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Hobie-Journal fr
Deutschland, sterreich
und die Schweiz

' 1111111
099999
14er Kai Krger (GER)

f
17er Frieder Niederquell (GER) ..

18er Griesmeyer I Canepa (IT)

18 FBredendiek I Frhmer (GER) -~
RAUMSCHOTS 3/93 JULI BIS SEPTEMBER '93 17. JAHRGANG I 68. AUSGABE

TITEL: KLAUS DRHAGE UND JENS PAESLER AN DER KREUZ BEI DER 93er KIELER
WOCHE. NACHLESE UND KOMMENTAR ZUR KW IM INNENTEIL.

REDAKTION
ERNST BARTLING (SCHRIFTLEITER, OFFIZIELL, SER~ICE)
EDUARD HOFFMEISTER - (STELLVERTRETER, FORUM)
FRIEDRICH SCHIESEL (STERREICH)
DORIS BRUDER (SCHWEIZ)
RUTH ROSSMANN, VERA ENCKE, LYDIA BUDERATH (FORUM)
VOLKER GLOCKE (ZEICHNUNGEN)
KAREN WEVERS, GEORG t;;,';KES, FRITZ-RDIGER KLOCKE (BERSETZUNGEN)
CHRISTIANE MOSELER, FA. SURESCHUTZ K. ZUCHEL, ANNEMARIE DITTGEN (TEXTVERARBEITUNG
FR ITZ HESEMANN (GESTALTUNG) -

DRUCK
AKU FOTODRUCK KLN, TELEFON 0221/41 51 52
VERSAND
KURT URLAUB, SAMBERG
HINWEISE
RAUMSCHOTS IST DAS HOBlE-JOURNAL FR DEUTSCHLAND, STERREICH UND DIE
SCHWEIZ. ES ENTHLT DIE OFFIFEL~- MITTE_I_LUNGE"N DER DEUTSCHEN HOBlE
CAT KLASSENVEREINIGUNG E.V. DHCKV , DER OSTERREICHISCHEN HOBlE CAT
KLASSENVEREINIGUNG (OEKV) UND DER SCHWEIZER FLOTTE. RAUMSCHOTS E~SCHEINT
ALS VI ERTELJAHRE'SSCHR I EI JEWEILS ZUM ENDE DES QUART.ALS UND WIRD ALLEN
DHCKV- UND OEKV-MITGLIEDERN SOWIE DEN SCHWEIZER FLOTTENMITGLIEDERN OHNE
BESONDERE BEZUGSGEBHR GELIEFERT. BEITr-GE, D(E NAMENTLICH GEKENNZEICH-
NET SIND, ENTHALTEN NICHT UNBEDINGT DIE MEINUNG DER REDAKTION. SOFERN
NICHT ANDERS VERMERKT. SETZT DIE REDAKT I ON BE I ZUS'CHR I FTEN ODER BER-
SENDUNG VON BILDMATERIAL DIE ZUSTIMMUNG DER EINSENDER 2UR VERFFENT-
LICHUNG VORAUS. DIE EINSENDER ERKLREN SICH MIT EINER MGLICHEN REDAK-
TIONELLEN BEARBEITUNG - AUCH KRZUNG - EINVERSTANDEN. MANUSKRIPTE MS-
SEN NICHT DRUCKREIF SEIN. NUR GUT LESERUCH. DIE uii__Q_s_ SOLLEN SCHWARZ-
WEi GEHALTEN SEIN. DER ABDRUCK EINZELNER BEITRGE MIT ANGABE DER
QUELLE IST ERLAUBT. BELEGEXEMPLAR ERBETEN.
DATENSCHUTZ
WIR WEISEN DARAUF HIN, DA DIE IN DIESEM HEFT AUFGEFHRTEN ADRESSEN
UND TELEFON NR . NICHT ZU ANDEREN ALS VEREINSINTERNEN ZWECKEN VER-
WENDET WERDEN DRFEN.

REDAKTIONSADRESSE STERREICH SCHWEIZ


ERNST BAR TL! NG CHRISTIAN SCHERF CHRISTI NA HOTZ
TEL. 02234/16913 TEL. 0222/375968 TEL. 01/7505874
FAX 02234/271537
SICKENBERGGASSE 6A/19 IN WEIZENCHERN 13
IMMANUEL-VON-KETTELER-WEG 3
A 1190 WIEN CH 8103 UNTERENGSTRINGEN
D 50226 FRECf IEN
Strafporto fr Rau01chots
Liebe Freunde,
da hatten wir den Schlamasse l. Mitten im Warenverzeichnisse, Preislisten, Prospek-
Sommerloch trat die Post voll auf die te, lose beigelegtes gedruckte s Inhalts-
Bremse und belegte diverse Sendungen von verzeichnis, Kataloge und Werbeschriften
Raumschots Nr . 2 mit 2,50 DM Strafporto sind unzulssig.
wegen Anpreisun~en z.B . auf Seite-l05--
(SeKretr-QTfgang avisierte hier eine Anpreisungen sind nur auf dem Umschlag
Hobie-Versicherung), die in Bchersendun- und auf je zwei aufeinanderfolgenden
gen nicht gestattet sind . Das ist bri- Seiten am Anfang und am Ende des Werkes
gens auch der Grund dafr, da es in zugelassen .
Raumschots keine Werbung gibt.
An dieser Stelle darf ich aber auch
Eine Alternati ve zur Versandart "Bcher- allen Empfngern von RS 2/93 danken, die
se ndung"-~3re-ai e Aussendung im "Post- klaglos die 2,50 DM Strafporto bezahl-
zeitungsdienst". Hier ist Werbung erlaubt ten, wohl weil ihre KV und Raumschots
und die Portokosten liegen nach der der- ihnen das wert ist . Sol lten KV -Mi tglie-
zeitigen Gebhrenordnung sogar noch 20 der ihre Raumschots 2 nicht erhalten ha-
Pfennig unter der Bchersendung, die mit ben, so bitte ich mir dieses kurz per
1,50 DM frankiert werden mu. W o liegt Fax 02234/271537 oder per Postkarte
der Haken? Raumschots als Zeitng-mte DHCKV, 1.-v.-Ketteler-Weg 3, 50226 Fre -
in -ZKnft in einem pressebl ichen Druck- chen jeweils mit Angabe der Anschrift
verfahren (keine Schreibm.) hergestellt incl . neuer Postleitzahl mitzuteilen,
werden. Die enormen Kosten hierfr kn - damit RS nachgeliefert werden kann.
nen weder durch die Portoersparnis von
20 Pfennig noch durch Einnahmen fr Wer- Danken mchte ich auch allen KV-Mitglie-
bung in Raumschots kompensiert werden. dern, die Raumschots nicht nur mit Bei-
trgen versorgen, sondern diese auch
Fazit: Raumschots wird auch in Zukunft schon in druckreifer Form abgeben, was
ls-Bchersendung versendet werden ms- der ehrenamtlichen Redaktion natrlich
sen, wobei die Redaktion allerdings noch viel zustzliche Arbeit erspart.
mehr als bisher darauf zu achten hat,
da keine Anprei sungen vorkommen . Euer
Ernst Bart ! ing
Sc hon im Vorfeld sollten auch all e Mit-
-------------------------------------- DE</TSCH~
~~~~!!~~-~~~-g~~-~~~~!~~g -~~g-~!!~-~!~ BIJNP~SPOST

~~~g~~ -~~~-~~ !!~~9~~ -g~~~~!-~~~!~~!_g!~


~~~!!~~~~~~-g~~-~~~! _ 9~~~~-~!~~~~~!!~~
01SO
g~~!!_~!~~! - ~~~~-~~!-~!~-~~~!~g~~~~!~~
~~~~!~~!

Dami t alle den gleichen Informations-


stand haben, nachfolgend die einschlgi-
gen Postbestimmungen zur "Bchersendung"
in Kurzform:
Bchersendungen drfen weder direkt noch
indirekt geschftlichen Zwecken dienen. Bchersendung
lmprlme a taxe retult

3
Offiziell
---------
Raumschots 2 Impressum
3 Vorweg: Strafporto
16 Echo
Kleine Meldungen
Mitglieder ~ 11~ Mitarbeit
Versammlung in Gunzenhausen
gefragt
Vorstand
123 Adressen
Sportreferent 10 Terminbersicht
11 WM Hobie 17
Regionen 14 West
Regatta 124 Kalender
Forum
Anfnger 12 Tell Tails sagen alles
25 Jahre Hobie 14 18 Segelspa fr alle
29 .. . mit reichlich Tempo
Fl otten 22 Flotte 362 in Dnemark
102 Post
Harte Hobie Stunts 30 Als Gert noch etwas basteln wollte
31 Aufruf
Meckerecke 21 Dnemark kontra Fhr
Regatta 32 Mritz
Edersee
~ 36
33 Kieler Woche
50 Drppelmina Beversee
54 EM Hobie 14/17/18/FO auf dem Gardasee
61 Nordseecup Fhr
63 Knokke-Heist
83 Kellenhusen Super Sail
87 Kellenhusen Cup
90 Sommertraum Goldkanal
Ty pe 52 Erich Krgeloh
Rev ierreport 65 Ostseeinsel Vilm
Raumschots 81 Randstori es
~ 116 Kleine Meldungen
Trimm 92 Hobie 14 an der Kreuz
Hol idays 100 Camping Laguna
101 Vorpommern
101 Fuerteventura
Atlantikberquerung 104 Chaos auf der Cobra
Tips 110 Undichter Hobie
Vorgeste 11 t 114 Der neue Hobie 15

4
Statistik
Ergebnisse 67 Ascheberg
67 Goldkanal
67 Dnische Meisterschaft
68 Kellenhusen
69 Fhr
70 EM Hobie 14/17/18/FO
73 Drppelmina Beversee
73 Edersee
74 Bocksbeutel Goldkanal
Korrektur 75 Ecke
Service
Ausschreibung 11111.... 76 Essener Eispokal
Formu l ar ~ 79 Regattame ldung

Achtung letzte Mglichkeit Punkte fr


die Rangliste '93 zu sammeln, ist der
Essener Eispokal am 20./21 . Nov. '93!
Infos Seite 14, Ausschreibung Seite 76.

5
Einladung zur
MitgliederversamDllung
Gunzenhausen
Die Mitgliederversammlung findet in diesem Jahr arn 28.11. in der
Region Sd statt . Versammlungsort ist das Hotel Krone in
Gunzenhausen.

Tagesordnung:

1. Begrung und Feststellen der Stimmberechtigten


2 . Genehmigung der Tagesordnung - Einbau von Antrgen
3. Jahresbericht des Vorstandes mit Berichten aus den Regionen
und Ehrung der deutschen Spitzensegler
4. Kassenbericht des Schatzmeisters
5. Bericht der Kassenprfer
6. Finanzplan 1994 mit Diskussion ber Einzelposten
7. Problerne und Entscheidungen zu ei n ze l nen Bootsklassen
- Generelle Anwendung des Low Point Systems?
- Zulassung alternativer Regatta- Kurse?
- Sollen HC 18 und FO auch in Zukunft gerneinsam starten ?
- HC 18, mit oder ohne Spi ?
- HC 16, das Boot fr die Weltmeisterschaft, auch mit Spi ?
- HC 17, Einheitsklasseade?
- HC 14, Aufschwung durch Trapezsegeln?
8. Bericht des technischen Referenten ber Bau- und
Klassenvorschrifen
9. IYRU Worl d Sailing Championships 94 in Frankreich:
- Wer gehrt zum Team Deutschland ?
- Finanzielle Frderung durch die KV ?
10.Wahlen:
Stellvertretender Vorsitzender Cornmodore West
Schatzmeister Comrnodore Sdwest
Sportreferent Pressereferent
EDV - Referent 1 Kassenprfer
11.Nachfolge fr den Posten Cornrnodore Ost ?
12.Regatta- Kalender 1994
13.Verschiedenes

Antrge zur Mitgliederversammlung erbitte ich schriftlich bis zum


20.11.1993. Durch Vorweisen des Mitgliedsausweises kann jedes
anwesende Mitglied hchstens ein abwesendes Mitglied vertreten.
Ich bitte trotz des voradventliehen Termins um zahlreiches
Erscheinen , weil die Themen viele Entscheidungen beinhalten, die
einer breiten Mehrheit bedrfen.
Es besteht schon die Mglichkeit, in die Jahre s rangliste 93
einzusehen .

Erwin Ocklenburg
Vorsitzender

6
Anfahrt zur
MitgliederversaDIDllung
Gunzenhausen

Es ist beschlossen, allen an.erkannten


Hobie-Flotten einen Spritkostenzuschu
bis zur Hhe von 120- - ~ -fur-aen-escfi
d~~-~~tfi9!~~~~~~~~~5a~~!~~~=~=~~i!!~=I6
Gunzen ausen zu ge en . vorausseczun9en:
Der-Rpitan-oder 1 Flottenmit9Iiea-m
mit mindestens 3 weiteren KV-Mitglie-
dern, also insg . 4 Personen kommen . Die-
sen Zuschu erhalten nur Flotten, die
nicht zur Region Sd gehren, in der in
diesem Jahr die Mitgliederversammlung
stattfindet.

7
EhrenaDltliche Ttigkeiten
in der KV- ohne ~nich?
Die Deutsche Hobie Ca t Klassenvereinigung verfUgt dank der
hervorragenden Aufbauarbeit in den ersten Jahren nach der Grndung
Uber eine Orga ni sa tionsstru ktur, um die uns die Hob iesegler der
europ~ischen Na chbar lMnd er und viele befreundete deutsche
Klassenvereinigungen beneiden~
Auf der Grundlage einer soliden GeschMfts-,Fina n z-und
Regionalord_nung funktionierte die Verwaltung der KV und die
Au fgabenver teilung innerhalb des Vorstandes.
In einigen Regionen verlief die Entwicklung sehr kontinuierlic h,
in anderen Regionen war ein Auf und Ab zu verzei chnen.
Die Raurosehots-Redaktion arbeitete vorbildlich, und finanziell
kamen wir nur deshalb so gut ber die Runden, weil KontinuitMt und
Einsatzbereitschaft uns kei ne Sorgen bereiteten . Unsere
Gesch~ftsstelle arbeitet prompt und effektiv, und der
Sportreferen t versieht sein Amt mit Sachkenntnis .

Al s der ers te EDV-Refer en t sein Amt bernahm, steckte alles


(Mitgliederverwaltung, Ranglisten ) noch in den Kinderschuhen und
wurde nach und nach mit gro~e m persnlichen Arbeitsaufwand auf den
heutigen hohen Entwi cklu ngsstand gebracht.

Au c h in bezug auf die Bau- und Klassenvorschriften war en wir durch


da s intensive Bemhen der technischen Referenten der Entwicklung
im europischen Raum weit voraus.
Jedem, der in der Deuts c hen Hobie Cat Klasse nvereinigung je ei n
Amt bernommen hat, mch te i c h an dieser Stelle noch einmal recht
herzlich danken, schon allein deshalb, weil er bereit war,
ehrenamtli c h und ohne Bezahlung etwas fr eine Gemeinschaft zu
tun, von der er sonst nur Nutznieer war.
Es liegt mir fern, an dieser Stel le Kritik zu ben Ober die Art
und Weise der Wahrn ehmung dieser Aufgabenbereiche. I ch bin
berzeugt, jeder hat das beste daraus gemacht, so wi e die
pe rsn lichen Verhltni sse es zulieen. Es g ibt viele GrUnde
persnlicher, zeitlicher, familiMrer und beruflicher Art, nicht
immer gleichb leibend Ober einen l~ngeren Zeitraum aktiv zu sei n.
Was alleine z~hlt, ist die Bereitschaft, im Vorstand der
Klassenvereinigung mitzuhelfen und wichtige Entscheidungen
mitzutragen.

Zur Zeit haben wir folgendes Problem


Fiete Noa ck ist wie bekannt auf der letzt en Mitglied er-
versammlung von seine m Posten als Commodore Ost zurckgetreten,
ver waltet dieses Amt zur Zeit kom missarisc h und wartet auf einen
Na chfo lger . Segler aus der betroffenen Region sollten sich
angesprochen fUhlen, diese Region zu Obernehmen und die wi chtige
Aufbauarbeit von Fiete Noa ck in den neuen BundeslMndern
fortzufhren.
Unser Schatzmeister Manni Kremers hat zu unserem Kumm er vor kurzem
sein Boot verkauft, sein Herz fUr eine andere, schweitreibende
Sportart entdeckt und mchte demnMchst einen Na chfolger
einarbeiten.

8
Die berufliche Belastung unseres langj~hrigen EDV-Referenten
tUhrte zu RUcktrittsMuBerungen, die wir bisher noch wegen des
Fehlens eines kompetenten Na chfolgers aufschieben konnten. Ohne
einen kompetenten Fun ktionstr~ger auf diesem Posten ist die KV
arbeitsunf~hig .

Von Seiten des Vorstandes haben wir schon einige Mit glieder
angesprochen, die aber alle schnell abge wun ken haben. In unserer
groen KV steckt aber sicher noch so viel Potential, das wir nicht
kennen. Deshalb mein Aufruf : Gebt Euch in der Flotte, in der
Region zu erkennen. Wi r brauchen einen arbeitsf~higen Vorstand,
wir suchen dringend Nachfolger.
Wer nicht so genau wei, auf was er s ich dabei einl~t, sollte
das Gespr~ch mit dem bisherigen Amtsinhaber suchen.

Null-Bock-Mentalitt kann den


Bestand unsererKV gefhrden
Al s positives Beispiel m chte ich die Eigeninitiative von einigen
HC 14-Seglern um Volker Lorenzen in der Region Nord hervorheben,
weil sie fUr fris c hen Wind und eine Neubelebung der 14er -Szene
sorgten, ohne ein Amt zu bekleiden ode r einen Auftrag erhalten zu
haben.
hnlich gelagert ist auch die Eigen initiative von Ingrid und Thil o
Westphal zu wert en, di u der KV a us der Klemme geholfen haben und
fUr ein Ausweichrevier in Ascheberg am Plner See gesorgt hab en,
damit die HC 17 und HC 18 doch noc h star ten konnt en.

Null Bock auf eine ehrenamtli c he und arbeitsreiche bernahme eines


Aufgabenberei ches in der KV? Ni cht in der Deutsc hen Hoble Cat
Klassenvereinigung! Das ho.ffe i ch.
ln diesem Sinn erfolgt noch einmal mein Aufruf. Helft uns, di e
schnste Neb ensache der We lt zu organisieren und zu ver walten!

Erwin Ocklenburg
Vorsitzender

9
Terminbersieht
Euro HC 16, 1994

Die nchste Europameisterschaft findet voraussichtlich in der 1 . oder 2. Juniwoche '94 in Cagliari auf
Sardinien statt.

Euro HC 16, 1995

Die Euro '95 in Kopenhagen Dnemark fr alle Klassen ist lt. Themas Poulsen gesichert. Gerchte,
da die HC 16 wegen Platzmangel nach Wyk auf Fhr verlegt werden sollen, werden vehement
dementiert.

IYRU World '94 vom 21.7. bis 4.8. in La RocheHe

Fr die IYRU Weltmeisterschaften ist in der Katamaranklasse der Hobie 16 ausgewhlt worden.
Jede Nation kann 3 Teams (man or mixed) und 3 Damenteams melden . Die Vergabe der Pltze
erfolgt durch die KV an Hand der Rangliste.

HC 16WM

Fr die Veranstaltung der nchsten Weltmeisterschaft stehen folgende Lnder zur debatte:

IQ' Neu Caledonien


IQ' Thailand
B' Papua Neuguinea
IQ' Cabo San Luca Mexico (1994)

Die Termine sind noch nicht bekannt, wenn Mexico ausgewhlt wird findet die WM noch in '94 statt.

HC 18 Worlds

Die nchste HC 18 WM wird in 1995 stattfinden. Nachdem Australien seine Bewerbung zurckgezo-
gen hat, steht Torbole Gardasee zur Diskussion.

10
Weltmeisterschaft HC !7
Modus fr die Vorqualifikation
Beim letzten EHCA Meeting wurde folgender Modus fr die Vorqualifikation zur
nchsten WM beschlossen:

Es werden fr Europa 20 Pltze nach folgender Regelung vergeben:

Die ersten 10 Segler der Euro '93


1. Friedrich Niederquell GER
2. Bruce Bechthold GER
3. Detlef Peters GER
4. Winfried Englnder GER
5. Jens Goritz GER
6. Gavin Hunt GBR
7. Burkhard Schmidt GER
8. Hartmut Jandeck GER
9. Louis Marcon FRA
10. Guido Sparacca FRA
11 . Jacques Le Voguer FRA
Ein Platz fr den Europameister '92 (Bruce Bechthold).
Da Bruce schon gem. obiger Regelung vorqualifiziert ist, rutscht der 11 . der Euro '93 nach.
Bei Nichtinanspruchnahme rcken die nchsten (bis max. Platz 20) der Euro '93 nach.

Die ersten 2 der Euro '94, wenn nicht bereits nach o.g. Modus vorqualifiziert

Je ein weiterer Platz fr ein europisches Land (auer UK, Deutschland, Frankreich, Holland) wenn
die Klassenvereinigung entsprechende Aktivitten nachweisen kann.

Zwei offene Pltze.

Wenn noch freie Pltze vorhanden, werden diese gem . Ergebnisse der Euro '94 vergeben.

Die WM fr HC 17 findet voraussichtlich in Gorge Oregon (USA) Ende Aug./ Anf. Sept. 94 statt.

Andreas Szameitat

11
Aller Hobieist~bwer Segeltipi fr Anfnger

Tell-Tails sagen alles


Ich wei, da die kleinen Bnder, die in meinem Segel
kleben, Telltales heien, aber wi e benutzt man die?

Ja! "Telltales" ist der Name. "Segeltrimm" heit das


Spiel.
Die meisten Segler haben eine Vorstellung darber, wie
sie ein Boot in Bewegung setze n . .... an den Schoten zie -
hen und weg ist man .... zieht man strker, ist man
schneller weg!
Diese Methode funktioniert fr die meisten Leute, aber
wenn du mehr aus deinem Hobie herausholen will st, mut
du wissen, wie die Telltales benutzt werden.

Wenn du schon einmal mit einem Boot ohne Latten im Se-


gel gesegelt bist, kennst du die Grundtechnik der Se-
geleinstellung. Du stellst das Segel ein und steuerst
einen gleichbleibenden Kurs. Dann ffnest du das Segel
langsam, bis es anfngt, anzuluven oder ein weni g im
vorderen Segelbereich zu flattern . Als nch stes nimmst
du das Sege l dichter und zwar bi s zu dem Punkt, an dem
das Anluven aufhrt; und dein Trimm ist korrekt .

Telltales sind empfindlich und zeigen einen falschen


Segeltrimm bereits an, bevor das Anluven beginnt . Sie
helfen auch beim Trimmen von durchgelatteten Segeln,
die nicht so stark anluven und schwieriger zu trimmen
sind. Telltales knnen ebenso davor bewahren. das Segel
zu dicht zu nehmen .

Ich nehme an, du weit, wie ein Segel funktioniert und


eine Vorwrtsbewegung ent wi ckelt . Die am Segel vorbei-
strmend e Luft sollte sich mglichst sanft und glatt
vom Vorliek zum Achterliek bewegen, um den Vortrieb am
effektivsten zu entwickeln. Wenn der Luftstrom auf sei -
nem Weg ber das Segel abreit oder nicht gleichmig
auf beiden Seiten des Segels vorbeiluft, entstehen
Ver wirbelung en (das hemmt und sollte daher vermieden
werden).

Nun, genug davon . . . . zurck zum Thema! Abgesehen von ei -


nigen Ausnahmen sollten beim korrekten Segeltrimm die
Telltales auf beiden Seiten des Segels gerade anliegen
Richtung Achterliek. Beim Am-Wind-Kurs wird die beste
Einstellung normalerweise erreicht, wenn die Luv-Tell -
tales des Grosegels ab und zu nach oben wehen. Wenn du
die Sc h oten auffierst, werden die Telltales zurckfal -
len , so da du das Segel wieder dichter nehmen mut;
benutze hierbei die Telltales zur Feineinstell u ng. Wenn
die Luv -Tel ltales nach oben wehen oder in Kreisen wir-
beln, ist das ein Zeichen, das Segel dichter zu nehm en.
Wehen die Telltales der Leeseite nach oben oder wirbeln
in Kreisen, heit das, man mu anluven.

12
Aller Hobie ist~hwer Segeltips fr Anfnger

Kapiert? Nun, guuuut! Du bist ~irklich clever. Versuche


nun Schoten und Traveller so e inzu stellen , da eine op-
timale Anstrmung der Telltales von oben bis unten des
Segels erfolgt . Wenn du das richtig ma chst , wird dein
Hobie viel schneller sein.

Mchtest du etwas fr Fortgeschrittene ausprobieren?


Bringe einige Telltale s am Achterliek des Grosegels
an; etwa 2,5 cm vom Segelrand entfern~ und ber diesen
hinau sragend. Sie sollten im oberen Bereich des Segels
angebracht werden; etwa auf der Hh e des Hobie Logos.
Benutz e zwei Stck auf jeder Segelseite; eines an der
Latte ber und eine~ an der Latte unter dem Hobi e Logo.
Sie helfen zu vermeiden, da du das Grosege l zu dicht
nimmst. Sie er mglichen e ine noch genauere Feineinstel -
lung des Segels .

Bei Kursen hoch am Wind achte darauf, da die zwei Luv -


Telltal es gerade nach hinten wehen wie zwei Fhnchen.
Schaue auch ab und zu auf die Leeseite des Segels. Wenn
die Luv-Fdchen berhaupt nicht uns Achterliek na ch Lee
wehen, solltes t du das Segel dichter nehmen, bis sie es
tun . Wenn sie jedoch die ganze Zeit nach dort ~ehen,
ist das Segel zu dicht. Das bedeutet, die Luft strmt
am Ende ihres Strmungsflusses in Form eines " U'' . Das
sind Verwirbelungen, die hemmen; du wirst langsamer.
Entspanne, fier ein wenig auf, bis du die Fdchen wie -
der siehst.

Das " Zu-dic ht - nehmen" der Segel ist ~eit verbreitet .


Nur ein bischen schneller . . . .. den Jurigen mssen wir
noch kriegen . . .. ein bischen di c ht er ho len ..... OOOHHH!
Wieso werde ich lanq s am er? Schaue auf deine Telltales.
Du hast die Segel sicher zu dicht .

Das Nutzen der Telltales nicht nur als Farbakzente


Segel ma cht sich immer bezahlt. Al~o achte auf di e
kleinen Jungs. Sie lgen nicht .

Matt Mi Ii er
Deutsche Bearbeitung Caren Wevers

13
IM WESTEN WAS NEUES . :.:.
Achtung! Neues zum Essener Eispokal

Liebe Eispokal-Freunde!
Wir Hobies sind ja flexibel! Was ich kleiner Versammlungsraum, weswegen
Disco-Dieter ausgeladen werden mute,
damit sag ~ n will? Wegen Renovierungs- kaum Billig- bzw . Primitivschlafpltze.
arbei te11 im Regattahaus der Stadt Vorteile: Wieder ein Super-Kalt-Warm-
Essen ist unser Takelplatz, das Re9at- Buffet, wovon ganze Hobie-Generationen
tabro und unser-versmmingsraum- -- geschwrmt haben, gemtliche Atmosphre
wieaer an den frheren-Stnart-oeim in der Clubkneipe . Nun ja, wir nehmen's
ausrichtenden Heisinger Segel Club e.V. wie es kommt, sattelt auf und kommt zum
(HeiSC), Lanfermannfhre 100, 45259 Baldeneysee! Weitere Einzelheiten
Essen-Heisingen ~~~!~~! worden. kannst Du der Ausschreibung in den gel-
Das bringt fr uns Vor- und Nachteile. ben Seiten entnehmen.
Nachteile: Nicht so grozgige Liege- Ernesto
platzverhltnissewie am Regattahaus,

Ausschreibung siehe Seite 76! !!

14
IM WESTEN WAS NEUES

Wann? -.
Was?
Wo?
02. - 03 . 10 . !9~~~!-!~~~~l-~~~ - ?~-~~~~~-~~~!~-!~ ~~fr Hobie 14
(Kontakt: Zuchel 02235/76040)
19 . 11. ~~9!~~~!~~~!~~~~~ der Flottenkapitne in Essen
(Kontakt: Bart l ing 02234/16913)
20 . -2 1. 11. ~~~~~~~-~!~~~~~! Baldeneysee, RR fr HC 14/16/17/18
(Kontakt: Lpertz 0205 1/81210)
28.11. g~~!~~~~-~~~l~=~~-~!!9!!~~~~~~~~~~~!~~9
in Gunzenhausen am Al tmh I see
(Kontakt: Bartling 02234/16913)

Regionalkonferenz am 19.11.
Auch die Hobie- Flottenkapitne sind
f lexibel, denn die Regionalkonferenz
am 19.11.93, am Freitag der Essener
Eispokalregatta vorgeschaltet, findet
in diesem Jahr nicht im Regattahaus
sondern wie frher im Clubraum Hotel
Hasselkuss, Tel . 0201/461559, Bon-
scheidter Str. 63 -65, 45259 Essen -
Heisingen statt. Wegen der anstehen -
den wichtigen Beratungs- und Entschei -
dungsthemen bitte ich alle Flotten-
kapitne oder ihre Stellvertreter und
die Obleute der Hobie-Klassen, sich
diesen Termin vorzumerken. Eine Ein-
ladung mit Tagesordnung erhalten alle
Kapitne und Obleute ca. 2 Wochen vor
dem Termin.
Erneste

15
Raumschots Echo
Yacht-Club Scharbeutz:
Regattaszene iDI Aufbruch
Die Regatten in Scharbeutz haben sich in den vergangenen Jahren aus den
verschiedensten Grnden nicht unbedingt in die Herzen der Hobie Segler
eingeprgt. Das gehrt der Vergangenheit an !

Im Herbst 1991 gab es einen groen Umbruch in unserem Verein. Es gab riesen
Probleme mit der Gemeinde Scharbeutz. Auf unserem Liegeplatz wurde die
Ostseetherme gebaut, und da war fr uns kein Platz mehr. Das Resultat war, da
der gesamte alte Vorstand des YCSO das Handtuch geworfen hat und geschlossen
aus dem Verein ausgetreten ist. Hier war der Punkt erreicht, in dem der Fortbestand
des Vereins grundstzlich in Frage gestellt wurde.
in der auerordentlichen Versammlung konnten wir Wolfgang Brgmann, der Euch
aus den vergangenen Jahren bestimmt noch in Erinnerung ist, dafr gewinnen den
neuen Vorsitz zu bernehmen. Er hat mich sogleich in die Pflicht genommen um ihn
tatkrftig zu untersttzen.
Wir haben uns das Ziel gesetzt, dem Verein wieder zu einem akzeptablen Ruf mit
gern angenommenen Veranstaltungen zu verhelfen. Diese Chance nutzten wir
erstmals zu Pfingsten 1992 (dem tradtionsgemen Termin unseres Ostseepokals)
und dann ebenso am 1. Septemberwochenende zum Nordlichtpokal.
Diese Regatten fanden auch dieses Jahr statt und werden sich in den kommenden
Jahren fortsetzen .
Die Stimmung wurde bei reger Beteiligung (48- 54 Boote) aus den Klassen,
Tornado, Dart, Prindle und 1 Hobie17 (Themas Stropnicky war immer dabei) von
Reagtta zu Regatta besser. Wolfgang Brgmann als Regattaleiter ist bemht allen
Wnschen auf dem Wasser gerecht zu werden, was dann im Festzelt bei Bier und
Spanferkel in guter Stimmung diskutiert wurde.
in diesem Herbst haben wir einen ersten Vorsto der Aktivierung der Hobie Szene in
unserem nheren Umfeld gestartet, mit dem Erfolg, da 1 Hobie-14-Turbo, ein
Hobie-16, ein Hobie-17 und sogar ein Hobie-21-Formula teilgenommen haben.
Zustzlich hat mich Detlef Mohr angesprochen, da es doch wohl nicht angehen
kann, da es nur 2 grere Veranstaltungen fr Hobies in der Lbecker Bucht gibt
(Kellenhusen und Grmitz).
Da ich selbst einen Hobie 18 Formula (wenn auch keine Regatten) segele, hngt
mein Herz schon an der Hobie Szene, aber dafr stehe ich Euch im
Organisationsteam zur Verfgung.

Im Vordergrund stehen unseren Regatten :

Sicherheit durch die Sicherungsboote des DLRG


Zieleinlufe die per UKW-Funk vom Zielschiff an das Regatta-Bro an Land
durchgegeben werden, die Listen knnen prompt ausgehngt werden.

16
Es gibt kostenfreie Parkpltze, das Auftakein auf Rasenflchen ist mglich.
Die Boote liegen nachts auf verschlossenem Gelnde an der Pnitzer
Chaussee.
Es gibt ein Festzeit, in dem der Segler im Vordergrund steht, aber auch die
"hinteren" werden versorgt, mit Kaffee, Kuchen , Bier, Spanferkel und
gebratenen Hhnern.
Wir haben auch schon die Lufe ber das Viereck hinter uns gebracht, was mit
geteilter Begeisterung aufgenommen wurde. Aber Spa machen Zieleinlufe
auf Halbwindkurs schon, auch fr die Zuschauer am Strand.

berlegt es Euch doch einmal in der Winterzeit, ob sich ein Besuch in Scharbeutz
zum Thema Freundschaftsregatta unter diesen Vorzeichen nicht doch lohnt.
Ich mchte die Chance nutzen, allen Hobie Seglern zu sagen, da Ihr bei uns gern
gesehene Gste seid und freue mich, Euch zur nchsten Regatta begren zu
knnen. 1

