Fortificación de Minas

PROYECTO DE CONSTRUCCIN Y
FORTIFICACIN DE TNEL CIVIL
UNIVERSIDAD PEDRO DE VALDIVIA

Facultad de Ingeniera
Ingeniera Civil en Minas
Integrantes: Carla Peailillo

Camila Fuentes
Frans Casilla
Docente: Juan Gonzlez C.

Ctedra: Fortificacin de Minas
Santiago, 11 de Noviembre de 2015

Fortificacin de Minas Construccin de tnel
Contenido
Introduccin ........................................................................................................................................ 3
Objetivos ............................................................................................................................................. 4
Consideraciones Generales ................................................................................................................. 5
Ciclo de Construccin .......................................................................................................................... 7
Descripcin general del proceso. .................................................................................................... 7
OPERACIONES BASICAS EN LA CONSTRUCCIN. ............................................................................ 8
PERFORACIN Y VOLADURA ....................................................................................................... 8
CARGUIO Y TRANSPORTE. ......................................................................................................... 12
Saneo ......................................................................................................................................... 15
Fortificacin............................................................................................................................... 16
Control de Agua................................................................................................................................. 19
Planos por seccin (DISEO) ............................................................................................................. 20
Ventilacin ........................................................................................................................................ 21
Costos ................................................................................................................................................ 25
CICLO DE TRABAJO. ........................................................................................................................... 26
Anexos ............................................................................................................................................... 31
2
Introduccin
En obras pblicas se plantea frecuentemente el problema de la construccin de

tneles, ya que nuestro pas tiene una accidentada geografa a causa de grandes
sistemas montaosos. Esto ha dado origen a este tipo de construcciones, para
poder enlazar en forma ms expedita ciudades o lugares de importancia y facilitar
los transportes ms diversos. Adems, dado al notable crecimiento en la ltima
dcada de la actividad econmica de nuestro pas, ha sido necesario estudiar
nuevas alternativas de trnsito a las ya existentes, mejorando as los niveles de
servicios de los caminos. Las tcnicas de construccin de tneles se mejoran y
perfeccionan continuamente, tanto en el aspecto de seguridad como en el de
rendimiento, es as como surge la necesidad de investigar las nuevas tcnicas de
construccin para el aprovechamiento de los recursos disponibles a un costo de
operacin y mantencin ms bajo.
En el presente informe, se describe de manera detallada la construccin de un
tnel civil para un lugar fsico determinado, con datos reales que permitirn
determinar de manera ptima el sistema de fortificacin para que el tnel tenga
una duracin aproximada de 50 aos.
3
Objetivos
Objetivo General
Realizar la construccin de un tnel civil, describiendo su respectivo desarrollo y

fortificacin, considerando diversos factores geolgicos y geotcnicos presentes
en el lugar.
Objetivos Especficos
Realizar el desarrollo y construccin de un tnel, con una fortificacin apta

para 50 aos.
Definir las condiciones del macizo rocoso para la construccin.
Definir los ciclos de desarrollo.
Describir la construccin de sus portales.
4
Consideraciones Generales
A continuacin, se resumen las principales caractersticas para la construccin del

tnel, con los diversos factores a considerar para su ptimo desarrollo:
La seccin del tnel originalmente es de 6 m x 6 m, se considera la circulacin

de vehculos en ambos sentidos, por lo cual se hace necesario ampliar la seccin
del tnel a 6 m x 7 m, con un carril de circulacin y una longitud de 2500 mt en
total. Adems, para su construccin se consideran aspectos generales tales como:
instalaciones de ventilacin, sistemas de seguridad, control de aguas, entre otros.
Estudios preliminares
Todas las construcciones subterrneas necesitan de una detallada y extensa

