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Hobie - Journal fr
Deutsch land und
sterreich

1111111
099999

Oktober bis Dezember 81


Raumschots 4/81 Oktober bis Dezember 1_~9~8~1~------~(~5~~J~a~h~r~g~a~n~g~)

Titelfoto
Bei den Hobie 16-Europameisterschaften segelte die de utsche Ver-
tretung berraschend stark . Gleich 4 Mannschaften kamen unter
die ersten 10.
Foto: Hobie 16 auf der Startlinie, Archiv

Herausgeber
Delltsch~H<lbie Cat Klassenvereinigung e.V .

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
Eduard Hoffmeister (Stellvertreter, Forum)
Herbert Gradl (sterreich)
Volker Glocke, Albert Hoppenrath, Birgit Horion (Forum)
Donald Aubin, Walter Pfau (International)
Michael Schubert , Gnter Sehrder (Statistik)
Heinz Gelmller (Bildarchiv)
Christiane Moseler, Marlene Rodewig, Angelika Pook,
Heidrun Zimmermann (Textverarbeitung)
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Karl-Friedrich Hesemann (Gestaltung)

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aku - Fotodruck Kln, Tel. OZ21/437257
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RatiOdata, Kln
Kurt Urlaub, Bamberg
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RaumsChts ist das Hoblejournal fr Deutschland und sterreich. Es ent-
hlt die offizie.llen Mitteilunge~ der Deutschen Hoble Cat Klassenvereini-
gung c.V. (OHCKV) und der Osterreichischen Hobie Cat Klassenvereinigung
(OEKV). Raumschots erscheint als Vierteljahresschrift jeweils zum Ende
des Quartals und wird allen DHCKV- und OEKV-Mitgliedern ohne besondere
Bezugsgebhr geliefert. Beitrge, die namentlich gekennzeichnet sind, ent-
halten nicht unbedingt die Meinung der Redaktion. Sofern nicht anders ver-
merkt, ~etzt die Redaktion bei Zuschriften oder bersendung von Bildma-
terial die Zustimmung der Einsender zur Verffentlichung voraus. Die Ein-
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Ernst Bartling Herbert Gradl
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Luxemburger Str . 426 Arbeitergasse 14/10
5000 K 1 n 41 1050 W i e n
Ottmar Gieer
Im November 1978 bernahm Ottmar
Gierrer die Aufgabe, die damals
neu gegrndete Regionalflotte
Sdwest zu organisieren. Unter
Commodore Ottmar wuchs die an-
fangs kleine Zahl von Hobie-Mit-
gliedern erfreulich an.

Bald war Ottmar ber die Grenzen


seiner Region hinaus gut bekannt.
Segelte er doch nicht nur mit
seiner Elisabeth im Hobie 16 so
manche Regatta mit, er organi-
sierte darber hinaus in seiner
Eigenschaft als Vorsitzender des
CCI die beliebte Ranglisten-
Regatta um den "Bocksbeut el" fr
Hobie Cat 14 auf dem Goldkanal,
seinem Heimatrevier.

Hier lernten wir badische Ge-


mtlichkeit und badischen Dialekt
kennen. Beides brachte Ottmar
auch bei den Vorstandssitzungen
frderlich mit ein . Whrend Auf diesem See wird brigens
Ottmar bei besagter Regatta mehr 19 82 die IDB ausgesegelt.
als Weinkenner fungierte, kochte
Elisabeth zig Liter Suppe fr Beim letzten Vogesencup , im
die Hobieiste~ und Dackel Esche Mai 19Rl, stieg Commodore
bewachte das Wohnmobil - Regatta- Ottmar und heutiaer 18e r-Eiqner
bro. kurzerhand in de~ Hobie 14 und
seaelte bestndig so, da er
Auf der Suche nach neuen Hobie- d i~ "rote La ter ne", den 'I'ampen-
revieren wurde der Plobsheimer preis (siehe Fo to) ge,...'ann. ..
See entdeckt, wo Ottmar in Zu- Es war sozusagen seine vorlau -
sammenarbeit mit seinem Nach- fig letzte P~tshand~ung . .
folger, Jrgen Klein, mit vie l Ottmar Gieer hat s~ch um d ~e
Engagement Trainingswochenende n Deutsche Hob ie Cat- Klassenver-
veranstaltete und wo er erreich- einigung verdient gemacht.
te, da der "Int. Vogesencup"
fr Hobie 14 und 16 ausgeschri e - Ernst Flartling
ben wurde.

3
Offizielle Mitteilungen
Mitglieder 16 Ve rsammlun
71 Mitglied 1515
104 Liste
112 Neuaufnahmen
121 Entwicklung
Vorstand 21 Vorstellung
24 Bilanz
25 Etat
179 Anschriften
sterreich 13 Generalversammlung
Tegernsee 72 Schwierigkeiten
Regatta 6 Erfolgreiche Saison
26 Ranglistensystem 82
28 IDB-System 82
180 Kalender
Europa 32 Konferenz
Regional 37 Programm 1
142 Pr'ogramm 2
Bundesrangliste 80 Kommentar
83 Hoble 14
87 Hobie 16
93 Hobie 18
Raumschots 2 Impressum
167 Kleine Meldungen
Forum
Type- 3 Ottmar Gieer
Hobiemann 29 Skiyachting
Reflexion 42 Blick zurck
Diskussion 134 Hobi e 14-Latten
Trimm 149 14er fr Jumbos
Regatta 41 Nachlese 14er EM
44 Edersee
45 Travemnde
48 EM Hobie 16
59 Steinhude
62 Berliner Senatspreis
152 Hamburger Dortkaten
154 Klner Tmp el Trophy
159 Berliner Meisterschaft
162 Essener Eispokal
Holidays 124 Frankreichs Saustans
126 Deutschlands Borkum
127 Italiens Elba
129 Deutschlands Bodensee
131 Spaniens Regatten
132 Malediven
Presse 122 Spiegel
USA 115 Worrel 1000
Randstories 74 Flosegler
75 Auenborder

4
Randstories 76 Pocci-Schloss
77 Jrg und Hanne
78 Pltzlich knallt es
79 Eurolift
Mul tihull 64 Auf dem Vormarsch
Interview 55 Paule Elsler
Raumschots 7 Echo
167 Kleine Meldungen
Statistik
Bundesrangliste 83 Hoble 14
87 Hoble 16
93 H~bie 18
Ergebnisse 95 Starnberg
96 Chiernsee
97 Kellenhusen
99 Travemnde
100 Gelting
110 Steinhude
101 Berlin
102 Z1pich
102 Essen
Service
Ausschreibung 136 Steinhude
Formular 139 Regattameldung
141 Aufnahme DSV-Verein
141 Aufnahme DHCKV

Aus dem berichtigten Inhalt:


Worrel 1000 "Wettfahrt ohne
Parallele"

Es mute folgende Ausr-


stung an Bord sein :
Lei nen, die die angelegten
Schwimmwesen mit dem Schiffs-
krper verbinden.

5
Eine erfolgreiche Saison!
4I In diesem Jahr schnitten die aa der HC 1 b bei manchen Seglern
deutschen Segler aller drei Ho- inzwischen zu einer Konstruktions-
bie-Klassen recht erfolgreich klasse geworden ist. Das mssen wir
auf internationalem Parkett ab. verhindern, denn geheime nder u ngen
am Schiff oder Weiterentwicklungen
Erfolgreich wie lange nicht, schnit- sind im hchsten Mae unsportli c h.
ten die deutschen Jungs bei den Eu-
ropameisterschaften ab. So stellten Wie knnen wir das erreichen? Ich
wir erstmalig bei den 14er Hobie 6 bin der Meinung, durch Aufwertung
Segler einschlielich dem Europa- des ISZ. Durch wirkliches Prfen
meister Carlo Backhausen und dem der Schiffe, auf gar keinen Fall
Vize-Europameister Thomas Rappel- durch die "Ersatzprfung", unsere
mann unter den ersten 10. "Wiegestunde".

Auch bei den 16er Hobies lief es Wird ein Boot angetroffen, das nicht
viel besser als in den Vorjahren. sofort abstellbare Vernderungen
Immerhin kamen 4 Mann schaften unter vorweist, so wird die Mekarte vom
die ersten 10 der Europameister- . ISZ eingezogen und erst nach erneu-
schaft. Bestes Team wurden die ter Prfung , die selbstverstndlich
Brder Mohr mit dem 5 . Rang. mit Kosten verbunden ist , w-ieder
zurckgegeben . Dieses bedeutet , da
Bei den Hobie 18 gelang es 2 deut- nur Regatten segeln kann, wer ein
schen Teilnehmern, unter die ersten ISZ hat .
10 der diesjhrigen EM zu kommen.
Hier segelte sich die Crew Gnter Meine Ttigkeit sieht auch das Fh-
Schrder/Gerd Nelles auf Platz 3. ren der Rangliste vor. Ich habe
mich auch versucht, mute aber fest-
Positiv ist auch unser Eindringen stellen, da durch meine Unkenntnis
in die Travemnder Woche zu bewer- in Sachen EDV und durch die kaum
ten. Die HC 16 werden auch 1982 mgliche Kommunikation mit dem
wieder teilnehmen. !eh hoffe 1982 Rechenzentrum die Arbeit kaum durch-
auf ein grere s Feld, da dann 1983 frbar ist .
auch die 14er und evtl. die 18er
teilnehmen knnten und so eine Erschwert wird dieses noch du rc h
Bestenermittlung in Travemnde mg- fehlende oder falsch geschriebene
lich wre. KV-Mitgliedsnummern. Ich werden
z . B. immer wieder angeschrieben,
Durch das Ostern veranstaltete da irgendein Segler in der Ergeb-
Trainingslager in Kellenhusen , be- nisliste als "nicht KV- Mitglied"
kam ich guten Kontakt zu dem Bundes- erscheint. Die Berichtigung e r -
trainer der Tornados . Aus spteren fordert praktisch eine total neue
Gesprchen mit Vo lker Kreusler er- Eingabe in den Computer, Neuer-
fuhr ich, da gerade unsere Klasse stellung der Rangliste usw.
vom DSV mit groem Interesse beob-
achtet wird , da bei uns eine groe Leider fielen in der vergangenen
Regattattigkeit mit inzwischen Saison 9 Ranglisten-Regatten dem
doch grerem sportlichen Wert vor- Wind zum Opfer. Wir hoffen auf eine
handen ist. gute Saison 82 und rufen alle Seg-
ler auf, sich recht zahlreich am
Zu meiner Ttigkeit gehrt auch die Regattaangebot zu beteiligen .
Mitarbeit im Technischen Ausschu
der KV , der fr Bauvorschriften Michael Schubert
und Streitflle zustndig ist. Ich Sportreferent
hoff e , da wir hier zu vernnftigen
Lsungen gekommen sind. Nicht ver-
schwiegen werden darf aber auch,
Raumscltots Echo
Aus im lstan.b ul
Liebe Redaktion! Ich hoffe , ich bereite Raurn-
Ich habe die Adresse Ihrer Raurn- schots und den Lesern mit meinem
Anliegen nicht al lzu.vi e l Mhe .
schots ber einen Freund erhal t .en, Ich wrde mich auf jeden Fall
nachdem ich mir einen Hobie 1 6 freue n, wenn man mir irgendwie
kaufte und in die Tr~ei brachte . behilflich sein knnte .
Da ich (langjhriger) Jollensegler Im voraus auf jeden Fall besten
bin, aber mit Katamaranen keine Dank fr die Mhe und aus
Erfahrung habe, mchte ich mich Istanbul viele Gre vom (z . Zt .
mit einer Bi tt e an die Leser von noch!) einzigen Hobie 16 Segler !
Raumschots wenden . Ich wre
sehr daran interessiert , Hin-
weise ber den Trimm des Bootes Hermann Rder
und ber das (von einer Jolle ab- Hamam Sok . 13
weichende) Verhalten des Bootes Istanbul- Emirgan
bei starkem Wind und Welle zu Turke1
erfahren (z . B. Was tut der
Steuermann , wenn das Boot den
Leeschwimmer in der Welle weg- Lieber Hermann!
steckt , damit man nicht pltz-
lich ber Kopf geht) . Wunschgem verffentlichen wir
Deinen "Hilferuf" und hoffen,
Sollte es spezielle Literatur da der eine oder andere Segler
ber dieses Thema geben, wre mit Dir Kontakt aufnimmt . Zur
ich dankbar , wenn man mir ri te l Frage nach Katamaranliteratur
nennen knnte . Ich habe die vorab der Tip, der DHCKV bei -
beiden Artikel in der "Yacht" zutreten, womit Du automatisch
gelesen , die sich mit dem 4 mal im Jahr Raum s chots er-
Katamaransegeln befassten, hlst . Viele Segler sagen ,
konnte abe r leider nicht die Raumschots sei die Katamaran-
Antwort auf alle Fragen finden , literatur in Europa .
die so im Laufe der Zeit auf-
tauchten . Redaktion Raumschots
Noch eine ganz spezielle Frage:
Ich habe festgestellt, da das
Boot bei einer Fahrt hart am Jungsegler
Wind sehr luvgierig wird , trotz
abgesenkter Ruderbltter (bei Ich mchte hier etwas zur Spra-
aufgeholten Ruderblttern ver- che bringen , was besonders die
strkt sich diese Tendenz noch jngeren Segler in der Klassen-
mehr) und erst wiede r n achlt , vereinigung angeht . Jugendliche
wenn das Boot vo ll und schnell Hobie - SEgler haben oftmals
luft. Kann man etwas gegen nicht die finanziellen Mittel ,
diese Luvgierigkeit unterneh- um in einem Jahr auf mehrere
men?
Ranglisten- Regatten zu fahren .
Ist es im Sinne des Erfinoers,
da bei schnelle r Gleitfahrt Angefangen bei dem relativ
mit halbem Wind oder raum- hohen Meldegeld (fr Hobie 14
schots das Ruderblatt hoch- im Schnitt 30 DM) kommen auf
kommt , oder sollte es besser den noch nicht verdienenden
unten bleiben? Jungsegler allerlei finanzieJ -
Raumschots Echo
le Belastungen zu (Reisegeld,
bernact.tungen, Ersatzteile) ,
die manchen von den Regatten
fernhalten .

Aus Gesprchen mi~ Leu~en ~us


der "Hobie - Brut" 1st m1r dle -
ses Probleffi immer wieder be -
wut geworden . Ich finde, da
die Schwierigkeiten der Jung -
segler e inmal in einer der
nchsten Raumsct.ots angespro -
chen werden sollten (was hier -
mit geschieht , Red . Raumsct.ots ) .

Wolf Saur, Kar l sruhe

Puntala-Camping
In Raumschote 1/81 wurde unter
der Rubrik "Hobie-Holidays"
Italiens Puntala-Camping vorge-
stellt. Ich war inzwischen da.

Die Anfahrt zu diesem netten Ur-


laubsfleck zog sich schon in die
Lnge, denn irgendwo in den Die Pizzas mittel, der Preis
Prospekten war die Rede von Mn- hoch und Bedienung gar keine,
man mute sich die Pizza auf
c hen aus ca. 75o km. Aber es wer-
den doch etwa ber 85o km. dem Pappteller selber rausholen.

Dort angekommen, findet man tat- Es kam vor, da einer aus der Bar
schlich einen Platz, der in herauskam, dir auf die Schulter
s einer natrlichen Beschaffen- tippte und sagte: "Ih~e Pizza
heit ein idealer Urlaubsplatz ist fertig".
is t .
Aber zum Trost gibt es auf einem
Platz, Strand, Wasser ist im Nachbar-Platz bessere Pizzas,
Juni so sauber wie im Prospekt. fr weniger Geld, mit freundli-
Der Wind war recht gemischt. In cher Bedienung. Wenn natrlich
14 Tagen 2 mal fast Flaute , der alle da rber gehen, klappt das
Res t wa r durchweht, so von 2 - 5. sicher auch nicht mehr.

Die Ernhrungsmglichkeiten wa- Aber alles in allem war es ein


ren auch zufriedenstellend. Das schner Urlaub, wo man gerne mal
Selbstbedienungsrestaurant kocht wieder hinfahren wrde.
sehr gut, wenn auch nicht bil-
lig, aber was i st noch billig? Ulrich Pfeifer
Au c h der Supermarkt nicht mehr. Rosenheim

Ein Wermu ts tropfe n war die Be-


die nung in der Pizzeria-Bar.

8
Kostenfaktor Meldegeld
Finale mit der Erffnung des
Die Meldegebhren zu den dies- effektvoll angestrahlten Zinn-
jhrigen Ranglistenregatten la-
wunders warten.
gen bei den Hobie 16 zwischen
DM 3o,- (Gelting) und DM 75,- Wie man allerdings einen Wolfram
(Walchensee), wobei allerdings Vogel wieder einmal mit "Zinn"ober
e:~~c~=~~~!~1!w:r~=~em~~~e~:~t berhufen konnte, bleibt mir -
sptestens nach seinem Beitrag in
wurde. Raumachots 1/81, s. 66, - ein
Rtsel. Denn welcher Spitzenseg-
Fr die meisten ist dies sicher
kein Diskussionsgegenstand, doch ler kommt schon wegen des teuren
wre es eine Umfrage wert, wie- Blechs nach Steinhude? Die no-
torischen Sieger mten Buntme-
viele . Segler, besnders Schler,
Lehrl~nge oder Studenten, die
tallhndler sein. Vogel, Spijker
nicht von den Eltern geners ge- + Co. werden der Pokale-Infla-
tion kaum Herr, knnen kaum al-
frdert werden, durch hohe Ko-
sten von einer Regattateilnahme les tragen: die namenlose Masse
kann bezahlen und ungenannt und
abgeschreckt werden.
ohne jegliche materielle Erin-
nerung nach Hause fahren.
Eine auswrtige Regatta ist oh-
nehin fr die Teilnehmer recht Dabei gibt es Beispiele, wie man
aufwendig an Energie, Zeit und mit etwas Phantasie und weniger
Geld. Und hohes Meldegeld oben- Geld allen Teilnehmern angemes-
drauf, erleichtern dann sicher-
lich oft die Entscheidung, nicht sen gerecht werden kann. Ich
zu fahren, und die Finanz-Elite werde in der kommenden Saison
ist einmal mehr unter sich. die Regatten unter diesem Aspekt
beobachten und spter in Raurn-
schots davon berichten, um An-
Nach meiner - wohl etwas naiven -
regungen an die Ausrichter zu
Meinung mte eine Regatta auch geben, um zu helfen, die Regat-
ohne Meldegeld von einem Klub
ta-Kosten zu dmpfen.
geschafft werden knnen, unter
Mithilfe aller Mitglieder. Dr. Ulfried Mattig
2341 Wippendorf
Stelle ich alle sinnvollen ma-
teriellen Gegenleistungen des
Ausrichters in Rechnung (Be- PS
gleitboote, Beiprogramm, Mahl-
zeiten, Getrnke, Preise), so Leider muten die Hobies in
wre ich jedoch selbstverstnd- Steinhude anfangs immer noch
lich bereit, meinen Anteil daran ber die Betonkante zu Schlamm"
zu tragen. gelassen werden (vgl. Raumachots
3/81, s. 13). Erst durch Eigen-
Wo knnte nun gespart werden? initiative der Segler konnten
Sicherlich bei den Preisen. ausrangierte Telefonmasten auf-
Nehmen wir als Beispiel den getrieben und provisorisch als
Ausklang in Steinhude. Nachdem "Hobie-Schoner" installiert wer-
bereits um 13 Uhr die beiden den. Hier sollte der Ausrichter
Lufe des Sonntags beendet wa- sich endlich Gedanken ber eine
ren, muten wir bis 17,3o Uhr (!) vernnftige, Cat-freundliche
auf das groe (verblendende) Lsung machen!

9
Raumschots Echo
Hobie 14-Turbo 1
In Holland habe ich den Hobie 14 -
Turbo gesehen . Es ist der normal6
Hobie 14 , zustzlich mit Unterzug ,
Trap ez und Rollfock ausgerstet .
Meine Frage: Ist
d er Hobie 14- Turbo auf Regatten
zulssig?
Robert Biegl e r
65o1 Budenheim

Li eber Robert !
De r Hobie 14- Turbo ist so auf
Regatten nicht zugelassen . Je -
doch i s t immerhin der Unterzug
zulss i g , so da dem Turbo mit
wenigen Handgriffen ledig lich
das Trapez und die Rollfock ab-
genommen werden braucht .
Redaktion Raurosehots

Hobie 14 -Turbo 2

In Raumachots 2/8 1, s. loS, wur-


de der Hobie 14 mit Fock und Dop-
peltrapez fr die Jngsten dis-
kutiert.

Mich wundert eigentlich schon


lange , da das Thema Hobie 14
mit Fock und Trapez, ggf. Dop- Zeitverlust in der Wende, und
peltrapez, so selten in Raurn- wer lt sich gern auf der
schots zur Sprache kommt. Oder Kreuz von einem 47oer abhn-
lesen nur die reinen Regatta- gen. Mit Fock ist das . jetzt
segler Raumschots? vorbei!
Auer dem von Robert Biegler Zum ehemaligen Solosegler ge-
angesprochenen - wohl wich- sellte sich eine Begleiterin,
tigsten - Grund gibt es noch heute Frau und Mutter (an den
ein paar mehr, darber nach- Hobie-Nachwuchs denken!), der
zudenken. Bei mir waren es es zu langweilig war, nur faul
mindestens zwei:
auf dem Trampolin rumzusitzen.
Auerdem luft der Hobie 14
Das Heimatrevier ist eigent- mit zwei Erwachsenen und der
lich fr einen Hobie zu klein. Normalbesegelung ja nicht ge-
Folglich zu kurze Schlge, rade optimal.

-10
Da die letzten Preisstei- (72 kg) kann noch etwas mehr
gerungen ja nicht gerade vertragen. Die optimale Be-
von Pappe waren, wollten satzung sind jedoch 2 Jugend-
wir nicht gleich auf den liche (je ca. 35 - 4o kg)
16er umsteigen. Also mute mit gnstigen Hebelverhlt-
eine Fock her. nissen. Lediglich das Auf-
richten drfte ihnen viel-
Zu den Details: Den Schnitt leicht Schwierigkeiten be-
habe ich nach 16er-Vorbild reiten.
entworfen und von einem Se-
gelmacher das Segel machen Interessenten sende ich gern
lassen. Bei einem angemesse- (Porto beifgen) den Schnitt
nen Preis ist es von ausge- der Fock sowie die Mae des
zeichneter Qualitt. Nur der zustzlichen Hahnepots und
Aufpreis fr das Plastik- die Positionen der Holepunk-
Sichtfenster war etwas hoch. te - damit jeder seinen
Die Schotfhrung ist mit fe- 'way of Hobie life' genieen
sten Holepunkten uerst ein- kann.
fach, aber ausreichend. Ein-
zige irreversible nderung Dr. Hans Jrgen Gils
am Boot: zwei Lochsen im Tel.: o 7 247/5 55
Trampolin . dicht am vorderen Grenzstr. 4a
Holm. Mit 6er- bis 8 er-Bnd- 7515 Linkenheim
sel binde ich dann je eine
Rolle mit Curry-Klemme am Lieber Hans Jrgen!
Holm fest - fertig. Aufriebt-
federn fr die Rollen - wie Robert Bieglers, Deine und
am 16er - erhhen den Kom- die Vorstellungen der Werft
fort. zum serienmigen Hah- haben sich getroffen. Ab
nepot kommt ein zweiter, kr- 19R2 wird der Hobie 14-Turbo
zerer. Die obere Rolle frs mit Unterzug, Roll fock und
Fockfall stammt vom 16er. Trapez angeboten (siehe Fo-
Lt man hei Aufriggen diese to). Jedem also sein Hobie-
Rolle und den zustzlichen Segel v ergngen!
Hahnepot weg, so entspricht
das Boot exakt den Bauvor- Redakt ion Raurosehots
schriften.

Das Boot luft mit Fock , ge-


Schweden
rade bei leichtem Wind, deut-
lich mehr Hhe, und der b-
liche Ruderdruck ist geringer. Dank e fr d e n sc h ne i Bes u c h in
Be rlin, de n wir a nl li c h de r
Das Wenden geht jetzt auch Be rlin e r Flott e nm e i ste r sc ha ft
bei I._Tinddrehung en schnell ( Re po rt age sie he i m Inn e nt ei l, d .
und sicher. Rauma c hot s ist Re d.) a m 24. Oktob e r ha tt e n, zu-
allerdings besond ere Bea ch- sa mm e n mit Hobi e l e ut e n, Glhw e in,
tung des Leeschwimme rs zu Bi e r und g ut e r Ro c kmu s ik, hi e r
empfehlen. s pe zi e ll e n Da nk an Pe t e r Ge nt sc h
und Co . Wir ha be n a ll e n Flott e n-
Me i ne Frau (klein, lei c h t ) mit g li e de rn da von e rz hlt, und si e
seg elt mit Fock allein bi s woll e n in de r nc hst e n Sa i s on in
ca. 3 Beaufort in B e n , i ch Be rlin und in De ut sc hl a nd se ge ln.
Raumschots Echo
fr viele Tips und fur 01e un s
Aufg rund der wechselnden Winde
berlassenen Raumschots.
war es fr uns se hr schwierig auf
dem Wannsee zu segeln, aber wir
werden hart trainieren. Unsere sten Nilsson
Regatten werden auf der offenen Vize-Kapitn Flotte 326 Falsterbo
See gesegelt, vergleichbar mit St. Allmnningsv 163
Peter oder Tr ave m nde . Falls mg- 23600 Hllv ik snas
lich, werden wir auf Seen hnlic h Schweden
dem Wannsee trainieren,
wartet a b , in der nchsten Saiso n
schlagen wir zu.
Am Wannsee vermiten wir das Ski p-
permeeting. Wir haben gefragt und
gefragt nach d e m Kurs ... Es war
kein olympischer Kurs und wir wa-
ren ein wenig verwirrt. Aber wir
lernen, wartet nur !
Bei dieser Regatta haben wir ni cht Lieoer Ernst!
gut abgeschnitten, abe r wir waren
froh, da am Sa mstaga be nd i m PYC Vielen Dank fr Euer tolles Pr-
ein Sc hw ede den 3. Platz beim Na- sent zur Mitgliedsnummer 15oo.
geln erh mm erte. Die Mastjustage ist .ein Zubehr,
das an meinem Hoble 14 noch
fehlt.

Nun werde ich meinen Mast sicher


stets in die optimale Position
bekommen und so Dank DHCKV-
Hilfe in die Spitzengruppe der
14er-Flotte einbrechen knnen!?

Michael Schwoon
Mnster

Unser Regattaprogramm wird Mitte


Janu a r fertig sein . Wir hoffen,
auch deutsche Hoblesegler bei uns
zu treffen. Freie bernachtungs-
mgli c hk eit gibt es bei uns im
Clubhaus.
Speziel l en Dank an Paule Els l er
Off izielle Mitteilungen der sterreichischen Hobie Cat
Klassenvereinigung
Verantwortlich : Herbert Gradl, siehe Impressum . Vorsitzender :
Friedrich Schiebel, Tel . 0222/7291521 o . 56199~3, Gumpendorfer
Str . 22, 1060 Wien

Generalversammlung der
sterreichischen Klassenvereinigung
Oi~ser Bericht ist nicht das offzielle Protokoll der Generalversammlung,
sondern vielmehr der Hintergrund der Situation der sterreichischen Hobie Cat
Segler. Es soll die "nai ve Realitt" der Generalversammlung am 21.11.81
vom 19.00- 21.00 Uhr sein. Realitt heit in diesem Sinne meine Darstellung
der zum Ausdruck gebrachten uerungen und Debatten whrend der
Gener~ lversammlung.

Meine Begrungsworte sollten mitp e rDu eingeleitet werden, es hie also:


Liebe Freundinnen und Freunde. Man merkt gleich, da diese Redewendung
gar nicht so gut pat. Jeder ve rsteht es anders und ich sp r eche mit der
Hoffnung weiter , gut anzukommen . Eigene Gedanken und Bilder sind meist
grundverschieden, jene der Zuhrer und offensichtlich auch die der Leser.
So ist auch zu verstehen, da meine wohlgemeinten positiven Darstellungen
in der Raumschot zur We iterentwicklung der Hobie Ca t Klasse vollkommen
andere Reflexionen brachten, als ich u nd einige andere erwartet haben.
Oie Entgegnungen in der Raumschot auf meinen Artikel waren nicht fr
eine weitere Debatte geeignet und z. T. sogar sehr persnlich. Bei unserer
Debatte bei der Generalversammlung ber dieses Thema wurde jedoch
allge.TJein wohltuend festgestellt, da die Entwicklungen, welche bei der
Eur op a-Tagung der European Class Council aufschienen, weitgehend das
r ichtige Ma haben. Ergnzend kann gesagt werden, da die gebotenen
Einschrnkungen an einer logischen Weiterentwicklung der Bootstypen sehr
unregelm i g erfolgen . Dazu sei beispielhaft angefhrt: Die Festlegung,
da beim ~obie ~4 ~nftig ein 6-Latten Segel Verwendung finden wird,
bedeutet e~nen r1es1gen Schritt, welcher fr die Chancen-Gleichheit finanzielle
u~d auch vom Gesch':"indigkeitspotential her Probleme mit sich bringen wird.
H.~ngegen. we1 1ch n1cht, ob die Segelschnittabweichungen beim Hobie 16
n1cht.g!e1ch- wenn schon einmal in die Wege geleitet- eine konsequente
Bere1n1gung des Problems beim .extremen Mastfall erzielen htte knnen.

Allgemein wurde jedoch sehr wohltuend vermerkt, da die Klassen- und Bau-
V?~schrlften knftig bei Regatten streng geprft werden sollen, um die viel-
Zitierte Chancen-Gleichheit weitgehend zu gewhrleisten.

Wir ster~eich.er haben ganz spezielle Revierprobleme. Der Neusiedler See,


:'elch.er m.1t se1nen guten Windverhltnissen fr den Hobie geradezu prdistiniert
1st? l1egt 1n Osterreich derart dezentral, da. es sehr dringlich erscheint,
we1tere Hob1e-Zentr~n aufzubauen. Die letzten Entwicklungen zeigen ein sehr
starkes. Aufstreben e1ner Gruppe von Seglern im Raum Villach, im besonderen
am Oss1acher See. Fr den Bereich Salzkammergut mte dringend ein
aktiver Hobie-Segler, welcher das do rt schlummernde Hobie-Potential in

in unseren westlichsten Bundeslndern, Tirol und Vorarlberg, bieten die


nahen Segel reviere in Sddeutschland wesent I ich bessere Mglichkeiten,
den Regattasport zu betreiben. Wir empfehlen daher den Weststerreichern,
um die Sache nicht zu sehr zu verkomplizieren, im sddeutschen Raum
eifrig Regatta zu segeln und zu trainieren, um uns wrdig vertreten zu knnen.

Fr die Segelreviere Neusiedler See und Ossiacher See haben wir den
einzelnen, jetzt schon aktiven Gruppen die Untersttzung der Klassen-
vereinigung zugesagt. Besonders erfreulich ist die Tatsache, da sich
einige~>: ponent e n fr die Organisation von Trainingsfahrten gefunden haben .
Wir erwarten daher fr das nchste ;Jahr eine wesentliche Leistungssteigerung.

In sterreich haben wir derzeit vier Schwerpunktregatten. Es war die Frage


zu diskutieren, ob die Anzahl von vier Schwerpunktregatten ausreichend ist
und lediglich durch mehrere Trainingsfahrten oder die Anzahl der Schwer-
punktregatten erhht werden soll.

Einerseits haben wir als immer noch nicht anerknnnte Klasse Schwierigkeiten,
vollwertige Regatten durchzufhren, andererseits erhebt sich die Frage,
ob durch mehr Schwerpunktregatten nicht dfe Teilnehmer bei den einzelnen
Regatten reduziert werden wrden. Die Problemste l lung wird noch dadurch
erweitert, da nach sterreichischer Festlegung auslndische Schwerpunkt-
regatten, insbesondere in Sddeutschland, zur Wertung herangezogen werden,
jedoch die Anreisekosten fr viele junge Regattasegler damit zum Problem
werden und somit die Chancengleichheit reduziert wird.

Die Klassenvereinigung sollte daher den Versuch unternehmen, durch eine


Festlegung zur Reduzierung der anrechenbaren Auslandsregatten die Ergebnisse
der sterreich-Regatten aufzuwerten. Grundstzlich soll das Ranglisten-
systemvon der Deutschen Klassenvereinigung bernommen werden.

Ein sehr heikles Thema ist nach wie vor die Anerkennung der Hobie Cat Klasse
durch den sterreichischen Segelverband. Die Einzelprobleme sollen hier
nicht errtert werden, interessant ist jedoch das sprbare Zusammenge-
hrigkeitsgefhl der Hobie-Segler, welche stolz sind auf die Hunderttausend
Hobiesauf der ganzen Weit und damit meinen, diese groe Gemeinschaft mte
allein stark genug sein, um einerseits eine internationale Klasse zu bilden
und auch die nationalen Verbnde gar nicht zu brauchen. Trotz diesem wohl-
tuenden Gemeinschaftsdenken sollten wir jedoch konsequent die Vorbereitungen
zur Anerkennung durch den SV weiter betreiben.
Eine hnliche Situation ergibt sich in der Existenzzweier Clubs, welche
Hobie Segler als Mitglieder haben. Einmal die sterreichische Klassenver-
einigung mit ber 100 Mitgliedern und dann den Katamaran Club, welcher ca
15 Hobie Cat Mitglieder hat. Der Groteil der Katamaran Club HC Mitglieder
ist g l eichzeitig bei der Klassenvereinigung Mitglied. Oie Klassenvereinigung
knnte nun den Standpunkt vertreten, da sie ohne den Katamaran Cl ub gut
zu r echt kommen kann. Der Katamaran Club i st jedoch in Bereichen aktiv, welche
die K la ssenvere inigung nicht oder nur sch l echt anbieten kann . Dazu gehren:
gesel li ge Z u sammenknfte, Regatten verschiedene r Katamarane und die
Verbindu ng unterschiedlicher Katamaran Klassen . Es herrscht weitgehend die
Meinung, da die Zusammenarbeit der beiden Clubs intensiviert we rden sollte.
Im besonderen wre es wnschenswert, I:Jei den vom Katamaran Club veran-
stalteten Regatten in grerer Zahl teilzunehmen. Eine eigene Wertung fr
Hobie wurde uns zugesagt und auch schon realisiert. Nach Mglichkeit so llt e
auch eine aktive Untersttzung durch die Hobie Cat Klassenvereinigung bei
der Durchfhrung der Katamaran Club Regatten erfolgen .

Bei unserer Klassenvereinigung sind nicht nur Regattasegler, sondern auch


F reizeitse.gler in unterschiedlicher Form und Auffassung . Wir haben bisher
noch keinen wirksamen Weg gefunden, auch fr diese M i tglieder ber die
Raumschots hina~sgehend Leistungen anbieten zu knnen .

Wir hoffen, mit e i ner Fernfahrt oder v i el l e i cht so l lte man es Tourenfahrt
nennen, einen weiten Kreis von Hobie-Seglern ansprechen zu knnen.
Es ist beabsichtigt, in gemeinsamer Fahrt mehrere Orte am Neusiedler See
anzufahren und zwar ohne allzu groen sportlichen Stre, aber dafr
mit einigen geselligen Attraktionen zwischendurch und am Ende . Einegenaue
Ausschreibung erfolgt noch ber Raumschots.

Unser Herber! ( Gradl) nimmt mindestens die Hlfte aller Ttigkeiten fr die
Klassenvereinigung ein, bewltigt gleichzeitg die Funktion des Oberboots-
mannes beim UYCNs und erfllt eine veran t wortungsvolle Ttigkeit in der
Arbeitsvorbereitun-g einer Grobaufirma. Wir verdanken ihm viel Zusammen-
halt in unserer Klassenvereinigung und wirkungsvolle Manahmen, welche
zur Verbre itung der Hobie Cat Klasse in sterreich beigetragen haben.

I nsbesondere ist es auf seine Ttigkeit zurckzufhren, da im sterreischischen


Fernsehen e ire2o Minuten dauernde Hobie Cat Vorstel lung gelaufen ist. Er
vertritt die Hobie Cat Klassenvereinigung auf den Messestnden und hat
veran lat, da bei den letzten Austro-Boot-Messen der Hobie 18 Film
"Sharing the wind" einige Male ffentlich vorgefhrt wurde . ber den gesamten
Ausstellungsbereich konnte man die Durchsage hren : Um so und so viel Uhr
wird der HC 18 Film "Sh~ring the wind" vorgefhrt.

Ich mchte hier nicht alle zustzlichen Aktivitten des Herbert aufzhlen,
mchte jedoch den Wunsch aussprechen: Ein oder zwei solcher sollten wir noch
haben.

Herber! Gradl hat ber die Versammlung des "European Class Council"
ausfhrlich berichtet, ich nehme jedoch an, da die Raumschotsan anderer
Stelle e inen Bericht bringt und es hier nicht erforderlich ist.

Die Teilnahme an derGeneralversammlung war durchaus befriedigend und


ze igt somit das aktive I nteresse am Clubgeschehen . Im Frhjehr 1982 wird
es aufgrundvon Beschlssen notwendig, die nchste Generalversammlung ab-
zuhalten, und wir ersuchen daher schon jetzt um zahlreiches ErscHeinen, um
der Meinung der Mehrheit Rechnung tragen zu knnen.

Friedri ch Schiebel
Vorsitzender
-15
Mitgliederversanunlung in
Bergisch-Giadbach
Niederschrift i.iber die ordentliche Mitgliederversammlung
der Deutschen Hobie Cat-Klassenvereinigung e.V. am
8. November 1981 in Bergisch Gladbach von 11 bis 18 Uhr

Begrung und Feststellen der Stimmberechtigten

Die Versammlung wurde am 8.11.81 um ll,oo Uhr vom Vor-


sitzenden Zimmermann erffnet. Nach der Begrung stell-
te der Vorsitzende fest, da die Versammlung fristge-
recht und ordnungsgem einberufen wurde und damit be-
schlufhig ist.

Anwesend waren zu dem Zeitpunkt 54 Mitglieder, die nach


6 der Satzung durch Stimmenbertragung weitere 29 Mit-
glieder vertraten, so da 83 Stimmen wahlberechtigt wa-
ren. Diese Zahlen erhhten sich im Laufe der Zeit auf
65 Mitglieder und 35 Stimmenbertragungen, so da ins-
gesamt loo Stimmen wahlberechtigt waren.

Top 2 Jahresbericht des Vorstands

Zimmermann wies darauf hin, da die Berichte aus den


5 Regional-Flotten ausliegen bzw. in Raumachots verf-
fentlicht werden.

Insgesamt war zu berichten, da neue Aufgaben zu bewl-


tigen sind, da wir mit dem Hobie 18 eine Klasse mehr ha-
ben. Es sei fr die lBer-Klasse und ihren Zusammenhalt
gnstig, da sie langsam wchst. Zur Zeit haben nach An-
gabe des DSV knapp 4o Hobie 18 ein ISZ.

Sportlich hat das Jahr 8 1 gute Erfolge deutscher Segler


bei den Europameisterschaften gebracht:
Hobie 14: Europameister, Vize-Europameister, insgesamt
6 unter den ersten lo: Hobie 16: 4 unter den ersten lo:
Hobie 18: 2 unter den ersten lo.

Zimmermann wies darauf hin, da alle Vorstandsmitglieder


ehrenamtlich arbeiten und damit auch nur begrenzt belast-
bar seien. Er dankte allen Vorstandsmitgliedern fr die
geleistete Arbeit.

Zur neuen Meisterschaftsordnung des DSV berichtete Zim-


merma~n. da Eintypklassen weiterhin keine Meisterschaf-
ten au~segeln knnen. Wir segeln wie bisher Internationa-
le Deutsche Bestenermittlungen aus.

Top 3 Kassenbericht des Schatzmeisters

Oelmller berichtete, da die Kassenprfer zufrieden


seien. Aus der dem Protokoll beiliegenden G + V-Rechnung
ergibt sich ein kleiner berschu. Oelmller tritt mit
einem Antrag auf nderung der Finanzordnung an die Mit-
gliedsversammlung heran.

Es gibt Segler, die auch nach zweimaliger oder dreimali-


ger Mahnung nicht bezahlen. Da aber jede Mahnung viel
Zeit in Anspruch nimmt und zustzlich pro Mahnung noch-
mals ca. 2 DM an Porto + Bearbeitung + Druck kostet,
auerdem hufig die Mahngebhr nicht bezahlt wird, bit-
tet er die Mitgliederversammlung; den Paragraphen 3
wie folgt zu ndern:

3.2 Wenn das sumige Mitglied nicht innerhalb von lo


Tagen nach der Zahlungserinnerung den offenen Be-
trag gezahlt hat, erfolgt der sofortige Ausschlu
aus der KV, gem 4 Abs. 2 der Satzung.

3.3 gestrichen

3.4 gestrichen.

Der Antrag wurde nach verschiedenen Erwgungen einstim-


mig angenommen.

Top 4 Bericht der Kassenprfer und Entlastung

Die Kassenprfer E. Ocklenburg und o. Strieder verlasen


den Bericht. Sie stellten fest, da die Kasse ordnungsge-
m gefhrt wurde, und beantragten die Entlastung des
Vorstands und des Schatzmeisters.
Der Antrag wurde einstimmig angenommen.
Strieder war schon mehrmals Kassenprfer. Das Amt war nun
neu zu besetzen.
Burkhard Schmidt und Erwin Ocklenburg wurden einstimmig
zu Kassenprfern gewhlt.

Top 5 Wahlen

Joachim Elsler als stellvertretender Vorsitzender,


Heinz Oelmller als Schatzmeister,
Ernst Bartling als Pressereferent,
JUrgen Klein als Commodore Sdwest
einstimmig gewhlt.
Dank von Zimmermann an den scheidenden Commodore SUdwest
Ottmar Gieer.

Der .. vorstand stellte nun den Antrag auf nderung der Ge-
schaftsor~nung, da der Sportreferent mit der Bearbeitung
der Rangl1ste, der Organisation der Trainingslager und
als Mitglied des technischen Ausschusses berfordert ist.
Der Vorstand machte den Vorschlag, einen EDV-Referenten
in den Vorstand zu whlen, der die Aufgabe hat, die
Rangliste zu fhren und smtliche anfallenden EDV-Ar-
beiten zu koordinieren.
Die nderung wurde bei 2 Enthaltungen ohne Gegenstimme
angenommen.

G. Sehrder wurde als EDV-Referent, M. Schubert als


Sportreferent einstimmig gewhlt.

Commodore West, E. Bartling, stellte sich nicht zur Wie-


derwahl. Er hat 7 Jahre lang die Regionalflotte West
aufgebaut und gefhrt und darber hinaus als Pressere-
ferent Raurosehots redigiert. Zimmermann dankte Commodore
Bartling. Er habe sich um die KV verdient gemacht.
Bartling schlug H. Knopp als Nachfolger fr die West-
flotte vor, der einstimmig gewhlt wurde.

A. Hoppenrath, der aus dienstlichen Grnden seinen Vor-


standsposten nicht mehr ausfllen kann, wird von Donald
Aubin ersetzt, der vom Vorstand kommissarisch eingesetzt
wurde. Zimmermann dankte Hoppenrath.

Zum technischen Ausschu (TA) gehren 2 Segler, die aus


der Mitgliederversammlung zu whlen sind. Es wurden
Hoppenrath und Dr. Ehinger vorgeschlagen. Hoppenrath er-
hielt 92 Ja-Stimmen und 2 Enthaltungen. Dr. Ehinger er-
hielt 58 Ja, 22 Enthaltungen, 14 Gegenstimmen.

Top 6 Finanzplan

Oelmller erluterte den Finanzplan 82, der ein kleines


Defizit aufweist, das aber zu finanzieren ist.
An dieser Stelle stellte Bartling eine 0-Nummer (neues
Format etc.) fr Raurosehots vor, die wie eine Illustrier-
te aufgemacht ist, aber doppelt so teuer wrde.
Um die Mehrkosten zu finanzieren, mu Werbung mit hinein-
genommen werden. Bartling bat um ein Stimmungsbild.
Die meisten Segler sprachen sich f~ die Beibehaltung
von Raurosehots in der jetzigen Form aus. Man sei damit
sehr zufrieden.

Um unser Defizit zu verringern, wurde der Vorschlag ge-


macht, jeder Hndler sollte pro Jahr fr seine Werbung
loo DM an die KV berweisen.
Zustzlich wurde darauf hingewiesen, da die Standgebhr
bei Messen wegfllt.

Der Finanzplan 82 wurde (siehe a.a.O.) einstimmig ange-


nommen.
Ereude ber die gute internationale Plazierung
der deutschen Hobie- Segler : Altvorsitzender
Erwin Ocklenburg, Joachim Bress, Eduard Hoff-
meister, Uwe Blessinger, Rolf Ollig, Gnter
Karpenstein, Burghard Schmidt (neuer Kassen-
prfer) , Fritz Hesemann und Gerd Nelles (von
links nach rechts),

EDV- Referent Gnter


Sehrder wirft ein
Auge auf Siegfried
Tietz und seine
Bodenseeflotte .

Odo Strieder verliest den


Kassenprfungsbericht .
Ingo Delius und Alfred
:-;oldenhauer lauschen skep-
tisch .
Fotos: Heinz Oelmller
Zu Top 9c

Dieser Punkt zu Top 9 wurde vorgezogen.


Die Segler vom Hrnum/Sylt waren gekommen, um fr ihren
Verein ein RR zu bekommen. Diese Initiative wurde mit
allgemeinem Beifall begrt. Da sich aber noch ein Ver-
ein fr ein RR auf ' Sylt beworben hatte , konnten wir
keine definitive Zusage geben. Es erging der Vorschlag,
die RR evtl. wechselweise den Vereinen zu geben. Auf je-
den Fall kommt 1 RR nach Sylt.

Danach Mittagspause.

Top 7 Regionalprogramm 82

Nachdem sich an den einzelnen Revieren immer mehr Segler


zusammengeschlossen haben und die von der KV gegrnde-
ten Regional-Flotten durch ihre zunehmende Mitgliederzahl
unberschaubar werden, sind Antrge auf Flottengrndung
an der Basis eingegangen. Es wurden die Kapitne der
Flotten Hrnum., Bodensee und Harnburg nach Erfahrungen
gefragt. Besonders Peter Jannak aus Harnburg war der Mei-
nung, da der Gedanke des Hobie way of life speziell im
kleineren Kreis verwirklicht werden kann. Manche Segler
scheuten sich zunchst, in die KV einzutreten, da damit
"Brokratismus" befrchtet wird.
Beschlu: Flottenbildung in der KV mglich. Antrag ber
die Commodores.

Nun stellte sich di~ Frage, ob jedes Mitglied einer


Flotte in der KV se1n mu. Die MV einigte sich, die
Flotten als Keimzelle fr neue KV-Mitgliedschaften an-
zusehen.
Beschlu: 5 KV-Mitglieder knnen eine Flotte bilden, der
auch Nicht-KV-Mitglieder angehren knnen.

Die Diskussion: Deiegiertenversammlung statt MV? wurde


auf die nchste MV verschoben.

Top 8 Regattakalender 82

Der Regattakalender 82 wurde verteilt.


Neu: Fr jede Regional-Flotte wurde eine Auslandsregatta
als RR beschlossen. Regattakalender siehe a.a.o.

Top 9 Bestenermittlung

a) Termin und Ort

Termin und Ort der IDB 82 stehen fest. Es wurde darauf


hingewiesen, da Gieer schon frhzeitig die Weisung
erhielt, fr 82 die IDB .a uszurichten.

b) IDB-System

Da das Clubgelnde in Flohsheim nur eine begrenzte Zahl


von Booten aufnehmen kann, mssen gewisse Beschrnkungen
vorgenommen werden: Alle Segler der Hobie Cat 14/16/18-
Klasse sind meldeberechtigt. Gehen in einer Klasse mehr
20
s
Die 13 weij(en Weihnachtsmnner
1) Vorsitzender: Hanjo Zimmermann .
2) Stellv. Vorsitzender: Paule Elsler 3) Schatzmeister: Heinz Gelmller
4) Commodore Sd: Manfred Dangel 5) EDV-Referent: Gnter Sehrder
6) Pressereferent: Ernst Bartling 7) Commodore Nord: Dieter Braun
8) Commodore Mitte: Michael Rust 9) Sekretr: Klaus Hintze
10) Commodore Sdwest: Jrgen Klein ll) sportreferent: Michael Schubert
12) .Commodore West: Heiner Knopp 13) Pressesprecher: Donald Aubin
als So Meldungen ein, entscheidet die Plazierung in der
Rangliste 81 ber die Startberechtigung. Auslnder sind
in jedem Falle startberechtigt.

Die Diskussion, die sich ber den Termin entfacht hat-


te, wollte der Vorstand beenden, indem der Punkt 5 ge-
strichen werden soll.

Ansonsten werden die Regeln bernommen wie im Jahre 81.


Beschlu: angenommen.

c) Ranglisten-system

Um uns dem DSV anzunhern, der RR erst dann akzeptiert,


wenn mindestens 15 Boote gestartet sind, wollen wir die
Voraussetzungen zur Wertung wie folgt ndern:
14er - lo Boote, 16er - 15 Boote, 18er - 5 Boote
gestartet, 3 gewertete Wettfahrten.
Ebenfalls einstimmig wurde die Berechnung der Punkte
festgelegt:
Die Berechnung der Punkte einer RR fr die RL erfolgt
nach der Formel: Endplazierung dividiert durch die An-
zahl der gestarteten Boote.
Beschlu: angenommen.

Top lo Bauvorschriften

Ziel des technischen Ausschusses (TA) ist es, endgltige


Bauvorschriften festzulegen, um diese auch bei DSV zu
hinterlegen und die Regatta-Szene zu beruhigen.

Die Int. Bauvorschriften werden fr den DSV mit einem


Vorspann und einem Anhang ergnzt werden. Bei der Bear-
beitung der Int. BV wurden verschiedene Punkte gendert.
Ballastkleidung verboten, Paddel, Aufrich~leine ver-
pflichtend. Das Ruderblatt ist vermessen worden. Z~mmer
mann erhlt die Weisung, bei Weltrat und Europ. Council
dafr z~ pldieren, da nur noch serienmige Ruderblt-
ter zugelassen werden.

Fr den Anhang, der spezielle Mae enthalten soll, wer-


den besonders die Segelmae diskutiert.
Elsler und Schubert hatten mehrere Seael verschiedener
Baujahre gemessen. Dabei wurden Abweichungen festgestellt,
die allerdings der Werft zuzuschreiben sind, die whrend
der Jahre die Segelschnitte nderte.

Der TA war der Meinung , diverse Mae in dem Anhang fest-


zuhalten. Grnde:
a) Die Regattaszene beruhigen,
b) bessere und leichtere Kontrollen, falls die Segel
nachgeschnitten werden,
c) DSV-Vorgaben entsprechen,
d) die Werft zu genauerem Schneiden der Segel bewegen.

Es steht dageaen, da viele Segler, die diese Mae sehen,


sie fr optimal halten und so dazu animiert werden, ihre
Segel nachnhen zu lassen. Die Vergangenheit htte ge-
zeigt, da viele Mae, die frher in der deutschen BV ge-

22
standen htten, mit der Zeit wieder herausgenommen wor-
den wren , um zu internationalisieren.
Nachdem die Diskussion kein Ende finden wollte, wurde
der Antrag gestellt, darber abzustimmen.
Der Antrag wurde angenommen.

Abstimmungsergebnis: Bauvorschriften ohne Segelmae,


so lange es darber keine internationale Einigung gibt.

Der Vorstand wurde angewiesen, dafr zu arbeiten, da der


DSV die BV ohne Segelmae akzeptiert, sofern die Regeln
international ohne Segelvermaung bleiben. Es kam der
Vorschlag , den ~ der Gro-Blcke festzulegen. Nach ln-
gerer Diskussion wurde Zimmermann angewiesen, dieses
Problem bei Worldcouncil und Europeancouncil anzuschnei-
den. Als letztes wollte Zimmermann sich ein Stimmungs-
bild darber machen, ob der Hobie 14 bei Regatten mit
Trapez zugelassen werden soll.
Ergebnis: Abgelehnt.

Klaus Hintze
Sekretr
x_
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.
Mitglied 1m Deutschen Segler-Verband Mitglied in der World Hobie Ctass Assoc iation

Bilanz per 30.9.1981 Aktiva Passiva


Girokonto 3612,20
Sparbuch 190,99
Festgeldkonten 21331,04
Forderungen an Mitglieder 4197,--
Sonstige Forderungen 8525,03
Kapital per 1.10.1980 15358,03
Gewinn vom 1.10.1980 bis 30.9.1981 4877,64
Rckstellung 4000,--
Verbindlichkeiten 13620' 59
37856,26 37856,26

Gewinn- und Verlustrechnung vom 1.10.1980 bis 30.9.1981


Aufwendungen Ertrge
Beitrge 54826,30
Zuschu CCF 16000,--
OE-KV 2322,50
Sonstige Einnahmen 305,67
Zinsen 2420,97
A. 0. Ertrge 180,--
Raummiete 30,--
Versicherungen 680,40
Regattazuschsse 5465,19
Pokale, Urkunden 3290,87
Geschenke 622,50
Bewirtung 1397,21
Fahrtkosten 2744,30
Spesen 748,--
bernachtung 1206,--
Schreibarbeiten 1017,04
Filme, Fotos 1018,72
Versandkosten Raurosehots 5830,66
GWG 107,65
Fernsprechgebhren 2126,72
Porti, Fracht 2618,72
Bromaterial 1125' 88
Fachzeitschriften 173' 80
Druck, Fotokopi en 29395,31
EDV . 6835,38
Gebhren 140,45
Verschiedene Kosten 423, - -
Jugendfrderung 180,--
KV-Handbuch 4000' --
Gewinn 4877' 64
76055,44 76055,44

Mnchengladbach, 3.11.1981
~
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.
Mitglied 1m Deutschen Segler-Verband Mitglied in der World Hob ie Class Assoc iat1on

Etat fr den Zeitraum 1.10 . 1981 bis 30.9 .1 982

Aufwendungen Ertrge

1350 Altmitgli e d e r 54000,--


130 Neu mitglied e r 5850,--
CCF 10000,--
OE- I CH-KV 30 00,--
Zinsen 1500,--
Vorsitzend e r 1500, --
Stellv. Vorsitz e nd e r 1000,--
Sekretr 2000,--
Schatzmeister 1500,--
Sportreferent (EDV, Schulung,
Jug e ndfrderung) 4000 , --
EDV -R e ferent 500,--
Vorstand allgem e in 3000,--
Pres se ref e rent 39000,--
Pres ses precher 1500,--
Commodore Nord 1100, - -
tH tt e 980,--
Sd 940,--
S dw es t 820,--
West 1660,--
Datenverarbeitung 7000,--
A. 0. Vor s tandssitzung e n 2500,--
Bund es r angliste, Wanderpokal e 2000,--
Zuschu Wt1 3200,--
Zuschu DB 2000,--

Summe 76200,-- 74350,- -


Voraussichtli c her 1850,--

76200,--

25'
Rang&sten-System '82

Die Mitgliederversammlung vom 8.11.81 besttigte das Rang-


listensystem mit Abnderungen bei den Voraussetzungen und
beim Berechnungssystem .

Die genderte Passage ist durch den senkrechten Balken ge-


kennzeichnet.

Zielsetzung der Rangliste


Die Jahresrangliste informiert ber die Aktivitten der Klassen
Hobie Cat 14, Hobie Cat 16 und Hobie Cat 18, sowie ber den
Leistungsstand der Segler dieser Klassen aufgrund der gesegelten
Ranglistenregatten.

Definition Ranglistenregatta
Eine Ranglistenregatta ist eine Wettfahrtreihe, die aus mindestens
3 Wettfahrten besteht, bei der erwartet wird , da mindestens 10
Mannschaften starten und bei der geplant ist, die vorgeschriebenen
Kontrollen (s. Funote 1) durchzufhren.

Sie wird als solche fr die Rangliste gewertet , wenn die ge-
nannten . Voraussetzungen erfllt werden, nmlich

r
1. 3 gewertete Wettfahrten
15 gestartete Mannschaften bei den Hobie 16
10 gestartete Mannschaften bei den Hobie 1 4
5 gestartete Mannschaften bei den Hobie 18
3 0 Durchfhrung der Kontrollen .

Berechnungssystem
Die Berechnung der Punkte einer Ranglistenregatta fr die Rangliste

I
erfolgt nach der Formel Endplazierung dividiert durch die Anzahl
der Gestarteten (s. Funote 2).

Die Rangfolge der Mannschaften ergibt die Punktzahl, die sich


aus der Addition der 3 punktgnstigsten Regatten der letzten 12
Monate errechnet.

Hat eine Mannschaft weniger als 3, jedoch mindestens eine gltige


Ranglistenregatta gesegelt, so bekommt sie pro nicht gesegelte Re-
gatta einen Zuschlag von 1,00. Das ist der Faktor fr DNS =nicht
gestartet (s. Funote 3).

Aufnahme in die Rangliste


Es kommen alle AC-Mannschaften in die Rangliste, die im laufenden
Jahr vor der Erstellung der Liste an mindestens einer Ranglisten-
regatta teilgenommen haben, sofern mindestens ein Mannschaftsteil
Mitglied der DHCKV e.V. ist, die deutsche Staatsangehrigkeit be-
sitzt oder seinen festen Wohnsitz in Deutschland hat.

J..b
Funote 1
Nach dem HC-Europasystem, beschlossen 1976, besttigt 1977,
mu ein offizieller Prfer

1. Kontrollen (zumindest Stichproben) bezglich der Ein-


haltung der Klassenbestimmungen vornehmen,
2. die Mannschaften vor der Regatta wiegen.

Nach der Wettsegelordnung (WO) des DSV in der Fassung vom


18.9.~7 (Anhang/Ergnzung zu 7) ist die Uberwachung der Klassen-
bestimmungen Sache der Wettfahrtleitung. Beanstandungen sind im
Protestwege (WB Regel 73.2) zu klren .

In der Praxis ist manche Wettfahrtleitung mit den Hobie- und


Mannschaftskontrollen mglicherweise berlastet. (Zeitfaktor,
detaillierte Kenntnisse der Klassenvorschriften) . Nach Abstimmung
mit dem DSV wird die DHCKV wie folgt verfahren:

1. Der fr die jeweiligen Regatten zustndige Regionalvertreter


nimmt mit den ausrichtenden Vereinen frhzeitig Kontakt auf,
um abzustimmen, ob die Klassenvereinigung die Kontrollen
bernehmen soll oder nicht .
2. Falls die Kontrollen von der KV bernommen werden sollen,
setzt der zustndige Regionalvertreter die offiziellen Prfer
ein.
3. Die Prfer drfen an den Re9atten der betroffenen Klasse
selbst nicht teilnehmen. In der Praxis wird deshalb in der
Regel ein HC 14 - Segler die 16er und ein HC 16-Segler die
18er berprfen und umgekehrt.
4. Das Wiegen der Mannschaften (Mindestgewicht HC 14 = 68 kg,
HC 16 = 130 kg, HC 18 = 133 kg) kann der Prfer einer von
ihm bestimmten Person bertragen.

Funote 2
Das HC-Europasystem verwendet diese Formel, um unterschiedlich
groe Regattafelder zu bercksichtigen.

Funote 3
Nach dem DSV-Punktsystem von 1966 erhlt das nicht gestartete
Boot einen Punktbetrag, der der Zahl der gemeldeten Boote ent-
spricht .
JOB-System '82
~ Die Mitgliederversammlung besttigte am 8. 11. 81 die Regeln
zur Internationalen Deutschen Bestenermittlung (IDB-System)
mit einer nderung bei den Teilnahmebedingungen und der
Streichung der Terminempfehlung .

. . Die genderte Passage ist durch den senkrechten Balken ge-


kennzeichnet.

1. Die Deutsche Bestenermittlung 1982 wird als Internationale


Deutsche Bestenermittlung fr die Klassen Hobie Cat 14,
Hobie Cat 16 und Hobie Cat 18 ausgesegelt.

2. Die Bestenermittlung sol~ grundstzlich in mindestens sechs


Wettfahrten ausgetragen werden. Dabei sollten pro Tag mg-
lichst nicht mehr als zwei Wettfahrten stattfinden . Die Re -
gatta kann nur dann als Bestenermittlung gewertet werden .
wenn vier Wettfahrten ordnungsgem beendet worden sind.

3. Die Mindesgeschwindigkeit pro Wettfahrt, auf das erste Boot


bezogen, soll 1,5 Knoten nicht unterschreiten . Eine Wettfahrt
wird nicht gestartet, wenn zur Startzeit durchgehend mehr als
sechs Windstrken gemessen werden.

