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1. INTRODUCCIN: .................................................................................................................... 3
2. OBJETIVO ............................................................................................................................... 4
3. TRANSPORTE DE MINERAL POR MEDIO DE FAJAS TRANSPORTADORAS .............................. 5
3.1. FAJAS TRANSPORTADORAS Y SUS APLICACIONES: ....................................................... 5
3.2. DISEO DEL PROYECTO DE TRANSPORTE POR FAJA EN LA MINA. ............................... 5
3.3. SISTEMA DE TRANSPORTE DE MINERAL POR MEDIO DE FAJAS TRANSPORTADORAS
PROPUESTO POR "CONTINENTAL CONVEYOR" ......................................................................... 5
3.3.1. DATOS BSICOS ..................................................................................................... 5
3.4. CARACTERSTICAS DE LA FAJA TRANSPORTADORA........................................................ 6
3.5. SELECCIN DE LA FAJA TRANSPORTADORA ................................................................... 6
3.6. TRANSPORTE DE MINERAL DE COBRE POR FAJAS DESDE EL NV. 3335 HASTA EL NV.
3427 7
6.6.1. POTENCIA TOTAL REQUERIDA ............................................................................... 7
6.6.2. RESISTENCIA PRIMARIA ......................................................................................... 7
6.6.3. RESISTENCIA SECUNDARIA .................................................................................... 7
6.6.4. RESISTENCIA A LA GRADIENTE ............................................................................... 8
6.6.5. RESISTENCIA TOTAL AL MOVIMIENTO DE LA FAJA ................................................. 8
6.6.6. TENSIONES DE LA FAJA TRANSPORTADORA - TENSIN EFECTIVA (TE) ................. 8
6.6.7. TENSIONES DE LA FAJA TRANSPORTADORA - TENSIN EFECTIVA (TE) ................. 8
6.6.8. TENSIN DEL LADO FLOJO (T2) .............................................................................. 8
6.6.9. TENSIN DEL LADO TENSO (T1).............................................................................. 8
6.6.10. TENSIN DE OPERACIN UNITARIA (TU) ............................................................... 8
6.6.11. POTENCIA DEL SISTEMA DE TRANSMISIN ............................................................ 8
4. SISTEMA DE TRANSPORTE POR FAJA PROPUESTA Y COSTOS ......................................... 8
4.1. ANLISIS DE COSTO DEL USO DE FAJA TRANSPORTADORA EN MINA ........................... 8
4.2. EVALUACIN ECONMICA ............................................................................................ 9
5. DISEO DE FAJAS TRANSPOTADORAS: ................................................................................. 9
5.1. DEFINICIN Y CARACTERSTICAS ................................................................................ 10
5.2. COMPONENTES Y SU DENOMINACIN ..................................................................... 11
5.3. CABEZAL MOTRIZ ........................................................................................................ 12
5.4. MOTOTAMBOR ............................................................................................................ 12
5.5. TAMBOR MOTRIZ ........................................................................................................ 12
5.6. CONTRATAMBORES..................................................................................................... 12
5.7. TAMBORES DE DESVIACIN Y DE INFLEXIN .............................................................. 12
1
5.8. RODILLOS ..................................................................................................................... 12
5.9. ESTACIONES SUPERIORES PORTANTES Y DE RETORNO .............................................. 12
5.10. TENSORES ................................................................................................................ 13
5.11. TOLVAS DE CARGA .................................................................................................. 13
5.12. DISPOSITIVOS DE LIMPIEZA .................................................................................... 13
