Informe Diseno Marshall

El diseo de mesclas asflticas en caliente.
Ensayos, anlisis, resultados y conclusiones

para el diseo ptimo de la mezcla para
producir en planta.
Diseo Marshall
de mezclas
asflticas en
caliente.
Proyecto de aula, laboratorio
de pavimentos
Kelly Arias Molina

Vivian Palacio
Fabio Hincapi Restrepo
Juan David Gonzlez
INTRODUCCION
Un Pavimento se define como una estructura multicapa compuesta de materiales granulares, con
unos casos, capas estabilizadas, y en otros solo capas compactadas, y superficialmente un cemento
asfaltico o cemento hidrulico segn los casos de carga de servicio. El cemento asfaltico ser el caso
de estudio del presente proyecto, y se realizara con mezclas en caliente.
El diseo de mezclas asflticas en caliente, es el diseo ms comnmente usado para la mezcla

superficial del pavimento. El diseo es hecho con base a las caractersticas mecnicas y gravimtricas
del agregado tanto fino como el grueso; esto se agrega un factor importante para la resistencia del
diseo, que ser las propiedades el cemento asfaltico usado. Este le dar resistencia a la mezcla en
su unin entre partculas.
Este cemento asfaltico, tiene unas propiedades especficas como viscosidad, punto de
ablandamiento, punto de corte bajo condiciones de bajas temperaturas, y penetracin definida.
A partir de estas propiedades de los materiales y del cemento usado, se comienzan a realizar
ensayos para la caracterizacin de estos, y ensayos para la caracterizacin por propiedades para el
cemento.
En este informe se muestran los ensayos realizados y los resultados, y posteriormente el anlisis
respectivo de estos resultados y como afectaran o contribuirn a la mezcla en diseo; para el
proyecto de aula del laboratorio de pavimentos.
Para este nos basaremos en el diseo Marshall por resistencia ltima de una unidad fabricada con
la misma granulometra, pero con diferentes proporciones del cemento asfaltico, para generar
diferentes puntos para lograr una aproximacin para el diseo ptimo. La resistencia por tanto de
estas unidades se ver afectada tanto por resistencia al desgaste del mismo, su procedencia, y
combinacin granulomtrica.
Los estudios y ensayos realizados en este presente informe se realizan en base a la Norma INV-2012
para diseos de mezclas asflticas.
I N F O R M E D I S E O D E M E Z C L A A S F A L T I C A E N C A L I E N T E D E G R A D A C I N pg. 2
C O N T I N U A . P A V I M E N T O S , I N G E N I E R I A C I V I L , F A C U L T A D D E I N G E N I E R I A S ,
U N I V E R S I D A D D E M E D E L L I N .
INDICE
DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE POR EL
METODO DE DISEO MARSHALL
1. CEMENTO ASFALTICO
El cemento asfaltico es un material de origen orgnico, derivado del petrleo, o en ciertos casos
alquitrn (Material similar al asfalto en apariencia, pero de origen y constitucin qumica diferente;
el alquitrn es un subproducto del carbn, es insoluble en derivados del petrleo) que tiene la
capacidad de comportarse como un slido a temperaturas ambiente normales, pero al aumentar su
temperatura comienza a comportarse como un lquido.
Este se caracterizara segn las siguientes propiedades:
Pureza: determinar el contenido impurezas del asfalto, por solvencia, perdida de masa, o
mancha.
Seguridad: punto de inflamacin o de llama (flash point), punto donde el asfalto a
temperaturas altas comienza a soltar gases inflamables.
Consistencia: (ensayos de penetracin, punto de ablandamiento, ductilidad, Punto de
fragilidad (Frass), viscosidad capilar, viscosidad cinemtica)
Imagen 1, Ensayos de consistencia, viscosidades segn temperatura.
Durabilidad
Susceptibilidad trmica
De estas caractersticas segn la INV 12, y el proceso llevado en el semestre en el laboratorio,

tenemos de datos anteriores, el punto de inflamacin, penetracin, punto de ablandamiento.
En las siguientes tablas se muestran los resultados de los respectivos ensayos mencionados:
PENETRACIN DE LOS MATERIALES ASFALTICOS

