle gefunden, die an-
deren suchen noch mehr." Dieser Knoten ist nicht schwie-
Darber aufgeklrt, da riger als die Standardknoten,
Eltern diese Eier fr ihre die jeder Segelanfnger zu ler-
Kinder versteckt htten nen hat: zwei brezelfrmige
und diese Kinder jetzt
traurig wren, weil sie Schlaufen (Augen mit einem hal-
keine Eier mehr finden ben Schlag) werden ineinander-
knnten, meinte ein Klei- gesteckt. Werden sie zusammen-
ner aus dem Badischen: gezogen, eignen sie sich zur
"Wieso, ds Osterhschle Verbindung dicker Trossen eben-
ist doch fr alle da ." sogut wie von Nylonfden. Aber
Resumee: Bis auf jeweils
2 Eier, wurden die rest- auch ganz unterschiedliche Ma-
lichen schnell wieder terialien lassen sich so an-
versteckt. einanderknoten und - wichtige
Eigenschaft aller Knoten -
Ruth Rssmann wieder lsen. Dieser Knoten
soll fester als der Roting-
stek oder der Schotstek sein.
Zum Einsatz auf einem Hobie
geradezu prdestiniert. Ein
Hobie-Knoten also.

Frei nach: Der Spiegel

Brauchbarer Juz
Gustav, von seinen Freunden es Jux, dem Nachwuchs und den
Ben genannt, hat viele sch- Anf ngern ganz j h rig Seg e l spo r t
ne Regatten und interessante mit Beg e i sterung be izubringe n .
Bootsmessen erlebt. Letztes Im Sommer Hobie Cat,
Jahr sah er dort einen Mini- i m Winte r Hobby Car!
strandsegler und fragte sich Noch ist der Wind kost enl os !
und den Hndler, ob das Ding
brauchbar oder nur ein Jux Hannelor e Wind
sei Die Antworten- auch
die von "Experten"- waren
widersprchlich. Mit Zweifel
im Seglerherz kaufte er -
nicht etwa kurzentschlossen
-den 3,5 qm Mini Manta.

Sein erster Probeschlag

fand am Ostermontag bei Nie-
selregen statt, unter Hohn-
gelchter der Dorfjugend.
Am Ortsende blieben die
Gaffermuler offen und die
Radfahrer zurlick. Gustav
hatte sie einfach durch
heimliches Schotdichtholen
abgehngt, ganz so wie er
es vom Hobie und den "An-
fngern" gewhnt war.
Das (Regen) Spritzwasser
strte ihn kaum, denn der
Flitzer lief und Gustav grien-
te. Wie ich ihn kenne, erfin-
det er bald ntigen Spritz-
schutz und wird, wenn's im
Herbst wieder richtig weht .
bis zum Frlihjahr (im Winter
auf Eiskufen) das Speedfee-
ling und Windgefhl trainieren.
nicht nur um zu den Hobie-
eegatten topfit zu sein
Sein Kommentar:. Nun hat die
Segelsaison flir mich 12 statt
6 Monate pro Jahr. Brauchbarer
ergnzt sich kaum eine andere
Sportart im Segeln. Auch macht
 Raumschots Raadstories
Atemlos
Schon am Vortag
Schlag nach G
Heinz angeb eh einen Hai und
Eduard e~en Riesenrochen ge-
sieht;_.~ Ingrid lachte darber.
Gestern segelten wir wieder
einmal volle Mhre und lieen
die Ptting splen. In der ho-
hen Welle blieb kein Auge
trocken. Satte Wasserstrahlen
von vorn peitschten gegen unse-
re Krper und nahmen uns fast
die Mglichkeit zum Atmen.
Unseren Blick richteten wir
stndig auf den Leeschwimmer.
In der Hhe vor Sa Tuna sahen
wir erstmals nach achtern. un-
sere Augen wurden immer grer.
Dicht hinter uns halste auch
ein Hai. Offensichtlich hatte
er uns als besondere Nachspei-
se auserwhlt und wartete nur
noch auf unsere Kenterung. Mg-
licherweise wollte er aber
auch nur mit uns um die Wette
segeln .. oder hatte er in
unseren Rmpfen einige Art-
genossen erkannt?
Sofort narunen wir die Schoten
dicht, um ihn abzuhngen, denn
wer will schon mit einem Hai
kollidieren. Wohlbehalten
erreichten wir unseren Ur-
laubshafen Sa Riera.
Spter berlegen wir, wie wir
die Haie austricksen knnten.
Eduard sagte: "Am besten be-
festigen wir am Kentertau ei-
nen Angelhaken. Wenn der Hai
dann anbeit, segeln wir mit
ihm im Schlepptau full speed
auf den Strand. ihm wird der
Atem stocken!"
Heinz meinte, der Cat wrde
noch schneller segeln, wenn
man den Hai auf das Trampolin
lockt und ihn dann mit einem
Kentertau festschnallt. Si-
c~erlich wird den Leuten an
Land der Atem stocken, wenn
wir dann zu dritt auf einer
Kufe an Land rauschen.
Wir knnen nur hoffen, da
die Haie nicht gerade am Wo-
chenende bei der Regatta vor
Sant Feilu aufkreuzen.
Viele Gre Urlaubs-
redaktion
Aus der Region W e s t :

UNTERSTELLPLTZE

Frohe Kunde fr Hoblesegler im

Kln-Senner Raum: Es gibt Sommer-
und/oder Winter-Unterstellpltze
in der Halle oder auf dem Freige-
lnde direkt an der Kln-Banner
Autobahn. Die Halle hat 600 qm,
M das Freigelnde 150 Stellpltze.
Das Gelnde ist betoniert und ein-
gezumt. Der Vermieter wohnt selbst
auf dem Gel~nde. Folgende Preise
konnten wir erfahren:

1. Abfahrt v. Bonn

I
1
V Wesseling
Brhl
Roisdorf

/ A ':eti~g/
'i///

_LJ U
--~
._I

tJ
._.,___..I L-l- - -

Unlerslellpll ze
Freigelnde 3,--DM pro lfdm/Monat
Halle 8,--DM pro lfdm/t~on c t
Wer Interesse hat, f hrt nach Plan
und spricht mal mit Herrn Josef
Krahe, Urfclder Str. 23, 5047 Wesse-
ling-Urfeld, Tel. 02236/32254.
 Anmerkungen zu den Regatta-
Ausschreibungen
Vorbemerkungen Wir mchten alle Regattateilnehmer aus ge-
gebenem Anla eindringlich um folgendes
bitten:
Haltet die angegebenen Meldefristen ein
Zahlt das Meldegeld mit der Meldung per
berweisung oder per Verrechnungsscheck

Befahrt den Takelplatz mit Euren Zugwagen

nur zum An- und Abtransport Eurer Hobies
und Trailer. Verschiedene ausri chtende
Vereine haben aufgrund undisziplinierten
Verhaltens der Segler auf dem Takelplatz
bereits erhebliche Schwierigkeiten mit den
zustndigen Wasserbehrden gehabt. Bitte,
helft durch verstndnisvolles Verhalten
Beachtet whrend der Regatta die Regeln
und startet insbesondere fair!
Falls Dir im Zusammenhang mit einer Regatta
Probleme auftauchen, die durch Ausschreibungen,
Skizzen und Anmerk~ngen nicht geklrt
werden, so scheue Dich nicht, den zustndigen
Reviervertreter anzurufen. Der hilft Dir weiter.

Regionalvertreter Die zustndigen Regionalvertreter werden auf

diesem Wege gebeten, dafr zu sorgen, da
die Pressestelle sofort nach jeder Regatta
folgendeInformationen-erhlt:

Vollstndige Original-DHCKV -Regatta-

Ergebnislisten (einschl. Ort, Club und
Segelnummer)

Regattabericht, Impressionen, Rand-

stories

Regattabilder, Skizzen.

Schlielich bitten wir bei den Ranglisten-

regatten zustzlich das ausgefllte und
unterschriebene Besttigungsformular der
Prfer mit zu bersenden.

Ernst Bartling
Aus der Region No r d

Ausschreibung Sylt

Tenninnderung Syl t

Unsere ursprnglich fr den

28./29.7. angesetzte Regatta
fr Hobie 14 und Hobie 16 mu
wegen Timorganisation auf das
folgende Wochenende, 4./5.8.
1979 verlegt werden.

Dem Ausrichter SRG ist es ge-

lungen, fr diese hochinteres-
sante Regatta, die wir SYLTER
WEEKEND nennen wollen, den be-
kannten Wettfahrtleiter Alfred
Boeck zu gewinnen, der in Zu-
sammenarbeit mit der SRG eine
einwandfreie Regattaleitung
garantieren kann.
Der neue Termin fllt aueror-
dentlich gnstig in die Ferien-
plne der Bundesrepublik, so
da wir mit einen sehr groen
Starterfeld rechnen drfen .

Die Westseite von Sylt (We-

sterland) bietet ideale Segel-
bedingungen fr Catamarane.
Auerdan bietet Syl t fr den
Regatta-Anhang am Wochenende
hervorragende Mglichkeiten
"zum Ausgehen".

Die Ausschreibungsunterlagen
knnen bei mir angefordert
werden.

RUdiger Storch
2. Vors. Sylter Regatta-Gem.
Tel.: o4o/588887 od. 583331
Tibarg 32
2ooo Harnburg 61
Aus der Region 0 s t :

Regatten in Berlin
In Berlin besteht eine 3) 27 . + 28 . Oktober
besondere Situation, ber Internationale Berliner
die vielfach geschrieben Bestenermittlung der
und diskutiert wurde. Ge- Tornado- Klasse
rade auch dieser Umstnde unter Teilnahme der
wegen ist es nicht mg- Hobie Cat 16
lich die Termine, sofern ausgerichtet vom
berhaupt Regatten er- Potsdamer Yacht Club
mglicht werden knnen, RR fr HC 16 Klasse .
frher festzulegen. Die Diese Regatta steht
grundstzliche Diskussion noch nicht vollstndig
ber das Regatta- Angebot fest. Bei Durchfhrung
steht uns noch fr die erscheint die Aus-
nchste Saison bevor und schreibung in der
sollte nicht an dieser nchsten Raumschots .
Stelle begonnen werden .
Fr diejenigen, die dazu
Wir Berliner freuen uns beitragen wollen, da die
besonders eine Ranglisten- Regatten in Berlin gut
regatta fr HC 16, und gelingen, beginnt jetzt
eine Freundschaftsregatta die Arbeit . Wir danken
fr HC 14 und HC 16 mit den drei Berliner Ver-
festem Termin, und eine einen, die sich bereit
w~itere Ranglistenregatta erklrt haben, uns fr
fr HC 16 mit groer Wahr- die Wettfahrten aufzu-
scheinlichkeit anbieten nehmen .
zu knnen. Wir danken den
DHCKV-Vorstandsmitgliedern Und ganz besonders herz-
die, vielleicht mit Be- lich geht unsere Ein-
denken, zugestimmt haben, ladungan alle Segler zu
da diese Regatten noch uns nach Berlin zu kommen .
in den Kalender aufge- Alle, die schon in Berlin
nommen werden . waren knnen besttigen :
BERLIN IST EINE REGATTA
Die Regattasit~ation 79 WERT (sogar drei!)!
sieht z.Z. s o aus :
1 ) 4 . + 5. August Uwe Ma-r:-tens
Fer1en- Regatta Christian Stoll
des Verein Segler- Faul Elsler
haus am Wannsee
RR der Hobie Cat 16
Klasse .
2) 20 . + 21 . Oktober
Berl 1ner Senatspreis
ausgerichtet von
Berliner Yacht Club
FR der Hobie Cat 14
und Hobie Cat 16 Kl .
Bedingungen und Mg-
l i chkeiten wie in
den Vorjahren. Aus-
schreibung in der
nchsten Raumschots.
Aus der Region 0 s t :

Ausschreibung Ferien-Regatta Berlin

Ranglistenregatta der Hobie 16 - Klasse
auf dem Wannsee am 4. und 5. August 1979
3 - 4 Wettfahrten

Ausrichter Verein Seglerhaus am Wannsee e.V. (VSaW)

Bemerkung Da der VSaW erst ca. 5 Wochen vorher die
Ausschreibungen verschickt, werden wir
nach deren Erscheinen die HC 16-Segler
persnlich einladen.
Folgendes steht jetzt schon fest:
Gesegelt wird auf der Berliner-Tornado-
Bahn (bekannt aus Raumschots) je nach
Wind 3-4 Wettfahrten zwischen 6 und
1 2 sm, um der Ranglistenordnung des DSV
zu entsprechen.
Meldeschlu 28 . 7- 1979
Meldeadresse VSaW, Am Groen Wannsee 24, 1-Berlin 39
Meldegeld DM 30,--
Liegepltze Werden die umliegenden Wannsee-Vereine
bieten.
Groes Rahmenprogramm
PrivatQuartiere Vermittelt KRVB, Postfach 191746,
1-Berlin 19
Ausschreibung An die Segler persnlich (Bahnkarte, Park-
und Liegemglichkeiten, liegen der Aus-
schreibung dann bei).

