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Hobie -Journal fr
Deutschland und
sterreich

e Weltweit 100000 Hobies!

e Auftakt-Regatten: Sofort melden!
e Regionale Ranglisten
e Stra-ffung: Hobie classn;s

1111111
099999

1 Januar bis Mrz 81

Raumschots 1/61 Januar bis Mrz 1961 (5. Jahrgang)
Titelfoto
Weltweit segeln mittlerweile 100.000 Hobies. Die rasante
Entwicklung setzte vor 12 Jahren mit Hoble Alters Hobie 14
ein. Siehe Titelgeschichte: Hoble way of life- weltweit.
Foto: Jonathan Eastland

Herausgeber
Deutsche Hoble Cat Klassenvereinigung e.V.

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister (Stellvertreter, Forum)
Herbert Grad! (sterreich)
Ingrid Tenge-Hoffmeister, Albert Hoppenrath (Forum)
Donald Aubin (Ausland, bersetzungen)
Michael Schubert, Gnter Schrder, Willi Geider (Statistik)
Heinz O~lmller (Bildarchiv)
Christiane Moseler, Gea Angerhausen, Marlene Rodewig,
Hann elore Wind, Waltraud Higgen, Heldrun Zimmer-
mann (Textverarbeitung)
Ruth Rssmann (Korrektur)
Karl-Friedrich Hesemann (Gestaltung)

Druck
aku - Fotodruck Kln, Tel. Ol21/437257
Versand
Ratiodata, Kln
Kurt Urlaub, Bamberg
Hinweise
Raumschots ist das Hoblejournal fr Deutschland und sterreich. Es ent-
h 1 t die offiziellen IHttei lungen der Deutschen HobieCa t Klassenverei ni-
gung e.V. (DHCKV) und der Osterreichischen Hoble Cat Klassenvereinigung
(OEKV). Raumschots erscheint als Vierteljahresschrift jeweils zum Ende
des Quartals und wird allen DHCKV- und OEKV-Mitgliedern ohne besondere
Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die namentlich gekennzeichnet sind, ent-
halten nicht unbedingt die Meinung der Re daktion. Sofern nicht anders ver-
merkt, setzt die Redaktion bei Zuschriften oder bersendung von Bildma-
terial die Zustimmung der Einsender zur Verffentlichung voraus. Die Ein-
sender erklren sich mit einer mglichen redaktion e llen Bearbeitung - auch
Krzung - einverstanden. ~a nuskripte mssen nicht druckreif sein. Nur gut
leser 1 ich. Die Fotos soll enschwarl."='wei gehalten sein . Der Abdruck
einzelner Beitrge mit Angabe der Quelle ist erwnscht . Belegexempla r er -
beten.

Dat e nschutz
Wir weisendarauf hin, da die in dies e m :teft aufgefhrten Adressen und
Telefonnu mme rn nicht zu anderen als ver ei nsinternen Zwecken verwendet
werden drfen .
Redaktionsadresse sterreich
Ernst Bartling Herbert Grad!
Tel. 0221/436604 Tel. 0222/5536314 od. 761672
Luxemburger Str. 426 Arbeitergasse 14/10
5000 K 1 n 41 1050 W i e n
 Christian Bajetti
Lange Zeit mu te man, wollte man
direkt mit einem Vertreter der
Werft kontakten, auf eine der
groen Bootsausstellungen.
Dies soll sich nun grundlegend
ndern.
Christian Bajetti wird als Ver-
treter von CCF fr Deutschland
und Nordeuropa fast stndig in
Deutschland sein. Er soll sich
um die Hobie-Probleme der KV,
der Flotten, der Hndler, der
Segelschulen usw. kmmern.
Christian ist Franzose mit deut-
scher Mutter und hat bereits 5
Jahre in einem Forschungslabor
in Deutschland gearbeitet. Be-
vor er fr CCF ttig wurde, war
er 5 Jahre Hobie-Hndler in
Metz.
Einige lernten Christian bereits
auf der Dsseldorfer boot oder
auf der Bootsausstellung in Mn-
chen kennen.
Da Christian aber auch in
Deutschland die eine oder an-
dere Regatta mitsegeln will,
wird er sicherlich bald bekannt
sein wie "ein bunter Hund". Man
munkelt brigens, das Dsseldor-
fer Nachtleben habe es i hm se hr
angetan
Wir wnschen Christian einen
guten Start und freuen uns auf
eine gute Zusammenarbeit.
Ernst Bartling
3
Offizielle Mitteilungen
Mitglieder 49 Mitglied 1313
83 Liste
95 Neuaufnahmen
Vorstand 170 Kleine Meldungen
179 Telefon-Nummern
179 Anschriften
Deutschland 180 Regattakalender
167 Hinweise hierzu
sterreich 10 Erwartungen
11 Alpen Cup
11 Bootsmesse
12 Neusiedei
12 Fernsehen
Europa 18 KV-Konferenz
92 Regattakalender
Rangliste 80 22 Korrektur
Regeln 36 Start
50 Class Rules
82 IDB-System
Raurosehots 2 Impressum

Forum
fYj)e 3 Christian Bajetti
Raurosehots 2 Titel
6 Echo
16 Interview
106 Brigitte
170 Kleine Meldungen
Titelgeschichte 13 Hobie weltweit
Foto 33 Wettbewerb
Tip 21 Schoten
157 Segel-Segel
Flotten 24 Mitte
25 Sd
27 Sdwest 1
28 S'o.Hfw e s t 2
30 West
Randstories 100 Wschetrockner
100 Premiere
101 Jupp
101 Kralle
104 Biike
Holidays 108 Englands Sdkste
109 Ammersee
110 Griechenlands Par. Astros
112 Tempo Limit
113 Tiertransport
113 Ferienkalender
114 Italiens Puntala
Regatta 116 Pflaumenkuchen
176 Reise Statistik
 40 Landreg e n
42 Dmmer
44 Be rriou
47 Komm e nt a r
68 Ha hn e potl nge n
WM 65 Nac hl ese
England 16 8 Sp e e d Wee k 8 0
Diskussion 66 "Zinn"ob e r
Trainingslag e r 72 Hy e r es
158 Pr ogra mm
76 Spiege l

80 38 b e rsicht
88 Reg ional
Mitglieder 83 Li s t e
Ergebnisse 91 Eibse e 1
Reise 156 Statistik
Service
Ausschreibung 118 Oster g lo c ke n
118 Ce se natico
119 EM Hobie 18
120 Oortkatenschinken
120 Eif e lcup
122 Wangerooge
122 Bocksbeutel
124 Ammerlander, Starnberg
126 Hinkelstein
127 Gardasee
128 Bosau
130 Te xel
131 Vag e s e n Cup
133 Bl a ues Band Rurse e
134 Ed e rsee
135 Httens e e
136 Punta Ala
137 Hochschulm e isterschaft
c::;) 138 Bodensee
139 Stel
0 140 Kellenhusen
() . 143 Ski Y<ohtio~
144
146
148
St. Peter
!DM Dmmer
Travemnde
149 Meldung
155 Aufnahme DSV-Verein
155 Aufnahme KV
. Harkt 98 Anzeigen
164 Service
Muster 165 ISZ

5
 Raumschots Echo
LHobie
Liebe Raumschots-Redaktion,
seit einem Jahr bin ich jetzt
KV-Mitglied und HC 14-Segler ,
und ich mu sagen, die Sache
macht einen Brenspa. Die er-
ste Saison am Goldkanal jeden-
falls brachte genug 'action' -
in jede~ Hinsicht. Was so al-
les passieren kann: tollkhne
Ab- und Anlegemanver bei auf-
landigem Starkwind und einer
sinnig am Ufer verlegten Strom-
leitung im Rcken bzw. in
Front - raffinierte Wenden,
bei denen man dann rckwrts
in die Seile diverser Schwimm-
bagger treibt - wochenlanges
Hochwasser, das meinen Hobie
vom Ufer wegri und in Rich-
tung offenen Rhein tri~b (ob
da der Knoten miserabel war
oder ob sieb jemand einen
"Scherz" erlaubt hatte, wie
man es in letzter Zeit am Re-
vier hufiger bemerken kann?).
Dank sei an dieser Stelle dem
hilfsbereiten Rbeinauenbewoh-
ner, der den Hobie in letzter
Minute an Land zog, und Ottmar
Gieer gesagt, der ber den
Fundort informierte.
Neben diesen Schrecknissen ei-
nes HC-Anfngers gab es aber na-
trlich jede Menge Segelvergn-
gen . Vor allen Dingen bei str-
kerem Wind scheint mir der klei-
ne Hobie in Geschwindigkeit,
Stabilitt und Handhabung schwer
zu bertreffen, vergleichbare
Boote wie 'Spark' und ' Minicorn '
knnen da nicht mithalten. Nur
in einem Punkt ist Kritik ange-
bracht: Der Aufbau ist von einer
Person in 2o Minuten kaum zu
schaffen und beim "problemlosen
Autodachtransport" berkommen
mi ch regelmig Kamikaze-Gefhle.
Zur XV-Zeitschrift Raurosehots
noch einen herzlichen Glckwunsch. Peter Jannack
Sie verhilft regelmig zu eini-
gen Abenden entspannenden Rumle-
sens und Rumschnffelns. Aller-
dings wrde ich mir etwas weni-
ger Regatta-Stat i stik und dafr
mehr Revier-Reports, Trimm- und
Segeltips und allgemeine Segel-
themen wnschen .
Karl-Heinz Jck
71o7 Neckarsulm
Raumschots
Liebe Leute !
Vielen Dank flir das lustige "Sie~
foto " vom Gardasee . Da es mich
Umwege erreichte , will ich nun
lieh selbst in die KV, anbei der
Antrag. Auerdem habe ich die Bet
lei nach Raumschots ein fUr alle
mal satt !
Brbel Winter
Berlin
Hamburg
Liebe Raumscboter !
Heute mchte ich danken fr Eure
Raumschots-Arbeit. Die Ausgaben
haben mir bisher alle sehr gut
gefallen.
Aus meiner Ttigkeit als Flot-
tenkapitn wei ich sehr wohl,
wie viel Arbeit und persnli-
ches Engagement dazu gehrt,
ein inzwischen so umfangreiches
Journal herzustellen.
leb habe nml i ch schon genug um
die Ohren, um nur zwei Regatten
und einige Rundschreiben im Jahr
zu organisieren. Und da man ja
nicht allen alles recht machen
kann, macht weiter so.
Fr die Hamburger Flotte:
 Raumschots Echo
Flaschenpost
Lieber Ernst !
Ich habe mich riesig ber das
Raumschots - Paket und Aufkleber
gefreut . Vielen Dank !
Ich hoffe , das Pckchen mit Stoff
kommt noch rechtzeitig zur nch-
sten Redaktionsschlukonferenz ,
trotz Poststreik und Weihnachts-
paketberg . Bis zum Beginn der
nchsten Segelsaison habe ich nun
Lesestoff .
Gerhard W. Goetze
Harnburg
Lieber Gerhard !
Sehr herzlichen Dank fr die Pulle
Whisky! Sie kam gerade richtig zur
Redaktionssitzung (Umbruch von
Raumschots 4/Bo) am 29 . 11 . gegen
11 Uhr 3o an .
Um Mitternacht war die Flasche leer
und die neue Raumschots mit 1So
Seiten fertig .
Na, Du wirst schon sehen, was da-
raus geworden ist .
Ernst Bartling
Wuppertal
Recht herzliche Gre von den
Freunden des Allgemeinen Was -
sersportvereins Wuppertal l
Mast- und Schotbruch fr 1981!
Wolfgang Meyer
AWV Wuppertal
Ostseepokal
Li e be Hobies!
Der YCSO wrde sich freuen, wenn
wieder mehr Hobie-Segler zu unse-
r e r Ostseepokal - Regatta kommen -
obwohl di e Regatta nach dem Be -
schlu der Klassenvereinigung
nicht fr die Rangliste gewertet
wi rd und obwohl Hobi e - S egler in
Raumschots bisher meistens nur
Negat ives ber die Ostseepokal-
Regatta des YCSO zu berichten
wuten . Deshalb wird in diesem
Jahr auch Hans Georg Mller
(allen Hobieseglern als Euro-
Mller b ekannt, Ausschreibung
s iehe unter Ser v i ce , d . Red . )
die Regatta leiten .
Yacht Clu~ Scharb eutz e . V.
Jrgen Rapp, Vorsitz ender
Tel . 040/4603372
Eppendorfer Landstr . 58
2000 Harnburg 20

Lieber Ernst, liebe Freunde

von der DHCKV!
Ich mchte mich heute einmal recht
herzlich bedanken fr die Zu-
sendung Eurer KV- Schrift Raum-
schots . Ich kenne die ung e h eure
Arbeit, die mit der Herausgabe
einer Ze itschrift verbunden ist .
Was ntzt die beste sportliche
Gemein schaft, wenn . sie nicht
nach innen und der ffentlich-
keit angemessen darge s tellt
wird .
Eure Darstellung, und das mu
ich anerkennend sagen, gelingt
mit Raumschots vortrefflich .
 Raumschots Echo
Der Teddybr
Zum Be richt von Donald Aubin von
d er Amm e rse e - Hobel r egatta So
(Raum s chot s 4/8o s . So) mu ich
unbedingt me inen Sen f d a?.l geb en ~
(denn ohne Senf schmeckt ' s mir
nicht). ...
Auf Seit e So wurden 2 Spalten
ber mich ges c hri e ben (links
oben) . Darbe r war ich sehr ge -
ehrt ; aber Dona l d hat ein wenig
bertrieben . In d e r 1 . Sp alt e
is t a lce s in Ordnung ; auch da
ich ein Lausbub bin . Nur bei d er
2. Spalte stimmt wa s nicht . Wi e
sich da s all e in s cho n an h rt -
"14-j hriger Jung e mit sein e m
Teddyb r ".
De r a n gebl ich e Te d dyb r i s t b -
rigens Otto P aulch e n von und zu
Lilienthal . Er ist seh r kl e in .
(Gr e vo n 2 Te n n i s b ll e n) . Er
ist pumm e lig und s o ll e i nen
sch wa r zen Ka t er dar s tel l e n . Er
s iPht b ri gen s s e hr f etzig au s
und wird mi c h b ei j ede r Re gatta
b egl e it en . Und da nn war ~>n da
no c h me i ne 72o 0 Gr ad - En t la stu n gs-
runden .
Di e se Ru nd e n waren brioens nur
e i n e (1) 72o - Grad - E nt l a ~tu n gs
r un de , di e i ch wjrk li c h mi t la ut -
s t a r ken Kommentaren , di e ich
h e rumqu kte , sc hr ie , brllt e ,
jap s t e usw . beg l eitet h abe , weil
i c h gar k a ine Schuld h a tte . Da
wa r n ml i ch ei n 16nr a n d er Boj e ,
ihr ja d i r ekt schlau.
fr un gut !
Es war t r otzdem eine Ehre, da mi
2 Spal ten gewidme t waren .
Eu e r J ng s ter bei den 14
= St ef an Gri e smeyer
.To h . Bi e r s ackstr . 2 7
...; 813 3 Feldafing
. .. . :
i.' . 1:(
.~ '
Polen
Geehrt e Direkt ion !
Zuf llig bekam ich Ra umschots in
di e Hand . Ich int e rr es si e re mich
s ehr f r d e n Hobi e Ca t . Ich htte
gern Mat e rial und Au f kleber vom
Hobie (wurd e ge s chickt, d . Red . ) ,
We r s chr e ib t mir mal?
Eu y Pio t r
a l . F ruc h a n a 190 9
41- Soo Chorzow
Po l ska
Jugendfrderung
Lie b e KV I
Es wird in l e tzt e r Ze it i n d e r KV
vi e l b e r Ju ge ndfrd e rung ge-
sproc he n. Wi e k n nte die J ugend-
frd e run g fr mich einen Nutz e n
ha b e n u nd an we n mu i c h mich
we nden ? Ic h k nnt e n mli c h Re -
g at t a zuschsse ge bra uc h e n , da i c h
d e n grten Te il d e r Re ga t te n
se lb st finanzi e r e n mu .
St e f an Gr i es ma ye r (1 4 J a hr e )
Joh. Bi ersac k s tr . 27
8133 Fe ld af'ng
Li e be r Stefan,
a l s Jug e ndfrd e ru ng e r s t a ttet Di r
die KV d e n h al be n Mit g li e d s be i -
trag ( si e h e Ra ums ch ots 4 /8 , Seite
24 , To p 12). Weit e r e Ve r gns ti g un-
ge n, insb es . Regatt a z u sc h sse , ha -
ben wir n icht vo rg es e he n. Di e se
 Raumschots Echo
mut Du bei Dei nem rtl ichen Se-
gelvere i n beantragen. Dein Segel-
verein kann n mli ch Mitt el zu r
Jugendfrderung vom zus tndigen
DSV-Landesv e rband erhalten.

Redaktion Raums c hots

Httensee
Lieber Ernst !
Beiliegend findest Du die Aus-
schreibung unsrer Freundschafts-
regatta auf dem Httensee . Trotz
zeitgleicher Bestenermittlung
(Pfingsten) auf den Dmmer hoffe
ich, da sich e inige zu uns ver-
irren. Ich freue mich darauf,
Euch in Steinhude end lich persn-
l ich kennenzulernen . Antworten
P. s . Da es meine erste Hobi e - Lieber Kai,
Regatta sein wird, bin ich sicher um auf Deine Fragen a us Raurn-
unschwer am typischen "Hobiemann- schots 3/80 (Seite 140 : Fragen
Stil" zu erkennen! und Vermutungen) eine Antwort
zu erhalten, mut Du bitte in
SCHM Raurosehots 3/78 nachschlagen.
Bodo v . Sehrader Dort haben Uwe Martens und
Gerd Ehinger auf Seite 56 unter
dem Titel: Hobie-Trimm-Tips,
WM-Finale Teil 6 alle von Dir aufgewor-
fenen Fragen erschpfend be-
In Raurosehots 4/So, Seite 113, handelt .
heit es: Mit Skacel/Herrmann
ist erstmals eine deutsche HC Michael Schubert schickte Dir
16-Crew im WM-Finalel inzwischen eine Kopie der
Das stimmt nicht, da ich 1976 Trimmtips, Teil 6 . Weitere
bei der WM aufHaw ai i im Finale Interessenten knnen s ic h b ei
zusammen mit Bernd Ollenschlger der Redaktion schriftlich melden.
den 21. Platz ersegelt habe .
Redaktion Raurosehots
John Dinsdale
Mnchen

9
 Offizielle Mitteilungen der sterreichischen Hobie Cat
Klassenvereinigung
Verantwortlich : Herbert Gradl , siehe Impressum . Vorsitzender :
Friedrich Schiebel , Tel . 0222/7291521 o . 5619943 , Gumpendorfer
Str . 22 , 1060 Wien

Erwartunge~ Leistungen und Wnsche der OEKV

Bedingt durch den Beschlu beim Europeon Council die Grenzen fUr die Re-
gettottigkeit zu Clffnen (auslndische Regetten zhlen fUr die jeweiligen
Landesranglisten}, erwarten wir uns einen regen Zuspruch Suddeutscher
Hobiesegler bei unseren Regetten.
Erhi:lhung der sterreichischen Teilnehmerzahl bei den Regetten.
Weiterhin faires und kameradschaftliches Segeln und dadurch weitere
ffnung einzelner Yachtklubs fUr die Hobies.
Sonderpreise fur die letzten 3 der Rangliste. Bedingung : Mindestteilnahme
an 3 Ranglistenregetten.
Anerkennungsgeben fUr gemischte Mannschaften.
Unterstutzung von Jugendlichen.
Trainingslager
Veri:lffentl i chung einer Gebrauchtbootsliste
Teilnahme von mglichst vielen Booten anderEM in Frankreich .
Kurzberichte, Reiseerlebnisse fUr die Raumschots.
Bekanntgebe des neuen Bootsbesitzers bei Verkauf eines Hobies .
Werbung von neuen Mitgliedern durch jedes HCS-Mitglied.
FlottengrUndung und mehr Aktivitt im Salzburger Raum.
 Ausschreibung Alpencup Attersee
Veranstalter: Sportverein Weyregg am Attersee
Sektion Yachtsport

2 Klassen: HC16+HC14

3 Die Wettfahrten werden nach den Regeln der IYRU, den Vorschriften des
SV, den Bestimmungen dieser Ausschreibung und des Programms, sowie
den Klassenvorschriften ausgesegelt .

4 Es werden 4 Wettfahrten ausgeschrieben . Gewertet werden 3 gUitige Wett-

fahrten . 1 Streichresultat bei Zustandekommen von 4 Wettfahrten .

5 tvleldegeld : HC 16 S 300,--, HC 14 S 250,--

Nachmeldung + S 50,-- fUr be ide Klassen .
Zahlbar an Ort und Stelle.

6 tvleldeschlu: Montag, 13. April 1981

7 tvleldestelle: Herbert GRADL, A-1 050 Wien, Arbeitergasse 14/1 0

Tel. : 0222/55 38 314, bzw . BUro 0222/76 16 72 .

8 Programm: 25 . 04 . 1981 1 . Start, 13 Uhr .

Die weiteren Starts werden angekUndigt.

9 Wertung: Olympisches Punktesystem gem . IWB bzw . Pkt. 20 der

Segelanweisungen des SV.

10 Der Veranstalter haftet nicht fUr mgliche Schden und Folgen aus An-
la der Regatta.

11 Der Steuermann mu Mitglied eines vom SV bzw . DSV anerkannten

Vereines sein. Der "A"-Schein ist vorzuweisen.

12 Steuermannsbesprechung ca . 1 Stunde vom dem 1 . Start.

13 OuartierwUnsche: Gasthof zur Bramosen, Josefa Egge r, Te l . 07664/291.

Bootsmesse Wien
Zum ersten Mal hatte die Hobie-Vereinigung einen eigenen Mess es tand, dank
der Untersttzung durch den Wiener Hobie-Hndler.

Es gab einen groen Andrang und das Int eresse galt nicht nur dem ers ten
HC 18, sondern auch den Leistungen und Zielsetzungen der Hobie-Vereinigung.
Durch diese Informati onen konnten etliche neue Mitglieder geworben werden.

Eine echte Sensation war die Vorfhrung des Films "Sharing the Wind" im
groen Filmsaal. Diese Vorfhrung mute fter als geplant gezeigt werden
und e r zie lt e auch eine entsprechende Resonanz bei einze lnen SV-Gewa lti gen .

Alles in allem ein groer Erfolg, der sich .hoffentlich 1981 positiv auswirken
wird.

41
 Ausschreibung Cat Regatta Neusiedei
Veranstalter: Union Yacht Club Neusiedlersee

2 Klassen: HC 16 + HC 14, Tornado, Dort

3 Die Wettfahrten werden nach den Regeln der IYRU, den Vorschriften des
SV, den Bestimmungen dieser Ausschreibung und des Programms, sowie
den Klassenvorschriften ausgesegelt.

4 Es werden 4 Wettfahrten ausgeschrieben. Gewertet werden 4 gUitige

Wettfahrten ohne Streichresultat.

5 Meldegeld: HC 16 S 350,--, HC 14 S 250,--

Nachmeldung + S 50,-- fUr beide Klassen
Zahlbar an Ort und Stelle.

6 Meldeschlu:Samstag, 16 . 05. 1981

7 Meldestelle: Herbert GRADL, A-1050 Wien, Arbeitergasse 14/10

Tel. : 0222/55 38 314, bzw . BUro 0222;76 16 72.

8 Programm: 23 . 05. 1981 1. Start, 10 Uhr.

Die weiteren Starts werden angekUndigt .

9 Wertung : Olympisches Punktesystem gern. IWB bzw. Pkt. 20 der

Segelanweisungen des SV.

10 Der Veranstalter haftet nicht fUr mgliche Schden und Folgen aus An-
la der Regatta .

11 Der Steuermann mu Mitglied eines vom SV bzw. DSV anerkannten

Vereines sein . Der "A"-Schein ist vorzuweisen.

12 Kursskizze und Programm sind 2 Stunden vor dem ersten Start im Re-
gattabUro abzuholen .

13 QuartierwUnsche : ReisebUre Blagus, 7100 Neusiedl, Untere Haupt-

strae 12. Tel. : 0 2167/ 372.

Hobie Cat im Fernsehen

Durch einen Vorsto bei der Sportredaktion gelang es, das Interesse des Fern-
sehens zu wecken . Der ORF bringt Ausschnitte aus den Filmen "Sharing the
Wind" und "A moment' s Glory", speziell fur das Fernsehen geschnitten und
neu vertont . Weiters bringt die Sportredaktion Interviews und einen Bericht
Uber di11 Situation des Hobie-Segelns in sterreich. Bei Redaktionsschlu
war die Lnge des Berichtes noch nicht genau bekannt. Je nach freier Sende-
zeit ist ein Bericht von 15 bis 30 Minuten mglich. Durch die Breitenwirkung
des Fernsehens erhoffen wir uns eine weitere Verstrkung der Hobie-Kiasse.

Im letzten Augenblick wu rde die Sendezeit des Hobie-Films bekannt:

Donnerstag 12 . 3 . 1981 im Abendsport .
12
 Hobie way of life ~elt~eit
tt hier
In einem berblick soll
gezeigt werden, wie
(HCKAN) bringt fr ihre Mitglieder
den Hobi e-Herald heraus .
der Hobie way of life
weltweit praktiziert wird . Frankre ich kann als l e i stungs s tarke
Hobienation beze ichnet we rden. Das
tt In der World Hobi e Cl ass
As s ociation gibt es inzwi-
Zentrum der sportlichen Aktivitten
einschli e li ch intensiver Schulung
schen mehr als 65.000 Mit- li egt im Raum Hyeres . Der wohl be -
glieder . kannteste franzsische Hobie seg-
l er ist Thierry Beriou vom Yacht-
c lub Hyeres . Thi erry wurde 1977
In vielen Lndern West europas existie und
ren heute aktive Klass enver einigungen 1980 1978 Europameister i m Hobie 14 .
belegte er bei der Gardasee
und Flotten . EM fr Hobi e 16 Platz 3 . Di e
Franzosen stell en auch mit der
Die Spit zensegler in a llen 3 Hobie - Crew Es carr et/Montovari die amtie -
klassen k ommen aus Holland . Amtie- renden Vizeeuropameister im Hobie
re nder Europame ister"in Hob ie 14 18. Die Association Francaise des
i s t Tjibbe Veeloo, gar Doppe leuropa- Hobie Cat (AFHC) bringt ein in-
meister im Hobie 16 und im Hobie formatives Rundschre ib en heraus .
18 s ind Peter Spijker und Ruud
Vi sser. Auerdem stellen di e
Hollnder mit der Mannschaft Gerhard Die dynamische Assoc iation Sui sse
Loos/Hans Di eben die Vize europa- Hobi e Cat (ASHC) verffentlicht
mei s ter im Hobie 16 . Die Hobi e jhrlich e ine umfassende Informa-
Cat Klasse Associatie Nederland tionsschrift . Die Schweizer ste ll-

/'13
ten mit ihrem 14er Segler Cuanillon
den Europameister 1979 . Bei den
ersten 18er EM 1980 vor Seheverringen
ko~te die Mannschaft Haerri/Micheli
den 4 . Platz belegen.
In England so~gte insbeso~dere
Mike Potter in letzt er Zeit fr
einen unglaublichen Durchbruch ?er
Rabies auf der insularen Regatta-
szene . Die sportlichen Leistungen
im europischen Vergleich lassen
zwar noch Wnsche offen , man will
jedoch durch intensives Training
versuchen, Anschl u an int ernatio-
nales Niveau zu erlangen .
Mitgliederstrkste europische
Gruppe ist die Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung (DHCKV) mit
1 . 300 Mitgliedern . Die Deutsche
Hobie Cat Klassenvereinigung
bringt in Zusammenarbeit mit der
sterreichischen H.o bie Cat
Klassenvereinigung (OEKV) das
international stark beachtete
Hobiejournal Raumschots als
Vierteljahresschrift heraus .
Whrend in der Hobie 14 Klasse
die deutschen Segler zur euro-
pischen Spitze zhlen, Hans
Georg Mller wurde 1980 Vize-
europameister und Wolfram Vogel
bereits zum 2 . Mal EM- Dritter ,
hat sich 1980 der Abstand der
16er-Segler zur Europaspitze
deutlich vergrert .
Hauptanliegen der _sterreichischen
Segler ist die Erreichung der An-
erkennung durch den sterreichi-
schen Segler- Verband (SV) .
OEKV und DHCKV gelten in Europa
als strkste Verfechter des
Ziels , da die Hobies internatio-
nale Klasse werden . Die ste rrei-
chischen Staatsmeister im Hobie 1
Petschel/Klecka konnten sich in
der 80er Eurorangliste an dritter
Stelle placieren .
Hanjo Zimmermann, neuerdings
DHCKV - Vors i tzender ,wurde bereits
vor 2 Jahren zum Europavertreter
beim Hobie World Council gewhlt .
Bei der Versammlung des Weltrates
in St . Croix anllich der 16er
WM 80 wurde Hanjo Vizeprsident
des Weltrates .
Im Aufbau befinden sich die Klas -
senvereinigungen in Italien ,
Spanien, Dnemark und Belgien .
In Itali en hat die Ausrichtung
der 16er EM80 bereits Auftrieb
gegeben .
Nach der 16er EM79 vor La Manga
wurde in Spanien der Hobie 16
popu l r , 14er- Regatten gibt es
bereits se it 2 Jahren .
Der belgisehe Hobie 14-Segler
Thierry Huet segelte sich bei
vielen bedeutenden europis chen
Regatten in Spitzenpositionen .
Das Hobie - Ursprungsland USA ste llt
mit 300 Flotten, die sich in 15
Divisionen unterteilen , weltweit
das grte Ho~iekontingent . In
den Staaten werden jhrlich mehr
als 200 Regatten ausgetragen .
Organ der US-KV ist die zwei -
monatlich erscheinende Hot Line .
Die USA ist auch im spo~t lichen
Bereich dominierend . Smtliche
Weltmeisterschaften im Hobie 14
wurden bisher von Amerikanern
(Lo'.lf ek , 2 x Canepa , Froome ,
Berman) gewonnen . Auch die erste
WM 1975 im Hobie 16 konnte der
Amerikaner Dean Froome fr sich
entsche iden .
In Australien und Neuseeland
gibt es starke Hobieaktivltten .
Australien hat sich fr 1981 um
jie Weltmeisterschaft im Hobie 14
beworben .

l
Die Sdafrik~Der konnten bei der
80er WM mit Blaine Dodds den Vi-
zeweltmeister im Hobie 16 stellen.

In Sdamerika gibt es groe Hobie -

flotten in Brasilien , Chile und
Peru . Neben Australien hat sich
Brasi li en fr die Ausrichtung der
81er WM fr Hobie 14 beworben .
In vielen weiteren Lndern gibt
es Hobieaktivitten , wobei sich
Japan , Guatemala, Saudi - Arabien,
Mauritius , Hongkong und die
Philippinen besonders heraus-
heben . Di e Philippinen richteten
bereits 1979 die ersten "Sd-
Pazifischen- Spiele" im Hobie 16
aus .

Weltweit werden ca . 100 . 000

Wie stark die australischen Hobie-
Segler inzwischen geworden sind,
bewi esen sie jngst auf den Jung-
ferninsein (USA) bei der Hobie 16
Weltmei sterschaft. Sie stellten
mit dem erst 18jhrigen Brett
Dryland den neuen Weltmeister .
Hobies gesegelt . In der 1978 ge -
grndeten World Hobie Class
Association s ind mehr als 65 . 000
Hobiesegle r organisiert , vqn
d~nen bald 40 . 000 aktiv Regatta
segeln .
Wirklich: Hobie way of lif e -
weltweit !

Sehr expansiv verlief "bisher die Ernst Bartling

~ntwick lung der Hobies in Sd-
afrika . Sdafrika hat, interna-
tional gesehen , hervorragende
Segl er, so den We ltmeister im
Hob i e 16 von 1978 Mike Whitehead .

<. ;f5
 Das Raumschots -lntervie
Hobie Alter sagt ...
tt St.
Anllich der 16er WM vor
Croix konnten Hanjo
Zimmermann und Michael Schubert
fr Raurosehots ein Interview
mit Hobie Alter sen . machen.
Raurosehots
Warum liegen die Australier und Sd-
Afrikaner hier so gut?
Hobie
Sie segeln oft bei starkem Wind .
Es sind gute und junge Leute, die
frh sege l n lernen. Sie kommen
gut vorbereitet und als Mann-
schaft hierher .
Raurosehots
Inwieweit siehst Du Deine Philo-
sophie von dem Hobie Way of Life
gefhrdet, wenn man bedenkt, da
in Europa inzwischen 2 Arten von
Hobies vorkommen, nmlich das
Regattaschiff und der Freizeit-
hobie . Die Regattaschiffe werden
immer leichter und schneller und
damit weniger haltbar.
Hobie
Ich glaube am Hobie, zumindestens
in Amerika hat sich gar nicht so
viel gendert . Aber warum sollten
nicht auch in unserer Klasse bes-
sere Fertigungsarten und bessere
Materialien Einzug halten? Auch
am Anfang gab es Segler die wu-
ten, wie man die Schiffe einfach
schneller sege ln konnte . Die
europische Entwicklung kenne
ich nicht so genau, bin aber
der Meinung, da Hobiesegler,
die ber die Bauvorschriften
hinaus an Ihren Schiffen basteln.
auszuschlieen s ind. Wenn Du Dich
hier umsiehst und Dir das Treiben
ansiehst, kann ich mir nicht ein-
fach vor ste llen, da an meiner
Philosophie wesentliche nderungen
festzustellen sind .
Raurosehots
Whrend einer Saison werden z . B.
die Segelschnitte so vernde rt,
da Segler mit dem alten Segel
ziemlich chancenlos sind. Um das
Basteln am Hobie nicht mehr ntig
zu haben, wandern manche Hobie-
segler zu anderen Katamaranen
ber , die z . Teil strenge welt -
weite Bauvorschriften haben.
Hobie
Umsteiger gab es immer, die fr
sich viele Grnde in Anspruch
nehmen . Ich bin aber der Meinung,
da die Segel nicht so stark
differieren, das bezieht sich
aber nur auf das amerikanische
Segel , von Neil Pryde wei ich
es nicht, werde mich aber in-
formieren . Die Sege l, die nicht
100 % stehen, knnen nach Bau-
vorschrift leicht nachgeschnit-
ten werden . Es wre jedoch nicht
richtig, die Segel frei zu geben,
 Das Raurrischots -Interview
da die Kontrolle dann immer
schwieriger wrde und noch mehr
verschiedene Segel hergestellt
wrden . Es ist leichter, die
Schiffe als die S~geJ zu kon-
trollieren .
Raumschots
Kannst Du Dir eigentlich vor-
stellen da es auch Hobie -
segler gibt , die kein Englisch
und schon gar kein Amerikanisch
sprechen und we l ches Problem
damit bei den Ausschre1bungen
und den Skippermeetings auf-
tritt?
Hobie
Das finde ich e ine gute Idee,
da Du mich das fragst. Ich
we-rde S!<.ndy Banky vorschlagen ,
da in Zukunft fr alle Segler ,
die die Anweisungen nicht ver-
standen haben , ein weiteres
kleines Meeting gemacht wird,
bei dem dann in weiteren Spr~
chen bersetzt werden kann .
Raumschots
Wir danken Dir fr das Gesprch
und den Amerikanern fr die ge -
lungene Veranstaltung.
Konferenz der Euro-KV
Am SonnAbend, dem 13 . Dez . 1980, ka men die Vertreter der
Kl Assenvereinigungen zu ihrem a lljhrlichen Treff en -
die sm8 l in Lond on - zus ammen . Mike Potter, de r Direktor
der englischen Lizenzwerft, lud uns schon a m Abend vorher
zu einem I mb i ein. Bereits a n di es em Abend konnte man
Kon t ~kte zu den Rep r se ntanten der europischen Klassen-
vereini gungen Aufnehmen. Es wurde sehr spt.
Trotzdem wurde da nn a m Sonna bend i ntensiv gearbeitet.
Deutschla nd wurde durch mich vertreten, Fra nkreich durch
Joel Esc a rret, Spa nien durch Jua n Antonio Astarloa, die
Schweiz durch Marlene Dubois (der ersten weiblichen Prsi-
dentin), Engla nd durch Ned Neif, Holla nd durch Pa ul Epstein,
s terr ei ch durch Herbert Gra dl und Italien durch Benedict
Siemens. ~ mit wa ren a cht stimmberechtigte Reprsentanten da .
D8 neben nahmen als Zuhrer und Bera ter ohne Stimmrecht noch
teil: Chris Cla r k , englischer Vice, Sigi MaX'Nell (Schweiz)
a ls Beoba chter einer begrenzten Hndlergruppe, Mike Potter,
oben erwhnt, Demian Va lve, Direktor der Hobie Ca t S.A. in
Sp.gnien mit seiner Fr"' u die Verbindung zur spanischen KV
hlt, H~ nk Ea ulo, Chef der franzsischen Werft, sowie
Andre De &tghy, der di e Versa mmlung leitete.
Wir begannen mit meinem Bericht vom World Council in St.Croix.
Ein Protokoll ha be ich hier schon in Ausga be 4/8o verffent-
licht. Ergnzend ka nn ich jetzt noch mitteilen, da fr die
Weltmeisterschaft der HC 16 198 2 nicht nur der Genfer See,
sondern a uch Sydney (A nstra lien) und Ta hiti vorgeschlagen
wurde.
Die erste Weltmeisterschaft der HC 18 findet vom 24. - 30.
Mai 1981 in Daytona Bea ch, Florida , sta tt.
Eine l a nge Diskussion gab es zum Thema "Interna tiona le Klasse".
Ich ha tte bereits vor dem Treffen den KVs mitgeteilt, da wir
un.s bald entscheiden mten, ob wir den Status anstreben wol-
len oder nicht. Der .Vorga ng der Anerkennung wrde ohnehin noch
bis zu z~ei J a hre dauern. Meine Bitte a n den englischen Vor-
sitzenden, bis zur Tagung da s ntige Informationsmateril in
London zu besorgen, wurde nicht erfllt. So waren wir auf den
Vergleich mit den Lasern a ngewiesen, die bereits internatio-
na le Klas~e >Sind. Der Hersteller hat fr jeden in der Welt
gebauten Las _e r 17 i. (ca . DM' 8o,--) direkt a n die IYRU zu zah-
le1'l. l)arperhiria-us za hlt der Hersteller fr jedes Boot 8 i.
(ca . DM 38,--) a n die Na tiona len Klassenvereinigun~en der
Laser . Jede Klaa's envereinigung zahlt jhrlich 2 i. {ca . DM lo,--)
fr jedes Mitglied a n die europische Klassenvereinigung der
Laser. Da a ngeblich a uch fr jedes bereits gebaute Schiff ge-
za hlt werden soll, ergbe sich bei fast loo.ooo Booten
. eine -unbezahlbare Summe fr CCC und CCF. Coast Catamaran
Francf! u:erte ga nz klar, da sie lieber die verschiede-
nen europischen Hobie Cat-KVs direkt untersttzen wrde,
a ls das Geld der IYRU zuzuleiten, die damit andere, vor-
- ra.ngig die olyllipieOhen Klassen bevorzugt bedient und ge-
legent~ich mal unsere Regattasegler.
 Franzosen sind ohnehin mit ihrem gegenwrtig erreich-
Status der "Nationalen Klasse" zufrieden und wollen
t mehr. Der spanische Vertreter wies auf die hohen Ab-
hin. Herbart Gradl hob hervor, da der IYRU-Beitritt
automatisch eine Aufwertung der Klasse bedeuten wrde.
Beispiel nannte er die Darts in sterreich, die trctz
internationalen Status keinen sonderlichen Erfolg haben,
vom Verband nicht anerkannt werden. Die Italiener wr-
wie wir den IYRU-Beitritt begren, um noch besser in
die Klubs zu kommen. Die Hollnder halten sich zurck.
Wrden uns aber zustimmen, w~nn der berwiegende Teil der
KVs die IYRU will. Die Englnder hatten sich zu wenig mit
dem Thema beschftigt.
Ich mute feststellen, da wir noch nicht mit dem ntigen
Nachdruck aller KVs einen Beitritt betreiben knnen. Da
bis jetzt weder Sandy Banke, noch der von mir um Unter-
sttzung gebetene Don Findlay in London Informationen ein-
holten, werde ich mich nun selbst darum kmmerru. Als Vize
im World Council werde ich dann alle Welt-Klassenvereini-
gungen um ihre Meinung befragen, um zu einer internationa-
len Abstimmung zu kommen.
Eine gleichfalls sehr lange Diskussion gab es zu meinen
Vorschlgen, die ich bereits bei unserer Mitgliederversamm-
lung vortrug, das europische Qualifikationssystem zu
ndern und den rger, den es immer wieder um die Qualifika-
tion zur Europameisterschaft gab, durch eine einfachere Ge-
staltung der Wettkmpfe abzustellen. Diese Idee wurde durch
hnliche Anregungen von Sigi Maxwell untersttzt.
Sein Vorqualifikations-Programm werde ich zu einem spteren
Zeitpunkt zur Diskussion stellen. Es verkompliziert aber
alles wieder.
1981 werden wir nun so vorgehen : Das europische Punkt-
system wird nicht mehr beibehalten. Jede Nation ist fr die
Qualifikation ihrer Segler selbst verantwortlich. Sie stellt
ihre Mannschaft, die endgltig qualifiziert zur Meisterschaft
fhrt und dort von Anfang an um den Titel segelt. Das be-
deutet, da jedes Land nach eigenen Auswahlkriterien sein
Team zusammenstellt. Bei uns wird es die deutsche Rangliste
8o/8l sein, korrigiert na ch den zustzlichen Punkten, die
sich ein -in Fr agekommender Segler im Ausland bei dortigen
Ranglistenregatten holt. Dies wird also nach wie vor mg-
lich sein, sonst schneiden wir internationale Kontakte ab.
Allerdings mu der deutsche Skipper unserem Sportwart das
Ergebnis -besttigt vom Ausrichter- mitteilen. Wir wer-
den noch entscheiden mssen, ob die Rangliste nicht zwei
Monate vor der Euro aufgestellt werden sollte, damit die
Mannschaften, die sich qualifiziert haben, rechtzeitig in-
formiert werden knnen. Elf deutsche Teilnehmer werden vor-
qualifiziert zugelassen. Wenn jemand ausfllt, rcken nach-
folgende Mannschaften auf.
Ganz groartig wird die Europameisterschaft fr dte HC 14-
Segler in diesem Jahr. Sie findet vom 7. - 12. September
in Porto Pollensa/Mallorca statt. Der spanische Lizenzneh-
mer Demian Valve wird 36 neue Boote stellen, mit denen zu-
nchst in drei oder vier Qualifikationslufen um 14 freie
Pltze an ein bis zwei Tagen vor der Euro gesegelt wird.
Mit gesamt 72 Teilnehmern wird dann die Europameisterschaft
nach dem Muster der Weltmeisterschaftswertung bestritten,
d. h. es wird mit A-und B-Flotten begonnen. Nach j_edem Lauf
werden die Boote getauscht. Drei Tage Vorlufe. Zwei Tage
Endlufe. Die Endlufe beatreiten nur noch die 36 Ersten.
Die fest vorgegebenen Pltze teilen sich so auf: Deutachland
11, Holland lOt Frankreich 10, Schweiz 6, England 5, Spanien
5, Italien 5, osterreich 3, Belgien 1, 2 Pltze in Reserve
fr weitere Lnder.
Die Europameisterschaft der HC 16 findet vom 24. - 27. 9.
in Port Camargue in Frankreich statt. Hier werden keine
Schiffe gestellt. 58 Pltze sind wie bei den HC 14 fest verge-
ben. Keiner steigt a b. Die Qualifizierten knnen deshalb
zwei Tage spter anreisen, wenn sie sich rechtzeitig schrift-
lich angemeldet haben. Vorlufe finden aber fr 22 freie Pltze
statt. Der Rest segelt dann in einer B-Flotte weiter. Wenn
von den 58 vorgegebenen Pltzen nicht alle beansprucht wer-
den, knnen sie nicht vor Ort mit anderen Seglern aufgefllt
werden.
Die Werft will in den kommenden Jahren versuchen, jeweils im
Qualifika tionsjahr fr die WM neue Boote zu stellen. Die A-
Flotte wird fest vorgegeben.
Die Euro der HC 18 wird vom 17. - 20 . Apri~Oatern) in Port
Camargue stattfinden, um eine Qualifikation fr die WM in
den USA zu ermglichen. Alle sind atartberechtigt.
Spanien wird eine Seniorenweltmeisterschaft fr Segler ber
40 J ahre vom 25. - 27. 7. in Sotogrande (Nhe Gibraltar) fr
HC 16 und HC 14 stattfinden lassen. Das Alter des Skippers
ist entscheidend. Nach dem a ugenblicklichen Stand werden alle
HC 16 und ein Teil HC 14 gestellt. Genauea wird noch mitge-
teilt. Urlaub in Spa.nien - mit WM-Teilnahme !

Erneut vertrat ich im Council mit Nachdruck unsere ent-

schiedene Haltung zur Frage der Bootskontrollen. In einem
ausfhrlieben Bericht unterbreitete ich Vorschlge, wie
man die Einhaltung der Bauvorschriften auch international
regeln knne. Wir waren uns einig, da an sieb alle Voraus-
setzungen fr Bootskontrollen gegeben sind. Die Segler
mten nur ihre Zurtickhaltung vor Protesten aufgeben. Es
wurde 4arauf hingewiesen, da Skipper, die die Regeln nicht
beachten, ihren Qua lifikationsplatz fr die Europameister-
schaft verlieren knnen. Wir werden deshalb jetzt so ver-
fahren, wie Paule Elsler die Bauvorschriften vorgestellt u.
kommentiert bat.
Wichtig ! Holland darf in Absprache mit dem World Council
Tra pezrega tten fr HC 14 ein Jahr lang zur Probe durcbfh-
ren.Nur dort gelten diese als Ranglistenregatten. Woanders
drfen auch die Hollnder kein Trapez benutzen.
Die Englnder schlugen vor, da besonders leichten HC 14-
Skippern erlaubt werd en soll, eine Gewichtsweste zu tragen,
da mit diese bessere Mglichkeiten haben, das gekenterte
Schiff aufzurichten.

20
Chria Clark fhrte eine Weste vor, die von der IYRU angeb-
lich gebilligt wird. Sie kann im Notfall in lo Sekunden ab-
gelegt werden.
Dem Vorachlag wurde nicht zugestimmt. Die Segler sollen sich
aber in anderen Klassen umhren, und uns ihre Erfahrungen
mitteilen.
Mit einer langen Diakussion um die Frage, ob ein Vertreter
der Hndler an unseren Sitzungen als Beobachter teilnehmen
darf, endete die Versammlung.
Hanjo Zimmermann
Vorsitzender

Welcher Hobie-Steuermann hat
nicht schon verrgert ieiner
hinter dem Boot herschwimmenden
Groschot oder Travell erl eine
nachgeschaut und geflucht:
"schon wieder!"
Trave llerl eine und Groschot
fallen hufig durch den Schlitz,
den die Trampolin-Geometrie er-
zeugt, oder beide werden gar
ber den achterliehen Holm hin-
weg ins Wasser gesplt.
Dem lt sich abhelfen.
Drehen wir das Trampolin um 1800,
liegt der Querschlitz am vorderen
Holm und das Trampolin geht
"nahtlos" in den Achterholm
ber. Den Trampolin-Zwischen-
raum lngs der Mittschiffsachse
kann man mit dem Paddel, das in
die Trampolinverschnring ge-
klemmt wird, verdecken. Ein
Paddel gehrt zur Ausrstung
des vorschriftsmig ausge-
statteten Regatta-Hobies.
Ebenfalls geeignet die Decksfl-
che zu schlieen sind schmale,
lange wasserdichte Taschen, die
ber den Freiraum lngs der
Mittschiffsachse, an der Trampo-
linverschnrung befestigt werden,
und in denen die Mannschaft "Ge-
pck" mitfhren kann.
Diese Methode wird sich nur bei
mig starker Welle bewhren.
Ubersplt die Welle fortdauernd
das Deck, und Schot und Leine werden
hinterhergeschleppt, ist ein an-
deres Verfahren vorzuziehen.
Groschot und Travellerleine
werden durch eine einzige Leine
ersetzt , d.h . Groschot und
Travellerleine gehen ineinander
ber.
Nun sichern wir mit einer Vor-
richtung die Schot nach vorne
hin ab. Hierbei wird ein an der
Groschot freilaufender Einfach-
block mit einem Gummistrap unter
leichten Zug gesetzt. Der Gummi-
strap luft vom achterliehen
Holm unter dem Trampolin zum
Vorderholm, wird dort ber e inen
zweiten Einfachblock umgelenkt
und greift dann auf dem Trampo-
lin an der Groschot, bzw. dem
ersten Einfachblock an. Lt
der Steuermann die Schot los,
wird diese auf dem Trampolin
aufgespannt. Er braucht dann
nur noch in Richtung Mitt-
schiffsachse zu greifen.
Es ist darauf zu achten, da
der Zug der Aufspannvorrichtung
nicht zu stark ausgelegt wird,
damit man auf der Vorwindstrecke
wie gewohnt manvrieren kann.
Bei Flaute wird die Vorrichtung
ausgehngt.
Donald Aubin

21
Korrektur der Rangliste 80
Nachdem einige Mitglieder mit ihrer Einstufung nicht einver-
standen waren, versuchte ich, die Fehleryuellen zu ergrnden.
Ich kam zu dem Schlu, da die Hauptfehler bei den reklamie-
r e nden Seglern se lbs t li egen.

