Cmo Funcionan las Vlvulas de Control Direccional?

Estas vlvulas manejan principalmente la ruta y la desviacin de una corriente de fluido, incluyendo el arranque y el paro, sin afectar el
nivel de presin o el gasto del flujo.

Las vlvulas para controlar la direccin del movimiento de un cilindro o de un motor de aire o hidrulico tienen 3 vas, 4 vas o a veces 5
vas.

La terminologa 3 vas, etc. Es un poco confusa porque no describe verdaderamente el accionar de la vlvula. Se refiere al nmero de
puertos de conexin activados. Por lo tanto una vlvula de dos vas tiene dos puertos principales, una de tres vas tiene tres, una de cuatro
vas tiene cuatro y as sucesivamente.

Vlvulas de Control Direccional de Flujo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

La mayora de las vlvulas direccionales son de tipo mono block. Esto quiere decir que es una sola pieza de acero con uno o varios
carretes dentro de ella y sus respectivas palancas.

Abajo se muestran las posiciones ms comunes que tiene cada uno de los carretes de las vlvulas direccionales ya sean de mono-block o
seccionales de 2 vas 3 posiciones. Existen muchas posiciones para los carretes de la vlvulas sin embargo en esta seccin del curso solo
se revisarn estas 3 posiciones.
En la primera posicin el flujo est yendo del puerto P al puerto A, en un sistema hidrulico esta accin hara que el cilindro se extendiera
mientras que del puerto B se descargara al puerto T que sera el tanque.
Vlvulas de Control Direccional de Flujo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

La segunda posicin es el centro cerrado. En esta posicin el flujo de aceite pasa del puerto P al puerto T. Esto hace que el aceite siga
circulando pero que el cilindro se quede detenido en el mismo lugar porque el puerto A y el puerto B estn cerrados y no puede salir
flujo de ellos.

En la tercera posicin el flujo del puerto P pasa al puerto B, eso hace que el cilindro se retraiga. Cuando el cilindro se retrae, el flujo que
estaba en la zona de barril del cilindro sale por el puerto A que manda el flujo de regreso al tanque T.

Cmo Funcionan las Vlvulas de Alivio?

Las vlvulas de control de presin, o tambin llamadas vlvulas de alivio controlan el mximo del nivel de presin, ya sea en la lnea de la
bomba o en alguna de las lneas de conexin.

Las vlvulas de alivio limitan el nivel de presin mxima a la cual se le permite al circuito elevarse. Se mantiene cerrada durante los
periodos de operacin cuando la presin es menor que lo mximo permitido al circuito, pero se abre para darle una ruta de escape al
aceite para descargarse de regreso al depsito de aceite si la presin se eleva demasiado alto debido a una sobrecarga que se crea en el
sistema.
La vlvula de alivio se mantiene cerrada y mantiene la presin del aceite en el sistema cuando la presin es menor que el ajuste que tiene

la vlvula de alivio

La vlvula de alivio se abre para permitir que parte o todo el fluido presurizado vaya al depsito, si la presin se eleva a niveles peligrosos
Cmo Funcionan las Vlvulas Selectoras de Flujo, Divisoras de
Flujo y Vlvulas Check
Vlvulas Selectoras de Flujo

Este tipo de vlvulas permiten que una bomba suministre a dos circuitos separados, distribuyendo el flujo segn se desee entre una ruta
del flujo otra.

Vlvulas Divisoras de Flujo

Las vlvulas divisoras de flujo pueden ser usadas en aplicaciones en donde dos circuitos van a ser suministrados con la misma bomba as
como sistemas de direccin asistida. En marcha el flujo de aceite suministrado a la parte de entrada es dividido en dos flujos, el flujo
prioritario y el flujo de excedente.

Vlvulas Check

Esta vlvula asegura al cilindro en su posicin cuando una vlvula direccional est en su posicin neutral. La vlvula Check permite el flujo
en una sola direccin, con esto el cilindro no se mueve de la posicin en que fue dejado y se previenen accidentes, como la cada de la
carga o contrapresin por el peso que tiene.
Vlvulas Check | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico
Accin del banco de vlvulas

Circuito interno de un banco de vlvulas de 3 carretes | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.
En la imagen de arriba se muestra un circuito de tres ramales con carretes de vlvula de 4 vas para operar cilindros hidrulicos de doble
accin.

Todos los carretes de la vlvula estn en posicin neutral al principio. Al posicionar el carrete 1, el puerto de flujo libre se bloquea y el flujo
de la bomba es desviado al cilindro 1. Ya que el aceite de retorno del cilindro 1 pasa por la seccin 1 del carrete se descarga dentro de la
carcaza de la vlvula y es descargada directamente al puerto del tanque sin tener que pasar pos los carretes de las otras secciones. Si dos
carretes se posicionan al mismo tiempo, los carretes 1 y 2 por ejemplo, los cilindros 1 y 2 estn conectados en paralelo con la lnea de la
bomba y ambos pueden recibir la presin total aunque el flujo se divida entre los dos.

En los bancos de vlvulas hay otras caractersticas opcionales que estn disponibles tales como las de retencin sostenida, vlvulas de
retencin operadas por piloto, etc. Tambin se le puede el tapn de Power Beyond que ser explicado despus.

Bancos de vlvulas para control de cilindros

Bancos de vlvulas para control de cilindros | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.
Un banco de vlvula est compuesto por dos o ms vlvulas individuales de palanca manual, que tienen carretes de 4 vas en un solo
ensamble de carcaza de fierro vaciado. Dentro de la tapa interior del banco de vlvulas generalmente hay una vlvula de alivio de presin
para dar servicio a la lnea de la bomba.

Un banco de vlvula se utiliza en operaciones hidrulicas en donde varios ramales de circuito son alimentados por una misma bomba.

Adems de ser compacto, un banco de vlvula es de las nicas maneras de operar varios ramales de circuito alimentados de una sola
bomba, y que tenga capacidad de presin total al mismo tiempo en todos los ramales de circuito y que sea capaz de descargar la bomba al
tanque cuanto todas las palancas de control hayan sido movidas a la posicin neutral. Si en lugar de utilizar un banco de vlvulas se
utilizaran vlvulas individuales conectadas con tubos cortos no daran este desempeo porque los bancos de vlvulas tienen pasajes
internos que conectan entre las diferentes secciones para dar funciones de valveo.
Banco de vlvulas de tipo seccional | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Un paquete o seccin de vlvulas es otra forma para hacer un banco de vlvulas y se utiliza para la misma accin. Se ensambla de
secciones individuales que se atornillan juntas y son encerradas entre una tapa trasera y una tapa delantera. Una vlvula de alivio para la
bomba es generalmente utilizada en la tapa delantera.

La ventaja de los paquetes de vlvulas es que las secciones interiores individuales pueden ser reemplazadas por unas de diferentes tipos
sin tener que cambiar toda la vlvula. Son muy populares ya que vlvulas completas se pueden ensamblar a las especificaciones del
cliente utilizando secciones individuales que se tengan almacenadas.

Los bancos de vlvulas son estrictamente para circuitos hidrulicos. Los circuitos de aire tendran muchos porblemas y por eso no existe
este tipo de vlvulas para sistemas de aire.

Alternacin automtica de un cilindro hidrulico

Alternacin automtica de un cilindro hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Las aplicaciones hidrulicas en las que los cilindros retornan automticamente en el extremo de su carrera, o que continan alternando el
movimiento de adelante hacia atrs hasta que son detenidas por el operador, casi siempre utilizan vlvulas de solenoide de 4 vas, con
interruptores de lmite que definen los puntos de reversa, en ambas condiciones, de avanzado o de retornado. En el diagrama de arriba
hay una vlvula de doble solenoide, que es el nmero 1, que tiene el tamao suficiente para manejar la bomba que se utiliza. Su carrete se
va a posicionar y se va a mantener en esa posicin cuando la solenoide sea momentneamente energizada. La vlvula 2 se utiliza para
descargar la bomba cuando el cilindro se haya detenido.

Operacin del circuito

La accin se inicia con el interruptor 3 y el cilindro se encuentra en la posicin en la cual fue detenido la ltima vez. Esto pudo haber sido
en la posicin de extendido o al final de uno se sus extremos de carrera. Al cerrarse el interruptor 3 se energiza la vlvula 2 y bloquea la
presin de la vlvula y provoca que la presin se eleve en la lnea de la bomba. El cilindro despus inicia su movimiento y si estaba
detenido en alguna posicin de su carrera se va a extender en esa direccin hasta que llegue al final de su carrera y despus ir hacia
atrs y hacia adelante entre los dos puntos de los interruptores de lmite hasta que el interruptor 3 se abra. Esto detendra al cilindro en
cualquier posicin de su carrera en la que se encontrara.
Operacin de varios circuitos desde una bomba

Operacin de varios circuitos desde una bomba de desplazamiento fijo / ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Cuando dos ramales de circuito tienen que trabajar al mismo tiempo, y la presin est disponible para todos los circuitos, no se deben
utilizar vlvulas de centros tndem ya que la presin disponible se dividira entre los cilindros porque las vlvulas de centro tndem
posicionan a los cilindros en serie a travs de la presin.

