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-~&3
Hobie-Journal fr
Deutschland, sterreich
und die Schweiz

, Weltweit jetzt
150 000 Hobies
eRegionale
Ranglisten
1111111
099999

Versuch's mal
in der 8-Fiotte
(Seite 6)

Ja...,uar bis Mrz '85

RalmlChots 1/85 Januar bis Mrz 1985 9. Jahr~

Titel
Einer von 150 000: lbbie 14 tobt sich aus
Ebto: Jonathan Fastland

Herausgeber
Deutsche lbbie Cat Kl.assenvereinigunJ e. v.

Redaktion
Ernst Bartling (Schriftleiter, Offiziell, Service)
F>:luard lbffmeister (Stellvertreter, Fbl:un)
Friedrich Schiebe! (!Bterreich)
Frank Eklchh:>lz (Sclweiz)
Rlth Rssmann, Birgit li::lric.n, Birgit Nelles, J:alald Al.lbin, Volker G].ocke (FQr\lll)
Mary lblzhuer, Stefan Wippennann (Ubersetzungen)
Christiare -"Dseler, Beate Seelen, Waltral.d Higgen,
Heidrun Zinmermann, Helga Hasberg (TextverarbeitWlg)
Stefan Rielrer (Gestaltun])

Dru::k
aku - Ebtodnlck Kln, 'lel.. 0221/437257

Versand
Rtleidata, Kln
Kurt Urlaub, Bamberg

Hinweise i.Z
Ra\lllSCI'x>ts ist das l:bbi~ournal fr Deutschland, Sterreich uro die ~~
Es enthlt die offiziellen Mitteilungen der Deutseren lbbie Cat Klas~~r~ und
gung e.V. (DHCKV), der Sterreichischen lbbie Cat KlassenvereinigunJ (~ s Z\11\
der Schweizer Flotte. Ra\lllSCoots erscheint als Vierteljahresschrift jewe~i.zer
Ende des OJarta].s und wird allen DID<V- md CEKV-Mitgliedem sowie den SC t-
Flottennitgliedern ohne besondere Bezugsgei:jjhr geliefert. Beitrge, ~i.~.~~
lieh gekennzeichnet sind, enthalten nicht unbedingt die Zoein\ID9" der ~~sen
Sofern nicht anders vennerkt, setzt die Redaktion bei Zuschriften CJder raUS
d\ID9" vm Bilanateri.al die zustirmung der Einsender zur Verffentlichung vo _
Die Einsender erklren sich mit einer !OOglichen redaktic.ne11en Bearbei.tlltl~ gut
a~h Krzung - einverstanden. Manuskripte mssen nicht druckreif sein N er
leserlich. Die EOtos sollen schwarz-wei gehalten sein. Der AlX!ruck e.i.n:z;elP
Beitrge mit Angare der C)lelle ist erlaubt. Belegexenplar erbeten.

Datenschutz -relefcn-
Wir weisen darauf hin, da die in dfesem Heft aufgfilluten 1\dressen un.dor:fen
mmnern nicht zu anderen als vereinsinternen Zwecken veJ:Wendet werden d

Redaktionsadresse Sterreich Sclweiz

Ernst Bartling Friediich Schiebe! Frank Bo.x:hb:>l ::z;
Tel. 0221/438604 Tel. 0222/5619943 Tel. 064/244651 1
IAlXertt>urger Str. 426 ~rfer Str. 22/9 Hans-Hssig-st:::r" ~
5000 K 1 n 41 1060 Wien 5000 Aarau

Andre Hochfeld
mit Vorschoter Jan Krohn
Andre Hochfeld, in Harnburg zu Hau-
se, machte in den letzten Jahren
immer strker auf sich aufmerksam.
1981 noch auf Rang 70 der 16er
Rangli ste , schaffte er 1982 Platz
27, 1983 Platz 9 und i n der ver-
gangenen Saison hinter Christian
Stall die 4. Position.
Andre ist 22 Jahre jung und ver -
bringt auch ebenso lange die warme
Jahreszeit an der Ostsee in Kel-
lenhu se n. Im frhen Alter von 5
Jahren steuerte er zum ersten Mal
allein eine Einmannjolle . "Wann
ich zum ersten Mal segelte entzieht
sich meiner Erinnerung."
Seine Segellaufbahn ging dann wei-
ter ber Youngster,445 und 470 .
"Meistens segelten wir aber mit
einer SURF, einer franzsischen
Gleitjolle, die ungefhr zwischen
470 und 420 angesiedelt ist, womit
wir die lokale Kellenhusener
Freundschaftsregatta regelmig
gewannen."
1977 trat dann zum ersten Mal der
Hobi e in sein Bewutsein, nachdem
Freunde auf den Hobie 16 umstie -
gen . Im gleichen Jahr wurden erste
Erfahrungen gemacht und das "Ding"
wurdefr gut, vor a ll em aber fr
sc hnell befunden .
Im Herbst de s gleichen Jahres wurde
es da nn konkret. Andre mute auch
so ein "Ding" haben, wenn auc h nur
einen gebrauchten Hobie 14. "Damals
noch fr Jugendliche zum erschwing -
lichen Preis vo n ca. 2000 DM . " Die
Gsteregatta i m darauf folgenden
Jahr ging wieder mal an Andre . Bei
dieser Regatta blieb es aus Geld-
grnden dann auch.
1980 wurde ihm die Sache zu trapez -
los und mit Vaters Hilfe konnte die
alte 16er Schaukel von Dieter Braun
gekauft werden. Die Saison '81 wur-
de dann aktiv, aber mit migem Re -
gattaerfolg, mit Vorschoter Steffen
gestartet .
Die Sa.ison'82 wurde schon besser,
Vorschoter Steffen wanderte zum
Dickschiffsegeln ab. Er wurde durch
Vorschoterin Katrin mit dem Ideal-
gewicht von 50 kg ersetzt. "Nach -
dem wir nun so mit dem Boot ver -
traut waren, da wir damit nicht
segelten sondern turnten, ko nnte
die Saison ' 83 mit Dptimalgewicht,
neuem Boot und viel Training mit
einem 9 . Platz unter den Top Ten
beendet werden."
Im letzten Jahr fhrte Andre seine
Erfolge weiter, nun allerdings mit
Vorschoter Jan, "der beim Essen
allerdings fortlaufend unter Kon-
trolle gehalten werden mu." So
konnte sich die Hochfeld-Crew 1984
nochmal um 4 Pltze steigern.
"Sofern es Wind gibt, wird es dann
bei der 1 85er Euro in Highcliff so
richtig zur Sache gehen." Wobei wir
Dir guten Erfolg wnschen.
Ernst Bartling
3
Offizielle Mitteilungen
Regatta 6 B-Flotte
27 Beifall und Pfiffe
164 Kalen:ier 85
Sterreich 11 Nachrichten
Europameisterschaften 17 J~Eldefrist ~
Scl:Meiz 20 Nachrichten
TA 48 Klassenvorschriften
IDB 62 Das Ding auf Fhr
Mitglieder 109 Neuaufnahrren
KV-Fragen 146 Wer ant\oortet?
Vorstand 163 Anschriften

Fbrum
Type 3 Andre lbchfeld
Raunschots 7 Ech::>
134 Randstories
156 Kleine J~Eldungen
lbbiemar .. , 18 Schlachtenbtmnler
Regionen 28 Nordlichter
30 West Grnkohlsehrraus
33 Sl. Volles Haus
Regatta 34 16er-wM Nachlese
115 WM fr Hobie 18 in AustraUen
126 Worrell 1 000
Handicap - Segler 37 Bis an die Grenzen
Iblidays 40 Spaniens Rosas
41 Wer fhrt mit nach Ibsas?
42 Ibllands Versemeer
43 Spaniens IDs Ellcalyptos
44 Ibllands Brouwershaven
45 Sd~st-Frankreich
46 Ferienregatta Gardasee
47 Regattakalender Portugal
47 Fo:rnentera
Trainingslager 51 Hyeres
Interview 52 Tucker und Christensen
Kondition 64 Teil III
Flotten 120 Nachrichten
1tiiiiil 128 Van Wirrle verdreht
Taktik 140 Wetter
Tips 149 Rund um den lbbie
Anfnger 154 Groschottrimn Hobie 14

Statistik
Burriesrangliste 67 Korrektur 84
Regionalrangliste 70 Nord
71 Mitte
73 Sd
74 Sdwest
75 West
. . . .. . .. .. . . . . . . . . . . ..Vorname
. .. . . . . .........................
Datum
Name Ort

...............
tH tgliedsnummer

An
Deutsche Hoble Cat KV
Heinz Oelmller
Auf den Steinen 6
5140 Erkelenz
E I N Z U G S E R M C H T I G U N G

Hiermit ermchtige ich die Deutsche Hoble Cat KV widerruflich,

ab 19 meinen Mitgliedsbeitrag von meinem Konto

Nr. . .... . .. . . . . .. . . . . . . . bei ................................... .

Bankleitzahl
.. . . . . . . . . . . . . . abzubuchen
Kontoinhaber bei Minderjhrigen: .................................
. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .
Unterschrift
 ~
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e. V.
Mitglied Im Deutldlen Segler-Verband Mitglied tn der Wortd Hoble Ctua ANoc:lotlon

Aktion "[inzugsermchtigung"

Hit der Aktion "Einzugsermchtigung" mchte ich alle

KV-Hitglieder ansprechen, die ihren KV-eitrag immer noch
berweisen.
Gebt Euch einen Ruck, fllt den anhngenden Vordruck gleich
aus und schickt ihn an mich zurck.
Damit seid Ihr alle Zahlungssorgen los; denn pnktlich
im Januar buchen wir Euren KV-Beltrag in der richtigen Hhe
abL Um Termin und Oberweisung braucht Ihr Euch dann nicht
mehr kmmern, und Ihr spart Euch den Weg zur Post oder Bank.
880 KV-Hltglleder, die bereits eine Einzugsermchtigung
erteilt haben, sind mit der automatischen Abbuchung des
Beitrages sehr zufrieden. Auch Ihr werdet zufrieden sein,
wenn Ihr dieses einfache und bequeme Zahlungsverfahren ge-
whlt habt.
Besonders die "lteren" KV-Hitglieder, die ihren Beltrag
jedes Jahr -wie gewohnt- berweisen, mchte ich zur Teilnah-
me am lastschriftverfahren aufrufen; denn Ihr erspart nicht
zuletzt auch mir erhebliche Arbeit, die schon seit Jahren
beim Versenden der Rechnungen, Prfen der Hitgliedsnummer
und dem richtigen Verbuchen des Beitrages entsteht.
und last not least heit es in unserer Finanzordnung
(siehe Seite 73 des Hoble-Handbuchs): "Die Beitrge sollen
grundstzlich nur noch im Banklastschriftverfahren erhoben
werden."
Alles spricht dafr, darum sende die Einzugsermchtigung
sofort ab!

Fr den Vorstand

Heinz Gelmller
Schatzmeister

Vo,.ltzender: H. Zlmmermenn, Steinhegen - Steltv. Voraltzender und tedln. Referent: J. Elaler, Ber11n Sekrellr: H. Kllmt, Bonn
Sdletzmelstor: H. OelmOIIer, MOnchengledbedl - Sporlreferent: S. Beckea, Ulm- EDV-Referent: G.SdlrOder,KOin- Pressereforont:
E. Barlllng. KOin- Preeoespredler: D. Aubln, MOnehen-Brunnthai - Reglonoi-Commodore Nord: D. Rolnhordt. Rotzeburg-Zecher -
Mitte: Dr. M. Rua~ Bremen-Siuhr - SOd: D. Aubln, MOnchen-Brun nthol - SOdweat: J. Klein, Rutott-Durmerahelm w..t: H. Knopp,
Krefeld - Sitz : Homburg, Verolnareglater Nr. 8233 - Konto: 407 088 bei dor SperdoBonk KOin o. V. (BLZ 370 605 90)
Service
Iegatta 77 Vele di Pasqua
77 Dtmer Dobben
78 Chaotenregatta
79 Maultaschenregatta
80 Eifelcup
80 Cklrtka.tenschinken
81 Fnni tzspeicher
82 1\imerl.aOOer Frhjahrspokal
83 Grenzlandregatta
84 Plner See Regatta
84 Hinkelsteinregatta
85 Vogesencup
86 IDB 14/18 Fhr
87 Blaues Band von Rursee
88 Kopenhagen
88 I1 Globo
89 SRG Cup
90 Bocksbeutel
90 MBSC-Pokal
91 Neusiedler See/sterreich
92 Schilkseeregatta
93 Texel
93 Cliemseeregatta
94 Dt. Hcx:hschulroeisterschaft
96 Kellenhusencup
96 Breitenbrunn/sterreich
97 EM fr Hd:>ie 14 in Portugal
98 Weiden/sterreich
98 Mediterranean lbbie Fun
1 00 EM fr lbbie 16 in Fnqland
1 03 Rund Leghrn
Fonnul.ar 104 Aufname KV
104 Aufnahire DSV-Verein
1OS Regatt.arreldung
Muster 111 ISZ fr HC 14/16/18
Regattasegeln macht Spa: Ver-
teilt ber 5 Regionen werden seit
19B3 Regatten mit sogenannten "B-
Flotten" angeboten. Ausgewiesen
werden diese Regatten im Regatta-
kalender mit einem "B" hinter den
startenden Klassen (z.B. 14/16/
18/8).
Worin liegt nun das Besondere bei
den Regatten mit "B-Flotten"?
Zunchst einmal: Es handelt sich
hier um einen speziellen KV-Ser-
vice fr Regatta-Anfnoer und Seg-
ler. die gelegentlich (vielleicht
die Regatta "vor der Haustr",
auf dem Heimatrevier) und "nur so
zum Spa" regattierep wollen.
Schon bei der Melduno kann sich
jeder selbst fr die "A-" oder "B-
Flotte" entscheiden, indem er im
Meldeabschnitt (findest du in je-
der Raumschots) den entsprechen-
den Eintrag (A oder 8) vornimmt.
So kann der Ausrichter in Zusam-
menarbeit mit dem Regional-Com-
modore die organisatorische Vor-
bereitung treffen.
Bei der Ankunft zur Regatta kann
sich der "B-Flotten-Segler 11 beim
Commodore oder seinem Beauftrag-
6
ten melden, damit ihm fr die
Dauer der Regatta ein erfahrener
"A-Flotten-Segler" als ~ zur
Seite gestellt werden kann. Alle
Probleme des Trimms, des Wege-
rechts, der Taktik etc. knnen
mit dem Paten besprochen werden.
Besonders zwischen den einzelnen
Lufen lassen sich die Fehler im
Gesprch analysieren.
Die "B-Flotte" startet in der Re-
gel gemeinsam mit allen anderen
Hobiss ihrer Klasse.
Es erfolgt allerdings im Ziel ei-
ne Doppelwertung, d.h. einmal
wird die 11 8-Flotte" von der "A-
Flotte" getrennt gewertet, so da
es auch hier einen ersten, zwei-
ten, dritten usw. Platz gibt, was
sich in der Preisverteilung eben-
falls auswirken wird. Im Klar-
text: Auch die "B-Flotte" erhlt
_Preise. Zum anderen wird die "B-
Flotte" gemeinsam mit der "A-
Flotte" fr die Rangliste gewer-
tet.
So, lieber Anfnger-, Gelegen-
heits-, und Spa-Segler, schnup-
per doch mal rein! Denn: Regatta-
segeln macht Spa!
Ernst 8artling
 Raumsdtots Echo
10 Jahre DHCKV
ber die Berichterstattung von der
jubilumsfete in Kln haben meine
~artnerinnen Beatri x und Gaby und
ich un s sehr gefreut. Inzwischen
haben wir wieder eine erfolgreic h e
" Weltreise" mit unserer " Magie
Show " hi nter u ns . Falls uns jemand
engagieren mchte, ab 1 . April ist
das wieder mglich , fr Segler un d
ihre Freunde auch zum "Freund -
1s c ha ft s pr ei s" .
Fr heute ein herzliches
Simsalabim.
Ma n fred Wolf Mawolo
Tel. D214/531 B7
E. v. Tha ddenstr . 22
5 D9 D Le verkusen
Segelclub Mnster
Bez u gnehmend a uf de n Artikel .. in
Ihrem neuen Hobia - Hendbuch " Uberle-
gen " mchte ich folgende Informa -
tio n geben . Die Deli us-Brder be -
finde n sich in einem Irrtum , wenn
sie gla ube n , da in Mnster kein
Segelclub ansssig ist . Der hier
seit knapp 4D Jahren ansssige Se -
gelverein besteht berwiegend aus
Regatta - bzw . Hochseeseglern .
Sollten die Brder Delius an ei ner
Kontaktaufnah~e zu hiesigen Seglern
interessiert sein, so wrde ich
mich freuen, wen n sie sich unter
folgenden beiden Rufnummern mit mir
i n Verbindung setze n wrden : D25 1/
B61D22 oder D251/B62BBB ab 1B Uhr.
Pater Verfrth
44DD Mnster
Mitglied 2000
Li ebe Hobi e -Freunde l
Ich mchte mich an d i eser Stelle
recht herzlich fr die Glckwn-
sche und .das wunderbare Badetuch
zur Mitgl i edschaft ( Nr.2000) be-
danken. Es wurde bereits beim Ba-
den eingeweiht.
Den Hobie 1 ~ habe ich gebraucht
gekauft (1983). Mittlerwe i le
trage ich mich mit dem Gedanken
einen Hobie 18 (gebraucht) zu er-
werben, mi t dem i ch dann mg-
licherweise auch an Regatten te i l-
nehmen werde.
Vorher segelte ich einen "Laser".
Die Hobie Cats s i nd mit dieser
Nuschale aber nicht zu verglei-
chen. Seit 5 Jahren wird auch
noch gesurft, was ich jedem Ho-
bi e-Segler empfehlen kann.
So, jetzt werd et I hr das 2000te
Mitglied etwas besser kennen.
Ich hoffe, da ich bald einen
"18er" besitzen werde und Ihr
viel l eicht dann von mi r hren
werdet.
Bis dann Werner Ulrich Hahn
8901 Stadtbergen 2
Spende
Liebe Raumschots-Typen
Leider ist mir meine Raumschot-
Ausgabe 2/84 abhanden gekommen.
Ist es mglich nachtrglich eine
zu bekommen? Verrechnungsscheck
fr Unkosten liegt bei. wenn kei-
ne Exemplare mehr vorhanden sind,
v~rbucht den Scheck als Spende
fr die KV in Anerkennung Eurer
hervorragenden Redaktionsarbeit.
Peter Scheller
28oo Bremen
 Raumschots .Echo
-~
.......
-- .-...... ------
c:>_......
~f..
Bildmaterial
Von der Insel Fhr gibt es eigent-
lich nicht viel zu berichten, da
ich trotzdem einen Brief schreibe
liegt an einer seltsamen Entdek-
kung , die ich beim Durchblttern
einiger lterer Ausgaben von Raum-
schote gemacht habe.
Berichte, Trimmtips oder andere
Meldungen werden durch Fotos ver-
ziert, die auch schon in anderen
Ausgaben zu begutachten waren. Da
stellt sich die Frage, ob in der
Redaktion ein Mangel an Fotos be-
steht. Meine Anfrage bezieht sich
natrlich auf SW-Bilder.
Ich htte nun gern gewut ob Fo-
tos, Zeichnungen und Schriftzge
bentigt werden. Wenn Fotos ben-
tigt werden , htte ich auch gerne
gewut, welches Format bevorzugt
wird und ob die Bilder matt oder
glnzend sein sollen.
Die beigefgten Fotos sind alle
im letzten Jahr bei der Fhrer
Freundschaftsregatta aufgenommen
worden. HC 76B71 zeigt Jens Go-
ritz und Andreas Bock.
8
'
Gratulation zu dar hervorragenden
Ausgabe des Hobie Handbuches.
Jochen Sierck
Lieber Jochen,
zunchst recht herzlichen Dank
fr Deih Schreiben und Gratula-
tion zu Deinem Hobie-Briefbogen
bzw. Couvert. Das ist ja eine
gelungene Sache.
Nun zu den Fotos: Gerne machen
wir von Deinem Angebot Gebrauch.
Wir bentigen SW-Fotos in dem von
Dir bersandten Format. Bai her-
ausragenden Ereignissen knnen
si~ auch mal etwas grer sein.
Glanzend ist brigens besser.
Falls Du die Fotos noch beschrif-
ten knntest,wren wir Dir dank-
bar, da wir ja nicht so viele
"Nordlichter" kennen.
Vielen Dank fr Deine Mitarbeit!
Mit freundlichem Gru
Ernst Bartling
 WORLD
HOBlE
February 5, 1985 CLASS ASSOCIATION

HANJO ZIMMERMANN
Swinemunder StraBe 23
4803 Steinhagen
Germany

Dear Hanjo,

It's been quite a while since we have communicated, and I want

to take this opportunity to write and wish you the very best for
the new year.

All is going well here in the USA as we prepare for the Hobie 18
Worlds. This year promises to be yet another fun-filled, action-
packed season.

From what I've heard, the European Class Association is doing

really well and new fleets are popping up everywhere. I think
that's great and am sure it will only mean more participation and
better sailors from Europe.

Thank you for the Hobie Handbook. Congratulations on an excellent

job. The book is firstclass!

Sincerely,
--,

SB/mh I

9
 Raumschots Echo
CostaSahna Lob

e. V.

Wir bedanken uns fr die Zusendung Vielen Dank fr das tolle Hobie-Handbuch.
des Hoble-Handbuches und beglck- 03.s karm man wirklich als gelungenes Werk
wnschen Sie zum zehnjhrigen Be- bezeichnen. Ein Lob an Elx::h!
stehen Ihrer Klassenvereinigung.
Ansgar Jahns
Das herausgegebene Hobie-Handbuch 6700 Ludwigshafen
gibt einen Querschnitt ber Ihre
jahrelange Ttigkeit in imposanten
Bildern und Wortbeitrgen wieder.
Wir wnschen Ihnen fr die nchsten
Jahre weiterhin viel Erfolg und
freuen uns auf ein Wiedersehen bei
unserer Rund-Fehmarn-Regatta.
Mit freundlichen Gren
Segel-Club Costa Sahna e.V.
H. Imelmann
1. Vorsitzender

-'10
 Offizielle Hoble Cat-Mitteilungen aus sterreich

Verantwortlich: Friedrich Schiebe!, Tel. 0222/5619943,

Gumpendorfer Str. 22/9, 1060 Wien

Auf ein gutes Hobie '85

Der heurige Regattakalender wird sicher bei einigen Segelfreunden,
bedingt durch die Terminkonzentration im Juni,keine Freude hervor-
rufen.
Leider hat sich dieser Terminkalender durch ein nicht sehr er-
freuliches Ereignis,welches bei der Generalversammlung eingehend
geschildert wurde,ergeben.Ich hoffe auf eine Verbess~rung fr 1986, wobei
ich bereits mit einem 2. Yachtclub im Westen (Traunsee) Kontakt
aufgenommen habe.
Eines der wichtigsten Ereignisse wird die Bestenermittlung im UYCNs,
da wir mit diesem Club zusammen die HC 16 EM 1986 planen.Ich hoffe
daher auf sehr viele Meldungen,vor allem aus dem deutschen Raum,da
dies eine erstklassige Gelegenheit ist das EM - Revier 1986 kennenzu-
lernen.Weiter ist es auch fr viele Hobie - Neulinge die beste
Mglichkeit,durch den lngeren Kontakt mehr ber Trimm und "Hobie
Way Of Live " zu erfahren.Eine weitere gute Mglichkeit fr Hobie-
Neulinge ist wie jedes Jahr die Langstreckenregatta.Falls gengend
Meldungen eintreffen,wollen wir eine B - Flotten - Wertung durch-
fhren.
 Weiter kann ich unseren Mitgliedern mitteilen,da sich der durch das
EM - Organisationskom~tae erweiterte Vorstand bereits mitten in der
Planung und Vorbereitung fr die HC 16 EM 1986 befindet.Wir mchten
diese Vorbereitungen bis zum Somme~o weit abgeschlossen haben,da
wir bei der EM in England ein mglichst fertiges Konzept vorstellen
knnen.
Fr die HC 16 EM 222 mchte ich darauf hinwcisen,da wir ~ vor-
qualifizierte Pltze haben+im Hinblick auf 1986 mglichst auch
beschicken sollten.
Nhere Unterlagen knnen bei mir tel. oder schriftlich angefordert
werden.

