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Z April'
Polarisierend !

x~.
The Polarized Sunglasses.

Erhltlichi tJ; guten Fachhandel und beim Augenoptiker I


Bezugsquellennachweis :
Hobie Sunglasses. Augsburger Str. 1 82178 Puchheim
Tel : 089/ 800 55 62. Fax : 089/800 25 15

U II !:tQR~t!E1M~!~:t~
Schwerter.Str. 234 . 58099 Hagen Tel. 0 23 31/96 95-0 . Fax 0 23 31/96 95-95
Wer htte das im Dezember 1976
geaacht, als mit mir Fritz Hese-
mann, Eduard Hoffmeister, Ruth
Rssmann, Anita und Klaus Weber
die erste 60 seitige 'Raumschots'
zustande brachten! Jetzt, im Juli
1995 erscheint die 75. Ausgabe
mit etwa dreifachem Umfang. Je-
doch hat sich das Konzept in all
den Jahren bewhrt: Informatio-
nen ber Regatten, Technik, Tak-
tik, Re~eln, Trimm; Freizeitak-
tivitten und Klassenp~litik;
Anfnger- und Urlaubstips - alles
mit humorvollen Randstories und Sozusagen im "Raumschots-Auen-
Fotos locker verpackt. Una man dienst" arbeiten heute noch Hans
kann es sehen, fast fhlen: Probst, Klaui Mller, Fritz-
Raurosehots ist Produkt vieler Rdiger Klecke, Maria Zuchel, Al-
ehrenamtlicher Schreiber und Ge- fred Kuck, Holger Shne, Winfriea
stalter. Englnder, Andreas Szameitat und
Peter Gentsch.
Im Juni '78 stiegen die Webers
aus, dafr kam Christiane MoseleL Raurosehots ist seit 1983 nicht nur
Im Mrz '82 stie VolkerGlocke das Hobie-Journal fr Deutschland
zu uns. Im Mrz '86 wurde aie sondern auch fr sterreich und
Umbruch-Redaktion durch Vera die Schweiz. Die Redaktion ster-
Encke und im Mrz '90 durch Ly- reich besorgten Herbert Gradl,
dia Buderath verstrkt. Fr sich Christoph Eler, Friedrich Schiebl,
selbst spricht, da das Kernteam Manfred Michalek und z. zt.
nun fast 20 Jahre fr Euch Christian Scherf. Aus der Schwei-
Raurosehots macht. zer Hobie-Szene berichteten Frank
Buchholz, Helmar Hubi, Daniel
Nicht vergessen sind die Aeberhardt, Themas Mhlethaler,
vielen Mitarbeiterinnen und Mit- Doris Bruder, Christine Hotz und
arbeiter, die in all den Jahren jetzt Konrad Gysi.
zeitweise durch bersetzungen,
Erstellen v on Statistiken, Text- Allen Mitarbeiterinnen und Mitar-
verarbeitung, Versandvorberei- beitern sei an dieser Stelle sehr
tung usw. der RS-Redaktion zuge- herzlich gedankt, natrlich auch
arbeitet haben: Gisela Strig, allen Einsendern von Berichten,
Heinz Oelmller, Birgit Nelles, Stories und Fotos, auf die die
Albert und Genia Hoppenrath, Redaktion dringend angewiesen ist.
Heidrun Zimmermann, Donald Aubin, Vergleichbares wie unsere
Ingrid Tenge-Hoffmeister, Detlef Raurosehots gibt es weltweit wohl
Blmel, Egbert von Twickel, Mar- kaum. Darauf knnen wir stolz sein.
lene Rodewig, Waltraud Higgen, In diesem Sinne in Richtung 100.
Beate Seelen, Mechtild Rimbach, Ausgabe!!!
Helga Hasberg, Annemarie Dittgen,
Mary Holzhuer, Gnter Schrder, Euer
Cornelia Englnder. Ernst Bartling
Offiziell
Vorstand 64 Adressen
Mitglieder 85 Neuaufnahmen
Raumschots 183 Kleine Meldungen
Sterreich 26 Nachrichten
Regionen 38 Ost
39 Sd

,,
40 West
Regatta 96 Kalender
98 RL-Faktoren
Flotten 119 Post
Forum
Raurosehots Vorweg
4 History
16 Hobie Art Collektion
183 Kleine Meldungen
Impressum
Diskussion ,92 31 Kurs-EXperimente
62 Habt Ihr geglaubt?
Trirrm 32 Hobie 16 Spi
Hobie 16 44 Oldie-Wettbewerb entschieden
170 aber irrmer Abenteuer
Presse Segler-Zeitung
'52 65 Kieler Nachrichten
Hobie 18 54 (W.l der Wahl
Vorgestellt 56 Hobie 18 Tiger
Anfnger 58 An-und Ablegen in der Brandung
Randstori es 60 Helden im Schlick
Glosse 62 Kam! zu uns
Regatta 100 14er Training Zlpich
103 Eifelcup
106 Mritz
108 Goldener Ginster
111 Goldkanal
112 WM der HC 16 in Mexiko
116 IOB der HC 14
1AJ Vagesencup
122 Blaues Band vom Rursee
124 IDB der HC 18
128 Rund Texel
132 RM der HC 14 Bever
Robinson 175 Malediven
Abenteuertrn 166 r:er MeKong
Geschichte 130 Kriegsende Texel
164 Segeln im Pazifik, Teil 5
Raurosehots 131 Echo
Holidays 138 Hobie
Regeln 142 I:er Protest
Jugend 151 Free Style Nr. 4
Revierreport 154 Segeln auf dem Rhein
Tips 168 Rund um den Hobie
Reportage 160 100 Jahre Nord-Ost-Kanal

2
Statistik
Ergebnis 66 Hobie 16 WM I
67 Drmter
67 Super Sail Erenzone
67 Franzsische Meisterschaft
68 Eifelcup
68 Schwerin
69 Goldener Ginster
69 WM Hobie 16 II
70 Vagesencup

,"
70 IDB Hobie 14
70 Bosau
IDB Hobie 17
72 Warnemnde
72 Mritz
73 IDB Hobie 18
73 Kieler w=he
74 RM Hobie 14 Bever

Service
Ausschreibung 74 stel
75 NL-Meisterschaft
75 2-Lnder-Cup
76 J:M der Hobie 16 SCharbeutz
78 Flensburg
78 Barth-Regatta
78 Mritz Fun
79 Arrmer See
79 Plobsheim
80 Rollos Regatta
81 Steinhude
81 Bonaire
82 Oortkatenfeuer
83 Tmpel Trophy
Formular 84 Liedalsheim
86 Aufnahme DHCKV
86 Aufnahme C6V-Verein
87 Regattameldung
91 Regattakorrektur
Anzeigen 92 Privat
94 Geschftlich

