Memoria Descriptiva ...

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANGARAES - LIRCAY
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 ASPECTOS GENERALES
La municipalidad Provincial de Angaraes en su poltica frontal lucha

contra la pobreza y extrema pobreza est comprometido en elevar la
calidad de vida de los pobladores, uno de los compromisos es mejorando la
articulacin de los centros poblados con los mercado de consumo y
produccin ubicado en la Regin a travs de sus vas de comunicacin.
De igual manera los pobladores beneficiados de la Zona la localidad

de Huarihuaycco han coincidido en plantear su preocupacin a los entes
gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda en la
cristalizacin del presente proyecto y de esta manera puedan contar con
una va con infraestructura en ptimas condiciones.
2.0 NOMBRE DEL PROYECTO
"CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO LOCALIDAD DE

ALLPACHACA HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE LIRCAY, PROVINCIA DE
ANGARAES - HUANCAVELICA
3.0 ANTECEDENTES
Las barrios integrantes de este proyecto pertenecientes a la comunidad de

Huarihuaycco cuyas condiciones son las adecuadas por ser sta la va ms
favorable para unir dichas localidades beneficiarias con la capital de la
Provincia de Angaraes, con la Regin Huancavelica, en base a esta
preocupacin dichas comunas encomiendan a la Municipalidad Provincial
de Angaraes la Formulacin del Presente Estudio, teniendo como objetivo el
marco de Estrategia de Lucha Contra la Pobreza Extrema.
3.1 CODIGO SNIP
El presente proyecto " CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO
LOCALIDAD DE ALLPACHACA HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE LIRCAY,
PROVINCIA DE ANGARAES - HUANCAVELICA cuenta con un Perfil Tcnico
aprobado teniendo como cdigo SNIP N 345289.
3.2 RESPONSABLE DE LA ELABORACION

Ing. JHON PAUL, GUZMAN ARISTE.
CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO LOCALIDAD DE ALLPACHACA HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE

LIRCAY, PROVINCIA DE ANGARAES - HUANCAVELICA.
3.3 ORGANO QUE OTORGA LA VIABILIDAD
Municipalidad Provincial de Angaraes OPI
3.4 COPIA DE FICHA DE INSCRIPCION EN EL BANCO DE PROYECTO

Se adjunta impreso al final de la memoria.
3.5 CARACTERISTICAS GENERALES DEL PROYECTO
Dentro de las caractersticas geogrficas y climatolgicas que presenta la

carretera objeto del estudio, tenemos:
3.5.1 UBICACION
Regin : Huancavelica
Provincia : Angaraes
Distrito : Lircay
Localidad : Allpachaca, Huarihuaycco
Regin : Sierra
Geogrfica
Altitud : 3600 m.s.n.m. 3890 m.s.n.m.
Norte : 8 562 200.00 8 560 850.00
Este : 521 930.00 521 430.00
Fecha de : Noviembre del 2016.
Elaboracin
3.5.2 ACCESIBILIDAD
El rea del proyecto cuenta con una sola va de acceso carrozable

desde la ciudad de Lircay, que parte desde la ciudad de Lircay y se
prolonga hasta la comunidad de Allpachaca del distrito de Lircay, esto se
describe a continuacin:
El acceso desde la Ciudad Lircay hasta Allpachaca es una carretera

afirmada en psimas condiciones con una longitud de 15 Km, El tiempo que
se utiliza para llegar al inicio del proyecto desde Lircay es de 45 minutos
aproximadamente.
3.5.3 ALTITUD
La totalidad del trazo de la carretera Allpachaca, Huarihuaycco, se

desarrolla a una altitud por encima de los 3600 m.s.n.m. El tramo de la
carretera se inicia en el poblado de Allpachaca a una altitud de 3,600

metros para luego continuar en ascender hasta llegar al pueblo de

Huarihuaycco, a una altitud de 3,890 metros
3.5.4 CLIMA
La zona del proyecto posee un clima templado, moderadamente lluvioso y

con amplitud trmica moderada. La medida anual de temperatura vara
entre los 3.5 y 19.4 grados centgrados (Periodo 1965-2000). La precipitacin
media acumulada anual para el periodo 1965-2000 es 950.5 mm.
a. Temperatura ambiental
De acuerdo a la informacin recopilada del Servicio Nacional de

Meteorologa e Hidrologa, de la estacin ms prxima a la zona de estudio
se tiene que la temperatura media vara de acuerdo a las altitudes, por lo
que se aprecia para cada zona las temperaturas que se presente en
cuadro ms adelante.
b. Humedad relativa del aire
La humedad relativa media anual es de 72%. En el transcurso del ao, la

humedad relativa alta es en los meses de febrero y marzo y el ms bajo se
da en julio y agosto. La humedad relativa se incrementa en pocas de
lluvias y presenta valores bajos en pocas de sequas.
c. Precipitacin Pluvial
El anlisis de los datos climatolgicos permite deducir que la poca lluviosa

se presenta entre los meses de diciembre a marzo, y el perodo de estiaje de
mayo a agosto. Para el proyecto se ha empleado los datos de
precipitacin de la Estacin ms cercana.
A partir de los datos trmicos y pluviomtricos proporcionados por Senamhi,
se ha determinado los ritmos estacinales de un clima de Templado-Frio con
temperatura promedio anua, siendo el ms clido septiembre y el mas
frgido Julio, ver cuadro adjunto.
Respecto a la precipitacin se observa tres periodos que se destacan de
una manera clara: uno moderadamente seco de tres meses (Jun. - Julio y
Agosto), uno de principio de precipitaciones desde septiembre hasta
diciembre, y finalmente los meses con mucha lluvia (Enero-Marzo).