Manchen Seglern ist vielleicht noch nicht klar, da die Rang-

liste ber Computer erstellt wird. Der Computer erfat . die
Segler nicht mit Namen, son dern ausschlielich mit KV-Mit-
gliedsnummern.

Beispiele: Wenn H.J. Mller und M. Reinhold in Steinhude die

KV-Nummer, in St. Peter-Ording aber keine Nummer angeben,
so ist der Computer berfordert.
Oder: Michael Blmel hat den Name nsvetter Detlef Blmel und
Volker und Rainer Zander sind verwandt, der Computer kann
ohne Angabe der KV-Mitgliedsnummer nicht fehlerfrei arbeiten.

Es kann sicher nicht die Aufgabe der Regattaausrichter. der

Commodores oder des Sportreferenten sein, die Mitgliedsnum-
mern der vergelichen Regattasegler zu kontrollieren.

Bundesranglis~e 80 Hobie Cat 16

Platz 1 - 43 wie in RS 4/So ausgedruckt
II
44 Schmidt/Hausherr
II
45 Dr. Mattig/ Mattig
II
46 Koepke/ Kolster
47 Heyermann/ Heyermann
48 Pohlmann/ Schulte
49 Wycisk/ Stelzer
5o Manner/ Strieder
51 Kagelmann/ Ley
52 Hildebrand/ Klose
53 Gieer/ Gieer
54 B. Schmidt/ Schmidt
55 Hirschberger/ Weber
56 Gorczynski/ Dekubanowski
57 Falkner/ Jehle
58 Stephan/ Strachel
59 Munderloh/ N.N.
6o Mller/ Reinhold
II
61 K.H. Mller/ M. Mller
II 62 Gentschi Ganthier
II
63 Pfau/ Walter

22
Bei dieser berichtigten Rangliste wrden die Mannschaften
Mller, Gentsch und Pfau aus der Qualifikation fr die
IDB Pfingsten auf dem Dmmer herausfallen. Nach Vorstands-
beschlu wird die Qualifikationsliste in diesem Fall auf
63 berechtigte Teilnehmer erweitert.

Bundesrangliste 80 Hobie Cat 14

Platz 1 - 18 wie in RS 4/8o ausgedruckt

"
II
19 Rainer Zander
2o Gesler

" 21 Precht

" 22 Volker Zander

Hanjo ZimD1ermann
"
II
23
24 Wind
" 25 - 43 unverndert
" 44 Michael Blmel
" 45 Hamschmidt
II 46 Dupslaff

" 47 - 7o unverndert

" 71 Holland

Bundesrangliste 80 Hobie Cat 18

Platz 1 Meier/Rast
" 2 Hoppenrath/ Mergelsberg
" 3 Ochs/ Theda
II Rosulek/ Rosulek
4

" 5 Krippner/ Ochs

" 6 Mayr/ Knigsberg

" 7 Hausmann/ Koop

" 8 Dienst/ Osterloh
II 9 Schrder/ Nelles
II 1o Zimmermann/ Christa
II 11 Dinsdale/ Mller
12
"
II
Dittmer/ Schneider
13 Dr. Ploch/ Ploch
II Birkelbach/ Wiesel
14
II 15 Fohry/ Witschier
Michael Schubert
Sportreferent

23
 Aus
Steinhader Hobie- 318

Winter-Meeting
~~
Eheleute Engelhardt,
F. Mittelstdt , Ehe-
paar Steuer, Jrgen
Behr und Petra St
(von rechts nach

Foto oben, r echte Seite von

nach hinten, linke Seite dto .:
Hans Emmerich, Jrg Lmmel ,
Gustav Wind, Waddy Wolter,
Torsten Pape -- Harald Pohlmann
H. Schulze , Jo Stephan .
Foto links, von rechts:
Hermann Angerhausen, Uwe
brker und Hans Emmerich .
Fotos: Gust av Wind
Zum Klnen und Kennenlernen, Fach-
simpeln und Informieren trafen
sich die Hobie- Skipper vom Stein-
huder Meer auf Einladung des neu-
en Kapitns Hermann Angerhausen
und seiner Schwester Gea , die fr
das leibliche Wohl ausgezeichnet
sorgte . Zweimal brach der Tisch
zusammen, als wir beim Essen zu
krftig hinlangten.
Von der Zonengrenze , vom Teuto-
burger Wald, von der Unterweser
und vom "Groen Teich " sprich
Steinhuder Meer, kamen die zah l -
reichen Crews angereist, um das
Neueste von der KV- Hauptver-
sammlung und vom Revier zu disku -
tieren . Unser neuer Commodore
Mitte Michael Rust war leid er
aus beruflichen Grnden am Kom-
men verhindert .
Aus der Regionalflotte 3ol S d :
Regionaltreffen Sd
Das traditionelle Wintertreffen
der Region Sd fand am Freitag
den 3o . Jan . 1981 im Mnchner
Weinlokal "Hahnhof" statt .
Gefolgt waren der Einla~ 1ng von
Commodore Manfred Dangel etwa So
Hobiesegler aus ganz Bayern, um
im geselligen Beisammens e in, die
Meiste r der Hobie- Regional - Rang-
liste des vergangenen Jahres zu
ehren und die Aktivitten der
kommenden Saison zu errtern .
Optisch und akustisch wurde der
Abend mit etlichen Metern selbst
~ --
Als Spender der "fl ssigen "
Strkung wurde Harald Pohlmann
gebhrend gelobt . Ihm und den
Initiatoren des gelungenen
Abends an dieser Stelle noch-
mals ein groes Dankeschn .
Erwnscht und errtert wurde
ein Trainingslager zur IDB auf
dem Dmmer (Pfingsten), in Zu-
sammenarbeit mit dem Commodore
Dr . Rust und dem Sport- Referen-
ten Michael Schubert.
Hingewies e n wurde auf die Trimm-
und Trainingstermine 1981, zu
denen ALLE Hobie-Se gler - be-
sonders Neulinge und (Noch)
Nicht- Regatta-S egler - herzlich
eingeladen sind .
Erstes Trimm- Treffen ist am
21 . /22 . 3 . 81 am Seestern in Mardorf .
Gustav A. Wind
gedrehten Filmmaterials unter-
malt . Besondere Anerkenn ~ ng ge-
bhrt Rain er Nimtz ,der mit sein-
er 8oer Version ber einen Hobie
Urlaub am Gardasee , einen schul-
buchmig aufgebauten Action-
Film prsentierte. Wenn auch im
Lauf des Abends verschiedene
Meinungen ber dies und jenes zu
hren waren; in einem Punkt war
man sich einig : es wird hchste
Zeit , da die Segelsaison wieder
beginnt .
Donald Aubin
2.$
 Begrung durch Commodore
Manfred Dangel

John Dinsdale
referiert ber tech-
nische Neuerungen an
den Hobies .

Manfred ehrt die Mllers , Erste i n der

16er - Rangliste Sd .
2.6 Fotos : Donald Aubin
Aus der Regionalflotte 327 S d w e s t :

Wintertreff am Bodensee

Nach einer sehr hoffnungsvollen Nicht weniger eifrig wurde ber

Resonanz auf die Einladungen im die nchste Bodensee- Regatta
letzten Jahr fiel das cliesjhrige (siehe Ausschreibung) disku-
ersteTreffen etwas drfti g aus. tiert. Diesmal soll sie , wie
Nur 14 Segler waren der Einladung ich mir sagen lie, bei gutem
von Dieter Dortenmann, Wolf Wetter, einigen Windstrken
Gesler und Hubert Wittmann in die und mit einer erheblich ver-
Clubrume des WYC-Friedrichs- strkten Ausrichtermannschaft
hafen, die wir freundlicher- wieder in Krassbronn statt-
weise wieder zur Verfgung ge- finden. Die Veranstalter,
stellt bekommen hatten, gefolgt. mein Bombervorschoter Curt von
Clausbruch und ich freuen un s
Zum Teil mag dies an der un- auf alle, die egal ob 14-er,
glcklichen berschneidung mit 16-er oder 18-er Segler, uns
dem Karlsruher Treffen zusam- einmal mehr zeigen, was richtig
menhngen, das uns zum Zeitpunkt, Segeln heit.
als die Einladungen rausgingen,
noch unbekannt war. Anderer-
seits charakterisiert die ge-
ringe Zahl der Anwesenden ganz Siegfried Schustek
deutlich die Situation der Adlerstr. 21
Hobie Segler in diesem Revier. 7759 Immenstaad
Trotz einer recht groen An-
zahl von Booten ist das Huf-
lein der Gemeinsamkeit suchen-
den oder Regattasegler sehr
klein. Zumal so gute Segler
wie Kammleitner und Kraier aus
privaten Grnden nicht mehr mit
von der Partie sind.
Nichtsdestotrotz gingen die
Wogen, angeregt durch einen
kurzen Film von Wolf Gesler,
bei Gesprchen ber Bootstrimm
und Berichten ber verschiedene
Wettfahrten so hoch, da die
neue 16-er Mannschaft Rllrt Mader
und Albrecht Stcker von ge-
wonnene Pokalen durchaus wahr-
nehmbar trumten. Mal abwartenl?!
Meine Mannschaft bt immer noch!

2'T
 Aus d e r Reg ional flott e 3 2 7
Winter in Sdwest
tt Wintertreffen der Regional-
flott e Sdwest am 6. Februar.
Am 6. Februar 1981 trafen sich
5o Hobie-Segler aus der Regional-
flotte Sdwest zu einem Winter-
treffen i n Karlsruhe. 12o Ein-
ladungen waren verschickt wor-
den, von denen aber nur 3o KV-
Mitgliede r der Einladung ge-
folgt waren; die restlichen
Teilnehmer waren Hobie-Eigner,
die den Bestseller Raurosehots
noch nicht regelm i g erhalten.
Zunchst hatten die Anwesenden
einmal Gelegenheit, sich mit an-
deren Gleichgesinnten ber diver-
se Fragen der kommenden Saison
zu unterhalten.
Die von Jrgen Klein gezeigten
Video-Ausschnitte vom letzten
Training am Plobsheimer See wur-
den mit groem Interesse ver-
folgt. Leider war der diesjhri-
ge Termin fr das Trainingswo-
chenende noch nicht festgelegt,
aber allen wurde zugesichert,
da der Termin baldmglichst
verffentlicht wird.
Auch hatte sich bald ein Ge-
sprchsstoff gefunden, der
an diesem Abend zum Dauerbren-
ner wurde: "Neusiedlersee"l
Nach Berichten und Video-Auf-
zeichnungen von diesem Segel-
revier kamen sofort einige Seg-
ler Uberein, sich an Pfingsten
(natrlich nach der IDB am
DUmmer) am Neusiedlersee zu
.
treffen. Fr Interessenten hier
die Mitteilung:
Man trifft sich in der Zeit
vom 7. bis 25. Juni 1981
im Segelclub Austria in
Podersdorf/Neusiedler Se e .
Als zu fortgeschrittener Stunde
dann Willy Schuppert seinen Ur-
laubsfilm mit Ausschnitten von
der EM der 16er am Gardasee
zeigte, bekamen einige schon
28
S d w e s t :
wieder glnzende Auge n, und so
manchen hrte man brummen: "Im
Mrz geht's wi e der los".
Leider waren die Regatta-Akti-
ven aus dem SUd-Westen sehr
schwach vertreten, das nderte
auch nichts an der Tatsache,
da die Ranglisten-Ersten Hansi
und Angelika Dekorsi gekommen
waren. So konnte der Vorschlag
- am Schluchsee ein Treffen zu
veranstalten - nicht an die not-
wendige breite Interessenschaft
weitergegeben werden.
Um die Vielzahl der Hobies im
Raum SUd-West zu demonstrieren,
hatte man erhofft, konkrete Vor-
schlge ber ein Treffen am
Schluchsee zu erhalten.
Aber auch ohne das Gros der Re-
gattasegler tat sich in dieser
Richtung einiges.
Gnter Adamek hatte weder Kosten
noch MUhe gescheut und sich am
Schluchsee umgesehen.
Seiner Meinung nach mte man
versuchen (wenn ber Clubs kei-
ne Mglichkeiten bestehen), ber
die Kurverwaltung oder den Frem-
denverkehrsverein Schluchsee
einen Regatta-Termin zu bekom-
men.
Anband der Prospekte und Lage-
plne, die er mitgebracht _ hatte,
konnte man sich ein Bild ber
die Gegebenheiten am Schluchsee
machen. Aktivitten zum Thema
"Schluchsee" sind auf jeden Fall
bei den Regatta- wie bei den
Freizeit-Seglern noch nicht ab-
geschrieben.
Zum Wintertreffen 1982 hoffen
wir, da der Schluchsee fr die
Hobie's nicht mehr als unbe-
schriebenes Blatt existiert.
Wie sagen die mit den Bohrtr-
men:
Es gibt viel zu tun,
packen wir's an!!!
Jrgen Klein
Willy Schuppert zeigt seinen Film von der 16er EM am Gardasee

und Pfingsten treffen wir uns am

Neusiedler See .

Jrgen Klein erlutert seinen Videofilm vom

letzten Training am Plobsheimer See . Fotos: Marianne Klein
.29
Aus der Regionalflott e 319 We s t
Starke Beteiligung
amEssener
5. Wintertreffen der Regio-
nal-Flotte 319 West in Essen
am 7. 3.1981.
Wieder einmal war es soweit. Am
ersten Samstag im Mrz sollten
sich die Segler der Flotte 319
beim Wintertreffen in Essen se-
hen und kennenlernen. Dem Termin
entgegensehend, wurden schon Pl-
ne fr die Saison 1981 geschmie-
det.
Endlich war der Tag des Treffens
gekommen. Bei der Anfahrt merk-
te man schon, da sich die Or-
.30
:
lauter Treffer !
ganisatoren viel Arbeit gemacht
hatten. Gleich an den Autobahn-
ausfahrten war der Weg durch die
uns bekannten Schilder bis vor
Ort gekennzeichnet. Ein Falsch-
fahren war dadurch unmglich ge-
macht.
Gegen 15 Uhr trafen die ersten
Mitglieder im ETB-Vereinshaus
ein. Mit viel "Hallo" und guten
Vorstzen fr die Saison 1981
kamen ~is 16 Uhr ber 12o Teil-
nehmer.
Dann wurde das Wintertreffen
 ,

Manfred Mohr und Burghard

Marlene und Albert Rodewig, Schmidt diskutieren mit
Faul Stri jbos den "Ra'Dms" .

Der "Neue ": Michael Die frhliche Runde : Brbel Engels,

Herx - der "Alte": Fritz Hesemann, Renate Mackenberg,
Hanjo Zimmermann Marlene Ltzen, Bernward Kruft , Uwe
Jens Ltzen, Egon Engel und Reiner
Knopp (von links) .

Vielen juckte es schon in Armen und Beinen .

Fotos : Heinz Oelmller, Rolf Ollig
31
durch Ernst Bartling offiziell
erffnet.
Im Anschlu konnte sich jeder
noch einmal an dem 18er-Film
ergtzen. Obwohl vielen Hobie-
Seglern bekannt, ist es jedoch
jedesmal wieder ein Vergngen,
die Leistungen und den Mut der
Segler zu bewundern. Durch die-
sen Film wurde dem Auftakt der
Saison nur noch mehr entgegen-
gefiebert.
Vielen juckte es schon in Armen
und Beinen.
Im Rahmen der Veranstaltung wur-
den noch verschiedene Termine
und Themen bekanntgegeben, die
in dieser Ausgabe von Raumschots
noch ausfhrlich behandelt wer-
den: Texelregatta am 23. Mai,
Straffung der Bau- und Klassen-
vorschriften, Nichtaufnahme bei
Versten hiergegen in die Er-
gebnis- und Ranglisten der KV,
Eifelcup '81 wegen neuer ber-
geordneter Bestimmungen nur fr
Hobie 14, KV-Mitgliedsnummern
bei Regattameldungen wegen EDV-
Erfassung unbedingt angeben,
KV-Mitgliederversammlung im No-
vember 1981 im Raum Kln.
Punkt 19 Uhr kam es dann zum
Hhepunkt. Das Spanferkel war
gar und zum Verzehr angerichtet.
Mit glnzenden Augen und wssri-
gem Mund stellte man sich in die
lange Schlange vor der Essens-
ausgabe an.
Zeitweise wurden wieder Erin-
nerungen an die alte Zeit bei
der Bundeswehr wach.
Fr die letzten Leute in der
Schlange kam dann das alte
Sprichwort "Keine Feier ohne
Geier (Panne) 11 zum Tragen . Das
Spanferkel war ausgegangen. Um
jetzt noch die letzten hungrigen
Muler zu sttigen, sprang der
Wirt mit seiner Crew n?ch einmal
hinter die Pfanne. Schnell wur-
den Schnitzel mit vielen Pilzen
gebraten. So wurde schlielich
der Hunger gestillt.
32
Whrend danach in einem Neben-
trakt an selbstgedrehten Filmen
Vergngen gefunden werden konnte,
hatte man auch die Mglichkeit,
an, vor und neben der Theke zu
fachsimpeln. Bei der Vorfhrung
der Filme von Albert Rodewig und
Hanjo Zimmermann fiel auf, da
manche Hobie-Segler weder Kosten
noch Mhen scheuen, um ihre Er-
lebnisse auf einen Film zu brin-
gen. Die Aufnahmen und Szenen,
die hier gezeigt wurden, waren
profireif. Ein guter Regisseur
und Kameramann htte es nicht
besser machen knnen.
Obwohl gegen 23 Uhr schon viele
den langen Heimweg antraten, gab
es doch einige, die kein Ende
finden konnten und bis zum fr-
hen Sonntag feierten. Fr mich
war das Wintertreffen ein vol-
ler Erfolg. Im nchsten Jahr
werde ich weder Kosten noch M-
hen scheuen, um wieder dabei zu
sein.
Beim Wintertreffen traf ich bri-
gens Freunde wieder, die ich 1976
in Spanien kennenlernte und die
mich zum Hobie-Segler gemacht
hatten.
Fr die Rurseesegler noch ein
Wort: Wir sind durch das Winter-
treffen in den Besitz einer
Hobie-Flagge gekommen!
Rolf Ollig, Kln
 ~9 8~