En la imagen de arriba si todas las vlvulas estuvieran en la posicin del centro al mismo tiempo habra mucha carga para la bomba. Si no
hubiera una forma para descargar la bomba, como en este caso la vlvula de alivio que desva el flujo hacia el tanque, el sistema se
sobrecalentara y habra demasiada presin para la bomba causando daos en ella y en el resto del sistema. A este sistema tambin se le
agreg una vlvula de solenoide de 2 vas para descargar la bomba cuando el flujo no es requerido para cualquiera de los ramales del
circuito.
Operacin de una bomba de presin compensada en varios ramales de circuito con una sola bomba | / ASHM, Aceros y Sistemas

Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Se utiliza una bomba de presin compensada como otra forma para operar varios ramales de circuitos de cilindros desde una bomba. El
smbolo grfico para esta bomba es un crculo grande con una flecha entrecruzada y una flecha vertical pequea que est dentro del
crculo que muestra que el desplazamiento es variado con un mecanismo de compensacin integrado.

Estas bomba son construidas de forma en que se pueda reducir su rango de flujo hasta que alcance el ajuste que fue previamente hecho
en el compensador. El compensador hace que la bomba pueda trabajar a su mximo desplazamiento normalmente, y si la presin sube
demasiado en la lnea el compensador reduce el desplazamiento de la bomba.

La bomba de presin compensada que se muestra en la imagen de arriba funciona de la forma que sigue: Cuando las vlvulas de 4 vas
estn en su posicin de centradas, se aplica una carga contra la bomba. La presin va a elevarse hasta que alcance el ajuste del
compensador y ste va a hacer que el volumen de bombeado baje para prevenir que la presin se eleve. La bomba va a continuar
trabajando pero no va a producir flujo y va a seguir habiendo flujo interno para compensar las prdidas de fuerza debido a las fugas
internas.

Circuito para un cilindro de levante trasero

Circuito para un cilindro hidrulico de levante trasero | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.
El circuito que se muestra arriba esta diseado para un cilindro tpico de simple accin de levante trasero con retorno por gravedad. Tiene
una bomba hidrulica, un motor elctrico de corriente directa, un filtro de maya en la entrada de la bomba y una vlvula de retencin (3)
que previene contra flujo de aceite de la bomba mientras el levantador est sosteniendo la carga.

Para elevar el cilindro, se presiona el botn 1 para arrancar al motor elctrico y la bomba. El botn (2) se presiona para energizar la vlvula
de dos vas, dos posiciones, para que el cilindro baje. Para limitar la velocidad de bajada, la vlvula de control de flujo (4), debe ser
ajustada. Para ajustar la velocidad de bajada para que pueda bajar lentamente es necesario reemplazar la vlvula de flujo y la vlvula de
solenoide por una vlvula manual. Las vlvulas manuales tienen muy buenas caractersticas de ajuste.

Arrancar o detener un motor elctrico para controlar un cilindro debe ser utilizado solo en aplicaciones de baja fuerza y donde su uso sea
en intervalos. Arrancar frecuentemente un motor elctrico causa sobre calentamiento y posiblemente daos al circuito.

Control elctrico bsico

Control de vlvula de solenoide para un cilindro hidrulico| ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.
Lo que ms se utiliza para controlar un cilindro hidrulico de doble accin en sistemas de menos de 50 HP, es una vlvula de 4 vas de
doble solenoide con centro tndem, centrada por resorte. En la imagen de arriba, un botn ha sido cableado en serie con cada una de las
bobinas de la vlvula de solenoide. Cuando el botn 2 sea presionado, el cilindro se va a retraer. El carrete de la vlvula se va a retraer
cuando ninguno de los botones sea presionado. En la posicin neutral el aceite puede pasar libremente al tanque. Puesto que la bomba
est trabajando contra muy poca resistencia cuando est en neutral, se dice que est en condicin de descargada.

Control de cilindros hidrulicos con vlvula direccionales

Control manual de un cilindro hidrulico de doble accin | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.
Los sistemas hidrulicos y sistemas de aire son diferentes. Una de las diferencias principales es que el aire es altamente compresible y el
aceite no. Por ejemplo, los cilindros de aire son operados por vlvulas que no tienen una posicin neutral, ya que el cilindro se detiene
contra un tope y se mantiene ah bajo la presin del aire para que no se mueva. En cambio, los cilindros hidrulicos tienen que ser
detenidos al posicionar la vlvula a la posicin neutral. Mantener presin contra ellos generara mucho calor y se desperdiciara energa, ya
que la presin de la bomba sera descargada por la vlvula de alivio. La posicin neutral de la bomba se utiliza para descargar la bomba,
y este termino lo conoceremos ms adelante.

Cuando se detiene un cilindro hidrulico, la bomba puedo continuar trabajando, pero sin la carga hidrulica. Los sistemas que trabajan con
pocos caballos de fuerza son la excepcin de esta regla, en estos sistemas el motor elctrico se apaga para detener al cilindro.

Otra diferencia principal entre los sistemas hidrulicos y sistemas de aire es que los sistemas de aire operan a presiones bajas, de 100 a
150 PSI y los sistemas hidrulicos operan a presiones mucho ms altas.

Circuito hidrulico Bsico

En la imagen de arriba se muestra un cilindro de doble accin que es controlado por una vlvula de centro tndem, de 4 vas con palanca
manual. Esta vlvula no solo controla la direccin para el cilindro, si no tambin la velocidad y descarga de la bomba mientras el cilindro
est siendo detenido. El sistema tambin incluye un motor elctrico que provee la fuerza de empuje, una bomba, un filtro tpico de acero
con malla de 100 y una vlvula de alivio que se usa en la lnea de salida de la bomba y que descarga al tanque.

En este circuito se puede agregar una vlvula de control de flujo ya sea en el punto X o en el punto Y. Y solo debe ser necesaria una sola
vlvula de control de velocidad, ya que el volumen de la bomba debe limitar la velocidad mxima en la otra direccin. Si la velocidad del
cilindro es demasiado rpida, la velocidad de la bomba debe reducirse o se debe cambiar la bomba por una de un volumen menor. Por lo
general, las vlvulas de control de velocidad usan energa, generan calor y reducen la eficiencia del circuito, por lo tanto deben ser
utilizadas solo cuando sea necesario.
Alternacin continua de cilindros de aire

Alternacin con vlvulas de botn de purga | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Los circuitos que se muestran a continuacin funcionan haciendo que un cilindro alterne su movimiento de avance y retorno entre dos
puntos. El de lmite de avanzado y el de retornado. Estos puntos pueden estar al final de la carrera del cilindro o en puntos determinados
por la colocacin de botones de purga, interruptores de presin o interruptores de lmite.
Alternacin con botones de purga
En la imagen de arriba los botones de purga son considerados parte de la vlvula de 4 vas, de dos posiciones. Deben ser desenroscados
de la vlvula y se deben colocar en extensiones de manguera donde puedan ser actuados por algn miembro mvil de la mquina o por el
cilindro.

Al iniciar su ciclo el cilindro est detenido por el botn de la vlvula 2. Al abrir la vlvula 3, se purga el extremo izquierdo de la vlvula y el
cilindro comienza a avanzar. Va a continuar viajando de adelante y hacia atrs entre los botones 1 y 2 hasta que la vlvula 3 sea cerrada.

Alternacin por interruptores de lmite | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Alternacin por interruptores de lmite
Los interruptores de presin se colocan en cada extremo de la carrera deseada del cilindro, como se muestra en la imagen de arriba. El
circuito elctrico es mostrado por las lneas punteadas. Al inicio del ciclo, el cilindro est retraido y est detenido por el interruptor de lmite
2. Al cerrar el interruptor 3 se energiza la solenoide izquierda de la vlvula y esto inicia la carrera del cilindro hacia adelante. Va a viajar
hacia adelante y hacia atrs hasta que el interruptor de presin 3 sea abierto.

Retraccin automtica por interruptor de presin

Retraccin automtica por interruptor de presin | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.
Aqu se utiliza una vlvula de 5 vas que tiene dos posiciones de trabajo sin resortes de centrado. En este sistema el actuador de retorno
es un interruptor de presin, el cual, a diferencia del botn de purga o del interruptor de lmite, puede hacer que el cilindro se retraiga si
ste se detiene en cualquier punto de su carrera. El interruptor de presin debe ser ajustado, o sea, que se cierren los contactos, a una
presin menor a la del circuito de alimentacin. Por ejemplo, si un circuito tiene una presin de 100 PSI, el interruptor debe ser ajustado
para que se cierren los contactos cuando la presin sea de 90 PSI. Este circuito es til si el material de trabajo tiene diferentes espesores.

Para iniciar el sistema se presiona el botn de arranque y esto hace que se energize la solenoide derecha y el cilindro se extienda. El
cilindro se extiende hasta que se detiene contra la pieza de trabajo en cualquier parte de su carrera. De esta forma cuando la presin se
acumula detrs del pistn del cilindro y interruptor de presin alcanza la presin a la que est ajustado, se acciona y se energiza la
solenoide izquierda y el pistn se retrae.