Joachim (Faule) Elsler

Tel. 030/3027174 oder
030/3115413
Bredtschneider Str . 9
1000 Berlin 19
Aus der Region S d :

Ausschreibung Starnberger See

Ranglistenregatta fr die Hobie Cat 14 I 16 Klasse
auf dem Starnberger See am 4 . und 5. August 1979
4 Wettfahrten zwischen Ber~ und Tutzing

Ausrichter Seglergemeinschaft Mnchen e .V. (SGM)

Klassen Hobie Cat 14
Hobie Cat 16
Die Klassenvorschriften mssen eingehalten werden!
Revier und Bahn Starnberger See im Raum zwischen Berg und Tutzing.
Bahnen laut Segelanweisung.
Start und Wett- 1. Start am Samstag, 4. August 1979, 11.oo Uhr .
fhrten Die weit eren Startzeiten werden von der Wettfahrt-
leitung rechtzeitig bekanntgegeben . Es s ind vier
Wettfahrten mit einer Streichung vorgesehen .
Hobie 14 und Hobie 16 werden getrennt gestartet .
Bei mehr als 60 Boote pro Klasse wird das Feld
getrennt. Die Einteilung in A- und B-Feld erfolgt
nach den Klassenvorschriften.
WS-Bestimmungen Die Wet tfahrten werdennich den Regeln der IYRU,
den Ergnzungen des DSV , den Klassenvorschriften
(jeweils neueste Fassung) sowie den Vorschriften
dieser Ausschreibung und den Segelanweisungen
der SGM ausgetragen.
Die Segelanweisungen werden am 4. 8. 1979 von
8 . 30 Uhr bis 10.30 Uhr in der Bootswerft Rambeck
(Percha) ausgegeben. Der genaue Ort der Ausgabe
wird beim Verkaufsraum der Bootswerft Rambeck
bekanntgegeben . Die Wettfahrtleitung behlt sich
nderungen der Ausschreibung und Segelanweisung
vor. Sie werden durch Aushang beim Wettfahrt-
bro oder mndlich bekanntgegeben. Alle Teil-
nehmer mssen whrend der Wettfahrt Schwimm-
westen mitfhren, die angelegt werden mssen, so-
bald die Flagge "Y" gezeigt wird oder Sturm-
warnung gegeben ist. Kommen Teilnehmer dieser
Aufforderung nicht nach, so werden sie von der
weiteren Teilnahme an der Wettfahrt ausgeschlossen
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV .
Beim Zustandekommen von vier Wettfahrten wird
eine gestrichen .
Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV oder
einem anderen Landesverband angeschlossenen
Segelvereins sein. Ferner mu er im Besitz des
A-Scheines sein .
Wanderpreise Starnber~er See Preis
fur den ~nsgesamt punktbesten Hobie 14,
gegeben von der Deutschen Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V. (DHCKV)
Neustiftung.
Starnber~er See Preis
fur denteuermann des insgesamt punktbesten
Hobie 16, gegeben von der DHCKV.
Neustiftung.
Starnber~er See Preis
fur denorschoter des insgesamt punktbesten
Hobie 16, gegeben von der DHCKV.
Neustiftung.
Preise Der Steuermann und Vorschoter der Boote im
ersten Viertel (maximal 10 Preise) in der
jeweiligen Klasse.
Erinnerungspreise fr alle Teilnehmer.
Preisverteilung etwa 2 Stunden nach der letzten
Wettfahrt.
Meldung Mit dem Meldeabschnitt der Hobie Klassenver-
einigung an:
Manfred Dangel
Steghiaslweg 7
8190 Wolfratshausen
Tel.: o8171/2738
Meldeschlu 15. Juli 1979 (Poststempel)
Fr Nachmeldungen werden DM 10,-- berechnet.
Meldegebhr Hobie 14 DM 25, --
Hobie 16 DM 35,--
Das Meldegeld mu bis Meldeschlu unter Angabe
des Kennwortes: Hobie 14 oder Hobie 16 und der
Segelnummer, auf das Konto Nr. 7036481 der
Seglergemeinschaft Mnchen bei der Bayerischen
Vereinsbank (BLZ 700 202 70) einbezahlt sein .
Fr angemeldete, aber nicht gestartete Boote
mu das Meldegeld ebenfalls entrichtet werden .
Anfahrt siehe Skizze:
Autobahn: Mnchen-Starnberg, letzte Ausfahrt
vor Starnberg (Gemeinde Percha).
Liegeplatz siehe Skizze:
Eine Sondergenehmigung des Landratsamtes Starn-
berg gestattet das Abstellen von Trailern und
Booten auf der Rasenflche zwischen den Werften
der Fa. Rambeck und der Fa. Sattler (schraffierte
Flche auf der Skizze). PKW's mssen ca. 50 m
vom Liegeplatz entfernt entladen und wieder weg-
gefahren werden. Parkpltze sind auf dem Freizeit-
gelnde der Gemeinde Percha in der Regel bis
ca. 9.oo Uhr ausreichend vorhanden.
Ent- und Beladen
des PKW 1 s siehe Skizze:
Um den Verkehr zum Liegeplatz und den an-
grenzenden Werften nicht zu blockieren,
empfehlen wir, die Anfahrt ber den Park-
platz zu whlen und nach dem Abstellen
des Trailers in gleicher Fahrtrichtung -
wie in der Skizze gezeigt - mit dem PKW den
Parkplatz wieder aufzusuchen . Der Liegeplatz
kann von dort aus auf einem krzeren Fuweg
(Klappbrcke) erreicht werden.

~tarn bg. ~~

Pe.rc.ha 1 1
I ' I
I \1
I~
I II
I 'I
I I
r:r
lJ.J

1
I

.. I

Se~er-
~meinschaft
Mnchen e.V.
im Deutschen-&gler-Bund
Mitglied im Deutschen-
Segler-Verband(DSV)

A20
Ausschreibung EM Hobie 1L.
B. Eurona-Meisterschaft fr Hobie 14 vor H:veres vom 3. bis zum 9. Sent. 79

lveranstal ter Yachtclub Hyeres, Flotte 312 in Zusammenarbeit

mit der Franzsischen Klassenvereinigung.

bualifikations- 35, gem den Regeln des Euro-Qualifikations-

ltledimrnno:ten systems, vorqualifizierte Steuerleute.
15 Pltze fr vor Ort-Qualifizierte (oder mehr,
entsprechend der Zahl vorqualifizierter Teil-
nehmer, jedoch nur 50 insgesamt).

1Pro11:ramm Teil 1
Qualifikationslufe (ohne Meldebeschrnkung),
Montag, den 3. und Dienstag, den 4. September,
aufbauend auf 4 Wettfahrten.
Reservetag: Mittwoch, 5. September
w ichtig: Meldeschlu der Europa-Meisterschaft
fr vorqualifizierte Steuerleute:
Dienstag, 4. September, 18.oo Uhr

Teil 2
Europa-Meisterschaft:
2 Gruppen A = 50 Qualifizierte
B z alle anderen
Donnerstag, den 6 . September
Freitag, den 7. September
Samstag, den 8. September
Sonntag, den 9. September Reservetag.

Geplant sind insgesamt 6 Wettfahrten, je

2 Wettfahrten pro Tag.
Fr die Gruppen A und B werden zwei verschiedene
Kurse ausgelegt.
 Aus der Region N o r d :

Ausschreibung St. Peter

14/16/18-Fu-Klasse
auf der Nordsee vom 11.8 - 12.8.79
Veranstalter Yachtclub St. Peter-Ordinq (YCSPO)
Anfahrt Verql. Skizze

Ausnahmegenehmigung zur berfahrt ber Sandbank

zum Wasser liegt vor . Angabe des KFZ- Kennzeichens
ist erforderlich .
Unterkllnfta Anfragen bitte an die Kurverwaltung St. Peter-Ordinq
Tel. o4863/2o44 fllr Hotel, Pension , Appartements und
Camping. Die Ausrichter knnen keine Quartiere besor-
gen .
Segel- Internationale Wattsegelbestimmungen der IYRU und Hobie
vorschriften Regeln sowie nach den Sondervorschriften in Ausschreibung,
Programm und Segelanweisungen. Die Wettfahrtleitung beh!lt
sich das Recht vor, Programm und Segelanweisungen zu !nde
Wertunq Nach dem Punktsystem des DSV
Haftungs- Der Veranstalter haftet nicht fllr mgliche Sch!den und
ausschlu Folgen aus Anla der Regatta.
Melde- 1. Die Abgabe einer Meldunq zu einer Wettfahrt gilt als
mmmunqen BestAtiqunq, da die gemeldete Yacht allen damit ver-
bundenen Anforderungen und Vorschriften entspricht.
2. Sicherheitsbestimmungen ein~alten (Schwimmwesten,
Paddel, Aufrichte- bzw. Abschleppleine, Seenotpistole
oder Signalstift mit ausreichend roten Leuchtraketen).
3. Meldeqeld: Hobie 14 DM 3o,-/H.16 DM 6o,-/H.18 DM 6o,-
Zahlbar per Verrechnungsscheck zusammen
mit Meldung .
4. Meldeschlu : 28.Juli 1979, Nachmeldungen DM 1o,-
5. Meldestelle: Ute Bress - Strandweg 25 I 2252 St.Peter
Tel : 04863/2526

!!..!.!.!..!. Pokale fllr Steuerleute und Vorschoter des 1. Viertels

Ablauf der 11.8 . 79 ab 9 . oo Einschreibunq - Wiegen
Wettfahrten 11.oo Skippers Meeting am Strand
12.oo Start 1. Wettfahrt
anschlieend 2. Wettfahrt
12.8.79 9 . oo Skippers Meeting
1o . oo Start 1. Wettfahrt
anschlieend 2. Wettfahrt
nderungen vorbehalten. Bai Zustandekommen von mehr als
3 LAufen 1 Streicher. Disqualifikationen dllrfen nicht
gestrichen werden.

Alle weiteren Angaben entnehmenSie bitte dem Programm.

Fllr echtes HOBlE WAY OF LIVE

am Strand sorgen unsere
Kasseler Gourmets Birgit Bode und Peter Dettelbach.
Meldung
Ich melde das Schiff zur Regatta St. Peter Ordinq, 11/12 Auq. 79

Bootstyp: .. Seqel-Nr:
Schiffsname: Skipper: . ..
Club: . Crew: . ... . .. ..
KFZ- Kennzeichen : .
Das Meldegeld liegt in Form eines Verrechnungsschecks an.

Ich verpflichte mich, die Bestimmungen der IYRU, des DSV und die
sonstigen Bestimmungen einzuhalten, nach denen die Wettfahrten
gesegelt werden. Ich erkenne an, da die Wettfahrtleitung fQr die
Eignung der beteiligten Regatta-Teilnehmer keinerlei Haftunq fQr
UnfAlle oder SchAden aller Art und deren Folgen Qbernimmt, auch
nicht fQr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Berqunqsfahr-
zeuqe. Ebenso sind Ansprache gegen denjenigen ausgeschlossen, der
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fAhrt.

. . , den
Unterschrift

FQr minderjhrige Teilnehmer Einverstndniserklrunq des Erziehungs-

berechtigten:

-123
 Aus der Region S d :

Ausschreibung
Grone Ammerionder Sommerregatta
Freundschaftsregatta der Hobie Cat 16 Klasse
auf dem Starnberger See am 26 . und 27 . August 1979
Wettfahrten auf der Bahn Ammerland-Tutzi

Klassen Laser, Vaurien, 42oer, ]fD, Traditionsklasse,

Hobie Cat 16.
Voraussetzung fr den Start einer Klasse sind
mindestens 5 Meldungen.
Wettfahrten 1. Start Samstag 25 . August um 11.30 Uhr.
Es sind drei Wettfahrten geplant . Die
weiteren Startzeiten werden jeweils am Ziel
und am Schwarzen Brett bekanntgegeben.
Im Raum Ammerland-Tutzing nach Vorschrift der
Segelanweisungen.
Segelvorschriften Internationale Wettsegelbestimmungen der IYRU
mit den Zusatzbestimmungen des DSV (Ausgabe
1977), bayerische Schiffahrtsordnung, Sonder-
vorschriften der Ausschreibung, des Programms
und der Segelanweisungen. Die Wettfahrtleitu
behlt sich das Recht vor, Programm- und Sege
anweisungen zu ndern. Diese nderungen werde
am Schwarzen Brett des Clubhauses bekannt~ege
ben und sind bindend (nderung IWB II 3,4)
Die Ein-Minuten-Regel gilt fr alle Starts vo
Anfang an (nderung IWB 51.1 (c).
Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV an
geschlossenen oder einem anderen Landesverb
angeschlossenen Segelvereins sein und einen
A-Schein besitzen.
Vermessungsbescheinigung Gltige Vermessungsbescheinigungen sind fr
die Wettfahrt bereitzuhalten.
Wertung Erfolgt nach dem DSV-Punktsystem (1966)
Preise Je 1 Punkt- und Mannschaftspreis fr die be-
gonnene Anzahl von vier gemeldeten Yachten.
Meldungen Meldung auf beigefgter Meldekarte.
Meldeschlu 16. August 1979 an
Ammerlander Segelclub e .V., z.H. Herrn
Josef Brunner, Berg-Isel-Str. 11,
8000 Mnchen 90.
Meldegeld Hobie Cat 16 DM 40,--.
Auf das Postscheckkonto Mnchen
- Jos ef Brunner - Nr. 279 113-804 -
zu berweisen. Die Meldung verpfli chtet
zur Zahlung des Meldegeldes.
Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschu und Be-
satzung von Sicherheitsfahrzeugen haften
nicht fr Unflle oder Schden aus Anla
der Regatta.
Programme Programme l i egen am Samstag, 25. August
ab 9.30 Uhr im Wettfahrtbro am Clubge-
lnde des Ammerlander Segelclubs auf.
Liegepltze Fr Jollen am Clubgelnde.
Preisverteilung Die Preisverteilung findet ca. 2 Stunden
nach Ende der Regatta auf dem Clubgelnde
des AmSC statt.
Veranstaltuns Am Samstag, 25. August laut Programm.

