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Motor

Grundlagen
Steuerung

Bildquelle: Auto & Technik

Motor Steuerung

Grundlagen

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\\Domainsrv01\lehrer$\Kurse\ab 2012\AM 1.2\1 Theorien\Motor_Steuerung_Grundlagen.doc 28.08.2013
Motor
Grundlagen
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INHALTSVERZEICHNIS

BENZINMOTOR AUFBAU .................................................................................................................... 3

DIESELMOTOR..................................................................................................................................... 4

4-TAKT MOTOR.................................................................................................................................... 5
Verschiedene Begriffe .............................................................................................................................................6

WERKSTATTARBEITEN ...................................................................................................................... 7
Wir merken uns folgenden Grundstze ...................................................................................................................7
Fr den 4 und 6 Zylinder Motor gilt folgendes:........................................................................................................8

TEMPERATUREN ................................................................................................................................. 9
Wrmeausdehnung .................................................................................................................................................9

NOTIZEN: ............................................................................................................................................ 10

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Benzinmotor Aufbau

Wir unterscheiden

2 Takt-Motor
4 Takt-Motor

Otto-Motor (Benzin)
Diesel-Motor

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Dieselmotor

Merkmale:
Selbstznder (kein Zndsystem)
Hohe Drcke = Hohe Drehmomente bei kleinen Drehzahlen
Kleiner Kraftstoffverbrauch
Relativ massive Bauweise

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4-Takt Motor

Merkmale

2 Kurbelwellenumdrehung = 1 Arbeitsspiel
Ventilsteuerung notwendig (Nockenwelle)
Drehzahlverhltnis Kurbelwelle zu Nockenwelle = 2 : 1

Einige Kennwerte

70 120 m/s max. Abgasgeschwindigkeit


8 - 16 m/s Kolbengeschwindigkeit
100 Kolbenbewegungen 1/s bei Maximaldrehzahl
50 Ventilbewegungen pro Sekunde
2000 - 2500C Verbrennungstemperatur
bis 60 bar (Diesel 160bar ) Verbrennungsdruck
bis 1000C Abgastemperatur
0.3 - 0.45 Wirkungsgrad

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Verschiedene Begriffe
Direkte Steuerung indirekte Steuerung
EV = Einlassventil

AV = Auslassventil

Nockenwellenantrieb
Die Nockenwellen werden ber
einen Zahnriemen oder eine Kette
angetrieben.

Zylindernummerierung

In der Regel wie abgebildet


(1. Zyl. gegenber Kraftabgabe)

Zndreihenfolge

Beispiel 1-3-4-2

Drehrichtung

Beispiel: Uhrzeigersinn

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OT = Oberer Totpunkt (Kolben ist am oberen Ende des Zylinders)


UT = Unterer Totpunkt (Kolben ist am unteren Ende des Zylinders)
Wechsel = das Auslassventil ist am schliessen, das Einlassventil beginnt zu
ffnen.
Ventilberschneidung = Beide Ventile sind fr einen kurzen Moment gleichzeitig offen

Ventil einstellen:

Werkstattarbeiten
Wir merken uns folgenden Grundstze
1. Ventilspiel ist ntig, damit dass Ventil in jeder Betriebssituation sicher schliesst.
2. Drehrichtung feststellen: Auslassventil schliesst Einlass ffnet.
Wenn dies zutrifft haben wir die richtige Drehrichtung des Motors festgelegt.
3. Die Ventile die wir kontrollieren mchten drfen nicht bettigt sein.
Ventil muss Spiel haben, Nocken muss im Grundkreis sein.
4. Herstellerangaben beachten (Sollwerte bei warmem oder kaltem Motor)

Reihenfolge bei 4. Zylindermotor(Zndreihenfolge 1-3-4-2)


1. Einstellwerte ausfindig machen
2. Motor evtl. warm laufen lassen
3. Drehrichtung feststellen
4. Zndreihenfolge feststellen
5. Zylinder auf Wechsel stellen
6. Zylinder 1 in den Wechsel stellen
7. Zylinder 4 der im Arbeitstakt steht einstellen.
8. Zylinder 3 in den Wechsel stellen.
9. Zylinder 2 einstellen.
10. Zylinder 4 in den Wechsel stellen.
11. Zylinder 1 einstellen
12. Zylinder 2 in den Wechsel stellen.
13. Zylinder 3 einstellen.