Wir rufen alle KV- Mitglieder auf, sich am

Hobie-Fotowettbewerb 1981 zu beteiligen .
Unser Motto: Kentern in allen Hobie- Lagen .
Ziel des Wettbewerbs ist das Kenter- Foto
des Jahres 1981 .
Den Gewinnern winkt ntzliches Hobie- Zubehr .
Teilnahmebedingungen :
1 . KV- Mitgliedschaft
2 . Schwarz- weie und farbige Fotos oder
Di as , jedes Format, gute Qualitt .
Es sollte mglichst ein Negativ vor-
handen sein .
Wertung :
Getrennte Wertung der Schwarz- wei- und
Farbfotos, wenn jeweils 10 Fotos einge-
sendet werden .
Die Jury wird von der Redaktion Raumschots
gestellt . Die Mitglieder der Jury sind
nicht teilnahmeberecht igt .
Der Rechtsweg ist ausgeschlossen .
Einsendeschlu ist der 30 . November 1981 .
Sendet Eure Fotos bitte an
Raumschots- Bildarchiv
Heinz Oelmller
Maternuskirchplatz 14
5000 Kln 1
 Unser Mitglied
Walter Pfau aus
Oberhaching gibt
hier einige An-
regungen zum
Foto-wettbewerb.
Walter kentert
am liebsten, wenn
am Chiernsee Flaute
ist.
Sein Kommentar zu
den Fotos:
Kein Wind-was tun?
Wir ben kentern!
~~~ Also rein mit der
~.-.- Kiste! So -

Gratuliere Skipper!
Typischer Beamter,
der Sigi !

Jetzt ist die Ken-

terleine weg !

3$'
Hier oben i st sie
auch nicht .
Zum Saisonauftakt:
Start gut, Wettfahrt gut!
Zum guten Image einer Kla sse
gehrt nicht nur das ver-
nnftige Verh~lten an Land
und auf dem Wa sser, sondern
auch ein diszipliniertes Se-
geln unter Beachtung der Re-
geln.
Wer selbst einmal das Ver-
gngen hatte, auf dem Sta rt-
schiff zu stehen oder auf
8in8m Tonnenboot die Manver
der Segler zu beoba chten,
ka.nn mitfhlen, wie eine gan-
~ e Klasse zum Gesptt der
Auenstehenden wird, wenn
schon Grundregeln nicht be-
achtet werden.
Das ist bei uns natrlich
trotz der vielen "Neuen"
viel besser geworden. Ich
erinnere aber a n da s Frhjahr
So am Dmmer See. Dort bra ch-
ten die 16er die Wettfahrt-
leitung mit sage und schreibe
4 Fehlsta rts aus der Fa ssung.
Angeregt durch den Artikel
des Vorsitzenden des Wett-
segel-Ausschusses im DSV,
Herrn Keilbach, mchte ich
meinerseits auf die gngigen
Sta rtverfa hren und a uf einige
Regeln vor dem Sta rt hinwei-
sen. Mir ist klar, da S in den
spannungsgeladenen Minuten
kurz vor dem Sta rt manche gu-
ten Vorstze ber Bord fallen.
Wir sollten da nn a ber na ch dem
Lauf mi teinander ber Fehler
sprechen knnen. Manchmal hilft
auch die neutrale Me i nung ei-
nes anderen Seglers.
Beginnen wir mit dem Nerma l-
sta rt, der bei uns wegen der
~r der Kollision en f a st
berhaupt nicht durchgefhrt
wird.
36
Whrend der Vorbereitung knnen
die Yachten noch diesseits oder
jenseits der Linie umherfahren.
Nur nach dem Startsignal mssen
sie die Startlinie in Richtung
Kurs zur ersten Bahnmarke kreu-
zen. Kurz vorher kann man sich
also hinter die Linie fallen
lassen, um dann - wie beschrie-
ben - zu starten. Das prakti-
zierten einige Amerikaner bei
den Weltmeisterschaften.
Erfahrene Wettfahrtleitungen
haben lngst die 11 Round the
Ends"-Regel (IYRU-Regel 51,1 c
und Anhang 12) fr alle Starts
aufgenommen. Sie besagt, daS
eine Yacht um die Enden der
Startlinie (notfalls um das
Startschiff) zurckkehren und
neu starten muS, wenn sie mit
Beginn der Regel zu frh ber
die Startlinie geht. Bei der
Rckkehr mu sie sich von allen
anderen Yachten freihalten, die
ordnungsmig starten, bis sie
sich im Startvorfeld befindet.
Auf dem Sta rtschiff wird die
Regel durch das Flaggensigna l
11 India 11 (schwa rzer Ball auf gel-
bem Grund) und ein akustisches
Signa l von etwa 5 Sekunden Dauer
a ngezeigt. Das kann bereits mit .
dem Vorbereitungssignal oder zu
jeder weiteren vollen Minute
bis 1 Minute vor dem ta rt ge-
schehen. Wird die letzte Minute
gewhlt, (Steinhuder Meer,
DUmmer See), fhrt dies oft zur
Verwechslung mit der 11 1-Minuten-
~" (IYRU-Regeln im Anhang
I2,TI).
Sil.e sollte genau wie die 11 Round-
the-Ends11-Regel in der Segelan-
weisung beschri eben sein, zumal
einige Wettfa hrtleitungen entge-
gen der Segelbesti mmungen mit ab-
weichenden Anweisungen zur Ver-
 PROBLEME?-
wirrung der Aktiven beitra-
gen. Die Regel lautet:
"Befindet sich irgendein Teil
des Rumpfes, der Besatzung
oder der Ausrstung einer
Yacht in der letzten Minute
vor dem Startsignal auf der
Bahnseite der Startlinie oder
ihrer Verlngerun~, so wiru--
die Yacht ausgesc lossen".
Wiedergutmachung ist nicht
mglich. Der Ausschlu erfolgt
ohne Protestverhandlung.
blicherweise wird z.B. am
SteinhuderMeer erst na ch dem
dritten Fehletart mit der
"1-Minuten-Regel" gearbeitet.
Allerdings wird diese Regel zum
Hobie-Auftakt im April in An-
lehnung an die Wettsegelbestim-
mungen verschrft. Bereite nach
dem ersten Fehlstart wird die
"1-Minuten-Regel" auf 5 Min.
ausgedehnt. Bereits das Vorbe-
reitungssignal bedeutet dann
auerordentliche Vorsicht.
Zum Studium der Regeln vor dem
Start empfehle ich die Wett-
segelbestimmungen kommentiert
und illustriert von Twiname.
Ich mchte aber die wichtigen
Situationen, wie sie von Gerd
Ehinger schon dargestellt wur-
den, herausgreifen : Das Luv-
recht, d.h. das harte Anluven
~den richtigen Kurs hinaus
ohne Rcksicht auf die Pro-
bleme des Gegners, fitl dage-
gen vor dem Start n c Man
darf vor dem Start zwar auch
ein anderes Boot luven, aller-
dings muB dies langsam gesche-
hen. Das Luvboot muB gengend
Raum und Gelegenheit haben,
siah freizuhalten. Ist dies
der Pall', dar! ein Leeboot
durch langsames Luven seinen
Gegner ber die Startlinie
luven.
Geluvt werden darf vom Leeboot
bis in den Wind, es sei denn,
die Met-quer-ab-Stellung tritt
ein und zwingt das Leeboot wie-
der zum Abfa llen auf den rich-
tigen Kurs, oder der Startschu
ist gefallen. Dann gilt die-
selbe Einschrnkung (Abfallen
.des Leebootes auf den richti-
gen Kurs bzw. Am-Wind-Kurs.
Das Reindrngeln an der Luv-
seite zwischen einem Boot und
der start-Bahnmarke bzw. Start-
schiff ist nicht erlaubt. Immer
wieder versuchen Segler mit
raumem Kurs in diese vielleicht
nur einen Augenblick offene
Stelle hineinzustoen und ver-
gessen das Luvrecht des Lee-
bootes. Das Recht des innenlie-
genden Bootes nach der Regel
"innen vor auen" wie an anderen
Bahnmarken gilt beim Start
nicht. Das Leeboot darf auch
nach dem Startsignal durch Wei-
tersegeln des richtigen Kurses
am Wind die Lcke zumachen. Das
Herumdrngeln an der Tonne oder
am Schiff hat keinen Sinn und
fhrt nur zu sich ineinander-
schiebenden Pulks ohne freien
Wind.
Die Unsitte des ReindrngelDs
ergibt sich einfach auch des-
halb, weil manche den Start-
schuB nicht abwarten knnen und
zu frh an die Linie fahren. Um
nicht ber die Linie zu rutschen,
fallen unerfahrene Segler ab u.
nehmen nun noch mehr Fahrt auf.
Sie zwingen damit oft andere
Boote, das Gleiche zu tun. Es
entstehen gefhrliche, dahinra-
sende Pulks, die vernnftig vor
der Linie wartende Schiffe ram-
men knnen.
Besser ist es,rechtzeitig zu
fieren oder anzuluven. Wenn
nichts mehr geht, mu man halt
ber die Linie und neu starten.
Auf keinen Fall darf man vor den
Rumpfspitzen der anderen Schiffe
raume'c hote parallel die Start-
linie a bfahren.
Uber das taktische Verhalten vor
dem Start kann mal an anderer
Stelle geschrieben werden. Ver-
nnftig ist es im Hinblick auf
die erwhnten Gefahren bei leicht
bevorzugter, linker Startseite,
links auf Backbordbug zu
starten und nicht einen
Steuerbordstart zu versuchen.
Das gelingt nur wenigen, die
fast mit Nullstart ber die
Linie gehen. Das Risiko der
bsen Zusammenste ist be-
sonders bei den breiten 16er
Feldern gro, ich konnte das
immer wieder beobachten . Wir
fahren achlieSlieh keine
wendigen Laser oder 0-Jollen.
Statistik der Rangliste 8
In der Rangliste 1980 der HC 16
sind 204 KV-Mitglieder gefhrt ,
wobei der Norden mit 56 Mann-
schaften augenscheinlich am
strksten vertreten ist. Es
folgen Sd mit 47, Mitte 46,
West 35 und Sdwest mit 20
Mannschaften.
Ganz anders sieht es aber aus,
wenn die Regattahufigkeit der
einzelnen Mannschaften analysiert
wird. Von den 204 Mannschaften
segelten lediglich 75 (das sind
36,76~) 3 Regatten oder mehr,
39 segelten 2 Regatten und 90
nur noch eine Regatta.
Hier fllt der Norden ebenso
auf, denn 30 Mannschaften segel-
ten (von 56 ) nur 1 Regatta und
die in der Regel auf ihrem
Heimatrevier. Die Mitte stellte
mit 22 Mannschaften mit 3 Re-
gatten die strkste Flotte .
1979 waren es noch 206 Mann-
schaften, davon 76 mit 3 Re-
gatten, d.h. also, da,obwohl
die KV stndig grer wird, die
Re gattattigkeit momentan bei den
HC 16 stagniert.
In der Rangliste der HC 14 ist
dagegen ein Aufwrtstrend zu
verze i chnen . Waren es 1979 noch
107 Segler, davon 48 mit 3 Re-
Aber das haben sicher schon
einige nach der Wende gesprt,
als sie gleich nach der Wende
den eigentlich Vorfahrtberech-
tigten neben sich auf dem
Trampolin begren durften,
weil einfach keine Fahrt ins
eigene Schiff kRm.
Ich hoffe, in diesem Jahr wie-
der viele auf der Regattabahn
zu treffen. Wir werden sicher
zur Verblffung der Wettfahrt-
leitungen Superstarts hinlegenJ
Banjo Zimmermann
gatten, so sind es 1980 128
Segler, davon 55 mit 3 Regatten.
Hier ist der Westen klar in
Fhrung mit 46 Seglern, Nord 32,
Sd 20, Mitte 17 und Sdwest
mit 13.
Als Segler des Jahres 1980 ist
wohl der Ranglistenerste der
HC 14 Wolfram Vogel zu nennen.
Wolfram gewann 6 Ranglistenre-
gatten, es folgen:Kurt Skacel
mit 4, Euro-Mller und Martens/
Martens mit je 3, sowie Jupp
Kratzenberg und die Mannschaft
Jrn Meier (HC 18) mit je 2
Ranglisten-Siegen.
Gesegelt wurden bei den HC 14
15 und bei den HC 16 16 Rang-
listenregatten, zuzglich je
einer Europameisterschaft und
bei den HC 16 einer Weltmeister-
schaft.
Michael Schubert
HC 16 204 Mannschaften davon
Flotte 3 Re ~atten 2 Re ~a tten 1 Re p;att a Mannschaften ins~es,

Nord 15 = 26 , 79~ 11 = 19 , 64% 30 = 53,57% 56

Mitte 22 = 47 , 8370 10 = 21 , 74/(, 14 = 30,43% 46
Sd 18 = 38, 307b 10 = 21 , 28/'6 19 = 40,43% 47
Sdwest 9 = 45,00/o 3 = 15,00% 8 = 40,00% 20
West 11 = 31 ,43% 5 = 14,2916 19 = 54,29% 35

75 = 36 ,76/(, 39 = 19, 12/(, 90 = 44,1 2% 204

HC 14 128 Segler davon

Flotte 3 Regatten 2 Regatten 1 Regatta Mannschaften insges,
Nord 13 = 40 ,63/b 3 = 9 , 38% 16 = 50,00/(, 32
Mitte 12 = 70,59% 3 = 17 , 65}6 2 = 11, 76% 17
Sd 4 = 20,00{6 5 = 25 ,00% 11 = 55,00% 20
Sdwest 3 = 23 ,08% 2 = 15, 387G 8 2
61 , 54% 13
West 23 = 50,00;6 7 = 15,22;6 16 = 34,78% 46

55 = 42 , 97fo 20 = 15,63% 53 = 41,41 ;7G 128

Egon BobieJDann und der
Land----..
Egon Hobiemann's besondere
Freunde sind die Wetterfrsche.
Wie oft hat er schon auf ihre
Prognose . hin riskante Schlge
.hingelegt, in der Hoffnung,
seine meist bescheidene Posi-
tion whrend der Regatta zu
verbessern - geklappt hat das
nie, und deshalb nennt er die
Wettermacher auch kurz und
bndig "MeteorolUgen".
Gestern zum Beispiel: Da hat
er sich auch auf den Wetter-
bericht verlassen, welcher
"auffrischende Winde aus Sd,
spter Sdwest" verhie. Und
was kam? Ein kUmmerlieh schwa-
cher Nordost, der schlielich
einschlief, so da .das Feld
auf der Zielkreuz steh~n blieb,
J!nQ _die meisten pumpend und
wriggend das Ziel erreichten~
Egon war grlich versauert,
gerade, da er nicht letzter
geworden
hat Egon war. Und geschh
in seinem g1~m~o:~~~~~~~~~~~liia~::
zug, da das Wasser
lieh unten aus den Hos~~~~~~k::::~~===r:
herauslief. _
Also heute passiert ihm das
nicht! Den Radio-Wetterbericht
hat er bewut nicht abge h~~r~t~,~~~--
und die Vorhersage, die
ans schwarze Brett geh
0 1
wird, die ignoriert
Besser, man verlt
alten Bauernregeln, die
doch immerhin Hand und Fu
( donnert's im Mai, ist der
April vorbei, absolut zuver-
lssig!).
Ein Blick zum Himmel - strahlen-
. de Sonne, nur das Blau des Him- Zeichnung: Egbert v. Twickel
mels ist so merkwrdig verwa-
schen, ein leichter Grauschleier
liegt ber ihm. Doch das hat si- La Paloma- " kommt eine
cher nichts zu sagen, denn "Flie- weie Taube geflo-ho-hogen"
gen die Schwalben im Sonnenschein, und legt ab. Auch die Konkur-
kommst gewi du trocken heim". renz ist grtenteils nur mit
Badehose oder Shorts bekleidet.
So klettert Egon Hobiemann Egon fhlt sich in seiner Mei-
nur leicht gerstet auf seinen nung zu m Wetter besttigt.
Hobie 14. Leichte Brise aus
SUd! Genau cas .Wetter, das Schu! Der Start ist freigege-
Egon liebt. ben und das Feld der 48 Hobie
14 rauscht los. Der Wind ist
Er summt sein Lieblingslied - etwas flauer geworden. Jetzt
 t die Sonne nur noch mil-
g durch eine sich immer mehr
strkende hohe Wolkenschicht;
aber das merkt Egon in diesem
Augenblick nicht, denn, wie so
hufig, ist er etwas unglcklich
vom Start weggekommen. Der Sigi
Lach, dieser Widerling ist ihm
ber die Lappen gefahren, der
mu ja einen Frhstart gehabt
haben, und der Jupp Kratzenberg
hat in Lee von ihm so bescheu-
ert auf Hhe gekniffen, da Egon
gleich in die letzte Reihe zu-
rck fiel.
Zu allem Unglck ist Egon auch
noch auf der falschen Seite ge-
startet. Diese blde Wettfahrt-
leitung hat doch tatschlich die
Steuerbordseite begnstigt, so
eine Frechheit!
Das Feld orientiert sich mehr und
mehr nach rechts, also da will
Egon nicht htnfahren. Einmal
versucht er den Steuerbord-
schlag, aber das sieht so graus-
lig aus, wie die anderen alle-
samt vor seinem Mast zu sehen
sind, da er gleich wieder auf
Backbordbug zurckwendet. Er
segelt jetzt mutterseelenallein
links, whrend alle anderen ganz
drben fahren, unter dem Wald
am anderen Ufer.
Ihre Nummern sind kaum noch zu
erkennen, es ist ja auch so
dunstig, da man kaum noch et-
was sieht. Der Wind lt er-
schreckend nach. Egon kommt
die Gegend so finster vor.
Ach so, er hat die Sonnenbril-
le auf, herunter damit! Jetzt
ist alles gleich wieder heller,
aber die Sonne ist endgltig
weg. Verdammt, der Wind hrt
jetzt total auf. Warum schie-
~en diese Ochsen eigentlich
nicht ab?
Haltl Ist da nicht ein leich-
ter Windzug zu spren? Tat-
schlich! In 50 m Entfernung
kruselt sich das Wasser. Der
Wind setzt wieder ein, von
links! Hurra, Egon luft mit
pltschernder Bugwelle aufs
Fa zu, mit einem leichten
Sehrlek in den Schoten. Das
Ubrige Feld hat bislang noch
nichts, ooch jetzt merken sie,
was los ist und versuchen auf
Egons Seite zu kommen. Herr-
lich, wie die zurckkreuzen
mssen, was sie vorher an H-
he hatten! Und satt hinten
im Fenster sind sie zu sehen.
Mit gut 50 m Vorsprung rundet
Egon das Fa. Kaum ist er her-
um, glaubt er, einen Regen-
tropfen versprt zu haben~
Tatschlich, noch einer! Uber-
all sieht er seine Konkurren-
ten das lzeug herauskramen.
Wo ist seines? Ach du Schande,
er hat es zu Hause gelassen!
Na ja, so schlimm wirds wohl
nicht wercen, Hauptsache ist,
da er jetzt fhrt!
Der Wind schlafft wieder ab
und im gleichen Ma nimmt der
Regen zu. Allmhlich wirds
ungemtlich. Als Egon - im-
mer noch in Fhrung, an der
Leeboje ankommt, ist er be-
reits triefend na und friert
gotteserbrmlich, obwohl er
nun wenigstens die Schwimm-
weste angezogen hat.
"Affenladen" knurrt er, aber
irgendwie gefllt ihm die Sze-
nerie nicht schlecht, es
kommt ja auch nicht hufig vor,
da er die Nase vorne hat. Die
ersten Rufe "Aufhren, aufhren",
werden laut. Was wollen diese
Idioten eigentlich? Die sitzen
doch wohlverpackt in ihren l-
anzgen, und so schlecht ist
der Wind auch wieder nicht,
lgt Egon sich vor.
Jetzt geht er ber Stag, ele-
gant wie er das macht
schlapp pschschschr! Ein
kleiner Sturzsee ergiet sich
ber sein Genick, denn just als
der Baum berkommt, entleert
sich das Regenwasser, welches
sich ber dem Grobaum im Segel
angesammelt hat.
Egon schttelt sich, macht
nichts, na ist er sowieso. Eine
halbe Stunde spter hat er erst
ein Viertel der 2. Kreuz bewl-
tigt. Trostlos hngen die Segel
herunter, das Wasser wirft Bla-
sen von der hineinpltschernden
Flut. Und dann kommt endlich das
alle erlsende Bumm - Bumm -
Bu~m! Abbruch der Wettfahrt. Ein
groer Tei l der Konkurrenten war
scho n von sich aus an der Lee-
tonne zum nahegelegenen Hafen
abgedreht - d i ese Spielverder-
ber !
Mrrisch reit Egon seine Kiste
herum . Das Angebot des vorbei -
fahrenden Jurybootes, ihn zu
schleppen , lehnt er ab . Die ht -
ten lieber vor dem Auslaufen et-
was ber das herannahende sch l ech-
te We tter sagen sollen - sonst
Der Dmmer See
Revierbeschreibung zur Int. Deutschen Besten-
ermittlung, Pfingsten '80
Dort, wo sich die Aus-
lufer des Wiehengebir-
ges und Teutoburger Wal-
des in die Norddeutsche
Tiefebene abschwingen, ha t
die Natur fr uns Segler
aus dem platten Land etw a s
Besonderes geschaffen: den
Dmmer See. Von Schilf und
Binsengras umrandet, gilt
er unter Kennern als klei-
nes Paradies f r Segel-
sportler.
Die Segelsaison erffnen
schon tra ditionell im Frh-
jahr die Hobi es und Tornados
mit den "Dmmer-Dobben". Bis
in den Oktober werden f a st
an jedem Wochenende Freund-
schafts- oder Ranglistenre-
gatten ausgetragen. 1980
trugen die Javelin ihre Euro-
pameisterschaften, die Kor-
aare und 15 qm Jollenkreuzer
ihre Deutschen Meisterschaf-
ten aus. Verschiedene Klassen
veranstalten hier hochrangige
Regatten. Die Region West
bietet also fr unsere Besten-
ermittlung ein attraktives
Revier an. Wir wissen aus
den zurckliegenden Jahren,
da die Organisation immer
vorzglich geklappt hat.
Im nrdlichen Teil des Sees
ist ein Tonnenkreis ausgelegt,
4-~
quken s ie ja auch jeden Schei
b er di e Lauts p recheranlage im
Hafen!
Al s e r e ndl i ch unter der heien
Brause steht, i mmer noch schlot-
ternd , sieht e r an sich herunter.
Ja , ja , a u ch auf die Bauern- und
Fisch er re g eln ist kein Verla
meh r: Wi e hi e es7 "Kole Feut
und No r denwind mokt dem Skipper
' n l tt e n Pint". Heute kam der
Win d au s S den!
der das olympische Kurssystem
zult. Gestartet wird von
einem Prahm ~ua, der genau in
der Mitte des Kreises liegt.
Auch Segler, die das Revier
noch nicht kennen, werden sich
im Tonnenkreis schnell zurecht-
finden. Uber Pfingsten wird
der See bei schnem Wetter
allerdings so stark besucht
sein, da die nicht sehr
groen Tonnen durch Freizeit-
segler verdeckt werden knnen.
Vielleicht sorgt die Wettfahrt~
leitung fr Tonnenboote, die zu-
stzlich eine Orientierungshilfe
bieten. Wassertiefen von max.
1,50 m geben keine Gelegenheit
durchzukentern. Wer es trotzdem
versucht, ist berrascht, wie
schnell der Cat nach kurzer Grund-
berhrung aufgerichtet werden kann.
Besonders aufmerksam sind Wende-
manver sdstlich der Tonne 4 zu
fahren. Wer zu weit (ca. 80 m)
ausholt, gert in das sehr flache
Wasser der "Hohen Sieben", die
Ruderbltter springen hoch und
der Meisterschaftstraum ist aus-
getrumt.
Vorrangig sind jedoch Westwinde
zu erwarten. Dann wird zur 6, 7
oder 8 gekreuzt. Die 4 wird raum-
echote nur dicht genommen oder
liegt gar nicht im Dreieck.
Bei Hochdruck ist Ostwind zu er-
warten, so da die Tonnen 2 oder
3 angesteuert werden. Hier ist
au! Ablenkungen durch Landforma-
tionen zu achten. Natrlich haben
wir Regatten mit wenig Wind und
unzhligen Drehungen erlebt. Be-
sondere bei stlichem Wind ist mit
Schralern zu rechnen. Da kann man
nur den Tip geben, keine Extrem-
schlge zu fahren. Wolfram Vogel
war im Prhjahr 80 der groe Spe-
zialiat.
Bei Windstrken ab 4 kommt am
Dmmer ric~tig Spa fr Catsegler der Gemeinde
auf. Bei glatter See sind hohe
Geschwindigkeiten mglich. Die
Schiffe knnen flach getrimmt sein
und man kann besser "reinhal ten",
als bei starker Welle an der. See.
Im verflossenen Jahr hatten wir
recht oft das Vergngen. Bei 7 bf
hob mein HC 18 fast ab.
Ich mchte Euch bitten, unbedingt
die Plagge "U" (rot/wei) recht-
zeitig zu besorgen. Sie mu zur
Kenntlichmachung am Achterliek im
unteren Drittel des Gro-
segels gefahren werden.
Wer sich die Bahnkarte der
Wettfahrtgemeinschaft . ge-
nauer ansieht, findet im Nor-
den, Westen und Sden des Sees
Naturschutzgebiete, die mit
flach und krautig bezeichnet
werden. Sie sind mit weien
Tonnen markiert, die nicht
zu bersehen sind. Man soll-
te sich dort tunliehst her-
aushalten, weil die Wasser-
schutzpolizei oder Beauftragte
schnell mit
einem "Knllchen" oder sogar
mit einer Anzeige parat sind.
Naturfreunde unter uns wer-
den fr die ber 200 Vogel-
und 22 Sugetierarten, die
dort ihre Bleibe gefunden ha-
ben, ohnehin Verstndnis zei-
gen. Bei schnem Pfingstwetter
kann ich dem Begleittross nur
einen kleinen Ausflug in die
nahegelegenen Dammer- u.
Stemmer Berge empfehlen; eine
herrliche Landschaft hin bis
zum Oppenweher Moor.
Und noch etwas sollte unbe-
dingt probiert werden: der
leckere Dmmer Rucheraal.
Diese Delikatesse, ob gedn-
stet mit Dillsauce u. Salz-
kartoffeln oder ge~raten mit
zerlassener Butter zergeht
auf der Zunge.
Hanjo Zimmermann
 Hobie Trimm Tips
Trimmtips von Thiery Beriou
Ausz~e aus dem Skriptum fr das Hobie-Trainingslager
in Hyeres vom 26. bis 3o. Dezember 198o. Die Bear-
beitung bernahm Donald Aubin

Einige Vernderungen sind ntig, um das optimale
Geschwindigkeitspotential des Bootes herauszuholen.
Man denke da z.B. an die Mastneigung

Im folgenden soll versucht werden, die wesentlichen

Manahmen aufzuzeigen

Beachte auch die nachfolgende Kommentierung durch

Joachim (Paule) Elsler!

Allgemeines

1) Da Hobie Cats auch besonders starkem Wind und hoher

Welle ausgesetzt sein knnen, ist ein Maximum an Si-
cherheit und ein Minimum an Bootsgewicht wnschens-
wert.
Das Rigg mu immer in einwandfreiem Zustand sein!!!

2) Die Drhte des "stehenden Gutes", die Wanten und

Stage, mssen den in den Bauvorschriften genannten
Minimalwerten, was Lnge und Durchmesser angeht, ent-
sprechen. Auch das "laufende Gut" mu so dnn und kurz
wie vorgeschrieben sein.

3) Die Aufriebtleine sollte man auf 4 m begrenzen und

sie, genau wie alle anderen Leinen an Bord, aus
"Kevlar" anfertigen, damit die Leinen so wenig Wasser
wie mglich saugen.

4) Auch die textilen Teile des Fock- und Grofalls sollte

man an Land lassen. Die Gewichtsersparnis betrgt
1 kg.

5) Es ist allerdings sinnlos, das Gewicht der Leinen

verringern zu wollen, wenn andererseits durch Blcke
und Gummibnder fr eine Aufriebtvorrichtung wieder
Gewicht hinzugefgt wird.

6) Beim Hobie 14 und 16 mssen die Groschotblcke so

klein wie mglich sein. Jeder Trick ist gut genug,
wenn dadurch die Mastneigung verstrkt wird. Gleiches
gilt auch fr die Fock des Hobie 16.
Prinzip der Segler und Material hngen voneinander
ab. Wir knnen hier nicht angeben, welche Methode
die beste ist. Das ist Euere persnliche Angelegen-
heit. Wir knnen Euch nur ermuntern, Euer eigenes
"Rezept" zu entwickeln.
7) Die Ruderbltter mssen so fest wie mglich sitzen;
es ist darauf zu achten, da kein Spiel entsteht.
Die Kanten mssen glatt sein, insbesondere die vor-
dere Rundung. Ist dies nicht der Fall, entstehen
Turbulenzen, die die Fahrt bremsen. Natrlich stehen
die Ruderbltter parallel zueinander!
Man achte auch auf die Oberflche der RUmpfe. Auch
sie sollte glatt sein.
8) Anllich von Versuchen konnte Thiery Beriou mit
einem Freund im Sommer 198o die idealen Abmae von
Bobies fr die optimale Geschwindigkeit ermitteln.
Die Versuchsreihe wurde auf der Vor-Windstrecke durch-
gefhrt, weil auf diesem Kurs die Parallelitt der
Rmpfe die grte Bedeutung hat. Bei den ermittelten
Maen handelt es sich um den Abstand Bug-Bug und
Spiegel-Spiegel, ber die Kiellinie gemessen.
Die Differenz dieser Abstnde betrug beim Bobie 14
ca. 15 cm, fr den Bobie 16 wurden 18 cm gemessen.
Diese Erkenntnis lt sich in folgender Formel zusam-
menfassen: D - d + a. D entspricht dem Abstand Bug-
Bug, d entspricht dem Abstand Spiegel-Spiegel, a ent-
spricht der Differenz. Oder anders ausgedrckt: Der
Bobie fhrt am schnellsten, wenn die Buge auseinander-
laufen!
Es liegt an Euch, daraus Schlsse zu ziehen. Met
doch mal nach!
Besonderes Bobie 14
9) Wir empfehlen, die Ausreitgurte durch Leinen und
Schlauchteile zu ersetzen. Die Standardgarnitur er-
mglicht kein schnelles Unterschieben der FUe und
ist oftmals an der falschen Stelle befestigt. Auf
jeden Fall ist eine individuelle Anpassung der Fu-
halterungen wichtig. Beim korrekten Ausreiten mu
der "Hintern" auf dem Luvrumpf sitzen.
1o) Die Spannleine fr das Vorstag mu vorne dnn sein
und wesentlich dicker dort, wo sie in der Curry-
Klemme belegt wird. Die Klemme mu fest sitzen, sie
nimmt die bei der Regelung der Mastneigung auftreten-
den Krfte auf.
 Robie Trimm Tips
13) Bei raumen Kursen kann ein Baumniederholer gefahren
werden. Dies verhindert das ffnen des Achterlieks.

14) Zu einer Teleskoppinne wird nicht geraten, da die

Originalpinne lang genug ist.
15) Inspektionsluken fr die Rmpfe sind ein interessan-
tes Hilfsmittel, um das Boot austrocknen zu lassen.
Pro Rumpf knnen damit 2 kg an Gewicht eingespart
werden.
16) Vor- und Unterliek werden mit Paraffin behandelt,
damit sie besser gleiten und sich weniger abnutzen.

Besonderes Hobie 16
17) Ein "Barber-Hauler" ist notwendig. Er soll so einfach
und leicht wie mglich sein. Die Klemme mu vom Trapez
aus bedient werden knnen.
18) Mit dem Original-Traveller-Schlitten ist kein opti-
maler Trimm mglich. Ihr mt die Blcke tiefer
setzen. Eine 1 : 6-Ubersetzung ist oftmals eine gute
Lsung.
19) Um das Gewicht und die Elastizitt des Fockfalls zu
verringern, wechselt man dieses aus und verkrzt den
metallischen Teil soweit wie mglich. Der textile
Teil soll so kurz wie mglich und aus Kevlar sein.
2o) Fr die Trapezeinrichtung gilt folgendes: So einfach
wie mglich. Man denke daran, da ein Flaschenzug-
System empfindlicher ist als ein Trapezdraht mit ein-
fachem Ring.
21) Bei Wellengang erweist sich eine Haltevorrichtung fr
den im Trapez stehenden Vorschoter als ntzlich. Die
Leine sollte am Spiegel der Rmpfe angebracht sein,
damit der Vorschoter auch am Heck einen sicheren Stand
hat.
Besonderes Hobie 18
22) Abgesehen vom Austausch der vom Werk mitgelieferten
Leinen durch Material aus Kevlar, sind keine nennens-
werte Trimmarbeiten notwendig.
Kommentar zu den Trimmtips
Zunchst: von Thiery Beriou
Die Klassenregeln sind keine Mysterien und der technische
Referent (TR) ist nicht das Bauvorschriften-Orakel von
Berlin,
Jeder Segler sollte (wenn schon nicht im Kopf) die Regeln
(siehe an anderer Stelle) zur Hand haben und selbst ent-
scheiden, was erlaubt und verboten ist.
Wer hat denn noch nicht begriffen, da vor Gericht zu
gehen kein Anscheien, sondern die Feststellung eines
Rechtszustandes ist?

Zu 1: ~
Generelle Regeln XI HC 14 I. A. 2
Hobie 14 IX HC 16 II A. 2.
Hobie 16 X HC 18 Original
Hobie 18 VI

Zu 2:
Generelle Regeln VIII A
HC 14 VI B
HC 16 VII A, F
HC 18 111

~
Generelle Regeln II B

Vorwort, Anmerkung letzter ~

GR I A

Bravo!

~
GR IX G
 Zu 16:
GR IX B
GR VI G
Zu 17:
GR V
Vorwort, letzter Satz, GR I B, 2.
Vorwort, Sinn und Absicht A
~
HC 14 VII H Zu 18:
(HC 16 VIII G)
HC 16
IV A (B)

Je krzer der Drahtvorlufer, desto grer der textile

Teil, umso grer die Elastizitt. Was soll ''s?
~
Joachim (Paule) Elsler
Bravo und HC 16 XI A, B
Zu 21:
HC 16 XI E
 Unserem
Doppel-Glcks-
Mitglied

1313

Manfred Lampe
Stolzenauerstr. 8
2800 Bremen

wnschen wir
einen guten Start in die Hoble KV.

Damit er an den 11.11. (seinen Geburtstag) und

die 1313 (seine Mitglieds-Nr.) auch am 12.12.
denken kann, berreichen wir ihm einen Hoble-
kalender.
 ermanns Einsatz
rer, die ihm geholfen haben,
ist diese berarbeitung zu-
stande gekommen.
Die Regeln sind klarer geglie-
dert und genauer formuliert, in
der klaren Absicht, das One- I
Design der Hobie Cats strikt
beizubehalten.
Denen, die sich in der Vergan-
genheit vielerorts wegen der
Nichteinhaltung der Bauvor-
schriften beschwert haben -
ohne selbst im Falle eines Ver-
stoes zu protestieren -, wird
das genaue Studium des Vorworts
empfohlen.
Die Bau- und Klassenvorschrif-
ten drfen gegenber den Segel-
anweisungen und den IWB nicht
als Regeln zweiter Klasse be-
trachtet werden.
Wer nicht von seinem Protest-
recht Gebrauch macht, verhin-
dert nicht die Entstehung der
Tendenzen, die er selbst be-
klagt.
Der Vorstand der KV hat sich
entschlossen, selbst von seinem
Protestrecht in einer berwa-
chenden Funktion Gebrauch zu
machen.
Das ist auch deshalb ntig, weil
ausrichtende DSV-Vereine Vermes-
sungsproteste teilweise nicht
annehmen bzw. nicht dem techni-
schen Ausschu des DSV zur Ent-
scheidung zusenden. Beispiel:
50
ziert wer-
den.
In diesem Falle wird das vom
disqualifizierten Boot erreich-
te Regattaergebnis in Raurn-
schots nicht verffentlicht.
Bei WiederhOlung von Versten
wird eine Streichung aus der
Rangliste mglich.
Der bei Ranglisten-Regatten an-
wesende Prfer leitet seine Be-
anstandung an den technischen
Referenten (TR) der KV weiter.
Es kann aber auch direkt beim
TR gegen ein Boot protestiert
werden.
Die Bereitschaft der Regatta-
segler, Sinn und Absicht der
Klassenregeln zu befolgen, ent-
scheidet ber Fairness und
Chancengleichheit bei Regatten.
Joachim Elsler
Stellv. Vorsitzender und
technischer Referent
Ich wnsche allen Regattaseg-
lern eine erfolgreiche Saison!
Paule
 ClassRules
1. VORWORT

Der Hobie Cat wurde nach den Gesichtspunkten des einfachen se-
gelns und des Wettkampfes mit dem geringsten Aufwand fr den
Besitzer gestaltet.
Nur Vernderungen, die keinen direkten Einfluss auf die Bootsge-
schwindigkeit haben, und keine grossen Kosten verursachen, sind
erlaubt.

Sinn und Absicht dieser HOBlE KLASSENREGELN ist es,

A. jedes Boot unter strikter Einhaltung des Einheits-
charakters den Hobie Cat ohne Abweichung so einfach
und preisgnstig wie nur mglich fr Regatten zu
erhalten, und
B. Segler und Mannschaften auf Regatten zu ermutigen,
die Bootsgeschwindigkeit nur durch seglerisches
Knnen zu steigern.

Segler oder Wettfahrtleitung haben Protestrecht. Die Klassen-

vereinigung das Recht, jeden Hobie Cat als als unvorschrifts-
mssig zu erkren, wenn er nicht den Richtlinien und dem Sinne
dieser Bau und Klassenvorschriften und denoffiziellen Zeich-
nungen und Spezifikationen der Coast Catamaran Corporation
Oceanside. Ca I ifornia entspricht.

Anmerkung: Wenn Du glaubst eine Lcke gefunden zu haben,

---------- bedenke Absicht und Zweck dieser Regeln.
Diese Klausel umfasst die meisten Dinge, die
nicht in den Regeln aufgefhrt sind. General I
g i I t:
Alles was in den Regeln nicht erlaubt ist. ist
verboten!

51
 2. GENERELLE REGELN FOR HC14, HC16 UND HC18

I. Design und nderungen

A. Es darf nichts an einem Hobie Cat gendert oder ent-

fernt werden, was die bauliche Val lstndigkeit und
Sicherheit innerhalb seiner Konstruktion in irgend-
einer Weise verndert.
B. Vernderungen, die unter die Kategorie von Sicherheit
und Haltbarkeit fallen, wie grssere Ruderbeschlge
und strkere Drhte und Kauschen sind erlaubt.
Jegliche nderung oder Hinzufgung, welche in irgend-
einer Weise Einfluss auf die Bootsgeschwindigkeit
haben knnte, ist verboten.
I I. Sicherheitsausrstung

A. Fr jede an Bord befind I iche Person muss eine Schwimm-

weste mitgefhrt werden, welche amtlichen Vorschriften
entpricht.
B. Eine Aufrichtleine mit einer Mindeslnge von 4,27m,
oder zwei Leinen mit einer Mindeslnge von 2,15m
mssen fest am Boot angebracht werden, und von jeder
Seite gut erreichbar sein.
Die Aufrichtleine~ mssen zustzlich zu jeder Ausrs-
tung vorhanden sein.
C. Ein Paddel wird empfohlen, ist aber nicht vorgeschrie-.
ben.
D. Ein Ankerwird nicht gefordert.
I I I. Rmpfe und Decks

A. Die Rmpfe drfen im Rahmen der Pflege und Instand-

haltung gewachst, poliert und geschliffen werden.
B. Es drfen keine reibungsmindernden Mittel auf die
Rmpfe, Ruder oder Schwerter aufgebracht werden.
C. Abgenutzte Rumpfbden drfen erneuert werden. sie
mssen jedoch der Original-Form entsprechen. Scha-
blonen ~ind ber die Klassenvereinigung erhltlich.
D. Die Decks mssen eine rutschfeste Oberflche aufwei-
sen, die mindestens der Original-Struktur entspricht.
E. Werbung jeglicher Art auf dem Boot, oder an dem Boot
befestigt, ist verboten.

Fr Deutschland vorgeschrieben
52
 . Ruder und Ruderkpfe

A. Die Original-Ruderkpfe drfen in keiner Weise ver-

ndert werden. Ausgenommen ist ein geringes Abfeilen,
um besseren Sitz und Anpassung zu erreichen.
B. Zwischen Rude rblatt und Gehuse drfen Distanzschei-
ben eingelegt werden.
C. Es drfen Gummistropps um die Ruderbltter zur Unter-
sttzung der kick-up'Funktion geschlungen werden.
E. Eine Verstellmglichkeit der Ruderblattneigung darf
insta II iert werden.
Ruderpinnen und Pinnenausleger

A. Die Pinnenverlngerung darf gegen eine Telekop-Pinne

ausgetauscht werden. Sie muss jedoch einarmig sein,
und an der gleichen Stelle der Anlenkstange wie die
Original-Pinne befestigt sein.
ES WIRD DRINGEND EMPFOHLEN, DASS DIE RUDERPINNE
AUS NICHTLEITENDEM MATERIAL BESTEHT.
I. Segel

A. Alle Segel mssen der Standardausrstung der Coast

Catamaran Corp. enstammen. Das Segel darf, falls n-
tig geingfgig nachgeschnitten werden. Es darf jedoch
die Original Gesamtsegelflche nicht verndert werden.
Ausgenommen ist die natrliche Dehnung durch Alterung
Fenster und Windanzeiger drfen hinzugefgt werden.
B. Whrend einer Regatta drfen Segel nicht gewechselt
werden, es sei denn, die bis dahin gefahrenen Segel
sind beschdigt, und nicht lnger brauchbar.
Die Erlaubnis zum Wechsel muss von der Wettfahrtlei-
tung eingeholt werden.
C. Alle Grossegel mssen eine bei der Klassenvereinigung
registrierte Segelnummer tragen. (doppelte Segelnum-
mern drfen nur einer Person zugeerdet sein).
D. Alle Segel mssen das Klassenzeichen, das sti I isierte
H'tragen. (Klassen Emblem)
E. Nur fr,oder von Coast Catamaran Corporation oder einem
authorisiertem Lizenznehmer, und durch ihn vertriebene
Segel sind klassengerecht.
F. Smtliche Reklame im Segel ist verboten.
G. Gleitmittel die am Vorliek angebracht, oder hizugefgt
werden um das Heissen des Segels zu erleichtern, sind
erlaubt.
53
VI 1. Masten und Bume

A. Masten
1. Das Prof i lrohr des Mastes eines Hobie Cat darf in kei-
ner Weise verndert werden .
B. Bume
1. Baumbeschlge z ur Anbringung der Groschot-Blcke d
hinzugefgt, entfernt oder versetzt werden.

VIII. Drhte

A. Draht mit geringerem, als vom Herstellergeliefertem

Durchmesser ist verboten. Grssere Durchmesser drfen
verwendet werden.
~. Wanten und Stage mssen an den vom Hersteller gel ie-
ferten Lochleisten befestigt werden.

IX Ausrstung

A. Nur ein einfacher Block darf am Lmmelbeschlag zur Er-

leichterung der Vorl iekstreckung, sofern nicht vom Her-
steller geliefert, angebracht werden.
Die dazugehrige Klampe, darf nur durch Klampen glei-
cher Art ersetzt werden. Curry-Klemmen sind verboten.
B. Ein einfache r Baumniederholer darf hinzuge~gt werden.
Er darf am Mastfuss und/oder wechselbar von einer Seite
zur anderen wie ein Preventer am vorderen guerholm an-
geschlagen werden.
Niederholer, die auf Drhten oder Schienen laufen, oder
_gleichze i tig an beiden Seiten befestigt werden knnen,
sind verboten.
c. Schoten und Leinen, die auf der ganzen Lnge aus Draht
bestehen, s i nd verboten. Ausgenommen sind die von der
Werft gelieferten Drhte.
D. Nur Standard-Segel Iatten der Coast Cat. sind erlaubt.
Sie drfen nach Bedarf gekrzt und gechl iffen werden.
Jede Art von Lattenkappen darf verwendet werden. Sie
drfen jedoch nicht whrend des Segelns verstel I bar
sein.
E. ln der untersten Lattentasche des Grosegels drfen
zwei Sege I Ia t ten verwendet werden.
F. Kompasse drfen hinzugefgt werden.
 G. Fr Gro-, Baum- und Fockschot drfen Blcke anderen
Designs und Bauart verwendet werden , sofern sie mit
der gleichen, oder einer kleineren bersetzung, als
die von der Werf gelieferten Blcke au sgestattet sind.
H. Nur das Standard-Trampolin darf verwendet werden;
es darf jedoch mit der Querverschn rung nach vorn ein-
gezogen werden. Gepolsterte Taschen und Spritzdecken
sind erlaubt.
I. Die von der Werftgelieferten Auft ri ebsblcke drfen
weder entfernt noch verkleinert werden.
Kleidung, pers. Ausrstung, Minimales Mannsch af tsgewicht

A. Whrend einer Regatta muss ein Boot du rchgehend von

der gleichen Mannschaft gesegelt werden. Die Mann-
schaft darf nicht whrend einer Wettfahrtreihe ohne
Genehmigung der Wettfahrtleitung vergrssert oder
verkleinert werden .
B. Ist ein Mannschaftswechsel aufgrund von Verletzungen
oder hherer Gewalt erforderlich. darf das neue Mann-
schaftsgewicht nicht weniger, oder nur ma x imal 4.30kp
mehr als dasursprngliche Mannschaftsgewicht berta-
gen. Zur Erreichung des Original-Gewichts mssen zu-
satzgewichte angebracht werden. (sh . X.C)
C. Zur Erreichung des Manschaftsgewichts drfen maximal
23kp trockenen und festen Bai lastes mi tgefhrt werden.
Werden mehr als 23k zur Erreichung des Manschafts-
gewichts bentigt, so muss eine we i tere Person an Bord
genommen werden.
Anmerkung: Unter Mannschaft verstehen s ichalle Perso-
---------- nen an Bord.
D. Das minimale Mannschaftsgewicht jed e r Klasse basiert
auf dem Gewicht des Skippers, oder dem des Skippers
und aller weiterer Personen an bord, zuzg l ich:
1. Trapezhosen,
2. Segelkleidung oder Neoprene-An z ug ,
3. einer (1) Jacke oder eines Sweats hi rts pro Person.
4. einer (1) amtlich geprften Rettungsweste p. Person
Anmerkung: Alle oben genannten Gegenst nde mssen je-
---------- derzeit als Mannschaftsgewicht an Bord be-
find! ich sein. Es I iegt in der Verantwor-
tung des Skippers dieses Gewicht beizube-
halten, und fallserfo rder l ich z ustzliche
Gewichte an Bord zu nehmen . Proteste wegen
zu geringem Gewicht knnen jederzeit wh-
rend einer Regatta ausgesprochen werden.
E. Es ist verboten, da Gewichte an Skipper oder Crew
getragen werden . Das schl iesst alle wasseraufsaugende
Kleidung, mit Ausnahme der in X.D aufgefhrten, ein.

5.5
 F. Bai last darf ausschl iessl ich nur zur Erreichung des
Manschaftsgewichts, und nicht gleichzeitig verschie-
denen Zwecken dienen.
G. Persnliche Dinge zum eigenen Komfort drfen, solange
sie nicht zur Steigerung der Bootsgeschwindigkeit ein-
gesetzt werden knnen, an Bord Befestigt werden.
(z.b. Windanzeiger. Tel ltai les, Anti-Rutsch, Taschen,
Getrnkekhler oder Werkzeug-Stze usw.)
VERSUCHE KEINE REGEL-LOCKE ZU FINDEN!

XI, Minimales Bootsgewicht

A. Die genannten Mindestgewichte ,jeder Klasse beziehen

auf das komplette und segelfertige Boot mitaller
fest montierten Regattaausrstung ausschliessl ich:
1. Kissen und Polster
2. Schwimmwesten
3. Trapezhosen.
B. Alle zur Erreichung des Mindestgewichts ntigen Ge-
wichte mssen whrend einer Regatta stndig und un-
vernderlich an Bord befestigt sein.
 3. HOBlE CAT 14

. Ruder und Ruderkpfe

A 1. Ruderbltter aus anderem Material, die in Grsse

Form und Gewicht den Standard-Ruderbltter ent-
sprechen, sind erlaubt. Profi I-Zeichnungen sind
sind ber die Hobie Kassenvereinigung erhlt! ich.
2. Die maximale Dicke eines HC14-Ruderblattes darf
25,4 mm nicht berschreiten. Die Verjngung der
Dicke verluft uber eine Lnge von 610 mm bis zu
einer maximalen Dicke von 12,7 mm, 510mm von der
Ruderspitze entfernt.
Die Verjngung muss al lml ig verlaufen und darf
nicht mehr als 3,17 mm von einer Geraden abweichen.
Anmerkung: Das Mindestgew icht muss 2,5kp betragen.

Ruderpinnen und Pinnenverlngerung

A. Die Verbindungen zwischen den Pinnen und der Anlenk-

stange knnen verndert werden, solange die Original-
Endstcke erhalten bleiben.
B. Eine Lngenverstellung der An Ienkstange zur Einstel-
lung der Para I Iei itt der Ruderbltter ist erlaubt.
Sie darf nicht das Verstellen whrend einer Wettfahrt
ermglichen.
I I I. Travel !erschiene und-schlitten

A. Jede Art von Travel lerschl itten, der in die Originai-

Travel !erschiene passt. ist erlaubt. Die Schiene darf
weder verndert, noch drfen andere hinzudefgt werden.
B. Sowohl der Befestigungspunkt, als auch die Klemme fr
die Travel lerschot darf versetzt und gendert werden.
Sie muss am hinteren Querholm angebracht sein.
IV . Segel

A. Mc Kibbin Segel, die vor dem 30. November 1974 gefer-

tigt worden sind, sind klassengerecht. Alle nach dem
30.11.1974 von der FA. McKibbin gefertigten Segel sind
fr Regatten verboten.
B. Smtliche Reklame im, oder am Segel ist verboten.
5~
c. Cunningham-Kausches drfen in das Grossegel eingesetzt
werden.
V. Masten und Bume

A. Masten

1. Auf jeder Seite des Mastes darf eine Klampe eigener

Wahl fr eine Cunningham-Vorrichtung montiert werden.
Es darf nur eine Leine verwendet werden, die nicht
mehr als eine Obersatzung von 2:1 ermgl lcht.
2. Jeder Hoble 14 muss ein Schwarzes Band, wie es der
Hersteller I iefert, um den Mast haben, welches die
Maximalsteckung des Vorlieks anzeigt.
die Oberkante des Schwarzen Bandes wird gemessen von
der Oberkante des Mastrohres (ohne Mastkopf), und be-
betrgt -- 6284 mm --.
Die Oberkante des Rutschars des Lmmelbeschlages gilt
als Mass, und darf nicht tiefer als die Oberkante des
Schwarzen Bandes herabgezogen werden.
3. Es ist verboten, Vorrichtungen irgendwelcher Art in
den MQri- einzubauen.

B. Bume

1. Das Profi I rohrdes Baumes darf in keiner Weise vern-

dert werden.
2. Es ist verboten, Vorrichtungen irgendwelcher Art in
den Baum einzubauen.

VI. Wanten und Stage

A. Die Pttingeisen drfen beim HC-14 um 2,45cm nach

vorn oder hinten versetzt werden.
B. die Hanepot-Drhte drfen nicht krzer sein als:
--- 1560 mm ---.
c. Ummantelte Wanten sind erlaubt.
D. Der zur Ausstattung gehrende Bolzen mit Sicherungs-
ring darf im Vorstag durch Schnellwechselbolzen oder
