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Hbie-Journal fr
Deutschland, sterreich
und die Schweiz

1111111
099999
RAUMSCHOTS 2/91 APRIL BIS JUNI 1991 15. JAHRGANG / 59. AUSGABE

TITEL: AUF ZUR HOBlE CAT 16-EURO VOR GRMITZ

FOTO: FRITZ HESEMANN

REDAKTION
ERNST BARTLING (SCHRIFTLEITER, OFFIZIELL, SERVICE)
EDUARD HOFFMEISTER (STELLVERTRETER, FORUM)
FRIEDRICH SCHIESEL (STERREICH)
r!XFIS HUSERMAN'I. ( SCHWE I 7)
RUTH RSSMANN. VERA ENCK~. _ LYR1A . BUDERATH (FORUM)
VOLKER GLOCKE (ZEICHNUNGEN)
CORNELIA ENGLNDER, HANS PROBST (BERSETZUNGEN)
CHRISTIANE MOSELER, HELGA HASBERG, FA. SURESCHUTZ K. ZUCHEL
AN~EMARIE DITTGEN (TEXTV~RA R BEI,JNG)
FRITZ HESEMANN (GESTALTUNG)
DRUCK
AKU FOTODRUCK KLN, TELEFON 0221/41 51 52
VERSAND
KURT URLAUB, SAMBERG
HINWEISE
RAUMSCHOTS IST DAS HOBlE-JOURNAL FR DEUTSCHLAND, STERREICH UND DIE
SCHWEIZ. ES ENTHLT DIE OFFlflELLE~ MITTEILUNGEN DER DEUTSCHEN HOBlE
CAT KLASSENVEREINIGUNG E.V. DHCKV , DER STERREICHISCHEN HOBlE CAT
KLASSENVEREINIGUNG (OEKV) UND DER SCHWEIZER FLOTTE. RAUMSCHOTS ERSCHEINT
ALS VIERTELJAHRESSCHRIFT JEWEILS ZUM ENDE DES QUARTALS UND WIRD ALLEN
DHCKV- UND OEKV-MITGLIEDERN SOWIE DEN SCHWEIZER FLOTTENMITGLIEDERN OHNE
BESONDERE BEZUGSGEBHR GELIEFERT. BEITRGE, DIE NAMENTLICH GEKENNZEICH-
NET SIND, ENTHALTEN NICHT UNBEDINGT DIE MEINUNG DER REDAKTION. SOFERN
NICHT ANDERS VERMERKT, SETZT DIE REDAKTION BEI ZUS~HRIFTEN ODER BER-
SENDUNG VON BILDMATERIAL DIE ZUSTIMMUNG DER EINSENDER ZUR VERFFENT-.
LICHUNG VORAUS. DIE EINSENDER ERKLREN SICH MIT EINER MGLICHEN REDAK-
TIONELLEN BEARBEITUNG - AUCH KRZUNG - EINVERSTANDEN. MANUSKRIPTE MS-
SEN NICHT DRUCKREIF SEIN. NUR GUT LESERLICH. DIE EQIQS SOLLEN SCHWARZ-
WEi GEHALTEN SEIN. DER ABDRUCK EINZELNER BEITRGE MIT ANGABE DER
QUELLE IST ERLAUBT. BELEGEXEMPLAR ERBETEN.
DATENSCHUTZ
WIR WEISEN DARAUF HIN, DA DIE IN DIESEM HEFT AUFGEFHRTEN ADRESSEN
UND TELEFON NR. NICHT ZU ANDEREN ALS VEREINSINTERNEN ZWECKEN VER-
WENDET WERDEN DRFEN.

REDAKTIONSADRESSE STERREICH SCHWEIZ


ERNST BARTLING FRIEDRICH SCHIESEL IXFIS H~
TEL. 8~~~~~~~~~-~~ ~ G~
TEL. 0221/461250 c/o tmTSBAU STEI~
FAX: 0221/465510 Ta' 071 /425858
LUXEMBURGER STR. 426 GUHPENDORFERSTR. 22 9423 ALIDIHIN
5000 K L N 41 1060 W I E N
r

Feiten/Rapp gewinnen
franzsische Meisterschaft
imHobie 16
IJre ersten Gehversuche h Plllkto Segeln Roland schon irrrner enge Kontakte in
ma;hten Roland und Brigitte 1988 am benachbarten Deutschland pflegte. Wllfde er
Goldk81181 mit einem "Schmittkar nsmens Mitgjed h der Deutschen Klsssenverehigt.ng.
DetJhjn Auf diesem "Go/dk81181bomber" (so Damit begsm. der kometenhslte Aufstieg der
genannt wegen llrer Auftriebsktirper sn der 16er Crew Feiten/Rapp.
Msstspitze} d!lchpffgten sie begeistert eh
JBIY lang die heirnBI/ichen Gewsser. Mit einem bescheidenen 122. Pfstz stiegen sie
1988 in die Deutsche Rsnglste ein.
Als Mitgfeder des CBtBITIBfsn Ctlb Inselhol bot
sich schon bBJd die Gelegenheit bei der Dllch hen enormen 1i'ahingsehsstz schBiften
Cllixegstta mltzusegeln, was aber nicht den sie es 1989 mit Plalz 21 zt.m Aufsteiger des
rechtan Spass brschta. wei ntr 3 "Schmitt- Ja/res !IId zt.m 8-Gruppen Sieger in
Brder" t.m die Pflitze kirplten Deutsch/Bild. m darauf folgenden Jahr sah msn
die beiden 8UI Bien groBen
Zurck von einem l.klsdJ sm Plaltensee. bei RegBttsversnstBitrngen. Ergebnis: Sie rutschtan
dem llr gewichtiger "Delphin" bei ehem Stum
BbermBis 5 Pflitze wefter h Richtlllg Top-Ten
erheblich beschligt Wilde. stsnden die beiden !IId Wilden mit 12 gasegelten Regatten
mit feuchten Augen sm GoldkBIIIWfer !IId Rsngistenklinig.
sahen voler Begeistenng einer Hobie Regatta
zu Sch/sgBrtig kam die &kemtnis:Wtr haben m Mai dieses Jahres gewsnnen Rolsnd und
das IBisehe Pferd gesatelt"l Bri{jtte 1n LB l...Bvsndou die frsnmslsche
Meisterschslt. Ali diesem ~ nochmBis
IMmige Tage spliler ksufte Roland einen herzliche Grstlialion!
gebrsuchtan Hobie 16. Da in stlchen Tel
Frankreichs keine Hobieszene existiert und Jiigen KJeh

3
Offiziell
Raumschots 2 Impressum
,153 Kleine Meldungen
Vorstand 159 Adressen
Techn. Ausschu 10 News vom European Council
Diskussion 13 Mylarsegel fr Hobie 16?
Schweiz 15 Nachrichten
sterreich 16 Nachrichten
Regionen 22 Nord
22 Ost
25 Sdwest
26 West
Vereine 39 Catamaranclub FJensburger Frde
Mitglieder 84 Neuaufnahmen
DSV 105 Yardstickzahlen '91
Flotten 130 Post
Forum
Type 3 Feiten/Rapp
35 Andre Fabre
Interview 6 Hobie Alter
Abenteuertrn 20 Nordwest-Passage
28 ... nach Dubrovnik
51 Den Wikingern auf der Spur
Hol idays 36 An der C5te d'Azur
37 Ostseetrn
,38 Griechenlands Insel Levkas
Trimm 40 Erfahrungen beim Hobie 14
Revierreport 44 Steinhuder Meer
Trainingslager 52 10. Training vor Zlpich
111 Bosau
116 Altmhlsee
Regatta Vele di Pasqua
'55 56 Dmmer Oobben
58 16er WM Sdafrika
64 Brombachsee
93 Schwer in
96 Eifelcup
98 IDB fr Hobie 14 und Vagesencup
102 Int. franzsische Meisterschaft
106 Blaues Band Rursee
112 Bosau
114 Hinkelstein
117 Bodensee
120 Edersee
143 Business Cup
Segelmarathon 57 Deutsches Team dabei
Rand ' - - 1 0122
8 Stories
Physik Luftkraft am Segel
Anfnger 126 Regattaleitfaden
Kurzgeschichte 132 Die Proa ..
Tips 146 Rund um den Hobie
Glck 180 gehabt
Raumschots 153 Kleine Meldungen

4
Statistik
Ergebnisse 67 Int. sterreichische Klassenmeisterschaft
68 Vele di Pasqua
68 Dmmer Dobben
69 WM Hobie 16
69 Brombachsee
69 Eifelcup
70 Starnberger See
70 Schwerin
70 IDB Hobie 14
70 Vagesencup
71 Cat Spektakulum
71 Bosau
72 Bocksbeutel
72 Hinkelstein
73 Edersee
Korrektur 74 Ecke
Service
Ausschreibungen 75 Groe Ammerlander
76 Chaotenregatta
, 76 Kellenhusen
77 Kollmar Leuchtfeuer
77 IDB Hobie 18
78 Um's Walehenfa
78 2-Lnder-Cup
78 Flensburger Herbstwoche
79 HAT Cat Cup Sylt
80 Cat Ora Cup
80 Herbstwettfahrten Harkortsee
81 IDB fr Hobie 17 und Formula
81 Goldkanalausklang
81 Steinhude
82 Ammersee
82 Dortkatenfeuer
83 Tmpel Troptiy
Formular 86 Aufnahme DHCKV
86 Aufnahme DSV-Verein
87 Regattameldung
91 Regattameldung

5
Das Raumschots -Interview

Hobie Al..t.er

Oft scheint es s o , da diejenigen. die a m wenigsten berechtigt sind,


stolz auf sich zu sein, sich am lautesten preisen. Die, die allen
Grund htten, st olz zu sein. e~ am wenigsten nti g habeu.
Menschen wie Hobie Alter knnen ihre Persnlichkeit und ihr Knnen
fr sich sprechen lassen . Hobie Alter ist ein Naturtalent in allem,
was er in Angriff nimmt. Und alles, ~1as er ma c ht , erscheint so
mhel os .. . .. und nicht nur mUhelo~ . sondern auch schn.

Eine ironische Beerkung von Hobie Alter ber das Geheinis seines
Erfolgesa"Ich bin ein ganz egoistischer Mensch, der das acht, was er
will -und es funktioniert."

Spa ist genau das , wonach Hobie immer der Sinn stand . Zum Gl c k fr
alle seine geschftlichen Unternehmungen und fr alle, die an den Ho-
bie Surfbrettern, Hobie Cats. Hobie Skateboards, an der Hobie Klei-
dung und dem "Hobie Way of Life" teilhatten, war Spa immer
inbegriffen .

6
Das Raumschots -Interview
Die Groeltern von Hobie Alter besaen eines der ersten Huser in La-
guna Beach, Kalifornien. Laquna verfgt ber eine der besten
Brandungen.
Hobie wurde ein meisterhafter Surfer (das erklrt vielleicht teil-
weise, warum er kein meisterlicher Schler wurde). Als Leichtgewicht
machte er sich in den frhen 50er Jahren auf die Suche nach einem
leichteren Surfbrett. Erfahrene Surfer benutzten "Redwood"
Surfbretter, die 12 Fu lang waren und ungefhr 100 Pfund wogen.
Einiqe Bastler begannen Fiberglas und Balsa zu verwenden . Hobie whl-
te Balsaholz, um ein schnelles, leicht zu manvrierendes Surfbrett
mit einem Gewicht von 30 Pfund zu entwickeln. Schon bald machtP. er
sich sogar unter den erfahrenen Surfern einen Namen.

Hobie Alter ber die Rolle, die seine Eltern bei seine Erfolg
spielten, Ohne ihre Untersttzung und Erautigungen htte ich es
nicht geschafft."

Sein Vater, ein Orangenzchter. und seine Mutter ermutigten ihn, in -


dem sie ihm Vertrauen und Untersttzung zukommen lieen, aus seiner
Garage (vielleicht gab es da ein anderes Motiv?) in ein GebudP. in
Dana Point herauszugehen. Seine Kufer nannten sein Produkt "Hobie
Boards", so kaufte sich Hobie Alter einen Stempel mit der Aufschrift
HOBlE", gab den Auftrag, eiri Label zu entwickeln und das "Flying H"
das nun berall zu finden ist, war geboren.

Hobies innovative Benutzung von Polyurethanformen an Stelle von Bal-


saholz begrndet seinen Erfolg auf diesem Gebiet und veranlat die
Bootsindustrie nachzuziehen. Sich in den Kunststoffbereich vorwagend,
etnwickelte er die erste Polyurethanform und perfektionierte die
Konstruktionsmethode, die heute noch gebraucht wird .

Er ging auch weiterhin surfen. "Han mute Surfer sein. um Surfbretter


zu verkaufen." Auf dem Hhepunkt seiner "Surfra" bertrifft er sich
auf beiden Gebieten. Als Surfer bewies er sein berragendes Knnen
auf dem Tandem-Surfbrett; und als Glanzstck surfte er im Kielwasser

7
Das Raumschots -Interview
eines groen Bootes 26 Heilen von La ng Beach nach Catalina Island.
Als Hersteller von Surfbrettern 11ar er auf diesem Industriezweig
fhrend. Er bestimmte filr die folgenden Jahre den Standard. Whrend
der 50er, 60er und Mitte der 70er Jahre war er der . grte Surfbrett-
hersteller. "6000 Bretter wurden damals in einem Jahr verkauft.

Hobie Alter ber seine Produkte,"Ich entwickelte iaaer Dinge, die ich
selber kaufen und besitzen wollte."

Zurliek zum Katamaran - Hobie und seine Freunde fanden die Katamarane,
die sie gekauft hatten, um an den surffreien Tagen zu segeln, zu
schwer und behbig . Wie er bereits 1973 in einem Artikel der Daily
Pilot berichtete, entschied Hobie:"Die Welt verlangte nach einem
wirklich schnellen. kleinen Katamaran, der geschickt in der Brandung
zu handhaben ist, leicht genung, um von einem Mann auf den Strand ge -
zogen zu werden und wartungsfr ei i s t . " Das war der Beginn des
Fiberglas-Urethan-Sandwi c h-Baus, in dieser Zeit eine weitere Innova-
tion auf dem Gebiet der Bo o tsk on struktion. Es markiert ebens o den Be-
ginn des Hobie 14 als au c h aller anderen Hobie Cats der nchsten 20
Jahre . Wieder einmal war Hobie in der Laqe, aus Leidenschaft Pr o fit
zu zi ehen.

Whrend all seiner Unternehmungen wich Hobie Alter nicht von se1nen
Ursprngen ab. "Ic h bin ein Tfftler " , verrt er. Er erklrt seinen
berragenden Erfolg als eine Mixtur aus Glck, richtigem Zeitpunkt,
hervorragender Produkte und einer Menge guter Leute (einige von ihnen
begleiteten ihn mehrereJahre).

Warua Hobie Alter das einfache Leben einer privaten Gesellschaft so


geniet"Es gab fnf Hnner in leitender Position, die nieaals einen
Fu ins Wasser setzten, ohne ber das Aussehen eines Bootes zu
diskutieren.

Nachdem Coast Catamaran 1971 bekannt wurde und 1976 an Coleman ver-
kauft wurde, begann Hobie wieder am Design zu arbeiten und kehrte zu
dem zurck, was er schon immer am liebsten tat Basteln.

8
Das Raumschofs -Interview
Seine Freunde beschreiben Hobie Alter als einen Menschen. der heute
noch genauso ist wie frher . Er baut immer noch und diesmal ist es
ein Mordsding: ein 60 Fu , motorbetriebener Katamaran. Er und seine
Frau werdendann zu ihrem Sommerhaus i~ Orcas Island segeln.
Von seinen Ebenbrtigen mit lautem Beifall begrt, als eine Art
Volksheld der Surfer und Segler gefeiert, in hohem Mae erfolgreich
und wohlhabend und trotzdem mit beiden Beinen fest auf der Erde . Ho -
bie Alter ist immer noch der Typ Mensch, den man nicht mit "Mr.
Alter" anspricht . Warum? Vielleicht weil das Wort Hobie seit Jahr-
zehnten in jeder Sprache das Gleich bedeutet: Spa.

Hobie Hotline
Deutsche Bearbeitung Cornelia Englnder

9
NEWS vom EUROPEAN COUNCIL

Handicap Zahlen f. den Hoble Cat 18 Formula


Beschlu des European Council Meeting fr die Regattasaison 1991
Handicapzahlen fr Klassenwettfahrten:
Hobie Cat 18 Formula mit Steckschwert : 1.00
Hobie Cat 18 Formula mit Klappschwert : 1.03

Handicapzahlen f. Regatten, die nach dem System des franzsischen Seglerverbandes (


FFV ) gesegelt werden :
Hobie Cat 18 Formula mit Steckschwert : 1.01
Hobie Cat 18 Formula mit Klappschwert : 1.04

Wichtig : Diese Handicapzahlen beziehen sich auf einen Dreieckskurs mit den Koordinaten
75" - so - 45", der wie folgt abgesegelt wird : Start 1 - 3 - 1 - 2 - 3 - 1 - 3 Ziel, wobei die
Entfernung zwischen Tonne 1 und Tonne 3 ca. 1,2 - 1 ,5 Seemeilen betrgt.
Mindestdauer einer Wettfahrt : 1 Std.

Hoble Cat 18 Formula


1. Ab sofort ist ein einfacher Barberhauler fr die Fock class legal .
Dieses System mu dem von Hobie Cat Europe angebotenen System entsprechen,
welches aus einer Kette und einem einfachen Holer besteht.
2. Der obere Mastbeschlag fr das Spinakerfall darf frei drehbar gelagert sein, um eine
Gegenrotation des Mastes zu vermeiden.

10
Hoble Cat 18 Cunnlngham
Eine Regelnderung, die eine bersetzung von 4 : 1 beim Hobie Cat 18 Standard
gestattet, wird dem World Council vorgeschlagen.
Meines Erachtens eine sinnvolle, den Segelkomfort erhhende Manahme ( Anm.
d.technischen Referenten)

Hoble Cat 17 Fock

Eine Fock fr Hobie Cat 17 ist bei Regatten NICHT erlaubt.


Die fanzsische Hobie Cat KV stellt zur Diskussion:
-Verwendung von Sandwich Segellatten
aus dem Trapez verstellbarer Mast - Rotationscontroller

Wir bitten hierzu um mglichst viele Meinungen der Hobie Cat 17 - Segler, schriftlich an:

D.H.C.KV. Technischer Referent


c/o Christian Stell
Knorrstr. 59
8000 Mnchen 40
um den Standpunkt der betroffenen Regattasegler beim nchsten European Council
vertreten zu knnen.

Hoble Cat 16 Mylar Vertlcal Cut Segel


ln den USA hat die North American Hobie Cat Class Association Mylar - Segel fr den HC
16 als class legal erklrt. Die Auenmasse, der Schnitt und die Lattenposition dieser
Segel sind identisch mit den Standard Hobie Cat 16 - Segeln.
Bis zum nchsten European Council Meeting sind vertikal geschnittene Mylar - Segel fr
Europa als NICHT class legal erklrt worden.
( Siehe hierzu auch Diskussionsbeitrag ' )

Comptlp Mast
Ab sofort sind Comptip - Masten in Europa bei Hobie Cat Regatten fr HC 14, HC 16 und
HC 18 nicht mehr zugelassen.
HC 17 und HC 21 werden von Hobie Cat Europe nicht mehr mit Comptip - Masten
ausgestattet, der Service fr alle bisher von Hobie Cat Europe vertriebenen Comptip -
Masten ist jedoch sichergestellt.

Illegalimportierte Hoble Cats


Anmerkung d. technischen Referenten:
Die Hobie Cat Klassen HC 14, HC 16, HC 17 und HC 18 sind seit 1989 von der IYRU als
internationale Kissen anerkannt. Dies bedeutet, da Hobie Cat seitdem fr jedes Boot eine
IYRU - Abgabe zu entrichten hat, was durch die IYRU Plakette arn HC - Rumpf belegt ist.
Regelmig werden seitdem Vermessungskontrollen von der IYRU durchgefhrt.
Um zu verhindern, da unvermessene Hobie Cats den fairen Wettkampf der One -
Design ' Hobie Cat - Klassen beeintrchtigen, sind Hobie Cats, die nicht von Hobie Cat
Europe vertrieben und somit unvermessen sind, nicht mehr ' class legal .
Der Eigener eines solchen Bootes kann seinen Hobie Cat jedoch auf eigene Kosten von
Hobie Cat Europein Toulon vermessen lassen.

11
Die Vermessungsgebhren in Hhe von DM 1.000,- ( FF 3.390 ) .fr ein neues Bo?t und
DM 500,- ( FF 1.690 ) fr ein gebrauchtes Boot sind dann an d1e European Hob1e Cat
Class Association zu entrichten.
Als Nachweis erhlt der Eigner dann einen offiziellen Messbrief und die IYRU - Plakette,
wenn der Hobie Cat den europischen Hobie Cat Klassenvorschriften entspricht.
Ausnahme:
Hobie Cat Segler, die nach Europa ziehen und ihren Hobie Cat mitbringen, erhalten die
IYRU - Plakette kostenlos, wenn sie nachweisen, da ihr Boot den Regeln der European
Hobie Cat Class Association entspricht.

Segelwerbung und Individuelles Sponsoring

Generell mu Segelwerbung selbstverstndlich der IYRU Regel 26, app.14 entsprechen.


Einzige Ausnahme:
Original Hobie Cat Segel, die bei nationalen, Europa - oder Weltmeisterschaften von Hobie
Cat Europe gestellt und vertrieben wurden, sind auch nach diesen Regatten ' class legal '

Neues Regelbuch ( rule book )

Ein neues Hobie Cat Regelbuch ist in englischer Sprache bei der European Hobie Cat
Association fr FF 10 (DM 3,-) erhltlich.

Die Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung bemht sich um eine deutschsprachige


Ausgabe.
ChristianStoll
Technischer Referent

12
DISKUSSION
Diskussionsbeltrag Hoble Cat 16 Mylar- Segel

Nun ist es also doch soweit - der Zahn der Zeit nagt an unserem bisher bestgehtetsten
One - Design I
Die Mitglieder des Euroeean Council Meetings beschlossen, den USA nicht zuzustimmen
und verbieten auch weiterhin Mylar - Segel im Vertikalschnitt fr HC 16. Bei Regatten
wohlgemerkt I
Wie lange wird dieser Standpunkt bestehen bleiben ?

Stellen wir zuerst einmal das PRO & .CONTRA gegenber :

PRO Mylar - Segel CONTRA Mylar - Segel

- technische Neuerung - wesentliche Beeintrchtigung


d. "One - Design

- evtl. hheres Leistungspotential - zweifelhafte Steigerung des


d. HC 16 Leistungspotentials

- neuer Impuls fr die Klasse - nochmalige Regelnderung


notwendig

- optische Aufwertung des HC 16 - Preissteigerung des Segels

- unabsehbare weitere
nderungen der HC 16
Klassenregeln notwendig
(z. B. Unterliekstrecker,
Cunninghamhauler, etc.)

- vorraussichtlich geringere
Haltbarkeit des Mylar
Materials

- Problematik Fock: Mylar oder


Dacron > Verschlei durch
Mastkontakt

Auch wenn fr die meisten Mitglieder der D.H.C.KV. noch kein Anla besteht, darber
nachzudenken : wir sehen es als unsere Aufgabe, das Interesse der Mitglieder durch eine
Umfrage zu ermitteln und beim nchsten European Council Meeting zu vertreten.

Bitte sendet den Fragebogen ausgefllt zurck an :

D.H.C.KV. Technischer Referent


c/o Christian Stoll
Knorrstr. 59
8000 Mnchen 40

13
DISKUSSION ................ .

Umfrage

1. Name:....... .. .. .. ........ .......... ..........................

2. D.H.C.K.V. - Mitgliedsnummer: .... ....... ..................... .

3. Regattasegler HC 16: OJA


ONEIN

4. 0 JA, ich bin dafr, Mylar - Segel f. HC 16 testweise


fr eine Saison bei Regatten zu genehmigen

0 NEIN, ich bin gegen diese einschneidende Regelnderung

Begrndung meiner Entscheidung

Datum Unterschrift

14
SWISS HOBIE-CAT
NEWS

Offizielle Hobie Cat-Mitteilungen aus der Schweiz

Flottenkapitn 322: Thomas Mhlethaler, ...


Tel. 01/562807, Imbisbhlstr. 1, 8049 Zur1ch

Cesenatio -alle Ostern wieder

Wie jedes Jahr fand auch


heuer die traditionelle
Osterregatta in Cesenatico
statt.
sich einig: Bei so einer Klte
waren sie in Cesenatico noch nie
gesegelt! Aber Chianti, Pizza
und Grappa wrmten uns alle wie-
der auf.
Natrlich sollte auch die Dele-
gation der Flotte 322 aus der Am Sonntag erwartete uns endlich
Deutschschweiz nicht fehlen. strahlender Sonnenschein. Mit
Bereits am Donnerstagmorgen um neuem Elan starteten alle noch
3 Uhr machten wir uns auf den einmal zu 2 Lufen. Nach diesen
Weg in den Sden. khlen Tagen wurden die Segler
doch noch mit einem Supersegel-
Leider erwartete uns dort leich- tag belohnt. Gegen 17 Uhr sind
ter Nieseiregen bei eher winter- alle Teilnehmer wieder an Land
lichen Temperaturen, was uns al- zurckgekehrt und sofort begann
len ein bichen den Wind aus den berall emsiges Treiben. Die
Seieln nahm . Respektive aus dem Boote wurden auseinanderge-
Gemt. schraubt, geputzt und wieder auf
die Anhnger geladen.
Am Freitag, dem ersten Regatta-
tag, stellte sich heraus, da Um ca. 19 Uhr starteten wir
es groe organisatorische Pro- in Richtung Deutschschweiz .
bleme gab. So bestand dieser Tag Zufrieden mit der am Schlu
hauptschlich aus Warten und doch noch gelungenen Oster-
Friere n, und schlielich wurde regatta, werden unsere Seg-
gar kein Lauf durchgefhrt . So ler noch oft an diese Tage zu-
ruhten also alle HOffnungen auf rckdenken.
dem Samstag .
Susan Maksymov
Bei eisiger Klte starteten die Doris Husermann
340 Boote um 10.30 Uhr. Bei
mittelstarkem Wind (3-4) absol-
vierten die Segler 2 Lufe, nach
denen sie schlielich um 18 . 30
Uhr mde und durchgefroren an
Land zurckkehrten. Sie waren

15
Raumschots-Redaktion sterreich
Fr1edr1ch Schiebel, Tel. 0222/5876965 (p), 0222/5131757 (g),
Gumpendorferstr. 22, 1060 Wien

sterreich in Cesenatico:
Steigende Form
26.03 . 91 Dienstag - 3:30 von Neusiedel am Neusied -
lersec Abfahrt des Teams, Steuermann Martin
Schiebe!, Vorschoter Hannes Busek und der Landmann -
schaft Mutter und Vater Schiebe! mit dem Wohnmobil,
bei Regen, Klte und Finsterni.

26.03.91 Dienstag - 16:00 Cesenat ic o - Man sitzt


Kurzrmelig herum, wir finden es jedoch saukalt . Es
mu Tagsber wohl wrmer gewesen sein .
Die Osterreichischen Vorreiter sind schon da . Ein
kleines Zeltlager auf der Wiese. Eine sehr muntere
Gruppe, locker und immer zu Spen und Sonderakti -
onen bereit. Sie kochen ihr Essen gemeinsam auf ei -
nem kleinen Gaskocher in groen Kochtpfen. Gengend
Bier und Wein sind auch vorhanden. Es wurde sicher
ein langer Abend . Wir die Schiebels, muten jedoch
nach der langen Fahrt bald schlafen gehen.
27.03 . 91 Mittwoch - Einige kleine Trainingsrunden
und hoffen auf besseres Wetter. Die Osterreichische
Gruppe ist inzwischen auf 9 Mannschaften mit Anhang
angewachsen. Fr das Gruppenverhalten typisch ist
das Spiel - ja wie heit es nur das Spiel - mit dem
kleinen Fetzenball wobei die 4 - 6 Teilnehmer ihre

16
Geschicklichkeit zeigen- und versuchen mit dem Fu
den Ball nicht auf den Boden kommen zu lassen.
STUNDENLANG
Die Abendaktivitten wurden sehr Turbulent, Robblee
(Robert Morawec) erzhlt seine "Zelteinkaufs- und
Schramme unter dem Auge Geschichte in ununterbro -
chener Reihenfolge, mit immer reicherer und neuer
Ausschmckung . Es war richtig gekonnt, ging jedoch
im allgemeinen Tumult teilweise unter. Es wollte
eben jeder seinen Beitrag leisten.
Es wurde spt .
28 . 03 . 91 Donnerstag - Spt aufgestanden, sonst wie
Mittwoch .
29.03.91 Freitag - 1, Start 13:30 angesetzt, 4 - 6
Windstrken, es gibt zu wenig Rettungsboote (Gercht
denn es gibt keine Informationen) Es findet keine
Wettfahrt statt.
30 . 03 . 91 Samstag - 1 Wettfahrt 11:00 2 - 4 Windstrken
HC 16 und Dart 18 starten gemeinsam ber 100
Boote) . Liebscher/Liebscher sind bis zu 4 Minuten
vor dem Feld . Es wird ein sicherer Sieg. Auch
Robblee und Chr i stoph Khler halten sich ganz gut
die brigen versumpern im Hauptfeld.
2 Wettfahrt Eine lngere Pause nach der ersten
Wettfahrt wird sehr begrt, jedoch von der
Wettfahrtleitung zu spt beendet, soda die zweit e
Wettfahrt nicht von allen, vor Einbruch der Dunkel -
heit beendet werden kann. Die Osterreicher befinden
sich beim Start noch im Winterschlaf dementsprechend
ist dann auch der weitere Verlauf . Nur
Li e bscher/Liebscher kmpfen ganz vorne mit und
werden Dritte. Ein groer Erfolg kndigt sich an .
Die Brder segeln erst seit einem Jahr Regatten und
kndigen sich als Talente an, wie einst Norbert
Petschel und die Brder Hagara . (Vorschulorbeeren)
Erster wird Griesmayer, Tomas Waller fhrt einen
DNF , die brigen Osterreicher sind im Mittelfeld.
Die Stimmung ist gedmpft. In den Jahren vorher war
der Schnitt besser und man konnte ganz gute Punkte
nach Hause bringen.
31 . 03 . 91 Sonntag - Ein neuer Tag, frischer Optimis -
mus
Dritte Wettfahrt : Wieder keine guten Starts bis auf
die Liebschers, Sie erkmpfen den 1 Platz.
Vierte Wettfahrt : Die Liebschers treten aus unver -
stndlichen Grnden nicht mehr an. Dafr wird das
Team Waller/Fendt Zweiter .
Die Brder Liebscher werden mit den Pltzen 1,3,1
Gesamtzweite. Mit diesen Platzierungen gibt es das
sicher nicht oft.

17
Mit Ausnahme der Brder hatten die meisten
Osterreicher im Verlauf der Regatta eine steigende
Tendenz und damit die Aussicht auf eine starke
Saison.
und dann mssen alle pltzlich, dringend und
schnell nach Hause .
Die Schiebe! Mannschaft Abfahrt 20 : 15 Ankunft
~eusiedel am See 9 : 15 alle geschlaucht .
Unter den ersten 10, 4 sterreicher, kein schlechter
Schnitt und steigende Form.
2 Liebscher/Liebscher
5 Waller/Fendt
9 Morawec/Krainz
9 Sch iebel/Busek

Friedl

sterreichische
Klassenmeisterschaft:
14 deutsche Teams erfolgreich dabei
30 . 05.91 - 01 . 06 . 91 ,Weiden, Yacht Club Weiden, Heu -
siedlersee
6 Wettfahrten an 3 Tagen mit einem Streicher
Windstrken 3 - 5 Bf
Teilnehmer 35 Mannschaften

Die Osterr . Klassenvereinigung hat Auslndern die


Mglichkeit einer Teilnahme ohne Startgeld geboten,
womit dann auch 14 deutsche Teams nach Weiden kamen.
Zurckblickend mchte ich jedoch feststellen, da
unsere deutschen Freunde, htten sie gewut wie vor -
tejlhaft und schn es bei uns ist, auch ohne Start -
gelderlaB gekommen wren . Jedenfalls war es fr die
Osterr. HC Segler eine groartige Bereicherung , auch
wenn uns das Team Kappelmann Thomas I Possberg Ing -
rid den ersten Platz entfhren konnte.
Dje allgemeine Windsituation war von stndigen Wind -
drehungen gekennzeichnet, soda nur die guten Takti -
ker Erfolge haben konnten. Immer vorausgesetzt da
die Bootsgeschwindigkeit stimmt und die harte,
steile Neusiedlerseewelle eingerechnet wurde.
Durch gleichmig gute Leistungen wurden Thomas Wal-
ler//Marion Fendt Osterr. Meister. Weitere Anwrter
auf den Meistertitel waren mit einem 3 Platz Krich

18
Minarik/Josef Hagara und die Brder Liebscher,
welche durch eine Schularbeit am Freitag eine Fahrt
auslassen muten. Ergebnis ein 5 Platz, nach dem
zweitbesten Deutschen Georg Backes/Natali Backes.
Martin Schiebe! mit neuem Vorschoter Harald Bichler
befindet sich nach wie vor in einem Tief und wurde
19 . Besonderen Erfolg hatten die Neueinsteiger
Andreas Hannel/Monika Handel, bei ihrer erst 3
Regatta mit einem 9 Gesamtrang.
Abgesehen von einzelnen Seglern welche sich ein bes -
seres Ergebnis erhofft hatten, war es eine groBar -
tige Veranstaltung, zu welcher die gute Wettfahrt -
leitung und das schne Wetter wesentlich beigetragen
haben.

Friede!

Ergebnis IKM im Hobie 16


1. Kappelmann/Possberg (G) 30
2. Waller/Fendt 31,7
3. Minarik/Hagara 38 ,4
4. Backes/Backes ( G) 43
5. Liebscher/Liebscher 50,7
6. Rades/John 60,7
7. Radi/Maurer 66,4
8. Jnichen/Jnichen (G) 68
9. Hand! /Hand I 68 , 1
10. Morawec/Krinz 69,7

Achtung!
Bobie -Urlauber!
Wer schreibt fr die Rubrik
Hobie-Holidays fr unsere
Leser einen Bericht von sei-
nem Urlaubsrevier mit allen
Hoble-Vor- und Nachteilen zu
Wasser und zu Lande, mit Tips
etc.?
Bitte senden an die Presse-
stelle, Danke!

19
Abenteuertrn

Wieder
wurde die Nordwest
Passage
bezwungen

Foto und Zeichnung: Zeitschrift "segeln"

Die Australierin Michelle Ponani Die Inseln und Buchten der 4.000
hat zusammen mit Clark Stede die Seemeilen langen Strecke tragen
Nordwest-Passage zwischen Atlantik heute noch die Namen derer, die
und Pazifik, im Norden Kanadas ' versucht haben, einen Weg durch
durchsegelt. Die Zeitschrift das eisige Labyrinth von 18 . 000
"segeln" bringt jetzt einen Vorab- Inseln zu finden: Baffin, Bellot,
druck des Buches der beiden Segler Davis, Parry, Fr o bisher, Fo xe.
ber das Abenteuer mit dem Titel Viele Forscher und noch viel mehr
"Packeis, Sturm und rote Segel". einfache Seeleute fanden hier ih-
In Raurosehots 1/90 berichteten ren Tod.
wir darber, da die beiden Hobie
18-Magnum-Segler Mike Beedell Allein die 129 Teilnehmer der
und Jeff Mc Innis bereits vorher Franklin-Expedition verschwanden
die Nordwest-Passage bezwangen . mit ihren Schiffen "Erebus" und
Im historischen Vorspann zu ihrem "Terror" im Jahre 1845 fr ein
Buch wrdigen Michelle und Clark Jahrhundert spurlos. Erst in den
auch die Leistung der Doppelrumpf- achtziger Jahren dieses Jahrhun-
segler : derts wurde das Rtsel um das tra-
gische Ende der Entdeckungsreise
"ber Jahrhunderte reicht der gelst. Mannschaften und Offiziere
Traum von der Durchquerung der waren an Bleivergiftung durch
Nordwest-Passage zurck. Einen schlecht verschlossene Konserven
zwar gefhrlichen, dafr aber zunchst wahnsinnig geworden und
schnellen Weg durch das arktische dann elendig gestorben.
Meer zu den verheiungsvollen
Ksten Asiens zu finden, war die Allein 40 Suchexpeditionen wurden
Vorstellung der nordeuropischen von der britischen Regierung und
Knigshuser, Kaufleute und For- von der Witwe Franklins ausgesandt,
scher". um Sir Franklin und seine Leute

20
zu finden. Aber diese Rettungs- Foto: Hobie-Hotline
schiffe waren nicht alle erpicht
darauf, nur nach lngst totge-
glaubten Seeleuten zu suchen,
sondern hatten andere, ehrgeizige
Ziele . Sie wollten selbst den Weg
durchs Eis finden oder den Nord-
pool erreichen.

Schlielich war es der Norweger


Roald Amundsen, der die Verbin-
dung zwischen Atlantik und Pazi-
fik fand. Zwischen 1903 und 1906
segelte er mit einer Crew von 6
Seeleuten auf der 21,5 m langen
"G6ja" von Ost nach West durch
die eisige Nordwest-Passage.

Danach haben noch gerade 52


Schiffe den Weg durch das Packeis,
Nebel. Sturm und Flaute gewagt .
Bemerkenswert sind dabei die Rei-
sen des Schoners "St . Roch" im
Jahre 1942, der zwei Jahre spter
auch eine Reise in die Gegenrich-
tung unternahm. Auch der OS-Super-
tanker "Manhatten" wurde, aller-
dings mit massiver Eisbrecher-
h i lfe, im Jahre 1969 auf die Rei-
se geschickt. Damals dachte man
wieder ernsthaft an die Nutzung
der Passage als Handelsweg. Aber
auch zwei Segler mit einem Hobie
Cat haben die Passage in immerhin
2 Jahren hinter sich gebracht".

\
0 _ ,' 20Chm\

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'' K A N A D A

21
Gelting hat abgesagt
Aufgrund etlicher Terminberschneidun- sagt. Auch Kellenhusen konnte den Ter-
gen von der Dnischen Meisterschaft, min aus organisatorischen Grnden
Kellenhusen und Gelting war es nicht nicht mehr umlegen.
mehr mglich, einen geeigneten Termin Ich bedauere dieses unbefriedigende
zu finden. Ergebnis.
Um keinen Konkurrenzkampf der Veran-
stalter aufkommen zu lassen, hat der Commodore Nord
Geltinger Yachtclub die Regatta abge- Katja Wycisk

Sorry, verkalkuliert!?
Wen knnt Ihr fragen, wer war da in
Schwerin? Ehre wem Ehre gebhrt, wir haben Drei Wauderpokale hat der Schweriner
hier Platz fr alle Hobie Cat-Segler, die eins Yachtclub ftir uns vorbereitet, und Gentsch-
der schnsten Reviere im Norden kennenler- Katamarane stiftete noch einen fr die 17er
nen wollten: extra.

HCFO 1. Platz: Plank/Kirchner Noch weit mehr investierte die DHCKV. Die
2. Platz Ebner/Persike Organisation und die Teilnahme der Hobie
3. Platz: Erlen/Erlen Cats an dieser Regatta erforderte meinerseits
4. Platz: Sievers/Grfling besonderen Aufwand. Ich berichtete bereits
ber mehrfachen Vorstandswechsel im SYC
HC 17 1. Platz: Erwin Schramm whrend der Umbruchzeit und ber die dann
2. Platz: Martin Lpertz doch in letzter Sekunde vor RS-Redaktions-
schlu gegebene Zusage seitens Andre Rder
Angereist aber nicht gesegelt sind (SYC).
Kuckuck/Kuckuck, Pramme/Glzow,
Ebert,Beilfuss und Dieckheuer. Na ja, am Wir sprechen nicht gerne ber den zeitlichen
Sonnabend, den 27. April, war kein Wind, und Aufwand der DHCKV-Vorstandsmitglieder
Sonntag frh kam er auch nur sehr schwer in fr Euch konsumierende Segler, aber in die-
Gang. Wer den Hobie-Namen bekannt machen sem Fall sollte man 'vielleicht doch davon be-
wollte, blieb und segelte noch zwei Wettfahr- richten und Rechenschaft ablegen, denn es
ten. geht ja auch um Geld:

Wo seid Ihr alle gewesen? Das ungnstige Se- Whrend eines ganzen Jahres (April 1990 -
gelwetter konnte doch keiner erahnen. Mit sol- 1991) wurden nur fr die Organisation und
cher Meldezahl werden wir wohl kaum neue Ausrichtung der Schwerln-Regatta aus dem
Segler fr die Hobie Cats begeistern knnen - Etat des Commodore Ost folgende Ausgaben
und Regattaausrichter schon garnicht gettigt:

22
Telefon 106,25 DM gekommen sind, oder mir, der fr die schein-
(pro Telefongesprch 10-30 Min. Whlarbeit) bare Fehlinvestition verantwortlich ist.
Briefporto 15,30 DM
Fahrkosten 317,20DM Vielleicht sollten wir aber nicht zu frh urtei-
(0,20 DM pro km) len. Durch das Fa Bier, das zu guter Stim-
Bier 240,00 DM mung auch ein wenig beitrug und nun ber-
(Reganatreff am Sonnab.) wiegend von Tornado- und Dart-Seglern aus-
TOT AL 678.75 DM getrunken wurde und aufgrund meiner Be-
mhungen, einen guten Kontakt zu den Orga-
Mein Zeitaufwand, um diese Ausgaben ab- nisatoren des SYC aufzubauen, wurde mir von
rechnen zu drfen, ist nicht registriert, da eh- Andre Rder nach der Siegerehrung mitgeteilt,
renamtlich. da wir im nchsten Jahr wieder herzlich will-
kommen sind, dann aber mit allen Hobie Cat-
Nun ist es leicht, die Ausgaben mit den Klassen zum Extra-Termin.
tatschlich gesegelten Teilnehmern in Ver-
hlmis zu setzen: Die DHCKV hat also jedes Ich fiel aus allen Wolken, da dieser Traum
ihrer gesegelten Mitglieder bei der Schwerin- nach dem ersten Hobie-Desaster in Schwerin
Regana mit 113,12 DM gesponson. doch noch Wirklichkeit werden sollte.

Diese Ausgaben sind nicht denen vorzuwerfen, Fiete Noack


die gekommen sind, sondern allen, die nicht Commodore Ost

Regionale Rangliste 1990



R I 16 l IST E der M0 8 I E C I T Ii fuer die Rtgion 0ST

...................................................................................................................
Pl . Steuerunn Vorschoter Wohnort Club R6 KVIr An Rtg/Jg/o Pla RHunkt 6esaot

IOACI FlETE IEILU11 PSI OS 11431 111. !!II


6EITSCH,PETER IERIU 36 PSI OS 1181 111,1111
IR!UEL,ROLF !ASSEL OS 16471 91,7961
O!VIO,FRAU-mm 8Eilll 41 PSB OS 1191 81 ,3 131
6UTME!l,PETER !ELSUI&EI S6l OS 13111 11,6391
KATSEI REUKIRO 8Eilll11 !SC OS 18681 3 71,1161
msSMART!UT !ASSEL S6l OS 16181 61,WI
!OACI !Al TE IERIU 11 PSI OS 19111 11 , 9911
9 SlERCK JOCHEI 1Eilll11 m OS 18411 11.1191
II MEUST!AU, TORSTEl 1mumus Ym OS 11111 11,6761
II ROTHE,UOO-JOER& 8ERIU 61 OS 16181 34.9611
11 HERWI6,JU !ASSEL SCE OS 13811 17 , 9311
13 LEH8ER6ER ERIST VIEIEI8UR6- S6l OS 18431 11,1941
14 618101SKY ,MEL!UT 8ERIU 37 PSI OS II II 14,1841
II lOCM,JUER&EI 8Eilll 41 svu OS 17481 11,7431
Ii 6MEIUU,TMOUS SEIIU 37 OS 17161 6,46!1
11 OETTEL8!CM ,PETER FULOA8RUECI !IC OS 11!1 3,1911
18 REISCK,JOR&EI IERLU 41 OS 17311 1,6831
19 &mm umus MUIOVER I mo OS 11911 1,1111

23

RI I 6 l I S1 E dtr H 0 8 I E C I 1 17 futr dlt Region 0S1

...................................................................................................................
Pl. steuorunn Vorsehotor Wohnort Club 16 lVIr An Reg/Jg/ Ph II-Punkt 6tsut

liEDERQUEll , FRIEOR . I OllACH SCE OS 16431 141' 9161


HOCHFRUI 6LADBICH DHH OS 19171 72,1711
UEDERQUELL,WEIIER lORIICH I OHH OS 23321 17,1911
HOROIEUlTZ ,WILFIIEO amu u PSI OS 9791 11,8471
EICIE DIETER LOHFHDEI S6l OS 26381 21,4191
!16ERHAUSEI,HERUU lUTZEI I sm OS 14H 23,6191
HOLST HUS lEHR 'smu 31 fll OS 161H 11,3331
THIEI VOllER IRAUISCHWEI OS 17141 12,1811

RAI 6 l I S 1 E dtr H 0 8 I E C A 1 18 futr dlt Rtglon 0S1


Pl. Stoueroann Vorsehoter Wohnort Club R6 lVIr An RegfJg/ Ph Rl-Punkt 6esut
ttttttttttttttttttttttltttttttttttttttttttttttttttttttlttttttttttttttttttttttttt

IDLOff, SIE&FRIED 6!RBSEI2(SCSH OS i2l 88,6411


SE6ER,UWE USSEL-H! . SS6E OS 21371 63,1121
POHL WILL Y USSEL OS 16HI 7,1121
SILLIER THOUS wmmm OS 291H 4,2961

.................................................................................................................,
fuer die Region 0S1
R Al 6 l I S 1 E der H 0 8 I E CI I FO
...................................................................................................................
Pl. steuerunn Vorsehoter Wohnort Club R6 lVIr An Rtg/Jg/1 Pla Rl-Punkt 6esaot

81,1111
SIEVERS HU8ERTUS 8Ulll 22 PSI OS 18171
2 SCHELL lEHR IIEUUR6 ESC OS 28621 1 21,1771

Warnemnde '91 out


Schade drum. Der Marine-Segler-Verein, der zweites Hobie-Desaster ist der Region Ost
sich vor kurzem erst zur Ausrichtung der Tor- nicht mehr zuzumuten.
nado- und HC 16-Regatta bereit erklrt hat,
meldet sich nicht. Ich kenne weder Melde- Daher mein Bitte: Wanet aufs nchste Jahr,
geld/Meldeadresse noch Startzeit und genauen RM-Warnemnde 1991 gibtesnicht.
Ort der Reganabahn. Meine finanziellen Mg-
lichkeiten reichen nicht mehr filr einen Orga- HC 16 RM-STEINHUDER MEER IST IN!!
nisationsaufwand a Ia Schwerin, und ein

24
im wilden Sdwesten
Reiselustige Sdwestler hatten schon vor Saisonbeginn die Gelegenheit ,
ihr Sitzfleisch auf der Fahrt nach Steinmauern bei Rastatt auf die
kommenden Taten & Fahrten einzustimmen. Es wartete in der Flerstube
schon ein Klassefeld: 65 !! ! Teilnehmer. Der kleine ranglistige Mann
im Ohr flstert sofort "Eeeeyy geil, Faktor 1,35 " . Doch Du verweist
auf den Wandkalender. 2.Mrz. Hier mu wohl was anderes abgehen ?!
Kaffee, Kuchen und ein grinsender Jrgen Klein beantworten schnell
die Frage : Wintertreffen der Regattasegler.
Nach der Begrung durch den Commodore und dem Jahresrckblick folgt
ein Video aus Seltz auf der herangeschafften Grovideoleinwand.
Die ersten Fachsimpeleien sind bereits in vollem Gange . Neues Boot,
Wiebitte, wer ?? Oh je, der Roland. Auch das noch.
Die Siegerehrung der Rangliste Sdwest reit aus dem Trbsal. Auf die
andernorts obligatorischen Zinnbecher wird zugunsten von Urkunden fr
die Anwesenden verzichtet und das Plus in die Tombola gesteckt . Die
Vergabe einiger Sonderpreise fr besondere Verdienste wird von einem
herben Stimmungswechsel gejagt. Hausfrauenfernsehstimmung wie bei RTL,
Time for the GAME SHOW. Die Lichter gehen aus, Spot an, Showmaster
Hugo-Egon Klein tritt ins Rampenlicht. Auf der Grobildleinwand
erscheint ein Produkt eines renommierten badischen Hobiehndlers . Den
Preis dieses und folgender Produkte aus gutem Hause soll erraten und
notiert werden . Gewonnen hat derjenige, welcher mit der Addition
am nchsen am tatschlichen Ladenpreis ist . Nach einer gelungenen
Kaugummi-Showeinlage unseres Hugo-Egon gibts als Belohnung eine Sport-
tasche.
Nach soviel Anspannung ist das Abendessen wohlverdient. Verst durch
Gardasee-und Hobie 21-Videos vergeht die Zeit bis zur Tombola wie im
Flug . Jeder Angereiste kann ein ntzliches Hobieutensil mit nach
Hause nehmen, der glckliche Hauptgewinner sogar einen Hobie-Trocken-
anzug. Gegen 22 Uhr sind die sechs netten Stunden wie im Fluge
vergangen, und die Heimreise konnte zufrieden angetreten werden.
Einen herzlichen Dank an alle Organisatoren, Helfer und Spender, die
sich wieder nicht lumpen lieen . Die Schwerpunkte waren richtig
gesetzt, keiner mute sich langweilen. Also, trotz Roland frohen Mutes
auf in die neue Saison.