Euer Team des YCSO freut sich auf ein Wiedersehen.

~~~tJht____j;

E!ne Seefahrt
de ist lustig , . .
~enn es aber d .
":''' da. FDr Fr ~h ?lal ernst Wir
Fischer, Surte~IZe!sk,ppe,, Seeleutd, dann sind
N
derer. Tag Und mtunter auch f e, Touristen,
acht. Bei iedem W~~e7attwan . .

Postfach 10 . . -
Postgiro Harnburg6(!~/C:O Bremen 1
100 20) 7046200

17
25 Jahre Hobie 14:
~ Segelspa
fralle
Hobie Cat ist einer der grten ester. Es lie sich schneller
Bootshersteller der Welt. verarbeiten als Balsaholz.
Angefangen hat alles mit der Gefllt mit Polyurethanschaum,
Idee, einen kleinen Strandkat der sie unsinkbar machte,
zu bauen: Den Hobie 14, der in wurden die neuen Hobie Boards
diesem Jahr seinen 25. Ge- zwar nicht leichter, aber dafr
burtstag hat. wesentlich preiswerter.
Sein Hobby war das Surfen. Jede Wenn Hobie nicht auf dem Brett
freie Minute stand er auf dem stand, segelte er; meistens
Brett, in der Brandung vor dem zusammen mit seinem Freund und
Haus seiner Eltern im Laguna spteren Partner Wayne Schafer.
Beach, knapp eine Autostunde
sdlich von Los Angeles. Ein Aber nicht etwa mit einem der
harter Sport, denn damals, gewhnlichen Fahrtensegelboote.
Anfang der fnfziger Jahre, Die klassischen Segeljachten
waren die Boards ber dreiein- der damaligen Zeit waren ihnen
halb Meter lang, aus Tropenholz viel zu langsam, nicht gengend
und wogen bis zu 50 Kilo. "fun". Hobie und Wayne segelten
Hobart Laidlaw Alter, genannt Katamaran, einen allerdings,
Hobie, war das nicht "fun" der etwas zu gro, der etwas zu
genug, er baute sich kurzerhand schwer und der auch etwas zu
ein Brett aus Balsaholz, das so langsam fr den Geschmack der
leicht war, da er es schon beiden jungen Mnner war.
manchmal, wenn etwas mehr Wind
wehte, am Strand mit Sand und "Man mte", sinnierten sie
Steinen beschweren mute, damit hufig, "einen cat bauen, der
es nicht wegflog. klein, leicht und schnell ist,
ein Boot, das soviel Spa macht
Das Brett gefiel auch seinen wie ein Surfbrett in der
Freunden und schon bald, er war Pazifikbrandung".
knapp 17 Jahre alt, mute die
Garage von Papa als Werft
herhalten: Hobie baute Surf-
boards und verkaufte sie nicht
Wayne Schaler erzhlt
"Ich erinnere mich noch genau
schlecht, denn die Nachfrage an den Tag, als Hobie zu mir
nach seinen Boards stieg ins Strandhaus am Capistrano
stndig. Beach kam", erzhlt Wayne mit
einem leichten Lcheln. "Es war
an einem Nachmittag mitten in
Neues Material der Woche. Normalerweise sah
man ihn hier nur am Sonntag. Er
kommtauf hatte einen Zeichenblock und
1954 konnte Papa Alter sein ein Stahlma in der Hand und
Auto endlich wieder in seine einen Bleistift hinter dem Ohr
Garage stellen. Hobart mute klemmen. "Wir werden den
sich nach greren Rumen kleinen Strandkatamaran bauen",
umsehen. Ein neu es Material sagte er voller Begeisterung.
machte von sich reden, mit "Ich glaube, da ich jetzt
Glasfasern verstrktes Poly- wei, wie wir das am besten
anstellen knnen!"

18
Und so war es. "Die Tage, in Zu Beginn wurden die ungewhn-
denen wir Boote in den Sand lichen ' Boote vor allen Dingen
gezeichnet hatten, waren durch Flsterpropaganda ver-
vorber. Die Zeit war reif, kauft. Gestandenen Bootshnd-
einen wirklichen Katamaran zu lern war der kleine Kat su-
bauen". spekt. Als auf einer Messe ein
Bootsverkufer Interesse
In der Tat hatte Hobie Alter zeigte, fragte Hobie voller
sich mit Art Henderson, der Hoffnung: "Wie viele wollen Sie
zwar Nichtsegler war, aber ein haben, neun?" Der aber antwor-
Gespr fr gute Geschfte tete: "Nein, einer reicht mir."
hatte, zusammengetan. Ihr Von Erfolg war am Anfang nicht
Startkapital betrug 5.000 viel zu spren. Erst ein
Dollar. In der Nhe von Waynes zwanzigmintiger Werbefilm, der
Strandhaus am Capistrano Beach auf Bootsausstellungen gezeigt
wurde ein alter Schuppen zur wurde, brachte schlielich den
Werft umfunktioniert, in dem Durchbruch, so da im ersten
Hobie und Sandy Banks ihren Jahr immerhin 200 Hobie 14 an .
ersten Katamaran bauten. Sie den Mann gebracht werden
besorgten sich einen konnten.
Regattacat, der als "Spar-
ringspartner" diente, und Schon acht Monate spter, man
verglichen damit die Leistungen schrieb 1969, wurde manchen
des kleineren Bootes und Seglern der Hobie 14 zu klein.
verbesserten es stndig. Sie wollten ein greres Boot,
mehr "fun", mehr "speed". Der
Hobie 16 entstand und wurde
sofort ein Renner.
Die Geburt des
Hobie 14 Werftschuppen
Als sie endlich zufrieden zu klein
waren, war ein 14 Fu groer Der Werft-Schuppen wurde zu
Katamaran entstanden, der klein, grere Werkshallen
asymmetrische Rmpfe hatte. Ein muten her. Drei Jahre spter
Kat, der leicht und schnell brachte Hobie & Friends in den
war, viel schneller als das USA mehr Hobie 16 an den Mann
Vergleichsboot, und mit dem als alle anderen Bootsklassen
Hobart und seine Freunde beim zusammengenommen. Heute segeln
Segeln jede Menge Spa hatten: in aller Welt mehr als 70. 000
Der Hobie 14. Hobie 16. Auch Europa wird vom
Hobie-Fieber angesteckt.
Bei der Generalprobe war
pltzlich der Wind weg. Im Schon 1971 begannen sich die
Sommer 1968 wurden sechs Boote Europer fr die kessen Kata-
gebaut, zum Nationalfeiertag am marane aus Kalifornien zu
4. Juli, sollte die erste interessieren, und auch hier
Regatta zwischen Hobie, Sandy, lsten sie bald die gleiche
Wayne und drei weiteren Begeisterung wie in den USA
Freunden stattfinden. Dummer- aus. Eine Werft entstand im
weise schlief der ohnehin schon Sden von Frankreich, und drei
schwache Wind kurz nach dem Jahre spter, 1974, wurde bei
Start gnzlich ein, so da das Coast Catamaran France bereits
Rennen schlielich mit der ber 400 Hobie Cats gebaut, die
Hilfe von Paddeln beendet berall in Europa ihre Abnehmer
werden mute. fanden.

19
15616

lager zwischen Flensburg und


Heute fhrende Garmisch und Aachen und Frank-
furt/Oder durch .
Cat-Kiasse
Heute beschftigt Hobie Cat Ungezhlt ble i ben die privaten
Europe 80 Personen, d i e pro Rennen zwischen den zahlreichen
Jahr mehr als 1. 400 Einheiten Hobie Fans, die, wie i n einer
der frhlichen DoppelrUmpfer Kettenreaktion, stets neue
von Hobart Alter bauen. Die Hobie Fans hervorbringen. Hobie
europische Hobie Cat- Eigner sehen sich als Mitglie-
Klassenvereinigung f Uhrt der einer groen Familie. Sie
jhrlich ber 200 offizielle segeln miteinander oder gegen-
Regatten durch. Die Deutsche einander, sie machen AusflUge,
Hobie Cat Klassenvereinigung Camps und feiern Feste.
e.v. hat heute Uber 1.700
Mitglieder und f~hrt zusammen Kurz ge~agt, Hobiesegler sind
mit den Vereinen des Deutschen Teil e1nes Kollektivs von
Segler-Verbandes an die 60 Gleichgesinnten, die eine
Hobie-Regatten und -Trainings- gemeinsame Klammer verbindet:
The Hobie Way of Life.

20
Ecke

DANISH HOBlE CLASS ASSOCIATION


Dear Rolf Dal lmann & Je!ls Goritz.

We have been more than surprised readirt} your "kird" contrution to the
"Mecker Ecke" in FlaU!D!5chots 93/:?. regardirq the "blind" organizers of th i s
years OPEN DANISH NATIONAJ.S . If not a joke. then it is far out of propor-
tion .

Piease not<:. i n spi te of the confl ict whi ch have occured between the dates
of your "Nordsee Q1p" arrl our Nationals. it has never been the intention of
th~ Danish Hobie C la~ Association to neglect your regatta.

'As you maybe know. thel'e is a very lortJ tradit10n for the Danish Nationals
to take place in one of the weekends of August . I t is rDt always the same
weekend. as we have to r e l y on different yachtclube f1um year to year. but
we normally always a im for a Weekend not conf lictirt} with other rega ttas in
our neighbourhoo:l. We origi nally planned our Nati ona ls this year to take
place the third weekend of August _ Blt as i t became clear. that the wtch
Nationals/ Super Sa.i I was organized the same weekerd t oo . ard that the
Kellenhusen Cup/ Super Sai l in contrary to last year was moved to the secend
weekend of August. we clP-cided to re--schedule our event. This was done in
the beginning of J anuary on the basis of the offi cial Buropean 1993 Regatta
Cdlendar issued by the DiCA Regatta DePQrtment. As the "Nordsee Cup" was
NOT filed in this calerdar, we could think nothing e lse than it would NOT
be organized in 1993 . This is the exact reason why it W"-!:l decided to move
the "OPEN DANISH W.TIONAlB/Super Sail" to the first weekerd of August 1993 .

So pleose gentlemen. if you would give us a chance not to interfere wi th


your regatta dates - tradition or not, then you have t o do your home work
more properly - simply providing the EHCA Regatta Department with your
relevant regatta-informations for the upcoming season as most other f leets
and associations here in Burope. This takes place each year in October/
November. Keine hexerei , nur behndigkei t! !

In return you wi 11 hopefully be able to save most o f t he troubles makirtJ


letters of excommunic-<'!lticn arrl galloW5 for the "blirrl" danes ard other ig-
noramuses. It would probably also make it far easier for l::oth you ard us to
avoid conflicting regatta dates . arrl it would fina l ly tothebest of our
belief suit the mutual Hobie frierdship much better .

Fair wirds

sr.;tlvsmuP STRAND 3 l::K-5500 MIIXJELFAm' " DANMA!iK


1LF'. /PI-UVE/FAX: +4S 64 4031:38

21
Logbuch:
Flotte 362 Siegen
in Dne01ark
E"RTE"R TAG, l4.o7.~3
Am Anfang eine berraschung : Die Flottenmitglieder sind pnktlich am
vereinbarten Treffpunkt Raststtte Lichtendorf. ( Die erste Begrung
war brigens ein musterhaftes Beispiel dafr , wie ruhig und gesittet sich
Menschen verhalten knnen, wenn sie nur wollen ... )
Die Reise nach Dnemark verlief eigentlich ohne grere Strungen .
Lediglich Knuti und Beate sorgen fr Aufregung , da sie ihren Zweitschlssel
whrend des Fahrens in der Beifahrertr stecken lassen und erst auf wildes
Winken und Zeigen reagieren. Dies sollte der Auftakt zum allgemeinen
"Schlsselproblem" werden, das die gesamte Flotte jeden Tag betraf ...
Glcklicherweise wird der Campingplatz seinem Namen GAMMELbro nicht
gerecht. . Dies ist dann auch ein willkommener Anla , die erste(n) Flasche(n)
zu ffnen. Das Ergebnis dieser klei nen Feier ist zum einen ein kaputtes
Sektglas , mehrere leere Flaschen Schampus sowie eine angeheiterte Flotte.
Nachdem der Strand endlich gefunden ist, geht es ans Aufbauen der Boote .
Zum Glck gibt es nahe der geradezu idealen Slipstelle eine steile , extrem
unebene und viel zu schmale Treppe zum Strand. Unter den Augen einiger
erstaunter Dnen und mit Hilfe der perfekten Einweisung durch Bettina
gelingt es uns die Cats an den Strand zu hie ven .
Abends nippen wir dann noch zurckhaltend an einigen Flschchen Rotwein .
Alle sind sich einig: Heute war der schnste Tag.

Der Tag fngt an wie ein Alptraum. Regen und abs olute Windstille
demotivieren die gesamte Flotte. Ohne Wind steht die Flottenfahne trotz
Hoffmann ' s Bgelstrke nicht.
Hinzu kommt , da uns beim Frhstck auch noch auffllt, da unsere
Camping-Ausrstung unvollstndig ist . Im Vergleich zu unseren
Zeltnachbarn fehlt uns eigentlich alles . Handstaubsauger, Schuhschrnkchen,
Hngefuchsien , .....
Der bestellte Wind kommt tatschlich noch vor dem Mittagessen und wird im
Laufe des Tages so stark, da es dem Ammersee-Segler Peter W. und
seiner Vorschote Susanne zu wellig wird. Weil auerdem der Magen nach
Abendbrot ruft, segeln alle zurck .
Zur besseren Verdauung entschlieen sich alle bis auf Viereckig zu einem
Abendspaziergang zum Hafen. Whrend Martin also auf Zelte und Vorrte

22
Teilnehmer: Flottenkapitn Dr. Martin Lbbert ( L l
Fizekapitn Dr . Wolfram Freitag ( Knuuti l
Steuermann Peter Rosenthai
Steuermann Peter Welteroth
Vorschote Beate Freitag ( Tufte l
Bettina Seidel ( Tufte l
Martin Vieregge ( Viereckig l
Susanne Welteroth ( Tufte l
Petra Irrgang ( Tufte l

Das typische Flottenmitglied


Selbst am letzten Tag motiviert bis
in die Haarspitzen

Eine eindrucksvolle Leistung!


Ein Lob an Bettina fr eine klare Anweisung
in einer gefhrlichen Situation.

23
aufpat, knnen die anderen die Fuchsienpracht Dnemarks bewundern.
Trotz relativ geringe~ botanischer Kenntnisse entdecken wir Arten wie
Pflaumen, Bart, und Nadel-Fuchsien . Spter lernen wir sogar noch
Unterwasser-Fuchsien kennen und hassen . Diese Spezies klappt einem
die Ruderanlage hoch!
Allen ist klar: Heute war der schnste Tag!

Die Flotte erwacht: Der Regen &l&ll prasselt aufs Zeltdach!


Aber kein Grund zur Trauer, denn der Wind blst. Also gehts nach dem
Frhstck direkt aufs Wasser. Der Wind ist so stark, da L sein Boot
endlich auer Gefecht setzen kann. Beim Versuch einer Halse reit die
Fock und mu spter zum Segelmacher. Die Ostsee hat mchtig Schlaglcher.
Nach nur 20 min. ist die erste Vorschote so erschpft, da sie auf eine Pause
besteht. Peter W. dreht bei und prompt bringt die unglckliche Kombination
aus Gewichtstrimm, Segelstellung , Wind und Wellen das Boot nach hinten zum
kentern . Bei dieser Gelegenheit beschliet der Kapitn die Mannschaftszu-
sammenstellung kurzerhand zu ndern . Schwierig! Ein Trockenanzug, eine
Schwimmweste plus Trapezhose sind nicht die optimale Schwimmbekleidung
und so mu sich Susanne redlich bemhen, L' s abtreibendes Boot zu
erreichen . Mit kaputter Vorschote und zerrissener Fock lebt dieser erst so
richtig auf und erreicht singend den Strand.
Zum Kochen kann sich niemand mehr aufraffen. Pizza ist angesagt. Zurck
bei den Zelten, werden kurzerhand die Biervorrte der gesamten Woche
vernichtet.
Es steht wieder fest : Heute war der schnste Tag'

Der Campingplatz ist wirklich toll. Frisches Brot, Brtchen, Getrnke und
sogar ein Segelmacher sind vorhanden. Der will L ' s Fock bis Mittags nhen,
sodas wir in aller Ruhe frhstcken knnen . Beim Abhohlen gibt der Schneider
in einem Anflug von Grenwahn tatschlich 20 Jahre Garantie auf die Fock.
Als Indiz ungebrochener Trinkfreudigkeil beginnt Susanne den Tag mit Rum.
Der enorme Wind ( in Ben 8! l teilt das Lager in zwei Gruppen. Die einen
wollen unbedingt sofort segeln, die anderen lieber gar nicht.
Mit den Worten "lrgendwann mu ich ja mal segeln, nich Knuuti ?"erweist sich
Beate als einzige Frau die will . Unter den Augen unzhliger Gaffer (ca. 20)
werden die Boote aufgebaut ("Ihr wollt doch wohl nicht rausfahren! l und ab
gehts. Fr Beate dauert der Trn ca. SOOm, dann hat sie die Nase voll.
Viereckig ist dankbar und freut sich : jetzt kann er endlich mitsegeln.
Die Mnner demolieren mal sich selbst und mal die Bootsausrstung nach dem
Motto "Fe im Feuer und Nase im Wind, ja wie wir Mnner so sind .. ."
Whrenddessen nutzen die Damen die Zeit, hochgeistige Gesprche ber
Literatur zu fhren . Wir <? stellen fest: Ohne Mnner steigt schlagartig
das Truppenniveau.

24
Schden: Kaum wieder fahrbereit reit L am Nachmittag der Vorstag .
Wolfram zerstrt seine Trapez -Gummis und Peter R. verliert die Sprache .
Auer "Tuck . Tuck" bringt er nichts mehr heraus .
Das Abendessen besteht aus einer Mischung aus Ravioli , mexikanischem
Feuertopf und einer winzigen Menge Wein (gesamte Vorrte) . Die Flotte
sitzt jetzt auf dem Trockenen .
Trotzdem finden wir : Heute war der schnste Tag!

Eigentlich ist alles optimal. Der Wind blst bestndig mit Strke vier aus
West und die Sonne scheint. Obwohl der Krper extrem zum Trapezsegeln
geeignet ist ( schwere Kpfe bis zum Abwinken l kommt niemand so
richtig in die Gnge .
Trotzdem gibt es auch schon am Vormittag ein tolles Ereignis. Wie durch
ein Wunder, gelingt es auch den Damen mit Hilfe eines elektronischen
Schlssels endlich einmal warm zu duschen .
Erst um 15 .30 Uhr sind wir dann soweit zur Insel Forn0 Kelv zu
segeln. Mit Sdseegefhlen , Damenwind und wenig Seegang eine
traumhafte Fahrt. Nebenbei entdecken wir auch noch England, Schottland
und etwas weiter entfernt die Vereinigten Staaten von Amerika.
Abends hat niemand Lust zu kochen, sodas wir uns zu Fritteneintopf
rot-wei entschlieen . Glcklicherweise finden sich im Supermarkt
dutzende Weinflaschen die Gefahr laufen zu beraltern . Aufopfernd
erwirbt die Flotte die gesamten Bestnde und zieht damit zum Strand .
Wellen , Sterne , endloses Universum ...
Einige Flottenmitglieder mchten noch auf die Linie achten und wandern
zum Hafen . Die einzige Kneipe , bei der man "Linie" bekommt ist aber leider
schon geschlossen . Trotzdem hat es sich gelohnt, da mehrere
Sternschnuppen gesichtet wurden .
Heute war der schnste Tag.

Das Wachwerden fllt heute schon merklich leichter, da sich scheinbar ein
gewisser bungseffekt eingestellt hat. Selbst Knuti wei auf Anhieb ,
was er mit seinem Brtchen zu tun hat.
Bei einem Frhstck in strahlendem Sonnenschein zeigt sich das Zelten
von seiner besten Seite. Einige Damen werden bermtig, erscheinen im
Badeanzug und fordern nach Beweisfotos .
Nach diesem Fototermin starten wir zu einer Regatta rund um Aar0 .
Die Siegener Flotte ist allem berlegen was sich sonst noch auf dem Wasser
bewegt. In der 16er-Kiasse gewinnt Knuti mit seinem Tubchen Beate. Bei
den Vierzehnern erringt Peter R. Gold.

25
Apres Segeln:
Beate in Meditation
Susanne und Bettina am Schunkel
Martin schunkelunwillig
L froh gelaunt

Seestern-Insel von der Flotte besetzt

Man glaubt es kaum - Gesegelt wurde auch!


26
Ein Hhepunkt jagt den nchsten . Dem Kapitn gehen die Schimpfwrter aus
und er erfindet kurzerhand ein neues . Ab jetzt sind alle Frauen TufTf.t/ .
Wie konnte die Menschheit ohne dieses Wort so lange auskommen?
Am spten Nachmittag wollen wir dann den Dreimaster Dnemark entern, der
direkt vor unserer Kste ankert .
Dieses Vorhaben milingt, denn leider reit der fr mindestens 20 Jahre
Lebensdauer reparierte Vorstag von L' s Kat schon wieder .
Ein neues Bettigungsfeld ist aber schon in Sicht: die Flotte prepariert sich
(trotz fehlendem Bgeleisen) frs Hafenfest. Hier gibts erstmal reichlich
Fisch , Bier und Linie. Letzeres weckt ungeahnte Triebe: Wir erobern einen
dnischen Autoscooter! Bereits nach wenigen Minuten sind smtliche
Flottenmitglieder kaum noch wiederzuerkennen. ( Irrer Blick , raushngende
Zunge , bucklige Krperhaltung ) Dieser Anblick vertreibt die Einheimischen ,
sodas wir die nchsten Stunden den Autoscooter fr uns alleine haben .
Die Flotte ist schlielich restlos begeistert, als es der Mannschaft
L/Welteroth gelingt, einen Wagen zu himmeln: L-lEST eindeutig nicht
bestanden!
Der Besitzer kann unsere Begeisterung leider nicht teilen und schliet.
Enttuscht suchen wir Trost im Bier.
Dieser Stand schliet. mangels Nachschub, ebenso schnell wie das Zelt mit
Technomusik , das wir danach aufsuchen . Der Abend wird allerdings gerettet,
als wir unser langersehntes Clubhaus finden , in dem sich allerdings schon
zwei angeheiterte Dnen befinden, die aber gerne unserem Hobie-Lied
lauschen .
Zurck am Campingplatz sind wir vollkommen einer Meinung:
Heute war der schnste Tag'

;[J3TER TAG, 50.07.~5


Am frhen Morgen entschlieen wir uns, unsere Lebensmittelbestnde etwas
aufzufrischen und kaufen das ntigste ein: Bier , Wein , Negerksse, Nudeln
und "knasende Sprde" (Aufgrund des nahenden Wochenendes machen wir
uns Gedanken ber die Rckgabe der Pfandflaschen . ..diese erweisen sich
jedoch als unbegrndet, da der Kasten vor Einbruch der Dunkelheit schon
geleert ist! )
. Autoscooter und Technotanzen haben eindeutige Spuren hinterlassen.
Nachdem wir uns gegenseitig smtliche blaue Flecken und Beulen gezeigt
haben, herrscht absolute Flaute ( "noch nicht mal Damenwind" l .
Die Flotte wendet sich daher einer anderen Wassersportart zu : dem Minigolf!
Der einsetzende Regen hat zur Folge , da alle ( auer uns l den Platz
schlagartig verlassen ...
Den Vorsatz alles zu nutzen, was uns der Campingplatz bietet, halten wir
heute ein. Nach erfolgreichem Minigolfturnier kickern die Mannschaften
Viereckig/Rosenthal und Lbbert/Welteroth nach dem Motto Erst anfttern
, dann abfiedeln .
Danach ziehts uns zur Hpfburg, die aber schnell zu heftigen Ermdungser-
scheinungen fhrt.

27
Der Tatendrang der Flotte ist aber immer noch ungebrochen, darum steht
schlielich noch Bowling und Wettlauf auf dem Programm. Bei letzterem
rammt unser Kapitn einen Zeh in die Erde ( ausnahmsweise seinen eigenen!
und beendet damit den sportlichen Nachmittag.
Abends verpflegen wir uns mal wieder selbst mit Nudeln, Bier und Rotwein .
So gestrkt, bt die Flotte ( frs Hafenfest ) bis spt in die Nacht Singen
und Tanzen ... Fazit: Heute war der schnste Tag'

Der Tag fngt gut an . Viereckig serviert unserem Kapitn den Kaffee direkt
an die Luma . L ist wohlgelaunt und gewhrt ihm und Susanne Einla ins
Zelt.
Hier grnden wir einen intelektuellen Zirkel und gewhrem jedem, der ein
Fremdwort wei, die Aufnahme. Peter W. kommt ebenfalls hinzu und wird
sofort darber aufgeklrt, da Zuwiderhandlungen gegen die Satzung zur
sofortigen Exhumierung fhren .
Nach dem Frhstck holen Knuti und Beate Nachschub. da die Vorrte
wieder restlos aufgegessen, vor allem aber aufgetrunken sind.
Knuti will in bester Absicht den Lesestoff der Flotte erweitern . Leider wird
ihm der Kauf von dnischen Pornomagazinen durch Gattin untersagt.
Dafr bringt er "Studentaguff" mit ... ein undefinierbarer Riegel, der nur L
(mit seinen ohnehin schon Nutella- und Fondor strapazierten Geschnaps-
nerven ) schmeckt. Knuti kommentiert: " Kannste mal sehen , was fr einen
Schei Studenten essen mssen!"

Nachmittags gehen wir dann tatschlich segeln . Am Strand verrenkt sich


unser "Fieetcaptain" nach kurzer Tuftenhatz den Rcken , kann aber, dank
Bettinas Trost und Massage, doch noch mitsegeln .
Der Wind ist sagenhaft und die Ostsee voller Schlaglcher .. . Bei einer kurzen
Verschnauffpause klagt Peter W. ber Durst. Da seine Vorschote nicht
aufpasst, versenkt L leider eine Dose Cola, ansonsten sind aber ausnahms-
weise keine Verluste zu beklagen .
Gegen Abend sind wir wieder an unserem Strand und mssen feststellen , da
Beate. Petra und Bettina einige leere Rotweinflaschen um sich geschart
haben . Die Zeit der niveauvollen Damengesprche ist damit endgltig
beendet. ..
Unser unglaublich lieber Wirt im "Fiskerhuis" verzeiht uns unsere Versptung
und macht, trotz eigentlich geschlossener Kche , die gesamte Flotte mit
Fischfrikadellen und Linie glcklich.
Da wir am Vorabend gebt haben, wagen wir uns nach dem Essen ins
Tanzzelt. Hier zeigen sich bisher ungeahnte Talente: Knuti gibt alles .. .und
tanzt beidhndig auf dem Tisch!
Unser Flottenkapitn vertreibt in der Zwischenzeit widerspenstige Dnen mit
Kopfnssen von der Tanzflche. Nach einiger Zeit zieht es uns nach drauen .
Alle Tuften bekommen Rosen geschossen, Bettina gewinnt ein Flottentier
und Knuti kauft die legendre Siebenschwnzige in Form von Lakriz .
Dann ist es endlich soweit. Offensichtlich kann sich der Besitzer des Auto-

28
scooters nicht mehr an uns erinnern und verkauft uns ca. 50-60 Fahrchips .
L deligiert der Mannschaft die Aufgabe mindestens einen Wagen zu
demolieren. Das Team Freitag/Viereckig erledigt dies mit Bravour.
Zurck am Campingplatz, berraschen uns Freitag ' s mit einer Siegerehrung.
Unser Filekapitn Knuti verleiht 5 Pokale und 10 Ehrenpreise wie folgt:
I

- Gewinner des Luftballonwettbewerbs : L


- Frustriertester Vorschoter : Viereckig
- Ge winner der Regatta um Aaro: Beate und Knuuti Freitag
- Gewinner der Regatta in 14ner Klasse : Peter Rosenthai
- Preis fr entgangene Segelfreuden : Petra Irrgang
- Preis fr die Vorschote mit dem sthlernem Blick : Bettina Seidel
- Preis fr die einzige Hose mit Senfkreuz: Peter Welteroth
- Preis fr die Vorschote mit der meisten
Schwimmerfahrung : Susanne Welteroth
Am Ende dieser Siegerverleihung ist es zwar schon Sonntag, aber heute
war eindeutig der schnste Tag !

Morgens sind alle relativ mde . kaputt und kopflastig. Viereckig verschluckt
beim Frhstck beinahe eine Wespe und schttet sich bei dieser Aktion die
Hose voll Kaffee . L verbrht sich 5 Minuten spter , dank Bettinas eifriger
Hilfe , ebenfalls die Beine mit heiem Wasser. ("Kapitn verglht als
Super Nova")
Das Wetter ist absolut traumhaft und so kommt es , da wir unsere nassen
Zelte im Trockenen abbauen. Die Schlsselerlebnisse der Flotte finden am
letzten Tag ihren Hhepunkt:
Der elektronische Schlssel fr die Dusche ist verschwunden! Freitag ' s
vermiter Schlssel taucht dafr , nach Beseitigung diversen Unrats rund
ums Zelt herum , wieder auf.
Auch am Ietzen Tag ignorieren wir hartnckig die Slipstelle am Strand und
wuchten die Boote lieber wieder die steile Treppe hinauf. Unser Kapitn
weint hinterher ber zwei Schrammen in seinen neuen High-Tech
Ruderblttern .
Nachdem dann alles bezahlt ist ( auch der fehlende Schlssel! ) , gehts ab
nach Hause .
Die Fahrt verluft ruhig . Interessant ist allerdings, da das Uberholen
eines Champagnerlasters bei allen vier Mannschaften zu heftigen
Reaktionen fhrt.
An der BP Tankstelle wird schlielich Rast gemacht. Voll Salat, Fleisch
und vorallem Mutantenkartoffeln mit Quark , machen wir uns dann endgltig
auf den Heimweg .
An der Raststtte, an der wir uns vor ber einer Woche getroffen haben.
machen wir gegen Abend noch einmal Halt.
Zum Abschied singt die Flotte zum allerletzten mal das Hobie-Lied!

Alle sind sich einig: Heute war der schnste ( und letzte l Tag!

29
IIarte
Hobie
Stunts
Ha II o Erneste,
irgendwo westlich Marrokos in 31 . 000 ft Es wehte schon ziemlich gut, wir segelten
Hhe auf Heimatkurs zurck von Fuerteven- hoch am Wind auf Steuerbordbug gegen eine
tura nach Hamburg. hohe, steile Welle, der Traveller war
schon 20 - 30 cm drauen, das Gro fest
Unter dem frischen Eindruck eines Fuerte- Block auf Block, als sich von Luv langsam
Urlaub s mchte ich ein paar Dinge nieder- Ralf und Katrin mit ihrem Hobie nherten
schreiben, die mir whrend einer "kreati - und drohten, uns in Luv zu berlaufen. So -
ven Phase" bei fliegender Gischt und fort erwachte in mir der Kampfgeist, mal
Hammerwind auf einem Hobie 16 eingefallen sehen, was die beiden so drauf haben!
sind.
Gert, fortgeschrittener Hobie-Einstei-
Was haltet Ihr von einer neuen Rubrik, in ger ahnte noch nichts von dem geplanten
der jeder die Mglichkeit hat, ber sein Zweikampf, aber bei Ralf und Katrin war
verrcktestes Hobie Abenteuer zu berich - mir klar, die wollten ein Race . Und los
ten. "H H S - Harte Hobie Stunts"? Hier ging's. Die Groschot dichgeholt, ein
knnte-jeder seine/inre beste Kenterung, Tick abgefallen, der Blick auf die Lee-
den besten Brandungsstart, ein Abenteuer, kufe - das Rennen hatte begonnen.
das gerade noch einmal gut gegangen ist,
den besten Hobie-Absturz usw. erzhlen . Einfach grandios wie Katrin bei dieser
kleinen Segelflche noch im Trapez stand,
Um einmal zu verdeutlichen was gemeint aber es blies auch wie verrckt, ich
ist , habe ich meinen letzten "Stunt" zu schtze den Wind auf echte 7 Bft und da-
Papier gebracht : zu diese steile See, anders al s auf der
Nord- bzw. Ostsee. Gert und ich hatten
heftig zu kmpfen. Jedes Mal, wenn wir
"Als Gerd noch ber den Wellenkamm flogen, wollte der
Luvschwimmer steigen . Eigentlich wollte
etwas basteln wollte" ich ins Trapez, aber so krampfhaft wie
sich mein Schotte an der Wante hielt,
Ort: Kste vor Jandia/Fuerteventura verzichtete ich lieber drauf. Er hob mit
Zeit: 1. April 1993 seinen ca. 70 kg manchmal richtig ab,
Wind: satt, Richtung NE wenn unser Boot nach einigen Metern Flug
See: 1,5 m; Gischt fliegt schon wieder auf das Wasser aufsetzte.
Boot: Hobie 16 mit 14er Gro u. Mini~Fock
Vorschoter: Gert oder so hnlich Trotzdem schafften wir es, einen kleinen
Steuermann: Fritz (ich) Vorsprung herauszuarbeiten, 30 Meter
lagen wir vor unseren Verfolgern. Ich deu-
Es waren nur noch 2 Boote drauen, Ralf tete den beiden an, da wir wenden wollten
und Katrin, beide Segellehrer aus dem Club Sie zogen noch ca . 10 m an uns vorbei und
Aldiana , sowie Gert und ich. Die ersteren wendeten dann ebenfalls. Bevor wir abfie-
fuhren einen 16er mit gerefftem Easy- len und die Schoten dicht nahmen, warte-
Gro und 14er Turbo-Fock. Trotz der Welle ten wir, so da unsere Herausforderer
hielt sich Katrin in ihrem Trapez super, aufkommen konnten.
whrend ich Gert bat, von der Kante auszu-
sitzen, da er bislang noch nicht Trapez Raumschots flogen wir dahin. Ralf stand
gesegelt war und berhaupt ... aber dazu jetzt ca . 5 m von uns in Lee und ca. eine
spter! Bootslnge achteraus. Ein Hllenritt be-

30
IIarte
Hobie
Stunts
gann, mehrfach kurz vorm Stecker luvte
ich erst im letzten Moment an, manchmal Aufruf: Schickt
schossen wir gerade so noch mit geffnetem Eure Hobie Stunts
Gro durch die See."Komm weiter nach
achtern", rief ich Gert zu. Mein Bein lag Wir von der Redaktion finden den Vorschlag
schon hinter dem Achterbeam, aber Gert von Fritz Rdiger Klacke ausgezeichnet und
lie den Trapezgriff nur zgernd los. danken ihm fr die Anregung und auch fr
den Hobie-Abenteuer-Auftakt-Bericht. Wir
Immer wieder versuchte die "Konkurrenz" in bitten unsere groe Leserschar deshalb, das
Lee durchzubrechen als Gert pltzlich die aufregendste, spannendste und vielleicht
Fockschot los lie. Die Wellen taten ihr auch gefhrlichste Erlebnis mit dem Hobie
briges, im Nu war die Schot durch die aufzuschreiben und uns, eventuell mit Fotos
Trampolinverschnrung verschwunden. Was nun und/oder Skizze, zu schicken. Wir jeden-
geschah, vollzog sich blitzartig . falls freuen uns auf Eure spannenden Ge-
schichten.
Gert hechtete nach Lee, um ganz vorne die
Fockschot zu greifen . .. "Scheie, Nein!" Redaktion Raumschots
habe ich gedacht oder auch laut gerufen;
"Wir fahren einen Stecker!" Anluven und
ganz nach achtern legen, nein die bescheu-
erte Schot ffnet nicht. - Es war passiert,
Gert flog nach vorn, der Mast nach Lee,
aber da waren doch Katrin und Ralf! Ach du
Scheie!! Der Mast! Das geht nicht gut!
Oh nein und Katrin steht bestimmt im
Trapez! Gleich mu es knallen! Mist, schon
passiert, Wanten krachen, dann bin ich im
Wasser. Ein Blick zu Gert, alles o. k . .
Der nchste Blick zu Ralfs Boot, puh, die
schwimmen noch. Und der Hobie? Nix kaputt!
Nun aber aufrichten und durch die Bran-
dung zurck zum Club.
Bei einer oder mehreren Flaschen Sekt
kommentierte Ralf das ganze mit: "Tja,
wenn Cracks segeln gehen ... dann brauchen
sie nachher Schampus!"
Und ich hatte schon berlegt, was ein
neuer Mast kosten wrde. Jedenfalls war
Katrin, wie"durch ein Wunder, nichts pas -
siert, 3 blaue Flecken hat sie gezhlt,
denn zum Glck stand sie doch nicht im
Trapez!
Fritz Rdiger Klacke

31
Mritz '93:
Top zu Wasser und an Land
Am II. Juni war es soweit. Ziel Rbel. Nach eini- gen im Trockenanzug und versuchen verzweifelt
gen Pannen vom letzten Jahr, fuhren wir mit etwas ihren Teller leer zu bekommen. In diesem seltenen
Vorbehalt im Bauch los. Ankunft Freitag ca. 18.00 Fall hat der Regen zur guten Stimmung beigetra-
Uhr. diesmal erhielten wir einen neuen Stellplatz fur gen. Nach ca. 1,5 Std. ging es weiter.
Autos und Zelte. Der war genauso schn wie der
Alte; die bernachtung im Startgeld enthalten. Ein 2. Lauf Start. Es geht los. Nein, Jan, wohin willst
erster kritischer Blick durch die Runde, zwei neue Du. Wir segeln I, 2, 3 und nicht 2 ??? I, 2, 3. Aber
Container als WC, Waschraum und Dusche. Eine auch in diesem Fall war er nicht allein. Der Wind
erste Besichtigung ergab: Toll! Alles sauber und wurde immer strker. Mohr und Bartram waren
heie Duschen. nicht zu bremsen. Fr Sonnabend war es wirklich
Wir bauten unsere Schiffe aus und die Stimmung genug. Am Abend fanden sich berall kleine Grup-
stieg mit der Ankunft vieler Segler. Bis zum Sonn- pen zusammen, auch das Vereinshaus stand uns zur
abend waren 11 14er und 16 16er am Start. Verfugung.
Beim ersten Meeting erfuhren wir, da wir Hobies
eine eigene Tonne 2 ausgelegt bekommen. Und auf Sonntag, I . Start. Alle fanden ihren Kurs. Es war
Antrag wurden die Starts der HC 14 und 16 sofort wieder ein ganz schnelles Dreieck. Wind jetzt wohl
und problemlos getrennt. Also, auf zum Start. an die 6 Bft. heran. 2. Start. Die Arme wurden lang,
Wenn das man klappt. Pnktlich wurde angeschos- die Pltze waren fast verteilt. Wir waren froh, als
sen, I. Start HC 16. Nun ging es los, Tonne I. Alle wir wieder zurck in den Hafen konnten. Die M-
gefunden. Tonne 2. Es ist doch rgerlich, wenn man ritz-Regatta '93 .war sportlich wohl eine der ganz
ganz vorne mitsegelt, aber nicht wei, wo es lang- Anspruchsvollen in diesem Jahr. Ich bin jedenfalls
geht. Das schlimmste kommt aber eigentlich dann, Sonntag Abend nur noch ins Bett gefallen.
wenn alle anderen dem ersten hinterherfahren. In
unserem Fall waren es aber nur 3 Schiffe. Alle an- An dieser Stelle sei noch einmal mein Dank an die
deren hatten beim Meeting wohl doch aufgepat. Veranstalter fur die viele Mhe an Land und eine
Unsere Tonne 2 konnte ja nur hinter der Jollen- Top Organisation auf dem Wasser gesagt. Ich freue
Tonne 2 liegen, da war sie auch schon zu sehen, ca. mich schon auf Rbel '94 und bin sicher, da diese
15 Grad hher. Unser Dreieck entpuppte sich zu ei- Regatta sehr viel mehr Starter von seiten der Ho-
nem richtig schnellen Fliegerkurs, traumhaft zu se- bies bekommt.
geln. Wir hatten bei sehr guten Windbedingungen
einen Heidenspa. Andreas Martens

Bei diesen zum Teil recht krftigen Windbedingun-


gen setzten sich die Steuerleute Mohr und Bartram
in beeindruckender Weise vom Rest des Feldes ab.

Nach dem I . Lauf ging es direkt an einen sehr gut


zu befahrenen Strand. Wir staunten nicht schlecht.
I. Freigetrnk, 2. Spanferkel oder 3. Forelle direkt
aus dem Rauch. Das war wirklich eine gelungene
Mittagspause.

Den Dauerregen mchte ich an dieser Stelle nur ne-


benbei erwhnen. Beim Segeln ist es schlielich
egal, von wo das Wasser kommt. Aber stellt Euch
vor, I Tisch, 2 Bnke und 20 Segler sitzen zugezo-

32
Edersee: Von 10 bis 70
wurde feste gefeiert

Traditi one ll die Platten leer geputzt und Werner s Sekt fast ausgetrunken .. .

Gerade 10 Jahre alt und schon Gewinner


an der Vorschot mit dem erfahrenen 18er
Steuermann Uwe Seger . Phitipp Nieder-
quell konnte die groen Preise kaum hal-
ten und strahlte mit seinem Blondschopf
die ganze Freude des berraschten jugend-
lichen Siegers aus .
70 Jahre und kein bichen Hobiemde, hoch
geehrt vom Vorsitzenden Erwin Ock lenburg
und frenetisch gefei.ert von der Hobiege-
me inde wachte Sren Gissemann ber das
Glck bei der Hobie Tombola .
Das 3. Spez ialized Mountainbike sollte
den richtigen Gewinner finden: Ra lf Sie- ..
ger (der den Regattabericht schreiben
wollte) war der Sieger .
Viele Hobie-Spezialisten haben sich
mittlerweile "Spezialized"-spezialisiert.
Frieder Niederquell
"Spezialized" Mountainbike-
Sieger - das Ehepaar Sieger

33
Bernd machte die tolle Fhrung 17er Sieger Teilken, Weller, Jandeck
an der Ederseestaumauer

18er Spitze: Ziegler/Semmelrot, die Welbers und


Lokalmatador Seger mit dem 10 jhrigen Philipp

Sren- 70 Jahre und kein bichen weise ... Der neue Edersee-Flottenkapitn Tammo
Gratulation von Frieder Niederquell Barfu u. Vorschoterin Grl!
34
14er Bronze fr Themas Hasberg, Silber
fr Karpi Karpenstein, Gold fr Jrgen
Zuche!
Fotos: Frieder Niederquell

~~9~~~!~-~~~!~ - l~
1. J. Zuchel 8
2. Karpenstein 9 Die Top 3 der 16er: Schmitt/Lerche, Gutheil/
3. Hasberg 21 ,4 Jutzler, ?chnfeld/Arndt
4. Meier 26
5. Ocklenburg 32,7

~~9~~~!~-~~~!~_l
1. Gutheil/Jutzler 3
2. Schnfeld/Arndt 11
3. Schmi tt/Lerche 24,7
4. Krauel/Krauel 30,7
5. Aberle/Diedering 33

~~9~~~!~-~~~!~-l~
1. Weller 8
2. Jandeck 11,7
3. Tei lken 19,4
4. F. Niederquell 20
5. Thumm 32,7

~~9~~~!~-~~~!~-l~
1. Seger/Niederquell 6
2. Welbers/Welbers 11
3. Ziegler/Semmelrot 18,7
4. Sieger/Sieger 25,4
5. Dieckheuer/Dieckheuer 29,7

Der groe Rodin verzauberte alle


auch die kleine Maelle '

35
Region Nord Nachdem die Hobies einigen Spottber sich ergehen lassen
muten (siehe "Nur ein Hobie kam durch") konnte man Tage
spter- nicht ohne ein wenig Schadenfreude- erfahren,da
auch olympische Klassen sich von der "Hobiekrankheit" an-
stecken lieen (siehe .. Sturm-Chaos"). Oder zeigt dies vielleicht, da Segler in olympischen Klassen bzw.
die Wettfahrtleitung auch nur Menschen sind?
Die Teilung der Kieler Woche hat Vor- und Nachteile gebracht. Es ist mehr Platz an Land und auf dem
Wasser, die Atmosphre und die geballte Zusammenkunft der Segler aus allerWelthat aber sicher etwas
gelitten. Nach wie vor ist Kiel aber eine Reise wert!
Andreas Szameitat

36
KN Montag, 21 . Juni 1993
Statt des langen nur ein kurzes Dreieck gesegelt

Nur ein Hobie kam durch Das Tornado-Chaos lag weniger weils Helge und Christian Sach.
KN Freitag, 25. Juni 1993
am Wetter. ,.Die hatten die Hobie-
Krankheit und sind die kurze
Sie wurden in beiden Lufen
Zweite, zunchst hinter den Kle-
Bahn gesegelt", lern Oliver und Rene Schwall, am
sp ielte Rm meli n achmitlag hinter Roland Gbler

Sturm-Chaos darauf an, da


die nichtolympi-
sehen Katamara-
ne vor wenigen
Tagen den glei-
chen Fehler be-
und Frank Parlow. Zweite oder
Letzte, wie man's nimmt. Es gin -
gen nur zwei Tornados ber die
Zielli nie.

gingen. Die
Sportler wollten
die Schuld nicht
allein bemeh-
men. Sie bemn-
gelten unklare
Kommandos auf
der Bahn und ei-
Das neue Konzept, ne kurzfristige
nderung in den
oder: Es war Regattaanwei-
sungen.
Oie lange Tour
nicht alles schlecht absolvierten je-

Gut gelaunt und hochmotiviert, mit der Hoffnung auf excellente Segelbedingungen, viel Spa
beim Apres sail und mit dem Bewutsein auf einer der grten Regatta dieser Welt prsent zu
sein, bauten in diesem Jahr 53 Hobie-16-Mannschaften ihre Boote auf. Nicht alle sind auf
ihre Kosten gekommen. Stndiger Kritikpunkt war die in diesem Jahr erstmalig durchgefhrte
Zweiteilung der internationalen Klassen (Samstag bis Dienstag) von den im Anschlu
startenden olympischen Klassen (Mittwoch bis Samstag). Der folgende Blick hinter die
Kulisse des neuen Kieler-Woche-Konzepts mit den Auswirkungen auf unsere HC-16-Klasse
soll Licht in den Dschungel von gut und schlecht bringen.

Ganz und gar niclu schleclu war der Wind, der


uns an drei Tagen mit Bf 3-6, in Ben bis Bf 7
auf unserer neuen Bahn Charlie vor Wendtorf
auflandig um die Nase wehte. Am letzten Tag
war der Wind zunchst mit Bf 2 zurckhaltend,
legte dann jedoch rechtzeitig zu, soda
insgesamt 6 Rennen gesegelt werden konnten.
Das Endergebnis blieb bis zum Schlu
spannend, nach Abzug eines Streichers heien
die Kieler-Woche-Sieger 1993 : Christian Stoll
und Ute Kllnberger dicht gefolgt auf Platz 2
von der Crew Bredendiek/Frhmer (siehe
Photo) und auf Platz 3 Andre und Elaine
Hochfeld.

Gar niclu so gut war die Diskussion ber die


Frage, wie oft die Ziellinie passiert werden
darf. Was war der Grund fr diese Frage? Nicht
nur ein Boot hatte gleich im I . Rennen, wie in
der Ausschreibung klar angekndigt, nach
Absegeln des Kurses 12313 die Ziellinie
passiert, mute dann jedoch feststellen, da
einige besser informierte HC- 16-Piloten den 90-
Minuten vor dem Auslaufen neu ausgehngten
Kurs 12313123 direkt in die Tat umsetzten. Nur
zwei der schlecht informierten Crews reihten sich in das Regatta-Treiben wieder ein und
passierten somit nach Absegeln eines weiteren Dreiecks zum zweiten Mal die Ziellinie. Der
grere Teil der schlecht Informierten fuhr zurck und kassierte ein DNF. Da stellen sich
dem aufmerksamen Leser doch mindestens 2 Fragen:

37
I. Warum wird 90-Minuten vor dem Auslaufen der Kurs seitens der Wettfahrtleitung
verndert? Die Antwort bleibt uns Bahn-C-Leiter Jost Wahlen nicht schuldig: "Wir muten
aufgrund der Westwindlage aus Platzgrnden die Dreiecke verkleinem und wollten Euch
weiterhin die angekndigten 1,5-Stunden-Rennen ermglichen."
2. Warum gibt es in unserer Klasse berhaupt gut und schlecht Informierte? Wo bleibt denn
der sportlich faire Geist? Andererseits mu auch deutlich bemngelt werden, da der HC-16-
Strand fern ab vom Signalmast und vom Schwarzen-Brett demnchst besser in den
Informationsflu eingebunden werden sollte.
Bezglich der Anzahl des erlaubten Befahrens der Ziellinie in einer Wettfahrt konnte
erst mit dem Start der Tornado-Klasse per Aushang auf dieser Kieler-Woehe Klarheit
geschaffen werden: "Nur einmal." Eine klare Aussage konnte in den internationalen
Wettsegelbestimmungen nicht gefunden werden. Auch der Kieler-Woche-Oberschiedsrichter
konnte die irritierten HC-16-Segler nicht suffizient beraten.

Ausgesprochen gut war der Held des 2.Tages. Nur Wolfgang Weinhold gelang es durch
konsequentes Absegeln aller Dreiecke im letzten Lauf des 2.Tages dem vernichtendem DNF
zu entgehen. Im einzelnen: Am Ende dieses 2. Starkwind-Regattatages war die
Fhrungsgruppe der HC-16-Segler der Meinung irgendwo das rettende S (siehe Photo) auf
gelben Grund gesehen zu haben und versuchte den Kurs einer verkrzten Bahn abzusegeln.
Vom Herdentrieb besessen, folgten fast alle anderen Hobies erschpft und dankbar den
eigenmchtigen Bahnverkrzern ins Ziel. Die Wettfahrtleitung nahm dieses Angebot nicht an .
und verteilte reichlich "DNF' s" . Nur unser Tagesheld, der sich nach KennteTbungen und
Reparaturarbeiten erneut in das Rennen einschalten wollte, entging dem Herdentrieb.
Konsequenz zahlt sich manchmal aus, Herdentrieb nicht immer!
Ganz und gar nicht
1ormel-l-mig" war
die von den Tornados
ebenso versuchte
eigenmchtige
Bahnverkrzung. Doch
wollten es unsere
olympischen Brder uns
nicht nur nachmachen,
sondern uns sogar noch
bertreffen: So
verkrzten die Tornado-
Piloten gleich in 2
aufeinanderfolgenden
Rennen eigenmchtig
ihren Kurs mit dem
kleinen Unterschied
keine "DNF' s" zu
kassieren!. .. Im Vmjahr
ist es einein
angespitztem Tornadobug gelungen eine Bahnmarke aufzuspieen und in Sekunden zu
versenken. Auch in dieser Disziplin zeigten die Tornados 1993 eine Steigerung: Zwei
Bahnmarken versenkt!

Gar nicht so schlecht war unser Bahnleiter Jost Wahlen mit seinem Team, der immer bemht
war fr uns Catamarane ein optimales Dreieck auszulegen. Er war fr uns ein stndiger'
Ansprechpartner und setzte unsere Verbesserungsvorschlge fast immer in die Tat um. So
segelten wir ab dem 2. Tag auerhalb unsere 505er- und FD-Kollegen um groe orange
Wrfel herum. Es gab daher erstaunlich wenig Berhrungspunkte mit den Jollen auf Bahn C.
Nachlese: Am 17. Juli fand fr die gesamte Bahnleitung eine Hobie-16-
Einfhrungsveranstaltung durch die Kieler-Hobie-Flotte mit Trapezsegeln in der
StrandeTbucht und Grillabend am Hobiestrand statt. Fazit: Viel Spa und "so htte man sich
das auf einem Hobie 16 gar nicht so vorstellen knnen" . Weitere Kommentare der Mitglieder
der Regattaleitung:"Nur fliegen ist schner (Celia v.Eicken)" und "Hobie 16 gesucht! Chiffre
... (Vanja Voigt)".

38
berhaupt nicht aberzeugt von der neuen Kieler-Woche-Zweiteilung war die breite Mehrheit
der Hobie-16-Teilnehmer. Die Argumente von Organisationschef Rmmeli bezglich der