Datos Climticos de la Zona Estudio
Precipitacin Temperatura Provincia

promedio media mensual de Clima Lugar
anual mm C humedad
Templado Fro Allpachaca

498 a 1154 7.3 a 13.1 Hmedo
Sub hmedo
Per Fro Muy Huarihuaycco.

513 a 1088 3.8 a 6.9
hmedo hmedo
FUENTE: Datos obtenidos de SENAMHI.
3.5.5 TOPOGRAFIA
La zona en estudio se emplaza a diferentes altitudes, en la primer tramo se

inicia de una altura de 3,600 m.s.n.m. hasta los 3,890 m.s.n.m., la topografa
del lugar es ligeramente ondulada, teniendo una pendiente suave que
alcanza hasta 36% como mximo en los terrenos agrcolas y muy
accidentado en los tramos rocosos
3.5.6 SUELO
Luego de evaluar las zonas por donde esta trazado el eje de la carretera,
en donde se han obtenido muestras de suelos para su anlisis se concluye
que se tiene suelos estables y de buena estabilidad lo cual garantiza, a si
mismo se concluye por el comportamiento geolgico de la zona.
En el estudio se han tratado los aspectos de geologa y geotecnia
comprendida en los alcances del Expediente, en tal sentido los parmetros
para cimentacin, taludes y materiales de construccin de canteras, se
sustentan en los trabajos de campo e investigaciones y ensayos de
laboratorio llevados a cabo en la presente ocasin.
- El informe presenta los resultados obtenidos mediante las
investigaciones geotcnicas llevadas a cabo, traducidas en
cuadros, grficos y planos de ubicacin; tambin est comprendido
la interpretacin geotcnica y los parmetros de cimentacin
correspondientes a las obras que conforma el proyecto
desarrollado.

- Ensayos de Laboratorio; Los ensayos de laboratorio de mecnica de

suelos llevados a cabo se listan a continuacin y los resultados se
adjuntan en los anexos de estudio de suelos:
Anlisis Granulomtrico por tamices ASTM- D422

Clasificacin de Suelos ASTM D2487
Contenido de Humedad ASTM D2216
Peso Especfico de Suelos ASTM D854
Material ms fino que el tamiz N 200 ASTM C117
3.5.7 GEOLOFIA Y GEOTECNIA
- ASPECTOS GEOLGICOS: ROCAS Y SUELOS
La geologa de la zona est compuesta por suelos y rocas

correspondientes a formaciones geolgicas que en edad Paleozoico y
Mesozoico, que pasamos a describir a continuacin:
a) Estratigrafa
Las unidades estratigrficas delimitadas en la zona, estn comprendidas
en todo el emplazamiento, donde tenemos las siguientes: Depsitos
Glaciofluviales, Grupo Tarma, Granito de Cobriza, y Grupo Copacabana.
Las formaciones que se presentan en el emplazamiento de la carretera,
conformado por roca calizas micriticas, gravas cuarzosas y depsitos
Fluvioglaciares en los pequeos valles.
b) Geologa Estructural
Los estratos del Paleozoico y Cenozoico, tienen afloramientos que fueron
afectados por una serie de episodios orognicos que han ocurrido desde
el Carbonifero Superior al Cuaternario Plioceno, siendo el episodio
iniciado en el carbonfero superior, como el de mayor extensin regional
de los Andes llegando a estabilizarse, sobre la cual se acumularon
secuencias delgadas a moderadamente gruesas de tipo plataforma y
angulosas.
- GEOLOGIA LOCAL
En el desplazamiento de la carretera afloran unidades lito-estratigrficas

sedimentarias y volcnicas que comprenden edades desde el
Paleozoico (Gpo. Copacabana - Tarma) hasta los depsitos Cuaternario
Plioceno con rocas intrusivas.

En esta seccin detallaremos la sucesin de rocas, estratos rocosos y

depsitos que se han formado en esta rea a travs del tiempo
geolgico y se encuentran aflorando en la actualidad;
a) Grupo Tarma (Cs-t)
Esta formacin se encuentra constituida por areniscas, calizas,

limoarcilitas abigarradas, en capas delgadas. Las areniscas son de grano
fino y cemento calcreo, con algunas estructuras sedimentarias como
flaser bedding, ripples y otros niveles con laminacin horizontal paralela
hacia arriba a margas interestratificadas con horizontes de calizas
delgadas, con una coloracin amarillenta, a medida que se va
ascendiendo.
b) Grupo Copacabana (Pi-c)
Est constituida por calizas micrticas, espticas, caliza arenosa y