See Ya Offshore

PloiMIIeba-. . . .tta ba &erbet Ct6smsr811B sut dem Pfobsheiner See


verBIIstsltet
29. 5epterrber nt.iaiivlregatta
Da die Regatten fHI lber eilen TB(J laufen. sind
ro. QdOOer Herbstregatta Zllllichst beide TemWie Bis Ti'Biningsregstta fii
ale Hobie Klisen zu verstehen. 1m nchsten
I.A1sere Bernilln{}en IITI eine zweite Regstts in JBir werden wi' dann versuchen in
Plobshem WBf8l) bisher erfol(los. Unser 16er regattaarmen Oktober eine richtige
Obmann Roland Fetten konnte mn in ErfBhnng Rsngistenregstts suf die Beine zu sielen.
bringen. d8 ein franzsischer Verein in
September llld Oktober zwei Regatten fii Jiigen Klein .

25
IM WESTEN WAS NEUES .:. .:
Karpi geht, Dohlen kommt

Neben dem Commodore haben wir im Josef hat innerhalb der Region
Westen 2 Vize-Commodores, nm- die Aufgabe, die 17er-Klasse zu
lich Stefan Leske und Gnter aktivieren, Trainingslager fr
Karpenstein . Gnter gibt nun sein diese Klasse zu organisieren und
Amt auf. Im Namen der KV sei ihm den Nachwuchs zu frdern. Auer-
fr seine Mitarbeit gedankt. Neu- dem ist er fr die berwachung
er Vize-Commodore ist Franz-Josef der Bau- und Klassenvorschriften
Dohlen, 02401/2444, Petronella- fr alle Hobie-Regattaklassen zu-
strae 40, 5112 Baesweiler . Franz stndig.

Erfolgreiches Trainieren am Laacher See


Erstmals wurde am Laacher See ein Die Hobie 16 Teilnehmer bedankten
Hobie Trainingslager durchgefhrt sich durch eine rege Teilnahme bei
und zwar am 20. und 21. April,ein dem darauffolgenden Eifelcup. Be-
Wochenende vor der Eife~cup-Regat sonderer Dank gilt dem Kapitn der
ta. Teilgenommen haben 25 Hobies, Hobieflotte 373 vom Laacher See,
10 Hobie 17 und 15 Hobie 16. Die Peter Mller, der die Organisation
Leitung lag bei Vize-Commodore an Land hervorragend in den Griff
Stefan Leske, untersttzt von bekam . Das Trainingslager soll
Matthias Stender, Jakob Koch,Ste- nach diesem Erfolg im nchsten
fan Niggerhoff, Franz Josef Dahlen, Jahr an gleicher Stelle und zur
Alfred Moldenhauer und Wilfried gleichen Zeit (3. Aprilwochenende)
Englnder . Aus Teilnehmerkreisen stattfinden.
bekam das Leitungsteam gute Noten.

26
IM WESTEN WAS NEUES . .:
"Aus" fr Grenzlandregatta I
Der ausrichtende Verein fr die ziehen . Da diese Regatta offenbar
Grenzlandregatta am Bijlandsee, von den Seglern nicht mehr in
der Krefelder Segelclub (KSK) sah ausreichender Zahl angenommen wird,
sich auch in diesem Jahr wegen wird dieser Regattatermin in Ab-
zu geringer Meldungen nicht in stimmung zwischen KSK und KV in
der Lage, die Regatta durchzu- Zukunft gestrichen,

"Ein" fr Kursee RR?


Vielleicht knnen wir die Grenz- Fragen frhzeitig mit dem YCR abge-
landregatta durch eine Ranglisten= sprochen werden knnen. Wer von
regatta auf dem Rursee in der Ei- seinem Klassen-Obmann in dieser
fel ersetzen. Kon~a~te bestehen be- Sache nicht angesprochen wurde,
reits zum Yachtclub Rursee (YCR) meldet sich bitte schriftlich
und als Termin ist Mitte Mai vor- oder telefonisch beim Commodore
gesehen. Die Obleute fr die Ho- West, Anschrift siehe dritte Um-
bie-Regattaklassen 14/16/17/18 schlagse1te, um sein Interesse an
der Region West sind beauftragt der Rursee-RR zu bekunden. Nur wenn
worden, in ihrer Klasse festzu- ausreichend Voranmeldungen vorlie-
stellen, ob fr diese Regatta gen, werden wir diese Regatta in-
ein ausreichendes Interesse be- stallieren.
steht, damit alle organisatorischen
Ernst Bartling
Commodore West

07. - 08.09. RM 2-Lnder-Cup auf dem Gooimeer/ fr Hobie 16/17


(Kontakt: Kersseboom, Durchwahl 0031/20/193687)
14. - 15.09. RR Herbstwettfahrten auf dem Harkortsee fr Hobie 14
(Kontakt: Kuh!Jch 02330/72222)
05. - 06.10. RM Tmkel Trophl auf dem Zlpicher See fr Hobie 14
(Konta t: Zuche 02235/76040)
15.11.

16.- 17.11. RM Eiskokal auf dem Baldeneysee fr Hobie Formula


(Konta t: Kellermann 02051/54739)
24.11. Deutsche Mitgliederversammlung in Harnburg
(Kontakt: Bart!Jng 0221/46125 )

27
Abenteurtrn

Hobie 18-Magnunt:
->~--~i~ TAi'ST
~~ '

Derlange
Wegnach
Dubrovnik
Ist es zu schaffen? Trotz
schwierigem Revier? Wechseln-
des Wetter, Winde, Strmungen,
die Bora erschweren die Pla-
nung eines solchen Vorhabens
sehr . Auf geht's ... mit dem Ho-
bie 18 auf dem Dach unseres Pas-
sat-Diesel fahren wir, Sieg-
linde und ich , bis nach Pula
(Istrien) und suchen einen
brauchbaren Aufbauplatz bzw.
Startplatz.

'"\r\WC~
0 ~\oemQc.~
c:B -\-bva.-\e CI'1M."t) 1\1'\J ~ w~ue ,. 2.m

28
Dieses Problem sollte uns fast die zunehmendem Wind 80 km Richtung
ganze Reise hindurch begleiten: Hvar. Eine Segelyacht motort mit
die Kste besteht berwiegend aus Hchstgeschwindigkeit neben uns
Steilkste oder scharfkantigen her. Die Besatzung winkt und freut
Steinen. Mittlerweile sind wir sich. Als der Wind nachlt, blei-
sehr gengsam geworden, was Anla - ben sie noch eine Weile bei uns ,
gepltze betrifft! Am nchsten Mor- dann winken sie noch einmal und
gen machten wir uns an den Aufbau geben Gas.
und an die Segelvorbereitungen fr
die nchsten 3 Wochen , denn wir Der Wind nimmt wieder zu, wir
haben vor, keinen Hafen anzulau- treffen auf fliegende Fische,die
fen und nur Strnde (ha,ha) fr vor uns flchten, die Welle wird
die bernachtungen zu suchen. immer mchtiger, der Wind auch,
umsegeln SV. Klement und segeln,
Am gleichen Tag (17 Uhr) segeln eine Leebucht suchend, mit einem
wir bei 2m Welle, S-6 Beaufort und Affenzahn vor dem Wind, hinten
halbem Wind unsere ersten 4Q km sitzend, unter vollen Segeln in
bis Unise, einer unbewohnten Na- eine kleine Sandbucht incl. Res-
turschutzinsel. Anlegestelle su- taurant- geschafft!!!
chen - essen - schlafen - Lager-
feuer (verboten). Darauf ein Festessen im selbigen.
Am nchsten Morgen einkaufen und
Am nchsten Morgen geht es um 9 Uhr lossegeln, schwache Winde Flaute
mit Raurosehots-Kurs weiter, auf 4 Stunden dmpeln und bad~n. mit '
Silba Mittagspause, wir schaffen der Abendbrise erreichen wir Sc e-
gute 100 km bis Dugiotok. dro. Anderntags gehts am Wind mit
4 Bft Richtung Korcula. Gewitt e r
Noch verrcktere Segler kommt auf, pausieren in einer
kleinen Bucht, frischen unseren
Am nchsten Tag segeln wir mit Proviant auf (Feigen und Weintrau-
schwachen Winden und bei ruhiger ben) und warten das Schlimmste
See zwischen Kornat und den Kor- ab, nutzen dann die verbleibenden
natis (Naturschutzgebiet), wo wir Winde, um raumschots gut 30 km
einem Faltbootsegler begegnen,der weiterzukommen, dann wieder Flaute.
es sich auf seinem vielen Proviant Werden in der Abenddmmerung vo n
gemtlich qemacht hat - wir ver- einem Fischer 10 km zum nchsten
muten eine Weltreise? Es gibt Ort zurckgeschleppt, zu Prodo-
noch verrcktere Segler als uns, brice auf Peljesac. Werden dort
wie es scheint. Haben uns gegen- von den Einheimischen freundlich
seitig zugewinkt und fotografiert. und hilfreich empfangen.
Die Kornati sind von unglaublich-
er Schnheit. Wir segeln wie durch
eine Wste aus Steinbergen, ein Der Mast kommt runter
brauntoniges Labyrinth. Ohne auf- Am nchsten Morgen Fallwinde von
merksame Navigation htten wir N~rd - Bora oder Montanara? -egal,
uns verirrt. Den nchsten Tag w1r segeln los und kommen rasant
sitzen wir auf Smokvica Vela we- voran bis Mitte Mljet, dann geht
gen Unwetters bis 16 Uhr fest,ha- dem Wind die Puste aus . Schlei-
ben abends zuvor unser Boot (am chen langsam weiter, bis pltzlich
Bug) beschdigt und gleich mit ohne Vorwarnung, ich schreie,Sigi
Uhu-Plus repariert. Dann sind wir der Mast, und schon liegt er (der
doch noch trotz hoher Welle am Mast) im Wasser ... . Paddel raus
Wind (sehr na) 25 km bis Zirje und zurck nach Mljet. Wenige Me-
gesegelt. Wie jeden Abend, wird ter vor Erreichen der rettenden
wieder nach einer Anlegestelle Bucht kommt Gegenwind auf, die
im Lee gesucht, es sieht nach Sturm Strmung ist auch gegen uns, wir
aus. paddeln wie die Wahnsinnigen, das
Boot wird gegen die felsige Kste
Am nchsten Morgen ist er da (sie, gedrckt, wir machen das Boot not-
die Bora), hlt jedoch nur bis drftig fest, halten die Schwimmer
mittags vor, segeln mit stetig von den scharfkantigen Felsen fern.

29
Sigi holt Hilfe von einheimischen nicht ganz im Lee, wir zurren das
Anglern mit Motorbooten. Gott sei Boot fest und warten das Schlimm-
Dank, sie helfen uns und laden uns ste ab.
sogar zum Kaffee ein und helfen,
das Boot umzulegen. Was war pas- Wir wandern auf die andere Seite
siert? Es war nur der Bolzen her- der Insel und treffen dort auf
ausgefallen (der Sicherungsring eine Motoryacht fahrende,holln-
war mit Tape gesichert!). Nachts dische Familie. "Was habt Ihr denn
kommen unsere Fischer wieder und fr ein Boot?" -"Och, einen Kata-
rufen: "Hallo Teutonen, ist alles maran.'' - ''Wo ist er denn?'' -''Dr-
in Ordnung bei Euch?" Ja, alles ben auf der anderen Seite, wie
bestens, schnen Dank, es war sehr haben ihn an Land gezogen. - "Was
nett mit Euch. denn, Ihr ganz allein?" - "Ja, das
machen wir immer so." Sie wollen
das Boot sehen, also gehen wir r-
Ein Rudel Delphine ber. Als sie es sehen, wollen sie
Am nchsten Morgen geht es zur es nicht glauben. "Was denn, ist
letzten Etappe des Hinwegs,schwa- das alles? Seid Ihr damit hierher
che Winde, treffen auf ein Rudel gesegelt? Ist das wirklich das
Delphine, die uns lange umkreisen ganze Boot? Nein , wo schlaft ihr
und beobachten (und wir sie!) denn, wo et ihr denn", und werden
Leichte Brise, am Mittag kommt die Augen des Vaters ganz blank.
Dubrovnik in Sicht ... 16.30 Uhr "Ach, das wrde mir auch groen
legen wir endlich in einer Mini- Spa machen, aber meine Frau ...
bucht 20 Geh-Minuten hinter dem
Ortskern an. Sichern unsere Sachen Das Wetter hat sich wieder etwas
und begeben uns zum Stadtbummel beruhigt, und so wollen wir auf
und Einkauf von Proviant und Mk- die Leeseite der Insel wechseln.
kenmittel. Mit Hilfe der Hollnder kommen wir
gut weg. Keine 500 m vom Strand
kommt das Gro runter, verflixte
Niemals vergesse man das Mcken- Insel, immer gibt es hier ein Un-
mittel, man hte es besser als glck. Im Lee stoen wir dafr auf
das Brot und das Bier. Die ganze den schnsten Sandstrand der gan-
Nacht sausen Hunderte kleinster zen Reise .
Biester um deinen Kopf und stech-
dich frchterlich . Nur eine Nacht
haben wir Ruhe: in Dubrovnik schlaf- "2-Finger-doe"
fe wir unter den Nestern der Mauer- Der Tag vergeht mit Einladungen
segler, die fr uns die ganze bei den Hollndern und einem Ein-
Nacht laut kreischend auf Mcken- heimischen, der sich mit uns an-
jagd sind. Wir knnen es noch gar freundet. Hier sein Steckbrief:
nicht glauben, da wir in 8 Tagen Familie, Frau und Sohn - Wohnung:
diese lange Strecke geschafft ha- eine Bretterbude, dafr mit Fern-
ben. Das ist eine Feier wert:wir seher - Alter: zwischen 50 und 80
gehen essen und trinken Wein.Prost, - Zhne: gelb, dafr nicht viele
Dubrovnik, wie bist Du so schn, - Finger: auch nicht viele, abge-
Du Perle Jugoslawiens! sgt als Waldarbeiter. Dieser "2-
Finger-Joe" setzt uns eine Riesen-
Zurck nach Pula portion Fisch vor, mit einer Un-
menge Salat, wir essen, bis wir
Frh gehts wieder los - Nordwind, platzen, jedenfalls beinahe. So
Strke 4, segeln am Wind, so kanns kann man auch beim Segeln umkommen.
weitergehen! Bei Sipan sehen wir
den Sturm (Bora) schon wieder. Nchsten Morgen wieder Bora,Mist,
Yachten legen sich auf die Seite, die Hollnder fahren mit ihrem
das Wasser brodelt, nichts wie weg, Riesenpott im Lee der Insel davon.
nach Mljet, zu unserer kleinen Was die knnen, knnen wir auch.
Bucht. Beim Einlaufen rammen wir Aber wir tuns nicht wieder: Lee
wieder mit dem linken Schwimmer heit, da alle Extreme auftre-
einen Felsbrocken (es hat immer ten knnen, da gibt es Phasen ohne
nur unseren linken Schwimmer ge- Wind, Leewirbel, Fallwinde von
troffen!) Leider ist die Bucht jetzt auf sofort, mit Windben,

30
gut voran, wir berholen alles,
was auf dem Wasser unterwegs ist ,

Durchfahrt bei Korcula, starker


Gegenwind, groe Wellen durch die
sich verengende Durchfahrt, und
auch wieder Winddrehungen, wie bei
jeder Insel. Kreuzen durch die
Durchfahrt um die Wette mit einer
vor uns segelnden Yacht, welche
am Ende entnervt mit Motoreinsatz
davonfhrt .

Die Rckfahrt ist angenehmer, da


wir jede Menge Anlegestellen ken-
nen. Der Wind lt nach und wir
kommen spt an in unserer Bucht
mit Feuerstelle und Obstgarten . In
Kanada mu man Nahrungsmittel
hochhngen, wegen der Bren. In
Jugoslawien mu man das auch.Nur
Bren haben wir keine gesehen .
-~ste.;>J l"
I
die das Boot durcheinanderscht- ~
teln. Auf Backbordschot erwarten
wir den nchsten schwarzen Strei-
fen , um festzustellen, da der
Wind pltzlich von Steuerbord
kommt. Mit einem Wort: scheulich.
So kmpfen wir den ganzen Tag.Als
wir nachmittags an der Insel Vor-
beisegeln, sehen wir die wahre Be-
scherung .... im Luv Sturm und rie -
siqe Wellen, drehen nach 30 Minu-
ten wieder um und segeln raumschots
mit einem Affenzahn in eine retten-
de Bucht, finden eine Felsnische,
in die unser Boot gerade reinpat
und zurren es fest.

Patrouille vertreibt uns


Wir sind fix und fertig. Bora die
ganze Nacht. Gegen Morgen lt
sie nach und wir segeln los. Kaum
sind wir um die Insel, sehen wir
einige Meilen voraus Riesenwellen
- die Bora - nichts wie in die
nchste Bucht und abwarten. Eine
Stunde spter geht es zwangsweise
weiter,eine Militrpatrouille hat
uns verjagt. Die See hat sich wie-
der etwas beruhigt, und es geht

31
Sigi beim Segeln

Hinter Sipan, hier wurde Eddi gebissen

Mljet Westspitze
Schlafplatz nach der Bora

32
'Adam' Eddi + Hobie

Fotos : Siglinde Steube


Eddi Licitis

33
Nachts jedenfalls werden wir aus- Trotz Gewitterstimmung segeln wir
geraubt; Kse und Wurst finden los, mssen uns wieder vor Ben-
wir angenagt und weit in der Ge- walzen retten. Und weiter gehts
gend verstreut wieder. Selbst aus rasant voran. Zwischen den Inseln
dem auf den Wings festgebundenen kommen wir in Strudel und Wind-
Plastikbeutel haben sie unser Brot scherungen, die ein seltsames
geklaut.Nur der Mast ist wirklich Muster auf das Wasser malen. Wir
hoch genug. trocknen unsere Schlafscke wh-
rend der Fahrt, legen endlich auf
Weiter gehts am nchsten Morgen, Silba an einem traumhaften Kies-
spt machen wir die Durchfahrt strand an und trocknen in der
vor Hvar, mssen wieder unter un- Abendsonne alle unseren Sachen.
gnstigen Bedingungen kreuzen,kurze
und hohe Wellen und Kreuzseen,ver-
ursacht von Riesenptten. Hinter Hurra, geschafft!
der Insel geht's wieder rasant Neuer Tag, Flaute, segeln trotz-
weiter mit halbem Wind, in 40 Mi- dem los, kaufen ein, reparieren
nuten knapp 20 km, finden dann nochmal unseren linken Schwimmer,
prompt keinen Anleger und schlafen paddeln und baden. Nachmittags
auf dem Wasser. eine schne Brise, Sigi segelt
voller Begeisterung, schaffen gan-
Kein Wasser, kein Brot ze 35 km bis zur Abenddmmerung.

Wir mssen dringend einkaufen, Die letzte Etappe - Sdwind, 5-6


haben kein Wasser und kein Brot. Bft, Riesenwelle, kommen schwer
Die Versorgungslage auf den In- aus der Bucht, erst eine halbe
seln ist ohnehin sehr schlecht, Stunde spter auf freier See wird
wir haben sehr darben mssen. Also, das Gro geheit und ab gehts in
kein Wasser und kein Brot, aber den Kampf. Sigi hockt auf dem
auch kein Wind. Segeln in 6 Stun- Trampolin, hlt sich fest und ist
den nur 20 km. Gehen zu Fu ber nur na. Kurz vor dem Ziel schlft
den Berg zum Hafen, alles zu.Be- der Wind fast ein, gegen 11.30 Uhr
sorgen im einzigen Restaurant 2 legen wir in unserer Ausgangsbucht
Flaschen Wasser und Brot. an. Hurra, geschafft.

Weiter geht die Reise, segeln, Wir haben auch erstmal genug vom
dmpeln, paddeln, dann die Abend- Segeln. Abbauen und nichts wie
brise. Nachts werden wir von Licht- nach Hause. Schauen uns zum Ab-
fischern gestrt, mich beit nachts schied nochmal Pula bei Nacht an,
ein Tier gleich zweimal ins Bein, feiern den Sieg ber die Natur
wohl, weil das Essen diesmal gut (oder ber uns?) Das war ein sch-
verstaut war. ner Hllenritt, ein Traum ist in
Erfllung gegangen, und wir tru-
Am nchsten Tag kommen wir bei men schon den Nchsten.
trbem Wetter gut voran bis kurz
Edgar Licitis
vor Zut, ich mu dann eine Stunde
paddeln. Tags darauf schwache
Winde, wir mssen einkaufen,Flaute, DieDaten
dann eine Brise. Segeln oder ein- 1000 km mit dem Hobie
kaufen ... wir kaufen ein: es gibt 18 Magnum (uerst praktisch und
nur 1 (!)Brot, dafr reichlich bequem auf langen Touren!). 8 Tage
Bier. Abends wieder 1,5 Stunden hin, 10 Tage zurck. Durchschnitt
paddeln bis in die Nacht, das ca. 70 km/Tag. Winde: 0-8 Bft aus
kommt vom Einkaufen. Nachts Ge- allen Richtungen.
witter, Regen, Blitz auf Blitz, Besatzung: Siglinde Stube und Ed-
wo schlafen? Durchnt erleben wir gar Licitis, Knappenweg 10,3003
den kltesten Morgen, das Holz Ronnenberg. Hinweis: Bereits in
ist na, Feuer qualmt, egal, wir Raumschots 3/90 s. 34 berichteten
frieren jmmerlich. Dafr gibt es Sigi und Edgar von einem Abenteu-
Feigen und Weintrauben hier, end- ertrn mit dem Hobie 16: Italien
lich wieder etwas zu essen. - Korsika und zurck.

34
Zur Erinnerung
an Andre Fabre

Mit groer Bestrzung habe ich nungen, der schtzte seine Erfah-
von Andr~ Fabres pltzlichem Tod rungen beim Taktik-Training und
erfahren. Andr~ war mir seit mei- sein enormes Wissen um optimale
ner ersten Europameisterschaft Trimm-Mglichkeiten. Er gehrte zum
fr Hobie 14 in Bandol (1976) be- lebenden Inventar dieser groen
kannt, wo ich ihn als einen sehr Veranstaltu~g . Sein Tod wird nicht
guten Hobie-Segler und aufgeschlos- nur bei den franzsischen Segel-
senen, stets freundlichen Ansprech- freunden eine schmerzliche Lcke
partner kennengelernt habe. Wenn hinterlassen.
wir uns spter bei anderen Regatta-
veranstaltungen wiedertrafen, war Auch die deutschen Hobie-Segler
die Begrung herzlich, obwohl er trauern und sind tief betroffen
kein Deutsch und ich kein Franz- weil Andr~ sich uneigenntzig fUr
sisch sprechen konnte. die Hobie-Segelei engagiert hat und
weil auch wir ihn beim nchsten
Wintertraining sehr vermissen wer-
Wer schon einmal an dem Winter- den.
training in Hy~res teilgenommen
hat, der kannte ihn als sachkundi- Erwin Ocklenburg
gen Kommentator der Videoaufzeich- Vorsitzender

35
"obie lfo\idays einen gefunden, dort sind wir mo-
mentan auf dem "Camp du Domaine"
bei Bormes. Nachdem wir Erwin
Ocklenburg samt Frau und Hund noch
aufgegabelt haben, fingen wir an,
uns auf unseren Pltzen huslich
einzurichten. In dieser Zeit kamen
auch Heinz Knorr mit Familie an.
Sie richteten sich schneller ein
als wir (trotz Regen und Mistral),
und als das Wetter endlich besser
wurde, hat uns nichts mehr davon
abgehalten, den Platz anzugucken.
Der Platz ist super!!! (Riesige
Stellpltze, saubere Waschhuser,
breiter Strand, Spielplatz,Tennis-
pltze .. . ) Segeln konnte man auch
sehr gut. Nach einer Woche kamen
Walter WosYoski und sein Harem
an. (Gitte , seine Frau , Rine und
ihre Freundin Susi). Endlich hatte
Papa jemanden, bei dem er seine
ersten Erfolge auf dem 17er ein-
Es "zuchelte, heimsen konnte . Wir (Bodo und ich)
sind erstmal 14er und 17er gese -
knorrteund gelt, spter bin ich noch mit
Heinz und Sohn Sven (13) 16er ge-
segelt. Als dann spter Michael
zolperte" an mit 18 Formula angekommen ist
und seinen Vorschoter bzw. Steuer-
der Cote d' Azur mann nicht fand und dann mich als
Vorschoter mitnahm, war ich glck-
Nachdem wir (zwei Zuchel Familien) lich.
nach einer anstrengenden Fahrt Da wir 1 1 / 2 Wochen Superwetter
endlich am Campingplatz "Eurosurf hatten, fing es heute Nacht an
angekommen waren, haben wir uns zu regnen. Laut Wetterbericht (die
erstmal dort umgeguckt. Wir waren Vorhersagen trafen immer 1-2 Tage
entsetzt: Es war ein reiner Sur- spter ein, oder gar nicht) , sollte
ferplatz ! berall lagen Surfkla- es auch noch einen Mistral geben,
motten rum, die Pl tze waren un- aber der blieb zum Glck aus . Durch
eben , ~oll Sand und einfach den Regen waren Rines und Susis
dreckig. Zelt klatschna. Unsere Zelte
(Svens Zelt, Bodo und mein Zelt
Nichts wie weg blieben jetzt trocken (beide haben
den ersten Mistral und Regen zwar
Wir sind schnell wieder berstanden, muten aber geflickt
in unsere Wohnmobile gestiegen und werden) Eben hat Garfield alias
sind runter vom Platz. Dann haben Walter uns gesagt, da wir diesen
Papa und Jtgen vor dem Platz die Bericht schreiben sollen. Nachdem
Boote abgehangen, und Mama ist zu Papa diesen Comic gelesen hatte,
Edeltraud ins andere Mobil "ge- meinte er, da Walter wie Garfield
klettert". Jrgen und Papa stiegen wre.
auch ins Mobil und dann sind sie
auf Platzsuche gefahren. Sie haben Sylvia zuchel

36
"obie lfo\idays
Auchinder Ostseetrn: I

3. Woche war was los Wer macht mit?


Nachdem wir unser Zelt vor dem Mit dem Hobie Cat auf Ostseetrn
Wegschwimmen gerettet hatten,
schien am nchsten Tag schon wie- Wann ? Vom 28.7.-11.8.91
der hei die Sonne. Das Wet ~ er Mit wem? bis jetzt zwei Hobjes
wurde von Tag zu Tag wrmer . Whr- (16 un d 18)
end die sportlichen Segler (Knut, Wo? Lbecker Bucht, Dnemark,
Klaus, Michael, Hartmut, Heinz, Mecklenburger Bucht (je
Walter und Erwin) mit viel Spa nach Windverhltnissen)
ber das Wasser segelten, brun- Wie? keine Meilenfresserei, son-
ten sich die anderen Familienmit- dern ge m tliches Segeln
glieder der Segler trge am Strand.
Obwohl das Wasser noch sehr frisch Anmeldung und nhere Informatjo-
war, tomten schon einige Kinder nen bei
im Wasser.
Andreas Lilienthal, Am Burgfeld
Am Dienstag dann bequemten sich 12 a, 2400 Lbeck , Tel. 0451/31341.
unsere Mtter mitsamt Nana und
Siegrid und Angelika uns endlich
mal in Ruhe frhstcken zu lassen :
denn sie fuhren zum Markt nach St .
Tropez. Nach den Angaben der Frau-
en liefen auf dem Markt viele ver-
rckt aussehende Leute herum. Am
liebsten htten sie den ganzen
Markt aufgekauft. Um einen schnen
Einkaufsbummel zu machen, mu man
nicht gleich bis nach St. Tropez
fahren, denn es gibt auch in Le
Lavandou einen schnen Markt. Am
Strand entlang ist man in 20 Minu-
ten dort.
Am Strand von Le Lavandou haben
wir eine schne Strandbude ent-
jeckt, die auch gut mit den Boo- Achtung!
ten erreicht werden kann. Dies
stellten wir fest, als Walter, Hobie -Urlaub.e r!
Knut, Carina und Susi mit ihren
Booten dort anlandeten. Es ist Wer schreibt fr die Rubrik
schade, da wir uns erst in Hyeres Hobie-Holidays fr unsere
zur Weihnachtsregatta in 9 Mona- Leser einen Bericht von sei-
ten wiedersehen. nem Urlaubsrevier mit allen
Hoble-Vor- und Nachteilen zu
Carina Wosimski (11) Wasser und zu Lande, mit Tips
Susanne Zolper (11) etc.?
Sven Knorr (13) Bitte senden an die Presse-
Janina Knorr (8) stelle, Danke!
Sylvia Zuchel (13)

37
Oie britische Hobie-Segelschule
mit Vermiet u ng , die ihren Sttz-
punkt auf der Insel Levkas in
Griechenland h at, hat u n s ge-
beten, wie~er auf ihre Aktivit -
ten hinzuweisen . Aufregende Ho-
bie-Segelferien werden versp r o-
chen, was Segler , die schon teil-
genommen haben, besttigen . Zum
Bootspark gehren 1 Hobie 21,
1 Hobie 18, 1 Hobie 17, 5 Hobie
16, 1 Hobie 14-Turbo und 3 Hobie
13. Auerdem steht ein 8 m Kreu-
zer-Catamaran und 1 20 Surfboards
zur Verfgung . Weitere Einzel-
heiten knnen RS 2/90 Seite 34 f
entnommen werden. Informationen
~nnen abgefragt wer d en bei
Wildwind Holidays, Telefo n:
0 7 1/381/8424, FAX 071/38 1 /8425 ,
3/4 Salisbury Mews, Dawes Road ,
London SW 6709. Eine Filiale mit
deutschsprechenden Mitarbeite r n
gibt es neuerdings a u ch in den
Niederlanden, Tel . 0031/1719/
19451, FAX 19734, Van Struijk -
straat 31 , 2203 Nordwijk.

Es stand i n de r "Yac ht"

Eine Mark ist nur noch 75 Pfennig wert


Deutsche Crews, die in D-Mark ein gnstiges An-
dieser Saison ins Ausland laufziel oder Charterrevier.
segeln, bekommen in Tune- In Griechenland ist die
sien am meisten fr ihr Geld Mark nur noch DM 1,06
und am wenigsten in Dne- wert. Die Kaufkraft in weite-
mark. Nach einer sogenann- ren auslndischen Segelre-
ten Kaufkrafttabelle der vieren: Niederlande DM
Commerzbank ist die Mark 1,05; Italien DM 1,01;
in Tunesien immerhin DM Frankreich DM 0,99. Sehr
1,33, in Dnemark dagegen stark ist der Kaufkraftver-
nur 75 Pfennig wert. Mit lust in Spanien. Die Mark ist
DM 1,24 Kaufkraft ist auch dort nur noch 79 Pfennig
die Trkei fr Besitzer von wert.

38
Region Nord

Catamaran Club Flensburger Frde

Zerzauste Haare
und Rainbow-Segel
Bereits am 18. Januar trafen sich die schnellsten Frde-Segler, allesamt Katamaran Fans, um
ihre gemeinsamen Interessen ausben zu knnen!

Als ich nach F l ensburg versetzt wurde. war ich erfreut. ber 22
Kats auf der Fle n sburger Frde anzutreffen. Allerdings wurde
meine Freud e e t wa s getrbt:
Denn bish er segelte jeder so auf der Fl. Frde allein vor
sich hin. u nd dabei ist es doch das Gemeinschaftserlebnis. was
die Hobies weithin so beka nnt gemacht hat. So sprachen Heidrun
und ich auf dem Wasser alle Kat-Segler an . Das Interesse an
gemeinsamen Aktionen war gro. Wir begannen daher uns mehr und
mehr regelmig in der Dse von Holnis Enge zu treffen.
veranstalteten ei n ige kleine Wettfahrten . die legendren Hot Dog
Races nach Dnemark. in denen es tatschlich um die Wurst ging.
denn der Siege.r bekam jewei 1 s von den anderen einen Hot Dog
spendiert.
Letztes Jahr haben wir dann eine erste kleine Regatta in
Zusammenarbeit mit dem Flensburger Segelclub ausgerichtet
(RS 4/90).
Bislang konnten unsere Boote einfach am freien Strand liegen.
Doch das Amt fr Wasserwirtschaft begann damit . viele von
uns durch die Wasserschutzpolizei aufzufordern . den gegen-
wrtigen Liegeplatz zu rumen .
Das war fr viele neben der Regatta der entscheidende Moment.
einen Club zu grnden .
Dadurch ermglichte die Gemeinde Glcksburg uns . einen Strandab-
schnitt zu nutzen, der unsere Liegeplatzprobleme lsen kann.
So haben wir uns am 18 . Januar 1991 als Catamaran Club
Flensburger Frde - CCFF- gegrndet .
Geplant sind fr die Saison zunchst eine Wanderfahrt in die
dnische Insel welt und ein Trainingslager .
Als Hh epunkt wird eine Regatta am 7./8.9.91 im Rahmen der
F lensburger Herbstwoche sein . die durch die gute Verbindung
zu Hajo Andresen vom Flensburger Segelclub zustande kam.
Wir werden in diesem Rahmen versuchen . den Norden etwas
attraktiver zu gestalten u nd wollen die Herbstwoche fr den
16er a l s Ra ngliste ausrichten.
Sollte es jema nden geben. der uns als neuem Verein beitreten
oder de n dringend gesuch ten "abgelegten" Campingwagen
bzw. Bauwagen schenken will. dann wende er sich an :
Tel . 0461-56840.

Fr itz-Rdiger Klock e

39
Hobie Trimm Tips
TriDlDlerfahrungen
bei01 Hobie 14
Ich mchte vorausschicken, da
ich mich nach meinen kurzen Er-
fahrungen mit dem Hobie 14 nicht
als Experte betrachte, sondern
lediglich meine Eindrcke, ~r
fahrungen, Vermutungen und Uber-
legungen zur Diskussion stelle;
d.h. ich wrde mich freuen,
wenn andere Segelkameraden ihre Bei entsprechend hohen Wellen ist
widersprechenden, ergnzenden es gnstiger, die Wende so einzu-
oder besttigenden Erfahrungen leiten, da man auf dem Wellen-
und berlegungen dazu mitteilen berg, wenn Bug und Heck aus dem
wrden . Wasser sind, durch den Wind geht
(leichteres Drehen). Mglicherwei-
Ob man die Wellen beim Kreuzen se dreht das Boot leichter, wenn
nutzt, hngt von ihrer Gre ab. man hinten sitzt, da der Bug dann
Whrend man bei kabbeligem Wasser aus dem Wasser kommt und der La-
sicher versucht, optimalen Kurs teralplan dann krzer wird (Ein-
zu fahren, fragt es sich bei grs- leiten der Wende).
seren oder lngeren Wellen, ob dau-
ernde Richtungsnderungen, um die Bleibt man mglichst lange in Lee
Wellen zu nutzen, mehr Vortriebs- sitzen, so entlastet man den
kraft kosten, als sie Vorteile Rumpf, der den weitesten Weg ma-
bringen. chen mu, nmlich den ueren.

Die Gefahr sich hinter dem Wellen- Nach der Wende, besonders wenn das
berg festzustampfen, ist beim Ho- Boot kaum noch Fahrt macht, wird
bie nicht so vorhanden, wie bei ein luvgierig getrimmtes Boot, wie
Einrumpfbooten. Ein Anluven vor die Hobies (Mastfall), nicht ein-
dem Wellenberg und ein Abfallen fach nur eine grere Abdrift ha-
dahinter ist vielmehr deshalb bei ben, wenn der Wind wieder einfllt,
entsprechend langen Wellen sinn- sondern es wird dazu tendieren,
voll, weil bei der verminderten sich in den Wind zu drehen, an-
Geschwindigkeit bergauf der schein- statt abzufallen . Gleichzeitig kann
bare Wind voller einfllt und bei man aber nicht abfallen, da die Ru-
der erhhten Geschwindigkeit berg- der nicht gengend wirksam sind,
ab jedoch mehr aus Fahrtrichtung weil bei der geringen Fahrt die
kommt. Flche nicht ausreicht und die
Strmung bei grerem Anstellwin-
Um die Fahrt zu behalten und nicht kel abreit .
zu steigen, versuche ich, in star-
ken Ben wenig zu fieren und etwas Damit sich das Boot nach der We n de
anzuluven. Durch das Fieren wird nicht so leicht in den Wind dre h t,
der Vortrieb und damit die Fahrt ist es zweckmig, sich nach vorne
vermindert, durch das Anluven wird zu legen, bevor man das Segel wie-
die Tendenz zum Steigen verstrkt, der dichtholt, um den Lateralplan
aber auch einer Tendenz zum Unter- zu verlngern (Widerstand gegen
schneiden. Drehbewegung):

40
Hobie ~mm Tips
Das Verstellen der Lieken ist bei
unseren Hobies in der Regel wh-
rend der Fahrt zu umstndlich
(Gott sei Dank) . Fr das Vorliek
fehlt die Patentklemme; das Unter-
liek lt sich unter Zug kaum be-
wegen .
Nach der Wende versuche ich zu-
ers~ gute Geschwindigkeit aufzu-
Die richtige Spannung fr das Vor-
nehmen und dann erst optimale Hhe
liek bestimme ich folgendermaen:
zu fahren (umgekehrt geht's nicht).
Ich hole die Schot dicht fr die
Kreuz (mit richtiger ffnung des
Wichtig ist, da das Segel nach
achtern nicht geschlossen ist . Achterlieks), dann sehen die Fel-
Sind die Segellatten (be~onders die der zwischen den Latten etwa so
aus:
oberen) nicht zu stark durchgesetzt,
so kann man dies mit dem ' Schotzug
regulieren. Bei Ben ffnet sich
dann das Achterliek und erzeugt
eher Schub als Krngung, auerdem
ist das Boot weniger luvgierig.

Dann spanne ich das Vorliek bis


die Falten weg sind. Je mehr Wind,
um so mehr Schotzug, also auch mehr
Vorliekspannung. Ist das Vorliek zu
stramm gespannt, z.B. bei nach-
lassendem Wind (weniger Schotzug),
dann sieht das Segel zwischen den
Latten etwa so aus:

Achterliek
geschlossen/offen

41
Hobie Trimm Tips
brigens: Ein relativ gerade fieren kann und da man den Mast,
stehender Mast hat auch Vorteile: z . B. bei leichtem aber bigem Wind
Das Boot ist weniger luvgierig nicht nach vorne trimmen kann .
und man fhrt folglich mit weniger
Ruderdruck . Zum anderen nimmt das Die Parallelitt der Kiellinien
Boot nach dem Wenden und in Ben ist entsprechend und nicht der
eher Fahrt auf, anstatt in den Abstand der Pylone. Man kann das
Wind zu drehen . berprfen, indem man vorn etwa
0,50 m bis I m von der Bugspitze
Fr mehr Mastfall sprechen folgende den Abstand der Kiellinien prft,
Vorteile: Es ergibt sich eine we- und dies mit der Entfernung von
sentlich geringere Tendenz zum Un- Ablaschraube zu Ablaschraube ver-
terschneiden des Leeschwimmers. gleicht.
Die Ruderbltter wirken als Lateral-
plan mit (mehr Hhe), was beim Ho- Der Abstand der Kiellinien ist
bie eine grere Bedeutung haben nicht berall gleich, sondern das
mag, da er ohne Schwerter gesegelt sieht bertrieben etwa so aus:
wird. Durch die stndige Tendenz
des Bootes in den Wind zu gehen,
segelt man auch hher, weil man
pltzliche Ben und Winddrehungen
eher durch Anluven nutzt .

'----------------~-
Wegen der Form der Rmpfe liegt
auf diese Weise bei leichter Krn-
gung die Kiellinie des Leeschwimmers ge-
nau gerade im Wasser .

Erst nachdem man die Parallelitt der


Kiellinien berprft hat, ist es sinn-
voll, die Parallelitt der Ruder-
bltter zu prfen; unter Druck sollten
Sie parallel sein . Die Krmmung der
beiden Pinnen nach innen bewirkt,
Strammes oder loses Rigg? da das Ruder, welches den inneren
Auf Raumschotskursen, wenn die Kreis, mit dem kleineren Radius
Schot mehr aufgefiert ist, hngt fhrt, entsprechend strker einge-
das Rigg praktisch an der Luvwant schlagen wird als das uere Ru-
und kann sich innerhalb des Spiels der, welches ja den Kreis mit dem
zwischen Vorstag und Leewant be- greren Radius fhrt.
wegen. Besonders in Wellen verur-
sacht dieses Schaukeln nachteilige
Wirbel am Segel, auerdem wird die
Kontrolle ber die Reaktion des
Bootes beeintrchtigt . Nachteilig
bei einem strammen Rigg ist ledig-
lich, da man bei echten Verwind-
kursen den Baum weniger weit auf-

42
Hobie Trimm Tips
Zur Diagonalverwindung des Rah- Bei strkerer Diagonalverwindung
mens: des Aluminiumrahmens bleibt das
Heck des Luvschwim mers vor dem
Steigen lnger im Wasser. Viel-
leicht erklrt sich aus der unter-
schiedlichen Verwindung in den
beiden Diagonalen die Erfahrung
einiger Segelkameraden, da ein
Rumpf schneller untersch n eidet
als der andere. Ich bin mir ber
die Zusammenhnge noch nicht im
klaren; vielleicht kann sie je -
mand durch seine Erfahrungen und
berlegungen aufhellen.