Durchfhrbarkeit einer derartigen Regatta sind sicher nachvollziehbar, doch war unterm
Strich in Schilksee lngst nicht mehr die Stimmung und das Beiprogramm vorhanden wie wir
es aus den V01jahren kannten.

Super gut angekommen: Die junge Kieler-Hobie-Flotte "Baltic Banana Benders verstand
es, wie bereits 1992, eine spitzen Party fiir alle Hobie-Segler und Freunde unter der
Mitfinanzierung grozgiger Spender (HOS-Sport Mohr, HC-Werft und Sport-Spatz Kiel) zu
organisieren. Nach diesem feuchtfrhlichem Abend hie der Grundtenor: Das gemeinsame
Zusammenkommen und Feiern nach einer Regatta ist das Salz in der Suppe unseres Sports!

Genug der Wertungen! Wir freuen uns schonjetzt auf die 100. Kieler-Woehe und hoffen, da
die Meldezahl durch das neue Konzept nicht gemindert wird. Zusammenfassend bleibt die
Hoffnung auf eine Zusammenlegung der internationalen und der olympischen Klassen fiir die
Zukunft.

Dr. Klaus Drhage.


Kleiststrasse 50
24118 KIEL

Schmunzeln und Nachdenken: Zu frh ins Ziel


Raumschots - Redaktion

Liebe Hobiefreunde.

die Kieler Woche ist vorbei und der Sieger gekrt. Herzlichen Glckwunsc h
an Christian Stoll und Ute Kllnberger .

Aber da war doch noch was .... ?!

Manchmal sind es nur Kleinigkeiten. die im Mosaik zwischen Industrie. Ver-


bnden. Lobbyisten und dem IOC darber entscheiden. ob eine Klasse wie der
FD den sportlichen Exodus erlebt (auf der Kieler Woche mit nur 18 Booten
vertreten).

Der Olympiatraum ist fr die Hobie Cat 16 Segler momentan zugunsten des
Tornados ausgetrumt. So recht zu bedauern scheint dies aber niemand. weil
die Attraktivitt unserer Klasse glcklicherweise nicht von den oben
genannten Kleinigkeiten abhngt.

Durch die neue Organisation der Kieler Woche wird seit diesem Jahr aber
auch den Hobie-Seglern einmal jhrlich vor Augen gefhrt, da es eben doch
den kleinen Unterschied zwischen olympisch und nicht-olympisch gibt.
Da dieser Neuanfang nicht in jeder Hinsicht reibungslos verlief, haben wir
in beiliegendem Schreiben zusammengefat und an den Veranstalter und den
DSV geschickt.

39
Unter sportlichen Aspekten gab die diesjhrige Kieler Woche Anla zum
Schmunzeln und zum Nachdenken fr die Hobie-Segler auf Bahn ''Charlie":
In 3 von 6 Wett-fatrten fuhren die hinlnglich bekannten deutschen Spitzencrews
durchs Ziel. o bwohl noch ein Dreieck zu segeln war . Sieger bei dieser neuen
Variante ist derjenige, der seinen Fehler am schnellsten bemerkt, noch eine
Runde dranhngt und ein zweites Mal durchs Ziel geht.
Halt, denkt der landlufige Freiz eits egler, wer durchs Ziel geht und abge-
hupt wird, ~:tat die Wettfahrt beendet. Da ein wahrer Bauernjunge ist, wer so
einfach denkt. besttigte die Jury in Kiel. Danach gilt:

Wenn den Segelanweisungen nichts anderes zu entnehmen ist,


darf die Yacht so oft sie will und von allen Seiten durch die
als solche gekennzeichnete Ziellinie fahren . Das Abschieen oder
Abhupen bedeutet lediglich. da die Linie passiert wurde und sonst
gar nichts . Der Zieldurchgang wird erst als solcher gewertet, wenn
der gesamte Kurs abgesegelt ist.

Offensichtlich erschrocken ber die eigene Entscheidung nderte die Watt-


fahrtleitung das Programm fr die olympischen Bootsklassen, wonach die
Ziellinie nur einmal durchfahren werden darf.

Neben der Kr im Regattabro fand die Pflicht auf d e m Wasser statt. Bei
berwiegend starken Winden um 5-6 Bft. kmpften und kenterten sich die
knapp 60 Teilne hmer durch die brutal kurze und steile Welle.

Das fehlende Rckgrat der Wettfahrtleitung fhrte zu einer weiteren inter-


essanten landseiligen Entscheidungsfindung.
Der erste Lauf wurde durch verfrhte Zieldurchgnge. Mehrfachdurchsegelung
der Ziellinie, fehlende Tonnencheckboote und das unkontrollierbare
Wiedereinreihen von stundenlang Gekenterten als nicht nachvollziehbar
annuliert . Durch den auero rdentlichen Einsatz einiger Segler wurde erreicht.
da eine Unterschriftenliste erstellt werden sollte. die eine nachtrgliche
Wertung durch Zeichnung aller Teilnehmer ermglicht.
Diese Liste wurde wegen der oben genannten Grnde nicht von allen Beteiligten
unterschrieben . Da den Findigen jetzt drohte. da ihr Lauf tatschlich nicht
in die Wertung kommen wrde, berzeugte man die Wettfahrtleitung davon, einen
einstndigen Aushang vorzunehmen, wobei nach Fristablauf die restlichen
Erklrungen als abgegeben fingiert sein sollten . Wie sich das Ganze im

40
einzelnen zugetragen hatte. lie sich nicht rekonstruieren. Kurzum : Der Lauf
wurde nach d e r eigenhandigen Liste gewertet. 15 Mannschaften ware n plaziert.
der Rest begann mit "DNF''.
Bei der gleiche n Problematik im selben Lauf auf der selben Bahn haben
sich die 505er-Segler auf Annulierung des Laufs geeinigt und die Ent-
scheidung auf einer zusatzlieh angesetzten Wettfahrt gesucht - Bravo!

Wir hoffen , da der insgesamt etwas fade Nachgeschmack der Kieler Woche
keine Te ndenz erkennen lat, und wir im Schwerpunkt auch weiterhin die
Entscheidung auf dem Wasser suchen und nicht in endlosen und letzlieh
fruchtlose n Verhandlungen i.iber Bootsvermessung. Mindestlange von Kursen,
Mindestgeschwindigkeiten. Mannschaftsgewicht. IWB-Auslegung ...... .
Ansatzpunkte gibt es ja reichlich.

Ha ns-Ji.irgen Rieckhof
Stephani e Joesten
Achtung!
Hobie-Urlauber!
Wer schreibt fr die Rubrik
Hobie-Ho~idays fr unsere
Organisationskomitee Kieler Woche Leser einen Bericht von sei-
nem Urlaubsrevier mit allen
Kieler Yacht-Club Hoble-Vor- und Nachteilen zu
Hindenburgufer Wasser und zu Lande, mit Tips
etc.?
2300 Kiel 1 Bitte senden an die Presse-
stelle, Danke!
Sehr geehrte Damen und Herren.

die Kieler Woche ist nicht nur quantitativ die grte Segelveranstaltung
der Welt. sie ist auch fr jeden. der als aktiver Segler daran teilneh-
men konnte. immer "das Gr te" gewesen. Die Atmosphare im Hafenvorfeld.
der Kontakt zur Seglerweltspitze. die Stimmung in der Vaasa-Halle . die
Perfektion der Massenorganisation auf dem Wasser und an Land. und nicht
zuletzt das erhebende Gefhl. an der Veranstaltung teilgenommen zu haben .
durch die der Segelsport alljahrlieh aus seinem Medien-Dornrschenschlaf
wachgeki.it und auch von Boris- und Steffi-Fans zumindest wahrgenommen
wird.

Nach der Drohung des Herrn Samaranch. dem Segelsport die hohen Weihen der
Olympiateilnahme zu entziehen. wenn sich die Boote nicht medientrachtig

41
genug um Coca-Cola-Werbung bewegen. hat s ich auch die Kieler Woche um-
o rganisieren mssen.
Was fr die o lympischen Bootsklassen dabei herausgekommen ist. wird sicher-
lich bald in der Seglerpresse zu lesen sein.

Wie die Hobie-cat 16-Segler auf Bahn Charlie die "neue" Kiele r Woche erleb-
ten. mochten wir Ihnen in diesem Schreiben mitteilen.

l. Atmosphre

Das Hafenvorfeld empfing uns recht leergefegt . Auch d ie Verkaufsstnde


mit den schon bekannt hohen Preisen waren mit Ausnahme der "Fischrutsche"
verwaist. Der alljhrliche Medienru mmel im Kranbereich und die Belegunq
des Pressezentrums waren erst ab Mittwoch zu erwarten. Der Grund dafr
war dann auch beim Frhstck auf dem Campingplatz. welcher ebenso leer und
aufgerumt wirkte wie das gesamte Olympiazentrum. in der Morgenpost zu le-
sen: Jetzt seien die Hobby-Segler dran. Interessant werde es a b Mittwoch.
wenn unsere Olympioniken kommen.
Man wurde. kurz gesagt. bis zum Mittwoch das Gefhl nicht los. Teilnehmer
eines Vorprogramms zu sein .

2. Organisation an Land und auf dem Wasser

Fehlendes Flair. DM 205.- Meldegeld. Campingplatzgebhr und DM 4.50 zzgl.


DM 2.- Glaspfand fr ein Bier nimmt man trotzdem gern in Kauf. wenn die
Organisation auf dem Wasser und an Land einen Perfektionsgrad erreicht.
der fr die Kieler Woche bisher charakteristisch war.
Auch das sah in diesem Jahr anders aus:

Die Segler d er Klassen 505er. FD. 420er und Hobie-Cat 16 haben unbestritten,
einem noch immer zumindest rudimentr vorhandenen Herdentrieb folgend. e r-
hebliche Fehler beim Absegeln der Regattabahnen gemacht.
Die Quittung dafr erhielten zumindest die Hobie-Cat 16-Segler in Fo rm ei-
nes die sportliche Wirklichkeit auf den Kopf stellenden Endergebnisses.
In der Lokalpresse - andere war ja nicht vorhanden - kamen dann wenigstens
die Organisatoren zu Wort. die sich beleidigt darber uerten. da die
Analphabeten der nicht-olympischen Klassen ihnen den perfekten Start ihrer
Kieler Woche verdorben htten .

42
Fotos: Lydia Buderath

Sail-Ho Stert Nae Club Address 6 9 10 Pts Pta-1

99270 60 Christhm Stall MYC Sternberg 3 DNF 8 77.50 17.50


Ute Kllnberger
51 Andreas Bredendiek CCR Aechen 4 DNC 4 79.75 19.75
Ni ls Frher
3. 97692 38 Andre Hochfeld SCKe Haoburg 26 6 7 DNC 12 EI 90 . 00 30. 00

4. G 97705
Elaine Hochfeld
40 Georg Sackes uscu Ul 6 DNF 4 17 ~i>'$ 94. 00 34. 00
Susanne ftayer
59 Torsten Berdra11 KDY Charlottenlund 8 1 DNF 36
~..0~~"9 ,,, . 50 51 . 50
5. DK 99204
i>"
6. 97777
Karl-Heinz Zilla~er
44 Stefan Leske SKBUe Hoers 1 13 14 DNC ,, 112.00 52.00
Birgit Leske
7. 99203 58 Andreas Szaei tat SCN Hannhei 14 15 DNF 16 7 120.00 60 . 00
Seate BluSzaaeitat
8. z 99198 54 Peter Feuerte SV)( Sottighafen 8 DNF 14 17 21 129.00 69 . 00
Mischa Liebi g
9. 99290 43 JUrgen Klein CCI Ourmershei 10 DNF 20 13 24 134.00 74.00

99305
Harianne Klein
8 Tom Sehreyaek SCKe Haraburg 70 ,, 18 DNF 22 20 137.00 77.00
Ronald Krni ng
1. 97658 35 Andreas Martens Trittau 17 DNF 23 21 14 139. 00 79.00
Katja Wycisk
2. 99191 53 Ul f Hahn SCKe Grohansdorf DNC 5 DNF 2 10 140 . 00 80.00
Volker Bie~nann
3. 99315 9 Det lef Mohr SCKe Hamburg 61 2 DNF 8 DNF 141 . 00 81 . 00
Oi eter Braun
4. 97510 33 Ute Espel.ann KHSO f1Ulheira/Ruhr 10 19 DNF 28 22 7 146 . 00 86. 00
Christoph Diebels
5. 97693 39 Hatth ias Neuunn SKS Kiel 1 12 DNS DNC 12 10 156.00 96.00
Gllnna Brandt

43
'
Wir meinen entgegen dieser Darstellung aber:
Wenn eine so wesentliche nderung vorgenommen wird wie die Verlngerung der
im Programm ausgedruckten Kurse - insbesondere am ersten Segeltag -. reicht
es nicht aus. dies durch einen DIN 5 groen Aushang m "'chwarzen Brett zu
verknden.

Da dieses Procedere zwar rechtlich. aber nicht faktisch ausreicht. haben


die eingetretenen Fehler gezeigt.

Hierzu sei nun folgender Vergleich gestattet:


Am Freitag und Sonnabend wurde die Lautsprecheranlage ausschlielich dazu
benutzt. den Anwesenden zu erklren. da das ohnehin leere Hafenvorfeld
eine Einbahnstrae ist. Die Lautsprecher am Hobie-Cat-Takelplatz ware n
obendrein gar nicht in Betrieb: der Flaggenmast von dort nicht einzusehen.

Anders sah es am Mittwoch bei den olympischen Bootsklassen aus . Hier wurden
die Teilnehmer zweisprachig zu zahlreichen Skippermeetings gebeten. auf de-
nen die Kurse zustzlich zur gedruckten Form erklrt wurden.
Jetzt funktionierten pltzlich auch die Lautsprecher am Hobie-Takelplatz.
obwohl hier die Veranstaltung bereits beendet war .

Auf dem Wasser gab es, neben enorm weiten Anfahrtswegen, zustzlich enorm
lange Wartezeiten.
Dabei war doch die Lsung eben dieser Probleme der Grund fr die Programm-
nderungen innerhalb der Kieler Woche ...

Der Vollstndigkeit halber sei noch angemerkt. da die Wettfahrtleitung


erst nach dem ersten Segeltag festgestellt hat, da erstens die Lee-Tonne
der anderen Klassen mit den dort befindlichen Booten nicht 50m vor den
startenden Hobie-cats plaziert werden kann . da zweitens die Tonnen f r die
Katamarane zu klein sind, und d.a drittens das Dreieck der Katamarane auer-
halb und nicht innerhalb des Jollendreiecks ausgebracht werden mu.
Htten olympische Klassen gesegelt. htte man sich diese Fragen sicherlich
bereits in der Planungsphase gestellt.

Am Mittwoch gab es fr die olympischen Klassen eine Stunde lang Freibier


und Essen solange der Vorrat reicht. Es ist mig anzumerken, da es soetwas
zu Beginn des nicht-olympischen Vorprogrammes nicht gab.

44
Zum Schlu soll noch folgende Relation Anla zum Nachdenken geben:
Das Meldegeld fr den Hobie-Cat 16 betrug DM 205.-. Dies ohne Nutzung der
Hafenanlage. ohne eingeschaltete Lautsprecheranlagen. segelnd auf der Bahn
"C'.

Das Meldegeld fr den 470er betrug DM 120.-. Der Takelplatz lag im Olympia-
zentrum. die Hafenanlage wurde genutzt. gesegelt wurde ebenfalls auf der
Bahn "C'.

Abschlieend ein Zitat von Dieter Rmmeli (Organisationsleiterl aus dem


Vorwort zum Programm der Kieler Woche 1993:
"Alles dient nur einem Ziel: Die Seglerinnen und Segler sollen Freude am
Segeln haben und vor allem einen hohen Anspruch an die Veranstalter s tellen
knnen ."

Wir hoffen. da diese Darstellung dazu beitrgt, da die Segler der nicht-
olympischen Bootsklassen in ihrer Freude auf die 100. Kieler Woche 1994
bes ttigt werden .

Verteiler:
l.Deutscher Segler ~rband
2.Hobie-Cat Klassenvereinigung
3. Kieler Yacht-Club

45
Auch das Startgeld ist ein Rtsel geblieben
Kieler Yacht Club
Herrn Rmmeli
Hindenburgufer 70
26 .Jul.1993
24105 Kiel

Sehr geehrter Herr Rmmeli,

als Vertreter der Kieler Hobie-Cat Regattasegler wollen wir Ihnen ein Meinungsbild
unserer Klasse ber die neue Form der Kieler Woche zukommen lassen. Bitte
betrachten Sie dies als einen Versuch konstruktiver Kritik, um die Kieler Woche auch in
Zukunft als Die Segelveranstaltung ansehen zu knnen.
Wie an den Meldezahlen auch sichtbar wurde, ist die Verkrzung der Wettfahrten auf
vier Tage von vielen positiv aufgenommen worden. Allerdings stellt sich auch die
Frage, ob bei derartig kleinen Dreiecken der sportliche Anspruch weiterhin so hoch
gehalten werden kann. Mehrere Wettfahrten an einem Tag haben auch zur Folge, da
bei ungnstigeren Windbedingungen kaum eine Mglichkeit besteht, die volle Zahl der
Wettfahrten zu erreichen. Ebenfalls haben Segler, die an einem Tag Bruch erleiden,
keine Chance mehr, vorne mitzusegeln.
Von vielen Seglern wurde die Teilung aus anderen Grnden negativ aufgenommen.
Zum einen fehlte im Olympiazentrum der Flair vergangener Kieler Wochen, es war
nichts los . Zum anderen sprte man hufig, da man ja nur "Vorprogramm" sei. Die
"richtige" Kieler Woche beginne ja erst Mittwoch . Dies ist weniger von Seiten Ihrer
Organisation der Fall gewesen als von externen Beteiligten, wie den Medien oder auch
von Sponsoren. Diese Kritik wurde hufig und massiv geuert. Es wrde sich die
weite Anreise nicht mehr lohnen .
Fr uns Hobiesegler ist auch die Hhe unseres Startgeldes ein Rtsel geblieben . Wir
zahlen wie in den letzten Jahren 205 DM . Die Zahl der Segeltage wurde verringert und
unsere Bahr. eher voller der.n leerer . Sollten wir etwa, wie teilweise vermutet wurde ,
zur Finanzierung der nun allein segelnden olympischen Klassen dienen ? Vll ig
unverstndlich ist dann noch das unterschiedliche Startgeld auf einer Bahn mit 3 2-
Mann-Kiassen. Wir sehen nicht ein, fr die Kosten auf unserer Bahn pro Kopf mehr zu
bezahlen als die FD's oder die 505'er .
beraschend unproblematisch hat sich fr uns das gemeinsame Segleln mit Gleitjollen
auf einer Bahn herausgestellt . Das auenherumgelegte Dreieck machte Begegnungen
sehr selten. Allerdings war die versprochene Verkrzung des Anfahrtsweges fr uns
nicht gegeben.
Ein weiterer Kritikpunkt ist die neu eingefhrte Startbereitschaft, die fr uns eine
mindestens einstndige Wartezeit bedeutet . Am Anfang a uf dem Wasser, spter an
Land . Auf eine Startzeit, wie sie in frheren Jahren blich war, konnte sich jeder
individuell einstellen. Den Vorteil der neuen Regelung sehen wir nicht.
Wir hoffen, da Sie diese Gedanken in die Gestaltung der nchsten Kieler Woche
miteinflieen lassen.

Mit freundlichem Gru

Hobie Cat Flotte Kiel


Bernd Winterfeldt

46
'""''""'" ..-k'O "'"''' ~

Hoble Cat Flotte K1el


Herrn Bernd Winterfeldt
Eic h enweg 41

24161 Altenholz

13 . 07 . 1993

Sehr geehrter Herr Winterfeldt,

wir besttigen hiermit den Eingang Ihres Schteibens vo m


05.07.93, indem die Hobie-Cat , Flotte Kiel die Kieler Woche
1993 kritisch unter die Lupe genommen hat.

Wir als Veranstalter sind Ihnen fr Ihre Wirklich objektiven


An merk ung en dankbar und wir mchten Sie wissen lassen, da
wir uns sehr ernst h aft mit diesen und auch von anderen
Teilnehmern erhaltenen Anregungen auseinandersetzen werden.

Wir werden sehr bemht . sein , fr alle uns bekanntgegebenen


Kritikpunkte im kommenden Jahr eine Lsung zu finden uncl
hoffen sehr , Sie auch 1994 wieder in Kiel zur Kiel er Woche
begren zu knnen .

Mit fr e undlich en Gren

KIELER YACHT-CLUB e . V.
NI}, L1L
i. A. UHelga Whren
Regatta sekreta riat

Slclpper 9/93

Kommentar: Kieler Woche im Umbruch


: , Daswar sie' nun, die neue Stellenwert, da sie hufig Neustrukturierung ihrer doch
Kiele~ \\bebe. Zwei Gruppen Europa- und Weltmeister- eingespielten und allgemein
kmpften' um Silber und Geld. schaften gleichkommt. Und anerkannten Veranstaltung?
Im ersten Teil die Amateure in bei so wichtigen Veranstaltun- Es lag an zwei Faktoren.
den nationalen und internatio- gen werden Kaderzugehrig- Erstens war man bei den Mas-
nalen Klassen. Sie kmpften keit und somit Frderungs- sen an Seglern, die man in
um kleine Pokale. Im zweiten hhe und -Wrdigkeit festgec einer Woche an Land und auf
Teil die Profis und Semiprofis legt. ln dieser nun eingefhr~ dem Wasser bewegte, an der
in den olympischen Klassen. ten Zwei-Klassen-Gesellschaft Grenze des Mglichen. Im
Sie kmpften; obwohl es keine gab es sogar einige, die so zu 'Hafen stand man sich beim
Preisgelder gab, doch indirekt einem Doppelstart kamen. Slippan gegenseitig auf den
um Bares. Denn die Kieler Was bewog die Organisa- Fen . Es kam zu unschnen
Woche hat einen so hohen toren der Kieler Woche zur Gefhlsausbrchen, wenn

47
einer das Luven am Slip wich- wirkliche Geschehen bei pltzlich von 50 Lasern um-
tige~ . nahm als .an der Tonne. . Olympia nicht auf dem laufen- ringt.
1Und auf dem Vl/asser.-waren ... j den. Darber hinaus wollte Schaut man nun zurck au
~die.
.,. ":'Aegattabahnen
. so'zahfJ.'{)~
~
. man mit den groen Mitkon- die vergangene Kieler Woche
)

.reichund so weit entfernt; da} kurrenten Hyeres (Frankreich) so kann man mit Sicherheit
Dezentralisation immer wieder.; und Medemblik (Niederlande) sagen, da es im Jahr der
ins Gesprch kam. Die eine Schritt halten. Und da man Schnapszahlen (99. KiWo im
Bahn vor Eckernfrde, die sich auch dort in diesem Jahr 111. Jahr) keine Schnapsidee
nchste vor Damp und natr- in einer Experimentierphase war, neue Wege zu gehen.
_lieh auch ei~e vor Mari~_a . . ,bewegte, konnte man in Kiel Rein sportlich gesehen, hat di
V\lendtorf. D1es war naturlieh n!;!trlich nicht zurckstehen. . Kieler Woche gewonnen. Une
.t orden J<YC (sprich Kzcc) und :SoWar .denn klar, da neben dies war. so Dieter Rmmeli,
auq~t.r d_ie Stadt Kie\" unden~-~~.) derZweiteil~ng .a~ch no~h a. n~.~ ein .Hauptanliege_n. Von. den
bar..~ Die Kieler Wx:he konnte .~ 1dere Neuhe1ten d1e 99. K1ei,E3[ . Akt1ven wurde emdeuttg me~
ihre. Massen in der altgewohn- , Woche verndern muten. ,gefordert - sowohl Kondition
ten Weise nicht'mehrkontrol- ; Neue und krzere Kurse hatte ~. als auch Flexibilitt.
lieren. Nur scharte Meldezahl- ; Sameranch gefordert. Und :-~~,;,~ Aber die Kieler Woche hat
b_egrenzu~~ un~ Klassenredu- . di~s wurde zuer_ s t in Hyeres. k] auch verloren. So eng es fr-
ZI~rung ware d1e ander~ (e1n Flop), dann 1n ty1edem~hk. her zuging, das Drngeln hatt
1
Lsun.g gew~sen. . (schon besser) Ufld daraufhin v<) auch seine guten Seiten ; es
MISW:>IIte :mar:~~also'die grte in Kiel pr~ktizi~rt: Qas . traditie>;/l kam ein gewi~ses Flai~ auf.
Segelveranstalti,Jng :der.' We).~." ]o, nell~ Dre1eck 1st out, e~ !e..?ey Und ge~ade d1eses ~la1r, ?as
behalten, so ml(ten neuel.ft: das ~ereck..oder das ,_. .... 1fehlt. N1cht nur tagsuber 1st e
Wege gefunden werden:" P~L; ZWeieck: ' . ', !whrend der Kieler Woche IeE
Da kam die Drohung von D_as '?re1ec~ Wird auch we1-.1 rer und ruhiger geworden,
Samaranch im Herbst 1992 . terhm d1e Bas1s des Regatta- auch in den Abendstunden
(SKIPPER berichtete) gerade sageins blei_ ben . .in Kie.l w~r- .zeigte sich im Hafenvorfeld,
richtig. Wenn die IYRU (Inter- I
den aber auch Varianten ver- da nur die Hlfte der sonst
national Yacht Racing Union) :sucht. Das _~,z~eieckcc, ~in ein- g~wohnten Teilnehmerzahl
weiterhin die Disziplin Segeln facher Kurs; w1e er huf1g auch d1e Runde machte.
mit den olympischen Ringen beim Match Race:gefahren : : o Die Kieler 'IVoche steht arr
zieren wolle, so msse man ,wird, zwei'Tonnen mit Kreuz . Scheideweg. Entweder sie
sich etwas eintallEm lassen. .und Vo!Windstrecke: Oder ; : wird eine der besten Sportve
Gedacht wurde dabei an spek ;,abeJ~da~;Yier~ck; wobei nach :' \ anstaltungen des Segelsport~
takulre Klassen und medie?- ~deri Kreuz' ~ine Hal~vyindstrek" .oder sie _wi~d ei_ n sportliches
gerechte Prsentation. Und 1n ke; dann eu1e Vo(Wmdstrecke Groere1gn1s m1t v1el Drum
diesem Sinne wollte und sollte 'l:lnd dann \ vieder .eil1eHalb- herum. Harter Profi-Segelspo
bei der Kieler \M>che Neuland Windstre.cke gesegelt werden. ist mit Bierzeltfeeling nicht
erobert. werden: Die Zweitei, Hier waren die Aktiveh teilwei- mehr vereinbar.
Jung der.Wx:he hatte 'gerade se berfordert, sie hatten die. Ullrjch Holsterman
die besseren Bedingungen fr. Segelanweisung nicht richtig
die olympischen Klassen. im gelesen und fuhren Phantasie-
Vordergrund . Man sah .so die ; kurse. Aber noch mehr waren
Mglichkeit, auf den Bahnen die Zuschauer berfordert.
nur die hochkartigen Oiym- Orientie.rte man sich bisher an
pioniken sich messen zu las- den drei Tonnen, so konnte
sen, .ohne von Amateuren ge- man ziemlich klar sagen, wo
strt zu werden. -Wenn jetzt es als nchstes hinging.
ein Leser den olympischen in einem Rennen erwischte
Grundgedanken Pierrede Cou- es sogar den Schreiber dieser
bartins ,,Teilnahme ist allesec Zeilen . Sich auerhalb des
anfhrt, so ist er ber das , Dreiecks whnend, war er

48
Hobie Cat - Segeln
W
estf li sche Ru ndscha u mit reichlich Tempo
Die Hobie Cat-Klasse ist nach-
dem Konstrukteur dieser Gat-
tung benannt. Hoble Alter
heit der Kalifomier, der die-
sen Katamaran entwickelte.
'Nur 105 Kilogramm bringt
das Boot auf die Waage, bei ei-
ner Segelflche von elf Qua-
dratmetern . kann mit dem
Einhandsegler ein ordentli-
cher Speed erzielt werden.
Das Alter des Seglers ist vl-
lig unerheblich, nur eine ent-
sprechende Fitness ist Voraus-
setzung. Den jngeren, die Jetzt
durch ihr minimales Gewicht kommt
end ! ich
mehr Tempo machen kn- heraus,
nen, steht die Routine und wes hal b
Ruhe der lteren Teilnehmer Er ich
gegenber. Wer fr eine Re- immer
gatta meldet, egal ob Meister- mehr
Tempo
schaft oder Ranglistenwettbe- segelt
werb, der startet auch. Nur
wenn mehr Boote teilnehmen
wollen, als auf der entspre-
chenden Strecke Platz heben, seichten Wasser ist dieses Boot "Huptling" genannt. Zum
entscheidet die Plazierung in also bestens geeignet. Preis von 8000 DM fr ein
der Klassen-Rangliste ber Das Boot von Erleb Krge- neues Boot kann Jeder seine
den Start. Damit keiner um- loh ist ein Hoble Cat 14. Die Freizeit mit dem Hoble Cat ge-
sonst anreist, wird dann ein B- Zahl bedeutet die Lnge des stalten. Diese Bootsklasse ist
Feld neben der A-Klasse auf Wassergefhrtes in der engli- zwar international, jedoch
den Kurs gehen. schen Einheit Fuss. Daneben noch nicht olympisch. Eine
Das zweirumpfige Sportge- gibt es diese Katamarane auch Umstrukturierung der Ver-
rt ist mit einer Bespannung in Lngen von13 bis 17 Fuss. bandsstatuten des olympi-
verbunden, dem Trampolin, Entsprechend kleiner oder schen Komitees sieht aber vor,
worauf sich der Segler befin- grer in der Flche sind dann die Tornadoklasse wegen der
det. Da kein Kiel vorhanden auch die Segel genht. Auch dort herrschenden Kostenex-
ist und somit weniger Wasser- zur Demontage bedarf es we- plrJsion herauszunehmen und
reibung auftritt, knnen die niger Handgriffe und schon stattdessen den Hoble Cat im
hohen Geschwindigkeiten er- ist das Wasserfahrzeug auf Programm aufzubieten.
zielt werden. Die Ruder am dem Autodach transportabel.
hinteren Ende der zwei Rmp- "Hoble ist unser Hobby", so
fe klappen bei Grundberh- drckte es der Commodore
rung automatisch hoch, fr West fr diese Klasse, Ernst
den Gebrauch am Strand im Bartling aus, von allen nur Armin Mende
49
Region West

Erste 14er RH auf


derBever:
Krgeloh vor Ocklenburg
~ 21 Hobie 14 versammelten sich kurz Zweite Wettfahrt , gleicher Kurs, gleiche
vor den Sommerferien zu ihrer ersten Windverhltnis se . Wi eder sege lt Erwin gan
Ranglistenregatta auf der Bevertal- vorne mit, auch Peter, Jrgen und Knut ve
sperre, nachdem in den Jahren davor folgt von Erich und Ernesto. In der 2.
2 mal die Ranglistenwrdigkeit des Re- Runde gelingt es den beiden Verfolgern an
viers bei Freundschaftsregatten zu - die Sp itze zu sege ln , die sie bis zum
friedenstellend getestet worden war. Schlu nicht mehr abgeben. Zie leinlauf:
Erich, Erne sto, jrgen, Peter, Helmut Ml
Das Zusammentreffen vieler Spitzensegler !er, Joachim Opp, Manni, Erwin. W lfi
versprach spannende Rennen. Waren neben Merkisch wird es zu anstrengend, er gibt
Deutsch- und Westmeister Erich Krgeloh auf. Und das Duell zw i schen Alfred und
auch Karpi Karpenstein, Themas Hasberg, Hartmut? Alfred Platz 13, Hartmut Platz
Manni Kremers, Peter Meier, Jrgen Zuchel, zwar ganz Knapp aber trotzdem 2 : 0 fr
Kn ut Caens und Erwin Ocklenburg am Start Alfred .
- alle waren fr einen der ersten 3 Pltze
gut. Aber auch unsere B-Flotte hatte sich Das Gesamttagesergebnis: Erich mit 1,5
mit zahlreicher Beteiligung, verstrkt Punkten (gewertet wurde nach dem Lew
durch Amazone Sylvia Zuchel, die hier ihre Point System), Erneste und Jrgen je 6,
erste Ranglistenregatta fuhr, etwas vor- Peter, Helmut und Erwin je 10 Punkte, was
genommen. Alfred Kuck: "Hier will ich ver- noch spannende Pos iti onskmpfe fr den
suchen, den Hartmut zu packen." Ob es ihm 2. Tag verspricht.
gelang? Hinzu kamen die See-Insider Helmut
Mller und Joachim Opp - Heimvorte il bei Am Abend wird nach 14er Art znftig ge-
diesem schwierig zu segelnden Revier, das feiert und diskutiert, natrlich auch
im Schwierigkeitsgrad in einer Reihe ber die abgelaufenen Wettfahrten, die
steht mit den Westrevieren Harkortsee, Rur- widrigen Winde ("Alles nur Glck!" meint
see und Baldeneysee. Manni)und die kommende Euro am Gardasee.
Es gibt allerreichliehst Klsch, Rotwein,
Erste Wettfahrt Samstag 12 Uhr 30. 2 Run- Weiwein, Williams Christ und Mare, dazu
den mit je einem Dreieck und Banane sind Koteletts, Wrstchen und Rippchen vom
angesagt, Wind pendelnd zwischen 0,5 und Grill, Salate, Kuchen, Waffeln, Kaffee un
3 Bf., Startschu und los geht's. Erwin Kse. Da all diese Wohltaten nicht von
setzt sich frh ab. Peter, Erich und Er- den Meldegeldern bezahlt werden knnen,
neste halten den Anschlu in wechselnden ist jedem klar. Also wie war's mglich?
Positionen. Dann fllt Peter zurck und Bever-Flottenkapitn Wolfgang Petrovicki
Jrgen kommt auf. In der zweiten Runde und Frau Christiane hatten eine vierstel-
bernimmt Erich die Fhrung und verteidigt lige Summe gestiftet ... fast unglaublich
sie bis zum Ziel gefolgt von Erwin und und doch tatschlich. Euch beiden Kchen,
Jrgen. Sylvia mu wegen Ruderschaden lei- Kchen und ein dreifaches HIPP HIPP HURR
der aufgeben. Wolfgang Merkisch ist nach
seiner Hftgelenksoperation endlich auch 2. Tag, 3. Wettfahrt, Start 11 Uhr 30, ge
wieder dabei "zum Schnuppern" und wird 13. genber dem Vortag kommt der Wind westli-
in dieser Wettfahrt . Der Zweikampf Alfred- cher, biger und bis zu einem Beaufort
Hartmut endet 1 : 0 fr Alfred , denn der krftiger, d. h. in Ben bis 4. Um dem
segelt auf Platz 10 und Hartmut mu mit Windschatten zu entgehen wird die Bahn au
einem 18. zufrieden sein. einen anderen Teil des Sees verlegt . Und

50
hier zeigt Manni, der bisher die Pltze 7 Bei der Preisverteilung, durchgefhrt durch
und 9 ersegelte, was in ihm steckt, denn Wettfahrtleiter Gerald Roos und eingeleitet
er bernimmt schon nach der 1. Runde, 3 vom SVWu Vorsitzenden Hans Jrgen Munko,
waren angesagt, souvern die Fhrung. kam die Endabrechnung. Erich gewinnt die
Glck? Doch dann kam Pech dazu . Mit Travel- Drppelmina vor Erwin und Jrgen. Die am
lerschaden hangelt Manni sich mhsam auf weitest gereisten Knut Caens aus Bremen
Platz 6. Merde! Derweil braust ein Teil der (Platz 10) und Wolfgang Ehrich (17) aus
Armada an ihm vorbei, allen voran Erwin, Kiel erhalten von der Mbelfabrik Wacken -
der Erich dieses Mal auf den 2. Rang ver- hut je ein super Badetuch .. auch frs
wies. Dann die berraschung, Platz 3 fr Wiederkommen.
Joachim Opp und . 4. Platz fr Thomas
Hasberg . Thomas hatte es vorgezogen nach An dieser Stelle sei nicht nur noch ein -
der freitglichen Sauferei den ganzen Sams- mal Christiane und Wolfgang Petrovicki
tag zu verschlafen, angeblich wegen Migr- sondern auch dem ausrichtenden Verein,
ne. Sylvia segelt einen prima 16 . Platz bei dem wir uns sehr wohl gefhlt haben,
und wie stehts mit Alfred und Hartmut? herzlich gedankt .
Alfred 12., Hartmut 15., damit ein klares
3 : 0. Aber am Harkortsee werden die Kar- Ernst Bartling
ten auch fr euch neu gemischt .

~~9~~~!~
1. Krgeloh 3,50
2. Ocklenburg 10,75
3. J . Zuchel 15,00
4. Bartling 17,00
5. Meier 18,00
6. Opp 20,00
7. Kremers 22,00
8. H. Mller 24,00
9. Karpenstein 25,00
10 . Caens 26,00

Knut al s Feuerschlucker
- sein neues Hobby?

Fotos: Ernst Bart l ing

51
~---1~QC~
Erich Krgeloh Windstrke fter gegeben.
Der uerst bescheidene Kr-
14er Champion .&aWL:~ ''berschrit-

Von Armin Mende


-~~lii<etf"ver:
merkte, hatte.'in diesem Jahr
gut trainiert. Vor vier Wochen
kam er als Westdeutscher Mei-
Er wurde still ster vom Ruhrsee in der Eifel
und leise der neue deutsche zurck. Auf dem Brombachsee
Champion Im Hoble Cat-Se- beiNrnbergerfolgte dann vor
geln. Der Katamaran-Kapitn zwei Wochen der bisher grte
stammt nicht aus der Nord-, Triumph mit dem Gewinn der
Ost- oder Bodensee-Region, "Deutschen".
wo das Segeln Volkssport ist, Der Bundestitel in der Hobie
sondern aus einer kleinen Cat-Klasse soll aber nicht der
Kreisstadt in Westfalen; er ist Schlupunkt sein. Anfang Juli
Schwelmer. beginnen die Europa-Meister-
schaften auf dem Gardasee, bei
"Wir Binnensegler sind denen der gebrtige Kreisstad-
schon die Verrcktesten", ter den Sieg holen will. Der
meint Erich Krgeloh zu sei- dortige Wind namens Ora, je-
nem Sportsgeist. Der fr die dem KreuzwortrtsellseT be-
Segler-Vereinigung Wuppertal kannt, erfordert viel fahreri-
startende Schwelmer spielt da- sches Knnen vom Bootsfh-
mit auf .die Tatsache an, da rer. Doch Krgeloh hat einen
ohne geeignete Trainingsge- energischen Ausdruck im Ge-
wsser in der Nhe ein enor- sicht, wenn er von den Win-
mer Aufwand zur Auffhrung den am Gardasee spricht. Kein
dieses Sportes ntig ist. Zweifel, diese Aufgabe geht er
Er selbst fhrt, sofern der voller Enthusiasmus und Ehr-
Wind blst, kurzfristig an die geiz an. Einen fnften Platz be-
Bever, um zwischen Luv und legte er schon bei der Euro'90
Lee zu kreuzen. Doch um die auf dem Genfer See, diesmal
Spitze dieser Katamaran-Boots- soll der groe Wurf folgen.
klasse zu erklimmen, mu er Der sympatische Segler kam
hufig nach Holland reisen, erst 1979 auf das Wasser und
denn dort ist die erforderliche begann zwei Jahre spter bei

52
~---1):Q8&i;

. :'lilleui die' :.
schwindigkeit ,. der Leichtge~
wichte faszinierte ihn. Drei-
zehn Jahre brauchte i<rgeloh
bis zur nationalen Spitze. Sehr
wenig, wenn man bedenkt,
wieviele Lernprozesse von
Winden und taktischem Ver-
halten notwendig ist, um eine
Regatta erfolgreich zu bestrei-
ten.
Der Mann versprht mit sei-
nem unbndigen Willen den
Eindruck, da er alles, was er
anpackt, zur Spitze fhrt. "Ich Deutscher Meister im Segeln:
kann mich beim Segeln vllig Erich Krgeloh aus Schwelm
entspannen, alleine auf dem
Boot, dazu die Ruhe des Was- nen diesen Stausee, doch am
sers, einfach wunderbar", Samstag war davon leider
schwrmt der "waschechte" nichts zu merken. Zuerst war
Schwelmer. Sieben Regatten absolute Flaute angesagt, als
pro Jahr stehen fr ihn auf dem dann doch noch ein Lufthauch
Programm. wehte, gingen die 25 Boote ins
Eine davon fand am vergan- Wasser.
geneo Wochenende auf der Be- Eine gelungene Vorberei-
vertalsperre statt. Bei der dorti- tung fr seinen Auftritt auf
gen Ranglistenregatta, wo dem Gardasee, auch wenn dort
Punkte fr die Jahresrangliste der Wind einige Strken mehr
gesammelt werden konnten, bieten wird. Doch wer ihn auf
deklassierte Erich Krgeloh sei- dem Wasser erlebt hat, rechnet
ne Konkurrenz in zwei Lufen mit einem erfolgreichen Ab-
und holte sich unumstritten schneiden des Spitzen-Seglers
den Sieg. Wechselnde Winde bei der Europa-Meisterschaft
mit vielen Lchern kennzeich- Anfang Juli.
Westfli sc he Rund sch au

53
Die 17erim
"Waschmaschinenkurs",
den Frieder gewinnt
Die 17er-Alemannen reisten teil-
weise schon am Samstag gleich mit
17 Booten an, damit der See voll
und die Surfer ngstlich wrden.
Bei 3 ( oberhalb der Dse ) - 7
Windstrken (in der Dse an der
Wand) - gab es auch reichlich Ge-
legenheiten, Material, Mut,Kraft
und Geschwindigkeit zu testen.

54
Die Lufe fr die Euro begannen Hans Thumm (23.), Hermann Anger-
dann erst am Mittwochnachmittag . hausen (25.), Georg Madsen (26.),
Manuel Weibender (27.), Reiner
Frh um 9 Uhr hatte schon die Deike (29.) und Walter Podzimek
Ora eingesetzt, so da der Wind (30.). Auch der ostseerfahrene
beim Start so um 5 Beaufort (an Michael Teilken (16.) kommt nicht
der Wand auch ein bieben mehr) wie erwartet zurecht .
blies. Angezeigt waren 2 Drei-
ecke, die wir - zumindest die Was bleibt fr diese Deprimier-
meisten von uns - in ungefhr ten zu tun?Emsige Bastelstunden,
einer Stunde absolvierten.Frie- um auch unter den spitzzngigen
der vor Bruce, Jens und Winni, Bemerkungen der Mitkonkurrenten
der in der ersten Runde noch ge- den besseren Trimm fr den nch-
fhrt hatte;starteten furios in sten Lauf vorzubereiten und das
die Serie. Detlef (8.) und Mich- Genieen der offiziellen und in -
ael (16.) und Fritz (Aufgabe we- offiziellen "Abendveranstaltun-
gen Schwertbruchs) hielten sich gen",denn schlielich macht man
noch zurck. ja auch Urlaub hier!
Donnerstag - Lauf 2 und 3: An dieser Stelle sei vorweggenom-
Die Windbedingungen waren hnlich men, da die gesamte Organisation
wie am Vortag. Detlef legte seine auf dem Wasser und auch am Land
Nervositt ab und segelte gleich in professionellen Hnden lag und
nach Bruce ins Ziel. Beide profi- es deshalb mit viel Flair und
tierten allerdings von Frieders ohne greren Pannen abging.Ein-
Bad in den warmen Wogen, das er an drucksvoll war der Nudelabend im
erster Stelle liegend nahm, weil Militrcamp,den wir mit allen HG-
sein tagszuvor frisch gepretes Seglern gemeinsam bei lauer Luft
Trapezfall ri(man beachte die Rei- - viel Dnnem und reichlich 18er
henfolge!). Er mute aufgeben, da Dias in gemtlicher Runde genos-
der dritte Lauf im Anschlu an den sen.
zweiten gesegelt wurde. Neben Jens
und Winni, die im Ziel die Reihen- Freitag - 4. und 5. Lauf:
folge tauschten, etablierten sich 4, auffrischend 5-6 Beaufort . 2
auch Burkhard und Hartmut unter den Dreiecke, Winni legte wieder mal
ersten Zehn. die beste Startkreuz hin, konnte
sich trotz der nicht optimal ge-
Auch im dritten Lauf fand man un- segelten Raumkurse weiter vorn hal-
ter den ersten Acht wieder die ten (6.,4 ; ),Ja~ fightet weiter nach
gleichen Segler - nur die Posi- oben (7.,5.), Burkhard (6 . ,10.)und
tionen wechselten stndig: Erst Hartmut (10.,9.)liegen nach wie vor
war wieder Winni vorn, dann mal in erweiterter Lauerstellung, Bruce,
Bruce und Detlef, zum Schlu je- Jens und Detlef handeln die Pltze
doch Frieder, der die entschei- 2-4 unter sich aus, weil Frieder
denden Meter immer auf den Raum- ihnen zweimal die Lenzstopfen zeig-
strecken machte. te. Niels Held, Michael und Fritz
tummeln sich im Mittelfeld und rt-
Fazit nach drei Lufen: Einzelne seln weiter ber die Ursachen ih-
auslndische Segler (Sparacca(F), res Hinterherfahrens.
Hunt(GBR),Marcon(F),Baumann(NED))
stoen mal unter die ersten Zehn Samstag - 6. Lauf:
vor, ohne die Spitzensegler aus Nach diversen Verzgerungen (ver-
stndliches Zagen bei 5-7 Beau-
fort) starteten dann die, die es
Deutschland (Bruce,Jens, Winni, ntig hatten, sei es, weil sie
Detlef und Frieder) ernsthaft zu wertvolle Pltze halten wollten
prfen. Hartmut(6.),Burkhard(7.) (einige, die wie Frieder ihren
mischen noch krftig mit. Jan von Streicher schon weg hatten,andere,
Spellen(NED) wird von Lauf zu Lauf
strker. Niels Held (15.) liegt die wie Burkhard und Jan noch Bo-
noch deutlich vor den Binnensee- den gut machen wollten) oder weil
seglern Fritz Weller (20 : ) und sie, wie Michael und Fritz ihre

55
Psyche heilen wollten, indem sie Die 17er-Segler hatten so mit sich
der aufziehenden Wetterfront trofz- selbst zu tun, da sie gar nicht be-
ten. merkten, da Kai Krger sich mit sei-
nem 14er an ihnen vorbeikmpfte.
Kurzum Frieder rettete sich trotz
Kenterung und zwei eingelegten Voll- Die Siegerehrung a~ Samstag ist
bdern auf dem dritten Platz in Ziel. nicht besonders erwhnenswert, weil
Diese Wettfahrt bot den Teilnehmern sie nichts Neues zu bieten hatte:
echte Waschmaschinenkurse: schonungs- Frieder hatte es geschafft! Auch
loses Durchsplen in mehreren Wasch- von dieser Stelle noch einmal: Herz -
gngen einschlielich diverser Tauch - lichen Glckwunsch!
und Schleudergnge. Selbst das scha-
denfrohe Grinsen ber die berschl-
ge der anderen wurde umgehend aus dem Fritz Weller
Gesicht gesplt!

Kai Krger fliegt mit seinem


14er sogar den 17ern davon
Von der Euro 93 am Gardasee zu berichten fllt die s mal nicht
so leicht.Einer se its wil l man den Veranstaltern,die sich
sicher alle' Mhe gegeben habe n,nicht allzusehr kritisieren,
anderer seits will man mglichst objektiv berichten.

Nicht alle dsteren Prophezeiungen, der wegen des unglck-


lich gewhlten Termine s ( noch keine Ferie n in NRW) da heim
gebliebenen Segler ,tr afen zu.So war z.B.der Campingplatz
sehr preiswert,ideal am Strand gelegen und gut ausgestattet .
Es wren soga r,anders al s vom Veranstalter in der Ausschrei-
bung angegeben,Reservier ungen mglich gewesen .Viellei c ht
wollte man lieber die Appartments vermieten . Es sollen noch
wel che frei gewesen sein.

Wie immer,wenn eine Veranstaltung solcher Art bereits


Dienstags mit dem Einschreiben und Mittwochs mit den Lufen
beginnt,waren die allerme i sten Segler schon das vor herge-
hende Wo c henende anwesend.Es wre do ch angebracht gewesen
fr diese vielen Segler s c hon in diesen Tagen ein Programm
zu organisie ren . Im vergangenen Jahr in Frankreich beispiels-
weise gab es in diesen Vo rtagen Trainingsregatten und Abend-
veranstaltungen .
Stattdessen gab es permanent rger:
- mit dem Hafenkapitn ,der mit seinem Funktelefon und umge-
schnalltem We rkzeuggrtel an einen Deput y-Sh eriff erinnerte
und der mir die ersten Brocke n italienisch beibrachte:
"s ubito"(natr lich mit entsprechendem Unterton)
- mit den Surfern am Strand und auf dem Wasser ( e s gab auch
Unflle)
- mit dem Ab- ' Jnd Anle_qen bei immer auflandigem Wind auf
30-40m Steinstrand zwischen 2 Felsmolen (mittendrin zu-
stzlich Kinder,Schwimmer,Surfer) .
Hier gab es viel Bruch . Hobie-Hndler,die die Szenen
beobachteten,drehten sich immer rechtzeitig um,so da
niemand aus ihren Mienen falsche Schlsse ziehen konnte .
-mit der Polizei,die ni c ht duldete,da ein Boot auch nur
15 Minuten am Strand liegen blieb.(subito)

57
Zum Glck .g ab es da auch noch eine grandiose Landschaft und
herrli c he s Wetter und da mit kam alles wieder ins Gleich-
gewicht.
Wer ein Fahrrad dabei hatte konnte,wie Erich Krge l oh, den
Monte Bald o hinauffahren.Immerhin fast 2000 Hhenmeter.
Eine bemerken s werte Leistung.
Aber dan n g ing es endlich los.Zunchst e inmal mit der Ein-
schreibezeremonie.Jeder Beamte wre vor Neid erblasst.Eine
Kombination vo n Einw o hnerme ld ea mt ,Gr undbu chamt,Kfz -Zu ~
lass ungsstelle,Versicheru ngsbro und Notariat waren im
kleinen Zelt aufgebaut.Immerhin hatte man drauen Sthle
fr die lange Reihe der Wartenden aufgestellt,denn diese
heiligen ~allen durfte man nur einzeln betreten. Obwohl ich
die Adresse vo n Alfred schon lange kenne,htte ich beinahe
einen DSQ kass iert, als ich einen versto hlenen Bli ck auf
seinen Personalbogen warf.
Als ich e s dann auch noc h wagte heimlich von hinten ein
Gewicht auf die Waage,eine 18- er Seglerin befand sic h gerade
auf derselben,zu legen, vers teine rt en s i ch die Mienen der
Offiziellen.Alfred und d ie Seglerin lacht und ich machte
mich vom Acker.

Stefan Griesmeyer siegt


bei den Hobie 18 fr Italien
Komischerweise reic hten am Ende dieser Prozedur formlose
Erklrungen mi t Unterschrift,denn kaum ein Segler hatte
alle Papiere bei sich.(z . B. reichte nicht die Versicherungs-
police,es musste au c h der aktue lle Nachweis b er die Bei-
tragszahlung gefhrt werden )

Es wurde dann auch endlich gesegelt.Kein Lauf unter 4 Bft .


Fast immer mehr.Die Wettfahrtleitung agierte professionell.
Die Sicherungs boote etwas weniger . Da war z. B. die junge Dame
an der Raumschotstonne vom rt li c hen FKK-Klu b in ihrem
Schlauchboot .Gerne htte ich den Blick zur ck gewagt,doch
vorne drohte jederzeit der ber sc hl a g.
Auch die anderen Sicherungsboote waren oft berfor dert.
Echte Hilfe beim Aufri chte n eines Hobie s konnte niemand
1eisten.Bob brauchte fast 1 Stunde um se ~n en vo llgela ufenen
"Night Rider " aufzurichten.In diesen Sekunden fiel auc,h
seine Ents c heidung zum Kauf eines neuen Bootes .H o bie-
Hndler drehten s i ch wieder rechtzeitig um.(s.o.)
Oder Alfred,wenn er das Boot nicht mehr hochbekommt,
wer denn sonst?

128 Meldungen in s gesamt und bei den 14e r doppelt so viele


wie im letzten Jahr waren sehr erfreuli c h.Die Hobie-Szene
im Aufwrtstrend ? Sc hwer zu sagen,denn die Entwi ck lung in
den einzelnen Hobie-Klassen verluft sehr wechse lhaft .
So boykottierten z.B. die Franzosen die Euro 93 am Gardasee,
weil sie kei~e "Wings " bei den 18er Formulas fahren wollten.
Folge : mit 12 Meldungen keine EM-Wertung.
Aber wie man hrte gab es in dieser kleinen Gemeinschaft
eine erfreuliche internationale Verstndigung mit groer
Hilfsbereitschaft untereinander.(die Australier Owen/
Metcalfe waren eigens fr diese EM angereist und gewannen
auch)

58
~~~~~~!~-~~-~~~!~-!~
1. Young (SA) 5,00
2. Krger (G) 7,50
3. Vogel (G) 21,00
4. Krgeloh (F) 27,00
5. D'Arcangelo (I) 29,00
6. Schilling (G) 31,00
7. Pasquier (F) 38,00
8. Siebert (G) 46,00
9. Karpenstein (G) 48,00
10. J. Zuchel (G) 49,00

~~~~~~!~-~~-~~~!~_!Z
1. Niederquell (G) 6,00
2. Bechtold (G) 11 ' 75
3. Peters (G) 19 ,00
4. Englnder (G) 21 ,00
5. Gor itz (G) 22,00
6. Hunt (GB) 35,00
7. Schm idt ( G) 35,00
8. Jandeck ( G) 40,00
9. Marcon (F) 43,00
10. Sparacca (F) 45,00

