FASE 5

REVISIN FINAL

ELECTRICIDAD Y ELECTROMAGNETISMO

PRESENTADO POR:

NELSON FABIAN APONTE BONILLA

CODIGO: 1110178060

TUTOR
LILIANA ESPERANZA BAUTISTA
GRUPO: 2150502_6

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS, TECNOLOGIA E INGENIERIA -ECBTI
INGENIERA DE ALIMENTOS
CEAD IBAGUE
DICIEMBRE
2017
 1. Explicacin del motor (funcionamiento)

La funcin principal de un solenoide es activar una vlvula que lleva su mismo

nombre, la vlvula solenoide. Esta vlvula opera de acuerdo a los pulsos elctricos
de su apertura y de su cierre.

Por lo general, este tipo de dispositivo se puede programar segn ciertos horarios y
dentro de sus usos ms comunes se encuentran los sistemas de regulacin
hidrulica y neumtica. Dentro de este ltimo campo, es frecuente utilizarlo para
permitir el flujo o realizar la detencin de corrientes de alto amperaje en los motores
de arranque. Debido a su funcionamiento, es posible encontrar solenoides en varias
partes de un motor, no slo en el motor de arranque.

Para hacer que uno de estos dispositivos cumpla sus funciones, es necesario aplica
corriente positiva a uno de sus terminales. Se aplican cargas positivas y no
negativas ya que esta ltima est aplicada en el momento en que se instala, en la
tierra. En el nico caso en que este principio no es aplicable, es para los motores
de arranque. Estos motores son controlados por un interruptor, o switch, que impide
que el vehculo comience a movilizarse a menos que ste se encuentre en neutro o
en parking. Este interruptor est ubicado en la transmisin del vehculo y est
conectado elctricamente a fin de que se mueva junto al movimiento de la palanca
de cambios.

2. Qu ocurre al variar el nmero de espiras de la bobina?

El nmero de espiras que tenga la bobina influye en su inductancia (a ms vueltas

mayor inductancia, o sea mayor valor en Henrios y menor vueltas menor
inductancia)

La fuente de alimentacin es la que nos va a proporcionar la intensidad de corriente

que vamos a introducir en el circuito para que se cree el campo magntico en su
interior. La bobina corresponde al solenoide en cuyo interior vamos a calcular el
campo magntico, esta bobina acta a travs de 3 nmeros diferentes de espiras o
devanados: 135,270 y 405.

3. Qu ocurre al variar la posicin y el tamao del imn?

Tamao y forma de campo magntico.

En la creacin del motor, una aproximacin real a un solenoide es un alambre

aislado, de longitud finita, enrollado en forma de hlice (bobina) o un nmero de
espirales con un paso acorde a las necesidades, por el que circula una corriente
elctrica. Cuando esto sucede, se genera un campo magntico dentro de la bobina
tanto ms uniforme cuanto ms larga sea la bobina.

La bobina con un ncleo apropiado se convierte en un imn (en

realidad electroimn). Se utiliza en gran medida para generar un campo magntico
uniforme.

Finalmente, un solenoide se define como una bobina de alambre, normalmente con

la forma de un cilindro largo, que al transportar una corriente se asemeja a un imn
de modo que un ncleo mvil es atrado a la bobina cuando fluye una corriente. Una
definicin ms sencilla es que un solenoide es una bobina y un ncleo de hierro
mvil usados para convertir energa elctrica en energa mecnica.

4. Qu ocurre al variar el voltaje de alimentacin del circuito? (en este

punto se recomienda usar fuentes con diferentes voltajes de entrada)

La potencia del flujo magntico que se produce en la bobina.

Los convertidores de voltaje CC-CC ("reguladores") constan de dos elementos: un

controlador y una etapa de potencia. La etapa de potencia incorpora los elementos
de conmutacin y convierte el voltaje de entrada a la salida deseada. El controlador
supervisa la operacin de conmutacin para regular el voltaje de salida. Los dos
estn vinculados por un bucle de realimentacin que compara el voltaje de salida
real con la salida deseada para obtener el voltaje de error.

El controlador es la clave para la estabilidad y la precisin de la fuente de

alimentacin, y prcticamente todos los diseos utilizan una tcnica de modulacin
por ancho de pulsos (PWM) para la regulacin. Existen dos mtodos principales de
generacin de la seal PWM: el control en modo de voltaje y el control en modo de
corriente. El control en modo de voltaje fue el primero en implementarse, pero sus
desventajas, tales como una respuesta lenta a las variaciones de carga y la
ganancia de bucle que variaba con el voltaje de entrada, alent a los ingenieros a
desarrollar el actual mtodo alternativo.
 5. Cmo se puede cambiar el sentido de giro del motor?

Con un puente h.

El puente H o puente en H es un circuito electrnico que permite a un motor elctrico

DC girar en ambos sentidos, avanzar y retroceder.
Los puentes H ya vienen hechos en algunos circuitos integrados, pero tambin se
pueden construir a partir de componentes discretos.
Un puente H se construye con 4 interruptores (mecnicos o mediante transistores).
Cuando los interruptores S1 y S4 estn cerrados (S2 y S3 abiertos) se aplica una
tensin positiva en el motor, hacindolo girar en un sentido. Abriendo los
interruptores S1 y S4 (cerrando S2 y S3), el voltaje se invierte, permitiendo el giro
en sentido inverso del motor.
Un puente H se usa para invertir el giro de un motor, pero tambin se puede usar
para frenarlo de manera brusca, al hacer un corto entre las bornas del motor, o
incluso puede usarse para permitir que el motor frene bajo su propia inercia, cuando
desconectamos el motor de la fuente que lo alimenta.
 BIBLIOGRAFIA

Motor elctrico - EcuRed Ecured.cu Recuperado de

https://www.ecured.cu/Motor_el%C3%A9ctric