Herbert Gradl
~~~~g.L Starter der letztjhrigen Breitenbrunnregatta bezahlen
heuer kein Startgeld (Rckvergtung) I

Generalversammlung Wien mn 18.1.1985

um 19 .oo l1hr
Tagesordnung:

1. Begrunq und Feststellunq der Beschlufhigkeit

2. Berichte Obmann
Kassier
Kassaprfer
3. Entlastung des Vorstandes
4. Neuwahl des Vorstandes
5. Finanzpl~n 1985
6. Mitgliedsbeitrag
7. Aktivitten 1985
8. Ehrunq des Ranglistenbesten und des Gwinners des Pannonia Cups
9. Allflliges
Punkt 1)

Obmann Gradl begrt um 19.00 Uhr die Anwesenden und stellt

fest, da die Beschlufhigkeit nicht gegeben ist und die GV
auf 19.30 Uhr verschoben wird.
um 19.30 Uhr wird die GV ohne Rcksicht auf die Anzahl der
Anwesenden als beschlufhig erklrt.
Punkt 2)

a) Obmann
Die Aktivitten der abgelaufenen Saison konzentrierten sich
hauptschlich auf den Neusiedlersee. Es fand nur eine Regatta
im Westen {Attersee) statt. Am Neusiedlersee hat der Yachtclub
Breitenbrunn erstmalig eine Hobie-Ragatta veranstaltet, die
leider der Flaute zum Opfer fiel. Das Startgeld wird fr den
Start 1985 vergtet.

12.
Groereignis und H6hepunkt war die Bestenermittlung in Weiden.
Es waren 27 Boote, davon 7 deutsche Segler am Start. Gewonnen
haben die konstantesten Segler der Saison 1984 Klaus und Gitti
Kitzmller. Die Bestenermittlung war nicht nur vom seglerischen
Erfolg gekennzeichnet, sondern auch w.i eder als Ganzes eine
gelungene Veranstaltung. Der Dank gilt dem Bodenpersonal und
allen Helfern.
Bei der Europameisterschaft waren 3 sterr. Boote am Start,
jedoch ohne besonderen Erfolg.
Fr die Euro 1986 wurde von uns eine Bewerbung abgegeben; die
Aussichten scheinen gut zu sein. Wir haben derzeit bereits die
Zusage, da ein Sponsor im Segel aufscheinen kann. Die hufigsten
Regattateilnehmer waren Michalek/Foregger und Schleifer/Schleifer.

b) Kassier

Da der Kassier beruflich verhindert war, wurde sein Bericht

von Obmann Grad! verlesen.
Im Zeitraum 8.11.83 bis 31.12.84 stehen Einnahmen von
S 34.735,-- Ausgaben von S 26.725,03 gegenber.
Von den Einnahmen stammen S 25.400,- aus Mitgliedsbeitrgen.
Besonders zu erwhnen sind weiters Spenden in der Hhe von
S 3.370,-- und die Subvention der Werft in Hhe von s 5.965,--.
Bei den Ausgaben ist die grte Position (S 19.060,50) fr
die "Raumschots'!
Bei den Regattaausgaben ist erfreulicherweise nur ein Defizit
von S 4.273,90 zu verzeichnen. (Bewirtung Attersee ca. S 1.000,-,
der Rest ist fr Bestenermittlung und Langstrecke Weiden)
Dieses Ergebnis ist einerseits auf das gute Meldeergebnis bei
der Bestenermittlung (27 Starter) und andererseits auf die
kostengnstige Gebarunq (Winzerkeller) und die gespendeten
Pokale (Dr. Steindl) und die Saohpreise (Fa. Schuh-Ski)
zurckzufhren.
Die restlichen Kosten sind Verwaltungskosten, wobei insbesondere
zu erwhnen ist, da keine Kopierkosten angefallen sind.
Somit ist in der Berichtsperiode ein Rohberschu von s 8.009,97
erwirtschaftet worden. Davon sind noch die "Raumshots" 4/84
und das Hobie-Jahrsbuch (ca. 7.000,--) zu bezahlen.
c) Kassaprfer

Michalek berichtet, da er volle Einsicht in die Aufzeichnungen,

Belege und Kassabcher erhalten hat nach Durchsicht und Prfung
eine ordentliche, den Statuten und Beschlssen entsprechende
Kassagebarunq feststellen konnte.
Punkt 3)
D~zu den Berichten des Obmannes, des Kassiers und des Kassaprfers
keine weiteren Wortmeldungen vorlagen, beantragt Michalek die
Entlastung des Kassiers und des brigen Vorstandes fr die ver-
gangene Geschftsperiode.
Dieser Antrag wird einstrumig angenommen.
Punkt 4)

Michalek bringt den einzigen vorliegenden Wahlvorschlag zur

Abstimmung.
Der Vorschlag wird einstimmig angenommen und bringt folgendes
Ergebnis:
13
 Obmann Ing. Herbert Gradl
Obmann Stellver. Ingmar Schleifer
Kassier .... Dipl.Ing. Dieter Zehethofer
Schriftfhrer .. Dipl.Ing. Dr. Christoph Essler

Zur Erweiterung des Vorstandes fr die Organisation der Hobie-Cat 16

EM 1986 am Neusiedlersee werden folgende Personen in den Vorstand
kooptiert: Helmut Reiter
Dr. Manfred Michalek
Peter Malczek

Der wiedergewhlte Obmann schlgt vor,Dr. Hanfred Michalek

auch fr die nchste Geschftsperiode als Kassaprfer zu
whlen.
Der Vorschlag wird einstimmig angenommen.

Punkt 5) und 6)

Der Kassier stellt schriftlich den Antrag, da es der derzeitige

Kassastand erlaubt, den Mitgliedsbeitrag 1985 mit S 300,--
unverndert zu lassen.
Zustzlich sollte, wie im Vorjahr mit groem Erfolg praktiziert,
zu Spenden aufgerufen werden.
Der Antrag wird einstimmig angenommen.

Punkt 7)

Die Regattatermine fr 1985 wurden diskutiert.

Die Euro findet vom 20. - 27. Juli in Sdengland statt. Wir
haben 4 Pltze fr qualifizierte Boote. Gesegelt wird mit bei-
gestellten Segeln auf eigenen oder gemieteten Booten. Wir
mssen trachten, da mindestens 4 Boote teilnehmen, damit wir
fr 1986 nicht wieder die 4 Pltze verlieren. Als Veranstalter-
land bekmen wir dann weitere 2 Pltze, soda insgesamt 6 Boote
qualifiziert wren.
Neu im Regattaprogramm ist die Regatta des Yachtclubs YES in
Weiden. Gradl ersucht um zahlreiche Teilnahme mglichst auch
bei den deutschen Regatten, damit wir auch entsprechenden Gegen-
besuch erhalten.
Die Bestenermittlung wird 85 vom Yachtclub Neusiedel gemeinsam
mit einem Tornadoschwerpunkt durchgefhrt. Diese Regatta bei der
insgesamt 50-60 Boote erwartet werden, soll als Test fr die 86
angestrebte Euro in Neusiedel dienen.
Wir mssen bis zum Sommer ein fixes Programm haben um es bei der
Euro in England vorzulegen. Es gibt schon eine Reihe von Lnder-
zusagen, die ihre Stimme fr sterreich abgeben werden.
Gradl bittet alle um Mitteilung ber eventuelle potente Sponsoren.
Teile des SV zeigen Interesse an einer Klassenanerkennung der
Hobies. Die Bemhungen in diese Richtung werden aufgenommen.
Auf die Frage nach Anregung fr die Saison 85 stellt Kitzmller
fest, da die Regattahufigkeit im Juni eine Mdigkeit der Teil-
nehmer hervorrufen knnte. Es wre besser, wenn zwischen den Regatten
mehr Distanz wre und auch die Anzahl der Regatten sollte nicht zu
hoch sein.
Gradl erklrt, wie es zu dieser Hufung im Juni gekommen ist und
verspricht im nchsten Jahr es besser vorzubereiten.
Punkt 8)

Ranglistenbeste und Gewinne r des Pannonia Cups wurden heuer die

bestndigsten Hoblesegler Klaus und Gitti Kitzmller.
Gradl gratuliert und berreicht den Pokal fr den Ranglistensieg.
Der Pannonia Cup wird nachgereicht da er zur Generalversammlung
nicht recht z e i tig eingetroffen 'ist.
Punkt 9)

Auf die Frage nach einem Trainingslager, erklrt Gradl, da man

vielleicht versuchen knnte ein solches gemeinsam mit der sd-
deutschen Flotte am Neusiedlersee zu veranstalten.

Gradl schliet die GV um 20.30 Uhr.

Wien, 1985 01 18
C( ~L
Dr. Christoph Essler
(Sch~iftsfhrer)
\ )

Rangliste '84
1. K I TZMIJELLEf( o.1n~; 1 '?. G F'Cil..TE 2.2 469
20. HELL.. 2 .. 2b 1 11
2 .. MINAIU K 0.4589 21.1JS GANTSWEG 2 . 2B57
22 . .JAI<OF.<OWITZ 2 .. 4 762
3. SCHIEI'<EL 0. 6:?B 1 23. GOTTWALD 2. ~)0 00
24. ZOHNIJA ~-~. ~50<79
4. f(ADL 0.76133 25.G ASAM 2. ~)250
5. KRAUS O.El995 26. ZEHETHOFEH
6. 2 .. 5864
GRADL. 1. 2450 27. G RADES 2 .. b173
7. SCHL.EIFEF( 1 .3 333 213.G MEI SZNER
8. 2 .. 6 482
F'RASSL 1. 3420 29.G WACHTMEISTEf( 2.!.,66 7
9. WAL..LNER 1.372D 30. REINF'HECHT 2.7 407
10 . HIEBL 1 .3774 31. STABEf( 2.771!..
11. VESE: L Y 1 . 4929 32. f(ICHTEf( :.> .. fl09~5
12. L..IEBSCHEH 1 .5034 33. MEIXNER 2. El ~)7 1
13.G I:'A L..I<NE I\ 1.~'>41~:5 ~~4. H(ll.JS'ENB I CHLEf( 2.Btl i0
14. ZELIN I<A 1. 7460 35. REITEf( 2 .9000
15. MICHAL..E I< 1. 7464 36. DIETL 2.'1 048
16 . WALL..Ef( 1 . '1 10'? 37. BCIS'CH :5 .0 0 00
17 .G OSSNEF( 2.06 17 38 . BRAHEH 3.00 00
1B.G WANN INGEH 2 .. 123~5

15
 Pannonia Cup '84
1. KITZMUEL.LER 0.2816 10. HIEBL 2.2'344 22. ESSLER 3.6723
11. WALLNER 2.3251 23. REINPRECHT 3.7407
2. MINARIK 0.6970 12. ZELINKA 2.4603 24. STAEcER 3.7716
13. MICHALEK 2. ~5797 25. RICHTER 3.8095
3. SCHIEBEL 0.8462 14. WALLER 2.9109 26. MEIXNER 3.8 5 7 1
15. ZORN IJA 3.0981 27. REITER 3.90 00
4. I<HAUS 1 .0185 16. VESE LY 3. 2~>49 28 . KILIA N 4 .0000
5. f(AilL 1.1254 17 . JAKOBOWITZ :L3165 POSCH 4.000 0
6. LIEBSCHER 1. 2~)13 18. EMIC H :5.336 1 TH AN NH OFER 4 .0 000
7. SC HLEIFER 1 .8375 19. KRAFT 3.4202 ZlllERICS 4.000 0
8. F' I'(ASS L 2 .1 277 20 . GOTT WALD 3.5000 BOSCH 4 .0 000
9. GRADL 2.158 4 21. ZEHETHOFER 3.5864 BRAHER 4.00 00

Regattatermine '85
6.- 9. Juni 85 Intern.Bestehermittlung RR I PC
UYCNs - Neusiedl I Neusiedlersee

15.u.16.Juni 85 Breitenbrunn RR I PC
YC Breitenbrunn /Neusiedlersee

22.u.23.Juni 85 Weiden RR I PC
YES I Neusiedlersee

?.u.8.Sept. 85 Langstreckenregatta PC
Flotte 315 Weiden I Neusiedlersee

28. u.29.Sept.85 Weyregg RR

YC Weyregg IAttersee

Weiter wurden vom KCA in Podersdorf I Neusiedlersee folgende

Termine bekanntgegeben:

18.u.19. Mai 85 RRIPC

29.u.3o.Juni 85 PC
24.u.25.August 85 Ersatzschwerpunktregatta PC

HC 16 EM 85 : 2o.- 2?.Juli 85 I S - England -Christchurch Dorset

Fr die Entsendung zur HC 16 EM 85 gilt die Rangliste 1984 ergnzt

mit allen RR bis zum 9. Juni 85.

Fix vorqualifizierte Pltze fr Osterreich 14 Stk.

RR Ranglistenregatta
;1h PC Panno.niacup
Meldefristen zu den EMs
beachten!
Mit den Veranstaltern und mit CCF ist vereinbart, daS
wir bis zum 1. Juni 1985 unsere vorqualifizierten
Mannschaften benennen.
Damit wird es erforderlich, daS sich alle HC 14 und
HC 16-Segler bei Hanjo Zimmermann schrl?tlich bis zum
1. Mai melden, die zu den EMs fahren wollen.
Fr die EM der HC 14 in Portugal sind 12 Pltze, fr
die EM der HC 16 in England sind 11 Pltze vorgesehen.
Die Pltze werden in der Reihenfolge der Rang~ liste
1984 vergeben. Anrechte der ersten 12, bzw. 11 Segler
verfallen, wenn die schriftliche Meldung nicht bis
zum 1. Mi eingeht I
Die dann noch freien Pltze werden in der Reihenfolge
der Rangliste aufgefllt. Bis zum 14. Mai werden dann
alle nachgerutschten vorqualifizierten Mannschaften
schriftlich benachrichtigt.
Neben den vorqualifizierten Teams haben je nach Aus-
schreibung (siehe an anderer Stelle) weitere Segler
die Mglichkeit, sich vor Ort zu qualifizieren oder
in einer "B"-Flotte teilzunehmen.
Unabhngig von der Meldung bei uns apart man fr die
Teilnahme in England Geld, wenn man dort bis zum 15.6.
mit Scheck meldet, siehe Ausschreibung. Fr Portugal
ist nur eine Voranmeldung bzgl. des Hotels notwendig,
siehe Ausschreibung.
Letzte Meldung:
Hanjo Zimmermann Wer sich noch nicht bei Sigi Backes
gemeldet hat, mu sich unbedingt
bis zum 1. Mai bei Hanjo Zimmermann
melden. Bisher haben sich zur Teil-
nahme an de r 16er EM die Crews
Hochfeld, Wycisk, Englnder, Kpcke,
Sohwarzlow, A. Sauer und Delius ge-
meldet. Zur 14er EM haben sich bis-
her gemeldet Reinhardt, Dallmann,
Bechtold und Zander.
Egon Hobiemann
als Schlachtenbummler
Es kommt nicht allzu hufig vor,
da in heimischen Gewssern eine
Europameisterschaft stattfindet,
Egon wird allerdings an dem
"Jahrhundertereignis" nicht teil-
nehmen; es ist der Creme de la
Creme vorbehalten. FUr Egon be-
steht nicht der geringste Zweifel:
er gehrt dazu, auch wenn die
KV-Oberen nicht seiner Meinung
sind,
Diese Buchhaltertypen haben ja
nur ein Gebetbuch, und das sind
die Ergebnislisten und die Rang-
listen, Aus dieser einseitigen
Sicht beurteilen sie dann die
Teilnahmewrdigkeitl Egon knn-
te denen schon was ber die
richtige Auswahl erzhl.e n, aber
der Prophet gilt ja nichts im
eigenen Lande!
Nun,ist er auch nicht vorquali-
Ze i c hnun g : Egb e r t vo n Twicke l
fiziert, so heit das noch la~ge
nicht, da er in der Versenkung
verschwnde. Nein, er erscheint
schon am allerersten Tag in
Kellenhusen noch vor der Pr-
fung der Hobies.
Zielstrebig steuert er zum Takel-
platz, wo er zunchst nur Aus-
lnder antrifft. Die meisten
kennen ihn gar nicht, doch das
tut seiner redseligen Art keiner-
lei Abbruch.
Er quatscht jeden in seinem un-
orthodoxen Pidgin-Englisch an,
ob der will oder nicht. Dazu
schwingt er seinen Flachmann
mit Whisky, welchen er bei sol-
chen Gelegenheiten immer mit sich
fhrt. Da ist er bei den Skandi-
naviern genau an der richtigen
Adresse. Man unterhlt sich
prchtig.
Auf die Frage, ob er Teilnehmer
sei, hlt er gleich einen
lngeren Vortrag, in welchem er
darlegt, da er nicht vorquali-
fiziert sei, von seiten der KV
versteht sich, eigentlich aber
schon, versteht sich und
vorher noch qualifizieren?
Kommt doch gar nicht in die Tte!
Daraufhin klopfen ihm die Nach-
fahren der Wiki~ger auf die
Schulter und bieten ihm "Sns" an,
eine schnupftabakhnliche Masse,
welche ihre Wirkung entfaltet,
wenn man sie zwischen Lippe und
Zahnfleisch wirken lt. Egon
ist mutig; er genehmigt sich eine
ordentliche Ladung, von den bei-
flligen Blicken der Gesprchs-
partner verfolgt.
Drei Minuten spter sieht man
ihn mit kseweiem Gesicht eilig
dem fahrbaren "6-Zylinder" zu-
streben, verfolgt von drhnendem
Gelchter. Eine halbe Stunde
blockiert er dort eine der An-
dachtszellen, ehe er sich wie-
der hervorwagt.
Dann findet er endlich, was er
gesucht hat: die deutsche Ecke
mit den ihm bekannten Gesichtern.
Denen hat er einiges zu berichten,
und die Neuigkeiten sprudeln aus
ihm heraus wie ein Wasserfall.
Wenn man seinen Worten glauben
darf, dann haben die Auslnder
solche Vorteile hinsichtlich
Material, Ausrstung und Kondi-
tion, da seine deutschen Freunde
getrost ihre Sachen packen knnen:
sie haben hier berhaupt nichts
zu melden.
Nach dieser "aufbauenden" Ttig-
keit geleitet er seine schon
etwas genervten Kameraden Dierck,
Wolfram, Klaus Zuchel und auch
den Euro-Mwller (ja, damals, das
waren noch gute Zeiten fr
Hans-Georg ) zur ersten Hrde nach konnte jedermann hren, wie
der Veranstaltung: dem Vermessen,
und er garantiert allen, es diesen
Korinthenkackern schon zu zeigen,
falls die irgendetwas auszusetzen
htten. "Damals,als ich beim
Gold Cup war, da wollten die mich
auch rausschmeien. Was meint
!l:hr, was ich denen erzhlt habe"
Die erste Station scheint harm-
los: nur eine allgemeine ber-
prfung bezglich Ausrstung und
Zustand der Boote. Egon bemch-
tigt sich des nchstbesten Hobie
14 als wre es das seine. Unge-
fragt labert er am Schiff von
Walter Macherei herum~ Und dann
kritisiert er Sigi Lachs 14er.
Und jetzt steht er laut lamentie-
rend bei Klaus Wegner: "Jetzt
hau aber abl"
Egon ist sehr betrbt ber diese
Panne. Doch sein Eifer ist unge-
brochen. Jetzt"betreut" er den
Nachwuchssegler Heiner Stephan
aus Hannover, Und der mu wegen
seines Untergewichts (e mal
ordentlich, Junge) imm~Ballast
mitschleppen; Gewitterstimmung
ist in der Luft!
Pltzlich ertnt ein tierischer
Schrei und das Einerlei der Ver-
messung wird durch eine bhnen-
reife Vorstellung im Tarantella-
Tanz unterbrochen. Rein zufllig
ist Heiners Zehnkilogewicht ge-
nau auf seinen Fu gefallen.
Undankbare Bandei Egon ver~
schwindet schmollend mit einem
nicht unbegrndetetl Verdacht im
Herzen.
Er bleibt verschwunden. Am Nach-
mittag soll er noch whrend der
1. Wettfahrt auf dem Schiff der
Wettleitung gesehen worden sein.
Angeblich bediente er die Flagg-
leinen. (Wie knnen die nur auf
Egon als "Helfer" hereinfallen?)
Es scheint, als wren dort die
Kompetenzen nicht hinreichend
abgestimmt gewesen.
Gleich nach dem ersten Start-
signal wurde nmlich der Hilfs-
stander 1 vorgeheit, doch ohne
die obligatorischen 2 Schu. Da-
jemand dem Wettfahrtleiter laut-
stark vorwarf, einen "Knick in der
Optik" zu haben.
Am selben Tag wurde eine Person
wegen zahlreicher Beschwerden
fristlos des Vereinsgelndes ver-
wiesen.
 SWISS HOBIE-CAT
14
NEWS
11
18
Offizielle Hoble Cat-Mitteilungen aus der Schweiz

Flottenchef: Frank Buchholz, Tel. 064/244651,

Hans-Hssig-Str. 1, 5000 Aarau

Rckblick '84 - Ausblick '85

Die Regatten
Ein recht sonniges Jahr, im wahrsten Sinne des Wortes, denn wie ihr selbst _er-
lebt habt, nur bei einigen wenigen Regatten Superwind.
Die SM artete leider in eine "Motorbootfahrt" aus.
Fr die Altenrheiner-Kanne wird 1985 ein letzter Versuch gestartet. Sie wird
nur fr Hobies ausgeschrieben. Fa 11 s nicht endlieh ma 1 eine gengend grosse
Beteiligung vorhanden sein wird, geht die Kanne nach 1985 baden! Also, auf gen
Osten und hol dir die Kanne!
Neben den alt eingesessenen Regatten gab's zwei neue: Hallwilersee und Thuner-
see-Plauschregatta.
Es gibt mir jedoch schwer zu denken , dass es einige Leute gibt, welche Mhe
haben, die 1. Thunersee-Regatta a1s das zu anerkennen 1 was sie war, nml i eh
eine Plauschregatta = Regate de plaisir, die bezweckte, auch auf dem Thunersee
endlich mal Fuss zu fassen. Wo bleibt denn bei Euch das Hobie way of life?!
Aber seid beruhigt, 1985 wird die Thunersee-Regatta durch den Yachtclub Spiez
organisiert, und dann gilt's Tod-Ernst.
Beat & sons ist es gelungen, erste Kontakte mit einem Segelclub auf dem Urner-
see zu knpfen. Es wre super, auch dem Urnersee regelmssig eine Regatta zu
segeln .
P.S. : Unter Kennern (fragt Fritz und Pia) gilt der Urnersee vorallem im Sommer
als Super-Segelrevier. Vielleicht raffen sich 1985 noch ein paar Hobies
mehr auf um dort gemeinsam ruhige Weekends zu verbringen (Infos folgen!)
Die Beteiligung der HC 14 an Regatten war leider sehr schlecht. Die 14-er
waren nur vereinzelt, z . B. SM, anzutreffen. Man hrt jedoch von einigen
verwegenen HC 14-ern Seglern, welche sich fr die kommende Saison fit machen!
Die 16-er Felder sind angewachsen und erfreuen sich fast durchwegs sehr guter
Teilnehmerzahlen.
Bei den 1B-ern scheint sich langsam auch eine zunehmende Tendenz abzuzeichen.

20
We 1ehe Ueberraschung, dass sieh, wenn auch sehr vereinzelt, einige We 1sehe
Freunde an Regatten in stlichen Gefilden zeigten. Ich habe die Hoffnung noch
nicht aufgegeben, dass sich 1985 "noch mehr" Romands auf deutschschweizer Seen '
b1i cken 1assen. Lei der berschnitt sieh 1984 die Wa 1ensee-Regatta mit einer
Regatta in Genf .

Die Resultate der Flottenmeisterschaft sind nachstehend aufgefhrt . Nochma 1s

herzlichen Glckwunsch an die Gewinner, und vielen Dank an all jene, welche an
den Regatten aktiv teilgenommen haben. Hoffen wir, dass 1985 die Konkurrenz,
d. h. Teilnehmerzahl steigt . Auch Regattaunerfahrene sind herzlich
aufgefordert, mitzumachen, denn es geht ja nicht nur ums gewinnen, sonderen
ums mitmachen .
Fa 11 s ihr ma 1 keinen Steuermann/frau, Vorschoter/in fr irgendeine Regatta
habt, ist dies noch lange kein Grund nicht mitzumachen! Ruft mich einfach an .
Wir werden unter unseren 45 Mitgliedern schon einen entsprechenden Mann/Frau
finden!

Die Hobie - Ferien

Die Idee war schon lange vorhanden, der Termin wurde jedoch sehr kurzfristig
ausgemacht, so dass nur 2 HC 16 ab nach La Baule fuhren.
Fr 1985 haben wir uns vorgenommen, die Sache besser und frher zu
organisieren, da recht viele von Euch an Hobie-Ferien interessiert sind.
Al so, wer noch gute Ideen hat, oder Super-Reviere und Pltze kennt, meldet
Euch!

Die Flotte 322 und die SHCA

Nach der a.o. GV vom 09. November 1984, sind nun unsere Statuten unter Dach
und Fach, sodass das "Organisatorische" endlich abgeschlossen ist.
Ich hoffe, dass der grsste Teil unserer bisher 45 Mitglieder uns und damit
auch der SHCA (Stand 1984 ca . 110 Mitglieder zhlte) treu bleibt .

Im folgenden findet ihr nochma 1s Berichte und Fotos von Regatten 1984. Sie
stimmulieren Euch vielleicht, auch 1985wieder voll (nicht blau) dabei zu sein.

Also, bis bald See you Q

~~

21
 Herbstregatta Bieler See
An diesem Wochenende, bezw . an diesem Samstag schien es nicht gerade nach
e4nem Regattawochenende aus, denn ber dem Seeland hingen schwere Wolken, die
sich schon zeitweise ber dem Segelrevier entleerten .
Kein Grund fr die Hobiesegler, die nach und nach auf der grossen Badewiese in
Wingreis einfuhren und Ihre Hobies zusammen bauten.
Bei feucht-kalter Witterung konnte dennoch der Organisator der alljhrlichen
Herbstregatta, den 1. Lauf starten.
Bei auffri sehendem Westwind und mit mehreren spannenden Due 11 en zwi sehen den
Favoriten der Hobie 16, Cattin, Ardin, Lthy, Sieber und Wyss konnte man bei
Windstrke zwischen 2-4 Bf. einen guten Lauf regattieren.
Aber auch unter der "lausigen" Beteiligung der Hobie 18 (nur 4 Boote) gab es
Kopf an Kopf Rennen, jedoch mussten Wieland, Sauter und Bruder die Pltze
2-4 unter sich aussegeln, da die Crew Eichelberger/Eichelberger sich von
Anfang an davon machte.
Nach dem Eintreffen und Abta keln der letzten Boote traf man sich wie jedes
Jahr in den gemtlichen Weinfssern der Bieler Weinbauern, im Rest. "Jlge" zu
feihen chinesischen Nudeln und natrlich bei gutem Weine .
Der Sonntag war nicht gerade Regattafreundlich, da das Feuchte vom Himmel
zunahm und der Wind zusehends abflaute .
Dennoch entschied sich die Wettfahrtleitung fr einen Start. Bei Windstrke
zwi sehen 1-3 Bft konnten dennoch, mit ebenfa 11 s so viel Spannung, wie am
Samstag, zwei Lufe gesegelt werden. Mit der Siegerehrung, die bei den Hobie
16 Cattin/Thiersbier und bei den HC 18 Eichelberger/Eichelberger gewannen,
konnte man denno~h berichten, dass der Bielersee ein schnes Segelrevier ist.
Rangliste:
Fredy
HC 18 HC 16
1. Eichelberger/Eichelberger 1. Cattin/Thiersbier
2. Wieland/Bruder 2. Ardin/Dubois
3. Sauter/Chevalier 3. Wyss/Marti
4. Bruder/Schild 4. Sieber/Leuba
5. Dalgas/Fankhauser
6. Lthy /Lthy
7. Leutenegger/Leutenegger
8. Fankhauser/Roth
9. Rawyler/Hubert
10. Buchholz/Rusch
11 . Renz/Tichatschek
12 . Aeberhard/Aeberhard
13. Moser/?
14. Bommeli/Junker

Cat-Plausch Thuner See

Um die Prsenz der Katamarane auf ihrem Heimrevier hervorzuheben,
organisierte die noch junge Cat-Fl otte-Thunersee eine Plauschregatta. Er-
freulich viele Cats nahmen daran teil: 12 HC 16, 4 HC 18, 5 Darts, 3
Tornados und last but not least, 1 HC 14 und 1 A-Cat.
Der unkonventionelle Kurs, mit noch selten dagewesenen Bojen,
(Kajtenkatamaran und ein sich selbstndig .machendes Beiboot) sowie der
Vorwindstart am Samstag, schien vorerst einigen Seglern nicht zu gefallen.
Die idealen Windbedingungen an beiden Tagen, 3 - 5 Bft, liessen jedoch bald
riesigen Plausch auf dem Wasser aufkommen.

Z2.
 Am Sonntagmorgen wurde frh gestartet, sodass der Morgenwind voll ausgenutzt
werden konnte. Der Westwind, welcher den "Fhn" nachmittags ablst, liess
fr einige Hobie-Segler allzu lange auf sich warten. Da es sich zudem "nur"
um eine Plauschregatta handelte, brach bei den meisten auswrtigen Seglern
die Geduld, und sie packten ihre Schiffe und Klamotten schon vorzeitig
zusammen. Der auf 15.00 Uhr angesagte 2. Start konnte deshalb leider nicht
durchgefhrt werden.
Der Cat-Flotte-Thunersee sei recht herzlich fr ihren Einsatz gedankt und
sie mag die vorzeitige Abreise nicht als bses Omen entgegennehmen, denn
alle hoffen darauf, schon nchstes Jahr eine offizielle Regatta auf dem
Thunersee erleben zu knnen.

Generalversammlung
1. Februar 1985
in WallseDen
1. Begrssung
Nach dem aus der Flottenkasse gestifteten Begrssungsumtrunk erffnet
unser Prsi Frank um 20 . 35 Uhr die Generalversammlung und stellt deren
Beschlussfhigkeit fest.
2. Genehmigung Protokolle
Das Protokoll der GV 1984, sowie das der a.o. GV 1984 werden ein-
stimmig genehmigt und verdankt.
3. Genehmigung der Jahresrechnung
Die Jahresrechnung wird ebenfalls einstimmig genehmigt. Sie schliesst
mit einem Verlust von Fr. 201.90 ab.
Dem Vorstand wirdsomit D~charge erteilt .
4. Mitgliederbeitrge 1985
Die GV besttigt den Beschluss der a.o. GV 1984.
5. Mitgliederbewegung 1984
Neumitgl ieder: 16
Abgnge: 3
Standper 1. 2.1985: 50 Mitglieder, wovon
3 Freundschaftsmitgliederinnen und
1 Ehrenmitglied
Wir begrssen die Neumitglieder in unserem Kreis und . wnschen Ihnen
Mast- und Schotbruch im Regattajahr 1985.
Maria Esposito offeriert 1 Jahr Gratismitgliedschaft in der Flotte 322,
beim Kauf eines neuen Hobie. (Danke Maria)!
6. Wahlen
Frank dankt den Vorstandsmitgliedern fr die geleistete Arbeit und
berreicht Stini, seiner "rechten Hand", den goldenen Hobie-Kugel-
schreiber fr Frondienste an der Schreibmaschine.
Barbara, unsere Kassierin, stellt ihr Amt zur Verfgung; (denn Arbeiten
ist schner a1s Buchha 1tung, nicht wahr .... . ... ) Frank hat auch fr
Barbara ein kleines Prsent bereit: Das eherne Hobie-Sparsuli .
Auf den Vorschlag von Frank wird Regi (sie ist gewillt das Amt zu ber-
nehmen) einstimmig als neue Kassierin gewhlt .
Prsident und Vizeprsident werden ebenfalls einstimmig wiedergewhlt.
Als Rechnungsrevisor wird Jean-Marc last but not least ebenfalls ein-
stimmig gewhlt.

23
 7. Antrge an die GV
Es liegen keine schriftlichen Antrge vor .
8. Diverses
Schreibt Berichte von Regatten ber Regatten (am besten mit
schwarz/weiss Bildern) fr Hobie-Journal und Raumschots (oder ist nur
der Prsi unserer Flotte des Schreibens kundig)!
An der nchsten GV der SHCA sollte unsere Flotte mglichst geschlossen
erscheinen.
9. Flottenmeisterschaft
HC 14 : den "lone.l y Sailor Price" erhalten "ex quo"
Alex und Harald
HC 16: Gold : Hanspeter
Silber : Frank und Stini
Bronce: Chris
HC 18: Gold: Fritz und Pia
Silber: Markus
Bronce: Wolfi
Alle Klassierten der Flottenmeisterschaft knnen einen Erinnerungspreis
in Empfang nehmen. (Anmerkung: Wer stiftet einen Wanderpreis fr die
FM . .. ?)
Es wird beschlossen, die Preise der Nichtanwesenden Gewinner zu Gunsten
der Flottenkasse amerikanisch zu versteigern. (Einnahme : Fr. 140 . --)
10. Regattakalender 1985
Frank verteilt den Regattakalender 1985
Ahenl ich wie bei unseren Deutschen Hobie-Freunden werden die
RL-Faktoren angepasst.
Frank kann nach einer zgigen Abwicklung die GV um 21.45 Uhr schliessen.

Der Vizeprsident und Protokollfhrer:

Jrg Zbinden

Flottenmeisterschaft '84
RESULTATE FLOTTENMEISTERSCHAFT 1984 HOBlE 14

=~==~=~!================ = ==========!============!=======~=~==
RANG NAME STEUERMANN 1 ANZAHL ! ERZIELTE
! ERFASSTE ! PUNI< TE-
1 REGATTEN 1 ZAHL 1984

! KAESTLE ALEX *
--------!---------------------------!------------!------------
1
CLOUTH HARALD *

* GEWINNER DES : LONELY SAILOR PRICE 1984

24
 RESULTATE FLOTTENMEISTERSCHAFT 1984 HOBlE 16

==:=====!===========================!============!============
RANG NAME STEUERMANN ANZAHL ERZIELTE
! ERFASSTE I F'UNf<TE-
1 REGATTEN ZAHL 1984
~=======!===========================!============!===========;
1. ! BAENNINGER HANSPETER 3 115.47
--------!---------------------------!------------!------------
2. ! BUCHHOLZ FRANK + STINI 8 104.15
------~-!---------------------------!------------!------------
3. ! SIEBER CHRIS 6 10 3 .38
--------!---------------------------!------------!------------
4. ! BOMMEL! THURI + REGI 6 96.99
--------!---------------------------!------------!------------
5. ! WIESMANN PETER 3 9 3 .7 7
--------!---------------------------!------------!------------
6. ! RENZ JEAN-MARC + RUTH 5 81.31
--------!---------------------------!------------!------------
7. ! AEBERHARD BEAT & SONS 6 78 .88
--------!---------------------------!------------!------------
8. ! GILLI MARCEL + HANSPETER 3 76 .69
--------!---------------------------!------------!------------
9. 1STEIGER ROEBI 26.24
--------!---------------------------!------------!------------
10. ! EICHHOLZER DAN! 25.88
--------!---------------------------!------------!------------
11. ! GRUEBLER F'ETER + BARBARA 24.22
--------!---------------------------!------------!------------
12. 1ZBINDEN JUERG + BRUNO 23.12
========!=== ====== ==================!============!== ==== = ~= ===

RESULTATE FLOTTENMEISTERSCHAFT 1984 HOBlE 18

========!===========================!============!============
RANG 1 NAME STEUERMANN ANZAHL ERZIELTE
! ERFASSTE 1 PUNKTE-
! REGATTEN ! ZAHL 1984
~a======!=============~=============!============!========== ==
1. 1 BRUDER FRITZ + PIA 4 115.57
--------!---------------------------!------------!------------
! BRUDER MARf(US 3 7 4.47
--------!---------------------------!------------!
3. 1WIELAND WOLFGANG 2
------------
54 .60
--------! ---------------------------!------------!------------
4. ! MEIER RENE 2 50 . 2 9
--------!---------------------------!------------!------------
! RUDIN ALEXANDER 32 .4 0
========!==============;============!============'===========~

25
 Regattakalender '85

23/24 MRZ SKIWEEKEND FIDERISER HEUBERGE

30/31 MARS RE GATE D' 0UVERTURE V.F.VIGNEULES
(61 71 8 VRIL REGATE DE PAQUES HY~RES)
20/21 AVRIL CAT ~IEEK END Y.C.SPIEZ
27/28 VRIL HOBlE INTERNATIONAL S.C.ALTENRHEIN
4/ 5 MAI CHALLENGE DE PRINTEMPS C.N.FOUNEX
11/12 MAI LE BOL D' AIR V, l.f10RGES
16/17/18/19 i'1AI CHAMPIONNAT SUISSE B.T.LA NEUVEVILLE
25/26/27 MAI CRIT~RIUM MULTICOQUES C.N.CRANS
22/23 JUIN R~GATE DE LA GRUY~RE C.V.ESTAVAYER
(7 JUILLET SOLITAlRES OPEN C. N. CRANS)
(10/11 AoOT GRAND PRIX (Yardstick) RIVES-ROLLE}
24/25 AoUT COUPE DE GENEVE Y.L.S.N.GEN~VE
71 8 SEPT, CRIT~RIUM OLYMPIQUE Y.C.GENEVE
21/22 SEPT, CAT WEEK END Y.C.BIENNE
5/ 6 ocr. COUPE r1oRG I ENNE V, L.MORGES
5/ 6 Ocr. FLOTTENMEISTERSCHAFT Y.C.ZURICH
26/27 1CT, CLOTURE HOBlE SKI C.N,CRANS
2/ 3 Nov. SKI-HOBlE LES DIABLERETS

CHAMPIONNAT D'EUROPE HC 14 16-22 JUIN CASCAIS PORTUGAL

HC 16 20-27 JUILLET HIGHCLIFFE G.-B.
HC 18 16-22 SEPT, GENEVE

( ) nicht fr FM zhlend

PS: Texel 8. Juni

2G
Beifall und Pfiffe
Unter dem Titel: Beifall und
Pfiffe stellt regatta in der
Nummer 2/85 eine Erfolgsbilanz
fr 1984 auf.
Fazit bei den olympischen Klassen:
deutscher Sicht bei den 16ern
Stell mit seinem neuen Vorschoter
von Sehrader sicherte sich dennoch
Platz drei bei der EM vor Malm.
Abgeschlagen waren Deutsche und
"Die Leistungen der deutschen Seg- Europer bei der Weltmeisterschaft
ler brauchen sich nicht hinter de- in Floride, wo allerdings auch nur
nen der Auslnder zu verstecken, wenige der europischen Spitzen-
wenn auch die ersegelten Pltze mannschaften an den Start gingen.
1984 nicht gerade beeindruckend Eine objektive Einordnung ist des-
waren." halb nicht mglich.
In den olympischen Bootsklassen Erfreuliches gab es wiederum von
wurden folgende Ergebnisse erzielt: den Einmann-Hobias zu berichten.
... Bei der Weltmeisterschaft auf den
Philippinen reichte es fr Dierk
land 1 2 3 4 5 6
Reinhardt zwar insgesamt nur zum
D I 1 1 1 1 17. Rang, aber das reichte, um Se-
us niorenweltmeister zu werden. Ein
.
ia
1
t
1
2
1 I
1
1

1
1
1
1
3
schner Erfolg fr den bestndig-
sten deutschen 14er-Segler.

I
t
1
t
1
1 t
1 Seine gute Form besttigte er
schlielich auch bei der Europa-
ICA 1 a meisterschaft im eigenen Land, als
K 1 1 1
er hinter dem souvernen Hollnder
L 1 Manvia zweiter wurde. Mit Rolf

....
H 3 2 1 1 Dallmann als viertem, Wolfram Vo-
IIC t I 1 gel als fnftem, Bruce Sachthold
SR 1 2
auf Pla.tz sechs, Hans Georg Mller
1 1 1
als achtern, Ronald Drews und Wal-
ter Mangels kamen insgesamt sieben
PZ 1 1
bundesdeutsche Segler unter die
1 . ersten zehn.
s 2 2 2

z 1
1
"Eine im wesentlichen erfreuliche
Erfolgsbilanz gibt es im Bereich
der nichtolympischen Bootsklassen.
Neben zwei Weltmeistertiteln (42Der
und Europe) holten bundesdeutsche
Segler zahlreiche Spitzenpltze in
international verbreiteten Boots-
klassen."
Den Beitrag der Hobiss zu den bun-
desdeutschen Erfolgen wrdigt re-
gatte so: "Masse und Klasse versam-
meln sich seit vielen Jahren bei
den Hobies. Stark stellten sich bei
den grten, d~n 18ern, die Gabr-
der Kay und Ingo Delius vor. Sie
gewannen die Eur~pameisterschaft in
Fragene bei Rom.
Nicht ganz so erfolgreich verlief
die internationale Konkurrenz aus
regatta zieht schlielich fr die
nichtolympischen Klassen folgendes
Fazit fr 1984:
"Auch 1984 ist Deutschland bei den
nichtolympischen Bootsklassen in
die Spitzengruppe der Segelnationen
einzureihen. Eine genaus Standort-
beschreibung wird immer wieder da-
durch erschwert, da zahlreiche
Bootsklassen nicht wirklich inter-
national verbreitet sind u~d somit
ein objektiver Vergleich nicht vor-
genommen werden kann.
Dennoch ist fr eine Reihe von
weltweit verbreiteten Klassen fest-
zustellen, da die bundesdeutschen
Segler hufig Spitzenpltze bele-
gen. Insgesamt gibt es beim jetzi-
gen Stand der Jugend- und Aufbau-
arbeit eine beite Basis, so da man
optimistisch in die Zukunft blicken
kann."
 Region Nord

Wo blieben die Nordlichter?

Nur ein kleines Huflein Uner-
mdlicher fand sich in diesem
Jahr am 1. Februar im Holstein
Grill zusammen. Commodore Dierk
vergab hier die Preise fr die
Bundes- und Regionalrangliste.
Unsere Fhrer und Sylter Segel-
freunde waren etwas enttuscht,
da nicht mehr "Nordlichter" ge-
kommen waren. Dabei hatte Dalli
doch schon die Ausschreibung fr
die IDB mitgebracht und immerhin
5 Stunden Autofahrt auf sich ge-
nommen. Da haben es die Hambur-
ger doch eigentlich nher.
Hoffentlich finden die Regatta-
veranstaltungen im Norden eine
~rere Resonanz.
Monika Reinhardt

Andre Hochfeld (1) und

Bodo von Sehrader begut-
achten den gewonnenen
Pokal

Honika und Dierk Reinhardt

gratulieren Ronald Drews (1)

Dalli erklrt die lOB-Aus-

schreibung, Reinhold Mohr (r)
28 betet, da auch alles klappt
Nachwuchstalent Karsten Olaf Strunk, Thomas Freiberg
Leinemann vom Httensee (Sportwart vom Segelclub Bosau)
mit Freundin Britta und Ronald Drews (von links)

Es fehlten zwar zahlreiche

Nordlichter, dafr kamen
uns e re dnischen Freunde
Badram mit (Vorschot)freun-
din Tietten

Commodore Nord Oierk Reinhardt

Fotos: Volker Zander liest den Regattakalender 85 vor

Z9
 Region West
Grnkohlschmaus
iDl Tennishaus
Nach langer Winterpause und in froher
Erwartung, da die saiscn bald wieder
beginnt, fanden sich am 23. Februar
ber 80 lbbie Fans in Essen zur ge-
mtlichen Runde ein.
Bei Kaffee, Kuchen und geistigen Ge-
trnken wurden Segel- und Iegattaer-
fahrungen ausgetauscht.
Irgen::lwann, nicht ganz pnktlich, er-
schien Kalla Wei, ausgerstet mit Frau,
Fernseher und diversen Videofilrren, um
diese vorzufhren. Leider gab es ein
technisches Problem, denn es fehlte zu
Fernseher und Videokassette der Video-
recorder.
Dank des Essener lbbie-Ehepaares Pltze,
das sich bereit erklrte, ihren Videore-
corder aus dem Wdmzlimerschrank auszu-
bauen, konnten wir doch in den Genu der
Filrrd:>Jammtation gelangen. Unsere Er-
wartungen, jetzt ganz neue Perspektiven
des Hd:Jie-Segel.ns zu sehen, zerplatzten
wie eine Seifenblase, denn aus den Ho-
bies wurden Surfbretter auf Hawaii.
Whrend der Filmvorfhrung begrte uns Gnter SehrderiGerd Nelles und Alfred
unser Carm::xX>re !einer I<nq>p ganz offi-
ziell und herzlich und wnschte uns zur
kannenden Saison viel Segel- und Regatta-
spa.
Nach Beendigung des Filllls begann die Be-
sprechung, aus der ni.rr ~ige neue Mit-
teilungen hervorgegangen sind. Heiner
lu:i nochmals zu den Trainingslagern fr
lbbie 14 (Zlpicher See) fr lbbie 16
(Wesel) und fr lbbie 18 (Drrrner See)
ein (Termine im Iegattakalender 85)
Ferner wies Banjo Zimool:mann darauf hin,
da noch limer einige Ibbie 18-Eigner
das ISZ (Internationales Sportboot-Zer-
tifikat) nicht beantragt haben! Laut
letzter Zhlung wurden etwa 85, der be-
ntigten 100 ISZ-Eintragungen festge-
stellt.
Die 18er durften bisher als "5. Rad"
bei unseren kleineren Brdern (od.
Sci"!Nestern - sprich 14er + 16er) an Re-
gatten teilnetJren. Nun sollten wir uns
3o
endlich bemhen, die Anerkenmmg des
DSV zu erreichen, um eine selbstndige
Klasse zu werden. Als neueste Nachricht
teilte uns Banjo mit, da fr alle lb-
bie-Klassen auf dem Drrrner See die
Bestenermittlung und Klassenmeisterschaft
ausgetragen werden soll.
Nach Diskussionsabschlu begann die Preis-
verteilung. Bei den HC 14 siegte dieses
Jahr V:>lfram Vogel, der durch ~sen
heit glnzte. Den 2. Platz belegte Bruce
Bechthold, der sich in diesem Jahr um 2
Pltze verbessern kamte und als einzi-
ger von den West-'l'cp-Ten vertreten war,
gefolgt vcn Sigi Lach, der den 3. Platz
belegte.
Bei den HC 16 setzte sich das Ehepaar Win-
fried und Cornelia Englnder an die Spit-
ze, gefolgt von Harald und Brigitte Klmt
und Hartmut Jandeck-<:rew.
Banjo Zimool:mann, der nach 2-jhriger Ab-
wesenheit dem Wintertreffen beiwohnte,
belegte mit seinem Vorschoter Jens-t:Me
Quakernack den ersten Platz bei den 18ern.
Den 2. und 3. Platz belegten die Crews
1-bldenhauer mit Friedel Ralmls. Die wei-
teren Plazierungen werden in Raumschots
"gelbe Seiten" verffentlicht.
Zum Abschlu der Preisverteilung wurden
die Region West-Amazcnen Angelika
Schulte HC 14 und Mechtild R:ilnbach HC 18
Vorscooterin besonders geehrt.
Dann gab es noch separate Treffen der
Flotten 350 Baldeney See, 351 Harkort-
see und 353 Gooirreer. Einzelheiten
knnen der Rubrik "Flotten" entncmren
werden.
Nach diesen anstrengenden Aktivitten
wurden wir mit Grnkohlessen, einem
Katamaran-Film Rund Texel 83 und ande-
ren diversen Hobie-Filrren belohnt.
Auch die diesjhrige Stimmung der Ho-
bie Fans hielt sich wegen Mangel an
geselligem Prograrnn in Grenzen. Man
sollte fr das Jahr 86 ein stinrnungs-
kanitee grnden, damit die wintertr-
~iesegler zum "Tanzen und anderen Trotz frhzeitigem Aufbnx::h der Winter-
lustigen Aktivitten animiert werden". treffler war es im ganzen eine gell.mge-
ne Veranstalttmg.
Vorschlge fUr 1986 n:inmt unser
Ccmrodore best:inmt gern entgegen!
.Medlthild Rilltlach

Horst Illberger (stehend)

hrt dem neuen Flottenka-
pitn vom Gooimeer Fritz
Hesemann andchtig zu

31
 Fotos: Ernst Bartling

Gewinner der Hobie 16

Rangliste West Winni
u. Cornelia Englnder

Paul Rimbach hat sei-

ne Mechtild -unsere
Berichterstatterin-
fest im Griff

Gespannte mer samkeit beim Verknden

durch Commodore West Heiner Knopp
32
Region Sd

Volles Haus in Mnchen

So viele lbbie-Segler hatten sich im Eine beeindruckende Dia-Serie setzte dem

winterlicren Mnchen lange nicht rrehr
versanmel t. Anla dieser erfreulicren
Nachricht war das traditionelle Win-
tertreffen der Bayeriscren lbbie-
Segler, am 8. Mrz 85 .
Vielleicht lag es daran, da 200 Hohle-
fans persllich eingeladen ~rden waren
illld sich unbedingt an das Treffen er-
innern muten, oder es lag daran, da
wir nach langem Uberlegen endlich den
richtigen Zeitpunkt und den richtigen
gastrorx:mi.scren Rahiren fr eine solche
Veranstaltung gefunden hatten.
Wie au::h i.Imer, der Gesellschaftsraun
im Gasthaus "Hirschen", in Mnchen-Solln,
war an diesem Abend berstend voll. Vor-
sichtige Schtzungen des Veranstalters
ergeben ca. 60 teilnel"lnerrle Personen,
wanit au::h logisc~ise eine Beziehung
zur .kamend::m Regatta-Saiscn hergestellt
werden mu: werden all diese Gste auch
bei den lbbie-Jegatten 1985 zu sehen sein?
Damit wre die Iegion Sd im Aufwind!
Als Ehrengast durften wir Karl Landt be-
gren, den Vorsitzen:len des Deutschen
Seglerbundes e.V., der auch ber 50 Ho-
bie-Segler als Mitglieder zhlt. Der DSB
richtet am Staroberger-See eine Tradi-
tionsregatta der lbbie-Klassen aus.
Abend quasi das I-Tpfelchen auf. Ca.
150 Bilder von Hochsee-'l'ri-/Katamaranen
sch::>b Walter Pfau mit respektablem Vor-
schub durch das Cl>jektiv. Die Serie be-
handelte die Vorbereitung und start-
phase eines lbchsee-Rennens, da einen
Ausgangspunkt im sdlichen Spanien hat,
und ber den Atlantik fhrt. Der lbbie-
Segler und Sportjournalist Walter Ffau
hatte das Gescheren vor kurzem selber
dokurrentiert. Eine gelilllgene Pointe
fr diesen Abend.
lle!rerkenswert die Feststellilllg vieler
Zuschauer dieses Vortrages, da die .lb-
bie 14 und 16 den lbchsee-Katamaranen
Paten gestanden htten.
Wie lange das gesellige Treffen dauerte,
lt sich sc~ sagen. Fest steht, da
au::h gegen 3 mu: norgens rx:x::h lbbie La-
tein erzhlt wurde, wenn auch das Grfp-
chen der Unentwegten sch:>n klein ge-
worden war.
Eines kann aber mit Sicherheit gesagt
werden: Das Wintertreffen 84/85 war ein
voller Erfolg.
Ibnald Allbin

Karl Landt nabn das lbbie-'l'reffen zu An-

la, den 14er-Segler Franz Bauer zu
ehren, der als DSB Mitglied sch::n ber
Jahre hinweg die hayerische 14er-Szene
bestinmt. Franz nabn einen Ehrenteller
und eine neue GroscOOt in Ehpfang, die
ihn sicher zu weiteren groen Erfolgen
anspornen werden.

Wie nach jeder Saison, nal'lren au::h heuer

wieder die Erstplazierten der einzelnen
Klassen ihre Ehrenpreise aus der Hand
des Regional-<:amodores entgegen. Es wa-
ren dies in der Klasse lbbie 18 Johannes
Hildebrandt und Gini Klose, in der
Klasse lbbie 16 Stefan Griesmeyer mit
diversen Vorsdx:ltern, in der Klasse .lb-
bie 14 Franz Bauer.

33

Foto: Thorsten Wycisk
Auch wenn die diesjhrigen
Weltmeisterschaften der
Hobie-Cat-16 in Fort Walton
Beach/Florida vom 6. bis 13.
Oktober 1984 von uns deutschen
und europischen Teilnehmern
in der Erfolgsbilanz wieder-
um negativ abzuhaken sind,
waren sie doch insgesamt ein
beraus eindrucksvolles Er-
lebnis, ber das sich (er-
gnzend zu Thorsten Wycisk:
Australier dominieren bei
der 16er WM in Raumachots 4/84)
zu berichten I ahnt.
Wie bei unserer ersten selbst-
erlebten WM vor 4 Jahren auf
St. Croix in der Karibik (und
wie von weiteren WMs glaubwrdig
berliefert) war es der Hobie
Class Association auch diesmal
geglckt, einen Austragungsort
zu finden, der zweifellos zu
den schnsten Revieren der Welt
zhlt und auch sonst alle Vor~us
setzungen fr einen perfekten
Ablauf erfllt; bestndiger Wind,
traumhaftes Wetter, glatter Sand-
Hobie 16-Weltmeiste
Garry Metcalf aus
AustraUen nimmt
einen Schluck aus
der Flasche
strand, Hafennhe (Begleitboote),
groer Hotelkomplex mit Ein-
richtungen und Rumen fr die
reibungslose Beherbergung,
gastronomische und Freizeit-Be-
treuung von ca. 500 lebenslusti-
gen Menschen (180 Segelteams
mit Tro und viele Offizielle)
sowie fr begleitend Veranstal-
tungen.
Da der Dollar ausgerechnet jetzt
seinen Gipfelkurs ~rreichte und
da die USA eh kein Billigland
sind, kann man wohl kaum dem
Veranstalter anlasten. Wie man
allerdings ber einen Sponsor
"Absolut Vodka" fr einen sport-
lichen Wettkampf denken soll, ist
wohl Geschmackssache - in mehrer-
lei Hinsicht. Vielleicht wre es
ohne ihn noch teurer geworden.
Andererseits leben wir nur
einmal, und dieses Ereignis wird
zweifellos (neben dem karib~schen)
zu unseren absoluten Erlebnis-
Hhepunkten gehren - zumal wir
die Gelegenheit noch zu aus-
gedehnten Streifzgen durch
Floride genutzt haben.
Und zur nchsten WMwerden wir
(so uns nicht inzwischen das
groe Zipperlein befllt) gewi
wieder dabeisein. Wenn nicht
sogar mehr als das , nachdem
wir diesmal immerhin schon die
Endlufe erreicht haben.
Andererseits sollte niemand aus
der alten Welt mit zu hohen Er
wartungen oder Illusionen auf
einer WM antreten, wie auch in
Floride wweder deutlich wurde.
Ein 22. Platz fr die ersten
Europer (die dnischen Ge-
brder Hansen), die zudem aoch
schon zwei Jahre in den USA
leben sowie ein 31. Platz fr
den Europameister Hendrickson
(Dnemark) als zweiten Euro-
per sprechen fr sich. Wir be-
finden uns auf Platz 51 noch in
recht guter Gesellschaft. (8ber
den daraus resultierenden ganz
unerwarteten Punktsegen fr die
deutsche Rangliste habe ich mich
in einem anderen Beitrag ge-
uert.) Die Leistunqsdichte
unter den Finalisten - ist der-
artig hoch, da jede kle i ne Un-
achtsamkeit oder Fehlleistung;
die hierzulande leicht aus-
zubgeln wre, dort vi~le unein-
holbare Pltze kostet.
Uns Saison-Gelegenheits-Seglern
mangelt es ganz offensichtlich
an der Routine, die sich bei
ganzjhrigem Segelwetter, mit
Segeln als Schulfach (Australien)
und unter dem Selektionsdruck
einer sehr leistungs- und zahlen-
starken Konkurrenz naturgem
viel eher einstellt. Das zeigt
auch ein Blick auf die Herkunft
der erfolgreichsten Teams: Den
drei australischen Mannschaften
an der Spitze der Gesamtwertung
folgen ein ganzes Dutzend Ameri-
kaner ihren Favoriten Keith
Christensen (Lang Beach, Cal. )
wohl schon als Weltmeister ge-
sehen (und gefeiert). Aber
im Finale zeigten die Ausais
wieder einmal, wo es lang geht,
und schlugen so erbarmungslos
zu, da Christensen auf Rang 4
abfiel. Bei der Siegerehrung
knisterte die Atmosphre im Saal
von der Spannung zwischen diesen
Nationen und entlud sich in
Schlachtrufen der Ausais
wie "~e keep the America's Cup!"
Auf dem Wasser ging es durchweg
fair und gerecht zu. Sandy Banke
legte die Kurse und startete die
Rennen mit der von ihm gewohnten
Sicherheit und Przision. Als er
dann doch einmal nach einem Wind-
dreher in der Ankndigungsphase
den Start ohne Korrektur weiter-
laufen lie, waren prompt die gros-
sen Cracks weg vom Fenster und
fnf Europer (wir vorneweg) als
erste an der Luvtonne. Leider ist
nicht berliefert, was Sandy von
dort liegenden Aufpasserbooten
signalisiert wurde und ihn zum
Abbruch der Wettfahrt bewogen hat,
obwohl auf der gesamten Startkreuz
der Wind vllig normal wehte.
Gewi htte dieser eine Lauf die
Plazierungen nicht grundlegend
gendert, aber gergert hat es uns
doch - ebenso wie bei anderer Ge-
legenheit eine Verlegung der Start-
tonne kurz nach dem Vorbereitungs-
schu (wie wir und andere Zeugen
meinten) oder kurz davor (wovon
Sandy Banke und seine Hi1 fesher i ffs
die von uns angerufene Jury ber-
zeugen konnten).
Alles in allem ist nach unserer
Oberzeugung die olympische Idee
auf den Hobie- Weltmeisterschaf-
ten viel reiner verwirklicht als
auf den Olympiaden selbst. Dort
werden Beinahe-Profis von ihren
nationalen Verbnden - sofern sie
deren Gnade genieen und willfh-
rig alle Torturen auf sich nehmen -
mit genauen Instruktionen ( '150 m
nach dem Start auf Steuerbord
gehen") in eine groe Material-
schlacht geschickt. Hier - bei
den Hobies ~ zhlt nur die Mann-
schaft: ihr seglerisches Knnen,
ihre Einsatzbereitschaft und ihr
Siegeswille, whrend das Material
(funkelnagelneue Boote von der
Werft) von vornherein jedem glei-
che Chancen bietet und zudem von
Lauf zu .Lauf gewechselt wird.
Jeder der etwa 150.000 Hobie-
Segler aus aller Welt, der sich
fr fhig hlt, darf an den Vor-
ausscheidungen te d lnehmen, um
sich noch am Ort fr die eigent-
liche WM zu qualifizieren, wenn
er nicht bereits aufgrund regio-
naler Ausscheidungen oder Rang-
listen vorqualifiziert ist.
35
Lediglich am Geld knnte ein be-
fhigter Segler - trotz der Zu-
schsse von der Klassenvereini-
gung ur.d der Werft - evtl. schei-
tern, solange der DSV ausschlie-
lich seine Kadersegler in den
olympischen Klassen pudert. Viel-
leicht sollten wir einmal ber
private Patenschaften fr junge,
hoffnungsvolle Segler, die sich
eine WM-Teilnahme finanziell nicht
leisten knnen, nachdenken.
Wir haben uns im "Ramada Inn"
Ressort-Hotel in Fort Walton Beach,
mit seinen eindrucksvollen Anla-
gen - allein vier unterschiedlich
temperierte Pools im riesigen
Innenhof sowie ungezhlte Restau-
rations- und Veranstaltungsrume
unmittelbar am Strand auf dem be-
rhmten Miracle Strip an der Nord-
kste des Golfes von Mexiko (mit
dem sicherlich weiesten Zucker-
strand der Welt) gelegen, oft ge-
fragt, ob es denn nicht auch mit
etwas weniger Luxus und in be-
scheidenerem Rahmen ginge.
Zum Schlu waren wir dann doch
wieder berzeugt, da es sich ge-
lohnt hat und da die Einzigartig-
keit des Ereignisses auch durch
dieses Drumherum mitgeprgt wird.
Abendliche Barbeques und Diners
bei heier Musik unter lauschigen
Palmen - gemeinsam mit Hunderten
von Seglern aus den verschieden-
sten Winkeln der Erde, darunter
der gesamte Hobie-Alter-Familien-
clan - gehren fr uns nach alle-
dem ebenso dazu wie der sportli-
che Wettkampf tagsber auf dem
Wasser.
haben wir ihn uns dann - in mund-
gerechten Hppchen und pikant ge-
wrzt - gut schmecken lassen.
Hervorzuheben sind auch die in
den segelfreien Zeiten veranstal-
teten "Hobie-Olympics", d.h.Mann-
schaftswettbewerbe mit jeweils
mehreren Ausscheidungsstufen vom
Volleyball am Strand ber Gummi-
schlauchpaddeln im Meer, Biersauf-
staffette (nicht unser Fall) bis
zun Water-Walking (auf riesigen
Schwimmpantoffeln) ber den gros-
sen Swimmingpool. Die deutsche
Riege, bestehend aus den drei an-
gereisten Teams, war meist eifrig
dabei (ausge nommen Biersaufen )
und erhielt am Ende einen Trost-
preis fr ihren unermdlichen,
aber erfolglosen Einsatz. Die
Amerikaner - ohnehin ganz beseelt
von olympics, competition, contest
- ksmen dagegen voll auf ihre Kos-
ten.
Letztendlich und insgesamt war
das Ganze wieder ein wohlgelunge-
nes Exempel des vielbeschworenen
Hobie-Way-of-Life.
Joachim Bress

Selbst dort konnte man - zwischen

spielenden Delphinen bei einem
Segelwetter zum Abheben - manch-
mal den zweck der Ubung vergessen.
Und zwischen den neun Lufen (4
im Halbfinale, 5 im Finale, 1
Streicher total) blieb me ist ge-
ngend Zeit zum Schwimmen oder
fr andere Vergngungen.
Unsere anfngliche Uberzeugung,
wo Delphine sind, gibt's keine
Haie, wurde allerdings schwer
erschttert, als eines Tages am
Startschiff whrend der Regatta .._~r----..L-1
ein solcher an der Angel zappelte
und von der Besatzung gekonnt
erlegt wurde. Abends am Grill
Bis an die Grenzen gehen ...
Bericht ber eine Bahindar-
tan-Sagalragatta oder Brief
an einen Unverbesserl i chen,
zuerst verffentlicht in der
Zeitschrift mobil, Organ der
deutschen Rheuma-Liga.
"La doch den Bldsinn",segtest
Du, als ich Dir erzhlte, da ich
ber die Segelregatta dar Krper-
behinderten schreiben wollte.
"Des ist doch unmglich, mit ka-
putten Knochen, blind oder taub,
segeln zu gehen. Alles nur eine
Belastung fr die anderen, denn
die mssen sie dann ja aus dem
Wasser ziehen!
Wann man behindert ist, soll man
bescheiden und unter sich blei-
ben! Nicht noch in die Oeffent-
lichkait gehen und auf sich auf-
merksam machen. Ich hasse diese
Farnsahberichte und Bilder, wo
sie da in den Rollsthlen Wett-
kmpfe austragen. Dia wollen doch
nur Mi tlaid! ! "
Deine Worte haben mich bse ga-
macht und traurig, dann Du stehst
mit der Meinung ja nicht allein.
2 Zeitungen haben s i ch im Flans-
burger Raum geweigert, ber diese
Regatta zu berichten, mit dem Hin-
weis, Ihre Laser wollten sowas
nicht, die wollten eine heile
Welt!
Jetzt verffentlichte eine der
ba i den einen groen Bildber i cht
ber eine Regatta dar Offiziers-
anwrter der Marineschule Ein
Bayer gewann, dar "vor der Grund-
ausbildung noch nie gasegalt
war " . Ja, das i st wohl viel
interessanter als die Lei s tung
von Frank.
Er kann sich a uf dem Land nur mit
Hilfe eines kleinen Ro llar s vor-
wrtsbawagan, sein Pirat-Boot
beherrscht er aber auch bei Wind-
st rke 4-5 und l t es trot z gros-
sar Gewichtsprobleme - er is t zu
laicht - elegant und s icher bers
Wasser gleiten.
Oie Frau a n de r Vo r sc h ot ist ta ub .
Beim Sege ln, wo es au f Reaktions -
sc hn e ll igkeit un d Ei nklang zwisc hen
Vo r sc hot und Pin ne a nkommt , ist das
noc h e i ne zustz l iche Erschwernis .
bl i ch ist es , da die Segler sich
Ko mma nd os zubr ll en und dan n blitz -
schne l l reagiere n. Fra nk und seine
Begle i te r in ha ben sich erst einmal
ei n Klo pfzeiche nsystem a usgedacht ,
um berha upt auf sich aufme r ksam
zu mach e n un d e in Voka bul ar immer
wie de r ke hr e n der Komma ndos , die vom
Mund a bgelese n we r den kn ne n.
We l ch e in e Disz i p lin und Ko n ze n tra -
t io n au er de r sportl i che n Belas -
tun g ge hrt daz u, sich a n die fest -
gel egte n Beg r iffe z u hal t en u n ~
nic ht s pontan z u r eag i eren !
Ei n Mitarbeiter der Ze it schr i f t
"Y ac ht " sc hrie b: n atr li c h wird
e in blind er oder beinamp u tiert e r
Seg l e r n iema l s e i ne n nic h tbehi nder -
te n Seg l e r e r setze n knne n .
Wies o denn nic ht? Frank jedenfa ll s
ist se it vi e l e n Ja h re n be i den Ho -
bi s Cats ( de r Gesunden) auf Pl atz
17 de r Regat t e n- Rangliste .
Er sege l t nicht , um ir ge n djema nd em
e twa s z u beweisen , so nder n a us
Fr e ud e a n der Hera usfo r der un g .
Das me r kte n wir i m Beg l eit boot , als
be i st ar ke m Seega ng eine Ton ne um-
segel t wer de n sollte un d mehrere
Boot e um de n 1. Platz kmpften : La -
c he n und Ru fen schollen herber und
sc hl ie l ich Seemannslieder .
37-
Spter fragte ich Paul Kleinhaus,
Mitbegrnder der Handicap-Segler -
Gilde und selbst beinamputiert, was
das zu bedeuten gehabt htte.
" Spa" , sagte er, "es war ein ein-
maliges Gefhl!"
Fr dieses "einmalige Gefhl" reis-
ten 4B Teilnehmer aus Holland, Bel-
gien, der Schweiz und Deutschland
nach Flensburg, wo die Marine in
diesem Jahr die Ausrichtung der Re-
gRtta bernommen hatte .
Voraussetzung fr eine Zulassung
ist eine mindestens 60prozentige
Schwerbehinderung. 2 rzte legen
den Grad der Segeltauglichkeit fest
und stellen danach die Crews zusam -
men .
Ich denke, es ist schwer, sich
nicht nur auf das Segelrevier, son-
dern auch auf den neuen Partner und
seine Behinderung einzustellen.
Wieviel Idealismus und Mut gehrt
dazu, als Querschnittgelhmter, Am-
putierter oder Blinder so groe
Reisen zu unternehmen . Abgesehen
davon, da kein Verband fr die
Kosten aufkommt!
Der Behindertensportverband meint
z.B . Segeln sei kein Sport fr Be-
hinderte. Gelhmte gehren nicht
in eine Jolle! Der Verband lehnt
jede Untersttzung ab.
Wir sollten uns wehren, mit allen
Mitteln wehren gegen Bevormundung
und Entmndigung! Wir sollten ler -
nen, uns durchzusetzen und Forde -
rungen zu stellen! Und nicht dau-
ernd "Danke" sagen zu denen, die im
Augenblick gesund erscheinen und
fr sich das Recht in Anspruch neh -
men zu bestimmen, was normal ist
und was nicht .
Ich bewundere nicht diejenigen, die
Sport nur aus der Sportschau ken -
nen , deren Gedanken um Sicherheit
und Wohnwagenferien kreisen.
Ich bewundere den 61jhrigen Rent -
ner, dessen Wirbelsule steif ist
und der sich vor Jahren fragte , was
kann ich noch? Arme und Beine bewe-
gen . Also wurde er mit 59 Jahren
Drachenflieger! Er fliegt in Norwe-
gen in der Mitternachtss o nne, in
Montenegro, berall, wo hohe Berge
und gnstige Winde sind.
Er lernte segeln und surfen und
sagte mir: "Wir mssen an unsere
Grenzen gehen, wir sollten alles
ausprobieren, um uns und unsere
Gr.e~>~zen kennenzulernen. Das ist Le -
ben . Alles andere ist Nicht-Tot -
Sein! Ein Leben in Mittelmigkeit
ist kein gelebtes Leben!"

Die Handicap-Segler-Gilde hat bis -

her nur 10 Mitglieder, die fr alle
die
was
Organisation machen und alles,
an Verwaltung und Post anfllt,
aus eigener Tasche bezahlen .
Spter setze ich mich im Aufent-
haltsraum zu Barbara, sie kommt ge-
rade vom Buffet und balanciert eine
Tasse Kaffee an unseren Tisch. Ich
frage sie, wen sie denn hierher be-
gleitet hat. "Ich segel mit", sagt
sie, "ich bin blind!" Sie bewegt
sic h mit groer Sicherheit, segelt
Vorschot mit Paul Kleinhaus und er-
klrt mir, da sie Wind und Wellen
mit den Hnden sprt, hrt und auf
der Haut fhlt. Behinderte gehren
nicht aufs Wasser?
Wer mat sich an, anderen Menschen
sagen zu wollen, was sie sich zu-
muten drfen und was nicht?
HANDICAP
SEGLER-
GILDE e.V.
Vn n zur Frderung 8ller Arten
des Behlndertensegelns
Dieser Tag bei Seglern, ber die
am li e bsten nicht geschrieben wer-
de n sollte, hat mir Mut gemacht,
mich weiterhin zu wehren gegen das
von Euch vielleicht gutgemeinte In-
Watte - packen. Mich zu wehren gegen
das stndige Ermahnen, mich zu
schonen (wofr?).
Ihr "Gesunden" braucht uns, um
Euch vor Augen zu fhren, da es
Euch ja eigentlich doch ganz gut
geht. Ich habe es satt, Euch ein
Alibi zu geben.

36
Menschen wie Barbera, frank und der
"Drachenflieger" heben mir durch
ihr Beispiel geholfen, etwas zu wa -
gen, was ich mir bis dahin nicht
mehr zugetraut habe, weil niemand
es mir zugetraut hat und schon die
bescheidensten Andeutungen abge-
schmettert wurden: nach 26 Jahren
habe ich wieder angefangen zu rei-
ten und mir ein Pferd gekauft.
Und es ist, wie Paul Kleinhaus
sagt, ein einmaliges Gefhl!
Meren Andresen
Informationen ber die Handicap
Segler - Gilde e . V. erhltst Du bei
Paul Kleinhaus, Am Waldesrand 38,
5800 Hagen oder bei frank Gldner,
Schau ins Land 17, 6246 Glashtten
1 . frank gibt an anderer Stelle
auch hervorragende Hobie Trimm-
Tips: Vom Winde verdreht.
39
 Gar mancher Segler nimmt den Cat zur Hand
packt ihn zusammen und fhrt in ein fremdes Land.
Urlaub ist fr ihn die schnste Zeit,

; deshalb ist auch keine Fahrt zu weit.

Was bietet sich fr einen Segler an?
Spanien, die Bucht von Rosas, weil man da herrlich segeln kann.

!...
Dort trifft man seine Freunde, Jahr fr Jahr.
Das ist fr alle wunderbar.
Weier Sand und das weite Meer,
was will ein Seglerherz denn mehr?
c:: Man setzt sein Segel in den Wind,
zieht die Leine und fhrt hinaus geschwind,
Man sieht nicht mehr ans Ufer zurck,
man entdeckt seine Freunde drauen, welch ein Glck!
Vergessen ist das Versprechen: Ich komm bald zurck!
Auch Bootstaufen gibt es in Rosas wie schn,
da kann man dann die meisten Menschen sehen.
Jeder bekommt einen Becher in die Hand,
ist er Freund oder unbekannt.
Die Sektkorken knallen welch eine Freud,
da werden weder Kosten noch Mhen gescheut.
Hoch soll es leben das neue Boot
und segeln bis zum Abendrot.
Nur Freude soll es dem Segler bringen
und immer mge ihm der Sieg gelingen.
Man sitzt zusammen in frhlicher Runde
und verbringt manch gemtliche Stunde.
Auch in Spanien fhrt man Regatten
man liegt nicht nur in der Sonne auf den Matten.
Die Spanier laden alle zum Segeln ein
wer da ein Boot hat der segelt und sei er noch so klein.
Die Bucht in Rosas bietet sich wunderbar zum Segeln an,
kommt doch im nchsten Jahr, vielleicht sehn wir uns dann.

Anneliese Stilkarich
Lange Strae 1B
B6D2 Pattstadt
\\obie lfo\idays
Wer macht in Rosas mit?
Ich fahre am 31.o5.1985 bis 13.06
1985 nach Spanien und anschlie-
end weiter nach Cascais/Portu-
gal zur Europameisterschaft. In
der Bucht von Rosas findet man
st~ts europameisterschaftliehe
Revierbedingungen vor. Somit
mchte ich hier 14 Tage fr die
Euro'85 trainieren und suche
noch Trainingspartner.
Campingmglichkeiten bietet die
Hobie-Saisonhochburg "Camping
Laguna" in Castlo D'Emuries,
Girona-Espana.
Ferienwohnungen und Huser gibt
es ausreichend in Ampuriabrava.
Die Boote knnen am Campingstrand
oder auch sicher geschtzt an der
Muga liegen.
Regatta- bzw. Segelwitwen, wie
z.B. meine Frau, knnen ausgie-
big sonnenbaden sowie faulenzen
etc.
Interessenten melden sich bitte
bei mir um weitere Informationen
zu erhalten.
Bruce Bechthold
Tel. o2122 I 2o?11?
Beethovenstr. 262a
565o Solingen 1
 \\obie lfotidays
Hollands Versemeer
Nachdem ich nun zum 7. Mal zum
gleichen Ferienziel gefahren
bin, mchte ich hier meine Er-
fahrungen weitergeben.
Bei dem Urlaubsort handelt es sich
um Kamperland am Versemeer im Sden
der Niederlande. Anfahrtmglichkei-
ten aus dem Groraum Kln, Bann und
Dsseldorf sind ber die BAB A4 bis
Aachen, dann in Richtung Antwerpen,
Bergen op Zoom bis zur Abfahrt Goss
mglich. Ab hier geht es noch ca.
20 km ber die Landstrae bis Kam-
perlend ..
Dann bieten sich dem Hobie-Urlauber
mehrere Mglichkeiten zur Auswahl.
In der Nebensaison sind hier preis-
werte Zimmer oder auch Huser zu
mieten. Eine andere Mglichkeit den
Urlaub oder das Wochenende zu ver-
bringen bietet der dortige Camping-
platz "Oe Schootsmann".
Der Campingplatz verfgt ber eine
eigene Slipanlage und Trockenliege-
pltze. Auf dem Campingplatz tref-
fen sich auch auerhalb der Hoch-
saison viele Catsegler und Surfer.
Werden eventuell einmal Ersatzteile
fr den Hobie bentigt, ist das
hier kein Problem, denn im Ort be-
findet sich seit diesem Jahr eine
Bootswerft die Hobisteile verkauft.
Beim Versemeer handelt es sich um
ein Binnenmeer, da von der offenen
See abgedeicht wurde. Die Lnge be-
trgt ca. 25 km, die Breite ca.
2,5 km.
An vielen Stellen auerhalb der
Fahrrinne ist die Wassertiefe ca.
1,5o m. Somit drfte es auch bei
Kanterungen keinerlei Probleme ge-
ben.
Beim Gebiet um das Versemeer han-
lfl
delt es sich um das regenrmste
und windsicherste Gebiet der Nie-
derlande (laut Statistik). Nicht
selten habe ich tagelange Stark-
windpariaden erlebt. Selbst im
Hochsommer ist genug Wind vorhan-
den, um Spa am Hobissegeln zu ha-
ben.
Ausflge in die nhere Umgebung
sind empfehlenswert und ratsam. Die
Nordsee ist ca. 3 km von Kamperland
entfernt und zeigt sich hier in
ihrer ganzen Schnheit. Kilometer-
lange Sandstrnde und herrliche D-
nen zum Wandern sind an windarmen
Tagen eine schne Abwechslung.
Fr Kleinstadtausflge empfehle ich
Veere mit seinem alten Yacht- und
Berufshafen, Vlissingen mit seinem
Lotsenhafen, Ost- und Westkapelle
mit seinen Strandpromenaden und die
Stadt Goss mit der herrlichen Alt-
stadt.
Fr Schiffsfanatiker empfehle ich
ganz besonders die kleine Hafen-
stadt (besser: Dorf) Collinsplaat.
Hier ist alles das zu sehen, wovon
das Herz nur trumen kann. Fr
Fisches~er empfehle ich die Be-
suchszeit um die Mittagszeit ein-
zuplanen, da dann die Fischer mit
ihren Fngen den Hafen anlaufen.
Preiswerter Fisch kann dann direkt
bei den Fischern oder in der dor-
tigen Auktionshalle erworben wer-
den.
Interessenten, die mehr ber das
Segelrevier wissen wollen, knnen
mich meistens nach 18 Uhr unter
der Telefonnummer 0221/553345 er-
reichen. Ich bin gerne bereit nhe-
re Ausknfte, auch ber Mietmg-
lichkeiten, zu geben.
Ralf Ollig
Kln
 \\obie lfo\idays
Spaniens Los Eucalyptos
Von Amposta aus fahrt Ihr etwa 25
km durch ausgedehnte Reisfelder, be-
vor ihr den meiner Meinung nach un-
s chlagbaren Sandstrand erreicht.
Dort in L.E. ange kommen, knnt Ihr
euch in Appartments oder auf dem
s ehr preiswerten Campingplatz ein-
quartieren.
Nun zur Beschreibung der Oertlich-
keiten. L.E. besitzt zur Zeit 2 Res-
taurants, 2 Bars ( im spanischem
Si nn) und einen Minisupermarkt.
Grere Einkufe t tigt man sinn-
vollerweise in Amposta. Entweder
Dienstagmorgen auf dem Wochenmarkt
oder t glich in der stdtischen
Markthalle. Supermrkte, allerdings
nicht mit unseren Matben zu
messen, findet Ihr dort auch.
Q .r ALIN F-.
Geldangelegenheiten regelt man am
--~ .A. OCff 'l' N.f ~L be s ten auch in Amposta, da dort
fast alle spanischen Banken eine
~ - - - St\N .DP15Ti=
oder mehrere Zweigstellen besitzen.
C/'~~to..JG : ) L.A.T ;t
6
Kleinere Lden fr den tglichen
Ei nkauf findet man in Sant Jaume.
Nun zur Hauptsache, sprich Hobis-
Segeln und Strandleben. Der Strand
ist rund um die Halbinsel gerechnet
etwa 50 km lang und besteht aus
feinstem Sand. Er ist an jeder Stel-
Dieses Jahr haben wir unseren le ca. 200 m breit und da er sehr
Url a ub in Spanien in Lee Euca- flach abfllt fr Kleinkinder ausge-
lyptoe verbrecht. Los Eucalyp- zeichnet geeignet. Mit dem Hoble
tos ist eine zu 80% von Be l - kann man direkt vom Sandstand star-
giern bewohnte Urbanisstion im ten und an jeder Stelle anlegen.
Ebro-Delta zwischen Terragons
und Castellon. Zu erreichen Fr Surfer und Surfenfnger gibt es
ber Amposta in Richtung Sant e i n besonderes Bonbon, das Aluette.
Jaume. Das Aluette ist die Wasserflche
hi nter der ca. 300m breiten und 6-8
Mit den Ortsnamen hat es in dieser km langen Landzunge die zur Saline
Gegend eine besondere Bewandnis. In fhrt. Das Wasser ist dort bis ca.
den meisten Autokarten werden die 3DD m vom Ufer entfernt nur knie-
Namen spanisch geschrieben, doch tief, sonst im Schnitt 1,5 m. Durch
die Hinweisschilder und die Ortsta- die geringe Wassertiefe liegt dort
feln sind in Catalan beschriftet. die Wassertemperatur etwa 2 bis 3
z.B.: San Cerlos (Sant Carles), San Grad ber der des offenen Meeres.
Jaime (Sant Jaume), Los Eucalyptos
(las Eucaliptus). Also verfahrt Und j atzt zum Wind. Der Wind ist
Euch nicht. thermisch und setzt pnktlich zur
 "obie lfo\idays
Mittagszeit ein. Er kann so krftig
werden, da es mhelos auch fr
schwere Mannschaften zum Doppeltra-
pez reicht. Dadurch, da dieses Ge-
biet noch nicht vom Massentourismus
entdeckt ist, hat man am Strand und
auf dem Wasser noch reichlich
Platz.
Einzige Auenahne ist der Sonntag,
denn an diesem Tag fahren Hunderte
von Spaniern aus dem Umland zum
Aluette, um dort Muscheln zu sammeln
und sich mit Verwandten und Freun-
den am Strand zu treffen. Wer die
abiolute Einsamkeit sucht, der kann
sich auf den Hobie setzen und auf
die Halbinsel nach Punta Bane fah-
ren. Dort trifft er unter Garantie
tagelang keinen Menschen.
Hollands Brouwershaven
Wir, Marlies und Mattbias,
haben krzlich unser "Erspar-
tes" angelegt und in Den Osse
-Brouwershaven am Grevelinger
~leer - ein kleines freis11hen-
des Ferienhaus gekauft.
'Wir sind nun mal Nordsee-Fans .Alle
Wassersportarten und auch Faulen-
zen am Strand sind in Reichweite
des Hauses mglich. Und wir haben
uns entschlossen unser "Kleinod"
einem begrenzten Hobie-Kreis auf
Wunsch zu vermieten.
Ausflge knnt ihr von L.E. aus
salbstverstndlich auch unterneh-
men. Z.B. nach San Carlos, ca. 25
km (Fischarhafen), oder nach Mor-
rella ca. go km (Festung, Stadt-
mauer und Kloster).
Ich selbst fahre mit meiner Familie
und Freunden, die ich dafr begeis-
tern konnte ,im nchsten Jahr wie-
der nach L.E. Wir sind sehr ge-
spannt, wen wir mit diesem Bericht
nach L.E. locken knnen.
Reiner Kellermann
Tel. 02051/54739
Am Diek 2
5620 Valbart 1
Doch zu den Details: Das Hus-
chen liegt im Crtsteil"den Osse"
zwischen Brouwershaven und Scha-
rendijke, direkt unterhalb des
Deiches am Grevelingen-~eer.
Ein eigener Strand gehrt zum
Zornerdorp, ein Spielplatz, ein
Tennisplatz, ein Freiluft-Schwimm-
bad, ein Bistro, ein Supermarkt
und ein Yachthafen. Es wird ge-
segelt, geschwommen, gesurft,
getaucht und geangelt.
Letzteres sowohl von Land als
auch von Fischfangbooten aus,
die Tages-Angelteuren direkt vom
Yachthafen aus anbieten
Wer vom Zornerdorp Grevelingen
aus Richtung Renesse fhrt, fin-
det den Brouwersdam(ca,4km),und
dann, gleich daran anschlieend,
den ca. 2okm langen s~ndstrand,
der sich von dort aus ber die
ganze Insel bis an den 'v.'estteil
von Haamste.de hinzieht.
Hinter den Dnen ist Platz fr
Sonnen- und Strandanbeter.Renes-
se, ca.12km vom Zornerdorp ent-
fernt, ist wohl das bekannteste
Feriendorf Schouwen-Duivelands.
 t\obie lfo\ida.Ys
Hier ist "richtig was los",hier
kann man ausgehen, in hbschen
Restaurants essen, abends eine
der vielen Bars und Diskotheken
besuchen; vor allem am Abend
herrscht hier viel Betrieb.
\ieiter zu fahren, Richtune; Burg-
Haamstede (4km ab Renesse) lohnt
sich. Hier beginnt das herrliche
Natur- und Vogelschutzgebiet mit
unwahrscheinlich groem Dnenge-
lnde. Besucht den Leuchtturm und
den Aussichtsturm inmitten des
'n'ald- und Dnengebietes, wo die
.!'Iwen ihre Brutsttten haben.
Fahrt zum Segelflughafen und las-
sen Sie sich, wenn Sie mutig sind,
bei gutem wetter ber die Insel
fliegen und sehen Sie sich das
Schouw'se Panorama von oben an.
Geniet die Schouw'sen Speziali-
tten, wie Palingbrood (ein Stck
Aal in Brt-chen eingebacken),
Poffertjes (ganz kleine leckere
Pfannkuchen, die mit Butter und
.P uderzucker gegessen und mit
einer Tasse Kaffee gereicht wer-
den) oder die ganz speziellen
Pfannkuchen, die es in der Mhle
Sd -West Frankreich
Wer plant Urlaub in Sdwest-Frankreich
(Medoc-Gebiet)? Vielleicht habt ihr Lust,
mit an den ~itgrten Binnensee "Lac
de lburtin" Frankreichs (ca. 50 km Va1
Bordeaux entfernt) zu kamen.
Wir - er, sie und Sohn 14 Jahre - fahren
van 14. 6. - 7. 7. 85 mit unserem Wehrmobil
und OC 16 in das Spartzentrum "Base De-
partemental de Sparts et de Loisirs de
Barbannes" {z.B. 24 Tennispltze, Schwimn-
bad etc.). Die Anlage in der sich u.a.
2 Canpingpltze, 1 Wohnwagenteil ~md ein
Wehrmobilteil befinden, liegt in einem
schlen Pinienwald direkt arn See {ca.
16 km lang und bis zu 4 km breit) , der
durch seine Atlantiknhe (ca. 5 km) sehr
windsicher ist.
"De Graanhalm" in Burgh-Haamste-
de gibt. Versucht auch die Fisch-
spezialitten des Landes und
nicht zu vergessen: das kstliche
hollndische Gebckl
Macht eine Schiffahrt von Zierik-
zee aus auf der Oosterschelde
und seht Euch die riesige Zee-
landbrcke und den Bau der Delta-
werke vom Wasser aus an.
EtlicheHobies haben dieses Gebiet
schon fr sich als "das" Bran-
dungsrevier entdeckt,- auf der
Seeseite des Brouwersdammes, wo-
hingegen auf der anderen Seite
des Dammes im Grevelingen-Meer,
sich "normale" Segler und An-
fnger tummeln.
Weitere Informationen ber das Re-
vier knnt Ihr aus der Raumschots
1/84, Seite 129, entnehmen. Da-
mals hatten Klaus und r.artin
Schmeding, Tel.o22o3/23178, zum
Thema Grevelinger Meer geschrie-
ben.
Marlies + Matthiss Kratz
06162/81669
Freiherr-von-Stein-Str.41
61o1 Gre-Bieberau
Wer Lust 'Versprt, bitte telefoo.isch
rrelden bei 1\dri.enne und Hans Kaiser,
Tel. 02241/60872 in Siegburg.
 \\obie Bo\idays
Ferienregatta
Ganlasee

Freundschafts-, Trainings- und Sparegatta der Hoble Cat 14/16/18-Klasse

auf dem Gardasee am 11. und 12. Juli 1985
3 - 6 Wettfahrten vor Campione (Westseite)

Ausrichter Ernesto Bartlingo

Regeln IYRU, Punktsystem DSV
Yardstick Sollten bei den Hoble 14 und 18 weniger als
3 Boote starten, so werden diese Klassen zu-
sammen mit den Hoble 16 nach dem Campione-
Yardstick gewertet.
Liegepltze Strand vor Campione, sdlich von Limone
Unterkunft Standmglichkeit fr Wohnwagen und Mobilheime
Einschreibung Donnerstag - ll.oo bis l3.oo Uhr
Anfnger Regatta-Anfnger werden auf Wunsch auf die
Regatta vorbereitet.
Skippermeeting Donnerstag l3.oo Uhr
Start Donnerstag l4.oo Uhr
Die weiteren Starts werden vor Ort bekanntgegeben.
Preise Preise fr alle Teilnehmer
Meldegeld Hoble 14 lo.ooo, - - Lire
Hoble 16 l2.ooo,-- Lire
Hoble 18 l2.ooo,- - Lire
Haftungsausschlu Der Ausrichter bernimmt keinerlei Haftung fr
Sach- oder Personenschden aus Anla der Regatta.
Meldung Vor Ort beim Eintreffen
Informationen Ernst Bartling, o22l/4386o4, Luxemburger Str . 426,
5ooo Kln 41
 \\obie lfo\idaYs
Rega~enderPonug~
ABRIL -13' 14 -Trofeu Correio da Manh Pa~o de Arcos - 461
20,21 -Campeonato Sudatlntico C.N.San Lucar - 428
25,26,27,28-CAMPEONATO NAC, HOBIE CAT 16 C. N. CASCAIS
MAID
- 461
-3,4,5 -CAMPEONATO DE ESPANA HC 14 C.N.2 MARES - 458
18' 19 -Trofeu Correio da Manh C.N . Cascais - 461
25 , 26 -Trofeu Correio da Manh C.N.Cascais - 461
JUNHO - 7 '8 '9 -CAMPEONATO ESPANA HC 16 CASTELLDEFELS - 423
8 , 9 ,1 0 -Semana de Vela de Cascais C.N.Cascai s - 461
15' 16 -Hobie Cat Regatta C.N.Cascais - 461
17' 18 -CAMPEONATO NAC HOBIE CAT 14 C. N.CASCAIS - 461
17 a 22 -CAMPEONATO EUROPEU HC 14 C.N.CASCAIS - 461
29,30 -II Mediteranean Hobie Fun Amposta / L'E s cala
JULHO -1 a 6 -II Mediteranean Hobie Fun Amposta/L'Escala
13' 14 -Hobie Fun Regatta P.Arcos-C.N,C.- 461
22 a 2 7 -CAMPEONATO EUROPEU HC 16 HIGHCLIFFE-ENGLAND
AGOSTO -3,4 -Travessia C.N . C. - Troia C. N.Cascais - 461
10,11 -Campeonato Levante C.N.Denia(Ali)- 426
31 -Patro Lopes Pa~o de Arcos - 461
SETEMBRO - 1 -Patro Lopes Pa~o de Arcos - 461
14' 15 -Hobie Cat Regatta Clube V,Atl nt - 461

z. B. Formentera ...
. klares Wasser , schle Strnde, lbbie
16 (auch mit Iehrer) Haus, Auto ,u. Surf-
brett ist scmn da. Hast Du groe Lust +
kleines Gepck, ruf Fernarm M)ll an: '
0211/373758, Knigsallee 61, 4000 DUssel- '
dorf 1.

- STR A NDE

1FI-
Umgang mit den Bau- und
~assenvorsch~en
Um dem einzelnen Segler, welcher
ein Boot auf Regelbereinstimmu~
prfen will, und dem Schiedsge-
richt, welches einen Vermessungs-
protest zu entscheiden hat, eine
Hilfe an die Hand zu geben, wurde
ein konkretes Prfungsmuster
der etwas abstrakt gefaten Bau-
vorschriften entwickelt.
A) Grundstzlich sind nur Boote
klassenlegal, welche dem von
der Werft gelieferten Original-
zustand entsprechen und anhand
der Zusammenbau-Anleitung mon-
tiert sind. Ausnahme: Werftm-
ige Boote, deren Ausrstung
gegen ein ausdrckliches Ver-
bot der Bauvorschrift llersto-
en, sind nXht klassenlegal.
B) Fr jede nderung mu es grund-
stzlich eine Erlaubnis aus
der Bauvorschrift geben. Die-
ses bedeutet:
I) Bei einem ausdrcklichen
Verbot kann sich keine Er-
laubnis aus einer anderen
Regel ergeben. Beispiel:Ge-
nderte Ruderkpfe, welche
gegen 10.1 verstoen, kn-
nen nicht wegen grerer
Haltbarkeit aus 7.2 gerecht-
fertigt werden. Beachte:
Ausd~lckliche Verbote ~
geben sich nur aus den Re-
geln 7-45!
II)Eine Erlaubnis kann sich
ergeben aus den speziellen
Regeln, allerdings nur fr
die jeweilige Bootsklasse.
III)Eine Erlaubnis kann sich
ergeben aus den generellen
Regeln 7-19 fr alle Boots-
klassen.
Besonderheiten:1) Regel 7.2:
Die Auf-listung der 4 Er-
laubnisstze ist abschlie-
 Send. 2) Regel 16.1:Alles
ist erlaubt, was beute
oder auch frher serien-
mig von der Werft gelie-
fert wurde. Ausnahme: Ver-
sto gegen ausdrckliches
Verbot. 3) Regel16.7: Die
Auflistung ist abschlieend.
4) Regel 1?.4: Das Mann-
schaftsgewicht ist in fol-
gender Kleidung: zu bestimmen:
Badehose und T-Shirt. Mehr
nihtl
IV)Fr die Interpretation der
einzelnen Regeln gilt fol-
gendes:
1)Es ist vom wertlaut auszu-
gehen. Das beit, es ist
nicht der Sinn und die Ab.
siebt einer Regel gegen
den_Wortlaut hineinzule-
l!len.
2)Ein Umkehrschlu ist
nicht statthaft. Beispiel:
Also ist auf den Regeln
23.2, 32.1,41.1 nicht ab-
zuleiten, da di.e Drhte
lnger sein drfen.
Deshalb hier eine abschlieen-
de Auflistung von erlaubten
Vernderungen:
I) Sicherheitsleinen
II) Andere Schkel
Ausnabme:1)Keine Wirbel-
schkel.
2) Keine deutliche Minde--
rung der Sicherbeit.Bei-
spiel: Durch kleineren
Schkel wird das Grose-
gel bei HC 14 und HC 16
so hochgezogen, da die
Kauach des Grofalls in
der Rolle liegt(Bruchge-
.fahr).
III)Andere Schoten und Leinen
Ausnahme: Sie unterschrei-
ten den serienmigen
Durchmesser.(MindestmaB
Groschot 10 mm, Mindest-
ma Fockschot: 6 mm)
IV) Ruderbltter drfen andere
Bohrlcher haben, um die
Neigung zu verndern.
V) Die wahl der Trapezgriffe
ist frei.
VI) Jede einarmige Pinnenver-
~lngerung ist erlaubt.
VII?Bei Schkel darf die Ver-
bindung nur am Bolzen sein,
d.h. also, nicht notwendi-
ger Weise am Bolzen und am
Bogen.
VIII)Die Wanten drfen gekrzt
werden.
IX) Das Vorstag darf durch ei-
nen gleichstarken oder
strkeren und lngeren
Draht ~rsetzt werden.
X) MaK. Vernderung: 2-fache
Kauschenlnge.
Zu dieser Auflistung ist anzumer-
ken, da sie kein offizieller Be-
standteil der Bauvorschriften ist,
sondern lediglich der mgliche
Extrakt aus den Regeln 7.2 und
16.?.
Deshalb kann davon ausgegangen
werden, da eine nderung, welche
sich auf Punkt C) sttzt, auch
im Ausland legal ist, zumal die
E~fabrung gezeigt hat, da dort
m1t nderungen grozgiger als
hier verfahren wird.
D)Anwend~ der Refel E
Die Me~e desergleiches von
6 Booten zur Feststellung eines
Regelverstoes findet nur An-
wendung, wenn der Sachverhalt
nicht unter die Punkte B) und/
oder C) dieser Anleitung fllt.
Beispiel: Da es nac~ Regel 1o.4
erlaubt ist, da ein HC18 eine
Anlage zur Verstellung der Ru-
derblattneigung haben darf,
