Marco Torico

El motor es una mquina que convierte energa en movimiento o trabajo mecnico. La

energa se suministra en forma de combustible qumico, como gasleo o gasolina, vapor de
agua o electricidad, y el trabajo mecnico que proporciona suele ser el movimiento rotatorio
de un rbol o eje. Hay diferentes clasificaciones de los motores y una de ellas ese el motor
de combustin interna, que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica
producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin.

El motor cclico Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo invent, Nikolaus
August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automviles y
aeronutica. Sus principales componentes son:

Culata
Bloque de cilindros
Crter
Estos motores funcionan por un ciclo de 4 tiempos donde: durante la primera fase del ciclo el
pistn se mueve hacia atrs mientras se abre la vlvula de admisin. El movimiento del
pistn durante esta fase aspira hacia dentro de la cmara la cantidad necesaria de la mezcla
de combustible y aire. Durante la siguiente fase, el pistn se mueve hacia la cabeza del
cilindro y comprime la mezcla de combustible contenida en la cmara. Cuando el pistn llega
hasta el final de esta fase y el volumen de la cmara de combustin es mnimo, la buja se
activa y la mezcla arde, expandindose y creando dentro del cilindro la presin que hace que
el pistn se aleje; sta es la tercera fase. En la fase final, se abre la vlvula de escape y el
pistn se mueve hacia la cabeza del cilindro para expulsar los gases, quedando preparado
para empezar un nuevo ciclo.

Para soportar estos ciclos se utilizan materiales tanto conductores como semiaislantes para
la transferencia de calor que se realiza por el trabajo mecnico. Si queremos empezar a
hacer clculos, debemos ir a las medidas de los cilindros.

La cilindrada es el volmen que desplaza el pistn entre el punto muerto inferior y el superior,
es el volumen de aire que puedes comprimir. Ms importante que la cilindrada es la relacin
de compresin, a mayor relacin de compresin mas eficiencia termodinmica del ciclo y
ms potencia especfica.

De la relacin de compresin viene la mayor eficiencia del ciclo diesel sobre el Otto, a
igualdad de relacin de compresin el ciclo Otto es energticamente ms eficiente que el
diesel, el inconveniente es la detonacin, que para alcanzar las relaciones de compresin del
ciclo diesel necesitaramos gasolinas con un indice de octano de alrededor de 110 (gasolinas
de aviacin y de competicin), lo cual puede conseguirse aadiendo compuestos
antidetonantes a la gasolina normal, pero tendramos el mismo efecto que en los diesel, altas
emisiones de NOx por alta compresin.

El par motor es la fuerza que tiene el mismo, un buen dato para camiones o si buscas un
vehculo con capacidad de arrastre, ya que tendr ms fuerza.

"Los caballos" es la unidad de medida de la potencia, el nombre viene por la potencia

equivalente que poda desarrollar un caballo dando vueltas a una bomba de agua en una
mina, y la cre James Watt para comenzar a vender su gran invento, la mquina de vapor.
En su memoria la unidad de potencia en el sistema internacional es el Watio (W), teniendo
como mltiplo el KiloWatio (KW). Bsicamente un Cv son 736 W 0,736 KW, bajo normas
europeas, un HP americano o un BHP britnico son 0,746 Kw.

Las relaciones pueden establecerse de forma fcil entre par y potencia, ya que si medimos el
par en Nm y las revoluciones en rad/s y multiplicamos ambos valores nos da la potencia en
W. De ah las altisimas cifras de par de los diesel, a igualdad de potencia un diesel siempre
va a tener ms par motor que un gasolina, simplemente porque da la potencia a menores
revoluciones.

Con la cilindrada para establecer las relaciones con el par motor y la potencia son ms
complicadas, hay que tener en cuenta la relacin de compresin y la carrera del pistn.
Como ya he dicho, a mayor relacin de compresin mayor potencia, y mejor rendimiento del
ciclo (un gasolina con una relacin de compresin de 13:1 es ms eficiente que un diesel con
una relacin de compresin de 23:1).