limoarcilitas calcreas, predominantemente se presentan en capas
gruesas. El Grupo Copacabana suprayace concordantemente al Grupo
Tarma, habindose colocado el contacto donde terminan las areniscas
y comienza una sucesin enteramente calcrea, infrayace en algunas
partes en discordancia angular suave y en otras en concordancia a las
areniscas rojas, en algunas reas se encuentra interestratificadas con
calizas, lutitas, pizarras y cuarcitas.
c) Granito Cobriza (PsTr-g-c)
Est constituida por arenisca cuarzosa de color beis oscura y ftida, con
intercalaciones de clsticos y conglomerado, parcialmente friable
(disgregable), en algunas reas alternan ocasionalmente con margas,
con calizas dolomitas.
d) Depsito Glaciofluvial (Qh-gf)
Estn compuestos por gravas semiredondeadas que tienen

mayoritariamente de 2 a 6 cm de dimetro, que aparecen embaladas
en gruesas matrices arenosas y limoarcillosas de depsitos
semiconsolidados, que incluyen frecuentes bloques rocosos de varios
centmetros a algunos decmetros de grosor. Estos sedimentos son de
naturaleza heterognea.
- ASPECTOS HIDROGEOLOGICOS
Hidrogeologa

La ruta por donde se emplaza la carretera, est cubierto por suelos finos
y granulares de gravas y arenas arcillosas, a si como rocas, los cuales son
permeables a semipermeables, que descansan sobre el basamento
rocoso al cual se lo cataloga como semipermeable a impermeable. Por
la disposicin morfolgica y caractersticas granulomtricas de estos
materiales, se tiene un pequeo acufero con la presencia de bofedales
permanente en las mrgenes del ro.
- ANALISIS DE TALUDES MAYORES A 35 ROCOSO.

En el emplazamiento de la carretera y el rea de influencia que tendr
el trazo en el mejoramiento y construccin de la carretera, se
encuentran afloramientos rocosos con pendientes mayores a 35, muy
compactas, resistentes con fracturamiento amplio, por lo que la
estabilidad es muy buena
- DIAGNSTICO GEOLGICO GEOTCNICO DEL TRAZO.

La zona del emplazamiento de la carretera desde el punto de vista
geolgico geotcnico, corresponde a una zona de una cerrada de
regulares a buenas condiciones, como cimentacin de igual manera si
bien se tienen materiales permeables de suelos, su espesor es menor a 4
m., bajo el cual se encuentra el basamento rocoso, que en superficie se
encuentra fracturado.
Dado que es una carretera de tercer orden, las investigaciones directas
mediante exploracin a cielo abierto han sido referenciales, estos son
mtodos de investigacin indirectos, por lo que se necesita corroborar,
verificar o realizar los respectivos ajustes en la etapa de ejecucin, para
lo cual se deber contemplar el presupuesto respectivo y con el cual se
pude corroborar y o complementar los diseos respectivos.
- TALUDES DE CORTE Y DE RELLENO

Para la carretera, se tendrn que efectuar cortes para el
ensanchamiento y cortes en las zonas donde se construir la carretera
nueva, de acuerdo a las secciones de diseo, donde se recomienda
taludes de acuerdo al tipo de suelo, sectores donde se presenta
material suelo se recomienda talud de 1H:3V pudindose tender mas
para un mayor factor de seguridad, en las zonas donde existe rocas
sueltas el talud recomendable se realizara en un talud 1H:4V y en las
zonas donde haya macizo rocoso el talud podr efectuarse 1H:1V a
verticales, para el caso de los rellenos, se puede efectuar con un talud
1.5H:1V.

3.5.8 CARACTERISTICA SOCIO ECONOMICO
La poblacin del mbito de influencia en mayor porcentaje es rural que se

halla de acuerdo a los indicadores en el mapa de pobreza, dnde su
principal actividad econmica es la actividad agropecuaria, el cual se
desarrolla dentro de un marco social y cultural con caractersticas de un
poblacin altoandino. No siempre est ligado a la economa de mercado,
sino a la produccin de bienes utilitarios y de subsistencia.
La poblacin en el mbito de influencia por lo general presenta una carga
familiar de 4 a 5 hijos por familia, asimismo la mayora de la poblacin habla
el castellano, el 75% profesan la religin catlica y un 25% otras religiones,
socialmente cultivan las costumbres ancestrales como la minca y el ayni; su
sistema de produccin es extensiva y tradicional.
3.5.9 POBLACIONES AFECTADAS
Distritos : Lircay
Localidad : Allpachaca, Huarihuaycco y otros que se encuentran
en el radio de influencia del proyecto.
En la actualidad se ha podido calcular el nmero de pobladores por

distrito y centro poblado como se puede apreciar en el cuadro
siguiente:
POBLACIN DE LA LOCALIDAD DEL PROYECTO, 2016

PROVINCIA DISTRITO CENTRO POBLADO TOTAL HABITANTES - 2016
ANGARAES LIRCAY Huarihuaycco 53
TOTAL 53
FUENTE: Padrn de beneficiarios de la localidad de Huarihuaycco
La poblacin beneficiaria directa est participando directamente en la

idea y gestiones, como consta en las diversas entrevistas y coordinaciones
con las autoridades del centro poblado y comunidad campesina de la
jurisdiccin. Esta actitud radica en la necesaria y urgente priorizacin de
contar con una infraestructura adecuada y segura para la interconexin
social y econmica de los centros poblados del rea de influencia del
proyecto.