Ensayo Li [Divisiones] Lf [Divisiones] Lf-Li [Divisiones]
1 85 134 49
2 86 136 50
3 85 140 55
Promedio 51,33
Tabla 1, Resultados ensayo de penetracin.
Tabla 2, Tolerancia ensayo de penetracin.
Tabla 3, Temperatura de ablandamiento.
Temperatura [T] Correcin Corregido

T de Combustin 286 +3.96 289.96
T de Inflamacin 242 +3.96 245.96
Patm [Medelln] 640
Tabla 4, Temperatura de combustin e ignicin.
Tabla 5, tabla de rango de caractersticas permitidas, para asfaltos 40-50, 60-70 y 80-100.
Como se observa en la tabla nmero 1, se tiene una penetracin de 51 divisiones y se ubica en el

rango de 50 a 149, lo que significa que la diferencia mxima entre valores extremos es de 4, en el
ensayo se excede la tolerancia. Adems por que previamente se conoca que asfalto era, este es un
asfalto 60-70, por lo que su nombre indica, su penetracin debe estar dentro de este rango (revisar
tabla 5), por tanto se debe repetir este ensayo, verificando que no haya sido alterado por oxidacin
de temperatura y contacto con el oxgeno, y adems evitando su contaminacin de algn tipo.
En el punto de ablandamiento, tabla 3, este ensayo se debe repetir, porque al realizar el montaje
una de las esferas de acero no quedo bien ubicada por lo que nunca logro traspasar el disco. Aunque
el lmite mnimo y mximo es 45-55 C respectivamente, por tanto cumple el valor obtenido, mas
sin embargo de sebera repetir por no lograr las condiciones y resultados especificados en la norma.
Para el ensayo de laboratorio para chequear el factor seguridad (punto de ignicin y combustin),
para determinarlo, se espera que con el aumento de la temperatura, pasando una flama, esta haga
que la llama se encienda por lo menos durante 5 segundos; este segn la tabla 5, es 232C, por tanto
el ensayo cumple, es apto, porque se encuentra por encima de este valor, adems que la correccin
segn norma no podr diferir de 8C por encima del valor obtenido, esta cumple, su correccin es
aproximadamente 4C.
A partir de esto se puede decir, que es un asfalto apto para trabajar en Colombia, un asfalto de
dureza media, esto quiere decir que puede ser usado en temperaturas bajas y altas. El punto en el
que el asfalto comenzara a comportarse fluido es el punto de ablandamiento; la temperatura
mxima absoluta de Medelln es de 33.2C en el ao, por tanto este ser apto para un diseo de una
mezcla.
2. AGREGADO GRANULAR
El agregado granular antes de definir la granulometra de trabajo, se le deben hacer ensayos de

resistencia al desgaste, porcentaje de caras fracturadas y alargadas, para tener un criterio
aproximado de cmo se comportara el material en la mezcla, su adherencia, y flujo de carga a travs
del contacto entre partculas.
PORCENTAJE DE PARTCULAS FRACTURADAS EN

UN AGREGADO GRUESO
W muestra total [g] 1500
W muestra fracturada [g] 1195
Porcentaje de fracturados [%] 79,67
Tabla 6, Porcentaje de caras fracturadas segn INV. 227.
W W W
tara+material retenido aplanadas
Tamiz W tara [g] [g] [g] [g]
1'' 256 587,5 331,5 160
3/4 '' 64,5 763,5 699 114,8
1/2 '' 64,5 645,5 581 111
3/8 '' 67 227,5 160,5 22,5
1/4 '' 66,5 186 119,5 10,5
suma 1891,5 418,8
Tabla 7, Pesos ensayo caras aplanadas, para sacar el IA (ndice de aplanamiento).
Granulometra IA por fraccin

[%] [%]
17,5 38,2
37,0 27,4
30,7 26,5
8,5 5,4
6,3 2,5
IA total [%] 22,1
Tabla 8, IA (ndice de alargamiento) para el material granular en estudio.
RESISTENCIA A LA DEGRADACIN DE LOS