3
~~~~~.5
Hobie"'-'oumal fr
Deutschland, sterreich
und die Schweiz .

History
Nun mu man schon mehr als 20 Jahre Erste Kommunikation
zurckforschen um den Ursprngen von
"Raumschots" auf die Schliche zu kommen. Zunchst versuchte Carlo Backhausen aus
Kassel, seines Zeichens Hobie - Hndler, so
viele Hobie - Segler wie mglich zu erreichen
In den USA: Hot Line und mit Informationen zu versorgen.
N:u hdem Hobie Alter im Jahr 1968 den
legwdren Einhand - Katamaran Hobie Cat Nach Grndung der KV im November 1974
I-' im Sand von Californien konstruierte und bernahm Klassensekretr Werner Kayser
die Erfolgswelle des "Hobie Way of Life" aus Harnburg die "Schriftleitung" des Rund-
etwa 1971 nach Europa herberschwappte, briefes. Schon damals wurden die Vorlagen
da tauchte auch " Hot Line ", das Blatt der aufDIN A 5 verkleinert.
amerikanischen Hobie Szene bei uns auf.
Bunt und poppig aufgemacht mit tollen Fotos
und Informationen.

So eine Zeitung bei uns, das wre super !

Bei uns nur Klnschnack


Die ersten Hobies trafen sich vornehmlich im
:-.lorden nach dein Segeln beim Klnschnack
:tm Strand. Sie erzhlten von ihren Erlebnis-
sen mit dem neuen "Boot" und verabredeten
"'~- .. ~ "'.'" -
sich zu Regatten. Schlielich beschlossen sie "-"'"- .., ''"'" ,.....-J;..,,~-
,.,.a ... -..., -
.., - ......_, u~.

~-
als gute Deutsche, den HC 14 beim DSV als
Eintypklasse eintragen zu lassen. Schnell war
klar, ohne eine KV ging es nicht.

Neben dem "alten Herrn" Ernst Koch und


seinen Nordlndern zogen H.J. Schildknecht
am Steinhuder Meer, Ernst Bartling und
Carlo Backhausen in der Mitte, sowie Heinz
Gassmann und Gustav Bartelsen im Sden
mehr oder minder heftig an einem Strang. In einem blauen Umschlag fand der Leser ein
Schreiben des Vorsitzenden an das Hobie
Kommunikation war gefragt! Volk, Regattahinweise, kurze

4
handgeschriebene Regattaberichte auf Und tatschlich, die Jungs hatte er schnell ge-
Formblttern, Regattaergebnisse und schon wonnen. Wie leichtsinnig von ihnen ! Wuten
mal einen Tip zur Bootsversicherung oder sie denn nicht, was da auf sie zukam ?
Sicherheitsausrstung. Es wurden auch
Leserbriefe verffentlicht. In einem dieser
Leserbriefe beklagte sich Carlo Backhausen
Erste Redaktionssitzung
beim Vorsitzenden Koch, das Hobie Info sei Ein erstes Redaktionstreffen zeigte sofort:
lieblos gemacht. Ein Mtzen msse her ! kompetente Leute. Besonders Fritz.
Der wute sofort, was beim Layout fr uns
Carlo hatte dabei bersehen, da die KV machbar war und was nicht:
innerhalb eines Jahres auf mehr als 150 Mit-
glieder angewachsen war und der "arme" Vorlage A4/ Druckformat A5- wie bisher,
Werner Kayser mit den Neuaufnahmen und aber vom Fachmann kopiert und gebunden;
der Kartei schon soviel zu tun hatte, da es Texte zweisP.altig, mit Schreibmaschine ge-
ihn schlicht und einfach berforderte, die schrieben; Uberschriften mittels Abreibe-
Mitglieder auch noch mit einem Rundbrief buchstaben.
zu versorgen .
Der Versand sollte redaktionsextern abgewik-
Ein neues Konzept mute her ! kelt werden. 7 mal war hierfr KV-Mitglied
Lothar Plaga aus Essen zustndig, bevor der
Die Zeichen der Zeit erkannte Ernst Bartling Profi Kurt Urlaub aus Harnberg den un-
aus Kln, unser Ernesto. Als Vorstandsmit- dankbaren Job bernahm.
glied der ersten Stunde bestand er auf Ab-
schaffung des Einmann - Betriebes. ber den Inhalt brauchten wir auch nicht
Doch wer sollte die Arbeit machen ? lange diskutieren, denn der war und ist
selbstverstndlich: Wir wollten das verf-
fentlichen , was wir selbst brauchten :
Eine Redaktion mute her Information ber die gesamte Bobie- Szene.
Selbstverstndlich stellte Ernst sich sofort So ergaben sich die Rubriken wie von selbst:
selbst in den Dienst der Sache und gewann
auch seine Lebenspartnerin Ruth Rssmann 1. Offizielles =
ftir das Unternehmen. Vorstand, Mitteilungen und satzungs-
So weit, so einfach ... Wer noch ? bedingte KV-Post = Keine Extra-
schreiben mehr das spart Porto
Hatte sich da nicht jemand aus der Nachbar-
schaft ( Eduard Hoffmeister ) neulich einen 2. Forum=
Hobie zugelegt, war spontan der KV beigetre- als Freiraum f"r die Leser von den
ten und hatte der nicht so nebenbei erwhnt, Lesern, Regatta- und Reiseberichte
da er mal eine Schlerzeitung gemacht hat ? Interviews, Kommertare, Diskussion,
Nichts wie hin zu ihm und gleich noch seinen Witz, Tips, Hintergrnde
Freund Heinz Oelmller zum Mitmachen
berredet. 3. Statistik =
Regattaergebnisse und Rangliste
War da nicht ein gewisser Fritz ( Hesemann)
aus Langenfeld, den er an einem ungemt- 4. Service=
lichen Frhlingstag beim Probesegeln am Rur- umfassende Dienstleistungen insbeson-
see kennenlernt hatte, der angab Designer dere Regattaausschreibungen, Adressen
beim Welt- Konzern Bayer zu sein ? Der mu und Hobie Markt
doch hart im Nehmen sein, wenn er sichtrotz
des damals herrschenden Schneetreibens ftir
die Hobiesegelei begeistern lie !

5
Der Name Das berzeugte alle, auch unseren anspruchs-
vollen Designer Fritz, der setzte lediglich das
" Unsere" Zeitung sollte auch einen unver- "HC" in "Wellen" und belie den Namens-
wechselbaren Namen tragen (so wie Stern I zug so , wie Ede ihn beim ersten Mal gemalt
Bunte I Spiegel ). Er sollte unser Programm hatte.
in einem Wort ausdrcken.

Der Inhalt des Namens war also klar.


Doch welches Wort, welcher Ausdruck traf Dezember 1976
den Nagel auf den Kopf?
Hobie -Info, -Forum, -Journal oder einfach
Rundbrief? Vielleicht Hotline ? Nein, wir

B_~i1n~~I!~~!
waren doch keine Kopie ! Auch die berset-
zung des amerikanischen Hobie - Journal
Titels ins Deutsche brachte uns nicht weiter.
Also wollten wir drbet schlafen. Klasserwereinigunll e. V.
Im stillen Kmmerlein hatte Eduard
Hoffmeister ( Raumschots-Ede) die Idee. Hobie16
Raumscrots
Frischen Rckenwind brauchte die KV ! Und in die Zukunft?
welchen Kurs sollten wir da mit unserer Zei- Hierzu
Zentralthema,
tung laufen? Hchste Zeitl
Na? Eben "Raumschots".
Einerseits schnell, rasant, offensiv, sportlich
und spaig, wie unser Hobie bei Wind und
Welle und andererseits heiter, besinnlich,
sachlich, kritisch, informativ und anregend,
wie beim Klnschnack auf schwachwindigen
Raumschotskursen.

Der erste Umbruch


Der erste Raumschots-Umbruch, so nennt
man das "Setzen" der Seiten, dauerte 1
Woche Vorbereitung (Feierabend) und 2
a
Tage 14- 16 Stunden fr das "Setzen".
Anita Weber untersttzte uns als erste
Die Idee Redaktionssekretrin bei den letzten Schreib-
arbeiten. Das Endprodukt von immerhin
62 Seiten landete bei den Hobie-Seglern als
Weihnachtsberraschung 1976 auf dem
Mit dieser Idee setzte er sich mitten in der Tisch.
Nacht hin und bastelte gleich die erste Titel-
seite: Hobie "HC" im Hintergrund und Neben Beitrgen in eigener Sache und der
" Raumschots " im Vordergrund, darunter Vorstellung des neuen Vorstandes mit Erwin
das Segelfoto eines Hobie 16 (aus HotLine) Ocklenburg und Banjo Zimmermann an der
in voller Aktion, natrlich raumschots, nach Spitze, dem MV- Protokoll, gendertes KV-
dem Motto: "Da bleibt kein Auge trocken." Kto und gendeter Rangliste, verffentlichte

6
Raumschots ausfhrliche und vor allen wir endlich eine Klassenvereinigung, wie ich
Dingen illustrierte Berichte ber die 14er EM sie mir vorstelle. Er wnschte uns nach dem
in Bandol und die 16er WM vor Hawaii. Die "furiosen Start" eine "lange Raumschots-
Berichterstatter hatten die Vorgabe, nicht Strecke", "viel Spa an der neuen Aufgabe"
nur das sportliche Geschehen darzustellen und eine Menge "Einfall- Winde"beim brain
und zu analysieren sondern auch einen mg- - storming.
lichst interessanten Erlebnis - und Reise-
bericht zu schreiben. Unser Hawaii Reporter Sein Wort traf unser aller Ohr!
Kurt Scacel verfasste daraufbin gleich einen Vorstand und Raumschots steigerten sich mit
spannenden Roman, den wirtrotz Krzun- zunehmender Dauer.
gen in der 2. Raumschots - Ausgabe fortset-
zen muten. Nun ist ja nicht jeder literarisch
begabt, aber Kurt's offen gezeigte Hobie Be-
Endlose Steigerung ?
geisterung hat die Hobie Segler angeregt, In der 2. Ausgabe verdoppelten wir den
ebenfalls ber ihre Eindrcke und Erlebnisse "Lieferumfang" von Raumschotsauf 120
in der Hobie Szene zu schreiben. Seiten, in der 3. Ausgabe verdreifachten wir
Seitdem freuen wir uns immer wieder ber die Seitenzahl auf sage und schreibe 184
unaufgeforderte literarische oder poetische Seiten.
Beitrge und lustige Regattaberichte.
Was war passiert?
Die Regionen Nord, West und Sd berichte-
ten erstmals ber regionale Aktivitten Raumschots verffentlichte, wohl erstmalig in
auerhalb der Regattabahn. Doch das einer KV Zeitschrift, die Regatta -Ausschrei-
Wichtigste war der Aufruf an die HC 16 bungen der Vereine fr Hobies und druckte
Eigner flir ihre Boote das ISZ - Internatio- standardisierte Meldeformulare ab.
nale Sportboot - Zertifikat beim DSV zu be- Raumschots Echo, Raumschots Markt und
antragen, um so schlielich als Ein - Typ - Pressespiegel rundeten die Berichterstattung
Klasse anerkannt zu werden. ab.
"Hchste Zeit" berschrieben wir den Arti-
kel, da im Nov. 1976 ganze 2 (in Worten: Die KV Mitglieder waren begeistert. Sie
zwei) HC 16 Segler beim DSV registriert whlten Ernst Bartling auf der MV 77 nach
waren. der neuen Geschftsordnung zum Presserefe-
renten.

Das Echo Den Redakteuren wurde angesichts des zu-


Wir waren gespannt auf das Echo unserer nehmenden Seitenumfangs flau im Magen.
Leser. Es war berwltigend ! Bedeutete dies, wie sich jeder denken kann,
Ein Jahr spter hatten wir mehr als 500 entsprechende Mehrarbeit. Der Arbeitswut
Leser und die KV damit entsprechend viele von Ernesto mute Einhalt geboten werden !
Mitglieder. Der HC 16 wurde ein halbes Jahr Doch wie?
spter vom DSV als Klasse anerkannt. Die
Segelpresse nahm erstmals Notiz von einer
aufstrebenden neuen Bootsklasse.
Die Beschrnkung
Ein ansonsten milicher Umstand kam uns
Unser KV Grndungsmitglied Jens zur Hilfe. Das Porto ! Das Gewicht von
Johannsen aus Harnburg schrieb uns: Mit Bchersendungen war begrenzt, so da, wie
"Raumschots" hat der neue Vorstand sich sich herausstellte, mehr als 180 Seiten
mit einem echten "Hammer" eingefhrt... Raumschots erheblich hhere Portokosten
Wenn die Arbeitsergebnisse des Vorstandes verursacht htten. Also blieben 180 Seiten
allgemein nur halb so gut werden wie die lange Jahre unser Limit.
erste Ausgabe von "Raumschots, so haben

7
erschienen erstmals die Raurosehots
Randstories als feste Rubrik. Das ganze
Das Non Plus Ultra wurde ergnzt mit Tips und Tricks rund um
Die 3/77 hatte dann " nur" 108 Seiten, doch den Hobie.
diE' waren vom Feinsten. Erstmals hatten wir Damit war eine Informationslcke, insbeson-
das leidige Fotoproblem im Griff. dere fr Freizeitsegler, geschlossen.
War es uns doch in der 2/77 passiert, da auf
Seite 11 ein schwarzes Viereck verffentlicht
wurde, das Paule Elsler unter seinem geken- Ausstieg
terten Bobie zeigen sollte. Auch das Titelbild: Nach 7 Ausgaben zeigten uns die Webers aus
Kenterfoto vom Rursee zeigte ungewollt Leichligen die Rote Karte.
" stilisierende Kontraste ".Diesmal war's ge- Grund: Arbeitsberlastung !?.
glckt ! Mit Hilfe von Beinz Beckers von Aku Die Lcke mute geschlossen werden !
- Fotodruck Kln wurden unsere eigenen
Bilder erst gerastert und dann kopiert. Die
Vorlagen waren zudem hervorragend. Sie Einstieg
zeigten Action und hatten von der Belichtung Bei der Suche nach einer neuen Redaktions-
her gute Kontraste. sekretrin war uns unser Zlpicher Flotten-
kapitn Klaus Wegner behilflich. Er berre-
dete seine Freundin Christiaue Moseler aus-
zuhelfen. Also brachte sie ihren Bund mit
und setzte sich an die Schreibmaschine. Das
ganze Drum und Dran bei Raurosehots
machte ihr und unserem "Raumschots -
Bund" soviel Spa, da die" Aushilfe" 17
Jahre andauerte . Allen Lebenswirren zum
Trotz, unser Kpt'n Klaus starb pltzlich
und unerwaretet- mittlerweile ist sie verhei-
ratete Eggert, blieb Christiaue uns 67 Ausga-
ben lang bis Raurosehots 4/94 treu. Wir ht-
ten nichts dagegen wenn sie bald ein Come-
back feiern wrde.

Texte "verarbeiten"
In der vorbereitenden Textverarbeitung
haben wir die Hilfe zahlreicher Mitglieder
und besonders ihrer Ehefrauen in Anspruch
genommen. Besonders erwhnt seinen hier
.- pp fl
~

Erstmals begann mit 3/77 die Erfolgsserie


Hobie Holidays. Nach dem Motto: "Einer
sagts dem Anderen" stellen die Hobie Segler
sich seitdem gegenseitig ihre Urlaubs-
Reviere vor. In der gleichen Ausgabe

8
stellvertretend die Zuchels aus Zlpich, die
seit Raurosehots 2/88 ( ! ) immer wieder eine Pressespiegel stirbt
Menge der Arbeit bernehmen. Neuerdings Mit der Internationalisierung in der 22. Aus-
traktiert auch Holger Shne seinen Compu- gabe hie e.s im Juni 1982 fr die Leser erst-
ter in Sachen Textverarbeitung. Allen Hel- mals und eigentlich auch das letzte Mal von
fern herzlichen Dank. Die Interessierten kn- einer lieb gewonnenen Rubrik Abschied zu
nen sich jederzeit bei uns melden. nehmen: Dem Pressespiegel.
Hier wurde in den "Grnderjahren" seismo-
Raumschots international graphisch registriert welches Echo die Hobie -
Szene in den Medien hatte. Vom Kseblatt bis
Mit Ausgabe 9 hob Raurosehots nicht nur zum Stern wurden die Artikel, so wie sie er-
wie der fliegende Hobie 16 auf dem Titelfoto schienen, auf den Raurosehots Seiten zurecht
ab. Hobie - Journal f"r Deutschland und "gepuzzelt".
sterreich hie es auf dem Umschlag. Unter Nun war Raurosehots erwachsen und schaute
der berschrift: Nachrichten aus Oesterreich gezielt ber den Tellerrand hinaus. An die
erhielten unsere Nachbarn 6 kostbare Seiten, Stelle des Pressespiegels traten, unter "Kleine
und wir guckten erstmals hinter deren Pro- Meldungen" oder "Randstories" versteckt,
bleme und Ereignisse. Auszge oder Nachdrucke von Verffentli-
chungen der internationalen Presse ber
Hobierelevante Themen wie Umwelt, Seenot-
rettung oder Seglerlatein.

Um den Anschlu an das Bobie- Mutterland


USA nicht zu verlieren, bot Raurosehots
bersetzungen ineressanter Bot Line Artikel
zu Trimm, Taktik und Ausrstung an.
Paul Cremer, Thomas Berion, Donald Au bin,
Hans Probst, Cornelia Englnder, Christian
Stoll, Karen Wevers, Georg Backesund Fritz
Rdiger K.locke halfen dabei. Neuerdings
erledigt das hauptschlich unser KV - Presse-
sprecher Klaus Mller.

Gelbe Seiten und Logos


Um Raurosehots noch bersichtlicher zu
machen, erfanden wir ab der 6. Ausgabe das
Seiten Logo. Jede Rubrik bekam am oberen
Rand ihr spezielles Aussehen. So konnte man
sich in den Rubriken durch einfaches Blt-
tern der Raurosehots mhelos zurechtfinden.

Die Schweizer lieen dagegen bis zur 22. Aus- Ab der 12. Ausgabe wurde der Service- und
gabe im Mrz 1982 auf sich warten. Eigent- Statistikteil auf gelbem Papier gedruckt. Es
lich waren sie schon lngere Zeit, heimlich, entstanden die sogenannten "Gelben Seiten".
unsere Leser, doch sie trauten sich nicht zu Die Regattaergebnisse, Ranglisten und Aus-
fragen. Deshalb haben wir sie einfach einge- schreibungen sind seitdem noch leichter zu
laden und ihr damaliger Kp'n Helmar finden.
Hubi nahm an.

9
Regionalisierung Newcomer
Fr die Regionen hatte Raurosehots ja immer Wo bleibt die Jugend, haben wir uns lange
schon jede Menge Platz. Wenn da nur Beitr- gefragt und fragen wir uns dies eigentlich
ge kmen ... immer noch.
Mancher Commodore, mancher Flottenkapi-
tn schrieb sich die Finger wund, andere Da meldete sich das Talent Andre Erlen. Er
hingegegen kamen nicht aus den Pantoffeln. vermisste spezielle Seiten fr die Jugend und
Ein Forum mute her. In Raurosehots 4/84 kreierte die vielversprechende Rubrik "Free
erhielten die Flotten ihre eigene Poststation, Style". Doch nur Nr. 1 und 2. kamen rber,
die "Flotten Post". Seitdem liegt die Hemm- dann hrten wir nichts mehr von ihm.
schwelle frs Schreiben niedriger und
manchmal reichen schon ein Paar Zeilen, um Hallo Kids, wre doch wirklich schwach von
die Flottenmitglieder anzusprechen oder von Euch, wenn Hobie Opas Eu're Seiten ber-
den Aktivitten zu berichten. Die Manahme nehmen mten !
bewhrte sich, so da ein Jahr spter auch
die Regionen ihr__eigenes Seiten Logo erhiel- Ein anderer Newcomer ist Alfred Kuck.
ten. Seitdem ist Ortliebes nicht mehr mit Seit 7 Ausgaben fertigt er interessante Beitr-
Regionalem zu verwechseln. ge, die mit Handfestem, Skurillem oder
Merkwrdigem aufwarten.
Starker Ersatz
Unser langjhriger Schatzmeister Heinz
Oelmller warf nach 27 Redaktionssitzungen
Probleme mit der Post
das Handtuch. Die Doppelbelastung Wer htte gedacht, da Raurosehots ausge-
Raurosehots und Hobie Finanzen hatte er rechnet von der Deutschen Bundespost die
lange genug getragen. VolkerGlocke hie der grten Schwierigkeiten zu erwarten hatte.
Neue. Als Ingenieur ist ihm Przision kein
Fremdwort, daher bernahm er knifflige
Zeichnungen und Sonderaufgaben beim Um- OtiJTSCHt:
BUNP~SPOST
bruch. Wir hatten uns in ihm nicht ge-
tu scht, seit 14 Jahren ist er nun festes Mit-
glied der Redaktion (56 Ausgaben ). 01SO
Gleichstark fiel der Wechsel bei den Korrek-
turlesern aus. Nachdem Ingrid Tenge-
RotTmeister, Birgit Horion, Birgit Nelles und
Belga Dasberg sich die Augen nach Fehlern
ausgeguckt hatten, bernahmen Vera Encke
schon 38 mal und Lydia Buderath immerhin
auch schon 22 mal die Aufgabe, die
Raurosehots Texte "von Hand" zu korrigie-
ren. Ein kniffliger Job, da manchmal nur ein Bchersendung
einziger Buchstabe zu berichtigen ist. Trotz- lmprlme a taxe retuit
dem werden die Damen von uns beneidet,
weil sie die Ersten sind, die die neue
Raurosehots lesen drfen.

10
Dabei waren wir doch so "brav" und hatten Die Umschlagseiten 2 bis 4 sind nun
das Gewicht unserer Postille limitiert. Die "vermietet" und unsere Leser mssen seither
Werbung war der Knackpunkt. Anpreisun- mit einem entsprechend angepassten Layout
gen sind in Bchersendungen nicht erlaubt, leben.
hie es. Also: Bchersendung 0,80 DM Porto;
Drucksache 1,80 DM Porto; Differenz dem-
nach I DM. Bei 4 Ausgaben und 2000 Sen- Farbe kommt ins Spiel
dungen macht das pro Jahr 8.000 DM. Der Farbe spielte in Raumschots bis zur 75. Aus-
Vorstand beschlo: "Da knnen wir uns gabe nur eine untergeordnete Rolle. Bunt bis
nicht leisten!" Der Raumschots- Markt fiel schillernd waren die Artikel unserer Leser,
dieser Manahme mit der Ausgabe 4/84 zum doch nach dem alten Schlager "Wer soll das
Opfer. Schlielich wurde selbst die Nennung bezahlen?" blieben wir 19 Jahre lang ein- bis
des Startgeldes in den Regattaausschreibun- zweifarbig. Anfangs versuchten wir's mit
gen moniert. Die Ausgabe 2/ 93 wurde teil- farbigem Umschlagskarton, dann ab l/88
weise mit erheblichem Nachporto belegt oder zweifarbig auf weiem Grund.
lakonisch als Bchersendung abgelehnt und Nun sind wir vierfarbig, jedenfalls mit der
der Pressestelle zurckgeschickt. Sollte die Jubel- Nummer 2/95!
Raumschots nach der Gebhrennderung Sind wir nun am Ziel unserer Tume?
etwa mit 3 DM Porto belastet sein ?
Wir saen in der Sackgasse! Die Zukunft wird zeigen, ob die Leser uns
In Raumschots 3/93 wurde ausfhrlich be- weiterhin so interessiert untersttzen werden,
richtet und in der Ausgabe 4/93 schlielich wie bisher. Ob es Hobie - Skipper geben
ein Hilferuf gestartet. wird, die aktiv hinter Raumschots stehen und
ganz Mutige, die ihre Fhigkeiten in den re-
Es meldeten sich Holger Shne aus Aachen,
daktionellen Dienst ihres Hobie - Journals
Uli Neudeckeraus Melsungen und sogar die
stellen.
Tornado KV mit guten Ratschlgen.

Raumschofs wird Verlag Unsere Leistung


Auf unsere bisherige Leistung knnen wir
In unsere Recherchen und Planspiele platzte
alle stolz sein :
die Post zum I. 2. 1994 mit einerneuen Ver-
sendeform itir Verlage, der Pressepost. Wir
fast 20 Jahre
stellten sofort den Antrag und erhielten am
75 Ausgaben
25. 2. 1994 den Vertrag und das Vertriebs-
ca. 12300 Seiten mit Spa und Information
kennzeichen G 19179 F. Winfried Englnder,
Umfang: 1176 = 62 Seiten
unser EDV Referent hatte von heute auf
4/94 = 208 Seiten
morgen die Adressaufkleber entsprechend
Auflage: 2200
den komplizierten Versandvorschriften zu
geschtzte Leser : 7000 ( Oma und Opa nicht
ndern und den Versand vorzubereiten.
mitgerechnet )
Da nunmehr jegliche Werbung erlaubt war,
rhrte Peter Gentsch aus Berlin die Werbe-
Nackte Zahlen? Nicht fr die Raumschoter.
trommel itir gewerbliche Anbieter und Ruth
Die Redaktion jedenfalls wird das Ereignis
Rssmann organisierte schnell den privaten
gebhrend feiern !
Anzeigenmarktnamens "Suche- Biete".
Und, keine Angst, Raumschots wird darber
berichten.
Die berraschung bei unseren Lesern war
gro. Raumschots 1/94 ohne Versandtasche
Eduard Hoffmeister
und mit Werbung? Wo war nur der
Regattakalender, Vorstandsadressen etc. ?

11
~emachen 19:.e "'\ee
~o von gestern?
Das Raumschots -Interview
RAUMSCHOTS beginnt mit einer Serie von Interviews mit
den Veteranen der deutschen und Deutschland benachbarten
Hobie-Szene der 70er und 80er Jahre. Die lteren unter
uns hren, wo die Kameraden von damals geblieben sind,
was sie denken. Die Jngeren erfahren etwas ber ihre
Hobie-Altvorderen, deren Taten und Untaten und wundern
sich vielleicht, da sie unserer KV und dem Hobie-Sport
immer noch verbunden sind.

Ein "Jugendfoto" von Albert mit Sohn Albert heute, er ist auf die Vier-
Andreas im Neopren, denn damals gab beiner gekarrnen
es noch keine Trockenanzge

RAUMSCHOTS beginnt die Serie "Veteranen-Interview" mit


dem Klner Albert Hoppenrath. Albert war nicht nur zwi-
schen 1978 und '86 begeisterter und erfolgreicher Hobie
18-Pilot sondern auch mehrere Jahre im Vorstand der deut-
schen Hobie-KV. Von 1979- 81 war er KV-Pressesprecher
und ein Jahr (1986) Commodore West. Zeitweise arbeitete
er auch als aktives Mitglied in der RS-Redaktion.

Sportlich war die erfolgreichste Zeit von Albert 1980 .


Mit seinem Aachener Vorschoter Ralf Mergelsberg wurde er
2. bei der 18er RR auf dem Starnberger See, knapp hinter
den Lokalmatadoren Hildebrand/Klose . Steigern konnte die
rheinische Crew ihre Leistung noch beim Kellenhusen Cup
mit dem Sieg vor Jrn Meier/Britta Nordmeyer und Wilfried
Hausmann/Joachim Loskill. Auch bei der stark besetzten
18er EM vor Scheveningen gelang Albert ein beachtlicher
10 . Rang . Unter den deutschen Teilnehmern fuhr er Platz 3
heraus hinter Gnter Schrder/Gerd Nelles (7.) und Hanjo
Zimmermann/Ludwig Christa (8.). Gewinner der 80er EM waren
die damaligen niederlndischen Ausnahmesegler Peter
Spijker und Ruud Visser. Die erfolgreiche Zeit konnte Al-

12
~machen &,e "'\e~
~o von gestern?
Das Raumschots -Interview
bert Hoppenrath, der dann auch mit seinem Sohn ANdreas an
der Vorschot sege lte, mit dem 2 . Platz in der 18e r Bundes-
rangliste 1980 krnen.

Wer Kontakt mit Albert aufnehmen mchte, hier seine Adresse :


Tel. 02238 /14 255 , Gartenstr. 64 a , 50259 Pulhei m bei Kln .

Das Gesprch mit Albert fhrte Ernst Bartling

Albert Hoppenrath
Bei welch er Gelegenheit hast Du zuletzt so gelacht,
da Dir die Trnen kamen?
Als der 1. FC Kln im Pokalhalbfinale gegen VfL Wolfsburg im DFB Pokal Wettbewerb
ausschied , konnte ich mich vor Lachen kaum halten. Dabei bin ich normalerweise
gemigter FC - Fan und sehe mir auch hin und wieder ein Spiel an , wenn es meine Zeit
erlaubt.
In welcher Situation achtest Du nicht aufs Geld?

Das ist eine echt schwere Frage. Mir fllt hierzu spontan kein konkreter Fall ein . Sagen wir
'mal so: Wenn ich aufgrund irgendeines, fr mich positiven Ereignisses in euphorischer
Stimmung bin, sitzt der Geldbeutel nicht mehr ganz fest. Dann gebe ich in gemtlicher Runde
gerne mal ordentlich einen aus. Oder wenn mir etwas besonders gut gefllt, was eigentlich
mein Budget berstrapazieren wrde, lasse ich mich leicht zu einem Spontankauf hinreien.
Welches sind Deine Laster?
Mein grtes Laster ist nach wie vor das Rauchen und mein vorlautes Mundwerk. Letzteres
habe ich aber nicht vor abzuschaffen I
Was verbindet Dich h : ute noch mit den Hobies?
Also erstens lese ich regelmig und immer noch mit Interesse "Raumschots". Wenn ich mit
meiner Frau unterwegs bin und ich ersphe auf der Autobahn ein HOBlE - Gespann,
erinnere ich mich immer gerne an meine aktive Regatta Zeit und manch schnen
Urlaubsttrn mit meinem Hobie.
Betreibs t Du heute noch Wass ersport? Welcher Art?
Wassersport treibe ich nur noch ganz selten, da mein jetziges Hobby mir dazu berhaupt
keine Zeit lt. Im Urlaub wird schon einmal ein Hobie gemietet. Aber da diese Schiffe meist
in einem nicht gerade guten Zustand sind , verliere ich meist gleich in der ersten Stunde die
Lust daran, weil dies und das nicht funktioniert, oder keine Trapezgurte vorhanden sind, und
kein Anti Rutschbelag auf den vom Sonnenl verschmierten Beams ist etc ..
Ab und zu , wenn meine Frau und ich zu einem Wochenende eingeladen werden, steuere ich
die Motorjacht meiner Schwiegereltern. Ansonsten beschrnkt sich meine wassersportliche
Ttigkeit auf das Baden im Urlaub.
Was machst Du am liebsten in Deiner Freizeit?
Meine Freizeit wird so gut wie vollstndig von unseren Vierbeinern beansprucht. Wir haben
eine ganz liebe Neufundlnderhndin und drei Pferde, die tglich bewegt und trainiert werden

13
~~emacben ~tz,
~o
"''evon
fo gestern?
Das Raumschots -Interview
mssen . Da Du mich ja kennst, wirst Du Dir sicher denken knnen, da ich Sport nicht nur
so zu Zeitvertreib mache sondern immer eine zumindest kleine Portion Ehrgeiz mit einbringe.
Unsere Pferde sind ziemlich erfolgreich auf Springturnieren, wobei ich die einfacheren
Springen selbst reite . ln hheren Aufgaben werden die Pferde von unserem Trainer
gesprungen.
Welche Sportart interessiert Di ch n e ban dem Segelsport am ~eisten?
Segeln interssiert mich natrlich immer noch sehr, wenn mglich schaue ich mir jede
entsprechende TV Sendung an . Meine Prioritt liegt jedoch mittlerweile verstndlicherweise
beim Pferde Spring Sport.

Was tust Du flir ~ e n Umweltschutz?


Na Ja; ich versuche eben alles zu vermeiden, was die Umwelt mehr als ntig belasten
knnte.
Ich rase nicht mehr auf Autobahnen , werfe keinen Mll aus dem Auto heraus, sortiere die
Abflle zu Hause (graue, gelbe, blaue Tonne), reite mit den Pferden nicht in
Naturschutzgebiete herein , -was man als normaler Brger eben so machen kann.
Was mach t Dir An gst?
Mir machen hauptschlich die unsicheren Atomkraftwerke und die zunehmende Gewalt -
Kriminalitt die meiste Angst.
Was ist D~in grter Feh ler?
Mein grter Fehler ist nach wie vor, da ich zu gutglubig und zu gutmtig bin . Letzters
bekomme ich jedenfalls des fteren aus dem Bekannten - und Verwandtschaftskreis zu
hren .
Was machst Du jetzt beruflich?
Meine Frau und ich betreiben eine Handelsvertretung im Bereich der Musikerbranche.

We l cher Beruf wUrde Di r auch noch zusagen?


Musiker
Was war Dein schnstes Hobie-Erlebnis?
Das kann man nicht als Einzelerlebnis sehen. Mit ganz kleinen Abstrichen war alles schn,
und ich mchte nicht einen Hobie Tag missen . Am meisten machte mir jedoch Freude
damals mitzuhelfen , die noch junge Hobie 18 Szene sowohl sportlich, als auch im KV
Vorstand nach vorne zu bringen .
Wie bawert est Du die Arbeit des DHCKV-Vorstandes?
Das kann ich als langjhrig inaktives Mitglied kaum beurteilen . Aus den ganzen Aktivitten,
die ich aus Raumschals entnehme, mu der Vorstand eigentlich gut funktionieren.

Wie b ewertest Du RAUMS CHOTS?


Raumschals ist fr mich nach wie vor ein frisches , jung gebliebenes, angenehm informativ
unterhaltendes Fachmagazin. Hier kann ich der Redaktion nur ein riesiges Kompliment
machen , da Raumschals nach all den Jahren immer noch so ist und sich nicht an
irgendwelchen sich wiederholenden Steretypen abgschliffen hat. - Hut ab! -

14
20' FORMULA
Serienausstattung :

Sportv.ings
Mylar Wing - Cut Grosegel
LE - Segellatten
durchgelattete Fock
Cunningham 7 : 1
Mastrotationscontroller 2:1
Barbemaul er
kugelgelagerter Traveller
effektives Klappschwertsystem
"Piug - in" Schwertlippen
modernstes Rumpfdesign
Mesh -Trampolin
White Knight Ruderbltter
unzertegt trailerbar
"Hot - Stick" Teleskoppinne
HARKEN - Blcke
Staurume

Spinnaker- Kit
Glassie Wings
Rollfock ( Dacron )
Sandwich - Segellatten
Focktraveller- Kit

Number
Cat Manufacturer
in the world

"YACHT" 21 /1994:

oo Der Hobie 20 Formula ist

ein gut konstruierter und


hervorragend gebauter Kat
mit sportlicher Note fr
Fortgeschrittene .. . oo

15
Hobie Cat - Galerie
Zur 75. Raumschots-Jubelausgabe Es sind alles handgefertigte Origina-
gibt es ein einmaliges Kunstangebot le.
fr alle KV-Mitglieder und Raum-
schotsleser: Bei der Bestellung bitte einen Ver-
rechnungsscheck mitschicken.
Aquarell-Collagen

mit Hobiemotiven. Die Adresse:


K.-F. Hasemann
Menchendahler Str. 49
Auf Wunsch knnen auch Bilder von
51379 Leverkusen
Personen und Schiffen der Besteller
mitverarbeitet werden.
Jede Bestellung wird nach dem Ein-
gang direkt besttigt (auer ich bin
Die Endgestaltung macht der Knst-
in Urlaub). Dann dauert es drei bis
ler. Er behlt sich auch die Ent-
vier Wochen, bis das Bild versandt
scheidung vor, ob die mitgeschick-
wird .
ten Bilder geeignet sind .

Auf den folgenden 8 Seiten werden Hier noch die Namen der gezeigten

unterschiedliche Motive vorgestellt. Bilder:

Der Besteller kann sich daran in et- Seite 17: "Sharing the Wind"
wa orientieren.
Seite 18: "Trapezknstler"

Seite 19: "Traum vom Traumrevier"


Die Bilder sind im Original etwa
25 x 35 cm gro und fr einen Rah- Seite 20: "Familientag"
men 40 x 50 cm geeignet. Kleinere Seite 21: "Geisterschiff"
Formate sind technisch schwierig,
Seite 22: "Die Angst vor dem
grere eher mglich.
Kawenzmann"

Die Bilder kosten als Sonderpreis Seite 23: "Traum von Oud Naarden"

DM 350,00 einschlielich Versand. Seite 24: "Kiabauterfrau"

16
\
r"
,t;. -
20
.. .
( ' I
)
'
)
Infos \/Otl' Sportrete
renten

Andreas Szameitat

Regattaergebnisse

ln den .gelben Seiten" findet Ihr die Regattaergebnisse die mir bis zum Redaktionsschlu
vorlagen. Evtl. Reklamationen (fehlende o. falsche KV Nr., fehlende Regatten etc.) bitte
schnellstmglich, sptestens bis zum 28.7.95, bei mir schriftlich einreichen .
Spter eingehende Reklamationen knnen nicht mehr bercksichtigt werden,
d.h. gehen auch nicht in die "Aktuelle Rangliste" ein (siehe IDM HC 16).

lOM HC 16

Gem . Meisterschaftsordnung des DSV sind fr die Deutsche Meisterschaft die Steuerleute
meldeberechtigt, die in der . Aktuellen Rangliste" mit mind.estens 25 Punkten aus mindestens
9 Ranglistenregatten gefhrt werden.
Die akt. Rangliste umfat, vom Stichtag (14 Tage vor Meldeschlu der I DM) an gerechnet, den
Zeitraum fr die zurckliegenden 12 Monate.

Vorqualifizierte Pltze HC 16 EM Kopenhagen

Folgende Segler sind fr die EM vorqualifiziert:

Andreas Bredendiek, Detlef Mohr, Andre Hochfeld, Georg Sackes,


Matthias Stander, Tom Schreyack, Rolf Krauel, Jrgen Schnfeld, Andreas Martens
Evtl. Nachrcker : Andreas Szameitat, Jan Knecht

HC 16 Super Saii/EM Qualifikationsregatten Kopenhagen

Da die Teilnehmer die sich in Kopenhagen noch fr die EM qualifizieren wollen, nicht
an der parallel stattfindenden Super Sail teilnehmen knnen, hat der Vorstand beschlossen
die Qualifikationslufe ebenfalls mit einem Ranglistenfaktor zu versehen . Der Faktor wird
teilnehmerabhngig berechnet und zwischen 1,3 und 1,35 liegen .

Sportreferent der DHCKV

25
Prsident Sterreichische Hobie KV Raumschots Redaktion stereich
Thomas Waller, Tel. 0222/8045655 Christian Scherf, Tel. 02262/2962
Oswaldgasse 44, 1120 Wien Deutschmeisterstr. 34, 2100 Korneuburg

Voraussetzungen um an Regatten teilnehmen zu knnen

Zur Erinnerung mchte ich einmal mehr die Formalitten, die zu einer Regatta-
teilnahme bentigt werden. auflisten:

I. Der Steuermann mu Mitglied der sterreichischen Hobie-Cat


Klassenvereinigung sein.
2. Der Steuermann mu Mitglied des sterreichischen Segelverbandes
( Direktmitgliedschaft) oder einem vom SV anerkannten Club sein.
3. .Jedes Boot bentigt ein gltiges Jachtzertifikat.
-1. Bei Regatten wird eine Haftpflichtversicherung fr das Boot gefordert.

Da diese Voraussetzungen allen Beteiligten einen Sicherheitsstandart garantieren


sollen und daher im allgemeinen Interesse sind, bitte ich Euch, eventuelle Ver-
sumnisse rechtzeitig nachzuholen. Bei offenen Fragen stehe ich Euch selbstver-
stndlich jederzeit zu Verfgung.

Termine
Ossiachersee UYCOs 29.7 .-30.7. 1995
Ossiachersee Segelwoche

Breitenbrunn YCBb 02.9.-03 .9. 1995

Weiden YES 23.9.-24.9.1995


26
Mcht i g Bi er v or
der Htte

Memory an Httentage
oder
Tausche
2 Rmpfe und See
gegen
2 Brettln und g'fhri gen
Schnee

(Text bereits in RS 1/95 , S . 22 )

Fo t os : Claudia

Wa nderer ' s Rast

27
DANEN IMPORT

Eine faszinierende Anregung aus Dnemark, genauer gesagt aus


Kopenhagen, frisch und zollfrei importiert.
Letzte Saison fuhren zwei unentwegte Teams der Flotte 376 in den
mittleren Norden nach Dnemark. Nicht nur um Land und Leute kennen
zu lernen, sondern auch um das Revier, in dem ein Jahr spter die
Europameisterschaft im Hobie 16 stattfinden wird, zu erkunden. Die
zu dieser Zeit anberaumte Dnische - Meisterschaft war der ideale
Rahmen fr diesen Zweck.

TRAININGSREGATTA !

Wir waren schon eine Woche vorher vor Ort, und als wir gerade
wieder unsere Boote trimmen wollten um zu ben, wurden wir von den
dnischen Seglern aufgefordert, doch bei Ihrer allwchentlichen
Trainigs - Regatta mitzumachen, was wir natrlich dankend
annahmen.
Das sah dann so aus, da sich in Windeseile ein Motorboot mit drei
Bojen auf den Weg machte, um einen kleinen, berschaubaren
Dreieckskurs auszulegen. Kurze Zeit spter wurden zwei Wettfahrten
mit allen Signalen, die man von einer Regatta gewhnt ist,
gestartet . Jeder der anwesenden Segler konnte nun mit dem
angebotenem " KNOW HOW" machen was er wollte . Manche bentzten es,
um Ihren Bootsspeed zu testen, andere wiederum, um zu sehen wie
die Manver mit dem vielleicht neuen Vorschoter funktionieren, und
so weiter. Der springende Punkt war ganz einfach der, da keine
Wertung genommen wurde und es am Ende auch keine Platzierung gab.
Dadurch fiel der Leistungsdruck komplett weg und jeder konnte nach
Lust und Laune trainieren. Es war eine ganz neue Erfahrung, und
wir waren uns schnell einig, diese lockere Trainingsmglichkeit
nach osterreich, an den Neusiedlersee zu holen.

Den Flottenkapitn Mire Zornja, der ja fr seine


Aufgeschlossenheit und Tatkraft, bezglich allem was mit Segeln zu
tun hat, bekannt ist, konnten wir schnell dazu gewinnen, das
technische Kommando zu bernehmen.

Jetzt liegt es nur mehr an Euch Hobie Cat Seglern, diese


Gelegenheit wahrzunehmen .

Zeit: Jeden Samstag ab 16 Uhr auer bei Ranglistenregatten.

Ort: Podersdorf Nordstrand

Klasse: Alle Hobie - Cat Klassen

28
Liebe Hobiefreunde !

Der OsRiachersee ruft wieder!!!


Wie bereits im Jahr 1994 werden wir auch dieses Jahr wiederum
in Krnten die Gelegenheit haben, Wettfahrten iUr Hobie 16 durch
einen SV-Ciub ,dem Krntner Yachtclub Ossischersee durchgefhrt zu
bekommen. Im Rahmen der Ossiachcrscc-Segelwoche ,die aus zwei Wochen-
enden (ein Wochenende fr die "Jollen" und das zweitetrdie Kielboot-
klassen) lind dem dazwischenliegenden MIN-Jugendlager besteht, werden
wie gesagt Hobie 16 am ersten Wochenende gemeinsam mit Laser,
Flnn, 22 m2-Rennjollen und Tornado an den Start gehen.

Die Ausschreibung und die Skizze,nach der Ihr uns leicht finden knnt. liegen
anbei.
Der Ossischersee liegt auf einer Seehhe von !502 Metern und ist 12 km lang
br.w. bis 1,6 km breit. Seine grte Tiefe betrgt t6 Meter. Die durchschnitt-
liche Wassertemperatur im Hochsommer betrgt 27 Grad. Der See weist
nach langjhrigen Bemhungen ( Ringkanalisation ) wieder Trinkwasser-
qualitt auf. Durch seine Ost-West-ausrichtung weht im Sommer ein
Thermik bedingter Schnwetter-Ostwind von 2-3 Windstrken. Bei Heran-
nahen von Schlechtwetterfronten bzw.bei Durchzug derselben herrschen
Westwinde von meistens 4-5 Bft. Es sollen aber auch schon .Flauten und
Gewitterstrme vorgekommen sein.

Liebe Hobiefreunde ,ich hoffe schwer,da Ihr uns auch dieses Jahr im Sden
zu unserem Hobie-Auftritt besuchen kommt.Eine Reihe von Anfngern mchte
von Euren Erfahrungen profitieren, um dann darauf auf Euren Gewssern gegen
Euch antreten zu knnen,

Um dem veranstaltenden Club ein gutes Beispiel zu geben, ersuche ich Euch
um die erwartete Meldedisziplin. Die Meldung kann auch ber mich via
untenangefhrte Kommunikationsmglichkeiten erfolgen.

Ulrich Hlltter
Sandgasse 4
9560 Feldkirchen
Tel 04276 I 4711 (Feldk.irchen)
04243 I 8720 (Ossiachersee)
Fax =>4276 I 38007

29
K 1.. R NT NE R YACHT-CLUB
OSSIACHER SEE

LASER, I<INN ,22 mZ-RENNJOLLE ,HOBlE 16, TORNADO.

Ort und Zeit: 29. und 30. Juli 1995


im mittleren und stlichen Seebecken Ossiachersee.
Es sind drei Wettfahrten vorgesehen (kein Streicher).

l, Sl.llrt : 19. Juli 13 Uhr,


Die Starts der einzelnen Klassen erfolgen zeitversetzt.
Die Startzeiten der weiteren Wettfahrten werden von der
Wettfahrtleitung bekannt gegeben.

Meldtschlu : !2. Juli ( Po~tstempel)


Nachmeldunge.n sind bis 2 Stunden vor dem I. Start bei um
ISO S erhhtem Meldegeld mglich.

:\1eh1c.,lc ll c : KR. Elmar Z.crnatto,


9521 Treffen bei Viilach (Tel 04248-2741 )

!\1eldegt:!d : Einmannboot S 250


Zweimannhoot S 400

Clubhaus : 9551 Bodensdorf am Ossiachersee

Clubanschrift: Krntner Yachtclub Ossiachersee,


9506 Viilach ,Postfach 64

Haftung :Der Kirntner Yachtclub bernimmt keinerlei Haftung flir


Schden jeglicher Art, weder an Mannschaft noch Boot
Jeder Teilnehmer segelt auf eigene Gefahr. Fr alle teilnehmen-
Yachten mu eine gltige H:~ftptllchtversicherung bestehen.

Wertung und Preise:


Die Wettfahrten werden nach den IWB ( let.7.te Ausgabe),
der Segelanweisung des SV 1994 sowie den Bestimmungen
der Ausschreibung und des Programmes gesegelt.

Punktepreise fr das erste Drittel der Teiluehmcr, Erinnerungs-


gaben fr alle weiteren Teilnehmer.

Gesellschaftliche Veranstaltungen :Laut Anseblag am schwarzen Brett

Unterkunft : Stellpltze fr Wohnwagen oder Wohnmobi~~ stehen zur Ver-


fgung, desgleichen fr 7..elte. Bes~hrnkte Ubernachtungs-
mglichkeiten mit Campingbetten oder Luftmatratzen im Club.

30
DISKUSSION ................ .

Die Zeit des Experimentierens eigentlich einmal ein Ziel.


ist noch nicht vorbei. Bei der Doch da blickt doch bald wirk-
vergangenen Tagung des Weltseg- lich keiner mehr durch, wenn
ler-Verbandes (IYRU) wurde es jede Klasse andere Kurse se-
wieder deutlich. Der Weltver- gelt,vie lleicht noch verschie-
band, die olympischen Klassen den viele Wettfahrten, wobei
und die Veranstalter - alle die eine Klasse Gruppensegeln
machen sich noch Gedanken, bevorzugt, die andere Fleet-
welcher Kurs fr welche Klasse race. Die eine Grand Final,
am besten ist. Manches Mal er- die andere nicht.
scheint es schon,als wenn sich
das Gedankenspiel um die Kurse Fr Star und Finn wurde sogar
verselbststndigt und der Grund- vorgesehen, bei verschiedenen
gedanke, warum das alles ge- Windstrken verschiedene Kurse
macht wird, vergessen wurde. anzubieten.

Attraktiveres Segeln auch fr Aus: Segler-Zeitung


die Zuschauer und Medien war

im Programm Ihres
HOBlE-Hndlers
Catamarantrailer von Anfang an dabei

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Typ 450CA standard fr Hobie 14. 16, 17. 18. 20
universell verwendbar Aluminiumrahmen . seitlich
mit Maststtze. seitlich au: <it hbare Auflagen vorne.
ausziehbaren Auflagen Rol,enauflagen hinten.
vorne, Rollen hinten Maststtze ausziehbar,
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31
Hobie Trimm Tips

Der Beschleuniger:
'~
Hobie 16 unter Spi

15 Quadra1metl!r zustzliche Segetftche machen dem Hollie 16 schnelle Beine. Der Spinnaker wird hier an einem fest montiel1en 11a11n ge1a1nn.

32
Hobie Trimm Tips
Die Halse wird dlrch Abfallen eingelel-
1111, cle Schot des Raachers aulgefiert, '/'
und die Cn!w lei1el das Schiften ein. Der
Reacher befindet sich benlils im Wondsdlat1en . .
. . . des Grosegels, das herumgeldappt
wird. Mit der neuen l..eeschol ...

. . wird der Reacher auf den neuen Bug


geholt, Der Sleuennann luvt an, die Segel ..

Mehr Speed und mehr Spa


mit dem Hobie:
Asymmetrische Spinnaker,
ein paar zustzliche
Beschlge und neue Manver
machen es mglich.
Es geschah an einem dieser Wochenenden
mit Sonne, Wind und Welle. Der Sinn
stand uns mal wieder nach einem
Langstreckenschlag. Doch was tun, wenn,
wie schon hufig erlebt, whrend der
Rcktour auf Raumschotskurs der Wind
einschlft und die Langstrecke zur Tortur
wird? Also liehen wir uns zwei
FD-Spinnaker und bastelten uns aus alten
Surrmasten provisorische Spi-Bume. Der
Trip wurde zu einem Riesenspa! So
entstand die Idee, da man auch mit einem
Kat Spinnaker segeln kann. Die Technik
wurde rasch weiterentwickelt. Die Segel
erhielten einen flacheren . asymmetrischen
Schnitt, und bald waren bei

33
Hobie Trimm Tips
internationalen Langstreckenregatten wie traditionellen Dreiecksregatten der Reacber
zum Beispiel dem Cataworld-Cup, einer in den Klassenregeln noch nicht
weltweiten Wettfahrtserie aus sechs durchzusetzen vermochte. Das mag zwei
Veranstaltungen, die Reacher nicht mehr Ursachen haben: Zum einen war die
wegzudenken; auch nicht bei kleineren Technik bisher nicht ausgefeilt, zum
Kats von 16 bis 21 Fu. anderen scheint der Dreieckskurs nicht der
Was bringt nun so ein Spi in der optimale Kurs dafr zu sein. Besser
Kat-Segelei? geeignet wren Match-Race-Kurse
Zuerst einmal natrlich mehr Spa, aber (Kreuz/Vor dem Wind) oder spektakulre
auch ein weitaus greres Downwind-Sialom-Kurse.
Geschwindigkeitspotential bei achterliebem Bereits in diesem Jahr soll bei den ersten
Wind. Voraussetzung ist ein einfaches IYRU-Worlds der Katamaran-Weltmeister
System, das komfortables Handling auf werftneuen Hobie Cat 16 ermittelt
erlaubt. Um keine Miverstndnisse werden, die alle mit einem Reacher
aufkommen zu lassen: der Einsatzbereich ausgerstet sind. Wenn Material und
eines Reachers ist klar definiert - unter 2 Handling stimmen, braucht
Beaufort (6 bis 7 Knoten Wind) lohnt es man keine Angst vor dem relativ groen
sich nicht, das dritte Segel zu setzen, Zuwachs an Segelflche zu haben.
ebensowenig bei mehr als 6 Beaufort (22 Zum Material. Wie bereits erwhnt, sind
bis 27 Knoten Wind). Auch mit dem diese Leichtwindsegel verhltnismig
Vorurteil, der Reacher begnstige die flach und asymmetrisch geschnitten, so
eigung zum Unterschneiden, sollte man da der Begriff Reacher angebracht ist.
gleich zu Anfang aufrumen. Im Gegenteil, Der Grund: Mit einem Kat wird man nie
das weit vor dem Bug angesetzte Segel hebt einen reinen Vormwindkurs segeln, denn
die Bugspitzen an. durch die hohe Geschwindigkeit wird die
Interessant ist diese neue Technik Komponente des scheinbaren Windes so
zunchst einmal fr jeden Kat-Segler, der gro, da auch bei achterliebem Wind ein
sein Boot unter allen Bedingungen scheinbarer Wind von 90 Grad entsteht.
Ein zu voll geschnittener Reacber wrde
also stndig einfallen. Auch der acbtere
Bereich des Segels darf dann nicht zu
bauchig sein, denn der Anstrmwinkel des
Windes ist ja vorlicber, als er es bei einem
Spinnaker wre, und zwischen Reacber und
Grosegel wrde die Dse zu eng werden,
was die Leestrmung des Grosegels
beeintrchtigt.
Die Gre des Reachers ist vom Bootstyp
und vom Einsatzbereich abhngig. Ein
kleiner Kat, wie zum Beispiel der Hobie
Ein Fiihrungskor1! er1elch1ert das Bergen des Spis
16, kommt mit etwa 15 Quadratmetern
in den SpinnakertuchSchlauch unter dem Baum. unter allen Bedingungen bestens klar. Fr
Starkwindreviere wrde ich den Reacber
beherrscht. Er will eine neue Dimension generell etwas kleiner und flacher
des Segelns kennenlernen. Weiter entfernte auswhlen als fr Binnenreviere.
Ziele lassen sich erreichen, und In einigen Klassen gibt es bereits
Schwachwindreviere erhalten durch das Erweiterungen der Klassenregeln fr
hohe Geschwindigkeitspotential eines mit Reacher, in denen die Dimensionen des
Reacher ausgersteten Kats neue Reize. Segels festgelegt sind.
Fr Regattasegler ist die Auch die Veranstalter von offenen
Herausforderung, einen Kat auch mit Regatten geben manchmal Maximalmae
Spinnaker zu beherrschen, schon lange im vor, wie bereits in der Vergangenheit
Gesprch, wenngleich sieb auf hufiger bei offenen 18
34
Hobie Trimm Tips
Fuer-Langstreckenregatten.
In den Niederlanden, Frankreich, Trampolin. Der Reacher wird nun nicht
Grobritannien und den USA ist die mehr auf das Trampolin geborgen, sondern
Entwicklung bereits so weit fortgeschritten, vorn durch die Korbffnung in den Sack
da die nationalen Segelverbnde fr jeden hineingezogen. Diese Methode funktioniert
Kat zwei unterschiedliche Ratings hnlich wie die Spi-Trompeten auf Jollen.
festlegen. Dann gilt eines fr das Der Fu des Reachers kann fest am
Serienboot und das zweite fr das Boot mit Sprietbaum angeschlagen bleiben, den
maximaler Reacher-Gre. Vorliekstrecker kann man sich sparen, da
Die Reacher-Systeme. Es haben sich drei der Trimm ber das Fall erfolgt.
Methoden, einen Reacher zu fahren, Das Fall verluft endlos und wird ber
durchgesetzt einen kleinen Block am achteren Beam
1. Der Segelhals wird an einem Draht, durch das Trampolin in der
der zwischen den beiden Bugspitzen luft, darunterliegenden Sack gefhrt. Das Ende
gesetzt. Entweder ist dort ein Block befestigt man an einer dafr extra
angeschlagen, durch den der angebrachten Verstrkung in der Mitte des
Vorliekstrecker luft, oder auf dem Draht Reachers. Mit diesem Fallende wird der
befindet sich ein Traveller, um den Reacher Reacher beim Bergen in den Sack gezogen.
zustzlich nach Luv oder Lee fahren zu Vorteil: Der Reacher kann beliebig gesetzt
knnen. Das Segel wird auf dem Trampolin werden ohne, da man darauf Rcksicht
in einem Sack untergebracht. Whrend es nehmen mu, auf welcher Seite er zuletzt
mit dem Fall gesetzt wird, zieht man den geborgen wurde.
Hals gleichzeitig mit dem Vorliekstrecker Die Anbringung der Beschlge ist fr alle
nach vorn. drei Systeme nahezu gleich. Am Mast
2. Am vorderen Beam wird ein Spi-Baum befindet sich im oberen Drittel meist ein
wie ein Bugspriet befestigt, der 30 bis SO einfacher Block, darunter ist im Abstand
Zentimeter ber die Bugspitzen hinausragt. von etwa 40 Zentimetern ein halbrunder
Dieser Baum bleibt permanent Bgel montiert, auf dem ein weiterer
angeschlagen und ist nicht trimmbar. Ein einfacher Block lose gelagert ist. Das Fall
einfaches System (manchmal auch durch luft also durch einen Block am Mastfu
den Baum gefhrt) ermglicht ,es, den oder Sprietbaum durch den oberen Block,
Reacher mit nur einem Fall gleichzeitig dann nach unten durch den losen Block
nach vorn und nach oben zu ziehen. Der auf dem Bgel bis zum Segelkopf. Diese
Reacher ist in einem Sack verstaut, den Lagerung verhindert, da der Zug des Falls
man je nach Bedarf von Luv nach Lee den drehbar gelagerten Mast eines Kats
verschieben knnen sollte. Das erleichtert nach Luv verdreht, was unerwnscht ist
das Setzen und Bergen. Bei diesem System und sogar zu Beschdigungen fhren kann.
kommt das Vorliek weiter nach vorn, was Zum Belegen des Falls verwendet man eine
bei Kats mit Fock eine wesentlich bessere Drehklemme, die auf dem vorderen Beam
Anstrmung bewirkt. Je grer der in der Nhe des Mastfues montiert wird.
Abstand zwischen den Vorlieken von Fock So kann man das Fall von allen Positionen
und Reacher ist, desto leichter lt sich auf dem Trampolin bedienen.
das zustzliche Segel halsen. Die Schot fr den Reacher sollte einen
3. Das neue A.R.T.-Svstem (steht fr den Durchmesser von acht bis zwlf
klangvollen Namen Advanced Reaching Millimetern Ge nach Zugfestigkeit des
Technology) basiert auf dem zuvor Materials) haben, griffig, mglichst leicht
genannten Spi-Baum- System. Zustzlich und eventuell sogar schwimmfhig sein .
wird jedoch ein Korb mit einem leichten Eine Endlosschot spart brigens
Spi-Sack vorn am Baum angebracht. berflssige Meter Tauwerk. Sie wird im
allgemeinen ber Knarrblcke gefahren,
Dieser lngliche Sack verluft unter dem die auf den achteren Beam montiert sind.
Spi-Baum bis nach achtern unter das Bei Leichtwind empfiehlt es sich, die

35
Hobie Trimm Tips
Ratsche der Blcke auszuschalten. Man und man luvt auf Halbwindkurs an, um
hat so mehr Gefhl, und die Schoten fieren Geschwindigkeit zu gewinnen. Der
schneller auf. Segeltrimm erfolgt nach Windfden
Wer die Schot belegen mchte, sollte (Telltales), von denen im Reacher
ausreichend dimensionierte Curryklemmen mindestens zwei Paare im Vorliek plaziert
so auf den Rmpfen montieren, da sein sollten.
schnelles Fieren und Belegen auch vom Beginnt der Luvrumpf zu steigen, fllt
Trapez aus mglich ist. Bei einigen Kats man langsam ab, ohne jedoch das
kann man einen zustzlichen Traveller mit Grosegel aufzufieren. Der Kat wird nun
einer darauf montierten Drehklemme in die beschleunigen, sobald der Vorschoter etwas
Fock-Travellerschienen einsetzen. fiert, allerdings ohne die sonst bliche
Zur Praxis: Zum Setzen des Reachers Tendenz zum Unterschneiden. Fr den
fllt der Steuermann auf einen raumen Trimm des Reachers gilt als Faustregel:
Kurs ab. Wichtig ist dabei, da man auf Die Schot nur so dicht holen, da das
dem Bug segelt, auf dem auch das Fall Vorliek eben noch sauber steht. Ein zu
klarluft. Das entfllt beim dicht geholter Reacher bewirkt
A.R.T.-System. Turbulenzen in Lee vom Grosegel und
Der Reacher sollte sich beim Setzen in bremst.
Lee des Grosegels befinden. Nun rollt der Da mit abnehmender Geschwindigkeit der
Vorschoter die Fock, wenn mglich, ein, scheinbare Wind achterlichler einfllt, luvt
beziehungsweise belegt sie so, da sie man nun langsam wieder an, so da der
spter im Anstrmwinkel zwischen Reacher Verklicker mglichst permanent einen
und Gro steht und nicht strt. Als Windeinfallswinkel von etwa 90 Grad zeigt.
nchstes ffnet er den Sack und heit den Um den optimalen Kurs zu segeln, fhrt
Reacher mit dem Fall auf, zugleich holt man also auch mit Reacher einen leichten
der Steuermann die Spischot dicht. Ist das Zickzackkurs. Das Grosegel braucht nicht
Segel gesetzt und das Fall sauber gefiert zu werden, da man ja theoretisch
aufgeschossen verstaut, bernimmt der immer mit halbem Wind segelt. Der
Vorschoter die Spischot. Jetzt werden Masttop wird ber das Achte.rliek des
Reacher und Grosegel dichter genommen, Grosegels gegen den nach vorn gerichteten

36
Hobie Trimm Tips
des Reachers gesttzt. Das Gro sollte
unter Spannung bleiben, damit es
Backstag wirkt.
die Halse fallt der Steuermann auf
Vormwindkurs ab, whrend der
die Schot fiert und die neue
leicht dichtholt. In dem
1Aug4mtllick, in dem das Grosegel schiftet,
Reacher bereits von allein vor dem
n r.-- -- herumwehen und die Schot kann
wieder dichtgeholt werden. Jetzt
kann auch die Fock bergeholt werden,
und weiter geht es auf dem neuen Bug.
Zum Bergen des Segels fallt man wieder
auf raumen Kurs ab, um mglichst wenig
Druck im Tuch zu haben. Der Vorschoter
bergibt dem Steuermann die Schot und
macht das Fall zum Bergen klar. Er
befindet sich dabei in Lee, zieht den
Reacher am Schothorn zu sich heran und
wirft das Fall los. Hinter dem Spi-Sack
kniend, zieht er jetzt das Segel herunter,
stopft es samt Schot direkt in die Tasche
und verschliet sie.
Wenig aufwendig ist das natrlich mit
dem A.R.T.-System, da man einfach Fall
und Schot fiert und mit dem
entgegengesetzten Ende des Falls als
Bergeleine den Reacher vorn durch den
"Fangkorb" in den Sack zieht.
Natrlich erfordern diese Manver ein
wenig Training. Auf dem Wasser stellt sich
schnell ein Gefhl dafr ein, wann ein Kat
unter Reacher richtig luft, ohne da man
ununterbrochen den Verklicker oder die
Telltales im Auge behalten mu. Das
wichtigste Indiz fr die richtige
Segelstellung ist das Vorliek des Reachers.
Der Steuermann wird beim Der Beschleuniger: Hobie 16 unter Spi
Reacher-Segeln vielleicht feststellen, da
der Kat weniger Ruderdruck
beziehungsweise eine leichte Tendenz zur
Leegierigkeit zeigt. Eine zu starke
Leegierigkeit lt sich durch mehr erfahrene Segler ihr Wissen aus der Praxis
Mastfall und/oder Neigung der vermitteln.
Ruderbltter nach vorn kompensieren. Christian Stoll
Wer sich nicht allein an diese neue Fotos: Kurt Schubert
Dimension des Segelns herantraut, dem
bieten einige Klassenvereinigungen und Nachdruck mit freundlicher Genehmigung
Kat-Schulen spezielle Kurse an, in denen der Yacht-Redaktion.

37
KV-Treffen Ost
Das diesjhrige Treffen fand am 24.3 1995 im Clubhaus des Berliner Postsportvereins
statt Nach der Begrung durch den Comodore Ost, Peter Gentsch, berichtete er vom
KV-Vorstands-Treffen (siehe Bericht) und meinte,da die Region Ost mit etwa 70 KV-
Mittgliedem noch sehr schwach vertreten ist .
Als nchstes wurde zur Tagesordnug bergegangen:

I . Segelgeschehen 1994
Es wurde ein Rckblick auf das Segelgeschehen 1994 gegeben, und hierbei
die Regatten in Schwerin, ih Rbei!Mritz und Berlin und das
1
Trainingslager an der Mritz genannt.
2. Anerkennungspreise fur den/die Regionsbesten
Es wurden auf dem Hobie Cat 14 Peter Gentsch und auf dem Hobie Cat 16
Holger und Daniel Povel geehrt.
3. Regatten 1995
Und zwar sind es folgende Regatten in der Region Ost:
Catamaran Cup Schwerin 22./23.4.
Mritz-Cup 10./11.6.
Rund Mggelberge 15./16.7.
Berliner Meisterschaften 22./23 .7.
4. Sachpreise bei Regatten
Wir entschieden, da eslin der Region Ost bei allen Regatten bereits jeweils
am Samstagabend eine Sachpreistombola geben soll (anstelle von
Sachpreisen bei der Siegerehrung).
5. Helfer bei Veranstaltungen
Es wurde entschieden, wer zu welcher Regatta die Berichte schreiben soll.
6. Trimm und Trainingswochenende Mritz/wie oft?
Hier fragte Peter Gentsch, ob eventuell Interesse besteht, fter ein
Trainingslager an der Mritz zu veranstalten. Da aber anscheinend wenig
Interesse bestand, belieen wir es erst einmal bei dem einen Trainingslager.
7. Welche Hilfe wnschen sich Regattaeinsteiger?
Keine Vorschlge.
8. Situation der Liegepltze
Peter Gentsch berichtete , da es neue Liegepltze an der Mritz auf dem
Campingplatz in .Gothun mit einer Superlage gibt.