Meldung zur , , A... ...,, I. Joe... ......,. ~

Ich melde die Yacht - - - -- - - - - - - - -- - --
Klasse : - - -- - - - Unterscheidungszeichen: _______
Steuermann.: Verein : - - - - - - - - -
Mannschaft: Verein : - -- - - -- -

Ort Datum Unt.:traehrift

Genaue Anschrift: ------~-----------

Verein:
Aus der Region We s t

Ausschreibung 2 -Lnder- Cup Regatta

Internationale und Ranglistenregatta der Hobie Cat 14 I 16 I 18 Klasse
auf dem GooimeeriNL am 15. und 16 . September 1979 .
4 Wettfahrten auf der Bahn vor Huize Oud Naarden

Veranstalter Hobie Cat Klasse Associatie Nederland

Ausrichter Akademischer Yacht Club - Segeltechnische AG
an der RWTH Aachen e . V. (AYC-STAG)
Klassen Hobie Cat 14, Hobie Cat 16, Hobie Cat 18
WS-Bestimmungen Die Wettfahrten werden nach den Regeln der
IYRU, den Ergnzungen des DSV s owie nach
den Klassenbestimmungen und den Segelan-
weisungen ausgetragen.
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem
des DSV.
Anfahrt Vergl . Skizze
Liegepltze Auf dem Gelnde von Uitspanning Oud Naarden
Tel efon in NL 02152153803
Telefon von D 0031102152153803
Einweisung beachten!
Unterkunft Zimmerbestellung (DZ um DM 50,--) mglich
z.B. bei Motel de Witte Bergen an der E 35,
direkt hinter dem Autobahnkreuz Hilversum,
~n D 003112153186754 (vergl. Skizze).
Rechtz eitige Anmeldung wird empfohlen.
Camping auf dem Gelnde von Uitspanning fr
Regattateilnehmer kostenlos mglich .
Zeitverschiebung In den Niederlanden ist die Sommerzeit ein-
gefhrt. Alle Zeitangaben beziehen sich auf
die NL-Sommerzeit. Die Regattateilnehmer
werden gebeten, die Zeitverschiebung einzu-
kalkulieren . Beispiel: 13.oo Uhr in NL ent-
spricht 1 2 . oo Uhr in D.
Programm Regattabro in der Zeit von 9 .oo bis 12.oo Uhr:
Programm und Segelanweisung abholen, Meldung
zum Grillabend (DM 12,-- oder 13 Hfl pro Person.
Wie~en der Mannschaften.

Skipperbesprechung Samsta~- 11.30 Uhr-

Startfolgen 1. Start Samstag 13.oo Uhr
2. Start nach der ersten Wettfahrt
3. Start Sonntag 10.oo Uhr
4. Start nach der dritten Wettfahrt
Wander reise 2-Lnder-Cu~ als Nationenpreis
fr a~e Hob~e Cat 14-Klasse, gegeben vom
Wassersportzentrum Oud Naarden , Henk Jonker,
Neustiftung.
Stellvertretend fr die jeweilige Gewinner-
nation (D oder NL) erhlt derjenige Steuer-
mann den Preis fr 1 Jahr, der die Regatta
gewann. Die Nation mit dem niedrigsten
Mittelwert hat gewonnen . Sollten vor: einer
Nation weniger als 5 Katamarane starten, so
werden die bis zur Zahl 5 fehlenden HC 14
als DNS gewertet. Beim endgltigen Gewinn
kommt der Wanderpreis, stellvertretend fr
die jeweilige Gewinnernation (D oder NL)
in den Besitz des Steuermanns, der bei allen
Wertungsregatten die meisten Pur:kte fr sei-
ne Nation ersegelte.
2-Lnder-Cu~ als Nationenpreis
fur a~e Hob~e cat 16-Kiasse (Steuermann),ge-
geben vom Wassersportzentrum Oud Naarden,
Henk J onker,
Neustiftung.
Sonst sinngem wie Hobie Cat 14
...
ge-

2-Lnder-Cu~ als Nationenpreis

fur a~e Hob~e cat 18-Kiasse (Steuermann), ge-
geben von der Deutschen Hobie Cat Klassenver-
einigung e.V. (DHCKV).
Neustiftung.
Sonst sinngem wie Hobie Cat 14
2-Lnder-Cu~ als Nationenpreis
fur a~e Hob~e dat 18-Kiasse (Vorschoter), ge-
geben von der DHCKV.
Neustiftung.
Sonst sinngem wie Hobie Cat 14
 Cora-Pokal
fur den Steuermann des insges. punktbesten
HC 14, gegeben von Livia und Jupp Rein-
hardt/Dsseldorf.
1. Anrecht 76 Strig . (AYC-STAG)
1. Anrecht 77 Trouw (NL)
1. Anrecht 78 Zimmermann (SCED)

Clemens-August-Preis
fur den Steuermann des insges. punktbesten
HC 16, gegeben von Walter Nitsche/Brhl.
1. Anrecht 76 Heilbron ~NL~
2. Anrecht 77 Heilbron NL
1. Anrecht 78 Laos NL
Kohlenpott
fur den Vorschoter des insges. punktbesten
HC 16, gegeben von Klaus Herrmann/Dortmund.
1. Anrecht 76 Dieben (NL~
2. Anrecht 77 Dieben (NL
1. Anrecht 78 Visser (NL
Trmes-Preis
fur den Steuermann des insges. punktbesten
HC 18, gegeben von der Firma Hobie Cat, Kln,
Neustiftung.
Schl-Preis
fur den Vorschoter des insges. punktbesten
HC 18, gegeben von der Versicherungsvermitt-
lung Holger Moldering/Wuppertal und Krumm-
hrn,
Neustiftung.
Punktpreise HC 14 die ersten 10 Mannschaften
HC 16 die ersten 15 Mannschaften
HC 18 die ersten 3 Mannschaften
Preise fr Steuer- und Vorschotleute.
Sonderpreise Quer durch das nichtplacierte Feld.
Erinnerung Erinnerungsgaben fr alle Teilnehmer.
Seglertreffen Gemeinsames Grille~ ab etwa 19.oo Uhr
in und vor dem Clubhaus bei Henk.
Preisverteilung Ca. 2 Stunden nach der letzten Wettfahrt
auf dem Takelplatz.

-128
Meldegeld 14er DM 25,-- oder 27,-- Hfl
16er DM 35,-- oder 38,-- Hfl
18er DM 35,-- oder 38,-- Hfl
zahlbar per Verrechnun~sscheck mit
Ab~abe der Meldung. Me dungen ohrie
Sc eck werden als nicht ordnungsge-
m zurckgewiesen. Teilnehmer aus
dem Aus land (NL etc . ) zahlen bei
der A=eldung .
Meldeschlu 10 Tage vor Regattatermin:
5. September 1979 (Mittwoch)
Melde s telle AYC-STAG, Ernst Bartling,
Tel. : 0221/445204, Luxemburger .Str. 426,
5000 Kln 41 .

ichtune Hui zen ca . 4 km . In

Hui zen 2 . be3mpelte Kreu zunG
( Kirche !) links ab (!Taarder
Straat ) ca . 700 m. V<ln Hoorns
Hout \'l'e t, rechts ab und den Bosen
!olc en bis Uitonanning Oud Naarden .

1
-llTUCIIT
Aus der Region S d :

Ausschreibung

Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16/18 Klasse u . Wertung zum Intern .

auf dem Ammersee am 22. und 23 . 9 . 1979 Alpeneu
Wettfahrten auf der Bahn Utti - Schondorf - Breitbrunn

Veranstalter Bayerische Seglervereinigung mit TSV Utting,

Seglersparte, Utting
Klassen Hobie Cat 14, 16 und 18
Bahn Im Raum Utting - Schondorf - Breitbrunn
Startzeiten 1 . Start Samstag 22 . 9 . 1979- 13 . oo Uhr .
Die weiteren St&.rtzeiten iverden jev1eils am
Ziel und/oder am Schwarzen Brett bekanntge-
geben . Es ~ ind drei Wettfahrten obne Streich-
ung vorgeEehen .
Wertung Erfolgt nach dem DSV - Punkt sys tem.
Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV
oder einem anderen Landesverband ange-
s chlos senen Segelvereins sein . Ferner mu er
im Besitz des A-Scheines sein .
Segelvorschriften InternHtionale Wettsegelbestimmungen der IYRU
mit den Zusatzbefltimm,H,gen des DSV (Ausgabe
1977), gltige bayerische Schiffahrtsor dnung
und Sondervorschriften in A~sschreibung, ~ro
gral'Jlm und SegPlanweisune;en. Die Wettfahrt-
leitung behlt sich das Recht vor, Programm
und Segelar.weisune;en zu ndern .
Klassenvorschriften Die Klassenvorschriften mssen eingehalten
werden.
Wanderpreis Ammen:ee-Hobel
fur den Steuerma= des insgesamt punktbesten
Hobie 16, gegeben von der Bayerischen Segler-
vereinigung.
Ammer see -Hobel
fur de.n Vorschoter des insgesamt pu:::lktbesten
Hobie 16 , gegeben von der Deutschen Hobie Cat
Klessenvereinigung (DHCKV).
Ammersee-Hobel
fr den 1nsgesamt punktbesten Hobie 14,
gegeben VOL der DHCKV.
J e 1 Punkt- und Mannschaftspreis fr die be-
gormene Anzahl von 4 gemeldete~: .
-130
Meldung u. Meldeschlu Meldungen sind bis sptestens 10. 9 .1~~
zu richten an: Themas Umbach, Achsel-
wangerstr. 1. 8919 Utting/Amn.ersee . Bit te
Standardmeldeformulare aus Rauro sehots be-
nutzen.
Nachmeldungen knnen grundstzlich nicht
mehr berucksichtigt werden .
Meldegeld Gleichzeitig mit der Meld~ng ist das Melde-
geld ( DM 2o ,-- Hobie 14, DM 35, -- Hobie 16
und 18) auf das Kto. Nr . 1504 90 bei der
Spar~asse Utting der Bayerischen Seglerver-
einigung e .V. oder durch Sececk der Meldung
beizulegen. Die Meldung verpflichtet zur
Zahlung des Meldegeldes .
Verteilung d. Programme Programme und Segelanweisungen knnen am
Samstag, 22. 9 . 1979 ab 9 .oo Uhr im Wettfahrt-
bro, Dampfer Andechs, Clubheim der Bayeri-
schen Seglervereinigung, abgeholt werden .
Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschu ur.d Be-
satzungen von Sicherheitsfahrzeugen haften
nicht fr Unflle oder Schden aus Anla der
Regatta. Der Veranstalter ist nicht fr die
Eignung der gemeldeten Yachten und Mann-
schaften verantwortlich.
Seglertreffen Ort und Zeit werden im Programm bekanntge-
geben.
Preisverteilung Nach Beendigung der letzten Wettfahrt.
Liegepltze Auf dem Gelnde des TSV Utting und des
Uttinger Campingplatzes.
Aus der Region N o r d

Ausschreibung Gelting Regatta

Ranglistenregatta der Hobie Cat 14 I 16 Klasse
auf der Ostsee am 22. und 23. September 1979
3 Wettfahrten auf der Bahn vor Gelting

Veranstalter Geltinger Yacht Club e.V. (GYC)

Klassen Hobie Cat 14 und Hobie Cat 16
Revier u. Bahnen Geltinger Bucht, Flensburger Auenfrde
Start
tm=Ilestimmungen Die Wettfahrten werden nach den Regeln
der IYRU, den Ergnzungen des DSV, sowie
nach den Klassenbestimmungen ausgetragen.
Die Wettfahrtleitung behlt sich nderungen
des Programms und der Segelanweisungen vor,
die in der Steuermannsbesprechung bekannt-
gegeben werden.
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem
des DSV.
Abfahrt vergl. Gelting Skizze: Gelting/Ostsee
Startfolgen 1. Start Samstag 15.oo Uhr
2. Start Sonntag 10. oo Uhr
3. Start Sonntag ab 12 00 Uhr

Preise Wanderpreise und Erinnerungsgaben.