investigacin antes de su proyecto, para que se pueda hacer la mejor eleccin de
su trazado y diseo. Esta necesidad es, sin duda, mayor que para otro tipo de
construcciones e implicar el estudio geolgico del terreno, de sondeos y de
tneles de reconocimiento. No obstante, no hay que olvidar que la investigacin
continuar realizndose tambin durante la construccin.
Estos estudios preliminares, se realizan mediante sondeos, los cuales darn
informacin sobre la naturaleza de las distintas capas presentes en el terreno, su
consistencia y su grado de humedad.
5
Datos Geolgicos y Geotcnicos
Para la construccin del tnel, hemos considerado que ste se situar en un rea
de relativa complejidad (geolgicamente hablando). Se aprecia en la formacin
del lugar, materiales sedimentarios tales como brechas y calcarenitas, existiendo
adems rocas intrusivas de tipo porfdicas.
A este contexto, hay que sealar la presencia de un terreno de baja calidad
geotcnica y adems la presencia de agua.
El RMR calculado para este terreno, ha oscilado entre los 40 y 64 puntos,
correspondiendo por lo tanto en su mayor parte, a un macizo rocoso de calidad
geotcnica media.
En la figura 1 se muestra un perfil longitudinal del tnel, en donde cada uno de los
colores sealan la presencia de diversas estructuras presentes en el macizo.
Figura 1: Las reas de color rojo indican las zonas de fractura del macizo, mientras que las de color
verde muestran la gran cantidad de zonas meteorizadas presentes en la estructura.
6
Ciclo de Construccin
Descripcin general del proceso.

Para realizar la construccin del tnel Cinderella, se realizar el proceso de
perforacin mediante jumbo de tres brazos para avance horizontal, empleando
esta maquinaria se estima perforar barrenos de 3,6 metros de longitud, para luego
ser cargados con explosivo tipo ANFO y as proceder a realizar la tronadura del
frente. Inmediatamente efectuada la tronadura se proceder a ventilar el frente
tronado durante aproximadamente 30 minutos. Una vez finalizadas estas labores,
se continuara con el acuamiento del lugar para extraer la roca suelta, de esta
manera generamos la seguridad suficiente para proceder con las labores de
carguo y transporte del material. El carguo del material se llevara a cabo con una
cargadora de interior del tipo Scooptram ST1530 de Atlas Copco. Dicho equipo
cargara camiones de bajo perfil del tipo Minetruck MT42, los cuales transportaran
el material tronado hasta el depsito donde se acumulara. La siguiente figura
muestra el ciclo para que permite avanzar en el tnel.
Figura 2: Esquema del mtodo constructivo para el tnel.
7
OPERACIONES BASICAS EN LA CONSTRUCCIN.
PERFORACIN Y VOLADURA
Perforacin.
El inicio de la construccin de un tnel se puede realizar mediante tres mtodos,

estos son: manual (mediante herramientas neumticas de potencia ligera o
media); con explosivos y mecanizado.
En el caso del tnel Cinderella, se ha dispuesto comenzar la construccin
mediante explosivos para poder de esta manera abrir paso en el macizo rocoso y
comenzar con el proceso de avance del tnel.
Esta excavacin se realizar con un equipo de perforacin frontal de tres brazos,
modelo Boomer WE3C de Atlas Copco, del cual se estima obtener a perforacin
de 3,6 metros de longitud.
= = .
:
= 3,6
= 90%
= 3,6 90% = 3.24 .
8
Tomando en cuenta que el largo real de la perforacin es de 3.24 metros por turno
y se ejecutan dos turnos diarios, obtenemos un avance real de 6.48 metros
diarios. Considerando el largo del tnel y el avance diario podemos obtener:
2500 .
= = 385.80 .
6.48

Entonces tenemos que solo considerando el avance diario la construccin del

tnel Cinderella hipotticamente seria de 1 ao y 21 das.

En el caso de Cinderella se ha determinado una densidad de roca de 2,7 3 , por lo
cual tenemos:
= 37,8 2 3,24 = 122,47 3 .
= 122,47 3 2,7 = 330,67 .
9
Figura 3: Diagrama de perforacin y secuencia de disparo.
Voladura.
La voladura de la frente se realizara empleando explosivo tipo ANFO. Este tipo de

explosivo es comnmente usado en trabajos de voladura ya que el kilogramo de
ANFO es relativamente barato en relacin a otros explosivos.
Para la construccin del tnel Cinderella se contempla utilizar 2,0 kilogramos de

explosivo por metro cubico de roca removida, para ello:

. = 122,47 3 2,0 = 244,94.
3
10
Posterior al proceso de carga del explosivo indicado, se proceder a iniciar la

tronadura contemplando todos los ndices de seguridad y de igual forma velando
por cumplir las reglamentaciones vigentes que regulan las labores de tronadura.
La voladura de la frente que se encuentre cargada de explosivo se llevara a cabo
en la hora de colacin del personal, de esta forma nos aseguramos que en el
permetro de tronadura se encontrara libre de personas.
Una vez ejecutada la voladura de la frente se considerara un tiempo adecuado

para poder realizar las labores de ventilacin de la frente tronada, con el fin de
poder retirar del lugar todo aire viciado y partculas que se encuentren
suspendidas en el aire, dicho tiempo de ventilacin ser de aproximadamente
treinta minutos.
El proceso de perforacin y tronadura conlleva a una inevitable operacin cclica

que consta de los siguientes pasos:
- El ciclo comienza con la perforacin de la frente siguiendo un diagrama de
perforacin (Fig. 3).
- Retirada del equipo perforador (Jumbo).
- Carga del explosivo y retirada del personal.
- Detonacin de las cargas explosivas.
- Ventilacin para eliminar el aire viciado y partculas de polvo que quedan
suspendidas en el aire luego de realizar la tronadura.
- Realizar acuamiento para despejar la frente con el fin de continuar las
labores en un rea segura.
- Realizar la fortificacin primaria en el frente que se est trabajando.
11
CARGUIO Y TRANSPORTE.
Posterior a la perforacin y tronadura de la frente se procede al carguo y

transporte del material tronado.
Carguo
El carguo del material tronado se llevara a cabo empleando con una cargadora de
interior del tipo Scooptram ST1530 de Atlas Copco, mencionado equipo tiene una
capacidad de 15 toneladas en su balde.
Transporte.
Se ha determinado que para complementar las labores de carguo y transporte de

material se emplearan dos camiones de bajo perfil del tipo Minetruck MT42 los
cuales poseen una capacidad de 42 toneladas cada uno.
Considerando los datos de la maquinaria empleada para el carguo y transporte

podemos determinar:
42 .
= = 2,8 .
15 .
Para poder cargar un camin Minetruck MT42 de 42 toneladas con una pala
Scooptram ST1530, se necesitaran aproximadamente 3 pases.
12
De manera hipottica se considera:
Para carguo.
= 0,5 .
= 0,5 .
*Considerando que se necesitan 3 baldadas para llenar un camin:

= 0,5 3 = 1,5 .

Consideramos 0,5 minutos para movimientos de la maquinaria:
( + + )
= (1,5 + 1,5 + 0,5) = 4,5 .
El ciclo de carguo de material es de
Para Transporte.
= 15 .
= 4,5 .
= 1,5 .
= 15 + 4,5 + 1,5 = 21 .
13
Adems sabemos:
= 330,67
= 42
330,67
= = 7,87
42
Para poder remover las 330,67 toneladas necesitamos aproximadamente 8

camionadas por turno, considerando que trabajaran dos camiones en la extraccin
del material se estima que cada camin deber dar 4 vueltas en cada turno
Se tiene un ciclo de transporte de 21 minutos y para remover el material se

necesita ejecutar 8 veces el ciclo por lo tanto:

= 8 21 = 168 .

168
= = 2,8 .

60

Se considera un tiempo para imprevistos, por lo cual obtenemos que el tiempo

para carguo y transporte de material tronado es de aproximadamente 3 horas.
14
Saneo
El saneo consiste en la eliminacin de roca suelta despus de la voladura en

aplicacin de minera y excavacin de tneles. Para efecto de la construccin del
tnel Cinderella se llevara a cabo las labores de saneo empleando un camin de
saneo de alto rendimiento modelo Scaletec UV2 (Figura 4), el cual posee un
potente martillo silencioso con rotacin de hasta 70, dos gatos hidrulicos
delanteros para un posicionamiento seguro y una robusta hoja empujadora
delantera para llevar a cabo la limpieza.
Figura 4: Acuador Scaletec UV2.
15
Fortificacin
El proceso de fortificacin es la ltima parte del ciclo de construccin del tnel

Cinderella, es uno de los procesos ms importantes ya que involucra de forma
directa la seguridad y sostenimiento del tnel a lo largo del tiempo.
En el caso del tnel Cinderella se necesita emplear una fortificacin que mantenga
su durabilidad durante los prximos 50 aos, para esto emplearemos sistemas de
fortificacin en el siguiente orden:
I. Malla tejida galvanizada.