4. Es soll mglichst der olympische Kurs gesegelt werden . Im


brigen gelten die DSV-Regeln. Die Mindestlnge je Lauf soll
12 sm betragen und darf bei verkrztem Kurs 6 sm nicht unter-
schreiten.

5. Teilnahmebedingungen:
Alle Segler der Hobie Cat 14, Hobie Cat 16 und Hobie Cat 18

lKlasse sind meldeberechtigt. Gehen in einer Klasse mehr als


50 Meldungen ein, so entscheidet die Rangliste 1981 ber die
Startberechtigung .

28

Zei cr "1cr1g :
Eg bert vo n Twickel

.Egon Hobie~nann
und das SkiYachting
Egon Hobiemann ist ein ganz hat er es gebracht, nachdem
passabler Skilufer - jeden- ihn Hilda aus der Garage ver-
falls im Vergleich zu den grault hat. (Bldsinn, 2o DM
mei sten seiner Segelkonkur- pro Monat mu er jetzt be-
renten Schade, da die nie rappen 1)
seine Fahrknste auf der Pis- Aha, da erscheint schon die
te bewundern knnen. Da wr- Frau Dr. Haschmichmal auf dem
de sein Ansehen bei denen si- Bildschirm. "Die Tage der
cher ganz betrchtlich stei- lauen Frhlingslfte gehen
gen. Aber man sieht sie ja jetzt erstmal zu Ende "
winters nie. fltet sie. Affenschande!
Ein Glck, da Ski-Yachting, Und dabei grinst die Ziege
die Kombination aus Segeln auch noch schadensfroh.
und Skilauf, immer mehr in Der Reisetag ist frchterlich.
Mode kommt. Bei einer sol-
chen Kombination, so rechnet Den Hobie 14 vom Stadel zur
sich Egon aus, mte er ei- befestigten Strae zu bringen,
gentlich ganz gro rauskom- gelingt angesichts von 3o cm
men! So wirbt er eifrig fr Neuschnee nur mit Hilfe eines
diese Veranstaltung. Sie fin- Traktors (Bauer Krattelhuber
det Mitte Mrz am Gardasee erhht fr diese Service-
statt. leistung die Lagergebhr
Am Vorabend der Abreise sitzt gleich um weitere lo DM)!
Egon frohgelaunt vor dem Fern- Einmal im Straengraben ge-
seher, um sich nach dem Wetter landet, gottlob ohne Schaden,
der kommenden Tage zu erkun- Bundeswehr zieht Egon freund-
digen. Bisher war es wirklich licherweise heraus (5 Fla-
prchtig. Morgen wird er sein schen Bier aus Egons mitge-
Boot aus dem Stadel des Bauern nommenen Bestnden ). Skischuhe
Krattelhuber holen; dorthin vergessen, nach lo km Fahrt
29
gemerkt und wieder umgedreht, um sie slalom, auf den Egon nun
zu holen. (Zeitverlust 25 Minuten). seine ganzen Hoffnungen setzt.
Fast die Hlfte aller Teil-
Immerhin erreicht Egon Hobiemann nehmer startet dort ber-
noch am selben Tag erschpft sein haupt nicht, von dem Rest
Ziel, Oben, auf der Brenner-Pah- so meint er, kann er die
he, wre seine Fahrt fast zu Ende meisten bis auf 2 oder 3 nie-
gewesen. Denn Egon, sowieso schon der .machen.
stocksauer, sollte dem italienisch~ Ein kstlicher Morgen! Unten
en Zollbeamten den Inhalt des Kof- im Tal Frhlingswetter, doch
ferraumes vorzeigen. Das fehlte ge- oben auf dem Monte Baldo hat
rade, um Egons Kragen platzen zu es in der Nacht geschneit,
lassen~ "Ja Herrschaftzeiten, dich und whrend er sein Auto hin-
hat wohl heute deine Alte nicht aufchauffiert, pfeift er mun-
hingelassen?" ter den Schlager "Schii Foahrn"
Offensichtlich nicht. Denn beinah mit, der aus irgendwelchen ver-
wre er daraufhin von den Zllnern zwickten atmosphrischen Grn-
wegen Beamtenbeleidigung hinter den ber die Berge hinweg sein
Schlo und Riegel gebracht worden. Autoradio erreicht. Vergessen
"Scheispiel, die Saison geht ja ist der ganze rger, Egon
gut los!" fhlt sich pudelwohl, er ist
Ja, es ist immer wieder schwierig, siegessicher.
den Neuanfang zu finden. Da fallen Und er fhrt wie der Teufel!
einem all die Arbeiten wieder ein, Den ersten Durchgang beendet
welche man sich im Herbst vorge- er als Dritter, Jetzt steht
nommen und im Winter dann doch nicht er .am Start zum entscheidenen
geschafft hat. Das beginnt bereits zweiten Lauf, Toll, wie er
beim Aufbau des Bootes. Slipwagen ausschaut, in Haltung und Ge-
her! brde ganz der Star, Er hebt
Natrlich sind diese verdammten noch ein paarmal die Skibril-
Bolzen, mit denen er zusammen ge- le vom Gesicht ab, wie er das
setzt wird, total verrostet! oft bei den Cracks gesehen
Dabei stehen die rostfret;n Bolzen hat, dann hrt er schon
mit Flgelmuttern seit 1 2 Jahren " quattro, tre, due, uno.,"
auf dem zerknitterten Zettel in und schwingt sich elegant in
Egons Geldbeutel. Geschafft! Mast den Parcours.
in die Pfanne, Baum anschlagen. Er wei, seine beiden schrf-
So, jetzt den ganzen Strippenkram sten Konkurre nten sind vor
einfdeln. ihm gestrzt. Ja, er macht
Aual Immer noch diese Fleischhaken das nicht schlecht, das mu
in der Steuerbordwante. Jetzt das ihm d~r Neid lassen. Optimal
Segel am Fall ansehkeln - o.k. kommt er durch, fast ein bi-
abgehakt! Segel rauf- rrr rrr,. chen zu schnell fr sein Kn-
aus! Da klemmt was. Soviel Egon nen. Jetzt sieht er schon das
auch zieht und zerrt, da geht nichts. Ziel an dem kleinem Huschen,
Also wieder herunter damit. Was, und wie in weiter Ferne die
das geht auch nicht?! Das Fall ist Anfeuerungsrufe "Egon,Egon,,"
zur Abwechslung von der Scheibe ah, verdammt, ist die letzte
gesprungen, Na ja, man kann den Kombination eckig. Er ver-
Hobie ja auf die Seite legen -- sprt einen harten Schlag am
siehst du, alles klar und jetzt Knie, eine Torstange splittert
ablegen, und zusammen mit ihren Resten
ES ist ganz klar: derartige Mi- durchfhrt er die Ziellinie.
helligkeiten zehren an einem Typ Sofort erkundigt er sich nach
wie Egon, Maximalleistungen sind der Zeit. Ah, phantastisch,
so nicht mehr zu erwarten, und bisher Bestzeit. Wer kommt
entsprechend fallen die Ergebnis- noch? Keine Konkurrenz mehr
se auch aus. fr ihn, Egon, qas hast du
geschafft! Abfahrt zur
Aber noch fehlt ja der kr- Preisverteilung.
nende Abschlu, der Riesen-

30
Dort steht er dann zwei Stunden nach vorne, schreitet mit aus-
spter, frisch rasiert und in gestreckter Hand auf den BUrger-
seinem kanariengelben Pulli. meister zu, der gerade verkUndet
Fr seine Freunde hat er schon " il nostro amigo- Aldo Ber-
Sekt kaltstellen lassen. Die tanini".
haben seine Einladung alle an- Egon ist wie vom Donner gerhrt.
genommen, mit einem, wie Egon Wie ist das mglich? Er verzieht
meint, etwas dmlichen Grinsen . sich erstmal blitzschnell in die
Gleich zu Beginn werden die Menge, zu seinen deutschen Kum-
Preise fr den Skilauf verteilt. pels, doch von dort gibt es kei-
Von hint.en wird angefangen. ne Erklrung, denn alle halten
Erstaunlich, wie viele da aus- sich den Bauch vor Lachen, nur
gefallen sein mssen! Jetzt der Hinweis, doch das schwarze
wird schon der Zweitplazierte Brett zu studieren.
verlesen. Whrend die Preise fUr das Se-
Nur noch der monstrse Pokal fr geln verteilt werden, knattert
den Ersten steht dort. Es folgt drauen ein klappriger Diesel
ein blechern klingender Tusch zum Tor hinaus. Darin sitzt Egon
aus dem Lautsprecher, und der Hobiemann, der immer wieder vor
Brgermeister von Riva persn- sich hinknurrt: "Sattelstrolche,
lich ergreift den Pokal. Katzelmacher, Spagettifresserl"
Egon ist ganz zittrig vor Auf- Da sie ihn vllig grundlos dis-
regung, und, noch ehe sein Name qualifiziert haben, das wird er
genannt wird, drnqt er sich ihnen nie vergessen!

31
Konferenz der Europa-KV
Enropisches Treffen der Klassenvereilgungen in
F'ran~furt ar:1 14 . und 15 . November . Teilnehmer mit
je 1 Stimme : Deutschla,.,d , England, Frankreich,Holl-
and , Italien, Schweiz , Spanien . Teilnehmer ohne
S-cirnmrecht : Hanjo Zimmermann als Versammlungsleiter,
Hank Pauloo und Andre de Baghy als Vertreter von
CCF .

Bericht ber EM HC 14 Mallorca/Spanien, durch Hanjo.


!2P_l
Die EM war sowohl in seglerischer als auch in gesellschaft-
licher Hinsicht ein voller Erfolg und ein groes Ereignis.
Das verkrzte Semifinale brachte Ungerechtigkeit. Soll in
Zukunft vermieden werden. Siehe auch Top 3.

Bericht ber EM HC 16 vor Port Camargue /Frankreich,


durch Andri!
Die EM hat durch groartige Jury und erstmalig korrekte
und konsequente Bootskontrollen einen Schritt zum strik-
ten One-Design ermglicht.
Die Bereitschaft der Segler, sich den Regeln anzupassen,
und das geuerte Verstndnis fr die Notwendigkeit sol-
cher Manahmen wurden gelobt.

32
Top 3
Diskussion ber Struktur und Organisation zu\nftiger EM,
WM Hobie 16
Spanien brachte den Vorschlag ein, in den Jahren zwischen
den Weltmeisterschaften keine EM durchzufhren. Stattdes-
sen sollten sogenannte Top-Regatten abgehalten werden.
Dazu wUrde Europa in groe Regionen eingeteilt. Pokale
sollten an diejenigen vergeben werden, welche an Top-
Regatten in mehreren Regionen mit Erfolg teilgenommen
haben.

Dieser Vorschlag wurde zugunsten der Beibehaltung des al-


ten EM-Systems nach langer Diskussion abgelehnt.
Internationale Aktivit.ten knnen wie in der Deutschen KV
durch die Anerkennung einzelner auslndischer Regatten
zur nationalen Rangliste erreicht werden.
Die Europameisterschaften fr alle Klassen ist noch das
grte Ereignis des Jahres und soll, auch wenn nur in
geringem Mae Untersttzung durch Sponsoren gefunden wer-
den kann, beibehalten werden.

Im Hoble-Weltrat liegt ein Vorschlag zur Vergabe der


WM HC-16 nach Tahiti vor. Da die Bedingungen und Unter-
sttzungen dort so ausgezeichnet sind, haben sich die an-
deren Mitglieds-Nationen schon frTahiti ausgesprochen.
Europa zieht deshalb seinen Vorschlag 1982 fr den Garda-
see zurck. Besteht aber, mit .groen Erfolgsaussichten,
darauf, 1984 die WM am Gardasee durchzufhren.
An die europischen Segler ergeht die Bitte, die Regat-
ten am Gardasee auch im Hinblick auf die Vorbereitungen
fr 1984 durch rege Teilnahme zu untersttzen.
Es wurde beschlossen, in den Jahren vor den Weltmeister-
schaften die EM auf Werft-Booten auszusegeln.
Die EM fr 1982 wurden an folgende Pltze vergeben:
HC 16: Mitte Juli vor Toulon, Frankreich.
Toulon bietet beste Verhltnisse und Untersttzung. Es
werden 36 Boote von der Werft gestellt. Damit alle Teil-
nehmer die Meisterschaft durchsegeln knnen, wurde fol-
gender Modus gefunden: Alle nicht vorqualifizierten Seg-
ler knnen mit ihrem eigenen Boot anreisen und bilden
bei Nicht-Qualifikation eine B-Flotte, welche alle Lufe
parallel zu den Qualifizierten segelt.
Die Qualifikation und die Semi und Finals werden auf
gestellten Booten gesegelt.
HC 14: Findet Anfang September in Biarritz, Frankreich,
statt.

33
Altes EM-System mi t vorqualifizierten Seglern und der Mg-
lichkeit der Qualifikation vor Ort auf eigenen Schiffen.

HC 18: Kellenhusen, Ostsee , Ende September

Offene Regatta, alle Meldungen werden ohne Vorqualifika-


tion zugelassen.

Fr HC 16 sind Pltze wie folgt vergeben:


Deutschland lo , Holland 9, Frankreich 9, Schweiz 6 ,
Spanien 5, England 5, Italien 5, sterreich 3, Gastge-
ber 2, Reserve 3, insgesamt 57, Qualifikation vor Ort 15,
gesamt 72 , Rest in Flotte B.

Fr HC 14 in Biarritz wurden folgende Pltze vergeben:


Deutschland 6, Holland 6, Frankrei ch 6, Schweiz 3, Spa-
nien 5, England 3, Italien 2, sterreich 1, Gastgeber 2,
Reserve 2, insgesamt 36, Qualifikation vor Ort 14, ge-
samt So, Rest in Flotte B.

Um grere Gerechtigkeit fr die Qualifikation zu errei-


chen, werden die Semifinale auf mindestens 4 Lufe und
1 Streicher festgelegt.

Bei ungnstigen Wetterbedingungen wird die Anzahl der


Endlufe, nicht die der Semifinale verringert.

Top 4 Klassenregeln

Auf diesem Punkt lag das Schwergewicht der Konferenz. Die


vorgelegten Klassenregeln wurden von allen Vertretern ak-
zeptiert. Es wurden Vorschlge zur endgltigen Verabschie-
dung whrend der WM HC 14 in Brasilien erarbeitet.

Die wichtigsten Punkte, welche die Themen der MV in


Bergisch-Gladbach sowie die Arbeit des TA der KV betref-
fen, s i nd:

a) Die spezifischen nationalen Sicherheitsbestimmungen


werden eingebaut:
Deutschland Paddel
Holland Anker und Kompass
Spanien Glocke
sterreich Paddel
an Bord.

b) Wasseraufnehmende Kleidung zur Erreichung von lo kg


persnl. Ballast bleibt auf intensives Betreiben Eng-
lands als Regel erhalten.
Es ist nicht zur Erreichung des mind. Mannschaftsge-
wichts erlaubt.
Besondere Vorteile werden in der Erleichterung beim
Aufrichten eines gekenterten Bootes gesehen.
(Anmerkung: Der TA der KV lehnt diesen Paragraphen
allerdings fr die DSV-Vorschriften ab.)
c) Das Ruderblatt wird neu vermessen. Mae werden vom
Kopf und nicht von der Spitze des Blattes gemessen.

Einstimmiger Beschlu der Versammlung: Ab 1.1.83 sind


fr Europa nur noch Bltter der Werft zugelassen.

Die Werft wird in Krze 3 Typen mit exzellenter


Oberflche anbieten: Stahl und Schaum, Fiberglase
und ABS.

d) Die Versammlung ist ber die von Deutschland darge-


legten Differenzen in den Segeln und den dadurch ver-
nderten Charakter der Boote sowie die Chancenun-
gleichheit durch Trimm berrascht und entrstet.

Mit Untersttzung von CCF wird der Weltrat aufgefor-


dert, eine Vermaung der Segel vorzunehmen. Wichtig-
ste Punkte sind die Sehnen der Achterlieken bei Fock
und Grosegel sowie Vorliek der Fock (siehe auch e)).

e) Begrenzunq des Mastfalls


Ein Stopp fr den "bertrimm" des HC 16 wird von allen
Teilnehmern der Konferenz gefordert.
An den Weltrat ergeht die Aufforderung: Begrenzung
der Sehnen der Segel im Achterliek auf Mindestma,
maximale Vorstaglnge fr HC 14, minimale Wantenlnge
fr HC 16.
f) Die Ruderbolzen werden freigegeben.
Groe Ruderbeschlag-Platte fllt in die Regeln und
wird mit Bolzen von 9,5 mm ~geliefert.

Bei Spiel und Verschlei der Ruderlagerung in Beschlag


und Ruderkopf drfen grere~ eingesetzt werden.
Das Material der Bolzen wird freigegeben.

g) Fock HC 16:
Klemmen fr Travellerschot der Fock werden auf den
Seitenholmen gestattet.
Die Fockschot darf nur 2 : 1 geschoren werden.

Am Schothorn der Fock sind nur einfache Blcke, wel-


che mit einem Schkel befestigt werden mssen, er-
laubt.
Vernderungen der Schothornplatte sind verboten.

Die Punkte a) bi~ e) gehen als Forderungen zur nderung


der Regeln an den Weltrat.
Weitere Vorschlge betreffen den Text der Regeln und be-
zwecken exaktere Formulierungen.

Nach Verabschiedung durch den Weltrat sollen bis zum Jah-


resbeginn diese Regeln beim DSV als Klassenregeln einge-
reicht werden.
Hobie 14-Seqel mit 6 Latten

Das 6-Lattensegel fr Hobie 14 wird mit 5 : 3 Stimmen


angenommen. Vorteile liegen neben denen, die in der
letzten Raumachots erwhnt wurden, in den geringeren
Produktionskosten. Das Segel wird trotz einer zustzli-
chen .Latte preisgnstiger sein als das 5-Latten-Seqel. 35
Trapez fr Hobie 14
Trapez fr Hobie 14 auf Ranglistenregatten wird abgelehnt.
Um das spo r tliche Segeln zu frdern, wird 1982 ein Hobie
14-Turbo ang eboten. Zur Umrstung wird ein Bausatz ange-
b oten. Er be inhalte t : Unterzug (Delphin Striker), Roll-
fock mi t Fockschotblcken an einem Seil unter dem Trampo-
lin , Trapezeinrichtung, vernderte Wanten (Preis ca.
7 5o , - DM).
Internationale Klasse
Gegen die Stimme von Deutschland wird beschlossen, die An-
erkennung als Internationale Klasse durch die IYRU nicht
mehr zu fordern.

Als Alternative soll der Deutschen KV massive Untersttzung


durch CCF und Weltrat geleistet werden.
CCF will eine Broschre mit der Darstellung der Hobie-
Klassen durch Text , Bild und Statistik herausgeben.

Die Mglichkeit zur Bildung einer nationalen Klasse wie


in Frankreich , England und bald auch in der Schweiz
bleibt fr Deutschland im Gesprch. Die Vergabe einer
Lizenz nach Deutschland erscheint CCF in diesem Zusammen-
hang mglich.

Die Betonung der Internationalitt der Hobie-Klassen soll


verstrkt werden.

Die anderen europischen KV's haben als Briefkopf schon


das neue Welt-Emblem mit der Abwicklung der Weltkugel.

Vorschlag fr Deutschland: Gleiches Emblem mit dem Text:


International World Hobie-Class Association Region
Deutschland.
!2P_2 Regattakalender

Die nationalen Regattakalender mssen bis zum 1.1.82 bei


der Werft vorliegen. CCF erstellt fr 1982 wieder den
europischen Regatta-Kalender.
Wahl des europischen Vertreters

Die Versammlung whlt einstimmig Hanjo Zimmermann erneut


als ihren Vertreter beim Hobie-World-Council.

Hanjo Zimmermann soll zur Steigerung der Effizienz und


Verkrzung von Entscheidungszeitrumen mehr Kompetenz
erhalten.
Er soll ohne Rcksprache im Weltrat und auf europischer
Ebene fr alle Klassenvereinigungen bindende Entscheidun-
gen treffen knnen.
Damit wird ein weiterer Schritt in die Richtung auf eine
europische Klassenvereinigung getan.

Ein groer Erfolg persnlich fr Hanjo Zimmermann und ein


Erfolg fr die deutsche KV in einem erfolgreichen Gremium.
Joachim Elsler
Stellv. Vorsitzender DHCKV
und Deutschlandvertreter bei
der Europa-Konferenz, November 1981
Regional- I
~ Die 5 Regional-Commodores stellen hier die Arbeit der vergange-
nen Saison und die Plne fr 1982 vor.

Regional-Rotte Nord
In der vergangenen Saison wurden im Norden 18 Regatten, davon 7
Ranglistenregatten ausgetragen. Das ber Ostern durchgefhrte
Trainingslager in Kellenhusen lief mit Erfolg ab.

Nur als Ranglistenregatta ist im Jahr 81 die Travemnder Woche


hinzugekommen. Wollen nur hoffen, da 1982 mehr Boote am Start
sind. Durch einen Firmenwechsel und Hausbau blieb mir fr die Ar-
beit in der KV leider nur wenig Zeit.

Ein Wintertreffen ist im Januar oder Februar 82 geplant. Fr das


Jahr 1982 werden einige nderungen bezglich der Ranglistenregatten
angekndigt: Vor Stel an der Ostsee wird keine Regatta stattfinden.
St. Peter Ording wird ebenfalls nicht mehr starten.

Folgende Ranglistenregatte~ sind fr 1982 geplant:


Plner See, Sylt, Kellenhusen, Travemnde, Scharbeutz, Gelting,
Kiel.

Vielleicht gelingt es, die EM fr Hobie 18 nach Kellenhusen zu be-


kommen.

Dieter Braun
Commodore Nord

Regional-Rotte Mitte
Fnf Ranglistenregatten wurden 1981 in der RF Mitte geplant - 2
konnten abe r nur gewertet werden: Die Ferienregatta in Berlin
scheiterte an zu wenig Wind, der Hobie-Ausklang in Steinhude an
zu viel . De r Ammerlnder Schinken aus Zwischenahn konnte keinen
Sieger find e n, da d e r ausrichtende Verein sich Anfang des Jahres
entschlo, sein Regattaprogramm zu reduzieren.

Neben den Ranglistenregatten wurden von der RF Mitte 8 Freund-


schaftsregatten angebot e n - davon e in e auf der Nordsee, bzw. auf-
grund der starken Windverhltnisse im Watt vor Wangerooge.

Bei der Bestenermittlung auf dem Dmmer konnten sich drei Hobie 16
und v ier Hobie 18 Mannschaften der RF Mitte unter den ersten 10
plazie ren : Bei den Hobie 16 kamen Schrder/Frstenau auf Platz 3,
Gentsch / Gauthier auf Platz 6 und Delius/Delius auf Platz 9. Bei den
Hobie 18 kamen Rust/Radmacher auf Platz 2, Krippner/Ochs auf Platz
5, Schulte / Schle gel auf Platz 6 und Grabow/Niederquell auf Platz 8.

Die 14er Segler unserer Region trainieren weiter. Die erfolgreich-


sten Meiste rschaftssegler der Mitte waren die Brder Delius - sie
belegte n bei der EM vor Port Carmargue Platz 10 und waren somit die
viertbesten Deutschen . Die Ma n nschaft David/David aus Berlin er-
ran g en d e n Sieg in der B-Flo tt e .

37-
Zum Schlu noch ein Hinweis an die Segler der RF Mitte: Am Frei-
tag, den 2. 4. 82, am Vorabend zum Hobie-Auftakt Steinhuder Meer,
wollen wir eine Versammlung fr die Mitgleider der Regional-
Flotte Mitte veranstalten, um einige Punkte, unsere Region be-
treffend, zu diskutieren. Ich bitte Euch, diesen Termin bereits
schon jetzt vorzumerken.

Dr. Michael Rust


Commodore Mi tt.e

Regional-Hotte Sd
Dieses Regattajahr war wieder ein voller Erfolg. Um die sddeutschen
Segler "nicht zu berfordern" wurden nur 6 Ranglisten-Regatten
durchgefhrt. 2x Ammersee, 2x Starnberger See, 1x Walchensee, 1x
Chiemsee. Alle Regatten waren mit 50 bis 80 Schiffen jeweils gut be-
sucht.

Erfreulich war die rege Beteiligung der sterreichischen Segler. Es


hatten sich auch _ein paarmal schweizer Segler nach Bayern gewagt.

Auffallend bei den Regatten war die Anhebung des seglerischen Niveaus.
Di e Erfolge der sddeutschen Segler besttigten dies bei der IDB
auf dem Dmmer und bei internationalen Begegnungen. Das Trainings-
lager am Gardasee und systematisches Training trugen ihre ersten
Frchte.

Neben dem strengen Regattasegeln kam auch das Hobie-Way-of-life


nicht zu kurz. Hier machte sich unser Ex-Commodore Gustav Bartelsen
besonders verdient, der neben dem Skiyachting am Eibsee auch ein
Wintertreffen und Hobie-Urlaubsfahrten an italienische Seen organi-
sierte.

Die Beliebtheit solcher Unternehmungen der "Spasegler" ist gro.


Es wird nchstes Jahr mein Ziel sein, die Seglerhecks der Regatta-
segler, die ja auch nur ihren Spa suchen, mit denen der " Spasegl er"
zu vereinen. Gute Anstze wren hier Flottengrndungen, die sich am
Ammersee, Starnberger See, Chiernsee und neuerdings am Tegernsee ab-
zeichnen.

Nicht zu vergessen ist die Flotte Brombachsee bei Nrnberg, deren


Revier leider noch nicht zu besegeln ist, die aber auf anderen
kleinen Seen sehr aktiv ist.

Manfred Dangel
Commodore Sd

Regional-Hotte Sdwest
Die wichtigsten Ereignisse in der Regional-Flotte waren in der
Saison 1981 die drei Ranglistenregatten Bocksbeutel-Goldkanal,
Vogesencup-Plobsheim und di.e Bodenseeregatta sowie die Vorb.e rei-.
tungen zur Ausrichtung der Internationalen Deutschen Bestener-
mittlung vom 29. bis 31. Mai 1982 (Pfingsten) auf dem Plobsheimer
See.

Die Mitgliederentwicklung im Sdwesten zeigt auch im laufenden Be-


richtsjahr steigende Tendenzen: Zur Zeit 170 Mitglieder.

38
Die Regattattigkeit im Jahr 198~ ist dagegen leicht zurckgegangen.
Dies ist nicht zuletzt - wie sicher auch in anderen Regionen -
auf die steigenden Benzinpreise zurckzufhren.

Weitere Schwierigkeiten entstehen bei der Erschlieung neuer Re-


gattareviere. Bemhungen am Schluchsee bei Freiburg einen Regatta-
termin zu erhalten, sind bisher gescheitert. Positives ist jedoch
vom Bodensee zu berichten, da dank Bemhungen unseres Mitgliedes
Walter Oes im Jahr 82 voraussichtlich zwei Regatten stattfinden.

Im Juni d.J. hat Regional-Commodore Ottmar Giesser sein Amt aus


privaten Grnden abgegeben. Stellvertretend bis zur Mitgliederver-
sammlung hat Jrgen Klein sein Amt bernommen.

Auch das Wintertreffen im Februar wird in der kommenden Saison zu


einem wichtigen Ereignis im Sdwesten werden.

Jrgen Klein
Commodore Sdwest

Regional Rotte West


Im Bereich der RF West werden z.Zt. 5 Ranglistenregatten von DSV-
Vereinen fr die Hobie-Klassen ausgerichtet: Dmmer Dobben, Eifel~
cup, 2-Lnder-Cup, Tmpel-Trophy und Essener Eispokal. Zustzlich
war die RF West zu Pfingsten mit der Durchfhrung der Int. Deutschen
Bestenermittlung beauftragt. An 3 Tagen konnten auf dem Dmmer insg.
6 Wettfahrten unter . optimalen sportlichen und gesellschaftlichen
Bedingungen durchgefhrt werden. Besonderer Dank gilt hier dem aus-
richtenden sec.

Neben der IDB war das herausragende sportliche Ereignis der tra-
ditionelle Wettkampf zwischen den niederlndischen und den deutschen
Hobie-Seglern bei der 2-Lnder-Cup-Regatta. In diesem Jahr konnte
das deutsche Team bei den Hobie 14 und bei den Hobie 18 den Nationen-
preis gewinnen, .in der 16er Klasse blieben unsere hollndischen
Freunde siegreich.

Folgende sportliche Erfolge sind im Bereich der RF West zu ver-


zeichnen: IDB Hobie 14 Platz 2 + 3 durch Wolfram Vogel und Stefan
Laux sowie die Pltze 7, 8 und 10; IDB Hobie 16 Platz 1 durch die
Crew Skacel/Licitis; IDB Hobie 18 Platz 3 durch H. Zimmermann/Christa
sowie die Pltze 4, 6, 7, 9 und 10. EM Hobie 14 Platz 4 durch Hanns
Odenthal und Platz 6 durch Wolfram Vogel; EM Hobie 16 Platz 9 durch
die Crew Odenthal/Oelmller.

In der Bundesrangliste 81 kommen bei den HC 14 gleich 5 West-


Segler unter die ersten 10, bei den HC 16 2 Mannschaften und bei
den HC 18 4 Mannschaften. In der 14er-Klasse stellt der Westen
zudem den Vize-Ranglistenfhrer durch Wolfram Vogel und .in der
16er bzw. 18er-Klasse jeweils den Ranglistenfhrer mit Kurt
Skacel/Eddi Licitis bzw. Gnter Schrder/Gerd Nelles. Alles in
Allem: Auch sportlich eine erfolgreiche Saison fr die RF West!
Nachdem ein weiteres Revier im Raum Kleve fr die Hobie - Regatta-
segelei gewonnen werden konnte, stehen f r die kommende Saison
6 Ranglistenregatten fr die RF West fest:
Eifelcup, Grenzland-Regatta, Dmmer Dobben, 2-Lnder-Cup , Tmpel -
Trophy, Essener Eispokal. Eine Regatta fr Hobie 14 und 16 auf dem
Mhnesee ist bei der Wettfahrtvereinigung beantragt .

Das Wintertreffen "Essen in Essen" ist zu einem festen Bestand-


teil des Regionalprogramms geworden und wird am Samstag, den
27. Februar 82 als "Grnkohless en in Essen" ausgerichtet.

Ernst Bartling
Ex-Commodore West

40
Nachlese von der 4-er EM

Fotos : Bernward Kruft


Blick zurck

ohne Zorn!

Wir werden lter- Freunde. Dies gilt selbst unseren JUngsten,


denn schon 11ieder ist eine Saison im Eimer - fast - geht schon
noch ein paannal - so die \~inde wehen.
Nun geweht haben sie, den einen zuviel, dem anderen zu wenig.
Mir manchmal zuviel und manchmal zuwenig. Womit ich wahrschein-
lich nicht allein stehe.
Ja und gestanden bin ich auch - vor meinem Boot und habe die RUmpfe
ausgebessert. Dabei denkt man so an manches, das whrend der Saison
die Kufen beschdigt hat.
Wieder ist die Gebirgsmarine um "Gustav, den Einzigen" Uber die
Alpen gezogen, ja und auch Uber den Appenin. Aber wer glaubt, der
Gustav wUrde ein Bayer- ich habe da meine Zweifel. Er trgt sein
Schiff immer noch Uber die Felsen und Steine und schaut jedes Sand-
korn bse an, wenn es am Strand auf seine RUmpfe zukommt. Nun - er
ist trotzdem immer noch die Seele des "HOBlE- way of life". Immer
noch springt er vor Freude oder Wut auf seinem Trampolin hin und
her wie ein "Schachterlteifi" und er kommt nicht darUber weg, da
man seinen "Heandlsepp" (Namen seines Schiffs) nicht Hea r ndlsepp,
also ohne R schreibt. Aber selbst wenn er das an seinem Schiffs-
rumpf ndern wUrde, macht das trotz Urkunde noch keinen Bayern aus
ihm.
Sonst htte er uns doch in all diesen Jahren schon mal zu einer Ma
aufs Oktoberfest eingeladen. Aber nein - immer fUhrt er uns dahin 1 . ~1o
es nichts kostet.
Oberhaupt ist mir aufgefallen, da ich, wre da nicht Gustavs Ehe-
weib Lore, der fast einzige Bayer im Haufen um Gustav wre.
Man mUte einmal fragen, wieviel echte Bayern die Hamburger Flotte
hat oder die Berliner. Ich habe mich da auch schon erkundigt, aber
unsere Jungs von der KUste und Berlin wissen das auch nicht, denn
die sind ja bei uns ! ! ! ! ! ! ! !
Aber bleiben wir noch bei Lore. Sie ist ein echtes MUnchner Kind
und pat trotzdem zu Gustav. Sie ist des Satans Fotoreporter
und macht SchnappschUsse, die gibts garnicht.

42
Sicher haben sich die beiden in der Walpurgisnacht auf dem Bocks-
berg kennengelernt, als Lore gerade die Buche der Zauberer und
Teufel ablichtete - ihre Spezialitt brigens. Mag nicht jeder
- ist aber ganz lustig.
Irgendwann zwischen zwei Seen sagte der Flottenchef Dangl zu mir,
"Ihr solltet eine "Anti flotte" grnden." Er meinte damit alle j.ene,
die den Regattakampf nicht kmpfen wollen sondern "nur" segeln. Eine
AH, HOBlE-Altersheim etc.
Wetten, wir reiten pro Saison genauso viele "Hacks" ab und nicht minder
schnell, wie bei "normalen" Regatten. Ja, ich wette eine Flasche von
dem guten Roten von der anderen Seeseite. Ab zwei Hobies ist sowieso
jedes Treffen ein Rennen. Meiner ist schneller als deiner- sagt irgend-
einer. Aber der Schnells.te ist immer unser Gustav. Wer das nicht glaubt,
der frage ihn selber. Und dann knnt ihr erleben, wie schnell der
- auf hundert ist . Jngst wurde ihm nachgesagt, er nhme die kleinen
Mdchen unserer Segelfreunde nach Windstrken mit . Ab 7 tuts dann auch
Stephan mit ein paar Pfund mehr . Aber das ist natrlich ble Nachrede.
Habt ihr's gemerkt? Heute verbei ich mich in ihn - ich kann nichts
dafr. Es kommt einfach so ber mich.
~lowaren wir stehen geblieben? Ach ja - bei der Antiflotte . Da gibt's
dann nur lauter Commodores und Capitne. Der einzige Flottenskipper
wird dann - wieder - Gustav, weil er der fast einzige der AH -
Antiflotte ist, der segeln "kann", und das auch immer noch tut.
Auerdem steht er immer noch mit Rat und Tat und Werkzeug jedem
- sogar mir - zur Seite.
Nein Manfred, wir brauchen keine neue Flotte und fr die "Amerikaner"
ist die "Royal Bavarian r~ountain Navy" auch recht klangvoll. Du mut
ihnen nur sagen, da es sowas um Gustav herum gibt. Ich meine, uns
gibts ohne Gustav auch, aber er ist halt die Seele von's Janze .
An einem anderen See - diesmal sage i ch nicht welchen, man hat mich
verwarnt, den Lage di Spli nocheinmal zu nennen - standen die
Vter am Strand und sahen ihren Schiffen nach. Ein Auge voll Vater-
stolz, das andere unter Trnen.
Die Herren Shne 11 bis 14 Jahre alt, segelten die 16er schon alleine.
Rainerdachte reinen Herzens: Ob mich der Opti wohl trgt - Ich will
mein Schiff wieder haben - es gehrt immer noch mir - aber der Junge
macht das schon sehr gut. I eh kann das ni eh t mehr l'li t ansehen!
Die Vter gingen Cappuccino trinken bis auf einen. Er hielt noch
Hndchen. Er wird demnchst Vater, aher er kann ja schon ma 1 Ver-
haltensforschung betreiben, wie da s ist, wenn die Burschen lter
werden. Ich hre - wen meint er jetzt mit den Burschen?

Ich glaube es war ganz brauchbar die ses Jahr, dieser lange lange
Sommer. Und meine Rmpfe s ind auch schon 1~ierter o. k. - fr die
Nachsaison bis Weihnachten.

Ski pper TT TI KI
Royal avarian Mountain Navy
Southern Fleet
Do 1f 14. Fhr
Franziskanerstrae 16/602
8000 ~1nchen 80
43
Aus der Regionalflotte M i t t e:

Hobietreff am Edersee
Am 3o. und 31. Mai fand am
Edersee der Hobie-Treff 1981
als Freundschaftsregatta
statt. Fr 2 Tage war die
Bucht von Rehbach das Domizil
der Hobie-Segler.

Der ideale Slip- und Takelplatz


des THW Bad Wildungen stand uns
wieder, wie im letzten Jahr, zur
Verfgung. Das groe Wiesenge-
lnde bot auch dem sonnenhungri-
gen Anhang eine ruhige und erhol-
same Bleibe. Der Wettergott mein-
te es gut und berflutete das
Waldecker-Land mit reichlich Son-
nenschein.
Uhr der Wind ein. Die 2. Wett-
Mit Cola-Ba~cardi wurden die fahrt wurde gestartet. Ein herr-
Teilnehmer begrt und auf das licher Anblick, wie die 25 bun-
Segelfest eingestimmt. Um 14,3o ten Hobies aus der Bucht segel-
Uhr ging es zum 1. Start. Der ten.
Wind war flau. Die erste Wett-
fahrt, ein Langschlag ins Der Start zur 2. Wettfahrt hie
Waldecker-Becken, Richtung Sperr- fr den Veranstalter , Start an
mauer, fllte den Nachmittag aus. die Kochtpfe. Zur Mittagszeit
Nach ca. 2 Stunden standen die wurde ein wrziger Eintopf mit
Gewinner der 1. Wettfahrt fest . Beilage gereicht, zum Nachtisch
gab es Obst, Limo und Bier. Al-
Bei den 14ern ging Hoble-Treff- les war in ausreichender Menge
Stammgast Karpenstein, Hamm, in vorhanden, es konnte nachgefat
Fhrung vor Strieder, Dortmund. werden. Auch hoblesegelnde Zaun-
gste waren eingeladen.
Bei den 16ern setzten sich die
Edersee-Segler durch: die erste Am Nachmittag wurden aufgrund
Plazierung ging an Wagner/Wagner der gnstigen Windverhltnisse
vor Gieseck/Dippel. noch 2 Wettfahrten eingeplant.
Nach 3 Durchgngen folgendes
Bei den 18ern hie die Plazierung Wettkampfbild:
Ochs/Heinemann, Edersee, vor
Grabow/Niederouell, Edersee. Bei den 14ern lag Karpi Karpen-
stein in Fhrung, whrend in der
Schwachwindig aber sonnig neigte 16er-Klasse die Konkurrenz auf-
sich der Samstag seinem Ende zu. holte , die Crew Herz/Mare, Eder-
Abends traf man sich zwanglos see, lag nur noch knapp hinter
zu einem Segler-Hock in der Dorf- Wagner/Wagner. In der Klasse
kneipe Hemfurth. Hobie 18 entwickelte sich ein
Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen den
Der Sonntag begann wie der Ederseekennern Ochs/Heinemann
Samstag endete, mit Sonnenschein. und Grabow/Niederquell.
Der Segelkurs hie heute Halbin-
sel Scheid/Bringhausen. Wie auf Nach der 4. Wettfahrt begann das
Bestellung setzte gegen lo,3o groe Rechnen.
Gegen 16,oo Uhr standen die Sie- Ergebnisse Hobie 16
ger des diesjhrigen Hobie-Treffs
fest. Sonnengebrunt erwarteten 1. Wagner/Wagner
die Teilnehmer die Ergebnismit- 2. Herz/Mare
teilung. Mit der Vergabe von 3. Jandeck/Mllenhoff
ntzlichen Sachpreisen an die 4. Hermann/Hermann
Besten ging die Edersee-Segel- 5. Gieseck/Dippel
party zu Ende.

Pit Steinert , Kassel Ergebnisse Hobie 18


Ergebnisse Hobie 14 1. Ochs/Heinemann
2. Grabow/Niederquell
1. Karpenstein 3. Dr. Hausmann/Koop
2. Walgenbach 4. Wagner/Wagner
3. Strieder
4. Renkwitz
5. Holzapfel

Au s der Regiona l f l otte N o r d:

Hobies vorTravemnde
Erstmalig starteten die
Hobie 16 bei der Travemnder
Woche , die vom 17 . bis zum
24 . Juli bereits zum 92 .
Mal ausgerichtet wurde .
Um uns herum Vertreter ande r er
KV ' s , der Rest ltere Semester
mit Clubjacke und Clubkrawatte
nebst Anhang . Eilfertige Be -
dienstete reichten Sekt , oder
soll ich Champagne r sagen , satt .
Es wurden 2 launige Reden ge -
Travemiinder Woche : schwungen, die auch nicht zu
lang waren .
Leben bzw . Treiben , wie es grer
nic ht sein kann . Bald 900 Schiffe Zu Ra iner sagte ich , . als es
mit 1400 Seglern am Start , dazu ans "Kalte Bfett " g ing, es
die ohnehin nicht wenigen Kur - hatte enorme Ausmae, l a uns
gste . Das alles bei Brllwetter , blo vornehme Zurckhalturtg ben .
zumindest schi en es so . Die ses taten wir mit 3 Stcken .
Bei der Meldung wurde man mit Ein zweimintiges Gesp r ch mit
allem versorgt : Teilnahmeschein de m Kommandanten eines Minen-
berechtigte zur freien Fhrenbe - s uchers lie uns das Bfett au s
nutzung . Das Le sen der Segelan- den Augen verl i e r en . Als wir un-
weisung , die nicht ganz k l ein sere Aufmerksamkeit zurck wende -
war , nahm e i ne geraume Zeit in ten , war es zu spt , es gab kein
Anspruch . Die se Lektre ve r half kaltes Bfett mehr .
bei der tglichen Thronbeste i -
gung zur Kurzweil . Nur noch e inige Scheiben Brot , von
dem der Aufschnitt ent fernt war ,
Pnktlich um 18 Uhr zur Erffnung dokumentierten, da es hier mal
regnete es . Ich war am 18 . 7 . a l s so etwas gab. Vornehme Zurckhal-
Vertreter der KV zum Empfang ins tung am kalten Bfett ist a l so
Maritim e ingeladen . Damit ich fehl am Platz . Das war Lektion 1 .
dort nicht so al l eine war , be - Lektion 2 sollte nicht l ange auf
gleitete mich mein Bruder . s ich wart en lassen .
In der Segelanweisung war zu lesen: finden , nahm statt dessen die
bei gesetztem Signal K = verkrzte Leetonne und wunderte sich , da
Bahn . Am Startschiff erschien neben dort kein weiterer Hobie zu
Klassenflagge usw . eine Tafel finden war .
"K 230" . Das sollte bedeuten, "Guck mal Helmut, da die das
verkrzter Bahn- Kompakurs 230 . nicht merken, die Linie ist
Von den 26 Mannschaften am Start doch k l ar steuerbord bevor-
(Garlo kam erst am Mittwoch) hat- teilt , l iegen al l e dort unten,
ten diese s aber nur 4 begriffen, na dann haben wir ja schn
der Rest setzte K mit "Kompakurs" freien Wind" . Der Startschu
gleich . Man segelte also, mit Aus - fllt, Dieter dreht sich noch
nahme besagter 4 , ein flottes einmal um und sieht pltz lich
Dreieck um den Schenkel und dach- 300 m unter sich das Leefa ,
te sich nichts dabei, als man an also n i chts wie zurck .
der Luvtonne abgehupt wurde . Laut schre iend kann er gerade
Durch mehrere Fehlstarts der noch verhindern, da das Lee -
Gontender und 420er war das . fa weggenommen wird . Eine to-
Startschiff nicht in der Lage, tale Winddrehung lie ihn trotz-
rechtzeitig zu verholen . Es wur- dem 1 . an der Luvtonne se in.
de also ein Sicherungsschiff a l s Dann hatte aber der besonnene
Zie l schiff eingesetzt, und da Wettfahrtleiter Klaus Krogmann
die Zieltonne noch als Starttonne e in Einsehen und scho den
fungierte, die Luvtonne als Ziel- Lauf ab .
tonne genommen . Auch die ca. 2 Std . spter er-
Darauf angesprochen , gaben dann neut angeschossene Wettfahrt
auch 4 Mannschaften spontan ihren htte nicht zu Ende gesegelt
Fehler zu vnd zogen ihre Rennver- we rd en drfen, da hier Rasmus
klarung fr diesen Lauf zurck . noch verrckter s pielte . Ziel -
2 Mannschaften (Delius und Braun) kreuz , vorne wird gehungert
ahnten schon , als sie die Huperei und gekreuzt und von hinten
hrten , da etwas faul sei und kommen die im Doppeltrapez an-
gingen gar nicht erst ins Ziel . fl;edonnert .
5 Mannschaften zogen spter noch 4 . Tag . Der Kurs sollte steuerbord
ihre Verklarung zurck . Der Rest gerundet werden . Die Taktik wurde
aber hatte kein Einsehen . noch zurechtgelegt , kurz mit Hans
Lektion 2 : Erwarte von deinen Georg besprochen, dann war klar ,
Mitsegle.rn nicht zu vie l Fair- 1r starten auf Backbord . Wir
ness , protestiere gleich und drehen ab Richtung Startschiff,
l ese vor allem die Sege l anwei- Hans Georg Richtung Leefa .
sung richtig durch . 2 Minuten vor dem Start e ine Wind-
Die nchsten Tage muten mit viel drehung von . 20o, die Linie schon
Geduld ertragen werden . Stunden- 10 bevorteilt ausgelegt . Adrenalin
langes Warten auf dem Wasser, wird freigelegt . Scheie, jetzt
durch z . T . Nul l wind und der noch kommst du kaum noch be r die Li-
drehend . Bei der Sonne lie es nie , nurwenn du knppelst und
uns doch etwas feucht unter dem die Idioten, ganz in Lee, haben
Arm werden , wir revanchierten jetzt s chon ber 500 m Vorsprung,
uns durch extrem zunehmenden ~e da 2 Tne , na endlich hat der das
ruch . begriffen, was i s t das denn ,
Startunterbrechung fr die Ganten-
Erst mehrmaliges Schnuppe rn am der , wieso lt der das denn lau-
Faserpelz li e mich ahnen, da fen, der hat sie doch nicht alle .
ich es war , der so stank . Der
2 . Tag war also nichts . Am 3 . Die Err egung wird i mmer grer,
Tag so llt en 2 Wettfahrten gese - dagegen mach ' ich Protest,
ge lt werden . knppel doch nicht so , wieso
knppel ich, das Schiff luft
Da die Startlinie, fr die ber doch nicht , guck doch die and eren ,
80 Gantender , sehr lang war , die lasse n viel mehr laufen, dann
konnt e Dieter das Leefa nicht segel du doch ..

'+b
Heraus kam der 20 . Platz . Di e Er- Erg e bnisse
regung hielt an , Pr otest gegen 1. Bardram/Hansen (0) 13 , 9
die Wettfahrtleitung eingelegt . 2. Stoll/Peitzn e r 26,1
Auf der Zi e l kr euz hatte der Wind 3. Steltzer/Nordmeyer 35,6
noch einmal gedreht. Raumschots 4. Neergard/Sutrow (D) 39,9
ins Ziel . Die Protestverhandlung 5. Br e ss/Bress 42 , o
ein Erlebnis fr s i ch . Die Jury 6. Schnfeld/Riemens c hneider 43,9
bestand aus 5 gesetzteren Herren , 7. Hans e n /Hansen ( D) 45,5
natrlich alle regelkundig . 8 . Ge nts c h/Gauthier 46,5
Geredet werden durfte nur, wenn 9. Sc hubert/Buhr 46 , 9
man gefragt wurde und beantworten, 10. Hennen/M hlhoff 65,5
was gefragt wurde . Aus den 20 am
Start wurden dann 50 und aus den
50 dAr Zielkreuz wu r den 15 . ist
ja alles noch lffi Hahmen . Meine a~ge
gebenen Wi nddrehungen entstammten
aber dem Windprotokoll , welches
mich der Wettfahrt l eiter e i nsehen
l ie . Natrlich der Protest abge -
schmettert , abe r Protestgebhr
erstattet . Merkwrdig . Lekt i on 3:
Man sollte sich nicht so erregen .

Alles in a l lem war die


Travemnder Woche ein Erlebnis.
Ich htte nicht mit Klaus
Krogmann tauschen wollen , wenn
wenn die Wettfahrten gut verlaufen ,
nimmt man das als gegeben hin ,
aber wehe , wenn die Wettfahrten
mit so lchen Winddrehungen und
Flauten veranstaltet werden .
Trotzdem schnen Dank Klau s und
dem Lbecker Yacht Club . Wir
kommen gerne wieder!
Partnertausch
Michael Schube rt

4r
EM fr Hobie 16:
Unsere Segler n Aufwind!
4tNach der fr Deutschlands bliche Skipperbesprechung, die
Segler spektakulren EM fr Qualifikationslufe gestartet.
Hobie 14 sorgten auch unsere
Hobie 16-Segler fr eine ber- Die ersten beiden Lufe wurden
raschung: Gleich 4 Mannschaf- bei ca. 6 Bft. und hbher Welle
ten kamen unter die Top-Ten. gesegelt, wo zur berraschung
Und in der B-Flotte siegte einige Hobies zu Bruch gingen .
ein deutsches Team. Dies veranlate die Werft, noch
in der Nacht einen LKW mit Er-
Zwei Mannschaften vom Ammersee satzteilen zu schicken.
machten sich auf den Weg zur EM
nach Port Camargue in Frankreich, Der 3. und 4. Lauf am 21.9. Wur-
auf zwei verschiedenen Wegen. den dann bei weniger Wind ord-
nungsgem ber die Bhne ge-
Ich (Klaus o. Mller) fuhr ber bracht.
Frankreich, der andere ber Ita-
lien. Der Weg ber Frankreich Am Abend Aperitif, Begrung
war ca. loo km krzer und ca. aller Teilnehmer und Bekannt-
loo DM billiger (Maut und Ben- gabe der aufgestiegenen Segler.
zin) und brachte ca. 2 Std.
Zeitersparr.is. Nachts um 23 Uhr 22.9.81: Beginn der Endlufe.
kamen wir endlich im Hafen von 9 Uhr erster Blick aus unseren
P.C. an, wo wir uns zu den be- Wagen: Unser Hund konnte sich
reits vorhandenen Hobies gesell- nur mit angelegten Ohren gegen
ten und erst einmal zu Bett gin- den Wind am Boden halten. Im
gen. Hafen die schwarze Flagge am
Takelmast. Die Wettfahrtleitung
Am Samstag, 19.9., morgens nach versuchte trotz Sturms, die Seg-
dem Frhstck, erstes Hallo und ler aufs Wasser zu locken. Dem
Begren der uns bekannten Mann- Locken folgten 5 Hobies mit ge-
schaften. Einschreiben im Bro refftem Segel, gaben aber nach
war nur mit Hilfe von Kai Mohrs mehreren Kenterungen entkrftet
sprachkundiger Freundin mglich, auf und kehrten an den Strand
da man dort weder bayerisch, zurck, worauf die Wettfahrt-
deutsch noch englisch sprach leitung den Tag durch Abschu
und ich "nix franzsisch". beendete.

Endlich am Strand, bauten wir


unsere Schiffe auf und wunder-
ten uns ber einen Brieftrger Am Abend saen wir im Clubgeln-
mit Pfeife, - welcher von Schiff de bei gegrillten Fischen, Wein ,
zu Schiff lief. ber Nacht hat- Pastete und Oliven lustig bis
ten auch wir einen Brief zuge- nach Mitternacht beisammen.
stellt bekommen.
23.9.: 1. Wettfahrt wurde bei
Die Briefe stammten alle vom Amt ca. 3 Bft. sehr schn und fr
fr ffentliche Hobieordnung und uns deutsche Segler auch noch
waren von Paul Elsler ausge- recht erfolgreich zu Ende ge-
stellt. So wurden unter anderem bracht.
"fremdartige" Locheisen und um Wettfahrt 2 wurde bei nachlas-
o,l mm zu dnne Vorstags bemn- senden und drehenden Winden ge-
gelt. Nachdem alle Boote dem segelt, was auf der Zielkreuz
Auge des Gesetzes gengten, wur- einige Verschiebungen zur Folge
den am 2o.9. (Samstag), ohne die hatte.
ll-8
Die Bucht von Por t
Camargue

Die Ehrenrunde der neuen


Europameister Lange/Son
auf dem Rcken von
Spijker/Visser wird
den brigen Seglern
geistert gefeiert .

Das Lager de r Wohn-


mobi liste n am Rande
der Bucht .
Lange .und Freundin Son auf
dem Siegerpodest .
Die Dnen Badram/Hansen;
Gewinner der Travemnder
Woche, wurden Vizemeister.

Ehepaar Beriou empfngc


den 3. Preis .
Da biste platt! Die
Hollnder Plaat/Plaat
auf Platz 4.

Detlef und Reinhold Mohr


segelten am 1 . Tag starl<-
un1 belegten letzthin der
hervorragenden 5. Platz .

50
Zu wenig Wind .gehabt? Die
Ex- Doppeleuropameister
Spijker/Visser diesmal 6 . J rge Zimmermann und Jochen
Deicke(wieder mit dem Nach-
wuchs auf der Schulter) be-
legten den 7. Rang .

Die Franzosen Pokam/


Ghilmetti wurden 8 Hanns Odenthal und Heinz Oelmller
placierten sich als 9. unter den
Top- Ten .

Kai und Ingo Delius auf


dem 10 . Platz sicherten
den deutschen Hobie-
Seglern gleichzeitig den
Mannschaftspokal . 51
Die 3 . Wettfahrt wre besser und wir muten gegen die Weiie
nicht gestartet worden. Flaute zur Tonne kmpfen .
und Winddrehungen um 18o 0 ver- Nachdem der Wind wieder aufge-
anlaten die Wettfahrtleitung, frischt und zurckgedreht hatte,
die Bahn abzukrzen und das waren wir an der 1. Tonne doch
Ziel zu verlegen. Von etlichen noch Fnfte und kmpften uns bis
Mannschaften wurde dadurch ei- ins Ziel auf den 3. Rang vor.
ne Boj e ni c h t ge rund et ; a be r Diesen Lauf knnte Jrg Zimmer-
trotz Prot es t wurd e de r La uf mann vor Beriou und uns gewinnen.
ge we rt e t. Bei uns war die se Wieder waren 5 Deutsche unter
Wettfahrt schon nach der Raum- den ersten lo.
tonne zu Ende, denn es brach
das Grofall und das Segel kam Die 2. Hlfte der A-Flotte und
herunter. Unser Streicher war die ganze B-Flotte ging dann we-
gefahren. gen erneuter Winddrehung vor dem
Wind in das Ziel.
Vor dem Clubhaus wurden in der
Zwischenzeit 2 groe Hammel am Anschlieend wurden wir im
Spie gebraten, welche dann am Schleppzug zurck an den Strand
Abend leider auen verbrannt gebracht. Es war 18,3o Uhr.
und innen noch roh waren. Aber
nichtsdestotrotz wurde es eine Nach 8 Stunden auf dem Wasser wa~
lange Nacht bei viel Wein, ro- ren wir zu mde und zu hungrig,
hem Gemse und Diskussionen ber am Abend noch in die auf dem
den vergangenen Tag. Programm stehende Disco zu gehen.
Jetzt mute ich erst noch die
24.9.: Der lngste Tag auf dem Bootskontrolle ber mich ergehen
Wasser. Startbereitschaft ab lassen. Jedes Boot unter den
11 Uhr, l Windstrke im Startge- ersten 5 einer Wettfahrt wurde
biet Wir muten sptestens um zur Kontrolle befohlen. Meiner
lo lS Uhr auf dem Wasser sein , Meinung nach wird den Leuten un-
um'das Gebiet zu erreichen. terstellt, nur weil sie schnell
Jetzt begann endloses Warten , da waren , an ihren Schiffen gemo-
der Wind ganz eingeschlafen war. gelt zu haben. Viel vernnfti-
Durch eine lange Dnung nicht ger wre es gewesen, 5 Schiffe
gerade glcklich , schaukelten quer aus dem gesamten Feld zu
wir fast 3 Stunden auf und ab. nehmen und zu kontrollieren.
Um uns herum wurden manche Ge-
sichter ganz' grn. 25.9. mit dem 5. und 6. Lauf:
Es war ein nicht gerade schner
Pltzlich kam Wind mit 3 - 4 Bft. Tag und der Wind blies mit 3 - 5
auf und man versuchte einen Bft. Es wurde der Tag, an ~m
Start. Aber kurz vor dem Sta~t etliche unserer Segler ihren
schu drehte der Wind um lRo Streicher fuhren . Ich wei es
und es mute wieder Startver- nicht genau, warum es pltzlich
schiebung angezeigt werden. Als nicht mehr lief.
endlich der Kurs fr die neue
Windrichtung ausgelegt war, weh- Wir fuhren z.B. einen 32. und 38.
te es mit 4 - 5 , und es versprach Platz.
eine schne Wettfahrt zu werden.
Anschlieend am Strand sprach
Nach dem Start ganz in Lee merk- ich mit den Mohrs , welche ganz
te ich, da es auf der anderen zerknirscht auf ihrer Trailer-
Seite besser gewesen wre, denn kiste saen und ber den Verlauf
der Wind fing wieder an zu dre- nachdachten. Sie waren heute auch
hen. Wir leg t en also um u~d fuh- nicht die Besten gewesen. Wir
ren quer durch das ganze Feld redeten uns dann ein, da wir
zur anderen Seite. Drben ange- die Strmung nicht begriffen
kommen, umlegen , und dann war es h t ten.
leider wieder nichts , denn der
Wind war hier fast eingesc hlafen, Was mir an dieser EM am besten
;'iichael "Bchubie " Sci:Jubert ni!llnt
de n ~an n s chaftspok al e nt gegen .

Carmen und Frank David gewa nnen


i n der B- Flotte .

EM- Fotos von He i nz Oelmll er

Das italienische Team


Benni Siemens (oben
rechts ) und seine
Papagallis .
6'3
gefallen hat. Wir waren das 1.
Mal, egal ob Preuen oder Bay- Ergebnisse
ern, Berliner, Hamburger oder
Klner, 1 Team, und jeder freute 1. Lange/Sen {H) 29 , 7
sich ber die gute Plazierung 2. Badram/Hansen {D) 46
des anderen. Besondere Freude 3. Beriou/Catheine {F) 46,1
herrschte ber den Gesamtfnf- 4. Plaat/Plaat {H) 59,7
ten von Mohr/Mohr, welche noch 5. Mohr/Mohr {G) 63,7
1,3 Punkte vor Spijker/Visser 6. Spijker/Visser {H) 65
lagen. 7. der 1. Bayer, Jrg 7. J. Zimmermann/Deicke {G) 76
Zimmermann, 9. Odenthal und lo. 8. Pocam/Ghilmetti {F) 88,4
die Brder Delius. Deutschland 9. Odenthal/Oelmller {G) lo6
hatte es geschafft. die meisten lo. Delius/Delius {G) 111
Schiffe unter die ersten lo zu
bringen!
13. Dangel/Crew {G) ll6
Die Preisverteilung war fr 19 14. K.O. Mller/Mller {G) 126 , 7
Uhr angesagt. Aber es dauerte 17. Dr. Ehinger/Ehinger {G) 134
und dauerte , denn es wurde wie- 18. Hemer/Crew {G) 135
der einmal protestiert. Endlich
standen die Ergebnisse fest: 21. Mller/Thema {G) 142
Neuer Europameister wurden die
Hollnder Lange/Sen, Vize-Euro- 26. Frhmesser/Absmaier {G) 158
pameister die Dnen Badram/Hansen,
3. wurde die Crew Beriou aus 29. Ulf/Sockem {G)
Frankreich und 4. die Hollnder
Plaat/Plaat. 31. Moldenhauer/Moldenh.{G) 177
32. Schubert/Schubert {G) 179
In der B-Flotte gab es noch
einen Sieg von David/David aus 36. Holstermann/Titel {G) 191
Berlin, einen 4. Platz fr
Krause/Kunz und einen 6. Platz 42. Backhausen/ Hilbes {G) 2o6
fr Bruckmann/Timpe. 43. Mimarik/Crew {OE) 2o6

Klaus o. Mller, Utting So. Prassl/Crew {OE) 231


Das Raumschots -Interview
Gesprch'mit Paule Elsler
Auf der europischen Bhne
schlugen sich die deutschen
Hobies in dieser Saison
prchtig. Bei der 14-er Euro-
pameisterschaft auf Mallorca
kamen gleich 6 deutsche Teams
unter die Top Ten .