hnl Ichern ersetzt werden .

.58
 I I. Ausrstung

A. Die Anschlge fr die Mastrotation drfen verndert

werden. Die Anschlge drfen whrend einer Wettfahrt
nicht verstel I bar sein. Der Mast muss sich bei HC-14
von Anschlag bis Anschlag frei bewegen knnen.
Als Ausnahme gilt IX Ader Generel Jen Regeln.
B. Unterl iekstecker-Leinen drfen verndert werden. Er-
laubt ist jedoch nur eine Leine die ber die Baumnock
luft, und an einer Klemme belegt wird. Diese Leine
darf nicht geschoren werden.
c. Zur Kontrol Je der Mastneigung kann beim HC-14 am Hane-
pot eine Leine oder eine Gummi Ieine befestigt, und mit
einer Schotklemme auf dem vorderen Querholm festgelegt
werden. Die Leine darf nicht geschoren werden.
D. Ein zweiter Satz Ausreitgurte darfzustzlich zur An-
passung an verschiedene Krpergrssen angebracht wer-
den. Die vorhandenen Gurte knnen den eigenen Wnschen
entsprechend verndert oder versetzt werden.
E. Ein Geitau darf durch das Schothorn des Grosegels
und um den Baum gebunden werden. Blcke und Klemmen
sind nicht erlaubt.
F. Es drfen Rutscher anstel Je des Geitaus in die Baum-
nut eingefhrt werden (max. 2 stck).
G. Ein Unterzug-Bausatz darf beim HC 14 montiert werden.
H. Je Rumpf sind zwei Inspektionsluken im Deck erlaubt.
I. GFK darf nur zur Versteifung des Bootesam Spant hin-
zugefgt werden.
J. Der Decksberstand darf in keiner Weise entfernt, ver-
kleinert oder verndert werden. Ausgenommen ist eine
mgliche Aussparung von max. 5cm am Heck, um die Ver-
wendung grsserer Ruderbeschlgen, oder die Reparatur
ausgebrochener Ruderbolzen zu ermglichen.
VIII. Minimales Manschaftsgewicht

A. Das minimale Mannschaftsgewicht muss beim Hobie-14

--- 68kp --- betragen. ( X.C. Generel Je Regeln )
IX. Minimales Bootsgewicht

A. Das minimale Bootsgewicht eines regattafertigen HC14

muss 109k ---betragen. ( XI.C. Generel Je Regeln
X. Trapeze

A. Whrend einer Regatta ist Trapez fr Hobie-14 verboten. ~

9
 4. HOBlE CAT 16

I. Sicherheitsausrstung

An Bord jedes Hobie 16 muss ein warfbarer Schwimmkrper

mitgefhrt werden, welcher als Rettungs-Einheit amt-
1 ich geprft sein muss. Diese Einheit muss jederzeit
e i sa tzbe re i t se i n .
11. Ruder und Ruderkpfe

A 1. Ruderbltter aus anderem Material, die in Grsse

Form und Gewicht den Standard-Ruderbltter ent-
sprechen, sind erlaubt. Profi I-Zeichnungen sind
sind ber die Hobie Kassenvereinigung erhltlich.
2. Die maximale Dicke eines HC14-Ruderblattes darf
25,4 mm nicht berschreiten. Die Verjngung der
Dicke verluft uber eine Lnge von 610 mm bis zu
einer maximalen Dicke von 12,7 mm, 510mm von der
Ruderspitze entfernt.
Die Verjngung muss a llm I ig verlaufen und darf
nicht mehr als 3,17 mm von einer Geraden abweichen.
Anmerkung: Das Mindestgewicht muss 2,5kp betragen.

I I I. Ruderpinnen und Pinnenverlngerung

A. Die Verbindungen zwischen den Pinnen und der Anlenk-

stange knnen verndert werden, solange die Original-
Endstcke erhalten bleiben.
B. Eine Lngenverstellung der An Ienkstange zur Einstel-
lung der Para I Iei itt der Ruderbltter ist erlaubt.
Sie darf nicht das Verstellen whrend einer Wettfahrt
ermg I ichen,
IV. Travel !erschiene und -schlitten

A. Jede Art von Travel lerschl itten, der in die Originai-

Travellerschiene passt, ist erlaubt. Die Schiene darf
weder verndert, noch drfen andere hinzugefgt werden.
B. Sowohl die Befestigungspunkte, als auch die Klemmen fr
Travel ler- und Fockschot drfen versetzt und gendert
werden. Vorrausgesetzt sie verbleiben am hinteren Quer-
holm fr das Grosegel,und am vorderen Querholm fr das
Vorsege I.

Fr Deutschland nicht vorgeschrieben

"0
 . Segel

A. Mc Kibbin Segel, die vor dem 30. November 1974 gefer-

tigt worden sind, sind ktassengerecht. At te nach dem
30.11.1974 von der FA. McKibbin gefertigten Segel sind
fr Regatten verboten.
B. Smtt iche Reklame im, oder am Segel ist verboten.
c. Fock-Schothorn-Ptatten .
1. Eine Schothornplatte von einer maximalen Lnge von
203mm, die nicht mehr als 5 Lcher haben darf, kann
hinzugefgt werden.
2. Bei der Befestigung der Platte darf nicht mehr als
38mm Diagonatmass vom Schothorn der Fock entfernt
werden
D. Gatchen und Kauschen
1. Jedes Gatchen in einem Hobie Segel darf ersetzt wer-
den, sotage es von gleicher Grsse, oder grsser ist
und an der gleichen Stel te pta ziert wird.
(Abweichung nicht mehr als 75 mm)
2. Eine Schothornkausch, deren Durchmesser nicht grs-
ser als 38mm sein darf, kann anstel te der Schothorn-
ptatte angebracht werden.
E. Die Lattentaschen im Achter! iek der Fock des Hobie 16
drfen so verndert werden, da die Latten ohne Bnd-
sel eingesetzt werden knnen.
F. Cunningham-Kausches drfen sowohl in das Grosseget,
als auch in die Fock eingesetzt werden,

VI. Masten und Bume

A. Masten

1. Auf jeder Seite des Mastes darf eine Klampeeigener

Wahl fr eine Cunningham-Vorrichtung montiert werden.
Es darf nur eine Leine verwendet werden, die nicht
mehr als eine Obersatzung von 2:1 ermgt icht.
2. Jeder Hoble 16 muss ein Schwarzes Band, wie es der
Herstel ter I iefert, um den Mast haben, welches die
Maximatsteckung des Vort ieks anzeigt.
Die Oberkante des Schwarzen Bandes wi"rd gemessen von
der Oberkante des Mastrohres (ohne Mastkopf), und be-
betrgt --- 7518 mm
 Die Oberkante des Rutschars des Lmmelbeschlages gilt
als Mass, und darf nicht tiefer als die Oberkante des
Schwarzen Bandes herabgezogen werden.
3. Es ist verboten, Vorrichtungen irgendwelcher Art in
den Mast einzubauen.
B. Bume

1. Das Profi I rohr des Baumes darf in keiner Weise vern-

dert werden.
2. Es ist verboten, Vorrichtungen irgendwelcher Art in
den Baum einzubauen.
Vll, Wanten und Stage

A. die Hanepot-Drhte drfen nicht krzer sein als:

--- 1120 mm ---.

c. Ummantelte Wanten sind erlaubt.

E. Der zur Ausstattung gehrende Bolzen mit Sicherungs-
ring darf im Vorstag durch Schnel lwechselbol-
zen oder hnlichem ersetzt werden.
F. Der Drahtstrap im Vorstag darf zum Zwecke grsserer
Haltbarkeit getauscht oder verndert werden. Er muss
jedoch in gleicher Weise wie beim Standard-Boot am
Mastbeschlag und am Fockfallblock befestigt werden.
VIII. Ausrstung

A. Die Anschlge fr die Mastrotation drfen verndert

werden. Die Anschlge drfen whrend einer Wettfahrt
nicht verstellbar sein. Der Mast muss sich bei HC-16
von Anschlag bis Anschlag frei bewegen knnen.
Als Ausnahme gilt IX.A derGenerellen Regeln.
B. Unterl iekstecker-Leinen drfen verndert werden. Er-
laubt ist jedoch nur eine Leine die ber die Baumnock
luft, und an einer Klemme belegt wird. Diese Leine
darf nicht geschoren werden.
c. Ein zweiter Satz Ausreitgurte darfzustzlich zur An-
passung an verschiedene Krpergrssen angebracht wer-
den. Die vorhandenen Gurte knnen den eigenen Wnschen
entsprechend verndert oder versetzt werden.
D. Ein Geitau darf durch das Schothorn des Grosegels u.
um den Baum gebunden werden. Blcke und Klemmen sind
sind nicht erlaubt.
 E. Es drfen Rutscher anstelle des Geitaus in die Baum-
nut eingefhrt werden (max. 2 stck).
F. Der vom Hersteller vorgesehene Unterzug darf nicht
beim Hoble 16 entfernt werden.
G. Je Rumpf sind zwei Inspektionsluken im Deck erlaubt.
H. Um die Fa I len seit I ich am Mast herunterfhren zu kn-
nen, ist die Montage von Haken seitlich am Mast erlaubt.
Die Fa I len mssen an den Original - Klampen am Mast be-
legt werden.
I. GFK darf nur zur Versteifung des Bootesam Spant hin-
zugefgt werden.
J. Der Decksberstand darf in keiner Weise entfernt, ver-
kleinert oder verndert werden. Ausgenommen ist eine
mgliche Aussparung von max. Sem am Heck, um die Ver-
wendung grsserer Ruderbeschlgen, oder die Reparatur
ausgebrochener Ruderbolzen zu ermgl Iehen.
L. Wirbel-Schkel sind verboten. Eine Ausnahme bildet die
Verbidung zwischen der Fockrolle und dem Drahtstropp,
und die von der Werftgelieferten Wirbel-Verbindungen.
(Tei le-Zeichn. HC 16, Tei 1-Nr. 2541)
IX. Minimales Mannschaftsgewicht

A. Das minimale Mannschaftsgewicht muss beim Hobie-16

-- 130kp -- betragen. (siehe X.C. Generelle Regeln)
X. Minimales Bootsgewicht

a. Das minimale Bootsgewicht eines regattafertigen HC16

muss-- 154k --betragen. (siehe XI. Generelle Regeln)
XI. Trapeze

A. Zustzliche Trapeze drfen beim Hobie-16 angebracht

werden. Es sind maximal zwei auf jeder Seite erlaubt.
B. Die vorhandenen Trapezdrhte drfen gekzt und/oder
verstel I bare Systeme instat I iert werden.
c. Fuschlaufen drfen am Boot und an den Querholmen
und an den Seitenholmen angebracht werden.
D. Die Querholme, Seitenholme und Decks drfen berzogen
werden, um die Standsicherheit zu erhhen.
E. Sicherheitsleinen sind ertaubt.
 5. HOBlE CAT 18

I. Segel

A. Cunningham-Kausches drfen sowohl in das Grossegel,

als auch in die Fock eingesetzt werden.
B. Reffgattehen drfen im Grosegel instal I iert werden.
I I. Masten

A. Jeder Hobie Cat 18 muss das Schwarze Band, wie es

der Hersteller I iefert, zwischen Mastrotations-Beg-
grenzer und dem Lmmelbeschlag angebracht haben.
I I I. Drhte

A. Die Lnge der Hanepot-Drhte darf nicht verndert

den. Lnge, von Bolzen zu Bolzen -- 1041 mm
IV. Ausrstung

A. Es drfen Leinen oder Enden zum Verklaren der Fock-

schot hinzugefgt werden.
V. Minimales Mannschaftsgewicht

A. Das minimale Mannschaftsgewicht muss beim Hobie-18

-- 133kp-- betragen. (siehe X.C. Generelle Regeln)
VI. Minimales Bootsgewicht

A. Das minimale Bootsgewicht eines regattafertigen HC18

muss-- 181kp --betragen. (siehe XI. Generelle Regeln)
VI 1. Trapeze

A. Maximal zwei Trapezdrhte sind auf jeder Seite erlaubt.

B. Di~ vorhan~enen Trapezdrhte drfen gekzt und/oder
verstellbare Systeme instal I iert werden, Befestigung
nur an den gleichen Punkten wie im Original-Design.
C. Fuschlaufen drfen an den Rmpfen angebracht werden.
D. Seitenholme und Decks drfen berzogen werden, um die
Standsicherheit zu erhhen.
 WM Nachlese:

,,AU Skippers of the Beachr'

Mit diesem ber mehrere Lautspre-
cher tnenden Ausspruch wurden
bis zu 3 mal tglich die Teilneh-
mer aufgefordert, an den Start
zu gehen.
Die 3. Weltmeisterschaften der
Hobie 16 beeindruckten durch die
Traumlage von St. Croix. Sonne,
bestndige Winde zwischen 4+5,
khle Getrnke und eine vorbild-
liche Gastfreundschaft. Die
Wassertemperaturen wrden jenem
Nassbiber- und Faserpelzherstel-
ler die Trnen in die Augen
treiben .
Die World Class Ass . lies sich
auch durch 196 Mannschl'lften in
keiner Phase das Konzept aus
der Hand nehmen . Die Amerikaner
fhrten uns vor, wie man perfekt
organisieren kann, ohne da die
Teilnehmer viel davon mitbekom-
men . Auch fr Ausgeschiedene,
Freunde, Groupies und Anhang
waren die 3 . Weltmeisterschaften
den Weg nach St. Croix wert.
Es wurde gerade uns Europern
klar, was Hobie Wy of Life
heien kann . Neue Bekanntschaf-
ten, neue Informationen, Spa
am Barbeque, derbe Spe bei
d'e r Modenschau, und das alles
bei Spitzenmusik einer Steel-
band.
Fr die Hundemarke, erhalten
nach Zahlung des Startgeldes
von 50.-- bzw. 75 .-- Dollar,
gab es tglich Hamburger und
Hot Dogs sowie Schlitz Bier
satt . Smtliche Fahrten mit
der Fhre oder dem .Regattabe-
gleitschiff waren frei, auer-
dem wurden stndig die Placie-
rungen fr die an Land Geblie-
benen ber Lautsprecher durch-
gegeben .
Sp ortlich wurden die Amerikaner
und Europer vorgefhrt.
Australien und Sd-Afrika domi-
nierten. Einzig 2 Teilnehmer
aus Puerto Rico konnten hier
Paroli bieten . Konnten die Ame-
rikaner noch in den Vorlufen gut
mithalten, so wunderten sich alle,
als bei den Durchsagen immer wie -
der Australien, Australien sowie
Sd-Afrika genannt wurde.
Von den 13 anwesenden europischen
Teams konnten sich nur 5 fr die
Finals placieren . Waren Loos/Dieben
nach 3 Endlufen noch 10 . so kam
am Ende doch nur der 18 . Platz
als beste Europer dabei heraus.
berraschend fr alle Hobie Alter
sen., der erst am Ende zurck-
fiel und nur von seinem Sohn Jeff
und Garton Tucker in der ameri-
kanischen Wertung geschlagen
wurde. Auch beim Limbo konnte
er sich als Bester hervorheben.
(siehe auch das Raumschots-
Interview).
Einzig nachteilig war die ameri -
kanische (ich sage bewut ameri -
kanisch, denn der Unterschied
zu Englisch ist so gro wie
bayrisch zum Hamburger Platt)
Sprache. W ar Sandy Banks von
einigen noch einigermaen zu
verstehen, so verstanden vjele
am besten seine Pausen sowie
"and" und "h".
Michael Schubert
Peter Dettelbach
65
 DISKUSSION ............. .
"Zinn"ober
Die teutonische Trophensucht Die Sachpreise in Form von Ammer
vergangener Zeiten erlebt heute Inder Schinken waren nicht nur
ihre Wiedergeburt in der "Pokalo- sehr lecker, sondern gaben der
manie" deutscher Hoble-Segler. Regatta auch Namen und Pfiff.
Selbst Skipper der hinteren Rnge
knnen nach mancher Regatta Po- Dieses Beispiel soll zeigen, da
kale in Fingerhutgre stolz nach mit Fantasie auch dieser Teil
Hause schleppen. einer Regatta bestens gestaltet
werden kann.
In drei Segel-Saisons in Deutsch-
land habe ich 50 Pokale von 17 kg Wolfram Vogel
Gesamtgewicht ergattert . Sie Bonn
fllen klotzig-protzig das obere
Regal meines Wohnzimmerschrankes.
Jedem Besucher entfhrt entsetzt
ein "oh Gott-oh Gott, welch h-
liche Pracht".

Diese Rohstoffverschwendung (die

Tonne Zinn wird mit DM 30.000,--
notiert) dient in erster Linie
der Selbstbesttigung. Frher
oder spter landen die meisten
Pokale im Keller oder erleben
ihre endgltige Auslagerung.
Im nicht teutonischen Ausland,
wie beispielsweise Frankreich
oder die Niederlande, erhalten
nur die Sieger oder die drei
erstplacierten Pokale. Dafr wer-
den oft Sachpreise wie Trampolin-
taschen, Windjacken, Schwimm-
westen und Marmeladenglser ver-
geben . Mir selbst wre ein Pfund
deutsche Markenbutter Jieber als
ein Minipokal, allerdings nicht
als Wanderpreis.

Ein Beispiel fr gute Preisaus-

wahl gab der Zwischenahner Segel-
club (ZSK) auf der letztjhrigen
Ammerlnder Schinkenregatta. Die
Pokale bestanden aus geschmack-
vollen farbigen Bierhumpen aus
Glas (WMF), deren Zinndeckel die
Gravur trugen. Solche Gefe ha-
ben einen tglichen Gebrauchs-
wert und verstauben nicht in Vi-
trinen oder Kellern.

66


"Zinn "ober

Pokal mit Geschmack

und Gebrauchswert
Darfs auch etwas krzer
tt Hanepot-Lngen, e ~ ne technische Untersuchung betref-
fend Trimmtips, von Thiery Beriou, Absatz 12.

Unabhngig von der Regelwidrigkeit des Vorschlags kann

man die Hanepotlngen nach zwei Gesichtspunkten unter-
suchen und zu interessanten Ergebnissen kommen:

1. Untersuchung nach der Geometrie,

2. Untersuchung nach den Krften.

1. GEOMETR!t=

t - - - - - - - - A1
;......------Al
L Hanepotlnge
A Abstand der Bugbeschlge ohne Last
1
A - mglicher Abstand
2
c1 Hhe des Hanepots unter Zug
B lose auf Raumschotskurs angenommen 2oo mm

l.A. Bauvorschrift Rechnung (dank Pythagoras):

L - 1.560 mm
Al - 1.9oo mm
Cl - 1.237 mm (errechnet)
c2 CCB - l.o37 mm 2.33o mm

Frage: Wie gro kann A werden? ~ A

2

43o mm

68
Folgerung: Bestehen die Rmpfe aus elastischem Material,
so kann der Abstand zwischen den Bugen 43 cm
grer werden.

l.B. Nach Beriou

L - l.loo mm
Al - 1.9oo mm
Cl 554 mm (errechnet)
- Cl - B - 354 mm
A2 - ?

Rechnung wie l.A.

A2 - 2.o82 mm
AA 182 mm

Folgerung: Bestehen die Rmpfe aus elastischem Material,

so knnen sie um 18,3 mm auseinanderlaufen.

Soweit hat Beriou recht. Doch bei Betrachtung der Krfte

erkennt man den Sinn der Bauvorschrift.
2. Krfte

2.. KRA'FTE

Die Krfte sind:

Fl - Zug im Vorstag
F2 - Zug im Hanepot (Gesamtkraft)
F3 - Zug nach innen
F4 - Zug gerade nach oben.

69
 Bei unserer Betrachtung soll nur F ermittelt werden,
also Frage: 3
Wie gro ist F bezogen auf F ?
3 1
Fl
jeder Bug wird mit der Hlfte des Zugs
2 im Vorstag nach oben gezogen

tan 0( das ist Gegenkathete durch Ankathete

c C soll jetzt raus

'D c - -{L2 - o2

F4 soll jetzt raus

F4 Fl
2

~ F
3
ist gefragt
D

D
2 :(L2_o2'

--~~~~
0
Der Ausdruck ist also ein Multiplikationsfak-
2'{L 2-o2 ' tor, in dem die Banepotlngen
(L) enthalten sind.
Also:

Die folgende Tabelle gibt d~n Faktor M bei wechselnden

Lngen an:

Hane~otlnge ~mml Faktor M

1.ooo 1,52
1.1oo o,86 Beriou
1.2oo o,65
1.3oo o,54
1.4oo o,46
1.5oo o,41
1.56o o,38 HC 14

~0 1.6oo o,37
Wie gro kann der Zug im Vorstag an der Kreuz ~erden?
2oo kp?

Bei einem angenommenen Zug von nur loo kp im Vorstag ~ir

ken beim Original-Hanepot auf jeden Rumpf 38 kp- Zug nach
innen.
Bei Tb. B. hingegen ~erden die Rmpfe mit 172 kp zusammen-
gezogen (2 x F ).
3
Ich zitiere Beriou:
"Es liegt an Euch, daraus Schlsse zu ziehen".

Schlufolgerung und Erkenntnis

Frage Wozu ist der Vorstagspanner gut?

Ant~ort: Um auf raumen Kursen durch Heranziehen des Vor-

stags zum Mast hin den Winkel des Vorstags so
flach ~erden zu lassen, da damit durch den
mglichen Zug des Vorstagspanners, Raumschots
die gleichen Krfte ~ie am Wind erzeugt ~erden
knnen, damit die Buge genauso unparallel, ~ie
von MR. Hobarth Alter konstruiert, verbleiben.

Joachim Elsler
Mistral, Hobies und

Es ist nicht jedermanns

Sache , im tiefen Winter ,
dann, wenn die meisten Ur-
lauber ihre Skier auf den
Dachtrger schnall en , se in
Kraftfahrzeug mit Sege l -
zeug zu bepacken, den
Bootsanhnger samt ge -
liebtem Hobie an den
Haken zu nehmen , um am
ersten Weihnachtstag , von
vielen belchelt , 1000 km
und mehr durch Europa zu
reisen .
Nur begeisterte Hobie -
freunne fallen durch sol -
ches Tun auf , nmlich dann ,
wenn sich ihnen eine beson-
ders gnstige Gelegenheit
zum Katamaransegeln bietet .
Anla hierzu bot zum Jahres -
ende 1980 der Yacht Club
Hyeres , der zur traditio-
nellen Trainingswoche
(26 . bis 30 . Dezember) fr
Hobiesegler eingeladen
hatte .
 Vorderansicht des Clubhauses
vom Yachtclub Hyeres

Zuhrer lauschen den

Worten von Thierry Beriou .

Fotos: Donald Aubin Johannes Hildebrand und Nico

Dienst verarbeiten den Segelstoff .
Hyeres ist eine sdfranzsische
Stadt nahe dem Mittelmeer, st -
lich von Toulon, 29 . 000 Einwoh-
ner gro , mit Badeort 1md Hafen .
Schon die Griechen ha~ten in de~
Antike die Vorzge dieser Gegend
erkannt und sie kolo~ialisiert .
Davon legen eine Menge Kultur-
denkml er Zeugnis ab , die Hyeres
schon alleine vom touristischen
Gesichtspvnkt attraktiv m9.chen,
unter anderem ein gutes Dutzend
Amphoren, die unversehrt vom
Grund der Bucht von Hyeres ge -
borgen wer,len konnten und nun
im Haus des Yacht Clu~ stets
an di e vielen guten \~eir..e des
Landes erinnern .
Die Bucht von Hye~PS ist durch
vorgelagerte Inseln vor den
Einflssen des offenen Meeres
geschtzt; sie bedecken eine
Flche von 26 Quadratkilometer.
Ein Revier mit Binnensee h;:;-
liehen Verhltnissen, also ge -
eignet, um auch im 'Winter Kata-
maran zu sege ln, zunal die Luft -
und Wassertemperaturen auf di r, _
sem Breitengrad, in dieser Jah-
re s zeit, sehr gemigt sind .
Gefolgt waren der Einladung zum
Kursus dieses Mal eb:a 50 Mann-
schaften aus fast ganz Europa .
Als Gastgeber stellten die Fran-
zosen den berwiegenden Anteil
der Teilnehmer , vor den deut -
schAu und schweizerischen Hobic-
segl ern .
Unter der fachmnnischen Lei -
tung vonThierry Beriou, Spitzen-
segler von Europaformat in den
Kl assen Hobie 14, 16 und Tornado,
absol vierten die Teilnehmer ab
dem friihen Nachmittag Fahrten
um das hie rfr abgesteckte bungs -
dre i eck .
Int er ess-ante Manver der Mann-
schaften zeichnete man mit
einer Videokamera auf . has Ab-
spie l en der Bnder am spteren
Ab end trug nicht nur zur sege l-
techni schen Wi ssensvermittlung
be i, sondern gab dem Beisammen-
sein im Clubhaus einen besonders
heit eren Akzent , denn das Ge-
zeigt e enthielt hin und wieder
recht "komische" Szener. .
Natrlich besprach man diese
Akti onen , wobei die Bilder am
'hedergabegert angehalten und
von Thierry kommentiert wurden .
Fest programmiert waren die
Trirr.mtips , die Thierry in einem
20- seitigen S~riptm festge -
halten und an die Kursteilneh-
mer verteilt hatte . Eine Aus -
gabe war sogar in deutscher
Sprache erschienen .
Anhand dieses Textes, der neben
Ratschlgen fr Anfnger auch
individuel~e Trimmtips fr ge-
wiefte Regattasegler enthielt ,
trug Thierry allabendlich ver-
schiedene Themen vor , unter-
brochen von den Fragen der Zu-
hrer zu diesem S~off . Wesent -
liche Passagen seiner Ausfh-
rungen w1.1rden gleich ins
Deutsche interpret~ert .
Zum geselligen Mittelpunkt ge -
staltete sich , nach den Ar..stren-
gungen des Tages , die Ba~theke
Clubhaus , an der sich internati
nale Gesprche entwickelten .
Aber auch an der Speisetafel des
Clubhauses hi::rte n:an am frhen
Abend neben "Hobi.elat ein " die
verschiedensten europischen
Sprachen durcheinander . An Kom-
munikationsmcglichkeiten hat es
nicht gefehlt .
Das Revier von Hyeres , wo jhr-
lich - _nach Art der Kie~er Woche
Regattaserien f~ olympische
Klassen ausgerichtet vierden ,
ist wegen se iner unbereche~ba
ren bigen 1Jinde , auch ir.. Krei-
sen von Seglern mit Weltniveau ,
gefrchtet . So mu man sich be -
sonders vor dem ablandigen
"Mi stral " vorsehen , der auf den
Alpengletschern entsteht und
durch die Tler hinah zum Mittel -
meer blst . Er we:':l.t auch im Win-
ter unvermindert stark, und 7
Beaufort sind keine Seltenheit .
Whrend dieses Hobiekursus be -
eintrchti gte allerdings ein
Sturmtief mit auflandigem
Starkwind und We ll en , mehrere
Tage hindurch , den Abl auf der
bungsfahrten .
Anfnger sind unter solchen Be -
dingungen natrlich leicht ber-
fordert . Dies besttigt di e An-
zahl der Kenterungen. Wer sich
an die Anweisungen des Veran-
stalters gehal ten hatte und
diszipliniert seine Bahn um das
Bojendreieck zog , dem eilten
die Sicherungsboote des Yacb~
Clubs schnell zu Hilfe .
Erfahrene Hobiesegler kommen
i .' l diesem wind- und temperat;ur-
sicheren Revier garantiert auf
ihre Kosten . Aus diesem Grunde
bedauerte es der Veranstalter
ein wenig, da trotz dieser
guten Voraussetzungen relativ
wenig deutsche S~gler gemeldet
hatten .
Mit dem Hinweis auf die Ergeb-
nisse deutscher Segler ar-
lich der Hobie 16 Europameister-
schaft 1980 sei hier di e Empfeh-
lung ausgesprochen , 1981 das
Angebot von Hyeres bess "' r zu
nutzen . Immerhin ist es kein
Geheimnis mehr , da die euro-
pischen Topsegler auch im
Winter segeln .
Bekrftigt wurde die "weiche"
Einstellung deutsc~er Segler
durch die Tatsac):ie, da einige
"germanische" Hobiefans zwar
die lange Anreise aus dem
hohen Norden bewltigt hatten,
dann aber mit dem lapidaren
/
Kommenta:!:': "Viel zu kalt ! ! ! "
dem Treiben ihrer Hobiekame -
raden lieber von der Clubbar
aus zuschauten und ohne ihr
Boot aufgetakelt zu haben,
Hyeres vorzei tj_g wj eder ver-
heen .
Alle Achtung vor den Seglern,
die trotz des durch die Win-
terpause bedingten Konditions -
defizits keine Gelegenheit
~usljeen, an den Ubungen
teilzunehmen .
Als zustzliche Attraktion
hat der Yacht Club Hyeres eine
"International e Si l vester Re -
gatta" in seinen Kalender auf-
genommen . Sie wird vom 28. bis
31 . Dezember 1981 stattfinden,
ist fr alle Hob i eklassen aus -
geschrieben und wird fr die
Europa- Rangliste gewertet .
Neben dem wieder gepl anten
Fortbildungskursus fr Hobie-
segler ergibt sich mit dieser
nahtlos anschlieenden Regatta
eine weitere Mglichkeit,
seinen Hobie im Mi stral zu
b eherrschen .
Doncd Aubin

Eine rasante Entwicklung haben
die Hobie Cats, die nach ihrem
amerikanisch~n Konstrukteur
Hobie Alter benannt wurden,
in rund zwlf Jahren hinter
sich: Weltweit sind die schnel-
len Doppelrumpf-Boote
lOOOOOmal verbreitet~
mehr als 2000mal in der Bundes-
republik, wo die Temperaturen
fr die sportliche Konstruktion
eigentlich zu niedrig sind. Der
Hobie Cat I 4 ist mit 4,25 Meter
Lnge als Einmann-Boot d<r
kleinste von drei Typen. Den
groen Durchbruch brachte
schon I 970 der Zweimann-Kata-
maran Hobie Cat 16. Die Deut-
sche Hoble Cat Klassenverel.oi-
gung verans~1ltet in djeser Saison
mehr als 50 Regatten.
Hobie Cat
Die Deutsche Hobie
Cat Klassenvereini-
gung gibt fr die drei
verschiedenen Klassen die
Ranglisten bekannt. ln der
Einmannklasse der 14-er
fhrt Dr. Wolfram Vogel aus
Bonn vor Hans Georg Mller
(Hamburg), Dr. Josef Krat-
zenberg (Kln), Dierk Rein-
hardt (Gro Zecher) und
Manfred Strig (Harsewin-
kel) . Die Pltze sechs bis
zehn belege<1 Siegmund
Lach (Minde<1), Siefan L.aux
(Kln), Bemd Mller (Harn- Der ewige Ranglistenzwelte, lslands tagte das Prsidium
burg), Friedhelm Weiler (Bie-
lefeld) und Hanns Odenthai
(KOin).
Das erwartete Duell zwi-
schen Dr. Wolfram Vogel und
Hans Georg Mller konnte
schlielich der Bonner Geo-
loge Vogel knapp fr sich 8<11-
scheiden. Oie Nchstplacler-
!8<1 folge<1 dann schon mit
deudlchem Abstand auf die
beiden Fhnenden. Bem_er-
ke<1swert ist die starke Pr-
senz vonSeglemaus der Re-
gion West unter den ersten
zehn.
Rangliste Hobie 16: 1. Uwe
Martens/Birg~ Marte<15 (Ber-
lln); 2. Kurt Skacei/Ralner
Schubart (Kreteld); 3. Micha-
el Schubert/Ralner Schubart
(Hamburg); 4. Dr. Gerd Ehln-
ger/,Uia Ehlnger (Bertln); 5.
Klaus Otto Mller/Re<18le
:,6
Hobie-Cat
Auf der Mitgliederversammlung
der Deutschen Hoble Cat Klas-
senvereinigung wurde der Vor-
stand zum ieil umbesetzt, da
jetzt der Vorsitzende Dr. Erwin Ock-
davon lenburg sowie der Flottencom-
modore der Region Mitte, Sieg-
tried Adloss aus persnlichen
Grnden nicht mehr kandidier-
ten. Sportreferent Oieter Geiss
trat ebenfalls aus persnlichen
Grnden von seinem Amt zu-
rck.
Neuer Vorsitzender wurde der
bisherige Sekretr Hanjo Zim-
mermann, dessen Posten nun
von Klaus Hintze bekleidet wird.
Oie Region Mitte wird ab jetzt
von Or. Michael Rust betreut und
als neuer Sportreferent wurde
Michael Schubart kommissarisch
in den Vorstand berufen.
Fr die kommende Saison wurde
der Vorstand von der Mitglieder-
versammlung mit der Bearbei-
tung von vier Schwerpunkten be-
auftragt.
Erstens : Anerkennung aller drei
Hoble Cat-Kiassen als Interna-
tionale Klasse.
Zweitens soll ve rsucht werden,
boote 3/81 ' die Europameisterschaft fr Ho-
bie Cat 18 nach Deutschland zu
Mller (Utting); 6. Detlef Oie 18er kmpften in die-
Mohr/Reinhard Mohr (Ham- semJahrerstmals um Rang- bekommen. Als hierfr geeignete
burg); 7 . Joachim Dangell llstenpunkte.JoemMelerund Reviere wrden sich das Stein-
Manfred Buchsbarger (Watt- Axel Rust gewannen klar vor huder Meer oder die Ostsee vor
ratshausen); 8. Hans Jo- Hoppenrath/Mergelsberg. Im Kellenhusen anbieten.
achim Bress/Ute Bress (Pin- Ve~auf der Saison wurde<1 Zum Dritten sollen in vers.trk-
neberg); 9. Hans Odenthal/ die Regattafelder immer gr- tem Mae Trainings- und Schu-
Heinz Oelmller; 10. John er, so da - nach endlich lungswochenenden sowohl fr
Dinsdale/Camilla Schramm berwundenen Lleferschwie-
Spitzensegler, als auch fr An-
(Mnchen). rlgkeiten - in der kommen-
Die Ranglistenersten des den Saison mit noch gre- fnger durchgefhrt werden.
vergangenen Jahres, Bress/ ren Feldern gerechnet wer- Viertes soll die Jugend im Rah-
Bress, konnten ihren Erfolg den kann . men der Mglichkeiten der
nicht wiederhole<1 und rutsch- Anltich der We~meister DHCKV gefrdert werden. ohne
ten auf den achten Platz ab. schaftder 16er auf den Virgin dabei die Interessen der fr die
Jugendarbeit zustndigen Ver-
Kurt Skacel, besttigte sein derWortdHobieCatAssocia- eine zu beeintrchtigen.
lmage mit einem erneuten tion. Hanjo Zimmermann,
Dem Sportreferenten wurden fr
zweH<l!h_ Ein glnzendes neuer Vorsitz8flder deDeut-
die Trainings- und Schulungs-
Comeback feierte Ex-Euro-1 sehen KV wurde dort zum Vi-
pamelster Uwe Martens mit zeprsident8fl gewhn. Die wochenenden sowie fr die Ju-
Frau. Sie setzten sich mit europischen Klassenvertre- gendfrderung erstmalig geson-
deutllchem Vorsprung an die tunge<1 erhoffe<1 sich nun eine derte Haushaltsmittel zur Verf-
Spitze.J!e~liste. bessere Wahrnehmung ihrer gung gestellt.
Rangliste Hobie 18: 1. Joe spezlelle<1 lntereSS8fl in die-
Meier/Axel Rast (Hamburg); sem Gremium. Vordrlngll-
2. Albert Hoppenrath/Ralph ches Anliegen Ist die Aner- Sdkurs 2/81
Me<gelsberg (Zlpich); 3. Pe- ke<1nung als internationale
ter Ochs/Ralph Theda (Kas- Klasse, worum sich Zimmer-
sei); 4. Hans Rosulek!Rosu- mannIntensiv bemhen wird.
Iek (Grbenzell); 5. Reine<
~'!f~~}:'~~~e~i~ ~~~~: regatta 2/81
mann/Koop (Bonn); 7. Nlco
DlensVHenry Dienst (Heidel-
berg); 8. Gnte< Schrder/
Gerd Nelles (Kln); 9. Hanjo
Zlmmermann/Ludwig Christa
(Stelnh8Qe<1); 10. John Oins-
dele/Klaus Otto Mller (Mn-
chen).
 Hobie-Fans in Franken
An einem milden Frhlingstag ging es
mit Hobie Cats und Familien hinaus an
den Happurger Stausee bei Hersbruck.
Kaum angekommen, lange Gesichter,
denn eine nur leicht gekruselte Was-
serobarflche lieB auf eine ziemliche
Raute schlieen. Man konnte sich also
getrost dem Aufbau der Grills und des
14ers sowie der beide Hobie Cats 16
widmen.
Nach dem Mittagessen kndigen die
ersten Wolken auch den Wind an. Bei 3
bis 4 Bft. springen 3 . Freizeitkapitne"
auf ihre Cats und ab geht die Post. Mit
achterlichem Schlag segeln sie hinaus.
Edgar ist wie immer leichtsinnig, geht in
einer Be zu sehr an den Wind, belegt
die GroBschot und schon schieBt der
Ca! los, bumt sich auf, und es ist pas-
siert. Die erste Kenterung ist perfekt.
Bei den Wassertemperaturen Gott sei
dank mit Neoprenanzug. Da ihn der
Wind beim Aufrichten unterst tz1, hat
. Ed" unsere Hilfe nicht mehr ntig.
Am Wind segelnd, rckt bei hohem
Tempo, 22 Knoten kann man mit einem
solchen Boot erreichen, die Staumauer
rasch nher, wir wenden. Die Ben wer-
den strker. 5 Bft. schtzen wir und
nacheinander rutschen die Vorschola-
rinnen von . Schorsch" und . Ed" ins
Trapez. Jetz1 erleben sie auf Raurn-
schotkurs den optimalen Hobie SpaB.
Whrend Helmut einen Surfer berholt,
bohrt sich der Leeschwimmer seines
14ers in den See. Unterschneiden nen-
nen das die Ca! Segler. GroBschot auf
Gewicht nach hinten, es geht noch ein-
mal gut, er bleibt . oben" whrend sich
das Boot wieder stabilisiert.
Noch den ganzen Nachmittag erleben
die Crews jenes, was man unter Hobie-
Seglern als Hobielife versteht. Nach
kurzem Skipperhock geht es am Abend
wieder heim nach Nrnberg.
Den Skeptikern sei gesagt : Auch auf
einem kleinen Gewsser kann man mit
einem sportlichen, aber fam ilienge-
rechten Boot seinen SpaB an dieser
herrlichen Sportart haben.
Es sei noch erwhnt, daB sich Nordbay-
erns Hobie Ca! Segler und alle anderen
Interessierten am 9. Januar 1981 in
Rothaurach, das ist nahe Roth bei Nrn-
berg, um 19.30 Uhr in der Gaststtte
Bhm zum ersten Hobie Cat Treffen
Nordbayerns einfinden. Geboten wer-
den Referate des Klassenvereinigungs-
vertreters Region Sd und des neuen
Rottenkapitns Region Brombachsee
sowie Filmvorfhrungen.
H!~!!!~t~!n !!!"~~JeUng
Eigentlich hatten Petra Stephan (17) und Ullte Lake (22) sich den
29. 3. 1980 anders vorgestel~ ; sie wol~en an der Segelregatta auf
dem Stelnhuder Meer teilnehmen. Diese wurde aber wegen widriger
Winde schon um 12.07 Uhr abgebrochen.
Doch zuvor kam es zu einem te erst nach drei Wochen tot ge-
tragischen Zwischenfall. Das borgen werden.
Boot der erfahrenen Segler Bar- Nun bergab OB. Herber!
bara und Ditlev Schirrmacher Schmalstieg in einer wrdigen
schlug um; die Besatzung trieb Feierstunde Petra Stephan und
hilflos in dem nur 5 Grad kalten Ulf te Lake die .,Ehrenurkunde
Wasser. mr Rettung aus Gefahr", ausge-
Petra Stephan und Ulf te La- fertigt vom Nds. Innenminister
ke brachen sofort die Regatta Mcklinghoff, und sprach die
ab. um Hilfe zu leisten. Das war ., Offentliehe Belobigung" aus.
fr sie bei dem starken Wind Dazu bekamen sie ein
sehr schwer. Erst nach 15 Minu ,.Deutschlandbuch".
ten gelang es ihnen, die vllig Mit ihrem Mut und echten
erschpfte Barbara Schimna Brgersinn haben die beiden
eher ins Boot zu ziehen. Sie jungen Leute ein Menschenle
wurde gerettet; den Ehemann ben gerettet und ein gutes Vor-
fanden sie nicht mehr. Er konn. bild gegeben. u~k
Hann. Wochenblatt 19. 11 . 1980
Hanjo Zimmermann
Weltvize
Anllich der Weltmeisterschaft
fr Hoble Cat 16 auf den Virgin
lslands tagte gleichzeitig das
Prsidium der World Hobie Cat
Associat ion.
Hanjo Zi mmermann, neuer Vor
sitzender der Deutschen Hobie
CatKiassenvereinigung, wurde
dort zum Vizeprsidenten ge-
whlt.
Die europischen Klassenverei-
nigungen erhoffen sich nun eine
bessere Vertretu ng ihrer spe-
ziellen Interessen in diesem
Gremium.
Vordringliches Anliegen ist die
Anerkennung als inte rnationale
Klasse worum H. Zi mmermann
sich auch intensiv bemhen wird.
Foto : D. Semml ing Sdkuz:s 2/81
Wasserspor t 6780
 PRESSESPIEGEL
I

nacht,
ten 48.
den ersten zehn,
voll Europer, ein
Osterreicher.
wir trinken einen, der
gelt sich immer noch im
unter den Palmen.

Hoble-Weltmeister
Brett Dryland: "An
Olympla bin Ich
nicht Interessiert"
Hoble-16WM
Die Australier dominierten
Austragung sort war Christlan-
stod, die Hauptstadt der 46 km
langen und 9 km breiten Insel
St. Croix.
Aus Europa waren 16 Crews an-
gereist, davon 7 aus Germany :
Carlo Bachhausen/ Nils Bahnsen,
lngrld Haulf, Miko Wiogand (Car-
lo mute 2mal den Vorschaler
wechseln) , Joachi m und Ute
Bross, Pater Dettelbach/ Gorhard
Bettmann, Hanns Odenthai/ Heinz
Oelmller, Kurt Skacei/ Relner
Herrmann, Jrg Zimmermann/
Gary Clock, Michael Schubort/
Dietor Braun. SchubertfBraun
,hatten sich als einzige bereits
Oben: Die Krillekler Kurt Skacei/Relner Herrmann belegten als bette
Dau- Plotz 4
'
INTERVIEW
Jason und Ich 1978 wegen solben Preis kaufe ich mir je- ....,.. Wie oft segelt Ihr
unserer Studien und auch den Jahr ein neues Boot, denn Regatten?
aus finanziellen Grnden wenn ich mein aHes in Zah- Dryland Zwei bis drei Im
nicht nach Texas gehen . . lung gebe. Das ist die eine Mona~ allerdings knnen wir
....... Werhat denn die- Sene. Oie andere Ist die At- das ganze Jahr oegeln.
se Reise finanziert? mosphre in der Klasse . Die ....... Wie viele Boote
Dryland Tellweise hat uns ist sicher einmalig und reizt, slarten bei euch?
die australische Hobla-Klas- etwas zu leisten. Dryland Etwa 30 in einer
senvereinigung zu diesem ....... Zurck zum Boot: Wochenend-Regatta.
Trip verholfen. Ist es ein besonderer Trimm, ....... Du hast einige
....... Du beherrscht mn dam du deinen Vorsprung Start-Ziel-Siege hingelegt.
jetzt die grte Katamaran- vor der Konkurrenz zu ver Was Ist das Geheimnis dei-
Klasse der Weit mit 58000 danken hast? ner Start-Taldlk? '
Booten souvern; wre da Dryland Nein, man trlmm1 f)ryland Es gibt kelns. Ich
nicht dar Umstieg in eine weltweit gleich. ~ tendiere allerdings zum Start
Olympla-Kiasse dar logisch& Mannschaften mit extremen sm Ende der Unle an Back-
nchste Schrlttl Masttall und nachem Segel, bord.
Dryland Oie olymplachen schwere - wie wir mn unse- ....,.. Worauf lOhrat du
Klassen Interessieren mich ren 160 Kilo - knnen sich ganz allgemein euren Erfolg
nicht sel)r. Ich schtze die einen etwas aufrechten Mut hier zurOck?
Vorteile vom Hoble Cat. Du mn Bauch Im Segel leisten. Dryland Eine Portion GIOdc
strikte One-Oeslgn ndert Ich achte allerdings sehr dar- gehrt natrlich dazu, -Im
sich nicht, und deshalb bleibt auf, 'da die Fod< eine opti- Prinzip haben wir nichts an-
das Boot Immer preiswert. mal& Dse hinter dam GroB deres gemacht als das, wu
Bei den start<en Winden in erzeugt. wir an einer normalen Hoble-
Australlen mte Ich mir ei- ....... Wieofttralniertlhr Ragans in Australlen auch
gentlich jedes Jahr ein neues das? machen.
Segel kaufen, weil es ein we- Dryland Obartoaupt nicht, ....,.. Vielen Dank,
nig ausweht Du wirst es mir du hat man nach ein paar Brott,undauf~ln
nicht glauben, aber IOr den- Regatten einfach drauf. Europa 19821
regatta 2/BT
bei der Europameisterschaft am Boys die WM unter sich ausma- Australlen ist die Oberrasdlung
Gardesee qualifiziert und mu chen . der WM und nimmt mit dem Ti
ten erst am Oienstag starten. Aus Zu den Finalregatten treten 48 telgewinn und 6 Pltzen unter
Osterreich waren Norbert Pet Teams an. Auch 5 Europer ha- den 10 besten Seglern eine neue
schei/ Kiaus Ki tzmller angereist. ben es geschafft : Vormachissteilung ein. Oie USA
Bei ei ner Lufttemperatur von 35 Skacel, Petschl, Laos, Heilbron sind weit abgeschlagen. Jeff
Grad und 30 Grad warmem Was- und Spijker. Mit Skacoi/Horr- Alter mit Platz 9 der Beste und
ser war das kalte Europa schnell mann ist erstmals eine deutsche einzige unter Platz 10. Auch die
vergessen . Winde zwischen 3 HC 16-Crew im WM-f:inale! 'I Sdafrikaner sind stark zurck-
und 6 Bft. lieen das Segeln zu der 48 Teilnehmer kommen aus gefallen. Oie Hollnder konnten
einem HochgenuS werden . USA (16), Australion (11) und ihre Ergebnisse von der letzten
ln den drei Vorlufen konnten sidl Sdafrika (9). WM nicht wiederholen. Europa-
Bress, Deitelbach und Odenthai Dryland gewinnt die ersten drei meister Spijker enttuschte mit
nicht qualifizieren. Backhausen, Lufe und bernimmt die WM einem 29. Platz. Lag es daran,
Skacel und Zimmermann kamen Fhrung mit 20 Punkten. Zweiter da Ru ud Visser nidlt sein Vor-
mit 20 weiteren Mannschaften in ist Dodds mit der Serie 2-3-5 schaler war, so ndern ersatzwei-
die Qualifikationslufe bei de- und 29 1/. Pun kten vor Knight se Pater Manvis? Skacei/Herr-
nen 98 Teams starteten. (12- 4- 3) = 32'h Punkte und mann vertreten erstmals die
Nach den Quali fikatio nslufen Figuoroa (11-1 0 -8=44 Punkte). deutschen Hobies Im Finale. Zur
schien es als wrden die Austra Bester Europer ist Loos mit der WM Spitze Ist noch ein weiter
lier, Sdafrikaner und die US- Serie (20- 5 - 12), Petschi segelt Weg . Oder nicht? Immerhin liegt
13 - 36-21 und Skacol 34 - 33 - 35. Hobie Alter jun. hinter ihnen auf
Dryland belegt in den bold en Platz 471
Ietzton Lufen Platz 7 und 4 und Die dritte Weltmeisterschalt Im
ist mit 31 Punkten neuer Weit- Hobio 16 hat bei allen Beteilig-
meister. ten groen Anklang gefunden.
Oie Ergebnisse der Weltmeister- Austragungsort und Segelbedln
schaft : gungen waren ideal, die Organi-
1. Dryland, Australion sation gut. Lobenswert Ist auch,
2. Dodds, Sdafrika da alle Teilnehmer mittags ko-
3. Flgueroa, Puerto Rlco stenlos verpflegt wurden , ein
4. Knight, Austrollen Sehnollboot die Zuschauer ko-
5. Bashford, Australion stenlos zum Regattagebiet fuhr
6. Pryko, Australion und am Strand stndig die Pla-
7. Joung, Australien zierungen der Segler an den
8. Waterhouse, Australfan Tonnen bekanntgegeben wurde.
9. Jeff Alter, USA Diese WM sollte ein Vorbild fr
10. Collier, Sdafrika die nchste WM sein!
Sdkurs 2/81

lssenerrJSPOical
I"~~I!IIIIII!III!III!III!II~-----J
Auf dem Essener Balde- auf den Pltzen.
neysee wurde die letzte
Hobie-Regatta des vergan-
genen Jahres zum feuchten
Vergngen . Die urpltzlich
eingeflossene Warmluft lie
die Aktiven jedoch nicht so
stark frieren wie im ver-
gangeneo Jahr. Dafr reg-
nete es in Strmen.
Die 40 Boote teilten sich in
19 Einmannhobies, 18 Hobies
der 16- und vier der 18er-
Kiasse auf. Harte Ben aus
pendelnden Richtungen
wechselten mit FlautenJ-
chem, die dann wieder eini-
gen kurzen stetigen Passa-
gen wichen, whrend s~
weiter hinten wieder einer
Privatb berauschte.
Zwei hoffnungsvolle Nach-
wuchssegler fielen unter sol-
chen Bedingungen ihren Ner-
ven zum Opfer. Nachdem
Mario Pracht den ersten Lauf
entnerVt aufgab, machte Sie-
fan Laux ihm das im folgenden
Durchgang nach.
Bei den 14em entsprach
Dr. J. Kratzenfeld seiner
Favoritenstetlung. Gitsdorf,
Kremers und Wagner folgten
AttAmaArS:al'laA
dauernden Reg- wurden d ie AktiYen mn dem starken Wind gut fertig.
80
PRESSESPIEGEL
Rainer Krippner/Peter
Ochs hie das Siegerpaar bei
Wegen ihrer Teilnahme an
der Weltmeisterschaft starte-
ten bei den 16em die Erst-
und Zweitplacierten des Vor-
jahres nicht. So war der Weg
fr die dritten des vergan-
genen Jahres, Vater MoJden-
hauer mit Tochter Heike aus
2731
auo Deulllchland, tiolland und Belgien klmptton auf dem Bald
neyMe in drei Wettlehrten um Segler-Ehren. Trotz des
Wuppertal , frei . Sie siegten
vor den starken Dobranski/
Hildebrand und v. d. Niet/
de Graaff aus Holland.
den groen Hobie 18. Im
zweiten Lauf muten sie sich
aber den schliernich Zweit-
placlertenAibert Hoppenrath/
Mergetsberg um einen hai-
bem Meter geschlagen ge-
ben. Oienstilhede folgten
auf dem dritten Rang.
Beim Essener
Eispokal fr alle
drei Hoble-Klas-
sen holten sich
Krlpper/Ochs
bei den Maxi-
Hob/es, den
1_~11' den SI~.
regatta 2/81
WAl 17; - 1 (
40 KataMarane
aufdem See
Ein elndrilckavoUes Bild bie-
tet sich Samst"ll (ab 14 . Uhr)
und Sonntag (ab 10 und 14
Uhr) den SpaziergAngern am
Baldoneysee. 40 Katamarane
der Klauen Hobycat 14, 16 und
18 mit Teilnehmern aus dem
Bundessebiet, aua Holland und
Balslen starten zu drei Wett-
fahrten auf der Seemitte gegen-
Ober dem Klubhaus des Aua-
richtors Segelclub Heisingen. '
WAZ 15 . 11. 1980-
o teCat
Auf der Jahreshaupt-
versammlung d8r
Deutschen Hoble Cat
Klassenvereinigung wurde
der Vorstand zum Teil umbe-
setzt, da der Vorsitzende Dr.
Erwln Ocklenburg sowie der
Aottencommodore der Re-
gion Mitte, Siegtried Adloff,
aus persnlichen Grnden
nicht mehr kqndldierten .
Sportreferent Dieter Geiss
nannte fr seinen Rcktritt
die gleichen Grunde.
Neuer Vorsitzender wurde
der bisherige Sekretr Hanjo
Zimmermann, dessen Po-
sten nun von Klaus Hintze
eingenommen wird. Die Re-
gion Mitte wird ab sofort von
Dr. Michael Rust betreut, und