~~~~~~!~-~~-~~~!~-!~
1. Griesmeyer/Canepa (I) 13,00
2. Posani /G ianness i (I) 14 ,50 I
3. Seriou/Arbona (F) 16 ,75
Segeln in einer grandiosen Kulisse 4. Dart/Houlbrooke (AUS) 17,00
5. Kappelmann/Moosbrugger (G) 26,75
6. Marcolini / Porta (I) 28,75
7. Planine/Sandrin (I) 35,00
8. Paasch/Krautwa ld (DK) 47,00
9. Rossi/Rossi (I) 48,75
10. Agerfeld/Mikkelsen (DK) 53,00

~~~~~~!~-~~-~~~!~-!~~
1. Owen/Metcalfe (AUS) 7,25
2. Bredendiek/Frhmer (G) 10,50
3. Thoma s/Cambell (GB) 12 ,00
4. Bangor/Bangor (GB) 18,75
5. Kukuck/Dieckheuer (G) 26,00
6. G. Backes/Mayer (G) 33,00
7. Genevois/Cros (F) 39,00
8. Eb~~r/Leinemann (G) 41,00
9. H o~brooke/Matt (GB) 44,00
10. Liberati /Me lotti (I) 60,00

Fotos: Astrid Gbels


Beobachtungsposten in den
Felsen oberhalb des Tunnels

59
Die Dnen dominierten bei den 21er mit den Pltzen 1-3
Bei insgesamt 5 Mannschaften hatten 2 italienische Crews
das Nachsehen.
Die 18er,mit 54 Booten das grte Feld,waren fest in
italienischer Hand.In die Gruppe der ersten Zehn konnten
sich nur eine Crew aus Frankrei c h (3.);Australien (4 . )
Deutschland (5.) und Dnemark (8 . u .10 .) plazieren.
Kai Krger fand in dieser Wo che fr sich ideale Bedingungen
vor.Er gewann souvern die Europameisterschaft bei den 14er.
Allerdings musste er in den meisten Lufen Andrew Young aus
Sd-Afrika den Vortritt im Ziel lassen.Wolfram Vogel,bis
dahin amtierender Europameister,kmpfte sich letztendlich
als ''Anti~Trapezler" doch noch auf den 2.Platz in der Euro-
1Wertung .Ebe nso bemerkenswert die Leistung von Erich Krgeloh
mit einem 3 .Platz
Weitere Ergebnisse kann man den gelben Seiten entnehmen.
Das Spektakel am Gardasee endete dann am Samstag zunchst
mit einem chaotischen letzten Lauf.Trotz Sturmwarnung bis
8 Bft im Radio um 11 Uhr startete man gegen 12 Uhr,nachdem
man ca 45 Minuten die Startboje gesucht hatte (Wind und
Wellen drckten sie unter Wasser) ungerhrt das geschrumpfte
Feld.(Viele Boote blieben am Strand,andere fuhren bald dort-
hin zurck)
Bei zunchst 5-6 Windstrken wagten sich noch ca 70 von 128
Booten auf die erste Kreuz.Der Wind nahm weiter zu.Luvtonne
6-7 und an der . Leetonne dann 7-8 Bft.
Auf unserem Logenplatz 50m ber dem Wasser in den Felsen
obe rhalb des Straentunnels bot sich uns ein gleichermaen
grandioses wie erschreckendes Bild.Ein 17er trieb ohne Ma st
in die Felsen.Niemand konnte ihm helfen.Alle Sicherungsboote
waren im Ein satz .An der Leetonne l agen stndig 10-15 Boote
gleichzeitig kieloben .Die meisten fuhren nach dem Aufrichte n
an den Strand.Es stimmt nicht ,da Hobie-Hndler der Wett-
fahrtleitung empfohlen hatten trotz Sturmwarnung zu starten.
Nur 25% der Boote erreichten das Ziel .I ch glaube nicht,da
einer den Parcour ohne Kenterung absolvierte.
Wings,Mast und Segel verschwanden auf Nimmerwiedersehen
auf mehr als 250m Wassertiefe.
Die Siegerehrung wurde dann fr viele ebenfalls zu einer
nassen Angelegenheit.Nur ein Teil der Segler fand im Organi-
sat ionszelt Platz.Der Rest stand im Regen.Da man das im
Programm angekndigte Buffet zugunsten der Sachpreise ge-
strichen hatte,l ste sich die Seglergemeinschaft ziemlich
rasch auf.
Das Gefhl von "Hobie way of life" kam eigentlich selten
auf.
Die einzige grere gemeinschaftliche Veranstaltung,neben
dem "Welcome C~cktail",war der Nudelabend in der Kaserne.
Eine professionelle, Dia-Show mit Bildern von den vorherge-
henden Lufen bildete den Hhepunkt des Abends.
Die herrliche Landschaft,das warme Wasser und das milde
Klima waren wohl fr eine ganze Reihe von Seglern der
Anlass noch ein paar Tage oder gar Wochen zu bleiben.
Peter Meier

60
Region Nord

Nordseecup Fhr:
Neuer Rekord
bei den Hobie 16
Nach fieberhaften Vorbereitungen und Be~ltigung aller Pro-
bleme, die sich ins Besondere durch die Terminnderung
ergeben hatte n, war es endlich so weit . Der diesjhrige
"NORDSEECUP" konnte beginnen: Das Zelt fr die Segler war am
Hafen aufgebaut , Ca mp ingkapazitten besorgt, Grillwrste
brutzelt en auf Dallis Grill und natrlich wartete auch die
Zapfanlage auf das Bier, das die vielen durstigen Segler
whrend dieser Regatta no c h trinken so llten. So, oder
hnlich mu es fr die zahlreichen Gste ausgesehen haben,
die sich am Freitagabend bei unserem Kassenwart Volker ein-
schrieben, der reichli ch Getrnke- und Essenbons verteilte.
Auch die Hobies waren schnell a m Strand, zwar nicht von
Geist e rh a nd, aber mit vielen helfenden Seglerh nden.
Und die 'leldezahlen? - '\euer Rekord bei den 16ern: 42 Boote
am Start - Htten mehr sei n knnen: immerhin sieben 14er -
Muten fre md~ehen: nur 2 X Hobie 17 = 1 ~ Hobie 1 6 . Was sagt
der " Fhrer Katamaran !\lub" ( FKK) da zu? Es lohnt sich die
Werbetr o mm el zu rhren zu mind es t bei den 16ern, und bei den
14ern, '''ar es da vielleicht ni c ht Werbung genug, da Kai
Kr ger dPn Titel des Europameisters <ieder auf die Insel
Fhr geholt hatte, und schlie lich: wo <aren die 17er der
Rep ublik ?
Aber die, die da waren, >,a ben rei chlich erle bt, so ohl auf
den Kursen, die Regattal e iter Hendrik Rasmusse n in unser e m
schwieri~en Revier ausgele~t hatte, als auch in Dallis Hal l e
b ei m Grillen am Samstagabend, bei welche m d i e Mglichkeit
best and, das Gegillte mit reichli ch Freibier hin-
unterzusp iilen . Diejenigen, denen das Bier aus den selbstge-
spiilten Glse rn (der "F!\!\" beda nkt sich b e i seinen "selb-
stsplenden Gsten"!) n [cht mehr ausreichte, zogen weiter in
d i.e nah e Disco , die anderen suchten wahr sehe inl ich das Bett
auf, um am Sonntag ausgeruht noch schneller zu segeln . Denn
sptestens seit de m z~eite n Lauf war a llen klar, da es
richtig ab geht, vor Fhr , wenn es et~<as indiger ist, so
flogen die Cats bei gut vier Bft. zwar noch nich t , aber es
reicht.e dafr aus, da einige Segler ihre erhitzten Gemter
mittels eines Voll bade abkhlen mut en. Auf d e r anderen
Seite gab es aber auch die totale Konzentration; man war so
kon zentriert , konzentriert auf die Segel, , auf die n chste
Tonne, auf die anderen Ho bies , kon zent ri ert'auf die Segel ...
- und plt~lich hatt e das Start/Zielschiff eine Beule; ja wo
kam's denn her so pltzlich?- bei nhrer Betrachtung lag es
tats ch li c h vor Anker; rgerlich, aber kommt wohl vor.
Hendrik reagierte: ca. 50m um das Sc hif f herrschte nun ein
abso] utes Fahrverbot. Abe r dennoch war dieser "NORDSEECUP"
wieder ein mal eine faire und gelungene Regatta, wie unser
Huptli n 'l Ralf ( Dalli) Dall mann bei der Siegerehrung
feststellte (der sich anschlieende Beifall untersttzte uns
in dieser Annahme ). Siegerpreise konnte er dann an Detlef
und Ref'hold Mohr, Thorsten Batram und Karl - H. Z illme r so -
wie Matthias Neumann und Gnnar Brand (Hobie 16 ei n s bis

61
drei) verteilen; bei den 14ern konnten die Fhrer mit Thomas
Lierma n n , J ochen Sierk und Volker Heuehe auf den ersten drei
Pltzen so richtig zuschlagen. Aber es waren auch noch zahl-
reiche Sonderpreise zu verteilen , so wurden u.a. noch drei
Fhr - Aufent h alte verlosL, die, wie in "Raumschots 2/93" zu
lesen ist, unheimlich gut anzukommen scheinen (herzlichen
Dank a n die vier Verfasser) . Nachde m die Arbeit getan ist
bleibt uns nur noch zu sagen : Kommt lvieder zum nchsten
"NORDSEECUP", es hat Spa gemacht mit Euch! 1 !

~~9~~~!~-~~~!~-l~ Carsten Lange

1. Li ermann 3, 5
2. Sierk 4,75
3. Menche 6, 75
4. Karpenstein 11
5. Baryla 16

~~9~~~ ! ~-~~~!~_l
Mohr/Mohr
Badram/Zi llmer
Neumann/Brand
Da llmann/Krger
Krger/Krger

62 Schnellster 14er Thomas Liermann


~ ! 9!~~

Erster groer
Erfolg fr Sylvia
Am Freitagnachmittag fuhren wir (alles durcheinander) - und zum
frohen Mutes von Zlpich ab . Als guten Schlu s-sauer (Hhnchen
wir dann nach ca. 4 Stunden in und Ananas ) .
Knokke-Heist ankamen, begrten
uns schon einige bekannte Gesich- Es wurde viel gelacht und um fest-
ter, auch der VVW-Club aus Belgien zustellen, woher die Kopfschmerzen
begrte uns mit einem kleinen kamen, hatten Peter und Bob ausge-
ll mb i ; (Kseplatte, Stangenbrot und macht, da an diesem Abend Peter
Wein). Nachdem wir uns dann etwas nur Wein und Bob nur Bacardi-Cola
gestrkt hatten, bauten wir Bob's tr i nken wrden, es klappte nicht
Boo t auf und setzten uns anseblies- ganz, denn das eine oder andere
send mit den anderen (Peter, Alex- Bierehen flutschte doch noch da-
ander , dem Zuchelgeschwader 1+3 zwischen. Komischerweise hatte am
und Bodo und Maria) zusammen. nchsten Morgen keiner von beiden
Kopfschmerzen,so da sie sich auch
Es war recht lustig und feucht Peters letzte Tablette nicht tei-
frhlich. Am nchsten Morgen spr- len muten .
ten Peter Meier und Bob Troescher
ihren Kopf sehr stark, sie waren Fr Sonntag stand eine Langstrek-
sich jedoch nicht einig, ob es am ken-Regatta auf dem Programm ca.
Wein oder Bacardi-Cola lag. Als 18 km . Hierbei konnte Sylvia ih-
sie dann zum Fenster rausschauten, ren ersten groen Erfolg feiern,
dachten sie, sie htten Halluzina - denn sie zeigte ihrem Vater auf
tionen , denn dort standen Hartmut dieser langen Vorwindstrecke die
und Nana; aber sie waren es wirk- Ruderanlage . Aufgrund der groen
l ich . Nach dem Frhstck gingen Distanz zwischen den beiden,
wir vom etwa 2 km entfernten Park- konnte Klaus trotz Fernglas die-
platz zum Strand, dort sagte man se nur schwierig erkennen.Ergeb-
uns,da um 10 Uhr breefing (Steu- nis, Sylvia wurde 2. und Klaus
ermannsbesprechung) sei. Um kurz 8 . bei diesem Teil der Regatta .
vor 10 hatten sich alle unten am
Strand versammelt und wollten ge- Da die Belgier sehr gastfreund-
hen, nur Alexander Hack kam auch lich waren, kamen sie nach knapp
auf Peters mehrmalige Aufforder- 4 Std. wohl genhrt (belegte Ba-
ung nicht . Er dachte nmlich,es quettes und Cola und Bier) wieder
htte jemand Post bekommen, und an.
Peter wollte sie abholen .
Nach einer kurzen Verschnaufpause
Bei sehr schnem Wetter und ca. wurden dann auch gleich die Boote
2-3 WS segelten sie raus, um transportfhig gemacht.
Olympische Dreiecke und Match-
Races nach dem KO-System zu fah- Gegen 18 Uhr erfolgte die Sieger-
ren . Maria, Nana, Bodo und ich ehrung, bei der eigentlich noch
setzten uns an den Strand und zu vermerken wre,da Vater Klaus
verfolgten das Geschehen der Rei- nur 3 Pltze vor seiner Tochter
he nach durchs Fernglas. Sylvia lag .
Abends wurden wir sehr lecker be - Whrend Sylvia, Bodo und ich uns
kstigt, es gab WOK in mehreren im Stbchenessen versuchten, wa -
Etappen: erst lecker (Reis, Mais, ren einige Feinschmecker unter
Erbsen)- dann scharf (Reis,Fleisch uns, die n o ch die Belgisehen Frit-
Paprika)- dann noch schrfer (Boh- tenbuden aufsuchten, um nicht nur
nen, Fleisch u . a. Gemse) - dann satt, sondern total satt zu wer-
so scharf, da man lschen mute den. Nachdem wir uns beim Koch

63
mit App l aus fr das leckere Essen
bedankt hatten, begann der gemt-
liche Teil des Abends, bei dem
Klaus Zuchel erzhlte, wi e e r die
Hinfahrt erlebte. Genau wie wir
fuhren sie mit 2 Booten auf dem
Trailer gemtlich los.Irgendwann
jedoch h rten sie seltsame Geru-
sche,konnten sie aber nicht iden-
tifi z iere n , bis Bodo aus dem Fen-
ster des Wohnmobils sah und fest-
stellte, da der Trailer wohl et-
was gelitten hatte, denn das Ge-
stell fr den 2 . Hobie war ein we-
nig zusammengesunken . Es kann na-
trli c h auch daran gelegen haben,
da sich die Hobies sehr liebten
und e twas nher zusammen rcken
wo llten .

Astrid Gbels

Warten auf' s W
asser ...
Fotos: Astrid Gbel s

Auf dem W
eg zum

64
Ostsee-Ferien-Insel ViiDl:
Jt::~l-i!l
Einst Bonzenreservat,
heute Naturparadies
- ~a.
ua.ll\ef\ ~e
(1 Sll ~fa.(l
\
111 a.Q uef\'IO(\ec~ef
t_f\CXI
gelegentlich wehmtig an das
Stndig Wachbataillon
knapp einen Quadratkilometer groe
Eiland 2,7 Kilometer sdlich von
stationiert
Rgen im Greifswalder Bodden mit Stndig waren Angehrige des Wach-
seinen einsamen Buchten und bizarr bata l lions auf der Insel postiert,
geformten Bumen denken. um sie vor ungebetenen Gsten zu
schtzen. Die "verbotene Insel",fr-
Das Inselchen war das geheimnisum- her auf manchen DDR-Karten gar nicht
wobene Refugium des Staatsratsvor- verzeichnet, gehrte mit zu den
sitzenden."Erichs Insel" wird Vilm bestbewachten Gefilden des Honecker
von den meisten Rgenern immer noch Staates.
genannt; denn 30 Jahre lang urlaub-
ten hier, streng abgeschirmt und Ein Gutes hatte die jahrzehntelange
gut bewacht, Erich Honecker und Abgeschiedenheit: Auf Vilm hat sich
Willi Stoph, Minister und deren ein einmaliges Tier-und Pflanzenpa -
Stel l vertreter. radies erhalten. Ein einzigartiges
Kleinod sei das vor etwa 2000 Jahren
durch Naturgewalten von Rgen abge-
trennte knochenfrmige Stckehen
Land, schwrmt Lebrecht Jeschke,der
Chef des Nationalparkamtes Mecklen-
burg-Vorpommern. Vor der Wende ver-
wehrten Honeckers Wchter ihm und
anderen Naturschtzern den Zugang
zur Insel; nun mu er Vilm vor ei-
ner Vlkerwanderung schtzen.

Viele abgewiesen
Heute gehrt Vilm den Naturschtzern.
Kaum ein Tag verge h t, an dem nicht
enttuschte Rgen-Kurzurlaub er am
Bootssteg von Lauterbach schimpfen,
es sei ja "alles wie frher", wenn
aus ihrem spontanen Trip n ichts wird .
Nur eimnal pro Tag legt die "MS Ste-
fanie" zum zweistn digen Gruppenau s -
flug nach Vilm ab. Selbst im Oktober
ist noch Voranmeldung erforderl i c h .

65
Der Kpt'n ist unerbittlich: Mehr
als 30 Neugierige lt er nicht an Einerder
Bord .
Normalsterblichen
Natrlich gab es nach der Wende
auch Interessenten, die die einzig- Als einer der wenigen Normalsterb-
artige Insel gern fr den Tourismus liehen durfte Dachdecker Herbert
vermarktet htten. Solchen Plnen Dobelstein, heute Leiter des Ge-
konnten ostdeutsche Naturschtzer ei- meindeamtes im Seebad Ghren,zu
nen Riegel vorschieben. Seit dem 1 . DDR-Zeiten die Insel betreten:Im
Oktober 1990 ist Vilm Bestandteil Frhjahr, wenn alles auf Vorder-
des "Biosphren-Reservats Sdost- mann gebracht wurde,und im Herbst,
Rgen."Kurz danach bezog die Inter- wenn nach dem ersten Orkan die Ge-
nationale Naturschutz-Akademie (Ina) fahr bestand, es knnte hereinreg-
auf dem Eiland Quartier, eine Auen- nen. Andere anfallende Reparatu-
stelle der Banner Bundesforschungs- ren erledigte die Stasi Sicher-
anstalt fr Naturschutz und Land- heitshalber selbst.
schaftskologie. Die neuen Gebieter
ber Vilm entschieden sich mit der
zustndigen Kurverwaltung Putbus Die Wende hat die einstigen Nutz-
fr einen "gelenkten Besucherver- nieer und ihre Bewacher wegge-
kehr." schwemmt, zurckgekehrt aber ist
der vor Jahren durch den Bau ei-
nes Fernseh-Mastes vertriebene
Natrlich begeistern sich die Insel- Seeadler . Gnsesger und Waldkauz
Besucher nicht nur fr die "Endmo- brten in Bumen, die vier Jahr-
rnen der sptglazialen Nordrgen- hunderte lang "von forstlicher
Staffel" und andere Naturschnhei- Nutzung verschont" waren, Kormora-
ten, die schon Caspar David Frie- ne und Graureiher fischen im Bod-
drich und Ernst Moritz Arndt rhm- den. Und vor Vilm machen jetzt im
ten, meterhohe Baumhhlen mit nis- Herbst tausende von Tauch - und
tenden Brandgnsen zum Beispiel.In- Schwimmenten, Schwne und Limiko-
teresse finden nach wie vor auch len Rast.
die elf reetgedeckten weien Hu-
ser im Katenstil, in denen nun die In den Stieleichen-Birken-Wldern
Ina "kosystemare Umweltbeobach- kann man bermannshohe Dickichte
tun g " betreibt und Ostsee-Semina- aus Adlerfarn bestaunen. Natur
re veranstaltet. pur - fr Genieer zwei Stunden
tglich.

Fr DDR-Verhltnisse war die Aus-


stattung der SED-Ferienkolonie no-
bel. Mit dem Standard eines west-
lichen First-Class-Hotels freilich
konnte das "Gsteheim des Minister-
rats", wo gelegentlich auch aus-
lndische Besucher nchtigten,nicht
mithalten. Harald Biskup

66
tistik ~ St:.ttistik S

............... ........................................................................................ ............... .


., .,
Ascheberger Hobie Treff Klasse, 18 Nr. 1 69 vom: 22.05.93 bis: 23.05.93
r
' Plner See Ausrichter, wr-Leiter 'Al fred Boeck Wind:
...................................................................................................................
X XXXXXXXXX X XXX X Faktor* 1, 210 gemeldet, 11 gestartet: 11 Lufe: 2 Streicher10

Nat Kv nr Steuermann Vorschoter Flotte Club 1 4 Gesamt R1p


oer 29111 KUCKUCK KARL HE Dickheuer, Ulri . A SKHD '75 '75 1, 50 121,000
dk 0 Agerfeld ,Sven Hikkelsen,Hart. A 2 2 4, 00 0,000
dk 0 Olse n, Erik Klinke-Hansen A 3 3 6,00 0,000
qer 28841 SCHERHE CARSTEN A ~SRV 10,00 70,829
dk 0 Paasch, Thomas Krautwald A 10,00 0,000
dk 0 Jespersen,Lars Waldeck,S.ren A 4 12,00 0,000
qer 134 61 ZIHHER JUERGEN Ellen,Brigitt.e A KHSO 7 13,0~ 53, 122
dk 0 Dinkel Jenson,Jan A 7 8 15,00 0,000
ger 27441 HAKOWSKI, SIEGFR Scheller, Honica A 10 9 19,00 17.707
dk 0 Srensen 1 Glen Hatzon 1 Dennis A 9 10 19,00 0,000
qer 25741 HORNY, EGON A SCE 11 11 22,00 0,000

Ascheberger Hobh Treff Klasse, 17 Nr. 1 69 vom; 22.05.93 bis: 23.05.93


er Pl ner See Ausrichter: WF -Leiter dl,lfred Boeck Wind
. =~=~~~~~!!~!~~=." ":~~~~~: . ".!: !~~ .. ?!~:=~:;: .. ~. ?!~~~~;;;: . "~" "~ ~~=: :" ~ . ==~:!:~:~ ................ * .. .
Nat Kv nr Steue rmann Vorschoter Flotte Club 1 2 Gesamt R1p
ger 1381 JANDECK HARTHUT A OYCH ' 75 '75 1, 50 115,000
qer 4 231 HOLDENHAUER, ALF A AWV 3 3 6,00 791310
qer 21921 PETERS,DETLEF A scos 2 6,00 19,310
qer 31361 PALLOWITZ, HICH A wvso 5 1, 00 71,319
qer 20971 SCHHIDT I DIRK A wvso 4 10,00 47. 586
qer 27811 HADSEN, HANS-GE A SRG 6 11,00 39,655
qer 0 Schmidt 1 Klaus A 14100 0,000
qer 32711 SCHLAGOWSKI, TH A WVSD dnf dns 18,00 0,000

ta , Som11ertraum Klasse: 16 Nr.r 61 vom: 14.08.93 bis: 15.08. c


r Goldkanal Ausrichter, CCI WF - Leiter Windz
. !!!!!!!!!!~~~~!" . *:~~=~~! *. *!:! ~~ ... ?:~:=~::: . ~~ . ?:~=~~=::: . ~~ " . ~~~:::.:. ::~:!:~:
Nat Kv nr St.euern~ann Vorschoter Flott.e Club 1 3 Gesamt R1p
qer 21691 RIEHL, INGO Baureithel A KHSO 0, 75 0,75 9' 50 117,500
qer 2 5601 NIGGEHOFF, HART Niggehoff A RSCZ 5 0, 75 4 9, 75 116,918
qer 22891 LOERZ, KLAUS Loerz A 2 2 11,00 114,010
qer 4391 KLE I N, JUERGEN Klein A RCR 6 6 15,00 104, 703
qer 18381 SCHICKE UTZ Rapp A 4 3 8 15,00 104, 103
qer 15981 KNOERZER, PATRIC Grtner A CCI 2 5 13 20,00 93,069
qer 28931 TITTJUNG HARTIN Weigele .B CCI 16 4 7 21,00 76' 782
qer 33631 FRAHH, CARSTEN Pfnder A 10 7 12 29' 00 72,129
qer 29091 WESER BERNHARD Weser A SCOR 11 10 10 31,00 67,475
qer 2 4581 JAHBOR, FLOR IAN Leingang A CCI 13 21 3 31,00 53,515
qer 2535 1 KUEHN, RALF Wol ters A 17 14 9 40,00 46,535
qer 31511 SCHWEIZER, STEF Schweizer 8 8 11 21 40,00 46, 535
qer 32951 NEHRHOFF, LUTZ Hauptmann B FSK 12 15 14 41100 44, 208
qer 31501 KOSS, HORST Koss A 9 16 16 41,00 44,208
qer 0 Hedweth Halbherr A 14 13 15 42,00 0,000
ger 33161 HAHHANN, FRANK Ritter A FSK 15 18 11 44,00 37,228
qer 0 Sedic Schowerth A 19 21 5 45,00 0,000
qer 6001 BICKEL, KARL Greiner A 6 21 18 45,00 34' 901
qer 0 Nothacker Hinardi A 18 17 17 52,00 0,000
qer 0 Sprl Sprl A 20 21 21 62,00 0,000

' DK Meists chart Super Sail Klasse: 16 Nr. 1 60 vom, 07.08.93 bis, 08.08.93
er ' Kopenhagen Ausrichter, SSK WF - Leiter 1 Wind,

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Nat Kv _nr Steuermann Vorschoter Flotte Club 4 Gesamt Rlp
0 Kohler 1 Ch. Harsano, 0. A 1 2 2 4, 75 0,000
10271 MOHR DETLEF Hohr, R . A SCKE 2 1 4 6. 75 138, 149
21791 BARDRAH, TORSTEH Zillmer, K . H. A SRG 5 3 13 21,00 124' 959
0 Waller, T. Fendt, H. 7 10 5 22,00 0,000
0 Neer9aard, J. Tirnage r 1 s. 4 11 8 23,00 0,000
0 Christensen, J. Thuesen, P. 11 17 1 28,75 0,000
27231
1781
BREDENDIEK ANDR
KNECHT, JAN
FroehmerN.
Reimers, J.
SCCR
WSVK
3
10

5
24
19
31,00
34.00
115,702
112.926
0 Holle11an, w. Wallage , s. 15 6 14 35,00 0,000

67
10 28'721 SCHREYACK TOH Kroning, R. 22 36,00 111,074
11 0 Johansson, J. Svenson, H. 16 16 6 38,00 0,000
12 19191 SZAHEITA.T, ANDH Blum-S"tameitat. SCN BERLIN 9 7 26 42,00 105, 521
13 26471 KRAUEL, ROLF Lapp, Ch . A 18 13 11 4 2,00 105,521
14 30191 RIECKHOF HANS-J Joest.en,St. A SC 4 13 12 17 42,00 105,521
15 23481 KLOCKE, FRITZ-RU Klocke, H. A 19 9 16 44,00 103,669
16 0 Andersen, E. Bindseil, K. A 14 24 12 50,00 0,000
17 0 ThomsP.n, St. Thyregocl, T. A 28 19 10 57,00 0,000
18 0 Johannsso n, H. Svensson, A. A 17 22 20 59,00 0,000
19 0 Strom, H . Monsted, H. A 22 2q 15 63,00 0,000
20 0 Gregersen, T. Loewen, c. A 25 30 .9 64,00 0,000
21
22
28241 HAHN, ULF
0 Stenholm, P.
Schubert., St.
Holm, p.
A
A
SCKE 8
24

25
3
18
65,00
67,00
84,231
0,000
23 26811 ORHAGE , KLAUS PaeslP.r, J. A KCK 26 15 33 74,00 75,901
24 21841 KRGER, BERNO Kroeger, u. A SC4 12 14 dnc 80,00 70, 34 7
25 25621 SCHBITZ, ALBREC Schobit.z, c. A 29 21 31 81,00 69,421
26 0 J o hansson, T. Bodin, K. A 37 18 28 83,00 0,000
27 20841 SIEBERT , HEINZ-J Schmidt., T. A DSB 23 dnc 7 84,00 66,645
28 32731 SUCKFOLL, HENDR Suckfull. A. A wscw 27 33 25 85,00 65,719
29 0 Laursen, J. Laursen, K. A 31 27 32 90,00 0,000
30 0 Thomsen, H. Goldbrandsen A 38 34 21 93,00 0,000
31 0 Wulff, E. Knaack, T. A 21 20 dnc 95,00 0,000
32 0 Thomsen, H . Thomsen, K. A 30 37 30 97,00 0,000
33 33341 SAUOISCH, THOHA Baud 1 sch, K. A SCF 42 29 27 98,00 53,686
34 0 Zelder, p. Bromm, B . A 36 28 34 98,00 0,000
35 0 Christ.ense n, p. Christensen, E. A 34 31 35 100,00 0,000
36 0 Grieszinger, H. Grieszinqer, A. A 32 dnf 23 109,00 0,000
37 0 Povel, H. Povel , o. A 33 23 dnc 110,00 0,000
38 0 Dagersten, I. Dage rsten, A. A 41 dnc 29 124100 0,000
39 15251 FR I EDEL DR. STEP Blum 1 B. A SCBO 41 dnc 29 124' 00 29,620
40 0 Poulsen, T. Horelli, c. A 20 dnc dnc 128,00 0,000
41 0 Rand, T. Vasehus, J. A 40 36 dnc 130,00 01000
42 0 Hand!, R. Hande 1, A. A 44 35 dnc 133,00 01000
43 0 Chaloupek,J . Strasky 1 V. A 48 dnc 36 138,00 0,000
44 0 Svendsen, o. Svendsen, c. A dsq 32 dnc 140,00 0,000
45 0 Dohnal, T. Oppi tz 1 L. A 35 dnc dnc 142,00 0,000
46 0 Christiansen Lynqe, c. A dnc dnc 37 145,00 0,000
47 0 Ove rgaard, H. Wiking, A. A 39 dnc dnc 147,00 0,000
48 0 Carstensen, E. Hansen, T. A 43 dnc dnc 151,00 0,000
49 31651 HA ROT, HANNO Hardt, A. A YCNF 45 dnf dnc 153,00 2' 777
50 0 Frederik, s. Jensen, A. A 46 dnc dnc 154,00 0,000
51 Lomme rs, J. Lommers, L. A 47 dnc dnf 155' 00 0,000
52 Albrechtsen, T. Albrecht.sen,K. A dnc dnc dnc 162,00 0,000
53 Iuul, K. Christian, H. A dnc dnc dnc 162,00 0,000
..................................................................................... ................
Reg tta, Kellenhosen-Cup SuperSall Klasse, 16 Nt. : 36 VOIIt 14.08.93 bis 1 15.08
Rev er Ostsee Kellenhosen Ausrichter' SCKe HF-Leiter Windr
................................................................................ ..............
Art XXX X X X X X X XX XXX X

Pla Nat Kv nr
Faktorr 1,400 gemeldet' 83 gestartet, 81
' Lufer 3 Streic l

Gesamt Rlp
1 dk
- 0
Steuermann
Nee rgaard, J.
Vorschoter
Taarnager
Flotte
A
Club
4 5, 50 0,000
2 ger 10271 HOHR DETLEF Hohr, R. A SCKE 4 1 1, 75 138,674
3 ger 26411 NEUMANN, MATTHIA Brand A KCK 5 10 17,00 133,221
ger 11511 HOCHFELD ANDRE Hochfeld, E. A SCKE 6 12 21,00 130,863
ger 21791 BARDRAH, TORSTEH Zillmer, K. A SRG 13 10 28,00 126,737
6 ger 297 3 1 SCHNFELD JURGE Arnd A 8 2 21 31,00 124,968
7 ger 2781 ZIEMER, KARSTEN Ziemer, S. A SCKE 4 20 32,00 124,379
8 nl 0 Hollel'llann,w. Wallage,S. A 17 14 2 33,00 0,000
9 ger 12841 DELIUS, INGO Delius A DHH 18 3 25 46,00 116, 126
10 ger 1781 KNECHT, JAN Knecht, U. A HSVK 19 21 8 48,00 114,94 7
11
12 ger 10251
0 Dohna 1
KOEPKE JOERN
Oppitz
Beyer, A.
A
A sosc
26
20
19
6
6
26
51,00
52,00
0,000
112,589
13 ger 30691 MANGELS, HENNIN Besken, T . 1 A SCKE 9 11 37 57,00 109,642
14 ger 19151 NOACK HALTE Barth A PSB 23 7 30 60,00 107,874
15 ger 26181 SCHABACKER, HEl Beetz A FYC 14 18 28 60,00 107,874
16 ge r 631 BRESS, HANS-JOAC Bress,U. A YCSPO 38 16 7 61,00 107, 284
17
18 dk
0
0
Kol!!h1er
Ande rsen
Harsano
Bindseil
A
A
11
21
9
15
43
27
63,00
63,00
0,000
0,000
19 ger 28241 HAHN, ULF Hahn, U, SCKE 30 20 14 64,00 105,516
20 ger 16171 DALLHANN, ROLF Krger,K. FKK 16 34 24 74,00 99' 621
21 dk 0 Poulsen,T. Born 36 33 9 78,00 0,000
22 ger 22811 HENGSTMANN, TORS Hppner YCHA 31 36 12 79,00 96,67 '4
23 ger 19191 SZAHEITAT, ANDR Szameitat SCN BERLIN 27 40 13 80,00 96,084
24 ger 26471 KRAUEL, ROLF Grothe 39 24 17 80,00 96,084
25 ger 18681 KAYSER, REINHAR Alte ASC 55 13 16 84,00 93' 726
26 ger 20731 LESKE, STEFAN Leske SKBUE 24 5.0 11 85,00 93,137
27

28 ger
0 Waller
Christa
Fendt
Femme r
41
5
31
37
15
50
87,00
92,00
0,000
0,000
29 ger Hangels,W. Hangels,N. 7 47 48 102,00 0,000
30 dk Christensen ,J. Thuesen,P. 58 26 18 102,00 0,000

68
31 ger 30191 RIECKHOF HANS-J ~oesten A SC 4 22 30 52 104,00 81,937
32 ger 32731 SUCKFOLL, HENDR Suckfu 11 A wscw 52 23 29 104 ,0C11 81,931
33 ger 21511 WIESE-DOHSE,STE Hliller,H. A 44 27 38 109,00 78,989
34 ger 31121 GORCZYNSKI, MAR Gorczynski A 32 38 39 109,00 18,989
35 ger 26811 DRHAGE, KLAUS Bhle Dr. A KCK 10 58 42 110,00 78,400
36 ger 28721 SCHREYACK TOM Krning, R. A 57 22 31 110,00 78,400
37 ger 19561 OLDE, JRG Tomusehe i t A WSVK 51 25 34 111,00 '77, 811
38 ger 0 Zelder,P. Zelder, P. A 12 55 46 113,00 0,000
39 ger 21861 WYCISK,KATJA Wycisk,I. A SC4 43 49 23 115,00 75,453
40 ger 32931 POVEL, HOLGER BUtow A sec 28 32 55 115,00 75,453
41 ger 27231 BREDENDIEK ANDR Frmer, N. A SCCR 15 17 'dnc 116,00 '74, 863
42 ger 33111 SANTORE, SVEN Santore A WSV KOLLM. 29 48 41 118,00 7 3, 684
43 a 0 Gottwald Prettenhofer A 48 35 40 123,00 0,000
44 ger 33371 KRHKER, DIRK Dahm A SVGL 40 63 22 125,00 69,558
45 ger 30131 STRITZ, GUIOO Harten A ESC 62 45 19 126,00 68,968
46 dk 0 Gregersen,T. Wiking,A. A 46 46 34 126,00 0,000
47 ger 21611 GIESZINGER,HORS Gieszinqer A 37 62 32 131,00 66,021
48 dk 0 Christensen Christensen A 33 57 44 134,00 0,000
49 ger 15351 KRAEHER THOHAS Schotte,B. A wuso 47 28 65 140,00 60,716
50 ger 23481 KLOCKE,FRITZ-RU Klacke A 63 29 51 143,00 58,94 '7
51 ger 32881 WILLE, INGO Vogt,A. A wsc 53 61 33 147,00 56' 589
52 ger 0 Preissner Sehnebel 34 60 53 14 7, 00 0,000
53 ger 33341 BAUDISCH, THOHA Baudisch, K. SCF 42 41 64 147,00 56,589
54 ger 12601 VON SCHRAOER 80 Wehle,E. SCKE 25 39 dns 148,00 56,000
55 dk 0 Sndergaard Jensen 68 44 36 148,00 0,000
56 ger 25621 SCHOBITZ,ALBREC Schbitz 54 51 45 i 50,00 54,821
57 ger 25571 WINTERFELOT, BE Hansen A TSVS 45 52 54 151,00 54,232
58 ger 0 Brauer',K. Brauer,H. A 35 54 71 160,00 . 0,000
59 ge~ 0 Krabbenhtt Blank 60 43 63 166,00 0,000
60 ger 28821 WEINHOLD WOLFGA Reinhard 50 59 57 166100 45,389
61 ger 32051 LANGBEIN JUN . J Breckwoldt A 64 42 66 172,00 41,853
62 ger 20221 ALSLEBEN OLE Alsleben A 59 56 61 176,00 39,495
63 ger 0 Gottschalk Wiegand A 56 66 60 182,00 0,"'00
64 ger 29531 WINKLER HANS PE Weber 186,00 33, 600
~
A 66 64
65 ger 33361 WERNECKE, CARST Thoms, s. A 73 68 47 188,00 32,421
66 qer 11901 GIERTEN HATTHIA de Vries A 49 dns 62 195,00 28,295
67 a 0 Handl,A. Handl,R. A 61 53 dns 198,00 0,000
68 ger 29981 LIPP, HANFRED Lipp,H. A KHSO 74 67 59 200,00 2 5. 341
69 ger 31651 HARDT, HANNO Seeling,J. A YCNF 65 71 71 206,00 21,811
70 ger 32801 RAPP, KLAUS-PET Masselbrink A 69 69 69 207,00 21,221
71 ger 276 71 OIEDERICH, CHRIS Schwarze A 71 65 72 208,00 20, 632
72 ger 0 Becker Portius 67 74 68 209,00 0,000
73 ger 29481 SCHRADER THORST Sehrader , B . 72 70 67 209,00 20,04 2
74 ger 0 Parlow,B. Davi ter 81 76 58 21 s, 00 0,000
75 yce 0 Chaloupek, J. Strasky dns dns 49 217,00 0,000
76 ger 33211 NEUMANN, HICHAE Bresche, F. 70 77 74 221,00 12,968
77 ger 0 Reese Geisler 76 75 75 226' 00 0,000
78 ger 0 Ddrries Bruns 80 72 76 228,00 0,000
79 ger 0 Michaelsen Wellendorf A 78 78 73 229' 00 0,000
80 ger 0 Riesenberg Rumpf,St. A 75 79 77 231,00 0,000
81 ger 0 Wlper Blome A 77 73 dns 234 '00 0,000
82 ger 0 Lommers Lommers A 82 dns 78 244,00 0,000
83 ger 19411 CHRISTA, ACHIH Femmer A SCWI dns dns dnc 252' 00 0,000

.............. * .... * * .............. *. * ..................................................................... ~ ................................ *


Regatta1 Kellenhusen-Cup Klasse1 18 Nr.1 35 vom1 14.08.93 bis' 15.08.
Revier Ostsee Kellenhusen Ausrichter1 SCKe WF-Leiter Wind,
~:~:. !!!!!!!!!!!!!!! ...... ~~~~~:: ..... !:! ~~ .... ~~~~!~:;: ... ~. =~~;::;:;: .... ~ ... :-~~::: . : . ~=:~ !:~ :
Pla Nat Kv_nr Steuermann Vorschoter Flotte Club Gesamt Rlp
I dk 0 Olsen Hansen A 3, 50 0,000
2 dk 0 Agerfeld Hikkelsen A 4, '75 0,000
3 dk 0 Paasch Krautwald A 10,00 0,000
dk 0 Srensen Hatzoo A 13,00 0,000
dk 0 Srensen Guttorsen A 15,00 0,000
dk 0 Jespersen Jeppesen A 6 18,00 0,000
ger 28801 DREYER CHRISTIA Lemburq A dnf 21,00 30,383
dk 0 Larsen Nordgaard A 7 23,00 0,000 .
ger 0 Lsche Scholtz A 8 26,00 0,000

Regatta, Kellenhusen-Cup Klasse ; 1'1 Nr., 35 vom, 14.08.93 bis: 15.08.93


Revier Ostsee Kellenhusen Ausrichter' SCKe WF-Leiter Wind,
~=~ ~. !!!!!!!!!!!!!!! ..... ~~~=~:: ...... !; ~:: .... ;:~:=~:;: . =~ . ;:~=~:::: ~ . :~ .... :-~~:: ~ . :. ~==: !~~::.......................... .
Pla Nat Kv_nr Steuermann Vorschoter Flotte Club Gesamt Rlp
1 ger 16431 NIEDERQUELL,FRI A SCE 2, 25 132,000
2 ger 8131 WELLER,FRIEOHEL A HSCL 10,00 114,286
ger 23321 NIEDERQUELL, WER A DHH 10,00 114,286
ger 16801 BEILFUSS, BERND A ESC 13,00 107,429
ger 25541 TEILKEN,HICHAEL A SCKE 16,00 100, 5'71
6 ger 18251 HANGELS DR.K-JU A GSC 20,00 91,429

69
7 ger 20971 SCHHIDT, OIRK wvso 11 26.00 77,714
8 ger 29511 STROPNICKY DR T A YCSO 9 26.00 77,714
9 ger 29121 FASER, CORNELIU A SSGE 3 dns 4 28,00 73, 143
10 ger 27811 HADSEN, HANS-GE A SRG 10 10 10 30,00 68,571
11 ger 0 Pallowitz, H. A 13 11 11 35,00 0,000
12 ger 21921 PETERS, DETLEF A SCDS 8 7 dnc 36,00 54,857
13 ger 18001 WEISS REINER A RSCZ 12 16 13 41,00 43 , 429
14 ger 0 Schmidt, K. A 18 13 12 43,00 0,000
15 ger 0 Friedrich, w. A 14 14 15 43,00 0,000
16 ger 21331 ROGALLI, HANFRED A 15 15 14 44,00 36.571
17 ger 0 Horsche lmann, U. A 19 12 dns 52,00 0,000
18 ger 0 Hertens, o. A 16 17 dnc 54,00 0,000
19 ger 0 Langenscheid, H 17 1.8 dnc 56,00 0,000
20 ger 0 Reich, T. dnf dnf dnc 60,00 0,000

Regatta: Kellenhosen-Cup Klasset 14 Nr., 35 vom, 14.08.93 bis 15.08.93


~evier Ostsee Kellenhosen
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Pla Nat Kv nr Steuermann
... :
Vorschoter
Ausrichter' SCKe

Flotte
WF -Leiter 1

Club
Windt

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4
................. .
Gesat R1p
1 ger 27661 WEGENER,JOACHIM A 3, 50 125,500
2 ger 8001 DREWS, RONALD A SSCB 8, 75 114, 4~6
ger 13841 NORDHEVEA BRITT A SSCB 13,00 105,462
ger 3211 ZANDER, VOLKER A SCKE 13,00 105,462
ger 23161 WAGENER KLAUS-O A SSCB 13,00 105,462
ger 2581 GENTSCH PETER A PSB 14.00 1-03,353
ger 0 Pelt:ter, H. A 6 21,00 0,000
ger 309ll MEIER, PETER A RSCZ 11 24,00 82,261
p1 33601 BARYLA, KRYSTOF A 9 8 26,00 78,042
10 qer 33581 BEHNKE, JRG A. 11 15 10 36,00 56.950
11 ger 29031 LORENZEN VOLKER A SCKE 10 12 14 36,00 56,950
12 ger 32751 EHRICH, WOLFGAN A SSCB 17 13 9 39,00 50.622
13 ger 31741 HAACK, ALEXANOE 8 RSCZ 16 11 12 39,00 50.622
14 ger 0 Becker, U. A 14 10 17 41,00 0,000
15 ger 33361 WERNECKE, CARST A 13 16 13 42,00 44,294
15 ger 24851 WA.TTENOORF, UOO A 13 16 13 42,00 44,294
16 ger 2485 1 WATTENDORF, UOO A 12 14 dnf 44,00 40 ,076
17 ger 0 Auer, J. A 19 17 15 51,00 0,000
18 qer 0 Oransfeld, A. A 18 18 dnc 58,00 0,000
19 ger 29111 KUCKUCK KARL HE SKHD 15 dnc dnc 59,00 8, 437
20 ger 2 25 71 GRUSCHKE, HELHU SC4 dnf dns 16 59,00 8, 437
21 ge r 0 Rolleri,A., 20 dns dnc 6 4 ,00 0,000

Regatta' Nordsee-Cup Klasse= 16 Nr,, 33 vom1 31.07.93 bis1 01.08.93


Revier Nordsee Fhr Ausrichter, FKK WF-Leiter Wind,

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Pla Nat Kv nr
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Steuennann Vorschoter Flotte Club 1 2 4 Gesamt R1p
1 ger 10271 MOHR OETLEF Hohr,R. A SCKE 0. 75 0,75 0. 75 2. 25 128,500
ger 21791 BARDRAM, TORSTEN Zillmer,K. A SRG 6 2 3 9,00 121,491
ger
qer
ger
26 4 11
161'71
21841
NEUMANN, HATTHIA
OALLHANN, ROLF
KRGER, BERND
Gnnar ,B .
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Krger,U.
A
A
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3
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9

10
7
9
9 15,00
16,00
17,00
115,261
114,222
113,184
ger 20 4 61 GORITZ, JENS van gen Hassend A FKK-FHR 15 43 0, 75 17' 75 112,405
ger 12601 VON SCHRADER 80 Wehle,E. A SCKE 9 3 6 11 18,00 112,145
ger 28721 SCHREYACK TOH Krning,R. A 10 7 12 5 22,00 107' 992
ger 10251 KOEPKE JOERN Hansen,O. A sosc 12 11 5 7 23,00 106,954
10 ger 631 8RESS, HANS-JOAC Bress,U. A YCSPO 7 21 8 8 23,00 106,954
11 ger 16241 MA.RTENS ANDREAS Katja Wycisk A SC4 4 4 17 20 25,00 104,877
12 ger 1781 KNECHT, JAN Knecht, U. A WSVK 11 5 14 15 30,00 99.685
13 ger 28241 HAHN, ULF Schubert,St. A SCKE 8 15 11 24 34,00 95.531
14 ger 21391 REIHERS, JENS Knppel,L. A WSVK 33 17 10 12 39,00 90.339
15 ger 30191 R [ECKHOF HANS-J Joesten, St. A SC 4 23 6 43 13 42,00 87,224
16 ger 23481 KLOCKE, FRITZ-RU Kloclce,H. A 14 16 14 14 44,00 85,147
17 ger 26181 SCHABACKER, HE I Beet:t,H. A FYC 13 26 15 18 46,00 83,071
18 ger 19151 NOACK HA LTE Barth,S. A PSB 18 43 13 17 48,00 80,994
19 ger 25831 LANGE, CARSTEN Pergande,D. A FKK 28 24 19 10 53,00 7 5. 802
20 ger 32931 POVEL, HOLGER Povel,D. A sec 31 12 16 25 53,00 75,802
21 ger 15871 TRAUTMANN WILLY Trautmann, N. A 20 29 43 16 55,00 73' 725
22 ger 18681 KAYSER, REINHAR Alte, P. A ASC 17 18 43 21 56,00 72,687
23 ger 10461 ESPELMANN, UTE Diebels, C. A KHSO 24 14 22 22 58,00 70,610
24 ger 208 41 SitBERT, HEINZ-J Schmidt,T1 A DSB 16 22 20 26 58,00 70,610
25 ger 28821 WEINHOLD WOLFGA Haup,St. A 22 20 24 32 66,00 62,303
26 ger 29761 ZELDER PEER Zelder,J. A 25 23 43 19 67,00 61,265
27 ger 18641 HELD NIELS Brner,H. A FKK 32 13 28 27 68,00 60,226
28 ger 33111 SANTORE, SV EN Santore, J. WSV KOLLH. 21 29 18 41 68,00 60. 226
29 ger 32051 LANGBEIN JUN. J Schmi ttberger 19 31 26 43 76,00 51,919
30 ger 30981 HOLLER, PETER Schreiber,P. FKK 27 25 25 28 77,00 50,881
31 ger 32371 KERST1\N, HANF RE Glander, P. 36 28 27 23 78,00 49,842
32 ger 0 Weinbrand,A= Kruse, T. 26 43 23 30 79,00 0,000

70
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W"-l~<S:IIOCO-J(JIV'14>oW
Regatta: Europameisterschaft Klasse: 18 Nr.: 31 vom, 06.07 . 93 bis: 11.07.93 Region 1 XX
Revier : Gardasee Riva A.usrichter: EHCKV WF-Leiter : Wind: oQIQIQIOIQIQoQIQIQICIQ

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Art: xxxxxxxxxxxxxxx Faktor: 1, 500 gemeldetz 54 gestartet: 52 Lufe: 6 Streicher:1 Pkt.Erster: 13,00 1'11'11'1'"1 1'1'"1'"11'11'11'11'1

Pla Nat Kv nr Steuermann Vo rschoter Flotte Club 1 2 3 4 5 6 Gesa11t R1p w w~


CO ~ $-J
i ta 12181 GRIESHEYER STEF Canepa, E. A FSV 4 2 2 7 2 3 13,00 150,000 ""' w CO(Tt
14.50 0,000 CO ~ (11-J
ita 0 Posani,A.. Giannessi,L. A 7 4 1 2 1 dnc <S><S><S><S:I<S:I ... cg ... cg.,. ....
3 fra 0 Beriou,T. Arbona, P. A 2 3 10 6 5 1 16,75 0,000
XZX{.,j~(I)(I):J::CII"'iC
aus 0 Dart,St. Heulbrocke, L. A 3 6 3 5 4 2 17,00 0,000 C::: 111 1-' !II .,._1-10 t"l c::: X 1-f
0' z::: ~- .0 ::J t"l 0' {I)~ 0 t"l
ger 661 KAPPELHA.NN,THOH Hoosbrugger,J. A SFW 1 7 4 9 7 8 26,75 141,650 ::l'-' !Dfl>~c;"l ...... noxc
0 Harcolini, F. Porta,H . A dnc 5 7 1 12 4 28,75 0,000 !DO:i..,...!D .,._XC(I)t"l
ita 1'1JIIr'~91'10:o:"~~(l)..,

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7 ita 0 Planine,H. Sandrin,D. A 6 10 5 dsq 9 5 35,00 0,000 ~ U1 o-i IV - ::0- OO>H
8 den 0 Paasch,J. Krautwald,J . A 9 8 11 14 8 11 47,00
48,75
0,000
0,000
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9 1 ta 0 Ross! ,H. Rossi,L . A 29 1 15 3 16 14
10 den 0 Agerfeld,S. Hikkelsen,H. A 22 15 16 4 6 12 53,00 0,000 >X
11 den 0 Sorensen,A. Gottornsen,P. A 11 20 9 11 3 dnc 54,00 0,000 "''"' ."" .. H
10 7 60,00 0,000
12
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Ferrone,F .
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0,000 C:::C::!D!DI'OI'10rtC:::TO
14 den 0 Olsen,E . Hansen,K. A 14 13 14 12 19 10 63,00 o- o '"'::roo 111 """..,. ~ o ::T
Piraccini,H. A 5 9 12 30 13 dnc 69,00 0,000 ::I~ .... 1-''tJ z::: 0""'0 5I :t
15 ita 0 Colosetti,E. 1'01'0::1 .... 1111A .... Hof::IA!ll
16 i ta 0 Gatti,G. Tarlazzi, P. A 8 16 20 13 22 13 70,00 0,000 1'1 '1 o.0 a ~ 111 :o:- 111 - cn ..,
-~-.ai-,1--::J>~N
17 i ta 0 Ferrone, N . Savoia, I. A 19 31 dnc 8 15 6 79,00 0,000
. . .o~z > .""' ::J-
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Besuchet,P.
Scheermann, P.
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80,00 109,312
94,00 0,000. ~ X -"'
20 i ta 0 di Giovanni, A. de Luca,C. A 24 19 17 23 14 dnc 97,00 0,000
21 ita 0 Pepponi,H. di Reto,R. A 21 24 21 25 17 dnc 108,00 0,000
22 ger 27 331 PLNZKE, HANS-GE Zwenge, 0. A SCLS 25 25 29 27 23 9 109,00 91 '700
15 33 ymp 24 24 dnc 120,00 0,000 " >>>>>>>>)>>>
23 i ta 0 Rigatti, E. Hattei,G. A
24 ger 16731 WELBERS HEINZ Welbers,T. A KHSO 12 II dnc ymp 26 dnc 130,00 78,947
25 i ta 0 Borghi,A. Peraino,G . A 10 dnf 19 10 39 dnc 131,00 0,000 -<
:j 26 it.a 0
0
Scherer,E.
Scarpa,P.
Hair,B . A 27
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ger 21711 HOFHA.NN,H. -JUER
Zeni,P.
Leinberger,Ch.
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A SAW E.V. 34 29 25 21 29 dnc 138 , 00 74,089 "'
29 i ta 0 Revello,s. Sacchi,P. A dnf 28 27 31 28 dnf 153,00 0,000
30 bel 0 Aelterfflann,L. Aeltermann,Ch. A 40 26 32 33 38 dnc 169,00 0,000
31 1 ta 0 Ciboldi,A. Gosi,St. A 17 dnf dnc 22 25 dnc 172,00 0,000
32 ger 25801 MEIER, GUNTHER Spindler,St. A SAW dsq 34 dnc 26 20 dnf 173.00 52,834 W~W~WWW4>o4>o"-JW

33 ger 0 Zimmer,J. Zimmer,E. A dnc 27 22 20 dnc dnc 179,00 0,000 I.OW4>oNU1-JCOcSI ... 4>oCSI
34 den 0 Hedmann, J. van Ginkel,Ch. A dnc 32 37 18 41 dnc 183,00 0,000
35 ger 0 Hakouski, S. Jablonski, W. A 28 42 31 dnc 30 dnc 1 ~ 6, 00 0,000
36 i ta 0 Giorgi,G. Ricci,r. A 39 40 38 29 40 dnc 186,00 0,000
4>oW4>oWWWWNWW4>o
37 i ta 0 Chelini , S. Haddaloni , A. . A dnc 14 8 dnc dnc dnc 187,00 0,000 WUI W U1.,.4>oW-JIVU1W
38 i ta 0 Greco,G. Fauro,S. A 37 41 39 34 37 dnc 188,00 0,000
39 i ta 0 Vanghetti,K. Passariello. E. A 33 36 dnc 32 33 dnc 189,00 0,000
40 i ta 0 Baldrighi,G. Carloni,H. A 38 dnf 28 40 32 dnc 191,00 0 , 000
4>o4>o4>oW4>oWWWW"-lN
41 i ta 0 de Giacomo,G. Cinelli,P. A 36 45 40 36 36 dnc 193,00 0,000 WWW4>oW""NWCSII.O.,.
42 ita 0 Fiora,F. Fiora,C . A 41 38 30 44 42 dnc 195,00 0,000
43 i ta 0 Guerrini, C. Armellini,L. A 44 35 36 45 34 dnc 195,00 0,000
44 ned 0 van Nes,H. van Nes,H. A dsq 30 35 39 dnc dnf 197,00 0,000
45 i ta 0 Bellotto,G. Niedermayr, H. A 43 dnf 34 37 31 dnc 198,00 0,000 4>o4>oW W W4>oW"" W "-lW
WWV'IC0-J ... (JIW4>o10~
46 i ta 0 Gallo,A. Bottesella,H. A 42 39 42 42 34 dnc 1~9,00 0,000
47 ger 22401 SIEGER,ROLF Sieger,B. A KHSO 26 37 33 dnc dnc dnc 206,00 32,794
48 i ta 0 Giovagnoli, F. Chinotti ,G. A 20 dnf dnc 35 pms dnc 217,00 0,000
49 ger 8161 OCHS,PETER Heineraann,D. A 32 43 dnc 41 dnc dnc 226,00 20,648
50 ger 25741 HORNY,EGON Weber,J. A SCE dnc 44 41 43 43 dnc 226,00 20,648
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51 i ta 0 Costa,A . Iaria,A . A 30 dnc dnc dnc dnc dnc 250,00 V'I ... N-JWN~$tTINN
dnc dnc dnc dnc 255 , 00 0,000
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54 ita 0 Lepscky, C. Ohlson,L . A dnc dnc dnc dnc dnc dnc 275,00 0 , 000
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Regatta: Eur opa11eisterschaft Klasse: 17 Nr . : 31 vo111: 06.07.93 bis1 11.07.93 Region: XX


Revier : Gardasee Riva Ausrichter: EHCKV Wf - Leiter , W1nd:

........................................................................ ....... ................................................................................


Art1 xxxxxxxxxxxxxxx Faktor: 1,500 geneidet: 31 gestartet: 30 Lufe: 6 Streicher: 1 Pkt..Erster : 6,00

Pla Nat Kv nr Steuerann Vorschoter Flotte Club Gesamt R1p


1 ger 16431 NIEDERQUELL,FRI A SCE dnc 1 6100 150,000
2 ger 15661 BECHTOLO, BRUCE A KH SO I 4 dnc 11175 144,010
3 ger 21921 PETERS,DETLEF A SCOS 2 2 dnc 19,00 136,458
ger 7791 ENGLAENDER,WINF A AYC-STAG 4 3 6 8 2 1100 134.375
ger 2046 1 GORITZ, JENS A FKK-FHR 3 4 3 dnc 22 .00 133,333
gbr 0 Hunt,G. A 10 10 12 2 35100 0,000
7 ger 5251 SCHHIDT, BURKHA A. DSB 9 6 II 10 35,00 119. 792
8 ger 13881 JANDECK HARTHUT A. DYC H 6 9 6 10 9 dnc 40,00 114. 583
9 fra 0 Harcon, L. A 7 14 9 21 6 43,00 0,000
10 fra 0 Sparacca,G. A 5 5 7 17 11 d~ 45.00 0,000
11 fra 0 LE Voguer,J. A II 12 16 8 16 1 47.75 01000
12 ned 0 Van Spellen,J. 14 13 12 7 5 dnc 51,00 0,000
13 gbr 0 Banden 1 H. A 15 7 15 15 8 9 54.00 0,000
14 ned 0 Bam.,man, P. A 12 8 10 12 17 dnc 59,00 0,000
15 ger 18641 HELD NIELS A FKK 13 16 14 11 14 11 63,00 90,625
16 ger 8131 WELLER, FRIEDHEL A HSCL dnc 15 18 16 13 5 67,00 86, 4 sa
17 ger 2 5541 TEILKEN, MICHAEL A SCKE 17 11 17 13 27 dn c 85100 67,708
18 fra 0 Phang Dong J. I A 16 dsq 13 25 25 7 86100 0,000
19 fra 0 Vilain, c. A 23 21 22 26 20 10 96,00 0,000
20 ned 0 Oe Rooy,A. A dnc 17 19 14 15 d~ 97,00 01000
21 fra 0 Ouvauchelle,R. A 18 19 21 22 18 dnc 98,00 0,000
22 ger 25251 THUHH 1 HANS CHRI A SVH 25 20 23 19 22 d~ 109,00 42,708
23 gbr 0 Collins,P. A 22 18 dnf 20 21 d~ 111,00 0,000
24 ger 27811 HAOSEN, HANS-GE A SRG 21 23 dnc 23 19 dnc 118,00 33,333
25 ger 1441 ANGERHAUSEN,HER A SCKE 24 22 24 24 24 dnc 118,00 33' 333
26 fra 0 Scicluna,H. A 19 dsq 20 18 dnc ~c 120,00 0,000
27 ger 30201 WEISBENDER HANU A 27 24 25 29 26 ~c 131100 19.792
,..,
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ger
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DEICKE,JOCHEN
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26
28
27
23
28
d~
dnc
133,00
138100
17' 708
12,500
30 ger 2 3841 HARGULIES, HARC A SFW 20 dnc dnc dnc dnc d~ 148,00
........................................ .................................................................................................................................... .
Regatta, Europameisterschaft
""
2' 083

Klasse: 14 Nr . , 31 vo11: 06.07.93 bis' 11.07.93 Region: XX


Revier : Gardasee Riva

~:~: . !!!!!!!!!!!~~~~ ...... :~~~~=!


Pla Nat Kv nr Steueraann Vorschoter
Au sric hter1 EHCKV

Flotte
WF - Leiter 1 Windt
...... ! ~ ~~~ .... ?~~~ !~:~! . ~~ . ?~:=~ ::~;: . ~! .... :~~=~! . ~ . ~=:~ ::~~=!! . ~~= ~ ~:~=~=:
Club
.. . . . . . . . . . . . . .
~; ~~
Ge saat Rlp
l.
1 rsa - 0 Young,A. A 5,00 0,000
2 ger 19601 KROEGER KAI A FKK 7' ~0 146,739
3 ger 6231 VOGEL DR. WOLFRA A RSCZ 4 dnc 4 21,00 129. 130
ger 7891 KRAEGERLOH, ERIC A SVW 6 4 6 dnc 2 7100 121,304
i ta 0 d ' Arcangelo,A. A 10 5 7 4 dnc 29' 00 0,000
ger 2 2271 SCHILLING, THOHA A 5 6 10 3 dnc 31,00 116,087
tra 0 Pasqu1er.G A 13 9 17 3 10 3 38,00 0,000
ger 20841 SIEBERT, HEIN'Z-J A DSB 16 10 9 5 16 6 46,00 96' 522
ger 4441 KARPENSTEIN 1 GUE A YC-HAHH 8 8 10 14 - 8 dnf 48,00 931913
10 ger 17721 ZUCHEL JUERGEN A RSCZ 9 13 11 15 11 5 49100 921609
11 pol 0 Bary1a,K. A 11 11 8 11 12 dnc 53.00 01000
12 ger 27661 WEGENER,JOACHIH A 12 3 dnc 9 7 dnc 58,00 80,870
13 ger 2581 GENTSCH,PETER A PSB 7 12 6 8 dnc dnc 60,00 78' 261
14 ger 3811 HINTZE, KLAUS A RSCZ 14 20 14 17 17 dnc 82,00 49,565
15 ger 26791 HOLSHANNS, HART B dnc 15 12 16" 14 dnc 84100 46,957
16 qer 29031 LORENZEN VOLKER A SCKE dnc 7 ps 12 13 dnc 85.00 45,652
17 ger 11871 BERZ JOACHIH A dnc 17 dsq 13 9 dnc 92100 36,522
18 ger 31741 HAACK, ALEXANDE B RSCZ dnc 18 15 19 15 dnc 94,00 33,913
19 ger 29711 PITSCH KARELL-R B 15 19 13 dnc dnc dnc 101,00 24.783
20 ger 33361 WERNECKE, CARST A dnc 16 16 18 dnc dnc 104,00 20.870
21 ger 28241 HAHN ULF
I A SCKE 2 dnc dnc dnc dnc dnc 110,00 13,043
22 ger 34251 TROESCHER, 808 B RSCZ dnc 14 dnc 21 dnc dn c 116,00 5. 217
23 ger 32481 KUCK, ALPRED B dnc dnc dnc 22 18 dnc 121,00 0,000
24 ger 30911 MEIER, PETER A RSCZ dnc 21 dnc 20 dnc dn c 122,00 0,000
..................................................................................................... " .................... " .................... .
Regatta, Drppelaina Klasse' 14 Nr.t 30 vom: 26.06.93 bis: 27.06.93
Revier Beversee Ausrichter' SVWU HF-Leiter Windt
................................................................................................................
Art, xxxxxxxxxxxxxxx Faktor' 1, 205 gemeldet' 21 gestartetz 21 Lufe: 3 Streicher
Gesamt !p
Pla Nat Kv nr Steuermann Vorschoter Flotte Club
0, 75 0. 75 2 3, 50 120,500
1 ger 7891 KRAEGERLOH, ERIC A SVW
8 75 10' 75 105,817
531 OCKLENBURG, ERWI A KHSO 2
2 ger 15,00 97,210
A RSCZ 3 3 9
3 ger 177 21 ZUCHEL JUERGEN 17 '00 93, 160
A AYC-STAG 2 11
4 ger 61 BARTLING, ERNST 18,00 91, 134
A RSCZ 8
5 ger 30911 HE IER, PETER 20.00 87' 084
A 11 3
6 9er 33131 OPP, JOACHIH 22,00 83,034
A LSK 9 6
1 ger 2231 KREHERS, HANFRED 24 '00 0,000
A 5 14
8 ger 0 HOller, Helmut 25' 00 76,958
A YC-HAHH 8 10 7
9 ger 4441 KARPENSTEIN,GUE
10 ger 8221 CASSENS,KNUD A KHSO 7 9 ui 26,00 74' 933
70,882
12 11 5 28,00
11 ger 22271 SCHILLING, THOHA A
10 13 12 35.00 56' 706
12 ger 32481 KUCK, ALFRED 8
14 12 13 39.00 48,605
13 ger 23711 PETROVICKI, WOLF A
18 14 15 4 7 ' 00 32' 403
14 ger 26 791 HULSHANNS, HART B
22 22 4 48,00 30. 378
15 ger 19341 HASBERG, D . I. T A RSCZ
15 17 18 50,00 26,328
16 ger 9841 PROBST HANS A SVWU
16 16 19 51,00 24, 303
17 c;Jer 32751 EHRICH, WOLFGAN A SSCB
17 15 20 52' 00 22' 277
18 ger 34261 KUKUCK, DANIEL 8
RSCZ 21 17 16 54,00 18' 22 .7
19 ger 34301 ZUCHEL, SYLVIA 54' 00 18,227
31741 HAACK, ALEXANOE RSCZ 19 18 17
20 ger 55,00 16,202
13821 HERKISCH WOLFGA KHSO 13 21 21
21 ger
...............................................................................................................................
Regattaz Ederseepokal Klasset 17 Nr.z 28 vom, 12.06.93 bis: 13.06.93
Revier Edersee Ausrichter' WSGE HF-Leiter Wind,
~~=:. ~~~~~~~~~~~~=:~ .... :~~=~~: ..... :: ~!~ .... ~~~~ !~~=:.:;. ?~~=~==~=:.:; ~~~ ~~:
Flotte Club
.. . :. ~~:! ::~~ t ' . . . . . . . . . . . . " . . . . ...
Gesamt Rlp
Pla Nat Kv nr Steuermann Vorschoter 124,000
A HSCL 8. 00
1 ger 8131 WELLER, FRIEOHEL 116,479
A OYCH 11' 70
2 ger 13881 JANOECK HARTHUT 100,826
SCKE 19' 40
3 ger
ger
25541
16431
TEILKEN, MICHAEL
NIEOERQUELL,FRI '' SCE 1 20.00
32,70
99,607
7 3, 790
SVH 12
ger 25251 THUHH,HANS CHRI
' DHH 5 36.70 65.659
ger
ger
23321
4231
NIEDERQUELL,WER
HOLOENHAUER,ALF 'AA AWV
SSGE
8
7
12 .
11
40,00
44,00
58.951
50.820
ger 31341 BUCHLING , AXEL 46,00 46,154
AYC-S'fAG 9 11 8
10
ger
ger
7791
15661
ENGLAENOER, WINF
BECHTOLD, BRUCE '
A KHSO 6 7 dnf 48.70
50,00
41.266
0,000
15 10 7
11 ger 0 Bcker,s.
DHH ' 12 10 11 51,00 36, 590
12
13
ger
qer
19071
5961
HOCH, FRANK
HAYR, JUERGEN '' CKA dns
13 dns
14
10
9 59,00
59,00
20,328
0,000
14 ger 0 Backhausen A
KHSO 15 13 16 62 , 00 14.230
15
16
ger
ger
29851
27811
LENZ NORBERT
HAOSEN, HANS-GE 'A SRG q
14 dnf 13 63,00
67 '00
12. 197
4,066
svwu dnf 14
17 ger 9841 PROBST HANS
'
...........................................................................................................................
Regatta1 Ederseepokal Klassez 18 Nr., 28 vOII\t 12.06.93 bis: 13.06.93
Revier Edensee Ausrichter' WSGE WF-Leiter Windz
.........................................................................................................................................
ll.rt: xxxxxxxxxxxxxxx Faktor, 1, 240 gemeldet' 10 gestartet: 9 Lufe, 3 Streicher

Gesallt Rlp
Pla Nat Kv nr Steuermann Vorschoter Flotte Club
Niederquell A SSGE 6,00 124,000
1 ger 21)71 SEGER, UWE
Welbers A KHSO 11,00 108 , 103
2 ger 16731 WEL8ERS HEINZ
A PSKS 18,10 83.621
3 ger 31551 ZIEGLER, ANOREA Seamelrot.
Sieger A KHSO 25.40 62.318
ger 22401 SIEGER, ROLF
48,646
ger 23401 DIECKHEUER, ULRI Dickheuer A 058 5 29,10
He ineaann A 6 33,70 35,928
ger 8161 OCHS,PETER
KHSO dnf 37,00 25, 43 6
ger
ger
13461
21441
ZIHHER JUERGEN NN
HAKOWSKI, SIEGFR Scheller '' dns
7
8
37.10
46.00
23,210
0,000
9 ger 25741 HORNY,EGON Weber SCE
dnc dnc dnc 51,00 0,000
10 ger 0 Backhaus Tielke

73
Regatta~ Ederseepokal Klasse1 16 Nr., 28 vom, 12.06.93 bist 13.06.93
Revier 1 Edersee Ausrichtert WSGE WF-Leiter 1 Wind,

.
~:: ~. ~~~~~~~~~~~~~!~. * * :~~:~:: * !:! ~~. * ?:~==~!:: !~ * ?:~:::::::. :; .. ~~~==:.: .::::!~~:;, ....... * * * *. "*
Pla Nat Kv nr Steuermann Vorschoter Flotte Club Gesamt Rlp
1 ger 23511 GUTHEIL, PETER Jutzler A SGK 3 ,00 115,000
2 GER 29731 SCHNFELD JURGE ARNDT A 1 11,00 99 , ,667
3 ger 0 Sc hm!tt Lerche A 10 24,'70 0,000
4 ger 264'11 KRAUEL,ROLF Krauel A 3 30,70 61,908
5 ger 32601 ABERLE, BERND Oiedring A ASV 33 ,00 57' 500
6 ger 33691 0' NEILL, MIKE trin(JS A 7 4 34,00 55' 583
7 ger 30841 GREBESTEIN', FRA Snder A SGK 9 13 39' 70 44,658
8 ger 26551 SASSE,FRANK Sehepers A 8 11 42 ' 70 38, 908
9 ger 21271 FREUND, CARLO Freund A AHYC 5 dns 6 43, 70 36,992
10 ger 0 Obersohn Erger A 6 8 12 43,70 0,000
11 ger 381 LOEHNERT, KLAUS Hampe 1 A 11 11 7 47,00 30' 66 7
12 ger 28811 GROLL CHRISTIAN Grll A SSGE 14 12 8 52,00 21,083
13 ger 27951 OLBRICH, RALF Olbrider B 12 14 . 10 54,00 17' 250
14 ger 26381 EICKE DIETER Freund SGK 13 10 15 56.00 13,417
15 ger 0 Schierz Halla 15 13 14 60,00 0,000

Regatta: Ederseepokal Klasse: 14 Nr.: 28 vomt 12.06.93 bist 13.06.93


Revier Edersee Ausrichter, WSGE WF-Leit.er Windt

..........................................................................................................................
Art1 xxxxxxxxxxxxxxx

Pla Nat
Faktort 1,195 gemeldetr 20 gestartett 19 Lufet 3 Streicher

Kv nr Steuermann Vorschoter Flotte Club Gesamt Rlp


1 ger 17 7 21 ZUCHEL JUERGEN A RSCZ 8,00 119. 500
2 ge r 4441 KARPENSTEIN,GUE A YC-HAHH 9,00 11'1, 716
3 ger 19341 HASBERG, 0.1. T A RSCZ 21' 40 95,600
ger 30911 MEIER, PETER A RSCZ 26,00 87.396
ger 531 OCKLENBURG, ERWI A KHSO dnf 32' 70 75,446
ger 33971 BARFUSS, TAHHO SGK 9 41,00 60' 642
ger 23301 EBERL, ERWIN SCG 5 11 41,00 60,642
ger 2 5131 KNAPE, HARTHUT A KHSO 11 8 6 42,70 57,610
ger 32481 KUCK, ALPRED B 13 6 8 44,70 54 .043
10 ger 32691 RABUS, OLIVER A 10 7 10 45,00 53, 507
11 ge r 28541 HOLLER ERHARD A 9 15 9 51,00 42' 806
12 ger 26'791 HOLSHANNS, HART B 6 10 dnf 54. '70 36,207
13 ger 34261 KUKUCK, DANIEL B 14 11 13 56.00 33 , 888
14 ger 31741 HAACK, ALEXANDE B RSCZ 15 14 14 61,00 24,970
15 ger 23'771 PETROVICKI,WOLF A 12 13 dnf 64,00 19' 619
16 ger 33531 SCHEUCH, THOHAS B 17 16 15 66.00 16,052
11 ger 25131 KNAPE,HARTHUT A KHSO 16 12 dnf 67,00 14.269
18 ge r 15691 GISSEMANN SOERE B KHSO 19 dns 12 70,00 8, 918
19 ger 2481 HILLHANN,KAY CH A WYC 18 dns dns 78,00 0,000

Regatta: Bocksbeutel Klasse: 16 Nr . : 22 vom1 22 . 05.93 bist 23.05.93


Revier Goldkanal Ausrichter: CCI WF-Leiter Windt
..............................................................................................................................
Art: xxxxxxxxxxxxxxx Faktort 1,210 gemeldett 27 gestartett 2'7 Lufet 3 Streichet

Pla Nat Kv nr Steuermann Vorschoter Flotte Club 1 2 Ge samt Rlp


1 ger 19191 SZAHEITAT, ANDR Blum-S~amei tat A SCN BERLIN 0, 75 0. 75 5. 50 121,000
ger 26181 SCHABACKER, HEl Beetz A FYC 8 4 14,00 107,377
ger 2'7001 FEUERLE GEORG Beisser A 12 2 17,00 102' 570
ger 22891 LOERZ, KLAUS Lrz A 7 19,00 99,364
ger 12 261 OESS WALTER Bolier A YCH 6 20,00 97,762
ger 2535 1 KUEHN, RALF Wolters A 12 7 21,00 96, 159
ger 21691 RIEHL,INGO Baureithel A KHSO 9 9 23,00 92,954
ger 15251 FRIEDEL OR.STEP Blum A SCBO 21 6 31,00 80, 132
9 26 151 HASTROLONARDO, Hastrolonard A SCOR 13 11 31,00 80,132
10 ger 18381 SCHICKE UTZ Hauff A 8 21 32.00 78, 530
11 ger 32961 SEDIC, JOACHIM Schowerth A 18 12 33,00 '76, 927
12 ger 4391 KLEIN,JUERGEN Klein A RCR 28 0, 75 33,75 75,725
13 ger 31511 SCHWEIZER, STEF Rapp 8 15 10 14 36,00 72,119
14 ger 26751 HALBHERR ANOREA Hedweth A 22 11 15 48,00 52,887
15 ger 24581 JAMBOR,FLORIAN Leingang A CCI 19 17 13 49,00 51,285
16 ger 29091 WESER BERNHARO Weser- A SCOR 24 16 10 50 ,00 49,682
17 ger 2 6301 WITTPENN, ROBERT Price B KHSO 10 18 22 50,00 49' 682
18 ger 0 Fischer Grether A 14 14 24 52.00 0,000
19 ger 33161 HAHHANN, FRANK Ritter FSK 11 23 19 53.00 44,874
20 ger 28931 TITTJUNG MARTIN Weigele CCI 13 20 20 53,00 . 44,874
21 ger 29981 LIPP, HANFRED Lipp KHSO 17 25 17 59,00 35,258
22 ger 25441 KIHHEL,HARALD Wittmann 16 26 18 60,00 33,656
23 ger 32951 HEHRHOFF, LUTZ Schmid FSK 21 15 28 64,00 27,245
24 ger 29051 PFLANTZ MICHAEL Laipple 28 22 16 66,00 24' 040
25 ger 32551 VOGEL, MICHAEL Vogel SCOR 23 19 25 67,00 22,437
26 ger 31011 BLONOEL, JACQUE Blondel CIU SELTZ 20 24 28 72,00 14' 424
27 ger 26021 HARZLOFF WOLFGA Lai er 25 27 23 75,00 9, 616

74
Verfahren bcl Reklamationen von ~.!.!_taergebnis~.
Korrekturecke 1) Deutsche Seg ler reklamieren grund.stzlich beim zustndigen
Reglonal-Commdore. sterreichische Segler reklamieren bei
ihrer KV. Schweizer Segler reklamieren beim zustndigen
Flottenkapltn. Oie Rekhmationsfrht luft 6 Wochen nach
der eu.ten Verffentlichung .In Raumschots ab.

2) Der Reglonal-CommodOre (OE-KV, l-Flottenkapltn) bet'prft


.an Hand der Original-Regatta-Formulare die Reklamation.
Wird ein Fehler festgestellt, teilt er dies dem EOV-Referen-
ten schrlftllch mit. Hierbei sind folgende Angaben unbedingt
notwendig :
Regattan u~mer
Klasse
Desch r e lbun g des Fehlers
Angabe der richtigen Daten
qgf. weitere nderungen infolge der . Korrc ... tur

3) Der EDV-Ref'erent berichtigt dle Daten,

~
Fill l"'il . ..
[ ""'" R'9mNo. HCKI"w

~ . Fr Reklamationen !!!!! diese Vordrucke verwenden


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I II I I -/-- I
I
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I
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75
Essener Eispokal
Ranglistenregatta der Hoble Cat 14/16/17/18-Klasse ' (Hobie 14 Trapez erlaubt)
~~ f- ~~~- ~~! ~~~~l~~~- ~~- ?Q'- ~~~- ?? '- ~~~~~~~-! ~~~- \ ~- ~~~~ f ~~~~~~ )_ -----------
Heisinger Segel Club e.V. (HeiSC)
Tel. 0201/463080
~l~~~~~ Hobie 14/16/17/18/FO
~~=~~~~!l!l!'~~g~~ Oie Wettfahr.ten werden nach den Regeln der IYRU, den
Zusatzbestirm1ungen des DSV, den Segelanweisungen und
nach den Klassenversehr i ften gesege 1t .
~!~!!~-~~q_ ~~~~ Baldeneysee, Start und Ziel - Seemitte
~~!ee~~~,!~s Samstag, 11 Uhr
g~r~ !.Wettfahrt Samstag 12 Uhr
Oie Startzelten der weiteren Wettfahrten werden am
Schwarzen Brett bekannt gegeben.
~!~~~~2 Low Point System
~~~~~:e:~!~! Eispokal
fr-aen-lnsg. punktbesten HC 14,
gegeben von der Firma Hoble Cat Kln
1 . Anrecht 86 - K. Zuche 1 ( RSCZ)
1. Anrecht 87 - Machere i ( RSCZ)
1. Anrecht 88 - Kremers ( LSK)
2. Anrecht 89 - Macherel (RSCZ)
1. Anrecht 90 - J. Zuche 1 ( RSCZ)
1991 - nicht ausgesegelt
2. Anrecht 92 - J. Zuchel (RSCZ)
Eispokal
fr-aen-steuermann des insg . punktbesten HC 16,
gegeben von der DHCKV West
1. Anrecht 89 - Kellermann (SIDH)
1. Anrecht 90 - Leske (SCCR)
1991 - nicht ausgesegelt
1. Anrecht 92 - Stender (ASV)

