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Hobie-Journal fr
Deutsch land, sterreich
und die Schweiz
 The frames are art,
the lenses are science.

(Your old sunglasses are history.)

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Und wieder geht's zum , Gl[ilfa

14erMekka,
zur Euro nach Zlpich ill - "
Am 1. , 2 . und 3 . Oktober ist es wieder so weit; die 14er segeln dieses
Mal um hchste Ehren auf dem Zlpicher See. Die ausfhrliche Ausschrei-
bung findest Du in den gelben Seiten.

Fr das Startgeld von 120,- DM wird viel geboten: Segeln in A- und

B-Flotte, Siegerpreise fr beide Flotten, Euro-Rallye fr Frauen und
Kinder, kostenfreies Campen auf dem Clubgelnde , kostenfreies ber-
nachten im Clubhaus (Voranmeldung bei Klaus Zuchel, 02235/76040 oder
Peter Meier, 02226/7374), Mittagessen am Sonntag u. Montag, Abendessen
am Samstag u. Sonntag, Freiklsch, Disco-Dieter (der vom Eispokal)
und last not least wieder eine Tombola. Dank an die Sponsoren!

Der Ausrichter RSCZ bittet um rechtzeitige Meldung (Meldeschlu 5. Sept.),

damit die umfangreiche Organisation gewhrleistet ist . So, nun packt
den Hobie ein und kommt alle!

Ernst Bartling Ranglistenfaktor 1,5

Ausscnrei6n-serte-1oo
Revierreport Seite 16

Sponsoren bei der 14er Euro in Zlpich

- AKU-Fotodruck Kln, Robert-Koch-Str. 55, 50931 Kln:

Hobie 14 Ersatzteile im Wert von 150,-- DM
- DHCKV-West: Farbiges Hobie 14 Trampolin im Wert von 670 ,-- DM
Druckerei Urlaub GmbH , Hegelstr . 26 d, 96052 Bamberg:
Hobie 14 Ersatzteile im Wert von 150,-- DM
- Ernst Bartling: Eine Hobie-Regatta-Uhr im Wert von 300 ,-- DM
- Hobie Cat Europa (Werft): 12 Flaschen Hobie-Wein im Wert
von 144,-- DM
- Hobie Cat Kln, Richard-Byrd-Str. 31 , 50829 Kln: Eine
Trapezhose im Wert von 229,-- DM
- Mbelfabrik Wackenheit, 72213 Altensteig: Ein Bademantel
und ein Badetuch im Wert von 150,-- DM
- Sureschutz Zuchel GmbH, Siemensst r. 9, 50364 Erftstadt:
berraschungen im Wert von 300,-- DM
- Segel- und Surfcentrum Pto Pollensa, Paseo Saralegui 134,
Pollensa/Mallorca: Einwchiger Segelurlaub fr eine Person
auf Mallorca mit Segeln im Hobie 16 und 21 incl. Hin- und
Rckflug und Unterkunft als Hauptpreis i m Wert von 1200,-- DM
(falls eine 2. Person mit mchte: Unterkunft und Segeln frei)

ber weitere Sponsoren wrden wir uns sehr freuen . Bitte melden
bei E. Bartling, Tel. 02234/16913, Fax 02234/271537

3
Offiziell
Raumschots 3 Vorweg
161 Kleine Meldungen
, 170 Impressum
Vorstand 66 Adressen
Werbung 6 Geschftsanzeigen
8 Privatanzeigen
sterreich 30 Nachrichten
Regionen 52 Ost
54 Sd
55 West
Diskussion 65 Segler-Bundesliga?
Regattakalender 106 Deutschland
Regatta 149 B-Flotte
Mitglieder 152 Neuaufnahmen

Forum
Holidays 10 La Manga
Revierreport 16 Zlpicher See
21 Kellenhosen
40 Walehensee
56 Wilhelmshaven
Flotten 18 Post
Taktik Thermische Winde
Fabelrekord , 29
36 In 75 Tagen um die Erde
Free Style 38 Nummer 2
Tips 42 Hobie 14 Dachtransport
Regattasport Teil 2: Leistungsbereit sein
Gesundheit , 44
51 Wenn die Augen brennen
Trimm 58 Ruderanlage optimieren
Wintertreffen 108 Sdwest
Trainingslager 112 West fr Hobie 14
Regatta 110 Dmmer Dobben
114 Eifelcup Laacher See
118 Schwer in
120 Ammerlander Frhjahrspokal
122 Hinkelstein-Regatta
123 Blaues Band Rursee
, 128 Goldener Ginster Rursee
132 Plner See Bosau
134 Staatsmeisterschaft sterreich
136 Ascheberger Hobietreff
, 138 Chiernsee-Regatta
140 Drppelmina Bever
154 EM Hobie 16 Sardinien
Zur Sache 126 Eifel-Jugendstilkraftwerk
Raumschots 139 ~andstories
161 Kleine Meldungen
Geschichte 146 des Segelns im Pazifik 2
Regel 150 Quiz

4
Statistik
Kommentar

'
~~
Rangliste
2. Revision 14er Bundesrangliste ' 93
68 2. Revision 16er Bundesrangliste ' 93
70 Revidierte Regionalranglisten ' 93
74 Aktuelle 14er Rangliste ' 94
Ergebnisse 78 Vele di Pasqua
78 Dmmer Dobben
79 Eifelcup Laacher See
80 Frhjahrspokal Staroberger See
80 Hinkelstein Ammersee
81 Goldener Ginster Rursee
Formular 105 Korrekturecke

Service
Ausschreibungen , 82 Flottenmeisterschaft Flensburg
83 EM fr Hobie 17/18/18F/21/21F
84 Um Amrum rum
85 Stel-Regatta
85 60 Seemeilen vor Sylt

......... ~~
Dnische Meisterschaft (HC 16 Supersail)
Groe Ammerlander
......... 88 Pro Rainer's Cup Kellenhusen (HC 16 SS)
88 IDB Hobie 14 Kellenhusen
Jugend-EM Frankreich
~ ~~ Um's Walehenfa
2-Lnder-Cup
~ 92 IDM Hobie 16 Dmmer (Supersail)
95 Saxophoncup Wilhelmshaven
96 Kpt'n Hahn Cup Sylt
97 Ammersee-Hobel
98 Rollos Regatta Harkortsee
99 Steinhude
100 14er Eurocup Zlpich
102 Ausklang Plebsheim
102 Liedolsheim
Formular 103 Regattameldung
160 Aufnahme DHCKV
160 Aufnahme DSV-Verein

Titel:
Joachim Wegener
bei der
14er Sturm-EM
auf dem Gardasee ' 93

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Mnchengladbach
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Seit der Siegerehrung am Dmmer vermisse
ich fr meinen HC 14 3 Ruderbltter ,
Tatort Parkplatz. Wer hat etwas gesehen?
Alfred Kuck, Tel. 02041/29390

9
\\obie lfo\idays
LA MANGA DEL MAR MENOR
als Ferienziel eine lange Anreise wert

10
 l
"obie lfo\idays
Weil in diesem Jahr die Osterfeiertage
sehr frh lagen, suchte ich nach einem
sdlicher gelegenen Ferienziel, um mich
im hoffentlich sonnigen Sden auf die
kommende Segelsaison vorzubereiten .
Sehr vage erinnerte ich mich an
Bemerkungen von Bekannten, die von
einem idealen Segelrevier mi.t zwei
Meeren sdlich von Alicante
schwrmten.
Als ich dann auch noch das tolle Video ,
gedreht von Harnnut Heinemann auf
dem dortigen Segelrevier, ber das
Catsegeln auf der "Boot" in Dsseldorf
sah, stand mein Entschlu fest: Da fahrst
du hin '
Kurz danach wurde auf der Sitzung der
Europischen Klassenvereinigungen La
Manga del Mar Menor als
Austragungsort fr die Euro im Herbst
96 ausgewhlt So konnte ich das
Angenehme mit dem Ntzlichen
verbinden und mir persnlich einen
Eindruck von diesem Segelrevier
verschaffen. Ich schrieb per Fax mehrere
Vem1ieter von Ferienwohnungen und
Apartments an und erhielt
Viertelstunde spter telefonisch
erstaunlich gnstiges Angebot.

Als \vir von Hause abfuhren, schneite

und regnete es im Wechsel , so da ich
mit dem Trailer dahinter nicht einmal

11
\\obie lfo\idays

Nur eine schmale Landzunge trenn t Meer und See

12
\\obie lfo\idays
die Strecke ber die Eifel Richtung
Luxemburg wagte.
Um es gleich auf den Punkt zu bringen:
die lange Anfahrt (ca. 2100 km) hat sich
gelohnt, weil wir zum Schlu durch eine
herrlich blhende spanische Landschaft
fuhren , vorbei an duftenden
Orangenhainen, die aber noch nicht
abgeemtet waren.
Die angernietete Wohnung war fr
meine Frau und mich zwar viel zu gro,
sie erwies sich aber wegen ihrer
Ausstattung und Lage als ein
Glckstreffer. Es war ein Gedicht. Wie
oft saen wir tagsber auf der Terasse,
das Boot auf dem Strand direkt vor uns
und genossen die Sonnenstrahlen!
18 Tage schnes ,sonniges Wetter mit
Temperaturen bis 28. Fr diese frhe
Jahreszeit herrschten angenehme
Wassertemperaturen in dem nicht allzu
tiefen Mar Menor. Und dazu kamen so
tolle Winde, da selbst die ca. 180
deutschen Surfer und angehenden C-
Lizenz Instruktoren des VDWS, die
gleich nebenan wohnten, voll auf ihre
Kosten kamen.
Jeder Tag brachte Trapezwinde, und das
alles im Shorty zu segeln.
Wenn ich allerdings -gewut htte, da
sich auf der ca. 20 km langen, teilweise
nur 1OOm breiten Halbinsel mehrere
Surf- und Segelschulen befanden, die
alle das gesamte Repertoire an
Hobiebooten preisgnstig anboten, htte
ich meinen HC 14 zu Hause gelassen
und die gesparten Autobahngebhren fr
das Leihen eines Bootes ausgegeben.
Auch ein offizieller Hobie- Hndler hatte
alle Ersatzteile auf Lager.
Ich lernte Hobie- Segler kennen, die
samstags morgens nach 3 Stunden Flug
in Alicante angekommen waren, mit
einem Mietwagen nach La Manga fuhren
und schon mittags auf einem geliehenen
Boot bers Wasser dsten, whrend ich
fr die Hin- und Rckfahrt vier
13
anstrengende Reisetage einkalkulieren
mute. Ich habe es aber trotzdem nicht
bereut.
Im brigen war die Gastfreundschaft der
Spanier berwltigend .
Obwohl ich immer wieder betonte, da
ich nur als Privatperson und nicht in
offizieller Funktion bei ihnen war,
wurde ich vom Brgermeister begrt,
bei den Segelschulen herumgereicht
und zu Essen eingeladen. Die
Austragungssttte der Euro 96 erftillt an
Land nach meinem Eindruck wirklich
alle Anforderungen. Ob die Veranstalter
fr die Wettfahrten das Know-How
besitzen, kann ich nicht beurteilen. Das
Segelrevier eignet sich aber auch wegen
seiner berschaubarkeil hervorragend
fr ein solches Ereignis.
Kurze Wege, Geschfte aller Art und
viele verchierlene Restaurants in
Reichweite sowie ein berangebot an
Ferienhusern und Apartments in
unmittelbarer Nhe kennzeichnen die
Pluspunkte dieses Veranstaltungsortes.
Und das alles zu akzeptablen Preisen,
denn die Abwertung der Peseten hat das
spanische Festland wieder zu einem
erschwinglichen Reiseziel gemacht.
Hoffentlich gelingt es den Spaniern, die
notwendige finanzielle Untersttzung fr
die E uro aufzutreiben, damit wir nicht
wie bei den angekndigten
Weltmeisterschaften der HC 17 und 18
wegen finanzieller Probleme Absagen
erhalten.
Meines Erachtens hat man leider auch
auf dem schmalen Landstreifen der La
Manga die Fehler vieler anderer
spanischer Ferienorte wiederholt und
riesige Apartmenthuser, Hotelpalste
und Touristensilos neben herrliche
Villenviertel mit Niedrigbebauung
gesetzt. Und das Ende der Bauttigkeit
ist noch lange nicht erreicht. Im Sommer '
mu es hier vor Menschen wimmeln.
\\obie lfo\idays

Erwin beim Frhstck, Hobie "bei Fu"

Blick von der Terrasse Richtung Segelclu b (F ot os : Helga Ocklenburg)

14
"obie lfo\idays
Deshalb ist das sportliche Die Wasserqualitt machte einen
Freizeitangebot auch entsprechend gro. ordentlichen Eindruck, ich hrte aber,
Ich wei nicht, ob ich es im Sommer an da im Hochsommer sehr viele Quallen
der Costa Calida (heie Kste) aushalten im Wasser treiben.
wrde. Zu Ostern war das Klima ideal, Es ist auch kein Problem, mit Hilfe eines
und ich knnte mir vorstellen, da es Slipwagens sein Boot auf der
nach der Hochsaison bis weit in den Mittelmeerseite zu schieben und dort zu
Herbst hinein ein attraktives segeln.
Feriengebiet ist. Die spanischen Katamaran-Segler vor
Das Segelrevier eignet sich hervorragend Ort sind sehr aktiv und veranstalten
fr Trns auf eine der Inseln und zu den mehrere Regatten. In diesem Jahr findet
Kstenorten auf der Landseite. Vom sogar die nationale Meisterschaft aller
Wasser aus betrachtet hat die lange Hobie- Klassen dort statt. Leider ist die
Skyline reizvolle Aspekte. . Lm spanische Klassenvereinigung noch nicht
nachhinein fallt mir auf, da tch dteses so organisiert, da sie ihre Termme
Mal nicht nur hin und her gesegelt bin, rechtzeitig an die anderen europischen
auf der Suche nach dem grten Speed, Hobie- Segler weitergeben kann.
sondern ~it anderen Seglern Hoffentlich ndert sich das bald, wie mir
zielgerichteter bestimmte Orte in La Manga versprochen wurde.
angesteuert habe. Wer nicht wie ich auf eigene Faust im
Frhjahr zum Mar Menor fahren will,
In diesem Frhjahr war der Wasserstand der hat auch die Mglichkeit, sich den
wegen der ausgebliebenen Regenfalle Cat-Reisen von Helmut Hinnemann
sehr niedrig. Meine Ruderbltter konnte anzuschlieen. Nach meinen positiven
ich meist erst nach 200 bis 300 m Erfahrungen und Eindrcken kann ich
einklicken. Die dauernde feststellen : Es lohnt sich 1
Grundberhrung hat deshalb bei den Wer noch weitere Ausknfte haben will ,
Rckfahrten an den Ruderblttern auch kann mich anrufen.
deutliche Spuren hinterlassen. Das war
aber auch der einzige Wermutstropfen. Erwin Ocklenburg

"Oh- la-la ... Erwin ... "

15
 Revierreport zum Hobie 14-
Westlich der Rheinschiene zwischen Kln Zahlreiche Parkpltze befinden sich auf der
und Bonn erstreckt sich bis zur Eifel der sdwestlichen Seite des Sees; sie sind durch
Naturpark Kottenforst Ville. Dieses entsprechende Beschilderung ausgewiesen.
grorumige Gebiet wird bereits seit vielen
Jahren sowohl wegen der Schnheit der Gute Windverhltnisse
Natur und Landschaft, als auch aufgrund Der grtenteils von landwirtschaftlichen
der zahlreichen Wassersportmglichkeiten Flchen umgebene See dient vor allem
in besonders starkem Mae genutzt. wassersporliehen Aktivitten. Segler und
Der Wassersportsee Zlpich ist eines der Surfer schtzen ihn -wegen seiner anerkannt
schnsten und interessantesten guten Windverhltnisse. Dies ist vor allem an
Wassersportreviere im Naturpark schnen und windreichen Tagen im Sommer
Kottenforst-Ville. Er liegt in der Zlpicher zu beobachten. Selbst wichtige
Brde, einem weitrumigen, nahezu intensiv Ausscheidungslufe der Surrbundesliga
agrarwirtschaftlich genutzten Bereich finden hier immer wieder unter Regie der
zwischen dem Ville-Westhang und Zlpich. Rheinischen Windsurfing Gerneinschan
Er verdankt seine Entstehung dem besser bekannt als RWSG - statt.
Braunkohlentagebau und den anschlieenden Die angrenzenden Uferzonen und die
Rekultivierungsmanahmen. In den 50er dahinter liegenden Landflchen des
Jahren frderten Grobagger das "Braune Wassersportsees sind beliebte Spazier- und
Gold", welches dann in einer naheliegenden Wandergebiete. Auch wenn hier in den
Fabrik zu Briketts verarbeitet wurde. Der vergangenen Jahren der Pappelbewuchs sehr
Tagebau wurde 1966/67 eingestellt, als sich stark zugenommen hat, bietet der See durch
die Produktion von Briketts wegen des seine insgesammt freie Lage immer noch
gnstigeren Erdls nicht mehr lohnte. Die gnstige Windverhltnisse und ist auch fr
Anreicherung mit Grundwasser und Anfanger als gnstig einzustufen.
umfangreiche Bepflanzungsmanahmen Am sdwestlichen Ufer des Wassersportsces
verwandelten die aufgewhlte Landschaft und Zlpich befindet sich das abgetrennte
gaben ihr das heutige Erscheinungsbild. Freibad - in dem auch Weichbootfahren
Neben dem Zlpicher See, der als erlaubt ist - sowie die Liegewiese im
Erholungsgebiet dient existieren von den ffentlichen Bereich und die beiden
beiden ehemaligen Braunkohlegruben um Clubgelnde. Eine Station der DLRG
Zlpich auch noch der Fssenicher See, der .gewhrleistet die notwendige Sicherheit
jedoch unter Naturschutz steht. whrend der Saison.
Der Zweckverband Naturpark Die Firma "Holiday Windsurfing" betreibt
Kottenforst-Ville unterhlt den als zwischen dem ffentlichen Bereich und dem
Erholungsschwerpunkt ausgewiesenen Freibad eine Surfschule und ein Testzentrum,
Wassersportsee Zlpich, der mit seinen 85 in dem die aktuellen Materialien unter
Hektar Flche an der von Euskirchen nach Augenschein genommen werden knnen.
Zlpich fiihrenden Bundesstrae B56 liegt. In Drei Wassersportvereine sind am Zlpicher
Verbindung mit der Al/A61 ist ber die See ansssig. Neben der 520
Abfahrt Euskirchen/Zlpich und weiter ber Mitgliederstarken RWSG haben hier der
die B56 oder auch ber die Bundesstrae 265 RSCZ - Ruder und Segelclub Zlpich - sowie
eine gut Erreichbarkeit gewhrleistet. der Verein Segeln fr 8 ehinderte ihr Domizil.

16
zum Wassersportsee in Zlpich
Eurocup vom 1.-3. 10. 94
Der RSCZ ist mit 500 Mitgliedern der
zweitgrte Club am Wassersportsee Zlpich.
Ein klares Anzeichen dafr, da hier die
Jugendarbeit stimmt, ist der hohe Anteil von
180 Jugendlichen. Die behinderten Sportler
verfgen ber eine eigene Steganlage.
Es versteht sich von selbst, da bei groen
sportlichen Wettkmpfen der See nur den
Teilnehmern zur Verfugung steht. Die
Termine, zu denen der Wassersportsee
gesperrt ist, werden durch Aushang
bekanntgegeben und knnen auch in den
Geschftsstellen der Vereine abgefragt
werden.
Beste Wasserqaulitt
Die Wasserqualitt des Wassersportsees wird
in regelmigen Abstnden gem den
Richtlinien durch den Kreis Euskirchen
berprft. Wie krzlich der rtlichen Presse
zu entnehmen war, zhlt der Wassersportsee
Zlpich - laut Aussage des zustndigen
Referatsleiters im Umweltministerium
aufgrund dieser Messungen zu den besten in
gesamt Nordrhein-Westfalen.
Fr die Zukunft hat man mit dem
Wassersportsee Zlpich noch einiges vor. Der
Wassersportsee ist - wie schon erwhnt - im
La ndes~ntwicklungsplan ITI als "Freizeit- und
Erholungsschwerpunkt" ausgewiesen. Da die
aus den 70er Jahren stammenden Nutzungs-
und Bebauungsplne der Bedeutung dieser
Zielvorgabe des Landesentwicklungsplanes
nicht mehr gerecht werden, ist deren
berarbeitung bzw. Neuaufstellung geplant.
Auch der bisherige Verlauf
Verhandlungen mit interessierten Investoren
hat gezeigt, da die planungsrechtlichen
Festsetzungen zur Nutzung des
Wassersportsees als kommerzielle
Freizeitanlage einer berarbeitung bedrfen.
Um hier zu eingrenzbaren Angaben
hinsichtlich der relevanten Kriterien zu
kommen, bedarf es eines
Umweltvertrglichkeitsgutachtens auf der
Basis eines Bebauungs- und
Nutzungskonzeptes. Die Errichtung eines
Cafe-Restaurants mit ganzjhrigem Betrieb ist
geplant. Mit der Ausarbeitung einer
"Durchflihrbarkeitsstudie Wassersportsee"
wurde bereits ein Landschaftsplanungsbro
beauftragt.
Hier nun die Anschriften der wichtigsten
Ansprechpartner:
-RSCZ, Vors. Peter Lubberich, 53909
Zlpich, Telefon 02252/4340
-RSWG, Geschftsstelle Kremer, Otterweg 7,
50859 Kln, Telefon 02243/78630
-Verein Segeln fr Behinderte, Grner Weg
12, 50859 Kln
-Zweckverband Naturpark Kottenforst-Ville,
Willy-Brandt-Platz I, Tel.: 02271/830
Reiner Huthmacher
Mit freundlicher Genehmigung von
WasserSport im Westen
der , - - - -- -- -- -- ---------~-:--.
Weitere Ansprechpartner fr Hobies (auf
dem Zlpicher See sind nur 14er zuge-
lassen):
Flottenkapitn Klaus Zuchel, Tel. 02235/
76040, Siemensstr. 9, 50364 Erftstadt
Vize-Kapitn Peter Meier, Tel. 02226/
7374, Berscheid 10, 53359 Rheinbach
17
 Region West

Flotte 349 Zlpicher See

5/6 Mrz: das erste
eisfreie Wochenende
am See

Luft: +6

Wa sser: +5

. . . zunchstmal Track
training fr unseren
aufstrebenden B-Segler
Ronald Jensen

.. . dann Unterricht
durch Prof.Dr.Dr . kent.
Alexander Haack
(Kenterknig)
fr Wolfgang Engels
18
 Brotzeit
... erst mal flssig.
Der "Kleine" in der
Mitte (Alex) schmt
sich und versteckt
sein "Schnu llerfls chen"
Der "Dicke " links
(Bob) verzichtet, da
er gerade eine Dit
angefangen hat

und deshalb wirft er

auch erstmal seine
"Fritten" in den Sand.

. .. zum Nachtisch
"Flensburger" und auf
geht's zur nchsten
Runde.
1g
 .. . mal mit Alex

... mal mit Alfred

.. . ma l mit Bo b

... in Zlpich kommt jeder auf seine Kosten

20
Kommt zu uns!

Dies ist die letzte Gelegenehit, Euch noch einmal nachhaltig davon in Kenntnis zu
setzen, da die diesjhrige Internationale Deutsche Bestenermittlung der Hobie
Cat 14 - Klasse vom Segelclub Kellenhusen ausgerichtet wird . Und zwar whrend des
Kellenhusener "PRO RAINER CATAMARANS CUP" welcher fr die 16er brigens auch eine
der "SUPERSAIL" - Regatten beinhaltet, am 21. und 22 . August . Dies wird, wie auch
im letzten Jahr, das grte Hobie Cat-Spektakel in ganz Deutschland. In diesem
Jahr rechnen wir in den Klassen 14, 16, 17, 18 und HO mit einer Teilnehmerzahl von
160 bis 170 Booten . Also wird es wieder das grte Feld des Jahres. Fr die IDB
der 14er scheint eine Teilnehmerzahl von 40 Schiffen immer wahrscheinlicher zu
werden . Also, egal wo ihr normalerweise segelt: Kommt ohne zu zgern! Hierfr gibt
es folgende Grnde:
1. Mit Ausnahme des Europa Cup in Zlpich wird sich dieses Jahr in Europa voraus-
sichtlich kein greres 14er-Feld finden .
2. Eine IDB fr die 14er hat seit Jahren nicht auf einem so guten Revier stattge-
funden. Es ist einfach das beste Segelrevier, das ihr auf dem deutschen Regatta-
kalender finden knnt .
3. Da bei der grten Hobie Cat-Veranstaltung des Jahres das Rahmenprogramm und
die Organisation vom allerfeinsten sind, wird man kaum in Frage stellen knnen.
Ich kenne kaum eine Regatta, auf der fr das Startgeld so viel geboten wird . In
den letzten Jahren haben wir in dieser Beziehung eine ganz besondere Klasse er-
reicht . Eventuell werden wir die "MS Rettin", ein 40 m langes Schiff des BGS als
Startschiff haben. Eine Spezialtruppe der DLRG wird mit drei Sicherungsbooten fr
alle Segler da sein. Die Binnensegler brauchen also keine Angst vor der groen Ost-
see zu haben. Das Abendprogramm war letztes Jahr das beste, was ich je erlebt habe:
3-Sterne-Essen , Disco, Bierzelt, Riesenstimmung . Es war einfach bombastisch und in
diesem Jahr wird es genauso gut.

Ihr solltet also nicht zgern und am vorletzten Augustwochenende in Kellenhusen an-
wesend sein. Auerdem ist dieser Kurort ideal, um noch eine Woche vorher eine
schne Segelwoche zu verbringen . Siehe RS 4/93 "Revierreport" . Kommt also in Scha-
ren, um die 14er IDB der 90er Jahre zu einem vollen Erfolg fr unsere Klasse zu
machen. Die Nord-14er freuen sich auf Euch!

Volker Lorenzen

21
 von
Region Wes t Betti na und Martin Lbbert

SAISONAUFTAKT DER SIEGENER FLOTTE 362

Anlalieh der Flottenversammlung im Dezember 1993 (der Kpt' n wurde ohne
Gegenkandidat und ohne Gegenstimme wiedergewhlt) wurde beschlossen , die
Segelsaison 1994 Ober Ostern am Gardasee zu erffnen. Knuti bekam als Vize
den Auftrag, angemessene Unterknfte zu besorgen. Da sein Luxusweibchen
Beate versprach, der Buchung von Campingpltzen durch Streik zu begegnen ,
fOgte sich zunchst Knuti und dann auch die Flotte. Gebucht wurden Apparte-
ments in Limone, und zwar dank der ungeheuren Flexibilitt eines Reisebros fr
ganze zwei Wochen (26.03.-09.04.1994). Diesen Zusatzluxus wollte sich Peter
Welteroth mit Crew nicht leisten. Er kam eine Woche spter und wollte ohne Par-
don auf den Campingplatz.

Der aufmerksame Leser der Raumschots kennt das "dnische SchiOsselproblem"

der Siegener Flotte. Die Fortfhrung dieser Tradition Obernimmt -zunchst natur-
getreu und dann in leicht variierter Form- La , was doch zu einigen Adrenalinst-
en bei dem armen Kerl fhrt.

Zum Transport eines Katamaran wird ein Hanger bentigt, der vernnftigerweise
zum Schutz gegen Nutzung durch Unbefugte abschliebar ist. Schon sind wir
beim ersten Schiasselproblem des Kpfns, der am Nachmittag vor der Abreise
feststellt, da er den Schiassel zu seinem Hanger wenn nicht gleich dann gar
nicht mehr wiederfinden will (was ihm bis heute gelungen ist). ln einer Art "Nacht-
und Nebel-Aktion" schleichen sich daher spt in der Nacht in strmendem Regen
zwei in Regenjacken vermummte Gestalten mit einer Bohrmaschine bewaffnet
zum Hnger. Der Gewalt der Technik mu das Schlo schlielich weichen , so
da auch LO und Bettina mit Katamaran in Urlaub fahren knnen.

Fonf Stunden nach E.nde dieser Aktion schellt der Wecker, denn wer will schon
gerne mit den doofen Touristen im Stau stehen. Treffpunkt ist um fnf Uhr an der
Autobahnauffahrt Wilnsdorf (A 45) , und wie immer kommt einer zu spt ! Falsch !
Es ist nicht Knuti , sondern die vom Schlsselproblem kaum erholte Kpfn-Crew,
die aus LO , Sohn Markus und Bettina besteht. Knuti ist mit Luxusweibchen Beate,
Tochter Kathrin und dem Neffen Lars ebenso pnktlich wie Peter Rosenthai mit
technischer Beraterin Petra. Zwei neue Mitglieder kann die Flotte hier auch begr-
en: Peter R. hat seinen Hobie 14 gegen einen Hobie 17 eingetauscht, whrend
LO und Bettina dem Hobie 16 aber nicht dem Baujahr treu geblieben sind. Knuti
hat keinen neuen Cat aber ein neues und PS-starkes Auto, aber was notzt ihm
das schon, wenn die restliche Flotte auf einen VW-Bus bzw. einen Opel Kadett
als Zugpferde angewiesen ist. Nach kurzer Begrung und berprfung der
Stimmungslage gehfs dann los Richtung Limone.

22
Die erste Rast machen wir zum FrOhstack in Geiselwind. Die Bedienung weigert
sich zunchst standhaft, uns zur Kenntnis zu nehmen, serviert uns dann aber
doch nach und nach das Bestellte. "Die mchte ich aber nicht am Ende ihrer
Schicht erleben" ist der durchaus treffende Kommentar von Beate zu dieser
freundlichen Zeitgenossin. Knuti hingegen bekommt wegen der Schnelligkeit der
Bedienung die Krise, denn wir hinken seinem per Computer erstellten Fahrtzeitan-
plan schon jetzt hinterher. So wird die Reise zogig fortgesetzt und verluft -bis auf
einen fast nicht nennenswerten Stau an der Auffahrt zum Brenner- vllig problem-
los.

Auch vom Pa herunter luft's locker. Angesichts der in Italien schon beginnen-
den Blte und des aufkommenden Sonnenscheins steigt bei Beate die Urlaubs-
stimmung. "Ich mu unbedingt italienische Frhlingsluft schnuppern" wird sie
wohl im Auto zu Knuti gesagt haben. Ihr Pech, da sie diesen Vorsatzjustin dem
Moment in die Tat umsetzt, als wir eine an der Autobahn gelegene Mllumladesta-
tion passieren.

Die Luft in Italien, die wir schlielich gegen ca.18.00 Uhr in Limone unverflscht
einatmen knnen, riecht aber wirklich schon nach Frhling. Also nur noch schnell
an der Rezeption anmelden, und dann kann der Urlaub beginnen. Von wegen
"schnell anmelden"! LO wei (angeblich) genau, da er die Reiseunterlagen, die
Knuti unter Verlust einiger Nerven beim lackierten Pummelchen im Reisebro ab-
geholt hat, eingesteckt hat. Doch so lange er auch sucht: das "SchiOsselproblem
con variatione" bleibt ungelst. "Tja" meint Knuti, "ich kenne hier einen guten
Campingplatz. ln die Duschen schneit's und regnerszwar rein, aber ansonsten
ist es dort ganz nett". Doch als LO der jungen Italienerin an der Rezeption mit ei-
nem soen Lcheln verspricht, nach den -ganz bestimmt vorhandenen- Unterla-
gen beim Auspacken nochmals zu suchen, darf seine Crew das Appartement
doch beziehen. Die Reiseunterlagen werden sich allerdings erst beim Betreten der
heimischen Wohnung ordentlich auf dem Wohnzimmertisch liegend wiederfinden .

Am nchsten Morgen, nach dem Frhstck, werden die Hobies unter Mithilfe der
gesamten Flotte aufgebaut, wobei jeder seine spezielle Aufgabe Obernimmt (siehe
Bilder). Pnktlich zur Ora sind wir auf dem Wasser, um die rtlichen Verhltnisse
zu prfen. "Erstaunlich, da keine Eisschollen auf dem Wasser schwimmen" den-
ken unsere FOe, denn die Wassertemperatur lt eher auf nordisches Eismeer
schlieen. Der einzige, der sich durch den Eissee nicht schocken lt, ist Markus
(LO-Junior). Ganz der coole Teenager segelt er vom ersten bis zum letzten Tag
ausschlielich im Neoprenanzug. Zum Aufwrmen und natrlich zur Erffnung
der Segelsaison 1994 wird traditionsgem erst einmal eine Flasche Sekt geleert,
bevor wir uns dann von den Schrecken des kalten Gardasees fr den Rest des

23
Tages erholen . Allerdings bentigen die Hobies auch noch die ein oder andere
technische Feinabstimmung. So ist LU giUcklich, daertrotz eines vllig intakten
Hobie 16 die Bohrmaschine in die Hand nehmen kann . Gut, da er eine verweich-
lichte Vorschote dabei hat, denn die will ihre gewohnte Halteleine auch auf dem
neuen Cat wiederhaben . Auerdem ist am Hotelstrand heute noch nicht genug
Platz, um alle drei Katamaran Ober Nacht stehen zu lassen. Der Strand wird mo-
mentan namlich noch mit Kies und dicken Felsbrocken aufgeschttet, und dafr
mssen LKW auf den Strand fahren. Wir lassen also eine ausreichend groe
Fahrbahn frei und lachen uns am nachsten Tag darober ziemlich schlapp. Die ita-
lienischen LKW Marke "Vespa mit Ladeflache" hatten locker zwischen den Hobies
Slalom fahren knnen!

Beate kann Ober die Vespas nicht lachen, denn als Wecker sind sie nicht sonder-
lich angenehm. Aber auch hier zeigt sich wieder das Luxusweibchen ! Als ihr ein
alternativer Wecker in Form der Reisebusse der Gardasee-Erffnungstour gebo-
ten wird, die im Morgengrauen (6.00 Uhr) durch Hupen ihre Abfahrt nach Verona ,
VEmedig oder sonst wo hin verknden, begeistert sie das auch nicht. Apropos
Beate! Wie bildet sich eine Lehrerin im Urlaub fort? Sie sorgt dafr, da neben
dem eigenen Nachwuchs noch ein frderungswrdiger Neffe mitgenommen wird ,
der sich als Beschulungssubjekt hervorragend eignet. Erste WissenslOcken wer-
den deutlich, als die Knuti-Crew Ober den Brenner fahrt. "Was istdas Weie auf
den Bergen" fragt Lars. Die Antwort seines Onkels: "Das sind Sahnehaubchen !"
wird widerspruchslos mit dem Kommentar "Echt?" hingenommen. Eine gewisse
Allergie bildet sich - bei Beate stark und bei Knuti etwas gedmpfter - gegen
W-Fragen aus, denn die beherrscht Lars gut und setzt diese permanent gegen die
bildungswillige Padagogin ein. Echte Probleme hat Lars, sich die Namen der
Flottenmitglieder zu merken. Eines schnen Nachmittags setzen sich daher Beate
und Bettina mit ihm auf die Terrasse, und schreiben - geordnet nach Apparte-
ments - die Namen der jeweiligen Bewohner auf. Einem kurzen Auswendiglernen
folgen spielerische bungen zur Anwendung . Schlielich sinken die Grundschul-
lehrerin 111nd ihre Hilfskraft glcklich, da offensichtlich erfolgreich, in die Garten-
stuhle zurck. Lars verzieht sich in Richtung des Rosenthaisehen Appartements
und vekUndet: "Ich geh ' mal gucken, ob Bettina da ist!".

FUr besondere Freude bei fast allen Flottenmitgliedern sorgt Lars durch sein Ur-
laubsmitbringsel, fOr das er allerdings nun wirklich nichts kann . Ein Magengrippe-
Virus springt wild von einem Flottenmitglied zum anderen, und setzt so mal eine
Vorschote und mal einen Steuermann auer Gefecht. Tagelang knnen wir den
Tag mit der Bekanntgabe der aktuellen Krankenliste beginnen . Am schlimmsten
erwischt es Kathrin, die diese fOr drei Tage anfOhrt, ehe sie mit "Tutchen-Medizin"
wieder fit wird .

24
Mit dieser Story knnen wir dann den Rest der Flotte, Peter w . mit Tufte Susanne
und Neuvorschoter JOrgen Beig und einem weiteren Hobie 16, begrOen. Hart-
nackig weigert Sich daraufhin die Crew, ein noch freies Appartement im
"Altenheim" zu beziehen. Stattdessen quartieren sich die Drei wie geplant auf dem
nahegelegenen Campingplatz ein, wo sie den Zeltaufbau im frOhlingswarmen
Gardasee-Regen genieen. Als diese unangenehme Tatigkeit abgeschlossen ist,
fallt der erste Besuch ein. LO und Bettina fordern einen BegrOungssekt, und
sichten bzw. vernichten in der Folge Teile der von Peters Crew mitgebrachten
Vorrate. lnsQesondere Peter lat es sich nicht nehmen, ausfUhrlieh darzulegen,
wie alt und krank er noch werden mOte und was sonst noch alles passieren
mote, bis er so weit ware, ins "Altenheim" einzuziehen . ln kOrzester Zeit liefert er
uns den Beweis, wie schnell so ein Alterungsproze fortschreiten kann. Kaum hat
er am Karfreitag noch feurige Reden geschwungen, steht er am Abend des
Ostermontag schon mit betretenem Gesicht vor der Tor, und bittet um Einla ins
"Altenheim". Und da nur, weil die Temperaturen im Laufe des Tages gen Null-
punkt gesunken sind und die Schneefallgrenze annahernd auf 72 m Ober NN ge-
fallen ist. Weil der Rest der Flotte gar nicht mOde wird, sich an dem Eigentor zu
erfreuen, und Peter, Susanne und JOrgen die Schmach vergessen mchten, ha-
ben wir am Ende des Abends mal wieder das danische Problem der vernichteten
Biervorrate.

Gesegelt sind wir aber auch sehr fleiig, denn das Revier ist dank der bestandi-
gen Winde (Vento als Nordwind am Vormittag und Ora als SOdwind ab dem Mit-
tag) schon toll. Vorsichtshalber hat sich der Ammerseesegler Peter 3 Vorschoter
organisiert. Neben der schon genannten zickigen Schwester und dem Schwager
in spe kommt auch Johannes, der Mann von Peters Lieblingsschwester und ne-
benbei 50 %iger Teilhaber des Cats, zum Ansegeln vorbei. Verschlissen wird al-
lenfalls geringfOgig die zickige Schwester, die bis dahin immer noch Ober die ulki-
gen Kanteraktionen anderer Flottenmitglieder lachen konnte. Die haben dafor aber
auch eindeutig mehr Erfahrung und geben sich mit einer normalen Kenterung
nicht mehr zufrieden. Publikumswirksam in Nahe der Kostenstrae erscheint LO
der richtige Ort zu seifl, um seiner Tufte zu zeigen, da man bei einer Wende
durchkentert, wenn der Steuermann das von der gehorsamen Vorschote erwartete
"rOber die Segel" einfach mal gar nicht sagt. Immerhin verursacht diese Aktion ei-
nen Stau auf der Kostenstrae, denn der Fahrer eines Reisebusses ist hocher-
freut, seinen Gasten eine Sonderattraktion bieten zu knnen (durchgekenterter
Cat mit in Schot zappelnder und halb erfrorener Vorschote). Wolfram hingegen ist
fOr die zusatzliehen Adrenalinste auf dem Cat zustandig. Er beteuert zwar bis
heute seine Unschuld, aber irgendetwas mu er uns da verschwiegen haben. Wie
sonst lat sich die Tatsache erklaren, da es diverse Fahren und Motorboote auf
ihn abgesehen haben. Nachts traumt Knuti von Fahren, die auf ihn zukommen
und das "Maul" aufreien, um ihn zu fressen .

25
 Als Resmee der ganzen Seglerischen Saisonerffnung am Gardasee (die zwei
Urlaubswochen gingen viel zu schnell vorbei) lat er sich schlielich zu der Be-
merkung hinreien: "Es ist erstaunlich, aber das Niveau der Flotte wird bei jedem
Treffen auf's Neue unterboten!" Aber schn war's doch, oder gerade darum! Da
meinen zumindest

Totaler Einsatz aller Flottenmitglieder Flottennachwuchs

26
 Peter Welteroth
Knuti

Das Niveau hat den

Tiefpunkt erreicht
 Region Nord
Du in den gelben Seit e n. De r
Flotte 332 Flensburg Veranstalte r CCF , di e Ho b ie-
Drei Dinge g i bt's zu sagen . flotte und ich wrde n un s fre u -
Zunchst ist die Adresse vom en, wenn mgli c h s t v iel e Ho b i e s
Flottenkapitn in RS l/94 Seite an den Rennen teilnhme n .
109 falsch angegeben worden . Die
richt i ge Anschrift lautet:
Steinkamp 13 , 24955 Harrislee ,
Tel. 0461/74428. Zweitens : die
offene Flotten- und Vereinsmei-
sterschaft luft dieses Jahr am
2./3. 07. Zugelassen sind alle
offenen Mehrrumpfboote. Die Aus-
schreibung ist in den gelben
Seiten. Drittens: die Flens-
burger Herbstwoche ' 94 luft vom
17. bis 18.09., ebenfalls fr
alle offenen Mehrrumpfboote.
Auch diese Ausschreibung findest

Region West

Flotte 362 - Siegen

Kaum zu glauben, aber wahr! Die Flotte 362 einmal ganz anders, nmlich ge-
zhmt und von den Haarspitzen bis zu den Zehennageln auf schick getrimmt,
konnte man am Mittwoch, den 11.05.1994 erleben. Besonders ins Auge fielen ,
wie man auf dem Foto sehen kann , Petra und Peter Rosenthal, denn es war
"Fiottenhochzeit" angesagt.

Die kirchliche Trauung fand in der Marienkapelle auf der Drnschlade statt. An-
schlieend ging's mit der Kutsche zur Feier in den Berghof, wo sich in den Kreis
der Gratulanten auch die Flotte einreihte. Bis in den frOhen Morgen wurde gefeiert
und das Tanzbein geschwungen; die "Hobieaner" bewiesen auch an diesem Tag
wieder ihr besonderes Stehvermgen.

Die Flotte 362 gratuliert Euch, Petra und Peter, auf diesem Wege nochmals recht
herzlich und wnscht Euch fOr Eure gemeinsame Zukunft alles nur erdenklich
Gute.
M ~rt inLb bert
Flott enkapi t n

28
 Thermische Winde richtig nutzen

Thennik am Tag: ber Land steigt wanne Luft auf, von See fliet kltere nach- der Seewind.

Frage: Westufer frher Thermik . Der ther-

Wie richtet man sich eigentlich auf mische Wi n d beginn t auf See und
thermische Winde ein, die auf Bin- weht Richtung Land.Nachts schlgt
nenseen blich sind? Wir stellen er wegen der unterschiedlich en Ab-
immer wieder fest, da die Einhei- khlung von Wasser und Land um:
mischen besser damit umgehen knnen Landwind . Eine normale Land-See-
als wir. Thermik reicht eine halbe bis
drei Seemeilen auf See h inaus und
Antwort: hngt von der Wetterlage ab. Oft
Thermik ist der Wind, der entsteht, bleibt sie lange stehen und kommt
wenn das Land deutlich wrmer als einem nicht entgegen,was man beim
das Wasser ist.An Tagen mit zumeist Segeln bercksichtigen mu. Auf
wenig Wind erwrmt sich das Land Binnenseen liegt man im Sommer bei
mit der darberstehenden Luft sehr Flaute immer richtig,wenn man die
viel schneller als das Wasser mit Mitte eines Sees meidet . Da sind
seinen darberliegenden Luftschich- die Auswirkungen der Thermik am
ten. Die wrmere Luft steigt auf, geringsten . Thermische Winde er-
und kalte rckt vom Wasser her nach: reichen auf Binnenseen 2 bis 3
Es weht ein Wind fast senkrecht auf Beaufort, an der Meereskste bis
die Kstenlinie. Das ist bekannt zu 4 Beaufort und in Extremfllen
und beantwortet wohl auch noch bis zu 6 Beaufort (Fremantle Doc-
nicht Ihre Frage. Vielmehr mu man tor vor Westaustral ien). Haben
die rt l ichen Gegebenheiten, Him- in den Morgen-und den Abendstun-
melsrichtung und Tageszeit berck- den Wasser - und Landoberflche an-
sichtigen, denn davon hngen Str - nhernd gleiche Tempe r atur,gibt
ke und Richtung ab.Vom Wasser wird es keine Thermik . Segelt man auf
nicht smtliche Sonneneinstrahlung einem unbekannten See, ist es im-
aufgenommen, ein Teil wird reflek- mer gut, erst einmal die einhei-
tiert und an die Luft weitergege- mischen Segler zu beob achten.Sie
ben, was den Wind verstrkt.Auer- kennen die speziellen Eigenarten
dem beeinflut der Einfallswi n kel der rtlichen Thermik.
der Sonne die Thermik. Beispiels-
weise wird ein Westufer morgens Joachim F. Muhr
strker aufgeheizt, am Nachmittag mit freundlicher Genehmigung der
das Ostufer. Also findet man am Yacht

29
 Prsident sterreichische Hobie Cat KV
--------------------------------------
Thomas Waller, Oswaldgasse 44,
1120 Wien
.-----------;--------===~--- --- -
Raumschot s Redak t ion st erre1ch
Christian Scherf , Tel. 02262/2962
Deutschmeisterstr. 34, 2100 Korneuburg

Staatsmeisterschaft [Milli Be richt

J . Gottwald
Wie schon letztes Jahr, bildete unser e Flotte 376 ein gewaltiges
Aufgebot an Sportseglern, welche sicher wesentlich am Gelingen
dieser hochkartigen Veranstaltung b ei trugen.

Die Wind- und Wetterbedingungen waren auch bei dieser 2 .

Staatsmeisterschaft hervorragend. Wir hatten an allen drei Tagen
sommerliche Temperaturen und Wind zwischen 2 und 5 Bft.

Die Wettfahrtsleitung hatte auch keinen Grund zu klagen, denn mit

nur 3 Protesten und 3 allgemeinen Rckrufen war sie sicherlich
nicht berfordert. Durch die moderaten Windbedingungen gab es auch
von seiten der Segler keine groen Probleme, soda auch hier kein e
Kritik zu hhren war.

Die Sensation aus unserer Flottenperspektive waren die schnellen

Herzis (Gerald Karner und Claudia Mandl). Sie wurden 3. beste
Osterreicher und qualifizierten sich damit fr die Weltmeister-
schaft in Frankreich. Bei einem Interview mit Christoph Khler und
Thomas Waller besttigten beide, da Karner - Mandl die zur Zeit
beste Bootsgeschwindigkeit haben. Gratulation von der Flotte!

Das nun schon gewohnte Duell, Maletschek-Klenner gegen Diringer-

Strobl fiel heuer etwas knapper aus als letztes Jahr. Nur mehr ein
Platz trennte beide Teams.

Diringer - Strobl fahren auch zur EM nach Italien und haben

ebenfalls einen Fixplatz bei der bei der IYRU-WM in Frankr ei c h im Dament eam ,
Mit etwas Glck und viel Engagement traue ich unseren beiden
Sportseglerinnen einen Platz unter den ersten 10 bei der
Weltmeisterschaft zu.

30
Ich mchte nun kurz von der trockenen Berichterstattung
abschweifen und das Neueste von der Gerchtebrse melden. Wie ich
aus zuverlssiger Quelle h rte, mchte sich unser Radl Peter
schon wieder ein neues Boot zulegen.

Gremi - (Gregor Michalek) fhrte nicht nur die Pinne erfolgreicher

als sonst, er verstand es, mit seinen Fingern ein in einer Ecke
des Yachtclubs stehendes Tasteninstrument so zu wrgen und zu
behmmern, da wahre Begeisterungsstrme losbrachen.

W i c h t i g ! - - Es gibt ein neues KV-Boot (bzw. neue Rmpfe).

Falls jemand Interesse hat oder jemanden wei, der sic h dafr
interessiert, bitte bei Themas Waller oder Christian Scherf
melden.

Der Ossiacher See ruft

Es findet heuer nach langer Zeit wieder eine Ranglistenregatta am
Ossiachersee in Krnten statt. Der Krntner Hobiehndler Htter
braucht dringend die Untersttzung von uns Seglern aus dem Osten,
um seinen Sdseglern ein ordentliches Starterfeld bieten zu
knnen. Wer also am 23. u. 24. Juli Zeit hat und einen See mit
Trinkwasserqualitt schtzt , sollte sich dieses Ereignis nicht
entgehen lassen. Nhere Informationen zur Ausschreibung bei Johann
Gottwald Tel. 214 48 75.

Cat-Weekend Weiden: sericht; qaudia Mandl

Erst Flaute, dann Starkwind

Wie JedeifJahr.erffliet der.Jachtclub Weiden die Regattasaison 1994 unter der Leitung von Helmut
JakoboWi.tvEs sind 5 )IVettfatirten ausgeschrieben und die regattahungrigen Teilnehmer fiebern dem
ersten'l<rftemessen d~f. ;saisQn .entgegen.
> ';.~ . . . .. ~:/: :-;;-::.,,:):-,-:: :.
Da dies~o Veranstaltong;;ais.iCatamaran-Weekend bezeichnet ist, drfen auch Dart 18 und Tornado
teilnehmen. Wie immer waren die Hol)ies mit einem stattlichen Feld von 29 Sch iffen am strksten
vertreten . Die Flotte 376 Podersdorf ging mit folgenden 12 Teams (41.4% des Feldes!!) ins Rennen:

112 97878 KochMax/Unger Herbert .

76568 98315 Potzgainer Gnther/ Ehrbahr Ulrich
80541 98498 ZomijaMiro/La(i(jgreeRichard
95797 Fr 99170 Diringer Alei>Canili:atstrobiAngela
97094 Prass! Manfred/Lederhaas Karin . o. 99552 Karner Gerald/Mandi Ciaudia ::
97864 Sunder-Piassmann Heimo/Sunder-Piassmann,Gerald , 99669 Maletscheii,Y\'?,l.fgangl~lennerPetec

31
Am Samstag waren alle Cracks hochmotiviert zur Stelle, doch das Allerwichtigste
fehlte, DER WIND !

Wie von Obelix nicht anders erwartet und von .den Seglern befrchtet Startbereitschaft bis 17 Uhr.
Aber alles Hoffen war\ yer'gebens, kein.- Sqhilfshalm regte sich. So blieb nichts anderes brig als
unverrichteter Dinge ins i~$eerestauran(Rechberger' zum obligaten "Faschierten . mit Letscho " zu
pilgern. ''

Nach dem Segleressen konnten die lange erwarteten "Podersdorfer-Fiottenleiberl" ausgefat werden.
Die gar nicht so kleine Menge von 50 Stck war bereits nach einigen Tagen vergriffen . Wegen des
groen Interesses werden noch einige nachbestellt. Bei dieser Gelegenheit drfen wir uns bei Gerald
Schlemmer bedanken, der die "Leiber1prod riktioh" organisiert. brigens, wem es am Kopf zu hei und
sonst zu kalt ist, der kann auch Flotten-Ka ppenn und Flotten-Sweater erstehen .

Sonntag 1. Mai 1994 ... .. , ... :. ,

Der Wettergotj.m.eipt es gut . m.itlJils . ulld :~s blst _fest 11n. Es herrschen hektische Vorbereitungen an
Lal"l~. ; ~lt,l'il;I(/Ote wei:Q~~. fdfeine $tarkwindregatta getrimmt. Die erste W ettfahrt wird um 10:.45 Uhr
6ei!il!)etiMri<lStrke von s,6 btt Qestartet.

Flotteijidl~ii~h 1\iiiio::mit Richard an der Vorschot hatte leider Pech mit dem Material und verfolgte die
weiteren : zwei.:Wettfa~rten mit dem Fernglas.
Manch einer hatie PeCh mit dem Steuermann, der nicht kam .
Das gewichtige Herrenteam HiebiiGoyer, das in der ersten W ettfahrt schon vorn dabei war. errang in
der Zweiten den 6. Plati:; was fr einen 12 Gesamtrang reichte .
Verantwortlichen unseres Flottenbabys, Horst und Heike, schlugen sich in der ersten
den 13. Platz. ln der darauf folgenden W ettfahrt versucht sich Horst
dem Heike ein "Mama-ber-Bord-Manve(' beging und sich
ifrlm,;boot abschleppen lie.
"'"wunmuo und Peter setzten sich auch bei diesem Wind durch und
z..::.ller eao~n vom Herzi-Team mit dem 6. Platz berboten wurde.
Das ~angetreten mit neuem Boot, brachten dieses leider nur ein Mal
ins Ziel.
Auch den Teams Gregor I Martin und Max I Herber! gelang es ei n Ergebnis ins Ziel zu bringen , was
bei diesen Bedingungen gar nicht so einfach war, wie mehrere andere am eigenen Leib zu spren
bekarlien.

alle Starkwindwettfahrten, also Leute ben,

--- il IViiY 81 lile

nachWo on

nach
Spittal
Salzburg

Viilach

32
Liebe Hobiefreunde !

Der Ossiachersee ruft !!!

Wie bereits im " Raurosehots " 4 /93 angedeutet, werden wir erstmalig
in Krnten die Gelegenheit haben, Wettfahrten f"r Hobie 14 und 16 durch
einen SV-Ciub ,dem Krntner Yachtclub Ossiachersee durchgerhrt zu
bekommen. Im Rahmen der Ossiachersee-Segelwoche ,die aus zwei Wochen-
.
enden (ein Wochenende f"r die "Jollen" und das zweite fr die Kielboot-
klassen ) und dem dazwischenliegenden MIN-Jugendlager besteht, werden
wie gesagt Hobie 14 und 16 am ersten Wochenende gemeinsam mit Laser,
Finn, 22 m2-Rennjollen und Tornado an den Start gehen.

Die Ausschreibung und die Skizze,nach der Ihr uns leicht finden knnt, liegen
anbei.
Der Ossischersee liegt auf einer Seehhe von 502 Metern und ist 12 km lang
bzw. bis 1,6 km breit. Seine grte Tiefe betrgt 46 Meter. Die durchschnitt-
liche Wassertemperatur im Hochsommer betrgt 27 Grad. Der See weist
nach langjhrigen Bemhungen ( Ringkanalisation ) wieder Trinkwasser-
qualitt auf. Durch seine Ost-West-ausrichtung weht im Sommer ein
Thermik bedingter Schnwetter-Ostwind von 2-3 Windstrken. Bei Heran-
nahen von Schlechtwetterfronten bzw.bei Durchzug derselben herrschen
Westwinde von meistens 4-5 Bft. Es sollen aber auch schon Flauten und
Gewitterstrme vorgekommen sein.

Liebe Hobiefreunde ,ich hoffe schwer,da Ihr uns im Sden zu diesem

Erst-Auftritt der Hobies besuchen kommt.Eine Reihe von Anfngern mchte
von Euren Erfahrungen profitieren, um dann darauf auf Euren Gewssern gegen
Euch antreten zu knnen.
Um dem veranstaltenden Club ein gutes Beispiel zu geben, ersuche ich Euch
um die erwartete Meldedisziplin.

Euer

Ulli Htter

Ps.: Wir bitten,den Druckfehler im "Raumschots" 1/94 Seite 20 zu entschuldigen,

wo am Ossiachersee irrtmlicherweise die Hobies 17 starten sollten . Auch
der Name des Clubs war nicht richtig durchgekommen.
 KARNTNER YACHT-CLVB
._ - OSSIACHER
-SEE -
AUSSCHREIDUNG

OSSIACHERSEE-SEGELWOCHE 1994

LASER, FINN ,22 m2-RENNJOLLE, TORNADO ,HOBlE 14 und 16 .

Ort und Zeit : 23. und 24. Juli 1994

im mittleren und stlichen Seebecken Ossischersee .
Es sind drei Wettfahrten vorgesehen ( kein Streicher )

l.Stilrt : 23. Juli 13 Uhr,

Die .Starts der einzelnen Klassen erfolgt zeitversetzt.
Die Startzeiten der weiteren Wettfahrten werden von der
Wettfahrtleitung bekannt gegeben.

Meldeschlu : 16. Juli ( Poststempel )

Meldestelle : KR. Elmar Zernatto,

9521 Treffen bei Viilach (Tel 04248-2741 )

Meldegeld : Einmannboot S 250

Zweimannboot S 400

Clubhaus : 9551 Bodensdorf am Ossiachersee

Clubanschrift : Krntner Yachtclub Ossiachersee,

9506 Viilach ,Postfach 64

Haftung :Der Krntner Yachtclub bernimmt keinerlei Haftung ftir

Schden jeglicher Art , weder an Mannschaft noch Boot.
Jeder Teilnehmer segelt auf eigene Gefahr. Fr alle teilnehmen-
Yachtenmu eine gltige Haftpflichtversicherung bestehen.