9. Verschiedenes
i
Es kam dann noch mal die Frage auf, was eigentlich beim Trainingslager
gemacht wird .Hieraufwurde geantwortet, da Starts, Tonnenmanver und
Regeln erklrt und trainiert werden.
I 0. Sachpreistombola fur KV-Mitglied11f

Danach wurde der offiziell~ Teil beende! und wir saen noch gemtlich zusammen.

Daniel Povel

38
StJD-BOTE

Der Bayerische
Seglerverband hat
seine 66seitige
Broschre
"Regattakalender 95"
-herausgegeben im
DIN-A-4- Format -
im Titel mit
dieser rassigen
Bobie Cat 16
Regatta-Impression
geschmckt

REGATTAKALENDER 1995
BAYERISCHER SEGLERVERBAND E. V.

39
IM WESTEN WAS NEUES . _. -.

Westdeutsche Meisterschaften '95


Bereits Ende April ermittelten die 16er ihren Westmeister
auf dem Laacher See. Gewinner Nils Frhmer/Jan Carstens
(Aachen) vor Michael Kurz/Michaela Kaszmierski (Dortmund)
und Matthias mit Susi Stender (Aachen) . Herzlichen Glck-
wunsch!
Die West-14er segelten ihre Meisterschaft Mitte Juni auf
der Bever aus. Neuer Westmeister wurde Jrgen Zuchel
(Bergheim) vor Erich Krgeloh (Schwelm) und Peter Meier
(Rheinbach). Auch ihnen Gratulation!

Nils Frhmer umgezogen


Unseren HC 16-0bmann West hlt es scheinbar nicht lange
an einem Ort. Nils ist umgezogen . Seine neue Adresse:
Tel . 0241/74747, Goethestr . 15, 52064 Aachen.
Nils berichtet, da das von ihm und Heinz Welbers Mitte
Juni in Roermond durchgefhrte Training fr Hobie 16-
Fortgeschrittene erfolgreich durchgefhrt werden konnte .
Auch fr das kommende Jahr ist eine hnliche Veranstal-
tung geplant.

Liebe Hobie&eunde haben geheiratet


Nicht im Wonnemonat Mai sondern im "Hobiemonat" Juni
haben unser 14er-Segler Frank Hlsmanns seine Marion
und der Flottenkapitn der Siegen-Flotte 362 und 16er-
Pilot seine Bettina geheiratet , was im Folgenden doku -
mentiert wird.
Die KV 'g ratuliert den 4 Hochzeitern auch auf diesem
Wege sehr herzlich!!!

... sagen wir fr die lieben Gre, guten Wnsche und


die liebevoll ausgesuchten Geschenke, die wir anllich
unserer Hochzeit erhalten haben.

Marion + Frank Hlsmanns


Geneickener Str. 194
41238 Mnchengladbach

Mnchengladbach , im Juni 95

40
IM WESTEN WAS NEUES

Marion + Frank

Am 28. Mai trafen sich unter Leitung von


Thomas Schilling 4 Hobie 16 Crews zum
Anfngertraining am Rursee/Eifel . Auf
dem Foto von links: Themas Schilling ,
Sigrid und Kurt Buchenau , Dieter Schfer ,
Michael Conrad und Friedrich Hppe .
Patrick Eben und Jrg Mietzner waren
gerade mal Pipi, als es klick machte .
Die erstmals an dieser Stelle durchge-
fhrte Veranstaltung soll nchstes Jahr
wiederholt werden.

41
ERINNERUNG AN
KPT'N KLAUS WEGNER

Zur Erinnerung an den 1988


allzu frh verstorbenen
Kapitn der Hobie-Flotte
349 vom Zlpicher See Klaus
Wegner hat die KV - West den
"Kpt'n- Klaus - Cup" gestif -
tet. Der Cup wird erstmals
bei der Ranglistenregatta
"Tmpel Trophy " am 7. /8.10 .
ausgesegelt . Er ist bestimmt
fr den Sieger der Hobie
14-B-Flotte und kann auch
nach dem Aufstieg in die
A-Flotte verteidigt werden .
Klaus Wegner war am Aufbau
der Flotte 349 mageblich
beteiligt und hat sie her-
vorragend gefhrt . Beson-
ders am Herzen lag ihm die
Integration von Nachwuchs-
seglern in die Regattaszene.

02 . / 03 . 09. 2-Lnder- Cup Muiderzand/NL, RR fr Hobie14/16, RM fr Hobie 17


(Kontakt: Bruce Bechtold, 02166/37 150)
23. / 24 . 09 . Rollos Regatta Harkortsee, RR fr Hobie 14/16
(konatkt: Fritz Landwehr, 0231/65925)
07. /08 . 10 . Tmpel Trophy Zlpicher See, RR fr Hobie 14
(Kontakt: Klaus Zuchel, 02235/76040)
i7.11. Regionalkonferenz in Essen
(Kontakt: Ernst Bartling, 02234/16913)
18 . / 19. 11 . Essener Eispokal Baldeneysee, RR fr Hobie 14/16, FR fr HO
(Kontakt: Mart1n Lopertz, 0201/238854)
26. 11. in der Region Sdwest

42
"SKIPPE~.JACKE" CLIMATEX FR SOMMER UND WINTER, FR SPORT UND FReiZEIT
MIT DIESEN '<{)LUG USERARBEITETEN SKIPPER.JACKEN IST BMS ETWAS GELUNGEN, WAS ES NOCH NICHT GAB. EINE URSPRUNGLICH ALS SEGEL
JACKE KONZIPIERTE JACKE WIRD ZUR SPORTLICHEN FREIZEITJACKE FR SPORTLICHE MENSCHEN. SELBSTVERSTNDLICH IST DIESE JACKE WAS.
SERDICHT, DIE KAPUZE IST IN DEN HOHEN MIT CORD GEFTIERTEN KRAGEN EINGEROLLT, DIE TASCHEN SIND MIT FLEECE GEFTIERT, DIE JACKE
IST MIT DEM NEUEN MATERIAL ,CLIMATEX' WEICH UND BESONDERS KOMFORTABEL GEWORDEN. DIESE JACKEN GIBT ES IN NEUN AKTUELLEN MO-
DISCHEN FARBEN. UNVERBINDLICH EMPFOHLENER VERKAUFSPREIS: DM 249,-

"CHALLENGE OF AMERICA" + "CHALLENGE OF SARDIN lA"


MIT DIESERNEUEN SEGELANZUGKOLLEKTION HAT BMS DEN STANDARD IM WASSERSPORT
GESETZT. DIESE ANZGE WURDEN ZUSAMMEN MIT SEGLERN FR SEGLER ENTWICKELT.
MAN MERKT ES AN DEN VIELEN DETAILS, AN DIE BISHER WOHL NOCH KEINER GEDACHT
HAT, DIE ABER NOTWENDIG SIND, UM ANSPRUCHMLLE SEGLER ZUFRIEDEN ZU STELLEN.
DER ERFOLG GIBT BMS RECHT: DIESE ANZGE SIND HEUTE SCHON WELTWEIT IN DEN
BESTEN SEGELLDEN ERHLTLICH. UNVERBINDLICH EMPFOHLENE VERKAUFSPREISE:
"BMS-MATCHRACE-HOSEN" JACKE AMERICA DM 259,- HOSE AMERICA DM219,-
EINE SUPERBEQUEME SEGELHOSE, SO WIE SIE SEG JACKE SARDIN lA DM 239,- HOSE SARDINIA DM 199,90
LER SICH IMMER ERTRUMT HABEN. NICHTS BE
ENGT, MAN FHLT SICH WOHL. DIESE HOSE IST 100%
AUS SCHWERER BAUMWOLLE, DIE KNIE UND DER BERNDMICHAEL SCHRDER SAILING WEAR GMBH
HOSENBODEN SIND GEDOPPELT, DIE HOSENTA
SCHEN HABEN SELBSTVERSTNDLICH EINEN REISS. AM SANDTORKAI 23 020457 HAMBURG GERMANY
VERSCHLUSS. FARBEN: ROT, MARINE
UNVERBINDL. EMPF. VERKAUFSPREIS: DM 130,- TELEFAX 0 40 /3 74 35 66 TELEFON 0 40 /3 74 35 67-8
,,Oldie-Wettbewerb''
entschieden:
Hobie 16
Baujahr '7 3,
Segel 7.161
gewinnt!

Liebe Mitbewerber,

gestatte, da ich mich vorstelle: Hobie , Baujahr '78:


Fam.-name: Hobie 16 Als Schnppchen erworben
Vorname: "Noname"
Geburtsurkundenr.: 53212
Geburtsjahr: MCMLIIVIII
Farbe: alles an mir ist "nachtblau"
derzeitiger Kp'ten: s. oben.

Aus meiner Jugendzeit ist kaum etwas berliefert worden: ich mu in 1978 mit dem Wasser
Bekanntschaft gemacht haben. vermutlich mit Nordseewasser, irgendwo in Holland. Dort hat der
jetztigen Kp'ten mich in 1986 als "Schnppchen" von Hobie-Holland erworben, aber auch nur
deshalb, weil er einen vom Wintersturm demolierten Multihull der Gattung "Astocat" mitbrachte.
Durch Auszahlung der Schaden am "Asti-Spumante" von einer grozgigen (!!)
Versicherungsgesellschaft, erhielt mein Steuermann Zutritt zu der "Hobie-Farnily".
Die Jahre 1986 und 1987 verlebte ich recht ruhig: meine Ttigkeit bestand ausschlielich darin,
mein Steuermann ein rekreatives Vergngen zu bereiten. wie "Dmpeln", "Schilfsegeln",
"Rumtreiben", "Badeinsel spielen" usw., aber dann geschah es, vllig unerwartet !

Der Kp'ten kriegte Einflle, wie ein Rindvieh Ausflle: Er wollte Regatten segeln !!
Erst wollte ich mich noch wehren. aber ich mute einsehen, da dieses zwecklos sein wrde, denn
der Chef brachte sein Bruder mit und der war, falls berhaupt mglich, noch verrckter !
Es kam wie es kommen sollte: bei den Regatten in 1988 machten die diverse Regattaleitungen.
jeweils hinter mir, die Tren zu, das Licht aus und die Bojen ein. Mein Steuermann jedoch meinte,
er betreibe den Regattasport "olympisch" d.h. dabeigewesen zu sein wre wichtig und nicht die
Plazierung. Ich hielt solche uerungen fr reine Schutzbehauptungen. aber was htte ich schon

44
dagegen unternehmen knnen? In 1989 wurde es etwas besser, denn auer Anerkennungen fr u.a.
die lngste Anreise vor Regattabegin, die Mannschaft mit dem meisten Trapezgewicht bei
Starkwind (180 KG) und als Crew, deren Geburtsdatum am weitesten vor Regattabeginn lag (88
Jahre) erreichte ich mit meiner Crew tatschlich einige Plazierungen in der 1. Hlfte des Feldes.
Diese enorme Leistungssteigerung setzte sich in 1990 fort und es kam wie es kommen mute: ich
sollte ausrangiert werden und meine Crew wollte sich einen "Renner" zulegen. Vor Anfang der
Saison 1991 schaffte der Kp'ten ein neues, gebrauchtes Schlff an und nach der berwinterung
schien mein Los besiegelt.
Vermutlich aus Sentimentalitt konnte sich mein Chef nicht von mir trennen. Wir hatten zusammen
auch schon allerhand erlebt: Kenterungen auf der Nordsee vor Katwijk (NL), 1x Rond orn Texel,
Urlaub in Italien, Frankreich, Spanien und Tschechei, "Just for Fun" - Segeln auf der Mritz usw.
Aus arbeitstechnischen Grnden war mein Kp'ten mit uns inzwischen in Weienstadt in
Oberfranken gelandet und auch dort gab es einen Verein und gar einen vereinseigenen Weiher
(Flche von 49 ha). Als erster Multi wurde ich von Vielen bewundert und von der Jugend gar
geliebt. Mein Chef lernte dort auf dieser Pftze, notgedrungen, die bessere Techniken des Haisens
und Wendensund er bewe!lte sich SOQar etwas flotter als vorher.
Die Folgen: bei Super-SaUs 1993 einen 9. Platz und in 1994 wurde er als Nr. 13 gefhrt.
Nur mit dem Raum auf dem Wasser gab es Probleme: ich war gewohnt auf greren Flchen zu
sein und jetzt diesen Weiher. Inzwischen hatte sich die politische Lage in dieser Region gendert
und mein Chef machte Ausflge in der nheren Umgebung und nahm mich immer wieder mit und
nicht das Neue.
Schlielich entdeckte er ein fast unglaublich schnes Revier in der CR, nahe Cheb in Bhmen, etwa
10 Km von der Deutsch/eR-Grenze entfernt und dort gab es sogar einen Verein mit echten Seglern.
Die Kontakte mit den Leuten dort wurden schnell geknpft und noch im Laufe des Jahres 1991
wurde eine Cat-Regatta (OPEN) gesegelt. Wir segelten um den "Bohemia-Cup" und inzwischen
drfte diese Regatta eine der wenigen Cat-Regatten in derCRsein (Dieses Jahr am 16. und 17
September); brigens: diese Regatta ist fr die Konkurrenz der TOP-CAT-Klasse schon zur RR-
Regatta aufgestiegen.
Beide Schiffe vom Chef erhielten vom Verein in der CR Asylrecht und durften dort bleiben. Der
Kp'ten erhielt sogar ein Zimmer fr sich ganz allein (im Bootshaus) und dort verbringt er jetzt
seine Freizeit. Gleichzeitig stellt er mich den Mitgliedern des Gastvereins zur Verfgung: er lehrte
dort das Auftakeln, Trimmen und Handhabung des Gerts und offensichtlich beherrscht er die
Theorie besser als die Praxis. Es bereitet mich immer wieder ein diebisches Vergngen, wenn er
mich - bei einer Regatta - verfolgt und er mich mit den Neuen nicht berholen kann, weil meine
Crew einfach immer wieder die bessere ist und schneller segelt. Ja, ja Herr Kapitn, ein altes
Arbeitspferd ist auch nicht schlechter als ein junges Rennpferd ! In 1992 nahm ich, ausgestattet mit
einer CR-Mannschaft, teil an der "OPEN-DUTCH" und an der "EURO". Es gelang mir bei der
Euro in Katwijk am Ende des 1. Tages in derB-Flotte am 5. Platz aufzutauchen, eine Leistung der
mir mein "alten" Chef noch nie abverlangt hatte. In 1993 segelte ich in Kopenhagen und
Kellenbusen mit (Super-Sails) und erbrachte, wieder mit einer CR-Crew, die von mir verlangte
Leistungen. In 1994 konnte ich nicht an grere Rennen teilnehmen, da mein CR-Crew den
Wehrdienst leisten mute, aber in diesem Jahr werde ich wieder dabei sein. Der Yachtklub Sokolov
(CR), mein Gastverein hat mich "generalberholt" und ich bin wieder einsatzf'ahig. Leider werde
ich nicht an alle Regatten mitmachen knnen, da dieses doch eine recht kostspielige Geschichte ist
fr meine Freunden aus der CR Allerdings gibt es gelegentlich Ausrichter, welche die
Startgebhren fr mich streichen und behilflich sind bei der Unterbringung, damit meine Tschechen
nicht ein Monatseinkommen opfern mssen um dabei sein zu knnen. Beispiel ist Holland, dort
kleidete der Veranstalter die CR-Crew komplett ein: eine noble Geste kann ich nur sagen.
Meine Zukunft betrachte ich recht rosig: bei der Pflege der Mitglieder des Yachtklub Sokolov
werde ich bestimmt noch mal so alt (ich fhle mich erst jetzt in den besten Jahren ! !) und ich darf
dieses Jahr wieder mit. Mein frherer Chef will wieder mitmachen bei den Super-Sails und Euro
und wenn mglich bernimmt er die Patenschaft einen CR-Team, obwohl es ihm immer wieder
anstinkt, wenn er hinter mir durch Ziel fhrt. Naja, Kunst kommt von Knnen, wrde ich sagen.

Zum Schlu lade ich Euch allen ein, bei der 4. Bohemia-Cup in der CR mitzumachen; mein Kp'ten
informiert Euch gern.

45
Hobie 16, Baujahr '76, Segel 18.758:
I

Ruderanlage hinter sich gelassen


In der l etzten Rau mschotsasgabe habt Ihr die Fr age nach dem
ltesten noch segelnden Hobie 16 Bestellt . Siche r einen der
lte ste n nC 16 (Baujahr 1976) habe ich im He rbst 1994 erwor-
ben . Das Foto zeigt das Boot bei unserem ersten Sch wi mm- und
Tri mmversuch auf dem Balde ney See .
Vom Vorbesitzer war zu erfahren , da der HC zur Ertchti gung
von Vater und Sohn angeschafft worden i st . Nachdem die Crew
bei einem Wendemanver , das erst auf dem St rand gefahren
wurde; die Ruderanlage weit hinter s ic h g elassen hat, i st der
Soh n zu den Winds urfern ab gewandert . Der Ver s uch , d i e Ehefrau
fr die Seefahr t zu E;ewinnen,wurde auf Elba fr ge scheitert
e r k l rt, nacl:dem diese den ,v unsch geuert hat , sofort an Land
gebracht zu werden , um mi t dem Taxi de n Rckweg anzut r eten .
Der HC wurde danach fr ca . 7 Jahre in e inem s chup l)en geschont,
bevor ich ihn e rwerben konnte .
Mast und Sc ho tbruch

51o61 K ln

Hobie 16, Baujahr '76, Segel 18.656:


Vor St. Peter-Ording dabei
Ich glaube, mein Hobi8 knnte zu Strafe, weil wir von einem Bade-
den ltesten Booten in Deutsch- strand aus gestartet waren. Re-
land gehren. Ich lasse mein Boot gatten sind wir auch gesegelt. Und
mal erzhlen: damals gab es noch den richtigen
Hobie 16, Name 'Harakiri', Segel- "Hobie way of live" . Spa stand
Nr. 18656, Rmpfe grn, oranges im Vordergrund. Und Kurt Skacel
Trampolin, weie Segel, Baujahr lernte ich auch kennen mit seiner
1976, Werft Coast Catamaran France. "Raumbrllerei", auch wenn er kei-
Nachdem ich 1976 in Sdfrankreich ne Vorfahrt hatte. Der Hhepunkt
das Licht der Seglerwelt erblickt meiner Regattalaufbahn war die
hatte, kaufte man mich nach der Teilnahme an der Euro 1978 in St .
Bootsausstellung im Oktober 76 in Peter-Ording. Wir waren durch die
Hamburg. Verkufer: Segelservice Bestenliste vorqualifiziert und
mein Steuermann hatte den guten
Detmold, Harald Fehlmann hatte da- Hobie 14-Segler Sigi Lach als
mals dort das Sagen. Taktiker angeheuert. Leider war
die Regattaserie mehr ein ber-
Am 1. Mai 1977 durfte ich das er- lebenskampf als taktisches Segeln.
ste Mal auf das Wasser am Dmmer Viel Wind und noch mehr Welle!
See. Das Ergebnis waren 20,- DM Aber wir sind durchgekommen .
46
Baujahr '76, Segel 18.758

Baujahr '76, Segel 18.656

Baujahr '76, Segel 15.612

47
Bei 2 anderen Regatten steuerte verletzte sich meine Vorschoterin
mich der Hobie 14-Champion Man- am Oberschenkel. Mein Trampolin
fred Strig. Es waren schne Jah- war blutgetrnkt. Aber es ist al-
re, auch wenn ich von ein paar les gut gegangen. Und auf dem
Blessuren nicht verschont blieb . Rckweg von Frankreich, wir sind
Mein einer Rumpf war immer na , durch die Schweiz ber einen ca.
die Ruderbltter brachen schon mal 2 . 400 m hohen Alpenpa gefahren ,
ab, und als ich dann lter wurde, zerbrach mein Anhnger. Aber auch
wurden die Wehwechen auch schlim- der lie sich mit Bordmitteln bis
mer. Die Ruderbeschlge rissen nach Hause reparieren.
aus , eine Wante ri aus dem Rumpf
und nahm das Deck mit. Das war Leider habe ich in den letzten
auf dem Mittelmeer als mein Kum- Jahren fters zu Hause gestanden,
pel, ein Tornado, im Mistral leck mein Besitzer ging lieber surfen
schlug und unterging. Dann lste und bevorzugte das Zigeunerleben
sich eines Tages ein Pylon und im Wohnmobil. Da ist wohl kein
sackte in den Rumpf . Und immer Platz fr einen Hobie 16?
wieder das Wasser in meinen Rm-
pfen! Aber mein Besitzer hat nie Woher ich das nach fast 20 Jahren
aufgegeben. Und deswegen werde Hobie-Leben noch alles wei? Mein
ich auch heute noch gesegelt, Besitzer hat ein Logbuch gefhrt
letztes Jahr waren wir noch am ber jede Segelstunde und alle
Krakaer See. Es war wunderschn , Erlebnisse!
hatte ich doch noch nie einen See-
adler gesehen . Lothar Schmidtpott
Bad Salzuf len
Gesegelt wurde ich auf vielen Seen
aber hauptschlich auf der Ostsee P . S. brigens gehrte ich zu den
um Fehmarn und auf dem Mittelmeer ersten 100 Hobie 16 in Deutsch-
vor Hyeres. Abgesehn von den Bles- land, die ein Sportbootzertifikat
suren gab es aber auch noch andere beantragten , Voraussetzung zur
schreckliche Momente in meinem Anerkennung als DSV-Klasse.
Hobie-Leben . Da war die Kenterung
mitten im Fehmarnbelt - und das
Aufrichten klappte erst beim drit-
ten Mal . Dann der berraschend Hobie 16 Harakiri
aufkommende Sturm vor Hyeres . Da Lothar Schmidtpott, Bad Salzufflen

Hobie 16, Baujahr '76, Segel 15.612:


Kam, sah und siegte
Infiziert wurde ich mit dem Catvirus 1987 von Kolmar (Rollo)
Khlich in Holland. Dort segelte ich zum ersten Mal 16er.
Sofort entschlo ich mich meinen 470er zu verkaufen, um mir
einen Hobie Cat 16 zuzulegen.

Am 19.4.89 kaufte ich dann den Hobie 16 Baujahr 1976 mit der
Segelnummer 15612 von Privat. Verndert wurde nur: Focktra-
vellerklemmen , Groschotblcke und Besegelung , wobei die Ori-
ginalbesegelung noch vorhanden ist.

Um es kurz zu machen: Ich kam, ich sah und der Hobie Cat 16
siegtel

Christof Blucha
58300 Wetter am Harkortsee

48
Hobie 16, Baujahr 75, Segel15.608
und Hobie 16, Baujahr 78,
Segel 20.710: Boote fr die Neffen
a.nbu 2 Fotog1t.a.6-{.en von den .Uuten HC 16 a.u.n dVt NoJtd6eunoe! BoJt/w.m.
HC 16 Sege!nJt . 156o8 ~t Ba.u.ja.hJt 1975 u.nd S~ennJt. ool4o,
HC 16 Sege!nJt . 2o71o ~t Ba.u.jahr, 1978 u.nd S~ennJt . 11 3o.
Zum 1. Boot: hat ge!be Riimpe u.nd TJta..mpoLi.n, dcu Sege! fihU l>-<.C.h
rn-UUVUAJW.e w Fa..U uJwun6ude a.n, VtniiUt a.bVt .<.nunVt noch den
jMt 60Jt 6u.n Zweck! Vcu Boot wu.ede Ende dVt 7oVt na.ch BoJtku.m a..U
Geblt.a.u.chtboot geho.U, na.ch dem dVt BudzVt vom 14Vt Hge!n genug
hatte .
VVt BudzVt haUe nu.Jt a..m Wochenende Zed zu.m l>ege!n, da. Vt a.u.6 dem
Fufta.nd a.Jtbedete. Va. -<.eh d-<.e iibJt-<.ge Zed a.u.fi l>Un Boot achtete, l>a.gte
Vt unu Ta.gu, : -<.eh zuge d-<.Jt mal. w.i.e ma.n Ca.t l>egeU, da.md du. -<.hn
a.u.ch nutzen ka.nnot . So ka..m -<.eh zu.m Ca.Uege!n, w.i.e bua.gte Nonne zum
K-<.nd!
Mille dVt 8oVt ka.u.b,te -<.eh m-<.Jt unen neu.en HC 16 -<.n BJtemen, dVt l>chon
Rev~-<.ono 66nu.ngen -<.n den Riimp6en hatte!
Volt ku.Jtzem hltte -<.eh nu.n, da. dVt " BoJtkum-O.td-<.e" vVtka.u.fit WVtden
.6oWe . Va. mun ehema.Li.gVt Sege!pa.JttnVt a.M guu.ndhe-<.tchen GJtiinen dcu
Boot vVtkau.fien wo.t.ue, u.nd mune l>ege!nden Nen6en den Ha.ng zum Ma.t~a..t
tuten budzen, Jt-<.et -<.eh munem BJtu.dVt zu.m EJtWVtb d.(.u,u, Bootu
; Vthht d-<.e Lebenoda.u.Vt munu Bootu VthebLi.chl .
Zum 2. Bo ot wlte zu. l>a.gen, da. u, ja.hJte!a.ng a.u.n NOJtdVtney von unem
PMta.ngute!Uen guegeU wu.Jtde. Na.ch dVt VeMetzu.ng zu.m Fufta.nd
vVtka.u.6te Vt dcu Boot na.ch BOJtku.m a.n U'le n S U R F E R !
Va. Biige!bJteti n-<.cht g.tuch Ku.6en l>-<.nd u.nd AJtbe-<.uzedpJtOb.teme h-<.n-
zu.ka.men, vVtka.u.6te Vt ba..td w.i.edVt dcu Boot, a.n wen wohl? -<.eh ha.be
2 Ne fi6 en! V-<.e<~U> zu. den a.Uen Booten, zu. den neu.en wlte zu. l>a.gen, da.
Va.nk Texe! un neu.Vt HC 16 a.u.6 Boltku.m ~t u.nd un neu.Vt 2oVt md l>unem
Sp-<.nna.kVt n-<.cht nu.Jt d-<.e Ba.degl>te -<.no Sta.u.nen bJt-<.ngt.
Vcu von deJt Flotte 388.
AUen jMt 6ol!. Fu.n-SeglVtn Mw.i.e Rega.tta.61!.eel<l>
wedVth-<.n Mcut-u. . SchotbJtu.ch in-<.cht .60 o6,t
denkt a.n d-<.e VeM-<.chVtu.ng I .6 ow.i.e une Ha.nd-
bi!.Ut WMl>Vt u.ntVtm K-<.e! 1-<.rn .Wa.U ma.nchma..t
.6Chw.i.~g J. Petef?~~ 2972 Nordseebad Borkum

Hobie 16, Baujahr '75,


Segel 9.072: 20 Jahre jung!
Mein 16er wird 1995 20 Jahre jung und ist damit in einem
siegesverdchtigen Al ter . Viel kann ich zu dem Schiff noch
nicht sagen , da ich es erst im Januar dieses Jahres fr
4 . 000 DM komplett mit Reinemann-Trailer erwarb .

Technisch ist alles in hervorragendem Zustand, wobei Wanten


und Wante i sen sowie Vorstag nicht mehr original sein drf-
ten - es sei denn , damals wurden noch Wantenspanner mit

49
Terminals angebaut. Fr die heutigen Locheisen sind die Wan-
ten leider zu kurz .

Bei ersten Segelversuchen auf ' m Biggesee im Sauerland und auf


dem Altrhein bei Mannheim kam ich ber 1,5 Bft . aber niehinaus.
Was das Rigg zu 5 Bft . sagen wrde , wei ich daher noch nicht.
Nach dem Gesamtzustand der Rmpfe , der Beams und der Beschlge
zu urteilen, ist er bislang wohl auch eher in geschtzten Bin-
nenrevieren gewassert worden.

Das wird sich ndern , da mein nchstes greres Revier der


Bodensee (ca . 300 km) ist und da kachelt es schon mal ganz
ordentlich. Ein paar strapazierfhige Neuteile wie ein
Trampolin oder ein Satz Wanten wrden da durchaus beruhi-
gen ... ! (Das Trampolin knnt Ihr ja schon mal in wei be-
stellen , hh!)

Steffen Diebold
68309 Mannheim

Hobie 16, Baujahr '73, Segel 7.161:


Schon beim 1. Eifelcup dabei
1974 Edersee , Carlo Backhausen Stettiner Haff (meine Heimat)
war neugierig auf meinen Ten segeln. "Det mu aba'n schnellet
Cate-Surfer - ich auf seinen Cat. Boot sein", meinte der DDR-Gren-
zer und lie mich durch - jedoch
1975 Eifelcup in Woffelsbach am
ich hatte mich zu frh gefreut.
Rursee, nach 20 m fiel Rigg um .
Der DDR-Zoll schickte den Cat
Ob da einer den Sicherungsring
aus dem Wantbolzen genommen hat, zurck .
argwhnt mein junger Vorschoter,
den Erneste mir auf's Trampolin 1989 Eispokal-Baldeneysee, Ruth
gesetzt hatte . Ebenfalls ' 75 und andere haben unser 1976-81
HKK-Regatta Steinhude . mit Muskelhypothek gebautes
Kanu-Bootshaus besucht . Es liegt
1975 Huizen, Probewettfahrten im oberen Seeteil, leider zwi-
vor Oud Naarden/NL zum Dreiln- schen 2 Brcken, mein Handicap
der-Cup : 1 . Lauf vorne , 2 . Lauf bis heute . Der Gedanke einer
am nchsten Tag , nderung der Gaudi-Regatta wurde verworfen .
Windrichtung -Kursnderung der Bei Start und Ziel die Hobies
Segelanweisung vergessen- mu zwangsgekentert, schwimmend un-
wohl am Bier-Stiefel-Trink- ter der Brcke durchziehen -
Wettkampf in der Nacht gelegen ob das eine Gaudi wr? Aber bit
haben . Ern esto , mit dem Start- te nicht zur Eis (pokal) - Zeit!
boot rausfahrend , ruft uns zu, Fritz Saegebarth
bringt mir meinen "Jim Bim" Essen im Ruhrpott
mft . Wird sich wohl amsiert ha-
ben als das ganze Feld auf
falschem Kurs (im Herdentrieb) . Der Wettbewerbsgewinner Fritz Saegebarth erhlt
hinter uns hersegelte .. . fur seinen Oldie das von der Werft gegebene neue
Trampolin bei der Regionalkonferenz West in Es-
1980 Cat-Ur laub-Segel n um Elba.
sen, die am 17.11.1995 durchgefuhrt wird, mit der
1982 Cat-Urlaub auf dem Balaton, Auflage, die anschlieende Eispokal-Regatta mit-
Transitverbot der CSSR , durch zusegeln.
Bayrischen Wald - Wien - Ungarn.
Der Zweit- und Drittplazierte (Steffen Diebold,
1985 Cat-Einreise in die DDR ge- Peter Karrenberg) erhlt die ebenfalls von der
scheitert , wollte auf dem Werft gesponserten neuen Wantenper Post.
GLCKWUNSCH AN ALLE
51
PRESSESPIEGEL ~~~~
Segler-Zeitung

25 Jahre
Hobie Cat 16

!'oto: 0. Kasch

"'{Tor 26 Jahren erdachte lnng mit durchgelatteter


V nnd konstruierte Ho- Fock, nnd eine, im Verhlt-
barth Lindlaw Alter in Ka- nis zum Deplacement gro-
lifornien den ersten e Segelfl che. Fr ein
Strandkatamaran mit Team, da den Spa auf
asymmetrischen Rmp- nnd im Wasser gro
fen, den Hobie Cat 14. Er schrieb, bot der HC 16 be-
war robust, leicht aufzu- ste Voraussetznngen. Ho-
bauen nnd zu handhaben he Geschwindigkeiten,
nnd er vermittelte seinem Kenternngen nnd ber-
Eigner viel Segelspa. schlge, gepaart mit ein-
fachster Bediennng. Die
Der berraschende Er- Verkaufszahlen bertra-
folg ermutigte seinen Kon- fen schnell die des HC 14.
strukteur, 1968 den Hobie
Cat 16 als 2-Personen-Ca- Sein Steckbrief: Lnge
tamaran zu entwerfen. 5,11 m, Tiefgang 0,26 m,
Der grere Bruder des Breite 2,41 m , Segelflche
14er bekam eine Sluptake- 20 qm, geeignet fr 2-3
52
PRESSESPIEGEL ~~~
Personen, Deplacement de im Laufe der Zeit gerin-
145 kg. Transport auf dem ger,
Trailer oder zerlegt auf - die Gefahr des Unter-
dem Autodach ( das wird schneidens "hart-raUIIJ."
aber eng). ebenfalls,
- die Segelflche hat
Die asymmetrischen sich zUIIJ. Grosegel hin
Rmpfe machen Schwer- verschoben, ist aber insge-
ter berflssig. die Ruder- samt gleich geblieben.
bltter, klappbar angeord- Vom grnndstzlichen
net, nnd solide gefertigte Aufbau her sieht ein 25
Rmpfe erwiesen sich als Jahre alter Hobie Cat 16
ideal frs Segeln auf Revie- aus, wie einer von 1995.
ren mit Sandstrand. Ob Die DHCKv sucht brigens
beim Lossegeln oder An- anllich des JubilUIIJ.s
landen, ob in ruppiger Wel- in Deutschland, sterreich
le oder in Tidengewssern: nnd der Schweiz nach dem
die Einfachheit nnd Ro- ltesten.
bustheit sorgten fr welt- Leider hat die Farben-
weiten Erfolg. vielfalt der ersten Jahre
An Trimmeinrichtnn- nachgelassen, heute domi-
gen hat er den Traveller niert die Standardversion
fr die Schotverstellnng, in wei mit schwarz elo-
La.ttensnanner nnd Lie- xiertem AlUIIJ.iniUIIJ., si-
kenstrecker. Das Doppel- cherlich auch aus Kosten-
trapez ermglicht der grnden. Der Hndlerka-
Crew den freien Flug bers talog offeriert jedoch die
Wasser. Bis auf die Ruder- nnterschiedlichsten Farb-
bltter ist nur das klas- Variationen wie beispiels-
senlegal; was von der weise: "Kiribati", "Gaeta"
Werft zugelassen wird. nnd "25th Anniversity".
Weltweit geltende Bauvor-
schriften verhindern na- Bnndesweit finden aus-
tionale und bastlerische reichend Regatten nnter-
Alleingnge von Regatta- schiedlichster Anforde-
seglern. rnngen fr den HC 16
statt. In der deutschen
Bis heute sind weltweit Rangliste finden sich weit
mehr als 100.000 Hobie ber 100 Mannschaften,
Cat 16 verkauft worden von denen einige auch in-
und damit ist er die aner- ternational zu Ehren ge-
kannt meistverkaufte Ka- kommen sind.
tamaranklasse. Seit den Seit 1992 nehmen die
ersten Modellen wurde Hobie Cat 16 an den nich-
nur wenig verndert: tolympischen Regattafel-
- das Deplacement wur- dern der Kieler Woche teil.
53
Die Qual der Wahl:
Jede Menge 18er!
Hobie 18, Hobie 18 SX, Hobie Standardmodell, mit Ausnahme
18 Formula, Hobie 18 Magnum, der schwarz el oxierten
wie stets mit dem Hobie 18 SE Aluminiumteile, pfiffigeren
... wo kommen bloalldie Farben und Erscheinungs-
Hobie 18er her? formen. Dieses wurde zuge-
War es nicht einfacher, als fgt, um das Boot schner zu
es nur Hobie 14, 16 und 18 machen, nicht, um es s chnel -
gab? ler werden zu lassen. Das war
Oder, lat uns noch weiter in den 80 er Jahren eine
zurckgehen, als der Hobie 14 g~ngige Praxis, die in-
nachlie. Da kam der Senk- zwischen nahezu Standard ist .
rechtstarter Hobie 16; und Der 18er hat aufgrund bes-
ffnete eventuell die Flut- serer Produktionstechniken
welle der neuen Boote. ein wenig Gewicht gelassen.
Jahre sp~ter und wir haben Zus~tzlich haben gef~llige
derart viele Hobie Modelle in Tuningtechniken mehr Ge-
Erinnerung. Einige Modelle schwindigkeit aus dem Boot
haben die Zeit berdauert und geholt.
sind noch immer in Produk- Die Philosophie von Hobie
tion. Andere gibt es nur noch Cat war es schon immer,
in unserer Erinnerung oder solide Boote zu bauen und
irgendwo auf rostigen diese so gleich wie irgend
Trailern. mglich zu belassen. Damit
Der Hobie 18 wurde ber die soll der bessere Segler
Jahre dynamischer, schneller gewinnen, nicht das bessere
und leichter. Hobie 18 sind Material oder Zubehr. Dank
noch immer Boote, mit denen dieser Sichtweise sind alte
man in allen Segelrevieren Boote ebenso konkurenzfahig,
rechnen mu. Eine groe wie neue. Man kann mit Recht
Anzahl talentierter Segler behaupten, da alte Boote mit
fahren in Regatten und in den Jahren langsamer werden.
ihrer Freizeit auf diesem Segel werden in ihrer Leis-
Bootstyp. tungsfahigkeit einben,
Die Rmpfe haben sich als Rmpfe ziehen Wasser und wer-
sehr schnell erwiesen. Eine den schwerer, sie verlieren
st~ndige Ver~nderung des ihre Steifigkeit und Festig-
Riggs haben unterschiedliche keit.
Regattaklassen entstehen
lassen, die nun beleuchtet Das Dings mit den Wings oder
werden. vom Magnum zum SX
Vom Standard zum SE Der Wing wurde als Zubehr
zum Hobie 18 gebaut, der dann
Die Aufz~hlung beginnt mit Hobie 18 Magnum hie. Dieses
dem Ur - Hobie 18. Dieses populare Zubehr "Wing" mach-
Boot hat augenscheinlich die te den 18er komfortabeler und
Jahre unver~ndert berstan- gerumiger. Zudem vergrerte
den. Ein Hobie 18SE ist von er den Hebel, wenn die Crew
gleicher Bauart wie das im Trapez stand. Damit erhht

54
sich die Leistung des Bootes sich mit einem Spinnaker aus -
erheblich. Verglichen mit ei- rsten . Ein Modell ist fr
nem Hochleistungs-Liegesofa den Hobie 18 und SX geeignet.
ist ein Wing eine geschweite Der SX ist der Typ, der
Aluminiumkonstruktion, die Klassenlegal mit Spinnaker
aus einer bespannten Sitz- gesegelt werden kann.
flache und zwei gebogenen Die Klassenregeln beschran-
Rohren besteht . Mit diesen ken die Gre des Spinnakers;
Rohren kann der Wing an jeden der Hobie Cat Spinnaker ist
Hobie 18 angebaut werden. klassenlegal. In offenen Re-
Spater kam der SX - Wing, gatten nach Portsmouth -
der den Magnum - Wing er- Zahlen ist die Spinnakergre
setzte. Der wesentliche Vor- nicht vorgeschrieben.
teil dieses Wings war es, da
die Crew nun achterlicher Welchen 18er fr welchen
trimmen konnte. Das war fr Segler?
Raumschotkurse sehr wichtig .
Dieser SX - Wing ist ver- Frs Familiensegeln, u. U.
gleichbar dem des Hobie 21 mit Kindern ist der Hobie 18
Sport Cruiser und reicht in SX ideal. Der Spinnaker ist
der Sitzfache vom achteren auch von Kinderhanden noch zu
zum vorderen Querbeam. handhaben.
Eine andere Mglichkeit ist
Europa mit dem Formula es, einen Hobie 18 SE und
dazu die SX - Wings und den
Der Hobie 18 - Formula war Spinnaker - Kit als Zubehr
eine europaische Erganzung zu kaufen . Damit ist man fr
zum Hobie - Markt. Er bot Hobie 18 Regatten in der
eine Veranderung des Stan- Standardversion, fr offene
dard-Riggs, blieb aber ohne Regatten in der SX - Version
Wings . Der Mast wurde um ca. und frs Freizeitsegeln je-
40 cm langer, die Segel be- derzeit gerstet.
standen aus einem Vertikal- Der beste Weg, sich richtig
schnitt . - Mylar, ein Boot fr zu entscheiden ist:
mehr Leistung. - mit dem rtlichen Hobie
Handler zu sprechen
Amerika mit dem SX - sich umzuschauen, welcher
Typ in der Region gesegelt
Dieser Formula wurde in den wird
USA mit den SX - Wings als - mit Besitzern derartiger
Hobie SX - 18 angeboten. Boote zu sprechen.
Diese Wings erklaren auch den John Hackney
Unterschied in der Portsmouth Bearbeitet von Klaus Mller
- Tabelle fr diese, ansons-
ten identischen Boote. Anm. der Red . :
Und jetzt kommt noch hinzu
Der Spinnaker fr alle der Hobie 18-Tiger, siehe
hierzu "Vorgestellt" und
Die meisten Hobies lassen "Rund Texel" a.a. Stelle

55
Vorge ste II t

Neu: Hobie 18 ger


denn unser Schwerpunkt gilt nach
wie vor der One-Design Klasse,
und das wird auch so bleiben.
Unsere Entwicklungsmannschaft
hat den Hobie Tiger mit den
Wettbewerben verglichen und die
hervorragenden Vergleichsresul-
tate beweisen, da der Hobie
Tiger der geborene Gewinner ist.
Der neue Hobie Tiger ist die
konsequente Weiterentwicklung
des als One-Design Klasse kon-
struierten Hobie Cat 20 Formula.
Mit einer Lnge von 5,51 und
einer Breite von 2, 50 m (auch
erhltlich als Sonderbestellung
mit 2,60 m Breite) , einer Mast-
lnge von 9 m und einem Gewicht
von 185 kg ist der Hobie 18
Tiger auch noch trailerbar.
Um auch bei hherer Welle an der
Kste noch bequem mit dem Hobie
18 Tiger segeln zu knnen, er-
hielt dieser ein hheres Frei-
bord . Er ist auch bei hherer
Welle leicht zu beherr schen, ein
ideales Boot fr Langstrecken-
rennen, bei denen groe Distan-
zen ber das offene Wasser zu-
rckgelegt werden mssen . Beim
Trapezsegeln auf dem Hobie Tiger
steht man angenehm hoch und
trocken, daraus resultiert si-
cheres und komfortables Segeln
auch bei bewegterem Wasser.
Bei Hobie Cat Europe wurde der
neue Hobie Cat 18, der Hobie In bewhrter Hob i e Cat Manier,
Tiger, prsentiert. sind die Segel des Hobie Tiger
attraktive Eye- Catcher und ber-
Das Engagement im Open Class Ra- aus photogen . Das Tri-Radial
cing Circuit ist eine tiefgreif- Grosegel ist aus Mylar gefer-
ende Abkehr von der bisherigen tigt und hat eine Segelflche
One-Design Linie. John Dinsdale, von 17 qm. Ein qm groer assy-
Direktor von Hobie Cat Europe metrischer Spinnaker sorgt fr
kommentiert diese nderung so: zustzlichen Vortrieb. Darber
"Hobie Cat mu seine Position hinaus wird alternativ ein Spin-
als der weltweit fhrende Cata- naker mit 21 qm Segelflche an-
maranhersteller weiter ausbauen, geboten. Das Grosegel hakt an
damit einhergehend ist das Enga- der obersten Spitze des Mastes
gement in den offenen Konstruk- ein, ein immenser Vorteil inner-
tionsklassen notwendig. Wir ha- halb der PMA Vermessungsformel .
ben lange Zeit mi t der Prsen- Auerdem ermglicht dieses Sy-
tation dieses Bootes gewartet, stem eine maximale Ausnutzung

56
der Trimmglichkeiten des Riggs, eine vllig glatte Oberflche an
gleichzeitig ist der Hobie Tiger den Verbindungen und Nhten. Die
im Falle einer Kenterung wieder Verbindung zwischen Rumpf und
leicht aufzurichten. Beam verdienen besondere Berck-
sichtigung. Hier wurde eine op-
Es stehen zwei verschiedene Vor- timale Synthese zwischen der Mi-
segel zur Auswahl, mit 3, 45 qm nimierung des Windwiderstands
bzw. 4,15 qm Segelflche. Das und der bekannten Hobie Cat
patentierte Rollfocksystem er- Steifigkeit erreicht.
mglicht eine optimale Schotfh-
rung und ein perfektes Trimming Der Hobie Cat Tiger wird die Be-
bei Manvern. kanntheit des Hobie Way of Life
weiter steigern und viele neue
Der Hobie Tiger verfgt ber Cat Segler fr uns gewinnen, so
High-Tech Rmpfe, bestehend aus die Einschtzung von John Dins-
einer ausgeschumten Sandwich- dale.
Polyester Bauweise, spezielle
Spanten gewhrleisten die be- Nach PR Text von
kannte Hobie Qualitt. Diese re- Hobie Cat Europa
volutionre Bauweise ermglicht

18 TIGER

Technische Daten:

Lnge m : 5,51 Segelflche Spi m : 19 & 21


GFK Sandwich
Breitem : 2,50/2,60 Rumpfkonstruction : Karbonverstrkt
automatisch,'
Masthhe m: 9,00 Ruderbltter : einstellbar

185 Schwerter: Steckschwert


Gewicht kg :

geteilter Mast : Ja
Segelstoff Grosegel : Mylar

Segelschnitt : Tri-radiale Baum : Oui

Segelflche GS m :(m~ Mast) 17 Trapez: 4xJ&H

Segelflche Fock m : 3,45 & 4,15 Besatzung: 2-3 Personen

57
_,"t
~
ADer Hobieist wer

CATSTART a Ia FUERTE
Bei rauhen Verhltnissen oder bei Brandung
an der Kste ist es mit einem Cat wesentlich
einfachervom Strand abzulegen, als mit einer
Jolle. Wichtig ist allerdings, da sich die Crew
vor dem Start abspricht und das Boot ent-
sprechend vorbereitet. Besonders hilfreich ist
es die Ruderanlage so zu prparieren, da
die Ruderbltter z.B. durch Gummizge nach
unten gezogen werden. Beim HobieCat kann
dies durch Gummistroppsam oberen Ruder-
blatt geschehen.
Folgende Startmethode hat sich bei side-
shore bzw. schrg auflandigem Wind mit
Brandung bewhrt:
Materialvorbereitung an Land :
+ Kontrolle der Ruderarretierung
+ Ruderbltter aus der oberen Arretierung
lsen
+ Fock halb belegt + ln den hohen, brechenden Wellen wird
+ Vorliekstrecker durchgesetzt angeluvt (rechtwinklig), anschlieend je
+ Grosegel je nach Windverhltnissen doch sofort wieder abgefallen. "runde"
leicht bis halb belegt Wellen werden sc hrg berquert
+ Alle Schoten sortiert und griffbereit + Bei ausreic hender Wassertiefe kann das
Da bei starker Welle ebenfalls eine Unterstr- Luvruder eingerastet werden, whrend
mung vorhanden ist, sollte der Cat von An- das Leeruder erst nach queren der Bran-
fang an mit Schwung ins Wasser geschoben dungszone eingerastet wird
werden. So kann er, wenn er schwimmt, Hufige Fehler:
gleich anspringen und Fahrt aufnehmen. + Falscher Gewichtstrimm, Crew zu weit
Wichtig ist, da die Wellen beobachtet wer- hinten
den und der Start mit ablaufendem Wasser + Grosegel wird zu frh dichtgezogen, der
erfolgt. Cat wird luvgierig. Da die Ruderbltter
Der Start: noch nicht eingerastet sind, verlieren sie
+ Steuermann in Luv am Achterholm, ihre Wirkung. Die vorhandene Unterstr-
'Pinnenausleger auf der Schulter mung drckt den Cat zustzlich in den
+ Vorschaler in Lee am Vorderholm oder Wind mit dem Resultat einer unfreiwilli-
Achterholm (hinten ist der Cat niedriger, gen Wende und Kenter- und Mastbruch-
das Aufsteigen somit einfacher) gefahr
+ Der Cat wird mit Schwung ins Wasser ge- + Ruderbltter werden zu frh eingerastet,
schoben dadurch zu starkes Anluven oder Abfal-
+ Sobald der Cat anfhrt, springt der Vor- len (Kentergefahr)
schaler von der Leeseite auf, kriecht auf + Bei einer Kenterung in der Brandung un-
dem Trampolin auf die Luvseite und hlt bedingt durchkentern vermeiden.
sich am Hauptholm fest Anlegen am Strand:
+ Der Steuermann kniet oder sitzt auf dem Das sollte kein Problem darstellen. Kommen
Trampolin, schaut nach vorn und hlt das die Wellen schrg auflandig, mu vor dem
Boot am laufen Landemanver Hhe zum Landepunkt her-
58
. y..t
7_
Aller Hobie ist schwer Segeltipi fr Anflncer

Der Catamaran wird mit hoher Geschwindig-


ausgesegelt werden. Somit ist man in der
Lage abzufallen und rechtwinklig mit den keit bis auf den Strand gesegelt, wobei bei
Wellen den Brandungsgrtel zu passieren. der ersten Grundberhrung der Rm pfe die
Segel komplett aufgefiert werden und der
Die Kentergefahr von schrg anlaufenden
Wellen wird somit reduziert . Vorausgesetzt Steuermann anluvt. Der Vorschaler steigt auf
Wind und Welle haben dieselbe Richtung, der Luvseite ab (nicht zwischen den Rm p-
segelt man nun mit Raumwind- oder Vor- fen! ) und ntzt den vorhandenen Schwung
windkurs ans Ufer. um den Cat weiter ans Ufer zu ziehen.
Bei starkem Wind wird der Cat die Wellen Der groe Vorteil bei dieser Variante des An-
C1berholen. die in der Brandung hher, steiler legens besteht darin, den Cat sehr schnell
und langsamer sind. Ist ei ne Welle berholt, aus dem Bereich von unkontrollierbaren und
kippt der Cat nach vorne und es besteht die materialmordenden Wellen zu bekommen.
Gefahr, d8 die Rmpfll unterschneiden. Die Bei aller Dynamik, die in dieser Form des An-
Crew mu auf den notwendigen Gewichts- landens besteht, sollte man auf jeden Fall ver-
trimm vorbe reitet sein. meiden mit vollem Speed auf den Strand zu
Die Ruderarretierung ist (vor dem Segeln) so 'heizen', vor allem dann, wenn sich gen-
einzustellen, da die Bltter bei Grundbe- gend Schaulustige versammelt hab(ln .... Mit
rhrung selbstndig nach oben kommen, je- der richtigen Dosierung kann die Crew je-
doch nur soweit, da eine Ruderwirkung im- doc h im Trapez stehend bis ans Ufer sege ln.
mer noch gegeben ist. Thomas Weinhardt

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59
Raumschots Ranclstories
Helden im SchOck

*Oben: Zeitgenssisches Gemlde aus dem Museum of the Cbnfederacy in Rich!rond


(Virginia); unten: Rekonstruktionszeichnung des amerikanischen Artellerie -
Ingenieurs W. Alexander, 40 Jahre nach dem Sinken der "Hunley".

Das Wrack eines schweren und 100 leichten Geschtzen,


als Nordstaaten-Konteradmiral Samuel Du
handgetriebenen U-Boots, Pont mit seiner Flotte von gepanzerten
das vor 132 Jahren ein Holzschiffen ("Ironsides") gegen den Hafen
anrannte.
Kriegsschiff versenkte, Als der Angriff auf Charleston milang,
wurde vor der US-Ostkste verlegten sich die Unionierten auf eine
Seeblockade. Doch die Demtigung der
geortet. Angreifer war damit noch nicht komplett.
Mit Balken, Tauen und Ketten hatten die Zehn Monate nach dem ersten Seeduell
Sdstaatler die Meerenge vor Charleston wurde die Schmach besiegelt: Am 17.
verbarrikadiert. Februar 1864 stach die Geheimwaffe der
SO Minuten lang feuerten sie aus 149 Sdstaatler in See.

60
Raumsehots Ranclstories

An jenem Februarabend kletterten neun Sdstaaten-Mariner wurde es eine


Mnner durch die beiden Einstiegsluken Kamikaze-Fahrt: Das U-Boot sank - wie
eines zwlf Meter langen Eisenrohrs, das die Militrs an Land vermuteten - infolge
einen Durchmesser von anderthalb Metern des Explosionsschocks. Wahrscheinlich
hatte. Acht Mann stellten sich an die -hier htten sich Nieten gelockert, oder Wasser
nach im wahren Wortsinn - "Kurbelwelle", sei durch die nicht rechtzeitig
die nahezu die gesamte Lnge des Rohres geschlossenen Luken hereingeschwappt.
fllte (siehe Abbildung). Seit Anfang dieses Monats, gut 131 Jahre
Der neunte Mann stand gebckt im Bug nach dem Heldentod der Kurbler, ist der
und fungierte als Kapitn. Er flutete zwei Untergang der Hunley wieder ein Rtsel.
Ballasttanks, die vorn und achtern In fnf Meter Wassertiefe vor der Kste
angebracht waren: Das Gefahrt tauchte von South Carolina, bedeckt von einer
unter. Frischluft strmte durch ein Rohr, meterdicken Schlickschicht und
das ber die Wasseroberflche ragte. Beim berkrustet von Muscheln und Korallen,
Licht einiger Kerzen (deren Verlschen haben Taucher das Wrack des
auch Sauerstoffmangel signalisieren sollte) Neon-Mann-U-Boots ausfindig gemacht.
begannen die Mnner, die mit der "Das Boot ist vllig intakt und in
Kurbelwelle verbundene Schiffsschraube zu bemerkenswert gutem Zustand", meldete
drehen. Mitentdecker Ralph Wilbanks. Er gehrt
Mit einer Geschwindigkeit von vier zu dem Team des Unterwasserarchologen
Knoten pro Stunde verlie das nach seinem Mark Newell, der vor nunmehr 23 Jahren
Erfinder Horace Lawson Hunley benannte die Suche nach der Hunley aufnahm.
U-Boot "CSS Hunley" seinen geheimen Mitbeteiligt an dem Erfolg ist auch der
Liegeplatz und nahm Kurs auf die amerikanische Bestsellerautor Clive
Nordstaaten-Fregatte "Housatonic", die Cussler ("Raise the Titanic"), der seit 15
als Teil der Blockadeflotte - vier Kilometer Jahren die Gruppe um Newell untersttzt
vor der Kste dmpelte. und die magnetischen Sonden finanzierte,
Bei seiner Ankunft am Ziel tauchte das mit deren Hilfe die Hunley nun geortet
Mini-U-Boot so weit auf, da der Kapitn wurde.
ein "Spierentorpedo" ins Heck der Whrend Cussler mit dem Auffinden der
Housatonic rammen konnte. An der Spitze Hunley seine Rolle als Forscher und
des sechs Meter langen Speers befand sich Mzen als beendet ansieht, will Newell
eine Ladung von 41 Kilogramm alles daransetzen, das "nationale
Schwarzpulver. Sie wurde per Reileine Kriegsgrab" zu ffnen. Die Bergungskosten
gezndet, nachdem die Hunley-Besatzung in Hhe von 200 000 Dollar solle die Stadt
sich in schweitreibender Rckwrtsfahrt Charleston bereitstellen und als Beitrag fr
60 Meter von der Fregatte fortgekurbelt das Geschichtsbewutsein der Sdstaaten
hatte. verbuchen.
Die Housatonic sank innerhalb von fnf "Das kleine Schiff', sagt Newell, sei
Minuten. Fnf Besatzungsmitglieder "eine Ikone fr den Sden. Auch haben wir
kamen bei dem ersten erfolgreichen Angriff neun hochherzige Mnner in dem Boot" -
eines U-Boots auf ein Kriegsschiff ums die ersten von Zigtausenden
Leben. U-Boot-Helden unterm Schlick.
Aber auch fr die mutigen
DER SPIEGEL

61
"Was, Du segelst jetzt ein Einhandboot!"
"Wo ist das Problem?"
"Das Gewicht von weit ber 100 kg kannst Du doch allein garnicht
hndeln."
"Das ist kein Problem. Auf dem Wasser schwimmt es ja und an Land
gib~ es immer dienstbare Geister, die einem helfen."
"So ganz berzeugt mich das aber nicht"
"Bleib cool - leb hab da nur positives erlebt Ein Segelkamerad hat
mir gesagt, komm zu uns an den See, wir helfen uns."
"Und, haben die sich geholfen?"
"Na klar. Ich habe im Vorfeld schon eine tolle Aktion erl.e bt Da
wurden drei 17er auf einen Trailer geladen um Autobahngebhr und
Sprit zu sparen. Es waren alle da, um mit anzufassen, und ich habe
natrlich auch geholfen."
"Bist Du dann zu dem See gegangen."
"Natrlich, ich habe dort einen Stegplatz gebucht Ich fand dort ein
sehr schnes Wiesengrundstck vor, welches di.rekt in's Wasser
fhrte. Alle waren da um mich zu beg:r.Ben."
"Klingt ja toll, aber wo ist denn der Knall"
"Es gab keinen Knall, es lief alles in freundlichstem Einvernehmen.
Als kh mein Ansinnen vorbrachte, mein Boot vom Hnger zu heben,
den Mast aufzustellen und in's Wasser zu schieben, erklrte man mir,
d~ man dazu den Kran benutzt und dann die 20 Meter zum Steg
paddelt Alles klar. Ich rein in's Auto und hin zum Kran."
"Wren Sie bitte so freundlich mein Boot in's Wasser zu heben?"
"Den Cat da? Hm, ja, mach ich."
"Herzlichen Dank, icll richte nur schnell den Mast auf und dann
kann 's Losgehen."
"Was, mit Mast? Das geht nicht"
"Aber wo soll ich denn den Mast aufrichten?"
"Ja auf dem Wasser, wie das jeder hier macht"
"Aber ich gebe zu bedenken, d~ das Dickschiffe sind, die
schwimmen stabiler und deren Masten sind auch krzer."
"Kranen mit Mast mach ich nicht und basta."
"Ich lach mich tot, da haste aber schn bld geguckt"

62
"Ach was, die Nchstenhilfe stellte sich sofort ein. Da kam ein lterer
netter Herr und lieB sich von mir das Boot erklren. Als ich mit
meinen Vortrag fertig war, hab ich ihn gefragt, ob er mir hilft das
Boot ber das kleine Muerchen in's Wasser zu heben."
"Na klar, ich ruf nur schnell meinen Kumpel Alfred, denn ich bin
Berginvaliede und da ist das Boot fr uns zwei zu schwer."
"Wusch, war das Boot im Wasser und ich konnte zum Steg paddeln.
Danach bin ich dann noch die zwei Kilometer um das
Nachbargrundstck gelaufen, habe meinen Bus mit Trailer geholt
und auf der schnen Wiese am See abgestellt"
"Ja, da ist doch alles gut gelaufen. Und wie hast Du das Boot dann
wieder w~g bekommen?"
"Ging vllig easy. Nach der letzten schnen Segelpartie standen alle
Catsegler auf dem Steg und hielten Schwtzchen. Schlielieb habe
ich dann gebeten gemeinsam mein Boot aus dem Wasser zu heben.
Den Rest wrde ich schon allein machen. Da ging ein heftiges
Pa.l aver los. lc.h kann mic.h nur noch an die Worte erinnern: nun
kommt der mit einem Boot dieser Preisklasse und ist zu geizig 10 DM
fr den Kran auszugeben. Als die letzte Stimme mit der Abendsonne
hinter'm Horizont verschwand, war der Steg noch von mir bevlkert."
"Na, da hattest Du ja wohl ein Problem."
"Ach was, ich hatte nur etwas Zeit gewonnen um die Lage zu
berdenken."
"Und was ist bei deinem Gedankenstrom herausgekommen."
"Nichts, der Kranfh.r er hatte Feierabend."
"Wie hat sich das Ganze nun glst?"
"Ganz einfach, es kamen zwei Surfer des Weges, die haben
bereitwillig zugelangt und mit mir das Boot auf die Wiese gehoben."
"Na ja, wie denkst du denn jetzt ber den See?"
"Oh, es ist wirklich sehr schn dort, und die Catsegler sind ~erst
nett Ich habe nur meine Bedenken mit den Bergi.n valieden und
Surfern. Es sind zu wenige, und auEerdem bin ich ~erst skeptisch,
ob diese Typen das nchste Mal wieder mit anfassen."

Karl-Heinz Kukuck

63
Deutsche Hobie cat Klassenvereinigung e.V. Der Vorstand
Vorsitzender Erwin Ocklenburg
Tel. 02353/4741 FAX 02353/3157
Talstr. 76, 58553 Halver
Stellv. Vorsitzender Matthias Stender FAX 02405/94724
u. Techn. Referent Tel. 0241/562486 (p), 02405/94577 (d)
Dr.-Bernhard-Klein-Str. 10, 52078 Aachen
Sekretr Wolfgang Petrovicki FAX 02174/41188
Tel. 02174/40048 (p), 0214/30-61988 (d)
Ackerstr. 41, 51519 Odenthal-Glbusch
Schatzmeister Manfred Kremers
Tel. 0212/66871 (p), 0212/7069-21 (d)
Holzhof 14, 42699 Solingen
Sportreferent Andreas Szameitat
Tel. 07041/861531 FAX 07041/861532
Beethovenstr. 5, 75417 Mhlacker-Enzberg
Pressereferent Ernst Bartling
Tel. 02234/16913 FAX 02234/271537
Immanuel-von-Ketteler-weg 3, 50226 Frechen
Pressesprecher Klaus Mller
Tel. 04421/701300 FAX 04421/701320
Verbindungsstr. 28, 26389 Wilhelmshaven
EDV-Referent Winfried Englnder
Tel. 02464/8955
Kapuziner str. 12, 52457 Aldenhoven
Commodore Nord Horst Gieszinger
Tel. 040/7129318 FAX 040/7129318
Am Eich 18, 22113 Oststeinbek
Commodore Mitte Martin Arndt FAX 02522/75250 (d)
Tel. 02522/4030 (p), 02522/75216 (d)
Mierendorfer Str. 62, 59302 Oelde
Commodore Ost Peter Gentsch
Tel. 030/6123164 FAX 030/6113544
Schlesische Str. 26, 10997 Berlin
Commodore Sd Reiner Fuchs FAX 089/8348597
Tel. 089/8348597 (p), 0161/1831713 (Auto)
Richard-Riemerschmid-Allee 7, 81241 Mnchen
Commodore Sdwest Jrgen Klein
Tel. 07245/4095 FAX 07245/4901
Akazienweg 6, 76448 Durmersheim
Commodore West Ernst Bartling
Tel. 02234/16913 FAX 02234/271537
Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Geschftsstelle Tel. 02174/40048 FAX 02174/41188
Ackerstr. 41, 51519 Odenthal-Glbusch
Bankverbindung Konto-Nummer : 407089 bei der
Sparda-Bank e. G. Kln (BLZ 370 605 90)

64
PRESSESPIEGEL
Hobles wollen den olympischen Tornados
den Kampf ansagen.

Hobie-Kampagne Kieler Nachrichten

ist keine
Kampfansage
Mangosirup, Ananassaft und Zitro- IYRU-Weltmeisterschaften 1994 vor La Ro-
garniert mit einer halben Orangen- chelle. Das nchste Etappenziel sollen die
und zwei Kirschen als Segel ge- Hol?ie-Cat-Mul~i-Europameistersch~n
bunt wie die bunte Mischung des von'119. bis 27. August in Kopenhagen wer-
Kieler-Woche-Cocktails 1995 den. 350 Hobies der fnfCat-Kategorien (14,
prsentieren sich seit einem 16, 17, 18, 18F) erwarten die Veranstalter in
die Hobie-16-Segler auf Dnemark. Kinderbetreuung fr die Klei-
Regattabahnen, Partys und Strnden nen, Spa und Spiel am Strnd, Feten und
um den Globus. heie Rennen sind geplant. Von besonderer
Strande feierten diE~ "Hobies", seit 1989 Bedeutung sind die Weltmeisterschaften
der Kieler Woche dabei, am Sonntag ih- 1996 in Dubai, auf der wohl wieder einmal
Geburtstag. 25 Jahre alt- immer noch die fhrenden Hobie-Nationen USA, Sd-
leise, aber schon ein bichen weiser. afrika und AustraUen den Ton angeben wer-
zweite Anlauf zu olympischen Weihen den - ein Mega-Spektakel am Wsten-
klappen. "Beim ersten Mal war's mehr strand.
fixe Idee", hat Christian Stoll, KiWo- "Disziplin und Regelkunde sind in d~n
von 1993, den ersten Versuch ins letzten Jahren deutlich besser geworden",
IYIJrtpJ::;ciJle Programm zu gelangen, abge- sieht Gaby Hansen von der Kieler Flotte
sportliche Fortschritte im Kampf gegen den
fr Schritt Richtung Olympia su- Ruf als Chaoten auf dem Wasser. Die deut-
die Hobies "das Licht der Offent- schen Asse segeln europaweit im Vorder-
so Stoll. Er betont: "Wir schieen feld. "Eine Spitze von rund zehn Booten ist
auf die Tornados." Als Initialzn- eng beisammen", meint der Hamburger
Olympia-Kampagne diente die Detlef Mohr, fnffacher Europameister und
als Katamaran-Vertreter an den zweimal Kieler-Woche-Champion.
E inheitsklasse statt Materialschlacht,
100000 Exemplare auf der Welt, ge-
mischte Teams, rasanter Wellenritt ohne
viel Schnickschnack, problemloser Trans-
port sind die Argumente der Hobie-
Gemeinde auf dem Kurs Sydney 2000. Se-
geln wie in der Zweiten Bundesliga halten
Kritiker entgegen oder wie DSV-Chefver-
messer Gnter Ahlers es ausdrckt: "Das
Kieler Nachrichten
Beste am Hobie-Segeln? Von hinten
gucken. Dann knnen sie Dich nicht ber-
fahren."

65
O'Neill Hohie 16
\Vorld Cham.pioD.Ship
~
Dootnlco, !Uexieo, 199S
Pos Si.lpper"-~- crev I 2 3 I 5 6 7 8 9 total Dro,p Final Pos Sltipper Crev I 2 3 I 5 6 7 8 9 Total Drop Plnll
1 AarOD llorn.ll David Sylvester lOS I 1 I 2 1 8.25 I 1.25 57 Paul Bes.s Harylml Bess OSl 21 21 32 25 102 32 70
2 Claudlo C&rdoso trededco MoDteiro w 2 I 2 I 3 8.50 3 5.50 ;a Jett Hewsote tauy Hevso1e OSl 12 II JO 27 Ul 12 71
3 Sbaun Perry 1llsoo Lev!J RSl 1 I 3 I 2< 10.00 I 6.60 59 ADdreas Bredeodiek Nlls l'roebler C!ll 25 25 22 JO 102 30 72
I Louis De Liu Nayer Nil<e CUVlll!I!I liC 2 2 5 9 6 21 9 15 -66 Pbfecoilfni - Beveriy C<>lllns VSl 21 21 27 2l 102 21 71
5 claude fbel!or Joan Naria fbeller CO! 26 5 5 ) 5 II 26 18 61 Harcas Pona connleUJ>denbadyo 1!1.1 20 21 fl 27 116 11 75
6 carltoo fuclter Naria Isabel Nanqll VSl ) 22 I 8 16 19.75 22 27.75 62 Cbristopbe BU<Jlllt Philippe BU<jUit ru Z7 12 l5 11 117 12 75
7 Cordoo NcCillivray catbtrl>a Bdvards RSl 15 6 2 12 8 ll 15 21 63 Prederique Pfeitler Prancoisa DetUinq ru 11 33 41 32 117 -41 76
_ J _~telan eri...,yer Bdvard caoepa lU 5 ) 20 I 19 51 20 31 61 Tetsl._ lyoko Iosuge Jl1 II 39 II 21 122 II 71
9 BltDtLlt~. KicbaeiCoclcb<lrD RSl 6 8 I II 21 60 21 32 65 J...-<taude ~gnieray CrO<JOiiO Boucbard !II 11 II . . 16 24 125 II u
10 Jan Wetters 1M LUcia MoDtalro 1!1.1 10 9 6 7 II 76 II l2 66 Jolul Lestsr carollne ButchinsoD RSl 39 8 51 31 132 51 u
11 Rod llaterbouse lerrylatsrl>oust lOS II 5 10 3 II ao 18 32 67 Cbrlstian Siebold Usba!ucb CO! 32 16 Ja 35 121 Ja 13
12 ltltl>Cbriltwea CbriJVIIIOW OS1 I 3 11 II 20 52.75 20 32.75 68 Jll Cll!ldell Pat Cll!ldell OS1 37 35 21 25 121 37 81
ll V&lly Nyaro Nut Santorolli OS1 2l I 3 10' 17 57 23 ll 61 Jaanl'lllly Elltu Baubl OS1 2211mJO IJl,JO II 85.30
II Bervt Bilde ftllerry Bilde !II 7 6 13 16 10 52 16 36 70 Luclano Ctvaleanate -lquel BRl 36 2l Ja 29 126 Ja 88
15 Ptttr Manvls N. Ya.D der Bunt 11!1) 57 17 7 10 2 9l 57 36 71 caubyle<JO Barbara ladlsi.D BRl 11 17 35 ll 136 17 89
16 cul!.bme lraujo Edv&l-. 1!1.1 7 20 9 2 25 63 25 38 72 Potriet llllault !l!Jabetl> Lavocat M JO 29 31 ll. l2l )) 90
17 eeert SCboutell Liesbetl> Dekku Jl!l) 6 7 15 15 11 51 15 J9 7J J~ Sahaco Ooaie<JO ottaU VII ll JO 29 31 lll ll 90
18 Too Natma Debblt 8rowD OS1 I
) 11 22 21 61 21 10 71 Sbala IOUIICJOIW !racy lacke! OS1 55 10 13 12 ISO 55 95
19 Nal Croy Cbristl>a .IDderson lOS 35 11 19 11 I ao 35 15 75 Ceslo Lira Lira 1!1.1 36 57 25 35 ill 57 96
20 Philippe Bars JUDO Bare !11 9 II 21 I JO 78 JO 18 76 lillan Nueller Anja Bauer C!ll 38 26 10 )) 137 10 91
21 Jose loberto De Jesus Mlitoo De Jesus w 5 19 20 9 35 88 35 53 77 ut. llaasens Karian lleyu m JO 36 31 19 li6 19 97
22 Hark Larulli . Hatlrkoy PIIC 12 16 7 57 21 lll 57 56 78 Kicllael cerulo J.t. !oJpkins 1111 35 26 37 ll 111 13 98
23 Yvts tastet BeDedlcte !astet ru 17 17 u u ll 75 17 ;a 79 c. Jolul Kartell lleds Vtlsb 1'11 40 l9 32 31 112 40 102
21 Rlcty' !ddioqtoo carol !ddi~n OSl 10 38 6 5 II IOJ II 59 ao foDJ Stearns Janet Hc:Olllougb NNI 29 10 36 J8 113 10 103
0> 25 Erle Proust A4u Proust ru a 12 19 15 18 92 32 60 11 Serqe Mtyer Bruno Graciu lVC 33 38 40 32 lll 40 103
0> 26 .Uexandre De VQS Virgile De Vos !11 22 15 26 17 7 87 26 61 12 Juanl. Nanqll Juan l()Mcio Kaeqli COA ll 37 31 51 lU 37 104