kann ein Vergleich mit 5 an-
deren Booten ohne diese Vor-
richtung nicht ergeben, da
das Boot mit anderer Ruder-
blattneigung illegal ist.
 Daraus ergibt sich, da die Re-
gel E wohl nur bei dem Problem
unterschiedlicher Mae bei Boot
oder Segel Anwendung findet.
Der Standardanwendungsfall ist
deshalb die Uberprfung, ob
ein Segel unzulssig gendert
wurde(z .B.auffallend kurzes
Achterliek an der Fock eines
HC 16).
E) Regel 6 hat keine Bedeutihf
fr d1e Se~ier. S1e bezie
s1cb ied1g 1cb auf das Ver-
hltnis Coast Catamaran-Her-
steller von Zubehr.
5'0
Beispiel: Ein Groschotblock
anderer Bauart (erlaubt nach
16.5) ist klassengemB, auch
wenn dafr keine Erlaubnis der
World Hobie Class Association
vorliegt.
Falls ein Segler die Aufnahme
eines weiteren Punktes unter c)
wnscht, mu er sich an den
Techn. Ausschu wenden. Dieser
bert darber und wird ihn, falls
legal, in Raumachots verffent-
lichen. Erst damit wrde diese
nderung erlaubt.
Kay Delius
Techn.Referent
Trainingslager
mit
Hindernissen
Nach 14 herrlichen Segeltagen in
Hyelres sollte nun leider 1 Tag nach
Sylvester wieder die Reise in die
heimatlichen Gefilde beginnen .
Leicht fiel es einem nicht, da man
sich sehr schnell an das fr einen
Winter milde Klima gewhnen konnte .
Aber die Heimat ruft!
Am letzten Abend traf sich nochnal die
ganze Clique, um beim Italiener einzu-
kehren. rabei waren auch die beiden
Schweizer Ou-is und Freddy SCMie "Sanrny"
die es jederzeit verstanden, St:i.nrnung
in die "Htte" zu kriegen bzw. fr
"1\ction" zu sorgen . Ein liebes Volk die
Schweizer! Nach einer tollen Pizza be-
gannen nun d:it ersten "Fernfahrer" die
Runde aufzulsen und aufzubrechen. ra-
runter Arrlre, Sabine, Knut sowie der
"magere Jan" aus Harnburg und rreine We-
nigkeit aus llldwigshafen.
Es lief recht gut, da wenig Verkehr
herrschte. Es war bereits l!Drgens gegen
2. 30 Uhr als ich auf der HOOe der Ab-
fahrt "Olalon Est", so im ersten Schnee-
treiben, ein Krachen vennerkte, dem sich
gleich ein Funkenflug anschlo, der von
einer Trennscheibe htte stanrren knnen.
Als ich dann so nach ca . 50 m zum Stehen
kam (ich fuhr ca. 120), traute ich rrei-
nen Augen nicht. . . Das eine Rad rreines
Trailers hatte sich karplett mit allem
was dazu gehrt von der Achse gelst,
und in der Verspannung van Bcx:>t wieder
gefurrlen. Rad mit Muttern!! Dem Runpf
ist Gott sei rank nichts passiert, da
der Anhnger die letzten 50 m auf dem
Schutzblech zurckgelegt hatte .
Nach rrehreren Scl"Mierigkeiten wegen rrei-
ner Sprachs- und Ortsunkenntnisse, ka-
rren dann 2 freun:lliche Polizisten mit
zum Ort des Geschehens, um dann festzu-
stellen, da nicht sie sondern ihre
Kollegen von der Gendarmerie zustndig
sind . Mein CDtt , war ich sauer. (Die
spinnen, die Rrer!!??)
Freundlicherweise verstndigten sie dann
aber ihren :&>Hegen "Pastis" mit ihrem
Ftmkgert, was aber nicht so einfach war,
weil es recht autoritr eingestellt war .
Nach Schtteln, Drehen, Klc:pfen und gutem
Zureden gelang es dann die :&>Hegen zu
erreichen. Mittlerweile war es nun kurz
vor 4 Uhr!
Die :&>Hegen ihrerseits verstndigten
gleich einen in der Nhe beheimateten
Renault-Hndler, der dann gegen "Sonnen-
aufgang" (es schneite IX>ch intner) gleich
mit Sohnemann und Abschlewauto anr::kte.
Hier hat die franzsische Polizei recht
schnell und gut gehandelt. Ein Lob! !!
Whrend ich im Auto schlafenden;eise auf
den AbschletJrMagen wartete, hatte Mon-
sieur D=smaris scmn lngst den obie
samt Anhnger auf seinen LKW verfrachtet
und wartete auf mich . Ich war platt ber
die Schnelligkeit! O:'!er hatte ich so lan-
ge geschlafen? Ich war ja todm:l.e .
Bei M:msieur angekamen gab es erstmal
Croissant und Caffee. ras erweckte wie-
der die kleinen, agilen Lebensgeister in
mir. Nach kurzen Hallo - M::>in, IIDin -
Bonjour mit seiner Frau kamte ich nun
versuchen, die Auslandzentrale des ADI\C
in Paris zu erreichen. Erfolglos ! !
M3.darre D=smaris, die auch scmn einmal
H:Jbie gesegelt war, redete mir gut zu,
und ich versuchte und versuchte. Erfolg-
l os! Die M3.nnen von der Werkstatt hatten
inzwischen Steckachsenbruch am Trailer
festgestellt und rreinten hier nicht re-
parieren zu kmen . Herr Desmaris schlug
vor, ich solle nach Hause fahren und von
Cbrt aus alles mit dem ADAC regeln.
Gesagt, getan!
Als ich abends glik:klich zu Hause ange-
kamen war, telefonierte ich gleich mit
einer jungen r:arre van dortigen ADI\C- Aus-
landsdienst, die sofort alles fr den
RUcktransport erledigte . Sie rreinte ,
es wre kein Problem. rann ging es
Schlag auf Schlag. Nach 5 Tagen bekam
ich eine Karte, da ich bald mit dem
H:Jbie rechnen knne und nach weiteren 6
Tagen stand l!Drgens um 8 Uhr das Bcx:>t
zu Hause vor der Tr. Meine Mutter hat
dann IX>ch mit 6 anderen Frauen (Mnner
waren keine zu haben) das Boot mit An-
hnger in die Scheune expediert! Ein
Lob auf die Frauen!! M3.n kmte auch sa-
gen: Frauen fr den "H:lbie Way of Life" ,
und das l!Drgens um 8 Uhr! !
Diese ganze Aktion hat mich nun auer den
59 I:M fr den Auslandsschutzbrief , 1 Te-
lefonanruf sc:Mie 0, 80 I:M Porto nichts ge-
kostet . Ich finde, das ist ein Lob auf
die tolle Arbeit des ADAC wert. Nicht zu
vergessen die hilfsbereite franzsische
Polizei in Cllalan. Ich OOffe, da solch
n&:htliche Aktionen jedem erspart blei-
ben.
Ansgar Jahns
51
 Das Raumschots -lntervie
Gesprch mit
Carlton Tucker und Keith Christensen
I
Keith Christensen aus Long Beach,
Californien und Carlton Tucker
aus Fort Walton Beach, Florida
sind zwei der heiesten Hoble
16-Segler der USA. Keith
Christensen wurde bei der
letzten Hoble 16 WM .in Fort
Walton hinter den drei sieg-
reichen australischen Crews
4. und damit bester Amerikaner.
Carlton Tucker ist der Meister
der Golf-Kste und der Atlan-
tikkste. Er hlt den 2. Platz
in vier US-Meisterschaften und
einer Weltmeisterschaft inne.
Diese beiden Knner wurden ge-
beten, uns einige der Geheimnis-
se zu erzhlen, die sie in den
vergangenen Jahren gesammelt
haben, um Anfngern und Vetera-
nen Tips in Bezug auf Tuning
und Rennstrategie zu geben.
Das Interview erschien zuerst
in Hotline. Die bersetzung
besorgten Mary Holzhuer und
Stefan Wippermann.
Frage
In welchen Wind- und Segelbedin-
gungen segelt ihr normalerweise?
52
Carlton Tucker (links) und
der Californier Keith
Christensen gehen unter-
schiedlich ans Segeln ran,
aber beide sind sich einig
Ein schnelles Boot gleicht
fehlendes Knnen nicht aus
Christensen
Ich segle berall, angefangen von
Windstrke 0 bis hin zu - na ja -
nicht sehr oft ber 4 bis 5 Beau-
fort. Normalerweise segle ich auf
Seen und in Buchten und gehe nicht
oft auf den Ozean.
Tucker
Hier unten im Sdosten haben wir
vo n allem etwas. Wir segeln hufig
bei leichtem Wind in flachem Was-
ser. Meistens segeln wir bei an-
genehmen sdlichen oder sdwest-
lichen Brisen mit Windstrken
zwischen 3 und 4 Beaufort. Ich
habe mit eine Gewohnheit daraus
gemacht, jedesmal bei Starkwind
und durchziehendem Wetter an
den Fronten zu segeln. Die
letzten beiden Tage hatten wir
bige Winde zwischen 5 und 6
Beaufort und ich werde wohl mit
meinem Cat SO Seemeilen bei
ziemlich grober See gesegelt
sein.
Frage
Wieviel Prozent der Segel-Zeit
segelt ihr unter stark-windigen
Bedingungen?
 Das Raumschots -Interview
Christensen
Fast nie. Vielleicht zwei Tage
im Jahr.
Tucker
Ich mchte mal dieses Jahr als
Beispiel nehmen; von den 3 Rang-
~isten-Regatten, an denen ich bis
Jetzt teilgenommen habe, haben
50 % der Regatten mit 2 Mann im
Trapez stattgefunden, weil es in
diesem Frhjahr extrem windig
war. Im letzten Jahr war es das
gleiche. Es wurde sogar so win-
dig und regnerisch, da einige
Regatten abgesagt werden muten.
Frage
Und wie sieht's mit leichtem
Wind aus?
Christensen
Es scheint so, als wre der
leichte Wind immer da, aber es
gibt ihn wahrscheinlich nur zu
40 % in der gesamten Segel-
Saison.
Tucker
Von 5 Wettfahrten an einem Wo-
c~enende scheint es, als htten
w~r mindestens ein Rennen von
der leichten Sorte. Das ist
dann meistens die Wettfahrt am
Samstag frhmorgens. Die Rennen
am frhen Morgen hier in Fort
Walton sind normalerweise sehr
leicht.
Frage
Welcher Faktor ist der wichtigste
Faktor, um eine Regatta zu ge-
winnen?
Christensen
Fr mich Ist es wahrscheinlich
der Faktor jeden stndig abzu-
decken. Meiner Meinung nach ist
der Start nicht so wichtig, wie
alle mei,nen. Auch aus einem
schlechten Start kann man etwas
machen. Das Wichtigste ist es
glaube ich, whrend der gesamten
Regatta keinen Fehler zu machen.
Tucker
Ich glaube, es sind die Taktiken.
bei den letzten 2 oder 3 Regatten, .
an denen ich teil.nahm, waren es
nicht nur die Taktiken, sondern
auch das Vorausahnen von Si-
tuationen. Nach meiner Meinung
ist es die Strategie und die
Taktik zusammen.
Frage
Was sind Eure starken Punkte,
was die Taktik angeht?
Christensen
Ich glaube nicht, da ich welche
habe. Ich glaube, es ist eine
Kombination von allem. Ich habe
kein bestimmtes Gebiet, auf
dem ich besser bin.
Frage
Und Du, Carlton?
Tucker
Die Fhigleit zu sehen, welche
Seite des Kurses favorisiert ist.
Das und ein wenig Glck. Normaler-
weise bringe ich es fertig, den
richtigen Weg zu steuern. Man
kann sich ganz schn selbst reln-
reien, wenn man nicht. auf dem
richtigen Kurs fhrt. Fr ge-
whnlich wei ich es, wenn ich
daneben liege und dann fhre ich
eine nderung durch.
Frage
Wie?
Tucker
~hre rber auf die andere
Seite. Wenn ich z. B. einen
Schnitzer -auf dem Wege zur Luv-
boje gemacht habe, lerne ich
daraus und bringe ihn direkt
beim nchsten Leewind mit in's
Spiel und erinnere mich daran
und auerdem beim nchsten Luv-
wind. Oder anders,ich versuche,
meine Fehler wieder gutzumachen
und sie nicht mehr zu wiederholen.
Frage
Was ist fr Euch das Wichtigste,
wenn Ihr das Boot trimmt?
53
 Das Raumschots -lntervie
Christensen
Ich meine, man sollte ein starkes
Boot, etwas Mastneigung und eine
zuverlssige Steuereinrichtung
haben. Das ist die Grundbedingung.
Bei den meisten Booten trifft
das zu und sie sind auch richtig
geriggt.
Frage
Vernderst Du die Trimmung bei
schwerem Wind?
Christensen
Nein, ich trimme nur auf eine
bestimmte Weise und dann, falls
ich wirklich mal berwltigt
werde, mu ich die Konsequenz
tragen. Man kann immer zuerst
mit der Fock und dann mit dem
Gro korrigieren. Ich trimme
mein Boot immer auf die gleiche
Weise und ndere nie meine Mast-
neigung oder tue etwas hnliches.
Ich trimme auf einem Parkplatz
vor der 1. Wettfahrt. Es spielt
fr mich keine Rolle, ob es
leichtes oder schweres Wetter
wird.
Frage
Was tust Du bei schwerem Wind,
Carlton?
Tucker
Nun, was den Trimm angeht, sind
es of~ensichtlich die Segel.
Auerdem mu man sicher sein,
da man die Dse zwischen Gro Trampolin.
und Fock nicht zu hufig an
irgend einem Punkt des Segels
schliet und da man das Segel
an allen Punkten trimmt. Ich
verndere die Mastneigung oder
tue hnliches eigentlich nie,
aber meistens segle ich mit
einer ziemlich starken Mastnei-
gung. Bei schwerem Wind fahre
ich die Takelage etwas lockerer
und dann hnge ich mich weiter
als gewhnlico nach auen; so-
weit ich mich erinnern kann,
habe ich keine besonderen Tricks.
Frage
Habt ihr eigentlich fr das Se-
geln bei schwerem Wetter irgend
etwas von den Australiern
bernommen?
Tucker
Oh ja. Tatschlich mte ich die-
se Boys beglckwnschen und sa-
gen, da ich eine ganze Menge
von ihnen lernte, denn in Fort
Walton leben seit 2 Jahren
einige Australier. So , z. B.
Tony Lewis und Anthony Duchetel.
Mit Tony Lewis segle ich zusam-
men und habe einen ganzen Sommer
lang Regatten gegen Anthony
Duchetel gefahren. Diese Ver-
gleichsfahrten haben mir viel
geholfen. Es hat nicht lange
gedauert zu erkennen, da das
meiste von dem, was diese Boys
taten, richtig war.
Frage
Was denn zum Beispiel?
Tucker
Z.B. d~ Mastneigung. Das habe
ich mir genau gemerkt. Die
Mastneigung und noch etwas
anderes, das ich bei vielen
anderen Leuten bemerkt habe, und
wofr ich von den Australiern
sogar kritisiert wurde
Und zwar folgendes: Wir sind
nicht niedrig genug im Trapez.
Eigentlich ziemlich einfach.
Aber ich glaube, da die Leute
nicht daran denken. Die beste
Position ist parallel zum
F.rage
Und Du, Keith? Fhrst Du mit
einer groen Mastneigung?
Christensen
Die Art, wie ich meinen Mast
fahre, ist folgende: Sobald
ich im Doppeltrapez fahre,
fahre ich die Groschot-Bl.c ke
so dicht wie mglich, bis sie
sich berhren. Ich glaube nicht,
da ich bis jetzt einen Au-
stralier so segeln sah. Und ich
kann mir nicht vorstellen, da
sie viel mehr Mastneigung als
ich habe, erreichen knnen.
 Das Raumschots -Interview
Frage
Und wie segelst Du bei schwerem
Wetter?
Christensen
Eigentlich auer Kontrolle.
Meine Blcke sind die ganze Zeit
zusammen, egal was passiert,
aber ich hnge mich soweit ins
Trapez, wie ich es fr ntig
finde und ffne die Fock.
Frage
Bei schwerem Wetter gibt es tat-
schlich zwei verschiedene Mg-
lichkeiten, flaches Gro und
Vernderung des Travellers oder
hchstmgliche Neigung des
Mastes und den Traveller mitt-
schiffs.
Christensen
Ich bin eigentlich fr die Mast-
neigung und den Traveller mitt-
schiffs. Wenn ich die angrei-
fende Kraft nicht mehr ausglei-
chen kann, ffne ich sofort die
Fock.
Tucker
Mein Ziel ist es, meistens mit
dem Boot hart zu arbeiten und
weniger mit dem rraveller zu
spielen oder mir Gedanken zu
machen ob der Fock-Traveller
richti~ steht oder nicht. Nor-
malerweise hnge ich im Trapez
bis zu dem Punkt, wo ich das
Boot noch beherrsche. Anders
ausgedrckt, ich hnge nicht
soweit im Trapez bis zur Ver-
letzungsgefahr oder stndig
der Luv-Schwimmer in der Luft
hngt. Der Schwimmer ist etwa
halb drauen und ich kann ihn
schnell in die Position bekommen,
da ich gut mit dem Boot arbeiten,
steuern und intensiv das tun kann,
was ich gerade tun mu urd will.
Dann die Segel. Bei schwerem
Wetter mu mein Vorschoter viel
mit der Fock arbeiten bis zu
dem Punkt, wo der Wind eine Str-
ke erreicht, da ich die Fock
einfach loslasse und nur noch
mit dem Gro arbeite. Das Gro
bringt meine Fahrt und darauf
achte ich und mein Vorschoter
mu die Fock so im Griff haben,
wie es den Umstnden nach er-
forderlich ist.
Frage
Wie steht's mit leichtem Wind?
Tucker
Frher hate ich leichten Wind,
aber heute glaube ich, da es
nur meine Einstellung dazu war
und schlielich bin ich an den
Punkt gekommen, mit leichtem
Wind auch optimal umgehen zu
knnen. In dem hiesigen Revier
segeln wir hufig mit leichtem
Wind, und ich habe gerade er-
kannt, oh Mann, da das gar nicht
so bel ist. Es ist schon lange
her, da da ein Typ war, der bei
leichtem Wind auergewhnlich
war und ich gl nll rc, es lag an
seiner Einstellung.
Wenn alle anderen mit der Stirn
runzeln und unzufrieden waren,
schien er zu lcheln. Diese
Eintellung habe ich bernommen
und erkannt, da dies gar nicht
so bel ist. Schlielich gibt's
ja 'ne kleine Brise. Fahr' halt
raus und mach das beste draus!
Frage
Was ist Dein Stil bei leichtem
Wind, Keith7
Christensen
Die eine Sache, die ich bei
leichtem Wind mache, ist, da
ich den Vorschoter auf die Luv-
Seite kommen lasse, bevor ich
wende, falls er vorher auf der
Lee-Seite war, damit ich das
Boot in gewisser Weise herum-
rolle. Wenn man gewendet hat,
liegt das Boot erst einmal mit
dem gefierten Gro auf der
Stelle, whrend man selbst noch
immer auf der Lee-Seite ist.
Beeile dich nicht, auf die Luv-
Seite zu kommen. Wenn der Wind
strker ist, bleibe ich solange
im Trapez, wie du dich traust.
ss
 Das Raumschots --- lntervie
FrageWas nderst Du im Vergleich
zu stsrkem Wind?
Christensen
Mein Boot ist in der gleichen
Weise getrimmt, aber ich habe
nur halb soviel Segellatten-
Spannung. Manchmal ziehe ich den
Gro-Traveller ein wenig luv-
wrts, wenn der Wind noch leicht,
aber unbestndig ist. Die Fock
lasse ich locker bis gefiert.
Ich habe es lieber, wenn sie ge-
fiert ist, als wenn sie bei leich-
tem Wind durchsackt,
Frage
Carlton, nderst Du etwas bei
leichtem Wind?
Tucker
Nur soviel, um leicht mit dem
Boot umgehen zu knnen. Anstatt
alles umzustellen, mu man mehr
aus seinem Wissen heraus ar-
beiten und abwarten, wie das
Boot reagiert. Nur keine Unruhe
ins Boot bringen.
Ich glaube, das ist sehr wichtig.
Bei leichtem Wind segelt man
schnell in ein Windloch und mit
einem Schlag verliert man 5
Boote. Wenn jetzt Unruhe ins
Boot kommt, kann man sich da-
rauf verlassen, da die verlorene
gute Position nicht mehr zurck-
gewonnen wird.
Als wir whrend der Golf-Ksten
Meisterschaft an die Luvmarke
kamen, war ich absolut der Letzte.
Am Tage zuvor hatte ich 2 Siege
und ich brauchte eine gute Pla-
zierung, um an der Spitze zu
bleiben. Wre ich nicht cool
geblieben, sondern nervs ge-
worden, dies wre ja verstnd-
lich gewesen, denn ich war ja
kurz davor die Luvmarke zu ram-
men und war auch noch der Letzte
im Feld, ja dann, w~re ich auch
der Letzte geblieben.
Aber ich bin cool geblieben Gibt es bei Dir irgendwelche
~
~st notwendig, um ein
Standard-Boot wettbewerbsfhig
zu machen?
\
Christensen
Nun, ich meine, man mte we-
nigstens fr das Gro gute
Schot-Blcke besitzen. Die
Standard-Boote sind ganz gut.
Zustzlich habe ich a'n meinem
Boot Fiberglas-Ruderbltter,
aber auch ohne sie funktionie-
ren die Boote gut. Fr die Fock
empfehle ich eine Traveller-
Einrichtung fr die Blcke.
Frage
Carlton?
Tucker
Ein berlanges Vorstag wre wich-
tig, um die gewnschte Neigung
des Mastes erreichen zu knnen.
Die Wanten sollten etwas gekrzt
werden, wenn ntig. Wanten kr-
zen, Vorstag verlngern, damit
tlie Mastneigung bei stark durch-
gesetztem Fockfall erhalten
bleibt. Natrlich wre auch ein
optimales Aufrichtsystem fr den
Fall des Kenterns wichtig.
Dies ist eigentlich alles, was
mir einfllt, bis auf ein dop-
peltes Trapez, dies htte ich
beinahe vergessen. Doepel-Tra-
pez, Aufrichtsystem, berlnge
des Vorstags und krzere Wanten,
wenn ntig. Die Fock-Traveller
sind gut. Ich habe zufllig
Fo~k~Traveller, aber erst seit
6 Monaten. Ich glaubeunicht, da
sie notwendig sind.
Frage
Keith, gibt es zufllig an Dei-
nem Boot eine abweichende Trim-
mung, die sich deutlich von dem
Trimm auf anderen Booten unter-
scheidet?
Christensen
Vielleicht etwas mehr Neigung
des Mastes.
Frage
Unterschiede, Carlton?
Tucker
HTer:nicht. Ich habe mit allen
 Das Raumschots -Interview
Leuten gesprochen und allen ge-
holfen ihre Boote zu trimmen,
und das von dem Zeitpunkt an,
als die Australier mir bei-
brachten, wie ich mein Boot
trimmen soll. Aus diesem Grunde
segeln wir wahrscheinlich alle
den gleichen Trimm. Tatschlich
habe ich versucht, den Leuten
alles zu vermitteln und wichtige
Dinge habe ich besonders heraus-
gehoben.
Und ich gebe mein Wissen weiter
an Leute, die ihre Boote so
aufbauen, wie die Leute, die
schnell sind und gute Plazie-
rungen in der A-Flotte haben.
Trotzdem machen sich die Jungs
wenig Gedanken Uber das Vermit-
telte.
Es gibt so viele Jungs, die sich
um Kleinigkeiten viel zu viele
Sorgen machen, obwohl sie sich
eher Gedanken Uber die kommenden
wichtigen Dinge machen sollten,
wie etwa, mit welcher Strategie
gehe ich in die Regatta oder was
sollte ich whrend der Regatta
beachten, was mute ich tun, um
mein Boot zu beherrschen. Am
Strand sitzen, sich Sorgen
machen und sich die Dinge von
da aus nur betrachten, brinqt
nichts.
Nochmals: Es luft wieder auf die
Einstellung hinaus: "Mach Dir
keine Sorgen, es gibt viel
wichtigere Dinge, Uber die du
nachdenken mut".
Mit anderen Worten: I'm not a
tuner.
Frage
Die meisten guten Segler schei-
nen darin Ubereinzustimmen,
da das Trimmen wichtig ist,
aber da die Taktik und das
GerUh! fUr das Boot viel
wichtiger sind.
Tucker
Auf jeden Fall.
~ Keith, was machst Du, taktisch
W1e-Kann jemand dieses GefUhl
und eine gute Taktik entwickeln?
Tucker .
Das Gefhl fr das Boot bekommt
man, wenn man es segelt. Es
gibt da keine ande~e Mglich-
keit. Fahr' raus mit dem Boot
und nicht nur zu den Regatten;
Es ist irgendwie schwer zu
erklren, aber eine gute Mglich-
keit wre,so zu segeln, als
wren deine Augen geschlossen .
Segle nachts.
Konzentriere Dich und schliee
wirklich Deine Augen und ver-
suche nicht an die Telltales
oder an die S '0 ~ lstellung zu
denken oder an hnliche Dinge.
Versuche das Gefhl fUr die
beste Geschwindigleit zu be-
kommen. Taste Dich heran, damit
Du besser wirst als die vielen
Jungs, die sth mit allen mg-
lichen Dingen beim Segeln be-
schftigen und ablenken, wenn
sie eigentlich schon daran
denken sollten, wie sie den
nchsten Schlag segeln sollten.
Dies hat m:i.r
geholfen, was die Taktik
betrifft, meine Erfahrungs-
lUcke zu diesen Jungs zu ber-
brUcken, die mir - Hoble
junior - um Jahre voraus waren.
Vorher hatte ich Bcher und
Artikel von Leuten gelesen,
die wuten, Uber was sie spra-
chen; Berman, Sammons usw.
Frage
gesehen, was etwas abweicht von
der Art, wie andere segeln?
51-
 Das Raumschots -lntervie
Christensen
Ich hre von vielen Jungs, da
sie sich darber beklagen, da
sie whrend einer ganzen Re-
gatta von ein und demselben
Boot verfolgt wurden. Ich gebe
keinem Verfolger die Mglich-
keit, sich an mich zu hngen.
Wenn ich dies bemerke, kreuze
ich sofort weg. Man mu
weiterfahren und freien Wind
bekommen, egal, was passiert.
Nur auf dem richtigen Weg blei-
ben.
Frage
Ist die Taktik fr Dich auch
wichtiger?
Christensen
Auf alle Flle.
Frage
Wie lange segelt ihr beide schon?
Christensen
Sechs oder s ieben Jahre drften
es sein.
Frage
Habt ihr beide auf Hobie-Cats
angefangen?
Tucker
Ich fing auf einem Dickschiff
mit der Segelei an und ging
dann in eine Segelschule fr
Jollen. Dort bin ich durchge-
fallen. Ich wollte schon meine
Segelei auf g eben, aber dann sah
ich einen Hobie Cat dsen und ich
begeisterte mich fr diesen Cat.
Und seit damals bin ich verrckt
auf den Cat.
Sobald ich einen eigenen besa,
fhlte ich mich gezwungen, an
der nchsten Regatta teilzu-
nehmen und habe sofort festge-
stellt, da diese Art zu segeln
mir den absoluten Spa bereitet.
Ich fhle den inneren Drang
zum Wettbewerb.
Christensen
Zwei oder drei Jahre segelte ich
mit einem Hobie 14 und ich glaube,
58
da ich mit dem Hobie 14 meine
g rten Erfahrungen sammelte.
Auerdem haben Chris Veneman und
ich einige Jahre lang jeden Cat
geliehen, den wir finden konnten.
Ob 16er oder 18er war egal, wir
haben sie ei. nfach gesegelt.
Frage
Hast Du irgendwas vom 14er ge-
lernt?
Christensen
Ich bin davon berzeugt.
Du bist mit dir alleine,und alles
spielt sich nur zwischen dir
und dem Gro ab. Es scheint, als
ob es bei hheren Geschwindig-
keiten zwischen den Booten enger
wird, so da Du gut aufpassen
mut; ein Fehler und du_fllst
zurck. Der Hobie 14 ist auch
der Schwierigste, besonders bei
viel Wind.
Frage
Welches ist der hufigste tak-
tische Fehler, den ihr bei Euch
oder bei anderen Seglern beoba~h
ten konntet?
Christensen
Wahrscheinlich an der Leemarke.
Wenn die Jungs herankommen, ber-
schneiden sie sich und knnen so-
wieso nicht den Raum bekommen,
nach dem sie rufen.
Frage
Was sollten sie Eurer Meinung
nach in solcher Situation machen?
Christensen
Vielleicht eine Auenrundung
fahren. An der Marke geht es
manchmal unglaublich zu mit den
vielen Booten.
Tucker
oer-hufigste Fehler, den ich
sehe, ist das falsche Platz-
wechseln der Crew, wenn Luv-
und Leewind wechselhaft sind.
Viele Jungs beachten den umsprin-
genden Leewind nicht.
Auerdem sind da noch die Fehler,
 Das Raumschots Interview
fr die es keine Entschuldigung
gibt, wie etwa Zusptkommen zum
Start,oder das Starten in der
2. Reihe, oder auf der falsc.hen
Seite des Kurses segelt und dies
auch nach der 2. Wendemarke
wiederholt, dafr kann ich kein
Verstndnis aufbringen.
Frage
Du brauchst nicht sehr viel Latten-
spannung?
Christensen
Uberhaupt nicht. Normalerweise
habe ich berall Falten in den
Segeln.
Tucker
oa-5Tnd schon Jungs gekommen, die
das Segel hochzogen und dann
sagten:"Was meinst Du, irgendwie
sieht der Lappen nicht gut aus."
Ich schaue ihm direkt in die
Augen und sage:"Fr mich sieht
der Lappen gut aus." Und er
glaubt mir nicht, obwohl ich es
ernst meine. Das wichtigste ist,
da Du keine diagonalen Falten
im Segel hast, die dadurch ent-
stehen, da z. B. der Baum nicht
oder zu stark durchgesetzt ist,
oder da du zuviel oder zuwenig
Zug auf der Groschot hast.
Besonders wichtig ist die Dse
zwischen dem Gro und der Fock.
Die Dse ist zwar nicht ein Teil
der Form des Grosegels, aber
Form des Grosegels und Dse
stehen in Wechselwirkung zueinan-
der.
Frage
Nennt mir ein paar Dinge, die ihr
mit neuen Segeln macht.
Tucker
~ehe es hoch und fixiere
den Niederholer und die Groschot
so, wie ich es gerne habe. Dies
machen wir aber auch j edesmal
zwischen den Wettfahrten. Dv nn
passe ich die Latten an, sogar
noch bevor ich das Segel setze.
Normalerweise sehe ich noch
nicht einmai die Notwendigkeit,
das Boot auf die Seite zu legen,
wenn die Lattenspannung gleich-
mig ausgefallen ist.
Wenn ich dann das Segel setze,
und es sieht gut aus , und es hat
auch nicht ein bichen von der
Form eines mageren Hundes oder
einer herausragenden gebrochenen
Rippe oder sonst etwas, was mir
mifllt, dann lege ich das Boot
nie auf die Seite.
Christensen
Ich hatte noch nie ein neues
Segel, nur gebrauchte. Ich wei.
da meine Segel keine geschliffe-
nen Latten hat. Vielleicht die
oberste oder die beiden obersten.
Es ist mglich, da man zuviel
Wert auf die Segel legt. Ich
glaube, sie sind alle ziemlich
gleich.
Frage
Und nun zum Segeln mit dem Wind.
Christensen
Ich segle sozusagen auf der
langsamen Seite. Wenn es Wellen
gibt, die es wert sind, da man
sie packt, versuche ich es und
surfe in ihnen.
Tucker
Meine Technik fr das leewrts
Segeln ist es, genau das Gegen-
teil vom luvwrts Segeln zu tun.
Wenn man darber nachdenkt, ist es
wirklich einfach. Anders ausge-
drckt, wenn ich auf der Steuer-
bordseite des Kurses luvwrts
optimal gesegelt bin, dann werde
ich wahrscheinlich auf der Sack-
bordseite des Kurses vor dem Wind
ebenfalls optimal segeln. Alles
ist irgendwie entgegengesetzt.
Ich glaube, vor dem Wind zu
segeln und es zu beherrschen,
ist sehr wichtig, um die Boots-
geschwindigkeit auf diesem Kurs
zu halten, braucht man viel
Praxis, besonders auch die
Praxis auf anderen Booten, was
normalerweise bedeutet, da man
mit anderen Freunden viel ge-
segelt hat.
 Das Raumschots -Interview
Frage
Welche Technik hast Du bei einem
Kurs vor dem Wind?
Tueleer
Vor dem Winde segeln war frher
meine schwache Seite, deshalb
habe ich versucht, viel darber
zu lesen. Ich habe erkannt, vor
dem Winde steuern bedeutet
hauptschlich, den Wind zu beob-
achten, wenn man zu irgend einer
Zeit sich auf den Verklicker
verlassen sollte, dann vor dem
Wind. Versuche Deine Boots-
geschwindigkeit zu halten, be-
sonders bei Winden ber 4 Beau-
fort. Es ist besonders wichtig,
aa der Verklicker immer nach
Lee zeigt, la ihn nie mittschiffs
kommen.
Frage
Keith, bist Du schnell in der
Wende?
Carstensen
Oh ja, sehr schnell.
Frage
Und Du, Carlton?
Tueleer
~chnell. Es ist wichtig,
da Du mit Deinem Vorschoter
viel arbeitest und weit, wann
der beste Zeitpunkt fr eine
Wende gekommen ist, die Crew
mu dieses Spiel beherrschen.
Am wichtigsten ist es, durch die
Wende zu steuern, klemm nicht das
Steuer ein, fr gewhnlich gebe
ich dem Steuer im letzten Augen-
blick noch einen leichten Schubs.
Auerdem warte ich bis zum
letzten Moment damit, die Seite
zu wechseln, ich versuche fast
eine Rollwende zu fahren. Mein
Vorschoter geht aus dem Trapez,
aber ich bleibe im Trapez, bis
mein Rcken tatschlich das
Wasser berhrt.
Frage
Was soll ein Neuling zuerst
lernen?
Go
Tueleer
Zunchst die Regatta-Regeln,
damit er nicht vllig entnervt
und entmutigt im Protestraum
hngt und vielleicht auch noch
disqualifiziert wird; schon
mancher Neuling ist durch diese
Erfahrung dem Regatta-Sport
verlorengegangen. Der erste
Schritt ist, die Regeln zu
studieren und der zweite1 durch
viel Lesen eine Taktik entwickeln.
Christensen
Ich bin da anderer Meinung. Die
F.egeln spielen fr die Neulinge
keine so groe Rolle. Der Neuling
soll einfach rausfahren und mit-
segeln. Er wird sie schon lernen,
wenn er am Regattieren
interessiert bleibt.
Frage
Bei Bedingungen, in denen nur
einer in's Trapez mu, geht
Ihr oder der Vorschoter in dm
Draht?
Tueleer
Der Vorschoter mu zuerst in
den Draht. Wenn es einfach nur
Bedingungen sind, in denen nur
einer in's Trapez mu, dann mu
man normalerweise oft rein und
raus gehen und mit dem Krper-
gewicht balancieren; dieses
stndige Arbeiten im Trapez
wUrde den Steuermann beim
Steuern beeintrchtigen, Wenn
ich erst einmal in den Draht
gehe, dann will ich erst einmal
dort bleiben und nicht wieder
zurckkommen, das heit fr mich,
wenn sth die Bedingungen wieder
verndern, da statt zweien nur
noch einer drauen bleiben mu,
dann geht der Vorschoter rein
und ich bleibe im Trapez.
Christensen
Wenn die Bedingungen nur fUr
einen Mann im Trapez sind und
bleiben, dann gehe ich als
Steuermann raus. Wenn es al.l er-
dings nur zwischen raus und rein
eines Mannes zu entscheiden gilt,
 Das Raumschots -Interview
weil die Bedingungen es nicht
anders zulassen, geht der Vor-
schoter in's Trapez, obwohl ich
sehr gerne im Trapez segle.
Frage
Was macht Ihr, um neben den Re-
gatten auch mal anderweitig
Spa mit euren Booten zu haben?
Christensen
Ich lasse mein Boot in der
Garage. Ich kann auer Rennen
zu fahren nicht viel mit meinem
Boot anfangen.
Tucker
~hre schon mal mit einer
Freundin raus und bringe mein
Boot zum Kentern. Ich mu auch
zugeben, da ich leicht vom
Faulenzen und Nichtstun ber-
mannt werde und mein Boot dann
2 Wochen auf dem Hnger stehen
lasse, wenn ich zur Schule oder
zur Arbeit gehe.
Aber, wenn ich drauen bin und
Rennen fahre, dann ist es klar,
da das ganz tolle Augenblicke
sind, weil ich gerne neue Leute
mit zum Segeln nehme,und diese
gerne bis zum Tode erschrecke.
Ich ziehe gerne fr mich und
andere eine Show ab.
b1
 IDB
auf
Fhr fr
Hobie 14+18

" Da s D i n g " ! Es geht ab: Ein WYK-END" im Nordseeheilbad Wyk auf Fhr
vom 15. bis 19. Mai 1985.

Man sagt, ~die Same ber die Insel Fhr zieht, wrde sie i.rrmer ein wenig
mehr lcheln. So etwas mu sich zwingendenleise auf die Bewolmer \.100 Gste der
Insel niederschlagen, \.100 das tut es auch!! Alles ist zufriedener \.100 frhlicher,
beschaulich \.100 ruhig, freuOOlich und offenherzig. Aber natrlich auch mit dem
ootwemigen pfiff \.100 Pepp!

Un:i dieser gewisse Funke soll sicherlich bei der diesjhrigen Deutschen Besten-
ermittlung auf unserer Insel zu allen Tei.l.nel'Jl1ern und Gsten berspringen. Fr
den ntigen ZOO.stoff wird in gewohnter Weise das ''WYK-END TEI\M" sorgen.

Das WYK-END 'IEAM", eine Gruppe von engagierten Wykern, hat es sich seit Jahren
zur Aufgabe gamcht, dem Besucher der Insel Fhr den Aufenthalt so angenehm wie
rcilglich \.100 frhlich zu gestalten, wie er es verdient. Dies geschieht durch
Aktivitten jeglicher Art. Dazu gehren: City-Feste, die sogenannten Wyk-End's,
straenfeten \.100 Veranstaltungen auf dem Spartsektor. Diese Aktionen geschehen
inner in einer guten \.100 kreativen Zusamnenarbeit mit der hiesigen Kurverwaltung.
So auch das Ereignis 1985: Die IDB!

Das WYK-END TEl\M hat sich entschlossen, diese Veranstaltung fr die Hobie-Freaks
zu einem "Fetzer" zu machen. Festzelt, Musik (fr jeden etwas), Spe und natr-
lich Speis \.100 Trank stehen bereit. Die Kleinen werden, wie man bei uns sagt,
"bettert", die Jugen:i wird, wie sie selbst sagt, "angetrnt" \.100 die "Alten"
bringen wir scoon drauf!

Der cat geht ab, um~ wir jede Ta1ne 6x unsegeln!

Wir freuen uns auf Euch! Ierzlich willkcmnen!

Der Ft'hrer Katamaran Klub

und das ''WYK-END 'IEAM"

62.
G3
 Des Hobieseglers
Kondition

Wenn man wirklich die Mglich-

Im folgenden Circuittraining
soll die Zeit das Kriterium
der Belastung werden. Das
heit, nicht die Anzahl der
Wiederholungen ist angegeben,
sondern jeder mu selbst
zhlen, wie oft er die bung
in der vorgegebenen Zeit
ausfUhren kann.
Auf diese Art lt sich sehr gut
die Verbesserung des Trainingszu-
standes dokumentieren. Dazu legt
man sich eine Trainingskarte zu,
die etwa so aussehen kann:
keit hat, das Training mehr-
mals in der Woche durchzu-
fUhren (und es auch tut),
kann man nach einiger Zeit
deutlich sehen, wie sehr
man sich verbessert. Hlt
man das Ganze sogar liber mehr
als 4 Wochen durch, so wird
sich die Erhhung der Lei-
stungsfhigkeit zustzlich
in ganz liberraschender Weise
dokumentieren:
Die Ruhepulsfrequenz wird
sich senken und die Herz-
schlagzahl nach der Belastung
schneller wieder auf den
Erholungswert absinken.
Flir das Programm gilt:
Aktive Zeit 20 sec., Er-
holungszeit 40 sec. (spfer
Verhltnis 30 : 30 sec.!
folgende bungen sind vorge-
sehen:
1.Laufen auf der Stelle,
30 sec., dann 30 sec.
Pause, das gleiche noch
zweimal wiederholen. Ein-
satz immer mehr steigern.
Diese bung gilt dem all-
gemeinen Aufwrmen und
gehrt nicht zum eigent-
lichen Programm. Starker
Armeinsatz, Knie sehr hoch
heben!

bung I. II. III. IV. Pulsfrequenz

etc. Puls-
Datum Bein Bauchlage Komplex Sitz frequenz nach 1 Min.
15.10. 8 15 176 144
17.10. 7 180 140
19.10. 8 170 130
20.10. 10
etc.

6'+
Aufwrmen: Waschmitteltonne (ca. 5 kg)
Auf der Stelle laufen hochreien. Pro Absetzen 1 Pkt.
3 x 30 s _e c., je 30 sec. Pause

Beine rechts und links zur Durch die Arme steigen. Beide
Erde. Pro Erdberhrung 1 Pkt. Beine auf einer Seite: 1 Pkt.

Kissen hochwerfen, auffangen Liegesttzdurchschieben.

Ellenbogen nicht absttzen. Pro "Runde" 1 Punkt.
Pro Wurf 1 Punkt.

n
~
Rechts + links neben die
Fersen setzen. Rechts neben
der Ferse sitzen 1 Punkt.

-
Liegesttz, Anhocken, Streck-
sprung, Hocke, Liegesttz
1 Punkt.
2.Rckenlage, Beine bis zur
Senkrechten anheben, Arme
sttzen den Krper seit-
lich ab. Nun die Beine ge-
streckt abwechselnd rechts
und links bis zur Erde
absenken. Pro Erdberh-
rung 1 Punkt.
3.Bauchlage, ein Kissen mit
beiden Armen hochwerfen
und auffangen. Ellenbogen
nicht auf der Erde ab-
sttzen. Pro Wurf 1 Punkt.
4.Komplexbung:
Im Liegesttz anfangen,
Beine anhocken, sofort
aufstehen, Strecksprung
direkt wieder iilctie Hocke,
Hnde wieder aufsttzen,
Beine strecken (also
wieder Liegesttz) -, ganze
Aktion wiederholen.
Pro beendeter bung 1 Punkt.
5.Auf dem Stuhl sitzen, in ein
einer Hand Eimer oder ande-
ren Gegenstand (ca. 5 kg).
zu Beginn Arm gestreckt.
Dann den Eimer so hoch wie
mglich anheben (schnelle
Bewegung). Mit der anderen
Hand zur Untersttzung am
Stuhl festhalten. (Man kann
als "Hantel" ein altes Wasch-
mittelpaket, gefllt mit
Sand o. . benutzen). 30 sec.
Pause, Arm wechseln. Nach
jedem Abstellen des Eimers
auf dem Boden (leise) 1 Punkt.
6.Beide Hnde fassen sich
vor dem Krper, und mit bei-
den Be~nen (am besten nach-
einander) durchsteigen.
Dasselbe wieder rckwrts.
Jedesmal, wenn beide Beine
durchgestiegen sind, (egal,
ob nach vorn oder hinten)
1 Punkt.
?.Liegesttz, aber in der
Hfte stark abgeknickt.
Nun Krper bis zum Boden
bringen. Wenn dieser Boden
(leicht) berhrt, Kopf
hochnehmen und wieder lang-
sam in der Hfte einknicken.
Pro Liegesttz-durchschieben
(so heit das) 1 Punkt.
8.Auf dem Boden knien, zu Be-
ginn auf die Fersen setzen.
Dann rechts und links
neben die Fersen setzen,
dabei sollen die Arme nicht
mithelfen. Jedesmal beim
Sitz neben der rechten
Ferse gibts 1 Punkt.
Das war's. Nun soll unmittel-
bar nach der letzten bung
der Puls gezhlt werden. Nach
einer Belastung kann man den
Herzschlag recht gut unmittel-
bar an der linken Brustseite
kurz unterhalb der Brustwar-
ze tasten. Man kann natrlich
auch am Handgelenk oder an
der Halsschlagader zhlen.
Nach der krperlichen Belastung
am besten 10 sec. lang zhlen
und mit 6 multiplizieren.
Notfalls 15 sec. mal 4. Dann
nach genau 60 sec. noc:1 ~i nmal
Pulsmessen. Wenn sich nach
dieser Zeit die Pulsfrequenz
um 1/3 gesenkt hat, zeugt
das von einem guten Trainings-
zustand. (Beispiel: Nach Be-
lastung 180, nach 1 Minute 1
180 - 60 120 guter
Trainingszustand).
Noch eins: Am Anfang sollte
man sich nicht gleich ber-
nehmen. Es gilt das Prinzip:
Langsam anfangen und allmh-
lich steigern.
Jrgen Schmagold
 Korrekturen zur Rangliste '84
Nochdem die offenbar unvenneintlichen IO:>nektUien zu der in Raurschots 4/84
verffentlichten RL durchgefUhrt wurden, steht nm das Ehdergeblis fest.

Die grl!te Boweg\l>q gab es in der 16er-Klasse: Die ersten 20 Pllltze siehe
neu verffentl. Liate. Groe S!rfb}e iiiCilteii auch:. Hans Jooc:him EimErich
auf Platz 37, J"" l<hecht auf Platz 52 und Stefan Blmelhuber auf Platz 65.

In der 14er-1Qasoe ndert oich nicht viel: Jo1en Mller jetzt auf Platz 32,
Ralph 'liiiiiiS von 73 auf.40, Peter Witt von 49 auf 44, ~ter l'esp voo. 'S6 auf
~. .
In der 18er-Klaase entne!Jre die rlllerunqen bitte au::h der IJ.ste.
Gnter SChrder
EDV-Referent

Bundes-RangOsten '84
~: ~ ~ ~ *~ :*i* :~=~ ~aobie 14 ***** ***** ****' ******** *! ~~::: **: ~ ~ *;: ~ *~ : ~ 0:~ *i* ~
** *. * * * *.............. * * ***
PL. St e uermann Vorsehe~ er Wohnort Club RG KVNr An
Pla RL-Punkt
Reg e~s--m t

REINHARDT,DIERK GROSS- ZECHE YCSO . NO 5921 7 53 2 165.9551 484.0660

28 2 1:59 . 1628
2 17 158.9481
2 VOGEL OR . WOLFRAM BONN 1 RSCZ WE 6231 9 28 I 160.0000 466.9527
53 5 159.8000
66 3 147. 1527
3 DREWS, RONALD HAMBURG 71 SSCB NO 8 001 53 9 156.8103 452.7328
28 4 150.9920
66 4 144 . 9305
4 MUELLER, HANS-GEORG HAMBURG 65 YCSO NO 71 4 53 8 158.8913 449.0317
28 6 150.8246
18 3 139.3158
5 DALLMANN, ROLF wvK FoEHR NO 16171 3 53 4 162 . 1155 448.3006
28 3 154.7090
18 6 13 1.4761
6 BECHTOLD BRUCE SOLINGEN 1 KHSO WE 15661 10 53 6 159 . 1844 436.1984
66 6 142.4305
28 18 134.5835
7 LACH, DR. SIEGMUND RECKLINGHAU YSCO WE 1361 4 28 5 150.9250 432.6038
53 16 147.43 10
59 2 13 4.2478
B MERTEN JO.ERG HAMBURG 72 SSCB NO 120 11 5 28 8 148.9828 4 3 1.4432
53 15 148.6034
18 4 133. 8570
.9 BIEGLER ROBERT BUDENHEIM SCLH sw 13101 9 53 17 . 145.3793 424.7557
28 10 143.9598
66 8 135.41 66
10 WELLER,FRIEDHELM BUENDE HSCL MI 8131 4 28 11 142.9552 417.0374
66 7 141.3194
59 5 132 . 7628
II KARPENSTE IN, GUENTER HAMM 5 WE 4441 II 28 12 141 . 3 143 "413. 7"951
53 23 137.7586
66 9 134 . 7222
12 ZANDER, VOLKER HAMBURG 60 YCSO NO 3211 28 7 150.6571 41 3 .7416
53 14 ' 150 . 3620
36 3 11 2 . 7225
13 MANGELS, WAL TER KELLENHUSEN SGKD NO 6431 4 53 10 156 . 8103 412.0395
28 22 129.5604
18 9 125 . 6688
14 ZUCHEL KLAU_S ERFTSTADT-L RSCZ WE 1437 1 10 28 9 148.31 3 1 411.9845
59 4 133.3568
18 7 130 . 3146
15 MACHEREI, WAL TER KOELN 91 SFB WE 14871 9 28 14 138.2670 398 . 1898
53 22 13a . os17
69 5 121 .87 11
16 LUECKING, BERND BOCHUM 1 WE 15011 9 18 5 132.0568 385 . 7424
53 28 130 . 7241
59 9 122.9615
17 GABRONSKY, HELMUT BERLIN 37 PSB /KR VB MI 1511 53 19 143 . 0344 380 .5390
28 15 136.9275
6 7 100 .5771
18 TOTZKE WOLFGANG WUPPERTAL 2 YCH WE 17591 8 66 5 142 . 7430 3 80 . 4321
53 35 .' 123. 3965
69 10 114.2926
19 LEINEMANN CARSTENS WALSRODE 1 SCHM MI 16591 5 28 17 136.5927 379 .8069
18 12 124 . 5074
53 39 118 . 7068
61 ,
 ANGERHAUSEN, HERMANN LAATZEN 1 MI 1441 28
20 KSCL
" 53
59
19
30
10
1 3 1.5696
126 . 0344
121.7735
379.377

21 STOLZ HANFRED ESSEN I I I WE 12941 53 27 131 . 6034 378.2381

bb 14 128. 1249
28 29 118.5098
22 MUTH HANFRED NEUSS WE 9891 28 13 1 39 .6065 37-4.794
53 31 i26. 0344
14 7 109.153'5
23 ZUCHEL JUERGEN BERGHEIM RSCZ WE 17721 10 bb 13 1 28 . 1249 374 . 2'523
28 2b 12'5.5420
59 11 120.5854
24 WEGNER, KLAUS KOELN 50 RSCZ WE bOI 9 bb 11 130.5555 370.6825
53 3b 123. 1034
b9 7 117.0236
25 BACKES, SI EGWARD. ULM AYC-STA7 sw 1891 3 53 21 1 38 .0517 370 .1 725
:.(8 21 .131.3017
2b b 100 .8191
2b KR EMERS, MANFRED SOLINGEN 19 SHH WE 2231 bb 10 133.3333 365.7567
14 4 118. b993
53 44 11 3.72 41
27 SCt:tULTE HEINZ-ULAICH WERMELSK IRC KHSO WE 1793 1 8 28 25 125 .8769 363.2379
bb 18 121.5277
59 14 115.8333
28 FREWERT WOLFGANG KELLENHUBEN SCKE NO 18191 53 24 133.6551 362.2219
28 30 116.8354
18 20 111.7314
29 NIEOERQUELL, FRIEOR. KORBACH SCE MI 16431 3 53 33 125.7413 361.2728
bb lb 124.6527
b9 12 110.8788
30 KRAEGERLOH, ER ICH SCHWELM svw WE 7891 3 b9 3 120.7180 357.0287
~9 13 117.0213
bb 24 113.8888

~:~~~~:~:::~ ~ Hobie 16 *** * * * * ****. *** * *********

..............................................................................................................
PL.

1
Steur-mann

MOHR DETLEF
Vor-choter-

Mohr
Wohnort

HAMBURG 72
Club

SCKE
RG
fr die
KVNr An

NO 10271 9
BUNDESREPUBL I
Reg Pla RL-Punkt

4b
28
II
3
Gsam

1:59. '5970
158.2103
407.813

59 1 150.0000
2 STOLL, CHRIST I AN-~E I . von Sehrader BAD SCHWART SCKE/KRVB NO 3371 ~ 4b 3 108.2238 405.223
28 I 160.0000
23 I 137.0000
3 BRESS, HANS-JOACHIM Br PINNEBERG YCSPO NO b31 b 4b
28
b
4
16:5.3059
153.8502
4'50.91

23 3 . 131.7545
4 HOCHFELD ANDRE Perlew HAMBURG 19 NO 11:511 10 28 7 151.4542
:59 2 149.2227
4b 27 147.9253
5 Braun sce 4b 166.;2701
LEPTIEN DIETER MOLFSEE NO 11'571 5
28
23 b
""
1:53.2113
12b.5090
b KOEPKE JOERN Hause RENOSBURG sosc NO 10251 II 28 8 150.5757
~9 b 142.5080
23 4 130.3351
7 WYC I SK THORSTEN Kroge HAMBURG 7b SC 4 NO 1103 1 .7 4b 13 1:57.0597 407.3762
28 II 142.2961
3b 13 108.0204
B SAUER, JOACHIM Bsin~ K IEL KYC NO 9001 ~ 28 b 152.4392 400.4841
127.1878 '

9 HENNEN, KLAUS Hanningsen K IEL TSV NO 7701

23
18
28
5
15
"120.8571
140.9050 400.4349
4b 35 137.7701
3b b 121.0938
10 ENGLAENDER, WI NFR I ED Engtinder ALOENHOVE~ WE 779 1 b 48 0 1 35.4304 400.3817
28 21 134.5757
59 1~ 130 . 3756
II GENTSCH, PET ER Gauthi er BERLIN 36 KRV B MI 2581 b 28 18 1 37 . 2379 387.'5200
4b 53 1 3 1. 1791
23 II 119. 1030
12 SCHWARZLOW RALF Schwarzloh RE NOSBURG SG NO 10321 28 14 141.23 12 384.1965
23 9 122 .8063
b4 3 120. 1590
13 GRIESMEYER STEFAN Stracker FELDAFING FSV su 12181 4b 20 149.9552 377. 959~
1b 4 11'5.0294
39 3 112.3750
14 KLAEI"JT, HARALD K lmt Brigitte BONN 3 ~YC -S TAG WE, 2 13 1 5 28 20 13 4.8419 373. 494 (.
4b 58 1 2 0.6119
14 2 112. 0 4 02
15 JANOECK HARTMUT ludewigt BERGKAMEN DYCH WE 1388 1 5 59 9 138.6334 371.3940
28 3b 120.9983
b4 Ii 111. 7 629
lb BRAUN, OIETER Hin ch HAMBURG 63 YCSO NO 1 331 5 23 7 125.274 7 370 . 0307
b5 2 1 22 .6928
28 35 122 .0632
17 GROENW.ciLO OIETER Grnwold HAMBURG 80 scv NO 1 093 1 5 28 d. 139 .1 014 300.9194
23 13 11~. 4009

b8 A5 b 11 2 .41 7 1
18 NIEOERQUELL,FRIEDR. niehaus KORBACt< SCE MI 16431 5 59 18 12 6.4896 363.2490
28 34 123~ 1281
48 0 11 3 . 6313
19 FRUEHMESSER, GUENTER Absmayer AUGSBURG SVM su 3091 28 13 141.7637 361.7175
10 4 114.7284
16 7 105.2254
20 VON SCHRADER 8000 Ptzal d HAMBURG 7 6 SCHU NO 12601 3 28 12 1'+2.0299 360 .1801
23 10 122.4360
36 21 95.7142
21 MARTENS ANDREAS Mll er HAMBURG 6 3 S66L "'D 16241 4 28 28 127 . 3 876 357.2983
36 7 117 . '!5918
64 5 112.3189
22 DANGEL JOACHIM El.JChberger WOLFRATSHAU YCAM su 10091 10 1 125 . 0000 351. 16.12 .
39 1 116.0000
19 5 110. 1612
23 OSSNER,WOLF d.bOLur MUENCHEN 8 3 BSV su 14901 6 !i4 2 123.8850 349.8 141
28 38 1,18.0698
16 5 107.8593
24 KAPPELMANN, THOMAS Breyer FELOAFING su 661 s 46 31 142.0895 349.4644
39 2 112 . 3750
60 9 94 . 9999
25 HEV~R-SENNEWALD,BER. Walffson HAMBURG 20 YCSO NO 16191 5 28 23 128.4525 347 . 0655
46 81 112.6567
65 9 105 . 9563
26 OESS WAL TER Mi 11 er KONSTANZ VCM sw 12261 10 3 117.6880 346 .9037
17 1 116.0000
19 3 113.2157
27 NOACK F I ETE No,ac k BERLIN 20 KRVB MI 15431 3 28 ;:51 124.9916 346 . 8610
65 3 119.4932
51 8 102.3762
28 NADLER,KLAUS Havermeier OETMOLD KSCL MI 46til 28 19 134.8419 344 .6708
64 .4 113 . 4310
36 20 96.3979
29 GROEBER EOWARO /'1. Gr oag er MUENCHEN 19 su 11811 s 16 2 116.9464 335.2205
' 46 82 112. 1492
39 4 106.1249
30 MEIER BEI HUELSEN J. Hlsen HAMEURG 5!i BSC NO 5051 28 40 114.8752 330.4 141
46 79 113.6716
3~ 18 101.8673

**********************"~
A N G L I S T E der Hoble 18 '******************************************************************
fr die B U N D E S R E: P U B L I K
L." SteuermAnn Vorschot.er Wahnort Club RG KVNr An Rtrg Pla AL-Punkt Gaaamt

DELIUS,KAY BAD SALZUFL DHH MI 8271 4 21 140.0000 385 . 0000

28 I 130.0000
6 I 115.0000
2 HEUER, PETER Bttcher BREMEN WBK MI 299 1 21 3 133.6936 356 . 5518
28 4 117.1368
59 3 105.7:214
3 Z IMMERMANN, HANS-J DA. Cukernack STEINHAGEN SCED WE 1451 28 2 120 . 4210 338 . 0 439
64 3 109.6229
69 I 108 . 0000
4 SCHADEDER GUENTER Nellaa KOELN 30 RSC Z wE 3 131 4 28 3 117.2052 ;536. i496
59 I 114.0000
6 2 105.5444
5 RUST, OR. MICHA~L Radmacher STUHR II MI 7311 7 28 6 111.1157 326.8685
64 2 109.7528
23 106.0000
6 ERNST, GUENTER BREMEN 33 YCSO MI 8691 9 64 113 . 0000 323 . 2420
28 7 109 . 5421
59 4 100.6999
7 HILDEBRAND JOHANNES Eichhorn OBERHACHING SCLW. su 9351 16 I 107.0000 319.000Q
25 I 106.0000
56 I 106.0000
B MOLDENHAUER, ALFRED Moldenhauer H. WUPPERTAL AWV WE 42'"31 6 28 5 112.8947 307. 1866
59 5 97.7142
23 2 96. '5777
9 ARAL AL TLAV MUENCHEN 71 su 15381 60 I 107.0000 298 . 0846
S6 2 99.2180
25 2 91.8666
10 FUCHS, WOLFGANG khner-t DORTMUND-AS SCEO WE 7201 4 64 4 104 . 3885 297 . 1596
6 4 97.1111
69 2 96 .6600
11 MOSER HERMANN HatSer- MUENCHEN 70 OSB su 12111 5 21 II 122.5525 296. 1942
56 4 87 . 4123
60 4 86.2294
12 MmiLLER, DIETER Mller HAMBURG 55 SRG NO 14791 28 9 106.7368 282.2390
21 23 96 . 9069
16 3 78.5953
13 FROEHL ICH, OR. HANS-J dr. ul ataws k i METTMANN WE 9211 6 64 5 94 . 1666 272 . 0554
28 II 91.0000
6 7 86.8888
14 GORALSK I , WAL TER frhlich LEVERKUBEN LEV. Y . C. WE 16151 5 69 3 89.3700 265.3055
28 14 .88 . 263 1
64 8 87.67 24
 15 AOLOFF ,SIEGFRIEU Bning GARBSEN 2 < SCSH MI 621 28 8 106 . 7368.
6 8 86. 1222
64 11 72.0862
16 PETER HANS-JOACHIM Geiss LEVERKUBEN WE 11761 5 28 13 88.9473
64 7 87.6724
14 5 85.4743
17 EHRENBERG WI LHELM We,.-ra UNNA WE 12521 3 28 12 90.3157
64 9 78.5804
6 12 69.0000
18 R I MBACH PAUL rimbach BOCHUM 1 WE 17811 69 5 78.5700
64 10 75.9827
59 11 72 . 6071
19 Z l MMER JUERGEN ~ Uten RECKL I NGHAU WE 13461 28 17 77 . 3157
6 14 63.8888
14 13 :57.9487
20 SCHROEER WILFRIED f.j.budde SENDEN 5881 EV . WE 199~1 3 64 12 66.8908
59 13 66.4999
69 9 4_;5.9000

Regional., Ranglisten '84

..............................................................................................................
RegionNord
R A N G L I S T E
PL. Stuermann
der H 0 B I E
Vorschoter
C A T 14
Wohnort Club RB KVNr An
fr di Region
Reg Pl AL-Punkt
N 0

II II I II I II.* 111111 IIIIJ II I I llllltlll ttlll I I I II II I II I t I I I I llltll III I lt II II I tll I I I' t I I* II tl III II lt I** I ttl t I
1 REINHARDT,DIERK ~ GROSS-ZECHE YCSO NO :5921 7 53 2 16:5.9:551 484.
28 2 159. 1628
2 17 1:58.9481
2 OREWS, RONALO HAMBURG 71 SSCB NO 8001 6 53 9 1:56.8103
28 4 150.9920
66 4 144.930:5
3 MUELLER, HANS-GEORG HAMBUR"tl 65 YCSO NO 71 53 8 1:58.8913
28 6 1:50.8246
18 3 139.3158
4 DALLMANN, ROL.F WYK FOEHR NO 16171 3 53 4 162.1155
28 3 1:54.7090
18 6 131.4761
:5 MERTEN JOERG HAMBURG 72 SSCB NO 12011 :5 28 8 148.9828
53 1:5 148 . 6034
18 4 133.8570
6 . ZANDER, VOL~ER HAMBURG 60 YCSO NO 3211 28 7 150 . 6571
53 14 150.3620
36 3 112 . 7225
7 MANGELS, WAL TER KELLENHUSEN SGKO NO 6431 53 10 156.8103
28 22 129.5604
18 9 125.6688
8 FREWERT WOLFGANG KELLENHUSEN SCKE. NO 18191 53 24 133.6:551
28 30 116 .8354
18 20 111.7314
9 SCHUBERT ,. MICHAEL OSTSTEINSEC SCKE NO 3061 28 24 127.9861
18 11 124.5074
36 7 95. 1096
10 MOELLER 8000 WYK/FOEHR FKK/WVC NO 19461 3 18 14 123 . 34:59
66 29 112 . 5000
28 3:5 107. 1243
11 ORDOWSKI AXEL HAMBURG 76 NO 13771 53 47 111.3793 32~.0736
18 21 110.5700
28 34 107 1243
0

12 MERTEN TOHAS HAMDURG 72 SSCB NO 18691 3 ;: 2~ 1;;:;;:; , 301.069~

23 7 71.9999
13 KROEGER KAI WYK/FOEHR FKK " NO 19601 2 53 12 1!51 . 5344 288.4619
28 16 136.9275
14 ELPONS, HAJ 0 VON KIEL 1 YCMW NO 6521 3 53 54 102.2931 252.269.1
28 48 87.7019
36 16 62.2741
1:5 SIERCK JOCHEN WYK / FOEHR NO 18411 28 31 115.8308 228.1429
18 19 112.3121

******************l*******ll*****l* ************l***************************************************** *********

R A N G L I S T E dar H 0 8 I E C A T 16 f Ur die Region N 0 R D
PL. Steuermann Vorschoter Wohnort Club RG KVNr An Re~ Pla RL-Punkt Gesamt
llttltl I I l ttt lttl II I ttl II I I I I I tl III I I tl I I lltl II I I II II II III II I I I I I I I I I I I t I I I I I*** ltl I I II U I I I I II II I I III I I fl l I II
1 MOHR DETLEF Mohr HAHBURG 72 SCKE NO 10271 9 46 11 159.5970 467 . 8133
28 3 158. 2 163
59 1 150.0000
2 STOLL,CHRISTIAN-REI. von Schr.ader BAD SCHWART SC!<EIKRVB NO 3371 5 46 3 168.2238 46:5.2238
28 1 160 . 0000
23 "1 137 .0000
3 BRESS,HANS-JOACHIM Bress PINNEBERG YCSPO NO 631 6 46 6 165.3059 4:50 . 9106
28 4 153.8502
23 3 : 13 1.7545
4 HOCHFELD ANDRE Parlew HAMBURG 19 NO 11511 10 28 7 151.4542 448.6022
59 2 149.2227
46 27 147 . 9253
5 LEPTIEN OIETER Brillun MOLFSEE SCB NO 11571 :5 46 5 166.2701 445.9904

10 28
23
5
6
153.2113 ..
126.5090
 6 KOEPKE JOERN Hause RENOSBURG SOSC NO 10251 11 28 e tSo. 5757 423.4788
59 6 142.5680
23 4 130.3351
7 WVCISK THORSTEN K,.-oge HAMBURG 76 SC 4 NO 11631 46 13 157.0597 407.3762
28 11 142.2961
36 13 108.0204
8 SAUER,JOACHIM 8sing KIEL KYC NO 9001 5 28 6 152.4392 400.4841
23 s 127. 1878
18 5 120.8571
9 HENNEN, KLAUS Henni ngsen KIEL TSV NO 7701 6 28 15 140.9650 400.4349
46 35 137 . 776 1
36 6 121.6938
.lO SCHWARZLOW RALF Sch!'l,.-zloh RENOS8URG SG NO 10321 28 14 141.2312 384.1965
23 9 122.8063
64 3 120. 1590
11 BRAUN, OIETER Hi nsc:h HAMBURG 63 VCSO NO 1331 5 23 7 12'5. 2747 370 .0307
65 2 122 . 6928
28 35 122.0632
12 GROENWOLO OIETER Grnwol d HAM8URG 80 SCV NO 10931 :5 28 17 139.1014 366.9 194
2~ 13 11:5.4009
65 6 112.4171
13 VON 'SCHRADER 8000 Ptzol d HAHBURG 76 SCHU NO 12601 3 28 12 142. 0299 360 . 1~01
23 10 122.43 60
36 21 95.7142
14 MARTENS ANOREAS Mll e,.- HAMBURG 63 S66L NO 16241 4 28 28 127 . 3876 357 . 298~
36 7 117.5918
64 5 112.3189
1'5 MEYER-SENNEWALO, 8ER. Wol ffson HAMBURG 20 YCSO NO 16191 5 28 23 128.4525 3 47.0655
46 81 112.6567
65 9 105.9563
16 MEIER BEI HUELSEN J. Hlsen HAM8URG 55 BSC NO 50:51 28 40 114.8752 330 .4141
46 79 113.6716
. 36 19 101.8673
17 MARKERT MATH I AS Rollmann HAMBURG 70 NO 15441 28 33 124.7254 328. 089t:
23 14 113.:5495
51 15 89.8147
1~ STOLTENBERG DIERK Baling HAMBURG 73 SCC BOSAU NO 10861 3 28 37 118.8685 320 . 5757
23 22 101.2072
36 19 100.5000
19 CHRISTEN,HOLGER -Rathje HAMBURG 65 NO 5131 4 46 85 109.6119 316.7395
28 46 107.1547
23 23 99.9729
20 OLDE JOERG . Olde HERZHORN WSVK NO 19561 4 2f:l 42 110.34~~ 309.0900
64 10 101.7543
47 8 96.9863
21 MATTIG DR. ULFRIED Mattig WIPPENDORF GVC NO 10121 5 23 20 104.2927 303.8833
65 11 103.4951
51 12 96.09:5:5
22 KNECHT, J AN rei mer mesc:h MOENKLOH WSUK NO 1781 51 6 104. 1707 292."1255
23 27 9:5.6531
64 16 92.3017
23 HAASS KLAUS-PETER ? KIEL 1 NO 18:551 3 51 16 88. 9"175 262 . 2330
23 31 87 .6306
47 10 85.6849
24 CLAUSEN, CLAUS Cl ausen Cl audi RANTUM/SYL T NO 8461 2 28 16 140.9650 245.9649
18 9 104.9999
25 LOHSE ANDREAS LohsR J. NEUHEUNSTER SYC NO 18241 ~ 28 61 87 . 4542 243.9824
18 22 81.8:571
23 37 74.6711

...................................................
R A N G L I S T E dar H 0 8 I E C A T 18
****die
* '.' fOr
Region N 0 R D
PL. Stu,.-mann Vorschoter Wohnort Club RG KVN,.- An R~ P1a RL-Punkt Gesamt
*******
1 MOELLER, OIETER Hlle,.-
* ****HAMBURG
** *. *
::5:5 SRG NO 14791 4 28
***9 ** **
106. 7368 282."2390
21 23 96.9069
16 3 78.5953
2 BIRKELBACH,HEINZ Mtvfindt SEEVETAL 11 YCSO NO 9271 2 14 11 68.0897 121.0897
23 6 53.0000
3 STRUNK OLAF Strunk HAM8URG 71 NO 11701 28 15 85.5263 85.5263
4 DANIELS FRED Daniels BORNHOEVED NO 16641 28 19 67.7368 67.7368
5 SVRING WOLFGANG schmidt AHRENS8URG SRK NO 12581 36 5 67.3243 67.3243

Region Mitte
...................
R A N G L I S T E
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***. Region
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PL. Staue,.-mann Vorsc:hote,.- Wohnort Club RG KVNr An Reg Pl a RL-Punkt Gesamt

***************'********************************************************'*************************************
1 WELLER,FRIEOHELM 8UENDE HSCL MI 8131 4 28 . 11 142.9552 417.0374
66 7 141. 3194
59 5 132.7628
2 GABRONSKV, HELMUT BERLIN 37 PSB/KRV8 HI 1511 53 19 143.0344 3 80.5390
28 15 136.9275
6 7 100.5771
3 LEINEMANN CARSTENS WALSRODE 1 SCHM MI 16591 :5 28 17 136 .59 27 .379 . 8069
18 12 124.5074
53 39 118.7068
+1
4 ANGERHAUSEN, HERMANN LAATZEN 1 KSCL MI ' 1441 5 28 19 1 3 1.5696 379.3775
53 30 1 26 . 034 4
59 10 1 2 1.7735
~ NIEDERQUELL, FRIEOR. KORBACH SCE MI 16431 3 53 33 125.7413 361.2728
66 16 124 .6527
69 12 110.8788
6 HAMSCHMIDT RAINER BAD ZWISCHE YCZ MI 10141 6 66 17 123.2638 341 .9335
28 28 118.8447
56 2 99 .8250
7 CASSENS, KNUD BREMEN 44 MI 8221 66 2J 115.2777 325.4805
59 20 107.5170
69 14 102.6858
8 RITTERS HATTHIAS SCHWANEWE OE YCSO MI 18871 66 38 100.3472 281.8786
69 17 97. !2238
11 20 84.3076
9 WIND, GUSTAV-ADOLF HANNOVER HK~ MI 151 28 33 109. 1335 272.3128
6 9 95.9251
64 23 67.2542
0 WEISS REINER 8ERLIN 65 MI 18001 66 43 95.4861 270.8451

.............................................................................................................
:53 60 91.0086
59 33 84.3'504

................................................................................................................
RANGLISTE
PL. Sturmann

1 GENTSCH, PETER
der H 0 8 1 E
Vorschot er

Bauthier
C A T 16
Wohnort

BERLIN 36
Club

KRVB
RG

MI 2581
.fr die Region
KVNr An Reg P1a RL-Punkt

6 28
46
M I T T

18
~3
Gesa

137.2379
131. 1791
387.:520

23 11 119.1036
2 NIEOERQUELL,FRIEDR. niehaus K ORBACH SCE MI 16431 5 59 18 126.4896 363.249
28 34 123.1281
48 0 113.6313
3 NOACK FlETE Noack BERLIN 20 KRVB MI 15431 28 31 124.9916 346.861
65 ' 3 119.4932
~1 8 102.3762
4 NADLER, KLAUS HavRrmRi&r DETMOLO KSCL MI 4661 4 28 19 134.8419 344.670
64 4 113.4310
36 20 96.3979
~ DELIUS INGO deliu s BAD SALZUFL DHH MI 12841 4 59 5 143.4909 329.368
36 9 116.2244
65 22 69.6'531
6 HOROZEWITZ, WILFRIEO Hordzewi tz BERLIN 19 KRVB MI 9791 28 25 128.4525 325.126
65 10 10'5.3410
23 28 91.3333
7 EMMER ICH, HANS-JOACH. Hauherr- HANNOVER 1 DHH MI 7421 3 28 29 127.3876 322.361
64 13 98.9741
6 6 96.0000
8 KRAUSE, LUTZ Kunze BERLIN 20 PSB/KRUB MI 4 011 3 28 39 114.87:52 320. 183
65 8 107.1870
23 25 98.1216
NOACK MALTE v .d.Heyden BERLIN 20 PS8 MI 19151 5 28 41 112.7454 316.418
" 36
23
14
26
108.0204
95.6531
10 HEYERMANN, HEINZ-ERI. Rschke SEELZE 2 HKK MI 611 3 23 12 116.0180 313.906
28 47 106.8885
6 11 90.9999
11 TIBFS, 8ERND Hcr-n auer BERLIN 31 HC BERLIN MI 14781 6 23 21 101.8243 298. 152
28 50 101.2978
36 22 95.0306
12 KAYSER REINHARD Menzen BERLIN 10 ASC MI 18681 23 19 104.9099 297.798
64 12 98.9741
47 9 93.9041
13 DAV I 0, FRANK -WERNER David 8ERLIN 45 MI 2591 3 46 49 131.6865 282.685
65 7 107.8023
16 20 43.1.964
14 PROEBSTER,MARTIN Wilss BERLIN 37 MI 9861 28 30 125.7903 278.290
60 10 88.9999
65 26 63.'5000
15 HOLST HANS PETER wal tar lehmann BERLIN 31 YCSO MI 16841 2 18 21 82.7142 164.673
65 16 81.9593

********************************************************'*:****************************************************
R A N G L I S T E der H 0 B I E C A T 18 .fUr diR Ragion M I T T
PL. Steuermann Varschoter Wohnort Club RG KVNr An Reg PI l RL-Punkt Gesam

*************************************************************************************************************
1 DELIUS,KAY Deliu s BAD SALZUFL DHH MI 8271 4 ' 21 1 t'40.0000 38~.000
28 1 130 .0000
6 1 115.0000
2 HEUER, PETER Bttcher BREMEN f18K MI 2991 7 21 3 133.6936 356.551
28 4 117.1368
59 3 105.7214
3 RUS T , OR. MICHAEL Radmacher STUHR I I MI 7311 7 28 6 111. 1157
64 2 109.7528 326.8681
23 1 106.0000
4 ERNST, GUENTER stapelfeld BREMEN 33 YCSO MI 8691 9 64 i 113.0000 323.242
28 7 109.5421
59 4 100.6999
S ADLOFF, SIEGFRIED Bning GARBSEN 2 ( SCSH MI 621 3 28 8 106.7368 .26 4. 945

+2 6
64
B
11
86. 1 222
72.0862
 Sd
******************'****************************************************************************************
NGLISTE der H 0 B I E C A T 14 ftir die Region s 0
Steu&r-mann Vorschot er Wohnort Club RG KVNr An Rag Pla RL-Punkt G&samt

1

BAUER, FRANZ MUENCHEN 80 su 8821 4 16 1 117.0000 342 . 0000.
60 1 11:5.0000
56 1 11 0 . 0000
2 THORNS, RALPH IMMENSTADT I su 204:1 3 28 23 129 . 2256 323 . 1225
16 3 102.5470
25 3 91.3499
3 WITT PETER PLATTLING svv su 16821 5 25 I 108.0000 308 .4407
39 2 102 . 5407
56 3 97.9000
4 STILKERICH, MICHAEL PE"' rSTAOT su 782 1 3 53 37 1 20. 1724 30 4.8618
28 43 102.1012
16 II 82.5882
5 WESP PETER S1 :::PHANSK IR scs su 16971 60 3 104.1"388 29 1.4401
25 2 94.2749
16 6 93.0264
6 PRODROM I 0 I S GEOGIS NUERNBERG 3 WSGR su 1878 1 6 60 2 107.2055 2 8~. 7665
44 5 91 . 3 846

7 SILBERMANN HELMUT .. NUERNBERG 2 WSGR su 14491 4

16
16
39
"4
3
8 7. 1764
1 0 1. 3999
94.0629
273 .4072

60 11 n .9444
8 WALTHER WINFRIED R. HERRSCHINS su 9631 44 3 9:5.7980 2 6 7. 6781
16 7 90 . 6176
56 7 81.2625
9 AUBIN, DONALD BRUNNTHAL AVC.,..STAG su . 4491 5 16 5 . 10 1. 3999 258.3.443
60 6 89 . 4444
25 5 67.5000
10 LI STL WOLFGANG STRLLENDOR su 16921 3 39 4 91. 8425' 255.0613
60 7 81.7777
16 12 81.4411
11 SPOR~ER GEORG NEUHAUS/PEG WSGR su 10791 3 60 5 90.8500 240 . 6004
16 8 87.1764
39 8 62.5740
12 MAYER HANS-I?ETER SEESHAUPT DSB su 17611 3 60 12 76.6666 212 . 3767
16 13 71. 1176
39 6 64.5925
13 ZWICKE GUENTER GROEBENZELL su 17851 2 60 7 81.7777 149.4541
16 15 67.6764
14 J AEN I CHEN BERNO OBERKOTZ AU su 180 61 2 60 10 77 .9444 145.3194
56 8 67. 3750
15 VI ERTHALER ANDREAS Mt ll=t.lr~~N 19 su 17801 16 2 105 . 7SEJ8 105,7588

*******************'***********************************************~**w--.pa...-nn-......-nttn-tl:ttat****** ** *
RANGLIS -TE dRr H 0 B I E CA T 16 fr die Region s 0
PL. Sturm.ann Vorac:hoter Wohnort Club R"g RG KVNr An Pl AL-Punkt Gs,;~;mt
.
FELOAFING
** ** *
GRIESMEYER STEFAN Strllt:kli!r FSV su 12181 5 46 20 149 .9552 377..9596
16 4 11:5.6294
39 3 112.37:50
2 FRUEHMESSER, ~UENTER Ab s mayer AUGSBURG SVM su 3091 4 28 13 141.7637 361.717:5
10 4 114.7284
16 7 10:5 . 2254
3 DANGEL JOACHIM Buc:hberger WOLFRATSHAU YCAM su 10091 4 10 I 12:5.0000 3:51. 1612
39 1 116.0000
19 110. 1612
4 OSSNER, WOLF d.baur MUENCHEN 8 3 BSV SU 1490 1 6 54
28
2
38
" 123.8850
118.0698
349.814 1

16 5 107.8593
5 KAPPELMANN, THOMAS Brl-eyer FELOAFING su 661 46 31 142.0895 349.4644
" 39
60
2
9
112.3750
94.9999
6 GROEGER EDWARO M. Groeger MUENCHEN 19 su 11811 . 5 16 2 116.9464 33:5 . 2205
46 82 112.1492
39 4 106. 1249
7 HACK, DR. OIETER Ende MUENCHEN 70 wscs su 4171 3 46 38 13:5.2388 ~2 4 . 9887
16 1 118 . 0000
39 11 ~1. 7499
8 SCHM I TTER ULR ICH Himme l sdorfer MUENCHEN 80 su 173 11 46 75 11 7 .4776 319 . 3123
16 8 102 . 4598
39 99.3749
9 RADES RA I NER Bobentitet ter TROSTBERG su 15391 . 3 10
39
6
7
" 112. 1169
94.2500
286.2224

54 20 79 .8555
10 WACHTMEISTER GEORG Fu MUENCHEN 45 SWFS su 1723 1 39 6 96.7499 284 . 6740
60 8 96.0000
16 9 91.9241
II FALKNER, WILHELM Jehle MUENCHEN 50 SWF su 7221 3 16 3 115.8928 253.7 149
54 16 86.0722
39 14 5 1.7499
12 WELSCH CHRISTOPH a.blueme lhub er BOBINGEN 1 ASC su 1935 1 60 11 .87 .0000 252.2261
16
10
11
16
82.7053
82.5208 f-3
 13 TSCHIRA CHRISTIAN Knocn UTTJNG A. A. BSV R su 18~71 2 28 27 128. 1863 224. 1586
19 9 95.9723
14 SP I TSCHAN HANSJOERG s.spi tchau HERRSCHI NB su 13551 2 60 6 100.9999 183.7052
16 10 82. 70!53
1S POL TE WILL I Hbner MUENCHEN 5 su 10921 2 10 7 110.3760 183.3759
39 10 72.9999

R A N G L I S T E dsr H 0 B I E C A T 18 fr dia Region S b

PL. Stuerma.nn Vorschot er . Wohnort Club RG KVNr An Reg Pl a AL-Punkt Gesamt

'**************************************************************************************************************
1 HILDEBRANO JOHANNES Et_chhorn OBERHAGHING SCLW . SU 9351 4 16 1 107.0000 319.0000
25 1 106.0000
~6 1 106.0000
2 ARAL ALTLAY aral MUENCHEN 71 SU 15381 60 1 107.0000 298.0846
56 2 99.2180
25 2 91.8666
3 MOSER HERMANN Hoser HUENCHEN 70 058 SU 12111 5 21 11 122 .. 5525 296.1942
56 4 87.4123
60 4 86.2294
4 OAEUHLER EOGAR d01eumler NUERNBERG SU 13211 2 25 5 68.0166 124.2743
16 7 56.2577
5 KAINER SYLVESTER mayer GERET5RIED SEFSTA SU 19931 2 56 5 65 . 5592 100.1768
60 8 34 . 6176

Region Sdwest
.................................................................................................................
R A N G L I 5 T E der H 0 B I E C A T 14 fr die R&gion S D W E 5 T
PL. Sturmann Vor-schote,- Wohnort Club RG KVNr An Reg p'la RL-Punkt Gsilmt

' ' ***'*'*'***''*'**"******************************'****'''''********************''*'*''*************************

1 BIEGLER ROBERT BUDENHEIM SCLH SW 13101 9 53 17 145.3793 424.7557
28 10 143.9598
66 8 135.4166
2 BACKE5,SIEGWARD ULH AYC-STA7 SW 1891 3 53 21 138 . 0517 370 . 1725
28 21 131.3017
26 6 100.8191
3 SAUR,WULF KARLSRUHE f! CCI SW 6191 66 12 130.2083 337.0915
26 4 103.8063
11 11 103.0769
4 KNOERZER,PATRICK RASTATT CCI SW 15981 3 11 7 108.3692 299.9497
26 5 103.4329
61 3 88. 1476
:5 LEONHARDT,HORST WIESBADEN SW 18511 69 20 93.8100 241.9924
66 48 81 . 9444
61 6 66 . 2380
6 KLEMENTZ, LOTHAR FRANKFURT 1 sw 5541 69 16 97.9065 188. 1970
59 :so 90.2~0~
7 RUESSEL, TFiOHAS KARLSRUHE 2 CCI sw 1'5991 26 8 89.6170 89 . 6170
8 OEKO~Sl PATRICK . RASTATT CCI sw 17991 26 11 74.6808 74.6808
9 AlTZERFELD HEINZ FREUDENSTAD SVN sw 16391 61 4 73.8809 73.8809
10 KNOCH, GEORG LUOWIGSBURG KHSO sw 6991 26 12 73 . 4361 73 . 436l

******************,**U*************************************''*********************************************
R A N G L I S T E der H 0 B I E C A T 16 H.lr die Region S 0 W E S T
PL. Stuarmann Vorschoter Wohnort Club RG KVNr An Rg Pl.a RL-Punkt Geaamt

**************************************'***'********************''*******''****'*'**'********************''****
1 OESS WALTER Miller KONSTANZ YCM SW 12261 4 10 3 117.6880 346.9037
17 1 116.0000 .
19 3 113.2157
2 KLEIN, JUERGEN Klein ORUMERSHE I H CCJ sw 4391 17 2 116.0000 326.7910
61 :s 107 9781
0

57 b 102.8129
3 GOELONER, FRANK uwe lemm GLASHUETTEN SW 14581 61 1 115 . 0000 322.7800
57 2 110.4611
10 12 97 . 3189
4 SZAMEITAT ANOREAS beate blum PFORZHEIM SCN BERLIN SW 19191 5 57 4 106.5277 318.3858
60 3 105.9999
61 4 105.8582
5 J AEGEL KLAUS a.jgel BUEHL sw 11031 57 1 118.0000 312. 1214
61 6 97.2465
17 5 96.8749
6 PAWLOWSK I ANOREAS k01rin paulei t ASPERG CCI sw 17531 60 5 102.3999 290. 4950
57 7 96.1481
61 7 91.9470
7 FISCHER KLAUS - OIETER Striebel MARKDORF VCM sw 16691 19 '4 110.8509 276 . 9480
17 3 110.3749
57 19 5'5. 7222
B 8 I EGLER EGBERT biegler BUDENHEIM KHSO SW 15221 59 41 97.3445 271.5825
69 7 92.8901
61 11 8!.3479
9 ANSGAR J AHNS andreas gold LUOWIGSHAFE DHH sw 15111 61 5 97.3790 268.3402
60 1 2 87 0000
0

64 21 83.9612
 .
sw 2631 2 46 14 155.7910 247 . 7172
LAING,BIRGER Laing ALDINGEN
10 63 BI 91.9262
sw 17631 3 61 B 85.3225 228.0816
VOELKER GERT m. reuschenb.ach MANNHEIM 1
II 57 13 79.7592
17 16 62 .9999
sw 152~1 3 17 6 95.4999 2 15. 3706
FR I EDEL DR. STEPHAN Rosenberg FREIBURG I. SCBO
12 19 IB 74 . 2947
61 16 4:5.5760
SVN SW 18361 2 19 B 102.278:5 194.16:55
TALMON LARMEE OIETER Talmon NEUHENGST~T
. 13 57 9 91.8870
STUTTGART 1 SW 8911 3 57 17 72 . 1111 190.9116
14 ELLESER 1 KLAUS c.armen dorfnar
17 15 69.2499
61 15 49.5506
sw 20081 2 61 9 85.3225 163.9891
RENTSCHLER RAINER b.reutc hler ALTENSTEIG
15 57 15 78.6666

BegionWest
............................ * *
fr die Rgion W ES T
R A N G L I S .T E dr H 0 B I E C AT 14
PL Steurmann Vorschoter Wohnort Club RG KVNr An Reg PI& RL-Pu.nkt s ....mt
* ** * * * ~:
BONN 1
* *. *RSCZ
*
WE 6231 9 28 I 160.0000 466.9527
I VOGEL DR . WOLFRAH
53 5 1:59.8000
66 3 147.1:527
2 BECHTOLD BRUCE SOLINGEN 1 KHSO WE 15661 10 53 6 159. 1844 436.1984
66 6 142.430:5
28 1\1 . 134.5835
3 LACH, DR. SIEBMUND RECKLINBHAU YSCO we: 1361 4 28 5 1:50.92:50 432.6038
53 16 147.4310
59 2 "134. 2478
4 KARPENSTE IN, BUE~TER HAMf1 :5 WE 4441 II 28 12 141.3143 413.7951
53 23 137.7586
66 9 134.7222
5 ZUCHEL KLAUS ERFTSTADT-L RSCZ WE 14371 10 28 9 148.3131 411.984:5
59 .4 133.3568
18 7 130 . 3146
6 MACHERE I , WAL TER KOELN .91 SFB WE 14871 9 28 14 138.2670 398 . 1898
53 22 138.0517
69 5 12 1.87 11
< LUECKING, BERND BOCHUM 1 WE 15011 9 18
53 28
5 132.0568
130.7241
3 85.7424

59 9 122.9615
8 TOT ZKE WOLFGANG WUPPERTAL 2 YCH . WE 17591 8 66 5 142.7430 3 8 0 .4321
53 35 123.3965
69 10 114.2926
9 STOLZ HANFRED ESSEN II/ WE 12941 53 27 131.6034 378 . 23'81
66 14 128.12.49
28 29 118.:5098
10 MUTH t'1ANFREO NEUSS WE 9891 4 28 13 139.6.0 6:5 37 4 ~ 7944
53 31 126.0344
14 7 109 . 1535
II ZUCHEL JUERGEN BERGHEIM RSCZ WE 17721 10 66 13 128. 1249 374.2:523
28 26 125.5420
59 II 120.5854
12 WEGNER, KLAUS KOELN 50 RSCZ WE .601 9 66 II 130.5555 370 .6825
53 36 123.1034
69 7 117.0236
13 ~REMERS, HANFRED SOLINGEN 19 SHH ~E 2231 4 66 10 133.3333 365.7567
14 4 118.6993
53 44 113.7241
14 SCHULTE HEINZ-ULRICH WERMELSKIRC KHSO WE 17931 8 28 25 125.8769 363.2379
66 18 121.5277
59 14 115.8333
15 KRAEGERLOH, ER ICH SCHWELM svw WE 7891 3 69 3 126.7186 357.6287
59 13 117 . 0213
66 24 113.8888
16 BAR TL I NG, ERNST KOELN 41 AYC-STAG WE 61 4 69 8 117.0236 331.3297
66 21 117.0138
II 15 97.2923
17 WAHL DR. DIRK-JOACHIM ESSEN 18 WE 17151 8 66 25 113.5416 331.3280
59 16 112.2692
53 51 105.5172
18 HINTZE, KLAUS BONN RSCZ WE 3811 ~ 69 13 108.1478 315.5685
66 34 103.8194
18 25" 103.6013
19 SCHAEFER, HEINRICH KOELN 41 SCLM WE 3891 3 59 19 108 . 7051 308.9027
66 35 101.7361
II 14 : 98.4615
20 KRA r J. tNBERG, DR. JUPP KOELN 41 RSCZ WE 1151 3 IB " 15 1~1.0230 308 ..S98:i
66 28 u 3 . t944
26 10 74 . 6808

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PL. Steuermit.nn Vor5choter l'olohnort Club RG KVNr An Reg Pli~. RL-Punkt Gesamt
***********************U:tttt
1 ENGLAENDER,WINFRIED
t:tttttftttf**************
Englnder
************* *******************************************
ALDENHOVEN WE 7791 6 48 0 135 .4304 400.3817
28 ~1 134.5757
:S9 15 130 . 3756
2 KLAEMT,HARALD Klmt Brigitte BONN 3 AVC-STAG WE 2131 5 28 20 134 .8419 373.4940
46 58 1 26 .6119
14 2 112 . 0402
3 JANDECK HARTMUT 1'-tdewi gt BERGKAMEN OYCH WE 13881 5 :S9 9 138 .633 4 371 . 3946
28 36 120 .9983
64 6 111.7629
4 KELLERMANN ,RAINER zagar VELBERT 1 SIDH WE 10531 4 59 33 109;4983 319 . 6794
69 2 106.2301
28 49 103 . 9600
:S KNOPP,HEINER Knopp KREFELO KSK WE 5341 3 46 87 109.1044 304.3206
59 39 101.7163
6 9 9 3 .4 999
6 KOCH,JACOB koch KOELN 30 AVC STAG wE: 2361 4 69 5 100.6004 285.6835
14 8 92.8369
28 56 92.246~
7 WELBERS HEINZ welbers MOENCHENGLA WE 1673 1 3 69 3 105. 1286 282.5218
~9 44 93 . 4585
14 9 83 .9347
8 ZIMMERMANN,GERHARO Michaeli s BERG.GLADBA RSCZ WE 9 3 41 3 28 51 96.5058 238 .8200
59 46 87.6295
14 18 54.6847
9 DORNICK,FRIEOR. VAN i ren~ sch~rf KALKAR WE 16141 3 57 18 7 1. 0185 198.0965
14 ' 16 66. 1304
69 17 60 . 9476
10 CHRISTA,LUDWIG Christa A. GUETERSLOH SC WIEOENB WE 1501 2 28 32 124.7254 197. ~253
b 18 72.999q

~IIOBECAT
*** *** ** t **** t t t ** t tt t !* *t *t t t t t t t t t t t t t *t *t t t t-'"""" t ** t t t tt t t t t *-' t t t t t -'*** U II *-'" .._ t ****tUt ft l t **-'* ""
t t t t t t /lo
R A N G L I S T E der - H 0 8 I E C A T 18 fr die Region WE 5 T
PL. Steurm;ann Vorschoter Wohnart Club RG KVNr An Re(,] Pl RL - Punkt Gesot.mt
***********************************************-'**************************************************************
1 ZIMMERMANN,H~NS-JOA . Qu~kernac:k STEINHAGEN SCED WE 1451 4 28 2 120.4210 338.0439
64 3 109.6229
69 1 108.0000
2 SCHROEOER GUENTER Nelles KOELN 30 RSCZ WE 3131 4 28 3 117.2052 336 .7496
~9 1 114.0000
6 2 105.5444
3 MOLDENHAUER , ALFRED WUPPERTAL AWV WE 423 1 6 28 5 112.8947 307 . 1866
59 5 97.7142
23 2 96.5777
4 FUCHS, WOLFGANG khnert DORTMUND-A~ SCEO WE 7201 64 4 103.3885 297. 1596
6 4 97.-1111
69 2 96.6600
5 FROEHLICH,OR.HANS-J. dr. ul atawski METTMANN WE 9211 6 64 5 94.1666 272.0554
28 11 91.0000
6 7 86.8888
6 qORALSKI, WAL TER frhlich LEVERKUBEN LEV. Y.C. WE 16151 S 69 3 89.3700 265 . 3055
28 14 88 . 2631
64 8 87.6724
7 PETER HANS- JOACHIM Ge iss LEVERKUSEN WE 1 1761 S 28 13 88.9473 262."0940
64 7 87 . 6724

8 EHRENBERG WI LHELM
14 s es. 4743
Werr-a UNNA WE 12521 3 28 12 90.3157 237.8961
64 9 78 .5804
6 12 69 . 0000
9 R I MB ACH PAUL rimbach BOCHUM 1 WE 17811 4 69 S 78 .5700 227.1598
64 10 75 . 9 82 7
59 11 72.6071
10 ZIMMER JUERGEN Truten RECVL I NGHAU WE 1 3 461 28 17 77.3 157 199 . 1532
b 14 63 . 8888
14 l3 57.9487
 1) ORGANIIAnON :
Congr Velltli Cesenetlco.
2) PLACE AND DATES Of THE REGAnAS: PAOGAAMMA MAHIFESTAZJONI
Cennellco SplaQgia Leveme
Blgno Mtrconi on
lllh. elh. 7thAprll1985 'ltMrdl5 Aprile: ore10,00 latrutlonl dl Aegeta
- 13.30 Part. PAIMA PROVA
3) START FIRST RACE: 17,30 Spontlno in api.lggia
Fridly llth,\prl119e6 atl3,30 21,00 Serata con birra
evlnltlplci
4) ENTRIEI :
Should be aent 10 the Secretary wilhln a.ba1o I Apltle: ore 10,00 Part. SECONDA PAOVA
30th ol Morch 1985 13,30 Part. TERZA PAOVA
5) CLASSEI: ,. 21.00 s ...ta gastronomica
con lf*'(ecipantl
TomMio, A OIY., Hobie Cat.16, 18, Top c.t.
Dm1. Mattia &M, Open Claa Dofnenlcl; 7 Aptk ore 13,30 P-.1- QUARTA PAOVA
(AIIeasl10 bollll of lhe aame das). 17.30 CocktiH
Bagno Marconi
I) ENTRANCf FEE: .. 18.30 Prwniazlone
-Single L20.000
-Double L30.000
7) MEMIERSHIPCARDI:
Competllort not .,.,.nstlng a memberahlp- Frtct.y April 5th: 10.00 Lm. SaiHng lnstructions
c.rd of lhclr National Salling Club are no1 1.30 p.m. FIRST RACE
admlned. 5.30 p.m . Beedl Sn.:k
I) PRIZEI:
To the flrst 3 pl.ced of ltYII')' Clua.
........
8.00 p.m . S.. ancl Local wlne

I) CLAS81fiCATJON AND SCORING SYSTEM : s.tunt.r Apftllth: 10.00 a.m. SECONO RACE
The olymplc tcorlng ayatem on 4 (four) 1.30 p.m . THIRO RACE
rlclng will .be uaed. 9.00 p.m. Gastronomlcal Eveolng
Prlras could ba glvan wllh only. two {2) lorCompetl1ort
rtcet (compeUUons] .
Sunday APf'll 7th: 1.30 p. m. FOURTH RACE
10) SAILING INSTRUCTtONS: 5.30 p.m. Bagno Marconl Cocktail
Than will be availabla from 6.30 p.m. Prlzea-Givlng
9Lm.o'ctoctcof 5thof/4.prll1985
11) RACING RULES:
Tha rKII will be ulled under the rules
IYRU , the pretcrlptlon of FIV concemed.
12) INfOf'MATION:
Congrag~ Yelfsu Cesenetlco
f\

'r
Vlala Cwour C/ P nr. 4
Spett.
47042 Cesenatlco (FO) - ltalla.
PhoM : 0547-11730 1 0541 8Cle55.
~ CONGAEGA VELISTI
13) NOTE: , CESENAnCO
The Or9W~Illng Cornmittae rervet lhe ri-
ghl 10 modify the pruant Notlee of Raca
Viale Cavour, 27 - C/P n. 4
acc:ordlr~g 10 hls lrreVocable Jvdgement.
47042 CESENATICO(Italy)

Meldeadresse

Weltfahrtgemeinschaft D111mer e.V.

Meldestelle
PosHach 9204
4800 BIELEFELD 1

-=
Segler-Club Clarholz e.V. DOmmet1ollausen
1SJ14.Apl- oiiOMMEJI.DOIIIIENo
POKAL UND IIAHOUSTENWETTFAHRTEH
Wollllllolpm.....,ooft-o.V. - 1121,2841 l..omlwuc:h
~: HobieCet14+18+18
MO-o-8T_pn>_F--die-o>ctot
...-..-olchdorV..--W>I'dieRogonofOr _ _ _ , _ , .
- - - - - 3 . 4.-15.00lb
Somcag .- ..... - 10.00lb
Somtog , don1U. -nocto-~
OioWol1foh11oitung-iilchW>I', dieStortzeiton-obzu.,_".
- : HofongolindoSCC
Soms1og,don13.. 11.00-13.00lbU'Id)owelloblo1 Std.noctodonW-on
~: DM25,- lr'"""-
DM35,- f O r Z -
2..-mlrdorMoldt.w>gi<JIKio.-N<. 20071510boidor~Oio!lholz(BU25851325)fOrWoltflllv1geme;n-
ochoft~. l.eml>ruc:loodorper--
Oio Moldung
_ _ wWd.., dun:h den bolgof(iglon- oder_
Bonlobolog_......._,Elno den -
_ o-.goorlolgt-.
n Bonlobolog gltig. Metduogon ohne Sd>oc:l<

7-t-
 1 ~10rjo3gornolc!ole_1_10r_
2:~ ' WldV...............
HC14

--
1.Anr.18113 D. Aolmoni,YCSO
1.Anr.11114 W. Vagol, RSCZ
HC11
1. Anr.11112 K. Doluo. DHH
1.Anr.18113
1.Anr.1814
0.-.SCKE
J.~-

-- --
1.Anr.11112 LDIIUo,DHH
1.Anr.18113 A.-.SCKE
1.Anr.1814 A.--
HC1e
1.Anr. 11112
1.Anr.18113 K. Doluo. DHH
2.Anr.1814 K.Doluo.DHH
1.Anr.11112
1.Anr.11113 LDoluo.DHH
2.Anr.1814 LDoluo.DHH
Penslonstt.us Frenz Schomeker 78-48
2&41 Oilmnwnoheu.en
.,Mittlnsklal" 78 48
IM. Helnrk:n St~t~. 2&41 Dm!Mfiotleu.,.
.,DmmerkrugH 78 78
lnl\. frM~: Kuhh'*'" 2&41 0\immtrlotla~~~~n

.,Vereinshaus"
lnh, JOttlfanerntM.2841 O.terltlne

Keldegeld: HOBlE CAT 16 ~ .}O.-DM/100Pr.

~~ENREGAT T A
~LTZ
Internationale u.Ranglietenregatta der _K.l.as.P
HOBlE CAT 16' auf dem Seltzer-See , / 4 Wettfahrten
Veranstalter: ClV Segelclub Seltz
Klasse: HOBIJS CAT 16
WS Bestimmung: Die Wettfahrten werden nach den
Regeln der IYRU mit Ergnzwtgen
des DSV sowie nach den Klassen -
beatimmungen und den Segel -
anweisungen ausgetragen.
Wettfahrtlei tung: Laut Auehang -
Haftunssaus schlu: Veranstalter, Wettfahrtleitung
und Besatzung von Sicherbei te -
Fahrzeugen harten nicht fr
Unflle oder Schden aller Art
an Sachen oder Personen aus AnlaS
der Regatta,auch nicht !Ur Schadens!.
Segelanweisung: Knnen beim EinSchreiben in die
Starterliste abgeholt werden.
Startfolgen: 1.Start Sa.20.Apr1l'13.00b Die
weiteren Startzeiten werden jeweilE
bekanntgegeben.
Meldung mit Verrechnungsscheck
Meldung verpflichtet zur Zhlung
Meldeschlu: 14 Tage vor Regattatermin
Meldestelle: JUrgen Klein ,Akazienweg 6
7552 Durmeraheim, Tel.07245/4095
Wertung: Nach DSV Punktayetem
BAB 5 Aua!abrt Baden-Baden in Richtung
I!fezheim (Grenzbergang} weiter in
Richtung Seltz.
PUr Campingbusse ec. vor dem Cubgelnde
Im Clubhaus stehen notfalia 15 Schlaf-
pltze zur Verfgung (Jugendliche haben
Vorrang}.
3eglerhock: Wird vor Ort arrangiert
~: Erinnerungspreise !U-r alle Teilnehmer.
Wanderpreia:"Chaotenpoka!" fr Vor -
scboter( in) und Steuermann.
1 .Anrecht 198} JUrgen u.Marianne Klein
1 .Anrecht 1984 Klaue u.Anita Jgel
 ~
B 0 . . Regatta bietet opezlellen
Service, auch fr Anfnger:
Gleich zur B-Aotte melden!
Zur Regatta .Paten bekommen.
Maultaschenregatta Gemeinsamer Start mit der A-Aotte.
Getrennte Wertung mit Sonderpreisen.
Einzelheiten siehe Raumschots 11.S. 61
RanQlistenregatta am 27. und 28. April 1985 .
fUr Hoble Cat 14/16/18 A- und 8-Flotte
Preise: fr das e:~te Drittel der jeweiligen Klasse
SEGELSPORTGRUPPE DORNIER e. V. Immenstaad
zum Zeitpunkt des Meldeschluss.
Preise fr alle B-Flotten-Segler.
Veranstaltungen: Freitag, 26 . . April 20 . 00 Uhr
Wanderpreise fr alle Klassen.
Seglerhock in Immenstaad
Liegenltze! Bademole der Fa. Dornier bei Immenstaad.
(Ort wird bei der Ankunft bekanntgegeben)

Sa~staq abend Treffpunkt im Clubhaus zwecks

Schilderung der Regatta-Abenteuer. Evt:
Video-Film der Regatten. ( Clubhaus bewirtet) .

ru
SKIZZE:
Anfahrt: Siehe Skizze. Zufahrt zu den Liegepltzen
ab Freitaq, 18.00 Uhr mglich.Da die Zufahrt
ber das Werksgelnde fhrt, ist auf die An-
weisungen der Pfrtner zu achten. Markdorf

Meersburg
Ausschreibung: international Immenstaad Friedrichshafen