AGREGADOS DE TAMAOS MENORES DE 37,5mm ( 1
,1/2) POR MEDIO DE LA MQUINA DE LOS NGELES
W tara [g] 193

W tara + material inicial [g] 5202
W material inicial [g] 5009
W material final [g] 4362
Porcentaje de prdidas [%] 12.9167499
Tabla 9, Porcentaje de desgaste de partculas por la Maquina de los ngeles segn INV. 218.
W
W Alargadas Granulometra IL por fraccin
Tamiz Retenido[g] [g] [%] [%]
1'' 179,5 0 8,9 0,0
3/4 '' 436,5 39,5 21,8 18,9 ?
1/2 '' 680,5 96 33,9 45,9 ?
3/8 '' 325,5 43,5 16,2 20,8 ?
1/4 '' 206,5 30 10,3 14,4 ?
pasante 178 0 8,9 0,0
suma 2006,5 209 IL total [%] 10,4 (11,4)
Tabla 10, IL (ndice de alargamiento) para el material en estudio.
Tabla 11, Tabla 450-3 de la INV. 450.
A partir de la tabla 6, el porcentaje de caras fracturadas en la muestra es aproximadamente al 80 %,
lo cual nos puede indicar que abra un gran contacto entre las partculas, y segn la tabla 11, esto
cumple, el agregado para una rodadura para un trnsito NT1 y NT2, con un porcentaje de caras
fracturadas mnimo de 75 %, sin embargo para un trnsito alto tipo NT3, no ser optimo el
porcentaje mencionado.
Las tablas 7 y 8, muestran los pesos trabajados para determinar el IA (ndice de aplanamiento), el
cual dio un valor de 22.1 %, el cual se sale del rango permitido para todas las mezclas segn el
trnsito, para los cuales sus valores mximos permitidos segn la tabla 11, ser 10 % mximo, tanto
para planas como para alargadas. Esto nos indica que el material por esta caracterizacin no cumple
las caractersticas especificadas por norma. CORREGIR TABLA 10 DEL LABORATORIO 4, CON LO QUE
EL PROFESOR RESALTO EN EL INFORME CALIFICADO, Y LUEGO ESCRIBIR SOBRE LOS RESULTADOS
El desgaste en la mquina de los ngeles, su valor mximo segn la tabla 11, es de 25 % mximo.
Para nuestro caso, el desgaste est en un valor aproximado del 13 %, lo cual es un material resistente
y segn esta caracterstica puede ser usado para cualquier tipo de diseo segn el trnsito.
Segn el resultado del equivalente de arena se requiere hacer azul de metileno o no. Inv
133
2.1 GRANULOMETRIA DE DISEO
La granulometra de diseo se selecciona antes de comenzar con el diseo Marshall, a partir de la

norma INV. 450. En la tabla 12 se escogi la granulometra de trabajo, la cual fue para una
granulometra gruesa, la MGC-25.
Se procedi a hacer los respectivos clculos para hallar a partir de los rangos granulomtricos de la
MGC-25, los porcentajes exactos para trabajar el diseo, que cumpliera lo especificado en la tabla
12. Para esta granulometra, se trabaj con el promedio de estos rangos para asegurar que estuviera
dentro de los mismos, esto se puede observar en la tabla 13.
Tabla 12, Franjas granulomtricas para mezclas asflticas en caliente de gradacin continua segn la INV. 450, tabla
450-6.
TIPO DE MEZCLA MGC-25 (GRUESA)

Tamiz Abertura en (mm) %pasa (limite inferior-superior) %pasa trabajo Ret Acumu% Retenido %
1" 25 100 100 100 0 0
3/4" 19 75 95 85 15 15
1/2" 12.5 55 75 65 35 20
3/8" 9.5 40 60 50 50 15
#4 4.75 28 46 37 63 13
#10 2 17 32 24.5 75.5 12.5
#40 0.425 7 17 12 88 12.5
#80 0.18 4 11 7.5 92.5 4.5
#200 0.075 2 6 4 96 3.5
Fondo 0 0 0 0 100 4
Peso briqueta g 1200
Tabla 13, Granulometra de diseo.
Este diseo granulomtrico se hace para un peso de 1200 g por briqueta, con un error por cada
briqueta de 5 g, de lo pesado, y un error de 0.5 g por la bscula usada.
En la imagen 2, se puede apreciar grficamente la granulometra de diseo:
GRANULOMETRIA DE DISEO CON RANGOS
PERMITIDOS
Granulometria
100 de Diseo
Banda Inferior
80 Banda superior
% Pasante
60
40
20
0
100 10 1 0.1
Abertura de tamiz (mm)
Imagen 2, Banda granulomtrica de diseo, con limites superior e inferior para granulometra MGC-25, (TABLAS 12 Y 13).
Ac podemos ver que clasificara como gruesa, ya que el 63 % es desde el tamiz #4, eso se puede
observar adems en la tabla 13.
3. PROCESO DE DISEO, METODO MARSHALL.
El mtodo consiste en fabricar cierto nmero de briquetas (elementos cilndricos compuestos de