Meldegeld Hobie 14 DM 25,--
Hobie 16 DM 35,--
zahlbar per V-Scheck mit der Meldung.
Meldeschlu 14 Tage vor Regattatermin
Haftungsausschlu Der Veranstalter haftet nicht fr Unflle
und Schden aller Art und deren Folgen.
Meldeanschrift GYC c/o Viking von Gelting, Postfach 1,
2341 Gelting, Tel. 04643/2443.
Unterkunft 2 Campingpltze in Gelting/Wackerballig,
weitere Unterknfte: Tourist-Information,
Nordstr., 234~ Gelting .
Liegepltze Am grozgigen Strand von Wackerballig.
Anfahrt .: BAB Harnburg - Flensburg bis
Tarper Kreuz, ausgeschildert Richtung
Gelting. Die Ange~nstr. ber Srup,
Sterup, Steinbergkirche auf die B 199
in Richtung Gelting.
Ausschreibung Neuslecl1er See
STE RR. RANGLISTENREGATTA / Eu r o- ?unktregatta
01 ./02 . 09.1979

Veranstalter Union Yachtclub Neusiedl

Klossen Hobie Cot 14 und 16

W. S. Bestim- Die Wertung erfolgt noch den internen Wettsegelbesti"mmungen

mungen der IYRU mit den Zusatzbestimmungen d . SV

Maldung tAe ldungen werden bis 14 Tage vor der Regatta an die folgende
Adresse erbeten :
Friedrich SCHIESEL
Gumpendorferstroe 22
A 1060 Wien
00
Tel. : (0222) 72 91 521 oder ab 17 : (0222) 56 19 943

Nochmeldung bis 2 Stunden vor Start der 1. Wettfahrt mglich

Treffpunkt Neusied I/See

Union Yachtclub Neusiedl

Unterkunft kann bestellt werden ber Fremdenverkehrsbro Neusiedl

Hauptplatz 1, A 7100 Neusiedi/See
Tel. : (02167) 229

Nenngeld S 300,-- fur HC 16, S 200,-- fur HC 14

Fur Nachmeldungen S 50,-- Zuschlag
00
1 . Wettfahrt 01 . 09.79, 10
 Segelfreunde
~~ Walehensee e. V.
SFW
Aus der Region S d :
E I N L A D U N G zur Regatta

U1n' s Walehenfass
v. 11.-15-Aug. 1979 am Walehensee

Aussahreibungs international
Klassens A-Catamaran (Schwerpunkt}
DART (Schwerpunkt}
Hoble Cat 14 RR
Hobie Cat 1t
reviergeeignete Klassen bei mind. 5 Meldungen
Meldungans bis 30. Juni 1979
an Frau Karin Enzmann, Jakob-Lenz-Str. 11
8033 Martinsried/Planegg
Tel.1 089/859 94 18
Meldegelds 60.-- DM fr DART + Hobie 16 (Zweimann-Kl.}
40.-- DM fUr A-Cat und Hobie 14 (Einhand}
Nachmeld1mgen sind nicht mglich.
Protestgebhr I 25.-- DM
Wettfahrtans Es VIerden nach Mglichkai t 7 Wettfahrten
gesegelt. 1.WFs Samstag, 11.08.79 um 13.oo Uhr
Die weiteren Startzeiten werden rechtzeitig
bekanntgegeben. Bei fnf und mehr Wettfahrten
kann eine WF gestrichen werden.
\'lettsegelbestimmungen: IWB mit Zustzen des DSV sowie Segelan-
weisungen.
Vlertung: Punktsystem des DSV
Preises Punktpreise fr A-Cat
Punktpreiae fr DART
Preise f. Kombination Ski-Yachting A-Cat
Preise f. Kombination Ski-Yachting DART
Punktpreise Hobie 14
Punktpreise Hobie 16
Punktpreise fr reviergeeignete
Erinnerungspreise

Mitglied dn DeuteeMII s.v-verbllndea und dn Bayertachen Segler-Verblindes

IIU: RolllouoploU2 1112.._... --II-2HI44-t01
- -: JolloiH.o n r - - II 1 0 3 3 - - Tolo.... _/SSH4tl
Preisverteilungs ca. 2 Stunden nach Beendigung der letzten
WettfAhrt.
Anfahrts von Mnchen ber die Autobahn Garmiech-P.,
Ausfahrt "Kochel" zum Walcheneee. Uber den
Ort Walbheneee nach Einsiedel.
Wird beschildert.
Liegepltzes werden Ihnen nach Eintreffen zugewiesen.
Rumpfschonende Unterlagen sind mitzubringen.
Unterkunft: Quartierwnsche richten Sie bitte an den
Verkehrsverein 8111 Walehensee
Tel.s 08858/714 oder 285
M6glichkeit !Ur Zelt und Wohnwagen auf dem
Campingplatz Walchensee.

s l w
gez. Enzmann
 Meldung
(nur mit Schreibmaschi ne oder in Blockschrift gUltig)

zur Regattat "Um'e Walchenfa"

Ich melde das Boots
(Name) ...........................................
Klai!Jeet ...........................................
Segelnummert ...........................................
....................... Clubs ...
....................... Club: .....

....................... Club t

...........................................
...........................................
DM V-Scheck anbei.

ist fUr die Eignung der gemeldeten Yachten und

nicht verantwortlich. Die Wettfahrtleitung und der ver-
ataltende Club trgt gegenber den beteiligten Regattateilnehmern
nerlei Veratnwortung fUr Unflle oder Schden aller Art und deren
gen, auch nicht fr solche durch Schlepp-,Sicherungs- und Bergungs-
zeuge. Ebenso sind AnsprUche gegen diejenigen ausgeschlossen, die
chlepp-, Sicherungs- und Bergungsfahrzeuge bereitstellen oder sie

eh die Meldung einer Yacht zu einer Regatta besttigt der Meldende

cklich, da die Yacht und die dazugehrige Mannschaft allen
t der Meldung VJrbundenen Anforderungen und Vorschriften entsprechen.
verpflichtet eioh durch die Meldung, die Besticmungen der IYRU,
 des DSV und die sonstigen Bestimmungen einzuhalten, nach denen
die Regatta abgehalten wird.
Bei Abgabe ier Meldung durch Jugendliche, nicht Volljhrige,
ist die Zustimmung des Erziehungsberechtigten durch Unterschrift
zu geben.
Ich anerkenne die fUr obiges Boot gUltigen Klassenvorschriften
und die Segelanweisungen. loh bestti&e, da obiges Boot einen
gUltigen llebrief besitzt.
loh besitze den flir das obige Boot vorgeschriebenen Segelschein.

Datum Unterschrift

S F \V
p.Adr. Karin Enzmann
Jakob-Lenz-Str. 11

8033 Martinsried/Planegg

.of38
Aus der Region We s t
Ausschreibung
Verbandsoffene Herbst-Regatta am 2./3. September 1979
fr Vaurien, 420er, 470er, Laser, Conger, Dyas, Jeton,
Hobie 14; jedoch mindestens 3 Boote je Klasse.
Revier: Laacher See
Veranstalter: Segelclub Laacher See Mayen e.V.
(SCLM)
Meldestelle: Heinrich Schfer
Berrenrather Str. 378
0221/421845
5000 Kln 41
~
Meldeschlu: 25. August 1979
Meldungen knnen nur schriftlich bei
der angegebenen Meldeadresse mit der
Meldekarte erfolgen.
Nachmeldungen: Am Regattatag gegen eine GehUhr von
DM 10,00
Meldegeld: DM 40,00 Dyas
DM 30,00 Zweimannboote
DM 20,00 Einhandboote
per Scheck oder berweisung, Konto:
Commerzbank Andernach, Bankleitzahl:
574 40 101, Konto-Nr.: 107 4822
unter Angabe der Bootsklasse und der
Segelnummer

Start: 2. September 1979, 14.30 Uhr

Wedtere Starts werden durch die Wett-
fahrtleitung bekannt gegeben.
Wettsegelbestimmung: Siehe Segelanweisung
Mit Abgabe der Meldung erkennt jeder
Teilnehmer diese Vorschriften als bin-
denP an. Gemeldete und nicht startende
Mannschaften sind zur Zahlung des Melde-
geldes verpflichtet.
Wertung: DSV Punktesystem
Preise: Je 3 gestartete Boote Rro Klasse
1 Preis.

segel club laacher see mayen eV

439
 Burgbrohl

Nitkenic.h

nQU, Bell

Proteste: Siehe Segelanweisung Punkt 17

Preisverteilung: Ca. 90 Minuten nach Abschlu der
letzten Wettfahrt.
Unterkunft: Campingplatz Laacher See
Hotel Adams, Wassenach (Clublokal)

Hotel - Restaurant
~
5471 WASSENACH am LaacherSee
Hauptstrae 1ft Telefon (0 26 36) 24 82
Aus der Region We s t
Sielefelder Segelclub e.V., Hde

HERBST-WETTFAHRTEN Regatta-
kenn-
buchstabe
am 22. u. 23. September 1979
FJ - Ranglisten + Pokalwettfahrt
Neptun 22 - Pokal-Wettfahrten
u. fr reviergeeignete Klassen

Klassen: Alle reviergeeigneten Klassen, z.B.: Hobie Cat 14/16

FD, 470er, P, S, Korsare, SZV, 420er, Piraten, 0, Jeton,
Laser+ JC, Taifune, FJ, Neptun 22 u. FAM
Wettfahrten: 1. Wettfahrt -Samstag, den 22.9. - 14.30 Uhr
2. Wettfahrt -Sonntag, den 23.9. - 9.30 Uhr
3. Wettfahrt- Sonntag, den 23.9. - 14.00 Uhr
Die Wettfahrtleitung behlt sich vor, die Startzeiten
erforderlichenfalls zu ndern.
Meldegeld: Einhandboote fr 3 Wettfahrten DM 20,-.
Alle brigen Klassen DM 30,- fr 3 Wettfahrten.
Meldeschlu: Mittwoch, den 12.9.1979 eingehend!
Preise: Punktpreise: Fr je 3 gemeldete Boote ein Preis.
Preise erhalten Steuerleute und Vorschotleute.
Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV
1966, ohne Streichung einer We~tfahrt.

Meldetermin beachten. Nachmeldungen werden nicht angenommen.

Bitte stets auf Meldeformular und Oberweisung/Scheck angeben:
Regatta-Kennbuchstabe (X). Bootsklasse und Seaei-Nr.

Anzahl Zimmerpreis pro Person

Telefon-Nr. der mit Frhstck DM
Betten (Vollpension auf
Hde I Mari (0 54 43) Anfrage)

Gstehaus Hde 6 58 24 20,- /24,-

lnh . A. Wchter

Restaurant Offerhaus 3 24
lnh. A . Wchter- Hde

Haus Ursula - Pension - 3 23 20 15,- /18,-

Bes. Ursula Stranhner - Mari

Gasthaus und Pension ,.Zur Eiche" 4 44 15 17,- /22,-

lnh. Georg Niemeyer- Hageweda
1'1-1
 WETTFAHRTGEMEINSCHAFT DOMMER
Bahnkarte-Hafennachweis

. 'I "'"

...
. .. .
80
\ ... ~

'
7:0
: .....

:' .....
- ,z::::>-------
. - NATIJ R~cl'tvrzaEeie7-__ _

..~~~: ::. 8og9t,Unhr/tn hls JV Jm

::

Maps!ab usooo
Ausgab-. 1972

A: SCC I SVOH I SOS - B: SCED - C: SCLD - D: HSCL I SCFL

E: SCD - F: SCLS I SVBD - G: E!SC I SVH - H: SVMil I SVRH I NYCB
..ffl-2
Wettfahrtgemeinschaft Dmmer e.V.
Meldestelle
Posdach 9204
4800 BIELEFELD 1
TERMIN

l2liVzl31
I
IJ le.le lt . .}~ Kennbuchstabe fr die gemeldete
Regatta hier eintragen.
KLASSE Fr die Regatta:

I I I I I I I I J.ler ~ . t f - We 11-f4h~fe~t?
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
STEUERMANN- VOR- u. ZUNAME CLUB-Abk.

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
VORSCHOTMANN -VOR- u. ZUNAME CLUB-Abk.

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr. :

NAME _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

STRASSE _ _ _ __ _ __ _ _ _ _ __

POSTLEITZ. +ORT_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

TELEF.-
--------

JA NEIN
MITGLIED DER KLASSENVEREINIGUNG c:=:::J
_ _ _ _ ,den _ _ _

Ich erkenne die Bedingungen an :

Unterschrift:
V acht., iqner/Charterer/ges. Vertreter
 Aus der Region 0 s t :
Ausschreibung
Ausklangauf dem Steinhuder Meer
fr Tornado-Katamarane
und zur Ranglistenregatta der Hoble Cat 14 + 16
am 6. und 7. Oktober 1979 (4 Wettfahrten)

Veranalalter Wettfahrtvereinigung Stelnhuder Meer e.V.

ASVzH Akademischer Segler-Verein zu Hannover e.V.
BSV Baltische Segler-Vereinigung e.V.
EStM Eissegler-Gem'einschaft Steinhuder Meer e.V.
HKK Hertorder Kanu-Klub e.V.
HYC Hannoverscher Yacht-Club e.V.
KSCB Kanu- und Segel-Club Bnde e.V.
KSGH Kanu- und Segel-Gilde Hlldesheim e.V.
SCHan Segel-Club Hannover e.V.
SCMa Segel-Club Mardorf e.V.
SCSH Segelclub Salzdetfurth e.V.
SCStM Segel-Club Stelnhuder Meer e.V.
SCLD Segelclub Leren Dlek e.V.
scs Segelsport-Club Sdenmeer e.V.
SG Segelclub Gdrbsen e.V.
SKM Segel-Klub Mlnden e.V.
SLSV Schaumburg-Lipplscher Seglerverein e.V.
StSV Stelnhuder Segler-Vereinigung e.V.
SVBS Seglerverein Braunschwelg e.V.
SVG Segler-Verein Groenheldorn e.V.
SVSN Segel-Verein Steinhude e.V. Nordland
VStW Vereinigung Stelnhuder Wandersegler e.V.
WSVStM Wassersportverein Stelnhuder Meer Mardorf e.V.
WYCA Wolfsburger Yacht-Club e.V. Allertal
YCMa Yacht-Club Mardorf e.V.
YCN Yacht-Club Niedersachsen Hannover e.V.
YCO )Yacht-Club Ostenmeer e.V.
YCvH Yacht-Club von Hagenburg e.V.
YStM Yachtclub Stelnhuder Meer e.V.

DurchfQhrung Yachtclub Stelnhuder Meer e.V.

Wettfeinttage 1. Wettfahrt:
Sonnabend, 11.00 Uhr
2. Wettfahrt:
Sonnabend, 15.00 Uhr
3. Wettfahrt:
Sonntag, 10.00 Uhr
4. Wettfahrt:
Sonntag,
Im Anschlu an die 3. Wettfahrt
Der Wettfahrtausschu behlt sich vor, die Start-
zelten erforderlichenfalls zu ndern.