II. Schotcrete.
III. Pernos Helicoidales.
IV. Marcos.
Malla tejida galvanizada.
Para generar retencin en el macizo rocoso excavado se implementara una

cubierta con malla tejida galvanizada del modelo MFI 3500 - 75, la cual tiene un
peso aproximado de 2,5 kg/m2, cuyo dimetro de alambre es de 3,76 mm 0.10
mm y su carga mnima de rotura del alambre es de 9830 N (1002 Kg).
Esta malla se adquiere con un ancho adaptable de hasta 5 metros y una longitud
tambin adaptable hasta 35 metros.
Para efecto del tnel Cinderella se emplearan aproximadamente 145 rollos de esta
3
malla para poder cubrir de la seccin del tnel en su longitud total.
4
16
Schotcrete.
Para poder crear una mayor seguridad y controlar casi por completo el
desprendimiento de roca se implementara una capa de proyeccin de Schotcrete
de 5 cm de espesor en todo el contorno de la excavacin del tnel. De esta forma
se construir un revestimiento que entregara un mejor soporte al macizo rocoso
excavado.
Fig. 5 Proyeccin de Schotcrete de 5 cm
Perno Helicoidal.
Con el fin de poder dar la condicin de auto soporte del macizo rocoso se
instalaran pernos helicoidales en todo el contorno del tnel. Se usaran pernos de
1,2 metros de longitud, que tienen un dimetro de 25 mm, estos pernos tienen una

resistencia a la ruptura de 31 ton (mnima), su peso lineal es de 3,85 y emplea

una calidad de acero del tipo A630.

Para poder lograr un ptimo trabajo de los pernos, estos sern instalados con una
separacin de 1,5 mt entre s.
17
Marcos de Acero.
La implementacin de marcos de acero solo se llevara a cabo los primeros 10

metros del tnel Cinderella, esto debido a que solo se usaran para la construccin
de los portales de acceso al tnel. Se colocaran de manera consecutiva con una
separacin de 1,2 metros entre si y revestidos con una proyeccin de Schotcrete
de 5 cm, como lo muestra la Fig. 6.
La cantidad de marcos a usar para poder construir los portales es de 8 marcos por
1
portal, se emplearan marcos del tipo H de 8 x 8 y con 4 de espesor.
Fig. 6 Disposicin de Marcos en ambos portales.
18
Control de Agua
En la construccin del tnel, el control de agua se realizar implementando una

pendiente a lo largo del tnel de grado 1,25%, con el fin de provocar el movimiento
del agua de un extremo al otro del tnel.
Adems se implementara una pendiente de grado 1% en cada mitad del ancho del
camino (Fig. 7), con el fin de escurrir las aguas hacia las canaletas o zanjas de
drenaje que poseer el tnel en cada uno de sus costados y posteriormente fluya
hacia el exterior del tnel impulsado por la fuerza de gravedad mediante el largo
del camino que como ya se ha mencionado poseer una pendiente de 1,25% lo
que permitir hacer fluir las aguas de la canaleta hasta las afueras del tnel
Cinderella.
Figura 7 Detalle de canaleta 0.50x0.10 cm
19
Planos por seccin (DISEO)
En la figura 8 y 9 se aprecian las vistas frontal y lateral del tnel que se espera
construir. En el plano se detallan las caractersticas generales y las dimensiones
reales de la excavacin.
Figura 8 Vista frontal acceso
Figura 9 Vista lateral acceso
20
Ventilacin
Dado que las necesidades de ventilacin para la construccin del tnel Cinderella
se hacen inminentes, es necesario implementar un sistema de ventilacin que sea
capaz de disminuir y evacuar los humos y gases contaminantes producidos por la
combustin.
Por este motivo, se ha dimensionado mediante clculos preliminares la mejor