mezcla asfltica, fabricadas en caliente, y compactadas con una energa de 75 golpes por cara) por
cada porcentaje de asfalto.
% de asfalto 4% 5%4.50%5.50% 6%
Peso para 1200 g (g) 48 60 54 66 72
Por tanto la peso de la briqueta sera = 1200 g + %asfalto/100*1200
Tabla 14, Porcentajes de asfalto a utilizar, y peso con respecto a un peso de briqueta de 1200 g.
Para cada porcentaje (%) de asfalto mostrado se fabricaron 2 briquetas, con la granulometra de
diseo antes mencionada, y los pesos respectivos mostrados en la tabla 14. Para cada briqueta se
realizara el ensayo de estabilidad y flujo Marshall.
Las briquetas se fabricaron con unos rangos de temperatura tomados del nomograma de Heukelom
(Imagen 3), las cuales dependen de las propiedades del asfalto anteriormente mostradas. Estas se
ubican en el nomograma y se traza una recta.
En la imagen 3, en el costado izquierdo donde aparece la abreviacin P.A (punto de ablandamiento)

se ubica la temperatura obtenida en los ensayos de caracterizacin del asfalto, tabla 3. En el mismo
costado entre las abreviaciones P.A y F.R (Frass), se ubica el resultado del ensayo de penetracin de
la tabla 1, en 0.1 mm cada divisin, teniendo en cuenta que el ensayo de penetracin se realiza a
una temperatura de 25 C.
En el trazo de esta lnea se puede obtener los rangos de temperatura. Para la temperatura de
mezclado, segn la teora, se encuentre entre los rangos de viscosidad de 2 a 3 Poises, y para
compactacin entre 5.5 a 9 Poises. Trazando las lneas proyectadas sobre la recta principal de la
imagen 3, se leen unas temperaturas de mezclado de 131C-140C, y una temperatura de
compactacin de 115C-123C. Estos rangos cambiaran si el ensayo de penetracin se repitiera.
Estos rangos estarn dentro de los especificados por la norma, los cuales estar alrededor de 135 a
145 para mezcla, y 115 a 125 para compactacin. Pero como se ve esto variara segn las
propiedades de viscosidad del material bituminoso (cemento asfaltico).
, llenante minera (Especificar que llenante mineral utilizo), proporciones y relacin. Como
determino el llenante mineral y bajo qu criterio.
Imagen 3, Nomograma de Heukelom.
3.1 RESULTADOS METODO MARSHALL.
Espesor Resistencia max Desplazamiento

Briquetas % Asfalto D (mm)
(mm) marshall (kN) (mm)
B 4%- 1 4 111.35 65.25 7.82 2.37
B 4.5%- 1 4.5 111.25 66.1 9.51 3.476
B 5%- 1 5 111.5 66.1 11.79 5.7
B 5.5%- 1 5.5 111.4 65.05 9.76 4.21
B 6%- 1 6 111.9 64.7 9.05 3.652
B 4%- 2 4 111.45 67.4 9.27 2.857
B 4.5%- 2 4.5 111.9 65.3 10.49 4.189
B 5%- 2 5 111.2 65.45 10.84 4.783
B 5.5%- 2 5.5 111.6 65.6 9.17 4.303
B 6%- 2 6 111.85 63.2 8.2 2.556
Tabla 15, Resultados ensayo Marshall, estabilidad y flujo.
Cada grupo de briquetas se separaron en 2 grupos, y todas se fallaron a una temperatura de 60C,
en la tabla 15, se registran las cargas mximas y deformacin respectiva para cada briqueta, junto
con su porcentaje respectivo.
Resistencia maxima para grupos 1 y 2