27 Paulo He.nrl Dl Jesus Karlo De Jesus w 16 7 31 6 15 108 16 62 8J OlUct Brovo Barbra Bucbanao OSl 15 31 28 16 153 16 107
28 Johl'l Hauser UDda Hauser OSl 20 19 15 21 9 87 21 63 81 Judy luller Dean olckson OSl 10 35 36 38 119 10 109
29 Jeff Altar Kathy Ward OS1 18 JJ 12 20 II 97 JJ 61 85 Fleteber Warren Shon Pibpatrlct NIL 13 SV 25 II 159 SV 109
30 CUrt Olrlsten&en Vietorll Ptarson OSl 29 2 28 5 J8 102 38 61 86 Jom lopcke lirsten lobler C!ll 21
18 39 57 167 57 110
31 cllttord llcClrty Lor&lea Sl.itl> OS1 I 30 27 7 27 95 JO 65 87 Rlco Sorkendorter Dlrk trool<or C!ll 38
ll 12 31 157 n 111
32 scott Pllllnq Jayot stacey lOS ll 27 9 17 31 100 31 66 88 Jorge Murriota Allcla Murriota HEl 16
36 39 39 160 16 lU
)) llcliard Jolmstoo Plerra-Banrl Louault liC 18 57 18 6 26 125 57 68 89 Dle<p Vastj' Anita Waser C!ll II
57 33 37 . 171.___}7 _ lU
31 Kick Butler lleagaJIBurcll lOS 33 l2 ll 12 36 106 36 70 90 lltndy Hovard Laura Geretia CIS 16
II 29 12 161 16115
35 Barry Klcl>tl Peoters Laurence Eeclclan BEL II 10 57 Ii )) 127 57 70 91 Natar u suwaldl Rasbed Bio Oaba VAl 28
18 13 II 163 18 115
36 ioy Sball SUsaD Welch OS1 15 23 16 18 37 109 37 72 92 collo llappe 1Ddrt G. dt Houra IIC 31 19 15 36 161 19115
17 Jeff PetiOD LiDda de B.ievra OS1 a u 2l 29 12 115 12 7J I) Roberio Barbei Nlcblei Vijverberq G1l1 II 27 19 SV 167 50 117
J8 tor~teD krdru larl llloer DEI 16 18 JJ 28 12 107 JJ 71 91 Rol&D Milosevic Roaan Ba.stardo VEII 57 20 57 10 171 57 117
J9 R llhlttlnqtoo Kilt Bardy OS1 19 10 10 19 29 117 10 77 95 Alando Korleqo Jr Enrique MoDtano KEI )7 (6 42 39 161 46 118
10 Steve t.eo SUt Dijbao OS1 9 9 51 2l 39 lll Sl ao 96 Micbaelllbittlft9ton Matt Goltenan OS1 57 )1 37 46 m 57 120
II Kike Nootaque Debn JoDeS OS1 21 25 12 11 2l U2 II 81 97 BansJoadli Bress ote!ress C!ll 12 28 51 57 171 57 121
12
ll
II
!01 lorttnievski
Nutl&lpb
Fausto PiDbo
SUsaD lonwevskl
Tequila Slleila
Luciana llldrade
OS1
OS1
BIA
12 41
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16 18
17 20 32
17 22 II
8 11 22
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18 . 125
52 . 125
17 129
15 ligt!Vllllus Ptter Ba.tes NIL 31 ll 57 19 31 151 57 91 101 Anando Iori ega Sr. Puela Jlor!eqa II!I 17 18 17 10 182 18131
16 ROIUO Rosa Borqes Lldlane Lira 1!1.1 ll 15 II 36 40 139 10 99 102 Bugb Tborley Llndner Kartin JIC 16 12 19 16 l8J 49 114
__!L.. ~eas Stueltat Beate BlUJSnaeitat CER 16 15 8 8 ll ISO 16 101 103 Barbara Boker Leopoldo Becerra HEl 16 57 15 15 193 57 IJ6
18 Lucie.n C&las Joel Octovon !'Ii! 16 31 21 26 97 31 66 101 Da Wllllaos Sbaron Powell lllW SV 51 II 17 192 51 lU
19 Ge.raldo Clluw Eduardo liCjllelredo 1!1.1 21 29 51 16 117 SI 66 lOS Juerqen Sie.bert Olrike salb Clll ., 4l SV 51 193 51 112
SV .,... Bardt Ote loellnbetger C!R 19 21 30 2H 97.30 30 67.30 106 Jaul Saal Krisban Rasbed Al Ayel VA! 46 46 51 57 200 57 143
i1 Bobllytl>es Bill Pearson BAN 2718 26 lH 94.70 27 67.70 107 Aritonio Delgado Geoffrey Bess CU! 53 53 48 H 198 53 145
52 Pedro Colon David Rodrlgue1 PR 17 32 23 28 100 32 68 108 Ricardo Ponce AlbertoPonce I!! I 57 45 n 53 202 57 145
53 LU.igl euova Andrea Jloraes BIA 26 31 11 53 121 5J 68 109 Gilbert Daniels AntonioGuirola CU! 51 55 SV 15 201 ss 116
SI Milu llood Vendy Bovard OS1 25 57 22 21 125 57 68 110 Rodriqo Aquirre Ronaldlliron COA 54 56 16 18 201 56 141
55 Daan v.. der <lugt rilipe ronseca BIA 31 12 57 26 126 57 69 111 leitb Bern Beather Foltinek CIS 52 52 . ; 46 57 207 52 ISS
56 Tboaas Waller Karion reoolt 10! ~722 21 37 106:.70 37 69.70 112 CUilleno lajar!as Sau! lahan Kll t8 54 53 57 212 57 ISS
Reg.Nr.: Dmmer Dobben
HC: t4 8.4 . 9.4.1995

PLATZNAT KVNA STEUEAM VOASCHO MCLUB MAEGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF& GESAMT ALP
1 t8411 SIERCK. JOCHEN FKK NO t 2 3.50 t22.500
2 2581 GENTSCH,PETER PSB OS 2 1 4,75 tt3.750
3 t4371 ZUCHEL KLAUS RSCZ WE 3 7 t3.00 105,000
4 tn21 ZUCHEL JUERGEN RSCZ WE 4 3 t3,00 96,250
5 1441 ANGERHAUSEN.HER SCKE MI 7 5 t6,00 87,500
6 34301 ZUCHEL, SYLVIA RSCZ WE 5 8 22.00 78.750
7 26791 HLSMANNS. HART WE 10 10 25.00 70,000
8 30911 MEIER, PETER RSCZ WE 8 6 dnf 25,00 61.250
9 31741 HAACK. ALEXANOE RSCZ WE 11 9 7 27,00 52.500
10 4441 KARPENSTEIN ,GUE YG-HAMM WE 9 11 8 28,00 43,750
11 34251 TROESCHER , 808 RSCZ WE 13 4 dns 33,00 35,000
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t3 29031 LORENZEN VOLKER SCKE NO 6 dns dns 38.00 17,500
14 0 Povel 12 12 dns 40,00
t5 8221 CASSENS.KNUD KHSO NO dns dns dns 48,00 o.ooo

Reg.Nr.: Dmmer Dobben


HC: t6 8.4 . 9.4.1995

PLATZNAT KVNA STEUERM VOASCHO MCLUB MREGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
29731 SCHONFELD, JURG Arnd1 MI t 2 3,50 t30,000
21391 REIMERS. JENS Heimann WSVK NO 5 3 tO,OO t22.353
21791 BARDRAM.TORSTEN Zillmer SAG NO 3 1 t0.75 t14 ,706
2055t OUAKERNACK,JENS Ouakemack SCED WE 4 4 t1 ,00 t07.059
3t771 WAL THER , THOMAS Thaeter SVN MI 2 7 t7,00 99,412
34981 STEINBRECHER , C God1 SCED MI 10 6 6 22,00 91.765
34431 HENNING, HOLGER Decius ,SCED MI tt 7 5 23,00 84,tt8
19851 OUAKERNACK OLIV Fenneker SCED MI 6 9 8 23.00 76,471
27671 DIEDERICH.CHRIS Harnisch MI t2 8 9 29.00 68,824
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1t 3337t KfiMKER . DIRK Rclder SVGL MI t4 tt t1 36,00 53,529
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14 2184t KROOER . BERND Dose SC4 NO 5 dns dns 45,00 30,588
15 3514 1 LANGHORST, ALEX SVGL MI t5 12 dns 47,00 22,941
16 3322 1 BRESCHE, FRANK Neumann MI t6 dns dns 56,00 15,294
17 35841 JUNG, ANDREAS Oey 1<HSO WE dns dns dns 60,00 7,647
17 21611 GIESZINGER,HORS NO dns dns dns 60,00 7,647
17 0 Hoeckensfeld dns dns dns 60,00

Reg.Nr.: 4 Super Sail Brenzone -Gardasee-


HC: t6 8.4 . 9.4.1995

PLATZNAT KVNA STEUEAM VORSCHO MCLUB MAEGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF& GESAMT ALP
2 201t t STENDER. MATIHI Fischer AYCSTAG WE 1 9 2 tt,75 t31 ,t43
4 IT 12181 GRIESMEYER STEF Canepa FSV su 4 2 tt 17,00 t23,429
5 27231 BREDENDIEK. AND Froehmer SCCR WE 5 5 t3 23,00 t19,57t
7 31651 HARDT, HANNO Koelnberger YCNF su 8 6 t4 28,00 t1t,857
8 28241 HAHN ,ULF Rui'J'9f SCKE NO t3 t2 5 30,00 tOB,OOO
9 33341 BAUDISCH , THOMA Garin SCF su 7 7 17 31,00 t04,143
10 32601 ABERLE. BERND Oieding ASV WE 19 8 t2 39,00 t00,286
11 35811 GEIPEL, MARTIN Wankerl TSVH su 16 17 8 4t ,OO 96,429
17 236tt SACKES, GEORG Erten uscu OS t4 t9 t6 49,00 73,286
t9 2751t PREISINGER ,SEBA Guenther su 24 t6 t5 55,00 65,57t
22 2563t BILLASCH , TOAST Rauh TSVH su 25 t4 23 62,00 54,000
23 Moosbrugger Preiss 26 2t 20 67,00
26 2084t SIEBERT, HEINZ Salb DSB SU 27 t0 PMS 75,00 38,57t
30 31501 KOSS, HORST Koss su 31 26 25 82,00 23,t43
32 Mueller Gross dnc 28 27 93,00
34 28521 WIEHOFSKY, FAlT Zevv su 33 32 33 98,00 7,714

Reg.Nr.: Open French National


HC: t6 15.4. 17.4.1995
PLATZNAT KVNA STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUFt LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF& GESAMT ALP
10 10251 KOEPKE JOERN Kahler,Kirsten sosc NO 33 28 8 14 3 3 9t,OO 106,500
31 2084 1 SIEBERT, HEINZ Salb,Uirike DSB su 59 62 38 8 t9 t3 223,00 75,009'

67
Reg.Nr.: 8 Eitelcup -Laacher See-
HC: 14 22.4.- 23.4.1995
PLATZHAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF! LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
1 7891 KRGELOH, ERICH svwu WE 3 1 2 4,50 125,000
2 30911 MEIER, PETER RSCZ ' WE 2 9 1 4,75 120,000
3 1m1 ZUCHEL JUERGEN RSCZ WE s 2 6 10,00 115,000
4 34481 MLLER. HELMUT svwu WE 1 4 13 11,7S 110,000
s 61 BARTLING, ERNST AYCSTAG WE 9 3 5 dnf 17,00 105,000 .
6 4441 KARPENSTEIN ,GUE YC.HAMM WE 12 10 2 6 18,00 100,000
7 22671 WITTEK,ECKHARD KHSO sw 7 16 8 8 23,00 95,000
8 34781 GESCHWENDT, KAY svwu WE 13 12 10 5 27,00 90,000
9 22271 SCHILLING ,THOMA WE 17 8 16 4 28,00 85,000
10 19341 HASBERG, 0.1. T ASCZ WE 10 5 14 13 28,00 80,000
11 17301 NEIDHARDT. DETL SCNS sw 6 15 20 9 30,00 75,000
12 23301 EBERL, EAWIN SCG MI 15 20 4 12 31,00 70,000
13 26791 HLSMANNS, HART WE 19 7 11 15 33.00 65,000
14 35641 OPP, JORGEN WE 22 6 7 dsq 35,00 60,000
15 7821 STILKERICH ,MICH su 8 19 12 17 37,00 55,000
16 25921 STRADT,HEINZ BE WE 11 11 15 dsq 37,00 50,000
17 33131 OPP, JOACHIM WE 14 13 . dsq 11 38.00 45,000
18 13821 MERKISCH WOLFGA KHSO WE 4 17 21 dnf 42,00 40,000
19 31741 HAACK, ALEXANDE RSC2! WE 20 14 19 10 43,00 35,000
20 35571 HOLSMANNS, FRAN KSC WE 16 dnf 17 14 47,00 30,000
21 34301 ZUCHEL, SYLVIA RSCZ WE 21 22 9 dsq 52,00 25,000
22 32481 KUCK, ALFRED KHSO WE 18 18 22 16 52,00 20,000
23 33451 FISCHER, BERND SKU OOSS. WE 23 21 18 dns 62,00 15,000
24 27161 SCHKEL CLAUS SFL sw dns dns 23 18 67.00 10,000
25 14371 ZUCHEL KLAUS RSCZ WE dnf dns dns dns 76,00 5,000

Reg.Nr.: Eitelcup -Laacher See-


HC: 16 22.4.- 23.4.1995
PLATZNAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF! LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF& GESAMT ALP
1
2
19191
28591
SZAMEITAT, ANDR
FR0HMER NILS
Blum-Szameitat SCN BERUN sw 2 2 1 1 3,50 130,000
Carstens,Jan SSCRNW152 WE 1 3 2 2 4,75 124,09 1
4
3 4391
29061
KLEIN,JUERGEN
KURZ MICHAEL
Klein,Marianne RCR sw 3 1 7 4 7,75 118,182
Kaszmktrski,M. YCH WE 7 dnf 3 5 15,00
5 112,273
20111 STENDER, MATTHI Stender,Susanr~~ AYC-STAG WE 6 10 6 3 1S,OO 106,364
6 34941 KELLER, THOMAS RI>Piinger,Pia SCOR sw 4 7 4 11 15,00 100,455
7
8
28931
35391
liTTJUNG MARTIN
SCHMITT, MICHAE
Weigele,MetaniE CCI sw 5 5 8 9 18,00 94,545
Elstermeier,Jen ASV I.A. WE 9 4 14
9
10
32541
32951
SELTER, ULRICH
NEHRHOFF, LUTZ
Eisgn.Oer,Bema
Hauptmann,Nic< FSK
WE
sw
20
8
6
15
16
13
6
7
10
19,00
29,00
31,00
88,636
82,727
11 76,818
10461 ESPELMANN, UTE Dlebels,Chris KHSO WE 11 8 12 17 31,00 70,909
12 33691 0 NEILL , MIKE Frings,Gtsela WE 14 18 11 8 33,00 65,000
13 30341 HRMANN THOMAS Hrmann,Manuela WE 18 16 9 12 37,00 59,091
14 34071 WEL TEROTH , PETE Welteroth,Susan WE 15 9 pms 13 37,00 53,182
15 0 Mliller,Peter 12 11 18 14 37,00
16 239 11 LBBERT, MARTIN Seidei,Bettina WE 13 14 5 dnd 41 ,00 41 ,364
17 26551 SASSE,FRANK Sehepers WE 17 12 15 15 42,00 35.455
18 15251 FRIEDEL DR.STEP Blum,Birgit SCBO sw
dnf dns 10 16 47,00 29,545
19
20
22891
33091
LOERZ. KLAUS
POTTHOFF, ANDRE
Loerz,Monlka sw10 17 dns dns 50,00 23,636
Potlholf,Brlgn KHSO WE 19 13 19 18 60,00 17,727
21 25601 NIGGEHOFF, MAAT Nlggehon,Malhl RSCZ WE dns dns 17 dnf 60,00 11 ,818
22 0 Ouade 16 dns dns dns 62,00

Reg.Nr.:
HC :
9
16
. Catamarancup Schwerin
22.4. - 23.4.1995
PLATZNAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF! LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF& GESAMT ALP
1 23611 BACKES, GEORG Rybicki,Karin uscu OS 1 2 2 4,75 122,500
2 29731 SCHON FELD, JRG Arndt, Martln MI 3 3 6 12,00 117,788
3 10271 MOHR DETLEF Mohr, Reinhold SCKE NO 5 1 10 15,75 113,on
4 21611 GIESZINGER,HORS Gieszinger,Alex NO 4 13 3 20,00 108,365
5 21391 REIMERS, JENS Heltmann,Kirstl WSVK NO 13 7 1 20,75 103,654
6 32731 SUCKFLL, HENDR Suckfoti,Ame WSCW NO 8 6 7 21,00 98,942
7 28241 HAHI'l,ULF Rumpi,Steven SCKE NO 7 4 11 22,00 94,231
8 36601 ELLERMANN , JENS Ellermann,Susa1 WYCII NO 15 5 4 24,00 89,519
9 32931 POVEL, HOLGER Povei,Danktl sec NO 10 9 8 27,00 84,808
10 36651 AHLGRIMM, JENS Dittmann,David FYC OS 2 20 9 31,00 80,096
11 11831 LAMPE FRANK Nlelsen,Brirta NO 6 10 17 33,00 75,365
12 26411 NEUMANN, MATTHI Kuchei,Thorsten KHSO NO 14 8 18 40,00 70,673
13 33601 BARYLA, CHRISTO Mor,Marisa NO 9 19 13 41,00 65,962
14 26811 D0RHAGE, DA. KL Schneider ,Kalhr KCK NO 11 17 15 43,00 61,250
15 28721 SCHREYACK, TOM Krning,Ronald NO 12 ps 5 44,00 56,538
68
16 29761 ZELDER PEER Blank,Gero NO 18 16 12 46,00 51 ,827
17 25681 SCHUBERT,STEFHA Biemann, Votker SCKE NO 25 11 14 50,00 47,115
18 25571 WINTERFELDT, BE Hansen,Gaby TSVS NO 21 15 16 52,00 42,404
19 1781 KNECHT,JAN Knechi,Ursula WSVK NO 16 14 ns 57,00 37,6~2
20 21791 BARDRAM,TORSTEN Zillmer.~He SAG NO 20 12 ns 59,00 32,981
21 29691 SACKES NATHALIE Buch,Mathew sw 19 21 20 60,00 28,269
22 16241 MARTENS ANOREAS Wycisk,Katja SC4 NO 17 18 ns 62,00 23,558
23 0 Schlamp,Nicolas Burmetster,Petr 22 25 19 66,00
24 35231 EROMANN, MARTIN Albers,Oagmar NO 24 22 21 67,00 14,135
25 0 Techan,Jens Techan,Jane 23 24 ns 74,00
26 0 Rausch,Peter Hoct'baum,Mic:hae ns 23 ns 77,00

Reg.Nr.: 16 Goldener Ginster. -Rursee-


HC: 14 13.5. - 14.5.1995
PLATZNAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT ALP
1 8131 WELLER. FRIEDHE HSCL MI 1 1 3,60 125,000
2 1m1 ZUCHEL JUERGEN RSCZ WE 2 6 1 8,80 117.186
3 22271 SCHILLING,THOMA WE 6 2 5 13,00 109,37S
4 4441 KARPENSTEIN,GUE YCHAMM WE 3 4 6 13,00 101 ,563
5 61 BARTLING, ERNST AYCSTAG WE 4 7 3 14,00 93,750
6 30911 MEIER, PETER RSCZ WE 7 3 4 14,00 85,938
7 34301 ZUCHEL, SYLVIA RSCZ WE 8 5 9 22,00 78,125
8 26791 HLSMANNS, HART WE 9 9 10 28,00 70,313
9 25921 STRADT,HEINZ BE WE 12 11 7 30,00 62,500
10 24151 PETROVICKI , KOL SVWu WE s 8 ns 33,00 54,688
11 23301 EBERL, ERWIN SCG MI 10 15 8 33,00 46,875
12 7101 KRUFT,BERNWARD RSCZ WE 13 10 11 34,00 39,063
13 32481 KUCK, ALFRED KHSO WE 11 14 12 37,00 31.250
14 33531 SCHEUCH , THOMAS sw 14 12 13 39,00 23,438
15 35591 WLOOAWER , ROBER RSCZ WE 15 13 14 42,00 15,625
16 23771 PETROVICKI,WOLF WE 16 16 ns 52,00 7,813
17 33451 FISCHER, BERNO SKU OSS. WE ns ns ns 60,00 0,000
18 36341 KALLENBERG , KNU WE ns ns ns 60,00 0,000
19 34781 GESCHWENDT, KAY svwu WE ns ns ns 60,00 0,000

Reg.Nr.: 16 Goldener Ginster -Rursee-


HC: 16 13.5. -14.5.1995
PLATZNAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT ALP
20111 STENDER. MATIHI Stender,Susi AYCSTAG WE 3 1 1 4,60 0,000
33691 0 NEILL, MIKE Frinks,Gisela WE 6 2 3 11,00 0,000
2906 1 KURZ MICHAEL Kurz, Angela YCH WE 2 5 5 12,00 0,000
10461 ESPELMANN , UTE Diebels. Chris KHSO WE 5 3 6 14,00 0,000
28351 BOSCH,SYBE OIRK Bosch,Christian SCG MI 1 7 7 14,80 0,000
35391 SCHMITI, MICHAE Krenz, Niels ASVI.A. WE 4 4 8 16,00 0,000
26551 SASSE,FRANK Scherpes, Micha WE 7 8 2 17,00 0,000
19591 REICHERT,CURT ScMfer,Dieter ssc WE 10 6 4 20,00 0,000
27951 LBRICH, RALF Blucha,Christop MI 8 9 9 26,00 0,000
10 35841 JUNG, ANOREAS Oey, Mieke KHSO WE 9 11 10 30,00 0,000
II 36421 EBEN , PATRICK Mietzner,JOrg WE 11 10 11 32,00 0,000
12 36371 CONRAO, MICHAEL Conrad, Else AYCSTAG WE 12 13 13 38,00 0,000
13 34721 EICHELBAUER, AN Oahmen , Ralf WE ns 12 12 41 ,00 0,000
14 3871 WERNER OR ., VEI Wemer, Marc WE ns ns ns 51 ,00 0,000
15 25601 NIGGEHOFF, MAAT Niggeholf. Malh RSCZ WE ns ns ns 51 ,00 0,000

Reg .Nr.: 19 HC 16 Worlds -Mexlco-


HO: 16 14.5.- 20.5.1995
\
PLATZ NAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUBMREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT ALP
8 IT 12181 GRIESMEYER STEF Canepa,Edward FSV su 5 3 20 4 19 31,00 150,000
38 OK 21791 BARORAM,TORSTEN Zillmer, Kar1 SAG NO 16 18 33 28 12 74,00 107,143
47 19191 SZAMEITAT, ANOR Blum-Szameltat SCN BERLIN sw 46 45 8 8 43 104,00 94,286
50 31651 HAROT, HANNO Koellnberger,Ut YCNF SU 19 24 30 23 NN 116,30 90,000
59 27231 BREDENDIEK, ANO Frhmer,Nils SCCA WE 25 25 22 30 NN 121,00 77,143
76 32911 MLLER, KILIAN Bauer,Anja SU 38 26 40 33 NN 146,00 52.857
86 10251 KOEPKE JOERN Kohler,Kirsten sosc NO 23 48 39 57 NN 159,00 38,571
87 0 Zor1cendorfer,Ri Kromker ,Dir'!< 38 43 42 34 NN 163,00
89 24811 WASER ,DIEGO Waser,Anita AMSC su 44 57 33 37 NN 163,00 34,286
97 631 BRESS,HAN&JOAC Bress,Ute YCSPO NO 42 28 51 57 NN 170,00 22,857
105 2084 1 SIEBERT, HEINZ Salb,Uirike OSB su 49 43 50 51 NN 191,00 11,429

69
Rog.Nr.: 21 Vogesencup -Piobsheim-
HC: 16 20.5.- 21.5.1995
PLAT2NAT KVNA STEUERM VORSCHO MCLUB MAEGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF& GESAMT ALP
1 351 31 HEINECKE, UWE He._.,Come MWSC sw 2 3 1 S,7S 122,500 .
2 o Fraren,camen Fraren,Elke 3 9 4 16,00
3 1S251 FRIEDEL DR.STEP Blum,BirgH SCBO sw 14 1 2 16,75 113,426
4 20111 STENDER, MATTHI Stender,Susa.M AYC-STAG WE 1 13 3 16,75 108,889
5 4391 KLEIN,JUEAGEN Klefn,Marianne RCR sw 4 5 11 20,00 104,352
6 25621 SCHOBITZ,ALBREC l.ocher,Bemd sw 5 10 9 24,00 99,815
7 23611 SACKES, GEORG Kem,Andres uscu OS 13 4 8 25,00 95,278
8 32931 PDVEL, HOLGER Richmer sec NO 9 12 7 28,00 90,741
9 28351 BOSCH,SYBE DIRK Bosch,Christlan SCG MI 10 7 12 29,00 66,204
10 24581 JAMBOR,FLORIAN Bucmer,Rolf CCI sw 15 17 5 37,00 81,667
11 2289 1 LOEAZ, KLAUS LOOIZ. - sw 7 16 16 39,00 n,130
12 F o Larmet,Yves Lenail:re,Patric 18 2 20 40,00
13 33 161 HAMMANN, FRANK Ritter,Eike CCI sw 24 14 6 44,00 68,056
14 34941 KELLER, THOMAS Hokb,Peter SCOR sw 19 6 19 44,00 63,519
15 36601 ELLEAMANN, JENS enermam,Susa1 WYCII NO 23 8 13 44,00 58,981
16 32961 SEDIC, JOACHIM Scflwlnd,Chris sw 8 15 23 46,00 54,444
17 9361 WEBER ,FRANZ Weber,Lydia sw 20 18 10 48,00 49,907
18 8911 ELLESER,I().AUS Elleser,Carmen sw 11 23 14 48,00 45,370
19 33641 LEINGANG, MELAN Schicl<e,Utz sw 6 19 dnc 54,00 40,833
20 31501 KOSS, HORST Koss,Phili> su 12 20 24 56,00 36,296
21 2851 FUCHS.ULLRICH R URrich,Michael DSB su dnc 11 18 58,00 31,759
22 Tlllnsky,Berisl Preuss,Christia 21 15
22. 58,00
23 35551 MEDWETH , MICHAE Habhen',Andrea KHSO sw 16 25 17 56,00 22,685
24 32551 VOGEL, MICHAEL Kramers,Michae SCOR sw 17 dnc 21 67,00 18,148
25 21691 RIEHL,INGO Weber,Roman KHSO sw 22 24 22 68,00 13.611
26 2n81 ROSENBERG ,WOLF- Pawlowski,Andn PSV sw 25 21 dnc 75,00 9,074
27 Roy , Ema~uel Boehlar,Jean 26 26 dnc 81 ,00
28 35221 MUNZ, JURGEN Pfisterer,Barba WYC sw dnc dnC dnc 87,00 0,000

Reg.Nr.: 22 lOB HC 14 -Piobsheim-


HC: 14 20.5.- 21.5.1995
PLAT2 NAT KV~A STEUEAM VOASCHO MCLUB MAEGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF& GESAMT ALP
1 19601 KROGER, KAI FKK NO 4,50 140,000
2 7891 KRGELOH, ERICH svwu WE 7,75 130,667
3 61 BARTLING, ERNST AYC-STAG WE 11,00 121 ,333
4 22671 WITTEK,ECKHARD KHSO sw 19,00 112,000
5 309 11 MEIER, PETER RSCZ WE 19,00 102,667
6 0 Povei,OanJel
20,00
7 4441 KARPENSTEIN,GUE YC-HAMM WE 22,00 84,000
8 33131 OPP, JOACHIM WE 22,00 74 ,667
9 23301 EBERL, ERWIN SCG MI 25,00 65,333
10 3564 1 OPP, JRGEN WE 26,00 56,000
11 18411 SIERCK, JOCHEN FKK NO 28,00 46,667
12 0 Zink,Thomas
33,00
13 32751 EHRICH, WOLFGAN SSCB NO 40,00 28,000
14 33531 SCHEUCH, THOMAS sw 40,00 18,667
15 35621 SEYDA, HERBEAT WE 42,00 9,333

Rog.Nr.: 25 Bosauer Hobletreff


HC: 14 -27.5. - 28.5.1995
PLAT2NAT KVNA STEUEAM VOASCHO MCLUB MAEGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF& GESAMT ALP
1 8131 WELLER, FRIEDHE HSCL MI 2 1 1 1 2,25 130,000
2 12011 MERTEN JOERG SSCB NO 3 4 2 4 9,00 125,000
3 8001 DREWS,RONALD SSCB NO 11 2 8 3 13,00 120,000
4 18411 SIERCK, JOCHEN FKK NO 4 7 9 2 13,00 115,000
5 33131 OPP, JOACHIM WE .6 3 4 7 13,00 110,000
6 19601 KROOEA, KAI FKK NO 1 8 5 8 13,75 105,000
7 18691 MERTEN TOMAS SSCB NO 10 12 3 5 18,00 100,000
8 24901 STOLTENBEAG,JOE SSCBEV NO 5 5 15 15 25,00 95,000
9 35641 OPP, JRGEN WE
10 . 13 10 6 10 26,00 90,000
35441 BARTELS, TANJA SSCB NO 8 14 7 11 26,00 85,000
11 30911 MEIER , PETER ASCZ WE 15 9 12 6 27,00 80,000
12 26511 MUELLEA, KLAUS MI 17 11 11 9 31,00 75,000
13 4441 KAAPENSTEIN,GUE YC-HAMM WE dnf 6 17 12 35,00 70,000
14 29031 LORENZEN VOLKER SCKE NO 7 13 dnf 19 39,00 65.000
15 34901 BECKER, ULLA NO 9 17 18 14 40,00 60,000
16 23161 WAGENEA KLAUS-O SSCB NO 12 19 10 dnl 41,00 55,000
17 1441 ANGEAHAUSEN,HEA SCKE MI 16 15 16 13 44,00 50,000
18 19341 HASBEAG, 0.1. T ASCZ WE 14 dsq 14 16 44,00 45,000
19 33601 BARYLA. CHRISTO NO 18 16 13 18 47,00 40,000
20 0 Brecht, JOrgen 19 dnl 20 20 59,00
70
21 2341 DIEDRICHSEN, BA HSCH NO 20 18 22 dns 60,00 30,000
22 30491 STRUNK, ANNEKA NO dnl dns 19 17 63,00 25,000
23 32481 KUCK, ALFRED KHSO WE 23 20 23 21 64,00 20,000
24 30051 PELTZER JOACHIM SHM WE 22 ' 21 24 22 65,00 15,000
25 6051 GOLDENBAUM, REN NO 21 dns 21 dns 70,00 10,000
26 21851 DIETZMANN,WERNE SC4 NO 24 dnf dns dns 77,00 5,000
27 27661 WEGEN ER, JOACHI NO dns dns dns dns 84,00 0,000

Reg.Nr.: 25 Bosauer Hobletreff


HC: 16 27.5.- 28.5.1995
PLATZNAT KVNA STEUEAM VORSCHO MCLUB MAEGION LAUF! LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
1 10271 MOHR DETLEF Mohr, Reinhold SCK,I NO 1 2 2 3,50 , 127,500
2 11511 HOCHFELD ANDRE Nascimenlo-Hoc SCKE NO 3 4 1 5,75 124,787
3 20731 LESKE, STEFAN Leske, Birgil SKBUE WE 2 1 5 7,75 122,074
4 29731 SCHONFELD, JRG Amdi,Martin MI 5 8 3 11 ,00 119,362
5 12841 DELIUS, INGO Oelius, Anke DHH MI 7 6 4 14,00 116,649
6 36651 AHLGAIMM, JENS Oittmann, Davtd FYC OS 4 5 14 14,00 113,936
7 16241 MARTENS ANDAEAS Wycisi<,Katja SC4 NO 24 9 3 6 18,00 111 ,m
8 DK 0 Christensen,Jes Christensen,Lin 9 6 7 11 22,00
9 26811 D0AHAGE, DA. KL Brand, GOnna KCK NO 15 12 9 10 31,00 105,798
10 20461 GOAITZ, JENS Oallmann, Rotf FKK-FOHR NO 10 13 10 12 32,00 103,085
11 12601 VON SCHRADEA BO Wehle, Emmel SCKE NO 7 10 17 dns 34,00 100.372
12 DK 0 Gregersen, Th. Winkiog,Andreas 17 PMS 14 7 38,00
13 DK 0 Andersen,Evan Blndseii,Karin 12 18 20 9 39,00
14 1781 KNECHT,JAN Knecht, Ursula WSVK NO 21 20 13 8 41,00 92,234
15 32731 SUCKFLL, HENDA SuckfOII, Ame WSCW NO 16 11 15 20 42,00 89,521
16 11831 LAMPE FRANK Nielsen, Britta NO 11 17 23 18 46,00 86,809
17 26411 NEUMANN, MATTHI Kuchei,Thorsten KHSO NO 26 8 27 13 47,00 84,096
18 28721 SCHAEYACK, TOM Krnlng,Aonald NO 23 19 11 17 47,00 81,383
19 20551 OUAKEANACK,JENS Ouakemack,BjO< SCED WE 25 14 16 24 54,00 78,670
20 21391 REIMERS , JENS Weinhardt ,Andr( WSVK NO 14 pms 22 19 55,00 75,957
21 22811 HENGSTMANN,TOAS HOppner, lmke YCMA MI 19 15 21 dns 55,00 73,245
22 26471 KRAUEL,AOLF Kra~.Andreas MI 18 21 19 dns 58,00 70,532
23 25681 SCHUBEAT,STEFHA Blemam. Volkel SCKE NO 8 pms. 18 dnf 65,00 67,819
24 36031 RUMPF, STEFAN Hertwig,Christl NO 27 24 35 16 67,00 65,106
25 15351 KRAEMER THOMAS H.armsen,Sybille WUSD NO 20 27 30 21 68,00 62,394
26 19851 OUAKEANACK OLIV berschOr,Stefa SCED MI 22 23 25 23 68,00 59 ,681
27 DK 0 Christensen,Pet Christensen,Eri 28 29 24 25 n ,oo
28 23431 KUEHNEAT,MARCUS KUhnert,Andr9a SCED WE dns dns 12 15 81,00 54,255
29 34431 HENNING, HOLGER Delius,Anke SCED MI dnf 28 31 ' 22 81,00 51,543
30 21791 BAADAAM,TOASTEN Zillmer,K-H . SAG NO 13 16 dns dns 83,00 . 48,830
31 34911 LENZ, AEINHARD Hortemann,SuSi: HSYC GERM. MI 39 26 26 31 83,00 46,117
32 35231 EADMANN, MARTIN Abers,Dagmar NO 3f 22 dsq 34 87,00 43,404
33 35071 LIENAU, FLOAIAN Ottmann,SebasU NO 38 30 28 30 88,00 40,691
34 33211 NEU MANN, MICHAE KOpper, Kerstln MI 32 25 38 32 89,00 37,979
35 35841 JUNG, ANDREAS Oey, Mieke KHSO WE 30 34 33 29 92,00 35,266
36 34981 STEINBRECHER, C Godt, Sara SCED MI 35 33 34 26 93,00 32,553
37 27671 DIEDERICH,CHRIS Hamisch,Burkha MI 34 dsq 32 27 93,00 29,840
38 29531 WINKLER HANS PE Weber, Ulrlke NO 33 31 29 dns 93,00 27,128
39 11631 .WYCISK, THOASTE Steffens, Jens SC4 NO 29 32 37 dns 98,00 24,415
40 34971 LANG , CHRISTIAN Diekmann, Mare SCED MI 43 37 36 28 101,00 21,702
41 33961 DORRIES, LUTZ Hartenfels ,Rolf MI 40 dnf 39 33 112,00 18,989
42 32371 KERSTAN, MANFRE Glander,Philip NO 37 pms 42 36 115,00 16,277
43 0 Schlamp, Nickel BurmeisteJ,Petr 41 dns 43 35 119,00
44 36591 BRUNS, THOMAS v.Strantz,lsabe MI 44 dnf 41 37 122,00 10,851
45 0 v.BeMepsch,Ct< JOch, sven 36 36 dns dns 126,00
46 28801 DREYER CHRISTIA Botlnow, Dany NO dnf 35 dns dns 135,00 5,426
47 33221 BRESCHE, FRANK KOpper, Holke MI 42 dns 40 dns 136,00 2,713

Aeg.Nr.: 25 Bosauer Hobletreff


HC: 18 27.5.- 28.5.1995
PLATZ NAT KVNA STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF! LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
1 DK 0 Olsen,Erik Matzon,Oenis 1 1 1 1 2,25
2 23401 DIECKHEUER,ULRI Dieelcheuer ,SaS< DSB WE 3 2 2 2 6,00 113,750
3 DK o Paasch, Thomas Krautwald,Jespe 2 3 3 3 8,00
4 DK 0 Damm-Herviehsen Jacobsen,Jorgen 5 5 4 13,00
5 DK 0 Jespersen,lars Walbech,Soren 6 4 5 14,00
6 DK 0 Sorensen,Gien Krabs, Oie 4 6 dns 16,00
7 35701 HUNSTIG, NOABEA Hunstig, Alex KHSO WE 7 7 6 20,00 32,500
8 35901 FREUND, KAY Heide,Carsten NO 8 8 7 23,00 16,250
9 DK 0 Moerk-Petersen Jensen, Kent dnc dnc dnc dnc 30,00

71
Rog.Nr.: 27 lOB HC 17
HC: 17 26.5. - 28.5.1995
PLAT2NAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
1 15661 BECHTOLD. BRUCE KHSO WE 1 1 5 1 8.00 140.000
2 25541 TEIU<EN.MICHAEL SCKE NO 2 4 s 3 20.00 131 .250
3 NL 0 van Spellen,Jan 6 3 3 10 2S.OO
4 13881 JANOECK HARTMUT DYCH WE dns 2 1 2 25.75 113.750
s 33181 BACKER. SASCHA SC EDERSEE WE 4 5 2 7 2S.OO 105.000
s 21921 PETERS.DETLEF scos WE 9 7 8 4 13 41.00 9S.250
7 0 larrblon,Andreas 7 8 10 10 9 44.00
8 20971 SCHMIDT.DIRK wvso NO 11 6 7 7 14 45.00 78.750
9 29511 STROPNICKY ORT YCSO NO dns 12 4 6 s 46.00 70.000
10 52S1 SCHMIDT. BURKHA oss WE 10 11 9 9 8 47.00 61 .250
11 31361 PAUOWITZ. MICH WVSO NO 12 9 11 12 6 50.00 52.500
12 15331 LOEPERTZ MARTIN KHSO WE 3 13 dns 14 4 53.00 43.750
13 18251 MANGELS OR.KJU GSC NO 5 10 dns 13 11 58.00 35.000
14 OK 0 Graversen,Jorge 13 14 12 11 12 S2.00
15 33471 HRSCHELMANN. U KSCE WE 14 15 13 1S 15 72.00 17.500
16 30111 MARKUS HEINZ wscw NO 8 dns dns dns dns 84.00 8.750
17 32711 SCHLAGOWSKI. TH wvso NO dns dns dns dns dns 95.00 0.000
18 34991 GEBAUER. WOLFGA JSC OS dns dns dns dns dns 95.00 o.ooo
Reg.Nr.: 34 Aal Regatta -Warnemnde-
HC: 1S 3.6.- 5.6.1995
PLAT2NAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
36651 AHLGRIMM. JENS Dittmann,Davkt FYC OS 3.00 o.ooo
32601 ABERLE. BERNO Olednng.Bea1o ASV WE 11.70 o.ooo
35131 HEINECKE. UWE Heinecke,Komel MWSC sw 19.70 o.ooo
21611 GIESZINGER.HORS Gleszinger.Aiex NO 48.00 o.ooo
26811 DRHAGE. OR. KL Brand1.GOnna KCK NO 62.70 o.ooo
26181 SCHABACKER. HEl Beetz,Mar1<us FYC sw 65.00 o.ooo
33371 KRMKER. DIRK Oahm,Comella SVGL MI 70.00 o.ooo
R~.Nr. : 36 MrltzCup
HC: 14 10.6. -11.6.1995
PLAT2NAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
12011 MERTEN JOERG SSCB NO 3 1 3.75 130.000
18691 MERTEN TOMAS SSCB NO 1 5 5.75 118.182
6231 VOGEL DR.. WOLF RSCZ OS 5 2 7.00 106.364
4 33361 WER NECKE. CAAST OS 2 6 8.00 94.545
5 0 Povei,Daniel 7 3 10.00
6 8001 OREWS.RONALO SSCB NO 4 8 12.00 70.909
7 23301 EBERL. ERWIN SCG MI 9 4 13.00 59.091
8 24901 STOLTENBERG.JOE SSCBEV NO 6 7 13.00 47.273
9 0 Fuchs,Frank 8 11 19.00
10 26951 THIESEN JRGEN MI 10 10 20.00 23.636
11 6051 GOLOENBAUM. REN NO dns 9 22.00 11,818
12 19601 KROGER . KAI FKK NO dns dns 26.00 o.ooo
Rog.Nr.: 36 Mritz Cup
HC: 1S
10.6.-11.6.1995
PLAT2 NAT KVNR STEUERM VORSCHO MCLUB
1 MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
28721 SCHREYACK. TOM Gieszinger,Alex
2 36651 AHLGRIMM. JENS NO 1 2 2.lS 130.000
Dinmann, David FYC
3 29731 SCHN FELD. JRG OS 5 1 5.75 124.583
Amdl. Martin
4 1781 KNECHT.JAN MI 3 3 6.00 119.167
Knochl. Ursula WSVK
5 0 Jankowsld,Adam NO 7 5 12.00 113.750
Delgas, Mariusz
s 35131 HEINECKE. UWE 11 8 19.00
7
HeVlecke,Komel MWSC sw 6 15 21.00 102.917
12841 DEUUS. INGO Delius, Anke OHH MI
8 21391 REIMERS. JENS 2 20 22.00 97.500
Heitmann,Kirstl WSVK NO
9 4 19 23 00 92.083
33631 FRAHM. CARSTEN Frahm, Kay sw 16 7 23.00
10 1511 GABRONSKY.HELMU Mira-Lux, Anna PSB 86.667
OS .9 14 23.00
11 24581 JAMBOR.FLORIAN 81.250
12
Gehrmann,Math CCI sw 10 13 23.00 75.833
32731 SUCKFLL. HENDR SucldOU, Ame wscw NO
13 23481 KLOCKE. FRITZR 20 4 24:00 70.417
Klocke,Heidrun NO
14 34791 RISCH. OLIVER 8 16 24 .00 65.000
15
Malow, Birgit ssc OS 17 9 26.00
4391 KLEIN .JUERGEN 59.583
16
Klein,Marianne RCR sw 15 11 26.00 54.167
0 Ranis, Michael Grol, Beate
17 0 Mar1ens, An)a 22 6 28.00
Panen, Mark
18 32961 SEDIC . JOACHIM 18 10 28.00
Schmidt, Chris SW
19 29741 GUST TOASTEN 12 18 30.00 37.917
Schwanke,Olive SVST OS
20 2591 OAVID.FRANK-WER 13 17 30.00 32.500
David, Virginia PSB OS
21 35521 BTOW. ALEXANOE Btow,Ctvistian sec NO
23 u oo 27.083
22 21841 KROOER. BERNO 19 21 40.00 21.667
Dose,Peter SC4 NO 14 dns 41 .00 16.250
72
23 27951 OLBAICH, RALF Ludrik,Michaef MI 21 22 43,00 10,833
24 21861 WYCISK, KATJA Uhlig,Jens KHS0+SC4 NO 25 dns 52,00 5,417
25 29061 KURZ MICHAEL Mandelartz-Kurz YCH WE dns dns 54,00 0,000
26 30411 CAPTULLEA, ANDR Hess,Hoigef OS dns dns 54,00 0,000

Reg.Nr.: 40 IDB HC 18
HC: 18 16.6. 18.6.1995
PLAT2NAT KVNA STEUEAM VORSCHO MCLUB MAEGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF& GESAMT ALP
1 661 KAPPELMANN,THOM Breyer, L. SFW su 1 1 1 1 3 2 5,00 140,000
2 26881 SCHEERMANN, THO Stelnl, 0 . SAW su 9 3 2 2 2 3 12,00 131,765
3 26141 MOOSBRUGGEA,JOA Haller,S. SFW )()( 2 6 11 5 1 5 18,75 123,529
4 21071 SCHEERMANN, PET Scheermann, U. SAW su 3 - 9 6 3 6 4 22,00 115,294
5 23401 DIECKHEUER,ULRI HunsUng, N. DSB' WE 5 4 4 4 13 9 26,00 107,059
6 19941 SCHNEIDER THOMA Reindl. K. SCLW/SFW su 15 5 5 8 9 6 33,00 98,824
7 2511 DEICKE,JOCHEN Schulze, L. su 10 10 8 6 15 1 34,75 90,588
8 21711 HOFMANN,H.-JUEA Emst,G . SAWE.V. su 8 14 3 9 5 11 36,00 82,353
9 25801 MEIER , GNTHER Spimdlef, S. SAW su 12 2 10 7 7 15 38,00 74,118
10 27861 PFAFF,WOLFGANG Overath, 0 . SFW su 4 12 7 13 10 8 41,00 65,882
11 34871 MEYEA, AOBEAT Krafi,S. SEFSTA su 7 8 12 10 8 12 45,00 57,647
12 30531 BANING, JOACHI SrUning, M. SEFSTA su 6 15 9 14 4 14 47,00 49,412
13 36621 KOCH, J0AGMICH Koch, U. SEFSTA su 11 7 13 11 14 10 52,00 41,176
14 23001 PEASINGEA,WINFA Gonztik, H. SFW sw 14 11 14 12 12 7 56,00 32,941
15 24121 LEISTNEA,KAAL Haider, M. SEFSTA su 13 13 dnl 15 dnf 13 70,00 24,706
16 25741 HOANY,EGON Weber, J. SCE MI 17 dnf dnc 16 11 17 78,00 16,471
17 0 Engelhardt, M Engelhardt, K. 16 16 15 17 15 16 78,00
18 0 Walther, B. NN dnc dnc dnc dnc dnc dnc 95,00

Rtg.Nr.: 41 Kieler Woche


HC: 16 17.6. 20.6.1995

PLAT2NAT KVNA STEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUF6 GESAMT RLP
24881 STOLL,CHAISnAN Roflley,lnes MYC su 5 1 2 3 14,00 140,000
10271 MOHR DETLEF Mohr,Reinhold SCKE NO 3 2 4 2 14,00 137,544
11511 HOCHFELD ANDRE Hochfefd, Elaln SCKE NO 4 4 4 1 5 23,00 135,088
20111 STENDEA, MATTHI Stender,SusaM AYC-STAG WE 1 1 3 7 6 9 27,00 132,632
5 29731 SCHON FELD, JRG Amdi ,Martin MI 3 7 5 7 9 4 35,00 130,175
6 RSA' Cooke,Eric Whitehouse,Jaso 2 9 13 23 17 1 59,00
7 28241 HAHN ,ULF Rumpf,Steven SCKE NO 18 13 3 11 3 14 62,00 125,263
8 28721 SCHAEYACK, TOM Krning,Aooald NO 12 16 12 3 12 11 66,00 122,807
9 DK Gregersen,Thoma Mylar,Siing 21 7 5 6 5 23 67,00
10 26811 DORHAGE, DA. KL Brandt,GOnna KCK NO 10 20 6 9 14 10 69,00 117,895
11 26411 NEUMANN , MATTHI Kuchei,Thorsten KHSO NO 8 27 10 4 20 7 76,00 115,439
12 DK Christensen,Jes Polm,Henrik 12 15 15 9 8 20 79,00
13 32931 POVEL, HOLGER Pove\,Daniel sec NO 2 13 22 25 12 12 86,00 110,526
14 16241 MAATENSANDREAS Wycisk,Katja SC4 NO 14 14 11 19 15 16 89,00 108,070
15 1781 KNECHT,JAN Knecht,Ursu\a WSVK ' No 13 23 28 11 8 16 99,00 105,614
16 23481 KLOCKE, FAITZA Pszolle,Jena-Uw NO 26 14 8 31 14 13 106,00 103,158
17 4391 KLEIN ,JUEAGEN Klein,Marianne RCR sw 25 18 34 5 20 10 112,00 100,702
18 33631 FAAHM, CAASfEN Frahm,Kay sw 6 31 16 17 11 31 112,00 98,246
19 21611 GIESZINGER,HOAS Gieszinger,Aiex NO 11 9 44 10 30 8 112,00 95,789
20 31651 HARDT, HANNO Thannhetser,Cht YCNF su 32 25 20 13 21 6 117,00 93,333
21 26471 KRAUEL,AOLF Krauef,Andreas MI 28 10 12 17 27 23 117,00 90,8n
22 24581 JAMBOR,FLOAIAN Gehrmann,Mattt CCI sw 9 18 26 21 38 15 127,00 88,421
23 34521 HANSEN, GABY Wirierl'eld,Bem NO 19 17 32 23 18 21 130,00 85,965
24 20551 OUAKEANACK,JENS Ouakemack,BjOo SCED WE 20 33 14 19 13 34 133,00 83,509
25 1331 BRAUN,DIETEA Abertini,Nadja SCKE NO 21 8 35 21 26 26 137,00 81,053
26 21391 REIMERS, JENS Heitmam,Kirstl WSVK NO 15 19 22 35 15 35 141,00 78,596
27 32961 SEDIC , JOACHIM Schmidt,Chris SW 27 22 17 22 27 30 145,00 76,140
28 2781 ZIEMER,KARSTEN Holland,Detleff SCKE NO 24 24 27 27 18 26 146,00 73,684
29 36651 AHLGRIMM, JENS Dirtmann,Davld FYC OS 16 16 39 33 39 7 150,00 71 ,228
30 10461 ESPELMANN, UTE Diel>els,Chris KHSO WE 22 25 20 30 29 27 153,00 68,m
31 29761 ZELDER PEER Btank,Gero NO 7 35 36 24 36 32 170,00 66,316
32 26421 PAYSEN DANIEL Stunn,Hieronymu NO 29 dnc 26 30 16 19 182:00 63,860
33 19851 OUAKEANACK OLIV Godi,Wendy SCED I MI 23 dnc 29 24 25 22 185,00 61,404
34 25601 NIGGEHOFF, MAAT Niggehoff,S1eph RSCZ WE 36 31 36 33 28 25 189,00 58,947
35 Schaa.Kiaus Schlomka,Georg 46 29 37 38 32 18 200,00
36 31n1 WALTHEA, THOMAS Thaeter,Enno SVN MI 39 24 31 37 34 36 201,00 54,035
37 POL 33601 BARYLA, CHRISTO Wltczak,Anna NO 35 28 34 43 45 24 209,00 51,579
38 36601 ELLERMANN, JENS Elennann,Susat WYCII NO 30 4 dnf 37 34 44 211,00 49,123
39 0 Dransteld,Ame Bnldgam,Berend 54 41 21 40 , 29 33 218,00
40 22811 HENGSTMANN,TOAS HOppner,lmke YCMA MI 47 15 dnc 45 37 17 223,00 44,211
41 35071 LIENAU, FLOAIAN Beck8r,UIIa NO 45 36 40 43 42 25 231,00 41,754
42 25621 SCHOBITZ,ALBREC l.ocher,Bemd SW 33 32 so 39 47 35 236,00 39,298
43 35841 JUNG, ANDREAS Oey,Mieke KHSO WE so 42 23 28 40 dnf 245,00 36,842
44 33691 0 NEILL, MIKE Frings,Gisela WE 43 46 38 48 41 29 245,00 34,386
45 23611 SACKES, GEOAG Bacl<as,Siegwan . uscu OS 38 dnc 8 18 dnf dnc 250,00 31,930
46 27671 DIEDEAICH,CHRIS Hamisch,Burkha MI 40 38 41 29 41 dnc 251,00 29,474

73
47 35231 EROMANN, MARTIN Abers,Oagmar NO 48 44 47 32 52 40 263,00 27,018
48 21511 WIESE-OOHSE,STE Mner,Maja NO 52 dnc 42 44 39 28 267,00 24,561
49 POL Suchocka,Oorota OowiaH,Anja 51 40 dnc 54 46 19 272,00
50 34431 HENNING, HOLGER Henning,Arke SCEO MI 31 dnc dnc 42 pms 22 281,00 19,649
51 23431 KUEHNERT,MARCUS KUhnert,Andreaf SCEO WE dnf dnc 30 dnc 44 24 284,00 17,193
52 33371 KRMKER, OIRK Oahm,Comella SVGL MI 39 30 43 dnf 49 dnc 285,00 14,737
53 Dlener,Finn Guttack,Christi 41 43 dnc dnc 53 dnc 323,00
54 32561 FRITZSCHE, UWE Bhle,Amdt VFS NO 53 45 49 dnf dnc dnc 333,00 9,825
55 33221 BRESCHE, FRANK Neumann,Michael MI dnc dnf , dnc dnc 50 43 341,00 7,368
56 Ber1epsch von Juech,Svan 49 dnf 48 dnc dns dnc 345,00
57 34981 STEINBRECHER, C Godt,Sara SCEO MI dnc dnf dnc dnc 51 dnc 361,00 2,456
56 34971 LANG , CHRISTIAN Fennecker,Uiric SCEO MI dnf dnc dnc dnc dnc dnc 372,00 0,000
58 27231 BREOENOIEK, ANO FrOhmer,Nils SCCR WE dnc dnc dnc dnc dnc dnc 372,00 0,000
580K 21791 BARORAM,TORSTEN Z.illmer SAG NO dnc ,dnc dnc dnc dnc dnc 372,00 0,000
58 26181 SCHABACKER, HEl Beetz,Marlws FYC sw dnc dnc dnc dnc dnc dnc 372,00 0,000

Reg.Nr.: 42 Drppelmina
HC: 14 17.6.- 18.6.1995

PLATZ NAT KVNR SnEUERM VORSCHO MCLUB MREGION LAUF1 LAUF2 LAUF3 LAUF4 LAUFS LAUFS GESAMT ALP
1 1n21 ZUCHEL JUERGEN RSCZ WE 2 7 3 1 5,75 130,000
2 7891 KRAGELOH, ERICH svwu WE 8 1 2 3 5,75 124,800
3 30911 MEIER, PETER RSCZ WE 1 5 4 6 9,75 119,600
4 35641 OPP, JRGEN WE 6 2 5 7 13,00 114,400
5 61 BARTLING, ERNST AYC-STAG WE 3 4 7 dnf 14,00 109,200
6 34481 MLLER, HELMUT svwu WE 10 8 6 2 16,00 104,000
7 33131 OPP, JOACHIM WE 4 3 11 9 16,00 98,800
8 19341 HASBERG, 0 .1. T RSCZ WE 7 10 1 12 17,75 93,600
9 34781 GESCHWENDT, KAY SVWU WE 13 6 6 5 24,00 88,400
10 24151 PETROVICKI, KOL SVWu WE 11 14 9 8 28,00 83,200
11 34251 TROESCHER, BOB RSCZ WE 9 11 dnf 10 30,00 78,000
12 8221 CASSENS,KNUD KHSO NO 12 9 10 11 30,00 72,800
13 34301 ZUCHEL, SYLVIA RSCZ WE 16 12 18 4 32,00 67,600
14 35591 WLODAWER, ROBER RSCZ WE 21 13 8 13 34,00 62,400
15 26791 HLSMANNS, HART WE 5 18 17 15 37,00 57,200
16 26181 SCHABACKER. HEl FYC SW 14 17 12 dr)f 43,00 52,000
17 7101 KRUFT,BERNWARD RSCZ WE 15 16 13 17 44,00 46,800
18 35571 HLSMANNS, FRAN KSC WE 18 dnf 14 19 51,00 41,600
19
20
33471
25921
HORSCHELMANN, U
STRADT,HEINZ BE
KSCE WE
WE
25
17
26
15
15
20 -
14
dnf
52,00
52,00
36,400
31,200
21 32481 KUCK, ALFRED KHSO WE 20 19 21 18 55,00 26,000
22 33531 SCHEUCH, THOMAS sw 24 22 22 18 62,00 20,800
23 23n1 PETROVICKI,WOLF WE 22 21 19 dnf 62,00 15,600
24 13821 MERKISCH, WOLFG KHSO WE 19 20 dns dns 65,00 10,400
25 35611 GOEBELS, ASTRIO RSCZ WE 23 dnf dnf dns 72,00 5,200

Veranstaltung: Am Freitag, den 2 1.07 .95 wird abends im Fest7..clt direk1 ' ')'l~
mn S!rand mit Freibier, guter Musik, guler Laune etc. gefeiert. \D
0 \'''' \

s7->IS''
Unterkunft: kostenlos, auf dem Campingplatz Sotel ~~~--'o' .
Startzeit: ca. I 0 Uhr, weitere Starts noch Bekanntgabe ~
Freunschaftsregatta aller
Mcldeecbhren: HC 14, HC 17 25,-DM
HC 16, HC 18, HC20 40.-DM
Hobie Cat-Kiassen am 22. Juli
~ Pokale dr das erste Drittel und jede Menge tolle Sachprcise

Segelvo=brift~n: Wetts~gdbediug1mgen nnclo IYRU und OSV

Sitgcrehrung: nach Becudipong der Regatta

Melolestelk: Dieter Draun Lxler Stefan Wiese-Dohse.


Tel. 04(1-583466 223 779 Stel
Tei.:04365-7355
74 FAX: 04365-1084
J includa= c: hobhvofd . fax
Raumsch ots
Ernst BAttll.:lq
fax oo. ~ ~ - ~~J~ . ~= t5 J~

26 - 6 - ..,5
2-Lnder-Cup
29t3C iul.i l :J9'> Regattatermin : 02.- OJ.September 1994
Den HeldAr Ausrichter : Flotte 353/ de Roerkoning
Ca tegorie C E~ent. Oie Wettfahrten werden nach den Regeln der IYRU
WS-Bestimmungen:
sowie nach den Klassenbestimmungen und Segel
Gleichzeitig ibts das qrosse Strandspektakel, mit s ehr v iela
anweisungen ausgetragen.
Familie-akti v titen, wir erwarten um 30.00 0 Zuschauer! fur die
Hobia leuta 9 bts ai.l sp.ezial Hobie - dorf . Wertung: low Point System
Fur nicht Rol ander gibts kein Eintrittsgeld, aber doch T- shirts, Nach IYRU Wettsegelbestimmungen Anhang A 3
Freitag-happy hour, Samatag - diner, usw. Man kan frei auf dem Strand Werbung :
schlafen. Fur Wohnwagen gibts freies Parking 500m vom Hobie-Dorf . Kategorie B.
Route wird angedeutet mit Hobie-Bretter. Samstag 03. September 1994, 11 Uhr.
SkiPpermeetlng:
Unsere besondere sponsor ist Control Techniques, ein Weltweites Startfolgen: 1. Start Samstag 12.00 Uhr.
Betrieb in Reglar fur Elaktromotoren. 2. Start nach der ersten Wettfahrt.
3. Stort Sonntag 10.30 Uhr.
Am Samstag und So nntag ist sehr viel Verkehr auf den Nagen! 4. Start nach der dritten Wettfahrt.
1 Streicher nach 4 Wettfahrten.
Man versucht 1~ Laufen zu segeln.
Freitag: Punkteprelse: Jeweils die ersten 3 Mannschaften.
Von 15:00 - 21:00 Boote am Strand bringen Natlonen-Wanderpokal.
Wanderpreis:
Spezial Hobie - party Sandstrand Mulderzand.
Llegepltze:
Samatag: Revier: ljsselmeer/ Nl
09:30 Erster s~art
Am Schluss ein Segler-diner und Bobie UnterkOnfte: Camping Muiderzand (ca. 200m vonl Takel platz)
Obtmeehtuag nur 1uf tlfm Cmplnqplltz qt3t1tfttt II
Sonntag: CamplngplatzgebOhren sind Im Meldegeld nicht enthalten.
09:30 Start
16:30 Siegerahrung Prelsverteilung: Ca. 2 Stunden nach Schlu der letzten Wettfahrt.
Ende
Haftungsausschfu: Veranstalter, WettfahrtausschU und Besatzungen von
Sicherungsfahrzeugen haften nicht fllr Unflle oder
Schden aus Anla der Regatta. Der Veranstalter Ist nicht
Informationen und Heldungen bei: fr die Eignung der gemeldeten Yachten verantwortlich.
Willem Holleman
tel: ++31.15.146368 Meldegeld: Hobie Cat 16: Hft 50.-/ DM 45.-
fa x: ++31.15.157996 Hoblo Cat 14 und 17: Hfl 35.- / DM !b.-
Pec Euroscheck mit Abgabe der Meldung I
Muiderzaml 2:Lnder.Cup
Meldung: 10 Tage vor Regattatennln.
CJl Rcglung drr Camuinggcbhren
Meldestelle: Hans Kersseboom
Folgtndt R~J(d ung wurdt- 11111 dtm Besi tzrr vun Muidtn.and Hekla 16
Herr df Frit~ 'trt>inhMrt : NL 1069 NB Amsterdam
Tel. 0031 206 193 987
ti t'illtt Anr~in Ant Frtilll&atb~m.l o d~r S,.mstagmoret u und rintr Holland
.\ brein Mm S'Jnntai:naclunilh I!C wrrdf'n fiir dtn ZLii.rtdtrCup nur noch
l ebtt'ltMC hiUUJZC II (aust:U1 bisiltr J f h~mAchtungtn) bf'ff'('hH~I. Bille Anfahrt: Utrecht; Richtung Hilversum A27 ; A1 Richtung Amsterdam
A6 Richtung Almere; Abfahrt 2 Mulderzand, dann Richtung
in dtr Rtzt'Jltinn bei der t\lllllt.ldun; tntsprt't'htnd darauf hinweisen.
Mulderzand, nach ca. 2km links Marinal Camping
Mulderzand.

Info Oti Dr nct Bt'chlold. Ttl. 02166371~0.


3. Era:ina~na: IWB 3 . 1.
Fr die Steu erleu te ist der f r das Revier gltige Fhrerschein
AUSSCHREIBUNG vorgeschreiben.
der internationalen Steuerleute auslndischer Yach ten mssen den Fhrerschein besitzen, den
ihr Landesverband fr dieses Segelgebiet vorschreibt.
DEUTSCHEN MEISTERSCHAFT Jeder Steuermann/ frau ist fr die richtige seemnnische Fhrung seiner
in der Yacht in jeder Hinsicht selbst verantwortlich .
HOBm 16 - Klasse Jede Yacht mu ergnzend zu der in ihrer lO.assen vorschrift vorgesehenen
Sicher heitsausr stung eine Schleppleine an Bord mitfhren.
Veranstalter: Alle Seglerinnen und Segler mssen whrend der Regatta Sch wimmwesten
Deutscher Segler- Verband bei sich fhren. Neopren oder Trockenanzge gelten nicht als Sch wimm
weste.
Ausrichter: Yacht Club Scharbeutz Ostsee e. V Die Wettfahrtleitung behlt sich das Recht vor, Programmnderungen
Wettfahrtleiter: vorzunehmen . Diese werden am schwarzen Brett im Regattab ro bekannt
lngo Schtt, Wolfgang Brgmann (YCSO) gegeben.
RegattaJeiter: Wolfgang Brgmann (YCSO)
Der Veranstalter und der mit der Durchfhrung beauftragte Verein
bernehmen KEINERLEI Haftung fr Schden oder Verluste an Leben oder
Regattabro: Rita Schmidt, Brbel Mller Eigentum , die durch die Teilnahme an d ieser Regatta verursacht sind oder
sich noch ergeben.
Auswertung: Tobias Engelstidter 4. Elnat ufuna:.
Beachmaster. RolfBoldt Die Meisterschaft ist gem fWB als Regatta der Kategorie B eingestuft.

5. Melduna:.
Tonnenleger. Kutter DRESDEN , Herr Morgenrolli
Die Meldung mu gem Regel 19 IWB erfolgen. Bei auslndischen Seglern
~ Revier / Bahnen: Seerevier Lbecker Bucht ist die Mitgliedschaft in einem der rYRU angehrenden Verein durch dessen
Besttigung auf der Meldung nachzuweisen. '
Schiedsgericht: Helge Sach 6. Scbledaa:erlcht.
Wettfahrttage: 8 . - 9 . - 10. September 1995 Das Schiedsgericht ist mit drei Schiedsrichtern besetzt.
Die Entscheidung ist nicht berufungsfhig. Oie Zustimmung fr die
Startzeit der Freitag, 8. September 13.00 Uhr Besetzu ng mit drei Schiedsrichtern wurde mit der Genehmigung dieser Aus
schreibung erteilt.
ersten Wettfahrt:
7. Melduna:.
Hc hstteilnehmerzahl: 150 S chiffe
Die Meldun g erfolgt auf der anhngenden Meldek arte. Das Meldegeld ist mit
einem Verrechnungsscheck der Meldung beizufgen.
Sicherheit: YCSO, DLRG, DGzRS, DRK-Wasserwacht
Eine angenommene Meldung wird erst durch Zahlung der Meldegebhr in
Hhe von DM 110,00 gltig.
Kontrollvermessungen: Freitag, 8 . September 1995 ab 9 .00 Uhr
Meldeschlu ist der 28. August 1995. Telefonische oder telegraphische
Es we rden k eine Erstverm essungen durc hgefhrt . Meldungen werden erst durch eine schriftliche Besttigung gltig.

Allgemeine Regeln und Auszug aus der Segelanweisung 8. Meldeanachrlft..


Yacht Club Scharbeutz Ostsee
I. Die Deutsche Meisterschaft wird nach folgenden Regeln , die zum Zeitpunkt Bootsliegeplatz
der Regatta gltig sind , ausgesegelt: 23683 Scharbeutz
Wettsegelbestimmung (IWB) der fYRU , neueste Ausgabe des DSV, Tel. : 04563 1321
Ordnun gsvorschriften des DSV vom 1.01 . 1994,
Segelanweisun gen d er Ausschreibung u nd des Programmes,
- Klassenvorschriften. 9. Preiae.
2. MeSbrie f'e Preise fr die Meisterschaft gibt der DSV fr die siegreiche Mannschaft,
Gltige Mebriefe oder besttigte Fotokopien m ssen in der Ergnzung sowie fr den zweiten und dritten Pla tz.
der Regel 20 IWB zur Verfgung des Wettfahrtausschusses gehalten werden . Ehrenurkunden werden vom DSV fr die Erste bis Sechste Mannschaft
Nur gemeldete Yachten mit gemeldeten Nationalittsbuchstaben und Segel g cgf'h<'n . Di<" ~iegrcichc MAnn sch a ft trgt d e n Titel
nummern drfen segeln.
.Deutsche r Meiste r /De u tsche Me isterin in der HOBlE CAT 16 Klasst 1995

~--- ~---
I 0. Prop-amm. ~
Das Programm und die Segelanweisung werden den 1't"ilnthmenl luim
Ei n schreiben im Regattabro des YCSO ausgehndigt.
PROGRAMM
der in t ero a tlonale n
1l . Uoterkoft.e . DEUTSCHEN MEISTERSCHAFT
Auf dem Campingplatz neben dem Clubgelnde. lo der
Zimmervennittlung: Kurverwaltung Haffkrug 04563/1404
Kurverwaltung Scharbeutz -04503/74255 H 0 B I E 16 - KLASSE
Fax 04503/72122 und
FUr Teilnehmer mit Wohnmobil oder Wohnwagen kostenfreies Parken in der ' NORDLICHTPOKAL 1995
SEGLERSTADT a u f dem Parkplatz am Clubgelnde.
YACHT CLUB SCHARBEUTZ OSTSEE
12 . All&emeioea
FUr oicbt ao der Meiateracbaft. tellnebmendeo Hohie Scgle m besteht di 8.09. Freitag: 8.00 Uhr Regattabro geffnet
Mglichkeit zu einer Teilnahme am Nordlichtpokal ab 9 . Se p lembcrl995
10.00 Uhr Erffnung der Deutschen Meisterschaft
Bei Teilnahme von mehr als 15 Schiffen Start eines eigenen Feldes. Sonst
Steuermannsbesprechung.
Start im Fel~ .REST der WELT". Wertung erfolgt nach Yardstick.
11 .00 Uhr Start der ersten Wettfahrt fr die Meisterschaft
14 .30 Uhr Start der 2 . Wettfahrt
Meldeberechti~g gem Meisterschaftsordnung Punkt 5 . 1 18.00 Uhr Barbetrieb und Grlllh*ihnebeo mlt .Salat im
(betreffendes bitte ankreuzen und gg!. ausfllen)
Festzelt
0 Platzierung in der aktuellen Rangliste mit mind . 25 Punkten
9 .09. Samatag 8.00 Uhr Frhstcksmglichkeit im Festzeit.
9.30 Uhr Aufmarsch des Fanfarenzuges Pansdorf
u Deutscher Meister/ Meisterin des VorjaJtres 10 .00 Uhr OFF IZIELLE ERFFNUNG
DEUTSCHE MEISTERSCHAFT und
in der Klasse . NORDLICHTPOKAL
GruSworte dea B r&ermelaten Herrn R der.
0 . _in der
Leistunspainhaber 19_ Klasse . GruSworte dea Vor altzeo deo dea Kreiaaport-
ver baod e a H err n Fritz Lateodorf.
10.:10 Uhr Steuermannsbesprechung fr alle Teilnehmer
0 Deu tscher Jugendmeister I Jugendmeisterin des V01jahres 11. 30 Uhr Start der Wettfahrt fr alle Teilnehmer.
danac h bis 14.30 Uhr Wettkampfpause
in der Klasse 14.30 Uh1 Start der 2. bzw 4. Wettfahrt
19.00 Uhr Im Festzelt Begrung der Segler durch die
0 Auslndischer Staatsbrger Kurbetriebe Scharbeutz.
MOTIO: Scharbeutz macht ein Fa auf.
. SPANFERKELESSEN" fr alle Segler.
(Ort,Datum) (Unter-achrilt des Steuermanns)
Die Showband . Ballroom 1'wostars"
Besttigung der Mitgliedschaft in einem DSV-Verbandsverein: Heit: Rh~ thmen zur Unterhaltung und zum Tanz

Der (Verbandsverein) 10.09. Sonn tag 8.00 Uhr Frhstcksmglichkeit im Festzelt


besttigt das u.a. Steu erfrau/Steuermann bzw. Mannschaft Mitglied in o.a. 10.00 Uhr Start der Wettfahrt
Verein bzw. sind. - Start der letzten Wettfahrt im Anschlu.
16.00 Uhr SIEGEREHRUNG im Festzelt

Fr nic h t an der Me l t erac b aft t e ilnehmen den Hobie-Seglern besteht die


Mglichk~it zu einer Tdlnahme am Nordlichtpokal ab 9. September 1995
(Unterchrift) (Vereinutempel) Fitr Tctlncltmcr mtt Wohnrnobtl oder Wohnwagen kostenfreies Pcu ken m der
SEGLI~RSTADT ~11f dem PArkplatz <'m C:lubgelnde
:::j
Ol

Flensburger Herbstwoche 16./17.09 .95 Ausschreibung


Freundschaftsregatta
Barther Segel- und Hafentage 1995
V~ranstalter : Flensburger Sege lclub , Catamaran Club FlenshureC' r f= rctf>
Freundschaftsregatten fr alle HobieKiassen HO
5. und 6. August 1995
Klassen : alle offe nen Mehrrumpfboote

Startzeit: Samstag; ab 09.30 Startbcreitschaft, 2. Start im Ansc:hluO an


1 . Wettfahrt Informationen :
SonntaR , I. Start siehe Programm
es werden keine Dreieckskurse gesegelt. .'io ndrm aur vldfdchrn
Verein Barther Segel- und Hafentage e.V.
Wunsch eine StR"ckt~ bis ca. Tonne l. Schiffswerft Barth GmbH
Skippermeetlng: 09 .00 Uhr am Samstag
Segelvorschr1ften: Gesegelt wird nach den IWB der IYRU mit den Zusatz-
zu Hd. Herrn Stelljes oder Herrn Pfeiffer
bestimmungen des DSV , den Ordnungsvorschriften des DSV , Hafenstr. 26, 18356 BARTH
den Klusenbestlmmungen, der Ausschreibung, den Sege lan - Tel.: 07154/180 313 o. 038231/68 40
weisungen und dem Programm des FSC
Fax: 0711/125 28 04 o. 038231/523
W('rtUng : H C 16, und Klassen mit mehr als 8 gemeldetrn Teilnehmern
starten klasse nwelse , ander-e Klassen nach Catstick
3 L3ufc, kein Streicher

MeldC'ge:ld: Ein- Mann- Cats : 50.- DM


Zwel - Mann - Cats: 60. - DM
Zahlbar perScheck bei Einsendung der Meldung;
im Meldegeld enthalten: Preise , Startg<'bhrC'n FS C,
Kosten Slchr>nmgsbootP
Meldeschlu : 09.09.95
Ml"ldest.rlle : Fritz - Riidiger Klocke
Mritz FUN CUP
Steinkamp 13
249.C.S Harr1sl('t"' 16. und 17. September 95
Tri. 0461 74428
ll .. ftun~shc-schrnkung : Der Vcrctnstalter 1.-;t fr die l ~ IHIIIIIII! d<' r f.l'lllf' lciN r u
Yachten und Mannschaften nicht verantwo rtlich . Utr Ver.J.n Freundschaftswettfahrten fr alle Hobies
staltcr und die Wettfahrtleitung bernehmen eeRt"nber
beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fiir Unfllf"
auf der Mritz vor Gotthun
oder Schden a1ler Art und/odt"'r deren Folgen , auch nicht
fr solche durch Schlepp-, Sicherungs - und <-reungsfahr
Meldestelle: Peter Gentsch , Schlesische Str. 26
1.e uge. Ebenso sind Ansprche gegenber denjenigen ausgeschlos -
sen , dlt' Srhlepp-, Slr.ht>nmgs odP r B<>rgungsfahncueC' bcrf"lt
10997 Berlin
ste ll e n oder sie fiihren .
Startgeld : 1 Hand KV Mitglieder 20,-DM
1 Hand nicht KV 30,-DM
2 Hand KV Mitglieder 40,-DM
2 Hand nicht KV 60,-DM
RANGLISTENREGATTA

RANGLISTENREGATTA DER HOBIE-C:AT 16 UND 18 KLASSE


AUF DEM A,MMERSEE AM 16 .u nd 17. SEPTEMBER 1995
Internationale
VERANSTALTER : Bayerische Seglervereinigung e.V . und
~~ Ranglistenregatta
KLASSEN :
Bayerische Seglervereinigung Regattagruppe e. V .

HC16 , HC16
<-
..... LU fr HOBlE OJ 17 und 18 auf dem Plobshelmer See

~J:
STARTZEIT : ~ . Start Samstag, den ,6 .09 .95 , ca . 12 .00 Uhr. Die weiteren
bei Slroburg. RM fr HOBlE CAT 16
Startzeiten werden bekanntgegeben . Es sind 4 Wettfa'hrten bei
einer Streichung vorgesehen . Termin 30.09.- 01.10. 1995
:::>Cl) Veronslollef Cercle de 'IOchling a'\Oile
SEGELANWE I SUNGEN : Die Ranctistenregatta wird ausgesegelt nach den Welt -
segelbestimmungen ( IWB) der IYRU , neuesie Ausfhrung de s <(~ Welltohrlleilung
Sirollburg
.Jeon-Pirre Wsl. Wolf Borbo
DSV, den Ordnungsvorschriften Regattasegeln des OSV . den

~g
Klassenvorschriften sowie den Segelanweisungen , der Aus -
schreibung und dem Programm der BSV . WS- Bestmmungen
Nach den Regeln der IYRU und denKiossen\1()(-
Die Meldung ist mit dem dafr vorgeschrie b enen Meldeformular

.
MELDUNG : schriften der OHCKV.
zu richten an :

RAIN ER LABBERT
:J:O... Die Weilfahrtleitung behOII sich \/()(, noch Bedort
die Segelorn.elsung zu Ondem.
HOHER RAIN 10
86828 Penzlng
Ruderfhrung Mir durch Steuerleute. de der 0/iCKV angeschlossen und im Besitz
MELDESCHLUSS: 01 . September 1995 , es gilt das Datum des Poststempels des A-Schein's sind. Das ISZ ist bereitzuhalten. Die Wettfahrtleitung
behlt sich VDl jeweils cfe drei erstplatzierten einer Wettfahrt zu
MELDEGELD : DM 55 ,-- pro Boot. Das Meld6geld ist per Verrechnungssche c k
der Meldung beizulegen . Aus einer einfachen Entfernung von kontrolb'eren.
mehr als 300 km anreisende Teilnehmer erhalten eine Erms-
Melrung An Woll Barbo. Buchenweg 8. 77948 Friesenheim
sigung von DM 10,- -
Telefon 078211 96970 Telefa;c 078211969715
RUOERFHRUNG : Der Steuermann mu Mitglied eines dem OSV angeschlossenen
Meldegeb. HG 16 DM 40.- HG 17 DM 25.- Nachmeldung DM 10.-
Vereins und Besitz des A-Scheins sein .
AGHTUNG , Meldung verpfHchtet zur ZahlUng'
WANDERPREISE : AMMERSEE HOBEL fr den Steuermann des insgesamt punkt - Startzeiten t.Start am Samstag. 30.09.1995 ab 12.00 Uhr
besten HC16 und HC18 und fr den Vorschaler des insgesamt
punktbesten H C1 8 gegeben von der Bayerischen Seglervereini- Meldeschlu 18. September 1995
gung . Unterknfte BootsHegepltze auf defr) C/ugelnde. Camping kostenlos auf dem
AMMERSEE HOBEL fr den Vorschot er des insgesamt punkt -
besten HC16 gegeben von der Deutschen Hobie Cat KV . ClUbgelnde mglch
Preise Fr den besten Segler jeder teilnehmenden Nation. beste Vorschoterin.
PREISE : Je ein Punkt- und Mannschaftspreis fr die begonnene Anzahl die weitest Angereisten. das erste Drittel Erinnerungspreise fr jeden
von 4 gemeldeten Booten . Erinnerungspreise fr alle Teil -
nehmer. Teilnehmer. Fr den Wertungsletzten die rote Laterne von Plobsheim.
Anfahrt ber Autobahn A- 5 bis Ausfahrt Kehi-Appenweiecweiter in Richtung
WETTFAHRTPROGRAMM : Segelanweisung und Programme knnen am Samstag ,
Kehi - Slraburg. nach Grenzbergang weiter in Richtung StrabUrg. an
16.09.95 , ab 9 .00 Uhr im Wettfahrtbro auf dem Dampfer
.Andechs , dem Vereinsheim des BSV , abgeholt werden .- der Ampelanlage nach Oberfahrt des Hafenbeckens fnks abbiegen.
Auf deser Strae ca.8-IO km durch das Industriegebiet bis in den Wald
LIEGEPLTZE : Liegepltze sind nur auf dem Gelnde des Campingplatzes fahren 1n der S" Kurve inks abbiegen und am Rheindamm entlang bis
Utting. vorhanden . zum Yachtclub (Hinweisschilder REGATT" beachten).
UNTERKUNFT ; QuartlerwOnsche erteilt das Fremdenverkehrsamt Utting ,
Tel. : 0880817516, .
Camper wenden si ch bitte an den Campingplatz Utting
Tel. : 0880617245 . die Campingplatzverwaltung ist informiert
IRM
<Cl
'
gg "ROLLO& REGATTA"
warderpreise Harkortpreis .
wanderpreis fr den insg. p.mktbesten Hobie 1 4
gegeben van YOI

YACHT CLUB HARKORTSEE 1 l\nrecht 92 - Erich Krgeloh


1. l\nrecht 93 - Jrgen Zuchel
2. Anrecht 94 - Erich . Kriigeloh
Ranglistenreqatta der liobie 14 und 16 Klasse
auf dem Harkortsee
am 23. und 24. Septentler 1995 (4 Wettfahrten)

Ausrichter Yacht Club Harkortsee (YOI)


Regeln Gesegelt wird nach den WettsegelbestimllJngen (IWB) der
!'(RU, neueste Ausfi.ihrurv; des Deutschen Segler-Verbandes
(CSV), den Ordnungsvorschriften des CSV, den Hobie-
Klassenvorschriften, der Ausschreibung sowie der
5egei.am..isung
Bedingungen Der Veranstalter und die Wettfahrtleitun:J sird nicht
veran-rtlich fr die Eignung der teilnel>rerrlen Boote
und Besatzungen. Der Y01 bernirrmt gegenber Teil.nehlrezn
keinerlei Haftung fr Unflle und Schden aller Art.
Fr Jugerxil.iche besteht Schwilmr.oostenzwang.
Ersatzstrafe Eine Yacht, die whrerd einer Wettfahrt eine Regel
von Teil rv IWB verletzt hat urxl sich entlasten will,
nu nach den ZWischenfall frei von allen Yadtten
eine 360" Drehung ausben. (Abrderung IWB Anhang B 1,
l\bs. 1)
Wertung Alle Wettfahrten werden nach de:n Lo.r-Point-System
~t. .
Einstufung Die Regatta ist gem !WB, Anhang 3 als Kategorie B
eingestuft.
Wettfahrten Bei Zustandekcmnen vcn 4 Wettfahrten 1 Streicher
Meldegeld Hobie 14 - 30,-- CM Hobie 16 - 45,-- CM
Die Abgabe der Meldung verpflichtet zur Zahlung
Meldeschlu 10 Tage vor dem Regattatermin (Poststenp!l)
Meldestelle Patrick Bornhalm, Tel. 02334/55702, 1\m Berge 78,
58119 Hagen
Nachneldungen Gegen einen Zusatz von 10,-- D!. bis 1 Stun:le vor dem
1 . Start mglich
Skippermeeting Ca. 13 Uhr am Samstag
Start 1 . Start Samstag 1 4 Uhr
Oie weiteren Starb:eiten werden bekannt gegeben
Camping I<D6tenfrei auf dem Gelnde des YOI
Unterkunft Zimnernachweis Wetter 02335/84190
Proqranm Seglerhock am Samstag im W'ld am urrl im Clubhaus
mit Essen und Trinken
Preise SiegeqJreise fr das vollendete 1. Dri ttel der ge-
meldeten Boote
~~~~~
~ ~-~
HC>BIE - A"1.."1sk1ang .St.e.inh"U.de::r M e e r