Eispokal
fraen-vorschoter des insg. punktbesten HC 16,
gegeben von der AKU-Fotodruck Kln
Neust1 ftung

Eispokal
fi'-aeii-insg. punktbesten HC 17,
gegeben von der Druckerei Urlaub, Samberg
1. Anrecht 90 - Dohlen (AYC-STAG)
1991 - nicht ausgesegelt
1. Anrecht 92 - 8echtold (KHSO)

iMeg~~\teuermann des insg. punktbesten HC


gegeben von der DHCKV West
1. Anrecht 90 - Zimmer (KHSO)
1991 - nicht ausgesegelt
1 . Anrecht 92 - We 1bers ( KHSD)

EI seokal
Fr aen-vorschoter des insg. punktbesten HC 18,
gegeben von der OHCKV
1 Anrecht 80 - Ochs ( YCE)
2. Anrecht 81 - Ochs (YCE)
1. Anrecht 82 - 1. Dei ius (DHH)
2. Anrecht 83 - 1. Del!us (DHH)
1. Anrecht 84 - Quakernack (SCED)
1. Anrecht 85 - Grning (KHSO)
1. Anrecht 86 - Rust (AYC-STAG)
1. Anrecht 87 - Lpertz ( KHSO)
2. Anrecht 88 - Quakernack (SCED)
2. Anrecht 89 - Lpertz (KHSO)
1. Anrecht 90 - ZImmer ( KHSO)
:~ !nrecht
9
92 : ~~~g~r:u{~~~~elt

76
IM HeiSC KANN AM SONNTAGMORGEN GEFRHSTCKT WERDEN,
ALLERDINGS NUR WENN MIT DER REGATTAMELDUNG EINE FORMLOSE
e~OR5TOCR51\R~r[OORnHT PERSONENANZAHL ERFOLGT .
VOR DEM AUSRICHTENDEN HeiSC DEN BENACHBART N
I R DER ZECHE KARL FUNKE. EINWEISUNG BEACHTEN I
1. VERKEHRSVEREIN ESSEN, TEL. 0201/20401
2. HOTEL HASSELKUSS, TEL. 0201/461559, S FUMINUTEN
VOM TAKELPLATZ ENTFERNT
3. CAMPINGBUSSE UND WOHNWAGEN KNNEN KOSTENFREI AM
HeiSC ODER GANZ IN DER NHE STEHEN:-EJRQEJ50NG BEACHTEN:
4. SOLL TE BEDARF NACH PR !MI Tl V-SCHLAFPLTZEN (SCHLAFSACK +
LUFTMATRATZE MITBRINGEN) SEIN, SO KANN EVT. GEHOLFEN
WERDEN. Interessenten melden sich beim Conmodore West
Ernst Bartling, Tel. 02234/16913, Fax 02234/271537
Teilnehmerlisten, Kurskarten und Segelanweisungen sind
beim Ausrichter vor der ersten Wettfahrt erhltlich.
Der Veranstalter schliet jede Haftung aus.
~~!!~~9~~~~~~~!~~
Eine abgegebene Meldung verpf 1ichtet zur Zah 1ung. auch
~~!~~~~~!!~~~9~~ wenn die Yacht nicht startet . Yachten, deren Meldeg ntcht
vor der 1.Wettfahrt eingegangen ist, knnen als "nicht
gestartet" betrachtet werden. Nach Mel desch 1u kann eIne
erfolgte Meldung nicht mehr zurckgezogen werden.