Manfred Kamphausen

43
Deutschlands Steinhader Meer

Das Steinhuder Meer bei Hanno- den. Mit seiner Ausdehnung von
ver ist Heimat vieler Boots- 32 qkm (8 km lang und maximal 5
klassen, aber einen Typ gibt km breit) und einer Tiefe von
es nur hier, den gaffelgeta- 0,5 mtr. bis 3,1 mtr . ist die
kelten "Auswanderer. Zu Hause Wasseroberflche im Verhltnis
ist hier auch die Hobie-Flotte zur Wassertiefe sehr gro. So fin-
318 mit einer sportlich hoch- det man im Sommer hier Wassertem-
rangigen Regatta im Oktober peraturen von ber 25 c vor. Im
jeden Jahres, dem "Hobie-Aus- Winter dagegen friert das Meer
klang". schnell zu, und die Eisdec ke hlt
lange an.
Umgeben im Osten vom Toten Moor,
im Norden durch eine Endmo rnen- Im Gegensatz zu den meisten Seen
landschaft, im Westen und Sden wird das Steinhuder Meer von kei-
durch das Niedermoor, liegt der nem Flu durchstrmt. Auer eini-
grte Binnensee Norddeutschlands gen unwesentlichen Wiesen- und
(alte Bundeslnder), das Stein - Moorgrben fhrt nur der aus den
huder Meer, im "Naturpark Stein- Rehburger Bergen kommende Winzea-
huder Meer" . rer Grenzgraben oberirdisch Wasser
zu. Den Hauptwasserzuflu erhlt
Das Meer ist ein See das Meer aus dem Grundwasser. Das
abflieende Wasser, heute regu-
Ca. 28 km von Hannover in nord- liert, verlt das Meer an der
westlicher Richtung entfernt, um - Westseite ber den Meerbach(mn-
geben von den Ortschaften Stein- det bei Nienburg in die Weser).
hude im Sden und Mardorf im Nor-

44
ber die Entstehung kann bis heute
nichts endgltiges gesagt werden. Ideales Segel
Hierber gibt es verschiedene Theo-
rien und Ansichten (Fuabdruck und Regattarevier
~ines Riesen beim Schuhe zumachen).
Obwohl das Steinhuder Meer 32 qkm
Allein ber den Zeitpunkt der Ent- umfat, wird ein Teil von Natur-
stehung, vor rund zweihunderttau- schutzgebieten im Osten und Westen
send Jahren, scheint Einigkeit zu eingenommen. So mssen sich die
bestehen. ca. 6.000 Segelboote neben den
vielen Surfern die ca. 20 qkm tei-
Die beiden.lnseln len. Aber mit etwas Rcksicht ist
das leicht zu schaffen, zumal das
Ziemlich jung dagegen sind die Ost-und Westmeer wenig befahren
beiden Inseln, die 46.000 qm groe wird.
Badeinsel vor Steinhude und im
Westen die Inselfestung Wilhelm- Das Steinhuder Meer ist ein ide-
stein, benannt nach ihrem Erbauer, ales Flachwasser mit guten Wind-
den Grafen Wilhelm zu Schaumburg- verhltnissen. So ist es nicht
Lippe (1724-1777), ebenfalls eine verwunderlich, da viele Segel-
knstliche Insel. Im Winter 1761 boote hier ihre Heimat haben und
lie Graf Wilhelm den Grunstein rund 30 Veranstaltungen jhrlich
zur Aufschttung legen. Von 1765 hier stattfinden. Hervorzuheben
- 1767 wurde dann die Sternschanze ist der Hobie-Ausklang im Oktober,
erbaut. Die Auenwerke der Insel der vom Yachtclub Steinhuder Meer
wurden zunchst mit Rammpfhlen, (YSTM) ausgetragen wird. In die-
dann spter durch Aufschttungen sem Clubhaus, auf dem vielleicht
errichtet. Die so entstandenen 17 schnsten Clubgelnde, stehen
Inseln rstete er mit modernen 1250Q qm Rasenflche unter ural-
Waffen aus: (Hi~terlader,Orgel ten Bumen zur Verfgung.
musketen). Fr die Armeen damali-
ger Zeit war die Inselfestung In der Mitte des Sees von West
praktisch uneinnehmbar. Grtes nach Ost zieht sich der Deipen-
Interesse legte Graf Wilhelm auf grtel (durch Bojen gekennzeich-
eine militrische Ausbildung. So net), eine Art Rinne, die tiefer
entstand im Jahre 1767 die Artil- ist als der sonst flache See, und
lerieschule auf dem Wilhelmstein. in dem sich eine kurze, k . abbeli-
ge Welle aufbaut, die schon mal
1771 begann Gerhard Scharnhorst bis 50 cm erreichen kann.
dort seine Militrausbildung. Sp-
ter wurde die Festung zum Staats- Hin und wieder sieht man dicht
gefngnis von Schaumburg-Lippe. an dicht Pfhle im Wasser zwischen
Die Kanle zwischen den Inseln denen nicht durchgefahren werden
wurden verfllt und die Insel er- sollte, da dort Reusen (Fischer-
hielt ihre etwa jetzige Form. netze) liegen.
Die kreativste Schpfung des Gra- Auf der Insel Wilhelmstein kann
fen Wilhelm aber war wohl die Kon- man als Segler anlegen, doch wird
struktion eines U-Bootes, des so- eine Anlegegebhr fllig (Tip:
genannten "Steinhuder Hechtes". gnstige Jahreskarte).
Mit zwlf Mann Besatzung soll der
Hecht einen khnen Tauchversuch Das West-und das Ostmeer eignen
unternommen haben: in 1,20 mtr. sich besonders zum Ankern, da man
tiefem Wasser. direkt zum einen am Schilfgrtel
Heute ist der Wilhelmstein ein ist und zum anderen ist das Wasser
beliebtes Ausflugsziel mit Museum. durch die unterirdischen Quellen

45
46
47
nicht so trb wie an den anderen gibt es einen Sonderstempel. So
Stellen. kurios es klingt, viele wollen es
nicht glauben, aber oft schlft
um Punkt 17 Uhr der Wind ein .
Naturschutz
Das Steinhuder Meer als Segelre-
vier weist einige Besonderheiten
Westwinde
auf , die man kennen sollte. Bei vorherrschend westlichen Win-
den fllt ein leicht abgeschwch-
Das Meer wird nicht nur von DLRG- ter Kstenwind ein (ca. 1 bis 2
Booten befahren, die sofort bei Beaufort, weniger als an der deut-
Notfllen bereit sind, zu helfen, schen Nordseekste), der in seiner
sondern auch von einem blauen Was- Intensitt sehr konstant ist.
serschutzpolizeiboot. Hlt man
sich an die Anweisungen, so kann Auch sdwestliche Winde sind von
man getrost dicht am Boot vorbei- der gleichen Art.
fahren . Hat man jedoch seinen Cat stliche Winde knnen ungehindert
am Ufer stehen, so ist das Polizei- einfallen, jedoch ist der Ostwind
boot sofort zur Stelle, denn wegen von Hause her ein biger Wind mit
dem Naturschutzgebiet darf der Cat langgezogenen Ben . Wind aus nrd-
kein Land berhren. Versucht man, lichen Richtungen dagegen ist sehr
an nicht geeigneter Stelle zu sli- big . Auerdem ist im Norden die
pen, so kann es passieren, da die Landabdeckunq durch die angrenzen-
Wasserschutzpolizei sich auch auf den Wlder sehr gro. Sdlicher
dem Landwege von hinten anpirscht . Wind fllt wie auch der Ostwind
Ansonsten ist der Segelschein vor- mit langgezogenen Ben ein, je-
geschrieben, bzw. fr Surfer der doch ist die Landabdeckunq nicht
Surfschein. Auch darf das Meer so stark wie im Norden. Im Sommer
nicht von Benzinmotoren befahren herrschen schwache bis mige Win-
werden. Untiefen gibt es vor der de, 'aber auch Tage mit starken
Badeinsel und auf der Nordseite Winden sind zu finden. Im Frhjahr
zwischen den Steganlagen Weie und im Herbst hufen sich dagegen
Dne und Erlenweg. Auch das Surf- die Tage mit starkem Wind.
gebiet vor dem Weissen Berg, durch
Bojen gekennzeichnet (dort darf
brigens ohne Surfschein gesurft
Neben segeln viele
werden), ist sehr flach. weitere Mglichkeiten
Rund ums Meer und auf der Insel Der Naturpark Steinhuder Meer hat
Wilhelmstein sind Blinklampen an- eine Flchenausdehnung von 310 qkm
gebracht (Blinkfrequenz 90 Blinke und bietet eine Flle von Eindrk-
pro Minute) die eingeschaltet wer- ken. Es kann auf waldbedeckten
den, wenn Sturmwarnung gegeben Hhenzgen spazieren gegangen wer-
wird oder wenn der Wind um einige den, im Hoch-oder Flachmoorgebiet
Windstrken zunimmt. Teilweise er- noch seltene Pflanzen und Tiere
weist sie sich leider auch als beobachtet werden und auf ausge-
Flautenwarnung, wofr sie nicht bauten Wegen das Meer umwandert
gedacht ist. Vor der neuen Moor- oder mit dem Rad umrundet werden
htte schwimmt bereits seit 25 (s . Bildausschnitt Wanderung).
Jahren die gel b e Postboje, die
Briefe und Karten wie jeder andere Tausende von Besuchern kommen an
Briefkasten aufnimmt und regel- Wochenenden zu der Festung Wil-
mig entleert wird. Als Zugabe helmstein, meist in den sogenann-

48
ten ''Auswanderern''. Diesen Namen ze Jahr zu benutzen. Ansonsten
erhielten die groen, gaffelge- besitzen die einzelnen Vereine ei-
takelten Boote, weil sie ~n fr- gene Anlagen.
heren Zeiten frischvermhlten Paa-
ren zum Umziehen von einem ans Stegpltze sind auf der Nord-und
andere Ufer des Sees dienten. auf der Sdseite zu finden. Die
Steggebhr fr einen Catamaran be-
Auerdem knnen Tret-und Ruder- trgt an den nicht vereinsgebun-
boote gemietet werden, Rundfahrten denen Stegen ca. 400 bis 600 DM pro
unternommen oder geangelt werden. Saison, an den Vereinsstegen we-
Der Ort Steinhude lohnt einen Be- niger, dafr ist der Vereinsbei-
such, zumal nicht nur die Uferpro- trag fllig. Pro Stegplatz gehen
menade zum Spazierengehen ein- darberhinaus noch 90 DM Befah-
ldt, sondern der Ort auch nette rensgeld an den Landkreis Hannover.
Fachwerkhuser, eine alte Wind-
mhle und Aalruchereien zu bieten Die Segelsaison geht von ca. Mrz
hat. Bei schnem Wetter laden die bis November, da im Winter die
Badeinsel sowie der Sandstrand an Stege wegen dem mglichen Eis ab-
der weien Dne zum Sonnen und gebaut werden mssen (Die Eisplat-
Baden ein. Wer dadurch noch nicht tenscheren die Holzpfhle ab).
ausgelastet ist, der kann in die
nahegelegenen Orte fahren (Neu-
stadt 10 km, Wunstorf 8 km) oder Strche + Fischreiher
in die Grostadt Hannover.
Wer bei der Anreise ber Wunstorf-
Vergessen werden darf nicht die Luthe fhrt, kann in Blumenau ei-
jhrlich im August stattfindende nen der selten gewordenen Strche
Veranstaltung "Steinhuder Meer sehen. Ansonsten hat das Steinhu-
in Flammen". Im Winter ist nicht der Meer besondere Bedeutung fr
nur das Schlittschuhlaufen, son- die Wasservgel. Durch Vogelschutz-
dern auch das Eissegeln mglich. gebiete im Osten (280 ha) und im
Sdwesten (200 ha) bedingt, knnen
Wiemanins bis zu 250 Vogelarten, viele sel -
tene und gefhrdete Arten, gezhlt
Wasser kommt werden. Zu den verbreitesten Ar-
ten zhlen der Fischreiher,Hcker-
Da das Steinhuder Meer im Natur- schwan, Lachmve, Haubentaucher,
park liegt, sind die Ufer Natur- Blhuhn, Reiherente, Stockente
schutzgebiet und es darf nur an und Komoran.
ausgewiesenen Stellen geslipt
werden . (Die Wasserschutzpolizei Im Meer befinden sich Zander,Hech-
achtet in jngster Zeit darauf). te, Karpfen, Barsche, Brassen,Plt-
Als Slipanlagen bieten sich beson- zen und Rotfedern. Doch der Aal
ders an: spielt eine besondere Rolle. ber
die Weser und den Meerbach gelangt
Im Ort Steinhude die Slipanlage der Aal in das Steinhuder Meer,
am Restaurant Hafenklause und in wo er durch gnstige Bedingungen
Mardorf die Kran-und Slipanlage schnell heranwchst. Die Fischerei
U. Hermann, Holunderweg, Telefon ist deshalb ein wichtiger Erwerbs-
05036/1222. zweig. Aalfang und Ruchertradi-
tion werden hier gehtet und ge-
Die Slipstelle Hafenklause besitzt pflegt.
keine Schranke und ist so das gan-

49
Wetterinfos Komm mal rber!
Fr die Wettervorhersage/Windvor- Zum Abschlu mchte ich darauf
hersage gibt es mehrere Mglich- hinweisen, da ich das eine oder
keiten: andere bersehen oder vergessen
habe. Deshalb lade ich jeden ein,
- Bandansage Deutscher Wetterdienst das Steinhuder Meer selber kennen-
mit der Windvorhersage fr das zulernen.
Steinhuder Meer ber Postdienst
01164 oder aus der Ferne 0511 / Verschweigen mchte ich nicht,da
11 64 es auch einige nicht so erfreu-
- Radio ffn mit der Windvorher- liche Dinge gibt : Leider ver-
sage fr das Steinhuder Meer um schlammt das Steinhuder Meer mit
19.10 Uhr und um 14 . 30 Uhr der Zeit, solange nichts getan
wird. Noch kann das Meer bequem
- Radio NDR 2 mit stndlicher mit einem HC 18 mit Steckschwer-
Wetter / Windvorhersage. tern befahren werden. Auerdem
blht im Frhjahr das Meer gelb,
Allgemeine Infos was von einigen abstoend empfun-
den wird, jedoch nichts anderes
Campingpltze, gnstige Privat- als intakte Natur ist. Strend
unterknfte und Hotels sind aus- dagegen sind die Schaumberge, die
reichend vorhanden. Infos ber sich bei Starkwind am Ufer hufen,
was ein Anzeichen der Feldber-
- Verkehrsverein Mardorf e.V., dngung ist. Dem Wasser wird aber
Mi 14-17 Uhr, Do/Fr. 10-12 Uhr noch Unbedenklichkeit bescheinigt.
und 14-17 Uhr, Sa. 10-15 Uhr,
Telefon 05036/655
- Fremdenverkehrsamt Steinhude, Themas Gillner
Meerstr. 2, Tel. 05033/1745 u.
1 702
- Stadt Neustadt, Theodor-Heuss-
Str. 18, Tel. 05032/84-0
-Stadt Wunstorf, Sdstr. 1, Tel.
05031/101-0, Auenst. Steinhude,
Meerstr. 2, Tel. 05033/8096
- Flottenkapitn der Hobie Flotte
318 Bernd Beilfu, An der Ihle
22, '2863 Ritterhude, Tel. 0421/
637033

Der Verfasser Thomas Gillner segelt


mit seinem Hobie 18 Magnum auf sei-
nem Heimatrevier, dem Steinhuder Meer.

50
Die Abenteuerlust liegt ihm im hundert, das im Osloer Wikinger-
Blut: Burghard Pieske. Der 46- museum bewundert werden kann. Die
jhrige Lbecker umrundete mit Lnge betrgt 13,6 Meter, die Brei-
seinem Cat "Shangri-La" als te drei Meter. Dabei wurde der
erster Deutscher Cap Horn, nun Rumpf Eiche auf Eiche handvernie-
haben es ihm die Wikinger ange- tet.
tan. Gemeinsam mit seiner Crew
wird der Lbecker Anfang Juli Am 4. Mai feierte die Crew mit
von Poel bei Wismar Richtung Freunden, Gnnern und enorm viel
Amerika aufbrechen . Presse den Stapellauf in Kirchdorf.
Dabei wuchs die Taufe zu einem
Ziel sei es, darauf hinzuweisen,da riesigen Wikingertreffen . Aus ganz
die Entdeckung Amerika's durch Deutschland waren Wikingervereine
die Wikinger nicht in Vergessen- angereist,um bei diesem Spektakel
heit gerate, so Pieske, der 1992 dabeizusein. Bis Anfang Juli lau-
in New York an der Segelparade zu fen jetzt die letzten Vorbereitun-
Ehren von Christoph Columbus teil- gen auf Hochtouren.
nehmen will.
Und.whrend Pieske noch mit Ab-
Da Authentizitt nichts mit Be- schluvorbereitungen beschftigt
quemlichkeit zu tun hat, zeigt die ist, sind sechs Franzosen und
Reduzierung der Ausrstung. Auf Schweizer bereits mit einem Dra-
Motor, Heizung, Echolot und selbst chenboot (Nachbau der "Vinland")
eine Kochstelle wird verzichtet. auf dem Nordatlantik unterwegs,um
Unter einer Zeltplane will die wie einst Leif Erikson Amerika zu
Crew schweres Wetter abwarten. .. entdecken".

Vorbild des offenen Holzbootes ist Quelle: Segler-Zeitung


das Gokstadschiff aus dem B.Jahr-

51
Region West

Hobie 14:
10. Trainingslager und
1. Hobietag
01e1n
Das fing ja alles gut ,an. Wenig spter stand da nun ein
Als ich am Samstag de~ Trailer von gewaltigem Ausma
Trailer vom Harkortsee hinter meinem kleinen Suzuki
holen wollte, um damit Jeep. In der Dmmerung setzte
dann zur Ruth zu fahren, ich mich mit dem Gespann von
um meinen neuen Hobie 14 10-11 m reach Zlpich in Bewe-
abzuholen und nach Zlpich gung.
zu bringen ging es schon
los. Geplant war es so: Gegen 8 Uhr am Sonntag traf
Gegen 14 Uhr sollte ich den ich wieder in Zlpich ein .
Trailer in Hagen abholen. Fr die Nacht war ich wieder
Dann gegen 15 Uhr in Kln nach Dsseldorf gefahren. Es
das Boot abholen und nach war schon mchtig was los un-
Zlpich bringen. ten auf dem Takelplatz. Wir
luden die Boote ab und fingen
Gegen 13.30 Uhr war ich schon an, sie aufzubauen. Dann kam
in Hagen und traf dort Rollo, die Begrungsrede von Ernst.
der mir seinen Trailer leihen Er prophezeite uns Wind, denn
wollte. Beim berprfen der in der Frh war der Wind gleich
Lichtanlage stellten wir fest, Null. Dann wurden wir in die
da etwas nicht stimmte. Alles jeweiligen Gruppen eingeteilt:
leuchtete kreuz und quer. Also I 12 Hobie-Anfnger
Steckdose aufschrauben und II 7 Regatta-Anfnger
nachsehen. Aber alles war ver- III 8 Regatta-Segler
rostet und vergammelt. Es gab
viele "gute" Ratschlge von Wir, die Anfnger hatten als
den rumstehenden Hobieseglern. erstes Theorie im Clubhaus .
Wir demontierten dann meine Rollo erzhlte uns Neulingen
Stostange, um neue Kabel zu erst einmal etwas vom Kentern
suchen und zu legen. Mittler- und Aufrichten . Dann nach einer
weile war es schon 15 Uhr und Stunde wuten wir auch theore-
mein Auto stand nun dort mit tisch bers Wenden, Halsen und
vielen undefinierbaren Kabeln ber die Vorfahrtsregeln Be-
aus sich heraushngend. scheid.

Rollo hatte inzwischen schon in Nun waren wir alle ganz hei,
Kln Bescheid gesagt, da ich aufs Wasser zu kommen. Es
mich verspten wrde . Gegen hatte tatschlich etwas aufge-
16 Uhr hatten wir das Auto so frischt . Die Regattasegler wa-
einigermaen wieder zusammen- ren drauen. Wir bauten unsere
gebaut und es funktionierten Boote weiter auf. Der Wind
nun endlich schon mal das Brems- schlief leider wieder ein und
licht und der linke Blinker. die Segler wurden zu Paddlern.
Wir machten erstmal eine Stun-
Das reichte ja erstmal aus . Mit de Mittagspause und aen Linsen-
zwei Stunden Versptung traf suppe.
ich in Kln ein . Wir luden die
Ho~ies auf, denn ich sollte Gegen 14 . 30 gingen wir alle aufs
auch noch den Hobie meines Wasser. Windstrke 0,5. Die
Clubkameraden Peter mitnehmen. "Cracks" berlegten, ob sie ber-

52
Youngster Daniel Kukuck
segelte in Gruppe 2

... und Thomas Schilling (r)

53
haupt nochmal rausgehen sollten. Ergebnis der Abschluregatta
Aber spter waren dann doch alle
drauen. Dann kam die Abschlu- 1. Ernst Rummel Gruppe 3
regatta. Dazwischen die Motor- 2. Hartmut Hlsmanns .. 3
boote, .d ie uns allen gute Tips 3. Manuel Weisbender
gaben. Zur groen berraschung 1
4. Rolf Schrmann 2
plazierte sich auf Platz 3 Ma- 5. Detlef Neidhart
nuel Weibender aus der Anfnger- 3
6. Themas Ritter v. Bayer 2
gruppe . 7. Sren Gissemann 3
8. Bert Strad t 2
1990 war fast zu viel Wind, 1991 9. Karell Pitsch
zum 10 . Trainingslager war fast 2
10. Daniel Kukuck 2
gar kein Wind . Aber trotzdem be-
dankten sich alle zum Schlu bei
der Preisverteilung und Abschlu-
ansprache bei den 16 Frauen und
Mnnern, die diesen schnen Hobie-
tag organisiert und auf die Beine
gestellt haben.

Fabian Hothan

Fr Fabian war's der 1. Hobie-Tag


und dann auch noch gleich zum
Berichterstatter ernannt

Herr Trainer, ich wei was!

Fotos: Ernst Bartling

Da oben sitzt die Hobie-Ente

54
XVII REGATA INTERNAZIONALE

V ELE dl PASQUA '91

Rotwein bis zuDl Abwinken


Lher die Ostertage fand dieses Jahr zum 17. Male die VELE di PASQUA statt.
Wir waren das erste Mal dabei und aus diversen Erzhlungen speziell der 16er Segler
auf ein kulinarisches Wochenende eingestimmt.
Am Anreiseabend gab es jedoch noch keine Verpflegung . dafUr eine interessante Neuig-
keit: Ein kompletter 16er war vom Strand entwendet worden .
Der erste Regattatag bot zwar optimale Segelbedingungen, die Wettfahrtleitung konnte
sich jedoch nicht dazu entschlle6en zu starten. Der Grund war eine Sturmwarnung.
Deshalb konnte man am Strand schnelle und wendige Lenkdrachen beobachten.
Auch wir vertrieben uns mit dem sogenamten ..Kiting .. (also Lenkdrachenfllegen) die
Zelt.
Hartmut flog ungeschickterweise einen dieser rasanten Stunter direkt in einen nahestehenden
Hoblemast. Schade!
Bruder .. Bruce .. hatte einige MUhe, das Fluggert wieder einsatzfhig zu gestalten .
Am frUhen Abend konnte man, nachdem die Wettfahrten fUr diesen Tag abgesagt worden
waren, doch noch einen Trainingsschlag bei langer und hoher DUnung segeln .
Andere Teams zogen es vor, die Krfte fUr den nchsten Tag zu sparen.
Spter am Abend IUftete sich dann das Geheimnis um die sagenumwobene Verkstigung .
Es gab Nudeln mit wUrziger Soe und Getrnke bis zum Abwinken .
Soweit zu diesem Thema .. .
Am Samstag konnte dann endlich damit begonnen werden, diese drei magischen Tonnen
zu umrunden . Bel Welle und leider abnehmenden Winden rchten sich die Vergehen
des Vortages (sprich Ubermlger Konsum von Pasta und Alkoholika).
Die erste Wettfahrt konnte gut gesegelt werden, die zweite blieb leider in der Abendflaute
stecken. Trotz BahnverkUrzung erreichten einige Boote das Ufer zu spt, so da vom
Abendessen dank der gierigen Tornadosegler nicht mehr viel zu sehen war.
Special thanks to team Peter Gutheil and crew ... die uns noch ein Rest .. Wurst! mit
Nudl .. gesichert hatten I
FUr den Ostersonntag standen ebenfalls zwei Wettfahrten auf dem Programm.
Die Erste dieser beiden verlief noch relativ normal . Die Zweite hingegen erhielt wieder
eine BahnverkUrzung, doch diesmal hing der entsprechende Wimpel so unsichtbar am
Zielschlff, da einige Boote diesen glatt Ubersehen haben.
Vor der Siegerehrung gab es standesgem MARTINI Longdrinks.
Lher die Siegerehrung selbst knnen leider nichts berichten, da wir uns zu dieser
Zelt schon auf der Heimfahrt nach Kassel befanden.

Hartmut und Volker .. Bruce Wei

Ergebnis Hobie 16 (Deutschland)


1. Griesmeyer/N.N. 3,0
4. Feiten/Rapp 25,4
7. Jnichen/Blum 39,7
10. Leske/Altena 48,0
20. Fuchs/Ullrich 64,0

55
Region West

Dntnter Dobben:
Ant Dntnter wie intnter?
Am Dmmer - wie immer?? Nein, Den Organisatoren sei an dieser
nicht wie immer. Eindeutig positiv Stelle auch sehr herzlich gedankt fr
hat sich offenbar der Verzicht auf den Segler-Hock am Samstagabend.
Steinhude (mit seinen in den letzten Aus meiner Sicht li e die Beteili-
Jahren wirklich nicht berauschenden gung unserer Mannschaften sehr zu
Meldezahlen) ausgewirkt. In allen wnschen brig - dies trifft insbe-
vier Klassen kamen Ranglistenregat- sondere auf die HC 18-Fahrer zu,
ten zustande: die am Dmmer ja schon beinahe
traditionsgem immer etwas abseits
Hobie 18 10 Boote liegen. Die etwas mangelhafte Betei-
Hobie 17 8 Boote ligung hatte fr die Anwesenden
Hobie 16 21 Boote ! ! aber auch ihre absolut guten Seiten :
Hobie 14 10 Boote Es gab Wrstchen und Bier gratis in
Unmengen bis zur Halskrause.
Bei den 14-ern wurde noch lange
gezittert, weil erst 9 Starter da Ro ll o Kh li c h
waren . Dann kam die Erlsung in
Person von Hugo Hintze vorgefah-
ren, wurde mit Frohlocken begrt -
ihm wurde jeder Service zuteil - so
wichtig war er.

Die vier Wettfahrten mit einem Strei-


cher gingen reibungslos bei brauch- Ergebnis Hobie 14
baren Winden ber die Bhne . Ein 1. Dr. Vogel 0
Dank an dieser Stelle der guten 2. Karpenstein 4,8
Wettfahrtleitung! 3. Jrgen Zuchel 7,4
4. Hintze 14
Bei den "Kleinen" lie Wolfram Vogel 5. Kolja Petrovicki 15
mit vier ersten Pltzen keinen Zwei-
fel aufkommen, wer die Regatta Ergebnis Hobie 16
gewinnt; gefolgt von Karpi und
Jrgen Zuchel. 1. Leske/Altena 1,6
2. Martens/Wycisk 5,6
Bei den 16-ern setzten sich einmal 3. Bredendiek/Rder 9,9
mehr Leske I Altena mit 1, 6 Punkten 4. Krger/Steffens 13,9
durch, wobei ihr Erfolg nach dem 5. Baches/Walter 18
2 . , sptestens 3 . Lauf feststand.
Gefolgt wurden sie von den Pltzen 2 Ergebnis Hobie 17
und 3 von MartensiWycisk und 1.Bechtold 0
B redendiek I Roeder. 2. Englnder 7,2
3. Schmidt 7,2
Bei den Hobie Cat 17 siegte, wie 4. Peters 8,7
gewohnt, Bruce Bechtold mit 5. Beilfuss 16,9
Burkhart Schmidt und Winfried
Englnder auf den Spuren. Ergebnis Hobie 18
Das Ehepaar Rust gewann eindeutig 1. Dr. Rust/Rust 1,6
bei den HC 18 nach dem beinahe 2. Zimmermann/Quakernack 5,8
blichen Kampf mit Zimmer- 3. Welbers/Welbers 7,2
manniQuakernack . Erfreulich der 3. 4. Zimmer/Zimmer 9,5
Platz des Ehepaares Welbers . 5. Sieger/Sieger 12

56
Hog's Breath:

Deutsches
TeaDl beiDl
SegeiDlarathon dabei
Ein Deutsches Team wird zum neben dem Regattageschehen auf dem
dritten Mal an diesem etwas Wasser herfhrt. Diese sorgt da-
verrckten und gefhrlichen fr, da die Segler mit Nahrung,
Langstreckenrennen fr Strand- Seekarten und den aktuellsten
katamarane teilnehmen, dem Wettervorhersagen versorgt wird.
Paris-Dakkar zu Wasser fr Cat- Wie auch bei den vergangenen Lang-
Segler . streckenregatten wird Tag und
Nacht gesegelt. Nach jeweils 2
Andreas Martens (32), Jochen Etappen wird ein Segler ausge-
Stephan (27) und Thorsten tauscht erholt sich eine Etappe
Wycisk (29), alles sogenannte im Wohnmobil und steigt wieder
Langstreckenveteranen beim auf den Cat. Jeder Segler darf
Hog ' s Breath, bestreiten das hchstens 2 Etappen hintereinan-
Rennen z um dritten Mal. Katja der teilnehmen.
Wycisk (25), wird als Ersatz-
frau und Wohnmobilfahrerin mit- Der Start befindet sich diesmal
reisen. in New Orleans und die Regatta-
strecke fhrt entlang der Golf-
"NICO-PYROTECHNIK" sorgt fr die Kste bis zum Sd-Zipfel der USA,
Namensgebung des Deutschen Teams . Key West. Nach 850 Seemeilen,
Der Segelbekleidungshersteller ca. 1580 KM, sollen die Segler
"B M S" aus Harnburg und die ameri- nach 6 Tagen (Tag + Nacht) das
kanische Fluglinie "DELTA" treten Ziel in Key West erreichen.
ebenfalls als Sponsoren auf. Del-
ta Airlines wird fr die ntige 30 Mannschaften aus aller Welt
Direktverbindung Hamburg-USA sor- werden an diesem Spektakel teil-
gen. nehmen. Die besten Katamaran-
segler der Welt haben bereits
Um die Finanzierung endglt ig zu gemeldet, Kompass und Seekarte
sichern, werden noch dringend sind die einzigen Hilfsmittel
weitere Sponsoren gesucht. der teilnehmenden Mannschaften.

Das Hog's Breath besteht aus 12 Thorsten Wycisk


Etappen, wobei 11 Checkpunkte an-
gesegelt werden mssen. Diese
Checkpunkte werden erreicht, in-
dem die Landcrew mit dem Wohnmobil

57
Sdafri ka

Stenders beste Europer


bei der 16er WM
Der Titel des Weltmeisters im vier vorzubereiten, was sicher-
Hobie 16 Katamaran ging erwar- lich sehr wichtig war. Die Fa-
tungsgem nach Sd Afrika. Die voriten haben zum Teil seit 3
hochfavorisierten Teams Blaine Monaten jeden Tag hier trai-
Dodds I Steve Arnold und Shaun niert, wobei hier bei 7 Winds-
Ferry I Linda Paarman konnten trken gesegelt wird, wie bei
sich letztendlich nicht gegen uns bei 5 Windstrken. Die
die Sieger David Kruyt 1 Mi- Top- Mannschaften aus SA sind
chelle v.d.Merve durchsetzen. bei viel Wind unwa hr sche in l i c h
Die Sieger berzeugten nicht schnell!
nur durch konstant gute Lei-
stungen bei starkem Wind, sie Jeden Abend eine neue Fete,
konnten ihre guten Pla zierun- Live-Musik, jeden Tag Bericht -
gen auch bei leichteren Winden erstattung durch den Fernseh-
behaupten. sender Top-Sports mit Hub-
schrauberbildern und Interviews
Die Sd Afrikaner haben sicher- am Strand mit den Teilnehmern,
lich eine hervorragende Lei- eine hervorragende Unterkunft
stung bei der Organisation und im Club Mykonos, einer Bungalow
Durchfhrung der Veranstaltung Siedlung im griechischen Stil,
geleistet. Das begann schon bei Wahl des Mr. Hobie-Hunk
den SA Nationals, die in der (Bernard von der Elfenbeink-
Woche vorher durchgefhrt wur- ste, brigens der einzige far-
den. Hier traten ber 160 Hobie bige Teilnehmer an der Veran-
Cat Segler alleine auf dem Ho- staltung) und Wahl der Miss Ho-
bie 16 gegeneinander an. Gese- bie, die aus dem Nachbarort
gelt wurde nach dem WM-System "Paternoster" angereist war,
in 2 Flotten. Einige interna- bildeten einen super gelungenen
tionale Teams nutzten diese Ge- Rahmen fr diese Meisterschaf-
legenheit, um sich auf das Re- ten. Die Internationalen Mann-

58
schaften wurden mit einer Zu- Die Franzosen Yves Tastet I Be-
vorkommenheit und Herzlichkeit nedicte Castex ersegelten mit
betreut, wie ich sie auf noch 136 Punkten Platz 20, die Spa-
keiner Veranstaltung erlebt ha- nier Adrian Viudes I Stoddard
be. Lance mit 139 Punkten Platz 21.
Ich glaube, man mu der SA Die Bayern Joachim Dangel I
Hobie-Cat-Association unter Martin Petri kamen mit 177
Vorsitz von Roger Bartholomew Punkten auf den 30. Platz. Sie
ein groes Lob zollen fr die hatten besonders in den Lufen
Anstrengungen die unternommen mit leichterem Wind Probleme
wurden, um diese Veranstaltung sich durchzusetzen.
zu einem solchen Erfolg werden
zu lassen. Zusammenfassend kann gesagt
werden, da sich die Sdafrika-
ner mit einer sehr hohen Lei-
Bier die Pla .zierungen im ein- stungsdichte wieder im interna-
zelnen: tionalen Geschehen zurckgemel-
det haben. Die Internationale
1. David Kruyt, 25.5 Punkte Beteiligung konnte aber auf-
2. Blaine Dodds, 37 Punkte grund der teilweise bestehenden
3. Wil. Edwards, 49.75 Punkte Teilnahmebeschrnkungen wegen
4. Colin Hancox der politischen Boykottmanah-
men zum Teil nur auf ihre 2.
Die ersten 8 Pltze gingen an Garde zurckgreifen. So konnten
Sdafrikaner. Die erste Inter- z.B. die Australier, Puerto Ri-
nationale Crew ist Carlton co, Niederlande, Dnemark und
Tucker 1 Lucinda Edwards (USA) die USA einige ihrer Top Segler
mit 79.75 Punkten auf Platz 9. wegen der Olympiavorbereitungen
und der damit sonst verbundenen
Carlton treibt sich anscheinend Sperren nicht zur Weltmeister-
berall auf der Welt herum, wo schaft schicken.
schn gesegelt werden kann. Er
hat sich aber sehr gefreut, Da die Niederlnder nur durch
neue Deutsche Freunde kennenge- einen Sdafrikaner mit holln-
lernt zu haben, nachdem Frieder dischem Pa vertreten waren und
und Bruce ihm schon gezeigt ha- auch die Dnen nicht kommen
ben, wie man ordentlich feiert! durften, wurde verzweifelt nach
berhaupt haben wir festge- Ersatz gesucht. Hier haben sich
stellt, da man mit den Amis die Sdafrikaner als gleichwer-
schne feuchte Abende verleben tiger Ersatz qualifiziert. Beim
kann. Der Bierkonsum war enorm. nchtlichen Gelage wurde das
Festzelt (Gre eines Zirkus-
Die nchste internationale zeltes) als Rutschbahn benutzt
Pla zierung ging an die Aache- und gleich abgerissen. Auch die
ner Matthias und Susanne Sten- Can-Can Vorstellung der "Roth-
der die mit 116 Punkten den 13. manns-Crew" mit blankem tto-
Platz erreichten. Durch einen wiertem Hintern war sicherlich
Leistungseinbruch am letzten sehenswert (alles nette Herren
Finaltag, bei dem sie nach dem mit Plastikbusen). Weiterhin
Bootswechsel erhebliche Proble- sorgte eine Strip-Tease Show
me mit der Geschwindigkeit ih- (apart, getrennt fr Herren und
res neu zugeteilten Bootes hat- Damen) fr riesigen Applaus.
ten, ersegelten sie nur einen Wer sonst nicht zu einer sol-
31. und 22. Platz. Erst durch chen Show gehen darf; kommt ins
erheblichen Umbau am Boot vor prde Sdafrika, hier gibt es
dem letzten Lauf, konnten sie was zu sehen!
mit einem 7. Platz an ihre vor- In Bezug auf Trinkfestigkeit
herigen Leistungen anknpfen. hatten sicherlich die Austra-
Hiermit sind sie nicht nur die lier die Nase vorn: Einsteigen
zweitbeste internationale Crew in den Jet, betrunken in Lang-
nach den USA, sondern auch die ebaan ankommen, 6 Tage unter
beste Europische Mannschaft. Dauerstrom und betrunken wieder

59
Hobies am Strand: Int .
Beteiligung, siehe
bayrische Flagge

ln in
Brandung
Joachim Martin
Dangel Petri

Susanne und Matthias Stender


60
Abends nach dem Segeln
in ReihunGlied

Warten auf den 2. Lauf der


Nationals, whrend die 2. Gruppe
auf dem Wasser ist

Heie Kmpfe an der


Luvtonne

Fotos: Dangel/Stender

5 Sekunden nach dem Start

61
abreisen. Zwar nicht Weltre-
kord, aber rekordverdchtig.
Leider kamen die Jungens des- "Das war ganz sicher
halb auch nicht in die Final-
lufe. nicht unsere letzte WM"
Fr die Zuschauer am Strand gab Aachener Segler mit Platz 13 aus Afrika m1k:k
es den kostenlosen Service von Von INGO LATOTZKI gel-Mannachaften auf den 31.
einem Marineboot aus direkt im Platz.
Da UeB lieh die Weltmeister
Regattageschehen zu stehen. Die AACHEN. - Mlln wird nicht be achaft dann heuer an. SportUch
aonders bekannt durch dieae sowieso, aber auch aonat war es
Marine veranstaltete Flugshows SporlarL Reich auch nicht, Im "ein. gro8artlges Erlebnis". Weil
direkt ber der Veranstaltung. Gegenteil. Wenn man trgendwo die Hoble Cat-16-Segler zwar
Oberhaupt leistete die Marine auf der Welt eine Regatta aegeln Sportler lind, aber nicht ganz
will, zahlt man drauf, 1Jogar kraf. und auaachUe.llllch Ihren Sport
viel Untersttzung. Wenn die tig. Nicht nur in barer. MOnze, Im Kopf haben. ,.Ea war eine
Mannschaften abgekmpft vom auch mit Urlaubstagen. Bia zum richtig famllllre Atmoephlre", ao
Wochenende war die Segel-Welt- Matthlaa Stender. Abends 1st Im
Wasser kamen, waren sofort metsterschaft in Sdat'rika, und rner trgendwo eine Fete gewesen,
hilfreiche Mariner zur Stelle, Mattblas und Susanne Stender man konnte Leute aus faat allen
aus AachenBrand sind dabei ge-
um beim Hochziehen der Boote wesen. Drei Wochen Sonne,
Herren Llndel" kennenlemen,
plaudern, fachalmpeln, und, und,
auf den Strand zu helfen. Ich Wipd und Segeln, am Ende auch und, was der 31JIIhrtge als ,.Au
sage nur: SUPER! noch sportlicher Erfolg. Keine 8erst poaltiv" alehL Und auch ftlr
Frage, die Stenders durften zu. die Zuschauer waren die Wett
frieden sein wtd waren es auch. fahrten ein schOnes Erlebnis.
Verwunderlich und nicht gerade Platz 13 unter den Hobie-Cat-16- Hubschrauber starteten und ver-
vorbildhaft war auch, da die Booten, das war das Ergebnis, mittelten ein genaueres Bild, au-
womit die belden die beste Crew erdem waren Schifl'e im Ein-
US - Werft, die sich ja gerade ails Europa wurden. Wir sind satz, damit man auch vom Was-
fr Sd Afrika als Standort sehr, aehr zufrieden", sagt Mal aer alles Im Bck hatte. Kurzum,
thias Stender, weil er durchaus es war eine "5uper-Organlsa-
stark gemacht hat und damit die wei.8, da viel mehr nicht zu er- tion" .
Problematik der Beteiligung warten war. Ein Bck auf die
vieler Nationen ignoriert hat, Endergebnlsae: Hinter den Na- ldeallaten, die boen
men von Platz eins bis acht stand Und bei 80 guten Bedingungen;
weder Jeff noch seinen Bruder als NationaUtltjedesmal Sdal'rl- wollten Susanne und Mattblas
Hobie oder sonst einen Werft ka, was nicht von ungefllhr Stender offensichtUch auch gute
kommt. "Die sind bei den star- sportliche Letstungen abliefern.
Vertreter geschickt hat. Es ken Winden einfach besser", 72 Mannschaften waren 111r die
wird Zeit, da wir eine unab- spricht Stender, und der Wind Semi-Finallufe qualiftziert und
hngige Organisation erhalten, war stark. Mal davon abgesehen, jede wollte weiterkommen.
da die Segler aus Sdal'rlka an Nachdem die Stenders zwischen.
damit uns so etwas nicht noch heimischer Kste ohnehin mit zeitUch oogar mal auf dem drtt
einmal passiert. dieaen Winden vertraut sind, hat- ten Rang gelegen hatten, reichte
ten sie sich vor der WM auch eine es am Ende zum 21. und zum
ansehnliche 1'ralnlnpzeit raus- Einzug Ins Finale mit den besten
Die nchste WM soll mit der Un- genommen. Acht Wochen vorher 36 Mannachaften. .Das war unaer
tersttzung von Australien in bten sie Tag ftlr Tag und lieen Ziel", sagt das Ehepaar, der 13.
steh den Wind um die Naae we- Platz lnagesamt mu es a1ao zu.
Thailand durchgefhrt werden. hen. Was dabei heraus kam, siehe 1\iedensteUen. Obwohl auch bel
Mglicherweise findet sie in oben. der WM die QualltAt der Schiffe
Bankgok statt mit Untersttzung htte heuer aeln knnen.
des dortigen Knigs im Rahmen "Koomten alehta relllen" ~~=-.!~=~~=~I=
des dort stattfindenden jhrli- Die Stenders belspielsweise wa tblas Stender, der zusammen mit
ren erst eine Woche vor der WM seiner Frau im Team schon bei
chen traditionellen Rennens. Im Lande und haben vorab bei der WM in den Niederlanden da-
Der Rahmen ist sicherlich sehr den Internationalen sdal'rlkanl- bei war. Auch wenn so ein Unter
attraktiv und Wind soll es dort sehen Meisterschaften mltge- nehmen ztg tausend Mark ver-
macht, .Da haben wir una auf das achllngt, zudem noch einiges an
auch geben. Hier gibt es si- Revier und den Wind vorbereiten Urlaubstagen. Sie sind halt ir
cherlich auch preiswerte Flge wollen, sagt Matthlaa Stender, gendwo Idealisten, und in dleaer
doch die zur V ertUgung stehen Elgerupchaft leben ale von der
den Katamarane waren ao Hoffnung, Irgendwann Sponso-
Die Sdafrikaner setzen sich schlecht, .da wir nlchta reiBen ren zu finden . .1n Sdal'rlka", 80
auch fr die Ausrichtung der konnten. Laut Reglement mu. Mattblas Stender, "hat das Fern
ten bei jedem Rennen die Boote sehen jeden Tag bertragen".
Hobie 14 WM an der Pazifikkste getauacht werden, die Stenders Nur eine Bemerkung erst ein
ein. Also aufgepasst! hatten einigermaen Pech und mal, hinter der aber auch ein ent
kamen schUe8Uch unter 160 Se sprechender Wunsch steckL

Matthias Stender
Aachener Volkszeitung

62
ElneCr.w in Aktion auf lhrem Hoble Cat 18: Etwa 30 dieser Boote~ em Wochenende in der
Rengllstenregette des Ammerlllnder Segelclu!M ... den Stert 1181*1-

Dangel int Hobie Cat mit


allen.Wassern gewaschen
. '"
Gute WM fr Wolfratshauser Segle,r- Nun Regatta in Ambach
Wolfratshausen (red) - Da soll noch einmal Finale der besten 36 Teams vor-
einer sagen, im Oberland httep die Leute nur dringen.
etwas mit dem Bergsport am Hut. Joachim Am kommenden Wochenende
nun kann man den international
Dangel bewies, da die hiesigen Athleten auch erfolgreichen Segler auch in hei-
im nassen Element zu Hause sind. Der Wolf- mischen Gewssern bestaunen.
ratshauser segelte bei den Weltmeisterschaften Dangel startet in der Rangli-
stenregatta des Ammerlander
der Klasse Hobie Cat 16 im fernen Sdafrika Segelclubs um den Frhjahrspo-
a:uf einen Platz im vorderen Mittelfeld. kal. Der Wettbewerb ist gleich-
zeitig der diesjhrige Saisonauf-
takt der Hobie-Cat-Klasse im
Sdbayerischen Raum. Es wer-
Der Hoble Cat 16 ist der weit- fr den Jacht Club Ambacb, mit den etwa 30 Teams erwartet..
weit verbreiteste Katamaran. seinem Vorschoter Martln Petri Segelrevier ist an den beiden
Rund 200 000 . dieser Doppel- aus Ebenhausen den 30. Platz. Wettfahrttagen (Samstag und
rumpfboote lind auf dem Globus Weltmeister wurde der Sdafri- Sonntag, 27./28. April) der
legist,riert. Dementsp~hend l{aner ))avid Kniyt mit seinem Starnberger See zwischen Am-
stark wY ,Joacbim Dangels Kon- zweiten Mann Mechelle ud Mer- merland und Tutzing. Der Start-
. . "'~"' '""-'-< lt\iriLln eirier
ri?U...,..V,~~- ,..... ;;,;. - ~ei-
~ Besonden schn fr Dan el,
_ ~ ~-~'IDI.~:
. schu fllt am Samstag um 11

,." .:
i-:'~2=~t!:~-:~ -~~fti. . r;~~~~=
kmpte . .Qualifizierten Mann- -~.k\iii,DteD. Deben ibm ledig-
Uhr. Oie weiteren Anfangszeiten
wl'fden jeweils am Ziel .und/oder
'11m "Schwarzen Brett bekanntgt-
geben. Es sind drei Wettfahrten
schaften belegte Dangel,~d lieh noch drei Europer in das obne Streichung vorgesehen.

Sddeutsche Zeitung

63
Region Sd (?)

Brombachsee am 20. und 21.4. 91

Gut fr die HOBlE 14, mit einer erfreuli- wurde noch einem Dreieck wegen widri-
chen Beteiligung von 17 Booten und mit ger Windverhltnisse dann auch abgebro-
viel Einsatz auch fr die HC 17, die mit chen, zum Leidwesen der fhrenden 16er
Mh' und Not die Ranglistenwrdigkeit Mannschaft Jnichen/Bium.
von 8 Teilnehmern erreichten. Bei den Bei hnlichen Windverhltnissen konnten
HC 16 dagegen sah es traurig aus. Von 18 dann ober trotzdem noch zwei Lufe gese-
gemeldeten wogten sich nur 14 Mann- gelt werden. Stndige Positionswechsel
schaften aufs Wasser- also keine Rang- gestalteten die Sache recht interessant, so
liste dank boyarischer Teilnahmslosigkeit.moneher segelte von ganz hinten in die
Whrend sich der Commodore Sd im vorderen Rnge- oder ober auch umge-
sdlichen Afrika sonnte und die deutsche kehrt. Am Samstag Abend lagen bei den
Fahne (und die der Region Sd) vertrat, HC 17 Heiner Wolfshfer und Siegfried
blieben die restlichen Sd-Segler (bis auf
Honsult punktgleich auf Platz 1. Thomos
vereinzelte Ausnahmen) hinter dem war- Koppelmann belegte mit konstanter Lei-
men Ofen sitzen. stung Platz 3, vielleicht htte er doch 16er
Auch wir hatten auf der Hinfahrtom Frei- segeln sollen?
tag obend einige Zweifel, ob wir nicht Bei den HC 16 dominierte der Sdwesten
doch die Ski und Schneeketten lieber ht- (Sdwest ollwoys the ... J, obwohl Fom.
ten mitnehmen sollen. Stattdessen zogen Pettervom Brombachsee im 2. laufeinen
wir unseren HOBlE durch das dickste unangefochtenen 1. Platz belegte. Die
Schneetreiben whrend sich auf der Auto- Mannschaft mit der Segei-Nr. G 96177
bahn langsam eine geschlossene Schnee- (diese wollen hier aus verstndlichen
decke bildete. Ab Ansbach hrte es jedoch Grnden nicht namentlich erwhnt wer-
schlagartig auf zu schneien und om nch- den) fiel durch div. "chaotische" Manver
sten Morgen war es ganz akzeptabel. auf und bekam von Fa. Koppelmann einen
Um co. 14 Uhr konnte dann gestortet wer- kostenlosen Segelkurs angeboten. Am
den. Einedenkbarschlechte Windrichtung Sonntag besttigten Sie nochmals die
aus N, hier kann man die Kreuz nur ber Notwendigkeit dieses Intensivtrainings
die schmalste Breite des Sees auslegen, durch vllig "unkontrolliertes" absegeln
bescherte der Wettfahrtleitung einiges der Bahn. Bei den HC 14 war noch dem
Kopfzerbrechen, das durch sporadisch 1. Tag noch kein eindeutiger Favorit abzu-
drehende Winde bis 180 (oder mehr) bis sehen.
zum Sonntag anhielt. Die Windstrke Der Abend wurde in gemtlicher Runde
schwankte von 3Bft. bis -1 Bft. (ich habe bei Freibier und Spanferkel abge-
einige rckwrts fahren sehen). Der 1.louf schlossen.