5.13. CUBIERTA DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS ...................................................... 13
6. CRITERIOS DE DISEO ......................................................................................................... 14
6.1. MATERIAL A TRANSPORTAR ....................................................................................... 14
6.2. VELOCIDAD DE LA BANDA........................................................................................... 15
6.3. ANCHO DE LA BANDA ................................................................................................. 16
6.4. CONFIGURACIN DE LAS ESTACIONES, PASO Y DISTANCIAS DE TRANSICIN ........ 18
9.4.1. CONFIGURACIN ................................................................................................ 18
6.5. RODILLOS, FUNCIN Y CRITERIOS CONSTRUCTIVOS ................................................. 18
9.5.1. ELECCIN DEL DIMETRO DE LOS RODILLOS EN RELACIN CON LA VELOCIDAD
19
9.5.2. ELECCIN EN RELACIN CON LA CARGA ......................................................... 19
6.6. ALIMENTACIN DE LA CINTA TRANSPORTADORA Y RODILLOS DE IMPACTO .............. 20
6.7. Otros accesorios.......................................................................................................... 21
9.7.1. Dispositivos de limpieza ..................................................................................... 21
9.7.2. INVERSIN DE LA BANDA.................................................................................... 22
9.7.3. CUBIERTA DE LA CINTA TRANSPORTADORA........................................................ 22
7. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 23
8. BIBLIOGRAFA: ..................................................................................................................... 25
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1. INTRODUCCIN:
3
2. OBJETIVO
El ahorro en costo operativo llevado a un flujo econmico debe ser superior a la inversin
por el sistema de chancado fajas, de las inversiones programadas por la renovacin del
sistema actual de volquetes, tolvas y trenes, de tal forma que llevado dicho flujo a una tasa
de descuento determinada, se debe obtener una rentabilidad superior.
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3. TRANSPORTE DE MINERAL POR MEDIO DE FAJAS TRANSPORTADORAS
3.1. FAJAS TRANSPORTADORAS Y SUS APLICACIONES:
Una de las alternativas es el transporte de mineral de mina a travs de fajas transportadoras,
sistema que presenta grandes ventajas con respecto al transporte convencional, algunas de las
cuales describimos a continuacin:
3.3.1.DATOS BSICOS
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3.4. CARACTERSTICAS DE LA FAJA TRANSPORTADORA
-Velocidad de la faja : Para transportar mineral de cobre, la velocidad recomendada deber ser de
3 m/s. Ancho de faja: Seleccionamos un ancho de faja de 1 600 mm. Diseo de polines: Los
polines portantes (los que soportan la faja con carga), sern tres (3 - part.), dispuestos en forma de
anales, haciendo los polines inclinados un ngulo de 20 con respecto a la horizontal,
mantenindose el polin central en forma horizontal. La longitud de cad polin ser de 600 mm.
Los polines de retorno sern horizontales, con una longitud de 1 800 mm. De tal manera que la
faja se mantenga plana en el tramo de retorno.
-Dimetro de polines: Portante: 159 mm Retorno: 133 mm. Impacto: 159 mm.
-Peso de polines: Portante: 42,4 kg. Retorno: 27,6 kg.
-Espaciamiento entre polines: L0 = 5 (k)-0.2
Donde:
k = mx. tam. del bloque = 300 mm. Por lo tanto: L0 = 1,59 m.
Mp = 42,4/1,0 + 27,6/2,5
Mp = 53,4 kg/m
Se utilizar para el transporte de mineral por medio de fajas transportadoras en mina, una faja
compuesta por un ncleo formado por cables de acero, que resisten a la traccin, y de dos capas
de goma de distintas caractersticas, que protegen a dicho ncleo.
La faja a utilizarse tendr las siguientes caractersticas:
1800 - St 3500 - 10 + 7 M
Donde:
1800 : Ancho de la faja en mm.
St : Ncleo resistente formado por cables de acero
3500: Resistencia a la rotura del ncleo en sentido longitudinal en kg/cm
Peso de la faja:
Mf = 40 kg/m2 x ancho faja (m) Mf = 40 x 1,6 = 64 kg/m
6
Masa del mineral de cobre: Mn = Qm/(3,6 . v)
Mn = 3 750/(3,6 x 3)
Mn = 347 kg/m
Donde:
L = Longitud del Transportador
H = Altura del Transportador
f = Chef.de R resistencia
C = Chef. de longitud
Mp = Masa de polin 53,4 kg/m
Mf = Masa de la Faja 64,0 kg/m
Mn = Masa de la Carga 347 kg/m
g = Gravedad 9,8 m/s2
3.6. TRANSPORTE DE MINERAL DE COBRE POR FAJAS DESDE EL NV. 3335 HASTA EL NV.
3427
6.6.1.POTENCIA TOTAL REQUERIDA
6.6.2.RESISTENCIA PRIMARIA
Fh = f . L . {Mp + (2 Mf + Mn)Cos } g
Fh = 0,017 x 350 {53,4 + (2 x 64 + 347) . cos
15} x 9,8
Fh = 29 867 Newton
6.6.3.RESISTENCIA SECUNDARIA
Fn = (C - 1) . Fh
Fn = (1,27 - 1) x 29 867
7
Fn = 8 064 Newton
6.6.4.RESISTENCIA A LA GRADIENTE
Fg = H . Mn . g
Fg = 92 x 347 x 9,8
Fg = 312 855 Newton
Ft = Fh + Fn + Fg
Ft = 29 867 + 8 064 + 312855
Ft = 350 786 Newton
T2 = Te . C Donde
c = 0,084 (factor de transmisin)
T2 = 350 786 x 0,084
T2 = 29 466 Newton
6.6.9.TENSIN DEL LADO TENSO (T1)
T1 = Te + T2
T1 = 350 786 + 29 466
T1 = 380 252 Newton
6.6.10. TENSIN DE OPERACIN UNITARIA (TU)
P = (Te . v)/1000
P = (350 876 x 3)/1000
P = 1 052 kw
El sistema mvil de chancado / transporte por faja dentro de mina operar durante 24 aos a una
tasa de produccin de mineral de 140 000 tms/da. En el Plan se han considerado levantamientos
nominales de 10 bancos; es decir, un alzamiento mximo de 150 m para una faja con pendiente
mx. de 30% (16,7).
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Segn esta evaluacin, el ahorro total en el costo de operacin de acarreo por volquetes para los
24 aos es de US$111 millones. Esto se traduce en un ahorro en el costo de minado de mineral de
$0,058/TM durante los primeros 12 aos de funcionamiento (2008-2019) y de
$0,135/TM durante los ltimos 12 aos de funcionamiento (2020-2031). Los
ahorros ms importantes ocurren en los ltimos aos de la vida de mina cuando la fuente del
mineral extrado est ubicada en los niveles ms profundos. Ver figura N 4.1
Cuadro N 4.1: Resultados econmicos comparativos entre fajas y volquete
Ingres Costo Utilidad Utilid
Alterna o de antes de ad
tiva
FAJAS (M $) operacin impuesto descontad
13,693, 9,537,1 4,156,0 1,244,
VOLQU 13,700,
268 9,648,0
(M $) (M
95 4,052,3
73$) 1,231,
a (M $)
788
ETES 319
4.2. EVALUACIN ECONMICA04 15 232
Para la evaluacin de las fajas transportadoras. Y trenes tenemos lo siguiente:
Cuadro N 4.2: Montos de Inversin y Costo Operativo
TRENES P. Unt (M $) To
. (5) locomotoras 4.0 20.
. 120 vagones 0.17 0t
19.9
. Cambio lneas Ferr. 0.50 23.7
. Reubicacin de 0.25 5
0.2
Hooper Costo Operativo ( $/t) = 0.147 5
FAJAS
. Chancadora 8 164 tmph 12,5 ( M $)
. 7500 m. Faja 18,3
. Desaduanaje ( 12 %) 3,7
. Instalacin ( 25 %) 8,0
. Total 42,5
Costo Operativo ($/t) 0,080
Capital asumido (+25%) 53.1 M$
. Costo Operativo ( + 35%) 0,108 $/t.