Revier und Beim Stelnhuder Meer, Tonnenkreis ln der Mitte dea

Meeres. Bahnkarten, Ausgabe 19n, gibt es ln den
Clubhusem.
Meldebestlmmuogen
1. Die Abgabe einer Meldung zu einer Wettfahrt gilt als Besttigung, da
die gemeldete Yacht allen damit verbundenen Anforderungen und Vor-
schriften entspricht. Sie gilt ferner als Besttigung dafr, da die gemel-
deten Steuerleute teilnahmeberechtigt und mit den besonderen Bestim-
mungen fQr diese Wettfahrt einverstanden sind.
Steuerleute aus Vereinen des Deutschen Segler-Verba'ldes, die noch nicht
Mitglied Ihrer Klassenvereinigung sind, werden hflich eingeladen, Mit-
glieder Ihrer Klassenvereinigung zu werden. Wer seinen Meldevordruck
nicht vollstndig ausfllt, kann seine Meldung gem Regel 1.4 IWB
zurckgewiesen bekommen.
Eine Wettfahrt findet nur statt, wenn ln einer Klasse mindestens 30 Mel-
dungen vorliegen.
2. Meldegeld: +
DM 45,- fQr Tornado-Katamarane Hoble Cat 18
DM 30,- fQr Hoble Cat 14
Oberweisung erbeten an die Wettfahrtvereinigung Stelnhuder Meer, 3050
Wunetorf 2, Postscheckkonto Hannover (BLZ 250 100 30) Nr. 1523 23-309 oder
Volksbank Steinhude (BLZ 251 926 31) Nr. 565 unter deutlicher Angabe des
vollstndigen Absenders, der Bootsnummer und der betreffenden Regatta.
Geht das Meldegeld nicht bis zum Meldeschlu ein bzw. wird der Zah-
lungsnachwels nicht durch Einzahlungsbeleg bzw. belgefgten Scheck er-
bracht, so wird das Boot nicht gewertet. Die Abgabe der Meldung (auch
telefonisch) verpflichtet jedoch ln jedem Fall zur Zahlung des Meldegeldes.
AuslAndlache Teilnehmer knnen das Meldegeld bel Ankunft bezahlen.
3. Melclnc:tlluB: 21 September 79, 18 Uhr.
Da jede Meldung schriftlich erfolgen mu, bitte mglichst nicht telefonlach
melden.

MilChmeldungen werden nicht angenommen!

4. lleld..telle: Carl Riebe, Postfach 1130, 3050 Wunstorf 2, Tel. (0 50 33) 315

liegen fr alle Teilnehmer ln den Clubhusern aus.

Quartierwnsche richten Sie bitte an

SOdufer: Verkehrsbro der Stadt Wunstorf,
Postfach 1147, 3050 Wunstorf 2,
Tel. (0 50 33) 645 (Geschftszeit 9- 12 u. 15 -17 Uhr).
Nordufer: Verkehrsverein Mardorf,
Auf dem Mummrlan, 3057 Neustadt 1, OT Mardorf
Tel. (0 50 36) 760.

Mglichkelten .sind ln der NAhe der ClubgrundstOcke

ln begrenzter Zahl und nur fr Teilnehmer vorhanden.

Verpflegung ln den ClubhAusern {drei Mahlzelten pro Tag).

Hierzu Ist es notwendig, da sich die Teilnehmer
bel den konomen der ClubhAuser bel Ankunft
verbindlich anmelden und die Dauer des Aufent-
haltes mitteilen.
Punktpreise Punktpreise nach DSV-Punktsystem 1966.
Steuermannswechsel whrend einer Wettfahrtreihe
Ist nicht erlaubt. Ausnahmen nur nach Genehmi-
gung durch den Wettfahrtausschu.

Die Gewinner der Wanderpreise sind verpflichtet,

die Preise der WVStM vier Wochen vor B~inn der
Im folgenden Jahr stattfindenden Regatta wieder
zuzustellen. Wanderpreise mssen graviert und ln
ordnungsgemem Zustand zurliekgegeben werden,
sonst erlischt das Anrecht. Eventuelle Gravur- oder
Aufarbeitungskosten gehen zu Lasten des letzten
Gewinners.

Preise, die bei der Preisverteilung nicht abgeholt

werden, werden nicht nachgeschickt.

Wanderpreis

Huptlin9spokal
fur den lnsg. punktbesten HC 14,
gegeben von Erwin Ocklenburg
1. Anrecht 77 S . Lach , YCSO
1. Anrecht 78 M. Strig , AYC-STAG
Schilfpokal
fur den lnsg. punktbesten HC 16 (Steuermann),
gegeben von der Deutschen Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V.
i.'feustiftung
Binsenpokal
fur den lnsg. punktbesten HC 16 (Vorsc hot er),
gegeben von der Deutschen Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V.
Neustiftung
Regattaflagge
Jede an einer Wettfahrt tellnehmende Yacht hat gem der geltenden
Stelnhuder-Meer-Verordnung vom 15. 12. 1977, 5 Abs. 2 Zlff. 4, zur Kenn-
zeichnung die Flagge "U" (lnt. Signalbuch) zu fhren. Sie ist in einer Gre
von 16 cm Hhe und 24 cm Lnge Im unteren Drittel des Achterlieks
anzubringen.
Wir .nehmen Gelegenheit, hier auf widersprchliche Bestimmungen der
Steinhuder-Meer-Verordnu.ng hinzuweisen. Whrend die StMVO einerseits
den Zweirumpfbooten gebietet, allen anderen Wasserfahrzeugen auszu-
weichen, gibt sie ihnen mit !=hren der Flagge "L)" in einer Regatta das
absolute Wegerecht. Wir empfehlen jedoch dringend, mit Hinblick auf die
Aussagen namhafter Versicherungsfirmen dieses absolute Wegerecht im
eigenen Interesse niemals durchzusetzen.
Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer

Veranstaltungen
Fr Hoble Cat 14 + 16 Sonnabend 9 Uhr 30:
Steuermannsbesprechung,
durchgefhrt von der Deutschen Hoble Cat KV
auf dem Gelnde des Yachtclubs Steinhuder Meer
Groenheldorn '
Wiegen der Mannschafts!) zwischen 8 und 1 0 Uhr,
ebenfalls auf dem Gelnde des Yachtclubs
Steinhuder Meer

Fr alle Klassen Sonnabend 20 Uhr :

Begrungsabend im Cluahaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenheldorn

Sonntag
Preisverteilung ca. 2 Stunden nach
Beendigung der letzten Wettfahrt im Clubhaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenheldorn
 Meldung I Entry Form fr den Tornado- I Ranglistenregatta der Hobje bat 14f46
...
~

GD Untll
am6c und fOt-!.1979 auf dem Steinhuder Meer
e Bis zu"' 21 Sep. 79
Zu senden an Carl Riebe, Postfach 1130, 0-3050 Wunstorf2, Tel. (05033) 315
Send to
Klasse Unterscheidungs-Nr.
Class Sail number
Bootsname
Name of the boat

Steuermann I Helmsman Vorschotmann I Crew

Vorname und Name
Chrlstian Name and Name
Mitglied der Klassenvereingung: ja/nein Member of the Class Organization: yes/no
Geburtstag (nur fr jugendliche Teilnehmer)
Birthday

Club
Land
Country
Anschrift
Address Tel.
Die Abgabe der Meldung verpflichtet mich ~ur sofortigen Zahlung des Meldegeldes.
Sending this entry form Ia mandatory for paylng the entry fee.
Alle Wettfahrten Iinden nach den Bestimmungen des Internationalen Wetteegelverbandes (IYRU), den ErgAllzungen des DSV (deutliChe DberM~~
Ausgabe 19n, der Wettfahrtordnung des DSV sowie den l n der Auaschrelbung und Im Programm enthaltenen Sondervorschriften statt Mit
einer Meldung -rden diese Vorschriften als bindend anerkannt
Ich verpflichte mich, den Anordnungen und Weisungen des Wettfahrta.u aschu- und der von ihm belluftregten Helfer unelngeachrlnkt zu ent-
sprechen. Ich erkenne an, da der Wettfahrtausachu fOr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht verantwortlich Iet und
da der Wettfahrtausachu und die von Ihm beauftragten Helfer keinerlei Verantwortung fOr UnfAlle und deren Folgen tragen, die alch Im Zusam-
menhang mit der Beteiligung ergeben. Bel Abbruch der Wettfahrt durch eine Behrde oder durch hhere Gewalt knnen RegreanaprOche ~
an den Veranstalter (Wetlfahrtverelnigung Stelnhuder Meer e.V.) noch an den durchfOhrenden Verein gestellt -rden.

Datum Unterschrift
Date Slgnature
(bel jugendlichen Teilnehmern
Nichtzutreffendes bitte streichen die der Erzlehlingaberechtlgten)
 VON
HAMBURG
SCHLESWIG-
HOLSTEIN
DliNEMARK
SCHWEDEN
NORWEGEN

MASCHSEE MESSE

HANNOVER-STEINHUDE
- 30km-+

VON
SODDEUTSCHLAND
OSTERREICH
SCHWEIZ
Nach Alicante iiD Auto
Die Anreise zur HC-16-EM-79 vor
Alicante im Auto ist kein
"Pappenstiel".
Alicante liegt an der spanischen
Mittelmeerkste, ca. 4oo km von
der afrikanischen Kste und
ca. 2ooo km von der deutschen
Grenze entfernt. Diese Europa-
Meisterschaft verspricht daher
nicht nur der seglerische Hhe-
punkt der diesjhrigen, euro-
pischen Hobie-16-Szene zu werden,
diese Veranstaltung l t auch das
Herz eines jeden passionierten
Autofahrers hher schlagen. Um
den Anmarsch im Auto nicht zur
Orientierungsfahrt ausarten zu
lassen, geben wir hier einige
ntzliche Tips und Daten be-
kannt:
Frankreich
Pa, Visum,
Personalausweis oder Reisepa.
Bis zum 16. Lebensjahr gengt
ein Kinderpa oder die Eintragung
im Elternpa.
Kraftfahrzeugpapiere
Fhrerschein und Fahrzeugschein,
Betriebserlaubnis fr Anhnger,
Internationales Sportboot-Zer-
tifikat.
Devisen
Einfuhr von Landeswhrung und
auslndischen Zahlungsmitteln
unbegrenzt. Ausfuhr nur bis zur
Hhe der deklarierten Einfuhr;
ohne Nachweis bis zum Gegenwert
von 5ooo Franc . Fr Zahlungsmittel
wie Reiseschecks, Kreditbriefe
und hnliches besteht weder eine
Begrenzung noch eine Deklarations-
pflicht.
Whrungseinheit: 1 Franzsischer
Franc (FF) = 1oo Centimes (C)
Wechselkurs 1oo FF = ca. 45,9o DM,
1 DM = ca. 2,18 FF.
Treibstoff, Preise je Liter
Normalbenzin (9o Oktan) ca. 2,19
Superbenzin (98 Oktan) ca. 2,37
Dieselkraftstoff ca. 1,43
Motorl 1o - 14
Treibstoff in Kanistern mu bei
der Einreise versteuert werden.
Hchstgeschwindigkeit
Innerhalb geschlossener Ortschaf-
ten Go km/h; au erhalb geschlos-
sener Ortschaften PKW 9o km/h,
auf Stra en .mit 2 getrennten Fahr-
streifen in jeder Richtung 11o km/h,
auf Autobahnen 13o km / h. Die glei-
chen Geschwindigkeiten gelten fr
PKW mit Anh nger. Fahrer, die den
Fhrerschein noch kein ganzes Jahr
besitzen, drfen hchstens 9o km/h
fahren.
Kraftfahrzeug-Haftpflichtver-
sicherung
Gesetzlich vorgeschrieben nur fr
Personenschaden, nicht fr Sach-
schden. Deshalb Kaskoversicherung
fr die Reisedauer empfehlenswert.
Bei Fdhrzeugen mit Zollnummer
Grne Versicherungskarte erfor-
derlich.
Spanien
Pa, Visum,
Gltiger Personalausweis oder
Reisepa.
Bis zum 16. Lebensjahr gilt ein
Kinderausweis oder eine Eintragung
im Elternpa.
Kraftfahrzeugpapiere
Fhrerschein und Fahrzeugschein.
Der internationale Fhrerschein
ist nur mehr bei Geschftsreisen
und gewerblichen Reisen erforder-
lich.
Devisen
Keine Beschrnkung fr die Ein-
und Ausfuhr auslndischer Zah-
lungsmittel. Einfuhr von spa-
nischer Whrung bis zu 5o.ooo
Pesetas, Ausfuhr bis zu 3.ooo
Pesetas.
Whrungseinheit:
1 Peseta = 1oo Centimos.
Wechselkurs:
1oo Pesetas = ca. 2,65 DM,
1 DM= ca. 37,75 Pesetas.
FF Treibstoff, Preise je Liter
FF Normalbenzin, Gasolina (85 Oktan)
FF = ca. 31 Pesetas
FF Superbenzin (96 Oktan) ca. 37
Pesetas
Extrabenzin (98 Oktan) ca. 4o Kraftfahrzeug-Haftpflichtver-
Pesetas sicherung
Dieselkraftstoff, Gasoil Der Versicherungszwang ist in
ca. 17 Pesetas Spanien auf Personenschaden be-
Motorl ab So Pesetas schrnkt. Die internat i onale
Treibstoff in Kanistern mu bei Grne Versicherungskarte ist mit-
der Einreise verzollt werden. zufhren. Andernfalls mu an der
Grenze eine Versicherung abge-
Hchstgeschwindigkeit schlossen werden.
Innerhalb geschlossener Ortschaf-
ten Go km/h, PKW mit Wohn- Quelle: ADAC
Bootsanhnger So km/h; au
geschlossener Ortschaften:
9o km/h, auf Straen mit min-
destens 2 Fahrzeugstreifen in
jeder Richtung und auf Au~ooa. nn. en
1oo km/h, PKW mit Anhnger So