64
Susanne Petter wurde
beste 14er Steuerfrau

14er Sieger Jrgen Zuchel Nina Knape mischt bei der 14er Truppe mit

Fotos: Ernst Bartling

Heiner Wolfshfer ,

Christiane Eber! und


Dirk Jan Bosch starteten
im Hobie 16.
brigens, die beiden
segeln am 1. August in
den Hafen der Ehe
Die 16er Ptte gingen alle an den Sdwesten

65
An dieser Stelle mu man auch die gute Veranstalter hin und her sprang, knnen
Bewirtung nochmals hervorheben; es gibt als unbetrchtlich bezeichnet werden.
Leute die sowieso nur zum Kuchen essen
Fazit:
(Zitat Ernst Bortling) zum Brombachsee
kommen. Die Wettfahrtleitung hol die Wetter-
situation bestens gemeistert und der veran-
ln der Nacht zum Sonnlog fiel das Thermo-
staltende Verein wiedermal ein schnes
meterauf -8 C, was bei so manchem das
Sege~Wochenende geboten. Es hol sich
Teewasser im Wohnmobil einfrieren lie.
also auch dieses Jahr gelohnt zum Brom-
Der dritte lauf wurde dann um co. 13 Uhr, bachsee zu fahren (bitte weitersagen).
unter den vorab beschriebenen Bedingun- A. + B. Szomeitot
gen, durchgefhrt.
Ein dickes Schneetreiben erschwerte die Ergebnis Hobie 14
Suche noch der Ziellinie erheblich. The- 1. J. Zuchel 4
mas Koppelmann fand sie als Erster, konn- 2. Karpenstein 6,6
3. Bartling 10,5
te an einem Gesamtsieg von Heiner Wolfs.. 4. Khlich 14,9
hfer (2. Siegfried Honsult) jedoch nichts 5. Stilkerich 20
mehr ndern (vielleicht htte er doch bei Ergebnis Hobie 16
den 16er starten sollen?). 1. Szameitat/Szameitat 1,6
Bei den HC 16 blieb Sdwestthe .... Den 2. Klein/Klein 10,6
3. Felten/Rapp 11,8
1. Platz bei den HC 14 belegte Jrgen 4. Bosch/Eberl 12,9
Zuchel vor Gnter Korpanslein und Ernst 5. Petter/Petter 15
Bortling. Beste Steuerfrau war Susonne Ergebnis Hobie 17
Petter vom Brombachsee auf Platz 9. 1. Wolfshfer 3,2
Die Strungen bei der abschlieenden 2. Hansult 5,6
3. Kappelmann 5,8
Preisverteilung durch einen Fotografen aus 4. Eberl 11,9
Kln, der stndig zwischen Publikum und 5. M. Siebert 18

WSGR Vorsitzender Brombach-insider


Hans Straburger Christine Meier, Johannes Eichfelder

66
Statistik. . . Stati:stik + S

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73
Verfahren bei Reklaatlon.en von Regattaergebnis~

Korrekturecke 1) Ocuts.che Scgl~r reklaMieren grundstzlich beh1 zustndigen


Reglonal-Coodore. sterreichis c he Segler rekla.teren bei
ihrer KV. Schweizer Se9ler reklaMieren bela zustndigen
flottenkap1Un . Oie Reklait1onsfr1st Uuft 6 lochen nach
d~t: .
ers.ten Verffentlichung . In R.auaschots ab.
2:) Der Reglonal-Coaodore COE -KV, Z-flottenkaplt ~n) berprft
_.n Hand der Orlglnal-Regatta-For ulare die Reklaatio n.
Wlcd ein Fehler test9eatellt, teilt er dies de EDY-Refer en -
tea schriftlich alt. flierbe l sind fol9end e An g aben unbedingt
Rotwendig ;
- ftegattanu!l'lmer
klasse
Beschreibung des Fehlers
- Ang abe der richtigen Daten
- qgf. weite re nderungen lnfolge der . Korre .. tu r

3) Der EDV-Referent berichtigt die Daten.

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Fr Re.k lamationen !!!!I diese Vordrucke verwenden

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74
Meldung Meldung aur beigefgter Meldekarte bis sptestens
und Meldeschlu 17. August an den Ammcrlandcr Segelclub c. V., z. Hd .
Herrn Klaus-P. Mauser. Effncrstrac 81 , 8000 Mn-
chen 81.

~~G~~J Meldeg Gleichzeitig mit der Meldung ist der Einsatz von

24./25. August 1991 45 lr 1-D, Uyas, HC 16.

Veranstalter Am merlander Segel-Club e. V.


Klassen Traditionsklasse. Trias, Dyas, HC16,
FD, Korsare. Laser.
Revier und Bahn Starnberger See im Raum Ammerland-Tutzing; auf das Poslschcckkonto Mnchen - I<Jaus-P. Mauser,
Bahnen laut Segelanweisung. Nr. 494119-803 - zu berweisen. Oie Meldung ver-
pnichlet zur Zahlung des Melde
Startzeiten I. Start 24. August 1991 ab 11.30 Uhr, klassenweise
Hallungsausschlu Vemnstalter, Wettfahrtausschu und Besatzungen von
getrennt. Die weiteren Startzeiten werden jeweils am
Ziel und/oder am Schwarzen Brett bekanntgegeben. Sicherheitsfahrzeugen hallen nicht mr Unfalle oder
Es sind 3 Wettfahrten ohne Streichung vorgesehen . Schden aus Anla der Regatta.
Ocr Veranstalter ist nicht rtir die Eignung der gemelde-
Segelvorschrillen Oie Wettfahrten werden nach den lWB (neueste Aus- ten Yachlen und Mannschallen verantwortlich.
gabe, deutsche bersetzung), den Zusatzvorschrillen Ausgabe der Programme und Segelanweisungen knnen am
des OSV, den Klassenbestimmungen ber Ausrstung Segelanweisungen Samstag, 24. August ab 9.30 Uhr im Wettfahrtbro am
und Vermessung, dieser Ausschreibung, den Segel- Clubgelnde des Ammcrlander Segelclubs abgeholt
anweisungen und dem Programm gesegell werden.
Die Wettfahrtleitung behlt sich nderungen von
Segelanweisungen und Programm vor. Diese werden Preisverteilung Die Preisverteilung findet ca. I Stunde nach Ende der
am Schwarlen Brett des AmSC oder ausnahmsweise letzten Wettfahrt statt.
bei zwei unmittelbar aufeinanderfolgenden Wettfahr-
ten auch mndlich auf dem Wasser bekanntgegeben. Veranstaltungen Am Samstag, 24. August 1991, abends Seglerfest mit
Gltige Mebriefe mssen mr die teilnehmenden Tanz.
Yachten bereitgehalten werden (Erg. !WB 19).
Am Sonntag, 25. August 1991 10.00 Uhr, Weiwurst-
Ruderfuhruns Die Steuerleute mssen Amateurmitglieder eines von frhstck .
ihrem nationalen Verband anerkannten Segelclubs Unterkunft
sein. Sie mssen im Besitz eines vom OSV oder ihrem Quarlieresind zu erfragen beimFremdenverkehrsver-
nationalen Verband vorgeschriebenen Fhrerscheins band Staroberger Fnf-Seen-Land, Tel. 0 81511132 74
sein (nderung !WB 2!). unter ------Raum Ammerland ----
Nchster Campingplatz ist St. Heinrich (Autobahn-
Wertung Erfolgt nach dem Punktsystem des OSV. ausfahrt Seeshaupl). Auf dem Grundstck des
Am merlander Segelclubs kann nicht campiert werden.
Traditionsklasse:
Wertung erfolgt gem Vorschlag der Traditions- Liegepltze Fr Jollen auf dem Gelnde des Am SC. Fr Kielboote
klassenvereinigung. ausna hmsweise im Hafen des DTYC von Samstag auf
Sonntag.
Preise Je I Punkt- und Mannschaftspreis mr die begonnene
-..,J Anzahl von 3 Booten. Parkpltze Trailer und Pkw's sind mglichst umgehend auf dem
01 ParkplaJz abzustellen. Auf der Seeslrae ist das Parken
verbolen (Hchslgeschwindigkeit auf der Seestrae
30 km/h).
Segelclub Kellenhusen e .V.
~
11tem!Wlale Raliglslenregalta
.......................,;-__...,...~___............ . _
l"HOOEOOtl
~
l lt E L L E N 8 0 s E N c 0 p 1 9 9 1 I
l" HOOE 00 17 ------.-----------..------1
heCKer/1
OCHRY'SUR O.Jeep

vom 31. 8 . b is 1. 9. 199 1

VERANSTALTER: SEGELCLUB KELLENHOSEN e. V .


WETTFAHRTLEITUNG: W. Mangels, M. Schubert

REVIER: Ostsee
PROGRAI!Jol : 1. Start 31.8.91 ca. 11.00 h
2 . Sta~t anschlieend
3. Start 1.9.91 ca. 10.00 h
4 . Start anschlieend
anschlieend Siegerehrung

KLASSEN: HC 14, 16 , 17, 18, 1 8F , 21


t.tekleslele : WETTSEGELBESTIMMUNG IYRU und neu este Ausgabe der WSB des
Hei1z fWtne DSV sowie den Kl assenvor s chriften d e r
~.29 Hobie Cat KV und Segelanweisung

7543 Engelsbrandt 1 MELOEG: 2-Mann - 55 I 1-Mann - 45


'i!lefon : 07082 I 7769 MELDESCHLUSS: 9 . 8. 91

NAC HMELDUNG: 20
Yttnlerpras Hoe II MELDEADRESSE : Reinhol<! Mohr

==-
1183 Klllii/IQall c/o Flash Ship ping GmbH
Am Sandtorkai 48
1187 V~lllld 2000 Hamb~rg 11 Tel. 040 - 36 53 OS
1188 ~ F AX - 37 27 92
1988 SlaNIII.1!IIII
11110 s.neiiiiiSzllna UNTERKUNFT : Kurverwaltung .Kellenh usen, 0 4 36 4 /10 8 5
Zentrale Zimmervermi tt l ung 04 364/7 49

PREI S E: f r 1 / 3 d er geme l de ten Te i lne hme r

~ Kt...."."._~KIO. MOOOO .... BL.Z 213522<10


Ausschreibung zur Bestenermittlung fr Hobie 18
fr dle: Klaue HC 11 (lllte;rnatiooale Kluse) Rqlistenraktor richtet sich aacb der Teilnehmeruht

Veranetalter: WSV Kollmar I I. Sqtember 1991


-.nt '- /1.
Erslu St.rt: Freitaa, 6.9.91, 11.00 Uhr, vor der lud Sassau
Revier: Elbe vor Kollmar At.srlcbter. Seaetrreuodc Walc:heosce e . V.
Rerie.r. Walebensee
Leitung: RegattaausschuB des WSVK Linr da Kunes: etwa lS.S sm
Sicherung: mindestens 3 Motoryachten Wettfalvtt.ce: L WeurMrt: Frcitat. n .OO Uhr
Z.We:ufahrt:Frcit.&, ada De:kanntaabc!
Segelvorschr.: Wetteegelbestimmung, intern. Wettsegel- ). Wettfahrt Samtt.J, 12.00\Jbr
. 4.Wettfalvt:SanuleJ, nach lkt&natcabe
bestimmung des IYRV mit den ZusAtzbestimmun- S. Wettfahrt: Sonnt.c. nach Bekannttabe
&. Wettfahrt: Sonnt.c. Dieb BebDnttabe
gen des DSV sowie die Vorschriften Cer
AueschreibUng und der Segelanweisung Der Weurabrtawc:bu. bc!bilt tkh "or, die Startulte:a ert'ordc:rlkhc:nlllls a.ute:m (s. .,sm-ru Bre:tt..).

Wertung: bei Zustandekommen von 4 Wettfahrten Wet~lbeslimmunaen: Die Reptil wird o1cb dea loteroltiooaleo Wellscaelbestimmuose.a der IYRU,
aeuc:ate AllS&abe, den Ordoung.sbeslimmuaaeo des DSV, der Au.uc:breibuaa. den Seaelaoweisunac:n des SFW uad
1 Streicher den aktuc:Uen Klassenvorschriften 111S&eseaelt. Biedend sied auch die Aushinge a.m .,Schwaneo Brc:n.
Haftung: der Veranstalter haftet nicht fr mgliche Prote:st1ebhr. DM lS.
Scbieds&ericbt unter Klaus Eazmann (Bc:isiuer: s. ,.Scbwaru.s Bren")
Schden und Folgen aus Anla der RegAttJil
Meldung: mit dem Standartabechni tt der DHCKV WerbuntwnBoot:
Ausnahmen von Katesoric: A sied mO&hcb und ve:rpn K-hten tur Zabluna von DM 20,-.
an : WSV Ko~lmar, Am Deich 42, 2201 Kollmar
Werta-.t (Puokuysteme):
MoldoochluJl: 1 Woche vor der Regatta Es wtrd nach dem DSV-Punkuystem aewertet. Sieaer stad der punktbeste Steuennano und sein Voncboter.
Moldog 30 bei Ankunft Mddudressc: Sctcllreuode WalebeGSee e .V., P01tfacb 101243, 8000 MQDC.bc:o 1,
Nachmoldung zzgl. . 10 Sparkasse Koche!, Bl2 700SSOm, Konto-Nr. 101303, .
Joba.ooes Hildebrand, TdcJoa: (089) 40 1432 (privll}. (089) 4ISlS40 (Bro)
Unterkunft; Camping auf dem WSVK-Platz frei unter deudlchtr An&be: de:t vollstiindice;n Absenders. dtt Kennbuthst&bt:as der betre;tre:nden Rea1.1a..
und der Se:te;lnwnmer.
san.Anlagen stehen im Vereinsheim zur
Meldet .: HC 18 100
Verfgung
Zimmer:Hotel zur Post ,Tel. 04128-463 Meldeschlu is1 der 19. Augus11991 (Poststempel)
N..:hmelde& tus:&ulich 20 pro oot
Fllhrhaus Kollmar, Tel. 04128-409
Steuermann.ebespr.: Wanderpreise:
Sonnabend 31 .08. 91 16 Uhr Fllr die sieareiche Mannschah eilleo Wechsel und den Wanderpreis .. Wakbc:orl.l",
alles Weitere nach Absprache sowie Punktpreise lllr die punktbe.uen ManQSCbaften.
Preise, die bei der Preisve:rteiluoa nicbtab&ebolt werden, wc:rdc::o oicbt oacbaescbidct.
Voranotaltung: Seglertreff auf dem Vereinsgelnde
Secd.n"tisuncm. Procramm, TfllnduntUsten, Stni fr Fwnllttnmitalle:der, dlt: Dicht mitse:ttlrL
Preise: Pokale tur das erste Drittel a.
Die o . Unterlagen Iiesen im ReaattabOro del Ausrichten bereit uod lr.Ooneo don absebolt werdeo.
Erinnerungsgaben ~r alle Teilnehmer Du WeHfahrtbro befiodet sieb am Secbotel .. Eimiedr'. Bitte melden Siesieb uavenOJch nacb der Ankunft, d&mt
lhneo Ihr Lic:aeplall. uod ein Stellplatz. (llr dc:o Waaeo tuaewieseo wetdco kann. Dea Weisuo&en des ,.Ordnun8JpctsonalJ
Anreiae: Aus Sden: Autobahn A 23 Abfahrt Elmshorn ist unbedinst tu ealSprecbea. bt:roacbtuapmOaJK-bkeit mit Wohnmobil bietet der ausaewieseoe Parkpl~ tt eintae
Landstrae B 431 Richtung Glckstadt 100 Meter von deo BoolSiie&eplltuo eotfernt ia Rtduuag Mittenwald auf der rechten Seite. Besanden tu emph:hlen:
CampioaplaU ia Wakbc:nsee (lo(onnat\ooea bienu ei-halten Sie Obe r das Verkebrsa.mt Wakhel!.se.e s. u.}.
Aus Norden: Autobahn A 23 Abfhrt Hohenfelde
So erreichen Sie den Walchtnstt ..
Glckstadt, Landstr. B 431 Kollmar . bl!r Mnchen: Autobahn Gamuscb - Aw fahrt Koche! - Udeld - Wakbeosce- Eiosiedl
.. iibe:r Aupburt= Laod.sbera- Obc:rammcrg~u- Garwusch- Klais- WaUpu- EiAsiedl

:Jh.Roc.. Die Insel Sass:1u im Walehensee ist Naturschutzgebiet und

~J(~~aUOQ<>"' ~a.l.e
darf unter keinen Umstnden betreten werden!
\Ver sich dar:an nicht h:iU, mu leider disqualifil.iert werden.

Bine buchten Sie unbedingt die Slell und Lit&tpl.:~lzordnung!

'-l IL~""
~lf ~Q"',." Quartierwnscht richten Sie bille an:
'-l Sethotel ~ Castbor .,Eiruic:dl", Verkehrsamt W~~ollt:ou., \'e:rbhrsaml WalcheMt't,
PcterRumtZ, Postfach25, 8111Walchc:nsoe,

*~~
Sill EinscdlamW.~lchcnscc . 8109 Wall~~u . Telefon (088S8) 71~
rek:!on (01\858) 418 Tddon (0&"!5)472
Ausschreibung zur Regatta
Aussctnttlm Int. 2-l.lmer-Q.p an 7. lTd 8. Selltettler 1991
"Ums Walehenfa '91" RM fr die Klassen ltllie 16/17
FR fr die Klassen ltllle 14/18
hat die Redci<tlrn nteht rechtzel ttg erreiCht.
;::::! rr 4Je toa..'MC 1~,T0~~0A11 + uud SuiiOrc 1 +c..Al- Rancllste:nfektor richtet sich nach ckrTcilnchmcnahl.
Interessenten sctaJen ln RS 2/'ll Seite 00 ra:h;
....,.., M(. A6 RJt 1 I-tc. A'" 'V"\
MI ' 1.1 L Sept-IMr 1991 die AussctYettlm 91 Ist <miog der Ausschreltlm 'll.
stu Stl.rtl SUMtal, 7.9.91, ~.00 Ubr, vor der IMCI Suatu I
Ste ktrnen wegen der AussctYeltlm <iler a.d1 den Kali tli1 der
Iltllleflotte 353 Hals Kersseb:XJn <nrufen, Tel. slere Set te 131
Aurie:hter. Seaelfreunde Waldlcuce e. V.
Rarier:Wakheo.aoe
Linae cle. Kw..: etwa U,.S am
vor l1 Ra.rnschots.
egerder

Wettf.Ju-ttaaa L Weuratm: Sunst.s, n.OOUhr


1. Wettfahrt: Sam1lll1, nad! Dehnntcabe
3. WeU(ahr1: Sonnt.a, nadl Dellanntcbe
4.Weuf.br1:SonnC.J, aach ekanntaabe

Der Weur.t.r~-huft khill ale:h Yor, die Startleiten crfordertle:henfllll tu indem (t. ,.Schwanet Drell"),
R.a.ngliatenregatta HC 1.6 und HC 17 ~~~
Wtt&Mplb.dmmuaaca: Oie Reaatta wird oach den lntemationalco Wettxaclbea:tlmmuoaco der IYRU,
aeuute Ausaabe, dea Ordauopbestinvnunaco dcl OSV, der Auuchreibuoa, dea Seacta.nweisuoaeo des SFW und ,\.__,._
dca 1ktueUco Kluu:ovortcbri(tco ausae:aeaelt. Bindend Jind aucb die Aushtnao am ,.Schwanen Brett". c.
Protest,ebiihn DM zs,. Veranstalter-: Flensburger Segelclub, Catamaran Club Flenabur-ger Fn:le~
Schiedsaericbt votcr KJ.IlJ Enm1nn (DeiJiuer: &. "Schwn.es Drell")

Werbwts-noo~
Klusen ' HC 14. t6 . t7 , t8. FO i -;-
Au.nahmea von K1teaorie A sind moalieh und vcrpnichteo zur Zbluna von DM 20,-.
;~
Wer1..,1 (holctsysteme): Startult: Samstag, 7 9 91 , 1.Start 10.30 Uhr, 2 Start nach Bekanntabe~
"
Es wird n~cb dem OSV-Puokuystem aewertct. Sicacr siod der punlttbcstc Stc~cnnann und Jeio Voncbotcr. Sonntae. 8.9.9t. t. Start 10 30 Uhr
_..41


Sklppenneetlng 7.9.91 am 09.30 Uhr
MddcMrts~et SeaeUreuode Wlcheosee e. V., Pestfach 101243,8000 MOnehen I,
Sp.rltusa Koc:hel, BlZ 700SSOOl, Konto-Nr. 101303,
Job1nnes Hildebr1ad, Telcfoa: (089) 40 1432 (priYit), (089) 41S 2S40 (Doro) Segelvorschriften: Gesegelt wird nach den IWB der IYRU mit den Zautz- . .
w.krdeuiiJcher AasalM dn ...nstindlet" Absenders. det KeMbuchllllbent der betrerTc:nden Re&aJC.
wtd der Seae""-r. bea:Ummungen des OSV , den Ordnancsvorachrtften dea OSV, ..
den Klassenbestlmmangen, der Aussch~lbunr , den Secelan- .... ~
Melolfl 't5 rt.~rSolo-Sc&lcrwKI65 rurzwcl-MannDoote ( ~;.~!'~!:!:~.=~~lt.a eineG ) wetsuncen und dem Pro1ramm des FSC .,.........-: . ._ _

I ~--..,

=
Meldeschlu ist der3o.August 1991 (Poststempel)
Neduftddl' zu.sltzlicb 20 pro Ooot Wertuna : OSV Punktsystem fltr HC 16, HC 17 ~
W.ndcrprebe andere Klauen nach Catatlck ...
Fr die sieareicbc M1nnscbft e inen Wechsel und den Wanderpreis "W1khenfal", 3 Lufe , ketn St~k:her ~
sowie Punlttpre~ fOr die puaktbcsten Munscbaften.
~
Preise, die bei der Preilverteuaa aicht baebolt werden, werdeonicht oachaeschickt.
Meldereld: Eln- Mann-Cats: 3S ~
!
Sead"IIUntfllt Ptot~M~m, Teilnehmcrtb:tcn, Servkc ftir Funlllenmlt&llcdcr, die nicht mllseceln. Zwet - Mann -Cats : 4S ,.
Die o. a.. Uatullaea ltq:en im ReattbOro dc:l Ausdchlers bereit und konnea dot1abachoh werdeo.
ZAhlbar per Scheck ~ Einsenduni du Meldune; .
1
Du WeutUvtbWe bdiadet sieb 1m Seehotd .. Einsiedl"'. Oiue meldeo Sie sich unvenU&Iich nach der Ankunft. tl:~mtt MeldeschluB: 1. Sept. 1991 Poststempel
lhDen lbr Lieacplu uad cia StcllpiU fOr dca Waeatuaew;csea werdeo bna. Deo Weisunacn des "Ordnunaspcr50nab"'
ist unbedinattu eaupn:cbeo. ObernachtunasmoaJichkcit mit Wohnmobil bietet der 1usaewiesene Parkplatz ciniae
NACHMELDUNG bis 7.9.91 08.00 Uhr, Nchmeldegebhr 30,
100 Meter voa den Oootslieaepllu.en entfernt in Richtuna Mittenwild auf der rccbten Sette. esondcn zu empfehlen
Campinapltz iA W1kbcnsce (laformationen hierzu erbalten Sie ber du Vcrltcb rnmt Walebensec s. u.). Meldestelle: Thomu Khn
So ~rnich~n Si~ den Walchtnstt ... Oluf-Samsona-Gana 21
Gbcr Mnehe11: Autobahn Gannisc:b- Ausfahrt Kocbcl- Ur leid- Wakhc.nJCC- Eins~tdl 2390 Plensbur-e
. kr Avpbura: Landsbera- Obcranuncraau- Gunuscb - Kl111- Wallsau - Einsicdl Tel . 0461 - 27702

Die Insel Sass:au in. Walehensee ist N:Hurschut~gebiet und Rahmf'nprogramm : Die Flensburger Herbstwoche bietet neben einem
d:ufunter keinen Umslnden betreten " erden! bpnten Tonner- Zirkus ein recht umfane~lchea R.ahmen-
Wer sich d:u:m nicht hll, mu leider disqualifiziert nerden. prof!:ramm . von dem bisher- alle begeistert wa~n !

DiUe buchten Si~ unbedin~l di~ Slc:ll und Lie~epl:~tzordnung! Uber BAB 7 Abfahrt Flenabura-~
Qu:tr1itrMnsche richten Sie billt :tn: 8 200 - ab Flensburg - Rude RJchtune Innenstadt bis --- ~
Sedmtel I. c ..cthur "Ein."cdl", \'crlr;ehrunn!WMII\:1111, \"erlici\DAIIII \\"okhtn-<t, rec hts ab am Hafen und der Strasse bis Yachthafen
rclcrRumi~:, l'~lf:ach2.< . 81 11 W~lchc:nsc . Glcksburg Quellental folgen (nicht der Beschlldenme
I\11 (in.tftl.llam\V:akhcn.tcc. 1'109W~I1t;lll , Tc:kfcn(I\K.'i"<!'l-11
l"cldnn(l\..:.,:,t).f;' !
GIUcksburg-Kappeln foleen!), Parkplltze sind
l"cldton(M.'S!t).118
Ueeeplit.ze: Am Strand des Glctabareer Yachthafens auf Einweisung ;, U :; S C H R E I 8 U N G
des Hafenmeiate:ra bzw. des Ordnerpersonals
'ote SRC !reut sich, Sie hiermit %\.111 (13) dreiz~Mten HAT-CAT-a!P - KPT'N-twiN
fr CatoYTI.lrane auf de-r Nordsee einladen zu Wrfen.
Allcemelnes: Die Pienaharger Herbatwoche Ist eine beliebte Regattawoche SYLT ist wieder eine Reise wert! Wir freuen uns besonders auf Ihre Tcilllol~ und
Im Norden Deutachla.ada (siehe RS 4/90}. Vereletchbar einer sichern Ihnen besten Sport Wld qute Unterhaltunq zu!
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der Infrastruktur. Ueeeplitu 1lnd wrbanden . l<Nllwisch 11, D-2000 Hanhlrq 54- Tel. (0)40/56)044 I Fax (0)40/563041
BedJnat durch dJe rroBe Resonanz empfiehlt steh eine rechtzettlee RmATTALEin.t!G: 'Ihanas L. Prv~ {SKi)
Anftlse mit CamptngmobUen und TraUern , die Ihre Stellpltze WE'MTAHR'I'LEIT\N::: Altred Bocck, B.1d Scqre~rq {SSCB)
auf den Parltplitzen dea FSC und der Hanseatlachen Yachtschule
~ usr I SYLT - r>RRSEE - .JClRDSII.N) Sfl;fl.SOM..E, Lisr - Tel, (0) 46So2!7626
(beaonderer Tlp} finden.
Sltppen wird aufgrund der Rahmenorganisation ( Bierzelt, ~ ) . Start 14.9.1991 ... ca . 10.00 Uhr Der Wettfahrtausschlu behlt
~o~~eitereAnqaben an sd'lwarz(..'f'l Brettl sich vor, die Startzeiten etc.
WUrltehenbaden etc.) nur ber die Hanseatische Yachtschule
mallch sein . (Ins~samt 4 Wettfahrten.) :r~;;a=~~~!e::;~~:e-
geben!
Haftunaabeachrialtung: Du Veranatalte:r Ist fUr die Eignung der gemeldeten STI\R'I"DDUXlf11GT: CATN1ARAN& ... A-cAT, .llle DARTs, alle ll:>BIEs, HYMA, alle NACRAs,
Yachten und Mannachatten nicht verantwortlich. Der Veran- alle 'tCI/A-cATs, alle PRINOL&s, alle T'OPCATs urd alle TORNAOOs u . a.
ltJ.Iter und die Wettfahrtleitung bernehmen eeeenber WDmJt.C: HANDIKAP-Wertung der SRG aus NAKSA (USA) - 1 Streicher ab 4 Wettfahrten.
betellleten Reaattatetlnehmern keinerlei Haftung fr Unflle Reqatta nach Kateqorie 'B'. ~ Ranglisten-Reqatta-Aoswertung fr
OAAT18 und TOP-CAT.
oder Schiden aller Art und/oder deren folgen, auch nicht
ftir solche durch Schlepp-, Slcherunas- und Bergungsfahr- ~ fr l/3 der C}eiT'Ieldeten Boote.
zeuce . Ebenso sind AnaprUche aeaentiber den;emaen ausgeschlos- STARTGEID: l~ Cat ll1 75,- I 2~ cat ll1 50,- I 1-Mann Cat D1 25,-
sen, dJe Schlepp-, Slcberunga- oder Bergungsfahrzeuge bereit- - - - - Meldeqeld beinhaltet Essen Wld Cetrnk .
stellen oder ale fti.hren. HEl.O&SCHLUSS: 31.8.1991 Pbststanpel ,
NACI+1!l.DEBEBU: (}1 30,-- bis 11\ilX . 2 Sturden vor dem Start.
Unterkunft : CamplaiPlatz Glticltsbure- Schwennau(SOOml : T. 04632- 2670; POKALVDn'EIDIGER: !LKrqer - HOOIE 14
Verkehraverein Plensbure u . Umaebune: T .0461 - 23090
WE'M'SOCEl..BEDI~: Die Wettfahrten ~o~~erden aus~seqelt nach den Wettfahrtbest.tm-
Karverwaltung CIUcltaburg: T, 04631- 3301 lll.lngen (WD) der IYRU, neueste Ausqabe des DSV, so..oie den
Scqe lanweiSUOCJeO der Ausschre'ib..lfl9, dem Aushanq und des Pro-
----- ---------- - --! qrMrnS .

SRG "'*NIII'rtN HKll SYLT:


MEl.DF.ADRf:SSE: Rdiqer Storch, Wullwisch 11, D-2000 Hamburq 54
Tel. (0) 40/56)044 - Fax 10) 40/56 )043
l. f'il'lu .....SYLT LJNIDO, MA\ItiDIY/~
Tvi.004S/lt755)03Fax004S/74756102
Sylter Regattagemeinschaft e.V. '-':)r&mlll!ld.Jnq Ist unbecHncn, erfotderllchl
H.El..OECEID : Zu zahlen auf das SFC-Konto bei der YmEINS- Wld WESilW JIG., Hatrburq
- - - - Konto Nr. 4/63109 - BLZ 200 JOO 00 unter deutlicher Anqabc OOs Abscrders
LJST/SVLT Sie erhalten 25\ Preu.n.chl . ..a, wenn Sie
und der Scqclnunrner. Das Mcldcq..:old ist mit der Arlreld\.11<} sofort zu ber-
Ntd'l Yor-lct.l'l9 und Vorlq eirws bei welsen, da die Heldunq erst mit dem Geldeingang ihre Gltiqkcit crlanqtl
Harnburg 11M~ lt der "'-lct.on; .v~ZUfOC'
cktl'lderl SMOEAS dle lbrfilhrt. .antretMn!
Die Heldunq verpflichtet zur Zahhlll9l
Die Vorteile sind dll!r tollfre ie E.inbuf Hfl..OEDElli~ : 1. U. a . fr Mltqllcdcr aus Vereinen, die d\lfl OSV .J~schlosscn
C",.lfC-NAQ!,(Istl Wl Bord und drw9(11ijtlldw und~ sind.

.......
Wllfw'llnghdt
0.651/ZCMU
0.6Sl/22S12
t.brf.nrt. alt einer IIODd.met~ Fihnt !
.t.uue~ Ut der PAlt fr dl ... tbr
fehrt.lu:IN.ur~l0119lnaU<J .
2 . ,._.r die qancldctcn Scqalm.mrcrn drfen ei"9'-"Sctzt werden
) . Durch die Mcl.Jnq bcstitlqt der Tellnchncr, d.ls die YDCht
Prel..,:Jn$t191r ~Sie nletlt .uc:h dle
w.. t.rlend GUSl/41014 lnMI S'tLTI utd die H.lnnsch.lft den Anforderunqcri und Vorschriften ent-
llmuo Ot6Sl/l607 Prei.I'Md!IU.S filr lleTell'*-t l spricht,
111..-.tu. ~51/6076
........... DUU/US
lt.IUCf'l Sie dlean SonderN'I9f:bDl, Sie
fahren- so - N'hr l
4. Mit Abqab:- der Heldunq verpflichten sich die Tcilnctmcr zur
Anctir.cnnuoq der lnt~rn . WB der IYRU, mit den Zus.:Jtzbcdinqun-
Wlenn Sie t,...,.m.tb 6H l'\lndllon ltrwl . .l
-..r thA!r *ldt.Wlq ein xr.u~ IMC:herl. d.lrrl qcn des DS-1, scwlc denen der Ausschreibunq und des Aush.lnqcs.
liMI!NI.CtMIS(!
ertwoltt!n sie den mCKDt uto..UKI'I.

,...... OUU/lOU 5. Ocr Veranstalter ist fr die EiqnWlq der qr:::ncldctcn Yocht/en
lht
0.6S1/tUOO 2. Autolge JUebJll West.riM'Od urd H.annschclft/cn nicht verMtwortlich . Ocr Vcr.:anstaltl.!r

........
Wlnl\1,.-tHt 046Sl/UOI1-2 (Ausii:r\ftlo bd dll!rDfl.ITSO(f)I8I..NlES8NO(I bcrnltrmt 9C9Cfl~r dcn/dan bctclliqtcn Rcq.Jttatcilncl"rncr/n
".J
<0 .......
..._
046SJ/607&
0.6U/106J
DI6M/UJ
keinerlei Ho1ftuQ9 fr Unflle und/oder Sch..'idcn aller Art und
oder deren Fol9Cfl, auch nicht fr solche Wcch Schi~.
Sicherheits- und Dcf'9UilC)sfahrz...'IJ9C. flX'nso sind Mspriichc qc-
fJ. lnl. Kipt'n Hhn
1.'t. -15. 9. 9-1 ......
W.eterlet'l4

ICeJ.tu.
0."1/UIOl
OlUl/tU '
OUJl/)lMCI
qcn dcnj<..niqt:n .:ausqcschlosscn, die Schi~ Sichcruoqs ... cxlcr
Bccgunqsfolhncuqc bereitstellen oder sie fhren!
6. Auf Vtrlangcn des Veranstaltcrs ist ein H.:aftpflicht-Vcrsichc-
llmuo 04651/JlTtJ runc;snachwc!s vo rz ~ legen!
NOTICE OF RACE INTERNATIONALE
CXl LEGA NAVALE ITALIANA The ulllng club LECA NA VALE ITAliANA Rlva
HERBS1WffiFAHRTEN
0 Sezione dl
RIVA OEL GAROA
del Garde , organ lzes on September 141h 15th
1991 the sailing race
am t~t./t, . 9. 19 91

'
C.O.N.I . F.I .V. CAT ORA CUP '91
YACHT CLUB HARKORTSEE
COMMITEE : Board of directors lega Navale
ltallana Aiva del Garda.
AOMITTEO CLASSES : Hoble C8t 16 17 18 INTERNATIONALE HERBSTWF.TTFAHRTEN am14/15.1991
RACING RULES : Race will be salled under the
I. V.A.U. Raclng Au/es and Class Ru/es. 8lt RLW fr Sailhorse, Efsix, , Hobie Cat 14, Varianta , F .R.Hobie Cat 16
cept as altered by salling lnstruclions that 1.Start . t4.9.1991 14.00 Uhr
will be av&llable from 9.00 a.m. of Septem Kommen 4 Wettfahrten zustande, wird das schlechteste Ergebnis nicht gewerlet
ber 14th 1991.
ENTAIES : Shall be recelved at Lega Navale lta
Uena Porto S . Nicolb Rlva del Garda. not
Fr die Wertung von Ranglisten-Wettfahrten sind mindestens 15
later than September 8th togethere to the Starter erforderlich.
entry fee. Entry Iee l. 50.000.
PROGRAMM : Septamber 14th entrles . at dlspo. Fr des Zustandekommen einer Rege Ho sind ieweils 6 Meldungen in der ousgeschnebencn
aal of the fury at 12.30 a.m. for the first test :
Second and thlrd test will be salled out Klosse erlorderlich.
as show later .
SCORING SYSTEM : Hoble Cat scorlng system .
Meldesthlu : 10 Tage vor dem Regollolermin, Poslslempel
CiOCUMENTS : All competitors are requested
to have a valid membersh1p card of thelr Meldestelle:
own country Sa lling Autority Gerd Hlsenbeck, Haus Hove 13. S602Weller/Ruhr, Teleion (023351 60402
RESPONSABILITY : Competitors Iake part in
competl tion at their r~sk and under the lr
Meldeg : 5!~i~~~E~h~~;eMeld~~g ve~~~T~2HE~~ii~? Zah~8ng
responsab il lty , .Ses Startgeldes
Zlmmerbestellungen:
PRIZES : Prlzes lor the lirst three classll ied
competltors ln each c1ass : other prlzes by
Bille direkl on HolclleK, Eibeneider Sir. 71,5600 Hogen, Teleion (023311 26751
drawlng . Campingmglichkeilen oul dem Gelnde des YCH
APPENDIX 14 ol I Y.R.U. Rules 19891992 : Preise:
the race is classilied in Category B .
Preise fr des vollendete 1. Dril!el der gemeldeten Boote. Erinnerungsgaben fr d ie nicht
pfociel1en Teilnehmer.
WeHkampfbedingungen:
Es gellen d ie Bestimmungen der IYRU mit den Zuslzen des DSV"nd die Segelonwesungen
Rlva del Gorda, 14 - 15 settembre 1991 des YCH . Vermessungsproteste wetdcn nicht angenommen. Der Veranstaltet und die Wenfohrl
Ieitung sind nicht verontwo1111ch fr die Eignung der feitnehmenden Boote und Besatzungen.
Der YCH betnimmt gegenber Te ilnehmern keinerlei Haltung fr Uniolle und Schden oller Art
LEGA NAV ALE ITALIANA 38066 AIVA OEL GARDA tTN) und deren Folgen.
Fr Jugendliche besteh! Schwmmweslenzwong

VIALE AOVERETO . 14 / A ~ (0464) S5 60 28


Veranstaltungen:
Samstagabend: Segleriete mit Musik im Clubhaus des YCH
groes Herbstfest im FestzelL

~
Hobie 14 von der DHCKV gegeben Der Steuermann mu Hitglied eines dem DSV ange-
schlossenen Vereins sein und im Besitz des
1. Anrecht 85 Bechtold A-Scheins.
1. Anrecht 86 Macherei
1. Anrecht 87 K. Zuchel Heldungen sind bis zum 07.9. 1991 zu richten
1. Anrecht 88 Weller
Anrecht 89 nicht ausgesegelt WOLP OSSNER
2. Anrecht 90 Weller LAGERSTR. 57A
8039 PUCKHEIM Tel.: 089/ 806468

Hobie 14 Ju11bo-Pokal von E. Gleichzeitig mit der Heldung ist das Heldeg 50
fr HC 17 und 80 mit V-Scheck der Heldung
I. Anrec ht 88 Bartling
beizulegen.
Anrec ht 89 nicht ausgesegelt
1. Anrecht 90 Khlich Segelanweisungen und Programme knnen am Donnerstag
ab 14.00 Uhr im Wettfahrtbro auf dem Dampfer
11 ANDECHS 11 , das Clubhaus der BSV, abgeholt werden.

LIEGEPLTZE: Auf dem Gel nde des Uttinger Campingplatzes.

UNTERKUNFT: Quartierwnsche erteilt das Fremdenverkehrsamt


Utting, Tel.: 08806/ 7516. Camper wnden sich bitte
an den Campingplatz Utting, Tel. :08806/7245.

I
Ausrichter Cslamaran Qb nsBhol e.V
MeidJ1g Bis zun ~. Septermer1991 (bille per V-5cllecl<)""' HerwiQ .ama. hn WBid 45
ITTLUNG
7500 Kallsnile 31 Tel. 072V752653
DBR BOBIB-CAT 17 tnm PORKULA ILASBB Meideg ~17-25 ICil- 40 ~ZL6lllzich20
AtTJ' D&M AMIIBRBBB VOK 20. BIS 22.SBPTBKBBR 1991
PrOlOOie 20
Slartzeilerl l S1ar1' Sarr6tag den 12. Oktcber 1991 ca. t:Ltr. Weitere Slar1s -
VERANSTALTER: Bayerische Seglervereiniqung e. V. und bekamtgegeben

STARTZEIT:
Bayerische Seglervereinigung Regattagruppe e. V.

1.Start Freitag 20.9.1991 ca. 10.00 Uhr. Die wei-


Wettlalrlerl Es-"""" ~14 WetlfaiYierl <l.rti'QOfihl. rril-.steicla. Bei
osv
wa1ger als 4 WettfaiYierl erltfll das Streicii'..UIIIt Oie Wet1u1g erfdgl """"
teren Startzeiten werden bekanntgegeben. Es sind Pl.nclsyslern.
6 Wettfahrten bei einer Streichung vorgesehen. Ge-
plantes Regattaende am Sonntag 17.00 Uhr, aus Rck- Wettsegelbeslimulg IYRJ lnlneueote Au;gabe der 'MI des OSV sowie den l<lasserMrschiter1 der
sicht auf weit anreisende Teilnehmer. HeDe cat Klass<mer~ 5egeilwlweisulg ~n~-- ver Ort
~
SEGELVORSCHRIFTEN: Gesegelt wird nach den IWB der IYRU mit den Zu-
Preise Wanderprals 0 Hce 16ln!17. Oie""""" ctei- Boolsklasse erta1ter1 her
satzbes~imllunqen des OSV, den Ordnungsvorschriften
des OSV, den KlassenbestiDUDunqen, der Ausschreibunq P'alzierulg artsprechende Preise. Weitere Preise fli' das en;te Dri11el jaW
den Segelanweisungen und dem Proqramm des BSV. BoOlsi<Jasse. Desweiterer1 -den Scnlerpreiseausgegeben.
Die Wettfahrten werden gem. Anhang 14 IWB in die llerartilalltTogen Gerrli1licher lrelr bei iaW Welterlage m ca CUll'olul (mit f!ewimr,g ~Weiler'"'
Kategorie B eingestuft. wird va Ort bekamtgegeben
(X)
"""" PREISE: Je 1 Punkt- und Mannschaftspreis fr die begonnene ArlaiYI BAB 5 Auslatl1 Rastell RidlllllQ li!jleirn weiter rech Steirmluern n Sleirmluem
Anzahl von 3 gemeldeten Booten. am Gastt-eus ScHwPtsmiHellflks abbiegen run Rlein. . _ a b
Erinnerungspreise fr alle Teilnehmer. Sleirneuem beachten
l.Wer\oroft ~dem ca Gelime kam oezatellnl mitWdnrdlien gepar1t1 wert1en Das
CUll'olul ist ab Ffeilagllbenj gelfnel Z'mnaraniiBQerl bei - -
CD
1\) ,
\\.).J{

~~v~e3~-\-
RA)JGLISTBKR:IGA'l'TA

DER BOBIB-CAT 11 1J)) 18 JU.ABSB


Jt.OJ' DDI lt.XIIBRBBz' Jt.X 21./22.8BP'rDIBI!R 1991
AUSSCHREIBUNG FR
VERANSTALTER: Bayerische Seglervereinigung e. V. und
HobieCat 14/16/17/18
Bayerische Seglervereiniqung Regattagruppe e. v .
KLASSEN: BC 16 1 18 FREUNDSCHAFTSREGATTA
STARTZEIT: l.Start Samstag 21.9.1991 ca. 12.00 Uhr. Oie wei-
teren Startzeiten werden bekanntgegeben. Es sind
4 Wettfahrten bei einer Streichung vorgesehen. Ge-
Veranatalter: .../"'
/.
\
~-:-,-::;;
s.~,;_~...~
plantes Regattaende am Sonntag 17 . 00 Uhr, aus Rck-
sicht auf weit anreisende Teilnehmer. HOBlE Fl.OTIE 334 HAMB\JR@- \ \ . ) ----' ( fwird am See vor r-
/~ ?,) de~Steuerm_ annsbespr
SEGELVORSCHRIFTEN: Gesegelt wird nach den IWB der IYRU mit den Zu-
satzbestimmungen des DSV, den Ordnungsvorschriften Termin: 1 \._') )\-/ '
1
'-'
'durchga!Ot)rt.
..
,;-
des OSV, den Klassenbestimmungen, der Ausschreibung
2. + 3. Novembe_r'1~Q -11 / V~~ --

~~
den Segelanweisungen und dem Programm des BSV. . { ~.~/

(:~
Nachmeldungen ') 10
WANDERPREISE: AKM2RBEE HOBEL fr den Steuermann des insgesamt Ort: ,
punktbesten HC 16, HC 18 und fr den Vorschoter des
insgesamt punktbesten HC18 gegeben von der Bayer- Hohendeieher See (Oortkaten) Meldeotelle:
ischen Seglervereinigung. Slipanlage gegenbe(il~r.Camplngpliltze c Rene Goldenbaum
AHIIBRBBB HOBEL fr den Vorschoter des insgesamt
punktbesten HC 16 gegeben von der Deutschen Hobie Klosterhagen 21 _"
.Cat KV. WSBeatlmmungen: j 2050 Hamf~;-;Jeo

=~u--.-.
Internationale Wett$egelbestimmungen Tel. 040-721'12 08
PREISE: Je 1 Punkt- und Mannschaftspreis fr die begonnene
Anzahl von 4 gemeldeten Booten. IYRU mit den Zusa\zbestimmungen des (

RUDERFHRUNG:
Erinnerungspreise fr alle Teilnehmer.
Qer Steuermann mu Mitglied eines dem DSV ange-
schlossenen Vereins sein und im Besitz des
sowie die VorschrittEfi'a"der Ausschreibung
und der Segelanwelsun6.
Bitte nur sch~iftlich.
~.t; ...
A-Sche ins. November 19S<Jeweils 11.00 Uhr ...