~~!~~~~~!~~ 12. November 1993


~~!9~9 30 - Hobie 14/17
40 - Hobie 16/ 18/FO
HeiSC c/o Anne Albers, Tel. 0201/255945,
Ederstr. 13, 45136 Essen
Punktpreise fr Steuerleute und Vorschoter im ersten
vollendeten Drittel, ausgehend von den bis zum Melde-
schlu eingegangenen Meldungen .


Regattahaus (Takelplatz 91/92)

77
Hinweise zu01 Regatta- und
Trainingskalender... Ii
Kurzzeichen vor Veranstaltungsnamena
WH , Weltmeisterschaft
EM Europameisterschaft
IDM ' Internationale Deutsche Meisterschaft
IDB Internationale Deutsche Bestenermittlung
RM ' Regionale Meisterschaft
KW ' Kieler Woche
SS , Super Sail

Klassenspezifische Kennzeichen: 14/16/17/18/21


FR ' Freundschaftregatta 0
RM ' Ranglistenregatta mit Regionalmeisterschaftsbonus *+(0.05)
RR ' Ranglistenregatta
TR , Trainingslager 0
Berechnung der Ranglisten Punktzahl: .) Teilnehmerabhngige Punktzahl
- teilnehmerabhngiga
RA~ f1(Hobie_Klasse) (gestartet - Starter_min(Hobie_Klasse) ) + 1. 15
mit
fl-0.005 fUr HC-14,HC-16 starter_min a 10 fUr HC-14
f1a0.01 fUr HC-17,HC-18 starter_min a 15 fUr HC-16
flx . fUr HC-21 starter_min 8 fUr HC-17
starter_min ~ 5 fUr HC-18/FO
starter_min x fUr HC-21
zustzliche Bedingungen bei teilnehmerabhngiger Punktzahl
-Regionalmeisterschaften erhalten einen Bonus von +0,05
-Begrenzung der max. Punkte auf RRa1,3 RMa1,35
- feste Faktoren a
fUr Welt- ,Europa-,Nationale Meisterschaft,Super Sail und Kieler Woche (s.o . )

Zusatzkennzeichen hinter Klassenspezifische Kennzeichen: B


B : Veranstaltung mit B-Wertung

Europa- und Weltmeisterschaften


Ausknfte ber die Europa- und Weltmeisterschaft erteilt
der Sportreferent. Telefonnummer und Adresse findest . Du
auf der 3. Umschlagseite.

Regattasegler
Der faire Regattasegler hlt die Meldefristen ein, zahlt das
Startgeld per V'Scheck mit der Meldung (DHCKV Mitgliedsnummer
nicht vergessen), befhrt den Takelplatz mit seinem Auto nur
zum Slippen und rstet seinen Hobie nach den gltigen Vor-
schriften aus. ---

. auf der 4. Umschlagseite


78 .
Klasse Flotte A oder B
Meldung
Termin
IHIOIBIIIEI
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

IL..-1-1-LI_JI____J_I___j__L___.L_JI I I I I I
Segelnummer Bootsname
IL...L-1.LI...LI_.ll___l_...l.___L_JI I I
Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk.
IL..LI. . 1. 1_..L_I...LI_JI--LI_JI_.LI. . 1. 1_..L_I...L....l--L_L_L....L_L_.L.....l.--L....L.....JL..L__j__JI I I I I
Vorschoter - Vor- und Zuname Club-Abk.
LI...LI.....1.1---1.._1_~_I_IL...LI_JI___j_l.....1.1---1.._1....L.....JL...L__L_L....L_..L_...l.._.l____J___J__~__L._JI I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

- - - - - - - - - - - - - - - - d e n , _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Ich erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den .Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: ----------".,-----,--~._."....,--.-.-,--;---------
Steuermann I gesetzlicher Vertreter

Klasse Flotte A oder B


Meldung
Termin
IHIOIBIII EI
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

LI...LI....LI_IL__LI__J__.L__J__JI I I I I I I I
Segelnummer Bootsname
LI.LI...LI_LI_JIL...J.._...L_.l__JI I I
Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk.
LI...LI.....1.1---1.._1_~_I_IL...LI_JI____J_I....LI--LI....L.....JL...L__L_L....L_..L_...L....L__L__L_L_L_l_jl I I I I
Vorschoter - Vor- und Zuname Club-Abk.
LI...LI.....1.1---1.._1_~_I_IL...LI_JI____J_I....LI--LI....L.....JL...L__L_L....L_..L_...l.._.l____J___J__.L_L_l_jl I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ den, _ _ _ _ __ _ _ __ __

Ich erkenne die Regattabedingungen; insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: --------.,.,..-----,--..,....--.---.--,~-,------~ 79
Steuermann I gesetzlicher Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schdn aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung .fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

80
Raumsehots Randstories

.llquatortaufe um 1800.

Bis heute: _D ie quatortaufe


Wer mit einem Schiff von der bemerkte in seinen Aufzeich-
nrdlichen auf die sdliche nungen: Als wir den Grtel der
Halbkugel der Erde reist und ganzen Welt berfuhren, haben
dabei erstmals die unsichtbare die Schiffsleute mit groer
Linie den quator Festlichkeit ihren Brauch
berquert, mu eine Taufe ber gepflegt. Sie banden diejeni-
sich ergehen lassen. Das war gen, die zuvor diese Linie noch
vor einem halben Jahrhundert nicht berfahren hatten, an ein
so, und bis heute hat sich Seil und lieen sie vom Schiff
daran nichts gendert; wenn- in das Wasser, wo die Taufe
gleich die Bruche nicht mehr erfolgte. Die Schiffsleute
ganz so rauh sind. schwrzten auch Tcher an einem
Kessel und frbten den Tuf-
Die wahrscheinlich frheste lingen das Gesicht damit ein.
Beschreibung einer quatortaufe
stammt von einem franzsischen Den quator zu berqueren, war
Mnch, der 1529 die Linie zur frhen Zeit der Fern-
passierte und davon berichtete, schiffahrt im 16. und 17.
da an Bord whrend der Taufe Jahrhundert immer ein groes
eine Heilige Messe gelesen Wagnis. Die Navigationsmittel
wurde - als Dank fr die bisher waren noch nicht perfekt, und
erfolgreich verlaufene Fahrt. die Schiffe muten durch eine
Zone der Windstille, durch die
Wenige Jahre spter, 1557, Kalmen. War das Wetter ungn-
segelte Johannes Lerius von stig, konnten Tage und Wochen,
Frankreich nach Brasilien. Er bisweilen Monate vergehen, ohne

81
Randstories Raumschots Randstories
da ein Windzug Erfrischung
oder Bewegung gebracht htte. Es gibt sie noch:
Unbarmherzige Sonne, schlechte
Verpflegung, Krankheiten,
Auseinandersetzungen an Bord,
Meuterei - so war hufig die
Reihenfolge. Ein hollndisches
Schiff lag 1672 fnf Monate am
quator. Daher nahm es nicht
Piraten
wunder, da beim oder nach dem
berqueren des quators Dank-
schlagen
und Bittgottesdienste abgehal-
ten wurden. Aus diesen Anfngen weltweit zu
entwickelten sich im Laufe der
Zeit die Taufen und ihre
Ableitungen. Erinnert sei an Der Kaptin trgt zwar keine Au-
die Polartaufe. Die Gottes- gen Klappe mehr, und im Mast flat-
dienste selbst blieben dann im tert auch nicht die berchtigte
Nachhinein aus. Totenkopfflagge, doch an Gefhr-
lichkeit und Skrupellosigkeit ste-
stehen heutige Piraten ihren Vor-
Die Taufen in frhester Zeit gngern nicht nach.
verliefen folgendermaen. Der
Matrose oder Schiffsjunge, der Rund 120 Oberflle jhrlich re-
erstmals ber .die Linie kam, gistriert die IMO, die Internat-
wurde, mit einem Seil um den tionale Maritime Organisation,das
Leib, meist von der Rah in das Schiffahrtsbro der Vereinten Na-
Wasser geworfen. Die an Bord tionen in London. Die besonders in
befindlichen Passagiere hatten den Gewssern Sdostasiens operier-
schon die Mglichkeit, sich von enden Freibeuter verfgen ber mo-
der "harten" Taufe freizukau- dernste Schnellboote. Die schwerbe-
fen. Von den Taufen im freien waffneten Mannschaften entern vor-
Meer ging man aber bald ab, wiegend nachts schwach bemannte
weil die Gefahr durch Un- Containerschiffe,arretieren die ge-
glcksflle oder durch das samte Crew, ndern den Kurs und l-
Erscheinen von Haien zu gro schen an irgendeiner ruhigen Kste
war. Nun folgte die Taufe an die wertvolle Ladung. Vorwiegend
Deck. Eingefhrt wurde sie auf haben es die professionell arbei-
einem franzsischen Schiff mit tenden "Gangs" auf elektronische
einem Bottich, in den der Gerte, Motoren, Fahrzeuge aller
Tufling hinein mute. Art und andere hochwertige Konsum-
gter abgesehen. Betroffen sind
Die groe Zeremonie begann aber nach Auskunft der IMO nicht nur
erst nach 1750, als Neptun mit Reedereien der "Billiglnder",son-
seinem Gefolge an Bord erschien dern durchaus auch Schiffe renom-
und fr derben Spa und Unter- mierter Handelsflotten.
haltung auf den langen Reisen
sorgte. Oberflle auf einen Tankerriesen
der l-Multis hngt man jedoch
Peter Gerds nicht gern an die groe Glocke,denn
das ist dem internationalen Ruf ab-
Mit freundlicher Genehmigung trglich.
der Segler-Zeitung (Segler Zeitung)

82
Region Nord

Kellenhusen: Fast alles


superbeint
SUPE
Pro Rainer Catamarans Cup 93 Veranstaltung dann offiziell er-
Super-Sail/83(!) l6er am Start!! ffnet. Nach Begrung und Abkl-
ren organisatorischer Dinge, er-
luterte Wettfahrtleiter Michael
Monatelanges Werben, Plakatierun- Schubert im Hinblick auf die vie-
gen an "allen" Ksten und bei al- len Regattaneulinge die Segelan~
len Regatten, versenden von 750 weisung. Nach "Schubis" Ansprache
persnlichen Einladungen und nicht wurden die Neulinge in die Obhut
zuletzt das "Patensystem" bescher- von Andreas Martens weitergereicht.
ten dem Segelclub Kellenhusen mit unter seiner Fhrung und dank der
140 Aktiven ein neues Rekordmelde- vielen Segler, die als "Paten" fun -
ergebnis! gierten - allen voran die Flotte
Harnburg -,wurden alle untergebracht
Viele Teams nutzten das Angebot, und ber das ganze Wochene nde be-
bereits vom Tubarg Cup anzureisen . treut. Dafr herzlichen Dank.
Und berhaupt .... frhes Kommen
sichert die besten Pltze . Ab Frei-
tag in den Abendstunden bevlker- Der erste Start fr alle Klassen
ten die zahlreichen Gespanne die war dann pnktlich um 11.00 Uhr.
"Mainstreet" in Kellenhusen. Um Entgegen der Wetterprognose von
das erwartete Chaos mglichst ge- Herrn Erdmann - Seewetteramt Harn-
ring zu halten, mute ein ganz burg -, bei vielen bekannt dafr,
"Ausgeschlafener" die Verkehn;or- da er sogar die Uhrzeiten fr
ganisation bernehmen . Der war aufkommende Winde oder Drehungen
ziemlich schnell gefunden . Hans angibt, blieben die angekndig-
Georg Mller, als guter Taktiker ten 4, in Ben bis 5, aus. Gera-
vom Wasser bekannt und als "Euro- de mal 3 Bf. den ganzen Tag ber.
mller" gefrchtet, fing alle An- Und nie konstant. Paar Dreher wa-
kmmlinge am Takelplatz ab. Das ren immer dabei . Erster Start
Chaos blieb aus. l6er ... gleich wieder Fehlstart.
Himmel, blo nicht wie 92! Nach
Lngere Schlangen vor dem Regatta- 4 Fehlstarts nach Hause geschickt.
bro wurden geduldig in Kauf ge- Doch beim zweiten Mal hat es dann
nommen. Bis spt in die Nacht war geklappt. Beim Start nicht gut
Ingrid Westphal dabei, den Compu- wegkommen und du warst verloren .
ter mit Daten zu fttern, whrend Hinter 83 Segeln war Windstille.
die Segler, versorgt mit Grill- So kam es dann,da viele schnell
fleisch und Dalli's Beugelbuddel- auf Steuerbord umlegten und ver-
bier, sich ersten Klnschnacks suchten, sich frei zu segeln.War
hingaben. allerdings Asche . Die Grppchen
von zehn Booten, die konsequent
Ein richtiger Glcksgriff war der auf Backbord durchzogen, hatten
diesjhrige Termin. Erstmalig war an der Luvtonne schon einen be-
Sommer ... und zwar pnktlich am ruhigenden Vorsprung. Whrend des
14 . 08 . 93. Um 10.00 Uhr wurde die Rennens gab es laufende Verschie-

83
bungen der guten oder schlechten den. Keine leichte Aufgabe. Essen-
Seite.Es gab nur wenige,die hier marke zcken und anstellen war die
immer einen guten Riecher hatten. Devise. Doch die Anstrengung hatte
Jan Neergard war so einer. Er ge- sich gelohnt, denn es schmeckte
wann vor dem Team Neumann / Brandt ausgezeichnet.
aus Kiel, denen die Lokalmatado-
ren Mohr/Mohr aus Kellenbusen Die Segelei bei so einem Gurkenwind
dicht auf den Fersen waren. Die ist anstrengend.So brach man irgend-
beiden Kieler haben in diesem wo auf dem Festplatz nieder und er-
Jahr eine tolle Form. Vierte die freute sich des Freibiers. Whrend
Mannschaft Ziemer/Ziemer. Ja, die DJ's ihre Musikanlage aufbauten,
Kalli Ziemer und sein geliebtes schnappte sich Rainer Wei sein Kla-
blaues Schiff. Zwlf Jahre alt vier und machte so nach und nach
der Dampfer, aber schneeeelllll. mde Knochen wieder munter.Als da-
nach die Disco genau den Geschmack
Bei den 14ern gewann Ronald Drews, der Segler traf, war der Bann ge-
lange Pause gemacht und doch brochen . Der Takelplatz war eine
nichts verlernt.Joachim Wegener aus einzige Tanzflche. Bis halb 1 wur-
Kellenbusen wurde Zweiter. Der de krftig abgerockt und wre da
frischgebackene Europameister, nicht die Polizei gekommen (wie je-
Frieder Niederquell, siegte - war des Jahr!!) ~ wr das die ganze Nacht
ja klar - bei den 17er. Die 18er so weitergegangen. Die Stimmung war
waren fest in dnischer Hand . toll und man merkte es jedem an.
Erster Olsen/Hansen. Ganz stark beim Feiern Team Oster-
reich, die gleich mit fnf Mann-
Zwischen den Lufen gings erst mal schaften vor Ort waren. Das hatte
an Land. Hier wurden kostenlose unfairerweise Auswirkungen auf die
Lunchpakete ausgegeben . Fr anti- seglerische Leistung. Ach ja, Erd-
alkoholische Getrnke sorgte Spon- mann's 4 bis 5 waren auch noch da.
sor Unilever, der den Teilnehmern So ab 10 Uhr abends.
1200 (!!)Dosen Liptonice Tee zur
Verfgung stellte. Bei dem Wetter Strahlendblauer Himmel am Sonntag ...
genau das Richtige. und kein Wind. Es begann alles wie
am Vortag . Mit Fehlstarts fr die
Die Bedingungen und auch die Pla- 16er. Blo am Start gut wegkommen
zierungen sollten sich im zweiten war halt die Devise. Fr die Be-
Lauf nicht verndern. Neergard trachter ein tolles Bild . Am Luv-
hatte schon wieder die Nase vorn. fass schon jetzt klarer Vorsprung
Die Konkurrenz sa allerdings dicht fr die Mohrs . Wo war Neergard?
im Nacken.Eine Vorentscheidung war Nicht klar erkennbar.Irgendwo un-
damit jedoch noch lange nicht ge- ter den ersten Zehn.Die Raumtonne
fallen. Wie schnell fand man sich gab Klarheit. Erster Mohr,mit ge-
nach einem vermeidbar kleinen Feh- sundem Abstand zu ... Jan Neergard.
ler unter ferner liefen wieder.Und Doch noch zweiter. Dahinter Hoch-
zwei Rennen standen ja noch aus. feld und Hollemann/Wallage aus
Holland. Neumann/Brandt,auch noch
Ab 18 Uhr wurden dann die Duschen Chancen, waren nicht vorn zu fin-
im Freibad geffnet, da die provi- den. Mohr gewinnt. Die Hollnder
sorischen Freiluftduschen doch werden Zweite und Andre'Hochfeld
nicht jedermanns Sache sind . Verab- berholt Neergard.Es bleibt span-
redet war bis 20 Uhr. Allerdings nend. Bei den anderen Klassen hat
hatte man um 19 Uhr wieder zugemacht sich kaum was getan, was die Pla-
Die Dnen lsten das Problem auf ih- zierungen angeht. Immer die glei-
re Weise . Als jemand innerhalb kr- chen Gesichter vorn .
zester Zeit mit dem Schlssel an-
rckte, hatten sie ihre Suberungs- Michael Schubert versucht noch
aktion bereits hinter sich.Ober den einen vierten Lauf hinzubekommen.
Zaun und im Freibad gewaschen! Doch der Wind macht einen Strich
durch die Rechnung. Pennte doch
Schwer zu tun hatte auch unser Koch . total ein. So standen die Sieger
400 Leute wollten abgefttert wer- fest.

84
140 Hobies
Fotos: Volker Lorenzen
Bode von Sehrader

14er Triumvirat: Britta, Joachim,

85
Herzlichen Glckwunsch an das beste deutsche gemischte Team im
Team Neergard/Taarnager im 16er, 16er ging an Team Neumann/Brandt .
Joachim Wegener im 14er, natr- Mit 62 Jahren der lteste Teilneh-
lich Frieder im 17er und der 01- mer war Walter Friedrich im 17er,
son Crew im Hobie 18. das wurde mit einer Skipperjacke
belohnt. Die jeweils besten Regat-
Die Auswertung aus dem Computer taneulinge erhielten ebenso Son-
lagen - Dank Ingrid - schon vor, derpreise, wie auch die weiteste
als die Boote an Land kamen.Die Anreise belohnt wurde.
Preisverteilung konnte also frh
stattfinden. Der Sonderpreis vom Hotel Vier Lin-
den, 10 Wodka Feige, gegeben fr
Um 15 Uhr war es dann soweit . Zu- den besten auf dem Festplatz hatte
sammenstellen fr ein Gruppenfo- eindeutig Christoph Khler aus
to mit Dank an die Sponsoren.Da-
nach Preisverteilung. Alles war
da .... und dann ein Novum in der Osterreich verdient. Dem konnte
Geschichte der Regattasegelei . Die keiner das Wasser reichen.
Pokale waren nicht da. Im Eifer
des Gefechts hat sich jemand aus Der Lwenanteil wurde dann quer
dem Staub gemacht und die Dinger durch die Bank verlost. Kurios die
mitgenommen .. Da es jedoch Urkun- Szene, als ein Los aufgerufen wur-
den und dank des Hauptsponsors de und sich keiner meldete. Schon
Pro Rainer - Professionell Rain- war Dalli da und f orderte lauthals
wear for Sailors - Skipperjacken seine Losnummer. Wurde prompt er-
und Segelbekleidung im Wert von ledigt und schon hatte Dalli 'ne
mehreren tausend Mark(!!) als neue Skipperjacke in der Schnappe!
Sonderpreise gab, war die Situ-
ation gerettet. Die Pokale ge- Damit ist, so hoffen wir, eine ge-
rieten schnell in Vergessenheit. lungene Veranstaltung zu Ende ge-
gangen.
Sonderpreise gingen an smtliche
Damencrews. Der Preis fr das Bodo von Sehrader

Der Segelclub Kellenbusen e.V. bedankt sich bei allen


Seglern, die unsere Veranstaltung besucht haben!

Wir bedanken uns fr die Geduld, die Diziplin und


die Rcksicht die Euch, aufgrund der hohen Teilnehmer-
zahl, manchmal abverlangt wurde.
Wir danken fr die Fairness auf dem Wasser, nicht eine
Protestverhandlung bei solch einem Feld!

Wir danken fr die Grozgigkeit und Gelassenheit mit


der Ihr ber kleine organisatorische Fehler hinwegge-
sehen habt. Die Pokale sollten mittlerweile angekommen
sein. Nobody is perfect wir arbeiten daran!

Wir bedanken uns bei den Sponsoren


PRO RAINER GMBH
UNILEVER - LIPTONICE
HOUSE OF SAILING
SPORT MOHR,

deren Leistungen wir ausnaaslos an Euch weitergegeben haben.

Fr uns als Verein und fr die zahlreichen Helfer war es ein


tolles Wochenende. Es hat uns sehr viel Spa gemacht!
Wir hoffen, wir sehen uns alle gesund und munter im nchsten Jahr!

Im Namen aller Mitglieder


Bode von Sehrader
Segelclub Kellenbusen e.v.
86
~~~~~~!~-~~~!~-!~ ~~~~~~!~-~~~!~_!
1. Wegener 3,50 1. Neergard/Taarnager (DK) 5,50
2. Drews 8,75 2. Mohr/Mohr 7,75
3. Nordmeyer 13,00 3. Neumann/Brandt 17,00
4. Zander 13,00 4. Hochfeld/Hochfeld 21 ,00
5. Wagener 13,00 5. Bardram/Zillmer 28,00
6. Schnfeld/Arndt 31 ,00
~~~~~~!~-~~~!~_!Z 7. Ziemer/Ziemer 32,00
8. Hollemann/Wallage (NL) 33,00
1. F. Niederquell 2,25 9. Dei ius/Del ius 46,00
2. Weller 10,00 10 . Knecht/Knecht 48,00
3. W. Niederquell 10,00
4. Bei I fu 13,00 ~~~~~~!~ - ~~~!~_!
5. Tei lken 16,00
1. Olsen/Hansen (DK) 3,50
2. Agerfeld/Mikkelsen (DK) 4,75
3. Paasch/Krautwald (DK) 10,00
4. Srensen/Matzon (DK) 13 ,00
5. Srensen/Guttorsen (DK) 15,00

Wegener (14er) und


Niederquell
nicht zu stoppen
"Fast schon nebenschlich" starteten Fr ihn war die Welt wieder in Ordnung,
am 14. - 15. August '93 vor Kellenhu - als ich ihm einen 14er besorgte, so glaube
sen auch die anderen Hobieklassen ich jedenfalls .
eine Ranglistenregatta . An das mega-
groe Starterfeld der 16er kam natr- Im Zelt war nur noch ein kleiner Rest Seg-
li ch keine Klasse heran, jedoch sind ler brig geblieben. Es waren allesamt,
die Meldeergebnisse auch hier als sehr bis auf einige Ausnahmen, die Nord-Hobie
gut zu bezeichnen. Es waren 21 14er, 14-Nachwuchs seg ler , wie es manchmal so
20 17er, 11 18er, davon nur 2 Formulas schn ausgedrckt wird. Unter uns herrsch-
und 3 21-Formula am Start. te noch eine bombastische St immung . Am
nchsten Morgen stel lte ich anhand meiner
Am Freitagabend waren schon so ziemlich Stimme fest, da wir wohl zu laut gesun-
alle da. Ansonsten verlief es an diesem gen hatten . Das allmorgendliche trbe Ge-
Abend nicht so sti mmung svoll wie in den sicht verzog sich, als ich aus dem Fenster
vorangegangenen Jahren, was wohl daran sah . Die Sonne brannte. Der Wind kam aus
lag, da das Freibier erst am Samstag aus- Sdost und zwar mit 4 - 5 Bft . Was war
geschenkt wurde. passiert? War der Sommer nun doch noch
eingekehrt? Wie lange hatte ich das nicht
Somit machte ich mich mit meinem, von An- mehr gesehen.
di Martens zugeteilten Patenkind daran,
dessen Boot auf Vordermann zu bringen. Wir Am Takelplatz tummelten sich nun 140 Ho-
verfielen der Faszination eines Hobie Cat bies bei tollem anlandigen Wind und abso-
14 Bj. 78, welche uns erst mit zunehmen- lutem Luxuswetter. Es war ein traumhaftes
der Dmmerung los lie. Bild. Die oh nehin gute Meldezahl des Vor-
jahres hatte sich verdoppelt . Dann kam es
Also auf zum Festzeit! Dort traf ich Kar ! zur echt professionellen und trotzdem
Heinz Kukuck . Ihm war auf der Autobahn lockeren Steuermannsbesprechung mit Bodo
die Maststtze seines Trailers gebrochen von Sehrader und Michael Schubert . Ich
und der Mast seines 18er-Formu l a zerschmet- glaube, da auch die Anfnger alles ver-
tert . Wie gut, da er heil angekommen war . stande n haben.
87
Es waren 4 - 5 Bft. aus Ost angesagt. starteten pnktlich und gleich beim 1.
Danach sah es zunchst auch aus. Doch Versuch. Dann kamen wieder die anderen
just in dem Moment, in dem sich die Ho- Hobies in der gleichen Reihenfolge.
biearmada aufs Wasser bewegte, zog sich I

der Wind eilig zurck. Also hatten wir Nach dem ersten Dreieck ist die Lange-
den ganzen Tag nur ca. 1 Windstrke. weile des Schwachwindsegelns kaum noch
Schade! zu ertragen, auch wenn whrend der Schlei
fe einige Powerben mit 2,5 Bft. ber die
Das Startschiff lag nicht weit drauen. Bucht ziehen . Richtige Freude kommt bei
Man wollte den Barnis (Touristen) ja mir nicht auf . Diese Windverh~tnisse
auch was bieten. Gleich zum Anfang leg- sind hier allerdings auch sehr selten an-
ten die 16er einen Massenfehlstart hin, zutreffen .
eine Minute vor dem Start. Erinnerungen
ans letzte Jahr wurden wach. Aber beim Einige 14er Segler haben sich gut pla-
zweiten Mal klappte es. Ein gigantisches ziert. Ulla Becker, Michael Petzer oder
Bild. Es folgten die 14er, dann die 17er Jrg Behneke sind Namen, die man sich bei
und dann die 18er mit den 21ern. Oie schwachem Wind merken sollte . Gewinner
Startlin'ie war wegen der vielen 16er so wurde dieses Mal Joachim Wegener vor
gro, da man sich richtig verloren vor- Britta Nordmeyer, die zeitweise gefhrt
kam. hatte und Ronald Drews. Bei den 17ern ge-
winnt natrlich wieder Frieder vor Fritz
Das Segeln machte unter den gegebenen Be- Weller und Werner NiederquelL "Corny''
dingungen absolut keinen Spa. Oie Regat- mute aufgeben, weil seine Leewante nur
taleitu~g hatte ein Einsehen und verkrzte noch lose herumbaumelte. Bei den 18ern
um ein Dreieck. Bei den 14ern gewann ist die Spitze wie im ersten Lauf, leider
Ronald Drews aus Bosau vor Lokalmatador kenne ich die Namen ja nicht.
Joachim Wegener . Den dritten Platz erse-
gelte Peter Gentsch. Auf der Zielkreuz Am Abend war dann Party angesagt . Eine
war es noch sehr eng, so da 6 Boote fast Live-Band auf dem Grillfest fr Barnis
gleichzeitig durchs Ziel gingen. und unsere Disco spielten um die Wette.
Letztendlich waren unsere Boxen doch et -
Pech hatte hier Peter Meier. Ein "B-Flot- was strker. Aber das Feuerwehrgrillfest
ten-Segler" der 16er crashte in sein endete sowieso um 21 Uhr, so da wir kon-
Boot, was ihn eine gute Plazierung koste- kurrenzlos waren. Die Barnis und auch
te. berhaupt erwies sich das Segeln im nicht segeinde Kellenhusener wanderten zu
hinteren Teil des 16er Feldes als sehr uns ber und waren allesamt begeistert.
nervig. Es mangelt bei den Seglern noch Unsere Fete hat echt Anklang gefunden.
an Erfahrung, Vorfahrtsregeln etc . Ein-
mal berholte ich auf Raumkurs einen 16er. Nach einem leckeren Essen, ich wei nicht
Die Crew machte mich darauf aufmerksam, was es war, und reichlich Lpibier kam so
da ein 16er normalerweise schneller sei richtig Stimmung auf. Dann lie noch Rainer
als ein 14er. Das sollte ich mir mal zu Weiss sein Klavier vom Stapel und griff
Herzen nehmen. Ich will aber keinem dieser gekonnt in die Tasten. Das war echt gut.
Segler einen Vorwurf machen. Ich finde es Der Tmpel-Rag passte jedoch nicht so
toll, wie sich die Anfnger ber die Bahn recht in die Umgebung. Dann ging es weiter
schlagen. in der Disse um abzurocken. So rockten wir
dann der Mitternachtsstunde entgegen. Die
Bei den 17ern gewinnt Frieder Niederquell. Stimmung wurde immer besser bis um 0.30
Werner Niederquell wird berraschend zwei - Uhr die Po li zei vorbei kam . Komischerweise
ter. Sensationsdritter wurde "Corny'' war es nicht unser Freund, der Strandkorb-
Faber. Alle vom Edersee. Bei den 18ern vermieter Heini B. aus K., welcher uns an-
wurde das Bild von den Dnen beherrscht. gezeigt hatte . Es waren wohl die Kellen-
Da ich kaum einen 18er Segler kenne, wei husener Gastronomen an diesem Ende der
ich nicht so genau wie der Sieger heit. Kurpromenade, welche nicht einsahen, da
Gleiches gilt fr die anderen Lufe. Ich wir mehr Bier verkauften als sie .
mu auf die gelben Seiten verweisen. Dem Wetterbericht glaubte am nchsten
Zurck an Land wurden die Lunchpakete Morgen keiner . Es waren 6 Bft. angesagt.
verteilt, welche Apfel, Banane und Bifi, Obwoh l keine Mannschaft so richtig Lust
die Minisalami enthielten. Als ich gerade hatte, gings auf die spiegelglatte Ost-
die vitaminreichen Dinge verzehrt hatte, see; 0,5 bis 1 Bft .. Es folgten 2 Fehl-
sollte es auch schon wieder aufs Wasser starts der 16er. Als es dann bei denen
gehen . Also schnell, Bifi mit!! Die 16er endlich geklappt hatte, waren wir wieder
88
dran . Was folgte, waren 3 Stunden Frust. Kellenhusen-Cup beendet. 10 Minuten sp-
Bei den 14ern siegte Joachim vor Ronald ter setzte ein 6 Bft. starker Sdw ind ein.
und Britta . Bei den 17ern war wieder Zu spt! Letztend lich mu man sagen, da
Frieder vor Fritze und Werner. Bei den diese Regatta trotz Windmangel in diesem
18ern gab es die se lbe Konstellation wie Jahr eine absolute Topveranstaltung war .
am Vortag.
Mein Dank geht a~:
Dann so llte es noch einen 4. Start geben . - die DLRG-Retter, auch wenn s ie nicht
Das ganze bei 0,25 Bft., abnehmend. Als zum Einsatz kamen
der Wind jedoch von Sd auf Nord drehte, - die Wettfahrtleitung, die alles, wie ge-
nachdem die 16er mal wieder einen Fehl - wohnt, unter Kontrolle hatte
start hingelegt hatten, scho die Regatta- - an die Seglerfrauen, die wie jedes Jahr
leitung unter dem tosenden Jubel der Seg- fr uns geackert haben
ler ab. Damit war fr dieses Jahr Sch lu. - an die Landorganisation, die hervorra-
gend von Reinhold Mohr und Bodo von
Nachdem alle Segler in Ruhe abgebaut Sehrader gemanagt wurde
hatten, kam es zur Siegerehrung. Leider - und an alle die noch irgendwie geholfen
waren die Pokale verschwunden. Sie werden haben (dazu zh le ich mich auch), beson-
den Seg lern noch zugesendet werden. Zu ders hervorzuheben sind allerdings Ulf,
den 18ern kann ich nur noch e inmal auf Stefan und Emmel, die sich besonders
die gelben Seiten verweisen . Ich habe ver- reingekniet haben.
sucht, Ergebnis li sten zu erhalten . Man Danke!!!
hat. es im Club allerdings nicht geschafft,
mir welche zu geben . Daran trage ich al- Spezie ll den 14ern mchte ich noch sagen,
lerding s auch Schuld. Sorry! Bei den 17ern da wir hier 1994 voraussichtlich die
gewinnt Frieder Niederquell vor Fritz IDB der 14er austragen. Mehr dazu lest
Weller und Werner Niederquell.Bei den ihr in der nchsten Raumschots "Revier-
14ern macht Joachim Wegener vor Ronald report Kellenhusen".
Drews und Britta Nordmeyer das Rennen.
Volker Lorenzen
Nach der Siegerehrung gibt es noch eine
groe Tombola, auf welcher Sk ipperjacken
unseres Sponsors "PRO RAINER", nochmals
danke, verteilt werden. Danach war der

Tschs . .. bis 1994


89
Goldkanal:
Erste SoDllertrauDI
Regatta
Zum ersten Mal fand am 14. und 15. August 1993 die Sommertraumregatta
statt. Obwohl dieser Termin in der Urlaubszeit lag, fanden sich a m
Samstagmorgen 20 HC 16 auf dem CCI Gel nde ein .
Die Segler wurden bei strahlendem Sonnenschein und recht wenig Wind
begrt. Trotzdem begannen sie ihre Boote aufzubauen und sich z u melden,
wobei die Wettfahrtleitung alle 2 0 Mannschaften wog.
Nach zwei Stunde n Startverschiebung ging es dann endlich bei 0-1 Bft
aufs Wasser , wobei ein Lauf dem Wind entsprechend zustande kam.
Ein zweiter Lauf konnte an diesem Tag nicht mehr gesegelt werden, und
man begab sich zum gemtlichen Teil
Bei Schweinebraten und verschiedenen Salaten, wurde ber den ersten
Wettfahrttag diskutiert.
Am Sonntagmorgen war ab 10 Uhr Startbereitschaft, und wir begaben uns bei
0 Bft auf das Wasser . Doch pnktlich zum Startschu setzten 2-3 Bft ein.
Es kamen zwei interessante Wettfahrten zustanqe , bei welchen alles
mglich war (wie zum Beispiel Gewitter, Regen und weniger Wind).
Nach Beendigung der gesegelten Lufe und den Protestverhandlungen, konnten
wir zur Siegere hrung schreiten, welche von Commodore Jrgen und Cer-
Sportwart Ralf durchgefhrt wurde.
An dieser Stelle mchten wir noch dem ausrichtenden Verein, der Wettfahrt-
leitung, allen Helfern und der Familie Lrz . danken.
Alles in allem war es ein schnes Regattawochenende und eine gelungene
Veranstaltung.
Helanie Weigele
Hartin littjung

1. Riehl/Baureihtel
2. Niggehoff / Niggehoff
3. Lrz/Lrz
4. Klein/Klein
5. Schicke/Rapp

90
Fotos : Jrgen Klein

Sieger der A-Flotte

B-Sieger: 1. Martin Tittjung


mit Melanie, 2. Bernd u. Inge
Weser, 3. C. und E. Frahm

91
Hobie 14 an der Kreuz:
Viele Miverstndnisse

Wie man einen Hobie 14 am Wind segelt, ist in der Segel-


welt vielfach miverstanden worden. Die grten Probleme
sind dabei entstanden, da man versuchte, Einrumpftechni-
ken auf einen Katamaran zu bertragen.

Nur wenn es stark blst und der Traveller weit aufgefiert ist,
ist der Trimm hnli ch, indem man nmlich die Ben ausluvt. Alles
andere unterscheidet sich erheblich. Weil man ein Mehrrumpfboot
nicht so gut steuern kann wie ein Einrumpfboot, konzentriert man
sich weniger auf das Steuern als vielmehr auf przise Schot-
arbeit. Man kann tatschlich viele Multihulls mit dem Segeltrimm
allein steuern.

Vor einigen Jahren hatte ein groer 32 ft. Class D Cat vor dem
Hafen von Los Angeles eine derart starke Grundberhrung, da
Ruder und Schwerter abscherten. Man glaubte zunchst, da das
Boot in den Yachthafen zurckgeschleppt werden mte. Aber nach
einigen Experimenten mit dem Segeltrimm stellte man fest, da
ein Beistand nicht notwendig war; man konnte das Boot mit dem
Segeltrimm allein steuern.

Ein oder zwei Jahre spter erschien der Windsurfer, der ohne
Ruder komplett mit dem Segel{druck) gesteuert wird. Die Steuerf-
higkeit eines Hobie 14 unter Segel allein ist begrenzt, zumal
dafr nur ein Segel zur Verfgung steht, das eben, weil fest
verstagt, nicht so beweglich ist wie das Rigg eines Windsurfers.

Nur die gute Zusammenarbeit zwischen Segeltrimm und Steuern des


Bootes ermglicht optimale Bootsgeschwindigkeit. Manche sagen,
da die Schot am Wind grundstzlich belegt gefahren werden
und man die Ben aussteuern {ausluven) sollte. Nur als letztes
Mittel sollte die Schot gefiert werden. Auf einem Hobie ist das
Fieren der Schot in einer B aber das erste und wichtigste
Mittel. Dafr gibt es 2 hauptschliche Grnde: Erstens, in einer
starken B tendiert der 14er dazu , in den Wind zu schieen, den
Bug zu heben , und das Trampolin , als Segel nutzend , den Hobie ber
den Achtersteven zu kentern, wenn du die Groschot nicht ff-
nest. Zweitens , ein Hobie krngt nicht , um den bermigen Wind-
druck automatisch auszugleichen. Der Hobie mag den Luvrumpf
heben, aber er gleicht den Druck nicht schnell genug aus und
versucht dafr,um so schneller in den Wind zu schieen, weil
jetzt das Luvruder aus dem Wasser kommt und die Steuer/Ruder-
flche weiter reduziert wird.

Weil Hobies nicht richtig krngen, fhrt man eine komplett


andere Wantenspannung als auf Monohulls. Whrend auf Jollen lose
Wanten gefahren werden, weil sich der Mast vorm Wind nach vorne
bewegen soll, wird der Hobie 14 mit losen Wanten gefahren, damit

92
Hobie Trimm Tips
der Mast in Ben luvwrts ausweichen kann, whrend man am Wind
segelt . Das gilt besondern bei leichtgewichtigen Crews. Stramme-
re Wanten fhrt man auf dem Hobie bei Leichtwind oder bei ent-
sprechend schwerer Crew . Neueste Erkenntnisse sagen:

Je strker der Wind, desto geringer die


Wantenspannung.

Mit bercksicht igen sollte man jedoch immer das Mannschafts-


gewicht, denn eine schwere Crew kann lnger mit starker Wanten-
spannung segeln.

Unsere Ranglistenspezis fahren z. T. fast bis 6 Bf eine Hammer-


Wantenspannung - also alles reine Philosophie? Ich denke nein,
denn in den Feinbereichen mu jeder seinen eigenen Stil finden.

Weil ein Hobie Cat raumschots sein grtes Geschwindigkeits-


potential besitzt, sind die Regattakurse oft so ausgelegt, da
der Raumschenkel (oder, wie Steffi immer sagt: "Der Flieger")
der lngste ist. Trotzdem berwindet man unter gnstigen Bedin-
gungen den Raumschenkel schneller als jede Kreuz. Wie wichtig
eine gute Kreuzgeschwindigkeit ist, zeigt sich auch bei einem
anderen Beispiel: Grundstzlich beginnt jede Regatta mit einer
Kreuz. Wenn man erst einmal in das groe Feld zurckgefallen ist
und deren Turbulenzen ausgesetzt ist, wird es schwierig sein,
diesen Raumverlust je wieder wett zu machen, denn auf dem Raum-
schenkel kann man in der Regel nur seinen Platz halten, gewonnen
wird eine Regatta jedoch auf der Kreuz.