alternativa para la implementacin artificial del sistema de ventilacin.
En primer lugar, si se considera que en la frente de trabajo estarn realizando

labores 5 personas, y que cada persona consume en promedio 3 m 3/min de aire,
tenemos el siguiente requerimiento de caudal:
3 1
5 personas * * = 0,25
60
Siguiendo esta metodologa de trabajo, el clculo de requerimiento de caudal por

equipo disel ser:
Cargadora de interior del tipo Scooptram ST1530 de Atlas Copco

(15 ton):
1
Qcargador= 1equipo * 1fs * 384,5 Hp * 2,83 * = 18,13
60
21
Camiones de bajo perfil del tipo Minetruck MT42 (42 ton):
1
Qcargador= 2equipos * 1fs * 512,68 Hp * 2,83 * = 48,36
60
Clculo de requerimiento de caudal por tronadura:
Para poder calcular el caudal de aire que necesitamos en la tronadura, debemos

emplear la siguiente frmula:
GE
Qexplosivos=
T f
Para ello, es necesario realizar los siguientes clculos preliminares:
Seccin real: 6,0m * 7,0m * 0,9 = 37,8m2

Avance real por disparo: 3,6m * 0,9 = 3,24m
Volumen excavado por disparo: 37,8m2 * 3,24m = 122,47m3
kg
Adems, asumiendo que el factor de carga es de 2,0 m se obtiene que la cantidad
de explosivos a utilizar es la siguiente:
kg
Kg explosivos: 2,0 * 122,47m3 = 244,94 Kg
m
22
Si consideramos todos los resultados obtenidos, tendremos que el requerimiento

de caudal por tronadura es:
0,04244,94 4082,3
Qexplosivos= = = 68,03
300,00008 60

Qexplosivo total = Qexplosivos + Qpersonas = 68,03 + = 0,25 =68,28

Finalmente, con los clculos realizados podemos determinar que el caudal

requerido final para una ptima ventilacin del tnel Cinderella es de:

Qrequerido final = 68,28 + 15% prdidas = 72,22

Considerando estas caractersticas para el dimensionamiento del ventilador a

emplear en el tnel Cinderella, se utilizar un ventilador principal del tipo axial de
1700 mm de dimetro, de INAV ventilacin minera e industrial.
23
24
Costos
Los costos empleados para la construccin del tnel Cinderella son:
EXPLOSIVOS UNIDAD CONSUMO VALOR COSTO COSTO

DISPARO US$/Un US$/Disp. US$/m
ANFO Kg 244,94 0,70 171,45 57,15
PERNOS UNIDAD CANTIDAD VALOR COSTO

US$/Un US$/m
PERNO HELICOIDAL Un 30000 37 1110000
MALLA UNIDAD CANTIDAD VALOR COSTO

US$/Un US$/m
MFI 3500 - 75 Un 145 88,50 12832,50
MARCOS UNIDAD CANTIDAD VALOR COSTO

US$/Un US$/m
VIGA DE ACERO TIPO H Un 22 12,17 267,74
EQUIPO VALOR RENDIMIENTO

US$/Unidad CANTIDAD UNIDAD
JUMBO AVANCE, 3 Brazos. 350.000 90 Mb/hr
VENTILADOR x 75 %
SHOTCRETERA 68.500 8,5 m3/hr
CAMION BAJO PERFIL 42 TON 285.000 37,8 Ton/Hr
25
CICLO DE TRABAJO.
1. Se iniciara arrancando el material "suelo" con una excavadora 330D L de 5

ton de capacidad, el mismo cargara el material a un camin de bajo perfil
de 42 ton.
AVANCE HASTA ENCONTRAR ROCA