MELDUNGEN: Meldungen sind bis zum 14.9.1991 zu richten an Schwimmwestenzwang '\ ~.'<.: ~
( ~' '\ >'( ~:~~~~!g: } ~ ""
.,. /''
WOLJ' 0881fBR ) ' .J)
LAGBRBTR. 57A
Wettfahrten: "\: )!....""'- \ _AJ:i t?"t>~lm!?ft'Schmalzbrote, Shy UQd wc sonst~
8039 PtrCHIIZIIC Tel.: 089/806468 ' ......... '-,.., . -5->-~- ~- :::>~ ,r ' /
Gleichzeitig mit der Meldung ist das Meldeg 50 Bei Zustandekommen~on mehr"als 3 Lufen ,.-?; $@''*<:.-k ~~~a~ch Pa Ist, fr Te1lnehmer in der . ~
"~ ..~ ~-- r-'" "'<ty .~
k&nQ,,?~~~~es\flche~'werden. !: ,/ --~. M~l:u~g ~
'- I ....._ " / ' "'"
fr HC16/HC18 mit V-Scheck der Meldung beizulegen .
Aus einer einfachen Entfernung von mehr als JOOkm 1 Streicher. DSQ "'- ' :!halten. ..
anreisenden Teilnehmer erhalten eine Enn,Digung

PROGRAMME:
von 10

Segelanweisungen und Programme kennen am Samstag ab


9.00 Uhr im Wettfahrtbro auf dem Dampfer "ANOECHS"
-~ \
Anfahrt: Autobahnabfahrt HmQ.Mo.~r;!~.~,~~..:.Andreas~Meyer Str., tsrenner Mor,
,q: __
das Clubhaus der BSV, abgeholt werden. ber die Tatenbarger Schleuse, dann rechts auf den Deich. Jetzt nur noch geradeaus bis zum Dortkaten
LIEGEPUTZE: Aut dem Gelnde des Uttinger Campingplatzes.
Wir segeln einen Stdtepokal aus.
Diese Regatta bietet speziellen 3 Manschatten einer Stadt nehmen am Stdtepokal teil.
B Service, auch fr Anfnger:
e Gleich zur 8-Fiotte melden! Bei mehr als 3 Manschatten wird gelost.
Zur Regatta .,Paten" bekommen.
e Gemeinsamer Start mit der A-Fiotte .
e Getrennte Wertung mit Sonderpreisen.
Tmpel Trophy ~~~ud;~ef~:;~P~~kt~st;~s~~:~~~~!gter, der das
20. Lebensjahr noch nicht vollendet hat. Gewinner
Westmeisterschaft, Ranglistenregatta und Clubmeisterschaft dieses Pokals knnen diesen auch nach Vollendung
der Hobie 14 Klasse auf dem Wassersportsee Zlpich am des 20. Lebensjahres verteidigen,
_05 . und 06. Oktober 1991 4 Wettfahrten _ _ __ gegeben von Martha Wegner u. Brigittt Sollwitz qO
Ausrichter Ruder- und Segelclub ZUlpich (RSCZ) 1. Anrecht 89 Ac.him Krgeloh ~ofec."-t.
\.
Hobie Cat 14
Hobie Pott
Klassen fr den insgesamt punktbesten OC 14,
Die Wettfahrten werden nach den Regeln der IYRU, gegeben von der IH:KV
WS-Bestimmungen
den Zusatzbestimmungen des OSV (neueste Fassung) 1. Anrecht 86 Oierk Re1nhardt
Den Klassenbestimmungen des RSCZ ausgetragen. 2. Anrecht 87 Dierk Relnha rdt
nderungen am Schwarzen Brett im Clubhaus . 1. Anrecht 88 Fritz. Weller "-t. q 0
1 . Anrecht 89 Klaus Zuchel ~ofe c..
Wertung Punktsystem des DSV. Yachten, die aufgeben, ohne Jumbo-Preis 'l
dies der Wettfahrtleitung mitzuteilen, knnen 1''r0enli1Sg. punktbesten Jumbo-Segler,
als "nicht gestartet" gewertet werden. gegeben von Ernst Bartling, Kln
1 . Anrecht 86 Peter Kremer ~ 0 t.re
Meldeg 30 1. Anrecht 87 Klaus Wegner Y\ t. qO
Jugendliche unter 18 Jahren 20
V mit der Meldung ~: ~~:~~~ ~~ r;~s~ti~~ \ . ~ofec..
Klaus-Wesner-Preis - Clubmeisterpreis
Nachmeldungen Gegen eine Zusatzg von 10 bis eine Stunde vor fur den msg. priktbesten RSCZ-Se,ler, 'i.\.e\l.s 1..\l.c..ne\.
dem 1. Start mglich. gegebEn von der IH:KV West
'l ~ rec..Y\t. qO0
Meldestelle RSC Zlpich, Krefelder Strae 54 , 5352 ZUlpich 1. Anrecht 89 Klaus Zuchel

Meldeschlu 24. 09. 1991 (Poststempel)


~ Punktpreise fr die ersten 3 Mannschaften
Wettfahrten Bei Zustandekommen von 4 Wettfahrten, 1 Streicher Erinnerungspreise fr alle Teilnehmer

Skipeermeeting Samstag, 13 Uhr Seglerhock Am Samstagabend bei Freibier und Abendessen im


Clubhaus des RSCZ.
Startbereitschaft 1. Start Samstag - 14 Uhr
2. Start nach der ersten Wettfahrt Unterkunft Camping auf dem Clubgelnde des RSCZ (Parkplatz)
3. Start Sonntag - 10 Uhr mglich. Obernachtung mit Schlafsack in der
4. Start nach der dritten Wettfahrt Halle neben dem Clubhaus mglich.
Die Wettfahrtleitung behlt sich vor, die Start- Zimmernachweis
zeiten ggf. zu ndern. Verkehrsverein Zlpich, Tel. 02252/6444 od. 1033
Silberne Banane Liegepltze Auf dem Clubgelnde am Strand . Die Boote werden
fur den 1nsgesamt punktbesten OC 14 des

~
von der Flotte vom Parkplatz an den Strand ge-
ersten Regattatages, gegeben von der fahren. Niemand sonst sollte mit dem PKW zum
IH:KV Region West Strand herunter fahren.
1. r'recht 86 Klaus Zuche 1 tr1.t.1. '4le1\'f'
1. ~recht 87 Dr. Wolfram Vogel qO Einschreiben Samstag, ab 10 Uhr im Regattabro im Clubhaus
1. Anrecht 88 Fritz. Weller ec.nt.. (direkt neben der Theke)
2. Anrecht 89 Klaus Zuchel 'l ~ol"
Amazonen-Pokal Tmpel-Ralley fr Kinder, Frauen, Freunde, Freundinnen
fur d1e tosgesamt punktbeste OC 14-Seglerin, am Sonntag, gleich nach dem ersten Start.
gegeben von der Flotte 349 Zlpich Treffpunkt: CLUBHAUS
1. Anrecht 85 Yvonne Utermark zu gewinnen Wanderpreis, gestiftet von HOBlE CAT KLN
1. Anrecht
2. Anrecht
1. Anrecht
2. Anrecht
86 Bri tta Nordmeyer
87 Britta Nordmeyer
88 K.atja Wycisk
89 Yvonne Utermark '(~oooe
\}\..e rl\\ 3 1"\(.
1. Anrecht 85
2. Anrecht 86
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HC 16 + 17 30221 HC t4 T 30311 HC 14 T 30351

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2000 Kamburg 70
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Christian Restle Thomas Hrmann Alexander Becker


7800 Freiburg
4690 Herne 1 8918 Dieen a. A.
0761/69359
02323/25239 08807/8108
HC 14 T 30261 HC 14 30341 HC 18 Fo 30391

Peter Schul z Peter Reichardt. Andreas Captuller


4 322 Sprockhvel 1
2390 Flansburg 1000 Berlin 38
02324/77187 0461/312311 030/8033764
HC 14 30281 HC 14 30361 HC 18 Fo 30411

Paul Strotmann Patrick Pannwi tz Dr. Themas Rnger


8000 Mnchen 80
2211 Nevenbrook 8700 WUrzburg
089/405493 04828/lJOO 0931/273368
HC 16 30301 HC 13 30381 HC 16 30431

Gerolf Heinrichs Patrick Bornhalm Stefanie Haye~


4053 JOchen 1
5800 Hagen 5 8036 Herrsching
02166/81188 02334/55702 08152/5163
. HC 14 T 30321 HC 16 30401 HC 16 30451

Gi lbert Buchy
Michael Siebart Th orsten Neumann
F - 67410 Drusenheim
8520 Erlangen-Bruck. 30~0 Nienburg/Weser
88 53 41 59
091Jl/64974 05021/5051
. HC 16 30211 HC 17 30 421 HC 17 30471

Gerd Bhle
Hatthias Schneider Anne-Kathrin Strunk
5900 Siegen
CH - 8272 Ermatingen 2800 Bremen 1
0271/82759
072/642454 0421/53347
HC 16 30231 HC 16- 30441 HC 16 30491

Andreas Mayer
Christi an Mhlenberg
4330 Mlheim
4712 Werne
0208/405268
02383/1380
HC 18 30251
HC 16 3<?461

84
F-~~3[]@] []rc::=~~~
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Gerhard Mnner .Jan Loesch Heinz Rsch
8405 Donaustauf 8025 Unterhaching 7410. Reutlingen
09403/1742 089/616584 07121/240524
HC 17 30551 HC 18 30741 1iC 14 T
30501

Walter Huschka Or. Andre Heep Rainer Mller Norbert Brauckmann


5000 Kln 6600 Saarbrcken 2 4300 Essen 17
8919 Greifenberg
0221/312189 0681/740491 0201/571326
08192/7433
30571 HC 14 30761 HC 14 30811
HC 17 30521 HC 16

Michael Boquoi Oirk Brauns


Barbara Halser Michael Borrmann
8034 Germering 4174 Issum sooo Kln 100
8000 Mnchen 80
02835/1591 0221/245033
089/496924 089/8412526
30591 HC 16 30781 HC 16 30821
HC 18 30541 HC ?

Enrico Pagano Andrea Bottke Frank Grebestein


Hans Lei tner
8034 Germering 8540 Schwabach 3500 Kassel
8047 Karlsfeld
08131/93388 089/8412605 09122/4372 0561/32394

HC 17 30611 HC 14 30801 HC 16 30841


HC 17 30561

Hart in Hippius Werner Schneider Hatthias Thomen


Friedhelm Eben
8031 Steinebach 5960 Olpe 8023 Pullach
4060 Viersen 1
08153/7553 02761/63860 089/7932800
02162/29737
HC 18 30631 HC 18 Fo 30671 HC 16 30861
HC 16 30581

Achim .Jesinghausen Henning Mangels Rainer Jung


Kurt Seidel
8000 Mnchen 71 3540 Korbach 2436 Kellenbusen 4840 Rheda-Wiedenbrc)

089/795176 05631/3384 04364/8680 0524 2/3584 2

30601 HC 16 30651 HC 16 30691 HC 16 30881


HC ?

Dieter Valger Christian Bach Thomas Lichtschlag Br igi tte Rapp


8000 Mnchen 21 5000 Kln 50 2000 Hamburg 54 F - 67410 Drusenheim
089/574273 0221/391801 040/5705136 0033/88534433
HC 21 30621 HC 16 30661 HC 14 30711 HC 16 30831

Helmut Haufe Christian Fries Guido Stritz Ralf Wilke


8261 Palmberg 8000 Mnchen 70 4901 Hiddenhausen 5042 Erftstadt-Liblar
08636/7083 089/7697182 05221/31267 0:2235/43843
HC ? 30641 HC 16 30681 HC 16 30731 HC 17 30851

Corwin Kraus Dr. F.-Thomas saur Lars Karrasch Oliver Ri tter-Wolff


8959 Schwangau 8193 Mnzing 2057 Reinbek
08362/8343 08171/10129 040/7226426
30511 HC 16 30701 HC 16 30751 HC 14

Hans Braches Thomas Fr'eudenstein


5632 Werm.els)(irchen 3 4330 Mlheim/R.
02196/80768 0208/425069
30531 HC 16 30721 HC 16 30771

85
Aufnahmeantrg~ bitte senden an die Geschftsstelle,
Aufnahmeantrge
fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.

Aufnahme DSV-Verein
Hiermit beantrage ich die Mitgliedschaft 1. Name, V o r n a m e - - - - - - - - - - - -
0 im Akademischen Yacht-club, segel-
technische AG an der RWTH Aachen e.V.
(AYC-STAG)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift--~-----------
0 im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
8192 Geretsried- Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
0 in die Ksten- und Hochseesegler- 3. Geburtsdatum - - - - - - - - ' - - - - -
gemeinschaft Oberrhein e.V. (KHSO)
7500 Kar1sruhe- Aufnahmegebhr -4. T e l e f o n - - - - - - - - - - - - - - -
30,- DM, Jahresbeitrag 34-,- DM
5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) - - - - - - - -

6. Segel-Nummer _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Bitte zutreffendes ankreuzen.
Alle Vereir.a sind DSV-Mitgliader. Kndigung
nur bis zum 31.12. eines Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen VScheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!

Aufnahme KV
Hiermit beantrage ich a b - - - - - - - - - - Nachfolgend die Daten:
die Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
KlassenverAir,:gung e.V. zu folgenden Bedingungen;
1. Nam<J, .torname: - - - - - - - - - - - - -

1. Aufnahmegebhr: DM 5.-

2 Jahre~bei trag : DM 40.- 2. Anschrift: -- - - - - - - - - - - - - -


(bei Ei11tnt [ ab 1. 10. eines Jahres DM 20.-}

Gleichzeitig ermchtige ich die DHCKV widerruflich.


von meinem
3. Geburtsdatum: - - - - - - - - - - - - -
Konto-Nr. - - - - - - - - - - - - - - -
)
bei _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ __ 4. Telefon: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

Bankleitzahl----------,----- 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18}: -------~--


abzubuchen.
6. Segel-Nummer:-------~------

7. Ich bin Mitglied im DSV-Segelverein :

Datum Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben+ Krzel)

86
c Klasse Flotte A oder B
Meldung
"c
"0
ta Termin
IHIOIBIIIEI
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

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Segelnummer Bootsname
._I...._I_._1......1__.I_.._..J.......J..._.I I I
Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk.
L-1..J..I. . . ~.1- - ~. . 1_,_l--l-1-'-1_IL-...1...1_JI_..J..I.....J._.J........I.__j_..J..._L-..J........J._.J........I.__j_..J..._L_...J..._JI I I I I
Vorschoter- Vor- und Zuname Club-Abk.
1._...._1. . .~.1- - ~. . 1_,_1__._1_._I_IL--L.I_JI__,_I......1-.J........I.--'--'--l--L......J._....__.___.__.__'---'---'1 I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

_______________________________ de~-----------------------

lch erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: ----------------...=-::==--r====:-n::=.-:::--------------
Steuermann I gesetzlicher Vertreter

Klasse Flotte A oder B


Meldung
Termin
IHIOIBIIIEI
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

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Segelnummer Bootsname
I._~~-~-~~~.......~~~.......1 IL--1-I......_L--1-......_L-1-_J_L-1-_._~_._~_._~_._~
Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk.
I._..._I_,1_._1_.. .1----~....1_,_1__._1_._I_IL--L.I_._....__._---~...._,__.___.__.._..J..-1_.__,__.___.__,1 I I I I
Vorschoter - Vor- und Zuname Club-Abk.
L-1..J...I_JI--LI. . . ~.1- - ~. . 1_,_l--l-1-'-I_IL-..J...I......1-.1...._1.---l........L-.___.__.._..J......J.--LI_,__.___.__JI I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

______________________________ den, _______________________

Ich erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: --------------....~===--r=-=-=-=-=e-:=:-r;::==-------------
Steuermann I gesetzlicher Vertreter
87
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich . Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen- '
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und .die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

88
Hinweise zum Regatta- und
Trainigskalender...
Kurzzeichen vor Veranstaltungsnameno

WH We 1 tme isterschaft
EH Europameisterschaft
IDKM Internationale Deutsche Klassenmeisterschaft
IDB Internationale Deutsche Bestenermittlung
RM ' Regionale Meisterschaft
KW ' Kieler Woche

Klassenspezifische Kennzeichen \ 14/16/17/18/F0/21

FR ' Freundschaftregatt&
RH Ranglistenregatta mit Regionalmeisterschaftsbonus
RR ' Ranglistenregatta
TR ' Trainingslager

Zusatzkennzeichen hinter Klassenspezifische Kennzeichen B

B ' Veranstaltung mit 8-Wertung

Regionale Zugehrigkeit , RG

NO ' Nord
OS ' Ost
S.U Sd
SW Sqwescht
u~aet
WE
XX
West
Ausland . a
Die Ausschreibungen der Segelvereine fr die Regatten in
Deutschland und fr relevante Auslandsregatten werden in
Raurosehots unter der Rubrik Service verffentlicht, so-
fern die Ausrichter bzw. die Commodores die Unterlagen
rechtzeitig an die Pressestelle bersenden. Weitergehende
Ausknfte erteilen die zustndigen Commodores und/oder
Kapitne der Revierflotten. Die Telefonnummern und Adres-
sen der Commodores findest Du auf der 3. Umschlagseite.

Europa- und Weltmeisterschaften


Ausknfte ber die Europa- und Weltmeisterschaft erteilt
der Sportreferent. Telefonnummer und Adresse findest Du
auf der 3. Umschlagseite.

Regattasegler
Der faire Regattasegler hlt die Meldefristen ein, zahlt das
Startgeld per V'Scheck mit der Meldung (DHCKV Mitgliedsnummer
nicht vergessen), befhrt den Takelplatz mit seinem Auto nur
zum Slippen und rstet seinen Hobie nach den gltigen Vor-
schriften aus.

89
Gentsch Katamarane Fun Cat
Tel. 030/6123164 Tel 08020/1417
Schiesische Str. 26 Miesbacher Str. 11
1000 Berlin 36 8153 Weyarn

Hobie Cat Berlin Hobie Cat Kln


Tel. 030/8114086 Tel. 0221/438 604
Ringstr. 49 Postfach 520308
1000 Berlin 45 5000 Kln 51
Sport Mohr Hobie Cat Shop Baden
Tel. 040/2500766 Tel. 07245/4095
Wender.str. 285 Akazienweg 6
2000 Harnburg 26 7552 Durmersheim
Hobie Cat Nordfriesland Kappelmann Catamarans
Tel. 04681/1455 Tel. 089/8002308
Greveling Stieg 12 Augsburger Str. 1
2270 Nieblum auf Fhr 8039 Puchheim
Hobie Cat Edersee Hobie Cat Franken
Tel. 05634/7181 Tel. 09131/28881
Uferstr . 3 Spardorfer Str. 24
3544 Waldeck-Niederwerbe 8520 Erlangen
Hobie Cat Dsseldorf Bootszentrum Handelsgesell.
Tel. 0211/426588 Tel. 0222/236518-0
Ungelsheimer Weg 6 Maderspergerstr. 3
4000 Dsseldorf 30 A-2201 Gerasdorf
Segelservice Detmold Hobie Cat Center Steyr
Tel. 05231/26860 Tel. 07252/640803
Lagesche Str . 70 Klarstr. 2 a
4930 Detmold A-4400 Steyr

Multiboot GmbH Schweizer Bootsbau


Tel. 0471/74052 W. Steiner
Am Seedeich 11 Tel. 071/425858
2850 Bremerhaven CH-9423 Altenrhein

90
Klasse Flotte A oder B
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Termin Fr die Regatta
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Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

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Ich erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: ------------- ----,-.--------.----,,....-.-.......--,--::--- - - -- - - -- -- --


Steuermann I gesetzlicher Vertreter

Klasse Flotte A oder B


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Termin Fr die Regatta
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Segelnummer Bootsname
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Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk.
._I_._I_..1_.._1_._I_1.__...._1_.1___._1......1_.._I_.__.___,__.___.__.___.__.__.............__.__.__.__.__.I I I I I
Vorschoter- Vor- und Zuname Club-Abk .
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Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung ..........._...............___..1__,1 TI


_______________________________ de~---------------------

lch erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: -----------------...=-::==-==;::F::=,....-;-:==-------------
Steuermann I gesetzlicher Vertreter
91
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den betei ligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp- , Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und .die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

92
Region Ost

Erste Schweriner Regatta:


Warten auf die Hobies ...
Das erste Mal in meiner Seglerzeit ist eine Regatta im Osten
Deutschlands angesagt an der ich teilnehmen konnte .
Sie fand in der neuen Landeshauptstadt Schwerin statt .

Was wrde uns in Schwerin erwarten, wie ist alles organisiert? Was
fr Leute treffen wir hier an - die "Gewohnten " oder neue Segler?
Also alles in Allem: " Neulandbetretung " auf allen Ebenen .

Da uns dies alles interessierte und eine Herausforderung bedeu-


tete, war zun~chst einmal etwas Vorarbeit angesagt , um mglichst
viele Formula-Segler fr diese Regatta zu motivieren ( Rundschrei -
ben ) .

Ausgeschrieben war diese Regatta am Schweriner See fr die H 17 ,


H 18 und H 18 Formula. Fr die Formula-Segler war dies die erste
Rangliste in Deutschland 1991. Die 17er und 18er hatten am Dmmer
schon das Vergngen.

Um den schnen Schweriner See vom Sauerland aus zu erreichen , war


Geduld , Zeit, " Marschverpflegung " und gute Laune gefordert .

Gegen Hittag machten wir uns auf , unser Boot vom Steinhuder Heer
ab zuholen . Nun ging es zunchst auf die Autobahn gen Hamburg . Der
Verkehrsfunk kndigte zu jeder halben Stunde das Chaos auf unserer
geplanten Route an.
Man ist ja flexibel - also ging es per Landstae auf die groe
Tour .
Wir waren beide schon einmal im Osten Berlins , so da wir einiges
erwarteten, doch auf keinen Fall so schne Landschaften , Wiesen
und Wlder, wie wir sie vorfanden . Die Straen waren besser als
gedacht - so kamen wir gut voran.
Natrlich ist das Straen- und Landschaftsbild ein anderes als wir
es hier im Westen Deutschlands kennen, man sprt halt die Jahre ,
die an Entwicklung fehlen - was allerdings nicht immer ein Nach-
teil sein mu.

In Schwerin angelangt , hie es auf Suche gehen nach dem Yachtclub


Schwerin .
Dies war nicht einfach, da keine Schilder oder hnliches ange-
bracht waren. Wir sprachen einen Autofahrer an, der sich kurzer-
hand dran machte, uns bis direkt vors Portal des Yachtclubs zu
lotsen. Dies war eine Geste, die man sich wohl fters wnscht .

Der Yachtclub lag fernab der Straen in einem Waldgelnde , einsam


und verlassen. Fr Wohnwagen und Boote standen Wiesen zur Verf-
gung , das Clugli.aus wurde morgens geffnet.
Toiletten und Duschen standen fr Alle frei zur Verfgung.
Weiterhin war fr eine stndige Bewirtung ber eine dort ans~ssige
Gastronomie gesorgt. Die Preiskalkulation entzog sich etwas unse-
rem Verst~ndnis -das Mittagessen z . B. war gnstiger als ein Frh-
stck!

93
Da wir in unserem " Wohn-, Schlaf- und Fahr-Mobil" (Passat-Variant)
ein bequemes Quartier hatten , muten wir keine Pension, Jugendher-
berge o. . i n Anspruch nehmen. Dies war wohl auch ganz gut so!

Direkt nach der Ankunft wurde das Boot aufgebaut, das Gelnde
fllte sich so langsam mit Booten. Bei entstehender Dunkelheit
wurden vom Club Spots angemacht, die es Allen ermglichten, auch
am Abend noch ihr Boot aufzubauen und sich diese und jene Informa-
t i onen von anderen Booten zu holen .

Nach einem schnen Seglerhock im Clubgebude, wo man zunchst all


die aus dem Winterschlaf entronnenen Segler begrte , war
Nachtruhe angesagt .

Am Freitag schien hervorragend die Sonne, der Wind pustete recht


ordentlich, soda wir alle auf ein schnes Segelwochenende hoffen
konnten.
Doch oh Schreck- als sich 'die Blase in der Frh meldete, stellten
wir fest, da totale Flaute war.

Nach dem Frhstck wurden dann doch die Boote aufgebaut , um zur
ersten Runde zu starten . Das Paddel allerdings durfte nicht
fehlen!

Bei den 17er waren 5 Boote am Start (verwunderlich , bei einer doch
sonst sehr starken Klasse), bei den 18er startete lediglich einer
( kein Kommentar hierzu! ) , bei den Formulars warentrotzvieler
interner Klassenprobleme immerhin 6 von 9 gemeldeten Booten am
Start . Dies war natrlich sehr erfreulich fr mich.

Uber das Hitfighten 4 neuer Mannschaften in der Formula-Klasse war


i c h besonders gl c klich - ein paar Hitstreiter mehr, die erkannt
haben , da es sich bei dem H 18 F um ein super Boot handelt!
Nur weiter so Leute .

Nun , nachdem die Regatta-Leitung erkannte , da wohl kein Wind mehr


zu erwar t en war , beendete sie den ersten Lauf nach einer Stunde.

Fr uns bedeutete dies , Boot weg und los in die Stadt.


Zunchst waren wir im Cafe Prag. Dieses Cafe war wohl mal ein sehr
bekanntes und renomiertes Cafe in der Innenstadt.
Nach dem Abendessen , in gemtlicher Lagerfeuer Atmosphre , auf dem
Clupgelnde , gingen wir per Pedes durch die Stadt Schwerin und
fanden eine eigentlich sehr hbsche Stadt vor, in der die Zeit
stehengeblieben ist .

Da viele Menschen auerhalb arbeiten (Hamburg usw . ), war die Stadt


recht leer und einsam, sie wirkte auf uns wie eine " Trabanten-
stadt " .
Schwerin wurde whrend der Kriegsjahre nicht zerstrt, so sind die
Huser auch noch recht gut erhalten - jedoch dringend renovie-
rungsbedrftig.
Die Seen inmitten der Stadt geben viel Atmosphre - soda man nun
schon die Menschen beneidet, die hier ein solches Haus oder eine
Wohnung am See besitzen und spter einmal renoviert beziehen kn-
nen.

Nach unserem Rundgang gab es im Yachtclub Freibier.

94
Der zweite Regattatag wurde mit etwas mehr Wind eingelutet , soda
2 Wettfahrten zustande kamen.
Interessant war fr mich der Seglerische Vergleich und das Messen
an den Tornados .
Die Tornados starteten 10 Minuten vor den Formulas - nach 49
Minuten meiner gasegelten Zeit im ersten Lauf, berholte ich den
ersten Tornado. Im Ziel angekommen , lagen wir mitten im
Tornadofeld.
Interessant war diese Erfahrung fr mich fr kommenden Yardstick-
Regatten.
Die Tornados sind also bei wenig bis zu mittlerem Wind zu " knack-
en ".
Resmee dieser Regatta: bei mehr Wind super - so aber auch gut .
In der Vorausschau auf die nchste Regatta in Schwerin 1992
wnsche ich mir neben dem richtigen Wind noch einen Schwung mehr
Formulas bzw. Hobies.
Also - rafft Euch auf und macht mit! Ein lustiger Haufen wartet
auf Euch ... .
Judith Kerst in
Uli Plank

..,.,.~.,~~

<"',

...., c:t:' .....


ob .siru iVl der Wu6fe steckeugeb l(~be. t.,.l .S\1.-1C'l ?-

95
Region West

Eifelcup:
Dreiecke + Bananen
al Laacher See
~ ls wir, das heit meine Frau Flotte segelten. Gewinner dieses
~und ich, gegen 10.30 Uhr am Rennens war Wolfram Vogel vor
Laacher See ankamen wurden Georg Prodromidis, aus Nrnberg
wir von Ernesto begrt ... angereist, und Erich Krgeloh .
Keine Ausrede galt .. cden Re-
gattabericht mute ich schrei- Die Hob ie 16 wurden angefhrt
ben . von Matthias und Susi Stender,
Andreas Bredendiek / Heike Rder
Es sollte meine 2. Regatta wer- und den von Kassel kommenden
den. Nach dem Aufbauen der 14er Peter und Susanne Gutheil.
und 16er Hobies war um 12 Uhr
Steuermannsbesprechung. Uns wurde Am Abend sorgte die Flotte der
Wettfahrtleiter Fred Riese und Hobies vom Laa c her See, dessen
sein Team vorgestellt . Fred gab Kapitn Peter Mller ist, fr
uns ntzliche Tips fr den Re- das leibliche Wohl der Gste.
gattaverlauf. In diesem Jahr Es gab Freibier und Wrstchen
sollten, da der Tonnenkreis sich vom Grill. Lange wurde am Lager-
vergrert hat, wieder "Dreiecke feuer und im Clubhaus gefeiert
und "Bananen" gesegelt werden. und gefachsimpelt. Zum Schlu
Darber freuten sich besonders muten die lustige 14er (Ou zo -)
die 16er, die ja vor dem Wind Gruppe um Wlfi Merkisch, Ernst
kreuzen. Rummel, Hartmut Hlsmann und
Knut Gassens mit sanfter Gewalt
Der erste Start sollte um 13 Uhr rauskomplimentiert werden.
sein. Nachdem alle 14er und 16er
Hobies auf dem Wasser versammelt Am Sonntagmorgen um 10 Uhr be-
waren, lie der Wind nach. Der gann die 2. Wettfahrt, woran
Start mute verschoben werden. sich die dritte ohne Unter-
Das zgerte sich bis ca. 15 Uhr brechung bei Windstrke 2-3 Bf
hinaus. Zu diesem Zeitpunkt wa- anschlo. Erstaunlich, da in
ren fast alle Boote wieder zurck einer 4er-Be sogar 2 Hobie 16
zum Liegeplatz gesegelt. kenterten ...

Einige der Segler glaubten nicht Pechvogel der 2. Wettfahrt war


mehr an einen Start und hatten Georg Pro~romidis, dem durch den
ihr Boot abgeriggt. Um 15.50 Uhr Bruch des Ptting der Mast run-
kam dann die Nachricht, da um terkam. Damit waren alle seine
16.10 Uhr der erste Start sein Hoffnungen auf eine gute Gesamt-
soll. Nun war Eile geboten, um plazierung im Eimer, denn es gab
bis 16.10 Uhr startbereit zu bei den drei Rennen keinen
sein. Streicher.

Die erste Wettfahrt konnte Fr berraschung sorgten Segler


trotz magerer 2 Bft durchgezo- der B-Flotten. Karell Pitsch im
gen werden. Es waren insgesamt HC 14, der seine erste Regatta
51 Boote am Start, 29 HC 14, da- segelte, belegte den 2. Platz in
von 15 in der B-Flotte und 22 der B-Flottenwertung, nach Wolf-
HC 16, von denen 12 in derB- gang Petrovicki, unserem KV-

96
Sekretr. Michael Kurz und Ange- Ergebnis HC 14-B
la Mandelartz, die hier ihre
erste Regatta segelten, belegten 1. W. Petrovicki 1. 6
bei den HC 16 sogar den 1. Platz 2. K. Pitsch 8,9
in der B-Flottenwertung. 3. Kruft 11 9
4. Stradt 14,6
In der Gesamtwertung lag nach 5. Mller 18
3 Rennen bei den HC 14 Vogel
vor Krgeloh und Jrgen Zuchel.
Bei den HC 16 segelte sich die Ergebnis HC 16
Crew Stefan Leske/Birgit Altena
durch 0 Punkte bei den Rennen 2 1. Leske/ Al tena 5
und 3 auf Platz 1, gefolgt von 2. Stender/Stender 6,6
den Stenders und den aus dem Sd - 3 . Klein/Klein 9 ,8
westen angereisten Jrgen und 4. Bredendiek/Rder II, 6
Marianne Klein . 5 . Gutheil/Gutheil 14.9
Herzlichen Dank an den Ausrich-
ter SCLM und die Hobieflotte
vom Laacher See. Ergebnis HC 16-B

Erhard Mller Kurz/Mandelart z I ,6


Sasse/Laux 4,5
Ergebnis HC 14 Lbbert/Freitag 10,6
Stommel/Stommel 12.9
1. Dr. Vogel Nahles/Mller 14,9
2. E. Krgeloh
3. J. Zuchel
4. Gassens
5. Ernesto

Fotos : Archiv

97
Region Sdwest

IDB fr Hobie 14 +
Vogesencup:
Vogel 01it Idealnote
Es war ein schner, sonniger Barbo beherrs c ht souvern sein
Samstagmorgen, als wir ganz Metier, seine Instruktionen sind
geruhsam am spten Vormittag klar und unmiverstndl ich und so
in Richtung Plobsheim starte- wute jeder, es wrde Wi nd geben.
ten, denn Plobsheim liegt Mit dem wrde man Dreie ck -Schleife-
beinahme vor unserer Haustr Dreieck und nach dem I. Lauf sofort
in Karlsruhe und Eile war einen 2. starten, damit ma n auch
nicht geboten . Htte ich doch am Sonntag 2 Lufe und f olg lich
die Heimfahrt genauso geruhsam einen Streicher htte.
angegangen. Dazu spter.
Und dann dmpelte und dmpelte
Kurz hinter der Rheinbrcke wies das ganze Feld von 55 Hobi es
uns ein leuchtender Pfeil und bald ganz relaxt um das Starts c hiff
in einem Wldchen ein zweiter den herum, bis dann der Wind d oc h
Weg zum Gelnde des Cercle de Yach- kam mit 1 bis 2 Bft, etwas be-
ting a
Voile Strabourg. Der far- scheidener als angekndigt, aber
er ermglichte einen Start um ca .
benfrohe Anblick vieler Hobie-Se-
gel lie mein Regattafieber merk- 16 Uhr.
lich ansteigen . Und dann sah ich
Ernst und wurde daran erinnert, Bei den Hobie 14, die ja ihre
da ich mich an dem Geschehen der Internationale Bestenermittlung
nchsten 2 Tage nicht nur erfreu- hier aussegelten, fhrte z un chst
en, sondern auch noch erinnern eine Fnfergruppe mit W. Pietsch,
werden mte. Er hatte mir am E. Bartling, E: Wittek und W. Vo-
Brombachsee die Zusage entlockt, gel das Feld an. Drehende Winde
diesen Bericht zu verfassen . erforderten die ganze Aufmerksam-
keit der Segler und trennte letzt -
Beim Anblick von Karpi wurden endlich die Spreu vom Weizen.
meine Erwartungen optimistischer, Wolfram Vogel kam mit diesen Be-
denn nur 2 Wochen vorher auf dem dingungen am besten zurecht und
Brombachsee hatte ich von seiner gewann klar den I. Lauf.
Starttaktik profitieren knnen
und im zweiten Lauf den 3 . Platz Dann frischte der Wind auf 3 Bft
erreicht. Ob ich wohl wieder eine auf, die Windvorhersage schien
gute Chance bekommen wrde, mich sich zu erfllen. Aber die Brise
an einen "alten Hasen" dran hngen war zu kurzatmig, der 2. Lauf
zu knnen? mute verkrzt werden. Der 3. Lauf
fhrte direkt zur znftigen
Zunchst wurde die Seglerg e meinde elsischen Schlachtplatte und
zur Steuermannsbesprechung geru- zum von Wolf Barbo gestifteten
fen. Man mu es anerkennen, Wolf Freib ier. Nachmeldegebhren haben

98
16er Gewinner-Trio verleiht Wettfahrtleiter
Wolf Barbo den Plobsheimer Zylinder

wird Vize-Bester

Berichterstatter Ekkehard Wittek


Lina klatscht krftig Beifall

99
Prost Ute, Chris hat einen neuen Teller

IDBester Wolfram Vogel


Vogel mit viel Zinnober

Fotos: Ernst Bartling

Ulrich Zhlke aus Mnster


wurde fr die weiteste
Anreise mit Wein belohnt

3 Mitglieder der neuformierten Aktivflotte 352


"Vom totenArm" natrlich auch bei der 14er IDB
dabei: Kareil Pitsch, Paul Treder, Wolfgang
100 Pitsch (v. links). Siehe auch "Flottenpost"
fr durstige Kehlen einen unbe- Alles in Allem war es ei ne gelunge-
streitbaren Nutzen!!! ne Regatta. Eine gute Organisa -
tion lassen kleine Pat zer leicht
Am Sonntag morgen wurde so manches verzeihen. Vielen Dank an Wolf
Segel hochgezogen in der Erwar- und seine Mannschaft und an Cercle
tung, die Ergebnisse des Vortages de Yachting a
Strab ourg.
verbessern zu knnen. Aber der
Wind dachte anders . Er hielt sich Im n c hsten Jahr soll es brigens
vornehm zurck und gab der gedul- eine Geldprmie geben. Noch ist
dig wartenden Hobiegemeinde Gele- aber unbekann t , woher das Geld
genheit zum Erfahrungsaustausch. kommen wird und nach welchem Mo-
Geheimnisse wurden zwar nicht aus- dus es ausgelost wird. Ein kurzer
geplaudert, aber so mancher guter Tip zum Schlu: Fahre auch sonn-
Tip ging von "alten Hasen" in tags ni c ht schneller als erlaubt.
Richtung Mittelfeld. Es kann teurer werden, als di e
Nachmelde g ebhr in Plobsheim!
In der Gesamtwertung segelten bei
den HC 14 die ersten vier relativ Ekkehard Wittek
ausgeglichen zu ihren guten Pla-
zierungen, whrend sich Gnter
Karpenstein i m ersten Lauf einen
Ausrutscher mit Platz 7 und Wolf-
gang Pietsch im 2. Lauf mit Platz
10 leisteten. Bester der 14er IDB
wurde schlielich mit Idealnote 0
Wolfram Vogel; Vize wurde unser
Vorsitzender Erwin Oc~lenburg (6,6) . Ergebnis IDB Hobie 14

Zu erwhnen ist der gute 6 . Platz I . Dr. Vogel 0


der jungen Nina Knape im ersten 2. Ocklenbur g 6,6
Lauf, die hier sogar Karpi hinter 3. Bartling 6,6
sich lassen konnte. Gratulation! 4. E. Krgeloh 8
5. Karpenstein 9,9
In der Ergebnisliste der HC 16
spiegeln sich die unsteten Windver-
hltnisse des Samstags besonders Ergebnis Hobie 16
gut wider . Die guten Plazierungen
streuen bis zum 15. Platz in der 1. Bredendiek/Rder 4,5
Gesamtwertung. Schlielich hatte 2. Szameitat/Blum 6
die aus dem Westen angereiste Crew 3. Stender/Stender 6,6
Bredendiek/Rder die Nase vorn, 4. Klein/Klein 9
gefolgt von Szameitat/Blum. 5. Steilar/Rosenberg 16,9

Bei den HC 17 mute Sigi Hansult


seine Hoffnungen auf eine Titel- Ergebnis hobie 17
verteidigung wegen eines Material-
schadens begraben. Jan Kropf hatte 1. Kropf 5
wie Sigi ebenfalls 5 Punkte ... 2 . Hansult 5
Bei Punktgleichheit entscheidet 3 . Thurm 5,6
aber das Abschneide n bei der 4. Lpertz 5,6
letzten Wettfahrt. 5 . Pee h s 9,9

101
lnt. franz. Meisterschaft:
Feiten/Rapp
berraschungssieger
Neben dem Yachthafen von Le Lavandou takelten am 8,Mai 8 HC 14,
41 HC 16, 18 HC 17 und 22 Formula ihre Boote zur Meisterschaft auf,
Den -zahlreichen 11 Sehleuten 11 auf der Strandpromenade wurde ein
groes und durch laute Musik untermaltes spektakel geboten,
Television und Presse waren vertreten,
Gegen 14.00 Uhr ging es dann bei ca, 3 Bf, Wind aufs Wasser in
Richtung Startechiff. Die Wettfahrtleitung lie eich viel Zeit mit
dem Start, um auch dem Fernsehen, die mit einem Helikqpter das
Rennen verfolgten, _ die Mglichkeit fr przise Aufnahmen zu geben.
Um 15.00 Uhr endlich der Startschu fr die 22 Formulae, 10 Min.
spter die 41 Hobie 16. Anschlieend die 18 HC 17 und 8 HC 14.
Nach halber Strecke lieS der Wind immer mehr nach. Bei den Formulal!i
sie gte gleich im ersten Lauf auch das sptere Meisterboot Neergard/
Wood vor Chtc!lti/Chetcnti. Bei den 16ner setzte sich gleich beim
Start die Deutschen Felten/Rapp ab und konnten ihren 1. Platz bis
ins Ziel noch vergrern.Zweiter wurde Pachet/Pachet. Bei den 17nern
wurde der Franzose Sparacca knapp erster vor Jupp Dohle, Die HC 14
Meisterschaft machten die 8 Franzosen unter sich aus. Hier si~gte im
1, Latl.f Pasquier, der auch spter Meister wurde, Am Abend wurd& der
1. Wettfahrttag mit einem Aperitif auf der Strandpromenade abge-
schloePen.
Am nchste Morgen sollte um 10.00 Uhr Start eein. In der Nacht kn-
digte sich eine Schlechtwetterfront an, Ale wir dann um 8,30 Uhr
den Liege-platz erreichten, bot eich ein chaotisches Bild, Bei zu-
nehmenden Wind von Strke 8-10 wurden einige Hobiee zu Drachen-
flieger auch ohne Segel, Di e Manneohaften vereuchten verzweifelt
ihre Hobiee einzufangen und feetzuzurren. Durch die eehr hohe Bran-
dung waren auch kaum noch auereichende Liegepltze fr die Boote
vorhanden. Zu einem Lauf _kam ee an dieeem Tag nicht.

102
HC 1 6
1. Felt ../Rapp G 8,50
2. Ogerea:a/Rebert F 10,oo
' Abba/Duchepper
4. Pachet/Pachet
5. Begand/Charvet
F
F
F
10.75
14,75
15,00

HC 1 7
1. Sparacea F .4.eo
2. Berriou F 6,75
' Robert
4. Levoguer
5. Dohle:a
F 7,00
F 9,75
G 12,00
Franz Josef Dohlen

Die Hobie-Segler verstehen nicht nur auf dem


Wasser um jeden Platz verbissen zu kmpfen,
sondern kmpfen auch am kalten Buffet um jeden
Bissen

Siegerehrung mit Musikkapelle und tollen Preisen

103
Am Freitag war Startverschiebung wegen zu wenig Wind. Um 13.00 Uhr
wurden alle Hobiee aufs Wasser geechi~kt. Die bliche Wartezeit
beim Startechiff. Um 14,00 Uhr dann endlich der erste Startschu bei
2,5 B!, Wind, der aber nach einer halben Stunde merklich abnahm,
Die Wettfahrtleitung entechlo eich zur Bahnverkrzimg. Fel ten/Rapp
wurden 7. bei den 16nern und Jupp Dohlen 4. bei den 17nern,
Anschlieend wurde wieder nach zuvor beschriebener Prozedur ge-
startet, Eine Bahnverkrzung gab es diesmal nicht. Obwohl kaum
noch Wind war und dieses eich auch nicht nderte, als wir mittea
in einem riesigen Gewitter durehe Ziel dmpel tea . Die 16ner Crew
Felten/Rapp wurden 1 Der 17ner Segler Dohlen !Uhr hier eeinea
Streicher. Die letzten Segler waren um 21.00 Uhr bei einem nicht
enden wollenden Platzregen am Strand, Anschlieend gab es ein Eeeea
fr alle Hobi.e-Segler im Gemeindehaue von Le Lavandou .
Am nchsten Tag sollten dann noch 2 Lufe gestartet werden. Der
erste Start sollte um 10.00 Uhr sein, aber wie schon gewohnt.
obwohl 3-4 Windstrken aus westlichen Richtungen vorhanden waren,
wurde um 12.00 Uhr angeschossen, Endlich konstanter Trapezwind,
obwohl der Wind stark drehte, wunderbar zu segeln. Feiten/Rapp
wurden 4 Jupp Dohlen6,, Whrend des Rennens fuhren 7 Hobie 16
auf die Leetonne zu und verkeilten eich, Mitten unter ihnen auch
der fhrende deuteehe 16ner, Bei der anschlieenden Protestver.-
handlung erhielten Fel ten/Rapp s.owie 2 weitere Franzos en ei~ DSQ,
Fr den zweiten Lauf lie man eich wieder die gewohnte Zeit. Der
Gott des Windes sah eich diese Verfahrensweise der Wettfahrtleitung
nicht lnger mit an und eprach zu eich: "Wer eo oft, so lange
wartet, den bestraft die Zeit," und drehte den Wind um 180Grad auf
Oet und schaute verwundert zu, wie die Wettfahrtleitung weiter
wartete, ob der Wind wohl wieder zurckdrehen wrde, Um 14.30 Uhr
hatte die Wettfahrtlei tun.g ein Einsehen und scho die Regatta ab.
Jupp Dohlen

104
Foto: DSY-Segelsport

DSV- Yardstickzahlen '91


KATAMARANE p
A Prindle 15 92
A-Cat 81 Prindle 15 Fock 88
Prindle 16 86
( Prindle 18 82
Condor 85 Prindle 18/2 79
Prindle 19 77
D
Q
Dart 18 84
Dart 20 Quest (Topp) (KKF) 100
78

H s
Sea Cat 10 118
Hobie-Cat 14 94
Sea Cat 15 104
Hobie-Cat 14 Turbo 92
Snow Goose (Topp) (KKF) 97
Hobie-Cat 16 (A) 83
Star-Cat 122
Hobie-Cat 17 80
Spitfire 3 81
Hobie-Cat 18 80
Hobie-Cat 18 Turbo 78
Hydra 85
T
Top-Cat 93
Top-Cat 2 Mann 93
Tornado (A) 76
M
Maram 90 V
V C Cat (SK-) (B) 99
N
Nacra 5.2 82 Strand-Cat 122

105
Region West

Blaues Band Rursee:


Die Stenders wiederholen
Vorjahresrekord
Vatertag - Himmelfahrt! Wieder 3 Bft . Die Hobies machten s i ch auf
einmal rief der AYC-STAG auch die Bahn Ri c htung Schwammenauel
die Hobie-Klassen zur traditio- und zurck. Bei den 14ern kmpften
nellen Langstreckenregatta um Wolfgang Kiefer, Ernst Rummel und
das "Blaue Band des Rursee". Erneste Bartling um den 1. Platz.
Mal hatte der eine, mal der andere
Lag's an der khlen Witterung oder die Bugspitze vorne.
an der allgemeinen Regattamdig-
keit, es machten sich nur 6 Hobie Aber dann zog Erneste doch davon
14, 4 Hobie 16, 3 Hobie 18 und 1 und konnte den Wanderpreis wieder
Formula auf den Weg in die Eifel, gewinnen. Als 2. passierte Wolf-
um mit ihren bunten Segel Farb- gang die Ziellinie, gefolgt von
tupfer in das Regattafeld zu brin- Ernst Rummel , Bert.Stradt,Karell
gen . Eigentlich wre auch no ch Pitsch und Paul Treder. Paule fin-
Berni "Lagerfeld" Kruft mit seinem det die Landschaft am Rursee so
14er gestartet , aber eine Film- wunderschn, ob er unterwegs z u-
rolle, fr die er auch seine L - viel geschaut hat?
wenmhne abrasieren mute, ver-
hinderte dies . Dafr knnen wir Die 16er ,18er, der For mula u nd
Berni demnchst im Kino in "Hitlers ein Tornado starte n gemeinsa m.
Tagebcher" bewundern . Matthias und Susi Stender setzten
sich mit ihrem 16er gleich an die
Auch unser Commodore Erneste w re Spitze, dicht dah i nter Themas
fast nicht erschienen. Hatte er Schilling und Tilmann Hanstein mit
doch bereits am Mittwoch PKW mit ihrem 18er, denn die beiden woll-
Hobie darauf gesattelt und vor sei- ten mit i h rem 1 8er auch mal das
ner Haustr geparkt. Dabei hatte Blaue Band gewinnen. Ab er die Rur-
er nicht beachtet, da der lange seeinsider Stender waren nicht zu
Mast die Bahnschranke behinderte . kriegen . Sie konnten auch in die-
Zwei freundliche Polizisten stoppten sem Jahr den begehrten Pokal fr
den Verkehr, um der Eisenbahn fre i e das absolut schnellste Schiff der
Fahrt zu gewhren und Erneste kam Regatta mit nach Hause nehmen. Na-
mit 30 DM davon. trlich siegten sie a u ch in ihrer
Klasse, gefolgt von den Crews Rei-
Donnerstag morgen- kein Wind h auc h chert/Reich ert, Be h rendt/ Dohre n -
regte sich. Fr PKW's und Trailer dorf und Sasse/Lau x.
hatte Helmut Stebani wieder sein
Gelnde am Haus Woffelsbach zur Die absolut schnellsten Zweiten
Verfg u ng gestellt . Auch Kaffee Schilling/Hanstein, die schneller
und Kuchen standen schon fr un- segelten als der Tornad o (Platz 3 )
sere Hob ieisten bereit. Hat wie- u nd der Hobie 18 Fo r mula (Platz 4)
der gut geschmeckt, danke Helmut . mit Uli Pla nk und J ud ith Kerstin
(allerdings wurde der Formula b eim
Und ab ging's mit den Hobies ber Start stark be h indert) gewannen
die Hecke , aber oh Schreck, wo war a u ch in i h re r Klasse vor Jochen
das Was s er? Ein Glck, da Uli Hrste r / Objoun und Ma nfred und
Plank seinen Slipwagen mit hatte . Ingo Braun.
Mit vereinten Krften wurde Hobie Alles in allem war es wieder ei n
um Hobie n ach unten gefahren . gel u ngener Tag mit Wi nd und e i n
Pnktlich mit de m Startschu k a m bichen So nn e . Der Rur see ist
der Wind, er blies zwischen 1 und eigentlich immer eine Reise wert.

