ANLISIS DE UNA LEVA DE UN MOTOR

DE COMBUSTIN DIESEL.
Ecuaciones diferenciales parciales.

Nombres de los integrantes:

-Bedolla Zavala Yaritza
-Hernandez Rodrguez Ricardo Daniel.
-De la Rosa Rodrguez Carlos Eduardo.
-Lpez Araujo Alberto Jos
-Lpez Garca Jess Armando.

Nombre del maestro:

Prez segura Tzayam.
Materia:
Ecuaciones Diferenciales Parciales.

28 DE NOVIEMBRE DE 2017
UNIVERSIDAD DE GUANJUATO.
 Qu es un rbol de levas?

El rbol de levas es una de las piezas ms importantes del motor de nuestro coche.
Se encuentra situado en la culata y se encarga de controlar la apertura y cierre de
las vlvulas por donde entra y sale la mezcla de aire y combustible en el interior de
los cilindros.
La forma del rbol de levas es determinante
para el comportamiento del vehculo. Esta pieza
tiene una forma especfica que le confiere un
comportamiento concreto al motor. Segn el
rbol de levas, las vlvulas pueden estar
abiertas ms o menos tiempo y tambin puede
variar la cantidad de apertura de las vlvulas.

Qu es una leva?

En ingeniera mecnica, una leva es un elemento mecnico que est sujeto a un eje
por un punto que no es su centro geomtrico, sino un alzado de centro. En la
mayora de los casos es de forma ovoide. El giro del eje hace que el perfil o contorno
de la leva toque, mueva, empuje o conecte con una pieza conocida como seguidor.
Existen dos tipos de seguidores: de traslacin y de
rotacin. La unin de una leva se conoce como unin
de punto en caso de un plano o unin de lnea en caso
del espacio.
Algunas levas tienen dientes que aumentan el
contacto con el seguidor.
La forma de una leva depende del tipo de movimiento
que se desea que imprima en el seguidor.
Leva Cilndrica: Se trata de un cilindro
que gira alrededor de un eje y en el
que la varilla se apoya en una de las
caras no planas.

Levas Cnicas: Este tipo de leva se

basa en un principio similas al de la
leva cilndrica

Levas de Disco: En este tipo de leva,

el perfil est tallado en un disco
montado sobre un eje giratorio (rbol
de leva). El pulsador puede ser un
vstago que se desplaza verticalmente
en lnea recta y que termina en un
disco que est en contacto con la leva.
El pulsador sele estar comprimido por
un muelle para mantener el contacto
con la leva.
Levas de Ranura: El perfil (o ranura)
que define el movimiento est tallado en
un disco giratorio. El pulsador o
elemento guiado termina en un rodillo
que se mueve de arriba hacia abajo
siguiendo el perfil de la ranura
practicada en el disco. en la figura se
observa que el movimiento del pulsador
se puede modificar con la facilidad para
obtener una secuencia deseada
cambiando la forma del perfil de la leva.

Levas de Rodillo: Esta leva roza

contra un rodillo que gira disminuyendo
el rozamiento contra la leva
 MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA EN LA INDUSTRIA PETROLERA.

Los motores son mquinas termodinmicas, que utilizan la

energa de la combustin y la transforman en movimiento, un
motor de combustin interna es un mecanismo que obtiene
energa mecnica directamente de la energa qumica de un
combustible que arde dentro de la cmara de combustin.

La industria petrolera ha venido evolucionando desde que se

descubri el primero pozo productor, antiguamente se extraa el
petrleo de forma manual o bien los pozos eran fluyentes, sin
embargo, con mayor pas del tiempo la industria se diversifico y
se necesit mejorar los mtodos para perforar y extraer petrleo
es aqu donde es importante el papel que juegan los motores de
combustin interna.

MOTOR TIPO DISEL

Es el motor ms utilizado en la industria petrolera.
El motor disel es un motor trmico que tiene combustin interna alternativa, esta
se produce por el auto encendido del combustible debido a altas temperaturas
derivadas de la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del
ciclo del disel.
Un motor disel funciona mediante la ignicin (encendido) del combustible al ser
inyectado muy pulverizado y con alta presin en una cmara de combustin que
contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de auto combustin, sin
necesidad de chispa a diferencia de los motores de gasolina Existen motores de
este tipo con varios tiempos, siendo los ms comunes los 2T y 4T.

Generacin de Potencia.
La forma ms comn de generar potencia al sistema es el uso de Motores de
Combustin Interna. Estos motores son normalmente alimentados por combustible
Disel. Su nmero depende del tamao del equipo al que van a suministrar la
potencia. Muchos equipos modernos tienen 8 Motores de Combustin Interna o
ms. Los equipos a los que se les transmite potencia son:

Malacate: Es la unidad de potencia ms importante del equipo. Sistema de

levantamiento en el que se puede aumentar o disminuir la capacidad de carga a
travs de un cable enrollado sobre un carrete

Taladro de perforacin rotatoria: Es una mquina utilizada para perforar hoyos

de gran profundidad en el suelo, con el fin de drenar un yacimiento geolgico de la
manera ms econmica y rpida posible. Se compone de varios sistemas, entre
ellos el de potencia.
Bombas de lodo: Las bombas de lodo se utilizan para eliminar el lquido o lodo de
perforacin a alta presin en un pozo de sondeo durante el proceso de perforacin
La transmisin de energa desde la toma de fuerza del motor disel de combustin
interna hasta la fecha de entrada de la maquinaria de perforacin (malacate,
rotatoria y bombas de lodo), es a travs de un sistema de ensamble de
distribucin que se compone de:

Embragues
Cadenas
Ruedas dentadas
Poleas
Ejes

Ejercicio de EDP aplicado a una leva de motor disel.