~~~~
Wettsegelbestimmungen: IYRU,DSV und Segelanweisungen der Wett~

Ruderfhrung:
fahrtleitung.
Der Steuermann mu6 Mi_tglied in einem de~ 'DSV
oder anderen Landesverband angeschlossenem
--- ~ 831 __J__ ,..
~~

Haftung:
Verein sowie im Besitz des A-Scheins sein.
Die Teilnahme an . der Regatta erfolgt auf M
eigenes Risiko.
Wertung: Punktsystem DSV. Sonderwertung. fr B-Flotte.
MELDESTELLE: Walter Oe8,Richentalstr. 3, 775 Konstanz
Meldegeld: DM 40.- fr HC 16/18
DM 25.- fr HC U
zahlbar per V-Scheck mit der Meldung 1
MELDESCHLUSS: Montag, 1S.April
Na"chmeldung bis 2Std.vor dem Start mit See
Erhhuna des Meldegelds um DM 10 .- mglich.
Startzeiten: 1. Start Samstag , 27.April 13 Uhr.Es sind
4 Wettfahrten vorgesehen.Segelanweisungen
werden ab 11 hr bei der Wettfahrtleituna
ausgeaeben. Weitere Info;mationen bei Walter Oe,Tel.: 07531/25919
~
 Oortkatenschinke~
Oiese Regatta- speziellen
B SeMce, auch fr Anfiinger:
Gleich zur B-Aotte melden!
ezur Regatta .Paten bekommen.
e Gemeinsamer Start mit der A-Aotte. ~
I

Einzel:~iten si~he 11:8.,61 , .~

. /~\
Getrennte Wertung mrt Sonderpreisen.
Raumschals

c:J::)
0
zur Ran411tenr!!{atta stfel
. . .
cup-~" ~~~t l. .
"'.;,( h ,
Xlo01e (RR.)Bobie 14, Bobie 16(FR) ',~~~~' Ausschreibung
Terain 1 27./28. April 1985 \~"'
Freundschaftsregatta fUr HC? 14/16/18
Revier: Laacher See
V8ranstalter : HOBlE FLOTTE 334 HAMBURG
Veranstalter& :.s~el~lub L&&~\~er-:. See Mayen eV, SCLM
Termin : 27. und 28. Aprll1885
Meldetelle & ~ .. :..!\i1nr1ct{.~~{9f der BuJ:9. l, 5475 BUr<Jbrol\1..
..r~"" ; -~~~wilf~l~:~~::~;:- -~~{. .1~-~ . - Meldungen bis zum 21 .04.85 an : Renil Goidenbaum (Tel. 040/7211208)
LudwigRosenbergRing 35
Meldescbl~l ~ Meldungen kOnnea nur' ctu:iftllch bei deT anqeg~d 2050 Harnburg 80
Meldestelle a1t ;.der Kelde.k.a'i'te 'erfolgen ( in Oruck~.J
sehr 1ft) Pater Jannack (Tel. 040/390 27 97)
Holatenrlng 3
All Regattataq gegen eine Gebhr von DM 10,00 2000 Harnburg 50
Nachaeldunqen:

Meldeqtld: aobte 14 -DM 2s.,oo I Hobt~ -;, --;, DM Js,oo Die Meldung verpflichtet zur Zahlung des Startgeideal
,per scheck oder;. in. bar vor _d.,. 11...: Start Startgeld: HC 14 c DM 15, ; HC 16/18- DM 30o ; Gste DM 10, ; Kinder DM 5,

Seqelanweisunqi . ~w1:; .i~~~d~1~~St~; ~~~~:;4 . (Gbte und Kinder zahlen nur, wenn sie an der VerpflegrJng tellnehmen
wollen. Daher unbedlng! mit anmelden.)
Das Startgeld wird vor der Steuermannsbesprechung kassiert.
Start: 27. April 1985, 1S.oo' uhr ac 16, 1s.os Uhr BC 14
Weitere Starts verden bekanntqeqeben. Stituermennsbeaprechung: 27.04.85 12.00 Uhr (Sonnabend)
28.04.85 11 .00 Uhr (Sonntag)
wertunq: DSV PUnktesyat-
Starts jeweils im Anschlu an die Steuermannsbesprechungen, mindestens
Preiae: Erstes Drittel 2 Lufe pro Tag . Bei mindestens 4 Lufen wird 1 Lauf gestrichen.

Pokale: Wanderpokal zif~el Cup HC 14 Wettsegelbestlmmungen : DSV nach Hoble abgewandelt.

Schwlmmwestenzwangl
1984 - ' 1. Anrechts Wolfgang Vogel .
Revierpokal fUr den insgesaat punktbesten HC 14 vc. Preise : Mindestens fr die ersten drei Boote einer Klasse Pokale und/oder Sachpreise.
Revier L&aeher See, gestiftet von der Firaa AJtU
Foto Druc~, Kln Verpflegung: Suppe, Schmalzbrote, Shy und was sonst noch da ist, fr Teilnehmer im
Startgeld enthalten.
1980 - 1. Anrecht: Stefan Schlfer, SCLM
1981 - 1. Anr"icht: Dirk Meid, SCLM Austragungsort : Vereinsgelnde des SC4
1982 - 1. Anrecht: Reiner Schlfer, SCLM
1983 - 1 Anrecht' Robert BiecJler, SCLM Anfahrt: Autobahnabfahrt Hmb. Moorfleet. AndreasMeyer Str., Brenner Hof. ber die
1984 - 2. Anrecht: Robert Biegler, SCLH Tatenbarger Schleuse, Hofschl. Weg, dann links Ochsenwerder Landstrae,
Ochsenwerder Landscheideweg bis zum Durchdeich, rechts in den Durchdeich
und dann rechts den Ochsenwerder Elbdelch bis zum SC4.
wanderpokal zitel Cup HC16 fUr den insgesaat punkt-
besten Stauensann der HC16, gestiftet von Ernst
Bartlinq, Kln
Ich b1tle um rege Teilnahme und punkt:che Meldu~&~
. Cii: 0

1975 - 1. Anrecht: Sehrder, YCSPO

1978 - 1. Anrecht: Pohlmann, JCSCL/Prater ICSCL
1977 - 1. Anrecht1 Schroeder WY/Pauli VWY Pater Jenneck
1978 - 1. Anrecht: Kllat AYC - STAG/JUI.at Flottenkapitn
1979 - nicht ausgesegelt HOBlE FLOITE :!34 HAMBUAG
1980
1981
1982
1983
-
-
-
-
1. Anrecht: Dekors! CCJ/Dekorai
nicht ausgesegelt
1 . Anrecht: Klein CCJ
1. Anrecht: Odenthai
~~ ' ..
1984 - 2. Anrecht: H.IUI.mt .AYC/B.JCUimt
 Manderpokal Etfel Cup RC 16 fUr dll!n lnagea. . t \''
pu.l'l:ktbeat.en V(!r~ch_oter. d~r BC ~ 1 ' ;~ 'l~!t~fte.;f'.~n ~ \,
der ra .Bobie ~cat, t-YOln ~--~--..:t."~~ ~.<:-M ~'f-~\'{*.. -11:.tr~ t;r
~-.':.;'.!: ~-r..;.;?,:'1:f!-..,-ti!;Z~":. {(t,.;1~--~~.-:":~.t ~ ;;:~~~~;~-"t~~w't~-v ~
1976 - 1. Anrecht rarater, ltSCL CJ.:.
1971 - 1. Anrecht s Pauli, VWY :\
1978 - 1. Anrechts B. ltllllt/AYC-STAG
1979 - nicht auageaeqelt
1980 - 1. Anrecht a A.Dekorai, CCI
.1981 - nicht 8UII9000jJOL<... - " '
,1982 - 1.
: :t ~... ...,.~.....~~~~~-~:: ...::.

A 61 Lud><igsh/n.

,.

Ranglistenregatta der Hobie Cat 14 - Klass e, .

Freundschaftsregatta der Hobie Cat 16/18 - Klassen ,
auf dem Frmitzspeicher , am 4. und 5. Hai 1985 , 4 Wettfahrten
.REGATTA
Ausrichter Booteclub Frbau e oVo (BCFj
Fiitl MITZ SPEieliEH
Kl assen Hobie Cat 14/16/18

Bahnen Auf dem Frmi tzspeicher

Startzeiten 1 . Start: Samstag , 4 . Hai , 1-4 : 00. Uhr .
Die weiteren Startz81ten verden von der Wettfahrtleitung
mndlich oder am Schwarzen Brett bekanntgegeben.

Wettfahrten Es sind 3 bis 4 Wettfahrten vorgesehen .

Bei Zustande-koMmen von 4 Wettfahrten, ein Streichergebnis .

WS - Besti ~m ungen IWB mit Zustzen des DSV , sowie Segelanweisung .

Segelanwe i sung am 4. Hai, von 11:00 bis 12:00 Uhr
im Wet tfe:hr tbro .
Wertung Punktsystem des . DSV

Ruderfhrung Der Steuermann mu Hitglied eines dem DSV oder einem anderen
Landesverband angeschlossenen Segelvereins sein . Er mu
ferner im Besitz des A- Scheins sein .
Der Steuermann und Vorschot er der Boote jedes vollendetalt
Drittels , max . 15 Preise, in der jeweiligen Klasse .
Preisverteilung etwa 2 Stunden nach der letzten Wettfahrt.
Hit dem Standard - Helaeabschnitt der DHCKV e . V. an:
Her rn Er ich Schindle'r , Boots - Club Frbau e . V' '
ParcellistraBe 29 , 8674 Naila , Tel.: 09282/8B83 o

Heldeochlu 15 . April 1985, Poststempel,

fr Nachmeldungen werden DM ' 15. -- zusfilich berechnet.
Nachm'8ldungen werden bis 2 Stunden vor der ersten Wettfahrt
angenommen .