Se utiliza una vlvula de 5 vas en lugar de una vlvula de 4 vas para que se pueda usar el sistema de medicin de salida con dos vlvulas
de aguja que son colocadas en los dos puertos de entrada de la vlvula. Las vlvulas de aguja para medicin de salida no funcionan bien
con interruptores de presin debido a que una presin pequea sale detrs del pistn cuando avanza y puede que se accione
prematuramente el interruptor de presin. Las vlvulas de 5 vas en este caso, permiten una medicin o restriccin ms confiable que las
vlvulas de 4 vas
Retraccin automtica de cilindros de aire

Retraccin automtica por botn de purga | SHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Los circuitos que se muestran aqu hacen que el cilindro se retraiga automticamente al final de su carrera sin que el operador lo tenga que
accionar.
Los botones de purga pueden ser desenroscados de las tapas de los extremos de la vlvula. En la imagen de arriba el botn 1 es utilizado
como botn de arranque. El botn 2 es utilizado como un botn de reversa que ha sido instalado donde se puede accionar al final de la
carrera del cilindro. El botn 3 se instala cerca del operador para ser utilizado como botn de emergencia, y que al accionarlo se retraiga el
pistn antes de terminar su carrera completa.

Para operar el cilindro se presiona el botn 1 y esto hace que el cilindro se extienda hasta el final de su carrera aunque el botn haya sido
soltado. Despus se puede presionar el botn 2 para que el cilindro se retraiga a su posicin inicial y se mantenga ah hasta que se inicie
otro ciclo presionando el botn 1.

Retraccin automtica por vlvula de solenoide

Retraccin automtica por vlvula de solenoide | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

La vlvula del sistema que se muestra arriba es de 4 vas, doble solenoide, dos posiciones y no tiene resortes de centrado.

El ciclo empieza cuando se presiona el botn de arranque, as se energiza la solenoide de la izquierda de la vlvula, el carrete cambia de
posicin y el cilindro comienza a extenderse. La velocidad se regula con una vlvula de aguja. Al final de la carrera del cilindro algn
miembro del sistema o de la mquina acciona al interruptor de lmite y esto hace que la solenoide de la derecha se energize y el carrete
retorne a su posicin inicial hasta que se inicie otro ciclo. La velocidad de retraccin tambin puede ser ajustada por una vlvula de aguja.

El botn de emergencia el colocado cerca del operador por si tiene que presionarlo para que el cilindro se retraiga en cualquier momento
de su carrera. Este botn se conecta en paralelo con el interruptor de lmite y al ser presionado es igual que si se presionara el interruptor
de lmite.

Cilindros movindose en sincronizacin

Sincronizacin de dos cilindros de aire | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Para levantar una carga en comn entre dos cilindros de aire y que se muevan a la misma velocidad es necesario que se ajuste la
velocidad de cada cilindro con una vlvula de control de flujo en cada una de las lneas del cilindro. Se deben ajustar hasta que los cilindros
se muevan juntos en ambas direcciones. De vez en cuando, despus de cierto tiempo de uso, las vlvulas de control de flujo tienen que
ser reajustadas.

Si la proporcin de la carga cambia en uno de los cilindros despus de haber sido ajustadas las vlvulas de control de flujo, tienen que ser
ajustadas nuevamente.

Cuando sea posible, es mejor utilizar un solo cilindro grande en lugar de dos cilindros pequeos, como en el caso de una plataforma que
tenga que ser levantada.

Cilindro de aire controlado con vlvula de solenoide

Cilindro de aire de doble accin controlado con vlvula de solenoide | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Los circuitos de aire generalmente utilizan uno de dos tipos de vlvula de solenoide. Una vlvula de solenoide sencilla con carrete
retornado por resorte (se muestra del lado izquierdo en la imagen de arriba, A) y una de doble solenoide sin resortes de centrado (se
muestra a la derecha en la imagen de arriba, B). La eleccin entre estos dos tipos de vlvula depende del que tipo de seal elctrica que
se use para el arranque. Cuando se utiliza la vlvula de solenoide sencilla, la bobina debe mantenerse energizada para que el carrete se
mantenga en su posicin y utilizando la vlvula de doble solenoide el carrete cambia cuando la bobina se energiza pero no tiene que seguir
energizada para que se mantenga en su posicin.

En la figura A en la imagen de arriba la solenoide es energizada por una fuente de corriente que pasa por un botn que es normalmente
abierto. De esta manera, si la corriente elctrica fallara, el cilindro se retraera. Las lneas punteadas en el diagrama muestran el circuito
elctrico. Al presionar el botn, el cilindro se extiende y se va a mantener extendido hasta el final de su carrera mientras que la bobina de la
solenoide siga siendo energizada. Al soltar el botn el cilindro se va a retraer.

En control de velocidad en estos circuitos se logra por medio del uso de vlvulas de aguja que van en las lneas de conexin entre las
vlvulas del cilindro. Se muestran en la imagen de arriba.

En la figura B de la imagen de arriba, la vlvula de doble solenoide funciona accionado el botn 1 para que el cilindro de extienda. El
cilindro va a permancer extendido hasta que se presione el botn 2 y esto haga que el cilindro se retraiga. Tambin se muestra el circuito
elctrico con lneas punteadas en la imagen.
Control por botn de purga

Control de cilindro de aire por botn de purga | ASHM, Aceros y sistemas hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
En este circuito se utiliza una vlvula de 4 vas con botones de purga que estn roscados en las tapas en ambos extremos. El botn de la
izquierda hace que el cilindro se extienda y el botn de la derecha hace que el cilindro se contraiga. La accin de la vlvula de purga hace
que los bloques de la vlvula se muevan en direccin contraria al botn que fue activado. La activacin del botn de purga hace que el
carrete se mueva hacia el extremo que ha sido purgado.

Se recomienda utilizar nicamente los modelos de doble purga sin que la vlvula tenga resorte. Para controlar la velocidad se pueden
utilizar vlvulas de aguja como se muestra en el diagrama de arriba.

Control de cilindro de aire con vlvulas de 4 vas

Control con palanca manual de un cilindro de simple accin | ASHM, Aceros y sistemas hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

El aire comprimido para estos circuitos se obtiene del sistema de distribucin de aire de la planta y tiene que pasar por una vlvula de
cierre y por un ensamble de tro (filtro, regulador de presin y lubricador). El regulador de presin del ensamble debe ser ajustado a que
permita pasar la menor presin necesaria para que el cilindro sea accionado.

Prensa o sujetador de aire

En la imagen de arriba se muestra una vlvula que tiene un retenedor de posicin para mantenerla en su posicin. La velocidad de
extensin del cilindro con la vlvula de aguja (2) que fue colocada en la entrada de aire al sistema. Si se requiere que la velocidad de
retraccin tambin sea controlada se puede colocar otra vlvula de aguja (3) en el puerto de escape (EA).

Si es posible se puede instalar un filtro en el extremo del vstago del cilindro para evitar que entre suciedad al cilindro cuando se retrae.

Control de palanca manual

Control manual por palanca de un cilindro de doble accin | ASHM, Aceros y sistemas hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Arriba se muestra el circuito bsico para controlar un cilindro de aire de doble accin. Se muestra una vlvula de palanca manual de doble
escape con retenedor de posicin y el carrete se posiciona por friccin. Las vlvulas de aguja dan control de velocidad en ambas
direcciones de movimiento. Si se requiere se pueden instalar tambin dos vlvulas de control de flujo en las lneas que conectan la vlvula
al cilindro y se pueden instalar tambin silenciadores roscables en las lneas de escape para reducir el silbido del aire.

Seleccionar el tamao de vvulas y tubera

Una regla para determinar el tamao de las vlvulas es la de seleccionar el tamao de los puertos del mismo tamao de los puertos del
cilindro que se va a utilizar. Los cilindros de 3 de dimetro tienen puertos de 1/4 de tubera. Si hubiera varios cilindros en el sistema se
requerira una vlvula ms grande para conseguir suficiente velocidad. Para seleccionar el tamao de la tubera se utiliza el mismo mtodo.
El rea interior de un tubo de cdula 40 puede manejar cilindros de hasta 3 de dimetro.
Vlvulas de cierre para lneas de aire | ASHM, Aceros y sistemas hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Vlvulas de cierre para lneas de aire

Se debe instalar una vlvula de cierre y venteo en la lnea de alimentacin de aire de cada una de las mquinas operadas por aire antes
del ensamble de tro.

Control de velocidad de cilindros de aire

Vlvula de control de velocidad con vlvula de aguja | ASHM, Aceros y sistemas hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
En la mayora de sistemas de aire se necesita tener control o limitacin de la velocidad en ambas direcciones porque el aire viene de una
fuente casi ilimitada y la nica forma de limitar su velocidad mxima es ajustar la resistencia al flujo de la lnea de alimentacin. Una vlvula
de control de velocidad debe ser colocada en cada una de las direcciones del aire, para la de entrada y para la de salida. La forma ms
econmica y eficiente de lograr esto es colocando vlvulas de 4 vas de doble escape con una vlvula de aguja como la que se muestra
arriba en cada puerto de escape.

Detencin de un cilindro de aire a media carrera

La mquina debe ser diseada para evitar que el pistn pueda ser detenido en cualquier lugar de su carrera. Debe serle permitido
detenerse contra un tope en cada extremo. El detener el pistn de un cilindro de aire en cualquier lugar de su carrera es muy difcil ya que
cuando se corta el suministro de aire el pistn sigue su trayectoria por una distancia corta. Esta es distancia el imprevisible porque
depende de muchos factores. Y aunque el cilindro pudiera ser detenido en una posicin exacta quedara en una condicin inestable y
podran causarse accidentes y alguna persona podra ser lastimada.

Control de vlvulas de solenoide | ASHM, Aceros y sistemas hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Control con vlvulas de solenoide
Para controlar elctricamente un cilindro de aire en circuitos simples la mayora de las veces se utiliza una vlvula de doble solenoide de
dos posiciones.