~ - Pkw
~ Pkw mit Anb&npr
= ..bQhnntrel
 Markt Raumschots - Markt
Baujahr 12/76
Rmpfe grn, Segel wei
wenig gesegelt, mit Extras
VB DM 5,000,--
Bernd Eckhardt
Weidenbachsiedl. 8
6501 Wflrrstadt
Hobie Cat 14
Baujahr 78
kompl. wei
neuwertig, wenig gesegelt,
alles in bestem Zustand,
wegen ExamenstreB zu ver-
kaufen, DM 4.400,--
Joachim Pietzks
Tel, 0221/315276
Burgunderstr. 9
5000 Kflln 1
Verkaufe fr Schmalfilmer
Unterwassergehuse "EW~MARINE"
passend auch fr NIZO 801,
1 Einbeinstativ fr Filmcamera,
1 Autoscheibenstativ,
1 Buch "Alles ber die Nizo"
von Dieter Mller,
Gesamtpreis DM 200,--.
Hans Rasper Jun.
Tel. 0201/287031
Ruhrallee 1
4300 Essen 1
Hobie-Ferien auf Ibiza
Appartement fr 2- 3 Personen, 2ooo Harnburg 6 2
Dusche , WG, warm/kalt Wasser,
Kamin, Schwimmbecken, sehr
ruhige Lage, zum "Hobie-Strand"
ca. 5 Minuten per Auto. Bringt
Euren Hobie mit, oder mietet
PKW/Hobie 14 von mir. Anfra-
gen bitte mit int. Antwort-
karte an:
Rainer Fehrmann
Gan Gurt
San Garlos Apto. 57
E - Ibiza - Baleares
Suche fr mich und meinen
~ 14 eine Mitfahrge-
legenheit (bei dementsprech-
ender Kostenbeteiligung) vom
Hopfensee bei Fssen/Ostsllgu
aus zu einigen Regatten.
Michael Roth
Tel. 09177/281
Krstherstr. 1
8548 Heideck
Vorschoter (in) fr HC-16-
Trainingsfahrten gesucht.
Bedingungen: Gewicht nicht
ber 70 kg, schnelle Auf-
fassungsgabe, Unempfindlich-
keit gegenber extremeren Um-
weltbedingungen,
Zuschriften erbeten an
Donald Aubin
Stridbeck Str. 38
8000 Mnchen 71
Gebrauchter Trailer fr HC 14
gesucht.
Willi Schuppert
Tel. (07272) 2236
Kettelerstr. 17
6729 Rlzheim
Suche gebr. Trailer fr HC 16
Reinhold Mohr
Tel.: o4of781 o322o,
ab 18,oo Uhr:
o4Q( 52oo338
Langenhorner Ch. 277
Raumachots ver-
ffentlicht hier
Deine Privatanzei-
ge kostenlos: Ge-
brauchthobies,
gemeinschaften,
laub, Vorschoter-
suche
 Antrag auf Aegistriernummer I Lid. Nummer

Ausstellung eines c
..!!
- int. Sportboot-

*
5 :angsstempel

Zertifikates ."
::u
c;
~"\Ja I
~
~
Datum der Streichung
ttber DHCKV
Deutscher Segler-Verband ~e(\,
~-vt::J
dtrelchung
2 Harnburg 76
Adolfstrae 56

1. Bootseigner
Mit Schrelbmaachlne ausfllen I
Neueintregung .... . . . .... .. .... .... .
2JehreaErneuerung . .... .. . .. . .
Bealtzerwechael, lnderung . ........ . .. . . :ll
"''""~
Wunder 'U"'"""' Inge
nauuua"'"'
D

Ptz/Wohnort
30
StraBe/Haus-Nr.

Telefon
1000 Berlin Holzstr. 11 54 030 /1122552
3
Geburtsdatum
1.5.55
IGeburtsort
Berlin
30

11r2346~3~
I Ausstellende Behrde
St~dt Berlin
Nautische Befhigungsnachweise
Sportboot- 11 11
I DSV-Scheln-Nr.: A I
Fhr3rscheln-Nr.:
Mitglied des DSV-Verelns :
Berliner Yacht Club
Abkrzung
I BYC.,
I V 1 6 75 Sonstiges:
Mitglied des DMYV, DKV, DWSV-Verelns : Abkrzung
163 70
ja ".;n jo ".;n
Ist bereits ein Boot auf Ihren Namen I I I
Soll diese Registrierung
1,. Wenn ja, nchste Zelle austOllen
I'!'_ Q.S.Y:!'!.C!!lr:!9!S.!.e.r:.'!.'_n~eJ_r~'!_n_ _!I X
'~ _i~O~~!_w_!~~~ __ _?31 I
Klaaae Segelnummer
s e
l' Name und Anschrift des neuen Eigners
15
(Klasse u. ~".!!'!!!~ ~! !!t~n_BE~~~-

lt Boot
Bootsname
Seenix
Nationalflagge
D
I Heimathafen od. ,tieimatort
Berlin
Tel. Rufzeichen

Werftt$ oder Klasse

24
Hersteller I Baujahr BehOrdl. Kennzeichen
75

HC Ho ie Cat 14 Coast Catamaran 76

ja nein
31
ja ....
Ist bereits eine Segelnummer Wurde diese Nummer Segelnummer
Im Segel angebracht? .. IX I 1 vom DSV erteilt? .,I IX 1.3 anseben : 54 22711 75
Aufbeut~t\OM netoang (m) Uno 0. A. (m)
O.WI.(IIIJ Bootetyp (Zutreffendes natrelchen)

0,20 4, 25
3
Breite 0. A. {m)
s 13
38 Segelboot : Offenu Kleiboot Jollenkreuzer Kleiyacht Motoraegter Kat1111rnarenX Jolle

..
Verdrlngung (t) Segetfllche (qm) 3i MotorbOot : AuBenbordaportboot Runeboot KjOtboot Motorjecht Rennboot

.. 2,30 ,. Vorsohl: 10,96

n. 37
40 Sonell;ea : Schieuchboot
41
Fallboot
42
D l ~hl
43
. Motor(en)
,.
1. Mo1or
Fabrikat

.
Motornummer Baujahr
41
!Jr~~tung

lnbord
D

Auenbord
D50

. Motor
3
lnbord
D Au Benbord
D
41
50

Vermessung
- I
(Bel Neuvermeseung vom Vermesser auszufllen)

28
YtfmtSiungadotum I Vermeu~wtcht

3.
Korrekturgewicht/Anuhl

I
I...
ReMwortl Auaglelc:hatOI'mel

I
Otllak
leGfol~lche
Unt.,.lek
1-a I
Yoraegeldreleck
Fliehe
......41
Llat< Splnn.ker

75

I 22 2S I 35 141
emerkungen/Besondore Vermessungen

IKI.ARUNOEN
NEUEINTHAGUUG: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bei neuvermessenen IOR oder Klassen
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Vermessungsformblatt (Mebrief) einreichen. Bei bereite; ver
messenon Booten Teil IV gem dem gltigen MoBbrief ausfllen.
2-JAHRES-[:~NEUERUNO: Entsprechendes Kstchen enkreuzen. Wonn keine nderu ngen vor1iegen, dieses quer ber dam Blatt ver
merken. Bei An:Jerungen die entsprechenden Kstchen ausfllt!n. Altes Zertifikat be1l egen.
BES!TZWECfiSEL I SONSTIGE NDERUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Oie Voreignor-
Erklrun~ mu bei Besitzwechs(Jl vom Voreigner Jnterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaufvortrag (Kopie) beifgen. Oiesen Antr~q
zusammen rnit dem alten Zertifikat einreichen.
ROCKSENDUNG erfolgt per Nachnshme. -159
 Anmerkungen zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTIFIKAT FA S?ORTFAHr!ZEUOE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem der UNO-Resolution Nr. 13 Az TRANS/SC 3/R.Z vom 18. Juni 74 fr Wasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und ist sinngem mit dem Kraftfahrzeugschein zu vergletchen. Das Verbandszet1ffii<at wird von
allen europischen Lndern anerkannt.
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszertifikat mitgefhrt werden, denn es erleichtert die administraliven Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls ist es notw~ndig bei den Kontrollen im grenzberschreitenden Verkehr. Auf den Bundes-
wasserstraen befreit das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeichnungspllich~ wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club anQehrt.
Mit der Ausgabe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt. Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von M:,torbooten, die nicht einem DSV-Giub
angehren. mssen das Verbandszertifikat betm Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen- und Kstengewssern. die keiner besonderen Einschrnkung unterliegen. gltig. Die
Dauer der Gltigkeit betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszertifikat betragen fr Mitglieder oinasdem DSVangeschlossenen Clubs DM 20.-;
fr Nichtmitglieder DM 25.- incl. Mehrwertsteuer und Porto. Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers :

Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die . vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich berGi:, auf Anforderung hin die Eigentums- und Besitzverhltnis~e
am Sportboot nachzuweisen. Ich bitte um Aufn!lhme iro das Yachtregister und um Ausstellung und bersendung
des internationalen Sportboot-Zertifikates.

Berlin 1.1.77
Ort O.htm

Erklrung des Voreigners:

Ich erklre. da ich umseitig beschriebenes Boot an den unterzeichnenden Antragsteller verkauft habe. nderungen
gegenber der letzten Eintragung habe ich nicht vorgenommen. bzw. habe ich diese im Antrag vermerkt.

Ort Oetum

Erklrung des Vermessers (Nur bei Neuvermessung notwendig)

Ich versichere. Teil IV dieses Antrages dem Vf!rmessungsformblatt entsprechend ausgefllt zu haben. Umseitig
beschriebenes Boot entspricht meines Ermessens den Klassenvorschriften.

Datum UnterKhnH und St.mpel des VermesHrs

Besttigung des Vereins:

Als beauftragte~ Vorstandsmitglied meines Vereins besttige ich, da obiger Antragsteller Mitglied unseres Clubs ist

Datum UnletachriH und Vereinulempel

A10
 .-<'. ntr::lg ~ uf ~ Regstricmummer I Lid. Nummer

A u ~s t.(() !' t,mg

eines
int. S pt')r~:' wot ~~ 1angss1empel

:I! .~~g-..,..--.,......-:----
ZertifiimY.es

ber DHCKV
Deutscher Segler-Verband
2 ~lamburg 76 ~
~~ ' ( '
Vt::J
.. ~~~ ...
.dr Streichung
--,
Adolfstrae 56

Neueintragung . . .. . ... .. . .. . .. . . . . .. .
Mit Schreibmaschine ouafllen I 2JahreeErnouerung . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bealtzerwecheel, And81ung . . . . ... .. .. .. .

NEUI::IIITRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (obenJ ankreuzen. Forrnular vollstndig ausfllen. Dei neuvermessenon IOR oder Klaaaen
booten diesen Antrag zusammen mit dom vom Verm ~ sser ousgei!lten Vermussungsforrablatt (MttAbriut) einrotchen. Bei bereit<'l ver
nv~ ss en er. 6oolc:1 Teil IV gem dem gltit;en Me:: brit.1 f ausfOilfm.
2JA!-lRES ERt~~ue::.UNG : Entsorechende~ KJstchen ankreuzen. Wenn keine ndon H~oen vortieg <?n, die::. cs quer ber dem Btatt ver
rncrl<en. Bei :'iO~ :-unge n die enisproc"endon Kt! stchcn ausfllen. Altas Zertifikat boii<Y:}en.
St;SITZ\VECIIS~l I SvrtSTiGE IIDf.~UNGEli : Entsprechendes Kstch en ankreuzun. G~!lndrte Daten eintragen. Oie Vorelgner
f:.r id r\.tll~ ro ue bei Oesitzwechsel \10m Voroignor untcrzftir.nnet SCII"' (i~ rJ ebononfa. tl3 l<clufvertra\] (Kopiel) betfgftn . OiP.sen Antrag
~ usar.m. f: n m:t d ~:;m alter. Zertitikat einreichen. -fL..
H:~ C K Sf!Nll t!~: G ~ rfolg! per N3c hnahrno. v-r
 .............................. . .......... . .... .... ..
Name Vorname Ort Datum

~
Cl'
tJ
. . . . . . . . . . . . . .. . .. .
Mitgliedsnummer

DEUTSCME HOBlE CAT

KLASSENVEREINIGUNG e.V.
HeL1z Oe lmller
Maternuskirchplatz 14
5000 Kln 1

E i n z u g s e r m c h t i g u n g

Hier~it erill~chtige ich die Deutsche Hobie Cat Klassenver-

einigung e. V.,
ab . .. . .... . . ...meinen Mitgliedsbeitrag von meinem Konto
Nr .
.... .. . ..... .. . . . .bei . . ................ . ... . ............
Bankleitzahl . . . . . . . . . . .. . . . . . . ..abzubuchen.

. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .
Unterschrift
Aufnahmeantrge bitte senden an di e KV-Geschftsstell e ,
Swinemnde r S tr. 23, 4803 Steinl: agen. Auf nahme antrge fr
di e Clubs werden weitergeleitet.

_,..~

Aufnahme Club
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:

die Aufnahme als 1. Name: .

