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I: RESUMEN GENERAL
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1. GENERALIDADES

Tratndose de un Estudio Definitivo de la Carretera, y en concordancia con los trminos de

referencia, se mejoran los alineamientos y pendientes existentes, mejorndose as la
seccin transversal en todo el tramo complementndose con un drenaje adecuado.

Siguiendo estas instrucciones el equipo tcnico, efectu dichos estudios, realizndose un

levantamiento topogrfico completo de la zona en la que se dise como superficie de
rodadura un ancho promedio de 6.00 m. de calzada y un ancho de carril 3m.

2. OBJETIVO

El objetivo del estudio definitivo de ingeniera es el de convocar a licitacin pblica nacional

la obra de la construccin de carretera Garita a la Finca EMP. R.3S con un indicio de
carretera, Km. 00+000 Km. 1+480+000

Asimismo, brindando confort, seguridad y elevando el nivel de vida de la poblacin, al menor

costo posible, procurando al mismo tiempo minimizar los impactos ambientales.

3. UBICACIN DEL PROYECTO

LACARRETERA-UPEU-GARITA A LA FINCA, se localiza en Zona centro del Departamento

de Puno. Especficamente en las Provincias de Puno, San Romn y Juliaca

El tramo proyecto esta localizado con un punto de partida Km 0+000 ubicado en las
inmediaciones del rea urbana de la localidad de Juliaca salida Arequipa. El BM 01 se
encuentra al pie de la garita del eje. Adems todos PI estn referidos.

El tramo en estudio tiene una longitud de 1480 Km. comprendido entre UPeu

La franja topogrfica esta localizada sobre una altitud con su punto mas bajo a 3834 msnm.
y su punto mas alto sobre la cota de 3920 msnm.

Ubicacin
Departamento: Puno.

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Provincia : San Romn

Distrito : juliaca
Localidad : chullunquiani

Y con las siguientes coordenadas geogrficas UTM:

Ubicacin Este Norte Cota

Juliaca
8284349 373570 3834
Km. 00+000

Coata Km.
1+480.000 8284449 372414 3924

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4. ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO

Por va terrestre: Viajar por la carretera longitudinal de Salida Arequipa, desde la ciudad de
Juliaca hasta la ciudad de Arequipa, Sur hasta el cruce con la Carretera Proveniente desde
la UPeU chullunquiani y en la Garita ese es el punto de inicio del Proyecto.

5. LUGARES IMPORTANTES

El inicio del tramo se constituye en las inmediaciones del rea urbana de la localidad de
juliaca salida Arequipa y recorre hasta llegar a la Finca, pasando por la escuela, canchas
deportivas, etc. hasta llegar con el empalme de la carretera Finca la carretera en estudio
desarrolla una topografa llana y accidentada.

6. ACCESOS AL TRAMO

El Acceso hasta la localidad de Juliaca desde la Capital del departamento de Puno, es

mediante una carretera asfaltada Puno-Juliaca en una longitud total de 1+480km. En un
tiempo de cuarenta minutos.

7. COMPOSICIN DEL ESTUDIO

De acuerdo a los Criterios Especiales dados por la Unidad de Infraestructura Puno e

indicados en el estudio de pre inversin con CDIGO SNIP 51803 y los Trminos de
Referencia, para el construccin de la Carretera con IMD < 400 veh/da, una carretera de
3ra clase. Incluye los gastos de supervisin entre otros considerados en el estudio de
factibilidad.

Descripcin Por Contrata Por Adm.

Directa
Longitud en KM. 1+480 1+480
Monto por KM. S/. 593,507.18 S/. 539,014.78
Presupuesto S/. 700.000.00 S/. 1000000.0
Total

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8. DISEO EN PLANTA, PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIN

TRANSVERSAL.- El trazo vial se adapta a la geometra del diseo geomtrico de la

carretera de la va, conservando sustancialmente sus caractersticas tanto en planta como
en perfil. Las secciones transversales, se han obtenido en el campo cada 20 mts. en
tangente y 10 mts. en curva.

El perfil longitudinal de la va se hizo con un nivel de ingeniera, tomando cotas cada 20

mts. en tangente y 10 mts. en curva.

9. METODOLOGA EMPLEADA

Para efectuar el expediente tcnico se ha efectuado en dos etapas el primero trabajo en

campo y lo otro trabajo en gabinete.

Desde el comienzo del trazo en el campo hasta llegar a plasmar en planos en limpio, se ha
tenido que desarrollar varias actividades que figuran a continuacin.

Reconocimiento de la carretera actual

Determinacin de puntos de paso obligado
Determinacin de zonas crticas para el trazo
Ubicacin de PIs monumentados y referenciados
Estacado cada 20 m. en tangentes y cada 10 m. en
curvas La monumentacin de los BMs.
Nivelacin de todas las estacas
Secciones Transversales de todas las estacas
Dibujos en borrador con plotter
Variantes de gabinete por computacin
Cajas, Muros, alcantarillas por computacin
reas y volmenes por computacin
Dibujos en limpio impresos en plotter

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Asimismo, desde la perforacin de calicatas de suelos en el campo, hasta determinar las

canteras tiles en el laboratorio y proseguir con el diseo de la estructura del pavimento,
se ha tenido que desarrollar varias actividades que se detallan a continuacin.