Wertung und Preise :Die Wettfahrten werden nach den IWB (letzte Ausgabe),
der Segelanweisung des SV 1994 sowie den Bestimmungen
der Ausschreibung und des Programmes gesegelt.

Punktepreise fr das erste Drittel der Teilnehmer, Erinnerungs-

gaben ftir alle weiteren Teilnehmer.

Gesellschaftliche Veranstaltung: Laut Anschlag am schwarzen Brett

Unterkunft : Stellpltze ftir Wohnwagen oder Wohnmobile stehen zur Ver-

fUgung , desgleichen ftir Zelte. Beschrnkte bernachtungs-
mglichkeiten mit Campingbetten oder Luftmatratzen im Club.
34
 16. und 17. JULI 1994
KATAMARAN- REGATTA
in den Klassen: DART, NACRA, HOBlE 16 (SP)

Nenngeld: S 250 ,--

Nachnennungen: S 300,--

Steuermannsbesprechung: 16.7. 13 Uhr 30

1 . Start Samstag: 14 Uhr 30
1. Start Sonntag: 10 Uhr 30

Pro Regattatag werden drei Wettfahrten gesegelt, die Starts der zweiten und dritten Wettfahrt erfolgen
jeweils im Anschlu an die Beendigung der vorangegangenen Wettfahrt.

Beim Zustandekommen von vier oder mehr Wettfahrten wird das schlechteste Ergebnis gestrichen.

Kursskizze im Fenster der Wettfahrtleitung.

Preise: Pokale laut SV-Vorschrift

Wauderpokal fr den besten YCP-Dart
Wauderpokal fr den besten YCP-Nacra
Erinnerungspreis fr jeden bei der Siegerehrung anwesenden Steuermann

Bei Nichtzustandekommen wenigstens einer Wettfahrt infolge ungnstiger Windverhltnisse, wird das
halbe Nenngeld rckerstattet.

Nennungen sind bis Montag , 11. Juli 1994 (Datum des Poststempels) an YACHTCLUB PODERSDORF;
Postfach 37, A-1025 WIEN zu senden.

Allgemeines:
Teilnahmeberechtigt sind Yachten mit gltigem Yachtzertifikat, deren Steuermann Mitglied eines vom
SV anerkannten Klubs , bzw. Einzelmitglied beim SV ist und den Segelfhrerschein A besitzt.
Das Boot mu die Segelnummer fhren, sowie die Signalbuchflagge " R " ab dem Ankndigungssignal
der ersten Wettfahrt bis zum Zieldurchgang der letzten Wettfahrt.
Es gelten die jeweils letzten Wettsegelbestimmungen der IYRU mit den Zusatzbestimmungen des SV
und DSV , sowie die Segelanweisungen des YCP.
Meldeschlu ist der letzte Montag (Poststempel) vor der Regatta. Nachnennungen sind bis eine Stunde
vor dem ersten Start bei erhhtem Nenngeld mglich. Das Nenngeld mu bis eine Stunde vor dem ersten
Start eingezahlt sein.
Die Steuermannsbesprechung findet jeweils eine Stunde vor dem ersten Start vor dem Bro der
Regattaleitung statt , die Siegerehrung etwa eine Stunde nach Einlaufen des Zielschiffes nach dem letzten
Durchgang.
Bei beabsichtigten Protesten mu beim Zieleinlauf die Protestflagge gesetzt sein. Die Protestfrist endet
eine halbe Stunde nach Zieleinlauf des letzten Bootes des betreffenden Durchgangs .. Seit 1988 wird laut
Anweisung des SV kein Protestgeld gefordert.
Es ist den Teilnehmern nicht gestattet, die Regatta mit unbekleidetem Oberkrper zu segeln.

35
In 75 Tagen
010 die Erde gesegelt
Dem Katamaran "Enza New Zealand" und seiner achtkpfigen Crew gelang die
schnellste Umrundung der Erde, die je mit einem Segelsc hiff unternommen
wurde.
(dpa) Mit einem neuen Weltrekord endete
in Brest fr den neuselndischen
Katamaran "Enza New Zealand" und
seiner achtkpfigen Crew die schnellste und
vielleicht auch hrteste Umrundung der
Erde, die je mit einem Segelschiff
unternommen wurde. "Das Schiff ist o.k.,
wir sind k.o. ", sthnte Skipper Peter
Blake. Knapp 75 Tage nach dem Start lie
er am Ziel die Segel bergen.
Passepartout in Jules Vernes Roman "In 80
Tagen um die Welt" wute schon vor ber
120 Jahren, da es in krzerer Zeit gehen
wrde. Die utopische Geschichte aus dem
19. Jahrhundert wurde Realitt. Dabei
entbehrte die moderne Version keineswegs
36
Abenteurergeist und Spannung. Denn mit
einem Segelschiff in weniger als 79 Tagen,
dem Rekord vom vorigen Jahr, um die Erde
zu segeln, gilt auch heute als ein fast
unmgliches Unterfangen.
Zwei Schiffe
Am 16. Januar wurde die
Jules-Yernes-Trophy zum zweiten Male von
der franzsischen Hafenstadt Brest am
Atlantik gestartet. An den drei berchtigten
Kaps, dem der Guten Hoffnung, Hoorn und
Leeuwin vorbei, flihrte der rund 50.000
Kilometer lange Trn einmal ganz um den
Globus herum, von Brest nach Brest.
Auf der Startlinie waren zwei Schiffe: der
neuslndisch Katamaran "Enza New
Zealand" mit Blake und sieben
Crew-Mitgliedern sowie sein franzsischer
Konkurrent Oliver Kersauson mit dem
Trimaran "Lyonnaise des Eaux-Dumez" und
vier Mann Besatzung. Beide waren im
vergangenen Jahr schon einmal auf Mister
Foggs Spuren gesegelt, doch erlitten ihre
Schiffe in schwerster See erhebliche Schden.
Beide Skipper muten aufgeben.
Starke Ben
Bei Ben bis zu 100 Stundenlcilometern
Geschwindigkeit schieen beide Schiffe
durch die Biskaya in Richtung Sden. Schon
nach sieben Tagen erreicht die 28 Meter
lange "Enza" den quator. Doch pltzlich
wird der grte Rennkatamaran der Welt in
einer harten Welle abgebremst. Skipper Blake
verletzt sich dabei so stark, da er vier Tage
lang in seiner Koje bleiben mu. Keine Spur
von Seefahrtsromantik mit untergehender
Sonne und Schifferklavier. Brecher,
Wellenberge und tosender Wind, perfekt
eingebte Segelmanver der Crew, blinkende
Lmpchen der Computer und
Navigationsgerte eher ein modernes
Abenteuer, eine Herausforderung, die an die
Grenzen des Machbaren fiihrt - das war die
Reise der beiden Schiffe.
Die "brllenden 40er" ist eine treffende
Bezeichnung fiir das Seegebiet um 40 Grad
sdlicher Breite. 16 Meter hohe Wellen und
Eisberge brauchen Seeleute nicht als
Seemannsgarn zu erfinden. Enorme
Wassermassen aus den Ozeanen prallen vor
allem an den Kaps aufeinander. Ob die
Skipper Blake und Kersauson hnlich wie in
Jules Vernes Roman Mister Fogg eine Wette
abgeschlossen hatten? Mit einer
Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 30
Stundenkilometern baute "Enza" dort den
Vorsprung gegenber "LED" aus.
Via Satellit
Neben einem schnellen und soliden Schiff
ist die richtige Einschtzung des
Wettergeschehens entscheidend. Schon lange
nicht mehr sind die Skipper auf ihren
Schiffen sich selbst berlassen. Jedes
Rennschiff vertraut sich heutzutage einem
Landteam an. Von der Wetterberatung bis
37
zur rztlichen Betreuung wird gefunkt, gefaxt
und getelext. Selbst Videoaufnahmen
gelangen direkt von dem Schiff via Satellit in
die Wohnzimmer der Fernsehzuschauer.
Auch die Position der Schiffe wird stndig
ber Navigationssatelliten berwacht.
Letzte Falle
Nicht nur Sturm und hohe Wellen bereiteten
den modernen Mr. Foggs Sorgen und Freude
zugleich. Auch Aaute und eine glatte See
knnen oft unertrglich werden. "Nur 87
Seemeilen am Tag, das geht auf die Nerven",
meldet Koskipper Robin Knox-Johnston von
der "Enza" am 25. Februar aus dem
Sdpazifik. Er hat Glck, am nchsten Tag
kehrt der Wind zurck. "LED" nutzt
geschickt Sturmauslufer des Zyklons
"Hollanda" und rckt wieder nher an die
"Enza" heran. Am 25. Februar verringert sich
der Rckstand von 1652 auf 1018,6
Kilometer. Das ist immer noch mehrals eine
Tagesstrecke.
Nach Umrundung der Kaps gilt es, die
vorerst letze Falle zu meistem, das oft
windarme Seegebiet um St. Helena. Beide
Schiffe treffen auf leichte Nordostwinde und
segeln Kopf an Kopf in Richtung Azoren.
Kerauson und seine "LED" hllen sich auf
den Ietzen Seemeilen in Schweigen und
bermitteln ihrer Landstation keine Position
mehr, um den Konkurrenten im Ungewissen
zu lassen.
Doch dann gert "LED" in ein Windloch.
Hinzu kommen Probleme mit dem Material.
Das Duell ist entschieden. Den Franzosen
bleibt am Ende ein Trost: Sie stellten einen
neuen Seemeilenrekord fiir Mehrrumpfschiffe
auf. "LED" segelte am 10. Februar 527,1
Seemeilen (976,19 Kilomter) in 24 Stunden.
Die Jules-Vernes-Trophe aber gewannen
"Enza New Zealand" und acht Mnner, die
sich nicht mit dem Lesen einer
phantastischen Geschichte zufrieden geben
wollten. Sie haben sie neu interpretiert und
erlebt. Nach genau 74 Tagen, 22 Stunden, 17
Minuten und 22 Sekunden waren sie wieder
in Brest. Die Crew von "LED" brauchte zwei
Tage und drei Stunden lnger.
 Icli 6in. reif- '.6erreif f f Gardasee Training Nr. 2
Wir hatten es endgltig satt !!! !!
Das graue Einerlei,den Matsch,den Dreck,die kahlen Bume,die schlappen
Typen(innen),die kalten,langen Nchte,das Holzhackeil und Feuermachen,
Oet "Ker Pizza und keinen blassen Schimmer vom Segeln.Zum Glck war das
Datum der Erlsung gekommen: 27 Mrz 94
Die warme Ora kitzelte unsere Nasenhrchen,endlich coole Typen (unser
Jungaktionrsmanager Nils Hobieson) ,rote Hute (Tom hat wohl die deutsche
Regencreme Faktor 10 benutzt) Jette Beute (J 2 Entenerpel und nur eine Steffi:
''Ich bin reif Uberreif' ).
Zur Dressur willig lagen li Hobies der Domina Christiane Stoll,mit Megafohn
und Flagge bewaffnet,zu Fen.
Es galt den Hobie auf den Knien kriechend zu trimmenAber manche ungebn-
digte Energien lieen sich nicht immer zhmm.So fetzte "Rotkpchen "wie vom
Wolf gejagt auf seiner 18-figen Stute die Startlinie entlang und verknallte sich
in einen 16-jhrigen,wohlgeformten,lockigen Prinzen.(Aber Kilian,warum hast du
so entsetzlich groe Augen) Resultat:Seebestattung eines Hobierumpfes
Die lange,beschwrliche und ausze"ende Alpenberquerung,die zu seiner Zeit
der erste Katseglernamens Hobieball,noch von Elefanten getragen,auf sich nahm,
hatte sich nicht nur wegen des Elitetrainings gelohnt ,sondern auch wegen der
kulinarischen Umgebung :belegte Semmeln(Brtchen,das auf Grund seiner
leicht trockenen und staubigen Konsistenz in Italien PAPini genannt wird.rtzliche
Empfehlung:Auf einen Rupf PAPini 3 Lffel Hustensaft) oder Spagetti avec du
Knoblauch (AALIOL/0 nicht zu verwechseln mit ALLEHOL ) und ganz selten mal
ein Schlckchen des guten italienischen vitws. Pjfg micli. !! !

Hanno Heydt & Steffi

Vielleicht mag der Eine oder Andere schon verzweifelt die Ausschreibung fr
die Jugendeuro am Goimeer gesucht haben; fr all Jene die Auflsung ; .
Es gibt sie nicht mehr,d.h. es gibt sie schon noch, jedoch in Frankre1ch,
auf "Wunsch" der Werft.(Mal sehn , ob da jemand hinfhrt) Nheres erfhrst
Du in den GELBEN SEITEN.
Beitrge fr FREE STYLE 3 (RS 3/94) bis zum 17. September an
38 .Andre Erlen,Martinsfeld42,50676 Kln Andre Erlen
 ln den Voralpen , ca. 70 km sdlich von
Mnchen, umgeben von steilen Felsgebi-
lden (Herzogstand, Karwendel, Benedikten-
wand) liegt einer der grten natrlichen
Trinkwasser-speicher Deutschlands - der
Walchensee.
Er Ist unbestritten das schnste Segel-
reviere sdlich des Weiwurstquators
(Eibe -oder war's die Moldau?l). Insider der
Segel- und Surfszene bezeichnen ihn
wegen seiner Lage und seines thermischen
Windes als den "Gardasee der Nordalpen".
Bei einer Lnge von 7 km und einer Breite
von 4 km hat er eine Tiefe von ca. 200
Metern und liegt in einer Hhe von 802
Meter ber N.N. Daher steigt die Wasser-
temperatur auch im Sommer kaum ber
20"C. Der gesamte Walehensee mit seiner
Insel Sassau - einem Vogelparadies - liegt
Im Naturschutzgebiet und ist der einzige
bayerlsche See, der nicht der Staatl.
Schlsser- und Seenverwaltung untersteht.
Mit Ausnahme von Wasserwacht und
Forstamt, sind am Walehensee keine
Motorboote zugelassen. Nicht zuletzt
deshalb Ist er ein Paradies fr Segler,
Surfer, Taucher und andere Naturfreaks.
40
Leider hat in CAT-Regattakreisen das
bisher so gute Image "unseres"
Walehensees in den letzten beiden Jahren
sehr gelitten. Ursache war einerseits eine,
durch Vorstandswechsel beim SFW
begrndete, vllig unzureichende Regatta-
organisation (1992), zum anderen ein
nakaltes Wochenende ohne ausreichen-
den Wind (1993).
An Wind und Wetter knnen wir von den
Segelfreunden Walehensee (SFW) , natr-
lich nichts ndern. Aber an der Organisa-
tion, wie Ihr vielleicht letztes Jahr festge-
stellt habt, haben wir gearbeitet. Und dieses
Jahr wollen wir noch besser werden !
Gerade die Durchfhrung "Ums
Walchenfa" ist um einiges schwieriger und
aufwendiger, als vergleichbare Veranstal -
tungen. Durch die sensible Lage des
Vereinsgelndes im Naturschutzgebiet wird
uns kein Clubhaus genehmigt. Damit fehlt
die gesamte Infrastruktur, wie Strom/Hei-
. zung, Regattabro, Umkleide, Toiletten und
sonstige Annehmlichkeiten, die Ihr von
anderen Veranstaltern her kennt.
Auch die groe Wassertiefe stellt ein
Problem dar. Es kann bei Winddrehern
nicht einfach mal schnell eine Tonne verlegt
werden. Dazu mssen erst mal 200 Meter
Ankerleine von Hand aufgeholt werden I
Nonnalerweise ist unter diesen Umstnden
eine vernnftige Regatta gar nicht
durchzufhren. Um trotzdem den Walehen-
see als attraktives Regattarevier fr Euch
zu erhalten, mu alles Notwendige organi-
siert und herangeschafft werden, was fr
uns Zusatzaufwand und -kosten bedeutet.
Dennoch sind wir sicher, da wir am 3./4.
September 1994, eine professionelle Ver-
anstaltung hinlegen werden, von der wir
hoffen, da Ihr zahlreich erscheint.
brigens: Blauer Himmel und Wind ist
schon bestellt.
Euer SFW-Vorstand

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41
 Abenteuerlich den- urteilte die Polizei ber
rers auf der Lerchenstrae, seinen Katamaran auf einem
selbstgebauten Dachgepcktrger zu transportieren. Die
Konstruktion war an den Dachholmen und- mit einem Seil-
an den StostanQen befestiQt, so die Polizei.
,,Dat da aufm Dach,
daaf dat?''
Viele unserer Hobie Freunde
bevorzugen z um Transport ihres
HC14 das Autodach, wobei Einige
ihren Cat nicht zerlegen, son-
dern ihn auf einem extra breiten
Dachgepcktrger festzurren. Das
sieht zwar spektakulr aus, hat
sich abe r in der Praxis gut be-
whrt, weil man s ich bei dieser
Transportmethode das mhevolle
Spannen des Trampolins spart.
Fr uns Regattasegl er eine wich-
tige Sache, wir wo llen schnell
aufs Wasser und nicht erst eine
Stunde rdeln.
Als ich i m Frhjahr dieses
Jahres z um Ansegeln der Flott e
350 zum Balde neys ee unterwegs
war, hatte ich meinen He 14 , wie
oben beschrieben, auf das Dach
meines VW-Passat gelade n. Auf
der Fahrt durch Essen wurde ich
nach einigen Kilometern von
einem grnen Auto mit weien
Kotflgeln eskortiert. Nachdem
meine Freunde und Helfer mi ch
gestoppt hatten, wurde mir klar,
da es sich nicht im Hobie-Seg-
ler handelte, die mein Boot be-
wundern wollten . Die durch-
trainierten Augen des Gesetzes
begutachteten mein Amphibien-
fahrze ug , weil ihnen offenbar
e twas ungewhnlich vorkam. Sie
umkreisten es einige Male und
dann kam die Frage : "Dat da aufm
Dach, daaf dat?" Die Herren
entwickelten sofort ein r eges
Interesse an meiner Transportme-
thode und fragten nach meiner
42
Versuch eines Autofah-
NRZ
21 . 4. 94
Genehmigung fr den Dachgepck-
trger. Ich wi es darauf h i n , da
eine Dachlast nicht genehmi -
gungspflic htig sei und da es
gegenstandslos ist. ob ich
Skier, Surfbretter, Fahrrder,
Kartoffeln oder einen Katamaran
transportiere . Doch beharrten
die beiden Ordnungshter auf
eine Genehmigung fr diesen
"Sondertranspor t" aus folgenden
Grnden:
1. "Hat man so etwas je gesehen?
2. "Wenn das Jeder machen wrde!
3. "Und berhaupt"
Sie foto g rafierten meinen Wagen
von allen Seiten und ma chten
Detailauf nahmen , bis ihnen das
Filmmaterial ausging.
Schlielich erwartete man von
mir, da ich meine Fahrt auf der
Stelle beende und den Kat ab-
lade . Ich verlangte das Ganze
schriftlich, damit ich vor Ge-
richt etwas in der Hand htte,
denn nur auf eine mndl ichc /\n-
weisung hin wollte ich meinen
geliebten Hobie nicht abladen.
Wir ei nigt e n uns darauf, da der
Streifenwagen in ei n e andere
Richtung als ich weiterfahren
wrde . Ich will Sie mit dem
Ding auf d em Dach nicht noch
ei nmal sehen, aber Sie kommen
damit bestimmt in die Zeitung"
 Tips rund um den Hobie ... hier werden Ratschl~e von Seglern fr Segler
zur Erleichterung und Verbesserung 1m Bere1ch es Touren-, Frelzelt-
und Regattasegelns verffentlicht. Sehr willkommen sind auch Tips zum
Transport und Tricks zur Pflege und Lagerung U[Serer Hobies. Wenn jemar.d
Kontakt sucht (Vorschoter- oder Steuermannssuche, Ferienpartnerwunsch,
Regattafahrgemeinschaften ... ), ist diese Rubrik der richtige Ort fr
den entsprechenden Text. Bitte sende deine Hobietips an die Pressestelle.

waren die Abschiedsworte, die Leider ist bis zum Redaktions-

ich damals noch fr einen Sc~erz schlu dieser Ausgabe nicht dar-
hielt. Das daraus eine kost~ ber entschieden worden, ob die
lose Hobie-Werbung in Deutsch- "berstehenden Teile" scharf-
lands auflagenstarkster Zeitung kantig sind oder nicht. Ich gehe
werden sollte, hatte ich in aber davon aus, da knftig im
meinen khnsten Traumen nicht schlimmsten Fall die Auenkanten
erwartet ; "Da fahrt noch so' n des Dachgepacktragers gepolstert
Verrckter .rum wie Du" , sagte werden mssen. Dem Dachtransport
mir nach einigen Tagen ein Be- an sich steht wohl nichts mehr
kannter und hielt mir die Bild- im Wege, zumal der ADAC sich in
zeitung mit dem Foto meines einem Artikel ber Bootstrans-
Bootes unt er die Nase. porte auf dem Autodach in der
Wass ersportbeilage der Motorwelt
Um festzustellen, ob ich mich dahingehend auerte, da die
nicht zu weit aus dem Fenster Poli zei lediglich das zulassige
gelehnt hatte, setzte ich mich Gesamtgewicht des Fahrzeugs und
mit dem TV in Verbindung und nicht die Dachlast zu prfen
machte einen Vorstellungstermin hat.
aus. Die Ingenieure schttelten
sich vor Lachen ber meine Kon- Alfred Kuck
struktion. "Sieht zwar wst aus,
aber alles ist in Ordnung. Wenn
Sie das Ding hochkant stellen,
knnen Sie zwei davon mitnehmen,
Sie drfen nur nicht ber 4 m
Hhe 1 aden" .
Ruhrgebiet h e u t e
Man teilte mir dort klar mit,
da man seitlich ber die Fahr-
zeugbre ite hinaus bis zu einer
Fliegender Hollnder...
Essen - Mit einem "Fliegenden Hollnder" (Kata
Gesamtbreite von 2, 50 m laden maran, Foto) dste ein Autofahrer ber die ler
darf. Wenn man mehr als 40 cm
ber die Auenkanten der Schein-
werfer hinauskommt, mssen Be-
grenzungsleuchten angebracht
werden. Ein Eintrag in die Wa-
genpapiere ist brigens nur dann
mglich, wenn der Trager mit dem
Fahrzeug fest verbunden wird.

Nach einigen Wochen erhielt

ich eine Anzeige, in der ledig-
lich "berstehe~de scharfkantige
Teile" reklamiert wurden. Von
Gepacktragerbrei te usw. war
nicht mehr die Rede. Da die chenstrae, wurde von der Polizei gestoppt. Die
"scharfkantigen Teile" die Beamten konnten nur noch den Kopf schtteln : Den
gleichen sind, wie sie an seri- selbstgebauten Dachgepcktrger hatte er mit ei
enmaigen Trailern angebaut nem Seil an den Stostangen befestigt - Anzeige !
werden, habe ich Einspruch
erhoben. Bildzeitung 14.4.94

43
Tei I 2

Regattasport:
Wann der Segler
leistungsbereit sein mu
Die einzelnen Segler unterscheiden sich hinsicht-
lich der Diskrepanz, die sich zwischen ihrer Lei-
stung in kleineren Regatten oder im Training und
ihrer realen Leistung in internationalen Regatten
ergibt. Hier kann man im Prinzip drei Gruppen bil-
den (s. Bild 1).
Interessant ist, da nach praktischen Erfahrungen
gerade die Segler. welche die grten Erfolge in in-
ternationalen Regatten haben, nie ganz gute Lei-
stungen in "Wochenend-Regatten" erzielen. und
gegen viel "schwchere Gegner" Mhe bekunden.
Es ist bekannt, da viele in kleinen Regatten
schlecht segelnde Segler in internationalen Wett-
kmpfen ber sich hinaus wachsen. Die richtige
Mobilisation ihrer psychischen und psychomotori-

Leistung in kleinen und in internationalen Regatten

Leistung

Typ des Wettkmpfers

' in kleinen Regatten in intern. Regatten

Wettkampfstabiler, solider Typ gut gut

Wettkampfstabiler Typ, Kmpfer schlecht - gut

mittelmig
Wettkampfstabiler, stressanflliger gut schlecht
Typ

44
sehen Krfte lt sie im bedeutenden Wettkampf
das optimale Niveau ihres aktuellen psychischen
Zustandes erreichen, wodurch Ihre Leistungsfhig-
keit sich voll durchsetzen kann.
Selbstverstndlich ist das Schema in Bild I sehr
vereinfacht und die Grenzen zwischen diesen Ty-
pen sind flieend. Unter den Olympiasiegern sind
sicher auch solche, die sowohl in groen als auch
in kleinen regatten gute Leistungsbereitschaft zei-
gen, sicher aber keine, die in kleinen Regatten gut,
in groen aber schlecht segeln.
Die Segler, die sehr gute internationale Wettkam -
pfleistungen im Vergleich mit anderen Regatten
zeigen, verfgen ber eine relativ groe Leistungs-
reserve, die sie erst unter Wettkampfbedingungen
voll ausschpfen. Die internationalen Regatten mit
ihren auergewhnlichen Situationen ermglichen
diesen Seglern auch auergewhnliche Leistungen.
Eine vereinfachte Vorstellung ber die Leistungs-
fhigkeit im allgemeinen zeigt uns das Bild 2.
die erwartete Leistung erbringen. Sehr oft liegen
die Ursachen in psychischen Faktoren. Erstens ver-
fgt jeder Segler ber individuell verschieden gro-
e Leistungsreserven (autonom geschtzte Reser-
ven) und zweitens ntzt nicht jeder - sogar nur sehr
wenige - Segler diese Leistungsreserven richtig
und voll aus.
Bild 2 zeigt, da erst ein auergewhnlicher Anla
- die Bedrohung in der Stressituation, aber auch
Freude, Wut und Angst - die Ermdungsschwelle
in die Mobilisationsschwelle umzuwandeln ver-
mag. Auf der anderen Seite aber knnen dieselben
Faktoren (und noch einige andere) den Segler ne-
gativ belasten und seine Leistung in internationalen
Regatten im Vergleich mit der Leistung in "kleine-
ren" Regatten verschlechtern.
Bild 3 zeigt, welche Faktoren bei der Umsetzung
von Trainingsleistung in Wettkampfleistung (unser
Fall: Wochenend- gegen internationale Regatten)
eine Rolle spielen (Schilling 1969).

Gliederun~ der Lejstun~sfhj~kejt in Bereiche

(nach Steinbach)
Abolute Leistungsgrenze Totale Erschpfung

Bedrohung
I Autonom geschtzte
Reserve

t
I 25%

Angst Mobilisations-
Wut
Freude schjelle Doping

Ermdung

gewhnliche
Einsatzreserve 20%

Physiologische
Leistungsbereitschaft 25%

Automatisierte 30%
Leistungen

Viele Segler fragen sich aber immer wieder und

wieder, warum sie in internationalen Regatten nicht

45
 kann, die jedoch in internationalen Regatten cinc
enorme Belastung fr den Segler darstellt.
Umsetzun~ von Trainin~s- in We ttkampfleistun~en

Trainingsleistung

Physische Faktoren Psychische Faktoren

(Z. B. Kraft) (z. B. Motivation)

Psychosomatische Faktoren
(z. B. Spannungen)

Situative Faktoren
(z. B. Wind, Wellen)

Wettkampfleistung

Wenn man annimmt, da sich die physischen und
situativen Faktoren in internationalen Regatten im
Vergleich zu kleinen Regatten praktisch nicht n-
dern, mu man die mglichen Ursachen des Lei-
stungsabfalles vorwiegend im Bereich psychisch-
der Funktionen suchen.
Wie wichtig und wie relativ neu diese Feststellung
fr die Sportpraxis ist, zeigen die Erfahrungen bei
der psychologischen Betreuung von Hochleistungs-
sportlern (Kemmler 1973). Vor Beginn der psycho-
regulativen Betreuung wurden die Strfaktoren von
der berwiegenden Mehrzahl von Sportlern in u-
eren Faktoren gesehen und gesucht wie Wetter,
Ausrstung, Strmung, oder in individuellen physi-
schen und technischen Faktoren wie Kondition,
Kraft, Technik. Psychische Faktoren wurden von
keinem Sportler genannt.
Um die mglichen Ursachen des scheinbar rtsel-
haften Leistungsabfalles in bedeutenden Regatten
festzustellen, mu man also zuerst aufzeigen, wo
die Unterschiede zwischen kleinen und internatio-
nalen Regatten liegen. Sicher liegt der grte Un-
terschied in der Wettkampfatrnosphre, die man in
kleineren Regatten und im Training nur unsystema-
tisch und ungengend simulieren bzw. modellieren
Diese Belastung wirkt sich in Form von Nervositt.
Erregung, Hemmungen und Angst negativ auf die
psychische Verfassung aus. In solchen Fllen lt
dann die Przision und Koordination von Reaktio-
nen deutlich nach. Beim Segeln, wo die Bewc-
gungsablufe relativ kompliziert sind und der Seg-
ler sich stndig verschiedenen Situationen auf dem
Wasser und im Boot anpassen mu, ist dies von
grter Bedeutung.
Nur wenige Trainer und Segler befassen sich mit
diesem Problem, obwohl sie gerade hier oft die
Antwort auf die Frage finden knnten, warum in
wichtigen Regatten die saubere Bootsfhrung und
taktischen Fertigkeiten verloren gehen oder, besser
gesagt, warum die Leistungsfhigkeit deutlich ab-
sinkt.
Um die Umsetzung der Trainingsleistung in Welt-
kampfleistung optimal zu beeinflussen, sind fol -
gende Forderungen zu erfllen (Kemmler 1973):
A) die notwendigen psychischen Fhigkeiten
trainieren
B) die auftretenden mglichen Wettkamptbeding-
ungen so realistisch als mglich schon im
Training simulieren.

46
Auf dieses Problem soll spter eingegangen wer-
den. Uns interessieren jetzt vor allem die verschie-
denen Phasen und Situationen in der Ttigkeit ei-
nes Seglers, welche eine optimale Leistungsbereit-
schaft von ihm verlangen, in denen er also lei-
stungsbereit sein mu, oder die seine Wettkam-
pfleistung direkt beeinflussen. Selbstverstndlich
mu ein Segler praktisch whrend der ganzen Re-
gatta leistungsbereit sein, es gibt aber doch einige
"lebenswichtige" Situationen, die von ihm eine
spezifisch ausgeprgte Leistungsbereitschaft ver-
langen. Im Prinzip knnen wir solche Phasen und
Situationen zeitlich wie folgt unterteilen: vor der
Regatta, whrend und nach der Regatta.
1. Vor der Regatta
ber Sieg und Niederlage entscheiden viele Um-
stnde, davon einige, die schon lange vor der Re-
gatta eintreten, z.B. die ganze Umgebung des Se-
glers, seine Lebensweise, seine Familien, das Pri-
vatleben, sein Beruf, die angeborenen Persnlich-
keitsfaktoren, die sozialen Verhltnisse usw. Ferner
zhlt man die allgemeine langfristige Vorberei-
tungsphase in Konditions-, Technik- und Taktik-
training dazu.
Die Situationen, die konkret die Leistungsbereit-
schaft eines Seglers in Regatten beeinflussen, tre-
ten unmittelbar vor der Regatta ein. Hier interes-
siert man sich vor allem fr die Vorstartzustnde,
fr das Anspruchsniveau und die Frustration.
Vorstartzustnde
Jeder Segler ist vor der Regatta psychisch "ge-
spannt". Eine solche psyc hische Spannung ist am
intensivsten in den letzten Stunden und Minuten
vor dem Start und bedeutet den Hhepunkt der in-
ternen Prozesse des Organismus, der auf die sport-
liche Topleistung umschaltet.
Diese Stimmung, bekannt als Vorstartzustand, ist
ein nonnales und ntiges Phnomen, das man bei
allen, auch bei international erfahrenen Seglern wie
W. Mankin , J. Albrechtson, L. North usw. beob-
achten kann. Es ist aber nicht bei allen Seglern
gleich intensiv, weil es abhngig ist von der Adap-
tabilitt und dem psychischen Wiederstand des Se-
glers und in verschiedenen Niveaus der Aktivitt
resultiert (Safarik 1974). Man unterscheidet im
Prinzip zwischen OPTIMALEM AKTIVATIONS-
NIVEAU, notwendige Voraussetzung fr eine
Top-Leistung (richtige Schlagfertigkeit, Siegeswil-
Jen, Selbstvertrauen) und ERHHTEM AKTIVA-
TIONSNIVEAU (ungesundes "Lam penfieber") so-
wie zwischen REIFEM AKTIVATIONSNIVEAU,
wenn der Segler ganz apatisch ist. Einige Autoren
unterscheiden zwischen fnf verschiedenen Ebenen
des Aktivations-Niveaus, wie man beispielsweise
aus Bild 4 ersehen kann.
Verschiedene Ebenen der Aktiyjerung
(nach P. Schmidt)
bermig gesteigene Aktivation --+ Zerstne Leistung
(Dyskoordination,
bennig starke
Spannung, starke
Erregbarkeit)
Gesleigene Aktivation (optimal) ---+ Optimale Leistung
(Psych. Spannungs-
stand, leichte Erreg-
barkeit)
Durchschnittliebe Ruhe-Aktivation-+ Durchschnittliche
Leistung (ohne
negative Begleiter-
scheinungen)
Gedmpfle Aktivation ----+ Niedrige Leistung
(Passivitt)
bermig Gedmpfle Aktivation -+ Inaktivit~ Schlaf
Optimaler Vorstartzustand ist Ausdruck erhhter
Leistungsbereitschaft und Vorbedingung ber-
durchschnittlicher Leistungen. Die Aufgabe ist, ihn
rechtzeitig in optimalem Niveau zu erlangen und
ber den notwendigen Zeitraum aufrecht zu erhal-
ten. Optimales Aktivaliensniveau ist kein nonna-
les, durchschnittliches Niveau. Dieses Optimum er-
reicht man nur dann, wenn man den Vorstartzu-
stand beim Segler richtig reguliert.
Optimale Aktivation ist nicht bei allen Seglern
gleich, einer mu stark gespannt werden , um die
beste Leistung zu zeigen, der andere braucht wte-
der mehr Beruhigung, und ist auch vor der Sportart
abhngig die er betreibt. Ein Segler, der unter Um-
stnden 3 bis 4 Stunden auf der Regattabahn ver-
bringen mu, braucht am Anfang der Regatta nicht
unbedingt in so einem dynamisch-expulsiven Zu-
stand wie ein Sprinter zu sein, der nach 10 bis 11
Sekunden alles hinter sich hat.
47
Der Segler mit Lampenfieber ist nervs. Er be-
herrscht sich schlecht, die Muskeln sind ver-
krampft, die Bewegungen unsicher und nicht ela-
stisch, die Stimme verfrbt sich im Ton, der Segler
denkt langsamer, ist ngstlich, unkritisch usw. Im
krperlichen Bereich beobachtet man bei ihm Puls-
beschleunigungen, Blutdruckerhhungen, Rte im
Gesicht u.a. Vegatativ plagt ihn Harndrang, gele-
gentlich Durchfall, Schlafstrungen und Appetitlo-
sigkeit. Die Apathie hingegen schlgt sich in einer
allgemeinen psychischen und physischen Schw-
che, Depression, Gleichgltigkeit und Unlust zu ir-
gendeiner Ttigkeit nieder.
Lampenfieber und Apathie als negative Vorstartzu-
stnde knnen auch bei solchen Seglern auftreten,
die als vegetativ stabile Menschen nonnalerweise
vor der Regatta ein optimales Aktivations--Niveau
zeigen, dies als Folge verschiedener Probleme und
Schwierigkeiten, die oft mit der Segel-Regatta-T-
tigkeit nichts zu tun haben, z.B. Familienverhlt-
nisse , Probleme in der Liebe oder mit Freunden,
Mierfolge im Beruf oder in der Schule. Sie kn-
nen aber auch mit den Seglern zusammenhngen.
Hier sind es meistens Miverstndnisse mit dem
Trainer, mit den Kameraden, Funktionren, uner-
wartete Niederlagen, schlechte und ungengende
Vorbereitung usw.
Hauptfnnen der VorStartreaktionen (nach Puni)
Im Zusammenhang mit schlechteren Leistungen.
sportlichem Fennniveau und schwachen Regatta-
Resultaten mssen die Aspekte Anspruchsniveau.
Frustration u.a. beobachtet werden.
Anspruchsniveau, Frustration
Das Anspruchsniveau ist die persnliche Meinung.
die der Segler vor der Regatta ber seine eigene.
kommende Leistung offen bekundet, d.h. was er
glaubt in der Regatta erreichen zu knnen. Die H-
he des Anspruchsniveaus ist von vielen Fakwren
abhngig, wie z.B. von den leiZten Resultaten. mo-
mentaner Fonn, von der Strke des Ge gners. vom
Alter, von praktischen Erfahrungen. persnlichen
Eigenschaften usw. Man sollte auch nicht verges-
sen, da der Segler unmittelbar vor der Regatta sei-
ne Chancen oft zu unrealistisch einschtzt - der ei-
ne zu hoch, der andere zu tief. je nach Resultal der
psychischen Prozesse, die in dieser Zeit schon im
Gange sind. Auch hier kann man also zwischen ei-
nem opimalen, erhhtem und tiefen Niveau unter-
scheiden.
Wenn der Segler durch seine Leistung das voraus-
gesagte Anspruchsniveau erreicht oder sogar ber-
trifft, hat dies normalerweise einen postiven Ein-
flu auf seinen Vorstartzustand und seine Leistung
in der nchsten Regatta. Dies kann beim Segeln
sehr wichtig sein, denn in internationalen Regatten
(Kieler-Woche, EM, WM usw .) absolviert der Seg-
ler mehrere Regatten kurt. oder sogar unmittelbar
nacheinander.

Kampfbereitschaft Startfieber StariJipathie (gehemmt)

Physiologische Alle physiologischen Prozesse
Kennzeichen verlaufen normal
vor dem
Wettkampf
Psychische I..eichte Erregung, freudige, etwas
Kennzeichen ungeduldige Erwartung des Kampfes,
vor dem optimale Konzentrationsfabigkeit,
Wettkampf beherrschtes Auftreten, kraftsprhend
Handlungen im Kampf wird sehr organisiert nach dem
Wettkampf taktischen Plan aufgenommen, klare
Orientierung, die Kampfsituation wird
beherrscht, alle verfgbaren Krfte
werden taktisch richtig zum Einsatz
gebracht ; das erwartete
Wettkampfresultat wird erreicht oder
noch bertroffen
Stark irradiierende Erregung. akute
vegetative Umstellungen (erhebliche
Pulsbeschleunigung, Schweiausbruch,
Harndrang , Gliederzittern,
Scbwcbegefbl in den unteren
Extremitten u..)
Starke Nervositt, unkontrollierte
Handlungen, Vergelichkei~
Zerstreutheit, unsicbers Auftreten. Hast ,
unbegrndete Geschftigkeit
Ttigkeit des Sportlers ist gestrt,
teilweise desorganisiert, er kmpft
'kopflos', verlt seine taktische Linie,
verliert das Tempogefhl. verausgabt
sieb vorzeitig: Bewegungsablufe sind
unbeherrscht, bei hohen
bewegungstccbnischen Anforderungen
Hufung von Fehlern, stark verkrampft
Trge, vllig gehemmte Bcwcgungcn.
Ghnen
apathi~>ch. ngstlich.
Schlaff. trge.
Stimmungstief; wn scht den Kampf
abzumelden. mde , 'sauer'. unf:ihig zum
Einarbeiten
Es wird nicht energisch gekmpft die
Willensaktivitt lt sch nell nach: der
Sportler ist unfoihig seine vorbandenen
Krfte zu mob ilisieren, es 'luft" nid1ts;
nach dem Wettkampf nicht verausgaht .
weil alle Handlungen auf einem
niedrigen Niveau lagen

48
Wenn aber das Resultat oder die Leistung des An-
spruchsniveaus nicht erreicht wird, betrachtet der
Segler dies als Mierfolg. Die daraus resultieren-
den unangenehmen Gefhle wie schlechte Laune,
Empfindlichkeit, Schweigsamkeit, Verlust des
Selbstvertrauens, beeinflussen nicht nur das An-
spruchsnieau, sondern auch die anschlieende Lei-
stung. Sie knnen auch die weitere Entwicklung
des Seglers hemmen.
Wenn der Segler das Anspruchsniveau nicht er-
reicht, sprechen wir von der sogenannten Frustra-
tion, also von einer Situation, bei der die Errei-
chung des Zieles nicht mglich war. Manche Seg-
ler leiden an der Frustration, weil sie das An-
spruchsniveau oft zu hoch ansetzen. Wenn die Dif-
ferenz zwichen Anspruchsniveau und realisierter
Leistung bzw. dem Resultat nicht zu gro ist, mu
die Frustration nicht unbedingt negative Wirkun-
gen haben. Der Segler berwindet sie dann auch
nach der Regatta relativ schnell. Erst ab einer ge-
wissen Differenz, der sog. Frustrations-Toleranz,
kann man schdliche Einflsse auf die zuknftige
Leistung feststellen. Diese Differenz ist fr jeden
Segler individuell. Eine kleinere Toleranz sieht
man bei den vegetativ Iabileren Seglern oder bei
solchen, die nach wiederholten guten Resultaten
ein zu hohes Anspruchsniveau aufgestellt haben.
Solche Sportler betrachten dann auch jede Nieder-
lage gegen gleich starke Gegner als eine "wahre
Katastrophe". Eine hhere Frustrations-Toleranz
haben jene Sportler, die widerstandsfhig, kmpfe-
risch und selbstkritisch sind. Sie vergessen einen
Mierfolg sofort und denken positiv an die zuknf-
tigen Regatten.
Das Anspruchsniveau bei den meisten Seglern in
der BRD ist relativ tief. Die Segler berschtzen
ihre auslndischen Gegner und unterschtzen ihr
eigenen Mglichkeiten. Die Folge ist dann, da die
Segler in der Regatta zu "BRAV" und zu wenig
"FRECH" sind.
2. Whrend der Regatta
Am Angang einer Regatta, nach einigen Wenden
oder sptestens nach der ersten Kreuz, lockert sich
bei einigen, nicht aber bei allen Seglern, die psy-
chische Spannung. Oft verschwindet auch der
eventuell ungnstige Vorstartzustand und die Seg-
ler konzentrieren sich auf die sportliche Leistung.
Im Vergleich mit anderen Sportarten dauert der
Vorstandzustand beim Segeln relativ viel lnger,
oft ber die ganze erste Kreuz. Das kumuliert na-
trlich seine Bedeutung, da gerade die er-
49
sten"Kreuzschlge" in der Regatta die wichtigsten
sind, und den Wettkampfverlauf wesentlich beein-
flussen knnen.
Sehr oft kann man in der Praxis feststellen, da
man eine gute Positivion am leichtesten in der er-
sten Hlfte der ersten Kreuz erzielen kann, wenn
die Gegner noch nicht voll leistungsbereit sind.
Dies sollte jeder Segler ausntzen. Es gibt noch an-
dere Situationen in einer Regatta, in denen der Seg-
ler extremen emotionellen Belastungen ausgesetzt
ist und man seine Leistung als gelungen oder mi-
lungen beurteilen kann. Solche Situationen nennt
man im allgemeinen Stress-Situationen (auch St-
rungssituationen). Fr die Zwecke dieser Studie
unterscheidet man zwischen wichtigen, kritischen
und Konflikt-Situationen.
a) Wichtige Situationen
Wenn die Regatta nach Progamm luft, wenn also
der Segler in Fhrung liegt, ist alles in Ordnung.
Wenn er aber- vor allem unerwartet- in Rckstand
gert, kann er falsch reagieren.
Eine wichtige Situation kann auch vorkommen,
wenn der Segler zusammen mit dem Trainer vor
der Regatta einen taktischen Plan er~tellt hat, und
sich dieser Plan als falsch erweist. Ahnliehe Str-
quellen ergeben sich, wenn sich der Segler den
Verlauf der Regatt im voraus allzu deutlich ausmalt
(wenn er die Gegner beispielsweise unterschtzt).
Er wird dann in der Praxis durch nicht erwartete
Regattaverlufe (unerwartete Situationen) empfind-
lich gestrt, vor allem wenn er zu den irritierbaren
Typen gehrt (Steinbach 1974).
b) Kritische Situationen
Nicht jede Situation, Manver, taktischer Entschei-
dung ist whrend der Regatta gleichwertig, sondern
es gibt wichtigere und weniger wichtige. Wenn ein
Segler beispielsweise in der zweiten Kreuz in Fh-
rung liegt, ist eine Wende fr ihn nicht so lebens-
wichtig, als wenn er eine "Leewende" machen
mu. Eine kritische Situation ist nach der ersten
Tonne die Wahl, ob er Lee- oder Luv-Route fahren
soll. Wenn er in der Regatta in Fhrung liegt,
knnte bei vielen Seglern die sog. Angst vor dem
Sieg auftreten. Auch die erste Schlagwahl nach
dem Start kann man zu den kritischen Situationen
zhlen.
Solche kritische Situationen verlangen vom Segler
eine sehr hohe Leistungsbereitschaft Sie sollten ei-
nen psychisch gut vorbere iteten Segler nicht nega-
tiv beeinflussen, vorausgesetzt, da er von solchen
Situatione n nicht berrascht wird und wei, wie er
gegebenenfal ls zu reagiere n hat.
c) Konflikt-Situationen
Viele Segler reagieren sehr negativ , rgerlich und
aufgeregt auf "falsche" Entscheidungen de r We lt-
fahrtleitung oder auf ungnstige Winddrehungen.
Das Resultat ist dann , da sie whrend e iniger Zeit
nicht richtig be i der Sache sind. Sie denke n nur an
diese "Fehlentscheidung". Auch ungengende Re-
gelkenntnisse des Seglers knnen im "heie" Au-
genblicke be reiten.
Be i solche n Situationen sollte bei einem psychisch
widerstandsfhigen Segler die Leistungsbere it-
schaft nicht sinken.
Auch We ttkampfbedingungen knnen zu Konflikt-
Situationen in der Regatta fhren, da sie der Segler
fr milungene Aktionen ve rantwortlich macht.
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vornhere in im Na.:hteil se i. mkr dall er gege n die -
se n oder jene n Gegner ni.:ht gew innen kiinnL' .
3. Nach der Regatta
Der psy.:his.: he Zustand des St.!glt.!rs na.: h dn Re-
gatta ist in1 Fall t.! l!inl!s Siegl!s vollkomnw ne Frt.!udc
(Sieg ist gleichzusetzen mit der Errei.:hun g des gl!-
setztl!n Zidt.!s ) ber den Erfolg. oder im Fall e e in L~ r
Niedl!rl age um so grl\ere Enttlius.:hung hn dL~ n
Mi lll!rfolg.
Wil! der St.!gler auf Sieg oder Niederlage: psy.:his.: h
reagiert. ist fr die ge rade hee ndete Rega tta ni.:ht
me hr wichti g. Umso bedeutungsvollt.!r ist die Reak-
tion jedo.:h fr dil! nchst!.! Rl!gatta und fr die un-
mittelbare sportliche Zukunft des St.!gk rs.
Dr. Albin Mo/nar Mit fr e und ] i cher Ge ne hmigung
de r Tornado - KV
Wird f ortgesetz t
50
Wenn die Augen brennen
Hufiger noch als an Land fhren
beim Segeln Wind, Sonne und Salz-
wasser zu Bindehautentzridungen.
Da sie vor allem in den letzten
ein bis zwei Jahrzehnten so stark
zugeno mm en haben, liegt an den
zahllosen allergiea usl senden
Substanzen in der Luft. Dazu ge-
hren Grser-und Bltenpollen,
die in Kstennhe auch auf See
Ursache einer allergisch beding-
ten Bindehautentzndung sein
knnen .
Hinzu kommen unzhlige, zum Teil
noch unbekannte Substanzen aus Fa-
briken, Verbren nung sanlagen und
anderen Quellen . Sie lsen nicht
nur Asthma und Bronchitis aus,son-
dern werden auch fr die Zunahme
der Bindehautentzndungen verant-
wortlich gemacht . Vorsichtige Scht-
zungen gehen ~on mindestens 4000
allergieauslsenden Schwebstoffen
in der Luft aus . Sie finden sich
nicht nur in Industriegebieten;
sie werden ber Tausende von Kilo-
metern verweht und knnen so auch
noch auf See zu unangenehmen Augen-
reizungen fhren.
Die Bindehaut berzieht den Aug-
apfel und die Innenflche der Au-
genlider. Wie auf allen Schleim-
huten siedeln hier zahlreiche Bak-
terien und Viren. Verliert die Bin-
dehaut durch Wind, Salzwasser,
Staub oder starke Sonneneinstrah-
lung ihre natrliche Widerstands-
kraft gegen diese Erreger, entzn-
det sie sich . Sie spren es zuerst
an dem sandigen Gefhl im Auge .
Dann rtet sich der Augapfel, und
Trnen flieen . Besonders starker
Juckreiz spricht meistens fr eine
allergisch bedingte Bindehautent-
zndung, eitriges Sekret dagegen
fr eine bakterielle Infektion.
Nehmen Sie eine solche "Konjunkti-
vitis" nicht auf die leichte Schul-
ter.Zum einen sind die Augen beim
Segeln die wichtigsten Navigations-
hilfen , zum anderen kann eine ver-
schleppte Bindehautentzndung auf
51
die vor der Pupille liegende Horn-
haut oder auf die Regenbogenhaut
- sie bildet die Pupille - ber-
greifen. Das ist in jedem Fall eine
ernste Komplikation, die umgehend
rztlicher Behandlung bedarf.
Und das knnen Sie selbst tun:
- Bei starker Sonneneinstrahlung
eine Sonnenbrille mit guten Mar-
kenglsern tragen. Besonders licht-
empfindliche Segler sollten sich
eine Sonnenbrille mit seitlichen
"Scheuklappen" anschaffen.
- Beim Schwimmen im Salz-und vor
allem im gechlorten Swasser eine
gut passende Schwimmbrille tragen.
Fr Brillentrger gibt es Schwimm-
brillen mit geschliffenen Glsern .
- Das entzndete Auge weder mit ei-
ner Augenklappe abdecken, noch mit
Hausmitteln wie Kamillensplungen
behandeln . Damit verschlimmert man
die Situation meistens.
- wer Kontaktlinsen trgt, mu sie
bis zum vlligen Abklingen der Ent -
zndung herausnehmen. Gelegentlich
sind verunreinigte Kontaktlinsen
auch die Ursache fr eine Binde-
hautentzndung.
- Damit Sie die Entzndung nicht
an die Crew weitergeben, drfen Sie
nur Ihr eigenesHandtuch benutzen .
Bei einer komplizierten Bindehaut-
entzndung kommen Sie mit milden
Augentropfen wie Vistoran oder Vis-
toxyn gut zurecht. Fr Bindehaut-
entzndungen mit eitrigem Sekret
sollten Sie Antibiotika-haltige
Augentropfen zum Beispiel Genta-
miein POS vorrtig haben . Zurck-
haltend sei man mit den bei aller-
gisch bedingten Entzndungen hu-
fig verwendeten Cortisontropfen:
Bei bakteriell oder durch Viren
bedingten Entzndungen knnen sie
Komplikationen verursachen .
Unter dieser Behandlung klingt eine
leichte Bindehautentzndung in ei-
nigen Tagen ab .
Dr. med. Eckbert
Mit freundlicher Genehmigung der
Yacht-Redaktion
Am 16. und 17. April
1994 fand auf der M rirz und auf dem
Campingplatz vor Ludorf em
Hobie-Trimm-Treffen statt. Leider
erschienen bei schnstem Wetter (Sonne
und Wind) nur 5 Hobies.
1 HC 14, 1 HC 18FA, 1HC 18, 1 HC 17, 1
HC 16. Nachdem die Unterknfte
organisiert und die Cars segelklar waren
beschlossen wir, aufs Wasser zu gehen . Da
uns noch allen der
Schreck des UniaUs
vom Ostermonrag in den Knochen
steckte, wurden zuvor noch verschiedene
Sicherheitsmanahmen diskutiert.
Was war Ostermontag auf der Mrirz
passiert?
Ein angeblich versierter Catsegler (nach
Aussagen soll es ein Nacra gewesen sein)
ging bei ablandigem Wind vor Gotthun
aufs Wasser. Andere Segler berichteten
mir von ca. 8 Beaufort und ca. 5 Grad
Wassertemperatur. Wer geht da eigentlich
noch freiwillig mit seinem Cat raus ? Nun,
das Boot kenterte bald, stellte sich hin,
kenterte und so weiter, es trieb dabei sehr
schnell ab und es war von Land aus nicht
zu sehen, ob der Skipper am Boot war. Bis
Hilfe kam war es wohl nicht mehr
mglich, bei Wind und Welle auf der
groen Mritz den Segler zu finden. Das
Boot wurde abends vor Klink an Land
gerrieben und der Segler am nchsten Tag
leider nur noch tot gefunden. Dieser und
hnliche Unflle sollten uns immer wieder
daran erinnern, nicht leiehrsinnig zu sein
und lieber einmal mehr auf ummer
sicher zu gehen.
In diesem Zusammenhang mchte ich
den Bericht von Ulli Holstermann "A ller
Hobie Ist schwer" in Raumschors 4/93
kritisieren. Er empfiehlt dort einen
Auftriebskrper am Masttop anzubringen,
um das Durchkentern zu verhindern. Hin
und wieder sehe ich auch einen
Katamaran mit einem solchen am
Masrtop. Meine Meinung dazu:
52
Auftriebskrper
am Masttop
knnen lebensgefhrlich sein. Ein Car,
der auf der Seite liegt, treibt 1m
ungnstigen Fall, nhmlich bei Wind, sehr
viel schneller ab, als ein geiibtcr
Schwimmer schwimmen kann, Wer also
schon einmal den Kontakt zum Boot
verloren hatte wei, wovon ich rede, und
es ist berhaupt kein gutes Gefiihl, im
Wasser schwimmend den Car abtreiben w
sehen und zu wissen, ohne fremde Hilfe
ist er nicht mehr erreichbar. jedoch ein
durchgekenterter Hobie mir
ordnungsgem dichtem Mast ist ohne
Probleme wieder aufzurichten. Im
durchgekenterten Zustand treibt er
wesentlich langsamer und ein Erreichen
durch Schwimmen ist sehr warscheinlich,
notfalls kann man auf der Rckseite de s
Trampolins auch recht beque~1 - und ich
denke auch recht lange - verharren und
auf Hilfe warten. Vielleicht schreibt ja
noch jemand seine Meinung zu
"Durchkentern
oder Ueber nicht"
in Raumschors.
Nun gut, jetzt wieder zum Thema. Es war
ein schner Segeltag der Samstag, wir
besprachen einige Trimmvernderungen
und verglichen auf dem Wasser, Andreas
Captuller und Karlheinz Gentseh <HC
18FA), waren wie erwartet immer die
schnellsten. Abends gab es dann ein
reichhaltiges Bffet (Quantitt statt
Qualitt), leider wurde es rrotz Heizung
nicht so recht lauschig, so das wir bald
schlafen gingen. Der Sonnrag begann mir
einem gemeinsamen Frhstck in
unserem Wohnwagen. Danach wurde
noch bis ca. 15 Uhr gesegelt und gegen 16
Uhr waren die angereisten wieder
reisefertig. Rundherum ein schnes
Segelwochenende, schade, da die
Beteiligung so gering war.
Peter Genrsch
 Fr alle, die memen Berlin ist
eine Reise Wert und eventuell
schon eine Woche frher kommen
wollen, gibt es noch folgendes
attraktives Angebot:
Jeden Samstag veranstaltet Rainer
Schmidt von der Surf und Segel-
schule am M ggelsee eine
Funregatta. Am Wochenende vor
unserer Rangliste gibt es eine
spezielle Regatta. Sie heit "Rund
M ggelberge".
Ablauf: Die Boote werden teil-
weise geschleppt, 2x mu der
Mast gelegt werden. Es geht
durch klein Venedig, durch den
Gosener Kanal. an der olympi-
schen Regattabahn vorbei zum
Kpenicker Schlo. Sieger wird,
wer die beste Durchschnittszeit
ersegelt. Der Wanderpokal ist ihm
sicher. Also wer Interesse hat,
sollte sich mit Rainer Schmidt
kurzschlieen.
Tel & Fax 030/645 15 80
Frstenwalder Damm 838
12589 BERLIN
ACHTUNG! Startgeld Rangliste
nur 55,-DM statt 65,-DM. Das
kostenlose Abendessen entfallt,
es wird aber am Strand gegrillt, so
da jeder versorgt werden kann.
Abends heizt Euch eine Band ein.
Ab Freitag 17 Uhr Empfang am
Strand wie frher - Getrnke und
Brtchen Gratis.

