Le cours d'eau, en tant qu'agent de transport des matriaux, joue un

r81e prpondrant dans le processus d'rosion-sdimentation.

Le transport solide est la consquence partielle de la perte en terre
des sols au niveau du bassin versant; il est la cause directe de la sdimentation dans les
ouvrages hydrauliques
L'valuation des quantits de sdiments transportes par un cours
d'eau prsentera donc un grand intrt la fois pour la conservation des
sols et pour la conception des ouvrages hydrauliques
Or, le phnomne de transport solide dpend d'un si grand nombre de
paramtres que sa complexit et sa variabilit sont normes. Une valuation
par le calcul partir de l'observation des diffrents paramtres qui le
conditionnent s'avre le plus souvent insuffisante dans l'tat actuel de
nos connaissances

Le transport solide, de par sa complexit et les difficults que l'on

rencontre quand il s'agit d'en interprter les causes ou d'en prvoir les
consquences, ne saurait tre introduit ici d'une manire brutale.
C'est pourquoi, avant d'aborder les mthodes de mesure proprement dites, il
convient de dfinir les conditions de production, de transport et de dp8t
des sdiments; la suite de quoi nous examinerons les raisons qui peuvent
motiver la mise en oeuvre d'une tude de transports solides et la nature des
renseignements que l'on doit recueillir suivant le but et les conditions de
l'tude. C'est ce qui va faire l'objet de notre premier chapitre 0

Les sdiments qui atteignent le cours d'eau par l'intermdiaire du ruissellement vont tre
transports par ce dernier s'il en est capable.
On appelle capacit de transport d'un cours d'eau sa possibilit optimum
de transport de sdiments; cette possibilit est lie au dbit liquide et la
vitesse du courant
Si la capacit de transport est trop faible pour vacuer les produits de
l'abrasion, une partie des matriaux va se dposer.
Si la capacit de transport est suffisante, tous les sdiments fournis
par l'abrasion seront transports; l'eau conservera un reliquat d'nergie
qu'elle pourra employer au creusement du lit et l'rosion des berges.

La capacit de transport est variable dans le temps et dans l'espace.

Dans le temps, puisqu'elle est lie au dbit liquide. Si une crue survient,
la capacit de transport du cours Q.~~ali'aagmel'ite, les allu-uiQl1s dposes
en priode d'tiage vont tre reprises par la crue
Dans l'espace, puisqu'elle est lie aUX vitesses de courant. Si, le long
du parcours d'un cours d'eau, les vitesses se trouvent rduites, par un
c~angement de pente par exemple, la capacit de transport va diminuer et
les matriaux vont se dposer
Le dbit solide: les deux formes fondamentales qu'il affecte
On appelle dbit solide dans une secrtion donne le poids de matriaux en
phase solide qui traverse la secti9n pendant un intervalle de temps dtermin.
En gnral, et suivant son importance, on l'exprime en kg ou en tor~es par
seconde 0
Le dbit solide d'un cours d'eau est constitu par deux modes de
transport :
Le transport en suspension : concerne les particules fines qui sont
maintenues en suspension sous l'effet de la turbulence des eaux
(argiles, limons, sables fins)
Le transport par charriage, ou transport de fond : il affecte uniquement
les matriaux grossiers (sables moyens ou grossiers, graviers, gros
blocs)
Le charriage s'effectue :
Par saltation : sables moyens et grossiers, plus rarement graviers
et galets. Les matriaux se dplacent par petits bonds successifs
au-dessus du fond
o Par roulement sur le fond du lit: sables et cailloux
~'Flar glissements en vrac au fond : galets et gros blocs
Tfous indiquons ci-dessous la classification granulomtrique des lments la
plus couramment utilise
Blocs et galets 64 . 6.000 mm
Graviers 2 . 64 mm
Sables 62 . 2.000~
Limons 4 . 62 )A..
Argiles 0,24 . 4.)L-