als neuer Sportreferent wur-
de Michael Schubort kom-
missarisch in den Vorstand
berufen.
Der Vorstand wurde von
der MHgllederversarnmlung
mit der Bearbeitung von vier
Schwerpunkten beauftragt,
die ln der kommenden Saison
in Angriff genommen werden
soltten.
Dabei steht die Internatio-
nale Anerkennung der Klasse
an erster Stelle. Weitemin
soll versucht werden, die Eu-
ropameisterschaft fr die
18er nach Deutschland zu
bekommen. Als geeignete
Reviere bieten sich das
Stelnhuder Meer und die Ost-
see vor Kellenhusen an. Trai-
nings- und Schulungswo-
chenenden sowohl fr SpR-
zensegler als auch fr AnfAn-
ger sollen in verstrktem Ma
durchgefhrt werden.
Die Jugend soll im Rahmen
der Mglichkeiten gefrdert
werden, ohne dabei die Inter-
essen der fr die Jugendar-
beit zustAndlgen Vereine zu
beelntrAchtlgen. Dem Si1ort-
reforenton wurden fr die
Trainings- und Schulungs-
wochenenden aowle fr die
JugendfOrderung erstmalig
an- gesonderte Haushaitimittel
zur VarfOgung geateltt.
1980 r~-ga-fta1/81

Hoble-Ca! Trainingslager Hy6-
res vom 26.12.-31.12. 80.
Fr uns war es der Geheimtip
schlechthin. Whrend wir in
der verflossenen Segelsaison
die Kampfszenerle nur halb-
herzig v~rfolgten , - hier und
da mal ein .Regattchen"- soll-
ten unsere Plazlerungen 1981
die Freund/Feind-Bilder in den
Siegeretagen gehrig durch-
elnanderbrlngen. Wir wuten :
Von nichts kommt nichts!
Mit entsprechender Akribie be-
reiteten wir uns auf den ersten
groen Schachzug gegen un-
sere Gegner . .. in spe " vor.
Laut Ausschreibung bot der
Yachtclub Hy6res (YCH) bei
Toulon an der Cot6 d'Azur
dem engagierten Regattaseg-
ler alles , was zur Steigerung
seiner Leistungsfhigkelt beim
Ringen um die Internationale
Spitzenposition beitrgt: Mehr-
sprachige Lehrgnge, Video-
aufzeichnungen mit Analysen,
smtlicher Bewegungen bei
Feindfahrt und Jagd, apr6s
volllers, etc. Fr uns genau
das Richtige zu einer Zelt, zu
der das . gewhnliche" Regat-
tafuvolk dem Frust und der
Lethargie frnt.
Wir - also nichts wie hin.
Heiligabend erledigten wir .en
passant" und 36 Stunden sp-
ter war es soweit: Im Kreise
Internationaler Cracks erster
und zweiter Klasse erlebten
wir das Hobby-Segler-Mekka
Hy!11res, und fhlten uns Inner-
halb der Olymplahafenanlagen
gleich so richtig wohl. Aber nur
hier I
Denn was da auerhalb der
schOtzenden Kaianlagen gebo-
ten wurde, stutzte mit brachia-
ler Gewalt unsere .. Blitzkarrie-
re " auf einen 5-Jahres-Pian zu-
recht : Wellen und Brecher von
atlantischen Ausmaen
Windstrke n von 10 Bft. und
mehr, - Schnee und Hagel
gleich am ersten Tag. Seit 150
Jahren war hier Im Mlttelmeer-
raum nicht mehr so viel los!
Die darauffolgenden Tage ein
hnlicher Zirkus, die Natur-
gewalten trieben Ihr bses
Spiel. Morgens Tarnen und
Tuschen bei strahlend blauem
Himmel, vorn und hinten mal
ein LOflchen. Bis sptestens
13 Uhr waren dann wieder PI-
nien, Palmen und sonstige Ein-
richtungen auf Wanderschaft.
Mit den Orkanben verfluch-
tigten sich auch schnell die
letzten couragierten Trotzreak-
tionen vor Ort. Schon an Land
konnte man zuerst das Reffe n
und dann das Bergen des Ma-
~;;Ai'N";;.;:-n':w;';.r, die was
rGazulerrten wollten, aber feststelle
wie willig der Geist und
ra~lhw':a~h noch das Fleisch ist.
stes tranleren.. Oie Wirkung
der Mastprofillerung re ichte
nmlich aus, um den Eindruck
eines Gord ischen Knotens von
der ehemaligen Phalanx der
Doppelrumpfboote entstehen
zu lassen. Wir versuchten eine
halbe Stunde auf dem Wasser
vergeblich, die Fahne der klei-
nen deutschen Kolonie bei
. geringen" 8 Beaufort hochzu-
halten. Der uns von der Werft
Coast Catamaran Franeo zur
Verfugung gestellte nagelneue
16er hatte noch seine Mucken :
Die Steuerbordruderarretie-
rung war zu lasch fixiert, so
da das Ruderblatt nach ach-
tern wegklappte. Das Gert
war nicht mehr auf Kurs zu
halten. Hinzu kam, da die
GFOschot sowie Fockschot aus
dem Trapez nicht mehr belegt
werden konnte. Gott sei Dank
fhrte uns eine .. noch hhere"
Gewalt, ohne allzu viel Salz-
wasser geschluckt zu haben,
unversehrt zurck zum Hafen.
Zumind est was den Sinn und
ZWeck unserer Anwesenheit
betraf, blieb dies auch das ein-
zige Erfolgserlebn is. Smt-
lichen Widrigkeiten zum Trotz
waren immer mehrere erfahre-
ne Wind und Wellen gewohnte
Segler drauen, die imaginre
oder tatschli ch vorhandene
Bojen der Regattabahn zu run-
den suchten .
Wie der Kameramann bei die-
sem Wellengang trotzdem zu
brauchbarem Material fr die
Videoaufzeichnung kam, bleibt
fr uns passive Landratten
wohl immer ein Rtsel. Aller-
dings, aus sicherer Position
hinter starken Kaimauern bo-
ten diese mutigen Segler je-
dem Fotografen . reichlich
Beute ...
Auch im Verlauf der allabend-
lich en Vorlesungen zwang uns
der dynamische, rethorische
Schwall des Monsieur Berlou
in seiner Muttersprache zu der
Erkenntnis: Von nichts kommt
nichts. Franzsisch mte man
knnen!
Vive Ia Francel Trotzdem tra-
ten wir zwei Tage frher als
vorgesehen die Rckre ise an.
Sdku-;-s 3/81
Reichlich attraktive
Fotomotive (aus sicherer Po-
sition versteht olch),
boten einige Wind und
Wellen gewohnte Segler.
FDr .Lelchtwlndfono blieb
nicht selten die einzige
Chance, aleher zum Hafen
zurOckzukommen, abzutakeln
und ein Schleppboot ln
Ansprudl zu nehmen.
Text/Fotos: Hlldebrand/Kiooe
 JDB-Syne~81

Die Mitgliederver s ammlung besttigte am 2 . Nov. 1980

die Regeln zur Internationalen Deut schen Bestener-
mittlung (IDB - System) mit einer nderung bei den
~eilnahmebedingungen

Die genderte Passage (Punkt 6: Teilnahmebedingungen)

ist durch den senkrechten Balken gekennze i chnet .

1. Die Deutsche Bestenermittlung 1981 wird als Inter-

nationale Deutsche Bestenermittlung fr die Klassen
Hobie Cat 14, Hobie Cat 16 und Hobie Cat 18 ausgese -
gelt .
2. Die Bestenermittlung soll grundstzlich in mindestens
sechs Wettfahrten ausgetragen warden. Dabei s ollten
pro Tag mglichst nicht mehr als zwei Wettfahrten
stattfinden . Die Regatta kann nur dann als Bestener-
mittlung gewertet werden, wenn vier Wettfahrten ord-
nungsgem beendet worden sind .
3. Die Mindestgeschwindigkeit pro Wettfahrt , auf das
erste Boot bezogen, soll 1 , 5 Kn nicht unterschreiten .
Eine Wettfahrt wird nicht gestartet, wenn zur Start-
zeit durchgehend mehr als sechs Windstrken gemessen
werden .
4. Es soll mglichst der ol~p~sqhe Kurs gesegelt werden .
Im brigen gelten die DSV-Regeln .
Die Mindestlnge je Lauf s oll 12 sm betragen und darf
bei verkrztem Kurs 6 sm nicht unterschreiten .
5. Die Bestenermittlung sollte nach Mglichkeit an einem
Wochenende mi t vor- oder nachgelagertem Feiert ag oder
an drei zusammenhngenden Fe i ertagen (z . B. Pfingsten)
ausgesegelt werden .
6. Teilnahmebedingungen :
Alle Se~ler bis einschlielich Platz 6o*der Rangliste ' 80

I der Hob1e Cat 14- , Hobie Cat 16- oder Hobie Cat 18-
Klasse sind startberechtigt, sofern sie bis zum Melde -
schlu gemeldet haben . Auslnder sind in jedem Falle
startberechtigt

Hobie 16 laut Vorstandsbeschlu 63 Mannschaften

&2
 .~...-.,...erliste und
DHCKV-
MitgHedsnummetn
Nachfolgend wird die aktuelle Mitgliederliste mit Stand
von Anfang 81 verffentlicht. Mit der Herausgabe dieser
Liste verfolgt die Klassenvereinigung 2 Zwecke.
Zunchst einmal soll die Kontaktaufnahme der Mitglieder
untereinander ermglicht werden. Y1elleicht suchst Du
einen Kln-Partner in Deiner Gegend, einen segeltechnischen
Rat, Urlaubspartner oder eine Regatta-Fahrgemeinschaft.
Wie dem auch sei, die Mitgliederliste hilft Dir dabei.
Bereits seit der Saison 80 knnen wegen EDV-Erfassung
der Regattaergebnisse nur noch die Segler in die Ergeb-
nis - und Ranglisten aufgenommen werden, die ihre ~
Mitgliedsnummer in der Meldung zur Regatta angeben.
In der abgelaufenen Saison ist in den Listen manches
schief gelaufen, weil einige Regattasegler ihre Mit-
gliedsnummern berhaupt nicht oder falsch eingetragen
hatten. Um Fehlerquellen fr die kommende Saison auszu-
schalten, bitten wir Dich, in der Mitgliederliste sofort
Deine KV-Mitgliedsnummer herauszusuchen, um diese m1t der
Nummer auf Deinem KV-Ausweis zu vergleichen. Sollten
beide Nummern nicht bereinstimmen, so ist die Ausweis-
nummer nach Vorgabe durch die Listennummer zu korrigieren.
Aufgrund der Bestimmungen des Datenschutzes weisen wir
darauf hin, da die nachfolgend aufgefhrten Ad+essen
nicht zu anderen als KV-internen Zwecken verwendet wer-
den drfen.
Falls ein Mitglied in Zukunft nicht mehr mit der jhr-
lichen Verffentlichung seiner Adresse in Raumschots
einverstanden sein sollte, so bitten wir, dieses Nicht-
Einverstndnis unserem Sekretr Klaus Hintze schriftlich
mitzuteilen.
Ernst Bartling

&3
 :aeglonalftotte 31.7 Nonl 07481
00731
tWHEHS,HciRST
IUITENSEH,UUIIOI
2.000
2261
HOAOEASTfOT t
KLIXBUElL
01341 IURTIN,WILU 2000 HA1181.Jl6 53
:::::.~~~ :~ ~! -!!".!';;.:r;.
2000 ,.......- - - 08601
10121
HARXEH 1 fRMIH
HATTIG Oft.UlfAlfO
U41
2341
MARUPiiOLZ
NIPPEtllORf
tJOil NtllNCKoPf:TtR JW1BI..RS 60 SIERICHSTR.~7 03171 IUTZEH,C.-ISTIAH U57 eREKLI.-"
liUl ANDRUEH ROt.r U71 MYK rR ..a.t. -STA .oll 11691 ffEOICI LIBERO 2000 PJI<fBEK
Gllll ARUIJT,WOLrCAHCI ZltOO I.UEMCK tLiftlllHSTR., 7~ OS051 ttEifR,JOERH !000 HAt'BlR6 1
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HAUPTSTR. 18
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07291 AASPER,HANS 4300 fSSfH 1 AlMAAllEE 1
101171 !lUSER JUUGEN 4630 !OCHUtt KNJWERWEG 39
01041 RECK, JOSEF 5353 l'tECHERNJot KLEINE HUDE 1
04781 KAISERoHAUS 5200 SIEGBURG WILH.OSTWALDSTR.7! 12:471 REECI( JUERGEN 4]70 twll LIPPEAWEG 105
02921 KAI'tPfH,Ho\NSHUHER 4223 VOERDE 2 HUDESTII .15A
0:0441 KAAPENST[JH,GUEHTER 4700 HA.t:M 5 AnTSSTil. 74 01751 AEH&EINoHUBERT 5000 KOELH 1 votllELSTR.36
00761 llUtltAAOT,P.Wl-JOSI!r 111000 DUUSELOOA, 30 WJ.CHHOlOERWEG U
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06701 KELTEHIOl,WDlfGANG 5000 KOELN t;O KUEilZt:STA.l9
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11101 Kle8ELING HO 4300 ESSEH 15 STAUSEE&OGEH 86 10021 A088EAS JOERG 5000 Kot:LN 40 VOGflS.lEN&EAwt:i I
04651 KIESEWETTER,RAlf 5047 WESSELitiG HATHIASST11.30 03491 ROOEWIG,AUIERT-PAUL 111040 H!U5S &AffRATHt:A WEG 17
09441 KlSSlt>.'GEA,GERT 5000 KOELH 41 An ttOASDOIIfEA HOf 6 09181 AOELEVELD,HE~Y 5165 HUATGEI'IU.LD Il't DefADORF 6
02131 KLAEttT,HARALD 5300 BOtiN 3 OBEROOiffSTR.84 05651 llOEAIG,rt.UTIH 4006 HOCHDAHL HAUPTSTRASSE 1
05731 KUEAEN,WALTER 5530 GEROUTEIN IM SCHLUftf.JfHLCHEN 07051 ROI!SSHAI+IoHAHS-PfTER 111200 O!ERHAUS!N 1! N.llOI't.f.NoiSfi!LO 7
07041 KL.lStHG.CHRISTOPH 4800 &IELEF!l.O l l .ltt OAUS&UG 3 09691 AOit:H,K~T 500G Kot:LN 90 HOHt:STA. 17
09611 KUSS,HEABEAT 5440 NEWJED FR.-AECHSTR.U2
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5100 .u.c.HEH 0Sl61 UEKOETTER,HANS
5760 ARHsaERG 1 001U vtRRfET,PAUl
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08511 SALVADORoCARLOS PARI! 5000 KOELH 1 06231 VOGEL OR.WOLFA.t
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012.81 SCHAffERoAJ.IRED "30 IIOCHLI'I 05521 VON DER STUH,kl.WS
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01491 SCHAEfER,HEUIUCH 5000 k.O!LH 41 DERRE.-ATHER STR .)76 04.11 yPSS,"ICHAH
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BARKHAUS STR.63 03401
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06691 SCHLEGfl,REHI! 4000 DUESSELDIJ'tf ffliX-klUN-STR .l 01951 WUSS 1 KAALHEita:
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05801 SCHLOTHANNoll.CGER lt400 11UUlSTER IWlPIHGSTR. 20 01191 WEIlflokUUS
05711 SORUSCHE,RLCI-KURT 5170 JUELICH ttAAKTSTR.ll 03871 WERHER.GERT A.
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05251 SCMttiDT ,IM.IIKHARO 4750 l.H.-MASSEH Z. SCHAHZEHGRA.eEN Z7
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05181 SCHRADI!oHANS 5300 DONH BAD 600E5et:RG SIBYllEHSTR.l5
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12371 SCHUHU DETLEV 4920 U .MGO GOETHESTR .44
10801 SCMULZE JOACHIH 5300 ~ 1 Bfli-IAUER STR.4 C
11551 SEELEN REINER 4176 SOHS8ECK HOCHSTA.M
06641 SELHORSToPETER 5060 BERG.GUDD.lCH PfSTALOZZISTR. 4 8
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00lt01SULER ,DERtJ 562:0 VHBERT 1 SCHMALEHtiOFER STR. 53
06411 SIEVERIHG,EtflO 4630 BOCHLI'I LEWACKERSTil . 202
01391 SKACEL,KLRT 4151 TOEHISFOR!T GlESENSTR. 18
09551 SKIBOWSKI KLAUS 5205 ST . AUGUSTIH 2 EAFT5TA.15
07611 SOEHNE oKAI 5411 JIEUiAEUSEl HJ.UPTSTR.U
10381 SPARTHrtAHH 4000 OUE,,ElOORf BIRKENSTR.l
08541 SPlTlER oKLRT 5650 SOLINGI!:H lOTHAll STR . 7
00331 SPRICKoSlEGI'RIEO 4000 OUESSELOORf EliS.t.BETHSTR.9S
06671 STACHORRA ,KUtiS 4300 ESSEN 11 LIRICHBUCK SO
01931 STAHI.J1ANH,DIRK 5160 OUEREU POSTFACH 252
12021 STAI"'tt CHRJSTOPH SOll STEUIIUJE BLUCHENST A.85 lll61 BEll.H(E FRANZ 9999 Pl.WIOVOOAT
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09181 TUERkf,HARAO 5064 ROESRATM IN DER .HIJfDT 16

REGIONALRANGLISTEN
Aus Platzgrnden brtng en wir pro Klasse und Regionalflotte max.
20 Ergebniss! Weitere Ergebnisse knnen beim zustndigen Com-
modore erfragt werden ,

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RANGLISTE NORD FUER HC14
H.fJIN , UWE

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PL. STEUERrwf'VVORSOIOTER ORT tROSSH.U&SOORF SCK 8241 :!669(j
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1ST MARCH I REGATA DI APERTUBA BO.MA.BE LAGO DI BRACCIANO BEN!ff SIEliEN 58 2547 (lTALY)
14/16/18 CASA BERTOCCHINI SAN MARTINO IN COLLE
~4/16/18 ~t:ll10 GRAGNANO
22 MARCH I REGATA DI S. GUISEPPE C.N.S. LAGO DI BRACCIANO NY SIEMENS
4/5 APRin . F LACANAU 14/16/18 DELilAS 56/05.63.19
4/5 APRil CH CHAMPIONKAT LEMANIQUE MULTICOQUES MME DUBO!S EN CHATILLON
C.N. VERSOIT 1222 CHANS SUR NYON 2?/621111
lliHifEJ5Ui8~ 3 ~ihrcmtiARAN
4/5 APRIL NL REGATTA CENTRUII OUD NAAllDEN
4/5 APRIIl E .PdRT POLLENSA 14/16
CAMINO VECINAL PACHS DE PEllEDES
BARCELONA APDO CORREOS 173
4/5 APRIL D HOBlE AUFTAKT STEINliDDER MEER YSTM 14/16 TEL: ~68~ 2~ 4~
DR. H H LOS TEL: 04206/491
5 APRIL REGATA DI PRIMAVEBA ;,KO~l~ll~G[S]B~E~RG~E~Rg
LAGO DI BBACCIANO 14/16/18 .J!ENNY s!EMENs S[T=R~.~2==2=8=0~5=S=T=IJ=H=R=2==
11/22 APRIL D DUMMER DOBBEN 14/16/18 ERNST BARTLING LUXEMBURGER~R. 426
00 KOLN 41 TEL:0221
11/12 APRIL CH CAT WEEKEND SPIEZ 'I'HOUNE 0
11/12 APRIL E C.REGIONAL V.U.ENCIA DENIA 14/16 AR A 0 AG S./,
1'1/18/19 APRIL I REGATA VELE DI PASQUA CESNATICO 14/16/18 BEllNY SIEMENS
17/1/19 APRIL D OSTERGLOCKENREGATTA BREMEN 14/16/18 ~R. R!cHA,;!" ROsT Tr;t.: 04206/491
18/19/20 APRIL F E U R 0 P. C H l l'l P I 0 II S H I P S 18 RE.VER BEI: i>?/44.13. 19
PORT CAMARGUE + REGATA HC16/HC 16 14/16
18/19/20 APRil F !lETZ
18/19 APRIL NL IlASSENAAR
18/19/20 APRIL i' LA BAULE
18/19/20 APRIL GB .ll!ERSOCK

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25/26 APRIL D EIFELCUP LAACHER SEE 14/16 ~ ~N ~i ~ ~~L1Gij .!:!1/43 Sb 4
25/26 APRIL E ZONA CENTRO 14/16 AROS A DO l!OBIE CATAMARANS S./,
25/26 APRIL YC WEYRRGG A~TERSEE SALZBURG
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1/213 MAI D HARD ROCK REGATTA WANGEROOGE
1/2 MAY D BOCKSBEUTELREGATTA GOLDKANAL

2/3 MAY D l'RUHJAHRSPOKJ.I: STARNBERGERSEE 16

2/3 MAY CH COUPE DU PRINTEMPS YLSN GENEVE
2/3 MAI NL CLUB NAUTIQUE ZANDVOORT NOORD
2/3/4 MAY GB CAWSAND

9/10 MAY D EDENSEEREGATTA KASSEL 16 DR.MICHAEL RUST 04206/491

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9/1.0 MAI D HINKELSTEINREGATTA AMMERSEE 14/16 11
9/10 MAI E C.RECIONAL ALICANTE/ BENIDORM 14/16
15/16/17 lllY I REGATA INTERNAZIONAL DI RIVA DEL GARDA
16/17 IIAY l' CHALLENGE MEDITERANEE HC 14/HYERES
16/17 MAY NL CLUB NAUTIQUE ZANDVOORD NORD
16/17 MAY D BOSAUER HOBlETREFF PLONER SEE
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23/24 MAI D INT. VOGESENCUP PLOBSREIMERSEE
23/24 MAY E PORT POLLEIISA C. REGIONAL BALEARES
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6/7 JUNE 1 REGATA DI PENTECOSTE LEGA IIHALE lTALUIIA
MA RINA DI P I SA
7 JU fiY. F BUHRITZ
7 JU NE F LA CIOTAT
6/7/8 JUNE D INT. DB DUHIIER 14/16/18
6/7/ 8 JUNE CH CRITERIUM INTERNATIONL ET CHAHPIOllll.lT SUISBE Clf CRJ.NS
6 /'/ JUNE E SALON 14/16
n/7 JUNE NL NOORDWIJK
1,/ 14 J UNE NL NOO RDW!Jit ltUSTZEILEVENEMENT
1,/1 4 JUNE I REGATA DELLA VEHSILIA COMPAGIIH DELLA VELA
FORTE DEI MARMI
1}/ 14 JUNE CH CHALLEN GE QUEST LEMANIQUE C.lf.PRJ.lfGIIIS
1}/ 14 J UNE D BODENS EEREGA TTA ICL
1 " 14 JU NE GB LLANDUDNO (N, WALES)
1 }/1'1 JUNE E C. REGI ONAL ARAGON
1}/1 4 JU NE E C. REGI ONAL NORTE GIJON
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V .JIJNF. .,
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2 1 JliNE F METZ 6 HEURE8 DU HOBlE
21 ,/UNE F SORTIE NOMADE A L'ILE D'OLEROII
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~7/i:' ft .T UNE D Sltl rACIITING 2ND PART EISSEE

} /'1/~ JULI E COSTA BRAVJ. CAHPEONATO DE ESPAIIA HOBlE 16

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4/5 JULI
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5 Jllll! 1 TROFEO .l.l!.TE.L. C II S LJ.GO DI BRJ.CCUIIO
11/12 JULI D KELLENHUSENCUP/OSTSEE
11/12 JIJLY D WASSERWACHTSCUP/CHIEMSEE
1 '1-1'1 JULY F CHAHPIONNAT NATIONAL SAINT BRIAC
1'7/16/19 JULI GB GRAFHAH NATION1LS
16/19 JULI NL ZANDVOORT ZUID N.K. ROBIE 14+18
16/ 19 JULI E SAN LUCAR
1') JULY 1 TROFEO A.l!.TE.LCNS LAGO Dl BRJ.CCUNO
19 -?.4 JULY D TRA VEMUNDER WOCHE

25/26 JULI D ST.PETER ORDING NORDSEE

25 JULI NL HOEK V. HOLLAND HVH SCHEVENINGEN HVH RJ.CE
?'12'/?7 JULI E CAMPEONATO DE PA TROllES SENIOR(INT,) SOTOGRANDE 14/16
1 ,HILI CH REGATES DU LJ.C DE GRUYERE C,N, ESJ.TAVAYER

JTJU '
} I JU!,Y/ 1/2 AUG,l CAMPIONATO ITALIAIIO HC 14 LAGO Dl BI!ACCIAIIO 14
1 / 2 AU GUST GB HYTHE
1/? AU(I UBT D FERIENREGATTA BERLIN 16
f!./9 AUGUST D OSTSEEPOKJ.L/ SCHARBEUTZ 14/16
!</'l AIJ GUGT E IIORAIRJ. 14/16
1 11-16 AU GUST D Ul!' S WALCHENFASS WALeHENSEE 14/16
1'1-16 AUGUST E SOTOG RANDE 14/16
1 4-16 AU GUST E TRA VESIA I!J.LLORCA/ I!ENORCA 14/16
15/16 AUfiUST D GELTINGREGATTA OSTSEE 14/16/16
1 ~/ 1" AUGUST NL HOEK V. HOLLANil li.K,. HOBlE 16 16
2?/2 } AUGUST D STARNBERGEHSEE REGATTA 14/16/18 I!AIIFRED DANGEL O'l171(27,a
;J;tf~ ~ AlHiUST CH FLOTTENMElSTERSCHA'PT ZURICHSEE ZURICH MME DOBOIS ??/f )1i1~
;><J AUGUST 1IL CLUB NAUTIQUE ZANDVOORT IIOORD R.E.I'I.
29/}0 AUGUST 1IL NOORDWIJK
29/}0 AUGUST D SCHILKSEEREGATTA KIEL
29/}0 AUGUST D GR. AI'II'IERL.lNDER ST.lRNBERGERSEE
29/~0 AUGUST 11L NOORDWIJK
29/}0 AUGUST CH COUPE DE GENEVE
28/29/}0 AUGUST I CAI'IPEON.lTO IT.lLI.tNO HC 16 I'IARINA DI PISA 16
29/~/,1 AUGUST GB INSTOW
}0 AUGUST Jl BREST

5/6 SEPTEMBER D GOLDEil NU GGET GOLDKANAL

5/6 SEPTEMBER E llA MANGA
5/6 SEPTEMBER CH CAT WEEKEND ~TNAU LAC DE CONSTANCE .lLTN.lU
E1 SEE"t'F.MBER D WEBER HERBST WETTFAHRT
7-12 SEPTEMBER E E U R 0 P. C H A 1'1 P I 0 N B H I P S HC 14
PORT POLLENSA/I'IALLORCA
12/1' SEPTEMBER D HOBELREGATTA AMMERSEE 14/16/18 MANFRED DANGEL 081 1 2 8
12/1' SEPTEMBER D MITTELWEBER HERBSTREGATTA 14/16/18 c s 4'
12/H SEPrEMBER D INT. ZWEILllNDERCUP GOOII'IEER 14/16/18 IN 1 4 4
12/1, SEPrEMBER 11L CLUB NAUTIQIJE ZANDVOORT NORD A EN B KLASSE KAI'IP 5
12/1, SEPTEMBER NL REGATTA CENTRUM OUD NAARDEN TWELANDEN WEDSTRIJD 0

19/20 SEPTEMBER D DUI'IMER HERBSTWETTFAHRTEN 14/16

19/20 SEPTEMBER CU CHALLENGE FASTWELL Y C G GENEVE
19/20 SEPTEMBER I TR. TORRE PENDENTE LEGA NAVALE IT. I'IARINA DI PISA
19/20 SEPTEMBER .l UYCNS Nl:."USIEDEL AH SEE/ BURGEllLAND SCHIESEL 6222/729121

24-27 SEPTEMBER Jl E U R 0 P. C A M P I 0 N S H I P S/PORT CAI'IARGUE HO 18 REVERBEL 67/441 ,..6 OR CCF OR AFF~

26/27 SEPTEMBER D AI'II'IERLINDER SCHINKEN ZWISCHENAHII 14/16 DR.fl!CIIAEL RsTll421/562828 -
10/11 OCTOBER D HOBlE KEHRAUS/STEINHUDERMEER 14/16

16/17 OCTOBER D SENATSPREIS WANNSEE BERLIN 14

16/17 OCTOBER D SENATSPREIS WANNSEE BERLLII 16

21!/25 OCTOBER D OORTIU.TENFEUER HAI'IBURG 14/16/18

211/25 OCTOBER D BERLINER PLOTTENMEISTERSCHAlT 16
2'1/25 OCTOBER D TOMPEL TROPHY ZUMPICHER SEE 14
24/25 OCTOBER
25 OCTOBER .,
CH HOBISKI C. N. CHANS
METZ LES PIEDS GELES

1fl/15 NOV'. OR GB CA\ISAJID COLIN WHITE 0752/822278 OR

2~/22 NOVEMBER GB RIC I!ARD BOYD 9/~1070
21/22 HOVEMBER D ESSEIO!R EISPOKAL BALDENEYSEE 14/16/18 BHNS'f BAH'f liNG221/42S604

1!1 DECEMBER I X. MIGLIA DI NATALE RO I'IA RE LAGO DI BRACCIANO BENNY SIEM~EN~S~-----------------

26-'1 DECEMBER ., BUGE + REGATE OF!'ICIELLE HYERES. 14/16/18 FOUCAIJD 94/57 28 91
YCH 94/57 41 43

DSV.Punktlptem 1111

0. 1. Boot .... Wllttf.tvt tmllt 0 Punkte

dlll 2. Boot )ecMr W.ttfWt erhAlt 1.1 Punkt. Gntartllte Y.c:hten, die wlhrMd der Wettllhrt 1ulgeberl, haben dies der
cSM 3. Boot Jec* w.ttf.twt .t\llt 2.1 Punkte W~tung .o lehneil wie m6gllch anzuzeigen und Iid! diYOn zu bet-
a. 4. Boot Jedw w.m.rm ert111t 4 Punkte %1g41ft,da dieN die A.ulglbti tur Kenntnil 9fii'IOmmen hlt, d1mlt CSie
.S. & Boot jtJCMt Wett11M tthllt 5 Punkte W.tung Ihr Sl.n" ge.Jc:nert 1~.

Du ....,.m.tene Boot ertllll eiA< Punktbelrag. der d um ein erl!Ohten

Zahl der Startenden enttprlc:ht.
0................, ._. whllt eln.n PunktbetriQ. Ger der Zahl oet ~
~ Booteen_..lc:ht. a.1 ~ rweler odtll" mehrl'l'er Boote erh.lll d'*fenlge den blls. .
ren Aa'lg lUgftJHOChen, d.. &Ich hiurlget vor d&m oder den anderen
0.. . . , . . _ . loot Whllt IIMn PunklbetriQ. der dem Mittel zwltchen ptaelerl hat. Filr Boote. die 1uch dlnn noch punktgleldl 1lnd, ent.cheldet
6lr um etne tthOnl*! z.nt der ~eten, d. h. a.r gaelteten lind eplt., der bMMI'I Plllz der n.llllll ge~egelltn Wlltlfltlll.
nk:tll dl"''oo.UIIIIWt.n Boote. wnd der Anuhl dw ln IHr btltrltff~ AegaU1
Mlll1lflden enllpfldrt. Im Falle elnn Tot.n FMnneM erhellen dl1 dlll'ln btltelllgtln Yachten glelc!).
ml&lg dleJ't~ Pvnkluht, die die bft;le von Ihnen erreicht ~ wilrde.
lfll 11nM dM etet~ Tlla AbMtl: 2 <* W~butlmmun~JW~ <* IYRU D'tl nlchlll nicht bet.. llgte Yacht ethJit dla P\lnkta, d1a lhr.m Zieldurchgang
UM tiiM w.ttf~tuna jede durch ach.., Havaria odar lr~JW~dwek:ha und OW normalen ZAhlet~lolgt~ entaprect'oet~.
lltdlnn Md! dam Vorber~l ~ lJnechan bMingta Vet
~ am 8tlrt ~ ~ Autgee - * '
~~:-,;:::::il[] [!] []rc::~~=:il
Wir begren
uasere aeuea Mitglieder
Karl Odkolek Richard Bergk
KurfUrstenstr. 55 Lindenallee 42 Michael Stolz
Booo Mnchen 4o 446o Nordhorn RUttenscheider Platz 8
089/377264 o4921/14957 43oo Essen
63218 HC 16 12691 9ooo HC 14 12S11 o2o9/2188o
HC 14 12941
Reiner B ttcher Rainer Kaltenbach
Eystruperstr. '18 Am Mittelpfad S1 Gaby Ptzold
28oo Breme n 44 6o97 Trebur ot Geinsheim Eppendorferweg 129
422511 06147/1645 2ooo Hamburg 19
26951 HC 14 12701 343o4 12821 o4o/492936
3536o HC 14 12951
Han s - Eberhard otto Joachim Mai
Nordring 7 Wi t testr. 1o Egon Weber
7514 Leopoldshafen 31.oo Celle MUnsterstr. 17
o7247/21855 05141/41696 429o Bochol t
23843 HC 14 12711 34584 HC 14 12831
HC 16 12961
Hanfred Selig Ingo Delius
Pfinzstr .. 15 Hofstr. 1o6 JUrgen Alder
7514 Eggenstein 2 49o2 Bad Sa lzuflen SchUtzengasse 681
o7247/21634 o5 222/7862 941o Heiden AR Schweiz
23828 HC 14 12721 53177 HC 16 12841 o71/911653
28198 HC 16 12971
J ens Kaupert Kurt Wacht
Bleich e 35 Oberlnderstr. 4o Fredy Sauter
7 123 Sachsanheim 8ooo MOnehen 7o Freihofstr. 1o
07147/4624 o89/761926 87oo Ksnacht Schweiz
30451 HC14 12731 34557 HC 14 12851 o1/91o6238
36o86 HC 16 12981
Friedhelm S teinhoff Christian Twisselmann
Ostring 131 Teichtor 8
418o Goch 23o5 Heikendorf
o2823/6682 241195 HC 16
3000 HC18 12741 42276 12861
Otto Meyer Hans-JUrgen Brnstrup
Rothestr. 43 Oberer Bruchweg 13
2000 Harnburg SO 3oo8 Garbsen 1
395261 o513 7/79681
42798 HC16 12751 34o72 HC 14 12871
Ob4jbf4751
Egon Kohlstedt Ralf-Martin Zimmermann 53399 HC 16 13oo1
Hundsteinweg 36 Angenbroider Str,. So
1000 Berl in 42 53So Euskirchen Martin Baur
7412189 o2251/613o4 Schwanengasse 5
4614 HC 18 12761 3o2o6 HC14 12881 793o Ehingen-Do.
o7391/53144
Uwe Maudrich Dietrich Lohmeyer 23981 HC 14 13o11
S irek ingsallee 70 Gerstinger Str .. 31
2000 Harnburg 26 52o2 Hennef Andreas Kramer
244845 o2242/8176o Durchdeich 1.1
3435o HC 14 12771 HC 14 12891 2o5o Hamburg So
040/7372294
Werner Frhlicl) Hans Kemp 53o13 HC 1.6 13o21
Genslerstr. 24 Tulpenstr. 81
2ooo Harnburg Go 4o5o Mnchengladbach 1 Friederi1ce Hallmann
28479 HC 06 12781 02161/661259 Rebhuhnweg 39
HC 14 1 2~ 1 463o Bochum 7
o234/286437
Erhard Richter Ulrich Ge rndt HC 14 13o31
Hilda Str. 37 Potsdamer Str . 5
6S36 Otte r sheim 41So Krefeld Just Ilgner
o62o2/4642 o2151/51212 Luhmannweg 7
29464 HC 16 12791 HC 16 12911 31oo Celle
05141/34268
Andreas Bttcher Dr. Will! Noack HC 14 13o41
Auf der Bojewiese 32 F Vinhorenweg 48
2o5o Harnburg So 4o44 Kaarst 2 Moni1ca Heise
o4o/739o642 o2122/33o984 Harburger Str . 32
14o25 HC 14 d28o1 HC 16 12921 31oo Celle
31352 HC 14
Heinz Rulands 13o51
LUtzowstr. 3
4o5o Mnchengladbach 1
o2161/1S1o1o
HC 14 12931
rr.::~~C::il[]@] []l=~~::=il
W .i r begren
unsere neuen Mitglieder
Bernd Donner
Am Sande 39 Georg Lck Ulrich Keysberg
235o Vorrel 1 Nordstr . 3 Rote - Beckerstr .. 31
04451/ 5285 5439 Rennerod 46oo Dortmund 1
21157 HC 16 13o61 o2664/634o o231/413259
HC 16 13181 3o326 HC 14 1.33o1
Harre St oerk
Mehlbe r gen 74 Horst Schug Norbert Spitzer
3o7'1 Balgen W1ldenbruchstr . loS A Hortensienweg 2
4ooo DUsseldorf 6236 Eschborn 2
15468 HC '16 13o71 0211/494626 06173/63381
HC 18 13191 HC 14,16 13311
Markus BUrgmayr
Mi.lnchenerstr. 22/I:I Claus Jordan Lambert Grasskopf
8o19 Steinhrlog Klerschweg 9 Peterstr .. 2o
o8o94/12o4 Sooo Kln 51 2946 Wangerooge
2o873 HC 16 13o81 o221/372578 o421/74446
HC 14 132o1. HC 16 13321

Dieter Pilat Edgar Dumler Bernd Kppers

Minerviusstr . 2 Zugspitzstr . 239 Jg e rstr . 15
Booo Mnchen 19 85oo Nrnberg 5142 Hrkelhoven 8
089/153814 0911/85139 o2433/1683
18679 HC 16 13o91 HC 16 13211 HC 16 13331

Robert Biegler Peter Vesper Pranz Klemens Gdde

Sildstr. 25 K. E. Osthaustr. So Alexanderstr. 78
65o'l Budenheim 58oo Hagen SBoo Hagen 1
. o6139/ 5946 02331/51995 o23 31/82oo3
9o44 HC 14 t31.o1 HC 16 13221 HC 14 13341

Reiner Herrmann Gerhard Unversucht Al fred Hfer

Ottostr. 5 Duttingdorfer S tr . 193 Beulerweg 66
433o Mlheim 1 Ruhr 49o5 Spe nge 5982 Neuenrade
o2o8/ 433578/38o333 o5225/9285 o2392/61171
HC 16 13111 HC l8 13231 HC 14 13351

Horst .:Jllberger Ralph Mergelsberg Hans Georg Son nen schein

Recklinghauser S tr . 322 Rathausstr .. 62 Am S t einweg 6
462o Castrap - Rauxel 519o Stolberg 527o Gummersbach 31
o23o5/ 7 3369 o24o2/24o46 oZ261/77531
53317 HC 16 13121 HC :8 13241 HC '14 13361

Hanfred Lampe Arnold Stein Dieter Grabow

St olzenauerstr. 8 Pumboldstr .. 2o An der Sommerseitt 11
28oo Bremen 493o Detmold 1544 Waldeck 5
441182 05231/66124 o5634/1238
21147 HC 16 13131 HC 18 13251 HC 18 13371

Reiner Krampitz Hans Peter ds Frie5 Hans D. Kncer

Am Wallhfner Moor 88 Melanchthonstr . 8 Akazienstr~ 6 A
2864 Voller'sode 43oo Essen 638o Bad Hornburg
o4794/369 o2o1/739151 o6172/44438
213oo HC 16 1.3141 HC 14 13261 He 16 13381

Hans Baden Klaus Sch ulte Bernd Holzapfel

Zricherstr . 144 Knigs tr .. 52A Hermann Renne r S tr .. 42
28oo Bremen 44 483o Gtersloh 1 527o Gummcrsbach 21
422429 o5241/5311/29387 o2261/55543
42441 HC 16 13151 HC 16 13271 29573 HC 14 13391
Wolfgang Rsen JOrgen Dumbeck Gernot Ehrlich
Herrschingerstr. 1 Kaiserstr .. 1.43 Kuckucksweg 15
Bo36 Herrschlog 2 56oo Wuppertal 11 692o Si nsh eim 8
o8152/1o56 o2o2/781425 o7261/62177
18539 HC 14 13161 18154 I 1-!C 1.4 13281 HC 16 134o1
uwe Lingen Hans Werner Hanbrich
Nordstr. 114 Hans-Georg Penke l'ii lhelmstr .. 59
4o5o Mnchengladbach Virchowstr .. So 41oo Outsburg
HC 14 13171 43oo Essen 1 4o3931
o2o1/793781 29184 HC 16 13411
31148 HC .1 4 13291
F-~~:::::il[]@] []~~~~
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Ralph Mller Helmut Alber Maximilian Meierin
Bahnhofstr . 74 Am Lenbchle 1/1 Kastanienweg 5
3587 Borken/Hessen 1. 7o5o Waiblingen 6 8o41. Fahrenzhausen
o221/761292 07146/5846 08133/6795
1.851o HC 1.4 1.3421 3646o HC 16 13511 345oo HC 1.4 1.3671.
Gisela Bal trusch Hans jrg Spitschan Sydow Jrg
Sil lenstr. 79 Kienbachstr. 6 Von Lilienstr. 4
2ooo Harnburg 19 8o36 Herrsching 575o Menden
4o7326 08152/1839 o2373/4919
14 13431 2o722 HC 16 13551 HC 16 13681
Reinherd Niestroj Michai!l Kleineberg Henner Kayser
Eggershovergasseo 24 Am Kartel 25 Karlstr . 3a
4o49 Rommerskirchen 1 49o1 Hiddenhausen 3 5354 Weilerswist
o2183/9to5 o52 21/ 62 733 o2254/76o2
HC 16 13441. 22812 HC 14 13561 HC 14 136~11
Gianni Rodenhauser Wolfgang Hanke Dr. Helmut Josepas
Casa Salute Po s tfach 225 Renhelderweg 64
6877 Coldrerio S chwe iz 2946 Wangerooge 51oo Aachen
o91/462646 o4469/222 o2141/226oo/69777
HC 14, 16 , 1.8 13451 53oo7 HC 16 13571 HC 14 137o1
Jrgen Zimmer Klaus S teuck Kurt Sebel
Ocrweg 59 GoDch-Fock-Weg 2 Dr . o.Mller Str . 4
435o Recklinghausen 2436 Kellenhusen 4o5o Mnchengladbach
o2361/12254 o4364/465 o2161/3266o
13461 13581 24431 HC 14 13711
Stef'an Cramer
Michael Vogel Am Klebeberg 1.8 Rudolf' Eykmann
Inhauserstr. 4 2ooo Haroburg 55 Kevelaerer Str. 47
294o Wilhelmshaven 867569 4179 Weeze
o4421/81453 2352 HC 18 13591 o2837/363
53552 HC16 13471 53531 HC 16 13721
Heinz-H. Bernhardt
Helmut Hinrichs Halberstdt;er Str. 3 7 Axel Rost
Konrad Adenauer Ring 93 32oo Hildesheim Wasmannstr. 17
5628 Heiligenhaus o5121/8278o 2ooo Harnburg 6o
53322 HC 16 136o1 6916128
34362 HC 14 13481 534o3 HC 16 13731
Wolfgang Langner
Karl-Heinz Warnecke Funkenberg 38 Jrg Pappe
2358 Kaltenkirchen am Ionzipfel 8
Hotel Nordlicht 04191/1685 82oo Rosenheim
2946 wangerooge 29216 HC 16 13611 o8o31/14424
o4469/24o 28454 HC 16 13741
34363 HC 14 13491 Peter Vogl
Carl Thiel St r. 12 Ernst-ot't o Kleinhaus
Detlef Engelmeier 84oo Regensburg Braunschweigerstr. 43/45
Charlottenstr . 42 o941/77416 337o Seesen/Harz
2946 wangerooge 2385o HC 14 13621 o5381/125o
o4469/369 42429 HC 16 13751
135o1 Ton! Leiner
Wildenauerstr. 2o Ulrich Bahr
Jrgen Lange 8too Garmisch-Partenk Glsingerweg 33
J. Knigbauerweg 17 o8821/Soo34 2117 Tostedt
8o31 Wrthsee 29437 HC 16 1 317-":1 1 04182/6912
22979 HC 14 135U 53456 HC 16 13761
Peter Clemens
Werner Mazza Zedeliusstr. 23 Axel Ordowski
Wolfratshauser St r 1o4 2946 wangerooge Wittigeck 32
So23 Pullach 34652 HC 14 13641 2ooo Hamburg 73
7933321 6723476
HC ',6 13521 Volker Nannizzi 34o27 HC14 13771
Zedeliusstr . 47
Paul Radlaff 2946 Wangerooge Walter Soll
Maf'feistr. I o4469/1235 Heideblck 18
8133 Fcldafing 22782 HC 14 13651 2ooo Hamburg 7 4
o8157/8442 715o8 38
35572 HC 14 13531 Burgherd Kinski HC 16 13781
Dorfplatz 3o
2946 wangerooge
23o14 HC 14 13661
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Der Wschetrockner
Als Ernst Bartling, Commodore
der Hobie - Trupp e am Samstag der
Tmpel-Trophy d en Tatort der
Nachfeier verlie, um in sein
weiches Bett zu fahren , wurde er
stutzig . Se in VW- Bus klapperte!
Zuerst dachte er noch, der Dreck
fliegt von den Re ifen in die
Radksten . Da es aber schlimmer
wurde statt weniger , berlegte
er schon, ob er ni cht mal Ruth
rausschicken sollt e , damit sie
nachshe, ob was zu sehen wre .
Zuerst drehte er jedoch den Bus,
weil ihm einfiel, da der an-
dere Weg krzer i st .
i n dreifach Hoch
dore Ernst!
Links: Manfred Muth, rechts :
Bernward Kruft
Pltzlich sah er auf der Fahr-
bahn jemanden liegen. Doch beim
Nherkommen war es nicht j emand,
sondern etwas, nmlich e in
Taucheranzug. Und htt e er
nicht seine Ruth, wrde er
sich heute noch wundern, wie
er dahinkam . Ihr fi e l nmlich
ein, da unser Klaus Wegner
seine gesamte Segelmontour an
100
den Dachhalter des VW- Busses
gehngt hatte , um sie zu trok-
knen oder zu lften oder so.
Beim Weiterfahr en entdeckten
sie noch e inige andere Teile
wie Schwimmweste und den nagel-
neuen Overall, dann ste llten
sie auch erleichtert fest, da
das Klapp ern nicht auf mecha-
nische Mngel am VW- Bus zurck-
zufhren war, sondern auf das
Flattern von Klausens Neopren-
jacke , deren Reiverschlu bei
steigendem Tempo immer strker
gegen das Blech knallte.
Wir haben uns all e mit Klaus
gefreut , da er seine Kluft
wiederhatte und waren stolz
auf unseren Commodor e , da er
die Situ ation durch sein be -
herztes Umkehren ger ett et hat.
Manfred Kre mers
Solingen
Newcomers
Premiere
tt Amsante Story ber unse
Einstieg zu den Hobie-Fre
den .
Vom Surfen etwas unbefriedigt am
Ufer des Forggensees liegend kam
uns der Gedanke, in Anbetracht
der an uns vorbeiziehenden
Schiffe doch auch auf ein sol-
ches Gefhrt umzusteigen . Aber ,
die Qual der Wahl, auf welches?
Der Zufall brachte die Lsung.
Wir lernten Jens aus Kln K~<w.~n
der gerade hier bei uns im
e in paar erholsame Tage ver-
brachte. Nach ausgiebiger Fach-
s impelei st and fr uns fest: e
Hobie, das wre schon was!
Ranclstories Raumschots Raaeisteries
Jetzt juckte es uns sehr, doch
einmal mit unserem Wunschschiff
zu fahren. Der freundliche Jens
gab uns seinen 14er, half uns
auf das Wasser und ging Kaffee
trinken.
Wir fhlten uns groartig. Das
Schiff fuhr wunderbar, und der
Wind nahm uns nichts bel. Doch
schon bald nderte sich die an-
genehme Situation. Der Hobie
ging immer trger und unsta-
biler, sein Tiefgang entwickelte
sich sehr myst.e ris. Kurs aufs
nchstliegende Ufer, doch zu
spt. Wir soffen samt Hobie
ber Achtern ab.
Mit Hilfe einer netten Surferin
an der Mastspitze und eines 85 kg
Helfers gelang es uns, das U-
Boot wieder in Normalstellung
zu bringen und ganz vorsichtig
das rettende Ufer zu erreichen .
Wir zerrten zu viert den blei-
ernen Hobie ans Ufer und waren
alle sehr erstaunt, als sich
aus beiden Rumpfenden ein krf-
tiger Wasserstrahl ergo. Hier
kam uns auch schon Jens entge-
gen und zauberte, etwas nervs
und besorgt (um uns?), zwei
schwarze Stopfen hervor, die er,
damit sie niemand klaut, abends
immer abbaut.
Die Moral von der Geschieht,
vergesse nie die Stopfen nicht!
Themas Herzog
8952 Marktoberdorf

Wenn's dem dupp zu hei wird ...

Gibt 1 s da nicht so ein Sprich- Also entschlo sich unser Dok-
wort: Wenn's dem Jupp zu hei tor, zusammen mit Gnther Sehr-
wird, geht er auf's Eis? Oh der und Gerd Nelles in dessen
pardon, dem "Esel" heit es wohl hauseigener Werkstatt fr jeden
im Sprichwort! Na wie auch immer,
unser Klner Hobie-Kratzi mu
sich dieses geflgelte Wort zu
Herzen genommen haben.

Augenzeugen berichten nmlich

folgendes: In der ach so schreck-
lichen hobielosen Eiszeit wollte
unser Jupp auf's Segeln nicht
verzichten. Schon im Vorjahr
baute er sich einen Eissegler, !_!!#
von allen respektlos ob seiner ~~~
grnfarbigen Holzkiste nur Blu-
menkasten genannt. Leider war
dieser Schlitten tatschlich
'I !5
'

(i j ~
nur zur Blumenzucht geeignet,
lag doch beim Segeln alle 2 Mi~
nuten der M~t u n t e n " F -
~ '

f -
.
~
 Raumsehots Randstones
einen neuen, stabileren Eisseg-
ler zu bauen. Die 3 werkelten
nun in monatelanger "Marter"
Wochenendarbeit an ihren Schlit-
ten.
Die Klteperiode Ende Februar
veranlate die 3 zum Endspurt,
und endlich konnte man hinaus
auf's Eis. Gerd hatte wohl ge-
schftliche Termine (vorgescho-
ben?), als Jupp und Gnther mit
nur einem Schlitten bewaffnet
vor die Tore Klns auf den
brusttiefen Decksteiner Weiher
zogen, um die Premiere zu star-
ten.
Kratzi zerstreute Gnthers Be-
denken, da das Eis nicht trage
- unter der Brcke war's noch
eisfrei -, indem er einmal krf-
tig auf dasselbige sprang.
Siehste, es hlt!
Bei strahlendem Sonnenschein und
mittlerweile frhlingshaften
Temperaturen knackten die bei-
den abwechselnd bern See. Mit
der knapp 3 qm groen Segel-
flche sollen sie fast So km/h
erreicht haben.
Gnther bewunderte gerade Jupp's
Knste, als er ein dumpfes Knir-
schen und Knacken vernahm. Vor
seinen Augen tat sich die Schol-
le auf und Eissegler samt Jupp
verschwanden Die Feuerwehr war schneller. Ob
Wie bereits erwhnt, ist der
Weiher Gott sei Dank nur brust-
tief! Stehend und schlotternd
versuchte uns Jupp, sich auf
das noch feste Eis zu ziehen,
so, wie eine Art lebender Eis-
brecher, bahnte er aber nur
langsam eine Fahrrinne. Gnther,
der sich vom ersten Lachanfall
erholt hatte, eilte auf allen
Vieren mit einem langen Stock
bewaffnet zu Hilfe.
'102.
Mit vereinten Krften und dem
Stock natrlich gelang es dem
Jupp, auf's Eis zu kommen. Zur
Freude der mittlerweile versam-
melten zahlreichen Zuschauer
krochen nun beide langsam vor-
wrts. Gnther war stets auf
Abstand bedacht. Er wollte den
Pechvogel nicht zu nahe haben.
Mit Recht, wie sich's heraus
stellte.
"Hier kannste stehen", sprach
Gnther, und bei ihm klappte es
auch, Jupp jedoch knirsch,
knirsch , weg war er wieder.
Die ganze Rettungsaktion von
vorn.
Danach brAchte Gnther den
jetzt ganz eisigen Ktatzi nach
Hause in die warme Stube. Den
Schlitten 1 ie man auf aem.
Grund des Sees. Nur der Mast
ragte, fr alle Passanten deut-
lich sichtbar, als eirie Art
Mahnmal aus dem Eis.
Wenn's ganz eisfrei ist, soll
der Schlitten mittels "Kran-
Hobie" geborgen werden, machte
man aus.
Die Rechnung wurde jedoch ohne
die Feuerwehr gemacht. Laut
neuester Meldung war der Eis-
segler verschwunden, als Jupp
samt Hobie zur Bergung antrat.
die nun Bergungsgeld beanspru-
chen?
Ruth Rssmann
Raaclstories Raumschots Randstories
Die Robie Kralle
Wenn ma n so als Nichtsegler einem
Hobie-Cater in Aktion zusieht,
wie er in 45 Grad Schrglage, in
einer Hand die Pinne, in der an-
deren die Schot hlt, da drngt
sich einem die Frage auf, mit was
hlt sich der Mensch berhaupt
fest.
Da ich selbst mit so einem Exem-
plar der Gattung Homo quarius
verheiratet bin, traute ich mich
mal zu fragen und erhielt -die
Antwort "mit der Hobie-Kralle".
Ich reagierte wie viele Ehefrauen
in so einer Situation und glaubte
ihm nichts. Zumal mir nach ber
zehnjhriger Ehe sowas aufgefal-
len wre.
Nun verbrachten wir unseren heu-
rigen Url'.aub an einem wunder-
schnen See in der Nhe von Rom
(der Name wird nicht verraten)
und da entdeckte ich bezeichnen-
derweise auf dem Etikett einer
Weinflasche einen geschweiften
brtigen Mann (ohne Pferdefu).
Sollte mein Gustav etwa doch die
Wahrheit gesagt haben?
Ich schnffelte im dortigen Mu -
seum nach hnlichen Zeichnungen
und siehe da, die alten Etrusker
hatten Schweife. Nicht alle
sicherlich, aber vielleicht waren
sie sportlich auch schon so spe-
zialisiert wie wir. Angeblich
sollen ja bei uns die Kinder von
begeisterten Hobie-Seglern be-
reits mit Kiemen zur Welt kommen.
Angeregt durch die Bilder der
Etrusker blickte ich mich genauer
in der Hobie-Szene um und ich
mu sagen, mir gingen die Augen
ber. Zumindest hier in Bayern
passt sich der Mensch den Anfor-
derungen an (wie er sich auch an
die Norddeutschen angepasst hat)
und darber hinaus entwickelt er
sich weiter nach den Erforder-
nissen seiner Lieblingsbeschf-
tigung siehe z.B. die Muskulatur
im rechten Oberarm bei Biergarten-
besuchern. Vielleicht sind des-
halb bayerische Bergsteiger so
gut, immer .zwei Hnde frei zu ..
haben und dennoch mit sicherem
Griff in der Wand zu hngen, t
doch was.
 Raumschots Randstories
Zum Beweis, da ich dem Leser
keinen Walperdinger bzw. Bren
aufbinde, fge ich ein Bild von
einem Etrusker mit gutentwickel-
tem Schweif bei. Beim Durchfiesein
me iner Alben fiel mir dann ein
Foto auf, das ich hier vorstellen
mchte.
( Foto siehe vorhergehende Seite )
Es zeigt einen hier sehr bekann--
ten Hobie-Cater. Man beachte auch
die hnlichkeit in der Bart- und
Haartracht. Da der Schweif bei
ihm nach unten weist im Gegensatz
zum antiken Vorbild ist le~cht
erklrt.
Der Rainer war den ganzen Tag auf
seinem Hobie, um die ideale Lat-
tenspannung herauszutfteln1 und
das strengt eben an. Die Etrusker
waren, nach allem was man so ber
sie hrt, lustige Leute, die ger-
ne Sport getrieben, getanzt und
gefeiert haben. Vielleicht sind
damals ein paar von ihnen zu uns
nach Bavern ausqewandert. was
die Veranlagung zur Hobie-Kralle
und auch sonst erklren wrde.
Da ich bis heute noch . nichts
von dieser Schweif-Weiterent-
wicklung gehrt und gelesen ha-
be, lt nur den einen Schlu
zu : Die Hobie-Kralle kann im
G-e gensatz zum antiken Vorbild
vllig eingezogen werden. Es
wre ja auh sehr hinderlich, wenn
der Trger werktags auf dem Weg
zur Arbeit in Bus oder Bahn darauf
sitzen msste. Trger von engen
Jeans htten da auch einige
Schwierigkeiten. Hund san ma scho,
ha?
Zum Schlu meiner Betrachtungen
mchte ich die Segler aus den
nrdlichen Gefilden auffordern,
auch bei sich Umschau zu halten,
vielleicht wird da der eine oder
andere auch fndig.
Lore Bartelsen
Frstenfeldbruck

Fest der Biike

Zum Fest der Biike trafen sich
die Bobie-Segler der Flotte
Nordfriesische Inseln.
Viele, wenn nicht die meisten
von Euch, werden nicht wissen,
Biike berhaupt ist.
Das Biike geht zurck
in die als die Sylter See-
fahrer Fischer - noch
auf Walfang Das spielte
sich dann so
Die Menschen, zu jener Zeit
sonders arm, sparten fr diesen
Tag, was sie so entbehren konn-
ten.
Ranclstories Raumschots Randstories
Man trug Holz zusammen und er-
richtete damit groe Haufen,
jeder Inselort fr sich. Ein
richtiger Wettbewerb. Jeder
Ort wollte den grten Haufen
und damit das grte Feuer ha-
ben, denn diese Haufen wurden
bei eintretender Dunkelheit an-
gezndet. Sie sollten ber das
Meer leuchten als vorerst
letzter Gru an die Abfahren-
den. Denn jedes Jahr im Februar
kamen die Hollnder und holten
die Seeleute zum Walfang nach
Grnland ab.
Damals ein Unternehmen mit un-