En la imagen de arriba se muestran los smbolos grficos para estas vlvulas de solenoide. La posicin neutral es solamente requerida
cuando se operan motores de aire.

Circuitos de aire comprimido

Ensamble de tro para aire | ASHM, Aceros y sistemas hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
En las plantas industriales el aire del compresor es enviado a travs de la tuberas a las reas donde las mquinas lo necesitan. En el
punto de entrada a cada una de las mquinas el aire debe ser filtrado y lubricado antes de pasar a las vlvulas o al cilindro para remover
agua o contaminantes que sean slidos. Tambin el nivel de presin debe ser reducido en cada mquina para obtener su nivel mnimo
conveniente. Cada circuito de aire incluye una pieza de procesamiento que es comnmente llamada tro, que es un ensamble de tres
partes: un filtro, un regulador de presin y un lubricador. Generalmente se le aade tambin un indicador de presin.

Smbolo para ensamble de tro | ASHM, Aceros y sistemas hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Arriba se muestra el smbolo para el ensamble de tro. Empezando a la izquierda, la lnea punteada vertical representa al filtro, la flecha
larga cruzada representa al regulador ajustable, el crculo pequeo representa al indicador de presin y la lnea corta vertical a la derecha
representa al lubricador. Este smbolo es fcil y rpido de dibujar.

Vlvulas hidrulicas de dos posiciones, doble solenoide

Vlvula hidrulica de doble solenoide | ASHM, Aceros y sistemas hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En esta vlvula energizar una de las solenoides va a causar que el carrete principal se mueva a la direccin opuesta y se mantendr ah
hasta que se haya desenergizado la solenoide.

Para evitar que el carrete de la vlvula se mueva debido a la vibracin de la mquina o debido a flujo excesivo, el carrete debe ser detenido
y la vlvula debe ser montada en posicin horizontal.

Smbolos grficos para vlvulas de solenoide de 4 vas operadas por piloto | ASHM, Aceros y sistemas hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Estos smbolos muestran que el carrete no se mover a menos que se aplique una corriente elctrica a la solenoide y que una presin de
fluido de 50 a 100 PSI est presente para posicionar al carrete. El smbolo es dibujado con ambos smbolos, de presin y elctrico, como
actuadores, uno sobre otro. El trangulo significa piloto por presin hidrulica.

Vlvulas de doble solenoide

Vlvulas de doble solenoide | ASHM, Aceros y Sistemas HIdrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Estas vlvulas son de 3 posiciones, centradas por resorte y de centro cerrado. La vlvula chica que est montada en la espalda controla el
posicionamiento del carrete principal. La vlvula piloto tiene un centro flotante. Cuando ambas solenoides no estn energizadas los dos
extremos del carrete estn venteados al depsito y el centrado por resorte coloca al carrete a la posicin neutral al centro. Cuando el
carrete piloto est centrado la presin piloto del carrete principal es bloqueada.

Al disear circuitos elctricos para estas vlvulas es importante que no se permita que ambas bobinas de una vlvula de doble solenoide
se energizen al mismo tiempo, porque si esto sucediera una armadura quedara en el asiento y la otra se mantedra abierta y la bobina de
la que se mantuviera abierta se quemara en un poco tiempo debido a la alta corriente de entrada.

Partes de trabajo de una vlvula de solenoide operada por piloto

ASHM, Aceros y Sistemas HIdrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En las vlvulas de 4 vas de solenoide operadas por piloto el extremo del resorte del carrete principal debe ser venteado a la atmsfera.
Cuando se energiza el solenoide una vlvula miniatura de 3 vas se abrir y mover la posicin del carrete hacia la derecha y se
mantendr as hasta que se desenergize el solenoide. Cuando se desenergiza el extremo derecho del carrete se convierte en venteado a
la atmsfera y el carrete regresa a su posicin normal.

El carrete principal de la vlvula puede posicionarse ms lentamente si se instala una vlvula de control de flujo en el extremo izquierdo,
que ventea a la atmsfera. Para servir de piloto, una presin mnima de 50 PSI para sistemas hidrulicos debe estar disponible.

Vlvulas solenoide operadas por piloto de 4 vas

Vlvula de solenoide sencilla | ASHM, Aceros y Sistemas HIdrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Una vlvula de solenoide operada por piloto es una vlvula en la cual el carrete principal es posicionado por presin de fluido que viene del
puerto de entrada. Para aplicar presin al extremo del carrete y as posicionarlo, la solenoide abre o cierra un orificio miniatura de la vlvula
de control. Una solenoide operada por piloto, abriendo y cerrando orificios miniatura puede controlar un carrete mucho ms grande de una
vlvula.

Modelo de solenoide sencilla

En la imagen de arriba se muestra una vlvula hidrulica tpica de 4 vas de solenoide sencilla, tipo operada por piloto.

Estas vlvulas se construyen en dos secciones. La primera seccin es la seccin piloto e incluye una vlvula miniatura de 3 o 4 vas de
accin directa operada por una solenoide y montada sobre la espalda del cuerpo de la vlvula. Se maquina una base de montaje sobre la
superficie del cuerpo principal y la seccin de piloto se atornilla a esta base con conexiones al cuerpo principal.

Limitaciones de solenoides de accin directa

Smbolos grficos para vlvulas de solenoide de accin directa | ASHM, Aceros y Sistemas HIdrulicos de Mxico S.A. de C.V.
1. Debido a su estructura interna, las solenoides de accin directa tienen una abertura de aire que hace que su fuerza de arranque sea
pequea. Al ser poca la fuerza de arranque, es insuficiente para posicionar un carrete de una vlvula grande.

2. Las solenoides tienen que ser construidas para que se puedan cerrar rpidamente y reducir la corriente de fluido. Las solenoides
grandes se suelen destruir a s mismas debido al impacto al cerrarse.

3. Si dos solenoides estn acoplados a los extremos opuestos del mismo carrete, solo se puede sentar uno de ellos a un tiempo.

4. Ya que la armadura de solenoide debe poder sentarse tan rpido como sea posible, la velocidad del carrete no debe ser disminuida con
el propsito de reducir el impacto del golpe.

Las ventajas de las vlvulas de solenoide accin directa es que son ms rpidas para el posicionamiento del carrete y por lo tanto son
preferidas en aplicaciones que requieren una respuesta extremadamente rpida.

Vlvulas de solenoide de 4 vas de accin directa

Publicado el da 2 enero, 2017. Por Aceros y Sistemas.Deja una respuesta

Vlvulas de solenoide sencilla y de doble solenoide | ASHM Aceros y Sistemas HIdrulicos de Mxico S.A. de C.V.
En stas vlvulas la armadura de la solenoide acta directamente sobre el carrete de la vlvula y provee la fuerza fsica para que se
posicione. La mayora de las vlvulas de solenoide modernas utilizan el sistema de empuje en donde la armadura de la solenoide se
extiende hasta por el centro de la bobina. Cuando la bobina de la solenoide se energiza la armadura se jala hacia adentro y se coloca
contra el corazn de fierro. Los modelos de doble solenoide tienen accin de 2 posiciones centradas por resorte.

Los modelos que utilizan baja potencia elctrica no generan mucha fuerza y solo se pueden posicionar los carretes cuando la fuerza
necesaria para hacerlo sea de unas pocas libras. Las vlvulas de accin directa estn por lo tanto limitadas a ser utilizadas en aplicaciones
de bajo flujo o de baja fuerza.

La mayora de los modelos disponibles de vlvulas hidrulicas de solenoide de accin directa son de 1/4 y 1/2. En la imagen de abajo se
muestra este tipo de vlvula.

Vlvula de solenoide de accin directa | ASHM Aceros y Sistemas HIdrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Vlvulas direccionales de 5 vas
Vlvulas direccionales de 5 vas | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Estas vlvulas se utilizan cuando se necesitan presiones de entrada de dos diferentes niveles. En lugar de una vlvula de 5 vas tambin
se puede utilizar una vlvula de 4 vas con un regulador de presin en la lnea de entrada y una vlvula de retencin para el flujo en
direccin de reversa. Estas vlvulas se utilizan en su mayora para aire comprimido y tienen 5 puertos. Dos entradas P1 y P2, dos puertos
de salida A y B, y un puerto comn de escape para ambas salidas, E.

En la imagen de arriba a la izquierda se muestra esta vlvula cuando la presin entra por el puerto 1 (P1), sale al extremo ciego del cilindro
(A) y al extenderse el cilindro, el flujo pasa al puerto B y de ah se va al escape E. El cuerpo P2 est bloqueado .

En la imagen de arriba a la derecha el puerto P1 est bloqueado y el flujo pasa por el puerto P2 cuya presin ha sido previamente regulada
por el regulador de presin. De ah va al puerto de salida B, de ah al extremo del vstago, el cilindro se retrae, y el flujo pasa al puerto A y
de ah el escape.

Estas vlvulas son utilizadas para que haya alta presin en una direccin y presin reducida en la otra direccin. Un ejemplo comn es la
operacin de un cilindro de aire el cual se utiliza para mover una compuerta. La compuerta necesita de 3 a 5 veces mayor presin para ser
abierta que para ser cerrada. Cuando se cierra se ajusta a una cavidad y si se aplicara demasiada fuerza, la compuerta o la cavidad se
podran daar o la compuerta podra quedar pegada a la cavidad.