Meldegebhr Hobie Cat 14 DM 30 . -- , Hobie Cat 16/18 DM 40 o-o

Das Meldegeld mu bis zum Meldeschlu unter Angabe des
Kennwortes "Hobie14/16/18" und der Segelnummer, durch
einen Scheck , an de r Meldestelle, eingegangen sein .

Haftungsausschlu Veranstalter , Wettfahrtausschu und Besatzungen von Siche -

rungsbooten haften nicht fr Unflle oder Schden aus Anla
der Regatta . Der Veranstalter ist n~cht fr die Eignung der
gemeldeten Mannschaften und Yachten verantwortlieh .
Rahmenprogramm Seglerhock auf dem Clubgelnde . Fr Speisen und Getrnke
ist gesorgt.
Siehe Plan II I

0
I
 Ranglistenregatta der Hoble 16-Klasse, 3 Wettfahrten
auf dem Starnberger See , am 4. und 5 . Mai 1985

Veranstalter Amme!lander Segel Club e . V. (AmSC}

~ Hobie Cat 16

Revier und Bahn Staroberger See im Raum Ammerland-Tutzing.

Bahnen laut Segelanwe,isung
~
0 1. Start: . Sa11stag , 4 . Hai 1985, 12:00 Uhr.
Die weiteren Startzeiten werden jeweils am Ziel
0. und/oder am Schwarzen Brett bekannt gegeben .
VI Es sind 3 Wettfahrten ohne Streichung vorgesehen.
L..
.c SegelvOrschriften Die Wettfahrtserei wird nach den WS-Bestimmungen der IYRU,.
0 den Zusatzbestimmungen des DSV (neueats Ausgabe), den Vor-
~ schriften der Ausschreibung, des Programms und der Segel-
: anweisungen, sowie den Klassenvorschriften ausgetragen.
Die Wettfahrtleitung behlt sich ndefo.ungen des Programms
'- und der Segelanweisungen vor. Di-ese nderungen werden am
LL Schwarzen Brett des AmSC oder mndlich bekannt gegeben
und sind bindend (nderungen der WB Teil II, Regel 3 u . 4).
L. Wichtiger Hinweis
Q)
'"0
c Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV oder einem ande-
0 ren Landesverband angeschlossenen Segelclubs sein. Ferner
-c
Q)
mu er im Besitz des A-Scheins sein . Dieser, sowie gltige
Vermessungspapiere mssen bereitgehalten werden.
E Preise Je 1 Punkt- und Mannschaftspreis fr die begonnene Anzahl
E von 4 gemeldeten Yachten . Mageblich dafr ist der Stand
bei HeldeschluB .
<(
Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV.
Heldung/HeldeschluB Meldung nur auf beigefgter Karte bis sptestens
15 . April 1985, an den Ammerlander Segel-Club e . V.,
z. H. Herrn Josef Brunner-, Berg-Isel - Str . 11 ,
8000 Mnchen 90.

Gleichzeitig mit der Melduni ist der Einsatz von DM 40.--

auf das Postcheckkonto Mnchen, Josef Brunner,
Nr . 279113 - 804, Kennwort HC 16, zu berweisen. Die Heldung
verpflichtet zur Zahlung des Meldegeldes . Bei Nachmeldungen
erhht sich das Meldegeld auf DM 45 .--.
Segelanweisungen Programm und Segelanweisungen knnQil am Samstag, 4. Mai 85,
ab 9:00 Uhr, im Wettfahrtbro, abgeholt werden.
 Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschu und Besatzungen
von Sicherungsfahrzeugen haften nicbt fr Unflle
und Schden aus Anla der Regatta. Der Veranstal-
ter ist nicht . fr die Eignung der gemeldeten Yach-
ten und Mannschaften verantwortlich .
Seglertreffen Ort und Ze.it werden im Programm bekannt g~geben .
Unterkunft Quartierwnsche sind zu richten an: Frau Rosa Huber,
Tel.: 08177/8531 , Ha~ptstr, 8 , 8193 Ammerland,
Nchster Campingplatz ist St . Heinrich (Autobahn -
ausfahrt Seeahaupt) . Auf de.m Grundstck des Ammer-
lander Segelclubs .-kann nicht campiert werden.
Parkpltze Trailer und Pkw sind mglichst umgehend auf dem
Parkplatz abzustellen .Auf der Seestrae ist das
Parken verboten . Bitte Hchstgescbwindigkei t von
30 Km/h auf der Seestrae beachten.
Wanderpreise Ammerlander Hoble Preis
fr den Steuermann des lnsges. punktbesten Hoble 16,
gegeben von der DHCKV 1978 .
Ammerlander Hoble Preis
fr den Vorschoter des insges. punktbesten Hoble 16 ,
gegeben von der DHCKV 1978.

Ranglistenregatta der HOBIE-CAT 14-16-18 Klasse ~1"\

auf dem de Bijland-See am 4.S.Mai 1985 3-4 Wettfahrten V
Veranstalter: Krefelder Segel Klub e. V. (KSK) ~n'l"\0~
H~ppnerstr. 115 4150 Krefeld G<f'ef\1.-\v''
Klassen: Hobie-Cat 14-16-18 1\

W.S.Bestimm. Die Wettfahrten werden nach den Regeln der

IYRU, den . Ergnzungen des DSV sowie nach den
Klassenbestimmungen und den Segelanweisungen
ausgetragen . Wettfahrtleitung und Schieds-

Wertung :
gericht werden durch Aushang bekannt gemacht
Die Wertung erfolgt nacll dem Punktsystem
B Diese Regatta bietet speziellen
Service, auch fr Anfnger:
Gleich zur B-Aotte melden!
des DSV Zur Regatta .Paten bekommen.
Gemeinsamer Start mit der A-Aotte.
Programm: Regattabro auf dem Takelplatz geffnet Getrennte Wertung mit Sonderpreisen.
ab Samstag 11 .00 Uhr, Programm und Segel- Einzelheiten siehe Raumschals 1115, S. 61
anweisungen ab holen. Bekanntmachungen
gelten durch Aushang am Regattabro als
allen Teilnehmern zugestellt. Preisverteilung: ca: 1 Stunde nach Wettfahrtschlu
Skippermeeting: Samstag 13 .00 Uhr Meldestelle: K S
Startfolgen: Samstag 1 . Start 14.00 Uhr c/o Heiner Knopp
Dahler - Dyh 156
Sonntag Bekanntgabe durch Aushang 4150 Krefeld
Anfahrt : siehe Skizze Tel. Oi151/592618
Meldeschlu: ZO . April 1985
Liegepltze: Alle Boote men auf den Takelplatz
(Au&.geschildert) ant--nfang des Sees. Meldegeld: Hobie 14 30,- DM
KEINE BOOTE AUF DEN CAMPINGPLATZ) Hobie 16 / 18 45,- DM
Auf dem Takelplatz knnen tagsber,bis 20 Uhr
Wohnwagen und Busse geparkt werden .. Der Takel- Zahlbarper V.Scheck mit der Meldung
platz wird um 20 Uhr geschlossen,alle Fahrzeuge
mUssen bis dahin den Platz verlassen haben.
Bitte nehmt keine Boote mit auf den Campingplatz!
Seglerhock: Samstagabend Hobie Way of Life in der Kneipe
am Deich. Mglichkai t zum Essen
Preise: Wanderpreise fr die ersten Pltze
Sachpreise quer durch das gesammte Feld
Anrechte: Hoble 14 1983 w. Vogel
1984 X. Zuchel,
Hoble 16 Steuermann 1983 K.Delius
1984 W. Englnder
Hobie 16 Vorschot. 1983 I.Delius
1984 C. Englnder
Hobie 18 Steuermann 1983 A. Moldenhauer
1984 K.Delius
Hobie 18 Vorschoter 1983 A.Hoppenrath
1984 I .Delius

83
 &.h
(~L.REGJ.!T.l
Xlaeua DART
HOBIR f8
' :oBIB 6
~ODI E H

Rangl:istenregatta der Hoble Cat 14/16- Klasse

Hinkelstein-Regatta Ruf dem Ammersee , am 11. und 12. Mai 1 985 , .3 Wettfah r ten

Veranstalter TSV Utting e . V., Abteilung Wassereport

Hobie Cat 14, Hoble Cat 16
Startfolgen 1 . Start : Samptag, 11. Mai 1985 , 1J :.oo Uhr .
Die weiteren Startzeiten werden jeweils am
Ziel und/oder am Schwarzen Brett bekanntge-
geben . Es werden 3 Wettfahrten gesegelt.
Die Wertung erfolgt --nach dem Punktsystem des DSV .
Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV oder
einem anderen Landesverband angeschlossenen
Segelvereins sein . Ferner mu er im Besitz des
A- Scheins sein .
WS. Bestimmungen Internationale Wettsegelbestimmungen der IYRU
mit den Zusatzbestimmungen des DSV (neueste
Ausgabe) , gltige Bayerische Schiffahrtsordnung
und Sondervorschriften der Ausschreibung , des
Programms und der Segelanweisung. Die Wettfahrt -
leitung behlt sich das Recht vor , Pr ogramm und
Segelanweisung zu ndern .
Klassenvorschriften Di e Klassenvorschriften mssen ein~ehalten werden.
Ein Mannschaftspreis je 4 geeldete Yachten,
Erinnerungspreise.
 Me l deschl u Meldungen bis sptestens 30 . April 1985
(Pos t stempel der Meldung) .

Meldege l d Gleichzeitig mit der Heldu ng ist das Me l dege1d ,

DM 35 . - - f r Hoble Cat 14 und DM 45 .- - f r Hoble
Cat 16 , auf das Konto Nr . 221 066 be i der Volksbank
Utting (BLZ 700 916 00) des TSV Utting e,, v ., Abt .
Wa sse r sport zu berweisen oder dur ch e i nen Scheck
der Meldung beizulegen . Die Heldung verpflichtet
;ur Zahlung des Meldegeldes . Nachmeldegebhr DM 25 .-
Mel dest eoll e Dir k Hesshe i me r, Rotkr euzstr . 4 . 8919 Utt i ng ,
Tel. : 08806/7372 .
Meldungen mit Standa r d -M e l defo rmular .
Programme und Segelanweisungen knnen am Samstag ,
11 . Mai 1 985 , ab 9:00 Uhr im Wettfahrtbr o abgeho l t
werden .

BE<;.I()i'.l sUI:>,VEST
Int e rnational e Ranglistenregatta der HOBIE 14/ 16 Klasse
am 11 und 12. Mai 1985. 3-5 We ttfahrten auf dem Plobsheimer-See.
Veraneta.lt&r : Cercle d e Yachting a' Voile de StraSburg.
Wettfahrtlei t. Wolf Barbo ,H . Kronen,Monei eur Wst.
Start : 1.Start,Samstag 11.Mai 14. 00h. Die weiteren Starte werden
bekanntgegeben(Zie l oder schwarzes Brett) .
WS Be stimmung: Nach den Regeln der IYRU, die W-Lei tung behlt sich vor,
nach Bedarf di e Segelanweisung zu ndern.
Haft .Ausschl. : Veranstal ter , Wettfahrtausschu u . Besatzung von Sicher-
hai tsfahrzeugen haf ten ni cht fr Unflle . oder Schden aus
Anla der Regatta.Der Veranstalter ist nicht fr die Eig-
nung der gemeldeten Yachten verantwortlich .
Ruderfhrung : Nur durch Steuerleute,die der KV angeschlossen ' und im
Besitz des "A-Scheins" sind .Das ISZ ist bereitzuhalten.
Die w~Lei tung behlt eich..;vor, jeweils die drei ereten
Boote eine r Wettfahrt zu kontrollieren.
Meldeadresse : J1!RGEN KLEIN, AKAZIENWEG 6, 7552 DUHMERSHEIM
Segelanweisung: KOnnen bei der Einsahreibung abgeholt werden.
' Liegepltze, Liegepltze auf dem Clubgel./campieren auf dem Clubgel.
Parken , Camping: 1st erlaubt.. /Pkw auf dem Parkstreifen abstellen.
Meldegeld: HC 14 25 . -DI!,HC 16 35.-DM, Bachmeldung 10.-DM .
ACHTUNG: Meldung verpflichtet zur Zahlunf.
Meldeschluss: 1.MAI 1985
Wanderpreise: Int . Vagesencup HC 14 Int.Vogeeencup BC 16
( geot . v.Deutsche Hobie Cat K.V) (gest.V. Gernot Ehrlich,Afrika)
1 .Anrecht 80- W.Ni tsche(BCM) 1 .Anrsoht 84- Waltsr OeB
1.Anrecht 81- E.Bartling(AYC-Stag) Jrgen Miller
1 . Anrecht 82- W.Vogel(RSCZ)
83- nicht auss:eseselt
1.Anrecht 84- P.Knorzer{CCI)
weitere Preise; bester Segler jeder teilnehmenden Nation , beste Vor-
echoterin,die weitest Angereisten,das erste Drittel, Erinnerungen fr
jeden Teilnehmer,f r den Wertungsletzten die Rote Laterne v.Plobaheim .
Seglerhock: Nac htess en pro Person DM 15,-

B Diese Regatta bietet speziellen

Service, auch fr Anfnger:
Gleich zur BFiotte melden!
Zur Regatta .Palen" bekommen.
Gemeinsamer Start mit der AAotte.
Getrennte Wertung mit Sonderpreisen.
Einzelheiten siehe Raumschots 1/10 S. 61

85
I D B der II001e cat 14 + 11H<lasse
auf der NXdsee vor der Insel Ftlllr van 16. Mai - 19. Mai 1985
6 Nettfahrten

relu:er I<atamaron Klub e. V. (FKK)

11001e cat 14 + 18

Gesegelt wil:d nach den llettsegelllestimnungen der IYR!J mit

den Zusatzbest.ilrlmm<Jen - DEN.

VOr den Wettfahrten werde') Bootskaltrollen durchgefOhrt.

Die Wertung erfolgt nach dem 001-Punktsystan. Bei Zustande-
kamen voo 6 Nettfahrten kann eine IO>ttfahrt -trichen
.....roen.
Die IW hat den Ranglistenfaktor 1,4.

Der Veranstalter haftet nicht fUr mllgliche Schden \Old

=
FOlgen aus AnlaB der IE<}atta.

~~ :;~~.un:.:t~~; ~=
1.
denen J\nfardenngen und
2. 01e
Aufri.chtl.e..1ne a e
ll<rschr~ entspricht.
~ tScl"odJmlo>stenzwang,
ten. ZUStzlich werden
Paddel,
5Jq_sj)~A
~
I C.
Sicherheitsmarken ausgegeben, die nach jedeJn lauf abzuge-
ben um nach Auffardermg wieder abzulrolen sind. Jeder
lauf, in dem die Sicherheitanarke nidlt obgeh:>lt oder ab-
gegeben wil:d, wil:d als 09;) ~-
3.~
H:lb1e cat 14 I:M 7o,-
lk>bi.e cat 18 I:M 100,-
Zahl.bar per V'Sdleck oder bormit der Meld~mg.
4. Meldeschlu
09. 05. 1985 (eingehend)
5. Nacl!neldunqen erforde:rr\ einen Zuschlag.voo I:M 20,-
6. Dn Meldegeld sind enthalten:
4 x Fr1lhstrUck mit xaffee oder Tee
4 X Mittagessen mit je 1 Getr!lnk
4 X l\l:endessEn mit je 1 Getr!lnk

Mel-telle F'hrer Katamaran Klub e. V. , Qrellnstr. 22

2270 liyk auf Flilr
- Telefato 04681/910 oder 603 (Dalli)

U>entgeltlidle PaJ:X- llnd Stellplllt,., tUr zelte um Wchutdill.e

am Ort. Z:iJlm>moetoieis: ~tunq ~k, Tel. 04681/3040.
~ 16.05.1985 ab 8.oo Uhr bei der legattaleitung.
Glei t1ge Austeilung der Segelanwoisung, Sicherl-eita-
marken um SCXlStiger IE<}atta-Etlnnerungen.

~stag, 16.05.1985, 10.oo tllr am strand.

Nach 1\ngabe - Iegattaleiters.

Es werden mllglichst 2 IO>ttfahrten pro Tag durchgefOhrt.
Samtag, 19.05.85 Reservetag.

ca. 2 stu>den nach der letzten llettfahrt.

~ fUr die Gewinner jeder Klasse.

Steuermonn uOO Vorschoter.
~Tel.Jnehrer erhlllt einen Er1nnermgspreis.

2 Ferialaufenthalte & 1 liclc:M fllr 2

2 Ferienaufenthalte & 1 - f!lr 4
-sc:nen
-.a.en
in liyk auf Fltlr
in liyk auf F1lhr
2 weitere Ferienaufenthalte
uOO viele Sllctpreise mehr

GroBes """""-"""' mit dem WYI<-EN>-'l'EIIM \Old der !OJrver-

waltung an allen Regatta-Tegen.
+ Festzelt + 'lanz + Disco + RiesentartJOla + Wettspiele
+ Gewirulspiele + Spa + Essen + Trillk.E!l + Freude +
Es spielen: Die Kurkapelle "M:UU!!U-SIIGlRS"
IIENI<i an der Disoo
Die CBterland-retu:er !llSikfrelnle
Cbnference: BIMOO jj
86
 ~
AKADEMISCHER YACHT CLUB
SEGELTECHNISCHE ARBEITSGRUPPE
AN DER RHEINISCH WESTFA.USCHENTECHNISCHEN HOCHSCH UUAACHEN E.V

Start folge:
AYC-STAG Ausschreibtng Blaues Band des Rurseea 1985
( jet~teiliger Start wird durch die entsprechende Buchstaben-
Veranstalter Regattagemeinschaft Rursee tafel SIR Stert/ Zielschiff angezei gt )
Ausrichter Akademischer Yacht Club - SegelteeMische Arbeitsgruppe en der RWTH Aschen A IO. J O 470er, 420rer

$)
(AYC-StAg) 8 10.35 Kielzugvogel, Schwertzugvogel
C 10.40 Pirat
Klassen Alle a.er Segelsurfklassen 0 10.45 Leser
E 10. 50 Dyas I Sailhoree I Jeton I sonstige Klassen
WS Beatinmungen Es gelten die Best:i.miDungen der IYRU it Zusatzbestinaungen des OSV, der F 10.55 Thetis I Variante I Sprinte I H-Boot
Auaschreib~r~g und der Segelanweisung, die wie folgt abgendert wird:
Statt der Klassenflagge wird auf Tafeln lllit blauem Untergrood der Kem- G
H
11.00
11.05 lis I rsm I BH
Ausgleicher
buchstabe des jeweiligen Starts angezeigt. I 11.10 A-Cat I Tornado
J 11.15 Hobie-Cst 16 I Hobie-Cst 18
Segelanweisungen knnen im Regattabro abgeholt werden ! ! ! ! ! ! ! ! :! ! !.! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! K 11.20 Top-Cst
l 11.25 Hobio-Cst 14
Segelnunmern Boote ohne Segelnunmer bzw. gleichwertiges Unterscheidungszeichen ~rden
nicht ZUII Start zuoelassen. nderung einer gemeldeten Segell'lUIIIIer iat bi3 eusgenoltlllen SegelaurfklaBBen
sptestens 15 lllin. vor dem 1. Start der Wettfahrtleib.ng llitzuteilen.
Teilnet.ner, die hiergegen verstoen, gelten als nicht orchslgsgea ge-
meldet und werden nicht gewertet!
Ziumervermittlung Cafe Schrder, Hvelchenweg 4,
Rote Bndsel Alle Regattateilnehmer ruasen ein rotes Bndsel gut sichtbar an der BaUID- rr Waffelabach 0-5107 Sinnerrath-Woffelabach, Telefon: 024731 2309
nock anbringen. Fr auswrtige Teilnehmer gilt dies whrend der Regatta
als Er~tz fr eine Ruraeeplskete (polizeilich vorgeschrieben ). c:an.>irlgfliglichkeit Cupinc;platz Waffelabach

WertLng Beim Start von wenig er ala drei Einheen pro Klasse erfolgt die Wertung Parklllglichkei t Zufahrtsstrae nach Waffelabach
als Auegleicher (YS oder nach KRI JR ) .
Slipmglichkeit: Yacht ClUl RurseeiWoffelabach
Wettfahrtleitlrlg Wettfahrtleiter: Ratgar Walter ( AYC-StAg) Fahrten-Segel-Club Klni Rurberg
Ll)d Oie weiteren Hitglieder der Wettfahrtleitung sowie das Schiedsgericht ( ma mit Rurseeplakete beim FSCK )
Schiedsgericht werden sptestens 30 min. vor Regattabeginn am schwarzen Brett des YCR
bekamtgegeben. lll.AUES 8AII> 84 1??1 teilgenOOJnene Boote, Batvllnge ca. 11 sm.
Absolut schnellste Zeit: ??????????
Sicherung 0 L R G Waffelabach
Get~timer des BB 64: A-Cat K.H. Elsenbruch NYCR
Start lM'ld Ziel Im Bereich der Woffelabacher Bucht
Wettfahrtbeginn Siehe ~r~ter Startfolgen! PREISE 1985

Wettfahrtende Nach Zieldurchgang des letzten Teilne~rs, sptestens jedoch um 15.30 Uhr Blaues Band Rursee 1985 fr das absolut schnellste Schiff
fr je drei ge~r.eldete Einheiten jeder Klasse eiri Preis
Preieverteili.J'lg es. 2 Stlnden nach Wettfahrtende, frillestena jedoch lll 11.00 Ltlr. Erinnel'ungsgaben f"r alle leHnetwer
Wal'l9erpreise wie folgt:
Regattabro I Yacht Club Rursee ( YCR )
15.05.1985 18.00 - 20.00 Uhr ...,d 16.05.1985 9.00 - 16.00 Uhr.
Hobie-Cet 14 - Langstreckenpokal
Startgeld 20,r C. f"Ur Einhand-, 30,- Ql4 fr Zwei~~&m- U'ld 40,- Ql4 fr Drei.....-n- (gegeben von der Deutschen Hobie-Cat
schiffe (kein Jugendrabatt lllehr!). KlassenvereinigU"IQ e. V. )
Das Startgeld ist in Fortl eines Verred'lnU'lgaachecks der Heldung beizu- 1979 Vogel
Tugen. Heldungen ohne Scheck werden nicht bearbeitet:: (AYC)
1980 Ni tsche ( 804)
1981 Nitsche (801) Hobie-Cat 16 - Langstreckenpokal
Holdeschlu 10 Tage vor Regettatermin: . 06,05.1985 (Oab.JD des Poststempels). 1982 1-bffmeister (804) (gegeben durch Finna AKU-fotodruck Kln)
1983 Bartling (AYC)
Nac:hnteldungen Nactwlaldi.X'Igen knnen nur 811 15.05.1985 in der Zeit von 18.00 bis 20.00 Uhr 1984 Bartling 1984 Ollig (LEV YC)
(AYC)
~ iJI Regattabro abgegeben werden. Naclweldegebhr 10,- C4.
'1.J Meldestelle AYC-StAg clo Brbel Junge_,..,, Melatener Strae 89, 5100 Aschen
Telefon: 0241/86897.
 .3.
;: ;
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."' i...
i i ....
i .1 .1 ~
.~ !:
.
m .,i .,9
0
~ ....
~

Bei c!e r "INT.::.:RNA'.CIONJlL Uli!l.J.>L.:..'tlfG~ THPHY IL GLOBO" handelt . es aioh um

ei n e Se go~regatta fUr Katamarane, die erootmals ~9132 durchgef1l>::hrt llllrde.
Ins J,eben gexufen hat sie dar "'lela Club Velzna'' der Segelclub Boleenae.
Dan AlUitoss zu.: gab eine kostbare KristallkUgel in
dieser ~ Veranstal ~

lorm. des Globus, gl'BCliaffen und geep~ndet

von dem l<nstel9r Bangt ()e
Dahlgren, Der Schepfer der TrOphae ist Schwade m1 t Urlaub s ei tz in Bolsens..
~985 wird die ilegatta zum vierten Jla,l durcbgefllhrt worden.

.
2
Die ~haoo "Il G~obo" Wird j!lhrUcli an Uo Siegormannsohaft vorgeben.
ED.dg!ll tig in den Bosi tz einer l!annschaft geht sie 1lbor, wenn diooe drei
Siege orrw1gen hat. Die Siege mtlsson nioht aufoinandorfolgan. Al1 die Ersten
s Jeder Klasse werden aussar dem ''GLOBO" auch Pokal.e Wld .Plaketten verliehen.
..."'
H
~ Ditt .Pnlmien richten si'Qh pro porzional na.ch der Anzahl 'der TeUnehmer jeder
Kl.aasa. Dabei ist zu. beacht en, dass f1lnf Teilnehmer des gleichen ~ps eine
~ ~~ Klasse bilden.
~ ~= Die Regatta findet am 24. , . 21~ . und .l6.Mai ~ 9 85 statt. Di Siegerehrung
;~
~
"ii
:j
.;'l
i-g : j.!'
l:i
~=ui
~c,;<ti:t
wird sich um ;.!fi . ftiai. .in df'lll Saeien d e s .Palaste& "Del Drag o" in Bolsem
abspielen.
Der iegelolub "Vel zna" wird in diesen Tagen den Teilnehmern der Hegatta
Konste:a.loae Ont~rlcun:ft anbieten. Wer jedoch vo ii ie ~ mit Campingbus oder
0 :.d,;
..." ~j~.a To hnwa .c;~ en anzureisen kann problemlos auf dem Gel&nde des Segelclubs "Villr.IJII"

"
z0 ~ ~H~
U. ,.ao
parken W1d dabei dessen kutio!Servioe nutzen.
Neben deiD spo rtlichen Programm .~ w ~ rden weitere Untemehmtmgen angeboten,
~

-~
i darunter Ft'lh:nmgen zu den historisch interessanten SehenSwtlrdigkeitdn
Bolee.nas .
An d en Na c hmltta ~en , di e frei sind von Ve:mnstal.tungen, Wird i!er Segelclub

"Velzna" ztlnfti ge ZWischenmahlzeiten in den charakteristischen Lokalen

8B Bol s enaa anbieten.

 PrograiML der Sportvero.nstal tungen: CN'P llrC-NACtiL 15( 1

23. Wai - i2 Uhr- Einsohreibqchluse - "i'r effen der S t eu e no.~.nn e r

._ 0.651/42016
Wwlning1bdt. 04651/22512
24. Va1 - 13 Uhr- F.' rater Wettka!llpf W.trbnd 04651/.UC..

25. V.ai - 13 Uhr- Zwei t&r Wettkampf ......

"""" 04651/)607
OU51/6076
26. Va1 - 13 Uhr - Dritter Wettkampf ""'r"' 0.65)/%95

ZIMIINAOM:ISEa

......
lit 0465211015
04651/U)OO

......
-
~ramm der geae11achaftlichen Veranctaltungens Wlnnlng~tldt 04651/UOil-2

22. Va1 - 15 Uhr - Ft1hrung durch den P~la o t " Del Dr Q.{;o" und zu ....... 0465116076
0.,5)/1065

...,...
OWS.I251
den Ausgr-.tbungen d e s antik en "Vol s i n ii", d iP. W.atlrhnd

......
04"1/24101
von der franz~aioohen Arch eolo_gen- S chu l e 04"112.,
auugef~rt wurden.
.,....... OWSl/11160
OWSJ./)1792
23. Mai - 17 Uhr - Amp-g :iin R;a'tssaal .d er Genemd e i3ol o ena ft1r d ie
TefJl?1!'hme-r der ll egat t a . bMtv1IN"191" 101lt.n Si rechtziti9 vomlh-
..,-., p1..., Sie dlhlr rrhaitio tur Ihren
24. ll.ai- 18 Uhr - "Der Fr e itag dav or" im Ci l r co lo .'l r inu i . Sn.T-e...ct..
25. Uai - 16 Uhr - "Porch etta 11 il::."Pia z :.~ a delJ: ' 0rolOCl.0 11 ( ein T l ::tt ~
1m hi :Jtorisch en Viertel Dol ~: o nnc ) .
26. Uai - 18 Uhr - Siegereh rung und Cockta il F~\ rty 1m Po.l a z :.o
11
Del Drago'' .
27. L'.a i - 15 Uhr - Ftthntrig zur Dao ilikn " St. Chriotinn " und durch
die Katakomben.

25./26.5.85 SAG CUP

Di SRC frtut 1ich 1 Sie hl1nUt zu. (5) fUnrten SRC-Ctl' fUr C.t_.r.-..
aur der Nordlee 1inllder. zu dlrren. SYI.T ..mt wieder ein~ RllM ..ertl
~~: freuen un1 lU( zlhlrliehlll1. EracMlnen \61di"iehlrn lt-nen be1tllln Sport ). Oun:h. di Hel~ belllUgt dir Teilnet-r, diO
Yacht \nd Hlr"nldlaft c1en .tnrardeN"~g~en und Vor-
achriften enhprechen.
YERAHSTAL.TERs SY\. TER RECATTA-CEI'EINSOWT e.V . , Hlllburg/liltiSyll
.._.llwiiCh 11 1 ~2000 H..ourg 54 - 11 0001588887 Hit Abglbl dar Meldu'lg verpflichten lieh di
llil""-r zur Meril:........-.g der inllf'Mitilltlllln
WETTFN!Rl[lttH:s Alfr" loeck 1 Seglbarg {SSC8) \111 dir lYRU alt den lue1hbldir19U1'191111'1 de1 DSV,
REVIERs LJST I SYlT- NOROSEE- (XJAOSAN) SEGELSOU..C, LIST - 111. 00652/7626) 1011111 dlnan dir Auuchrei~ LWid dl1 Progr-.

PR'OCRNtts 1, Shrt 25.5.1985 - . Cl. 11.00 ltlr Dir WlttrlhriNIIChuO blhllt S. Oie Wetlfahrllit\njl lbernll kei,.rlli Hlftung
z. Stlrt 1n1dUi.o.nd aich vor, cU Stlrtullon rur tntlUl oder Schiden alllr Art, eing~IChloa
), 'Stlrl 26.5.1985 - Clo 9,)0 lhr ggr. zu Mndern, di ..l l wird en Schlepp-, Sicherheit.- und Berg~flhrzeu-
4, Stert ltllldiUIDend - let"''rzen Brett bak..-.l- 9111 iruschl. deren Eipr LWid a...nung.
~nld'tlieend Si~rehrunq gegebenl
STARl[J(R[CHTJCTt CAIAHAIWI: - A-CAI 1 OART, 1-llf!IE 14, 16 + 18 1 KVDRA, NACRA WAHRTEN NACH SYlls
PRIPCllE l$, 16 + 18 1 Shark, Spuk , STNfiE~, TOPtAT und
JOftHACK) Uolo 1. Fllhr R. .SYLT llNJtN, HAW1:8Y/RIItl
Tel. 00454/755565 : Vor...-.lclung notJMndigl
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~ 1),5.1985 PoltltMpll lberrlhrt -'lrt~nl
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,u~ (\oll) der IYRU, '*-leih Au.gabl dea OSV, IC*ie
SO kll hr f.t'lrll'lo
dn SIQelw.eiiiJI"Igel'l der Aulldlrei~, t\11111 Aulhanc;1 ~
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I'ELOEADRESSEs llldig1t S~rch ~~llwileh 11, D-2000 Hlll'burg 54 - Tel. 0401588887 den STICKER autOMti1Ct1.
~ SRC-Kto. bd du Verein- u. Weltbri AC, filhle Wellerlind
Kto.-Nr. 451)8)612 unter deutUchei' Angebe de1 Absenden LWid dir
St~Jil,..,_r. 2. AutozUge Niebllll - . Wellerlind
MeldeQeld iet 11ll dir Alnlldung 10fort zu llberweilen, dl dl M- (AuakUnfte gibt die OEUTSOt: EUSBNfol)
Mlcl.ng erst alt t'leldegeldeeingeng COltigkit hlt I Ob Heldung ver-
prlichtet zur Zahlung!
t'ElOEBEOlPGH;(Ns 1. U.1. flil' Kitglieder .-.ge~ehl0111n1r OSV-Vereine,
lNT(RHAI..ll,.lrc:;s
2. ,._,r g~~~~~~ldet Segel,.__rn cllrfen einge1111ht Wlrdlnl
SYll biett Allllll oder villlicht nicht717
 B<><:::I .. SBEUTEL / (i()LI>I._/~~1 /~L
25. - 2<;. ~ I/~ I
RANGLISTENREGATTA DER HOBlE CAT 14 AU]' DEM GOLDKANAL /4 WETTFAHRTEN!
Veranstalter: Catamaran Club Inselhof e.V . (CCI) Steinmauern
WS Bestimmung: Nach den Regeln der IYRU ,den Ergnzungen des DSV und
den Xlaesenvoracbriften .
Wertung: Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem des DSV.
Bei 4 Wettfahrten ein Streicher .
.Anfahrt: BAB Auefahrt Raetatt,nach Steinmauern (Hinweieechilder)

Unterkunft : Clubgelnde des CCI {Treffpunkt Clubhaus CCI)

Sicherbei t : DLRG Rettunga boot
Wettfahrtlei tung: Siehe Segelanweisung oder schwarzes Brett.
Besprechung: Sametag den 25. Mai , 12 . 30h im Clubbaue.
Start: 1.Start- Sa . 13 . 30b.Die weiteren .. Starts werden
bekanntgegeben. ( am Ziel oder am schwarzen Brett'
Preise: Pokale fr die drei erstplatzierten.
Erinnerungspreise fr alle Teilnehmer.
Wanderpreise: HOBlE-BOCKSBEUTELPOKAL
1 .Anrecht 78- W. Ni tsche
1.Anrecht 79- M.Strig
1 .Anrecht 80- W. Vogel
1.Anrecbt 81- M.Kremere
2 .Anrecht 82- W. Vogel
83- nicht aueges
1 .Anrecht 84- K.Zucbel 1

Meldestelle: Jrgen Klein,Akazienweg 6 , 7552 Durmareheim

Tel.O'I-245/4095
Meldegeld: li_OBIE CAT 14 30.-DM Verrechnungsacheck m. Meldung
Meideschlu: 14 Tage vor Regattatermin
Seglertreffen: Verpflegung zu gnstigen Preisen im Clubhaue des CCI
Sametag gemeinsames Abendeseen mit anschlieender :Pate

m.b.s.c.
messerschmittblk owsegelclu b e. V.
8000 Mnchen 80 Postfach 8~ 1220
M. B. S. C.-Pokal Chiernsee

Ranglistenregatta fr Hobie Cat 14/16/18/14-Turbo, A-/B-Felder

auf dem Chiemsee. am 1. und 2. Juni 1985, 4 Wettfahrten

Veran;stalter Messerschmitt Bcow Segelclub e. V. (MBSC)

Hobie Cat 14/16/1 B/14-Turbo, A-/B-Felder
Chiemsee, im Raum Herreninsel - Rarras - US-Seehotel
1. Start: Samstag 1. Juni 1985, 11:00 Uhr .
Die weiteren Startzeiten werden von der Wettfahrtleitung
rechtzeitig bekanntgegeben.
Wettfahrten Es sind 3 bis 4 Wettfahrten vorgesehen .
WS-Bestimmungen IWB mit Zustzen des DSV sowie ' Segelanweisungen.
Segelanweisungen am 1. Juni, von 8:00 bis 9 : 00 Uhr
im Wettfahrtbro .
\'iertung Punktsystem des OSV
Ruderfhrung Der Steuermann mu Mitglied eines dem DSV oder einem
anderen Landesverband angeschlossenen S~gelvereins sein.
Er mu ferner im Besitz des A- Scheins sein.
Der Steuermann und Vorschoter der Boote jedes vollendeten
Drittels . Max. 15 Preise, in der jeweiligen Klasse .
Preisverteilung etwa 2 Stunden nach der letzten Wettfahrt.
3o
 Mit dem Standard-Heldeabschni tt der DHCKV e. V. an:
~lvira )lellert, Fhrenring 22, 8015 Mark Schwaben

Meldeschlu 2lj: . Mai 1985, Poststempel.

Nachmeldungen Im Regattabro bis :
Freitag, den 31 . Mai 1985, 20:00 Uhr
Meldegebhr Alle Klassen DM 40 .--
Nachmeldungen DM 50 .--
Im Startgeld ist maximal ein Essen fr 2 Personen
enthalten. Weitere Essenmarken knnen im Regattabro
gekauft verden.

Haftungsausschlu Ve ranstalter, Wettfahrtausschlu und Besatzungen von

Sicherungsfahrzeugen haften nicht fr Unflle oder
Schden aus Anla der Regatta. Der Veranstalter ist
nicht fr die Eignung der gemeldeten Yachten und
Mannschaften verantvortlich .
Anfahrt Siehe Skizze III

C A T - Preis Neusiedl-Tornado und Internationale Besten-

ermittluna HC-16 vo11 6. bis SI. Juni 1915

1. Die Wettfahrten werden nach den Reaeln der IYRU, den Seaelanwei-
sunfi! en des DSV, lattte aottige Fassun., den Besti-un~ten dieser
Ausschreibunll und des Proaraa111s, sowie dan llassenvor.schriften
ausaueaalt.
2. Es werden 6 Wettfahrten aus~taschrieben und sowelt wie IIitliCh aus)(e-
saaelt, jedoch nur S gUltiJe Er&ebnissa &ewertet. (Ein Streichresultat
l. Klusen: Hoble 16, Tornado
4, Erster Start: Donnerstaa, 6. Juni 1915, 14,00 Uhr fUr Tornado
14.10 Uhr fOr Hoble 16
Die weiteren Starts werden durch Anschlall schwanen Brett bekannt-
aeaeben.
S. Olypischer lurs vor Neusledl aa See,
6. Heldestelle: CARILIA Ces. 11bH
z.H. Herrn lnJl. M. Mittensteaer
Wiedner Hauptstr. 11l, 1050 .Wien
7. NeldeschluG: NontaJl, 20 . Mai 1985 (PoststeMpel)
Nacheldunaen knnen bei u ~s ISO,-- erhhte Nenn-
~teld bis 2 Stunden vor dea ersten Start entaeaenae-
no1111en werden.
8. ~leldeaeld: S 600,-- fUr Zweimanncataarane
SI. Preise: Punktpreise (Nannschaftspreise) fUr das erste Drittel nach
MaO~tabe der bei Heldeschlul vorlie~tenden Meldun~:en. Ertnne-
runJlSpreise fOr jeden Teilneher, der bei der PreisvertellunR
anwesend ist.
10. Kursskizze und 1-'rottra werden 6. Nat 1985, 11. 00 Uhr ta Re~tatta
bOro nach Erla& des Heldeileides ausjtehlndi~tt.
t 1 . Preisverteiluna u. 2 Stunden nach Ende der letzten WettfahTt.

tl. Der vnanstaltende Club Obernit keinerlei Haftun~: fr tlnfllle oder

Schiden und deren Folaen, zu Wasser und zu Lancl, welcher Art auch.
ier.

CLUBANLAGEN IN NEUSIEDL AM SEE - AUSTRIA

 ....~
-o
"' Rund um Texel
~~-
~~Juni85'~ _,, '
Ranglistenregatta qer Hobie Cat 14/16/18 Die 1G lbnle an TeJcel or<J.,.U.Siert ,..
a.

~
-:!uni 1985 wieder die L<dsbngsfahrt "" die Insel Te>cel
auf' der Ostsee vor Schilksee am 8.und 9 . herun. Die Fahrt dauert et>ra 3 stuOOen.

~ Hi lbu:nde an Taxel
Veranstalter TSV Schilksee in Zusammenarbeit mit dem
Oct Insel Te>cel, Niederllnle
Kieler Catamaran Klub Westersl.aq (l\b2weig 11 auf der Insel)
('Aorllehaltlich eines anderEn Stranles)
Klassen Hobie Cat 14/16/18
~ Alle Katamaran-Klassen

llaftmgsaussc:hlu8 Der Veranstalter haftet nicht fUr IIJllche Schden uni R>lgen
WS-Bestimmungen ~esegelt wird nach den Wettsegelbestimmungen
aus Anla der Regatta.
des IYRU mit den Zusatzbestimmungeri des psv
Liegepltze 1m Strand

Anfahrt Ab Autob&.hnende in Richtung Ol;ympia Zentrum thtA>rkiklfte 0mp1ng auf dem strarn oder auf e1nmt der nahe an Strarn ""l"'"
l.eqten Canpj.Iq>ltze. Pensialen oder lbtels klnnen bei den Re-
Scbilksee fahren. viexvertretern (siehe mtEn) oder beim Fnmlenverkehrsverein
(VW den Burg/'l'e>oel) in 'Erfahrulg gebracht wenlen. Telefal val
0 0031/222/2844
Liegepltitze Auf' dem Strandabschnitt zwischen Schilksee
und Strande ~ Die l\/Jssc:hJ:e1bumtA!rlagen k&nen an:Je{oroert wenlen bei'
R:>uOOe an Texel, Postbus 182, NL 1790 NJ Den Burg'trexel

Wertung Die Wertung erfolgt nach dem Punktsystem lleldesChlua 14 'Iage vor Teim1n
des DSV .Bei vier Wettfahrten werden drei
~ Bertram canzler, jr., Tel. 0208/480038 (d) , OOsseldorfer Str. 106, ---,L-
gewertet . 4330 MUlhe1m 13

Einschreiben Am 7 . 6 ab 18. 00 Uhr im Regattabro

Skippermeeting Samstag,8.6. 10. 00 Uhr

Punktpreise Fr das 1 . Drittel aller Klassen.

(Nachmeldungen knnen nicht berCksichtigt Af der Karte Uli>en. Wir den
werden) aet.eu.t- 11-t et.t.u.t.......
....,. der ar.... (Diu...rtdl) bl
0.. llelHr .tqea.tdi.Mt.
Autobalul Ulredll w.tter Rich-
fo1eldeschlu

Me ldegeld
1.Juni 85 (Nacbmeldung 15,-DM)

Hobie. Cat 14 DM 35,-

......
t-e ....erd. . . .
~
s-rte. . .
- 0.. Heleller ea

V- lfordciiMIIadt.IMd fllhrt dr
ehneUte Wl aber Ntucbana
Hobie Cat 16 DM 60,- Croninc.,.HHNII--
Ab~u ..d.eie.b. ca. 110 km.

'
Hobie C"t 18 DM 60,- P'lhMI'rbiadunc Dea Hldr -
Te. . t jede halbe stud.e. Fahr-
it 20 Mln..

Wanderpreis Parsehe Cup der Firma Scbmidt u. Hoffmann

fr den Steua:-mann des Punktbesten HC 14 """' .tt'
 Programm Fete a m Sa mstagabend Ort: nach Wetterlage
BSenk:e,R-tta bietet
e
Diele speziellen
auch fr Anfnger.
Gleich zur B-Aotte melden! D-Flotte HC1 6 Gesonderte Wertuns bei mindestens 3 HC16
Zur Regatta ,Palen' bekommen.
Gemeinsamer Slart mit der A-Fiotte. Es \'Jird ei n Pokal der Firma Spo :: t~reff aus
Getrennte Wertung mit Sonderpreisen .. Heikendorf au sgesegelt.
Einzelheiten siehe Raumschots 1/eo., S. 61
ACHTUNG ACHTU!IG ACHTUNG ACHTUNG
Wir segeln diesmal direk :; vor Schilksee .

Neldeatelle Klau's Hennen

Griesingerstr.8
2} Kiel 1

Liee Regattasegler,
-im salben Segelrevier findet eine Woche darauf die
Deutsche Hochschulmeisterschaft im Segeln statt .
Wir hoffen,da sich zahlreiche Hobiesegler bereit
finden,daran teilzunehmen . Fr aen Liegeplatz ~ ter
Boote werden wir sorgen.

Chiernsee
Regatta
aut de Chieeee, aa re
Rangliatonregatta
4 WattfahrtQn auf de
8 . und
der Ho
9. Juni 1985
b iloubC.atChile4a/in16/
Bahn vor Chieaing1 8,VA, -/(SBC-CFe)ldor (~ ~
Veranstalter 5 8 01 0 1 0
Siehe Lageplan, Liegepltze und Wettfahrtbro
nahe dea Kurhaus r~
Unterknfte Verkehrsaat Chieatng, Tel.: 08664/.245, Postfach,
8224 Chieaing, Caaper bitte ua Anaeldu~g bis zua
1. Juni bei der Meldestelle
WS-Bestimaungen Inter!'l Wettsagelbeatiaauns: der IYRU aft den Zuaata
beatiaaungen des DSV (1981) sowie nach den Sondervor
achritten in Aueachreibung und Segelanwe1.aung sowie
den Klaaaenvorachriften. Die Wettfahrtleitung behlt
eich das Recht Prograaa und Segelanweisung su ndern,..
Wettfahrten ei Zuatand~kommen von mehr als 3 Lufen 1 StreiCher
. Diaqualifikationen knnen nicht gestrichen werden.
Wertung Die Wertung erfolgt nach dem .funktayatea des DSV
Haftungsausschlu8 Der Veranstalter hJ~ tet nicht fUr mgliche Schden
und ;olgen aus Anla8 der Regatta
Meldebestimmungen .1. Die Abgabe dar Meldun~ zu einer Wattfahrt gilt als
Besttigung, da die gemeldete Yacht allen damit
verbundenen Anforderungen und Vorachritten ~ntspricht.
2. Die Sicherheitsvorschriften IIaaen erfllt werden.
J, Dao Meldegold DM 25 .-- tUr Hobio 14 und DM 50,--
.fr . Hobie 16 und 18 ist zahlbar nur per V-Scheck
und gemeinsam mit dar Heldungeinzureichan.
4. Meldeschlu 24. Mai 1985. Fr Nachmeldungen verden
DM 10.-- berechnet.
Der Steuermann und Vorachoter der Boote im ersten Viertel
(max. 10 Preise) in der jeweiligen Klasse. Preiverteiluna
etwa 2 Stunden nach der letzten Wttf'ah?t.

.-andarpreise Cbieainger Hoble Cat

!ur den Ste\lrann daa 1.neg8aut punktbesten Hobi 14,
gegeben VOll SCC
1. Anrecht 1978 - Harma (SVT)
1. Anrecht 1979 Dr. Lach (ICSO)
1. Anrecht 1980 - PfaU
1. Anrecht 1981 -Bauer (DSB)

!
2 . Anrecht 1982 - Bauer DSB)
1. Anrecht 1983 - hoch AIC-STAG)
J. Anrecht 1984 - Bauer DSB)
 Chieminger 11obie Cat
Dleoe Regatta bietet speziellen fur den Steuermann des inages. punktbesten Hobie 16,
B Service,
e
auch fr Anfnger:
Gleich zur 8-Fiotte melden!
gegeben VOID; Brgermeister .der Gemeinde Chieing,
Max Brunner
Zur Regatta .. Paten" bekommen. 1. Anrecht 1978 - J. Dangel (YCAm)
e Gemeinsamer Start mit der A-Fiotte. 1. Anrecht 1979 .. Frhmesser {SVM)
{OE)
Getrennte Wertung mit Sonderpreisen. 1. Anrecht 190 - Petachl
1. Anrecht 1981 - Zimmermann YCAT)

!
Einzelheiten siehe Raumschots 1111, S. 61
1. Anrecht 1982 - Wachtmeister SWFS)
1. Anrecht 198J - Falkner SWFS)
2. Anrecht 1984 - J. Dangel YCAm)
Chieminger Hobie Cat
fur den Vorschoter des insges. punktbesten Hobie 1.6,
gegeben von John Dinsdale
1. Anrecht 1978 - Ohr. Dangel (YCAm)
1. Anrecht 1979 .. Absmeyer {SVH)
1. Anrecht 1980 - Klecka {OE)
1. Anrecht 1981 - Kohl {YCAT)
1 Anrecht 1982 - Fux {SWFS)
1. Anrecht 1983 .. Whrer (SWFS)
1. Anrecht 1984 .:. Bohatsch (YCAm)

.Skippermeeting Samstag 8. Juni 85, 11:oo Uhr, Wettfahrtbro

Einschreibung Samstag 8. Juni 85, 9.oo - 10.45 Uhr, Wettfahrtbro
Startfolgen 1. Start Samstag, 8. Juni 85, 13.oo Uhr.
Weitere Starts werden angesagt !
Preisverteilung ca. 2 Stunden nach Beendigung der letzten Wettfahr:t

Seglertreff Ort und Zeitpunkt werden bei der Einschreibung bekannt gegeben

Meldestelle Segelclub Chie~:~ing e. V., Postfach 1206, 8224 Chiem.ing
schrift.fhrer: Hanfred Be er, Tel.: 08664/453
oder Tel.: 08664/14 77 Axel Wrana

Mttduehlu: 31. Ma.i 191S

~!!l!~h~~:o~:!!~:~: lretUtsmH
Sp.t.r.t..6tJLa.8t. 9
6100 P~t~~~dt~--~----------------------------------------1
INTERNATlONALE PEUTSCHE HOCHSCHULMEISTERSCHAFTEN 191S
.U. SEGELN

H. OHM zu !0. M<tl .in K.ic.l

Al.Lg Ufe..in.e..t Dtu..U eht.\. Hoeka ehu.t..\poJttuoe.Jtband

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HoehoehuUpo.U du Un.iuu.U<it Kl ICAUI .in
2u..6Uiflff.ft4-t.bt..it 11.it dt.lt Stge.LgtU.n.6eha&t an. dtll.
Ull.iut.u.Ucit K.i<l ISUK)

Au.6t.\.agung.60.Iltt '-'tl Seh.ilk . .< - Olyp.t~h~6tft

lll<tt6~h.Ult.Uunq: Johan.n. Wol&gang WLttlte., Un.ive.Jta.it.t K..ie.l

~: 14. 6. bio 11. 6. 191S

Vo.tbup,.tehung: 14.6. 191S, 19.00 Uh.t
J. St~.U: uo ..~u.ichtl.ieh IS.6.191S, 10.00 Uh.t
P-!t.o&. D.t. Clau-6 l.ie.duutnn., 'OC Se.ge.l.n,
Ve.U.te.te..t ADH- Vo.utand
Ve.JL.t.te.te..t du Faehuou.ban.du

Bahn OELTA 1, K..ie.l.e.JL-fJtdt, St.tandt.\. Buekt

l.in y~,.dt.iek-Wt.Uungl 1Sub4hn)
Sttklttuzt.t, L4Utll, 410e.JL, Hobie. Cat J6, we..ite.Jtt
K.la.6.6tn .in Yall.datiek-We.JL.tu.ng.
So6t1tn we.n.ige..\ al.-6 J! Mtldunge.n .in. e..ine..t K.la.6.6e.
e..inge.he.n (Hob.it-Cat: we.n.ige..t al-6 I), t.t&olgt
kt.int g e.a o ndt.t.tt K.la-6.6 tnwe.Jttu.ng; v.itlmt.h.t .6talt.tt.n
d.iut Boott ge.mt..in.64M .in dtJt. YaJt.d.6tiek-Re.ga.tta.

Re.ge.l.n.: . E-6 ge.Ue.n d.it Il'ltt.Jt.na.t.ionale.n We.t.t.6tgt!bt.6.t.n-

''""".9tl'l IWB dt.JL lYRU 11.it dtn lu.&a.tzbt.6t.i..mmul'tgtn
du OSV .6ow.ie. d.ie. Stge..tanwe..i.&unge.n dtJt WtU6&t.h.\.t-
le.itu.ng.
D.it We.t.t6ahJt.ttn we.Jtde.n naeh de.m Punltt.&!1.6tt. de.-6
OSV gtw<.Utt. So~" 6 Wt.tt!ah ..t u du,.ehgt6iih~t
..tJtdtn knne.l't, W.t.Jt.d d.it .6ehle.c.htu,te. We.t.t64h.tt
ge..6tJt.i..ehe.n.
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 Rangli.Btenregatta der Hcbie Cat 14/16/1~
auf der ostaee 1111 15. und 16. Juni 1985
4 Wettfahrten vor J<ell.enhUS<n
<..o
\S'\
\ Veranstalter

.
Unterldnfte
5egel. Club J<ell.enhUS<n (sa<e)
Canp1nq auf den gesondert aUS<J<!Wiesenen Platz.

\ 5egel.vorschriften
Wertmg
Wettsegelbestinm.mgEn nach IYHJ und D6V.

s
llaftungSOU88Chlu8 Der Vezanstalter haftet nicht ftlr mgliche Sch!lden und
Folgen aus Anla der Regatta.

Die llbgiobe der lleldl.olg zu einer Wettfahrt gilt als Be-

sttiqmg, da6 die qeoelclete Yacht allen dsol.t vez:bume-
nen l\nfocderunqen und Vorschriften entspricht.
2. Sicloerhe1tsbestilmu1qen. (Scl1wl.m1M>stenzwarq, Paddel.,

... ..... .,.

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l\ufrichtleine, Signalstift mit ausreic:hend rot& IUU.ti-

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Ul 3 3 3 oo) ZUStzlich ...roen Sicherheitsna:d<en ausgegebEn, die
;!. ;!. nach jeden Lauf ~ und nach l\uffordermg wieder

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c V // abzuholen sind. Jeder lauf 1n den die Sidlerlleitsmarke

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enbooder nicht abqehJlt oder abqe<Jd>en wim, w1m als
D90 gewertet

14 1130,-
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ltlbie Cat 16/18 45,-
(t 1lii V' Scheck """""'""'
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NC!ueldmg..ln erforrem e:lliiiil Zuschlag von DM 1 o,-.
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Meldestelle Dieter Manke, Tel. 040/ 476629, Klosterallee 108,
2000 llaiJb.Jrq 13.

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UOC.CD CD Ul~ c Preise Siegezpreise im 1. Drittel fUr Steuerle.lte und Vorschoter.
.,c ... "' "' "'-;- ,.n ~" .... CD n Nachneldungen knnen dabei nicht berlk:ksichtigt ...roen .

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. fr den Steuermann sowie !r den Vorachoter
d-,. punktbesten Hobie 16

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lfeusti.!'tung von Hobie Cat Hallburg
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S!lllstag, ab 8.30 tllr he1 der Reqattaleitung. Gleichzeitig
Wiegen und l\usteilmg der 5egel.anweismg sowie der Sicber-

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Nach Angabe des ~ttaleiters lblfgang Mongels.

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Seqlert<eff Freitag und S&.lllstag 8.111 Strand
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N (1) Preisverte11l.llq
0 Schnellstens nach der letzten Wettfahrt.
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ZimDernacl'loe1s Kurverwaltung Kellenbusen Tel. o4364'/42'4

Samstag' 10 .oo Uhr

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Ces Streichen.
Die Startzei tan zu den je~o~eiligen ~o~ei teren Uettfahrtan
~o~erdan
nach Ende dar vorangegangenen Uattfahrt bekannt-
gegeben.

Preise Punktpreise fUr Steuerlaute und Vorschoter im Braten

Drittel, nach Magabe dar bei Meldeschlu vorliegenden
Meldungen.
Erinnerungspreise fUr alle bei der Siegerehrung an-
~o~asenden Tailnah~ar

Siegerehrung Ca. 2 Stunden nach Ende der letzten Uettfahrt i~

Clubhaus das YCBb

Es ~o~ird ersucht, keine Hunde . auf das Clubgelnde mitzubringen.

Keine Obernachtungsmglichkeiten am Clubgelnde - ein Campingplatz
schliet unmi ttalbar an das Clubgelnde an.

Dar Yachtclub Breitenbrunn Ubarnimmt keinerlei Haftung fUr Schden

jeglicher Art an Boot oder Mannschaft.

Veranstaltung Am 15. Juni 1985 ldt der YCBb zu rreibiar und

kleinem Imbi - Beginn ca. 2000.
A C HT UN G
Jenen Teilnehmern, die im Vorjahr bei 'der Sch~o~erpunktregatta
15.-16.9.1984 - diil dann ~o~egen Uindmangels nicht ausgetragen ~o~erdan
konnte - anwesend waren . und das Nenngeld bezahlt haben, wird dieses
Nenngeld auf die \Jettfahrtaerie 15.-16.6.1985 aufgerechnet.

14. Europ5Te1sterschaft der lklb1.e cat 14-Klasse """ 16. b1a 22. Juni 1985
in casca1.s' Portugal

Folgende Padtages woerden angetoten:

A: lt>tel (7 tJI:ernochtun<J im lbtel Bahia, Cascai.s, gega>Uber dan 1lokel-
platz) - Engl.is<:res FrUhst:!lck - 3 Essen lDi Partl.es, 1 Qx:ktail u..
Preis: 150 us Dlrs
WORLD
B: N.Jr Part1es lDi Fest.l.1chlceiten
HOBE Preis: 40 US Dlrs
CLASS AISOCIATION C: Lunch 1D Strand (6x) , Softdrinks oder' Bier
EURO PA Preis: 25 US Dlrs
Fl"'t"Pad<age: Hin lDi zurlk:k va'l llmstsrdam 272 US Dlrs
Hin lDi zurOck V<l'l llaJJbl<9 508 US Dlrs

Da die Veronstalt:mg in der Hauptsaisc:n stattf:lnlen wi%d, bi~ der Ver-

anstalter IJI1 rechtzei~lb::hmq. Insbesondere bei PackA90 A, da das lbtel
Bohia, wo sich lieS .lelen wi%d fr uns Zlmrer fUr 1nsqesomt rur 100
Persooen zur Verfllgunq stellen kam. a.chungen darer so fr!lh wie mllqlich.
()lalifikationslufe 32 US Dlrs
~ufe 32USDlrs
Gesamt 64 us Dlrs
Wird zurlk:k9"zahlt, wenn
kein Schaden eintritt 11 0 us Dlrs

Ausrichter ist die W:>rld lklb1.e Class Associstion ~ .1lportaltJ 173,

- - - - Vilafraroa del Fere:lo!s, Barcel.ooa- Tel. 93/8902543 od. 8902788.