3.5.10 ACTIVIDAD AGRICOLA
Es la principal actividad generadora de ingresos que absorbe al

mayor porcentaje de la poblacin econmicamente activa (pea),
se caracteriza por ser estacionaria y limitada por mltiples factores
como es el factor meteorolgico, esto explica la composicin
heterognea de las cdulas de cultivos sectoriales, el volumen de
produccin es bsicamente para el autoconsumo y dejando un
pequeo porcentaje para la comercializacin.
3.5.11 ACTIVIDAD PECUARIA
Considera como actividad complementaria a la agricultura y se

caracteriza por presentar una produccin extensiva con un 80% de
ganado criollo y un 20 % de ganado mejorado; la produccin de
ganado criollo se distingue por sus bajos ndices productivos y
reproductivos trayendo como consecuencia bajos rendimientos y
por ende bajos ingresos a la economa familiar.
3.6 SERVICIOS BASICOS DE LA POBLACION
a) EDUCACIN:
El servicio de educacin tiene deficiencias debido a la incipiente
implementacin y ausencias prolongadas de los docentes; quienes no se
identifican con la poblacin y su idiosincrasia. En el mbito de estudio del
proyecto existe Centros Educativos de nivel inicial y primaria, pero sin
embargo la tasa de analfabetismo sigue siendo alta con relacin al
promedio nacional, lo cual nos demuestra los siguientes indicadores.
b) SALUD:
Existen altos niveles de desnutricin crnica, debido a la mala
alimentacin por desconocimiento del valor nutritivo de los productos de
la zona.
En los puestos de salud carece de medicamentos en forma permanente.
Las enfermedades ms frecuentes son de tipo respiratorio debido a las
constantes fluctuaciones de temperatura.
Se observa el alto ndice de desnutricin infantil debido a los malos
hbitos alimenticios, su dieta se basa en el consumo de papa y maz.
Debido a su dependencia alimentara con productos externos, el

consumo de frutas y verduras es muy escaso, existen comits de vaso de

leche que no alivian este problema.
c) AGUA POTABLE:
De los Centros Poblados del rea de influencia del proyecto, en un 80%
consumen agua de los puquiales, riachuelos, etc. y por tanto se
encuentran expuestos a enfermedades.
d) DESAGE:
El 81% de la poblacin no cuenta con este servicio; producindose focos
de contaminacin, debido a la falta de letrinas secas como alternativa
al problema: el 20% de la poblacin cuenta con pozo negro o ciego,
como sistema de desage, y el 90% de la poblacin no cuenta con
ningn tipo de servicio higinico.
e) ELECTRIFICACIN:
La mayor parte de los beneficiarios del proyecto cuentan con el servicio
de electrificacin, dentro de todas las comunidades el 90% cuenta con
este servicio y el 10% an no cuentan con el servicio de alumbrado
pblico.
f) COMERCIO:
La presencia de pequeas tiendas y bodegas en donde se comercializa
productos de primera necesidad, as como tambin las pequeas ferias
a nivel local permite realizar la transaccin de productos y mercaderas
practicndose todava el trueque, las poblaciones se desplazan a las
ferias perifricas, como Carhuapata.
g) VIVIENDA:
El tipo de construccin que tienen las viviendas en su mayora es de
tapia y adobe, con techo de teja, calaminas y paja, existiendo tambin
las chozas, las calles son un desorden. Existe mucho hacinamiento en
cada vivienda, siendo el piso en su gran mayora de tierra.
4.0 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Asimismo teniendo en cuenta las caractersticas socio-econmicas de la poblacin

afectada y determinando el problema central, se busca como objetivo final
Mejorar los niveles de vida de la poblacin afectada, para lo cual se pretende
dotar con una buena infraestructura vial.

4.1 OBJETIVO CENTRAL

El objetivo central constituye la solucin al problema central o al propsito
del proyecto, bajo la condicin de realizar ciertas actividades que permitan
facilitar el acceso a los mercados de consumo y servicios bsicos de la
poblacin afectada coadyuvando a mejorar los niveles de vida de la
poblacin en estudio.
4.2 OBJETIVO ESPECIFICO
El objetivo especfico est orientado al aumento de ingresos econmicos y

mejorar las condiciones de vida de las familias que dependen en gran parte
de la actividad agropecuaria, ubicados a lo largo del emplazamiento de la
carretera, mediante la ejecucin de nuevas obras de infraestructura vial, a
si como empleos temporales en el proceso constructivo de los poblados
beneficiarios.
5.0 METAS
Dentro de los alcances del presente proyecto, tenemos lo siguiente:

Elaborar el Expediente Tcnico Definitivo, CREACION DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD TRAMO LOCALIDAD DE ALLPACHACA
HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE LIRCAY, PROVINCIA DE ANGARAES -
HUANCAVELICA.
Elaborar el Estudio de Impacto Ambiental, planteando
recomendaciones y medidas de mitigacin para los impactos negativos
que se pudiera originar durante la ejecucin de las obras y una vez
concluidas stas.
Realizar los estudios de ingeniera bsica: Trazo y Topografa, Estudio de
Suelos, Estudios de Hidrologa e Hidrulica, Estudios de Geolgico y
Geotcnico de la carretera, Estudio de Trafico, Estudio de Seguridad Vial.
Elaborar los diseos de ingeniera: Diseo Geomtrico, Diseo de Obras
de Arte y Drenaje.
Disear un adecuado sistema de drenaje superficial y subterrneo
especfico para la va.
Elaborar las especificaciones tcnicas del proyecto
Elaborar el anlisis de precios unitarios, presupuesto y programacin de
obras.