Smbolo grfico de una vlvula de palanca manual de 5 vas | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.
Vlvuas de control direccional de tipo rotatorio

Vlvula de control direccional rotatoria | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Las vlvulas de control direccional tipo rotatorio cubren un rango de presin desde los 250 PSI hasta los 10,000 PSI y sus tamaos de
puerto van desde 1/4 hasta 1 y algunas veces son ms grandes.

Estas vlvulas tienen una manivela que est ensamblada a un rotor el cual puede ser girado en un arco de 90. Al ser girada, la manivela
diferentes puertos de la vlvula se conectan internamente. La accin de una vlvula giratoria es similar a la de una vlvula de disco, solo
que el rotor que acta como el disco no se levanta del orificio.

Las diferencias principales entre una vlvula giratoria y una vlvula de carrete son las siguientes:

A) Las vlvulas giratorias son generalmente ms caras que las vlvulas de carrete.

B) Las vlvulas giratorias tienen mejores caractersticas de restriccin o medicin.

C) Las vlvulas rotatorias no tienen sellos de hule, por lo cual pueden manejar muchos tipos de fluidos.

D) Generalmente sellan mejor que las vlvulas de carrete y esto las hace ser ms eficientes al trabajar a altas presiones.

E) El rango de tamaos es ms limitado que el de las vlvulas de carrete.

Dispositivos de posicionamiento de carrete para vlvulas de 4 vas
Posicionamiento por friccin

Posicionamiento por friccin | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En las vlvulas que no tienen resortes internos para retornar al carrete a su posicin normal cuando no es actuado, la friccin del carrete se
tiene que utilizar para mantener al carrete en la posicin a la cual fue movido. Esta forma de mantener al carrete en su posicin nunca
debe ser utilizado para sistemas hidrulicos ya que el carrete puede moverse cuando se est manejando un excesivo flujo de aceite. Los
retenedores de carrete funcionan mejor para mantener el carrete en su posicin.

Retorno por resorte

Retorno por resorte | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Las vlvulas de dos posiciones pueden ser construidas con resortes internos para retornar al carrete a su posicin normal cuando no est
siendo actuado.

Retenedores

Retenedores | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Un retenedor es un arreglo mecnico para detener al carrete en la posicin a la cual fue movido. Los retenedores son un mtodo para
sujetar al carrete mucho ms eficiente y seguro que depender solamente de la friccin en los sellos del carrete.

Centrado por resorte

Centrado por resorte | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Se utiliza generalmente en vlvulas hidrulicas para obtener una tercera posicin de trabajo la cual es normalmente una posicin de centro
neutral.

Smbolos para carretes de dos posiciones y de 4 posiciones

Smbolo de vlvula de 2 posiciones con doble solenoide | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Este tipo de carrete es fabricado por todos los fabricantes de vlvulas hidrulicas. Sin embargo es ms utilizado para circuitos de aire
porque los circuitos hidrulicos requieren una posicin neutral o de paro para el cilindro.
Vlvula con palanca manual de 4 posiciones de centro tndem | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En este tipo de vlvulas tres de las posiciones tienen una accin estndar de 4 vas y centro doble o tndem. La cuarta posicin tiene un
cuerpo abierto o flotante con un retenedor que la mantiene en su posicin hasta que es soltada manualmente por el operador. La cuarta
posicin permite que se flote el cilindro de una excavadora o para permitir que vehculos con direccin hidrulica puedan ser remolcados.
Estas vlvulas son apropiadas solo para operacin manual.
Vlvula de 4 vas de centro flotante

Vlvula de 4 vas de centro flotante | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Este tipo de vlvula en su posicin neutral bloquea la entrada de la vlvula pero ventea ambos puertos de salida A y B al tanque, relevando
de esta forma cualquier presin bloqueada en cualquiera de los puertos del cilindro. Un cilindro que est conectado a los puertos A o B de
esta vlvula puede flotar libremente cuando el carrete est centrado y su pistn puede ser jalado o empujado por alguna fuerza externa.
Este tipo de carretes se utilizan para aplicaciones en donde el cilindro deba flotar durante alguna parte de su ciclo de trabajo, por ejemplo,
en mquinas como arrastradores o empujadores de nieve.

Este carrete es una variacin del carrete de centros cerrados y algunas veces se utiliza para controlar motores hidrulicos. Por ejemplo, un
centro flotante en el sistema de direccin de un vehculo permitira que este pudiera ser remolcado.

En la imagen de abajo se muestra el smbolo grfico de este tipo de vlvula, de 3 posiciones, con doble solenoide, centrada por resorte y
con carrete de centro flotante.
Smbolo grfico vlvula de carrete de centro flotante | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Vlvula de 4 vas de centro tndem

Vlvula de 4 vas de centro Tandem | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Este tipo de vlvulas son muy populares para sistemas hidrulicos de baja presin, porque cuando se posicionan en neutral para detener el
movimiento del cilindro permiten que una pequea parte del flujo de la bomba se vaya hacia el depsito. Esto hace que la carga hidrulica
sea removida de la bomba y del motor que la maneja aunque la bomba siga girando. Esta accin se llama Descargando la bomba. Los
puertos del cilindro tambin se bloquean y mantienen su posicin.

Para sistemas hidrulicos de alta presin se prefieren las vlvulas de centros cerrados debido al golpe generado por el posicionamiento del
carrete tndem.

En sistemas de aire casi nunca se utilizan este tipo de vlvulas porque al permitir que fluya el aire en su posicin neutral todo el aire
comprimido se venteara eventualmente.

En la imagen de abajo podemos observar el smbolo grfico de esta vlvula de 3 posiciones, con doble solenoide, centrada por resorte y
con carrete de centro tndem.

Smbolo grfico vlvula de carrete de centro tandem | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Vlvula de 4 vas de centros abiertos

Smbolo grfico de una vlvula de 4 vas de centros abiertos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En este tipo de vlvula, de centros abiertos, en la posicin neutral del centro los puertos de entrada y de salida estn abiertos al depsito.
El tipo de carrete que tienen estas vlvulas es llamado comnmente de motor, porque casi siempre se utiliza para control de motores
hidrulicos y minimiza los golpes del circuito cuando la vlvula est centrada. No se recomienda para su uso con cilindros hidrulicos
porque stos se pueden mover cuando la vlvula est en su posicin centrada.

En la imagen de abajo podemos ver el smbolo grfico para esta vlvula de 3 posiciones, centrada por resorte con carrete de centros
abiertos.
Smbolo grfico carrete de centros abiertos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Smbolos grficos completos

Smbolos grficos completos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Los smbolos grficos para un diagrama esquemtico tienen que ser dibujados de la forma en que se muestra en la imagen de arriba. Las
conexiones deben ser hechas al bloque del centro. Los bloques de la derecha y de la izquierda muestran la vlvula siendo accionada. A los
extremos derecho e izquierdo de la vlvula se debe mostrar cmo es que la vlvula es accionada, ya sea por solenoide, como en la imagen
de arriba, o por palanca, por resorte, o por retenedor.

La imagen de arriba muestra una vlvula de 3 posiciones, centrada por resorte, de doble solenoide y con un carrete de centros cerrados.

La imagen de abajo muestra una vlvula de 3 posiciones de palanca manual centrada por resorte, con carrete de centros cerrados.

Smbolos grficos completos vlvula de 3 posiciones| ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Vlvulas de centros cerrados de 4 vas
Derivacin de smbolos grficos para vlvulas de centros cerrados | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En el esquema de arriba se puede ver el funcionamiento de una vlvula hidrulica de 4 vis. Tiene tres posiciones.

La primera, el nmero 1 en la imagen, es en donde el carrete es posicionado a la izquierda. El flujo va del puerto P al puerto B y de regreso
del puerto A al puerto T. El bloque cuadrado 4 representa esto.

La segunda posicin, el nmero 2 en la imagen, es donde el carrete est centrado, y en ella el flujo est bloqueado entre todos los
puertos. El bloque cuadrado 5 representa esto.

La tercera posicin, el nmero 3 en la imagen, es donde el carrete est posicionado a la derecha. El flujo va del puerto P al puerto A y de
regreso del puerto B al puerto T. El bloque cuadrado 6 representa esto.

El ensamble de bloques cuadrados, nmero 7, muestra todas las posiciones de trabajo de este sistema. A los extremos, derecho e
izquierdo del ensamble se dibuja el tipo de actuador que se va a utilizar. Explicaremos los tipos de actuadores ms tarde.

Control direccional de cilindros hidrulicos

Control direccional para cilindros hidrulicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
La mayora de sistemas para cilindros hidrulicos deben ser controlados por una vlvula de 4 vas que tenga tres posiciones de trabajo.
Una de estas posiciones debe ser la de neutral para que el pistn del cilindro se pueda parar en cualquier punto de su carrera.

Los actuadores para el movimiento de la posicin del carrete en los sistemas hidrulicos son normalmente 2, de palanca para aplicaciones
mviles y de solenoide para aplicaciones industriales bajo techo.

El carrete al deslizarse dentro de una vlvula hidrulica tiene cierta friccin metal-metal con el cuerpo de la vlvula. Para minimizar el
desgaste del carrete y del cuerpo de la vlvula y as evitar que despus haya fugas se utilizan sellos suaves que van en el carrete.

Los flujos de retorno al tanque vienen de ambos extremos del carrete, del extremo del pistn y del extremo del vstago. Estos dos flujos se
combinan dentro de una vlvula hidrulica y son llevados despus por uno de los puertos al tanque.