Und: 4 deutsche Mannschaften


kamen bei der EM fr Hobie 16
vor Port Camargue unter die
ersten lo. Ein bemerkenswer-
ter Leistungsanstieg in die-
ser Klasse nach dem Desaster
bei der 8oer Europameister-
schaft auf dem Gardasee

Hervorstechendes Merkmal bei


der l6er EM waren die stren-
gen Bootskontrollen, die be-
sonders von der deutschen KV
gefordert worden waren.
Chefprfer vor Ort war unser
Vizehuptling Paule Elsler. der EM 198o wegen mangelnder
Raurosehots machte mit Paule Untersttzunq in bezug auf Jury
ber Bootskontrollen und und Kontrollen beklagt.
Klassenregeln ein Interview. An wen dieses Ersuchen gerichtet wurde
Die Fragen stellte Eduard und wieumfangreich es war, wei ich
Hoffmeister. nicht. Jedenfalls wurde aus der
Situation die Notwendigkeit ver-
Raurosehots strkter Kontrollen erkannt, und
auch die Kosten dafr bereitge-
Nach der EM l98o fr Hobie Cat stellt - vom Sponsor und von
16 auf dem Gardasee gab es ei- CCF.
nige Aufregung unter den deut-
schen Seglern wegen deren man- Gendert hat sich nichts - und
gelnder Vertretung vor Ort und Bootskontrollen schreibt nur die
grober Vernachlssigung von deutsche KV vor. Die anderen
Kontrollen an den Wettkampfboo- europischen KV's haben gleiches
ten auf Klassenlegalitt. Nun erst nach dem neuerlichen Tref-
hrt man aus Port Camargue fen beschlossen.
von der diesjhrigen Hobie Cat-
16-EM, da unter Deiner Mit- Raumschote
hilfe strengere Kontrollen
durchgefhrt worden sind. Was Wer gehrte dieser Jury an und
hat sich in puncto Boots- und was hatte sich die Jury vorge-
Mannschaftskontrolle gendert? nommen?

~
Die Vertretung Italiens auf dem Die Jury bestand aus Monsieur
European Council hatte sich nach Henri Cobiau, einem Funktionr
55
Das Raumschots -lntervie
des franzsischen Seglerverban- haben im European Council diese
des, und als Beisitzer Christian Regeln akzeptiert und nderun-
Bajetti von CCF und mir. gen und Ergnzungen vorgeschla-
gen.
Die Bootskontrollen haben Chri-
stian und ich vorgenommen. Wir Nach Ratifizierung durch das
wollten verhindern, da durch World Council sind diese Regeln
vernderte und zustzliche Aus- weltweit verbindlich und werden
rs~ung und unerlaubte Manipu- vom Technischen Ausschu der
lat1onen am Boot eine Chancen- DHCKV unter meiner Leitung beim
~gleichheit entsteht, zumin- DSV eingereicht.
dest bei dieser EM.
Raumachots
Durch Unsicherheit in den Klas-
senregeln gibt es sowieso noch Gab es innerhalb der Jury Un-
sogenannte Regel-Freirume, die stimmigkeiten in der Auslegung
aber ab 1982 abgedeckt sein der Klassenregeln? Welche Ein-
werden. wnde gab es von Seiten der
Segler?
Raumachots
~
Was wurde geprft? Hattet Ihr
eine Checkliste zur Hand? Glattweg: Keine Unstimmigkeiten
in der Jury!
Paule Massenhaft Einwnde bei den
Seglern! Das scheint die Menta-
Eine Checkliste hatten wir nicht, litt aancher Spitzensegler zu
dafr habe ich aber alle Regeln sein. Man sucht Regellcken und
im Kopf. Geprft wurden alle argumentiert zwischen Schlitz-
Boote, nicht nur im Hinblick obrigkeit und Lge. Doch jeder
auf One-Design, sondern - wie frchtet eine Disqualifikation.
schon gesagt: Niemand sollte Und siehe da: Wenn alle ihre Ma-
dem anderen gegenber technische nipulationen rckgngig machen
Vorteile haben. mssen, herrscht pltzlich un-
geteilte Zustimmung und Einsicht.
Auerdem muten die ersten 5 ei-
ner jeden Wettfahrt ihr Boot
sofort anschlieend einer Kon- Raumachots
trolle unterziehen lassen.
Welche Mngel an der Bootsaus-
Raurosehots stattung waren besonders auf-
fallend?
Seit Beginn des Jahres gibt es
die vorn World Council beschlos-
sene Hobie Class Rules, die
Klassenvorschriften. Sind diese Das ist eine lange Latte. Jeder
Vorschriften mittlerweile auch hat seine eigenen Vorstellun-
auf europischer Ebene allge- gen. Daran ist die augenblick-
meingltig oder gibt es da liche Regelunsicherheit schuld.
Schwierigkeiten? Der konstruktive Geist der Seg-
ler ist enorm!
Raumachots
Seit Mai dieses Jahres gibt es Mit dem Hollnder Tjibbe Veloo
die berarbeiteten Regeln. Wir gab es eine grere Auseinander-
56
Das Raumschots -lnterv iew
setzung ber die Beschaffenheit rigieren. Dieser Punkt wird v o n
seiner Ruderanlage. Was war dort einigen Spi t zenseglern als ei-
nicht klassenlegal? genes Entlastungsmoment nur
hochgespielt.
~
Raumachots
Die Ruderanlage hatte andere Mae
als alle anderen Boote. Ich will Ein besonderes Problem ist in
keine Tips geben, jedenfalls war letzter Zeit die Anbringunq
es eine Vernderung, die Vortei- und Form der Segel geworden.
le bringt. Einige Mannschaften haben ihr
Segel ber die Justage hinaus
Tjibbe Veloo hat alle Vernderun- hher gezogen, um so mehr
gen nach einer intensiven Aus- Mastfall fahren zu knnen. Ist
einandersetzung rckgngig ge~ der Hobie 16 hier schlecht kon-
macht. Er hat sich zu den Ver- struiert?
nderungen bekannt und will bei
einem strikten One-Design nicht
mehr Hobie segeln.
Nein, der Hobie ist nicht
Er hat viel fr die Hobie-Klasse schlecht konstruiert.
getan, und wir haben viel von Seit jeher steht in den Klas-
Tjibbe gelernt. Ich habe ihm senregeln - auch beim DSV - :
gedankt. Alles , was in dieser Vor-
schrift nicht erlaubt ist , ist
Raumachots verboten! Ich unterstreiche das
Wort verboten!
Tjibbe behauptete, das Boot in Wir werden im nchsten Jahr mit
diesem Zustand von der Werft noch grerer Strenge die Ein-
gekauft zu haben. Die Jury hat haltung der Regeln kontrollie-
dieses Boot aber als nicht klas- ren!
senlegal angesehen. Ist die
Werft nicht mehr in der Lage, Raumachots
die Gleichheit aller produzier-
ten Boote innerhalb der Teleran- Die im Moment von der Werft aus-
zen zu garantieren oder wurde gelieferten Segel haben ein kr-
Deiner Meinung nach doch mani- zeres Achterliek. Ist daraus zu
puliert? schlieen, da CCF das Gebot der
Gleichheit nicht mehr einhlt?
~
Wo die Ruderanlage von ihm her-
kommt oder wie oder was er ver- Auf der Europa-Konferenz im
ndert hatte , ist nicht mehr November habe ich dieses Thema
wichtig - er hat alles rckgn- ausfhrlich und aggressiv vorge-
gig gemacht. tragen. CCF war erstaunt und
beunruhigt. Dabei stellte sich
Aber die Frage nach der Gleich- heraus, da man ber den Umfang
heit der Boote ist wichtig! der Abweichungen nichts wei,
weil kein direkter Einflu auf
Die Werft liefert im Rahmen der die Segelproduktion von Neil
Einheits-Klasse vllig gleiche Pryde besteht.
Boote. Maabweichungen in der
Produktion sind sehr gering Der Hobie-Weltrat wird zur Kl-
und im Rahmen der Regeln zu kor- rung, Kontrolle und zur Ein~
.Das Raumschots -Interview
stellung der Abweichungen auf- zeigt, da die Hobie-Segler sehr
gefordert. ideenreich und konsequent Fort-
schritte in puncto Bootsgeschwin-
Gleichzeitig sollen durch Re- digkeit und Bootssicherheit er-
geln die Mae festgelegt und reichen wollen. Ist da nicht
die Korrektur von Nachteilen ein statischer Vorschriftenka-
ermglicht werden. talog wie die Class Rules fehl
am Platze bzw. sollten diese
Raurosehots den Seglern nicht mehr Freihei-
ten geben?
Hast Du feststellen knnen, wie
im letzten Jahr mehrfach behaup-
tet wurde, da das Rumpfprofil
einiger Boote von den Seglern
Unser One-Design sollte unter
verndert worden ist?
allen Umstnden beibehalten wer-
~ den. Innerhalb der Hobie-Klasse.
Bei offenen Multibull-Regatten
Nein, so groe Verste kommen wie z.B. Rund Texel knnen sich
selten vor und knnen auch nicht die Hobie-Ingenieure austoben.
"nur" wegargumentiert werden. Das will die Werft sogar frdern.
Im kommenden Jahr wird es Schab- Alles, was bei diesem "Hobie
lonen seitens der KV geben. forscht" herauskommt und sich
mit Sinn und Absicht der Regeln
Raurosehots vereinbaren lt, wird in Zu-
kunft dem Weltrat vorgeschlagen.
Hat sich die Art und Durchfh- Es kann sogar, wenn Hanjo Zim-
rung von Kontrollen bei inter- mermann von den europischen
nationalen Regatten, wie sie in KV's die gewnschte Autoritt
diesem Jahr durchgefhrt wurden , zugesprochen bekommt, bis zur
bewhrt oder knnte es weitere endgltigen Ablehnung oder An-
Verbesserungen geben? nahme durch den Weltrat von
ihm qestattet werden (siehe
hierzu auch Konferenz der Euro-
KV, d. Red.).
Wir haben zu dieser EM aus orga-
nisatorischen Grnden heraus Raurosehots
nicht die Mannschaften gewogen.
Es wurde aber darauf hingewie- Lieber Paule, wir danken fr
sen, da bei Gewichtsunterschrei- das Gesprch und De i nen Ein-
tungen protestiert werden kann. satz.
Obwohl man ber das Wiegen ge-
teilter Meinung sein kann, sollte
es der Einhaltung der Regeln we-
gen durchgefhrt werden.

Raurosehots

Bei allem Eifer, die Klassen-


vorschriften einheitlich und
allgemeingltig zu fassen und
deren Einhaltung bei Ranglisten-
regatten zu berprfen, hat sich
doch in der Vergangenheit ge-

58
Au s de r Re gionalflott e M i t t e:

Keine RangOstenwertung vor


Steinhude
Der Hoble-Ausklang in Stein-
hude am lo. und 11. Oktober
war insofern eine Raritt,
als eine Ranglistenwertung
wegen zuviel Wind nicht er-
Der Sonntag begann mit idealem
Segelwetter - 4 - 5 Beaufort -
und recht angenehmen Temperatu-
ren. So konnten um lo,lo Uhr
die Hobie 18 und im 5-Minuten-
folgen koiite. ~bstand die 16er und 14er auf
die Bahn geschickt werden .
Am Sonnabend hatten wir Windstr-
ken von 7 - 8 Beaufort. Einige Hervorzuheben ist die groe Be-
mutige Segler wagten sich trotz- teiligung bei den 18ern. Mit 2o
dem aufs Wasser, grtenteils Schiffen stellten sie das bisher
mit gerefften Segeln. Sie wur- grte 18er-Feld in ~utschland.
den aber derartig gebeutelt, da
wohl jedem klar wurde, da eine Bei den 18ern fhrte vom Start
Wettfahrt unter diesen Bedingun- weg Udo Dobranski mit Eddi
gen nicht zu verantworten gewe- Licitis an der Vorschot, gefolgt
sen wre. von Ochs/Krippner, Zimmermann/
Christa, Fletcher/Knerlich, von
Gegen 15,3o Uhrflaute der Wind mir und Erich Schulte mit Gerd
ab, was einige Segler bewog, Nelle.s. Ein Dreieck lang und auf
lauthals einen Start zu fordern, der Linearen nderte sich an die-
ohne da sie sich berlegten, da ser Reihenfolge nichts und ich
die Wettfahrt notwendiger~ise habe alles versucht, aber ich
in der Dunkelheit geende_t htte. konnte meinen Platz nicht ver-
bessern.
Am Samstagabend fand eine Ver-
sammlung der Regattasegler der Auf der Kreuz bin ich dann sehr
Regionalflotten Nord und Mitte viel frher als die anderen
in einem benachbarten Segelver- bers Stag gegangen, und das
ein statt. Segler aus anderen Manver gelang. An der Tonne wa-
Regional-Flotten waren einge- ren wir dann knapp vor Fletcher/
laden. Knerlich an erster Stelle. Auf
Etwa So von ca. 14o Regattateil- der Zielkreuz hatte Fleteher die
nehmern waren erschienen. Der Bahnverkrzung nicht beachtet und
Versammlungsraum wurde uns war schon zu weit gesegelt, als
freundlicherweise unentgeltlich er es bemerkte. Dadurch ver-
zur Verfgung gestellt. schenkte er einen sicheren zwei-
ten Platz, der dann von Dobranski/
Leider waren die Begleiterschei- Licitis eingenommen wurde.
nungen so unerfreulich, da ich
nicht mehr bereit bin, etwas Bei den 16ern bewiesen die Hol-
derartiges noch einmal zu orga- lnder Spijker/Clarys berlegene
nisieren. Der Wirt meldete uns am Bootsbeherrschung und gewannen
nchsten Morgen diverse zerbro- vor den stark segelnden Brdern
chene Glser, Bierlachen auf dem Delius. Sehr beachtlich schlugen
Parkettfuboden und, da ihm sich auch Christian Stoll mit
ein Segler Prgel angedroht ht- Birgit Osterhoff an der Vorschot
te. und die Kieler Sauer/Hoffmeister
auf Platz 4.
Die Ergebnisse der Diskussion
dieses Abends werden im Vorstand Hervorzuheben ist, da Spijker
nochmals diskutiert werden und bei dieser Regatta mit einem
der Mitgliederversammlung zur Boot antrat, an dem nichts ver-
Entscheidung vorgelegt. ndert wurde. Er hat die exces-
eive Bastelei aufgegeben, weil belegte den 2. Platz vor dem
in Zukunft bei Europameister- Hollnder Manvie, Gabroneky
schaften die Boote gestellt wer- und Laux.
den.
ber Mittag nahm der Wind auf
Der Kampf bei den 14ern fand bis zu 9 Windstrken zu, so daR
zwischen Vogel, Laux, Zander, an eine weitere Wettfahrt nicht
Reinhardt und Kratzenberg statt. mehr zu denken war. Obwohl nur
Offensichtlich waren Siggi Lach zwei Wettfahrten gesegelt werden
und Ulli Holstermann mit dem konnten, war es doch eine fetzige
falschen Bein aufgestanden, Regatta.
denn sie belegten nur Platz 13
und 15. Zum Schlu noch ein Wort a.u s ge-
gebenem Anla: Bitte haltet Euch
Die zweite Wettfahrt wurde direkt an die Regeln des gastgebenden
im Anschlu gestartet. Inzwischen Clubs. Wir knnen froh sein, da
hatte der Wind auf 5 - 6 Beaufort Vereine wie der YStM fr uns Re-
aufgefrischt, in Ben waren es gatten organisieren. Dafr soll-
dann auch mal gute 7. ten wir dort auch mit grter
Rcksicht und der Hflichkeit
Unser zweiter Start sollte opti- des Gastee auftreten, sonst wird
mal werden. 3o Sekunden vorm es nmlich fr die sportlich in-
Startschu standen wir bereite teressierten Mitglieder des Ver-
im Trapez und fuhren auf die eins unmglich, derartige Ver-
Linie zu. anstaltungen gegenber den bri-
gen Clubmitgliedern durchzu-
Da nur ich eine Uhr hatte, ver- setzen und gengend ehrenamtli-
lor ich etwas das Zeitgefhl und che Helfer zu finden.
bekam "kalte Fe". Ich machte
das Segel auf und hrte im glei- Michael Rust
chen Moment den Startschu. Damit
war unser optimaler Start ver-
patzt. Udo Dobranski und Peter
Ochs hatten besser getimet. Ergebnisse Hobie 14
Dobranski/Licitis erreichten vor
Ochs/Krippner die Tonne. Udo 1. Dr. Vogel 0
kenterte dann allerdings auf dem 2. Laux 6,6
zweiten Raumschenkel, so da Pe- 3. Manvie (H) 8,9
ter Ochs und Reiner Krippner die 4. Reinhardt lo
Fhrung bernahmen und sie sou- 5. Gabroneky 13
vern bis zum Ziel behielten. 6. P. Mller 14
Wir hatten als 7. oder 8. die 7. Zander 14,9
Luvtonne gerundet und konnten 8. Dr. Kratzenberg 16
uns noch bis auf den 4. Platz 9. Heyermann 19,6
vorarbeiten. Udo erreichte trotz lo. Gilsdorf 23
Kenterung noch den 6. Platz.
Klassenhuptling Hanjo Zimmer-
mann mit Ludwig Chrieta an der
Vorschot setzte sich auf den 2. Ergebnisse Hobie 16
Platz.
1. Spijker/Clarye (H) 0
Die 16er wurden wieder von 2. Delius/Deliue 3,2
Spijker/Clarys beherrscht. 3. Sauer/Hoffmeister 6,9
Peter Heuer mit Ute Eepelmann 4. Stell/Osterhoff lo,9
kenterten, an zweiter Stelle 5. Behr/Stephan 11
liegend, und verspielten damit 6. Dr. Ehinger/Ehinger 15
einen mglichen Gesa:mtvierten. 7. Kemme/Ramme 16
8. Moldenhauer/Moldenh. 17
Vogel konnte sich auch im zwei- 9. Dr. Mattig/Mattig 17
ten Lauf bei den 14ern durch- lo. Heuer/Espelmann 2o
setzen. Revierkenner Heyermann
(,0
Ergebnisse Hobie 18

1. Ochs/Krippner 2,9
2. Dr. Rust/Radmacher 4
3. Zimmermann/Christa 5,6
4. Dobranski/Licitis 7,6
5. Fletcher/Knerl i ch lo , 9
6. Dr. Schulte/Nelles 15
7. Ihle/Unversucht 15
8. Hildebrand/Klose 19
9. Peter/Goralski 19
lo. Grabow/Ni ederquell 2o

Peter Spijker und Vorschot er Clar,ys


berragten i n St einhude mit einem
Serien- Hobie .

Wolfram Vogel in Siegerpose .

Stefan Laux freut sich


be r den 2 . Platz .

Peter Ochs und Rainer Krippner


werden vom YStM- Vorsitzenden
Oester zum Gewinn in der Klasse
Hobie Cat 18 beglckwnscht .
Fotos : Jupp Kratzenberg 61
Au s d e r Reg ion a lflott e Mi t t e:

Senatspreis ausgesegelt

Frage : Wie kommt der ?.aumsc h ots- Hobie auf


d a s Br andenbur ger Tor ?

Die Berliner Hobie-Freaks


waren bei der Freundschafts-
regatta am 16. und 17. Okto-
ber unter sich. Leider spiel-
te auch der Wind nicht rich-
Lutz anscheinend unbedingt mit
einem Tornado (die muten die
Tonne zu diesem Zeitpunkt genau
andersherum runden) parallel
Richtung j.w.d., um die Wette
tig mit. segeln und verlor dadurch natr-
lich kostbare Pltze .
Die Regatta um den Berliner Se-
natspreis fand, wie in den Jah- Von der la sollte man dann die
ren zuvor auch schon, wieder 7 BB, die 2 BB, die la StB, die
Freitag und Samstag statt, da 4 StB nehmen und dann, da Bahn-
am Sonntag in Berlin auf Wannsee abkrzung angesagt worden war,
und Havel wieder groes Absegeln ins Ziel segeln. Wie gesagt, so
war. sollte man segeln. Aber als wir
dann auf unserem "Pippifax" Rich-
Trotz des ungnstigen Termins tung 4 segelten, da dachten wir,
waren aber doch 16 gemeldete wir sehen nicht richtig. Da run-
Boote zu zhlen, von denen am deten doch tatschlich genau vor
Freitag 15 Boote starteten. Als unseren Augen 6 Boote BB!
einzige westdeutsche Crew trat
Christian Stell mit Vorschoter Was nun tun, das war hier die
die Reise nach Berlin an. Frage? Als erstes einen Blick
aufs Programm. Und da stand es
Nun aber zur ersten, und wie sich ja dann schwarz auf wei: Tonne
spter dann zeigte, leider auch 4 StB runden. Doch als wir die
einzigen Wettfahrt, die bei 2 - 3 "Snder" daraufhin ansprachen,
Windstrken ausgesegelt wurde. da sie falsch gerundet htten,
antworteten diese genauso sie-
Nach dem Passieren der Luvtonne gessicher wie wir fragten, da
setzten sich die beiden Boote BB richtig wre. Auf den Schreck
von Christian Stell und Jan May hin verloren wir gleich noch
zum einen und Gerd Ehinger, der einmal 3 Pltze.
sich mit Uwe Martens einen uns
wohl allen bekannten Ex-Hobie-
isten als Vorschoter anheuerte, Wie sich dann spter heraus-
zum anderen, von dem von Revier- s~ellte, war es kein Wunder, da
kapitn Lutz Krause und Frau an- d1e anderen sich so sicher waren,
gefhrten Verfolgerfeld leicht denn auf ihren Bahnkarten stand
ab. tatschlich BB. Es gab also zwei
verschiedene Bahnkarten. Aber
Ich meine, bis zur Luvtonne richtig war nur die, die am Pro-
fhrten die Krauses das Verfol- gramm heftete! So hatten also
gerfeld an, aber dann wollte der 6 Boote falsch gerundet.

62
Zu diesen 6 gehrten auch die Nichtsdestotrotz war es in Ber-
Crew Ehinger/Martens, die, wie lin, wie doch meistens, wieder
die anderen dann auch, ihren recht lustig, so da man ge-
Zieldurchgang zurckzogen und spannt auf die Flottenmeister-
sich anstatt mit einem 1. Platz schaft war.
mit einem lo. begngen muten.
Achim Hordzewitz
Am Abend traf man sich im Berli- Berlin (KRVB)
ner Yacht-Club, wo bei Freibier
und Berliner Buffet noch reich- Ergebnisse
lich ber die verschiedenen Bahn-
karten diskutiert wurde. 1. Stoll/May 0
2. Kleihues/Kleihues 1,6
Fr Sonntag waren eigentlich zwei 3. Nawrot/Zastrow 2,9
Wettfahrten angesetzt. Aber da 4. Noack/Kayser 4
zog uns der Wettergott einen 5. Hordzewitz/Hordzewitz 5
Strich durch die Rechnung, so da 6. Weiss/Weiss 6
die Sonne zwar reichlich schien, 7. Tibes/ N.N. 7
aber kein Wind aufkam. So sa man 8. Hoena/Bergmann 8
einige Zeit im Yacht-Club und 9. Fischer/Weis 9
wartete, aber nichts passierte. lo. Dr. Ehinger/Martens lo
Bis nach 3 Stunden dann zur Sie-
gerehrung gerufen wurde.
Multis auf dem
Vonnarsch
Die groen Hobie-Brder und
-Schwestern, Katamaran und
Trimaran, haben ihre Kinder-
krankheiten berwunden und
die Einrumpf-Yachten in Wind
und Flaute geschla~en.
. Fr Konstrukteure und Segler
sind Multihulls die groe
Herausforderung. Der nach-
folgende Artikel von Hans
Harald Schack erschien zuerst
im Magazin 'segeln'. Wir dan-
~ ....
I, , -
ken der Redaktion fr die
freundliche Genehmigung zum
\ ~~ . Abdruck im Raumschots .
I
.
.')
I
, 11
'

.
......
~. ~ "; .
Als 1976 in den Millbay Docks von Setzt man das Gewicht eines Seg-
Plymouth die OSTAR-Teilnehmer die lers mit 70 oder 80 kg an, und
letzten Vorbereitungen trafen, seine persnliche Ausrstung fr
lief der deutsche Teilnehmer Klaus eine Atlantikberquerung (Lebens-
Schrodt mit einem Beutel Zwiebel mittel und Kleidung) 'mit 130 kg,
ber den Kai. "Mensch", staunte so leuchtet ein, da 10 kg mehr
Walter Greene, der gerade die in- oder weniger schon eine entschei-
ternationale Multihullszene betre- dende Rolle spielen knnen -
ten hatte, "soviel Zwiebeln nimmst wenn das Schiff insgesamt nur
Du mit?" eineinhalb Tonnen wiegt und im
Ziel eine knappe Stunde zwischen
"Na klar; sagte Schrodt, "willst den Konkurrenten liegt.
du welche haben?" - "Nein", wink-
te Greene ab, der gerade dabei Oder, auf die Durchschnittsge-
war, die letzten berflssigen schwindigkeit umgerechnet, hun-
Dinge von Sord zu verbannen, "ich dertstel Knoten ber Sieg und
mu Gewicht sparen. " Allerdings zweiten Platz entscheiden. Bei
lie er sich dann doch von dem Kielschiffen, die von den Multi-
Deutschen berreden, eine zustZ- hullseglern als "Bleitransporter"
liche Zwiebel auf die Ausrstungs- verspottet werden, fallen ein
liste zu setzen. paar gesparte Kilogramm nicht
so stark ins Gewicht.
Klaus Schrodt amsierte sich ber
diese Szene, bis er spter von den Trotzdem wird auch auf den fr
konventionellen Rennyachten gleich- Hochseerennen gebauten Kielschiffen
falls auf einen Tri umstieg. Hatte mit Materialstrken, Einbauten
er zuvor auf den Einrumpfschiffen und Ausrstung gegeizt. Es hat
schon mit Gewicht gespart, so wur- blo nicht viel gentzt. Seit
de er jetzt beraus geizig . Neben drei Jahren hat kein Monohull
etlichen anderen berflssigen mehr eine groe Segelregatta,
Dingen, die e r an Land , schaffte, bei der auch Mehrrumpfboote star-
baute er auch aus einem Transistor- teten, gewonnen. Michel Malinovs-
radio den Netztrafo (400 Gr amm) kys "Kriter VIII", eine23m lan-
a us . Die Devise lautete: An der ge, schlanke Rakete mit einem
Festigkeit wird ni~ht, an allem enormen Gleitheck, knppelte sich
anderen da f r erbarmungslos ge- beim Twostar eher wie ein U-Boot
.spart. durch die See und schaffte nur
den elften Platz hinter der weni-
Fahrtensegler rsten heute schon ger etrem gebauten Rennziege
zu einem gro en Teil ihre Schiffe "Monsieur Meuble" und der italie-
gewi chtsbewu t aus. IOR-Segler nischen "Faram Serenissima".
tun da s sowieso - fr Multihull-
s kipper a ber ist, wenn sie an Mit den Italienern hatte eigent-
Rennen teilnehmen wollen, da s li c h niemand so sicher rechnen
Gewi cht sp ar en wi c htige r a ls fr wollen - als sie als erste Kiel-
alle anderen . Mittlweile ha ben Yacht die Ziellinie berquerten,
sie in di eser Diszi~lin so gro e war da~ eine echte berraschung.
Fort s chr itte ge mac ht, da sie Allerd1ngs ging das fr die Whit-
si c h a ll m hl ic h mit der Frage bread-Regatta gebaute Schiff auf
be sc hftig en, ob der eine oder der Heimreise unter, vermutlich
a ndere sein Sc hiff nicht schon weil beim Mastbruch die Auenhaut
zu lei cht gebau t hat . im Kielbereich zerrissen wurde.
Denn ein Schiff, das -theoretisch Wer knftig auf einer der Atlan-
geda c ht- unendlich leicht ist, tikregatten als erster dur c hs
kann ein Windhauch umpusten . Ziel gehen will, kann sich nur
Le t z tli ch beziehen auch Multihulls mit einem Mehrrumpfboot eine gu-
ihre St a bilitt aus dem Schiffs- te Chance ausrechnen. Kenner der
gewi c ht, s e lb s t we nn sie, dank Szene glauben, da die interessan-
ihr e r Breite , keinen tiefliegen- teste Phase in der Entwicklung
de n Ba ll a st bra uchen. von Multihulls eben erst einge-
65
setzt hat. Die Kinderkrankheiten und man die Konstruktionen in Zu-
sind beseitigt, die Konstrukteure kunft noch ein wenig breiter ma-
haben die Festigkeitsprobleme so chen kann, wenn man die Firm der
weit im Griff, da sie die Schiffe Schwimmer noch weiter verbessert.
heute schon fast so breit (80 %) Dreierlei Probleme werden die
wie lang bauen knnen, was sie Konstrukteure in Zukunft beschf-
sich frUher nicht getraut haben. tigen.
Auerdem haben die Multihulls- Viele Fragen, Uber die sich die
Konstrukteure jetzt die ntige Konstrukteure in der Vergangenheit
Menge an Erfahrung . In der Praxis nicht einig waren, wurden mittler-
heit das, da sie etwas weniger weile in der Praxis entschieden.
rechnen und lieber Uberdimensio- Man sieht's den Schiffen an. besser
nieren, wo das Rechnen zur Farce gesagt: man sieht ihnen die ehema-
wird, und da sie qemigte, in ligen Meinungsverschiedenheiten
ihren Segeleigenschaften ausgewoge- nicht mehr an . FrUher war es -zum
ne Schiffe zeichnen. Beispiel- relativ einfach, EntwUr-
fe von Dick Newick und Derek Kel-
Die Tatsache, da Multihulls s~ll auseinanderzuhalten.
schneller als Kielyachten sind,
hat bei letzteren eher zur entge- Dick Newick bevorzugte stark ge-
gengesetzten Entwicklung gefUhrt: schwungene Schwimmer, die bei
Die Schiffe sind zu Extrembauten wenig Wind eine geringe benetze
geworden. Sie ' haben eine enorme Oberflche hatten und leichter
Stabilitt (gleich Segeltrage- durch die Wende zu bringen waren.
vermgen) und nur noch das abso- Derek Kelsall zeichnete lange,
lute Minimum an Festigkeit, manch- "gerade" Schwimmer mit viel Ver-
mal auch weniger. drngung im Heck. Newicks Schwim-
mer boten neben ihren unbestreit-
Gerard Dijkstras schnelle "Beste- baren Vorteilen wenig Diagonal-
vaer" und "Monsieur Meuble" (ex stabilitt und keinerlei StUtze
"Kriter V") bringen nach jedem gegen Nickbewegungen des Rumpfes,
Rennen soviel Beulen am Unter- Kelsalls Schwimmer schnitten
wasserschiff mit nach Hause, da leichter unter und waren achtern
ihre wechselnden Eigner das Ge- weniger strmungsbegUnstig.
wicht, das sie bis jetzt an Spach-
telmasse schon aufgetragen haben, Auftrieb durch ein fUlliges Heck
liebend gern in mehr Spanten und ist bei Katamaranen das richtige
eine etwas dickere Auenhaut in- Mittel gegen Nickbewegungen, bei
vestiert htten. Trimaranen wird er besser durch
einen langen Dorn geschaffen. Da
Die Leichtigkeit der Trimarane der Leeschwimmer meistens Uber-
(und neuerdings auch Katamarane) flutet, hat es wenig Sinn, fUr
macht einen guten Teil ihrer eine sauber abreiende Strmung
Seefestigkeit aus. Da sie rela- zu sorgen, besser ist es, das
tiv wenig wiegen, trifft sie der Wasser wie an einem Torpedoheck
Seeschlag weniger hart. Jedes ablaufen zu lassen. John Shuttle-
Kilogramm Blei, das einem Kiel- worth, ein ehemaliger Mitarbeiter
schiff mehr Segeltragevermgen von Derek Kelsall, hat dieses
Prinzip bei seiner "Brittany
beschert, verlangt auch mehr Rumpf- Ferries GB" verwirklicht, und der
festigkeit - ein Spiel, das mit Erfolg scheint ihm recht zu geben.
den heutigen Materialien offenbar
an seinen Grenzen angelangt ist. Auf den meisten Bildern dieses
Trimarans s i eht man das achtere
Auf Mehrrumpfbooten lt sich die Ende des Leeschwimmers Uberflutet
Jagd nach noch grerer Leistungs- - das Wasser ~uft sauber ab, und
fhigkeit vermutlich noch einige das ganze Sch1ff scheint sich auf
Zeit fortsetzen, weil die Rumpf- da~ Schwimmerheck regelrecht zu
verbindungen immer besser werden stutzen. Bei wenig Wind schwebt
der Darm funktionslos ber der Den Bug ohne Fahrt nicht nach
Waseroberflche. Dasselbe hatte oben schieen zu lassen, ist ei-
Newick frher mit seinen bananen- ne der Hauptsorgen, die Trimaran-
frmigen Schwimmern zu erreichen segler im Sturm haben. Deshalb
versucht: Was nicht fr den Auf- ist bei ihnen der Treibanker auch
trieb gebraucht wird, soll auch wieder zu Ehren gekommen. Er wird
nicht bremsen und kann aus dem vorn ber Luvschwimmer und Haupt-
Wasser raus.
rumpf ausgebracht -wenn die Zeit
Ein bisschen Multihull-Theorie. zur Flucht vor dem herannahenden
Denkt man sich bei einem Trima- Tief nicht mehr gelangt hat.
ran eine Diagonale vom Bug des Meistens langt sie, und ein mitt-
Luvschwimmers, so hat man die lerer oder kleiner Sturm, den man
Richtung, in die ein solches am Rand eines Tiefs erwischen kann,
Schiff kentern mchte, wenn es bringt keinen Multihullsegler
auf einem Am-Wind-Kurs vom See- mehr zur Verzweiflung.
gang gestoppt und nach oben ge- Unangenehm wird es erst, wenn ver-
boxt wird. schiedene Wellensysteme, die z.B.
durch eine Warmfront und die fol-
Verlngert man diese Diagonale, gende Kaltfront verursacht werden
indem man lngere Schwimmer baut, knnen, durcheinanderlaufen. Da-
vergrert man die "Diagonalsta- bei sind nicht nur die Wellen-
bilitt" des Schiffes und verrin- gipfel der Kreuzseen, die das
gert damit die Gefahr einer Ken- Schiff umwerfen knnen, eine Ge-
terung ber das Heck des Lee- fahr.
schwimmers. Deshalb ist es von
Vorteil, lange Schwimmer mit gu- Wer selber noch keinen Trimaran
tem Auftrieb im Heck zu haben. in schwerem Wetter erlebt h~t.
denkt zunchst, da der fliegen-
Gleichzeitig soll das Schwimmer- de Luvschwimmer der grten Be-
heck beim Rckwrtstreiben wenig lastung ausgesetzt wird, wenn
Widerstand bieten, denn sonst er sich frontal in eine heran-
kann es das "Rckwrtsstolpern" laufende Welle boh~. Das ist
des Trimarans, die Kenterung nicht der Fall, eine solche
ber den Achtersteven, berhaupt Situation kommt beim Segeln auch
erst verursachen (eine ganz ande- nicht oft vor.
re Art des Kenterns ist das "Vorn-
berstolpern auf Raumschotkurs, Die grte Gefahr besteht, wenn
wenn sich das Schiff mit hoher der Schwimmer von der Seite ge-
Fahrt in eine Welle bohrt). troffen wir~. Der Leeschwimmer
"steht" mit seinem groen Late- Erfahrene Konstrukteure wie der
ralwiderstand im Wasser, und der eingangs erwhnte Newick-Schler
Luvschwimmer fngt die volle Walter Greene, der auch als Seg-
Wucht des womglich noch brechen- ler einen sehr guten Ruf geniet,
den Wellenkammes auf. Dabei mu haben es aufgegeben, solche Krf-
die Gesamtkonstruktion die gr- te berechnen zu wollen.
ten Belastungen aushalten.

Da hilft nur berdimensionieren. Was reit, whrend das Gewicht <!es Schiffes
bricht, wird beim nchstenmal strker gerade mit einem Leeschwimmer von der
gebaut. Mittlerweils aber haben die alten Dnung getragen wird. Das sind
Konstrukteure das rechte ~~ gefunden. die Momente, in denen die Segler einem
guten Konstrukteur und einer sorgfltig
Fr die Segler gilt: ~~n darf sich von arbeitenden Werft wirklich dankbar sind.
Sturmseen nicht breitseits erwischen
lassen. Wenn zwei Wellensysteme .das Zwei Konstruktionsrichtungen hat es in
Bild beherrschen, ist das nicht immer jngster Zeit gegeben, die "franzsische"
ganz einfach. Dann lt man die jngere und die "angelschsische". Letztere
Windsee schrg von vorn kommen. scheint sich durchzusetzen. Die engli-
schen und aie amerikanischen Konstruk-
Wenn alte Dnung, die keineswegs schwach teuere (Kelsall, Greene, Shuttlev1ork,
sein mu, unter einem Trimaran dwars Newick) bauen Trimarane, deren Schwimmer
durchluft und ihn ber ihrem Kamm nach rund 120 Prozent Auftrieb haben, bezo-
Luv kippen lt, kann es immer noch ganz gen auf das Gesamtgewicht der Konstruk-
bs krachen. tion.

Dann nmlich, wenn der nach unten schwin- Ihre Schiffe kentern -wenn sie kentern-
gende Luvschwimmer in eine heranlaufen- ber den Leeschwimmer wie ein Katamaran,
de See fllt, die ihn brutal nach oben d.h. Luvschwimmer und Hauptrumpf heben
68
ab. Die Schiffe der "franzsischen und reagieren, wenn sie mit maximalem
Schule" , die z. B. von Xavier Joubert Segeldruck gefahren werden, nicht so
("Jaques Ribourel", "d ' Aucy") reprsen- empfindlich wie Katamarane, die kurz vorm
tiert wird, haben nur SO bis 60 Prozent Kentern sind, sobald der Luvrumpf abhebt.
Auftrieb in den Schwimmern. Sie wrden Allerdings hatten die Proas bisher immer
bei einer Kenterung um die Lngsachse Pech . 1968 ist "Cheers" heil durchs OSTAR
ber den Hauptrumpf drehen. gekommen, danach keine mehr, trotz erfolg-
reicher Probefahrten ber 14.000 Meilen
Die Schwimmer haben reine Sttzfunktion, und mehr.
sie knnen den Hauptrumpf nicht aus dem
Wasser heben . Derart konstruierte Schiffe "Sudinox" schied im Twostar schon am
lassen sich nicht so hart segeln wie die Start nach einer Kollision aus, andere
typischen englischen und amerikanischen kenterten, weil der Wind pltzlich um-
Konstruktionen, sie sagen gewissermaen schlug (und damit auch das Schiff) und
Bescheid, wenn's kritisch wird. Das ist das Wiederaufrichten nicht funktionierte,
kurz vor dem Untertauchen des Schwimmers andere hatten Havarien. Wenn die Masten
der Fall. eines Tages tatschlich als Auftriebs-
krper funktionieren sollten, unter-
Hit "hydrofoils", Tragflchen, unter den sttzt von dem Auftriebsschwimmer, der
Schwimmern, 1vurde versucht, den stati- an der Luvseite gefahren wird oder im
schen Auftrieb (Verdrngung) durch dy- Rumpf integriert ist, werden Proas viel-
namischen Auftrieb zu ersetzen . leicht den Ton unter den M..lltihull-Rennern
angeben .
Das klappt zur Zeit aber noch nicht rich-
tig, weil die schwenkbaren Konstruktionen Unter den Fahrtenskippern, die der Multi-
schwer und anfllig sind und im Seegang hullsegelei frnen, gelten Katamarane als
auf offener See nicht sauber angestrmt besonders sichere Schiffe . Das sind sie
werden. In den nchsten zehn Jahren drf- auch, wenn eine einzige Bedingung erfllt
ten sich auf diesem Gebiet nich erheb- ist: Sie mssen whrend des Segelns, zu-
liche Verbesserungen erzielen lassen . mindest bei viel Wind, stndig berwacht
werden.
Lange Zeit galten Proas als das Nonplus-
ultra der Mehrrumpfboote. Sie verzichten Mare Pajot hat mit "Elf Aquitaine" Eric
auf den anflligen Luvrumpf der Trimarane Tabarlys Atlantikrekord gebrochen (die

0
V
0
Ein historischer Moment, als die elf aquitaine" ~
Ziellinie zum neuen Atlantikrekord berquert .

69
Proa "Sudinox" brigens auch, aber eben Die Entwicklungen auf der ~ttihull
langsamer als der Kat), weil ihn die Szene lassen sich in groben Zgen vor-
konstruktiven Mglichkeiten, die ein aus~hnen: D~e ~o~s werden die Erfolge
Katamaran bietet, reizten. Katamarane erz1elen, d1e 1n 1hrem 'Konzept stecken;
lassen sich leichter konstruieren und, Katamarane werden sich als Hochseerenner
bei einem geringeren Sicherheitsspiel- etablieren (als Fahrtenschiffe haben sie
raum, schneller segeln als Trimarane. das lngst hinter sich); "Hydrofoils"
werden so unkompliziert werden, da
Denn Trimarane schleppen ja irroner einen auch Fahrtensegler sich mit diesen Auf-
berflssigen Rumpf mit sich herum -den ~riebsfl~chen, die wie ein Tragflgel
Luvschwimmer (auf den Proas verzichten). 1n Lee w1rken, anfreunden knnen.
Katamarane dagegen haben keine eigentli-
chen Schwirroner, sie fahren auf zwei Die Trimarane werden vielleicht noch
gleichwer~igen Rmpfen, die beide soviel breiter, bis das Lnge/Breite-Verhlt-
Auftrieb haben, das der Leerrumpf gar nis 1:1 betrgt, und sie werden eines
nicht unter Wasser gedrckt werden kann. Tages, weil es keinen Sinn hat, sie
noch leichter zu bauen, mit mehr Ein-
Lange vorher kommt der Luvrumpf aus dem richtung fahren, denn die gibt den re-
Wasser, und bei jedem weiteren Grad lativ schmalen Rmpfen noch mehr Festig-
Krngung nirront das aufrichtende Moment keit.
ab .

Wenn ein Hochseekat bei viel Wind mit


grtmglicher Geschwindigkeit gesegelt
werden soll, mu der Rudergnger stn-
dig aufpassen und die Groschot klar
zum loswerfen haben.
~~rc Pajot hatte mit sienem 62-Fu-Kat
keine Probleme, von ein paar kleinen
~~terialschden einmal abgesehen. Pajots
groe Stunde schlug, als er mit drei-~
Crew den Atlantikrekord brach und damit
den ffentlich gebhrend honorierten
BeNeis erbrachte, das- Katamarane auch
unter schweren Bedingungen leistungs-
fhig bleiben. Auch Robin Knox-Johnston,
der sich im Twostar mit der \\letternavi-
gationverfranst hatte, unterbot mit
seinem 70-Fu-Kat "Sea Falcon"- Tabarlys
Atlantik-Rekord.

0
~
0

"'
J:.ric 'l 'abarlys "Paul Ricard". Die kurzen Schwimmer mit
den "hydrofoih; " artei ten noch nicht befriedigend .
Unserem
Doppel- Hobie 15
Mitglied

Manfred Kreitz
Anton Schumacherstr . 16
2850 Bremerhaven

wnschen wir
einen guten Start in der Hobie- KV.

Da es den Hobie 15 erst in einigen J ahren


geben wird, berrei chten wir ihm als Trost
einen fnfzehnfnfzehntel Satz Latten-
kappen fr seinen Hobie Cat 16 .
Aus der Regionalflotte 5 U d:

Schwierigkeiten illl1 Tegernsee

Hinter einem stacheldrahtbewehrten Zaun liegen


die Hobies am Ringufer des Tegernsees



Es tut sich etwas am Tegern-
see, und zwar in zweierlei
Hinsicht.
Zum einen fand am Samstag,
So weit , so schn . Doch dann er-
schien im September dieses Jah-
res im Miesbacher Anzeiger, einer
Beilage des MNCHNER MERKUR, ein
Artikel mit der berschrift:
den 24.10 . 1981, eine Ver- "Katamarane sind kein Ufer-
einsgrndung von Hobie~Seg Schmuck" . Allein die berschrift
l ern statt. Seit diesem lt schon darauf schlieen , was
Zeitpunkt existiert nm- der Artikel im wesentlichen ent-
lich der hlt (siehe Pressespiegel, d.Red.).
SEGEL-CLUB ROTTACH. Es war die Rede davon, da die
Katamarane am Tegernsee uner-
Zum anderen ist die Grn- wnscht seien , da vermutlich
dung dieses Vereins mit merkantile Zwecke im Vordergrund
einigen schlechten Be - stnden, das nach gewerbe-, bau-
gleitumstnden verbunden. und naturschutzrechtlichen Ge -
sichtspunkten von Seiten des
Landratsamtes Miesbach geprf~
Die Vorgeschichte : werden solle, ob die Katamarane
Seit der vorletzten Saison gibt entgegen bestehenden Vorschrif-
ten am Ufer des Ringsees liegen
es am Ringsee - einem Teil des wrden .
Tegernsees - einen formlosen
Zusammenschlu von Hobie-Seglern
mit ca. 18 Booten . Ein schner So viel nur auszugsweise zu diesem
Liegeplatz, eine schne Umgebung, Artikel . Man kennt so etwas ja
viele nette Leute, Voraussetzung (siehe Laacher See, d . Red . ) .
also fr das, was man auf gut
deutsch als "The Hobie way of Ein Schreiben des Landratsamtes
lif e" bezeichnet . Miesbach feuert - um einmal den
Sprachgebrauch der christlichen Hobie-Segler, die hnliche Erfah-
Seefahrt zu benutzen - eine wei - rungen gemacht haben wie wir,
tere volle Breitseite ab . Man bitten wir, uns vielleicht Hin-
kommt sich ganz klein vor, nach- weise darber zu geben, wie man
dem man jetzt wei, was man mit Vorwurfen der oben beschriebenen
einem Katamaran in der Natur Art am wirksamsten entgegentre -
al l es "anrichten" kann. ten kann .
Gegen schwere Geschtze anzu- Wir danken bereits jetzt fr
kmpfen, ist bekanntlich fr derartige Informationen.
Einzelpersonen sehr schwierig .
Aus dieser Einsicht heraus Hoffen wir , da die Sache gut
wurde eben der SEGEL- CLUB ausgeht!
ROTTACH (SCR) gegrndet . Wir
hoffen , da wir in der Gemein- Dieter Lohmann
schaft die Vorwrfe des Land- 1. Vorsitzender
ratsamtes besser entkrften
knnen , wobei den naturschutz - Vereinsanschrift:
rechtlichen Vorwrfen wohl die SEGEL-CLUB ROTTACH
grte Bedeutung zukommt . Schwaighofstrae 89
8180 Tegernsee
Ich will versuchen, objektiv
zu sein. Naturschutz ist eine Dieter Lohmann ist telefonisch
gute, ist eine wichtige Sache . erreichnar unter:
In der Vergangenheit wurde hier 089/6236 4990 (Bro) oder
wohl berall viel ge~ndigt . 089/714 48 78 (Privat)
Nur, auch hier sollte der
Grundsatz der Verhltnis -
migkeit gelten .
Einerseits wird durch Fotos
und Text in vielen Werbebro -
schren - auch der Gemeinden
am Tegernsee - beschrieben,
welch schnes , farbiges Bild
durch die Segelboote entsteht .
Oft genug haben wir ' s doch
selbst erlebt, da Urlaubs -
_gste und auch andere Segler
uns interessiert, teilweise
faszihiert bei unserem Sport
zuschauten.
Andererseits wird uns u . a . vor -
geworfen, durch unsere Segelei
zur Zerstrung des Natu rhaus-
halts beizutragen . So unter-
stellt man uns z . B., durch
Bug- und Heckwelle den Ufer -
bereich zu zerstren, was,
selbst wenn man so uneinsich-
tig wre, schon durch die Bau -
art der Katamarane unmglich ist.
Da pat irgendwie nicht zusammen!
Der SEGEL-CLUB ROTTACH wird des -
halb alle legitimen Mittel aus -
schpfen, damit ein Verbleib am
Tegernsee gewhrleistet ist.
73
Raumschots Raaclstories

Tollkhne Flosegler

Fnf bis sieben Baumstmme, unb


hauen bis auf etwas Zuspitzung
oder Abflachung an den Enden,
nebeneinander fixiert durch Lianen
oder Halspflcke - hinten eine
Holzbank auf 4 Beinen, im vorde -
ren Viertel der Mast, gesttzt
durch einen Segelbock , der aus-
sieht wie ein senkrecht stehen-
der Bilderrahmen, gehalten durch
kurze starke Taue: das ist die
" JANGADA " , das Flo, mit dem
sich die Fischer Nordbrasiliens
aufs Meer wagen .
Das Ganze ist etwa sieben Met
lang und zwei Meter breit
trgt keine Beplankung oder
Grtings. Das Wasser berspl
stndig das Flo und die Fe
der drei Mnner, die die Be -
satzung bilden .
Das sehr derbe Segel ist drei -
eckig und wird durch e inen meist
WaagerechtenBaum gespreizt. Es
ist das alte Lateinersegel, das
die Portugiesen 1500 nach
Brasilien mitbrachten. Sie be
nahmen von den Indios die j
hundertalte Form des Floes,
dem diese Flsse befuhren,
setzten Mast und das Segel da
und befuhren damit das Meer .
Morgens ziehen die Fischer i' be ~
JANGADA, die whrend der Na~~ ~ -
auf dem Strand liegt, ber nd-
hlzer ins Wasser . Halbmast ird ~
ein Korb fr den Fang, ein Wasser- ~
sack und ein Gef mit Reis und ~
schwarzen Bohnen aufgehngt . Als
Steuer dient ein schweres Paddel,
ein Schwert ist nicht vorhanden .
So geht es in See, manchmal nur Flosegler
fr einen Tag, aber immer bereit, Skizze des bekannten Bra silia-
auch l nger unterwegs zu sein. nischen Knstlers Carybe
Raadstories Raumschots Randstories
Es ist ein unerhrt harter Kampf
mit dem Wind und den Wellen: die
JANGADA schwingt sich ber die
Wogen und schneidet sie nicht.
Die Mnner binden sich fest, u~
nicht weggeweht oder weggesplt
zu werden . Zwischen Amazonas und
dem Rio Sao Francisco sieht man
sie zu Hunderten .

Auf groe Fahrt ging 1942 der


Fischer JACARE von Ceara nach
Rio: zehn Jahre spter segelte
eine andere Crew nach Porto Alegre
in Sdbrasil i en und zurck nach
Fortaleza: das sind ber 10 . 000
Ki l ometer!

Auch heute noch segeln sie Tag


fr Tag , weit aus Sicht der Kste ,
kein Koopa ist an Bord . "Gott
selbst br{ngt sie an ihr Ziel"
sagt ein brasilianischer Dichter
vo11 d en zhesten Km:>fern auf dem
Meer , den Jangadeiros .

Quelle: K S C - Flaschenpost 5/80


trieb spannbar, Schrauben welle
starr mit aufgesetztem Zahn-
kranz und aufmont i erter Schra u -
be (Khlerventilator eines PKW-
Motors) Leistung vorwrts und
rckwrts : 1 AS (Armstrke) =
circa 0 , 5 MS (Mannesstrke) =
circa 0,2 kW (grob geschtzt) .
Durch die enorme bersetztunq
lie sich die Schraube schon in
Auenborder, der Luft kaum bewegen . Die
Gl eitkufen am Boot zeigen aber
umweltfreundlich! deutlich , weshalb der Erfinder
dieses Antr i ebs selbigen bereits
zum P atent angemeldet hat . Im
Zeitalter der Atomkraftgegner
ist dies sic h er ein ernst zu neh -
In der Nhe e i ner im endlosen mender Beitrag fr Al ternativ-
Bau bef ind l i chen Yacht an der energie- Einsatz unter Ausschlu
El be fanden wi r auch das dazuge- jeglicher Umweltverschmutzung
hr i ge Bei boot . Zur Technik: - wenn man von dem direkten
An t r i ebsku rbel von einer W- Einflu des KettenBls auf das
sc hemange l , Kurb e l wel l e und anstrmende Wasser einmal
Ku rbe l geh use von einem zer- grozgig absieht .
sgten Fahrrad , von dem auch
der Zahnkranz stammt . Ketten- Quel l e: boote 12/80

+5
Raumscbots Raadstories
DAS POCCISCHLOSS
Wie eine Revier-Flott e zu ihrem
Namen kam.

In Ammerland, am Starnberger See , Hobie 16 Schwerpunkt am Wrmsee,


liegt das Pocci-Schlo . Der Barock- wie der Starnberger See auch ge -
bau wurde im 17. Jahrhundert unter nannt wird, bildeten die 6 Boote
Prinz Albert Sigismund errichtet . auf dem Gelnde des Ammerlander
Nach einigen Besi tzerv;echseln kaufte Segel Clubs. Von ihren Eignern
es Knig Ludwig I. im Jahre 1841 gingen die ersten Bestrebungen
und belehnte damit seinen Zeremo- a~s! im Revi er die Segler zu orga-
nienmeist er Fabricius Graf von Pocci nJ.sJ.e r en .
dessen Sohn Franz als Dichter,
Zeichner und Musiker Berhmtheit S~e_gaben ~chon bald in fast regel-
erlangte . maJ.ger ZeJ.tfolge Rundschreiben
heraus und veranstalten Seglertreff
Im Jahre 1919 brach der neuge- die auch gerne von Mitgliedern an-
schaffene Freistaat BayerL mit der derer Reviere besucht werden .
kniglichen Tradition und \vandel te
das einstige Lehen stckweise in A~s Namen whlten die Hobie-Segler
Privatbesitz um . Das Pocci-Schlo dJ.e klangvolle Bezeichnung "Knig
ist fr Ammerland das , was die Ludwig Flotte, Wrmsee". Darin ist
Frauenkirche fr Mnchen i st , ein sicher kein Hinweis auf eine ti ef-
Wahrzeichen . greifende, politische Ideologie zu
verstehen. Vielmehr soll dieser
In diesem geschichtlichen Rahmen Name ein Zugestndnis an eine roman
mu die Entstehung und Namensge - tische, etwas legere Zeit symboli-
bung der Hobie -Flot te vom Starn- sieren , wie ich erfahren konnte .
berger See gesehen werden . Erster Und das pat ja wohl zum Hobie ...
Donald Aubin
Ranclstories Raumschots Raaclstories

EinUed
fr
Jrg und Banne
Es war zur Herbst bis Winterszeit,
da hat's deh Jrg wohl eingeschneit,
im Fernsehn da war auch nichts los,
da gab er seinem - Herz nen' StoB.
Ich bin - so dacht' er - kein Pater
und kurz entschlossen wurd' er Vater.
So macht er fr den Hobiekreis
schon wieder eine~ kleinen Preis (B)
und nach vollzogner Produktion
kriegt er 'ne Tochter oder Sohn.
Da freuen sich die HOBlE-Segler
und gratulieren dem alten
Und auch die Mama sei gepriesen,
die HOBlE-Leute lassen griessen
und bergeben ein Geschenk,
das. dem Ergebnis eingedenk.
Der Stapellauf geschieht in Tagen,
wieviel, kann von uns niemand sagen,
denn keiner von uns war dabei,
bei der Grunsteinlegung von dem Ei.
Das Kind kommt nackert auf die Welt
und kost' im Lauf der Zeit viel Geld.
Bevor es hngt ~m Schiff das Kinderl,
braucht' s. auch noch ein paar tausend Wi nderl
und wenn's manchmal so garnicht spurt,
dann Mama hng's in Ausreitgurt.
Und wenn die Sache gut gelungen,
wird von uns noch ei n Lied gesungen:
"Oiwaiwida - auf und nieda,
ham mas scho oamoi do deama's a wieda

Anmerkung der Redaktion :


Obersetzung der letzten zwei Zeilen:
*) Immer wieder - auf und nieder
habn wir's schon einmal getan - tuen wir es wieder
Raumschots Randstories
PltzHch knallt es

Im letzten Lauf der RR


vor Kellenhusen wurden
wir und die Mannschaft
Schrder/Frstenau in
eine Situation ver-
wickelt, die allen Seg-
lern zur Mahnung gerei -
chen sollte.
Auf der Startkreuz, bei gut 5 Bft ter aber stehen wir im Trapez.
und Welle , segelten wir auf Ich mag es mir nicht vorstellen,
Steuerbord und Reinhard auf was uns passiert wre. Wahr-
Backbord. Von meiner Sicht scheinlich wrde ich dieses nicht
reichte es fr uns auf Steuer- mehr zu Papier bringen knnen.
bord, wenn auch knapp, durch-
zukommen . Reinhard war auch die~ Ich mchte hier klar betonen, da
ser Meinung und lie nur seinen ich es war, der das Wegerecht ver-
Vorschoter das obligatorische Letzt hat, aber solche Schden
"Raum" brllen, um uns auf sich sind zu vermeiden, denn es darf
aufmerksam zu machen . Reinhard laut Wettsegelbestimmung nicht
selbst konzentrierte sich wei- bis zur letzten Konsequenz auf
ter auf's Segeln . sein Wegerecht gepocht werden.
Von einem gewissen Zeitpunkt an Regel 32: Vermeidung von Zusammen-
ist mir auf Steuerbord, wenn sten:
ich im Trapez stehe, die Sicht
auf das andere Boot versperrt. Eine Wegerecht-Yacht, die es un-
Durch die EM am Gardasee glaubte terlt, einen zurnutbaren Ver-
ich, ein gutes Training im Ab- such zur Vermeidung eines Zusam-
schtzen "komme ich durch oder menstoes zu machen, dessen Er-
mu ich aufmachen" zu haben. gebnis ernstlicher Schaden ist,
kann ebenso wie die andere Yacht
Pltzlich knallte es frchter- ausgeschlossen werden.
lich. Durch das Segel erschien
ein Rumpf, im gleichen Moment Ich unterstelle Reinhard keine
waren Mast und Segel weg , wir Absicht, sondern mangelnde Auf-
im Wasser . Wie sich spter merksamkeit, wie mir . Wir haben
nerausstellte, war Reinhard, hinterher versucht, die Situation
zu unserem Glck, mit der zu rekonstruieren . Wir segelten
Spitze seines Steuerbo+dschwim- gegen die Welle, Reinhard seit-
mers gegen unseren Leewant ge- lich mit der Welle. Vielleicht
donnert. Die Folge war eben der habe ich eine Welle schlecht an-
gebrochene Mast. gesteuert und dadurch unsere
Fahrt gebremst .
Trifft er uns aber nur 10 cm
weiter hinten, gibt es nichts Das Fazit: .
mehr, was seine Fahrt aufhalten Verlat Euch nicht unbedingt auf
knnte, denn Baum, Segel und Euer antrainiertes Gefhl . Es
Traveller wrden diese Energie knnen immer Situationen ein-
nicht aufzehren knnen . Dahin- treten, die die Fahrt abbremsen,
Ranclstories Raumschots Raadstories
und dann gibt es kaum noch Mg- dieser Regel nicht entspricht ,
lichkeiten, bei stark em Wind i s t es immer noch besser, auf
und Wel l e zu reagieren . den Gegner ungeheu er wtend zu
se in, aber die Gewisshe it zu
Wenn Ihr einmal in so e ine Si - haben, keinen Materialschaden ,
tuat i on kommt , gebt Eu e r Wege - oder was noch schlimm er ist,
recht auf , geht in den Wind , ke i n Menschenleben riski ert zu
legt Protest ein und fordert hab en.
nach Regel 69 c Wiedergutmachung .
Michael Schubert
Se l bst , wenn die Wettfahrtleitung Harnburg

Eurolift

Am Rhein-Kilometer 748 steht zur


Unt e rsttzung der Bootsausstellung
82 in Dss e ldorf eine neuartige
Slipanlage (Eurolift) fr Yachten
zur Verfgung, di e ber den fthein
anreisen . Nach Rcksprache mit der
Messeleitung konnte der KV-Vor-
stand di e Genehmigung bekommen,
da di e ber d e n Rhein ansegelnde
Hobi e-Messe be suche r diesen e ben-
falls benutzen knnen. Interes-
senten wenden sich an die Tel.-
Nummer 014/4711.
Redaktion Raumschots
Bundes- Ranglisten I98I
Manchen Regattaseglern scheint es noch nicht aufgefallen zu sein,
da ihre Mitgliedsnummern einmal im Jahr in Raumschots verffent-
licht werden. Denn nur so lt sich erklren, da diese Segler
noch immer f c lsch oder unvollstndig KV-Mitgliedsnummern bei der
Regattameldung angeben. Und so wiederum erklrt sich mancher
Fehler in der EDV-Auswertung, der nur mit auerordentlichem Auf-
wand gefunden und korrigiert werden kann.