Neues aus der Region Ost

Angeregt aus dem Sdweschten
werde ich eine Rangliste Ost
fhren. Sie wird erstellt aus den
Regatten der Region (Schwerin,
Mritz, Berlin) und aus den
Seglern der Region, die an diesen
Regatten teilgenommen haben.
Das ergibt eine Regionale Rangli-
ste, die regjonal gesehen genauer
ist, als die Uberregioale.

folgende Reihenfolge im HC 16 haben wir nun nach Schwerin:

I Platz Steuermann Vorschoter Schwerin Mritz Berlin Gesamt
i 1 Fiete Noack Doris Brand! 1
I 1

2 Holger Povel Daniel Povel 2

3 I Peter Gentsch Mattbias Germann 3
4 Oliver Risch Wiebke Hllinger 4
5 Malte Noack 5
: 5 / Rainer Kaiser 5
'
I 5 ! Frank David 5
53 Peter Gentsch
~--------svn__-B_m~E~~~
FR : Freundschaftsregatta
Regattatermine 1994 RR : Ranglistenregatta
RM : Regionalmeisterschaft

02. - 03. Juli SCIA - Cat Regatta Ammersee 16RR SCIA

02. -03. Juli Regiomeisterschaft Stamberger See 18RM SEFSTA
16. - 17. Juli Wathaweiler Tpfen Ammersee 16FR TSVH
20.- 21 . August Sommerregatta Stamberger See 16 FR Am SC
03. -04. September um s Walehenfass Walehensee 16 RR , 17 /18 FR SFW
09. - 11 . September Cat Ora Cup Gardasee 16 FR,18 RR LNRiva
17. -18. September Hobelregatta Ammersee 16 RM ,18 RR BSV
18. September Malehrace Altmhlsee 17FR sscw
24. - 25. September Hgars Axt Stamberger See 14-21 FO, FR YCSH

54
20. 21.08. !Q~-!~~-~~~!~-l~ Kellenhusen
(Kontakt: Volker Lorenzen, 04364/8350}
03 . - 04.09. !~!:_~-~~~9~~ - ~~e. IDB fr Hobie 17/18, RR fr Hobie 14/16
(Kontakt: Bruce Bechtold, 02166/370150}
09 . - 11 .09. !~!:_9~~!~~~~-~~!~!~~~~~~!!_!~~-~~~!~-l~-~~-g~~~~
(Kontakt: Martin Arndt, 02522/4030,Volker Henning, 05231/870654}
24. - 25 . 09. ~~ll~~-~~9~!!~ Harkortsee, RR fr Hobie 14, FR fr Hobie 16
(Kontakt: Fritz Landwehr, 0231/65925}
01. - 03.10. ~~~~e~=~~e _! ~~-~~~!~-1~-~~!e!~~~~-~~~
Einheitstag (Kontakt: Ernst Bartling, 02234/16913, Klaus Zuchel 02235/76040}
18 . 11. ~~9!~~~!~~~!~~~~~ in Essen
(Kontakt: Ernst Bartling, 02234/16913}
19. - 20.11. ~~~~~~~-~!~e~~~! Baldeneysee, RR fr Hobie 14/16/17/18
(Kontakt: Martin Lpertz, 0201/238854}
27 . 11. g~~!~~~~-~~~!~-~~:~!!9!!~9~~~~~~~~~!~~9 in Hannover
(Kontakt: Ernst Bartling, 02234/16913}
2. Saxophon-Hobie-Cup auf der Nordsee vor Wilhelmshaven
Nach der ersten erfolgreichen Regatta im letzten Jahr in Wilhelmshaven, erfolgt nun arn 17.
und 18. Sept. die zweite mit Spannung erwartete Saxophon-Hobie-Cup-Regatta auf der Jade
in Wilhelmshaven.
Die gute Qualitt der ersten Regatta hat auch dazu gefhrt, da fiir Hobie 14, 16 und 17 eine
Rangliste eingefhrt worden ist. Dieses wird in diesem Jahr sicherlich wieder sehr viele
Segler an die Nordseekste locken. Fr alle anderen Catarnarane aller Klassen, wird mit nicht
weniger Spa und Spannung eine Freundschaftsregatta, nach Yard- bzw. Catstick gewertet,
angeboten und organisiert.
Der Jadebusen erwies sich als hervorragendes und reizvolles ( Gezeitenstrme) Segelrevier.
Die Windverhltnisse hier sind nahezu ideal. Flautensegelei gehrt zu den seltenen Ausnah-
men. Die Teilnehmer des letzten Jahres, wissen dieses bestimmt zu besttigen.
Der Fliegerdeich als Takelplatz und die alte Fliegerablaufbahn liegen unterhalb des Park-
platzes, auf dem Autos, Trailer und Wohmnobile abgestellt werden knnen. Toiletten und
Duschmglichkeiten sind ebenfalls in unmittelbarer Nhe.
Auch flir Mitreisende und Freunde der Segelei ist das Regattafeld von der Strandpromenade
sehr gut zu berblicken. Von den Cafe's und Kneipen aus ist manjederzeit mitten im
Geschehen.
Rund um die Regatta bieten wir wieder ein tolles Programm. z. B. eine Mondscheinfahrt mit
der "Edda von Dangast", Grillparty auf der Deichkrone, "Saxophon" vor Ort, Sa. und So. ab
sieben Uhr geselliges Frhstcksbufett.
Die Stadt Wilhelmshaven wird dieses Jahr 125 Jahre alt. Aus diesem Grunde knnen wir
noch mit einer kleinen berraschung rechnen.
Ich bitte eindringlich djlrum, rechtzeitig zu melden, um Pleiten, Pech und Pannen mglichst
auszuschlieen. Dies gilt auch flir mgliche Hotelreservierungen.

Kontakt:
Ingo Wille, Kaakstr. 7, 26384 Wilhelmshaven
Tel: 04421 I 38877 o. 37859

125 JAHRE
1869
1994

56
1. Saxophon- Hobie-Cup '93, Fotos Dieter Klatt

57
 Hobie Trimm Tips
Die Hobieruderanlage
optimieren
Die folgenden Ausfhrungen sind keine Kaufberatung fr Ruder-
bltter. Sie sollen vielmehr einige wissenswerte Details ber
Ruderformen und Anordnungen von Rudern am Schiff beleuchten.
Sie beruhen zudem i n den katamaranbezogen Ausfhrungen nur auf
Erfahrungswerten und aufbauenden Schlufolgerungen, da ich
trotz intensiver Recherchen keine Quelle auftun konnte.
Das Ruder " ... hat die Aufgabe, Kursnderungen zu bewirken und
auch das Kurshalten zu ermglichen. Die letztere Aufgabe ist
zeitlich stark berwiegend, da Schiffe in der Praxis nur durch
stndige , kleine Rudermanver auf Kurs gehalten werden knnen."
Bei der Ausrstung eines neuen Schiffes mit einer Ruderanlage
hat sich der Konstrukteur ber Gestaltung , Anordnung und Aus-
fhrung Gedanken zu machen . Vielfach wird fr Groserien bei
berlegungen zur Gestaltung von Profilabmaen und formen in den
Baukasten gegriffen. Diese, mit Sicherheit konmische Entschei-
dung bringt uns Standardprofile mit Standardwlbungstiefen und
Standardwlbungsverteilungen .
Was uns "Benutzern" letztlich bleibt , sind Variationen in der
Einstellung zumindest so lange , bis die ersten Mega-Power-
Bltter auf den Markt kommen .

Welche baulichen Anordnungen sind fUr Katamarane interessant?

- Schweberuder : die Lagerung befindet sich oben im Schiffs-

krper ( meist bei Yachten oder Kreuzerkatamaranen l .
- Halbschweberuder das unterste Lager befindet sich in einem
schiffsfesten Anhang ( nahezu Standard bei allen Jollen und
Katamaranen )

Was mu ein Ruderblatt leisten?

Es soll in erster Linie dem Boot in jeder Situation eine Rich-

tungsnderung aufzwingen knnen und , wenn es nicht arbeitet ,
mglichst wenig Widerstand erzeugen . Das kann eine ebene Platte
auch. Es soll aber auch dynamischen Auftrieb erzeugen, den wir
brauchen , um besser steuern zu knnen und uns helfen , die
Abdrift einzuschrnken , die uns die Windkraft unvermeidbar
aufzwingt. Hier fllt die ebene Platte leistungsmig gegenber
dem Profil hoffnungslos zurck .
Zum besseren Verstndnis mu ein wenig Aerodynamik und Hydrome-
chanik folgen . Aber ich mache es kurz .
-Segel haben die Aufgabe , Auftrieb zu erzeugen , den wir in
Vortrieb umgesetzt sehen mchten . Diese Auftriebskraft wirkt

58
 Hobie Trimm Tips
im Segeldruckpunkt. Seine Lage im Segel hngt vor der geome
trisehen Form der Segel, der Wlbunglage, dem Anstellwinkel,
dem Krngungs winkel, der Verwindung und der Windstrke ab .
Seine Lage bezglich des Bootes hngt von der Neigung des
Mastes ab.
-Rumpf , Schwert und Ruder haben die Aufgabe die seitwrts
gerichtete Auftriebskraft in eine nach vorne gerichtete
Vortriebskraft zu verwandeln. Diese geht nur, wenn sie selbst
in der Lage sind, eine Kraft zu erzeugen. Als Beispiel fr
ein "Minimum" mchte ich die Optimistenjolle vorstellen .
Kantiger Rumpf mit wenig gekrmmten Flchen, Ruder und
Schwert ohne Profil. Diese Konfiguration reicht aus ,
gengend Lateralkraft zu entwickeln, um am Wind segeln zu
knnen. Mit zunehmender Verfeinerung der Rumpflinien und der
Formen von Schwert und Ruder gelingt es , mehr Lateralkraft
bei kleineren Anstellwinkeln zu erzielen. Als Folge wird
sich die Abdrift reduzieren und der zurckgelegte Weg nach
Luv grer . ( Ich erinnnere in dem Zusammenhang an die
Geheimnisse um Flossenkiele und Diskussionen um Endplatten
bei den Cuppern.)

Wel che Formen fr Ruderbltter gibt es?

- die ebene Platte ( z .B. beim Optimist oder hnli c hen Jollen
- die NACA Profile ( NACA = National Advisory Commitee for
Aerodynamics ) . Deren grte Profildicke liegt auf 30 % oder
4 5% der Profillnge . ( Bild 1 )
- die Hohlflankenprofile. Deren grte Profildicke liegt auf
25% der Profillnge ( Bild 2 )
- die Mischprofile aus beiden.

-~-
1 NACA-PROF I L
2 HOHL 0 LANKENPROF I L
IfS - Profil nach TIIIEr1E

In seinem Buch "Das neue Surfen" lt sich der Autor R. Fuchs

auf 10 Seiten ber Schwerter und Finnen fr unterschiedliche
Anforderungen aus. Ist es da nicht beeindruckend, wenn wir vom
"Wendehalscup" bis zum Geschwindigkeitsrennen mit einem Paar
Bltter anreisen.
Andererseits segeln wir aber auch Einheitsklas?en. Und gerade
bei Weltmeisterschaften, bei denen mit identischem Material
gesegelt wird, entscheidet das Knnen .
Deshalb sollten wir nachdenklich werden, wenn neue Ruderblt-
ter angeboten werden und stets fragen, was denn an ihnen besser
ist.

59
 Hobie Trimm Tips
Nach meinem Kenntnistand gibt es derzeit folgende Blattarten:
- weie Standartbltter mit Schaumkern
- weie Standartbltter in Massivbauwei se
- schwarze EpoBltter
- weie Hochtechnologiebltter aus dem Norden
- neue weie Hochtechnologiebltter aus dem Norden
- schwarze Carbonbltter aus dem Norden
- weie Spezialbltter aus dem Westen
- und diverse Eigenkonstruktionen ( z.B. von Jrn )

Welche Forderungen stellen wir an ein Ruder?

Festigkeit? Sie ist grundstzliche Voraussetzung fr seine

Leistungsfhigkeit. Demnach lautet die erste Forderung:
Biegess~eifigkeit ( und natrlich Bruchsicherheit )
Masse? Die Masse eines Ruderblattes ist Bestandteil der Gesamt-
masse des Bootes. Sehen wir uns hierzu ein Beispiel an: ein
Hobie 14 segelt mit einer konstanten Ges c hwindigkeit von 10 kn .
Auf das Trampolin wird eine Masse von 5kg gelegt . Bei einem
Ausgangsdeplacement von 175kg ergibt sich ( nach F. Horn ) nun
ein Geschwindigkeitsverlust von ca. 0.064 kn. Da die Geschwin-
digkeit und die Masse linear eingehen, erspare ich mit weitere
Beispiele und schliee das Thema "Lei chtbau ".
Profilverlauf? " Das Ruder des fahrenden Schiffes bezieht etwa
2/3 seiner Wirkung aus der Saugseitenstrmung." ( Bild 3 )

DRUCKVERTE I LUIIC. BER EI NE I< PROF I l

3
Grundstzlich gilt es, die maximale Ruderquerkraft bei kleinen
Ruderwinkeln zu erzielen. Bei durch Bauvorschrift vorgegebener
Umriform, ist also nur eine Variation der Profilform denkbar.
Hier gibt es drei Optimierungsorte:
- die Form der Vorderkante beeinflut die Umstrmung erheblich.
Hierbei kommt es darauf an, da das im Wink1l zur Strmung
gelegte Ruder betrachtet wird. Deshalb kommen wir auch an der
Ellipsenform der Vorderkan~e nicht vorbei. Weiterh in ent
scheidet die Profileintrittskante ber die Ablsungsanfllig
keit des Ruders .W ird die Strmung zu stark umgelenkt, wei l
der Nasenradius zu gro ist , treten Obergeschwindigkeiten an

60
 Hobie Trimm Tips
der Saugseite auf, die zum Strmungsabri auf der ganzen
Seite fhren knnen ( spinout ) . H~ufig genug findet jedoch
der Strmungsabri nur bei groen Ruderwinkeln statt; wenn
Luft von der Oberflche angesogen wir ( Ventilation ) .
- die Lage der grten Wlbung entscheidet u . a. ber die Lage
des Druckmittelpunktes und ber die Kavitationssicherheit .
Erfahrungsgem bewegt sich die Lage des Wlbungsmaximums im
Bereich 30% bis 45% von der Vorderkante .
- der Verlauf der Hinterkante. Die "normalen" Ruder haben ber
die gesamte Breite einen konvexen Profilverlauf, d . h., ihre
Hlle ist immer nach auen gewlbt. Hohlflankenprofile werden
im Bereich des Wlbungsrckganges konkav , d . h. , ihre
Hinterflanke ist hohl.
Stattet man diese, wie im Bild zu sehen, auch noch mit einer
endlich breiten Hinterkante aus, so ergibt sich trotz klei
nerer Flche ein insgesamt greres Querkraftmaximum bei
kleineren Ruderwinkeln. Zudem bleiben ber einen greren
Winkelbereich grere Auftriebsbeiwerte erhalten. Es ist
damit leistungsfhiger als ein NACA Profil .
Eine Variation ist der gerade Hinterflankenverlauf mit
endlich breiter Hinterkante , der zwar auftriebsmig
schwcher, jedoch aber fertigungstechnisch gnstiger ist.
Was bekommen wir beim Kauf eines neuen Bootes?
Da uns beim Kauf eines Hobies der Standardausfhrung ein Profil
mitgeliefert wird, mssen wir nachvollziehen , ob es das richti-
ge ist . In dem schon erwhnten Surfbuch werden drei Profile
angeboten, die sich durch Profildicke und Lage der maximalen
Wlbung unterscheiden. Vergleiche ich diese drei mit meinen
l
guten weien Blttern (zweite Sorte der Aufzhlung), so fahre
ich , in Surfersprache gesprochen, ein Allroundprofil, welches
gut fr Manver ist .

Wie harmoniert das mit unserer Katamaranruderanlage?

Bekanntermaen nach einigen Einstellarbeiten recht gut.
Grundstzlich haben wir zwei Mglichkeiten, die Ruderanlage
einzustellen:
- die Parallelitt der Ruderbltter zueinander und damit den
Anstellwinkel des Blattes zur Strmung
- den Neigungswinkel des Blattes zur Drehachse und damit das
Ruderschaftmoment.
Beschftigen wir uns mit dem Neigungswinkel . Schiffbautechnisch
gesehen ist unser Ruder einem Halbschweberuder vergleichbar.
Statisch gesehen haben wir es mit einem balancierten Ruder zu
tun. Wenn das Ruderblatt in Lngsrichtung verstellt wird,
ndert sich in erster Linie das schon erwhnte Ruderschaft-
moment, da das Ruder in seiner Balancierung verndert wird.
Diese Vernderung geschieht, weil der Ruderdruckpunkt bezglich
der Ruderdrehachse bewegt wird. Da die Lagenderungen des '
Ruderpunktes in gleicherweise vielfltig sind, wie beim

61
 Hobie Trimm Tips

Segelprofil , will ich nur Grundstzliches anmerken.

Je weiter das Ruderblatt von hinten nach vorne gekippt wird,
desto grer wird die Balancierunq und desto geringer da s
Ruderschaftmoment ( Bild 4 ) . D. h ., der Steuermann mu weniger
Kraft aufwenden, um das Ruder zu legen. Dieses Verstellen
beseitigt keine Giertendenz, wie gelegentlich flschlicherweise
behauptet wird. Dazu ist die Verkleinerung des Hebelarmes viel
zu gering .
Bringen wir den Druckpunkt bis vor die Drehachse, so haben wir
ein berbalanciertes Ruder. Dieses hat jedoch dann zwei Na ch-
teile:
- bei Oberbalancierunq dreht das Ruder aus der Strmungsrich-
tung heraus, bis das Ruderschaftmoment null ist ( je nach
Einstellung der Alllenkstange mu an der Pinne gezogen oder
geschoben werden, um geradeaus zu segeln . Das Steuerverhalten
wird indifferent , das Boot schwerer steuerbar . ) ( Bild 5 zeigt
das Ruderschaftmoment ber dem Ruderwinkel ) .
- berbalanciert e Ruder neigen zum Schwingen ( u. U. resultiert
hieraus das Blat tbrummen und nicht, wie schon mehrfach vermu-
tet , aus Karmannsehen Wirbelstraen ( Wirbelabl sungen an der
Hinterkante ) .

t unbalant i~rt

uberbalan< iert

Ruderlaqewmk el

RUDER-MOMENTENVER LAUF
5

62
 Hobie Trimm Tips

Beschftigen wir uns mit der Parallelitt.

Krzlich war zum wiederholten Male in der " Raumschots" der "X
Trimm" empfohlen worden. Wir sollten ihn ( fr einen Am-Wind-
Kurs) mit dem "Parallel-Trimm" und dem "0-Trimm" in der Praxis
vergleichen:
Parallel-Trimm: die Vorderkanten und Hinterkanten der Ruder-
bltter haben den gleichen Abstand.
0-Trimm : die Vorderkanten sind weiter auseinander, als die
Hinterkanten
X-Trimm: die Umkehrung des 0-Trimm.

Wie arbeitet ein Ruderblatt?

Leider knnen wir uns wieder nicht mit Einfachheiten zufrie-

dengeben . Denn die gelten nur , wenn wir ohne Abdrift segeln ,
also auf raumen Kursen. Da, so haben wir in Erinnerung, reicht
uns ja auch die Platte zum Steuern. Zudem sorgt die Strmungs-
umlenkung am Rumpf dafr, da das Ruderblatt ber die Hhe
ungleichfrmig angestrmt wird. Bei "Schwertrgern" wird die
Blattanstrmung in der gesamten Hhe beeinflut. Weiterhin
sorgt der Abdriftwinkel am Wind dafr, da der Rumpf und auch
die Anhnge schrge durchs Wasser fahren .
Fr ein Einrumpfboot gilt: eip Boot, welches ohne Zutun des
Steuermannes ( losgelassene Pinne ) am Wind geradeaus segelt,
ist hydrodynamisch nicht voll wirksam. Die Lateralkraft wird
nur vom Rumpf erzeugt. Nur ein zur Strmung angestelltes Ruder-
blatt ( Leeruder ) und Schwert erzeugt eine Lateralkraft nach
Luv. In vielen Verffentlichungen werden zu diesem Umstand
Ruderwinkel von 3 - 5 Grad empfohlen. Versuche haben dies be-
sttigt.
rgerlicherweise knnen wir dieses nicht kommentarlos auf
unser Zweirumpfboot bernehmen. Ursache hierfr ist die Geome-
trie der Ruderanlage:
- beide Ruderbltter werden nur dann annhernd gleichfrmig
angestrmmt, wenn sie parallel stehen . ( Aber hier vernach-
lssigen wir schon wieder bei 14ern und 16ern die asymme-
trische Rumpfform. )
- unterschiedliche Ruderschaftmomente von Luv und Leeruder
blatt knnen sich derart beeinflussen, da scheinbar klare
Aussagen ber die Giertendenz des Bootes zu falschen
Trimmergebnissen fhren . Taucht mit zunehmender Krngung das
Luvruderblatt aus, verliert es an beeinflussender Wirkung.
Zum einen verliert der Steuermann insgesamt Rudermoment, zum
anderen wird das Leeruderblatt bestimmend. Reicht beispiels
weise die verbleibende Kraft nicht aus, weil sich Richtung
und Gre der Kraft ndern, dreht das Boot in den Wind.

63
 Hobie Trimm Tips ~

Hierzu sind vier Punkte beachtenswert:

- weniger Krngung, d.h. beide Bltter im Wasser ergibt
bessere horizontale Luvwirkung der Ruderquerkrfte )
- grere Ruderlagen ergeben ein greres Rudermoment
- achterliehe Vertrimmung, d.h. hinten viel Rumpf im Wasser
sorgt fr gute Kursstabilitt, aber schlechte Drehfhig
keit . . ( Grundstzli c h ist der Abstand Ruderdruckpunkt
Massenschwerpunkt entscheidend fr die Drehfhigkeit. Steht
die Mannschaft weit hinten, so verkleinert sie diesen
Abstand und verschlechtert praktisch zweifach die Dreh
fhigkei t. )
- bessere Ruderbltter sorgen fr ein greres Rudermoment
bei kleineren Ruderwinkeln

Welcher Rudertrimm ergibt sich aus den berlegungen?

Natrlich ist dieses Kapitel ebenfalls fertig. Bevor ich mich
jedoch hier nach vorne wage, bentige ich mehr Erfahrungen aus
der Praxis. Insbesondere von Seglern symmetrischer Rmpfe.
Ich bin der Ansicht , hinreichend viele Anregungen gegeben zu
haben , die zum Experimentieren ausreichen sollten. ber Beitr-
ge engagierter Segler wrde ich mich freuen.

Klaus Mller
Quellen und Literaturhinweise

1 . Schneekluth , H., Hydromechanik zum Schiffsentwurf

Koehler Verlagsgesellschafft mbH, Herford 1988
( Zitate 1 und 2 ; Bilder 1 , 2,3 und 5 ) )

2 . Whidden , Lewitt, Das Segel

Delius, Klasing Verlag u. Co., Sielefeld 1992

3. C. A. Marchaj , Segeltheorie und Praxis

Delius, Klasing Verlag u. Co., Sielefeld 1972
( Bild 4 )

4. R. Fuchs, Das neue Surfen

Verlag Jugend und Volk, Wien-Mnchen 1990

5. Jahrbcher der Schiffbautechnischen Gesellschaft

1931, 1962,

64
 DISKUSSION ................ .

Bundesllga fr Segler?
Das Prinzip des Leistungsvergleiches
ist fr den Wassersport zwar keine
unabdingbare Voraussetzung, aber
wir entdecken immer wieder, wie
gern Wettbewerbe angenommen werden,
wenn man ein richtiges Konzept hat.
Als vor fnf Jahren das Konzept ei-
ner Surf-Bundesliga fr Vereine
entstand, reagierte der Deutsche
Segler-Verband damit auf einen
Trend in anderen Individual-Sport-
arten, in denen Mannschaftswettbe-
werbe hoch im Kurs stehen.
Segelsport sein? Bieten sich nicht
weit verbreitete Klassen wie Laser
oder 470er zum Teamsegeln - viel-
leicht sogar im Rahmen von Rang-
listenregatten - geradezu an? Si-
cher gilt es zu prfen, inwieweit
wir unser eigenes System der Klas-
sen-Ranglisten dami aushebeln oder
unsere internationale Wettbewerbs-
fhigkeit schwchen. Aber es gibt
doch viele Segler, die genau wis-
sen, da sie nie ins vordere Rang-
listendrittel vorstoen werden.

Damals hatte wohl niemand damit ge -
rechnet, da die Idee zu einem so
durchschlagenden Erfolg werden knn-
te. Die Einfhrung einer 2. und 3.
Liga zeugt von dem groen Zuspruch
der Aktiven. Gute Surfer werden in-
zwischen wie Fuballer von ehrgei-
zigen Clubs abgeworben.Keine Frage,
hier geht es um Spitzensport.
Knnte die Surf-Bundesliga nicht
auch ein Vorbild fr den Regatta-
Als Mitglied eines Teams knnten
sie fr ihren Verein jedoch in je-
dem Fall wichtige Punkte sammeln,
das Zusammengehrigkeitsgefhl ei-
nes Vereins strken - und sicher
lieen sich auch neue Segler von
einer Bundesliga anlocken.
Prof. Heinrich Schoop, Vizeprsi-
dent im DSV, Geschftsbereich
Leistungs-und Wettsegeln

---.505 ........
Kurs
Menschen
retten!
--- heit es fr unsere Rettungsmnner. Bei jedem Wetter,'zu jeder .
Zeit. Oie OGzRSwird nurvon freiwilligen- steuerabzugsfhigen- Zuwen
dungen, ohne jegliche staatlich -ffentliche Zusch~se, getragen. Auch
durch Ihre Spende- beispielsweise ins Sammelschtffcher1.
Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrchiger (OGzRS)
Postfach 10 63 40, 28063 Bremen Wir danken fr die
Postbank NI. Harnburg (BLZ 200 100 20) 70 46-200 gespendete Anzeige.

65
Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e . V.
Der Vorstand
Vorsitzender Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741 FAX 02353/3157
Talstr. 76, 58553 Halver
Stellv. Vorsitzender Matthias Stender FAX 02405/94724
u . techn . Referent Tel. 0241/562486 (p), 02405/94577 (d)
Dr . Bernhard Klein Str. 10, 52078 Aachen
Sekretr Wolfgang Petrovicki
Tel. 02174/40048 (p), 0214/30-61988 (d)
Ackerstr . 41, 51519 Odenthal-Glbusch
Schatzmeister Manfred Kremers
Tel. 0212/66871 (p), 0212/7069-21 (d)
Holzhof 14, 42699 Solingen
Sportreferent Andreas Szameitat
Tel . 07041/861531 FAX 07041/861532
Beethovenstr, 5, 75417 Mhlacker-En zberg
Pressereferent Ernst Bartling
Tel. 02234/16913 FAX 02234/271537
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Pressesprecher Klaus Mller
Tel. 04421/745116
Europaring 31, 26389 Wilhelmshaven
EDV-Referent Winfried Englnder
Tel. 02464/8955
Kapuziner Str . 12, 52457 Aldenhoven
Commodore Mitte Martin Arndt FAX 02522/75250 (d)
Tel. 02522/4030 (p), 02522/75216 (d)
Mierendorfstr. 62, 59302 Oelde
Commodore Nord Ingr id Westphal
Tel. 040/7129018 FAX 040/7129018
Bergstr. 13, 22113 Oststeinbek
Commodore Ost Peter Gentsch
Tel . 030/6123164 FAX 030/6113544
Schlesische Str . 26, 10997 Berlin
Commodore Sd Christian Stoll FAX 089/8002515 (d)
Tel. 08151/78609 (p), 089/8005562 (d)
Olympiastr. 33, 82319 Starnberg-Wangen
Commodore Swest Jrgen Klein
Tel. 07245/4095 FAX 07245/4901
Akazienweg 6, 76448 Durmersheim
Commodore West Ernst Bartling
Tel . 02234/16913 FAX 02234/271537
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Geschftsstelle Tel. 02174/40048 (p), 0214/30-61988 (d)
Ackerstr. 41, 51519 Odenthal-Glbusch
Bankverbindung Konto-Nummer: 407089 bei der
Sparda-Bank e.G. Kln (BLZ 370 605 90)

66
Liebe Freunde,

es ist mal wieder so weit. Der Manipulator hat zugeschlagen und

wieder mal alles falsch gemacht !

Die in Raurosehots 1/94 erschienene revidierte Rangliste ist

schlicht und ergreifend falsch !

Ich habe zwar die fehlende WM bei den HC 16 nachgetragen, doch

habe ich fr die Ranglistenerstellung unbewut auf den unvern-
derten Datenbestand zurckgegriffen und dabei durch einen Pro-
grammierfehler meinerseits noch die B-Flotten Segler
ausgeschloen, so da die in 1/94 erschienen Rangliste noch fal-
scher war als die in 4/93.
Leider war ich vor allen Dingen mit der Realisierung des Presse-
postversandes. so beschftigt, da ich nicht mal die Zeit fand,
die Liste auf Plausibilitt zu berprfen.

Doch nun zur Rangliste selbst:

Bei den HC 14 gab es grob betrachtet nur zwei Verschiebungen wo-

bei sich . Nina Knape von Platz 51 her in Platz 30 drngte, ihr Va-
ter Hartmut wurde dagegen von Platz 46 auf Platz 80 katapultiert.

Bei den HC 16 ist das Verschiebungskarussell etwas doller und be-

trifft vor allen Dingen die ersten Pltze. In den vorangegangenen
Ranglisten fehlte die WM, was mir seitens der Teilnehmer erst
nach Erscheinen der Raurosehots 4/94 mitgeteilt wurde. Daher
tauscht Christian Stell seinen ersten Platz mit Detlef Mohr, der
nun mit 5! Punkten Vorsprung zum Ranglistenersten wird. Vom 11.
Platz her schlug sich die dnisch-deutsche Crew Bardram-Zillmer
auf den 5. PLatz. Andre Hochfeld verzieht sich vom 5. auf den 8.
Platz, um Raum zu geben fr Georg Backes, der von 6 nach 7
tauscht, und Joachim Dangel der die Platzangst auf 25 nicht mehr
aushielt und auf Platz 6 steht.
Jrgen Schnfeld (7->9) ,Andreas Szameitat (8->10), Ulf Hahn (9-
>11), Stefan Leske (10-12) mssen wegen der Aufsteiger Bardram
und Dangel je zwei Pltze nach hinten. Die Pltze 1~ bis 17 aus
RS 4/94 verschieben sich um je einen Platz nach hinten. Der Be-
such der WM machte sich auch fr Jrn Kpke gut bemerkbar, der
sich von Platz 57 nach Platz 18 bewegte.
usw.

Der KV - Manipulator
Winfried Englnder

67
 2. Revision der 14er
Bundesrangliste '93 71 16821 WITT PETER
1 7891 KRAEGERLOH, ER I C 9 125,844 36 26511 MUELLER, KLAUS 36,250 12,948
2 27661 WEGENER,JOACHIM 9 120,474 37 3211 ZANDER,VOLKER 35,154 72 15691 GISSEMANN SDERE 12,892
3 1m1 ZUCHEL JUERGEN 9 118,850 38 31581 LANDWEHR, FRITZ 34,761 73 30371 NIEDZIELSKI, BQ 12,540
4 4441 KARPENSTEIN,GUE 9 115,875 39 23031 TREIBER,MARKUS 34,573 74 1531 OELMUELLER ,HEIN 11,736
61 BARTLING, ERNST 9 112,757 40 11871 BERZ JOACHIM 32,674 75 28901 SCHLUPKDTHEN ER 11,293
6 30911 MEIER, PETER 9 111,896 41 6051 GOLDENBAUM,RENE 31,344 76 29711 PITSCH KARELL R 11,015
7 22671 WITTEK,ECKHARO 9 105,126 42 8131 WELLER, FRIEDHE 31,111 77 34811 SCHILLING, OLAF 10 ,533
53'1 OCKLENBURG,ERWI 9 104,207 43 34261 KUKUCK, DANIEL 30,233 78 18841 PETTER HANS 10,203
9 22271 SCHILLING, THeMA 9 102,689 44 5921 REINHAROT ,DIERK 29,672 79 33531 SCHEUCH, THCf4AS 10,113
10 19341 HASBERG, 0.1. T 9 92,777 45 23301 EBERL, ERWIN 28,907 80 25131 KNAPE,HARTMUT 8,963
11 8221 CASSENS,KNUO 87,406 46 33581 BEHNKE, JRG 28,890 81 9841 PROBST HANS 8,776
12 8001 DREWS, RONALD 83,939 47 24851 WATTENDORF ,UDO 28 , 123 82 1231 HOFFMEISTER DON ' 2 7,750
13 34251 TROESCHER, BOB 9 82,244 48 2231 KREMERS,MANFRED 27,678 83 32821 MLLER, MARTIN 7,307
14 6231 VOGEL OR.WOLFRA 6 80,697 49 33361 WERNECKE, CARST 9 27,370 84 25921 STRADT ,HEINZ BE 6,023
15 2581 GENTSCH,PETER 9 79,809 50 71 MUELLER,HANSGE 26,572 85 34911 LENZ, REINHARD 5 ,979
16 23161 WAGENER KLAUSO 7 77,950 51 16731 WELBERS HEINZ 25,686 86 7821 STILKERICH,MICH 5,948
17 31741 HAACK, ALEXANOE 9 74,664 52 22061 HEINRICHS,NORBE 24,761 87 28241 HAHN,ULF 5,797
18 7101 KRUFT ,BERNWARD 67,267 53 26111 ERLEN,ANDRE 24,358 88 34781 GESCHWENDT, KAY 5,672
19 32481 KUCK, ALFRED 67,013 54 3131 SCHROEDER GUENT 23 ,915 89 23901 EICHFELOER,JOHA 5,490
20 19601 KROEGER KAI 65,217 55 18691 MERTEN TOMAS 21,879 90 17191 KLAUFKE GEORG 4,429
21 26791 HULSMANNS, HART 62,041 56 28541 MULL ER ERH.~RD 21,589 91 29111 KUCKUCK KARL HE 2,812
22 13841 NORDMEYER BRITT 58,404 57 33971 BARFUSS, TAMMO 20,214 92 22571 GRUSCHKE, HELMU 2,812 .
23 23771 PETROVICKI,IlLF 9 54,674 58 11971 WOSIMSKI WALTER 20,120 93 161 BARTELSEN,GUSTA 2,214
24 1201 1 M!;l!TEN JOERG 52,345 59 31671 DROSTE, TILMAN 19,003 94 21851 DIETZMANN,WERNE 1,902
25 32751 EHRICH, WOLFGAN 52,020 60 34901 BECKER, ULLA 18 ,822 95 34231 BEYERLE, JRG 1,307
26 29031 LORENZEN VOLKER 51,230 61 22431 RU~EL,ERNST FR 6 18,618 96 15011 LUECKING, BERND 0 , 000
27 14371 ZUCHEL KLAUS 51,225 62 26341 DIEDRICHSEN, BR 18,493 97 18411 SIERCK JOCHEN 0,000
28 17301 NEIDHAROT, OETL 50,319 63 21831 UTERMARK, YVONNE 18,157 98 33021 LIERMANN, THCf4A 0,000
29 33601 BARYLA, KRYSTOF 8 48,520 64 13821 MERKISCH WOLFGA 17,801 99 2481 HILLMANN,KAY CH 0,000
30 28981 KNAPE NINA 8 45,568 65 31211 GERSTNER ALEXAN 16,208 100 1511 GABRONSKY,HELMU 0,000
I
31 32691 RABUS, OLIVER 7 43,781 66 31201 ROSENTHAL,PETER 15,670 101 32461 STADLICH, THCf4A 0,000
32 20841 SI EBERT, HE I NZ J 42,899 67 1441 ANGERHAUSEN,HER 15,057 102 19991 MEUCHE VOLKER 0,000
33 33131 OPP, JOACHIM 41,262 68 18781 PROORCf4101S GEO 1 14,183 103 22081 WOLFSHOEFER,HEI 0,000
34 24151 PETROVICKI, KOL 41,057 69 34301 ZUCHEL, SYLVIA 5 13,826
3S 3811 HINfzE,KLAUS .6 39,522 70 33171 BIRKENFELD, HUB 6 13,449

2. Revision der 16er

Bundesrangliste '93
1 10271 MOHR DETLEF 9 145,738 9 29731 SCHOENFELD,JUER 9 126,736 17 16241 MARTENS ANDREAS 9 112,132
2 24881 STOLL,CHRISTIAN 9 140,502 10 19191 SZAMEITAT, ANDR 9 126,355 18 . 21841 KRGER, BERND 9 112,030
3 27231 BREDENDIEK ANDR 9 138,590 11 28241 HAHN,ULF 9 125,453 19 10251 KOEPKE JOERN 9 111,520
4 12181 GRIESMEYER STEF 9 136,599 12 20731 LESKE, STEFAN 9 124,021 20 12261 OESS WALTER 9 111.116
5 21791 BARORAM, THORSTE 9 135,855 13 20111 STENDER,MATTHIA 9 120,333 21 23511 GUTHEIL,PETER 9 108,469
6 10091 DANGEL JOACHIM 9 131,937 14 26411 NEUMANN,MATTHIA 9 115,135 22 2781 ZIEMER,KARSTEN 9 108,391
7 23611 BACKES, GEORG 9 131,519 15 28721 SCHREYACK Tef4 9 114,521 23 15251 FRIEDEL DR.STEP 9 108,028
8 11511 HOCHFELD ANDRE 9 130,788 16 1781 KNECHT,JAN 9 113,90D 24 4391 KLEIN, JUERGEN 9 107, 7D1

68
 ESPELHANN, UTE
LOERZ, KLAUS 9 103,354 84 17611 HAYER HANS - PETE 8 FREUND, CARLO 2D,463
NIGGEHOFF, HART 9 101,973 85 15431 NOACK FlETE 8 47,698 143 18641 HELD NIELS .3 2D,D75
28 26251 FELTEN,ROLAND 8 101,674 86 24581 JAI4BOR,FLORIAN 9 47,312 144 24241 KEMP,FRANK 6 2D,011
29 27001 FEUERLE GEORG 9 100,419 87 32961 SEDIC, JOACHIH 46,865 145 30571 HEEP, ANDRE 3 19,796
30 126()1 VON SCHRAOER BO 9 98,587 88 34601 BEHRINGER, THOH 46,682 146 11811 GROEGER EDWARD 19,653
31 26181 SCHABACKER, HEl 98,156 89 1891 BACKES,SIEGWARO 7 46,406 147 34221 LORENZ, NICO 6 18,802
32 16171 DALLHANN,ROLF 97,435 90 32951 NEHRHOFF, LUTZ 9 46,107 148 25061 BECK~R,PATRICK 3 17,298
33 18061 JAENICHEN BERND 9 97,178 91 2n51 SCHWEIGER THOHA 7 45,798 149 34171 PREISSNER, CHRI 16 , 947
34 25621 SCHSITZ,ALBREC 9 95,066 92 30981 HOLLER, PET ER 45,305 150 32371 KERSTAN, HANFRE 16,614
35 24811 WASER,DIEGO 9 93,447 93 33161 HAHHANN, FRANK 9 44,863 151 34271 DIETL, FRANK 16 , 461
36 26471 KRAUEL,ROLF 92,963 94 26301 Wl TTPENN, ROBERT 9 44,459 152 32541 SELTER, ULRICH 16,197
37 26811 DRHAGE, KLAUS 92,887 95 34431 HENNING, HOLGER 6 44,102 153 1331 BRAUN,DIETER ' 15,923
38 18381 SCHICKE UTZ 9 92,603 96 32051 LANG BE IN JUN. J 43,999 154 8911 ELLESER,KLAUS 15,92D
30191 RIECKHOF HANS - J 9 91,225 97 17151 WAHL DR . DIRK-JO 7 42,381 155 n11 BOERNER,HANS-JU 15,909
40 21691 RIEHL,INGO 9 91,119 98 33371 KRMKER, DIRK 42,233 156 31771 WALTHER, THOHAS 15,81D
41 20841 SIEBERT,HEINZ - J 9 90,215 99 J2411 AUTHIER, DENIS 41,613 157 33191 ASMUS, MICHAEL 15,042
42 21391 REIHERS, JENS 9 89,889 100 19561 OLDE, JRG 41,389 158 30841 GREBESTEIN, FRA 14,886
43 661 KAPPELHANN, THOH 89,401 101 33621 LIPP, HARKUS 40,378 159 18251 MANGELS DR.K-JU 14,829
44 31121 GORCZYNSKI, MAR 9 88,172 102 22361 TREDER,PAUL 9 39,212 160 23901 EICHFELDER,JOHA 14,6DO
45 326()1 ABERLE, BERND 9 87,511 103 2?']81 LIPP, HANFRED 9 38,988 161 30451 MAYER, STEFANIE 14,508
46 21611 GIESZINGER,HORS 9 83,693 104 25571 WINTERFELDT, BE 9 38,644 162 21051 LEHHANN, HOLGER 13 , 939
47 18681 KAYSER, REINHAR 9 83,483 105 27671 DIEDERICH,CHRIS 9 38,079 163 29481 SCHRADER THORST 6 13,594
48 29691 BACKES HATHALlE 9 83,119 106 20461 GORITZ, JENS 3 37,468 164 20221 ALSLEBEN OLE 12,695
49 2851 FUCHS-ULLRICH R 9 82,740 107 12841 DELIUS, INGO 3 37,326 165 29711 PITSCH KARELL - R 12,597
50 25691 TSCH I RA, CHRIST I 9 81,943 108 32881 WILLE, INGO 8 36,658 166 31011 BLONDEL, JACQUE 12,506
51 23481 KLOCKE, FRITZ RU 80,652 109 17771 HOWAR HANS JUER 6 36,562 167 33561 FRINGS, GISELA 12,381
52 22811 HENGSTHANN,TORS 77,684 110 22581 JAKOB,RUOOLF 35,993 168 17851 ZWICKE GUENTER 11,747
53 31511 SCHWEIZER, STEF 76,913 111 23911 LUEBBERT,HARTIN 34,771 169 34641 STIEF, RALF 11,718
54 32931 POVEL, HOLGER 76,381 112. 25831 LANGE,CARSTEN 33,684 170 30701 SAUR DR., F.-TH 11,230
55 28821 WEINHOLD WOLFGA 9 75,835 113 6()01 BICKEL,KARL 9 32,911 171 28881 KROHN AXEL 11,169
56 28931 liTTJUNG HARTIN 9 75,519 114 26021 HARZLOH WOJ.FGA 32,909 172 30401 BORNHALM, PATRI 11,075
57 29761 ZELDER PEER 9 74,415 115 27951 OLBRICH, RALF 32,266 173 22711 JAKOB,ULRIKE 10,691
58 22271 SCHILLING, THOHA 9 73,625 116 29531 WINKLER HANS PE a 32,161 174 33361 WERNECKE, CARST 10,421
59 29051 PFLANTZ MICHAEL 9 n,371 1 17 32621 KGLER, ANDY 32,007 175 381 LOEHNERT ,KLAUS 10,222
60 631 BRESS, HANS-JOAC 6 70,136 118 34631 LRZEL, MAXI MI L 31,877 176 30891 ARNDT, HART IN 9,898
61 19151 NOACK HALTE 68,563 119 15981 KNOERZER,PATRIC 31,023 177 28281 GOTTSCHALK,NORB 9,625
62 32731 SUCKFOLL, HENOR 68,502 120 5051 MEIER,JOERN 30,228 178 32551 VOGEL, MICHAEL 6 9,420
63 2581 GENTSCH,PETER 66,397 121 24851 WATTENDORF, UOO 29,854 179 18981 PEEHS,HOLGER 9,205
64 26751 HALBHERR ANDREA 66,096 122 30821 BROUNS, DIRK 29,461 180 16801 BEILFUSS,BERND 9,099
65 20551 QUAKERNACK, JENS 65,964 123 15391 RADES RAINER 7 29,43~ 181 31311 HESCH, ANKE 8,999
66 11901 GIERTEN HATTHIA 64,619 124 15351 KRAEMER THOHAS 29 , 069 182 29601 V.HOCHSTETTER G 3 8,984
67 33341 BAUOISCH, THOHA 61,903 125 33691 O'NEILL, HIKE 6 28,426 183 31041 BOLLNOW, DANNY 8 8,947
68 19601 KROEGER KAI 61,788 126 29591 HAUBRICH RALF 27,797 184 33091 POTTHOFF, ANDRE 8,838
69 25351 KUEHN, RALF 61,744 127 34071 WELTEROTH, PETE 27, n1 185 13551 SPITSCHAN HANSJ 8,584
70 31651 HARDT, HANNO 61,429 128 25681 SCHUBERT ,STEFHA 27,403 186 8481 SIEG DR . HERBER 8,307
71 14901 OSSNER,WOLF 60,467 129 31291 FREITAG, WOLFRA 9 27,093 187 17311 SCHMITTER ULRIC 7,284
n 31501 KOSS, HORST 58,338 . 130 26151 HASTROLONARDO, 3 26,711 188 31561 STOPE, THOHAS 7,284
73 29061 KURZ MICHAEL 56,942 131 10121 HATTIG DR.ULFRI 26,442 189 34541 NOTHACKER, TILO 7,090
74 29091 WESER BERNHARD 56,914 132 23431 KUEHNERT ,MARCUS 25,392 190 28811 GRLL CHRISTIAN 7,028
75 25441 KIHHEL,HARALD 53,636 133 21511 WIESE-DOHSE,STE 25,389 191 32801 RAPP, KLAUS-PET 6,821
76 30861 THOHSSEN, HATTH 53,627 134 15871 TRAUTMANN WILLY 24,575 192 34981 STEINBRECHER, C 6,776
77 21861 WYCISK,KAT JA 51,685 135 2591 DAVID, FRANK-WER 6 23,696 193 26()61 WENZEL ECKHARD 6, 753
78 32911 MLLER, KILIAN 50,829 136 34611 HIRSCHBERGER, M 22,879 194 25851 KLEINHANS,JAKOB 5,914
79 33111 SANTORE, SVEN 49,447 137 28711 LANG, MARTIN 22,619 195 33821 WIEDMANN, JAN T 5,680
80 26551 SASSE, FRANK 49,328 138 30731 STRITZ, GUIDO 22,168 196 30991 FISCHER, UDO 5,436
81 30691 MANGELS, HENNIN 49,118 139 34521 HANSEN, GABY 21,833 197 33211 NEUHANN, MICHAE 5,294
82 33631 FRAHH, CARSTEN 6 48,806 140 27161 SCHKEL CLAUS 21,384 198 18431 LEHBERGER ERNST 5,232

69
199 33651 LEIN, MARKUS 5,202 206 25411 FENOEL,K.MICHAE 4,049 213 20061 HOERR, ERHARO 0,000
200 12151 BRAUER KARSTEN 4,549 207 28521 ~IEKOFSKY, FRIT 3,163 214 19411 CKRISTA, ACKIM 0,000
201 26381 EICKE OIETER 4,472 208 31421 GOTTSCHALK, MIC 2,917 215 33961 OI!RIES, LUTZ 0,000
202 22621 SCKAETZ,MICKAEL 4,274 209 26541 STEFFENS JENS 1,820 216 32071 MEYER, GEORG 0,000
203 34791 RISCK, OLIVER 4,141 210 18931 MAUSER KLAUS-PE 1,123 217 34491 KUCHEL, THORSTE 0,000
204 31661 ROOEMERK, UTA 4,141 211 32451 LDMMERS, JOHN 0,558 218 30811 BRAUCKMANN , NOR 0,000
205 30941 GOLA, BRUNO 4,125 212 32841LAMBRECKT, CKRI 0,000

Revidierte
Regionale Ranglisten '93
Region Mitte
Hobie 14 Hobie 17
***'*'***************************************, *******************************************"
Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp
26511 MUELLER, KLAUS 36 5 36 , 250 1 16431 NJEDERQUELL, FRI 2 9 138,444
8131 ~ELLER, FRJEOHE - 42 2 31,111 2 8131 ~ELLER,FRIEOKEL 5 9 108 ,248
23301 EBERL, ER~JN 45 4 28,907 23321 NIEOERQUELL,~ER 9 6 59,982
28541 MLLER ERHARO 56 4 21,589 23301 EBERL, ER~IN 19 7 29,359
33971 BAR FUSS, TAMMO 57 3 20,214 29121 FASER , CORNELIU 21 3 24,381
1441 ANGERHAUSEN, HER 67 2 15,057 31341 BCKLING, AXEL 22 3 16,940
34811 SCHILLING, OLAF 77 2 10,533 1441 ANGERKAUSEN, HER 24 4 14,815
34911 LE~Z, REINKARO 85 2 5,979 8 19071 HOCH, FRANK 27 3 12 ,197
Hobie 16 Hobi e 18
********************************************
Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp
Platz KvNr Steuermann GesP l m Rlp
29731 SCHOENFELO, JUER 9 9 126,736
1 21371 SEGER,WE 14 3 41,333
23511 GUTHEIL,PETER 21 9 108,469
2 27331 PLNZKE,HANS - GE 15 4 40,756
26471 KRAUEL , ROLF 36 9 92,963
8161 OCHS,PETER 23 7 21,153
22811 HENGSTMANN, TORS 52 9 77,684 25741 HORN V, EGON 27 7 15,681
5 11901 GIERTEN MATTHIA 66 9 64,619
6 34431 KENNING, HOLGER 95 6 44,102

8
17151 ~AHL OR.OIRKJO
33371 KRMKER, 0 I RK
97 7
98 8
42,381
42,233
Region Nord Hobie 14
9 27671 OIEOERICK,CHRJS 105 9 38,079
10 12841 OELIUS, INGO 107 3 37,326 Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp
11 32881 ~ILLE, INGO 108 8 36,658 27661 WEGENER, JOACHIM 2 9 120,474
12 27951 OLBRICK, RALF 115 9 32,266 8221 CASSENS,KNUO 11 9 87,406
13 30821 BROUNS, OJRK 122 3 29,461 8001 " OREWS,RONALO 12 7 83,939
14 28711 LANG, AARTIN 137 6 22,619 23161 WAGENER KLAUS - O 16 7 77,950
15 30731 STRITZ, GUIOO 138 3 22,168 19601 KROEGER KAI 20 4 65,217
16 19851 QUAKERNACK OLIV 141 4 20,866 13841 NOROMEYER SR I TT 22 5 58,404
17 31771 WALTHER, THOMAS 156 3 15,810 12011 MERTEN JOERG 24 4 52,345
18 33191 ASMUS, MICHAEL 157 6 15,042 32751 EHRICH, WOLFGAN 25 9 52,020
19 30841 GREBESTEIN, FRA 158 3 14,886 9 29031 LORENZEN VOLKER 26 9 51,230
20 28811 GRLL CHRISTJAK 190 3 7,028 10 33601 BARYLA, KRYSTOF 29 8 48,520
21 34981 STEINBRECHER, C 192 3 6, 776 11 3211 ZANOER,VOLKER 37 3 35,154
22 26061 WENZEL ECKKARO 193 3 6, 753 12 6051 GOLOENBAUM,RENE 41 4 31,344
23 33211 NEUMANN , MICHAE 197 6 5,294 13 5921 REINHAROT,OIERK 44 2 29,672
24 18431 LEHBERGER ERNST 198 2 5,232 14 33581 BEHNKE, JRG 46 7 28,890
25 26381 EICKE OIETER 201 3 4,472 15 71 MUELLER,HANS GE 50 2 26 ,572

70
 SCHRADER THORST 163 6 13,594

17 60 2 49 20221 ALSLEBEN OLE 164 3 12,695

18 26341 DIEDRICHSEN, BR 62 4 18,493 50 28881 KROHN AXEL 171 3 11,169

19 30371 NIEDZIELSKI, BO 73 3 12,540 51 22711 JAKOB,ULRIKE 173 2 10,691

20 28241 HAHN,ULF 87 4 5,797 52 16801 BEILFUSS,BERND 180 2 9,099

21 22571 GRUSCHKE, HELMU 92 3 2,812 53 31311 MESCH, ANKE '181 3 8,999

22 21851 DIETZMANN,WERNE 94 2 1,902 54 31041 BOLLNOW, DANNY 183 8 8,947
55 8481 SIEG DR. H~RBER 186 3 8,3D7
Hobi e 16
56 32801 RAPP, KLAUSPET 191 3 6,821
*******************************************" 194 2 5,914
Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp 57 25851 KLEINMANS,JAKOB
1 9 145,738 58 33821 WIEDMANN, JANT 195 5 5 , 680
1 10271 MOHR DETLEF
5 9 135,855 59 12151 BRAUER KARSTEN 200 2 4,549
2 21791 BARDRAM, THORSTE
8 9 130,788 60 31421 GOTTSCHALK, MIC 208 3 2,917
11511 HOCHFELD ANDRE
11 9 125,453 61 26541 STEFFENS JENS 209 2 1,820
28241 HAHN,ULF
26411 NEUMANN,MATTHIA 14 9 115,135 Hobie 17
28n1 SCHREYACK TOM 15 9 114,521
*******************************************"
1781 KNECHT, JAN 16 9 113,900 Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp
16241 MARTENS ANDREAS 17 9 112,132 25541 TEILKEN,MICHAEL 6 9 98,892
21841 KRGER, BERND 18 9 112,030 20461 GORITZ, JENS 10 4 59,259 .
10 10251 KOEPKE JOERN 19 9 111,520 18641 HELD NIELS 15 4 40,278
11 2781 ZIEMER,KARSTEN 22 9 108,391 20971 SCHMIDT ,DIRK 16 5 36,479
12 12601 VON SCHRADER BO 30 9 98,587 16801 BEILFUSS,BERND 17 3 35,810
13 16171 DALLMANN,ROLF 32 9 97,435 18251 MANGELS DR.KJU 18 3 30,476
14 . 26811 DRHAGE, KLAUS 37 9 92,887 29511 STROPNICKY DR T 20 3 25,905
15 30191 RIECKHOF HANSJ 39 9 91,225 31361 PALLOWITZ, MICH 23 2 15,862
16 21391 REIMERS, JENS 42 9 89,889 21331 ROGALLI,MANFRED 28 3 12,190
17 31121 GORCZYNSKI, MAR 44988,1n 10 29851 LENZ NORBERT 39 3 4,743
18 21611 GIESZINGER,HORS 46 9 83,693
Hobie 18
19 23481 KLOCKE,FRITZRU 51 9 80,652
20 32931 POVEL, HOLGER 54 9 76,381
Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp
21 28821 WEINHOLD WOLFGA 55 9 75,835
1 28841 SCHERME CARSTEN 26 2 15,740
22 29761 ZELDER PEER 57 9 74,415
2 28801 DREYER CHRIST lA 29 3 10,128
23 631 BRESS,HANSJOAC 60 6 70,136
24 32731 SUCKFOLL, HENDR 62 9 68,502
25 19601 KROEGER KAI 68 4
77 9
61,788
51,685
Region Ost Hobie 14
26 21861 WYCISK,KAT JA
27 33111 SANTORE, SVEN 79 8 49,447 *******************************************"
81 5 49,118 Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp
28 30691 MANGELS, HENNIN
92 6 45,305 1 2581 GENTSCH,PETER 15 9 79,809
29 30981 MLLER, PETER
96 9 43,999 2 33361 WERNECKE, CARST 49 9 27,370
30 32051 LANGBEIN JUN. J
Hobie 16
31 19561 OLDE, JRG 100 5 41,389
32 25571 WINTERFELDT, BE 104 9 38,644 ******************************************* ..
106 3 37,468 Platz KvNr Steuermam GesPl m Rlp
33 20461 GORITZ, JENS
112 5 33,684 18681 KAYSER, REINHAR 47 9 83,483
34 25831 LANGE,CARSTEN
19151 NOACK MALTE . 61 9 68,563
35 29531 WINKLER HANS PE 116 8 32,161
120 3 30,228 2581 GENTSCH, PET ER 63 8 66,397
36 5051 MEIER , JOERN
124 5 29,069 15431 NOACK FlETE 85 8 47,698
37 15351 KRAEMER THOMAS
128 4 27,403 2591 DAVID,FRANK WER 135 6 23,696
38 25681 SCHUBERT ,STEFHA
131 4 26,442 6 33361 WERNECKE, CARST 174 3 10,421
39 10121 MATTIG DR.ULFRI
133 3 25,389 31561 STOPE, THOMAS 188 3 7,284
40 21511 WIESEDOHSE,STE
134 3 24,575 8 34791 RISCH, OLIVER 203 3 4,141
41 15871 TRAUTMANN WILLY
42 34521 HANSEN, GABY 139 3 21,833
43 18641 HELD NIELS 143 3 20,075
44 34171 PREISSNER, CHRI 149 3 16,947
45 32371 KERSTAN, MANFRE 150 3 16,614
46 1331 BRAUN,DIETER 153 2 15,923
47 18251 MANGELS DR . KJU 159 3 14,829