Las identificaciones estndar de los puertos de una vlvula hidrulica son las siguientes:

P Puerto de entrada de presin

T Puerto de salida al tanque

A Puerto de salida al cilindro

B Puerto de salida al cilindro

Vlvulas Hidrulicas Tpicas

La mayora de las vlvulas para uso hidrulico industrial se instalan en subplacas.
Vlvula de doble solenoide | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Vlvula de solenoide sencilla | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Vlvula de doble solenoide de accin directa | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Vlvula de palanca manual industrial | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Vlvula de palanca manual para equipo mvil | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Botn de purga

Botn de purga | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Las vlvulas con botn de purga incluyen dos botones de purga en su ensamble. stos botones de purga son en realidad vlvulas de disco
en miniatura, 2 -vas, normalmente cerradas y con descarga a la atmsfera. Pueden ser removidas de la vlvula maestra y colocadas en
extensiones de manguera para poder operarlas a distancia como se muestra en la imagen de abajo.
Botones de purga a distancia | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

La separacin no debe ser de ms de 10 pies para evitar que se haga lento su funcionamiento. El dimetro ptimo para las mangueras de
conexin es de 1/4 D.I. ya que si el dimetro es ms grande o ms pequeo el movimiento se hace ms lento.
Vlvulas de aire con botn de purga

Vlvula de aire con botn de purga | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Este tipo de vlvulas se utiliza mucho para cilindros de aire y su carrete se posiciona por la presin del aire. Su operacin no requiere
electricidad y proveen la manera ms simple y econmica de control direccional para cilindros de doble accin de aire.

stas vlvulas vienen con dos mini-vlvulas (botones de purga) ensambladas en los extremos del cuerpo de la vlvula. Cuando se
presiona uno de los dos botones de purga el carrete se posiciona hacia el lado del botn que fue presionado.
Funcionamiento

Vlvula con botn de purga | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
Cuando la vlvula est en reposo no pasa aire por los orificios izquierdos y derechos de la vlvula y no hay cada de presin. Para que el
carrete se mueva tiene que haber un cambio en la presin de balance.

En la imagen de arriba el carrete fue previamente posicionado al lado derecho, para moverlo al lado izquierdo se tiene que presionar el
botn de purga del lado izquierdo. Al presionarlo, un pequeo flujo de presin pasa por el orificio de la izquierda y sale a la atmsfera por el
botn de purga izquierdo. Esto crea una prdida de presin en el lado izquierdo del carrete y hace que la presin sea completa del lado
derecho y que por lo tanto el carrete se mueva a la izquierda.

Al soltar el botn de purga izquierdo el carrete se mantendr en esa posicin hasta que el botn de purga derecho sea presionado.

Vlvulas operadas por pie, por piloto y mecnicamente

Vlvulas operadas por pie
Las vlvulas operadas por pie pueden ser de dos tipos, las de pedal, que pueden ser operadas por los dedos de los pies y las de escaln
que pueden ser operadas ya sea por los dedos de los pies en una direccin o con el taln en la otra direccin.

Modelo operada por pedal | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
Smbolos grficos vlvulas operadas por pedal | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Los smbolos de la imagen de arriba son para vlvulas operadas por pedal y muestran lo siguiente en orden de arriba hacia abajo:

Dos posiciones, regresa a su posicin inicial por resorte.

Dos posiciones, regresa a su posicin inicial por piloto.
Modelo operada por escaln | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Smbolos grficos vlvulas operadas por escaln | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
Los smbolos de la imagen de arriba son para vlvulas operadas por escaln y muestran lo siguiente en orden de arriba hacia abajo:

Tres posiciones centradas por resorte,

Tres posiciones con retenedores de posicin

Vlvulas operadas por piloto

Incluye las vlvulas en donde el carrete principal se posiciona por la aplicacin de aire en el extremo del carrete.

Modelo operada por piloto | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
Smbolo grfico vlvulas operadas por piloto | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

El smbolo de arriba muestra una vlvula operada por doble piloto en donde el carrete se mantiene posicionado cuando se suelta la presin
del piloto.

Ms vlvulas populares para aire

Vlvulas Operadas Manualmente
Palanca Manual
Estas vlvulas son operadas manualmente por un operador.
Modelo de palanca manual | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Smbolos grficos vlvulas operadas manualmente | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
En la imagen de arriba el smbolo grfico superior muestra una vlvula de dos posiciones en las que el carrete se mantiene en la posicin
movida por friccin de sello.

En el smbolo grfico inferior el carrete retorna a la posicin normal por la accin del resorte.

Modelo de botn de mano

Modelo de botn de mano | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Smbolos grficos vlvulas de botn de mano | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
El smbolo grfico superior de la imagen de arriba muestra una vlvula de 3 posiciones en donde el carrete retorna a su posicin normal
por resorte cuando se suelta.

El smbolo grfico inferior muestra una vlvula de 3 posiciones en la que el carrete se mantiene en su posicin cuando se suelta la palanca
y el retenedor protege contra movimientos del carrete.

Modelo operada por pistn | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
Smbolos grficos vlvulas operadas por pistn | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

En los smbolos de arriba se muestran vlvulas operadas por pistn en donde 1, el carrete regresa a su posicin normal cuando el piloto es
venteado y 2, el carrete regresa a la posicin del centro neutral cuando ambas conexiones son venteadas.

Vlvulas Actuadas Mecnicamente

stas vlvulas se utilizan cuando el carrete es directamente posicionado por un miembro mvil de la mquina o un cilindro.

Modelo operada por leva | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
Smbolos grficos vlvulas operadas por leva | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Los smbolos de arriba muestran vlvulas operadas por leva en donde 1, el carrete regresa a su posicin normal por resorte y 2, en donde
el carrete regresa a su posicin normal por una fuente externa.

Vlvulas de 4 vas populares para aire comprimido

Las vlvulas de solenoide para aire requieren que se mantenga la corriente para que el carrete se quede en su posicin y se mueven de
su posicin cuando haya un impulso de corriente.

Vlvulas de Solenoide Sencilla

Modelo solenoide sencilla | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Smbolos grficos solenoide sencilla | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
En la imagen de arriba el smbolo grfico superior muestra una vlvula de solenoide sencilla de dos posiciones en la que el carrete retorna
a su posicin normal cuando se desenergiza la solenoide.

En el smbolo grfico inferior el carrete retorna a su posicin normal por piloto.

Vlvulas de Doble Solenoide

Modelo de doble solenoide | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Smbolos grficos doble solenoide | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

En el smbolo grfico superior se muestra una vlvula con doble solenoide de dos posiciones que cambia de posicin cuando una u otra
solenoide es energizada.

En el smbolo grfico inferior se muestra una vlvula con doble solenoide que tiene tres posiciones y que es centrada por resorte.

Vlvulas de botn de purga

Modelo de botn de purga | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Smbolo grfico vlvula de botn de purga | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Las vlvulas de botn de purga estn diseadas para que cuando se oprima el botn de purga de alguno de los dos lados de la vlvula el
aire se vente a la atmsfera y el carrete se posicione.

Buen diseo de circuitos de aire y reglas para dibujar smbolos

grficos
Buen diseo de circuitos de aire | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Algunos puntos a considerar para construir circuitos de aire que tengan un buen diseo son los siguientes:

La mayora de los circuitos trabajan mejor si el cilindro no se detiene en algn punto intermedio de su carrera.
La vlvula de 4 vas no debe ser posicionada en la posicin neutral.
El pistn sigue movindose por una corta distancia cuando se corta el suministro de aire.

Reglas para dibujar smbolos grficos ASNI para vlvulas

1. Todas las conexiones entre el smbolo de la vlvula y el resto del circuito deben ser hechas desde uno solo de los bloques en
el smbolo.
2. Todas las conexiones desde el smbolo de la vlvula al resto del circuito deben ser hechas desde el bloque de la vlvula
3. Las flechas que estn dentro de los bloques deben mostrar la direccin del flujo cuando ese bloque es movido.
4. Cilindro de aire con una vlvula de 4 vas de doble escape

5.
6. Operacin de cilindros de aire con vlvula de doble escape | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

7. En la imagen de arriba vemos cmo cuando la vlvula est en su posicin normal, el cilindro es es conectado para que se
retraiga cuando la palanca sea soltada y el carrete de la vlvula retorne a su posicin normal por la fuerza del resorte.

8.
9. Operacin de cilindros de aire con vlvula de doble escape | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

10. En esta otra imagen vemos cmo cuando se mueve la vlvula de su posicin normal, cuando es actuada, el cilindro se
extiende.
11. Estas dos imgenes nos muestran por qu la mayora de las vlvulas de aire son construidas con dos puertos de escape. La
vlvula de aguja de cada uno de estos puertos de escape puede ser ajustada para regular as la velocidad de extensin o de
retraccin del cilindro.
12. Control direccional de cilindros de aire

13.
14. Control direccional de cilindros de aire | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

15. Las vlvulas de 5 vas tienen un puerto de entrada P, dos salidas para conexin a un cilindro de doble accin A y B, y dos
puertos de escape atmosfricos EA y EB.
16. En el diagrama de arriba cuando el carrete de la vlvula es posicionado a la izquierda el flujo de aire pasa hacia el puerto de
salida B, entra en el cilindro haciendo que se retraiga y despus el flujo para al escape A, EA.
17. Cuando el carrete de la vlvula se posiciona a la derecha el flujo de aire pasa por el puerto de salida A y hace que el cilindro
se extienda y despus se vaya por el escape B, EB.