Con esta informacin llevado a una secuencia anual de minado, se conform un flujo
econmico, los resultados de dicha evaluacin econmica fueron los siguientes:
TIR = 183% VPN a TD a 12% = 6.74 M$ VPN a TD
a 15% = 5.95 M$
Periodo Retorno de la Inversin = 1.5 aos
Como se aprecia, los evaluadores econmicos arrojan muy buenos resultados a favor del
sistema de fajas, lo cual ya se prevea, ya que el costo de inversin para ambas alternativas es
muy similar, siendo el costo operativo del sistema de fajas, prcticamente la mitad del sistema de
acarreo por trenes
El tiempo para tomar la decisin e implementacin es un factor importante, debido a que en el ao
2007 se mina una de las tolvas de transferencia (hopper)
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5.1. DEFINICIN Y CARACTERSTICAS
A igualdad de carga, las grandes cintas transportadoras pueden presentar costes inferiores de
hasta un 40 a 60% respecto al transporte por medio de camin.
Las figuras que se incluyen a continuacin muestran las configuraciones ms tpicas de cintas
transportadoras.
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Fig. 2.4 - Cintas transportadoras horizontal y ascendente, cuando el espacio no
permite una curva vertical y la carga requiere el empleo de dos bandas.
Fig. 2.5 - Cintas transportadoras ascendente y horizontal, cuando est indicado
usar dos bandas.
Fig. 2.7 - Cinta transportadora nica, compuesta por tramos horizontales, tramos en
subida y en bajada con curvas verticales.
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5.3. CABEZAL MOTRIZ
- Puede ser de tipo tradicional o con
mototamborTradicional
5.6. CONTRATAMBORES
La envoltura no necesita revestimiento, a no ser en casos particulares; el dimetro
normalmente es inferior al previsto para el tambor motriz.
5.8. RODILLOS
Sostienen la banda y tienen que garantizar el deslizamiento libre y regular bajo carga. Son
los elementos ms importantes de la banda transportadora y representan una parte
considerable de su valor global. El funcionamiento correcto de los rodillos es fundamental
para garantizar la eficacia y la economa de empleo de la instalacin.
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estaciones de retorno pueden ser planas, con rodillos individuales o reunidos en una
pareja, en forma de "V" con 10 de inclinacin.
5.10. TENSORES
La tensin necesaria para que se adhiera la banda al tambor motriz se mantiene
mediante un dispositivo de tensin, que puede ser del tipo de tornillo, de contrape- so o
con cabrestante motorizado.
fig.3
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6. CRITERIOS DE DISEO
La eleccin del sistema de transporte ptimo, su correcto diseo, su utilizacin
racional, dependen del conocimiento de las caractersticas constructivas y del
comportamiento bajo carga de todos los componentes del propio sistema.
fig.4
fig. 5
La Tab. 1 ofrece la correlacin entre las caractersticas fsicas de los materiales y los
correspondientes ngulo de reposo.
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fig. 6
S=LVT/3600 (m)
donde:
Las caractersticas fsicas de los materiales a transportar influyen de manera determi- nante
la velocidad de funcionamiento.
Los materiales ligeros, tales como cereales y polvos de algunos minerales, permiten
velocidades elevadas. Materiales cribados o preseleccionados pueden ser traslabados a
velociades de 8 m/s y superiores.
Qg=lv/3.6 x v (kg/m)
donde:
qG = peso del material por metro
lineal
IV = capacidad de transporte de la banda t/h
v = velocidad de la banda m/s
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Sin embargo, las bandas ms anchas per- miten, a igualdad de capacidad de
trans- porte, menores velocidades, presentando menor peligro de salida de
material, de avera de la banda o atasco de la tolva.
Tamao
dimensiones ancho mn velocidad max
mximas
unifo mixto A B C D
rme hasta mm m/s
hasta
50 mm
100 400 2.5 2.3 2 1.65
mm
75 150 500
125 200 650 3 2.75 2.38 2
170 300 800 3.5 3.2 2.75 2.35
250 400 1000 4 3.65 3.15 2.65
350 500 1200
400 600 1400 4.5 4 3.5 3
450 650 1600
500 700 1800 5 4.5 3.5 3
550 750 2000
600 800 2200 6 5 4.5 4
Tabla de velocidades optimas
La inclinacin de los rodillos laterales de un conjunto de tres (de 20 a 45) define el ngulo de la
estacin Fig.7.
16
Fig. 7
Con el mismo ancho de la banda, a mayor ngulo corresponde, un aumento de la
capacidad de transporte volumtrica IVT.