Deshalb: Sofort in der weiter hinten aufgefhrten Mitgliederliste.


nachschauen, ob die dort angegebene Mitgliedsnummer mit der Nummer
im Mitgliedsausweis bereinstimmt. Sollten beide Nummern nic_h_t____
identisch sein, so ist die Ausweisnummer entsprechend der Listen-
nummer zu korrigieren.

In Zukunft fhren fehlende oder unvollstndige Mitgliedsnummern


leider zur Nichterfassung in der Regattaauswertung.

Solltest Du Reklamationen bei der vorliegenden Rangliste 81 anmel-


den wollen, so geht das nur ber den zustndigen Regional-Commodore
unter Angabe von Regattanummer, Plazierung und KV-Mitgliedsnummer.

brigens: Doppel-Ausdruck von Namen in den Ranglisten, Feld Vor-


schoter, ist auf fehlerhaftes AusfJlen der Erfassungsbgen zurck-
zufhren.

Doch nun zu den Ranglisten. Zunchst die ersten 10 der Hoble 14-
Bundesrangliste:

Steuermann 1981 80 79 78
H.G. Mller ( No r d) 1 2 2 2
Dr. Vogel (West J 2 1 1 4
Kappelmann (Sd) 3 35 10 5
Bauer (Sd) 4 18 57
Reinhardt (Nord) 5 4 13 21
Bartli"ng (West) 6 32 32 26
Dr. Kratzenberg (West) 7 3 6 6
Kremers (West) 8 13 5 19
V. Zander (Nord) 9 19 59 30
Dr. Lach (West) 10 6 4 8

Die 2-jhrige Ranglistenfhrung mute Wolfram Vogel nun an den am-


tierenden Meister Hans Georg Mller abgeben. Beide sind ber Jahre
die bestndigsten Spitzensegler dieser Klasse. Unser frischgebackener
Vize-Europameister Thomas Kappelmann konnte sich mit dem 3. Rang
stark verbessern. Franz Bauer, Ernst Bartling und Volker Zander ge-
lang es erstmals in den !Der-Club vorzustoen. Als uerst bestndige
Spitzensegler sind Dirk Reinhardt, Jupp Kratzenberg und Hanfred
Kremers einzustufen. Be a chtl i ch a uch Platz 9 a.
Im Vergleich der Regional-Flotten schneidet bei den Hoble 14 der
Westen mit 5 Seglern unter den ersten 10 am besten ab, gefolgt vom
Norden (3) und Sden (2).

O
Nun zu den ersten 10 der Hoble 16-Bundesrangliste:
Steuermann 1981 80 79 78
Skacel (West) 1 2 2 2
Mohr (Nord) 2 6 42 55
R. Schroeder (Mitte) 3 ll 10 1
J. Zimmermann (Sd) 4 71
Stall (Nord) 5 26 46 47
Frhmesser (Sd) 6 30 3 27
Moldenhauer (West) 7 12 12 29
K.O. Mller (Sd) 8 5 17
Delius (Nord) 9 24
Dangel jr. (Sd) 10 7 23
Hervorstechendes Merkmal der 16er-Rangliste: Der ewige Zweite
Kurt Skacel rckt an die erste Stelle!
Kontinuierlich haben sich im Laufe der letzten Jahre die Brder
Mohr, Christian Stall und Alfred Moldenhauer mit Tochter Heike
sowie die Brder Oelius verbessern knnen. Reinhard Schroeder
war 1978 bereits Ranglistenfhrer, rutschte dann abe r ab und hat
sich jetzt wieder auf Platz 3 hochsegeln knnen. Starke aufstei-
gende Tendenz auch bei Jrg Zimmermann, der bereits bei der lOB
auf dem Dmmer durch starkes Segeln berraschte. Die Ex-Meistvr
Gnter Frhmesser und Renate Absmaier zeigten ber die Jahre ge-
sehen eher schwankende Leistungen, wobei sie jetzt auf einem
guten 6. Rang stehen.
Im Vergleich der Regional-Flotten schneidet der Sden bei den Hoble
16 mit 4 Mannschaften unter d~n Top Ten am besten ab, gefolgt vom
Norden (3), Westen _(2) und von der RF Mitte (1).
Schlielich die Top Ten der Hoble 18-Bundesrangliste:
Steuermann 1981 80
G. Sehrder (West) 1 8
Or. Rust (Mitte) 2
Dobrzanski (West) 3
Backhausen (Nord) 4
Hanjo Zimmermann (West) 5 9
Or. Schulte (West) 6
Grabow (Mitte) 7
Krippner (Mitte) 8 5
Unversucht (Mitte) 9
Hildebrandt (Sd) 10
Nachdem Gnter Schrder, geiernter 14er Segler, mit Gerd Nelles schon
bei der Europameisterschaft 81 durch gute Plazierungen aufhorchen
lieen, berrascht die 8ler Ranglistenfhrung eigentlich nicht mehr.
Strkste Rivalen waren hier die Ex-16er Segler Michael Rust mit Anne
Radmacher an der Vorschot. Auch Udo Dobrzanski mit wechselnden Vor-
schotern tat der Klassenwechsel, zumindest der Tabelle nach, gut.
Mit seinem 3. Platz liegt er noch vor dem amtierenden Meister Carlo
Backhausen. Hanjo Zimmermann bekommt seinen 18er immer besser in den
Griff und konnte sich in diesem Jahr vom 9. auf den 5. Platz ver-
bessern. Oie Crew Rainer Krippner/Peter Ochs kam nur mit 2 Rang-
listenregatten in die Wertung, so da vom Leistungsvermgen her sonst
sicher ein noch besserer Platz drin gewesen wre.

81
Im Vergleich der Regional-Flotten schneiden bei den Hoble 18 die
RF Mitte und der Westen mit je 4 Mannschaften unter den ersten 10
am besten ab . Je 1 Mannschaft aus dem Norden und Sden gesellen
sich noch zum lOer-Club .

Die 30 Top-Pltze aller 3 Ranglisten verteilen sich folgendermaen


auf die Regionalflotten:
RF West 11 Pltze, RF Nord und Sd je 7 Pltze, RF Mitte 5 Pltze.
Den Gewinnern der Ranglisten herzlichen Glckwunsch! Die ersten
10 Mannschaften jeder Rangliste werden von der KV mit Preisen be-
dacht.

Mge ihnen in der nchsten Saison noch mehr Konkurrenz aus dem
starken Verfolgerfeld erwachsen, das bei den Hoble 14 von Friedhelm
Weller, Rudolf Vehling, Bernd Mller, Hanns Odenthal, Stefan Laux
und Helmut Gabronsky angefhrt wird. Bei den Hoble 16 stehen
Michael Schubert, Joachim Bress, Wilhelm Falkner, Joachim Sauer,
Dr. Gerd Ehinger, Peter Gentsch und Peter Heuer auf dem Sprung zur
Spitze. Bei den Hoble 18 wird das Mittelfeld von dem Trio Dr . Wil -
fried Hausmann, Jrn Merbt und Hermann Moser angefhrt.

Allen Regattamannschaften jedenfalls jetzt schon viel Glck in der


kommenden Saison!

Herzlichen Dank abschlieend an Michael Schubert, der die Rangliste


81 mit Hilfe von Gnter Sehrder erstellte. In der kommenden Saison
wird Gnter Sehrder fr die Regattaerfassung und die Ranglisten
verantwortlich zeichnen.
Ernst Bartling

82
***********
E G A T T A - UEBERSICHT HC14 HC16 HC18

REGATTA REG ART GEW RL-FAKT ART GEW RL-FAKT ART GEH RL-FAKT

II *************lfJUtWIIflflfWif*W W*****WiflfWJI1flflfllolfW ****** W


1 HOBlEAUFTAKT HI RR 32 0,031250
2 HOBlEAUFTAKT MI RR 44 0' 022727
6 EUROPAMEISTERSCHAFT so RR 30 0,033333
7 EIFELCOP WE RR 22 0,045454
9 BOCKBEUTELREGATTA sw RR 22 Q I 045454
ll HWKELSTEIN REGATTA su RR 23 0' 0434 78
12 HINKELSTEIN-REGATTA su RR 48 0. 020833
l3 HINKELSTEIN/REGATTA su RR 0 '142857
14 BOSAUER HOBlETREff HO RR 16 0, 06:!500
15 BOSAutR HOBlETREff HO RR 49 0,0"20408
16 IHT VOGESEHCUP sw RR 12 0 '083333
17 INT. VOGESEHCUP sw RR 24 0. 041666
18 IDB DUEMMER WE RR 44 0. 022727
19 IDB DUE~tiER WE RR 33 0,030303
. 20 IDB OUEMMER WE RR 17 0 '058823
24 SUETELREGATTA NO RR 16 0. 062500
25 SUETELREGATTA HO RR 38 0,026315
26 SUETELREGATTA NO RR 6 0,166 6 66
27 CHIEMINGER HOBlEREGATTA su FR
28 CHIEMINGER HOBlEREGATTA su RR 17 0. 058823
29 CHIEMINGER HOBlEREGATTA su RR 0' 333333
30 KELLENHUSEH CUP NO RR 22 0,045454
31 KELLENHUSEN CUP NO RR 43 0 '023255
32 KE LLENHUSEN CUP NO RR 8 0' 125000
33 TRAVEMUENDER WOCHE NO RR 24 0. 041666
39 UH'S WACHENFASS su RR 17 0. 058823
40 GELTWGREGATTA NO RR 11 0. 090909
41 GEL TitiGREGATTA NO RR 36 0,027777
42 GEL TIHGREGATTA NO RR 2 0 ,sooooo
ST ARNBERGER -SEE -REGATTA su RR 14 0. 071428
ST ARNBERGER -SEE-REGATTA su RR 21 0,047619
STARNBERGER -SEE-REGATTA su RR 0, 2COO CO
EUROPAMEISTERSCHAFT so RR 36 0,027777
IHT. Z LAEtiOER-CUP GOOIHEER WE RR 22 0,045454
IHT. 2. LAEHDER CUP GOOIHEER WE RR 36 0, 027777
INT. Z .LAEttOER CUP GOOIMEER WE RR 16 0 t 062500
EUROPAMEISTERSCHAFT so RR 70 0. 014285
BERLitiER FLOTTEilMEISTERSCHAFT MI RR 10 0,100000
BERLINER FLOTTENMEISTERSCHAFT MI RR 33 0, 030303
TUEMPEL TROPHY WE RR 29 0' 034482
ESSEHER EISPOKAL WE RR 23 0,043478
ESSEHER EISPOKAL WE RR 22 0, 045454
ESSEHER BALOEUEYSEE WE RR 8 0.125000

*****"***
RANGLISTE GESAMT Hobie Cat 14
P.L. STEUERMANN/VORSCHOTER O~T VEREIN MITG. SEGEL REG PL. PUNKTE GESAMT

**
1 HUELLER, HAHS-GEORG HAMBURG 61 YCSO 71 34238 18
1
0,022727 0. 099432
0,031250
30 0,045455
VOGEL OR.IIOLFRAH BOHH 1 RSCZ 6231 4166 7 0,045455 0' 153410
18 0,045455
1 0,062500
KAPPElt1AHH, THOHAS FELDAFIHG X 661 35959 ll 0,043478 0. 241691
49 0' 055556
43 0,142857
4 BAUER, FRAHZ t1UENCHEN 90 X 8821 4480 43 0. 071429 0,249295
ll 0,086957
9 0. 090909
5 REINHARDT ,OIEIIK GROSS-ZECHER X 5921 34188 14 0, 062500 0' 26 7045
40 0. 090909
18 0,113636
6 BARTLIHG, ERNST KOELH 41 AYC-STAG 61 4148 16 1 0' 083333 0 J 356060
7 2 0' 090909
9 4 0' 181818
7 KRATZENBERG,OR. JOSE KOELN 41 RSCZ 1151 34265 64 2 0. 086957 0. 361252
9 3 0,136364
63 4 0,137931
8 KREHERS,HAHFREO SOLINGEN 1 SHH 223I 5571 9 1 0,045455 0 '363390
64 3 0,130435
1 6 0,187500
9 ZAHOE~, VOLK ER HAMBURG 60 X 3211 34554 30 0. 090909 0,415909
14 0,125000
61 0' 200000
83
9a Hobiernann,Egon Kln EHSC 99991 4711 0 ,447981
10 LACH, SIEGMUND HINDEN YCSO 1361 34267 1 3 0. 093750 0,447982
63 5 0,172414
16 6 0,161616
11 WELLER,FRIEDHEL/1 SIELEFELD HSCL 6131 34659 53 1 0' 045455 0,465910
1 4 0,125000
18 13 0,295455
12 VEH LING, RUOOLF BAD VILBEL TSG 3601 4155 53 3 0,136364 0,492095
11 4 0,173913
7 4 0,181818
13 MUELLER,BERNO HAMBURG 26 YCSO 961 30341 18 4 0,090909 o,sooooo
30 3 0,136364
40 3 0. 272727
14 ODENTHAL ,HAHNS KOELN 60 RSCZ 1961 34001 49 4 0,111111 0,523337
16 6 0,136364
63 8 0' 275862
15 LAUX, STEF AN KOENIGSDORF X 4951 35577 16 3 0, 068182 0,534777
1 5 0,156250
63 9 0. 310345
16 GABRONSK Y, HELMUT BERLIN 37 KRVB 1511 4166 61 1 0,100000 0,594316
30 4 0,161616
1 10 0, 312500
17 DREWS,RONALD HAMBURG 60 X 6001 26944 24 3 0,167500 0. 755662
14 4 0. 250000
30 7 0. 316162
16 GRIESHEYER STEFAN FELDAFING 12161 34291 11 3 0,130435 0, 776539
GRIES~IEYER 43 3 0 ,214266
16 19 0,431818
19 KNOCH, GEORG WACHTBERG-NIEDERB. X 6991 34147 64 4 0,173913 0,633004
KNOCH 53 7 Q I 318182
16 15 Q 1340909
20 FREIBERG, THDHAS HAMBURG 60 SSCB 6991 6685 16 9 0. 204545 0,892045
THOMAS FREIBERG 24 5 0. 312500
14 6 0 '375000
21 HOLSTERMANN, ULRICH OLOEtiBURG SVUNI KIEL 4751 34369 40 2 Q I 181 8 18 0 '909091
U. HOLSTERMANN 30 5 0. 227273
24 8 0,500000
22 BAC KES, SIEGWARD ULM AYC-STA7 1691 0243 16 2 0' 16'>66 7 0 , 917655
BACK ES 18 12 0,2 72727
11 11 0 ,4 78Z6 1
23 FRANK, ERWIN BERG . GLADBACH 3 X 6491 35951 53 6 0,272727 0,935737
18 14 Q I 3181 8:!
63 10 0 ' 344028
24 KRAEGERLOH, ER ICH SCHWELH SVW 7891 34172 7 3 0,136364 0 '965416
KRAEGELOH 64 6 0 ,26C870
16 25 0,56818 2
25 KARPENSTEIN, GUENTER HAMM 5 X 4441 35310 . 64 7 0. 304348 1 '030641
14 5 Q 1 3125QQ
63 12 0 ,41 3 793

26 HINTZE,KLAUS BONN X 3811 4453 16 3 0. 250000 1,159091


K .HitiTZE 7 I? 0,409091
9 11 .0. 5004'\QQ

27 VEHLitiG NARTIN BAD VILBEL TSG 11931 4299 53 5 0. 227273 1,16 7985
VEH"LltlG M. 11 7 0. 304346
7 14 0,636364

26 WEGNER, KLAUS KOELN 50 RSCZ 601 4376 63 11 0,37 9310 1 '242946


WEGHER 9 9 0,409091
7 10 0 , 454Si5

Z9 ZUCH EL KLAUS FRECHEN RSCZ 14371 23938 64 5 0,217391 1, 3~5541


63 15 0,517241
53 13 0,590909

30 GILSDORF ,JOSEF EUSKIRCHEN-ROITZHEIM RSCZ 54Z1 34573 53 2 0,090909 1,332 288


63 7 0,241379

31 MOHR, HANFRED DOilHAGEH 1 LEV YC 4801 34501 64 10 0,434783 1,343873


MOHR 53 10 0,454545
18 20 0,454545

32 AUBIN,OOtiALD MUEIICHEN 70 AYC-STAG 4491 6312 11 5 01 217JC1 1,425164


D.AUBIN 43 8 0,571429
9 14 0,636364

84-
33 STAH LMAIIN, OIRK OUEREN ISC 1931 226 76 7 6 0,272727 1,454545
STAHLMANII
9 8 0' 363636
18 36 0,818182
34 MUTH HANFRED NEUSS 9891 6976 63 13 0,448276 1,531609
HANFRED MUTH
53 11 0,500000
16 7 0 '583333
35 HALOZAN HORST DREIEICH 11561 0245 11 0 '260870 1,546584
H.HALOZAN
43 4 0, 285714
9 22 1 '000000
36 PRECHT HARIO BREMEN WVH 10001 26651 1 7 0,218750 1,582386
f:RCCiiT
18 16 0,363636
37 WIIIO oGUSTAV-AOOLF HANNOVER HKK
WIND 151 34620 1 15 Oo468750 1,622159
14 9 0,562500
18 26 0,590 909
38 AOLOFF ,SIEGFRIEO GARBSEN 2 I OSTERWALD SCSH 621 6810 18 17 0,386364 1 ,628821
63 17 o,S 86c0 7
1 21 Or65~250
39 HAMSCHMIOT RAH~ER BAD ZWISCHENAHN PF. I YCZ 10141 30105 53 9 0,409091 1, 663963
64 13 0,565217
63 20 0 '689655
40 BIEGLER ROERT BUDENHEIM
R .BI EG LER 13101 9044 64 9 0,391 304 1,6786 6 1
63 18 0,620690
16 8 0,66666 7
41 ZitlllERHANtl, GERHARO KOELN 80 X
ZHitiERMANI~ G.
9341 4385 53 4 0' 181818 1, 727C73
18 32 0,727273
7 18 o-,aiaiez
42 PHI LIPP, HERBERT BONN
PHI LI PP 5191 4512 63 16 0,551 724 1 r8'-t2238
64 14 0,60 8696
7 15 0,6 81818
43 HERTEN JOERG HAMBURG 72 SSCB 12011 26722 14 7 0,437500 11937500
30 11 Q 1 SQQCQQ
44 ZUC~Eri ,WERNER HAMSURG 54 RSVW 4731 34308 30 8 0,36363S 1 '988636
W. ZUCKeR
24 10 c .6~5000
45 LAMPE FRANK HAMBURG 72 11831 34154
F. LAMPE 30 10 0,45454 5 2 r017045
24 9 0,562500
46 UALGEN3 ACH ,HANS-OIET BREMEN 1 X 9221 35356 64 15 0.652174 2, OZ1492
H.O. ~ A LGENDACH 18 30 0 ' ~81818
24 11 0,6 37500
47 BACKHAUSEH, CAR LO HAHBURG 63 SGK 3681 49 QI 027778 2 '027778
48 WOLFF oGERHARO NORTORF X 6941 34535 40 6 0) 545455 2,13~3S4
30 13 0,5909CQ
49 SCHUPPERT ,WILL! FUELZHEIN SCL
W. SCHUPPERT
6811 4311 9 15 0.6-31818 r: ,155956
63 21 0,724138
16 9 01750000
50 KORt~ I JUER GEN OELMENnORST BYC 7581 34457 1 18 0 I 56 2500 2,176136
KCP.N
18 27 C,613~.:!~
51 CUPSlAFF ,NANFREO KARLSFELO 7761 6761 . 43 5 0 ,l57143 2,183230
CUPSLAFF
11 19 0,826067
52 KIEFER, WOLFGANG KOELN 41 14601 16771 53 12 0,5 45455 2:,~C0627
63 19 0,6551 1:
53 HITSCHE,WALTER BRUEHL X . 751 4134 5 0' 227273 2,22 i27 3
NITSCHE
54 SAUR ,WULF KARLSRUHE 21 CCI 6191 4088
~1. SAUR 0,272727 2:,2:7:!7:::!7

55 WASC:IlEK, WINFRIEO HANNOVER sv-es 1 991 8492: 12 0 ,545'55 2,c:i212e


~ASCHEK
16 0,727273
56 BLUE11EL ,MICHAEL HAI1aURG 74 X 6881 5949
NICIIAEL BLUEIIEL
30 16 0,72 7273 ::! ,2C9773
:4 12 0, 750CJO
14 13 0 ,Sl~ 3CO

57 STOL Hll3cRG OIERK HANilURG 62 sec so:Au 10861 '156 30 12 0 ,5454!i5 2' 29!:il;55
Clt::K STOLTEt::!tP.O 14 12 0, 750COO
58 5TRIEOER, WOLFGANG OOiHflW:O 70 X 4871 24641 53 15 0,681616 2, 3306e2
STRIEDER 1 26 0.61 "500
18 39 :l,:,j ... 6;6

85
59 RAOLCFF PAUL FELDAFING FSV 1 3531 5572 11 9 0,391!-04 2,391304
RAD~OFF

60 PROEBSTER, ~U. RTIN EERLIN 37 KRVB 9361 34149 61 0,400000 2,400000


61 lAE11liE L,J OCRG HANUOVE R 51 6101 4543 13 0 ,406Z50 2,406250
62 VON SCt!RAC~R _llODO HAMBURG 1. 12601 353ZO 30 0,409091 2,409091
63 GESLER .~OlF- Ot ETR ICH WASSERBURGIBOS. WSC 62.11 4 158 11 14 0,608696 2 ,4Z6878
W. D.GE SLtR 9 18 0 ,8181 8::!
64 M.UER ,CHRISTIAN SCHONDORF TSVU 29328 7681 4313 11 10 0,434783 2,434783
MAYER CllRISTIAN
65 HEYERMAtltl,HEIIlZ-ERIC SEELZE 2 HKK 611 5308 14 0,437500 2,437500
66 STA~: M CHRISTO?H STEIIIHUOE YCO 12021 4464 16 o.sooooo 2,5 00000
67 HOFMEISTER l HO~AS FELDAFIIlG FSV 10291 6610 11 12 0,521739 2.521739
HOFMEISTER THCf1AS

68 CHRISTA, LUDWIG GUETERSLOH 16 SC WIEDEIIB 1501 4545 17 0,531250 2.531250


69 KP.UfT, BE~::ilA~O KOELtt 60 X 7101 6 795 64 18 0. 78 260 9 2. 553769
KP.UfT 63 25 0, 362 069
7 20 01909091
70 ELSLER,JOACHIH BERLIN 19 KRVB 1141 34220 61 6 0,600000 2.600000
71 STOLZ MICHAEL ESSEN 12941 34578 64 17 0. 739130 2,635682
63 26 0,896552
72 MAISS JOACHIM CELLE SCHH 12831 4584 30 15 0. 681818 2 ,650568
1 31 0. 968750
73 ZELLER HANS-JUERGEN AUGSBURG 21 BSG 12291 4542 11 15 0,652174 2,652174
ZC:LLER
74 lo:Al THER WUlFRIEO R . HERRSCHltlG X 9631 4232 43 11 0,785714 2,655279
WALlHER 11 20 0. 869565
75 PCTERSEN,HARTMUT KELLENHUSEN SCKE 9371 5376 1 25 a,
78125 0 2,656250
HARTMUT PETE~SEt l 14 14 0. 87500 0

76 SCHAfF ER ,HE!t:RICH KOELN 41 SCLM 3891 24661 18 29 0,659091 2,659091


SCriAEFER

77 WIHTEP ,OE TLEV BERLIH 21 X 1821 34203 61 7 0 o 700000 2 I 700000

78 SCHILLIHG THOMAS KOELtl 1 12808 5971 12808 53 17 0,772727 2,710227


24 15 Q I 937500
63 29 1, oooooo

79 HOLZHER, FR ITZ WALDERING DSB 14561 22739 43 10 0. 714286 2. 714286

60 GLAGLA PETER ELMSHORN 10661 5612 40 8 o.


12n73 2, 727273
FET<R GLAGLIA 14 16 1, 000000

81 GEBEL KURT MDENCH ENG LADBACH 13711 24431 53 16 0. 727273 2. 727273

82 STR I JBOS PAUL KORSCHENBROICH KSC 14011 14126 64 19 0,826087 2,735178


SfR1CO S 40 10 0. 909091

33 FP.IEDEMANN,OIETRICH RECKLINGHAUSEN SCST 2151 6592 24 0. 750000 2. 750000

84 OINSDAL E,JOHH HUENCHEN 60 YCY 2191 49 27 01 750000 2. 0 750000

85 SCHROEOER GUENTER KOELN 30 RSCZ 3131 34442 63 22 0. 758621 2 , _7 58621

e6 PRAETDRIUS OIRK HENNINGEN SCHM 14331 24476 30 17 0,772727 2,772727


87 SCHNEIDER ,AP.HO BERLIN 41 KRVB 8631 22688 61 0,800000 2,800000

68 ARENOT , WOLFG MIG LUESECK 8181 6713 30 19 0,863636 2,801136


~OLFGANG AREtiOT 14 15 0. 937500

89 BR/otlOT .HORST STAPELFELD X 7471 18444 24 13 0,812500 2,812500


H. O~A t lOT

90 SYRING WOLFGANG AHRENSBURG SRK 12581 23984 30 18 0,818182 2,818182

91 ~EISS,KA~LHEINZ KOC:U~ X 1951 26775 64 20 0,869565 2,869565

c;.z SCHAEFER ,A LFREO BOCHUH YCSO 1281 14025 24 14 0,875000 2,875000


UA. BOETTCHER

93 SCHULZ, GERHARO HANNOVER 91 X 2761 4066 28 0,875000 2,875000

94 MITRITZ,t\ICH/'.E L BERLIH 19 X 1841 22610 61 0. 900000 2. 900000


95 BOENEMAHH, THEO MENOEN AYC-STAG 3241 23820 18 40 0, 909091 2, 909091
BOENEMANH

96 BACHER,OIETRICH BRUCHSAL SC-GR oNEUO 5481 4165 20 0,90.9091 2,909091


OoBACHER

97 MICHAELIS FRANK KOELN 91 12161 24287


MICHAELIS 7 21 0.954545 2,931818
18 43 0,977273
98 OROOWSKI AXEL HAMBURG 73 13771 24431 18 42 0,954545 2 t 954545
GEBEL

99 BLESCH, ANOREAS KARLSR\AiE 1 RHEINBRUEO 4561 2473


AoBLESCH 9 21 0,954545 2. 954545
0

100 PROBST HANS BRECKERFELO 9841 34269 22.


64 0,956~22 21956522
101 HIEBA\Ai WOLF KOELN 1 14171 14287 63 28 0. 965517 2,965517
102 LIEF MICHAEL BAO KREUZNACH 10811 4337 22 1,000000 3,000000
LIEF

103 LANGE JUERGEN WOERTHSEE 13511 22979 43 14 1' 000000 3,000000


104 ILGNER JUST CELLE SCHM 13041 34630 30 22 1,000000 3,0CQOOO
105 PAETZOLO GABY HAMBURG 19 SCHM 12951 5360 32 1. 000000 3,000000
106 ELLERBROCK THORSTEN NAHBURG 71 12051 34349
THo ELLERBROOK 24 16 1' 000000 3,000000

107 GIESSER ,OTTMAR KUPPENHEIM CC-INSELHo 5491 6771 16 12 1,000000 3, 000000


OoGAESSER

108 BIRKHOLZ,PETER BERLIN 38 KRVB 6241 14257 61 10 1,000000 3,000000


109 SCHILOKHECHT ,HAHS-JO

...................................................................................................
ESSEN 1 YCSO 111 09037 64 23 1. 000000 3.000000

RANGLISTE

PLo STEUERMANN/VORSCHOTER ORT


GESAMT Hohie Cat 16
VEREIN MITG o SEGEL REG PLo PUNKT E GESAMT
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

SKACEL,KURT WUELFRATH YCSO 1391 42735 15 0 '020408 0. 073438


SKACEL/LICITIS 2 0. 022727
19 0,030303
HOHR DETLEF HAMBURG 62 SCKE 10271 2 2 0 '045455 0,172440
41 2 Q I 055556
56 5 Q I 071429
SCHROEDER ,REINHARD
SCHROEDER/FUERSTENAU
BREMEN 70 vwv 2641 53095 15 0. 040816 0,210672
25 0,078947
19 01090909
4 ZIMMERMANN JOERG ROTlACH-EGERN 11061 28 1 0. 058824 01242157
12 4 0,083333
56 7 0,100000
5 STOLL, CHRISTIAN-REIN
STOLL/WINTER
BAD SCHWARTAU wsw 3371 0752 62' 01060606 0,266388
33 0,083333
15 0.122449
FRUEHMESSER ,GUENTER AUGSBURG SVM 3091 3249 19 2 0,060606 0,289773
FRUEHMESSER ,ABS11EYER 12 3 0 I 062500
17 4 01166667
7 MOlDENHAUER, ALFRED WUPPERTAL AWV 4231 53101 25 2 0. 052632 0. 321340
MOLOENHAUER/MOLOENH o 15 5 0,102041
54 6 0,166667
8 MUELL~R, KLAUS-OTTO UTTING AoAo TSV UTTING 6631 12 1 0 I 020833 01342045
62 4 0' 121212
56 14 0,200000
DELIUS,KAY BAD SALZUFLEN OHH 8271 62 3 0,090909 0,344877
54 4 01111111
56 10 0,142857
10 DANGEL JOACHIM WOLFRATSHAUSEN YCAM 10091 12 2 0. 04166 7 0. 345028
28 2 0,117647
56 13 0,185714
11 SCHUBERT, MICHAEL OSTSTEINeECK SCKE 3061 53284 25 0, 026316 0,36 7225
MOHR 2 0,159091
62 0,181818

81
12 BRESS, HANS-JOACHIM PINNEBERG YCSPO 631 51550 41 3 0. 083333 0. 374383
BRESS 31 6 0,139535
62 5 0,151515
13 FALKNER ,WILHELH HUENCHEN SO SWF 7221 53301 44 0,095238 0. 396 709
FALKNERIJEHLE 12 6 0,125000
28 3 0,176471
14 SAUER ,JOACHIH KIEL KYC 9001 3245 31 2 0. 046512 0,475805
HOFFHEISTER 41 4 0 .llllll
2 14 0. 318182
15 EHINGER, DR. GERD BERLIN 39 KRVB/RVSL 1831 52756 31 1 0,023256 0,487902
HARTENS 41 8 0' 222222
62 8 0,242424
16 GENTSCH, PET ER BERLIN 36 X 2581 53161 15 7 0,142857 0,510722
GENTSCH/GAUTHIER 19 6 0,181818
31 8 0,186047
17 HEUER,PETER BREMEN lllK 2991 65 2 0,090909 0,584894
25 9 0,236842
56 18 0,257143
18 BACKHAUSEN, CARLO HAMBURG 63 SGK 3681 53722 2 5 0,113636 0,601362
BACKHAUSEN/MUE LLER 41 5 0,138889
31 15 0,348837
19 BEHR, JUERGEN WEDEHARK 1 6081 53327 z 8 0,181818 0,628324
BEHR/STEPHAN 15 10 0,204082
19 8 0,242424
20 KEHHE HEIN DUESSELDORF 10371 9319 65 4 0,181818 0,648989
RM1tiS 54 7 0,194444
2 12 0,272727
21 KLEIN,JUERGEN STUTENSEE 4391 42834 17 1 0,041667 0,687500
KLEIN/KLEIN 12 15 0. 312500
44 7 0. 333333
22 HANGELS,WALTE~ KE LLENHUSEN/OSTSEE SGKD 6431 42477 15 3 0,061224 o, 706359
MANGELS/BUHR 19 10 0,303030
25 13 0. 342105
23 TE LAKE ,ULF ALMSTADT X 8591 2 4 0,090909 o. 727417
54 8 0,222222
56 29 0,414286
:1.4 ZIEMER, KARSTEN HAMBURG 61 X 2781 53170 41 6 0,16666 7 0, 779986
ZIEMER/ZIEMER 15 12 0, 244893
25 14 0. 368421
25 KDEPKE JOERN RE NOSBURG SDSC 10251 54259 41 9 0. 250000 0,817632
KOEPCKE/RUDAT 15 13 0, 265306
31 13 0' 302326
26 LAING, BIRGER ALDINGEN X 2631 53712 17 2 0,083333 0,853594
LAING/LAING 19 7 0,212121
31 24 0,558140
<:7 BUESING WOLF KIEL ll601 42727 15 ll 0. 224490 0,897005
BUESWG/BUESING 41 10 0,277778
25 15 0,394737
28 RUST ,DR. MICHAEL STUHR II 7311 3677 2 9 0 '204545 0' 966449
RUST /RADEMACHE R 41 12 0, 333333
15 21 0 ,4Z 857l
29 NATTIG DR . ULFRIED WIPPENDORF GYC 10121 36432 62 7 0,2121:!1 1 '000920
MATTIG/MATTIG 15 17 0' 346939
31 19 0,441860
30 HOFFHANN,DIETER VON HOLZHAUSEN TSVU 9391 53860 17 7 0,2916 67 1, 079545
HOFFHAHN 12 16 0. 333333
62 15 0,454545
31 BRAUN,OIETER ,HANBURG 63 YCSO 1331 53022 15 9 0,183673 1,129410
BRAUU/SCHUBERT 31 12 0,27 9070
19 22 0,666 667
32 r.UELLER ,KARL HEINZ MUENCHEN 19 SSVB 8671 2545 44 1 0,047 619 1,151786
THONA 12 .s 0,104167
33 KNOPP,HEINER KREFELD KSVG 5341 3652 65 7 0 t 318182: 1,193182
H. KNEPP/U. KALTENHEIE 54 12 0. 333333
17 13 0,541667
34 OINSO.ALE I JOHN MUENCHEN 60 YCY 2191 12 8 0' 16666 7 1' 244818
28 4 0,235294
56 59 0,842857
35 OEKORSI ,JOHANN RASTATT CCI 7741 3417 17 !j 0 I 208333 1, 265152
DEKC~SI 19 17 0,515152
12 26 0,541667
88
36 KELLERMANN RAINER VELBERT 1 SIOH 10531 3053 65 8 0,363636 1, 266413
R .KILLERHANNIHUFEN 54 16 0,444444
17 11 0,458333
37 WYCISK THORSTEN HAHBURG 76 SCY 11631 3624 31 11 0,255814 1,281788
STELZERIWYCISK 19 15 0 '454545
15 28 0,571429
38 GIERTEN MATTHIAS HELPSEN 11901 3308 41 11 0. 305556 1. 292742
GIERTENIKUENNE 31 17 0 '3953'+9
15 29 0,591837
39 SCHOENFE LO, JUERGEN NEUSTADT 1 SMW 811 53291 2 0,136364 1. 386364
SCHOEIIFE LDIRIEHENSCH 33 0 '250000
40 SCHMIOT, SIGRIO MUENCHEN 60 SVM 3801 1880 44 3 0,142857 1,413690
SCHMIOT 12 13 ,270833
41 SCHHIDT ,BURKHARO UNNA-KOENIGSBORN X 5251 42351 19 12 0. 363636 1.446172
SCHMIDTISCHMIDT 2 21 0,477273
25 23 0,605263
42 OUHBECK JUERGEN WUPPERTAL 11 13281 18755 65 9 0,409091 1,446970
OU!1BECKI BACHORSKI 2 19 0,431818
19 20 0,606061
43 EMMERICH oHAIIS-JOACHI HA~~lOVER 1 OHH 7421 53261 15 22 0,448980 1,448980
HAUSHERR 2 22 0,500000
65 11 0 ,sooooo
44 IIAO LER, KLAUS DETHOLO KSCL 4661 1017 2 15 0,340909 1,471862
N~DLERIH ~RVEM EIER 41 15 0,416667
15 35 o.714286
45 KRAUSE,LUTZ BERLIN 20 YCSO 4011 2724 62 12 0, 363636 1,475881
KRAUSE/KUNZE 25 19 0 ,sooooo
15 30 0,612245
46 KRAMtP. ANDREAS HAMBURG 80 SC4 13021 3013 15 23 0,469388 1,503215
GOTSCHALK 31 21 0,488372:
2 24 0,545455
47 SCHWARZLOW RALF SCHELLHORN SG 10321 2244 41 13 0. 361111 1.508264
SCH~~nLCW/SCHWAZLOW 25 18 0,473684
15 33 0,673469
48 ANGERHAU SEN ,HERMM~N LAATZE!l 1 KSCL 1441 6462 15 24 0 ,4897t;6 1,524151
AN:iERHAUSEt~ 31 22 0,511628
2 23 0,52 2727
49 HE~:UEt~,KLAUS KIEL 1 X 7701 54276 33 10 0,41(. 61!>7 1,545455
HENNEN / STATZ 19 18 0,545455
41 21 0,533333
50 STELTZER GUIDO HAMBURG 74 SC4 13871 53324 33 3 0,12:5000 1,597222
STELTZER I KAGELMANN 41 17 0,472Z:~2
51 KLAEMT ,HARALO BONN 3 X 2131 28107 17 9 0' 3"75 0 00 1,602273
KLAEMT /K LAEMT 2 26 0,590~09
19 21 0,636364
52 STEPilAII JOACHIM HAN I~ OVER PKH 10401 53587 65 10 0,454545 1,640 218
STE?HAU/G~OTZKI 41 19 0,527778
25 25 0,657895
53 KIEFI:R ,I.WLFG/..NG SCHWIFTING TSV UTTIN3 4281 8619 17 6 0,250000 1,645B33
WEILGUllY 12 19 0 I 31)$ .)3 3
54 HOEH,JULIUS AI;DREAS STUTTGART 80 YC MEERSB. 5061 29356 44 5 0,23 '3 0?5 1, 70e6e3
HO~H/F ICKERT 28 e o,47osae

55 LEPTIEN DIETER MOLFSEE SCB 11571 53723 15 15 0,3061:?2 1, 750556


LEPTHJI I GEIIRIHG 41 16 0 ,4'r4-.!o'

56 01\VIO ,FRM~K-WERNER BERLIN 10 X 2591 2353 62 16 o ,4/3484e l' 7!;6166


KUPKA 31 26 o,~04~S l
12 32 0,6t.l.l.67

57 SCI:USTEK, SIEGFRIED IMMENSTAAD X 3781 06118 12 20 O,l;l6667 !,821429


SCP.USTEK/VC LAUSBRUCH 17 12 o.soo,oo
44 1? 0,904 7j. 2

58 SCHNITTER ULRICH MUENCHEN X 7991 53424 12 18 0. 375000 1, 83'893


SCHMITTERIZAIHL 62 21 0 .(.3S364
28 14 0 ,C23529

59 HOLDEilHAUER ,GEBHARO EOEWECHT WSC 2401 53284 25 20 0,526316 1,887710


HOLOEtlHAUEIUNOLOENH. 15 32 0,653061
33 17 Q I 708333

60 OEICKE ,JOCH EU MUEtlCHEN 90 X 2511 18527 12 9 0,187500 1,893 332


OEICKEIDEICrE 28 12 0. 705882

69
61 KAGE ltiANN BE RHO HAMBURG 60 HSC
KAGELHAHN/BIESTER 10311 53024 25 21 0,552632 1,893718
33 16 0,666667
31 29 0,674419
62 KOE LME L, KAR L OETIGHEIM CCI
K. KOE LME L/G. KOE LME L 7751 3416 44 8 0. 380952 1. 922618
12 28 0,583333
17 23 0. 958333
63 LE ICHER, PETER TAUFKIRCHEN X
lEICiiER/GRMiliCH 6511 42858 12 22 0,458333 1,987745
28 9 0,529412
64 LOHR, GERRIT POSTRABEL GYC
LOHR / KRACHT 9711 53096 41 QI 027778 2' 027778

65 HILOEBRAHD JOHANNES OBERHACHING SCLW


HILDEBRAtlD/KLOSE 9351 53246 33 11 0,458333 2,046568
28 10 o .saez3s
66 HORDZEWITZ, WI LFRIED BERLIN 19 KRVB 9791 6304 62 18 0, 5'5455 2,047980
HORDZEWITZ
41 23 0,638889
2 38 0,863636
67 H.1.t1t~ER,PETER HOLZEN SCST 2111 53319 54 17 0,472222 2.051169
M~t :tiE R/STRIEDER
25 22 0,578947
68 HEYR WOLFGMIG UTTING TSVU
UCCfiFELO/HOFFHANN 11611 21158 12 17 0,354167 2,075097
31 31 0. 720930
69 FASTENRATH HARTMUT MOESSINGEN 9951 29250 17 8 0,333333 2. 095238
FASTEtlRATH/F ASTENRAT
44 16 0,761905

70 HOCHFELD AtiDRE HAMBURG 19 11511 1158 25 24 0,631579 2.120912


HOFFi~t.t:~~ 15 34 0,693878
2 35 0. 795455
71 OOEtiTHAL,HANNS KOELN 80 RSCZ 1961 56 0.128571 2,128571
7Z MUELLER HAtiS-JOACHIM HAMBURG 6/ 12571 3045 15 8 0.163265 2.163265
M~ELLER/REI:<IiOLO

73 KF?OHN ,l!\"E HAMBURG 65 X 7441 53417 44 4 0,190476 2,190476


OEKORSI / OEKORSI

74 BARTELSHI,GUSTAV FUERSTENFELDBRUCK YCSO 161 5310 12 10 0.208333 2.208333


SCHUSTER
75 RAMM,MICHAEL HAMBURG 70 X 2001 53245 25 II 0,210526 2. 210526
SAUER/HOFFf1ESTER

76 PFAU,I.IALTER OBERHACHING ESVN 9241 28398 62 20 0,606061 2.225109


PFAU/FURTIIAYR 44 13 0,619048
77 WEGNER 1 KLAUS KOELN SO RSCZ 601 2566 12 12 o,zsoooo 2. 250000
VOGEL
78 FUCHS,REHIER EGLHARTING X 2851 53556 12 29 0,604167 2. 251226
FUCHS/1-:IEBER 28 11 0,647059
79 PETERSEN CARSTEN SUEDERBRARUP GYC 11451 36011 41 22 0.611111 2, 253655
PETERSEN/MUELLER 25 26 0,684211
33 23 0,958333
so B~~EGMAtlN, WOLFGANG HAFFKRUG X 3521 54297 15 25 0,510204 2.267780
BRUEGMANN/OE LFS 19 25 0. 757576
81 HOROHEYER BRITTA HAMBURG 63 13841 42729 15 36 0,734694 2,285489
tiORDMEYER/KAGELMANN 25 28 o. 736842
31 35 0,813953
82 BOHtl, PET ER WUPPERTAL X 3921 1043 12 14 0,291667 2.291667
KROYER
83 REDZIO ,WILFRIED HEMMINGEN X 2451 3250 13 o,29S455 2.295455
84 ESCHKE ,U~E -KARLSRUHE SVM 8801 6140 17 10 0,41666 7 2. 303031
FREITAG 2 39 0.886364
85 HERRMANN REINER MUE LHEIM/RUHR 11HSC 13111 42636 54 24 0,666667 2,330808
HERRMAtiN/HHINEL 41 25 0,694444
19 32 0. 969697
86 GOLDENBAUN,RENE HAMBURG 26 ' X 6051 36355 15 26 0,530612 "2,336168
GOLDENBAUM/GERSTENKO 41 29 0,805556
31 43 1,000000
87 KAESER PETER MUENCHEN
KAESER/ROTH scw 11841 20784 12 31 0,645833 2,360119
44 15 0. 714286
88 POH LHANN ,HARALD LEMGQ
EISEL KSCL 1181 3482 18 0,409091 2,409091
89 SCHMEDING,KLAUS KOELN 90
TE LAKE/PAPE X 8511 42224 31 18 0,418605 2.418605

~0
90 SCHROETER,AXEL NEUTRAUBING X 3711 57134 12: Z3 0,479167 2,420343
SCHROETER/SCHROETER ze 16 o,9tll76

91 WEISS PETER-JUERGEH BERLIH 12 WSFW 14311 52796 62 1' 0,424242 2,424242


WEISS
92 LIHZ, PETER UTTIHG TSV 9511 6350 12 21 0,437500 2,437500
LINZ
93 STRANGHAHN, JOCHEN BREMEN X 1491 3420 2 25 0,568182 2,445733
STRANGMANN/STEGMANN 15 43 0,877551
94 WALTHER WINFRIED R. HERRSCHING X 9631 42463 44 10 Oo476190 2,476190
BI LASCH/POSSBERG
95 IUETZ HANFRED UTTING TSV UTTING 10261 2748 12 24 0,500000 2,500000
AUHPLER
96 HUELLER oHAHS-GEORG HAI'IBURG 61 YCSO 71 53658 33 12 o,sooooo 2,500000
HUELLER/GABRONSKY
97 HACK, DR. DIETER HUENCHEN 70 wscs 4171 12 30 0,625000 2,510714
56 62 0,885714
98 HOLST oDR. KLAUS-HEIHR AHMERSBECK X 8431 56 36 0,514286 2,514286
99 ZIELINSKI CHRISTOH GELTING-BUESTNISHY GYC 13901 9493 41 26 0,722222 2,518140
ZIE LINSKI/BIENENGRAE 15 39 0' 795918
100 HILANTZKIS, WERHER TUERKHEIH X 6351 9343 12 25 0,520833 2,520833
HILANTZKIS
101 KRAFT ,GERHARD EGGEHST. LEOPOLDSHFH. 3041 53476 44 11 0,523810 2,523810
KRAFT /ABRAHAM
102 STAHH,VOLKER HAMELN 1 YCO 6371 30008 33 13 0,54166 7 2,54166 7
STAMMISTAHM
103 KOCH, JACOII KOELH 30 AYC STAG 2361 29544 65 u o,545455 2,545455
KOCH
104 SPITSCHAN HANSJOERG HERRSCHIHG 13551 0722 12 27 0,562500 2,562500
SUTIL
105 UESS WAL TER HARKDORF 12261 53033 44 12 0,571429 2,571429
OESS/VOLZ
106 HAHN BERNO BERLIH 41 14231 29521 62 19 0,575758 2o575758
KRAKESCH
107 GOETZ,WERNER KARLSRUHE 21 CCI ' 8651 28463 17 14 0,583333 2,583333
GOETZIRENFORDT 28 17 1,000000
108 WERRA RUDOLF UNNA 12351 28142 65 13 0 0 590909 2o590909
SCHHIOT
109 HUELLER,BERNO HOENCHENGLAOBACH 8321 6208 27 0,613636 2,613636
BORNEHAHN
110 UEKOETTER oHANS HUEHSTER X 5361 36443 65 14 0,636364 2,636364
UEKOETTER

111 FRANKE ,HEINZ WEANEA HALVEA X 4921 53159 54 23 0,638889 2,638889


FRANKE/LINONER
112 WERNER,ULRICH DUESSELDORF X 4991 15596 62 26 0 0 787879 2o648990
WERHER/HERZOG 54 31 0,861111
113 RAOLOFF oDIETER NOADERSTEDT X 1031 42243 31 " 28 Oo651163 Zo 651163
RADLOFF/RADLOFF
114 RETTIG,KLAUS LEVERKUSEH 3 AYC-STAG 8851 53556 44 14 0 '66666 7 2 '66666 7
FUCHS/SCHWEIGER
115 DOBRZANSKI,UDO HERTEH I.W. AYC-STAG 1801 53159 56 56 0,800000 2,6 75000
DOBRZAUSKI 33 21 0,875000
116 EHLIHG GEORG I!ORKEH I!ORSC 11381 36323 65 15 0 0 681818 2o681818
SCH LA TTHANN

117 ADAHEK GUENTER FILDEASTADT 4 DHH 9911 2236 44 17 0,809524 2,684524


G. ADAMEK/B .KISKEHPEA 12 42 0,875000
17 24 1,000000
118 DIEFEHGACHER oDR, KAR PFORZHEIH CCI 6841 9204 12 33 0,687500 2o687500
DIEFEHBACHER
119 GLOCKE, VOLK ER BORNHEI11 RSC ZUELP. 5721 29219 54 25 0,694444 2,694444
GlOCKE/GlOCKE
120 KANHEHBLEY WILHELI1 HILGERI1I1!SEH 12081 53682 15 37 o, 755102 2,694496
KAHNENIBLE V 19 31 0.939394
121 LANGE,MICHAEL HALLE SOSG 3641 53220 19 23 0,696970 2,696970
LANGE/MEIIKE

122 HAGEOORN,MICHAEL-THO BERLIN 33 4551 28357 62 24 o. 727273 2. 727273


PLOG .

123 SCHMIDT oKARL-HEINZ HANNOVER 91 X 4321 53279 19 24 0. 727273 2. 727273


SCHMIDT/HAUSHERR

124 WOOARG OR . WOLFGANG HAMBURG 20 GYC 9021 36398 41 27 0. 750000 2. 750000


WODARG / WODARG

125 BRANDT WAL TER HUERNBERG WSGR 12381 6121 12 40 0,833333 2, 750000
W. BRANDT/M.BRAHOT 17 22 0,916667
126 BRUNNER FRANZ-GEORG OBERHAUSEN-RHEINH. SCOR 14401 6037 17 18 0. 750000 2. 750000
F . BRUNNER/UNSER

127 HAllROT ,BERND BERLIN 21 X 4161 1095 62 25 0 . 757576 2. 757576


ZASTROW 2: 44 1,000000
128 JANDECK HARTMUT BERGKAMEN DYCH 13881 28223 31 33 0. 76 7442 2. 76 7442
JANDECK/MOE LLENHOFF

129 GRAEBER, JOCHEN MUENCHEN 80 BSV 8661 9231 12 37 o, 770833 2. 770833


KRONAWETTER

130 CHI LLA, BERTHOLD HERTEN X 3581 20976 65 17 0. 772727 2. 772727


WEBER

131 WEBER, FRANZ WAGHAEUSEL X 9361 6425 17 19 0,791667 2,791667


F. WEBER/LWEBER

132 SCHECK HANS-JUERGEN GERNERING 12251 2205 12 38 0,791667 2,791667


StHECK

133 WIEDENHOEFER ,GUENTER KERPEN-HORREM AYL-STAG 4121 28166 54 29 0,805556 2,805556


WI EO ENHOF ER/ LOOD EWYK

134 GROSS REINHARO MUENCHEN 82 OSB 10221 2252 12 39 0,812500 2,812500


JAEGER

135 GEISLER, PET ER KASSEL SGK 9781 42868 25 31 0,815 789 2,815789
GEISLER/GUTHEIL

136 GROENWOLO OIETER HAMBURG 80 scv 10931 0958 15 40 0 ,8 16327 2,816327


GROEt~WOLO/GROEtlWOLD

137 HOENA,WOLFGAHG BERLIN 46 KRVB 5331 53454 62 27 0,8181 82 2,818182


BERGMANN

138 RASPER , HANS ESSEN 1 X 7291 28501 65 18 0,818182 2,818182


WIECHEH

139 CARSTEN JENS HALSTENB~ YCSPO 9971 42572 15 42 0,857143 2.829365


CARSTENS / KECKERT 41 35 Q 1972222
140 MARXEN,ERWIN BRARUPHOLZ X 8601 21122 41 30 0,833333 2,833333
MARXEN / TEICHMANN

141 RIEDER ,WOLFRAM LANGENARGEN X 6911 9274 17 20 0,833333 2,833333


W.RIEDER/C.RIEDER

142 NEUNANNoHANS ULRICH HAI1BURG 13 X 8581 9508 15 41 0,83 6735 2,836735


NEUMANN/OTS

143 CASTAGNE,FRITZ HAI1BURG 61 SCK 8251 36184 31 36 0, 837209 2,837299


CASTAGtiE/ BANDO

144 BRU~GGEMANN,PETER HAMBURG 74 X 8171 18578 . 25 32 0, 842105 2,842105


BRUGGEHANN/REISEWEBE

145 HIRSCHBERGER,MAXIMIL UTTING TSV UTTING 7961 884 0 12 41 0,854167 2,r.54167


RAINER

146 OLLIG,ROLF KOELN 30 X 9141 36288 65 20 0,909091 2,861472


OLLIG/BLESSINGER . 44 20 Q 1952381

147 HINRICH HELMUT HEILIGENHAUS SKWS 13481 53097 65 19 0,863 636 2.863636
NAtiiZZI

148 WESTERMAHN ARMIN ~UPPENHEIM 2 CCI 14241 6369 17 21 0,875000 2,875000


A . WESTERMANH/R .LANG

149 TIBES, BERND BERLIN 61 B.FROMME HC BERLIN 14781 20697 62 29 0,878788 2,e78788
SCHWANOT

150 JEHLE ,LUDWIG STRAUBING SWF 6901 29383 20 15 0,682:353 2,882353


JEHLE/JEHLE

92
151 STRATM,\1~~~ RAINER KOELN 30
B!lUtlGS/STRAA TMA:IH 11121 28495 5' 32 o,eseee9 2 ,esaae9
152 HUDEP., JOSEF TENGLING 8141 8442 12 43 0,895033 2,895833
tiUJE~/HUBER

153 KRO!:. PKE I HERNA~~N BERLHI 37 WS~-BERLIN 58~1 40187


KELLJ;;,; ;H ~2 30 0,909091 2, 909091

154 KR.t\TZENOERG ,QR. JOSE KOELN 41 RSCZ 1151 8438 12 44 0,916667 2,916667
PHILIPP
155 LWOIIER PAUL BAD HO~I3URG WFC
Lit:OHtR/OS ..t~LO 11141 42510 54 33 0,916667 2,916667

15~ HEOICI LIBERO PitiHEBERG 11691 ~044 15 45 0,9183~7 2,9183~7


t:WICi/t!EJICI
157 8ECKf1,\fW GEP!tAPO t~EUI'", IRCHEtl/OLT 10481 53060 25 35 0,921053 2,921053
BECKt:1J.tni/COrSEKAI1M

158 PAL!LEWEIT .RCit:HOLO HAM!lt.::::G 74 7351 636~ 15 46 0. 938776 2,938776


F.!..ULC~i: IT /t!J. 1~: l:fi.:..t;H

1~9 JUSCf' i" AT JUERGEN WESEL-UEDERICH 5531 53052 54 34 0, 944444 2' 944444
JUSCHKAT/ JAIIZ!:II

1~0 STEUCK KL/,US KELLENBUSEN 13581 3~417 25 36 0,947368 2,947368


STC:UCK/1-:ULF
161 HEPX MI CHilE l SCttWALMTAL 11731 3059 42 0,954545 2 ,95'545
KEPilCHEU

162 STPIEOER .000 DORTHUIIO-HOLZEN X 4881 53319


Lo:sa: Ar.fl
65 21 0,954545 2 '954545

163 MAU"E~ HEPBCiH ALLING DSB 11911 3306 12 46 0' 958333 z' 958333
MAURE~

164 !Ht~KELVOSS WILIIELH BRE~Etl VWL 10031 29470


L.IIt:r:ELVil:iS/ZCktl 25 37 0' 973684 Z, 9736S4

165 OtllOW ,GF.PO-P./lii~ER KULPIN 4691 36197 31 42 0,976744 Z,976744


OH lOI..//OPOECr..ER

166 PHOCE HM!S-JOI\CIIIH HARPSTEDT YCB 11541 18696


RHOOE I t-:t:t(f-!~fl::
2 43 0' 977273 2. 977273
41 36 1,000000
167 qfHHER KLAUS BEP.LIN 42 KRVB 11801 42728 25 38 1 '000000 31000000
HCPIVSRENt:R

168 SC~UELL KLAUS MUELHEIM-RUHR 11101 54399


HOLD 65 22 1 I 000000 31000000

169 PETPY ,GUIOO BERLIN 41 AKA WAC 8861 29195 62 33 1 '000000 31000000
STATZ

170 CLAUS, ERIID HARTINSRIED 058 6741 29376 44 21 1,000000 31000000


CLAU5/CLAUS

171 FPAHKE ,HEHlZ HEPHANN IBBENBUEREN SC ITL 7081 36201 54 36 1' 000000 3,000000
HEPNAt:N/FPAI~I':.E

172 LIEB~L, WltlFRIED HUENCHEN 70 X 2221 1134


GILD 12 48 1, 000000 3,000000

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . fif . . . . . . . . . . . .

RANGLISTE
PL. STEUERMAt:II/VORSCHOTER ORT
GESAMT
Hohie Cat 18
VEREIN MITG. SEGEL REG PL. PUNKTE GESAMT
filll-tfliflftflifWWiftflfliftftflflflfWWiflftflflfWtflflflf*MiftftflflflftflflflflflflflftflfWtfMiflf*lflflflflftflflflflflflflf*lf*MtfilfjlflflfilfilfjlfWilflfjlflflfilfjlftfjlflfjlffiflfjlftftfjlftf

SCHROEOER GUEUTER KOELN 30 RSCZ


HELLES GERO 3131 02122 55 1 0, 062500 0, 397794
6 3 Q I 10CQQO
20 4 0,235294
2 RUST, DR, HICHAE l STUHR II
M. RUST /A.RAOMACHER 7311 04178 20 0,117647 01409314
55 0,125000
26 Q I 16666 7
OORZAUSKI ,UOO HERTEN I.W. AYC-STAG
DOBRZ/.t<SKI/LEMKE 1801 04179 55 0,187500 0,849265
66 0 ,zsoo oo
20 0,411765
BACKHAUSW, CJ.R LO HA~:BURG 63 SGK
C. ~Cf: HAUSEN/B~EST 3681 04243 20 1 o,osaaz4 01925491
6 11 0,366667
26 3 c ,500000

93
5 ZIMMERMAHN, HANS-JOAC STEINHAGEN SCEO 1451 20 3 0,176471 0,926471
ZIHHERHAttN/CHRISTA 32 2 0,250000
6 15 0.500000
SCIIUL TE ER ICH GOETTINGEN 10391 04404 55 5 0. 312500 0,998774
SCHULTE/SCHLEGEL 26 2 0. 333333
20 6 0' 352941
GRABOW OIETER WALDECK 5 SGK 13371 04741 55 4 0,250000 1,095588
GRA60W/NIEDERQUE LL 32 3 0. 375000
20 8 0,470588
8 t<RIPPNER RAU.jER EOERHUENOE GRIFTE 10571 04633 66 0' 125000 1,419118
KRIPFI~CIVOCHS 20 0. 294118
UNVERSUCHT GERHARO SPENGE 13231 03623 66 3 0. 375000 1,643382
UINERSUCHT/I Ii LE 55 9 0,562500
20 12 0. 705 88 2
10 H I LDEBRANO JOHANNES OBERHACHING SCLW 9351 02106 45 Q I 2QQQQQ 1 '700000
DIENST 66 0,500000
11 HAUSMAilN ,WILFRIED KOELN 91 AYC-STAG 3291 03114 32 4 0,500000 1o 754902
HAUSI1AIIN/ZHl: tER 20 10 0,588235
26 4 0,666667
12 MERBT, JOERN HAAR X 3111 2052 29 1 0,333333 1,904762
HA~f 13 4 0,571429
l3 MOSER HERMANN MUEt~CHEN 70 12111 2867 45 0,400000 1,923810
MOSER 29 0,666667
13 0,857143
14 TE LAKE,ULF ALKSTADT X 8591 04633 32 Oo125000 2,125000
KRIPPIIER/OCHS

15 ROSULEK ;HANS GROEBENZELL T 2391 0001 13 0,142857 2.142857


RUSOLEK

16 MEIER, JOERN HAMSURG l SC4 5051 02448 20 11 0,647059 2,209559


HEIER/KRAHER 32 6 0 '750000
5> 13 o,e1zsoo

17 ZIMMcRMAIIN JOERG ROTTACH-EGERN 11061 8 0. 26666 7 2. 26666 7


ZIMMER~ANI~/F LEMING

18 LECHtiER DIETRICH HERRSCHING 2 DSB 12241 00357 13 2 Q 1285714 2 I 285714


LECBHER/LECHI~~R 29 3 1, 000000
45 5 1, oc ~coo

19 VON TWICKEL,EGBERT OUESSELDORF-OaERKASS AYC-STAG 581 04176 66 5 0,625000 2. 323529


TWICKE L/SCHAACK -BEHR 20 14 0, 8235Z9
55 14 0,875000

20 ERLEN,DIETER KOELN l YRCA 9161 14 0,466667 2,466667


HOFPENRATH/HOPP.