13
Grupo 1
Grupo 2
Resistencia Marshall (kN)
12
11
10
7
3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5
% de Asfalto
Grfica 1, Resistencia Marshall (kN) para los grupos de briquetas 1 y 2.
Deformacion maxima para grupos 1 y 2
6
5.5 Grupo 1
5 Grupo 2
Deformacion (mm)
4.5
3.5
2.5
2
3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5
% de Asfalto
Grfica 2, Deformacin por la carga mxima del ensayo Marshall (mm).
Estos datos se les aplican un promedio para obtener una curva a la cual se le pueda medir un mximo
exactamente, adems, se les aplica un factor de correccin por espesor de la briqueta, segn la tabla
18.
% asfalto optimo por Resistencia Marshall Corregido

11.500
11.000
10.500
Resistencia Marshall (kN)
10.000
9.500
y = -3.5254x3 + 46.593x2 - 201.22x + 292.9
9.000 R = 1
8.500
8.000
7.500
7.000
3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5
% de Asfalto
Grfica 3, Resistencia Marshall corregida promedio.
.
Tabla 16, Factores de correccin por espesor o volumen de la briqueta.
Resistencia Resistencia
% D Espesor Desplazamiento Factor de Desplazamiento
Briquetas max marshall max marshall
Asfalto (mm) (mm) (mm) correccion (mm)
(kN) (kN)
B 4% 4 111.40 66.33 8.545 2.6135 0.92477 7.902 2.417
B 4.5% 4.5 111.58 65.70 10 3.8325 0.96885 9.688 3.713
B 5% 5 111.35 65.78 11.315 5.2415 0.96995 10.975 5.084
B 5.5% 5.5 111.50 65.33 9.465 4.2565 0.96332 9.118 4.100
B 6% 6 111.88 63.95 8.625 3.104 1.00709 8.686 3.126
Corregidas
Tabla 17, Resistencia y deformacin promedio corregida.
En la grfica 3, se puede observar que hay una regresin cubica, para la unin de 4 puntos. Estos 4
puntos son los ms representativos para tomar el valor mximo de asfalto, ya que esta representa
el comportamiento de la mezcla.
Haciendo un anlisis matemtico para esta ecuacin que se acoplo ms a el comportamiento del
diseo, nos da un punto mximo, de 5.0237782863112 % (60.285339435734 gramos) de asfalto
para una resistencia Marshall de 10.95364970186 kN.
Grfica 4, Comportamiento de carga, para el diseo.
% asfalto optimo por fluencia (deformacion) Corregido
5.500
5.000
4.500
Deformacion (mm)
y = -3.239x3 + 43.876x2 - 194.64x + 286.24