Einschreiben Sonntag, 16.Juni 15 bis 19 Uhr im lbtel Bohia

ltxltsg, 17 .Jiml. 9 b1a 10 Uhr im lbtel Bohia
10.30tllr~
11 tllr- 1., 2., 3. ()lalifil<ationslauf
20 tllr - Oocktail 1m Club cascais
Dislstag,18'.Juni 10 tllr- ~
11 Uhr- 4., 5., 6. ()lalifil<ationslauf
21 tllr - ~-isdles Essen, Folkiore
Bekamtgabe der Halbfinalisten
Mittwoch, 19.Juni 10 tllr - Sid<Jpermeet.inl'
11 tllr - 1.' 2.' 3. Halbfinallauf
llalnerstag, 20.Juni 10 Uhr ~ Sid<Jpermeeting
11 Uhr - 4.' 5.' 6. Halbfinallauf
21 Uhr - Barbecue md Party 1m Club Golf Marinha
Bekamtgabe der Finalisten
Freitag, 21 .Jiml. 10 Uhr - Sid<Jpermeet.inl'
11 Uhr - 1. lDi 2. Findlauf
Slllnstag, 22.Juni 10 tllr - ~..
11 tllr - 3. lDi 4. Finallauf
ca.21 Uhr - Sie<}erehrmg - Bonquet im lt>tel
Palacio Est<ril T
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WEIDEN

- 22 . - 2). Juni 1985

Bestimmungen: IWB 1981, Klassenvorschriften der Hobie-Cat Klasse,

Wettfahrtordnung des SV und Segelanweisung.
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Olympisches Punktesystem mit Ergnzung aus der
Segelanweisung.
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Heldeste He: rrs p/ a Gnther Holzinger, 1100 Wien, Th.Sickelg. 12/2/ 18
Klassenvereinigung p/a Or. Ch. Essler, 1130 Wien,
rasangartengasse 49 Stiege 2

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~ l'le1dege1d: OS 350,-- (Nachtneldung DS 450,--) bis eine Stunde vor dem
ersten Start bei der Wettfahrtleitung in bar zu erlegen.
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Meldeschlu: 14. Juni 1985

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7 Steuermannsbesprechung:
-c ...,,,.. G-::~~:a
22. Juni 1985 1J.OO Uhr
::.~.: ["~ ;~ =~ 1. Start 22. Juni 1985 14.00 Uhr
- c ac --=a Geplant sind 4 Wettfahrten mit einem Streichresultat. Werden

i~;
- n - - -

~~ ~ ~i~~ ! nur 3 gltige Wettfahrten durchgefiihrt, zhlen die besten 2,

werden nur 2 gltige Wettfahrten durchgefhrt, entfllt das
Streichen. Oie Startzeiten zu den weiteren Wettfahrten werden

;~ iI: ~ ~ lr : ~
jeweils nach Ende der vorangegangenen Wettfahrt bekanntgegeoen
Preise Punktpreise fr Steuerleute und Vorschoter im ersten Dnttel,
nach Hagabe der bei Meldeschlu vorliegenden Meldungen.
~ .: .. :. ~ ;:. :. ... :::11 ;: '!"'" ~rinnerungspreise fr alle bei der Siegerehrung arn..Jesenden
Teilnehmer.

:~ ~~= ~-~~i~ ~ Siegerehrung Ca . 2 Stunden nach Ende der letzten Wettfahrt, Ort siehe
Anschlagtafel.
Abendprograrrvn Heurigenabend
Obernachtungsmglichkeiten im Clubhaus.
Der YES bernirrvnt keinerlei Haftung fr Schden jeglicher Art an Boot oder Mann-
schaft. Eine Haftpflichtversicherung ~Jird empfohlen.

--1848010
SpMil Wlln 35151
 1;J
1':)

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1.- SATUROAY, JUNE 2?_ .AMPOSTA I l '.AMPOLLA 20 mi les
START 12.00 h. .AMPOSTA
Control: Cobo Tortoso, El Fongor
ARRJVE : 15.30 h. L' !MPOLLA

2.- SUNOAY, JUNE 30 L 'MIPOLLA I PLAYA CMIBRILS 22 miles

OEPART 12.00 h. L' MIPOLLA
Control: Hospltolet de Von;e:::a,Puerto Cambrils
ARRJVE 16.00 h. PLAYA CMIBI LS

3.- MONDAY, JULY 1 CAMBRJLS PLAYA I CALAFELL PLAY.A 2J miles

OEPART , 11.00 h. CALELLA PLAYA
DEPART , 12.00 h. CAMBRILS PLAYA Contra'!: Molgrot,Lloret,Sont Feliu de Guixoh
Control: Torrogono, Altofullo ARRIVE , 17.00 h. PLATJA D'ARO
ARRJVE : 16.00 h. CALAFELL PLAYA
7.- FRJOAY, JULY 5 PLATJA O'ARO I l'ESCALA
4 . - TUESDAY , JUL Y 2 CALAFELL PLAYA I CASTELLDEFELS P-LAYA
24 mi les
20 miles
DEPART , 12.00 h. PLATJA D'ARO
OE PART 12.00 h. CALAFELL PLAYA Control :
Control:
Cclella Polofrugell , Bcgur,Poh
Cubellaa, Sitge.s 16.00 h
( ARRJVE , 15.30 h. CASTELLDEFELS PLAYA
ARRIVE ' L' ESCALA

8.- SATURDAY, JULY 6 l ' ESCALA I ROSES I l 'ESCALA

5.- WEONESOAY, JULY 3 CASTELLDEFELS PLAYA I CALELLA PLAYA 16 miles
40 mi les

~AA<'
DEPART , 12.00 h. L' ESCALA
CASTELLDEFELS PLAYA Control: Rosas
' Control: H.OO " El Prot, Vilosor,El Balls FINISH , 15.00 h . L 'ESCALA
ARRIVE , 18.00 h. CALELLA PLAYA

6.- THURSDA't . All orrival times are opproximate

CALELLA PLAYA I PLAT JA 0' ARO 30 mi les
Controls will be morks set ot oprox 250m frorn .the point indicoted on the _..,..,;t.
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173 Yi llfranca dtl Ptntd., Nlihrt Autldinfh bti dtr angtgtbtntn Adr1111.
Barcelona Upanhn)

Tol. 93-8902788

Ausschreibung fr die Europameisterschaften

des Hobie Cat 16 in England

Regatten: werden in der Chrietohurch Bay gesegelt. Ma.ll-

gebend sind die IRYU-Regeln, die Ho bie-naesen-
vorschriften und die Segelanweisungen, die
jeder Teilnehmer beim Highcliffe-Segel-Club
WORLD ( HSC ) bekommt
HOBlE Regatta-. Sam~tag, 20. Juli 13.30 Uhr ein lauf
CLASS ASSOCIAnON programm Sonntag, 21. Juli ab 10.30 Uhr drei Lufe
ab 12.00 Uhr zwei Lufe
EUROPA ~~~~ .. J~i Juli je zwei Lute. Starts wer-
den dort beltanntgegeben.
Die "B"-:Plotte startet jeweils lo Min. nach "A".
Die "A "-Plotte segelt eigene Boote mit von der
Werft gestoll ten Segeln. Die "B"-l'lotte segelt
mit komplett eigener AusrUetung.

rtlich- Der HSC liegt am Mudeford Quay, Christchurch,

kei t : Darset.

Meldung:

Sptere Meldungen werden zwar akzeptiert, kosten

dann aber E. 60 pro Boot.

-100
 Registrie- Segelanweisungen mit Kursangaben werden gegen
rung: Vorlage eines gltigen Zertifikates (ISZ), des
Mitgliederausweieea (KV) und einer C(lltigan
Versicherungspolice ausgegeben. Die Haftpflicht-
Versicherung mu mind. 500.000 i- Deckungssumme
umfassen.
LIST PREQUALIFIED Alle l!oote unterliegen whrend der Meisterschaft
den Vermeeeungevorechriften, !Ur deren Uberwa-
GERMANY 11 chung der Wettfahrtaueschu zustndig ist.
HOLLAND Alle Boote mssen mit der eigenen Segelnummer
f.ahren, auer der Wettfahrtleiter stimmt einer
FRANCE Anderung zu.
SHITZERLAND
Vermerk der Redaktion: Ab Samstag, 20 . Juli find en
DENMARK 4 die Vorlufe statt (Nichtqua lifizierte). Am Montag
SPAIN 3 beginnt die Meisterschaft ..
ITALY :Besprechung: !Ur die Qualifikationelufe ist am SOnnabend,
AUSTRJA (Skipper- den 20. Juli um 1 2.30 Uhr!
HELGIUM meeting) fUr die Meisterschaft ( "A" und :a.notte )
am Montag, den 22 . Juli um 11.30 Uhr.
StlEDEU
UORllAY
Preisve:r;- Pr die ersten 10 Pltze jeweils in "A" und
PlNLAND toilung ":B"-l'lotte gibt es Preise.
ENGLAND 2
Der HSC ldt alle Teilnehmer mit ihren l'amilion und Proundon
Gueat Country ein, whrend der Meisterschafton ihre Gastmitglieder zu sein.
Overall Winnar Hobie
Kediterrannean Long Diatance l'Ur das Abstellen der PKWs gibt es beim Toreinshaus eine
Wochenkarte. Das Parken steht unter der Aufsioht des Christ-
TOTAL 59 churoh l!orough Council. Der Parkachein mu jedorzei t vorge-
legt worden knnen, er ist jedoch nur am Mudeford Quay gUltig.
llee~rgon Sie aic)l bitte sofort bei Ankunft diesen Parkschein.

Kleine Ertriaohungon sind im Klubhaus zu haben. '

Veranstaltungen: Prei tag 19.7. Klubhaus und l!s.r
20.7. Discothek und l!s.r
21 .7 . Empfang durch den
Komaandanten u. .BUrger-
meilter
22 .7. Steel hand und Harbe41.ue
23.7. intern.Sortlertreffen
mit Gage
24.7. Unterhel tungasband
25 .7. JloBrennen
26.7. Preisverteilung mit se-
meineBllen Essen.

Unterkunft: Camping., Bitte wenden Sie sich an C., May,

Esq., lo5 Purewell, Christohurch, Doreet.
Tel. -Chrietchurch 4 76145
Wohn- Ca. 2oo mtr. Tom llubhaua entfernt oder
w!igen : 3 .Km entfernt ia Hobourne Caravan Park,
siehe :Beilage.
Dreisterne-Hotel Boo mtr. vom UubhaU.a
entfernt. Kontaktadreosel Avon 1!8ach
Hotel, Mudeford, Chrietohuroh, Doraet.

Wir mohten darauf hinweisen, daS Christohurch ein beliebter

:Badeort ist und deshalb eine rechtzeitige Anmeldung wichtig ist.

Highcliffo Sailing Club

A01
 HIGHCLIFFE SAILING CLUB
Haven Holidays Booking Fonn t985
/', ..,
*
(Founded 1962)
Sea Vixen

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:::"._ Muddord Quay
....... """""" ... ,~ ............ .,
..,....._ DIAf..A.800Kirta: TRUitO (0172) 40400 ~ Holldlyt. PO Box 20, TI\IIQ, ComWIII TRI2UO. Jl98J
a ~rlfl\eppyl.olllke)'Our~oo.oerthlf~
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Christchurch Donet ........

1'-' BH2l 4AH I

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HCBIS 16 ECRGF~ CSAl{l?IONS~ -=~namundaddess ~~--- I
SATUP.DAY 2()';'!l JlJLY "() ~ ATUP.DAY 2TIP JUlY I 1985

To :- The Championship Secretary,

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PoMcodlf

2.
T.__Mhomo
Mwork

Your hollday daies (fTom<tpmanNeldeykl IOwn~ct.y~

~RIIIf.No.---------'--"---

9 . Hollday CancellaUon Scheme (opdonal)

VATR"'Ho.

Highcliffe ~Sailing Club ,

r:u1eford :(uay ,
Christchurch ,
Dorset .
1;:";;.1_..., ~--doy 1"""".."1~~?~".::,==:~;..~.:.::~
l!l!2) 4A~ . ==~------_L-----'----' tO. OBAsslst.ance {optlonal)
1-'.

-=msland . 3.YourHolidayParkorVIIIage ~~~~.!=-~~

~USS OF BOAT - - - - - - -
lctdc: I
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4. Yourholidayhome Wlldem.k _ ~
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CCLCUR C? HULLS
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(Block Letters)
- - I;:";;.1 T,.. I"'" I ~ 0..--~-
JJ. ~rly booklng offer: HolidllyCanl:el.uonSchemeW08Nti'-
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m."NER'S NAME - - - - - - - ADDRESS - - - ~~;~J:ee!!;;!hotidayhomlfwt.r.ctog.."elowed) I~~-==~ant.!'!r~th&QrilnedTk11%,1fdl I
(3lock Letter&) --- I Nurnl:>erotcocntU I ll'iumberotdoguc~IO I 112. Yourholldaypayment
"":.'lTRTE ' S PHO:.r=: NO .- - - - - - 0WNRR ' '3 PHmP- NO. - 6. Your hotldayparty ....
r,:,...._::;=:::_,=:,~,.;::.._:=~,....=:.=:.-m="..::..,.=:---,-------,
PleM prtot the: Mmilol Ndl member of your pllfty Md tidl thlflr -oe group. booked.or

j:J'~~~ j -) j t(, l ~t"i110+1 ~~~=r:.=y~~r{lf

CRE'"S NA."'fE (Block Letters) - - - - - - - -

eanc.u.oon Scheme f f t
I agr'3e to be bound by the racing rules of the I , 't . R. U by the prescriptions (lff'e4*eit}o1Uiperwee!o:
OBAsslstanc:lfSchemefee
of the R. Y.A hy the "obie 16 ':lass Rules and the ')ailing- Instructions iasued {lf~ol

by the organisin.c; authority . I ....111 produce, when reque'3ted by the Race Comblned E.My Booking Ofltt
feeof~
Co~r.mi ttee, a valid boat registration certiflcate , class association rnembership ~

~
TOTALREioVTTNtCEj~ I
ca.rd , a current valid Insurance certtricate ._.i th at least t$CO,OOO Third Party
cover. Proof of 'nembership of an 9. . Y.A affillb.ted lailing :lub (or !:uropean
=rr~{::,:::r_:;
by~c-d\OAinveiAgml.
. )QI.",.ying

e1_u!valent). ~
lwWliO~by 1 Acc:esale..m.yc.rd/Trw~CMd
~dt.rgekllll)'-.xounl_.t
I encloae !45 "htry Fee . - - - - - - - - 7. Special orJers Plusuk:klhespecWoff"")QIIlbooloJno,

~-1 ~~='
I enclose C:6c !:ntry Fee . - - - -
:hequea or ?-:oney t'rdcrs rnust be 'l'ade payable to :- :!ighcliffe ::iail1.ng :lub .
To assist HSC to compile a list of Ternporary ;'"'ertlbers to cornply wi th the
- - - -
1:-::=::m
8.1sle of Wlghtleny booklng
I I~ II r:::!!!::~ofbooldnQon~~-59.ndl
6WMbblflorlfcu...tYIIl
~-
agreconblfNI'
ollll)'pertyklblfboundbythem.niJ~the~cllefor-booklng

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Licencing laws , please list mt.IJies of relativr:s or fri".nc!s who will be
:\CCO'llpanyinrr you or your crew;-
I lyn'llr9on-Yermouth Olequeind poN1 ordlfrs shoukt be made peyble t.o HAYiln HoH<t.p.
Pleue putyovt.&kHionthe: bAdtel your~

-- 1---
Pon.t!TIOUth-flshbc:lurnlf

l<==;o
I FOROffKEUSEOHLY r---
HSC C:hi"PT01'J::tp :-!()'.'3"11' ~ :.; I 985
 15 Jahre Catsegeln
auf Sylt
Af<.r..-T.>_:_~I ~KFIIII!IIId
Rund Leghrn
1. Kamei Cup 1985
UHifH liW~1 JfiH 1Htlil' ll
._ . ,. "JlUH .
2l + 28. Juli
1970 wurde d~r erste Hobie 14 von Heinz Bauer nach Sylt
in die Blidselbucht gebracht und leitete auch hier eine
strmische Entwicklung in einem der schtsnsten Cat-Reviere
ttn~~
'J lr 1t, h.r;r
J. I 1J1 i
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UIJlfJrl ll(furri
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ur.: i -.I 11 .1,

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ein. Die "Seekhe" der Blidselbucht sind ein Ansteuer -

I tl f I t~H~~
ungspunkt des Rund Leghrn-Kurses. Der zweite die "Kuh" h .,
vor dem Wattenrcken Buttersand im Groen Priel nach
rounkmarsch. Ein Naturereignis faszinierender Schnheit
mit rauhen Winden im Flachwasserrevier erwartet den
Hoble-Segler.
fJui[l JJbtUth
,.. w~

~
Ausrichter

Klassen
Syltsurfer Windsurfing Schule GmbH.
Heefwai 4, 0 2286 l'lunkmarsch
Hobie 14/16/18
Wni illfli1Hit)
S:i(nf 1 1a
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Bahn
Wettfahrten
Rund L eghrn
2-4 Wettfahrten, eine gengt fr die lij-n tlhill
.~r1 I

~~:llf;l~;;!il"'
Wertung.
Meeting Samstag 10 Uhr, 27.7.85
Start 1. Start Samstag, 11 Uhr '

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WS-Bestimmung. IWB mit Zustzen des DSV sowie Segel-

irmil ~ I I ilil~ 1
1
anweisung am schwarzen Brett .
Wertung Punktsystem des OSV
Sicherheit Rude.rgnger und Vorschoter mDen Neo-
pren oder Trockenanzug und Sicherheits-
westen tragen und einen Signalgeber
mitfhren. Ein Leichtanker wird empfohlen.
.
liHUr!f ~
Preise Der Steuermann und Vorschoter der Boote
im ersten Drittel. Sonderpreise. Preis- 1111"
verteilung etwa 2 Std. nach der letzten
Wettfahrt . ff!fniJ"f
Meldung l'leldeschlu 15 . Juli 1985. Fr Nach-
meldungen werden 01'1 10.-- ber.echnet.
Ji1J,,.J.
UII ., - . ~
.
Nachmeldungen 2 Std . vor dem Start. J '
Meldegebhr Ein-l'lann Hoble 14 Dl'l 35.--, Zwei-l'lann

!IUirif~
Hobie 16 und 18 Drrl 50.- -. Bitte nur
Verrechnungsscheck mit Segelnummer und
kompletter Anschrift senden.
Anfahrt 1. Autozug Nieb11-Westerland OB Auskunft
2. Fhre Rtsmts-Sylt ab Havneby TeL 00454- ht,{'
~! '
IJ'h -
755563 mit Voranmeldung, ca 50~ Ersparnis.
Unterknfte Kurverwaltung Sylt-Ost, 04651 -3 1050 qr
Programm Regatta Bro geffnet 9 - 11 Uhr
Sonderwertung Fr die erste Hlfte jeder Klasse , die
Sonderpreise mit Fhre oder Autozug angereist sind,
werden 01'1 150.-- FahrtkostenzuschuA.
erstattet.
l'leldeanschrift Syltsurfer Windsurfing ~
Schule GmbH., Heefwai 4,
~
a . D 2286 J'l'lunkmarsch
Tel. 04651 -31911
.
Aufnahmeantrg~ bitte senden an die Geschftsstelle,
Aufnahmeantrge -
fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.
............. ..0
~'(::)

Aufnahme DSV-Verein
Hiermit beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, Vorname
D im Akademischen Yacht-club, segel-
technische AG an der RWTH Aachen e.V.
(AYC-STAG)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift
D im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
8192 Geretsried- Aufnahmegebhr keine, '
Jahresbeitrag 58,- DM
D in die Ksten- und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum
gemeinschaft Oberrhein e.V. (KHSO)
7500 Karlsruhe - Aufnahmegebhr 4. Telefon
5,- DM, Jahresbeitrag 26,- D~
D im Yacht-club Scharbeutz-Ostsee e.V. 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18)
(YCSO)-: Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM. 6. Segel-Nummer
Bitte zutreffendes ankreuzen.
Alle Vereine sind DSV-Mitglieder. Kndigung
nur bis zum 31.12. eines Jahres mglich. -
Bitte dem Aufnahmeantrag einen VScheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!
~
~

Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich ab Nachfolgend die Daten:
die Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V. zu folgenden Bedingungen: 1. Name, Vorname:

1. Aufnahmegebhr: DM 5,-

2. Jahresbeitrag: DM40,- 2. Anschrift:

(bei Eintritt ab 1. 10. eines Jahres DM 20,-)

Gleichzeitig ermchtige ich die DHCKV widerruflich,

von meinem 3. Geburtsdatum:
Konto-Nr.
4. Telefon:
bei

~. Bootstyp (HC 14, 16, 18):

Bankleitzahl
abzubuchen.
6. Segel-Nummer:

7. Ich bin Mitglied im DSy-Segelverein:

Datum Unterschrift
- (Bitte Verein ausschreiben + Krzel)
,, ..
~.......-.-~~,.. ..,., ............. .."..,.. ,..., _.~~ww~., ---
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!

Klasse ~lotte A oder B

~.g
1. IIIIIII 0 Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.:

Termin Fr die Regatta

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Segelnummer Bootsname
I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 1 I I Ml<oli"'NIn "'' KIOun-lnlguog I I I I I 1\-
Steuermann - Vor- u. Zuname Club-Abk.

I I I I I .I I I I I I I 1- I I I I I I I MI I I I I
, den

Ich erkenne die Bedingungen an:

Vorschoter- Vor- u. Zuname Club-Abk.
Untersehr ift:

. '1 111111111 ' 1111111111 ~ 11111_ Steuermann/gas. Vertreter

Klasse Flotte A oder B X

I 11 I I I I I 0 Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.:
Termin Fr die Regatta

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
~\-
Segelnummer Bootsname

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I1I I
Steuermann - Vor- u. Zuname
Ml..liodNIndo Kl,.wnw.,;n;guog IIIII
Club-Abk.

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 1 - ~ I I I I I
Vo~~S<;hoter- Vor- u. Zuname Club-Abk.
, den

Ich erkenne die Bedingungen an:

Unterschrift :
IIIIIIIIIIIIIIIIIIII~ IIIII Steuermann/gas. Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der I YRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
 Meldungen bitte unter Bercksichtigung der
Meldebestimmungen (Meldeschlu ist in der
Regel 14 Tage vor Regattatermin) an den aus-
richtenden Verein (Meldestelle) schicken!
"""-..-D
Klasse f"lotte A oder B ~

I I I I I I I1 0 Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.:

Termin Fr die Regatta

I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I l TT I I I I
Segelnummer

Steuermann - Vor- u. Zuname

Bootsname
I I I I I I I I I ,. . ,I1,......,.1--rl--rl-r-1; . y. ;.;l-r-1~I,....,11~1--rl-rl~I 'T""""tlI
Club-Abk.
..,...1
Mi.,liodo N lo do Kl.,uow~ioiguog I I I I I 1\-
, den
1 1 1 1 1. 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 M rui T r1 Ich erkenne die Bedingungen an :
Vorschoter - Vor- u. Zuname Club-Abk.
Unterschrift :
. -~ I I I I I I I I I I I I I I I I I I I M I I I I I Steuermann/ges. Vertreter

Klasse Flotte A oder B ' . ~

I I I 1-ll I l D Meldung Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.:
Termin Fr die Regatta

I II I I I I I I CT~rT I I IT I I I I I I I I I I
Segelnummer Bootsname
I J I I I I I I I ,.....,11_,..1__1 ......-1.,. . . 1-....1
I .......1 . ,. .I. . .,I1,....,..1__,..1--1....-Ir--.1I Mi.,liodo N lodo KI,.Now.,ioiguog I I I I IJ \ -
Steuermann- Vor- u. Zuname Club-Abk.

I I I I I I I I I I I I I I I I I rr I M I I I I I
, den
Ich erkenne die Bedingungen an:
Vo~hoter - Vor- u. Zuname Club-Abk.

IIIIIIIIIITTTTilTI rrw-T-rDJ Untersehr ift:

Steuermann/ges. Vertreter
Oie Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften flicht
verantwortlich. Oie veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bere itstellt oder sie fhrt .
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des OSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.

Oie Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Oie veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegenber
den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller Art
und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-, Sicherungs-
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des OSV
sowie die der Ausschreibung und des Programms.
rr.::::~:-5i::::::il[] @] [] rc:=~~~
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
He!nz Borsz Harald Ober111ei er Thomas Leitermann
Henltelho! 1-3/129 Ginsternweg 31 Gundelindenstr .1
5630 Remscheid 11 5205 St . -Augustin 8000 Mnchen 40
02191/67995 02241/330944 089/3612558
HC 14 20571 HC 16 20691 HC 14 20801

Ingo Stamll Detlev Krause Wil!ried llaaclc

Im Bltel 62 Germaniastr . 56 Provinzstr .104
5600 Wuppertal 21 4150 Irefeld 1000 Berlin 51
0202/468234 02151/503119
HC 14 20591 HC 16 20701 HC 16 20811
Peter Hinderer Berthold Pieper Gunther Burdielt
WerneclrAtr.23 Klostern 14 Carl-Bchurz-Str. 3
!!C>O<r llnchen 40 4354 Datteln 5300 Bonn 1
089/392536 02363/2863 0228/622?06
HC 14 20601 HC 16 20711 HC 16 20821

Herann Koop11einers llan!red Braun Arne Brinkmann

Dorste HUlsho!!str.2a Hauptstr .186 llarienburger Allee 59:r
4590 Cloppenburg 5330 Knigswinter 2000 Ham burg 71
04471/81751 02223/23669 030/6411105
HC 16 20611 HC 16 20721 HC 16 20831
Reiner van Randenborgh Steren Leslte Heinz-J. Siebort
Kanalstr.22a Hegelstr.28 Eythstr . 19
8190 Wolfratshausen 4130 lloers 1 8520 Erlangen-Bruclc
08171/7348 02841/30831 09131/64974
HC 16 20621 HC 16 20731 HC 16 20941

llan!red Seidel Thoraton Bendt

:rranltenstr . 30 Kantstr.16
4131 Rheinberg 4900 Her!ord
02843/60464 70855
HC 16 20631 HC 14 20851

Billte Schult Mantred Henne

Grenzweg 26 Ender Tal-Str.124
4223 Voerde 2 5804 Herdeclte
0281/42059 02330/71649
HC 16 -20641 HC 14 20861

Ralf Hintichs Gerd Zanders

Hauptstr 10 Bluaenstr . 1
5093 Burscheid 5173 Aldenhoven
02174/2149 02464/1761
HC 16 20651 HC 14 20871
Rolf ichunk Reinhard Runlee llichael Jordan
Lwenburgstr. 24 Bhmerstr. 21 Rheinaustr . 16
5090 Leverleusen 3000 Hannover 1 5000 Kln -1
0214/75742 882474 0221/237941
HC 16 20661 HC 16 20741 HC 16 20881