Ruth Rssmann
106
Fotos: Ernst Bartling

Hanstein

Die ersten 4 der 14er Truppe


Bert, Ernst, Ernesto, Wolfgang {v.lks.) 107
Raadstorles
J(ay Delius
und
Marianne Delius
geb. Tauscher

Vorstand. Redaktion Raurosehots


und alle Hobies in Deutschland
und Buropa gratulieren unserem
haben geheiratet. ehemaligen 2. Vorsitzenden und
technischen Referenten, der
auch 3 mal Europameister im
Hobie 18 wurde, und seiner Frau
sehr herzlich Wir wunschen
Mest- und Schotbruch und . ..
wenn er denn jemals eintreten
sollte: Die Rettungsringe ha-
ben sie ja schon.

108
Es war keineswegs der Wind,
der ihm erzhlte, wie er seine beiden
Hobbys unter einen
Hut bekommt. Auf diese Idee hat
ihn V.A.G Leasing gebracht.
Katamaran kaufen, Golf GTIIeasen.

109
Raumschots Raadstories
Heiligenhafen- Unglaub- Unfallort gerufen wurde,
lich, aber wahr: In der Nhe obwohl er es eine halbe
des Ostseestrandes von Hei- Stunde vorher aufgrund des
ligenhafen wurde der "Flug" starken Windes aufgegeben
eines vom Sturm weggebla- hatte, den Mast zu legen.
senen Hobie Cat 17 vom Jetzt erinnern ihn die Fotos
Reifen eines vorbeifahren- und die Rechnung in Hhe
den Pkw gestoppt. Der von 600 Mark fr Reifen
Mast durchbohrte den Rei- und Felgen an den Flug sei-
fen. nes Hobies, und er denkt f-
Der Eigner des kleinen ter rriit Schaudern darber
Katamarans glaubte die Ge- nach, was alles htte passie-
schichte nicht, als er zum ren knnen.

Der Mast des fliegenden


Katamarans bohrte sich in den
Reifen eines vorbeifahrenden
Mercedes: Vollbremsung. An
Reifen, Felge und Mast
entstand Totalschaden.

110
'[yainin9s
taget'
sosau:
Wie da yangebe1l'l

111
Region Nord

Bosau1:
111 Hobies ant Start
Am Mittwoch ging es nach Bosau, da leiter auf's Wasser schicken? Aber
ich ja am Donnerstag ein Trainingsla- dann kam doch der ersehnte Wind (1-2
ger veranstalten sollte. Wir bauten Bft). Am Start hing gleich die Bahn-
gemtlich unser Boot auf und freuten verkrzung . Toll. Zwei Dreiecke waren
uns, alle bekannten und unbekannten also angesagt. Mit 55 16ern war wie-
Gesichter zu sehen . Abends saen wir der ein gutes Feld vorhanden. Die Ge-
in gemtlicher Runde und tranken ein brder Mohr, Familie Stender, Leske
Bierchen. Als es dann zu kalt wurde, und Altena und wie sie alle heien.
gingen wir in die Gaststtte, um
einen Glhwein oder ein khles Helles Schon der erste Lauf brachte die er-
zu genieen. ste berraschung. Die gefrchteten
Gebrder Mohr belegten nur einen 11.
Einige Segler saen auch schon hier. Platz . War Detlef vom Windelwechseln
Ihnen ist es drauen wohl auch schon abgelenkt? Bress wurde erster . Mit
zu kalt geworden (Dx C). Die Krnung eienm riesigen Vorsprung . Jedoch hat
kam um 23.00 h. Sigi (Newcomer im er keine zwei Dreiecke gesegelt , son-
1Ber) betrat die Gaststtte. In kur- dern nur ein Dreieck und einen Schen-
zer Hose und T-Shirt. Ich fragte ihn kel. Zuerst konnte er es gar nicht
ganz erstaunt, ob bei ihm der Sommer glauben, als wir es ihm erzhlten.
ausgebrochen sei. Ganz khl antworte- Aber er hat wohl die Orientierung ver-
te er: "Wieso? Wir haben doch schon loren, nachdem er zwei Kringel ge-
die Sommerzeit!" Gemtlich lieen wir dreht hat. So konnten Stender den er-
den Abend ausklingen. sten Lauf fr sich entscheiden . Zwei-
ter wurden wir (Martens/Wycisk). Wir
Am nchsten Tag war das Trainingsla- haben uns tierisch ber diesen
ger angesetzt (Bericht s. S. ). Platz gefreut. Dritter wurde Goritz/
Krohn, gefolgt von dem Umsteiger
Am Freitag sind wir so ein bichen (Rentnerband) Dieter Braun/Karsten
'rumgeheizt und haben uns auf das Ren- Ziemer.
nen am Wochenende vorbereitet, indem
wir ein Bierehen oder auch zwei ge- Nach dem ersten Lauf fuhren wir erst
trunken haben und abends schn ge- einmal an Land, um uns von dem an-
grillt haben. strengenden Lauf zu erholen . Beim
zweiten Lauf wurde wieder gefightet.
Am Samstag kam die Stunde der Wahr- Diesmal haben auch Detlef und Rein-
heit. Morgens haben wir uns einge- hold wieder bewiesen, das sie ganz
schrieben und alle muten auf die vorne mitsegeln knnen und wurden er-
Waage. Einige Mannschaften muten ster, gefolgt von Poulsen/Monsted (D-
auch zustzlich Gewichte auf dem Boot nemark) und Martens/Wycisk . Vierter
befestigen. Dabei stelle ich mir im- wurde Goritz/Krohn.
mer wieder die Frage: "Warum fahren
die leichten Mannschaften immer nur Der erste Segeltag war geschafft und
dann Gewichte, wenn es vorher kontrol- wir freuten uns alle auf die Dusche .
liert wird? Kann man nicht so fair Als ich dann die Liste sah, wurde mir
sein und immer gengend Gewicht fah- komisch. Wir fhrten die Liste an. So-
ren?" Schlielich knnen wir unsere etwas war uns noch nie passiert. Die
leiblichen Gewichte ja auch nicht an Frage war nun, soll ich mich freuen
Land lassen . Nachdem die Steuermannbe- oder nicht. Resultat war, da wir uns
sprechung vorbei war, qulten wir uns abends ber die Pls zierung richtig
in die Klamotten und dmpelten bei gefreut haben. Als es dann am Sonntag
kaum mebaren Winden Richtung Check- wieder so langsam losging, hatte Andy
linie. Warum mute uns der Wettfahrt- die Ruhe weg und ich war ziemlich ner-

112
vs. Der Wind war etwas strker als Ergebnis Hobie 14
am Samstag (ca. 3 Bft.). Dann ging es
wieder an den Start. Also durch die 1. J. Merten 0
Checklinie, die Startlinie abfahren 2. Wegener 6,1
und 3, 2, 1, Start. Viele versuchten 3. Reinhardt 9
auf Steuerbord zu starten, aber da tl. J. Zuchel 12,5
die meisten die Startlinie bis zur 5. Zander 13,9
Starttonne gefahren sind, war ein un-
heimliches Durcheinander und es wurde Ergebnis Hobie 16
nach Raum verlangt oder sagen wir lie- 1. Gori tz/Krohn 4,5
ber geschrien. 2. Martens/Wycisk 8,5
3. Stender/Stender 9
Auf dem Raumgang ging die Post ab. 4. Mohr/Mohr 11
Das Feld lag ziemlich dicht beieinan- 5. Krger/Steffens 17,6
der und da es sehr big war, rausch-
ten alle auf die nchste Tonne zu. Ergebnis Hobie 17
Das Chaos war vorprogrammiert. Jeder
wollte der erste an der Tonne sein. 1. Bechtold 0
Aber alle haben es heil berstanden. 2. Jandeck 4,5
Diesen Lauf konnten wieder die Gebr- 3. K. Zuchel 9,5
der Mohr fr sich entscheiden. Zwei- 4. Teilken 11,9
ter wurden Goritz/Krohn. Den dritten 5. Moldenhauer 11,9
Platz sicherten sich die ehemaligen
14er-Segler Dalli und Kai. Nun wurde Ergebnis Hobie 18
es bei den ersten vier Mannschaften 1. Olsen/Jensen (D) 0
richtig eng. Der letzte Lauf mute 2. Moerk-Pedersen/Larsen (D) 5,6
die Entscheidung bringen. Wir wuten, 3. Zimmer/Zimmer 7,2
da wir nun gewinnen muten, um insge- 4. Seger/Khlborn 8,7
samt auch den ersten Platz haben zu 5. Welbers/Welbers 10,9
wollen. Aber das war gar nicht so
recht unsere Absicht, denn wir waren
sowieso schon besser, als wir es uns
erhofft hatten. Im letzten Lauf wurde
alles durcheinander gewrfelt. Wir
hielten uns im Mittelfeld auf. Die
Mohren hatten gewonnen. Jedoch stell-
te sich bei der Siegerehrung heraus,
da ein Frhstart daran schuld war,
einen DSQ zu kassieren. Demzufolge
belegten Goritz/Krohn den ersten
Platz und sicherten sich somit auch
den Gesamtsieg. Den zweiten Platz be-
legten Krger/Steffens, die im Endef-
fekt den fnften Platz erreichten. Da
wir den letzten Lauf streichten
muten, sind wir schon vor Zieldurch-
gang an Land gefahren und belegten
insgesamt den zweiten Platz. Dritter
wurden Stender/Stender.
Ich hoffe, da es im nchsten Jahr in
Bosau wieder so schn sein wird wie
in diesem. Ihr seid alle herzlich
willkommen. Denkt daran, nchstes
Jahr ist die deutsche Meisterschaft
in . Bosau und meldet rechtzeitig, denn
Nachmeldungen werden nicht angenom-
men.
Hallo, hier Egon Hobiemann
kann ich im nchsten Jahr der
Katja Wycisk 112te sein?

113
Region Sd

Hinkelsteinregatta:
Zu0112. Mal
erfolgreich ausgerichtet

JEDE MENGE HOBIES waren bei der Hinkelsteinregatta des TSV Utting mit von
der Partie. In der 16er-Klasse siegten die Weltmeisterschaftsteilnehmer Joachim
Dangel und Maitin Petri (Ambach) vor den Starobergern Thomas Kappetmann
und Ingrid Possberg. Die einzige Damencrew mit Stefanie Mayer und Gon-
stanze Lechmann (Herrsching) wurde siebte. Die weiteren Sieger: Scheermann
(HC 17), Hildebrand! Fischer (HC 18), Preisinger! Ammer (HC 21}. -

Sddeutsche Zeitung

Zum zwlften Mal wurde in einem !deinen gallischen Dorf am


Westufer des Ammersees um die Hinl<elsteine gel<mpfl.

Am Start waren die Gladiatoren smtlicher Hobie-Klasse n.

Am Samstag ging es dann nach einer kurzen Warmlaufphase der


Gallier gegen 13.30 Uhr los. Bei khlem bis kaltem sich drehenden
Winde n mit Str k en um 0,5 - 3,0 Beautforl, gestaltete sich die
Segelei s owie das Tonnenauslegen der Weltfahrtleitung wie ein
Lotterie s piel.

Das Ganze zog sich dann mil 2 Lufen bis zum Abend h in.

Am Sonntag sollte es gegen 10.00 Uhr beginnen , tal es dann a4ch um


11.30 Uhr. Mitlletweile war es so ric h tig na und saul<Bil.
Der Wind ka m aus konstanter Richtung , der Kun; pa~le exal<l. Nun

114
konnten alle, die am Samstag nur die Nieten gezogen hatten, sich
bei 2 vollen Lufen austoben .

Ein dickes Lob an den TSV Utling und seine Helfern fr die gute
Organisation und Verpflegung.

Bis zum nchsten Mal im Gallischen Dorf !!

Halt: Eines mit ich noch anmerlten, kennt Ihr, genau IHR, die
Vorfahttsregeln?
Also: Backbordbug vor Steuerbordbug, (auch beim Sutrt).
Generell mu ich ft ein faires Segeln mit einem Mindestma an
Regelkenntnis appelieren. So schlimm wie bei dieser Regatta war es
schon lange nicht meht,

Fr eventuell anfallende Fragen stehe ich gerne zut Verfgung.

Joachim Dangel

Ergebnis Hobie 16 Ergebnis Hobie 18


1. Dangel/Martin 0 1.Hildebrand/Fischer 5
2. Kappelmann/Possberg 4,5 2. Moosbrugger/Moosbrugger 6,1
3. Jnichen/Blum 8,2 3. Tauber/Spindler 6,9
4. Waegner/Schmid 11,6 4. Hller/Huschka 8,2
5. Tschira/Ederer 12,9 5. Meier/Meier 10
Ergebnis Hobie 17 Ergebnis Hobie 21
1. Scheermann 0 1. Preisinger/Zimmer 0
2. Rhl 3,2 2. Volger/Zwicke 6, 1
3. Pagano 7,4 3. Reinhold/Haller 7,6

115
Region Sd

4 Supertage:
Jugendtrainingslager
Altlhlsee
Nach einem Jahr Pause war es endlich wieder soweit. Eine Gruppe
von 20 Leuten im Alter von 10 b~s 50 (wobei der Altersunterschied
keine Probleme machte) freute sich auf ein verlngertes Wochen-
ende: Hobie pur. Anreise war fr Donnerstag Nachmittag festgelegt
und im Laufe der Zeit trudelten auch alle ein. Bis zum ersten
Zusammentreffen war jedoch noch ein Haufen Arbeit zu erledigen.
Alle Cats muten zur Wiese gebracht und aufgebaut werden. An
dieser Stelle ein riesengroes Dankeschn an Heiner Wolfshfer
der es uns, mit seinem groen Vorrat an Hobies berhaupt mglich
machte, da alle auf's Wasser konnten. Nachdem nun alle Boote
schn aufgere~ht(Ich wute gar nicht, da Joachim einen Ordent-
lichkeitsfimmel hat ?!?) und fertig waren, begrte uns Joachim
Dangel ganz offiziell und stellte uns sein Programm fr die
kommenden Tage vor. Nach dem anschlieenden ausfhrlichen und
vorzglichen Abendessen freuten sich alle auf den Freitag.
Nach der etwas kalten Nacht gingen alle enttuscht zum Frhstck,
da der See Sp~egelglatt war. So konnte Joachim nach dem Frhstck
die aufgetackelten Hobies inspizieren und Tips zum Trimm geben.
Jedoch lie er bei keinem auer Hannes' Hobie ein gutes Haar
(bei meinem hatte ich das Gefhl,er sei gerade gut genug um nicht
abzusaufen! ) .
Inzwischen war es Mittag und die erste Brise 1-1eckte unsere
Beg~erde auf's Wasser zu gehen. Aber leider muten wir erst ein
paar sehr gute belegte Brtchen wegputzen (was natrlich kein
Problem war). Inzwi schen war gengend Wind um nicht mehr nur zu
dmpeln. Erste Trapezversuche wurden unternommen und ab ging der
Hobie. Zwischendurch gab ' uns Joachim Tips zum Halsen und Wenden,
die, so gut sie auch vorgefhrt waren, von den "Jngeren" leider
viel zu wenig beachtet wurden.
Am Samstag zeigte uns Rasmus wie ein in Ben bis 4er Wind ging.
Und so konnten wir eine kleine Regatta segeln wobei am Ende der
3. Fahrt nur noch 2 Hobies brig blieben. Der Rest segelte 'Just
for Fun' und bte sich im Kentern.
Nach der Regatta Qab' es wieder Tips von Joachim die ~edoch wie
alle anderen von seinem Sohn Laslo als berfssig gehalten wurden
und er sie folglich boykottierte. Papa und Segellehrer sind zwei
harte Jobs, aber zusammen, das gibt Probleme, oder?
Nach einem, wie immer, sehr guten Abendessen wurde der Tag ~och
mit einer Bootstaufe abgerundet.
Am Sonntag Morgen wehte noch immer eine leichte Brise und alle
genoen das Frhstck, in der Hoffnung mglichst schnell auf's
Wasser zu Kommen. Als jedoch die Ersten starteereit waren schlief
der W~nd vllig ein, und so konnten wir nach den, wie blich von
Laslo gestrten Tips von Joachim nur noch Sonnenbaden. Brutzelnd
und entspannt erwarteten wir das Mittagessen,davor muten aller-
dings noch alle Cats abgebaut und verstaut werden. Da aber alle
zusammenhalfen ging aies Ruck Zuck.

116
Abschlieend mchte ich mich, und ich glaube im Namen aller
Teilnehmer, bei Irene und Hans Fetter fr das spitze Essen
bedanken. Der einzige Nachteil an Euerm guten Essen war, da ihr
uns immer bremsen mutet, dam~t auch fr die Letzten etwas brig
blieb. Soweit ich es mitbekommen habe ist auch keiner hungrig vom
Tisch aufgestanden. Ich hoffe, Ihr macht es nchstes Jahr genauso
gut, besser geht es nicht!!!
Ein riesen Dank gilt natrlich auch dem Johannes Eichfelder fr
seine Top-Organisation, die es berhaupt mglich machte diese
tollen Tage zu erleben.
Und last but not least einen herzlichen Dank an Joachim una
Nicola; nicht nur da uns Joachim gezeigt hat wie man segelt und
vieleicht auch noch schneller segelt, sondern v.a . fr die groe
Hilfe beim Wiederaufrichten der Cats!!! Danke auch an Nicola, d~e
uns es, durch ihre groe bung im Bndigen von L~slo, mglich
machte teilweise ungestrte Zwischenbesprechungen zu genieen:
DANKESCHN! ! !
Ich glaube ich spreche im Namen aller, wenn ich behaupte es waren
gelungene 4 Tage und ich hoffe, da das, mittlerweile gut
eingespielte Team auch im nchsten das ganze wieder so toll
macht.
Hans Guido Pronath

Region Sdwest

Bodensee:
Leider nur ein Lauf
. . . . die Einen sind als Letzte ausgelaufen und waren noch rechtzeitig
am Start, andere wiederum rechtzeitig und haben es nicht mehr
geschafft. So uerte der Regattaleiter sein Erstaunen ber die
Iasche Moral mancher Regattateilnehmer und versucht des weiteren
d!n ebenso lauen Wind zu entschuldigen . Wen meinte ~r blo?!

117
Zum Geschehen: Samstag- warten starten .... endlich die erlsenden
drei Schsse:beim Schleppen ging ' s endlich etwas vorwrts. Start-
bereitschaft bis 19 Uhr, ab Acht gab"s dann W i nd!
Sonntag -jetzt mu es se in - m i ndestens ein Lauf mu her. Start-
bereitschaft 8 Uhr, Auslaufen ?! 8 . 15 Uhr, Start 10 .3 0 Uhr und
looos geht es, aber ganz zart, nicht wackeln, nieen oder eine an-
dere heftige Bewegung, die das Schiff bremst. Die letzten Prindel,
das Mittelfeld der Dart und die Hobies drngeln Uber die Startlinie:
ganz nach dem Motto die schnellsten Schiffe starten zuerst. in
diesem Stil ging es ber den verkrzten Kurs . Da zeigt sich am
Schlu wer die besten Nerven hatte . Ich wenigsten s nicht, was trotz
ganz gutem Start mein "'nur "' 9.ter Platz belegt. Der Vollstndigkeit
halber Andreas und Beate vorne weg, Roland und Brig i tte hinterher
und dann das Mittelfeld anrhrend unser bester Fachhndler (fr
die die es noch nicht wissen Jrgen und Marianne).
Somit genug zur etwa s traurigen Bilanz in punkto Regattasegeln,
aber meiner Auffassung nach ist die Jagd nach Ranglistenpunkten
nicht alles bei solch einer Veranstaltung und da hat der TSG, Lindau
und der Bodensee doch einiges zu bieten. Fr die etwas frher An-
gereisten ldt Lindau mit seiner Altstadt zum Bummeln ein . Die
Anderen hatten whrend der lngeren Wartezeiten auf dem schn
angelegten Hafengelnde- mitten im einem Landschaftsschutzgebiet-
endlich genug Gelegenheit, dies oder jenes an ihren Schiffen unter
fachkundiger Anleitung vieler Hilfswilliger zu verbessern, um "'noch"'
schneller zu werden, Volleyball zu spielen oder einfa c h nur mal
sonnen, wozu sich dieses Jahr wirklich noch nicht viel Gelegenheit
bot. Abend ' s beim gemtlichen Seglerhock mit Freibier und Schwenk-
braten , endlich mal keine "' Leichenreden"', worber auch - "'i ch bin
schneller zurckgeschleppt worden als Du!"'- , sondern die Mglich-
keit, mal neue Themen zu finden . Kurz und gut - den blichen Pott,
eine Ri esenbrezel fr den am weitesten Angereisten und einen leich-
ten Sonnenbrand fr ein wohltuend entspanntes Regattawochenende,
was will man mehr?
Wind !!!, aber erst nchstes Jahr mit etwas mehr Glck.
Holger Peehs

Ergebnis Hobie 16
1. Szameitat/Blum-Szameitat 0
2. Feiten/Rapp 1,6
3. Klein/Klein 2,9
4. Oe/Glatz 4
5. Wittmann/hiller 5

11 8
Regattaseglers Alptraum
Die Sonne scheint mir auf den Nacken,
da hr' ich meinen Hobie kna c ken .
Ein Ruder bricht grad' hinten weg,
ganz achtern und auch a~s dem Deck.
I ch schimpf ganz laut auf all den Plunder,
da kommt auch noch da s Luvwant runter .
Schnell starte ich 'ne tolle Wende
und bring sie auch ge sc hi c kt z u Ende;
doch whrend ich verhalten fluche,
ich nun nac h meiner Pinne s uche .
Sie liegt knapp hinter mir im Bach,
da hre i c h schon wi eder Kra c h.
Von oben kommt das Segel tiefer,
nach unten sackt mein Unt e rkiefer .
Die Grosc hot durc h die Blcke fegt,
der Baum nac h meinem Kopfe sc hl gt.
Als dann auch noc h das Vorst ag kracht,
ein harter Schlag mi ch sc htteln ma c ht .
I c h schau mi c h um, i c h seh ni c ht s mehr,
auc h keine S onne, gar kein Meer .

Schwer atme nd lse i ch die Finger,


die ich verkrampft hab' wie ein Ringer
um Bettges tell und Schmusekissen;
mich hatt' s glatt aus dem Bett geschmissen .
Erlei c ht ert krie c he i ch zurc k
und denke nur:
Was fr ein StUck!
Nun schlaf' ich wieder, wohlbehalten
und gltte alle Hobiefalten.
. .. doc h whrend oben alles rastet,
der Fu nach Ausreitgurten tastet.

Jt::._

119
Reg i on Ost

Edersee:
"Nicht unser letztes
Wochenende
in der Hobieszene"
Sollen wir oder sollen wir nicht?Wir sind Vater und Sohn,
langjhrige Fahrtensegler,seit 2 Jahren Hobie 16 probiert und
Anfang 91 in einem Anfall von Grenwahn (?) umgestiegen auf einen
fitschneuen Formula,auerdem ~ n unserem ganzen Seglerdasein noch
nie Regatta gesegelt.
Wie gesagt:sollen wir oder sollen wir nicht zur Ederseeregatta
fahren?
Na ja,anmelden kann man sich ja mal und ansonsten werden wir's
erleben.Was uns uns auf jeden Fall reizte,war der Einfhrungskurs
am Donnerstag.Also,Koffer gepackt,Hobie hinter den PKW und ab ging
die Post zum Edersee.
Einhellig fanden alle Teilnehmer den Einfhrungskurs Spitze.An
dieser Stelle ein herzliches Dankeschn an Ulrich Plantk,der
wirklich bei seinen Erluterungen auch nicht die letzte Schraube
und Mutter am Hobie auslie.Fr uns ein angenehmer Nebeneffekt:da
unser Hobie zum Anschauungsobjekt auserkoren war,erhielten wir so
ein fix und fertig getrimmtes Segelgert.
Am Freitag standen wir auf eigenen Seglerbeinen und vertrieben uns
die Zeit mit ersten Segelerfahrungen auf dem Edersee . Vertraut mit
den recht stetigen Windverhltnissen an unsrer Ostfriesenkste,
lernten wir hier zuerst das Fluchen auf die verd drehenden,
einschlafenden,bigen Winde aus allen Himmelsrichtungen.Erst am
Abend frischte der Wi nd soweit auf,soda ein flottes 2-stndiges
Segeln angesagt war.
Samstag Regattatag!Der Wind drehte auf Nord,soda die Waldeck-Bahn
nicht gefahren werden konnte,stattdessen wurde die Regattastrecke
vor unserer Wiese ausgelegt.Es war reichlich eng,rund 70 Schiffe
knubbelten sich auf der Bahn,die Nichtteilnehmer nicht mitgezhlt.
Fr uns ein ganz besonderes Erlebnis:unter Vollzeug inclusive Spi
bei frischem Wind eine Brassfahrt von C nach A.Um ehrlich zu sein,
etwas mulmig war es uns dabei schon.Prompt erwischte es uns dann
auch beim zweiten Durchlauf und wir machten mit dem Wasser des
Edersees nher Bekanntschaft als vorgesehen.
Am Abend Spiessbraten,Tombola und viel Freibier beim SCE . Es gab
Preise ber Preise,bse Zungen behaupten,Peter Ochs htte fr neue
Warenlieferungen seine Regale rumen mssen.Manche Preise wurden
zweckentfremdet und statt als Windfahnenfeder als Kopfschmuck
eingesetzt und kreierten so den Huptling "Schnelle Kufe".
Sonntag 2.Regattatag!So schn der Wind am Vortag war,am Sonntag
war buchstblich tote Hose.Man drmmelte mehr schlecht als recht
zur Startlinie,hoffte auf den befreienden Schu und verzog sich
des Umhersegelns mde,an den nahen Strand.Es war schon ein
farbenprchtiges Bild,fast alle Hobies wie auf einer Perlenschnur
aufgereiht,unter Segel am Strand liegen zu sehen.Das war aber
nicht Zweck der bung . Eigentlich wollten wir ja Segeln,aber die
Flagge Startverschiebung blieb und blieb.So hatten wir ausreichend

120
Zeit zu ausgiebigen und tiefschrfenden Diskussionen,z.B. ob die
"Geranienbnke" sprich Wings sinnvoll seien oder nicht.Manche
sprachen von Sofasegeln!Also,ich mag Sofas!Naja,wie auch immer,um
13 Uhr wurde die dritte Wettfahrt abgeschossen und wir zogen
unverrichteter Dinge wieder auf unsere Wiese zum Abbau und zur
anschlieenden Siegerehrung.
Unsere persnliche R~schau:der 4.Platz hat uns so beindruckt,da
~ir umgehend fr Bremerhaven gemeldet haben.Ob wir das Regatta-
fieber tatschlich bekommen und es unsere Fahrtenseglermentalitt
knackt,wird die Zukunft zeigen.Beeindruckend war die Hilfsbereit-
schaft und die Kameradschaft untereinander.Es wurde nicht mit Rat
und Tat gespart,fr uns Neulinge eine unschtzbare Hilfe.Rundherum
ein gelungenes Wochenende und mit Sicherheit nicht unser letztes
in der Hobie-Szene! Jrgen Heimsath
Ergebnis Hobie 14 Ergebni s Hobie 18
1. Weller 0
2. Karpenstein 3,2 1. Zirrrner/Zimmer 0
3. Caens 7,9 2. Seger/Richter 5,6
4. Ocklenburg 8,9 3. Adloff/Adloff 6,9
5. K. Petrovicki 10 4. Welbers/Welbers 7,6
5. Gillner/Neumann 7,9
Ergebnis Hobie 16
Ergebnis Hobie Formula
1.Leske/Altena 0
2. Stender/Stender 3,2 1. Plank/Kerstin 0
3. M. Noack/Noack 7,9 2. Madsen/Fachner 3,2
4. Krauel/Krauel 8,9 3. Kuckuck/Knape 7,9
5. F. Noack/Noack-Jones 10 4. Heimsath/Heimsath 9
5. Erlen/Erlen 9,4
Ergebnis Hobie 17
1. Bechtold
2. Niederquell
3. Peters
4. Eng Inder
5. Schmidt

und \eT1 die Wings fliegen geh'n: Eh:malige 14er Segler (Klaus luchel,
lks., Detlef Peters) sorgen fLir Stinm.rg in der 17er Szere. (Archivfotos)

121
Die Luftkraft ant Segel
Fr den Antrieb eines Segelfahrzeugs sind Krfte verantwortlich, die bei
der Umstrmung eines oder mehrerer Segel aufgrund von Druckunterschieden
zwischen der Luv - und der Leeseite zustande kommen . Addiert man die Krfte
ber die Segelflche auf. so erhlt man eine resultierende aerodynamische Kraft.
Der Punkt. an dem diese Kraft angreift. wird Segeldruckpunkt genannt. Sind
mehrere Segel vorhanden, so kann wiederum eine Gesamtkraft als Summe der
Einzelkrfte gefunden werden, die im Gesamtsegeldruckpunkt angreift. In die
hier angestellten Betrachtungen sollen nur Segel auf Kursen mit beidseitiger
Umstrmung einbezogen werden <kein Vorwindkurs. kein Spinnaker). Fr Kata-
marane ist dies ohnehin fast immer gegeben.

Da es sich bei der Kraft um eine vektorielle Gre handelt, kann sie in Kom-
ponenten zerlegt werden . Dies geschieht blicherweise in einer Ebene senk -
recht zum Mast, was bei einem aufrecht segelnden Schiff einer horizontalen
Ebene entspricht. Den Kraftvektor kann man dann in zwei Komponenten zerle-
gen: Die eine wirkt in Fahrtrichtung, und ist fr den Antrieb verantwortlich.
Die andere Komponente wirkt senkrecht dazu. und ist f r Krngung und Abtrift
v erantwortlich . Befindet sich das Segelfahrzeug in einem stationren Fahrtzu-
stand (geradeaus , mit gleichbleibender Ges c hwindigkeit). so mu sich die Ge-
samtsegelkraft im Gle ichgewicht befinden mit einer Kraft . die durch die Um -
strmung der Lateralflche <Kiel/Schwert und Rude rblatt> entsteht. und im
Lateraldruckpunkt angreift. Bei Strand- und Eisseglern erhlt man die Gegen-
kraft durch die Rder b zw . Kufen . Es ist dasselbe Krftesystem, w ie fr den
stationren Flug eines Segelflugzeugs <Abb . ll. / 1/.

- -, -;: V

~-

Abbildung l. Krftesystem des Segelfahrzeugs

122
Betrachtet man die Luftkraft in ihrer vertikalen Ebene, so erhlt man eine
dritte Komponente. wenn das Segel geneigt wird, d . h . wenn es nicht mehr
senkrecht zur Horizontalebene steht. Fr die Neigung des Segels in Fahrzeug-
querrichtung ist dies deutlich zu erkennen bei einem Segelboot, das bei starkem
Wind nach Lee krngt <Abb. 2al. Hier wirkt zustzlich zur Antriebs - und Quer -
kraft eine Kraftkomponente nach unten. Durch die starre Verbindung von Rigg
und Rumpf, wird die vertikale Segelkraftkomponente praktisch ausgeglichen
durch eine hydrodynamische Kraftkomponente nach oben, die aufgrund der
ebenfalls krngenden Lateralflche entsteht. . Demgegenber w irkt an einem
Surf-Rigg bei starkem Wind eine Kraftkomponente nach oben <Abb . 2b). Hier
sind Rigg und Brett gelenkig miteinander verbunden. Die vertikale Luftkraft -
komponente bedingt nicht gleichzeitig eine hydrodynamische Gegenkraft, und
fhrt in diesem Fall zu einer Gewichtsentlastung. Bei starkem Wind fhrt dies
zu kurzen Flugphasen.

Abbildung 2. Luftkrfte am Katamaran (a) und am Surfbrett (b)

Nach /1/ und 121 kann der Einflu der vertikalen Segelkraftkomponente fr
Krngungswinkel bis 10 vernachlssigt werden . Im Fall grerer Krngungs -
winkel kann die Vertikalkraft jedoch die Leistungsfhigkiel eines Segelfahr-
zeugs beeintrchtigen. Dies gilt insb~sondere fr Katamarane, die ber. eine
verhltnismig grere Segelflche als Einrumpfboote verfgen, und bei denen
mit zunehmender Krngung ohnehin das gesamte Gewicht von einem Rumpf
getragen werden mu . Dieser luft dann zunehmend Gefahr zu unterschneiden .

Nun erhlt man eine nach oben gerichtete Luftkraftkomponente nicht nur
fr die Neigung des Segels in Querrichtung, sondern auch in Lngsrichtung.

123
Beim Starkwindsurfen ist beides der Fall. Andere Beispiele sind die sehr schrg
verlaufenden Vorsegel am Klverbaum eines Klippers, oder ein LateinersegeL
wie es heute noch vor der ostafrikanischen Kste zu sehen ist. Dieser Effekt ist
auch mitverantwortlich fr die geschwindigkeitssteigernde Wirkung des Mast-
falls eines Hobie-Cats .

Anhand eines einfachen Beispiels soll gezeigt werden, wFlche Grenord-


nung die vertikale Segelkraft annehmen kann . Dabei soll - ohne Kenntnis der
exakten aerodynamischen Daten des Riggs - eine Musterrechnung mit verein-
fachten Annahmen durchgefhrt werden . Als Beispiel dient ein Hobie 17 auf
Amwind-Kurs, wie man ihn auf einem Bild des Werbeprospekts sieht:

Segelflche
wahrer Wind v w ca. 4 Beaufort 7 m/s Krngungswinkel <p 30
Windeinfallswinkel Yw 60 scheinbarer Wind vA 12 m/s
Fahrtwind v 1 ca. 14 kn 7 m/s Windeinf. winke! y A 30

Wird ein Auftriebsbeiwert von 1.3 angenommen (fr ein gutgeschnittenes


Segel kann dieser je nach Anstellwinkel bis 1.9 betragen), so ergibt sich ein
aerodynamischer Auftrieb des Segels
A ca F p/ 2 vl_ 1490 N
Fr die Querkraft erhlt man dann
Q A cos y A 1290 N
Hierbei wurden der Abtriftwinkel fl und der aerodynamische Gleitwinkel e ver-
nachlssigt. Beide sind klein, und wirken sich auf die Gre der Querkraft kaum
aus . Zerlegt man diese Kraft weiter. so erhlt man die Horizontalkomponente
QH Q cos 'I' 1120 N
und die Vertikalkomponente
Qv Q sin 'I' 645 N

Ein Starkwindsurfer mit einem 5,5 m 2 groen Segel erfhrt bei einer Wind-
geschwindigkeit von 11,5 m / s und sonst gleichen Bedingungen CyA 30,
v 5 t v w I) eine Querkraft von
Q A cos y A 1520 N
Der "Krngungswinkel" beim Surfen ist dann etwas grer, und soll etwa 45
betragen. Damit erhlt man die vertikal;, Segelkraftkomponente
Qv Q sin <p 1070 N

Liegt das Gesamtgewicht des Surfers (mit Btetl) also unter 107 kg. so wird
er ab etwa 6 Windstrken von der Luft getragen . Tatschlich mu der Wind
etwas strker sein , da mit zunehmender Neigung die projiezierte Segelflche
immer kleiner wird. Desweiteren nimmt die Windgeschwindigkeit in der Grenz-
schicht ab, je nher man an die Wasseroberflche kommt.

124
Man erkennt an diesem Beispiel deutlich die grundlegenden Unterschiede
im Krftesystem eines Katamarans und eines Surfbretts bei starkem Wind . Inter-
essant scheint es mir deshalb, weil gerade Hobie - Segler oftmals ehemalige
Surfer sind. Andererseits erzielen Starkwind- Surfer heute meist hhere Ge-
schwindigkeiten als Katamaran- Segler. Dies ist zwar oft nur schwer einzusehen,
wenn man 'zur letzteren Gruppe gehhrt. beeintrchtigt aber die Freude am Ca!
nur unwesentlich.

Arwed Theuer

Literatur
l. Marchaj, C . A .: Aerodynamik und Hyd,rodynamik des Segelns, Delius Klasing
& Co. Bielefeld, 1982
2. Tanner. T.: A survey of yacht research at Soulharnpion Univer sity, Journ . Roy .
Aeron. Sec. 1962