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Fr den 4 und 6 Zylinder Motor gilt folgendes:

Ventildeckel abbauen (Achtung: evtl. Motor warm laufen lassen)


Motor an der Riemenscheibe (von vorne draufschauend gesehen) meistens im Uhrzeigersinn drehen!

Whrend dem drehen die sich auf und ab bewegenden Kipphebel beobachten und eine
Ventilberschneidung(Wechsel) ausfindig machen.
Eine berschneidung (der Gaswechsel) ist wie folgt zu erkennen: der Auslass-Kipphebel beginnt sich
vollstndig zu heben, bleibt dann in oberer Position stehen und der Einlass-Kipphebel beginnt sich zu
senken - genau dieser Wechselmoment ist die berschneidung

Jetzt kann man an dem Zylinder Ventilspiel einstellen der in der Summe eins mehr ergibt als die
Zylinderzahl! Also nicht an dem Zylinder mit der berschneidung einstellen, dies dient nur zum finden
eines einstellbaren Zylinders

Beispiele 4 Zylinder Motor ( Summe immer 5)


2. Zylinder berschneidung 3. Zylinder einstellbar denn 2 + 3 = 5
4. Zylinder berschneidung 1. Zylinder einstellbar denn 4 + 1 = 5

Beispiele 6 Zylinder Motor ( Summe immer 7)


1. Zylinder berschneidung 6. Zylinder einstellbar denn 1 + 6 = 7
3. Zylinder berschneidung 4. Zylinder einstellbar denn 3 + 4 = 7
5. Zylinder berschneidung 2. Zylinder einstellbar denn 5 + 2 = 7

Das Einstellen kann jetzt ber die


Kipphebelschraube vorgenommen werden. Mit der
Fhlerlehre wird der erforderliche Abstand (je nach
Hersteller) zwischen Kipphebel und Ventil
hergestellt und ber leichtes drehen der Schraube
eingestellt. Nachdem die Mutter festgezogen wurde
sollte die Fhlerlehre mit ein wenig Widerstand
durch den eingestellten Spalt gehen, kann man
schon das um 0.05mm strkere Blttchen der
Lehre mit durchschieben ist das Spiel zu gro !!!

diese Schritte so lange machen bis alle Zylinder


eingestellt wurden.

Beim 3 und 5 Zylinder Motor funktioniert die


Methode mit der um eins hheren Summe nicht denn hier ist die Kurbelwelle anders konstruiert. Hier
gilt folgendes - nach der berschneidung eine Makierung auf die Riemenscheibe machen , Motor
eine volle Umdrehung weiter drehen und jetzt den Zylinder der eben noch berschneidung hatte
Spiel einstellen.
Es sollten die Herstellerangaben beachtet werden , normal ist das das Ventilspiel bei kaltem Motor
eingestellt wird , es gibt aber auch Ausnahmen dann gelten die Werte fr das Ventilspiel fr
betriebswarme Motoren - erkennt man daran ob ein kleines k oder w hinter dem Ma angegeben ist:
z.B 0,2 k (0,2mm bei kaltem Motor)

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Temperaturen

Wrmeausdehnung
Bei der Erwrmung der Bauteile dehnen sich diese aus.
Die Bauteile sind aus verschiedenen Materialen.
Die Bauteile werden unterschiedlich stark erwrmt.
Dies ergibt eine unterschiedliche Ausdehnung.

Aus diesem Grund muss immer ein gewisses Spiel berechnet werden.

Beispiele: Ventilspiel, Kolbenspiel, Lagerspiel

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Notizen:

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