6.0 DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO
Del presente proyecto CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO

LOCALIDAD DE ALLPACHACA HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE LIRCAY, PROVINCIA
DE ANGARAES - HUANCAVELICA con una longitud de 1,640 km. es as que en el
tramo que comprenden desde Allpachaca (Progresiva 0+000) Huarihuaycco
(Progresiva 1+640) se realizara la construccin.
Tambin se ha considerado la construccin de obras de arte y drenaje.
Tramo de Construccin, en los cuales se ha considerado; obras de arte como,

Alcantarillas TMC de 36, tambin badenes ubicacin de las alcantarillas se
presenta en el siguiente cuadro:
UBICACIN DE ALCANTARILLAS TMC DE 36
Progresiva Longitud Ancho/Diam. Alt./Diam.

Und Estructura Tipo Observacin
(Km.) (m) (m) (m)
1 ALC 0+202.93 4.20 0.90 0.90 TMC
2 ALC 1+222.30 4.20 0.90 0.90 TMC
3 ALC 1+413.18 4.20 0.90 0.90 TMC
UBICACIN DE BADENES
Progresiva Longitud
Und Estructura Ancho (m) Alt. (m) Tipo Observacin
(Km.) (m)
Secc.
1 BADEN 0+736.43 6.00 6.00 0.3 II Semicircular
UBICACIN DE PUENTE
Progresiva Longitud
Und Estructura Ancho (m) Alt. (m) Tipo Observacin
(Km.) (m)
1 PUENTE 0+000 12.00 4.80 6.60 II

7.0 INGENIERIA DEL PROYECTO
7.1 DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA
La zona del emplazamiento de la carretera, est constituido por la construccin

nueva que unir el poblado de Allpachaca y Los Huarihuaycco, el cual
mejorara la integracin vial y econmica entre los pueblos beneficiarios,
integrado el corredor econmico de los mercados de la regin.
El sistema vial que se pretende incorporar a la zona es el sistema vecinal, el cual

se complementa con obras de arte y drenaje, que permitir un mejor
mantenimiento y conservacin de la va. Se tienen alcantarillas de tipo TMC
36, as como badenes.
La estructura de rodadura est constituido por una plataforma con afirmado,

de un ancho de 3.50 m, con bermas en ambos costados de 0.50 m, haciendo
un ancho total de 4.50 m y una cuneta de 0.50 m, con plazoletas de cruce en
zonas adecuadas.
7.2 NORMATIVIDAD
La normatividad empleada por el estudio de factibilidad para el diseo

geomtrico de la carretera fue la Norma Peruana para el Diseo de Carreteras,
elaborada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Manual para el
Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Transito (MDNPBVT) y
complementariamente el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG
2001).
De acuerdo a los Trminos de Referencia del presente estudio, el diseo
geomtrico se sujetar en su totalidad al Manual de Diseo Geomtrico de
Carreteras (DG 2001), es decir teniendo en cuenta que la normatividad es
diferente es de esperar que puedan presentarse diferencias en el diseo
geomtrico.
Para su diseo se ha tenido en cuenta los parmetros y consideraciones que se
en las normas siguientes:
Norma Peruana para el Diseo de Carreteras
Norma Tcnica de Edificaciones E050 - Suelos y Cimentaciones
Se adjuntan las memorias del clculo de las obras involucradas.
7.3 CARRETERA
Segn la norma por las caractersticas de la carretera se ha considerado

que la va es de un sistema vecinal.

CLASIFICACION SEGN SU FUNCION
GENRICA DENOMINACIN EN EL PERU
1. SISTEMA NACIONAL
Conformado por carreteras que unen las principales ciudades
1. RED VIAL PRIMARIA
de la nacin con puertos y fronteras.
2. SISTEMA DEPARTAMENTAL
Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona
de un departamento, divisin, poltica de la nacin, o en
2. RED VIAL SECUNDARIA zonas de influencia econmica; constituyen las carreteras
troncales departamentales.
3. SISTEMA VECINAL
Compuesta por:
3. RED VIAL TERCIARIA O
Caminos troncales vecinales que unen pequeas
LOCAL poblaciones.
Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas
y pequeos asentamientos poblaciones.
a) TRAZO Y DISEO GEOMETRICO
El trazo se realizo de acuerdo a la configuracin del terreno que fueron las

principales limitantes as como la existencia de lmites de tierras y la
aceptacin de la poblacin para trazar por sus tierras. Se ha considerado el
uso de curvas circulares y tangentes en el trazo horizontal as mismo se tiene
curvas verticales. En el caso de las curvas no se ha considerado curvas
menores a las recomendadas en las normas pero justificadas con clculos
como lo indica la misma Norma. Las pendientes se han forzado en algunos
casos debido a las condiciones topogrficas.
b) DERECHO DE VIA
Es la franja de dominio dentro del cual se traza la carretera y que permite un

