Proyecto Integrador del Volvo FMX

SISTEMA DE LUBRICACION DEL VOLVO FMX

Nota! Comprobar que el punto de lubricacin correspondiente

queda bien lubricado. Lubricar hasta que la grasa penetre bien,
salga y sea visible. Si la grasa no sale es que hay alguna anomala
que deber ser solucionada inmediatamente.

Imagen N 1. Sistema de lubricacin del volvo FMX

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PUNTOS DE LUBRICACIN

Imagen N 2. Puntos de lubricacin.

A. Puntos de lubricacin.
B. Control del nivel del lquido.
C. Cambio de aceite y filtro.

1. Leva de freno (una en cada rueda, excepto frenos de disco).

2. Brazo de direccin (1 unidad), 6x4.
3. Soporte de rueda de recambio (1 unidad).
4. Soporte de muelle (para 6x4).
5. Cilindro, elevador de bogie (1 unidad).
6. Eje, elevador de bogie (1 unidad).
7. rodillo, brazos equilibradores (1 unidad).
8. Rodillo, elevador de bogie.
9. Brazo equilibrador (1 unidad). Primero, lubricar por el lubricador central hasta
que salga grasa por el retn o por el agujero de salida. A continuacin, lubricar
en los otros lubricadores hasta que salga grasa.

10. Nota! El bogie debe estar elevado durante la

lubricacin de los brazos de equilibrio.

11. Depsito de lquido de embrague.

12. Bomba de basculamiento de cabina.
13. Motor.
14. Depsito de lquido de servo.
15. Depsito de lquido de servo para sistema servo doble.
16. Caja de cambios manual.
17. Caja de cambios automtica.
18. Depsito de aceite hidrulico (algunas versiones).
19. Eje trasero (1 unidad para 6x4).
20. Elevador de bogie (debe estar bajado para cambiar el aceite o controlar el nivel
de aceite).
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PASOS PARA LA LUBRICACIN DEL VOLVO FMX.

El freno de estacionamiento deber estar desaplicado durante la lubricacin para que la
grasa penetre correctamente en las levas de frenos. (Rige para vehculos con frenos de
tambor) Bloquear una rueda con un taco o similar, para que el vehculo no pueda
desplazarse durante el trabajo de servicio. Adems de los puntos de lubricacin del
esquema las articulaciones para mandos y palancas deben ser lubricadas
peridicamente con aceite de motor fluido.

SIMBOLOGA DE LUBRICACIN Y ENGRASE

Imagen N 3. Simbologa de lubricacin.

1. Aceite de motor.
2. Aceite para caja de cambios y motor.
3. Aceite para eje trasero.
4. Aceite ATF.
5. Aceite hidrulico.
6. Lquido de frenos y embrague.
7. Grasa lubricante.
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CUANDO DEBEMOS AHCER EL CAMBIO DE ACEITE

ADVERTENCIA
El aceite caliente puede causar quemaduras.
Usar siempre guantes de proteccin!

Durante el cambio de aceite es muy importante que sea vaciada y reemplazada la mayor
cantidad de aceite posible. Recuerde pues que el cambio de aceite preferentemente se
realiza directamente despus de la conduccin, es decir, cuando el aceite est caliente
y ms fluido. En relacin con el cambio de aceite debern cambiarse tambin los filtros.
Limpiar las superficies de contacto para los filtros.
El nivel de aceite se controlar siempre despus de la reposicin. Arrancar el motor y
dejar que el aceite circule durante unos instantes. Parar el motor y dejar que el aceite
baje al crter. Controlar el nivel de aceite. Comprobar tambin el nivel de lquido para:
Lquido de lavado.
Refrigerante.
Bateras.

OTROS PUNTOS DE LUBRICACION EN LA CAMINA DEL VOVLVO FMX.

Lugar de lubricacin Lubricante

Cerradura y bisagra. Grasa, aceite.

Estribo superior. Aceite.

Estribo inferior. Aceite.

Tope de puerta. Grasa.

Aceite
Orificio para llave. para cerraduras.
Lmina de seguridad,
taln de cerradura. Parafina.
Cerraduras, compuerta
del maletero. Parafina.

Cerradura de cabina. Grasa-

Tabla N 1. Puntos de lubricacin de la cabina.

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ANLISIS DE ACEITES Y LUBRICANTES

La tcnica del anlisis de lubricante es fundamental para determinar el deterioro del
lubricante, la entrada de contaminantes y la presencia de partculas de desgaste.
Este anlisis de aceites nos permite mostrar un mini laboratorio de anlisis rpido de
aceites del volvo FMX, lo cual permite:
Obtener resultados inmediatos sobre los anlisis.
Reducir el coste de anlisis por muestra.