gewissem Ausgang. So rr.ancher,
der als Letztes von seiner In-
sel das Biikefeuer sah.
Waren die Schiffe au er Sicht,
blieb man noch lange bei dem
Feuer. Anschlieend traf man
sich, um zusammen zu feiern.
Aus dieser Zeit stammt das defti-
ge Grnkohlessen, mit Schweine-
backe und Kochwurst, natrlich
auch mit Korn und Bier.
Wenn wir diesen Tag fr unser
Treffen in der groen Segelpause
ausgesucht haben, so geschah das
natrlich nicht, weil wir Paral-
lelen sehen, sondern weil die
allgemeine Stimmung auf der In-
sel fr Verstndnis und Verbun-
denheit mit unserer sportlichen
Haltung identisch ist.
Die Anregung selbst zu diesem
Treffen entsprang dem Wunsch,
wieder einmal mit mglichst al-
len zusammen zu sein. Ihr mt
wissen, da unsere Segelfreunde
bis 8oo Km entfernt von uns woh-
nen.
Viele kommen von Hamburg, Tnning,
Heide oder auch aus dem Rhein-
land. Viele konnten natrlich
nicht kommen. Trotzdem, wir wa-
ren ca. 7o Personen. Eine zusam-
mengewachsene Gemeinschaft mit
dem Wunsch, zu segeln, Hobie zu
segeln!
Siegfried Schrter
/
Wie es Brigitte sieht
"Heuer schlagen wir aber
krftig zu!" Das nahmen
Peter und ich uns im zeit-
lichen Frhjahr, eigent-
lich war es noch Winter,
vor.
Wir wollten unsere zweite
Hobie-Saison mit Pokalen
dokumentiert wissen. Damit
ja nichts passieren kann,
drngte mich Peter, den
A-Schein zu machen.
Ich lie mich dazu berreden und
besuchte im Mrz recht eifrig
den Theoriekurs. Dabei erklrte
mir Peter immer, da das beim
Hobie alles ganz anders sei.
Wozu nur machte ich dann den
Kurs? Ich wollte ja sowieso nur
eine gute Hobievorschoterin
sein. Ich bffelte die fr mich
wahnsinnigsten Begriffe und
legte, zum Erstaunen aller, die
Theorieprfung bestens ab. Na-
trlich mit der Bemerkung Pe-
ters, da ich eine frchterli-
che Streberin sei. (Ich hatte
um einiges mehr Punkte erreicht
als er. - Der Stolz war ver-
letzt.)
Der Praxiskurs war fr Ostern
angesetzt. Bei mir steigerten
sich die Nervositt und die
Zweifel, ob es wirklich gut
wa r, gleich den A-Kurs zu be-
suchen. Eigentlich hatte ich
das Gefhl, ich mte in den
Grundkurs, da ich doch nur
eine Saison Vorschoterpraxis
hatte.
Das Problem lste sich, zumin-
dest vorerst, auf seine Weise.
Zu Ostern war tiefster Winter -
Schneefall, Minusgrade. An ei-
nen Segelkurs war nicht zu den-
ken. Momentan war ich erleich-
tert - aber ich verschob den
Kurs nur bis Pfingsten. So ha-
be ich wenigstens noch Gele-
genheit, ein paar Mal als
Steuermann zu fahren - dachte
ich.
106
Als ich mich dann heuer das er-
ste Mal in den Gummianzug pre-
te, kam er mir enger vor als
voriges Jahr. Naja - der Win-
terspeck. Wie sich einige Tage
spter herausstellte, war es
aber nicht nur der Winterspeck
Ich war schwanger.
Komische Gefhle regten sich in
mir, aber auch in Peter. Einer-
seits Freude ber das kommende
Baby, andererseits Hobiesaison
(und Praxisteil des A-Scheines)
ade.
Fr Peter begannen wieder die
blichen Vorschoterprobleme,
fr mich die "Zuseherprobleme"
und damit die Sehnsucht, end-
lich wieder mit einem Hobie se-
geln zu knnen. Dazu kamen noch
die "guten Ratschlge" der Seg-
lerkameraden.
Er - natrlich er, wie soll
denn ein Mdchen einmal ein
super Hobiesegler werden? - wer-
de schon mit einem Trapezgurt
auf die Welt kommen, etc
Auerdem wurden etliche Systeme
diskutiert, wie man einen Sug-
ling am besten am Hobie "befe-
stigen" knnte. Es war natr-
lich allen klar, da ich nchste
Saison wieder Regatta segeln
werde. Ich war mir da noch nicht
so sicher.
Auerdem wurde das Erziehungs-
problem "Wie begeistere ich mein
Kind zum Hobiesegeln" eifrigst
errtert, wobei die unterschied-
lichsten Erfahrungen ausgetauscht
wurden.
Es kamen auch sehr nette Angebo-
te von Seglerfrauen, wenn ein-
mal notwendig, gerne Babysitter
zu spielen. Ich bekam immer mehr
das Gefhl, da es eigentlich
nicht nur Peters und meines,
sondern aller Kind werden wird.
Dies uerte sich schon darin,
da fr einige Freunde das Na-
, j ~
; lA
' . : . ~
.... I ' .
"':

mensproblem endlich geklrt Die rege Anteilnahme und Hilfs-

werden mute. Dabei waren noch
drei Monate Zeit. Also wurde
auch diese Angelegenheit in
einer kleinen Seglerrunde Frei-
tag abends, bei gutem Essen und
Getrnk, gelst.
Ebenso wurde genauestens, be-
sonders. von den Seglerinnen,
registriert: Zunahme, Gre
des Bauches, evtl. Bewegungen
im Bauch, Vernderungen im Ge-
sicht etc. - und, wenn vorhan-
den, eigene Erfahrungen er-
zhlt.
bereitschaft der Seglerkollegen
und -kolleginnen sowie die wahr-
scheinliche Untersttzung mei-
ner Schwester und Eltern lassen
auf eine kommende gemeinsame
Segelsaison hoffen. Es wird
sicher turbulent werden.
Aber zu Langeweile tendiert
ein richtiger Hobiesegler so-
wieso nicht. Ich werde weiter-
hin versuchen, meine Erfahrun-
gen mitzuteilen. Es wird sicher
nchstes Jahr einiges zu berich-
ten geben.

Jetzt sitze ich zu Hause und

stelle mir die kommende Saison
vor. Ich wei zwar noch immer Brigitte Schmid
nicht, ob es ein Bub oder Mdel Wien
werden wird - in ca. drei Wo-
chen wahrscheinlich schon - aber
eines ist sicher, ich werde
nchstes Jahr wieder segeln.
 \\obie lfo\idays
Englands Sdkste
4t Warum immer Manhatten
"Skylinie" in Spanien?
Warum nicht in den Sden -
der englischen Kste?
Abwechslung bietet schon die An-
fahrt, prchtige Ausblicke von
den Kreidefelsen, freie Strnde!
Sauberes Wasser, reiche Flora
und ertrgliche Temperaturen fr
Mitteleuroper. Geschichtliche
Beziehungen zur Seefahrt sind
viel zu entdecken, und in Wo-
chen kein Teer am Boot.
Sorry - sicher ist auch manches
teurer als hier!
In unserem Falle waren wir Gste
eines Segelclubs in der Sandown-
bay - im sdstlichen Teil der
Isle of Wight.
Dort dominieren unter den Cats
Condor und Dart, Hobie errang
Interesse. Man ist gerne aufge-
nommen bei Kameraden, die geo-
graphisch und wirtschaftlich
etwas abseits liegen.
108
~ritain ~pttial
Die Insulaner freuen sich echt
ber Besuch vom Kontinent. Der
"steife Englnder" kann privat
ein liebenswerter Typ sein .
Ein Erlebnis nicht nur zur
Cowes Week sind Reviere wie
Spithead - Solent. Bodenprofil
und Gezeiten sind immer gut fr
berraschungen im Seebereich
der Insel. Man lernt dazu, solo
kann an die Nerven gehen. Die
Coast Gard sollte passiv blei-
ben.
Die Teilnahme an Regatten ist
formlos und spottbillig - 2o
Pence! Sportliche Einstellung
wird vorausgesetzt. Sofern der
Horizont nicht an der Wendemarke
endet, wird viel geboten an die-
ser Kste! Auch ein grauer Tiger.
ist beeindruckt von den Mglich-
keiten dort. Nicht nur Pub und
Grillabende! Dabei aber hchste
Wertschtzung: deutsches Bier
und bayrischer Leberks!
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Wer mit seinem Hoble ins Cafl
segeln will, braucht einen
Strand oder einen Steg zum An-
legen. Am Ammersee findet man
zu diesem Zweck ausgezeichnete
Bedingungen vor. In der Vor-
und Nachsaison, wenn das Wetter
nicht unbedingt zum Baden ein-
ldt, ist es vollkommen unpro-
blematisch, seinen Hoble auf
einem Badestrand zu parken.
In den Monaten Juli und August
sollte man sich aber vorsehen,
mchte man Badegste und Gastro-
nomen nicht verrgern.
Einige Anregungen filrs Cafe-
Segeln auf dem Ammersee mgen
folgende Adressen sein:
Stegen ( 1 der Skizze)
Gasthof und Brauerei Schreyegg,
Gartenterasse am See. An~ege
platz an dem Ammerausflu .
Schondorf (2)
Seerestaurant Forster, direkt
am See, Strandbad.
Utting (3)
Campingklause, direkt am See,
Strand.
Wartaweil ( 7)
Riederau (4)
Caf~ Schlo Wartaweil, Strand.
Seerestaurant Curry, Mr. Curry
erfand eine Klemme, die seinen Herrschinq (8)
Namen trgt. Direkt am See,
Strand. Seehof an der Landestelle. An-
legeplatz zur Linken von
St. Alban (5) Herrsching, Strand.
See-Restaurant, Steg. brigens besteht in diesen Lo-
kalen kein "Krawattenzwang".
Diessen (6) Auch Segler im Seglerzeug wer-
Strandhotel, Restaurant, direkt den bedient!
am See. Parkmglichkeit links
neben dem Schiff. Donald Aubin

-109
 Griechenlands Par. Astros

Fr mich ist Urlaubs -

planung ein Teil des Ur-
laubs in Gedanken. Man
trumt, blttert in Rei-
seprospekten und ber-
legt, was knnte man die -
ses Jahr tun?
solviert, auch der mondne Bade -
Die groe Reise in ferne Lnder, urlaub im exclusiven Hotel liegt
Ferien in den Bergen, an der See, hinter einem. Man kann sich also
Sporturlaub oder einfach aus- guten Gewissens urlaubserfahren
spannen in der gewohnten Umge - nennen.
bung? Meistens hat man ja alles
schon einmal gemacht; die groe Oft war es ja auch ganz nett -
Fernostreise wurde bereits ab- so eine Pauschaltour - aber das
.~~~:0
\\obie lfo\idays
groe Erlebnis war es auch w~e
der nicht gewesen und alle d~e
phantastischen Eindrcke, die
man ~atte, sind schnell wieder
verblat.
Mir jedenfalls, u~d den meisten
!Deiner Freunde, ging es so;
von Jahr zu Jahr wurde es
schwieriger , aus der Flle der
Angebote das Richtige zu tref-
fen, das weit~ehendst auf einen
selbst Zugeschnittene heraus-
zufinden . Die Suche . nach dem
groen, dem einmaligen Erleb-
nis hat man mittlerweile auf-
gegeben, die bunten Katalog-
angebote haben einen etwas des-
illusioniert.
Eine kleine, buntgemischte
Gruppe von Deutschen, Engln-
dern und Griechen, mit Vertre-
tungen in den entsprechenden
Lndern, hatte deshalb die
Idee, ein Reiseunternehmen zu
grnden,mit dem Ziel, Urlaubs-
mglichkeiten anzubieten, spe -
ziell zugeschnitten auf einen
ganz bestimmten Personenkreis,
wie z .B. Hobie Cat -S egler .
Die Gruppe verbindet ein gemein-
sames Hobby, nmlich Segeln und
Surfen, wobei sie unter Segeln
den heien Ritt auf den Schwim-
mern eines Hobie Cats verstehen.
Die Gruppe hat es sich zur Aufgabe
gemacht, nicht nur die Organisa-
tion einer Urlaubsreise zu erle-
digen, sondern. auch etwas, das
man Feriengefhl nennt, zu ver-
mitteln . Du wirst fragen, was
ist ein Feriengefhl, und wie
kann man es vermitteln? Ganz
einfach - indem die Gruppe fr
die entsprechenden Vrausset-
zungen sorgt, wird sich bei Dir
das "Gefhl" von alleine e.i n-
stellen.
Das Konzept: Die Gruppe mcht e
das Land, die Umgebung des Fe-
rienortes und seine Bewohner
auf Dichwirken lassen . Es
.soll nicht durch bertriebenen
Hotelluxus mit Meerwasser-
schwimmbecken vom vielleicht
verschmutzten Badestrand und
der zerstrten Umwelt abgelenkt
werden.
Die von der Gruppe ausgesuchten
Orte sind noch intakt und ihre
Infrastruktur ist nicht aus-
schlielich auf Tourismus auf-
gebaut und ausgerichtet. Hier
spielt sich das Leben noch so
ab, wie es wirklich ist, ohne
den falschen Glanz und die hohle,
capriblaue Romantik der landlu-
fig bekannten Touristenzentren .
Fr Dich bedeutet das: Du mut
eine gewisse Achtung und Tole-
ranz dem fremden Land und seinen
Bewohnern entgegenbringen . Wenn
Du das tust , wird man Dich als
Gast achten und verwhnen, denn
Gastfreundschaft ist den Grie-
chen heilig.
Fiir alle diejenigen, denen per-
manentes Faulenzen zu anstren-
gend ist, bietet sich die Mg-
lichkeit zum Wassersport an.
Ebenso sind Ausfahrten in
Fischkuttern mglich, die je-
doch nicht extra arrangiert
werden, sondern Bestandteil des
tglichen Fischfanges der orts-
ansssigen Fischer sind .
Die Surf - und Segelstation hlt
Leihgerte bereit und betreut
auch mitgebrachtes Sportgert .
Gesegelt wird Hobie Cat 14 und
16 . Bei den Surfboards wird die
Marke HiFly verwendet .
Die Station wird von einem
Deutschen betreut. Manfred ist
Graphiker und Maler und ver-
bringt mit seiner griechischen
Ehefrau den grten Teil des
Jahres in Paralion Astros.
brigens holt Manfred Dich vom
Flugplatz ab, falls Du den
Flug bevorzugst. Veranstalter
ist die Gruppe t,a,i, Reisen,
Postfach 2545 in 8070 Ingolstadt .
Angelika Schmid
11ft;_
"obie lfo\idays
Immer langsam voran?
Di e Me ssegese ll schaft Ds se ldorf
und di e Zeitschrift "boot e " hab en
einen berblic k erarb eit et , aus
d er di e unt erschied liehen Ver-
kehrsvorschriften fr Gespann-
fahrer in den e inze lnen euro-
pischen Lndern hervorgehen.
Auerd em geht aus der Tabe lle
hervor, da in manchen Lndern
die Tempolimets fr PKW mit
Bootstrailern anders sind als
die fr PKW mit Wohnwagen.
Interessant sind auch die An-
gaben zu den zulssigen Hchst-
maen. So ist die Schweiz ein
echtes Hobie-Gespann-Bollwek ,
jedenfalls was die max. zu-
lssige Breite von 2 ,10 m an-
geht.

Land TE!fTlP(JiWnilsrurPkw Zulssige

nil Boots-!Xld Wohnanhnger Hchstmalle
Lnge
einseht
innerorts Landstrae Autobahn Hhe Breite Deichsel
(kmlh) (km/h) (kmlh) (m) (m) (m)
BR DOLCschland 50 _ !lO 80 4 uo . t2lf' ' Er1drungen zur Tabelle
DDR 50 80 100180" 4 2,50 X)
Nicht festgelegt. n) Anhngerzug 18m.
Belgien 60 901120" 120 ' 4 .' 2:50' : tl' aJ .so fr Gespanne ber 3,5 t. o) 2.50 m auf A-Straen, 2,20 m auf
Bulgarien 50 70 100 3,80 2,50 .... b) Auf Straen mit mindestens 2 Fahr B-Straen.
Dhm!rk 60 70 70 4 2.50 .,..,
' streifen in jeder Richtung: 120 krnlh.
c) Auf Straen mit mindestens 2 Fahr-
p) Nacn den Erlal)rungen der letzten
Jahre wurden Uberlngen an aus-
Finnland . 50 80 60 4 2,50 12" streifen in jeder Richtung bei bau- lndischen Wohnwagen nicht be-
Frameich 9(1(110" 1311' 4 lich getrennten Fahrbahnen: anstandet
60 2.50 ' 11"-
Griechenland
. . 110 krnlh. Siehe aber Funote d)! q) Vorsicht bei hohen Fallrzeugen, da

-
50 80 100 4 2,50 12" d) Wer seinen Fhrerschein noch kein es niedrige BrOcken und Tunnels
Groetriamlon
Irland

Jugoslaw;en
.t.uxerri:Ull
48
48
50
60
60
80
56
81>-110"
60
80
80
120
!lO
-
9()-1~
4
4
.. 2.50
2,$)
2.50
2,$)
.
2.30 ., ]'t ,
.,..
...
'r/f
e)
ganzes Jahr besitzt, darf nicht
schneller als 80 kmlh Iailren
Hutrlllll land- Alio-
straen bal'<on
bis 599 can 80 tmlh 90 tmlh
'100 600 bis 9011 can !llltmlh IIOim'h
gibl
Bei einer Breite von melv als 2.20 m
bis 2,34 m ist vorher eine
geneiYnigung beim Statens Veg-
s,._.
vesens, Vegdirektoratet. Postboks
8108. N-Qslo, zu beantragen Der
.., 901 bis 1300 can IOOtmlh 130 lm'h Anhnger darl aber rOcht melv als
N-.lande
I~
sterreich
50
50
50
80
70/eAI'
80
7016(/1 ~
801100"/Sd' 10017d' 4
4
.. .&P
l.2al
2.50
8"
--..r
12"
0
g)
fileriJOOcan 110tmlh 1401m'h
.so giR fr ungebrernste Anhnger.
.100' g;R bei Anhngern bis 750 kg
30 cm breiter sein als das Zugfallr-
zeug.
s) Sonderbewilligungen an der
'zulssigem Gesamtgewicht Grenze bis 2,20 m Breite, Gebhr

-
Rolon 50 , 1'0 10 4 2.50 II h) .so gilt fr Gespanne mit mehr als 10 sfr. Anhnger an allradgetriebe-
Portugal 50 70 70 4 2.50 12" 3,5 t zulssigem Gesamtgewicht. nen Zugfahrzeugen drlen 2,50 m
Zugfahrzeug bis 1100 ccm - breitsein
Sch~n
60 70-811' 1.~ 4 12.10
...
l:t' 70 km/h, bis 1800 ccm- 80 krn/h,
ber 1800 cem- 90 krnlh.
Sondefbewilligungen an derGrenze

."
50 70/4ri 7014ri' 2,50 bis 6,50 m (einschl..alk:h ek:hsel)
.40" gilt fr ungebremste Anhnger, bei Pafahrten. bis 7 m fr Fahrten
~ 60 8(V80"' 10 4 [tjjl wenn def' Anhnger schwerer ist im Flachland. Gebhr 10 sfr. Bei all-
Sowjetunion 60 grjJ grjJ 3,80 2,50 als ein Sechstel des zulssigeil Ge- radgetriebenen Zugfallrzeugen
~ 10 10 10 .& : ~ . _.". samtgewicht des Zugfahrzeugs. kann die Lnge des Gespanns bis
Tschechoslowakel 60"" 80 80 4 2,50 12
k) .so giR fr Anhnger bis 1000 kg zu 18 m betragen.
T~
Ungarn
40
50
~-
70
-
80
4
4
!JI8
2,50
-~

12"
zulssiges Gesamtgewicht.
Wer seinen FtYerschein weniger
als zwei Jahre besitzt. darl hch-
u) ohne Dek:hsel
v) Anhngerzug 12,40 m
w) Anhngerzug 24 m
stens 70 krr'Vb fatYen x) Anhngerzug22m
r\1) 60 krn/h von 23-5 Uhr. y) Anhngerzug 16,50 m

Jif12
 "obie lfo\idays
Haus(Hobie)-
So machen die SChul.k lnder
Tiere auf Reisen ln der Bundesrepublik Ferien
Der ADAC hat e ine Tab el le ver-
ffentlicht, aus der ers ic ht -
lich ist , was b eim Grenzber-
tritt mit Haust i eren zu b each-

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u.,.. 02 I 12 IOTop Die Sommerterlen ln den HeupiNIHIIndem (unter.chleclllch ln
0 - vom11erant, -vom Amt5lierant bzw. amtlkh btcfaubWt, den einzelnen Landealelien bezlehungeweiH 8chultypen):
~ )-Sonderfonnularbzw. mlt~ a)rurKaUtn Ces.Zeuanis, Seigien 28. 1.-31 . 8.; Dlnemark 20. 1.-e. 8.; frllflkrelch 27. 1.-
.1)- tua1U1. ftlr Hunde, -t )- Katzen I Monate
25. 8.; Griechenland 11. 1.-11. 1.; lgllen 11.1.-17. 1.; Ju
goelawlen 1p, 1.-1. 1. (Herug-lna/Boenlen l!nde Mal.blel. 1.);
Nlederlancle 27. 1.-1. 1.; Norw..an 11.1.-17.1.; Oelerrelch
4. 7.-13. 1.; Schweiz 21.1.-22. 8.; 8pt~nlen 11. 1.-30. 1.
 \\obie lfo\idaYs

Italiens Puntala-Camping
Zu Pfingsten wird in der
Bucht von Punta Ala eine
Hobie Cat-Regatta ausge -
richtet (siehe Ausschrei-
bung). Basis der Regatta
Pinienwald . Besonderes Augenmer k
verdient die beispielhafte Er-
haltung der Natur und ihrer
Pflanzen - wie auch die hervor-
ragende Organisation und das auf-
ist der Campingplatz merksame Management .
Puntala . Aber auch im
Sommer versprechen Platz Neben den gewohnten Einrichtungen
und Bucht schne Urlaubs - eines CampingpJatzes findet man
tage. auf Camping Puntala ein hervor-
ragendes Selbstbedienungs -Restau-
Camping Puntala liegt an der weit - rant mit gemtlicher , schattiger
geschwungenen Bucht von Punta Ala, Sitzterrasse , eine Pizzeria und
umgeben von grnen Hgeln und ur- eine Bar, nicht zu vergessen den
wchsigen Weinf eldern , geschtzt gut ausgestatteten Supermarkt und
durch die berhmte Insel Elba. die Boutique . Auch fr die "Klei-
nen" wurde gesorgt - ein Spiel -
Die Schnheit der Landschaft und platz ist der groe Anziehungs -
das klare Blau des Meeres gewhren punkt .
zu jeder Jahreszeit unbeschwerte
Freizeitfreuden - speziell die Auch die Dinge, die der Gast
Segler und Windsurfer finden gute nicht sieht, wurden auf Camp ing
Winde und nur wenig Wellen . Puntala vervollkommnet. Eine
Klranlage sorgt fr perfekten
Camping Puntala liegt im sdlichen Umweltschutz, eine Fi l teranlage
Berejch der Bucht unmittelbar am
feinen, goldge l ben Sandstrand in lt das Wasser noch besser
einem hochstmmigen, duftenden schmecken und ein groer Dynamo
."~".
\\obie lfo\idays
sorgt fr ' ewige ' Helljgkeit,
auch wenn der Strom einmal aus -
fllt .
Doch auch fr die Unterhaltung
und Animation wird gesorgt -
neben abendlichen Veranstal -
tungen werden Strandpartys,
Sportwettbewerbe und 'Grjll s '
organisiert .
Fr die Sportler und diejenigen,
die es werden woll en , stehen
folgende Einrichtungen zur Ver-
fgung:
2 Tennispltze
2 Bocciabahnen
6 Tischtennisplatten
Windsurfing- Schule mit Brett-
verleih
Segelschule mit Bootsverleih
(12 Boote)
Katamaran- Schule ~it Hobie - Cat
Verleih (5 Hobies)
Die Preise fr den Bootsverleih
reichen von DM 7.-- bis
DM 15 .-- pro Stunde, je nach
Wahl . Erfahrene Lehrer knnen
auf Wunsch unterrichten und
in die Freuden des Segelns
einfhren .
Hier die Adresse: Grosseto
Puntala Camping
I 58040 Punta Ala (Grosseto)
Tel . (Durchwahl von D)
0039/564/922294- 922557 .

John Dinsdale

Roma
Aus der Regionalflotte 319 We s t :

. . Walrssern glelch kmpften Abends traf man sich auf dem

sich beim Le-Hans-Start die Campingplatz zwischen einer Wa-
Steuerleute durch das seichte genburg aus Wohnmobilen zum ge-
Wasser vor Henks Kneipe am meinsamen Essen, Kln und last not
Gooimeer, just zwei Wochen least zur Siegerehrung. Es war der
nach der 2-Lnder-Cup-Re- schne Abschlu eines echten Hoble
gatta am gleichen Ort; Days.
Bei den vorherrschenden leichten Alle Flottenmitglieder waren sich
Winden war es sehr wichtig,eine einig, diese Pflaumenkuchenre-
gnstige Startposition zu er- gatta zu einer Dauereinrichtung zu
langen. Am schnellsten waren die mac_hen.
Hutzels,Cornelia und Burghard
Schmidt. Hinter der Huizener Text und Fotos:
Hole hatten sie so einen Vor- Fritz Hesemann
sprung von fast 400 m ersegelt.
Noch bei der engen Durchfahrt am
neuen Autobahndamm pot sich das
gleiche Bild. Doch beim Umrunden
der Hundsinsel zeigte sich die
taktische Uberlegenheit der Mann- Egon Enge~s, der in der
schaft Glocke/Glckchen. Sie ersten Wettfahrt letzter ~
segelten rechts an der Insel vor- wurde, wird von Sohn Oliver
bei und meisterten so auf dem bedauert.
Vorwindkurs die Landabdeckung im
Norden weit besser als die Links-
abbieger Schmidt, die ihren
schnen Vorsprung beim Kreuzen
einbten.
Am ersten Streckenziel, der Strand
des neuen Dammes, ankerte in-
zwischen der Tremolino, reichlich
ausgestattet mit selbstgebackener
Prummetaat (zu deutsch: Pflaumen-
kuchen) und BessenGenever.
Hit knappem Vorsprung sicherte
sich die Crew Glocke/Glckchen
die ersten Kuchenstcke. Nach
und nach kamen alle 10 Boote an,
als letzte Schwidetzki/Engel, die
noch Trimmprobleme mit ihrem
neuen 18er hatten.
Die zweite Halbetappe fhrte bei Le-Mans-Start zum Runden
immer mehr abnehmenden Winden der Hundsinsel. Cornelia
zurck nach Oud Naarden. Hit nur Schmidt wartet mit Hutzel
einer knappen Nasenlnge Vor- (hinten rechts) auf Steuer-
sprung passierten die Glockes vor mann Burghard.
den Hutzels die Linie. Be-
merkenswert auch das Abschneiden
des Blue Angels mit Bodo Hacken-
berg und dem 11-jhrigen Engel
jun. mit Platz 3.
Aus der Regionalflotte 318 Mi t t e :

Programm Osterglockenregatta
Regatta der Hoble Cat 14/16-Klasse
auf der Mittelweser vom 17. bis 19. April 1981
5 Wettfahrten auf der Weser vor Bremen-Hemelingen

Ausrichter Wassersportverein Hemelingen e.V., Zum

Sporthafen 8, 2800 Bremen

Klassen Hoble 14 und 16 - sowie alle DSV Klassen

Startzeiten Freitag 17. 4. 81 - 15.oo Uhr

Samstag, 18. 4. 81 - lO.oo und 14.oo Uhr
Sonntag, 19. 4. 81 - lO.oo und 14.oo Uhr

Besprechung 17. April 81 - 14.oo Uhr -, Wassersport-

verein Hemelingen.

Meldeschlu 1. April 1981

Meldestelle Rainer Nagel, Westerholzstr. 64,

2800 Bremen 44

Meldegeld DM 25,-- 1-Mannboote

DM 35,-- 2-Mannboote
Zahlbar per V'Scheck auf Kto.-Nr. 00518630
(BLZ 290906 05) bei der Deutschen Apotheker-
und rzte-Bank eG Bremen, unter Angabe der
Klasse und Segel-Nummer. (berweisungs-
trger gilt nicht als Meldung!) Die Abgabe
der Meldung verpflichtet zur Zahlung des
Meldegeldes.

Liegepltze und Revierinformationen ber den Revier-

vertreter
Thomas Stange, Tel. 0421/411666, zum Schlut lA,
2800 Bremen 44.

Ausschreibung Cesenatico
Int. Regatta der Hoble Cat 14/16/18-Klasse
Vele di Pasqua Cesenatico vom 17.-19. April 1981
3 Wettfahrten

Veranstalter Congrega dei Velistici Cesenatico

WS Bestimmungen IYRU, FIV und Internationale Hoble-Regeln

Wertung System der FIV

Anfahrt Brennerautobahn, ab Modena nach Bologna

und dann weiter Richtung Ancona bis Aus-
fahrt Cesena, dann Wegweisern nach Cese-
natico folgen. Gut ausgeschildert!

Liegepltze Bagno Maroni, Spiaggia Levanta

Programm 1. Wettfahrt 17. 4. 13.oo Uhr
2. Wettfahrt 18. 4. 13.oo Uhr
3. Wettfahrt 19. 4. 13.oo Uhr
Die Wettfahrtleitung behlt sich das Recht
vor, gegebenenfalls die Startzeiten zu
ndern!

Information Alle Informationen werden in italienischer

und deutscher Sprache bekanntgegeben.
Auerdem wird auf das Schwarze Brett ver-
wiesen.

Meldegeld 20.000 Hobie Cat 14

30.000 Hoble Cat 16/18

Meldestelle Congrega dei Velistici

Via Cavour CP 4
I Cesenatico/Forli

Meldeschlu 5. April 1981

Bei Nachmeldungen wird keine Gebhr erhoben.
Trotzdem werden die Segler gebeten, sich an
den Termin fr den Meldeschlu zu halten.

Preise Erinnerungspreise fr jeden Teilnehmer.

Punktpreise fr die jeweils ersten drei
jeder Klasse.

Veranstaltungen Ein gemeinsames Abendessen mit anschlieendem

Tanz.

Informationen Georg-Benedikt Siemens

Tel. von D aus (Durchwahl) 0039/583/22547
Via Ceruglio 25, 55015 Montecarlo/Lucca

Programm EM Hobie 18
17. bis 20. April 1981
Folgende drftige Daten wurden bis Redaktionsschlu bekannt

Ausrichter ist der Mittelmeer - Yachtclub (MYC) in F 30240 Le Roi

Grandu in der Nhe von Port Camargue. Telefonische Durchwahl ist
0033/66514792. Deutschsprachige Ausknfte erteilt aber auch CCF
durch Katharina Skiobowski, Durchwahl 0033/94/573172.

Das Startgeld betrgt FF 300,--~ Das Startgeld fr die internatio-

nale Parallelregatta kostet fr Hobie 14 FF 150,-- und fr Hoble
16 FF 250,--.

Die Anreise erfolgt von Deutschland aus am besten ber die Auto-
bahn Lyon-Nimes-Hontpellier, empfohlene Ausfahrt vor Hontpellier
ist Grand Gallargues.
Aus der Regionalflotte 317 No r d

Programm
~IP~~~~~~
Freundschaftsreg a tta der Hobie Flotte Harnburg
fr HC 14/16/18 , auf dem Hohendeieher See bei Ortka ten
Harnburg Vierl ande.

Veranstalter : Hobie :notte Harnburg

Termin: 25. und 26. April 1981
Meldungen bis 15.April 1981 a n: Rene'Goldenbaum (Tel.219 33 o2 )
Horner Weg 6 9
2ooo Harnburg 26
Meldung verpflichtet zur Zahlung des Startgeldes.
Startgeld: HC 14 : DM 15 .- ~ HG 16/18 DM 3o.- ,.Gste DM 1o.-
Kinder Dl'J 5.- (Gste und Kinder zahlen nur, wenn
sie an der Verpflegung teilnehmen wollen . Daher unbedingt
mit anmelden.)
Das Startgeld wird vor der Steuermauns-
besprechung kassiert.
Steuermannsbesprechung : 25.4. 81 12.oo Uhr (Sonnabend)
26.4.81 11.oo Uhr (Sonntag )
Starts jeweils anschliessend,mindestens
2 Lufe pro Tag.
Wettsegelbestimmungen: DSV nach Hobie abgewandelt.
Preise : Pokale und oder Bachpreise f-r die ersten drei Boote
je Klasse.
Verpflegung: Ortkatenschinken,Suppe,Shy,im Startgeld enthalten.
Anfahrt und Austragungsort:
Vereinsgelnde des SC 4,0chsenwerder Elbdeich ber Ovarwerder Weg
und Warwischer Hinterdeich.
Anfahrt: Autobahn Harnburg /Lbeck ,Abfahrt Moorfleet, Andreas Meyer-
strasse,Brennerhof,Tatenberger Weg bis Tatenberger Schleuse,
hinter der Schleuse 1. rechts Ruschdorfer Hauptdeich,
Spadenlnder Hauptdeich,Gauerter Hauptdeich,Overwerder
Hauptdeich bis zum See.

Aus der Regionalflotte 319 We s t :

Ausschreibung Eitelcup Laacher See

Ranglistenregatta der Hobie Cat 14 Klasse
auf dem Laacher See am 25. und 26. April 1981
3 Wettfahrten nach ol m ischem Kurs
Veranstalter Segelclub Laacher See e.V. Mayen (SCLM)
 K-lassen Hoble Cat 14
Hobie Cat 16 Die tradionelle Ausschreibung des Eifelcups
fr Hoble 16 zusammen mit den Hoble 14 kann
in dieser Saison aus bergeordneten Grnden
leider nicht erfolgen. Siehe hierzu auch
Notiz unter kleinen Meldungen.
WS Bestimmungen Gesegelt wird nach den Wettsegelbestim-
mungen der IYRU, den Vorschriften des DSV,
den Klassenvorschriften, den Bestimmungen
der Ausschreibung und des Programms.
Start 25. April 1981 - 15.oo Uhr
Weitere Starts werden bekanntgegeben!
Wertung DSV Punktsystem
Preise Erstes Drittel
Eitelcup
fr den insges. punktbesten HC 14, gegeben
von der Aachener Volkszeitung.
1. Anrecht 75 H.G. Hll~r (YCSO)
1. Anrecht 76 Ludwig (YCSO)
2. Anrecht 77 Ludwig ( vcso)
1. Anrecht 78 Strig (AYC-STAG)
79 nicht ausgesegelt
1. Anrecht 80 Dr. Vogel (RSCZ)
Revierpokal
fr den insges. punktbesten HC 14 vom
Laacher See, gegeben von der Firma AKU-
Fotodruck in Kln.
1. Anrecht 80 Schfer (SCLH)
-Bol _.. ........
Preisverteilung Ca. 90 Minuten nach Abschlu der letzten
Wettfahrt auf dem Clubgelnde.
Unterkunft Campingplatz Laacher See, Tel. 02636/2485
(Clublokal SCLM) sowie
Hotel Adams, Tel. 02636/2482, Hauptstr. 24,
5471 Wassenach.
Veranstaltungen Samstag, ab 19.oo Uhr Seglerhock im Camping-
platz-Restaurant.

Meldeschlu 16. April 1981

Heldungen knnen nur schriftlich bei der
angegebenen Meldestelle erfolgen.
Aufgrund der neuen Rechtslage sind evtl.
nur 30 Boote zugelassen. Bei mehr als 30
Heldungen knnen dann nur die ersten 30
Heldungen bercksichtigt werden. Steuer-
leute, die nicht teilenehmen knnen, wer-
den vom Veranstalter rechtzeitig benach-
richtigt.
Nachmeldungen Am Regattatag gegen eine Gebhr von DM 10,--.

Meldegeld DM 25,-- Hoble 14, per V'Scheck.

Meldestelle SCLH c/o Heinrich Schfer, Tel. 0221/449145,

Berrenrather Str. 334, 5000 Kln 41.
Aus der Regionalflotte 318 Mi t t e :

Ausschreibung Hard-Rock-Regatta
Wangerooger - Strand -R e gatt a der Hobie Cat 14/16-Klasse
vom 1 . - 3 . Mai 19 81 Nord s e e bad W.::a.:..n:..;g~...:e:..:r=-o::...::.o_"g.::ec____ ____________

Veranstalter Hard - Rock -Cafe

Segelkameradschaft Wangerooger Strand
Wangerooger Yacht Club, Kurverwaltung
Wang e rooge, Kurverwaltung Harle

WS-Bestimmungen IYRU- und DSV-Regeln.

Start 1. Start - 1. Mai 81 - ll.oo Uhr Harle

Weitere Startzeiten und Kurse werden nach
Dur c hgang de r ersten Wettfahrt bekanntgegeben.

Wanderpreise Pr e is der Kurverwaltung Harle

Pr e is der Kurverwaltung Wangerooge
Preis des "C a fe Pudding"
Pr e is des Bierverlag Hanken/
Friesis c hes Brauhaus zu Jever
Preis des Hard-Rock-Caf~

Revier Wattenm ee r und Nordsee

Die We rtung erfolgt nach dem Punktsystem des
DSV.

Meldestelle Hard-Rock-Cafe
------- Postfach, 2946 Wangerooge
Tel. 0421/74446

Meldeschlu 20. April 1981

DM 30,-- Hobie Cat 14

DM 40,-- Hobie Cat 16
Zahlbar per V'Scheck oder bar bei Abgabe der
Meldung.

Segelanweisung Anleger Harle

Haftungsausschlu Veranstalter und Besatzungen von Sicherheits-

fahrzeugen haften nicht fr Unflle oder Schden
anllich der Regatta.

Sicherheitsaus- Die Teilnehmer der Regatten sind verpflichtet,

rstung die dem Revier angemessenen Sicherheitsaus-
rstungen mitzufhren.

Unterknfte Siehe Mitteilungsblatt nach Meldung

Aus der Regionalflotte 327 S d w e s t :

Ausschreibung Badische Bocksbeutelregatt

Ranglistenregatta der Hobie Cat 14-Klasse
auf dem Goldkanal am 1. und 2. Mai 1981
4 Wettfahrten
Veranstalter: Catamaran-Club-Inselhof e.V., Steinmauern (CCI)
Klassen: Hobie Cat 14
WS-Bestimmungen: Die Wettfahrten werden nach den Regeln der
IYRU, den Ergnzungen des DSV und nach den
Klassenvorschriften (jeweils. neueste Fassung)
ausgetragen.
Wertung: Die Wertung erfolgt nach dem Punktesystem
des DSV. Beim zustandekommen von 4 Wettfahrten
wird eine gestrichen.
Anfahrt: BAB-Ausfahrt Rastatt nach Steinmauern
- siehe Skizze und Hinweisschilder -
Unterkunft: Clubgelnde
Treffpunkt: Clubhaus des CCI
Sicherheit: DLRG-Rettungsboot
Wettfahrtsleitung: Gnter Sehrder
Besprechung: Steuermannsbesprechung, Freitag, 1. Mai 1981
12.30 Uhr
Startfolgen: 1. Start, Freitag, 13.30 Uhr
Die Startzeiten fr die Wettfahrten 2-4
werden bekanntgegeben.

Wand,erpreis: Hoble-Bocksbeutelpreis fr den insgesamt

punktebesten Hobie Cat 14, gegeben von der
Deutschen-Hobie-Cat-Klassenvereinigung
Anrecht 1978 w. Nitsche
Anrecht . 1979 M. Stoerig
Anrecht 1980 Dr. w. Vogel
Preise: 1., 2. und 3. Preis fr die drei punktebesten
Boote. Erinnerungspreis fr jeden Teilnehmer.
Seglertreffen: Gemeinsames Abendessen im Clubhaus,
anschlieend gemtliches Beisammensein.
Preisverteilung etwa 2 Stunden nach der
letzten Wettfahrt.
Meldegeld: Hobie Cat 14 DM 30,--
(1 Essen inbegriffen)
Verrechnungsscheck mit Abgabe der Meldung.
Meldeschlu: 14 Tage vor Regattatermin: 17. April 1981
Meldestelle: Catamaran-Club Inselhof e.V.
zu Hd. Herrn Ottmar Gieer
Am Mhlkanal 5
7554 Kuppenheim
Tel. 07222/8435 !-

423
 Aus der Regionalflotte 3ol S d :

Ausschreibung Ammerionder Frhjahrspokal

Ranglistenregatta der Hoble Cat 16-Klasse
auf dem Starnberger See am 2. und 3. Hai 1981
3 Wettfahrten
Veranstalter Ammerlander Segel-Club e.V.

~ Hoble Cat 16
Revier und Bahn Starnberger See im Raum Ammerland-Tutzing.
Bahnen laut Segelanweisung.
Start 1. Start Samstag, 2. Hai 81 - 12.oo Uhr.
Oie weiteren Startzeiten werden jeweils am
Ziel und/oder am Schwarzen Brett bekanntge-
geben. Es sind 3 Wettfahrten ohne Streichung
vorgesehen.
WS Bestimmungen Die Wettfahrtserie wird nach den Wettsegel-
bestimmungen der IYRU, den Zusatzbestimmungen
des OSV (neueste Ausgabe), den Vorschriften
der Ausschreibung, des Programms und der
Segelanweisungen, sowie den Klassenvor-
schriften ausgetragen. Oie Wettfahrtleitung
behlt sich nderungen des Programms und der
Segelanweisungen vor. Diese nderungen
werden am Schwarzen Brett des AmSC oder
mndlich bekanntgegeben und sind bindend
(nderungen der .WB Teil II, Regel 3 und 4).
Wichtiger Hinweis Aufgrund der niedrigen Wassertemperaturen
ist das .Tragen eines Taucheranzuges und
einer Schwimmweste generell vorgeschrieben.
Nichtbeachtung fhrt zum Ausschlu.
Ruderfhrung Der Steuermann mu Hitglied eines dem OSV
oder einem anderen Landesverband ange-
schlossenen Segelclubs sein. Ferner mu er
im Besitz des A-Scheines sein. Dieser, sowie
gltige Vermessungspapiere mssen bereit-
gehalten werden.
Preise Je 1 Punkt- und Mannschaftspreis fr die
begonnene Anzahl von 4 gemeldeten Yachten.
Wanderpreise Ammerlander Hoble Preis
fr den Steuermann des insges. punktbesten
HC 16, gegeben von der Deutschen Hoble Cat
Klassenvereinigung e.V. (OHCKV).
1. Anrecht 78 - Harms (SVT)
1. Anrecht 79 - Oinsdale (YCY)
1. Anrecht 80 - Petschi (UYCN)
Ammerlander Hoble Preis
fr den Vorschoter des insges. punktbesten
HC 16, gegeben von der OHCKV.
1. Anrecht 78 - Klemm (SVT)
1. Anrecht 79 - Ollenschlger (YCY)
1. Anrecht 80 - Klecka (UYCN)
Wertung Oie Wertung erfolgt nach dem Punktsystem
des OSV.

Meldeschlu 22. April 1981. Keine Nachmeldungenl

Meldestelle Ammerlander Segel-Club e.V., z.Hd. Herrn

Josef Brunner, Berg-Isel-Str. 11,
8000 Mnchen 90.
Achtung Jugen'dliche
Bei Jugendlichen, die noch nicht volljhrig
sind, ist die Meldung vom Erziehungsberechtig-
ten zu unterschreiben. Diese Unterschrift
drckt auch das Einverstndnis aus, da der
Jugendliche an der Wettfahrt im Fall einer
Sturmwarnung weiter teilnimmt.

Meldegeld Gleichzeitig mit dPr Heldung ist der Einsatz

von DM 40,-- auf das Postscheckkonto Mnchen,
Josef Brunner, Nr. 279113-804, Kennwort HC 16
zu berweisen. Oie Heldung verpflichtet zur
Zahlung des Heldegeldes.
Segelanweisungen Programme und Segelanweisungen knnen am
Samstag, den 2. Mai 81 ab 9.oo Uhr im Wett-
fahrtbro abgeholt werden.

Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschu und Be-

satzungen von Sicherungsfahrzeugen haften
nicht fr Unflle oder Schden aus Anla der
Regatta. Der Veranstalter ist nicht fr die
Eignung der gemeldeten Yachten und Mann-
schaften verantwortlich.

Seglertreffen Ort und Zeit werden im Programm bekanntge-

geben.
Unterkunft Quartierwnsche sind zu richten an Frau
Rosa Huber, Tel. 08177/8531, Hauptstr. 8,
8193 Ammerland. Nchster Campingplatz ist
in St. Heinrich (Autobahnausfahrt Seeshaupt
Nr. 4 der Skizze). Auf dem Grundstck des
Ammerlander Segelclubs kann nicht campiert
werden.
Liegepltze Auf dem Gelnde des AmSC. Trailer und PKW
sind mglichst umgehend auf dem Parkplatz
abzustellen.

Anfahrt aus allen Richtungen:

A 95 Mnchen - Garmischpartenkirchen
bis Ausfahrt Wolfratshausen (Nr. 1
der Skizze). Weiter auf der Landstra-
e Richtung Hnsing (Nr. 2 der Skizze)

und durch Mnsing hindurch. Vom Orts-
ende Mnsing noch etwa 2 km bis Am-
merland (Nr. ~ der Skizze). Vom Orts-
N anfang Ammerland bis zu den Liegepl-
tzen wird die Strecke au~eschildert.

#f1.5
 Aus der Regionalflotte 3ol S d :

Ausschreibung Hinkelstein-Regatta
Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16/1 8 -Klasse
am 9. und 10. Mai 1981 auf dem Ammersee
4 Wettfahrten auf der Bahn Utting-Schondorf-Breitbrunn
Veranstalter TSV Utting/BSV
Klassen Hobie Cat 14/16/18
Startfolgen 1. Start Samstag 9. 5. 81 - l3.oo Uhr
Die weiteren Startzeiten werden jeweils
am Ziel und/oder am Schwarzen Brett be-
kanntgegeben. Beim Zustandekommen von 4
Wettfahrten 1 Streicher.
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem
des DSV.
Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines des
DSV oder einem anderen Landesverband an-
geschlossenen Segelvereines sein. Ferner
mu er im Besitz des A - Scheines sein.
WS-Bestimmungen Internationale Wettsegelbestimmungen der
IYRU mit den Zusatzbestimmungen des DSV
(Ausgabe 77) gltige Bayerische Schiff-
fahrtsordnung und Sondervorschriften in
der Ausschreibung, Programm und Segelan-
weisung. Die Wettfahrtleitung behlt
sich das Recht vor, Programm und Segelan-
weisung zu ndern.
Klassenvorschriften Die Klassenvorschriften mssen einge-
halten werden.
Wanderpreise Hinkelstein
fr den Steuermann des insges. punktbesten
Hobie 14, gegeben von dem TSVU.
1. Anrecht 1979 Gesler (Wscr
2. Anrecht 1980 Gesler (WSC)
Hinkelstein
fr den Steuermann des insges. punktbesten
Hobie 16, gegeben von dem TSVU.
1. Anrecht 1979 Harms (SVT)
1. Anrecht 1980 Mller (TSVU)
Hinkelstein
fr den Vorschoter des insges. punktbesten
Hobie 16, gegeben von dem TSVU.
1. Anrecht 1979 Rosulek (SVT)
1. Anrecht 1980 Mller (TSVU)
Hinkelstein
fr den Steuermann des insges. punktbesten
Hobie 18, gegeben von dem TSVU.
1. Anrecht 1980 Rosulek (TSVU)
Hinkelstei-n
fr den Vorschoter des insges. punktbeste
Hobie 18, gegeben von dem TSVU.
'126 1. Anrecht 1980 Rosulek (TSVU)
 Preise Ein Mannschaftspreis je 4 gemeldete
Yachten.
Meldeschlu Heldungen bis sptestens 25. 4. 1981.
Meldestelle Wolfgang Schroeren
Bahnhofstr. 15, 8919 Utting
Achtung Startberechtigung der Hobie 18 nur bei
mindestens 3 anwesenden Booten!
Meldegeld Gleichzeitig mit der Heldung ist das
Meldegeld
DM 25,-- Hoble 14
DM 35,-- Hobie 16/18
auf das Konto Nr. 414344, Ralffelsenbank
Utting, BLZ 701 695 86, des TSVU, Ab-
teilung Wassersport , zu Uberweisen . oder
durch einen Scheck der Meldung beizule-
gen. Die Heldung verpflichtet zur Zah~
lung des Heldegeldes. Die Nachmeldege-
bUhr betrgt DM 10,--.
Programm Programme und Segelanweisungen knnen am
Samstag, 9. 5. 1981 ab 9.oo Uhr im Wett-
fahrtbilro abgeholt werden.
Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschuss und
Besatzungen von Sicherungsbooten haften
nicht fUr Unflle oder Schden aus An-
la der Regatta. Der Veranstalter ist
nicht fUr die Eignung der gemeldeten
Yacht und Mannschaft verantwortlich.
Seglertreffen Ort und Zeit werden im Programm bekannt-
gegeben .
Preisverteilung 1 Stunde nach Beendigung der letzten
Wettfahrt.
Liegepltze Auf dem Gelnde des TSVU und des Uttinger
Campingplatzes.

Ausschreibung Gardesee
Int. Regatta der Hobie Cat 14/16/18-Klasse
Trofeo Benacus am 15. und 16. Hai 1981
4 Wettfahrten vor Riva del Garda
Veranstalter Fraglia della Vela/Riva del Garda, in Zu-
sammenarbeit mit der italienischen Klassen-
vereinigung.
WS Bestimmungen IYRU, FIV und internationale Hobie-Regeln

Wertung System der FIV

Anfahrt Brennerautobahn bis Rovereto sud, Lago di
Garda Nord
 Liegepltze Strand vor dem Hotel Du LAC (Campingplatz)
Programm 1. Wettfahrt 15. 5. 81 13.oo Uhr
2. Wettfahrt 16. 5. 81 wird bekanntgegeben
3. Wettfahrt
4. Wettfahrt
Information Alle Informationen werden am Schwarzen Brett
in italienischer, franzsischer und deutscher
Sprache bekanntgegeben.
Besprechung Am 15. 5. um ll.oo Uhr auf dem Takelplatz
Meldegeld 10.000 Hoble Cat 14
20.000 Hoble Cat 16/18
Meldestelle Fraglia della Vela
Via Marconi CP 15
38066 Riva del G ~ rda
Meldeschlu 1. 5. 1981
Bei Nachmeldungen wird eine Gebhr von
5.000 Lire bei Hobie 14 und 10.000 Lire
bei Hobie 16 und 18 erhoben.
Erinnerungspreise fr jeden Teilnehmer.
Punktpreise fr jeweils das erste Drittel
jeder Klasse.
Informationen Georg-Benedikt Siemens
Tel. von D (Durchwahl) 0039/583/22547,
Via Ceruglio 25, I 55015 Montecarlo/Lucca.
Aus der Regionalflotte N o r d:

Ausschreibung Bosauer Hobietreff

Ranglistenregatta der Hoble Cat 14/16-Klasse
auf dem groen Plner See (Sdteil) am 16. u. 17. Mai 1981
3 Wettfahrten auf der Bahn vor Bosau

Veranstalter Segel-Sport - Club Bosau e.V. (SSCB)

Klassen Hoble Cat 14/16
WS Bestimmungen Gesegelt wird nach den Wettsegelbestimmungen
der IYRU mit Zusatzbestimmungen des DSV.
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem DSV-Punkt-
system. Fr je 3 Boote 1 Preis.
Liegepltze Am SSCB, vor dem Campingplatz (Uferstreifen
Bosau).

Unterkunf~t . Tel. Zimmerbestellung beim Verkehrsamt Bosau,

04527/498, 2421 Bosau oder Campingplatz
\MQ~
r -::".- - - .-. in Bosau.

".28
Sicherheitsdienst Freiwillige Feuerwehr Bosau, DLRG Pln, SSCB
Skipperbesprechung Siehe Aushang CCCB
Start 1. Wettfahrt Samstag ll.oo Uhr
2. Wettfahrt Samstag 15.oo Uhr
3. Wettfahrt Sonntag lO.oo Uhr
4. Wettfahrt Sonntag 14.oo Uhr ca.
Start/Ziel Schiff OLYMP des SSCB
Startfolgen Werden bei der Steuermannsbesprechung be-
kanntgegeben.
Wettfahrtleiter Alfred Boeck (SSCB)
Schiedsgericht Siehe Aushang SSCB
Wanderpreise Hobie Preis
fr den insges. punktbesten Hobie 14, gegeben
von der Deutschen Hobie Cat Klassenvereinigung
e.V. (DHCKV).
1. Anrecht 78 - H.G. Mller (YCSO)
79 - nicht ausgesegelt
1. Anrecht 80 - Dr. Vogel (RSCZ)
Hobie Preis
fr den Steuermann des insges. punktbesten
Hobie 16, gegeben von der DHCKV.
1. Anrecht 78 - Schroeder (VWV)
79 - nicht ausgesegelt
1. Anrecht 80 - U. Martens (KRVB)
Hobie Preis
1. Anrecht 78 - Pauli (VWS)
79 - nicht ausgesegelt
1. Anrecht 80- T. Martens (KRVB)
Preise Fr je 3 Boote 1 Preis.
Preise, die nicht in Empfang genommen
werden, verfallen zugunsten des Veranstalters.
Meldung Meldeberechtigt sind nur Mannschaften,
von denen mindestens ein Mannschaftsglied
der Klassenvereinigung angehrt oder die
mit einem Boot antreten, dessen Eigner
Mitglied ist.
Meldegeld DM 28,-- Hobie 14
DM 48,-- Hobie 16
Bitte mit V'Scheck der Meldung beifgen.
Leistungen Sieger- und Teilnehmerpreise, 2 Mittag-
essen, Freibier (Samstagabend), freie
Park- und Campingmglichkeit.
Meldeschlu 1 Woche vor dem ersten Start.
Magebend ist das Datum des Poststempels.
Annahme von verspteten Meldungen liegt
im Ermessen der Wettfahrtleitung. Nach-
meldegebhr: DM 10,--.
Meldestelle SSCB c/o Alfred Boeck, Tel. 04551/82494,
Rantzaustr. 13, 2360 Bad Segeberg.
...,29
Aus der Regionalflotte 319

Rund um Texel
We s t

F
A~ 1

Die Kstensegelvereinigung Westerslag-Texel organisiert am