adecuado trazo a fin de considerar la visibilidad de parada, paso entre otros
y cuya propiedad corresponde al estado, para nuestro caso se considera un
ancho de 15 metros es decir 7.5 m a partir del eje de la va.
c) VELOCIDAD DIRECTRIZ
Es la velocidad escogida para el diseo de un tramo o de toda la va de

acuerdo a las condiciones topogrficas del terreno, a fin de no tener
excesivos cortes o movimientos de terreno. Para nuestro caso la velocidad
directriz se considera de 25 Km/h

d) VISIBILIDAD
Distancia de visibilidad, es una longitud continua hacia delante del camino

que le es visible al conductor a fin de poder maniobrar adecuadamente
e) VISIBILIDAD DE PARADA
Es la distancia mnima requerida para que el vehculo se pare aquel vehculo

que se encuentra transitando a la velocidad directriz. La distancia mnima es
de 30m.
f) VISIBILIDAD DE PASO
Es la distancia mnima que es capaz de ver un conductor para poder

sobrepasar a un vehculo que va a menor velocidad y sin poner en riesgo a
un tercer vehculo que venga en sentido contrario.
Esta Norma puede omitirse por las caractersticas de la va con escaso trfico
y solo bastara disear plazoletas cada cierto tramo. La distancia mnima es
de 30m.
g) CARACTERISTICAS GEOMETRICAS
Las caractersticas geomtricas de la va dependen principalmente de la

velocidad directriz adoptada, condiciones topogrficas del terreno, volumen
de trfico vehicular y condiciones mnimas para permitir circular un
determinado vehculo tpico.
h) ALINEAMIENTO HORIZONTAL
La eleccin del alineamiento horizontal se ha tenido en cuenta las

condiciones del terreno, habindose ubicado PI, a los alineamientos se ha
incluido curvas circulares para tener una sucesin de tangentes y curvas, en
las zonas crticas como curvas de volteo se ha considerado radios mnimos los
cuales se estn sustentando, a fin de no tener cortes ms fuertes.
i) ALINEAMIENTO VERTICAL
Tambin se ha coordinado paralelamente con el alineamiento horizontal a fin

de no tener pendiente muy fuertes, en nuestro caso se tiene pendientes muy
fuertes en algunos tramos, pero se tiene en cuenta las pendientes de
descanso.
j) CURVAS VERTICALES
Cuando la diferencia algebraica de las pendientes es mayor al 2% la rasante

ser calculada con curvas verticales a fin de que no se produzca un bache o
sobresalto, a fin de tener una continuidad en la va.

k) SECCION TRANSVERSAL
Es la superficie terminada producto del corte del prisma y las explanaciones

realizadas, este ancho ser el que contenga el ancho de la plataforma de
rodadura, cunetas, sobre ancho, bermas.
l) SUPERFICIE DE RODADURA
Es la superficie final en el que quedara la va a fin de ser puesta en

operatividad, en nuestro caso a la sub rasante se compactara
adecuadamente con el fin de estabilizarlo y evitar que se hunda por el peso
de los vehculos, sobre este se colocara una capa de afirmado, con material
de cantera adecuadamente clasificado el cual se compactara para poder
servir de superficie de rodadura, el cual tendr su bombeo y peralte
respectivo y sus obras complementarias como cunetas , badenes y
alcantarillas a fin de que pueda tener una vida til de acuerdo a lo
programado.
m) BERMAS
Es la superficie adjunta a la carpeta de rodadura que sirve para que los

vehculos puedan estacionarse, por las caractersticas de la va y por su bajo
flujo vehicular no se considera, en todo caso si los vehculos tienen que sobre
parar por falla mecnica u otras razones tendrn que realizarlo en las
plazoletas de cruce.
n) BOMBEO
Es la inclinacin transversal que se le da a la va a fin de drenar las aguas

superficiales provenientes de las lluvias, para nuestro caso se utiliza un
bombeo de un 2%
o) PERALTE
Para contrarrestar los efectos de la fuerza cintica producido por la

velocidad del vehculo al ingresar a una curva se sobre eleva la superficie de
rodadura en la parte exterior.
p) SOBREANCHO
Es el mayor ancho de la superficie de rodadura que se da en las curvas

producido porque las llantas delanteras de los vehculos no van por las
mismas huellas que los delanteros, sino que se reduce por consiguiente se
requiere ensanchar en las curvas la plataforma de la va.

q) CALZADA
Es el ancho total de superficie de la carretera que incluye la superficie

de rodadura, sobre ancho y las bermas. En este caso ser de 3.50m.
r) CUNETAS
Se clasifican en cunetas longitudinales y de coronacin.
Longitudinales.- Son aquellas que van paralela a la superficie de rodadura a

fin de drenar la carpeta de rodadura o conducir las aguas a fin de que no
ingrese a la va a fin de que no deterioren la misma.
Coronacin.- Son aquella que se ubican en la parte alta de las quebradas a
fin de orientar las aguas hacia la quebrada o hacia una zanja que al final
cruzara la carretera con una tajea, alcantarilla, badn o puente.
Para nuestro caso se plantea estructuras paralelas al camino que sern

las que recolecten encausen y desemboquen en las alcantarillas las aguas
provenientes de las lluvias, estas sern de forma triangular, de una seccin
0.50 m. x 0.30 m.
s) PLAZOLETA DE CRUCE
En vista de que por las condiciones de la va que su superficie es de