Los equipos de taller para anlisis rpido de muestras se han obtenido los siguientes
parmetros:
ndice de detraccin qumica, para evaluar el deterioro del aceite lubricante.

Evaluar el deterioro del aceite lubricante y su contaminacin.

Contenido en agua, o partculas contaminacin.

ndice de desgaste frrico, para localizar desgastes de piezas del volvo MFX
tales como engranajes o rodamientos.

Viscosidad, para comprobar la efectividad del lubricante y estudiar su

degradacin qumica o entrada de contaminantes lquidos.
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ANALISIS DE ACEITE: Proporciona una pelcula de aceite que reduce: el contacto de

metal contra metal, la friccin y el desgaste. Es importante la seleccin del aceite,
basndose en los requisitos del compartimiento segn los especifica el fabricante.
VISCOSIDAD: Cualidad ms importante del aceite. A mayor viscosidad, mayor
resistencia. A menor viscosidad, menor resistencia. Es importante que el aceite tenga
la viscosidad correcta a temperaturas altas como a temperaturas bajas donde va a
operar el compartimiento.
Grado de Viscosidad
Es la resistencia del fluido al variar su viscosidad ante cambios de temperatura.
Punto de Fluidez. Es la temperatura ms baja a la que un lubricante puede ser
vertido o puede fluir bajo condiciones especficas.

Imagen N 3. Viscosidad y grado de los aceites

CMO TOMAR UNA BUENA MUESTRA DE ACEITE
Usando una sonda de vlvulas de aceite y un tubo de aproximadamente 15 cm (6 pulg).
Si va a tomar muestras de varios compartimientos, comience por el sistema ms limpio
generalmente el sistema hidrulico, siga con la transmisin o el sistema de direccin y
finalmente el sistema del motor.
Paso A. Hacemos funcionar el motor a velocidad baja en vaco y quite la tapa contra el
polvo de compartimiento en que vamos a tomar la muestra.

Imagen N 4.
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Paso B. Insertamos la sonda en la vlvula y recoja aprox. 100 ml de aceite en un

recipiente para desecho. (Este proceso limpia la vlvula y ayuda a obtener con mayor
seguridad una muestra que represente el estado en que se encuentra el aceite).

Imagen N 5. Prueba de aceite hidrulico.

VARIABLES QUE AFECTAN EL DESGASTE
El Aceite Lubricante (tipo y estado), mala calidad, clasificacin API errnea,
viscosidad inapropiada y prolongar el intervalo de cambio de aceite.
La Contaminacin, exterior en la forma de agua, tierra, combustible o glicol
(anticongelante).
Las Partculas de Desgaste, El desgaste causado por los procedimientos de
operacin diaria. Sin embargo, las piezas inapropiadamente instaladas o ajustadas,
pueden causar desgaste prematuro o acelerado.

Imagen N 6. Partculas de desgaste

Imagen N 7. Operacin en el campo.

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ANLISIS DE ACEITE DEL MOTOR D13A 400 DEL VOLVO FMX

Para los componentes que estn siendo lubricados con aceite, la calidad, viscosidad e
intervalo de servicio son factores muy importantes. El aceite que hay que utilizar para
un componente especfico depende de su calidad y viscosidad, Estos datos se
encuentran tambin en el depsito y/o en la hoja de informacin de producto
del aceite. Cuando se recomiendan nmeros de artculo especiales, las piezas en
cuestin llevan siempre la calidad y viscosidad correctas para cada aplicacin.

CARACTERISTICAS DE LA VISCOSIDAD DEL ACEITE

La viscosidad es una propiedad muy importante en los aceites y una medida de la fluidez
de los mismos, lo que entre otras cosas tiene que ver con el espesor de la capa de
aceite y del consumo de combustible del vehculo. La temperatura ambiente tiene
importancia para elegirla viscosidad que se recomienda para un camin. Hay dos
sistemas SAE que dividen los aceites en diferentes grados de viscosidad. Los aceites
para motor y para transmisiones pertenecen a diferentes sistemas y, por lo tanto, hay
que saber siempre en qu sistema se indica el grado de viscosidad.

Por ejemplo, un aceite para motor con grado de viscosidad SAE 40 tiene
aproximadamente la misma viscosidad que un aceite para transmisiones con
grado SAE 90. Sin embargo, una cifra ms elevada significa mayor viscosidad
en ambos sistemas.

Imagen N 08. Viscosidad de los aceites.

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ACEITE A UTILIZAR EN EL MOTOR D13A 400:

La funcin principal de un aceite para motor es reducir la friccin y por lo tanto el

desgaste entre las piezas mviles del motor. El aceite sirve tambin para absorber el
calor de las piezas que se calientan mucho al funcionar, y mantener los componentes
del motor limpios de impurezas y transportar estas al filtro donde quedan retenidas. El
aceite ha de contribuir tambin a mantener la estanqueidad entre la pared de los
cilindros y los pistones.