71
 Region Sd Hobi e 14 Hobie 17
********************************************
Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp
20841 SIEBERT,HEINZ-J 32 4 42,899 22081 WOLFSHOEFER,HEI 26 1 12,778
18781 PROOROHIOIS GEO 61! 1 14,183 2511 OE I CKE, JOCHEN 31 4 7,870
161!21 WITT PETER 71 1 12,948 24831 ROESL, ALBERT 32 1 7,050
18841 PETTER HANS 78 1 10,203 23841 MARGULIES,MARC 41 4 0,926
7821 STILKERICH,MICH 86 1 5,948
Hoble 18
23901 EICHFELDER,JOHA 89 1 5,490
161 BARTELSEN,GUSTA 93 2 2,214
Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp

.......,................................... .
Platz KvNr Steuermann
Hobie 16

GesPl m Rlp
26881 SCHEERMANN THOH
27861 PFAFF, WOLFGANG
2 9 117,440
4 7 80,180
21711 HOFMANN, H- - JUER 5 9 74,925
24881 STOLL,CHRISTIAN 2 9 140,502 27511 PREIS I NGER, SEBA 6 7 70,167
12181 GRIESMEYER STEF 4 9 136,599 12181 GRIESMEYER STEF 7 4 66,667
10091 DANGEL JOACHIM 6 9 131,937 6 21071 SCHEERMANN, PET 8 6 65,245
18061 JAENICHEN BERNO 33 9 97,178 661 KAPPELMANN, THOH 9 4 62,956
24811 WASER,DIEGO 35 9 93,447 25801 MEIER, GNTHER 10 9 62,751
20841 SIEBERT,HEINZ-J 41 9 90,215 32651 SETTNIK, OIETER 16 6 40,228
661 KAPPELMANN, THOH 43 7 89,401 10 2861!1 ADAM HANS-JRGE 19 3 33,821
2851 FUCHS-ULLRICH R 49 9 82,740 11 27741 RTER,PETER 20 3 26,016
25691 TSCHIRA,CHRISTI 50 9 81,943 12 24781 TAUBER,KARL HEl 21 3 23,387
10 33341 BAUOISCH, THOHA 679 61,903 13 261!51 0 ITZ MARKUS 22 3 22,114
11 31651 HAROT, HANNO 70 9 61,429 14 30511 KRAUS, CORW IN 30 3 7,805
12 14901 OSSNER,WOLF 71 7 60,467 15 26121 OIETZ,WOLFGANG 31 1 5,010
13 31501 KOSS, HORST 72 9 58,338
14 30861 THOHSSEN, MATTH 76 9 53,627
15 32911 MLLER, KILIAN 78 9 50,829 Region Sdwest
16
17
18
17611 MAYER HANS-PETE
27251 SCHWEIGER THOHA
32411 AUTHIER, OENIS
84
91
99 9
8
7
47,860
45,798
41,613
.............................................
Hobi e 14

GesPl m Rlp
Platz KvNr Steuermam
19 22581 JAKOB, RUOOL F 110 4 35,993 7 9 105,126
22671 Wl TTEK, ECKHARO
20 32621 KGLER, ANOY 117 3 32,007 28 5 50,319
17301 NEIOHAROT, OETL
21 34631 LRZEL, MAXIMIL 118 3 31,877 30 8 45 , 568
28981 KNAPE NINA
22 15391 RADES RAINER 123 7 29,432 32691 RA BUS, Oll VER 31 7 43,781
23 34611 HIRSCHBERGER, M 136 3 22,879 39 4 34,573
23031 TREIBER,MARKUS
24 11811 GROEGER EDWARO 146 3 19,653 6 24851 WATTENDORF ,UOO 47 6 28 ,1 23
25 25061 BECKER,PATRICK 148 3 17,298 31211 GERSTNER ALEXAN 65 3 16,208
26 34271 0 I ETL, FRANK 151 3 16,461 33531 SCHEUCH, THOHAS 799 10,113
27 23901 EICHFELOER,JOHA 160 3 14,600 25131 KNAPE, HARTMUT 80 5 8,963
28 30451 MAYER, STEFANIE 161 3 14,508 83 2 7,307
10 32821 MLLER, MARTIN
29 17851 ZWICKE GUENTER 161! 1 11,747
30 34641 STIEF, RALF 169 3 11,718 Hobie 16
31 30701 SAUR OR . , F.-TH 170 3 11,230
32 28281 GOTTSCHALK,NORB 177 4 9,625 Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp
33 29601 V.HOCHSTETTER G 182 3 8,984 23611 BACKES, GEORG 7 9 131,519
34 13551 SPITSCHAN HANSJ 185 1 8,584 19191 SZAMEITAT, ANOR 10 9 126,355
35 17311 SCHMITTER ULRIC 187 3 7,284 12261 OESS WAL TER 20 9 111,116
36 22621 SCHAETZ,MICHEL 202 4 4,274 15251 FRIEDEL OR.STEP 23 9 108,028
37 28521 WIEHOFSKY, FRIT 207 1 3,163 4391 KLEIN, JUERGEN 24 9 107,701
38 18931 MAUSER KLAUS-PE 210 3 1,123 6 22891 LOERZ, KLAUS 26 9 103,354
39 32451 LOHMERS, JOHN 211 3 0,558 27001 FEUERLE GEORG 29 9 100,419
26181 SCHABACKER, HEl 31 9 98,156
25621 SCHB I TZ, ALBREC 34 9 95,066
10 18381 SCHICKE UTZ 38 9 92,603

72
11 21691 RIEHL,INGO 40 9 91' 119
12 29691 SACKES NATHALIE 48 9 83,119 Region West Hobie
14
13 31511 SCHWEIZER, STEF 53 9 76,913
*********************************.**********
14 28931 TJTTJUNG HARTIN 56 9 75,519 Platz KvNr Steuermam GesPl m Rlp
15 29051 PFLANTZ MICHAEL 59 9 72,371 7891 KRAEGERLOH, ERI C 19 125,844 '
16 26751 HALBHERR ANOREA 64 9 66,096 17721 ZUCHEL JUERGEN 3 9 118,850
17 25351 KUEHN, RALF 69 9 61,744 3 4441 KARPENSTE IN, GUE 4 9 115,875
18 29091 WESER BERNHARD 74 9 56,914 4 61 BARTLING, ERNST 59 112,757
19 25441 KIHHEL,HARALD 75 9 53,636 30911 MEIER, PETER 6 9 111,896
20 33631 FRAHH, CARSTEN 82 6 48,806 6 531 OCKLENBURG,ERWI 8 9 104,207
21 24581 JAHBOR,FLORIAN 86 9 47,312 7 22271 SCHILLING, THOHA 9 9 102,689
22 32961 SEDIC, JOACHIH 87 8 46,865 19341 HASBERG, D. I. T 10 9 92,m
23 34601 BEHRINGER, THOH 88 6 46,682 34251 TROESCHER, BOB 13 9 82,244
24 1891 BACKES , SIEGWARD 89 7 46,406 10 6231 VOGEL DR . WCLFRA 14 6 80,697
25 32951 HEHRHOFF, LUTZ 90 9 46,107 11 . 31741 HAACK, ALEXANDE 17 9 74,664
26 33161 HAHHANN, FRANK 93 9 44,863 12 7101 KRUFT ,BERNWARD 18 9 67,267
27 26301 WITTPENN,ROBERT 94 9 44,459 13 32481 KUCK, ALFRED 19 9 67,013
28 33621 LI PP, HARKUS 101 9 40,378 14 26791 HOLSHANNS, HART 21 9 62,041
29 29981 LI PP, HANFRED 103 9 38,988 15 23771 PETROVICKI ,WCLF 23 9 54,674
30 6001 BICKEL,KARL 113 9 32,911 16 14371 ZUCHEL KLAUS 27 4 51,225
31 26021 HARZLOH WCLFGA 114 9 32,909 17 33131 OPP, JOACHIM 335 _ 41,262
32 15981 KNOERZER,PATRIC 1193 31,02~ 18 24151 PETROVICKI, KOL 34 5 41,057
33 24851 WATTENDORF ,UDO 121 3 29,854 19 3811 HINTZE,KLAUS 35 6 39,522
34 26151 MASTROLONARDO, 130 3 26,711 20 31581 LANDWEHR, FRITZ 38 9 34 , 761
35 27161 SCHKEL CLAUS 140 3 21,384 21 11871 BERZ JOACHIM 40 8 32,674
36 21271 FREUND, CARLO 142 4 20,463 22 34261 KOKUCK, DANIEL 43 9 30,233
37 8911 ELLESER,KLAUS 154 3 15,920 23 2231 KREMERS,HANFRED 48 3 27,678
38 21051 LEHMANN, HOLGER 162 2 13,939 24 16731 WELBERS HEINZ 51 2 25,686
39 381 LOEHNERT ,KLAUS 175 3 10,222 25 22061 HEINRICHS,NORBE 52 3 24,761
40 32551 VOGEL, MICHAEL 178 6 9,420 26 26111 ERLEN,ANDR~ 53 2 24,358
41 18981 PEEHS,HOLGER 179 1 9,205 27 3131 SCHROEDER GUEN! 54 2 23,915
42 34541 NOTHACKER, TILO 189 3 7,090 28 11971 WCSIMSKI WALTER 58 4 20,120
43 . 30991 FISCHER, UOO 196 3 5,436 29 31671 DROSTE, TILMAN 59 3 19,003
30 22431 RUMMEL,ERNST FR 61 6 18,618
Hobie 17
31 21831 UTERMARK, YVONNE 63 2 18,157
******************************************* 64 5 17,801
GesPl m Rlp 32 13821 MERKISCH WCLFGA
Platz KvNr Steuermann
33 31201 ROSENTHAL,PETER 66 6 15,670
25251 THUMM,HANS CHRI 11 9 57,823
34 34301 ZUCHEL, SYLVIA 69 5 13,826
27811 MAOSEN, HANSGE 14 9 46,484
29 3 9,722 35 33171 BIRKENFELD, HUB 70 6 13,449
23411 LANGER,WCLFGANG
34 3 5,833 36 15691 GISSEMANN SOERE 72 9 12,892
34281 MAlER, ANDREAS
35 4 5,556 37 1531 OELMYELLER,HEIN 74 ~ 11,736
28791 POOZIMEK, WALTE
36 1 5,287 38 28901 SCHLUPKOTHEN ER 75 2 11,293
25341 PECORONI ,ALEXAN
37 3 5,185 39 29711 PJTSCH KARELLR 76 4 11,015
21751 KROPF ,JAN
383 5,185 40 9841 PROBST HANS 81 3 8,776
27161 SCHKEL CLAUS
41 1231 HOFFMEISTER DON 82 2 7,750
Hobie 18 42 25921 STRADT, HE I NZ BE 84 5 6,023
************************************'******** 43 34781 GESCHWENDT, KAY 88 2 5 , 672
Platz KvNr Steuermann GesPl m Rlp 44 17191 KLAUFKE GEORG 90 2 4,429
1891 BACKES,SIEGWARD 13 3 46,667 45 29111 KUCKUCK KARL HE 9'1 3 2,812
2 23001 PERSINGER,WINFR 25 3 18,211 46 34231 BEYERLE, JRG 95 3 1,307
Hobie 16
********************************************'
Platz KvHr Steuermann GesPl m Rlp
27231 BREDENDIEK ANOR 3 9 138,590
20731 LESKE, STEFAN 12 9 124,021
20111 STENDER,MATTHIA 13 9 120,333

73
 10461 ESPELHANN, UTE
25601 NI GGEHOFF, HART
32601 AB ERLE, BERNO
25 9 105,332
279101,973
45 9 87,511
............................................
Platz KvNr SteuermaM
Hobie 17

GesPl m Rlp
7 22271 SCHILLING, THOHA 58 9 73,625 15661 BECHTOLO, BRUCE 19139,116
8 20551 QUAKERNACK, JENS 65 8 65,964 21921 PETERS,DETLEF 3 9 117,122
29061 I(!JRZ MICHAEL 739 56,942 13881 JANDECK HARTHUT 4 9 115,308
10 26551 SASSE, FRANK 80 9 49,328 5251 SCHHIDT, BURKHA 7 9 83,330
11 30341 HRHANN THOHAS 83 9 48,754 7791 ENGLAENDER , ~I NF 8 9 80,060
12 22361 TREDER, PAUL 102 9 39,212 4231 HOLDENHAUER,ALF 138 54,083
13 17771 HOIIAR HANS JUER 109 6 36,562 18001 ~ISS REINER 25 3 14,476
14 23911 LUEBBERT ,HART IN 111 6 34,771 30201 ~ISBENDER HANU 30 4 8,796
15 33691 0 1 NEILL,. MIKE 125 6 28,426 9 5961 HAYR,JUERGEN 33 3 6 , 776
16 29591 HAUBRICH RALF 126 3 27,797 10 9841 PROBST HANS 40 6 3,941
17 34071 ~LTEROTH, PETE 127 6 27,721
18 31291 FREITAG, IIOLFRA 129 9 27 , 093
Hobie 18
19
20
23431 I(!JEHNERT ,HARCUS
24241 KEHP, FRANK
132 4
144 6
25,392
20,011
*'**** *********** * * *** * * * * ** *
Platz KvNr Steuermann
*. *. *** * *. * * ****I
GesPl m Rlp
21 30571 HEEP, ANDRE 145 3 19,796
16731 ~LBERS HEINZ 1 9 121,740
22 34221 LORENZ, NICO 147 6 18,802
13461 ZIMMER JUERGEN 3 9 85.555
23 32541 SEL TER, ULR ICH 152 3 16,197 29111 KUCKUCK KARL HE 11 5 60,060
24 7211 BOERNER, HANS- JU 155 3 15,909 23401 0 I ECKHEUER, ULR I 12 6 56 , 882
25 29711 PITSCH KARELL-R 165 3 12,597 22401 SIEGER,ROLF 17 9 39,722
26 33561 FRHIGS, GISELA 167 3 12,381 31551 Z I EGLER, ANDREA 18 6 39,591
27 30401 BORNHALH, PATRI 172 5 11,075 7 22191 HOERSTER, JOCHEN 24 3 19 , 451
28 30891 ARNDT, HART IN 176 3 9,898 8 27441 HAKOIISK I , SI EGFR 28 8 13 , 195
29 33091 POTTHOFF, ANDRE 184 3 8,838 11871 BERZ JOACHIH 32 3 4,484
30 33651 LEIN, HARKUS 199 5 5,202
31 31661 ROOEHERK, UTA 204 3 4,141
32 30941 GOLA, BRUNO 205 3 4,125
33 25411 FENOEL, H.H I CHAE 206 3 4,049
Stand: 13. ti. 94

Aktuelle 14er Rangliste '94

In die Berechnung aufgenommen wurden folgende Regatten:
Dmmer Dobbe~ - Eifelcup - Bosauer Hobletreff - Goldener
Ginster - Ederseepokal - Drppelminna.

Die brigen bis zu diesem Datum ausgeschriebenen Regatten

fanden entweder nicht statt,waren Freundschaftsregatten oder
erhielten keinen Ranglistenstatus, da weniger als 10 Boote
am Start waren.

Die Berechnung erfolgt nach der neuen DSV-Ranglistenf o rmel

beschrieben in "Raumschots" 1/94 S .1 30 lhinzuzufu9en 1st
hier das x die Endplatzierung eines Teilnehmers 1n einer
Regatta ist)

Zu beachten ist auch, da nur die 9 besten Laufe eines Teil-

nehmers 1n die Wertung kommen . Hat ein Segler z.Zt. noch
weniger als 9 Lufe, so wird die Gesamtpunktzahl trotzdem
durch g geteilt.

Peter Meier

74
Regatten:Lufe: Name: Platz: Punkte:

3 9 Krgeloh,Erich 118,2881

3 9 Zuchel ,Klaus 2 117,5000

4 9 zuchel ,Jrgen 3 112,7037

5 9 Meier,Peter 4 110' 8333

4 9 Hasberg,Thomas 5 108,6663

4 9 Schilling,Thomas 6 102,5339

3 8 Sierck,Jochen 7 99,6250

3 9 Bartling,Ernst 8 99,2942

4 9 Troescher, Bob 9 89,4692

3 9 Haack,Alexander 10 74,7538

3 9 Cassens,Knud 11 74' 118 7

5 9 Hlsmann,Hartmut 12 72,0145

2 6 Opp,Joachim 13 69,7602

3 9 Geschwendt,Kai 14 67,6813

4 9 Zuchel,Sylvia 15 61 '1040

2 6 Petrovicki ,Kolja 16 56,3951

3 9 Petrovicki,Wolfgang 17 55,5704

2 6 Mller, Klaus 18 50,9938

4 9 Merkisch,Wolfgan9 19 50,0854

3 9 Wosimski,Walter 20 48,4691

2 6 Opp,Jrgen 21 47 , 9444

2 6 Mller,Helmut 22 46,5764

2 5 Wittek,Eckard 23 45,4679

2 5 Angerhausen,Hermann 24 37,6667

3 8 Ehrich,Wolfgang 25 35,6142

3 Wegener,Joachim 26 35,3889

2 6 Rabus,Oliver 27 34,3932

75
3 9 Kuck,Alfred 28 30,0370

3 Lorenzen,Volker 29 30,0000

3 9 Scheuch,Thomas 30 29,5641

2 Merten,Jrg 31 27,3333
2 Wagener,K.-0 . 32 25,6250

3 Bardenbacher,Reinh . 54 25,2308

3 9 Rummel,Ernst 33 24,5340

2 Drews;Ronald 34 23,9167

3 Stilkerich,Erich 35 23,6538

3 9 Hlsmann,Frank 36 22,6065

2 Sto 1tenberg, Jrg 37 22,2083

3 Schewe,Markus 38 22,1000

3 Kruft,Bernie 39 19,6000

2 6 Schilling,O. 40 19,4938

3 Mller,E. 41 19,0556

3 Schfer,Heinrich 42 17,3462

3 Hintze,Klaus 43 15,7692

2 Diedrichsen,Brder 44 15,3750

3 Stradt,Bert 45 15,3000

2 Krohn,Axel 46 11.9583

3 Pelzer,Joachim 47 11.9
)

2 Schattschneider,Jo 48 11.5641

3 Rohde,Jens 49 10,6728

3 9 Gissemann,Sren 50 10,3769

2 Becker,Ulla 51 10,2500

2 Steltzer,Guido 52 8,5417

3 Landwehr,Fritz 53 8,0000

3 Schulte,Ulrich 55 7,6235

2 Behnke,Jrg 56 6,8333

76
3 Bunckenburg, 57 .6, 0000
3 Thiesen,J. 60 5,4444
2 Gruschke,Helmut 58 5, 1250
3 Beyerle,Jrg 59 5,1
3 Hoffmann,Horst 61 4,5741
3 Gbels,Astrid 62 3,4000
3 Stuber, Wolfgang 63 3,1538
3 Jensen,Ronald 64 1, 7

77
 td.tistik + Statistik S

Vele 01 Pasqua 1994

Ce. . enaUco
-Hoble Cat 16- 2.4.- 4.4.1994

PLATZ KVNR 8 STEUERM VORSCHO MCLU8 LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT RLP
1 12181 GRIESMEYER STEF Canopa, E FSV 1 5 7,75 130.000
15 2851 FUCHS.UU.RJCH R Oavid, M OSB 11 28 21 60,00 95,660
16 17611 MAYEA HANS-PETE l.edv'nann. BQOSB 17 34 60,00 93,208
25 25621 SCH0BI1Z,ALBREC S<:hbltz, Como 32 12 29 73,00 71 ,132
26 2591 DAVlO,FRANK-WEA Oavld, Carmen PS8 20 42 17 79,00 68,679
51 29981 8 UPP, MANFAEO Oavid, 0 KHSO ONF 46 ONF 152,00 7,358
53 25631 BILLASCH, TOAST Rauh, B. TSVH ONC ONF ONF 159.00 2,453
55 2581 GENTSCH,PETEA Gauthler, 0 . PS8 ONF ONF ONF 159,00 0 .000

DUmmer Oobben -Hoble Cat 14-

Segler-Club Chlfholz e.V.
1.4. -10.4.1H4

PLATZ KVNR 8 STEUERM VORSCHO /oiCLUB LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT RLP
18411 SIERCK, JOCHEN FKK 3,50 120,000
2 1n21 ZUCHEL JUERGEN RSCZ 5,75 114 ,000
3 30911 MEIER, PETER RSCZ 11 10,00 108,000
14371 ZUCHEL KLAUS RSCZ 11 ,00 102,000
24151 PETAOVICKI, KOL SVWu 12,00 96,000
0 Lorenzen, 1 16 14,75
8221 CASSENS,KNUO KHSO 10 5 4 16.00 84,000
8 34251 8
11
TROESCHER, BOB
ANGERHAUSEN ,HER
RSCZ
SCKE
9 13
10 ,. 24 .00
24.00
78,000
72,000
10 22271 SCHILLING ,THOMA 13 11 26.00 66,000
11 32751 EHRICH, WOLFGAN SSCB 13 11 11 6 26,00 60,000
12 31741 8 HAACK, ALEXANOE RSCZ 7 9 12 16 28,00 54 ,000
13 34301 B ZUCHEL, SYLVIA RSCZ ONF ONS 7 10 36,00 48,000
14 23nt PETROVICKI,WOLF 16 10 17 12 38,00 42,000
15 26791 B HLSMANNS, HART 15 15 14 13 42,00 36.000
16 32481 8 KUCK, ALFREO KHSO 12 12 20 18 42,00 30.000
17 31581 LANDWEHR, FRITZ YCH 14 14 15 ONS 43,00 24 ,000
18 Bunkenburg, 17 17 18 15 49,00
19 13621 MERKISCH WOLFGA KHSO 18 ONS 16 17 51 ,00 12,000
20 15691 B GISSEMANN SOERE KHSO ONS ONS 19 ONS 61,00 6 ,000

OOmmer Oobben -Hoble Cat 16 -

Seglw-Ciub Clarholz .~.
1.4. 10.4.1tM

PLATZ KVNR 8 STEUER/ol VORSCHO /oiCLUB LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT RLP
1 29731 SCHONFELD JORGE Amdt 2 3,50 120,500
2 218ol1 KROGER, BERND Krgor SC. ONS 8.75 115,865
3 27231 BAEOENOIEK ANOR Frlvner, Nils SCCR ONF 8.75 111 ,231
16241 MARTENS ANOAEAS wyask, Ka1ja SC. 7 12,00 106,596
2631 LAJNG, SIRGER l.olng 12,00 101 ,962
2581 GENTSCH,PETER Rloch PSB 12 15,00 97,327
10851 QUAKERNACK OUV H* SCEO 11 20,00 92,692
20551 OUAKERNACK,JENS Quakornock SCEO 8 13 7 21,00 88,058
9 21391 REIMERS, JENS Haiimam WSVK 16 ONS 24,00 83,423
10 30191 RIECKHOF HANS.J Joos1on SC 4 15 15 26.00 78.788
ESPELMANN, UTE Oiobels, Chrls KHSO 13 8 12 28,00 74,154
11 JP461
12 29081 KURZ MICHAEL YCH 10 14 11 30,00 69,519
13 34431 HENNING, HOLGERao o.ctus SCEO 17 7 14 13 34,00 64 ,885
14 Aborl<. Oudrlng ONS 17 11 37,00
15 33371 KAOMKEA, OIRK Oahn SVGL ONS 10 20 10 40,00 55,615
16 33691 0 NEILL, MIKE Fmgo osa 20 10 14 44,00 50,981

78
 17 31n1 WALTHER. THOMAS ThaeiEtf SVN 11 18 21 16 45,00 46,346
18 27671 01EOER1CH,CHR1S Harnisch ONS 19 12 15 46,00 41 ,712 '
19 17151 WAHL DA.OIAK JO Wahl AYC-STAG 14 16 19 DNS 49,00 37,077
20 33211 NEUMANN, MICHAE Bresche 13 ' 21 ONS 18 52,00 32,442
21 34851 MOEA, BEANO HAmmerle KHSO ONS 12 17 DNS 58,00 27 ,808
22 33191 ASMUS, MICHAEL MOiler 19 ONF 22 ONS 63,50 23,173
23 Langhont zur Linde ONS ONS 18 17 64,00
24 30341 8 HAMANN THOMAS Hilfmann 15 DNF ONS ONS 66,50 13,904
25 30401 BOANHALM, PATRI Babler YCH 16 ONS ONS ONS 74,00 9 ,269
26 34981 STEINBRECHER , C Oiekmann sceo 18 ONS DNS DNS 76,00 4 ,635

Elfet Cup Hoble Cal14

SCLM La.cher SM
23.4 . 24.4.1994

PLATZ KVNR 8 STEUERM VORSCHO MCLUB LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT RLP
14371 ZUCHEL KLAUS RSCZ 8 11 ,00 123,000
2 19341 HASBERG, 0 .1. T ASCZ 2 12,00 118,269
7891 KAAEGEALOH,EAIC SVW 11 13,80 113,538
34251 B TAOESCHEA, BOB ASCZ 13 22,00 108,808

6
7
33131
22271
1n21
OPP, JOACHIM
SCHILLING ,THOMA
ZUCHEL JUEAGEN ASCZ
. 14

dnl
13
25,00
26,00
27,50
104,on
99,346
94,615
8 30911 MEIER, PETEA ASCZ 16 12 31 ,00 89,885
9 22671 WITIEK,ECKHARO KHSO 18 31 ,00 85,154
10 34301 8 ZUCHEL, SYL VIA RSCZ 16 32,00 80,423
11 34481 MLLER, HELMUT svwu 14 13 33,00 75,692
12 7821 . 8 STILKEAICH,MICH 8 16 33,00 70,962
13 61 BAATLING, ERNST AYC.STAG 12 11 10 33,00 66,231
14 35641 Opp,Juergen 7 12 17 36,0Q.
15 31741 HAACK, ALEXANOE RSCZ 10 18 37,00 56,769
16 3891 SCHAEFER,HEINRI SCLM 24 11 38 ,00 52,038
17 3811 HINTZE,KlAUS ASCZ 18 15 15 48,00 47,308
18 26791 B HLSMANNS, HART 15 21 14 so.oo 42 ,5n
19 32691 8 RABUS, OUVER 17 20 19 56,00 37,846
20 0 B Merklsch , Woilg 21 10 dnl 57,00
21 34781 a GESCHWENOT, KAY svwu 20 19 20 59,00 28,385
22 22431 B RUMMEL,ERNST FA ASCZ 19 22 23 64,00 23,654
23 0 B Huelsmann,Frank 27 17 22 66,00
24 33531 B SCHEUCH , THOMAS 22 23 21 66,00 14,192
25 26461 B STUBEA, WOLFGAN 23 24 25 72,00 9 ,462
26 15691 B GISSEMANN SOEAE KHSO 25 dsq 24 76,00 4 ,731

EU~ Cup Hobht Cat 16

SCLM Laacher See
23.4 24.4. 1tM

PLATZ KVNR 8 STEUERM VORSCHO MCLUB LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFB GESAMT RLP
19191 SZAMEITAT, ANOR Blum-szameltat SCN BERUN 1 3,50 120,000
27231 BREOENOIEK ANOR FrOhmer Nle\s SCCR 6 10,70 115,200
15251 FRIEOEL OR.STEP BNm, Birglt SCBO 13,00 110,400
Wimmer, Ctaus Nahles, Waltet' 11 16,00
25601 NIGGEHOFF, MAAT Nlggohoff, Matt ASCZ 12 5 20,00 100,800
17151 WAHL OA.DIAKJO Wahl, C/aua AYC.STAG 8 13 27,00 91,200
7 22891 LOERZ. KLAUS loerz, Monlka 13 23,00 91 ,200
6 28931 8 TinJUNG MARTIN We/golo, Malan/ CCI 15 ~ .00 86,400
9 10461 ESPELMANN, UTE Oiebels, Chrls KHSO 11 14 29,00 81 ,600
10 32951 B NEHAHOFF, LUTZ Hauptmann, Nie FSK 10 12 30,00 76,800
11 25621 SCHBITZ,ALBREC Beitlnger, Chrl 17 10 32,00 72,000
12 4391 KLEIN,JUERGEN Klein, Marlanne ACA 13 10 11 34,00 67,200
13 32601 ABERLE, BERNO Oietking, Beate ASV 21 37,00 62,400
14 34S..1 KELLER, THOMAS Ripplinger, Pia SCOR 23 9 39,00 57,600
15 26301 B WITIPENN,ROBERT Price, Julia KHSO 15 18 7 40,00 52,800
16 18381 SCHICKE UTZ Schmitt, Melanl 16 12 19 47,00 48,000
17 20751 Mueller, Pater Mueller, Thomas 14 14 23 51 ,00 43,200
18 32541 B SELTER, ULRICH Elsgruber, Bem 17 19 17 53,00 38,400
19 35391 SCHMITT, MICHAE Sander, Benecil ASV I.A. 19 22 15 56,00 33,600
20 29591 B HAUBRICH RALF Blucher, Christ 18 21 18 57,00 28,800

79
 21 26551 SASSE,FRANK Sclwpers, Micha 20 20 20 60,00 24,000
22 16081 B STOMMEL,HEINZG Stommel. Claire SCLM 21 24 16 61 ,00 19 ,200
23 24581 JAMBOR,FLORIAN l.oingang, MMr CCI 22 16 ONS 64,00 14,400
24 &euer, Thomas Alllorbach, Ur1 ONS 23 22 71 ,00
25 29981 B LIPP, MANFREO Oavld, Manlied KHSO 24 25 24 73 ,00 4 ,600

FfOhJahfspokal - Hoble Cat 16 -

AMSC StarnbflfgiH' See

PLATZ KVNR 8 STEUERAI

.
VORSCHO MCLUB
30.4. - 1.5.1994

LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF.f LAUFS LAUFS GESAMT RLP

23931 KNOCH,MAX ' SdMMdemaM Kat 3 ,75 123.000
10091 DANG EL JOACHIM PoOl, Mar1in 6,00 1 19 ,032
3 29691 BACKES NATHALIE Bockes, Siegwar 8,00 115,065
18061 JAENICHEN BERND PeterMn, Sylvt 10,00 111 ,097
1a191 SZAMEITAT, ANOR Bal.m-Sz., S..te 10,00 107.129
6 24811 WASEA,OIEGO Kllnbefger, Ul 14,00 103,161
15251 FRIEOEL OR.STEP Blum, Birgit 15,00 99,1 94
28931 nnJUNG MARnN Wolgolo, Molanl 10 16,00 95,226
9 32911 MLLER. KILIAN Bouor, Arja 13 12 25,00 9 1.258
10 31501 KOSS, HORST Kou, Ph. 26 1 26,75 87,290
11 4391 KLEIN,JUERGEN Klein, Marlanne 20 27,00 83,323
12 2851 ,. FUCHSUllRICH A Ulrk:h, M. 14 13 27 ,00 79 ,355
13 25621 SCHBITZ.ALBREC SchObltz, Como 12 17 29,00 75,387
14 27041 HUTIERER, CHAIS Halder, Christi 19 11 30,00 7 1,41 9
15 29051 PFLANT2 MICHAEL T"'i<;m9. Pla 23 32,00 67,452
16 14901 OSSNER,WOLF Wegemann, P. 17 16 33,00 6 3,484
17 32961 SEDIC, JOACHIM Schowerter, Hel 16 19 35,00 59.516
18 25631 BILLASCH, TOAST Bauer. B. 22 14 36,00 55.548
19 32411 AUTHIER, DENIS Angerer, Settin 11 26 37,00 51 .58 1
20 17611 MA VER HANS-PETE l.Khmann, BQ 15 22 37.00 47.613
21 Panz8f', S. Tomulla, Steffi 24 15 39.00
22 31651 HAAOT, HANNO Berchtenbreiter DNF 10 41 ,00 39,677
23 6131 WINTER,HEINZ Geigel. Markus 23 16 41 ,00 35,710
24 32951 NEHRHOFF, LUTZ Hauptmann, Nk:o 41 ,00 3 1.742

..
20 21
25 33371 KRMKER, OIRK Kruse, Petra 16 25 43,00 27.774
26 GrOnwald, R. 06hla. Martin 25 49,00
27 32621 KGLER , ANOY Amb!oO<:h, CIY. 21 ONS 55,00 19,.8 39
28 24851 WATIENOORF,UOO Machololt. HOM 28 ONF 55,00 15,871
29 33341 BAUOISCH, THOMA Baudsch, Karin 27 DNF 61 ,00 11,903
30 30701 SAUR OR. , F.-TH Rapp, Nelly 29 DNS 63,00 7,935
31 18931 MAUSER KLAUS-PE Maler, Th. 30 DNS 64 ,00 3,968

Hinkelsteinregatta - Hoble Cat 16

Ammerw" - TSV Uttlng
7.5.- 8.5.1194

PLATZ KVNR 8 STEUERAI VORSCHO MCLUB LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT RLP
19191 SZAMEITAT, ANOR Blt.mSz. Boalo 2,25 119,000
18061 JAENlCHEN BEANO PeterMn ,Sytvia 12,00 113,826
3 23611 BACKES, GEORG ~. S 11 18,00 108,652
23931 KNOCH,MAX Schoidomann, K 12 5 23,00 103,478
15251 FRIEOEL ORSTEP Blum, Birgit 13 4 24 ,00 98,304
6 25691 TSCHlRA.CHRISTI Edefer, Hannes 13 28,00 93,130
Helneeke, Uwe Helnec:ke, Cwe osa 29.00
L.Oaerl, Max Kuhn, Manuola 3 16 29,00
24811 WASER,OIEGO Waser, Anita 14 8 31 ,00 77,609
10 14901 OSSNER,WOLF Wegnam, Peler 9 10 14 33,00 72,435
11 17851 ZWICKE GUENTER Zwtcke, Norbert 10 14 10 34 ,00 67,261
12 13551 SPITSCHAN HANSJ sp;lsd>on, Gabr 19 12 35,00 62.087
13 2631 LAING, BIRGER BOuorlo Bonjaml 21 13 38,00 56,913
14 17611 MAYERHANS-PETE Lechmann, Elke 16 7 16 39 ,00 51,739
15 Stiel Ralf PliOger, Brlgit 16 19 40,00
16 34271 OIETL, FRANK Neudorler, He~b 17 6 17 40.00 41 ,391
17 Hirschbefger, M Uer Ffauke 11 19 15 45,00
18 32911 MLLER, KILIAN Hart. Hanno 20 15 11 46,00 31 ,043
151 22581 JAKOB,RUOOLF Jakob, Regtna 20 ONF 50,00 25,870
20 27041 HU!IERER. CHRIS Sauec 15 23 12 50,00 20.696

80
 21 31501 KOSS , HORST Koss, PhiHpp 18 17 DNS 59,00 15,522
22 33371 KRMKER, DIRK Dahm, Connl 21 22 20 63,00 10,348
23 Moosbrugger Ger Prelss, Thomas osa 18 osa 66,00

Hinkelateinregatta ~Hoble Cat 18-

Ammera" - TSV UtUng -
7.5. - 8.5.1114

PLATZ KVNR B STE'UERM VORSCHO MCLUB LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF.6 GESAMT RLP
26881 SCHEERMANN, THO Schulze, Ounta 3,50 117,000
~7861 PFAFF,WOLFGANG Oelcke, Julle 8,00 104,000
661 KAPPELMANN,THOM feyer, Laurenz DNF 11 ,75 91 ,000
Meyer Robert Kratt, Stelan 13,00
21071 SCHEERMANN, PET Scheermann, Uta 15,00 65,000
6 26851 DITZMAAKUS 3 ONF 18,00 52,000
27511 PREISINGER,SEBA DNF 21,00 39,000
32651 SETINIK, OIETER Ernst, Georg 8 osa 25,00 26,000
9 25801 MEIER, GNTHER Splndler, Stela DNF DNF DNF 27,00 13,000

Goldener Ginster - Hoble Cat 14-

YCR Ruraee - EU.. -
14.5 . 15.5.1194 1,275

PLATZ KVNR 8 STE'UERM VORSCHO MCLUB LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT RLP
14371 ZUCHEL KLAUS 2 2 1 3,60 127,500
7891 KRAEGERLQH,ERIC 2 4,80 122,400
61 BARTLING, ERNST DNS 7,80 117,300
22271 SCHILLING,THOMA 11,00 112.200
19341 HASBERG, 0.1. T 14,00 107,100
6 30911 MEIER, PETER 12 17,00 102,000
7 34781 B GESCHWENOT, KAV 12 22,00 96,900
26791 B HLSMANNS, HART 11 10 24,00 91 ,800
B Baldenbacher, R 10 14 11 26,00
10 34251 TROESCHER , BOB 9 16 10 8 27,00 81 ,600
11 31741 HAACK, ALEXANOE 12 20 11 30,00 76.500
12 13821 B MERKISCH WOLFGA 7 19 16 32,00 71 ,400
13 0 B Schewe, Marcus 17 18 9 34,00
14 7101 KRUFT,BERNWARO 15 11 13 13 37,00 61 ,200
15 23771 PETROVICKI ,WOLF 14 13 12 ONF 39,00 56,100
16 11971 WOSIMSKI WALTER ONS ONS 10 42,00 51 ,000
17 25921 B STRAOT,HEINZ BE 13 15 15 ONS 43,00 45,900
18 22431 RUMMEL,ERNST FA 16 14 16 18 46,00 .40,800
19 30051 8 PELTZEA JOACHIM 24 17 17 17 51,00 35,700
20 0 B HO\smann , Frank 19 19 ON~ 14 52.00
21 33531 B SCHEUCH , THOMAS 18 21 ONF 15 54,00 25,500
22 15691 B GISSEMANN SOEAE 22 18 21 ONS 61,00 20,400
23 34231 B BEYERLE, JRG 23 22 20 DNS 65,00 15,300
24 0 Gbels, Astrld 21 23 ONF ONF 71,00
25 34531 .B JENSEN, RONALD 20 DNF DNF DNS 74,00 5,100

Goldener Ginster -Hoble Cat 16-

YCR Rurne - Ellel
14.5. -15.5.1H4

PLATZ KVNR 8 STEUERM VORSCHO MCLUB LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT RLP
16731 WELBERS, HEINZ Welbefs, Tlna 2 3 5,80 120,000
2 20111 STENOER,MATIHIA Ascher, Reneta ONS 6 ,60 112,000
3 19591 REICHERT,CUAT Rolchort,lllo 6,80 104,000
26601 NIGGEHOFF, MAAT Nlggoho", Malh DNS 8 ,00 96,000
29061 KURZ MICHAEL Kurz, Angola 13,00 88,b00
6 33691 B 0 NEill. MIKE Frlngs, Glsela 11 17,00 80,000
7 35391 SCHMITT, MICHA~ leuwaM, Martin 3 11 19,00 n .ooo
8 30821 B BROUNS, DIRK Metzner, Marlo 3 DNS 19,00 64,000
9 32601 ABERLE, BERND Dledrlng, Boala 12 10 23,00 '56,000
10 26551 SASSE,FRANK Sohopofs, Mlcha 7 10 23,00 48,000
11 34221 B LOAENZ, NICO Mager, Sven 10 12 26.00 40,000

81
 12 30341 B HRMANN THOMAS HOrmann, Manuet 11 11 28,00 32,000
13 3871 B WERNER,GERT A. Werner. Mark 15 13 13 10 36.00 24 ,000
14 Wahl, Angela Wahl, Claudia 13 DNF 12 12 37,00
15 32541 SELTER, ULRICH Eisgrubet, Bern 14 DNF DNS DNS 56.00 6 .000

Goldener Ginster Hoble Open-

Aursee -Eifef
14.5 15.5.1994

PLATZ KVNR - B STEUERM VORSCHO MCLUB LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT RLP-
19891 HOFFMANN HORST Schulte, Ulflch 2 1 2,40
7791 ENGLAENDER,WlNF DNS 5,60
3 23401 DIECKHEUER,ULRI Oleckheuer. Ulr ' 3 7,00
Hrschmann, Uwe 3 11.00
Hunstig, Norber Hunstig, Iris DNS

Aasschreibana zur offenen Flotten- und Vereinsmeisterschaft am 02./03 .07 94

Veranstalter: CCFF

Klassen : alle offenen Mehrrumpfboote

--->".,.Revier: Flensburger Frde, Auenfrde

.. 7
Treffpunkt: Strand vor Holnls , Drei

Vorlufiges Programm: t2.30 Uhr Gemeinsames Auftakeln

13.00 Uhr Steuennannbesprechung 1
Samstag , ab 13.30 Uhr Start.bereitschaft , anschllefk>nd
2. Wettfahrt
Sonntag ab 11 .00 Uhr Starthereltschaft fiir 3 . Wettfahrt
AnseblieBend Sieger- und Kuriosittenehrung
Preise: reichlich

Wert.una : nach Cat-Stlck. , werden mehr als 6 Boote pro Kla.o;se s tarten ,
erfolgt klassenweise Wertung
3 Wettfahrten ohne Streicher

MELDUNG : schriftlich bis sptestens 27.06 .94 an :

Otto Meyer zu Schwabedissen
Sandwlgstr .31
24.960 Glcksbora
Tel. 04631-2591
Meldeaeld: 10 ,- DM je Boot fr Nichtmitglieder

WICHTIGER~
Gehen bis Meldeschlu weniger als 6 Meldungen ein, wird die Regatta
NICHT stattfinden!
gemeldete Mannschaften werden rechtzeitig Informiert!
Haftungsausschlu:
Der Verein aowl bei der Allarh::htuns betelltste Peraonen hafteil nicht
fUr Schiden aua AnlaS der Resatt.a . durch Bersuns . durch Sic herunssfhn:euMe .
O.a Trasen .von Sch-wtmmweat.en , d MitfUhren vou Slanalmltt.eln und
eine entaprechende Seaelklelduns ve r ateht. alch von ac:-lball..
Jeallche Haftuni aeltena der Auar1cht.er fUr msllc he Fol1en und Schiden
der Veranat.altuns tat. auaaeachlua aen .

Unterkunft: Campingplatz Holnls Tel. 04.631 - 8686 (direkt am Strand)

82
 NOTICE OF RACE
HOBIE CAT 17, 18, 18Fonnula
EUROPEAN-CHAMPIONSHIPS
HOBlE CAT21 & 21 Formula
EUROPEAN CUP
LORIENT - FRANCE
3- 8 JULY 1994
~ returned to :Centre Nautlque de
The Hobie Cat 17,18,18 Formula
European dlampionships and the Hobie
Cat 21 and 21 Formula European Cup
will be hetd Juty 3 to 8 1994 and sailed
in Lannor Plage France
Organisinq Authority
The organislng Authority is the Centre
Nautique de Kerguelen in conjunction
with the E.H.C.A
RY!!!
The Hoble Cat 17 ,18,18 Formula
European championships and the Hotie
Cat 21 and 21 Formula European Cup
wiU begovemedbythe 1993--1996IVRR,
the Hobie Class Rules, this Notice of
Race and the Sailing lnstrudions. Only
CD Hobiecat 17 fulaluminium mastwill be
w allowed to race in the Europeans. ln
case fllting is not available please advise
the factory minimum one month priorto
the event .AIIernative penaltles
accotdlng to IYRR Appendix 81 .1 will
apply, except that c72o. is replaced
with c360.
~ welcome buffet and the opening
TheiYRU'sCompetitors'BigibilityCode
applies. The sklpper must be member
of a National Hobie Class Assodalion
recognised by the IHCA. .
Advertising Cateqorv
The Hobie 17,18,18 Focmula European
c:f\ampionships and the Hobie Cat 21
and 21 Fonnula European Cup shall
rank as a category B event in
accordance with IYRR Appdx A3. The
yachts may be required to display tes and when possible downwind or
advertising of the event sponsor as
Jndi<:ated by the Organising Committee.
Entries
Entrtes sha\1 be made on the endosed
entJy lonn onty. The f\illy completed
entJY fonn shall be ln the possession of
the Organislng Authority no later than
3 June 119.1. Late entries may be
accepted subjed to approval of EHCA.
Fees
Entry fees will be as follows :
FF 400 : One man boat
FF 700 : Two man boat
E/llry fees must be pald to lhe Centre
Nautlquede Kerguelen ortodo 3 June
llli- Late entries as weil as entrles
without fee in due time will be charged
fol\owing fees on site :
FF 1050 for two m.n boat
FF 600 for one man boat
Enttyform togetherwith entryfees tobe
Ke1J1uelen F. 5Uf0 unnor Plage
Tel (11JJ7.lJ.77. 71 Fu (33)11.33. 73. 73
Pavment of f!es
The above mentloned fees are to be
pakt only ln FF when sendlog the
endosed entJY fonn eilher in traveller
cheques, bankehequa orwtth an oroer
of Payment to : Sellor
Banqua : Credil Maritime Mutuel
Rue de Ia Perritre f. 56100 Lorient
banque code: 17111
Office code : 40520
Acct nbr : D07000U10S 26
G.il1!ltl2n
Regtstmion Offteewill be open Sunday
July 3, 84 from 09.00 hrs to 18.00 hrs.
All eompetltors c:ompetlng in the
Europeans shall have completed
registration no later than 19.00 hrs on
SUnday Juty 3, 1894.
fr2mmm!
The regatta programme will be
disttibuted to a\1 competltors on spot in
Larmor Plage at reglstratlon . The
ceremonywill take ptace 3 july at 20h00
Schedule of Baces
. The Sehedult of races will be es follows
Monday July : 3 races
Tuesday Juty 5 : 3 rac:es
Wednesday July 8 : spare day
Thursday Juty 7 : 3 races
Friday Juty 8 : 2 races
ln accordance with the EHCA decision
r&C!tS wiA take approximatety 5 minu-
reach finishes wl be used as dose as
posslble to the shore
Scodng System
The low oointscoring systemwill appty.
International Jurv
An International Jury accordlngly to
IYRR Appendix A.5 and IYRR rule 1...
and 1.5 will be appointed.
There shall be no appea\s from the
decisions of the International Jury
Sailing lnstructlons
The Sailing lnstructions will be made
available at the Regislration .
ENTRY FORM
fdru
Prizes will be awarded to both sklpper EUROPEAN HOBlE CAT 17 & 18 CHAMPIONSHIPS
and crew in the best lhlrd in alt series
allhough there will be a maxlmum of 15 HOBlE CAT 18 Fa, 21 and 21 Fa EUROPEAN CUP
prtzes per serte. The best european in
theHobie17,18,18Formutaneetwlllbe
dedared European Champion. llle best
3- 8 July 94 - Larmor Plage - France
overall in the Hobie 17,18, 18Formula
fleetwill receive the winners awards.The ENTRYFEES
best overall (european or not) in the After June 3, 94 FF 1050
Hobie Cat 21 & 21 Fonnula neets will
- FF 700 for 2 man boat
After June 3, 94 FF 600
be declared European Cupwinners and - FF 400 for single boat
will receive the winner awards
To be pald and retumed pt1or to 3 June 94 to;
Comoetitors' lnsu@nee Centre Nautique de Kerguelen, F - 56260 Larmor Plage France
All competitors entering the race must
Tel (33)97.33.77.78- Fax (33) 97.33.73.73
......... - '"'"
have a third party liability lnsurance
ACopyto be sentto the Regatta Department ; Fax (33)94.08.13.99
with a minimum cover of FF 1.000.000.
Proof of this valid insurance must be
presented at reglstration .
CREW
Charter boats
SKIPPER
A lirnited number ot charter boatl will be
.wilable through tht Regatta Department
NAME ...
NAME ... Firstname...
at Hoble Cat Europe. First name ...
Charterfee Ia u foiLowt :
Ho!JM Cat 17 : FF 3000
Hoble Cat 18 : FF 3500
Hoble Cat 18 fa : FF 3500
Hoble Cd 21 : FF 4000 Nationality... .....
Booldng and payment are to be made Nationality .. ...
through the Regatta Oepl: prior to May 5
164. Please contact Regatta Dept. Tel
(33)94.08.11 .&8- Fax(33) 84.08.13.99 ucensenDDDDDD
License nD 0 00 0 D
Car Rental
Rental Cars offices COOidinates are :
Avis : Tt1(33~.21 .00. 12..f'"ax~.21 .37 .35
Europcar:T~.21 .13.4Sf.-(33)i7.21.28.1111
Address for all correspondance :.....
Accomodation
For hotel booking please contad :
Tour\lm Board OCOO.-AttSyMeorC.therine
Malsan delll Mer, F - 56100 Lorient.France
T~ (33) 97.M.I7.97~u (33)17.14.92.92
For eamping booklng please contad Boat : HC 17CI HC18CI HC 18FaCI HC 21CI HC 21FaCI
C8mping de Ia Fontaine :
Tel (33)17.3171.28 -Fu (33)07.33.73.73
Sail number : ... ... .. ... .... ...... .
Information Advertising pt1nt : Yes Cl No Cl
For all information, p~ease contact eith
Centre Nautique de Kerguelen 1engage myself to conform to IYRU rules and especially to the main rule "'lt shall be the
.
56260 Larmor Plage France
Tel(33)97.33.77.78- Fax(33)V7.33.73.73.
Regatta Oepart ment at Hoble Cat Europe
Tel (33) a...08.11 .88 Fax (33) a.. .08.13.99
sole responsibility of each yacht to decide whether or not to start or to continue to race"
Signature..... Signature ...
~
English will be the offidallanguage of this
European Hobie Championships.
 HEBERGEMENT Offtee de Tourisme

ACCOMMODATION
EURO HOBlE CAT 94
quai de Rohan
56100 lorient
tel : (33).97.84.97.97
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Fax: (33)97.84.92.92
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HOTELS: Nordsee
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Tourisme (see overleaf). 23 .07. Start um 13.30 Uhr, abends, nach Zieleinlauf, Bier und Grillen am Strand

CAMPSITE: 24.07. Start zu einer Dreiecksregatta.. vor und nach der Wettfahrt Spa und Bier,
vor Seehunden wird gewarnt.
ro reserve a place in the nearest campsite, 800 m from regatla sile.
Camping de Ia Fontaine Kerderff, Larmor-Plage ZWINGEND VORGESCHRIEBEN!!!!!
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ire bretagne-atlantique, 12 cours de Ia Bve, 56100 LORIENT. Bankcodes : 13807 . 00021 .
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1

am Strand gefeiert." Freibier, Musik, gute Stimmung ..

~ UnterkUnfte: kostenlos, auf dem Campingplatz SOtel
Startzeit: ca. I ooo Uhr, weitere Starts nach Bekanntgabe
Meldegebahren: 25,-DM HC 14,17
40,- DM HC 16, 18, 20,21
Preise: Pokale filr das erste Drittel und jede Menge tolle Sachpreise
Segelvorscllriften: Wettsegel\>edingung nach IYRU und DSV
Siegerellrung: nach Beendigung der Regatta
qr Meldestelle:

Uwe Schramm
Carl-Petersen-Str. 28b
20535 Hamburg
Tel. 0401259689 Fax 2518004

Teilnahmebedingungen
SCCCUP 1. Tag: Start 13.00 Uhrunterhalb des HOmumer
Leuchtturms (Ostseile)
"60 Seemeilen vor Syll" Ziel nOrdlieh des I js!er Hafftos
Abends Seglerlest in Hrnum an Bord der Ms Adler"
Langstreckenregatta fr alle Catamaran-Kiassen
am 30. und 31.: Juli 1994 2. Tag: Start um 10.00 Uhr aul dem selber, Kurs
entlang der Westkste zurck nach Hmum
Siegerehrung ca. 2 Std nach EintretfP.n der letzten Boote .
Fr diese Regatta sind zwingend yorgeschrjebeo
Sigoalrrunition (z .B. Signalstifle, Leuchtpistole), Aetlunqsweste, Kompa. Paddel
und Aulrichllelne.

Es wird Vom Strand aus gestartet. Oie g~ ... nrenen Zeiten werden addiert und be-
stimmen nach Umrechnung die Plaziecung.
10.00 Uhr
Preise : 1. groer Wanderpokal
Sonderwertung nach Klassen
bei wenigstens drei Teilnehmern

sowie Sonderpreise fr:

den attesten Teilnehmer
den jngsten Teilnehmer,
die beste Damencrew
das beste gemischte Team

Meldeleist ist bis zum 16.07.1994 unter BeifOgunq eines Verrechnungsschecks ber
DM 35,- pro Person an:
Wllly Trautmann, Halenstrae, 25980 Rantum
Tel. 04651/2 57 05 oder 04651/2 28 43
Nachmelder zahlen zusatzlieh DM 10,- pro Person.

Mit der Meldung verpllichlen sich die Teilnehmer, alle Begleitschille jeweils landseilig
zu passieren undtOrden Fall der Aufgabe wahrend der Regatta unverzOglich die
RegattaleiiUrlQ telefonisch davon zu benachrichtigen. FOr den Fall der Nichteinhal-
tung gehen die entstandenen Suchkosten zu Lasten des Teilnehmers. Jeder Teil-
nehmer startet auf eigenes Risiko. Der SCC Obemimmt kelner1el Haftung.
Es bestahl die Mglichkeit einerverbilligten berfahrt mitderAeme-Sylt-Fahfe. Hierzu
bitten wir um schnellste ROcksendung der umseitigen Teilnehmermeldung an :
Wllly Ttautmann, Hatenstrae, 25980 Rantum. ,

13.00 Uhr 85
 Herewe og again - for the 5th time Skovshovcd Sejlklub, DHCA, and
Hobic Cat llect 815 have the honor ofinviting you to the event ofthe year:

111lfO~~N~~ SOHE REAL HOEfE-FUN

Hoble 16 A
Friday the 12th of August 16 B
17.00-19.30 Check in at Charlottcnlund Fort. 17
20.00 Welcome in tbe tent. 18 As weil as the past 5 years the regattawill take place at the beautifull area of
20.30-21.30 HappyHour. 21
"Charlottenlund Fort" just north ofCopenhagen. This is same place as the
! ~,_:_!~,~,!~~~ MULTI-EUROPEANS 1995. So dont miss the oppertuneiy to check out the
Saturday the 13"' of August Meldestelle :
Skovhoved Sejlk1ub wetherconditions at the spot where next years EUROPEAN CHAMPIONS
08.00- 09.30 Check in at tho resatta office.
09.30 Skippc~> mceting.
Sk.ovhoved Havn are being awarded. Also this is the first major event after the IYRU-Worlds
OK 2920 Chariotteniund
10.30 I. IUce, 2. IUce, 3. Race inunediatly after. and its a chance for a rematch with with the new IYRU-Worldcbampion.
19.30 B-B-Q Beach Party.
Again the Open Danish National Championship will be part ofthe
Sunday the 14"' of August SUPERSAlL series and the event will count on the European Ranking Iist as
CD I 1.00 4. R.ace, 5. Race immediatly after.
Ol weil as the Duth Nationals, Austrian Nationals, Kellenbusen Cup and the
16.00 Pricegiving Ceremony on thc beacb.
Europeans.

Entry fce: DKR 250,- (HC16, HC18, HC21) DKR 125, (HC17)
Keep up the Spirit and help us ones again to beat the participant record.
Last entry Ii"' of August. Late entry + 150 D.KR.

Classes: Hobie Cat 16, 17, 18 and 21. You are welcome to come a few days in advance. Copenhagen is hot and we
Hobie Cat 16B ifyou arenot among the besthalf on your national ranking list.
can promise you a good time. Bring your farnilly - everybody is welcome.
Participants: All ofyou. as lang as you are a member ofa.yacht club under IYRU. There must be S
boats in each class. As usual we have a Iot of goddies for you:
Courses: See the saiJing instructions given at check-in.
- Free T-sbirts made by "KJ0BENHAVNS TEKSTILTRYKKERI" for all participant
Rules: Tbc currcnt edition ofthe IYRU 1993-1996 rules and the rules ofOansk Sejlunion. - Happy hour during welcome party.
the Hobie c1ass rules and the instructions on the Notic.c 'Board.The regatta is
- Free camping on the beach with bot and cold showers.
ciassified as a catagory B event.
Give aways .
Contra!: Tbe entire ocew will be weigbed at the check-in, spot-test conceming weight and boats - B-B-Q Beach Party including the food.
will occure during the regatta. - The very best prizes.

Scoring: The Low-point-scoring systcm will apply. 5 races are planned from wich 4 will
count.

Prices: Point prises will be awarded for the best third of the starting yachts + ekstras. SEE YOLI ON THE WATE~.!!