3.60 m, esto no permite que los vehculos sobrepasen, estaciones etc., se
considera plazoletas de cruce a cada 500 m aproximadamente, los cuales
son espacios en los que la va se ensancha a fin de poder permitir el paso de
dos vehculos.
t) BANQUETAS DE CORTE
En las secciones de corte donde no es posible proveer el talud
correspondiente que permita su estabilidad, por ser esta muy inestable, por la
mala calidad de los materiales que lo conforman, alturas muy considerables,
etc., se ha proyectado banquetas las mismas que debern construirse con
senderos de acceso de acuerdo a las Normas.
Resumen de las Caractersticas de la va proyectada
CLASIFICACIN SEGN SU FUNCIN : CARRETERA DEPARTAMENTAL
Condicin Orogrfica : Carretera tipo 3-4 zona rural

Vehculo de Diseo : Camin simple 3 ejes o mas C3/C4
Longitud del tramo en Estudio : 1+640 Km.
Velocidad Directriz : 25.00 km/h.

Pendiente Mxima : 10%

Pendiente Mxima Excepcional : 14%
Ancho de calzada : 3.50 metros lineales.
Berma : 0.50 metros lineales a ambos lados.
Cunetas : 0.50 m x 0.30 m de seccin
Ancho de Plataforma : 5.00 metros lineales.
Radio Mnimo : 15.00 metros lineales
Radio Mnimo Excepcional : 10 metros lineales
Bombeo Transversal : 2%
Peralte Mnimo : 2%
Peralte Mximo : 10 %
Se recomienda considerar como
mnimo, en previsin para futuros
Zona de propiedad restringida :
ensanches 10.00 m. En zonas de
cultivo y 20.00 m. En zona libre.
7.4 OBRAS DE ARTE
Los criterios tcnicos para el diseo de las diferentes estructuras como

alcantarilla, muros y badn se han tenido en cuenta los aspectos de
funcionalidad hidrulica, estructural, economa en los recursos a emplear, tanto
en materiales como en recursos humanos, as como el planteamiento de
estructuras simples que facilitan las labores de construccin y operacin del
proyecto.
Como es de observar, las estructuras planteadas estn diseadas para cumplir
con el buen funcionamiento del sistema, a si como para la operatividad y
mantenimiento del mismo.
7.4.1 ALCANTARILLAS
Dentro del emplazamiento de la carretera en el mejoramiento

como en la construccin se ha planteado construir alcantarillas de
tipo TMC de 36, en las zonas donde se presenta depresiones y haya
escurrimiento de agua de lluvia y permanente, el cual se construir
de concreto simple el cabezal de ingreso como el de salida, a si
mismo se realizara en la salida un emboquillado de piedra asentado
en concreto, para evitar la erosin, la ubicacin de estas obras de
arte se detalla en los planos constructivos respectivo.
7.4.2 BADEN
Dentro del trayecto de la carretera se ha planteado la construccin

de badanes, en las zonas donde se presenta depresiones y haya

escurrimiento de agua de lluvia y permanente, el cual se construir

de concreto simple con uas en los extremos.
7.4.3. PUENTE
Dentro del trayecto de la carretera se ha planteado la construccin
de un puente de concreto en el inicio del proyecto por la presencia
de un rio de gran caudal, el cual, amerita la construccin de un
puente el cual se construir para la viabilidad del acceso segn los
diseos que muestran los planos y los clculos realizados en campo.
7.5 DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES Y ESTRUCTURA DEL PRESUPUESTO
7.5.1 LISTA DE ACTIVIDADES
Se ha efectuado la identificacin de las diversa actividades y partidas

que engloban la estructura del presupuesto del proyecto, el mismo que
se presenta en el cuadro de metrados por partidas el cual est en los
cuadros de resumen de metrados, de todas las partidas que interviene
en el proyecto.
7.5.2 COSTOS Y PRESUPUESTO
a) METRADOS (PLANILLA)
Los metrados se han realizado de acuerdo a las normas de

edificaciones y metrados los cuales estn desarrollados para
cada partida con su respectiva planilla y el cuadro de resumen
de metrados, los cuales se adjunta
b) ANLISIS DE COSTOS UNITARIOS
Se ha realizado el anlisis de costos unitarios del proyecto

teniendo en cuenta los rendimientos de acuerdo a Capeco y
como a las experiencias que se ha obtenido en la ejecucin de
proyectos similares.
Los costos de los precios e insumos del proyecto fueron

calculados al mes de Noviembre del 2016.

c) PRESUPUESTO
El presupuesto total de obra asciende a la suma S/. 573,335.86

(QUINIENTOS SETENTITRES MIL TRESCIENTOS TREINTICINCO CON
86/100), con precios vigentes al mes de setiembre Noviembre
del 2016.
Para el caso de reajustes de acuerdo a los indics de precios se
ha elaborado la formula polinomica los cuales se ha
desarrollados en el mes de setiembre.
d) LISTADO DE EQUIPOS Y MATERIALES

Se ha realizado el cuadro de la relacin de materiales e
insumos que interviene en el proyecto, clasificndose en; Mano
de Obra, Materiales y Equipos y Herramientas, los cuales se
adjunta en sus respectivos cuadros.
e) RELACION DE EQUIPO MINIMO

Se adjunta el cuadro de equipo mnimo que se deber contar
para el inicio de los trabajos de ejecucin.