Vlvulas tpicas para aire

18.
19. Doble solenoide, puertos roscados en el cuerpo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

20.
21. Actuada por pedal, puertos roscados en el cuerpo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

22.
23. Actuada por leva, puertos roscados en el cuerpo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
24.
25. Purga por botn, puertos roscados en el cuerpo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

26.
27. Solenoide sencilla, para montaje con sub-placa | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
28.
29. Palanca manual, para montaje con sub-placa | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

30.
 31. Operada por pistn, puertos roscados en el cuerpo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

32. Estas vlvulas son generalmente fabricadas roscadas o para roscarse despus. Las roscas pueden estar a un lado de la
subplaca o en la parte de atrs. El rango de tamao de estas vlvulas es de 1/16 hasta 1.

Vlvulas de control de 4 y 5 vas

Vlvulas de 4 vas para uso hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
A diferencia de las vlvulas de 2 y 3 vas que ya fueron descritas antes, las vlvulas de 4 y 5 vas tienen dos o ms ranuras en el carrete en
lugar de solo una. Esto las hace capaces de manejar dos flujos separados del mismo fluido al mismo tiempo. Pueden controlar la direccin
de cilindros de doble accin o motores reversibles.

Las vlvulas de 4 vas para uso hidrulico tienen 4 puertos principales que son: Entrada de presin, dos salidas o puertos del cilindro, y
un escape o puerto al tanque.

Vlvulas de 5 vas de doble presin para aire

Vlvulas de 5 vas para aire | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
Estas vlvulas tienen cinco puertos principales, todos son del mismo tamao y tienen diferentes funciones. Estos puertos son: dos entradas
de presin, dos salidas, y un puerto de escape. Este tipo de vlvulas es solamente adecuado para sistemas de aire.

Vlvulas reversibles

Vista seccional de una vlvula reversible | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
Este tipo de vlvulas tienen dos entradas, P1 y P2 y una salida A. Su propsito es el de aceptar flujo de la entrada que tenga mayor
presin y puede ser cualquiera de las dos entradas. El flujo a presin pasa a la salida y los dos fluidos de entrada estan separados uno del
otro. Son generalmente fabricadas en tamaos pequeos 1/4 o 3/8 ya que se utilizan para manejar un flujo pequeo o un fluido de piloto.

Aplicaciones para vlvulas reversibles

Aplicaciones para vlvulas reversibles | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
Cuando se acciona la vlvula 1 el aire pasa por el puerto 1 (P1) y hacia el cilindro. Cuando se revierte la accin se cierra el puerto 1 para
evitar prdidas por el escape de la vlvula 2.

Cuando la vlvula 1 es relevada el aire retorna por el reversible y escapa por la vlvula 1. Esto permite que el aire no escape del cilindro.

Vlvulas de escape rpido en cilindros de accin sencilla y doble

Vlvula de escape rpido en un cilindro de simple accin, actuada | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Cuando la vlvula direccional es actuada, el aire pasa a travs de la vlvula de escape rpido y extiende el cilindro.
Vlvula de escape rpido en un cilindro de simple accin, desenganchada | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Cuando la vlvula direccional es desenganchada, o no-actuada, el aire pasa directamente a la atmsfera permitiendo al cilindro retraerse
debido a la fuerza del resorte interno.

Vlvulas de escape rpido en cilindros de doble accin

Vlvulas de escape rpido en cilindros de doble accin | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Si las lneas que conectan la vlvula con el cilindro son muy largas o muy cortas la velocidad de viaje se puede aumentar al instalar
vlvulas de escape rpido ya sea en uno o en ambos puertos del cilindro. Si se van a usar en interiores es recomendable utilizar
silenciadores de escape para reducir el silbido de las vlvulas de escape.
Vlvulas de escape rpido

Vlvulas de escape rpido | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Ests vlvulas tienen tres puertos, uno que es el de la entrada de aire, otro que permite el flujo de aire hacia el cilindro y otro que permite
que el flujo de aire se escape a la atmsfera.

La parte A muestra cuando la vlvula no esta activada. Un disco de hule de 1 toca los tres puertos y los cierra. La parte B muestra cuando
la presin de aire es recibida y el disco de hule es empujado para que cierre el puerto de escape y el aire pueda fluir hacia el cilindro. La
parte C muestra cuando el cilindro se retrae y la presin de aire ha bajado a una fraccin de 1 PSI y el disco se despega de su asiento y el
aire se venta a la atmsfera.
Aplicaciones para vlvulas de retencin

Vlvulas de retencin para componentes de paso

Vlvulas de retencin para componentes de paso | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Se conectan a otras vlvulas tales como las reductoras de presin, de secuencia, de contra balance, de control de flujo, etc. para permitir
que el flujo retorne libremente al tanque. Muy seguido las vlvulas de retencin son construidas dentro del mismo cuerpo como si fueran un
componente.
Vlvulas de retencin para mantener la carga

Vlvulas de retencin para mantener la carga | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Cuando un circuito hidrulico es tiene varios ramales que son alimentados por la misma bomba se debe instalar una vlvula de retencin
en cada ramal que alimenta la vlvula de control direccional para evitar que el aceite que ya est en los ramales regrese a cualquier otro
ramal que tuviera una carga ms ligera. Frecuentemente los circuitos mviles utilizan un banco de vlvulas en los que cada ramal necesita
una vlvula de retencin.
Vlvulas de retencin para sistemas de almacenamiento de vaco

Vlvulas de retencin para sistemas de almacenamiento de vaco | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Despus de que la bomba de vaco se arranca, se detiene en respuesta al interruptor de vaco que est conectado al motor elctrico.
Mientras la bomba es detenida la vlvula de retencin evita la prdida de vaco. Se requiere una vlvula de retencin de compuerta de giro
para que genere poca presin de rompimiento y no se pierda vaco.
Vlvulas de retencin de vaco y smbolos

Vlvulas de retencin de vaco

Vlvula de retencin de vaci de compuerta | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Las vlvulas de retencin que trabajan en sistemas de vaco tienen que ser utilizadas con ajustes de presin extremadamente bajos. Estos
sistemas funcionan a presiones menores que 10 PSI. Las vlvulas de compuerta usan solo el peso del disco para que la compuerta retorne
a su posicin normal de cerrado. stas vlvulas deben ser instaladas verticalmente.

En algunos casos se puede utilizar una vlvula de retencin para aire si se le remueve el resorte interno y se instalan verticalmente.
Vlvula de retencin de vaci de compuerta | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Smbolos para vlvulas de retencin

Smbolos para vlvulas de retencin | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.
Vlvulas de Retencin

Vlvulas de retencin en lnea de aire| ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

El fluido que entra en una vlvula de retencin por una direccin es totalmente bloqueado pero el flujo que entra desde la direccin
contraria puede empujar al disco para que haya flujo en la vlvula.

Vlvulas de retencin en lnea de aire

El resorte interno de stas vlvulas tiene que ser ligero para que no se pierda mucha presin. La presin de rompimiento debe ser de 1PSI
a hasta 3 PSI.
Vlvulas de retencin hidrulicas

Vlvula de retencin hidrulicas en ngulo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Las vlvulas de retencin hidrulicas trabajan a presiones mucho ms altas y la presin de rompimiento puede estar entre 10 a 20 PSI. Se
fabrican en ngulo, cmo se muestra en la imagen de arriba para reducir costos. El cuerpo est hecho de fierro vaciado y las partes de
trabajo de acero.
Vlvulas de alivio amortiguadas

Vlvulas de alivio amortiguadas | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Las vlvulas de alivio amortiguadas o como tambin se les llama cruzadas se utlizan principalmente en motores hidrulicos. Cuando un
motor se detiene bruscamente sigue girando por un tiempo y esto genera carga muerta contra la vlvula direccional de 4 vas. Una de las
vlvulas de alivio dentro de la vlvula de amortiguamiento puede descargar este flujo de aceite a la lnea opuesta, previniendo picos de
energa que pudieran ser peligrosos.
Vlvula de alivio trmico

Vlvula de alivio trmico |ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Un sistema hidrulico puede tener aumento de presin interna debido al calentamiento. Los cilindros hidrulicos para aplicaciones mviles
y agricolas son los que ms pueden llegar a calentarse debido a que estn expuestos al sol. Si se calientan 1C su presin interna puede
subir 50 PSI. Esto quiere decir que si su temperatura aumenta 20C su presin interna puede subir hasta 1,000 PSI y el cilindro puede
llegar a explotar. Para evitar esto se utilizan vlvulas de alivio que cuando la presin es mayor a la deseada ventean una gota o dos de
aceite a la atmsfera y as regulan la presin interna del cilindro. Su accin es igual a las vlvulas de alivio; cuando hay mucha presin en
el sistema dan alivio.
Aplicaciones para vlvulas de alivio

Vlvula de alivio a travs de la lnea de la bomba | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

El uso ms comn de las vlvulas de alivio es en la posicin de la lnea de la bomba. Si hay una sobrecarga de presin en esta lnea la
vlvula de alivio la prevendra.