l Auf Bonaire ist
einmal im Jahr
Ranglistenregatta fr HC 16 und 17
auf dem Stein huder Heer

Aus richter Wettfahrtvereinigung Steinhuder Heer


groes SegeHest
Vom 9. bis 14. Ok to6crli ndct die lieh ein Oberwhligendes
Termin 7./8. Oktober 199 5 jhrliche onairc Regatta statt. UrlaubsgefhL Denn nach dem
Dann wird die Ruhe durch eine Wettkampf erkunden Sie tauchend
Ausrichtender
groarti~ Segel- Ul~d die schnste Unter-
Verein YSTM .- Yachtclub Steinhuder Meer
Surfveranstaltung auf wasserlandschuft der
angenehme Weise Weh und genieen Sie
l&htu.ng ! ! ! gestrt. Teilnehmer aus die bonairische
der ganzen Weh sind Gastfreundschaft.
Ant keinen FA l l die ADsscbreibuooen aus der .aywscbots nutze n 1 1
dann mit ihren Zur Beteiligung an den
Hftldyooen wi t dew Rayaschotstprwllar verden nicht .a:ooenoawen 1 1 Catamarans, Lasern internationalen Wen-
und Surfhoards im . kmpfen brauchen Sie
Wcuk;tmpf um eine 9 . 14. OKT.'9S kcint besondere Klassifi-
gute Klassifizierung. kation oder vorherige
Meldeformulare und Aussctlreibungen sind bei der Wettfahrt-
In den letzten Jahren konnte das nationa1e Selekrion. Hier kann sich
vereinigung Steinhader Meer erhltlich :
Regatta- Wettkamplkommitee ein erf- jedermann einschreiben. Das eigene
Wettfahrtvereinigung Steinhuder Meer e. V. \ reuliches Wachstum der Teilnehmer- Boot oder Surfboard wird in den
Carl Riebe zah l verLeichnen. Bei ei nem Specialcon-tainern von Nedlloyd
Postfach 2235 konstanten Passatwind von 4 bis 7 Bf, sicher befrdert. Na'trlich niegenSie
31505 Steinhude -t,_ . . tglich etwa 30 Grad Celsius und dem mit der direkten Fluglinie der KLM.
q$..<$'<5'~~ glasklaren, asurblauen Wasser ist das F'ilr Bonaireist die Regatta immer ein
"'-.9~$-~"-6 nicht sehr erstaunlich. Dieses fabel- brausendes Fest. Sorgen Sie dafhr,
Teilnehmer der letzten zwei Jghre ".9 >:--., hafte Was..~ncportfl~t hillt'l mdu al~ tbf!Sit:tbbcisintl!
erhalten die Ausschreibuna automatisch. s" :1>"-., nur Segel- und SuriWlllki.irnpll:: n!im-
"'4-t.,. ""
~... '-'<1
! ""4 ..6
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~...."(_~~
#"',;P~y
/.~.f<.-~..,-s .J>
'(''r~~ ~,,o. ,,#ar.'1.1ob
" ..o~.,..,., ..P'~-t>''.
o;..~.<P''
_... - -
-- ....::..\N".?-"''
-~-
~
"
Al.so : Ausschreibung anfordern und au:f geht' s nach Steinhude

~
lt5 JAHRE HOBlE FLOTTE 334 H~BUR~
-............,..IOORTKATENFEUERI
Ranglistenregatta fr Hobie Cat 14
Frelischaftsregatta f(i" Hobie Cat 16

Veranstalter: Anfahrt:
Hobie Flotte 334 Harnburg Autobahnabfahrt Harnburg Moorlleet. AndreasMeyer-Stralle,
Brenner-Hof ber cie Tatenberger-Schleuse, dann rechts auf den
Ort: Deich. Jetzt fnmer geradeaus bis zt.m See.
Hohendeieher See ( Oorlkaten )
Slipanlage gegenber der Gampingpltze WlchUges:
Es gbt bernachtungsmglichkeiten im Vereinshaus des BSSV
Termin: dhkl am See IOr t2 DM pro Nacht. Das Haus 1stetwa 300m vom
30. September und 1. Oktober 1ooS Takelplatz entfernt
Decken und I oder Schlafsack sind mitzlb'ingen.
Meldeschtu:
20. September 1995 Da nur eine begrenzte Anzahl vcn Betten vorhanden ist, werden
dese mit dem Eingang der Meldung vergeben.
Meldestelle nur bel:
Rene Goldenba1n1 5amstag Abend treffen wir uns zum Essen, Trinken und Klhnen im
Klosterhagen 21 Vereinshaus des BSSV.
21029 Harnburg
Tel: 040 - 721 12 08 Stellpltze lr ~er mit Wohnwagen oder Wohnmobil direkt a-1 der
Bitte nurschrlta!cb melden !II Slipanlage.

Metdegeld: ( belder Einschreibung zu zahlen ) Der Takelplatz darf~ mit dem Pkw belatven werden
Die ersten 25 Meldungen erha~en bei gltiger Einschreibung das ( Deichschutzgebiet ).
Meldegeld in Form va1 Sachpreisen erstattet.
HC 14 =30 DM Verpftegung:
HC 16 =50 DM KaNee, Tee, Kuchen und Suppe fr Teilnehmer in der Meldung
TopCat = 30 /50 DM enthalten.
Gste= 10 DM
Nachmeldungen = 10 DM
Die Meldung verpflichtet zur Zahlung 111

Wettfahrten:
Gesegelt wird nach den in lemationaten Wettsegelbestimmungen
der IYRU mit den Zusatzbestimmungen des DSV ( neuesie
Ausgabe ) und der Segelanweisung.
Wertung nach 'Low Poinr System .

Trapez fr Hoble 14 zugelassen.

0HC14 MELDUNG FUR OORTKATENFEUER AM 30.9. UND f.fO.f995


0HC16
Steuermann: Club: - - - - - - - -
0 TopCat
Vorschoter: Club: - - - - - - - -

Anschrihdes Steuermanns:: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - - - - - - - - - -
Segelnummer.

IIIIIII Telefon : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

bernachtungen: Nein 0 Ja 0 0 Personen

Haftungsausschlu: Jeder Teilnehmererkennt an, da die Wettfahrtleitungund die Hoble Flotte334 Harnburg
keinerlei Verantwortung fr Unflle und deren Folgen trgt .