4.000 R = 1
3.500
3.000
2.500
2.000
3.5 4 4.5 5 5.5 6
% de Asfalto
Grfica 5, Fluencia corregida promedio (mm), con regresin cubica.
Haciendo el miso anlisis matemtico a la funcin encontrada llegamos a que el valor de porcentaje
ptimo para nuestra muestra es de 5.1135750694727 %, con una deformacin mxima de
5.13523416161 mm.
Grfica 6, Anlisis matemtico de la ecuacin de deformacin.
Luego el valor promedio del porcentaje ptimo de asfalto ser 5.068676677892 % con un peso de
60.824120134704 gramos, para un valor de resistencia de 10.94014720077 kN y una deformacin
de 5.12380954419 mm, con una relacin Estabilidad/Flujo de 2.1351588318062 (estos valores se
hallaron evaluando el % promedio, en las funciones mostradas en la grfica 4 y grfica 6.
Tabla 18, Tabla 450-10, articulo 450 INVIAS.
Nota 1, Los valores entre parntesis "( )" con valores para asfaltos modificadas con polmeros.
Segn la tabla 18, la estabilidad mnima ser de 9 kN para una categora de transito NT3, este
diseo cumple para cualquiera de estos 3; sin embargo, el flujo del valor ptimo de asfalto no
cumple para cualquier tipo de trnsito, ya que su deformacin es mayor a las mostradas en la
tabla 18 en milmetros.
3.2 DISEO DEFINITIVO DE LA MEZCLA
Por tanto el diseo definitivo debe tener las caractersticas de granulometra mostrada en la tabla
19, y el porcentaje de asfalto mostrado en la tabla 20. Este se hayan, evaluando la ecuacin de F1(x),
la cual se muestra en la grfica 4; con este valor de asfalto mostrado en la tabla 20 se haya un flujo
en mm esperado, evaluando el valor del porcentaje optimo en la funcin F2(x), mostrada en la
grfica 6.
Este porcentaje optimo, cumple dentro de los rangos mnimos y mximos mostrados en la tabla 18,
con un flujo de 2.4 mm el cual est dentro del rango de 2mm - 4mm. La estabilidad est en un 7.8824
kN para un mnimo de 7.5 kN, y su relacin de 3.28433 esta debe estar entre los valores de 3 a 5, lo
cual cumple. Por tanto este diseo se hace para un trnsito tipo NT2, descrito en la imagen 4.
Imagen 4, Clasificacin de transito segn artculo 100-07 INVIAS.
Peso para
Ret Retenido
Tamiz briqueta
Acumu% %
de 1200g
1" 0 0 0
3/4" 15 15 180
1/2" 35 20 240
3/8" 50 15 180
#4 63 13 156
#10 75.5 12.5 150
#40 88 12.5 150
#80 92.5 4.5 54
#200 96 3.5 42
Fondo 100 4 48
Tabla 19, Granulometra de diseo.
Porcentaje Estabilidad Flujo Relacion
de asfalto esperada esperado Estabilidad
optimo % (kN) (mm) /Flujo
4 7.8824 2.4 3.28433333
Tabla 20, Valores de porcentaje optimo, y flujo y estabilidad esperados.
Nota 2, Estos datos se concluyeron gracias a un anlisis de los resultados y adems un anlisis matemtico del
comportamiento de las ecuaciones obtenidas de la regresin cbica, tanto del flujo como de la estabilidad. Este anlisis
matemtico soporta los resultados obtenidos. Es importante corregir los ensayos de la caracterizacin del asfalto, y tomar
una muestra representativa de la granulometra y realizar el ensayo de desgaste, y verificar que tan resistente es al
desgaste de contacto directo con una carga abrasiva, esto nos dar una idea de lo resistente que ser para garantizar una
buena compactacin de la mezcla, y garantizar que lo que se construy, concuerde con el diseo de la mezcla
(Granulometra especialmente, ya que al fallar una partcula, esta se disgregara en diferentes tamaos, alterando as la
granulometra de diseo).
Nota 3, Para verificar la veracidad de estos datos, se deber construir 4 mezclas (Briquetas) para sacar promedios y
rangos; se debe cumplir cada caracterstica descrita del diseo en el presente informe. Tener en cuenta que la resistencia
de los materiales reducir la deformacin, debido a que los materiales podrn no fallar por esta carga, la idea de la
mezcla es que resista la carga compartindola con las partculas cercanas.
Se recomienda adems volver a realizar la mezcla asfltica con un material de otra procedencia, ya
que en la compactacin se identific una roca caliza, la cual se fracturaba al momento de compactar,
y esto puede afectar el comportamiento interno de la mezcla, ya que su resistencia se ver afectada
por la resistencia de sus materiales; los materiales afectan la resistencia de manera directa, por
tanto se debe garantizar una buena procedencia de ellos. Adems se debe garantizar la pureza del
bitumen utilizado, y se recomienda repetir ciertos ensayos de caracterizacin anteriormente
mencionados, debido a que no cumplen con los resultados esperados y adems no cumplen la
norma.
El diseo de la granulometra podr ajustarse de manera que el diseo adems de resistente, y

cumpliendo la norma, sea econmico para el fabricante, debido a disponibilidad de tamaos o costo
de produccin de los mismos.
Para el diseo de la estructura de pavimento es necesario tener en cuenta lo visto en la imagen 4,