Mit den folgenden Tips wird es einfacher sein, eine Kreuz zu


segeln.

Leichtwind und Glattwasser


Die eisten Wettfahrten finden unter Mittelwindbedingungenstatt,
wo schwere Skipper leichte Nachteile haben. Je hher die Welle
ist, desto mehr Einflu hat das Gewicht. Whrend man mehr Mas-
sentrgheit beim Durchsteuern von Wellen besitzt, wirkt sich
diese auch nachhaltig auf das Beschleunigungsverhalten eines

93
Hobie Trimm Tips

Bootes aus. Vielfach hat es sich besttigt, da ein besseres


Beschleunigungsverhai ten gegenber dem Verteilen von Massen-
trgheit bei Wellen bei weitem von Vorteil ist. Im Klartext: Ein
leichtes Boot mit leichter Crew ist immer schneller als mit
schwerer. Crew.

Bei Glattwasser ist das Boot "auf die Nase" zu trimmen, der
Luvrumpf soll gerade aus dem Wasser kommen, um mit dem resultie-
renden Eintauchen des Leerumpfes die Abdrift zu verringern.
Anders gesagt: Sitz mglichst weit vorne in der Nhe des Trampo-
lins . Das Segel wird so weit dicht genommen, da der Twi st
im Achterliek verschwindet. Keinesfalls sollte das Segel zu
dicht genommen werden, weil das Achterliek damit berzogen
wrde, die Strmung wrde abreien. Dabei mu der Mast so gerade
anfangen mehr zu biegen. Leichte Segler fahren besser mit fla-
chen Segeln und losen Lieken, whrend eine schwere Crew besser
mit einem vollen bzw. bauchigerem Segel zurecht kommt. Der
Traveller steht so, da das Unterliek des Grosegels nicht ber
der Mittschiffslinie steht.

Je flacher das..-- Segel , desto mehr kann der Traveller mehr zur
Schiffsmitte genommen werden. Im Schnitt wird der Traveller
unter diesen Bedingungen eine Handbreit leewrts von der
Schiffsmitte gefahren.

Die Wanten sollten eine leichte Spannung haben, denn ein ~egsak
ken des Mastes nach Lee bei leichtem Wind und Glattwasser ist
nicht gewollt. Schwere Steuerleute fahren hingegen grundstzlich
mit mehr Riggspannung, weil sie mehr Vortriebskraft bentigen.
Das Vorstag sollte auch mit etwas mehr Spannung gefahren werden ,
aber nicht so stark, da das Ruder bzw. Boot zu leegierig wird.
Denn nur mit einem optimal ausgetrimmten Ruder kannst du optimal
steuern.

Ein Hobie 14 kann gemessen an Multi- und Monohull Standards


relativ hoch an den Wind gehen. Das ist besonders bei Leicht-
wind-Bedingungen von hohem Wert. Unter solchen Bedingungen
leisten Tell-Tales (Strmungsfden) beste Dienste. So ist es
relativ einfach, das Boot richtig am Laufen zu halten, indem der
Luv- und der Leefaden horizontal anliegen und nach achtern
zeigen. Die Strmungsfden reagieren weitaus schneller auf
Kursnderungen oder Winddreher als jeder Steuermann. Flattert
der Luvfaden, bist du zu hoch am Wind, flattert der Leefaden,
segelst du zu tief. Um das auszusteuern, sollten die Ruderbewe-
gungen weich und nicht hektisch sein, denn sonst fhrt das zum
Strmungsabri. Das Boot bremst oder schiet sogar schon bei
kleinen Ben in den Wind.

94
Hobie Trimm Tips
Nun zur Wende
Die normale Wende wird gefahren, indem man langsam anluvt und
zunchst wenig und dann immer mehr Ruder legt. Kurz bevor das
Boot in den Wind geht, ffnet man die Groschot und legt den
Pinnenausleger auf die neue Luvseite. Die 2. Form der Wende ist
die sogenannte Roll-Wende, die von den meisten guten Seglern bei
Glattwasser : bevorzugt wird. Die Rollwende wird gefahren, indem
man so lange wie mglich auf der alten Luvseite sitzen bleibt,
so da das Gro durch die leichte Krngung einfach durch den
Wind geht und der Segelbauch leicht umspringt. Das erfordert
allerdings ein gutes Timing. Die Rollwende ist, wenn sie gut
ausgefhrt wird, erheblich schneller.

Leichtwind und Kabbelwasser


Fr die meisten Segler ist es die schwierigste Segelbedingung.
Das Crewgewicht sollte leicht achterlieh getrimmt werden, ohne
da das Heck anfngt zu saugen. Die Segel sollten nicht zu dicht
gefahren werden, wobei die Wanten hart gespannt bleiben. Der
Traveller sollte ca. 5 cm in Lee gefahren werden um zu vermei-
den, da das Achterliek nach Luv berzogen wird. So sollte das
Boot leicht durch die See gehen,ohne sich festzustampfen.
Die Pinnenbewegungen sollten leicht und nicht zu hektisch sein.
Fllt man zu stark ab, reduziert sich der scheinbare Wind gegen
Null. Aber abfallen ist schon erforderlich, um mit mehr Speed
durch grere Wellen zu kommen, damit das Boot nicht zu stark
durch die Wellen gebremst wird. Wenden wird recht schwierig und
man sollte einen Flecken suchen,in dem die Wellen nicht so hoch
sind, dann kommt man besser durch den Wind. H-i er kann man schon
konventionell wenden, indem man die Fock entsprechend lange back
hlt.

Mittlerer Wind und Schwell


Halte dich etwas weit~r vorlieh auf und zwar Mitte des Trampo-
lins. Geh ein tiichen nach achtern, wenn du eine Welle anfhrst
danach geh wieder etwas nach vorn. Unter diesen Bedingungen hat
der HC 14 die Tendenz, in den Wind zu schieen. Deshalb ist die
Vernderung im Lngs-Gewichtstrimm wichtig, wobei man sich nicht
zu schnell bewegen sollte.

Unter diesen Bedingungen ist es erforderlich mehr Vortriebskraft


aus dem Segel zu ziehen, als viel Hhe zu' laufen, denn sonst
knnte sich das Boot in der Welle feststampfen. Bevor man die
Welle hinauffhrt, nimmt man die Schoten langsam dicht, kurz vor
dem Wellenkamm fllt man ab und schrickt die Schoten etwas.
Dadurch erreicht das Boot die erforderliche Geschwindigkeit um
durch die Wellen zu gehen. '

95
Hobie Trimm Tips
In diesen Fllen werden vielfach die Wanten mit mehr Spannung
gefahren. Dadurch wird geringerer Mastfall gefahren. Hierdurch
wird der Winddruck mehr auf den Leebug gebracht und es wi rd,
untersttzt durch den vorliehen Gewichtstrimm, verhindert, da
das Boot in den Wind schiet. Man mu in einem steten Rhythmus
segeln, indem man anluvt, auf dem Wellenbug wieder abfllt und
entsprechend die Schoten dicht nimmt und schrickt, so da quasi
eine Wellenlinie gesegelt wird. Solltest du einmal in eine
grere Welle oder in sehr kabbeligem Wasser segeln, fall recht-
zeitig ab und fiere die Schoten etwas, so da das Boot mit dem
richtigen Speed hindurchsegelt. Tell-Tales sind jetzt von gerin-
gerem Nutzen, da durch die Schaukelbewegungen des Bootes die
Trimmfden sowieso schon flattern. Kreuzen ist bei Welle recht
schwierig, deswegen fahrt keine Rollwende.

Die Wende leitet man am besten am Fu des Wellentales ein, wo


man sowieso etwas mehr anluven sollte. Sind die Wellen aller-
dings recht kurz, macht es keinen Unterschied, wenn man die
Wende einleitet. Unter solchen Bedingungen suche einen Bereich
mit flachen Wellen oder das Kielwasser eines Motorbootes. Lege
langsam Ruder und lege immer mehr je langsamer das Boot wird,
ffne die Schot, wenn Segel und Bug durch den Wind gehen. Dann
schieb den Traveller auf die neue Leeseite. Nachdem du den
Pinnenausleger auf die neue Leeseite gelegt hast, wechselst du
auch nach Luv. Setz dich, bis das Segel auf dem neuen Bug wiede r
steht, leg dann das Ruder langsam mittschiffs und nimm die Schot
vorsichtig wieder dicht. Manchmal ist es erforderlich, mit ein
oder zwei Ruderschlgen nachzuhelfen, damit das Boot leichter
wendet.

Falls du in Gebieten segelst, wo viel Motorbootverkehr ist, oder


der Meeresgrund steil aufsteigt,mu man auch bei Leichtwind mit
strkerem Schwel! rechnen. Oberall sonst wird die Wellenhhe
durch die Windgeschwindigkeit bestimmt. Leichtwindsegeln auf
einem Hobie Cat hnelt sich in allen grundstzlichen Seegangs-
bedingungen; Glattwasser, Schwel! und Kabbelwasser. Wer bei
Leichtwind und Glattwasser mit losen Wanten segelt, profitiert
genauso davon wie jemand, der mit losen Wanten bei Schwel!
segelt.

Wichtig ist es, die Krperbewegungen auf ein Minimum zu reduzie-


ren, um den Bootstrimm so wenig wie mglich negativ zu beein-
flussen. Im Vergleich zu anderen Booten trimmt man den Hobie
weiter vorlieh als sonst blich. Setz dich so weit nach vorn,
da das Heck frei aus dem Wasser kommt, um Sog- und Wirbeleffekte
zu reduzieren. Die beste Krperposition ist, wenn man auf dem
Trampolin gleich hinterm Mast liegt, die Beine nach Lee ge-
streckt um dem Boot eine leichte (Lee-) Krngung zu geben. Bei
Kabbelwellen zahlt es sich aus, etwas weiter achtern ~u sitzen,
gerade weit genug, da die Heck's das Wasser berhren. Gib nur

96
Robie Trimm Tips
wenig Schotspannung, um zu verhindern, da die Strmung am
Achterliek abreit, aber genug Schotspannung, um das Segel so
flach wie mglich zu ziehen. Der Traveller wird eine Handbreit
drauen gefahren.
Starkwind
Bei starkem Wind werden die Trimm- und Erfahrungsunterschiede
zwischen den einzelnen Seglern schnell deutlich. Es macht dar-
berhinaus Defizite bei der Ausrstung und dem Tuning deutlich.
Weil Winddreher und Flautenlcher bei strkerem Wind sehr un-
wahrscheindlich sind (die groe Windgeschwindigkeit gleicht
solche Dinge aus), ist ein Zufallstreffer wesentlich unwahr-
scheinlicher.

An einer starken B reduziert sich die Taktik auf einem Raum-


schenkel fr einen Hobie 14 gegen Null. _
Entweder man fhrt die erforderliche Geschwindigkeit oder nicht.
So einfach ist das! Whrend die normale Sitzposition in Hhe der
Luvwante ist, zwingen die Seegangsverhltnisse den Steuermann
schnell nach achtern. Der Leerumpf sollte auch immer noch eine
Handbreit Freibord haben. Ausreiten bringt den Leerumpf nicht
nur weiter aus dem Wasser, sondern sorgt auch fr ein greres
aufrichtenderes Moment und somit mehr Vortrieb. Nur auf dem
Trampolin zu sitzen und wie ein Gentleman zu segeln fhrt zu
erheblich mehr bremsender Gischt, ja sogar zum Unterschneiden
des Leerumpfs und dann auch zum Stolpern. Ausreiten auf einem
modernen Multihull-Boot ist wahrscheinlich wichtiger als auf
einem Monohull, wo entsprechendes Ausreiten nur zur Vergrerung
des aufrichtenden Moments fhrt.

Whrend das Segel so flach wie eben mglich gezogen werden soll,
erhlt der Mast dadurch seine Biegung. Je mehr Mastrotation man
fhrt, umso mehr Mastbiegung wird erzielt. Auf einem Hobie 14
erzielt man duch Mastbiegung nicht so flache Segel wie auf einem
Finn Dinghy, einer OK, einem Laser, als wie durch die geringere
Wantenspannung. Leichte Segler fahren nicht nur mit mehr Mast-
biegung sondern nehmen zustzlich noch weiche Segellatten.
Schwere Segler wollen genau das Gegenteil - weniger Mastkrmmung
und besonders im oberen Teil des Segels sehr steife Latten.

Sollte eine pltzlich einfallende B den Luvrumpf steigen lassen,


fier die Segel und luv ein wenig an, ist die B fast durch,
gehst du zurck auf den alten Kurs und trimmst die Segel wieder
neu ein. Das Steigen des Luvrumpfes ist das erste, wenn nicht
sogar beste Indiz dafr, da der Traveller nicht weit genug
drauen ist. Bei diesem starken Wind fahren Topsegler ihren
Traveller bis zu 50 cm in Lee. Das ermglicht ihnen Ben zu
durchsteuern, ohne die Schoten ffnen zu mssen. Was man dabei
an Luvgeschwindigkeit verliert, ist zu vernachlssigen. Es ist
eine anerkannte Tatsache, da, wenn man sich nicht mit solchen
Nebenerscheinungen herumplagt, man sich besser auf die Boots-
geschwindigkeit konzentrieren kann.

97
Hobie Trimm Tips

Der richtige Mastfall variiert von Boot zu Boot und von Skipper
zu Skipper. Der Mastfall ist genau dann richtig, wenn der Lee-
rumpf nicht immer unter Wasser gedrckt wird und eine leichte
Luvgierigkeit des Bootes erzeugt, egal wie _stark der Mastfall
dann auch ist. Folgende Kriterien bestimmen den richtigen Mast-
fall:
bessere Hoch-Am-Wind-Eigenschaften
neutrales bis leicht luvgieriges Verhalten des Bootes bei
maximaler Vorbalancierunq der Ruder
das Grosegel mu noch Block zu Block gefahren werden kn-
nen, ohne im Achterliek zu offen zu stehen.

Auch hier fhrt der leichte Skipper wenig Wantenspannung. Wenn


man einmal richtig in Fahrt ist, dann ist es fast wichtiger sich
auf die Wellen zu konzentrieren als auf den Wind. Bei zunehmen-
dem Wind ist es nmlich wichtig, die Wellen richtig anzusteuern,
um deren bremsenden Effekt zu minimieren. Dabei mu man die
Segel nicht mehr so sehr beobachten, wenn einmal die richtige
Strmung anliegt, denn ber das Ruder fhlt man viel direkter,
ob das Boot schneller oder langsamer segelt.

Das Wenden ist mit einem HC 14 schon bei Starkwind und Glatt-
wasser schwierig. Umso schwieriger ist es bei Kabbelwasser und
Dnung bzw. Schwel!. Der HC 16 hat mit seiner Fock den Vorteil,
da sie ihn durch den Wind drckt, beim 14er ist dafr schon
mehr Erfahrung erforderlich, um den Bug durch den Wind zu krie-
' gen. Die meisten Skipper wenden daher "rckwrts" , um die Wende
zu vollenden, wenn sie mal "verhungert" sind.

Um eine gute Wende zu fahren, ist es erforderlich das Boot etwas


zu beschleunigen. Dazu sucht man sich einen Streifen mit kleine-
ren Wellen. Zunchst erscheinen alle Wellen gleich gro, aber es
gibt auch kleinere, auch wenn der Unterschied nicht so gro ist.
Wichtig ist es, das Boot schnell in den Wind zu stellen, weil
das Boot schnell Fahrt verliert, das Gro bleibt bis zuletzt
dichtgeknallt, aber nur so, da es durch den Winddruck bergehen
kann. Bei beginnender Achterausfahrt zieht man die Pinne zu sich
heran und ffnet die Schot, so da der Traveller frei rberrut-
schen kann. Dann nimmt man die Schot schnell dicht und fllt ein
wenig ab sobald das Heck weit genug herumgedreht ist.

Starkwind und Glattwasser


Diese Kombimition ist selten, aber in der berhmten "Holnis
Enge" an der Flensburger Frde trifft dies regelmig zu. Unter
diesen Bedingungen kann man wohl die aximal mgliche Geschwin-
digkeit aus seinem Hobie herausholen. Das Crewgewicht sollte in
der Nhe der Wanten placiert sein, so da der Leebug nur noch
ca. 5 cm aus de Wasser schaut, denn die Gefahr eines Unter-
schneidens ist nun gering. Ben kann man schnell erkennen.

98
Hobie Trimm Tips

Der Traveller kann wieder ein bichen mehr mittschiffs gefahren


werden. Mit dem Segeltrimm mu nicht mehr so sehr gearbeitet
werden, dadurch kann man sich mehr auf's steuern konzentrieren.
Doch Vorsicht! Diese Aussage ist fr Anfnger mit Vorbehalt zu
werten. Der Anfnger sollte die Groschot aus der Hand fahren,
denn wenn man's richtig macht, kann man die Ben damit genau so
abfangen, als wenn man sie aussteuert. Dazu mu man zu Beginn
der B das Segel ffnen, aber vor dem Nachlassen die Schot
wieder dichtnehmen. Manche meinen jedoch, es sei besser, die
Ben auszuluven. Selbst ausprobieren! Die Wanten und das Vorstag
knnen etwas strammer gefahren werden, um etwas mehr Druck auf
den Leebug zu geben, das macht das Boot schneller, wenn keine
Gefahr des Unterschneidens besteht. Tell-Tales sind unter diesen
Bedingungen nutzlos. Gewendet wird auch nach der konventionel-
len Methode sehr schnell, wobei darauf zu achten ist, da die
Schot auf dem neuen Bug erst dichtgenommen wird, wenn das Boot
komplett durch den Wind ist.

Fred Miller
Phil Berman
Fritz Rdiger Klocke

99
Hurra, das Startboot ist da!

Hurr a Hurra , das St a rtboot es ist ds .


So geht es hinau s aufs Meer
was
wil l ein Seglerherz noch mehr .
Der
Start schuss fiel und es g ing l os
was
denkt da mancher Segl er blo?
Was
fllt ihm da wo hl ein?
Ich bin der Bes te ich werd de r Er :: e
Ach kSime doch mehr Wind,
dann wtird ich segeln so geschwind .
Keiner holt mich denn mehr ein ,
und i ch werdander Spitze sein .
Der Wind h&t die Wnsche ver nommen
und ist dann ziemlich kr ~fti g gekommen ,
Einen Durchgang haben s i e gesc ha fft ,
da nn war sie dahin die Kraft ,
Klau s z. er spr ang ins Meer hinein
s ein Boot wollte alleine sei n .

Auch Adria n er fiel von Bord


se in Schiff s eg el t e alleine f ort .
Sein Sohn er ke.m zum r;L ic ic ,
nahm i hn au f sei n Boot zur Uck .
Auch Siggi H. er ging ins Wa oaer,
denn auf se inem 3oot wurd es immer nas::e r .
V/ir s t anden arn Uf er und blickten a ufs i"eer
doch wir sahen keine S e~ l er mehr .
Der Wind er wurde immer s t :ir k,?r
und die Segler ha tt en r~ ~r .
Ach wie komm ich blo noch Haus .
~ir r eichts , ich f a hr jetzt r aus .
Lie Regatta wurde abgebrochen ,
so hat es di e 3egattale i t ung bespro chen .
Doch man gl aubt es kaum
aus war manch er Sege l tra um.
Doch i r g endwann i s t es wieder sc~eit
und alle sind zur n chsten Regat t a bereit .

100
"obie lfo\idaYs
hten. Die mit Motorbooten ausge-
Mit dem 18er nach rsteten Naturschiltzer kannten kei-
ne Gnade. Der Campingplatz war su-
Vorpommern per ausgestattet.Zwei Restaurants,
Bar, Supermarkt, Strandsauna und
Unsere Urlaubsreise sollte uns in Animation machten das Leben ange-
diesem Jahr nach Mecklenburg- nehm. Auf dem Strand mischten sich
Vorpommern fhren.Genauer gesagt FKKler mit Textilern problemlos .
an die Ostsee nach Prerow auf dem Leider waren wir die einzige Cat-
Dar . Hier sollte es einen beson- Besatzung in der Nhe.Gesellschaft
ders schnen Campingplatz geben. htte mehr Spa gebracht. Aber das
Freunde wiesen uns auf die ntige ndert sich vielleicht bald(!!!).
Voranmeldung hin. Andernfalls
wrde man dort keinen Platz be- Zum Ort Prerow sind nicht viele
kommen.lm Mrz bestellten wir al- Worte zu verlieren. Alle Bewohner
so einen Stellplatz fr einen VW- arbeiten daran, damit bald ein
Bus nebst Vorzeit. Ende Juli ging schner Badeort entsteht. Viele
es los. alte Villen stehen noch, die si-
cher einmal die Schmuckstcke des
Wir, d.h. Tobias (12), Marlies Ortes werden. Die Landschaft rund
und ich mit HC 18 und Laser auf um den Campingplatz ist wunderschn
dem Weg nach Prerow. ber die Au- und lt sich bestens mit dem Fahr-
tobahn von Bremen bis Rostock war rad abgrasen.
unser Ziel schnell (5 1/2 Std) er-
reicht. Eine nach Voranmeldung Die zwei Wochen waren schnell vor-
und Bezahlung zugestellte Code- bei. Der Trecker erschien pnktlich
Karte ffnete uns die Eingangs- und zog unseren 18er wieder vom
schranke ohne lstiges Warten an Strand.
der Rezeption. Unser Platz warte-
te schon, das Vorzelt war schnell brigens: whrend der sonstige Nor-
aufgebaut. den im Regen absoff, hatten wir zu
90 % Sonne und Badehosenwetter!
An der Anmeldung konnte man gegen
eine Gebhr von DM 5 einen Trecker Marlies, Tobias und Michael Hring
ordern, der den Trailer auf den
Strand zog. (Wenn ihr mit einem
Wohnwagen kommt, knnt ihr den so-
gar in die Dnen ziehen lassen). Hobiesegeln auf
Hier hatten wir freie Standortwahl.
Beschrnkungen gab es (noch) nicht.
Fuerteventura
Der Trailer blieb beim Boot, so 5 - 7 Hobie Cat 16 knnen auf Fuerte
da man nach dem Frhstck nur mit beim Club Aldiana au sgeliehen werden. 3
dem Ntigsten zum Strand laufen davon mit Focktrimmeinrichtung und 3 ohne.
mute, der Rest lag in der Trailer- Neben den Standard-Segeln gibt es fr
kiste. Anfnger aber auch fr Extremwind 3 Easy-
Riggs sowie ein 14er Gro. Im April '93
Zwei Wochen war Segeln vom Feinsten waren alle Boote in durchschnittlichem
angesagt . Der Wind wehte mit 2 -5 Erhaltungszustand.
Bft (leider meist schrg ablandig). Freitags werden kleine Regatten gesegelt
Der Strand fiel seicht ab, so da mit anschlieender Schampus-Fete zum Wo-
Kindereignung attestiert werden chenschlu.
konnte. Strmung war kaum zu erken- Das Revier: Starkwind, z.T. thermische
nen. Lediglich vor dem Befahren des Qinae-una-starke D seneffekte; mittlere
Naturschutzgebietes mute man sich ~!~~~~~~~~!~~!~~~!! = 5 Bft vorherrscnend

101
\\obie lfo\idays vierbregrenzung (max. 1,5 sm Radius je- .
aus NE, obwohl der Passat erst Mitte bi s
Ende Mai einsetzen soll; ?ee~~n~: grund- weils 45 vom fer weg) Segelspa pur . Be1
stzlich immer Dnung aus ~E. 5ei Ebbe ca. 19 kaltem Was ser sollte Neopren ge-
zum Teil starke Brandung; Tidenhub : ca. tragen werden. Anzge, Trapezhosen etc.
2 m; Strom: bis zu ca. 4,0-smln-rn der Re- werden gestellt aber keine Schuhe.
gel ncn-5 setzend; Strand: fast stein-
freier Sand; Fazit: trtz-ziemlicher Re- Fritz Rdiger Klocke

Flotte 513 Edersee


Neuer Flottenkapitn der Hobie-Flotte Ihr erreicht Tammo unter der Adresse
513 Edersee ist Tammo Barfu. Tammo ist Uferstr. 3, 34513 Waldeck-Niederwerbe,
am 30.4 . 1965 in Bremen geboren, seit 4 Tel. 05634/7181, Fax 05634/7953
Jahren Hobie 14 Segler und studiert
Sport. Der begeisterte Allroundsportler Ich verabschiede mich von Euch als Flot-
macht eine Katamaranausbildungsprfung tenkapitn und wnsche der Flotte viel
und arbeitet in einem Segelserviceunter- Spa und Erfolg mit dem neuen Vormann.
nehmen am Edersee.
Frieder Niederquell
102
Thomas Gillner
Flottenkapitn der Hobieflotte
Stejnhuder Meer
Im Lindenfelde 31
30974 Wennigsen
051031534

Flotte 318 Steinhader Meer


Nikolausfete der Catamaran-Segler
am Steinhuder Meer
Auch in diesem Jahr findet wieder die traditionelle Nikolausfete der Catamaran-
Segler am SteinkuderMeer statt.
Termin ist Samstag, der 27. November 1993 um 19.00 Uhr.
Da das Restaurant Seestern seit diesem Jahr anderweitig verpachtet
ist, mute eine neue Bleibe gefunden werden. In dem Fischerstbchen
habe ich ein neues Domizil gefunden.
Das Fischerstbchen liegt nur wenigeMetervom ehemaligen Restaurant Seestern
entfernt (Restaurant Fischerstbchen, Uferweg 92 , 31535 Neustadt , 05036 I 380).
Parkmglichkeiten bestehen im geringen Umfang direkt auf dem Parkplatz des
Fischerstbchens, in groer Anzahl auf dem Parkplatz an der Hauptstrae neben der
Telefonzelle oder eventuell auf dem Parkplatz des ehemaligen Restaurant
Seestern.
Geplant ist ein gemeinsames, reichhaltiges Essen, eine Tombola, Cat-Videos sowie
Gemtlichkeit I Geselligkeit.
Eingeladen sind alle Catamaran-Segler, Freunde und Bekannte sowie
Interessierte.
Zur Nikolausfete bitte ich um verbindliche, mglichst rechtzeitige Anmeldung bis
ca . zum Sonntag, 21 . November 1993, bei mir.
UK 25 (Anmeldung bei obenstehender Adresse unbedingt erforderlich !).

Ich hoffe, Ihr erscheint zahlreich und unterstzt den neuen Standort.
Bis dahin wnsche ich Euch noch eine schne Segelsaison.

Flottenpost ... diese Rubrik steht den .Hobie-Flotten fr ihre


spezielle Be richterstattung, fr Informationen, fr die Dar-
. stellung ihrer Flottenaktivitten ... - .zur VerHig1.1ng. Bi.tte sen-
det eure Beitrge rechtzeitig an die Pressestelle!

103
Chaos auf der Cobra
oder
Wie eine Atlantikberquerung nicht sein sollte
~D as i st das Logbu ch der SY COBRA vom 15.11.92- 8.1 2. 92 , al s die
fnfkpfige Mannschaft Lutz (Eigner der COBRA), Ingrid se ine Frau ,
Pet er , e in Kollege von Ro land und di e Klner Hobi e 16-Seg ler Ro land
und Lydi a die berque rung des At l anti ks wagten.
4lt Di e berquerung f and statt im Ra hmen der AMERICA 500, eine der
vi elen Regat ten, die 1992 , im Ko lumbus-Jahr, veransta ltet wurde n.

- 15.11.92 - - 17.11.92-

Las Palmas de Gran Canaria 08 . 15 h Wind i s t sehr big w 4-7 260o


Start 17 . 00 h. 12 . 00 h Hoher Wellengang und
Ein wunderschner Anblick! schweres Rollen des Schiffes machen
ca. 140 Yachten unter Segel! der Mannschaft viel zu schaffen . Wir
Nach fast 3 windstillen Tagen blies segeln mit kleiner Genua und Besan.
der Wind zum Start mit 3-4 bft, Nachmittags holen wir die Genua ein,
steigerte sich in der Nacht auf sie schl~gt hin und her .
6 bft und erreichte vor San
Sebas t ian in Spitzen 8 bft. Es kam Dabei stellen wir fest, da sie am
mal wieder etliches an Wasser uber. Vorliek eingeri ssen ist. Wenn der
Wir muten uns im Hafen l~nger Wind nachl~t, wollen wir sie n~hen.
aufhalten, da es einiges zu trocknen Der Autopilo t wird in Betrieb
gab, vor allem die Betten aus der genommen. W~hr e nd Roland am Ruder
Heckkabine. steht, kommt der Besan-Baum ber,
Nur kurze Zeit hatten wir zwischen der Block reit aus dem Schlitten .
Tenerife und San Sebastian sehr Die Notreparatur kostet viel Zeit ,
wenig Wind . da es keinen Er satzblock gibt.
Beim Versuch, die Genua auszubaumen,
brach die Spibaum-Befestigung ab. 23 . 00 h Nach dem Sturm sind alle so
Wir haben keinen Ersatz, so da wir fertig, da wir beiliegen.
in Zukunft auch kein Passat - Segel
ausbaumen knnen.
- 18.11.92 -

- 16.11.92 - 05.30 h Beiliegen beendet W 3-4


Besan wird gesetzt.
12.10 h We cross the finishline 10.30 h Genua I ist gesetzt w 4-6
17 . 50 h We cross the startline Spter mute sie wi eder eingeholt
w6 werden, da der Riss sich vergrert
18 . 00 h Auf zu den Bahamas 270 hatte.
w 3-4 Es kostete v iel Muhe, das Segel aus
19 . 50 h Motor an der Rollkap zu holen, zu reparieren
w 0-1 und wieder einzuziehen.
21.25 h Motor aus Zwischendurch setzten wir Grosegel
w 5-6 zum Besan als Schmetterling .
21.55 h Die ganze Nacht segeln wir Als der Wind nachlie, holten wir
bei Windst~rke 6 - 8 und hohem das Gro wieder ein und setzten die
Wellengang nOrdlieh der Insel El Genua.
Hierro durch die Exceleration-Zone - Beginn der Nachtwache 19.00 h
wie wir dachten. Leider lie der 1 . Wache Lydia und Peter
Wind dann auch noch nicht nach, er 2. Wache Ingrid und Roland
blieb uns erhalten . 3 . Wache Lutz

104
Bis 5 Uhr nur unter Besan, dann Nun gab es erst mal Essen:
Genua I dazu. Mhren-Kartoffel-Eintopf mit Steaks .

zum Dinner gab's Als danach der Motor wieder


Schweinegeschnetzeltes, Nudeln und gestartet wurde, ging pltzlich die
Gurkensalat. l-Kontroll-Leuchte an. Lutz stellte
Wasser im Motor fest! Die
Wasserpumpe ( Impeller) war defekt
- 19.11.92 - und mute repariert werden. Es
dauerte Stunden, bis die Arbeit
10.30 h Lutz und Roland checken die erledigt -war .
Elektrik durch. Der Autopilot
verbraucht viel Strom. Peter und Wir hOrten deutlich Gerusche von
Lydia waschen sich in der Plicht mit Walen, konnten sie aber wegen der
Seewasser die Haare. Dunkelheit nicht sehen.
Da Ingrid sich vornehmlich im Salon
aufhlt, hrt sie ein starkes - 21.11.92 -
Gluckern in der Bilge. Die
Bilgenpumpe arbeitet nicht. Der 08.25 h Besan und Genua I I Autohelm
Schalter wird ausgewechselt und dann 12.15 h Genua ausgebaumt, Grosegel
luft sie wieder, Gott sei Dank! dazugesetzt, Windpilot.
Nun wird der Windpilot in Betrieb Ingrid nahm ihre erste Salzwasser-
genommen. Es dauert Stunden, bis er Dusche.
eingestellt ist .
351-Kanister in den Dieseltank
ber VHF ruft uns die 'SUNRISE' . Sie gefllt.
ist in Sichtweite, fhrt jedoch Wieder Wasser im Motor!
einen anderen Kurs. Bald sehen wir Wieder l-Wasser-Gemisch ausgepumpt
sie nicht mehr. und letzte l-Reserve eingefllt.
Das Wasser drckt sich durch den
Trotz starkem Seegang gibt es warmes Khlkreis,d . h. beim Nichtmotoren
Essen: Filetsteak, Kartoffeln und Einlass schliessen! Wir hoffen, da
Blumenkohl . es damit getan ist.
zum ersten Mal werfen wir den
- 20.11.92 - kleinen Generator an und laden
unsere Bordnetz-Batterien.
08 .30 h Heute wird die Elektrik
durchgecheckt . Alle sind froh, da Zum l.Mal mit Norddeich Radio ber
der Seegang niedriger wird. SSB Verbindung bekommen und wollten
Ingrid (Anm. : Tochter von Lutz und
12. 00 h Leider lt auch der Wind Ingrid) zum Geburtstag gratulieren.
stark nach. war leider nicht da, dafr aber mit
Wir haben Besan und kleine Genua Gabi gesprochen.
gesetzt . Es gibt heute MOhreneintopf mit
Speck.
Der Autopilot funktioniert wunder-
bar, sogar ber Solarstrom. Wir
haben ein Solarpaneel von Stb . auf - 22.11.92 -
Bb . gesetzt wegen der besseren
Ausbeute . 06.30 h Die ganze Nacht fuhren wir
Genua ausgebaumt und Besan.
Dann wird der Wellengenerator 07 . 45 h Baum eingeholt und Gro
berprft. Er arbeitet nicht . gesetzt.
Der Generator mu ausgetauscht
werden . Nach Einbau des Ersatz- Erstes gemeinsames Frhstck in der
Genarators wird der Motor ange- Plicht mit Ei, Brot und Obst.
lassen. Auch dieser Generator
funktionierte nicht .

105
Doch schon bald war die Harmonie Kurz darauf war die ganze Mannschaft
gestrt . Wieder Wasser im Motor, an Deck. Das neue Passatsegel war im
wieder l abgepumpt und Top abgerissen und lag im Wasser.
Ursachenforschung betrieben. Neue Lutz, Peter und Roland bargen es.
Erkenntnis: Es ist das durch den Der Spibaum war auch gebrochen . Der
Auspuff zurckfliessende Wasser. Das Besan wurde gesetzt.
Auspuffrohr mu neu verlegt werden.
Dann wird das abgepumpte l gekocht, - 24.11.92 -
um es vom Wasser zu befreien und
erneut eingefllt. 08.30 h Die Sonne ist noch nicht da.
Es wird immer spater hell.
Nebenher bauen Lutz und Roland die
andere Lichtmaschine an die Welle 13.45 h Die unendliche Geschichte!
und siehe da: diese liefert Strom. Wieder Wasser im Motor. Lutz ist
verzweifelt. Er sagt: jetzt geht
16.00 h Roland f~ngt seine erste nichts mehr. Trotzdem pumpt er
Dorade. Bei all dem Migeschick ein wieder l ab, es wird wieder ge-
Lichtblick. kocht, wobei beim letzten Topf eine
Sie wurde zum Abendessen mit Basma- riesige Blase das l durch die
ti-Reis und gebackenen Curry-Bananen Gegend schleudert.
verspeist.
Lutz baut mit einem 3-Wege-Hahn eine
19.30 h Passat-Strung! Der Wind Absperrung an das Auspuffrohr, damit
schl~ft ein.
nichts mehr zurckfliessen kann.
20 . 20 h Da der Motor seinen Dann fllt er das geklarte l ein.
Probelauf gut berstanden hat und Probelauf, es scheint alles in
der l-Peilstab keine grau-seifige Ordnung zu sein ...
Masse mehr pr~sentiert, knnen wir
es wagen, unter Motor zu fahren. Pnktlich zum Abendessen fangt Lutz
eine Dorade. Dazu gibt es warmen
Gemsesalat.
- 23.11.92 -
um die Nacht ruhiger zu gestalten,
08.00 h Wir fahren unter Motor. holen wir die Genua ein und fahren
09.20 h Genua ausgebaumt und Besan. nur unter Besan.
Trotzdem kann wegen des hohen
Ein Thunfisch an der Leine! Leider Wellengangs niemand richtig
ri er sich wieder los. schlafen. Schon das Gehen an Bord
bereitet Schwierigkeiten.
12.00 h Langsam stellt sich der
Passat ein.
- 25.11.93 -
Auch der 2. Thun macht sich davon.
08.30 h Genua gesetzt und ausge-
Die zweite Genua als Passatsegel baumt.
gesetzt, steht prima.
Ein ruhiger Tag, bestandiger Wind,
Zum Dinner gibt es Paprika-Tomaten- Schlaf wird nachgeholt. Mittags gibt
Zwiebel-Gemse mit Rindfleisch und es Bananen-Pfannkuchen.
Kartoffeln.
Lutz repariert den Toiletten-Deckel.
20 .0 0 h Die 2 . Dorade gefangen, ein Die Kartoffeln mssen aussortiert
schnes Exemplar! werden. Sie fangen an zu faulen. Wir
waschen sie alle und trocknen sie im
Bei Roland und Lydia's Nachtwache Korb.
frischt der Wind auf, und der
Wellengang wird hher. Zum ersten Mal gibt's EPA's( Anm.:
Bundeswehr-Einmann-Mahlzeiten) zum
Als Peter am Ende seiner Wache die Abendessen. Der Abend klingt ruhig
Rettungsweste abgelegt hatte, tat es aus mit einem khlen Bier. Dann wird
pltzlich einen lauten Schlag. noch die Genua verkleinert und die
erste Wache beginnt.

106
frit mehr, als nachproduziert wer-
den kann. So wird mal wieder der
Jockel (Anm.: Generator) in Betrieb
- 26.11.93 - genommen, zumal auch die Khlung
wieder mal laufen mu.
13.00 h Wir sehen einen groen
Frachter und nehmen ber Kanal 16 Der Roll-Call (Anm.: mittaglicher
bzw. Verbindung mit ihm auf. Rundruf aller Regatta-Teilnehmer)
ist eine einzige Katastrophe. Soviel
Es ist ein kroatischer Frachter, der Wellensalat gab's bisher noch nicht.
fr Griechenland fahrt mit griechi-
scher Crew, Name Crikvenica. Ein groer Frachter fuhr dicht an
uns vorbei und schickte uns eine
Wir erklaren ihm (dem Kapitan) unser groe Welle direkt durch die leicht
Problem mit der Maschine und dem geffnete Luke der Vorkabine. Da
Wasser im l und bitten ihn um 101 hie es mal wieder, Betten zu
Motorol. trocknen!
Er sagt uns seine Hilfe zu, dreht
eine Runde um unser Schiff und
wahrend wir beiliegen, - 28.11.93 -
lat er in Luv von uns am Heck
den Kanister zusammen mit einem 08.40 h Der Bolzen, der den Auto-
leeren Fa und einem leeren Pilot am Windruder halt, ist
gelben Plastik-Kanister ins abgebrochen.
Wasser.
Ingrid bernimmt sofort die Hand-
Es gelingt uns wenig spater, alles steuerung. Als auch diese eine halbe
aufzufischen und an Bord zu bringen. Stunde spater nicht mehr funktio-
Wir bedanken uns sehr herzlich, und niert, legen wir das Ruder auf die
er antwortet mit 3 SirenentOnen. Pinne. Lutz und Roland versuchen,
den Bolzen auszubohren und einen
Die Aktion war ein voller Erfolg und neuen zu setzen.
gibt uns mehr Sicherheit fr die
Weiterfahrt. Darauf trinken wir Der Motor ist zu hei geworden.
einen Bobadilla. Dann gibt es Lutz hat sich den Arm verbrht beim
Schinken, Brot und Rose. ffnen des Khlsystems. Roland ber-
prft die Pumpe. Wieder hat sich
Da uns zum x-ten Mal ein Fisch von etwas Gummi .vom Impeller gelOst und
der Angel reit, installieren Lutz Undichtigkeit verursacht.
und Roland die Angel mit Rolle am
Heck, um den Fisch besser anreien Der alte Bolzen ist ausgebohrt, ein
zu knnen. neuer aus einem Wantenspanner
angefertigt und eingesetzt. Der
Groer Dusch-Tag . Etliche Ptz See- Autopilot wird wieder in Betrieb ge-
Wasser verhelfen uns zu einem nommen.
besseren KOrpergefhl.
Dann wird die Ruderanlage inspi-
zum Abendessen gibt es Kartoffel- ziert. Der 'Quadrant' ist runterge-
Thunfisch- Pfannne und als Nachtisch rutscht. Er wird wieder fixiert.
Obstsalat. Gottseidank war nichts an der Hy-
Und das alles trotz stark schwanken- draulik.
dem Boden.
Trotz all des Dramas gibt's warmes
- 27.11.92 - Essen: Spaghetti Bolognese.
zwischen 7 und 9 Uhr sah es so aus, Auerdem hat Lydia einen Bananen-
als wolle es regnen. Die dunklen kuchen und ein Brot gebacken. Ein
Wolken verzogen sich aber wieder. Es Stck Bananenkuchen gibt's zum Nach-
gibt Energie-Probleme: der Autopilot tisch und Filterkaffee.

107
18.00 h Wir haben uns entschlossen, 1/2 Stunde eingeholt hatten, wurde
dem Wunsch unserer Crew zu folgen sie nach Durchzug wieder gesetzt.
und die Karibik anzusteuern.
Fr Peter ist es wichtig, wieder Ein ruhiger Tag. Wir werden ber
rechtzeitig auf seinem Arbeitsplatz Kanal 16 von der 'Jubilee' gerufen,
zu erscheinen, und Lydia und Roland die uns auf ihrem Radarschirm
wollen so schnell wie mglich an gesichtet hat. Da der Funker deutsch
Land. Sie hatten sich das alles ganz spricht, kommt ein langeres Gesprach
anders vorgestellt. zustande. Ihr Ziel ist Antigua.
Ein treibendes oranges Etwas wird
- 29.11.92 - gesichtet. Es knnte eine
Rettungsinsel sein. Wir rollen die
09.15 h Roland hat einen Fisch an Genua ein und nehmen unter Motor
der Angel. Die Art ist uns unbe- Kurs dahin auf. Ein groer Styropor-
kannt. 1/2 Stunde spaterholt er Wrfel und ein groer Fender im Netz
eine Dorade raus. werden von Roland und Lydia an Bord
Zum ersten Advent gibt es nicht nur gehievt. Den Fender behalten wir.
selbstgebackenes Brot, sondern auch
selbstgefangenen Fisch und Christ- Abendessen: EPA's.
stollen.
Bei der ersten Wache haben wir
Die Genua II wird mit dem Grofall nochmal Kontakt mit der Jubilee . Es
hochgezogen. Num fahren wir wieder ist ein 86 ft spanische Ketsch mit
mit Passatsegeln. Peter wird in den internationaler Besatzung. Sie haben
Besanmast gezogen, um die nach oben sogar einen Koch an Bord. Der Eigner
gerauschte Dirk herunterzuholen . will genau wie Lutz und Ingrid den
Intra-Coastal-Waterway fahren.
Roland fangt seine 2. Dorade, ein
Prachtexemplar von 83 cm! Zum Fisch
gibt es Kartoffeln und Gurkensalat . - 02.12.92 -

Weil sich der neue . Lewmar-Beschlag


- 30.11.92 -
(Rolle fr Fockschot) gelst hat,
mssen wir die Genua mit Baum
07.45 h Eine dunkle Wolkenwand ber einholen.Wir setzen eine kleine
uns ffnet ihre Schleusen, der erste Genua an Steuerbord, wo auch der
nennenswerte Regen fallt. Am Hori- Besan steht. Der Wind kommt jetzt
zont hinter uns schiebt sich eine sdlicher.Spater wird die Genua
vergrert und mit dem kleinen Spi-
breite schwarze Wolkenwalze heran. baum ausgebaumt. Am Nachmittag
Wir nehmen vorsichtshalber die Genua repariert Lutz den Lewmar-seschlag
II runter. Die Wand schiebt sich an und den groen Spibaum.
Backbord vorbei.
Zum -Dinner gibt's Tortellini mit
Der Motor mu mal wieder laufen, um Schinken-Kase-Sahne-Soe.
Khlung der Lebensmittel zu erzeugen
und die Batterien aufzuladen.
- 03.12.93 -
Wir setzen das Grosegel als
Schmetterling zu Genua. Es gibt Der Autopilot arbeitet nicht richtig,
Kaffee mit dem restlichen Bananenku- warum auch immer; ausgerechnet bei
chen und Stollen. Lydia's Wache!
Das Abendessen besteht aus Lutz und Lydia holen die Genua ein.
Erbsensuppe mit Speck. Zu besseren Wir fahren bis 10.15 h nur mit dem
Verdauung gibt's danach noch einen Besan, dann wird die Genua wieder
Bobadilla. gesetzt.