125
ttic:h1
Aller Hobie ist-,-scbwer

~~~~
~"&Dieser Regatta-Leitfaden ist fr den Regatta-Anfnger ge-
~ dacht und soll als grobe Obersicht dienen. Er kann niemals
Bcher ber das Regattasegeln ersetzen. Die nachfolgenden
Angaben erheben keinen Anspruch auf Vollstndigkeit. Die
einzelnen Punkte werden nur stichpunktartig behandelt.
Die Reihenfolge kann sich natrlich in der Praxis ver-
schieben.

Es ist sehr zu empfehlen, sich geeignete Literatur zu besorgen.


Ein Tip: Leihbcherei

Hier einige Titel:

Segeln Sport-Verlag Berlin;


Das ist Regattasegeln
Das ist erfolgreiches Segeln
Wettfahrtregeln in Bildern
Die Wettsegel-Bestimmungen alle im Delius-Klasing-Verlag

Die Auswahl ist aber weitaus grer.

Von der Meldung bis zum Abreisetag

- Meldung rechtzeitig und ordnungsgem abschicken


- Meldegeld nicht vergessen
- Fahrgemeinschaften rechtzeitig und eindeutig absprechen

126
.-ti<ht
Aller Hobie ist'iihwer SegelUps fr Anfncer

- Rechtzeitig um Unterkunft bemhen


- Boot berprfen und trimmen
- Informationen ber das Revier einholen
- Der Temperatur entsprechende Segelbekleidung besorgen
- Bootsausrstung ergnzen mit:
Signalmittel (Trillerpfeife, Leuchtraketen)
Kompass
Uhr
Schwimmweste
Verklicker
Paddel
Reservematerial wie: Ruderblatt, Ruderbolzen,
Schkel, Bolzen , Stag,
Want, Hahnepot
.. . Klebeband
.. Spachtel-Set
- Trailer berprfen, besonders die Lichtanlage
- Alle Sachen rechtzeitig verstauen
- Ausschreibung und Segelanweisung studieren
-RECHTZEITIG ABREISEN !I!

Ankunft am Regattaort

- Rechtzeitig am Regattaort erscheinen


- Kontakte zu anderen Seglern suchen
- Nach der Ankunft direkt informieren ber:
Wettfahrtleitung
Standplatz der Boote, Zelte, Wohnwagen usw.
Sanitre Einrichtungen
Lokale, Imbiss
- Rechtzeitig im Regattabro melden
- Ausschreibung und Segelanweisung studieren
- Aushang am Schwarzen Brett whrend der ganzen Regatta beacht e n
- Boot aufbauen
- Als "B"-Flotten-Segler den Service der KV bei "B"-Flotten-
Regatten in Anspruch nehmen
- "Paten" (erfahrene Regattasegler) vom zustndigen Commodore
zugeteilt bekommen
- Segelanweisung durchsprechen
- Unklarheiten mit dem Paten besprechen , auch whrend der ge-
samten Regatta; Bootstrimm; Fehleranalyse
- Verstndnis bei gelegentlichem Zeitmangel des Paten. Er will
ja auch segeln ... sich auf sein Boot, seine Taktik konzen-
trieren ...
- Wetterbericht einholen
- Revierkundige ber Strmung, Windablenkung befragen
- Bojenplan einprgen
- Regattakurse einprgen

Vor der Wettfahrt

- Toilette aufsuchen und dabei die Segelanweisung nochmals


studieren

127
jch:f
ADer Hobie ist~wer
- Wetter beobachten und Vorhersagen beachten
- Nicht ber den meist m~igen Wind am Takelplatz tuschen
lassen
- Eigenes Segelvermgen selbstkritisch berprfen
- Im Zweifel lieber nicht rausfahren
- Boot fr entsprechenden Wind und Wellen trimmen
- Ausrstung prfen, besonders auf:
Signalmittel
Schwimmweste
Verklicker
Aufriebtleine
Paddel
Uhr
Kompass
- Boot nochmals berprfe~
Angewhnen,stndig auf dem Wasser eine Schwimmweste zu
tragen
- Rechtzeitig auf's Wasser und zur Startlinie segeln, damit
noch Probeschlge im mutma~lichen Abschnitt durchgefhrt
werden knnen
- Aktivitten an der Startlinie beobachten
- Wettfahrtleitung und Flaggensignale auf dem Startboot
beobachten
- Optische Signale sind ma~gebend, nicht die akustischen
- Startlinie auf bevorteilte Seite prfen
- Uhr startklar machen
- Auf das Ankndigungssignal aufpassen

Ankndigungssignal (10-Minuten-Signal)

- Zeit auf Uhr nehmen


- Wettfahrt beginnt
- Stndig die Zeit kontrollieren
- Zahlentafeln fr Kurse u.a. beachten
- Signale fr Schwimmweste u.a. beachten
- Lage der Bojen einprgen
- Reihenfolge der Starts der verschiedenen Klassen beachten
- Bis zum eigenen Ankndigungssignal aus dem Startgebiet
freihalten
- Boot insgesamt noch einmal durchschauen
- Auf das Vorbereitungssignal aufpassen

Vorbereitungssignal ( 5-Minuten-Signal)

- Signal mit der Uhr vergleichen


- u.U. Differenz merken
- Wettsgelbestimmungen treten in Kraft
- Verschrfte Minuten-Regel beachten
- Ruderanlage von Unrat wie Algen, Plastiktten befreien
- Winddrehungen beachten
- Startlinie auf bevorteilte Seite prfen
- Luvboje einprgen
- Kurs nochmals berlegen

128
;cht
Aller Bobie ist4iehwer Segeltips fr Anfnger
- Konzept fr den Start machen
- Fexibel bleiben und mit allem rechnen
- Sich nicht in Pulks aufhalten
S t a r t
- Beim Start ist es verboten, sich von Luv zwischen Startboje
und startendes Feld zu drngen!
- Dort gewinnt max. 1 Boot, alle anderen verlieren
- Lieber ein ruhigeres Pltzchen zur anderen Seite hin suchen
und dort ungestrt bei Null starten
- Keine Luv-Kmpfe ausfechten - alle anderen gewinnen
- Schnellere Segler packen einen sowieso
- Bei Null ber die Linie gehen
- Nicht in die Abdeckunq anderer fahren
- Gengend Abstand zum Lee-Nachbarn
- F r e i s e g e 1 n i s t a 1 1 e s 1
- Hhe ist am Anfang zweitrangig
- Lieber einen Tick tiefer fahren, dafr aber Speed
- F r e i s e g e 1 n i s t a 1 1 e s 1
- Aus Gedrnge in allen Situationen heraushalten

Z I E L
- Ein Boot ist bis zum vollstndigen Passieren der Zi ell i ni e
in der Wettfahrt, aber es mu vorher allen seinen Ver-
pflichtungen aus evtl. Regelverstssen nachgekommen s e in.
- Nur einmal und zwar von der richtigen Seite ber die Ziel-
linie fahren
- Dann seitlich von der Linie weg, um auf keinen Fall noch
einmal darber zu fahren
- Von dem Regattakurs freihalten
- Niemanden behindern
- Ober den nchsten Lauf informieren
- Wenn die Zeit zu knapp, nicht an Land fahren
- Ober Fehler und Unklarheiten nachdenken, ggf. mit dem Paten
sprechen
- Beim nchstenmal besser machen
-Zum nchsten Lauf weiter bei "Vor der Wettfahrt",
siehe oben!

Nach der Wettfahrt


- Entspannen, nichts mehr riskieren
- An Land die Boote direkt von der Landungszone entfernen
- An die Masse der folgenden Boote denken
- Kontakt zu den anderen Seglern suchen, insbesondere zum
Paten; vielleicht ihm ein Bierehen spendieren ... ?

Albert Hoppenrath

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Flottenpost .. diese Rubrik steht den . Hobie-Flatten fr ihre
spezielle Berichterstattung, fr Informationen .. fr die Dar.:.
. Stellung ihrer Flottenaktivitten . - ~ur Verftl~\lng. :Bitte sen-
det eure Beitrge rechtzeitig an die Presseste!~~!

Region West Region West

Flotte 351 Harkortsee Flotte 352


Ein nagelneues weies Segel "Vom toten Arm"
Am 14. und 15 . 9. 1991 fhren wir Aus revierbedingten Grnden hat
wieder unsere Ranglistenregatta fr sich die Flotte vom Wiesensee im
Hobie 14 durch. Diesmal ist bestimmt Westerwald aufgelst. Die Flotten-
ausreichend Wind vorhanden - wetten nummer 352 wurde der neu ge-
da? Auch kulinarische und ausrei- grndeten Flotte "Vom toten Arm"
chend flssige Nahrungsmittel sind am Rhein bei Siegburg bertragen.
mit der Live-Band fr das Festzelt Zum Kapitn wurde Manuel Weis-
geordert. bender, 02624/2062, Hhrer Str. 1,
5416 Hilischeid gewhlt.
Nun setzen wir noch eins drauf! Wir
verlosen am Samstagabend im Festzelt Red. Raurosehots
unter allen anwesenden teilnehmen-
den 14-Fahrern ein nagelneues
H-14-Segel - toi, toi, toi! Liebe Hobie-Freunde,

Weiter laden wir erstmals auch die als Kapitn der Hobie-Flotte 352
HC-16-Fahrer zum selben Termin zu "Vom toten Arm" in Bad Honnef
einer Freundschaftsregatta ein, damit mchte ich die Grndung der
auch Ihr Gelegenheit habt, einmal Flotte hiermit offiziell bekannt-
den Harkortsee und den Veranstalter geben. Zur Zeit beschrnkt sich
YCH und seine besondere Gast- die Mitgliederzahl auf ein Mini-
freundschaft kennenzulernen. mum, was sich allerdings schon
in absehbarer Zeit ndern wird.
Wir freuen uns auf jedes Schiff und Bis dato haben wir es uns zum
seine Besatzung. 2iel gemacht auf so vielen Re-
gatten als mglich prsent zu
Noch eine Bitte: Knntet Ihr recht- sein, um der Bezeichnung "Ak-
zeitig melden?? Die Organisatoren tionsflotte" gerecht zu werden.
danken es Euch. Jedoch sind auch schon Ideen in
den Raum gestellt worden. eine
Rollo Khlich Regatta zu organisieren. Aller-
Flottenkapitn dings wre eine Realisation einer
solchen frhestens in der nchsten
Saison mglich. Bis dahin bin ich
sicher, da Ihr immer jemanden
von der Flotte auf irgendeiner
Regatta antreffen werdet. Wenn
Ihr in der Nhe von Bad Honnef/
Siegburg/Bonn wohnt und Interesse
habt, evtl. Mitglied bei der
Aktionsflotte 352 zu werden,

130
dann meldet Euch bei uns. Von . hier beantragt. Der nom~ der Flotte lau-
einen windigen Gru tet: " Flensburger Frde". Kpitn
ist Fritz-Rdiger Klocke, 0461/
Manuel Maria Weisbender 56840, Sauermannstr. 31, 2390 Flens-
Flottenkapitn burg. Der Vize ist Jochen Struck-
Telefon: 02624/2062, FAX 2182 mann, 04608/6819, Westenlck 3,
Am Limes 1, 5416 Hilischeid 1 2397 Handewitt. Interessenten wen-
den sich an den Flottenkapitn.
Region West Region West
Flotte 395 Roermond Hobies im Siegener Raum, Ach tung!
Dieter Brandt hat sein Amt als
Kapitn abgegeben. Neuer Flotten-
chef ist Heinz Welbers, Telefon: Martin Lbbert, Tel. 0271/352007 ,
02166/619952, Heinrich-Pesch-Str. am Stein 86, 5900 Siegen, Ho bie
20, 4050 Mnchengladbach 2. 16-Segler, mchte versu c hen, eine
He i nz bittet alle Hobies, die in Flotte ohne festes He i mat revier
Roermond segeln oder im Groraum im Groraum Siegen z u grnden.
Mnchengladbach stationiert sind, Er bittet alle hier ansssigen
sich bei ihm zu melden, damit die und interessierten Hobie-Seg1er
Flotte aktiviert werden kann. sich bei ihm zu melden .

Region Nord

Hobies von der


Rensburger Frde
Im Norden hat sich eine neue Flotte
konstituiert. Die Flottennummer ist

Hobie Cat Klasse Associatie Nederland


FLEETCAPTAINS: LOCATIE: FLEETNUMMER: TELEFOONNUMMER:

J. van Spclleu SchevaJin&en 307 070 - 504236


J. Wijbr Eplood 308 02206 - 2487
W.Boaaaa Noordwijt 32S 01719 - 17 39 3
K. Snijden Wijk 1111 Zcc 380 023 38 SI S6
H. Kaueboom Oud-Nanlen 3S3 020
N. OIIbof - 93 68 7
Veluwemcer 378 030 -714400
M. Sclluit=a w- 316 017Sl - 12834
R. Heilllrllll Bllllllelll 390 017Sl
M. Berbca
- 12667
Hellevoeuluis 391 010 - S63442
R. VUI Dcurseo Zlllchoart 304 023 - 2896"0S

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Kurzgeschichte

Die Proa soUmich


nicht sonderlich grmen
Alles begann damit, da ich einst unschlssig durch ein Kaufhaus
streifte. Ein konkretes Ziel hatte ich auch an diesem Tage nicht
vor Augen. Ich tat so etwas fter seit den berauschenden Mo-
menten, da mich mein Arbeitgeber ' mit einem ersten Gehalt beglckt
hatte. Und wenn ich mich des Ereignisses noch recht entsinne,
mute es etwa im Jahre 1974 gewesen sein. Da stand ich dann vor
dem Gert lngst vergangener Trume, hielt abrupt inne in meinem
Streifzug und lie mir umgehend so mancherlei durch den Kopf
gehen. Dick und wUlstig war es, sportlich rot, in bester Quali-
tt, mit einer khn nach oben geschwungenen Spitze, ein wunder-
hbsches Schlauchboot. Es sah schon etwas anders aus als alles
Bisherige. Doch dann - kaum waren drei Minuten verstrichen -
erklangen urpltzlich die Erinnerungen aus lngst vergangenen
Kindertagen in mir wie eine bereits vergessene Melodie.
Damals war's gewesen - ich mochte da wohl elf oder zwlf
Jahre gezhlt haben - gehrte es zu meiner liebsten Bettigung in
diesen Ferien, mit einem Marineschlauchboot, wie es reinrassiger
nicht htte sein knnen, in den tosenden Brandungswellen der
Ostsee herumzutollen. Nunmehr war ich ehrbarer Gatte und Vater
zweier Tchter, und augenblicklich stand der Plan fest. Meiner
Familie wrde ich auf der Stelle ein wunderhbsches Geschenk
darreichen - nun, ja, vornehmlich wohl mir erst recht.

Doch als dann


das Boot erstanden war' hatte niemand rechten Spa
daran. Meiner Frau war die Paddelei zu beschwerlich, die Kinder
waren noch viel zu klein, und ich daselbst vermochte nicht mehr
nachzuvollziehen, warum ich mit zwlf Jahren die reine Freude am
Schlauchbootfahren besessen hatte.
Da gedachte ich umgehend, das wenig beliebte Gummigefhrt mit
einer Segelgarnitur aufzuwerten, damit es nicht ungenutzt in der
Garage herumliegen mge. Gesagt - getan. Schnuckelig sah es aus
mit seinem winzigen Segel, fast so, als sei es nicht von dieser
Welt der Segelboote. Ein erster Probelauf erzeugte ein erhabenes
Gefhl, gelangten wir doch immerhin mit unsglicher Geduld mal
hierhin, mal dorthin auf der Talsperre. Die Segler - solche, die
ein richtiges Segelboot besaen - rmpften nicht allein nur die
Nase ber uns, sie lieen auch mancherlei Unliebenswrdiges zu
uns herberschallen, weil wir ihne~ bestndig vor den Bug fuhren.
Da mute es wohl irgendwelche Vorfahrtsregeln geben, dachte ich
damals. Und das war gar nicht einmal falsch gedacht.

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Nun ja, wir sind dann vorerst besser in einen Seitenarm der
Talsperre geglitten, dort wo wir unbehelligt waren vor den rden
Aufschneidern mit ihren klobigen Schiffen. Mit grte~ Vergngen
registrierten wir jeden vereinzelten Lufthauch, der unser lttes
Schiffchen vorwrtstrieb. Gar in Aufregung versetzt wurde ich,
wenn sich hinter dem Ruder das Wasser zu kruseln begann. Da
wute ich dann, da wir dieses Mal vorwrts fuhren und nicht etwa
in eine x-beliebige Richtung. Ja, ja, das war so ein Ding mit-
der Geschwindigkeit. Sie htte nmlich einer Schnecke durchaus
gut zu Gesicht gestanden, vorausgesetzt einmal, diese wre des
Schwimmens mchtig gewesen.
So nahm es wegen dieser besonderen Behbigkeit nicht wunder,
da bald schon der Wunsch nach einer steiferen Brise aufkam. Eben
solche Windverhltnisse kannten wir aus dem letztjhrigen Urlaub
am Luganer See. Da war es nur verstndlich, den Gummisegler mit
in die Ferien zu nehmen. Dort dann angelangt, takelte ich hurtig
auf, ich war voll der frohen Erwartung, und ich tat berdies
mchtig so, als verstnde ich bereits viel von der Segelei. Kaum
aber befand ich mich drauen auf dem rauben Wasser, erfate-
mich nicht einzig allein nur der Wind, sondern auch ein immenses
Verwundern. Von vier bis fnf Windstrken hatte vorher noch ein
erfahrener Seglerkamerad dort am Ufer gesprochen. Nun, das waren
seine Worte, denen ich anfnglich keine Bedeutung zuma. Das aber
sollte sich urpltzlich ndern, als die rauhe Brise das Segel
erfate und kundtat, da die Strmung des Windes von roher Gewalt
begleitet sein kann. Da hatte ich erstmalig einen Begriff davon
bekommen, was der Wind so alles vermag. Und was er hauptschlich
vermochte in diesen Anfangsaugenblicken, war, mir die schiere
Furcht zu erzeugen.

Danahmich
mich gehrig in die Pflicht ; gedachte der
Tatsache, da ich ein rechter Mann war - und schon war sie weg,
die Furcht. (Das aber behaupte ich nur denen gegenber, denen man
leicht einen Bren aufbinden kann). Jetzt dann htte es noch ein
genBliches Vergngen werden knnen, wenn da der Rumpf weitaus
schnittiger gewesen wre. Nun, ein Schlauchboot ist niemals
schnittig - nur plump - so kam kaum eine mige Fahrt auf. Der
Wind blies, das Segel wollte vorwrts, doch nicht so das Boot.
Und da ich die Groschot einfach an dem Rahmen festgeknotet
hatte kenterte ich schneller, als sich das einer vorzustellen
vermag, der eine groe Ahnung vom Kentern hat. Jedoch erwies sich
das Aufrichten des Btchens als uerst einfach. Aber kaum stand
es aufrecht, blies es der Wind erneut um. Ein paar Male geschah
das in dieser ungebhrlichen Weise, bis mir die Erleuchtung kam,
da man das Segel in einer solchen Situation frei wehen lassen
msse. Nun ja, das war ein erster gravierender Fehler. Viele
sollten noch folgen, doch war ich denn nicht ein gelehriger
Zeitgenosse? Na klar, ich war. Was ich nicht durch eigene ber-
legungen in den Griff bekam, schaute ich von anderen Seglern ab.
Somit kam es, da ich mein pummliges Gummiboot nach etwa vier
Wochen so einigermaen beherrschte, und der heftige Wind ein
Begleiter wurde, zu dem ich bald schon ein neurotisches Verhlt-
nis besa.
Da aber diese Umgehensweise die Haltbarkeit des Gummiseglers
stark berforderte, blieb es nicht aus, da die Halterungen fr

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den Rahmen schlichtweg aus der Gummihaut herausrissen. Da war das
hbsche Btchen bereits nach dieser kurzen Zeit ruiniert. Trotz-
dem aber hatte es allemal gereicht, mich mit dem Bazillus der
Segelei zu infizieren. Also hielt ich bereits in diesem ersten
Segelurlaub nach einem Schiffchen Ausschau, das ich mir wrde
leisten knnen. Mit zahlreichen Leuten unterhielt ich mich,
erfuhr eine Flle an Fachausdrcken, und lernte rasch, die
einzelnen Bootstypen zu unterscheiden. Als dann noch an einem der
letzten Url aubstage einer mit e i ner winzjgen Jol l e daherkam , hatte
i ch e i ne konkrete Vorstellung. So in etwa sollte mein Boot
aussehen. Billig, leicht, auf dem Autodach zu transportieren und
einfach in der Handhabung.

Ich
hatte Glck. zumindest war, das mein Glaube. Fr gerade 550 DM
erwarb ich eine gebrauchte Miniaturjolle mit Lateinersegel. Wie
das aber hufig so ist in solchen Zusammenhngen, die Betonung
lag auf "gebraucht" . So war das Segel fast nicht mehr zu benut-
zen , das Boot als solches auch nicht. Doch das wute ich beim
Kauf noch nicht. Der Mast war kein Mast, sondern ein etwa drei
Meter langes Aluminiumrohr von allerdnnster Wandstrke. Das
betagte Segel aus fadenscheinigem Stoff war kaum grer als ein
Bettlaken. Das alles nun erschien mir erheblich zu wenig. Also
ging ich eilends daran, einen greren Mast zu installieren. Das
Rohr war ein solides Industrierohr, exakt sechs Meter lang. Nun
also - dachte ich schlau - warum denn nicht die Masthhe verdop-
peln . Diese Arbeit war einfach. Doch Wanten aus Stahldraht
erschienen mir als die schiere Geldverschwendung. Drei bunte
Nylonschnre zur Verstagung sollten es auch tun.
Fehlte mir nur noch das Segel. Nun - so erahnte ich flugs -
das sollte kein Problem sein. Manch eine geplatzte Hosennaht
hatte ich mit der Nhmaschine schon geflickt. Da drfte doch auch
die Herstellung eines Segels mglich sein. Also, was soll ich
sagen: das dreieckige Tuch, das ich fertigte, hatte nur in
Anstzen die Eigenschaften eines Segels. Dafr war es wunderschn
gro. Etwas mehr als das Doppelte der ursprnglichen Segelflche
berechnete ich, und i ch war enorm stolz auf mich.

Die Empfindung
Verging mir grndlich bei der ersten AUs-
fahrt. Bei einer Rumpfbreite nmlich, die nur unwesentlich ber
der eines Surfbretts lag, war dieses berdimensionierte Segel ein
Ding der Unmglichkeit. Das Schiff war bereits bei zwei Wind-
strken nicht mehr zu halten, weil ich weder einen sitz noch
Ausreitgurte besa. Der Bootsrumpf war einzig nur eine sehr
flache, ausgeschumte Plastikwanne. Kurzum - Segeln war unmg-
lich. Dafr aber erlangte ich mit dem Jllchen in dieser Ausfh-
rung eine hohe Fertigkeit im raschen Aufrichten nach dem Kentern .
So konnte es unmglich gehen. Da entsann ich mich eines Tages
des wunderhbschen Segels von dem Schlauchboot. Das war viel
kleiner als der selbstgefertigte Lappen, hatte ein richtiges
Profil, und elegant sah's auch noch aus. Also wurde der Mast
rigoros gekrzt, das Segel angepat, eine Sitzbank gezimmert und
Ausreitgurte installiert. Das alles gelang mir vor dem nchsten
Urlaub. Und siehe da, jetzt hatte ich eine kleine Jolle, mit der

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man richtig segeln konnte. Zwar war es nicht leicht, denn das
schmale Gefhrt drohte immer noch hufig umzuschlagen, tat es
auch, aber egal, das Wasser des Luganer Sees war warm. Und das
Jllchen genierte sich nun keinesfalls, abwechselnd nach drei
Richtungen umzuschlagen, nmlich nach Backbord, nach Steuerbord
und manchmal ber den Bug. Das war einmalig, phnomenal gar - ich
meine, wenn es ber den Bug ging. Da war mir der Beifall all
derer gewi, die zugeschaut hatten. Aber hatte ich's nicht schon
mal deutlich erwhnt: ich war der ungekrnte Meister im Kentern
und Aufrichten.
Manch eine Stunde segelte ich mit reger Begeisterung. Da
wollte ich ein solches Gefhl auch auf meine Kinder bertragen.
Doch die hatten nicht die richtige Gaudi an dieser Bettigung,
weil nmlich denen das Kentern weitaus mehr Ungemach erzeugte als
mir. Deswegen sann ich auf Abhilfe. Und irgendwann erwarb ich die
Vorstellung, es den Sdseeinsulanern nachzutun. Diese nmlich
besaen auch sehr schlanke Segelboote, die sie in der Regel mit
zwei Auslegern stabilisierten. Doch wollte mir ein solch hoher
handwerklicher Aufwand nicht schmecken. Wieso sollte man denn
nicht mit einem Ausleger auskommen? Ganz recht, auch ein einziger
mte es tun.

In den damaligen Tagen


hatten einige gewitzte Leute begonnen,
sich ein eigenes Surfbrett zu bauen. Und es gab sogar eine
Anleitung, wie man vorzugehen habe und welche Materialien zu
benutzen seien. Da begab ich mich eines Tages an die Arbeit. Das
war wohl im Winter 1980. Aus styrofoamschaum sgte, brstete und
hobelte ich eine schlanke Form mit hchster Begeisterung. Es war
dies keine Arbeit, sondern ein Schpfungsakt. Und mittendrin -
irgendwann - glaubte ich gar, leichte Suchterscheinungen an mir
zu beobachten. Einzig nach meiner persnlichen Vorstellung ging
ich zu Werke, und lie mich stundenlang von der Inspiration und
Intuition leiten. Mein Ma war das der Augen, und genauer htte
es kaum werden knnen. Da mge jetzt keiner meinen, ich nehme
mich selber auf den Arm. Das war tatschlich so.
Nun ja, der Kern in schnster Formvollendung lag auf den
Bcken. Jetzt stand mir die vertrackte Prozedur mit dem Glasfa-
sergewebe und dem Kunstharz ins Haus. Teufel, Teufel, kann ich da
nur sagen, da gebrach es mir fraglos an der notwendigen Erfah-
rung. Tja, ich kleckste und klebte, ich mischte und rhrte und
kam bald schon kaum noch vom Boden weg, denn reichlich hatte ich
nach unten geschttet. Doch lernt auch stets der Dmmste dazu -
so denn auch ich. Der Ausleger war binnen zwei Wochen im Rohzu-
stand gefertigt. Im Heizungskeller wurde lackiert - seewasserfest
und nitroverdnnt - aber wem sag' ich das eigentlich. Da war ich
mit einem Male dann in der begrenzten Enge des Kellers hchst
euphorisch, bekam einen beschwingten Mut und der Rumpf ein
exotisches Design. Nun ja, das nderte ich ab - spter - und Tr
und Fenster standen dieses Mal weit geffnet dabei.

Dann galt es , die Quer:streben zwischen Rumpf und Ausleger zu


fertigen. Ich nahm mir zwei solide Vierkantprofile aus Aluminium
und montierte auf ihnen eine filigrane Dreieckskonstruktion aus
demselben Material. Die Streben sahen jetzt aus wie Brcken,

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elegant, silberglnzend und stabil. Da in die beiden Rmpfe
selbstredend solide Bolzen einlaminiert werden muten, damit die
Verstrebungen verschraubt werden konnten, braucht nicht sonder-
lich erwhnt zu werden. Zwischen die Streben kam zu guter Letzt
noch eine Trampolinbespannung.
Das Ergebnis eines ersten Probelaufs bei etwa zwei Windstr-
ken war berauschend. Das Gefhrt war absolut kippsicher und
machte eine Fahrt, die ich dieser Konstruktion niemals zugetraut
htte. Da gelstete es mich nach einem znftigen Wind. Also
steuerte ich zu Pfingsten Roermond in Holland an. Und als der
Wind so richtig loslegte - mit vier bis fnf Beaufort - glitt die
Fuhre ber die kleinen Kruselwellen, da es mir die Sprache
verschlug. Und ganz besonders kurz darauf war's hnlich, als
nmlich das Gert auer Kontrolle geriet. Ich hatte es sogleich
gemerkt: kein Ruderdruck mehr und ein rasches seitliches Ab-
triften. Was soll ich sagen, da war das Ruder rasch mal abgebro-
chen und das unterdimensionierte Schwert geknickt - ich auch.

Dasaber
konnte mich nicht lange verdrieen., hatte
ich jetzt doch wieder etwas zum Basteln. zu Hause begab ich mich
unverzglich daran, beide Teile in der rechten Strke zu bauen.
Bis zum Sommer hatte ich Zeit, und die langte allemal. Ja, im
Sommer - noch waren es zwei Monate - da sollte es nach Holland
aufs Ijsselmeer gehen. Kleine Welle und starker Wind - was wollte
ich mehr. Doch das mit den kleinen Wellen erwies sich als ge-
meines Gercht. Bei Windstrken bis zu vier Beaufort stimmte
das-
ja alles noch in etwa. Aber dann bei sechs Windstrken hatte
sich doch eine solch hundsfttische Welle aufgebaut, die vorerst
mit dem Boot nicht im mindesten gemeistert werden konnte. Stets
wenn ich nach der Wende Fahrt aufnehmen wollte, tauchte der Bug
rabiat in die Welle, und meine Badewanne fllte sich mit minde-
stens 100 Litern Wasser. Das schtzte ich grob ber den Daumen.
Erst als ich mich getraute, bei diesem Wind zu halsen, behielt
ich die rasante Fahrt annhernd bei. Und seltsam - erst fiel's
mir-
gar nicht auf - als ich mich zu all den anderen Seglern um-
schaute, war da niemand, der sich ebenfalls eine Halse zutraute -
ja, ja, die Surfer natrlich ausgenommen. Und ich jauchzte und
ich jubilierte, denn was ich mit der flachen und
krngungssicheren Flunder alles in Erfahrung bringen konnte, war
phantastisch. Mein ehemals behbiges Jllchen befand sich perma-
nent in Gleitfahrt, war teuflisch schnell und hob gelegentlich
ab, wenn ich - hnlich den Surfern - ber eine steile Welle ging.
Das war ein Spa-
sondersgleichen, und alles ging gut, bis ich .. ja bis ich auf
den uerst genialen Plan verfiel, mir ein Trapez zu montieren.
Da brach dann mit einem Male der Mast durch.

Abends griff ich zu Papier und Bleistift und


begann mit den Abnderungen, die im kommenden Winter in Angriff
genommen werden sollten. Ein strkerer Mast mute her, auch die
Mastfuaufnahme verstrkt werden, damit mir der Mast nicht durch

136
den Rumpf gedrckt werden konnte, Ja, und schlielich noch wollte
ich mich darin erproben, ein vollkommen neues Segel zu nhen. Der
entsprechende Stoff war in Holland wesentlich preiswerter, also
nahm ich elf Meter mit. Daraus sollte ein 8 qm Segel werden . Um
es gleich vorwegzunehmen, es wurde ein ganz passables Segel . Nur
einmal mute ich zwei Bahnen auftrennen, weil der Bauch an dieser
Stelle zu stark geraten war. Na ja, das waren die hauptschlichen
Arbeiten. All der Kleinkram, der mich darber hinaus wochenlang
in Atem hielt, ist mi~ heutigentags entfallen.

Der nrdliche Gardasee mit seinen beinahe schon mrderischen


Windverhltnissen wurde zum nchsten Testrevier. Das war im
Sommer 1985. Wie anfnglich auf dem Ijsselmeer wollte ich vorab
einmal die Technik erlernen, wie ich es anzustellen htte, nicht
immer 100 Liter Ballast mit mir herumzuschleppen. Doch ich konnte
mich drehen und wenden mit meinen berlegungen fr eine Verbes-
serung, mit meinem Jollenrumpf war auf diesem Gewsser kein
Blumentopf zu gewinnen. Permanent unterschnitt der kleinvolumige
Bug, denn vor dem Mast hatte ich nur 90 cm Bootsrumpf. Da reifte
ganz schnell die Idee fr einen ganz neuen Hauptrumpf.
Ich dachte vorerst an etwa 1.30 m Verlngerung nach vorn hin.
Dann aber sagte ich mir: Warum Kleckern und nicht Klotzen? Also
war ich bald schon auf 1.90 m vor dem Mast und 2.40 m nach dem
Mast angelangt in meinen Planungen. Das war im Endeffekt genau
jenes berdimensionale Verhltnis, das es ein Jahr spter mit
sich brachte, da ich einen Zweirmpfer besa, dessen Hauptrumpf
in keiner einzigen Situation unterschneiden konnte. Nun, das war
einmalig bei all den Katamaranen, die ich im bisherigen gesegelt
bin. Nun war aber jener Eigenbau kein Katamaran, sondern eine
nicht ganz reinrassige Proa: ein Hauptrumpf, auf dem der Mast
stand, und ein filigraner Ausleger, der das Schiffchen 2 . 10 m
breit werden lie. Ein greres Problem hatte ich dann noch mit
der Steuerbordverstagung. Denn der Rumpf war schlielich nur 30
cm breit, der Mast stand mittig. Nicht genauer will ich auf die
Konstruktion eingehen, um niemanden zu langweilen. Einzig nur
erwhnen, da ich ber die Steuerbordwand einen Dreiecksrahmen
ca. 90 cm herausragen lie, der die Wante hielt.

Mit dieser Konstruktion hatte ich schlagartig zwei Boote


in einem. Segelte ich mit dem Hauptrumpf in Lee, wobei ich auf dem
Ausleger im Trapez stand, dann ging die ganze Fuhre teuflisch gut
ab. Da erreichte ich Geschwindigkeiten, die einem Hobie Cat 14
gleichkamen (Um da mal einen Anhaltspunkt zu geben). Nach der
Wende sahen die Verhltnisse aber wahrlich traurig aus. Der nur
drei Meter lange Ausleger, der zu allem Oberflu mit dem Heck
gleichauf abschnitt und nicht etwa mit dem Bug, unterschnitt so
rabiat, da es fr mich kaum eine andere Mglichkeit gab, als so
hoch am Wind zu segeln, da mein Boot kaum von der Stelle kam. Da
machte ich ruck-zuck aus der Not eine Tugend, schipperte im
Schneckentempo so hoch wie nur mBglich quer ber den See, um dann
raumschots die gleiche Strecke zurckzupreschen. Von besonderer
Freude zeigte sich der Umstand, da ich bei zunehmender Wind-
strke oder beim Einfall einer Be ganz abrupt abfallen konnte.
Der Rumpf machte das mit, da gab es kein Unterschneiden, keinen
sonderlichen Ruderdruck, da ging nur die Post ganz gewaltig ab.
Nur immer dann, wenn ich den Ausleger steigen lie - ich selbst
im Trapez - whrte die Freude nicht lange. Dann nmlich, wenn die
Be bergangslos nachlie, plumpste der Ausleger hernieder ins

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Wasser .- ich auch - da es schneller kaum gehen konnte, denn das
Segel war halt zu klein. Und weil berdies der Ausleger nur
knappe 100 Liter Auftrieb besa, tauchte ich ein, nahm jedesmal
ein Bad und lie meine Flche in die unermeliche Weite des Sees
erschallen.
Nun , wen soll es jetzt wundern, da ich kurz davor stand, das
Gert auf den Grund des Sees zu befrdern. Doch war das nur ein
vorbergehender Impuls und unlogisch obendrein . Die Rmpfe waren
aus Vollschaum, unsinkbar - wo also sollte ich den Betonklotz
herbekommen, der das Unikum htte liquidieren knnen. Nur ein
angemessener Auslegerrumpf wrde das Problem beseitigen. Da aber
htte ich wiederum das ekelhafte Kunstharz rhren und ber mich
verkleckern mssen. Beileibe, dazu hatte ich keinen rechten An-
sporn. So blieb also das Boot in dieser Version drei Jahre
liegen.

Dann aber hatte ich


neue Freude gewonnen und ging ans Werk.
Bis hin zur Rohform kam ich 1988 in meinem Schaffensdrang. Noch
standen die Schleifarbeiten und die Lackiererei an, da legte ich
wie vom Irrsinn erfat den Schwingschleifer aus der Hand, denn
urpltzlich war die Lust versiegt. Da wollte ich mir auch keinen
Zwang auferlegen, weil nur eine solche Arbeit gelingen wrde, die
mir Freude bereitete. Und als ich etwa ein Jahr spter meinen
Schwingschleifer fr eine andere Arbeit bentigte, fand ich ihn
noch immer auf dem nicht fertiggestellten Rumpf.
Erst im Frhjahr 1990 raffte ich mich auf, das Werk zu vollen-
den. Und ich tat solches mit berschumendem Elan. Ruck-zuck war
der Ausleger fertig, der jetzt statt 3 m Lnge eine solche von
4 1 30 m aufwies und etwa das dreifache Volumen hatte. Da wollte
mir die Masthhe von 5,5 m nicht recht in die neuen Proportionen
passen. Also holte ich den 7 m Mast meines alten Katamarans aus
der Versenkung, krzte ihn um 40 cm und gestaltete das Segel um.
Mein lieber Scholli, war das eine Prozedur. Zwei ganze Bahnen n-
hte ich ein, krzte das Unterliek um 50 cm und erreichte eine
Segelflche von nunmehr 9,5 qm. Als ich dann das Segel aufriggte,
traf mich fast der Schlag. Im unteren Bereich war das Achterliek
zu lang - es killte. Im Top reckte sich ein Bauch, der einem
fanatischen Biertrinker gut zu Gesicht gestanden htte. Das gab
eine tagelange Nherei und ein permanentes Auftrennen. Dann hatte
ich die Faxen dick. Ich klebte einfach ein Stck Segeltuch ber
den Bauch, nhte es fest und schnitt den Bauch aus. Die Idee war
einfach genial, da mut du erst einmal drauf kommen. Also, das
sag einfach mal deinem Segelmacher, wenn der nicht wei, wie er
das Profil hinschneidern soll. Ja, dann, mit dieser Manahme war
das hauptschliche Problem beseitigt. Die restlichen Unzulng-
lichkeiten eliminierte ich mit verschiedenerlei Segellatten.

Und wieder erwartete mich der Gardasee- jetzt 1990 .


Kaum war das Zelt aufgestellt, riggteichauf und stach in See. Und
wie ich mir solches gedacht hatte, konnte ich jetzt auch mit dem
Auslegerrumpf im Lee raumschots segeln, da es eine wahre Pracht
war. Ja, nach den entsprechenden Erfahrungen konnte ich den
Hauptrumpf hin und wieder bei dem entsprechenden Wind sogar aus
dem Wasser heben und nur noch auf dem Ausleger segeln. Schon zu
Hause hatte ich einer solch irrwitzigen Mglichkeit eine ge-
wisse-

138
Wahrscheinlichkeit eingerumt. Deshalb durchdachte ich vorher
die Hebelverhltnisse genaustens, die zwischen einem 6,60 m hohen
Mast und dem davon 2 m entfernten Ausleger vorherrschen muten.
Und weil ich nicht vorhatte, meine schmucke Proa in zwei Teile zu
zerlegen, hatte ich den Ausleger mit drei Stahldrhten unter den
Rmpfen verspannt. Nur unwesentlich schleiften diese durch das
Wasser, doch war das unerheblich in Anbetracht der dazugewonnenen
Stabilitt.
Ein jeder, der schon die mannigfaltigsten Lernprozesse im
Leben durchgemacht hatte, kennt sicherlich den Satz, da noch
niemals ein Meister vom Himmel gefallen war. Was heien soll, da
ich wieder einmal einen Fehler begangen hatte, der eigentlich
keiner sein sollte. Ich gedachte nmlich, dem Ausleger nicht nur
einen statischen Auftrieb zu verleihen durch groes Volumen,
sondern auch einen solchen durch Hydrodynamik. Also hatte ich dem
Ausleger einen Flachboden verpat. Ob diese flache Unterseite
tatschlich von hydrodynamischer Wirkung war, konnte ich aber
nicht ermessen, denn ich hatte keinen Vergleich.
Von ganz anderer Wirkung zeigte sich dieser Umstand aber, als
ich bei mittlerem Wind auf dem Ausleger sa und stundenlang ber
die phantastischen Wellen ritt. Da nmlich klatschte der Rumpf
mit lstiger Gewalt jedesmal ins Wellental, da ich bald schon um
die Verfassung meiner geschndeten Nieren frchtete. Auch konnte
ich beobachten, da ein solcher Flachboden, der ja keinen Kiel
besa, weitaus strker abtriftete, als ich das bei etwa gleich
groen Katamaranen zu beobachten vermochte.
Noch wagte ich nicht, an die daraus resultierenden Konse-
quenzen zu denken. Ich verdrngte das alles erst einmal und
segelte mit wahrer Begeisterung. Darber hinaus gab es noch eine
Flle von Verbesserungen durchzufhren. Ich hatte Werkzeug in
Hlle und Flle, auch mannigfaltiges Material. Ich bohrte und
sgte und nietete. Und ganz vornehmlich bereitete mir die
Selbstwendefock grtes Kopfzerbrechen. Denn wie schon gesagt,
auf der rechten Seite war der Rumpf neben dem Mast nur noch 15 cm
breit. Wohin also sollte ich den Vorschot-Holepunkt montieren? In
die Luft doch wohl kaum.

So tftelte ich manch einen Tag - bis es dann klar war. Ich
bastelte kurzentschlossen einen Fockbaum, der in nahezu gleicher
Weise funktionierte wie ein Spinnakerbaum. Bei jeder Wende oder
Halse schwenkte der Baum, der mittig am Mast angeschlagen war,
von einem Bug auf den anderen. Da brauchte ich dann die Fockschot
nur dichtzuholen, zu belegen, und der Baum spreizte die Fock vom
Mast weg seitwrts nach auen. Spter dann zu Hause wrde ich mir
einen Baum herstellen, den man teleskopartig verstellen konnte.
Desweiteren war da noch etwas, das mir nicht so recht gefiel.
Der Dreiecksausleger, von dem aus die Steuerbordwante nach oben
zog, war zu weit achterlieh angeschlagen. Dadurch war es kaum
mglich, das Segel nach Steuerbord ausrauschen zu lassen. Und
wenn's dann doch einmal notwendig war, lagen die Segellatten an,
und nur der hintere Teil des Segels war halbwegs beweglich. Da
stand dann stets zu befrchten, da mir die Latten brechen
wrden, auch zeigte der Stoff bereits starke Abnutzung durch das
stndige Scheuern an der Wante. Auch dieser Umstand wurde bei den
spteren Umbauarbeiten beachtet. Noch mancherlei andere Kleinig-
keiten standen mir in diesem Urlaub ins Haus, doch waren die
wahrlich nicht der Rede wert.

139
Deshalb also konnte ich den Gedanken freien Raum geben, die
mich gelinde gesagt mit Schaudern erfllten. Der Ausleger hatte
also keinen Kiel und der Auftrieb des Hauptrumpfes erschien mir
auch zu gering. Da gab es nur die Totaloperation, um jene Pro-
bleme zu beseitigen: das gesamte Unterwasserschiff mute abgesgt
werden und ein neues drangeklebt. Ein Seglerkamerad, dem ich mein
Vorhaben schilderte, hielt mich fr total verrckt. Doch ich
hatte mir nun einmal in den Kopf gesetzt, meine Proa den V~r
hltnissen des Gardasees entsprechend mazuschneidern.
Und was mir zum Thema Schneidern noch einfiel, ist das Folgen-
de: regelrecht in Mode gekommen bei Katamaranen waren die flachen
Spinnaker - auch nennt man sie in anderen Zusammenhngen Blister
- die vornehmlich die Raumschotfahrt zum besonderen Vergngen
machen sollen . Also, solch ein Blister erschien mir augenblick-
lich erstrebenswert, kaum da ich ihn auf der Bootsausstellung
gesehen hatte. So etwas wrde ich mir auch fertigen - in Handar-
beit wie alles andere auch an der Proa.

Da hatte ich schon zu Hause Zeichnungen angefertigt,


auch am Boot selbst probiert und getftelt, und dann lag schlielich
reichlich des dnnen Gewebes neben der Nhmaschine. Das Nhen von
Spinnakerstoffen sollte besonders schwierig sein, sagte mir der
Segelmacher - und er hoffte wohl, mich abschrecken zu knnen, um
den Auftrag zu bekommen. Ich aber lie mich nicht beirren, klebte
die Bahnen mit Teppichklebeband aneinander - verwendete also
keine Nadeln - und nhte ruck-zuck ein wunderschnes Segel. Die-
Nhte waren wahrhaftig ein Gedicht, denn durch das Kleben
konnten sich die einzelnen Bahnen nun um keinen Deut gegeneinan-
der verschieben, wie das immer beim Zusammenstecken mit Nadeln
der Fall gewesen war. Nun sollte jenes bergroe Vorsegel ein
Zwischending zwischen Genuafock und Spinnaker werden, wobei der
Schwerpunkt auf den Eigenschaften einer Genua liegen sollte. Von
daher gesehen war der relativ flache Bauch auch goldrichtig. Und
als Genua konnte ich den Lappen auch bei leichtem Wind segeln.
Aber bereits bei drei bis vier Windstrken reckte sich das
Material beim Dichtholen dermaen stark, da der Bauch vollends
verschwand und alle drei Lieken in unregelmiger Reihenfolge
killten, da es einem das Wasser in die Augen trieb.
Ich wollte mich keinesfalls damit trsten, da dieses Segel
bei leichter Brise vorzglich funktionierte. Es sollte - verflixt
nochmal - auch bei vier/fnf Beaufort funktionieren. Dazu wrde
also in einer berarbeitung zweierlei gehren: erstens, es mten
bauchige Zwischenbahnen eingenht werden und die Lieken kolossal
verstrkt. Um die Dimension des Bauchs zu ermitteln, trennte ich
die unterste Quernaht zwischen Bahn eins und zwei auf. Na, das
jedenfalls war meine naive Absicht. Aber was soll ich sagen?
Allem Anscheine nach war das Teppichband von der allerbesten
Qualitt. Strrisch widersetzte es sich allen Versuchen des
Zerrens und Ziehens. Da blieb nichts weiter brig - als schon
reichlich Stoff zerrissen worden war - zur Schere zu greifen und
den kompletten Bereich um die Nhte herauszuschneiden.

Mir kam zwischenzeitlich in einem Anflug von klugem


Verstehen die trostlose Zukunftsperspektive in den Sinn, da das alles

140
wieder auf irgendeine unerfindliche Art und Weise zusammengenht
werden mte. Da schob ich auf die Schnelle den Riegel vor solch
hinderliches Sinnieren, weil mglicherweise - nun mglicherweise
htte ich das Tuchzeug in die nchste Mlltonne geworfen. Also
konzentrierte ich mich auf den kommenden, ich mchte sagen,
hchst wissenschaftlichen Versuch im "Windkanal". Mit abklinge-
ndem Vento (Nordwind am Gardasee) riggte ich den aufgetrennten
Blister auf und lie ihn wehen. Die beiden untersten Bahnen
wurden nur noch an den beiden Lieken zusammengehalten, ansonsten
klafften sie ber die gesamte Breite auseinander - in der Mitte
selbstredend am strksten. Gerade noch konnte ich den Zollstock
heranhalten, um die Stelle des grten Auseinanderklaffens
nachzumessen, da schlich unbemerkt eine Be herbei und trennte
mir im Handumdrehen die untere Bahn vollends ab. Tja, du mein
Gott, darauf kam es jetzt auch nicht mehr an. Blister hin, Genua
her, das Schiff segelt auch ohne sie. Und sollte ich irgendwann
einmal in den tristen Stunden kommender Winter, wenn drauen der
sturm jault und gespenstige Nebelschwaden die Flure berziehen,
von groer Lust bermannt werden, dann hol' ich sie halt wieder
heraus, die treue Nhmaschine.

Viel wichtiger aber war fr mich, die Bootsrmpfe neu zu bauen.


Und jetzt, da wir schon reichlich ins Jahr 1991 gewandelt sind,
liegen drunten in der Garage beide Rmpfe mit einem vllig neu
gestalteten Unterwasserschiff. Tja, und eigentlich htte ich
schon fertig sein mssen. Doch war die Arbeit auch hierbei nicht
frei von Pannen. Da hatte mich nmlich der Mensch in dem Laden,
in dem ich das Kunstharz und das Gewebe besorgte, dahingehend