Claus Lauterborn Peter IIUller Claus Menden

Ia Hrdenbruch 22 Da111lstr.42 Ha!enstr. 28
5800 Hagen 7 5442 llendig 22?0 Wyl</l!'hr
02331/427?0 02652/4524 0431/565147
HC 14 20671 HC 20751 HC 16 20891
Karsten JUstel Kurt SchUtz Alexander Drnle
Diltheystr.25
4050 llnchengladbach 2 ~mgi:i:~;i~ Leutesheill.erstr.4
7640 Kohl Bodersw.
06195/64016
ae1~~/3257h.s 1 HC 16 20761
o ?8 53/843 3
8 c 14 20791
Wal ter Schlager Wolf Theinort
llarlctplatz 16 Artillerieweg 8
8544 GeorgHsgmnd 2900 Oldenburg
09172/1746 0441/77441
HC 18 20781 HC 16 20771
r;:::::::~~::::::il[] @] [] rt==~~~
.Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Karl Dieter l'llier Bartmut Di ttombee Bernhard Krdenseheidt
Bi.ndenburgstr. 2 Hol tenauerstr .. 93 Rugstieg 10
m2 Borlrum 2~00 Kiel 1 2270 llyk/lhr
04922/2488 0431/569607 04681/3874
HC 14 20271 HC 16 20371 HC 14 20471
Uwe Baase Michael Hbschmann Dr.Jochen Ziegler
KrllJ' 10 Karolinenstr.22 Hstenstr.34
4690 Herne1 8670 Hot-Saale 2270 llyk/lhr
02~2~/64773 09281/28~6 04681/8998
HC 16 20281 HC 16 20381 HC 14 20481
Michael Votrubec Dietor Haardt Andreas Lindemann
Knigsbergeratr. 21 H!llhannstr . 25 Ohl Drps 51
7512 Rbeinstetten ~ NB\1 4600 Dortmund 1 2270 llri:rum
07242/1~46 0231/511958 04681/1551
HC 16 20291 HC 16 20391 HC 14 20491
Werner Gebbert A.lexander Rudin Sven Lindatdt
Gleiwi tzer Bogen 101 G.-Hauptaann-Bing 11 lhrkrogweg 19
2000 Ham burg 70 8000 l'lnchsn 83 2000 Hamburg 65
6531235 089/407046 040/6022460
HC 18 20301 HC 18 20401 HC 16 20501
Michael Gase Ulrich Lindlahr Hermann Strelow
Von-Braun-Str .6 Stellingerweg 32 Echingerstr .18b
4250 Bottrap 2 2000 Hamburg 20 8000 l'lnchen 40
02045/3052 040/859651 089/3613896
HC 16 20311 20411 HC 16 20511
Rolt Pagel Michael Sehrder Bodo Schai tz
l'li tte~weg 85 Bolzheimerstr .15 Eichendor!!otr. 7
2000 Hamhurg 13 4044 !:aarst 2 5600 lluppertal 11
040/458117 02101/518034 0202/744602
llC 16 20321 HC 14 20421 HC 14 20521
:rranz Passler Andreae Gold Christoph Lapawa
6rllingeringen 13 c Lachnerstr. 9 Wipperaueretr.41
1 ~200 Saltsj-Boo Schw. 7500 Karlsruhe 5650 Solingen
OS/7151247 0721/694127 02122/60607 .
HC 16 20~31 HC 14/16 20'141 HC 14T 20531
Themas Gries Klaus Behrendt Jrg Re!!linghaua
l'lax-Reger-Str .13 Ni ederrbeinstr. 268 Kreuzweg 59
8011 Vaterstetten 4000 Dilsseldor! 31 5820 Gevelsberg
08106/32876 0211/59540 02~32/81500
HC 16 20341 HC 14 T 204~1 HC 14 20541
Ekhard Zinke Sven Burian Jens Quakernaet:
Diekweg 11 l Papenatr .45 Harpener Veg 42
2000 Hamburg- 53 2000 Hamburg 76 4690 Horne 1
040/803321 040/2506160 02323/21249
HC 16 20351 HC 16 20451 HC 16 20551
Peter Brgmann Jens Goritz Klaus-Dieter Khnel
Rendsbg . Landstr. 38
~~~g~~j;~~
Lorettostr. 57
2300 Keil 1 7800 Prei burg
04~1/638~58 04681/1455 0761/407195
HC 16 20361 HC 16 20461 HC 16 20561
Gnter Gerken Hans Beatle Norbert Joemann
Ilkstraat 3 Wiesbadener Str.64 l!ttingstr . 85
2000 Hamburg 65 6240 Knigstein 4354 Datteln
040/602900,9 06174/5~14 02363/54213
HC 16 20581 HC 14 209~1 HC 16 20911
Dieter Schaidt Ulrich Panzer
Strllsschen 9 Am Btl ershof 11
5093 Burscheid 4150 Kre!eld
02174/8801 . 546786
HC 14 20901 HC 16 20921

/(10
 ~~=~~~g eines
lnl Sportboot-
I Regl;m;;r~J_' /Ltd.~
. ~\ V A IQ \
_

Zertifikates ~ I\' \ J J \
(Verbandszertifikat) \~ \V '\ bt ~-------
An
0~\'E, mit Schreibmaschine auelUllen I

~
Deutscher Segler-Verba.nd
Adeltstrae 56 Neueintragung.
2..Jehreo-Emeueruno . . .
2000 Harnburg 76 lleoltzerwechM~ nderung .

I
ber Lochung.
DHC~V, Oberdorfstr. 84, 5300 onn 3

s 07
3. Motor(en)
.. - .. Mol""""""* . Baujall< 82 Lfiatung (PS) lnbord 1 ;-

s 08
1. Motor
,. . .. .. AuBenbord
lnbord
'2
1 1. .
2. Motor
AuBe~bord '2

s 09
..
4. Vermessung (Bei Neuvermessung vom Vermesser auszutOllen)
KorreKturgewicht I Anzahl

I
Uzenz-Hr. 22
s 09
s 10
s 11
..
ERKI..AAUNGEN
1) NEUEINTliAGUNG: Entsprechendes Kstchen (oben) ankreuzen. Formular vollstndig ausfllen. Bei neuvermessenen IOR- oder Klassen-
booten diesen Antrag zusammen mit dem vom Vermesser ausgefOIIten Vermessungsformblatt (Mebrief) einreichen. Bei bereits ver
messenen Booten TeiiiV gem dem gottigen Mabrief ausfllen.
2) 2-JAHRES-~EUERUNG: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Wenn keine nderungen vorliegen, dies~s quer ber dem Blatt ver-
merken. Bei Anderungen die entsprechenden Kstchen ausfllen. Altes Zertifikat beilegen.
3) IIESITZWECH8EL I SONSTIGE lNDERUNGEN: Entsprechendes Kstchen ankreuzen. Genderte Daten eintragen. Die Voreigner-
Erklrung mu bei Besitzwechsel vom Voreigner unterzeichnet sein. Gegebenenfalls Kaufvertrag (Kopie) beifgen. Diesen Antrag
zusammen mit dem alten Zertifl~at einreichen.
4) ROcKSENDUNG erfolgt per Nachnahme. 111
 Anmertwngen zum INTERNATIONALEN VERBANDSZERTIFIKAT FOR SPORTFAHRZEUGE
Das Internationale Verbandszertifikat wird gem8 der UND-Resolution Nr. 13 N. TRANS/SC 3/RZ vom 18. Juni 74fr Wasser
sportfahrzeugeausgegeben und ist sinngemB mit dem Kraftfahrzeugschein zu vergleichen. Das Verbandszertifikat wird von
allen europischen Lndern anerl<annt
Bei Reisen ins Ausland sol~e das Verbandszertifikat mitgefhrt werden, r:lenn es erleichtert die administrativen Vorgnge in
Hfen und bei Behrr:len. Gleic!lfalls ist es notwendig bei r:len Kontrollen im grenzberschreitenden Verkehr. Auf den Bundes-
wasserstraBen befreit das Sportbootzertifikat von der amtlichen Kennzeichnungspflich~ wenn der Bootseigner einem dem
DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND abgeschlossenen Club angehrt
Mit der Ausgabe das Verbandszertifikates wurde der DEUTSCHE SEGLER-VERBAND beauftragt Eigner von Sege~ahrzeugen
~en das Verbandszertifikat vom DEUTSCHEN SEGLER-VERBAND. Eigner von Motorbooten, die nicht einem DSV-Ciub
angehren, mssen das Verbandszertifikat beim Deutschen Motoryachtverband beantragen.
Das Verbandszertifikat ist auf allen Binnen- und Kstengewssern, diekeiner besonderen Einschrnkung unterliegen, gltig..Die
Dauer der G~keit betrgt zwei Jahre.
Die Gebhren fr das Internationale Verbandszertifikat betragen fr Mitglieder eines dem DSV angeschlossenen Clubs DM 20.-;
fr Nichtmitglieder DM 25.- . Die Versendung erfolgt ausschlielich per Nachnahme.

Erklrung des Antragstellers:

Ich versichere, da ich der Eigner des im Antrag nher bezeichneten Sportbootes bin und da die vorstehenden
Angaben der Wahrheit entsprechen. Ich erklre mich bereit auf Anforderung hin die Eigentu'ms- und Besitzverhltnisse
am Sportboot l!achzuweisen. Ich bitte um Aufnahme in das Yachtregister und um Aussteilung und bersendung
des internationalen Sportboot-Zertifikates.

O.lum Unt.-.chritt und v.r.tnutempet

112
 bei Reoa tten zwischen

EDV-Re.,erent
Regional-Commodores ( bzw. sterreich, Sch~eiz)
- Pressesprecher (Pressedienst)
Pressereferent ( Raumschots)
1) Recht~eitlg vor d~n Regattaterminen schickt der EOV-Referent
an die Reglonal-Commodores (OE-KV, Schweiz) folgende for.-.ulare :
- Regatta-Stammdaten
- Regatta-Ergebnislisten
- Besttigung der Regatta-Prfer

Z) Der Regional-Conuaodore (OE-KV, Schweiz) ist dafr verantwort-

!t:~;f~~~ t d;:r~:~~u~~!~b!fc~}~L u~~s!~~e!:s:~}id~e e~~~~~~g:zw'
Eintragung der KV-Hltglledsnuern achten I
3) Der Regional-Commodore (OE-KV, Schweiz) behlt die Originale
der ausgefllten Formulare und sendet je Kopie ~n
EDV-Referent
- Pressesprecher
- Pressereferent
4) Der Regional-Co~amodore (OE-KV, Sc hweiz) sorgt unverzglich fr
die Erstellung eines Regattaberichtes , Er behlt das Original
und sendet je 1 Kopie an
- Pressesprecher
- Pressereferent

Der Regattabericht sollte mglich.at durch Fotos (schwarz - wei),

Skizzen, Randstories etc. ergzt werden. Cgf. kann dieses
Material nachgereicht werden, amit Zeltverzgerungen vermi e den
werden ..

Hinweise zum Regattakalender

B Regatta u. a. lt Anfngerservice
ClJ) Re9atta-Numer (fUr EDV-Erfassunq) ~ Ge~
1~
T ~=::~:: ~~; ~:~~=- ~~B~,. Q.U
16 Kegatta fUr Hoble C.:at 16
18 Regatta fUr Hoble Cat 18
RR Ranglistenregatta
CCI KUrze! des Regattaausrichters
NO Regatta im Bereich der Region Nord
Hl ~egatta im Bereich der Region Mitte
su egf,tta im Bereich der Region SUd
sw ~egatta im Bereich der Region SUdwest
WE egatta im Bereich der Region West

Ausschreibungen
Oie Ausscllarreibung
rel en der Segelvereine fr die Regatten in Oeut"sch-
land und f LJbrik evante Auslandsregatten werden in Rau11schots .
unter der -JIIIIIOd Service verffentlicht, sofern die Ausrichter
Q__z w. _ _d_le~ die Unterlagen rechtzeitig an die Pressestelle
~"'f ~d;.:"":-::Yehende Ausknfte erteilen die zustf~dlgen Co-
odores uJ der Kapitne der Revierflotten. Oie Telefbnnuer.n
und Adress,P r Co~r~modores findest Du auf der 3. Uschlag,eite.

Europa-lfld Wettmeisterschaften
Ausknfte iP~r ~!~ Europa- und Weltmelsterscnaften erteilt der
Sportreter* : efonnummer und Adresse findest Du auf der 3.
mschlagsel'r

Regattaseller
l ttasegl .
Der faire R:;h eck mit er hlt die Meldefristen ein, zahlt das Start-
.9..!.!.!!.
per V' l"J hrt de der Heldung (OHCKV .Hltlliedsnummer nich~
gessen I), bi Jnen tio~i T akel~latz 1d t seine uto nur zum Slippen
1
und rstet I e nac den gltigen Vorschriften aus.

A13
Hobie-
Service

lbbie cat Berlin Wassersport Ing. cp:ad. Menge!

Tel. 030/8114086 Tel. 06241/35755
Ringstr. 49 Weinsreimer str. 57
1000 Berlin 45 6520 W:mns

lbbie cat HambJrg lbbie cat Sh::lp Baden

Tel. 040/7122023 Tel. 07245/4095
Im Hegen 20 Akazienweg 6
2000 Cststeinbek 75 52 Durrrersheiro

lbbie cat Sylt lbbie cat Ibdensee

Tel. 04651/1010 Tel. 07543/3525
Fietes Herberge Untere Seestrae 25
2280 Rantum/Sylt 7994 Langenargen

lbbie cat Ostsee Kappelmann catamarans

~1. 0431/243266 Tel. 089/883528
D:lrfstr. 13 Dreilingsweg 37
2305 Iei.kerxlorf 8000 Mnchen 60

Brarennann lbbie cat Nrnberg

Tel. 0421/411666 Tel. 0911/534385
Zun Schlut 1 a lbhfederstr. 14
2800 Braten 44 8500 Nrnberg 20

lbbie cat Dsseldorf SchuhSki

Tel. 0211/461516 Tel. 0222/465651
Rather str. 19 ottakringer str 223
4000 Dsseldorf 30 1060 Wien 16

Segelservice Detmold Chriscat

Tel. 05231/26860 Tel. 038/244241
Grnstr. 25 Rue des Bea~Ji(-Artg 14
4930 Detmold 2000 Neuchtel

lbbie cat Kln Schweizer BOOts~u

Tel. 0221/438604 W. Steiner
Postfach 520308 Tel. 011 14258~8
5000 Kln 51 9423 AltenrheJ.n

Werft:
eoast catamara!i l'rance
Tel. 094/573171
I.e Viet-Route ~ Pierrefeu
F 83400 ayeres
Die Meteall-Brder
gewinnen auch die 18er WM
Nach den groen Erfolgen der Austra-
lier bei vorangegangenen WM' s hatte
das l'klrd O:lUncil die HC 18 WM 1985 an
Australien vergeben. Die Australier
whlten Port Macquarie als Austragungs-
ort. Die Veranstaltung lief :van 9. bis
zun 17. Februar.
Jlcht Katamaran-welt:rreister - darunter
au::h der 2-malige Titeltrger bei den
Tornad:>s, 01ris cairns, - stellten sich
zusanmen mit 140 Teams aus 22 Nationen
zu der 3. lki>ie 18 Welt:rreisterschaft,
diesmal in Port .Ma~ie an der Austra-
lischen Ostkste. Die Bedingungen bei
diesan Wettbewerb waren wie erwartet:
'"lhunder ll:Jwn Urrler". Die Teilnehrrer
krq>ften sich ilber und durch 4-5 m hohe
Wellen bei Windstrken bis 7 Bft.
Der 20-jhrige Gary Metcalf erwies sich
der Konkurrenz als zu berlegen. Er un-
terstrich seine Sonderstellung mit dan
Gewinn des 2. lbbie Welt:rreistertitels
innerhalb vm 4 Monaten! Gary, der mit
seinem ji.!ngeren Bruder 01ris segelte,
gewann im Cktd:ler 84 die lbbie 16 Welt-
meisterschaften in Florida. Es drfte
klar sein, da der junge Metcalfe sich
jetzt auf Puerto Rico kcnzentriert. Dort
firrlen im September die Welt:rreisterschaf-
ten fr lbbie 14 statt.
Der amtierende Meister, Carlton Tucker
mit Platz 2 und lbbie Alter jun., selbst
frherer Welt:rreister auf Platz 5, waren
die einzigen Nichtaustralier unter den
ersten 14. Die Uberlegenheit des starken
australischen Teams ist wohl nicht nur
auf ihren Hei.mvorteil zurckzufhren.
Chris Cairns, der TOrnado Welt:rreister,
landete brigens auf Platz 6.
Vcm"Team Ellrope" plazierte sich der fr
Frankreich segelnde Australier 'IOny Lau-
rent mit seinem Versetoter Daniel Pradel
aus Hyeres am besten. Sie wurden 16. in
der Endabrechnung. Ellropa schickte Teil-
nel:mer aus Deutschland, Frankreich, der
Schweiz, Dnemark und Italien zu diesem
Wettbewerb.
Doch jetzt der Reihe nach und im einzel-
nen.
115
 Dieses Port Marquarie liegt etwa 450 km
von Sydney entfernt im Norden, also nahe
am Jiquator. Das Klima ist suptropisch.
Der ort liegt an einer Flu&nndung, die
durch Leitdrrrre stabilisiert wurde. Nach
Norden erstreckt sich ein etwa 10 km
langer i::ogenfrmiger Strand, leider nur
mit Gelndewagen zugnglich. Im Sden
firoet sich eine felsige Kste mit rreh-
reren sandigen Badebuchten.
Nonnalerweise herrscht Nordwestwiro, der
am 1-brgen mit etwa 2 Windstrken be-
ginnt und zun Nactmittag hin auf etwa
5 Bft. auffrischt. Etwa alle 3 - 4 Tage
wird diese Wetterlage durch eine Sd-
strnung abgelst, die einen Temperatur-
abfall, ein ~g Regen und etwa 6 Bft.
Wiro mit sich bringt. Ab und zu kannt
aber mal der groe Sa.lthirly durch und
dann blst es die Khe ber den Deich.
Genau das passierte 2 Tage vor dem WM,
mit dem Erfolg, da sich eine sehr mhe
Dnung aufbaute.
Samstag war der Beginn der Vorqualifika-
tion. Wind 6-7 und vor der Flumndung
im Brandungsgrtel 4 bis 5 m hche
Brecher. Die hinaussegelnden 18er voll-
fhrten serienweise Sprnge, die "S!a-
ring the Wind" in den Schatten stellten.
Einer kenterte, in dem er sich in der
Luft rckwrts berschlug. Einige andere
verloren die Kontrolle ber ihre Schiffe
und wurden voo der nchsten Welle einge-
starrpft. Alles sehr spektakulr und vor
allem sehr gut zu beobachten.
Nachdem nun alle drauen waren, wurde
gestartet. Die Jungs und Mdels segelten
sehen einen tollen stiefel. Streng nach
der australischen Lebensauffassung "go
for it", setzten sie alles auf eine Kar-
te.
Auf den Raumscmtskursen blieben die
Traveller innen und man kmpfte seinen
Weg vorwrts. Das koonte natrlich nicht
in1ner gutgehen. Zahlreiche Kenterungen
waren die Folge. Am nchsten Tag waren
in etwa die gleichen Bedingungen. Der
dritte Tag brachte mittlere bis schwache
sdwestliche bis nordwestliche Winde.
Endlich hatten die Taktiker eine Chance.
Am Aben::l. fand die Verkndung der quali-
fizierten Mannschaften statt. 22 Pltze
standen zur Verfgung, weil die Si'rlafri-
kaner nicht eingeladen wurden und zwei
Teams aus Tahiti nicht ge k<mnen waren.
Die Ausladung der Si'rlafrikaner ist ein
Armutszeugnis fr die lbbieszene. Aber
ausgerechnet die Australier und 1\meri-
11G
kaner sind ja wohl die groen Verfechter
110ralischer Entrstung und sportpoliti-
scher Sanktionen, die nichts kosten.An-
soosten gehen die Geschfte zwischen
diesen Nationen blendend. Mit ~gen
Ausnamen wurden alle Pltze durch
Australier besetzt.
Der Mittwoch brachte den Beginn der
Semifinals. Die 12 europischen Mann-
schaften hatten nun Gelegenheit sich
mit den 1\merikanern und Australiern zu
rressen. Sehr viel vorgen:~tmm hatten
sich die Italiener. Sie waren sehen
Wochen vorher dort und stellten fast die
Hlfte des europischen Teams.
Bei Sonnenschein und 4 bis 5 Windstrken
begannen die Lufe. Drauen stand eine
mittlere Dnung voo ca. 2 m und der Wind
machte das Wasser sehr rauh. Schnell
zeichnete es sich ab, da es fr alle
Eurcper nur darum ging sich hal.l:1.1egs
respektabel aus der Affre zu ziehen.
Zeitweise lagen unsere Mannschaften im
vorderen Mittelfeld, verloren dann aber
wieder, um sich letztlich im hinteren
Drittel zu plazieren.
Zu einem geringen Teil lag das an einem
Nachteil der von der Werft gestellten
Schiffe.Man konnte die Schot aus dem
Trapez nicht belegen, also auch keine
Wende mit belegter Schot fahren. Die
Australier fuhren die Wenden aus der
Han:i, in dem der Steuennann bis zun
backschlagen der Fock im Trapez bleibt
und erst im letzten M::Jrent auf das
Schiff geht. Ein sehr riskantes Man\Ter,
aber eben auch sehr effektiv. Mir war es
leider nicht gegeben. Uberhaupt wird
kaum belegt gesegelt, ganz im Gegensatz
zu unseren Gepflogenheiten. Vielleicht
wre das ein Punkt zum Nachdenken.
Am nchsten Tag blies es mit etwa 5-6.
Sonne, Wind und blaues Wasser, mhe
Wellen und ein sehenswertes Ufer, sch-
ner kann Hobiesegeln kaun sein. Nachdem
wir etwa 2 Stunden in weiter auffrischen-
dem Wind gewartet hatten, wurden wir wie-
der an Land geschickt. Es war eine Wet-
terfront mit 8 angesagt, und man zog es
vor, keine weiteren Risiken einzugehen.
Der Freitag brachte dann mittleren bis
leichten Wind. Die Plazierungen der E.l-
roper wurden etwas besser, aber an der
Uberlegenheit der Australier und eini-
ger Arrerkianer war nicht zu rtteln.
Aben:is erfolgte anllich eines Barbe-
cues die Verkndung der Finalteilnehter.
Bis auf 8 Teil.nehrrer waren alle AUStra-
Harte Bedingungen kennzeichneten die 18er WH

~11
 Nach der 16er WM gewinnen die
australischen Brder Garry (1)
und Chris Metcalf auch die
18er WM

Fotos: Michael Rust

Tony Laurent

Sharing-the-wind- "Aussi" lan Bashford

Flieger Dean Froome ersegelte den 3. Plat
(links) ersegelte
Platz 11

Berichterstatter
Michael Rust (1)
Riesenflaschen Champagner
gab es fr die Sieger

118
lier. Die 8 waren die absolute Hobie-
Prcmninenz aus den USA. Tucker, Jeff
Alter, lbbie jun. , Frocrre etc. Neben den
11 Ellropern waren auch 9 arrerikaniscoo
Mannschaften ausgeschieden. Alle hatten
sicher den Nachteil, da in ihren Heimat-
lndern Winter ist, trotzdem mute man
die Uberlegenheit der Australier neidlos
anerkennen.
Im nachhinein mu man sagen, da keine
der europischen Mannschaften die Final-
lufe durchgestnden htte. Wind zwischen
5 und 7 Bft und eine teilweise hooo und
steile I-Elle machten die F inals zu einem
Tanz auf dem Vulkan. In einem Lauf kenter-
ten die fhrenden 10 Schiffe in einer B
fast gleichzeitig. Die Burscoon hatten
Ihre Schiffe so schnell wieder oben, da
sie teilweise nur einen Platz verloren.
Eine dieser Renterungen wre fr uns die
Endstation gewesen.
Am Soonabeirl wurden 3 und arn Senntag 2
lange Lufe gesegelt, nur von kurzen Pau-
sen unterbroc:ren. Am Samtag nach dem
letzten Renren koonten einige kaum noch
ber den strand ge00n.
Bis zum letzten Lauf war alles offen.
Metcalf, 'fucker und Bashfortl evtl. au::h
Dryland und Jeff Alter htten es rxx:h
reien knnen.
Der Lauf selbst war uerst spannend.
Hufig wechselnde Filllrung.., Bashford in
Filllrung, kentert, Tucker versegelt sich
uni Metcalf fhrt seinen Streicher -
fUhren zu Verwirrung im Publikum. Da
sidl alle Verfolger im letzten Lauf
selber eliminierten koonte Metcalf nach
der 16er-wM hier au::h die 1er-VM ge-
winnen. Auf einem gelungenem Abschlu-
fest mit etwa 600 Teilnehrrern wurde der
australiscoo Erfolg gebhrend gefeiert.
Zur Organisation, der Auswahl des Ortes
und all dem Drum und Dran kann man den
Australiern nur gratulieren. Alles lief
ruhig und gelassen ab. Die beteiligten
Clubs und die stadt gaben ihr bestes.
Auf dem Abschlufest kamen wir sogar in
den Genu einer Rede des Ministers fr
Sport und GesundOOit. Ein kleiner Schfu-
ooitsfehler war das hore Meldegeld v<n
150 Dollar (ca. 350 I:M). Bei all den
Sponsoren nicht ganz verstndlich.
Zum Abschneiden der Europer mu man
sagen, da wir wirklich rrehr trainieren
mssen, da wir versuchen mssen, viel
zu segeln. Allerdings kfunen wir die
idealen Voraussetzungen der Australier
und J\rrerikaner in Europa und speziell
in Deutschland nicht bieten. Die Popu-
laritt des Segelns berhaupt und der
1 er im speziellen in diesen Lndern
unterstreichen die Meldezahlen bei den
nationalen Meisterschaften: Australien
etwa 1 00 und in den USA etwa 200!
Auerdem wechseln Segler von anderen
Klassen in die li:>bieszene und andere
verlassen sie, um anderes zu segeln.
Irnrerhin nahm sogar der 'lbrnaclowelt-
rreister an dieser 1-Eltrreisterschaft teil
und konnte sich mit einem 6. Platz sehr
gut plazieren.
Michael Rust

GARY mCALFE AUSTRALIA 01 15.75 '75 '75 '75 '75 75 3 8

CARLTON TUCKER USA 02 26.50 '75 '75 3 6 4 6 13
!AN 8ASHFORO AUSTRALIA 03 27.75 4 '75 12 2 3 5
BRETT DRYLAND AUSTRALIA 04 42.75 II 10 9 s 4 4
'75
HOBlE ALTER Jnr USA OS 52.75 13 16 '75 25
SCOTT ANDERSON AUSTRALIA 06 63.00 10 13 14 26 13 3
PHIL KELLONHNIGHT AUSTRALIA 07 65.00 16 19 14 9 5
mCH BOOTH AUSTRALIA OB 71.00 16 II 3 1 II 13 22
GRAEKE SANDERSON AUSTRALIA 09 78.00 2 IS IS 27 3 1 B 1 21
GARY SANDERSON AUSTRALIA 10 Bt.OO 9 19 s 25 4 17 20
3
UEAN FROOKE HAWAII II BS.OO 6 15 12 12 II IS 23
CLIYE DONALD KENNEDY AUSTRALIA 12 85.00 28 16 8 9 19 14
ROBERT ENGWIRDA AUSTRALIA 13 86.00 20 20 s 35 2 22
BRETT WATSON AUSTRALIA 14 88.00 6 25 18 22 6 8 17
KICHAEL KETCALFE AUSTRALIA IS 90.00 IS 12 17 9 12 19 12 6
TONY LAURENT FRANCE 16 95.00 12 9 IS 22 24 10 1 10 10
JEFF ALTER USA 17 96.00 12 2 12 22 16 17 18 15
FRANK 0' ROURKE AUSTRALIA 18 103.00 21 20 14 33 IS 14 II
PHIL DASH AUSTRAL!A 19 107.00 8 14 3 II IS 27 24 29
KICHAEL FURUKAWA HANAII 20 117.00 19 3 13 29 IS 21 23 21 2
BRETT WHITE AUSTRALIA 21 119.50 13 13 '75 18 17 37 37 20 '75
CHRISTOPHER RUSSELL AUSTRALIA 22 133.00 II 14 24 8 30 28 25 II 12
GRANT SNOWDEN NEN ZEALAND 23 137.00 24 10 26 22 .35 32

119
Region Nord
Hobie-Flotte Bremen gegrndet
Seit dem B. Dezember 1984 gibt es
sie nun endlich die Hobie-Flotte
Bremen.
Am Anfang ahnte ich nichts Bses,
als mich mein frisch angetrauter
Gttergatte fragte, ob wir die
schon lngst fllige Grndung
nicht in unseren vier Wnden feier-
lich vollziehen wollten. Mit eini-
ger Skepsis willigte ich bereitwil-
lig ein. Na ja, da ahnte ich noch
nichts von meinem Glck.
Stutzig wurde ich erst als ich
einen ganzen Packen Karteikarten
auf meinem Schreibtisch vorfand.
Namen von vielen mir bekannten und
unbekannten Hobie-Seglern. Themas
hatte mir eins voraus, er kannte
sie alle. Mich wundert nur, da er
nicht alle dazugehrigen Rumpf-
und Segelnummern kennt.
Nach mehrmaligem Zhlen stand es
endgltig fest, 60 Einladungen
sollte ich verschicken. Auch ohne
Horne Computer konnte ich mir aus-
malen wie chaotisch es werden wr-
de, wenn jeder von den Angeschrie-
benen seinen Vorschoter, sowie die
traue Gattin mitbrchte. Nach mei-
ner Rechnung, wrden wir dann, oh-
ne uns Gastgeber 1BO Mann werden.
Bei dem Gedanken erschauerte ich.
Aber wre es nicht viel schlimmer,
wenn auf Grund unserer Einladung
keiner erscheinen wrde? Wenn ich
ehrlich bin, behagte mir der letz-
te Gedanke erst recht nicht. Da
ich mich gedanklich ja sowieso mit
einer Katastrophe abgefunden hat-
te, hatte ich gar keine Scheu mehr
vor der Stunde X. So oder so,
konnte ich ihr ja nicht entrinnen.
12.o
Am Abend vorher gingen wir einkau-
fen ganz nach Gefhl. Denn mit
logischem Verstand konnte man da-
bei wohl keinen Blumentopf gewin-
nen. Wie sich am darauffolgenden
Abend herausstellte, hatte ich
wohl zuviel Gefhl gehabt.
Typisch. Es war zuviel - viel zu
viel. An den Restbestnden vom
Glhwein zehren wir heute noch.
Aber eins mu ich allen Unkenrufen
zum Trotz gestehen, es war ein ge-
lungener und harmonischer Abend.
3D mal klingelte es an der Haus-
tr, und unser Hund erlag vor
lauter Freude ber so viel Besuch
beinahe einem Herzschlag. Obwohl
wir in unserer guten Stube nur fr
7 Leute Sitzmglichkeiten heben,
fand sich doch fr jeden Gast eine
relativ bequeme Sitzgelegenheit.
Wie immer bei einem inzieniarten
frhlichen Beisammensein, war die
Haltung aller Anwesendan noch ein
wenig reserviert. Dieser Zustand
nderte sich erfreulich schnall.
Genauso rasend wie die Raumtempe-
ratur durch die eng beieinander
Sitzenden anstieg, so hitzig wur-
den die Gesprche. Wie bei allen
Wassersportlarn, egal ob Surfer,
Jollen- oder Hobiasegler, jeder
wer von der verganganan Saison ent-
tuscht. Das schlechte Wetter ver-
graulte doch so manch einem das
sportliche Vergngen. Aber egal
wie sich der Wetterfrosch in der
kommenden Seisan entscheiden soll-
te, des ist gewi, in diesem Jahr
steht die Gemeinschaft und alle
deraus resultierenden Aktivitten
an erster Stelle.
Bei der Flottengrndung dabei waren Henner u. Doris Meiner,
Gerhard Reinhardt, Ralf Wieberneit, KDW, Gerlt Evers, Bettina
Schottelius, Ulrieh Herrns, Peter Rhrnann u. Thornas Sehrern (v, 1.)

Knut Caens, Hathias Ritters, Gnther Ernst, Ulrieh Herrna,

Peter Rhrnann, Sylvia Kspert, Thornas Sehrern (v. 1.)
Fotos: Kirstin Stange

~Z1
Sehr bald kamen wir alle zum
springenden Punkt des Abends. Es
mute nun noch der Kapitn der "Ho-
ble-Flotte Bremen" gewhlt werden.
Nach einigen Hin und Her fand man
ziemlich einstimmig heraus, da
mein lieber Themas die geeignetste
Person dafr sei.
Das "so ziemlich einstimmig" re-
sultiert daher, da ich meinte Ein-
wnde haben zu mssen. Sah ich
doch in Gedanken Themas tgliche
Arbeitszeit von 10 auf 12 Stunden
steigen. Zum Glck ist das doch
nicht der Fall. Die tatkrftige
Zusammenarbeit zwischen den ein-
zelnen Seglern ist ganz hervor-
ragend.
Ein Stemm von 5 Seglern, die alle
in der Flotte einen eigenen Be-
reich bernommen haben, plant,
plant und plant. Oas Beste ist,
Region West
Flotte 219 Kursee
Flottenkapitn Rolf Ollig (0221/553345)
ruft alle Rursee-Hobies auf, an der Re-
gatta um das Blaue BaOO des Rursees am
16. Mai (H:imrerfahrtstag) teilZ\IDehmen.
E1lenso sirrl Gste aus anderen Flotten
zu dieser traditionellen LangStrecken-
regatte ber den schlen Rursee herzlich
eingeladen. Ausschreibung siehe gelbe
Seite.
Region Nord
Flotte 334 Hamburg
Die Flotte 334 feiert in diesem Jahr ihr
5-jhriges Jubilun. Die Flotte plant im
Fahmen ihrer Q:lrtkatenschinken-Rega.tta
am 27. April (Ausschreib.mg siehe gelbe
Seiten) eine dufte Geburtstagsparty.
Alle Flottenmitglieder besonders aber
Flottenkapitn Peter Jannak (040/3902797)
wrden sich sehr freuen, wenn"aooh das
eine oder andere Sackgesicht oder Vor-
standsmitglied der KV" kamen wrde.
122.
da bis jetzt auch alles in die
Tat umgesetzt wurde. Stammsitz der
aus der Taufe gehobenen Flotte ist
ab Anfang der Saison ein Wohnwagen
auf unserem Hafengelnde.
Wenn das keine guten Voraussetzun-
gen sind, wrden wir uns doch alle
sehr wundern.
Kirstin Schulenberg-Stange
Hobie-Flotte Bremen
Flotten-Kapitn Themas Stange,
Tel. 0421/411666, Zum Schlut 1A,
2BOO Bremen 44; Vize-Kapitn The-
mas Bttcher, Tel.0421/467656,
Brgermeister-Reuter-Str. 21, 2BOO
Bremen 41, 14er Kapitn KDW Walgen-
bach, 16er Kapitn Torsten Lssen,
1Ber Kapitn Rolf Stapelfeld. Oer
Antrag auf internationale Anerken-
nung ist gestellt.
Region West
Flotte 349 Zlpicher See
Unser Flottentreffen am 9. 3. in Wesseling
war ganz gut besooht. Nach herzlicher Be-
grung - ein paar Leute hatten sich lan-
ge nicht gesehen - kam Kpt 'n Klaus Weg-
ner gleich auf die wichtigsten 'nanen zu
sprecl:En:
1 . Wir mssen an regattafreien Wochenen-
den wieder trainieren. Geht ja nicht
an, da unsere \<ie!ligen guten Segler
in der lngliste so mittelmig da-
stehen. Vorschlag wurde fretrlig aufge-
griffen und man kam berein, gleich am
n:hsten Wochenende loszulegen.
Wolfram Jreinte so'n bi.Bc:ren 'lheorie im
Hinblick auf die IDB und EM knnte
au::h nicht schaden - sctx:n war er ver-
donnert.
2. IDB in wyk auf Fhr. Fahrgemeinschaf-
ten wurden gebildet, ein paar Wider-
spenstige gezlmtt, und nachdem fast
alle ber- und niedergeredet waren
kam eine ganz stattlicre Zahl von IDB-
Teilnehrrern aus unserer Flotte heraus.
3. EM in Cascais. Klaus hat ber ein Kl-
ner Reisebilro einen gilnstigen Flug
ausgemacht. Hin und zuri.lck fr 813,-
J:M vcn Frankfurt. Hin Sonntag I.Uld zu-
r::k auch Sonntag. ras macht die EM
fr Einige wieder interessanter.
4. Diesjhrige T!irrpel Trophy am 19. und
20. Oktober: Die 14er haben den See
endlich fr sich alleine. Mit uns
startet keine an3ere Klasse nehr.
Zu Punkt 4. wurde der Antrag gestellt,
da die 14er-wM 85 in den Nove!rDer ver-
legt wird, da sie tenninlich - zwar
nxh mit Fragezeicren - eng mit der Tl'
zusantrenfllt. Ja, dann gab's nxh
Aberrlessen und nach viel Gerede kurz vor
Mitternacht, der Aufbruch.
Christiane lobseler
Region West
Flotte 350 Baldeneysee
~: Nactxlern wir das Wintertreffen im
ETB mit Grnkohl und Bier hinter uns ge-
bracht haben, und das Eis auf dem Balde-
neysee geschrrolzen ist, kmen wir jetzt
wieder an das ~ln denken. Wir haben
beschlossen, da wir uns an jedem ersten
Sormtag im M)nat zu geneinsanen segeln
am Baldeneysee treffen. ras Ansegeln
werden wir in diesem Jahr am ersten Mai
veranstalten. Ich werde zum Ansegeln
einen Kasten Bier mitbringen. Den ande-
ren steht es frei, auch etwas beizusteu-
ern. Mitglieder: Unser 14er-Segler Hans
Probst hat die Flotte verlassen. Er ist
zum Beversee (Flotte 374) bergewechselt.
Als neues Mitglied kmen wir den 18er
Segler \k>l.krnar Pltze aus Essen begren.
Regatten: Allen Flottenmitgliedern habe
ich den Regattakalender von Spanien und
Portugal und die Ausschreibi.Ulg fr die
EM der HC 16 geschickt. Fr die Urlaubs-
planung ist das ja schon ganz interessant.
Ferner legte ich die Ausschreibi.Ulg fr
das Mediterranean lbbie Fun dazu. Bei
dieser Veranstaltung kannen zwar nur die
HC 16 in die Wertung, aber HC 14 und 18
kmen mitlaufen. Aufruf zum Schlu:
Kannt alle mit auf unsere Iegatten im
Westen! Euch allen eine erfolgreiche Sai-
son, Capitano Rainer Kellermann
(02051/54739 p oder 0201/1884218)
Region West
Flotte 351 Harkortsee
Im Rahmen des Essens in Essen whlte die
Flotte einen neuen Kapitn: Colmar
Khlich, 'Iel. 02330/72222, Westenc:lenleg
79, 5804 ~decke-westende. Dem bisheri-
gen Kapitn Klaus Killmast wird auch auf
diesem Wege herzlich gedankt.
Region West
Flotte 353 Gooimeer
1\rn 23. Februar versamnelte sich die
Gooineer-Flotte im Rabnen des Iegicnal-
treffens West, um turnusgem den Ka-
pitn zu whlen . und das Jahresprogranm
zu besprechen. Zum neuen Kapitn wurde
Fritz Hesemann, 02171/44502 (p) oder
0214/3081617 (d), Menchendahler Str. 49,
5090 I.everkusen 3 gewhlt. Stellvertre-
ter wurde Jochen Birz, 0231/413568.
Whrend sich Fritz nehr um die Freizeit-
interessen der Flotte kmern wird,
sorgt Jochen fr den Regattabereich.
Alle Flottenmitglieder werden jetzt
schon aufgerufen, an der van AYC-S'IAG
ausgerichteten 11 zwei -Lnder-cup-Re-
gatta (7. -8. Sept.) teilzuneiTnen. Dem
Vorgnger von Fritz im 1\rnt des Kapitns,
Roger Nolte, wurde fr seine Arbeit ge-
dankt.
Region West
Flotte 360 Grenzland
Whren:i des Trainingslagers West fr Ho-
bie 16 trafen sich die Flottenmitglieder,
um das Progranm fr 1985 zu besprechen.
Wichtigster Punkt ist der geneinsane Be-
such der Grenzlandregatta auf dem Bijland-
see am 4. und 5. Mai. Fr alle lbbie-
Klassen wird hier auch eine B-Flotte fr
die Anfnger starten.
123
Region West
Flotte ~ Dmmer
Alle Mitglieder der Di.imer-Flotte sind
herzlich ein~laden, am ersten Segler-
und Trimntreffen der neuen Saiscn teil-
zunei:Jren. Wir treffen uns am Osterrron-
tag un 11 mu- in der Badebucht in Hde
neben dem SVM. Alles 'eitere wird sich
dort ergeben.
Hartmut Jandedk - 02307/69706
Region West
Flotte 373 Laacher See
Kapitn a:bert Biegler (06139/5946) geht
davon aus, da alle am Laacher See be-
heimateten H:lbies zur EifelcqrRegatta
am 27. und 28. 1\pril bewegt werden. Be-
sonders darauf hingewiesen wird, da die
1 6er in diesem Jahr zu einer Freurrl-
schaftsregatta bzw. Trainingsregatta
starten, zu der besonders die Anfn~
herzlich eingeladen sind. Die 1 4er
starten, um Ranglistenpunkte zu sanmeln.
Region West
Flotte 374 Bever
Am 2.12.1984 konnte Flottenkapitn
Uli Schulte 9 Segler zum 1. Flot-
tentreffen begren. Anschlieend
wurden die Regattatermine fr das
Jahr 1985 durchgesprochen. Dabei
wurde angeregt, mglichst vollzh-
lig bei einigen Regatten anzutre-
ten, da einige Segler keinen Trai-
ler haben, und somit das Transport-
problem besser gelst werde. Nach
vorheriger telefonischer Absprache
sollen im Sommer mehrere Trai-
ningsregatten auf dem 8ever-See
durchgefhrt werden.
Die meisten Segler haben fr ihren
Hobie den Liegeplatz auf einer Wie-
se. Von U. Schulte wurde vorge-
schlagen, die Wiese zu pachten und
einen vernnfti9en Slipweg zu bau-
en.
Als letzter Punkt wurde ber die
Durchfhrung einer Regatta disku
tiert. W~r Cat-Segler (z.Zt. ca.
15 Hobies) aber sind auf der Bever-
Talsperre nicht so gern gesehen.
Grnde fr diese Antipathie sind
ja den meisten Hobie-Seglern be-
kannt. Es wurde hier vorgeschlagen,
keine "schlafenden Hunde" zu wek-
ken und diesen Punkt zurck zu
stellen.
Erich Krgeloh
Anschrift des Flottenkapitns:
Uli Schulte, Tel. 02196/80775 oder
89193, Durholzen 25, 5632 Wermals-
kirchen
Region Mitte
Flotte 513 Edersee
Die Hobie-Flotte 51~ hat bei
ihrea diesjhrigen Wintertretten
in Kassel nach eingehender Dis-
kussion beschlossen, die RR
"Edersee Pokal", vorgesehen tr
den 8. und 9. Juni 85 in diese
Jahr ausfallen zu lassen. Die
Grnde liegen in den i ..er wieder
auftretenden Terainbeschneidungen
und den strengen Anforderungen
einer RR.
wir mchten in den kommenden Terminanfragen und stndiger An-
Jahren wieder die bewhrten sprechpartner: F.Niederquell
Freundschaftaresatten durchfh- J,m Kniep 19
ren, beldenen w1r d1e ganze 354o Korbach
Schnheit und den Reiz des Eder- o5631-6o4oo D.
sees in Verbindung mit einer o5631-6o46o Priv.
lockeren, freundschaftlichen Herzlic~Gre vom Edersee
Atmosphre genieen knnen. Lang- Frieder Niederquell
streckenlufe wie z.B. "Rund um Flottenkapitn
die Liebesinsel" mit Le Mana-
Start und eingebauten Schikanen
an den Tonnen sowie die sprich-
wrtliche Gastfreundschaft an
Land sollen uns helfen,den
"Dreieckszwang" etwas in den
Hintergrund tretenzulassen und
den Hobie way of life zu neuem
Leben zu erwecken.
Wir "Eder-Hobies" werden Regatta-
geschehen bei der Einband-, bei
der Yardstick- und bei den Club-
regatten teilnehmen.

4Nt'ERS IST ER
~ltR!/1(-;dRN i!EITL!Cff
tV/ci!T /11EIIR. ?tl
SCfi.4F;:z:-;V /

;fl5
 1000 Seemeilen mit dem Hobie?
Die jhrliche Worrell-Wett-
fahrt entlang der Kste
zieht Jahr fr Jahr zwei
Dutzend der hrtesten und
verrcktesten Katamaransegler
zur Ostkste Amerikas.
Im Oktober 1974, ein Zeitpunkt,
zudem der Nordatlantik wahrhaf-
tig nicht sonderlich ruhig ist,
schoben Michael Worrell und Steve
Mc. Garrett ihren Hobie 16 in
die Brandung von Virginia
Beach und segelten auf's Meer
hinaus.
Sie segelten 20 Tage in sdlicher
Richtung, umrundeten die Dia-
mantklippen am Cap Hatteras
in North Carolina, zogen 1000
Meilen weiter sdlich ihren
Hobie wieder an Land.
Obwohl Mike schwor "nie wieder",
war er doch beeindruckt von der
Reaktion der ffentlichkeit.
Seitdem wird jedes Jahr eine
"Wettfahrt" veranstaltet, die
Michael Worrell organisiert.
iflG
Gese g ~lt wird allerdings in
anderer Richtung, von Sden
nach Norden, Start in Florida,
Ziel Virginia Beach. Auf diese
Weise sind die klimatischen Be-
dingungen etwas besser ertrg-
lich, und die wechselnden Wind-
richtungen knnen besser ausge-
nutzt werden.
An Wettfahrtregeln gibt es nur
die unbedingt notwendigen, so-
weit die Sicherheit und Beglei-
tung dies erfordern. Das Motiv
dieser Wettfahrt ist wohl die
uneingeschrnkte Auseinander-
setzung mit der Natur.
Die 1000 Meilen-Wettfahrt im
Golfstrom rund um das wasserum-
toste Cap Hatteras bedarf na-
trlich ausgiebiger Vorbereitung
und hervorragender Ausstattung,
nicht zu vergessen Vernunft
und Erfahrung.
Das Rennen dauert 9-12 Tage und
fhrt teilweise an vllig ein-
samen, unzugnglichen und unbe-
leuchteten Ksten entlang und
bis zu 15 Seemeilen auf's offene
Meer hinaus. Es gibt keinen
Funkverkehr mit Begleitbooten
oder Festland.
Andererseits sind da etliche
Sandbnke mit teilweise nur
zentimeterhohem Wasser darber,
teils weit vor der Kste. Ein-
maustieg auf einer solchen
Sandbank ein Kanadier von
seinem Hobie, um diesen wieder
in's offene Wasser zu schieben
und - trat auf einen schlafenden
Hai! Beide entkamen berraschen-
derweise
In der Regel nehmen 8 Boote mit
einer Crew von jeweils 3 Per-
sonen teil. Zwei davon segeln
jeweils, whrend einer an Land
schlft, um am nchsten Kon-
trollpunkt ausgewechselt zu
werden.
7 Kontrollpunkte mssen ange-
laufen werden mit Distanzen
zwischen 75 und 172 Seemeilen.
Mindestens einmal alle 24 Std.
mu jede Crew ihre Position
per Telefon an die Regattalei-
tung in Virginia Beach durchge-
ben.
Die Ausrstung der Boote hat
den u.s. Coast Guard Anfor-
derungen zu entsprechen.
Jedes Boot mu Tag und Nacht
Notsignale an Bord haben, aus-
serdem eine wasserdichte Ta-
schenlampe, ein Luftdruckhorn
und einen Kompass. Auerdem
hat jedes Boot einen Radioem-
pfnger, Wasserkanister, Sand-
wiches und kleine Mahlzeiten
an Bord.
Ein zentrales Problem sind
technische Defekte: Sobald
eine Crew fremde HiLfe an-
nimmt, wird sie disqualifi-
ziert. Erst wenn die Crew
ihren beschdiqten Hobie mit
eigener Kraft an Land gezogen
hat, darf sie jede Hilfe anneh-
men. Im "Idealfall" segelt
ein Boot Tag und Nacht und macnt
dann am nchsten Kontrollpunkt
oder alle 24 stunden an einem
vorher mit der Landmannschaft
vereinbarten Treffpunkt Stop,
erneuert die Vorrte -und ber-
nimmt den Ersatzmann.
Solche Stops dauern selten
lnger als 5 Minuten. Manch-
mal allerdings verpassen sich
die Crew und die Landmannschaft
und mssen dann gegenseitig
fr den nchsten Stop auf die
Suche nacheinander gehen. Ge-
schlafen wird bei solch einem
Rennen blicherweise auf dem
Hobletrampolin festgeschnrt
fr vielleicht 15 oder 20
Minuten alle paar Stunden. So
wird bis an die Grenze des
Durchhaltevermgens gefightet.
Einmal stand Ron Anthony auf,
schlief im Stehen an die Wante
gelehnt ein und fiel in's Was-
ser - er wurde ohne "Schden"
wiedergefunden.
Ein anderes Mal kam Mike
Irommonger in einem 30 Knoten-
Sturm in eine B, die den Ho-
bie anhob, umdrehte und ihnen
auf den Kopf warf. Irgendwie
richteten sie den Kahn wieder
auf und peitschten weiter.
Gefragt, wie man das alles
schafft, meinte Gene Landers,
der dritte Mann auf Worrell's
Hobie: "Besonders im Dunkeln
mut Du den Rest hinter Dir
lassen. Das sind 20qm Segel,
160 kg Boot und 18 Knoten
Speed. Mike kannte den Kurs,
Joe segelte das Boot und ich
war der Nachtspezialist. Das
ist alles."
Franz Sheild
 Bobie Trimm nps
Vom Wmde verdreht
Wie bereits angekndigt,
folgt hier der zweite Teil.
meiner Betrachtung einiger
Trimmtricks und taktischer
Schlge. Diesmal bleiben wir
ber der Wasseroberflche,
und ich beginne mit der Se-
gelstellung auf raumen Kur-
sen.
Beim HC 16 stehen sich viele
Meinungen um das Raumschotkreu-
zen, als schnellstem Kurs nach
Lee, gegenber . Manche Segler
bevorzugen den direkten Weg mit
der Schmetterlingssegelstellung,
die anderen kreuzen in groen
Schlgen zur Leeboje . Hierbei
ist folgende Tendenz festzustel-
len : Je strker der Wind blst,
desto weniger fahren "Schmetter-
ling"! Woher kommt das?
FW=Fahrtwind
Jeder Segler eines Hobie 16 911 =scheinbarer Wird
scheint eine ganz bestimmte Wind- WW=wahrer Wind
strke zu kennen, bei der er das
Raumschotkreuzen sicher be- V:Geschwindigkeit
herrscht, also eine hhere Lee-
geschwindigkeit erreicht, als
vor dem Wind . Im allgemeinen
kann man sagen, da die Spitzen- wahren Wind aber verschiedene
segler auch noch bei sehr schwa- Bootsgeschwindigkeiten=FW aufge-
chem Wind raumschots kreuzen . tragen . Man sieht, da die Rich-
Mit guter Konzentration und ei- tung des SW beim Beschleunigen
sernen Nerven ist es fast immer von VO bis V3 nach vorne wandert .
mglich, die Bootsgeschwindig-
keit raumschots derart zu er- Gleichzeitig nimmt aber auch die
hhen, da der Umweg ausgegli- Geschwindigkeit des SW ab . Da-
chen wird. raus folgt eine Abnahme der An-
triebskraft fr unseren Cat.
Nun wollen wir uns einmal die Erst oberhalb von V3 steigt die
Windverhltnisse eines Bootes Windgeschwindigkeit wieder und
vor Augen fhren, das auf einem der SW knnte die mit zunehmen-
Raumschotkurs segelt. Woher der Bootsgeschwindigkeit wach-
kommt der Wind? Aus der Segel- sende Widerstandskraft aufheben .
schule wissen wir, da sich der Tornados, Eissegler und andere
scheinbare Wind = SW aus dem "Geschosse" fahren weit in den
wahren Wind = WW und dem Fahrt- Geschwindigkeitsbereich oberhalb
wind = FW zusammensetzt . In Abb . von V3 hinein, was man an der
1 sind viele Resultierende=SW dichten Segelstellung auf raumen
(Richtung und Strke) fr einen Kursen erkennen kann .

12.8

HC 14 und HC 16 dagegen kommen Oft sieht man- Boote, die mit ab-
leider nicht sehr weit ber eine ger issener Strmung im Sege l
Geschwindigkeit herber, die V3 trotzdem raumschots kreuzen. Das
entspricht . Das sieht man am SW, ist natrlich unsinnig!
der fast nie vorl icher als QUer-
ab einfllt, wenn man raumschots Der durch die Kreuzschlge ent-
kreuzt. stehende Umweg wird mit der
Bootsgeschwindigkeit, die an-
Will man nun mglichst schnell, nhernd gleich gro ist wie vor
viel Weg nach Lee zurcklegen, dem Wind nicht ausgeglichen .
dann mu man ein Optimum finden Hier sollte man konseQuent sein:
zwischen einer hohen Bootsge- entweder wirklich vor dem Wind =
schwindigkeit, die das Anliegen Schmetterling oder. aber auf die
der Luftstrmung am Segel erfor- Strmung achten und mit ca . 130
dert und einem mglichst raumen Grad zum WW segeln .
Kurs, bei dem di e Strmung fast
schon wieder abreit . Und hier Aus alled em knnte man das Ge-
taucht dann auch der hufigste schwindigkeitsdiagramm eines
Fehler auf, de r beim Raumschot - Cats , wie es in vielen Fachb-
kreuzen beobachtet werden kann ! chern verffentlicht ist, auf
folgende Art ergnzen: Abb . 2 .
Es ist nmlich fast unmglich,
auf dem optimalen Raumschotkurs
ein IDreien der Strmung im Se-
gel zu verhiudern . Der Winkel,
bei dem das Segel seine grte Abb. 2
Kraft entwicke lt, unterscheidet
sich nur geringfgig vom Abri-
V
winkel, so da oft eine Wellen-
bewegung ausreicht, den Abri
herbeizufhren . Jetzt heit es
handeln !
Unter Beobachtung der Lee- Tell -
Tails im Grosegel luvt man ein
gutes Stck an, bis die besagten
Tell-Tails wieder nach achtern
wehen . Das erneute Anl iegen der
Strmung bemerkt man sofort an
der enormen Beschleunigung, die
whrend des Anluvens eintritt .
Die aus der hheren Geschwindig-
keit resultierende Drehung des
SW (yergl . Abb . 1) mu man zum
Abfallen auf den optimalen Kurs
nutzen .
Ungnstiger ist es , den "Ein-
klinkvorgang" der Strmung mit
der Groschot auszufhren, da
auf diese Weise die harmonische
Einheit von Fock un Gro ge-
strt wrde .
 Robie Trimm Tips

Abb.3
Der gestrichelte Teil stellt das
Segeln mit abgerissener Strmung
dar. Wie man sieht, kann der Cat
mit einunddergleichen Segelstel- scheinbcrer
lung zwei verschiedeneGeschwin- Wind unten
digkeiten fahren . Punkt A stellt
den optimalen Raumschotkurs dar .
Entsprechend Punkt B wird dage-
gen hufig gesegelt .
Man erreicht A von B aus auch
nur ber den "Umweg" des Anlu-
vens, andersherum aber von A
nach B, kommt man direkt, wenn
das Segel stallt = gleich Abri
der Strmung.
Dieses sogenannte Hysteresever-
halten kann man gut mit einer
Vollbremsung eines Autos ver-
gleichen . Blockiert eines der
Rder, was dem Strmungsabri
entspricht, so mu man den
Bremsdruck weit absenken, damit
sich das Rad wieder mitdreht.
Anschlieend kann man etwas
strker bremsen ohne gleich wie-
der zu blockieren. Ganz hnlich
mssen wir durch Abluven und Ab-
fallen stndig die maximale Se-
gelkraft herausholen und sie
nach e inem Abri neu aufbauen
(sh. Pfeilverlauf) .
Zu diesen Schwierigkeiten kommt
noch eine weitere dazu . Aufgrund
der Reibung des Windes an der
Erd- oder Wasseroberflche nimmt ~
die Windgeschwindigkeit in der ~
Hhe rasch zu . Mit Hhe sind hier ~
die -ersten 10 Meter ber Wasser
gemeint . In dieser so~ . Rei-
J5
c:
bungsschicht segeln w~r unser Qj
Boot auf einem Raumschotkurs iJ
mit einer Geschwindigkeit, die ~
etwa der Windgeschwindigkeit
entspricht, wobei sich folgen-
der Effekt besonders stark be-
merkbar macht .

130

Zeichnet man fr diese Situation
ein Winddreieck, wie Abb . 1 so
mu man fr den WW zwei Pfeile
vorsehen. Einen kurzen fr den
unteren WW und einen langen fr
den WW in der Hhe der Mast-
spitze: Abb . 3. (Die Werte stam-
men aus der Yacht 1/79 S . 80 ff) .
Die Komponente des Fahrtwindes=
FW ist natrlich auf der ganzen
Hhe gleich . Man erkennt, da
der SW oben achterlicher ein-
fllt als unten und da seine
Strke nach oben zunimmt. Aus
diesen Gegebenheiten kann man
leicht ableiten, da das Segel
eine Verwindung braucht, damit es
in jeder Hhe den gleichen An-
strmwinkel zum SW hat.
Weiterhin wird klar, da der
obere Teil des Segels besonders
wichtig fr den Antrieb des
Bootes ist . Deshalb mu man auch.
auf das Anliegen der Strmung im
oberen Segelbereich achten! Die-
ses Vorhaben wird dem Segler da-
durch erschwert, da ausgerechnet
im oberen Segelteil, wo der An-
stellwinkel des Grosegels ja am
grten ist, keine Fock zur Ver-
fgung steht, die einem Vorfl gel
gleich den Abriwinkel erhht
und damit die Strmung an der Se-
geloberflche entlangfhrt .
Weiterhin macht sich bei schwa-
chem Wind das Eigengewicht von
Segel und Baum stark bemerkbar,
was dazu fhrt, da unter einer
bestimmten Windstrke die ntige
Verwindung nicht mehr herzu-
stellen ist . Das erschwert ein
effektives Raumschotkreuzen ganz
erheblich.
Jetzt lohnt sich das Raurosehat-
kreu zen nur noch, wenn es der
Steuermann versteht, ber viele
Minuten hinweg,die Strmung am
Sege l zu halten und trotzdem
1
0, 9
0,8
0,7
Abb.4
sehr raum zu segeln . Die dazu
ntige Konzentration kann man
nicht in jedem Falle aufbringen ,
z.B . wegen Klte . Dann ist es
angebrachter vor dem Wind zu
segeln, da man so schneller vo-
rankommt als unkenzentriert auf
dem Raumschotkurs .
Nun mchte ich noch ein etwas
heikles Thema ansprechen, die
Winddrehungen . In Segellehr-
bchern ist oft beschrieben, wie
man sich bei einer Winddrehung
verhal ten sollte .
Hierbei i st immer von zeitlich
begrenzten Drehungen und Ben
die Rede . Was aber sollte man
unternehmen, wenn man in ein Ge -
biet hineinsegelt, in dem die
Windrichtung von der allgemeinen
abweicht, z . B. am Ufer?
Findet man solche Stellen, so
hat man meistens einen Vorteil
javon, wenn der Wind nur seine
Richtung ndert nicht aber sei-
ne Strke . Diesen Vortei l kennen
viele Segl.er als "unter dem Ufer
hochziehen ". Mich inter essierte ,
wie gro der Weggewinn ist in
Abhngigkeit von der Drehung des
Windes .
131
 Hobie Trimm Tips

Unter der Annahme, da der HC 16

ungefhr mit einem Winkel von 45
Grad zum WW kreuzen kann, erhlt ; ;
I Abb.5
man die in Abb. 4 aufgetragene
Funktion, die zeigt, wieviel Weg
man zurcklegen mu, bezogen auf \'-r
~
I I
die Kreuzstrecke ohne Winddreh- ~
ung, bei einem Winkel o( um den
sich der Wind gedreht hat.
I
Nimmt man weiterhin an, da sich
in gewissen Grenzen das Verhlt-
nis zwischen Boots- und Windge-
schwindigkeit nicht ndert, dann
zeigt die Kurve auch den Faktor,
mit dem der"' gedrehte Wind wehen
kann, ohne da man beim Kreuzen
Verluste in Kauf nehmen mte.
Beispiel: Segelt man in einem I
I
Ufergebiet, in dem die Windrich-
tung um 25 Grad gedreht hat, so
sollte die Windgeschwindigkeit 10
noch mindestens 90 % der des un-
abgelenkten Windes betragen,
sonst kommen die Segler auf dem
freien Wasser schneller voran .
Natrlich kann niemand den Wind ~
so exakt abschtzen, wie es in
diesem Falle ntig wre, doch es
lt sich erkennen, da bei der
Wahl zwischen zwei Winden glei-
eher Strke stets der zu bevor-
zugen ist, dessen Richtung am
weitesten von der Aufkreuzrich-
I5

tung abweicht. Die Aufkreuzrich- Gl oc

tung ist bei einer Regatta nor-
malerweise die Richtung vom ihn auch als Erster erreichen,
Start zur Luvboje. sofern er die ihm bevorstehende
Winddrehung bemerkt und ent-
Das "unter dem Ufer hochziehen" sprechend anluvtl
birgt aber auch einige Schrek-
kensmomente: Ist ein Segler beim Ganz hnlich kann man Wind-
Aufkreuzen am Punkt A angekom- drehungen auch beim Raumschot-
men, Abb. 5, so entsteht der kreuzen als Vorteil ausnutzen.
Eindruck; da ein Konkurrent am Zur Veranschaulichung braucht
Punkt B vor ihm lge, da der man dazu nur die Richtung der
Konkurrent den scheinbaren Kreu- Boote in Abb. 5 umzukehren! In
zungspunkt eher erreichen WTde, der Praxis ist das allerdings
als er selbst. Der wirkliche schwieriger, da man den wahren
Kreuzungspunkt fr den 1. Segler Wind raumschots viel schlechter
liegt dagegen nher und er wird abschtzen kann, als am Wind .
Frank Gldner
132..
 Fhrer
Hobie
Galerie
Fotos: Jochen Sierck
 Raumschots Raadstories

Eine bse Uberraschung
Urlaub '84, Ostsee, Damp,
zwischen Eckernfrde und Schlei,
Segeln gut, NW um 5 Bft,
Appartertent mit Blick auf's
Lani, ParkPlatz, strand und
Hobie.
Die Gegend fllt sich mit Wochen-
endgsten. Auf dem Strandweg
nach Waabs herrscht reges Treiben.
Fahrrder, Spaziergnger, darunter
macht sich eine Gruppe unterneh-
mungslustiger Halbstarker bemerk-
bar. Bei den 3 Hobies an der Mole
halten sie kurz an und probieren
die Haltbarkeit der Trampoline.
Nun ja, sie halten offenbar. Be-
lustigt dampft die Horde ab.

In der Nacht, die Disco hat ver-

mutlich schon geschlossen, fahre
ich im Bett hoch. Der Tanz wird
unter Absingen deutscher Wander-
und Sauflieder offenbar am Strand
fortgesetzt. Hoffentlich machen
die keinen Bldsinn, denke ich,
und schaue vom Balkongelnder
in die schwarze Nacht, Richtung
Strand. Der Spuk dauert 'ne
1/4 Stunde, dann zieht der Haufen
weiter. Ich lege mich schlafen.
Der Morgen verheit besseres
Wetter, der Wind scheint nachge-
lassen zu haben. Prfend schaue
ich aus dem Fenster. Meine Augen
streifen automatisch die See und
den Strand. An der Stelle, an
der mein Hobie parkt, leuchten
mir ein gelbes Trampolin und
zwei steil aufragende Rmpfe
entgegen.
Das darf doch nicht wahr sein,
rufe ich, und strze in meine
Klamotten. Ingrid will mich
beruhigen und schlgt zunchst
ein deftiges Frhstck als
Grundlage fr die notwendigen
Aktionen vor, da bin ich schon
aus der Tr.
Am Strand staune ich nicht schlecht.!
Mein Hobie steht wohlbehalten
auf Mast und Ruderblttern. An-
dchtig schaue ich an meinem
"Kappes" hoch und denke: Noch
nie war er so unerreichbar wie
heute.
Leichtes Antippen an die Bordwand
macht mir deutlich, da einfaches
Zurckkippen nur Bruch bedeuten
wrde. Was tun? Ich halte einen
morgendlichen Jogger an und suche
seinen Rat. Dem scheint das Gert
ohnehin unheimlich. Er frchtet
beim Umlegen des Bootes um Leib
und Leben. Ratlos beschliee ich
Ingrid's Vorschlag zu befolgen
und mir zunchst etwas hinter die
'Kiemen' zu schieben.

13'f
 Randstories Raumschots Randstories
Dann hole ich mir die Werkzeug-
kiste und zwei staunende Beobachter,
lse die Schrauben der Ruderkpfe
und den Tampen,mit dem die Anlenk-
stange am hinteren Beam befestigt
ist. Nun knnen die Rmpfe lang-
sam heruntergelassen werden.
Aufatmen. 'Kappes' steht wieder
sicher, wenn auch noch dreibeinig.
"Routine".
Rckblickend erinnere ich mich
an die Raumschots-Serie "Stelle
Deinen Hobie richtig ab"
Eduard Hoffmeister
Egon Hobiemanns Bruder vom Bodensee
Ich freue mich jedesmal, wenn Raurn-
schots erscheint. Viele nette Ge-
schichten, die Raumschots schreibt,
haben mich veranlat, Euch diese
wahre Begebenheit zu schreiben in
der Hoffnung, diese evtl. in Raurn-
schots wiederzufinden.
Auf dem Campingplatz Gohren am Bo-
densee sind eine ganze Anzahl von
Hobieseglern der Kategorien 14-18.
Gesegelt wird bei jedem Wetter, in
der Regel jeder auf seinem Hobie.
Wenn es sehr windig ist, wird ein-
fach umgestiegeN, d.h. ein Boot
wird an Land gestellt, und man se-
gelt dann zusammen auf einem Boot.
Nun gibt es auch einen Segler da-
runter, der 2 Hobiss hat. Nmlich
einen 14er und einen 16er. Den 16er
segelt er blicherweise alleine.
Aber abends, wenn der See leer ist,
segelt er den 14er. Den kann er
notfalls alleine aufrichten und ist
somit unabhngig von evtl. ntig
werdender Hilfe.
P.S.
Wie stellst du deinen Hobie ab?
Kann man es besser machen? ich
hatte brigens die Anlenkstange
mit einer Schot mit dem Rahmen
verbunden. Schreib bitte deine
Erfahrungen an die Redaktion
Raumschots, damit sie als Tips
verffentlicht werden knnen.
Nennen wir ihn A. Liebevoll nennen
wir ihn auch "Egon", erinnert er
doch gelegentlich sehr stark an den
in Hobiekreisen bestens bekannten
Segler.
Er ist ein dufter Kumpel und immer
bereit zu helfen. Wenn man wegen
starkem Wind einen Vorschoter be-
ntigt, ist er sofort dabei. Aller-
dings hat seine Kondition in letz-
ter Zeit stark nachgelassen (der
Bauch) und nach wenigen Stunden ist
er fix und fertig.
Als Steuermann ist er bei hoher
Welle allerdings nicht zu gebrau-
chen. Fhrt er doch nicht dicht,
so da der Vorschoter in der Regel
U-Boot fhrt und immer kurz vor dem
Ertrinken ist.
Seit einiger Zeit segelt er aber
sehr vorsichtig, ab ca. 2 Wind-
strken montiert er das 14er Segel
auf den 16er, man wei ja nie
Und das kam so.
-135
 Raumschots Randstories
Im vergangenen Herbst, einer der
wenigen Tage mit gutem Hobie-Wind,
ca. 5-6 Bf., war A mit dem 14er da-
bei. Brauchte er doch keinen Vor -
schoter und war unabhngig .
Der See ist bei solchem Wind rela -
tiv leer . Nur wenige Segler sind
de noch auf dem Wasser. Selbst
Yachtsegler scheuen bei solchem
Wetter die Sagelei auf dem Boden-
see, da die hohe Welle zu schaffen
macht.
Die brigen Hobiss segelten in
Richtung Schweiz und zurck, da
sich aufgrund des Windes diese
Route ergab .
Christine, Mitbesitzerin eines Ho -
bis 1B, segelte als Vorschoterin
mit Elmar auf dessen Hobie 16 .
Nachdem sie mehrmals in die Schweiz
und zurck gesegelt waren,mitten
auf dem See, glaubte Christins je -
manden "Elmar" rufen zu hren. Sie
sagte zu Elmar, dich ruft jemand .
Elmar glaubte zunchst an einen
Scherz, da er selbst nichts gehrt
hatte . Da sie aber jetzt beide auf -
paten, hrten sie tatschlich ei -
nen leisen Ruf.
Kein Boot war zu sehen . Elmar fuhr
einen Aufschieer, um die Situation
abzuklren. Zu sehen war niemand ,
auch der hohen Wellen wegen.
Doch da, war da nicht etwas schwar -
zes zu sehen? Tatschlich, immer
wieder , wenn die Wellen es zulies -
sen, konnte man einen Kopf im Was -
ser sehen. Elmar ist sofort hinge -
segelt und rettete, wen wohl , den
Segelfreund A.
Wie Christins und Elmar berein -
stimmend erklrten , erinnerte der
Teint des Geretteten eher an eine
Schweizer Spezialitt, als an ei -
nen braungebrannten Segler .
136
Folgendes war passiert: Mehrmals
gekentert war es schon Routine,
den 14er aufzurichten, machte es
doch keine Mhe . Nach einer weite-
ren Kenterung wiederum aufgerich -
tet, jedoch bei achterlichem Wind,
machte der 14er einen Satz nach
vorne, so schnell, da es A nicht
mehr gelang, ihn festzuhalten.
Der Cat war weg, A einige Kilome -
ter vom Ufer entfernt . Der See war
nich~ gerade warm zu nennen. Des -
halb hatte er seinen Trockenanzug
an. Jetzt stellte sich heraus, da
er so trocken nicht war . Das kalte
Wasser drang in den Anzug ein .
Die Schwimmweste hielt auch nicht
das, was sie versprach . War sie
doch auf 60 kg ausgelegt , er aber
war nicht weit von 100 kg entfernt .
Optische oder akustische Rettungs -
mittel hatte er auch nicht, die
Trillerpfeife an der Weste fehlte .
Einige Zeit spter fuhr eine Yacht
in nicht allzuweiter Entfernung
vorbei , hrte sein Rufen jedoch
nicht.
Bei A brach Panik aus. Es grenzt
schon an ein Wunder , da er das
Glck hatte, doch noch gerettet zu
werden .
Am Campingplatz a ngekommen, ve r-
schwand er zuerst unter einer war -
men Brause, derweil seine Frau die
Wapo verstndigte, da der zu einem
evtl. aufgefundenen Cat gehrende
Segler geborgen sei, damit keine
Suchaktion eingeleitet werde.
Mit einem 16er ging die Suche nach
dem verlorengegangenen 14er los .
Er konnte auch relativ bald gefun -
den werden. Entsprechend der Wind -
richtung wurde die Strecke abgese -
gelt, die der 14er wahrscheinlich
abgetrieben war. Eine Yacht kreis -
 Raadstories Raumschots Randstories
te an einer Stelle im See, ihre Be-
satzung hatte den dort treibenden
Cat entdeckt. Die 16er Besatzung
sah die kreisende Yacht und nahm
an, da dort der 14er treiben wr-
de. So war es auch. Sie brachten
den 14er dann zurck zum Camping-
platz.
In einem spteren Gesprch sagte A,
wenn man da drauen in dieser Lage
ist, denkt man viel nach. Er hatte
bereits mit seinem Leben abge-
schlossen.
Auf der kurz darauffolgenden Inter-
boot zhlte A zu den Kufern von
Rettungsmitteln. Jetzt hat er ein
Gert zum abschieen von Leuchtku-
geln dabei. Eine ihn tragende
))Der wird kastriert!~~
Ein wanderfreudiges Hngebauchschwein hat
erneut seinen Stall verlassen und sich -
wie sch:>n 1984 - auf die 'lbur durch Frank-
furt gernacht.
Dem Versuch etlicher EUlizisten, den Eller
festzunehrren, entzog sich dieser im
Schweinsgalopp, so da er erst nach lnge-
rer Hatz im heimischen Stall gestellt
werden konnte.
Der Eller sei durch Problerre mit seiner
Gefhrtin "unausstehlich" geworden, rrein-
te der Besitzer. Seitdem die Sau trchtig
sei, zeigt sie ihm die kalte Schulter.
Voller Zorn ber diese Ign::>ranz sei er so
lange gegen den Gartenzaun gerannt, bis
der zusamrenfiel. "Jetzt habe ich die
Sauerei satt", rreinte das "Herrchen".
"Der Eller wird kastriert! "
Aus: Klns Stadtanzeiger
Schwimmweste besitzt er jetzt auch,
mit Trillerpfeife. Die nchste Sai-
son kann beginnen. Er ist gewapp-
net. Anmerken mchte ich noch, da
seine Rettung gebhrend gefeiert
wurde.
Fazit: Einen Unfall kann es immer
geben, aber wer entsprechende Ret-
tungs- und Signalmittel hat, dessen
Chancen gerettet zu werden, sind
unendlich grer als ohne entspre-
chende Mittel.
Unter der Voraussetzung, da Ihr
diese Story bringt, ist es nicht
erforderlich, meinen Namen unter
den Bericht zu setzen, wegen der
Freundschaft mit A. Schreibt ein-
fach
XY
Anmerkung:
Name und Adresse liegen der Redak-
tion vor. Redaktion Raumschots
Viecherei der Woche
"Alles fr umsonst, dr Zoch ktt nit."
Am Rosermontag trafen sich bei Kalla auf
der Tribne wieder die Klschen Sackge-
sichter - aber auch Angereiste - um in
der Altstadt wieder so richtig Karneval