Antes, las inclinaciones estndar de los rodillos laterales de un grupo de tres eran 20.
Ahora, las mejoras aportadas a las carcasas y a los materiales utilizados para la
fabricacin de las bandas permiten usar estaciones con una inclinacin de los rodillos
laterales de 30/35.
Las estaciones con una inclinacin de 40/45 se utilizan en casos especiales, debido
tambin al coste de las bandas que pueden adaptarse a artesas tan acentua- das.
= 20/25 = 30/35 = 45
N/mm mm
250 400
315 400 400 450
400 400 400 450
500 450 450 500
630 500 500 600
800 500 600 650
1000 600 650 800
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1250 600 800 1000
1600 600 800 1000
LM=LV/QS (m/h)
donde:
Iv = capacidad de transporte de la banda t/h
qs = peso especfico del material
9.4.1.CONFIGURACIN
Se distinguen dos tipos de estacin base: las portantes de ida, que sostienen la ban- da
cargada, y las inferiores, que sostienen la banda vaca en el tramo de retorno.
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importantes, por tanto es necesario que sean proyectados, fabricados y selecionados
para optimizar la duracin de funcionamiento de la propria cinta transportadora.
El clculo de la carga es efectuado normal- mente por los proyectistas de la insyalacin. Sin
embargo, como comprobacin o en caso de cintas transportadores sencillas, damos a
continuacin los conceptos principales para esta determinacin.
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imagen de una faja trasnportadora
El sistema de alimentacin de una cinta transportadora tiene que estar predispuesto de tal
manera que se eviten los efectos perjudiciales provocados por la energia de cada
(impacto) del material contra la banda: en especial si esto se produce desde una altura
relevante y si se trata de materiales de gran tamao, con cantos vivos.
Para sostener la banda en las zonas de carga, se instalan normalmente rodillos de
impacto (con anillos de goma), montados en estaciones con paso muy prximo, a fin de
constituir un soporte elstico para la banda.
Tambin est muy difundido el uso de estaciones suspendidas de guirnalda que, gracias a
las caractersti- cas de flexibilidad intrinsecas, absorben con mayor eficacia los efectos del
impacto del material contra la banda y se adaptan a las diferentes conformaciones de la carga
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6.7. Otros accesorios
Entre los diversos componentes de una cinta transportadora, los sistemas de lim- pieza
y las cubiertas son actualmente, en determinadas situaciones, de fundamental
importancia, de tal manera que se consi- deran con especial atencin ya en fase de diseo
de la cinta transportadora misma.
Quedan ampliamente demostrados los ahorros que se derivan del uso de sistemas de
limpieza eficaces de la banda, que se refieren principalmente a una reduccin de los tiempos
de mantenimiento de la banda y a una productividad aumentada, propor- cional a la cantidad
de material recuperado
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Posiciones ideales para la instalacin de los dispositivos de limpieza.
Los sistemas del tipo dinmico accionados por motor, menos difundidos y ms costo- sos en
trminos de compra, instalacin y puesta en servicio, estn constituido por tambores o
mototambores en los cuales estn montados unos cepillos especiales que entran en contacto
directo con la banda.
9.7.2.INVERSIN DE LA BANDA
Para evitar fenmenos de adherencia de los residuos de material en los rodillos y en la base de las
estaciones, por el tramo de retorno de la banda en las largas instala- ciones de transporte, la banda
se invierte o voltea 180 inmediatamente despus del tambor motriz y a continuacin se pone de
nuevo en su posicin originaria, antes del contratambor.
En el diseo de una banda transportadora, despus de haber definido los componen- tes de
importancia primaria, a veces es necesario considerar accesorios secun- darios como las
cubiertas.
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7. CONCLUSIONES
Se han obtenido as, con pasos sucesivos, los datos caractersticos correspondientes a los
componentes de la cinta transporta- dora que se resumen como sigue:
23
eje100 mm (en correspondencia con los soportes)
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8. BIBLIOGRAFA:
Arce Q. G. Minera a Cielo Abierto en Inti Raymi Oruro Bolivia
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