un trnsito de diseo de 0.5 millones de ejes equivalentes, a 5 millones de ejes equivalentes, con
ejes equivalentes de diseo de 8.2 Toneladas para un eje simple de rueda doble. Con la estabilidad
Marshall de 7882.4 N para la capa de rodado, y las capas de base y sub base a eleccin del diseador,
y teniendo en cuenta la resistencia de la sub rasante.
4. PROCESO CONSTRUCTIVO Y RECOMENDACIONES DEL DISEO DE LA MEZCLA
Para el proceso constructivo, es necesario tener informacin tanto de los materiales para bases y
Sub bases, como la estabilidad o resistencia del suelo de subrasante.
La resistencia del suelo de sub rasante es directamente proporcional al espesor de las capas
superiores que se construirn. Si el suelo de la rasante no es apto, en casos colombianos con valores
de CBR menores de 2 %, ser necesario o ser ms econmico el estabilizar por lo menos 1 metro
de la misma, o aumentar espesores de las capas, pero con resistencias altas (en caso de bases y sub
bases CBR (%) y en caso de capa de rodado una resistencia Marshall relativamente alta, con
materiales resistentes a la abrasin por carga directa.
Todo lo anterior si se logra, estaremos garantizando la proteccin de la subrasante, ya que por

estudios realizados en chile por la Universidad de Chile, se ha encontrado que el bulbo de cargas
generado por las cargas transmitidas por las cargas es de 2.5m de profundidad desde el nivel de la
aplicacin de esta carga.
Imagen 5, Bulbo de carga, generada por la transmisin directa de la misma.
Por tanto, para el diseo dependiendo del estado de la sub rasante, se necesitara mejor
comportamiento de las capas que componen el pavimento.
El almacenamiento del bitumen a usar, debe ser muy cuidadoso, ya que este puede sufrir oxidacin
y esto cambiara sus propiedades. El material cementante debe de estar en un lugar cerrado donde
tenga el mnimo contacto del oxgeno, y de temperaturas ms altas que la de mezcla, porque estos
factores son los que generan esta oxidacin, alterndolo qumicamente, por tanto ciertas
caractersticas fsicas se podrn afectar.
El material granular en produccin deber contar con la menor humedad posible, tratando de llevar
a cero por ciento, porque esto afectara la correcta adherencia del cemento asfaltico con los
elementos granulares; adems se debe garantizar su limpieza de materiales finos presentes en los
materiales o tener en cuenta para hacer correccin por porcentaje de finos a la granulometra de
diseo segn sea el caso. En este proceso industrial se debe cuidar del exceso de temperatura a la
que son expuestos los materiales granulares y el material bituminoso.
Cabe resaltar, que en el proceso constructivo de la mezcla, se debe cuidar la segregacin del
material como se muestra en la imagen 5. El almacenamiento, har que nuestros materiales gruesos
se esparzan hacia los bordes y los ms pequeos se concentren en el centro, esto no garantizara la
buena construccin de la capa de rodado, ya que esto cambiara la granulometra en ciertas zonas
del extendido de la mezcla.
Imagen 6, Almacenamiento y transporte correcto de la mezcla.
Adems de garantizar el almacenamiento y el buen transporte del material, se deber tener en