21 FLETCHER PAUL BERLIN 20 142~1 01056 42 1 o,sooooo 2,500000


FLETCHER I KNERLICH

22 BIRKELBACH ,HEHIZ SEEVETAL 11 X 9271 04575 66 6 0,750000 2,507353


BI<lKELBACII/KLEIN 32 7 (I , C75j00
20 15 o,ecc:~s3
23 HOPPHU?ATH, ALBERT ZUELPICH sss 9191 0303:! 20 9 0,52?412 2,529412
HO?FE>IPATH / fiOPPEIIRAT

24 FARITIUS .HICfiAEL EtiGE LSKIRCHEN X 791 04610 32 5 0,6ZSOOO 2 .6 2;;oo o


~t.Gt:EP./1./:,c~;ER

25 FO!tPY 1 HOPST KOELN 51 X 571 01337 55 10 o .o~sooo 2 '625000


SCHMIOT /FCHRY

26 PLOCH, O<l. HARTHUT GARtiiSCH ASC 5321 1870 1:1 0. 7142 86 2 I 7142C6
PLOCii

27 OCHS, PETER KASSEL X 8161 6 22 Q I 733333 2,73::333


P.OCHS/G.KLOSE

28 FUCiiS, WOLFGANG DORTHUilO-ASSELN SCED 7201 04240 20 13 0 '764 i06 :! 764 706
FUCHS/ P.UiiTE

29 RAUtlER HEINZ MUEUCHEN 40 ssc 13eo1 035?6 45 4 0,80,000 z,oooooo


RAut:ER/LAt1HERTSHA

30 DIEliST ,IIICO HEIOELBERG 3311 2106 6 27 0 ,900000 2.' 900000


OIEliST 13 7 1,C OOCOG

9Lf-
31 SCHULZ PETER BOUS 11791 6 28 0,933333 2. 933333
P. SCHULZ/L. MULZ
32 PETER HANS-JOACHIM LEVERKUSEN 11761 02489 55 15 0,937500 2, 937500
PETER/GEISS 66 8 1 '000000
20 17 1 '000 0 00
33 WAGNER WILFRIED OSNABRUECK 05407 2447 7911 04610 20 16 0,941176 2,941176
WAGNER/WAGNER
34 HAYR, JliERGEN BERLIN 19 X 5961 04739 26 6 1 '000000 3' 000000
HAYER/KOENIGSBERG
35 BERZ JOACHIM OORTMUNO 1 11871 04212 55 16 1. 000000 3. 000000
BERZ/KRISPIN

Regattaergebnisse

****************************"*******************************"**************"*******************"*****"************
REGATTA: STARNBERGER-SEE-REGATTA NR.: 043 KLASSE: 14 ART: RR REGIQH:
SUED
VOH: 22.08.81 BIS: 23.08.81 REVIER: STARNBERGER SEE AUSRICHTER: DSB
LEITER : DANGEL REVIER-VERTRETER: DANGEL WIND: 2-4
GEMELD~T: 16 GESTARTET: 15 GEWERTET : 14 RL-FAKTOR : 0,071429 PUNKTSYSTEM : DSV
PL. KV~ STEUERMANN / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
MG-NR VORSCHOTER NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.

*
1 8821 BAUER, FRANZ
2 661 KAPPELMANN, THOMAS
3 12181 GRIESMEYER STEFAN
MUENCHEN 90
FELDAFIHG
FELDAFING
X
X
34480
35959
34291
4,0
0 ,o
1,6
DSQ
DSQ
DSQ
0 .o
1.6
2,9
o,o
5,0
2,9
4,0
6,6
7,4
4 11561 HALOZAN HORST DREIEICH 30245 8,o DSQ 5,0 4,0 17,0
5 7761 CUPSLAFF, HANFRED KARLSFELO X 26761 2,9 DSQ 7,0 8,0 17,9
6 NICHT KV-HITGLIEO 6,0 DSQ 6 ,o 6,0 18,0
7 1891 BACK ES, SIEGWARD ULM AYC-STA7 35306 7.0 DSQ 12 ,o 1,6 20,6
8 4491 AUBIN,DONALD MUENCHEN 70 AYC-STAG 38312 10 .o DSQ 4,0 7,0 21,0
9 lUCHT KV-MITGLIEO . 11,0 DSQ 8,o 10,0 29,0
10 14561 HOLZHER, FRITZ WALDERING DSB 22739 14,0 DSQ 9,0 9,0 32,0
11 9631 WALTHER WINFRIED R. HERRSCHING X 34232 9,0 DSQ 11,0 DtlS 32 ,s
12 NICHT KV-MITGLIED s;o DSQ DNF DNS 33,0
13 NICHT KV - MITGLIED n.o DSQ 10,0 11,0 34,0
14 13511 LANGE JUERGEN WOERTHSEE 22979 12,0 DSQ 13.0 DNS 37,5
15 NICHT KV-MITGLIED O:lF DSQ 14.0 DNS 42 ,o
16 NICHT KV-MITGLIED DNS DNS DNF 12 ,o 43,5

........................................................................................................ w
REGATTA: STARNeERGER-SEE-REGATTA NR.: 044 KLASSE: 16 ART: RR REGION : SUED
VOM: 22.08.81 BIS: 23.08.81 REVIER: STARNeERGER SEE AUSRICHTER: DSB
LEITER: DANGEL REVIER-VERTRETER: DANGEL WIUD: 2-4
GEMELDET: 21 GESTARTET: 21 GEWERTET : 21 RL-FAKTOR: 0,047619 PUNKTSYSTEM: DSV
PL. KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
MG-NR VORSCHOTER NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.

***************************************************
1 8671 MUELLER,KARL HEINZ
NUELLER/MUELLER
7221 FALKtlER,~ILHELM
MUEHCHEN 19
MUENCHEN 50
SSVB
SWF
42545
53301
o,o
2,9
DSQ
D5Q
5,0
0,0
o,o
5,0
5,0
7,9
FALKNER/ JEHLE
3 3801 SCHMIDT,SIGRID MUENCHEN 60 SVM 51680 4,0 DSQ 2,9 4.0 10,9
SCHHID/HARNS

9.5
4 7441 KROHN, UWE HAMBURG 65 X 53417 14,0 o,o 1,6
DEKORSI/DEKORSI DNS 15,6
5 5061 HOEH,JULIUS ANOREAS STUTTGART 80 YC MEERSB. 29356 1,6 DSQ 6 .o 9,0
HOEH/BERGER 16,6
6 NICHT KV-MITGLIEO
15,0 DNF 10,0 7.0
7
NICHT KV-HITGLIED zo,s
4391 KLEIN,JUERGEN STUTENSEE
KLEIN/KLEIN 42834 7,0 DSQ 12,0 1,6 20,6
8 7751 KOELMEL,KARL OETIGHEIM CCI 53416 5,0 DSQ 13,0 2,9
KOE LME L/KOE LME L 20,9
NICHT KV-MITGLIEO
NICHT KV-MITGLIEO 8,0 1,6 16,0 17,0 25,6
10 9631 WALTHER WINFRIED R. HERRSCHING X 42463 18,0 2,9 8,o 16,0
BILASCH/PDSSBERG 26,9
11 3041 KRAFT ,GERHARO EGGENST .LEOPOLDSHFN.
KRAFT /ABRAHAM 53476 6,0 DSQ 14.0 12,0 32,0
12 12261 OESS WALTER MARKDORF
OESS/VOLZ 53033 9,0 DSQ 15,0 10,0 34,0
13 9241 P~ AU, WAL TER OBERHACHING ESVN 28398 17,0 DSQ 4,0 13,0
PF AU/FURTMAYR 34,0
14 8851 RETTIG,KLAUS LEVERKUSEN 3
FUCHS/SCHWEIGER
AYC-STAG 53556 12.0 OSQ zo,o 6,0 38,0
15 11841 KAESER PETER MUENCHEN
KAESER/ROTH
scw 20784 DSQ DSQ 9,0 8,o 39,0
16 9951 FASTENRATH HARTMUT MOESSINGEN
FASTENRATH/F ASTENRAT 29250 11,0 DSQ 7,0 ONS 39,0
17 9911 ADAMEK GUENTER FILDERSTAOT 4 Dl.rl 42236 1o,o DSQ 11 ,o ONS
ADAMEK/KIESKEMPER 42,0
18 NICHT KV-HITGLIED
NICHT KV-MITGLIED 16,0 DSQ 17,0 11,0 44,0
19 3781 SCHUSTEK, SIEGFRIED IHMENSTAAO X 06118 13,0 OSQ 18,0 14,0
SCHUSTEK/VC LAUSBRUCH 45,0
20 9141 OLLIG,ROLF KOELN 30 X 36288 DSQ DSQ 19,0 15,0
OLLIG/BLESSINGER 56,0
21 6741 CLAUS ,BERNO HARTINSRIED DSB 29376 19,0 DSQ DHF DNS
CL AUS/CLAUS 61,0

........................................................................................................................................
REGATTA: ST ARNBERGER-SEE-REGA TTA
VOM: 22.08.81 BIS: 23 . 08.81
NR.:
REVIER: STARNeERGER SEE
045 KLASSE: 18 ART: RR REGION: SUED
AUSRICHTER: DSB
LEITER: DANGEL REVIER-VERTRETER: DANGEL WIND: 2-4
GEMELDET: 5 GESTARTET: 5 GEWERTET : 5 RL-FAKTDR: 0' 200000 FUIIKTSYSTEM: DSV
PL. KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
MG-NR VORSCHOT ER NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
******************"********************************************"
1 9351 HILDEBRAND JOHANNES DBERHACHING SCLW *03027
***************************************************
DtlS o,o 0 ,o 0 ,o 0' 0
HILDEBRANDT /KLOSE
2 12111 MOSER HER11ANN MUENCHEN 7D 02E67 o,o DSQ 1,6 1,6 3,2
MOSER/MDSER
3 NICHT KV-HITGLIED DNS DSQ 2,9 2,9 10,8
NICHT KV-HITGLIED
4 13801 RAUHER HEINZ HUENCHEN 40 ssc 03596 2,9 DSQ 4,0 4,0 10,9
RAUNER/LAMMERTSHA
5 12241 LECHHER DIETRICH HERRSCHING 2 CSB 00357 1,6 DSQ 5,0 5,0 11,6
LECHHER/LECHHER