falsch beraten, doch einfach das preiswertere Dracongewebe zu
probieren. Nun denn - sagte ich mir - nimmst du halt dieses.
Leicht lie es sich verarbeiten, trug dick auf, so da ich eine
Lage bei den Laminierarbeiten sparen konnte. Doch dann kam das
dicke Ende, wie es dicker kaum gehen konnte. Oberall hatten sich
Unebenheiten aufgeworfen, die ein Glasfasergewebe, das ich im
bisherigen verwendet hatte, niemals aufgeworfen htte. Mit
Grausen dachte ich an die langwierigen Schleifarbeiten.
Donnerlittchen, war das eine Pleite. Nun ja, da war nichts zu
machen, da mute ich durch, ein Entrinnen unmglich. Ich deckte
mich reichlich mit Schmirgelpapier ein, kaufte auch einen neuen
Schwingschleifer und ging frisch ans Werk. Da htte urpltzlich
nicht viel gefehlt, da mich der Schlag treffen sollte, denn
dieses Gewebe lie sich nicht schleifen. Mit nichts und mit
keinem Trick, da war alles vergeblich. Anstatt in feinen Staub
zerrieben zu werden, warf das Gewebe ein voluminsen Wollflaum
auf, der- wenn man ihn entfernt hatte- ein greres Loch in der
Gewebeschicht freilegte.

Bevorich
der Verzweiflung anheim fiel , probierte ich
alle in Frage kommenden Werkzeuge aus. Und siehe da, mit dem
Hobel war ein gewisser Erfolg zu verzeichnen. Doch war das eine
Schinderei ohnegleichen, da legte ich den Hobel bald schon aus
der Hand. Und dort - irgendwo in der Nhe der beiden Rmpfe liegt
er noch heute.

141
Somit mu ich erst wieder die rechte Lust in mir verspren, dann
werde ich mir einen Elektrohobel ausleihen und all die unschnen
Beulen einebnen. Und weil die hineingeschliffenen Lcher natr-
lich berdeckt werden mssen, kommt zum Schlu noch eine Lage
eines dnnen Glasfasergewebes drauf. Basta! Da wird mit Sicher-
heit noch eine geraume Zeit vergehen, bis das Schiff wieder
einsatzfhig ist ..

Das aber soll mich nicht sonderlich grmen. Denn wenn es in


diesem Jahr nichts mehr werden sollte, dann nehme ich halt wieder
den Hobie 16 mit an den Gardasee. Mit dem hatte ich bereits seit
1985 den grten Spa. Als sich dann aber abzeichnete , da ich
fast ausschlielich allein segelte, machte ich mir die Idee der
Wings zunutze, die den Hobie 17 und 18 auszeichnen. Ich baute mir
zwei Aluminiumrahmen, hngte sie am Mast auf und erlebte ein
Gefhl, das erhabener kaum sein konnte. Mein Rahmen reicht noch
deutlich weiter hinaus ber die Wasseroberflche als die
kuflichen Wings. Deshalb schwebe ich - im Trapez stehend - quasi
ber das Wasser. Und von dort drauen kann ich mein eigenes
Schiff segeln sehen, vllig allein, denn ich befinde mich weit
auerhalb. Mit dieser Konstruktion ist es mglich , ohne
Vorschoter fnf Beaufort zu meistern. Und sollte sich die Ora
zwischen Torbole und Riva von ihrer allerbesten Seite zeigen,
dann rigge ich halt mein Segel vom alten Katamaran auf. Das sind
7,5 qm weniger. Und damit dann kann mir kaum ein Wind etwas
anhaben.

Wenn zudem noch


der bermut durchbricht , klopf' ich schon um
sieben Uhr morgens ans Fenster und hol' den Segelkameraden aus
den Federn. Das kleine Segel ist bereits geriggt, die Ausleger-
rahmen sowieso vorhanden und der Vento dort drauen in der Bucht
von Limone blst mit mindestens sieben, manchmal auch acht.
Anderes kann ich kaum annehmen, denn stets, wenn uns drauen der
Wind erfat, ist die Fuhre selbst mit 13 qm kaum noch zu halten,
zwei Leute im Trapez, davon einer auf dem Rahmen. Da sind wir
dann jedesmal die e i nzigen mit einem Segelboot auf diesem Revier,
da ein Katamaran im Originalzustand unmglich bei diesem "Hack"
zu segeln ist.
Wenn auerdem noch von Nordosten die Fallben in rabiater
Strke herabpreschen, was durchschnittlich alle zwei Wochen
einmal geschieht, dann gibt es nur eins: am stlichen Ufer
anlegen, das Grosegel bergen und raumschots einzig mit der Fock
zurck nach Limone. Da reichen fnf qm locker, da hocken wir ganz
hinten auf der Trampolinplane und hoffen inbrnstig, da die
Rmpfe nicht in die nchste Welle stechen . Das machst du jeden
Urlaub einmal mit, da willst du dich als Kerl besttigen :

Michael Pi n iek

142
GERMAN BUSINESS CUP
zu Gunstender Deutschen Gesellschaft
zur Rettung Schiffbrchiger (DGzRS)

Die "BMS" Crew in "professioneller Kleidung"

Viele haben den Sportreferenten bei letzten Jahr einer unserer Gegner.
der Traditionsregatta in Bosau Siggi Adloff, 18er Segler vom
vermit. Ich ging fremd. Ich Steinhuder Meer, im letzten Jahr mit
tauschte zwei Kufen meines Hobie an Bord, schwor uns im Winter
gegen einen Rumpf, den einer bittere Rache; wir gewannen im
Dynamic 2000 ein. letzten Jahr mit viel Glck und sehr
groem Vorsprung.
Austragungsort der diesjhrigen
Firmenmeisterschaft im Match-Race Mit an Bord waren Peter Dose ,
war die Seebrcke vor Grmitz . Es verantwortlich mit Bernd-Michael
konnte einfach nicht idealer sein. Schrder, (Herr BMS) fr Fock und
.A.uf dem Brckenkopf wurde ein Fallen sowie Jrn Harms, er bediente
Getrnkestand und ein Essenstand das Gro und die Backstagen. Auch
eingerichtet, um die teilnehmenden Peter Dose tauschte mit einem la-
Mannschaften zu versorgen. Ein chenden und einem weinenden Auge
Wohnwagen stand auch bereit, nicht Hobie gegen Dickschiff .
fr den Mittagsschlaf, sondern fr
Christoph Schumann, dem Moderator Bei dem 5 Min. Schu hatten wir
dieser Veranstaltung. Er machte unseren Gegner im Griff, direkt am
auch dem nicht fachkundigen Publi- Heck lieen wir ihm keine Chance,
kum klar, was Luv, Lee und Back- um irgendein Manver zu fahren. Wir
bord, Steuerbord ist. Somit war die trieben "HDI" regelrecht vom Start
Seebrcke an allen Tagen nicht nur weg. Er konnte ohne Regelversto
gut besucht, sondern proppenvoll. nicht wenden oder halsen. Noch eine
Min. bis zum Start, Jrn wird ner-
Wir, das "BMS-Team", waren gleich vs, wir sind zu weit vom Start
in der ersten Gruppe am Start. Wir entfernt, mssen sptestens 3 Min.
muten gegen "HDI" ran. Bereits im nach dem Startschu rber. Unser

143
Gegner pat kurz nicht auf. Wir Freitag morgen, nach der Feier im
wenden und fahren max. Geschwin- Festzeit, drfen wir lnger schlafen,
digkeit auf die Linie zu. erst sind die Hoffnungslufe, und
dann kommen wir. Ein Crewmitglied
Ca . 10 Meter hinter uns "HDI". Kurz mute ich austauschen, Bernd-
nach dem Schu gehen wir ber die Michael Sehrder (BMS) mu in die
Linie und kontrollieren "HDI" mit Firma, dafr steigt kurzfristig
jeder Wende und gewinnen unser Michael Kuse mit aufs Boot.
erstes Rennen. Da wir "best of
three" segeln, brauchen wir noch Die Aufgaben mssen dadurch neu
einen Sieg. Neuer Start erfolgt verteilt werden, der Wind hat weiter
direkt im Anschlu. Wir kreiseln vor aufgefrischt, und wir mssen jetzt
dem Start mit "HDI" um die beste die Backstagen fahren. Gleich im
Ausgangssituation, fr die Zus<;hauer ersten Start erwischen wir die beste
ein Augenschmau. Ausgangsposition und fahren dem
"Ing.Bro Jrjens" mit Steuermann
Endlich, nach zahlreichen Halsen und Jost Kreuler weg, Start Ziel-Sieg.
Wenden haben wir ihn, Jrn luft Frs Achtelfinale nicht schlecht. Der
der Schwei, Gro auf, zu, auf und 2. Lauf gegen Jrjens wird zu einer
zu, das ganze 3-4 Min.; er ist sehr harten Angelegenheit, mehrere
wieder direkt vor uns. Wir wenden, Proteste von Jrjens und BMS wer-
um zum Start zu fahren. Verdammt, den von dem sehr guten Schieds-
wir sind zu frh und mssen brem- richter Gnther Persiehl abgelehnt.
sen, der Wind hat krftig aufge-
frischt, auflandig 4 Windstrken. Dann der Start, wir waren etwas zu
"HDI" ist jetzt in Lee von uns, luvt frh an der Linie, halsen von Back-
uns aber nicht hoch, zum Glck. bord auf Steuerbordbug und versu-
Der Start, "HDI" ist in Lee leicht chen, auf Steuerbordbug durchzu-
voraus. Kann aber kein Manver kommen, no chance . Daraufhin legen
fahren, wir sind auf Backbord und wir uns kurz vor Jrjens in seine
nutzen die Situation natrlich aus. Leeposition, es waren ca. 15 cm
Zur Not schicken wir ihn bis nach Platz, und luven Jrjens hoch und
Kellenhusen. Wir tuschen eine zwingen ihn zur Wende . Am Land ein
Wende vor, er reagiert und mu Gejohle, keiner hat mit diesem Man-
gleich wieder zurck auf den alten ver gerechnet, und wir sind im
Bug. Er steht damit in der Welle, Vorteil. Wenden aber auch gleich,
und wir wenden mit einem Anlieger um Jrjens zu kontrollieren. Auf-
zur Tonne. Bis "HDI" rum ist und grund einer Starttonnenberhrung
gengend Fahrt hat, sind wir bereits mu unser Gegner auch noch einen
15 Meter weg. Damit haben wir auch 270 Kringel drehen. Wir sind damit
den zweiten Lauf gewonnen und weg .
mssen nicht in den Hoffnungslauf.
Der Wind wird immer mehr, die
Im Achtelfinale werden wir dann auf Seebrcke fllt sich immer mehr. Die
1das Ing. Bro Jrjens treffen . Wettkmpfe finden in ca. 50 Meter
Abends im Grmitzer Yachthafen ist Entfernung von der Seebrcke statt.
die Segler-Fete mit Spanferkel. Wir Auch fr mitreisende Familien ist das
sind froh, nicht gleich gegen die sehr gut, endlich knnen die Fami-
"lllbruck- und SP-System Mann- lien mal hautnah erleben, was auf
schaften" gesegelt zu haben; im dem Wasser vor sich geht.
letzten Jahr verloren wir im Finale
gegen die beiden Mannschaften und Im nchsten Lauf mssen wir gegen
durften damit den ersehnten Gewinn, die "Schtzwerke" ran. Das einzige,
eine Woche Jugoslawien, nicht in was da bei uns professionell aus-
Empfang nehmen. sieht, ist unsere schwarz-weie

144
Race Regatten entworfen wurde . gesagt, gegen die "SchUtzwerke" war
Gleich im ersten Start erwischt er nur die Bekleidung professionell . Am
uns auf der verkehrten Seite. Unser Wochenende kamen dann die anderen
Schlff parkt direkt vor dem Start, 20 Mannschaften . Sieger am Wochen-
und die "SchUtzwerke" ziehen mit ende war dort die "Lubinius Klinik
Geschwindigkeit an uns vorbei. 3" mit Wolfgang Hunger vor
"Lubinius Klinik 2" Jrg Diesch.
Im nchsten Start fast das gleiche
Bild, nur diesmal sind wir gleich- Im nchsten Jahr werden die
schnell Uber die Linie. "SchUtz" liegt Firmenmeisterschaften wieder vor
in Luv, wir versuchen, ihn zur Grmitz ausgetragen. Auch wieder
Wende zu zwingen, aber direkt vor Himmelfahrt, 28./29 . 5 . und 30./31.
uns ist das Startschlff, Wende geht 5 . 1992. Wenn die Firmen Interesse
nicht, also Halse, auf den neunen haben, wenden die sich bitte an de n
Bug und weitergehts. "SchUtz" hat Veranstalter :
unterdessen auch gewendet. Unsere
Kiste nimmt einfach keine Fahrt auf. Bianca Mon Charter Pool
Die SchUtz-Crew zieht weg und ist Jahnstrae 9
auch weg. Start Ziel-Sieg fUr 4952 Porta Westfalica
"SchUtzwerke", und wir sind ausge- Tel. : 0571/74032
schieden . Fax.: 0571/77211
Herr K. Peter Matthies
Im Finale verlieren dann die
"SchUtzwerke" gegen '!,System-
Capital" aus MUrichen. Wie schon Thorsten Wyc~sk

An der Pinne der "BMS" : Unser "fremd-


gehender" Hobie-Sportreferent Thorsten Wycisk

145
Es stand in der "Yacht"

Neuer kleiner Signalgeber


ber hnlichen Gerten ist
die Mglichkeit, das Trom-
mel-Magazin mit unter-
schiedlicher Signalmuni-
tion der Firma (zum Bei-
spiel farbige Sterne, Rauch
und Blitz-Knall-Patronen)
gleichzeitig zu bestcken.
Der Signalgeber besteht
aus korrosionsbestndi-
gem Aluminium und rost-
Einen mehrschssigen, freiem Stahl. Dieses Pro-
besonders kleinen und dukt mit der Bezeichnung
handlichen Signalgeber, TM-6 wird inklusive sechs
der in jede Tasche pat Schu im Fachhandel fr
oder an der Rettungsweste rund 70 Mark angeboten.
befestigt werden kann, hat Liefemachweis: W. Reimer
die Firma Komet ent- GmbH, Hirschgraben 72,
wickelt. Der Vorteil gegen- 2000 Harnburg 76.
Es s t and i n " s e ge ln "

Super-Gelcoat-Heiniger
Die Situation: Nach drei Wochen oberste Lage des Gelcoats einge-
an Land unter Bumen war das zogen. Gu ter Rat war ntig . I c h
Deck unseres Bootes derart ver- erhielt ih n von einem befre u ndeten
schmutzt, da weder Schrubben Segler , der mir den . Hempel ' s
noch Scheuern mit Politur halfen . Gel coat- Reiniger 801 D e mpfa h l .
Es war Herbst, und die Bltter
hatteri sich zuhauf angesammelt . Hierbei handelt es sich um ein
Ihre farbigen Sfte waren in die nic h t tzendes Reinigungspulver,

146
Tips rund um den Hobie ... hier werd~n Ratschl~e von Seglern f~r Segler
zur Er~eichterung und Verbesserung 1m Bere1ch es Touren-, Fre1ze1t-
und Regattasegelns verffentlicht. Sehr willkommen sind auch Tips zum
Transport un~Tr1cks zur Pflege und Lagerung unserer Hobies. Wenn jemand
Kontakt sucht (Vorschoter- Oder Steuermannssuche , Ferienpartnerwunsch,
Regattafahrgemeinschaften ... ), ist diese Rubrik der richtige Ort fr
den entsprechenden Text. Bitte sende deine Hobietips an die Pressestelle.

das den Schmutz mit Hilfe von erkennen sind. In diese Lcher
Oxalsure aus dem Gelcoat heraus- zieht der Schmutz ein und ist nicht
zieht. Die Anwendung ist sehr ein- mehr durch Oberflchenscheuern zu
fach und sehr krfteschonend. Das beseitigen. Die Oxalsure von
Pulver wird auf das zuvor ange- Hempel's Reiniger zieht den Schmutz
feuchtete GfK aufgestreut. An- aus den Poren heraus.
schlieend lt man es ca. 5 Mi-
nuten einwirken, um es dann ~ Da die Lc her aber nach der Rei-
oh ne Schrubben - mit klarem Was- nigung wieder offen liegen, mu
ser abzusplen. Der Erfolg im unbedingt eine Versiegelung statt-
geschilderten Fall war verblffend: finden. Hempel's Yachtfarben
Selbst die vermutztesten Stellen empfiehlt hierfr die Politur
waren wieder sauber. "Cust om Marine Polish 6744" mit
Acrylanteilen, die die Oberflche
Die Wirkungsweise des Pulvers lt wieder gltten und die kleinen
sich folgendermaen erklren: Im GfK-Verletzungen schlieen.
Laufe der Jahre wird die anfangs Seide Hempel's Produkte im Fach-
noch sehr geschlossene Gelcoat- handel. Hndlernachweis: Hempel's
oberschich~ pors. Es bilden sich Yachtfarben, Siemensstr. 6,
kleine Lcher, kleine Risse, die 2080 Pinneberg. Telefon: 04101/
aber mit dem bloen Auge nicht zu 7070.

Wer wei Rat?


Liebe Raumschots-Redaktion!

Wir haben folgendes Problem: Fr unseren Hobie 14 T haben wir


keinen Strandliegeplatz, sondern nur einen Platz am Steg. Des-
halb haben sich die Rmpfe durch das dreckige Wasser brunlich
verfrbt und dies schon nach weniger als einer halben Saison.
Auf der Hanseboot in Harnburg haben wir erfahren, da viele
Segler dieses Problem haben. Uns wurde gesagt, da man im
Wasser einen Bock aufstellen kann, so da der Cat ber der
Wasseroberflche liegt. Deshalb bitten wir Sie, uns einen Kon-
struktionsplan zuzuschicken, bzw. die Adresse von jemandem,
der Erfahrung auf diesem Gebiet hat.
Julia u. Philipp Ciba
Bardewieher Weg 105
2400 Lbeck 16

Liebe Julia, lieber Philipp,

vielen Dank fr Euren Brief. Es ist tatschlich besser, wenn der


Hobie nicht stndig im Wasser liegt. Da Ihr wohl eine Nassbox
habt, folgender Vorschlag das Boot ohne groe Mhe in der Box
trocken zu legen:

147
- 2 U-Eisen knapp ber der Wasseroberflche quer zur Fahrtrich-
tung in der Box anbringen.
- Auf die U-Trger werden 3 Bohlen befestigt, lngs zur Fahrt-
richtung. Die linke und die rechte Bohle ist fr die Rmpfe,
die mittlere fr den Segler, der das Boot am Vorderholm auf
den so geschaffenen Trockenplatz zieht.
Ich hoffe, Ihr kommt damit klar. Zur Verdeutlichung noch eine
Skizze .
Redaktion Raurosehots

Liebe KV!
Vielen Dank fr Euren Brief. Doch leider haben wir keine Nassbox,
sondern einen ganz normalen Liegeplatz am Steg, an dem wir den
Hobie vorne .mit 2 Tampen und hinten mit einer Boje befestigt ha-
ben.
Fr diese Konstruktion wrden wir gerne Verbesserungsmglich-
keiten zur Befestigung usw. wissen.
Mit freundlichen Gren
Philipp und Julia

Liebe Julia , lieber Philipp,

vielen Dank fr Euren letzten Brief. Leider wei ich in diesem


speziellen Fall auch nicht weiter. Ich denke, Ihr solltet Euch
mal vor Ort an erfahrene Leute wenden, denn Euer Problem wird
ja wohl nicht einzigartig . sein.
Nichtsdestotrotz werde ich Euer Problem in Raurosehots 2/91 vor-
stellen, so da bei einer Leserschaft von ca. 2000 vielleicht
jemand die zndende Idee hat.
Die KV wnscht Euch eine schne Segelsaison mit dem Hobie.
Redaktion Raurosehots

148
Buchbesprechung
Es stand im "DSV-Segelsport"

Sportler-Ernhrung
Da langfristiger Vitamin-e- manipulationen und Dopingmittel
Mangel auf den historischen auf. Aus ihren praktischen Er-
Tiefwasserseglern Skorbut ver- fahrungen der Athleten-Betreu-
ursachte, ist bekannt. Aber wu- ung an Olympiasttzpunkten zei-
ten Sie, da eine extrem hohe gen sie auf, wie Sportler ber
Vitamin-C-Dosierung zu Diar- Information, Beratung und Hilfe-
rhe (Durchfall) fhrt? Dies ist stellung bei neuen Estrategien
nur eine der zahlreichen wichti- zu bedarfsangepater und voll-
gen Informationen aus dem wertiger Ernhrung gelangen
"Handbuch Sportler-Ernhrung" knnen. Ergnzt wird das 292
von Sportmediziner Dr. Kurt- Seiten starke Handbuch durch
Reiner Gei und Ernhrungswis- das Kapitel Lebensmittel- und
senschaftler Prof. Dr. Michael Warenkunde und alternative
Hamm. Ausgehend von der Nah- Kostformen im Sport sowie
rungsverarbeitung und Nhr- durch eine Literaturliste. Es ist
Stoffumsetzung geben die Fach- im Behr's Verlag, Harnburg er-
autoren anhand von fnf Sport- hltlich.
artgruppen konkrete Ratschlge
zu Kalorien- und Nhrstoffver-
teilung bei Training, Wettkampf
und Regenerationsphase. Kom-
.-~ Ha;ib.;;i; ~-1
promilos klren sie ber unsin- Sportler-Emhrung t,
nige und gefhrliche Gewichts- ~

149
Glck
Viele Segler wiegen sich in
Sicherheit, ohne sich groa
tige Gedanken ber ihre Situ
tion zu machen. Ihre Unbekm
mertheit erweist sich jedoc
oft als Leichtsinn. Ein Feh
den jeder Segler sicherlic
mehr als einmal gemacht hat
Aber es kommt nicht darauf
wie viele Fehler man macht
dern was man daraus lernt

Immer wieder starten


ablandigem Wind und
auf ihr Knnen. Vor
ein Hobie 14-Turbo-Segler
tet.

Die spanische Zeitung Caste


Diario meldete am Donnerstag,
23. Mrz 1989, auf Seite ei
seinem Katamaran konnte der
sehe Franke die ganze Nacht
jem Sturm standhalten." Un
Uberschrift : "Die Kriegsflet
rettete einen Schiffbrchigen
~enber von Oropesa" hie
"Hansjrg Franke,38jhriger
scher, verheiratet und
durch und durch mute 24
auf dem Meer ausharren,
sein Katamaran in castel
Gewssern gekentert war."
logischen Voraussetzungen
An verschiedenen Stellen der Zei- waren denkbar schlecht gewesen.Den-
tung ist zu lesen, da Franke eine noch ging der Vater zweier Kinder
Odyssee erlebte, die an einem Diens- das Wagnis ein. Alles schien an-
tagmorgen begann und schlielich fangs normal zu verlaufen, bis er
erst am Mittwochmorgen um acht Uhr aus der Abdeckunq der Kste heraus-
zu Ende ging. Nach dem glcklich- kam. Abends begann sich Frankes
en Ausgang der Rettung des Schiff- hochschwangere Frau an Land Sorgen
brchigen unterhielten sich Repor- zu machen. Bislang hatte sich der
ter auf dem Campingplatz "Torre Segler noch nie versptet.Die Ver-
la Sal" mit ihm . Verschiedentlich, antwortlichen auf dem Campingplatz
so Franke, habe er rote Sterne ge- informierten schlielich den Ks-
schossen, aber niemand habe ihn tendienst der Guardia Civil.
bemerkt. Schlielich sei der durch
ein Patroullienboot der Militr- Schlielich wurde eine Rettungs-
kommandantur der Marine von Castel- aktion in Gang gesetzt, an der
len geborgen worden. sich auch noch das Rote Kreuz be-
teiligte. Das Patroullienboot der
Franke, Stammgast auf dem Camping- spanischen Kriegsmarine "Villamil"
platz, war mit seinem Hobie 14 ging Anker auf, um den Schiffbr-
Turbo allein in See gestochen . Die chigen zu suchen.

150
Zweimal noch scho Franke Rot, je- Hilfe in den Hafen zu segeln, was
weils drei Schu, in der Hoffnung, aber mit einer erneuten Kenterung
da ihn schon irgend jemand sehen endete .
wrde. Aber, weit gefehlt. Die
ganze Nacht hindurch suchten die Abgesehen von ein paar Schnitt-
Rettungsmannschaften nach dem wunden, die bald wieder geheilt
waren, hatte Franke keine Verlet-
zungen erlitten. Was blieb, sind
die schlimmen Gedanken an die
schreckliche Nacht und die ngste,
die damit verbunden waren.

Heute ist er soweit, da er ber


seine Fehler sprechen kann. In den
ersten Monaten war es Franke ei-
gentlich immer peinlich gewesen,
sich dazu zu uern. Inzwischen
aber sind zwei Jahre vergangen.

Franke zog folgende Konsequenzen


aus dem Unfall:

1. Zum einen war der starke Wind


ablandig. Niemals wrde er wieder
mit einem offenen Boot bei Wind-
strke 7 bis 8 Beaufort aufs freie
Meer hinaussegeln.

2. Das Boot war relativ neu. Er


htte es erst auf Binnenseen aus-
probieren sollen.

3. Er htte sich ber eine Klassen


vereinigung ber Vorzge, Nachtei-
morgens le und Segelverhalten des Bootes
wurden sie fndig. Der Kat lag auf informieren sollen. Er konnte bei-
dem Kopf, und der Schiffbrchige spielsweise berhaupt noch nicht
zeigte eindeutig Symptome von Er- "rckwrts wenden". Kurz nach dem
schpfung und Unterkhlung. Start war ihm nmlich schon klar-
geworden, auf was er sich da ein-
gelassen hatte, bekam den Kat aber
Zweifellos hat Hansjrg Franke von nicht durch den Wind. So peilte
seiner guten physischen Verfassung er eine Bucht in weiter Ferne an,
profitiert. Seine Kondition hat in der er warten wollte, bis sich
ihn dazu befhigt, die Zeit bis der Sturm gelegt hatte. Dann kam
zur Rettung auszuharren und bei es zur Kenterung.
Bewutsein zu bleiben. In zehn
Jahren Wassersport war es das ers- 4. Niemals sollte man so schnell
te Mal, da Franke in eine solche seine gesamte Leuchtmunition ver-
Lage kam. schieen, vor allem nicht am Tag.
Franke hatte schon um 15 Uhr keine
Nach eigenen Aussagen gegenber Patronen mehr. Inzwischen nimmt
der spanischen Zeitung hatte er er die doppelte Anzahl an Sternen
bereits um 15 Uhr nachmittags zum mit. Auerdem hat er sich ein CE-
ersten Mal Rot geschossen, nach- Funkgert gekauft (wasserdicht ver-
dem ihm der gekenterte Katamaran packt). So kann er immer seine
bei Aufrichtungsversuchen mehr- Frau verstndigen.
fach wieder umgeschlagen war.Auch
am Morgen des Mittwochs hatte Mit freundlicher Genehmigung der
Franke nach dem Aufrichten mit Yacht-Redaktion.
Hilfe der Rettungsmannschaften Kommentar: Christoph Schumann
zunchst versucht, ohne fremde Zeichnung: Hinnerk Bodendieck

151
Raaclstories Raumschots Randstories
AufderSpur Sau durch Erschieen
von Columbus
vorm Ertrinken gerettet
Mit naturgetreuen Nachbauten der
Entdeckerschiffe wollen die Spanier
An Rehe, auch an einen Elch,
im Rahmen der Festivitten zur 500-
Jahr-Feier der Entdeckung Amerikas
der aus einem Gehege ausgebro-
durch Columbus dessen historische chen war, an derlei Getier,
Reise so authentisch wie mglicn
nachvollziehen. Die Repliken die- kmmten sich die Kollegen der
ser berhmten Schiffe starten von
Palma ber La Gomera nach New York, Wasserschutzpolizei erinnern,
wo das Geschwader am 4. Juli 1992
sein mchte. In Europa werden Ko- sie im Bodensee aufgefischt zu
pien dieser originalgetreuen Nach- haben. Aber an eine Wildsau?
bauten 1992 auf der Weltausstellung
in Sevilla zu sehen sein. Doch am Morgen des 7. Oktober
- Segelsport - war es soweit. Ein Schwarzwild
schwamm wild entschlossen auf
die Hafeneinfahrt des Bundes-
bahnhafens in Friedrichshafen
zu, wie die Besatzung einer Se-
gelyacht beobachtet und gemel-
det hatte. Jger und Polizei nah-
men sich der Sache an, doch das
Tier wollte sich nicht an Land
lotsen lassen. Schlielich drohte
es zu ertrinken, so endete der
nasse Ausflug schlielich mit
dem Tod der Sau durch einen
gezielten Schu aus des Jgers
~ Gewehr. -Segelsport-

Die Nochbauten der Columbus-S<hiffe Sta. Maria, Nina und Pinta (YOII rech~)

152
IUeine Meldungen o-:3 03-
gen Staatsministers Max Streibl
hinweg, der 1984 nur eine An-
passung entsprechend der Teue-
92 Tei l ne hmer starteten bei de r rungsrate versprochen hatte.
franzsischen Meisterschaft vom
S . bis 1 2. Mai vor Lavandou i n al- Bei der jetzt vorgesehenen Er-
len Hob ie-Klassen. Be i den 4 Wett - hhung fr Bojen und Wasserlie-
fahrten wec h selte da s Wetter stn -
dig, der Wind blies mal mittel ,
mal stark. Mute der erste Lau f
gepltze mte ein Verein mitt-
noch im Regen a b solviert werden,
so konnte der letzte in herrli-
lerer Gre das Zwlffache der
chem Sonnenschein mit 4-5 Bft ge- bisherigen Summe zahlen, also
segelt werden . Auc h 2 deutsche
Tea ms waren an den Start gega nge n. statt rund 9000 knftig 100 000
So konnten di e S dwestler Roland
Felten / Brig i tte Rapp sog ar d ie Mark. Mit einer gro angelegten
sieggewohnte n Franzose n Jerome
Ogerau / Robert Th ier r y schlagen Pressekampagne macht nun der
und im 40 Boote starken 16er Feld
die franzsische Meisterschaft er- Bayrische Seglerverband mobil,
segel n . Franz-Josef Dahlen kam auf
eine n b eachtlic h en 5 . Platz i m 18 nachdem alle Einigungsversuche
Boote um fasse nd en 1 7e r Feld. Mei s -
ter wu rde h ier Guy S paracc a vor mit dem Finanzministerium ge-
seine m st ndigen Rivalen Thierry
Berion . scheitert sind. Der Vorsitzende
Gnter Bornemann befrchtet,
da der Segelsport.im Land da-
Preis-Explosion-- durch in seiner Substanz getrof-
Den Seglern in Bayern steht fen und geschdigt werde. Se-
eine drastische Verteuerung ih- geln als Breitensport sei damit
res Hobbys ins Haus. Das Ent- passe, der Jugendarbeit, die ja
gelt fr die Nutzung der Wasser- den Nachwuchs fr den Spitzen-
flchen soll von Anfang 1992 an sport lieferte, werde der Boden
entsprechend des Marktwerts entzogen. Der Bayrische Segler-
eingetrieben werden. Damit verband will notfalls rechtliche
setzte sich der Finanzminister Schritte einleiten, sollte die An-
ber die Zusage des frheren hebung nicht noch rckgngig
Ministerprsidenten und heuti- gemacht werden.
SEGELSPORT 6/91

153
Kleine Meldungen o-= o::
Kappetmann/Posberg Jugendfrderung '91
lnt.()sterr.Jieister a) - Jugendliche KV-Mitglieder zah-
len auer der einmaligen Auf-
nahmegebhr von z.Zt . 5
auf Antrag keinen Mitglieds-
beitrag .

b) - Bei Teilnahme bis zu drei RR


der DHCKV (siehe Regattaka-
lender) wird das Meldeg
(bei 16er oder 18er Regatten
das halbe Meldeg ) dieser
Regatten auf Antrag erstattet .
(Merk e: Es werden auch 1 oder
2 Regatten erstattet) .

c) - Zustzlich erstatten wir Ju-


gendlichen auf Antrag 50
bei Teilnahme an einer Euro -
pameisterschaft und 500
wenn sie sich fr eine WM
vorqualifiziert haben und an
dieser WM teilnehmen.

Bei der Ende Mai auf dem Neusied- Als Jugendlicher gilt fr 1991, wer :
ler See ausgesegelten Int. ster- nach dem 1. 1. 1971 geboren wurde.
reichischen Klassenmeisterschaft
fr Hobie 16 gewann die Mnchner Richte Deinen Antrag formlos an
Crew Thomas Kappelmann/Ingrid Schatzmeister Manfred Kremers ,
Posberg mit 30 Punkten knapp vor Holzhof 14, 5650 Solingen 11, un-
den sterreichern Thomas Walter/ ter b) mit Angabe der Regatta-
Marion Fendt (31,7). Damit wurde nummer , der gesegelten Klasse,
die Mnchener Crew Internationale Plazierung, der Hhe des Startgel-
sterreichische Meister. Wir gratulieren! des bzw . zu c) unter Angabe der
Regatta und der gesegelten Klasse .
Vergi nicht , Deine KV-Nummer und
die Bankverbindung anzugeben , da-
Terminnderung mit wir Dir die Frderung berwei-
"Kellenhusen Cup" sen knnen.

Aufgrund terminlicher berschneidung


mit den Danish Nationals verschieben
wir unseren Termin . Der Kellenhusen
bersetzer gesucht
Cup '91 findet nunmehr am Redaktion Raumschots sucht fr
gelegentliche bersetzungen von
31.8. - 1.9.1991 englischen Texten aus Hobie-Hot-
statt. line" noch Mitarbeiter oder Mit-
arbeiterinnen. Danke fr die Be-
Mit besten Gren reitschaft! Bitte melde Dich bei
Segelclub Kell enhusen e.V : der DHCKV Pressestelle, 0221/
Reinhold Mohr 461250.

154
Meisterschaftsordnung 1
Der Seglerrat des DSV bes c hlo,
auf Vorschlag des Prsidiums,
folgende bergangsregelung zu r Umzug?
Meisterschaftsordnung:
Adresse mitteilen!
41 der Meisterschaftsordnung Wer umzieht, sollte schnell seine neue
(Antrge zur Durchfhrung/Antrags- Adresse und Bankverbindung der DHCKV-
fristen) wird fr das Jahr 1990 Geschftsstelle, Ackerstr. 41, 5068 Oden-
auer Kraft gesetzt . Im Rahmen thal-Glbusch mitteilen. Flle bitte
des 61 1. MO mssen Steuerleute rechtzeitig vor dem Umzug dieses Formular
aus den neuen Bundeslndern bis aus
zum Stichtag der Berechnung der I
aktuellen Rangliste die Teilnahme
an mindestens 3 Ranglistenwett-
fahrten der betreffenden Klasse Betr.Umzug
nachweisen. Fr den Fall, da
e Mitgliedsnummer:
sich bei einigen Klassen Pro-
bleme ergeben, wird die jeweili-
ge Klassenvereinigung gebeten,
.
. GeburtscJatum:
eine einvernehmliche Regelung Name:
zu erzielen.
Vorname:

Alte Ansct:rift: ..
..:
Anlaufstelle ;z
I
umgezogen ab: ~
fr Suche - Biete Neue Anschrift
Ql
E-
Ql

Anlaufstelle fr Verkaufs- und Kauf- "'


Ql
z
absichten aus dem Hobie-Bereich ist Bitte nur dann ausfllen, wenn Du uns bereits
weiterhin Hermann Angerhausen, Tel. eine Beitragseinzugsermchtigung erteilt
Montag bis Donnerstag 18 - 20 Uhr hast und sich durch den Umzug Deine Bank-
0511/872511, Neue Str. 18, 3014 verbindung ndert:
Laatzen 1. Es wird gebeten, die An- Neue Bankleitzahl:
gebote und Nachfragen mglichst
schriftlich hereinzugeben. Fr Porto Neue Kontonummer:
und Kopien werden die Anbieter und Name der Bank:
Nachfrager gebeten, pro Vorgang 3 DM
in Briefmarken beizulegen. Darber- Name des Kontoinhabers:
hinaus bittet Hermann, da auch er ja
kein Hellseher ist, beim Zustande-
kommen eines Kaufs oder Verkaufs ihn
sofort zu benachrichtiren, damit---
diese ObJekte aus deriste gestri-
chen werden knnen. Nach einem Jahr und schicke es auf einer Postkarte oder
(ab Eingangsdatum) werden automatisch im Brief los! Vielleicht ist Raumschots
alle Anfragen und Angebote gelscht. dann schon d~. wenn du ankommst.

155
Kleine Melduagen o-=o=

Flugboot gesichtet Start-Tip


Ein fliegendes Schlauch b oot drf- Zur Regattasaison gibt der Obmann
te hierzulande kaum Chancen fr der Wettsegelabteilung im DSV ,
eine Fluggenehmigung haben . Nicht Otto Engel, eine Empfehlung fr
so in Italien, von dort kommt es. das Startgeschehen bei Wettfahr -
Au f einem 72 kg Schla u chboot ten, auf denen keine vorherige
steckt ein Trger fr das fl u g- Zeitangabe fr den Start mglich
drachenhnliche 22 qm groe Se- ist (z . B. zweite Wettfahrt nach
gel mit einer Spannweite von Beendigung der ersten usw . ) .
10,60 m. Angetrieben wird der Solche Wettfahrten mit dem An-
Holzpropeller von einem 48 PS-Mo- kndigungssignal zu beginnen ,
tor. Mit dem Flugboot knnen 2 hlt Engel den Seglern gegenber
Personen fliegen oder fahren. Vor- fr n icht einwandfrei . Ohne Vor-
gestellt wurde dieses Objekt in ankndigung knnen die genaue Se-
der neuen Zeitschrift " Meer und k u ndenzeit erst mit dem Vorberei-
Yachten", der deutschen Ausgabe tungssignal ermittelt werden.
von "Mer & Bateaux". Chefredak- Engel empfiehlt deshalb, wie be-
teur ist brigens Jochen Halbe, reits angewandt, das Startge-
der ehemalige Chefredakteur der schehen mit dem " AP " -Antwortwim-
Zeitschrift " regatta ". pel in Verbindung mit zwei aku-
stichen Signalen einzuleiten .
Nach dem Niederholen des "AP "-
Antwortwimpels, begleitet von
einem akustischen Signal, soll
dann eine Minute spter da An-
kndigungssignal erfolgen, so
da sich jeder Segler rechtzeitig
auf den Start vorbereiten kann .

aus Segelsport
Neue
KV-Aufkleber Meisterschafts
Da der KV die Aufkleber ausge-
ordnung2
gangen si nd, wurden jetzt neue
aufge legt . Di eses Ma l in der nderung der Mindestranglistenpunkt-
Grundfarbe ge lb statt orange. zahl in S 6 1 1 . fr 1991!
Mit dieser Ra umschots erhalten Der Seglerr a t de s DS V hat am 12.1 . 91
al le Mitgl ieder ei nen Aufkle- auf Vors c hlag des Pr s i d i ums be-
ber fr ihren PKW oder Hobie . schlossen:
Sch l ielich sind wi r stolz auf "Fr 1991 wird di e Mi ndestranglisten -
KV und ze igen "Fl agge" . punktzah1 zu Deut s chen Meisterschaf-
ten gem~ 6 1 1. der Meisterschafts-
ordnung von 40 au f 30 Punkte herabge-
setzt.

156
Schiffsfund
im Bodensee
Formulas starten
Ein mittelalterliches Schiff ist
doch vor Kellenbusen aus dem Bodensee geborgen worden.
Erstmals konnten wir so ein Boot
wissenschaftlich bergen, das wir
Entgegen der bisherigen Vorankn- anschlieend konservieren knnen",
digung starten die Hobie 18 FO sagte Helmut Schlichterle vom
jetzt doch beim Kellenhusen '91, Landesdenkmalamt, als das Heck
der am 31.08.91 und 01.09.91 des 18,5 Meter langen Bootes mit
ausgesegelt wird. Ausschreibung einem Kran aus dem Wasser gehoben
siehe gelbe Seiten. wurde. Ein Schler war 1981 auf
der Suche nach Pfahlbauten vor
dem Strandbad von Immenstaad auf
das Boot gestoen, das erstaunlich
gut erhalten ist. Untersuchungen
Lumpi als 7. vom Eis der Jahresringe des Holzes erga-
ben, da der Lastkahn in die Zeit
zwischen 1330 und 1340 einzuordnen
ist.

Hans Hansen wurde 65


Als grte Herausforderung seines
Lebens sah Hans Hansen die Kandi-
datur fr das Amt des DSB-Prsi-
denten. Das war im Mai 1986. In-
zwischen ist der gelernte Getrei-
dekaufmann, ehemalige Journalist
und begeisterte Hobby-Segler aus
Glcksburg an der Flensburger Fr-
de fr weitere 4 Jahre zum Chef
des DSB gewhlt worden. Hans Han-
sen blickt mittlerweile auf 45
Jahre ehrenamtliche Funktionrs-
ttigkeit im Dienste des deutschen
Der zugefrorene Walziger See im Sd- Sports zurck. Der Herr ber 24
osten von Berlin diente 41 ON-Eis- Millionen Sportler aus 75000 Ver-
seglern als Sportplatz fr die Aus- einen feierte am 13. Februar sei-
richtung ihrer Deutschen Meister- nen 65. Geburtstag. Bei der sport-
schaft 91. Wenig Wind und eine ge- lichen Integration der neuen deut-
schlossene Schneedecke bevorteilten schen Bundeslnder ist Hansen ge-
Leichtgewichte. Es wurde trotzdem ein fragt. Auerdem will der Glcks-
Kampf der Favoriten ber fnf Lufe. burger den Kampf gegen Doping-
Mibrauch mit unverminderter Hrte
Schluendlich siegte Karol Jablonski. fortfhren, sieht zudem die Arbeit
Unser Hobie 16-Ass Jrn (Lumpi) Kpcke an der Umweltproblematik als wich-
wurde in dem 4ler Feld immerhin 7. tige Aufgabe des DSB an.
Gratulation III
Aus Segelsport

157
Kleine Meldungen oco::
Achtung fr Euro
14 17 18,21
in 'Dnemark
'
Achtung!
Einige Teilnehmer wollen sicher
schon eine Woche oder noch frher Hobie -Urlaub.e r!
in Dnemark anreisen, um dort zu
tra1nieren . Die dnische HC-Ver- Wer schreib t f r die Rubrik
einigung teilt jedoch mit, da Hobie - Hol i days f r unse r e
das Clubgelnde Kalavig Bdelang Leser einen Bericht von sei-
frhestens ab Freitag, den 02. nem Urlaubsrevier mit allen
Augu st, benut zt werden kann. Dann Hobie-Vo r - und Nachte il en zu
knnen Bo ote, Trailer und auch Wasser und zu Lande, mit Tips
Wohnmobile auf einer nicht bewach- etc. ?
ten Grasflche neben dem Clubge- Bitte senden an d i e Presse-
lnde ohne Berechnung usw. abge- stelle, Danke !
stellt werden.

RLLe.s Hobie odt.., we1s !

Redaktionsschlu
23 . Se pte mb er 1991

Die nchste Raurosehots erscheint Mitte Oktober 1991

158
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V.
Der Vorstand
Vorsitzender Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741
Talstr. 76, 5884 Haiver
Stellv. Vorsitzender Christian Stall
und techn. Referent Tel. 089/3595744
Knorrstr. 59, 8000 Mnchen 40
Sekretr Wolfgang Petrovicki
Tel. 02174/40048 (p), 0214/30-61988 (d)
Ackerstr. 41, 5068 Odenthal-Glbusch
Schatzmeister Manfred Kremers
Tel. 0212/66871 (p), 0212/7069-21 (d)
Holzhof 14, 5650 Solingen 11
EDV-Referent Winfried Englnder
Tel. 02464/8955
Kapuziner Str. 12, 5173 Aldenhoven
Pressereferent Ernst Bart I i ng
Tel. 0221/461250, Fax 0221/465510
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Sportreferent Thorsten Wycisk
Tel. 04181/39149, Fax 04181/30559 (p)
Fax 040/781824 (d), Gerstenkamp 2,
2110 Buchholz-Nordheide
Co11111odore Nord Katja Wycisk
Tel. 040/6305811
Hartzieh 14 , 2000 Harnburg 60
Co11111odore Ost Fiete Noack
Tel. 030/3655552 (p), 030/41922196 (d),
Gautinger Weg 8, 1000 Berlin 22
Co11111odore Sd Joachim Dangel
Tel. 08171/16220
Untermarkt 39, 8190 W olfrats hau sen
Commodore Sdwest Jrgen Klein
Tel. 07245/4095, Fax 07245/4901
Akazienweg 6, 7552 Ourmershe1m
Commodore West Ernst Bartling
Tel. 0221/461250, Fax 0221/465510
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Geschftsstelle Tel. 02174/40048 (p), 0214/30-61988 (d)
Ackerstr. 41, 5068 Odenthal-Glbusch
Pressestelle Tel. 0221/461250
Luxemburger Str. 426, 5000 Kln 41
Bankverbindung Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Sank e.G. (BLZ 370 605 90)
Regatta und Erla.~ten.rgen Seite 89 ~
Trainingskalender '91 Stand Juni 1991 ~
01\TUH VERIIHSTIILTUHG REVIER 14/16/17/18/F0/21 B 1\USRICH. RG
Hrz
17. - 17. TRIIIHINGSLIIGER WEST ZUELPICHER SEE TRI--1--1--1--1-- DHCKV WE
29 . - 01.04. VELE DI PIISOUII CESENIITICO/ITALIEH --IRRI--IRRI--1-- cvc XX
1\pril
06. - 07. DUEHHER DOBBEH DUEHHER SEE RR/RR/RR/RR/--/-- sec WE
06. - 13. WH WELTHEISTERSCHAFT LIIHGEBI\1\H/SODI\FRIKII --/RR/--1--/--/-- WHCII IX
20. - 21. RH BROHBIICHSEE-REGIITTA BROHBIICHSEE RH/RR/RR/--/--1-- B WSGR su
20. - 21. TRAIHIHGSLIIGER WEST LI\1\CHER SEE --/TR/TR/--/--/-- DHCKV WE
27. - 28. EIFELCUP LI\1\CHER SEE RR/RR/--/--1--/-- B SCLH WE
27. - 28. RH FRUEHJIIHRSPOKIIL STIIRHBERGER SEE --/RH/--/FR/--1-- 1\HSC su
27. - 28. OORTKATEHSCHIHKEH OORTKIITEHSEE/HAHBURG FR/FR/FR/FR/--/-- HF 334 NO
27. - 28. RH SCHWERIHER-REGI\TTII SCHWERINER SEE --1--/RR/RR/RH/-- SYC OS
Hai
04. - 05. lOB BESTEHERMITTLUNG PLOBSHEIH RR/--/--/--/--/-- CYVS SW
04. - 05. RH VOGESENCUP PLOBSHEIH --/RH/RH/--1--/-- CYVS sw
09. - 09. BLAUES BliND VOH RURSEE RURSEE/EIFEL FR/FR/FR/FR/FR/FR 1\YC-STAG IIE
09. - 10. TRIIIHINGSLAGER PLOENER SEE TR/TR/TR/TR/--1-- DHCKV NO
11. - 12. RH BOSIIUER HOBIE-TREFF PLOENER SEE RH/RH/RH/RH/--/-- SSCB NO
11. - 12. CIIT SPEKTIIKELUH 'WIIGINGER SEE --/--/FR/RR/--1-- SI\W su
11. - 12. HOBIE DAYS "91 GAROllSEE --/--/FR/--/RR/FR LHI XX
18. - 20. DEUTEROH-CUP 91 SYLT NORDSEE FR/FR/FR/FR/FR/FR SRG NO
18. - 20. WIIHGERROOGER STRANDREGATT WIIHGEROOGE FR/FR/FR/FR/FR/-- WYC NO
25. - 26. BOCKSBEUTEL-REGIITTII GOLDKIINIIL FR/RR/RR/--/--1-- CCI SW
25. - 26. GRENZLAND-REGATTA BIJLIIHDSEE RR/RR/RR/RR/--1-- B KSK WE
25. - 26. RH HINKELSTEIN-REGATTA AMMERSEE --/RR/FR/RH/FR/FR TSVU su
30 . - 02.06. JUGENDTRAININGSLAGER ALTHOHLSEE TR/TR/TR/TR/TR/-- DKCKV su
30. - 30. TRAINING OST EDERSEE TR/TR/TR/TR/TR/-- DHCKV OS
Juni
01. - 02. CI\T-POKIIL LINDIIU BODENSEE --/RR/--/RR/--1-- SW
01. - 02. EDERSEEPOKI\L EDERSEE RR/RR/RR/RR/RR/-- B WSGE OS
08. - 09. GRAND PRIX VON BREHERHAV. BREHERHIIVEH --1--/--/FR/FR/FR NO
14. - 16. IDKH KLASSENHEISTERSCHAFT HUERITZ --/RR/--/--1--/-- RSV HOR. OS
15. - 16. DRPPELHINII I I BEVER-TIILSPERRE FR/--/--/--/--/-- svwu WE
15. - 16. RH HUERITZ-CUP HUERITZ RH/--/RH/RH/--/-- RSV HOR. OS
23 . - 28. KW KIELER WOCHE KIEL --/RR/--1--/--/-- KYC NO
26. - 07.07. WH WELTHEISTERSCHAFT GilET!\ ITALIEN --1--1--IRR/--/-- HCJ XX
29. - 30. JUGEND-EH GOOIHEER FR/FR/FR/FR/FR/FR HF-353 XX
Juli
13. - 19. EH EUROPIIHEISTERSCHIIFT GROEHITZ OSTSEE --/RR/--/--/--1-- DHCKV NO
13. - 14. RH GROEHITZ CUP GROEHITZ I OSTSEE --/RR/RR/RR/RH/-- GYC NO
20. - 21. 60 SEEHEILEN VOR SYLT SYLT FR/FR/FR/FR/FR/FR sec NO
27. - 28. SEEFEST-REGATTA VILSTIILSTIIUSEE FR/--1--/--/--/-- svv su
27. - 28. UH AHRUH RUH INSEL 1\HRUH FR/FR/FR /FR/FR/FR ASRV NO
August
03. - 04. NORDSEECUP WYK I FOEHR RR/RR/RR/--1--/-- FKK NO
05. - 10. EH EUROPAHEISTERSCHIIFT 1\HRHUS I DAEHEHIIRK RR/--/RR/RR/RR/-- WHCII XX
17. - 18. BODENSEEREGATTA BODENSEE --IRRI--1--1--1-- SW

24. - 25. CHilOTENREGATTA SELTZ --/RR/FR/--/--1-- B CIV sw


31. - 01.09. KELLENMUSEH-CUP KELLENMUSEN/OSTSEE RR/RR/RR/RR/RR/-- SCKE NO
31. - 01.09. KOLHIIRER LEUCHTFEUER YSTK ELBE VOR KOLLHIIR FR/FR/FR/FR/FR/FR IISVK NO
Septeber
06. - 08. lOB BESTENERMITTLUNG 111\LCHENSEE --/--/--/RR/--1-- SFW su
07. 08. FLENSBURGER HERBSTWOCHE FLENSBURG FR/RR/RR/FR/FR/-- NO
07. 08. RH !NT. 2-LI\ENDER-CUP GOOIHEER/NIEDERLIINDE FR/RH/RH/FR/--/-- HF-353 XX
07. 08. RH UH"S WIILCHEHFASS 111\LCHENSEE --/RR/RH/--/--1-- SFW su
14. 15. CIIT ORA CUP GIIRDIISEE RIVII --/RR/RR/RR/--/-- LN! XX
14. 15. HERBSTWETTFAHRTEN HARKORTSEE RR/,R/--1--/--/-- B YCH WE
14. 15. KI\EPT"N HIIHN CUP SYLT/NORDSEE FR/FR/FR/FR/FR/-- SRG NO
20. 22. lOB BESTEHERMITTLUNG 11MHERSEE --1--/RR/--/RR/-- BSVR su
21. 22. HOBELREGATTA 11MHERSEE --/RR/--/RR/--1-- B BSVR su
Oktober
05. - 06. RH TUEHPEL-TROPHY ZUELPICHER SEE RH/--/--/--1--/-- B RSCZ WE
12. - 13. GOLDKIIHIIL 1\USKLI\NG GOLDKIINIIL --/RR/RR/--/--1-- CCI sw
12. - 13. RM HOBlE 1\USKLI\NG STEINKUDER HEER RR/R /RR/RR/RR/-- YSTH OS
Noveaber
02. - 03. OORTKIITENFEUER OORTKIITENSEE/HIIHBURG FR/FR/FR/FR/--/-- HF 334 NO
16. - 17. RH ESSENER EISPOKAL BI\LDENEY SEE RR/RR/RR/RH/RH/-- B HEISC WE
Dezeaber
26. - 27. WINTERTRAINING HYERES H'fERES FR/FR/FR/FR/FR/-- YCH XX