- 01.12.92 - 18.00 h Besan als Schmetterling


gesetzt.
Nachdem wir wegen einer heranziehen-
den Wolkenfront die Genua fr eine
108
Das Abendessen bestand aus EPA's mit Schnell wird er von Roland mit
Schinken-Rhrei. Peters Hilfe zusammengerafft. Nach
mehreren Versuchen, eine Segelstel-
Als Nachtbesegelung blieb nur der lung fr Schwachwind zu finden, wird
Besan stehen. gegen 18.00 h der Motor gestartet.
Zum Dinner gibt's Bratkartoffeln mit
Ei, Mais-Kidneybohnen-Salat und
- 04.12.92 - Rose.

Wir haben wieder die Genua gesetzt, Mit Schrecken stellt Ingrid fest,
-ausgebaumt. da sich Lydia's mhsam hergestellte
Moja-Soe im groen Khlschrank
Lutz fAngt eine schOne Dorade. verteilt hat, das Glas war nicht
Wieder ein kapitaler Fisch an der dicht . Es kostete viel Mhe und
Angel. Leider reit er ab. Schwei, den Inhalt auszurAumen, zu
reinig~n und wieder einzurAumen.
Beim bersetzen der Genua stellen
wir fest, da das Unterliek mehrfach Danach gab's eine Swasserdusche
eingerissen ist. In konzentrierter und Roiand kredenzte einen
Form wird sie gegen die neue leichte Cappuccino.
Genua 2 ausgetauscht.
Es gibt Dorade und Slze mit Brat- - 07.12.92 -
kartoffeln und Rote-Beete-Salat.
10.00 h Motor aus, Genua + Besan.
Nach 12 Stunden Fahrt unter Motor
- 05.12.92 - war der Tank leer. Das ergab einen
Durchschnittsverbrauch von 41 bei
10.30 h Ein kurzer Regenschauer 1600 Umdrehungen.
verzgert das Frhstck etwas.
Gegen 15.00 h hatten wir Kontakt mit
Der Tag verlAuft sehr ruhig. Lutz der 'Tiota'. Wir haben durchgegeben,
repariert die Spibaum-Schiene. da wir nach St. Martin gehen.

18.00 h Gerade haben wir unser Lutz hatte ber Radio Norddeich ein
Dinner beendet : Kartoffelsalat mit GegprAch mit seinem Bruder Horst,
Wrstchen. aufgerufen ber Traffic-List.
Es gab Nudeln und Thunfisch-Soe.
- 06.12.92 -

09.00 h PassatstOrung. Wind gegenan. - 08.12.92 -


Motor an, Regenschauer.
10.45 h Seit 6.00 h laufen wir unter
12.00 h Genua und Gro gesetzt. Motor.
Motor aus.
LAND I N SICHT!!!!
12 .3 0 h Da die See heute recht ruhig
ist, beschliessen wir, nach dem
ausgerauschten Fall im Gromast zu
forschen. Lutz lAt sich hochziehen Dieses Logbuch wurde von Ingrid gefhrt
und nimmt ein Ersatzfall mit. Da das und von Lydia fr Raumschots abgeschrie-
Fall im Mast verschwunden ist, ben.
bringt er das Ersatzfall an.
Aufzeichnungen von Lydia, die ihre ganz
Dann wird versucht, mittels des persnlichen Empfindungen zu dieser
neuen Falls den Bliester auszubrin- Chaos-Tour widerspiegeln, kannst Du in
gen. Er sieht toll aus und steht der nchsten Raumschots lesen.
auch vorbergehend gut, doch kommt
der Wind pltzlich mehr raumschots, Lydia Buderath
und der Bliester fAngt an zu
schlagen.

109
,,Liebling, ich pu01pe
Oleinen Hobie auf''
Mein Hobie 17 Baujahr 1986, hat mehrere undicht e Stellen und
ich mchte etwas dagegen tun. Einen guten Rat wte ich sehr zu
schtzen, bevor i ch mehr Sc haden anrichte als abstelle .

Zu allererst: Wi e finde ich die undichte Stelle ?


Ich stelle einen Verschlu bzw. "Adapter" fr die Abla sc hrauben
her, der auf den Schlauch meines Staubsaugers pat. Wenn ich den
Staubsauqer mit dem Geblse an den Hobie anschliee und
einschal~e . knirscht und kracht es, als wenn es jeden Moment ex-
plodieren wrde. Schnell scha lte ich den Staubsauger aus und
berpr~fe, wo die Luft herausstrmt whrend der Rumpf unter Druck
steht. Luft strmt aus zwei Lchern aus, die den Wing aufnehmen
und vorher mit Wa sser gefllt wurden und aus eine r Vertiefung ,
in den der vordere Holm eingapat wird. Das letzte Loch sieht so
aus, als wre es mit Absi cht dort. In dem Zusa mmenhang habe ich
gehrt, da sich Luftlcher in den Wingvertiefungen befinden
so llen. Wie dem auch sei, in deinet Juniausgabe '92 "A sk the
expert" in d e m Ar tikel ber Eisbildung in den Winglchern werden
Luftlcher nicht erwhnt.

Frage
1. Wi e hoc h i s t d e r ma x im a 1 e Dr u c k , den man a u f Ho b i e 1 7 Rmpfen
ausben kann?

2. Gibt es beabsichtigte Luftlcher in den Hobie 17 Rmpfen?


Wenn ja, wo befinden sic h diese?

3 . Fa 11 s L c h e ,. b e ab sichtig t sin d wie ist die Begrndung und wie


sol l man beim Segeln damit umgehen?

110
Tips rund um den Hobie . . . hier werden Ratschlge von Seglern fr Segler
zur Erle1chterung und Verbesserung im Bere1ch des Touren-, Freizeit-
und Regattasegelns verffentlicht . Sehr willkommen sind auch Tips zum
Transport und Tricks zur Pflege und Lagerung ur.serer Hobies . Wenn jemand
Kontakt sucht (Vorschoter- oder Steuermannssuche, Ferienpartnerwunsch,
Regattafahrgemeinschaften .. . ), ist diese Rubrik der richtige Ort fr
den entsprechenden Text. Bitte sende deine Hobietips an die Pressestelle.

Antwort
finige L~ute haben in ihrem Leben immenses Glck. Der Typ, dessen
Auto nie eine Panne hat, dessen Haus bei ei nem Erdbeben lediglich
qeschtte lt wird. der Waldbr and war eine Schlucht weiter, der
Tornado zieht nach S den . Aber es gibt so etwas wie Gerechtigkeit
im Leben , weil dieselbe glckliche Person einen gebrauchten Hobie
kauft, der Lcher hat.

Nichts ist bedrohlicher als gerade ein kleines Leck im Rumpf;


ber eine Ga llone (4,5 1) a m Tag. Dieses Problem ist mehr rger -
lic h als sch limm, falls man da s Leck flicken will. kann das Auf -
finden des Loches e in Problem sein. Wenn man einen Hobie Cat so
ansc haut, fragt man sic h, wie berhaupt Wa sser in das Boot gelan-
qen kann, es sieht absolut wasserdicht aus. Was se r ist unbarmher -
;ig und fi ndet die klein st e ffnung in das es hinein-sickert. Du
kennst das a lte P1oble m: Wo, wo , wo . . . . . . ?

U111 DPine Ftage zu beantwort en . es exi. tieren Luftlcher . .... .


Wo , das i st wieder eine andere Geschichte.

Tm Laufe der Jahre benutzte Hobie Cat mehrere Stellen . um Segler


davor zu bewahren. ihre Rmpfe zu versiegeln. Im Moment befinde t
~ ich die favori sie rte Stelle auf dem 17er unter dem Vorderholm.
ungefhr 3 Inch von der Rum pfinnenseite. Die Luftlcher ermdgLl
c hen einen inn eren Druck . um den lueren atmo s phri sc hen Dru ck
auszugleichen. Diese kleinen ffnungen la sse n unter sc hwe ren Se
ge l.b edingungen wie s tarkem Wind und/oder hoh e n Wellen klein e Me n -
gen Wasser in den Rumpf gel a ngen. Selten gelangen mehr als ein
oder zwei Tassen Wasser in die Rmpfe. Unterschiedliche Feuchtig-
ke it und Temperaturen lassen etwas Wasser ansammeln, das dann aus
J a n Ablaschrauben luft, aber das is t nicht viel .
Falls Du der Meinung bist, da Dei n Hobie zu viel Wa ss er zieht ,
d ls da die Ursache die Luftlc h er sein knnten, gibt es eine
einfache Methode, um die undi chten Stellen zu lokalisieren. Di e
Se it e mit der Luftdse eines gut ausgestatteten Staubsaugers pro -
duziert fUr diese Methode den ausreichenden Druck. Zuerst wird
dr Rumpf mit einem gewhnli c hen Staubsauger unter Druck gesatzt,
dann wird eine Seifenlauge aufgetragen , um die undichten S tellen
z u finden. An jedem Leck enstehen kleine Seife nbla sen. Verbinde
den Stau bsauger sc hlauch mit einem kleinen Kanal aus Tape mit der
Ablaffnung; oder bitt e ei n en Freund, den Schlauch bndig an die
Ablaffnung zu halten. Beide Mglichkeiten erlauben es, gengend
Luft i n den Rumpf fr den Laugentest zu pressen. Es kann auch ein

111
Luftkompres s or benutzt werden . Obwohl er mehr als geeignet ist,
Luft in die ' RUmpfe zu pre sse n, mu di eser Vorgang kontrolliert
vor s ich gehen, um einen mglichen Oberdruck zu ver meiden. Ein zu
groer Druck kann die RUmpfe schwer beschdigen.

Wie schon erwhnt hat jeder Hoble Luftlcher, um den Druck inner -
halb und auerhalb der RUmpfe gleich zu halten. Es ist ni c ht
n tig , diese zu verschlieen, wenn die RUmpfe unter Dru ck gese tzt
we rden, da nur wenig Luft aus diesen Lcher entweichen wird. Am
besten lt man den Staubsauger laufen, whrend man na ch den un -
dichte n Stellen sucht, um die entwi c hene Luft wieder
auszugleichen.

Achtung!
We nn ein Luft kompressor benutzt wird, drf e n die RUmpfe ni cht z u
stark unter Dru ck ge se tzt werden, da sonst sc hwere Beschdigung Qrr
e nt ste hen knnen. Ein explodierender Hobie ist kein sc hner
Anblick. Die Staubsaugerpumpe i s t wesentlich sicherer und eb e "
falls geeignet, die RUmpfe unter Druck zu setzen.

Um die Wicht i gkeit der Luftlcher und den niedrigen Druck in de"
RUmpfen whrend solcher Tests zu verdeutlichen folgende
Informationen: Drei allgemeine Zustnde verursa c hen ein Druc~g a
flle zwischen der inneren und ~ ueren Seite d e r RUmpfe: die
Temperatur, der uere Luftdruck und die Hhe Uber Normalnull .
ndert s ich einer dieser Faktoren, kann z u hoher oder niedriger
Dru c k in den RUmpfen entstehen, wenn die Luftlcher verstopft
oder vorstzlich verschlos s en si nd. Man sagt, da zu niedriger
~ruck den greren Schaden am Schiff verur s acht, aber bei zu ho
ham Druck l st s ich da s De ck vom Unterbau. Temperaturschwankung en
lassen die Luft in den RUmpfen au s dehnen oder zu~a mmenziehe n,
drUcken d ie Bootswnde nach innen und auen und da s fast jeden
Tag bzw. jede Nacht. Der Luftdruck ndert sich bei nahenden
Tiefdruckgebieten, Fronten und StUrme verursachen ebenfall s ein
Druckgeflle. Wird da s Boot auf dem Trailer durch ein Gebirge
transportiert, ndert sich ebenfalls der Druck in den RUmpfen,
wenn die Luftl c her verstopft sind.

Noch einmal: Vorsicht ist geboten, wenn man einen verschlossenen


Behlter unter Druck setzt, um undichte Stellen zu finden und d ds
g ilt besonders fUr Hoble Cats. Die Moral von der Geschichte:
Luftlcher mssen unbedingt offen bleiben und der Druck so geriny
wie mglich gehalten werden, wenn RUmpfe auf undichte Stel l en
UberprUft werden.

112
Wo ist die undichte Stelle?
Hier sind die Stellen aufgelistet , an denen undichte Stellen auf -
trPten knnen. Sie sind nicht na c h einer be s timmten Ordnun g auf-
geli ste t oder treffen nur fr einen bestimmten Bootstyp zu.
Rudetbolzen
- Senkschwertschacht
In s pektionsluken
- Dichtungsringe
Pylonvertiefungen in d e n Rmpfen
- Abl aschraubendichtungsringe
- Ablaschraubengewinde
- Rumpf-/Decksverbindung
- Vo rs tagbefestigungspunkte
- Befes t igungspunkte der Want e n
- Schraube n, Halterung e n und Fhrung der Be ams
- Hoble 1B Dolphin-Strik er- Fhrung
Popnieten der Fockfhr un g ssc h iPne
- Sc haum blcke der Pylonen

Oie mei s ten undichten Stellen sind nur ei n e Frage der richtigen
Abdichtung von Sc hr auben- oder Popnietendurchbohrungen, indem man
di e Sc hrauben und zugehrigen Platten in ein Silikondichtungsmit-
tel bettet.
Die meisten un dichten StPl len im Ber eic h der Senkschwerter knnen
mit S ilikon abge di chtet werden, da die meisten Lcher nicht bau -
lich bedingt sind. Sogar grere Lcher im Rumpf-Deck -
Verbindungsbereich knnen mit Silikon repariert werden. Ein we i -
teres gutes Mittel, um kleine Lecks zu reparieren, ist eine
Urethanklebemasse. Die ses Mittel bleibt flexibler als Sil i kon,
hRftet aber wesentlich be ss er an Gla s wollP und Metall .

(Hoble Hotline : Ask the Expert - By John Ha ckney - 10 /Jan.-Febr.


1993)
UbPrs<?tzung: C. Englndet
Vorgestellt:
Der neue Hobie 15
Der neueste Catamaran von Hobie Cat wur-
de diesma l fr eine ganz spezielle Ziel-
gruppe konstruiert. Er soll mit seiner
hohen Tragkraft und der robusten Bauweise
das ideale Trainingsboot fr Segelschulen
werden .
Die mit Carbon und Kevlar verstrkte Fi -
berglas/Sandwichbauweise verspricht lange
Lebensdauer und geringe Wartungskosten .
Die Rumpfform ermglicht leichte und
schnelle Wenden und verhindert die Nei-
gung zum Unterschneiden . Das durchgelat-
tete Grosegel mit einer Reffreihe ist
hoch angeschlagen und wird ohne Grobaum
gefahren, und fr die Fock gibt es eine
Rol lanlage als Zubehr .
Ebenfalls erhltlich ist ein asymmetri -
scher Spinnaker mit 15 Quadratmetern . Fr
den Transport ist der Mast teilbar, und
durch das Lsen von lediglich vier Schrau-
ben soll der Hobie Cat 15 sich in kurzer
Zeit demontieren lassen .
Technische Daten: Lnge: 4,90 m, Breite:
2,38 m, Segelflche: 15 qm, Gewicht:
148 kg, Tragfhigkeit : maximal 5 Personen .

114
Raumsehots Randstories

Hans Ruhwedel aus dem Ruhrpott neue Regattaklasse? Welche Hobie-


hat im Urlaub am Groen Meer in Flotte oder welcher Verein setzt
Ostfriesland diese Fotos geschossen die erste Ranglistenregatta fr
und v e rmutet mit Recht oder Unrecht den Hobie-Tri an? Welche Spitzen-
einen neuen Hobie-Prototyp,diesmal crew meldet sich bei der KV zum
als Trimaran mit Alumittelrumpf Testsegeln?
auf Hobies 16 Basis . Auch eine

115
Ozon: Wasser entfllt seinen Anga-
ben nach zwar die Filterfunk-
Hheres Risiko tion der Bume, dafr verteilt
der Wind etwaige Konzentra-
fr Segler? tionen, so da von spezifi-
schen Gefahren fr Segler
Sind Wassersportler durch
nicht auszugehen ist. Dr.
Ozon besonders stark gefhr-
Urhausen: "berhaupt sollte
det? .Im Vergleich zu Austra-
man das Kind nicht mit dem
lien und Neuseeland mit
Bade ausschtten. Wirklich
ihren groen Ozonlchern
gefhrlich sind die Ozonbe-
hlt si~h die Belastung hier-
zulande noch in Grenzen" lastungen, zumindest fr ge-
sagt Dr. Axel Urhausen vo~ sunde Menschen, noch
Institut fr Sport- und Lei- nicht."
stungsmedizin in Saarbrk-
ken. Durch den Ozonabbau
in groen Hhen verstrkte, Admiral's Cup
schdliche UV-Strahlung er- fr Deutschland
hht das Hautkrebsrisiko.
Zum insgesamt 4. Mal gewannen die Deut-
.Hier ist durch die Reflexion schen den Admiralscup. Erfolgreich waren
des Wassers das Risiko fr dieses Mal ? ie Yachten "Container" (Eig -
Segler etwas hher", so Dr. ner Udo Schutz), "Rubin XII " (Hans-Otto
Schmann - noch Vorsitzender des DSV)
Urhausen. und "Pinta" (Willi Illbruck) . Das Team
Eine weitere Gefahr sei die Germany sc hlug die Au stralier denkbar
Ozonkonzentration in Bo- knapp mit. 279, 13 : 278,88 Punkten . Der
hauchdnne Sieg hatte auch zu t un mit
dennhe. Bestimmte Schad- VIel Pech und Pan nen fr die Teams aus
stoffe verwandeln sich in Frankreich, Italien und Japan .
Verbindung mit Sauerstoff zu
Ozon, und das bewirkt Rei-
zungen vor allem der Atem-
wege und Schleimhute.
"Hhere Konzentrationen
sind nicht unbedingt nur dort
anzutreffen, wo vermelut
Schadstoffe auftreten, son- Die DHCKV hat im Opti-Jahrbuch '93 eine
Se ite Werbung fr die Klassen Hobie 14
dern durch Verwehungen und Hobi e 16 placiert unter dem Ti te l
auch Kilometer von Bal- "Und n~ch dem Opti - weiter auf 2 Rmpfen"
lungsrumen entfernt", meint Auch f ur das Opti -Jahrbuch ' 94 ist e ine
hn liche Werbung vorgesehen.
der Fachmann. Auf dem

116
NL-Meisterschaft
mit deutschen Siegen
Bei den lnt. Niederlndischen Meister-
schaften auf dem Gooimeer gingen die
Klassen Hobie 14, 16, 17 und 18 an den
Start . Bei den insgesamt 5 Lufen gab es Zwischenbericht 2 Wochen vor der Ge-
in der Endabrechnung 3 deutsche Siege . burtstagsregatta auf dem Z lpicher See:
Bei de n 14ern wurde Erwin Ocklenburg Bi s zu diesem Zeitpunkt hatten 45 Hobie
mit Idealnote 0 niederlndischer Meister 14 gemeldet, dabei auch 14er Veteranen
und Gnter Karpenstein ( 12 Punkte) Vize- der ersten Stunde wi e Ex-Europameister
meister. In der 16er Klasse waren die Hans Georg Mller aus Hamburg, Ex-
niederlndischen Matadore auch von unse- Schatzme i ster Heinz Oelmller, Ex - Flot-
ren Assen B r e~e ndiek/Frhmer nicht zu tenchef Ber lin Helmut Gabronsky, Ex-
packen . Mei st er wurden v. d. Plaat/Thorin Fl ottenchef Ste inhude Gustav Wind, Ex-
Zeilmaker (3) vor Manvis/v.d. Bunt (11,7). Commodore Sd Gustav Bartelsen und, und,
Bredendi ek/ Frhmer fanden sich mit 33,7 und . ..
Punkten auf dem 4. Rang wieder. In der
17er Klasse kam es wie bei den 14ern zu Als weiteren Sponsor neben den in RS
einem deutschen Doppel s ieg durch Europa- 2/93 aufgefhrten hat sich noch "Hack i"
meister Frieder Niederquell (1 1,7) und von Sy lt gemeldet, der 1 Woche Aufent -
Detlef Peters (17,2). Auch in der 18er halt fr 2 Personen auf der schnen
Klasse konnte da s deutsche Ehepaar Welbers Nordseeinsel in die Tombo la gibt. Herz-
(11,7) die Niederlnder Van Nes (13,7) li chen Dank dafr !
auf Platz 2 verweisen .
Alle Tei lnehmer werden neben einem Bom-
ben-Abend- (Nacht - ) Programm und starken
Wettfahrten ei ne super Tmpel Ra ll ye fr
die Hobie-Kinder, -Frauen , -Freundinnen
Meisterschaften '94 und -Freunde erleben und zur Erinnerung
nebe n den wertvollen Tombolapreisen ei-
Ergnzend zu den Informationen des nen von der KV gegebenen Hobie 14-Jub i-
Sportreferenten am Anfang der vorliegen- l ums -Bierhumpen mit nach Hause nehmen .
den Raumschots noch folgende Vorab infor- ber die Erei gni sse in Zlpich wird in
mationen fr die Saison 1994. Die 14er der nchsten Raumschots ausfhrlich be-
IDB wird al ler Voraussicht nach im Rah- richtet werden.
men des Kel lenhusen Cup ausgetragen, der
Europacup der 14er wird im Oktober '94
in Zlpich ausge segelt werden. Die !DM
der 16er wird am Dmmer sein, voraus-
sicht li ch vom 9.-11. 9. 94, ausgeri chtet DasZitat
von der Seg lervereinigung Hde; die IDB
fr Hobie 17 und 18 wird auf dem Ijssel "E s kr nk t mich geradez u, da der DSV
meer stattf inden, vorauss ichtlich im einen schlechten Ruf hat", Hans-Joachim
September, Au srichter wird die Hobie Fritze in e inem Interview mit der
Flotte 353 sein, die ihre Aktivitten "Segler-Zeitung" als des igni erter Pr-
von Oud Naarden ins Ijsselmeer (gleich sident des Deutschen Segler- Verbandes
hinter der Brcke zwischen Oud Naarden und Nachfolger des aussche idende n Hans-
und Ijsselmeer) ver legt . Otto Schmann .

11 7
Kleine Meldungen o-:: 0~
Weihnachten in Hyeres
Vom 26 . bis 30. Dezember '93 wird wie-
der die traditionelle Weihnachtsregatta
und das vorgeschaltete Regattatraining
sein . Ausrichter ist die Hobie-Flotte
Hyeres in Zusammenarbeit mit dem Yacht -
club Hyeres. Es knnen auch Boote vor
Ort gemietet werden. Allerdings ist eine
rechtzeitige Reservierung zu empfehlen.
Weitere Informationen und Meldung beim
Hobie-Regattadepartement, Tel. von D
0033/94/081188, Fax von D 0033/94/081399

_Kohler/Marsano
lnt. Dnische Meister
Bei der Dnischen Meisterschaft der 16er
Klasse starteten 53 Catamarane und die
Lokalmatadore aus Dnemark haben s ich ge-
wundert, denn die aus sterreich ange-
reisten Staatsmeister Korller/Marsano nah-
men mit 4,75 Punkten den Titel eines
Seit Anfang des Jahres gelten die neuen Int. Dnischen Meisters mit nach Hause .
Wettsegelbestimmungen der lYRU, die ihre Zweite wurden die Mohr-Brder (6,75) und
Gltigkeit bis 1996 behalten werden. . . mit 21 Punkten abgeschlagen das d-
Bereits in der 5. Auflage sind jetzt im nisch-deutsche Team Bardram/Zillmer ge-
Delius Klasing Verlag die neuen Bestim- folgt von Waller/Fendt (22) aus sterreich,
mungen herausgekommen, kommentiert und Neergaard/Trnager (23), Christensenf
illustriert von Eric Twiname. Auch fr Thuesen (28,75), beide Crews aus Dnemark
unsere Hobie-Regatta-Segler ist dieses und den Deutschen Bredendiek/Frhmer (31)
erschwingliche Werk, Band 54 der Yacht- und Knecht/Reimer (34).
bcherei, sehr zu empfehlen, denn es
werden nicht nur die trockenen Regeln
verffentlicht. Der Autor hat die Regeln
vielmehr nach Inhalt und Bedeutung wh-
rend einer Wettfahrt zusammengestellt Frank Gldner
und so kommentiert und illustriert, da
man sie stufenweise erlernen kann: um holte Bronze
mit Grundkenntnissen berhaupt an einer
Regatta teilnehmen zu knnen, um sich Bei der Deutschen Meisterschaft im
mit mehr Wi ssen taktisch in die Spitzen- Behindertensegeln auf dem Unterbacher
gruppe zu sege ln und um, etwa bei Pro- See bei Dsseldorf startete auch unser
testverhandlungen, als Regelfachmann auf- Hobie-KV-Mitglied Frunk Gldner als
treten zu knnen . Stilisierte Boote am Steuermann und wurde mit seiner Crew
Rande jeden Abschnitts markieren diese 3. . Herzlichen Glckwunsch, lieber
Ziele. Frank!

118
~ kurzvorschlu
Bei optima len Wind- und Wetterbedingungen wurde die Europameisterschaft '93
vom 6. bis 11. September auf Jersey, Channe l Islands ausgesegelt . Auch aus
Deutschland waren starke Teams angereist wie Ex-Europameister Brder Mohr,
der amtierende Deutsche Meister Christian Stoll und die Hyeres ' 93-Gewinner
Bredendiek/Frhmer . Insgesamt nahmen 20 deutsche, 7 sterreichische und 3
schweizer Mannschaften an diesem Spitzen-Wettbewerb der 110 Boote teil.
Gesegelt wurde in 2 Flotten : 65 in A und der Rest in der B-Flotte. In der
A, der Gold-Flotte segelte der in Genua lebende Deutsche Stefan Griesmeyer
mit Edward Canepa an der Vorschot fr Italien; und das souvern . Mit 7
Punkten in der Endabrechnung verwies er Jan Neergaard/Susanne Taarnager
(15,75) aus Dnemark und Peter Manvis/Martin van den Bunt (16) aus den
Niederlanden auf die Pltze 2 und 3. Mit dem 4. Platz waren unsere Brder
Detlef und Reinhold Mohr (25,75) sicherlich nicht ganz zufrieden; auch die
dnisch-deutschen Ex-Europameister Bardram/Zillmer (35) drften sich hier
mehr versprochen haben. Sehr berraschend im positiven Sinne das Abschneiden
der sterreicher Christoph Kohler/Dominic Marsano (38), die sich noch einen
Platz vor Stoll/Moosbrugger (39) setzten . Bredendiek/Frhmer (45) muten
den Niederlndern Schouten/Dekker (41) den Vortritt lassen. Ihnen folgte
die norddeutsche Crew Hahn/Schubert (49}, die damit noch unter die TopTen
kamen. Allen Spitzencrews herzlichen Glckwunsch!
Weitere Ergebnisse fr Deutschland: Leske/Leske Platz 15, Dangel/Petersen
18, Schreyack/Knig 23 . Besonders hervorzuheben die Leistung von Ute
Espe lmann aus D sse ldorf, die mit Vorschoter Chris Diebels 43. und damit
beste teilnehmende Steuerfrau wurde. Matthias Stender fuhr mit der Dnin
Karin Binseil (Susi ist im 5. Monat schwanger, Florian bekommt ein Brder-
chen) vllig unter seinen Mglichkeiten und landete auf Platz 51; Schn -
feld/Arndt wurden 54., Krger/Krger 57 . , Hochfeld/Hochfeld 61. und Knecht/
Knecht schlielich 64 .. Zweitbeste sterreicher wurden Liebscher/Liebscher
mit dem 13. Rang vor Waller/ Fendt 24 .. Bestesschweizer Team wurden Thomas
Maxwell mit Anne Troillet auf Platz 42.
In derB, Si lber-Flotte gewannen die Englnder Luxton/Jones (6,25) vor den
Franzosen Galas/Octuvon (27) . Beste Deutsche wurden in der Silberflotte
Klaus Drhage/ Bor is Bromm (32} mit dem vierten Platz . Beste sterreichi -
sche Crew war Zornija/Zornija mit Platz 14 .
Die nch ste 16er Europamei sterschaft soll im Juni 1994 auf Sardinien statt-
finden.

28. November 1993


Die nchste Raumschots erscheint Mitte Dezember 1993.

119
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e .V .
Der Vorstand
Vorsitzender Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741 FAX 02353/4741
Talstr. 76, 58553 Halver

Stellv . Vorsitzender Matthias Stender FAX 0241/522077


und techn. Referent Tel. 0241/562486 (p), 0241/522075 (d)
Dr . Bernhard Klein Str . 10, 52078 Aachen

Sekretr Wolfgang Petrovicki


Tel. 02174/400048 (p), 0214/30-61988 (d)
Ackerstr . 41, 51519 Odenthal-Glbusch

Schatzmeister Manfred Kremers


Tel. 0212/66871 (p), 0212/7069-21 (d)
Holzhof 14, 42699 Solingen

EDV-Referent Winfried Englnder


Tel. 02464/8955
Kapuziner Str . 12, 52457 Aldenhoven

Pressereferent Ernst Bartling


Tel. 02234/16913 FAX 02234/271537
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3 , 50226 Frechen

Sportreferent Andreas Szameitat


Tel. 0621/751481 FAX 0621/751481
Am Herrschaftswald 81, 68305 Mannheim

Commodore Nord Katja Wycisk


Tel . 040/6305811
Hart zloh 14, 22307 Harnburg

Commodore Ost Fiete Noack


Tel . 030/3655552 (p), 030/4192-2837 (d)
Gautinger Weg 8, 14089 Berlin

Commodore Sd Christian Stoll FAX 089/8002515 (d)


Tel. 08151/78609 (p), 089/8005562 (d)
Riemer schmidstr . 7, 82319 S~arnberg

Commodore Sdwest Jrgen Klein


Tel . 07245/4095 FAX 07245/4901
Akazienweg 6, 76448 Durmersheim

Commodore West Ernst Bartling


Tel . 02234/16913 FAX 02234/271537
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen

Geschftsstelle Tel. 02174/40048 (p), 0214/30-61988 (d)


Ackerstr . 41, 51519 Odenthal-Glbusch

Pressestelle Tel. 02234/16913 FAX 02234/271537


Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Bankverbindung Konto-Nr. 407089 bei der
Sparda-Bank e.G. (BLZ 370 605 90)

120
Werft: t Europa
0
1-\obie ~~/08\ 1~~
\el . 094/08\ lmette 9
FaJC. or. Ca cedeJC.
Rue du 8 \oulon
F-8307
Kleine Meldungen OE:O~
Tornado: Kutter und Kapitn
liefen aus dem Ruder
Gbler /Parlow Ein Kutter-Kapitn brachte die auf dem
Nord-Ostsee-Kanal die Schiffahrt durch-
Europameister einander . Die Wasserschutzpolizei griff
den Fischer auf, weil er mit seinem
Kutter im Kanal Kreise drehte . Der Grund:
eine defekte Ruderanlage, ein Kapitn
mit 3,9 Promille Alkohol im Blut. Drei
Tage, so die Polizei, dauerte die Aus -
nchterung . Dann durfte er seine Fahrt
zum Seezungenfang fortsetzen. Drei Stun-
den spter hatte er die Polizei wieder
an Bord: Kapitn und Kutter waren erneut
diesmal in einem alten Kanalarm gelandet .
Neues Testergebnis: 2,2 Promille und zwei
Ausnchterungstage unter Deck . Nun mu
Foto: Segler-Zeitung der Kapitn eine berprfung seiner Eig-
nung zum Kutterfahren und ein gericht l i -
ches Nachspiel frchten .
Vor Helsinki segelte Steuermann Roland
Gbler mit dem Ex-Hob ie-Spitzenseg ler
Frank Parlew souvern zum Titel, gefolgt

~
vom Ex-Europameister im Hobie 16 Andreas

~
Hagara mit Florian Sehneeberger an der
Vorschot, sterre ich.

hanseboot '93
Auch in diesem Jahr wird die DHCKV bei
Anlaufstelle der "hanseboot" in der Halle 10, Stand
123 vertreten sein . Die Standbetreuung
fr Suche - Biete bernimmt in diesem Jahr lngrid West-
phal, die berhaupt in d1eser Saison
schon sehr viel fr die Nordhobies ge-
Anlaufstelle fr Verkaufs- und Kaufab- tan ha : Vielen Dank fr Deinen Einsatz
sichten aus dem Hobie-Bereich ist wei- Ingrid! Die "hanseboot" ist vom 23 . bis
terhin Hermann Ange rhausen, Neue Str. 31 . Oktober '93 geffnet.
1B, 30880 Laatzen. Es wird gebeten, die
Angebote und Nachfragen nur schriftlich
hereinzugeben . Fr Porto- na-Rpien ____
werden die Anbieter und Nachfrager ge- Wer sucht
beten, pro Vorgang einen 5 Mark-Schein
beizu legen. Darberhinaus bittet Hermann,
einen Vorschoter?
da auch er ja ke in Hel l seher ist, beim
Zustandekommen eines Kaufs oder Verkaufs Hobie 14 Seg ler, z. Zt. ohne Boot, ste ll t
ihn unbedin\)t sofort zu benachrichtigen, sich gerne bei 2-Mann-Hobies, auch bei
amit -aiese 05JeKte-s-aer- ci ste-9estri- Regatten als Vorschoter zur Verfgung .
chen werden knnen . Nach einem Jahr (ab Interessierte Steuerleute wenden sich
Eingangsdatum) werden automatisch alle bitte an Hubert Birkenfeld, Tel . 0208/
Anfragen und Angebote gelscht . 403539, Mlheim/Ruhr .

122
Kleine Meldungen o-= 0~
Umzug?
Jugendfrderung'93
Adresse mitteilen!
Wer umzieht, sollte schnell seine neue a) - Jugendliche KV-Mitglieder zahlen
Adresse und Bankverbindung der DHCKV- auer .der einmaligen Aufnahmegebhr
Geschftsstelle, Ackerstr. 41, 51519 von z. Zt. 5 auf Antrag
Odenthal-Glbusch mitteilen. Flle bitte
rechtzeitig vor dem Umzug dieses Formular ~~!~~~-~!!~!!~~~~~!!~~~-
au s . b) - Bei Teilnahme bis zu drei RR der
DHCKV (siehe RegttKlenaer) wird
das Meldeg (bei 16er oder 18er
Regatten das halbe Meldeg ) dieser
Regatten auf Antrag erstattet.
(Merke: Es werden auch 1 oder 2
Regatten erstattet.)
Geb ur ts d a tum: .........
c) - Zustzlich erstatten wir Jugend-
Na me : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lichen auf Antrag 50 bei Teilnah-
me an einer Europameisterschaft
Vo r n a me: . . . . . . . . . . . . . . und 500 , wenn sie sich fr eine
WM vorqualifiziert haben und an
Alte An sc h r i f t: ..... ......... dieser WM teilnehmen.

~!~-~~~~~~!!~~~~-~!!!_!9~-l~~~
~~~-~~~~-~~~-!;!;!~?~-~~~~~~~-~~~~~
Richte Deinen Antrag formlos an Schatz-
meister Manfred Kremers, Holzhof 14,
42699Solingen , unter b) mit Angabe
Ne u e Te l e f o n Nr.:
der Regattanummer, der gesegelten Klasse,
Placierung, der Hhe des Startgeldes
bzw. zu c) unter Angabe der Regatta und
der gesegelten Klasse. Vergi nicht,
Bitte nur dann ausfllen, wenn Du uns bereits Deine KV-Nummer und die Bankverbindung
eine Beitragseinzugsermchtigung erteilt anzugeben , damit wir Dir die Frderung
hast und sich durch den Umzug Deine Bank
berweisen knnen.
verbindung ndert:

Kto . Nr.:

Ne u e BL Z :

Ba nk

Kt o . Inh a b e r: . . . ..
Wer s chreibt fr die Rubrik
Ho bie-Holidays fr unser e
Leser e inen Bericht von .sei-
nem Url a ubsrevier mit all e n
Hoble-Vor- und Na c hteil e n zu
Wass e r und zu Lande , mit Tips
etc .?
und schicke es auf einer Postkarte oder Bitte .senden an die Pr es se-
im Brief los! Vielleicht ist Raumschots s telle , Danke!
dann schon da, wenn du ankommst.
Regatta- und STAND JUNI 1993
ERLUTERUNGEN SEITE 78

Trainingskalender '93
VOll bi s Kurz Regattaname Revier 14 16 17 18 21 B Ausrich. Rg Nr
Mrz
28 . - 28. Trainingslager West HC16 Harkortsee TR DHCKV WE 1
28. - 29. Trimmfahrten West HC17 Gooi111eer (NL) TR DHCKV WE 2
April
03 . - 04 . DUnner Dobben DUJmer See RR RR RR RH sec WE 3
07 . - 17. Frhjahrstraining Gardasee Riva TR TR TR TR TR SH SU 4
10. - 12 . Vele di Pasqua Cesenatico RR RR CVC XX 5
16 . - 18 . French Olympic Week Hyeres RR RR FFV XX 57
18 . - 18 . Trainingslager West HC14 ZUlpicher See TR DHCKV WE 6
24 . - 25 . Eitelcup Laacher See RR RR B SCLH WE 7
24. - 25 . Frhjahrspokal Starnbergersee RH -- FR AlllSC SU 8
24 . - 25 . Catamaran Cup Schwerin Schweriner See RH RR RR -- SYC OS 9
30 . - 02.05 IDB IDB HC 18 Waginger See RR SAW SU 12
Hai
01. - 02 . Katallarangau Brollbachsee RR WsGR SU 10
01. - 02 . Cat-Spektalc:UlUIII Waginger See RR RR SAII SU 11
01. - 02 . IDB IDB-HC14 Brombachsee RR -- su 64
08 . - 09 . Dortkatenschinken Dortkaten FR FR FR FR HF 334 NO 13
08 . - 09. Hinkelsteinregatta AluDersee RR RH RH TSW SU 14
15 . - 16 . Goldener Ginster Rursee - Eitel RH RH-- RR B YCR WE 15
15 . - 16 . Catamaranregatta Cheb (CSFR) FR FR FR FR XX 16
15 . - 16 . Vogesencup Plobshei RH RR RR CYVS 511 17
15 . - 16 . IDB IDB HC 17 Plobsheim RR -- CYVS SW 18
20 . - 20. Blaues Band vo~ Rursee Rursee - Eitel FR FR FR FR FR AYC- STAG WE 19
20. - 20. Trainingslager Nord Bosau TR TR DHCKV NO 20
20. - 23 . Int.sterr . Staatsmeister. Neusiedler See RR XX 65
22. - 23 . Bosauer Hobietreff Bosau Plner See RR RR SSCB NO 21
22 . - 23 . Bocksbeutel Goldkanal RR RR RR B CCI 511 22
22 . - 23 . Flotten.eisterschaft Alt.IIUhlsee FR FR RR FR FR su 63
29. - 31. Deuteron-cup Sylt FR FR FR FR SRG NO 23
Juni
05 . - 06 . Leuchtfeuerregatta Koll~~~ar FR FR FR FR FR WSVK NO 24
10 . - 10. Trainingslager Ost Edersee TR TR TR TR WSGE OS 25
12 . - 13 . HUritz- Cup HUritz Rbel RR RR B RSV- Rbe OS 27
12 . - 13 . Ede rseepokal Edersee RR RR RR RH B WSGE OS 28
19 . - 20 . Hobie-Cat-Regatta Bremerhaven FR FR FR FR FR WSVW NO 26
19 . - 22. KW Kieler Woche Kiel RR KYC NO 29
26 . - 27 . Drppellina Beversee RR SVliU WE 30
Juli
06. - 11. Europameisterschaft Gardesee Riva RR RR RR RR EHCKV XX 31
10 . - 11 . Grmitz-cup Ostsee vor Graitz RR RH RR RH GYC NO 32
17 . - 17 . SUtelregatta Ostsee SUtel FR FR FR FR FR DBH NO 39
23. - 25 . Europ.Jugendmeisterschaft Gooimeer (NL) FR NLKV XX 58
24 . - 25 . 60 See~eilen vor Sylt Sylt Nordsee FR FR FR FR FR sec NO 59
31. - 01.08 Nordsee-Cup Nordsee Fhr RR RR RR FKK NO 33
August
07 . - 08 . Soanertretten Knokke (Belgien) FR XX 34
07 . - 08. DK Meistschaft Super Sail Kopenhagen RR RR RR FR SSK XX 60
14 . - 15 . Kellenhusen-Cup Ostsee Kellenhusen RH RH RR seKe NO 35
14 . - 15 . ss Kellenhusen-Cup SuperSail Ostsee Kellenhusen RR SCKe NO 36
14 . - 15 . Solliiertraum Goldkanal FR RR B CCI 511 61
14. - 15. Ulll Alllrw1 Rua AlllrUII Nordsee FR FR FR . FR FR ASRV NO 62
21. - 22 . Sonunerregatta Sternherger See FR AlllSC su 37
21. - 22 . Bodenseeregatta Bodensee Kreuzlingen RR RR RR SVK 511 3S
28 . - 29. Waarschip-Regatta Wilhel11shaven FR FR FR FR FR wsc NO 40
September
04. - 05 . Flansburger Herbstwoche Flensburger Brde FR FR FR FR FR FSC NO 41
04 . - 05. U's Walehenfass Walehensee RR RR RR SFII su 42
05. - 11. EH EH HC 16 Channel Island Jersey RR EHCKV XX 43
17 . - 19 . IDH Int. Deuteehe Heistersch. Annersee RR BSVR su 45
18. - 19. 2 Lnder-Cup Gooi~~eer (NL) FR RR RH RH HF353 WE 46
18 . - 19 . Hobelregatta ...._rsee RR BSVR su 47
18 . - 19 . 15.Int. Kpt'n Hahn Cup Nordsee List/Sylt FR FR FR FR SRG NO 44
25 . - 26. Herbstwettfahrten Harkortsee RR FR FR-- B YCH WE 48
25. - 26 . Hgars Axt Starnberger See FR FR FR FR FR YCSH su 49
Oktober
02 . - 03. KW TUIIlpel Trophy 25 Jhr. HC14 ZUlpicher See RR -- B RSCZ WE 50
02 . - 03 . Hobie Regate d' Auto.ne Plobshei11 RR RR RR B CYVS 511 51
09 . - 10 . Hobie Ausklang Steinhuder Heer -- RH RH YSTH OS 52
16 . - 17 . Ausklangregatta Liedolshei RRRRRR B SFL 511 53
11. - 17 . Dortkatenfeuer Dortkaten FR FR FR FR HF 334 NO 54
November
20 . - 21. Essener Eispokal Baldeneysee RR RR RR RR B HEISC WE 55
Oe zeraber
26 . - 30. Wintertraining I Regatta Hy~res TR TR TR TR TR YCH XX 56