..............................................................................................................
REGATTA: CHIEMINGER HOBlEREGATTA NR.: OZ7 KLASSE: 14 ART: FR REGION: SUEO
~~~~ER ~0. gMtHOf~BIS: 21.06.81 REVm:~~~TR~m~sE~EINER GRUEN:.IALD AUSRICHT~~~D: SC~-3-4
GEMELDET: 14 GESTARTET: 8 GEWERTET : 8 RL-FAKTOR: 0,125000 PUHKTSYSTEM: DSV

Pl. ~~=NR e~;m~~~~~ I ORT CLUB s~g~L LA~F LA~F LA~F LA~F LA~F LA~F LA~F ~~~
lflflfltWlfWlflfWifillfWlflflflflflflflflflflfWlflflflflfttlflflflflflflflflfttlflflflflflflflfWMWWlfWWWWWlfWWttlflflflflfWWifiU' lflflflflfWlflflfJI'*** ... ***IflfAW~**~Ifllf*lflft(iflflflflflf'lftt
1 8821 BAUER,FRANZ MUENCHEN 90 X 34480 1,6 0,0 1,6 3,
3~~l ~~~m~~~t1i6~rAs mDm~~L ~SG ~~m D~~9 ~:~ g;~ O,O ~:
~ 12181 ~~mM~~~~I~m~~ FELDAFING 34291 U 4,0 t~ 4,0 1 ~:
~ 6811 ~~~M~r~~m~ED RUELZHEIM SCL 34311 t:8 ;;~ z:g l~:
10
~ ~m ~~i~~~Rn;~~~~AEL
NICHT KV-MITGLIED
g~~~~~L ~C-GR.NEUD ~~m u
DNS
DHF
DNS
D~3
DIIS
8 0
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42

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REGATTA : CHIEMINGER HOBlEREGATTA NR.: 028 KLASSE: 16 ART: RR REGION: SUEO
VOM: 20.06. 81 BIS: 21.06. 81 REVIER: CHIEMSEE AU5~ICHTER: SCC
LEITER: GEVEUIOFF REVIeR-VERTRETER: REiti~R GRUENWALO WitiD: 2-3-4
GEMELDET! 31 GESTARTET! 17 GEWE~TET 17 RL-FA K TD~: 0,058824 PUtiKTSYSTEM: DSV
PL. KV- STEUEPf"'/INt~ / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
t1G-NR VORSCHOTER N~. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
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1
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11061 Zr:ttiERi1At!tl JOERG ROTTACH-EGERN
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53214 0,0 0,0
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0,0 o,O
ZUil H:~ ll,\~l :VK O il L
10091 OAt ~':J~ L JQ;'.CHI!I WOLFRATSHAUSEN YCAH 54300 1,6 2,9 1,6 6,1
DANr:E L/ CL!CH Oft>GER
3 7221 FAL K t H: ~rWILHEL11 MUENCHEt~ SO SWF 53301 0,0 5,0 2: 1 9 7,9
F.UKUEIUJEHLE
4 2191 Olti S OALE,J Oi H~ MUEIKH!:U 60 YCY 54151 4,0 1,6 410 9,6
Oitl SOALE /SC i :P ANt1
3091 FIW Et :ii ES~E R ,GL:EtlTER AUGSBUR5 SVM 53249 1,6 2,9 OSQ 18,5
FR L: f i! M ESS~ f\ /1 eSt1A:YP.
8 5061 HOEH, JULIUS AND KEAS STUTTGART 80 YC NEERSB. 29356 9, 0 10 , 0 6,0 25,0
HCEH/ FIC K;:K T
6511 "LEICHEP.,FETER TAUF KIRCHEH X 42858 7,0 8,0 10,0 25,0
LEICnEP / GRAMLICH
10 9351 H! L O EC~A t~O JOHANNES OBERHACHIUG SCLW 53246 10,0 9,0 8,0 27,0
H! LO EORAtlO/KLOSE
11 2851 FUCHS,REIHER EGLH A RTH ~ G X 53556 15,0 8,0 9,0 32,0
Ft.:GIS/WIEBER
12 2511 OEI C~ E.JOCHEN HUENCHEN 90 X 18527 15,0 7,0 10,0 32,0
OEICKE/ DEICKE
13 tliCHf KV-MITGLIEO 4,0 13,0 15,0 32,0
tUCUT KV-NITGLIED
14 7991 SCHMITTER ULRICH NUENCHEN 53424 6,0 14,0 ONF 33 1 0
SCHt'IITTER/ZANTL
15 6901 JEHLE,LUOWIG STRAUBING SWF 29383 11,0 16 1 0 11 1 0 38,0
JCIILE / JE fiLE
16 3711 SC ! i:?O EH :~ . AY. EL NEUTP.t.U5ING X 57134 13,0 12,0 13 1 0 38,0
~ C HPOETER /S': HP.OETER
17 8651 GOETZ , io/ EP HE~ KARLSRUHE 21 CCI 28463 16,0 14,0 ONS 61,0
GO ETZ / PCil FC!:I OT
18 NICHT KV-MlTGLIED DtiS DtlS DNS 93,0
tllC II T KV-tiiTGLIED

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REGATTA: CHIEHIUGER H03IEREGATTA NR.: 029
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KLASSE:
ww18*****M**If !IHfJtttWW********MW**************
_ ART: RR REGION: SUED
VON: 20 . 06 . 8 1 BIS: 21.06 . 81 REVIER: CHIEMSEE AUSRICHTER: SCC
LEITER: GEVELHOFF REVIER-VERTRETER: REINER GRUNWALD W'tiD : 2-3-4
G: !ELDET: 4 GESTARTET: 3 GEWERTET 3 RL-FAKTQR: 0,333333 PtlKTSYSTEtl: DSV

PL. ~~=NP. ~~~~~~~~~ I ORT CLUB s~g~L LA~F LA~F LA~F LA~F LA~F LA~F LA~F ~~i:
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1 3111 ~~~:+i~~5~~K HAI.R X 02 052 o,o 0,0 o,o o,o
12111 ~g;~:~~~~~~NN MUENCHEN 70 02867 0,0 1,6 1,6 3,2

12241 t~~~~j~:~g~~~~~CH HERRSCHlUG 2 DSB 00357 21 9 21 9 11 6 7,4

~l~~i ~~=~mtm ONS DNS ONS 12.0

-************************
REGATTA: KELLEUHUSE~~ CUP NR.: 030 KLASSE: 14 ART! RR REGION: NORD
VOM: 11.07.81 BIS: 12.07. 81 REVIER: OSTSEE AUSRICHTER : SCKE
LEITER: ~OLFGANG MANGELS REVIER-VERTRETER: RAINER SCHUBERT WIND:
GHlELDET! 24 GESTARTET! 23 GEWERTET 22 RL-FAKTQR: 0,045455 PUtiKTSYSTEN: OSV
Pl. KV- STEUERt1.6N!~ I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
HG-HR VORSCHOTER NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
*"lf*************"**************"*****************************M**************lif***************"*************lfllf
1 71 HUELLER,HANS-GEORG HAHBURG 61 YCSO 34238 0,0 0,0 0,0 o;o
2 3211 Z A!~ C ER, VOLKER Ht..M8URG 60 X 34554 2,9 1,6 2,9 7,4
3 %1 I :UELLER, BERtiD HAHeL'RG 26 YCSO 30341 1,6 2,9 5,0 9,5
4 1511 GAeP.ONSKY,HELMUT BERLIN 37 KRVB 34186 4,0 5,0 6,0 15,0
5 4751 HOLSTERHAtlN,ULRICH OLOENSURG SVUNI KIEL 34369 8,0 4,0 4,0 16,0
6 5921 REH~HAROT,OIERK GROSS-ZECHER X 34188 S,O 11,0 7,0 23,0
7 8001 OPEWS,ROilALD H~M oURG 60 X 26944 DSQ 6,0 1,6 30,6
8 4731 ZUCKER,WERtiE~ HAtiBURG 54 RSVW 34308 11,0 12,0 8,0 31,0
9 12601 VON SCHRADER BODO HAHBU'-G 1. 35320 7,0 8,0 DNF 32,5
10 11831 U .HPE FRAtlK HAHBURG 72 34154 10,0 14,0 9,0 33,0
ll 12011 MERlEN JOERG HANBURG 72 SSCB 26722 9,0 7,0 ONF 33,5
12 10861 STOLlENBERG DIERK HAMSURG 62 SCC BOSAU 34156 12,0 10,0 12,0 34,0
13 69'.1 WOLFF,GERHARD NORTORF X 34535 6,0 13,0 DtiF 36,5
14 NICHT KV -NITGLIED 20,0 9,0 ONF 46,5
15 12831 MAISS JOACHIN CELLE SCHM 34584 14,0 DNf 11,0 47,5
16 6381 BLUEMELoMICHAEL HAMBURG 74 X 35949 13,0 17,0 DNF 47,5
17 14331 PRAETORIUS OIRK HENNINGEN SCHH 24476 16,0 16,0 DNF 49,5
1~ r~t ~~~~~~~~gt~g:~g
1
ttl~~~~URG SRK ~:~~j ~~:8 l~:g 5~f 0 ~t~
20 tiiCHT KV-HITGLIED 15,0 18,0 DllF 51,5
21 f'.:ICHT KV-tt!TGLIED 17,0 21,0 ONF 55 1 5
22 13041 ILG'l~R JUST CELLE SCHM 34630 19,0 20,0 DNF 56,5
23 8241 HAHU,UWE GROSSHANSOORF SCK 26694 ONF ONS ONS 71,0
24 7471 B~AllOT,HORST STAPELFELD X 18444 DNS ONS DNS 72,0

9l
************************************"*********************************************************"*********"***********
REGATTA' KELLENHUSEN CUP NR.' Oll KLASSE' 16 ART' RR REGION'
NORO
VOM' 11.07.81 BIS' 12.07.81 REVIER' OSTSEE AUSRICHTER' SCKE
LEITER' WOLFGANG MANGELS REVIER-VERTRETER' RAINER SCHUBERT WINO'
GEMELDET' 49 GESTARTET: 44 GEWERTET : 43 RL-FAKTOR: 0,023256 PUNKTSYSTEM: DSV
PL. KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
MG-HR VORSCHOTER NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
MttttttttttttWWWJI.* wo; l< ***** WMWWNttttttttttWW*********MWttttttMtftttttftttftttttttttttttttttttttftttt*tfWttttlifttttWtttt*WWWWWttttttttttttMWWWWW*WWttttttttWWWtttttttfttttWtttt
1 1831 EHINGER , DR . GERD BERLIN 39 KRVB/RVSL 52756 0,0 2,9 6,0 8,9
EHINGER/U. EHINGER
9001 SAUER,JOACHIM KIEL KYC 53245 7,0 4,0 0,0 11,0
SAU~R/HOfFMEISTER
NICHT KV-MITGLIED 1,6 8,0 4,0 13,6
NICHT KV-MITGLIEO
4 10271 MOHR OETLEF HAMBURG 62 SCKE 54396 2,9 9,0 2,9 14,8
MOliR/tiOHR
5 2641 SCHRDEDER,REHiHARD BREMEN 70 VWV 54398 15,0 5,0 1,6 21,6
SCHROEO!:P/fUERSTEHAU
631 BRESS,HANS-JOACHIM PINNEBERG YCSPO 51550 4,0 10,0 8,0 22,0
BRESS/BRESS
7. 3371 STOLL,CIIRISTIAN-REIN BAD SCHWARTAU WSW 53478 8,0 13,0 5,0 26,0
STOLL /K~RT Z
8 2581 GHlTSCH,PETER BERLIN 36 X 53161 11,0 0,0 15,0 26,0
GENTSCH/Gf.UTHIER
9 4231 HOLOEHH.6.UER,ALFRED WUPPERTAL AWV 53101 16,0 1,6 9,0 26,6
e.o LO ENHAUER/MOLD ENHA
10 8271 OELIUS,KAY BAD SALZUFLEN DtiH 53177 10,0 7,0 10,0 27,0
CELIUS/OELIUS
11 11631 l~YCISK THO~STEN HAe.BURG 76 SCY 53324 12,0 11,0 11,0 34,0
WYCISK/STE L TZER
12 1331 BRAUt~,OIETER HAMBURG 63 YCSO 53022 6,0 19,0 12,0 37 1 0
BRAUti/HINSCH
13 10251 KOEPKE JOERN RENDSBURG SOSC 54259 20,0 14,0 13,0 47,0
KOEPCKE/PUDAT
14 3061 SCHU~ERT,tllCHAEL OSTSTEINSECK SCKE 54142 5,0 6,0 DNF 47,0
SCHUOERT /SCHUBERT
15 3681 BAC KHAUSEN,CAIHO HAMSURG 63 SGK 53722 23,0 17,0 7,0 49,0
BACKHAUSE(VMUE LLER
16 ~HCHT KV-tliTGLIEO 14,0 20,0 18,0 52,0
NICHT KV-MITGLIED
17 11901 GIERTE ll MATTHIAS HELPSEN 53308 19,0 15,0 19,0 53,0
GIERTEN/KCE I 'IIE
18 8511 SCHMEOit~G,KLAUS KOELH 90 X 422:24 18,0 2:3,0 14,0 55,0
TE LAKE /PAF E
19 10121 MATTIG D~.ULFRIED WIPPENDORF GYC 36432 21 , 0 16,0 21,0 58,0
MATTIG/MATT IG
20 11601 BUESltiG I!OLf KIEl 42727 27,0 12,0 24,0 63,0
6UESltl~/CUES IUG
21 1302:1 KRAMER AHO~EAS HAtlBURG 80 SC4 53013 9,0 2:0,0 ONF 65,0
KROMER/KROEGER
22 1441 ANGERHAUSEN,HERMANN LAATZEN 1 KSCL 36462 28,0 26,0 16,0 70,0
At!GERHAUSEN/SCHtllDT
23 tUCHT !<.V-MITGLIED 29,0 2:2:,0 20,0 71,0
NICHT KV-MITGLIED
24 2631 LAittG,8IRCER ALOU\:'iEtl 53712 13,0 24,0 U:IF 73,0
LAING/LAH:G
25 7421 EI::!ERICH.H/NS-JOACHI HANHOVER DHH 53261 22,0 33,0 23,0 i8,0
E1 ~11ER ICH/IIA'JSHERR
26 2591 DAVID, FPAiiK -WERHER BERLIN 10 X 53656 17,0 25,0 CNF 78,0
OAV!O/OA'JIO
27 IHCHT KV-t!ITGLIED 32:,0 32:,0 17,0 81,0
NICHT KV-MITGLIED
28 1031 RAOLOFF ,OIETER NOROERSTEOT X 42243 31,0 29.0 27,0 &7,0
RADLOFF/R !.D LOFF
29 10311 KAGELMANN BcRt:O HAMBURG 60 HSC 530 24 35,0 30,0 25,0 qo,o
KAGELMANN/SIESTER
30 NICHT KV-MITGLIEO 20,0 36,o ze,o 90,0
NICHT KV-MITGLIED
31 11611 MEYR WOLFGAtiG UTTING TSVU 21158 38.0 27,0 26,0 91,0
HOCHF ELD /HOF FMAtiN
32 10321 SCIH! ~RZLO~ RALF SCHELLHCPtl 55 '2244 2', 0 OUF 22,0
S:H:!ARZ LO~ /SCH ~ AR ZLO
33 13881 JMIOECK HARTMUT BERGKAMEN DYCH 28223 ONF 18 I 0 ONF
JM IO ECK/110E LLEHHOFF
34 NICHT KV-MITGLIEO 34,0 34,0 :n,o 99.0
IHCHT KV-HITGLIEO
35 13841 IIOROMEYER BRITTA HAMBURG 63 42729 23,0 26,0 OtlS 1CO, O
tiORDMEYER/KAGE LMANN
36 6251 CASTAGNE,FRITZ HAMBURG 61 SCK 3618 1t 42,0 35,0 2.9,0 lC 6 ,o
CASTAGNE/BANOO
37 10401 STEPHAN JOACHIM HANtlOVER PKH 5;)587 36,0 40,0 30,0 106,0
STCF Ati/GPOTZKI
38 IIICHT KV-t1ITGLIED 40,o :n,o Otlr 107,0
t:ICHT KV-t1I TGLIED
39 UIC~IT KV-HITGL!EO
tliCHT KV-HITGLIEO
111,0
40 HICHT KV-MITGLit:O 11~.o
t:ICiiT KV-t1ITGLIEU
41 loiCII r . KV-IIITGLIED 39,o ~e,o ot:F 113,0
t:ICIIT KV- ti!TGL!ED
42 4691 OHLOW,GERD-RAINER KULPIN 36197 41,0 37,0 OflF 114,0
OHLOW/BROECKER
43 6051 GOLOENBAUM,RENE HAMBURG 26 X 36355 30,0 41,0 OHS 120 ,o
GOLDENBAUH/GE RSTENKO
44 NICHT KV-11ITGLIED 43,0 DtlF DNS 13e,o
NICHT KV-MITGLIED
45 3521 BRUEGMANNoWOLFGAtlG HAFFKRUG X 54297 DtiS DtlS OtlS 147,0
BRUEGMANN/OELFS

....................................................................................*****~.,.~***********
REGATTA: KELLENHUSEN CUP NR.: 032 KLASSE: 1S ART: RR REGION: NORD
VOM: 11.07 . 81 BIS: 12.07 . 81 REVIER: OSTSEE AU SRIC HTE ~: SCKE
LEITER: WOLFGANG MANGELS REVIER-VERTRETER: RAINER SCHUBERT WIIlO:
GEMELDET : 9 GESTARTET: 8 GEWERTET : 8 RL-FAKTOR: 0,125000 PU::::TSYSTEM: DSV

PL. KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUf LAUF LAUF LAUF LAU::- GES.
MG-NR VORSCHOTER ~. 1 2 3 4 5 6 7 ~T .
....................
1 8591 TE LAKE,ULF
,. ALMSTADT
*********************************
X
******11-***********
04633 0,0 1,6
f *****************~*-*** ... ***1'***
0,0 1,6
KRIPPNER/DCHS
1451 ZIMMERMANN,HANS-JDAC STEINHAGEN SC~D 03154 1,6 0,0 1,6 3,2
ZIMMERMANN/LANGE
3 13371 GRAeow DIETER WALDECK 5 sGK 04741 2:,9 2I 9 2: I 9 e~ 7
GAPBOW/NIEDERQUELL
4 3291 HAUSMANN,WILFRIED KOELN 91 AYC-STAG 03114 4,0 5,0 4,0 13,0
HAUSMANN/KOPP
5 791 FABRITIUS,MICHAEL ENGELSKIRCHEN X 046 10 6,0 6,0 DtiF 18,0
WAGNER/ WAGNER
5051 HEIER,JOERN HAMBURG 1 SC4 02448 5,0 4 10 OUS 18, 0
ME IER/ HUE LSEN
9271 BIRKELBACH,HEINZ SEEVETAL 11 X 04575 8,0 8,0 DtlF 22,0
BIRKENBACH / BIRKENBAC
8 13231 UtlVERSUCHT GERHARD SPENGE 03623 7,0 7,0 DtlS 23,0
IH LE/UtiVERSUCHT
9 5961 HAYR, JUERGEN BER LIN 19 X 04 759 DNS ONS ONF 2:4, 0
MAYR/KOENIGSBERG

***************"*"******************************************"*******"******"********************"*****"..******
REGATTA: TRAVEMUENOER WOCHE NR.: 033 KLASSE: 16 ART; RR REGION:
tlOilD .. **"**
VOM : 19.07.81 BIS: 24.07.81 REVIER: OSTSEE LUESECKER BUCHT AUSRICHTER : LYC
LEITER: KLAUS KROGMANN REVIER-VERTRETER: WWD: 0-4
GEMELDET: 28 GESTARTET: 27 GEWERTET : 24 RL-FAKTOR: 0,041667 PUt:KTSYSTEH: DSV
PL. KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
MG-NR VORSCHDTER tiR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
*****************************************************************************************"***************"'***;f-**4'flil-*
1 NICHT KV-MITGLIED 0,0 4,0 7,0 0 0 2,9 13 9
1 1
NICHT KV-HITGLIED
3371 STOLL,CHRISTIAN-REIN BAD SCHWARTAU wsw 53478 DtlF 0 ,o 4,0 1o6 o,o 26,1
STOLL/11UNGEFUGT
3 13871 STELTZER GUIDO HAMBURG 74 SC4 42729 8,0 1,6 0 ,o 1 2: ,0 14,0 35,6
STELTZER/NORDMEYER
4 NICHT KV-MITGLIED 6 ,o 12,0 9,0 2,9 10,0 39,9
NICHT KV-MITGLIED
5 631 BRESS,HANS-JOACH!M PINNEBERG YCSPO 51550 4,0 13,0 9,0 5,0 4210
BRESS/BRESS
811 SCHOENFELO,JUERGEN NEUSTADT SMW 53291 7,0 6, 0 2, 9 OSQ 7,0 43,9
SCHOENFELD/RIEMENSCH
NICHT KV-MITGLIED DNF 7. 0 8, 0 6 .o 4,0 45,5
8 2581 ~~~nc~~;;~.mLIED BERLIN 36 X 53161 DNF 5,0 5 ,o 10,0 6,0 46, 5
GENTSCH/ GAUTHIER
9 3061 SCHUBERT ,MICHAEl OSTSTEINSECK SCKE 54142 9,0 2:0,0 7,0 8,0 46,9
SCHUBERT /SCHUBERT
10 7701 HENNEN,KLAUS KIEL 1 X 53861 DNF 8,0 n,o n,o 9,0 65.5
HEtulEN/MUEHLHOFF
11 9351 HILDEBRAND JOH ANN ES OBERHACHING SCLW 53246 15,0 19,0 11,0 13,0 69,0
HILDEBRANO/PFAFF
12 71 MUELLER ,HANS-GEORG HAMBURG 61 YCSO 53658 DNF 2,9 1,6 DNF 72 ,o
MUE L LER /GAERONSK Y
6371 STAMM,VOLKER HAMELN 1 YCO 30008 1210 20 I 0 17,0 13,0 12 ,o 7410
STAMM/STAMM
4 3681 BACKHAUSEN,CARLO HAMBURG 63 SGK 53722 DNS DNS 12,0 5,0 1,6 74,6
BACKHAUSEN/SCHUETTE
5 9001 SAUER,JOACHIH KIEL KYC 53245 DNF 19,0 6, 0 4,0 DNS 77,5
SAUER/HOFMEISTER
10311 KAGELMANN BERNO HAMBURG 60 HSC 53024 14,0 16,0 21,0 15,0 15,0 81 ,o
KAGE LMANN/BIESTER
2~01 MOLDENHAUER ,GEBHARD EDEWECHT wsc 53284 DNF 14,0 14,0 16,0 DNF 81 ,o
MOLDENHAUER/NOLDENH.
8 8271 DELIUS,KAY BAD SALZUFLEN DHH 53177 ONF 10,0 DSQ 8,0 DNF e2,o
DELIUS/DELIUS
NICHT KV-MITGLIED 10,0 DSQ 23,0 14,0 11,0 84.0
NICHT KV-MITGLIED
10271 MOHR DETLEF HAMBURG 62 SCKE 53309 13,0 15,0 DNS DNS
MOHR/HitiSCH
1801 OOBRZANSKI ,UOO HERTEN I.W. AYC-STAG 53159 5,0 17,0 18,0 DNS ON? 96 ,o
DOBRZANSKI
NICHT KV-MITGLIED DNF 21,0 10 ,o DNS ONS 107,5
NICHT KV-MITGLIED
11451 PETERSEN CARSTEN SUEDERBRARUP GYC 36011 13,0 23,0 DNS DNS 1oa,o
PETERSEN/MUELLER
24 5251 ~~~~m~u~~~~~gT x 42351 19,0 20,0 17,0 uNS
25 13111 HERRMANN REINER MUHHEINIRUHR MHSC 42636 14,0 18,0 29 1 0 ONS
HERRMAUNIBECKMANN
26 13901 ZIELINSKI CHRISTOH
ZIELINSKI I BIENENGR
GELTING-BUESTNISHY GYC 29493 28,0 zz,o 31,0 12,0
27 9021 WODARG DR. WOLFGANG HAMBURG 20 GYC 36398 2.3,0 21,0 zs,o 18,0
WODARG I WODARG
28 NICHT KVMITGLIEO 21,0 15,0 30 1 0 ONS
NICHT KV-MITGLIED
29 6051 GOLDENBAUM,REtlE HAMBURG 26 X 36355 27,0 26,0 27,0 17,0
GOLDENBAUI11PAUZEWEIT
30 8601 MARXEN,ERWIN
MARXEN I TEICHMANN
BRARUPHOLZ X 21122 29,0 32,0 22,0 zz,o 73
31 NICHT KV-HITGLIEO 30,0 29,0 28,0 21,0 78
tHCHT KV-MITGLIED
32 10311 KAGELMAtlN BERND HAMBURG 60 HSC 53024 26,0 26,0 24,0 DNS 78
KAGELMANNIBIESTER
33 NICtiT KV-11ITGLIED 33,0 34,0 18,0 OHS 85,
NICHT KV-MITGLIEO
34 NICHT KV-MITGLIEO 34,0 35,0 32,0 ONS 101,
NICHT KV-MITGLIEO
35 9971 CARSTEN JEtlS HALSTENBEK YCSPO 42572 31,0 33,o DNS aus
CAR5TENS I KECKERT
36 11541 RHODE HANS-JOACHIM HARPSTEDT YCB 18696 32,0 36,0 DNS DNS
RHOOE / HERMANN

***********~.. t
REGATTA: GELTINGREGATTA NR.: 041 KLASSE: 16 RR REGION: NORD
VOM: 15.08.81 BIS: 16.08.81 REVIER: OSTSEE AUSRICHTER: GYC
LEITER: REVIER-VERTRETER: WIND:
GEMELDET: 36 GESTARTET: 36 GEWERTET 36 RL-FAKTOR: 0,027778 PUNKTSYSTEM: DSV

PL. KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF
MG-NR VORSCHOTER NR. 1 2 3 4 5 6 7
9711 LCHR ,GERRIT POSTRABEL GYC 53096 7,0 o,o 6,0 o,o
LOHR I KRACHT
10271 r.OHR OETLEF HAMOURG 62 SCKE 54396 1,6 1,6 2,9 9,0
nOHR I MOHR
631 BRESS,HANS-JOACHIM PINNEBERG YCSPO 51550 o,o 4,o e,o
BRESS / BPESS
4 9001 SAUER,JOACtiiM. KIEL KYC 53245 18,0 11,0 o,o 1,6
SAUER I HOFFMEISTER
5 3681 BACKIIAUSEtl,CARLO HAr.OURG 63 SGK 53720 ONS 5,0 5,0 2,9
BACKHAUS~N I OELFS
2781 ZIEMER ,KARSTEN HAMBURG 61 X 53170 4,0 2,9 7,0 ONS
ZIEMER I ZIEMER
7 8271 DELlUS,KAY BAD SALZUFLEN DHH 53177 10,0 9,0 1,6 4,0
OELIUS I DELIUS
1831 EIIIIlGER ,OR. GERD BERLIN 39 KRVBIRVSL 52756 16,0 7,0 4,0 10,0
EH!NGER I EHINGER
9 10251 KOEPKE JOERN RENOSBURG sosc 54259 17,0 6,0 15,0 7,0
KOEPKE I HECK
10 11601 BUESING WOLF KIEL 42727 5.0 14,0 26,0 16.0
BUESING I BUESING
11 11901 GIERHN ti>\TTHIAS HELPSEN 53308 15,0 19,0 9,0 11,0
S!ERTEN I LAKE
12 7311 PUST ,OR. MICHAEL STUHR II 53677 19,o 16,o e,o 13,o
RUST I RADEMACHER
l3 10321 SCHWARZLOI~ RALF SCHELLHORN SG 42244
SCHHARZ LOWISCH~ARZLO
14 ll!CtiT KV-NITGLIEO zz,o 30,0 11,0 6,0
NICHT KV-MITGt.IED
15 4661 NAOLER ,KLAUS OETMOLO KSCL 54202 20,0 10,0 14,0 15,0
NAOLER I HAUERMEIER
16 11571 LEPTIEN DIETER HOLFSEE SCB 537Z3 9,0 8,0 23,0 O!lS
LEPTIEN I GEHRI~G
17 13871 STELTZER GUIOO HAMBURG 74 SC'+ 533:!4 6,o 21,0 1o,o m:s
3TELTZER I t<"/.GELMANN
18 10121 NA TTIC OR. ULFRIEO WIPPENDORF GYC 36432 12,0 17,0 19,0 14,0
HATTIG' / MATTIG
19 10401 STEFIIAN JOACHII1 HANNOVER PKH 53587 25,0 23,0 20,0 5,0
STEPHAN I SQU"IS
20 NICHT KV-MITGLIEO 8,0 zs,o 16,o o:~s
~UCHT KV-MITGLIEO
21 7701 HEtltlEN,KLAUS KIEL 1 X 54276 24,0 13 1 0 13,0 C.tlS
HENtlEU / STATZ
22 11451 PETERSEN CARSTEN SUEDERBRARUP GYC 36011 2,9 31,0 33,0 19,0
PETERSEN I HUELLER
23 9791 HC~OZEWITZ,WILFRIED BERLIN 19 KRVB 36304 13,0 24,0 21,0 zo,o
HOROZEWITZIHORDZEWIT
<4 11631 WYCISK I HURSTEN HAnoURG 76 SCY 53324 9, 0 22,0 22,0 ONS OtlS
WYCISK/KRAMER
25 1331 BRAUt-l,OIETER HAMBURG 63 YCSO 53022 ONF 18 I 0 OtlF ONF DtlS
BllAUtl/BUHR
Z6 ti!CilT KV-MITGLIED CllF 24,0 OtlF DilS DNS
NICHT KV-MITGLIEO
27 10481 8ECKNANtl GEPIIARO NEUKIRCHENIOLT 530~0 OllF Dlt:3 OtlS OHS ctlS
BECKt1AilU
28 1831 EHI/lGER,OR. GERb BERLitl 39 KRVBIRVSL 52756 DtlS OtlS OtiS OtlS OtlS
Ettlt1GER/EHIUGER

"100
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REGATTA: GELTINGREGATTA tlR.: ' 040 KLASSE: 14 A::lT: RR REGICN: t.:OPD
V011: 15.08.81 BIS: 16.08.81 REVIER: OSTSEE AUS~ICHTEP.: GYC
LEITER: REVU:~-VERTRETER: 1-:!tm:
GEMELDET: 11 GESTARTET: 11 GEWeRTET 11 RL FAKTOR: 0, 090909 PUII:HSYSTEH: DSV
PL. KV- STEU,RMAtlN / ORT CLUB SEG(L LAUF LAUF LAUf LAUF LAIIf LAUe LAUf GES.
HG-NR VORSCHOT ER W~. 1 2 3 ti 5 6 7 PKT,
ftM:Wft:Wft:WI*OI'I/ojo'V I* fJ lfff*"+* lf ffffffllf llf .. ffttlfft.JJ;t~ft ** ...... llfttttfftttttttf ftfttfl'* llf llfl'ftffJf*~* II- ~- 'lf .lf-IHf,!l' "" ~ ft ~tfllfff* 'f Mtl- Mtl- ff ~ :W ~ll tti'f if ... II i ... lf** tt ff ffllflf .... l*tl- Mff llfM llf oE **
1 5921 REINHt.RDT~DIEP.K G:msS-ZECIIER X J !l f>t\ ~ ,9 0,0 c,o otlS 2,9
2 4751 HOLSTERt 1At:tt,U LRICH OLOE! ~aur: G SVUtli KIEL 3.-3 69 41C. 4,0 1,6 0,0 5,6
3 961 t:U:.:LLER, t:~t:~ u:~: :L::?G 26 YCSO 30341 0,0 2,9 2,9 ~t:S 5,8
4 8131 ~ElLEP.,fRIEDHELt': B!ELEFELO HSCL 3!t659 1 16 1,6 4,0 2,9 6,1
5 61 8ARTLIHG,EI:ulST KOEUl 41 A)C-STAG 3530 8 10 7,0 S,O 116 1316
6 6941 ~OLFF,G EPHAJ<O t.:Oi?TQR;; X 34535 6,0 5,0 6.0 ot~S 17,0
7 NlSHT KV-MITCLIEO 51 c 910 7I0 DtlS 21 I 0
8 10661 GLAGLA PCTER ELHSHOR~~ 35612 ONS 810 101C 510 23,0
9 tHCllT KV-MITGLIEO 9,0 6,0 e ,o m~S 23,0
10 14011 STRI.! eOS PAUL KORSCHEt{!:ROICH KSC 14126 10 1 0 10,0 11,0 410 24,0
11 NICHT KV-M1TGLIEO 7,0 11,0 9,0 Or!S 27,0

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REGATTA' BERLINER fLOTTEt:MErSTERSCHAfT NR.' 061 KLASSE: 14 ART: RR REGION: MITTE
V0M: 24.10.81 BIS: 25.10.81 REVIEP: WANNSEE BERLIN AUS~ICHTER: PYC
LEITER: X REVIER-VERTRETER: HELr.UT GABRONSKY WltlO: 3-4 BFT
GEMELDET: 11 GESTARTET: 10 GEliERTET 10 RLF~ Y. TOR: 0,100000 PUIIKTSYSTEM: OSV

?L. KV- STEUERMAIIN / CRT CLUB SEGEL LAUf LAUf LAUf LAUf LAUF LAUf LAUf GES.
MG-NR VORSCHOTER tlR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
****t'll-tot'lll-*************************flf*flf**************
1 1511 GABRONSKY,HELMUT BERLIN 37 .. ww*~"'******
KRVB 34186 " ****"'*******************ll*************
1,6 4.0 0,0
2 3211 ZANDER I VOLK ER HAMBURG 60 X 3'554 0I0 2I 9 2,9
3 71 MUELLER,HANS-GEORG HAMBURG 61 YCSO 34238 2,9 1,6 1,6
4 98u1 PROEBSTER,MARTIN BERLIN 37 KRVB 34149 S,O 0,0 4,0
5 UICHT KV-MITGLIED 4t0 5I0 7, 0
6 1141 ELSLER,JOACHIM BERLIN 19 KRVB 34220 610 6,0 510
7 1821 1-/It/TER~DETLEV BERLIN 21 X 34203 9,0 7,0 6,0
8 8631 SCH!IEIOEP.1APtm BERLIN 41 KRVB 22688 7,0 Otlf ONF
9 1Ct.1 H!T~!TZ,IllCH.:.El CERLIU 19 X 22610 1010 Ct:F OUS
10 6241 BIR KHOLZ,PETER [RLr:l 38 KRVB 14257 8,0 O:IS OIIS

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REGATTA: BEP.L!UER fLOTTEtlMEISTERSCHAFT . NR.: C62 KLASSE: 16 AP.T: RR REGION: MITTE
VOM: 24.10.81 BIS: 25.10.81 REVIER: WANNSC:E BERLIN AUSP.ICHTER: PYC
LEITER: BUIITZ PYC REVIER-VERTRETER: LUTZ KRAUSE WWD: S SO 24
GEI~ELCET: 34 GESTARTET: 34 GEWERTET 33 RLFAKTOR: 0,030303 FU:IKTSYSTCI1: DSV
PL. Y.V- STEUERMAIIII / ORT CLUB SEGEL LAUF LAUf LAUf LA~f LAUf LAUf LAUf GES.
I~G-Hq VORSCHOT ER NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT,
* ... Wtl- W. t' 'f Wtf II ** WWW lf llfJftf jj.lftfJftf:Wtftf*lftftttftfffff*tf:Wtftftf:WfftttttftftftflftfWttflftftfflfflftfWtffttt:WJf:WtftftffttflftfJftflfJfJf:WtfJftftf*:WWJfft WJfllf**** *** ff*:WIIftfJfJfft ... Jftftf*Jfllflltf
1 1391 SKACEL,KURT WUELFRATH YCSO 42736 0,0 1,6 0,0 1,6
LICITIS
3371 STOLL,(HRISTIAtiREIN BAD SCHWARTAU WSW 53478 10,0 0,0 1,6 11,6
OSTEPI!CFf
8:!71 DEllUS,KAY BAD SALZUFLEN OHH 53177 1,6 6,0 6,0 13,6
OELIUS
4 6631 HUELLER,KLAUS-OTTO UTTIUG A.A. TSV UTTING 54553 6,0 2,9 5,0 13,9
MUELLER
631 BRESS,HANS-JOACHIM PW:IEBERG YCS?O 51550 5,0 7,0 2,9 14,9
OP.ESS
3061 SCHUBERT ,MICHAEL OSTSTEINeECK SCKE 53284 2, 9 4, 0 10,0 16,9
MOHR
7 10121 HATTIG OR.ULFRIEO WIPPEtmORF GYC 36432 4,0 5,0 9,0 18,0
NATTIG
8 1831 EHU;GER,OR. GEP.O BERL!tl 39 KRVB/RVSL 52756 9,0 8,0 4,0 21,0
HARTHIS
9 2581 GENTSCii,PETER BERLIN 36 X 53161 8,0 10,0 7,0 25,0
GEtHSCH
10 4231 t:OLOENHAUER,ALFRED WUPPERTAL AWV 53101 13,0 15,0 11,0 39,0
LOESEKAtl,1
11 NICHT KV-MITGLIED 19,0 13,0 8,0 40,0
lUCHT KV-:1ITGL!ED
12 4011 KRAUSE,LUTZ BERLIN 20 YCSO 54021 12,0 17,0 12,0 41,0
KUtlZE
13 tHCHT KV-MITGLIEO 16,0 12,0 13,0 41,0
NICil T KV-MITGLIEO
14 14311 ~EISS PETER-JUERGEN BERLIN 12 WSFW 52796 17,0 9,0 17,0 43,0
l.lEI5S
15 9391 HOFFMANN,DIETER VON HOLZHAUSEN TSVU 53860 7,0 18,0. 19,0 44,0
HOFFMANN
16 2591 DAVIO,FRANK-WERNER BERLIN 1 0 X 53658 11,0 29,0 15,0 55,0
DAVID
IHCHT KV-HITGLIED 18,0 14,0 23,0 55,0
II!Cf!T KVHITGLIED
9791 llOPOZElHTZ,WILfRIEO BERLIN 19 KRVB 36304 Z1,0 19,0 16,0 5~,0
HOPO~HIITZ
14231 HAH~1 Ci:;:mo BERLIN 41 29521 14,0 22,0 21,0 57,0
1\RAY.ESCH
9241 PFAU,!IALTER OBERHACHING ESVN 36376 Z4,0 11,0 Z2,0 57,0
fURTN .~ Y~
7991 SCH:1ITTER ULRICH MUENCHEN X 28151 23,0 24,0 14,0 61,0
22 NICHT KV-MITGLIEO 15,0 25,0 24,0 64,0
NICHT KV-MITGllEO
23 tH CHT KV-NITGLIED 25,0 16,0 25,0 66,0
NICIIT KV-MITGLUO
24 4551 Ht.GECORtl, MICBAE L- THO BERLIN 33 28357 27,0 23,0 18,0
PLOG 68,0
25 4161 NA!-;'PQT, BERND BERLIN 21 X 21095 26,0 26 ,o 20 ,o
KRUtl:-1 72,0
26 4991 W:.RUER ,ULRICH DUESSELDDRF X 15596 20,0 27,0 26 ,o 73,0
27 5331 l-lCLFGAN:3
HO::t~A, B!'RLIN 46 KRVB 53454 22 ,o 20 ,o 32 ,o 74,0
Bt=.RGMMlN
28 tliCHT KV-HITGLIEO 28,0 21 ,o 29,0
NICHT KV-MITGLIED 78,0
29 14781 TiES, ERND BERLIN 61 B.FROMME HC BERLIN 20697 33,0 28,0 28,0
SCHil;."OT 89,0
30 5861 KR':EP:<E, HERMANN BERLIN 37 WSW-BERLIN 40187 29,0 31,0 30 ,o 90,0
KELLN/ItlN
31 tllCHT KV-MITGLIEO SCHW EDEN
UICHT KV-MITGLIEO
32 !HCHT KV-NITGLIEO 31,0 30 ,o ONS
tacnr KV-i!ITG;.n:o 95,0
33 8861 r::7RY ,GUIOO BERLIN 41 IKA WAC 29195 DNF 32' 0 31,0 97,0
STATZ
34 3111 HEPBT, JOEPN HAAR X 29452 30,0 DNF ONS 97,5
Ht.r;N

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REGATTA' TUEMPEL TROPHY NR.' 063 KLASSE' 14 ART' RR REGION' WEST
VOlt: 2'.10.81 BIS: 25.10.81 REVIER: ZUELPICHER SEE AUSRICHTER: RSCZ
LEITER' X REVIER-VERTRETER' KLAUS WEGNER WIIm'
GE.M!'LDET' 36 GESTARTET' 30 GEWERTET 29 RL-FAKTOR' 0,034483 PUNKTSYSTEM' DSV

PL. KV- STEUERMANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
MG-XR VORSCHOTER NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
tf~Jtlillftf"tfllltflflftf.jflftftftftftfMWMtftfMMMWMWMMMflftftfWWWifWMtf**********"'"'M***************"'**MM!II~~~~'tf************************************
3 o231 VCGEL OR.!.:OLFRAN DctJN 1 RSCZ 34166 2. 9 6. 0 1,6 4,0 8,5
4 1151 KRATZEt.S Et?G",OR. JOSE KOELN 41 RSCZ 34265 7,0 8,o 2,9 o,o 9,9
5 1301 LACH ,SIEG:iUNO tlll~iJEN YCSO 34267 4,0 2. 9 5,0 8,o 1119
6 2231 KP.EMrf!S,M:.t~FRED SOLHlGEN 1 SIIH 35571 1,6 1.6 9,0 OSQ 12,2
7 5421 GIL~OO~F ,JOSEF EU SKI<CHEN-R OITZHEIM RSCZ 34573 1110 4,0 4,0 5,0 1310
8 1961 OOE:-.THAL 1HAtlNS KOELN SO RSCZ 340~1 s,o 5, 0 7,0 11,0 17,0
9 4951 LAUX,STEFAH KOE:UGSDORF X 35577 14,0 10.0 6 ,o 2,9 13.9
10 64Ci'l FRA~JK,ERWIN BERG . GLAOBACH X 35951 15,0 15,0 10 .o 10,0 35,0
11 601 ~CG:~i;R ,KLAUS KOELN 50 RSCZ 3.:0376 12.0 111 Q 16 .o 12,0 35,0
12 44!; 1 K.\R P~tl~TE IN I GUENTER HAMM 5 X 35310 8, o 2~' 0 13,0 15,0 3? 10
13 9891 MUTH t~ANFREO NEUSS . 345C1 16 ,o 21,0 1210 9,0 :n,o
14 6 1 2./,QTLING I ER~lST KOELN 41 AYC-STAG 34148 9, 0 14,0 17,0 DIIF 40
15 14371 ZU::'-IIEL KLAUS FRECHEN RSCZ 36205 OttF 20,0 14,0 7,0 41
16 5191 PHILlPP,HERBERT SONN 34512 13,0 19,0 15.0 16,0 44
17 621 ADLOFF ,SIEGf;?IEO GARBSEN 2 I OSTERWALD SCSH 26810 19,0 12.0 18,0 17,0 47
18 131 01 EIEGLER RCUERT BUDENHEIM 26865 22 .o 16 ,o OS<i 14,0 52
19 1'tf,01 KIEFER, ~OLFGANG KOELN 41 16771 23,0 13,0 zo,o 1910 52
20 10141 H/',1'1301HIDT R.\:O:t~ER BAD ZWISCHEN,\HN PF. I YCZ 30105 25,0 26.0 11,0 18,0 54
21 6811 SCHUFPEP.T,W!.lLI RUELZHEIH SCL 34311 17' 0 18.0 OSQ 20,0 55
22 3131 SCHRO~CER Gt.JEtlTER KOELN 30 RSCZ 34442 10.0 9, 0 Dt~S DNS 55
Z4 ftiCHT KV-tiiTGLIEO 18,0 17,0 23,0 26,0 53
25 7101 K~UrT ,BER:~~::.RC KOcLII 60 X 26795 20.0 27 ,o 21.0 24,0 65
"26 12!)'tl STO~Z MICHAEL ESSE.U 34578 29,0 22' 0 24,0 21,0 67
27 3811 HIIHZE .KLAUS ecu: X 34453 2~ ,o 23,0 22,0 23,0 68,
28 14171 P.!EBAUt: ~Olf-' KOE Ltl 1 14287 ~4.0 29,0 ~s.o 22,0 71.
29 5971 SCHILLING TKCHAS KOELt l 1 12808 12808 21,0 28,0 CI.F 25,0 74,
30 1~51 UC: IS3 1KA~ LHEII;z KGELN 1 X 267i5 <8,o 3C ,o 26 ,o 27,0 81,
31 11931 VDILitH1 tl.\R7I~~ BAD VIL5EL TSG 3'+131 OI.S 01/S mts DIIS 103,

*******************
REGATTA' ESSEt~ER EISPOKAL NR.' 064 KLASSE' ART' RR REGION' l-IEST
Vati: 21.11.81 ers: 22.11.81 REVIER' BALDENEYSEE AUSR ICHTER' HE ISC
LEITER' B. BRCCHHAGEN REVIER-VERTRETER' R . K;;LLERtiANN 1-arm: o- 4
GEMELDET: 27 GESTARTET' 25 GEWERTET 23 RL-FAKTOR' 0' 043478 PUIIKTSYSTEM' DSV

PL. ~~=NR ~m~~~~~~ I ORT CLUB S~~~L LA~F LA~F LA~f LA~F LA~F LA~F
7
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2 1151 KRATZEHiJC::lG,OR. JOSE KOELN 41 RSCZ 34265 1,6 1,6 2,9
3 2231 KREi~C:!?S,tlANFREO SOLING:?:tl 1 S!!H 35571 5,~ 7,0 0,0
4 6991 KllOc;;,GEORG ~ACHTBERG-IUEDERB. X 341'+7 2,9 5,0 10,0
5 14371 ZUCHEL KLAUS FRECHEN RSCZ 362e5 4,0 6,0 8,0
6 i891 KRAEGERLOH,ERICH SCHWELH 3VW 34172 7 ,0 4,0 9,0
7 t~4't1 KARPENSTEIN 1GUENTER HAHH 5 X 35310 17 1 0 2,9 1,6
8 6491 FRANK,ERWIN BERG.GLAOBACH X 35951 6,0 16,0 6,0
9 13101 BIEGLER ROBERT BUDENHEIM 2685 5 12,0 14,0 4,0
1::1 4301 t:CiiR,MANFREO OCRHAGEN 1 LEV YC 39124 10,0 10,0 13,0
11 61 BARTLitiG,EPtiS T KOELN 41 AYC-STAG 34148 11,0 11,0 12,0
13 10141 t:Ml5CHMICT RAHlER BAD ZUISCHEUAHN Pf.I YC! 30105 8,0 12,0 16,0
14 5191 PHJLIPP,tiERDCP.T BO:IN 34512 15,0 8,0 15,0
15 ~221 1-:AlGi:t~OACH,Ht.ti~-OIET B~Eilctl 1 X 35356 16.0 10,0 7,0
16 6C1 ~!EGHER,KlfiUS KOELH 50 R5CZ 3lt376 910 15,0 17,0
17 12941 !.>TOLZ IUt HAEL E3~i:H 3!..578 19,0 13,0 11,0
13 7101 K"'UrT . OG?:::!.\:(0 KJELU 60 X 2~795 18,0 17,0 l/3,0
J9 14011 :,P-'IJOOS PI\UL KOP::cHEIISROICH KSC 1417.6 20 ,0 19,0 20,0

-102
20 1951 WEISS,KAPLHEINZ KOELH 1 X 26775 ~l ,o 20 I 0 .L'11U 60,0
21 9891 tiUTH MANFREO NEUSS 34501 14,0 m:F DHS 64,0
22 9841 PROBST HANS BRECKERFELO 34269 23,0 DNS 21,0 71.0
23 111 SCHILDKNECHT ,H~NS-JO ESSEN 1 YCSD 09037 22,0 DtiS ~tiS 76 ,o
24 NICHT KV-MITGLIED DNS Dt:S DtiS 81 ,o

******************************************************************************************************
REGATTA: ESSENER EISPOKAL /IR.: 065 KLASSE: 16 ART : RR REGIOtl:
WEST
VOM: 21.11.81 BIS: 22.11.81 REVIER: BALDENEYSEE AUSRICHTER: HEISC
LEITER: B .BlOCHfiAGEN REVIER-VERTRETER: R. KELLERNANti WIND: 0- 4
GE:IELOET: 24 GESTARTET: 23 GE:.JERTET 22 RL-FAKTOR: 0,045455 PUNKTSYSTEM: OSV

PL. KV- STEUERIIANN I ORT CLUB SEGEL LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF LAUF GES.
MG-HR VCRSCHOTER NR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
~*"'**************************of*lf*******~***
1 1391 SKACEL,KURT WUELFRATH YCSO 42636 0,0 O,O 0,0 0,0
LICITIS
2991 HEUER, PET ER BREMEN WBK 54293 5,0 8,2
ESPE LNAtt: l
4 10371 KEMll!: HE!N DUESSELDORF 53477 4,0 4,0 6,0
IU.Mf1S
1,6 9,0 4,0 14,6
l!el~us/Delius
423l nULOEJlHAUER ,ALFRCD WUPPERTAL AWV 53101 8,0 5,0 2,9 15,9
t:OLDWIIA~(R
5341 Kt:CP?,H EI NER KR!:FELD KSVG 53652 11,0 7,0 7,0 zs,o
KLIW<Ht.MNER
8 10531 KELlERl'iANN RAINER VELBERT 1 SICH 53053 6,0 13,0 9,0 28,0
ZAG AR
13281 DUIIBECK JUERGEN WUPPERTAL 11 18755 7,0 12,0 12,0 31,0
ZAG AR
10 10401 STEPHAN JDACHIH HANNOVER PKH 15377 9,0 e,o 15,0 32,0
BRUNS
11 7421 EMMERICH ,HANS-JOACHI HANNOVER 1 OHH 53261 12,0 10,0 11,0 33,0
HAUSHERR
12 2361 KOCH,JACDB KOELN 30 AYC STAG 29544 16,0 11,0 13,0 40,0
KOCH
13 12351 :~EP~A ~UOOLF UtmA 28142 20,0 6,0 14,0 40,0
Sf.lf:1!0T
14 5361 UEKOETTER ,HANS MUEtlSTER X 36443 10,0 14,0 17,0 41,0
UEKOETTER
15 11381 EIILWG GEORG BORKEN BORSC 36323 14,0 20,0 8,0 42 ,o
SCi i LATTMANN
17 3581 CH!LLA,BERTHOLD HERTEN X 20976 13,0 15,0 21,0 49,0
t~Ee[ P.
18 J<ASPCJ~ ,H.lNS
7291 ESSEN 1 X 28501 15,0 18,0 18,0 51,0
ltiECHEN
19 13481 HII/:H CH HELMUT HEILIGENHAUS SK~lS 53097 17,0 17,0 1 c;,o 53,0
tt>\1/IZZI
20 9141 OLL!G,ROLF KOELN 30 X 54400 18,0 22,0 16,0 56,C
BLESSINGER
21 4881 ,STRIEOEii,OOO DORTHUND-HOLZEN X 53319 19,0 19,0 20 ,0 58,0
LO:; ~E:<AIIH
22 I110I SCn~ELL KLAUS MUELHUH-R~IiR 54399 D~lF 21,0 OUF 66 ,o
HCLO
24 3061 SCHL'BER T ,MICHAEL OSTSTEHlB!:CK SCK~ 532e4 ~tiS Dt15 CNS 72 ,o
MOHR

**********JftfJIJf~****lf*lfJI'Ifii'JftfJIIf**********lifliftfJftfJflftfllftfJIIf*tf********************"'******lfJI'JfJfJflflf!flflf**************W*Jl!Jf********
REGATTA: ESSEtiER BALOEttEYSEE t:~.: 066 KLASSE: 18 ART: RR PEGIOit: WEST
V0"1! 21.11.61 BIS: 22.11.81 REVIEP.: ALDENEYSEE AUSP.ICHTER: HEISC
LEITER: B. BROCHUAGEH REVIEP.- VEKTRCT ER: R. KE LLERNAt ~N Wrtm: 0- 4
GEMELDET: 9 GESTARTET: 8 GEI.IERJ"ET S RL-FAKTOR: 0,125 000 PL: ~~K TSYSTEH: OSV

PL. KV- STEUcPNM:tl I ORT CLUB SEGEL LAUf LAUf L~UF L~UF LAUF LAUF LAUF GES.
M'3-W~ VORSCHOTER tiR. 1 2 3 4 5 6 7 PKT.
**** <f l'lfl' W
Jl' lf .!f~t ~ W.JfJ!ll'~ *.".***"' 11-tftftftftfil"i'Jftftftflftftftftftftf*tftftftftftftftftftftf************ tftfJI-*:.; Jlltfil .!f Jf ~ ttlf.!f 4 J1- ~ * MJIJf M
~Jftftftftf*tftftftfof 11-i'ttflftf Jl'tf ****"' _. lf
1 10571 KRI?~HER RAitlER EOERMUENOE GRIFTE 04633 0, 0 0, 0 1,6 1,6
OCHS
1801 Dll/iZAtlSKI,UDD HERTEN I.W. AYC-STAG 04179 1,6 2,9 0,0 4,5
s:Rz
13231 U~~'.' t:RSUCHT GERHARO SPEt~GE 03623 4,C 6,0 4,0 14,0
IHLE
4 9351 UiL OE~AHO JOHANNES OBERHACHING SCLW 02106 6,0 4,0 2,9 14 , 9
DIE liS T
5 581 Votl T:.!ICKEL, EGBERT OUESSE LCC.?.F-OOERKASS AYC-STAG 04176 2, 9 7, 0 5, 0 14,9
TWic::rL
9Z71 BIRKEL6ACH,HEINZ SEEVETAL 11 X 04575 6,0 5,0 6,0 17 1 0
HDETEFINDT
7 3131 SCHROEOER GUENTER KOELN 30 RSCZ 0212 2 7,0 1 16 Ot/S 17,6
tiELLES
11761 PETER HANS-JOACHIM LEVERKUSEN 02498 5,0 0,0 7,0 20,0
CZICHY
9 5251 ~Cl ! !1IOT,BURKHARD UNNA-KOENIGSBOP.U 01337 0:.!5 Qt.j$ or:s 27 1 0
FOHRY

403
Mitgliederliste und
DHCKV-
Mitgliedsnummern \
Mit der Herausgabe dieser
Liste verfolgt die Klassenvereinigung 2 Zwecke.
Zunchst einmal soll die Kontaktaufnahme der Mitglieder
untereinander ermglicht werden. v~eliel.cht suchst Du
einen Kln-Partner in Deiner Gegend, einen segeltechnischer
Rat, Urlaubspartner oder eine Regatta-Fahrgemeinschaft.
Wie dem auch sei 1 die Mitgliederliste hilft Dir dabei.
Bereits seit der Saison 80 knnen wegen EDV-Erfassung
der Hep;attaerr;ebnisse nur noch die Segler in die Ergeb-
nis - und Ranglisten aufgenommen werden, die ihre KV -
Mitgliedsnummer in der Meldung zur Regatta angeben-.-
In der abgelaufenen Saison ist in den Listen manches
;,~~!~;n~:!:~~e~be;~;~p~i~i~~t R~~:;t~:~~~~r e~~~=t:!;n
hatten. Um Fehlerquellen .fr die kommende Saison auszu-
schalten, bitten wir Dich, in der Mitgliederliste sofort
Deine KV-Mitgliedsnummer herauszusuchen, um diese iii'i'F'"'a"ir
Nummer auf Deinem KV-Ausweis zu vergleichen. Sollten
beide Nummern nicht bereinstimmen, so ist die Ausweis-
nummer nach Vorgabe durch die Listennummer zu korrigieren.
Aufgrund der Bestimmungen des Datenschutzes weisen wir
darauf hin, da die nachfolgend aufgefhrten Adressen
nicht zu anderen als KV-internen Zwecken verwendet wer-
den drfen.
!o'alls ein Mitglied in Zukunft nicht mehr mit der jhr-
lichen Ver!'!'entlichung seiner Adresse in Raumachots
einverstanden sein sollte, so bitten wir, dieses Nicht-
Einverstndnis unserem Sekretr Klaus Hintze schriftlich
mitzuteilen.
Ernst Bartling

Regional-Rotte Nord
':'::~"!.~!~~;~~~~
0111ll1 .t.t:SHICK.PETER
C::!............-...~!:!~~~----
:~! ..HAJIS~G
.......... 2000 60 SIU1CHSTR.97 14911 DIDT HORST-H. 2400 lVEBECK WAKEHITZSTR. S9 A
lOHl AtKli!ESEtlROlf 2:!70 WYK FII.-CHR.STR.lo 11061 Oot-I-IEII BERHD 2350 VAJIJIEl 1 Al't S.l.tllE l9
08181.li;(!:OT,Io:OUGAJIG 24DOLUEBECK I'IUEHLEHSTR. 7ft 08481 OR.SIEG,HEJI8ERT 2280 KEITltVSYLT-OST X
01101 A!lt'::I!USTER,KURT ZOCO HAI'mORG 20 lOOGI!STIEG 19 OS991DRESEL,PETER 2000H.I.l16l.RGSO ROTHESTll. 43
00771 ASMUS!lLH,HELMUT 2lb1 LEEZEH MUSIKANTEN STR.6 08001 OREWS,RONALD 1:000 HAtiBl.IRG 60 60RCHERTRING l l
02891 A~SSHI,JUERGEH 2081 EllERBEK HAUPTSTR. 18 060tl EICHBUG,EKKEHAitO 1:000 HAI1Bl.IIG 55 5CHEHEFElDfR HOLT 1l
001:1~1 AVGUSTIU,[RNO 2000 HAI18UAG 62 Wll.OERMUTRIHG 8 12051 ELLEIIBROCK THORSTEH 2000 HA11BURG 71 BRAI'tfElOEJI CH.308
05571 BACitti.+JIIl,OIETER 2ft06 STOCKELSOORF 8IIIKEH1o:EG ft 06521 ELPONS,HAJO VON 2300 KIEl 1 FORSTWEG 57
Olblll &ACI<HAU5Etl,CARLO 2000 H.t.l10lllG bl ALSTERSERG 18 11851 ENGElJU.RDT KAI 2080 PUlHEBERG fUCHSBAU 19
ll'+ll BALTRUSCK G1SEU 2000 HA/'15URG 19 Slllfi1STR.79 00861 fRICHSEH,KAHS-GfRD 2280 HESTERUtfJ TH.HfliSS STR.ll
OHZI B.II::CHE ,BEiniD 2181 eoRCUEDEl UtnUiiOf S Oll611 ERMST ,CARSTfH toOO K.t.tellfGSCHEHEnlll l0RHSEH5Tll . 81
104l 6ECKrtill*'l GERHARD 2442 HElltfRCHEH/OLT Att BAHNHOf 00081 fORCK,IWITt..T 1:057 Rf:IteEK 601tat-fOCXSTR.56
1:121 6HlD JUlES 2000 IUJ10li!G ll 6AOfSTR.lS 08991 fREI6ERG, THOMAS 2000 1Ut1BURG 611 OPITZ STR.6
U551 6ESTMI.~ H.IINS-H. UC!O HUDE KIRCHEHAlolEE 1: 12781 'ROEHliCH WERtiER 1:000 HAI'tBli!G 60 GEMSlfRSTR. 1:4
09271 DlRI<ElBACH,HEltiZ. 2105 SEEVUAl 11 VOW DEM HASSEt 17 Ofllll fUIK,KLAUS UOO HAI"eURG 13 KLOSTERALLEE76
0~521 &LDCHltltioNOI!BERT 2000 HA/1BURG SC! GRANDWEG 94 00391 GAHI1IG,Kl.t.US 2409 SCHAR6EUTZ-Z POSTFACH 102409
Ob801 BlVEMCl,rttCH.IIEl 2000 H.l.t10URG 7fl SLITZAWfG 17C 10661 GUGU PETER 2200 !U1SHORH SCHlt[lSTR.U
0:161 BOOEHKAt1P,JEHS 2000 HAJ16URG 55 SUELLOORFERLAND5.161 04611 &LUESIHG,KLAUS-GERHA UOO Klfl 1 tt0Lll(UTR.6
lZOOl BOETTCHER AHDREAS 2050 KAttBURG 80 AUF O.BOJEWIESE UE .11781 GOETZE GERHARD W. 2000 HAI1BURG 52 OSTERESCH 4 6
09751 BOETTCHER ,UQO 2000 HAJ18URG 52 DUESTERH TWIETE ~ 06051 GOlDEHBAlJ1,JIENE 2000 H.l.ti8URG 26 HORHER WEG 69
00551 Oll,ACHIM 2000 t;ORCERSTECT 1 GLASKVETTfR DAI'tt SO 07541 GORCZTIISI<I ,r\ARKliS 244] GROSSOliROOf Al't SUEDEIIFflD 11
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27. 26376 N. Hufh /<HSO 28 a.J 51,5 Club 6es.
28. .JI; 512 H. Philipp RSCZ 13 n9.1 58
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unsere neuen Mitglieder
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0202/744697,4392593 o2 237/5 3 15 2
53732 HC 16 15o71 2o78 2 HC 16 15171 HC 14 15271
Michael Degener Wolfgang Schubert
Lorenz-de-Hahn-Str. 7 Aachener Str. 155 Ulri c h Bi enfalt
228o Westeeland 4o5o Mnchengladbach Auf dem Kle i 5
04651/24777 o2161/3 8 515 46oo Dortmund 3o
3o244 HC 14 t5o81 34123 HC 14 15181 o 231/ 4155 27
3 4 385 HC 14 15 28 1
Juani to Bourne Jochen Sei tz
DUnem Wal 2 Layesumer Str. 9o Raf a el Dulon
228o Rantum/Syl t 4358 Haltern Winckelmannstr. 25
o4651/ 24584 02358/12545 2ooo Harnburg 52
34420 HC 14 15o91 424o HC 18 15191 o4o/82 8 116
HC 16 15291
Patricla Bourne R. Schneider
DUnem Wal 2 Stresemannstr. 3 Matthia s Vel trup
228o Rantum/Sylt 4ooo CUsseldorf S iedlungstr. 21
o4651/24584 o211/32o532 8o81 Eching a A
151.o1 34378 HC 14 152o1 08143/1942
24646 HC 14 153o1
Jahns Ansgar Anton Rlepl
rtadrider Weg 13 Alter Markt 18 Michael Wandler
67oo Ludwigshafen 842o Kelhelm Bhrenkampstr. 7
o621/665448, 66577o 09441/9861 3o15 Wennigsen
15111 3137o HC 16 15211 o51o3/3974
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28oo Bremen 71 Igelweg 16
6o2734 4o19 Monheim
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Unterer Waldweg 2a Martin Lpertz
3o15 Wennigsen-Oelster Tierr;arten 1 '~
o51o3/26o6 43oo Essen 16
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Heiner Scharf
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53589 HC 16 15141 06139/5946
9o44 HC 13 15221
Hanfred Kreltz
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28So Bremerhaven
f Antje Keilmann
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2o81o HC 16 15151 o3o/3241335
GUnter Helm 28151 HC 16 15231
Heinz-Dieter Czichy Erich Klausenerstr.
Oahlhauser Str. 2o 521o Troisdorf Heimo Ziehart
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Wettfahrt ohne ParaUeJen
Einmal im Jahr, Mitte ~1ai, ver-
sammeln sich einige der Welt
besten Segler am Strand von Fort
Lauderale, Florida, zum Start
einer der einzigartigsten und
und m1c einem Hobie 16 auf dem Trailer
Fort Lauderale ansteuert, um sich diesem
besonders schwierigen Test zu unterzie-
hen.
gefragtesten Hochsee-Wettfahrten, Gerne bersehen werden dabei die endlosen
der "ll'orrel 1O<Xl". Stunden, die Sicherheitsausrstung , das

Die Teilnehmer segeln mit ihren


Hobie 16 Tag und Nacht nordwrts
ber einen Kurs von 1CXXJ ~!eilen
offener S~e und laufen ungefhr
5 Tage spter in Virginia Beach
Kommunikationssystem und die Kosten, die
diese Wettfahrt so sicher wie mglich
machen. Und dieses ist es, was die Worrel
1000 von anderen Langstrecken-Wettfahrten
dieser Art unterscheidet.
durchs Ziel . Die Vorbereitungen und Planungen beginnen
Monate vor dem Start. Mgliche Gefahren
Jedes Jahr werden Spitzensegler aus aller und Aspekte der Sicherheit sind ebenso
Welt von den gestellten Anforderungen an in den Plan einbezogen wie allerlei Zu-
Fertigkeit , Kondition und persnlichem flle, die Individualitt der ~Schafts
Einsatz angezogen. Die \l'orrel 10<Xl ist mitglieder und Helfer an den Kontroll-
ein ausgezeichneter Test fr ~1ann und punkten. Jede Sicherheitsmanahme wird
Ausrstung. berprft und dann angewendet. Nichts wird
auf die leichte Schulter genommen.
~1an knnte annehmen ein solches Unter-
nehmen bestnde darin, da sich eine Es werden nur qualifizierte Segler zur
Gn1ppe von Mnnern in ein l~ohnmobi1 Worrel 1000 eingeladen. Bewerbungen werden
setzt, sich eine Kiste Bier schnappt zwar entgegengenommen, doch werden diese
Bewerber streng durchleuchtet, bevor sie mer der Worrel 1<Xl0 in diesem Jahr, vier
eine Einladung erhalten . In dieser Selek- Tage nach dem Start, feststellen muten.
tion liegt die erste und wichtigste
Sicherheitsrnanahme . Knnen und Erfahrung In der rauhen, nassen, unvershnlichen
der Segler waren ausschlaggebend dafr, Welt der Worrel 1<Xl0 entscheidet die
da in der Geschichte dieser Wettfahrt Zuverlssigkeit des ~terials ber den
bisher keine Sicherheitsprobleme auftra- Sieg. Die australische ~nnschaft fhr-
ten . te gerade, als der Sturm im Gebiet
des Cape Hatteras einfiel. Fast htte
In diesem Jahr froren einige der Teil- ein ~bnnschaftsmitglied wegen Unter-
nehmer, hungerten und wurden sogar ge- khlung aufgeben mssen .
schockt, doch glcklicherweise trat
keine lebensbedrohende Situation ein. Andere Boote kenterten mehr als einmal .
Drei Hobie Cat Weltmeister, einige Schlielich wurde die Wettfahrt fr 36
nationale Meister und andere herausra- Stunden unterbrochen. Die Boote und ihre
gende Spitzensegler stellten die Mann- Besatzung suchten auf der Sdseite des
schaft . Sie sind mit dem Hobie bestens Cape Hatteras Schutz vor dem Sturm .
vertraut, keiner unter ihnen "rde in Trotz Nachrichtenverbindungen und Rettungs-
Panik hru1deln oder unberlegte Ent- gerte hatte man den Naturgewalten nach-
scheidungen treffen . geben mssen .
Die tausend Meilen fhren entlang der ~1it der ~leldebesttigung zur Worrell
Kste zwischen Fort Lauderale und Vir- 1<XJO erhlt ein Teilnehmer eine Liste
ginia Beach . Dieses Gebiet hat viele mit Regeln und Bedingungen, eine Auf-
Sandstrnde und bietet wenig Gefahren stellung von Rettungsgerten, die auf
und Hindernisse . Strme fallen meistens jedem Boot vorhru1den sein mssen. Bevor
von Nordost ein und treiben manvrier- ein Boot den Strru1d von Fort Lauderale
unfhige Boote auf den Strand. In diesem verlt, wird das Rettungsgert pein-
Jahr verlor mitten in einem Sturm die lich genau getestet. '
australische ~bnnschaft ihren Grofall .
Jede Ausrstung enthlt einen Notruf-
~litdem Grosegel auf dem Trampolin sender, der die jeweilige Position
versuchten sie den direkten Weg zum meldet, 3 Seenotsignale, einen wasser-
Strand zu nehmen . Nachts um eins, als dichten ~rinekompa, der auf dem Hobie
sie in der Dunkelheit gerade glcklich befestigt sein mu, Leinen, die die ange-
an einem Schiffswrack vorbeigekommen legt en Schwirnrnwester.mit dem Schiffskr-
waren, muten sie durch die Brandung . per verbinden und eine Sirene.
Nur von dem Vorsegel getrieben, kenter-
ten sie in der Brru1dung und verloren In der Worrell 1<Xl0 wird die Sicherheit
den ~bst. Dem Nordost-Sturm ist es zu ber den Sieg gestellt. Alle Sicherheits-
verdanken, da das Boot schnell auf den manahmen werden vorher auf ihre Punk-
Strand getrieben wurde. tionstchtigkeit und Wirksamkeit unter-
sucht. Es werden keine Kosten gescheut,
Eine riesige Seeschildkrte wurde Anla die Sicherheitsmanahmen optimal zu ge-
fr einen weiteren Zwischenfall . Sie stalten.
rammte in der Dunkelheit das Boot der
sdafrikanischen Mannschaft und zer- Eine zentrale Empfru1gsstation an Land
splitterte einen der Rmpfe. Hobie Cats berprft die Funktion der einzelnen
sind zwar dafr bekannt, da sie sehr Sender auf den Booten, sobald diese das
solide gebaut sind; doch beim Zusammen- Startgebiet verlassen. ~ berprft
sto mit einer Schildkrte, ist die die Leuchtdauer der Seenotsignale. Die
Technik unterlegen. Felsen und Korallen- brige Rettungsausrstung wird 24 Std.
riffe lngs des Kurses gibt es nicht. vor Beginn der Wettfahrt durch ein
Schiff wracks sind auf Seekarten mar- Prfungsgremium abgenommen.
kiert .
Es bleibt dann noch gengend Zeit,
Der Austragungsort zeichnet sich durch die Ausrstung zu ergnzen, oder wenn
die in dieser Jahreszeit fast bestndi- ntig, in Ordnung zu bringen . Die Mann-
gen Wassertemperaturen aus, was nicht schaften haben zu diesem Zeitpunkt schon
ausschliet, da der Atlru1tik auch ge- unzhlige St unden fr den Check ihrer
fhrlich werden kann, wie die Teilneh- Bootsausrstung geopfert .

A1b
Die meisten Teilnehmer fahren Standard- nutzen, olme zu wissen, 1vie man damit
boote mit zustzlichem Zubehr, der die umgeht.
Sicherheit erhht . Voraussetzung ist,
da die Hobies den Bauvorschriften ent- Jede ~Bnl1schaft begiru1t die "Planung am
sprechen . Anfang des Jahres. Ron Anthony segelt
die Wettfahrt in diesem Jahr zum 5. ~1al
All diese Vorschriften werden ohne ~1urren und begann mit den Vorbereitungen im
in Kauf genommen, denn jedermann wei, vorhergehenden November, wobei er jeden
da nur damit diese ungeheure Leistung Monat ein Treffen der Mannschaft ab-
der 1\'orrell l(X)() vollbracht werden kann. hielt.
Bei dieser Art zu Segeln mu man sein Im ~1rz und April 1vurden die Besprechungen
Boot wie ein Flugzeug behandeln . Niemand verdoppelt . Sie diskutierten Strategien,
wrde es wagen, ohne Instrumenten-Check studierten Seekarten und prften verschie-
in die Luft zu gehen . dene Gertetypen, die sie verwenden woll-
ten . Die Teilnehmer sehen in den Vorbe-
Die Segler knnen jederzeit in Schwie- reitungen zur Worrell 1000 ein lustiges
rigkeiten geraten, wenn sie nicht Ver- aber sehr wichtiges Ereignis .
bindungsringe und Bolzen berprft
haben . Entschieden wird unter anderem, welche
Pflichten den einzelnen ~nnschaftsmit
Ein Redakteur einer Yacht - Zeitschrift gliedern zukommen. Es ist wichtig zu
gab hierzu einmal folgenden Kommentar wissen, ob die Leute zusammenpassen .
cb: Einer, der bis 3 Uhr morgens suft, ist
nicht der richtige Kumpel, wenn er nicht
Der Hobie ist sehr solide gebaut und alle danach 2 Tage ohne Schlaf auskommt .
Boote sind einheitlich dimensioniert. Es
liegt auf der Hand, da darum viele Leute Das gilt fr die Segler und fr die
mit diesem Boot Dinge tun, die sie mit Hilfsmannschaft an Land, die von 3 bis
einem anderen Boot nicht im Traume machen 5 Leuten gebildet wird. Die Hilfsmann-
wrden. Leider liegt der schwache Punkt schaft fill1rt mit dem Wagen viele Kilo-
darin, da manche Leute ihr Schiff be- meter an der Kste entlang und trifft
alle Vorbereitungen in den Kontroll- auf dem Rcken, war in diesem Jahr Wett-
punkten, damit ihr Boot erfolgreich fahrtleiter. Er ist der Menschentyp, der
die nchste Etappe bestreiten kann. ruhig bleibt, wenn es hei und hektisch
hergeht. Seine rechte Hand, Otis Knight,
In diesem Jahr trafen am Kontrollpunkt pensionierter Kommandant der Marine, war
Atlantic Beach 3 Hobies im Abstand von bei der Worrell 1000 als Schiedsrichter
8 Minuten ein, die australische Mann- eingesetzt.
schaft und das Kool-Cat-Team sogar
gleichzeitig . Die Zuschauer applaudier- Anhand eines detaillierten Fahrplans kann
ten als die Boote auf dem Strand auf- die Wettfahrt Tag und Nacht von 2 Mann
fuhren. Der Beifall hatte keinen per- beaufsichtigt werden. In jeder Situation,
snlichen Bezug, es lag an der spannungs- in der die Hilfsmannschaft die Verbindung
geladenen Situation. zu ihrem Boot verliert, werden alle befind-
Sobald die Boote am Strand ar.kommen, lichen Teilnehmer angewiesen, den Kontakt
ziehen die erschpften Steuerleute zur Wettfahrtleitung aufzunehmen.
und Vorschoter ihr Boot auf eine vorher
durch zwei orange Flaggen markierte Ist ein Boot wegen Materialschadens ge-
Stelle. zwungen, das Land anzusteuern, kann das
Mannschaftsmitglied die Wettfahrtleitung
Dann beginn~ die Hilfsmannschaft am anrufen und sein Kennwort durchgeben.
Boot zu arbeiten. Lebensmittel werden Die Hilfsmannschaft setzt sich auf jeden
ergnzt, notwendige Reparaturen werden Fall mit der Wettfahrtleitung in Verbin-
durchgefhrt und bei Bedarf auch ein dung, wenn ihr Boot mehr als 20 Minuten
Besatzungsmitglied ausgetauscht . aufgehalten wird.
Die Pausen dauern 45 Sekund . bis zu Eine sehr wichtige Aufgabe bernimmt wh-
einigen Stunden . Dies hngt davon ab, rend der Wettfahrt die Wetterstation, die
was das Team an einem Checkpoint be- mit allen Gerten ausgerstet ist, die man
ntigt. 8 Kontrollpunkte, die meisten an auch in jedem staatlichen Wetteramt vor-
strategisch wichtigen Kstenstellen finden wrde. Sie liefert ein Druckerpro-
eingerichtet, diesen als Rastplatz, tokoll mit allen fr das Wettfahrtgebiet
ll'erkstatt und Zufluchtsort . gltigen Wettermustern. Die Daten werden
von Satellitenaufnahmen und einem Me-
Tragbare Stromgeneratoren versorgen die erfassungssystem im Golfstrom gewonnen.
Blinklichter, die die Kontrollpunkte
entlang des Kurses markieren . ~~nchmal Jederzeit stehen der Wettfahrtleitung
betrgt der Abstand zwischem dem 1. und diese fr ihre Arbeit unentbehrlichen Un-
let zten Boot ungefhr den Abstand zwischen terlagen zur Verfgung. Die Wettersta-
3 Kontrollpunkten. tion wird von den Mitarbeitern des Fach-
bereiches Meteorologie der Old Dominion
3 speziel l dafr vorgesehene ~~nnschaf Universitt in Norfolk, Virginia, betrie-
ten fahren den Booten am Ufer voraus, um ben. 2 Mann arbeiten rund um die Uhr. Ihre
die Ankunft der Katamarane am nchsten wichtigste Aufgabe besteht darin, die
Ort vorzubereiten . Die Steuerung der Wettfahrtleitung bei jedem gravierenden
Hilfsmannschaften, Segler, Familienmit- Wetterumschwung direkt zu informieren.
glieder und Freunde erfolgt von der Wett-
fahrtleitung in _Virginia Beach aus.Alle Diese Einrichtung unterzog sich ~ diesem
\achrichtenverhindungen werden rund um die Jahr am Cape Hatteras einer harten Bewh-
Uhr i.n der 2- ~nn starken Funkstation rungsprobe. Bei der Steuermannsbesprechung
aufrechterhalten . am Samstag vor dem Start hatten die Me-
teorologen ein Tief vorausgesagt, das sich
Tm Laufe der Jahre haben viele Leute eine landeinwrts entwickeln sollte.
gute Einste11ung zu dieser ll'ettfahrt ge-
zeigt , ohne selber aktiv mitzusegeln. Es Es sollte die Wettfahrtteilnehmer irgend-
waren dies Leute mit ~alitten und Eigen- wo in der Gegend der Carolines treffen.
scharten , die man hei der Organisation Da das Tief gleich zu einem Sturm her-
eines sol chen Unternehmens dringend braucht . anwachsen wrde, hatte niemand erwartet.
Captain Tom ll'ard, ein pensionierter Marine- Der Sturm traf die Segler in einem un-
flieger, mit ~0 Jahren Navigationserfahrung gnstigen Gebiet . Cape Hatteras hat eine
rauhe See, auch an windstillen Tagen . aufeinander. Dabei entstehen nicht unbedingt
Die Brandung erstreckt sich bis zu 15 hohe Wellen, sondern eher solche, die eine
Kilometer in die See hinaus. starke Wirkung in der Tiefe haben. Hier
hilft keine Segelkunst. Da heit es, so
Als die australische Mannschaft in die schnell wie mglich an Land zu gehen .
Bucht einfuhr, blies der Wind noch mit
50 km/h. ~1it der Ankunft der anderen Es spielt noch ein weiterer Sicherheits-
Boote brodelte der Ozean an dieser Stelle aspekt eine wichtige Rolle. Die Kontroll-
schon wie eine schleudernde Waschmaschine . punkte sind alle in schtzende Buchten
eingerichtet.
Ein Flugzeug mute ausgeschickt werden,
um die Situation der Boote und ihrer Um zu wissen, wo sich ihr Boot in jedem
Besatzung aufzuklren. Man segelte, aber Augenblick befindet, hrt die Hilfsmann-
es schien so, als" ob alles in die Tiefe schaft vomLand aus die Seenotsignale ihres
gerissen wrde. Nachdem das Shack-Team Teams ab .
nach einer Kenterung eine halbe Stunde
im Wasser getrieben hatte, wurde die 12.000 Dollar werden allein fr eine sol -
Wettfahrt unterbrochen. che Funkausrstung aufgewendet, die im
kommenden Jahr in verbesserter Ausfhrung
Das Shack-Team befand sich zu diesem bei der Worrell 1000 eingesetzt werden
Zeitpunkt in 3. Position, was bedeutet, soll.
da die folgenden Mannschaften die gefhr-
liche Bucht in der Dunkelheit htten Der Aufwand fr eine Mannschaft betrgt
durchqueren mssen. Die Sicherheit der 6000 bis 1.400 Dollar, die vorwiegend von
Teilnehmer stand auf dem Spiel und alle Sponsoren aufgebracht werden. Fr eine
waren froh, bald wohlbehalten den direk- Wettfahrt dieser Art werden keine Kosten
ten Weg zum Strand einschlagen zu knnen . gescheut.
Vor Cape Hatteras treffen zwei Strmungen Jede Mannschaft hat 2 Hobie 16 zur Verf-
gung. Ein Boot wird gesegelt, das andere einer profilierten Wettfahrtleitung,einem
fhrt auf dem Trailer von Kontrollpunkt Kurs von 1000 Meilen lngs einer . Kste
zu Kontrollpunkt mit und dient als Er- und einer Menge Manahmen zur Bewltigung
satzboot. Die Boote werden nach der Wett- der Tcken eines Meeres und seiner Gefahren .
fahrt verkauft. Funkgerte, Kleidung und
Proviant werden von den Teilnehmern in-
dividuell zusammengestellt . Mike Worrell USA
Obersetzung Donald Aubin
Menschen, die schwierige Situationen be-
stehen wollen, mssen die ntige Erfah-
rung mitbringen, um diese problemlos ber-
stehen zu knnen. Auch sollten diese
~~nschen keine Kosten scheuen, um die
technische Basis zur Bewltigung dieser
Situationen so zuverlssig wie mglich zu
gestalten .
Die Erfahrung der Teilnehmer und ~ie Vor-
schriften der Sicherheitsmanahmen sind
die 2 wichtigsten Faktoren bei der Worrell
1CXXJ . Der3. wichtige Faktor ist hervorra-
gende Planung unter Bercksichtigung aller
mglichen Gefahren.
Am Ende der Wettfahrt halten die Wett-
fahrtlei tung, die Mannschaften der Kon-
trollpunkte und die ~~teorologen eine
lange Besprechung ab. Aufgetretene Pro-
bleme werden -errtert und das Nachrichten-
system unter die Lupe genommen . Es werden
Tage dafr geopfert, die nchste Worrell
1000 noch sicherer zu machen.
Die grte Gefahr fr die Teilnehmer ei-
Ergebnisse Worrell '81
ner solchen Langstreckenwettfahrt be-
steht nach wie vor darin, da sich die
Teilnehmer falsch einschtzen. 5 Tage Platz Team Skippers
und lnger gegen die Unbilden der Natur Team Australia Bret Dryland
anzugehen, ist nicht jedermanns Sache! Rod Waterhouse
Don Woods
Die \\orrell 1000 geniet den Ruf, da die
Teilnehmer mit allen Gefahrensituationen The Kool Cat Carlton Tucker
selber fertig werden knne:n. Das heit Team Joe Bousquet
aber nicht, da die Dienste der Coast Richard Wallio
Guard nicht dennoch in Anspruch genommen 3 Shack Team Hobie Alter jr.
~rden, auch ohne da der Fahrplan der Bill :-<ewton
\lettfahrtlei tung dies direkt vorsieht . Eric \l'i tte
Die Sicherheit der Teilner~er steht ber
allem . 4 Glenora \l'ine Dean Froome
Cellars John Driscoll
1\ozu diese 1\ettfahrt ntzt? Ron DeLappa
Es gibt eine ganze Reihe Leute, die diese 5 K-94 Rob Perrin
Art zu segeln und Leistung zu vergleichen Rob Jeavons
vorziehen . Die 1\'orrell 1000 ist eine Andy Stagg
~lischung aus hochqualifizierten Seglern,

.1120
Mitgliederentwicklung I975 I98I
Die Kurve der Mitgliederentwicklung von 1975 bis
1981 beschreibt eindrucksvoll, wie dynamisch sich
die Deutsche Hoble Cat Klassenvereinigung in
diesen Jahren entwickelt hat.
1972 gab es die ersten Regatten mit neun Teil-
nehmern, konzentriert auf Norddeutschland. In-
zwischen haben wir ber alle fnf Regionen der
Klassenvereinigung in Deutschland ver-
teilt, ber 50 Regatten mit Teilnehmer-
zahlen bis zu 100 Schiffen anzubieten.
Damit unterstreicht unsere Klasse
ihre reprsentative nationale Ver-
breitung und die intensive sport-
liche Ttigkeit ihrer Mit-
1500 glieder. Wir pflegen den
Breiteri- und Freizeitsport.
Hobies gibt es inzwischen
auf allen Revieren. 1380 Nov. 81

75 76 77 78 79 80 81
PRESSESPIEGEL
SYLTER INSEL-NACHRICHTEN
Fte lta~, 7. AUI%\ISt 1981

Nach der Hochzeit Regatta gewonnen


Schmied fertl~te au s Kupfer des nieder~estrzten
Unterfeuets einen schmucken Wanderpokal
wb. Hr n um. Zw~l Freude ntage IOr lolt>T war 69, der jngste 14 Jahre. 1-lans-G.
Marlann e und Hct ns-Joc~chlrn MUiler 'Mnter- (.. Hac ky") Erichstm, Uschie Mller, Barba-
el nanc1er: Einen Tag nach ih re r Hoc h7elt ra Wif1elt und Oagmar Prott sorgten dafr,
g'wanu e n die fulda!lrtlckcr da s Hob le da Uiese veranstaltu ng, ber die die 1-lr-
Ca i -J~Rennen. ~ie J..onnten au:) den Hn- nurner Kurverwaltung die Schirmherr-
den von :llkurd irlk tor Ehrhardt eine RaUUH slho:lfl hatte, ~u einem Ertolg wurde. Oie
h'l Empfang nehmen: Der von dem Paar DLRG sorgte fr die Sicherheit de r Teil
gewonnPne \Va nd " '"fJOkct l, f'in Schale, wur- r1 ~ hmer, die sich abends zu einem gemiJUi
de aus l\upierh! ech g~lerllgl, da !t au~ dem c.hen Beisdmmensein trafen .
Ins M'!~r ge~Hirtte nterf~uf"rPr von Odde
getlorgPn wurc1t!.
II\ Ut-.' r Kld h"ol' HC Jti kumen Jutla und
Ach un Sdlter uu., Pion du f den zweiten,
jrn Tilll l und Kld\J!t Ho lst (\Vt:sterland l
Humburg) o11;! de n clr illPJJ Plal7. ln Uer
Kld!t'IC .H<.. 14 YurdP Wollc, .nq Tiflcl fWe ,,......_..,__.
"'L"rliintl ) ~~ r-qt; 'nr \'Vern ;., 7l1C'I..t r IH<l lll
htllql und ~o;, .. ,,t,'>l d Ril 1\\ ,~ !ottPJ!.t nd). Die
"'011''11' ,. r,:lt' ~' .. '~""': ..,d:, Be tnlh.trd ...--u..,.~"
C.: r ,,, ,., i1 1ir li'H.l t~M io l<u l"~ t (O~trt rtclf. h
r: 1 rh nt '''''1, eH lol n ''lll Rudiw r ~t or(.h
und .t.m Brot>~w ; II lmhu t 'II und l'!orhert
( tn i;l (.;,11 1.
l ..,Pr tu nlti J 13Jolr qill!Jt'll rfl'l dt' O SldCL
Si(> t'l~ttf'n uht'l Pillln D n>~t-ck-Ktot!' \'{e r
Lul e .lu ul>f'flltlChen. Df:'r ul tc ste T eiln e h

Katamarane sind kein Ufer-Schmuck


Unerwnschte Landemanver im Landschafts
schutz-Gebiet der Ringsee-Bucht am Tegernsee:
Weiach (h) - Der Masten - regierungsrat Klaus Puhr mit
. wald i!il nicht zU bersehen: an
die zwanzig Katamarane - Dop-
diesem Landemanver im Land-
schaftsschutzgebiet: .,Es wird
stern '+5/';1
pelrumpf- Segelboote - sind in nach gewerberechtlicher, bau-
der R ingseebu cht des Tegernsees rechtliCher und natursch utzrecht- Also ehrlich: Nie mehr zur
ar.gela ndet. Sie sind in diesem licher Art geprillt, ob die Kata-
Geb:ct. einer der zi ...ii:satoris ch marane entgegen bestehender Nachsaison an den Gardasee!
noch nicht so angeschlagenen Na- Vorschriften am Ufer Hegen."
turzonen des Tegernsees, uner- Um ihn hat es bereits vor gut
wnscht und keineswegs ein sieben Jahren einen heien Streit
l:fc:r-Schmuck. gegeben. Damals wollte der Tou-
w :e l<annte es zu d ieser :An- ren-Yacht-Club m it rund fnfzig
hufung scnnltt!ger Spc rtbool~ K ajtbooten in de:n Ringsee ein-
<1m idyllisc;,e!l R:n~ se e kommtn'! la ufen und einen Yuchthafen auf
Dt!r junge Rottacher, der das dem Bachmalr -Grundstck m it
Ufcrgrund!tck von Hoteli er Clubhaus, Seeterrasse und gro -
Karl Raub (Bachmair am See) ge- em P arkplatz einrichten, nach-
p achtet hat, ist sicher kein dem d ie ein~ti ge Sumpfwiese
Samml er von Katam ara:Hm, ~on durch d ie beim Ausbau der Bun-
der n dUrfte vermutl ich merkanti - desstrae 318 erfolgte Aufscht-
le Z\vecke mit der kleinen Flotte tung als Ufergelnde interessant
vcdolgcn. Ob zum Verkauf oder geworden war. Der Plan fiel in -
m1r zur Vermictur.g, das war lei- des ins Wasser, weil eine Anlie -
der nicht zu cdro~en; sei n An- gergemeinschaft und die Behr-
rufbt:anlwo~tcr w ies ihn in Ur- den den Kajiltboden den Wind
laub a us. aus den Segeln nahmen. Hotelier
Im LiJndrats r, mt ~1i c:i bach in - Rauh - "Ich bin froh, da auf
dt:~ ist man sich ziemlich sicher, diesem bisher als Freibad genutz ~
d:.:: eine dl<:ser Vermutungen zu - ten Gelnde jeman d fr Ordnung
t nfft. Von Brgermeister Karl sorgt" - hat Pech mit der Nut~
~I ayr, zu dessen Gemeinde Kreuth zung: auch knftig .wird das
dcl' Ringsec gehrt, aufmerk- Ringseeufer nicht zum goldenen
S~Im gemacht, befate sich Ober- Gestade werden.
Miesbacher Anzeiger Sept . 81
Punktsiea
frdie Surf
Schneller Sylter
Den erstau nlichste n Rekord be i
der diesj hrige n Srccd Wcc~ im
sdengli!"chen Wcymou lh sC aff-
Georg Nissen
te der Syltcr Jrge n Hnschc id.
Mit ei nem sechs Jahre alten F-2- SEGELN-Chefredakteur
Standa rdbrett zum Wellenreiten ,
ielleicht wre der 50. Seglertag

V
de m er vo rn eine n Mast und Segel mit den Surfern. und nicht gege n sie
verpatc, stellte er den Rekord des Deut schen Segler- Verbandes arbeiten kann. wen n es zum Beispiel gi lt.
von Jaap van der Rest um 0,27X in Berlin verlaufen wie viele
km / h ein und wa r damit schnel ler
sich gegen Revierbeschrnkungen sei tens
als alte anderen gcstanctcn Boo- a nd ere zuvor. Doch in Berlin ist etwas der Be hrden star k zu machen.
te und Scgc lsurfc r. U m allerd ings ganz Entscheidendes passien: Die Surfer Die ve hemente Entscheidung fr die
a ls Wcltrcknn.l ane rkann t zu wer- setzte n e in e nderung des DSV-Grund- Surfer bewi rkt allein allerdings noc h ni cht
den, htte der neue Rekord min - gesetzes durch. Sie bekommen ihren
destens zwei Prozt nt ber der al- viel. Bisher sind von den 400 000 Surfern
ten Hchstmarke des Ho lln<.h!rs eige nen Arbeitskreis Sege lsu rfen und sind erst 25 000 dem DSV be igetrete n und es
von 45,x:n km/ h li egen msse n. nun . mit Dr. Mauehe r ( K ln). direkt im wird auch jetzt nicht einfach sein . der
Schne ll er bei einer Speed Weck Prsidium vert rete n. Nur so, hatte Dr. brei ten Masse der Freizeitsurfer einen
a ls H nschcid wa r hisher nur der Maueher in sei nem Pl doyer fr diesen
Englnde r Tim Cnlman . Er er- Beitritt schmack haft zu machen. Was
re ichte mit sei nem IX Meter lan- Antrag berzeugend begrndet , knne knnte sie auch reizen an ei ne m Verband.
ge n Catamaran .. Crosshow II " der Verband den besonderen Interesse n der se lbst vielen Segelvereinen. d ie nicht
Ofl.h7 km / h . Als e in ziger Rckon.J der Surfer wirklich ge recht werden. gerade Regattasegler in ih ren Reihen
tlcr d iesj hrigen 10. Spcctl Weck Viel U nterst tzung von seiten der
wurden in tlcr Kla~~c .. B" tlic ha lt en, we nig Ha ndgrei fl iches zu bieten
4) ,)0 km / h von Adrew Grogono Segler bekam er dabei nicht. Im Gegen- hat. ADAC oder Ski-Verband, mit ih ren
mit dem Lutamaran .. l caru~ an- teil: Die Angs t, von der Masse der Surfer vie lfltigen Service-Leistungen fr tle n
e rk annt. e ines Tages bergema ngelt zu werden. Fre ize itsportler, si nd fr den 32j hrige n
mag mit e in Grund fr den Versuch des D r. Maueher de nn a uch Vorbild fr se ine
boote 12/81 Prsidiums gewese n sein, den Antrag - zuk nftige Arbeit. Mit Rahme nabkom -
mit beraus drftigen Argumenten - men fr Versiche rungen und Rei seunter-
abzuwehren . Allein Hans-Otto Busche nehmen zum Beispiel, mit Seminaren fr
vom Bremer Segle rverband mahnte die die Ausbildung von Surfle hrern und mit
Delegierten, hier in Berlin ein deutliches ei ner verstrkten publizistischen Ttigkeit
Zeichen zu setzen, damit es in Z ukunft au f allen Ebenen hofft er, mglichst
nicht zu e in e r harten Konfrontation sch ne ll e in attraktives Progra mm auf die
zwischen Seglern und Surfern, mglicher- Bei ne ste llen zu knnen.
weise mit zwei Verbnden, kommt. D e m DSV ka nn die Verjngungskur
Mag se in , da sein e Worte den durch den ebe n erst den Kinderschuhen
Ausschlag gaben. Auf jede n Fall ze igt die entwachsenen Surfsport nur guttu n, den n
berraschende Zustimmung der Delegier- so manche Idee der noch voller Elan
ten mit 3 111 gegen 937, gegen die stecke nde n Surfer wird mit Sicherheit die
Empfeh lung des Prsidi ums, da der Kopr bisherige eingefahre ne Verbandsarbeit
den Ko ntakt zur Basis verloren hat. Durch beeinflussen. Das kann nur von Vorteil fr
ihre praktische Arbeit haben viele Ver- die Segler sein , die sich bisher zu wenig
einsvorstnde l ngst erkannt , da man nur durch den Verband vertreten fhlen .
12/ 81 segeln 5

UUAZ
Tel. 22.64.23 Samstag, 21. November 1981
Segelsport:
In der Bacht von Puerto
dt Alcudia findet zur Zeit
die 10. Europa- Mebter
Eispokal fr
schalt der Hobie Cat '14
statt. Dabei sind 28 Ama "Hobie Cats
teure aus neun Lndern. Der traditionelle Eispokal
Im Bild die frhliche der Hobie Car 14116116 wi rd
deutsche Crew ' Dr. Wolf. am Wochenende auf dem Bal-
gang Vol!"l, Hans Georg deneysee ausgesegelt Am Start
Mller, t.m Hobtermann, sind etwa 60 Einband- und
Stefan Laux, Carlo Back- Zweihandkatamarane. Veran-
bauten, VoJker Zander, stalter Jst der Heisinger Segel
Drk Reinhardt, Herbert Club. Startzeiten: Samstag, 13
Phitipp und DSV- Reiselei- Uhr. Sonntag, 9.30 und 13 Uhr.
ter Klaus Wegner. Die Wertung erfolgt nach dem
, DSV-Punktsystem.
\\obie lfo\idays
Frankreichs See von Soustons

4t ca.
Der See von Soustons liegt
14o km sdlich von
Eine etwa 2oo m breite und 2 km
lange Verbindung fhrt zum sd-
Bordeaux, nahe am Atlantik. lichen Teil des Sees. Dort be-
Schemenhaft dargestellt, findet sich eine Segelschule.
nimmt der langgestreckte See
an seinen Enden die Form Ausgenommen dem clubeigenen
eines Kreises von etwa 2 - 3 Rettungsboot und einigen klei-
km Durchmesser an. Die Ufer nen Fischerbooten sind Motor-
sind teilweise bewaldet. boote auf dem See (glcklicher-
weise) nicht zugelassen.
Im nrdlichen Teil des Sees be-
f indet eich der Club Socil!tl!
Nautique Soustonnaise und ein Die Winde wehen meist mittel-
gut gefhrter Campingplatz mit stark aus Sdwest oder Nordwest,
eigenem Sandstrand, auf dem und man hat gengend Gelegenheit,
Bootseigner ihre Jollen bzw. sich als Hobie-Segler mit einer
Cats liegen lassen knnen. Armada von 42oern und 47oern an-
zulegen.
Nichtcamper knnen preiswert Des fteren ist der Wind auch
(ca. 6o FF/Monat) auf dem Club- stark genug, um den Hobie auf
gelnde einen Liegeplatz mieten. einem Rumpf an den verdutzt
Das Grundstck ist gro genug, blickenden 47oer-Eignern vorbei-
um ungestrt neben seinem Boot preschen zu lassen. Ich war wirk-
picknicken zu knnen. Nahelie- lich berrascht festzustellen,
gende, schattenspendende Bume da mein Antik-Hobie (6 Jahre
verhindern, da der "Rote" (z.B. alt) bei guten Winden schneller
zum confi t de pore, rilletts, war als smtliche 47oe~ mit Top-
Kse, Bayonneschinken) zu schnell Seglern besetzt. Bei schwachen
in den Kopf steigt. Winden hatte ich allerdings mei-
\\obie lfo\idays
ne liebe Mhe, die
zu halten.
11
Na.!=u~"

Anfnger knnen getrost ohne


Kombination ihren Hobie Cat be-
steigen, denn eventuelle (un-
freiwillige) Badefreuden sind
bei den hohen Wassertemperatu-
vorne

LEON I
ren als besonders genureich OH DEAUX
einzustufen. Der See verdankt
seine hohe Wassertemperatur
nicht nur der intensiven Sonnen-
einstrahlung, sondern auch sei-
t 140 km

ner geringen Wassertiefe.

So knnen schon einmal an eini-


gen Stellen die Ruderbltter die
Erdkruste ankratzen. Doch nicht
jeder Schlag, den man an der
Pinne versprt, deutet auf Grund-
berhrung hin. Fische scheinen
von den hellen Ruderblttern an-
gezogen zu werden. Hufig sah
ich diese in unmittelbarer Nhe
aus dem Kielwasser springen.

Ob der Hobie sich tatschlich


als Fischkutter eignet, drfte
noch offen sein. Unbestreitbar
ist es, wenigstens fr mich,
da er eine phantastische Bade-
insel sein kann , auf der man
sich, auf dem Rcken liegend ,
ber das Wasser treiben lassen
kann. Mgen Hobie-Regatta-Cracks
mir dies verzeihen!

Regatta-Segler kommen hier auch


auf ihre Kosten, denn vom Club
Societe Nautique Soustonnaise mit
dem hbschen Damen- Komit e e (siehe
Foto) werden laufend auch Yard-
stick-Regatten ausgerichtet.

Den nahen Atlantik als Alterna- nen gengend zustzliche Ferien-


tive anbieten mchte ich. nicht freuden: Vomgrande bouffe bis
gerne, da Brandung und Strmung zur vache Landaises (Kuhkampf).
meist sehr stark und somit aus ~ b~sten beim syndicat d'ini-
t~at~ves erfragen!
meiner Sicht (Anfnger) uerst
gefhrlich bei Kenterung sind.
Peter Grimm
Auer Segeln, Sonnen und Baden Tel. o2235/6626
bietet die Nhe von z.B. Soustone, Am Qualenberg 24
Hossegor . Biarritz und den Pyre- 5o42 Erftstadt-Lechenich
\\obie lfo\idays
...

Deutschlands Insel Borkum ~

4t Vorstellung eines Urlaubs- Durch die vorgelagerten Sand-


bnke kann man etwas ruhiger
reviers, das vor Deutsc.h -
lands Haustr liegt und vor der Insel segeln oder aber
vom Norden oder nrdlichen auch zwischen ihnen hindurch
Westen aus auch noch zum in die Brandung. Ein wunderba-
verlngerten Wochenende ge- res Erlebnis ist besonders, vor
nutzt werden kann: Borkum. den Wellen und zwischen den
Sandbnken zu segeln. Auf der
Borkum ist die letzte deutsche einen Seite rkeln sich die
Insel vor der hollndischen Seehunde in der Sonne, auf der
Grenze und fr das Hobie-Se- anderen Seite versuchen die
geln wie geschaffen. Menschen, einen Blick von den
Seehunden zu erhaschen - und
Um die Insel zu erreichen, se- Du mitten drin.
gelst Du mit Deinem Hobie von
der Kste (Emden) hinber oder Die Nordseeinseln haben einen
Du nimmst ihn mit auf die Fh- besonderen Reiz fr uns Hobie-
re. Borkum darf mit dem Auto Segler: optimales Revier und
befahren werden, im Stadtkern einzigartige Insel-Atmosphre.
allerdings nur .zum Be- und Es bieten sich Fahrradtouren,
Entladen. Spaziergnge und natrlich
auch Kulturelles auf Borkum
Die Aufnahme auf Borkum war an. Es gibt viele Mglichkei-
besonders herzlich fr uns Bre- ten. Und wer meint, im Urlaub
mer Segler, mitten in der das groe Geld verdienen zu
Hochsaison wurde uns sogar mssen: Es gibt auch eine
ein Seeblickzimmer vermittelt. Spielbank auf Borkum!
Besonders aktiv sind Ingo und
Jutta Ockenga , mit denen wir Ein Besuch in der heimlichen
eine wunderschne Inselumsege- Hobie-Kneipe "Strandkorb von
lung unternahmen. Peter Knarrenberg" ist in je-
dem Falle zu empfehlen.
Direkt um den - Ort herum befin-
den sich wunderschne Sand- Inzwischen wchst die Borkumer
strnde, wo sich auf der See- Hobie-Flotte. Und im nchsten
seite auch der Surf- und Hobie- Jahr werden bestimmt eine
Club befindet. Die Borkumer grere Anzahl Bremer Segler
Segler haben einen alten Bau- Borkum anlaufen.
wagen als Umkleide- und Auf-
enthaltsraum umfunktioniert. Weitere Informationen durch
Direkt davor lagern die Ho- Hobie-Flottenkapitn Ingo
bies. Slipwagen, Sonne, Wind Ockenga, Tel. o4922/1889 (p)
und g utes Wetter stehen zu je- oder o4922/2374 (d),
der Zeit bereit . Gerhardsstr. 18, 2972 Borkum.

Thomas Stange, Bremen


-11..6
\\obie lfo\idays

Italiens Insel Elba

zugleich auf die Suche danach,


Bei meinen berlegungen, wo mit "was" ich nun segeln
1 Woche Urlaub seglerisch knnte. Es trieb mich zu Elba's
zu nutzen und dabei noch Sandstrnden, verbunden mit der
"garantiert" schnes Wetter Hoffnung, dort sonnenbaden und
zu erleben, entschlo ich segeln zu knnen.
mich zu einem Trip zur Mit-
telmeerinsel Elba, da mich Ich hatte Glck: In Procchio
diese Reise die geringste fand ich die "Segelschule
Fahrtzeit in Richtung Sden Procchio", und meine Erwartungen
kosten wrde. in bezug auf den Bootspark wur-
den noch bertroffen, denn ich
Gedacht - getan, das schne Wet- entdeckte gleich zwei Hobie Cat
ter fand ich vor und begab mich 16.

Die Bucht von


Portoferraio
\\obie lfo\idaYs
Bei einem Gesprch mit Segel- auf Elba verbringen will, die
schulleiter Gnter Helm erzhlte auch zu DSV-Fhrerscheinen aus-
dieser mir , da er dem kommer- bildet, Unterknfte, Flge etc.
ziellen Schulbetrieb mit Jollen, vermittelt, dem sei hier die
47oern und evtl. Lasern neue Ak- deutsche Adresse der Buchungs-
zente geben wollte. D.h., er stelle angegeben:
mchte sportliches Segeln fr-
dern und schult daher Interes- Segelschule Procchio
sierte auf Hobie's und, wie er Insel Elba
meinte, war das Interesse und Tel.: o2241/82579
der effektive Zulauf sehr stark, Erich-Klausener-Str. 3
was ich selbst miterleben konnte: 52lo Troisdorf.
Fast jeder seiner Gste wollte
doch zumindest "einmal" auf die- Text und Fotos :
sen gigantisch schnellen "Super- Jochen Feirich , Bonn
gerten" sitzen, vielleicht auch
mal ins Trapez rutschen, und
fast keiner konnte sich mehr nach
Erprobung vom Hcbie-Segeln-Feeling
befreien.

Doch den absoluten Clou erlebte


ich, als ich zum Ende meines Auf-
enthalts morgens zum Strand ge-
schlendert kam und in der Bucht
ein traumhaft schner Hochsee-
catamaran lag. Schulleiter Gnter
erklrte , da dieser 14 m-Cat und
eine 12 m Stahlyacht fr die Se-
gelschule Trns im toskanischen
Archipel, Korsika und Sardinien
fahren.

Er lud mich zum Probeschlag auf


Cat "Quasar" ein, es war ein un-
vergeliches Erlebnis. "Quasar"
war 1977 Sieger des Chrystal
Race und berzeugte nicht zu-
letzt mit seiner berkompletten
Ausrstung, sondern mit dem
immensen Raumangebot und den ex-
zellenten Segeleigenschaften.

Ich glaube, da die Segelschule


Procchio eine Alternative zu den
herkmmlichen Segelurlauben bie-
tet und gleichzeitig das 2-Rumpf
Boot-Segeln mit Trnschiff
"Quasar" um eine weitere Nuance
bereichert hat.
J;ar;T r:n;;c;~'ir r " <,l:.~f:l.~: a , ",
Wer wie ich seinen nchsten Ur- r;ier~er des Chry r;tal fi ace 19'i'?
laub in der Segelschule Procchio
\\obie lfo\idays
DEUT
SC H
/
/~~

o=== ='---""10km

Deutschlands Bodensee

Der Bodensee, oft auch das


"Schwbische Meer" genannt,
ist besonders whrend der
Hauptreisezeit alles andere
als ein touristischer Geheim-
Oder, um auf das Thema zu kom-
men, alle auf der Welt herge-
stellten Hobies auf einer Flche
von einem Quadratkilometer un-
tergebracht werden knnten und
tip. nur 1/539-zigstel der gesamten

Und da dieser See mit 538


qkm (72 km Lnge, 14 km Maxi-
malbreitel nach dem Genfer
See der zweitgrte See Mit-
tel- und Westeuropas ist,
Bodenseeflche ausfllen wrden
Man Jnnte dieses Spiel noch
weiter treiben und z.B. ausrech-
nen , um wieviel hundertstel Mil-
limeter der See ansteigen wrde,
wenn alle Hobies darin unter-
lt sich in jedem Lexikon gingen , aber genug dieser
nachschlagen. Dinge!

Aber weit Du auch, da der Bo- Wir entschieden uns in erster


Linie fr den Bodensee als Ur-
densee mit seinen 5o Kubikkilo-
metern Wasser jeden Sommer eine laubsziel, weil er schnell er-
Wrmeenergie speichert, die der reichbar ist (von Kln ca. 6
Heizkraft von 2o Millionen Ton- Stunden mit dem Auto) und wir
nen Kohle entspricht? ohnehin nur 12 Tage Zeit hatten.
Oder da der Spiegel des Boden-
sees (252 m Maximaltiefe) nur Da dort in den Sommermonaten
rund lo cm steigen wrde, falls weniger Wind und auch daS Wasser
alle Menschen der Erde darin recht khl ist (16- 18 C), hat-
baden gingen. ten wir allerdings nicht mit ein-
kalkuliert.

129
"obie lfo\ida.YS
Nun zu den Formalitten, die er- Auf einer Art Ausweis (mu immer
ledigt werden mssen, wenn man in mitgefhrt werden) stehen dann
See stechen will. Wie allen A- die Bootsdaten und Vorschriften.
Schein-Besitzern bekannt sein So gehren unter anderem zur
sollte, gibt es das Bodensee- pflichtgemen Ausrstung: eine
Schiffahrtspatent, das fr Se- Schwimmweste pro Person, Kompa,
gelflchen ber 12 qm Pflicht Bodenseekarte, Signalpistole,
ist, und das nicht zu Unrecht. Paddel, Lenzpumpe(!) und noch
andere Dinge mehr.
Rund um den See sind orangefar-
bige Leuchtfeuer, die vor Sturm Zum Schlu bezahlt man dann um
( 4o x/min) und vor Ben von 25 3o,- DM und kann damit zwei Jah-
Knoten (4o x/min) warnen. re segeln, falls man dann immer
noch Urlaub macht.
Bei Sturmwarnung sollte man
schnellstens den nchst erreich- Mir persnlich war das alles zu-
baren festen Punkt anlaufen. Der viel, ich entschied mich fr das
Bodensee hat bei Sturm eine enor- Risiko eines Knllchens von 2o,-
me Welle, die Ben sind gefrch- DM (wer viel fragt, kriegt viele
tet und bereiten auch Dickschif- Antworten, so der Campingplatz-
fen einige Schwierigkeiten. Bei besitzer).
derartigem Wind, der sich vor-
her meist nicht ankndigt, sind Wie ich schon eingangs erwhnte,
die einzelnen Bezirkspolizeiboo- ist in den Sommermonaten wenig
te unterwegs und "scheuchen je- Wind anzutreffen, abgesehen von
den vom Teich". Gewitterben oder z.B. bei Durch-
zug einer Schlechtwetterfront.
Wir haben es auch erlebt, da
kaum Wind war und trotzdem eine Als sehr schne Segelzeit ist der
riesige Welle vorherrschte, die Frhling und der Herbst anzuse-
sich (nach den Einheimischen) hen, wo mit stetigen Winden zu
in irgend einer Ecke des Sees rechnen ist.
gebildet hatte und das Segeln
recht unbequem machte. Die Landschaft ist in dieser
Zeit besonders reizvoll. Im
Frhjahr die relativ zeitige
berhaupt sollen hier die Natur- Obstblte u~d im Herbst die far-
erscheinungen sehr ausgeprgt bigen Weinberge. berhaupt wird
sein. die ganze Landschaft von Obst-
und Weinanbau geprgt. Im Winter
Nun zurck zum Bodensee-Schiff- soll das Bodenseegebiet sehr un-
fahrtspatent. Hobie 16- und gemtlich sein, Nebel und tristes
-18-Segler mssen es besitzen . Wetter sind vorwiegend anzutref-
Jedes Boot mu registriert wer- fen.
den und gewissen Sicherheitsvor-
schriften gengen. Beim Landrats- Wer nun im Sommer seinen Urlaub
amt in Friedrichshafen kann man hier verbringen mchte, findet
seine Registrierung beantragen rund um den See Campingpltze
und bekommt daraufhin eine Num- und Privatpensionen, Reservie-
mer, die mit entsprechenden Auf- rung ist empfehlenswert. Wir ha-
k lebe rn deutlich sichtbar am ben durch eine Empfehlung den
Boot . angebrach t we rden mu. Campingplatz in Hagnau (deutsche

/f3C
\\obie lfotidays
Seite) gewhlt, der uns, abgese-
hen von den sanitren Anlagen ,
sehr gut gefallen hat. Der Hobie Palamos 19. / 2o.
konnte kostenlos am zum Platz ge- (Gerona) Tro feo en Solitario
hrenden Strand geparkt werden,
unsere zwei Hunde waren ebenfalls
frei.
Mallorca 8 . / 9. Regional
Rundum bietet der Bodensee eine Balear e s
breite Palette von Sport- und
Unterhaltungsmglichkeiten wie Madrid 15. / 1 6 . Regional
z.B. Fahrradverleih, Burgen, Centro
Fhren, Festspiele, Golf, Heil-
bder, Museen, Reiten, Schls- Benidorm 22./23. Regional
ser, Segelfliegen, Spielbanken, Levante
Wandern, Wildparks und noch
einiges mehr - Benidorm 28 . /29./ Campeonato
3o. Hobie 16
Wer einmal essen geht, sollte
die Blaufelchen probieren, den Sevilla Ascenso
Knig der Bodenseefische (eine Guadal-
Art Forelle) . quivir
Nhere Informationen zum Thema - -,
Bodensee erhlt man beim Boden-
see-Verkehrsverein, Schtzenstr.
8, 775o Konstanz, Tel. o7531/
22232. Ferner ist der Bildatlas
Bodensee zum Preis von 7,8o DM
des HB (Zigarettenhersteller)- Sanlucar 5./ 6. Regional
Verlags zu empfehlen . Wer Ersatz- Andalucia
teilprobleme hat, kann in Langen-
argen, Untere Seestr. 3o, seinem Castellde- 5./ 6. Regional
Hobie wieder auf die Beine hel- feld Catalonia
fen.
Sanlucar lo./11./ Campeonato
Frank Michaelis 12. Hobie 14
Tel.: o2 21/84o364
Olpener Str. 96o Zaragoza 26./27. Encuentro
5ooo Kln 91 Hobie 11 La
Sotonera"

Spaniens lo./11. / Travesia


12. Denia
Regattakalender (Alicante)
Ibiza
September:
Di e s pa ni sc he KV gibt d e n Re g a tt a - La Manga 4./ 5. Encuentro
ka l e nd e r fr 1982 be ka nnt; vi e l- Hobie
l e i c ht int e r ess ant fr Di c h, ''2Mares"
we nn Du De in e n Url a ub in S pa ni e n
pl a ns t . Calafell 4./ 5. Open Cata-
maranes

~3-1
"obie lfo\idays
Malediven im Indischen Ozean
Die Segelpalette ist um ein ser 3 Hobies vorgesehen.
attraktives Angebot reicher ge-
worden. Seit November stehen auf Wer weitere Informationen ber
der wunderschnen Malediven- Hobiesegeln auf Kurumba haben
Insel Kurumba 3 Hobie Cat 16 zur mchte, wendet sich an die Haupt-
Verfgung. Die bekannten Over- verwaltung der Overschmidt Yacht-
schmidt-Yachtschule mit Haupt- schulen, Bootshaus am Aasee,
sitz in Mnster hat diese Hobie- Tel. o251/8o3o3, Postfach 88o3,
station eingerichtet. 44oo Mnster.
Neben Grundkursen im Catamaran-
segeln ist auch der Verleih die- Ernst Bartling

Besinnliches aus Umbrien


Schwefel und Pech
- und davon wo sich die Teufel wohlfhlen.
Es pa e-infach alles zusammen. Die Natur ist hier das, was man
- stark - bezeichnet. Nicht dieses abgedroschene Modewort ist
gemeint . Die Natur, die uns hier umgibt ist stark im Sinne des
Hortes.
Umbrien- Lago di "na, wie heit er noch- ist ja egal". Ein fast
unheimlicher ablandiger Wind . Er kommt von den Bergen, streicht
herunter ber das Land und fetzt auf dem Hasser weiter. Oder er
kommt von Sden ber das \l asser, fetzt ber die Ufer und das Land
die Berge hinauf.
Dazwischen hocken wir Menschlein, wir Touristen, wir Urlaubsvagabunden
und versuchen uns von den Strapazen der Thermen zu erholen. Die Thermen
vo~ Saturnia genieen wir nicht im gefaten Becken, sondern etwa einen
Ki 101neter unterhalb am Viasserfall . 37 warmer Schwefelsaft donnert auf
unsere Rcken wenn wir dar~nter stehen. Kein Wunder, da wir hinterher
wie erschlagen in den Hohnwagen und Zelten liegen.
Die Frchte sind stark hier - vom Mais bis zu den Trauben.
Der Wein ist stark.
Und dann auch noch der Dnnschi, den ma n von all den ungewohnten Ge-
nssen bekommt.
Stlrker noch sind die Menschen - die Urlaubsmenschen in Ihrer Pseudo-
freiheit . Sie sehen und lernen nichts von den Einheimischen, die sich
freundlich und still oder - je nach riesen - grimmig und still dieser
sta rken Natu r anpassen.
Sta rk sind die Meinungsverschiedenheiten in den Touristenclans und
stark ihr Lachen mit dem sie den vorangegangenen Schei iiberspiele n.
Vom Standpunkt der ber dem See kreisenden MHven ziemlich lcherlich.
\\obie lfo\idays
Aber so sind sie, die starken Teutonen in fremden Landen. Starkwind-
segler.
Bin ich nicht auch ein solcher?
Vi e ll e i cht war ich zuviel in fremden Landen oder ich bin zu sensibel
um diese um mich wirkende Krfte nicht zu spren.
Ja, ich spre sie krperlich und ich reagiere darauf wie ein JUDOKA.
Ich versuche die Krfte zu ntzen, indem ich Ihnen ausweiche oder
mich anpasse.
Gelingt mir der Versuch nicht, und manchmal kommt das vor, dann krachen
alle meine gespeicherten Naturkrfte auf meine Umgebung los, um hinter-
her festzustellen, da es doch eben nur ein Bruchteil vom ganzen war.
Ich komme mir lcherl ich vor. Ich bin nicht der Wasserfall, nicht die
aufgewhlte See und nicht der Wind, der die Bume biegt . Ich bin der
denkende, fhlende Mensch, der in seiner Ohnmacht brllt, schreit,
wtet und meint er wre Gottvater - und doch - bin ich nur ein Menschen-
kind. Oder vielleicht doch schon Kind Gottes?
Dabei hat mich heute noch die Vergnglichkeit gestreift.
Inmitten des Geschreis am Markt entdeckte ich eine Kirche. Unter dieser
Kirche gibt es Katakomben, die irgendjemand in grauer Vorzeit in den
Fels gehauen hat. Etagenweise in Nischen lagern Gebeine von Toten, die
lngst den Engeln zum Opfer gefallen waren oder vom Teufel geholt wurden.
Die Gebeine lagern noch da. Nutzlos und berflssig zur Besichtigung
fr die Touristen freigegeben . Tausend Lire fr die Kirche und man kann
die morschen Knochen besichtigen.
Wer waren diese Knochen? Haben sie auch gelacht , geschrieen, gedacht und
gekotzt, wenn sie zuviel gesoffen hatten. Haben sie auch gesegelt, wurden
sie beweint? Sicher ist eins. Man hat sie irgendwann vergessen. Keiner
wei heute mehr, wer sie waren. So wichtig waren sie . So wichtig bin ich,
sind wir, seid ihr. In den Nischen sind wir eines Tages gut aufgehoben.
Ich meine unsere Krper. Wir spren dann nichts mehr von de Strke des
Windes oder der Natur im allgemeinen. Nun ist das auch nicht so sicher.
Vielleicht sind wir dann der Wind und ergtzen uns am Auftrmen der
Wellen, am Biegen der Bume, am Kentern der Boote, bldsinniges Spiel,
nicht wahr?
Geist sollte besseres zu tun haben. Aber, aber! Wellen und Wind haben
doch sicher ihren Sinn. Nur - ob wir einen haben? Unser Tun?
Ich fr meinen Teil suche ihn immer noch . Ich hoffe sehr, da ich
einen Sinn habe.
Ein BESINNLICHER
Dol f M. Fhr

~33
DISKUSSION

Hobie I4 Segel mit 6 Latten?

In Raumachots 3/81 wurden


die Hobie 14-Segler nach ih-
rer Meinung zu einem 6-Lat-
ten-Segel gefragt. Stellver-
tretend fr die Einsender -
wenn durch das selbsttragende
Profil der untersten Bahn der
Baum berflssig wird oder das
Unterliek nicht mehr in den Baum
eingeschert werden mu. Dann al-
pro und kontra halten sich lerdings wird eine Neukonstruk-
brigens die Waage - sollen tion des Baums und der Regler
hier einige Kommentare ver- notwendig. Aus Grnden der Si-
ffentlicht werden. cherheit und zur Erreichung ei-
nes optimalen Mastfalls wird
Gerhard Goetze aus Harnburg ist kein Baum bentigt.
dafr:
Manfred Kremer aus Solingen ist
Grundstzlich bin ich fr strik- dagegen:
tes Einhalten der Eintypklasse ,
aber Verbesserungen, die Die angegebenen Argumente kann
ich nicht akzeptieren . Ich brau-
1. alte Schiffe nicht abwerten, che kein neues Regattasegel, weil
ich eines habe und auch ein al-
2. frher oder spter auch bei tes zum Austoben.
alten Booten nachgerstet "Keine Nachteile", wenn man das
werden knnen, alte Segel behlt, mag vielleicht
stimmen, aber irgendwann wird man
3. parallel zur alten Version doch beim 6 Latten-Segel landen,
gesegelt werden knnen und wenn nur noch solche ~ einem
sind.
4. besonders gnstig angeboten Auerdem bin ich von Natur aus
werden, faul, mchte daher so wenig wie
mglich am Schiff fummeln. Viel-
sollten eingefhrt werden. leicht sieht's schner aus, aber
warum soll ich dafr so viel be-
Andreas Bttcher, ebenfalls aus zahlen, wenn ich's noch nicht mal
Hamburg, ist dagegen: bei meinen Falten tu?

Durch die Einfhrung eines neuen Gerrit Evers aus Bremen ist
Seqels wre das gesamte Konzept dagegen:
der Eintyp-Klasse in Frage ge-
stellt, denn man knnte ein neue s Ich bin gegen die Einfhrung des
Segel zum Anla fr weitere n- neuen Hobie 14-Segels, da ich
derungen (z.B. Travellerschiene) der Meinung bin, da gerade die.
nehmen. bisherige Gleichheit aller Ho-
Auerdem bezweifele ich, da man bieteile groe Kostenaufwendun-
mi t einPm lteren 5 Latten-Se- gen fr Neuteile vermied. Auer-
g e l noch konkurren zf hig ist. dem wird ein Regatta-se9.elnder
Damit ist Gewinnen auch durch Eigner gezwungen, s i ch nderun-
Geld be Pinflubar . gen anzupassen, denen er viel-
Do nald Aubin aus Mnchen ist leicht gar nicht zustimmt, nur
da f r: um konkurrenzfhig zu bleiben.

Die Einfhrung eines Segels mit Peter Beckmann aus Bad Zwischen-
n Lat e n is t nur dann sinnvoll, ahn ist dagegen:

Was kostet der Spa? 4oo,-, ich aber zu dem Zeitpunkt kein
5oo,-, 6oo,- DM? Geld habe, wird es fr mich im
5oo,- DM fr eine zustzliche Endeffekt doch teurer.
Segellatte - ein stolzer Preis. Ich wei nicht, ob sich solch
nderungen in etwa dieser Preis- ein Aufwand nur fr eine opti-
lage sollten nur beschlossen sche Verbesseru ng lohnt .
werden, wenn dadurch die Segel- Ich finde, die 14er-Segel atehen
eigenschaften erheblich verbes- gar nicht so schlecht, nicht ein-
sert wrden, was in diesem Fall mal mein 5 Jahre altes Segel.
wohl kaum gegeben ist.

Stefan Griesmayer aus Feldafing


in Bayern ist dafr:

Die vorgetragenen Grnde zur


Einfhrung eines 6 Latten-Segels
haben mich berzeugt. Eine Latte
zustzlich wrde mit Sicherheit
nicht schaden, sondern eher ntz-
lich sein. Theoretisch mte die
optimalere Form, die das 6 Lat-
ten-Segel ermglicht, dem 5 Lat-
ten-Segel berlegen sein.
Carlo Backhausen, frischgebacke-
ner Europameister in Hobie 14,
ist, obwohl das Hobie 14-Segel
mit 6 Latten schon sehr schnell
sei, dafr, weil der optische
Eindruck gegenber Konkurrenzse-
geln verbessert wird.

Rainer Holland vom Bodensee ist


dafr, wenn das Segel anfangs mit
Discount fr die Eigner lterer
Segel-Schiffe verkauft wird und
wenn man die alten 5 Latten wei-
ter benutzen kann.

Die Schlerin Britta Nordmeyer


aus Harnburg kann sich weder fr
noch gegen 6 Latten entscheiden: Stefan Laux aus Kln nimmt die
Sache humoristisch. Er pldiert
Ich versuche immer, fr ein sogar fr das 7-Latten-Segel:
neues Segel zu sparen, und es
ist fr mich verlockend, da das Ich fahre schon seit Jahren mit
6 Latten-Segel dann billiger ist. 6 Latten, 5 GFK-Latten und eine
Ich glaube aber, da es nur die Cromopila. Ich bin fr die Ein-
erste Zeit billiger ist. Also fhrung einer sechsten GFK-Lat-
mte ich ein neues Segel in te, denn mit insgesamt 7 Latten
der Einfhrungszeit kaufen; wenn bin ich unschlagbar!
Ausschreibung
zum Hobie-Auftakt auf dem Steinhuder Meer
Ranglistenregatta der Hobie Cat 14+16+18
am 3. und 4. April 1982 (4 Wettfahrten)

Durchfhrung Yachtclub Steinhuder Meer e.V.

Wettfahrttage 1. Wettfahrt: Sonnabend 11 .00 Uhr


2. Wettfahrt: Sonnabend 15.00 Uhr
3. Wettfahrt: Sonntag 10.00 Uhr
4. Wettfahrt: Sonntag
im Anscnlu an die 3. Wettfahrt
Der Wettfahrtausschu behlt sich vor die Start-
zeiten erforderlichenfalls zu ndern. '

Meldebestimmungen
1. Die Abgabe einer Meldung zu einer Wettfahrt gilt als Besttigung, da
die gemeldete Yacht allen damit verbundenen Anforderungen und Vor-
schriften entspricht. Sie gilt ferner als Besttigu ng dafr, da die gemel-
dete:"' Steuerleute teilnahmeberechtigt und mit den besonderen Bestim-
mungen fr diese Wettfahrt einverstanden sind.
Bei formlosen Meldungen wird Ihnen zur Information eine Ausschreibung
zugesandt, deren Meldeformular genau und gut leserlich ausgefllt an
die Meldestelle zurckgeschickt werdE)n mu.
Die Annahme der Meldung wird grundstzlich nicht besttigt. Lediglich
bei einer Absage wird der Meldende in der Woche nach Meldeschlu
schriftlich benachrichtigt. Das Meldegeld wird dann erstattet.
Wer seinen Meldevordruck nicht vollstndig ausf ilt, kann seine Meldung
gem Regel 1,4 IWB zurckgewiesen bekommen .
Die Wettfahrtleitung behlt sich vor, die Wettfahrten nur sta ttfinden zu
lassen , wenn in jeder Klasse mindestens 30 Meldungen vorliegen.
2. Meldegeld: DM 50,- fr Tornado-Katamarane,
fr Dart-Catamarane, Hobie Cat 16 + 18
DM 35, - fr Hoble Cat 14
Oberweisung erbeten an die Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer, 3050
Wunstorf 2, Post::.checkkonto Hannove r (BLZ 250 100 30) Nr. 1523 23-309 oder
Volksbank Steinhude (BLZ 251 926 31) Nr. 565 unter deutlicher Angabe des
vollstndigen Absenders, der Bootsnummer und der betreffenden Regatta.
Geht das Meldegeld nicht bis zum Meldesch lu ein bzw. wird der Zah-
lungsnachweis nicht durch Einzahlungsbeleg bzw. beigefgten Scheck er-
bracht, so behlt sich die Wettfahrtleitung vor, das Boot nicht zu werten.
Die Abgabe der Meldung (auch formlos oder telefonisch) verpflichtet
jedoch in jedem Fall zur Zahlung des Meldegeldes.
Der Zahlungseingang wird 2 Stunden vor dem ersten Start nochmals ber-
prft. Sollte ein Teilnehmer bis dahin nicht bezahlt bzw. die Bezahlun:;~
nicht nachgewiesen haben , wird ein Aufschlag von 50% auf das Meldegeld
berechnet.
Au~lndi sche Teilnehmer knnen das Meldegeld bei Ankunft bezahlen .
..f36 sptestens jedoch 2 Stunden vor dem ersten Start.
3. Meldeschlu: Freitag 1 7 Mrz 8 2
Da jede Meldung schriftlich erfolgen mu , bitte mgl ichst nicht telefonisch
melden . Meldungen. die am Tag des Meldeschlusses (Poststempel) ab-
geschickt werden und bis zu m 2 3 . 3 be i der M 1d estelle eingehen,
werden noch angenommen .
4. Meldestelle: Carl Riebe, Postfach 1130, 3050 Wunstorf 2, Tel. (0 50 33) 315

Preise Pun ktpreise nach DSV-Punktsystem 1966.

Steuermannswechsel whrend einer Wettfahrtreihe


ist nicht erlaubt. Ausnahmen nur nach Genehmi
gung durch den Wettfahrtausschu.

Preise, die bei der Preisverteil ung nicht abgeholt


werden , werden nicht nachgeschickt.

Wanderpretae Steinhuder-Meer - Prcis


Fr den in sg . punktbesten HC 14,
geg e b e n von der Ska ndi a -V crs i cherungs-A C
und Hol ger Hold er in gs, Kru mmh rn
l . Anrech t 1976 : H. G. tl ll e r (YCSO)
l . Anr ec ht 1 9 77 : E . Ocklenburg (YCSO)
l . Anrecht 1978 : 11. S t rig (AYC-SL\C)
2 . Anrecht 1 9 7 9 : M.
St rig (AYC - STAG)
1980 : nicht ausgesegelt
2. Anre c ht 1981: H. G. 11 lle r (YCSO)

Hobi e Cat 14-Gemlde


Fr d e n insg . punktbesten HC 14 des Revie rs,
gegeben von Gustav A. Wind, Hannover
l. Anrecht 1 9 75: J . Schildknecht ( SC Ktl)
l . An re c ht
19 76: A. Voss (HKK)
J.. Anrecht 1977: s . Adloff ( SCS H)
l . Anrecht 1 978 : D. Limpre c ht
l. Anre c ht1979 : G.A . Wind (HKK)
1980 : ni c ht ausgesegelt
l . Anrecht 198 1: J. L mm e l (HKI<)

D~en-Po~

Fr den insg . punktbesten HC 16, Steuermann,


gegeben von Ernst Bartlin g , K ln
und Gustav Riehl, Breckerfeld
1. Anrec h t 1976:
H. Pohlm a nn (K SC L)
l. Anre c ht 1977:
U. Ma rt e n s (SCG)
1. Anrecht 1978:
T. Ve e loo, Ni eder land e
1. Anre c ht 1979:
J . Sc hnf e ld (SMW)
1 ~80: nicht ausgesege lt
1 . Anre c ht 1981: K. Skace l (AYC-STAG)
~he in -W ~r-=..!:Ee is
Fr den insg. punktbesten HC 16, Vorschoter,
gegeben von Ernst Bartling, Kln
1 . Anrecht 1976 : P . Frster (KSCL)
l. Anr ec ht1 977 : T. t1 art ens (SCG)
1. Anre c ht197 81 P. Sp ijk e r, Ni e derland e
1. Anrecht 1979: P. Boranek (SMW)
19 8 0: n i cht ausgesege lt -13~
l. Anrec ht 1981: E . Li c itis
~~i~Cat 16-Cemlde
Fr den insg. punktbesten HC 16, Steuermann,
des Reviers
gegeben von Custav A. Wind, Hannover
l. Anrecht 1975 : H. Pohlmann (KSCL)
2 . Anrecht 1976 : H. Pohlmann (KSCL)
1 . Anrecht 197 7 : C . A. Wind (HKK)
2 . Anrecht 1978 : C . A. Wind ( HKK)
l. Anrecht 1 9 7 9 : J . Schn f e 1 d ( S11\\' )
1980: nicht ausgesegelt
1 . Anrecht 1981 : U. Te Lake (SCWB)

!'levierpokal
Fr den insg . punktbesten HC 16, Vorschoter ,
gegeben von Hans Dieter Bruns, Hannover
l. Anrecht 1976 : p . Frster (KSCL)
1. Anrecht 1977: c . Ladendorf (HKK)
1. Anrecht 1978: s . Ciese 1 mann (HKK)
1. Anrecht 1979: p . l:loranek ( SI1W)
198Q : nicht ausgesege l t
1. Anrecht 1981 : w. Knne

Veranstaltungen
Fr. Hoble Cat 14 + 16 Sonnabend, 8.30 Uhr :
Steuermannsbesprechung, .
durchgefhrt von der Deutschen Hoble Cat KV
auf dem Gelnde des Yachtclubs Stelnhuder Meer,
Groenheldorn
Wiegen der Mannschaften zwischen 8 -und 9 Uhr,
ebenfalls auf dem Gelnde des Yachtclubs
Stelnhuder Meer

Fr alle Klassen Sonnabend, 20 Uhr:


Begrungsabend im Clubhaus
des Yachtclubs Steinhuder Meer, Groenhaidorn

Sonntag
Preisverteilung ca. 2 Stunden nach Beendigung der
letzten Wettfahrt im Clubhaus
des Yachtclubs Stelnhuder Meer, Groenheldorn

~ e e{)
oe ~ YCO ' SVG

{"IX\.\.\ StSV
S \ e\ H1C

SCHan

a
,..~Wil h, l mtlt l n
SCSI,_.,

A3 8
Meldungen bitte unter Bercksichtigung der
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der I
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!

KLASSE
~
IIIIIIIIIIIII Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta:

1 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Mitgl ieds Nr in der Klassenvereinigung I I I I I]


STEUERMANN - VOR u. ZUNAME CLUB-Abk.

11111 I I II II III 111111 ~ II II I


den

Ich erkenne die Bedingungen an :


VORSCHOTMANN - Vor- u . ZUNAME CLUB-Abk .
Untersehr ift:
11111111111111111111 M 11111 Yachteogner/Charterer/ges. Vertreter

KLASSE ~
IIIIIIIIIIIII Meldung Anschrift des Steuermanns mit lelefon-Nr .:

TERMIN Fr die Regatta :

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
UNTERSCHEIDUNGSZEICHEN BOOTSNAME

I I I I I I I 1 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I Mitglieds -Nrinder Klassenvereinigung !IIIII


STEUERMANN - VOR u . ZUNAME CLUB-Abk .

~
den
11111111111111111111 11111 Ich erkenne die Bedingungen an :
VORSCHOTMANN - Vor- u. ZUNAME CL ..\bk .
Untersehr ift :
11111111111111111111 ~ 11111
Yachteigner/Charterer/ges. Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteili gten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie d ie der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp. Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge . Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
Aufnahmeantrg~ bitte senden an die Geschftsstelle,
Remigiusstr. 4, 5300 Bonn 1, Aufnahmeantrge
fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.
~.0
~

Aufnahme DSV-Verein
Hiermit beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, Vorname
0 im Akademischen Yacht-Club, segel-
technische AG an der RWTH Aachen e.V.
(AYC-STAG) - Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift
0 im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
8192 Geretsried - Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
0 in die Ksten- und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum
gemeinschaft Oberrhein e.V. (KHSO)
7500 Karlsruhe - Aufnahmegebhr 4. Telefon
5,- DM, Jahresbeitrag 26,- DM
0 im Yacht-Club Scharbeutz-Ostsee e.V. 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)
(YCSO) - Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM. 6. Segel-Nummer
Bitte zutreffendes ankreuzen .
Alle Vereine sind DSV-Mitglieder. Kndigung
nur bis zum 31.12. eines Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen VScheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!
~
~

Aufnahme KV t

Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten :

1. Name, Vorname :
die Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V. zu folgenden
Bedingungen :
1. Aufnahmegebhr : DM 5,- 2. Anschrift

2. Jahresbeitrag : DM 40,-
(bei Eintritt ab 1.10.
eines Jahres DM 20,-) 3. Geburtsdatum
Ich bin bereit, eine Einzugsermchtigung
zu erteilen . . 4. Telefon

5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)

6. Segel-Nummer

7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein :

-
DAtum Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben+ Krzel)
Regional-Programm 2

-- -cf
0
Mogdob url

Abgrenzung

Gliederung nach Postleitzahlen


Regio n alflotte Nord
Leitgebiete--zo ~- 22 + 23 + 24 + 210 + 215

Regionalflotte Mitte
Leitgebiet~~(minus 210, 215) + 28 (minus 284) + 29
+ 3 + 49

Regionalflotte Sd
Leitgebiet 8

Regio~~!!l?tte Sdwest
Leitg e biet e 6 + 7

Regionalflotte West
Leitgebiete 4 (minus 49) + 5 + 284
Gliederung nach Bundeslndern
Regionalflotte Nord
Harnburg und Sch l eswig Holst ein

Regionalflotte Mitt e
Berlin + Bremen + Niedersachsen + Hessen Nord

Regionalflotte Sdwest
Baden Wrttemberg + Hessen Sd + Rheinland Pfalz + Saarland

Regionalflotte West
Nordrhein-Westfalen

Verteilung
Vor Jahresfrist hatte di KV einen Mitgliederstand von 1159.
Inzwischen sin d es 1349 Mitglieder mit Stand vom Oktober 1981 .
Im Berichtszeitraum kam es demnach zu einem Anwachsen des Hit-
gliederstandes um 190, was einer Steige run ~ von ~rozent
entspricht .
455
+ Deutsche KV-Mitglieder, die im Ausl a nd
l e ben und auslndische KV-Mitglieder

260 242
202 33,7/o
162
19,3/o 18,0/o
15,0/o 12,0/o
28
I 2.0/ol
Nord Mitte Sd Sdwest West Ausland
DHCKV- Mitglieder (Stand 9/81) = 1349
Von den im Oktob e r 81 gezhlten 1349 Mi1gli e d e rn gehren 260
ode r 19,3 Prozent zur Re qion al flott e Nord, 242 oder 18 Prozent
zur Rf Mitte, 202 oder 16 Proz e nt zuriRF-Sd, 162 oder 12 Fra-
zent zu~Sdwest und 455 oder 33,7 Prozent zur RF West.
28 oder 2 Prozentd e r IHtgli ed~er l ebe n im Ausland, ode-;-ai:Jer
es hand ;! lt sic h hier um ausJ;indische KV- I~itgl ieder.
Regional-Rotte Nord
Commodore der Regionalflotte Nord ist Dieter Braun,
Tel. 040/5385722, Immenredder 60, 2000 Harnburg 63.
Hoblereviere uno Kapitne der Revierflotten:
Gelting/Osts ee
Vollert Asmussen, Tel. 04643/2443, Yachthafen, 2341 Gelting
Hobie Flotte 334 Harnburg
Hans Peter Janna ck, Tel. 040/8993152, Von der Saue r Str. 36,
2000 Harnburg 50
Kell e nhusen/Ostsee
Rain e r Schubert, Te l. 040/7126619, Wiesenweg 81, 2000 Hamburg-
Oststeinbek
Ki e l/Osts ee
Christiane Mhlhoff, Tel. 0431/802533, Waitzstr. 86, 2300 Kiel
Nordfriesische Inseln
Siegfried Schrter, Tel. 04651/53365, Postfach 1627,
2280 Westerland/Sylt
Plner See, De rsau
Ronald Dr e ws, Tel. 040/6417353, Fahrenkrn Stieg 22,
2000 Harnburg 71
Scharbeutz/Ostsee
Rainer Hopp e, Tel. 040/222141, Schrbeker Str. 10 A,
2000 Harnburg 76
Stel/Ostsee
Dieter Braun, Tel. 040/5385722, Immenredder 60, 2000 Hamb~rg 63
St .-P eter-OrdinT Nordsee
Joachim Bre ss , e l . 04101/75146, Im Hauen 21, 2080 Pinneberg
Wendtorf/Ostsee
Manfred Spieker c/o Segels c hule Marina Wendtorf, Tel. 04343/73254,
Wendtorf

Regional-Rotte Mitte
Commodore der Regionalflotte Mitte ist Dr. Miachel Rust,
Tel. 04206/491, Knigsberger Str. 2, 2805 Stuhr 2.
Hoblereviere und Kapitne der Revierflotten:
Borkum/Nordsee
Ingo Ockenga, Tel. 04922/1889 (p) oder 04922/2374, Gerhards Str. 18,
2972 Borkum
Edersee/Kassel
Peter Steinert, Tel. 0561/54319, Blcherstr. 36, 3500 Kassel
Httensee/Celle
Heinz Jrgen Brnstrup, Tel. 05137/79681, Oberer Bruchweg 13.
3008 Garbsen 1
Steinhder Meer/Hannover
Hermann Angerhausen, Tel. 0511/872511, Neuestr. 18, 3014 Laatzen 1
Unterweser/Bremen
Themas Stan~e, Tel. 0421/411666, Zum Sc h lu t 1 A, 2800 Bremen 44
Wangerooge / Nords e e
Karl-Heinz Warneck e , Tel. 04469/240, Hotel Nordlicht,
2946 Wangerooge
Wannsee/Berlin
Lutz Krause, Tel. 030/3335483, Achenbachstr . 5, 1000 Berlin 20
Wilhelmshaven/Wesermndung
Mi c hael Vogel, Tel. 04421/81453, Inhauser Str. 4,
2940 Wilhelmshaven
Zwis c henahner Meer/Oldenburg
Ge bhard Moldenhauer, Tel. 04405/8102, Am Deyekamp 3, 2905 Edewecht

Regional-Hotte Sd
Commodor e d e r Re gionalflotte Sd ist Hanfred Dangel,
Te l . 0 8171/2738, Steghiaslweg 7, 8190 Wolfrathshausen
Hobler e vier e und Kapitne der Revierflotten :
Amm e rs ee /Mnchen
Donald Aubin, Tel. 08102/1998 (p) oder 089/146081 (d), Alpenring 2 7 ,
8011 Brunnthai
Chiemse e/O s tufer
Rain e r Grnwald, Te l. 0 8 661/497, Postfach 167, 8211 Hirsehau
Chi e ms ee /We s tuf e r
Walt e r Pf a u , Te l. 0 89/6134357 (p) od e r 089/61101389 (d),
Kyb e rg s tr. 30, 8024 Oberhaching
Eib see /Garmi sc h
Gus t a v Bart e l se n, Te l. 0 8141/6811, Nikolausbergstr . 2,
80 80 Fr s t e nfeldbru c k
Grnt e n se~~pt e n
Ern s t Pr e i , Te l. 0 8 21/791456, Radetzkystr. 21, 8900 Augsburg
For gge nsee /F sse n
Kl a u s Sc hw a rzenb ac h, Te l. 0 8 36 2 /61 80 oder 8748, Reichenstr. 8,
89 58 F sse n
Bromb ac hsee /Nrnb e rg
Ka rl-H e i nz Sc hw a rz, Te l. 0 911/57 8104, Laufer Weg 103,
8 50 8 R th e nb ac h
Wa l c he nsee /G a rmi s ch
J o ~ annes- Hild e br a nd, Te l. 0 8 9/ 8 542255, Konstanzer Str. 40,
8000 Mnche n 40
St a rn be r ge r S e ~n c ~
Ha nfr e d Da ng e l, Te l. 0 8 171/ 2 73 8 , Steghiaslweg 7, 8190 Wolfrat hsha usen
T ege r~~~~- T !_~
Di ete r Lohm a nn, Te l. 0 89/7144 87 8 , Polling e rstr. 4, 8000 Mnchen 70
Regional-Flotte Sdwest
Commodore d e r Re gionalflott e Sdw es t i s t Jr ge n Kl e in, Te l . 07245/409~,
Ak a z1 e nw e g 6, 755 2 Durm e r s hei m.
Hobi e r e vier e und Kapit ne d e r Re vi e rflott e n:

Boden see
Siegfri e d Ti e tz und Wa lt e r Des , Te l . 0754 1 /5 8 58 , Pf a nn e ns ti e hl 92 ,
7990 Fri e drich s haf e n-Ailing e n
Goldkanal/Rastatt-CCI
Wolfg a ng Moll, Te l. 0721/ 8410 22 , Ge ll e r Str. 26 , 7500 Ka rl s ruh e 2 1
Goldkanal/R as t a tt-SKP
Dr. Ha ns jr g Sc hmitt, Te l. 07 2 31/5 3100, Sc hauin s l a nd st r . 27,
7530 Pforzh e lm
plob s he im e r See / S tr a bu~
Ch a rly Klm e l, Te l. 072 22 /24770, Ludwi gs tr . 3, 7 556 tigh e im
Sc h ~ e rw e i he r I Li ng_t:_l1~!.~~~! ~
Kurt Sc hw a rz, T e l~6 3 406/3013, Sc hw e ge nh e im e r Str . I A,
6722 Ling e nf e ld
Sc hlu c h see / Sc hw a rzw a ld
~e ph a n Fri e d c l~lre l. 0761/ 3 751 8 , Am Flo ssg r a be n 4, 78 00 Fr e iburg

Regional-Flotte West
Commodor e der Reg ion a lfl o tt e i s t Hei ne r Knopp, Te l . 0 2151/5 26 18 ,
Bi s mar c kstr. 19 , 4150 Kr e f e ld.
Hobl e r e vi e r e und Ka pit ne d e r Re vi e rflott e n:
Aasee /Hn s t e r
Di e t e r Bac h, Blum e nk a mp 5 , 4400 Mn s t e r
B a ld e n cysee / Ess~
Ra in e r Ke ll e rm a nn, Te l. 0 2 1 24 / 5473 9 , Am Di e k 2 , 56 20 Ve lb e rt
Be ve r see /R e msc he id
Eri c h Kr ge loh, Te l. 021 2 5 / 5184, Holtk es tr. 21, 58 30 Sc hw e lm
Bigg esee /Olp e
Franz Jo se f Ka rth a u s , Te l . 0 27 22 /7120 (p) od e r 02722/2633 (d),
Kln e r Str. 17, 59 52 Att e ndorn
Dmm e r/O s na br c k
Fri e dh e lm We ll e r, Te l . 05 2 1/6 36 31, Markt s tr. 20, 4 8 00 Bi e l e f e ld 1
Gooim ee r/Oud Na ard e n
Fritz Hese ma nn, Te l . 02173/1 8 961 (p), 0214/3081617 (d),
Sa ndstr. 16, 4018 La ng e nf e ld
Grev e linger Me e r
Jupp Re inhardt, Te l . 0 211/453131, Wa cholder We g 21, 4000 Ds s eldorf 30
Ha ltener St a u see /Lipp e
Pe t e r Mann e r, Te l. 02304/86 90, In der He id e 13 C, 5841 Holzen
He id e r Be rg see /Kln
Wa lt e r Nits c he , Te l . 02233/ 2 7842, Ki e rb e rg e r Str . 145, 50 4 0 Brhl
Ka arst e r See /N e u
Alb e rt Rod e wig, Te l . 0 2101/414 2 7, Grefrath e rw e g 17, 40 4 0 Ne u
Laach e r See / Eif e l
He in e r Sc h f e r, Te l . 0 22 1/449 145, Be rr e nr a th e r Str. 334,
5000 Kln 41
Mittel-/Niederrhein
Sigi Sprick, Tel . 0211/323535 (p) oder 0211/466946 (d),
Zitadellstr. 3, 4000 D sseldorf
Mhnesee/Sauerland
Burghard Schmidt, Tel. 02303/63495, Friedrich-Winter-Str. 32,
4750 Unna
Roer/Maas
Matthias Gelmroth, Tel. 0221/738832, Gellerstr. 44, 5000 Kln 60
Rursee/Eifel
Rolf Ollig, Tel . 0221/553345, Tond ernstr . 25, 5000 Kln 30
Sorpesee/Sauerland
Jrgen Osterloh, Tel. 02392/61045, Rtelssiepen 4,
5982 Neuenrade
Texel/Nordsee
Bertram Canzler, jr . , Tel. 0208/480039, Landsberg e r Str. 52,
4330 Mlheim-Saarn, oder Tel . 0031/2228/698, Oe Koog, Texel NL
Unt en im Bruch/Krefeld
Werner Tegethoff, Tel. 02151/397395, Hochbendweg 44, 4150 Krefeld
Zlpicher See/Kln
Klaus Wegner, 0221/326638 (p), oder 0221/373160 (d),
Severinstr. 87, 5000 Kln 1

Aufgaben der Regionai-Commodores


Nach der DHCKV-Geschftsordnung (GO), haben die Commodores d e r Re-
gionalflotten nachstehende Aufgaben:
- Terminliehe Abstimmung von Regatten,
- Erstellung von Regattaberichten und Ergebnislisten,
- Fhrung einer regionalen Rangliste, in Zusamme narb e it mit dem
EDV-Referenten,
- Seglerschulung sowie Jug end- und Talentfrderung in Zusamm e narbeit
mit dem Sportreferenten,
- Erschlieung von Segelrevieren,
- Durchfhrung von Seglertreffen,
- Aktivierung der Revierflotten,
- Kontakt zu Behrden, Verbnden, DSV-Vereinen und DSV-Land es ve r-
bnden,
- Werbung neuer Mitglieder.
Der Commodore hat nach der GO das Recht, fr die Durchfhrung di ese r
Aufgaben geeignete Kapitn~ in den Revierflotten einzusetzen oder
Aufgaben zu deligieren. Auf Wuns c h der Re vierflott e kann der Kapitn
auch von ihr gewhlt werden.

Aufgaben der Revier-Kapitne


Die Kapitne der Revierflotten haben fr das Einzugsgebiet ihrer
Reviere und in enger Zusamme narbeit mit d e m Commodor e insb es ondere
folg ende Aufgaben zu er l edigen :
- Kontakte zu rtlichen Segelvereinen,
- Frderung der seglerischen Kameradschaft und der s portli c he n
Leistung durch Seglertreff e n, Fahrten- und Training ssege 1n,
-Hilfest e llung bei de r Dur c hfhrung von Trainings-, Fr e und sc haft s-
und Ranglistenregatten auf d em Revier,
- Mitarb e it be i den durch das Ranglist e nsystem besti mmt en Kon-
troll e n der Hobies und Mannschaften,
- Hilfe bei der Erstellung von Regattaberichten (Regattabildern),
- Werbung zur Teilnahme an Revierregatten, aber auch Werbung
fr den Bes uch von f e rnlieg en de n Regatten,
- We rbung von Hobl e-Seg l e rn fr di e KV.
Di e Kapitne hab en das Recht, fr di e Durchfhrung ai ese r Aufgaben
geeignete Hobi ese~ des Reviers e inzus e tzen, sofern dieses ntig
ist .

Ne ue rding s knn e n mind es t e ns 5 Segler, die KV-Mitglied s ind, eine


HObiefTOtte grnden und ber de n zustndigen Regional-Commodore die
int e rnation ale Anerkennung als Hobl e flotte (mit Flottennummer)
bea ntr aaen .

Aufgaben der Hobie-Segler


Di e von den Kapitnen d er Regionalflotten angesprochenen Hoble-
segler sol lt e sich ohne triftig e n Grund de r Mitarbeit nicht ver-
sc hli ee n.
Alle Hobl eseg ler sind aufgerufen, mit dem zustndig e n Kapitn
~~~e~ Re vi e rflotte Kontakt aufzunehmen. Viele Revieraktivitten
wi e Seglertreffen, Fahrt e n- und Trainingssegeln, Kln und Regatta,
Urlaub s tip s und Fototau sc h, Fahrgeme inschaft e n zu Regatten lassen
sich ge me insam mit Sicherheit optimaler organisieren und koordi-
ni e r e n.
An anderer Stelle wird di e aktuelle .Mitgli e derliste verffent-
li c ht. Di e Liste dient u.a . der Kontaktaufnahme der KV-Mitglieder
unt e r e inand e r .

