Beruflich Dokumente
Kultur Dokumente
Fundamentos de motores
I Semestre 2017
Introduccin
Se logra apreciar las principales causas las cuales el ciclo terico varia con respecto al
ciclo real de un motor de gasolina. Se discuten las diferencias y sus perdidas.
La diferencia de forma consiste en un perfil distinto en las curvas de expansin y
compresin, en la sustitucin de los trazos rectilneos de introduccin y sustraccin del
calor por trazos curvos y el redondeamiento de los ngulos agudo. Las causas de tales
diferencias se fundan en las siguientes razones:
Perdidas de calor. En el ciclo terico son nulas, pero bastante sensibles, por el
contrario, en el ciclo real. Como el cilindro esta refrigerado para asegurar el buen
funcionamiento del pistn, una cierta parte de calor del fluido se transmite a las
paredes. Las lneas de compresin y expansin no son, por consiguiente,
adibaticas, sino politropicas, con exponente n, diferente de k. Como el fluido
experimenta una perdida de calor se tiene evidentemente: para la expansin,
n>k, y para la compresin, nfigura.
El ciclo real presenta, por ultimo, otra diferencia importante al compararlo con el
ciclo terico; durante la carrera de aspiracin, la presin en el cilindro es inferior
a la que se tiene durante la carrera de escape. Salvo casos particulares, en el
decurso de la aspiracin, la presin resulta inferior a la atmosfrica, mientras
que durante el escape es superior. Se crea, por tanto, en el diagrama indicado
una superficie negativa (D, en la figura), que corresponde al trabajo perdido. El
esfuerzo realizado por el motor para efectuar la aspiracin y el escape se llama
trabajo de bombeo y esta, por lo general, comprendido en el trabajo perdido por
rozamientos.
Bibliografa
https://demotor.net/ciclos_reales/diferencia_entre_los_ciclos_otto_real_y_t
eorico.html