Unterschrift::_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
' 82
.................. ...
rophy
~

fur den insg. punktbesten HC 1 4


gegeben von der DHCI<V

Ranglistenregatta u00 Clut:rreisterschaft der Hobie 1 4-Klasse 1 . Anrecht 92 - Wolfram Vogel


auf de-n waaserap:~rtaee Zlpich 1. Anrecht 93 - Fritz Weller
am 07 . und 08. C*.tober 1995 (4 Wettfahrten) 1. Anrecht 94 - Dierk Reinhardt

Amazoneopakai
Ausrichter Rl.de.r- und Segelclub Zlpidl e.V. (RSCZ) fur die insg. punktbeste HC 14-Seglerin
gegeben von der Flotte 349 Zlpich
Regeln Gesegelt wird nach den Wettse9elbestilmlmgen (IWB) der
IYRU, neueste Ausfh.run:J des Deutschen segler-Verbandes 1. Anrecht 91 - Nina I<nape
(03V), den Ordnungsvorschriften des rsv, den li:lbie- 2. Anrecht 92 - Nina Knape
Klassenvorschriften, der AusschreibUng SOool'ie der 1. Anrecht 93 - Britta Nordmeyer
Segelanweisung. nderungen werden am Schwarzen Brett 1. Anrecht 94 - Sylvia zuchel
im RSCZ-clubhaus bekannt _ _ " .
Jugendpreis
Ersatzstrafe Eine Yacht, die wh.rend einer Wettfahrt eine Regel fur den insg. punktbesten Jugendsegler, der
von Teil IV IWB verletzt hat und sich entlasten will, das 20 . Lebensjahr noch nicht vollendet hat.
rru nach dem Zwischenfall frei von allen Yachten Gewinner des Pokals knnen ihn auch nach
eine 360 o Drehung ausben. (Abnderung IWB Anhang Vollendung des 20. Lebensjahres verteidigen ,
B 1, Abs. 1) gegeben von Ach im Krgeloh , Schwelm
Wertung Alle Wettfahrten werden nach dem I.ow-Point-system 1. Anrecht 93 - Andre Erlen
gewertet. 1 . Anrecht 94 - Jo3chim Wegener
Einstufung Oie Regatta ist gem IWB, Anhang 3 als Kategorie s
eingestuft. Jumbo-Preis
Wettiahrten Bei Zustandekamen von 4 Wettiahrten 1 Streicher ~~~<-:-:-: \~... fur den insg. punktbesten Jumbo-Segler
gegeben von Ernst Bartling, Frechen
?'".".~~? ~
......... ". (01-""
Mldeqeld 30,-- tM - Verrechnungsscheck mit der Meldurq (0 1 Anrecht 86 - Peter Cremer
op?'~~_,?'?,n"'"'
~~~~~~'1.'1.\\ "~
Nachreldllfl!jen Gegen einen Zusatz von 10,-- Clo1. bis 1 Sturrle vor dem ?I 1, Anrecht 87 - Klaus Wegner

'1>'!,-'!f'!r'!r~~~"" '?,~
1 Start ~lieh 1. Anrecht 'l38 - Themas Hasberg
~ 1 Anrecht 89 - Ernst Bartling
~"""" "'"'"'"' ",.~
Meld'3Stelle RSC Zlpich, Krefelder 6tr. 54, 53909 Zlpich 1. Anrec.ht 90 - Andre de Rooij (NL)
Meldeschlu 27.9.1995 (Po6tstalpol) "g'-'>.,p~-g~Q)-~"'"" ~ .. 2. Anrecht 91 - Ernst Bartling
Sk.ippeoneetl.f>3' Samstag 12 Utr
,pl.,>)t-J I I \ I I I yce.. 1. Anrecht 92 - Jas de Bakker (NL)
."c.'c"'C"' 1. Anrecht 93 - Ronald Drews
~?'<l~n?.~~~ 'J
I I I\ (0 111
Start 1 Start Samstag 13 Utr 2. Anrecht 94 - Ronald orews
2.
3.
Start nach der ersten Wettiahrt
Start SOnntag 10 Utr :<i~~"&'O~~~ti,"-g ".,.
":1 "$'?,-:I o~
Kpt' n-I<laus Cup
~(O~C\~13)~ ~~
4. Start nach der dritten Wettiahrt y i:. '7 cT? fur den 1. der B-Flotte,
........ zur Erinnerung an Klaus Wegner, Kapitn der
FrhstCk War am Samstag und/oder SOnntag gegen Unkostenbeitrag (0~(0~~~~ ~(0 HC-Flotte 349 Zlpich
von 5, -- tM im Clubhaus frhstCken mchte, fgt der ~~--~~~~~~ <}~ Gewinner des Pokals knnen ihn auch nach
Regattameldung eine formlose Frhstcksanmel-
dung mit Angabe der Personen beL
'!.-~~~~~..... ~~ Aufstieg in die A-Flotte verteidigen,
gegeben von der DHCKV-West
'Ii -"'; .tl
Unterkunft - Camping auf dem Clubgelnde kostenfrei
- Obernachtung in Einfachbetten im Clubhaus '},... " Tmpel Rallye
Neustiftung
fr Kinder, Frauen, Freundinnen und Freunde
(Schlafsack mitbringen!} kostenfrei
- Zimmernachweis Stadtverwaltung Zlpich, am Sonntag gleich nach dem ersten Start
Tel. 02252/52280 . Treffpunkt: Clubhaus
- Hotel Europa, 02252/2284, Bonnstr. 2,
53909 Zlpich
-Hotel Im ALten Brauhaus, 02251/616111,
Weingartenstr. 4, 53881 Kreuzweingarten -7'
6 26,')- < von 1<-!ii-IV
- Sporthotel Kammern, 02443/5095 , Ernst-Becher
Weg, 53894 I<om.11ern
- Haus Vogts, 02252/3738, Brsseler Str. 95, ~ZUt..PtC/f
53909 Zlpich

Programm Seglerhock am Samstagabend im Clubhaus mit


e Wfls.u:..e.-
SI'O/i!.:l - .('E.E
Freiklsch
Preise Punktpreise fr die ersten 3 Mannschaften
Erinnerungsgaben fr alle Teilnehmer - > A.., <
Termin 14- 15. Oktober 1995
Ausrichter Sef}elfreunde Liedalsheim e.V
Revier Baggersee Liedalsheim
Melcimg art Claus Schkel.lm Allenberg 5. 75196 Remchingen I.
Telelan 07232 1 71694 Fax 07232 1 79161
Meldeg HC14 DM 30.- HC16 DM 50.-
Me/deschUJ 02 Oktober 1995
Startzeiten [ StarteSamstag den 14. Oktober 1995co. 12 Utv. Weitere Starts weiden
bekamtgegeben
Wellfahrlen Es werden noch M6glichl<eil 4 Wellfahrlen durchgefhrt. mit einemSireicher.
Bei weniger als 4 Weilfahrten enlfOIII das Slreichresullal.
Wellsegetbest. IYRU und neuesie Ausgabe der IWB sowie den KlasseniiOrSChriflen der Hobie
Col Klassenvereinigung. Segelanweisung und Revierinfas' werden vrx Ort
ausgegeben.
Preise W:JnderpreiS fr Hobie 16 und 14 Die ersten drei einer Baalsklasse erhalten IYer
Platzierung entsprechende Preise. Erinnerungspreise ((K alle Teilaehmer.
liefansIaiiungen Gemtlicher lrefl" bei jeder Wetieflage m SR. Oubheim ( mit Bewirtung }
Weiiefes wird vrx Ort bekonnlgegeben.

Unlerl<unfl Beim SR. Ge!Onde kann gezeltet und m it


W:>hnmobilen geparld werden. Das Oubhaus
ist ab Freilagabend ~lnel. Zmmeranfragen
bei Meldeadresse.

84
=~~::::::il[]@] []E~~==:il
Wir begren
unsere neuen Mitglieder
Gerhard Rthlinger Steffen Oiebold Anten Karrer
22393 Harnburg 68309 Mannheim 85551 Kirchheim
040/6012508 0621/739304 089/9034969
HC 18 Fo 36701 lic 16 36711 New Cat 36921

Johannes Ohlemacher Uwe Kern or. Michael Effenberger


24326 Ascheberg 76448 Durmersheim 46242 Bottrap
04526/265 07245/7863 02041/58328
HC 16 36721 HC 16 36731 HC 16 36941

Berislav v. Tilinsky Dr. Johannes Grtler Wolfgang Kaupert


69118 Heidelberg 18435 Stralsund 31812 Bad Pyrmont
06221 / 802243 03831/395689 05281/3725
HC 16 36741 HC 14 36751 HC 16 36961

Peter Daferner Themas Kliche Ferdinand Petrat


80939 Mnchen 13589 Berlin 26382 Wilhelmshaven
089/3116421 030/3753672 04421 /20 1814
HC 16 36761 HC ? 36771 HC 16 36981

Daniel Povel Jrg Pillmann Oieter SchAfer


10629 Berlin 44805 Bochum 52355 Oren
030/3246114 0234/862046 02421 /56000
HC 14 36781 HC 14 36791 HC 16 37001

Michael Esser-Wellie Stefan Esser Uwe Oipp


50933 Kln 51105 Kln 12051 Berlin
0221 / 4995312 0221/8370424 030/6268502
HC 16 36801 HC ? 36811 HC 18 37021

Klaus Schinoten Nicolas Schlamp Martin Kauftmann


40545 DUsseldorf 22529 Harnburg 24214 Neu - Revensdorf
0211/575065 040/5531639 04346 / 5955
HC ? 36821 HC 16 36831 HC 16 37041

Michael Hennig Sven Kulawinski Hans-Jrgen K1ink


52223 Stolberg 13593 Berlin 80469 Mnchen
02 402 /91 312 030/3634778 089/269325
HC 16 36841 HC 16 3~851 HC 14+16 37061

Frank Behrens Themas Gunk:l Claus-Peter Reisch


21031 Harnburg 76287 Rheinstetten 86899 Landsberg/Lech
0 40 /739 8786 07242/3115 08191/29903
HC 16 36861 HC 16 36871 HC 18 37081

Peter Mller Themas Zink Nicole C. Wenderoth


56743 Mendig 77855 Achern 50858 Kln
02652/4524 07841/1642 0221/483707
HC 16 36881 HC 14 36891 HC 16 37101

Phillip Koss Samuel SOfmler Christoph Zimmermann


82431 Koche! CH-3013 Bern 40593 Osseldorf
08851/5237 0041/31-3315803 0211/719842
HC 16 36901 HC 18 36911 HC H , 37121

Hans-Martin Stengel Andreas Stiller Michael Sattler


76185 Karlsruhe 82211 Herrsching 87629 Fssen
0721 / 590925 08152/3415 08362/7682
HC 14 36931 HC 16 36991 HC 18 F 37071

Dr. Wolfgang Runge Tatjana Cragg Andreas Sielstein


13467 Berlin 42287 Wuppertal 24103 Kiel
030/4043036 0202/554602 0431/91198
HC 14 36951 HC 16 37011 HC 16 37091

Alke Henning Dieter ROfmlel Frank Fuchs


32760 Detmold 89257 Illertissen 18055 Rosteck
05231/89526 07303/2311 0381/453152
HC 16 36971 HC 16 37031 HC ? ) 37111

Chris Casdorff
81539 Mnchen
089/6894444
HC 16 37051

85
Aufnahmeantrge bitte senden an die DHCKV-Geschftsstelle, Adresse siehe Seite 66.
Aufnahmeantrge fr die DSV-Vereine werden weitergeleitet.
X-------------------------------------------
Aufnahme DSV-Verein
Ich beantrage die Mitgliedschaft 1. Name, Vorname--------
0 im Akademischen Yacht-Club, sege~echnische AG
an der RWTH Aachen e.V. (AYC-STAG) =Auf-
nahmegebhr 30,- DM, Jahresbeitrag 50,- DM
0 im Deutschen Seglerbund e.V. (DSB) 2. A n s c h r i f t - - - - - - - - - -
Geretsried = Aufnahmegebhr keine,
Jahresbeitrag 58,- DM
0 in die Ksten- und Hochseeseglergemeinschaft
Oberrhein e.V. (KHSO) Karlsruhe = 3. Geburtsdatum _ _ _ _ _ _ __
Aufnahmegebhr 30,- DM ,
Jahresbeitrag 39,- DM 4. Telefon
0 im Segelclub Kellenbusen e.V. (SCKe) =
0 Einzelmitgl. =Auto. 90,- DM, Jahresbeitr. 60,- DM 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18) - - - -
0 SchVStud./Azubi =Auto. keine, Jahr 30,- DM

NUR PER LASTSCHRIFT 6. Segel-Nummer--------

Bitte Zutreffendes ankreuzen


Kndigung nur bis zum 31 .12. eines Jahres mglich.
Bitte dem Aufnahmeantrag einen~ in Hhe
der jeweiligen Aufnahmegebhr .und. des jeweiligen
Jahresbeitrags beifgen I Datum Unterschrift

}(-----------------------------------------------
Aufnahme DHCKV
Hiermit beantrage ich a b - - - - - - - - - - Nachfolgend die Daten:
die Aufnahme in die Deutsche Hobie Cat
Klassenvereinigung e.V. zu folgenden Bedingungen: 1. Name, Vorname:

1. Aufoahmegebhr: DM 5,-

2. Jahresbeitrag DM 50,- 2. Anschrift: - - - - - - - - - -


(bei Eintritt ab 01 .10. eines Jahres DM 20,-)

Gleichzeitig ermchtige ich die DHCKV widerruflich , 3. Geburtsdatum: - - - - - - - -


von meinem
Konto Nr. - - - - - - - - - - - - - - - - 4. Telefon : - - - - - - - - - - -

bei - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5. Bootstyp (HC 14, 16, 18): - - - -

Bankleitzahl--------------- 6. Segel-Nummer: - - - - - - - -
abzubuchen.
7. Ich bio Mitglied im DSV-Segelverein:

Datum Unterschrift (Bitte Verein ausschreiben + Krzel)

86
Klasse Flotte A oder B
Meldung
Termin
IHIOIBIIIEI
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

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Segelnummer Bootsname

1'---l.--1..J._I--1..1-li----'---'----J..---11 I I I -
Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk

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Vorschoter - Vor- und Zuname Club-Abk.
.__I_._I_.1___.__1......1.1--l-1......1.1--l-1. . .LI----1..-1--LI-L-...J.._l.__.L_;_~L-J._._L_....L-J---1-__L_.L......JI I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ den, _ _ _ _ _ __ _ _ _ __

Ich erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: -----------..=:-:==:c-r:=='=C""::::-T==c:----- - - -
Steuermann I gesetzlicher Vertreter

Klasse Flotte A oder B


Meldung
Termin
IHIOIBIIIEI
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

1'---l.--
1 ..J._I--1..1-li----'---'----J..-ll I I I I I
Segelnummer Bootsname
1.._..._1..J._I--1..1-li----'---'----J..---11 I I I I
Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abk .

.__I. . ._I. . . 1.1----1..-1--'-1--'--1--'-1--'--1--LI-'-1-~. .1___.J.._....L-JI.-J_._L_....L-J---1-__L_..L..-1_.1_....J._.L-.JI I I I I


Vorschoter - Vor- und Zuname Club-Abk.

IL........LI.....LI-L-i-~. .1_.1--~.-1......LI--l-1--'-1--'--1....L-J---1-__L_.J.._...J.__J_.J....__Jl-J._--'-.J.._...J.---'---'1 I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr.

Mitglieds-Nr. in der Klassenvereinigung

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ den, _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

Ich erkenne die Regattabedingungen, insbesondere den Haftungsausschlu des Veranstalters an.

Unterschrift: ---------,.=:-:==:c-r:=='=C""::::-T==c:-------
Steuermann I gesetzlicher Vertreter 87
Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich . Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yacht~n und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge . Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-.
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

88
Klasse Flotte A oder B
Meldung
Termin
IH!!B!I!EI
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

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Segelnummer Bootsname

1'--'-1_._I-'-'_._!__,__......__.___,1 I I
Steuermann - Vor- und Zuname Club-Abi<.

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Vorschoter - Vor- und Zuname Club-Abi<.

I.___,_!_,_I__JI.__._I---11__._1--1.1__._I_,_I_IL__L---L..,_..J..._J_J......__J__l-...J.._---L..,_..J..._J----L___L_L-JI I I I I
Anschrift des Steuermanns mit Telefon-Nr. _

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Klasse Flotte A oder B
Meldung
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1

I
Termin
IH!IB!I!EI
Fr die Regatta
0 bitte eintragen

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~~I I I I I I I I I I I
~ o Segelnummer Bootsname

~~ I I I I I I I IL-.LI-l._.I.__.L_J_...L-l___l.__L_l___.J_-l._L_L-l._L-..L...__l._-L-...L_J.._J
"__ u Steuerman.n - Vor- und Zuname Club-Abk.

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~ 1 Vorschoter- Vor- und Zuname Club-Abk.

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Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unflle oder Schden aller
Art und derer Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge . Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergungsfahrzeuge bereitstellt oder sie fhrt.

Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

Die Wettfahrtleitung ist fr die Eignung der gemeldeten Yachten und Mannschaften nicht
verantwortlich. Die veranstaltenden Clubs und die Wettfahrtleitung bernehmen gegen-
ber den beteiligten Regattateilnehmern keinerlei Haftung fr Unfllf! oder Schden aller
Art und deren Folgen, auch nicht fr solche durch Schlepp-, Sicherungs- oder Bergungs-
fahrzeuge. Ebenso sind Ansprche gegen denjenigen ausgeschlossen, der Schlepp-,
Sicherungs- oder Bergu_ngsfahrzeuge bereitstellt' oder sie fhrt.
-
Ich anerkenne die Wettsegelbestimmungen der IYRU und die Ergnzungen des DSV sowie
die der Ausschreibung und des Programms.

90
Wie bereits verffentlicht, bentige ich vom Sollten sich dennoch Fehler eingeschlichen
zustndigen Commodore sptestens 2 Wo- haben, so ist dies mit dem unten abge-
chen nach der jeweiligen Veranstaltung die druckten "Reklamationsbogen" an den
Regatta-Ergebnisse. Diese sollten selbst- zustndigen Commodore (veranstaltende
verstndlich leserlich und mit KV-Nr. der Region) zu melden . .Dieser berprft dann
Teilnehmer versehen sein. d ie Angaben und reicht sie bis sptestens
Jeder Teilnehmer kann hier zur Vereinfa- 4 Wochen vor Redaktionsschlu der nch-
chung und Vermeidung von Fehlern selbst sten RS an den Sportreferenten weiter.
beitragen , indem er schon bei der Meldung Spter eintreffende Reklamationen knnen
obige Punkte beachtet und nach der Regat- und werden nicht mehr bercksichtigt!
ta das Ergebnis berprft und Abweichun- Mast- und Schotbruch wnscht
gen bei der Regattaleitung meldet. Andreas Szameitat

Korrektur Bitte leserlich ausfllen! Danke.

Regatta-Nr.: _ __ Klasse: Hobie Cat _ _ __ Platz: _ _ _ __

Angaben Falsch Richtig

Nationalitt

KV-Nr.

Steuermann

Vorschot er
----------------------
' ---------------
1. Lauf

2. Lauf

3. Lauf

4. Lauf

5. Lauf

6. Lauf I

~;;~--===============[===============
Bei DNS, DN F oder DSQ bitte unbedingt diese Krzel, kei ne Punktzahl eintragen!
91
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I

Fllig am 31 .06.1995 fr Heft 2


r---
1 ~llig am 30 .09.1995 fr Heft 3
------------------~-----~
Fllig am 31 .12.1995 fr Heft 4
----------------------------------~---------7

Unterschrift Auftraggeber:
Sitz Hamburg. Vereinsregister Nr. 8233 Konto: 407 089 bei der Sparda Sank Kln eG (BLZ 37060590)

95
i'
VON BIS KURZ REGNAME REVIER HC14 HC16 HC17 HC18 HO B AUSRICHT REGION
25.03.1995 26.03.1995 Trainingslager West HC14 Zlpicher See TR -- -- - - DHCKV WE
01.04.1995 02.04.1995 Chaotentraining Erlichsee TR TR -- -- -- DHCKVSW sw

=
08.04.1995 09.04.1995 Dmmer Dobben DmmerSee RR RM RM RM -- sec MI
08.04.1995 09.04.1995ss Super Sail Brenzone Gardasee -- .RR - - - YCA )()(
08.04.1995 09.04.1995 Regatta Brenzone HC17,18 Gardasee -- - RR RR - YCA )()(

!
15.04.1995 17.04.1995 Vele di PaSQua Cesenatico -- RR -- RR - cvc su
15.04.1995 17.04.1995 Open French National ollen RR RR RR RR FR )()(
22.04.1995 23.04.1995 Eifelcup LaseherSee RR RM - -- - B SCLM WE
22.04.1995 23.04.1995 Catamaran Cup Schwerin Schweriner See -- RR -- - FR SYC OS
su

=
29.04.1995 30.04.1995 Frhjahrspokal Stambergersee -- RR -- - -- Am SC
29.04.1995 30.04.1995 Oortkatenschinken Oortkaten FR FR -- -- -- NO
30.04.1995 30.04.1995 Trimmfahrten West HC17 Muiderzand (Nl) -- -- TR -- -- WE I

=
06.05.1995 07.05.1995 Fun Cup Mritz HO Mritzsee -- -- -- -- FR DHCKV OS
13.05.1995 14.05.1995 Hinkelsteinreqatta Ammersee -- RM -- RR - TSVU su

=
13.05.1995 14.05.1995 Goldener Ginster Rursee - Eitel RR RR -- -- FR B YCR WE
13.05.1995 14.05.1995 Bocksbeutel Goldkanal FR RR -- -- - B CCI sw
13.05.1995 14.05.1995 Open Danish Nationals Skovshoved -- RR -- -- - )()(
14.05.1995
20.05.1995
20.05.1995 WM HC 16 Worlds
21.05.1995 Cat-Spektakulum
Huatulco Mexico
Waginger See
--
--
RR
--
--
--
--
RR
--
-- SAW
)()(
su ~
20.05.1995 21.05.1995 Vagesencup Plebsheim -- RR RM -- - CYVS sw

~
~
20.05.1995 21.05.1995 IDB IDB HC 14 Plebsheim RR -- -- -- -- sw
25.05.1995 25.05.1995 Blaues Band vom Rursee Rursee - Eitel FR FR FR FR FR AYC-STAG WE
27.05.1995 28.05.1995 Cat-Regatta Altmhtsee -- -- RM -- -- su
e.
ATSC
27.05.1995 28.05.1995 Bosauer Hobietreff Bosau Plner See RM RR -- RM -- SSCB NO
27.05.1995 28.05.1995 Chaotenregatta Seltz -- RR -- -- FR B sw
28.05.1995 IDB IDB HC 17 Bosau Plner See -- -- -- -
e.
26.05.1995 RR CYVS NO
27.05.1995 31.05.1995 Open British Nationals South Shields RR RR RR RR FR )()(
28.05.1995 28.05.1995 Anfngertraining WE Rursee/Eifel TR TR TR -- -- DHCKV WE
01 .06.1995 04.06.1995 Open ltalian Nationals Venice -- RR -- RR -- )()(
03.06.1995
03.06.1995
03.06.1995
10.06.1995
11 .06.1995
04.06.1995
05.06.1995
05.06.1995
11.06.1995
11.06.1995
MBSC - Pokal
Open Swiss Nationals
Aai-R~atta
Mritz-Cup
Trimmfahrten West
Chiernsee
Crans
Wamemnde/Ostsee
Mritz Rbel
Roermond
--
RR
--
RM
--
RR
RR
RR
RM
TR
--
RR
--
--
--
--
RR
--
--
--
FR
--
--
FR
--
MBSC

RSV-Rbe
su
XX
OS
OS
WE
i
~
12.06.1995 14.06.1995 Dt.Hochschulmeisterschaft Rursee Eitel FR FR FR FR FR RWTH WE
15.06.1995
16.06.1995
17.06.1995
18.06.1995ss Osterr. Staatsmeistersch.
18.06.1995 IDB IDB-HC18
20.06.1995 KW Kieler Woche
Neusiedlersee
Stamberger See
Kiel
--
--
--
RR
--
RR
--
--
--
--
RR
--
--
--
--
YCBb
SEFSTA
KYC
XX
su
NO
'
17.06.1995 18.06.1995 Drppelmina Beversee RM -- -- -- -- 8 svwu WE
17.06.1995 - 186J~9.? Ederseepokal Edersee FR RR RR RR -- WSGE MI
~
VON I BIS I KURZ IREGNAME IREVIER I HC14 I HC16 I HC17 I HC18 I HO I B IAUSRICHT I REGION

-
=
24})6. 1~ _25.06.1995 Pro Raine~s Cup Ostsee Kellenhusen AR -- RR AR FR SCKe NO __
24 .06.1995 25.06.1995 SS Pro-Raine~sCup OslseeKellenhusen AR -- -- - SCKe NO
24 .00.1995 - 25.00.1995
- -
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- - -
Walehensee AR - RM - - -- - --
SFW SU
01 .07.1995 05.07 . 1~95 HC16 Y<!lJJ!l C~mpionship Newpo__r:t_ -Belgien- FR -- -- FR ___ XX
08.07.1995 09.07.1995 SC~ Cal Regatla _ __ Am~rsee_ __ -- RA -- _-- Ff!_ SCIA SU
~
08.07.1995
08.07.1995
15.07.1995
15.07.1995
15.07.1995
09.07.1995
09.07.1995
16.07.1995
16.07.1995
16.07.1995 _
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O~_n_BelgiumNaliona~
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22.07.1995
22.07.1995
22.07.1995
29.07.1995
23.07.1995 _
23.07.1995 _
23.07.1995
30.07.1995
M_(j_99elsee
Somme~a SW
Traini~slager
Open Duleh Nationals
_ 8~~- _ _
~oldkanal _ _
ZwischenahnerMeer __
~en Helder - ~
--
FR
TR
AR
R~ _ - _ _::_ I-FR
AR _:_
TA__ ...!E!_ TA
f!~ _B_R_
::__ __: __
TA
B_ 1-fR
B CCI
SCGB

OHCKV
OS
SW
NO
XX
I

I
....
~

29.07.1995 30.07.1995 Saxophon-Cup _ __ Wilhelmshav~ AM R_l3_ -~~-- ..;;- _ FR WSC MI I


29.07.1995
05.08.1995
30.07.1995
06.08.1995
Um Amrum Rum -
Nordsee/Amrum
- - - ; ; - ; ; - - -- -- --
60 Seemeilen vor ~t___ _ _ __ ~1'------ .__
FR. .. FR
- - -- -
FR
FR _ FR __ _F~ -~~-
FR FR
fF1
ASRV
SCC
NO
NO \C
"'.....
12.08.1995
12.08.1995
15.08.1995
13.08.1995
13.08.1995
Fhrregatta
Open Finnish Nationals --- -
18.08.1995 WM HC 14 Worlds
Fhr
Hiiisini<i___ -
Fhr
AR

RR
RR
__ -~- ___B_f:f_ -:.
-
--

--
--

--
FR

--
NO
XX
NO
I
c.n
19.08.1995 21.08.1995 SS Super Sails/Open Danish - Kopenhagen
--- - - - ----AR..-r---
- - _-:-- -- SSK XX
19.08.1995 20.08.1995 Sommerregatta Sd Stamberger See - FR -- AmSC SU
19.08.1995 21.08.1995 Open Danish Kopenhagen Rlf"" - RR RR -- XX
22.08.1995 27.08.1995 EM Multi-Europeans Kopenhagen .RR. AR AR RR -- XX
02.09.1995 03.09.1995 2 Lnder-Cup Muiderzand (NL) AR AR AM -- HF353 WE
08.09.1995 10.09.1995 Cat-Ora-Cup_ Gardasee -- __ FR FR -- LNRiva SU
08.09.1995 10.09.1995 lOM lni.Deutsehe Meisters. Seharbeutz Ostsee -- AR -- -- -- YCSO NO
16.09.1995 17.09.1995 Flansburger Herbstwoche Flansburger Brde FR FR FR FR FR FSC NO
16.09.19951 17.09.19951 IHobeir!!gatta IAmmersee I I RA I - I RR I -- I IBSV I SU
23.09.19951 24 .09.19951 IHgarsAxt IStambergerSee I I I -- I -- I FR I IYCSH SU
23.09.19951 24.09.19951 IRollo's Regaua IHarkortsee I AR I AR I -- I -- I -- I B IYCH WE
23.09.19951 24.09.19951 IKprn Hahn Deuteron Cup !Syll I FR I FR I FR I FR I FR I ISRG I NO
30.09.19951 01 .10.19951 IOortkatenschinken IOortkaten I RR I - I -- I -- I -- I IHF334 I NO
30.09.19951 01.10.19951 IFiammkuehenregatta IPtobsheim I - I RM I RR I -- I -- I B ICYVS I SW
07.10.19951 08.10.19951 ITmpel Trophy IZtrJK:her See I RR I -- I -- I -- I I B IRSCZ I WE
07.10.19951 08.10.19951 IHobie Ausk~ng ISteinhuder Meer I -- I AR I RR I -- I -- I IYSTM I MI
14.10.19951 15.10.19951 I Herbstwind~tta lliedolsheim I AM I AR I -- I - I -- I 8 ISFL SW
18.11.19951 19.11.19951 IEssenerEispokal IBaldeneysee I RR I RR I -- I -- I FR I 8 IHEISC WE
26.12.19951 30.12.19951 IChristmas Training- !Hyeres I TR I TR I TA I TR I TR
Nachtrag:
22.07.1995 Stel-Regatta/Ostsee FR fr alle Hobie-Klassen
r
VON BIS KURZ REGNAME REVIER HC14 HC16 HC17 HC18 HO B AUSRICHT REGION
25.03.1995 26.03.1995 Trainingslager West HC14 Zlpicher See TA .. .. .. .. DHCKV WE
01.04.1995 02.04.1995 Chaotentraining Erlichsee TA TA .. - .. DHCKVSW sw
08.04.1995 09.04.1995 Dmmer Dobben DmmerSee 1,225 1,300 1,300 1,300 .. sec MI
08.04.1995 09.04.1995 ss Super Sail Brenzone Gardasee .. 1,350 .. .. .. YCA XX
08.04.1995 09.04.1995 Regatta Brenzone HC17,18 Gardasee .. .. 1,200 1,200 .. YCA XX
15.04.1995 17.04.1995 Vele di Pasqua Cesenatico .. 1,275 .. 1,200 .. cvc su
tQ
=
15.04.1995 17.04.1995 Open French National offen 1,200 1,200 1,200 1,200 FR XX
22.04.1995 23.04.1995 Eitelcup LaacherSee 1,250 1,300 .. .. .. B SCLM WE
22.04.1995 23.04.1995 Catamaran Cup Schwerin Schweriner See .. 1,225 .. .. FR SYC OS
29.04.1995
29.04.1995
30.04.1995
06.05.1995
30.04.1995
30.04.1995
30.04.1995
07.05.1995
Frhjahrspokal
Oortkatenschinken
Trimmfahrten West HC17
Fun Cup Mritz HO
Stambergersee
Oortkaten
Muiderzand (NL)
Mrilzsee
..
FR
..
..
1,250
FR
..
..
..
..
TA
..
..
..
..
..
..
..
..
FR
Am SC

DHCKV
su
NO
WE
OS
....
Cl
~
=
13.05.1995 14.05.1995 Hinkelsteinregatta Ammersee .. 1,300 .. 1,200 .. TSVU su
13.05.1995 14.05.1995 Goldener Ginster Rursee Eitel 1,250 1,200 .. .. FR B YCR WE
13.05.1 995 14.05.1995 Bocksbeutel Goldkanal FR 1,200 .. .. .. B CCI sw

~....
13.05.1995 14.05.1995 Open Danish Nationals Skovshoved .. 1,200 .. .. - XX
14.05.1995 20.05.1995 WM HC 16Worlds Huatulco Mexico .. 1,600 .. .. .. XX
20.05.1995 21.05.1995 Ca I-Spektakulum Waginger See .. .. .. 1,200 .. SAW su
20.05.1995 21.05.1995 Vagesencup Plobsheim .. 1,225 1,300 .. .. CYVS sw
CD 20.05.1995 21.05.1995 lOB lOB HC 14 Plobsheim 1,400 .. .. .. .. sw
CX>
25.05.1995 25.05.1995 Blaues Band vom Rursee Rursee Eitel FR FR FR FR FR AYC-STAG WE

;=
27.05.1995 28.05.1995 Ca I-Regatta Altmhtsee .. .. 1,300 .. .. ATSC su
27.05.1 995 28.05.1995 Bosauer Hobietreff Bosau Plner See 1,300 1,275 .. 1,300 .. SSCB NO
27.05.1995 28.05.1995 Chaotenregatta Seltz .. 1,200 .. .. FR B sw
26.05.1995 28.05.1995 lOB lOB HC 17 Bosau Plner See .. .. 1,400 .. .. CYVS NO
27.05.1995
28.05.1995
01.06.1995
03.06.1995
03.06.1995
03.06.1995
31.05.1995
28.05.1995
04.06.1995
04.06.1995
05.06.1995
05.06.1995
Open British Nationals
Anfngertraining WE
Open ltalian Nationals
MBSC Pokal
Open Swiss Nationals
Aal Regatta
South Shields
Rursee/Eifel
Venice
Chiernsee
Crans
Wamemnde/Ostsee
1,200
TA
..
..
1,200
..
1,200
TA
1,200
1,200
1,200
1,200
1,200
TA
..
..
1,200
..
..
1,200
..
1,200
..
1,200
..
..
FR
..
..
FR
..
..
DHCKV

MBSC
XX
WE
XX
su
XX
OS
=
\C
~

10.06.1995
11 .06.1995
12.06.1995
15.06.1995
11 .06.1995
11 .06.1995
14.06.1995
18.06.1995 ss
Mritz-Cup
Trimmfahrten West
Dt.Hochschulmeisterschaft
Osterr. Staatsmeistersch.
Mritz Rbel
Roermond
Rursee Eitel
Neusiedlersee
1,300
..
FR
..
1,300
TA
FR
1,350
..
FR
..
..
FR
..
FR
..
FR
..
RSV-Rbe

RWTH
YCBb
OS
WE
WE
XX
c.n
16.06.1995 18.06.1995 lOB IDB-HC18 Siamherger See .. .. .. 1,400 .. SEFSTA su
17.06.1995 20.06.1995 KW Kieler Woche Kiel .. 1,400 .. .. .. KYC NO
17.06.1995 18.06.1995 Orppelmina Beversee 1,300 .. .. .. .. 8 SVWU WE
17.06.1995 18.06.1995 Ederseepokal Edersee - - - - - - - - - 1,200 1,200 1,200 .. WSGE MI
VON BIS KURZ REGNAME REVIER HC14 HC16 HC17 HC18 HO B AUSRICHT REGION
24.06.1995 25.06.1995 Pro Raine~s Cup Ostsee Kellenhusen 1,275 .. 1,200 1,200 FR SCKe NO
-No ___
24 .06.1995 25.06.1995 ss Pro-Raine(s Cup Ostsee Kellenhusen .. 1,350 .. .. .. SCKe -
-so---
24.06.1995 25.06.1995 Um's Walehenlass Walehensee .. 1,200 .. 1,300 .. SFW---~- :.._
.. - -- ---xx-
01 .07.1995 . 05.l95 HC16_Y_ouih Championship Newp<>'!_-Belgien- .. FR .. _F~
oS:oi.1995 .. 09.07.1995 - .
-------= Cl A~at Rega!fa Ammersee .. 1,200 .. .. FA SCIA su
08.07.1995r-- -09.07.1995 ~~~~~ - .. - RiidOilletl Bodensee .. 1,200 .. .. MWSC sw
08.07.1995 09.07.1995 (_)~~lgilJ!!I ~ationals r<rioi<l\e 1,200 i.2~ ~200 1,20Q_ - TI~ XX
t--- .. t--NO
--
-- 1~~ MQ99f~~ 8enfn- .. .. .. FR
16.07.1995
t- - R_u~- ~~ggelberge -FR ---
__15 .07~m ~--16 07. 1995 ~fl!i~(;_Ufl_ Ostsee vor Grmitz .. 1,20 1,200 1,200 GYC NO
15.07.1995 16.07.1995 Wartaweiler Tpfen -
Affiniersee -
Berlirl ___
1,200 FR TSVH
---~

22.07.1995 23.07.1995 ~g_gel see . - 1) 00 FR SCGB OS


22.07.1995 23.07.1995 Sommerr~U~ SW Goldkanal -- FR 1,200- .. 8 CCI sw
22.07.1995 23.07.1995 Trainingslage!. __ _ __ _ : _ Zwischentirier Meer m " Tif" - TR TR -tR DHCKV NO
29.07.1995 30.07.1995 _ ~ Duteh N_a_tion<.!ls . ___ _ __ Den Helder -- - -- 1,200 1,2(i() - 1,200 1;2()1)_ FR XX
29.07.1995 30.07.1995 Saxophon-Cup Wilhelmshaven
-
(:300" 1,200 i ",20 FR wsc MI
29.07.1995 30.07.1995 Um Am rum Rum - - - -- Nordsee/Am rum FR- -F- FR FR FA ASRV NO
--- FR-- - FR- -FR - - FR
05.08.1995 06.08.1995 60 Seemeilen _VEr-~!_~-=~ ~J!_ ____ . FR sec NO
12.08.1995 13.08.1995 FhrreQatta -- - Fhr -- .. 1;?:_([ 1)75 --- --- .-.
.. FR NO
T2oo
.

12.08.1995 13.08.1995 Open Finnish Nationais-- - - - Helsinki .. .. .. .. XX


Fhr --- - - -- -
15.08.1995 18.08.1995 WM HG 14 Worlds lc~
.. NO
<D
<D
19.08.1995 21 .08.1995 ss Super Sails/Open Danish Kooenhaqen - - 1- .. +-riso .. SSK XX
19.08.1995 20.08.1995 Sommerregatta Sd Stamberger See --:-- FR .. Am SC su
19.08.1995 21 .08.1995 Open Danish Kopenhagen 1,200 .. 1,200 1,200 .. XX
22.08.1995 27.08.1995 EM Multi-Europeans Kopenhagen 1,500 1,500 1,500 1,500 .. XX
02.09.1995 03.09.1995 2 Lnder-Cup Muiderzand !Nll 1,200 1,200 1,300 .. .. HF353 WE
08.09.1995 10.09.1995 Cat-Ora-Cup Gardasee .. FR .. FR .. LNRiva su
08.09.1995 10.09.1995 IDM lnt.Deutsehe Meisters. Seharbeutz Ostsee .. 1,400 .. .. .. YCSO NO
16.09.1995 17.09.1995 Flansburger Herbstwoche Flansburger Brde FR FA FA FR FR FSC NO
16.09.1995 17.09.1995 Hobelregatta Ammersee .. 1,200 .. 1,200 .. BSV su
23.09.1995 24.09.1995 Hgars Axt Stamberger See .. .. .. .. FR YCSH su
23.09.1995 24.09.1 995 Aollo's Regatta Harl<ortsee 1,225 1,200 .. .. .. B YCH WE
23.09.1995 24.09.1995 Kprn Hahn Deuteron Cup Svlt FR FR FR FR FR SAG NO
30.09.1995 01.10.1995 Dortkatenschinken Dortkaten 1,200 .. .. .. .. HF334 NO

~
30.09.1995 01.10.1995 Flammkuchenregatta Plobsheim .. 1,300 1,200 .. .. 8 CYVS SW
07.10.1995 08.10.1995 Tmpel Trophv Zloieher See 1,275 .. .. .. .. B RSCZ WE
07.10.1995 08.10.1995 Hobie Ausklang Steinhuder Meer .. 1,275 1,200 .. .. YSTM MI
14.10.1995 15.10.1995 Herbstwindregatta Liedolsheim 1,300 1,200 .. .. .. 8 SFL SW
18.11 .1995 19.11 .1995 Essener EisPOkal Baldenevsee 1,200 1,200 .. .. FR B HEl SC WE
26.12.1995 30.12.1995 Christmas Training Hyeres TA TA TA TA TA
Region West

14er Trainingslager:
So konnte der
Spa endHeb losgehen
Bei viel Wind fuhren wir zu Wir sollten direkt raus zum Se-
Hause los,(den Hobie haben wir geln, damit wir unsere Fehler
fast im Garten vergessen) und spter gemeinsam analysieren
ich freute mich schon auf das konnten. Es war doch ein komi-
Mal segeln in diesem Jahr. Am sches Gefhl wieder auf dem Ho-
See warteten schon Astrid und bie zu sitzen und dann fuhr der
Bob, Peter Meier, Alfred Kuck, auch noch so schnell! Aber ich
Hartmut und Nana und einige an- habe mich schnell wieder dran
d e re bekannte Gesichter auf den gewhnt und so konnte der Spa
Anfang des diesjhrigen Trai- endlich losgehen , obwohl man
n i ngslagers . Das erste, da bei den Ben sehr aufpassen
zwei Tage dauern sollte. mute.
Gut war auch, da Jrgen schon Spter haben wir dann Startbun-
da war, er kmmerte sich unten gen gemacht und irgendwann als
am See drum, da alle ihre Ho- ich mal wieder hinter di e Start-
bies rechtzeitig und vorallem linie fahren wollte, passierte
richtig zusammenbauen konnten es. Als ich die Halse einle i -
und half uns wo es nur ging . tete, wute ich , da das zu
schnell war , dann kam die Be
Wi r trafe n uns dann alle oben und ganz schnell lag ich neben
i m Clubhaus, wo wir zunchst dem gekenterten Hobie im kalten
ei nmal begrt wurden und an - Wasser . Doch einige Segler aus
schlieend wurden die Trainer den anderen Gruppen wollten es
v or g estellt. Fr die verschie- mir anscheinend nachmachen und
denen Gruppen hatten sich The- so hatte Alex einiges zu tun,
mas Schilling, Peter Meier,Jo- die Hobies wieder aufzustellen.
achim Opp, Bernie Kruft (So. : So habe ich also auch die Ken-
Wolfgang Kiefer) und Thomas terzeit am Wochenende " einge-
Hasberg (So.: auch Erich Krge- kentert".
loh) zur Verfgung gestellt .
Klaus Zuchel wurde im techni- Nach den zwei Stunden auf dem
schen Dienst und zur Hobie- Wasser waren wir alle froh,da
Rettung von Jrgen Zuchel , Ken- wir uns whrend der Theorie im
terknig Alexander Haak, Udo Clubhaus wieder aufwrmen konn-
Klinkhammer und Bob Troescher ten, bevor es an den Strand zur
tatkrftig untersttzt . Vielen Trimmverbesserung an den ein-
Dank natrlich auch an Ruth zelnen Hobies ging. Anschlie-
und Maria fr das leckere Ess- end konnten wir noch eine Stun-
en und die wrmenden Getrnke de segeln, aber aus unserer
am Strand. Gruppe verzichteten fast alle
drauf. Zum Abendessen gab es
Die Gruppe 4(A/2) wurde am Sams- Gulasch mit Reis und Freibier
tag von Thomas Hasberg trainiert von der KV .
und auer mir waren noch Hart-
mut Hlsmanns, Detlef Neidhardt Am Sonntag war Erich Krgeloh
und Kay Geschwendt bei ihm ein- fr uns zustndig . Der Wind war
geteilt. noch etwas strker als am Vor-

100
von links :
Autorin Sylvia Zuchel,
Kay Geschwendt,
Hartmut HlsiTBnns
Fotos: Ruth RssiTBnn

Das ganze Team von Trainer und Trainierten


101
tag. Wir gingen direkt zum Se- lerne hatten, die Tonnen zu um-
geln und versuchten die Kurse runden, (oder bis vier zu zh-
im Regattadreieck optimal zu len) wurden die Preise der vor-
segeln. Nach der Theorie haben seheneu Siegerehrung den Re-
wir alle das richtige Wenden gattateilnehmern ohne Wertung
gebt, und es klappt jetzt berreicht . Leider sind nicht
schon viel besser. alle, die mitgestartet sind,bis
zum Ziel gekommen, da der Wind
Nach dem Mittagessen machten immer strker wurde. Ich hatte
wir mit den anderen Gruppen zu- auch meine liebe Not, mich auf
sammen Startbungen und alle dem Halbwind-Kurs nicht zu ber-
aus unserer Gruppe schafften schlagen. Aber der viele Wind
es immer fter rechtzeitig vor hatte auch eine gute Seite: So
den anderen an der Startlini e kamen wenigstens einige Segler
zu sein, auch wenn es den ein dazu, im Trapez zu fahren!
oder anderen Frhstart gab .
Nicht wahr Hartmut?!? Ich hoffe, da es allen Teil-
nehmern so gut gefallen hat
Zum Abschu sollte es eine klei- wie mir und bedanke mich noch-
ne Regatta geben und nach der mals bei allen Helfern, ohne
ersten von vier Runden setzte die ein solches Trainingsla-
Detlef sich an die Spitze . Lei- ger nicht funktionieren wrde.
der segelte er eine Runde zu-
wenig.Da aber auch andere Prob- Sylvia Zuchel
Region West

Eifelcup:
Nervenstrke unter detn
Gejohle der Zuschauer
Bei recht guter Beteiligung fand in diesem Jahr der vom Segelclub Laacher
See Mayen ausgeschriebene Eifelcup statt. Immerhin 25 HC 14 und 22
HC 16 gingen bei recht launischem Wind an den Start. Bei den jeweils 2 am
Samstag und 2 am Sonntag, vom Wettfahrtleiter Uli Kmmerle gut
organisierten Wettfahrten, gab es gegenber der Wettfahrtleitung keine
Beanstandungen. Diese schien allerdings Klaus Zuchel gegen einige seiner
Segelkollegen zu haben, denn der als ehrgeizig bekannte Zlpicher beendete
die 1. Wettfahrt nicht und trat auch in den folgenden nicht mehr an. Groe
Nervenstrke bewiesen allerdings die meisten Segler, als das Hauptfeld beider
Klassen bei aussetzendem Wind total ineinander verkeilt sich anschickte, unter
dem anfeuerndem Gejohle der Zuschauer und der bereits an Land weilenden
Seglern, die letzte Boje des 1. Durchgangs zu runden. Da der Wind kurz
darauf wieder einsetzte, konnte der Lauf einigermaen normal beendet werden.
Beim direkt anschlieenden 2. Lauf gab es keine Probleme.
Beim abendlichen Grillen kmmerte sich Peter Mller, seines Zeichens
Flottenkapitn vom Laacher See und seine Crew, um das leibliche Wohl der
Segler. Es gab Gegrilltes, Ses und Getrnke bis zum Abwinken. Und das
Beste: Alles im Meldegeld enthalten. Da am Sonntag alle wieder (bis auf
einen) am Start waren, schien sich jedoch alles im Bereich des normalen
abgespielt zu haben.
Sonntags war pnklich zum anberaumten Starttermin auch der Wind wieder
da, so da ohne groe Pause die beiden restlichen Lufe bis ca. 14.30 Uhr
beendet waren. Die Zeit bis zur Siegerehrung reichte zum Zusammenpacken,
so da auch die Teilnehmer, welche eine weitere Rckreise vor sich hatten,
rechtzeitig auf die Strecke kamen.
Bei den HC 16 zeigte Kieler Woche Gewinner Nils Frhrner, da er nicht nur
mit der Fockschot vertraut ist. Nach einem 1. und 3. Platz am Samstag,
folgten zwei 2. Pltze am Sonntag. Dies reichte zu einem 2. Platz in der
Gesamtwertung vor Commodore Sdwescht Jrgen Klein, der den 3. Platz
belegte. Nach zwei 2. Pltzen am Samstag, einer "Aussprache" der Crew unter
sich, lie Routine Andreas Szameitat am Sonntag nichts anbrennen und wurde
mit zwei 1. Pltzen und einem hauchdnnen Vorsprung von 1,25 Punkten
Gesamtsieger bei den HC 16.
B - Flottensieger wurde Mike O'Neill vor Thomas Hrmann und Peter
Welteroth. Beste, und leider einzige "Steuerfrau" bei den HC 16 Ute
Espelmann, kam auf den 11. Platz.

Bei der HC 14 Flotte war das Ergebnis noch knapper als bei den HC 16.
Altmeister Erich Krgeloh konnte den toll kmpfenden Peter Meier mit 0,25

103
Die ersten 4 der HC 14-A-
Flotte: Peter ~ier , Jrgen
Zuchel, Erich Krgeloh,
Helmut Mller (von links)
Fotos: Ernst Bartling

16er-A-Sieger Jrgen + Marianne


Klein, Andreas + Beate Szameitat ,
Nils Frhmer + Jens Carsten (v.L.)

Stolze 16er B Segler: Gold fr Mike


O'Neill u. Gisela Frings (1), Bronze
die beiden Welteroths

104
Punkten Vorsprung auf Platz 2 verweisen. Auf den 3. Platz kam Jrgen
Zuchel. Die einzige, sich am Start befmdliche HC 14 Amazone Sylvia Zuchel,
konnte trotz eines guten 9. Platzes im 3. Durchgang nur einen fr sie
sicherlich enttuschenden 21. Gesamtplatz belegen. Seine 1. Regatta berhaupt,
segelte Bemd Fischer und landete dabei auf Platz 23.
Auf dem 15. Gesamtplatz kam der 75 Jahre junge Michael Stilkerich, der mit
dieser Leistung B - Flottensieger wurde. Platz 2 in der B - Flotte ging an
Heinz-Bert Straat und Platz 3 an Wolfgang Merkisch.
Herzlichen Dank nochmals an den SCLM und allen, die zu dieser gelungenen
Veranstaltung beigetragen haben.
Clau s Sc h kel

Sieger HC 14 A - Flotte: Sieger HC 16 A - Flotte:

1. Krgeloh, Erich 4,50 Pkte. 1. Szameitat/Blum-Szameitat 3,50 Pkte.


2. Meier, Peter 4,75" 2. Frhrner/Carstens 4,75 "
3. Zuchel, Jrgen 10,00 " 3. Klein/Klein 7,75"
4. Mller, Helmut 11,75 " 4. Kurz/Kaszmierski 15,00"
5. Bartling, Ernst 17,00" 5. Stender/Stender 15,00"
6. Karpenstein, G. 18,00" 6. Keller/Ripplinger 15,00"
7. Wittek, Eckhard 23,00 " 7. Tittjung!Weigele 18,00"

Sieger HC 14 B Flotte: Sieger HC 16 B - Flotte:

1. Stilkerich, M. 37.00 Pkte. 1. O ' Neill/Frings 33,00 Pkte.


2. Straat, Heinz-Bert 37,00 " 2. Hrmann/Hrmann 37,00 "
3. Merkisch, W. 42,00 " 3. Welteroth/Welteroth 37,00"

105
Reg i on Ost

Regattatraining an der Mritz


(6. und 7. Mai 1995)
Am 6.u.7. Mai luden die KV und Bei Kaffe und Kuchen berlegten
Peter Gentsch zu einem Wochen- wir, wie es weitergehen sollte. Die
ende ein, an dem er und andere Sicht an diesem Tag war so klar,
versierte Regattasegler, wie z.B. da man gut die ausgelegten
Georg Backes, Tips zum Trimm Fahrwassertonnen erkennen
der Boote und zur Regattataktik konnte. So konnten wir von Land
gaben. Peter ist inzwischen aus ein Dreieck vereinbaren , das
wieder zum Liegeplatz bei wir zweimal runden sollten .Die
Gotthun zurckgekehrt, was dem Starts der unterschiedlichen
bunten Treiben der Hobies an der Klassen erfolgte im 5-Minutenab-
Mritz sehr zugute kommt. Hier stand vom Strand aus . Das
am Campingplatz "Nitscho" sind Dreieck war schlielich so gro,
mittlerweile Liegepltze (direkt) da wir nach ca. 1,5 Stunden erst
am Wasser geschaffen worden , wieder zu Hause waren.
und die sanitren Einrichtungen Abends hockten wir dann alle
sind vollkommen neu. Als Aus- beim Essen zusammen . Nicht nur
gangspunkt fr Fahrten ber die die Teilnehmer, sondern noch
groe Mritz ist dieser Platz mit weitere Catsegler vom Camping-
seiner breiten Wasserfront ideal. platz und Segler aus Peter' s
Der erste Tag stand unter dem Vermietung kamen vorbei. Die
Motto: "Der Start". Resonanz zeigte, da die Mritz
Die Mannschaften von 4 Hobie ein ganz groes Zentrum fr
18, 1 Hobie 17, 2 Hobie 16, sowie Katamarane werden kann .
3 14em verfolgten Peters Ausfh- Am nchtsten Tag legte Peter
rungen . Das Wetter wurde immer wieder eine kurze Startlinie aus.
schner, die ersten Schaumkro- Vor dem Anpfiff aber etwas
nen zeigten sich. Alle wollten Theorie: Der Start, die Kreuz,
natrlich aufs Wasser. Peter und wann legt man um? - Bei viel
Georg lieen es sich aber nicht Wind ging es auf einen langen
nehmen , fr alle vorhandenen Schlag halbwind von Gotthun bis
Bootstypen einige Trimmtips zu fast nach Waren und zurck
geben. (schaut euch mal auf der Land-
Danach konnten wir alle paarwei- karte an , wie weit das ist).
. se bei einer in der Strandnhe Auf diesem langen Schlag mte
ausgelegten Startlinie unsere mein Formula theoretisch der
Starts ben. Schnellste sein. Praktisch fuhr mir
Nach dem Start ging es auf eine ein anderer Formula und ein
lange Kreuz und vor dem Wind sauschneller Hobie 16 auf und
wieder zurck. Ganze zweimal davon . Auf meine bohrende
sollten wir das ben. Das schne Frage, warum , wieso und weshalb
Wetter und der Wind lie unsere fand Peter keine Antwort; er war
Disziplin vergessen , und wir ja schlielich nicht dabei. Eine
fuhren alle immer wieder erneut abschlieende Tombola rundete
um die Wette. Peter war vom
Strand aus beschftigt, unsere
das ganze ab. Hoffentlich
war es nicht das letzte Treffen
.Versuche mit der Videokamera dieses Jahr und unser Commodo-
aufzunehmen.

106
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20457 Hambura Fax: 040/ 78 18 24 N' 7'1\l'
Region West

Goldener Ginster
votn Rursee:
Schneller Weller
tnischt wieder tnit
Randvoll erwartete uns diesmal der Rursee . ber die steilen Uferwiesen
schoben wir die Cats ins Wasser . Auerhalb der Woffelsbacher Bucht
erwarteten uns leider wie frher , die bekannten Winddreher ,Flautenzonen .
Fallben etc ..
Rurseeneulingen wurde schnell klar ,da z.B. "Dse" die ironisch Umschreibung
eines Segelabschnitts mit chaotischen Windverhltnissen meint , wo die Felder
schon mal neu gemischt werden .

Die hervorragend organisierte Regatta startete Samstags , wie angekndigt ,


pnktlich um 14 .30 h .
Doch nur 4 von 12 HC16 waren zur Stelle ! Bei den folgenden HC14
schaffien immerhin 12 von 16 den rechtzeitigen Aufbruch .
Die vollen Felder bei den Folgestarts bewiesen den erzieherischen Erfolg dieses
pnktlich gegebenen ersten Startschusses .

Auch ,,Alte Hasen" sind auf diesem Revier nicht vor berraschungen gefeit .So
muten z.B. die auf ihren HC 16 fuhrenden Stenders im ersten Lauf1Om vor
dem Ziel "parken" und die Bosch' s und Kurz' s vorbeilassen .
Ebenfalls im ersten Lauf erwischte es bei den HC 14 an der Staumauer den
bislang fhrenden Thomas Schilling mit einer Luvkenterung .

Samstagabend Regattaball im YCR-Clubhaus bei zivilen Preisen und guter


Livemusik .
Die Teilnahme der Hobiesegler hat ,so ein Clubmitglied ,die Etikette etwas
gelockert und den Anteil der "Blaujacken" zurckgehen lassen .
berhaupt ,so merkte ich ,geht uns der Rufvon etwas unkonventionellen
Seglern voraus. Mehrmals wurde z.B. von Gastgebern nach dem etwas lteren
Hobiesegler mit Zpfchen und Stirnband gefragt . Also gesuchter Hobiesegler ,
komme bitte nchstes Jahr wieder zum Ball .
Wir kommen auch mit Leichtbergschuhen !

Sonntags , bei Sonnenschein ,nochmal zwei Lufe . In manchen Trockenanzgen


wurde die Behaglichkeitsgrenze wohl bersprungen . Sylvia ,brachte die
herausgestreckte Zunge vor Peter die erhoffi:e Khlung ?

108
Schneller Weller, Wettfahrt-
leiter Frank Bittner, Jrgen
Zuchel (von links)

Ernst Bartling
Peter Meier

Robert Wlodawer
schrieb den Bericht

14er B: Silber fr Alfred Kuck,


Gold fr Bert Stradt (rechts) 109
So frustrierend fr einen B-Flottensegler eine Regatta manchmal auch sein kann,
die Aufnahme bei den A-Seglern lt die Stimmung nicht allzutief sinken .
Die vorhandene positive Grundstimmung zeigt sich dann auch im Wettkampf.
So half im 2. Lauf Alfred Kuck vllig selbstverstndlich einen nicht hoch -
kommenwollenden Hobie aufZurichten .

Sonntagnachmittag dann Siegerehrung durch den neuen Sportwart des YCR


Frank Bittner und Ernesto .

Die Rangfolge (s. Liste) zeigte nach den drei Lufen nicht nur die bekannten
Gesichter. Sensationell bei den 16-nern der 2. Gesamtplatz der beiden B-
Flotten-Segler O'Neill Mike und Frinks Gisela.

Nochmal vielen Dank an den gastgebenden YCR fr diese hervorragend


organisierte Regatta .

Robert Wlodawer

Ergebnis Hobie 14-A


1. Weller 3,6
2. J. Zuchel 8,8
3. Schilling 13,0
4. Karpenstein 13,0
5. Bartling 14,0
Ergebnis Hobie 14-B
1. Stradt 30,0
2. Kuck 37,0
3. Scheuch 39,0
4. Wlodawer 42,o
5. W. Petrovicki 52,0

Ergebnis Hobie 16-A


1. Stender/Stender 4,6
2. O'Neill/Frings 11,0
3. Kurz/Kurz 12,0
4. Espelmann/Diebels 14,0
5. Bosch/Bosch 14,8
Ergebnis Hobie 16-B
1. O'Neill/Frings 11,0
2. ReichertfSchfer 20,0
3. Olbrich/Blucha 26,0
4. Jung/Oey 30,0
5. Eben/Mietzner 32,0
Region Sdwest

Goldkanal: Leider nur 13!


Regatta- oder wie man so etwas sonst noch nennt...

Eine Regatta am Goldkanal ist immer fr einige berraschungen gut.

Kurz vor den Termin hat es sich der RCR (ursprnglicher Veranstalter) berlegt, da
er doch keine Regatta veranstalten mchte - neue Vorstnde - neue Sitten.

Mit viel Geschick war es unserem Commodore Jrgen Klein doch noch mglich, einen
neuen Veranstallter u.Ort zu finden .

Einige ganz wilde Segler sind bereits am Freitag ins Kieswerk (Veranstaltungsort)
gekommen . Florian Jambor und Joachim Sedic haben es nicht lassen knnen -
ankommen und gleich aufs Wasser.

Am Samstag war der Tag von Regen, Klte und wenig Wind sowie viel Glck (oder
nicht). Es wurde nur ein Lauf gesegelt, oder besser gesagt es wurde ein Schleichen
um Inseln u. Bagger veranstaltet. Es war vom Wetter her eine absolute Konkurrenz
zum EispokaL Leider kamen nur 13 Mannschaften - es lag natrlich nur am Wetter
woran denn sonst.

Am Sonntag hat wenigstens die Sonne einen kurzen Besuch gemacht. Dadurch wurde
der 2.Lauf von der Temparatur her etwas ertrglicher, aber der Wind hatte einfach
keine Lust.

Fr die insgesamt sehr gelungene Veranstaltung (fr den Regen kann niemand nix !)
gehrt dem veranstaltenden Verein ein sehr groes Dankeschn.

Albrecht Schbitz
_,.,d ~es\Cj~"~es!:~)
1.6e~ ""~~o~a\l sttal'
~~ istet
'-"' e\tte
eue Warall und David Sylvester noch auf
Huatalco, Mexico, den 20. Mai 1995. Platz 2 hinter Claudio Cardoso/
Die O'Neill HC 16 WM endete heute Frederico Monteiro aus Brasilien.
mit dem Sieg eines jungen Aufgrund der schlechten
australischen Teams. Nach den Wetterbedingungen wurde heute nur
Wettlufen der vergangenen Woche eine Wettfahrt gesegelt, gestern war
lagen die spteren Sieger Aaron berhaupt kein Rennen mglich.

112
Gestern, am ersten Tag der einem anderen Teilnehmer verwickelt.
FinalragaUen frischte der Wind Mit einem gebrochenen Ruder
whrend der Startphase auf 25 Knoten mussten sie das Rennen um den Titel
auf, morgens waren noch 18 Knoten aufgeben. Whrend dessen segelte
gemessen worden, zum Zeitpunkt des Worall, der den Strom von vier Knoten
Starts herrschten dann schon 35 wesentlich besser zu nutzen wusste
Knoten . Dieser strmische Wind in als seine brasilianische~
Verbindung mit starkem Seegang Konkurrenten, mit viel Erfolg vorweg.
machte die Wettfahrt mit 56 Nach der 2. Runde an der Luvtonne
Teilnehmern zu gefhrlich. Die hatten die Australier einen
Wettfahrt wurde daraufhin komfortablen Vorsprung. Aber auf der
abgebrochen. Viele Teams hatten auf letzten Bahn zum Ziel holte Cardoso
ihrem Weg zurck in die Bucht von krftig auf. Die Brasilianer waren nur
Huatalco zum Strand des Club Med noch zwei Bootslngen hinter Worall,
Resorts grosse Probleme. Mehrere als der Strom sie leewrts der Ziellinie
Rettungsboote waren damit versetzte. Sie mussten wenden, um
beschftigt, den zahlreichen die verlorene Hhe zum Ziel wieder
gekenterten Crews zu helfen. Einige gutzumachen. Damit war der erste
Platz den Australiern sicher. Auch das
der gekenterten Boote kamen dann
hollndische Team Manvin/van der
auch noch in gefhrliche Nhe der
Bent kamen noch vor den Brasilianern
Klippen, an denen sich hohe Wellen
ins Ziel. Nach Ende dieser Wettfahrt
brachen. Die Crew von Jeff Alter, dem lagen die Australier 1,25 Punkte vor
Solm des Hobie Erfinders Hobie Al - Cardoso/Monteiro.
ter, musste ihr Boot sogar aufgeben Dann fing das Wetter wieder an
und wurde von einem Rettungsboot verrckt zu spielen. Kurz vor dem
aufgenommen. Start zur 2. Wettfahrt des Tages schlief
der Wind ein, das Feld kam nicht ber
Heute morgen herrschten dann die Startlinie, der Strom setzte zu stark
hervorragende Wetterbedingungen dagegen . Nachdem war klar, das
und die Veranstalter setzten einen keine we itere Wettfahrt mehr
Start fr den frhen Vormittag an. Die stattfinden wird. Worall und Sylvester
56 besten Teams aus den konnten sich endlich von der
vorhergehenden 4 Wettfahrten Spannung befreien und die
machten sich nun auf den Weltmeister australische Siegerfeier im
zu kren. Mit im Rennen waren noch wunderschnen Pool des Club Med in
Cardoso/Monteiro aus Brasilien, Huatalco konnte beginnen. Die zwei
Warall/Sylvester aus Australien und jungen australischen Segler aus Mel-
die Sdafrikaner bourne konnten sich in ihrer erst
Ferry/Lewis . Die Sdafrikaner kurzen Karriere (sie segeln den Hobie
erwischten einen schlechten Start und Cat erst die zweite Saison) gleich als
waren dann nocl1 in eine Kollis ion rnit Weltmeister kren lassen. Man wird
sicher noch einiges ber die zwei
113
jungen Segler hren. Nchstes Jahr
werden sie ihren Titel bei den HC 16
WM in Dubai verteidigen mssen.
Bernadette Loffreda
Ergebnis Hobie 16 WM
1. Worrall/Sylvester (AUS) 4,25
2. Ca.rdoso/!obnteiro (BRA) 5,50
3. Ferry/Lewis (RSA) 6,60
4. Oe Lima Mayer/Olvillier (NC) 15,00
5. Thelier/Thelier (GUA) 18,00
6. TUcker/Maegli (USA) 27,75
7. ~ Gillivray/&lwards (RSA) 28,00
8. Griesrreyer/canepa (ITA) 31 ,00
9. Latter/Cockburn (RSA) 32,00
10. Wetters/!obnteiro (BRA) 32,00

Vollstndige Ergebnisliste
in den "Gelben Seiten"
Warten auf Wind

Fotos: Andreas Bredendiek

gleich

"Lumpi" Kpcke und


Kirsten Kohler,
reicht der Sonnen-
schutz?

114
Merkblatt
fr
Preuische Hobies in Bayern

1 Preuischer Hobie ist jeder, der aus den bayerischen Kolonien


Berlin, Bremen, Hamburg, Hessen, Niedersachsen, Nordrhein-
Westfalen, Rheinland-Pfalz und Schleswig-Holstein stammt. Ih-
nen gleichgestellt sind auch Personen aus den 5 neuen Kolonien
Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Sachsen, Sachsen-Anhalt,
und Thringen .
2 Preuische Hobies sind in Bayern nur geduldet und daher ohne
jeden Rechtsanspruch . Ihre Aufenthaltsgenehmigung als "Zuag-
roaste" ist befristet.
3 Jeder preuische Hobie ist nach der Einreise mit dem Gebrauch
von Messer und Gabel vertraut zu machen . Lautes Rlpsen und
Schmatzen in der ffentlichkeit ist zu unterlassen. Beim Es-
sen ist darber hinaus die Schnauze geschlossen zu halten.
4 Das Anlegen von Hobie-Tarnkleidung (z.B. Long John, Trocken-
anzug, Lederhose o. . ) ist zwecklos. Zum Schutze bayerischer
Ohren sind das Jodeln sowie die Imitation der bayerischen
Mundart zu unterlassen.
$ 5 Begegnet ein preuischer Hob ie auf dem Wasser einem Bayern,
so hat er ihm mit einem weien Tuch anzuzeigen, da er dem
Bayern in jedem Fall die Vorfahrt gewhrt.
6 Im uerst unwahrscheinlichen Fall e einer Eheschlieung mit
einem Ureinwohner (frher Blutschande, heute Mischehe) kann
der Preue die bayerische Staatsa ngehrigkeit erwerben. ber
die gena uen Bedingungen erteilt der Hobie Commodore Sd
Reiner Fuchs Auskunft.
7 Bei Zuwiderhandlungen hat der preuische Hobie mit dem Ent-
zug der Aufenthaltsgenehmigung und mit Abs chiebu ng zu rech-
nen .
FREISTAAT BAYERN
Die Hobie -Fremdenpolizei

115
Region Sdwest

IDB der Hobie 14:


Kai Krger vor
Erich Krgeloh
"Leute, unterschtZt mir den Plobsheim- See nicht!"

Die diesjhrige IDB fr HC14 Naturell hinter mden 1 - 2 Bft.


fand am 20.- 21.5. in Plebsheim Der von 12 auf ca. 15 Uhr ver-
statt. Unter den Teilnehmern schobene Start war so wegen
stellte die Region West die dem schwachen Wind und einer
zahlenmig strkste Fraktion. recht kurzen Startlinie, an der
Natrlich waren die Sdwestler sich immerhin 15 14er drn-
bei ihrem Heimspiel vertreten, gelten, von einiger Bedeutung fr
aber auch einige Nordlichter mit eine freie Position im Vorderfeld.
Titelverteidiger Jochen Sierck Eckhard Wittek kam am besten
haben den Weg nach Plebsheim weg und segelte den Verfolgern
in der Nhe von StaBburg gleich um etliche Meter davon.
gefunden. Ausrichtender Verein Pech fr ihn, da der Lauf spter
war der franzsische 'Cercle a bei einschlafendem Wind abge-
Voile de Strasbourg', die brochen werden mute.
Wettfahrtleitung oblag Wolf Es folgte (in Stichworten): Start-
Barbo, dessen unnachahmliche bereitschaft an Land bis 18 Uhr;
Art, schwergewichtige Entschei- Warten, Warten, Warten, ... ;
dungen und Anordnungen in Vorbeiziehende Regenfront mit
gleichermaen autoritrer sowie Wind im Schlepptau (2 - 3 Bft
gemtlich- jovialer Weise zu ver- aus Ost); um 17.20 Uhr raus aufs
knden, schon aus frheren Wasser; 17er Start: problemlos;
Jahren bekannt ist. Kostprobe: Wind dreht auf Sd- Ost, infol-
"Leute, unterschtzt mir den gedessen Startlinie im rechten
PlobsheiJ;Tl- See nicht!" Winkel zu kreuzen bei an-
Zur Vorsicht bestand auch aller liegender Luv- Tonne, Ergebnis:
Grund. Denn schon beim Slipen 16er Fehlstart; Gelchter seitens
der Kats wartete der See mit der 14er; 14er Fehlstart; Ge-
hinterhltig glitschig grner Al- lchter seitens der 16er; Versuch
gengrtze unterhalb der Wasser- der einsichtigen Wettfahrtleitung,
linie der betonierten Slipanlage die Startlinie zu verlegen; stark
auf, was einige Segler an nachlassender Wind; erneuter
exponierter Stelle leidvoll erfah- Abbruch; aufkommender Frust
ren muten. angesichts dieses gemeinge-
Dann, die Boote glcklich im fhrlichen Plobsheim- Sees.
Wasser, verbarg der Plobsheim- Aber am Sonntag sollte es besser
See jedoch sein gefhrliches werden.
116
von der Insel Fhr berreicht
durch Wettfahrtleiter Wolf Barbe

Was ist Karpi (Platz 7) in


die Hose gerutscht?

Fotos:
Ruth RSSffi3.nn

Unser "Schreiberling"
Jrgen Opp kam auch
unter die 'Ibp Ten

Strahlernrmer von links:


Wolfgang Bhrich, Wolf Barbe
und 'fuanas Scheuch
117
Sonnenschein, angenehme Tem- geneigte Leser fragen. Platz 11,
peraturen und schwacher aber mehr war nicht drinl Lags
einigermaen gleichmiger mglicherweise an zuviel Respekt
Wind um 2 8ft aus Nord waren vor dem nicht zu unterscht-
die Bedingungen, unter denen zenden Plobsheim- See?
schlielich 3 Wettfahrten zu- Anmerken mchte ich noch, da
stande kamen. Das 14er Feld war trotz schwieriger Windverhlt-
immer relativ dicht zusammen. nisse und einiger Engpsse an
Nur die absolute Spitze, in der den Bahnmarken fair und
zumeist Ex- Europameister und regelgerecht gesegelt wurde.
Starkwindspezialist Kai Krger Ersatzstrafen wurden (fast) immer
(die Einstufung 'Starkwind- ohne Weiteres akzeptiert. So hat
spezialisf mu wohl ergnzt man zwar keine Ausreden fr
werden) sowie Erich Krgeloh eventuelle schlechte Plazierun-
und Ernst Bartfing segelten, gen, das Segeln jedoch macht
konnte sich leicht absetzen. Erich mehr Spa.
(2/1 /5) lag nach dem 2. Lauf
noch leicht vor Kai (1/3/1), ln diesem Sinn, bis bald an der
verlor aber im entscheidenden 3. Startlinie.
Lauf vor der letzten Lee- Bahn-
marke ein wenig an Boden (und Jrgen Opp
an Nerven). Kai gewann so
ungefhrdet den 3. Lauf und
den Titel. Ernst, als letzter
gestartet weil keiner deri Ergebnis IDB Hobie 14
Commodore West am Startschiff 1. Kai Krger 4,5
reinlassen wollte (alles Ignoran- 2. Erich Krgeloh 7,75
ten, was Emesto?), brachte das 3. Ernst Bartling 11,0
4. Eckhard Wittek 19,0
Kunststck fertig, sich auf den 2. 5. Peter Meier 19' 0
Platz vorzukmpfen, insgesamt 6. Daniel Povel 20,0
Platz 3. 7. Gnter Karpenstein 22,0
8. Joachim Opp 22,0
Aber wo bleibt Jochen Sierck, der 9. Erwin Eberl 25,0
10. Jrgen Opp 26,0
Titelverteidiger, wird sich der
Flotte 385 Kiel
Nu geit dat los mit de Start op de diek !!
(Nun geht es los mit dem Start direkt vom Deich; Anm. des bersetzers)

Die Rede ist von der alljhrlichen Ansegelregatta der Kieler Baltic Banana
Benders, der Hobie Flotte 385, an der dieses Jahr zum e rsten und hoffent-
lich nicht letzten Mal neben den Hobies auch Dart-Segler teilnahmen. Termin
war wie immer der 1. Mai, zu dem unser Flottenkapitn Bernd Winterfeldt
recht farbig eingeladen hatte (die Einladung war auf augenschwchendem
Papier gedruckt. Bernd wollte wohl ganz sicher gehen ... )

Nach der obligatorischen Steuermannsbesprechung, schwungvoll und launig


gehalten vom Flottendoc Klaus Drhage (intern bekannt als Dr. D!), ging es
los zum Beachstart. Ja, richtig gelesen: Nix mit Startschiff und so, bei den
Kielern geht es eher znftig zu, zum Start stehen alle Mann oben auf dem
Deich. Matthias Neumann (junger Vater und deshalb Babysitter an Land)
erffnete mit dem Start die Saison '95. 10-Minuten-Signal, 5-Minuten-Signal,
- ... und los geht es mit einem Laufspurt den Deich hinunter ber den
Strand (und der Schotte ist schon wieder zu langsam ... ) um die Hobies und
Darts ins Wasser zu schieben. Das geht natrlich nur mit furchtbar viel
Geschrei und Gelchter vor sich - an erster Stelle steht hier der Spa.

Insgesamt waren 22 Boote auf der Kieler Frde, die bei allerfeinstem Wetter
mit ca. 3 Bft. um die Plazierungen segelten. Anfnglich konnnten \"ir sogar
im Doppeltrapez stehen - dann lie der Wind leider ein bichen nach, naja
kalt ist das Wasser ja auch noch in der Ostsee, das beit so richtig.

Nach dem blichen Dreieck, Banane, Dreieck, alles ohne Kollisionen und
unfallfrei ging es auch zgig zur Siegerehrung. In Windeseile hatte
Matthias ganz fleiig nach dem modifizierten Yardstickverfahren die
Plazierungen ausgerec hnet, nicht ohne nebenbei noch all die zu mahnen, die
das Startgeld nicht entrichtet hatten. Bernd nahm dann auf einer Riesen-
kiste stehend und alle Frauen kssend (was Freundin Gaby mit Grinsen
kommentierte) die Siegerehrung vor ...
Dagmar Albers, Martin Erdmann

11 9
Region Sdwest

16er Vogesencup:
Gute Einstiegsbedingungen
"Immer noch schlechtes Wetter, einen auf uns als Anfnger nicht nur
sollen wir uns das wirklich antun", beruhigend wirkte, sondern auch
das waren unsere Worte in der eine weitere Steigerung der
Woche vor unserer ersten Hobie Spakomponente versprach. Zuge-
Regatta. Tatschlich zeigte uns geben - den ersten Spa hatten
Petrus, da es Ende Mai noch Jrgen Klein und Ernst Bartling, die
verdammt kalt sein kann, und so lie es gleich schafften, uns fiir diesen
er wirklich keinen Tag die Sonne Artikel zu gewinnen. Schwupp - so
durchblicken. Die Lust, dabei zu schnell geht das. Allerdings - dies sei
sein, nahm bei uns merklich ab, und hier auch angemerkt - erhielten wir
eine zentrale Frage beschftigte uns genauso schnell (sozusagen im
immer wieder: Sollen wir berhaupt Gegenzug) eine Adresse einer sehr
nach Plobsheim fahren . Aus schnen und ruhigen Unterkunft in
sportlichen Gesichtspunkten einigten der Nhe.
wir uns letztendlich darauf, zunchst
Wie schon erwhnt. stellte diese
einmal auf jeden Fall hinzufahren,
Regatta unsere erste HC-Wettfahrt
egal ob es am Samstag evtl. sogar
dar, und dazu hatten wir das
schneit oder hagelt.
Katsegeln auch erst im April dieses
So packten wir am Samstag morgen Jahres begonnen. Als ganz neue
im Zeitlupentempo unsere Sachen, Mitglieder in der Klassen-
spannten das Auto vor unseren Hobie vereinigung kamen wir auch gleich
16 "Pingu" und zuckelten los. Auf in den Genu einiger Vorzge. So
das ursprnglich geplante Zelten bekamen wir schnell und vergnstigt
wollten wir grozgig verzichten eine Versicherung fr unseren
und uns vor Ort eine bequeme, Hobie, den internationalen
trockene und vor allem warme Bootsschein und last but not least
Schlafsttte besorgen. Schon auf der konnten wir auch schon an zwei
Hinfahrt lie sich die Sonne nach so Trainingslagern teilnehmen. Da wir
langer Zeit mal wieder blicken und nun Trainingsveranstaltungen schon
wir muten feststellen, das Wolf gewohnt waren, kam uns der erste
Barbo als Regattaleiter sein Anliegen Regattatag auch nahezu wie eine
wohl rechtzeitig bei Petrus Fortfhrung vor. So hatte die
vorgebracht hatte. Unser Stim- Regattaleitung noch in der
mungsbarometer stieg damit schnell Steuermannsbesprechung mit einem
an, und wir freuten uns schon auf frischen Wind und der
unseren Einstieg in die Regattaszene. Durchfhrung mehrerer Lufe
gerechnet. Bis zu Ende gesegelt
In Plobsheim angekommen, stieen
wurde jedoch kein einziger an
wir nach geraumer Zeit auf einige
diesem Tag. Besonders rgerlich
uns vertraute Gesichter, was zum
120
;!rschien einigen der Abschu des verkrzt stattfinden sollten. Die
ersten Laufes. da sich zu diesem ersten beiden Lufe fanden direkt
Zeitpunkt schon einige Boote nahe hintereinander, bei einem Wind von
der Ziellinie befanden. Dazu kam. 1 bis 3 Bft, statt. Was fur den
wie knnte es anders sein. da mit "Knner" wahrscheinlich viel zu
dem Abschu. der zuvor schon schwachwindig war, stellte fur uns
gnzlich eingeschlafene Wind. ideale Einstiegsbedingungen dar.
pltzlich wiederkam. So konnte man Nach einer kurzen Pause an Land,
am Abend ein Murren Yon wurde auch gleich noch ein dritter
\1itseglern. welche sich in diesem Lauf (welcher auch der letzte Lauf
Lauf auf den ersten Pltzen befunden wurde) gestartet. Auch bei diesem
haben. hren. wobei alle anderen mit Lauf konnte man, wie bei den
der Entscheidung der Regattaleitung vorigen auch. ein sehr
zufrieden schienen. Ein weiterer gewissenhaftes Auslegen der Kurse
Versuch eines Laufs an diesem Tag und der Start- und Ziellinie durch
\\Urde zunchst durch einen die Regattaleitung feststellen. Bei
:vrassenfrhstart" herausgezgert diesem dritten Lauf konnte man be-
und dann Aufgrund des langsam merkenswerterweise beobachten, da
einschlafenden Winds und der das gesamte Feld die ganze Zeit sehr
spten Stunde (der Hunger kam dicht beieinander blieb. So konnten
langsam durch) auch abgebrochen. in diesem Lauf schon einige
Sekunden fr mehrere Pltze
Abends trafen sich dann die meisten
entscheidend sein, womit die Ziel-
zu einem Abendessen im Clubhaus,
durchlufe sehr spannend wurden.
\vobei sich auch hier unser erster
Bei der abschlieenden Siegerehrung
Eindruck besttigte: Die Hobie
konnten wir feststellen, da wir ein
Regattasegler sind eine nette und
"groes Ziel" erreicht hatten: Wir
kameradschaftliche Gemeinschaft.
hatten nicht die Schlulaterne von
zu welcher man sich gerne
Plobsheim erhalten.
dazuzhlt
Alles in einem konnten wir am Ende
Am Sonntag zeigte sich morgens bei
folgende Bilanz ziehen: Wir hatten
der Steuermannsbesprechung auch
viel Spa bei guten Einstiegs-
schon die Sonne. Nachdem Wolf
bedingungen, fairen Mitseglern und
Barbo verkndet hatte, da nach der
einer guten Regattaleitung. Bei der
Wettervorhersage demnchst auch
nchsten Regatta sind wir sicherlich
noch Wind zu erwarten ist, hie das
wieder dabei.
Motto fur die, die etwas spt aus den
Federn gekommen waren: Beeilung. Christiane Preuss &
Es waren fr diesen Tag vier Lufe Berislav von Tilinsky
geplant, wobei die ersten drei

Ergebnis RR Hobie 16 3. Friedel/Blum 16' 75


4. Stender/Stender 16,75
1. Heinecke/Heinecke 5,75 5. Klein/Klein 20,0
2. Fraren/Fraren 16' 0

121
Region West

Blaues Band vom


Rursee:

Uberraschungscrew
O'NeiiVFrings

Ziel, backbord zu runden. Di e 16er


starteten gemeinsam mit A-Cat und
Tornado. Fr die Stenders, di e
Florian und Julian wied e r b e i Er-
satzmutter Ruth abgegeb ~ n hatten,
wurde es ein Start-Ziel-Sieg.
Susi: "Das hat richtig Spa ge-
Um es vorweg zu sagen: Matthias macht." Hier mu man wissen, da
und Susi Stender konnten das 1994 die Stenders beim Goldenen Gin-
souvern ersegelte Blaue Band vom ster in fhrender Position 20 m
Rursee nicht verteidigen. Bei dem vorm Ziel verhungerten und 2 Kon-
flautigen und schwlwarmen Vater- kurrenten vorbeiziehen lassen
tagswetter mit 1 bis 2 Bf und muten. Die berraschung des Ren-
reichlich Windlchern nahm dieses nens war aber wieder die Mann-
Mal eine Kielyacht die Trophe schaft O'Neill/Frings. Der Schot -
mit nach Hause. Bei der Wetterla- te Mike mit seiner deutschen Vor-
ge haben schwergewichtige Yachten schoterin Gisela, B-Flotten-Seg-
den Vorteil, da sie sich mit ih- ler, demonstrierten ihre aufst e i-
rer Masse durch die Lcher schie- gende Form auch hier mit einem
ben. 2. Platz, nachdem sie sensatio-
nell auch schon beim Goldenen
Insgesamt waren 11 Hobies am Ginster Silber ersegelt hatten.
Start, davon 7 16er und 4 14er. Der Rursee, das B-Flotten-freund-
Der 14er BE-Gewinner des Vorjah- liche Revier!
res und amtierender Westmeister
Klaus Zuchel hatte sich gerade Pech-Crew des Rennens war curt
einer Knieoperation unterziehen und Lilo Reichert. Sich vorkmp-
mssen, weshalb er den Langstrek- f~n~ ~uf Position 3 mute di s qua-
kenpokal leider nicht verteidigen l1f1z1ert werden, weil die Zielli-
konnte . Die Zuchel - Farben wurden nie beim Anlaufen der Tonne 5 ge-
allerdings von Sylvia vertreten, kreuzt wurde, damit Platz 7. Eine
dieses Mal als Vorschoterin bei Fl~sche Hobie-Wein vershnte die
Bob Trscher im von Chris Hammer- be1den. Damit war fr die "Trai-
mann geliehenen Hobie 16, gedacht ningscrew" Trscher/Zuchel der 3
als Trainingslauf fr die Jugend- Rang sicher, gefolgt von den
euro vor Knokke. Aachenern Michael und Else conrad
Dieter Schfer, der seine 1. Re- '
Nach halbstndiger Startverschie- gatta als Steuermann fuhr und
bung steckte die Wettfahrtleitung Youngster-Sipper Parick Eben, 16
vom AYC-STAG den Kurs 9-6-4-5-4- Jahre.

122
Die 4 14er bildeten bis zur be-
rchtigten Dse eine recht homo-
gene Gruppe. Mitte der Dse lag
Berni Kruft sogar in Fhrung, ver-
geigte dann aber eine Wende und
mute Themas Schilling und Erneste
ziehen lassen. Diese 2 bildeten
bis ins Ziel ein Gespann mit wech-
selnder Fhrung. Schluendlich
fehlten Themas 5 Meter zum Sieg.
Das 2. Gespann Berni und Bert
Stradt lieferte sich hnlich span-
nende Duelle, das Bert schlielich
knapp fr sich entscheiden konnte.
Abschlieend ein herzliches Danke- Bob und seine Mdels Astrid u. Sylvia
schn an die Wettfahrtleitung vom
AYC-STAG mit Niemeyer
an der Spitze und natrlich an
Ulrich Braun vom Sportgstehaus
Woffelsbach , wo wir nicht nur beim
Blauen Band sondern auch schon
beim Goldenen Ginster wieder herz-
liche Sastfreundschaft erfahren
konnten .
Ernst Bartling

Youngster Patrick Eben


mit Schotte Jrg Mietzner
Fotos : Ernst Bartling

Mtter urrl Kirrler, wer gehrt zu wem?


Oskar, Ruth, Florian, Fritzi, Julian, Susi
123
Region Sd

Hobie 18 JOB aiD


