CAPTULO II.

O MOTOR DE VAPOR COMO TREM DE MECANISMO

Cada elemento do tipo moderno de mquina a vapor tinha sido inventado separadamente e
praticamente aplicado No incio do sculo XVIII. O carter da presso atmosfrica e da presso dos
gases tornaram-se entendidos. A natureza do vcuo era conhecida, e o mtodo de obteno pelo
deslocamento do ar pelo vapor e pela condensao do vapor era entendido. A importncia de utilizar
o poder do vapor e a aplicao de condensao na remoo da presso atmosfrica no foi apenas
reconhecida, mas foi realmente e tentada com sucesso no passado.

Agora, permaneceu para o engenheiro combinar formas conhecidas de mecanismo em uma mquina
prtica que deveria ser capaz de aproveitar de maneira econmica e conveniente o poder do vapor
atravs da aplicao de princpios agora bem compreendidos e pela combinao inteligente de
fenmenos fsicos j familiares para investigadores cientficos.

NEWCOMEN

O homem que finalmente efetuou uma combinao dos elementos da moderna mquina a
vapor foi Thomas Newcomes, um "Iron-monger" e ferreiro de Dartmouth, Inglaterra. O motor
inventado por ele e conhecido como o "Motor Atmosfrico a Vapor" o primeiro de um tipo
totalmente novo. Newcomen foi auxiliado em suas experincias por John Calley, que, com ele, tirou
a patente.
Depois de uma discusso com Calley, a Newcomen entrou em correspondncia com o Dr.
Hooke, propondo uma mquina a vapor para consistir em um cilindro de vapor contendo um pisto
semelhante ao de Papin. O Dr.Hooke aconselhou e argumentou fortemente contra seu plano, mas,
felizmente, a crena obstinada da mecnica no aprendida no foi dominada pelas aquisies de seu
correspondente distinto, e Newcomen e Calley tentaram um motor em seu plano peculiar. Isso
conseguiu to bem como induzi-los a continuar seus trabalhos e, em 1708, patentar em combinao
com Savery, que possua o direito exclusivo de praticar a condensao superficial, e que os induziu
a lhe interessar um motor que combinasse um vapor - cilindro e pisto, condensao superficial,
uma caldeira separada e bombas separadas.
 Motor 19.Newcomen, 1705.

O primeiro motor do Newcomen fez 6 ou 8 golpes por minuto; Os motores mais recentes e
melhorados foram feitos 10 ou 12. A mquina de vapor j assumiu uma forma que se assemelha um
pouco mquina moderna. Em ilustrao da aplicao do motor Newcomen drenagem de minas.
O motor tem quase exatamente 8 cavalos de potncia. O pisto estava cheio de couro ou com corda
e lubrificado com sebo.

Beighton's Valve-Gear, 1718.

A mquina de vapor j assumiu uma forma que se assemelha um pouco mquina moderna.
O motor Newcomen visto rapidamente como uma combinao de idias anteriores.

BEIGHTON

Sir Henry Beighton, foi um engenheiro e um topgrafo ingls. Em 1717, ele publicou uma
gravura do motor Newcomen criado l em 1714 por Thomas Newcomen . Em 1718 ele criou um na
minerao de Oxclose em Washington, County Durham . Ao medir o trabalho realizado pelo motor
Griff, ele conseguiu compilar uma tabela de quantidade de gua que poderia ser levantada por um
motor com um curso de seis ps trabalhando em 16 golpes por minuto.
Ele foi eleito como membro da Sociedade Real em 1720 e contribuiu com quatro trabalhos para as
Transaes Filosficas da Royal Society .

O seu interesse no funcionamento do motor Griff levou-o a entrar em contato com a JT

Desagulierse contribuiu com detalhes e ilustraes de mquinas hidrulicas para o segundo volume
do Curso de Filosofia Experimental deste ltimo, eventualmente publicado em 1744. Isso incluiu
uma descrio de Beighton de um atraso Moinho, com uma gravura de um moinho de milho pela
abadia em Nuneaton. Esta foi a primeira ilustrao de um moinho onde uma nica roda hidrulica
levou mais de um conjunto de mquinas.

Aps a morte de Beighton, o motor atmosfrico de Newcomen manteve sua forma padro
durante muitos anos, e passou a ser amplamente utilizado em todos os distritos mineiros,
particularmente em Cornwall, e tambm foi aplicadoocasionalmente drenagem de terras midas,
ao abastecimento de gua para as cidades, e at mesmo foi proposto por Hulls para ser usado para
propulso de navios.