Ernst Bartling
Hobie Trimm Tips
Hobie 14-Segeltrimm
fr Jumbos
Nicht selten haben schwergewichtige
Segler darunter zu lei den, da sie
bei Regatten nicht weit er als ins
~tittelfeld vorstoen knnen, obwohl
Aus der Richtung der Pfeile lesen wir
die Richtung der Krfte ab, aus der
Lnge der Pfeile die Gre der Krfte.
Zerlegen wir die Gesamtkraft in Teil-
ihre Taktik eigentlich gar nicht so
schlecht ist . krfte, die den Vortrieb und die un-


erwnschte Krngung verursachen, mssen
ZMmzig bis dreiig Kilo, aber auch wir feststellen, da nur wenig Kraft
mehr, zust zlich an Bord mitfhren fr den Vortrieb brigbleibt. Der
zu mssen, bedeutet im Hinblick auf grte Kraftanteil versucht das Boot
das zul ss ige ~tindestgewicht von abzutreiben und damit zu krngen .
68 kg, ein ernsthaftes Handicap .
Beim Segeln am Wind wirkt die Gesamt-
\l"en wunderts, wenn solch belastete kraft gewhnlich etwas achterlieh zum
Segler hin und wieder resignieren rechten Winkel des einfallenden Windes
und mit dem zuviel an Kilos ein
einwandfreies Alibi vorbringen
knnen.
Doch halt Freunde! (lu.c".kru.ft::: .t,85
?u"kt 9 ..apu,. \Jlbu"3
Da e1mge Pfunde mehr an Bord auch Vor -
teile bringen knnen, daran denken nur
wenige Segler. Ab 5 Beaufort knnen
schKere Segler einen berzeugenden
\'orspnmg heraussegeln, wenn sie die
Taktik des "Pm,er Sailings" beherrschen
und das Segel ihres Bootes entsprechend
gut getrimmt hurde. und etwas vorlieh zum rechten Winkel
mit dem Unterliek. Daraus ergibt sich
Um den fr schKere Segler optimalen Segel- eine auf Abdrift und Krngung wirkende
trimm :u erarbeiten, mssen 1dr erst ein- Querkraft, die etwa 4 mal so gro ist
mal den am "Segelmotor" 1drkenden \Iind - wie der vorne gerichtete Kraftanteil,
krften \"erstndnis entgegenbringen . der Vortrieb .
Jedes Segel stellt ein aerodynamisches Den Pfeil der Gesamtkraft tragen wir im
Profil dar, auf dessen beiden Seiten sogenannten Schwerpunkt aller Windkrfte
durch Druckunterschiede Krfte entstehen. ein. Seine Lage verndert sich nach
Kindstrke und Segelstellung. In der
Fassen Kir alle lu1sei tigen Druckkrfte Regel greift die Gesamtkraft ein wenig
und leeseitigen Saughfte zu einer Kraft vor dem Punkte der grten Wlbungs-
:usammen, erhalten Kir sie sogenannte tiefe im Segel an.
"Gesamtkraft". Die :usammenfassung der
Teilkrfte kann sehr leicht auf graphi- Bei einer Sluptakelung (z. B. Hobie 16)
sc-hem \lege geschehen , Kenn wir die Ge- liegt der Schwerpunkt aller Krfte auf
samtkraft uncl die Teilkrfte durch einem Viertel der Segelbreite hinter
Pfeile darstellen . der Eintrittskante des Segelprofils .
Es ist zu ber-cksichtigen, da bei einer schliffene auszutauschen, der Segel-
Sluptakelung Vorsegel und Grosegel als bauch wandert so auf halbe Segelbreite.
einheitliches Gesamtprofil wirken, in Ausnahme sind die obersten 2 Latten ,
das ein Spalt dazu eingebaut "~1rde, um die syrrunet risch von vorne bis hinten
die Strmungsverhltnisse positiv zu geschliffen sein sollten, damit sich
beeinflussen . D. h. also, der Sch\\er- leicht viel \llbung hereinspannen lt.
punkt der \\'indstrke liegt knapp hinter
dem Vorliek des Grosegels.

\~enn, tvie heim Hobie 14, nur ein Segel


gefahren wird, lst sich die Leestr- Gesul'l\tk .....ft 4,0
mung etwa an der Stelle der grten
\llhungstiefe ab, denn ihr ko1mnt keine
Spa I twi rkung zugute, deren rasch str-
mende Luft das i\hreien hinausschieben
wrde.

Um bei diesem Cat getakelten Boot ein


mglichst weitreichendes 1\nl iegen der
Leestrmung :u erreichen, wird die
grte \llhtmgstiefe hier auf der ~litte
der Sege I hrei te :urch-erl egt . lladurch
kann das Unterdn~ekgebiet einen mg-
lichst groen Bereich der Segelflche
er fassen. Die durch diesen Trimm bedingte zu-
stzliche Querkraft, kann ohne Schwie-
Tri1'111Jen tdr das Segel der Cattakelung rigkeiten beim Ausreiten ausgeglichen
so wie das Segel der Sluptakelung, werden .
verringert sich der \"ortrieb tun ca.
10~ tm~l die Querkraft l'err ingert sich \\'endet der 14er-Segler bei Starkwind
.
ehenfalls stark.

fliesen Trinm1 erhalten wir bei der


mit oben beschriebenem, optimalem
Segel tri1m1 die Taktik des "Power
Sailings" an, d. h. er fhrt voll
\"en;endung ton geschl i.ffenen Latten, auf Geschwindigkeit, mit dichtgenommener
die das \\l bungsmaximtun im Gr-osegel Schot, den Travellerschlitten so weit
bei ca. 1/4 IA1tten1nge vom Vorliek nach auen, da die Querkraft sich beim
aus gemessen, erzeugen. Ausreiten nicht mehr durch Krngung be-
Nur bei StarJ..wind wird bei diesem Tri~m~ merkbar macht, sauber nach den Wind-
die Ablsung der Strmung spter, unter fden steuernd, ist ihm auf der Am-
Umstnden auf halber Segelbreite, er- Wind - Kreuz eine vordere Position sicher .
folgen. Es liegt unter diesen Bedingun-
gen analog die Theorie der Di.isem;irkung Je schwerer der Segler, desto weiter
bei der Sluptakelung zugrunde. wird der Travellerschlitten nach Lee
gestellt.
Der Segeltrinun eines Hobie 14 mit ge-
schliffenen Latten ist fr Schwerge- Wird der ~1ast gengend weit nach hinten
t>ic ht ige, die auf Rinnenseen mit vor- gekippt -am besten er tauscht dabei den
wiegend leichten \Ii nden segeln, vllig Standard-Schotblock gegen eine 1:6
ungeeignet. bersetzung mit kleinem Durchmesser der
Blcke aus - entsteht gengend Luvkraft,
Schwergewichtigen ist :u empfehlen, um trotzgefiertem Traveller gengend Hhe
die geschliffenen Latten gegen tmge- zu laufen .

/ISO
6esa.~t~tk ..aft: 5,0
);atiirl ich ist die Ruderanlage nach dieser
~lan:1lune so ilus:ubalancieren, dil sie
iluch hci dichtgenonunener Groschot leicht
luvgierig ist: 1\'as dem Unterschneiden
\orbeugt .

nona ld Aubi n

Zeichnu!11;en :
Edua~d HoffmeistPr
~us a e r Regionalflotte N a r d:

Gortkatenfeuer oder die


Platzangstregatta
Diese Traditionsregatta der Ho- Wycisk hat berhaupt in diesem
bie-Flotte Harnburg hat stattge- Jahr auf einigen wichtigen Regat ~
funden am 24 . und 25 . o:~tober ten oft vorn mi i; gesegel t . Auer-
auf dem Gortkatensee in Hamburg , dem ist dieser Tmpel sein Hei-
unter Teilnahme von insgesamt matrevier .
?? BontP-n .
Ganz anders bei den 18ern . Michael
13 Hobie 14, 13 Hobie 16 sowie 7 Rust hatte nur anfnglich Probleme
Hobie 18 lieferten sich bei Wind- mit dem kleinen Revier. Dann wurde
strken zwischen 2 und 5 in ins- er aber berlegen Sieger . Bei den
gesamt 5 Lufen spannende P?si- 14ern siegte Ronald Drews .
tionskmpfe . Obwohl das Rev1er
mit einer Ausdehnung von 2000m x Besonders glcklich waren wir, da
6000m sehr klein ist, bringt es unsere Kontakte zu Petrus auch gut
den Teilnehmern immer wieder viel klappten . Hat der alte Herr doch
Freude . Ich schreibe das nicht zu- mit Regen gewartet bis alle Teil -
letzt der Tatsache zu, da bei un- nehmer am Sonntag wieder zusammen-
seren Regatten immer noch das gepackt hatten und auf dem Heimweg
Hauptaugenmerk der Organisatoren_ trocken im Auto waren .
auf "Hobie Way of Life" liegt .
Allgemeine r Tenor der Teilnehmer
So haben wir auch diesmal das nach der Siegerehrung: Durch und
~i el degel d fast ausschlielich durch gelungenes Hobie- Fest ! Wir
wieder an die Teilnehmer in Form kommen im Frhjahr zur Regatta
von Ve r pflegung und Getrnken zu- Gortkatenschinken wieder .
rc :_,~t:; egeben ( Erbsensuppe, Shy,
Cola, Schmalzbrote an beiden Ta- Sollte mich freuen, denn man hrt,
ge'1 ) . da auf manch e.iner Ranglisten-
regatta nur halb soviel Boote
Die Preise wurden in dankenswerter teilgenommen haben, denn knnt e
Weise auch diesmal wieder gespen- man glauben,da es doch immer
det von der Fa . Coleman Inc . Harn~ Leute gibt, die auf ' s drumherum,
bur~. der Fa. ,J, Spangemacher , kurz auf das ,was unter "Hobie Way
Agent der Allianz Versicherung, of Lj fP." zu verstehen ist , mehr
sowie der Fa . Backhausen , seines wert leget ..
Zeichens Hobie - Hndler in Hamburg .
(Und nun ist er auch noch Europa-
meister im 14er geworden . Hab' ich Text und Fotos'
immer gesagt : Die Hobie- Flotte Peter Ja:mack
Harnburg tut was fr ihre Leute!
Oh Mann , druckt das blo nicht!) Ergebnisse Hobie 14
Die Regattale itung lag wieder in 1 . Drews 3,2
den bewhrten Hnden von Wolfgang 2 . v . Sehrader
Brgmann. Ich habe versucht, ihm 7,4
zu assistieren . Ging trotzdem 3 . MertP.n 8,5
alles glatt . 4 . Bttcher 14,6
5 . Gaby Ptzold 21,9
Bei der_ 16ern war der Sieger, das 6 . Pretorius 23
Team Wycisk/St elzer nie gefhrdet . 7 . Peters 25
8 . Jrgensen 27,9
~ie Serie 0/0/0/Q/0 sagt alles .
Nun sind diese beiden aber nicht 9 . Orlowski 30
zufllig Sieger geworden . Thorst en 10 . W. Sehrder 37

-152
Ergebnisse Hobie ~6

~ - Wycisk/Stelzer 0
2 . Schwarzlow/Schwarzlow 9,8
3. Kramer/Krger ~~ . 4
4 . Nordmeyer/Kogelrr:ann ~4,5
5. Pauleweit/Goldenbaum ~6,9
6 . Dresel/Bender 20 , 9
7. Mertens/Nadler 23
8 . Dresel/Dresel 26.
9. Leuthold/Dillkimm 33
~O . Liedke/Liedke 36

l'/o2_fgang Brgmann : "Noch


eine Ihrrute, oder? "

Besprechung vor nem


Flaggenm as t

Uns e~e Hobie- Amazone Gaby Ptzold


ekrun die Segelanweisung ber Kopf-
rer und landete auf Platz '1 .
Aus der Regionalflotte W e s t:

Tmpel Trophy:
Hollndische Gste
sahntenab In der morgendlichen Hektik ver-
ga ich dann s ogar meine Ruder-
bolzen einzupacken, - so da ich
. Nach dem Motto "Forme l 1 - erstmal bei Wolfram Voge l und
Rennen auf dem Ikea-Park- Peter Manvis welche -borgen mute .
platz " versammelten s ich
35 Hobie 14 am 24 . und 25 . Anderen erging es noch schlech-
Oktober auf dem Z lpicher ter : Robert Biegler, jugendlicher
See vor den Toren K lns , Newcomer aus Budenheim bei Mainz,
um die heibegeh rt e Tm- versagte das vterliche Auto ab
pel - - rophy ausz-,;,sege l n , Trier jegliche Dienste . Mit dem
odPr doch zumindes t die ntigen Hobiebi ss bewltigte er
silberne Banane zu gewi n- mit Rucksack und Segel ausge-
nen . s tattet den Weg nach Zlpich .
Er kam mit dem Zug bis Euskirchen
D;r Ruf diese.;; hochkartigen wo ihn Jupp Gilsdorf dann bereits'
(.-1ei l windb estn<iig) , aber klei- erwartete . (Man sieht , der Ser-
n e n Reviers schallte sogar bis vice der ausrichtenden RSCZ'ler
t ief in die Nie derlan~e, so daG ist grenzenlos ! ) . Am See wurde
3 de: ho llndischen Ho'jie Cracks er . dann mit Edi Hoffmeisters
dieses Revier aus nchster Nhe Hobie- Kappes ausgestattet, so
kennenlernen -.ol l ten . Ml.t dabei da auch er mit dabei sein konn-
w ar~n Rer.e Bos , ~ la ssense kretr t e . Mit dem Willen zum Sieg wur-
Martir- v . d . Bunt und Peter Manvi s , de er schl1elich auch noch be -
die ja zuletzt bei der Euro 8 1 achteter 18. der Konkurrenz . Man
hervorragende Pltze e r sege l -ten . s ieht, es lohnt sich eben zum
Tmpe l zu kommen!
Nicht zulet zt i hnen war es zu
verdanken , da die "Internatio- brigens war als zustzlicher
nal e TT 81" zum spor tlich hoch Service der RSCZ 'l er der Auf-
we rtie;e n Wettkampf wu rd e . Der sichtsratsvorsitzende des be-
au3richtende RSCZ , dem schli e- kannten Sackgesicht- Clubs, Kalle
li ch 4C % der Top - Ten der letzt - We1 (~e rade in den RSCZ einge-
jcri gen EC 14- Rangliste ange - tr~ten) samt Musik und komplette r
hren , bot ausgezeichne t e Bedin- Video-Anlage incl . Kamerafrau
gungen fr al l e Segler . Claud ia erschienen , um den Ak-
tiven am Abend die verpatzten
Am Morgen des 1 . Starttages sah Manver des Tages nochmal zu Ge-
es ganz nach einem Gedmpel auf mte fhren zu ' knnen . So man-
dem Tmpe l aus , fr gan z Deutsch- cher erkannte seine Fehler oder
land Flaute ane;esagt! Doch ein- sein rpelhaftes Benehmen an den
geweihten Tmplern war klar , da To~en und bekam seinen angstein-
diese Prognos e f r unseren Tm- floenden Raum- Kampfschrei mal
pe l nicht zutreffen konnte , denn selbst zu hren ! (So auch der Ver-
Flaut e herrscht am Tmpel wirk- fasser ! ) Nun , Hobi es s ind eben
lich nur an extreme n Tagen . So- Draufgnger !
bald die Sor~e sche int, entwik-
kelt s ich zumindest ein l e icht Kalle, der der gesamten Hobie 14-
thermi sch e r ~lind zwischen dem Konkurrenz den Kampf angesagt
Rheintal und der Eifel . I ch hat i (er wi ll Deutschlands bester
se lbst 1r10llt e aus besagten dieser Klasse werden!) verfolgte
Grnden sogar fast meine Sturm- Jedoch wahrscheinlich das ber-
latten e inpacken . geordnete Ziel , se in 1 . Rennen
Schuppi Schuppinger ist
mit Managerirr Doris vom
Schferweiher angereis~

Herbert Philipp , Robert Bi.egler


Prsident der der Junge, der
"Sackgesicht p . m. " mit dem Segel
kam .

Trotz des abendlichen


Wettrinkens waren die
Hobiesegler morgens
wieder fit .
Fotos :
Ernst Bartling
'155
bei den ~4ern anschlieend grnd- da fr Sigi Lach nur noch der
lich selbst analysieren zu knnen . 3 . Platz brig blieb . Die fol-
Man sieht , da er seinen Sieges- genden Pltze belegten der
zug grndlich geplant hat und er stark segelnde Jupp Gilsdorf
mit seinen eingesetzten Mitteln vor Hanns Odenthal, Wolfram
sicherlich bald gefrchtet wer-
den mu , wenn er auch diesesmal Vogel und dem immer noch nicht
erst als letzter ber die Ziel - trittfassenden Peter Manvis aus
linie kam . Holland .
Nun zum Geschehen des ~ - Tages: Da der schwache bis mige Wind
Der mit seinem Enten- Hobie- Ge - die Aktiven nicht gerade er-
spann sicherlich langsamste der schpfte, wurde die Nacht ~al
Strae , Rene Bos, machte klar, wieder feucht, lang und lust.ig .
da er e iner der schnellsten auf Der fr die Musik verantwort-
dem Wasser ist . Er gewann beide liche Kalle Wei wurde, nach-
Lufe und somit den Sonderpreis, dem er auf dem Wasser noch durch
die legendre "Silberne Banane" leichte Trimmschwierigkeiten (er
fr den punktbesten Steuermann wiegt wohl auch ne ' Menge) noch
des ~ - Tages . Der RSCZ Computer nicht ganz in Siegerform war ,
fand beim Zusammenzhlen seiner zum Entertainer des Abends , der
Punkte heraus, da 0 + 0 = 0 ist. einfach alle begeisterte . Seine
Also 9anz ausgezeichnet gesegelt, diversen Soloeinlagen sowie sein
der Rene! Blues- Duett mit Ernie Kremers
an der Mundharmonika (Kalle Ge-
Zweiter des~ - Laufes wurde der sang und Gitarre) mute man
lange Zeit fhrende letztjhrige einfach miterlebt haben!
Gewinner der Banane Ernie Kremers,
der erst auf der Zielkreuz von Beim Wettrinken zwischen Hobi~s
Rene vernascht wurde . Ab- und und Javelinern gabep wir uns ja
niedergeschlagen kam Sackgsicht al l e Mhe, aber die. Javeliner
"Osram" Vogel als 3 . ins Ziel. gewannen hier klar mit 3 : 0 .
Ein Trost fr ihn, er war in Sie schneller im Trinken, wir
der Endabrechnung doch noch schneller auf dem Wasser (jedem
bestes RSCZ- Clubmitglied un~ das seine) .
wurde 3 . Sigi Lach e r innerte sich seiner
Einer, der ihm dies streitig alten Taktikertricks und ver-
machen wo llte, war sicherlich suchte durch Verabre'ichung einer
unser Luv- Kampfs - Josef (Kratzenberg) gewissen Alkoholmenge Wolfram
der mit Sigi Lach den Kampf der Vogel auer Gefecht zu setzen .
Doktoren entfachte und schlie- Dieser steigerte sich aber am
lich auch gewann (Jupp 4 . , 2 . Wettfahrttag und wre , wenn
Sigi 5. ber alles) . er den letzten Lauf (wo er lange
Zeit in ausgezeichneter Position
Nun zurck zum Geschehen des lag) gewonnen htte , klarer Ge-
~ - Tages . Vogel , gefolgt von samtsieger geworden . Er ver-
Lach und Hanns Odenthal, so patzte in seinem letzten Lauf
setzte sich die Reihenfolge aber die Zielkreuz (die durch-
des~ . Laufes fort . Nicht zechte Nacht?!) und wurde 4 .,
recht den Anschlu zur absolu- und damit nicht Gesamtsieger .
ten Spitze fand Peter Manvis, Eine Erfahrung , die Wolfram
der 6 . wurde und noch nicht schon vorher machte (IDB ' 8~) .
die richtige Taktik entwickelt Einer der gut ausgeschlafen war,
hatte, um auf diesem Revier zu gewann dann auch den letzten
gewinnen . Lauf, nmlich unser Jupp
Im anschlieenden 2 . Lauf fuh - Kratzenberg .
ren dann alle erneut Rene Bos Pech fr Gnter Schrder , der
nach , der wute ja anscheinend in guter Kondition sicher Sieges-
wo ' s langgibg . Direkt hinter ' m chancen gehabt htte , jedoch we-
Leithobie zog dann erneut Ernie gen einer Grippe am ~ . Tag mig
Kremers ber die Ziellinie, so und am 2. Tag gar nicht sege l te .

~56
Manfred Kremers,
(Platz 6) spielte
Rene Bos, se auf der Mundhar-
Enten- Ho bie - Gespann Peter Manvis monika einen Blues.
langsamster auf der belegte Platz 2
Strae , gewann auf dem
.

.. ~.
Wasser die begehrte
Tmpel- Trophy .

. "-~n-~\
,,.'lf!Jl "/' .,

Jrr: 11./t;
:-Iartin v . d . Bunt ,
neuer hell . KV-
Sekretr ; im
' .,
,/ :.
,..
". p ..

\
..
~)'
. ~
.