COMPOCICION DEL ACEITE:

El aceite para motor est compuesto por una fraccin bsica y un aditivo, la primera
puede ser un aceite mineral o sinttico. El aditivo es un compuesto DI (detergente-
inhibidor), modificador de la viscosidad (VM), y reductor del punto de congelacin
(PPD).

ESPECIFICACIONES DE LOS ACEITES PARA MOTOR

Tanto desde el punto de vista tcnico como econmico es importante elegir el aceite
correcto para cada aplicacin especfica. Las exigencias en el aceite lubricante no slo
dependen de la parte del vehculo en la que se va a utilizar el aceite, sino tambin de la
construccin y de las condiciones de funcionamiento. Esto ha hecho necesaria la
introduccin de especificaciones estndar que indican el tipo de aceite. La informacin
que sigue explica algunas normas modernas relacionadas con la calidad de los aceites
lubricantes. Despus son los fabricantes mismos los que responden de que sus
productos satisfagan las normas. Es, pues, aconsejable utilizar aceites de marcas bien
conocidas.

Imagen N 9. Aceite para motor.

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ESPECIFICACIONES DEL ACEITE SAE 10W-40

Rendimiento, Caractersticas y Beneficios
Tecnologa sinttica:
El uso de aceites con mezclas de bases sintticas y minerales alcanza un alto
nivel de desempeo comparado con productos que se formulan slo con bases
minerales.
Tecnologa exclusiva de limpieza:
Bloquea activamente los depsitos dainos que reducen el rendimiento del
motor.
Limpieza activa:
Ayuda a remover sedimentos dejados por
lubricantes de inferior calidad utilizados
anteriormente.
Excelente proteccin contra los
sedimentos
Entrega proteccin contra los sedimentos
que ningn otro lubricante de tecnologa
sinttica o mineral puede superar.
Proteccin superior contra el desgaste
Ayuda a extender la vida til del motor
entregando proteccin contra el desgaste
que ningn otro lubricante de tecnologa
sinttica o mineral puede sobrepasar.
Formulacin de baja evaporacin
El producto tiene baja volatilidad lo que implica un menor consumo de lubricante
y menor necesidad de realizar rellenos entre intervalos de cambio de aceite.

CARACTERSTICAS FSICAS TPICAS:

Tabla N2. Grado de viscosidad.

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CALCIFICACIN DEL ACEITE PARA EL MOTOR

Imagen N 2. Aceite 10W-40

Lubricante de tecnologa sinttica para motores de automviles y vehculos ligeros. El
aceite Shell Hlix HX7 10W 40 es lubricante especialmente formulado con la tecnologa
de limpieza activa para prevenir la formacin de los depsitos y lodos en el motor,
asegurando la proteccin superior de motor en todas las condiciones de conduccin.
Aplicaciones: Aceite de tecnologa sinttica adecuado para su uso en motores disel
con la inyeccin de combustible, equipados con el sistema de recirculacin de los gases
del crter y los convertidores catalticos. Tambin, para los motores disel de inyeccin
directa, turboalimentados con la refrigeracin intermedia, equipados con el sistema de
recirculacin de gases del crter.
Tecnologa especial de limpieza activa.
Alta estabilidad a la oxidacin.
Baja viscosidad, baja friccin y alta fluidez del aceite.
Alta estabilidad al cizallamiento.
Aceites bases sintticas especialmente seleccionadas.
Reduccin de las vibraciones y el ruido del motor.
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Nota! El intervalo de cambio de

aceite de un motor depende de la
calidad del aceite, del tipo de
motor y del tipo de la aplicacin.
Las recomendaciones de Volvo
Truck Corp. estn basadas en las
denominaciones de calidad VDS,
VDS-2 y VDS-3. Los kilometrajes
mencionados arriba valen
solamente en referencia a los test
de campo VDS, VDS-2 y VDS-3.
Para el servicio normal y ms
informacin, ver el boletn de
servicio 175.09 o la informacin
del conductor.

SISTEMA DE CLASIFICACIN DEL ACEITE SAE

El sistema de clasificacin ms conocido para aceites de motor y lubricantes para

transmisiones es el sistema SAE. Este sistema indica solamente la viscosidad y no tiene
en cuenta la calidad ni la composicin del aceite.
El sistema SAE fue desarrollado en Estados Unidos y entr en uso en 1926 por la
Society of Automotive Engineers (SAE). Un nmero SAE seguido de la letra W significa
que el aceite es adecuado para usar en invierno (W-winter). Los lmites de viscosidad
para las graduaciones de invierno se indican para varias temperaturas. Un nmero SAE
sin la letra W significa que la viscosidad a 100 C se halla dentro del intervalo
especificado, vase la tabla de ms abajo.