23. Mai 1981 wieder die Leistungsfahrt um die Insel Texel
herum. Die Fahrt dauert etwa 5 Stunden. Die Texelrund-Re-.
gatta 78 gewann nach berechneter Zeit der deutsche Steuermann
Sigi Lach im Hoble 14. 1979 gewann der Hollnder Veeloo
ebenfalls im Hoble 14 vor dem Deutschen Dr. Vogel, Hoble 14.
1980 belegten 6 Hobie 16 die ersten 6 Pltze von 420 ge-
starteten Teilnehmern.

Ausrichter Kustz~ilvereijniging Westerslag/Texel

Ort Insel Texel, Niederlande
Westerslag (Abzweig 11 auf der Insel)
(Vorbehaltlich eines anderen Strandes)
Klassen Alle Katamaran-Klassen
Haftungsausschlu Der Veranstalter haftet nicht fr mgliche
Schden und Folgen aus Anla der Regatta.
Anfahrt Vergl. Skizze!
Beachte: Wegen des frhen Startes mu die
.Anfahrt am Freitag erfolgen. Die Fhrver-
bindung zwischen Den Helder und Texel ver-
kehrt bis 21.30 Uhr ab Den Helder.

Liegepltze Am S'trand
Unterknfte Camping auf dem Strand oder auf einem der
nahe am Strand angelegten Campingpltze.
Pensionen oder Hotels knnen bei den Re-
viervertretern (siehe unten) oder beim
Fremdenverkehrsverein (VVV den Burg/Texel)
in Erfahrung gebracht werden. Telefon von
D 0031/222/2844
Programm Freitag, 22. 5. 1981
Anfahrt, Anmeldung, Strandfest
Samstag, 23. 5. 1981
Steuermannsbesprechung ca. 8.oo Uhr,
Start ca. 9.oo Uhr,
Preisverteilung, Abendessen
Sonntag, 24. 5. 1981
Ist als Ausweichtermin vorgesehen, falls Start
am Vortage nicht mglich war.

Meldung Mit KV-Meldeabschnitt und Verrechnungsscheck

( 1-Mannboot hf1 40,--, 2-Mannboot hf1 60,--)
an: Kustzeilvereijniging Westers1ag/Texe1,
Postbus 182, Den Burg/Texe1, Niederlande.
Hiernach wird Dir eine umfangreiche Bro-
schre mit weiteren wichtigen Daten und
Informationen zugesandt.

Meldeschlu 14 Tage vor Termin (10. 5. 1981)

 Kontakt Jan G. Hennink, Den Burg, Texel
Tel. von D 0031/2220/4566 - -
Bertram Canzler jr., Landsherger Str. 4330,
Mlheim, Tel. 0208/480039

Auf der Karte haben wir den

schnellsten und einfachaten Weg
von der Grenze (Emmeri ch) bia
Den Helder etncet:eichnet.
Autobahn Utrecht - wetter Rich-
tung Amaterdam .. Haarlern -
Alkmaar .. Den Helder . . ca.
200 km.
Von Norddeutechland fhrt der
schnellste Weg Ober Neuachanz ..
Groningen - Heerenveen -
Abachluaadeich. ca. 180 km.
FAhrverbindung Den Helder -
Texel jede halbe Stunde. Fahr-
zeit 20 Min.

Aus der Regionalflotte 327 S d w e s t :

Ausschreibung lnt. Vagesencup

Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16-Klass e
auf dem Plobsheimer See am 23. und 24. Mai 1981
3 - 5 Wettfahrten
Veranstalter: Cercle de Yachting a Voile de Strasbourg
Wettfahrtleitung: Wolf D. Barbe, Monsieur Gan.g loff,
Monsieur Wst
Revier und Bahn: "Plan d'eau de Plobsheim"
sdlich von Straburg
Dreieckskurse olympisch nach Segelanweisung.
Start: 1. Start, Samstag, 23. Mai 1981 13.oo Uhr
Die weiteren Starts werden jeweils
am Ziel oder schwarzen B~ett bekanntgegeben.
WS-Bestimmungen: Es wird nach den Regeln der IYRU gesegelt,
die Wettfahrtleitung behlt sich vor, nach
Bedarf die Segelanweisung zu ndern.
Haftungsausschlu : Veranstalter, Wettfahrtsausschu und
Besatzungen von Sicherheitsfahrzeugen haften
nicht fr Unflle oder Schden aus Anla der
Regatta. Der Veranstalter ist nicht fr die
Eignung der gemeldeten Boote und Mannschaften
verantwortlich.
Ruderfhrung: Ruderfhrung nur duch solche Steuerleute, die
der Klassenvereinigung angeschlossen sind und
die im Besitz des Fhrerscheines "Binnenfahrt
A" sind. Die Vermessungspapiere sind bereit-
zuhalten, die Wettfahrtleitung behlt sich vor,
die jeweils 3 besten Boote einer Wettfahrt zu
kontrollieren. Erstvermessungen von Boot und
Segel werden nicht vorgenommen. .f3"1
Meldeadresse: Wolf D. Barbo, Silcherstr. 16
7632 Friesenheim 2
Tel. 07821/61447
Segelanweisungen: Die Anweisungen knnen am Samstag, 23.5.81
beim Einschreiben in die Starterliste
abgeholt werden.
Liegepltze: Sind in ausreichender Zahl auf dem
Clubgelnde vorhanden.

Preise: Wanderpreis "Intern. Vogesen-Cup"

fr den punktebesten Hobie 16 und
Hobie 14.
1. Anrecht Hobie 16: Klein I Klein
1. Anrecht Hobie 14: W.Nitsche
Auer.dem erhlt der jeweils Beste einer
teiln. Nation einen Pokal, Erinnerungs-
preise fr die beste Vorschoterin, den
am weitesten gefahrenen Segler,
Preise fr das 1. Drittel.
Erinnerungspreise fr alle Teilnehmer,
der letzte der Wertung (sofern er an
allen Lufen teilnahm) erhlt die
"rote Laterne von Plobsheim".

Startgeld: Hobie 14 - DM 25,--

Hobie 16 - DM 35,--
Verrechnungsscheck mit Meldung.
Seglerhock: Wir beabsichtigen 1m Clubheim einen
Seglerhock zu ve~anstalten, der mit
gemeinschaftlichem Essen beginnen soll.
Der Unkostenbeitrag fr das Essen
betrgt pro Mann DM 15,--.
Dieser Betrag ist mit der Meldung
zu bezahlen.

Unterkunft: Folgende Hotels haben sich als gut erwiesen:

"Auberge au Chasseur" Fegersheim
Tel. 003388/640378
"Au cygne" Eschau
Tel. 003388/640479
"Motel au brochet" Erstein
Tel. 003388/980370
Wettfahrten: Es werden mindestens 3 Wettfahrten gesegelt.
Bei 4 oder 5 Wettfahrten ein Streicher.
Sicherheit: Als Rettungsfahrzeuge stehen Motorboote,
Schlauchboote und Segelboote mit Hilfsmotor
zur Verfgung.
Camping: Das Campieren auf dem Clubgelnde mit Zelt o
Campingmobile ist mglich. Den Campern stehe
unsere ausgezeichneten Anlagen zur Verfgung.
Parken: Wir bitten darum, die Kraftfahrzeuge auf dem
dafr vorgesehenen Parkstreifen lngs des
Zaunes abzustellen, wenn Sie mit Auspacken .
und Vorbereiten fertig sind.
 Aus der Regionalflotte 319 We s t :

Ausschreibung Blaues Band Rursee

Hehrklassenregatta u.a. Hoble 14/16/18-Klasse
auf dem Rursee/Eifel am 28. Hai 1981 (Himmelfahrtstag)
Langstreckenregatta (1 Wettfahrt) auf der ganzen Bahn
Veranstalter Regattagemeinschaft Rursee/Eifel
Ausrichter Akademischer Yacht Club - Segeltechnische AG
an der RWTH Aachen e.V. (AYC-STAG)
Klassen Reviergeeignete Klassen, u.a. Hoble 14/16/18
WS-Bestimmungen Die Wettfahrten werden nach den Regeln der
IYRU, den Ergnzungen des DSV von 1977 so-
wie nach den Vorschriften von Ausschreibung,
Segelanweisung und "Klassenbestimmungen ausge-
tragen.
Segelanweisungen Knnen ab dem 27. 5. 81 (17.oo Uhr) im Yacht
Club Rursee (YCR) in Woffelsbach abgeholt
werden.
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des
DSV. Beim Start von weniger als drei Einheiten
pro Klasse erfolgt die Wertung als Ausgleicher
(Yardstick oder in Anlehnung an KR/JR).
liegepltze Uferstreifen Woffelsbach, Ausschilderung und/
oder Einweisung beachten!
Unterkunft Zimmervermittlung durch Bckerei Schrder,
Tel. 02473/2309, Hvelchenweg 4, 5107
Simmerath-Woff e lsbach,
Auerdem: Campingplatz in Woffelsbach
Sicherheitsdienst DLRG Woffelsbach/Rursee
Stadfolgen 1. Start fr Star/Dyas um 10.30 Uhr
11. Start fr Hoble Cat 16/18 um 11.20 Uhr
12. Start fr Hoble Cat 14 um 11.25 Uhr
Start u. Ziel Im Bereich der Woffelsbacher Bucht
Wettfahrtende Nach Zieldurchgang des letzten Regattateil-
nehmers, sptestens jedoch um 16.oo Uhr.
Hauptpreis Blaues Band des Rursees '81
Preise Fr je 3 gemeldete Einheiten jeder Klasse
1 Preis, auerdem Erinnerungsgaben.
Wanderpreise Hoble Cat 14 - Langstreckenpokal
gegeben von der Deutschen Hoble Cat Klassen-
vereinigung e.V. (DHCKV).
1. Anrecht 79 Dr. Vogel (RSCZ)
1. Anrecht 80 Nitsche (BCH)

J'f33
 Hobie Cat 14 - Revierpokal
gegeben von Heinz Oelmller, Kln.
1. Anrecht 76 Lange (SCK)
1. Anrecht 77 Oelmller (RSCZ)
1. Anrecht 78 Nelles (FSCK)
79 nicht ausgesegelt
Achtung! 1. Anrecht 80 Ltzen (AYC-STAG)
~ei H'ochwaaser werden die
Durchfahrten zwischen Hobie Cat 16 - Langstreckenpokal
Escbauel und Liebesinsel gegeben von der Transportgertefabrik
(1) sowie zwischen Eicbert
und Vogelsang (2) frei. W. Heinemann in Kreuztal.
Beide Durchfahrten drfen 1 . Anrecht 78 Skacel (AYC-STAG)
von BE-Teilnehmern in
keiner RicRtuys
durCh- 1. Anrecht 79 Odenthal (RSCZ)
~ wer en l. Anrecht 80 Ollig (AYC-STAG)

Preisverteilung Gegen l8.oo Uhr im Yacht Club Rursee/

Woffelsbach.

Meldegeld DM 20, -- Hobie 14

DM 30,- - Hobie 16/18
Das Melde eld ist zahlbar er V'Scheck m
der Abgabe der Meldung. Meldungen ohne
Scheck werden als nicht ordnun s em zu
rckgewiesen.

Meldeschlu 10 Tage vor Regattatermin: 18. Mai 1981

(Montag).
Inlandsnachmeldungen erfordern einen Zu-
schlag von DM 5,-- auf das Meldegeld.

Meldestelle AYC-STAG c/o D. Zhlke, Jakobstr. 103,

5100 Aachen, Tel. 0241/22803 oder 807454

Aus der Regionalflotte 318 Mi t t e :

Programm Hobietreff Edersee

Freundschaftsregatta der Hobie Cat 14/16/18-Klasse
am 30. und 31. Mai 1981 auf dem Edersee

Veranstalter Flottenkapitn Edersee (FKPS)

Meldestelle Peter Steinert, Tel. 0561/54319,

3500 Kassel, Blcherstr. 36.

Treffpunkt Rehbach, Edersee (siehe Skizze)

Wettsegelbestimmungen Nach der Verordnung b. die Zulassung von

Wasserfahrzeugen auf dem Eder- u. Diemel-
see.

Sicherheit DLRG Waldeck /Ed ersee

Startgeld DM 20,-- Hobi e 14

DM 35,-- Hobie 16/18

Meldeschlu 10 Tage vor Termin - 20 . Mai 1981 -

Nachmeldungen auf Anfrage.
Einzahlungen Per V'Scheck an o.g. Adresse oder Bankber~
weisungauf Konto Nr. 939678 (Steinert),
Stadtsparkasse Kassel, BLZ 52050151

Steuermannsbesprechung Samstag 14.30 Uhr

Sonntag lO.oo Uhr
Start jeweils anschlieend

Preise Sachpreise fr die Erstplacierten.

Verpflegung Essen und Trinken am See

Randveranstaltung Segler-Hock im THW-Heim am See oder in der

Dorfschnke Hemfurth.

Unterkunft Campingplatz Rehbach od. ber Fremdenver-

kehrsamt Edersee, Tel. 05623/1286

ber Hemfurth (Sperrmauer) Richtung

Bringhausen - Rehbach (der Ausschilderung
folgend).
bol

"'"

Ausschreibung
Httensee Regatta

Regatta fr die Hobie Cat 14-Klasse

auf dem Httensee vom 6. bis 8. Juni (Pfingsten) 81
4 Wettfahrten
Veranstalter: S.C.H.M. ( Segelclub Httensee Meiendorf,Kreis Celle )

Anfahrt: siehe Skizze

Unterkunft: Camping auf zugewiesenen Pltzen

WS Bestimmungen: IYRU-Regeln und Zusatzbestimmungen des DSV

Wertung: Punkbystem des DSV. Eine Wettfahrt wird gestrichen.

Startgeld: DM 2o,-- fr Hobie 14 zahlbar per V'Scheck mit Abgabe

der Meldung; oder per Uberweisung auf das
Konto: 1oo663o/o1 Kto.Bez.: Bodo von Sehrader
w/ S.C.H.M. bei der Nord.-Hypo.-Bank Harnburg
( BLZ 2o1 1o4 o1 )
Meldeschlu: Samstag, den 23. Mai 1981
Nachmeldungen erfordern einen Zuschlag von DM 1o,--
Meldestelle: Bodo von Schrader, Eppendorfer Weg 129, 2ooo Harnburg 19
Tel: o4o/49293.6

~:
Siegerpreise 4m ersten Drittel. Nachmeldungen knnen
nicht bercksichtigt werden.

Sldpperrneeting: Samstag, 13.oo Uhr

Einschreibung: Samstag ab 11.oo Uhr bei der Regattaleitung.

Start: 1. Start Samstag 15.oo Uhr

2. Start Sonntag 1o.oo Uhr
3. Start Sonntag 14.3o Uhr
4. Start Montag 1o.oo Uhr

Verpflegung: Bier, Suppe usw. im Clubhaus

Seglertreff: Samstag und Sonntag jeweils ab 2o.oo Uhr

Preisverteilung: schnellstens nach der letzten Wettfahrt

Anfahrt: A 7 Abfahrt Westenholz (beim Bremer Kreuz), ber Os

holz Richtung Winsen/Aller. In Heiendorf ( Ortsmitte
Richtung Httensee. Dort den Hobleschildern folgen.
Einzelheiten bei der Me)nP~rP.lle!

Ausschreibung Punta Ala Regatta

INT. PFINGSTHEGATIA der Hoble Cat 14 I 16 I 18 Klasse
an der Thyrrenischen Kste I Italien
4 Wettfahrten aJf der Bahn in der Bucht von Punta Als I Toskana

Veranstalter Campingplatz Puntala in Zusammenarbeit mit John Dinedale/

Catamarane/Mnchen.
WS-Bestimmungen IVRU und Hobie Cat Klassen Regeln
Wertung InternationalesHoble Cat Punktsystem
~ Brenner-Autobahn/Verona/Modena/Bologna/Florenz/Siena/
GrossetoiCastiglione della Pescaia/Punta Ala.
Li!!Q!!!Jltze Am Strand des Campingplatzes
Unterkunft Camping: 4 Nchte (5.-9.6.) gratis fr alle Segler I
Achtung: Camping achlieBt abends Llll 21.oo Uhrl
Hunde grundstzlich nicht erlaJbtl
Bungalows: in beschrnkter Stckzahl mit Ermi!Bigung vorhanden.
Hotels : Nur mit dem Auto erreichbar! Genaue Ausknfte und
Buchungen ber lOURIEX ~, Mnchen I
Programm Regatta-Anmeldung an der Camping-Rezeption Freitag bis 21.oo
SllllBtag 8.oo - 9.3o
Programm und Segelanweisungen abholen + Meldung ZLIII gemeinsamen
Abendessen am Samstag-Abend.
Skippenneeting SllllBtag un 14.oo I Sonntag Llll 1o.oo I Montag un 1o.oo
am Strand.
Preise nach Punktesystem 1.- 5. Platz Hobie 14 I 16
1.- 3. Platz Hobie 18
blandlrlJ!reis Bester jeder Klasse

~36
 Erinnerung Jeder Teil~r 1 T~hirt und 1 Flche Chianti Claico
Preisverteilung ca. 2 Stunden nach der letzten lllettfWt Strrd
Meldegeld Hobie 14 : DM 2o.- I tiobie 16 : DM 35.- I Hobie 18 : DM 35.-
zS'Ilbar per V~cheCk 1 t Abgabe der Meldung.
Meldeschlu 15.5.1981 I NachReldungen .oH 1o.-
Meldestelle John Dinadale Cetenarere, Dreilingsweg 37, 8ooo Milchen 6o
Tel. o89 - 883528
Nachmeldungen 1111 der CIIIIPi~ezeptionl

Notiz : 1. Beby-sitting-aervice kann auf Wunech organleiert werden. Bei

der Meldung bitte nachfragen.
2. Auf dBR CIIIIPing knnen 2 HC 14 und 2 II: 16 fllr die Regetta ge-
mietet werden.
Preis: II: 14 : DM 1oo.-
HC 16 : DM 1So.-
Bedingung: Mi tnahlle des eigenen Segele!
3. Canping, Hotel, Bungalow u. APP~t-Reaervi~ llbe1'
lUUUEX IMII, Karl-Theodoratr.66/I, 8ooo Mnct.l 4o
Tel. o89/3oo8o88 ,89 Tx: 52-15344 C8IIP d.
4. Fahrgemeinecharten knnen llber John Dinadale ~alert werdenl
Haben Sie Platz, j..-den i tzu'*-'7 Bitte llbenfalla John
Dinadale verstndigen.

Aus der Regionalflotte N o r d:

Programm
Deutsche Hochschulmeisterschaft
Die DHM-Segeln ist auch fGr 1981 durc~ 1ie Vollversammlung
des Allgemeinen Deutschen Hochschulsportverba~de3 (ADH) wie-
der nac~ Kiel vergeben worden. Ausschlaggebenj waren wohl ne-
ben den guten rumlichen Mglichkeiten und der Orsanisation
das Revier und die Trainingsmglichkeiten in ~inblick auf die
Kieler Woche.
Neben den 47oer, Hobies 14 u. 16, Finns und Lasern sollen dies-
mal wieder die Piraten als e~gene Klasse starten.
Termine: Do. 11.6.1981 Anreise
ab 16.oo Uhr Anmeldung und Verteilung der
Segelanweisungen und Programme
1o.oo Uhr Reviereinweisung, anschlieend
"Kln-Snack"
Freitag bis Sonntag: Starts jeweils 1o.oo und 1S.oo Uhr
Begleitprogramm: Makrelenessen mit Km un Beer, Seglerfest mit
Grill-Fete.
Meldung an: Institut fr Sport und Sportwissenschaften, Abt.
Hochs6hulsport, Olshausenstrase 4o-6o, 23oo Kiel.
Meldeschlu: 27. ~ai 1981 (Poststempel)
(Nacnmeldunr,en sind nur im Ausnahmefall und bei Zahlung
einer Nachmeldecebhr von D~ 1o,-- mglich).
MelctecebUhr: Einmannboote: DM 3o,--
Zwei~an~boote: D~ 4o,--

an: llarald Kit:!:nel

Hochschulspor:
Konto: Kieler Spa r- und Lei~kas5e ~r. 25 182 692.
Aus der Regionalflotte 327 S d w e s t :

Ausschreibung Bodenseeregatta
Ranglistenregatta der Hobl e Cat 14/16/18-Klasse
auf dem Bodensee am 13. und 14. Juni 1981
3-4 Wettfahrten vor Kressbronn
Veranstalter Hoble Cat Freunde Bodensee (HCFB) in Zu-
sammenarbeit mit dem Catamaran Club Inselhof
(CCI) e.V.
Bahn Boden see vor Kressbronn
Termin 13. und 14. Juni 1981
1. Wettfahrt, Samstag 13.30 Uhr
Wanderpreise Bodensee Damenpreis
fr die beste weibliche Teilnehmerin, gege-
ben von W.D. Gesler, Wasserburg.
1. Anrecht 80 - R. Mller (TSVU)
Bodensee Preis
fr den insges . punktbesten Hobie Cat 14,
gegeben von der Deutschen Hoble Cat Klassen-
vereinigung e.V. (DHCKV) .
1. Anrecht 79 - Wentzlaff-Eggebert (KSeV)
1. Anrecht 80 - Deicke
Bodensee Preis
fr den Steuermann des insges. punktbesten
HC 16, gegeben von der Firma Hoble Cat
Bodensee/Langenargen.
1 . Anrecht 79 - Frhmesser (SVM)
1. Anrecht 80 - Mller (TSVU)
Bodensee Preis
fr den Vorschoter des insges. punktbesten
HC 16, gegeben von der Firma Hoble Cat
Bodensee/Langenargen.
l : Anrecht 79 - Absmeyer (SVM)
1. Anrecht 80 - Mller (TSVU)

Pr eise Punktpreise fr Steuerleute und Vorschoter

Veranstaltungen Begrssungsabend Freitag, 12. Juni im Gast-

hof "Engel", Ortsdurchfahrt B 31 in Kress -
bronn.
Seglerhock am Samstagabend lt. Programm.

Unterkunft ber Verkehrsbro Kressbronn, Tel. 07543/6722,

Campingplatz Iriswiese, Tel. 07543/8010,
ca . 1 km vom Regattaplatz (eig. Liegepltze)

Regattaplatz Kiesstrand und Wiese beim Landesteg Kress-

bronn, Nhe Hotelschiff. Wiese bitte nicht
befahren!

~1eldegeld DM 25,-- Hoble 14

DM 35,-- Hoble 16/18
Zahlbar bei Abgabe der Meldung per V'Scheck.

Meldeschlu Samstag, 30. Mai 1981 (Poststempel)

Bei Nachmeldungen erhht sich das Meldegeld
um DM 15,--!
Meldeanschrift Rechtsanwalt Gesler, Scheffelstr. 37,
-t38 7990 Friedrichshafen 1.
Aus der Regionalflotte N o r d:

Ausschreibung Stel-Regatta
Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16/18-Klasse
auf der Osts ee am 20. und 21. Juni 1981
4 Wettfahrten vor Groenbrode

Veranstalter Segel Club Kellenhusen e .V. (SCKe)

Klass e n Hobie Cat 14/16/18
WS Bestimmungen Gesegelt wird nach den Wettsegelbestimmungen
des IYRU mit den Zusatzbestimmungen des DSV.
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem
des DSV. Bei 4 Wettfahrten werden drei ge-
wertet, 1 Streicher. Disqualifikationen
knnen nicht gestrichen werden.
Anfahrt Siehe Lag eplan zur Regatta Stel
Liegepltz e Am Strand Campingplatz Stel, Ostsee, Kreis
Oldenburg in Holstein, Tel. 04365/451.
Unterkunft Auf dem Campingplatz kostenlos
Besprechung Samstag, 9.30 Uhr (Wiegen etc.)
Start Samstag, ll.oo Uhr
Die folgenden Starts werden von der Regatta-
leitung bekanntgegeben.
Seglertreff Samstag, 20.oo Uhr in der Tenn e (es darf
getanzt werden).
Wanderpreise Stel-Pokal
Fr den Steuermann des insges. punktbesten
Hobi e 14, gegeben von der Deutschen Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V. (DHCKV).
1 . Anrecht 78 - A. Boll (YCSO)
1. Anrecht 79 - H.G. Mller (YCSO)
2. Anrecht 80 - H.G. Mller (YCSO)
Stel-Revier-Pokal
/ / Fr den insges. punktbesten Hobie 14 des Re-
~ ~/ / viers, gegeben von der Strandgemeinde Stel.
)\(dlt-..n"'''~ Stel-Pokal
~~ / / Fr den Steuermann des insges. punktbesten
'/ / / / OSTS I::E Hobi e 16, gegeben von J. Wiese-Dose.
1 . Anrecht 77 - Heidorn (SCOE)
1. Anrecht 78 Braun (YCSO)
1. Anrecht 79 U. Martens (KRVB)
1. Anrecht 80 - Skacel (DSC)
Stel-Pokal
Fr den Vorschoter des insges. punktbesten
Hobie 16, gegeben von der Firma Bremermann
GmbH in Bremen.
Zimmernachweis 1. Anrecht 78 - Hinsch (YCSO)
Fremdenverkehrsamt: 1. Anrecht 79 - Neupert (KRVB)
1. Anrecht 80 - Espelmann (DSC)
Heiligenhafen Tel. 04362/7371
Groenbrode Tel. 04 367/8001

'139
 Preise Siegerpreise fr Steuerleute und Vor-
schoter im ersten Drittel.

Meldegeld DM 30,-- Hoble 14

DM 45,-- Hoble 16/18
Zahlbar per V'Scheck mit der Meldung.

Haftungsausschlu Der Veranstalter schliet Haftung jeder

Art aus!

Meldeschlu Mittwoch, 27. Hai 1981 - Poststempel

(Die Heldung verpflichtet zur Zahlung)

Meldestelle Dieter Braun, Tel. 040/6300662,

Salbeiweg 46, 2000 Harnburg 63

Zahlungen Evtl. Oberweisungen auf das Konto Hamburger

Sparkasse, Kto.-Nr. 1243/452743, Inh. Dieter
Braun.

Aus der Regionalflotte 3ol s d :

Ausschreibung Chiernsee-Regatta
Ranglistenregatta der Hoble Cat 14/16/18-Klasse
auf dem Chiernsee am 20. und 21. Juni 1981
4 Wettfahrten auf der Bahn vor Chieming

Veranstalter Segelclub Chieming e.V. (SCC)

Anfahrt Siehe Lageplan, Liegepltze und Wettfahrt-

bro nahe dem Kurhaus.

Unterknfte Auskunft erteilt das Verkehrsamt Chieming,

Tel. 08664/245, Postfach,8224 Chieming.
Camper bitte um Anmeldung bis zum 1.5.81
bei der Meldestelle!
WS Bestimmungen Intern. Wettsegelbestimmungen des IYRU
mit den Zusatzbestimmungen des DSV (1979)
sowie nach den Sondervorschriften in A~s
schreibung und Segelanweisungen sowie den
Klassenvorschriften. Die Wettfahrtleitung
behlt sich das Recht vor, Programm und
Segelanweisung zu ndern.

Wettfahrten Bei Zustandekommen von mehr als 3 Lufen

1 Streicher. Disqualifikationen knnen
nicht gestrichen werden.

Wertung Erfolgt nach dem Punktsystem des DSV.

Haftungsausschlu Der Veranstalter haftet nicht fr mgliche

Schden und Folgen aus Anla der Regatta.

Meldebedingungen 1. Die Abgabe der Heldung zu einer Wett-

fahrt gilt als Besttigung, da die ge-
meldete Yacht allen damit verbundenen
Anforderungen und Vorschriften ent--
spricht.
 2. Die Sicherheitsvorschriften mssen er-
fllt werden.
3. Das Meldegeld DM 25,-- fr Hoble 14
DH 40,-- fr Hobie 16/18
ist zahlbar nur per V'Scheck und gemein-
sam mit der Meldung einzureichen.
4. Meldeschlu 15. Juni 1981.
Fr Nachmeldungen werden DM 10,-- be-
rechnet.
5. Meldungen auf Raumschots-Meldeabschnitt
erbeten.
Meldestelle Segelclub Chieming e.V., Postfach 74,
8224 Chieming, Tel. 08664/453 - Schrift-
fhrer: Hanfred Beer
Preise Der Steuermann und Vorschoter der Boote im
ersten Viertel (max. 10 Preise) in der je-
weiligen Kla~se. Preisverteilung etwa 2
Stunden nach der letzten Wettfahrt. Jeder
Teilnehmer erhlt einen Erinnerungspreis.
Wanderpreise .Chiem!nger Hobie Cat
fr den insges. punktbesten Hobie 14, ge-
geben vom sec.
1. Anrecht 78 - Harms (SVT)
1. Anrecht 79 - Lach (YCSO)
1. Anrecht 80 - Pfaff
Chieminger Hoble Cat
fr den Steuermann des insges. punktbesten
~obie 16, gegeben vom Brgermeister der Ge-
meinde Chieming, Herrn Max Brunner.
1. Anrecht 78 - J. Dangel (YCAm)
1. Anrecht 79 - Frhmesser (SVM)
1. Anrecht 80 - Petschl (UYNS)
Chieminger Hobie Cat
fr den Vorschoter des insges. punktbesten
Hoble 16, gegeben von der Firma John Dins-
dale in Mnchen.
1. Anrecht 78 - Chr. Dangel (YCAm)
1. Anrecht 79 - Absmeyer )SVM)
1. Anrecht 80 - Klecka (UYNS)
Skippermeeting Samstag, 20. Juni 81 - ll.oo Uhr Wettfahrtbro
Einschreibung Samstag, 20. Juni 81 - von 9.oo-10.45 Uhr
im Wettfahrtbro.
Startfolgen 1. Start Samstag, 20. Juni 81 um 12.30 Uhr
Beachten Sie das Schwarze Brett im Wettfahrt-
bro.
Preisverteilung Ca. 2 Stunden nach Beendigung der letzten
Wettfahrt.
Seglertreff ort und Zeitpunkt werden bei der Einschrei-
bung bekanntgegeben.
Schiedsgericht Lt. Aushang im Wettfahrtbro.
Protestgebhr DM 50,-- bei Abgabe des Protestes.
 Aus der Regionalflotte N o r d:
Ausschreibung Kellenhusen
Ranglistenregatta der Hobie Cat 14/16/18-Klasse
auf der Ostsee am 11. und 12. Juli 81
4 Wettfahrten vor Kellenhusen
Veranstalter
Unterknfte
Segelvorschriften
Wertung
Haftungsausschlu
Meldebestimmungen
Meldestelle
Preise
Wanderpreise
Zimmernachweis
Fremdenverkehrsamt:
Heiligenhafen Tel. 04362/7371
Groenbrode Tel. 04 367/8001
Segel Club Kellenhusen (SCKe)
Camping auf einem gesondert ausgewiesenem
Platz.
Wettsegelbestimmungen nach IYRU und DSV.
Bei Zustandekommen von 4 Wettfahrten wird
eine gestrichen.
Der Veranstalter haftet nicht fr mgliche
Schden und Folgen aus Anla der Regatta.
1. Die Abgabe der Meldung zu einer Wettfahrt
gilt als Besttigung, da die gemeldete
Yacht allen damit verbundenen Anforderungen
und Vorschriften entspricht.
2 . Sicherheitsbestimmungen. (Schwimmwesten-
zwang, Paddel, Aufrichtleine, Signalstift,
mit a usreichend roter Munition). Zustz-
lich werden Sicherheitsmarken ausgegeben,
die nach jedem Lauf abzugeben und nach
Aufforderung wieder abzuholen sind. Jeder
Lauf in dem die Sicherheitsmarke ent-
weder nicht abgeholt oder abgegeben wird,
wird als DSQ gewertet.
3. Meldegeld.
DM 30,-- fr Hobie Cat 14
DM 45,-- fr Hobie Cat 16/18
Zahlbar per V'Scheck zusammen mit der
Meldung.
4. Meldeschlu. Sonntag, 28. 6. 1981.
Nachmeldungen erfordern ei nen Zuschlag von
DM 10,--.
Dieter Manke, Tel. 040/476629, Kloster-
allee 108, 2000 Harnburg 13.
Siegerpreise im 1. Drittel fr Steuerleute
und Vorschoter. Nachmeldungen knnen dabei
nicht bercksichtigt werden.
Kellenhusen-Preis
fr den Steuermann des insges. punktbesten
Hobie 14, gegeben von der Deutschen Hobie
Cat Klassenvereinigung e.V. (DHCKV).
l. Anrecht 79 - H.G. Mller (YCSO)
2. Anrecht 80 - H.G. Mller (YCSO)
Kellenhusen-Preis
fr den Steuermann des insges. punktbesten
Hobie 16, gegeben von der DHCKV.
1. Anrecht 79 - Dr. Ehinger (KRVB)
1. Anrecht 80 - U. Martens (KRVB)
 Kellenhusen-Preis
fr den Vorschoter de s insges. punktbesten
Hobie 16, gegeben von d er DHCKV.
1 . Anrecht 79 - Uta Ehinger (KRVB)
2 . Anrecht 80- T. Martens (KRVB)
Skipperme eti ng Samstag den 11. 7. 81 - lO.oo Uhr
Einschreibung Sa mstag den 11. 7. 81 ab 8 . 30 Uhr bei der
Regattaleitung. Gleichzeitig Wiegen und Aus-
teilung der Segelanweisung, sowie der
Sicherheitsmarken.
Start Nach Angabe des Regattaleit e rs Wolfgang
M.angels.
Seglertreff Freitag am Strand und Samstag im Wald.
Preisverteilung Schnellstens nach der letzten Wettfahrt .

Aus der Regionalflott e 3ol S d :

Programm Skiyachting 2
Programm Ski Yachting Teil 2
4 und 5. Juli 1981
Einschreibung Samstag bis ll.oo Uhr in der Hotelhalle

Besprechung Samstag 12 .oo Uhr am Strand

Startgeld ca. DM 20,-- pro Person
(Fr gemeinsames Abendessen)
bernachtun g Einzelzimmer mit Frhstck DM 76, --
Dopp elzimmer mit Frhstck DM 96,--
Frhstck ist so gut, da es fr den
ganzen Tag reicht!
Zimmerbestellung rechtzeitig an :
Eibseehotel, 8104 Grainau, Stic hwo rt
Ski Yachtin g

~'~\\., ~onig 11011 ,~

~~ CY~

4t3
Aus der Regionalflotte N o r d:

Ausschreibung St. Peter

Ranglistenregatta der Hoble Cat 14/16/18-Klasse
auf der Nordsee am 25. und 26. Juli 1981
4 Wettfahrten auf der Bahn vor St. Peter-Ording
Veranstalter Yachtclub St. Peter-Ording e.V. (YCSPO)
Anfahrt ber Tnning (B 202) oder Meldorf-Wessel-
buren (Eiderdamm) nach St. Peter-Ording,
Ortsteil Ording, Strandweg bis zum Ende.
Weiterfahrt ber die Sandbank nur mit
Sondergenehmigung. (Ist beantragt, bitte
KFZ-Nummer mit der Meldung angeben)
Unterknfte Anfragen bitte nur an die Kurverwaltung
(Tel. 04863/2044) oder einzelne Yermieter,
nicht an die Ausrichter. Ein einfacher
Privat-Campingplatz in Strandnhe wird
fr Regattateilnehmer reserviert werden,
Anmeldung bei Anku~ft.
Segelvorschriften Wettsegelbestimmungen der IYRU mit den
Zusatzbestimmungen des DSV una den Hobie-
Cat-Regeln sowie nach den Sondervor-
schriften in Ausschreibung, Programm und
Segelanweisungen. Die Wettfahrtleitung be-
hlt sich das Recht vor, Programm und Segel-
anweisung zu ndern.
Sicherheitsbestimmungen Schwimmwesten, Kleidung mit ausreichendem
Klteschutz, Seenotpistole oder Signalstift
mit ausreichend roter Munition, Aufrichte-
bzw. Abschleppleine sowie ein Paddel mssen
an Bord sein.
Haftungsausschlu Der Veranstalter und seine Hilfskrfte
haften nicht fr Unflle oder Schden aller
Art an Sachen oder Personen aus Anla
dieser Regatta, auch nicht fr Schadens-
folgen.
Meldebestimmungen Die Abgabe einer Meldung zu dieser Regatta
gilt als
a) Besttigung, da das gemeldete Schiff
allen mit der Wettfahrt verbundenen An-
forderungen und Vorschriften entspricht
und da der Steuermann im Besitze eines
gltigen Segelscheines ist.
b) Verpflichtung, die Segelvorschriften
und Sicherheitsbestimmungen einzuhalten.
c) Anerkennung des Haftungsausschlusses.
Meldegeld DM 40,-- HC 14
DM 65,-- HC 16/18
Zahlbar per V'Scheck mit der Meldung.
Meldeschlu 11. Juli 1981, Nachmeldung DM 25,--
Meldestelle Rdiger Grassy, Pidder-lyng-Str. 5,
2252 St. Peter-Ording, Tel. 04863/2474
Wertung Nach dem Punktsystem des DSV
Preise Pokale fr Steuerleute und Vorschoter
des 1. Drittels.
Wanderpreise Wanderpreis
fr Hoble Cat 16 Steuermann
"beste deutsche Hoble 16-Crew" gege-
ben von Schrder/Grassy St. Peter-Ording.
1. Anrecht 76 - U. Martens
1. Anrecht 77 - R. Grassy
1. Anrecht 78 - Raumleitner
1. Anrecht 79 - J. Bress
1. Anrecht 80 - M. Schubert
Wander~~!2
fr Hobie Cat 16 Vorschoter
gegeben von der DHCKV.
1. Anrecht 78 - Krayer
1. Anrecht 79 - U.Bress (nicht erhalten)
1. Anrecht 80 - R. Schubert (nicht erhalten)
Wanderpreis
fr die beste gemischte HC 16-Crew (weib-
licher Teil), gegeben von John Dinsdale.
1. Anrecht 78 Uta Ehinger
1. Anrecht 79 - Ute Bress
2. Anrecht 80 - Ute Bress
Wanderpreis
"Prchen-Pott", gegeben von Joachim und
Ute Bress.
1. Anrecht 79 - Bress
2. Anrecht 80 - Bress
Wanderpreis
fr den besten Hoble Cat 14 Segler, Pokal 78
gegeben von der DHCKV.
1. Anrecht 78 - W. Vogel
2. Anrecht 79 - W. Vogel
1. Anrecht 80 - D. Reinhard
Wanderpreis
fr den besten Hoble Cat 14 Segler, Pokal 79
gegeben von Wolfgang Mischnik (MdB).
1. Anrecht 79 - W. Vogel
1. Anrecht 80 - D. Reinhard

Ablauf der Wettfahrten 25. 7. 81 ab 9.oo Uhr Einschreiben und

Wiegen
ll.oo Uhr Skippers Meeting
am Strand
12.oo Uhr 1. Start
anschlieend 2. Start
26. 7. 81 9.oo Uhr Skippers Meeting
lO.oo Uhr 3. Start
anschlieend 4. Start
nderungen vorbehalten. Bei Zustandekommen
von mehr als 3 Lufen 1 Streicher. Dis-
qualifikationen drfen nicht gestrichen
werden.
Aus der Regionalflotte j 3l9 We s t
Meldestene:
Wettfahrtgem. Dmmer
6./7. u. 8. Juni 1981 (Pfingsten) Postfach 92 04
4800 Bielefeld 1
DEUTSCHE BESTENERMITTLUNG
Hobie Cat 14, 16 u. 18 Meldeschlu:
~ 23.5. ,;ogohood
Segler-Club Clarholz e.V., Dmmerlohausen
Klassen: He 14, HC 16 und HC 18
Wettfahrten: Samstag, den 6. Juni 1. Start 11.00 Uhr
Samstag, den 6. Juni 2. Start 14.30 Uhr
Sonntag, den 7. Juni 3. Start 10.30 Uhr
Sonntag, den 7. Juni 4 . Start 14.00 Uhr
Montag, den 8. Juni 5. Start 10.30 Uhr
Montag, den 8. Juni 6 . Start 14.00 Uhr
Teilnehmerzahl: Von den eingegangenen Meldungen werden entspr~hend der Reihenfolge der
Rangliste des Vorjahres 60 Mannschaften je Klasse~um Start zugelassen .
Teilnehmer aus dem Ausland sind in jedem Fall startberechtigt.
Teilnahmebedingungen nach den Regeln der DHCKV e.V . zur lOB, nach den Wettsegelbestimmungen
(WB) der IV RU, neuaste Ausgabe des DSV, sowie den Segelanweisungen der Ausschreibung und des
Programms der WG Dmmer e.V.
Kontrollen : Die KV wird im Auftrage des Wettfahrtausschusses vor und zwischen den Wett
fahrten Kontrollen an den Katamaranen vornehmen .
Samstag, Steu"ermannsbesprechung, Wiegen der Mannschaften, Ausgabe der Flagge ,U'
den 6. Juni: ab 8.30 Uhr vor dem Regatta-Bro.
Meldegeld: HC 14-60,- DM Hobie 16:
HC 16 u. 18- DM 90,- 63 Mannschaften
Die Einstze sind sptestens bis zum Meldeschlu zu zahlen. Eine angenommene Meldung wird erst
durch Zahlung des Meldegeldes gltig.
Konto WG Dmmer e.V., 036 9777 bei der Deutschen Bank, Sielefeld (BLZ 480 700 201
Preise : 1. Punkt- und Meisterschaftspreise der Bestenermittlung
Fr je 3 gemeldete Boote ein Preis fr Steuermann und Vorschotmann
2. Wanderpreise S 42
3. Erinnerungsgabe
Wanderpreise Hobie 14 Meisterschaftspokal ..,..._;;....;;.;.;;.!"~,;;;,;;.;....;.;..;....;;..;;.._ _ _ _ __,
fr den insg. punktbesten Hobie 14,
gegeben von der Deutschen Hobie Cat Klassenvereinigung (DHCKVI
Neustiftung
Wanderpreise Hobie 16
Meisterschaftspokal Meisterschaftspokal
fr den insg. punktbesten Hobie 16 (Steuermann), fr den insg. punktbesten Hobie 16 (Vorschotmannl,
gegeben von der DHCKV gegeben von der DHCKV
1. Anrecht 77: U Martens (KRVB) 1. Anrecht 77: T. Martens (KRVBI
2. Anrecht 78: Schroeder (WSVI 1. Anrecht 78: Pauli (WSVI
1. Anrecht 79: Frhmesser (SVM) 1. Anrecht 79: Absmeyer (SVM)
2. Anrecht 80: U. Martens (KRVB) 2. Anrecht 80: T. Martens (KRVBI

Wanderpreise Hobie 18
Meisterschaftspokal Meisterschaftspokal
fr den insg. punktbesten Hobie 18 (Steuermann), fr den insg. punktbesten Hobie 18 (Vorschotmannl,
gegeben von der Fa. AKU-Fotodruck in Kln gegeben von der DHCKV
Neustiftung Neustiftung
 WETTFAHRTGEMEINSCHAFT DOMMER
Bahnkarte-Hafennachweis
HOTELS, GASTHUSER
~
..:
1

. . ,' .....
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7:0
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..
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.....

Telefon (0 54 91)

Strandhaus Schomaker - Hotel - 78 44

Bes. L. Schomaker
mit Piratenkeller, Restaurant, Cafll, Terrasse
Bootsvermietung

Pensionshaus Franz Schomaker 78 49

2841 Dmmerlohausen

.,Martinsklause" 78 46
lnh. Heinrich Steinemann, 2841 Dmmerlohausen

.,Ommerkrug" 78 79
lnh. Franz Kuhlmann, 2841 Dmmerlohausen

.. Vereinshaus" 76 50
lnh. Josef Fangmann, 2841 Osterf~ine

(A: sccl SVOH /SOS- B: SCED- C: SCLD- D: HSCL I SCFL

E: SCD - F: SCLS I SVBD - G: BSC I SVH - H: SVMU I SVRH I NYCB

41ft--
 TRAVEMNDER
WOCHE
17.-24. Jufl 1981

Ich bin an der Zusendung einer Bitte

Ausschreibung fr die mit
D~o.so
TRAVEMNDER WOCHE 1981 freimachen
interessiert.

Name : _ _ _ _ _ _ _ _ __

LBECKER YACHT-CLUB e. V.
Anschrift: _ _ _ - - - - -
Roeckstrae 54

D-2400 Lbeck

Fr Rckfragen wenden Sie sich bitte

an unsere Geschftsstelle
Tel. 0451 I 36150
-14.8
 r
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!

KLASSE

I I I I I I I I I I I I -~ Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitgl ieds -Nrinder Klassenvere inigung IIIIII

STEUERMANN - VOR- u. ZUNAME CLUB -Abk.
, den
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I MI I II I Ich erkenne d ie Bedingungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CLUB -Abk .
Untersehr ift :
I I I I I I I ll_l I I I I I I I I I I W I I I I I
KLASSE

I I I I I I I r 11 I I I Meldung Anschrift des Steuermanns m1t Telefon -Nr ..

TERMIN Fr die Regatta :

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitgl ieds-Nrinder Klassenvere in igung IIIIII

STEUERMANN - VOR - u. ZUNAME CLUB -Abk .
, den
11111111111111111111 M 11111 Ich erkenne die Bedingungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CL' Abk .
Unterschrift :
I II I l I I II I II I I I I I I I I W I I II I
 Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung f r Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjen igen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie f hrt .
Ich anerkenne d ie Wettsegelbest immungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sOwie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren F-olgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
 Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!

KLASSE

IIIIIIIIIIIII Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta: .

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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitglieds -Nrinder Klassenvereintgung I I I I I]

STEUERMANN -VOR - u. ZUNAME CLUB -Abk .
. den
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I IM I I II I Ich erkenne dte Bedtngungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk .
Untersehr ift :
IIIJJJ 111111111 I I I I IM I II I I
KLASSE

I I I I I I I I I I Tl I Meldung Anschrtft des Steuermanns mtt lelefon-Nr ..

TERMIN Fr die Regatta:

I I I I I I I I I lr-rl---r-1-.-1-r--1T"" llr-rl-rl-,-I~I 1----rl-r-1-y--1-r---.1I
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UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitglieds-Nrinder Klassenvereinigung I I I I IJ

STEUERMANN - VOR - u . ZUNAME CLUB-Abk.
. den
11111111111111111111 M 11111 Ich erkenne die Bedtngungen an:
VORSCHOTMANN - Vor u . ZUNAME CL, Abk.
Untersehr ift:
11111111111111111111 M 11111 Yac hteigner/Charterer/ges. Vertreter
Oie Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Oie veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des OSV
sowiedie der Ausschreibung und des Programms.

Oie Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Oie veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbest immungen der IYRU und die Ergnzungen des OSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
 Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!

KLASSE
~
IIIIIIIIIIIII Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta:

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitgl ieds -Nrinder Klassenvereinigung I I I I I]

STEUERMANN - VOR u . ZUNAME CLUB -Abk .
. den
I 11111111111111 11111 M 1111 I Ich erkenne die Bedingungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk .
Unterschr ift: __
11111111111111111111 M 11111 Yachteogner/ Charterer/ges. Vertreter

KLASSE
~
IIIIIIIIIIIII Meldung Ansehr oft des Steuermanns mot Telefon -Nr ..

TERMIN Fr die Regatta :

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitglieds -Nrinder Klassenvereinigung IIIIII

STEUERMANN - VOR- u . ZUNAME CLUBAbk .
den
11111111111111111111 M 11111 Ich erkenne die Bedingungen an:
VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CL Abk .
Unterschrift:
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I r><1 I I I I I Yachteigner/Charterer/ges. Vertreter
 Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge . Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp- , Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bere itstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
Aufnahmeantrg~ bitte senden an die Geschftsstelle,
Remigiusstr. 4, 5300 Bonn 1, Aufnahmeantrge
fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.
"".0
~ 1:::>
Aufnahme DSV-Verein
Hiermit beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, Vorname
D im Akademischen Yacht-Club, segel-
technische AG an der RwrH Aachen e.V.
(AYC-STAG)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift
D im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
8192 Geretsried- Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
D in die Ksten- und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum
gemeinschaft Oberrhein e.V. (KHSO)
7500 Kartsruhe = Aufnahmegebhr 4. Telefon
5,- DM, Jahresbeitrag 26,- DM
D im Yacht-Club Scharbeutz-Ostsee e.V. 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)
(YCSO)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM . 6. Segel-Nummer
Bitte zutreffendes ankreuzen.
Alle Vereine sind DSV-Mitglieder. Kndigung
nur bis zum 31.12. eines Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen VScheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!
~
~

Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten :

1. Name, Vorname:
die Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V. zu folgenden
Bedingungen :
1. Aufnahmegebhr : DM 5- 2. Anschrift

2. Jahresbeitrag : DM 40,-
(bei Eintritt ab 1.10.
eines Jahres DM 20,-) 3. Geburtsdatum
Ich bin bereit, eine Einzugsermchtigung
zu erteilen . 4. Telefon

5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)

6. Segel-Nummer

7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein :

patum Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben+ Krzel)

-155
VOH REGION
NACH REGie;> Reisestatistik
HITGLIEDER NORD HITTE SUED SUEUWEST WEST GESAIIT

NORD 84 181 24 7 19 231

HITTE 67 110 67 16 46 239

SUED 74 9 174 3 6 193

SUEDWEST 38 8 1 so 24 16 99

WEST 85 ss 21 9 17 149 251

SONSTIGE 2

GE SAHT 350 363 114 258 44 236 1015

Die Reiselust des Hoblevolkes ist die Hoble-Mannschaften registriert

doch schon sprichwrtlich. Wozu
also eine Statistik? Um ehrlich
zu sein, der Computer spuckte sie
uns auf den Tisch. Wer nher hin-
sieht, merkt gleich, da diese
Statistik nur den kleineren Teil
der Reiselust des Hoblevolkes
wiedergibt.
Ein Computer ist eben nur so
schlau, wie man ihn lt, und so
spiegelt dieses statistische Werk
lediglich die Regattaaktivitten
wieder.
Ein Abfallprodukt aus den ge-
speicherten Regattaergebnissen,
reif fr den Papierkorb? Ich
meine, nicht ganz. Wird hier doch
deutlich, da ein erheblicher
Teil der KV-Mitglieder das Re-
gattaangebot wahrnimmt.
Statistisch gesehen sind dies rund
30 % unserer Mitglieder. Eben nur
statistisch. Bercksichtigt man,
da der groe Bruder Computer nur
'756
hat, so kann sicher vermutet wer-
den, da etwa 40 - 50 % der KV-
Mitglieder im letzten Jahr zu Re-
gatten "auf Achse" waren.
Dabei war der Norden das belieb-
teste Regattaziel . Zu diesem Er-
gebnis trugen die "Nordlichter",
ansonsten eher reisefaul, in er-
heblichem Umfang selbst bei. Sie
wurden dabei von den Seglern der
Hoble Mitte tatkrftig unter-
sttzt, die sich aber auch auf
anderen Regattaschaupltzen se-
hen lieen und daher die reise-
freudigste Truppe des Jahres 80
war.
Die blau-weie Hoble Flotte aus
dem Sden segelte im vergangenen
Jahr am liebsten vor der eigenen
Haustr. Gan~e 10 % wagten ihr
Regattagefhrt gen Norden zu
lenken. Ob die daheimgebliebenen
Angst hatten, bei einer Reise den
Horizont aus den Augen zu ver-
lieren? Oder sollten die Nord-
lichter besser Trachtenkapelle
und Schuhplattler ins Abendpro-
gramm aufnehmen?
Es mu aber was dran sein, an den
bayerischen Revieren. Wie sonst
ist es zu erklren, da der Sd-
westen einen Trampelpfad Richtung
Alpen geschlagen hat und dabei
seine eigenen Mglichkeiten ver-
git.
De r Ho b i e T i p:
Segelreparatur,
Das Segelnhen mit Nadel und
selbst gelllaCht
Garn erfordert ein breites Wis -
sen ber die vie l en Arten der
Stiche und fleiiges ben, um
keine blutigen Finger zu bekom-
men.
Anders, wenn man sich bei der
Reparatur von Segeln auf das
Nhen mit Maschinenkraft be-
schrnkt .
Eine Haushaltsnhmaschine kann
zur Reparatur von Segeln ohne
weiteres verwendet werden . Sie
ist dann besonders geeignet,
wenn sie Zick-Zack-Nhte aus-
fhren kann, denn dieser Stich
erlaubt dem Tuch , sich zu setzen .
Die Fadenspannung wird so einge -
ste llt, da unterer und oberer
Faden sich innerhalb des Tuches
kreuzen und nicht an der Ober-
flche. Auf diese Weise kann
die Naht nicht durchgescheuert
werden.
Das Vernhen von synthetischem
Tuch erfordert einen syntheti-
schen Garn, dessen Reifestig-
keit in einem bestimmten Ver-
hltnis zum Gewicht des Tuches
in Gramm1m2 stehen soll . Dieses
Verhltnis kann z.B . das 6 1/2
fache betragen.
Arbeit et man am Nachnhen von
Lieken, Einsetzen von Kauschen,
ist ein strkeres Garn zu
empfehlen. Um nun aber nicht
zu viele Garnsorten vorrtig
halten zu mssen, nehme man ein-
fach 2 Fden eines 100-Gramm-