~~;J HOBlE CAT 16- FREUNDSCHAFTSREGATTA
20. und 21 . August 1994
Vemnstalter Am merlander Segel-Club c. V.
Klassen Tmditionsklasse, Trias, Dyas, HC16,
FD, Korsare, Laser.
Revier u~d Bahn Staroberger See im Raum Ammerland-Tutzing;
Bahnen laut Segelanweisung.
Startzeiten I. Start 20. August 199<4. ab 11.30 Uhr, klassenweise
getrennt. Die weiteren Startzeiten werden jeweils am
Ziel und/oder am Schwarzen Bnett bekanntgegeben.
Es sind 3 Wettfahrten ohne Streichung vorgesehen.
Scgelvorschrifien Die Wettfahrten werden nach den !WB (neueste Aus-
gabe, deutsche bersetzung), den Zusatzvorschrifien
des DSV, den Klassenbestimmungen ber Ausrstung
())
und Vermessung, dieser Ausschreiung, den Segel-
-.J anweisungen und dem Programm gesegelt
Die Wettfahrtleitung behlt sich nderungen von
Segelanweisungen und Programm vor. Diese werden
am Schwarzen Brett des AmSC oder ausnahmsweise
bei zwei unmittelbar aufeinanderfolgenden Wettfahr-
ten auch mndlich auf dem Wasser bekanntgegeben.
Gltige Mebricfe mssen flir die teilnehmenden
Yachten bereitgehalten werden (Erg. !WB 19).
Ruderftihrung Die Steuerleute mssen Amateurmitglieder eines von
ihrem nationalen Verband anerkannten Segelclubs
sein. Sie mssen im Besitz eines vom DSV oder ihrem
nationalen Verband vorgeschriebenen Fhrerscheins
sein (nderung !WB 21).
Wertung Oie Wertung erfolgt nach dem ~ Low- Point - Punktsysstem
Traditionsklasse:
Wertung erfolgt gem Vorschlag der Traditions-
klasscnvercinigung.
Preise Je I Punkt- und Mannschaftspreis fUr die begonnene
An za hl von 3 Booten.
Meldung Meldung auf bcigcffigtcr Meldekarte bis sptestens
und Meldeschlu 06. August an den Ammedander Segelclub c. V. , z. Hd.
Herrn Klaus-P. Mauser, Effncrstrac 8[,
81925 Mimehen
Meldeg Gleichzeitig mit der Meldung ist der Einsatz von
50 tr 1-D, Dyas, HC 16.
auf das Postscheckkonto Mnchen - Klaus-P. Mauser.
Nr. 494119-803 - zu berweisen. Die Meldung ver-
pflichtet zur Zahlung des Melde
Haftungsausschlu Veranstalter, Wettfahrtausschu und Besatzungen von
Sicherheitsfahrzeugen haften nicht flir Unfalle oder
Schden aus Anla der Regatta.
Der Veranstalter ist nicht fUr die Eignung der gemelde-
ten Yachten und Mannschaften verantwortlich.
Ausgabe der Programme und Segelanweisungen knnen am
Segelanweisungen Samstag, 20. Aug_ust ab 9.30 Uhr im Wettfahrtbro am
Clubgelnde des Ammedander Segelclubs abgeholt
werden.
Preisverteilung Die Preisverteilung findet ca. I Stunde nach Ende der
letzten Wettfahrt statt.
Veranstaltungen Am Samstag, 20. August abends Seglerfest mit
Tanz.
Am Sonntag, 21 . August 1994 10.00 Uhr, Weiwurst-
frhstck .
Unterkunft Quartiere sind zu erfragen beim Fremdenverkehrsver-
band Staroberger Fnf-Seen-Land, Tel. 08151/132 74
unter .......... --- ........ Raum Ammerland --
Nchster Campingplatz ist St. Heinrich (Autobahn-
ausfahrt Sceshaupt). Auf dem Grundstck des
AmmcrlandcrScgclclubs kann nicht campiert werden .
Liegepltze Fr Jollen auf dem Gelnde des Am SC. Fr Kielboote
ausnahmsweise im Hafen des DTYC von Samstag auf
Sonntag.
Parkpliltlc Trailer und Pkw's sind mglichst umgehend auf dem
Parkplatz abzustellen. Auf der Secstrae ist das Parken
verboten (Hchstgesch"tndig.eit auf der Secstrae
JO km/h).
 Segelclub Kellenhusen e.V.

(e) Die Wettfahrtleitung behAlt sich das Recht vor, ProgrammAnder.

vorzuJlehmen. Sie werden spAtestens ua 19.00 Uhr am Regattabro
( Takelplatz ) bekanntgegeben . Sie gelten ab dem folgenden
Tag.

4 Einstufung ( Werbung )
Segelclub KellE:nhusen e.v. ( s.c.K.e.) Oie Super Sail, IDB bzw. RR ist gem. IWB, Anhang 3 als Kate-
gorie B eingestuft.
Wettfahrtleiter Michael Schu~rt
5. Ersatzstrafe
V d Chi eqsgerichtes Wolfgang Mangels Als Ersatzstrafe kommt die 360" -Drehung gem. IWB Anhang B 1,
Punkt 1, zur Anwendung.
Reyier u Bahnen Ostsee; Lbecker Bucht vor Kellenbusen
6. Meldung
WettfAhrttage zwei Oie Heldung mu gem.A Reqel 19 IWB abqefat sein.

stort d 1 Wettfahrt. 20. Auqust 1994; 11.00 Uhr 7. Meldestelle

Die Meldung ist zu richten an:
J5'ontrol ] verwessungen Oetlef Mohr Reinhold Mohr, cjo Flash Shipping GmbH, Am Sandtorkai 48,
20457 HalBburg -Tel: 040/365305 Fax: 040/372792

1. Oie super sail, IDB bzw. RR werden nach folgenden Regeln, die
zum Zeitpunkt der Regatta gltig sind, ausgesegelt:
CX>
CX>
- Wettsegelbest inuaungen ( IWB ) der IYRU, neuste Ausgabe des
DSV
- Ordnungsvorschriften Regattasegeln des DSV
- Segelanweisungen der Ausschreibung und des Programms
- Klassenvorschriften
2. Gltige HeBbriefe oder besttigte Kopien in Ergnzung zur Regel
20 IWB mssen zur Verfgung des Wettfahrtausschusses gehalten
werden. Nur die gemeldeten Yachten mit gemeldeten Nationali-
ttenbuchstaben und Segelnummer drfen gesegelt werden.
3. BrgAnzunq ge. IWB 3 .1:
8. Meldeschlu
Der Meldeschlu ist der 07.08.1994 ; es gilt da!! Datum des
Eingangs bei der Meldestelle!
9. Meldegeld
Das Meldegeld betrgt DM 65,-- HC 16/18/18F0/20/21
DM 4{,-- HC 14/17
und ist bis zum 07.08.94 per V'Scheck zu zahlen!
Eine angenommene Meldung wird erst durch Zahlung des Helde -
geldes gltig ! Nur bei Ablehnung der Heldung wird das Melde-
geld zurckerstattet.
10 . Wertung ( Punktsystea )
Oie Super Sail, IDB bzw. RR wird nach dem r.ow Point System
gem. IWB Anhang B 2 Puf\)::t 2 gewertet; es sind 4 Wettfahrten
vorgesehen. Sieger ist die jeweils punktbeste Mannschaft.

(a) Fr die Steuerleute ist der fr das Revier gltige Fhrer- 11. Preise
schein vorgeschrieben. Steuerleute auslndischer Yachten Punktpreise und Sonderpreise.
mssen den Fhrerschein besitzen , den ihr Landesverband fOr
dieses seqelgebiet vorschreibt. 12. Schiedsgericht
Das Schiedsgericht ist gem. Punkt 7 der wo besetzt.
(b) Der Veranstalter bernimmt keinerlei Haftung fOr SchAden oder
Verluste an Leben oder Eigentum, d ie durch die Teilnahme an 13. Wettfahrtproqra.a
dieser Wettfahrtserie verursacht sind oder sich noch ergeben! Das Programm kann beim Einschreiben in Empfang genommen
werden.
(c) Jeder Steuermann/Steuerfrau ist fr die richtige seemnnische
Fhrung seiner/ihrer Y-acht in jeder Hinsicht selbst verant- 14. Unterkunft
wortlic h. Quartierwl'lsche: Kurverwaltung Kellenbuse n; Tel. 0436 4/ 1085
Camping auf zugewiesenen Pltzen.
(d) Alle SeglerjSegelrinnen mssen Schwimmwesten, nach Mglichkeit
in den Farben gelb oder orange, whrend der Regatta bei sich
fhren. Ein Neopren und / oder Trockenanzug gilt nicht als Weste
 HOBlE CAT 16 YOUTH
EUROPEAN
CHAMPIONSHIPS
SAINT RAPIIAtL- FRANCE
2~24 AUGUST 1994
NOTICE OF RACE
.,
lWua
The HolMe Cat 16 Youth European
Championships will be hekt 20..24
August 1994 and salled in Saint Ra-
pha61, France.
Oayn!s!nq Authorttv
The Hoble Cat 16 Youth European
Championships will be sailed ln
conjucUon wtth theHoble Cat 16 Youth
French Championships and will be
organlsed by the dub ofSalnt Rapha!l.
BIIJu
The Hobie Cat 18 Youth European
Championships will be govemed bythe
1993-1996 International Yacht Radng
Rules(IYRR),Iho Hobie 18 ClassRules,
the French Salling Federation presatp-
tions, Ws Notice of Rac:e and the
. Salling lnstruc:tions. Alternative penaJ..
tles aCCOfding to IYRR App. 81 .1 will
apply, ex-lha1"720-ls replaced by
"380-
Youth minlmum comblned crew
W!IAll1
Modifk:atlon to the Hoble Cat 16 Class
Rufe : ln &CCOidance with the IHCA, the
Youth minlmum comblned Crewwelght
w1n be at118 KQ.
())
<0
~ ~
TheiYRU's Competitors' EJigibilityCode
applies. The sk.lpper and crew must be
member of a National Hoble Class As-
sociatlon recognlsed by lhe IHCA.
Tobe etigltibleto compete, competors
must be under 21 years ofd by 25 August
1~
Advertising Ctttqorv
The Hobie cat 18 Youth European
Championships shallrank asacategory
8 event in ICCOfdance wtlh IYRR App.
AJ. The yachts may be requlred to
dlsplay advertising of the event sponsor
as Jndlcated by the Organlsi ng
Committee.
J;n!!lu
Pre-entries shall be made on the
endosed entry fonn through the NaUo-
nal Hoble Classe Assodalion prlor to
17 June 1994
Each country shall torward the
completedentryfonn pereaeh quallfied
team pr1or to 30 June to the :
French Salling Fedef'lldon
Olymplc S.IUng Department
55 Ave KNber F 75018 Paris France
T.. (33)1.44.05.81 .1XFIIX (33)1 .47.04_g()_12
Eacb entty must be sent with
- Parent's authorlsatlon for the
competitor betng under 18 years old
- A valid third party liability insurance
certmcate
- TheenttyfeesofFF230percompetor
Em
EntJy teeswill of FF 230 per competltor
Entry fees must be paid to the Club
Nautfque de S.lnt RaphaOI ~
~- Entrtes received after 29
June and entrles recetved without entry
fees bef01'830 junewill be charged of an
extra fee of FF m Department at Hobie Cat Europe.
Payment of ' " '
The above mentioned fees are to be
pokl only in FF will sending lho endosed
entty form eilher ln traveiler cheques,
or bank eheque to the attention of the
Club Nautique of Saint Raphaat
~ Zipcode
The registraon Office will be open
Saturday 20 August 1994 from 09.00
hcs to 19.00 hrs. Al confinnation of
entsy, the team will be required to
present
Their Saiting Ucense with Medlcal
approved ctrtifiCites
- Authorisation for individual publlcity
ln case ofwithdrawal, the entry fees will
be reimbursed in an emergency case
only and at the dlscretlon of the
Organising Committee.
Schedule of Racet
The Schedute of races will be as follows
FRENCH SAILING FEDERATION
French Olympic Salllng Oepartment
I SERIE:
Sail Number ;
HOBlE CAT 16 I
19 &20August :wek:ome, confirmation
of reglstraUon, boat measun~ment
20 August : trainlog races
21 to 24 August : championships races -EUROPEAN HOBlE CAT 16 YOUTH CHAMPIONSHIPS
24 August : prize glving SAINT RAPHA~L FRANCE- 20 to 24 August 19!!4
Numberofraces :12 races are scheduled
ENTRYFORM
A maxfmum of 4 races per day will be
salled.
Entry form to be sent to :
~ Faderation Fran~alse de Volle - Commlsslon Catamaran - 55 Avenue Kleber
COurse: Olymplc trapezes 75016 Paris. France
Optional course : Olympic triangles
Together with .
Scorinq System 1. the corresponding payment ol the entry Iees (cheques to be written in the name ol C.N
The lowpointscoring systemwlllapply. St Raphal.) : Entry Iee : 230 FF per compet~or tobe paid (prior to 30 June 94)
345 FF per competitor after the deadline
S1ilinq lnltructions 2 . Prool ol valid third party liability insurance is required .
The Sailing ln.struc:Uons will be made
availabfe at the Reglstration.
Skipper Crew
flim. Name
Prtzes will be awarded lo both sklpper Last Name
and crew in the top 3 or the overall
result.s. They will be awarded with Gokt, Birth date
Weight
Siver and Bronze medals.
License nbr
Competitors' lnsurance
Club
AJI competitOfS entering the race must
have athird party liability insurancewith City
aminimumcoverofFF1 .000.000. Proof Country
ofthisvalid insurance must be presented 1 engage myself to follow the IYRU Rulfl and especialty the RH whlch aays it shall be the sofe responsability of
at reglstration. each yac:ht to decide whether or not to atart or to contlnue to raoe. Signatur~~ of skipper and crew are requlred.
~
Alimltednumberofcharterboatswillbe
available through the Regatta
Parenra authoriaatlon : lauthorise my aon, or my daughter to paltlcipate in the European Hoble Cet 16 Vouth
Championships organised in Saint Raphael and cleer out an organisation' responsabilities from any riskl and Iot
Hobie Cat 11 Charter fH : FF toO aoc:ident related to theit partickltion in thia event. Signature requd.
For booking and payment, please con-
tact the Regatta Oept at Hobie Cat
Europe two months prio( to the event:
Tel(33)9<l08.11..&a- Fu.(33)84.08.13.H
Skippe~s address at July 1st, 1994
Accomodtlon
OFFICE OF TOURISME -Rue Waleleck
Rouseau - F 83700 s.int R~ France
Town Country
r 133)94.95.115.87
Team Trtles records
~
Hobiecat Europe- Regatta Oepartment
Zl Toulon Est F 83078 Toulon Cdx g
Tel (33)94.08.11.88-Fax (33)94.08.13.Q9
Qr
Club Nautlque Saint Raphael
BULLETIN OE PREINSCRIPTION
Bd du G6n6ral de Gaulle FFV/ORGIPCB ST RAPHAEL1994
83700 Saint Rapha!l - France
Tei(33)94.95.11 .88Fax(33)94.83.95.79
 UMS WALCHENFASS '94
Fr die Klassen
HOBlE CAT 16-17-1818Fo
Preise
Oie siegreichen Mannschaften jeder Bootsklasse erhalten den Wanderpreis
Walchenfa".

Durchfhrung: Segelfreunde Walehensee e.V. Wettfahrtprogramm

Das Programm wird bei der Anmeldung im Regattabro (Wohnmobil) ausgegeben.
Revier: Walehensee
OHnungszeiten: Freitag 2.9.94 18:00 20:00 Uhr
Wettlahrtlage: 3.4. Sepl. 94 Samstag 3.9.94 abQ9:00 Uhr

Start der ersten Wettlahrt:

Anzahl der Wettlahrten:

Meldegeld:
3.Sepl. 94 ab 12.00 Uhr

4 Wettfahrten mit einem Streicher

DM 50. lr Ein-Mann-Boote
Unterkunft
Quatierwnsche sind bitte frhzeitig zu entrichten an:

Seehotel Einsiedl
82432 Einsiedl a. Walehensee
.,
~~~ l
DM 70. fr Zwei-Mann-Boote Telefon 08858 I 418

zu berweisen auf das Konto: Verkehrsamt Wallgau

~ Volksbank Herrschlng
Postfach 25, 82499 Wallgau
Telefon 088251472
Konto-Nr. 100064351
BLZ 70093200 Verkehrsamt Walehensee
82432 Walehensee

~.~"!
unter Angabe der Segelnummer Telefon 08858 I 714
und der Bootsklasse.
bernachtungsmglichkeiten mit Wohnmobilen bietet der ausgewiesene
Das Meldegeld ist sptestens bis zum
Meldeschlu zu zahlen. Eine angenommene
Nachtparkplatz einige 100 m von den Bootsliegepltzen entfernt
{Atchtung Mittenwald auf der rechten Seite).
~~
,!
Meldung wird erst durch Zahlung des Melde-
geldes gltig. Anfahrt
ber Mnchen: Autobahn Garmisch - Ausfahrt Koche I - Koche I - Urfeld
Meldestelle: lnes Schnll Walehensee - Einsiedl
Bannweg 11
82346 Frieding ber Augsburg : Landsberg - Oberammergau - Garmisch - Klais - Wallgau Einsiedl

Telefon : 0815214240
Telefax : 08152148142

Meldeschlu: 26. August 1994

Nachmeldegebhr betrgt DM 20.- pro Boot
Unbedingt beachten: .
Pie Insel Sassau jm Walehensee Ist.
t
Umstnden betreten werden' Wer SIC n c
N: butzgebiet und darf unter keinen
~r~; daran hlt wird djsqualjfjziert '
 Meldegeld: Hoble Cat 16 und 18 Hfl 75,-/DM 70,-

~~
Hobie Cat 14 und 17 Hfl 50,-/DM 45,-

Per -~~~~~~~ Abga~!~!~~~f.!.! !

Meldung: 10 Tage vor Regattatermin

lOB fUr Hobie Cat 17 + Hobie Cat 18
Meldestelle: Hans KeraseboOCI
Ranalistenregatta fUr Hoble Cat 14 + Hobie Cat 16
Barredammehof 2
NL 1069 ZE Amsterdam
Holland
Regattatermin : 03 . - 04. September 1994 Utrecht; Richtung Hilveraum A 27;
Anfahrt:
Ausrichter: Flotte 353 "Oud Naarden" A 1 Richtung Amaterdlllll ; A 6 Richtung Almere;
Abfahrt Muiderzand, dann Richtung Muiderzand,
WS-Bestimmungen: Die Wettfahrten werden nach den Regeln der IYRU nach ' ca. 2 km links Camping Muiderzand.
sowie nach den Klassenbestimmungen und den Seael-
anweiaungen auaaetragen.
Wertung: low-Point-System
Werbung: Nach lYRU Wettaeaelbesti111111ungen Anhang A3
Kateaorie B
Skippermeeting : Sa~~ataa OJ.Septeber 1994, 11.00 Uhr
Startfolgen: 1. Start Suataa 12.00 Uhr
2. Start nach der ersten Wettfahrt
3 . Start nach der zweiten Wettfahrt
4. Start Sonntaa 10.00 Uhr
5. Start nach der vierten Wettfahrt
~
1 Streicher nach 5 Wettfahrten
Punktpreise: Jeweils die ersten 3 Mannschaften
Wanderpreise: Nati~~~::pokal

!DB Wa!!~!!:~!:!!!-~~!!_!~

1. Anrecht 1993 Bruce Bechtold

Liegepltze : Sandstrand Muiderzand
Revier: ljssel~neer I NL
UnterkUnfte: Campin&Platz Muiderzand (ca. 200 11 vom Takelplatz)
~BERNACHTUNG NU~-~~!:-~~ CAMPINGPLATZ GESTA~! !!!
CampingplatzgabUhren sind im Meldegeld nicht
enthalten!!! --
Seglertreffen: Geaeina . .es Grillen ab etwa 19.00 Uhr im Zelt
auf dea Takelplatzgelnde.
Preisverteilung: Ca. 2 Stunden nach Schlu der letzten Wettfahrt.
Haftunasausschlu: Veranstalter, Wettfahrtaus!lchu und Besatzungen
von Sicherheitsfahrzeugen haften nicht fUr Unflle
oder Schden aus Anla der Regatta. Der Veran-
stel ter ist nicht rtir die Eignung der gemeldeten
Yachten verantwortlich.
 AUgeweine Reaeln und Ayszuq aus den Segelpnyeisungen

x----CAT x-l 1 Allgeuin

Die Deutsche Meisterschaft wird nach folgenden Reqeln, die zum Zeit-

~ ~
punkt der Regatta gltig sind, ausgesegelt :
AQSSCHRETBJ:TNG
- Wettsegelbestimmungen ( IWB) der IYRU, neueste Ausgabe des osv,
der - Ordnungsvorschriften des DSV,
internationalen
- Segelanweisung der Ausschreibung und des Programms,

Deu.tsc::h.en M e i s t e : r s c : : h . a f t
- Klassenvorschriften

2 Kebriefe
in der
Gltige HeBbriefe oder besttigte Fotokopien mssen in Ergnzung
der Reqel 20 IWB zur Verfgung des Wettfahrtausschusses gehalten
HOBXE .16 - K l a s s e werden. Nur die gemeldeten Yachten mit gemeldeten
Nationalittsbuchstaben und Segelnummern drfen gesegelt werden.

ErgAnzung gemA IWB II, 3 .1. :

{a) Fr die Steuerleute ist der fr das Revier gltige Fhrerschein

vorgeschrieben.

{b) Steuerleute ausllndischer Yachten mssen den Fhrerschein

Veranstalter besitzen, den ihr Landesverband fr dieses Segelgebiet vorschreibt.
Deutscher Segler - Verband
(c) Der Veranstalter und der mit der Durchfhrunq beauftragte
~ Durchfhrung Seglervereinigung Hde e.V. Dmmer (SVH)
Verein Obernehmen keinerlei Haftung fr Schden oder Verluste an
Leben oder Eigentum, die durch die Teilnahme an dieser deutschen
Heisterschaft verursacht sind oder sich noch ergeben.
Wettfahrtleiter Jens Walter (SVH)
(d) Jeder Steuermannj-frau ist fr die richtige seemnnische Fhrung
seiner/ihrer Yacht in jeder Hinsicht selbst verantwortlich.
Obmann des
Schiedsgerichts Bernd Lcke { SVH) ( e) Alle Segler ; -innen mssen Schwimmwesten, nach Mglichkai t in den
Farben gelb oder orange, wAhrend der Regatta bei sich fhren. Ein
Neopren und/oder Trockenanzug gilt nicht als Schwimmweste .
Revier Dmmer - See (siehe Bahnkarte)
{ r) Jede Yacht mu ergnzend zu der in ihren Klassenvorschriften
vorgesehenden Sicherbei tsausrstung eine Schleppleine ( mind. 15m lang
Wettfahrttage 9.-11. September 1994
und ausreichend star:k) an Bord haben, um mehrere Yachten schleppen zu
konnen.

Startzeit der Freitag , 9.September 1994 , 14 0 Uhr

(g) Die Wettfahrtleitung behlt sich das Recht vor,
ersten Wettfahrt Programm4nderungen vorzunehmen. Sie werden am schwarzen Brett im
die weitern Startzeiten werden bekannt Hafengelnde des SVH bekannt gegeben und sind bindend.
gegeben

Hchsttel lnehmerzahl 100

l Besondere Bestigungen gewi Ahong A J IWB

Die Heisterschaft wir in die Kategorie B eingestuft.

Kontrollvermessungen Freitag , 9. September 1994 , ab g 00 Uhr
Es werden keine Erstvermessungen dut"chge- 4 Meldung
fhrt
Die Heldung mu gem Regel 19 IWB abgefaSt sein und gem 5 MO
erfolgen. Bei auslndischen Seglern ist die Hitgliedschaft in einem
der IYRU angehrenden Verein durch dessen Besttigung auf der Heldung
nachzuweisen.
 11. Unterkunft

5 Schiedsgericht Quartierwnsche

Das Schiedsgericht ist mit fnf Schiedsrichtern gem 13 MO besetzt.

Die Entscheidungen sind nicht berufungsfhig. Die ZustiiDlllungen fr Fremdenverkehrsamt der Gemeinde Lembruch
die Besetzung mit fnf Schiedsrichtern wurde mit Genehmigung dieser
Ausschreibung erteilt. 49459 Lembruch

Tel. : 0544 7/242

fi Meldegeld

DM 120,- pro Boot und Mannschaft. Das Meldegeld ist sptestens bis Es besteht d i e Mglichkeit, Wohnmobile und Zelte beim nahegelegenen
zum Meldeschlu zu zahlen, eine angenommene Meldung wird erst durch Campingplatz Piening aufzustellen.
Zahlung des Meldegeldes gltig. ( 5 II MO)

Heiko Piening
7. Preise
Schaf,fhuser Feld 28
Preis fr die Meisterschaft gibt der DSV fr die siegreiche
Mannschaft, sowie fr den zweiten und dritten Platz. Ehrenurkunden 49448 Lemf rde
werden vom OSV fr die Erste bis Sechste Mannschaft gegeben. Oie
siegreiche Mannschaft tragt den Titel TeL: 05443/8771

Deutscher Meister/Deutsche Meisterin der Hoble Cat 16 lUasse 1994

8 J(eldeschlu

Montag 12.Auqus1;. 1994 (eingehend). Telefonische oder telegraphische

Meldungen sind erst nach schriftlicher Best&tiqung gltig.
CO
w
g Meldestelle

Wettfahrtgemeinschaft Dmmer e. V.

Postfach 1243

49431 Nauenkirchen

Fax : 05493/775

Die Einstze sind bis ZWI Meldeschlu zu zahlen auf das

Konto Nr. 071/225 254

Landessparkasse zu OldenburgjNeuenkirchen

BLZ: 280 501 00

10 Wettfahrtprogrog

Das Programm und die Segelanweisung werden den Teilnehmern beim

\
Einschreiben im Wettfahrtbro des SVH ausgehlndigt.
 Meldunq

zur internationalen Klass enmeisterschaft 1994

JCeldeberechtiqung qeJ16 Meisterschaftsordnung Punkt 5 1
der Hobie Cat 16 Klasse
(treffendes bitte ankreuzen und ggf. ausfllen)

Unterscheidungszeichen 0 Platzierung in der aktuellen Rangliste mit mindestens 25 Punkten

und Segelnummer
0 Deutscher Meister/Meisterin des Vorjahres

in der ------------------------ Klasse

Steuermann/ Steuerfrau Name , Vorname
0 Leistungspainhaber 1 9 _ in der ----------------------- Klasse

Anschrift
D Deutscher JugendmeisterjJugendmeisterrin des Vorjahres

in der ----------------------- Klasse

Verein, OSV-Reg . -Nr
D Auslndischer Staatsbrger

KV-Nr.

(Ort, Datum) (Unterschrift des Steuermanns

VorschoterjVorschoterin ----------------------- Name , Vorname der Steuerfrau)

<0 ;~~t~:i~~~h=:~n E~i:~u~~s~~~~~tigten -------------------------

"""
Anschrift (Unterschrift)

' ... '

l~
Verein, DSV-Reg . -Nr
Bes ttigung ber Mitgliedschaft in einem OSV-Verbandsverein:
(Verbandsverein) besttigt das o.a
Der ---------------------------
KV-Nr. 1-L__
Steuermann/ Steuerfrau bzw. Kannschaft Mitlied in o.a . Verein ist

Erklrung:
bzw. sind .
I~
~~ , .

-
Ich erkenne an, da der Wettfahrtausschu fr die Eignung der
gemeldeten Yacht und der Mannschaft nicht verantwortlich ist, und da I ~T-c-
~
der WettfahrtausschuB oder der veranstaltende Club den beteiligten (Unterschrift) ( Vereinsstempel)
Regattateilnehmern gegenber keinerlei Haftung fr UnfAlle oder
Schden aller Art und deren Folgen Obernehmen, auch nicht fOr sol c he
durch Schlepp-, Sicherungs oder Bergungsfahrzeuge . Ebenso sind
Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen der Schlepp- , Sicherungs -
oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fOhrt .
Achtung!
Ich besttige hiermit, da die gemeldete Yacht und die dazugeh rige Wege n der PI aZI eru ng 1n der aktue Iien
Mannschaft allen mit der Heldung verbundenen Vorsehr i ften und Rangliste bitte r echt zeitig den
Anforderungen entsprechen . Sport refe r enten And r eas SzameJtat . Tel .
071J41 /86153 1 oder den EOV - Refe r enten
Ich verpflichte mich, . die wettsegelbestimmun9en der Ii'RU, neueste W1 nnl Englilnder, Tel . 02 4 6 4 /89~~ an -
Ausgabe des OSV, die Ordnungsvorschriften des OSV sowie der rufen .
Segelanweisungen, der Ausschreibung und des Programmes einzuhalten.
 Flensburger Herbstwoche 17./18.09.94
2.Saxophqn 125 JAHRE
1169 Vf'ra.nstalter: CCFF , FSC
IT94
Hoble-Cup Klassen: alle offenen Mehrrumpfboote

Regatta Revier: ' Flensburger Frde

Auucbrelbuog
/ Treffpunkt: Glcksburg Quellental FSC
; Ranglistenregatta ft1r Hobte Cat 14, 16, 17,
Freunt!s<:haftsregatta ft1r alle anderen Katamarane Vorlufiges Programm: 08 .30 Uhr Gemeinsames Auftakeln
09.00 Uhr Steuennannbesprechunc
am 17. SepL und 18. SepL 1994 Samstag , ab 09 .30 Uhr Startbereltschaft, anschlieend
2. Wettfahrt
Durehfilhrung WSC Wilhelmsbaven Sonntag ab 10.00 Uhr Startbereitschaft fUr 3. Wettfahrt
Anschlieend Sieger- und Kuriosltatenehrung
Wettfaluttage f'nlse : reichlich
I. Wettfahrt: S. 17. Sept. 1994 10.00 Uhr
2. Wettfahrt: nach Absprache
3. Wettfahrt: So. 18. Sept. 1994 10.00 Uhr Wertung : nach Cat- Stick , werden mehr als 6 ~ote pro Klasse starten,
4. Wettfahrt nach Absprache erfolgt klassenweise Wertune
Revier und Bahn 3 Wettfahrten ohne Stre-Icher
Regattabaho SOd/Wilhelmshavcn Jadebusen
Liegeplltze am Fliegerdeich
Wertung MELDUNG : schriftlich bis sptestens 10.09 .94 an:
Nach DSVPunktsystem
Frttz- Rdlger Klocke
<D Trapez ft1r Hobie Cat 14 zugelassen
01 Steinkamp 13
Veramtaltungeo Samstag Frilhstck 249SS Harrtsire
Samstag nach der Regatta; Deichparty mit Grillkost, Meldegeld: 60,- DM je 2- Mann- Boot
Salat, Freibier
50 ,- DM je I- Mann - Boot
Soootag Frilhstck
Zwischendurch : reichlich Snac ks und mehr?
Unterlrunft StellplAtze ft1r Wohrunobile, Zelte, PKWsund Trailer
in ausreichender Zahl direkt am Slip. siehe auch Re-
vierbeschrcibung
WICHTIGER~
Hotelreservierungeo auf Anfrage
Gehen bis Meldeschlu weniger als 6 Meldungen ein , wird die Regatta
Meldunseo schriftlich an: NICHT stattfinden!
logoWille gemeldete Mannschaften werden rechtze itig lnfonniert!
KaoltstnBe7 Haftungsausschlu :
26384 Wllhelmsbaven
Der Verein sowie bei der Ausrtchtuns betelllst..e Personen h<lften nicht..
8: 04411138877
flfr Sc::hl.den aus Anla der Resat.Ot., durch BersunB , durch Slc herunasfahrzeu1e .
O.s Tr.11en von Sc hwimmwesten , d - Mitfhren von Stsnalmltt.eln Qnd
Meldegeld Einbandboote : 40,- DM eine eot.sp~hende Seselkleld"*n8 versteht Ich von elbat .
Zweihandboote: 60,- DM
JeBllc he Haftuns .M'It..ens der Aurlchter !Ur m sllc he Folsen und Sc::hl.den
der Veranstaltuns lt.. au a aeschlossen.
Banlcverhinduog: Stadtsparkasse Wilhelmsbaven
Konto Nr.: 2319762
BlZ : 282501 10 Unterkunft: Campingbusse stehen auf dem hewhrten Platz s - llch des
Hafens
Meldeschlu 09. Sept. 1994 (Datum des Poststempels)
Nachmeldungen je 10,- DM Nachmeldegebhr

Preise 'Punktpreise ft1r das vollendete I. Drittel

 KPT'N-HAHN List I Sylt 17. -18. September 1994 (Achtung Terminnderung)

Die SRG freut sich, Sie hlflrmlt zum 16. 1ntem. KAPrN-HAHN CUP'tl tor C;;~tamarane auf der Nordsee Insel Sylt ANFAHRT NACH SYLT
einladen zu darlen. SYLT ist wte Obltch eine Reise wen! V\1r freuen uni besonders auf Ihre leiklahme und sichern Ihnen
besten Sport und gute Unterhaltung zu! 1. Fahre R0M0SYL T LlnJe, Havneby/Remo I Dlnemark
Tel 0045/747 553 03. Fax 00451747 58102
VERANSTALTER SYLTER REGATTA-GEMEINSCHAFT e.V .. LIST/SYLT - HAI~BURG Voranmefdung fOr Hin- und Rockfahrt ist unbedtngt erforderliCh
WuUwtscn 11, 0 - 22529 Harnburg Lokstedt
Tel: 004g (0)40 I 5893044 - Fax 004g (0)40 I 5893043 Bei Kauf Ihres Fahren-TICkets erhalten Sie 26~. Preltnachlan gegen Vorlage eines bei uns mit der Meldung
anzufordernden snCKERS! Wenn Sie innerhalb der Mar1<!erung STICKER auf Ihrer Meldung ein Kreuz machen,
REGATTALEITUNG Thomas L. Prove (SRG) dann erhalten Sie den Sticker, zusammen mit dem Fahrplan der Fhre
ACHTUNG: der Versand der Sticker erfolgt ab aofort nur noch nach Eingang der Meldung und de.- Zahlung!
WfTTFAHRTLEITUNG Allred Boeck. Bad Sogeberg (KHSO) Wir empfehlen daher Zahlung per Scheck!

REVIER List I Syll- CAT BASIS LIST SYLT, List Tel : 0049 (0)465217626 Wel1ere Vorteile SK'Id der l\Jm Teil gnstige zeltfreie Einkauf an Bord und eine gemutfiche und bequeme Uberlahrt
mil modernen Ftitlren. Auerdem landet die Fehre direkt am Veranstaltungsort Nutzen Sie dieses AngebOt fr
PROGRAMM Steuermannsbesprechung 1'1.9.1994- 10.00h unsere Regattatellnehmerl
1 Start17.91994CI. 11 .00Uhr
ARe we1teren Starts entsprechend der Wetter1ege.
011 Starttelten werden am schWarzen Brett bekanntgegeben I
2. AutozOge HIEBOLL- WESTERLANO
STARTB~Rl!CHTIGT Alle Ca~ran-KJauen AusKOntte erteilt d'.e Deutsche Bundesbahn

WERnJNG-SYSTfM HANDIKAP-Wertung der SRG aus NAMSA (USA) und anschlieender Umredlnung Camping Nachweis Zlmmtmtchwtlt
entsprechend dem alten osv..system
1 Stretener ao 4 Wettfahrten! Llot 04662/101 .... 1015 Fax 04652 /1398
Kampen 04651 142086 04651 I 43300
<0 EINSTUFUNG Regatt.a nach Kategorie 'B', Anhang A3 der neuesten IWB Wennlngs.edt 04651 / 22512 04651141081 -2
Ol
. PREISE Platzpreise fr 1/3 dar gemeldeten Boote. JEDE MENGE SONDERPREISE! Reservierungen sollten Sie rechtzedl g vornenmen. pla:oe"" S1e daher frOhze1lig fur Ihre~ SYLT -8esuch 1

MELDEGELD 1Mann Cat DM 35,- /2-Menn Cat OM 70,-1-3-Mann Cat DM 105,-
Zu zahlen auf das SRG-Konto der VEREINS- UNO VVESTBANK AG, Harnburg Konto Nr.
4163109 - BLZ 200 300 00 unter deutlicher Angabe des Absenders und der segelnummer.
Das Meldegeld 111 mit der Anmeldung sofort zu Oberweisen, da die Meldung erst mit dem
Geldeingang ihre GOitlgkelt erlangl Die Meldung verpflichtet zur Zahlung!
Aus organisatorischen Grunclen empfehlen wir der Metdung einen Scheck fOr das Meldegeld
be1:r:ufUgenl
Bedenken Sie jedoch, da dlt Zimmervermieter gern versuchen, die Rlumllchkelten Obe~ einen lngeren
Ztltrlum zu vermieten und enst aehr kurzfrlttlg tUr tln Wochenende freigeben . Nech unuren Erfahrungen gibt es
Immer am Donnerttag/Freitagabend noch auarelchtnd ')uartitre. ~
Wichtiger H1nweis
Beachten Sie die H1nwe1se und Beitrage 1n t~ren KVZeltSchJt.en Wie u a

MELDESCHLUSS 3.9.1994 eingehend AAUMSCHOTS (HOBlE\ OART LY-Telepraph I OART)

FLY'!"ORNAOO PRINOELN (PRINDLE I
MELDEADRESSE Rod.ger Storch, WuiiWlsch 11, 0 22529 Harnburg lokstedt AM WIND (TOP CAT)
Tol. 0049 (0)40 I 5893044 - Fax 004g (0)40 159g3043

NACHMELDEGEBHR CM 30.- Letzte Nactuneldemoglichkeit max 2 Stunden vor dem 1 Stert

POKALVERTEIDIG~R Bardram/ Zillmer (OK/0) H081E16 ACHTUNG Wir freuen una. Sie tchon heute 1uf den

WETTSEGEL
BESnMMUNGEN O.e WettfaMen werden ausgesegeU nach den Jl"tern Vlfettsegelbestimmungen (IWB) der 15. DEUTERON-CUP'95 - Pfingsten 1995
IY RU. l"eueste Ausgabe des OSV. sowie den Segela'lWeJsungen. der Ausschreibung , dem und gleichzeitige 9. Intern. Deutsche Bestenermittlung fr Catamarane
Aus!'lang und oes Programms.
autmorkum machen zu dUrfenl
M~LD~BEDINGUNGEN 1 ).uf 'ler1angen des Veranstalters 111 etn Haftpflicht-Versteherungsnachwets vorzulegen
2. vermessungsvorschnften des DSV und der KV's. 018 Messbn~fe rr.ossen entsprechend
Regeln 20 IWB zur Verf\Jgung gehalten werden 1
3. Der Steuermann beSitzt den 1om OSV vorgeschnebene Fuhrerscheir, Be1 Auslancern den
entsprecnenden Nachwe~s gema ihres zustand1gen Verbances
4. Alle Teilnehmermussen M1tglted tn einem OSV-Ciub sein. Bei Auslanaern genen dte
Sylter Regatta-Gemeinschaft e.V.
entsprectlenden Bestmmungen 1hres lafldesverbandes
=
Ersatz&ttafe gema IWB, Ann11ng 81 . Punkt1 360 anstelle 720
5 8:egel51 1 (c) "Round the Er'lds' g1lt fUr alle Starts von Anfang an'
 RANGLISTENREGATTA

RANGLISTENREGATTA DER HOBIE-CAT 16 UND 18 KLASSE

AUF DEM AMMERSEE AM 17./18. SEPTEMBER 1994

VERANSTALTER: Bayerische Seglervereinigung e.V. und

Bayerische Seglervereinigung Regattagruppe e.V.

KLASSEN: HC16,HC18

STARTZEIT: 1.Start Samslag. den 17.9.1994 ca 12.00 Uhr. Die weiteren Slart-
zeiten werden bekanntgegeben. Es sind 4 Wettfahrten bei einer
Streichung vorgesehen

SEGELANWEISUNGEN: Die Ranglistenregatta wird ausgesegelt nach den Wettsegel

bestimmungen (IWB) der IYRU, neuaste AusfOhrung des OSV, den
Ordnungsvorschriften Regattasegeln des DSV, den Klassenvor-
schriften, sowie den Segelanweisungen, der Ausschreibung und dem
Programm der BSV.

MELDUNG: Die Meldung isl mrt dem dafOr vorgeschriebenen Meldefonmular zu

richten an:

RAINER LABBERT
HOHER RAIN 10
86929 PENZING

MELDESCHLU: 02.September 1994. es gilt das Datum des Poststempels.

MELDEGELD: DM 60.- pro Boot. Das Meldegeld ist perVerrechnungsscheckder

Meldung beizulegen. Aus einer einfachen Entfernung von mehr als
300km anreisende Teilnehmer erhalten eine Ermigung von DM 10.-

RUDERFHRUNG: Der Stauenmann mu Mrtglied eines dem DSV angeschlossenen Ver-

eins sein und im Besitz desA-Scheins

WANDERPREISE: AMMERSEE HOBELfOrden Steuenmann des insgesamt punktbesten

HC 16 und HC18 und fOr den Vorschoter des insgesamt punktbesten
HC18 gegeben von der Bayerischen Seglervereinigung
AMMERSEE HOBELfOrden Vorschoter des insgesamt punktbesten
HC16 gegeben von der Deutschen Hobie Cat KV.

PREISE: Je ein Punkt- und Mannschaftspreis fOr die begonnene Anzahlvon

4 gemeldeten Booten. Erinnerungspreise fOr alle Teilnehmer.

WETTFAHRTPROGRAMM: Segelanweisung und Programme knnen am Samstag ab

9.00 Uhr im WettfahrtbOre auf dem Dampfer .Andechs". das Clubhaus
der BSV, abgeholt werden.

LIEGEPLATZE Liegeplatze sind nur auf dem Gelande des Campingplatzes Ulling
vorhanden.

UNTERKUNFT: QuartierwOnsche ertei~ das Fremdenverkehrsamt Ulling

. Tei.:0880617516.
Camper wenden sich bitte an den Campingplatz Utting,
Tei.:0880617245.

97
 "ROLLOS REGATTA"

HERBS7WE7TFAI-f RTEN
nrn 24. I 2S.09. 1994

YACHT CLUB HARI<ORTSEE

INTERNATIONALE HERBSTliEHFAHRTEN

RL W fOr: EFSIX I HOBlE CAT 14 (lt Trapez) F.R. H C 16 F. R. H C 17

1.START 24.09. 14.oo Uhr

KOtf'1EN 4 WETTFAHRTEN ZUSTANDE, WIRD DAS SCHLECHTE STE ERGEBNI S NICHT GEWERTET.

FOr die Wertung von Ranglisten-Wettfahrten sind mindestens 15 Starter

e rforderl ich .
Wertung in A- und B-Klasse.
FOr das Zustandek.Of'l'f1len einer Regatta sind j~;.1eils 6 Meldungen in der
ausgeschriebenen Klasse erforderlich.
Wanderprets fr den lnsg.
~ MELDESCHLUSS: 10 Tage vor dem Regattatermin {.Poststempel)
punktbesten Hobie 14
Dieter Mller, Osterloh B, SB664 lseriohn gegeben vom YCH
MELDESTELLt :
Tel. 023711460213 1. Anrecht 92 Eri ch Krgeloh, svw
4. Anrecht 93 Jrgen Zuchel, RSCZ
MELDEG Zweimann-SChi ffe: 45 I Einmann - Schiffe : 30
Die Abgabe der Meldung verpflichtet zur Zahlung des
Startge ldes. Rollos Pokal
Wanderprets ftJr den
ZI...,ERBESTELLUNGEN: 1 inrnernachwel s Wetter 0233SI84190 oder ins. punktbesten HC 14
B-F lottensegl er
Hotel Lex, Elber"elder Strae 71, 58095 Hagen gegeben von der
Telefon: 02331 I 28 7S1 HC-Flotte Harkortsee
Campi ngmgltchketten auf s:Jem Gelnde des YC H 1. Anrecht 93 Bob Trscher, RSCZ
Preise fr das vollendete 1. Orittel der gemeldeten Boote. Sollte e1n berechtigter
Segler inzwtschen tn dte
WETTKAMPFBEDINGUNGEN: A-Fiotte aufgestiegen
setn, so kann er setn
Es gelten die Besunmungen der IYRU mtt den Zustzen des OSV und dte Segel- Anrecht verteidigen.
anweisungen des YCH. Vermes_sungsproteste werden ntcht angenoovnen.
Der Veranstalter und die Wettfahrtleitung s tnd ntcht verantwortliCh f.
dte Eignung der tetlnehmenden Boote und Besatzungen.
Der YCH Obernurrnt gegenuber Tetlnehmern ketnerlet Haftung fur" Unfall .r.:
SC haden a II er Ar'"t und deren Fa I gen.
Fr Jugend I iche besteht SChwiiTITlWestenzwang.

VERANSTALTUNGEN:

Groes Festzelt auf dem Gelnde des YCH

DurchfDhrung
Yachtclub Stelnhuder Meer e.V.
Wettfahrttage
1. Wettfahrt : Sonnabend, 8 . Oktober 10.30 Uhr
alle weiteren Starte nach Bekanntgabe
Der WettfahrtauaochuB behllt alch vor, dlo Start-
zelten erlorderllchenfalla zu Indem.
Revier und Bahn
Stelnhuder Meer, Tonnenkreis ln der Mitte dn
Meeres. Bahnkarten, Ausgabe 1989, und Programme
gibt es in den Clubhlusem.
Wertung
rar Tornados nach dem olymplachen Punktsystem.
tor alle anderen Klassen
nacl OSV~Punk tsystem.
Punktprelte . lassen, wenn ln einer Kla11e mindestens 15 Meldungen vorliegen.
FOr Je 4 gemeldete Boote einer Klasse (vollendet)
wird je ein Punktpreis fr Steuer und Vorschotmann
gegeben.
Preise die bel der Preisverteilung nicht abgeholt
werden, weraen nicht nachgeschickt.
Veranatallungen
Sonnabend ab 19 Uhr:
SegrOungsabend Im Clubhaus
des Yachtclubs Stelnhuder Meer, Groenheldom
Sonntag
Preisverteilung CL 2 Stunden nach
Beendigung der letzten Wettfahrt Im Clubhaus
des Yachtclubs Stelnhuder Meer, Groenheldom
Uegepllt.ze
f ii,. Holtie G..f~ U htr""''s~nJ u.t~.{ dt"' Clt~.b~~n
du )'a.cldctwbJ jt~inllw.d>f,.. MA>r ~.V.
!Or Tornados
Im Sehaumburg-Upplschen SeglerVereln
Weil der durd'lfOhrende Verein nld\t alle Segler
aufnehmen kann, bitten wir die Teilnehmer um Ver
stlndnla, die auf andere Vereine autweld\en mOaen.
Kraftfahrzeuge Ober 2 I zullstlgea Guamtgewldlt
knnen nur auf OHenUidlen Parkplltz.en abg..tellt
werden.
Unterkunft
Quartierwnsche richten Sie bitte an
Verkehrsamt der Stadt Wunstor1,
Postfach 11 47, 3050 Wunstor1 2.
Tel. (0 50 33) 17 o45 (Geschl~szolt 9-12 u. 15-17 Uhr)
Zimmer ln begrenzter Anzahl Im YStM vorhanden.
Camping
Ist auf aem Clubgelinde des YStM mOglldl.
Aclltungl
Dal Mitbringen von Hunden ltt nlch.t erwOnacht
Meldebestimmungen
1. ln Erglnzung zu den rwe. Regel 21 - Besatzungsmitglied an Bord -
mu b81 Regatten der hlr die Fhrung einer Yacht Verantwortliche einen
ASchell\ des OSV besitzen. Von ausllnd lschen Teilnehmern wird der
entsprechende, in Ihrem Landesverband gltige Beflh lgungsnachwels
gefordert.
2. Die Abgabe einer Meldung zu der WaUfahrt gUt als Bestltlgung, daS
die gemeldete Yacht allen damit verbundenen Anforderungen und Vor
achritten en.tsprtcht Sie gilt ferner als BestlUguno dafOr, da die gemel
deten Steuerleute teilnahmeberechtigt und mit den besonderen Bestlm
mungen fOr dleae Wettfahrt einverstanden sind.
Bel formlosen Meldungen wird Ihnen zur Information eine Ausschreibung .
zugesandt. deren Meldeformular genau und gut leserlich ausgetOllt an
die Meldestelle zurOckgeschlckt werden mu.
Oie Annahme der Meldung wird grundsitzli eh nicht bestltlgl. Le41gllch
bei einer Absage wird der Meldende in dar Woche nach Meldeschlu
schriftlich benachrichtigt, und nur dann wird das Meldegeld erstattet.
Oie Wettfahrtleitung behAlt sich vor, die Wettfah:-ten nur stattfinden zu
Wer seinen Meldevordruck nicht vollstlndlg ausfDIIt, kann seine Meldung
gemi Regel 1.3 IWB zurckgewiesen bekommen.
1
3. Hattungsau11chlu8: Mll der Abgabe der Meldung wfrd anerkannt. da der
Wettfahrtausschu fOr die Eignung der gemeldeten Yacht uud Mannschaft
nicht verantwortlich Ist und da .der WettfahrtausschuB oder die verl!n-
staltend& WettfhrtVereinigung Steinhuder Meer bzw. die gastgebenden
Vereine d.en betelUgten Regattateil nehmem s;egen ~i ber lo:e l n~rle l Haftung
fQr UnfAlle Oder Schiden aJier Art Oder eeren Folgen bernehmen. die
alch aus der Beteiligung ergeben. Dies schliet auch untorgestellle Yach-
ten . Trailer oder sonstige Gegenstnde em. Ebenso sind Ansprche gegen
denJenigen ausgeschlossen. der Schlepp--, Sicherungs- oder Bergungsfahr-
zeuge bereitstellt oder sie fahrt. Sei tnanspruch:-.ahme von Motorboothilfe
Ist den Weisungen des Bootsfhrers unbedingt F'Jige zu leisten.
Bel Abbruch der Wettfahrt durch eine SehOrde oder durch h6here Gewalt
kOnnan Regre8ansprche weder an den Veranstalter (WVStM} noch an
den durchfOhrenden Verein gestellt werden.
Sollte wegen widriger WindverhAltnisse keine Wett1ahrt zustandekommen.
werden weder Preise vergeben noch Melde zurckerstanet.
4. Melde. SS IOr Zweimannboote
35 fr Einmannboote
Oberwels erbeten an die Wettfahrtverelnlguno Stelnhuder Meer e.V.,
3050 Wunstor1 2. Postgiroamt Hannover (SLZ 250100 JO) 1523 23-309 oder
Volksbank Steinhude (BlZ 256 900 09). Konto Nr. 101 0565 400. unter deut-
licher Angabe des vollstAndlgen Absenders. der Bootsnumme~
betreffenden AegattL
Geht du Melde nicht bis zum Meldeschlu ein bzw. wird der Zah
Iungenachwels nicht durch Einzahlungsbeleg bzw. bol:lefgten Scheck ar-
bracht, so behllt alch dle Wettfahrtleitung vor. das Boot nicht ZOJ werten.
Die Abgabe der Meldung (auch termlos oder telefonisch) verpflichtet
jedoCh ln Jedem Fall zur Zahlung des Melde
FOr Nachmeldungen kann ein Aufschlag von 50% auf das Melde b
rechnet werden. Cer Zahlungseingang wird 2 Slunden vor dem ersten Start
OberprOtt. Sollte ein Teilnehmer bla dahin nicht bel&hlt bzw. die Bezahlung
nicht durch Senkquittung nachgewiesen haben. kann ebenfalls ein Aul
achleg von 50% berechnet werden.
Auslindische Teilnehmer kOnnen das Melde ohne Aufachlag bei
Ankunft bezahlen, aplleatena jedoch 2 Stunden vor dem ersten Start.
5. MoldoacllluB: Freitag, 23. 9. 18 Uhr (Poststempel).
Da Jede Meldung schrilllieh erlolgen mu, bitte mOgllchat nicht teleionisch
melden. Meldungen, die am Tag des Meldeschlusses (Poststempel) ab-
geschickt werden und bis zum 26 . 9. ' bei der Meldestelle eingehen,
alnd noch rechtzellig abgegeben.
8. Moldoatolto: Corl Riebe, PosHach 1130, 3050 Wunstor12, Tel. (0 50 33) 5315
Fax (0 50 33) 28 89
99
 Q~~-~9~!~-~~u~ t-rogra/IIJI : Die Wettfahrten werden zum Tei I fUr das Publikum an land
koarnentiert.
Am. Sonntag wird fr die begleitenden Frauen und Kinder eine
~~~~e!~~-~~e_!~2~ Rallye an Land organisiert.
Samstag- und Sonntagabend im Clubhaus "Hobie Way of life ..
vom 1. bis 3 . Oktober 1994 _ fr Segler, Frauen und Kinder .