Clasificacin de la viscosidad en los aceites para motor

Este sistema de clasificacin fue creado para poder identificar con mayor exactitud el
aceite multigrado para motor. El sistema de clasificacin SAE especifica la viscosidad a
bajas temperaturas al igual que a 100 C, segn la tabla de ms abajo. La viscosidad a
bajas temperaturas se mide con el Cold Cranking simulator utilizando un mtodo de
prueba que est descrito por ASTM. La viscosidad HTHS (High Temperatura High
Shear) se mide con el viscosmetro Ravenfield a 150 C y a una velocidad de
cizallamiento de 106 s-1.
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Tabla N3. Grados de viscosidad.

El sistema da una idea de tanto la capacidad de bombeo como la viscosidad de un aceite
para motor que corresponde a determinados lmites de temperatura. Los aceites que
slo corresponden a un nivel de viscosidad, p. ej. SAE 10W, SAE 30, etc. se denominan
singlegrade o monogrado, mientras que los que satisfacen tanto la graduacin W como
elevada temperatura se denominan multigrado y se denominan p. ej. 10W-40, 15W-40.

1. ASTM D 2602, ASTM D 5293

2. ASTM D 4684
3. Lmite capacidad de bombeo
4. CEC L-36A-90, ASTM D 4683
5. 0W-, 5W-, y 10W-40
6. 15W-, 20W-, 25W-40 y 40

Imagen N3. Aceites

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Clasificacin de la viscosidad de los aceites para transmisiones

La viscosidad de los aceites para transmisiones se clasifica segn SAE, ver la tabla
adjunta.

Tabla N4. Grados de viscosidad.

Nota! Ntese que se recomiendan diferentes grados de viscosidad para diferentes
temperaturas.
ANLISIS DE ACEITE PARA MOTOR Y SUS CONSECUENCIAS DE DESGASTE
Las muestras se toman mediante una vlvula instalada en el motor o a travs del tubo
de la varilla de nivel. Hay que seguir minuciosamente las instrucciones del equipo de
prueba. Los puntos siguientes son importantes al efectuar la toma de muestras:
La muestra de aceite ha de tomarse cuando ste est caliente y bien mezclado;
se tiene as la representatividad de todo el aceite del motor.

La muestra debe tomarse despus de haber dejado salir una parte del aceite, a
fin de evitar la mezcla con los sedimentos del fondo.

La muestra nunca debe tomarse del filtro de aceite.

Hay que haber limpiado siempre el equipo de prueba, botellas, etc. y asegurarse
tambin de que el lugar de donde se toma la muestra est bien limpio.

Si se ha montado una vlvula para la toma de muestras, el sistema deber

haberse lavado antes de la toma a fin de asegurarse de que la muestra es
representativa de todo el aceite del motor.

Nota! Los resultados pueden variar entre diferentes motores, aunque sean de la misma
cilindrada y del mismo fabricante. La decisin debe basarse en tomas de muestras a
intervalos regulares. Ntese tambin que las reparaciones a menudo modifican el
resultado de las muestras hasta que las piezas nuevas se han asentado.
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PARTCULAS DE DESGASTE
Los anlisis que se utilizan para comparaciones han de provenir del mismo motor y
despus del mismo tiempo de uso contando desde el cambio de aceite. El resultado ha
de valorarse teniendo conocimiento del origen de las partculas. El contenido de
partculas (ppm) depende de:
Tipo de motor y volumen total de aceite y filtro
Volumen de aceite en el momento de la toma de muestra (crter)
Consumo de aceite
Condiciones de funcionamiento/aplicacin, consumo de combustible
Tiempo/kilometraje desde el ltimo cambio de aceite
Kilometraje total.

Tabla N5. Partculas de desgaste.

1. Puede ser muy superior durante el rodaje.
2. Algunos aceites contienen molibdeno, lo que puede hacer que este valor sea mayor.
3. Slo en ocasiones aisladas. Si la cantidad de combustible es de 1-2% o ms durante
algn tiempo largo, debern adoptarse medidas.
4. El boro puede existir como aditivo y, por lo tanto, aparecer en la muestra.
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BIBLIOGRAFIAS:

http://www.volvotrucks.com/es-la/trucks/volvo-fmx/specifications/driveline.html
https://es.scribd.com/doc/97751242/Lubricantes-liquidos-y-analisis-de-aceite-
VOLVO
file:///C:/Users/Turbo%20LTSB%2064/Downloads/Lubricantes-liquidos-y-
analisis-de-aceite-VOLVO.pdf