Staroberger See:

Echte Hobie Days!


Bis zum Juni sah es dieses Jahr sehr schlecht dieser nicht lange, und die erste Wettfahrt
aus fr die lBer Regatten im Sden : Die wurde ein Test frs Steh- bzw. Liege-
Hinkelsteinregatta am Ammersee fiel vermgen, und es sah nach einem typischen
komplett aus, dank der Ankndigung .Kein Flautentag aus. Die letzten Schiffe waren
Klassenstart bei weniger als 15 aber noch nicht an Land, da rauschte es auf
termingerechten Meldungen. Obwohl gar einmal gewaltig, und wer noch drauen war,
nicht fr die lBer gedacht, fhrte dies zur sah sich pltzlich im Doppeltrapez ber den
Mega-pleite, und es bleibt nur zu hoffen, das See bolzen. Bei diesem Nordwind baute sich
dieser Beitrag zur Verarmung unseres schnell eine ziemliche Welle auf Gedenfalls fr
Segelsports keine &hule machen wird. Das Binnensegler), und ein paar nette Ben
Cat-Spectaculum am Waginger See litt unter sorgten fr die richtige Dosis Adrenalin. An
totaler Windabwesenheit, und die 2 Wochen der Luvtonne bekam ich meine Lektion in
vor der IDB waren von stndig fallenden Physik ab, und zwar wchst die Fliehkraft
Temperaturen und Dauerregen geprgt. beim Abfallen mit dem Quadrat der
Auch die Anzahl der Meldungen lie Geschwindigkeit, Resultat, voller Abflug aus
Schlimmes befrchten. Doch schlielich dem Trapezstand, Umkreisung des
wurde Teamgeist wach, lBer-Eigner wurden Vorschoters und Landung beim
angerufen, Vorschoter organisiert, und alles Vorderbeam. In Zukunft wird vorsichtiger
kam ganz anders : Freitagmorgen standen um die Luvtonne gedreht .. .
nicht nur 17 &hiffe auf dem Fahrerlager, es
schien sogar die Sonne (!), und ein Und weil es so schn war, wurde gleich noch
Morgenwind blies vom See (!!!). Leider hielt die 3. Wettfahrt gestartet. Von dieser blieb
124
Kunterbuntes
Treiben beim
1 . Lauf

zwischenzeitige
Flaute wirbelte
das Feld beim
5. Lauf durch-
einander

125
uns vor allem eine B auf dem Raumschots- Wettfahrt durch - hier sei lhr dafr nochmals
gang im Gedchtnis - Druck nimmt zu, und besonderer Dank (siehe Epilog) ! In der 4.
zusammen 170 selbstbewute Kilogramm Wettfahrt gab es einen Massenfrhstart
klinken sich ins Doppeltrapez ein, mit einem (Stampede !) und einen ber-flssigen
Achselzucken .Raumschots, was soll's" ... Tja, Regelpatzer unsererseits (ha-hmm), was aber
es blieb kaum Zeit um .UUhpps zu sagen, glcklicherweise noch im Guten geregelt
schon fahren wir am l. Stock (Rumpf ist werden konnte. Beim Start zur letzten
raus) und 2. Stock (Schwert ist raus) vorbei Wettfahrt verwirrte ein Winddreher von 40
in den 3. Stock (man schaut zum Grosegel mehrere Boote (u. A. uns) so sehr, da sie
RUNTER) und nhern uns der Endstation voll Zuversicht in Richtung Raum-tonne
(Bitte aussteigen, thank you for flying Hobie aufkreuzten - kommt ja in den besten
Airlines). Die Travellerhand macht den Familien vor. Die anschlieende Aufholjagd
Panikschnalzer, und der Traveller knallt war sehr lustig und teilweise auch erfolgreich.
prompt nach Lee (dem Erfinder des Jeweils einen Sieg holten sich noch Jrg
Marinesprays sei an dieser Stelle Dank). Der Moosbrugger und Jochen Deicke. Das Wetter
Luvrumpf sieht sich seiner Aufstiegs- hielt durch, der Wind so fast, und so war am
mglichkeiten beraubt - das hat niemand Samstagabend die IDB schon beendet, und
gern, und so geht er beleidigt in den die Stimmung bestens. Mit 5 Punkten aus 5
Sturzflug ber. Die Landung war sozusagen Wettfahrten krte man Tom zum Sieger. In
sportlich, vielleicht htte ich ja den T raveller einem taktischen klugen Versuch, den
doch nicht GANZ losschmeissen sollen. absehbaren Lauf der Dinge zu stoppen,
Immerhin, wir fuhren weiter, und nachher verteilte das Haus Kappelmann an alle Segler
bedankten sich die Steuerleute, die uns Brillenhalter - doch es half alles nichts, das
inzwischen umfuhren, fr die abendliche Bad im See war nicht zu
beeindruckende Benwarnung. Es war ein vermeiden. SEFSTA - Vorsitzender Kimme!
toller Hobie-Nachmittag, mit Wind und strahlte ob der gelungenen Veranstaltung,
Welle und sogar blauem Himm~;l, So etwa trotz des Wermuttropfens: das an der
mute sich Mr. Hobie das vorgestellt haben, Vorherrschaft der Walchenseer und
als er vor ca. 30 Jahren die erste Banane in Waginger Segler nicht zu rtteln gewesen
den Sand von Kaliformen gemalt hat .... war. Ein spontanes Extralob und 3-faches
Whrend wir uns im Mittelfeld mit der Hurra gab es fr die Veranstalter und Helfer
Physik keilten, fuhr Meister Tom vllig fr Organisation, Durchfhrung und den
losgelst mit einer 1-1-1 Serie seinen Kunden Super-Grillabend. Fr die weite Anreise
auf und davon. Schon fast peinlich, so was. bekam das gutplazierte Team aus Mnster
Am Abend gab es Manverkritik von einem einen flssigen Sonderpreis und viel
Vorschoter, welcher bisher auf XxxX.xx Schulterklopfen. Nett anzusehen waren die
18ern gefahren war : ,.Also, stimmt schon, vielen gemischten Teams, und erste
der Hobie 18 ist viel nervser und sportlicher Denkanstze fr eine Damencrew wurden
als der XxxXxx !" Das war Musik {n den ebenfalls gemacht. Der Abend wurde sehr,
Ohren der 18er-Steuerleute, gilt doch der sehr lang, und die meisten Boote fuhren
18er in Hobie-Kreisen eher als gemtlich. gleich zur Regio-Meisterschaft an den
.Aber, eure Fockschotfhrung ist echter Walehensee weiter. Zwei herrliche Segeltage
Mist. Die Schot ist viel zu lang, und die und eine tolle Regatta waren zu Ende. Vielen
Klemme hakt stndig !" .Genau !" stimmten Dank frs Kommen und auf Wiedersehen im
nun alle Vorschoter ein, und fingen an zu nchsten Jahr!
schimpfen und fehlgeschlagene Lsungs-
versuche zu beschreiben. Die anwesenden Sonntagmorgen. Ich wache auf und hre
Steuerleute aber hatten pltzlich alle etwas fette Regentropfen aufs Dach trommeln. Ein
Dringendes zu tun und suchten das Weite. Blick auf den Wecker - 9:00 Uhr. Wenn wir
noch eine Wettfahrt htten, wrden wir jetzt
Der zweite Tag brachte wieder, man glaubt es im Regen stehen und das Gro setzen. Ich
kaum, blauen Himmel und Wind, wenn erinnere mich an die 2 schnen Tage mit
auch weniger als am Freitag. Die Wind und Sonne, und an diese
Wettfahrtleitung zog die 4., 5. und 6. Raumschotsb. Ich wickle mich tiefer in die
126
warme Decke und dse noch einmal ein. Ergebnis Hobie 18 IDB
Mein letzter Gedanke gilt all den armen 1 Kappel.mann/breyer 5,00
Teufeln, die weniger Glck hatten und jetzt 2. Scheermann/ Steinl 12,00
Grosegel setzen, und wnsche Ihnen, da 3. Moosbrugger/Haller 18,75
sie auch einmal soviel Dusel wie wir haben : 4. Scheermann/ Scheermann 22,00
Have a Hobie day ! 5. Diekheuer/hunsting 26,00
Robett Meyer 6. Schneider/reindl 33,00
7. Deiekelschulze 34,75
8. i10fmann/Emst 36,00
9. ~-Jeier I Spindler 38,00
10. pfaff/Overath 41,00

von links: Jrg Moosbrugger mit Vorschoterin (3. Platz),


Thanas Kappel.mann mit T=hter Pauline und Schotte ( 1 . ) und
Thanas Scheermann mit Dunja Steinl (2.

Vielen Dank der SEFSTA Wettfahrtleitung

127
Rund Texel:
Der neue Hobie
18-Dger
gewinntlocker

Schon bei seinem zweiten Einsatz auf internationaler Ebene ist der Hobie Cat Tiger der groe
Gewinner. Dieneueste Entwicklung aus der Hobie Cat Werft siegt berlegen bei der weltweit grten
Katamaranregatta " Rund um Texel "

Der Hobie 18 Tiger wurde speziell fr die offenen Rennklassen konstruiert, bei der Regatta im
niederlndischen Texel wurde er von den franzsischen Seglern Christophe Clevenot und \Yvon
Quernec gesegelt. Die beiden gelten als die Hoffnungstrger Frankreichs fr die Olympischen Spiele.

Im Gegensatz zu Ihren Teamkollegen, dem BrderpaarSach aus Deutschland, erwischten die


Franzosen einen eher mittelmigen Start. Whrend die Deutschen das Feld anfhrten, muten sich
die Franzosen erst mhsam nach vorne kmpfen. Doch schon 20 Minuten nach dem Start lagen

128
Clevenot/Ouernec bei Rundung der ersten Tonne auf dem 10. Platz. Die unglaubliche
Geschwindigkeit, die der Hobie Tiger unter Spinnaker erreicht, machte diese Aufholjagd mglich.

1 1/z Stunden spater, bei der zweiten Tonne, lagen die Gebrder Sach, mittlerweile dicht gefolgt von
den Fran zosen, weit in Front. Danach wurden die Ereignisse zunehmend dramatisc her diese Regatta
hat gute Chancen, als eine der aufregendsten Regatten in der Geschichte des Hobie Cats
einzugehen. Nur wenige Minuten vor Erreichen der Ziellinie, nach drei Stunden Wettfahrt fhrten die
Gebrder Sach das Feld immer noch an. Doch dann, beim Durchfahren einer immens hohen Welle
unter Spinnaker brach der Mast. Die immer noch an zweiter Stelle liegenden Clevenot/Ouernec
bernahmen die Fhrung und hatten nach drei Stunden und zehn Minuten vor 620 weiteren
Teilnehmern die Nase vorn.

Christophe C!even ot uerte dan ach : " es ist einfach phantastisch wie der Hobie Cat Tiger bei den
st rmischen Winden und dem schweren Seegang zu segeln war, vor allem wenn man bedenkt in
welch ku rzer Zeit dieses Boot entwickelt wurde. Darberhinaus konnten wir vor dieser Regatta nur
zweimal trainieren "

Die Prse nz der Hobie Cats bei dieser weltweit grten Regattaveranstaltung fr Katamarane war
beachtlich, 30 % der Teil nehmer segelten einen Hobie Cat. Wieder einmal unterstrich der Hobie Cat
16 als grte Gruppe unter den Teilnehmern seinen Anspruch auf Bercksichtigung bei Olympia
2000.

Die Franzos en Christophe Clevenot und Yvon Ouern ec errangen den Titel in der offenen Klasse sowie
den Gesamtsieg nach berechneter Zeit, und wre dem deutschen Team Sach/Sach nicht kurz vor
dem Ziel noch der Mast gebroc hen, dann wren die ersten zwei Pltze an den Hobie Cat Tiger
gegangen.

Gerard Ramella, in seiner Funktion als technischer Direktor bei Hobie Cat zustndig fr Forschung
und Entwicklung, K'ommentierte den berragenden Erfolg des Hobie Tiger beim Rennen Rund Texel
so : .. das ist einfach groartig, unser Team war monatelang Tag und Nacht mit der Entwicklung des
Hobie Tigers betraut und das spiegelt sich im Ergebnis dieses Rennen wieder. Der Hobie 18 Tiger
wird noch fr einige berraschungen im weltweiten Open Class Circuit sorgen.
Bernadett e Loffreda

129
Texel: Die letzten Opfer
Raumschots Ranclstories
Am 8. Mai 1945 war der zweite Weltkrieg sich die Georgier zur Rebellion. Der
nicht berall vorbei. Noch Wochen nach Codename des Aufstandes lautete: "Tag der
der deutschen Kapitulation wurde auf der Geburt". Es wurde fr viele der Tag ihres
hollndischen Insel Texel ein ebenso Todes.
brutaler wie absurder Kampf zwischen Die Georgier berrumpelten die
Deutschen und Georgiern gefhrt. Er ahnungslosen Deutschen im Schlaf oder
forderte die letzten Opfer der auf der Wache. Sie tteten mit Dolchen
Vlkerschlacht in Europa. und Bajonetten.
Es war ein Kampf ehemaliger Zwei Wochen tobte ein verbissener
Waffenbrder. Denn die Georgier waren Partisanenkampf, der fast die ganze Insel
Angehrige der "Georgischen Legion", verwstete. Zum Schlu hatten die
einer der legendren "Ostlegionen", jenen Georgier, zahlenmig weit unterlegen, nur
Kampfeinheiten der deutschen Wehrmacht, noch den Leuchtturm im Norden von Texel
die aus ehemaligen sowjetischen in ihrer Hand.
Kriegsgefangenen und Freiwilligen Ein ums andere Mal rannten die
aufgestellt worden waren. Mehr als 3000 deutschen Soldaten gegen die Hhe an. Sie
Menschen kamen in diesem Gemetzel um. waren den georgischen Scharfschtzen
Trotzdem vermerkt kaum ein deckungslos ausgeliefert. Als es ihnen
Geschichtsbuch die absurde und brutale schlielich gelang, den Leuchtturm zu
Episode. Nur ein Buch des hollndischen erobern, begingen die Georgier im Turm
Journalisten Dick van Reeuwijk mit dem Selbstmord. Es war der letzte Sieg der
Titel "Aufstand der Georgier" (71 Seiten: deutschen Wehrmacht.
21,50 Mark) gibt Bericht ber diesen Doch der texelanische Krieg war noch
Kampf. Es wird nur von Buchhandlungen nicht zu Ende: Die Deutschen hatten sich
auf Texel vertrieben. geschworen, "jeden Rebellen" zu erwischen.
Bis zum Frhjahr 1945 war Texel von Am 22. April veranstalteten sie eine
Kampfhandlungen nahezu verschont Treibjagd: Mit mehr als 2000 Mann, die
geblieben. Deutsche Truppen hatten die in einer Kette mit ein paar Metern
Insel im Juni 1940 besetzt und mit Abstand gingen, durchkmmten sie die
gewaltigen Bunker- und Festungsanlagen ganze Insel.
als Teil des "Atlantikwalls" ausgebaut, die berall auf Texel brannten Hfe, berall
hollndische Widerstandsbewegung hatte wurden neue Massengrber ausgehoben,
die Parole ausgegeben, auf der Insel Ruhe vermeintliche und echte Kollaborateure
zu bewahren - sie hatte viele Mitglieder unter der Bevlkerung erschossen. Vor
dort versteckt. Und die hollndische allem die deutschen Offiziere gebrdeten
Nordseekste war seit der Landung der sich so fanatisch, als gelte es, den Endsieg
Alliierten in Frankreich 1944 strategisch des Dritten Reiches auf Texel zu erringen.
ins Abseits geraten. Hier gab es nichts Auch die Kapitulation der deutschen
mehr zu verteidigen und nichts zu erobern. Truppen in Holland am 5. Mai nderte
Die Georgier, insgesamt 800 Mann, daran nichts. Die Alliierten lieen sich
kamen im Januar 1945 nach Texel. Sie nicht sehen. Erst am 20. Mai wurden die
bildeten zusammen mit 400 Deutschen das deutschen Truppen von den Kanadiern
Georgische Infanteriebataillon 822 und entwaffnet. Der kanadische Kommandeur
standen unter deutscher Fhrung. Viele bezifferte die Verluste der Georgier auf
waren ehemalige Kriegsgefangene aus dem 470, die der Deutschen auf 2347 Mann.
Rulandfeldzug. Um den elenden Heute erinnert der Friedhof der Georgier
Bedingungen in den Gefangenenlagern und auf Texel an die letzten Opfer des
dem damit fast sicheren Tod zu entgehen, 2. Weltkrieges.
hatten sich etliche von ihnen zur
Kollaboration bereit erklrt.
Als es hie, ein Teil des Bataillons solle DER SPIEGEL (gekrzt )
gegen die Alliierten auf dem hollndischen
Festland eingesetzt werden, entschlossen
130
Rauansehots Echo
7CZC FKB73i 7 BYV520
DPXX CO DPH9 054 V~l~~~tne ~~I I Telegramm
HAMBU~G1F\X 54/49 1 100&

LX103
DT ~OBIE CA1" KU\SSENVEREINIGUNG
HE~RN ERWIN OCKLENBURG
TALSTR 76
58553 HALVER
ZU DEM 25 ,IAEHRIGEN JU BILAEUM 'HOBlE CAT 16 ' SENDE ICH IHNEN OIE
BESTEN WUEi\.GCHE UND HOFFE. DASS SIE WEITEHHIN VIEL FREUDE UND
ERI:OLG BEl PfR A~S!=:IT UND AUSBUEBUNG UNSERES SCHOENEN SEGELSPORTS
HABEN WERDEN
HANSJOACHIM FRITZE
PRAESIDEN1"
DEUTSCHER SEGLE R-VERBAND

Das neue GH 337.


ln vielen Punkten etwas Besonderes:
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erhltlichem Leicht-Akku). 3. Hochleistungs-Akku). 5. Be-
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zu 3,5 Std. Sprechzeit mit dem (Mentechnik). 6. Besonders
als Zubehr erhltlichen groes Zubehrprogramm.
Hochleistungs-Akku). 4. Be-
ERICSSON ;::

II ~~ tj"QR.~t!EubM~.bt~
Schwerter Str. 234. 58099 Hagen. Tel. 0 23 31/96 95-0 . Fax 0 23 31/96 95-95

131
Regen,Regen,Regen
Das Wetter pate nicht recht zum war froh, da er einen 8. Platz
super Ambiente: Regen, Regen, ins Ziel retten konnte. Dagegen
Regen. Am Start 25 Hobie 14 zur begann Peter Meier mit einem
diesjhrigen Westdeutschen Mei- Paukenschlag. Er dominierte das
sterschaft. Darunter Spontan- Feld und gewann, 2. Jrgen Zu-
16er-Umsteiger Schabi Schabacker ehe!, 3. Ernesto. Gleich in der
aus Frankfurt mit seinem fusch- ersten Wettfahrt deutete sich
neuen 14er, der gleich zielstre- auch ein interessanter brder-
big im Mittelfeld segelte. Mit licher Wettstreit zwischen dem
Heimo wird zu rechnen sein! etwas lteren Joachim und dem
etwas jngeren Jrgen Opp an.
1. Wettfahrt, Samstag 12 Uhr: Beide sind wie Erich auf der
Unser in Plebsheim gekrter Vi- Bever zu Hause. Platz 4 fr Jo-
ze-Deutschmeister Erich Krgeloh achim, 6 fr Jrgen; also 1: 0
kam auf seinem Heimatrevier zu- fr den lteren. Dazwischen Rang
nchst berhaupt nicht klar und 5 fr Hartmut Hlsmanns.

132
Die 2. Wettfahrt wurde direkt im Winddreher und -aussetzer brach-
Anschlu angeschossen . Man woll- ten das Feld gehrig durcheinan-
te versuchen , bei dem recht gn- der, etliche gaben entnervt auf .
stigen Wind um 3 Bft. am Samstag Jrgen Zuchel kmpfte sich als
noch einen 3. Lauf durchzuzie- erster durchs Ziel, gefolgt von
hen. Dieses Mal hatte Erich den Helmut, Erich , Sylv i a!, Kay Ge-
Durchblick, wurde ernsthaft nur schwendt und Peter.
von den Opp's attackiert und ge-
wann, gefolgt von Jrgen und Jo- Endresultat nach 4 Lufen mit
achim. Fr die Brder stands da- einem Streicher: Jrgen Zuchel
mit 1:1. Peter schaffte hier nur wird mit 5, 75 Punkten neuer
Plat z 5. In der B-Flotte starte- Westdeutscher Meist, Erich wird
ten 8 Kameraden. Hier hatte Bert mit der gleichen Punktzahl Vize-
Stradt die Nase vorn . meister, Bronze fr Peter
(9, 75). Das Duell der Brde r
Die 3. Wettfahrt blieb ein Ver- entscheidet Jrgen (13) mit sei-
such , denn nach der 1. Runde nem 4. Platz deutlich fr sich .
wurde der Wind schlapp, wogegen In der B-Flotte fhr t Robert
der Regen sich behauptete. Das souvern vor Frank Hlsmanns und
Rennen wurde abgeschossen. Scha- Uwe Hrschelmann.
de fr die so gut im Rennen lie-
genden Jrgen Zuchel, Erich, Abs c hlieend Dank an den SVWu
Helmut Mller, Jrgen Opp , Ro- fr die professionell Abwicklung
bert Wlodawer, Sylvia Zuc hel und der Serie . Wir freuen uns auf
Alfred Kuck . Demnach die Pla- die Drppelmina '96 . Unserem
zierung nach den 2 gewerteten West-Champion Jrgen ein drei-
Lufen: 1. Peter Meier ( 5 , 75 ), faches Hipp- Hipp- Hu rra! !!
2. Joach i m Opp ( 7 ), 3 . Erneste
( 7 ) , 4. Jrgen Opp ( 8 ) und 5 . Ernst Bartling
Er ic h (8, 75 ) .

Was wird der Sonntag bringen? . .. aber die Abende


3. ( regulre) Wettfahrt: Am Das Segeln schafft uns nicht,
Sonntag um 10 Uhr immer noch aber die Abende.
Regen , Wind nur noch um 2 Bft.
Themas Hasberg kam am besten Ein gastfreudiger Yachtclub, der
weg , zeigte 2 Runden dem Feld am Hang 1 iegt und auf mehreren
provozierend die Spiegel und Terrassen Campingplt z e mit See-
mu te si c h erst nach der Bahn- blick bietet; ein groes Ver-
verkrzung mit Jrgen Zuchel einshaus mit erstklassigen Sani-
(3), Erith (2) und Peter ( 4) tranlagen; engagierte Leute ,
auseinandersetzen, fiel etwas die dafr sorgen , da alles sau-
zurck, konnte aber durch einen ber und gepflegt i st; eine Re-
mutigen Extremschlag das Rennen gattaleitung, die die Wettfahrt
fr sich entscheiden . Bravo! professionell durchzieht; ein
Erich mute auf dem Vorwindkurs Hobie-Ehepaar, das keine Kosten
Syl v ia, die sich noch auf der und Mhen scheut, uns ein Wo-
Kreuz befand, Vorfahrt geben, c henende zu verwhnen: Das ist
wodurch er gewaltig aus dem f r mich die Bever .
Rhythmus kam . Ein gutes Rennen
fr Robert ( 8.) von der Wi r r eisten am Donnerstag Mittag
8-Flot t e. an . Einige 14er waren schon da
Die letzte Wettfahrt mute die und manche waren auch schon auf
Entscheidung bringen zwischen dem Wasser. Begrt wurden wir
dem im Moment fhrenden Peter von Wolfgang Petrovicki, der mit
( 9 , 75 ), Er ich ( 10, 75), Jrgen einer Flasche Hochprozentigem
Zuchel ( 12) und Jrgen Opp (13). seine Runde machte und fr jeden
Der Wind drehte von Sdwest auf ein paar aufmunternde Worte
West, die Bahn wurde verlegt. fand: "Hier , nimm ein Schl ck-
Nur noch knapp 2 Bft aber Regen. chen auf die lange Fahrt" (ob-

133
Auch fr die B-Sieger gab' s wieder
schne Preis von der KV, von links:
Orristian, Robert, Frank

Der frischgebackene West-


meister u. Drppelmina-
Gewinner Jrgen Zuchel (M)
freut sich wie auch Erich
Krgeloh (1) u. Peter Meier

Sylvia im
Knut versteigerte spanischen Outfit
massenweise
Spanngurte

134
.. Der Sommer naht! Der Regen wird wrmer! "

woh l es nur eine Stunde war). zurecht und schob sie uns im
\<lo hnwagen klarmachen, Boot auf- wahrsten Sinne des Wortes mit
ba uen und erst mal ab in den einem verschmitzten Lcheln in
Yac ht klub . Hier erwartete uns den Mund. Wer satt war und dan-
s c hon Christiane mit einem ge- kend ablehnte, wurde bei seiner
waltigen Topf kstlicher Gu- Runde fr eine halbe Stunde aus-
la s c hsuppe , Weibrot und reich- gelassen- eben bis Wolfgang
lich Getrnken. Gemtli c h saen meinte, es wrde wieder Zei t f r
wi r bi s tief in die Nacht Appetit, dann zog er seine Krei-
zusammen . se wieder enger und arbeitete
sich beharrlich mit den tollsten
Am Fre itag wurden erst einmal Kstlichkeiten vor, bis er wie-
e i ni ge Probeschlge gesegelt . der ein Stckehen loswurde. Ir-
Be sonders Peter Meier sondierte gendwie erinnerte mich das an
di e Lage , da er gerne die Drp- die Geschichte vom Schlaraffen-
pelmina z um 3 . mal und damit land.
e ndgltig mit nach Hause nehmen
wol lt e. Am Abend begaben wir uns Am Samstag ging die Regatta los.
wieder gerne in Petrovickis Hn - Nach den zwei vergangenen Aben-
de : Ein ba yrischer Abend mit den lag mein Schiff mchtig
We i wrsten, Kse , Kruterquark, tief. Etwas Sorge um die Start -
Brot und viel Bier wa r angesagt. zeit, weil ein Triatlon-Wettbe-
Ch r istiane und Wolfgang schln- werb angesagt war, aber dann kam
ge l ten si c h zwischen den Tischen die Nachricht, da den Atlethen
h indurc h um Wein- und Biergl- das Wasser 3 Grad zu kalt sei,
ser , die nicht mehr randvoll oder hatte hier der Gastgeber
war e n, n a chzufllen. "Ist doch nicht fr die ntigen Plster-
schon schal, komm ich mache wie- chen gesorgt!? Wir konnten je-
der voll" . Wolfgang, wenn er denfalls pnktlich beginnen. Der
t at s c hli c h mal die Ruhe fand, Himmel ffnete die Schleusen und
s i ch zu setzen, beschftigte wir segelten los. Drei lange
sich mit dem Ksemesser und dem Runden mit Banane (schon wieder
We i brot, mac hte kleine Hppchen essen) .

135
Wolfgang berreicht
der neuen Hobie 14-
Ehefrau Marion Hls-
manns noch ein
Hochzeitsgeschenk

Fotos :
Ernst Bartling

Eine ganze Batterie


"Pruneau in Annagnac"

Geburtstagskind Marion
mit Freund Kolja Petrovicki

Der Ex- Bever-Flottenkapitn Wolfgang bergibt


seinem Nachfolger Joachim Opp die Flagge

136
Die Wetterlage war konstant: Ein Christiane und er da auftisch-
zart abgestuftes grau in grau, ten. Offensichtlich versuchen
welches hufig mit khlenden die Beiden, das Durchschnittsge-
Regenschauern bereichert wurde. wicht der l4er zu steigern. Knut
Manchmal etwas Wind. Keine un- versteigerte zugunsten von Ver-
verhofften berraschungen, keine leihnix massenweise gebrauchte
Gefahr der Kenterung, niemand Spanngurte, die er wie ein
kam ins Schwitzen, kein Sonnen- Marktschreier anpries. So sind
brand, die Vgel brllten nicht die Betriebskosten fr Verleih-
so laut, das Bier blieb khl, nix wieder gesichert. Es wurde
einfach ideal. Das richtige noch ein langer geselliger und
Wetter fr Segler mit Sonnen- feuchter Abend, und trotzdem wa-
allergie. Man mu eben Priori- ren am Sonntag alle wieder fit.
tten setzen, sportlicher oder Besonders Themas Hasberg, der zu
anderer Art. Hchstleistungen auflief und das
Feld anfhrte. Die Drppelmina
Doch nun zum sportlichen Teil: hat brigens Jrgen Zuchel mit
Die Plazierungen wechselten so nach Hause nehmen drfen. Meinen
oft wie die Windrichtung. Rich- Glckwunsch, ich denke, Du hast
tig fair, jeder durfte mal vorne sie Dir schwer erarbeitet. Vie-
segeln. Nervige Wendemanver an len Dank an Christiane und Wolf-
der Leetonne, wo man bei schwa- gang fr dieses besondere Wo-
chem, dauernd drehenden Wind chenende.
ausdauernd parken konnte. Ob der
Opp wohl vorbeikommt, oder ob
der Opp hinten bleibt? Alles war Alfred Kuck
drin und alles war am Schlu wie
immer: Die Cracks vorne und ich
hinten. Und dann war da noch die
Sache mit dem Heino Schabacker:
Da ein l6er sein Boot verkauft
und sich einen l4er zulegt, kann
ich ja gut nachvollziehen. Aber
da der, nachdem wir ihm wert-
volle Tips gegeben haben (pa
auf, Du hast jetzt nicht mehr so
viele Segel und auf dem Boot ist
keiner zum Anschnauzen), fhrt
der doch einfach von Anfang an
im guten Mittelfeld mit. Ich
finde, er htte als l4er Anfn-
ger bescheidener segeln mssen, ErGebnis Westdeutsche Meisterschaft
so ein Verhalten ist einfach un- Ho Je 14
verschmt, unsereiner bt jahre- 1. Jrgen Zuchel 5,75
lang und der kann das einfach, 2. Erich Krgeloh 5,75
wenn das jeder so machen wrde, 3. Peter Meier 9,75
wo kmen wir denn da hin?! 4. Jrgen Opp 13,00
5. Ernst Bartling 14,00
Weils so spannend war, wurde am 6. Helmut Mller 16,00
Samstag noch ein dritter Lauf 7. Joach im Opp 16,00
gestartet, aber der wurde man- 8. Thomas Hasberg 17,75
gels Wind in der ersten Runde 9. Kay Geschwendt 24,00
wieder abgeschossen. Schade, ich 10. Kolja Petrovicki 28,00
lag ausnahmsweise gerade mal
gut. Am Abend wieder die Petro-
vicki'sche Gastfreundschaft: Ergebnis Hobie 14-B
Grillfleisch, Salate, die unver-
meidbare Kseplatte, und Getrn- 1. Robert Wlodawer 34,00
ke in Hlle und Flle, und zum 2. Frank Hlsmanns 51 ,00
Schlu noch Erdbeeren. Wolfgagng 3. Uwe Hrschelmann 52,00
schleppte kartonweise Wein her- 4. Bert Stradt 52,00
ein. Einfach unglaublich, was 5. Alfred Kuck 55,00

137
\\obie lfo\idays
Karibik:
Nicht nur
"erlesenen Kreisen"
vorbehalten
Der Vorschoter brauchte auch
nicht lange berzeugt werden,
und die sonst so entbehrungs-
reiche Winterzeit wurde dra -
stisch verkrzt. Informationen
ber Abreisedatum, besttigte
Buchungen, Verladetermine und
Regattaplanung verdichteten sich
von Woche zu Woche. Am 19. Janu-
ar war es fr uns soweit.

Abflug bei Nieseiregen und 20 "


von Amsterdam und 9 Stunden sp-
ter Ankunft in tropischer Wrme
und Gelassenheit. Wir wurden mit
einem Taxi abgeholt und zu dem
Lions Dive Hotel gebracht. Dort
waren wir bereits angemeldet .
Das Zimmer, mit Blick aufs Meer
und fr das morgendliche Bad den
Pool direkt vor der Terassentr,
konnten wir sofort beziehen. Der
Service war von der ersten Minu-
te der Ankunft an freundlich und
zuvorkommend ; so da nicht nur
das Klima, sonder auch die Men-
schen, mit denen wir zusammen-
Als ich das erste Mal davon hr- trafen, uns sofort jeden Alltag
te, kam es mit traumhaft und un- und Winterwetter zuhause ver-
erschwinglich vor. Eben eine gessen lieen. Den nchsten Tag
dieser Veranstaltungen, von de- begannen wir mit einem amerika-
nen man in Magazinen liest, die nisch/ hollndischen Frhstck im
aber dann Profis oder anderen offenen Hotelrestaurant direkt
"erlesenen Kreisen" vorbehalten am Meer. Der warme Passatwind
bleiben. Bei Ansicht der ange- sorgte fr stndige Erfrischung
forderten Unterlagen wurde die und eine angenehme Temperatur.
Sache jedoch immer greifbarer.
Nach einigen Nachfragen war es
dann wirklich Tatsache, da fr Unser Container stand schon am
einen absolut unglaublichen Strand, doch gab es noch ein
Preis ein Traum in Erfllung paar kleinere Diskussionen mit
gehen sollte. d~m rtliche~ Zollbeamten, da
e1ner der Te1lnehmer etwas vor-
eilig den Container eigenmchtig

138
~obie lfo\idays
geffnet hatte. Er konnte es Nationalitten und das gemein-
wahrscheinlich nicht erwarten, same Interesse, Regatten zu se-
die Wellen mit seinem Cat zu geln und gemeinsam Spa zu ma-
schneiden und die vom Strand aus chen, war eine Mischung, die ich
schon gut aussehenden Bedingun- vorher so noch nicht erlebt hat-
gen auszunutzen. Strahlend blau- te. Diese Mixtur wurde stndig
er Himmel mit angenehmen Wolken angeheizt durch spontane Parties
zwischendurch, die fr etwas in irgendwelchen Bars oder Dis-
Schatten sorgten. Ein stetiger kotheken oder die offiziellen
Passatwind von links, also Nord- Beachparties mit Barbecue und
ost, mit ca. 5 - 6 Bft. und eine karibischen Bands.
schne Welle von 1,50 - ~ m wa-
ren einfach zu verlockena. Ich Unter den aktiven Teilnehmern
will vorwegnehmen : Von den 12 und auch mit denen, die nur zum
Tagen die wir insgesamt dort wa- Dabeisein mitgekommen waren,
ren, war ein Tag wie der andere. entwickelte sich eine Hilfsbe-
reitschaft, die auch durch den
An diesem ersten Tag haben wir Wettbewerb nicht beeintrchtigt
es gerade noch geschafft, uns wurde. Der eine oder andere Aus-
die Hauptstadt anzusehen und fall von Material oder auch
Plne zu machen fr weitere Crews wurde durch Aushi 1 fe mit
Erkundigungstouren. Die Haupt- Ersatzteilen oder Tauschen von
stadt ldt zu Besuchen ein und Besatzungen ausgeglichen. Wir
die Insel verspricht viele speziell hatten das Pech des
traumhafte Ecken. Jedoch das, Mastbruchs, der fr uns ein
was wir von Willernstad gesehen frhzeitiges "Aus" bedeutet ht-
haben, verdanken wir nur dem an te. Aber durch die stndige Be-
dem Tag noch geschlos~enen Con- wegung und Verschiebung von
tainer. Am zweiten Tag war die-
ser geffnet. Von dem Zeitpunkt
an gab es keine Stunde mehr, in
der es sich nicht um Segeln,
Strand und Wasser drehte.
In einer gemeinsamen Aktion mit
den anderen Teilnehmern wurde
der Cont~iner in einem Bruchteil
der Zeit, die wir zum Beladen
bentigt hatten, entladen. Die
Boote wurden zusammengebaut und
nach und nach ging einer nach
dem anderen raus in diese Bil-
derbuchbedingungen.

Die Tage bis zum offiziellen


Start der Regatten vergingen mit
Trainieren, Trimmen und kleine-
ren Reparaturen. Tag fr Tag
wurde der Kreis der Mitsegler
und Freunde grer und grer,
denn die Amerikaner trafen ein
und die Ortsansssigen kamen zu
ihren Booten und gesellten sich
zu unserem bunten Lager. Die un-
terschiedlichsten Erfahrunqen,

139
"obie lfo\idays
Teams sind wir auch in den rest- meine Jahresplanung eingehen.
lichen Tagen voll auf unsere Ko- Ich werde dort eine Menge Freun-
sten gekommen. de wiedertreffen.
Die Regatten waren professionell
durchorganisiert und Hinweise Hope to see you all soon on the
der Segler auf bessere Positio- beach of Curacao, January 1996!
nierung von Bojen oder andere
Verbesserungen wurden aufgenom- Ubrigens: Unterlagen, Infos etc.
men und meistens umgesetzt. Die knnen angefordert werden bei
Security wurde durch die holln-
dische Marine gewhrleistet, die Martin Schuitema,
stndig mit ihren gut motori- Clematislaan 23,
sierten Boston Whalern auf 2241 Ja Wassenaar,
Standby waren. 12 Tage inten- Tel . 31.1751 / 12834 , Fax 41842
sives Segeln bei Superbedingun-
gen werden auch in Zukunft in Stefan Krger

140
"obie lfo\idays
Schwere Mngel
auf Urlaubsfhren
Schwere Sicherhel tsmngel ge - e Merken Sie sich einen Markierungspunkt am
fhrden d i e Passagiere auf Fh- Festland. Laufen Sie entlang der markierten
ren in der gis . Dies berichte- Wege (Prickenwege) .
te das ARD-Fernsehmagazin "Moni- e Beachten Sie unbedingt die rtlichen Watt-
tor " . Als eine "reine Katastro- wanderzeiten: sie knnen reg ional unterschied-
phe " be z eichnete der Hamburger lich sei n.
Kapitn und Sicherheitsexperte e Schlagen Sie Warnungen durch Schwimmei-
Winfried Reichelt den Zustand ster oder Einheimische nicht in den Wind !
von drei griechischen Schiffen , Muschelbnke bergen fr nackte Fe starke
die auch von vielen deutschen Verletzu ngsgefahren .
Urlaubern benutzt werden. Rei- Nichtschwimmer sollten bei ablaufendem
chelts Bilanz: "So etwas habe Wasser die Nhe von Prielen meiden. Auch ge-
ich noch nie gesehen " . bte Schwimmer sollten nicht versuc hen , die
Priele zu durchschwimmen.
Die Fhren fielen durch eine Geraten Sie bei auflaufendem Wasser in Ge-
Flle von Mngeln auf: Nicht nur fahr. so begeben Sie sich unverzglich auf die
Rettungsinseln und Feuerlscher
Plattform einer Rettungsbake. Dort sind Sie in
fehlten. Auch die Behlter fr
Sicherheit. Znden Sie die dort befind lichen Si-
Schwimmwesten waren zum groen
gnalraketen. und warten Sie auf das Rettungs-
Tei l leer , wenn sie sich ber-
fahrzeug oder den Seenotkreuzer.
haupt ffnen lieen . Zudem sind
viele Notausgnge verbarrika- Sicher ist es auf jeden Fall. sich erfahrenen
diert oder verschlossen . Wattfhrern anzuvertrauen und an einer Watt-
wanderung teilzunehmen .
Laut "Monitor" fhrt die "Ex-
press Olympia" offenbar regel-
mig mit geffnetem Kollisions-
schott auf offener Se e: Bei ei-
nem Unfall knnte sie binnen Mi-
nuten sinken - eine Katastrophe,
die im vergangenen Herbst die
Ostseefhre "Estonia" traf .

Achtung!
Hobie-Urlauber!
Wichtige Tips We r sc h reibt f r di e Rubrik
Hob ie-H o li day s fr unser e
fr die Wattwanderung Le s er einen Bericht von s e i-
ne m Urlaubsrevier mit allen
Hobie-Vor- und Nachteilen zu
e Niemals allein 1ns Watt gehen, sic h vor Antritt Wasser und zu Lande, mit Tip s
e1ner Wattwanderung ber die rtlichkeiten in- etc. ?
formieren . Be1 aufziehendem Gewitter oder Ne-
belbnken und eintretender Dunkelheit das Watt Danke!
sofort verlassen .

141
Der Protest: So kann's geh'n

Protest- Protest- Protest!!!

Unsere menschliche Natur lt - einer Unsicherheit ber die


uns Konflikte, wenn mglich, eigene Regelkenntnis und
vermeiden - insbesondere, dem Verlauf der Anhrung
wenn der Ausgang ungewi ist . - einem Glauben, da der
Von allen Situationen des Skipper und mgliche
Regattasegelns ist die des Protestgegner ein "Pferde-
Protestes und der dazugehri- arsch" ist
gen Anhrung die Unangenehm- - schlechten Erfahrungen mit
ste. unqualifizierten Schiedsge-
Einige Segler vergleichen richten.
diese Anhrung mit der Stand- Der einzige Unstand, den du
pauke, die sie von ihrem Va- kontrollieren kannst, ist
ter erhielten, als ihr Atem deine eigene Sicherheit .
das erste Mal nach Bier roch . Dieser Artikel soll etwas
Der gesamte Protestvorgang Unheimliches aus diesem Pro-
ist offensichtlich geeignet, testverfahren herausnehmen .
selbst erfahrene Segler in- Natrlich ist er auch fr
nerlich aufzuwhlen. Seglerinnen geschrieben, auch
Der innere Widerstand resul- wenn ich inmer von "dem Seg-
tiert aus drei Unstnden : ler" spreche.

142
Alles Wissenswerte ber das wurde. Der Begriff "unver-
Protestverfahren steht im zglich" lt wenig Spielraum
Teil VI und im Abschnitt C fr Interpretationen .
der Wettsegelbestimmungen. Wenn ein anderes Boot zwecks
Insbesondere die Mitglieder Protestes angerufen wird,
des Schiedsgerichtes sollten soll das unter Nennung von
den Abschnitt C zu ihrem Segelnummer und Regelversto
selbstverstndlichen Wissen geschehen~ - 4711 ... Pro-
machen. Nichts ist so test ... Tonne berhrt ). Es
schlimm, wie eine verun- ist eher nachteilig, bei-
glckte Anhrung. Dann hin- spielsweise nach einer Kolli-
terlt das gesamte Verfahren sion dem Protestruf Ergnzun-
einen schlechten Geschmack in gen ber die sexuellen Ange-
jedermannes Mund und ver- wohnheiten des Skippers oder
strkt den Widerstand, nie- die ehelichen Verhltnisse
mals wieder durch diese Tr seiner Eltern anzuhngen. Das
zu treten. schrt nur das Feuer in einer
unter tinstnden brenzligen
Der Zwischenfall Angelegenheit.
Wenig bekannt ist, da bei
Wenn zwei oder mehr Boote zu der Berhrung zweier Boote
einem Zwischenfall zusamren- einer der beiden Skipper pro-
treffen, sei es ohne oder mit testieren mu. Entweder einer
Kollision , mssen sofort meh- der beiden erkennt die Schuld
rere Dinge fr einen mgli- an und entlastet sich, oder
chen Protest eingeleitet wer- es kommt zur Protestverhand-
den (68.2/68.3). lung. Sieht ein dritter Skip-
Der Skipper, der einen Re- per oder die Wettfahrtleitung
gelversto bei einem anderen den Vorfall, ohne das prote-
Skipper sieht oder vermutet, stiert wird, kann und wird
mu sofort eine rote Flagge gegen beide Boote protestiert
deutlich sichtbar zeigen bzw . und beide werden disqualifi-
setzen. Dem Protestgegner mu ziert - auer das Schiedsge-
dies deutlich sichtbar sein. richt bewertet den Zwischen-
Er mu zudem laut und deut- fall als unbedeutend . Die
lich hrbar das andere Boot Kontrahenten knnen diese
anrufen und von seinen Pro- Entscheidung nicht selbst
testabsichten unterrichten. treffen. Nur das Schiedsge-
Seide Aktionen mssen unver- richt kann es. Es sind ernst-
zglich nach einem Vorfall hafte Diskussionen bei der
geschehen. Nur das gibt dem IYRU im Gange, diesen
Protestgegner die Mglich- "Protest durch Dritte" abzu-
keit, den Protest anzuerken- schaffen , aber noch existiert
nen und sich durch die Er- die Mglichkeit.
satzstrafe zu entlasten . Wenn ein Skipper die Verant-
Viele Proteste sind deshalb wortung fr einen Zwi sehen-
abgelehnt worden, weil nur fall oder Regelversto ber-
eines der Signale gegeben nimmt, mu er sich entlasten .

Die Zahlen in den Klammern verweisen auf die IWB

143
Die Regeln der IHCA schreiben fort . Vergesse nicht, da du
zur Entlastung einen zu fah- einen Wettkampf bestreitest
renden Kreis von 360 Grad und eine Pla zierung zu ver-
vor . Dieser mu eine Wende teidigen hast.
und eine Halse enthalten, die Der nchste Schritt ist es,
Richtung ist nicht vorge- zu klren, was vor, whrend
schrieben. Wahrend der Entla- und nach dem Vorfall geschah.
stung hat man sich von ande- berlege dies, whrend du
ren Booten freizuhalten, da weitersegelst oder nach der
man keine Vorfahrtsrechte Wettfahrt. Bespreche den Ab-
hat . lauf mit deiner Crew. Macht
Wann immer ein Skipper eine euch Gedanken ber Geschwin-
Schuld anerkennt und sich digkeiten und Abstnde . ber-
entlastet, kommt es nicht zu legt, wer wirklich im Recht
einem Protestverfahren. war. Oftmals ndern sich die
( Ausnahme: Anhang Bl , 1 . 5 } Sichtweisen, wenn man die
Wenn du dich entlastest, Situation bespricht und ber-
suche einen Zeugen, der dich denkt.
dabei sieht. Die IHCA Vorschriften
Frher gab es die Alternati- schreiben vor, da die Pro-
ve , 360 Grad oder 720 Grad zu testflagge wehen mu, wenn du
entlasten . Da es hierbei zu die Ziellinie berquerst . Nur
unklaren Forderungen der Pro- damit ist die Vorausset zung
testierenden kam, wurde die fr einen Protest gegeben .
Variationsmglichkeit abge- Zudem mut du die Wettfahrt-
schafft . leitung ber deine Protestab-
sicht mndlich unterrichten .
Die Jagd nach einem Zeugen Prfe an Land die Segelbe-
stimmungen auf den gltigen
Wenn du direkt an einem Zwi- Modus des Formulars .
sehenfall beteiligt bist und Willst du dann protestieren,
protestieren willst, verknde achte auf die spteste Abgabe
dein Bestreben, zeige die eines Protestes an die Watt-
Flagge und suche einen Zeu- fahrtleitung und beginne
gen . Viele Proteste schei- rechtzeitig, das Formular
tern, weil bei der Anhrung auszufllen .
Aussage gegen Aussage steht. Ein Schlsselelement jeden
Deshalb ist es besser, einen Protestes ist die Verstndi-
Zeugen zu haben, der den Vor- gung mit den Zeugen. Sei si-
fall beobachtet hat. Merke cher, da sie auch zur Anh-
dir seine Segelnummer, um ihn rung erscheinen. Sprich mit
spter wiederzufinden . ihnen ber das, was sie gese-
Beobachte aber auch das an- hen haben. Es kann gut sein,
dere Boot, vielleicht entla- da sie erst "wach" wurden,
stet es sich schon 1 oder es als deine Protestrufe er-
protestiert ebenfalls. schallten. Das sind keine
Ist die Situation fr dich Zeugen. Knnen sie jedoch
geklrt, setze dein Rennen deine Unschuld besttigen,

144
gib ihnen deinen sanftesten fand. Kleine Ungenauigkeiten
Hundeblick und bitte sie um beispielsweise bei der Zeich-
Hilfe beim Protest. nung eines 3an langen Hobies
Ober all dem stehen jedoch in einem ZweiLngenKreis von
deren Aussagen . Sei sicher in lOan Durchmesser knnen deine
dem, was sie sagen werden, Einschtzungen unglaubhaft
bevor sie dem Schiedsgericht ll'achen.
gegenber stehen. Lege ihnen Zeichne alle Boote und wich-
keine Worte in den Mund, das tigen Marken ein, an die du
ist unrhml i eh. Aber du dich erinnern kannst . Lasse
kannst dich mit ihrer Ansicht den Wind auf dem Papier immer
vertraut ll'achen. von oben kommen, das ist
Hast du den Eindruck, da leichter verstndlich.
sie dir eher schaden, fhre Wenn du deine Zeichnung fer-
sie nicht vor. Der gegneri- tig hast, bertrage sie in
sche Skipper knnte sie fr das Protestformular. Genauig-
sich als Zeugen gebrauchen . keit und Sauberkeit zhlt.
Schiedsgerichte haben keine
Das Protetformular (68.5) Lust, deine Darstellungen
interpretieren zu mssen .
In den Wettsegelbestimmungen Fertige deine wrtliche Dar-
ist in Anhang C 4 ein Pro- stellung mit der gleichen
testformular vorgegeben . Genauigkeit, wie die Zeich-
Wenn du noch unerfahren nung . Teile deine Aussagen in
bist, suche dir kundige Hil- Abstze oder als Strichpunkt-
fe. Ein unbeteiligter, erfah- aufzhlung mit. Vergleiche
rener Segler hat bezglich deine Aussagen mit der Zeich-
deines Problems einen khlen nung, ist alles schlssig~ Es
Kopf und du erhltst eine wre fatal , wenn deine Zeich-
neutrale Sichtweise. nung dich mit Backbord-Wind
Beginne, die Regeln der zeigt, du aber immer von
Wettsegelbestinmungen heraus- Steuerbord-Wind redest.
zuarbeiten, die wichtig sind. Lese abschlieend deine kc:m-
Gegen welche wurde verstoen, plette Niederschrift nochmals
welche wurden beachtet. Mg- durch und bertrage sie dann
li cherweise hast du "Prze- in das Formular . Benutze ei-
denzflle" , wie sie verschie- nen Bleistift, damit du gege-
dentlich verffentlicht benenfalls radieren kannst.
werden. Werfe dein Konzept erst weg,
Hast du alles durchforstet wenn die Entscheidung gefal-
und dargestellt, mache dich len ist.
an die Darstellung. Ein Bild Deine nchste Aufgabe ist,
sagt mehr als tausend Regeln. das Protestformular dem
Zeichne die Boote vor, wh- Schiedsgericht zu bergeben.
rend und nach dem Zwischen- Lege es nicht auf den Tisch,
fall. Achte auf den Mastab, an den sich das Schiedsge-
wenn der Zwischenfall in der richt vermutlich setzen wird .
Nhe einer Bahnmarke statt- Obergebe dein Formular nur an

145
jemanden aus dem Schiedsge- "vielleicht" oder "rrglicher-
richt und notiere dir dessen weise". Mit diesen Worten
Namen und die Uhrzeit . knntest du den Eindruck
Nun mut du herausfinden, erwecken, nicht mehr so genau
wann die Verhandlungen begin- zu wissen, was geschehen ist.
nen und wann du dran bist . Natrlich wirst du nicht
Die Schiedsgerichte handhaben lgen . Und wenn du nicht si-
es unterschiedlich. Am glei- cher bist, dann sagst du es
chen Abend, am nchsten Mor- auch. Wenn du aber sicher
gen oder am Ende aller Lufe . bist, sei klar und przise.
Sprich danach mit deinen Bleibe khlen Kopfes . Andere
Zeugen und erklre ihnen, Beteiligte knnten versuchen,
wann sie wo sein rrgen. Fr dich mit unfairen Aussagen zu
die Pnktlichkeit deines Fra- provozieren. Erlaubst du
testgegenars bist du nicht ihnen, dich zu erzrnen,
verantwortlich. wirst du unkenzentriert sein.
Nun hast du Zeit, dich zu Du hast die Mglichkeit, jede
erholen, bis du aufgerufen Aussage eines jeden Anwe-
wirst. Geh~ deine Situation senden zu hinterfragen oder
nochmals durch , lies, was du zu kcmrentieren.
geschrieben hast und berle- Denke daran, da alle Betei-
ge, ob noch weitere Regeln ligten etwas klren wollen,
betroffen sind. was Stunden oder gar Tage
zurckliegt. Es werden Fragen
Die Protestverhandlung gestellt ber die Ge-
( 70.2/73 ) schwindigkeit des Bootes an
dieser oder jener Stelle, an
Nun kommt der lustige Teil: Abstnde zwischen Booten oder
die Arihrung . Die schlechte Marken und wie man berhaupt
Nachricht, es ist wie eine dorthin gekommen ist.
Gerichtsverhandlung . Die gute Viele Segler stellen erst
Nachr i cht : es gibt dort keine jetzt fest, da sie sich ber
Rechtsanwlte ( kann aber diese Fragen bisher noch kei-
auch anders sein ). ne Gedanken gemacht haben.
Alle Beteiligten sind un- Erinnere dich an den Zeit-
schuldig, so lange nicht das punkt direkt nach dem Zwi-
Gegenteil bewiesen ist . Das schenfall, als du mit deiner
Schiedsgericht wird zuhren, Crew den Ablauf durchgegangen
befragen und Diskussionen der bist . Ihr habt euch alles
Protestgegner zulassen . Es durch den Kopf gehen lassen,
werden Fakten gesamnel t und wie ihr es gesehen habt . Die
darauf Schuld oder Unschuld andere Mannschaft hat das
begrndet . vielleicht nicht gemacht .
Verfolge die Anhrung so Auf jeden Fall haben du und
aufmerksam du kannst . Deine der andereSkipperdie Situa-
Erklrungen mssen klar, pr- tion unterschiedlich gesehen,
zise sein . Vermeide Worte wie sonst wrt ihr nicht bei der
"normalerweise" , "ungefhr", Anhrung.

146
Der Verlauf der Anhrung wird ten . Nun ist der Protestie-
sich in etwa wie folgt ab- rende auf der Bhne .
spielen: blicherweise haben alle
Der Protestierende und der Schiedsgerichte Bootsmodelle
Protestgegener werden in den verfgbar, mit denen der Zwi-
Raum gebeten und jeder wird sehenfall nachgespielt werden
sich vorstellen . kann. Beschreibe die Positio-
Nun ist einer der kritischen nen der Boote ca . 20 Lngen
.Mcrnente im ganzen Ablauf: du vor dem Zwischenfall. Deine
mut wissen, ob irgend jemand Darstellung hilft dem
aus dem Schiedsgericht durch Schiedsgericht, den Hergang
den Ausgang des Protestes Vor nachzuvollziehen. Sei przise
oder Nachteile hat (71.2). und erinnere irnrer den Ma-
Wenn da jemand ist, der durch stab . Wenn du behauptest,
die Disqualifikation eines dein Modell in den Zwei-Ln-
oder beider Kontrahenten gen-Kreis einzusegeln, mu es
seine Plazierung verbessert, auch das geometrisch stimmen .
wird er in einem Interessen- Erlutere, was du gemacht
konflikt setn. Nun mut du hat, um dem anderen Boot aus-
deine Entscheidung treffen , zuweichen . Was du gedacht
ob du das Schiedsgericht in hast und , mglichst genau,
der Form akzeptierst . Wenn du was das andere Boot gemacht
jetzt nicht deine Bedenken hat . Erzeuge keine Fakten .
uerst, wirst du es spter Wenn du nicht weit, wo das
nicht mehr knnen . Nur wenn andere Boot herkam, so sage
du der Objektivitt aller das auch . Das Schiedsgericht
Personen sicher sein kannst, sollte dich deine Ausfhrun-
la das Schiedsgericht fort- gen beenden lassen, bevor
fahren. Fragen gestellt werden .
Bist du mit einem Schieds- Wenn du geendet hast, hat
richter nicht einverstanden, der Protestgegner die Gele-
bedenke, die Auswahl an wirk- genheit, zu deiner Aussage
lich qualifizierten Schieds- Fragen zu stellen . Ein gu t es
richtern i st nicht gro auf Schiedsgericht wird dieses
einer Regatta. nicht zu einem Schlagabtausch
Nach der Einfhrung sollte ausarten lassen . Der Pro-
dem Protestgegener Zeit gege- testgegener mag Fragen stel-
ben werden, dein Protestfor- len, aber keine Reden halten ;
mular zu lesen. Er hat das der Patestierende sollte nur
Recht, alle Bemerkungen, Aus- auf diese Fragen antworten .
sagen und Zeichnungen zu be- Nun kommt die Aussage des
gutachten. Er hat spter das Protestgegners. Nimm dir ei-
Recht, zu allen Teilen des nen Stift und Papier und ma-
Formulars Fragen zu stellen . che Notizen. Schreibe alles
Nun wird der Protestierende auf, von dem du meinst, er
seine Darstellung des Zwi- knne sich getuscht haben,
schenfalls erlutern. Als es nicht richtig gesehen oder
Protestgegener mut du war- ausgelassen zu haben. Schrei-

147
be alle Fragen auf, die du Beachte einen weiteren
ihm stellen willst . Deine Punkt. Als Protestfhrer hast
Fragen werden schwerwiegende du das Recht, bei allen Aus-
Irrtilmer oder Auslassungen sagen dabeizusein . Und du
zum Gegenstand haben. Aber kannst jeden befragen, der
unterbreche seine Aussage eine Aussage machen darf .
nie. Wenn dir das Schiedsgericht
Wenn er geendet hat, stelle das nicht gestattet, verweise
ihm deine Fragen. Jetzt kannt auf Anhang C 1 und bestehe
die Situation, bei der ein auf deinem Recht.
wenig Perry-Mason-Blut in Nachdem alle Zeugen gehrt
deinen Adern hilfreich wre . wurden, hat jeder von euch
Stelle ihm nur Fragen, die beiden die Gelegenhai t einer
seine Situation verschlech- abschlieenden Aussage. Wird
tert . Aber stelle keine Unge- die nicht bercksichtigt,
reimtheiten in seiner Dar- beschwere dich.
stellung heraus, das hebe fr Hierin liegt die letzte und
spter auf. beste Gelegenhai t, das
Nun wird das Schiedsgericht Schiedsgericht zu berzeugen.
Fragen stellen, um die Ge- Fasse zusammen, erwhne Re-
samtsituation zu beleuchten . geln und Umstnde und stelle
Danach sind die Zeugen dran, alles Wesentliche dar. Stelle
wenn es welche gab . Es ist deine saubere Regelauslegung
nur der jeweilige Zeuge einer hervor und beleuchte die
Partei whrend der Aussage im Ungereimthai ten bei deinem
Raum. Falls das Schiedsge- Protestgeqner. Aber auch dei-
richt dies nicht beachtet, nem Protestgegener wird die
verweise auf Regel 4.1 im Gelegenheit zur abschlieen-
Anhang C 1. Der einzelne Auf- den Stellungnahme gegeben.
tritt eines Zeugen lt ihn
unbeeinflut von anderen Die Entscheidung (74)
Aussagen sprechen.
Jeder Zeuge macht seine Dar- Nun ist der Protest aus dei-
stellung des Vorfalls . Das nen Hnden genarrren. Das
Schiedsgericht, der Prote- Schiedsgericht wird alle Be-
stierende und der Protestge- teiligten bitten, den Raum zu
gener drfen Fragen an ihn verlassen, um sich zu bera-
stellen. Verfolge die gleiche ten. Das kann wenige Minuten
Strategie wie bei der Aussage dauern, aber auch Stunden .
des Protestgeqners . Mache dir Normalerweise ist man nach 10
Notizen . bis 20 Minuten fertig.
Wenn du aufmerksam bist, Das Schiedsgericht wird
wirst du vielleicht die Rich- nochmals alle Fakten darle-
tung herausfinden, in die das gen. Wer war auf welchem Bug,
Schiedsgericht fragt. Helfe woher kam der Wind, wer hat
ihnen mit deinen Aussagen und die Protestflagge wann ge-
Fragen ... aber wirk! ich nur , zeigt, hat der auch gerufen,
wenn es deinen Fall strkt. wurde ein Manver gefahren

148
und wann kam der Zusamren- Protest gegen die Entschei-
sto? dung (77/78)
Das Schiedsgericht kann und
wird die Zeichnung benutzen , Du hast zwei Mglichkeiten,
darauf herurrrralen oder auch die Entscheidung des Schieds-
eine neue anfertigen . gerichtes in Frage zu stel-
Es wird entschieden, wer len . Jede der beteiligten
eine Regel verletzt ha t . Wenn Parteien kann eine hhere
es nicht zu einem Zusamren- Instanz anrufen . Dies ist
sto kam, kann das Schiedsge- grundstzlich der nationale
richt auch feststellen, da Verband ( also der DSV ) .
keine Regel verletzt wurde Dies wird durch den Abschnitt
und der Protest abgelehnt D der Wettsegelbestimmungen
wird. geregelt . Diese hhere In-
Der hufigste Fall ist , da stanz kann anhand der Unter-
einer der beiden einen Regel- lagen entscheiden, aber auch
versto begangen hat und eine neue Anhrung einberu-
disqualifiziert wird ( DSQ ). fen . Deine Berufung betrifft
In extremenFllen kann auch jedoch nur die Entscheidung
festgestellt werden, da des Schiedsgericht es , nicht
beide schuldig sind und dann irgendwelche nderungen bei
werden beide disqualif i z i er t. der berlegung zum darraligen
Sei dir immer im Klaren sachverhal t.
darber, da letztendlich Die zweite Mglichkeit ist,
auch der Protestierend~ die Anhrung neu zu erffnen .
disqualifiziert werden kann . Das geht jedoch nur, wenn das
Ist das Schiedsgericht zu Schiedsgericht einen gravie-
einer Entscheidung gekommen , renden Fehler erkennt, oder
so wird diese vor beiden Par- wesentliches neues Material
teien bekanntgegeben . Hierbei zur Beweisfhrung auftaucht.
werden alle Fakten, die Re- Eine solche erneute Verhand-
gelverste und die Strafen 1ung mit Anhrung kann durch
ausgesprochen. Weiterhin wer- das Schiedsgericht frUhestens
den die Grnde fr die Ent- am Folgetag der Entscheidung
scheidung dargelegt . nach 18.00 Uhr oder spter
Im Nachhinein kannst du das einberufen werden .
Schiedsgericht zu seiner Ent-
scheidung befragen, aber der Wie h~ufig Protestieren?
Protest ist entschieden. Auch
wenn du die Entscheidung Ich hoffe, da deine Erfah-
nicht magst, dumut damit rungen mit Protesten nicht zu
leben . Nun ist es besser, die schmerzhaft sind. Proteste
Hnde zu schlitteln, dem sind notwendiges bel des
Schiedsgericht fr seine Ar- Regattasportes . Es gibt keine
beit zu danken ( vielleicht Schiedsrichter auf dem Was-
siehst du sie mal wieder ) ser, die Differenzen bereini -
und die sache als Erfahrungs- gen knnen . Und es gibt auch
zuwachs abzuhaken. keine andere Mglichkeit

149
unterschiedliche Regelausle- tet zwei wesentliche Elemen-
gungen zu bereinigen. Wenn te :
jeder Segler nur daran denkt, - erfahrene Segler, die die-
sich nicht einzumischen oder jenigen herausfordern, die
zu engagieren, werden wir stndig Regeln brechen oder
bald viele Segler haben, die sie zu ihren Gunsten aus-
ungestraft Regeln verletzen legen
und unseren geliebten Sport qualifizierte Schiedsge-
verderben. richte die rechtzeitige,
Andererseits sind Regatta- faire und wohlverstandene
Anwlte, die stndig Regeln Urteile fllen .
herausblubbern und jede Ton- Sei sicher und bringe deinen
nenrundung mit Protesten komr Bei trag, um das Protestver-
Irentieren, das Letzte, was fahren wirksam zu erhalten .
wir wollen .
Es mu also einen Kooprani Wiek Snith
zwischen den Extremen geben. Obersetzt von Klaus Mller
Das Protestverfahren beinhal-

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153
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Segeln auf dem Rhein?


Der Rhein ist eine der grten dem strikten Einhalten der Vor-
Wasserstraen Europas. Fr den fahrtsregeln ist ein gutes Zu-
Gterverkehr ist dieser Flu sammenleben mit der Berufs-
sehr bedeutend, viele Berufs- schiffahrt mglich.
schiffe sind unterwegs. Fr
Auenstehende ist dies oft ein Hier einige Grundregeln zum Se-
Grund, den Rhein nicht zu. be- geln auf dem Strom:
fahren. Fr Insider ist die 1) Vorwind : Hier gilt als An-
Schiffahrt nie ein Abschreck- haltspunkt: Immer in der Str-
ungsgrund gewesen. Jedes Re- mung bleiben, wenn es den Rhein
vier hat seine Einschrnkungen , hinunter geht .
Sprche wie: "Segeln auf dem 2) Kreuzen : Gegen die Strmung
Rhein? Ist das nicht wie Rad- ist das Kreuzen nicht zu em-
fahren auf der Autobahn?" sind pfehlen. Mit der Strmung ge-
absolut nicht richtig. sehen, kann man sich den Rhein
in fnf "Fahrbahnen" aufgeteilt
Auf dem Rhein wurde schon ge- denken. In den mittleren drei
segelt, als viele Talsperren Teilen ist die Strmung stark,
noch nicht erschlossen waren. an den Rndern schwcher . Ein
Mit dem ntigen Respekt und Segler, der schnell sein will,

154
kreuzt in diesen drei mittle- quartier. Die Hafenorte bie-
ren Bereichen. Kurven bestehen ten jedem etwas, u.a. am Mit-
ebenfalls aus fnf Teilen, wo- telrhein sehenswerte histori-
bei jetzt aber im Vergleich die sche Ortskerne, regionale K-
Strmung in den drei ueren che und Wein aus rtlichem An-
Segmenten strker ist. Zusam- bau.Jede Etappe hat ihre Reize,
mengefat heit das: Rheinab wobei ich persnlich die Etap-
geradeaus immer in der Mitte, pen von Koblenz durch die Rhein-
in der Kurve immer etwas am berge schtze.
Kurvenrand bleiben. Aber alle
Taktik ist dahin, wenn der Weg Besonderheiten:
in die Innenkurve viel krzer
war und damit der Strmungs- In Strmungsrichtung gesehen,
vorteil aufgehoben ist. Jede ist zuerst die Talverengung bei
Kurve bedeutet neues Planen Andernach zu beachten. Deren
und Entscheiden. Gerade das Dsenwirkung kann zu unerwar-
macht das Rheinsegeln interes- tet starken Winden fhren.
sant und anspruchsvoll. Nchster Punkt ist die S-Kurve
bei Unkel, auch Unkeler Loch
Bei Regatten dominieren oft genannt. Die linksrheinische
die Lokalmatadoren. Das Haupt- Seite mit in den Flu hinein-
ereignis,sowohl sportlich als ragenden Kribben ( Steinwlle)
auch gesellschaftlich,ist die birgt Gefahren.
Rheinwoche. Die lngste Flu-
regatta Europas findet jedes Die Beueler Platte, eine Sand-
Jahr zu Pfingsten statt und bank auf der rechten Bonner
fhrt ber 100 Schiffe in fnf Fluseite, ist das nchste Hin-
oder sechs Etappen den Rhein dernis.Besondere Vorsicht beim
hinunter. Auch fr Fahrtenseg- Passieren Klns ist geboten,da
ler bieten sich verschiedene, schon viele die Uferbefestigung
interessante Etappen an. In und die dadurch entstehenden
den Vereinen und Yachthfen Probleme unterschtzt haben.
sind sie gerngesehene Gste. Weiter sollte beim Passieren
Auch die klassischen Regatta- der groen Werke in Kln, Le-
etappen Hitdorf-Dsseldorf, verkusen und Darmagen die an-
mit vielen Rheinbgen, oder kernde Berufsschiffahrt beach-
Oberwinter-Porz, mit dem Ober- tet werden . Die gesamte Strecke
gang des Rheintals in die Kl- von Hitdorf nach Dsseldorf er-
ner Bucht sind fr Fahrtenseg- fordert ebenfalls besondere Auf-
ler empfehlenswert. Die ange- merksamkeit, Untiefen und Stru-
laufenen Hfen sind dabei Kob- del (auch in Auenkurven) sind
lenz (Start aus der Mosel her- nicht zu unterschtzen. Durch
aus), Brohl, Oberwinter, Kln- die Hafenanlagen Duisburgs darf
Porz, Hitdorf, Neuss, Dssel- nicht gesegelt werden und ab
dorf-Volmerswerth oder Dssel- Duisburg ist das Berufsschiff-
dorf-Yachthafen, Krefeld,Duis- aufkommen deutlich hher,wenn
burg, Wesel und Emmerich. In auch das Revier einfacher wird.
de n Hfen sind ~ie dort an-
sssigen Vereine Gastgeber Harald Werth
fr Mittagspause oder Nacht- in Wassersport im Westen

155
Raumschots Randstories
Erster Rhein-Katamaran unterwegs

Der einzige Tagesausflugkatamaran auf dem Rhein kann 400


Personen befrdern. Der Tiefgang des 42,50 Meter langen
Zweirumpf-Schiffes betrgt gerade 1,10 Meter.

Sie ist der einzige Tagesaus- Solche Probleme gab es mit der
flugs-Katamaran auf dem Rhein: 1989 in Bonn-Hitdorf gebauten
die "Filia Rheni" (Tochter des und gut 1,5 Millionen Mark teu-
Rheines), die im Sommer fr die ren "Filia Rheni" nicht. Das
Bonner Personen-Schiffahrt im 42,50 Meter lange und 11,20
Liniendienst nach Linz unter- Meter breite Schiff liegt sehr
wegs ist.Konkurrenz sollte das ruhig im Wasser. Zwei MAN-Die-
Schiff in dieser Saison von der selmotoren mit je 303 PS trei-
Kln ~Dsseldorfer Rheinschiffahrts ben es an. "Durch die gute
AG bekommen, die mit ihrem Rhein- Wasserlage des Katamarans spa-
jet" einen Hochgeschwindigkeits- ren wir zudem noch gut zehn
katamaran auf der Strecke Kln- Prozent Schiffsdiesel gegen-
Mainz einsetzen wollte. Der ber Booten mit herkmmlicher
Schiffuntersuchungskommission Bugbauweise", sagt Clemens
aus Duisburg waren allerdings Schmitz, Eigner und zugleich
die Motorengerusche des Bootes Kapitn des Schiffes. 400 Per-
zu laut, und es bekam keine Zu- sonen fat die "Filia Rheni",
lassung fr den Personenverkehr. die einen Tiefgang von nur
Jetzt liegt der "Rheinjet" in 1,10 Meter hat.
Bremerhaven auf dem Trockenen
und steht zum Verkauf. B. Villinger

156
Raumschots Raadstories

Neptun 95
Zur Sache

Die Nordsee
winnu ng, die Verklappung und
( dpa ) Die Nordsee ist als Rand- die Giftmllverbrennung, aber
meer des Atlantiks mit einer Ge - auch Schadstoffe aus Flssen
samtflche von rund 580000 Qua- und der Luft haben die Nord-
drahtmetern etwas grer als see in den vergangenen Jah-
Frankreich.Ihre nrdliche Gren- ren stark belastet.
ze reic.ht von den britischen
Shetlandinseln bis nach Stad- Insgesamt werden mehr als
land in Norwegen. Die Nordsee 60000 Fremdstoffe in die Nord-
ist im Schnitt 100 Meter tief; see eingeleitet. Neben Nhr-
die tiefste Stelle liegt mit stoffen wie Nitrat und Phos-
725 Metern sdlich von Norwe - phat aus der landwirtschaft-
gen. lichen Dngung machen vor al-
lem hochgiftige Schwermetalle
Die Nordsee hat auch groe wirt- wie Cadmium und Quecksilber
schaftliche Bedeutung: Sie ge- dem Meer zu schaffen. Die Ein-
hrt zu den fischreichsten Mee- leitungen von chlorchemischen
ren und besitzt wichtige Erd- Produkten, Schiffsanstrichen,
l- und Erdgasvorkommen. Mit Industriereinigern und Abws-
35000 Schiffsbewegungen im ser gefhrden den Lebensraum
Jahr ist die sdliche Nordsee von Fischen und Meeressugern
zudem die am strksten befah- wie etwa Robben. Siehe auch
rene Schiffahrtsroute der Welt. unter "Kleine Meldungen":Noch
Der starke Verkehr, die lge- zu retten?

157
l
-()~N
~

Mit dem Gips aufs Wasser

Rechtzeitig zur Sommerzeit ver- ist, dichtet es ohne Klebestrei-


hilft ein neues Produkt aus den fen oder Gummizug sicher ab.In
USA Gips-und Verbandtrgern zu der tglichen Praxis erwies sich
unbeschwertem Bade-und Segelver- AquaShield als ausgesprochen ro-
gngen . bust und langlebig . Die ersten
Anwender des in Deutschland neu-
AquaShiel ist ein Schutzberzug en Produkts zeigten sich begei-
aus hautfreundlichem PU-Material. stert: "Da man damit tatsch-
Fr Kinder und Erwachsene wird lich schwimmen und auch tauchen
das Produkt in verschiedenen Aus- kann, htte ich nicht geglaubt",
fhrungen fr Unter-und Oberarm, meinte Sven, ein 15-jhriger
Unter-und Oberschenkel angeboten. Schler, der AquaShield mit sei-
Alle Beinmodelle haben auerdem nem graffittigeschmckten Unter-
eine rutschfeste Sohle. armgips testete.
Die Anwendung ist denkbar ein- AquaShield wird ber Apotheken
fach: AquaShield wird wie ein und den Sanittsfachhandel ver-
Handschuh oder Stiefel ange- trieben und kosten etwa 50 DM .
zogen. Weil es sehr elastisch
158
Warschau
290374

Budapest
2125167

Zagreb
526668

Belgrad
422707

lstanbul
2887190

Nhkurs fr Windfden
(Yacht) So werden Windfden be-
festigt: Wer nicht ber bereits
vorgefertigte Klebepunkte ver-
fgt, greift zur Nhnadel und
zieht damit einen dunklen Woll-
faden von etwa 30 Zentimeter
Lnge halb durch das Segel. Sei-
de Seiten des Fadens werden mit
einem Knoten gesichert. Eine
noch bessere Methode schlgt
Reimund Fakler aus Gescher bei
Mnster vor: Er benutzt einen
etwas lngeren Faden, der drei-
mal versetzt durch das Segel ge-
nht wird. Der Vorteil: Der Lee-
faden ist besser zu beobachten,
weil er vom Luvfaden nicht abge-
deckt wird. Auerdem sind Knoten
berflssig.

159
100 Jahre
Nord-Ostsee-Kanal:
Weltweit
die 10eisten Schiffspassagen

Manchmal passiert eine Stunde hochbeladener Containerfrach-


lang gar nichts. Kein Pott in ter daherkommt . Dafr lohnt es
Sicht! Gelangweilt kuen die sich zu warten.
schwarzbunten Rinder am Ufer
wieder. Hobbyfotografen haben Der Nord-Ostsee-Kanal stellt
alle Zeit der Welt, ihre Sta- Seh-Leute oft auf eine harte
tive in Stellung zu bringen . Geduldsprobe . Vielleicht kommt
Ihr Motiv wird wie eine Fata nach einer Stunde nur eine
Morgana aussehen: Saftige Wie- mickrige Segelyacht . Aber viel-
sen, auf denen ein schneeweis- leicht kommt innerhalb weni ger
ses Kreuzfahrtschiff oder ein Minuten ein halbes Dutz end Oze-

160
anriesen nacheinander. Das hat doch schon nach 20 Jahren zu
etwas mit den gewaltigen Schleu- flach und zu schmal: Verschie-
sen an den Ausgngen des Kanals dene Ausbaustufen haben das Bett
i n Kiel und Brunsbttel zu tun. auf 162 Meter Breite und 11 Me-
ter Tiefe ausgeweitet.
In den 330 Meter langen und 45
Meter breiten Kammern werden Mit 43000 Schiffen, die diese
meistens mehrere Schiffe gleich- Abkrzung quer durch Schleswig-
zeitig auf den Wasserspiegel des Holstein im vergangenen Jahr ge-
Kanals gehoben oder gesenkt. Und nommen haben, ist der Kanal der
dann gleiten sie im Konvoi durch meistbefahrene knstliche Gro-
die 99 Kilometer lan ge, knst- schiffahrtsweg der Welt.Bei der
liche Wasserstrae, die den See- Ladung - 57 Millionen Tonnen
weg vom Atlantik in die Ostsee waren es 1993 - liegt der Nord-
um rund 250 Seemeilen (460 Kilo- Ostsee-Kanal jedoch klar hinter
meter) verkrzt. Zwischen zwlf seinen internationalen Konkur-
und 24 Stunden Fahrtzeit sparen renten Suez-Kanal (296 Mil lio-
die Reedereien auf dies e Weise nen Tonnen) und Panama- Kanal
e in, und obendrein die oft hef- (163 Millionen Tonnen) .
tigen Strme im Skagerrak nrd-
lich der dnischen Halbinsel Gewaltige Signalanlagen regeln
Jtland. den Verkehr, denn trotz der
n e uen Breite drfen sich die
Im Juni feiert e die Wasse rstras- grten Schiffe oder solche
se ihren 100. Geburtstag. Der mit gefhrlicher Fracht nur
Bau hatte acht Jahre gedauert an elf Verbreiterunge n begeg-
und die fr damalige Verhlt- n e n . Sieben bis acht Stunden
nisse ungeheure Summe von 156 dauert die gemchliche Fahrt,
Millionen Mark verschlungen. bei der alle Schiffe mit mehr
als drei Meter Tiefgang einen
Bis z u 9000 Arbeiter waren zeit- Lotsen an Bord nehmen mssen.
weise im ''Buddelei nsatz ". Sie
muten nic ht nur eine tiefe Die sthlernen Eisenbahnbrk-
Rinne ausschrfen, sondern ken bei Hochdenn (an der Strek-
auch Wlle aufhufen, weil im ke Hamburg/Westerland) und in
westlichen Abschnitt der Was- Rendsburg (Hamburg/Flensburg),
sers p iegel hher als die Marsch- die den Kanal in eine r lichten
lan dschaft liegt. Hhe von 42 Metern berspannen,
ge hren mit ihren kilometerlan-
Bei seiner Einweihung 1895 hie gen Rampen und der spektakul-
das gigantische Bauwerk noch ren Schleife auf Re ndsburger
Kaiser-Wilhelm -Kanal, in der Stadtgebiet lngst zu den weit-
internationalen Seefahrtsspra- hin sichtbaren Wahrzeichen des
c h e kennt man ihn seit jeher als flachen Landes zwischen den
''Kiel Canal''. Das Kaiserreich Meere n.
hatte bei m Bau am Ende des 19 .
Jahrhunderts weniger den See- Von der Rendsburger Hochbrcke
handelsweg, sondern die Beweg- herab baumelt als Unikum der
lichkeit der deutschen Kriegs- Ingenieurskunst zudem die soge-
marine im Kopf, die e s mit d er nannte "Schwebefhre", die Au-
damals fhrenden Seemacht Gro- tos und Fugnger bersetzt.
britannien aufnehmen sollte.Kiel Das Schne fr Besucher: Mit
war einige Jahre vor dem Kanal- der Schwebefhre kann man das
bau zum Reichskriegshafen er- Ufer ebenso kostenlos wechseln
nannt worden. Mit seiner ur- wie bei den 13 anderen konven-
sprnglichen Breite von 67 tionellen Kanalfhren zwischen
Mete rn und einer Tiefe von 9 Kiel und Brunsbttel.
Me tern war der neue Kanal je-
Olaf Krohn

161
DISKUSSION ............. .
Habt Ihr diesen Mist geglaubt?
Konnten wir in der letz- hetztem Bli ck die Fock
ten " Raumschots " doch mit dem Grofall hoch;u-
( zustimmend nickend und ziehen . Dann entfernten
wissend l~chelnd ) ber sich die beiden fast un-
diese geldgierigen , un- bemerkt , um an einem
dankbaren Regattaveran- Geldautomaten Nachschub