Hintergrund: Ex- Luv-Kampfs-Josef


Kommodore Kratzenberg wurde 4 .
~._ _______.~auu. Siegfr ied Adloff

Kall e Wei ,
ratvorsitzender der ere
"Sackgesicht p . ::~ . " Im Vordergrund :
begeisterte am Abend Rainer Hamschmidt Berni Kruft
als Entertainer . Erwin Frank
Anstatt schwenkte er dann die Ein Dritt el zog mit Silber ab ,
Video- Kamera . doch alle haben Spa gehabt !
Besonders hat uns natrlich die
Rene Bos, der klare Leader der Teilnahme der Hollnder ge ~
beiden ersten Lufe , schlaffte freut , und wir hoffen , da sie
sichtlich ab und belegte nur die nchstes Jahr wieder zu uns kommen .
Pltze 8 und 6 . Sein Teamkollege
Peter Manvis machte es umgekehrt, Herzlichen Dank an dieser Stelle
er legte einen Zahn zu (der Wind Christi~e Moseler und Revie:-
war etwas strker geworden) und Kapi tn Klaus ~/egner , d~e be~m
belegt e die Pltze 1 und 2 . Er gemtlichen Teil der Regatta
hatte also den 3. Lauf gewonnen f r unser leibliches ~Johl sorg-
und sich durch seinen 2 . Platz ten .
im 4 . Lauf auf den 2 . Gesamt -
platz gesegelt . Er stand Rene Stefan Laux, Kln
in der Endabrechnung nur um 1, 6
Punkte nach , also ein recht
knapper Aungang beim Hollnder- .~9~n2._s_s~
duell!
1 . Bos (H) 6
W. Voge: belegte den 2 . und 4 . 2 . Manvis (H) 7 ,6
Platz und wurde 3. Wie gesagt , 3 . Dr. Vogel 8,5
doch ~twas Pech fr ~/olfram , der 4. Dr. Kratzenberg 9,9
durch eine falsch genommene 5. Dr. Lach 11 ,9
l etzte Zielkreuz seinen Heim- 6 . Kre me r s 12,2
s i eg verhinderte . 7 . Gilsdorf 13
Jupp Kratzenberg kam rr.it dem v/ind 8 . Odenthal L7
des 2 . Tages gat zurech-:;. Er 9 . Laux 18,9
segelte die Pltze 2 und 1 . Er 10. Frank 35
war derjenige , der von der ~Iind
drehung auf der l etzten Ziel -
kreuz ganz klar profitierte (war
es seine Reviererfahrung?) und
gewann . Jupp wurde 4 . vor seinem
speziellen Konkurrenten Sigi
Lach .
Sigi Lach , der Taktiker des
Samstagabends , war wohl durch
seine Taktik selbst etwas in
Mitl eidenschaft gezogen . Er
(und ich natrlich auch) war
selbst etwas angeschl agen , so
da er , mir im 3. Lauf folgend,
wohl dachte , ich wisse , wann er
ins Ziel geht . Da ich selbst
aber vom letzten Abend noch fix
und fertig nur so dahinsegelte
und den Zieleinlauf vllig ver-
drngt hatte , wren wir beide
wohl beinahe eine 4 . Runde ge -
segelt .
Aber der forsche Jupp Gilsdorf
nutzte;die Chance . Zunchst
noch hinter Sigi lieend , konnte
er rechtzeitig wenden und uns
beide , einfach ins Zie l segelnd ,
austricksen .
Der Wahrheitsgehalt des egel-
spruchs SOS (Siegen Oder Saufen)
war mal wieder berpru ft worden .

458
Frank David gewann das ~~ geleinsc h l age n vor Tobie Neuhan (Tornado) ;
denn Fra nk ha tte wohl die meisten Schweinshaxe n gegessen.
Foto : Walter Pfau
Aus der Regionalflotte M i t t e:

Berliner Meisterschaft
"Auf geht' s nach Berlin" hie Leider hatten wir mit einer bes-
die Devise und so fuhren am seren Autobahn gerechnet.
23. Oktober 2 Steuerleute mit
ihren Vorschoterinnen vom Lago Das erste Schlagloch und alles im
de Ammer (Ammerse e ) Richtung Bus geriet durcheinander. Da half
Berlin. auch keine Entschuldigung des Fah-
rers a n die Insassen, da half nur
. Die eine Crew um ihre Plazierung Kriechtempo 30 .. Nachdem wir einige
in der dt. Rangliste zu ver- Kilometer richtig durchgerttelt
bessern, die andere, eine 3. wurden, auch der Hnger mit den
Ranglistenregatta zu bekommen. beiden Hobies macht e seine Kapri-
ber Mnchen - Nrnberg nach olen, me inte der Eign e r, "wenns
Hof nahm das Gespann, bestehend net besser werd, dann dran ma um".
aus Mller'schem Bus mit doppel- Nach ungefhr 40 km wurde die
stckigem Hnger die Fahrt ge- Strae besser, und ich konnte
gen NO auf. wieder mehr Gas geben. Berlin
rckte nher.
Nachdem bei uns bereits der Win-
ter mit Eis und Schnee eingekehrt Ca. 21.15 trudelten wir in Berlin
war, konnte eigentlich das Wetter ein und fanden schnell unseren
nur besser werden und es wurde Li egeplatz . Klaus rechnete nicht
besser! mit dem tiefen Sandstrand, _au e rdem
war es finster, und schon steck~e
Ohne grere Probleme passi e rten der Bus fest. Mit vereinten Krf-
wir de n Grenzb e rgang in Hof und ten wurde gesc hoben, die Kupplung
hofften, die letzten Kilometer war hin, ab e r wir waren in Berlin.
genauso r e ibungslos abzurad e ln.
Mit Glhwein und heien Wrst c he n

"'~59
we re:ls, Di e "schwedische Nationalmannschaft"
16er Crew, 5e- strkt sich nach der langen Fahrt .
1-:ann den :!obiemast der KRVB.

Kurt Skacel + Eddi Licitis


zeigten den Berlinern, wo
es langgeht . Sie gewannen
das Hobieruderbl att zum
zweiten Mal .

Wieviel Wind wird es


morgen geben?
Brigitte Lsekarnm ,
Alfred Molde~auer,
Lutz Krause und
I1ichael Schubert

Die "bayrische Natio nalmannschaft"


in schner Eintracht mit den
Berlinern.

/160
wurden wir empfangen und wer sich bis 4 Bft. Die letzten Reserven
noch nicht kannte, wurde schnell wurden mobilisiert und jeder war
bekannt gemacht. froh, da eine Rangliste zustande
gekommen war.
Nachdem sich in der Zwischenzeit
nicht nur schwedische sondern Ca. 18 Uhr versammelten sich alle
insgesamt 5 bayuwarische Crews im Potsdamer Yachtclub zur Sieger-
ei ngefunden hatten, wurden die ehrung. Skacel/Licitis entfhrten
Schlafpltze verteilt. den Berlinern zum 2. Mal das be-
9ehrte Mini-Ruderblatt, Vize-
Nach einer morgentlichen Lagebe- meister wurde Christian Stoll mit
sprechung bei einem ausgedehnten hbscher Vorschoterin vor den
Frhstck begaben wir uns in das stark segelnden Delius. K.O. Mller
St randbad, wo unsere Hobies noch machte den Bayern alle Ehre, um
unaufgetakelt lagen. 0,3 Punkte verschenkte er den 3.
Platz, freute sich aber auch ber
Der Anblick des Wannsees war uns den 4. Rang.
leider noch durch dichten Nebel
verwehrt, wesha lb auch der erste Als Nachsatz sei erwhnt, da ins-
Start von 10 auf 13 Uhr verschob e n gesamt 34 Mannschaften zum Saison-
wurde. Nebenbei noch der Kommen- ausklang bei der Berliner Flotten-
tar der Wettfahrtleitung "Achtung, meisterschaft angetreten waren.
Achtung, sie befinden sich auf
FKK-Gelnde, bitte alles ausziehen". Alles in allem waren es wunder-
schne Tage (wir fuhren erst
Montagnachmittag heim, Frank David
Ca. 13 Uhr Anschu der 1. Wett- opferte einen Arbeitstag). Wobei
fahrt, und das Bojen-Suchspiel der groen Berliner Hoble-Familie
begann. Bei mige n Winden konnte Dank fr ihre Gastfreundschaft und
eine verkrzte Wettfahrt dur c h- persnliches Engagement gebhrt.
gezogen werden. Anschlieend Einen besonderen Dank an die Wett-
wurden wir im Strandbad von den fahrtleitung im Namen aller Teil-
Berliner Seglerdamen mit heier nehmer.
Suppe und Getrnken verwhnt.
Beim aben dli chen Seglerhock im Dieter von Hoffmann
vornehmen Potsdamer Yachtclub, Ammersee
kam bei gutem Essen und Frei-
bier schnell eine gute Stimmung Ergebnisse Hoble 14
auf, die durch di e Musik von 1. Gabronsky 5,6
Peter Gentsch Combo ents prechend 2. V. Zander 5,8
angeheizt wurde. Auch "Zimmer- 3. H.G. Mller 6,1
leute" kamen zu ihrem Spa am 4 . Prbster 9
Nagelbrett. 6. Elsler 17
7. Winter 22
Nach einer kurzen Nacht konnte am 8. Schneider 23,5
Sonntag um 10 Uhr der 1. Start 9. Mitritz 27
bei herrlichem Sonnenschein und 10. Berholz 28
etwas wechselhaften Winden an-
geschossen werden. Trotz heiem Ergebnisse Hoble 16
Auto gelang es Frank David 1. Skacel/Licitis 1,6
allerdings nicht, rechtzeitig am 2. Stell/Osterhoff 11,6
Start zu sein . War die lange Na c ht 3. Delius/Delius 13,6
schuld? 4. K.O. Mller/Mller 13,9
Na c h Beendigung der Wettfahrt 5. Bress/Bress 14,9
wurden wir wiederum mit heier 6. SchubertfMohr 16,9
Suppe, selbstgebackenem Kuchen 7. Mattig/Mattig 18
und Get rnken bewirtet. Start- 8. Ehinger/Martens 21
schu zur 2. Wettfahrt ca. lJ.JO 9. Gentsch/Gauthier 25
Uhr be i auffrischenden Winden 10. Moldenhauer/Loesekamm 39

-161
Huet und Skacel gewinnen
Eispokal endgltig

ot;o : . . Re nnemey er

Wi e jedes Jahr, bernahm de r


Hc i s ing e r Segel Club c. V. ge-
konnt die Brd e a l s Ausrichter
de s [ssencr Cispokals zu s pJ -
tcr J a hr esze it, nJmlich a m
21. und 22 . Nov e mber, fr 01e
Hobl e 14/16/18 noch eine Rang -
list e nr ega tta durchzufhren.

Na c hd e m e in e Wo c he zuvor ein
Klteeinbruch sc hon ahnen

162
lie, woher der Eispokal sei- Erster die Luvtonne vor Gnter
nen Namen hat, und deshalb Karpenstein, der sich seit der
einige sich scheuten noch zu Bestenermittlung am Dmmer in eine
melden, kam es dann doch noch erstaunliche Form steigerte.
rechtzeitig zu milderen und
einigermaen trockenemWetter. Bei den 16ern fhrte an der Luv-
Das ermglichte bei Wind um tonne Heu er / Espelmann vor Revier-
1-3 Bft Sonntags fr 60 Ho- kapitn Kellermann/Zagar.
bies 3 spa nnende Wettfahrten.
Die 18er einigten sich an der Luv-
Gemeldet hatten 9 Hobi e 18, 24 tonne auf die Reihenfolge Krippner/
Hobie 16 und 27 Hoble 14. Das war Ochs vor Sehrder/Nelies und Dob-
im Vergleich zu den letzten bei- rzanski/Berz.
den Jahren eine deutliche Zunahme
der Meldezahlen. Nicht zuletzt Auf dem Weg zur Leetonne schlief
waren diesmal in allen 3 Klassen der Wind fast ganz ein und nach 2
auch die Spitzensegler vertre- Stunden entschlo die Wettfahrt-
ten, sogar angereist aus Belgien leitung sich zum Abbruch. Damit
und Holland. bangten einige schon um das Zu-
standekommen der erforderlichen 3
Bei den 16ern fuhr Kurt Skacel Wettfahrten zwecks Ranglistenwer-
mit Vorschoter Licitis eine Traum- tung. Die Reihenfolge bei Abschu:
serie von 0/0/0 und sicherte sich 14er:
damit den Wanderpreis endgltig. ~chel
Thi erry Huet (Belgien) siegte bei 2. Kratzenberg
den 14ern nach 1978 und 1979 zum 3. Bartling
dritten Mal mit 1,1 Punkt en Vor- 4. Gilsdorf
sprung vor Jupp Kratzenberg und 5. Huet
konnte ebenfalls den Wanderpreis 16er
mit nach Hause nehmen. ~euer/lspelmann
2. Skacel/Licitis
Die Abwesenheit Wolfram Vogels 3. Kellermann/Zagar
war logischerweise nur durch 4. Delius/Delius
eine Fernreise zu erklren, dies- 18er
mal jedoch in allerhchstem Auf- r:-Krippner/Ochs
trag, nmlich die 14er bei der 2. Hildebrandt/Dienst
WM in Brasilien wrdevoll zu ver- 3. Dobrzanski/Berz
treten. Mge es ihm gelingen!
Die EM-Cracks Sehrder/Nelies
Es begann eigentlich al l es wunsch- hatten nach Tonnenberhrung schon
gem: Samstag Vormittag mild, vorher "entnervt" aufgegeben.
etwas Wind und trocken. Beim Start Wettfahrtleiter Berthold Brach-
um 13 Uhr lie der Wind alJerdings hagen versprach fr Sonntag jedoch
erstaunlich nach. Dafr setzte Wind und 3 Wettfahrten.
Nieseiregen ein und auf gings
Richtung Luvtonne. Da Jupp Krat- Fr den angekndigten Seglerhock
zenberg in letzter Minute am Start war am Abend im ge~tlichen Heim
erschien, lag angeblich daran, da des HeiSC bei Fabier bestens ge -
di e Zeche am Ufer schlecht ausge- sorgt. Ausgiebig getestet von
schildert war. Man vermutet jedoch, Gerd "nichts Unversucht lassen",
er sei vor dem Start noch in einen der zum Leidwesen der Konkurrenz
dieser Stollen eingefahren , um vor- am folgenden Tag so tat, als wre
eilig nach schwarzem Gold zu schr- nichts und locker mit Steuermann
fen, statt auf sein Silber zu war- Ihle den gesamtdritten Rang be-
ten, das ihm sowieso zugestanden legte.
wurde.
Sonntag: Pnktlich, wie ver-
Bei den 14ern zeigte Ernst Bart- s prochen kam der Wind, und es konn-
linq wa s Sache ist und rundet e als ten J spannend e Wettfahrt e n durch-

163
gefhrt we rd e n. Es blieb mild und Huptling Joachim Schildknecht,
tro c ke n, so da auch di e Zuschauer der nach langer Pause wieder dabei
auf ihre Kosten kamen. war . Leider mute er wegen "Ma-
schinenschaden" aufgeben.
Di e 1. regul re Wettfahrt wurde
pnktlich gestartet. Be i den l4ern Unser frischgewhlter neuer
fuhr der Belgier Huet gleich auf Flotten-Commodore West, Heiner
und davon, so da keine Zweifel Knopp aus Krefeld, war mit l6er
an seiner Absicht aufkommen konnten . und Vorschoter Tillmann Klink-
Um die folgenden Pltz e gab es hammer erschienen. Eigentlich
spann e nd e Du e lle zwis c he n Jupp nichts besonder ~ s, ab~r: Tillmann
Kratzenberg, dem stark segelnden ist (war) seglerisch ahnungslos,
Georg Kno c h und Klaus Zuchel, ein unter 16 Jahre jung, aber _an-
Laser -Umsteiger, d e r so respekt- spruchsvoll. Die Crew belegte
lo s vorne mitsegelte, da man sich nmlich einen beachtlichen 7.
de n Namen merke n sollte. Rang. Damit drfte ein weiterer
Beitrag zur Sicherung des Nach-
Di e zuerst Frh-,dann Sptstarter wuchses geleistet sein.
Erwin Frank und Manfred Kremcrs
(letzterer nur durch Rckruf zu Die 18er Crew Krippner/Ochs ge-
halt e n) kmpft e n sich in der wann die Wettfahrt erst im Ziel
ersten Wettfahrt mit der ntigen mit zielfotoverdchtigem Vor-
Motivation im Bauch noch ge mein- sprung vor Schrder/Nelles. Das
sam nach vorn und teilten sich war endgltig zuviel: Gnter
die Pltze 5 und 6 hinter Klaus Sehrder und Gerd Nelles packten
Zuchel, Georg Knoch, Jupp Kratzen- ein und reisten (verrgert?) ab
berg und Thierry Huet. Bei den Erfreuliches Intermezzo bot der
16ern lie Kurt Skacel mit Vor- KV Stand "hinter Gittern" am
schoter Licitis dem Feld mit ei- Ufer, an dem "uns Ruth" mit Hel-
ner Traumserie 0/0/0 keine Chance. fern den Glhwein heizte. Kein
schlechter Anblick, ~ie die Hoble-
Die 18er, noch im Hege- und Pflege- arme sich durch die Gitter zum
stadium demonstrierten durch die Glhweinempfang streckten. Wer
Crew Schrder/Nelles, da der Kurs sich letztendlich allerdings
fr sie wohl zu kurz war. Sie hinter Gitter oder davor befand,
fuhren nmlich locker an der Lee- konnte bis Redaktionsschlu nicht
tonne vorbei, zum Seende und run- mehr ermittelt werden!
deten die Tonne 1, whrend der Rest
des Feldes sich so in Fhrung Die 3 . Wettfahrt brachte noch ein-
bringen konnte. mal krftigen Wind am oberen Teil
des Sees und dadurch die Szene
Die Spitzencrew Schrder/Nelles noch einmal richtig in Bewegung.
landete dadurch abgeschlagen auf Manfred Kremcrs zeigte noch recht-
Platz 7. Die Mannschaft Krippner/ zeitig was er kann und sicherte
Ochs siegte vor Dobrzanski/Berz. sich durch einen verdienten Sieg
Udo Dobrzanski, im Vorjahr hier den Gesamtdritten Rang. Gnter
noch Gesamtzweiter bei den Hobie Karpenstein lie nach heiem
16, zeigte nun auch als Gesamt- Finish Jupp Kratzenberg im Ziel
zweiter bei den 18ern, da er auf Platz 3 hinter sich. Thierry
zur Spitze gehrt. Auch Johannes Huet bekam noch einmal das groe
Hildebrand fuhr dieses . Jahr als Zittern. Einige Meter vor dem Ziel
18er-Steuermann einen beachtlichen tauchte nmlich Nachwuchssegler
4. Rang. Robert Biegler (15 Jahre jung),
berauscht durch eine Privatb,
Vor der Mittagspause konnte noch neben Thierry auf und lie ihn auf
zgig eine zweite Wettfahrt durch- der Linie auch noch knapp hinter
gefhrt werden, die allerdings sich .
keine groe Verschiebung in der
Spitze brachte. Erstaunlich gut Bei den 16ern fuhr Skacel/Licitis
schlug sich bei den 14ern Ex- souvern seine "0" nach Hause,
18er Sieger Rainer Krippner
(rechts)+ Peter Ochs (links)
f r euen sich mit Wettfahrt-
leiter Berthold Brachhagen
und dem "\Viener" .

Vize-Sieger bei den 18ern


wurden Udo Dobrzanski/
Jochen Berz .
Fotos : Ernst Bartling
vor de m wied er e r sta rkt e n Br e me r Ergebnisse Hobie 14
Pet er He ue r mit Ut e Espelmann und l. Huet (B) 5
de n aus Holland a nger eiste n Ha a g/ 2 . Or. Kratz en berg 6,1
Ve rw ey . Oie Crew Oobrzan ski /B e rz 3. Kremers 12
si e gt e di es mal be i d e n 18e rn vor 4. Knoch 17,9
Krippn er /O c hs und wurd e damit Ge- 5. Zuchel 18
sa mtzw ei ter . 6. Krgeloh 20
7. Karpenst ei n 21,5
Rundum wi e de r e in gelungener Ab- 8 . Frank 28
schlu des Rega tt agesc he hens 81 . 9. Biegl e r 30
Ni c ht zul et zt dank des Einsatzes 10. Mohr 33
von Wettf a hrtl ei t er Berthold
Bra c hhagen de r, wi e in de r Ab- Ergebnisse Hobi e 16
schlurede d es Ve r eins vor s itzenden 1. Skacel/Licitis 0
Kr aft lob ens we rt e rw hnt, von d e r 2. Heu er tEsp e imann 8,2
Hobi e KV im Hint e rgrund tat- 3. Haag/Verwey (H) 10,8
krftig untersttzt wurd e. 4. Kemm e /Ramms 14
5. De lius/Qelius 14 '6
Etwas wen iger gelungen fr di e 6. Moldenhauer/Mold e nhau e r 15,9
Hobl e- Zaung ste , di e Sonntags mal 7. Knopp/Klinkhammer 25
"unauffllig" vorbeischauten 8 . Kell e rmann/R. Zagar 28
und sic h im stillen wohl dachten: 9. Oumb ec k/J. Zagar 31
"H ttste do c h no c h gemeldet"! 10. Stephan/Bruns 32
Ab er di es s ollt e im nch s t e n Jahr
auch no c h ni ch t zu spt sein! Ergebnisse Hobie_l8
1. Krippner/Ochs 1,6
Erwin Frank 2. Oobrzan ski/Berz 4,9
Bergis c h Gladbach 3. Unversucht/Ihle 14,0
4. Hild ebrand/Oienst 14,9
5. v. Twickel/v. Twickel 14 '9
6. Birkelbach/Moetefindt 17
7. Sehrder/Nelies 17,6
8 . Pete r/Czichy 20
9. Schmidt/Fohry 27

Be~ichterstatter Erwin Frank , Robert Biegler,


Georg Knoch und Gnter Karpenstein (von links)
Kleine Meldungen o-:: O::H:
Regattaservice Rotte Gooimeer
In der Ausgabe 1/82 wol len wir Wie bereits in den Vorjahren
wieder Regattaservice anbieten . trifft s ich die Gooimeer- Flotte
Fr alle wichtigen Regatt en im Rahmen des Wint ertreffens
wo ll en wi r bis einschlielich der Regionalflotte West (Essen
Augu st die Ausschr e ibungen ver- in Essen am 27 . Februar) . In
ffentlichen . Hierzu bentigen einer separaten Besprechung
wir die Mithilfe d e r ausrich- werden die aktuellen Angelegen-
tenden Vereine und die Unter- heiten der Revierflotte und
st tzung der Regionalhupt:linge . die Schwerpunkte fr die neue
Saison berlegt . Insbesondere
soll der Termin fr das Anse -
geln festgelegt werden . Um
zahlreiches Erscheinen wird
Yachtregister ~ gebeten .

Fritz Hesemann

~
Flottenkapitn

Der DSV teilt mit, da zur Zeit etwa Preisezur


350 Hobie 14, 450 Hobie 16 und 40
Hobie 18 ber das ISZ in das Yacht -
Bundes-Rangliste 81
register des DSV eingetragen sind. Die Gewinner der Bundesrangliste
Voraussetzung fr die Anerkennung 81 erhalten auch in diesem Jahr
als DSV-Eintyp-Klasse is~, da min - wieder Preise von der DHCKV und
destens 100 Boote einer Klasse ber zwar Steuerleute und Vorschoter .
das ISZ registriert sind. Bei den Hobie 14 und Hobie 16
werden die ersten 10 Mannschaf-
Wir mchten deshalb alle Hobie Cat te n der Rangliste bedacht . Aus
18 -Eigner bitten, falls noch der Hobie 18 Rangliste erhalten
nicht geschehen, den ISZ-Antrag die ersten 5 Mannschaften die
(erh ltlich beim Regionalcommodore Preise . Herzlichen Glckwunsch
oder der Geschftsstelle) nach dem an die Topsegler .
Muster (a.a. Stelle)in Raurosehots
auszufllen, . von ihrem DSV-Verein
unterschreiben zu lassen und an Rottenblldung
die Geschftsstelle zu senden. Die Mitgliederversammlung beschlo,
Sollte ein 18er-Segler noch keinem in Zukunft die Grndung von Hobie-
Verein angehren, besteht die Mg - Flotten zuzulassen. Die Flottengrn-
lichkeit ber die in Raurosehots dung kann von mindestens 5 DHCKV-
angegebenen Vereine (siehe a.a. Mitgliedern vorgenommen und der An -
Stelle) sehr preiswert eine Mit- trag auf internationale Anerkennung
gliedschaft zu erwerben. ber den zustndigen Regional-Com-
modore eingereicht werden.

Zur Ausarbeitung der Modalitten be-


DSV mit neuer Adresse auftragte der Vorstand einen drei-
kpfigen Ausschu (Donald Aubin ,
Der Deutsche Segler-Verband Ernst Bartling, Jrgen Klein ). Die
(DSV) zieht um in die Ergebnisse werden voraussichtlich
Grndgensstr. 18, Tel.: o4o/ schon in Raurosehots 1/82 ver-
63o6o51, 2ooo Harnburg 6o. ffentlicht .
167'
Kleine Meldungen -o-:: o::

Trainingslager
Kellenbusen

ber Ostern (9.4. - 12.4.R2)


soll wieder ein Trainingslager
in Kellenhusen (Ostsee) statt-
\.iie schon in den Vorjahren finden.
h'ird die DHCKV auf der Boot - Meldeberechtigt sind alle Mann-
ausstellung in Dsseldorf in schaften bis einschlielich
der Zeit vom 23 .- 31 . Januar Platz 15 der Rangliste Rl,
vertreten se in . Die Hobie KV HC 14, HC 16, HC 18.
folgt 1 hier einer Einladung
von Cc.;F . Da hierzu einige Vorbereitun-
Die Hobiesegler sollt n sich gen zu treffen sind, wird um
allerdings nicht verlaufen! Meldung bis zum 31.1.1982 ge-
Der Hobiestand ist in diesem beten.
Bitte teilt mit:
~ ahr nicht mehr wie gewohnt
1n Halle 4 sondern in Halle 9 . Wann reist Du an?
Wieviele Personen kommen?
Wie willst Du schlafen (Zim-
Beim Hobiewein wird der KV- merwunsch, Preiskategorie)?
Stand sicher wieder zum be - Ein Unkostenbeitrag von DM lo,-
liebten Kommunikationsort pro Person wird erhoben.
fr Neugierige , Neulinge und
alte Hasen . brigens konnten Weitere Informationen und
im l etzten Jahr bald 50 neue Meldestelle:
KV- Mitglieder geworben werden . Michael Schubert
Weitere Informationen : Tel.: o4o/712538o oder
o4o/7125157
Tageskarte 10, -- DM , Kampstr. 7o
Tageskarte fr Schler, 2ooo Oststeinbek
Studenten und ADAC - Mitglie -
der 6, -- DM . Hierbei ist zu
beachten , da die ADAC - Mit -
glieder die Ermigungskar-
ten nur im Vorverkauf bei den
ADAC - Geschftsstellen erhal -
Dmmer Dobben
ten .
Jahrelang haben Aktive und Fans
am Dmmer gefroren , wenn die Rang-
Wintertreifen Nord 11stenregatta um den Dmmer
Di e Regionalflott e Nord veran- Dobben bereits Mitte April an-
staltet am 12. 2. 82 (Freitag) geschossen wurde . Nun hat das
im Holstein-Grill, Hamburg-Dst- Frieren ein Ende ! In Abstimmung
steinbeck, Barsbttel e rweg m1t der Wettfahrtvereinigung
(Sportanlage) ab 20 Uhr ihr konnte der Ausrichter SCC einen
Wintertreffen. Weit e r e Informa- Mai - Termin anbieten, so da der
tionen durch Oieter Br a un, Dmmer Dobb en 82 am 8 . /9 . 5 . an-
Tel. 040/5385722. gesege lt wird .

1b8
Ammersee-Hotte 4) Filmvorfhrung
5) Gemtliches Beisammensein.
Groes Wintertreffen am 3o.
Januar 1982 um 19 Uhr im Wir treffen uns am Freitag,
Gasthof "Zum Wastel", 29. Januar 1982, um 19 Uhr
Bahnhofstr. 18, bei unserer Hobie-Seglerin
8919 Schondorf . Milla Schramm, Tel. o89/
641935, im Schlohotel in
Programm: Grnwald bei Mnchen,
Wahl des Flottenkapitns, Zeiller Str. 1.
des 18er-Kapitns, Weitere Informationen durch
des 16er-Kapitns, Manfred Dangel,
des 14er-Kapitns, Tel.: o 8171/2738
Festlegung der Trainings-
manahmen,
Information ber Liege-
platzsituation,
Neues vom Catverbot
Diskussion des Ausbaus der Wir berichteten in Raurosehots 3 / 81
Ammersee-Flotte. ber die negative Entscheidung des
Alle Hobie-Segler, die am Verwaltungsrichters in Dsseldorf
Ammersee ihr Revier haben bezglich der Zulassung von Cata-
oder dort segeln mchten, maranen auf der Duisburger 6-Seen-
und alle deren Freunde sind Platte. Rechtsanwalt Otto Wienke
ganz herzlich eingeladen. schlug der KV wegen der grundstz-
Weitere Informationen durch lichen der Angelegenheit fr Hobie-
Donald Aubin Segler die Durchfhrung eines Be-
Tel.: o8lo2/1998 rufungsverfahrens beim Oberver-
waltungsgericht in Mnster vor . Er
schtzt die Aussichten fr uns
gnstig ein. Der Vorstand behandel -
te anllich seiner Tagung in Berg.
WintertreH Mnchen Gladbach dieses Problem und stimmte
einem Berufungsverfahren zu. Wir
werden weiter berichten .

Neues Regattarevier
im Westen
SCHLOSS-HOTEL D~ e Heg i onal f l otte West kann
(;RC"'-:\\ ".-\ l.D i h r en Segl ern vor auss i cht l i ch
a m 1. und 2 . Mai 82 e ine z u-
Zum Wintertreffen der Re- s tz l iche Rang li stenve r anstal -
gional-Flotte Sd werden al- t ung anbieten . Es hande l t s i ch
le Hobie-Segler und interes- h i e r um den Bi j l and - See i n
sierte Gste eingeladen. de r Nhe von Emme ri ch . Auf dem
See sind bere i ts 15 Hobies al l e r
Programm: Kl assen beheimatet , die von
1) Regatten 1982 den guten Wi ndve r h l tni ssen
2) Bericht von der ,Jahres- au f ihrem Rev i er zu beri chten
hauptversammlung in wi ssen . Ausger i cht et wird d i e
Bergisch-Gladbach Regatta fr Hobie 14/16/18 .
3) Vorschau auf die Neuhei- We i tere Inform ationen e r teilt
ten der Caravan & Boo t - He i ne r Knopp i n Kr e f e l d ,
Ausstellung Te l . -02151 I 52618
-169
KleiDe Meldungen
Trainingslager Kln Hobie Alter jr.

Am 27. und 28. Mrz 19 82 findet Hobie Alter jr. wurde US-Dop-
auf d e m Zlpi cher See bei Kln ein pelmeister. Er gewann mit
Trainingslager fr Hobl e 1~ statt. Sean Scarborough an der Vor-
Trainiert wird in 2 Gruppen : schot die Amerikanische Mei-
Regatta-Anfnger und "Fortge- . sterschaft im Hobie 16 vor
schrittene". Tucker/Bennett und Wood/
Mangus. Vater Hobie Alter
Als Tr ainer stehen zur Verfgung: kam mit Tochter Paula immer-
Wolfram Vogel, Gnter Sehrder hin auf Platz 5.
und Sportrefere nt Michael Schubert.
Das Geschehen auf dem Wasser wird Einmal in Fahrt, gewann
von Kalle Wei mit der Video-Ka- Hobie Alter jr., diesmal mit
mera aufgenommen und spter abge- Floyd White als Vorschoter,
spielt und besprochen. auch die US-Meisterschaft im
Hobie 18. Vizemeister wurden
Der am Zlpicher See beheimatete hier Wood/Mangus.
RSCZ stellt die Clubeinrichtungen Die "Sharing the Wind"-Akro-
fr das Tr aining zur Verfgung, baten Dean Froome und John
incl. Clubhaus mit der M g lichk eit , Driscoll muten sich mit dem
in mitgebrachten Sc hl afscken zu lo. Platz zufriedengeben.
bernachten . Weitere bernachtungs-
mglichkeiten:
Ce ntral-Hot e l
Sc huma c her Str . 7
5352 Zlpi c h - Ruf: 02252/2678

Hot e l Europa
Banner Str . 2
5352 Zlpich - Ruf: 02252/2284

Meldeberechtigt sind alle HC 14-


Segler. Sol lt en bi s zum Meldeschlu
zu viele Meldungen einge he n , ent -
scheidet ber di e Te iln ahme de r
Eingang der Meldung. Meldeschlu
ist der 31. Januar 1982. Der Unko-
stenbeitrag betrgt 10,-- DM pro
Pe rson.
We itere Informationen und Melde-
ste ll e: Er nst Bartling, Tel . 0221/
438604, Lux e mburger St r. 426, 5000 llobie Alter jr . , hier mit
Kln 41. Vorschoter Flo y d White
;.oo-:cocoo=oooaoooeo
EDV-Referent Sportreferent
Wegen Uberlastung des Sportreferen- Wegen des umfangreichen Arbeitsan-
ten und der zunehmenden Bedeutung falls wurde e s ntig, den Sportre-
der Datenverarbeitung fr unser e ferenten von der EDV-Arbeit zu ent-
weiterhin rasant wachsende KV wurde lasten, so da es bei der MV zur
bei der MV ein eigenes EDV-Referat Bildung eines eigenstndigen EDV-
eingerichtet. Refe rates (s. EDV-Referent) kam.
Hierdurch kann sich MichaeL Schu-
Der EDV-Referent fhrt die Bunde s- bert den eigentlich sportlichen
Rangliste und in Zusammenarbeit Aufgaben mehr widmen. Er ist in Zu-
mit den Regional-Commodores die Re- kunft fr die Segler-Schulung sowie
gional-Ranglisten. Er ist fr die fr die Jugend- und Talentfrderung
Verffentlichung der Ranglisten und zustndig. Er veranstaltet jhr-
der Regattaergebnisse im Rundbrief lich mindestens 1 zentrales (Bundes-
verantwortlich. Er koordiniert und ebene ) und in Zusammenarbeit mit dem
berwacht die gesamte in der KV an- zustndigen Regional-Commodore 1 re-
fallende Datenverarbeitung und pat gionales Trainingslager. Auerdem
sie neuen Entwicklungen an. fhrt er die Kartei fr die Wander -
preise und sorgt fr die Ausstel-
Zum EDV-Referenten wurde der b e - lung der Stiftungsurkunden.
rhmt-berchtigte Kugelblitz vom
Zlpicher See 1 Gnter Sehrder aus Fr die Saison 82 ist eine Spitzen-
Kln, gewhlt. seglerschulung im Hobie 16 und Ho-
bie 18 zu Ostern vor Kellenhusen
geplant. Eine Veranstaltung fr die
14er Klass e (Regatta-Anfnger- und
Spitzensegler-Schulung in getrenn-
ten Gruppen) ist im Bereich der Re-
IDB Plobsheim gionalflotte West, nmlich auf dem
Die Int. Deutsche Bestenermittlung Zlpicher See am 27./28. Mrz ge-
1982 fr Hobie Cat 14/16/18 wird plant. Siehe gesonderte Ausschrei--
vom 29.-31. Mai (Pfingsten) auf dem bung.
Plobsheimer See (Nhe Straburg)
vom CYVS ausgerichtet (siehe auch
!OB-System an anderer Stelle).
Folgende Vorabinformationen werden
Sharing
bekannt gegeben:
Angereist werden kann bereits am theWind
27. Mai ab 12.oo Uhr.

Die Boots- und Mannschaftskontrol-


len sind am 28 . Mai zwischen 10
und 18 Uhr vorgesehen. Um 20 Uhr
wird der Ausrichter einen Empfang Der beliebte und inzwischen auch
fr die Aktiven geben. Die erste bei vie l en Seglern bekannte '
Wettfahrt beginnt am 29. Mai um Hobie '1 8 Film "Sharinf?i the wind"
10 Uhr. Insgesamt sind an den drei kann bei der KV- Pressestelle in
Regattatagen 6 Wettfahrten vorgese- Kln (Redaktionsanschrift) als
hen. Das Meldegeld betrgt 40,-DM '1 6 mm Kopie kosten~os ausge :
fr Hobie 14 und 75,-DM fr Hobie liehen werden . Da der Film sehr
16 und Hobie 18. Der Meldeschlu begehrt ist, empfiehlt es sich ,
ist fr den 18. April vorgesehen. sehr frhzeitig, vor dem geplan-
Die offizielle Ausschreibung er- ten Vorfhrtermin , die Presse-
folgt in Raurosehots 1/82. stelle anzurufen .

1~1
Eine starke Faser
Den Sieg im weltberhmten ge Zeit auf sich warten lassen
Admiral's Cup ersegelte in mssen. Doch schon heute lt
diesem Jahr Grobritannien sich ein Schotsystem aus Kevlar
mit "Victory". Dieser Er- einscheren.
folg wird nicht zuletzt der
in diesem Boot eingesetzten
fortschrittlichen Technolo- Schnelle Hobies t
gie zugeschrieben. Hier
spielte die Kun11tfaser "Kev- Im August lud die Pacific Multi-
lar" eine "tragende" Rolle. hull Association (PMA) zum Welt-
Segel aus Kevlar, Tauwerk Catamaran-Meeting nach Kalifor-
aus Kevlar und Kevlar mit nien, Cabrillo Beach, ein. Bei
Kohlenstoffasern als Ver- diesem Treffen von So Catamara-
strkungsmaterial fr die nen aller Klassen schnitten die
Rumpfkonstruktion machten Hobies erfolgreich ab.
die "Victory" stabiler,
leichter und schneller. Whrend bei dem Rennen aller Ca-
Kevlar ist das ideale Ma- tamarane ohne Begrenzung von
terial, wenn es darum geht, Lnge und Segelflche der Hobie
Festigkeit zu erhhen und 18 mit Bob Seaman als Steuermann
zugleich Gewicht einzuspa- immerhin Platz 3 belegte, sieg-
ren. Die hiermit erzielbare te Bob mit seinem lBer in der
Leistungssteigerung wurde Klasse unter 2o Fu Lnge.
schon beim letzten Admiral's
Cup unter Beweis gestellt, Bei den anschlieenden Hochge-
als sich die "Eclipse" die schwindigkeitsversuchen kam der
Trophe holte. Oder vor kur- von Brad Schluter gesteuerte
zem , als die "Brittany Hobie 16 im Gesamtklassement auf
Ferries GB" das "Transatlan- die 3. Position und in der Klas-
tik-Zweihandsegeln" 1981 ge- se unter 2o Fu deutlich auf
wann. Platz l.

Kevlar ist bei gleichem Ge- In der Bewertung "Most Efficient


wicht fnfmal so stark wie Catamaran" plazierte sich der
Stahl. Aber es ist nicht nur Hobie 16 mit Steuermann Jeff
stark und schlagfest, sondern Alter auf dem e r sten Rang vor
auch schwer brennbar, schmilzt einem Tornado und, gefolgt an
nicht und verkohlt ab 425C. 3. Position von Hobie 14, ge-
Eine Faser, die zudem auch steuert von Geoff Walsh.
tiefen Temperaturen wider-
steht: Bis hinunter zu minus
196C. Kein Versprden, ke i -
nerlei Festigkeitseinbu en .
Hinzu kommt , da Kevlar weit-
Technischer Ausschu
gehend qegen Chemikalien re-
sistent ist und gute elek r. r~ De r ~ech n isc h e Ausschu (TA)
sche Isoliereigenschaf ten a uf- der DHCKV wurde bei der ~lV
weist. in Berg isch - Gl adbach neu zu -
s a mmeng esetzt . Neben dem
Die Verwendung von Kevlar als TA-Vorsi tze n de n Pau l e El~ l e r
leistungsfhiger Konstruktions- g e hr e n jetz t dem Ausschu
werkstoff fr Segel und Rmpfe an: Al bert Hoppenra th , Gerd
von Hobie . Cats wird noch eini- Eh i nger u n d Michael Schuhert .
Wintertreffen

Nicht nur fr die Steinhuder Meer


Flotte!
Nicht nur fr Regattateilnehmer!
Nicht nur fr Hoble-Segler! Auch
fr Leute, die noch nicht in der
KV sind (wenn Ihr welche kennt,
informiert sie bitte)!

G. und H. Angerhausen und M. und


B. Steuer laden ein :
Termin : Samstag, den 6. Februar 82,
19.oo Uhr;
Ort: Steinhuder Meer, Mardorf
"Hotel Seestern";
Anfahrt : Ober Neustadt a. Rbgb"
oder Rehburg in Richtung
Mardorf (auf jeder Karte
zu finden). Zum Hotel See-
stern findet Ihr Hobie- Beim Pall Mall-Cup am 14 . Novem-
Hinweisschilder; ber auf dem Veerse Meer in
Unterkunft: Parkpltze fr Wohn- Holland war der von Ex-Europa-
mobile sind reichlich vor- meister Robert Heilbron gesteuerte
handen . Hotelzimmer und Hobie 16 mit 21,8 Knoten schnell-
evtl. Privatunterknfte ster teilnehmender Katamaran, noch
knnen vermittelt werden . vor Tornado und Supercat. Auf die
Anfragen an: G. u. H. An- folgenden Pltze kamen ein Nacra
gerhausen, Tel. 0511/ 5.2, Prindle 18 und Dart.
872511.
Bringt bitte Dias und Filme mit,
denn schlielich mu man den Win-
ter mit Trumen und Erinnerungen
ans Segeln berbrcken . Super-S-
Filmprojektor und Leinwandl sowie Eissegeln
Zeiss-Dia-Projektor sind vorhan-
den. Das Essen (Schweinshaxe) Landessekretr Ulli Kunze (Tel .
wird vorbestellt und gegen Un- 0511/3500063) von der DN-Eis-
kostenbeteiligung von 15;-DM pro yachten-KV gibt bekannt, da
Person abgegeben. Von Harald Hoblesegler in der Winterzeit je-
Pohlmann verlautet, da er die derzeit herzlich zu einem Probe-
erste Getrnkerunde zahlen will. schlag eingeladen sind. Kontakte:
ON - Flotte Nord: P. Schellhorn,
Verbindliche Zusagen mit Anzahl Tel. 0431/567184; Mitte : H. Stuerz,
der gewnschten Portionen-una-- Tel. 05033/1547; Sd: J. Schmidt,
einem Verrechnungsscheck (pro Tel. 089/268815, West: B. Kristin,
Portion 15,--DM) werden bis zu m Tel. 05441/1611 . Na, dann Ha l s -
15. 1. 82 angenommen von G. und und Beinbruch!
H. Angerhausen, Neue Str . 18,
3014 Laatzen 1.
Kleine Meldungen G-:!03-E:
Vorstand Eitelcup '82
In frheren Ausgaben berichteten
wir ber beabsichtigte Segelver-
bote bzw . Einschrnkungen auf
dem Laacher See . Im Zuge afeser
Bestrebungen mute sich die vom
SCLM ausgerichtete Eifelcup- Re -
gatta 81 mit dem Start der
Hobie 14 begngen ; die Hobie 16
standen 1981 leider auen vor .
Nun knnen wir die erfreuliche
Nachricht bringen , da 1982 ne -
ben den Hobie 14 auch wieder
die Hobie 16 starten drfen .
Die Beschrnkung von max . 30
Regattateiln~hmern ist auf 50
angehoben worden ., Die R an~
listenregatta auf dem Laacher
See ist traditionel l am letzten
Wochenende des April , also am
24 . /25 . 4 . 82 .

Am Tage vor der MV tagte der Vor- Allerdings ist der SCLM von
s t and in Be r g isch-Gladbach von 12- der Behrde per Ausschreibung
2 4 Uhr ,urn die Themen der Mitglie- verpflichtet , die max . Anzahl
d erversammlung zu b e rate n. Umfang- von 50 Booten zu garantieren,
d . h . da in diesem Falle je
r eicher Tagesordnungspunkt war die 25 Hobie 14 und Hobie 16 in
End f assung der Bau- und Klassen- der Reihenfolge der Meldungen
vorsc hr i ften. Hervorragende Vor- bercksichtigt werden .
a r bei t le i stete hier der techn i sche
Aus schu unte r der Leitung von
Paule -Elsle r.

flotte Baldeneysee
Neue r Revierkapitn fr den
Baldeneysee ist
Rainer Ke ll ermann , Tel . 02124/5~739 IWB
Oi e neu e n Internationalen Wett-
Rainer lst Dieter Geiss ab . segelb e s t immungen (!WB) 1981 der
Rainer ruft alle Mitglieder IYRU sind in der deutschsprachigen
der Flotte Baldeneysee auf, Ausgab e f r den Ber e ich de s DSV
am ~/inte rtreffen der Regional - und SV herausg e komm e n. Das hand-
flo tte West (Essen in Essen l ic he Bchl e in kost e t 14,50 DM und
am 27 . 2 . ) teilzunehmen . Im kann beim DSV-Verlag, Uhlenhorster
Rahmen dieses Treffens sollen Weg 22, 200 Harnburg 76, oder beim
die anstehenden Probleme der sterreichischen Se ge l-Verband,
Flotte diskutiert werden . Groe Neugass e 8, 1040 Wien 4, be-
Er bittet um zahlreiches Er- stellt we rden. Vielleicht schm-
schein en , da Ihr ja direkt um kerst Du im Wint e r mal drin!
die Ecke wohnt .
Essen in Essen

Coast Catamaran
CCF teilt mit , da Martine
Alberti weiterhin Sachtearbei-
terin fr das Gebiet Deutschland
und sterreich i st . Martine
spr i cht gut deutsch und ist Zum 6. Wintertreffen der
direkt anwhlbar unter Regional-Flotte West in
0033/94/57 31 72 . Essen am 27. Februar (Sams-
tag) 1982 wird eingeladen.

Ort: Tennishaus des Essener


Turnbundes (ETB),
Wintertreff Frankenstr. 3ooc,
43oo Essen-Bredeney,
Nrnberg Tel.: o2ol/442341.

Beginn 15,3o Uhr mit Kaffee


Zum Wintertreff im Raum und Kuchen.
Nrnberg werden alle Hobie Anfahrt siehe Skizze!
Cat-Segler und interessier-
te Gste eingeladen. Programm:
Das Treffen hat diese Themen: 16 Uhr:
Sich nher kennenlernen, Begrung und Preisvertei-
Regatten 1982, lung zur Bundesrangliste 81
Brombachsee-Altmhlsee, und zur Rangliste West 81,
gemtliches Beisammensein. Ausblick auf die kommende
Saison und Gesprch ber
Falls ein Hobie-Segler einen die Bildung von Revierflot-
"Hobie-Urlaubsfilm" oder ei- ten in der Region West.
nen "Dia-Vortrag" zeigen mch-
te, wrde das sehr begrt 17 Uhr:
werden. Kln,
Bilder und Filme (wer Filme
Das diesjhrige Treffen findet mitbringen kann, bitte vor-
im TSV-Sportheim, Rthenbach, her unter Tel. o2151/52618
am Freitag, 22. Januar 1982, Bescheid geben).
um 2o Uhr statt.
Die genaue Adresse ist: 18 Uhr:
Treffen der Revierflotte Bal-
Turn- und Sportverein deneysee und Gooimeer in se-
Rthenbach, Sportheim, paraten Rumen.
Sulzbacher Strae
85o5 Rthenbach an der 19 Uhr:
Pegnitz (bei Lauf). Grnkohlessen (Portion zu
6 DM).
Weitere Informationen durch:
2o Uhr:
Karl-Heinz Schwarz Kln und lockeres Programm.
Tel.: o911/578lo4
Laufer Weg lo3 Weitere Informationen durch
85o5 Rthenbach/Pegn. Heiner Knopp,
Tel.: o2151/52618.
Kleine Meldungen o-:: 0::3-E: 1

Gravieren lassen! Bootsmarkt '82

L_Hobleeat18 -~ r=s? ?

Zwischen der Regattasaison


81 und 82 erinnern wir die
~=
Gewi nner von Wartderpreisen In Klasings Bootsmarkt 82 wurde
an die Gravur . Wande r pr eise _ nun auch der Hobie Cat 18 auf-
mssen den ausrichtenden Ve r- genommen. Er wird beschrieben
einen rechtzeitig vor der als "sportlicher, robuster Cat
nchsten Regatta zurckge - mit symmetrischen Rmpfen und
geben werden und zwar mit Steckschwertern bei interna-
der entspr echenden Gravur , tionaler Verbreitung als Ein-
die der Gewinner auf seine heitsklasse". Decksplan, Auf-
Kosten i n Auft r ag zu geben ri und technische Daten ver-
hat . vollstndigen die Angaben.

Beispie l f r die Gravur: Bereits seit Jahren werden in


Wol f r am Vogel gewann 1981 Klasings Bootsmarkt der Hobie
den Hobie- Auskl ang auf dem 14 und der Hobie 16 aufgefhrt.
Steinhuder Meer bei den "Dieser leicht zu segelnde Cat
Hobie 14 . Gravur: 1981 - ist ein Turngert, ohne kompli-
W. Voge l - RSCZ . ziert zu sein, sehr beliebt",
wird der Hobie 14 beschrieben.
brigens, falls der Wander- Der Hobie 16 erscheint als
pre i s nicht rechtzeitig zu- "groer Bruder des beliebten
rckgegeben wird (per Post , Hobie 14, sportlicher Catamaran
wenn man den Pokal nicht fr Strandreviere".
vor Ort verteidigt) , oder
wenn die Gravur fehlt, ver- Klasings Bootsmarkt 82 umfat
fl l t das er worbene Anrecht . deutsche und auslndische Boote,
Motoren, Zubehr, Schulen und
Charter. Er ist zum Preis von
EM fr Hobie 18 18,8o DM im Buch- und Zeitschrif-
tenhandel erhltlich.
Die Europameisterschaft 198 2
fr Hobie 18 wird erstmalig
i n Deutschland gesegelt.

Die Ausrichtung bernimmt der Holland


SCKe vor Kellenbusen auf der
Ostsee. Zum Redaktionsschlu Neuer Sekret r d er Dutc h
stand der Termin noch nicht Hobi e Cat As s ocia ti on ist
endgltig fest. Es wird aber Mar t in v . d . Bunt, Te l. v on
die Zeit vom 13. bis zum 1 6 . Deu tsc h lan d : oo31/2 o /A38lo5 ,
September oder vom 2o. bi s Be ll a mv s t r aa t lo , NL lo 5 3 BL
zum 23. S~ptembe r s ei n. Am~ te r d am.

~=lb
..,.. ~--~~oa-
~- c..,.~ ~ .....~--.;;;-
Hamburger Flotte Ammersee-Marina
Auf Einladung d es Flottenkapitns In Herrsching, am Ammersee,
Pet e r Janna c k hab e n sich am 17. sind die Planungen fr eine
Nov e mb e r insgesamt 38 Hamburger Marina angelaufen. Der Stand-
Hobl esegle r zum e r s t e n Winter- ort fr den Hafen liegt noch
tr e ff e n der Flott e ei nge fund e n, um nicht fest. Fest steht nur,
im lo c ke r e n Kreis bei Grnkohl da er im Herrschinger Ge-
und Kegel n ei ne n gesellige n Abend meindebereich entstehen soll.
zu verbring e n. Es wurd e n Bild e r Um den geeigneten Platz her-
de r ve rgang e neo Saison begutachtet auszufinden, beantragte die
und - obwohl es nicht ge plant war - Gemeinde inzwischen ein Raum-
wurde auch mit den Vertretern der ordnungsverfahren. Gute Vor-
KV, Dieter Braun und Michael aussetzungen bieten die Grund-
Sc hub ert, angeregt di sku ti e rt. stcke sdlich von Schlo
Mhlfeld und sdwestlich von
Zur Diskussion standen e inig e Fra- Schlo Ried. Die neue Anlage
gen, di e in der vergangeneo Zeit wird die Bojenfelder in der
aufg e kommen sind. Zum Beispie l Herrschinger Bu~ht verschwin-
wurd e von unse r en jug e ndli c hen den lassen und Liegepltze
Mitgliedern e rn eut di e Frage d e r fr 25o Yachten schaffen.
Jugendfrderung durch Schulungs-
ma na hm e n aufgebracht. Lei der
konnte in der Krz e d er Zei t ni c ht
alles zufriedenstellend ausdis-
Umzug? Adresse mitteilen!
kutiert werde n, da nur ei n klein er Wer umzieht, sollte schnell sei-
Tei l de s Abends zur Di s kus s ion ne neue Adresse der DHCKV-Ge-
verwendet werden sollte, um noch schftsstelle, Remigiusstr. 4,
ausreichen d Ze it fr das Essen 53oo Bonn 1, mitteilen. FUlle
sowie fr di e Kegelrunde zu hab e n. bitte rechtzeitig vor dem Umzug
das Formular aus
Den Vertret e rn der DHCKV wurd e
vorgeschlagen, bei einer der
n c hst en Gelegenheiten alle a uf-
komm e nden Fragen erneut zur Dis-
kussion zu stellen.
H..n., Vornme ....... ..........................................................
In sgesamt kann gesag t werden, da
es ein sehr netter, harmonischer
Strlfte, H..~r ..... .............................................................. .
Auftakt d e r Wintersaison war. Im
Januar will man sich erneu t tref- I : : : I
f e n, um di e "hobielo se" Winter- PLZ Ot't ........................................................

zeit zu berbrcken. u........,..,.."~I I I


N-
Anaehrlft: Strafte, Ha.-Nr....................................... .............. .. ...... ..... .

Pressesprecher I : : :
PLZ Ort ..................... ............ ..................... ..
KV-Pressesprecher Albert
Hoppenrath mute aus beruf-
lichen Grnden sein Amt auf-
geben. Neuer Pressesprecher
ist Donald Aubin, und schicke es auf einer Post-
Tel.: o8lo2/1998 (p) oder karte oder im Brief los!
o89/146o81 (d) , Vielleicht ist Raumschots dann
Alpenring 27 schon da, wenn du ankommst!
Soll Brunnthal
Kleine Meldungen o-:: O::H:.
Auftakt'82 Letzte Meldung
Zur Vermeidung von Zeitproblemen Vor den Finall ufen bei de r Hobie
bringt Raurosehots in bereinstim- 14 - Weltmeister sc haft in Bra-
mung mit dem Ausrichter YStM die s iliens Fortaleza lag~ M~ke
Ausschreibung fr den Hobie -Auf- Collier aus SUdafrika in Fiont,
takt 82 am 3 . und 4 . April auf ge folgt von 2 Seglern aus Tahiti.
dem Steinhuder Meer bereits in Wolfr a m Vogel, Deutschland,
dieser Ausgabe . scheint mit dem vorherr s chenden
Starkwind um 6 Bft. gut zurecht
zu ko~m e n. Er lag zul e tzt auf
Platz 8.

Wir danken unseren Freunden


fr die gute Zusammenarbeit!

Vorstand und Redaktion Raurosehots


danken den Vereinen als Regatta-
ausrichtern fr die gute Zusam-
menarbeit in der abgelaufenen
Saison 1981 .
Allen Hobie - Freunden wnschen
wir Mast- und Schotbruch fr
die Segelsaison 1982 .

Redaktionsschlu
8. 11 rz 1982

A18 Di e n c hste Raurosehots erscheint Ende Mrz 1982


Cat Klassenvereini un e.V.

Vorsitzender Hanjo Zimmermann


Tel. 05204/4573 (p), 05221/82071-74 (d)
Swinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen
Stellv. Vorsitzender Joachim Elsler
und techn. Referent Tel. 030/3027174 (p), 030/3115413 (d),
Bredtschneider Str. 9, 1000 Berlin 19
Sekretr Klaus Hintze
Tel. 0228/467291 (p), 0228/637622 (d)
Remigiusstr. 4, 5300 Bonn 1
Schatzmeister Heinz Oelmller
Tel. 02166/390407
Fichtenstr. 17, 4050 Mnchengladbach 2
Sportreferent Michael Schubert
Tel. 040/7125380
Kampstr. 70, 2000 Oststeinbek
EDV-Referent Gnter Sehrder
Tel. 0221/501703 (p), 02234/476056 (d)
Boernestr. 5, 5000 Kln 30
Pressereferent Ernst Ba .r tling
Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Pressesprecher Donald Aubin
Tel. 082102/1998 (p), 089/146081 (d)
Alpenring 27, 8011 Brunnthal
Commodore Nord Dieter Braun
Tel. 040/5385722
Immenredder 60, 2000 Harnburg 63
Commodore Mitte Dr. Michael Rust
Tel. 04206/491
Knigsberger Str. 2, 2805 Stuhr 2
Commodore Sd Hanfred Dangel
Tel. 08171/2738
Steghiaslweg 7, 8190 Wolfrathshausen
Commodore Sdwest Jrgen Klein
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6, 7552 Durmersheim
Commodore West Hei ner Knopp
Tel. 02151/52616
Bismarckstr. 19, 4150 Krefeld
Geschftsstelle Tel. 0228/467291 (p), 0228/637622 (d)
Remigiusstr. 4, 5300 Bonn 1
Pr esseste lle Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Bankv erbi ndung Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank e.G. (BLZ 370 605 90)
Regattakalender 82
Stand November 81

April
3.- 4. Hobieauftakt/Steinhuder Meer 14/16/18 RR YStM MI
17.- 18. Bocksbeutelregatta/Goldkanal 14 RR CCI SW
24.- 25. Oortkatenschinken/Hamburg 14/16/18 HFH NO
24.- 25. Eifelcup/Laacher See 14/16 RR SCLM WE
Mai
--y;-_ 2. Ansegelregatta Hrnum/Sylt 14/16 SYC NO
l.- 2. Frhjahrspokal/Starnberger See 16 RR Am SC su
l.- 2. G'renzlandregatta I Kleve 14/16/18 RR KSK WE
8.- 9. Hinkelsteinregatta/Ammersee 14/16/18 RR TSVU/BSV su
8.- 9. Dmmer Dobben 14/16/18 RR sec WE
14.- 16. Wangerooger Strandregatta 14/16 SKWS MI
15.- 16. Bosauer Hobietreff/P1ner See 14/16/18 RR SSCB NO
15.- 16. Maultaschenregatta/Bodensee 14/16/18 RR CCH sw
20. Blaues Band vom Rursee/Eifel 14/16/18 AYC-STAG WE
22.- 23. Edersee-Regatta 14/16/18 RR SCE MI
29.- 31. lOB Plobsheimer See/Straburg 14/16/18 RR CYVS sw
30.- 31. Pflngstregatta/Sylt 14/16/18 SRG NO
Juni
"""5:-::- 6. lnt. Offene Meisterschaft/Kopenhagen 14/16/18 RR ssc NO
5.- 6. Freundschaftsregatta Dmmer 14/16/18 HSCL WE
12.- 13. Nordseeregatta Nordwijk 14/16/18 RR ZVN WE
17.- 18. Trainingsregatta Hrnum/Sylt 14/16 SYC NO
19.- 20. Kellenhusen Cup/Ostsee 14/16/18 RR SCKe NO
19.- 20. Leuchtturmregatta/Sylt 14/16 SYC NO
19.- 20. Chieminger Hobleregatta 14/16/18 RR sec
Juli
~ 4. MBSC-Pokal/Chiemsee 14/16/18 MBSC su
10.- 11. Um's Walchenfass/Walchensee 14/16/18 RR SFW su
12.- 17. EM Toulon/Frankreich 16 RR FR
19.- 24. Travemnder Woche/Ostsee 16 RR LYC NO
31.-1.8. Sylt-Regatta 14/16/18 SYC NO
31.-1.8. Ferienregatta Berlin/Wannsee 16 RR FSaW MI
August
14.- 15. Ostseepokal/Scharbeutz 14/16/18 RR YCSO NO
14.- 15. Kpt'n Hahn Cup/Sylt 14/16 SRG NO
21.- 22. Gelting-Regatta/Ostsee 14/16/18 RR GYC NO
21.- 22. Starnberger See-Regatta 14/16/18 RR DSB su
28.- 29. Schilkseeregatta/Kiel 14/16/18 RR KYC NO
August
28.- 29. Gr. Ammerlander/Starnberger See 16 Am SC su
September
4.- 5. Altnauregatta/Bodensee 14/16/18 RR SCA sw
11.- 12. Hobelregatta/Ammersee 14/16/18 RR BSV/TSVU su
11.- 12. lnt. 2-Lnder-Cup/Gooimeer 14/16/18 RR AYC-STAG WE
27.-2.10. EM Saint J. de Luz-Biarritz/Frankreich 14 RR FR
Oktober
2.- 3. Tmpel Trophy/Zlpicher See 14 RR RSCZ WE
9.- 10. Hobie-Ausklang/Steinhuder Meer 14/16/18 RR YStt~ MI
16.- 17. Rauhreif-Regatta/Chiemsee 14/16/18 RR MBSC su
23.- 24. Berliner Flottenmeisterschaft/Wannsee 14/16 RR PVC MI
November
20.- 21. Essener Eispokal/Ba1d e neysee 14/16/18 RR HeiSC WE