cuenta que la mezcla en su transporte deber de garantizarse su temperatura, para que al momento
de llegar al lugar de construccin, se pueda llevar el material a la temperatura de compactacin
mencionada en el nomograma de Heukelom, anteriormente; esto se debe garantizar, ya que en
campo no se podr elevar la temperatura de la mezcla, solo se podr dejar enfriar. Si el lugar de
construccin es muy lejos, lo ms recomendable es construir una planta de produccin provisional,
para cumplir con estos requisitos, segn sea el caso; se debe sustentar con un anlisis econmico,
p se deber utilizar bitumen con mayor dureza, y mayor punto de ablandamiento, lo que har que
la temperatura de mezclado sea ms alta, por tanto su resistencia a la oxidacin trmica ser mayor,
y as la mezcla no sufrir un enfriamiento rpido en el transporte, debido a sus altas temperaturas.
Al momento de compactar este material, se debe cuidar del exceso de energa al compactar, porque
esto generara un cambio en la granulometra del diseo, hara que los materiales se fracturen y
generen tamaos distintos; se deber garantizar una compactacin del 95%, permitindole al
material compactarse por las cargas y evitando as un exceso de compactacin con la mquina de
vibrado.
Estos aspectos se debern tener en cuenta antes de hacer el extendido de la muestra. Adems, se
debe garantizar una correcta adherencia entre el material de rodado a colocar con el material de
base, con un riego de imprimacin, hecho con un asfalto diluido, con un correcto porcentaje de
contenido. Evitar el uso de disolventes para el riego de imprimacin, (en el material usado en el
riego). El riego puede ser manual, o por medio de un carro tanque provisionado de una flauta de
riego, de cualquier caso debe de hacerse un riego de manera pareja, de manera que no hayan
excesos de riego, o falta de este; el riego no solo se hace para la base, se debe hacer adems para
las paredes laterales de contacto que vayan a estar presentes.
Teniendo en cuenta las recomendaciones en la parte de produccin, y de construccin, se podr

garantizar una mayor cercana al diseo calculado, y cercano a los resultados.

Informe Diseno Marshall

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El diseo de mesclas asflticas en caliente.

Ensayos, anlisis, resultados y conclusiones

Kelly Arias Molina

El diseo de mezclas asflticas en caliente, es el diseo ms comnmente usado para la mezcla

Este se caracterizara segn las siguientes propiedades:

Imagen 1, Ensayos de consistencia, viscosidades segn temperatura.

De estas caractersticas segn la INV 12, y el proceso llevado en el semestre en el laboratorio,

PENETRACIN DE LOS MATERIALES ASFALTICOS

Tabla 1, Resultados ensayo de penetracin.

Tabla 2, Tolerancia ensayo de penetracin.

Tabla 3, Temperatura de ablandamiento.

Temperatura [T] Correcin Corregido

Tabla 4, Temperatura de combustin e ignicin.

Como se observa en la tabla nmero 1, se tiene una penetracin de 51 divisiones y se ubica en el

El agregado granular antes de definir la granulometra de trabajo, se le deben hacer ensayos de

PORCENTAJE DE PARTCULAS FRACTURADAS EN

Granulometra IA por fraccin

RESISTENCIA A LA DEGRADACIN DE LOS

W tara [g] 193

Tabla 11, Tabla 450-3 de la INV. 450.

2.1 GRANULOMETRIA DE DISEO

La granulometra de diseo se selecciona antes de comenzar con el diseo Marshall, a partir de la

TIPO DE MEZCLA MGC-25 (GRUESA)

Tabla 13, Granulometra de diseo.

En la imagen 2, se puede apreciar grficamente la granulometra de diseo:

El mtodo consiste en fabricar cierto nmero de briquetas (elementos cilndricos compuestos de

En la imagen 3, en el costado izquierdo donde aparece la abreviacin P.A (punto de ablandamiento)

Espesor Resistencia max Desplazamiento

Resistencia maxima para grupos 1 y 2

Grfica 1, Resistencia Marshall (kN) para los grupos de briquetas 1 y 2.

Grfica 2, Deformacin por la carga mxima del ensayo Marshall (mm).

% asfalto optimo por Resistencia Marshall Corregido

Grfica 3, Resistencia Marshall corregida promedio.

Tabla 16, Factores de correccin por espesor o volumen de la briqueta.

Tabla 17, Resistencia y deformacin promedio corregida.

% asfalto optimo por fluencia (deformacion) Corregido

y = -3.239x3 + 43.876x2 - 194.64x + 286.24

Grfica 5, Fluencia corregida promedio (mm), con regresin cubica.

Tabla 18, Tabla 450-10, articulo 450 INVIAS.

Imagen 4, Clasificacin de transito segn artculo 100-07 INVIAS.

El diseo de la granulometra podr ajustarse de manera que el diseo adems de resistente, y

Para el diseo de la estructura de pavimento es necesario tener en cuenta lo visto en la imagen 4,

Todo lo anterior si se logra, estaremos garantizando la proteccin de la subrasante, ya que por

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Imagen 6, Almacenamiento y transporte correcto de la mezcla.

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