stalter lesen , denen wir zu holen. Leider dauerte
doch nur zur Last fal- das so lange, da sie den
len . Ja, das waren noch Start zum letzten und
Zeiten , frher ... entscheidenden Lauf ver-
Jetzt ist es doch wirk- passten. Die Regattalei-
lich zum groen " show- tung , die, wie wir wis-
down " gekommen. Regionale sen , nur sich selbst ge -
Zeitungen berichteten : ngt , startete nur die
" Regattaleitung terrori - Segler, die schon be -
siert Segler ... Vor- zahlt hatten.
schoterin bricht unter Nach Ihrer Rckkehr
Tr~nen zuSammen! " bergaben die beiden mit
Was war passiert? Ich war gesenktem Kop f ihre
dabei . .. Bringeschuld an den , wie
Auf einer Freundschafts - immer gnaden los drein -
regatta bei Hamburg , bei blickenden Regattalei-
der man seit J ahren die ter . Voll ends einge -
straffe Fhrung der schchtert starteten sie
Regattaleitung zu sch~t noch hinter dem Feld her ,
zen wei , reiste ei ne denn schlie l ich waren
junge , regattaunerfah- sie ja zum Segeln hier
rene Crew an . und hatten auch bezahlt.
Am Morge n des zweiten
Tages ging der Regatta- Habt Ihr diesen Mist
leiter , die Kasse demon - geglaubt?
strativ vor sich hal-
tend , durch die Reihen Liebe Leute , lest doch
der angetretenen Segler, mal die le tz te Raurn-
um die Zeche des Bes~uf schots aus der Sicht ei -
nisses vom Vorabend zu nes Nicht-Regattaseglers
kas s ieren . Unser Paar war oder gar aus der eines
gerade mit seinem Zehn- Ni.cht-KV-Mitgliedes. Da
tau sendma rksschiff be- wird gemeckert , darge-
sch~ftigt , hatte aber stellt, gegendargestellt
noch ein Bier fr DM 1 . 50 und entfrustet. Sind wir
offen und kein Geld mehr das wirklich? Stellen wi r
einstecken . Verunsichert uns so dar?
durch die Androhungen der Sch reiben ist sicher-
ffentlichen Bekanngabe lich eine Kunst . Und es
von Namen und Adresse und gilt , das Kunst von
durch die Berichterstat - "Wollen " kommt und der
tung in der "Raumschots " Sinn des Geschriebenen
versuchten sie mit ge- die Einstellung des Au -

162
'

DISKUSSION ................ .

tors wiederspiegelt . tes" Sportgerat zum "not-


Wollt Ihr KV - Mitglie- wendigen" Sportgert, das
der in Zukunft nur noch man wie ein Rennrad be-
Nachdrucke , bersetzun- steigt, auf dem man sich
gen , "gelbe" Seiten und qult und wo man vor An-
eine Meckerecke . Wie po- strengung kein Wort mehr
sitiv liest sich da doch rausbringt?!
der Bericht von Andreas Hiermit schlage ich
Jung (S.l4- 16). Folgendes vor:
Auch ein Regattabericht Sendet Eure kritische
kann eine unterhaltsame , Darstellung ( I-lecker-
angenehm zu lesende Ge- brief , Anschuldig ung ) an
schichte sein . Und , mich. Ich gebe eine Kopie
Leute , sie sollte auch an den "Beschuldigt en"
nicht mehr sein . weiter und bitte um seine
Manchmal ist doch das Darstellung. Ist der
Randgeschehen fr die Sachverhalt geklrt, kann
Mehrzahl der KV - Mit- dieser vollstndig in
glieder interesssanter einer Ausgabe dargestellt
als die Aufzhlung der werden und damit steht
Erstpla zierten der 4 eine Behauptung nicht
Ldfe. Kein Schelm, der drei ~1onate unwiderspro-
dann Bses dabei denkt. chen in der "Raums chots ".
Schreibt doch einfach All dies fr eine gna -
mehr ber Eure Erleb- denlos gnstige Gebhr
nisse mit Eurem Hobie! von einer Teflonscheibe ,
( Der Tip des Monats: Vom in hartnckigen Fl len
Wasser auf den Trailer, einem Rudernocken.
ohne aus dem Trapez zu
fallen. ) Havt doch wieder mal a
Und berhaupt: Was ist Hobie day
denn mit den sterreich- Euer Pressesprecher
ern und Schweizern, die
immer nur lesen , wie es Klaus Mller
bei uns hobiemaig zu-
geht? Seid cool, men!
Was ist blo mit den
Hobies los?

Hobie - Regattasegeln
hie einmal: - anreisen -
Freunde begren - reden
- nebenbei aufbauen -
weiter reden - essen -
trinken - Gemtlichkeit -
segeln - Wettkampf (wenn
es denn sein mu) - usw.
Verkommt unser "liebs-

163
'
Te 5

Die Geschichte des Segelns im Pazifil<


D ie Besiedelung Polynesiens

"Ich kann Ihnen sagen, da. dies der einzige land dehnt. Weiter im Westen, in Mela.nesien,
Erdenwinkel ist, in dem die Menschen ohne leben Polynesisch sprechende Bevlkerungen
Laster, ohne Vorurteile, ohne Bedrfnisse und a.uf mehreren kleinen Inseln (Polynesischen
ohne MihelligkEiten wohnen." (Commer- Exklaven), und im Norden, in Mikronesien,
son ber Ta.hiti). Mit solch idealisierten wurden Nukuoro und Ka.pinga.ma.ra.ngi von
bertreibungen ensta.nd nach der Entdeck- Polynesiern besiedelt.
ung von Ta.hiti (Utopia., Neu-Cythera.) die
wirklichkeitsfremde Sdseeroma.ntik, die bis Zur Zeit der europischen Erschlieung Poly-
in unsere Tage nachwirkt . Diese romantis- nesiens, vor zwei Jahrhunderten, lebten etwa.
chen Vorstellungen betreffen vor allem Poly- 400 000 Menschen in dieser Region der
nesien ( da.s Vielinselgebiet ), dessen Bewohner "tausend Inseln"' . Whrend viele der kleinen
kultiviert und sympa.tisch erscheinen. Eu- Koralleneilande kaum hundert Bewohnern
ropische Besucher sind mit Recht von der Existenzmglichkeiten boten, waren groe,
relativ hohen Intelligenz, dem fortwhren- vulkanische Inseln wie Ta.hiti und Ha.wa.ii mit
den Gleichmut, der absoluten Grozgigkeit, Zehntausenden von Polynesiern bevlkert.
der natrlichen Wrde und der Humanitt In diesem ungeheuer_ weiten Meeresgebiet,
dieser Insulaner beeindruckt. Doch wenn dessen begr:nzendeinseln jeweils etwa. 7000
auch die Nchstenliebe im Sinne einer weit- km volleinander entfernt sind, lebt ein
gehend ideellen wie materiellen Verpflich- Volk, da.s physisch, sprachlich und kulturell
tung gegenber den Mitmenschen hier seit grundstzlich einheitlich ist . Die Polyne-
jeher selbstverstndlich wa.r und a.lltglich sier haben diesen Raum schon a.ls europoid-
mehr praktiziert wurde a.ls im christlichen mongoloid- mela.noide Einwanderer erreicht.
Abendland - so ist diese Region zweifel- Sie sind berwiegend relativ hellhutig mit
los kein "Utopia." gewesen. Gerade auch welligem (bzw. lockigem) Ha.a.r; im Gegen-
die Polynesier erlagen durchaus menschlichen satz zu den kraushaarigen Mela.niden der west-
Schwchen, und a.uf etlichen Inseln bekriegten lichen Sdsee- Inseln. Ihre Sprache gehrt
sie einander bis zur Brutalitt . zur Austronesischen (Ma.la.io- Polynesischen)
Geographisch verstehen wir unter Polynesien Sprachfamilie. Die unterschiedlichen Dialekte
eine etwa. fnfzig Millionen Quadratkilometer sind in da.s West- Polynesische und da.s Ost-
groe Region, die sich von Samoa. und Tonga. Polynesische zu unterteilen, wobei da.s Ton-
bis zur Osterinsel und von Ha.wa.ii bis Neusee- ganische der entwicklungsgeschichtlicli lteste

164
Dialekt zu sein scheint . Einheitlich ist auch See, bei Verschlagungen und whrend erfol-
im Grund, trotz aller ausgeprgten Sonder- gloser Inselsuche in landleeren Breiten. Insge-
formen , die polynesische Kultur. Allenorts samt war es nicht ein groartiger Wanderzug
existiert( e) eine statusbewute Gesellschaft , eines ganzen Volkes, sondern eine Vielzahl von
gefhrt von einer genealogisch begrndeten Fahrten kleinerer Gruppen mit jeweils wenigen
Elite, die unter einflureicher Mitwirkung von Booten. Zudem ist mit spteren Ankmmlin-
Handwerksspezialisten zunchst meeresorien- gen aus verschiedenen Regionen des Pazifik zu
tiert war , bei der Bootsbau und Navigation rechnen.
eine berragende Bedeutung hatten.
Die traditionelle Gesellschaft der Polyne-
Die Urheimat der Polynesier (d. h. ihrer sier ist einer archaischen Hochkultur ver-
austronesischen Vorfahren) ist im ostasiatis- gleichbar. Ihre aristokratische Organi-
chen Raum (sdchinesisches Kstengebiet / sation erinnert an die frher Zivilisatio-
Formosa) zu suchen. Kulturell , sprachlich nen. Die ariki hatten Kraft ihrer Genealo-
und rassisch ist der asiatische Ursprung dieses gien eine letzthin religis begrndete Au-
Volkes erwiesen. Die alte Hypothese von toritt (" Nachkommen der Gtter" ), die allen ,
J. M. de Zuniga (1803) von der amerikanis- gerade auch den Gemeinen, innerhalb der
chen Herkunft der Polynesier konnte auch oft vielschichtigen gesellschaftlichen Ordnung
in der Gegenwart nicht von Thor Heyerdahl als selbstverstndlich erschien. Die Vor-
begrndet werden. Vermutlich begann die rechte dieses Adels waren auch mit Klei-
Verbreitung der frhen polynesischen Kultur dung und Schmuck in aller ffentlichkeit sicht-
am Ostrand von Melanesien (etwa im Ge- bar gemacht: Die Grohuptlinge von Tahiti
biet der Neuen Hebriden) . Schon mehrere besaen "heilige"Federgrtel, der Hochadel
Jahrhunderte v. Chr. erreichten Poly- von Hawaii trug prchtige Ledermntel und
nesier den Tonga-Archipel, und es begann Federhelme, und die fhrenden Mnner
wahrscheinlich im zweiten Jahrhundert v. von Samoa legten feinstgeflochtene Matten ,
Chr. die Besiedlung der Marquesas-Inseln im verziert mit " heiligen"roten Papageienfedern
fernen Ost-Polynesien. Vordem war diese In- um ihre Hften.
selwelt menschenleer .
Rang und Prestige waren
Auf der notwendigen Suche nach Neuland in dieser Gesellschaft hchst bedeutsam und
(infolge der bervlkerung ihrer Eilande) , nach allgemeinem Glauben auch vom jeweili-
aber auch nur aus reiner Abenteuerlust und gen mana abhngig. Mana (weitverbreitet in
aus einer groen Neigung zur Seefart unter- ozeanischen Sprachen) bedeutet "ungewhn-
nahmen die Polynesier immer wieder plan- lich wirksame Kraft". Diese konnte magisch-
volle Erkundungsfahrten. Die gesamte Insel- religiser wie profaner Art sein. Sie wohnte
welt wurde im Laufe der Jahrhunderte be- in Menschen (und Dingen) dauernd oder nur
siedelt. Ein uns kaum verstndlicher Drang, fr krzere Zeit und war gerade auch Geistern
immer wieder ber das weite Meer zu fahren , und Gttern eigen.
war diesen Menschen stndiger Impuls. Von
den Marquesas-Inseln aus geschah die Be- Zudem waren die aliki ti!J>uf "Tabu" hat
weniger die Bedeutung des "Heiligen" im
siedlung der Gesellschafts-Inseln, der Oster-
Insel und des Hawt.ii-Archipels. Dieser wurde Sinne des verklrten Erhabenen. Es ist
vielmehr ein religiser Bann, dessen Verlet-
spter erneut von den Gesellschafts-Inseln aus
zung jenseitige Mchte ahnden. Indem das
angelaufen. Auf solchen planvollen Fern-
Tabu den Huptlingen dauernd eigen war und
fahrten (ber mehr als 2000 Seemeilen) wur-
von den Adligen und auch von den Priestern
den Natzpflanzen und Haustiere mitgefhrt .
Erst um 900 n.Chr . erreichten Ost-Polynesier zeitweilig, z. B. ber Areale Pflanzungen,
Fischfanggrnde und Objekte, verhngt wer-
Neuseeland.
den konnte, war es ein wesentliches Ord-
Tausende von Booten gingen im Laufe der nungsmittel (und auch ein Instrument der
Zeiten verloren, in Strmen und schwerer Macht und Willkr) im allgemeinen sozialen
und wirtschaftlichen Leben.
165
' 'i('{\

~
ID er Mekong
Mekong ist Leben.
Er ist der wilde, ferne ber zwei Jahre arbeitete ein kleines
Bruder von Vater Rhein, Journalistenteam an Vorbereitungen,
Recherchen und Dreharbeiten fr ein
und ungezhmt fliet er medienbergreifendes Projekt ber den
Mekong. Eine vierteilige Serie fr das
durch China, Laos, Fernsehen, ein Hrfunk- Feature sowie ein
Buch entstanden. Wie auf" einer
Thailand, Kambodscha, Perlenkette schnrt der Mekong die
Vietnam. Jetzt hat ihn Lnder und Menschen Sdostasiens auf.
Wie auf einer Perlenkette schildern auch
ein deutsches Team die Fernsehbeitrge die Menschen am Flu
und ihre Heimat.
befahren. Zum Beispiel die 76jhrige Chinesin
Xinhua. Jeden Tag schaut sie nach ihren
Genausogut knnte er ein klgliches Reisfeldern. Reis ist Leben in Sdostasien,
Rinnsal sein. Wen wrde das wundern? Die und ohne den Mekong wrde er nicht
Quellen des Archivs wissen wenig ber ihn wachsen. "Wir werden bald mit der Ernte
zu berichten, der Buchmarkt bietet nicht anfangen, sonst fallen die Krner von
eine einzige Verffentlichung, und seit die allein ab", sagt sie. Die Ernte wird gut -
Amerikaner schmachvoll Vietnam verlassen wenn nichts passiert. Denn Xinhuas Felder
haben, findet er nicht einmal mehr in den liegen direkt am Mekong. Einmal hat er
Nachrichten Erwhnung. Es ist schon ein ihre Felder mitgerissen. "Ja, dieser
Kreuz mit dem Mekong. Flu ... ", sagt sie nachdenklich." Der
Dabei ist er der Flu schlechthin. In kein Lancang Giang (so heit er in China) ist
knstliches Bett gezwngt, fliet er fast ein guter Flu. Aber er ist wild."
4900 Kilometer weit und bis zu mehreren Noch fliet der Mekong gleichsam
Kilometern breit durch Tibet, unberhrt durch China. Noch. Denn
Sdwestchina , Burma, Laos, Thailand, Peking will die Industrialisierung
Kambodscha und Vietnam. Dort mndet er beschleunigen, und Industrie bentigt
ins :vteer. Energie. Bis in die boomenden
Unbekmmert Wirtschaftszonen im Osten Chinas soll der
Fast unbekmmert von Staudmmen, Strom Energie liefern . Schon ist der erste
Wehren und kn stlichen Rckhaltebecken Damm gebaut.
steigt und fllt er, wie Regen und Hitze es Die Regierung in Peking will den wilden
ihm gebieten. Wo es ihm gefllt, ist er Flu zhmen.
schiffbar, wo es die Natur ihm erlaubt,
weitet er sich, und wo sie ihn dazu zwingt, Lebensader
sucht er seinen Weg zwischen Bergen und Der Mekong, die Lebensader - fr kein
Felsen. Noch hat der Mekong das Sagen. anderes Land gilt das wie fr Laos. 1900
(An sich mte Vater Rhein, dieses Kilometer prgt der mchtige Strom das
Zivilisationsgewsser, das periodisch Rache langgestreckte Binnenland. "Mutter aller
an den Anrainern fr die ihm angelegte Wasser" nennen die Laoten ihren Mekong.
Zwangsjacke nimmt, Nacht fr Nacht von Nur die Kapitne der Fluschiffe sind es,
seinem asiatischen Vetter trumen, der in die im abgelegenen Norden des Landes die
Freiheit fliet .) Verbindung zwischen den Orten aufrecht
Doch der Mekong ist mehr als flieendes erhalten.
Wasser. Die "M utter aller Wasser" ist, was Kapitn Xieng ist einer von ihnen. Sein
Flsse auch in unseren Breiten einmal Boot fllt sich schnell mit Passagieren,
waren : Eine Ader, eine natrliche denn mit Kapitn Xieng ist noch nie etwas
(Wasser- )strae, Kommu nikationsader, passiert. Anderen schon: Allein im
Lebensspender fr Felder und Fischfang, vergangeneo Jahr sind sechs Boote an den
Gegenstand religiser Verehrung. Der 20 groen Stromschnellen im Norden des

166
Spektakulre Farben und Formen Ein Fischer kontrolliert s ei ne
zeigen die Boote in Kambodschas Fallen in Sdlaos
Hauptstadt Phom Phen

Dreharbeite n: Das Team in Laos Ein Eremit in Vietnam

Landes zerschellt. Dort ist das Wasser oft Die Mekong-Staaten wollen die Katarakte
kaum mehr als einen Meter tief. Kapitn in Nordlaos sprengen. Der Strom soll ein
Xieng fhrt nicht ohne Blumen und Reis Korridor werden fr Transport und
am Bug. "Damit sollen die Flugeister Geschfte. Kapitn Xieng wrde den Flu
besnftigt werden", sagt er. lieber so lassen, wie er ist.
Ob seine Sorgen bald berflssig sind?

167
Ooiumanbau ndert seine Richtung und fliet sozusagen
Pltzlich taucht am rechten Ufer bergauf. Der Mekong drngt mit seinen
Thailand auf, genauer das Fluten in den Tonle Sap. Deshalb schwillt
berhmt- berchtigte Goldene Dreieck hundert Kilometer weiter der
zwischen Laos, Burma und Thailand, Tonle-Sap-See um das Fnffache an. Die
Zentrum des grten Opiumanbaugebietes Fischzchter am See mit ihren riesigen
der Welt. Fr die Reisenden an Bord ist Bambuskfigen haben Hochkonjunktur.
das eine andere Welt. Thailand wirkt auch Seit Jahrtausenden leben die Menschen in
auf Kapitn Xieng faszinierend und ihren schwimmenden oder Stelzenhusern
irritierend: Laut, bunt, modern, so - im Rhythmus des auf- und spter
berbordend. Ob Laos einmal so werden wieder ablaufenden Wassers.
soll?
Thailand hat fr seine Entwicklung teuer Souren
bezahlt, seine Wlder auch am Mekong "Dem Mekong verdanken wir unsere guten
abgeholzt. Auf der anderen Seite liegen Ernten jedes Jahr. Denn das Wichtigste
Hgel, die nie von Menschen angetastet beim Reis ist Wasser. Wir haben immer
wurden . Die Hlfte von Laos ist noch welches vor der Tr", sagt der Bauer Cao
bewaldet. An keinem Flu der Welt stehen Van Mien aus dem Mekong-Delta. Hier, in
sich Abgeschiedenheit und Moderne so Vietnam, ist der Flu kurz vor seinem Ziel,
kra gegenber wie hier, am Mekong dem Sdchinesischen Meer.
zwischen Laos und Thailand. Im Delta blickt man heute nach vorne.
Spuren des Vietnam-Krieges sieht man
Banditen kaum noch. Dabei wtete er hier besonders
Breit und trge fliet der Mekong als heftig, etwa in den Mangrovensmpfen im
"Tonle Thom" (Groes Wasser) durch uersten Sden. Sie schtzten das Delta
Kambodscha, das vor allem wegen der gegen die Gewalt des Meeres, doch der
Terrorherrschaft der Roten Khmer zum Grtel schrumpft. Vor allem landlose
Inbegriff von Krieg und Wahnsinn wurde. Bauern hacken die Bume ab und legen
Die Steinzeitkommunisten ermordeten eine dort lukrative Shrimp-Zuchten an. Im
Vlillion 1\llenschen. Im Norden sind die Krieg dienten die Wlder dem Vietcong als
Straen zu den Stdten am Mekong bis Unterschlupf. US-Fiugzeuge sollten sie mit
heute unsicher oder vermint. berall dem dioxinhaltigen Agent Orange aus
lauern Banditen oder Truppen der Roten Deutschland entlauben.
Khmer. So kommt und geht alles ber den Die letzte Station des Mekong ist
Flu, in dessen Ebene sechs der acht deprimierend. Die xte und Motorsgen
Vlillionen Kambodschaner leben. Der Flu der Holzfaller singen dem Flu ein
spendet auch hier das Wasser fr ihre kakophones Abschiedslied und knden von
Reisfelder. einer Zukunft, die sich den groen Strom
Im Juli beginnt der Monsun. Dann legen als Wirtschaftskraft untertan machen, ihn
sich schwere Regenvorhnge ber das Land, zgeln will.
wie flssiges Blei schlagen die Tropfen auf In Sdostasien hat man den Mekong
Dcher, Felder, Uferbschungen . Gestrkt entdeckt. Hoffentlich bekommt es ihm.
von den Schmelzwssern aus dem
Himalaja, schwillt der Mekong zum Peter Pauls
gewaltigen Strom. Fotos:
Die Folge ist ein einzigartiges Christoph Piecha
;'1/aturphnomen: Der Zuflu "Tonle Sap" Jim Holms

168
Raumschots Echo
An alle Klassanversinigungen Hamburg, 12. Juni 1995
111/se-wi
imDSV Tel.: 040/632 oo 9-44

In der letzten Zeit mehren sich wieder Anfragen von Seglern


nach der individuellen Genehmigung des Deutschen Segler-
Verbandes zur Werbung am Boot und im Segel , wenn sie im Aus-
land starten wollen .

Obwohl der DSV allen europischen Verbnden bereits vor


lngerer Zeit mitgeteilt hat, da der DSV generell Werbung
in bereinstimmung mit Anhang A3 der IWB zult , ist dies
offensichtlich nicht bis zu allen Vereinen durchgedrungen .

Sollten Segler aus Ihrer Klasse bei Regatten im Ausland


Schwierigkeiten bekommen , knnen sie jederzeit telefonisch
oder per Fax von der DSV-Geschftsstelle eine Besttigung
anfordern , da der DSV keine individuellen Genehmigungen
erteilt .
DEUTSCHER SEGLER-VERBAND
We~egeln
I '
. ;{/\..C}(L ~
i.A. eidetnarie Wiese

Katamarane - Trimarane ... und alles was dazugehrt


Die neue Dimension des klappbaren, trailerbaren Trimarans:
gebaut von NAVAL FORCE 3
in LA ROCHELLE/Frankreich

DROP26
-Lnge 8,00m
-Breite 6,40m
-Gewicht ca. 1100kg
-vollwertige Doppelkoje
-Stehhhe 1,90m
-Segelflche am Wind 43qm
-Transport und Hafenbreite 2,50m
Am Seedeich 39 , D-27572 Brememaven , Tel. 0471/740 52 , Fax 0471/741 16

169
Geschichten
zur Hobie 16-Geschichte:
keine Regatten,
aber imtner Abenteuer
Es war Liebe auf den ersten Blick, oder wenn nicht Liebe, dann
neugierige Zuneigung . Den ersten Hobie 16 sah ich auf der boot
in Dsseldorf, nachdem ich mir vorher in Amerika den Kopf zer-
brochen hatte, was das denn fr ein. kanisches Segelboot sei,
das da auf einer Kufe, die andere hoch in der Luft, in Strandnhe
bei Miami ber die Wellen preschte . Mit der noch amerikanischen
Hobie-Truppe aus Hyeres, wo die Werft gerade an~efan~en hatte
in der Scheune eines Bauernhofes Rmpfe zu fabrizieren, kam ich
ins Gesprch und konnte mir vorder nchsten Spanien-Reise in
Hyeres einen Leih-Cat abholen.

Das war das erste Abenteuer. Wo findet man eine Werft? In der
Regel am Wasser. Aber die Hobies wurden mitten im Wald gebaut.
Das einzige Schild, das auf die amerikanische Produktionssttte
verwies, hatte die Inschrift 'Frische Eier und frischg eschlach-
tetes Geflgel billig'. Beides konnte man auch direkt neben
der Werft erwerben.

Ein weiteres Abenteuer begann dann auf dem Hotel-Parkplatz in


Hyeres. Wir parkten den 16er - mit ungeteiltem Mast. Das er-
forderte Ausguck vorne und hinten . Selbst beim Rckwrtsein-
parken gab es Probleme . Auf der Mittelmeer-Autobahn dann am
nchsten T.ag ein hartes Rucken. Im Rckspiegel eine riesi ge
weie Wolke wie ein Fallschirm. Rechts ran. Der Segelkasten
auf dem Transporter war aufgegangen. Gott sei Dank, die Kunst -
stoff-Segel aus Hongkong hatten gehalten, und der Verkehr war
vor 20 Jahren noch nicht so gro wie heute. Aber der Schreck
gengte. Die eingepackte Groschot wurde zweckentfremdet zum
Zusammenschnren des leichtldierten Kunststoff-Deckels des

170
Blechkastens benutzt . Eine der beiden Tchter mute jetzt
stndig nach hinten sehen und schrg im Auto sitzen, damit so
etwas nicht wieder passiert.

Daran war weder die Werft noch die zu leichten Verschluknebel


Schuld, sondern ausschlielich der Mistral. Die Warnschilder , ;
die auf mgliche Sturmeinwirkung auf der Autobahn hinwiesen,
hatten wir nicht ernstgenommen .

Durch Spanien mit einem Hobie-16-Gespann, wie gesagt mit unge-


teiltem Mast, zu fahren, war dann ein weiteres Abenteuer. Die
Autobahn endete damals gleich hinter Barcelona. rann ging es
oft einspurig durch alle spanischen Kstendrfer und Stdtchen.
Da wir nicht ein einziges Mal die wildverlegten Elektroleitungen
ber den Straen mitnahmen, war nur der langsam antrainierten
Beobachtungsgabe meiner Tchter zu verdanken. Meist standen wir
mehr als da wir fuhren. An jeder Kreuzung muten die Beifahrer
zur Verkehrsregelung aussteigen, und an jeder scharfen Ecke
wurde um Zentimeter mit der Mastspitze laviert.

In Calpe und anderen Orten klatschten die Passanten Beifall ,


wenn wir es geschafft hatten, nichts zu zerstren und dennoch
weiterzukommen. Oft waren nur Zentimeter Luft zwischen Haus-
wnden und anderen Autos wenn wir die beiden Schwimmer des
Cats mehrfach sogar mit der Hand durchschoben.

Ein solcher Transport wird heute in acht Stunden erledigt. ramals


dauerte er drei Tage. Anstrengend waren auch die Pausen. rann
standen Trauben von jngeren Spaniern, Franzosen und Deutschen
um den Trailer und wollten unbedingt erklrt haben, was das denn
fr ein komisches Boot sei, das wir da hinter uns herschleppten
mit den krummen Rmpfen und dem riesenlangen Mast.

rger gab es nur auf einigen Hotel-Parkpltzen. Wir nahmen mit


dem Gespann ja mindestens vier Autos die Mglichkeiten zum Par-
ken . Nur in der letzten Nacht hatten wir Ruhe. Da beschlossen
wir auf dem Trampolin zu schlafen und das auf einer groen
Lastwagen-Parkanlage in der Nhe von Murcia. Wir waren umstellt
von Schwertransportern aller Art. Die sogenannten Kapitne der
Landstrae erklrten bereinstimmend, sie wollten gut auf uns

171
aufpassen. Als wir am Morgen aufwachten, waren wir ganz mutter-
seelenallein auf dem groen Platz. Die Lastwagen hatten sich
am frhen Morgen, wo es noch khl war, ganz leise und ohne uns
zu stren, allein auf den Weg gemacht.

Unseren mitgeschleppten Hobie hatten wir vorher noch nie ge-


segelt. Den Umgang mit dem 16er lernten wir in Hyeres bei einer
Sondereinweisung durch die Regatta-Mannschaft der Werft. Es war
ein anderes Segeln als mit einer Jolle, aber wenn man die Ruhe
behielt und auch Rckwrtssegeln nicht als unbedingten Versto
gegen gute Seemannschaft empfand, kam man klar. Wir verlangten
zu kentern, um das Aufrichten zu lernen. Meine franzsisierten
Amerikaner wurden bleich und erklrten, das sei zu teuer. Auf
meine Frage: ''Warum", meinten sie: "Dann k<Xllllt sofort das Ret-
tungsboot aus dem Hafen, und die berechnen jede Rettung. I:a
man mit dem Cat auch Aufrichten ben kann und da dabei nichts
passiert,. haben die immer noch nicht gelernt".

Dennoch wir brachten mit einiger Mhe den 16er in Seitenlage,


bten das Aufrichten sogar zweimal und vereinbarten mit der
Rettungsbootsbesatzung ein Treffen an Land, denn sie waren
natrlich zu dem wohl havarierten Segler um die Hafenmole her-
urngeprescht. ras ganze kostete zwei Kasten Bier und einen Zu-
schu fr den Sprit, denn auch die franzsische Rettungsgesell-
schaft lebt vor allem von Spenden.

Sicherheit auf unserem er sten Hobie-16, der noch eine eins vor
der insgesamt vierstelligen Segelnummer trug, bekamen wir dann
in unserer Bucht in Spani en , die noch nie vorher einen Katamaran
gesehen hatte. Bis Windstrke 3 hatten wir keine Probleme, ab
11 Uhr, und das war bei uns an jedem Tag so, denn in dieser Gegend
in der Nhe der spanischen Mittelmeerwste gibt es im Scxnrner
stets Thermik, hatten wir weit mehr. Es gab eigentlich
keine Probleme, ausser dann wenn wir eine zu leichte Besatzung
an Bord hatten. Aber dann kam meine Frau zu Hilfe, die eine
richtige schne schwere Mittelmeer-Jolle ihr eigen nennt. Indern
sie die Mastspitze ein wenig anhob, schaffte ich das Aufrich-
ten auch nur mit einer Tochter als Gegengewicht.

172
Ubrigens war damals in Spanien das Hauptproblem1 andere Boote
van Cat wegzuhalten, wenn man schon einmal gekentert war. Sie
bekamen ganz einfach nicht mit, da der Mast ll m lang ist und
man sehr leicht beim Aufrichten ein Schlauchboot in die Luft
werfen konnte oder zumindestens zum Kentern bringen, was fr
ein Schlauchboot gefhrlicher ist als fr einen Cat .

Ubrigens waren wir nur zwei Jahre die einzigen Hobie-Segler in


der Bucht, in der vor dreiig Jahren einmal die Amerikaner vier
Bomben verloren hatten. Schon bald kamen die ersten 14er aus
der spanischen Werft bei Barcelona und jetzt gehren Hobie-16
zum Alltag spanischer Kstensegler.

Abenteuerlich waren am Anfang auch Reparaturen . Es gab zum Bei-


spiel keine Mglichkeit ein Stak zu ersetzen, weil die Stahl-
seile, die die Spanier fr ihre Fischerboote hatten, Millimeter-
Durchmesser aufwiesen. Aber ein guter Autoschlosser schaffte
es gegen alle Prognosen von uns ein Stak zu schweien bzw. hart
zu lten. Es hlt brigens heute noch . Und selbst so komplizierte
Teile wie die verstellbare Verbindungsstange zwischen den Ruderr. ,
an der in der Mitte die Pinne befestigt ist, konnten ersetzt
werden . Das dazu verwendete Gasrohr wog 10 Kilo, aber es hlt
ebenfalls heute noch, wenn es auch nach Ersatz durch eine neue
Ruderanlage zur Reserve in die Garage verbannt ist.

Unser 15 Jahre alter Hobie-16 - es ist der dritte, den wir in


Spanien segeln - hat viele neumodische Dinge nicht, die heute
als normal angesehen werden. Einen Teleskop-Pinnenausleger gibt
es nicht und auch keinen Gennaker. Und der Trimm wird Unffier noch
ohne Bercksichtigung der sicher sehr durchdachten Tips von
Detlef Mohr ganz nach Gefhl gemacht. Wir segeln ja keine Regat-
ten, und nach zwanzig Jahren Hobie-16 hat man so etwas wie einen
siebten Sinn dafr entwickelt, wie Mast und Segel stehen mssen.

Sicher, wir bruchten einen neuen Hobie, in jedem Fall natr-


lich einen 16er. Denn so langsam werden durch die Mittelmeer-
Sonne die Rmpfe unseres jetzigen weich. Dicht sind sie seit
Jahren schon nicht mehr, aber das hat uns eigentlich nur beim
Raufziehen des Bootes auf den Strand gestrt. Und als Segelnummer
fahren wir natrlich schon lange nicht mehr einen Eintausender,
denn Segel verschleien schneller als Rmpfe.

173
Ein Problem sind ilruner noch zerbrochene oder zerfaserte Latten,
die man aus Deutschland mitnehmen mu, denn in unserer Gegend
sind sie nicht mal durch Importe zu ersetzen. Sie passen ganz
einfach in kein Auto richtig hinein,und auch im Flugzeug sind
sie nur als sperriges Gut mitzunehmen.

Aber es ist abzusehen, der Hobie-16 wird auch Sdspanien erobern


und dort nicht nur die groen Touristenorte. Und so besteht Hoff-
nung, da die Marinas auch in so kleinen Orten wie Aguilas irgend-
wann einmal nicht nur passende Schkel, dnnen Stahldraht, sondern
auch alle anderen Ersatzteile fr Hobies parathalten werden. Und
aus Hyeres braucht man auch keinen Hobie mehr nach Spanien zu
trailern. Den besorgt heute jeder Hndler made in Spain.
Ubrigens in Deutschland haben wir noch nie einen Hobie gesegelt .
Als wir das einmal tun wollten in Bonn, fiel die vorgesehene
Schaufahrt, denn anders konnte man die geplante Regatta nicht
nennen, buchstblich ins Trockene. Mit Ernst Bartling hatten
wir geplant auf dem Rhein gemeinsam mit den Flupionieren der
Bundeswehr eine Regatta zu segeln, an der bereitwillig der dama-
lige Bundesprsident Carstens und auch Bundeskanzler Schmidt und
andere renommierte Segler teilnehmen wollten anllich der 2000
Jahrfeier von Bonn. Zur Vorbereitung war ein Hobie vor dem Bonner
Presseclub aufgeriggt. Bei einer Pressekonferenz versammelten
sich sehr viele der spter in der Bonner Segler Loge zusammen-
gefaten segelnden Journalisten.

Aber, nachdem Ernst aus der ganzen Bundesrepublik und aus der
damaligen noch Insel Berlin die besten Hobie 16-Segler anreisen
lie, muten die auf den Autobahnen gestoppt werden. Der Wasser-
stand des Rheins war so sehr gefallen, da zwar ein Hobie-Segeln
noch mglich gewesen war, aber das vorgesehene Rheinaufw rts-
Schleppen der Catamarane durch die Flupioniere nicht mehr ging.
Das drfte wohl die einzige Hobie-Regatta gewesen sein, die je
wegen zu wenig Wasser ausgefallen ist.

Und als ich dann auf dem Laacher See mitsegeln wollte, ging
das auch schief. Es gab keinen Hauch von Wind an diesem Wochen-
ende . Aber da man Hobies auch noch mit 80 Jahren segeln kann,
wird sich in den nchsten 10 Jahren vielleicht doch noch einmal
eine Gelegenheit ergeben, nicht nur im warmen Mittelmeer der
Hobie-Leidenschaft zu frnen.
Klaus Skibowski

.I
.
_.:=:---
-- . -- - =--=--

Ro b i ns on le bt

Malediven:
Segeln wie im Paradies
"Uns Pazif ik-Reisenden verschlgt's bei soviel
Schnheit die Sprache" , sagt der erste deutsche
Einhand-Weltumsegler Winfried Erdmann in "Gegenwind
im Paradies " S. 198. Gemeint sind die Malediven, 700 km
sdwestlich von der Sdspitze Indiens im warmen
Indischen Ozean gelegen. Etwa 1200 kleine Palmeninseln,
von denen heute 207 von einheimischen Fischerfamilien
bewohnt, und 80 ehemals unbewohnte Inseln fr
Touristen hergerichtet wurden . Mehr als 900 sind auch
heute noch unbewohnt, weil dort kein trinkbares
Wasser gefunden wird .
Und d a s sind sie, die eigentlichen paradiesischen
Inseln! (Luftbildfoto)
Alle Inseln sind Eigentum des moslemischen Staates, der
sie an Einheimische verpachtet. Jede Insel "gehrt"
also einem Malediver, der dafr zahlt und dort
Hausrecht hat.

Kein Auslnder kann auf den Malediven Eigentum


erwerben. Die maledivisehe Staatsangehr igkeit ist nicht
kufl ich, wird selbst nach Eheschlieung mit
Ein geborenen nicht erworben.

175

I
Wer die Malediven besuchen und kennenlernen will,
kann dieses nur als Tourist auf einer Hotelinsel oder
als Gast auf emem gecharterten touristischen
Safarischiff.
Mehr darber sagen die Reisebuchautoren.

Seit mehr als 12 Jahren verlebt unser Informant Heinz


Pack aus Pln dank Ausnahmegenehmigungen der
Regierung des Inselstaates als vagabundierender
Hobiecatsegler dort die Wintermonate. Er hat alle 19
Groatolle auf eigenem Kiel durchkreuzt. Vier Jahre
begleitete ihn sein
12 m langes Fischerdhoni mit einer einheimischen
zwe imanncrew.
Den Yachtlesern drfte er kein Unbekannter sein, denn
dort wurde ber seinen "Lebenstraum" im April 1990 in
Ausgabe Nr. 25 berichtet. Er versteht Winfried
Erdmannns Begeisterung nur zu gut.

Das war 1979. Heute sind bereits das Male- und


Ari-Atoll total dem Tourismus geopfert worden. Statt
Natur wird mehr und mehr auf Hotelinseln moderne
architektonische Designerkunst geboten. Die Malediver
folgen unkritisch dem Trend der Zeit und Mode.
Einziger Orientierungspunkt ist neben dem Koran heute
in zunehmendem Mae der Dollar. Auch solche
Erfahrungen erwarten den weitgereisten
Langfahrtensegler, der vielleicht von Winfried Erdmanns
Schilderungen angeregt, in der maledivischen Inselwelt
erwartungsvoll vor Anker geht. Er wird dann ber
Funk dem Zoll, der Polizei, dem Verteidigungs- +
Gesundheitsministerium dem Immigration-Office sein
Ankunfts- und geplantes Abreisedatum nennen und um
eine Aufenthaltserlaubnis bitten. Geduld ist dann
gefordert.
Man wird kommen. Nach Zahlung einer .Gebhr v .
5,-US-Dollat fr die Bescheinigung, da man keine
Ratten an Bord hat, darf man dann 15 Tage im
Male-Atoll bleiben.
Das heit, man ankert im 20 bis 40 m tiefen Wasser vor
einem lebenden Ringriff, mglichst im Windschatten
einer Hotelinsel und setzt sich wechselnden
'.feeresstrmungen durch einige ffnungen im Inneren
~ines groen Riffringes aus.
Kein erfahrener, umweltbewuter Blauwasserkapitn
mit Tropenerfahrung wird seinen Anker ins Korallenriff
t.~erfen. Er zerstrt dort, was Jahrhunderte zum

176

I
Wachsen bentigte. Ein zwischen groben Korallenstcken
verhakter Anker lt sich oft genug nur mit
Tauchgert bergen. Dunkelgrne oder hellere Blautne
des Meeres sind ausreichend tief und lassen reinen
weien Sandgrund erkennen . Hier kann geankert
werden.
Jeder Skipper tut gut, wenn er sofort nach Betreten
einer Hotelinsel in deren Reception um Erlaubnis
nachsucht. Diese ist Yachties schon verweigert worden,
weil sie keinen Bungalow fr 80 bis 150 US-Dollar p.
Nacht buchen wollten.
Die einzige unbewohnte und fr Touristen noch offene
Insel im Nordmaie-Atoll in der Nhe Males ist Little
Bandos. Sie ist eine klassische Picknickinsel mit
Stereomusik und Khlanlage fr Coladosen und wird
rund um die Uhr von boys des maledivischen Eigners
bewacht, die jeden Besucher zur Kasse bitten.

"Sind das die vielgerhmten Malediven?" hrt man die


an die Freiheit des Meeres gewohnten Bezwinger der
Ozeane enttuscht schimpfen .- Vom 16. bis 45. Tag wird
5,- US $ pro Tag von der Regierung verlangt.
Vom 46. bis zum 90. Tag sind es schon 8,- $, und ab
dem 91. Tag Maledivenaufenthalt zahlt der Skipper je
Tag 15,- $. Ihm werden dafr aber keinerlei Vorzge
eines Yachthafens geboten wie Restauration, Auskunfts-
und Einkaufsmglichkeit, Fernsprecher, elektr. Strom,
Trinkwasser, Waschgelegenheit und WC.
Alle anderen Atolle drfen ohne Ausnahmegenehmigung
und bernahme eines Securitybeamten nicht befahren
werden . Inseln der Fischer drfen nur in
Ausnahmefllen und auch dann nur stundenweise
besucht werden.

" Ich werde nie mehr hierher segeln. Diese Geldgier,


Einengung und hochnsige Unfreundlichkeit der
Menschen schreit zum Himmel! Gibt man ein Trinkgeld,
verziehen die keine Miene, kein Zeichen des Dankes!"
wetterte der weitgereiste Richard Rahm aus Mnchen an
Bord seiner "Muggerl" vor Little Bandos liegend. Fr
einen Strandgang sollte er 4,- $ zahlen. Kurz zuvor
wurde er vom Management der Hotelinsel
Full-Moon-Beach (vormals Furana) abgewiesen.
Bis Mitte der achtziger Jahre konnte man auf den
Malediven noch unter Ein geborenen leben, zahlte als
Gast fr Raum, Bett, Brunnendusche und 3 Mahlzeiten
aus malediviseher Kche unter gastfreundlichen
Familien ganze 7,-$ pro Person/Tag, wovon der Staat

177
noch 2,5 $ vom Vermieter verlangte, bis dieses
Vertrauen des streng glubigen islamischen Volkes von
Touristen durch Einbringen von Alkohol, Drogen und
Pornos mibraucht wurde.
Auf Hotelinseln rangieren stark berteuerte Preise. In
der Metropole Male gibt es entlang der Uferstrae, der
Marine Drive, den Fischmarkt, das Fruchthaus. Man
frage nach dem S.T.O.-Supermarkt, nach den
Restaurants der Fischer, in denen man sich fr 1-2
Dollar maledivisch sattessen und -trinken kann . Fr
einen Dollar bekam man im Mrz 94 = 11 maledivisehe
Rufiya. Alkoholisches ist tabu. Das Park-View in
Stadtmitte serviert auf weigedeckten Tischen 1m
Vier-Sterne-Stil.
Geht man die Marine-Drive nach Westen, findet man die
werkshops gleich dutzendweise nebeneinander, die
sogar Niromaterial gekonnt und preiswert verarbeiten.
Den Preis sollte man vorher aushandeln . Auch
"Walomass", frisch gerucherten Thunfisch, eine wahre
maledivisehe Delikatesse, kann man hier preiswert
erstehen .

Die Hauptinsel Male, nur 1,9 qkm gro , 64.000


Menschen, mu man erlebt haben. Hier entsteht bei
konstant steigendem Meeresspiegel im Eiltempo ein
Mini-Hongkong auf porsem, weichen Untergrund .

Doch wo sind denn nun die Trauminseln, mit denen die


Werbeprospekte die Reisenden . scharenweise anlocken?

Der Yachtsegler ist an diesen Inseln vorbeigesegelt. Er


durfte sie von seinem Sch iff aus anschauen, mehr
nicht:
Palmen, grne Bsche, unberhrte weie Sandstrnde,
keine Menschen, kein Trinkwasser, keine Frchte,
Kokosnsse ausgenommen .
Wer dem Reiz dieses Anblickes nicht widerstehen kann
und mit seinem Dhingi ohne permission darauf landet,
macht sich unbeliebt. ' Eine Hochseeyacht lt sich auf
den Malediven nicht verstecken, sie wird gesehen und
ber Funk von Fischern gemeldet.

Was bieten diese mrchenhaft anmutenden kleinen


unbewohnten Palmeninseln?

"Solange ich Re is und Trinkwasser habe, kann ich hier


verweilen . Wo keine Menschen sind, herrscht Frieden.
178

I
Robinson Heinz Pack
mit seinem Hobie 16

Luftbild vom Anflug

Traumstrnde
weit und breit

179
Die Wrme rund um die Uhr, die Reinheit von Wasser,
Luft und Erde, die Sprache dieser Urnatur. lassen
meine sinne und Seele in Schnem schwelgen. Nte zuvor
hat mich ein Meer so verwhnt, wie dieses" , schwrmt
Heinz Pack, und er mu es wissen.
"Gaumen und Bauch wird wenig geboten, aber genug,
um zu leben. Letzteres wird von mir als gesund, sogar
als paradiesisch empfunden. Ich k~mme ~is an mein
Lebensende nicht mehr davon los. Mem klemes Boot hat
daran seinen Anteil. Atmen, Schauen und Fhlen werden
hier zur Lust." (Foto)
Die Unterwasserwelt der Malediven sind zurecht ein
Dorado fr Sporttaucher und Schnorchl~r. Dane:ben wird
auf den meisten Resorts auch Wmdsurftng und
Katamaransegeln angeboten . Je "::ach Lage der .Insel ist
das Revier fr derartige Betttgung durch Rtffe oder
zu flache Lagunen eingeschrnkt.
Alle Inseln im Rund sind heute im Male- und Ari-Atoll
ebenfalls Hotelinseln. Sollte es noch eine unbewohnte
dazwischen geben, liegen dort wahrscheinlich
Safariboote, picknicken darauf Touristengruppen von
anderen Resorts: Das Paradies ist bervlkert.

Aber im Laviany-Atoll gibt es noch Inseln zum Trumen


und Alleinsein. Die Angst kann man getrost zu Hause
lassen. Man knnte sich per Speedboot auf "seine"
Insel fahren lassen. Proviant und Trinkwasser werden
mitgeliefert. 55,- US-$ zustzlich kostet diese einmalige
Nacht.
Weitaus erlebnisreicher ist der Segeltrn zu diesen
Trauminseln auf einem Hobie- oder Topcat, wie sie der
Segellehrer Manfred Leisterer, Fax: 00960-230332 ( v.
BRD aus), auf der bis heute noch einzigen Hotelinsel im
nrdlichen Laviany-Atoll anbietet. Die Preise fr das
Tauchen und Katsegeln gleichen sich und liegen um die
30, -$/Std. KUREDU heit dieser Geheimtip fr unsere
Leser. sie steht unter schwedischem Management, wird
ber TU! oder Belmonde zu noch zivil~n Preisen
angeboten. 1994 = ca. 100,- $ ein Zweibett-Bungalow.
Wassersportliche Aktivitten werden vor Ort vereinbart.
Transferzeit per Speedboot + 90,-$ f. 2 Wege v .
Flughafen Male ca. 3,5 Stunden. Per Hubschrauber, den
man von Deutschland aus mitbuchen sollte, ist man in
45 Minuten am Ziel und kann diese traumhafte Inselwelt
obendrein aus der Vogelschau auf Celloleid bannen.
Doch sei gleich gesagt: Es gibt auf der 2 km langen,
immer noch sehr naturbelassenen Insel Kuredu Mcken
und auer Ihnen bei Vollbuchung noch 499 weitere
180
Touristen, die hoffentlich nicht alle darauf brennen, auf
einem Trampolin dieses schnste aller Meere unter sich
zu spren, umgeben von paradiesischen Inseln, die man
von Kuredu aus ansteuern darf.
Bei Niedrigwasser in Leeseite eines Riffs bei 5-6
ungebremsten Windstrken ber quasi glattes Wasser zu
preschen , versetzt ein Seglerherz in lustvolle
Schwingungen. Alles in allem : Ein schneres
Hobie-Revier gibt es nicht!
Der laue Wind weht gleichmig . Tidenhub = max. 1 m.
Das Meer ist sauber und immer 28 Grad Celsius warm.
Mai / Juni wechselt der Monsun unberechenbar.
Dauerregen ist selten. Warm ist es immer. Auf exakte
Wetterprognosen mchte sich unser Informant nicht
einlassen :
"Die Natur liefert nichts auf Bestellung."-

"Ich bin Taucher und Hobiesegler und wei wirklich


nicht, welches von beiden hier schner ist. Nur eines
wei ic h, da ich von beidem nie genug bekomme!" sagt
Heinz Pack . "Sie sollten einmal bei Flaute das Segel
einholen , mit Maske und Schnorchel sich unterm
Trampolin am Cat festhalten und stundenlang mit der
Strmung am Riff entlang treibend in dieses Meer
schauen . Das Erlebnis ist einmalig!

Wer behauptet, die Malediven sind nur fr Taucher


interessant, der ist dort noch nie auf einem Katamaran
gesegelt."

In Kuredu z.B. liee sich das nachholen. Vielleicht


berzeugen die Bilder. Es wird sich dort als eine echte
Bereicherung erweisen .
"Selbst Pazifik-Reisenden verschlgt' s bei soviel
Schnheit die Sprache. "
Auch heute noch!

Andere grere Katamarananbieter auf maledivischen


Hotelinseln wren : CLUB MED. i. Nordmaie-Atoll bietet
Hobies, Ari - Beach im Ari-Atoll.
Heinz Pack

Heinz Pack, TeL: 04522-3248 - ist der Autor der Bcher


"Malediven - Sonne und Leben" - aus dem Tagebuch
eines Hobie-Inselvagabunden, "Die Insel der Maahoras",
des Films "Robinson ist nicht tot" und bekannt durch
Vortragsreisen u. Rundfunksendungen 1m
deutschsprachigen Raum.

181
Raumsc:hots Raaclstories
Fuball:
Insulaner und Grubenarbeiter
Es war am 2. September 1898, katholischen Gemeinde ihnen den
dem Tag, der seinerzeit an die Besuch des WirtshAuses im An-
Kapitulation der Franzosen schlu an des unerwnschte
1870 bei Sedan erinnerte, als Fuballspiel untersagt hatten .
zehn Jungs der Bremer C. -W . - Um sich zu rchen, riefen sie den
Debbe-Realschule beim Turnfest Ballspielverein 1909 ins Leben
im Tauziehen den ersten Preis und nannten ihn Borussia, zu
gewannen: einen Ball. Sie stell- deutsch : Preuen .
ten allerlei Unsinn damit an und Fuball in Deutschland war zu-
grndeten bereits am 1. Februar nchst ein eher subversives
des folgenden Jahres einen Verein Treiben, aber sel bst die Men-
namens Werder ~Duden: Fluinsel), schen dieser ernsthaften Nation
weil sie auf dem Stadtwerder begannen schnell , seinen Wert zu
damit begonnen hatten, sich regel- er ~ e nnen . Fuball, so zeigte sich
mig im verpnten Fuballspiel bald, fasziniert , lenkt ab, eint
zu ben. den Vo~kswillen . Heute ist er
Achtzehn Grubenarbeiter, deren Teil einer Industrie, die Mill-
Familien aus der westpreuisch- ionen bewegt und Milliarden um-
en Provinz Posen ins Ruhrgebiet setzt .
eingewandert waren, hatten sich Die Hobies gratulieren den Na c h-
Dezember 19 0 9 im Hinterzimmer fahren der Grubenarbeiter zum
des Dortmunder Wirtshauses "Zum Gewinn der DM und den Fluinsu-
Wildschtz" versammelt . Sie waren lanern zur Vize-Meister s chaft.
wtend, weil die Geistlichen ihrer

Frank Ngele

182
Kleine Meldungen o-:: 03(
Richte Deinen Antrag formlos an
Schatzmeister Manfred Kremers , Holzhof
14, 42699 Solingen unter b ) mit Angabe
der Regattanummer, der gesegelten Klas-
s Ehrenamt in den deutschen se , der Plazierung, der Hhe des Start-
rtvereinen "e rwirtschaftet" ge ldes bzw. zu c ) unter Angabe der
Jahr sieben Milliarden Mark. Regatta und der gesegelten Klasse. Ver-
einer von der Universitt gi nicht , Deine KV-Nummer und die
urg im Auftrag des Klner Bankverbindung anzugeben , damit wir
desinstituts fr Sportwissen- Dir die Frderung berweisen knnen .
aft (BISp) und des Deutschen
rtbundes (DSB) durchgefhr-
Befragung von 5500 Sport -
reinen, deren Auswertung in
ln prsentiert wurde, mte
Edersee-Pokal
er Mitgliedsbeitrag in den Sicher l ag es auch an Regatta-
0000 deutschen Sportvereinen te rmin berschneidungen, da
ei einem Verzicht auf ehren- in diesem Jahr nur 3 Hobie 14,
tlich ttige Mitarbeiter um 5 HC 16, 10 HC 17 und 4 18er
is zu 60 Mark erhht werden. am Edersee starteten. Aber wohl
urchschnittlich we~den in ei- nicht nur: Ex-Flottenkapitn
Verein bis zu 323 Stunden und Ex -E uropameister im Hobi e 17
tlich eh r enamtlich geleist- Frieder Niederquell wie auch sein
Die Summe der Mitgliedsbei- Nachfolger im Flottenamt Tammo
macht mit 1,8 Miliarden Ba rfu waren auf ihrem Heimat-
nur ein Viertel der ehren- revier nicht mit von der Partie .
mtliehen Leistungen aus. Be i den 1 4ern gewann die Amazone
Caroline Grll, bei den 16ern
Werner und Monika Niederque ll und
bei den 18ern Uwe Seger/Philipp
Nieder que ll. Bei den Hobie 17
Ju7o.nd li ch~ KV-Mitg li~er znhlen setzte sich Hartmut Jandeck durch.
auer der einmal iqen Aufnahmege-
bhr von z . Zt. 5 , .:__ DM keinen
~liedsbeitrag .

- 3ei Teilnahme bis zu 3 RR der


DHCKV (siehe Regattakalender ) Festival am Gardasee
'"ird das ~leldegrd (bei 16er oder
18er das hal be Meldegeld ) dieser Jrg en Siebert teilt mit, da vom
Re;atten auf Antrag erst..'\ttet. 30.9 bis 3.10 in Ri va a m Garda-
(llerke : Es 1verden auch 1 oder 2 see e in "Catfesti va l" sein soll,
Re)atten ~rs tat te t.) das von ihm organisiert wird .
Neben Langstreckensegeln ist auch
Zustzlich erstatten wir Jugend- ein Tag Regattasegeln geplant .
lichen auf ,\ nt rag 50,-- DM bei Tips und Tri cks zum Hobie-Trimm
Teilnahme an einer Europameister- sollen vermittelt werden. Anmelde-
schaft und 50,-- DM, wenn sie schlu ist der 1.9.95. Das Melde-
sich fr eine \~ vorqualifiziert geld betrgt 80,- DM pro Person .
haben und an dieser WM t e ilnehmen . Weitere Informationen knnen an-
gefordert werden bei Fa. Siebert,
Als Jugendlicher gilt fr 1995 wer Tel.: 09131/28881, Fax 28883,
nach de.m 1.1.1975 geboren wurde. Spardorfert Str. 24, 91054 Er-
langen.

183
Kleine Meldungen
Hollands Verunglckt
Binnenreviere ok? (Seglerzeitung) Die Eis- und
Das Wasser in Hollands Binnen- Strandsegler trauern um Peter
gewssern zhlt zu den schmutzig- Schellhorn.
sten Europas. Die meisten Seen
und Flsse sind bakteriologisch Er war bei optimalen Bedingung-
verseucht . Nicht einmal die en mit einem doppelsitzigen
Hlfte des Wassers erfllt die Strandsegler an der Sdspitze
Normen der EU. Zu diesem Ergebnis der dnischen Insel Rm unter-
kommt ein Bericht der Europ- wegs.
ischen Union .
Mit im Cockpit des ehemaligen
Weltmeisters dieser Klasse Hans
Mller. Bei einer Geschwindig-
Top-Test-Team keit von ber 100 km/h brach
ein Schkel im Steuermechanis-
fr HC18-Tiger mus. Schellhorn verlor die Ge-
walt ber den Segler und raste
ungebremst in einen parkenden
Hobie Cat Europa meldet, da ab- VW-Bus, einziges Fahrzeug am
solute Topsegler diese Saison mit gesamten Strandabschnitt. Trotz
dem neuen "Hobie Cat 18-Tiger" der Hilfe eines deutschen Arztes
konnte Peter Schellhorn nicht
an den europischen Evants teil-
gerettet werden. Hans Mller
nehmen werden (siehe auch a.a. berlebte schwer verletzt.
Stelle: Vorgestellt: HC 18-Tiger).
Die deutschen Tornado-Spitzen-
segler Christian und Helge Sach
sowie die Franzosen Christophe Olympisches
elevenot und Yves Lo1ay (Goldme-
daille '92 im Torn3do vor Barce- Segelrevier gefhrdet
lona) haben sich bereit erklrt, (Segeln) Bei den Frhjahrsre-
an der von Hobie Cat Europe ini- gatten auf dem olympischen Se-
tierten Test- und Regattaserie gelrevier von Savannah segelten
teilzunehmen. deutsche Segler in drei Klassen
auf Platz eins: Albert Batzill
im Soling, die Gehrder Sach im
Tornado und Nicola Schwarz in
der Europe.

Pressesprecher Die olympischen Segelwettkmpfe


von Savannah sind aber weiter
umgezogen gefhrdet: IYRU-Prsident Paul
Herdersan mahnte nach einem Lo-
Unser Mann fr die ffentlich- kaltermin zur Eile bei den Bau-
keitsarbeit Klaus Mller ist um- arbeiten: "Wir sind noch bei
gezogen. Hier die neue Adresse: Schritt zwei von zehn notwen-
digen Schritten."
Klaus Mller
Verbindungsstrae 28 Europameister Roland Gbler und
26389 Wilhelmshaven Frank Parlow siegten in der Tor-
Tel.: 04421/701300 nado-Gesamtwertung der Segelwo-
Fax: 04421/701320 che vor Hyeres.

184
Umzug?
(segeln) Mit einem Tag des Wasser-
Adresse mitteilen!
sports wurde jetzt Nordrhein- Wer umzieht, so llte schne ll seine neue
Westfalens jngstes Segelrevier Adres se und Bankverbindung der DHCKV-
freigegeben . Der Xantener Nordsee Geschft ss t e lle, Ac kerstr. 41, 51519
b ietet Wassersportmglichkeiten Odenthal-Gl bus ch mitteilen. Flle bitte
a uf 1 10 Hektar Flche und hat recht zeiti g vo r dem Umzug dieses Formular
ber die sogenannte Wardter Frde aus .
eine Verbindung zu dem ebenfall s
in Teilbe rei c hen befahrbaren
Xantener Sdsee mit einer Flche
v o n d e rze i t 40 Hektar .

Oldtimer zerschellt Gebu r tsdatu m:

Ein Oldtimer-Segelschiff ist vor ~;a m e : . . . . . . . . . . . .. ... . . . . . . . . . .


der englischen Kste auf Grund
gelaufen und zerbrochen. Die 137 Vorname : . . . . . . . . . . . .. .. . . . . . . . .
Jahre alte und 40 Meter lange
"Maria Assumpta" segelte frher Al te .\nschrift :
als Handelsschiff auf der Trans-
atlantikroute, wu rde zuletzt
aber nur noch fr Ausbildungs-
zwecke genutzt. Das in Spanien
gebaute Schiff war von starken
Winden zu nahe an die felsige
Kste getrieben worden, nachdem
der Motor ausgefallen war .
:-.l eue Tele fo n :-.Ir .:

Jhrlich zieht es Millionen von Bitte nu r dann ausfllen, wenn Du uns bereit~
Urlaubern an die Strnde der eine Beitragseinzugsermchtigung erteilt
Nordsee, zum Faulenzen, Schwim- hast und sich durch den Umzug Deine Bank
men, auch zum Hobiesegeln. Doch verbindung ndert:
die Nordsee ist krank, und ihr
Zustand verschlechtert sich lau-
fend. Die Touristen sind ein Kto . Nr.:
Teil der Verschmutzung, wenn
auch nur ein geringer. Viel hef-
'l eu e BLZ :
tiger zu Buche schlagen Oberdn-
gung, Vergiftung durch Chemika-
Ban k
lien, berfischung und radioak-
tive Belastung - bis zum umstrit-
tenen Versenken von ausrangier- Kt o . Inhaber: . . . . . . . . . . . . . . . . .
ten Bohrtrmen. Sie machen dem
Meer den Garaus.

Siehe auch unter "Randstories":


Zur Sache: Die Nordsee. und schicke es auf einer Postkarte oder
im Brief los! Vielleicht ist Raumschots
dann schon da, wenn du ankommst .
185
Kleine Meldungen
130 Jahre DGzRS I
ehe . Das teilte der nordrhein-
westflische Umweltminister mit .
Im Rhein lebten wieder 40 Fisch-
! arten, der Bestand an Kleinlebe-

.t,
wesen sei seit 1970 von 27 auf
rund 120 gestiegen .
..
Bosauer Hobietreff
Die Riesenarmacta von 27 Hobie 14,
47 Hobie 16, 18 Hobie 17 und
9 Hobie 18 traf sich in Bo sau zu
"4 Wiedervereinigungs- Wettfahr-
ten". Bei den 14ern dominierte
Friedhelm Weller, bei den 16ern
siegten die Brder Mohr, in der
18er Klasse gab es durch Olsen/
Matzon einen Sieg der Dnen.
Die Deutsche Gesellschaft zur Die 17er trugen ihre Bestener-
Rettung Schiffbrchiger feierte mittlung aus, die von Bruce
im Mai ihren 130. Geburtstag. Bechtold mit der Serie 1/1/5/1/1
Herzlichen Glckwunsch auch von berlegen ( 8 Punkte ) gewonnen
d en Hobies. wurde, vor Michael Teilken (20)
Seit 1865 rettete die Gesell- und dem Niederlnder Jan van
schaft rund 58 000 Personen, Spellen (25). Die ausfhrliche
wobei 45 Rettungsmnner selbst Berichterstattung ist fr RS 3/95
ihr Leben auf See verloren. vorgesehen .

Versenkt Kieler Woche


(Yacht) Der Albertkanal zwischen Regen und Sonne, Mittel- und
Holland und Belgien ist ein Au- Starkwind bot den ber 50 Hobie
tofriedhof . Das stellte jetzt 16 Seglern die Kieler Woche '95.
die Crew eines Vermessungsschif- Gleich die ersten beiden Wett-
fes fest. Auf sechs Kilometer fahrten konnte Matthias Stender
Kanal sprten die Vermesser 60 fr sich entscheiden - ein ver-
versenkte Autos auf. Eigentlich heiungsvoller Auftakt fr den
ging es den Vermessern nur um Aachener. Dann beim 3. Rennen
die Tiefe des Kanals. schlug Detlef Mohr (Hamburg) zu.
Gesamtstand nach 3 Wettfahrten:
1. Stender (5,0), 2 . Mohr (6,0),
40 Fischarten 3. Stoll (Mnchen; 8,0). Di e
vierte und fnfte Wettfahrt ging
Im Rhein werden die Lebensbedin- an Christian Stoll. Das 6. Rennen
gungen fr Fische besser. Die entschied der amtierende Deutsche
Wasseruntersuchungen in Deutsch- Meister Andre Hochfeld (Hamburg)
lands grtem Flu hatten 1993 fr sich. Gesamtstand nach 6
einen durchweg hohen Sauerstoff- Wettfahrten: 1. Stoll (11,0), 2.
gehalt ergeben, der fr die Mohr (12,0), 3. Stender (18,0),
Fischwelt und die Selbstreini- 4. Hochfeld ( 18,0). :Die letzte
gungskraft des Flusses ausrei- Wettfahrt versprach spannend zu

186
werden. Gewonnen wurde sie jedoch
von keinem der 4, vielmehr setzte Cattrends im VDWS
sich der Sdafrikaner Eric Cooke
an die Spitze des Feldes, gefolgt Seit 1992 wurden vom Verband Deut-
von Mohr, Stoll, Jrgen Schnfeld scher Windsurfing-und Wassersport-
(Neustadt) und Hochfeld. Nach der schulen(VDWS) nach eigenen Anga-
Gesamtabrechnung siegte Christian ben 155 Catamaranlehrer- bzw. -
Stoll (14,0). Detlef Mohr mute lehrerinnen ausgebildet.
sich punktgleich mit dem in die-
sem Fall besonders undankbaren Die Zahl der Catschulen im VDWS
2. Platz zufrieden geben. 3. wur- steige sprunghaft:
de Hochfeld (23,0), 4. Stender 1993: 27 Schulen,
(27,0) und 5. Schnfeld (35,0). 1994: 55 Schulen,
Gefeiert wurde auch, nmlich "25 1995: 66 Schulen.
Jahre Hobie 16". Die ausfhrliche Insgesamt wurden seit 1993 ca.
Berichterstattung ber das Ren- 17 . 000 Grundscheinprfungen im
n~n und das Feiern erfolgt in der
In-und Ausland erfolgreich ~b
nachsten Raumschots. Christian gelegt. Weit mehr als 20.000
Stoll gilt unser Glckwunsch, der Gste haben eine Cat-Ausbildung
auch schon 1993 die Kieler Woche absolviert.
gewonnen hatte. Und die Tornados?
Hier gewann unser Ex-Hobie-Segler Eine Umfrage bei den Schulen er-
Ro~an Hagara, sterreich. Auch gab: Der Vermietanteil bei Cata-
an ihn geht unser Glckwunsch. maranen ist bis zu 30 % hher
als in den Vorjahlren.

Catsegeln wird auch zum Familien-


Jetski eingeschrnkt urlaub: Die VDWS-Schulen von Club
Robinson haben ihre Stationen
Das Fahren mit Wassermotorrdern mehr als verdreifacht.
sogenannten Wasserbobs oder Jet-'
skis,auf Bundeswasserstraen ist
erheblich eingeschrnkt worden.
Es sind nur noch Touren- und Wan-
fahrten sowie die Benutzung be- Das Zitat 1
stimmter Wasserflchen erlaubt; "Das Mururea-Atoll liegt mitten
auf deutschen Flssen nur noch
bestimmte Kilometerabschnitte. in einem Strom, der zehnmal
Diese Fahrzeuge haben die bri- schneller fliet als der Ama-
ge Schiffahrt hufig gefhrdet zonas .
und behindert. Zudem werden Wenn, man auf Mururea eine Atom-
durch den Lrm Anwohner und Er- sprengung durchfhrt erreicht
holungssuchende so belstigt, der radioaktive Abfall Tahiti
da der Betrieb in Ufernhe ein- im Laufe einer Woche, bis Neu-
geschrnkt wurde. Sollten die seeland und Japan davon betroffen
Fahrmglichkeiten zum stndigen sind. Ein solcher Ozean ist
Hin-und-her-Fahren auf engstem schlielich kein Ententeich, in
Raum mibraucht werden, "wer- dem das Wasser still steht."
den wir nicht zgern, durch ei-
ne nderungsverordnung den Be- Der norwegische Forscher und
trieb dieser Fahrzeuge weiter Entdeckungsreisende Thor Heyer-
einzuschrnken", so Minister da hl (81) ber die franzsischen
Wissmann. Atomversuche im Sdpazifik.

187
Kleine Meldungen
Das Zitat 2 Feuer beim SSCB
"Nichts schadet der Haut mehr In der Nacht zum 20. April fielen
als intensive, direkte Sonne. eine B~otshalle und 20 Boote des
Erst recht auf dem Wasser: Dort Segel-Sport-Club in Bosau dem Feu-
trifft die globale Strahlung un- er zum Opfer, darunter auch der
gebrochen ihr Ziel. Und als Kr- Jugendkutter "Team::reist". Der
nung gaukelt der Fahrtwind dann Hobie-Regatta-Ausrichter SSCB hat
noch vor, die Sonne htte keine in seinem 25. Bestehungsj ahr da-
Kraft." mit einen schweren Schlag er litten.
Prof . Eckart Breitbart
Leiter Dermatologisches Zentrum
in Buxtehude Urteil
(Yacht) Zu drei Monatslhnen
Geldstrafe verurteilte ein L-
Flaschenpost becker Amtsgericht einen 43-
jhrigen Motorbootfahrer. Er
(Yacht) Vor sieben Jahren hatten war mit seiner sieben Meter
Schler der New Yorker Country langen "Eagle" in ein Regatta-
Day School 132 Flaschen in den feld gerast und hatte ein Boot
Atlantik geworfen. Sie wollten gerammt und versenkt . In der
beweisen . , da der in New York Seeamtsverhandlung in Kiel sind
ins Meer gekippte Mll wieder ihm "kein Ausguck, zu hohe Ge-
auftaucht. Jetzt wurde eine schwindigkeit und Miachtung der
der Flaschen in der Nhe von Ausweichpflicht" nachgewiesen
La Rochelle an der franzsi- worden.
schen Atlantikkste gefunden.
Die Flasche enthielt eine Ein-
Dollar-Note und die Bitte um
Rckantwort.

Redaktionsferien Unglck
(Yacht) Die Probefahrt mit einer
Die Redaktion macht mal Pause, neu gekauften Conger-Jolle ende-
die sie nach Vollendung der 75. te fr den 37jhrigen Mitsegler
Ausgabe sicherlich verdient tdlich . Das Boot war auf der
hat. Von Mitte Juli bis zum 27. Ptenitzer Wiek bei Lbeck nach
August ist die Redaktion tele- einem miglckten Wendemanver
fonisch nicht erreichbar. gekentert. Eigner und Mitsegler,
Faxe und Briefe werden entgegen- beide ohne Rettungswesten und
genommen, knnen aber erst Ende Isolieranzge , muten in dem nur
August bearbeitet werden. Re- acht Grad kalten Wasser 20 Mi-
daktion RS wnscht auch Euch nuten auf Rettung warten. Fr
schne Segelferien. den 37jhrigen kam die Hilfe zu
Vielleicht sehen wir uns ja bei spt. Er starb an schwerer Un-
der 14er WM auf Fhr. Bis dann! terkhlung.

188
America's Cup Minutenlanger Freudentaumel
brach aus, als das Boot von
an Neuseeland Russell Gouts die Ziellinie im
fernen Kalifornien berquer-
(dpa) Der erstmalige Triumph te . Die "alte Kanne", wie die
im America's Cup hat Neusee- bedeutendste Hochseesegel-Tro-
land in einen Siegestaumel ver- phe respektlos genannt wird,
setzt: Die ganze Nation feier- soll ihre neue Heimat im Stadt-
te den Erfolg seiner Segler vor teil Westhaven im Klubhaus der
der Kste von San Diego mit der "Royal New Zealand Yacht Squa-
grten Fete in der Geschichte dron" finden .
des Dreieinhalb-Millionen-Vol-
kes. Zehntausende verfolgten am Whrend sich die Neuseelnder
frhen Morgen im Hafen von Auck- im Hafen von San Diego ausge-
land im Freien auf Grobild- lassen mit Sekt bespritzten,
leinwnden den fnften und ent- nahm der in fnf Wettfahrten
scheidenden Erfolg der "Black geradezu deklassierte Dennis
Magie 1"' in der Finalserie ge- Conner an Bord seines gelie-
gen das Team von Dennis Conner. henen Botes "Young America"
benommen seine Baseballmtze
ab. "Gratulation an Neusee-
land. Ich freue mich, da
der Cup an ein Land geht,das
ihn verdient. Ich bin sicher,
sie werden sich gut um ihn km-
mern " , sagte der 52jhrige,der
bei der voraussichtlichen Ti-
telverteidigung der Neuseeln-
der 1999 in Auckland wohl nur
noch als Syndikatschef dabei
sein wird.

1.000 ertrunken
(ap) In Deutschland sind 1994
nach einer Schtzung der Deut-
schen Lebens-Rettungs-Gesell-
schaft so viele Menschen er-
trunken wie schon seit Jahren
nicht mehr. Es msse mit fast
1000 tdlich Verunglckten ge-
rechnet werden, so die DLRG.
1993 seien 655 Ertrunkene re-
gistriert worden. Die DLRG sei
1994 in bisher nicht gekanntem
Ausma gefordert worden - bei
den Hochwasserkatastrophen,
aber auch whrend der Hitze-
welle im vergangenen Sommer.
Ein enges Match gab es nur nach DLRG Rettungsschwimmer haben
dem Start. Die Neuseelnder ge- 1994 genau 671 Menschen vor
rieten nie unter Druck und dik- dem Ertrinken bewahrt - 15,5
tierten stets die Taktik. Prozent mehr als 1993.

189
Kleine Meldungen
NL-Meisterschaft Ostseeschutz ja?
In RS 1/95 wurden irrtmlich
zwei verschiedenen Termine fr Die kranke Ostsee mu geschtzt
die Niederlndische Meister- werden - darin sind sich Natur-
schaft vor Den Helder ange- schtzer , Tourismus verbnde,
geben. Hobie Cat Holland teilt Campingplatzbetreiber und auch
mit, da der richtige Termin das Kieler Umweltministerium
29. - 30 . 7.95 ist . einig . So weit so gut. Doch :
Letztes Eintreffen sei nur bis Schutzgebiete um die eigene
Freitag 21.00 Uhr oder Samstag Insel, vor dem eigenen Camping-
7.00 Uhr mglich. Weitere Infos platz - nein danke .
siehe Gelbe Seiten! Ein klassisches Beispiel fr
solche Interessenskonflikte
ist die Insel Fehmarn in
Yardstick '95 Schleswig-Holstein , bekannt als
deutsches Surfer- und Segler-
Die Kreuzerabteilung des DSV Paradies. Bei der Gratwander-
gibt fr die Hobies folgende ung zwischen kologischen und
Yardstickzahlen bekannt: konomischen Zielen prallen die
Meinungen aufeinander . Wenn
Hobie 14 - 94 Naturschutz etwa bedeutet ,
Hobie 1 4 T - 92 da Geld bringende Surfer
Hobie 16 - 83 Abstand halten oder Camping-
Hobie 17 - 80 pltze verlegt werden mssen,
Hobie 18 - 80 wchst der Widerstand vor Ort
Hobie 18 M - 78 gegen die Belange der Ostsee.

"Batavia" Handicap-DM
bernahm Unser KV-Mitglied Dietmar Bud-
Bartmannkrge will hat mit seiner Crew Lothar
Sauer und Herbert Janzer die
Es war ein symbolischer Akt: Deutsche Meisterschaft der Be-
Die Ton- und Steinzeug- Stadt hindertensegler gewonnen.
Frechen (dort wird die Raurn- Wir gratulieren!
schots gemacht, auch die 75.) Die DM wurde ausgerichtet vom
bergab auf der "Batavia" im SKBUe auf dem Elfrather See bei
Hafen von Lelystad in den Nieder- Krefeld . Bei dieser Gelegenheit
landen 30 Bartmannkrge . Sie wurde von den Seglern Frank
werden auf dem schwimmenden Sasse und Michael Sehepers auch
Museum ausgestellt. Bei der der Hobie 16 als behinderten-
" Batavia" handelt es sich um freundliches Segel- und Regatta-
den Nachbau eines gleichnamigen fahrzeug vorgefhrt .
Ostindienseglers, der schon Die Handicap-Sportler bekamen auch
vor 367 Jahren Frechener Bart- die Mglichkeit, den 16er auszu-
mannkrge in das heutige Dja- probieren. Resonanz positiv. In
karta auf der Insel Java ver- der nchsten RS wird ber diese
schiffte und einst vor der Veranstaltung wie auch zum Thema
Kste Australiens unterging. Behindertensegeln berichtet werden.

190
Mehr Unflle
(Yacht) Segler haben im vorigen
Jahr in Schleswig-Holstein 102
Unflle verursacht. Hauptsch-
liche Grnde: Leichtsinn, tech-
nische Mngel und Kenterungen.
62mal tauchen Motorbootfahrer
und 37mal Surfer in der Poli-
zeistatistik auf. Ingesamt nah-
men die Unflle im Vergleich zu
1993 um 37 zu.

Megastdte
Auf der Basis des Zahlenmateri-
als von 1993 haben Forscher in
den Vereinigten Staaten errech-
net , wieviele Menschen in den
Megastdten zur Jahrtausendwende
leben werden: ltC(..st ut.1,.. sckon ftl'("
1. Tokio-Yokohama 29,97 Mill.
l+obie..- tfoLicl.a..ys
2. Mexiko City 27,87 Millionen .jt-Sc..k-rie-beY~.- ~
3. Sao Paulo 25,35 Millionen
4. Seoul 21,98 Millionen
5. New York 14,65 Millionen
Einwohner im Jahr 2 . 000.

UV- Warnung
( Ya c ht) Der Deutsche Wetter- Achtung!
dienst entwickelte eine 48-
Stunden-Vorhersage ber die
tgliche Strke der Sonnen-
Hobie -Urlauber!
brand verursachenden UV-Strah- Wer schreibt fr die Rubrik
lung. Der UV-Index wird zu
Hobie-Holidays fr unsere
den Wettervorhersagen in Fern-
sehen, Hrfunk und Tageszei- Leser einen Bericht von sei-
tungen verffentlicht. Er ent- nem Urlaubsrevier mit allen
hlt zustzlich E mpfehlungen, Hoble-Vor- und Nachteilen zu
; d e helfen sollen, die gesund- Wasser und zu Lande, mit Tips
h itlichen Gefahren rechtzei-
etc.?
' t g zu erkennen.
Danke!

191
Raumsdtots
RAUMSO!OI'S 2/95 April bis Juni '95 19. Jahrgang I 75. Ausgabe

Deutsche Hoble Cat Kl~ssenvereinigung e.V. (DHCKV)


Sitz Hamburg, Vereinsregister Nr. 8233
Verla9 und trnst Bartling (DHCKV-Pressereferent)
Real<tins- Tel. 02234/16913, Fax 02234/271537
______ \l___ _
1eHn lmmanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Stndi9e Lydia Buderath, Ulrike Ruf, Vera Encke, Volker Glocke,
~!!~fg~!!~~ Eduard Hoffmeister, Alfred Kuck, Ruth Rssmann, Holger Shne,
Andre Erlen, Maria Zuchel, DHCKV-Vorstand
~~l2~! Fritz Hesemann
Geschfts- Peter Gentsch, Tel. 030/6123164, Fax 030/6113544, Schlesische
~B~H~B- Str . 26, 10997 Berl in
Privat- Ruth Rssmann, Tel. 02234/16913, Fax 02234/271537,
~B~~I~~ Immanuel-von-Ketteler-Weg 3, 50226 Frechen
Versand- Winfried Englnder (DHCKV-EDV-Referent), Tel. 02464/8955
~2~~~~~~!~~\l Kapuziner Str . 12, 52457 Aldenhoven
Druck und Druckerei Kurt Urlaub GmbH, Tel. 0951/32021, Fax 0951/39212,
versna-- Hegelstr. 26 d, 96052 Bamberg
~~~~~!~~ RAUMSCHOTS erscheint vierteljhrlich jeweils am Ende des
Quartals. Der Bezugspreis ist im DHCKV-Mitgliedsbeitrag ent-
halten. Preis des Einzelheftes 10,-- DM zuzglich Versand-
kosten. Noch lieferbare frher ersch ienene Hefte knnen zum
Stckpreis von 5,-- DM zuzg li ch Versandkosten bezogen wer-
den. Bestellungen ueim Verlag. Namentlich gekennzeichnete
Beitrge geben ni cht unbedingt die Meinung des Herausgebers
oder der Redaktion wieder. Die Einsender von Beitrgen er-
klren sich mit einer mglichen redaktionellen Bearbeitung
(evt. Krzung) einverstanden. Der Abdruck einzelner Beitrge
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tionsadresse erbeten.
tlank- DHCKV-Konto-Nummer 407089 bei der Sparda-Bank e . G. Kln
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anderen als vereinsinternen Zwecken verwendet werden.
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Immanuel-von-Ketteler-Weg 3 Deutschmei sterstr. 34 Stegreutiweg 18
D 50226 Frechen A-2100 Korneuburg CH 3110 Mnsingen

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11. September 1995 (eingehend)
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