Mitqlied in den Akademi-
schen Yacht-Club - Segel-
technische AG an der RWTH
Aachen e.V. (AYC-STAG)*/
Yacht-Club Scharbeutz-
Ostsee e.v. (YCSO)* zu
folgenden Bedingungen:
2. Anschrift:
.......................................
3. Volljhrig: ja/nein*
4. Telefon:
5. Gesegelter Bootstyp:

1. Aufnahmegebhr: DM 50,--
2. Jahresbeitrag: DM 30,-- 6 Segelnummer:
3. Kndigung nur mglich
zum 31.12. e. Jahres. * Bitte Nichtzutreffendes streichen!

Datum Unterschrift

Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:

1. Name: ..
die Aufnahme in die
Deutsche Hobie Cat Klas- 2. Anschrift:
senvereinigung e.v. zu
folgenden Bedingungen:
3. Volljhrig: ja/nein*
1. Aufnahmegebhr: DM 5,-- 4. Telefon: ..................
2. Jahresbeitrag: DM 30,-- 5. Gesegelter Bootstyp:
3. Jahresbeitrag ab
1.10. e. J.: DM 15,--
6. Segelnummer:
Ich bin Mitglied im Segel-
verein*:
* Bitte Verein ausschreiben + Krzel
im DSV ~ Bitte Nichtzutreffendes streichen!

Datum Unterschrift Bitte wenden!

Schweizer gewinnt
in Spanien
Die 14ner Regatta vor Palemoa am
17./18. Mrz 79 machte den Teil-
nehmern stark zu schaffen. Eisig~
Klte und Windstrken bis 8 Beaufort
boten fr Spanien ungewohnte Regatta-
bedingungen. Zwei Wettfahrten muten
abgesagt werden. Das internationale
Feld schlug sich tapfer und Maxwell,
Schweiz, konnte seine langjhrige, auf
dem nicht immer einfach zu segelnden
Genfer-See, gewonnenen Erfahrungen,
ausspielen. Zweiter wurde der belgisehe
Champion Huet. Erst an dritter und
vierter Stelle folgten die spanischen
Brder Bellini. Fnfter der Genfer
Preti.
Randattraktion dieser Hobie-Veranstslt-
ung: eine "gastronomische Regatta und
ein Ping-Pong-Match.
Frillutart
Unter winterlichen Verhltniesen fand
vor Campelle am 17./18. Februar die
erste Hobie-14-Regatta des Jahres in
Europs statt. Bei Windstrken von
5-6, spter sogar v0 n 7-8 Beaufort,
hatten die Mannschaften "alle Hnde
voll zu tun". Fnf kamen durch, und
es ergab sich dieses Endresultat:
1. Soldevilla
2. J. I. Asensi
3. Cordina
4. C. Carcia
5. D. M. Zapata
Gardasee
Auf der Suche nach Regatta- MBglich-
keiten fr Hobies am Gardesee sprachen
wir mit JBrg Spengler, Deutsche
Tornado-Klassenvereinigung. Es ging
insbesondere um die Eignung der Regatta
vor Torbole, Gsrdssee-Nord,fr Hoble-
Zwecke.
Es zeigt sich, da die qRandbedingungen"
uerst ungnstig sind. 1978 hatten ber
100 Tornados gemeldet und man mute ber
eine Stunde vor dem Start alle Boote
der Reihe nach, ber eine Slipanlage zu
Wasser bringen. Fr Nichtkenner des Re-
viers: die Welle ist hoch, die Quaimauer
ebenfalls. Torbole wird als Tornado-
Schwerpunkt-Regatta gewertet.
Radlagergraaea
Die RadlsgergrBen fr die Anhnger
BA 55 der Fa. Heinernenn betragen bei
Lagern mit Kunststoffstaubkappen:
auen: 6000/5
innen: 6000/3
bei Lagern mit Metallstaubkappen:
auen: 6000/5
innen: 6000/4
Diese Auskunft wurde auf Anfrage
Helmut Gsbronsky aus Berlin, von
der Fa. Heinernenn gegeben.
 ~
&9o=o~c
~ ltaribikurlaub
Aus den USA haben wir ein tol-
les Urlaubsangebot erhalten.
Der Deutsch - Amerikaner Wolf-
gang Jaehne von der "Hobie
Fleet 19" hat fr Hobie Fans
einen heien Karibik - Urlaub
anzubieten. In seinem Urlaubs-
paket befindet sich nicht nur
ein nettes Appartement, sondern
zustzl i ch ein Hobie 16 zu
einem gnstigen Preis.
Nheres auf Anfrage
Wolfgang W. Jaehne
Drakes Passage/St.Thomas
Virgin Islands 00801
Tel.von D.: 001/774/3055
Tornado
Wir gratulieren Reiner Martens und
seinem Vorschoter Johannes Lill aus
Berlin zum 3. Platz in der ?Ber
Tornado-Rangliste. Reiner ist der
Bruder vom Uwe (Hoble) Martens. Erster
der Tornado-Rangliste wurde (natUrlich)
wieder Weltmeister Jrg Spengler mit
Vorschoter Rolf Dullenkopf. Auch hier
gratulieren wir herzlich.
BOBlEKLAU
In der Zeit vom 8.5 .79 bis
11.5.79 wurde vom Oortkartener
See in Harnburg ein Hobie Cat
16 gestohlen.
Merkmale : Baujahr 1979, weie
Rmpfe, weies Tram-
polin, schwarze Elo-
xierung mit gummium-
mantelten Seitenhol-
men. 2 Bohrungen durch
den Heckberstand (Auf-
richtsystem)
Wir gehen davon aus, da der Dieb
si ch Baum, Segel, Latten und Bl~
~c e kaufen wird. Bitte achten Sie
beim Kauf entsprechender Artikel
auf Ihnen u n b e ~ a n n t e
Kufer, sow ie auf Ihnen unbekann-
te Boote mit den o .a. ,'!er:crnalen
in Ihren Segelrevieren .
In diesem Zusammenhang verwe i sen
wir auch auf d ie Auslobung der
Fran ~furter Vers icherungs AG,
Hamburg .
Auslobung:
Eine Belohnung i n Hhe von 10%
des ersatzpflicht i gen Wertes
der unbeschdigt wieder herbeige-
schafften Sachen wi rd ausgesetzt.
Hamburg, 16 . 5 . 79 Frankfurter Ver-
s icherungs-AG ZN Harnburg
Tele f onische Hinwe i se bitte an
Generalvertretung Spange ~ acher
Tel. 040/242:)28
HOLLAND
Ende Mai nahm eine starke
deutsche Delegation an der
Hollndischen Punktregatta
vor Zandvoort Zuid teil .
Insgesamt waren ca. 50
Hobies am Start . Der Wind
blies leicht drehend in
Strken zwischen 3 und 5.
Bei der bekannt starken
hollndischen Konkurrenz
konnten sich die deut-
schen Segler beachtlich
schlagen. Bei den 14ern
gewann 16er Europa-
meister Loos vor den
punktgleich liegenden
Dr . Vogel aus Bonn und
Trou~ aus Holland . Gnter
Sehrder konnte den 5.,
Sigi Lach den 7. und Klaus
Wegner den 13. Platz er-
segeln. Bei den 16ern kam
Kurt Skacel mit seinem
neuen Vorschoter Teobaldt
auf Platz 3 .

Titelfotos
Nachdem b ereits Sdkurs und
Boote in diesem Jahr ihre Ti-
telseiten mit Hobies schmckten,
zogen nun auch Segeln und die
Yacht nach. Segeln 6/79 brachte
eine gemischte Crew im Doppel-
trapez auf dem Hobie 16 , foto-
grafiert von Nils Bahnsen.
Die Yacht 12/79 zeigt als Ti-
telbild den Hhenflug eines
Hobie 18: Brandungssegeln,
besser Hobiefliegen vor Oahu.
Im Innenteil gleicher Yacht
eine atemberaubende Bildrepor-
tage ber dieses Segelfliegen,
auch mit Bruchlandung, prakti-
ziert von den Weltmeistern
Dean Froome und Jahn Discroll.
Wir verffentlichen im Pres se-
spiegel den Textbeitrag dieser
Reportage.
1969 70 71 72 73 74 75 71S 77 78
Que lle : Segel s port II/79
BREMEN
Die ersten beiden Wettfahrt-
serien, die am Ende ber die
Titelvergabe des Bremer !1ei-
sters entscheiden , sind ge-
laufen. Bei den Hobie Cat 16
siegte die Hannschaft Munder-
loh/Redings vor Evers/Precht
und Moormanrv' Schiermeyer.
Fehlte bei der Osterglocken-
regatt a noch der Wind, so
konnten sich die Akteure bei
der ersten 1'/erders eewettfahrt
nicht beklagen. Es kachelte
um 6 Bft .
 Segellattentasche nhte .
Fr Segelserviceinteres-
l4er EMBO senten hier die Adresse :
Segelservice Schfer,
Es wurden sehr konkrete Tel . 0221/421845,
berlegungen angestellt, Berrenrather Str . 334,
die Europameisterschaft 5000 Kln 41 .
1980 fr Hobie 14 fr
Deutschland zu beantragen .
Als Revier ist das SteiL-
huder Meer vorgesehen .
Flottenkommodore Ost
VORSTAND
Siegfried Adloff wurde Am 28., 29 . Mai tagte der
beauftragt, die Mglich- DHCKV- Vorstand in Kln .
keiten auszukundschaften . Im Schatten der Domtrme
wurden wichtige klassen-
politische Fragen errtert
PREISE 78 und entschieden . Zentrales
Thema war die Neufassung .
d . h . Internationalisierung
Die in Raumschots 1/79 der Bauvorschriften fr
ausgesetzten Preise fr Hobie 14 und Hobie 16.
die Gewinner der regio- Dank umfassender Vorarbeit
nalen Ranglisten 78 unseres stel lvertretenden
wurden in Form von gra- Vorsitzenden Faule Esler,
vierten Zinnbechern- und in seiner Eigenschaft als
Tellern den Regional- technischer Obmann, konnte
huptlingen im April zur dieser Komplex nach "nur"
Verteilung bergeben . 10 stndiger Beratung vor-
Glckwunsch den Gewinnern! lufig abgehakt werden .
Weitere Themen der Tages-
ordnung: Bestenermittlung
79/80/ 81, Finanzfragen ,
Ranglistenregatten der
Hobieflaggen Saison 80, Errterung
regionaler Probleme.

Der Hobieflaggenengpa hat

ein Ende . Hobie 14 - Seg-
ler und Segelmacher Reiner
Schfer aus Kln fertigte Yardstickzahlen
zum Selbstkostenpreis fr
die Hobie KV 20 Flaggen,
schwarzes Hobie H auf
leuchtend gelbem Grund .
Die Flaggen wurden in-
zwischen an die Regional-
vertreter verteilt .
Besten Dank an Heiner,
der den rheinischen Seg-
lern schon s o manche
Der DSV verffentlichte in
seinen offiziellen Mi.tttd -
lungen 2/ 79 die zur Zeit
~ltigen Yardstickzahlen
(s . a. Stelle) . Die vor-
lufige Probezahl fr den
Hobie 14 ist 83, fr den
Hobie 16 96 . Der Hobie 18
ist noch nicht erfasst .
 Kleine Melclungea
Nordfriesische
Inseln
Auf der Nordseeinsel Sylt
haben ca. 20 Hobiesegler
die Hobieflotte "Nord-
friesische Inseln" ge-
grndet . Die Flotte ver-
anstaltete im Mai und
Juni bereits 2 Freund-
schaftsregatten auf der
Insel Fhr bzw . vor Hr-
num/Sylt . Flottenkapitn
ist Manfred Schmidle ,
Knigsberger Str. 7,
Westerland/Sylt.

Hochschul-
meisterschaften
Zum Meldeschlu fr die
Deutsche Hochschulmeister-
schaft, die vom 8. -1 0. Juni
vor Kiel ausgesegelt wurde,
lagen 20 Hobie 16 Anmeldun-
gen vor. Neben den 16ern
starteten Finns , Laser , 470er
und Piraten . Nach tele-
fonischer Rckfrage wurde
uns besttigt, da im
Jahr 1980 die Hochschul-
meisterschaft auch fr
Hobie 14 ausgeschrieben
werden soll . Fr Steuer-
mann und Vorschoter des
siegreichen Hobie 16
stiftete die Klassenver-
einigung je einen Wander-
preis.
Bodensee
Di e Bodensee- Ranglisten-
regatta fand nun doch
s tatt . Raumschots be-
richtete von den Schwierig-
keiten fr die Regatta vor
Langenargen. Nun konnte der
Wrttembergische Yachtclub
468
in Friedrichshafen gewonnen
werden . Da bis zum Re-
daktionsschlu noch keine
E:gebnisse vorlagen, be-
rlchten wir in Raurosehots
3/79 ausfhrlich .
Sterreich
Nach Grndung der ster-
reichischen Hobie Cat
Klassenvereinigung er-
s cheint nun auch eine
Informationss chrift unter
dem Titel "Hobie" . Vorge-
sehen s ind jhrlich 4
Hefte . In den erst en bei-
den Nummern verffent-
lichte "Hobie" insbeson-
dere Reg attat ermine- und
Berichte . Die Redaktions-
adresse ist die des Vor-
s itzenden der KV :
Fri edrich Schiebel,
Tel . von D 0043/ 222/7291/
521
Gumpendorferstr . 22
A 1060 Wi en
 ~..":coooo=oooo-oooc-G
r...".......