~:~~~~~~~;~~~~~~~~~~~~~~;;e!~~-~~!-~ .f-Jf ~ -
iF ~ :
~~-- ~
Meldestelle : Qi~-~~~r!g!!~~~-~!~~~9-i~L!~_r!~~!~~-~~-Q~~
_ _,_
~~~~, ~ r~f~ !~~' -~!r, ~~ Q-~~~Q~- ~g !~~ !e
Ausrichter: Ruder- und Segel-Club Zlplch e.V. (RSCZ) MeIdegeI d: ! ~Q!:: _~ _e~ !' _~~!:2~~~~~~-1!1!! -~~r_~ !~~~9
in lusanmenarbei t mit der Deutschen Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V. (DHCKV) Meldeschlu: Vier Wochen vor Regattatermin am
Klasse: Hobie Cat 14 (Trapez erlaubt) ~.: _~~e~~f!)Q~r- !22~ -~ !~9~~~~~
Wettfahrt tage: 3 Nachme I dungen : ~~~~~ !~~~9~~- ~ !~~- Q! L!! _~~!' -~l!l-~~l!lg~9! J .:! 2.: 2~

,.,
Liegepltze: Auf dem Clubgelnde am Strand 9~9~~-~!~'=-~~~Q~r-~2~-~Q!:=-~-~9!!~~
Skippenneeting: ~~~!!~s,_!,!Q,~~----g-~~' Unterkunft: - Cafl1)ing auf dem Clubgelnde des RSCl kostenfrei
Start: ~~~!!~9,_ !,!Q '~~- ---! ~-~~' - Obernachtung in Einfachbetten im Clubhaus (Schlafsack.
Oie weiteren Startzeiten werden vor Ort bekannt gegeben. mitbringen). kostenfrei
- Zinmernachweis Stadtverwaltung Zlpich 02252/52280
Wettfarrten: Es sind ~-~~gf~~r~~~ vorgesehen - Hotel Europa, 022S2/2284, Bonnstr. 2. 53909 Zlpich

;~
- Samstag 2 Wettfahrten in Z Gruppen nach losverfahren - Hotel Lm Alten Brauhaus, 02251/616111, Wetngartenstr. 4,
zur 9~!!!f!~~~!~~ fUr die Ftnallufe 53881 Kreuzweingarten
~
- Sonntag ~-~!~~!!~~!! tn Flotte A und B - Sporthote I Kommern, 02443/5095, Ernst Becher Weg, 53894 Komnern
0 - Montag l_E!~~!H~f tn Flotte A und 8 - Haus V09ts. 022S2/373B. Brsseler Str. 95. 53909 ZulpiCh-
0 FUssenich
Arvnerk.ung:
"1

IIO,l~
1) Es gibt keine vorqualifizierten Segler . Alle Segler Frhstuck.: Wer am Sonntag oder/und Montag gegen einen Unkostenbei-
mssen sich fr die Finaltaufe 1n den ersten 2 Rennen trag von 5,-- DM pro Tag 1m Clubhaus frhstcken mchte,
qualifizieren. ! ~~~-~~!:- ~~~~ ~ !~1!1~! ~~~~ _! !~~- !2rrE! ~~!- ~ !:9~~!9~~~~ ~1!1!! ~~~2
2) Segler, die sich nicht fi.Jr die A-Flotte qualifizieren
knnen, seqeln in der 8-Flotte . ~!L~~!:~2~~~~~g~~~-~~~
3) Die Punkte aus den Qualiftkationslufen werden ntcht
mit in die Finallufe gencmnen . -- - -- Begleiter-Essen: Das Mittagessen am Sonntag u. Montag sowie das
'l-L-

4) Auch bet den Finallufen gtbt es~~!~ Stretchergebnis
Regeln: Gesegelt wird nach den Wettsegelbesturmungen (I WB) der
I YRU. neueste Ausfhrung des Deutschen Seg I er- Verbandes
(DSV), den Ordnungsvorsehrt ften des OSV, den Hobte-Klassen-
vorschriften, der Ausschreibung sowte der Segelanwetsung.
nderungen werden am Sctwarzen Brett im RSCZ - Ciubhaus
bekannt gegeben.
Ersatzstrafe: Eine Yacht, die whrend etner Wettfahrt eine
Regel von Tei 1 IV IWB verletzt hat und SICh
entlasten will, mu nach dem buschenfall frei
von allen Yachten eine 360 Drehung ausi.Jben.
(Abnderung IWB Anhang B 1, Abs . 1)
Alle Wettfahrten werden nach dem Low-Potnt - System gewertet.
Wertung:
Einstufung: Dte Regatta ist gem IWB, Anhang 3 als Kategone Bein-
i f~
Abendessen am Samstag und Sonntag ist fr die
A~~!~~~-f!:~! Sol lten Essen fr die ~~g!e!!~~~~~
Personen gewnscht werden (Zivile Pre1seJ, so
iSt-aer-Regattameldun5 eine fonniese Essensanmel-
~~~g-~! ~ ~ ~!~~~~!~~~9~-!:~! !!Q! Qg~~ :------------- I I .~
l"f----
,1.
Informau onen : - OHCKV-Convnodore West Ernst 8artltng, Tel. 02234 /
16913, Fax 02234/271537, llllllanuel-von-Ketteler-
Weg 3, 50226 Frechen
- OHCKV -14er Obmann West Peter Me1 er, Te I . 02226/
7374, Berschetd 10, 53359 Rhetnbach
- DHCKV-Flotte 349 Zulpt eher See Klaus Zuchel. Tel.
02235/76040. Fa< 02235/ 67011. Postfach 1304.
50364 Erftstadt

Preise:
gestuft.
Siegerpreise gibt der RSCZ fur aen 1 . . 2. und 3. Platz
aer A-Flotte sowte fur den 1 . . 2. und 3. Platz der B-Fiotte .
Ertnnerungsgaben fUr alle Tetlnenmer.
f Eurotime in Zlpich
 Wanderpreise ~9~!~-~9~~
fr den insg. punktbesten HC 14
gegeben von der DHCKV
1. Anrecht 92 - Wo 1fram Vage 1
1. Anrecht 93 - Fri tz Weller

~~~2~~~=~2~~!
fr die insg. punktbeste HC 14 Seglerln
gegeben von der Flotte 349 Zlplch
Hobie 14 1. Anrecht 91
2. Anrecht 92
Nina Knape_
Nina Knape
1. Anrecht 93 - Bri tta Nordmeyer

~~s~~~ec~!~
fr den insg. punktbesten Jugendsegler, der das 20.
Lebensjahr noch nicht vollendet hat. Gewinner des
~~c~e~!~-~~e-222~ Pokals knnen ihn auch nach Vollendung des 20. Le-
bensjahres verteidigen
!~_!,_~!~-~,_Q~;~~~c-!22~ gegeben von Achim Krgeloh
1. Anrecht 93 - Andr~ Erlen

~~~2:~r~!~
fr den insg. punktbesten Jumbo-Segler
gegeben von Ernst Bart I ing, Kln
1. Anrecht 86 Peter Cremer
1. Anrecht 87 Klaus Wegner
1. Anrecht 88 Thomas Hasberg
1. Anrecht 89 Ernst Bart I ing
1. Anrecht 90 Andr~ de Rooij (H)
2. Anrecht 91 Ernst Bartling
1. Anrecht 92 Jas de Bakker
1. Anrecht 93 Ronald Drews

~!~\:!~=~~9'1~~=~!\:!~~!H~rQ~!~
fr den insg. punktbesten RSCZ-Segler
gegeben von der OHCKV West
1. Anrecht 89 Klaus Zuchel
2. Anrecht 90 Klaus Zuchel
1. Anrecht 91 Jrgen Zuchel
1. Anrecht 92 - Wolfram Vogel
2. Anrecht 93 Jrgen Zu ehe 1

~!! !~~=~!~~~cec~!~
gestiftet von Hoble Cat Kln
1. Anrecht 85 Leni Rohrbeck
2. Anrecht 86 Leni Rohrbeck
1. Anrecht 87 - Ute Fhr
1. Anrecht 88 Roswitha Knape
1. Anrecht 89 - Anette Breuking
1. Anrecht 90 Marion Weller
1. Anrecht 91 Margot Gissemann
1. Anrecht 92 Joke Akse (H)
1. Anrecht 93 Tina Welbers

101
 B~~fc:.e:~:f~~el~,~=llen
Internationale
~~
Gleich zur BFiotte melden!
Zur Regatta .Paten .. bekommen.
Ranglistenregatta Gemeinsamer Start mit der A-Fiotte.

<-
_.w fr HOBlE CAT 17 und 18 auf dem Plobsheimer See
Getrennte Wertung mit Sonderpreisen.

~::I:
oo Slrollburg. RM fr HOBlE CAT 16

Termin 1- 2 Oktaoo 1994

::JCI) Veranstalter Cercle de \bchling a'llc>le

<.::a wettfahrtleilung
Slrollbu~g
Jeon-Pine Wst. Woll Borbo

~g 'WS-Besltmmungen
Noch den Regeln der IYRU und denKtassenvor-
schrillen der DHCKV
Die Wettfahrtleitung behOII sich vor, noch Bedart
:::t:O.. die Segelanweisung zv Ondem.
Termin
Ausrichter Segelfreunde Liedalsheim e.V
Revier Baggersee Liedalsheim
MelrJ.mg an: Claus Schkel. Im Altenberg 5. 75196 Remchingen I.
~ Veransta/tBC WettfahltaussehJ8 tiJd Besalzi.IJ9M von Sichethettslaln9U(}811 haftfJII
rra. ;., lkttile oder Schaden aus Ani!IB der RegattaDer VeranslaJter 1St riet~. M de Telefon 07232171694 Fax 07232179161
E"qxng der f18(r)8ide46f'l ~en V611JntworrJidl Meldeg HC14- 30. HC16-50

_
~ftl'n.no MI ct.xeh Sleuerleute. die d8t OHCKV angescHossen tnd m Besitz des A-Sc::hfWJ s MekleschluB 02 Oktober 1994
Sind Das ISZ ist ber91tzuhalt6fl. O.S WetlfahltJelltllg behlt sich wx J8Wsl$ de a
~
erstplalzeten 8n8t" Wettfstrt zu kontro66fen Proteste 20
0
Startzeiten 1. Start~ Samstag den 15 Oktober 1994co
1\)

.
Mex>g An WoH BartJo. 8ochettw9g B. 77948 Fnesemem
Telefon. 0782V61447
HC 16 40.
Telefax: 07821/62415
HC 17 25 Nac:lrneldng 10 Weltfahrten
bekanntgegeben

__
ACHTUNG MeldJng verl)(bchlet Ztl Za/'lunl)'
Wi'd bet der Emcheibt.ng aisgegeben

.-""""""'
Slaffzeifen ISiartam Samstag. I. Ol<tObef 1994 ab /2_00 Utv

-
18 Septeni:Jef 1994 Pretse Wanderpreis fr Hoble 16 unc "d 01e ersten dret emer Boot!J<.Iosse erholten Ihrer
U.lclirite Bool~ze aul dem Clr..bpelande. Csfrll)ng 'kostenlos' 81.11 dem ~nde P1otzl8fung entsprechende ?e se Fnnnerungspretse fur olle Te.\nehmer
Veranstaltungen Gemtlicher "Treff~ be1 Jede \"leuerlage tm SFL ClubncN' ( f""''t' Sewtrlung )

"'.... F.., den bestet1 Set;jet l9der

AngfKetS/etl. ctas erste
t~ Na/10ft beste Vcvschotem cte we<test
Drittel. Er.-rnerungS(X81SB fur 1eden TN!eM'Iel: F11 den
Wetteres Wlrd vor Ort bekor:-gcgcben

We"tf'lgsfefzten dte ra~e Latome ~ Plobshenl

Uber Autobatn A-5 b Avsfahrt Kei'J-AooenW818F we~ter fl RIChtung K~-Sta8tug
Unteri<unfl Betm SR. Gelnde l<orY' gel"? '<:!" .JI"'d rr:t
Mlah<r
naCil Gtenzl.bergang weder ,., RIChiiX'Ifl Stralug an der Ampelarlage nach uoera/YI \l\lotVVnObtlen geDOrkl WC'C-';!" Jas C'~bt'CIUS
des Hafenbeckens lirrks abbiegeil Auf cteser Sl!aBe ca.B-10 km rA!rell das
lndJstr~ bts n den Wald tatven ln der s
K11ve links abbtegen !IId am
stob Frettegabend geOI''"'C" Z ~rncronlrogcr
Rhendamm entlang biS zllfl Yachrct.o (1-inwe!sscNdef "REGATr beachterf ce1 Meldeadresse

RM ~.;:,::a:,:r:~tze :! 1
RM ~:::ge:~~,:~:,ze';:
HoblfJ 16 das be!Mutet daB Du j$ nach Hobl8 U das oedeutet dtJB Du 111 nach
Teilnehmerzahl tiWlllfl Rl:Bonus zwisch6n TailneM1tlfltJhl al'ltln RI:Bonus lwiSChttn
22 u:KJ 26 1 fiTwarrn kaMst. 22 llf'ld 26 'I arwerf&n ltaMst.
I
Klasse Flotte A oder B
Meldung
1

I Termin
IHjjBjljEj
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

I I I I I I I I I I I I I I
I Segelnummer Bootsname
I I I I I I I I I
I Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk.
I I I I I I I I I I I I I I I I I
Vorschoter - Vor- und Zuname Club-Abk.
I
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II Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

I
I Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung I I <=LJ
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I ----------------den,------------
I Ich erl<enne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.
I
II Unterschrift:-------~,-------,--.,-..--,-__...,.-,-...,---------
Steuermann I gesetzlicher Vertreter

1------------------------.
M ld g Flotte A oder B

0
1 Klasse

1
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bitte eintragen
Termin Fr die Regatta
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I Segelnummer Bootsname

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Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk.

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Vorschoter- Vor- und Zuname Club-Abk.

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Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

________________ den,------------
Ich erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

103
Unterschrift: ---------..:..-=:-:-==c-r:===:::--<7==:--------
Steuermann I gesetzlicher Vertreter
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen , der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms .

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Eberyso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen , der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Progr&mms.

104
 Verfahren bei Reklamationen von Regattaergebnissen

1 .. Deutsche Segler reklamieren grundstzlich beim zustndigen

Regional-Commodore. Die Reklamationsfrist luft 4 Wochen
nach der ersten Verffentlichung in Raumschots ab.

2. Der Commodore berprft anhand der Original-Regatta-Formulare

die Reklamation. Wird ein Fehler festgestellt, teilt er dies
dem Sportreferenten schriftlich mit . Hierbei sind folgende An-
gaben unbedingt notwendig:
- Regattanurm~er
- Klasse
- Beschreibung des Fehlers
- Angabe der richtigen Daten
- ggf. weitere nderungen infolge der Korrektur

3, Der Sport-Referent berichtigt die Daten.

Fr Reklamationen !!!!.! diese Vordrucke verwenden

"...,,.. otv......,..., s...........-

.............
"-
F'al.rcV \.l..l ..l..l..l.l..li------1-UII...L.Lij_
luii'-.[I_Lij_
lull'-.[l_i,_l.j_ ll..j--l~lf--lf-~t-1~-r-l~t-
luii.J.I...LI-j-JIUI_LI-L ~~t-~~j---IJ
Riclliij I I I I I I I I. I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I

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105
 14 16 17 18 HO B Ausrich. Rg Nr

Mrz
20. - 20. Trainingslager West HC16 Harkortsee TR DHCKV WE 1
April
02. - 04. Vele di Pasqua Cesenatico RR -- RR cvc XX 5
sec

~=
09. - 10. Dmmer Dobben Dmmer See RR RR RR RR MI 3

=
16. - 17. Trainingslager Ost Ludorf Mritz TR TR TR TR TR DHCKV OS 58
16. - 17. Oortkatenschinken Dortkaten FR FR FR FR HF334 NO 74

~
17. - 17. Trainingslager West HC14 Zlpicher See TR --: DHCKV WE 6
23. - 24. Eifelcup Laacher See RR RR B SCLM WE 7

-=
-==
=
23. - 24. Catamaran Cup Schwerin Schweriner See RR RR SYC OS 9
24. -
30. -
30. -
30. -
Mai
07. -
24.
01.05
01.05
01.05

08.
Trimmfahrten West HC17
Frhjahrspokal
Catamarangau
Cat-Spektakulum

Hinkelsteinregatta
Ijsselmeer NL
Starnbergersee
Brombachsee
Waginger See

Ammersee
RR
RM -- RR
TR

RR -- RR
RR
WSGE
Am SC
WsGR
SAW

TSVU
OS
su
su
su
su
25
8
10
11

14
=
=......
12. - 12. Blaues Band vom Rursee Rursee - Eifel FR FR FR FR FR AYC-STAG WE 19
12. -
14. -
13.
15.
Trimmfahrten Nord
Goldener Ginster
Bosau
Rursee - Eifel
TR TR
RM RM RM RM B
DHCKV
YCR
NO
WE
20
15
(I} I

~=
14. - 15. Bosauer Hobietreff Bosau Plner See RM RM SSCB NO 21

-=
~
su

;=
0 14. - 15. Katamaranregatta Altmhlsee RM ATSC 66
0>
20. - 23. ss sterreich. Meisterschaft Neusiedler See RR EHCKV XX 4
21. - 22. Bocksbeutel Goldkanal FR RR B CCI SW 22
21. - 22. SPA-Regatta Medemblik RR RR RR RR NLHCKV XX 64
21. - 23. Ostseepokal Scharbeutz Ostsee RR RR YCSO NO 72 Q.
=
21. - 23. Deuteron-Cup Sylt FR FR FR FR FR SRG NO 42
23. - 23. Trainingslager Sd-Wescht Goldkanal TR TR TR TR DHCKV SW 2
28. - 29. Vagesencup Plobsheim RR RR RM RR CYVS sw 17
28. - 29. Ascheberger Hobie Treff Plner See RM RM FR ACC NO 69
28. -
31 : -
29.
03.06
Kollmar Leuchtfeuer
Ital. Meisterschaft
Kollmar Elbe
Cagliary/Sardinien
FR FR FR FR FR
RR
WSVK
ITHCKV
NO
XX
75
76
rn
""
r
Q. V>

.....
~
".,
z""""
;p
Juni c:
rn Cl
04. - 05. Ederseepokal Edersee RM RR RR RM WSGE OS 28
""""
04 . - 05. MBSC - Pokal Chiernsee RR FR FR MBSC su 70
"'z
c:
G
05. -
11. -
11.
12.
EM Europameisterschaft
Drppelmina
Cagliary Sardinien RR EHCKV XX 31 "'rnz c:
z
Beversee RR svwu WE 30

"'
V>

~
18. - 21. KW Kieler Woche Kiel RR KYC NO 29 rn
25. - 26 . Mritz-Cup Mritz Rbel RM RR -- -- FR B RSV - Rbe OS 27 --i
rn <.0

~
<.0
.."
<.0
 -
1--'l.rJl.rJN Z
,'-'OOl.rJ
, . . (
n
::r
Juli I I I I ..,r1'
02. - 03. Regionalmeisterschaft Starnberger See RM -- SEFSTA su 16 1--' W VJ N
001--'0.C'-
Q:l:
oc
02. - 03. SCIA Cat Regatta Ammersee RR -- -- SCIA su 68 \Q.....,j-.....J-.....J
(I)

05. - 09. EM Europameisterschaft Lorient France RR RR FR EHKV XX 57

09. - 10. Kat-Cup Niendorf Timmendorf FR FR FR FR FR SGJ NO 77 (1)0\(I)C:
16 . - 17. Grmitz-Cup Ostsee v or Grmitz RR RR RR RR -- GYC NO 32 Dl OC::'3
>< rt
23. - 24. Berlin-Meisterschaft Berlin RM -- -- SCGB OS 34 .g?r~~
August :rm ..,
0 9 :::0 c:
Nordsee-Cup Nordsee Fhr NO 33 ;::::~ m m 9
06 . - 07. RR RR RR -- FKK ..... 00
13 . - 14. ss DK Meistschaft Kopenhagen RR - - - - SSK XX 59 (JI-'Ql'"i
c m n c
13. - 14 . Sommertraum Goldkanal FR RR -- -- B CCI sw 60 "'0 ;:In 9
<
..,0
"'
20 . - 21. Hobie-Cup 94 Bodensee RR FR RR sw 26
(/)
20 . - 21. Pro Rainer's Cup Ostsee Kellenhusen RR RR SCKe NO 35
20. - 21. ss Pro-Rainer's Cup Ostsee KellenhuBen RR SCKe NO 36
'<
....
rt
20. - 21. Sommerregatta Starnberger See FR Am SC su 37
20. - 21. IDB IDB HC 14 Ostsee KellenhuBen RR SCKe NO 71 :O::CilOZ
cn o
1-1 '<
0 26. - 28 . NL-Meisterschaft Scheveningen RR RR RR RR NLKV XX 78 1-'1-'r-t'"i
--I ::rncno..
September (1) (1) Ul
1-'Z(t)(D
03. - 04. Um's Walehenfass Walehensee RR FR FR SFW su 41 3 0
Ul'i(/)
(1)

03. - 04. 2 Lnder-Cup Gooimeer (NL) RR RR -- -- FR HF353 WE 45 ::r 0. c::

"' Ul (1)
< (1) rt
03 . - 04. IDB IDB- HC17 I HC18 Gooimeer (NL) RR RR HF353 WE 73 (1) (1) ....
09. - 11.
09 . - 11.
!DM Int.Deutsche Meist. SS
cat-ora-Cup
Dmmer
Gardasee
RR
FR -- RR
SVH
LNRiva
MI
su
44
65
"
"'":: ":: "::
!='1::1!='1::1!='1:1!='1:1
17. - 18 . SRG-CUP Sylt FR FR FR FR FR SRG NO 79
"'":: ":: "::
17. - 18 . Hobelregatta Ammersee RM -- RR BSV su 46 :::0!='1::1!='1::1!='1::1
18. - 18. Matchrace Altmhlsee FR sscw su 56 "'":: ":: "::
24. - 25. !='i::l!='l:l:::e!='l:l
Rollo's Regatta Harkortsee RR FR B YCH WE 47
":1":1":1":1
24. - 25. Hgars Axt (Cat-Stick) Starnberger See FR FR FR FR FR YCSH su 48
Oktober "'"'"'"'
":1":1":1":1
:::e:::e:::e~
01. - 03. EM Europa Cup HC 14 Zlpicher See RR B RSCZ WE 49
01. - 02 . Klepperlee-Regatta Plebsheim RR
RM B CYVS sw 50 :O::Cilt;;>
(I)(Jt:d(l)
01. - 03. Dortkatenfeuer Dortkaten FR FR FR FR HF 334 NO 53 ("')() :C:::O
08. - 09. Hobie Ausklang <:
Steinhuder Meer RM RM YSTM MI 51
15. - 16. Herbstwindregatta Liedalsheim RM RR B SFL SW 52
November 3:ZZ3:
1-1001-1
19. - 20. Essener Eispokal Baldeneysee RR RR RR RR FR B HEISC WE 54
Dezember
26. - 30. Wintertraining I Regatta Hyeres TR TR TR TR YCH XX 55
 Region Sdwest

Wintertreffen itn Frhjahr

Es gab einige Segler (vielleicht auch ein paar mehr) denen der Winter einfach zu lang war. Da
war das Wintertreffen eine willkommene Abwechslung - um mal wieder einen ganzen langen
Nachmittag nur ber das Segeln zu quatschen.

Nach intemsiver Strkung durch Kaffee und Kuchen waren alle ganz gespannt auf die
Plazierung in der neuen Wundertte - Sdwestrangliste nach dem Lippsystem

Um die Spannung noch etwas zu erhalten, gab Claus Schkel zuerst einmal einen
ausfuhrliehen Rckblick 1993 zum besten.

Aber nicht. genug, wir wurden auch mit einen Videofilm a Ia Lutz Nehrhoff (Spielberg htte
noch etwas lernen knnen) berrascht.

Dann ... die Premiere der SDWESTRANGLISTE

1.Andreas und Beate Szameitat (wer hat es anders erwartet ?)

2.Stefan Friede! u.Birgit Blum (Leute nehmt euch in acht.)
3.Kiaus u.Monika Lrz (Trainiert am Goldkanal I! 1)
es folgt der Rest des Sdwestens in ganz neuer und berraschender Reihenfolge.

Aber auch die anderen Ehrungen kamen nicht zu kurz:

Aufsteiger des Jahres wurden

HC 16 RalfKhn mit Martina Wolters
HC 14 Markus Treiber.

Zu den besten Neueinsteigem zhlte

HC16 Martin Tittjung u.Melanie Weigele
HCI4 Alexander Gerstner
HC 17 Roland Feiten

Sieger derB-Flotte
die Mannschaft Steifen und Heidi Schweizer (zu dritt ?? segelt man doch am besten?)

Den Altmeisterpokal bekam wieder Kar! Bi ekel (es wird sehr schwer ihm diesen Pokal zu
nehmen.)

Und an dieser Stelle vielleicht ein paar Anmerkungen zu der neuen Sdwestrangliste.
Fr 1993 wurden die 3 Regatten im Sdwesten mit den meisten Mannschaften gewertet. Fr
1994 wird alles total professionell. Es werden die 3 besten Regatten im Sdwesten einer
Mannschaft (aus dem Sdwesten) gewertet. Also Leute segelt bis der Mast bricht.

Nach soviel Neuland wurde die altbewerte und ziemlich nervenaufreibendeTombola prsentiert
Geder hofft auf den Hauptgewinn). Gegen Ende schmiedete man wieder Plne fur das
willkommene Segeljahr bzw. fur manche Regatta-(hetz)-jahr.
Alles in allem war es wieder einmal eine vergngliche Abwechslung in der trostlosen segelfreien
Zeit.
Albrecht Schbitz

108
Wir laden ein:
PRO RAINER
PROFESSIONAL RAINWEAR FOR SAILORS
CATAMARANs- CUP .. 94

Kellenbusen I Gennany
20. und 21. August ' 94
Super- Sail HC 16
Ranglistenragatta
HC 14/HC 17 /HC 18/HCOPEN

Ausrichter
Segelclub Kellenhusen eV
( S.C.K.e)

109
Regi on Mitte

Dmmer Dobben:
Hagel, Schnee
und Eisbein
Endlich war es wieder so weit. Am 9. und 10. April hat der Clarholzer
Segelclub zum Dmmer Dobben geladen und Hobie Freunde aus allen
Teilen Deutschlands waren gekommen. Fr viele war es die erste
Gelegenheit in diesem Jahr aufs Wasser zu kommen und dem Winter klar
zumachen , das er uns nun lange genug hinter dem warmen Ofen gefangen
gehalten hat. Irgendwie hat er (Der Winter) das nur nicht richtig
kapiert, doch dazu spter.
Erfreulich ist es auch in diesem Jahr wieder viele Neulinge auf der
Regattabahn und im Hafengelnde treffen zu knnen. Ich hoffe es hat
allen Spass gemacht und Sie in Zukunft sooft wie mglich auf einer
der vielen Regatten und sonstigen KV-Aktivitten zu treffen. Aber
keine Sorge wer einmal von diesem Virus infiziert worden ist, hat
ohnehin nur wenig Chancen sich von diesem inneren Zwang zu befreien ,
immer wieder im Kreis um die drei magischen Tonnen zu dsen. ( Bei
Risiken und Nebenwirkungen schicken Sie Ihren Arzt zum Apotheker)
Nun aber zu dem Geschehen auf dem Wasser: 20 Hobie 14 und 27 Hobie
16 waren gekommen um die ersten Ranglistenpunkte zu sammeln oder
einfach nur mal zu kontrollieren ob Ihre Boote wirklich noch
schwimmen. Die 17er und 18er waren hier wesentlich zurckhaltender
mit nur vier Hobie 17 und keinem Hobie 18 war das Meldeergebnis
absolut Mangelhaft. Also rafft Euch in Zuk, .mtt no.;it metl auL:, Iiu hc.L::
doch tolle Boote und Regatten sind das Salz in der Suppe.
Den Versuch von Naturschtzern, den Seglern die nutzbare Wasserfche
erheblich einzuschrnken, ( Die weissen Bojen, mit denen die Uferzone
als Natuschutzgebiet gekennzeichnet werden, sind in diesem Jahr
einige hundert Meter in Richtung Seemitte gewandert) regelt der
Dmmer im Augenblick auf seine Art, indem mit ca 50 cm mehr
Wassertiefe sein Umfang gewaltig gewachsen ist. Das hat den Nachteil
das auch das Hafengelnde des sec fast besegelbar war. So wurde
das Auftakeln der Boote zur Schlammschlacht.
Wer schon am Freitag angekommen und aufgebaut hat, hatte das
einmalige Vergngen verpasst dies am Samstag morgen im strmenden
Regen zu tun , aber wir sind ja Wassersportler.
Der erste Lauf war um 13.30 Uhr angesagt, und nach dem Start von
den A Cat's ging es im 5 Minuten Takt fr die Hobies zur Sache.
Erst das gewaltige Feld der HC 17 ,dann die HC 16 und schliesslich
die 14er.
Schon auf der Startkreuz machte das Wetter noch einmal richtig Ernst,
eine Hagelfront mit ziemlich krftigen Ben liess einige von uns
zu Bodenproben aus dem Duemmer kommen. Danach liess der Wind aber
nach und von weiteren Regenschauern blieben wir verschont.
Bei den 17ern zeigte Lokalmatador Fritz Weller von Anfang an wer Herr
im Haue: i,:;t und gewann den ersten Lauf. Die Starkwind -Spezis
BredendieckjFroehmer fhlten sich auf der Startkreuz so richt i g wv~l
und waren dem gesamten Feld schon ziemlich enteilt .Leider brach kurz
nach der Luvtonne die Anlenkstange; aus der Traum vom Start Ziel-Sieg
Schoenfeld/Arndt konnten diesen Lauf knapp vor Krger f Krger fuer
sich entscheiden. Volker Lorenzen konnte sich nach dem ersten Lauf so
richtig ber seinen ersten gewonnen Lauf bei einer Ranglisten

110
Regatta freuen; weiter so Volker zeig den alten Hasen wo es lang geht.
Nach einer ausgiebigen Pause ging es zum zweiten Lauf aufs Wasser.
Es gewannen einmal mehr Fritz Weller bei den 17ern, Jochen Sierk bei
den 14ern und Kroeger IKroeger bei den 16ern.
Abends gab es im Clubhaus nach einer warmen Dusche, eine heisse Suppe
und reichlich Freibier vom sec und der KV. Und wie immer wurde noch
lange gefachsimpelt und so mancher gnadenlos gute Schlag diskutiert,
Als am Sonntag morgen die ersten Ihre Augen ffneten wollten sie es
zuerst gar nicht glauben, ber Nacht hatte sich eine Schneeschicht
ber Hobies und Hafengelnde gelegt . Doch die Sonne meinte es gut
und der Spuk war schnell verschwunden. Einige Lang$chlfer wo l lten
es gar nicht glauben, denn ein sehr schner (wenn auch saukalter
Segeltag ) kndigte sich an. Pnktlich um 10 .00 war Start. Es war
heute ein Tag fuer die Leichtgewichte , wie Team BredendieckiFroehmer
mit Ihren Plazierungen (3 und 1) deutlich unter Beweis stellten.
Jochen Sierk gewann das dritte Rennen bei den 14ern , Fritz Weller
bei den 17 ern und Schoenfeld 1 Arndt bei den 16 ern. Team
Krger I Krger bis dahin sehr gut unterwegs zeigte Herz (oder
waren es doch die kalten Fsse ) und verzichtete auf den vierten und
letzten Lauf und gnnten SchoenfeldiArndt den Gesamtsieg bei den
HC 16.
Alles in allem war es ein wirklich hervorragend organisiertes
Regatta - Wochenende, auch wenn das Wetter fr so manches Eisbein
gesorgt hat.
Zum Schluss noch ein Hinweis fr alle Teilnehmer der IDKM Hobie 16,
die ja im September auf dem Dmmer von der Segler-Vereinigung Hde
(SVH) ausgerichtet wird. Sollte es bei der zu erwartenden grossen
Teilnehmerzahl auf dem Club-Gelnde zu eng werden knnen wir ,
wie von dem Segelclub Clarholz angeboten das Gelnde und Clubhaus
des SCC nutzen. Falls Ihr Interesse habt dieses Angebot zu nutzen
meldet Euch bitte vorher bei mir damit ich die Anzahl der bentigten
Stellpltze und Schlafmglichkeiten anmelden kann.

Martin Arndt

Achtung!
Hobie-Urlauber!
Wer schreibt fr die Rubrik
Hobie-Holidays fr unsere
Leser einen Bericht von sei-
nem Urlaubsrevier mit allen
Hoble-Vor- und Nachteilen zu
Wasser und zu Lande, mit Tips
etc.?
Bitte senden an die Presse-
stelle, Danke!

111
 Region West
von
14er Trainingslager Astrid Gbels
Sylvia Zuchel

10it Kenterwind ter Meier, Themas Schilling, Ernst

Am 17.4.1994 trafen sich die Ho-
bie-Segler, oder die, die es mal Bartling, Ruth Rssmann, Themas Has-
werden mchten, zum Trainingslager berg, Bob Troescher, Gnth er Schr-
am Zlpicher See. der, Walter Wosimsky, Wolfgang Kie-
1fer und Berni Kruft.Nach de m Mittag-
essen wurde eine kleine Regatta zwi-
Schon samtags waren 18 Boote dort schen Gruppe B+C ausgesegelt, bei
und bten fleiig : Bei 4-5 Wind- der wir uns halb totgelacht haben.
strken hatten sie eine Menge Spa,
jedoch bte Alfred Kuck ein Ruder- Da wir alleine bei dem Wind mit d en
blatt und Bob Troescher sein Segel Booten mangels Gewicht und Erfahrung
ein. Zum Glck haben wir ja Hobie- nicht mehr zurechtkamen,.zogen wir
Cat Kln mit Themas Schilling, der es vor,auf e in e m Boot zu segeln.Wir
mit allerlei Ersatzteilen kam und rutschten bers Trampolin und Astrid
somit die Schden wieder behoben fiel bei der Anweisung,etwas weiter
wurden. nach hinten zu kommen,aus dem Tra-
pez und so wren wir beinahe doch
Die 3 Teilnehmer, die sanntags noch noch im Bach gelandet. Vor lauter
dazu kamen, wurden dann mit den an- Lachen wute Astrid nicht mehr aufs
deren 18 um 10.00 Uhr von Ernesto, Boot zu kommen und so geschah es,
der sich ber die hohe Teilnehmer- da nach dem miglckten Start schon
zahl freute, begrt und in 3 Grup- wieder der alle an uns vorbeifuhren.
pen aufgeteilt. In der Gruppe A=
Hobie-Anfnger waren 5 Teilnehmer, Da wir uns das aber nicht gefalle n
die bereits auch Samstag schon un- lassen wollten,rissen wir uns am Rie-
ter der Leitung von Peter Meier ge- men und kamen sogar bis zum Ronald
segelt sind. Sie alle bekamen ein Jensen, einem neuen Regatta-Segler
Boot von der Flotte gestellt. heran.
Die Gruppe B= Regatta-Anfnger be- Hartmut Hlsmann war sehr stolz,da
stand aus 10 Teilnehmern und die er als erster ins Ziel kam, und
Gruppe C= B-Flotten-Segler mit Re- auch Markus Scheve, der seit dem
gattaerfahrung aus 8 Teilnehmern, Frhjahr Hobie segelt, konnte das
wovon Sren sich nur auf das Zuh- Grinsen nicht mehr lassen, denn er
ren beschrnkte. war zweiter, dicht gefolgt von Ro-
ald. Wir lieferten uns ei n en span-
Es war alles gut organisiert,denn nenden Zweikampf mit Alfred Kuck,
es waren immer 1 Gruppe auf dem der uns einfach berholen wollte.
Wasser, um praktische Erfahrung zu Aber wir waren ca. eine halbe Boots-
sammeln, 1 am Takelplatz, um dort (Hohie)Lnge vor ihm und kamen so
Boote zu trimmen . So war es mglich, als vierte ins Ziel, Alfred wurd e
da sich die Trainer intensiv um dann fnfter, und dann kamen auch
die Gruppen kmmern konnten. Bei Jrg Beyerle, Reinhard Bardenbacher,
viel Wind (5-6 Windstrkeni und Frank Hlsmann und Themas Scheuch
("eisiger"?) Klte gingen viel Ho- ins Ziel. Bei der Siegerehrung gab
bie-Segler ber Bord, aber da un- Preise fr die Regatta-Segler und
ser Kenterknig Alexander Haack Hobie Wein per Wurf fr das Helfer-
zur Stelle war,war es fr ihn eine team.
leichte bung, die hilflosen geken-
terten . Hobies wieder auf die Rmpfe Es war alles in allem ein schnes
zu stellen. Trainingslager . Jedoch haben wir
einen Wunsch, und zwar 1995 ein
Ein groes Dankeschn geht auch an Trainingswochenende, da manche Sa-
Klaus, Jrgen und Maria Zuchel, Pe- chen zwar angesprochen, aber nicht

112
 Wolfgang Kiefer erklrt den
Trimm der Ruderanlage (r.o.)
Themas Schilling erklrt die
Lattenspannung (M.l . )
Preisverteilung: Harrnut Hls-
manns kam bei der Abschlure
gatta als 1. ins Ziel (l.u.)
Fotos : Ernst Bartling
Ruth Rssmann

verstanden oder vertieft wurden.Und

da schon am Samstag 18 Boote da wa-
ren, knnten wir 95 ruhig so um
12 Uhr anfangen.

113
Re gion We st

Eifelcup:
Schade utn den 4. Lauf
Obwohl man sich bei strmendem Sonnenschein schon um 10:30 htte melden
knnen entschied die Regattaleitung am Leeeher See: Meldung ab 12:00 Uhr; reicht
ja auch vllig.
Weschtlern, die schon frher am Meldeplatz waren und die Tatsache "12:00 Uhr''
den folgenden mitteilten, wurden von jedem, auer den reichlich angereisten Sd
Westlern, ob ihrer Aussage glauben geschenkt. Die diskutierten unglubig: "knne
wir nu melde oder nisch?" oder so hnlich.
Pater Mller hatte wie jedes Jahr auch fr diese Regatta wieder hervorragende
Vorarbeit geleistet. Neue Slipwege und reservierte Landpltze begrten uns. Der
Wind sah schon am Samstag sehr gut und von Land sogar gleichmig aus. - Ich
schreibe vom Leeeher See und trotzdem das Wort gleichmig! Peter hatte auch
schon mit Petrus besprochen (es kann auch der Flugwetterdienst gewesen sein),
da am Sonntag mehr Wind sei.
Das Regattafeld der Hobie 14 und 16 war wieder mit 26 und 25 Booten recht gro.
Ein starkes Feld bildeten die aus dem Sden angereisten, der Laacher See sollte bis
Samstag Abend noch in das Sd West Revier eingegliedert werden. Jrgen K., der
inoffizielle Anfhrer dieser Region, wute auf dem Wasser aber bald nicht mehr, die
Geister die er rief auch hinter sich zu halten. So profilierte er sich dann als Vorbild
im Kreisdrehen mit Hobie. Demnchst sieht man ihn mit Frau Marianne bei den
Lateinamerikanischen Tnzen (auf dem Wasser?).
Zu der Kreiselei mchte ich allerdings besonders betonen, da das ganze Feld sich
regelsicher gab. Die nicht ganz einfachen Windverhltnisse fhrten zwar zu einer
Menge Boots- und Tonnenberhrungen, da in letzter Zeit oft gesehene "Hopple,
jetzt komm ich!" -Verhalten ist mir aber nicht aufgefallen. Es hagelte eben ehrlich
gemeinte Entschuldigungen.
Auch die Unmenge an Gewicht, die Martin Niggehoff zustzlich zu seinem
Vorschoter ber den See schaukelte, zeigt sportliches Verhalten. Ein Vorbild fr
Sohn Matthias, der als jngster Teilnehmer bestimmt mal ein guter Regattasegler
wird (oder als Ster schon ist?).
Nachdem gegen 6:00 Uhr abends am Samstag alles an Land war, wartete man bei
immer noch sehr angenehmen Wetter und Freibier auf die berhmten Grill- und
Raucherwrstchen an Kase und Brot.
Fr viele klang dabei der Abend erst sehr spt aus und das, wo am Sonntag
traditionsgerna der Wind um 10:00 Uhr zum Start kommt.
Zuerst sah es gar nicht so aus, als ob genug Wind pnktlich erschiene, dann klappte
es aber doch.
Am Laacher See wird pnktlich gestartet. Da wir selber schon mal die Erfahrung
gemacht haben, da die Strecke bis zum Startpram pltzlich lnger dauert als 10
Minuten, kennen wir das. - Man lernt ja.-
Erstaunt war ich schon am Samstag ber die vielen mutigen Steuerbordstarter auf
der kurzen Startlinie, aber es ging wieder alles gut. Fast alles!
Jemand der eigentlich bei den 16nern erster werden wollte, sah sich pltzlich und
ganzlieh unerwartet in einem Hobie 14 stecken, 30 Sekunden vorm Start!
Ich mu zugeben, da ich etwas abgelenkt war, als ich die Diskussion zwischen den
geparkten Bredendiek/Frhmer und der Regattaleitung hrte. Nils schrie "Protest"
und die Damen und Herren auf dem Pram fragten sich: "Wen sollen wir denn da jetzt
rauswerfen?" - Nun ja, es kehrte eben wieder Ruhe ein und Andreas/Nils fuhren
langsam durch das Feld weiter nach vorne.

114
 Strahlen mit der Sonne um die
Wette: 14er A Segler Erich,
Thomas und Klaus (v.l.)

Fotos: Ruth Rssmann

Unsere Amazone Sylvia holte B-Flotten Gold vor

Michael Stilkerich (I) u. Hartmut Hlsmanns
115
Es gibt ja sowieso einen Streicher bei vier Lufen. Das dachten jedenfalls alle, als
Sie um 11 :30 Uhr den ersten Lauf beendet hatten und endlich bei Wind und immer
noch Sonne auf den nchsten Start warteten.
Den gab es dann aber nicht mehr!
Der Regattaleiter hatte mittags einen Termin und meinte somit 51 Boote nach Hause
schicken zu mssen. Ernst Bartling ging dann bei der Siegerehrung auch
entsprechend hart mit der Regattaleitung ins Gericht. Will man uns nicht mehr am
Laacher See?
Die Art wie die Regattaleitung sich gegen die Beschwerden zu Wort meldete spricht
eigentlich dafr. - Sehr schade fr das kleine Revier und die viele Arbeit von Peter
Mller!
Bei der Siegerehrung wurden dann auch die geehrt, die aufgrund des nicht
vorhandenen Streichers schlechter abschnitten.
Bei derB Flotte der Hobie 14 gewann souvern Sylvia Zuchel und hat damitjetzt
schon bessere Ranglistenpunkte als die Espelmann.
Alles in allem hat uns das Wochenende bei so gutem Wetter wieder gefallen. Die
Kurse waren so gut ausgelegt, wie es bei so einem Revier nur geht. Und ich mag
doch die schne Steuerbord-Startlinie. Schade um den sonntglichen zweiten Lauf.
Fahren wir denn nun im nchsten Jahr wieder hin, oder nicht?
1
Ute Espelmann

Ergebnis Hobie 14-A

1. K. Zuchel II ,0
2. Hasberg 12,0
3 . Krgeloh 13 ,R
4. Trscher 22,0
5. J. Opp 25,0

Ergebnis hobie 16-A

1. Szameitat/Blum-SzamejtaL 3 ,5
2. Bredendiek/Frhmer 10,7
3 . Friedel/Blum 13 ,0
4. Wimmer/Nahles 16,0
5. Niggehoff/Niggehoff 20,0

Ergebnis Hobie 14-B

1. Sylvia Zuchel 32 ,0
2. Stilkerich 33 ,0
3. H. Hlmanns 50 ,0
4. Rabus 56 ,0
5. Merkisch 57 ,0
Be r ic hterstat ter in Ute Espe lman n mit Ergebnis Hobie 16-B
Hobl e-Wein al s Be lohnung fr de n Bericht
und dem Bundes -Ladies -Cup ' 93, den s ie 1. Nehrhoff/Hauptmann 30 ,0
gewonnen hat 2. Wittpenn/Pric e 40,0
3. Olbrich/Blucha 57 ,0
4. Stommel/Stommel 61,0
5. Breuer/Afflerbach 71 ,0

116
...........................


Freud und Leid eines Regatta.,anfngers

Von meinem Vater berredet, von der Feizeit- und Urlaubs- Hobie'rei auf den professionellen Regattasport umzustei-
gen, legte auch ich mir im letzten Herbst einen 14-er zu, der bei den Gebr. Zuchel schon Segelgeschichte geschrieben
hau e. Leider, wie sich schon bald zeigen sollte, reichte nur die "Geschichte" alleine fr das Regallasegeln nicht aus.

Der Winter war schnell vorbei, die Regaltalermine nahten, doch zum Glck war da ja noch das Trainingslager in Zl-

pich. Vom starken Wind (5-5,5 bf) auf das Wasser gelockt, absolvierten wir die ersten bungsregalien (bzw. versuch-
len). Bei mir, wie auch bei manch anderen, verlief die ganze Sache rech! na. Der Startschu fiel und ich fiel auch und
zwar ins Wasser; alles wieder aufgerichIei und ber die Startlinie gekommen lag ich auch schon wieder im Teich. Doch
I

weiter hie es und zum eigenen Erstaunen wurde ich nicht Letzter.

Also, mit neuem Mut, fuhr ich zur RegalIa an den Laacher See, sirich meinen ersten Lauf, da ich noch arbeiten mute,
und war pnktlich zum zweiten Lauf auf dem Wasser. Zur groen berraschung fuhr ich mil den Ersten ber die
Startlinie, wurde aber am Ende leider nur, aber stolzer, Siebenzehnt er.

In voller Erwartung auf den nchsten Tag, wurden am Abend einige Biere und 'Wrstchen verdrckt. Herauszuheben
ist, das ich bei den 14-em offenherzig und bei vielen mit Freude aufgenommen wurde, was sich aber bei den 16-ern
schnell 11dern sollte.

Sonnlag morgen; driller Lauf. Heule wollte ich mich noch besser plazieren - doch es kam ganz anders. Auf dem Weg
zum Starlschif{, den Kurs von derTafel, die recht ungnstig zur Startlinie angebracht war zu erfahren, passierte es.
Ich geriet in die Start vorbreitungen der 16-er, wobei ich mir verslndlicherweise, nach einigem Durcheinander, keine
Freunde schaffen konnte, wofr ich spter auch getadelt werden sollte. Nach dem ersten folgte der zweite Patzer.
Emsl wurde im Tumuli auf das Startschiff geschoben. Ich kurz dahinter, drehte ab um nicht noch einen Unfall milzu-
machen, kam dann aber erst als letzter ber die Starllinie. Die Aufholjagd begann. Bis in die Mill e des Feldes vorge-
drunge11, blieb ich i11 einem Windloch hngen, kam dann aber immer noch als Vierlielzler ber die Ziellinie.

Im vierten Lauf sollte dann alles anders werden, dachte ich, doch dieser fiel leider, zum Erstaunen aller, aus. Nun
wollte der Vater mit dem Sohne zur Siegerehrung gehen, doch ich war, 11ach dem von mir verpatzten 16-er Start, von

d11r Idee garnicht begeistert, aber wir gingen hin. Zu meiner berraschung, wurde ich zur bergahe einer Flasche Ho-
biewein nach vorne gerufen, was mich sehr freute. Die Flasche sollte als Trostpflaster fr den mir fehlenden vierten
Lauf dienen und lrolz der nur zwei gefahrenen Lufe wurde ich noch fnfdeizier in der Gesamtwertung - Stolz stieg


in mir empor. Doch j etzt kam was ich erwalel halle, der ffentliche Tadel, nun stieg die Rte empor, die Sprache blieb
weg und ich verkrmelte mich wieder in die letzte Reihe, gespannt den Rest der Siegerehrung hrend. Da mein Vater
den drillen Platz derB - Flou e belegte , sind fr mich die Ziele fr diese Jahr wohl klar gesteckt. So kamen mir dann
auch die paar bungsrunden die wir noch mil den Brdern Zuchel drehten, sehr gelegen, da ich noch einige Kniffe
abschauen konnte.

: Zm &hl ~h oiw Apo/Im dio l~u. Folk mioh dioo hlu . . . """"' " '' KEINEBANC< i<b wudo - :
von nun an aus dem Wege gehen (segeln). Frank Hlsmanns

..........................
I :

117
Am 23. - 24. April 1994 fand auf dem Schweriner Sec
der SCHWERINER CAT- CUP
statt
Am Start erschienen Hobie Cat 16, Mohr/Mohr kamen langsam in Form
Tornados und Dart. und gewannen die 3. und 4.
Bei den HC 14 meldeten leider Wettfahrt.
wieder nur 2 Teilnehmer, so da die Wenn ich die Alterssituation richtig
Wettfahrten fr 14-er ausfiehlen. einschtze, gibt es endlich wieder
Hallo ihr 14-er, wo bleibt ihr? auch jngere Regattateilnehmer in
Bei den HC 16 ist erfreulicher verstrktem Mae, deren Leistun-
Weise die Tendenz weiter steigend gen doch ganz ordentlich sind. Aus
( 27 Meldungen). Somit waren die der Region Ost hat Oliver Risch
16-er die strkste Klasse am Start. immer wieder vorn mitgemischt, er
Das Liegeplatzgelnde wurde segelt insgesamt seit 1 1/2 Jahren
wohlweislich um das Strandbad und schon verdammt schnell, weiter
leihweise erweitert, die Einweisung so.
vor Ort klappte perfekt, es Fr mich war die Schweriner
entwickelte sich eine gute Atmo- Regatta so, wie ich es mir wnsche:
sphre. Herrliches Wetter, perfekte
Der Start zur l.Wettfahrt Samstag Organisation zu Lande und zu
11 Uhr war pnktlich, die Sonne Wasser, sportlich faires und
schien und es kam Wind auf. Die freundschaftliches Verhalten. Dem
Grundvoraussetzungen waren Verein und den vielen Helfern und
optimal. allen Teilnehemern vielen Dank,
An der Kreuz konnte oft Doppeltra- wir kommen im nchsten Jahr
pez gesegelt werden, die armen, die wieder.
nur ein Trapez haben wissen gar Vielleicht bekommen die 14er-Seg-
nicht, was ihnen so entgeht. ler ja doch noch mit, da die Region
In der 1. Wettfahrt siegten Suck- Ost was zu bieten hat.
fli/Suckfll, 5 HC 16 erhielten ein
DSQ wegen Frhstart, unter Plazierungen:
anderem auch Mohr/Mohr.
In der 2. Wettfahrt hnliche 1. Mohr/Mohr 8,5
Bedingungen, viele Dreher, es 2. Schnfeld/Arnd 10,0
siegten Rieckhof/Joesten. 3. Schubert/Gtten 11,0
Ein wundervoller Segeltag war 4. Martens/Wycik 13,0
gelaufen. Abends gab es ein 5. Rieckhof/Josten 13,75
herzhaftes Essen und Bier, alles im 6. Noack/Brandel 15,0
Startgeld enthalten. 7. Suckfli/Suckfll 16,75
Am Sonn tagmorgen nahmen sehr 8. Povei/Povel 17,0
viele am preiswerten und guten 9. Hahn/Rumpf 19,0
Frhstcksbffet teil. Gestartet 10. Reimers/Reimers 20,0
wurde gewohnt pnktlich, Wind
und Wetter wie gehabt. Peter Gentsch

118
Hinweise zum Regatta- und
Trainingskalender...
Kurzzeichen vor Veranstaltungsnamen: Faktoren
WM Weltmeisterschaft 1.6
EM Europameisterschaft
IDM Internationale Deutsche Meisterschaft
IDB Internationale Deutsche Bestenermittlung
RM Regionale Meisterschaft
KW Kieler Woche
SS Super Sail

Klassenspezifische Kennzeichen: 14/16/17/18/HO

FR Freundschaftregatta
RM Ranglistenregatta mit Regionalmeisterschaftsbonus
RR Ranglistenregatta
TR Trainingslager 0

) Teilnehmerabhngige Punktzahl

Berechnung der Ranglisten Punktzahl:

- teilnehmerabhngig:
RA= fl(Hobie_Klasse) (gestartet - Starter_min(Hobie_Klasse) ) + 1.15
mi.t
fl=0.005 fr HC-14,HC-16 starter min 10 fr HC-14
fl=O.Ol fr HC-17,HC-18 starter min 15 fr HC-16
fl=x fr HC-HO starter min 8 fr HC-17
starter min 5 fr HC-18
starter min X fr HC-HO keine Rangl
zustzliche Bedingungen bei teilnehmerabhngiger Punktzahl
-Regionalmeisterschaften erhalten einen Bonus von +0,05
-Begrenzung der max. Punkte auf RR:1,3 RM:l,35

- feste Faktoren
fr Welt-,Europa-,Nationale Meisterschaft,Super Sail und Kieler Woche (s.o . )

Zusatzkennzeichen hinter Klassenspezifische Kennzeichen : B

B : Veranstaltung mit B-Wertung

Europa- und Weltmeisterschaften

Ausknfte ber die Europa- und Weltmeisterschaft erteilt
der Sportreferent.

Regattasegler
Der faire Regattasegler hlt die Meldefriste n ein, zahlt das
Startgeldper V'Scheck mit der Meldung (DHCKV Mitgliedsnummer
nicht vergessen) , befhrt den Takelplatz mit seinem Auto nur
zum Slippen und rstet seinen Hobie nach den gltigen Vor-
schriften aus.

. .. auf der letzten gelben Seite

119
 Region Sd

FbAmmerlander Frhjahrspokal RJ
Zum l.Mai hatte der Ammerlander Segelclub wieder eingeladen, auf seinem ma-
lerisch gelegenen Clubgelnde unter den groen alten Bumen den Hobie vom
Wintermuff zu befreien und neuerlich Regattafeeling zu schnuppern. Wie schon
im Ietzen Jahr konnte der Wetterbericht die Klasse halten, die er versprochen
hatte; zum Frhschoppen am Samstag schien die Sonne ber den spiegelglattem
See. Das gab allen die Gelegenheit, erst einmal krftig Sonne zu tanken, neuesie
Tips einzuholen und ber die langen tristen Winterabende zu berichten. Gegen
Mittag wurde es dann bei den netten Damen von der kulinarischen Abteilung ge-
schftig, denn wer selber keinen Grill anzuwerfen hatte, der schickte dem lngst
verschwundenen Bier auch gleich eine nichtliquide Strkung hinterher.

~Oben auf dem Waldparkplatz hatte Maitre Fuchs derweil die Messer ~
gewetzt und prsentierte Grillen auf die feine Art: Gurken- und Tomatensalat an
einer Balsamicosauce sowie mittig gefullte Steaks- mit Lorbeerblatt.

Das Timing war rundum perfekt, nchtlicher Stunde im Kerzenschein

denn just nachdem der heroische
Vorstand des White-Saucage-
"Syndicate in Person von Kilian Ml-
ler und Hanno Hardt den Abwasch
bewltigt hatte, wurde zum regattie-
ren gerufen.
Eine Wettfahrt, die in ihrer Dreiecks-
gre durchaus mit "Kiel htte kon-
kurrieren knnen, sorgte bei Winden
zwischen 2 und 3 Beaufort fiir den
sportlichen Ausklang des Nachmit-
tags. Der laue Frhsommerabend lud
noch zu einer kurzen Raditour ein,
bevor im Restaurant am See das ge-
meinsame Abendessen stattfand. Das
sttigende, aber nicht gerade berau-
schende Men wurde unter lautem
Geratsehe verdrckt, und auch hier
forderte die Sonne noch ihren Tribut
in Form von reichlicher Flssigkeits-
rckfuhr. Eine Gruppe besonders
har(d)tgesottener traf sich noch zu
am Seeufer, um weiteren Aus-
trocknungserscheinungen gleich vor-
zubeugen . Spuren von Bier-, Salz-
stangen- und Vinovemichtung waren
sowohl am Tatort als auch bei den
Ttern noch am nchsten morgen
nachzuweisen.
Dieser Sonntagmorgen war allerdings
fiir alle eher trist und neblig, Wind
war auch keiner zu sehen . Nach dem
Durchzug einer Gewitterfront wehte
es mit 3-4 Bft, und die Segler mach-
ten sich erwartungsfroh auf zu einem
weiteren Kiel-Dreieck 1 Der Start
erfolgte noch mit Doppeltrapezwind,
der sich leider sich mit dem Dunst
und den Wolken auch zusehends ver-
zog. Die "Banane" wurde schon eine
ziemlich matte Sache, der Zieleinlauf
war etwas geqult, zumal jetzt die
Sonne so richtig herunterknallte .

120
Der Wettfahrtleiter Josef Brunner und seine Crew hatten ein Einsehen mit den
Rotkpfchen und verzichteten um 15.00 auf den Start einer dritten Wettfahrt. Das
Abbauen ging also gemtlich in der Sonne vonstatten und brachte einen zufrieden
stimmenden Abschlu dieses frhen Regattawochenendes.

Fazit: Ablauf ohne grobe Schnitzer, Clubgelnde super, Personal sehr freundlich,
Verpflegung gut, Wetter toll

,,~

i'
Ein bombiger Saisonauftakt in Ammerland!!