Labores
Acceso Avance Extraccin de material (d=
designada
s N [metros] 2.4)
s
Tronadur
Seccin 6x7 N
a da Excavador Mineral Estril
camionada
a 330D L [ton] [ton]
N de das Turnos s
A 0 2 0 172.8 5
1
B 0 2 0 172.8 5
A 0 2 0 172.8 5
2
B 0 2 0 172.8 5
A 0 2 0 172.8 5
3
B 0 2 0 172.8 5
26
Figura 9: Excavadora 330D L
2. Cuando el frente este expuesto se proceder a utilizar mtodo convencional

de perforacin y tronadura con barrenos de 3.24 metros de longitud Boomer
WE3C Atlas Copco, cargados con ANFO, posterior a la ventilacin el
material se cargar con Scooptram ST1530 Atlas Copco capacidad de 15
ton a camiones de bajo perfil Minetruck MT42 de 42 toneladas
27
AVANCE VERTICAL
Labores
Avance N Avance Extraccin de material (d= 2.7)
designadas
Tronadura
Seccin 6x7 Jumbo Mineral Estril N
diaria
N de das Turnos [metros] [ton] [ton] camionadas
Maana 3.24 0 330,67 8
1 2
Tarde 3.24 0 330,67 8
Maana 3.24 0 330,67 8
2 2
Tarde 3.24 0 330,67 8
Maana 3.24 0 330,67 8
3 2
Tarde 3.24 0 330,67 8
Maana 3.24 0 330,67 8
4 2
Tarde 3.24 0 330,67 8
Maana 3.24 0 330,67 8
5 2
Tarde 3.24 0 330,67 8
Maana 3.24 0 330,67 8
6 2
Tarde 3.24 0 330,67 8
Maana 3.24 0 330,67 8
7 2
Tarde 3.24 0 330,67 8
Maana 3.24 0 330,67 8
8 2
Tarde 3.24 0 330,67 8
28
3. Con las otras etapas completas, se dar paso a la fortificacin, que es el

proceso de recubrir o reforzar el entorno de la labor, mediante una
combinacin de elementos de soporte como marcos, mallas, pernos y
hormign proyectado para el caso de los accesos y para el resto solo los
tres ltimos tems.
4. Instalacin de perno Helicoidal: Un equipo simba har perforaciones

radiales para poner los pernos helicoidales mediante los siguientes pasos:
a. Limpiar el barreno y el perno helicoidal.
b. Se introducen primero los cartuchos de resina de fraguado rpido
hasta el fondo y luego los cartuchos de resina de fraguado lento.
c. El perno de anclaje es rotado dentro de la perforacin, rompiendo el
plstico envoltorio del cartucho, provocando la mezcla de los
componentes.
d. El fraguado de la resina ocurre a los pocos minutos dependiendo de
las caractersticas de la resina, reduciendo un fuerte anclaje del
perno a la roca a travs de la resina.
5. Las mallas se instalaran apegadas a las paredes de la labor, siendo

afirmadas con los pernos helicoidales, afianzadas a la superficie de la roca
con planchuelas y tuercas. Estas mallas estarn traslapadas entre una y
otra en sus bordes perifricos.
29
6. El marco de acero se instalar uniendo las piezas por medio de placas

metlicas soldadas a los extremos de las piezas del marco, las cuales son
unidas por pernos. Su estructura es adaptable a la forma de la excavacin
de la labor.
7. El hormign ser proyectado con un equipo llamado robot gunitador.
AVANCE VERTICAL (ACCESO Y GALERA)

Labores
Avance N Avance Fortificacin
designadas
Tronadura
Seccin 6x7 Jumbo
diaria Perno Malla Schotcrete Marco
N de das Turnos [metros]
A 3.24 39 S S 2
1 2
B 3.24 39 S S 2
A 3.24 39 S S 2
2 2
B 3.24 39 S S 2
A 3.24 39 S S 0
3 2
B 3.24 39 S S 0
A 3.24 39 S S 0
4 2
B 3.24 39 S S 0
A 3.24 39 S S 0
5 2
B 3.24 39 S S 0
A 3.24 39 S S 0
6 2
B 3.24 39 S S 0
A 3.24 39 S S 0
7 2
B 3.24 39 S S 0
30
Anexos
Anexo 1
Jumbo del tipo boomer, para avance horizontal
Anexo 2
Camin de bajo perfil para transporte de material.
31
Anexo 3
Robot gunitador
Anexo 4
Robot gunitador
32

Fortificación de Minas

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Fortificación de Minas

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

PROYECTO DE CONSTRUCCIN Y

FORTIFICACIN DE TNEL CIVIL

UNIVERSIDAD PEDRO DE VALDIVIA

Integrantes: Carla Peailillo

Docente: Juan Gonzlez C.