zu feiern. Und "dr Zoch" kam doch!
137-

Sehr weit achteraus entdecke ich einen
gekenterten Katamaran. Im Glas erkenne
ich einen einzeln:m Mann auf einem der
Sc!Mimrer. Anscheinend kann er das ge-
kenterte Boot nicht selber wieder auf-
richten.
Jetzt wird IIDSer Diesel angeworfen. Sein
W\JWem klingt befremUich. Mit Diesel-
hilfe soll das Schiff schneller auf Ge-
genkurs kamen, als es mit Segeln rrg-
lich wre.
vcn der Kste ist kaum n=h etwas zu
sehen. Der Wind ist ablandig. Ich halte
den Mann, der ohne uns wohl verloren
wre, im Glas fest: ein windiges Brsch-
chen, das jetzt oben auf dem SciMimrer
im Schneidersitz hcx:kt. So ein Boot kann
man allenfalls zu zweien fahren und nur
in I.andnhe. Damit auf die offene See
zu gehen, ist wahnwitz. Der Mann hat
keine Chance, ohne Hilfe wieder an I.and
zur::kzukarmen.
Dem Karman:l.anten wird geneldet, da der
Funker schon in Verbindung mit der Ha-
fenpolizei ist.
138
Aus
da der Kutter werden soll.
Au::h die Schw:i.rnner und die Taucher sol-
len sich klarhalten. Es wird aufregend:
eine schiere Seenotorgie. Wie wird dem
Burschen auf seinem Katamaran zurnute
sein, wenn er jetzt die "Gorch F=k"
riesengro auf sich zukamen sieht?
"Stcp Maschine - stop! " Der Gekenterte
traut sich nicht einmal zu winken.
Ehe ich mich recht versehe, ist der
Kutter schon zu Wasser. Bei all dem
Befehlsgebrll kann ich den einzelnen
Aktionen kaun folgen. Ich mu mich auf
rreine Karreras kcnzentrieren. Jetzt das
Teleobjektiv aufsetzen und die wie um
ihr leben pullenden Kuttergste in den
Su:::her
Das Schiff liegt still. Was soll mit dem
Katamaran werden, wenn der Mann abge-
borgen ist? Wohin mit dem verrckten
Burschen? Vcm Kutter aus wird dem Geken-
terten eine Leine zugei<A:)rfen - erst beim
dritten Wurf fngt er sie. Ich hre bers
Wasser her unseren Bootsmann in einem
verrckten Englisch brllen, da der
Bursche nun endlich die Leine, ~ er
hcx:kt, festmachen sollte.
Und nun wird der Kutter auf Gegenkurs
manvriert. Offenbar soll versu:::ht wer-
den, den groen Katamaran aufzurichten.
Aber frs erste entsteht nur eine
Schleppwirkung.
 Ranclstories Raumscbots Raaclstories
Da sehe ich im SuctJer zwei Sctwi.!lrner in
schwarzen Gumnianzgen auf den Katamaran
zu kraulen: unsere I.eute. Die wissen
offenbar, was zu tun ist: Sie klettern
auf den im Wasser lieg:nden Schwi.!lrner des
Katamarans, um ein Cegengewicht gegen den
Zug des Kutters zu bilden. Der Bursche
hat nun auch kapiert, wie die Sache lau-
fen soll und hilft mit. GebrUll von
driiben: Der Katamaran ist aufgerichtet.
Rainbow Seglerball
Am 24 November fand im Krefelder
"Seidenweberhaus" der traditionel-
le Seglerball mit ca. 5oo Perso-
nen statt. Als besonders attrak-
tive Dekoration baute Heiner sei-
nen Hobie 16 im Ballsaal. Der
farbenfreudige"Rainbow"machte
auch auf dem glatten Tanzparkett
Der rc hngt seinen Blick an den Mund
des Kcmnandanten: wie weiter? Da wird
das Aufkamen eines M::>torbootes vaJ
I.arrl her geneldet. "Das ist das Polizei-
boot!" sagt der IOnach einer Minute.
"Gut!" hre ich den Katmandanten, "die
nehmen den wahr. Da hat er nichts zu
lachen."
~lle: Das Segelschiff von L.G. Buchheim
Sailing Verlag Moohen, 1982
eine gute Figur. Der verblffte
Hausmeister, zur Zeit des Auf-
baus nicht anwesend, konnte bis
zum Abtransport nicht begreifen,
wie der groe Hobie durch die
kleine Eingangstuer gepat hatte.
Ilse Knopp
~39
Wetter und Taktik
Vor jeder Wettfahrt stellt sich
fr den Regattasegler die Frage
nach der Wetterentwicklung -
und wie er diese in seinen tak-
tischen Plan einbeziehen kann .
Diplom-Metereloge Hans-Jrgen
Schaefer gibt dazu aus der Sicht
des Wetterkundlers interessante
Anregungen. Der Abdruck des zuerst
in 'regatta' erschienenen Artikels
erfolgt mit freundlicher Genehmi-
gung der Redaktion.
Die Thermik-Ben
Wie kaum eine andere Sportart wird der
Segelsport, und hier in besonderem Mae
das Wettsegeln, vom Netter bestinmt. Der
Regattaerfolg hngt neben anderen Fakto-
ren wie Seemannschaft, Crew-Zusammen-
spiel und Ausrstung des Bootes im we-
sentlichen davon ab, ob zeitliche nde-
rungen einzelner Wetterelemente recht-
zeitig erkannt weinen.
Das wichtigste Element ist zweifellos
der Wind. Im folgenden sollen daher
Richtungs- und Geschwindigkeitsnde-
rungen im Windfeld, deren frhzeitiges
Erkennen fr den Regattasegler von aller-
grter Bedeutung ist, behandelt werden.
Gleichzeitig soll aufgezeigt werden, wie
durch die Beobachtung der Umgebung -zum
Beispiel der Wolkenformen und ihrer Zug-
richtung oder die Beschaffenheit der Ufer-
mgliche nderungen vorher in Betracht
gezogen werden knnen.
Allgemeine Betrachtung zur Bigkeit
Durch die Reibung, der der Wind in un-
mittelbarer Nhe der Boden- oder Wasser-
oberflche unterliegt, erfhrt er aus
physikalischen Grnden, auf die nicht
nher eingegangen zu werden braucht,
eine Rck- (Links-) Drehung und zustz-
lich eine Abbremsung.
Umgekehrt gilt natrlich, da der Wind
mit zunehmender Hhe recht dreht und an
Geschwindigkeit zulegt.
Dieses Phnomen ist in der Segelschicht,
die sich von der Oberflche bis etwa
20m Hhe erstreckt, besonders ausge-
prgt und hngt stark von der Beschaf-
fenheit des Untergrundes ab.
Je rauher und unregelmiger die Ober-
flche (zum Bei~iel durch kurze, hohe
Wellen oder Landnhe), desto grer ist
die Rckdrehung und Abbremsung.
Dieses Verhalten des Windes wird aller-
dings noch beeinflut durch die atmos-
phrische Schichtung. Bei stabiler Schich-
tung - sie ist erkennbar an den Schicht-
wolken und tritt in Hochdruckgebieten auf-
ist die vertikale Windzunahme und die Recht-
drehung mit zunehmender Hhe strker ausge-
prgt als bei labiler atmosphrischer
Schichtung, die man meist an den Quellwol-
ken und der guten Sicht erkennen kann.
Ein wesentlicher Teil der in der Segel-
schicht auftretenden igkeit wird da-
durch erzeugt, da bei bestimmten Wetter-
lagen Luftmassen vertikal umgelagert wer-
den. Man mu sich das so vorstellen, als
wenn ganze Luftpakete einer konstanten
~~sse Wind ausgetauscht werden, wobei
allerdings gleichzeitig auch die Wind-
richtung und -strke mit ausgetauscht
werden.
Neben diesen thermisch bedingten Ver-
nderungen des bodennahen Windes gibt
es noch solche, die durch die Gelnde-
gliederung hervorgerufen werden.
Aber nicht nur die Strke und Richtung
von Turbulenzvorgngen spielen fr den
Segler eine Rolle, sondern auch die Zeit-
dauer. Kurzzeitige Turbulenzvorgnge von
weniger als 30 Sekunden sind ftir den
Regattasegler praktisch nicht verwert-
bar. Er kann lediglich mit Pinne und
Schot darauf reagieren, nicht aber mit
taktischen Oberlegungen.
Segeltaktik lt sich im wesentlichen
nur auf Winddrehungen, die deutlich
lnger als 30 Sekunden dauern, anwenden.
Einige solcher fr den Regattasegler
interessanter Turbulenzvorgnge sollen
im folgenden behandelt werden.

Thermisch erzeugte Bigkeit am Boden

Treten am Boden ber Land und See ho-
rizontal verteilt Temperaturunterschiede
auf, so steigt die Luft in eng begrenz-
ten Thermikschluchen dort auf, wo es
wrmer ist.
Wo Luft aber vertikal aufstei gt, ent-
steht aus Kontinuittsgrnden eine
bodennahe horizontale Ausgleichsstr-
mung. In unmittelbarer Ufernhe wird
ein Segler diese Strmung als einen
wenige Minuten andauernden auflandigen
Windsto registrieren.
Damit derartige horizontale Temperatur-
unterschiede berhaupt entstehen knnen,
sind eine Reihe Bedingungen erforderlich,
die der Regattasegler sich merken sollte.
Am wichtigsten ist die ungehinderte
Sonneneinstrahlung und eine schwache Druck-
verteilung mit fast vlliger Windstille
oder zumindest sehr schwachen Winden.
Schlielich trgt auch die Kstenland-
schaft einiges zu den Unterschieden bei,
so vor allem frisch umgepflgte Felder,
abgemhte Getreidefelder, sowie groe
Asphalt-, Stein- und Sandflchen.
Wenig Temperaturunterschiede rufen
gleichfrmige Ksten mit hohem Bewuchs
hervor.
Der Proze luft in der schematisch ver-
einfachten Darstellung folgendermaen
ab: Zunchst wird eine flache Luft-
schicht unmittelbar ber der heizenden
Landoberflche erwrmt und wlbt sich
kurz darauf nach oben aus.
Sobald eine ausreichende Antriebskraft
erzeugt ist, lst sich eine Luftblase
ab, in deren Folge eine Bodennahe Aus-
gleichsstrmung entsteht. Die wiederum
macht sich an der kstennahen Wasser-
oberflche als auflandiger Windsto
bemerkbar. Physikalische Berechnungen
haben ergeben, da etwa alle zehn Mi-
nuten so ein Thermikschlauch entstehen
kann.
Fr den Segler ist es naturgem schwie-
rig, das Auftreten dieser thermisch er-
zeugten Windste vorher zu erkennen.
Ihm bleibt zunchst nichts anders brig,
als abzuschtzen, ob aufgrund der vor-
handenen Ufer- oder Kstenstruktur der-
artige Thermikblasen entstehen knnen.
Anzumerken ist noch, da diese Luft-
bewegungsart nicht mit der Seewind-
zirkulation zu verwechseln ist, die am
spten Vormittag unter hnlichen kli-
matischen Bedingungen an Seeksten auf-
tritt.

1'f1
Die Hhen-Winde
Im Tagesverlauf mit zunehmender Sonnen-
einstrahlung nehmen Zahl und Intensitt
der Thermikblasen zu. Durch vermehrtes
Aufsteigen von Warmluft setzt ein Ver-
tikalaustausch der Luft ein. Auch die
Absinkbewegungen werden strker, wodurch
Komponenten des Hhenwindes die Erdober-
flche erreichen.
Hier haben wir den flieenden Obergang
von der thermisch erzeugten Bigkeit,
die ja nur eine bodennahe horizontale
Ausgleichsstrmung darstellt, zur Kon-
vektionsbigkeit, bei der Teile des
Hhenwindes mitwirken.
Konvektionsbigkeit
Ober der offenen See kann die Konvek-
tionsbigkeit nur auftreten, wenn kal-
te, labil geschichtete Luft ber re-
lativ warmes Wasser streicht.
Die Konvektionsbigkeit kann vom Segler
optisch besser erkannt werden als die
thermisch erzeugte Bigkeit, da sie
hufig mit dem Auftreten von Cumuli-
oder Quellwolken verbunden ist.
Die erzeugten Benzellen erstrecken
sich in der Segelschicht horizontal
ber eine .Flche von 500 x 500 bis
5000 x 5000 m. Eine Wetterlage mit
starker Cumulibildung ist bei uns
relativ hufig anzutreffen.
Aus der Tatsache, da bei der Konvek-
tionsbigkeit die Ben ''Teile" des
Hhenwindes sind, die von oben (dort
ist der Wind in der Regel strker
und gegenber dem Bodenwind recht
gedreht) zur Wasseroberflche trans-
portiert werden, ergeben sich fr
den Segler unmittelbar einige tak-
tisch-praktische Folgerungen und
Anwendungen:
1. Fortdauer der frischen und bigen
Winde auch whrend der Nacht ber
der freien See bei warmen Wasser-
temperaturen, da diese im Tages-
gang nur sehr geringe Schwankun-
gen aufweisen.
2. Wenn bei kalten Wassertemperaturen
tagsber in unmittelbarer Ksten-
nhe bige und starke Winde vor-
herrschen, erreicht man durch ein
1'f2
Ablaufen in Richtung offene See
sehr bald eine deutliche Windbe-
ruhigung.
3. Der Wind dreht in der B recht und
beim Abflauen wieder rck. Daraus
ergibt sich folgende praktische
Segelanweisung:
4. Auf Kreuzkurs gegen die mittlere
Windrichtung sollte man die Ben
von Stb, also auf Bb-Bug segelnd,
einfallen lassen und beim Abflauen
wieder auf Stb-Bug wenden.
Eine Wende lohnt sich allgemein aber
nur, wenn innerhalb der einfallenden
Benzellen eine gewisse Hindeststre cke
(ca. eine viertel sm) gesegelt werden
kann.
Abb. 1: Zirkulation in
Benzellen: Krftigste
Windverstrkung und
Rechtsdrehung (1 ), entge-
gengesetzt (2).
Die krftigste Windverstrkung und
maximale Rechtdrehung ist an der Vor-
derseite der einzelnen Quellwolken (1),
in deren Zugrichtung gesehen, anzu-
treffen.
Unterhalb der hinteren Hlfte (2) ist
eine allmhliche Abschwchung verbun-
den mit einer Rckdrehung zu beob-
achten. Bei geringem Mittelwind sind
die einzelnen Benzellen unregelmig
am Himmel verteilt.
Bei zunehmendem ~tittelwind ordnen sich
die Konvektionswolken in Streifen. Sie
formieren sich zu Wolkenstraen.
Zwischen den Wolkenstraen treten nur
geringe Windschwankungen auf, denn die
Absinkbewegungen (der vertikale Aus-
tausch) zwischen den Wolkenstraen
erfolgt sehr viel grorumiger und
damit langsamer als zwischen den
einzelnen Cumuli einer Wolkenstrae-
 Gewitter-Bigkeit
Obwohl auch konvektiv bedingt, unter-
scheidet sich die Gewitterbigkeit
hinsichtlich der Gre und Intensi-
tt von der normalen Konvektions-
bigkeit betrchtlich. Hier sollten
nicht mehr regattataktische Ober-
legungen im Vordergrund stehen, sondern
Manahmen, die die Sicherheit betreffen.
Fr Segelsportler auf kleinen und
mittleren Booten ergibt sich aus zahl-
reichen Beobachtungen und Erfahrungen
eigentlich nur folgender Ratschlag:
Ausgeprgte Gewitterzellen nach Mg-
lichkeit umfahren. Das ist natrlich
aus zeitlichen und rumlichen Grnden
nicht immer mglich.
Die Verhltnisse in einer ausgewachsenen
Gewitterzelle sind vereinfacht in Abbil-
dung 2 dargestellt.
Abb. 2: Eine Gewitterb ist schon von weitem an Ihrer
Erscheinungsform zu erkennen : Hohe vertikale Wolken
mchtigkeit, AmboB (Eisschirm) und die Benwalze voreiner
schwarzen Wand, die bis aufden Horizont reicht.
Vor dem herannahenden Gewitter ist ein
schwacher, auf das Gewitter gerichteter
Wind zu beobachten.
Diese leichten Winde verfhren hufig
dazu, die Segelflche nicht oder nicht
rechtzeitig zu verkleinern oder ganz
wegzunehmen. Das kann aber gefhrliche
Situationen heraufbeschwren, denn
fast bergangslos treten bei weiterer
Annherung der Gewitt~rzelle strkste
Ben in Form eines KaltluftausbruchS,
hufig optisch erkennbar an einer
Benwalze am Vorderrand der Gewitter-
zelle, auf.
Die Windrichtung ndert sich innerhalb
krzester Zeit um fast 180 Grad. Die
extrem hohen Windgeschwindigkeiten in
den Ben werden durch Kaltluftpakete,
die bei der Hagelbildung in der Gewitter-
zelle entstehen und dann unter dem Ein-
flu der Schwerkraft nach unten strzen,
erzeugt.
Auch im Bereich des Starkregens oder
Hagels treten sehr starke Ben auf.
Da dieser Bereich meist auf der rechten
Seite einer Gewitterzelle, in Zugrich-
tung derselben gesehen, zu finden ist,
sollte man mglichst nach Stb. ausweichen,
so da das Zentrum der Gewitterzelle an
Bb. bleibt.
So variationsreich wie sich die Ksten
darstellen, so vielfltig sind die oro-
graphischen Einflsse (die Reliefform)
auf das bodennahe Windfeld in Ksten-
nhe. Aus diesem Grund lassen sich auch
nur wenig allgemein gltige Aussagen
machen, da die Verhltnisse an den
Ksten sehr unterschiedlich sind.
Orographische Einflsse auf das boden-
nahe Windfeld
Hier soll anhand von zwei Beispielen
gezeigt werden, welche Auswirkungen
eine Kste auf die Windverhltnisse
in ihrer Nhe haben kann.
a) Windabschwchung in Lee einer Kste
(ablandiger Wind) :
Trotz der Vielzahl der mglichen
Kstenformen mu eine grundstz-
liche Unterscheidung vorgenommen
werden. Je nach Dichte der Hinder-
nisse unterscheidet man:
1. Nicht geschlossene Kste: weni-
ger als 80%der Begrenzungslinie
sind fr den Wind undurchlssig
(einzelne Bume, Gebsche, Baum-
gruppen, kleine Huser).
2. Geschlossene Kste: mehr als
80% der Begrenzungslinie sind fr
den Wind undurchlssig (Steilufer,
dichter Wald etc.).
1'f3
Zur Beschreibung der Windverhltnisse
in Lee dient als praktisches ~a die
Hhe (H) der Hindernisse. Allgemein
gilt, da in einer Entfernung von
30-40 H von der Kste deren stren-
der Einflu verschwunden ist.
Erstaunlich ist, da bei den nicht ge-
schlossenen Ksten das absolute Wind-
minimum bei etwa 5-10 H anzutreffen
ist, whrend nur die geschlossene
Kste das erwartete Bild der Windver-
teilung zeigt.
Der Grund ist folgender: Bei einer
nicht geschlossenen Kste wird nur ein
Teil des Windes aus dem ungestrten
Feld herausgefiltert, wodurch auf der
Leeseite eine gewisse "Rest"-Windstrke
erhalten bleibt; andererseits werden an
den Hinderhissen Wirbel erzeugt, die
das Restfeld so berlagern, da bei
einer Entfernung von etwa 5-10 H von der
Kste das absolute Windminimum erreicht
wird.
Fr den Regattasegler ergibt sich somit,
da beim Segeln unter einer bewachsenen
Kste bei ablandigem Wind die Abstnde
5-10 H besonders zu meiden sind.
b)Einflu einer Steilkste auf die Big-
keit:
Bei den angegebenen Wetterbedingungen -
ablandiger Wind von 4-5 Bft., mige
Konvektionsttigkeit - ergibt sich
eine mittlere Absinkgeschwindigkeit von
etwa 1,5 kn.
Dadurch knnen die Ben erst in einem
Abstand von etwa 9-10 H von der Steil-
kste die Wasseroberflche erreichen,
d.h. innerhalb dieses Bereiches ist die
Bigkeit stark unterdrckt.
Abb. 3: Be/ einer nicht
geschlossenen KOste sollte
ein Regattasegler den Abstand
AbetMd vom Hmdrlmla ranf bis zehn H melden.
4-58ft.
Abb. 4: Stark unierdrOckte Bentll.tigkeit tritt unter einer
SteilkOste im Abstand bis zu zehn H auf. Dies gilt nicht nur
rar ab-, sandem auch rar auflandigen Wind.
Die dargestellten Verhltnisse gelten nur
fr die angenommene Wetterlage, denn der
Einflu einer Steilkste auf die Big-
keit ist stark wetterabhngig; so knnen
z.B . bei hochreichenden Kaltluftein-
brchen gerade in der Nhe von Steil-
ksten extrem hohe Windben erzeugt wer-
den.
In diesem Aufsatz wurde versucht, dem Re-
gattasegler einige auch in der Praxis an-
wendbare Ratschlge an die Hand zu geben.
Man mu sich jedoch klarmachen, da die
angesprochenen Wetterablufe nur selten
in Reinkultur auftreten, sondern sich
hufig gegenseitig beeinflussen und ber-
lagern, so da man abschtzen mu,
welcher Einflu in einer best:i.rrmten Si-
tuation berwiegt.
Zum Abschlu soll noch eine Wetterlage
diskutiert werden und Erklrungsmglich-
keiten fr die taktische Nutzung aufge-
zeigt werden, die den Regattasegler :i.rrmer
wieder vor eine schier unlsbare Aufgabe
stellt.
Die Wetterlage ist die schnste, die man
sich vorstellen kann: Strahlend blauer
Hinmel, Sonnensch:n,auflandiger Wind in
Strken um 4 Bft. und keinerlei Strmung.
Dennoch stellen die Wettfahrtteilnehmer
nach der Regatta :i.rrmer wieder im Gesprch
untereinander fest, da mal die eine Seite
auf der Krruz bevorteilt war, mal die an-
dere Seite. Sprche wie: "Auf der zwei-
ten Kreuz bin ich nach links gefahren,
das war falsch. Auf der Zielkreuz bin ich
damm nach rechts gefahren, das war wieder
falsch," sind keine Seltenheit und werden
immer wieder als Entschuldigung fr ein
unbefriedigendes Abschneiden vorgebracht.
Lt sich tatschlich bei einer derarti- Eine Bucht, die einem geraden Ksten-
gen Wetterlage die jeweils richtige Sei- verlauf benachbart ist, kann sogar
te einer Bahn vorhersagen? eine Ablenkung des Windes bewirken,
die so stark ist, da~ sie noch einige
Aus der Sicht des Meterelogen gesehen: Seemeilen drauen auf freier See sich
Nein! Die meteralogischen Erklrungs- auswirken kann.
mglichkeiten sind nur zum Teil geeig-
net, um fr die geschilderten Bedingun- Mit der Richtungsablenkung ist in den
gen eine vorherige Entscheidung zu meisten Fllen auch noch eine Zunahme
treffen. der Windgeschwindkeit verbunden. Da-
mit wre die der Bucht .nhere Seite
Die angenommenen Wetterbedingungen sind der Regattabahn grundstzlich bevor-
typisch fr eine Seewindzirkulation. Der teilt.
Seewind entsteht bekanntermaen durch die
Erwrmung der Luftschichten ber Land. Kampliziert und kaum noch vorherseh-
Die Erwrmung ist um so strker, je bar wird die Situation in Buchten,
grer die Fhigkeit des Untergrundes wie der Kieler und der Eckernfrder
ist, die Sonneneinstrahlung zu absor- Bucht, da sich thermische, orographi-
bieren, je mehr sich also der Boden er- sche und andere Effekte gegenseitig
wrmen kann. beeinflussen und berlagern. Hier
ist es auch fr reviererfahrene Segler
Bei einer breiten Regattabahn knnten schwierig, unter allen Bedingungen
dann ausgeprgte Unterschiede in der immer die richtige Seite zu finden.
Gelndestruktur durchaus zu unterschied-
lichen Windstrken an den Seiten oder
in der Mitte der Bahn fUhren. Um das
zu erkennen, mu der Segler natrlich
ber eine genaue Kenntnis des Hinter-
landes verfgen, was nicht immer der
Fall ist.
Aber es lohnt sich. schon, sich Informa-
tionen ber die landschaftliche Be-
schaffenheit der Kstenregion zu den
verschiedenen Jahreszeiten zu beschaffen.
Allgemein lt sich festhalten, da
frisch gepflgte Felder, abgemhte
Getreidefelder, Sand- und Asphalt-
flchen sowie Siedlungen deutlich
strker von der Sonne erwrmt werden
und somit auch eine strkere Seebrise
erzeugen als Flchen mit einem hheren
Bewuchs, wie zum Beispiel Wlder.
Neben diesen rein thermischen Ein-
flssen hat auch noch der Kstenver-
lauf Auswirkungen auf den Seewind. Ge-
nerell hat der Wind das Bestreben,
sich dem Kstenverlauf anzupassen.
 DISKUSSION
KV-Fragen - wer antwortet?
Jol'lanres Bildebrand, Hobie 18-Segler
und Ol:rnann van Walehensee, startete
in diesen Tagen fr den Bereich der
Region Sili eine Fragebogen-Aktion,
die auch ber die Sdgrenze hinaus
auf Interesse stoen wird. Denn et-
liche der angesprochenen Fragen be-
rhren die KV au:::h in Nord, Mitte
und West.
Wir bringen den Fragenkatalog in der
Hoffnung a) Denkanste zu geben und
b) Briefe zu der ausgewiesenen Proble-
matik zu erhalten, die wir dann in
Raurnschots verffentlichen
'WOllen. Schickt Eure Beitrge bitte
an die Redaktion Raurnschots.
Un die Szene in der Hobie-KV Sd wieder
aktivieren zu knnen, ist es wichtig,
erst einmal zu eruieren, 'WOran es liegt,
da M;!ldezahlen bei den regionalen Re-
gatten zurckgehen und berregional nur
ocx:h von 2 oder 3 Seglern aus dem
Mnchner Raum besucht werden.
Kontakte untereinander finden kaum ooch
statt - wenig Aufnerksamkeit freinander,
Desinteresse - SeparatiSimlS. was die
Hobie-Szene frher W:x::he fr W:x::he ausge-
zeichnet hat, findet vierteljhrlich nur
ooch auf den Papier in "Raumschots" statt;
und das mit irnrrer weniger sddeutschen
Prozent-Anteilen.
ndern kann sich nur eb.es, ~ sich der
einzelne Hobie-Eigner und sanit auch Ho-
bie-Segler nicht versteckt, Interesse und
Ehgagerrent zeigt und berhaupt eine posi-
tive Einstellung auf dem wasser und an
Land beweist.
Die folgenden Fragen sind letztendlich
das Ergebnis vieler Diskussionen und Ge-
sprche im Verlauf der vergangenen Segel-
saison. Cburagierte und ehrliche Beant-
wortung sollen in ihrer A~rtung zur
"Standort-Bestimmmg" beitragen. Darber-
hinaus wre dies die erste konkrete
Handhabe zur Beurteilung der Beziehung
zwischen Basis und KV-Filhrung bzw. deren
Effizienz.

1I Ich segle einen HC KV-Mitglied seit

2) Ich bin Club-Mitglied beim

3) Meine Regattattigkeit hat zugenamen .. ,

blieb konstant .. ,

hat abgeJnmen
4) Meine liebsten Jegattaveranstaltungen:
- fril:!r : .
- jetzt:
- die Wettfahrtleitung spielt dabei eine groe !Olle?
51 Sind die Meldegel:jlhren mit DM 40,- zu h:x:h?
Sind die Nadrneldegebilhren mit DM 10,- zu h:x:h?

6) Ist die Meldefrist von 2 W:x::hen zum Tennin zu lang?

71 Welche Ieistungen des Ra!Tnenp:rograi11115 sollen van Veranstalter

erbracht und durch Meldegelder finanziert werden:
Erinnerungspreise, Senderpreise . ,
Preise: bei Meldeschlu ftir 1/3 der Meldungen .. ,
Preise: bei Meldeschlu ftir 1/5 der Meldungen ,
gemeinsames Essen ,
individuelles Programn, finanziert auch durch Ausfallbtirg-
schaften von Sponsoren, KV, Werft, Hndler . ,
weitere \tlrschlge
8) Meine Interessen sehe ich vertreten: (sehr gut, ausreichend oder nicht)
- durch den DSV
- durch den DSV-Iandesverband
- durch die KV
- in Ra\IliSCOOts
- durch den G:mtl:>d=e bzw. durch den
Flotten-Kapitn. Revier-oJ::tnann
- durch den Club (Verein)

9) Kenne ich den Arbeits- und Aufgabenbereich der o.g.

Institutiooen? (Ja, zum Teil oder Nein)
10) Wenn ja, welche besooders gut?

11 I Ich informiere mich im einzelnen darber durch:

- diverse Publikationen (Ja/ Nein)
- Zlltl Beispiel:
- Persml.icre I<Dntakte (Ja/Nein)

121 Ich w!lnsche mir in Ra\IliSCh::>ts eine Meckerecke (Ja/Nein)

13) Ich habe Ansprechpartner in der lbbie-Szene (gengend, wenige oder keine)
 DISKUSSION ............... .
14) Ideal neben den Regattawochenenden wren regionale Treffen:
- m:>natlich - 1/4-jhrlich - 1/2-jhrlich - 1x im Jahr
15) Ich wUrde gerne au:::h einmal ber meine Regatta-Erlebnisse schreiben
oder diese fr einen Gesamtbericht zur Verfgung stellen (Ja/Nein)

16) ~ines &achtens engagiere ich mich in der Ibbie-Szene

gengend (Ja/Nein)

17) Ich wrde mich an einer Fahrgemeinschaft zu berregionalen Regatten

gern beteiligen (Ja/Nein)

18) Ich wrde mein Schiff einer angereisten Mannschaft fr eine RR

zur Verfgung stellen:
- einem bestinrnten Segler (Ja/Nein)
- unter bestilrmten Voraussetzungen (Ja/Nein)

19) Ich bin mit dem Hndler-Service zufrieden (Ja/Nein)

20) Ich bin mit dem folgendem nicht einverstanden:

21) Und so knnte es sich ndern: ..

22) Das neue Ranglistensystem (siehe vorliegende Raumschots) finde ich

gut, nicht so gut oder schlecht.
Verbesserungsvorschlge zum Ranglistensystem 85 : ...

23) Die drei Ibbie-Klassen sollten au:::h in Zuktmft bei RR tmter sich
sein (Ja/Nein)

24) Ich wUrde eine Zusanmenarbeit mit anderen Cat-Klassen begren

(Ja/Nein)

25) Den Gardasee als Regatta-Revier sollte man unbedingt erhalten

(Ja/Nein)

26) Eine Ko:>rdination der Regatta-Termine zwischen der Schweiz, Italien,

Sterreich und SOOdeutschland ist wnschenswert
(Ja/Nein)

27) Ich wre au:::h an einer reinen Gau:ii-Regatta interessiert, wie darrals
am Eibsee (Ja/Nein)

Hierfr wre der ideale Organisator:

Revier:

Sende Deine Gedanken bitte an Redaktirn. Raunschots, Luxemburger Str. 426,

5000 Kln 41.

tanke fr Deine Mitarbeit!

1'f8
Hallo Vorschoter!
Sl.dle dringend fr die diesjhrige 5ai-
soo einen leichtgewichtigen und zwer-
lssigen Vorschoter (-in) fr ltl>ie 16
fr Regatta und evtl. Urlaub im Juli in
England. Regatten niichte ich fahren in
Sdwest, West, Nord und H::>lland.
Ansgar Jahns, 0621/665448
6700 IJJdwigshafen
Auf nach England!
Ich beabsichtige dieses Jahr einen Teil
rreines Urlaubs im Juli in England auf
der "Euro" ZU veJ:bringen. Jl3. jedcch die
Uberfahrt recht teuer ist (Dover-<'alais
400 bis 500 IM einfach! ! ) niichte ich
(mit Beteiligung aus der Schweiz) ber
den Kanal mit dem Hd:>ie rber segeln.
Wer Interesse an di~ Vorhaben hat od.
Vorschlge fr ein Begleitboot einbringen
mchte, der kann mich ja mal abends
nach 18 Uhr anrufen oder au::h anschrei-
ben. Vorschlge -werden grundstzlich er-
wilnscht. Es wrde mich sehr freuen,
wenn sich ein paar von EU:h bei mir
rrelden wrden. Bis dahin alles Qlte und
eine windreiche Saiscn 85.
Ansgar Jahns, Madrider Weg 13,
6700 wdwigshafen
Tel. 0621/665448 (p) od. 665770 _(Eltern)
Wer bat den Job?
Suche feste Anstellung im Bereich
Segeln (Cat), Surfen, Tauchen oder
hnliches am Mittelmeer oder sdli-
cher. Habe berufliche Ausbildung
als Feinmechaniker, Verkufer, Ret-
tungssanitter.
Edgar Dumler bei Clarck
Tel. 0911/4590B1
Pillenreutharstr. 122
B500 Nrnberg
Segel geklaut
In der Woche der Hamburger-Boots-
ausstellung wurde auf dem Geln-
de von Hobie Cat-Hamburg meine
Trailerkistegeknackt. Unter an-
derem wurde ein fast neuer Satz
Hobie 16-Segel mitgenommen
{Segel-Nr.: 76480 -wei-).
Sicherlich wimdie Segelei mit
einem gestohlenem Segel sehr
schwierig, denn entfern~ oder
vernderte Segelnummern lassen
die Originalnummer nie ganz ver-
schwinden. Bei ein biSchen Auf-
merksamkeit lassen sich ja even-
tuell mal ein paar "Billig-
einkufer" er....ischen.Letztlich
treiben diese auch Jahr fr
Jahr die Versicherungsprmien
mit nach oben.
Bodo von Sehrader
Petkumstr. 11
2ooo Hamburg 76
Jugoslawien
wird gefragt
Ich bin begeisterter Hobie-Segler
und auch Mitglied der Klassenver-
einigung. Leider bleibt mir wenig
Zeit, um das Hobis-Segeln genieen
zu knnen. In diesem Jahr mchte
ich gerne aus meinem Sommerurlaub
einen Segelurlaub machen. ber das
von mir ausgewhlte Revier, nmlich
die dalmatinische Kste Jugosla-
wiens, vielleicht auch Istrien,
liegen mir jedoch wenig Informa-
tionen vor. Wer kann mir Erfahrun-
gen, die etwas ber gnstige Se-
gelbedingungen in der o.g. Gegend
aussagen, mitteilen. Fr einige
hilfreiche Tips wre ich sehr dank-
bar.
Jrg Neumann
Oldenburger Str. 67
2903 Bad Zwischenahn
 ~
<~
Trailerkiste erlaubt
Liebe Raumschots-Redaktion,
vielleicht knnt Ihr den Antwort-
brief des Essener TV's abdrucken,
der auf die Zulssigkeit von Trai-
lerkisten (auch Eigenbau) auf zu-
lassungsfreien Bootstrailern ein-
geht. Ich knnte mir vorstellen,
da viele Cat-Segler sich fr die-
se Transportmglichkeiten interes-
sieren, die Einrumpf-Seglern vor-
behalten bleiben.
Uwe Haase, Bochum
Sehr geehrter Herr Haase,
in Beantwortung Ihres Briefes vom
24.11.84 geben wir Ihnen folgende
Informationen.
Eine Vernderung der Aufbauten
Ihres Anhngers durch eine fest
montierte Kiste wrde zum Erl-
schen der Betriebserlaubnis fh-
ren.
Sie knnen diesem Problem jedoch
aus dem Weg gehen, indem Sie Ihre
Kiste als zustzliche Gepcklast
transportsicher befestigen. Die
zulssigen Hchstlasten (zul. Ge-
samtgewicht und Anhngelasten)
drfen dabei nicht berschritten
werden.
Sollte Ihr Anhnger ein steuerfrei-
er Sportanhnger sein, mssen die
geladenen Teile natrlich Zubehr-
teile Ihres Sportes sein.
Mit freundlichen Gren
Zentrale Fahrzeugtechnik
Typprfstelle
Dipl.-Ing. Htter
Rheinisch-Westflischer TV e.V.
Postfach 10 32 61, 4300 Essen 1
150
Hobie +Hnger
sichern!
Eine Entscheidung des Landgee.
richts Passau geht alle Hnger-
fahrer an.
Stellt man in einem Land mit
"latenter Diebstahlgefahr"(es
ging um Italien/Gardasee) einen
abgekoppelten Hnger mit Boot
auf einem unbewachten, ffent-
lichen Parkplatz ab, ist man grob
fahrlssig.
Was war geschehen? Ein Urlauber
suchte fr sein Motorboot einen
geeigneten Liegeplatz und stellte
fr ca. zweieinhalb Stunden das
Gespann auf einenunbewachten,
ffentlichen Parkplatz ab. Als
er zurckkam, waren Boot und Hn-
ger gestohlen - die Versicherung
wollte nicht zahlen und bekam
Recht.
In Italien, so das Gericht,
ist wegen der stets latenten
Diebstahlsgefahr durch organi-
sierte Banden grte Vorsicht
geboten. Dem Vorwurf der groben
Fahrlssigkeit kann man nur da-
durch entgehen, da entweder
eine Person zur Bewachung zu-
rckgelassen wird, oder aber der
Anhnger technisch so gesichert
wird, da er nicht von jedem
mit einem Kraftfahrzeug mit An-
hngerkupplung ausgerstetem
Dieb abtransportiert werden kann.
Also bei Auslandreisen mal die
Versicherung fragen, ob das Ur-
laubs- oder Regattaland mgli-
cherweise als "latent diebstahl-
gefhrdet" gilt.
Quelle"Regatta 3/85"
Hobie unterm Garagendach
Auf die Idee kam ich bei einem Besuch im
Auslieferungslager West in Kln. r:a
schl.ebte ein lbbie 14 unter dem Hallen-
dach. Ich dachte mir 1 das mu in deiner
Garage doch auch gehen. Ich besorgte mir
auf einem Schrottplatz eine Reserverad-
wincle von einem ausgedienten LKW. Diese
befestigte ich an der Garagenwan:i. Dann
baute ich mir 2 ~pel- und eine Einzel-
umlenkrolle, befestigte diese an den
Deckenbalken . Nun brau:::hte ich nur noch
2 krftige Seile und scoon sch~ mein
lbbie 16 unter der Decke 1 so da mein
Auto darunter mUhelos Platz hat . Wer
weitere Infos brau:::ht, kann mich ja mal
anrufen: 02433/1683.
Bernd K\iwers
5142 Hckel.b:>ven
Lattenspannung
Man knotet die Leine mit einem Pal-
stek an der Kauach fast und fhrt
sie durch das Loch in der Latten-
kappe und durch die andere Keusch.
Dann legt man die Leine ber eine
Kerbe, klemmt sie ein, legt sie
zur Sicherheit ber die andere Ker-
be und klemmt sie auf der anderen
Seite noch einmal ein. Vorteil:
stufenverstellbare Lattenspannung.
Nachteil: vor allem mit klammen
Fingern etwas umstndlich.
Robert Biegler

Letzter Versuch
Su::he VorscOOter(in) oder Steuermann(frau)
mit Ibbie 16 oder 18. Ich wUrde mich gern
an den Ulkosten, ggf. aoch am Schiff betei-
ligen. Wer ruft mich an? Bitte fters ver-
sochen, da ich hufig aushusig bin. Ich
wohne brigens in Osnabr::k und wUrde au::h
Iegatten segeln.
Axel Ji.!rgensmann
Tel. 0541/48983

Und dann ist da noch ...

HC 16, BA 55, Fischer, 089/6121836
HC 18-Schwerter, Grabow, 05621/71521
HC 14-Slipw., Berndt, 07134/17308
HC 16, BA 55, Birkhold, 07195/72404
gesu::ht teilb. Mast f. II: 14, Pietzka,
HC 16, Hbchfeld, 040/406017 5111892525
gesu::ht HC 16-Trailer mit Kiste, 'lhei.rert,
0441/77441
HC 18, Peter, 0214/53943
Laser, Hbchfeld, 040/406017
HC 16, BA 55, Nadler, 05231/88239
HC 18, Charls, 02935/1724
HC 14, Hnger, Drissel, 02941/3974
gesu::ht HC 14-Turbo, Westhuser, 0214/43882
Andalusien,
Weinsberg
In meiner Nachbarschaft in Andalu-
sien, Torrox-Costa bei Nerja lie-
gen 5 Hobie Cats zum vermieten.
Gnstig fr HC-Freunde.
Nahe Weinsberg ist ein 40 ha Re-
vier ab 1985: Breiteneuer See auf-
gestaut mit Campingplatz usw. Auch
gnstig fr unsere HC-Freunde.
Ulrich Berndt
Im Sparei 17
7102 Weinsberg

1.52.
153
Groschottrimm beim Hobie 14
Bekanntlich bringt der groe
Mastfall,bzw. die Verlager-
ung des Schwerpunktes und
Achtern, einige Nachteile mit
sich.Davon betroffen ist auch
das Groschot-Travellersys-
tem.
Bedingt durch die Schrglage
des Mastes wird der Spielraum
des aus Standardkomponenten
bestehenden Groschot-Flaschen-
sehenzuges zwischen Baum und
Travelerschiene eingeengt.
Schon bei leichtem Dicht-
nehmen der Groschot be-
rhren sich die Blcke. Der
Zustand "Block auf Block"
ist erreicht.
Eine Mglichkeit, den Weg des
Flaschenzuges zu verlngern, be-
steht sicherlich darin, Blcke
mit geringem Durchmesser einzu-
setzen. Auf dem Markt wird man
aber zumindest keine Kleinere
Ausfhrung eines Blockes mit
Ratsche und Curry-Klemme finden.
Im brigen steht der durch einen
kleineren Blockdurchmesser ge-
wonnene Freiraum in keiner
Relation zu dem durch den nun
autretenden Stauch der lOmm
Schot verursachten Reibungs-
widerstand. Die Groschot mu
aber leicht laufen.
Einen Schritt weiter bringt uns
das Hher- und Tiefersetzen der
Aufgriffepunkte des Flaschenzu-
ges. Das bedeutet, da der ein-
gehngte Block den Baum gerade
nicht berhrt. Zum anderen heit
dies ein Umbau des Traveller-
schlittens. dessen fr die Um-
154-
lenkung der Travellerschot ge-
dachten Rollen, entfernt werden.
Damit sinkt der Befestigungs-
punkt des Blockes.
Die Travellerschot wird nun wie
folgt gefhrt: durch den Schunier-
mechanismus des Traveller-
schlittens steckt man einen
Schkel, der mit einem weiteren,
kleinen Schkel verkettet, als
Angriffspunkt der Travellerschot
dient. Oie Schot wird direkt am
kleinen Schkel verknotet. Wenn
die Fhrungsschiene sauber ge-
halten und ein wenig mit einem
Gleitmittel behandelt wird, lt
sich der Schlitten nach dieser
konstruktiven Manahme ohne Be-
anstandung bewegen.
Ist man durch die vertikale Ver-
lagerung der Angriffspunkt des
Flaschenzuges noch nicht in der
Lage die Groschot dicht genug
zu nehmen, sollte man die fast
senkrecht wirkende Kraft des
Flaschenzuges in zwei mehr seit-
wrts wirkende Teilkrfte auf-
fchern. Dazu befestigt man
einen zweiten Bgel am Baum,
der in ausreichendem Abstand vom
vorhandenen Bgel zu montieren
ist. Dazwischen kommt ein Block.
Der Abstand der Bgel mu so be-
messen sein, da die an den
Bgeln hngenden Blcke, bei
dichtgenommener Schot, den
Ratschenblock,seitwrts berhren,
quasi "Block neben Block". Bei
dieser Schotfhrung kann der
Baum bis zum Berhren des Ratschen-
blocks herabgezogen werden. Statt
der Schkel kann man auch einen
Ring verwenden.
 Segeltips fr Anflncer

Auf Raumschotskursen, wenn der Sehr viel leichter luft die

Travellerschlitten am Ende der
Schiene steht und die Groschot
dichtgenommen wird, um Verwin-
dung im Segel zu vermeiden, ist
allerdings schnelles Fieren der
Schot nicht mehr gewhrleistet.
Die seitwrts gefhrte Groschot
(der Steuermann reitet achterlich,
das Boot aus) reibt an dem
Fhrungsbgel der Curryklemme .
Groschot, wenn zwischen Curry-
klemme und Fhrungsbgel Umlenk-
rollen auf die entsprechen'd
lnger gewhlten Schrauben ge-
steckt werden . Wir verwenden
die vorher aus dem Traveller-
schlitten ausgebauten Rollen.
Donald Aubin

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-155
 Kleine Melclungen -o-:; o::
lnMemoriam
Wir sind traurig bekannt geben
zu mssen, da unsere Segel-
freunde Elke Moetefindt aus Wen-
zendort bei Raaburg und Horst
l!'ahry au.s Kln im Februar verstor-
ben sind. Elke (sibe Handbuch
Seite 36) segelte mit Begeiste-
rung i Norden, in der Mitte und
im Westen Regatten ait dea 18er
"Kentermaran", gesteuert von
Heinz Birkelbaeh. Horst (Raua-
sehots 3/82, Seite So) segelte
gelegentlieh eine Regatta ait
und hatte seinen 18er ansonsten
aa Biggesse ia Sauerland liegen.
Als er vorbergehend keine Fh-
rerschein besa, fuhr er die
Strecke von Kln zum Biggesee und
zurck (illllllerhin 12o kill) mit dem
Rennrad. Wir werden unsere Segel-
freunde nicht vergessen.
RegionSd
Coaaodore Donald Aubin hat neue
Telefonnummern und zwar privat
08102/5998 und dienstlieh o81o2/
84-1
Sportreferent
Wegen beruflieber Uberlastung
stellte Siegward Baekes sein
Amt zur Verfgung. Vorsitzender
Hanjo Zi11111ermann koordiniert vor-
lufig die Aufgaben des Sport-
referenten ia Rahmen der. Vor-
standsarbeit. Wer mchte Sport-
referent (in) werden? Meldungen
bitte an Banjo. Der Aufgabenbe-
reich des Sportreferenten wird
definiert in der Gesehftsor6-
nung, Handbuch Seite ?1.
RR Sylt raut aus
Wegen Strandbefestigungsarbeiten
mu 1985 die fr den 8. und 9. Ju-
ni angekndigte RR fr Hobie 14/16/
18 vor Hrnum/Sylt leider ausfal-
len.
1Sf:J
Hoble 18 Aktion
Wir wollen die DSV-Anerkennung unserer
Hobie Cat 18 in diesem Jahr vorantrei-
ben, damit unsere Klassen endlich ge-
schlossen auftreten kennen; die OC 14
haben bereits 480, die H: 16 600 Ein-
tragungen. Das bedeutet: Wir mssen
mindestens 100 Ilegistrierungen beim
DSV vomel:lren lassen. Hanjo hat deshalb
ooch eirmal 30 Hobie 18-Eigner ohne ISZ
mit der Bitte angeschrieben, den Antrag
auf das Internaticnale Sportboot Zer-
tifikat jetzt zu stellen. 0:> Pegatta
oder Freizeitsegler, fr das Image un-
serer Klasse geht die Aktien alle an I
150 000 Hobies
Weltweit segeln jetzt 15o.ooo
Hobies. Das teilt Coast Cata~~aran
ait. Die rasante Entwicklung be-
gann 1968 mit der Serienproduk-
tion der Hobie 14 in den USA.
Eizugsermchtigung
In dieser Raumachots findest Du
nun den Vordruck "Einzugsermch-
tigung", den wir bereits in dar
Ausgabe 4/1984 auf Seite 17q ange-
kndigt hatten.
Wir rufen noch einmal alle KU-Mit-
glieder auf, am Banklastschriftver-
fahren teilzunehmen. Der Aufruf
richtet sich besonders an diejeni-
gen Mitglieder, die ihren Beitrag
bereits berwiesen haben.
Die Bearbeitung Deiner Oberweisung
bereitet uns erhebliche Kosten und
Arbeit, die nur durch Deine Ein-
zugsermchtigung reduziert wird.
Damit wir ab 19B6 auch Deinen KU-
Beitrag abbuchen knnen, sende den
Vordruck bitte sofort an unseren
Schatzmeist~r Heinz Delmller, Auf
den Steinen 6, 5140 Erkelenz .
Deine KV dankt Dir schon jetzt,
da auch Du ihre ehrenamtliche Ar-
beit erleichtern willst.
Helft bei der Pressearbeit!
Wie in den vergangeneo Jahren,ao
lag 1984 wiederum der Schwerpunkt
der externen Pressearbeit in der
Verteilung von Hobie-Informationen
an die "groe Presse". Unter
dieser Zielgruppe verstehen sich
vor allem Segelzeitachriften, die
monatlich erscheinen.
Die Versorgung von Tageszeitungen
mit aktueller Information durch
den Presseapreeher ist fast unmg-
lich, zumal sie Oberregional statt-
finden soll, bundesweit. Darum an
dieser Stelle gleich meine Bitte
fUi 19B5: Versorgt Eure lokale
Zeitung gleich nach einer Regatta
pUnktlieh mit relevanten Sportnach-
richten. Ein ~urzer Text, beglei-
tet mit einem aussagekrftigen
Foto, ist in jeder Sportredaktion
gerne gesehen, besonders dann,
wenn sie "frisch" sind. Hier soll-
ten sich vor allem erfahrene Re-
gattaaegler angesprochen fOhlen,
denen die Schilderung einer Watt-
fahrtserie und ihres Rahmens nicht
achwer fallen dUrfte. Ergreift
selbst die Initiative!
Uebrigena haben einige Hobie-
S~gler der Region SUd aus der
Sportkommentation in der Presse
schon fast einen Beruf gemacht.
Sicherlich gibt es solche Be-
gabungen auch noch woanders. Und
wenn Ihr schon einmal einen Text
an Eure Tageszeitung schickt, dann
denkt doch bitte auch an die
nchste Raumschotsausgabe. Eine
Kopie Eures Skriptums an Redaktion
Raumachots und Eure Hobie-Freunde
werden es Euch danken!
FUr Eure UnteratUtzung in den ver-
ganganan 2 Jahren mchte ich mich
ganz herzlich bedanken. Halft dem
Pressesprecher aber auch weiter-
hin, vielleicht noch tatkrftiger.
Es ist auch in Eurem Interesse I
Donald Aubin
WorreU 1000 Umzug
Auch 1985 werden die 16er-Segl.er wieder
aufgerufen am Worrell 1000 teilzunel"men.
Es geht am 21. Mai in Fort Iauderdale
los und endet am 02. Juni in Virginia
Beach. Interessenten klnnen die Aus-
schreil:ulgsunterlagen bei der Presse-
stelle anfordern.
Training Sd gendert
Die Region Sd gibt bekann~, da
das in Rauasehots 4/84, Seite
1?0, ausgedruckte Trainingslager
fr Bobie 14/16/18 Leist~s -
stufe !nf~er tera!Dlic vorge-
zogen wurT. Der neue Termin ist
18. und 19. Hai. Die Meldean-
schritt ist Thomas Kappelmann,
089/883528, Dreilingsweg 3?,
8ooo Mnchen 6o. Treffpunkt ist
MBSC - Clubgelnde, Barrasseretr.
115, 821o Prien am Chiemeee.
Die Teilnahmegebhr betrgt
DM 1o.oo. HeldeechluB ist der
30. April.
Trainingslager Nord
Aus organisatorischen Grnden
wird das in .Rauaschote 4/84,
Seite 1?3, fr den 2?.und 28.
April vor Kellenbusen ausgeschrie-
bene"Bundestrainingslager"in ein
regionales Trainingslager fr
14er und 16er uatunktioniert.
Alle anderen Daten bleiben, wie
in der Ausschreibung dargestellt,
bestehen. Meldestelle ist Detlef
Mohr, o4o/7122o33, OSschbof 16,
2ooo Hamburg ?o.
151-
 Kleine Meldungen o-:: 03-
Edersee rllt aus
Wegen Uberschneidung mit der be~
liebten Texal-Regatta fllt die fr
den 8. und 9. Juni geplante RR fr
Hobie 14/16/18 auf dem Edersee aus.
Fr 1986 ist eine Freundschaftsre-
gatta im Gesprch.
Die 24 Stunden
vom Wittensee
Lumpi's Trainingsrevier ldt ein:
Von SUden kommend auf der Auto-
bahn nach Flensburg biegt man
gleich hinter dem Nord-Ostsee-
Kanal rechts ab und ist schon
5 Minuten spter auf einem
fantastischen Regattarevier:
dem Wittensee (der weie See,
wegen der Schaumkronen). Hier
kommt von berall reichlich
Wind gut ran. Und der ist schn
viereckig, 5 x 3 km gro. Dort
findet die traditionsreiche 24-
Stunden-Regatta statt, zu der
jetzt erstmalig auch Hobies zu-
gelassen sind.
Unter dem Motto "Sauf und sail"
mssen jeweils zwei Mannschaften
pro Boot in beliebiger Abwechs-
lung 24 Stunden im V~eck se-
geln und an Land Dauerfeiern
und sich genieend und fetend
erholen. Gewertet wird gesamt
nach Yardstick, der Spa steht an
erster Stelle. Eingeweihte Krei-
se streiten stets darber, was
anstrengender ist: das Segeln
oder das Feiern an Land.
Nachts sollte jedem ein Licht im
Top aufgehen I
Wir freuen uns auf Euer Erschei-
nen zu dieser gnzlich einmaligen,
gnadenlosen Wahnsinnsveranstal-
tung in lauer Sommernacht.
Wenn Du mehr wissen willst:
04331/21616 oder
04356/1255
Jrn (Lumpi) Kpcke
158
Australier wird
US-Meister im Hobie 18
Das hatten die Amerikaner noch
nicht erlebt! Auf "eigenem Platz"
wurden sie bei der 18er US-Meister-
schaft von den Australiern Brett
Dryland/Scott Ward (6,25 Punkte)
deklassiert. Die nchsten Crews
folgten erst mit 16,75 (Seaman/Dlt-
mans) und 25,25 Punkten (Jeff Al-
ter/White). Hobie Alter jr./Blount
belegten mit 27 Punkten Platz 4.
In diesem Feld belegte die Crew
Wayne Schafer/Jerry King den 11.
Platz. Die Meisterschaft wurde im
September vor San Francisco ausge-
segelt.
Kopenbagen
Die Flotte 330 Skovskoved ldt
alle Hoble 16-Segler ein, an ihrer
Regatta am 18. und 19. Mai vor
Rungsted im Norden von Kopenhagen
teilzunehmen. Kontaktadresse:
Pacific Boats, Tel. Kopenhagen
01/298600, Sundkrogsgade 16, 2100
Kopenhagen.
brigens zhlt diese Regatta zur
deutschen Rangliste. Ausschreibung
siehe gelbe Seiten.
Achtung!
Hoble -Urlauber!
Wer schreibt fr die Rubrik
Hobie-Holidays fr unsere
Leser einen Bericht von sei-
nem Urlaubsrevier mit allen
Hoble-Vor- und Nachteilen zu
Wasser und zu Lande, mit Tips
etc.?
Bitte senden an die Presse-
stelle, Danke!
Yacht I
In Yacht 2/B5 wurde der Hobie als
"sogenannte Einheitsklasse" inner-
halb einer Trimmreportage von Pa-
ter Schweer bezeichnet. Hanjo Zim-
mermann stellte im Namen der DHCKV
die Dinge richtig. Hier die als
Leserbrief abgefate Gegendarstel-
lung:
Sehr geehrter Herr Schweer,
als Autor der Trimm Fibel spreche
ich Sie an. Mit Interesse la ich
Ihre Ausfhrungen in der Yacht 2/B5.
Fr den Schlusatz im Trimmteil
der Katamarane mu ich jedoch Kri-
tik anmelden.
Sie sprechen dort von den "soge-
nannten Einheitsklassen" und fhren
in dem Zusammenhang unsere Klasse
als Beispiel an. Das ist irrefh-
rend und falsch. Unsere Bauvor-
schriften sind seit Vorlage beim
DSV so eng gefat, da eine Mate-
rialschlacht berhaupt nicht mg-
lich ist. In den zurckliegenden
16 Produktionsjahren stellten sich
natrlich einige verbesserungswr-
dige Schwachpunkte an Segelschnit-
ten und Konstruktion heraus, die
durchweg von uns, den Regattaseg-
lern zur nderung vorgeschlagen
wurden. Der Hersteller folgte im
wesentlichen unseren Wnschen. Das
Ganze war aber ein langjhriger
Proze, wie z.B. die Entscheidung
zum 6-Lattensegel beim Hobie 14.
Vier Jahre wurde darber in Segler-
kreisen diskutiert, bis jetzt die
nderung kam.
Mehrere Spitzensegler mit alten
Booten sind ein Beweis fr die kon-
stante Einheitlichkeit des Mate-
rials.
Ich bitte die Gegendarstellung zu
verffentlichen.
Mit freundlichem Gru
Hanjo Zimmermann
boot'85
Auch in diesem Jahr konnte sich
unsere KV im Rahmen der tssel-
dorfer Bootsausstellung auf dem
Hobie-Stand prsentieren. Commo-
dore Heiner Knopp, Sekretr Ha-
rald Klmt und Frau Brigitte und
Vize-Commodore Gerd Nelles stan-
den am Veinfa den alten Hasen
und Newcomern mit guten Ratschl-
gen zur Seite.Fr gute Stimmung
sorgten neben dem Hobie-wein wie-
der einmal die rasanten Hobie-
F'ilme. 25 neue KV-Mitglieder konn-
ten in diesen Tagen geworben wer-
den.
US-Damenmeisterschaft
Im Oktober wurde die B4iger Damen-
TURBO-Meisterschaft in Floride aus-
gesegelt. Mit 11 Punkten wurde
Caroline Winter US-Meisterin, vor
Dorian Goldberg (19,5), Jacque
Myers (20,75) und Paula Alter (24).
Jugendfrderung
Jugendliche DHCKV-Mitglieder
zahlen auf Antrag nur einen
halben Jahresbeitrag;
bei Teilnahme an mindestens 3
Ranglistenregatten der DHCKV
(siehe Regattakalender auf der
Rckseite) wird 75% des Melde-
geldes (bei 16er oder 1Ber Re-
gatten des anteiligen halben
Meldegeldes) von 3 Regatten auf
Antrag erstattet.
Richtet euren Antrag formlos an den
Schatzmeister Heinz Delmller unter
Angabe von Mitgliedsnummer und zu
b) unter Angabe der Regattanummer,
Plazierung und der Hhe des Start-
geldes. Als Jugendlicher gilt fr
19B5, wer nach dem 1.1.67 geboren
wurde.
1~
 Kleine Meldungen -OE: 0~
Yacht2
Dierk Reinhardt schrieb der Yacht
zum Thema: Katsegler, die (aus)ge-
schlossene Gesellschaft, auf der
Suche nach Einsteigerbooten fr
den Nachwuchs, Yacht 2/B5:
Sehr begrenswert finde ich die
Absicht der Yacht, sich fr das Ju-
gendsegeln in Katamaranen einzu-
setzen. Die Jugendlichen sollen
spter an die Dlympiaklasse Torna-
do herangefhrt werden. Ob man da-
bei aber die richtigen Bootstypen
anpeilt, mchte ich bezweifeln und
daher als langjhriger Hobie Cat
14-Regattasegler eine Lanze fr
diesen Kat brechen.
Der Hobie Cat hat sich nmlich im
Laufe einer 16jhrigen Entwicklung
vom reinen Funboot zu einem sensi-
blen Regatta-Kat gewandelt. Der
Hobie Cat ist fr Jugendliche
ideal, da er auf geringste Unter-
schiede im Lngstrimm reagiert und
jeden Fehler sofort anzeigt. Der
relativ geringe Auftrieb in den
Rmpfen verlangt sportliches Se-
geln und schnelle Reaktionen, um
nicht im Bach zu landen. Die bei
vergleichbaren Kats voluminsen
Rmpfe mgen wohl fr Anfnger
sinnvoll sein, aber die Entwicklung
des Jugendlichen zum Kat-Spezialis -
ten eher behindern, da sich ge-
machte Fehler durch das dickschiff-
hnliche Verhalten auer durch Ge-
schwindigkeitsverlust nicht aus-
wirken.
Das neue 6-Lattensegel des Hobie
14 mit dem flexiblen Mast bietet
zusammen mit Vor- und Unterliek-
strecker gute Trimm-Mglichkeiten,
die noch durch den variablen Mast-
fall ergnzt werden. Die Trimm-
Mglichkeiten Ihrer Katauswahl
sind eher beschrnkt: Der beton-
harte Mast steht wie ein Pfahl auf
dem Schiff und lt durch das Feh-
len eines Grobaumes auch keine
Mglichkeit zu, das Segelprofil
entscheidend zu verndern. Hier
16o
kann der Jugendliche keine Erfah-
rungen sammeln, die zum erfolgrei -
chen Segeln eines Tornados notwen-
dig sind.
Da der Hobie 14 wieder aufricht-
bar, robust gebaut und trotzdem
eindeutig schneller als die ande-
ren vergleichbaren Kats ist, sowie
weltweit mit fast 50.000 Exempla-
ren vertreten ist und in Deutsch-
land eine gut organisierte Klassen-
vereinigung mit 40 Ranglistenre-
gatten existiert, drfte nicht von
Nachteil fr die Eignung zum Ju-
gendkat sein.
Turbo-Meister
in den Staaten gekrt
Die B4iger US-TURBD-Meisterschaft
ging an Woodie Cape (22,75 Punkte) .
Auf die 2. Position kam Bill Jos-
lin (26) vor Fred Mc Intosh
(34,75). Die Serie wurde ausgese-
gelt in Hutehinsan Island.
Eissegeln
Unsere Hobie-Segler mischen
au-ch bei den Eisseglern mit.
Da Wolfram Vogel eine Neukon-
struktion, den Aerrock, kre-
ierte, hatten wir ja schon be-
richtet. In der DN'-Klasse
mischte besonders Jrn Kpcke
aus Rendburg mit. Bei den Rega'-
ten im Norden und auf dem Stetn-
huder Meere belegte er zweite,
dritte und vierte Pltze. Bei
den Renner~m die Niederlndi-
sche Meisterschaft belegte er
Platz 2. Aber auch Libero Media
vom Wittensee und Hans Molter
aus Kiel segelten ganz vorne
mit. Herzlichen Glckwun~ch.
 ............
~~~---~~~~~~~-~
~~~ ......
Tucker Umzug?
neuer 14er US-Meister Adresse mitteilen!
Im November ging es am Indian River
Plantation um die Hobie 14-Meister- Wer umzieht, sollte schnell seine neue
schaft 1g94 in den USA. Ein hoch- .Adresse und Bankverbindung der DHCKV-
kartiges Feld mit diversen Welt- Geschftstelle, <l::lerdorfstr. 84, 5300
und US-Meistern stritt in 9 Rennen Bonn 3, mitteilen. Flle bitte recht-
um den begehrten Titel. Schlielich zeitig vor dem Unzug dieses Formular aus
setzte sich Charlton Tuekar mit
22,5 Punkten vor Bob Curry (24) und
Enrique Figuera (29,25) durch. Oie
auch in Europa be ka nnten Tom Mater-
na und Jerry King ersegelten Platz Betr.Umzug
5 (49) und Platz 8 (57,25). Hobie
Alter jr. segelte sich mit 51,25 e Mitgliedsnummer: _ _ _ _ _ _ _ _ __
Punkten auf die 6. Position. Hobie- Geburtsdatum: _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Pionier Wayne Schafer , vorgestellt
in Raumachots 2/84, kam in dem Name: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
BOiger Feld immerhin noch auf Plat z
19. Vomame: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

Alte Anschrift: _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
108'86
Turnusgem ist fr 1986 die
Region West mit der Ausrstung umgezogen ab: _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
der Klassenmeisterschaft bzw. Neue Anschrift: _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
der IDB beauftragt. Der Vor-!.
stand beschlo die Veranstal-
tung fr alle Hobie-Klassen
gemeinsam auf dem Dmmer auszu- Bitte nur dann auafllen, wenn Du una berelta
segeln. Voraussichtlicher Ter- eine Beltragaelnzugaermichtlgung erteilt
min Ende September. haat und sich durch den Umzug Deine Bank
verblndung ndert:
Neue Bankleitzahl:---------
14er EM Portugal Neue Kontonummer:---------
In einem Schreiben vom 22.Februar
macht die portugiesische KV die Name der B a n k : - - - - - - - - - - -
Teilnehmer der Europameisterschaft
darauf aufmerksam, das angebotene Name des Kontoinhabers: - - - - - - -
Hotelpackaga sobald wie mglich zu
buchen.
Man soll nicht direkt mit dem Hotel
Baia Kontakt aufnehmen, sondern 11M~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Hobie Cat Spa~n, Apartado 173, Villa-e
franca anschreiben, weil bereits 60 und schicke es auf einer Postkarte oder
Zimmer zu besonderem Prei s dort re- im Brief los! Vielleicht ist Raumsctx>ts
serviert wurden. Bei Direktkontakt dann sctx>n da, wenn du ankoi!Jnst!
wird an andere Hotels verwiesen.
Also bitte bald melden. Cascais ist
in der Saison stark belegt!
 Vorstand
Am 2.und ~. Mrz versammelte
sich bei Hanjo in Steinhagen der
Vorstand, um aktuelle Angelegen-
bei ten der KV zu beraten ............
~

Redaktionsschlu
30. Mai 1985

Die nchste Raumschots erscheint Mitte bis Ende Juni '85

162.
Deutsche lbbie Cat Klassenvereinigung e.V.
Der Vorstand
vorsitzender Hanjo Z:i.Irrnennann
Tel. 05204/4573 (p)' 05221/82071-74 (d)
SWinemnder Str. 23, 4803 Steinhagen

Stellv. Vorsitzender Kai Delius

und techn. Referent Tel.0521/l05457od. 05222/7862
lbfstr. 18, 4902 Bad Salzuflen

Sekretr Harald Klmt

Tel. 0228/461607 (p)' 0228/404148 (d)
Oberdorfstr. 84, 5300 Bonn 3

Schatzmeister Heinz Oelrnller

Tel. 02164/4369
Auf den Steinen 6, 5140 Erkelenz

IDI-Referent Gilnter Sehrder

Tel. 0221/527798 (p)' 02234/76056 (d)
Postfach 30 11 46, 5000 Kln 30

Pressereferent Emst Bartling

Tel. 0221/438604
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Pressesprecher ll:>nald Aubin
Tel. 08102/5998 (p)' 08102/84-1 (d)
Telex 529 875 tsrreh d
Alpenring 27' 8011 Brunnthal
O:mtodore Nord Dierk Reinhardt
Tel. 04545/650, 040/6914548 (d)
D:>rfstr. , 2411 Gr.:>-Zecher
O:mtodore Mitte Reiner Bttcher
Tel. 0421/422511
Eystruperstr. 18, 2800 Bremen 44
O:mtodore S:l !Xnald Aubin
Tel. 08102/5998 (p)' 08102/84-1 (d)
Alpenring 27, 8011 Brunnthal
O:mtodore Sii!Mest Jrgen Klein
Tel. 07245/4095
Akazienweg 6, 7552 Dumersheirn
o:rmodore West Heiner Knopp
Tel. 02151/592618
Dahler Dyk 156, 4150 Krefeld
Geschftsstelle Tel. 0228/461607 (p)' 0228/404148 (d)
Oberdorfstr. 84, 5300 Bonn 2
Pressestelle Tel. 0221/438604
Imcemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Bankverbindl.ll1g ~nto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank e.G. (BLZ 370 605 90)
Regattakalender '85 Stand Mrz
Erluterungen Seite 113
Februar
~0~9~------~1~7~--W~M~P~o~r~t~Ma~c~Q~u~a~r~i~e~/~A~u~st~r~a~l~i~e~n~-------------21~8~--~RR~~WH~C~A~--~A"'U l)
Mrz
n:-- 24. Trainingslager West/ZUlpich 14 DHCKV WE
WE
2)
3)
23. 24. Trainingslager West/Wesel 16 DHCKV
27. -12.4. Training Ampuria Brava 14 DHCKV SP 4)
30. 31. Hobie Auftakt/Steinhuder Meer 14/16/18 RR YStM MI 5)
~
01:-- 03. Trainingslager SUd/Gardasee 16/18 DHCKV IT 6)
05. 07. Trainingslager SUdwest/Hafen Wrth 14/16/18 DHCKV sw 7)
05. 07. Vele di Pasqua/Cesenatico 14 cvc IT 8)
05. 07. Vele di Pasqua/Cesenatico 16/18 RR CVC IT ( 9)
13. Trainingslager West/DUmmer 18 DHCKV WE (10)
13. 14. DUmmer Dobben 14/16/18 RR sec WE (ll)
20. 21. Chaotenregatta/Seltz 16 RR eiC SW (lZ)
27. 28. OOrtkatenschinken 14/16/18 HFH NO (13)
27. 28. Maultaschenregatta/Bodensee 16/18/B RR SDI sw (14)
27. 28. Eifelcup/Laacher See 14 /B RR SCLM WE (15)
27. 28. Eifelcup/Laacher See 16 SCLM WE (16)
27. 28. Trainingslager Nord/Kellenhusen 14/16 DHCKV NO (17)
Mai
""4." - 05. Frmitzspeicher-Rennen 14 RR BCF SU (18)
04. 05. Frmitzspeicher-Rennen 16/18 BeF SU (19)
04. 05. Frhjahrspokal/Starnberger See 16 RR AmSC SO (20)
04. 05. Grenzlandregatta/Bijlandsee 14/16/18/B RR KSK WE (21)
11. 12. Bosauer Hobie Treff/Plner See 14/16/18 RR SSCB NO (22)
11. 12. Hinkelsteinregatta/Ammersee 14/16 RR TSVU SU (23)
11. 12. Vogesencup/Plobsheim 14/16 /B RR eYVS SW (24)
16. Blaues Band vom Rursee/Eifel 14/16/18 AYC-STAG WE (25)
*1i6~~~~1rc9r~~I~D~B~F~h~r~/T,W~y~k~~~~----------------~1~4~c-~1~8____~R~R~F~KK~----~N~O (26)
18. 19. Rungsted/Kopenhagen 16 RR RKS DK (27)
18. 19. Trainingslager SUd/Chiernsee 14/16/18 DHCKV SU (28)
24. 26. I l Globo/Bolsena 14/16/18 vcv IT (29)
25. 27. SRG-Cup/Sylt (Yards tick) 14/16/18 SRG NO (3o)
25. 26. Bocksbeutel/Goldkanal 14 /B RR eei SW 01)
Juni
~ 02. MBSC-Pokal/Chiemsee 14/16/18/B/T RR MBSC so (32)
08. Rund Texel (Yardstick) 14/16/18 ROT NL (33)
08. 09. Schilkseeregatta/Kiel 14/16/18/B RR TSVS/KCK NO (34)
08. 09. Chieminger Hobleregatta 14/16/18/B RR sec so (35)
14. 17. Dt. Hochschulmeisterschaft/Kiel 14/16 ADH NO (36)
15. 16. Kellenbusen-Cup/Ostsee 14/16/18/B RR SCKe NO (37)
16. 22. EM Cascais/Portugal 14 RR EHCA PO (38)
29. 30. Int. Regatta Kopenhagen 16 ssc DK (39)
29. -06.7. Mediterranean Hobie Fun/Spanien 16 HCE SP (40)
Juli
es:-- 07. Int. Hell. Meisterschaft/Oud Naarden 14/16/18 RR HKV NL
IT
(4l)
(42)
11. 12. Ferienregatta Gardasee/Campione 14/16/18 EBK
20. 26. EM Highcliffe I England 16 RR EHCA GB (43)
27. 28. Rund Leghrn/Sylt 14/16/18 sws NO (44)
27. 28. Seefestregatta/Vilstalsee 14 /B RR SW 50 (45)

~3:us: 04. Ostseepokal/Scharbeutz 14/16/18 RR YCSO NO

10. 11. St. Peter-Ording/Nordsee 14/16/18 RR YCSPO NO (47)
11. Ammersee-Teller 14/16/18 svw su (48)
17. Fehmarn-Rund/Ostsee (Yardstick) 14/16/18 sccs NO (49)
25. 26. Gelting-Regatta/Ostsee 16 RR GYC NO (50)
25. 26. Gr. Ammerlander/Starnberger See 16 Am SC su (51)
31. -01.9. Kpt'n Hahn CUp/Sylt (Yardstick) 14/16/18 SRG NO (52)

September
07. 08. 11. Int. Zwei-Lnder-Cup/Gooimeer 14/16/18/B/T RR AYC-STAG WE (53)
14. 15. Banana-Cup/Httensee 14 seHM MI (54)
14. 15. Starnberger See-Regatta 14/16 /B RR DSB su (55)
16. 22. EH Genfer See/Schweiz 18 RR EHCA CH (56)
21. 22. Hobelregatta/Ammersee 14/16 /B RR BSV su (57)
28. 29. Herbstregatta Wrth 14/16 RR RKCW SW (58)
28. 29. DUmmer Herbst 14/16/18/B/T RR SeFL WE (59)

Oktober
12"":--=-- 13. Hobie-Ausklang/Steinhuder Meer 14/16/18 RR YStM MI !60)
12. 13. Rauhreifregatta/Chiemsee 14/16/18/B RR MBSC SO (6l)
19. 20. OOrtkatenfeuer 14/16/18 HFH NO (62)
19. 20, Tmpel Trophy /Zlpicher See 14 /B RR RSCZ WE ( 63)
25. 27. Int. Dt. Klassenmeisterschaft/Berlin 16 RR VSaW MI (64)
~276~.----~2~7r.~~A~u~s~k~la~n~g~Go~l~3~k~a~n7a~l==~~~~~~~~---71767
/"1"8/
7B~~RR~~C~C~I~-----.sWw (65)
November
~17. (66)
Essener Eispokal/Baldeney See 14/16/18/B RR HeiSC WE
I