Die TOP Ten bei einunddreiig Startern:

1. Max Knoch mit Scheidemann/frau

2.Joachim Dangel, auch Marti_. Petri
3.Nathalie Backes e Siggio Backes
4. Bernd Jaenichen mit Sylvia Petersen
5. Team Szameitat
6. Diego Waser und Ute Kllnberger
7.Dr.Friedel Team
8. Martin Tittjung und Melanie Weigele
9. Kilian "KM" Mller mit Anja Bauer
1O.KOSS the BOSS (zumindest im 2.Lauf)
~----------~~--~--.
Georg Sackes

121
Region Sd

Hinkeistein:
Sza01eitats berlegene
Sieger
Auch in diesem Jahr zeigte sich der essen. Am Sonntag aber einen leckeren
Ammersee von seiner gewohnten Seite. Mal Spanferkelbraten, der allerdings extra
wieder eine Schwachwindregatta, die bezahlt werden mute. Da dieses Jahr
jedoch bei strahlendem Sonnenschein . keine Sponsoren auftraten, gab es fr die
besten drei Teams die altbekannten Hin-
Am Samstag hatten die Hobie 16 und 18 ke1steine als Prei se .
(ber 30 Schiffe) mit Ben und drehen-
den Winden zu kmpfen . Wer Glck hatte Sy lvi a Petersen
und die richtige Nase fr den Wind,
konnte sich auf einem Schenkel fr meh-
rere Pltze nach vorne, leider aber auch
nach hinten segeln. Die Schotten durften
auf der Leeseite hocken oder auch ins
Trapez spr ingen. Unter diesen Bedin- Ergebnis Hopbie 16
gungen wurde ein regulrer und ein ver- 1. Szame i tat/ Blum-Szame iL aL
krzter Lauf gesegelt. 2 , 25
2. J nichen/Petersen 12 ,0
Am Sonntag dann, nach Startverschiebung, 3. G. Backes/Meyer 18 , 0
noch ein verkrzter Lauf. Die St_artbe- 4. Knoch/Sc hei deman n 23 , 0
reitschaft blieb bis zum Ndchmittag, 5. Dr. Friedel/Blum 24 ,0
da man noch auf einen Gewitterwind warte- Ergebnis Hobie 18
te, der aber leider ausblieb.
1. T. Sc heerman n/Schu l ze 3 ,5
Das neue Clubhaus des TSV Utting ist 2. Pfaff /Deicke 8 ,0
sehr gelungen. Trotz neuer Kche und 3. Ka ppelmann /b r eyer I I, 75
hohem Startgeld bekamen die hungrigen 4. Meyer/Kraft 13 ,0
Segler jedoch nur verpappte Nudeln zu 5. P. Sc heerma nn /U . Sc heerman n 15,0

("-~~
-....______ --
Nudeln \
. .. \

122
 l
Region West

Stender gewinnt
Blaues Band vor
Tornado und A-Cat
Die Termine fr das Blaue Band und den Mit der Zeit 2:27:03 beendete die Sten-
goldenen Ginster auf dem Rursee in der der-Crew sch lielich als 16er- und auch
Eifel fielen in diesem Jahr super gn- als Gesamtsieger die Langstreckenregatta.
stig, denn beide Rursee-Regatten lagen Stender/Fischer holten nach gesegelter
d1rekt hintereinander : Blaues Band 12. Zeit das Blaue Band des Rursees '94.
Mai, Himmelfahrt und Goldener Ginster Matthias und Renate hierfr ein dreifa-
14./15. Mai. So konnten die Teilnehmer ches Hipp Hipp Hurra!
an beiden Regatten ihre Boote die ganze
Zeit am Ufer liegen lassen, am Freitag Auf den 2. Rang der Hobie 16 Klasse und
den 13. auch noch einen Schlag segeln den 4. Rang der Gesamtwertung schoben
oder am KV-Programm "Besichtigung des sich noch Heinz und Tina (2:34:07) nach
Jugendstilkraftwerkes Heimbach von 1904" einem packenden Finish mit Curt und
tei lnehmen. Doch davon spter. Werner (2:34:24), gleichzeitig 5. der
Gesamtwertung. 6. ber alles wurden die
Bereits am Mittwochnachmittag und -abend aus Mnster angereisten Diekheuers mit
trudelten die meisten Hobie 14 an der
"Hobie-Hecke" ein, der Rest kam Donners- ihrem 18er in der Zeit 2:35:25.
tag 1n der Frh. Sage und schre ibe waren Bei den 14ern gab es bis zur "Dse" kei-
schlielich 20 14er versammelt. Thomas ne eindeutige Sp itze. Aus der Dse
Sch1ll1ngs Jubilums -14er (25 Jahre heraus kamen zuerst Klaus Zuchel dann
Hobie), abgestellt auf dem Sl ipwagen Ernesto. Klaus und Ernesto setzten sich
am Seehofufer, freute sich scheinbar bis zur Tonne 9 vom Feld deutlich ab.
ber _d ie vielen Gefhrten so sehr, da Jrgen Zuche l brachte aber das Kunst-
er. s1ch verselbststndigte, in einer stck fertig, sich doch noch dank se iner
Bo 1ns Wasser rollte, losfuhr, vielleicht bekannten Kmpferqualitten an die Fh-
um d1e Genossen schon mal ins Wasser zu renden heranzuarbeiten. Bis zur Dse
locken. Nur dem beherzten Hinterhersprin- wechselten die 3 laufend die Fhrungs-
gen des 16er Steuerma nn s Curt Reichert position, waren aber immer dicht bei-
war es zu verdanken, da der bermtige einander, spannend. Klaus meisterte auch
Ausreier eingefangen werden konnte. auf dem Rckweg die Dse meisterlich,
dann Ernesto, Jrgen blieb leider hngen
Dann Start um 11 Uhr 55 fr die 16er und verlor endgltig den Kontakt nach
(7 an der Zah l) , 17er (1) und 18er (3) vorne. Nach erneutem Fhrungswechsel
Hob1es zusammen mit den Tornados und setzte sich Klaus letztend lich durch
A~Cats . 5 Minuten spter die 14er Meute.
(2:45:20). Gut gemacht, Pokal verteidigt,
W1nd 2 bis 3 aus Ost, Sonne, angenehme
Temperaturen, Kurs Tonne 8 - 9 - 2 - 4 - Gratulation!
2 - Ziel. Und was lief im vorderen Mittelfeld ?
Inzwischen hatten sich Peter Meier und
Matthias Stender "trainierte" vor dem Thomas Schi lling an Jrgen herangesegelt.
Start noch etwas mit seiner Verlegen- Auf der Zielkreuz mute Jrgen Peter
heltsvorschoterin Renate Fischer so noch knapp passieren lassen, hatte Tho-
da er berhaupt nicht gut wegka~. Auch mas aber unter Kontrolle. Als 6. kam
d1e 18er Um- und 16er Einsteiger Heinz schon Hartmut Hlsmanns durchs Ziel, 7.
und T1na Welbers hatten mit ihrem neuen Laser-Umsteiger Reinhard Bardenbacher,
16er Startprob leme . Lokalmatador Matthias dann Wolfgang Merkisch und Thomas Has-
gelang es jedoch auf dem Rckweg zur berg.
Tonne 2 die bis dahin fhrenden 16er
Curt Reichert/Werner Sch ley zu berholen.

123
Ihre 1. Hobie-Regatta absolvierten neben ~~~~~~~~-~~~~~-!~
Reinhard auch Ronald Jensen (Platz 14),
unsere Neu-Amazone Astrid Gbels (15) 1. Klaus Zuchel 2:45:20
und Markus Schewe (17) . Sren Gissemann 2. Ernst Bartling 2:47:47
fhrte kurz das Mittelfeld an, bravo, 3. Peter Meier 3:01:06
ging dann aber zu frh durchs Ziel und 4. Jrgen Zuchel 3:01:27
mute leider disqualifiziert werden. 5. Themas Schilling 3:01:41
6. Hartmut Hlsmanns 3:03:13
Hervorragende Gastfreundschaft genossen 7. Reinhard Bardenbacher 3:04:14
wir wieder im Sportgstehaus Waffels- 8. Wolfgang Merkisch 3:16:53
bach bei unserem Helmut Stebani. Park- 9. Themas Hasberg 3:17:03
und Trailerpltze, Toiletten, Duschen 10. Alexander Haack 3:17:51
und Betten . .. alles prima. Und das nicht
nur fr das Blaue Band sondern auch fr ~~9~~~!~-~~~!~-!~
den Goldenen Ginster, glatt 4 Tage .
Lieber Helmut wir danken Dir! 1. Stender/Fischer 2 27 03
2. Welbers/Welbers 2 34 07
Ernst Bart! i ng 3. Reichert/Schley 2 34 24
4. Schmitt/Zeumann 2 41 14
5. Diedering/Aberle 2 44 37
6. O' Neil/Frings 2 54 10
7. Sasse/Schlepers 2 59 34

Die 14er aufgetakelt am Strand

hinter der Hobie-Hecke

Alte Regler-Maschine
Die Eifel liegt zum groen Teil im
Schatten der wassergesttigten, regen-
bringenden Westwinde . Gering sind die
Niederschlge zum Rhein und zur Mosel
hin . Regenreich dagegen sind die West-
und Nordeifel . Das Wasser ihrer Flsse,
der Rur, Urft und Olef, fllt sehr un-
regelmig an mit frher oft verheeren-
den Hochfluten in den Wintermonaten und
Niedrigwerten whrend der Sommerzeit.
berraschend gro ist die Zahl der Tal-
sperren, die sich im nrdlichen Teil
der Eifel befinden. Die lteste dieser
Anlagen wurde schon in den 60er Jahren
des vergangenen Jahrhunderts an der
Gileppe westlich der Stadt Eupen errich-
tet. Ihr fo lgten weitere Staumauern und
-dmme, die typisch sind fr den Tal-
sperrenbau des 19. und 20 . Jahrhunderts.
Eingeleitet wurde diese ra durch Prof.
Otto Intze, Ordinarius an der Techni-
schen Hochschule Aachen. Er entwickelte
eine Gewichtsmauer aus Bruchsteinen und
schuf als sein bedeutendstes Werk die
Urfttalsperre.
Es gehrt zu den wesentlichen Aufgaben
einer Talsperre, Hochwsser zu bannen,
das unregelmige Wasserangebot eines
Flues auszugleichen und elektrische
Energie zu erzeugen.
Ein 2,7 km lan ger Druckstollen fhrt
von der Urfttalsperre durch den Berg-
rcken des Kermeter. Er leitet das Was-
Zur Sache
Eifel: Kurtalsperre
und
Jugendstilkraftwerk
Schalttafel in Holz und Marmor
ser aus der Talsperr e zum Kra rtwerk im
Rurtal bei Heimba ch. Auf der nrdli c hen
Hangseite ge ht er in 2 sthlerne Rohr-
leitungen von 200m Lnge b er, die zu-
nchst horizontal, dann am Berghang bi s
zum Krafthaus verlaufen. Zwischen Sto l-
len und Rohrleitungen befindet sic h als
Wasserschlo ein vertikaler Schac ht. Er
gleicht die Druckschwankungen aus , denen
der Stollen bei pltzlicher Belastungs-
differenzen der Turbinen unt erliegt .
Gewi hat das Kraftwerk gege nber der
Grnderzeit an energiewirtschaftlicher
Bedeutung verloren; unbestritten bleibt
sein Rang, Deutschlands schnstes
Jugendstil-Kraftwerk zu sein .
Als im April 1974 aus Sicherheitsgrnden
die 8 Maschinenst ze nach fast 70jhri-
ger Betriebszeit stillgesetzt wurden,
126
 Die Urfttal sperre luft ber
mute man leider 6 der Aggregate demon-
tieren; nur 2 Maschinengruppen blieben
erhalten und erinnern an die Schnheit,
die dieser Raum einmal ausgestrahlt hat.
Nach wie vor steht an seiner Bergseite
die mehrgeschossige Schaltanlage, die
der optische Mittelpunkt des Raumes ge-
blieben ist .

35 Jahre nach Baubeginn der Urfttalsper-

Alte Maschine: Seilkupplung
re wurde der 1. Spatenstich fr die
Rurtalsperre Schwammenauel getan . Im
Juni 1938 war nach 4jhriger Bauzeit die
Rurtalsperre mit einem Stauinhalt von
100 Mio m' fertiggestellt. 1952 begann
der 2. Bauabschnitt mit dem das Stauvo-
lumen auf 205 Mio m' erhht wurde. Seit
1959 ist die Rurtalsperre nicht nur die
grte Talsperre der Bundesrepublik;
auch ihr Sperrwerk ist mit 70 m das
hchste deutsche Dammbauwerk.

Lngenschnitt Urfttalsperre Jugendstilkraftwerk

127
Regi on West

Goldener Ginster: von

Hartmut Hlsmanns

Segler gedopt?
Da ein Teil der Segler des Golden Ginster schon zum Blauen Band ange-
reist waren, hatte Ernesto fr Freitag eine Fahrt ber den Rursee mit
Wanderung und Besichtigung des Jugendstilkraftwerkes Heimbach aus
dem Jahre 1905 organisiert. Die 8 Turbinen und Generatoren dieses
Kraftwerkes waren bis 1976 in Betrieb und wurden dann aus Sicher-
heitsgrnden durch 2 leistungsstrkere ersetzt. Zu bewundern waren
zwei erhaltene Generatoren aus der Frhzeit der Stromerzeugung, so-
wie eine Sammlung historischer Elektrogerte in den oberen Rumen .

Erhesto mu sich beim Blauen Band, oder bei der Wanderung gehrig
erkltet haben . Er konnte nur, dank aufopfernder Pflege durch Ruth,
und mit entsprechenden Medikamenten und Brustwickeln fr Samstag
wieder fit gemacht werden, was sich sehr bald herausstellen sollte.

Am Samstag trafen sich bei hervorragendem Wetter um 11 Uhr zum 1 .

Start 25 - 14er; 15 - 16er; 2 - 17er und 3 - 18er. Man beachte, die
14 er im Westen als strkstes Feld. Wo sind die Segler und Seglerin-
nen der brigen Klassen geblieben?

Bei den 14 ern traf Walter Wosinski als letzter ein, baute sein Boot in
Rekordgeschwindigkeit auf, fuhr als erster ber die Startlinie war auch
noch erster an der Luvtonne, .... konnte aber bei den teilweise migen
und drehenden Winden den Vorsprung nicht halten und mute
schlielich den Lauf aus Termingrnden ab~rechen. Erich Krgeloh
setzte sich gegen Klaus Zuchel und Ernesto durch und gewann den 1 .
Lauf. Es ist immer wieder ein Erlebnis besonderer Art, an der Rurtal-
sperre , wer parkt am lngsten in der Dse, bzw. wer kommt in ihr am
besten mit den drehenden Winden zurecht .

Beim zweiten La1.1f schaffte es Bert Stra<it endlich einmai in der Spitze
mitzusegeln. Um, diesen Zustand zu ndern, IegteThemas Hasberg sich
eine besondere Strategie zurecht und durfte unter den gestrengen Au-
gen von Ernesto kringeln. Leider schlief der Wind in der Woffelsbacher
Bucht ein, das ganze Feld mit allen Jollen- und Katamaranklassen schob
sich zusammen und es kam zu beachtenswerten Massenanknften im
Ziel. Bei Ernesto wirkte sich die hervorragende Betreuung des Vortages
aus, er konnte sein ganzes taktisches Knnen ausspielen und gewann
den 2 . Lauf vor Klaus Zuchel und Thomas Hasberg . Als Tagessieger
weigerte er sich standhaft eine Dopingkontrolle durchfhren zu lassen.

128
Da der Vefasser bei den 14 ern fhrt, kann er nur begrenzt ber die
anderen Klassen berichten.

Die 16 er schafften es gerade eine Rangliste zusammen zu bekommen .

Auf seinem Heimatrevier siegte Matthias Stender mit Renate Fischer im
1.Lauf vor Martin Niggehoff mit seinem 8 jhrigen Sohn Matthias und
den 18 er Umsteigern Heinz und Tina Welbers . Im 2. Lauf steigerten
sich Heinz und Tina und siegten vor Kurt und Lilo Reichert. Der Favorit
mute sich bei der schon beschriebenen Massenankunft mit dem 5.
Platz begngen . Der Tagessieg gehrte den Neueinsteigern.

Wegen geringer Meldezahlen bei den 17 ern und 18 ern (2 + 3), starte-
ten beide Gruppen zusammen (wo sind sie geblieben?). Beide Lufe
gewann Horst Hoffmann und Ulrich Schulte

Am Sonntag waren noch 2 Lufe vorgesehen. Es sollte ein turbulenter

Tag werden . Die DLRG bekam alle Hnde voll zu tun . Im 3 . Lauf mute
bis zur Staumauer gesegelt werden. Bekannte Windverhtnisse, von

Ergebnis Hobie 14-A 3. Dieckheuer/Dieckheuer 7,0

1. K. Zuchel 3,6 4 . Hrschmann 11,0
2. Krgeloh 4,8 5. Hunstig/Hunstig 15,0
3. Bartling 7,8
4. Schilling 11,0 Ergebnis Hobie 14-B
5. Hasberg 14,0 1. Geschwendt 22,0
2. H. Hlsmanns 24,0
Ergebnis Hobie 16-A 3. Bardenbacher 26,0
1. Welbers/Welbers 5,8 4. Merkisch 32,0
2. Stender/Fischer 6,6 5. Schewe 34,0
3. Reichert/Reichert 6,8
4. Niggehoff/Niggehoff 8,0 Ergebnis Hobie 16-B
5. Kurz/Mandelarzt-Kurz 13,0 1. O'Neill/Frings 17,0
2. Brouns/Metzner 19,0
Ergebnis Hobie 17/18 3. Lorenz/Mager 26,0
1. Hoffmann/Schulte 2,4 4. Hrmann/Hrmann 28,0
2. Englnder 5,8 5. Werner/Werner 36,0

fast nichts bis sehr starken Ben, die einige zur Verzweiflung trieben .
Bei Frank Hlsmanns senkte sich der Mast an der Tonne 9 . Hatte der
Vater etwa den Sicherungsring entfernt? Also zuknftig die Siche-
rungsringe kontrollieren und abkleben . Der in der Nhe segelnde Tho-
mas Scheuch half die Einzelteile zu bergen und zu sichern, schleppte
Frank auch noch ein ganzes Stck zurck bis die DLRG ihn bernahm .

Winfried Englnder testete die Hrte seiner Wings . Er fiel so unglcklich

auf den Oberarm und verletzte sich an der Schulterpartie. Trotz derVer-
letzungen rettete er sich mit einem Arm noch ins Ziel. Matthias Stander
fuhr Winfried ins nchste Krankenhaus und er vergab dadurch die Mg-

129
 lichkeit des Gesamtsieges bei den 16 ern. Dafr war Winfried bei der
Siegerehrung mit einer Armschlaufe zu bewundern. Keinesfalls soll die
Leistung der Umsteiger Heinz und Tina Weibars mit der hervoragenden
Serie 3, (2 geschmlert werden, die vor Matthias Stander I Renate
Fischer und Kurt und Lilo Reichart siegten .
Ein neues Damenteam war aus Wrzburg angereist. Dirk Wahl hat es
geschafft seine Tchter auf ein Schiff zu bekommen . Wenn Ihr es
schafft euch zu einigen, wer das Kommando fhrt, luft das Boot noch
besser. Nur was wird jetzt aus dem Vater, nachdem das Schiff in Da-
menhnde bergegangen ist? Erscheint er demnchst wieder bei den
14 ern?
Bei den 14 ern siegte Klaus Zuchel nach 2 ersten Pltzen am 2.Tag vor
Erich Krgeloh und Ernesto.
ln der Gruppe 17 I 18 siegte Horst Hoffmann I Ulrich Schulte vor Win-
fried Englnder und Ulrich -Sacha Dieckheuer.
Insgesamt war es wieder eine hervorragend organisierte Veranstaltung.
Ein Dank an den Ausrichter und allen Helfern der Veranstaltung.

Di e Hob ies durchpflgen den Rursee ....

130
... Deutschlands grte Talsperre
131
 Re gio n Nor d

osauer Segler bei den Hobic Cat f4 erfolgreich

Auf geht's: Die Hobie 14er gehen im Rahmen der Regatta des SSC
Bosau auf dem Groen Plner See Ins Rennen. Folo: AGNEs eHNKE

Das schiine Wetter s!'ltcn Crews als Qualililwlion

likhclte am vergangenen Wo-
rhrlwnde fast allen zu. nur
dir f<nlmn:.trnn-Segler wartc -
1<'11 bei der Segelregatta des
s~:;c Rosau auf Wind . Die Ilo-
loi,.s 14 und 16 sowie die Dart
I II konnten auf dem Groen
J'J;incr Sec vor Bosau nur
7.wci der gl?planten vier Wett-
fahrten absolvieren. Wind-
sli:irlten von drei bis vier am
Sonnabend boten den ber
II 0 Starlern zunUdmt aber
optimale Bedingungen. Das
griile Feld von 60 Booten
startele in der Ilobie Cat 16
Klasse. Kein Wunder, galt die
negatla doch fr die dni-
fiir die Wellmeislerschaflsre-
gallcn im fran7.sischen La
Hochclle.
I );um die Flaute: Sonnlag
lirf nichts nwhr, nur noch die
Sir~gerchrung und die lie
sich Peler Halbig (Lbecker
Yar:hlclub) als Sieger bei den
Darl IR nicht nehmen. Der
dPufsehc Hanglislen-Zweite
siegle im Endkiassemenl vor
.Joc:hen Stiimges und Ileidi
Madest (beide Ilarnburg).
EntUiuschend war das Ab-
schneiden von . Jrg Gosche,
dem Fhrenden der Deut-
schen Rangliste, er kam als
20. durchs Ziel.

132
 Die Dnen beherrschten
wie erwartet die Hobie-1 6-
Kiasse. Erst auf dem siebten
Hang folgten die deuLc;chPn
Hanglistenzweiten Detlef
und Reinhold Mohr vom Se-
gelclub Kellenhusen. Andre
und Elaine Hochfeld (eben-
falls SCKe) wurden Achte.
Erfolg auf gam:er Linie fr
die Gastgeber bei den Hobie
14. Jrg Merlen, Klaus-Dieter
Wagner, Holami Drews und
Jrg Stollenberg (nlle SSC
Bosau) fuhren auf die Pltze
eins bis vier.
LN / Matthias Rauter

Ergebnis Hobie 14 Ergebnis Hopbie 16

1. J. Merten 1,50 1.Christensen/Olesen (DK) 7,75
2. Wagener 6,00 2 . Neergaard/Taarnager (DK) 8,00
3. Drews 8 ,00 3 . Bardram/Olse~ (DK) 8,00
4. Sto1tenberg 8 ,00 4. Goritz/Dallmann 8,00
5. K. Mller 8,00 5. Krauel/Krauel 10,75

60 Hobie 16 a10 Start

Am 14. und 15. Mai 1994 veranstalteten wir vom Segelspanclub Bosau wieder eine Segelregattafilr Hobie Cat 14,
Hobie Cat 16 und fllr Dan 18. Alle drei Segelboote sind Katamarane.
Bei den Hobie Cat 16 gilt die Wettfahrt fiir die dnischen Crew's als Qualifikation filr die Zulassung an den IYRU-
Weltmi:isterschaftsregatten. IYRU ist International Yacht Racing Union, welche vom 25.07. bis 8.08.94 in La Rochelle
(Frankreich) die World Sailing Championship (Weltmeisterschaft) ausrichtet.
An den Stan gingen 37 Kats der Dan 18, 17 Kats der Hobie Cat 14 und 60 Kats der Hobie Cat 16 aus Dnemark und aus
ganz Deutschland 9 Dnen waren wie jedes Jahr, aber auch wegen der IYRU- Qualifikation angereist.

Am Samstag wurden zwei Wettfahrten bei Windstarken zwischen 3 und 4 mit leichten BOen bei herrlichem Sonnenschein
durchgetuhrt, wobei lediglich ein Stander Hobie 16 mit einem Gesamt- Rckruf wiederholt werden mute. Die beiden
geplanten Wettfahrten am Sonntag konnten wegen Flaute nicht gestartet werden, soda bereits gegen 12.30 Uhr die
Sieeerehrune voreenommen wurde.
Die Gaste aus Kopenhagen, Danernark belegten bei den Hobie Cat 16 die ersten drei Platze. Darunter auch die Vize-
Europameister Jan Neergaard und Susanne Taarnager, die den 2. Platz erkampften. Erst auf dem 7., aber trotzdem
beachtlichen Platz landeten Detlef und Reinhold Mohr vom SCKe (Segelclub Kellenhusen), die den 2. Platz der
deutschen Rangliste belegen. Deren Clubkameraden Andre und Elaine Hochfeld errangen den 8. Platz und liegen in
der Rangliste an 5. Stelle. Der mit ca 55 Jahren alteSie Teilnehmer Hans-J. Bress vom YCSPO (Yachtclub St.Peter-
Ording) erzielte mit seiner Tochter den immer noch im ersten Drittelliegenden 18. Platz.

Der ausrichtende Segelsportverein Bosau belegte durch seine Mitglieder die ersten vier Platze bei den Hobie Cat 14.
Hier erhielt fiir den 1. Platz JOrg Merten bereits zum 3. Mal innerhalb 8 Jahren den Hobie Cat 14 - Wanderpokal.
Den 2. Platz erkampfte sich Klaus-D. Wagener vor Ronald Drews und vor JOrg Stoltenberg. Hermann Angerhausen
vom SCKe (Segelclub Kellenhusen) sicherte sich den 9. Platz noch weit vor dem fiinften SSCB-Teilnehmer Wolfgang
Ehrich, der den 15. Platz belegte.
SSCB

133
 sterreich
----------
Staats1neisterschaft
Es wurde Pf ingsten und somit wieder Zeit , die Ka rt en wurden neu gemischt . Und zwar
nach sterreic h aufzubrechen. Wohin ? Das bewiesen wir erstmal wi e zeitig wir an de r
ist doch klar, nac h Neusied l zur STM. Lin ie sein knnen! Nmli ch zu zeitiM ! Und
Dieses mal fand sie wieder in Neusiedl das gl eich 3mal . Hat t e auch war rr sif h,
statt, in dem Clubhaus, in dem man sich denn jetzt war die schlimmste Gewitter-
wie in Kleinvenedig fhlt, we il es auch f r on t schon vor bei gezogen . Fr Ni l s und
ein Pfahlbau ist. Andi war das der optimale Wi nd und s ie
gewan nen auch glei ch die ers t e Wet t rnhrt .
Als wir am spten Abend dort eintrafen, In der zweiten waren sie dann so moti-
waren einige sels schon da und warteten viert, da sie zu f rh sta rtet e n un d so
auf Ankmmlinge. Nach dem blichen den 2. Gesamtplat z verga ben.
"Hallo" gnnten wir uns das obligatori-
sche Wiener Schnitzel, um uns dann an-
s chlieend im Matrazenlager erst einmal
richtig auszuschlafen . Bei Sonnenstrah-
len, dazwischen kurze Regengsse , wurde
dann ganz emsig aufgebaut und jeder freu-
te sich auf die bevorstehenden Segeltage.
Zwar waren 25C und Sonnenschein ange-
sagt, daran strte sich allerdings nie-
mand. Denn schlielich hatte der Wind
uns dort noch nie im Stich gelassen.

1
J

Bei mittleren Windverhltnissen kmpften

dann am Samstag ca . 50 Teams um die be-
sten Pltze. Thomas und Marion hatten auch
dieses Jahr wieder gleich zu Beginn die
Nase vorn, allerdings dicht gefolgt von
Eric und Alexandra .

Am Sonntag hatten wir dann ebenfalls

Sonnenschein aber etwas mehr Wind, d.h .

134
 Am Montag wurde noch eine Wettfahrt ge-
segelt, wo vorher gro gerechnet wurde,
"wenn der vor mir ist und der nur .. . "
So brachten wir dann unsere 6 . Wettfahrt
mit einem Streicher mhelos und bei gutem
Wind und stets sonnigem Wetter zustande.
Marion und Thomas hatten auch in diesem
Jahr wieder den besten Riecher, wo die
krzesten Wege zur Tonne sind und ver -
teidigten i hren Titel ganz souvern.
Thomas , wie das so blich ist, mit
vereinten Krften ins Wasser bugsiert
hatten und zum Schnitzel zurckkehrten,
da dauerte es nicht lang und man wurde
von demselben unsanft getrennt oder gar
beim Entwischen aus den Hinterfenstern
ertappt , gepackt und ab gings . Wie gut,
da es so schnes Wetter war und man ja
insgeheim nix gegen eine solche Ab-
frischung hatte .

Summas umarum, war es einfach eine super

Georg und ich konnten unsere Plazierung Regatta, die die weite Anreise jedes
vom letzten Jahr auch glcklich wieder- Jahr aufs Neue wert ist .
holen . Nils und Andi ebenfalls, obwohl
sie doch so gerne 2te geworden wren . Sanni Mayer
Doch Flagge mit X, das war wohl nix!
Ergebnisse
Und wer jetzt denkt, es wrden nur die 1 . Waller /Fend t 10 , 5
Sieger baden gehen, kennt die Neudied- 2 . Backes/Mayer 16,75
ler nicht, die machen vor keinem Halt, 3. Bredendiek/Frhmer 17,75
es sei denn, er kann tatschlich noch 4 . Khler/Marsano 20 , 75
nicht schwimmen. Als wir Marion und 5 . Karner/Mandl 28,00

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~~~~~~~~~~~~
135
 Regio n Nor d

Ergebn is Ho bi e 17
1. We l l er
2. Tel l ken
3. D. Sc hmidL
4 . Pa I 1 owi t z
5 . Marku s

Ergebni s Hobie 18
1 . Ol se n/N ordh om (DK )
2 . Pede r sen / J ensc n ( DK )
3. S r ensen/ Mol zo n ( IJK)
4. Paa sc h/Kr oulwnld ( DK )
5. A ger [ c ld / ! ~Jr sc n ( DK)
Trotz sehr geringer Beteiligung hatte der ACC eine gute
Veranstaltung.
Bei den 18ern htte man natrlich gerne eine deu tsche
Mannschaft dabei gehabt . Leider gab es aber nur Meldun gen
der dnischen Segler , die aber, wie auch s chon i m letzte n
Jahr, fr gute Laune sorgten .
I ngrid Westphal

Ascheberger Hobietreff
litt unter Meldeunlust
Wie schon hn Vorjahr war der Groe Plner
See Veranstaltungsort einer Ran~listenregatla der J>eut-
sr.hen lloble-Cat-ltiR."J!IenvcrelniKlJng, wobei sowohl ln der
IUnsse llohlc-11 alsnuch in bel dt-n lloble-18 .tie llUwlrlicen
Hlb;tellr.glet eindeutle dominierten. Bester Segie~. v01n
Secelclub Dersau war Dirk Seiamieil (Klasse
IIC-17), der nacb vier Wettrahrlen einen cutendritten Platz
belegte.
Spltzens~gler an' den ' Slltrt brnchlen. Gleichzeitig mll dem R:mgllsten
Ausnahrnf.'segler waren Erik OlsP.n/l!~rik Regattafeld starteten in Asrhehcrg irn
Nordam, die Ihre Klubkanlf~mdcn Jespcr Rahmen einer Freundschnll.c;re~atta
Moerk Peden;en/Kent .Jcnscn und auch die Klassen HC-14116/lllFo/20 und
Glenn Srensen/f>cnnis Krnurwnld auf 21. Bel dieser Hobie-Open siegte der
die Rnge zwei und drei verwieRen. Dersauer Thomas Krllmer vor seirwtn
lngrJed WestphaJ von der llegattalei- Klubl{arneraden Michael Sleen und dem
lung: .,Die Dnen Rind Internationale Hamburger Chritoph Maryl:~. JllngRtes
Spilze. Hier auf dem Grollen Plllner See ~Kind" in der Hobyflotle war der IIC-20,
huben sie sich noch einmul fr die dni- mit 20 Fu und 22 Quadrntnwler Segel
!lchen FlottenmeiRicrschanen einem OHche vermessen immer noch ein
.l elzlen Test unterzogen." Strnndcalamarnn. Diesl'r Cat wurde vom

136
 Hamburger Andre Hochleid eindrucks-
voll vor~e!llellt.
Dabei hatte es rur Schmldt nach der
r.n1ten Wettfahrt noch besser ausgese-
hen: Hinter dem Sieger Frierthelm Wel
ler aus BUnde segelte der Dersauer auf
dl'n zwellln Platz. Schrnldt hatte den
!lpllleren Gesamtzweiten Ur. Michael
'l'ellken (Kellenhusen) noch auf Rang
drei verwiesen. Doch schon in der zwei -
ten Wettfahrt lief es bei schwcherem
Wind nicht so gut filr Schmidt, der den
erneuten Sieger Weller, Teilken und
auch noch seinen Klubkameraden Hein
Markus passieren Inssen mute.
137
Arn zweiten Wettfahrtag besttigten
Weller und Tellken Ihre Spllzenlelstun
gen, die auch in dieser Reihenfolge die
RanglistenpliUze eins und 1.wel einnah-
men. Schmldt fuhr einen drillen und el
nen vierten Platz nach Hause. In der
Gesamtwertung belegten die Pltze vier
bis sechs Michael Pnllowllz, Jl. Markus
und Thomas Schlagowskl, alle vom Se-
r,elclub Dersau. Auf Hang sieben segelte
Manfred Vo (Ruhleben/Pin).
Die Kla.c;se JIC-18 stand ganz Im Zel
chen der Dnen, die Ihre kompletten
LN
NeueR
..., egatta aQJ Ch ~
,,nollllbt ~ leiiJsee
, ....r P ..o &Jeren 's ,,
Endlich mal wieder 'ne Regatta am Chiem-
see!
Voller Vorfreude, da man mal eine kr-
zere Anreise zu einer Ranglistenregatta
hat, fuhren wir zum Chiernsee nach Prien.
So ein Segelclub wird ja leicht zu fin -
den sein, dachte ich mir, aber gesucht
hab ich bestimmt eine 3/4 Stunde. Denn
wer kommt schon auf die Idee, einen Se-
gelclub hinter einer Einfahrt zu s uchen,
die eher der eines Mrchenschlo sses
gleicht .
Das Gelnde war wirklich sehr schn und
grozgig angelegt. Das Clubhaus bot
ausreichend Plat z fr alle . Auch fr die
Boote und Trailer war gengend Raum vor-
handen. Man stellte uns sogar eine eige-
ne Wiese fr Zelte und Wohnmobile zur
Verfgung,.
Wir waren schon etwas frher angereist,
denn der Feiertag davor lag sehr g nstig.
So hatten wir am Freitag schon mal etwas
Zeit, uns mit den rtlichen Windgegeben-
heiten vertraut zu machen. Bei ca . 2 bis
3 Bf. rundeten wir ganz gemtlich die
Herren- und Fraueninsel und waren sehr
zufrieden. Am Samstag sollte dann die
Regatta beginnen, es waren aber sage
und schreibe nur 6 Teams gemeldet .
Leute wo wart ihr???
Es sind dann zwar insgesamt noch 12
Teams geworden, aber vom Chiernsee selbst
waren es nur 4 Boote . Sind das wirklich
alle segelbegeisterten HC 16 am Chiem-
see? Ich glaub's einfach nicht! Wir sind
dann so gegen 12 Uhr .zum Start gedmpelt
und bei eher schwachem Wind gestartet.
Anschlieend muten wir warten bis auch
das letzte Boot der parallel laufenden
Clubregatta eingetroffen war, um zur 2.
Wettfahrt starten zu drfen.
Da war es uns dann aber der Schweineklte
wegen nicht mehr zum Segeln zumute. Nur
die ganz Eifrigen oder Harten beendeten
diesen Lauf, die anderen frhnten derweil
bereits einer heien Dusche, einem Tee
.
oder gar schon dem Abend esse n. Ein Abend-
essen gab ' s bri gens fr alle Teilnehmer,
um uns f r den Sonntag zu strken , den n
da war Sturm a ngesagt.
Am Sonntag sah eigentlich, so vom
Frhstckstischaus, alles se hr guL aus ,
der Wind war zu sehen. Voll e r Freud e
gingen wir an den See runter und ma c h-
ten erst mal die Ja cken zu. Wir stan -
den in Lee und konnten bereits die
Schaumkr onen sehen. Eigentlich wollte
keiner so ric hti g r aus . Nur Tom
Kappelmann meinte: "Komm, wir prohie-
rens!" Mit sei nem eher leieiltgewi chti-
gen Schotten blieb ihm dann abe r nur
die Abwettertatktik unter Land hri g.
Ich glaube , er war froh, als e r wieder
an Land war. Es waren nml i eh 7 - 8 llf.
und die sehr benhaft .
Christian, unser Ost seec rack, wollte
es nun auc h wi ssen. Er schnappte sich
Martin Petri und weg war en s i e . Al l e
anderen standen am Steg und saen so-
zusagen i n der ersten Reihe des Gesche-
hens. Wir warteten alle nur auf das
eine, das auch fast eintrat , a l s Chris-
tian es vorzog, a uf dem Hosenboden
"Wasserski " hinter dem Cat z u laufen.
Martin r ettete die Sit uation mit ei nem
gekonnten Sprung nach vorne.
Bei einem heien Erbseneintopf konnten
sic h dann erst mal alle wieder aufwr-
men bevor die Siegerehrung begann. Ab-
gebaut haben wir im s trmenden Regen,
der berhaupt nicht mehr enden wollte.
Diese Regatta wird es auch im nchsten
Jahr wieder geben , und ich hoffe, da
sich dann ein paar mehr Segelbegeister-
te finden weerden, die Lust auf eine
super Regatta am Chiernsee hab en. Ge-
wonnen hat brigens Tom Kappelmann vor
Christian Stoll und Max Knoch.
Sanni Mayer
138
Raumschots Raadstories

139
 Region West

Bever: Peter Meier holt die

Drppel~nina
Drppelmina und Beversee ... was wollen uns diese beiden
Worte sagen?
Nachdem Erneste mich davon berzeugt hatte, da man als
Hobie 14 Segler aus dem Norden ( eigentlich gehre ich ja
in die Mitte ) auch mal am Westgeschehen teilnehmen ms-
se, wagte ich mit meiner Familie die Reise in die Berge .
Als wir am Freitagabend das Vereinsgelnde befuhren , sa-
hen wir von .oben den Beversee. Eigentlich hatte ich einen
Stausee grer in Erinnerung. Aber der wurde es auch
nicht durch die Ortsbeschreibung, die wir von den schon
anwesenden Seglern erhielten. Da wir berau s freundlich
aufgenommen wurden, versuchte ich mit gedmpfter Laune
und bei gelegentlichem Nieselregen viellei c ht doch noch
ein wenig mehr Beversee zwischen den Bumen auszumachen.
Doch Christiane und Wolfgang Petrovicki, die Seelen des
Geschehens am Wochenende, waren allgegenwrtig. Zuerst
wurde unser Regengrillen unterbrochen und uns klarge-
macht, da man am Anreisetag ins Seglerheim geht, ,um dort
Fischsuppe zu essen und bei Calvados und Bier zu klnen.
Nun muten wir erst bei uns aufessen und dann, weil wir
satt waren, den anderen beim Fischsuppees se n zusehen .
Dann wurde geklnt; besonders lebhaft v on Knud aus Bre -
men.
Am Samstag wurde es dann seglerisch lebhaft. Zu den 17
gemeldeten Seglerinnen und Seglern gesellten sich weitere
10, die dann auch noch das Glck hatten, die Nachmeldege-
bhr zu sparen. Ein derartiges Starterfeld hat bei den
14ern nrdlich Hannover Seltenheitswert . Nun muten nur
noch die Boot e zum Wasser hinuntergebracht ( im wahrsten
Sinne des Wortes ) werden.
Einigermaen besorgt ging ich zgig nach der Steuer-
mannsbesprechung aufs Wasser. Ich hatte Angst, wegen
berfllung u. U. keinen Zutritt mehr zu erhalten.
Doch wir kamen zurecht . Das Dreieck lag so, wie man es
auf einem Stck gerader Autobahn legen wrde. Der Wind
kam meistens aus einer Richtung, oft jedoch drehte er mal
hierhin , mal dorthin . Zudem war er an vers chiedenen Stel-
len auf dem See verschieden stark. Kurzum, es war schwer,
den 14er auf Geschwindigkeit zu halten.

140
Siegerehrung
Fotos: Ruth Rssmann

Die 3 weitest Gereisten: Knut Caens

aus Bremen, Wolfgang Ehrich aus Kiel,
Klaus Mller aus Wilhelmshaven (v.l.)
Klaus = Autor u. unser neuer Presse-
sprecher

Ist doch schn hier!

 Nach dem ersten Lauf bei leichtem Wind war ich mit der
Taktik meiner Crew gar nicht zufrieden. Ich schien immer
dort gewesen zu sein, wo man die Knner nie sehen wrde.
Gewonnen hat Ernesto.
Bei dem zweiten Lauf, bei geringfgig mehr Wind, segelte
ich geringfgig besser. Die anderen vor mir aber auch.
Konnten die vorderen Segler unter Land 10 Grad h her zie -
hen, hatte sich die Sache erledigt, wenn ich dort ankam .
In der freien Seemitte machten sich die Strungen anderer
Boote bemerkbar. Der ein oder andere Jollen- und Yacht-
segler nutzte den freien Raum zwischen den Cats. Gewonnen
hat Peter.
Nach dem dritten Tageslauf, gegen den kein anwesender
Segler etwas einzuwenden hatte, hatte sich mein Punkte-
konto verbes.sert. Gewonnen hat Peter. Gut gelaunt erwar-
tete ich den Seglerhock.
Dieser bertraf alles, was ich bisher auf Regatten er-
lebt habe. Es gab Essen und Trinken satt: Grillfleisch,
Wrstchen, Salate, Brot, Bier und Wein. Christiane und
Wolfgang hatten dies nicht nur finanziert, sie waren im-
mer zugegen. Drehte man sich nach links, wurde von rechts
das Glas nachgefllt , berwachte man die rechte Seite ,
gelang links der Durchbruch . Als Freund franzsisch er
Rotweine lie ich es an vornehmer Zurckhaltung fehlen.
Live miterlebt habe ich noch die Brtchenbeutelverlei-
hung durch Knud. Es erhielten einen von Sigrid Cassens
handbestickten Beutel mit Dinomotiven:
- Christiane und Wolfgang fr ihre Gastfreundschaft ( ei-
nen Blumenstrau und eine Flasche Schampus von uns Seg-
lern gabs zustzlich )
Ernst Bartling und Erwin Ocklenburg ( leider abwesend
fr ihr Engagement bei den Hobies
Peter Meier fr seine Nachwuchsarbeit im RSCZ
Alfred Kuck als Super - Jumbo.
Leider nicht mehr miterlebt ( weil ich noch aufrecht in
den Wohnwagen entkommen wollte ) habe ich:
- Kolja Petrovicki als Club - Med - Animator
- Wlfi Merkisch und die Ouzo - Truppe.
Als meine Familie und ich am nchsten Morgen beim Frh-
stck im Freien saen und auf die sichtbaren Teile des
Sees schauten, waren wir berzeugt von diesem Revier .
Hier schien einfach alles zu stimmen .
In der letzten Wettfahrt bei einigen krftigen Ben, bei
der unter anderen Wolfgang die Segel badete, gewann Jr-
qen. Danach mut en wir unsere Boote wieder diese 100m

142
lange und ca. 15 Grad steile Seezufahrt hochwuchten um
einzupacken.
Bei der Siegerehrung und der Verabschiedung gab es Hoble
- Wein fr die Engagiert e n und die Weitgereisten, Dankes-
worte fr Unbeschenkte, Urkunden, und fr das erste Drit-
tel Shirts mit dem Aufdruck eines Autoherstellers, der
was tut. Und dann klrte sich auch der letzte gesuchte
Begriff. Eine Drppelmina ist eine beraus geschmackvolle
Kaffekanne, die nun die Wohnung von Peter Meier schmcken
wird.
Abschlieend .m chte i c h die Worte des Commodore West
aufgreifen und nochmals den persnlichen und finanziellen
Einsatz der Petrovickis hervorheben. Derartig selbstlose
Bewirtu ng von Seglerinnen, Seglern und deren Anhang habe
ich bisher auf keiner Regatta erlebt . .Es war einfach
spitzenmig.

Klaus Mller

~~9~~~!~
1. Peter Meier 3,50 6. Thomas Hasberg 18 ,00
2. Erich Krgeloh 6,00 7. Thomas Schilling 20,00
3. Ernst Bartling 9, 75 8. Klaus Mller 21,00
4. Jrgen Zuchel 12,75 9. Knud Caens 26 ,00
5. Joachim Opp 16,00 10. Jrgen Opp 27,00

Die Drppelmina fr Peter, Lokalmatador Erich Die S P 0 N S 0 R E N

(1) bekam Silber u. Ernesto (r) stand als 3. Christiane u. Wolfgang
auf dem Siegertreppchen Petrovicki, seines
Zeichens auch Flottenkapitan

143
 ACCESSOIRES

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145
Die Geschichte des Segelns im Pazifik
Das brandungstchtige Auslegerboot
von NIUTAO (Ellice - Inseln)
I. Rumpf (vaka)
2. Bugaufsatz (ujipapa matakatca)
3. Planken (oa)
4. Heckaufs.1tz (11jipapa mlllivaka)
S. Schwimmer (ama)
6. Auslegcrstangen (kiato)
7. Verbindungsholz ( tavtao ama)
Die nrdlichen Koralleninseln des Ellice - Ar-
chipels (in West-Polynesien) sind von Uferrif-
fen ohne eine schiffbare Passage eingeschlos-
sen. Die Eilande sind bervlkert, und der
Fischfang ist fr diese Insulaner eine Lebens-
notwendigkeit. So sind hier besondere Aus-
legerboote entwickelt worden, mit denen die-
se Polynesier die gewhnlich starke Brandung
ber den Riffen durchfahren knnen.
Tei I 2
8. Stabilisierung<hlzcr (kall(uatanga}
9. cfcstigungspfHicke Itono I
10. Gabelhlzer ( IIOIIJiO kofe}
II. Aunegeholz ftir AJJ~r lmrc (flitie}
12. Haltese ftir Angclntc (pu !vfe)
13. Plattfom (kaupa/ct;a/c}
14. Querschnitt des Rumpfes (Einbaum)
Der Rumpf eines solchen Bootes besteht aus
einem "Einbaum", der z. B. aus dem Stamm
der Hermandia sonora L. torpedofrmig gear-
beitet und stellenweise bis auf 12 mm Strke
ausgehhlt ist (s . Abb. Querschnitt) . Auf die-
sem Bootskrper si nd Aufstze mit wellenbre-
cherartigen Oberteilen an Bug und Heck befe-
stigt, verbunden durch Planken, die an Steu-
erbord und Backbord gleichfalls auf dem obe-
ren Rand des " Einbaums" ruhen. Alle Partien
146
sind aus dem gleichen Holz. Das Boot ist oh-
ne Verwendung eines Nagels gebaut. Alle Tei-
le werden mittels Kokosfaserschnur, die durch
Bohrlcher a.n den Rndern gezogen ist, zu-
sammengehalten.
Das Boot ist, wie die meisten Seefahrzeuge
Ozeaniens, mit einem Auslegergeschirr verse-
hen. Der mittels Auslegerstangen am Rumpf
befestigte Schwimmer soll als Gegengewicht
das Kentern des Fahrzeugs verhindern. Die
Stangen sind aus dem harten und zhen Holz
der Lumnitzeralittorea (Jack) Voigt geschnit-
ten. Der Schwimmer ist aus dem leichteren
Holz der Hernandia sonora gearbeitet. Die
Bindung des Schwimmers an die Ausleger-
stangen mittels Pflcken aus dem Eisenholz
der Penmphis acidula und mit Kokosfaser-
schnur hlt hohen Belastungen auch auf un-
ruhiger See stand. Um die Richtungsabwei-
chung durch den Wasserwiderstand des Aus-
legerschwimmers whrend der Fahrt zu ver-
mindern, ist jener nicht exakt parallel zum
Bootskrper montiert; sein Abstand zu die-
sem ist achtern grer als vorn. Zudem ist
der Bootskrper asymmetrisch geformt: Sei-
ne Wandung ist a.n der Seite zum Auslegerge-
schirr nur schwach gewlbt .
Stabilisierende Hlzer sind auf die Ausleger-
stangen in der mittleren Partie (7) und an
Steuerbord wie Backbord (8) gebunden. Ga-
belhlzer (10) zum Auflegen der Angelrute
sind auf der vorderen und achteren Ausleger-
stange befestigt, und im Bootsende ist ein Auf-
legeholz nebst Haltese (11, 12) fr die dor-
t einzusteckende Angelrute angebunden. Auf
drei Auslegerstangen liegt, nahe dem Boots-
krper, eine rostenartige Plattform (13) . Alles
Gestnge ist aus dem Holz der Lumnitzera
littorea geschnitten, ausgenommen das mitt-
lere Verbindungsholz (7), welches aus dem
Calophylllum inophyllum Lumnitzera gearbei-
tet wird.
Die Seetchtigkeit dieses groen Ausleger-
bootes (vaka lasi) wird von den exakten Ab-
messungen der einzelnen Teile, von ihrer rich-
tigen Formung aus dem geeigneten Holz und
von der wohldurchdachten Montage bestimm-
t. Ein kleiner Konstruktionsfehler kann schon
bei der ersten Ausfahrt einen Schiffbruch in
147
der Brandung verursachen . So vertraut man
den Bau eines solchen Bootes einem Speziali-
sten, einem Bootsbaumeister (tufunga fai va-
ka) an. Er hat alles Wissen fr diese Arbeit
von seinen Ahnen ererbt, und sein "tufunga"
Titel ist erblich. Seine Kenntnisse sind nicht
nur technischer Art . Der Meister braucht nach
allgemeinem Glauben auch die Hilfe der Gt-
ter (atua). Er mu den rechten Weg kennen,
sich dieser zu versichern, und so hat der tu-
funga zugleich die Funktion eines traditionel-
len Zauberpriesters. "Sein Gott kommt in den
Nchten zu ihm und gibt ihm Rat, und er gibt
ihm auch am Tage die Weisheit und Kraft fr
sein Werk".
Die Lnge des Bootes wird vom Bauherrn im
Rahmen der Gewohnheitsmae und entspre-
chend dem zur Verfgung stehenden Baum-
stamm entschieden. Die Lnge der Ausleger-
stangen und die Gre des Schwimmers sind
vom Meister zu bemessen. Erstere mssen
in bestimmten Verhltnis zum Umfang des
Bootskrpers sein. Fr die Mae des Schwim-
mers gibt es mehr Spielraum. Je krzer er ist,
desto leichter lt sich das Boot paddeln, und
desto schneller ist es. Doch die Gefahr des
Kenterns ist auch grer.
Der gebetene Meister baut das Boot mit sei-
ner Mannschaft, und der knftige Besitzer ar-
beitet gleichfalls mit. Vor allem Verwand-
te des tufunga in der vterlichen Linie und
seine Freunde sind beim Bau eines greren
Bootes ttig. Den besonders erfahrenen Mn-
nern vertraut der Meister z.B. die Formung
der Bug- und Heckpartien an, sofern er die
wichtigsten Teile nicht allein arbeitet. Frher
wurde auf einer solchen Koralleninsel, auf der
kein rechtes Gestein zu finden war, die gesam-
te Arbeit mit xten und Querbeilen getan,
die Klingen aus Muschelschale (z.B. von der
Riesenmuschel, der Tridacna gigas) oder aus
Seeschneckengehuse hatten. Der Bau eines
Bootes dauerte etwa ein Vierteljahr. Einige
Mnner waren stndig damit beschftigt, die
stumpf werdenden Muschelklingen zu schr-
fen. Zur Feinarbeit des Rumpfaushhlens be-
nutzte man ein kleines Querbeil mit drehbarer
Muschel-Hohlklinge. Die Auenwandung glt-
tete ma.n mit Rochenhaut. Die Lcher fr die
Kokosschnurbindungen entstanden mittels ei-
nes Drillbohrers, dessen Spitze aus einem lng-
lichen, dnnen Seeschneckengehuse gefertigt
war. Die Fugen zwischen den einzelnen Teilen
des Bootes wurden mit Pandanusblattstreifen
gedichtet. Seit mehr als einem Jahrhundert
ist auf den Ellice-lnseln importiertes Metall-
werkzeug gebruchlich (vor allem Beilklingen
und Buschmesser), und damit ist heute eine
schnellere Arbeit mglich.
Eine Leistung wie der Bootsbau wird, ent-
sprechend altpolynesischer Tradition, nicht ge-
gen Arbeitslohn verrichtet. Die Familie des
Auftraggebers verpflegt den Meister und sei-
ne Mannschaft whrend des ganzen Bauvor-
ganges. Zur Vollendung des Werkes gibt der
Bauherr ein besonderes Festmahl, und er ber-
reicht wohl auch dem Meister ein Geschenk
(z.B. eine Prunkmatte) .
Zur Ausrstung des Bootes gehrt ein Satz
Paddel, die aus dem Holz des Calophyllum i-
nophyllvm geschnitzt sind. Das Boot in die-
ser Ausstellung ist fr sechs Paddler bestimm-
Katamarane -Trimarane ... und alles was dazugehrt
Die neue Dimension des klappbaren, trailerbaren Trimarans:
-Lnge 8,00m
-Breite 6,20m
-Gewicht ca ..900kg
-Zuladung ca . 550kg
-vqllwertige Doppelkoje
-bis zu 6 Kojenpltze
-Segelflche am Wind 47qm
-Transport und Hafenbreite 2,49m
-Futuristisches Design
HOBlE
Am Seedeich 39, D-27572 Bremerhaven , Tel. 0471/740 52 , Fax 0471/741 16
148
t. Der Mann im achteren Teil des Fahr-
zeugs, der " Kapitn" und Steuermann, fhrt
das lngste Paddel , ganz vorn wird das zweit-
lngste gebraucht, whrend in der Mitte, wo
weniger Kraft anzuwenden ist , krzere blich
sind. Jedes Paddelboot fhrt zudem ei nen
Wasserschpfer (sfa) und einen ll artho l ~
stab mit, der als Tragstock fr das Boot und
als Keule zum Tten groer Fische bcnut~t
wird.
Eine Testfahrt des fertigen Bootes- unmittel -
bar nach dem Festmahl - gi lt der Probe auf
Geschwindigkeit und Stabilitt (einsch lieli eh
des zeremon iellen Kenterns). Erst nach ei ncr
allgemein zufriedenstellenden Prfun g ii her-
gibt der Meister das Boot dem Bauherrn .
Diese groen Paddelboote mit Ausleger ha-
ben ganz vorzgliche Fahrcigcnschaft.en, gera-
de auch bei schwerer Sec. Sie werden heut.e vor
allem zum Fischfang benut~t.. In der Vergan-
genheit fuhr man mit ihnen auch weit.er ber
das Meer zu anderen In seln des Archipels.
gebaut von NAVAL FORCE 3
in LA ROCHELLE/Frankreich
CAT-Vertra shndler
Regattase geln macht Spa : Ver-
teilt ber 5 Regionen werden seit
19B 3 Regatten mit sogenannten " B-
Flotten" a ngeboten . Ausgewiesen
werd e n diese Regatten im Regatta -
kalender mit e in em "B" hintRr de n
startenden Klassen.
Worin l i e gt nun das Besondere bei
den Re ga t t e n mit " B- Flotten " ?
Zun ch s t einmal: Es handelt sich
hier um e inen speziellen KV - Ser -
vic e f r Regatta - Anfnger und Seg -
ler . di e gelegentlich (vielleicht
die Regatta " vor der Haustr ",
auf dem Heimatrevier) und " nur so
zum Spa" regattieren wollen.
Schon bei der Meldung kann s ich
jeder selbst fr die "A -" oder "B -
Flott e " e ntscheiden , indem er im
Meldeabschnitt (findest du in je -
der Raumschots) de n entsprechen -
den Eintrag (A oder B) vornimmt.
So kan n der Ausrichter in Zusim -
me n arbeit mit dem Regional - Com -
modore die orga ni satorische Vor -
bereitung treffen.
Bei der Ankunft zur Regatta kann
sich der "8 -Flott en - Segler" beim
Commodore oder seinem Beauftrag~
149
ten melden, damit ihm Fr die
Dauer der Regatta ein erfahrener
"A - Flotten-Segler" als ~ zur
Seite gestellt werden kann. Alle
Probleme des Trimms, des Wege -
rechts, der Taktik etc . k nnen
mit dem Paten besprochen werden .
Besonders zwischen den einzelnen
Lufen lassen sich die Fehler im
Gesprch anal ys ieren .
Die "8-Flotte" s tartet in der Re -
gel gemeinsam mit allen anderen
Hobiss ihrer Klasse.
Es erfolgt allerdings im Ziel e i-
ne Doppelwertung, d.h. einmal
wird die "B - Flotte" von der "A-
Flotte" getrennt gewertet, so da
es auch hier einen ersten , zwei -
ten, dritten usw . Platz gibt, was
sich in der Preisverteilung eben -
Falls auswir k en wird. Im Klar-
te x t : Auch die "B-Flotte" erhlt
Preise. Zum anderen wird die ~8 -
Flotte" gemeinsam mit der "A-
Flotte " fr die Rangliste gewer -
tet.
So, lieber Anf n ger-, Gelegen-
heits- und Spa-Segler, schnup-
per doch mal rein! Denn: Regatta-
segeln macht Spa!
ttegetqutz f~
ttabobies
ega
Grundlage ist /WB 1993-96 und 10min Startfolget

I. Sie beruhren 3 min vor dem Startsignal eine Startbahnmarke. Sie fluchen lautstark und
beschimpfen Ihren Vorschoter. Wie knnen sie sich entlasten?

2. Wie nennt man die Signale 10, 7 und 5 Minuten vor dem Start? Gelten im Zweifel optische
oder akustische Signale? Gilt bei zeitlichen Differenzen das Ser oder I Oer Signal als
ausschlaggebend fur den Start? Oder mu der Start abgebrochen werden?

3. Sie begegnen whrend einer Regatta mit Ihrem Hobie 21 Formula unter Spinnaker und auf
Steuerbordbug einem Opti auf Backbordbug, der natrlich nicht an Ihrer serisen Regatta
teilnehmen darf. Der Opti rettet sich motzend aus der Gefahrenzone, logo. Mu er das?
Wie verhlt es sich, wenn das Schiff aufBb-Bug ein Topcat ist?

4 . Zwei Boote treffen sich im freien Wasser. Welches Boot hat Wegerecht
(a)auf gleichem Bug
(b) auf entgegengesetzem Bug
(c)Wie ist es an der Luvtonne im Fall (b)?

5. Es wird ein fetziger Viereckskurs gesegelt. Alle finden es goil, nur wo liegt nun die
Raumtonne (ffiit entsprechenden Rundungsregeln)?

6. Sie liegen in Fhrung und die Luvtonne auf Stbb genau an, um direkt an der Tonne zu
wenden. Der Kurs geht links herum. Pltzlich kommen aus Luv zwei junge sterreichische
Schnsel angebraten, berlappen klar und fordern Raum zur Tonnenrundung. Sie luven die
beiden selbstsicher an der Tonne vorbei und runden selber korrekt . Die beiden fangen an zu
heulen, und Sie wundem sich nachher ber das DSQ in der Ergebnisliste.
Computerfehl er???

7. Ihr blau-weier Kumpel, der die ganze Segelei durch seine Pasta al Pesto erst so richtig zum
Genu werden lt, beruhrt Sie 3 Minuten nach dem Start leicht von hinten, was Ihnen nach
dem gestrigen gemeinsamen Gelage vllig wurscht ist. Ohnehin sind heute pltzlich doppelt
soviele Boote da?! Was passiert Euch zwei Rotnasen, falls ein Dritter den Vorfall
beobachtet? Was wenn es der Wettfahrtleiter sieht?