Santiago, 11 de Noviembre de 2015

En obras pblicas se plantea frecuentemente el problema de la construccin de

Realizar la construccin de un tnel civil, describiendo su respectivo desarrollo y

Realizar el desarrollo y construccin de un tnel, con una fortificacin apta

A continuacin, se resumen las principales caractersticas para la construccin del

La seccin del tnel originalmente es de 6 m x 6 m, se considera la circulacin

Todas las construcciones subterrneas necesitan de una detallada y extensa

Datos Geolgicos y Geotcnicos

Descripcin general del proceso.

Figura 2: Esquema del mtodo constructivo para el tnel.

OPERACIONES BASICAS EN LA CONSTRUCCIN.

El inicio de la construccin de un tnel se puede realizar mediante tres mtodos,

= 3,6 90% = 3.24 .

Entonces tenemos que solo considerando el avance diario la construccin del

= 37,8 2 3,24 = 122,47 3 .

= 122,47 3 2,7 = 330,67 .

Figura 3: Diagrama de perforacin y secuencia de disparo.

La voladura de la frente se realizara empleando explosivo tipo ANFO. Este tipo de

Para la construccin del tnel Cinderella se contempla utilizar 2,0 kilogramos de

Posterior al proceso de carga del explosivo indicado, se proceder a iniciar la

Una vez ejecutada la voladura de la frente se considerara un tiempo adecuado

El proceso de perforacin y tronadura conlleva a una inevitable operacin cclica

Posterior a la perforacin y tronadura de la frente se procede al carguo y

Se ha determinado que para complementar las labores de carguo y transporte de

Considerando los datos de la maquinaria empleada para el carguo y transporte

De manera hipottica se considera:

*Considerando que se necesitan 3 baldadas para llenar un camin:

Consideramos 0,5 minutos para movimientos de la maquinaria:

= (1,5 + 1,5 + 0,5) = 4,5 .

El ciclo de carguo de material es de

Para poder remover las 330,67 toneladas necesitamos aproximadamente 8

Se tiene un ciclo de transporte de 21 minutos y para remover el material se

Se considera un tiempo para imprevistos, por lo cual obtenemos que el tiempo

El saneo consiste en la eliminacin de roca suelta despus de la voladura en

Figura 4: Acuador Scaletec UV2.

El proceso de fortificacin es la ltima parte del ciclo de construccin del tnel

I. Malla tejida galvanizada.

Malla tejida galvanizada.

Para generar retencin en el macizo rocoso excavado se implementara una

Fig. 5 Proyeccin de Schotcrete de 5 cm

una calidad de acero del tipo A630.

La implementacin de marcos de acero solo se llevara a cabo los primeros 10

Fig. 6 Disposicin de Marcos en ambos portales.

En la construccin del tnel, el control de agua se realizar implementando una

Figura 7 Detalle de canaleta 0.50x0.10 cm

Planos por seccin (DISEO)

Figura 8 Vista frontal acceso

Figura 9 Vista lateral acceso

Por este motivo, se ha dimensionado mediante clculos preliminares la mejor

En primer lugar, si se considera que en la frente de trabajo estarn realizando

Siguiendo esta metodologa de trabajo, el clculo de requerimiento de caudal por

Cargadora de interior del tipo Scooptram ST1530 de Atlas Copco

Camiones de bajo perfil del tipo Minetruck MT42 (42 ton):

Clculo de requerimiento de caudal por tronadura:

Para poder calcular el caudal de aire que necesitamos en la tronadura, debemos

Para ello, es necesario realizar los siguientes clculos preliminares:

Seccin real: 6,0m * 7,0m * 0,9 = 37,8m2

de explosivos a utilizar es la siguiente:

Si consideramos todos los resultados obtenidos, tendremos que el requerimiento