Gastfreundschalt
Im viel besungenen Salz- Beitrge
kammergut, schrg gegen-
ber vom Weien R ss el, Hast Du Deinen ~itglieds
waren wir bei der s ter- beitrag 1979 berwiesen '
reichischen Klassenver-
einigung zu Gast. Die Be-
dingungen waren ideal,
schnes Wetter, konstan-
ter Wind, gute Organi s a- Regionalvertreter
tion und eine herzliche
Gastfreundschaft werden
uns diesen Besuch nicht Die Regionalvertreter werden auf
zu schnell vergessen diesem Wege gebeten: Erstens die
lassen. ~ (vergl. Ranglistensystem)
fr die Ranglistenregatten in ihrem
Da bei diesem Freund-
schaftstreffen auch um Bereich rechtzeitig einzusetzen und
sterreichis che Ranglisten- einzuweisen. Zweitens:. Die ~
punkte und auch um den schreibungsunterlagen fr die rest-
neu installierten Alpen- lichen Regatten des Jahres bis
cup gerungen wurde, ging sptestens 31. Mai an Redakt ion
in der freundlichen At- Raumschot~ zu bersenden. Im
mosphre unter. Namen aller Segelfreunde: Herz-
Die bayerischen Segler lichen Dank fr eure Mitarbeit!
werden diese Regatta in
guter Erinnerung be-
halten und der Einladung
im nchsten Jahr bestimmt
wieder folgen. Raumschots
Manfred Dangel
Die nchste Ausgabe von Raurn-
schots (3179) ist vorgesehen
fr Ende September/ Anfang Ok-
tober mit Regattaberichten so-
Der Vorstand beschlo, die wie der Einladung zur Mitglie-
Internationale Deutsche
Bestenermittlung 1980 an derversammlung im November nach
die Region Nord und hier Frankfurt.
wiederum an den Yachtclub
Marina Wendtorf als Aus- Redaktionsschlu ist Anfang
richter zu vergeben. Die September. Vielleicht schickst
IDB fr 1981 wurde eben- Du uns Material fr die Winter-
falls festgelegt. Die Ver-
gabe erfolgte an die Re- serie Hobie-Holidays, also Ur-
gion West. Als Revier ist laubstips mit Skizzen und Bil-
der Dmmer, als Ausrichter dern fr die Saison 8o!?
der Segelclub Clarholz
vorgesehen.
Banglistensystelft 79
4l Die MV bes tti gte das Ranglistensyst em 1978 mit einer nderung.

4lt Die genderte Passage ist durch den senkrechten Balken ge -

kennzeichnet .

Zielsetzung der Rangliste

Die Jahresrangliste informiert ber die Aktivitten der
Klassen HC 14 und HC 16 sowie den Leistungsstand der Segler
dieser Klassen aufgrund der gesegelten Ranglistenregatten.
Definition Ranglistenregatta
Eine Ranglistenregatta ist eine Wettfahrtreihe, die aus
mindestens 3 Wettfahrten besteht, bei der erwartet wird,
da mindestens10Mannschaften starten und bei der geplant
ist, die vorgeschriebenen Kontrollen (s.Funote 1) durchzu-
fhren.
Sie wird als solche fr die Rangliste gewertet, wenn die ge-
nannten Voraussetzungen erfllt werden, nmlich
1. 3 gewertete Wettfahrten,
2. 10 gestartete Mannschaften
3. Durchfhrung der Kontrollen.
Berechnungssystem
Die Berechnung der Punkte einer Ranglistenregatta fr die Rang-
liste erfolgt nach der Formel Endplacierung dividiert durch
die Teilnehmer, die wenigstens bei einer Wettfahrt durchs Ziel
gegangen sind (s. Funote 2) .
Die Rangfolge der Mannschaften ergibt die Punktzahl, die sich
aus der Addition der 3 punktgnstigsten Regatten der letzten
12 Monate errechnet.
Hat eine Mannschaft weniger als 3, jedoch mi ndestens eine gl-
tige Ranglistenregatta gesegelt, so bekommt s ie pro nicht ge-
segelte Regatta einen Zuschlag von 1,00. Das ist der Faktor
fr DNS ~ nicht gestartet. (s . Funote 3)

Aufnahme in die R'3.ngliste

!
Es kommen al le HG-Mannschaften in die Ranglis te , die im
laufenden Jahr vor der ~rstellung der Liste an mindestens
einer Ra nglistenregat t a teilgenommen haben , sofern min-
desten s ein l"..annsch::1ftsteil t1i tglied der IJHCKV e . V. i::;t ,
die deutsche Staa tsangehrigkeit besitzt oder sei nen
festen '1/ohnsi tz in !leut schlr: nd h:;t .
Funote 1

Nach dem HC-Europasystem, beschlossen 1976, best tigt 1977,

mu ein offizieller Prfer

1. Kontrollen (zumindest Stichproben) hezglich der Einhaltuno der

Klassenbestimmungen vornehmen.
2. die Mannschaften vor der Regatta wiegen.

Na eh der Wettsegelordnung (WO) des DSV in der l'assung vom

18.9. 77 (Anhang/Ergnzung zu 7) ist die Uben~achung der
Klassenbestimmungen Sache der Wettfahrtleitung. Beanstan-
dungen sind im Protestwege (\'lB Regel 73. 2) zu klren.
In der Praxis ist manche Wettfahrtleitung mit den Hobie-
und Mannschaftskontrollen mglicherweise -berfordert. (Zeit-
faktor, de t a i l l ierte Kenntnisse der Klassenvorschriften). Nach
Abstimmung mit dem DSV wird die DHCKV wie folgt verfahren:

1. Der fr die jeweiligen Regatten zustndige Regionalvertr e ter

nimmt mit den ausrichtenden Vereinen fri.ihzeitin Kontakt auf,
um abzustimmen, ob die Klassenvereinigung die Kontrollen
bernehmen soll oder nicht.

2. Falls die Kontrollen von der KV bernommen werden sollen,

setzt der zustndige RegionalvertrPter die offiziellen Pr i! fer
ein.

3. Die Prfer drfen an den Regatten der betroffenen Klasse

selbst nicht teilnehmen. In der Praxis wird deshalb in der
Regel ein HC 14 - Segler die 16er und ein HC 16 - Segler die
14er oerpri.ifen.

4. Das Wiegen der Mannschaften (Mindestgewicht HC 14 = 68 kg,

HC 16 = 130 kg) kann der Prfer einer von ihm bestimmten
Person bertragen

. Funote 2

Das HC-Europasystem verwendet diese Formel,

um untersch-iedlich groe Regattafelder zu heri.icksichtiqen.

Funote 3

Nach dem DSV-Punktsystem von 1966 erhlt das n-icht qPstartetp

Boot einen Punktbetrag, der der Zahl der gemeldeten Boote ent-
spricht.

/111
 Erluterungen und Hinweise zum Regattakalender auf der
4. Umschlagseite:
14 Regatta fr Hobie Cat 14
1E? Regatta fr Hobie Cat 16
18 Regatta fr Hobie Cat 18
RR Ranglistenregatta
CCI Krzel des Regattaausrichters
N Regatta im Bereich der Region Nord
(Postleitgebiet 2 ohne 284)
0 Regatta im Bereich der Region Ost
(Postleitgebiet 1 + 3 + 49)
s Regatta im Bereich der Region Sd
(Po stleitgebiet 8)
sw Regatta im Bereich der Region Sdwest
(Postleitgebiet 6 + 7)
w Regatta im Bereich der Region West
(Postleitgebiet 4 ohne 49 ,+ 5 + 284)
Hinweise
D1e Aus schreibungen der Segelvereine fr die
Regatten in Deutschland und fr relevante Aue-
landsregatten werden in Raumschot s unter der
Rubrik Service verffentlicht, sofern die Aus -
richter bzw. die Regionalvertreter d1e Unter-
lagen rechtzeitig bersenden. Weitergehende
Ausknft e erteil en die zustndigen Regional-
und/oder Reviervertreter. Ausknfte ber die
Europa- und We ltmeisterschaften erteilt die
Geschftsstelle.

Nach Redaktionsschlu:
Aus d er Region S d :
Gu stav Bartelsen bracht e mit 20 Hobi es das traditionelle Fre unQschafts-
tre ff en zu Pfing s ten am Gardasee wieder gut b er di e Runden.
Bei der 2 . Nudelholzregatta auf dem Ammer see starteten 8 DaJllenmflnn-
sc haft en im Hobie 16 b ei regnerischem und kaltem Wetter'. Platz
1 bel egt en die Damen Milanski/Lemke . Int eressentinnen an der 3 . Nudel-
holzregatta am 29 . 9 . wenden s ich an Klaus Mller, Laipnerstr. 19,
8919 Utting .

Aus der Region N o r d :

Die Ranglistenregatta vor Stel konnte erfolgreich abgeschlossen
werden. Am Samstag gingen bei idealen Windverhltnissen von 4-5
bereits drei Wettfahrten ber die Bhne. Die vierte Wettfahrt
konnte am Sonntag bei Wind um 3 bereits mittags abgeschlossen
werden, so da alle Teilnehmer friihzeitig den Heimweg antreten
konnten . Aus Teilnehmerkreisen wurde die hervorragende Ausrichtung
durch den Kellenbuseuer Segelclub hervorgehoben.
Bei den 14ern gewann Hans Geor~ Mller, nach langer Zeit endlich
wieder auf der Hobie-Regattabahn . Bei den 16ern konnte sich Uwe
Martens mit neuem Vorschot er ganz nach vorne segeln. Auf den 2.
Plat~ kam die gemischte Crew Zuter/ Zuter aus Dortmund. Raumschots
wird in 3/79 ausfhrlich ber diese Ostsee-Regatta berichten.
 Vorstand Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Vorsitzender
Stellv. Vorsitzender
Sekretr
Schatzmeister
Sportreferent
Pressereferent
Regionalvertreter Nord
Regionalvertreter Ost
Regionalvertreter Sd
Regionalvertreter Sdwest
Regionalvertreter West
Geschftsstelle
Bankverbindunp;
Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741
Hveler Weg 16
5884 Halver
Joachim Elsler
Tel. 030/3027174 od. 030/3115413
Bredschneider Str. 9
1000 Berlin 19
Hanj o Zimmermann
Tel. 05204/4573
Swinemnder Str. 23
4803 Steinhagen
Heinz Oelmller
Tel. 0221/386505
Maternuskirchplatz 14
5000 Kln 1
Dieter Geisa
Tel. gesch. 0201/1844112
Bonnenbergstr. 19
4300 Essen 15
Ernst Bartling
Tel. 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41
Dieter Braun
Tel. 040/6300662
Salbeiweg 46 ~
2000 Hamburg 63
Siegfried Adloff
Tel. 05131/51028 od. 0421/320398
Hauptstr. 260
3008 Garbsen 2
Hanfred Dangel
Tel. 08171/2738 od. 089/41334705
Steghiaslweg 7
8190 Wolfratshausen
Ottmar Gieer
Tel. 07222/33486
Kanalstr. 8
7550 Rastatt
Ernst Bartling
Tel. 0221/445204
Luxemburger Str. 426
5000 Kln 41
Tel. 05204/4573
Swinemnder Str. 23
4803 Steinhagen
Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank Kln e.G., BLZ: 370 605 90
Regattakalender 79
Stand Juni 1979
Erklrungen siehe Seite 170
Mrz
-r.= 4.
31.-1.4.
Ski-Yachting 1. Teil I Eibsee
Hobie-Auftakt/Steinhuder Meer
14/16
14/16 RR
GB
YStM
s
0
~ 8.
14.- 15.
Oortkatenschinken/Hamburg
Dmmer Dobben
14/16
14/16 RR
HFH
sec
28. 2. Damen-Nudelholzregatta/Ammersee 16 TSVU
28.- 30. Intern. Cat-Regatta/Cesenatico 14/16
Mai
?.- 6. Gelting/Ostsee 14/16 VVG
5-- 6. Frhjahrspokal/Starnberger See 16 RR AmSC
5.- 6. Bocksbeutel-Regatta/Goldkanal 14 RR CCI
5-- 6. Grevelinger Meer/Holland 14/16/18 ZVScha
12.- 13. Ederseeregatta 14/16 PS
12.- 13. Hinkelstein-Regatta/Ammersee 14/16/18 RR TSVU/BSV
19.- 20. Marina Wendtof/Ostsee 14/16/18 RR YCMW
19.- 20. Wolfgangsee/sterreich 14/16
20. Plobsheimer See/Straburg 14/16/18 YCS
24. Blaues Band/Rursee 14/16/18 AYC-STAG
Juni
2.'= 4. 14/16 RR
8.- 10. 14/16
9.- 10. 14/16/18 RR
16.- 17. 14/16 RR
16. 14/16/18
22.- 24. 14 16
30.-1.7. 14/16 GB
Juli
--..".:= 8. Kellenhusen/Ostsee 14/16/18 RR KSK
7.- 8. Schferweiherregatta/Lingenfeld 14/16 SOL
28.- 29. Wasserwacht - Cup I Chiemsee 14/16 sec
A~ust
.- 5- Westerland-Hotel-Roth-Cup/Sylt 14/16 RR SRG
4.- 5. Ferienregatta/Berliner Wannsee 16 RR VSaW
4.- 5. Starnberger See-Regatta 14/16 RR SGM
11.- 12. St. Peter-Ording/Nordsee 14/16/18 RR YCSPO
11.- 15. Um's Walchenfass/Walchensee 14/16 RR SFW
25.- 26. Groe Ammerlander/Starnberger See 16 AmSC
Se12tember
1.- 2.
1.- 2.

23. Hobelregatta Ammersee

22.- 23. Dmmer Herbstwettfahrten
22.- 23. Gelting/Ostsee RR
29. 3. Damen-Nudelholzregatta/Ammersee
29.- 30. Ammerlnder-Schinken-Regatta
Oktober
6.- ?. Hobie-Kehraus/Steinhuder Meer
ist

14
14/16/18 RR
4 RR . HeiSC