8. Ihnen begegnet, whrend Sie auf Steuerbordbug segeln, ein jetskifahrender gehirnampu-
tierter Hund. Der gefahrlieh aussehende Hund, wahrscheinlich ein Killerdackel oder sowas,
fordert sie zum Ausweichen auf.
(a) Ist der Hund .im Recht?
(b) Sind alle Jetskifahrer gehimamputiert, unabhngig von der Rasse?
(c)Was tun Sie, wenn der Hund abdreht und auf einen Topcat zurast?

9. Nach einem Winddreher knnen Sie die ehemalige Luvtonne direkt anliegen und runden
diese, ohne zu wenden. War das nun eine Luvbahnmarke?

I 0. An einer Bahnmarke hat sich ein treibendes Tau verheddert und Sie bleiben hngen.
(a)Was passiert, wenn Sie sich hektisch davon freimachen und die Tonne nicht beruhren?
(b) Was ist, wenn das Tau zum Grundgeschirr der Tonne gehrt?
(c)Was passiert wenn Sie im einen oder anderen Fall auf die Tonne gezogen werden?

150
Antworten:
I . Sofort von anderen freisegeln, einen 360er drehen, dem Schotten diverse Tequila o..
versprechen und Besserung heucheln.
2. Ankndigungssignal, blder Fehlznder und Vorbereitungssignal; optische Signale gelten;
bei Differenzen mu die Wettfahrtleitung nicht abbrechen, der Start erfolgt exakt S min
nach dem Vorbereitungssignal.
3. Das Boot auf Backbordbug hat Wegerecht, unabhngig von der Regatta. Es ist allerdings
verpflichtet, das Manver des Letzen Augenblicks zu fahren, um Schaden mglichst
abzuwenden. Ist das Bb-Schiff ein Topcat, so ist nach Meinung unseres Comrnodore Sd-
West das Zerteilen und Versenken hingegen rechtmig. Es mu allerdings bei nchster
zurnutbarer Gelegenheit eine Flagge mit weien Gebeinen auf schwarzem Grund gesetzt,
sowie eine weitere Kerbe in den Grobaum gehauen werden.
4. a) Es gilt die Grundregel Leeboot vor Luvboot
b) Boot aufBbb vor Stbb
c) Das Wegerecht an der Luvtonne ist in diesem Fall wie im freien Wasser.
S. Alle Tonnen, die nicht mit einem Am-Wind-Kurs zu erreichen sind, sind Raumtonnen., also
hier die Tonnen 2,3,4
6. Nein! Trotz aller lautstarken uerungen Ihrerseits ber ungerechtfertigte Forderungen
solcher Noch-Nicht-EU-Brger gelten hier die Genfer Menschenrechtsbestimmungen. Auch
sterreichern ist in dieser Situation Raum zum Runden der Tonne zu geben.
7. Sieht ein Dritter den Vorfall, sollte er protestieren, falls sich keiner von Euch beiden
entlastet oder protestiert. Das disqualifiziert ihn dann aber von der nchsten Gourmet-Party!
D.em Wettfahrtleiter ist das natrlich egal, er wirft Euch beide raus.
8. (a) Nein, (b) Ja. (c) Wir beobachten den Hund nach dem Zerlegen des Topcat weiter. Falls
er es versumt, sich die Kerbe zu markieren, so schreiben wir uns die Heldentat an!
9. Nein.
IO.(a) Nix (b) Nix (c) Foul! Als Entlastung 360 fahren.

Gwrg Backes

151
F-~::--5S::::il [] @] [] r.:::::::~~::::::il
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Michael Schmi t t Friedhelm Wachs Astrid Coebels
52062 Aachen 10627 Berlin 53909 Zlpich-Fsseni c h
0241/23539 030 /3 121738 02252/1721
HC 16 35391 HC 16 35401 HC 14 35611

Christopher Tarvis Jan-Th. wiedmann Christian Hammermann

10707 Berlin 24610 Trappenkamp 53909 Zlpich
030/8821934 04323/2890 02252/7676
HC 18 Fo 35411 HC 16 35421 HC 14 35631

Thomas Foulsen Tanja Bartals Anke Decius

DK-2920 Charlottenlund 22359 Hamburg 33824 werther
0045/31637307 040/6047601 05203/1822
HC 16 35431 HC 14 35441 HC 16 35651

Konstantin Pani tsas Raymund Heidrich Heianie Sc hmi tt

88682 Salem 1 76297 Stutensee 72766 Reutlingen
07553/450 0721/687172 07121/17988
HC 16 35451 HC 16 35461 HC ? 35671

Heiko Machein Klaus Frohmader Ulrike Salb

22869 Schenefeld 81377 Mnchen 91052 Erlangen
040/8406217 089/7192640 09131/301060
HC 16 35471 HC 16 35481 HC 18 35691

Harcel Wernicke Georg v . Griesheim Stephan Mllers

30855 Langenhagen 76185 Karlsruhe 52 072 A.achen
0511/736170 0721/855088 0241/876398
HC 16 35491 HC 17 35501 HC 14 35711

Enrico Marschall Alexander Btow Carlo Ulrich

08371 Glauchau 22297 Hamburg CH-6403 Kssnacht
03764/53514 040/5149790 01/7306846
HC 16 35511 HC 16 35521 HC 16 35731

Hei n z Schulte Holger Ch ristensen Hans Krag

85579 Neubiberg 21272 Evendorf 65205 Wiesbaden
089/6019541 04175/768 069/706837
HC 17 35531 HC 18 35541 HC 14 35751

Michael Medweth Ines simone Jankowski Joop Ros

79618 Rheintelden 82211 Herrsching NL-1503 H. V. zaandam
0 7 623/96460 08152/40973 0031/75-178693
HC 16 35551 HC 16 35561 ijC 17 35771

Frank Hlsaanns Joe Jaspers Gerd Beckenbach

41352 Korschenbcoich 53909 Z1pich 68161 Mannheim
02182/4995 02252/4422 0621/21366
HC 14 35571 HC 14 35581 HC 16 35791

Robert Wlodawer Markus Schewe Reinhard Bardenbacher

51145 Kln 53879 Euskirchen 51105 Kln
02203/22933 02251/61531 0221/8307994
HC 14 35591 HC 14 35601 HC 14 35761

Norbert Hunstig Herbart seyda Peter Rathmann

48161 Mnster 57632 Baden-Baden 22399 Hamburg
02534/7036 07221/65645 040/6061245
HC 18 35701 HC 14 35621 HC 17 35781

Rainer Illy Jrgen Opp

65558 Gckingen 42855 Remscheid
06432/82645 02191/293977
HC 17 35721 HC 14 35641

Erich Sedelmayer Mantred Neubauer

91056 Erlangen 42929 Wermalskirchen
HC 21 F 35741 02196/90442
HC 16 35661

Mareike Guhr
22529 Hamburg
040/5537757
HC 14 35681

152
 Raumschots Randstories

Oskar * 05 . 01 .94- a new Vorschoter is born

Bei Hobie Cat Kln krht Oskar schon ins Telefon, darber freuen
sich Fritzi von Lom und Themas Schilling, von dem man munkelt,
er hielte schon nach winzigen Trapezhosen Ausschau ...

Baffo: "Ob das alles richtig ist, was die so in der

Raumschots schreiben? Und wann kommt die Seite fr
den Hund?"

153
 In letzter Minute
-----------------
Europameisterschaft Hobie 16 vor Cagliari I Sardinien
12 Teams aus Deutschland am Start

Die Segelsaison 1994 ist eigentlich noch ganz frisch und schon haben die Hobie 16
Segler mit der EM 1994 einen Saisonhhepunkt hinter sich gebracht. Insgesamt 98
Teams haben an den Wettfahrten der Gold- und Silver-Fieet teilgenommen.

Der ausrichtende Windsurfing Club of Cagliari bot ein hervorragendes Gelnde direkt
am Golfo di Cagliari. Neben der routinierten Wettfahrtleitung und einer guten Land-
organisation sorgte ein traumhaftes Segelwetter fr eine perfekte EM.

Die Veranstaltung wurde mit den Qualifikationslufen am 06. und 07. Juni begonnen.
Hier versuchten sich gleich 5 deutsche Manschatten um die Teilnahme an den End-
lufen der Gold-Fleet. Fast erwartungsgem konnten sich die Kieler Klaus Drhage
und Gnna Brandt nach den 4 Wettfahrten qualifizieren. Die tollen Ergebnisse in
Schwerin, Bosau und Scharbeutz wurden von Klaus und Gnna damit eindrucksvoll
unterstrichen. Die brigen Manschatten konnten sich nicht durchsetzen und nahmen
anschlieend im Feld der Silver-Fieet teil. Whrend am 06. noch die Windstrken
von 3-4 Bft. fr eine eher gemtliche Qualifikation sorgten , wurde am 07. dann mit 5-
6 Bft._ein erster Vorgeschmack auf die folgenden Tage gegeben.

Am Mittwoch , den 08.06. war es dann endlich soweit. Die Wettfahrtleitung hatte den
Start der ersten 3 Wettfahrten zur diesjhrigen EM auf 11.00 Uhr festgelegt. Die vom
Hauptsponsor MERIT gestellten Segel der Gold-Fleet waren ausgeteilt und boten bei
64 teilnehmenden Booten eine eindrucksvolle Kulisse am Strand. Die Segler muten
sich dazu noch in gelbe Shirts zwngen, die regelmig ber allen anderen Beklei-
dungsstcken zu tragen waren. berhaupt hat es MERIT verstanden , seine Logos
konsequent in den Vordergrund zu stellen . Leider lassen sich wohl auch in unserem
Bereich die wirtschaftlichen und sportlichen Interessen nicht mehr trennen.

Die ersten 3 Rennen wurden dann ohne grere Zwischenflle bei Sonne und
Windstrken von 4-6 Bft. durchgezogen. Eine schne Welle machte diesen ersten
Tag nahezu perfekt. Peter Manvis und Vinny Hunteiman fhrten vor den Titelvertei-
digern Griesmeyer/Canepa .

Am zweiten Wettfahrttag wehte dann schon morgens ein krftiger Wind . Der 4. Lauf
wurde bei 5-6 Bft. und einer hohen Welle zum Arbeitsrennen . Es folgte eine Start-
verschiebung , die zur Erholung und Augensplung genutzt wurde. Das Salzwasser
verschaffte vielen Seglern einen unklaren Blick. Im Verlauf des 5. Rennensflaute der
Wind stark ab. Die hohe Welle blieb uns erhalten, so da die Segelei zum mhsa-
men Treiben wurde. Nach dem 1. Dreieck wurde von der Wettfahrtleitung eine Ton-
nenverlegung um 40 angezeigt, die sich spter als Verkrzung der Bahn und Verle-
gung der Ziellinie entpuppte. Der Grund dieser Manahmen wurde schnell nachge-
liefert. Eine Wetterfront mit 8-9Bft. und den entsprechned hohen Wellen erwischte
das gesamte Feld auf dem Weg zum Strand oder noch vor der Ziellinie. Neben eini-
gen Kenterungen wurden aber zum Glck keine Ausflle verzeichnet. Fr Aufsehen
sorgten nur Christian Diederich und Burkhard Harnisch, die nach dem Aufrichten ih-
res Hobies nicht mehr an Bord kamen und abgetrieben wurden .

154
Nach 20 Minuten war die Angelegenheit dann glcklicherweise ohne Schaden
behoben und beide erreichten segelnd den Strand.

Nach diesem Tag fhrten dann die Titelverteidiger das Feld schon mit einem groen
Vorsprung an . 3 erste und jeweils ein 3. und 4. Platz waren die Bilanz. Die deut-
schen Vertreter konnten sich bis zu diesem Zeitpunkt nur schlecht verkaufen. Andre-
as Bredendiek und Nils Frmer zeigten sich noch einigermaen in Form, blieben
aber auch unter ihren Mglichkeiten.

Die Teilnehmer der Silver-Fieet segelten im 5-Minuten Abstand das gleiche Pro-
gramm. Die Gebrder Zelder aus Kiel waren hier aus deutscher Sicht ein Lichtblick.
Nur einstellige Placierungen lieen auf ein gutes Gesamtergebnis hoffen.

Am Freitag, den 10.06. wurden wir dann wieder mit einem Traumtag belohnt. 5-6
Windstrken, das warme Wasser und eine tolle Welle waren alleine diese Reise
wert. Gerade die Klte gewohnten Segler aus dem hohen Norden erlebten Hobie-
Segeln in einer anderen Dimension. Nach 2 Wettfahrten wurde dieser Tag beendet.
Die fhrenden Griesmeyer/Canepa siegten im ersten Lauf und beendeten den zwei-
ten Lauf nach einem schlechten Start. vorlufig ohne Zieldurchgang . Schade, denn
ein Sportler sollte auch zu seinen weniger guten Leistungen stehen , gerade wenn er
eine gewisse Vorbildfunktion bernimmt.

Der Abschlutag dieser EM brachte dann noch einmal satte 6 Windstrken und rich-
tig Arbeit fr die Teilnehmer. Aufgrund des sich stetig steigernden Windes beendete
die Wettfahrtleitung dann den sportlichen Teil nach dieser insgesamt 9. Wettfahrt. Es
wurde folgendes Endergebnis notiert:

1. Griesmeyer I Canepa Italien

2. Scheuten I Dekker Niederlande
3. De Toro I Assante Italien

14. Bredendiek/Frhmer Deutschland

31 . Szameitat I Blum-Szameitat Deutschland
32 . Drhage I Brand! Deutschland
34. Schreyack I Kroning Deutschland
35. Knecht I Reimers Deutschland
36. Schnfeld I Arndt Deutschland
53. Neumann I Kuchel Deutschland
58. Espelmann I Diebels Deutschland

ln der Silver-Fieet nahmen insgesamt 34 Boote teil. Es gewannen die Italiener Dol
/Serra. Die Kieler Peer und Jonny Zelder kamen auf einen tollen 5. Platz und konn-
ten wenigstens einen Pokal aus Calgliari entfhren. Die weiteren deutschen Teams
erzielten folgende Placierungen :

16. Schobitz I Schobitz

20. Winterfeldt I Hansen
21 . Diederich I Harnisch

Eine tolle Idee war die laufende Kommentation der Rennen am Strand . Von der gro-
en MERIT-Piattform wurde den Landgsten ber Lautsprecher ein regelmiger

155
Stand der Wettfahrten vermittelt. Teilweise wurden die Countdowns der Starts live
Obertragen und sorgten so auch bei den Gsten fr Spannung . Fr die Segler war
dieser Service bei Reparaturen zwischen den einzelnen Tagesrennen sehr wertvoll,
da in einem fast persnlichen Dialog stndig der aktuelle Ablauf von der Bahn
bermittelt wurde.

Das Rahmenprogramm bestand aus einer Begrungsfete mit einem Karsakewett-

bewerb fr die einzelnen Manschaften, einer Beachparty am Donnertsag und einem
perfekten Dinner mit Folkloredarbietungen am Freitag. Die Verpflegungsmglichkeit
am Strand war leider sehr drftig, ebenso die Angebote an Shirts, Jacken etc.
Warum den Teilnehmern dann ein T-Shirt ohne jeden Hobie-Aufdruck berlassen
wurde, die Euro T-Shirts dann aber von den Meritgirls am Strand unter den Badeg-
sten verteilt wurden, ist unverstndlich. Einige Segler fhlten sich dann auch etwas
zu sehr dem Werberummel von MERIT ausgesetzt.

Dem Surfclub sei als Veranstalter an dieser Stelle nochmals ausdrcklich gedankt.
Ein stndig bewachtes Bootelager, ein berwachter Parkplatz mit Stellmglichkeiten
fr die Trailer und ein stets hilfsbereites Regattabro sorgten fr einen reibungslosen
Ablauf an Land . Insgesamt eine EM , die sich gute Noten verdient hat und sicher
noch im Winter fr ausreichend Gesprchsstoff sorgen wird . Ein besonderer Dank
dann auch unserem lieben Thomas Poulsen, der in seiner freundlichen Art die Fden
jederzeit im Griff hatte.

Abzge in den Noten hat sich allerdings die Jury verdient. Die italienisch gefrbten
Entscheidungen sorgten fr Unzufriedenheit. Getrbt wurde der Gesamteindruck
dann noch durch die Begrung "Deutschland ber alles .." bei einem von Klaus
Drhage vorgetragenem Protest.

Abschlieend sei noch angemerkt, da die junge Kieler Flotte mit 4 Teams vertreten
war und somit 1/3 der deutschen Teilnehmer stellte.
Thorsten Kuchel
Hobie Flotte Kiel

156
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157
 Raumschots Randstories
Nessie nur aus Holz und Blech
Foto des "Ungeheuers von Loch Ness" war ein Schwindel
von Roland Hi II
Dieses Foto von dem angeblich nur etwa 30
Zentimter hohen Holzungeheuer sollte die
Existenz von "Nessie" beweisen.
Wir haben es ja eigentlich schon immer
gewut, doch nun liegt ein Gestndnis vor:
Das berhmteste Foto des "Ungeheuers von
Loch Ness", das seinen langen Hals aus den
Tiefen des eisigen schottischen Sees erhebt,
war nur ein Schwindel. Das See-Ungetm, so
meldete die britische Presse . war aus Holz
und Blech gefertigt und auf ein
Spielzeug-V-Boot montiert.
Der Londoner Gynkologe Oberst Robert
Wilson hatte vor 60 Jahren das berhmte
Foto gemacht. Am 19. April 1934 hatte er
angeblich durch den Seedunst "etwas auf dem
Wasser" gesehen und es aufgenommen - er
galt seitdem weltweit als Kronzeuge fr die
Existenz des berhmten Ungeheuers. Wilson
war aber offenbar nur der Anftihrer eines
Fnferteams. das den Medien einen
Schabernack spielen wollte. Die
Enthllungen ist einem der fnf Verschwrer
zu danken: Christian Spurling gestand den
"Jux" - bevor er im November starb - den
Loch-Ness-Forschern David Martin und
Alastair Boyd auf dem Totenbett.
Beteiligt waren Marmaduke ("Duke" genannt)
Wetherell, ein aufschneiderischer
Filmproduzent und Growi ldjger, damals
von der Daily Mail beauftragt, das Ungetm
in Loch Ness zu finden . Dazu kam sein Sohn
Jan und sein Stiefsohn Christian Spurling
sowie Wilson und ein Londoner
Versicherungsagent Maurice Chambers.
Spurling, ein Amateurbastler, sei. so der
"Sunday Telegraph", von seinem Stiefvater
gebeten worden , das Ungetm zu erstellen.
Die Materialien besorgte lan Wetherwell. Ein
etwa 45 cm langer Hals wurde au f einem
Kinder-V-Boot-Trger aufmontiert, dessen
Kiel bleibeschwert war. um auf dem See
aufrecht zu bleiben. Die Mnner machten
vier Aufnahmen, die an ein Massenblatt
verkauft wurden.
Die neue Enthllung hat verstndlicherweise
in der um Nessie entstandenen und von
seiner Existenz zehrenden schottischen
Fremdenverkehrsindustrie deprimierend
gewirkt. Aber vielleicht ist das ja auch nur
wieder eine neue Variante in der endlosen
Serie von Geschichten um Nessie.
158
 Raumschots Randstories
J osef Ressel,
Erfinder der
Schiffsschraube
Josef Ressel , geboren vor 200 Jah-
ren in sterreich,war's, der 1826
die Schiffsschraube erfand, von Be-
ruf Revierfrster war und dem die
Polizei das . Bootsfahren verboten
hatte. Sein Studium absolvierte er
an der Forstakademie in Mariabrunn,
wo es sicher keinen Lehrstuhl fr
Schiffsbau gab.
Dieser Tftler,der Schuft, dem wir
Propeller verdanken, ist es s~cher
wert, da wir ihm ein paar Ze~len
widmen. Symingtons Heckraddampfer
von 1802 und Fultons Seitenraddam-
pfer von i807 kennt jeder Schiffs-
interessierte von wunderbaren 01-
gemlden.Ein Bild des ersten Schrau-
benschiffs ist nirgends zu bewun -
dern. Mag daran liegen, da die
Sc hraube ja nicht sichtbar ist
oder auch wegen der widri ge n Um-
stnde, die bei der ersten Fahrt
herrschten.
Bei dieser Fahrt wurde die Schraube
vo n einer 6 PS Dampfmaschine ange-
trieben und es waren 40 Personen
an Bord: Unglcklicherweise lste
sich eine Rohrverbindung, und das
gab der Polizei den Anla, solche
Experimente zu verbieten. Es st1mmt
also nicht, da der Kessel geplatzt
oder Persone n zu Schaden gekommen
wren .
Josef Ressel trug den Titel eines
Marineforstintendanten, als er 1m
dama lig sterreichischen Triest mit
der archimedischen Schraube versuch-
te, Schiffe anzutreiben. Er ging.
al so den umgekehrten Weg des Arch1-
medes, der ca. im Jahr 240 v. Chr.
seine Wasserschnecke erfand.
159
Die Wiener ehrten Josef Ressel be -
reits kurz nach seinem Tod durch
ein Denkmal vor dem damalige~
kniglich-kaiserlichen Politechni-
kum, der heutigen technischen Hoch-
schule~
Marco Feltgen
Nach 11 Jahren
Antwort
auf Flaschenpost
Nach elf Jahren hat eine inzwi-
schen 20-jhrige Niederlnderin
Antwort auf eine Flaschenp o st er-
halt en, die sie als Kind in ei-
nen Wassergraben hinter de m Haus
ihrer Eltern in der Stadt Kampen
geworfen hatte. Wie die Tagesz ei-
tung "De Telegraaf" (Amster dam)
berichtete, wurde die Flas c he von
einer Studentin aus Paris bei ei-
ner Strandwanderung an d er fran-
zsischen Atlantikkste in der
Nhe von Biarritz gefunden .
Experten vom Niederlndis c hen Meeres-
forschunsinstitut auf der Nordsee-
insel Texel bezeichneten die elf-
jhrige Reise der Hustensaft-Flasche
als "auergewhnlichen Fall". Nach
ihren Erkenntnisse n mute die Post-
sendung zunchst mehrere Schleusen
in der Ijssel und im Ijss el meer pas-
sieren, bevor sie ins offene Meer
gelangen konnte.Der Golfstrom trieb
die Flasche von der Nordsee bis vor
die Kste von Kanada, der Labrador-
strom schickte sie ein zweites Mal
ber den Atlantik in den Golf von
Biscaya . Nach Angaben der Finderin
ist weder dem befrderten Brief,
noch dem beiliegenden Fot o der Ab-
senderin die lan ge Reise anzusehen.
Aufnahmeantrge bitte senden an die Geschftsstelle,
- - - -- - Aufnahmeantrge
fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.

Aufnahme DSV-Verein
Hiermit beantrage ich die Mitgliedscllaft 1. Name, V o r n a m e - - - - - - - - - - - -
0 im Akademischen Yacht-club, segel-
technische AG an der RWTH Aachen e.V.
(AYC-STAG)- Aufnahmegebhr 30,- DM,
Jahresbeitrag 50,- DM 2. Anschrift--~-----------
0 im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB)
Geretsried- Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeltrag 58,- DM
0 in die Ksten- urid Hochseesegler- 3. Geburtsdatum - - - - - - - - - - - - -
gemeinschaft Oberrhein e.V. (KHSO)
. Karlsruhe- Aufnahmegebhr 4. Telefon-------- - - - - - - -
30,- DM, Jahresbeitrag 3.- DM
5. Bootstyp (HC 14, 16, 1-8) _ _ _ _ _ _ __

6. Segel-Nummer _ _ _ _ __ _ _ _ _ __
Bitte zutreffendes ankreuzen.
Alle Vereir.e sind DSV-Mitglieder. Kndigung
nur bis zum 31.12. eines Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen VScheck
in Hhe der jeweiligen Aufnahmegebhr und
Datum Unterschrift,
dem jeweiligen Jahresbeitrag beifgen!

AufnahmeKV
Hiennit beantrage ich ab - -- - - - -- - - Nachfolgend die Daten :
die Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
Klassenverf!inigung e.V. zu folgenden Bedingungen;
1. N<~<;,,;, .torname: - - - - - - -- - - - -

1. Aufnahmegebhr: DM 5.-

2. Jahresbeitrag : DM 50 , - 2. Anschrift: - - - - - - - - - -'- - - -

(bei Eintntt ab 1. 10. einesJahres DM 20. -)

Gleichzeitig ennchtige ich die QHCKV widerruflich.

von meinem 3. Geburtsdatum: _ _ _ __ _
Konto-Nr. _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

bei _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ __ 4. Telefon : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

Bankleitzahl _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ __ 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) : _ _ _ _ _ _ __

abzubuchen.
6. SegeiNummer: - - - - - - -- - - - - -

7. Ich bin Mitglied im DSVSegelverein :

Oatum Unterschrift (Bitte Verein ausschreib~ n + Krzel)

160
 l

Kleine Meldungen o-= 0~

Ostseepokal \ y RU
18 deutsche und ein polnischer 16er ver-
sammelten sich zur Ostseepokal-Regatta
vor Scharbeutz, die nach lngerer Pause
von der KV wieder den Ranglistenstatus
erhielt. Natrlich siegten einmal mehr
die Mahrs, mit den Pltzen 1/2/1 vor Ex-
commodore Nord Bodo von Schrader/Emmel
Wehle (2/1/10) und Drhage/Brandt (3/5/
7). Wegen Windmangel kamen nur drei Wett-
fahrten zustande.

Bei der gleichen Veranstaltung segelten

auch noch Catamarane anderer Klassen mit
den Hobie 16, insgesamt 87 Boote. Da
a lle Schiffe beim Zieldurchgang gezeitet
wurden, nahm der ausrichtende Verein
YCSO auch eine Yardstickwertung vor.
Auch die~e Wertung entschieden die Mohr-
brder fr sich vor Helge Sach im Nacra
5 . 5, Lutz Zimmerling im Dart 18 und Jrn Hobie 16
Horst im Prindel 18-2 .
bei der lYRU-WM dabei
Ungefhr 1 .50 0 Segler-und Segler-
innen aus 82 Nationen werden in
acht Disziplinen zur erstmals statt-
Verfahren findenden "IY RU World Championship"
vom 25. Juli bis 7. August 1994 in
bei Punktgleichheit La Rochelle /F rankreich erwartet.

In La Rochelle werden auch die neu-

(SEGLER-ZEITUNG) Bei der An- en Kurse auf die Probe gestellt,
wendung des Lew-Point-Systems von denen sich die IYRU eine bes-
kommt es bei Regatten hufiger sere Medienwirksamkeit verspricht:
zu Punktgleichheit als beim Bo- In Wettfahrten von etwa 45 Minuten
nussystem. Die Internationale Dauer segeln in Kstennhe 20 bis
Wettsegelbestimmung (IWB) be- 30 Boote die Ausscheidungs- und Fi-
stimmt, da bei Punktgleichheit nallufe (Round Robin) in einem
die grere Zahl der ersten olympischen Trapezoid. Zur WM zu-
Pltze, zweiten Pltze usw . gelassen sind die Disziplinen Ein-
ausschlaggebend ist. hand Mnner (Laser), Einhand Frau-
en (Laser Radial), Zweihand Mnner
Gibt es danach keine Entschei- und Frauen (470er), Katamaran Mn-
dung (die Punktgleichen haben nerund Frauen (Hobie Cat 16),Kiel-
auch gleich viele 1. 2. und 3. boot Mnner (J/24) und Frauen (J/
Pltze) gbe es laut IWB zwei 22); die Boote stellt der Veran-
Sieger. Die Wettsegelordnung des stalter.
DSV sieht nun fr diesen Fall
vor, da dann die letzte Wet~ In der Hobie-16-Klasse lagen fr
fahrt entscheidet (auch wenn s1e die Mnner Anfang Mai bereits 100
als Streicher genommen wird). Meldungen aus 40 Nationen vor.

161
 Kleine Meldungen o-::; o::
Kstenwache Yardstickzahlen '94
effizienter Yardstick ist ein kompli-
Mehr Schlagkraft verspricht zie~tes Wertungssystem fr
sich die Bundesregierung von der Regatten 1 sagt der DSV. Die
neuen deutschen Kstenwache. Ei- Yardstickzahlen 94 fr die
gentlich nichts Neues, dann bis- Hobies sind folgende:
her gab es schon Kontrollgremien
fr Nord- und Ostsee. Ab 1. Juli Hobie 14 94
werden jetzt aber die Wasser- Hobie 14 Turbo 92
und Schiffahrtsverwaltung, der Hobie 16 83
Bundesgrenzschutz, die Zollver- Hob~e 17 80
waltung und die Fischereiauf - Hobie 18 80
sicht auf See ihre Ttigkeiten Hobie 18 Magnum 78

Praktische Anwendung fand das

Yardsticksystem bei der Golde-
nen-G inster-Regatta auf dem
Rursee Mitte Mai. Neben einer
guten Beteiligung in der 14er
und 16er Klasse waren bedauer-
licherweise nur 2 17er und 3
18er, hiervon ein Formula mit
Wings am Start. Das Problem
wurde mit Einverstndnis der
Wettfahrtleitung und der betrof-
fenen Segler so gelst, da die-
se 5 Boote ( FO allerdings mit
Spiverbot) geme insam starteten
behrdenbergreifend koordinie- und auch gemeinsam gewertet wur-
ren . Damit sollen knftig die in den. Schlielich haben die 17er
diesem Sicherheitsverbund zur und 18er die . gle iche Yardstick-
Verfgung stehenden 30 Was- zahl, siehe oben. Im Endergebnis
serfahrzeuge und eine Reihe von lag der Formula vor dem 17er und
Hubschraubern situationsgerech- dem ersten 18er. Da die Regatta-
ter und effizienter eingesetzt felder bei den 18ern und 17ern
werden. Gleichzeitig soll auch zumindest auerhalb des Sdens,
die Zusammenarbeit bei der zum wo es noch relativ starke 18er
Aufspren von lsndern einge- Felder gibt, zurckgehen, bietet
setzten Luftberwachung, die in sich fr die kommende Saison zur
technischer Amtshilfe durch die Problemlsung vielleicht ein
Bundesmarine erfolgt, weiter in- grundstzliches KV-Konzept an,
tensiviert werden. das sich am Rursee orientiert.
Der Vorstand sollte darber
beraten.
Minusrekord
Die Reisefreudigkeit der Deutschen ist
noch ungebrochen. Im vergangenen Jahr Das Zitat 1
gaben sie im Ausland die Rekordsumme von (Segeln) "Unterschlagungsaf-
61 Mrd. DM aus, whrend auslndtsche fre Sponsorenstreit Vor-
Touristen nur rund 17,5 Mrd. DM nach standskrach: Jetzt soll ein
Deutschland brachten. Damit erreichte neuer Vorsitzender den Kieler
die Reiseverkehrsbilanz - in Deutsch- Yacht Club (KYC) aus einer der
land traditionell negativ - fr 1993 den schwersten Krisen seiner Ge-
neuen Minusrekord von 43,5 Mrd . DM. schichte steuern".
162
 Umzug?
Adresse mitteilen!
Wer umzieht, so llte sc hne ll se ine neue
Adresse und Bankverbindung der DHCKV-
Geschftsstelle , Ackerstr . 41, 51519
Odenthal-Glbusch mitteil en. F ll e bitte
rechtzeitig vor dem Umzug dieses Formular
aus.

Geburtsdatum: .... . . . . . . . . . . . . .

Name: .... .... . . . . . . . . . . . . . . ... .

Vorname: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Alte Ansc hrift: .............. .

Neue Telefon Nr.:

Bitte nur dann ausfllen, wenn Du uns bereits

eine Beitragseinzugsennchtigung erteilt
hast und sich durch den Umzug Deine Bank-
verbindung ndert:

Achtung! Kt o.Nr. :

Neue BLZ :
Hobie -Urlauber!
- . Bank
Wer schreibt fr die Rubrik
Hobie-Holidays fr unsere Kto. Inhaber: .. . . . . . . . . . .... ..
Leser einen Bericht von sei-
nem Urlaubsrevier mit allen
Hobie-Vor- und Nachteilen zu
Wasser und zu Lande, mit Tips
etc.?
Bitte senden an die Presse- und schicke es auf einer Postkarte oder
stelle, Danke! im Brief los! Viellei cht ist Raums chot s
dann schon da , wenn du ankommst.
163
 Kleine Meldungen o-= 03-E
Seewolf
Der Filmschauspieler Raimund Harmstorf,
bekannt als der "Seewolf" sah sich auf
der Transatlantikregatta Las Palmas -
Barbados schon in Seenot. Der Mann, der
im Film Kartoffeln mit der bloen Rand
zerquetschte , klagte im richtigen Segler-
leben ber Sturm und See~ang, schlechtes
Essen, Seekrankheit und die sanitren
Verhltnisse an Bord. (segeln)
Kpcke DN-Vizemeister
Glckwunsch an unser Mitglied
und Hobie 16 Regattasegler Jrn
(Lumpi) Kpcke, der bei der Eis-
segelmeisterschaft 94 auf dem
Steinhuder Meer deutscher DN -
Vizemeister wurde. An der Veran-
staltung nahmen 53 Yachten te i l.
Deutscher Meist'er wurde der Lo-
kalmatador Harald Stuertz. Auch
an ihn herzlichen Glckwunsch .
Eher friert
die Hlle zu ...
Das "Abenteuer Nordwestpassa-
ge" mit Hobie 18 kam jetzt auch
als Taschenbuch zum Preis von
18,80 DM im Delius Klasing Ver-
lag heraus. Auf 216 Seiten, mit
38 Farbfotos, 18 Zeichnungen und
einer Routenkarte dokumentieren
Jeff Mac Innis I Wade Rowland
unter dem Titel "Eher friert die
Hlle zu" ihre Wahnsinnserleb-
nisse.
164
Olympia im Ruhrgebiet
Der Arbeit skreis "Olympia im
Ruhrgebiet" traf s i ch in Dort-
mund , um aus der Analyse der Be-
werbungen und Bewerberregionen
fr die Olympischen Sommerspiele
2000 Rckschlsse zu ziehen. Der
Arbeitskreis sieht in berein-
stimmung mit dem NOK fr das
Jahr 2004 unter den gegenwrti-
gen Umstnden keine realistische
Chance fr eine erneute deutsche
Kandidatur. An der Idee , Olym-
pische Sommersp ie le in das Ruhr-
gebiet zu holen, wird gleichwohl
festgehalten . Der Arbei tskre is
wird dann wieder zusammentreten,
wenn sich aktueller Handlungsbe-
darf ergibt.
Wichtig fr 16er IDM
Segler, die an der Internationalen
Deutschen Meisterschaft der Hobje 16
(Super Sail) vom 09. bis 11. 09. 94
auf dem Dmmer teilnehmen und ihre
Plazierung in der aktuellen Ranglist e
fr die Meldun g wissen mchten, rufen
bitte den Sportreferenten Andreas
Szameitat, Tel. 07041/861531 , FAX 861532
oder den EDV-Referenten Winni Englnder ,
Tel. 02464/8955 an . Weiter: Sollte es be i
der zu erwartenden g~oen Teilnehmer za hl
auf dem Gelnde des ausrichtenden SVH zu
eng werden kann auch da s Gelnde des SCC
nebst Clubhaus (Ausrichter Dmmer Dobben)
von uns genutzt werden. Falls Interesse
an dieser Variante besteht, erbittet
Commodore Mitte Martin Arndt Eure Anmel-
dung (Tel. 02522/4030), damit die Anzahl
der ntigen Stell- und Schl afpltze beim
sec rechtzeitig angemeldet werden knnen.
Ausschreibung gelbe Seiten.
Flaschenpost
Eine Flas~henpost , die der Australier
John Mutimer vor 6 Jahren vor Nordjapan
ins Meer geworfen hatte, ist nach ~iner
7.000-Kilometer-Reise in Malaysia ange-
kommen . Ein bichen spt fr die Bot-
schaft des Seemannes . Auf dem Brief
stand samt eigener Adresse: "Bin vor
Weihnachten Zuhause. " (segeln)
Neue
VVegerechtsregeLo
im Versuch
Die International Yacht Racing Un-
ion (Westseglerverband) hat auf
ihrer Jahrestagung 1993 in Toronto
die Versuchs-Wegerechtsregeln (Ex-
perimental Rules of Way-Right) ih-
ren nation~len Verbndert zum Test
ab Januar 1994 freigegeben.Bedarf
an vereinfachten Regeln bestand
schon lange.Fast ein halbes Jahr-
hundert sind die Wegerechtsregeln
immer wieder berarbeitet worden,
und nicht nur Neueinsteiger fan-
den das Erlernen der Regeln eine
"schreckliche Sache".

Die Versuchs-Wegerechtsregeln wur-

den vom US-Sailing Commit ee nach
nach folgenden Grundprinzipien
erarbeitet:Das Berhren der Boote
untereinander soll vermieden wer-
den. Die Regeln entsprechen den
Vorstellungen der Segler von Fair-
ness. Das einschchternde Boot-
an-Boot-Manvrieren wird auf ein
Mindestma gebracht . Die Regeln
werden in einfachen, genauen Wor-
ten gefat sein, die dem allge-
meinen Sprachgebrauch entsprechen.
Somit sollen die meisten Ausnah-
men und speziellen Regeln fr un-
gewhnliche Situationen wegfallen .
Die Versuchs-Wegerechtsregeln sind
nur noch etwa ein Viertel so lang
wie Teil IV der gegenwrtigen Ra-
cing Rules und beim DSV erhltlich.
Regel-Interpretation
Die internationale Yacht Racing
Union hat die Sammlung "Interpre-
tations of the Yacht Racing Rules"
berarbeitet, dabei einige Flle
gestrichen sowie andere krzer und
prgnanter gefat. Die Neuauflage
ist bei der International Yacht Ra-
cing Union, 27, Broadwall Waterloo,
London SE 9 PL, Tel.0044-71-9286611
Fax 0044-71-4018304, zu beziehen.
Preis: L 10 plus Porto .
Neuerscheinungen
Im DSV-Verlag, Grndgensstr .
18, 22309 Hamburg, Tel. 040/
632009 - 0, Fax 040 / 632009 - 28 sind
jetzt neu erschienen;
Die Internationalen Wettsegel-
bestimmungen der IYRU von 1993 -
1996 auf deutsch und englisch
mit den Zusatzbestimmungen des
Deutschen Set;Jler-Verbandes, des
sterreichischen Segel-Verbandes
und des Schweizerischen Segel -
verbandes , 28, -- DM
Das Handbuch fr Wettfahrt leiter
und Schiedsrichter ist e i ne Zu -
sammenfassung der wesentlichen
Fakten und Hilfen. Es ist ein
Grundkompendium fr Vereine,
Wettfahrtleiter und Schieds-
richter. In verschiedene Kapitel
unterteilt finden sich im Teil
I; Wettfahrtorganisation, Teil
II ; Schiedsgericht, Teil III ;
Bahnschiedsrichter , Teil IV;
Ausbildung und Befhigungsnach-
weise, Teil V; Anhang. Die Form
des Ringordners lt Raum fr
eigene Notizen zu bestimmten
Punkten und den Austausch
berarbeiteter Abschnitte zu.
39,80 DM.

165
 Kleine Meldungen o-:: o::
Seekrankheit vererbt?
(YACHT) Wer an Bord leicht von
Ubelkei t heimgesucht wird, hat
die Seekrankheit vermutlich ge-
erbt. Das meint der amerikan-
isehe Forscher Robert Stern von
der Universitt Pennsylvania
nach einer langen Versuchsreihe
mit einer sogenannten optokine-
tischen Trommel. Das Gert kann
schlingernde Bewegungen fr die
Testpersonen simulieren. Nach
Sterns Untersuchungen werden
Ostasiaten erheblich schneller
seekrank als Amerikaner, Europ-
er oder Afrikaner.
25 Jahre SCLM
Herzlichen Glckwunsch an den
Segel Club Laacher See Mayen
e. V. ( SCLM) zu seinem 25. Ge-
burtstag. Wie wir der Fest-
schrift "Vulkanbrise" entnehmen,
schtzt der DSV es als aus-
sichtslos ein, den Abt des Bene-
dektinerklosters Maria Laach zur
Freigabe des Laacher Sees fr
den Segelsport zu bewegen. Das
war im Juni 1968. Dies konnte 11
segelbegeisterte Camper jedoch
nicht davon abhalten, am 23.
166
Mrz 1969 den SCLM zu grnden.
Eines der Grndungsmitglieder
war der 14er Segler und lang-
jhriger Hobie- Flottenkapitn
Reiner Schfer. Schlielich ge-
lang es doch, den Abt "zu be-
kehren". Seit vielen Jahren
richtet der SCLM fr die Hobies
erfolgreich die Eitelcupregatta
fr 14er und 16er aus. Die
Hobies bedanken sich fr die
gute Zusammenarbeit und wnschen
dem Verein eine weiterhin glck-
liche Zukunft .
Kennzeichnungspflicht
kommt
(Segler -Zeit ung) Die Diskussion
um die geplante Kennzeichnungs -
pflicht fr Kle i nfahrzeuge geht
in die nchste Runde. Seit dem
24. April lie.gt ein neuer Ver-
ordnungsentwurf vor. der leider
die Eimlnde des Deutschen Seg-
ler-Verbandes nicht ber;sich-
tigt. Zvlar konnten die Eingaben
an die Bundestag s -Fachausschsse
fr Sport und Verkehr f r einen
besseren Informationsstand sor-
gen, doch das Bundesverkehrs-
ministerium sah sich nicht ve-
ranlat, konkrete nderungen
vorzunehmen. Fazit: Die Kenn-
zeichnungspflicht sol l ble i ben
vlie geplant und fr Fahrzeuge
mit Motor am 1. ~lai 1995, mit
Motor ber 3, 68 kw ab 1. Mai
1996 und fr nur segelbetriebene
Fahrzeuge ber 3 qm erst am 1.
Mai 1997 in Kraft treten . Der
Deutsche Segler-Verband akzep-
tierte diese Terminierung ebenso
wenig V~ie die Absicht die Kenn-
zeichnungspflicht auf solche
Fahrzeuge zu besch rnk en "fr
die es auch Fahrerlaubnisse
gibt" . Darunter vlrden auch
segelbetriebene Kleinfahrzeuge
fallen, fr die es eine Fahrer-
laubnis gibt, die aber nicht
Vorschrift ist.
Olympisches Segeln 1
Beim olympischen Segeln 1996 gilt
grundlegend Neues, was Bahnen und
Kurse betrifft.Der Weltseglerver-
band (IYRU) zog dabei sowohl op-
timale Bedingungen fr die seg-
lerischen Hchstleistungen der Ak-
tiven als auch die Publikums-und
Medienwirksamkeit der Wettfahrten
in Betracht. Flexibilitt der be-
treffenden Segler ist angesagt bei
der Verlegung von einer Bahn zur
anderen aufgrund der herrschenden
Bedingungen. Die Finalrennen wer-
den auf einer auch fr Zuschauer
und Medien attraktiven Bahn durch-
gefhrt . Basiskurs ist das olym-
pische Trapezoid: Kreuz, Raum-
schots, Vormwind,Raumschots. In-
dividuelle Kurse fr einzelne
Klassen sind zugelassen,auch noch
das traditionelle olympische Drei-
eck. Die Wettfahrten werden aber
krzer und damit attraktiver fr
die Zuschauer.
"\. __ __ .a
167
Olympisches Segeln 2
Segeln hat als olympische Sport-
art eine lange Tradition.Die erste
Goldmedaille fr Deutschland ge-
wann 1900 Martin Wiesner mit sei-
ner Schwertflunder "Aschenbrdel".
Gesegelt wird 1996 in zehn Diszi-
plinen:
470er (Zweihand - Jolle), fr Mnner
seit 1976, fr Frauen seit 1988;
Europe (Einhand-Jolle), seit 1992;
Finn-Dinghy (Einhand-Jolle), seit
1948; Laser (Einhand-Jolle), erst-
mals 1996; Mistral, erstmals 1996;
Soling (Dreihand-Kielboot), seit
1972; Starboot (Zweihand-Kielboot),
seit 1932 mit Ausnahme 1976; Tor-
nado (Zweihand-Katamaran), seit
1976 . Und wann kommt der Hobie 16?
Das Zitat 2
(Klner Stadt-Anzeiger) "Ex-
Nationalspieler Wolfgang Overath
sieht die Emanzipation der Frau
als wichtigen Grund fr die
Nachwuchssorgen im deutschen
Fuball an. Es gebe mittlerweile
kaum noch "fuball verrckte Ju-
gendtrainer hierzulande, was
wiederum mit dem Selbstbewut-
sein der Frauen zu tun habe, die
ihren Mnnern nicht mehr erlau-
ben, sich intensiv als Coach zu
engagieren", sagte der ehemalige
Klner FC-Star und Weltmeister
von i974 auf einer Podiumsdis-
kussion".
Marine, Bademntel und Moral
Handtcher und Bademntel haben Mitarbei-
ter des ~leien Hauses und Journalisten
vom US-Flugzeugtrger "George Washington"
mitgehen lassen - offenbar als Souveniers
an die Gedenkfeiern zum SO . Jahrestag der
alliierten Landung in der Normandie.
Heilbron
2. bei Formel-28-WM
Der franzsische Trimaran
"Aquitaine" (Jean Louis Miquel)
holte sich bei der Weltmeister-
schaft der Formel -28 (Kats und
Tris) auf dem Gardasee den Titel
vor dem Hollnder Rob Heilbron.
Rob ist HOBlE-Segler der 1.
Stunde. Wir gratulieren ihm sehr
herzlich.
Wirtschaftsfaktor Sport
Eine vom Bundesinstitut fr Sport-
wissenschaft und dem Kultusministe-
rium Nordrhein-Westfalen in Auf-
trag gegebene Studie zu diesem The-
ma hat ergeben, da mit einer Brut-
towertschpfung von mehr als 30
Milliarden DM der Sport eine Be-
deutung erlangt hat, die mit uer
minerallverarbeitenden Industrie
vergleichbar ist.2,4 Prozent aller
Berufsttigen, rund 700 . 000, arbei-
ten in der Bundesrepublik Deutsch-
land im und fr den Sportbereich.
Damit hat der Sport eine hnliche
Arbeitsmarktrelevanz wie das Kre-
ditgewerbe oder die Chemische In-
dustrie . Sportsubentionen in Hhe
von 11 Milliarden DM stehen sport-
bezogene Steuereinnahmen in Hhe
von rund 5,6 Milliarden gegenber.
70 % der Bundesbrger treiben -
brigens Sport.
168
Water World
(YACHT) Holly-vJOOd-Star Kevi n
Costner ("Der mit dem \'lol f
tanzt") soll die Hauptrolle in
einem Film spielen, der zum
grten Teil auf Segelbooten ge-
dreht wird. "Water World" heit
die Produktion, i n der es um da<.
Leben auf der Erde im Jahre 250 0
geht. Der Film-Planet ist ber-
flutet und es b lei bt nur eine
Insel, die es mit Hilfe von zwe i
60-Fu Trimaranen zu e rreiche n
gilt. Gebaut wurden die ~lehr
rumpfer bei Jeanneau in Frank-
reich; man hat sie bereit s mit
einem Flugzeug zum Drehort ge-
bracht. Wann der Film anlau f en
und wie sein deutscher Tite l
lauten wird, steht noch nicht
fest.
Das Zitat 3
"Die Ehrenamtlichen halten die Gesell-
schaft zusammen."
Bundesprsident Richard von Weizcker am
12.06.94 in Berlin
ber 200 Menschen
gerettet
Die Deutsche Gesellschaft zur
Rettung Schiffbrchiger (DGzRS)
hat im vergangenen Jahr auf
Nord- und Ostsee 211 Menschen
aus Seenot gerettet. Das geht
aus der Jahresbilanz hervor .
Nach Angeben der DGzRS-Zentrale
in Bremen konnten danach im ver-
gangenen Jahr bei den insgesamt
2. 259 Einstzen auerdem 1. 407
Menschen aus Gefahrensituationen
befreit werden. Seit 1865, dem
Grndungsjahr der DGzRS, die
sich ohne staatliche Unterstt-
zung finanziert, wurden insge-
samt 56.359 Menschen aus Seenot
gerettet oder aus Gefahr be-
freit.
DSV-Umfrage
Der DSV hat einen Fragebogen
zu den neuen Wettsegel-Ordnungs-
vorschriften an die Klassenver-
einigungen versandt und 34 aus-
gefllt zurck erhalten. Bei der
Auswertung zeigt sich, da das
Low-Point-System fast ausnahms-
los bevorzugt wird. Auch die
Hobies versuchen bereits seit
der vergangenen Saison alle ihre
Regatta Ausrichter zur Ein-
fhrung des Lew-Point-Systems zu
bewegen.
Robinson
Ein Robinson-Dasein fhrten ein 41jh-
riger deutscher Weltumsegler und seine
26jhrige Mitseglerin auf einer unbe-
wohnten Pazifikinsel bevor sie nach 31
Tagen gerettet wurden . Nach einer Stran-
dung ihres 12-Meter-Kats konnten sie sich
auf die nahen Felsen retten. Die Segler
bauten sofort eine gut sichtbare Feuer-
stelle, wurden allerdings erst nach 31
Tagen, in denen sie sich hauptschlich
von Kokosnssen und Papayas ernhrten,
von Fischern entdeckt.
KV-Pressesprecher
Endlich haben wir wieder einen f r die
wichtige KV-ffentlichkeitsarbeit. Auf
unsere Suchmeldung in Raumschots 1/94
hat sich Klaus Mller aus Wilhelmshaven,
echter Korvettenkapitn und Hobie 14-Seg-
ler gemeldet. Insbesondere die Commodo-
res der einzelnen Regionen sind aufgeru-
fen, durch bersendung von Informationen
aus der Hobie Szene die Arbeit von Klaus
zu untersttzen. Hier die Adresse:
Europaring 31, 26389 Wilhelmshaven,
Tel . 04421/745116, Fax wird gerade
installiert . Seinen Einstand in den Vor-
stand gibt Klaus in dieser Raumschots
mit dem Regattabericht vom Beversee und
einem fundierten Beitrag zur Optimierung
der Hobie-Ruderanlage. Sei willkommen im
Vorstand, lieber Klaus.
169
a) - Jugendliche KV -Mitglieder zahlen
auer der einmaligen Aufnahmegebhr
von z. Zt. 5 auf Antrag
~~!~~~-~!!~!!~9~~~!!~~~-
b) - Bei Teilnahme bis zu drei RR der
DHCKV (siehe RegttRTenaer) wird
das Meldeg (bei 16er oder 18er
Regatten das halbe Meldeg ) dieser
Regatten auf Antrag erstattet.
(Merke : Es werden auch 1 oder 2
Regatten erstattet.)
c) - Zustzlich erstatten wir Jugend-
lichen auf Antrag 50 bei Teilnah-
me an einer Europameisterschaft
und 500 , wenn sie sich fr eine
WM vorqualifiziert haben und an
dieser WM teilnehmen.
~!~-~~~~~9!!~~~~-~!!!_!g~-!~~~
~~~-~~~~-g~~-!:!:!~Z~-9~~2~~~-~~~g~
Richte Deinen Antrag formlos an Schatz-
meister Manfred Kremers, Holzhof 14,
42699So lingen ; unter b) mit Angabe
der Regattanummer, der gesegelten Klasse,
Placierung, der Hhe des Startgeldes
bzw. zu c) unter Angabe der Regatta und
der gesegelten Klasse. Vergi nicht,
Deine KV-Nummer und die Bankverbindung
anzugeben, damit wir Dir die Frderung
berweisen knnen.
Letzte Meldung
Raumschots berichtete, da die DHCKV den
Antrag stellte, die Hobie 14 Weltmeister-
schaft 1995 in Deutschland auszurichten.
Jetzt meldete sich Rolf Dallmann vom vor-
gesehenen Ausrichter Fhrer Katamaran
Club (FKK) und teilte mit, da die zustn-
digen Gremien dem Antrag entsprochen ha-
ben. Auch Sponsorenzusagen liegen vor,
so da der 14er WM auf Fhr im August
nchsten Jahres ~ichts mehr im Wege
steht .
 Raumschots
RAUMSCHOTS 2/94 April bis Juni '94 18. Jahrgang I 71. Au sgabe

Deutsche Hobie Cat Klassenvereinigung e.V. (DHCKV)

Sitz Hamburg, Vereinsregister Nr. 8233
Verla9 und Ernst Bartling (DHCKV-Pressereferent)
Real<tiiis-
lertii Tel. 02234/16913, Fax 02234/271537
______ 9___ _ lmmanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Stndi9e Lydia Buderath, Christiane Eggert, Vera Encke, Volker Glocke,
~I!~f~~I!~~ Eduard Hoffmeister, Alfred Kuck, Ruth R ssmann, Holger Shne,
Andreas Bredendiek, Andr~ Erlen, Maria Zuchel, DHCKV-Vorstand
Fritz Hesemann
Peter Gentsch, Tel. 030/6123164, Fax 030/6113544, Sch lesisc he
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Privat- Ruth Rssmann, Tel. 02234/16913, Fax 02234/271537,
~6~~!9~~ lmmanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Versand- Winfried Englnder (DHCKV-EDV-Referent) , Tel. 02464/8955
~9E~~f~~!~~9 Kapuziner Str. 12, 52457 Aldenhoven

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versiia-- Hegelstr. 26 d, 96052 Samberg
RAUMSCHOTS erscheint vierteljhrlich jeweils am Ende des
Quartals. Der Bezugspreis ist im DHCKV-Mitgliedsbeitrag ent-
halten. Preis des Einzelheftes 10,-- DM zuzglich Versand-
kosten. Noch lieferbare frher erschienene Hefte knnen zum
Stckpreis von 5,-- DM zuzglich Versandko sten bezogen wer-
den. Bestellungen ueim Verlag. Namentlich gekennzeichnete
Beitrge geben nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers
oder der Redaktion wieder. Die Einsender von Beitrgen er-
klren sich mit einer mglichen redaktionellen Bearbeitung
(evt. Krzung) einverstanden. Der Abdruck einzelner Beitrge
mit Quellenangabe ist erlaubt; Belegexemplar an die Redak-
tionsadresse erbeten.
Bank- DHCKV-Konto-Nummer 407089 bei der Sparda-Sank e . G. Kln
~~f~!~2~~9 (BLZ 370 605 90)
g~!~~~~~~!~ Die in diesem Heft aufgefhrten Adressen drfen nicht zu
anderen als vereinsinternen Zwecken verwendet werden.
Gerichtsstand ist Kln.
Redaktionsadresse sterreich Schweiz
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Ernst Bartling
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D 50226 Frechen A-2100 Korneuburg CH 8103 Unterengstringen

Redaktionsschlu 1111111
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Die nchste Raumschots erscheint Anfang Oktober 1994
170
"SKIPPER-JACKE" CLIMATEX FR SOMMER UND WINTER, FR SPORT UND FREIZEIT
OIE VLLIG NEU KONZIPIERTE SKIPPERJACKE IST MIT DEM MATERIAL ,CLIMATEX" FEDERLEICHT GEWORDEN. DIE JACKE IST WASSERDICHT. DIE KAPUZE IST IM
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.CHALLENGE OF AMERICA" + .CHALLENGE OF SARDINIA"

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PREISLEISTUNGSVERHALTNIS. JACKE MIT
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TASCHEN, EBENSO DIE HOHE JOUENHOSE.
UNVERBINDUCH EMPF. VERKAUFSPREIS:
JACKE: DM 179,- JOUENHOSE: DM 159,-
TEST HEFT 2/93 ,YACHT". ACHTEN SIE DARAUF, DASS DAS FRAGLICHE BEKLEIDUNGSSTCK GROSS
GENUG IST. DAS HAT ETWAS MIT DER VENTILATION ZU TUN. OBER SIE KANN GENAUSO VIEL
FEUCHTIGKEIT NACH AUSSEN GELANGEN WIE DURCH DIE MEMBRANEN WASSERDURCHLSSIGER
GEWEBE. BMS HAT SEINE SEGELBEKLEIDUNG NACH DIESEN ERKENNTNISSEN GEFERTIGT.
UNVERB. EMPFOHLENE VERKAUFSPREISE: JACKE AMERICA DM239,- HOSE AMERICADM 199,90
JACKE SAROIHIA DM 239,- HOSE SAROINIA DM 199,90
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AM SANDTORKAI 23 20457 HAMBURG GERMANY
TELEFAX (49) 0 40/3 74 35 66 TELEFON (49) 0 40/37 43 56 78
IM BMSLIZENSIERTEN FACHHANDEL
 Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung e . V.
- Raumschots-
lmmanuel-von-Ketteler-Weg 3
D 50226 Frechen
P r e s s e s e n d u n g
Gebhr
G 19179
bezahlt
F 1111111
099999

~HDIIIE CAT 20 FORMUI:A

SPEED