8.0 FUENTE DE FINANCIAMIENTO
El proyecto ser financiado con Fondos de Recursos Propios de la Municipalidad

Provincial de Angaraes.
9.0 MODALIDAD DE EJECUCIN
La modalidad de ejecucin del presente proyecto se realizara por contrata.
10.0 PLAZO DE EJECUCION
El proyecto ser financiado con Fondos de Recursos Propios de la Municipalidad

Provincial de Angaraes.
En funcin a las actividades a desarrollar en el presente proyecto se ha realizado
la programacin de ejecucin de la obra en un plazo de 120 das calendarios,
sea 04 meses.


Memoria Descriptiva ...

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Memoria Descriptiva ...

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANGARAES - LIRCAY

1.0 ASPECTOS GENERALES

La municipalidad Provincial de Angaraes en su poltica frontal lucha

De igual manera los pobladores beneficiados de la Zona la localidad

2.0 NOMBRE DEL PROYECTO

"CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO LOCALIDAD DE

Las barrios integrantes de este proyecto pertenecientes a la comunidad de

3.2 RESPONSABLE DE LA ELABORACION

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO LOCALIDAD DE ALLPACHACA HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE

3.3 ORGANO QUE OTORGA LA VIABILIDAD

Municipalidad Provincial de Angaraes OPI

3.4 COPIA DE FICHA DE INSCRIPCION EN EL BANCO DE PROYECTO

3.5 CARACTERISTICAS GENERALES DEL PROYECTO

Dentro de las caractersticas geogrficas y climatolgicas que presenta la

El rea del proyecto cuenta con una sola va de acceso carrozable

El acceso desde la Ciudad Lircay hasta Allpachaca es una carretera

La totalidad del trazo de la carretera Allpachaca, Huarihuaycco, se

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO LOCALIDAD DE ALLPACHACA HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE

metros para luego continuar en ascender hasta llegar al pueblo de

La zona del proyecto posee un clima templado, moderadamente lluvioso y

De acuerdo a la informacin recopilada del Servicio Nacional de

b. Humedad relativa del aire

La humedad relativa media anual es de 72%. En el transcurso del ao, la

El anlisis de los datos climatolgicos permite deducir que la poca lluviosa

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO LOCALIDAD DE ALLPACHACA HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE

Datos Climticos de la Zona Estudio

Precipitacin Temperatura Provincia

Templado Fro Allpachaca

Per Fro Muy Huarihuaycco.

FUENTE: Datos obtenidos de SENAMHI.

La zona en estudio se emplaza a diferentes altitudes, en la primer tramo se

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO LOCALIDAD DE ALLPACHACA HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE

- Ensayos de Laboratorio; Los ensayos de laboratorio de mecnica de

Anlisis Granulomtrico por tamices ASTM- D422

3.5.7 GEOLOFIA Y GEOTECNIA

- ASPECTOS GEOLGICOS: ROCAS Y SUELOS

La geologa de la zona est compuesta por suelos y rocas

En el desplazamiento de la carretera afloran unidades lito-estratigrficas

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO LOCALIDAD DE ALLPACHACA HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE

En esta seccin detallaremos la sucesin de rocas, estratos rocosos y

a) Grupo Tarma (Cs-t)

Esta formacin se encuentra constituida por areniscas, calizas,

b) Grupo Copacabana (Pi-c)

Est constituida por calizas micrticas, espticas, caliza arenosa y

c) Granito Cobriza (PsTr-g-c)

d) Depsito Glaciofluvial (Qh-gf)

Estn compuestos por gravas semiredondeadas que tienen

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO LOCALIDAD DE ALLPACHACA HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE

- ANALISIS DE TALUDES MAYORES A 35 ROCOSO.

- DIAGNSTICO GEOLGICO GEOTCNICO DEL TRAZO.

- TALUDES DE CORTE Y DE RELLENO

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO LOCALIDAD DE ALLPACHACA HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE

3.5.8 CARACTERISTICA SOCIO ECONOMICO

La poblacin del mbito de influencia en mayor porcentaje es rural que se

3.5.9 POBLACIONES AFECTADAS

En la actualidad se ha podido calcular el nmero de pobladores por

POBLACIN DE LA LOCALIDAD DEL PROYECTO, 2016

ANGARAES LIRCAY Huarihuaycco 53

FUENTE: Padrn de beneficiarios de la localidad de Huarihuaycco

La poblacin beneficiaria directa est participando directamente en la

CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD TRAMO LOCALIDAD DE ALLPACHACA HUARIHUAYCCO, DISTRITO DE

3.5.10 ACTIVIDAD AGRICOLA

Es la principal actividad generadora de ingresos que absorbe al

3.5.11 ACTIVIDAD PECUARIA