Calicatas para el perfil de suelos a cada 250 m y 500 m.

Calicatas para suelos de subrasante representativos para CBR
Muestreo de Canteras, Muestreo de Fuentes de Agua
Ensayos de Laboratorio
Perfil Estratigrfico
Determinacin de CBR de Subrasante
Grfico de Canteras y Fuentes de Agua
Distancias Medias de Transporte
Diseo de Pavimentos

De igual manera desde el comienzo de la determinacin de los metrados, hasta

confeccionar el Presupuesto, se ha tenido que desarrollar las actividades que figuran a
continuacin:

Metrados de Explanaciones
Metrados de Pavimento
Otros Metrados
Anlisis de Precios Unitarios
Presupuesto
Programacin PERT-CPM, GANTT.

10. SUELOS Y DISEOS DE PAVIMENTOS

Se realizaron los trabajos de campo con el objeto de estudiar la estratigrafa del subsuelo y
obtener las caractersticas fsicas mecnicas y el comportamiento de los suelos de
fundacin. Asimismo, se efectu la evaluacin de canteras, para el estudio de los

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materiales, que se emplearn en la rehabilitacin de la carretera y dicha informacin

complementar la evaluacin estructural del pavimento que define el estudio.

Luego de estudiada la subrasante existente y obtenido los C.B.R. respectivos, y con las
proyecciones de trnsito se ha efectuado el Diseo del Pavimento. Indicado adems que
se hizo el previo clculo por tramo y determinando as los espesores de base, sub base,
indicando que en zonas donde se requiere mejorar el terreno se empleo el pedraplen. El
grafico es la siguiente:

6.00
TSB 1.0 cm
BASE 1.9 cm
RELLENO MEJORADO Variable
ANTICONTAMINANTE 10 cm

PEDRAPLEN Variable N.T.N.

N.F

Nota: El pedraplen en tramos crticos

11. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

El tramo en estudio es cruzado por quebradas varias que en algunos casos tienen rgimen
permanente de agua existiendo en algunos casos pontones, los que han sido mejorados
para su mejor funcionamiento estructural y en otros casos como el cruce es a nivel.
Asimismo proponindose la ejecucin alcantarillas tipo marco de concreto a lo largo del
drenaje existente, ha sido complementado con nuevas alcantarillas, y para el cruce de
aguas, as mismo se ha propuesto la construccin de pontones con longitudes de luz
variables, en el proyecto se ha propuesto muros para la proteccin de plataforma. La
ubicacin y dimensionamiento de los mismos se encuentran detalladas en la relacin de
metrados.

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Los tipos de Alcantarillas que se tiene en el proyecto es la siguiente:

03 Pontones tipo Losa

08 Alcantarillas Tipo Marco

12. IMPACTO AMBIENTAL

En este captulo se ha desarrollado todo lo relativo al Impacto Ambiental con

recomendaciones precisas a los futuros contratistas de Construccin y Supervisin de la
nueva carretera y posteriormente, durante la vida til de la misma.

Se ha determinado y hecho el anlisis de impacto de las canteras, vegetacin, valores

culturales, fuentes de agua, botaderos, restauraciones, etc. En la cual se determino los
Costos Ambientales

Se ha recomendado la proteccin del Medio Ambiente, la preservacin de la fauna y flora

propias de la zona, el respeto y conservacin de los valores culturales como ruinas y otros.
Asimismo, se ha incidido en dar las normas higinicas y sanitarias tanto de los
campamentos de construccin as como del personal, durante los trabajos de la
construccin de la carretera.

13. ESTUDIO SOCIO ECONMICO

En este Estudio y en concordancia con los trminos de referencia se indican el resultado

de los diferentes aspectos solicitados como son : Caractersticas socioeconmicas del rea
de Influencia, Trfico vehicular, servicios de transporte, caractersticas de la produccin
agrcola y pecuaria, caractersticas de los servicios sociales, la evaluacin financiera y las
Conclusiones y Recomendaciones.

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14. METRADOS

El clculo de los metrados de obra, se ha efectuado para todas las partidas del Presupuesto,
considerndose las partidas siguientes:

Obras Provisionales
Trabajos Preliminares
Movimiento de Tierras.
Pavimentos
Transporte
Obras de Arte y Drenaje
Sealizacin
Impacto Ambiental
Flete.
Nota: Dentro de cada partida tiene otras sub partidas la cual es importante y tienen su
respectivo metrado

15. ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Se ha efectuado en base a jornales, segn las resoluciones que emite el Gobierno Regional
Puno, los costos de materiales y alquileres de equipo se efectu con precios actuales con
rendimientos de acuerdo a la zona en que se encuentra el Proyecto y a la oferta y demanda.

Estos anlisis han sido efectuados con sumo y detalle, con procesado de datos por
computadora. En el anlisis de costos unitarios sus costos de los insumos se efectuaron de
acuerdo al mes en que se presenta el proyecto.

16. ESPECIFICACIONES TCNICAS

Se han redactado las Especificaciones Tcnicas de acuerdo con los mtodos y

procedimientos de construccin. Se han contemplado tanto las Especificaciones Tcnicas

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de las actividades comunes como son trazo y replanteo, Movimiento de tierras, alcantarillas,
obras de arte, etc.

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