Garnes .
Die Westsegler waren die regatta-
freudigste Truppe . Sie lieen
sich nicht nur auf den eigenen Re- ,
vieren blicken . Nur in den Sden
hat sich kaum einer verirrt. Ob
sie den Trampelpfad der Sdwestler
noch nicht gefunden haben?
Eduard Hoffmeister
Beste Gelegenhe it, den Umgang mit
der Nhmaschine zu ben, ergibt
s ich bei der Instandsetzung einer
ausgewehten Fock.
Nach Auftrennen der Nhte an den
Lattentaschen auf einer Lnge von
10 bis 20 cm vom Achterliek aus,
werden die Segeltuchbahnen ber~
lappend verschoben, um 1 cm oder
auch mehr . Nachdem das Achter-
liek auf diese Weise verkrzt
wurde, vernht man die Latten-
taschen mit dem Zick-Zack-Stich.
Das Zuviel an Tuch lngs des
Achterlieks erkennt man sehr gut,
wenn das Segel gegen das Licht
gehalten wird. Von Fall zu Fall
mu auch eine grere Vberlappung
der Segeltuchbahnen hergestellt
werden, jedenfall s soviel, da
das Tuch wieder glatt liegt .
Und nun viel Spa beim Nhen.
Das Gelernte lt sich spter
auc~ in anderen Gebieten sinn-
voll verwenden .. Haushalt und
so ..
Quellen: Singer, Pfaff
Donald Aubin
Trainingsprogrammmm
tt Sportreferent Michael Schubert
entwarf in Zusammenarbeit mit
Volker Krensler (Bundestrainer
der Tornado-Klasse) das fol-
gende Trainingsprogramm.

tt Es ist beabsichtigt, die Rang-

listenbesten in einem Trainings-
lager zusammenzuziehen. Das
brige Training soll regional
durchgefhrt werden.

Auf diese elementaren Dinge des Regattasegelns ist das Trainings-

programm abgestellt:

I. Trimm
Das Geschwindigkeitspotential jedes teilnehmenden Schiffes
ist zu prfen, gegebenenfalls sind die Schiffe zu tauschen.
Zur berprfung gehrt in erster Linie die Einstellung des
Schiffes (Trimm). berprfungen sind nur durch Trimmstrei-
fen mglich.

2. Segelmanver
Grundstzlich sind alle Manver zu berprfen.

3.Taktik
Taktische Schulungen und bungen beginn e n bereits in der
Startphase: Ist die Linie neutral oder auf einem Bug be-
gnstigt ausgelegt, herrscht Strmung oder gibt e s auf
einem Bug Abdeckungen (Huser etc.). Wie weit bin ich von
der Linie entfernt, komme ich bei Null im fr e ien Wind ber
die Linie ? Komme ich auf Steuerbordbug vor dem Feld oder
einzelnem Boot vorbei oder mu ich aufmach e n oder abfallen ?

158
Geschwindigkeit

Seitlicher Abstand eine Boots-

lnge. Das schnellere Boot segelt
in Luv, das lang sa mere in der
sicheren Leestellung.
Das schnellere Boot bleibt aber auch
dann, wenn es berholen wrde, hin-
ter dem Leeboot und gibt diesem Ge-
legenheit, den Trimm zu verndern.
Dieses wird so lange fortgesetzt,
bis das Leeboot die maximale Ge-
schwindigkeit luft. Ist das Luv-
boot auch dann noch schneller, werden
die Boote getauscht .

Vermessen werden: Ruderanlage, Mastfall, Sege l,

Parallelitt der Rmpfe .

Einstellen des Bootes : Am Wind - leicht luvgierig

Raum - neutral (auf keinen Fall leegierig)

Tonnenmanver

Auf Zeichen starten.

Die Zeit vom Eindringen in den

Zw e ilngenkreis bis ins Ziel
wird gestoppt .

:' ,---,y}~:---4
'\ I
' ,
' - -"'-..z~da."serJ(l'tl$
Leetonne
 Die Zeit wird gestoppt.

Diese bung wird auch mit

2 Booten durchgefhrt.

Wende - und Halsemanver

-
Das zu startende Schiff gibt durch
Armheben an, wenn es seiner Mei-
nung nach die Startlinie erreicht
/
hat. Gestartet wird in der Mitte
/ der Linie.
/

' Halsemanver
'' - - - - - - - Wendemanver

Die Zeit jedes Schiffes wird ge-

stoppt.

.
Zum Start: Da der Winkel mit ab-
nehmendem Abstand zur Startlinie
immer grer wird, wird es auch
schwieriger, einzuschtzen, wie
weit man noch von der Startlinie
entfernt ist. Aus diesem Grunde
soll auch in der Mitte der Linie
gestartet werden und von der Mann-
schaft durch Armheben angezeigt

~'')
werden, wann ihrer Meinung nach
die Startlinie passiert wurde.
Diese bung ist zu wiederholen.

,! ____ ., /'--~
~
1----400m--~

A&O
Taktische bungen

A------r
Startlinie wird steuerbordbugbe-
P. r/" ne&hnko~r-olle gnstigt ausgelegt. Alle Boote
starten auf Backbord.
---{j-""'
Dann wird die Startlinie back-
bordbugbegnstigt ausgelegt.
Durch diese Methode wird den
2001'1'1 Seglern der Vorteil der ge-

L4~~~
samten Linie klargemacht.

A, B, C, F
segeln vorgegebene Kurse.
D + E nach freier Wahl.
Durch die vorgegebenen Kurse
wird ein groes Feld simu-
liert.
Der Erste an der Luvtonne hat
gewonnen.
Dann wird gewechselt.
 Start auf Bb-Bug mit starker Stb-Bug-
begnstigung. Aufstellung gleichmig
ber die Startlinie verteilt.
Leeboot wendet bei frhestmglicher
Gelegenheit, um vor den anderen zu
passieren.
Im Zweifel hat das passierende Boot
(Stb-Bug) Vorfahrt. Die zu passieren-
den Boote zeigen an, ob das Manver
im Ernst f all geklappt htte ("ok" oder
"du bist raus").
Das l etzte Boot wird hinter dem Heck
passiert, dann wenden auf den alten
Bug. (Das nchste Leeboot wendet us~)
Es sollte erst dann gewendet werden,
wenn man der Meinung ist, an den an-
deren vorbeizukommen.

Jeweils 2 Boote starten auf Bb-Bug mit

starker Begnstigung. B versucht A i n
die Abdeckung zu bekommen.
Je 2 Boote starten auf Signal, nchste
Gruppe 1 Minute spter usw.
Dann tauschen A und B ihre Position.
Das gleiche mit Stb-Bug.

Runden der Luvtonne

Einzeln Luvtonn e Am Wind ansteuer n.

Nach Runden auf raumem Kurs bzw.

Vor Wind zur nchsten Zielmarke ab-
fallen.
Zeit vom Runden zum Ziel wird ge-
messen.

~---
-162 -----l
 Luvtonne

Bei 6 Schiffen segeln 4 den di-

rekten Kurs. Die letzten beiden
versuchen zu kreuzen.

Die 4 Schiffe, die den direkten

Kurs segeln, werden feststellen,
da sie einen Bogen segeln und
sich evtl. sogar hochluven.

Zum Abschlu des Trainingslagers wird eine Regatta durchgefhrt.

Das hier aufgestellte Trainingsprogramm versteht sich als Anregung

fr das Regattatraining. Um das gesamte Programm abzuspulen, wrde
man ca. 1 Woche bentigen. Je nach Erfordernis sollte man sich die
wichtigsten Punkte herausnehmen. Sinnvoll wre ein Trainingslager
mit Videokamera.

Zeichnungen: Eduard Hoffmeister

Hobie-Service
in Deutschland

und Osterreich
Rske Bootscenter Hoble Cat Frankfurt
Tel. 030/3918675 Tel. 06193/7270
Moabit Beusselstr. Kreisstr. 8
1000 Berlin 21 6368 Bad Viibel
Cat Yachting Na~tik Willersinn
Tel. 040/597937 Tel. 06236/2041
Alsterberg 18 b Riedstr. 5
2000 Harnburg 63 6701 Altrip
Hobie Cat Sylt Segel-Center Kraft
Tel. 04651/1010 Tel. 07247/21252
Fletes Herberge Heisenbergstr. 9
2281 Rantum/Sylt 7514 Leopoldshafen
Hobie Cat Ostsee Hoble Cat Bodensee
Tel. 0431/321038 Tel. 07543/3525
Bllkestr. 100 Untere Seestr. 30
2300 Kiel-Holtenau 7994 Langenargen
Viking Nord Boot John Dinsdale
Tel. 04643 I 2443 Tel. 089/883528
Postfach 1 Dreilingsweg 37
2341 Gel ting 8000 Mnchen 60
Bremermann GmbH Hoble Cat West-Bayern
Tel. 0421/411666 Tel. 08022/5007
Zum Schlut 1 a Nrdliche Hauptstr. 24
2800 Bremen 44 8183 Rottach-Egern
Hobie Cat Dsseldorf Schu Ski
Tel. 0211/466946 Tel. 0222/465651
Rather Str. 19 Ottakringer Str. 223
4000 Dsseldorf 30 1160 Wien
NDW Segelservice Weber Kunststofftechnik
Tel. 05231/26860 Tel. 04222/72414
Grnstr. 25 Laudonstr. 14
4930 Detmold 9020 Klagenfurt
Hobie Cat Kln
Tel. 0221/438604
Postfach 520308
5000 Kln 51
Werft:
Coast Catamaran France
Tel. Durchwahl von Du. OE
0033/94/573172
Le Viet-Route de Pierrefeu
F 83400 Hyeres
 ;~::~~~g eines
~;,:,:.::ot- ~ A' \ S \ ~,- \b
I Reg:;n~er~~- ,~\ -
(Verbandszertifikat) \~ \"-! '\h, --------
An r2;>\~ .~-.,...._,
Deutscher Segler-Verband
AdolfstraBe 56

2000 Harnburg 76
\A N-lnlnlgung .. . . . . .
2-.lehre.etneuerung . . . . .
lleeltzerwechMI, nderung .

I
ber Lechung . . .
DHCKV, Swinemnder Str . 23, 4803 Steinhagen

3. Motor(en)
10 Fabril<al ,. Motornummer 58 Baujahr &2 Leistung (PSI lnbord 1 .
1. Motor
10 ,. .. . Auenbord
lnbord
~
1 ..
2. Motor
Auenbord ~
4. Vermessung (Bel Neuvermessung vom Vermesser auszufllen)
Vermesser

Uzenz-Nr.

.
10

ERKLRUNGEN
1) NEUEINTRAGUNG: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig ausfUIIen. Bei neuvermessenen IOR- oder Klassen-
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefllten Vermessungsformblatt (Mebrief) einreichen. Bei bereits ver-
messenen Booten Teil IV gem dem gltigen Mabrief ausfllen.
2) . 2-JAHRES-~NEUERUNG: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vorliegen, dieSQS quer ber dem Blatt ver-
merken. Bei Anderungen die entsprechenden Kstchen ausfllen. Alles Zertifikat beilegen.
3) BESITZWECHSEL 1 SONSllGE NDERUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Die Voreigner-
Erklrung mu bei Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaufvertrag (Kopie) beifgen. Diesen Antrag
zusammen mit dem alten Zertifikat einreichen.
4) ROcKSENDUNG erfolgt per Nachnahme. 1b5
 Anmerkungen zum INTEANATIONAI.EN VERBANDSZERTIFIKAT FOR SPORTFAHRZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem8 der UND-Resolution Nr. 13 Az TRANS/SC 3/R2 vom 18. Juni 74 fr Wasser-
sportfahrzeuge ausgegeben und Ist sinngemB mit dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszertifikat wird von
alen et.ropischen Lndern anerkannt
Bei Reisen ins Ausland sollte das Verbandszertifikat mitgefhrt werden. denn es er1eichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrden. Gleichfalls 1st es notwendig bei den Kontrollen im grenzberschreitenden Verkehr. Auf den Bundes-
we,sserstraBen befreit das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeichnungspflicht, wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abge$chlossenen Club angehrt. .
Mit der Ausgebe des Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt Eigner von Segelfahrzeugen
erhalten das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten, die nicht einem OSV-Ciub
angehren, mssen das Verbandszertifikat beim Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat Ist auf allen Binnen- und KUsteng&Wssem, die keiner besonderen Bnschrnkung unter1iegen, gltig. Oie
Dauer der Gltigkelt betrgt zwei Jahre.
DieGebhrenfrdaslnternationaleVerbandszertifikatbetragenfrMitgliedereinesdernOSVangeschlossenenCiubsOM20.-;
fr Nichtmitglieder DM 25.- . Die Versendung llffolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erkllrung des Antragstellers:

Ich versichere, daB ich der' Bgner des Im Antrag nher bezeichneten SportboOtes bin und daB die vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich bereit, auf Anforderung hin die Bgentums- und Besitzverhltnisse
am Sportboot nachzuweisen."lch bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Ausstellung und bersendung
das Internationalen Sportboot-Zertifikates.
Hinweise zum .Regattakalender
auf der 4. Umschlagseite

14 Regatta fr Hobie Cat 14

16 Regatta fr Hobie Cat 16
18 Regatta fr Hobie Cat 18
RR Ranglistenregatta
CCI Krzel des Regattaausrichters
NO Regatta im Bereich der Regionalflotte 317 Nord
MI Regatta im Bereich der Regionalflotte 318 Mitte
su Regatta im Bereich der Regionalflotte 301 Sd
SW Regatta im Bereich der Regionalflotte 327 Sdwest
WE Regatta im Bereich der Regionalflotte 319 West

Ausschreibungen
Die Ausschreibungen der Segelvereine fr die Regatten in Deutsch-
land und fr relevante Auslandsregatten werden in Raumschots
unter der Rubrik Service verffentlicht, sofern die Ausrichter
bzw. die Commodores die Unterlagen rechtzeitig an die Pressestelle
bersenden. Weitergehende Ausknfte erteilen die zustndigen---com=-
modores und/oder Kapitne der Revierflotten. Die Telefonnummern
und Adressen der Commodores findest Du auf der 3. Umschlagseite.

Europa- und Weltmeisterschaften

Ausknfte ber die Europa- und Weltmeisterschaften erteilt der
Sportreferent. Telefonnummer und Adresse findest Du auf der 3.
Umschlagseite.

Regattasegler
Der faire Regattasegler hlt die Meldefristen ein, zahlt das Start-
geld per V'Scheck mit der Meldung-rDHCKV.Mit~liedsnummer nicht ver-
gessen!), befhrt den Tak elplatz mit seinemuto nur zum Slippen
und rstet seinen Hobie nach den gltigen Vorschriften aus.

Commodores
Der Commodore schickt unverzglich nach der Regatta an den Sport-
referenten die

- Erfassungsbelege fr Regatta-Stammdaten
- Erfassungsbelege fr Regatta-Plazierungen
- Besttigungsformular der Prfer bei RR
und an den Pressesprecher
- Regattabericht
- Ergebnisse der ersten 10 Pltze mit Namen, Einzelergebnissen
und Gesamtpunkten
-Fotos (ggf. Film) mglichst in SW, Skizzen, Randstories,
Impressionen
Speedweek 80
Die Teilnahme der Hobies an
Weymouth-Speedweek ist mittler-
weile eine sechsjhrige Tradi-
tion. In den Anfangsjahren hat-
ten die Serienkatamarane noch
eine berechtigte Chanc e , einen
der Rekorde in den verschiede-
nen, durch die Segelflche be-
grenzten Klassen, zu gewinnen .
Heute sind bei den Segelbooten
die Katamarane auf Tragflgeln
klar dominierend. So gewann in
diesem Jahr ein Tornado den Re-
kord in der B-Klasse mit 23 , 8 kn .
Der Tornado wurde allerdings von
Tragflgeln ab etwa 16 kn Ge-
schwindigkeit aus dem Wasser ge-
hoben .
Mit einem normalen Tornado sind ,
wie in Weymouth jeder glaubt, bei
weitem nicht so hohe Geschwin-
digkeiten zu erzielen.
In der B-Klasse mut en in diesem
Jahr auch die Hobie 16 und 18
starten.
Erstmals gab es kein offizielles
Werksteam . Dennoch hatten sich
ein hollndischer und ein fran-
zsischer Hobie 18 und ein
Hobie 16 von der englischen
Hobie-Werft auf die Reise nach
Weymouth gemacht. So wenig die
Teilnahme im voraus koordiniert
und vorbereitet war, so fiel
dann auch entsprechend das Er-
gebnis aus .
Besonders die Hobie 18 beein-
druckten die internationale
Presse durch permanente Kente-
rungen (das Aufr ichten klappte
allerdings immer ohne fremde
Hilfe in Sekundenschnelle),
durch sehr ungewhnliche Tra-
vellerstellung und durch ein ge-
konnt, auerordentlich falten-
reich, getrimmtes Grosegel . Auf
diese Weise zogen die Hobies
immer wieder Aufmerksamkeit auf
sich .
Immerhi.n sahen die Segler die
Veranstaltung nicht so verkni~
fen und blieben bei Regen und
Sturm lieber an der Clubbar
sitzen.
Ganz im Kontrast dazu die Wind-
surfer. Was besonders die
hollndischen Surfprofis boten,
war auerordentlich sehenswert .
Es wehte mit 9 - 10 Windstr-
ken, berall wurden Huser abge-
deckt und Bume entwurzelt, aber
der Ehrgeiz der Surfer war grs-
ser. Als niemand sich aufs Was-
ser wagte (die Ausnahme bildete
nur ein von einem Drachen gezo-
genes Boot), durchsurften sie
die 500 m lange Mestrecke mit
immerhin noch 22 und 23 kn
Durchschnittsgeschwindigkeit .
Ob uns die Vorstellung angeneh m
ist oder nllht, mssen wir doch
erkennen, da wir Hobiesegler
von solchen Durchschnittsge-
schwindigkeiten nur trumen kn-
nen .
Auch der Hobie- WeltmeisterJeff
Canepa glaubte in der Lage zu
sein, mit dem Hobie 16-25 kn
schnell zu sein . Trotz idealen
Windes schaffte er 1978 auch nur
20 ,2 kn. Dies nur am Rande, da-
mit unser Selbstbewutsein als
Hobiecegler nicht zu gro wird .
Im Vergleich zu den anderen Ka-
tamaranen knnen wir allerdings
noch stolz sein . Bislang ist
kein Tornado, Dart, VC oder ein
anderer in Serie gebauter Cat
in Weymouth so schnell gezeitet
worden wie der Hobie 16.
Es wre nur wnschenswert, wenn
vor allem einige gute Hobie 18-
Segler sich im nchsten Herbst
aufmachen wrden, diese in viel-
erlei Hinsicht einzigartige
Segelveranstaltung zu besuchen.
Vielleicht ist dann ja auch die
Werft wieder einmal bereit, ei-
nen kleinen Zuschu zu leisten.
Text und Fotos:
Harald Pohlmann
In der B-Klasse gewann
ein Tornado mit Trag-
flgeln .

1
2

Bei den Hobies fielen

die Ergebnisse mager
aus.

Am 8. Mrz fa nd di e
Ausschusses Kla ssenvere1n1g;ur1gEln
im DSV in DUsseldorf sta tt.
Neben etlichen kla ssenpolitischen
Themen wa r die Neuordnung der
Meisterscha ften na ch dem Entwurf
der 3-stufigen Einteilung zen-
trales Thema. Dieser Vorschla g
aus den Reihen der Aktiven soll
beim DSV im Arbeitskreis fr
Leistungs-und Wettsegeln seit Ok-
tober vorliegen, a ber dort noch
nicht im Rahmen einer Ta gesord-
nung besprochen worden sein.
Seitens der Kla ssenvereinigungen
ist ma n ma los enttuscht, da
ma n dort ohne unseren Ausschu zu
informieren oder Rckspra che zu
ha lten 1einen genderten Entwurf
der Me1sterschaftsordnung dem
Seglerrat zum Beschlu vorgelegt
hat. Erst aus der Presse ha ben
wir da rber erfahren.
Da wir nicht sicher sind, ob der
Entwurf vollstndig verffentlicht
wurde, kann seitens des KV-Aus-
schusses noch keine Stellung ge-
nommen werden. Es steht mglicher-
weise noch eine harte Auseina nder-
setzung bevor. ber Einzelheiten
werde ich demnchst berichten.
Banjo Zimmermann
NewSurfing
Zu m 1.Apri l und weiterhi n mo nat-
li 9h wi ll d er Schl eyer Verlag in
Stu t tgart mit d e r Zei tschrift
"New Surf ing" auf d en Ma r kt
komm en. Di e Reda kt ion bernimmt
Ul f Bi edermann, bereits bekannt
als "Sdkurs "-Chefredakteu r .
Meldungen o-::o::
Sylt
Die Flotte Nordfriesische In-
seln will erstmals in diesem
Jahr ber das Wochenende eini-
ge Fahrten mit Hobi es unter-
nehmen.
Anvisierte Ziele sind die Nord-
friesischen Inseln bis hinunter
nach Pellworm, evtl. auch
St. Peter - Ording. Abfahrt
vom Liegeplatz Hrnum.
Die genauen Termine stehen noch
nicht fest.
Wer Interesse hat, sollte sich
melden bei
Siegfried Schrter,
Tel . : o4651/23365,
auf Westerland.
Sdwest
Leider haben die DSV-Vereine
Kressbronner Segler e.V. und
Yacht-Club Langenargen e.V.
eine Absage fr die Regatta-
ausrichtung 1981 auf dem Boden-
see gegeben.
Erfreulicherweise zeigen sich
die Bemhungen bei unseren
franzsischen Freunden, die
sich in der kommenden Saison
hauptschlich fr den Vagesen-
cup in Plobsheim stark machen.
Ich wurde gebeten, die Regat-
tentermine der Flotte 32o in
La Madine bekannt zu geben und
zu verffentlichen (siehe an
anderer Stelle). Ich knnte
mir vorstellen, da dieses Re-
vier auch fr Segler auerhalb
der Flotte SW von Interesse
sein drfte.
Ottmar Gieer
Commodore Sdwest

Steinhader Meer Training
Auch in diesem Jahr finden
wieder Trimmtreffen am
"Seestern" statt .
Hier die Termine:
25 . /26.4. 81
23./24.5. 81
27 . /28 . 6 . 81
18./19.7. 81
22 ./23. 8 . 81
19./2o.9. 81
24 ./ 25 . 1o.81
21./22 . 11.81
1. Samstags um 15 Uhr
2 . Sonntags " 11 "
3. " " 14 "
Diese Treffen sind (wie
viele wohl glauben) nicht
nur fr Regatta-Segler,son-
dern auch fr Frischlinge
und Nicht-Regatta-Segler,
die ein wenig Freude am
privaten Wett s treit haben.
Hermann Angerhausen
Te. o511/872511
Neuestr. 18
3o14 Laatzen 1
EMHobie14
Erstmalig zu einer Europamei-
sterschaft werden die Schiffe
gestellt. Coast Catamaran France
rstet eine nagelneue Hobie 14-
Flotte zur EM aus, die vom
8. - 12. September auf Mallorca
ausgerichtet wird.
Training fr Hobie I8
Fr die 18er findet vom 1.5. -
3.5.81 auf dem Gooime er, in Ver-
bindung mit dem Anseg eln der
Flotte, ein Trainingswochen e nde
statt. Teiln eh men knnen alle
18er, also auch Anfnger. Der
Trainingsschwerpunkt wird bei
der Bootsbeherrschung, s prich
wenden, halsen und Tonn e nmanvern
liegen. Sicherungsboot, Bojen
und evtl. eine Videoanlage stehen
zur Verfgung. Veranstalt e r ist d1 e
Westflotte , d ie jedo c h nicht fr
Schden, die aus dem Training
entstehen, haftet. Meldepflichten
und Fristen bestehen ni c ht. Wer
da ist und Lust hat mitzutrainie-
ren, ist willkommen. Vorgesehener
Programmablauf: Jeweils 9.oo Uhr
Briefing und Vorbereitungen. Ca.
20.30 Uhr Bespre c hung, Analysen,
Diskussion. Am l etz ten Nachmittag
ist geplant, e ine kleine Wettfahrt
zu organisieren. Camping ist im
Wassersportcentrum Oud Naarden zu
den bekannten Bedingungen mglich.
Bei Zimmerbestellungen ist Club-
wirt Henk Jonker gerne behilflich.
(Telefon von D. aus: 0031/2125
53803). Fr Nachfragen stehen wir
gerne zur Verfgung.
Udo Dobrzanski, Tel. 02366/36946
Pankowerstr. 2, 4342 Herten und
Albert Hoppenrath, Tel. 02252/
3470, Schw. Zum Kiesel 25,
5352 Zlpich
Veluwemeer
Etwa 30 Kilometer stlich d e r
Hobie - Basis Oud Naarden entfernt
liegen etwa 10 Hobies auf dem
Campingplatz Bad Hophuizen am
Veluwemeer . Der Campingplatz
liegt in der Nhe von Harderwijk.
Das Veluwemeer ist so windsicher
wie .das Gooimeer , auf dem die
Oud Naarden-Fl otte segelt . Bei -
de Gewsser sind vor Jahren
durch den Flevoland-Polder vum
offenen Ijsselmeer abgetrennt
wor den . A!1'1
 Kleine Melcbmgen o-= 03-E:
Interessenten f r Liegepltze
und Campingp latz (zusammen fr
4 Personen ca . 1.300,-- DM pro
Jahr) wenden sich an den Flot -
tenkapitn fr das Ve luwemeer
Wilhelm Metz ,
Te l. 02126/22622
Rhnstrae 17 ,
5628 Hei ligenhaus
Versicherung
Aus gegebenem Anla machen wir
nochmals darauf aufmerksam,
da bei manchen Seglern sicher-
lich noch eine Unterversicherung
besteht. Jeder Versicherungs-
nehmer mu der Gesellschaft eine
Hherversicherung mitteilen,
wenn sich die Neu-Bootspreise
verndern.
Schadensmeldungen mssen dem
Versicherer unverzglich
schriftlich - Schden von
voraussichtlich ber 1 000,-DM
telegrafisch, fernschriftlich
oder telefonisch angezeigt werden.
brigens: Bei versptetem Ein-
gang der Versicherungsprmie
knnen erhebliche Nachteile
fr den Versicherten entstehen.
IYRU-Beschlsse
Die IYRU hat auf ihrer letzten
Sitzung neue Beschlsse zu den
Wettsegelbestimmungen (WB) ge-
fat.
Gewichtswesten drfen auch
weiterhin getragen werden so-
f~rn die Klassenbestimmungen
d1eses erlauben. Die Hobie-
Klassenregeln lassen aus Sicher-
heitsgrnden Gewichtswesten
nicht zu.
W~rb~ng am Mann ist jetzt zu-
lass1g,sofern der DSV diese
Werbung genehmigt. Werbung
~uf Rmpfen oder/und Segeln
1st nach Zustimmung der IYRU
fr einzelne Veranstaltungen
mglich. Die Werbung an Land
dagegen bedarf lediglich der
Genehmigung durch den Regatta-
Veranstalter.
N~uerdings is~pen, Schaukeln,
W1ppen und wiederholtes Wenden
oder Halsen, um ein Boot bei
Schwac~win~ schnellevzu machen,
grundsatzl1ch verboten. Drei-
maliges Pumpen ist allerdings
erlaubt, wenn der Gleitzustand
hergestellt oder erhalten
w~rde~ soll. Voraussetzung ist
h1er Jedoch, da die ueren
Bedingungen ein Gleiten zulassen
d.h. im Klartext . Pumpen bei '
Schwachwind ist unzulssi g .
Fotosatz
Ex-Sportreferent Dieter Geiss
und seine Freundin Uschi Gerber
haben die Concept Werbung und
Fotosatz GmbH, Tel. 02127/80333,
Postfach 120 146, 5620 Velbert 11
ge~rndet und sich dankenswerter-
we1se bereiterklrt, den Foto -
Titelsatz ab Aus gabe 1/81 kosten-
los herzustellen.
~ ~ ~ ~ ~~
~ c.,---~~
c:J) c:3$~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ammerseeflotte
Trotz der schlechten Wetterlage -
in ganz Bayern schneite es stark -
trafen sich am 29 . November ein
gutes Dutzend Hobie- Segler zu
ihrem ersten Wintertreff, im See-
felder-Hof, in Utting . Die Veran-
staltung war kurzfristig dorthin
~erlegt worden, da im bisherigen
Tagungsort, im Gasthaus Jakob zu
Unterfinning, gerade ein Pchter-
wechsel bevorstand . Erfreulich,
da wieder viele "unbekannte'! Ge-
sichter anwesend waren . In Pudel-
mtze und Overall sieht mancher
eben anders aus.
Sogar aus Nrnberg waren Hobie-
Freunde gekommen . Das Ehepaar
Brandt hatte die weite Reise
angetreten, um Tips fr den Um-
stieg auf Hobie 16 einzuholen .
Das Treffen wurde zu einem lan-
gen Abend . Als letzte Gste ver-
lieen die Hobie- Segler das Lokal .
Alles spricht dafr, da man im
Mrz wieder an gleicher Stelle
zusammenkommt .
Ein weiteres Treffen ist vorge-
sehen :
Ort : Utting
Lokal: Seefelder-Hof
Datum : 22 . Mrz 1981
Uhrzeit: 19 Uhr
Programm : unter anderem Dias
ber das Trainings-
lager in Hyeres,
Kurzfilme ber Ho -
bie- Segeln
Die Betre1:ung der Segler der Am-
mersee- Flotte kann nicht mehr
alleine vom Flottenkapitn wahr-
genommen werden, zu gro ist die
Flotte in der letzten Saison ge-
worden . Darum werden im nchsten
Jahr wieder Co- Kap i tne die Segler
in klassenspezifischen Problemen
untersttzen und selbstndig
Trimmfahrten und Treffs durch-
fhren . Veranstaltungstermine
whrend der Segelsaison sind am
Schwarzen- Brett an der Minigolf-
anlage in Utting angeschlagen .
Fr die einzelnen Hobie- Klassen
sind in der nchsten Saison fol -
gende Segler als Co- Kap i tne ver-
antwortlich:
Hobie 14:
Hans-Jrgen Zeller
Neue Str . 28
89oo Augsburg
Hobie 16:
Dieter v . Hoffmann
Walter- Georgi Str . 2
8919 Holzhausen
Hobie 18:
Hans Rosulek
Ammersee Str . 28
8o31 Grbenzell
Steinhude
Wer hat n i cht schon bei der Auf-
takt- oder Kehrausregatta auf
dem Steinhuder Meer ber die
scharfe Ufer-Betonkante beim
ausrichtenden YStM geflucht?
Di e Zeiten sind vorbei.
Wilfried Redzio v on der Stein-
huder Flotte werkelte im Win-
ter einen hob i efreundlichen
Kantenschutz. Wilfried , wi r
danken dir!
Wangerooge
Durch ein Versehen ist Lambert
Grosskopf (Mitausrichter und
Meldestelle fr die Wangerooger
Regatta) als Reviervertreter fr
die Nordseeinsel Wangerooge aus-
gedruckt worden.
Reviervertreter fr die Nordsee-
insel Wangerooge ist
Karl-Heinz Warnecke
Tel.: o4469/24o
Hotel Nordlicht
2946 Nordseeinsel Wangerooge
Trainingslager Gardasee
Zur Vorbereitung derfortgeschrittenen
Segler auf die Europameister-
schaft der Hobie Cat 16 in Port
Camargue haben wir den Honorar-
trainer des Bayerischen Segler-
verbandes, Herrn Rudkowski, ge-
wonnen.
Wir wollen unter seiner Leitung
ein Regattatraining in Torbole
am Gardasee vom 3.8. bis 9.8.81
durchfhren. Am Gardasee steht
ein Motorboot und eine Video-
Kamera zur Verfgung. Die Teil-
nehmerzahl ist auf 8 bis 12
Schiffe begrenzt. Fr Quartier
sorgt jeder selbst.
Interessenten melden sich bitte
mit Zahlung eines Unkostenbei-
trages von DM 2o,- bis spte-
stens 21.4.1981 bei mir. Even-
tuelle Quartierwnsche knnen
auch direkt an folgende Adresse
gerichtet werden:
Frau Tonelli (spricht deutsch)
Villa Stella
Via Strada Grande
Torbole
Tel.: oo39/4645o5354.
Hanfred Dangel
Commodore Sd
Sardinien
Raumschots berichtete in 1/8o,
Seite 175, von einer Verseu-
chung der sardischen Kste durch
Arsen. Das Gift stammte aus ei-
ner Ladung des 12 sm vor Sar-
dinien gesunkenen Frachters
"Klearchos".
Inzwischen wurde mit der Ber-
gung der ersten 6o Giftfsser
begonnen, so da die Bewohner
der Nordostkste Sardiniens
und ihre Besucher jetzt furcht-
los baden und segeln knnen.
SegeUehrer gesucht
Fr ~ wird ei n Hoble Cat-Se-
gellehrer fr die Saison 81
gesucht. Interessenten wenden
sich an Flete Machert, Tel.
04651/1 010. Flets Herberge,
2281 Rantum/Sylt.
Fr Italien wird ein Hoble Cat-
Segellehrer ab Ende Mal fr die
Saison 81 gesucht und fr Grie-
chenland ein Segellehrer fr Ho-
bie Cat vom 17. April bis zum
31. Oktober. Interes se nten fr
die belden Stellen wenden sich
an John Oinsdale, Tel. 089/883528
od. 8348808, Dreilingsweg 37 ,
8000 mcn e n 60.
Bennl Siemens (Anschrift siehe
Ausschreibung Gardasee)sucht fr
die Se gelschule Grill! SPA, Via
B. Serraris 40, Napoli, Italien,
e inen od e r mehr e r e Hoble Cat-Se-
gellehrer in de r Zeit vom Juni
bis Septemb e r. Interessenten
wenden sich an G. Acerra oder
Benni.
SKHe
Der Segelclub Ke llenhusen e.V.
(SKHe) richtet neben der Rang-
listenregatta noch eine Freund-
schaftsregatta aus. Es starten
HC 14, HC 16 und andere Klassen
nach Verrechnung. Skippersmeeting
ist um ll.oo Uhr, Start zum 1.
Lauf um 12.oo Uhr. Das ganze fin-
det statt am 13. Juni 8l.Abends
ist Seglerball im Kursaal.
Am 15. August findet die tra-
ditionelle Gsteregatta statt .
Fr alle die sie noch nicht ken-
nen: Jeder Skipper nimmt einen
Gast, der vorher ausgelost wird,
mit. In der Re ge l sind das Leute,
di e noch nie gesegelt sind. Mit
Le Hans-Start ist das ein unge-
heuerer Spa fr alle Beteilig-
ten und fr die Zuschauer.
o o-3 c o o o o
serufung
Wir berichteten in Raumachots
3/So, Seite 116, ber eine
strittige Wiedergutmachungs-
entscheidung beim KellenhuseE-
Cup So. Der Betroffene, Hobie 14-
Segler Rainer Zander, legte beim
DSV Berufung ein. Der Berufungs-
ausschu des DSV hat inzwischen
die Berufung zurckgewiesen.
Entscheidend fr die Ablehnung
war, da die angegriffene Ent-
scheidung des Schiedsgerichtes
nach IWB dem Ermessen des
Schiedsgerichtes berlassen
ist. Eine solche Entscheidung
kann daher vom Berufungsaus-
schu nur dahingehend ber-
prft werden, ob ein Ermessens-
mibrauch vorliegt. Das konnte
nach Sachlage jedoch nicht fest-
gestellt werden.
Raumschots
Redaktion Raumschots wrde sich
sehr freuen, von dem einen oder
anderen Hoble-Segler einen Ur-
laubsbericht fr die Rubrik "Ho-
ble Holidays" zu erhalten.
Travemndener Woche
Die Hobie 16 starten erstmalig
bei der Travemndener Woche,
die vom 17. bis zum 24. Juli
bereits zum 92. Mal ausgerichtet
wird.
Der erste Start ist am 19. Juli
von 11 Uhr, und es sollen 6 Wett-
fahrten an 6 Tagen gesegelt
werden. Du kannst die Ausschrei-
bungsunterlagen mit einem Form-
blatt (siehe Rubrik Service)
bei der Regattagemeinschaft
Lbecker Bucht, Tel. 0451/36150,
Roeckstr. 54, 2400 Lbeck 1,
anfordern.
c"""---"rw;;;;..-
LaacherSee
In Raumachots 3 und 4/80 be-
richteten wir ber ein m gliches
Segelverbot auf dem Laacher See.
Der SCLM und der Zweckverband
haben inzwischen erreichen
knnen, da zumindest kein
generelles Segelverbo~ ausg~
sprochen wird. Allerd~ngs g~bt
es fr 1981 die Beschrnkun g ,
da gleichzeitig nur etwa
30 Boote auf dem Wasser sein
drfen.
Das hat fr die Eifelcup-Re-
gatta der Hobies zur F?lge, da
in dieser Saison nur e~ne der
beiden bisher startenden Klassen
antreten kann. Da im Westen
verstrkt mit den Hobie Cat 14
gesegelt wird, hat sich der
SCLM in Absprache mit der
DHCKV entschlossen, in diesem
Jahr die 14-er an den Start zu
schicken. Siehe auch Ausschrei-
bung.
Ernst Bartling
Commodore West
Hobie 14 Jugendboot 0
Der Catamaranclub Inselhof e.V.
(CCI) hielt im "Schiff" in Stein-
mauern seine Mitgliederversamm-
lung mit Neuwahlen der Vorstand-
schaft ab. Mit groer Mehrheit
wurde Ottmar Gieer erneut zum
1. Vorsitzenden gewhlt. Sport-
wart wurde der erfolgreiche
16er-Segler Johann Dekor.s i.
Mehrheitlich wurde fr die An-
schaffung eines Hobie 14 als
Jugendboot des CCI gestimmt.
Insgesamt sind im CCI inzwi-
schen 48 Katamarane zu Hause.
/1":/-5
 Flotte Zwischenahn
Leider mu ich die Mitteilung
machen, da in diesem Jahr die
Ranglistenregatta auf dem Zwi-
schenahner Meer nicht durchge-
fhrt werden kann. Der Zwischen-
ahner Segelklub hat sein Regat-
taprogramm radikal zusammenge-
strichen; im Programm sind nur
noch Klassen bercksichtigt,
die auch im ZSK vertreten sind.
Trotzdem werde ich . versuchen,
auch in Zukunft das Revier fr
die Hobies regattamig zu er-
schlieen. Allerdings haben al-
le anderen Vereine nicht die
idealen Mglichkeiten, Wett-
fahrten zu organisieren. Schwie-
rigkeiten ergeben sich insbeson-
dere bei den Zufahrten zum See,
den Slipmglichkeiten, Park-
pltzen fr Autos und Trailer,
Duschen u. Seestr. 7, D- 799o Friedrichs-
Der Revierpokal soll allerdings
fr den HC 14 und den HC 16
auch schon in diesem Jahr wie-
der ausgesegelt werden und
zwar auf den 3 Vereinsregatten
des Yacht-Club's Bad Zwischen-
ahn. Die beiden besten Regatten
werden fr die Vergabe des Po-
kals herangezogen. Wer an die-
sen Regatten teilnehmen will,
mge sich direkt mit mir in Ver-
bindung setzen. Folgende Ter-
mine sind dabei zu bercksich-
tigen:
1. Regatta: 3o./31.5.1981
2. Regatta: 27./28.6.1981
3. Regatta: 29./3o.8.1981.
Gebhard Moldenhauer
_Kapitn Zwischenahn
Tel.: o44o5/81o2
Am Deyekamp 3
29o5 Edewecht
Pozei-Regatta
Unter der Schirmherrschaft des
Inspekteurs der Polizei Helmut
Gerbert wird auf einem Drei-
eckskurs vor Langenargen auch
1981 eine "Internationale Poli-
zei -Regatta Bodensee" gestar-
tet. Sie ist auf 12. Juni ter-
miniert und ausgeschrieben fr
alle Angehrigen der
Polizei Baden-Wrttemberg,
Schiffahrtspolizeibehrden
und
Behrden der Staatsanwalt-
schaft am Bodensee,
Polizeidienststellen der
Anliegerstaaten am Bodensee.
Die Meldefrist luft bis 5. Mai
1981, das Meldegeld betrgt
2o,- DM. Meldungen sind abzu-
geben bei EPHK Georg Scheuble
(WSP-Abschnitt Bodensee,
hafen).
Gesegelt wird nach Yardst i ck .
Ich sehe eine Mglichkeit, un-
sere Bootsklasse da mit ein-
flieen zu lassen. Als Verbin-
dungsmann biete ich mich an,
d.h. Meldung rechtzeitig an
mich. Der Termin 12.6.81 liegt
gnstig; am 13./14.6.81 ist RR
Bodensee.
Ottmar Gieer
RangOste '80
Die Top-ten der 14er- und 16er-
Bundesrangliste erhalten ber
die Commodores Preise von der
DHCKV. Die Hobie 18-Rangliste
wird mit 3 Preisen bedacht.
Bei den Hobie 16 und Hobie 18
erhalten Steuerleute und Vor-
schoter die Preise.
Herzlichen Glckwunsch!
Lac de Madine
U~sere franzsischen Segelfreunde
der Flotte 320 La Madine wollen
in diesem Jahr am Vagesen Cup
teilnehmen . Sie erhoffen jedoch
auch eine rege Beteiligung an
ihrer Regatta "Int . Co~centratio::1s
Regatta des Hobies - Cat ", die am
7 . Juli auf dem Lac de Madine
stattfinden ~ird . Der Lac de
Madine ist ein 1100 ha groer
landschaftlich reizvoller See
in der Nhe von ~etz/Nancy
(siehe Lageplan) mit Segelha-
fen, Clubhaus und Campingmg-
lichkeit . 22 Hobie 16 , 10 Hobie
14 und 2 Hobie 18 segeln stndig
dort . Jeden Sonntag - vom 5 . April
bis zum 8 . November - we rd en um
10 Uhr auf dem olympischen Kurs
des Sees Regatten organisiert .
Viel l eicht eine gute Trainings -
mglichkeit vor der Regatta .
Nhere Informationen erteil t
der Sekretr der Flotte
Ernest Moench , Tel . von D
033/87/640124 , 7 Pl age de la
Republique , F 57220 Boulay,
der brigens auch deutsch
spricht .
Nordfriesische Inseln
Neuer Kapitn fr die Nord-
friesischen Inseln ist Sieg-
fried Schrter, Tel.: o4651/
23365, Postfach 1627, 228o We-
sterland/Sylt.
Meldestelle fr alle hier orga-
nisierten Regatten (1./2. Mai,
13./14. Juni, 1./2. August)
ist H.G. Erichsen, Tel.: o4651/
53o1.
Peter Zinke stiftete fr die
Hobie-Station eine Hobie-Fahne.
Wie schon in den Vorjahren
konnte sich die DHCKV auf Ein-
ladung von Coast Catamaran
France (CCF) im Rahmen der
Dsseldorfer Bootsausstellung
reprsentieren. Die Vorstands-
mit glieder Klaus Hintze, Hanjo
Zimmermann, Heinz Oelmller,
Faule Elsler und Albert Hoppen-
rath untersttzt insbesondere
von Ex-Vorsitzenden Erwin
Ocklenberg und Klaus Wegner
standen den Seglern mit Rat
und Tat zur Seite. Gleichsam
als Belohnung fr die Bem-
hungen konnten ber 30 Mit-
glieder fr die KV geworben
werden.
Be reits am Abend des 1. Messe-
tages hatte die KV im Messe-
kongrecenter zu einer Presse-
konferenz eing eladen. Bei
dieser Gelegenheit wurde der
von den Journalisten stark
beachtete Hobie 18-Film
"Sharing the wind" vorgefhrt.
Bei der Pressekonferenz wurde
Vorsitzender Hanjo Zimmermann
von den extra aus Frankreich
angereisten Hank Pauloo und
Endre de Baghy untersttzt.
Siehe auch Pressespiegel.
FRZeitung
Fr Segler, die mehr im Westen
segeln, kommt nun die Fahrt-
Revier-Zeitung (FRZ) heraus.
Die erste Ausgabe erschien
pnktlich zur boot 81 und
brachte detaillierte Informa-
tionen fr westdeutsche Frei-
zeitschiffer. Da ein Groteil
der Westsegler in den nieder-
lndisch-belgischen Ksten-
und Binnengewssern schippert,
trgt das monatlich erschei-
nende, im Zeitungscharakter
aufgemachte Blatt diesem mit
vielen Informationen Rechnung.
Die nchste FRZ-Ausgabe zum
Einzelpreis von 2,- DM er-
scheint im April und wird
ber Kiosk vertrieben. Die
Adresse fr Redaktion und
Verlag ist FR Zeitung, Post-
fach 40 04 13, 5000 Kln 40.
Flotte Gooimeer
Auf dem Flottentreffen in Essen
beschlo die Gooimeerflotte, ihr
Ansegeln vom 1. - 3. Mai durchzu-
fhren. Gleichzeitig findet dort
ein Training fr HC 18 statt
(siehe gesonderter Hinweis), das
mit den Aktivitten der anderen
HC-Gooimeer-Seglern abgestimmt
wird. Der erste Tag ist fr den
Ebenfalls in E'ssen wurde beschlos-
sen, vom 17. - 21. 6. eine Wander-
fahrt ber das Ijsselmeer zu se-
geln. Erich Schulte ("Chaoten-
Erich") erklrte sich bereit, die
Organisation zu bernehmen. Ein-
zelheiten werden bei Ansegeln
(1.-3.5.81) bekanntgegeben.
Fritz Hesemann
Flottenkapitn
Tel. 0214/3081617
priv. 02173/18961
Bayerischer
Babysitter-Service
Eine begeisterte Hob i e Cat -
Segl erin , die auch etwas f r
das familire Hobi e - Way- of-
Li ve tun wi l l, s t e ll t s i ch al s
Babysitter b zw . Ki nde rmdc hen
zur Betreuung unse r es Hobi e -
Nachwuchses zur Ve rfgung .
Sie ist staat li ch geprfte
Kinde r pfl egerin und he i t
Roswitha .
Wer diesen bayri schen Baby-
sitter-Se r vice fr Hobie Cat -
Regatten i n Ansp r uch nehmen
will, wende sich an
Eddi Dange l
Steghias l weg 7
D- 8190 Wolfr atshausen
Tel . 08171/2738

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Bootstrimm vorgesehen.

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Redaktionsschlu
22. Juni 1981

Die nchste Raumschots erscheint Mitte Juli 19 81.

"'7T8
Deutsche Hoble Cat Klassenvereinigung e.V.
Der Vorstand
Vorsitzender Hanjo Zimmermann
Tel. 05204/4573 (p), 05221/82071-74 (d)
Swinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen

Stellv. Vorsitzender Joachim Elsler

und techn. Referent Tel. 030/3027174 (p), 030/3115413 (d)
Bredtschneider Str. 9, 1000 Berlin 19

Sekretr Klaus Hintze

Tel. 0228/467291 (p), 0228/637622 (d)
Remigiusstr. 4, 5300 Bonn 1

Schatzmeister Heinz Oelmller

Tel. 0221/386505
Maternuskirchplatz 14, 5000 Kln 1

Sportreferent Michael Schubert

Tel. 040/7125380
Kampstr. 70, 2000 Oststeinbeck

Presser e f e rent Ernst Bartling

- - ------ Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41

Presse sprec her Albert Hoppenrath

Tel. 02252/3470
Schw. Zum Kiesel 25, 5352 Zlpich

Commodore 317 Nord Di eter Braun

Tel. 040/6300662
Salbeiweg 46, 2000 Harnburg 63

Commodore 318 Mitte Dr. Michael Rust

Tel. 04206/491
Knigsberger Str. 2, 2805 Stuhr 2

Commodore 301 Sd Manfr ed Dangel

Tel. 08171/2738 (p), 089/41334705 (d)
Steghiaslweg 7, 8190 Wolfratshausen

Commodore 327 Sdwest Ottmar Giesser

Te l. 07222/8435
Am Mhlkanal 5, 7554 Kuppenheim

Commodore 319 West Ernst Bartling

------------ Tel. 0221/438604
Lux e mburg e r Str. 426, 5000 Kln 41

Geschftsstelle Tel. 0228/467291 (p), 0228/637622 (d)

Remigiusstr. 4, 5300 Bonn 1

Pressestelle Tel. 0221/438604

Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41

Bankverbindung Konto-Nr. 4070 89 bei der

Sparda-Bank e .G. (BLZ 370 605 90)
 Regattakalender 81
Erluterungen siehe Seite 167
Stand Mrz 81

Februar
28 o-l.3o Ski-Yachting lo TeillEibsee 14/16/18 ECGB su
April
4 0- 50 Hobieauftakt/Ste1nhuder Meer 14/16 RR YSTM f1l
llo- l2o Dmmer Dobben 14/16/18 RR sec WE
l7o- l9o Osterglockenregatta/Bremen 14/16/18 WVH MI
l7o- l9o Vele di Pasqua/Cesenatico 14/16/18 cvc IT
17.- 20 o EM Port Camargue/Frankreich 18 RR MYC FR
l 7 o- 20 o Into Regatta/Port Camargue 14/16 MYC FR
25 o- 26 o Oortkatenschinken/Hamburg 14/16/18 HF H NO
25o- 26o Eifelc u p/ l aacher See 14 RR 5CLM WE
Mai
1. Zum Warmhalten/Sylt 14/16 SYL NC
1.- ). Hard - Rock-Regatta/Wangerooge 14/16 MI
1.- 2 0 Bocksbeutelregatta/Goldkanal 14 RR CCI S\:
2 0- 3 0 Frhjahrspokal/Starnberger See 16 RR Am SC su
9o- lOo Hinkelsteinregatta/Ammersee 14/16/18 RR TSVU/BSV su
15o- l7o Regata Internationale/Cardasee 14/16 FDV IT
l6 o- l7o Bosauer Hobietreff/Plner See 14/16 RR SSCB NO
23 o Rund Texe1 14/16/18 KZVW Nl
23o- 24o Int o Vogesencup/Plobsheimer See 14/16 RR CYVS SW
24 o- 30o WH Daytona Beach/Florida 18 us
28 0 Blaues Band/Rursee 14/16/18 AYC-STAC WE
30o- 31. Celting-Regatta/Ostsee 14/16/18 GYC NO
30o- 31. Hobietreff/Edersee 14/16/18 FKPS MI
Juni
~ 7o Httensee-Regatta/Celle 14 SCHM MI
6o- 8o Int o OB Dmmer See 14/16/18 RR sec WE
6 o- 8o Punta Ala/Italien 14/16/18 IT
l2o- l4o Oto Hochschulmeisterschaft/Kiel 14/16 ADH NO
l3 o- l4o Bodenseeregatta 14/16/18 RR CCI sw
13.- l4o l euchtturmregatta/Sylt 14/16 SYC NO
20o- 21. Mittelweser-Sommer/Bremen 14/16/18 KOG GO:: MI
20o- 21. Stelregatta/Ostsee 14/16/18 RR SCKe NO
20o- 21. Geltingregatta/Ostsee 14/16/18 CYC NO
20 o- 21. Chieminger Hobleregatta 14/16/18 RR sec su
Juli
,...-:- 50 Ski-Yachting 2 o TeillEibsee 14/16/18 CB su
11.- l2 o Kellenhusen Cup/Ostsee 14/16/18 RR SCKe NO
11.- l2 o Wasserwachtscup/Chiemsee 14/16/18 sec su
l9o- 24 o Travemnder Woche/Ostsee 16 RR LYC NO
25o- 26o St o Peter-Ording/Nordsee 14/16/18 RR YCSPO NO
25 o- 27 o WH Senioren Soto Grande/Gibraltarnhel4/l6 SP
~
1.- 2 0 Ferienregatta Berlin 16 RR FSaW MI
l.- 2 0 Hrnum-Regatta/Sylt 14/16 SYC NO
8o- 9o Ostseepokal/Scharbeutz l't/16 YCSO NO
l4o- l6o Um's Walchenfass/Walchensee l't/16 RR SFW su
15o- l6 o Geltingregatta/Ostsee 14/16/18 RR CYC NO
22o- 23 o Starnberger See-Regatta 14/16/18 RR DSB su
29o- 30 o Schilkseeregatta/Kiel l't/16/18 RR KYC NO
29 o- 30 o Gr o Ammerlander/Starnberger See 16 Am SC su
September
6o Weser-Herbst-Wettfahrt 14/16/18 YHG MI
5 0- 6 0 Golden Nugget/Goldkanal 16 SKP sw
7.- 12 0 EH Mallorca Port Pollensa 14 RR SP
l2 o- l3o Hobelregatta Ammersee 14/16/18 RR BSV/TSVU su
l2o- l3o Mittelweser Herbstregatta 14/16/18 osv MI
l2 o- 13. Into 2-Lnder-Cup/Gooimeer 14/16/18 RR AYC-STAG WE
19o- 20o Dmmer Herbstwettfahrten 14/16 BSC WE
24 o- 27 o EH Port Camargue / Frankreich 16 RR MYC FR
Oktober
ro.:-Tr o Hoble Kehraus/Steinhuder Meer 14/16 RR YStM MI
l6o- l7o Senatspreis Wannsee/B~rlin 14 RR BYC MI
l6o- l7o Senatspreis Wannsee/Berlin 16 BYC MI
24o- 25o Oortkatenfeuer/Hamburg 14/16/18 HFH NO
24 o- 25 o Berliner Flottenmeisterschaft 16 RR PVC MI
24 o- 25o Tmpel Trophy/Zlpicher See 14 RR RSCZ WE
November
21.- 22o Essener Eispokal/Baldeneysee 14/16/18 RR HeiSC WE
22o- 28o WH Fortaleza/Brasilien 14 Br.
Dezember
~-: Into Sylvesterwoche/Hyeres 14/16/18 YHC FR