El smbolo para una vlvula de alivio es siempre como el de la imagen de arriba. La flecha que est dentro del bloque muestra que la
vlvula est normalmente cerrada hasta que hay mucha presin y el flujo en la lnea punteada sea suficientemente grande para mover el
resorte que est del lado opuesto. Se recomienda usar una vlvula de alivio en la lnea de la bomba para cualquier sistema hidrulico.
Vlvula de alivio a travs del cilindro | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Algunas veces se utiliza una vlvula de alivio en el extremo del perno del cilindro para limitar la presin en una direccin de movimiento a
una presin menor que la vlvula de alivio de la bomba principal.
Vlvula de alivio operada por piloto

Vlvula de alivio operada por piloto | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Las vlvulas de alivio operadas por piloto pueden manejar ms altas presiones y ms altos flujos gracias a su tipo de construccin. Estn
construidas en dos fases; la primera fase maneja el rango de flujo al tanque y la segunda fase controla y limita el nivel de presin en la
cmara del resorte principal.

Cuando la presin en la lnea es ms alta que la ajustada en la perilla de control el disco de alivio del piloto se mueve el alivio hacia el
tanque. Esto permite que una parte del flujo se vaya hacia el tanque y que otra parte se vaya al sistema. Si hay una sobrecarga severa de
presin en el sistema el disco del piloto se abrir completamente y se descargar todo el flujo al tanque.
Vlvula de alivio de accin directa

Vlvula de alivio de accin directa | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Esta vlvula tiene un resorte rgido que cuando la presin dentro del sitema es demasiado alta se contrae y permite el flujo del aceite hacia
el puerto del tanque. La Presin de rompimiento es cuando hay un balance exacto entre la fuerza del resorte y la fuerza de la presin
hidrulica. La presin de alivio total es cuando la presin del sistema hidrulico es muy alta y el resorte se comprime lo suficiente para
crear una abertura que permite que todo el flujo se vaya hacia el tanque.
Las vlvulas de alivio de accin directa son diseadas generalmente en tamaos pequeos ya que ya que es difcil disear resortes ms
grandes que resistan. Tambin hay mucha diferencia entre la presin de rompimiento y la presin de alivio total, lo que las hace un poco
imprecisas comparadas con las vlvulas de alivo operadas por piloto.

Vlvulas de alivio para sistemas hidrulicos

Vlvulas de alivio | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Las vlvulas de alivio son las vlvulas ms importantes de las vlvulas de control. Actan como vlvulas de seguridad en el sistema
hidrulico. Cuando la presin en el sistema se eleva demasiado la vlvula de alivio se abre y permite que el flujo regrese al tanque y as
evita que se daen las partes internas de los componentes hidrulicos en el sistema.

Existen dos categoras de vlvulas de alivio: las de accin directa y las operadas por piloto.
Foto de una vlvula de alivio | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.
Control de cilindros hidrulicos con vlvulas selectoras de 3 vas

Sin corriente elctrica |ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.
Cuando los dos puertos de entrada estn cerrados y los puertos del cilindro estn abiertos el cilindro queda en una posicin flotante.

Corriente elctrica en vlvula 1 | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.
Cuando se energiza la solenoide de la vlvula 1 el cilindro se extiende a su velocidad normal.

Corriente elctrica en vlvula 2 | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.
Cuando solamente la vlvula 2 es energizada el cilindro se retracta a su velocidad normal.

Corriente elctrica en ambas vlvulas | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Y cuando ambas vlvulas son energizadas el cilindro se mueve a una velocidad rpida ya que ambos puertos del cilindro tienen reas de
pistn desbalanceadas.
Smbolos actuadores para vlvulas de 2 vas y 3 vas
Aqu se muestran los smbolos actuadores ms comunes. Solamente los de palanca manual y los de tipo solenoide son utilizados en las
vlvulas hidrulicas.

Solenoide sencilla | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Una solenoide posiciona al carrete en una direccin y el resorte los retorna cuando se des-energiza.

Palanca manual | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

El operador debe mantener la palanca en su posicin de actuada, cuando la suelta regresa a sus posicin normal.

Palanca manual | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

El retenedor sostiene al carrete en la ltima posicin a la que fue movido.

Botn de presin | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Se cambia la posicin al accionar el botn.

Operado por pie | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Se pueden operar por el taln del pie o por los dedos del pie, retorna a su posicin normal por resorte.
Mecnico | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Se usa una leva de rodilla ensamblada al carrerte o al disco.

Operada por piloto | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Solamente se usa en vlvulas de carrete.

Ms aplicaciones para vlvulas selectoras
Vlvula selectora para suministro de aire

Vlvula selectora para suministro de aire | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.
Se puede utilizar una vlvula selectora para escoger entre la presin de 100 PSI o la presin reducida de 40 PSI en la imagen de arriba.
Para que no se mueva la palanca manual de la vlvula selectora debido a la vibracin es necesario que el carrete tenga un retenedor.

Vlvula mezcladora

Vlvula mezcladora | Vlvula selectora para suministro de aire | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Se puede usar una vlvula selectora de doble entrada para hacer una mezcla proporcional de dos lquidos. Tiene que estar en sus posicin
central y que las presiones de los dos lquidos sean las mismas.
Vlvula De 3 Vas De Doble Entrada (Selectora)

Vlvulas selectoras | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

En este sistema para lavado de autos la bomba proporciona ya sea agua o una solucin de agua con detergente para lavar los carros. Al
activar la solenoide se selecciona el agua de la ciudad y al desactivarla se selecciona la solucin con detergente.
El uso ms comn para las vlvulas de doble entrada o selectoras es para sistemas de aire en los cuales por una entrada entra aire alta
presin y por la otra a baja presin.

Smbolo grfico de la vlvula selectora | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.
Vlvulas de Desviacin De Centros Abiertos

Vlvula de desviacin de centros abiertos | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Existen vlvulas de desviacin que tienen un centro de posicin neutral en el que los dos puertos de salida estn abiertos. Cuando se usa
este centro los dos arietes que se muestran en el artculo anterior se mueven al mismo tiempo.

Se pueden regular los flujos de las salidas de la posicin central para que el ariete de uno de los lados se mueva ms rpido que el otro o
para compensar cargas tambin. Cuando el carrete se mueve hacia otra de sus posiciones se corta el flujo hacia uno de los arietes y ya no
se mueve.
Aplicaciones Para Vlvulas De Desviacin De 3 Vas

Smbolo grfico vlvula de desviacin | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

La desviacin en las vlvulas es cuando la fuente de fluido puede ser dirigida hacia cualquiera de sus puertos de salida moviendo un
carrete ya sea manualmente o por medio de un solenoide.

El smbolo de las vlvulas de desviacin es parecido al de las vlvulas de control direccional pero se puede ver que tienen un puerto de
entrada y dos puertos de salida que permiten que se escoja hacia donde va a ir el fluido.
Operacin de dos ramales de circuito desde una bomba

Uso de las vlvulas de desviacin | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Las vlvulas de desviacin pueden dirigir el flujo a uno o a dos ramales de circuito en un sistema hidrulico. En la imagen de arriba se
puede ver cmo se logra esto. Se utiliza una vlvula que hace que el flujo se vaya al tanque si es que no se quieren mover los arietes.
Cuando se quieran mover se cierra la vlvula de descarga y entonces puede pasar el flujo a la vlvula de desviacin y se puede
seleccionar hacia qu ariete se quiere que vaya el flujo.
Otras Aplicaciones Para Vlvulas De 3 Vas
Control con fuerza fluida de un freno mecnico

Control con fuerza fluida de un freno Mecnico | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Mecanismos como cabestrantes y lneas de cable pueden utilizar un freno mecnico para evitar que el disco se gire o se deslice cuando se
corta la fuerza del sistema. Cuando se aplica fuerza en el disco la solenoide de 3 vas tambin se energiza y un cilindro que es controlado
por la vlvula de 3 vas jala la balata del freno alejndola del disco.
Control de sistemas de vaco

Control de circuitos de vaco | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

En el diagrama de la izquierda se cierra la entrada a la bomba de vaco y el depsito es venteado hacia la atmsfera. En el de la derecha la
bomba jala el vaco al depsito y el escape a la atmsfera est bloqueado.
Ms Aplicaciones Para Vlvulas De 3 Vas
Control de un cilindro de ariete hidrulico

Control de un cilindro de ariete hidrulico | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Cuando un ariete hidrulico tiene que ser detenido en una posicin parcialmente elevada se puede utilizar una vlvula de 3 vas, 3
posiciones, que tenga una posicin neutral con todos los puertos cerrados. La carga baja por su propio peso y se levanta al accionar la
vlvula con la palanca manual.
Control de arranque y paro de motores de aire

Control de arranque y paro de motores de aire | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Cuando la solenoide est desenergizada el aire de entrada se cierra y el motor se detiene con ambos puertos venteando a la atmsfera en
un estado de giro libre.
Control de arranque y paro de motores de aire | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Cuando se energiza la solenoide el aire pasa al motor y el puerto de escape est bloqueado.

Los motores de aire generalmente son controlados por vlvulas de 4 vas y con medios adicionales que ayudan en la descarga de la
bomba cuando el motor se detiene.
Llenado y drenado de depsitos

Llenado y drenado de depsitos | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

La vlvula direccional puede ser utilizada para drenar el contenedor de lquido al ser actuada dejando el paso del flujo hacia el tanque.
Llenado y drenado de depsitos | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Cuando la vlvula se pone en la otra posicin el contenedor de lquido se llena

Aplicaciones Para Vlvulas De 3 Vas
Vlvula de paso de paro y desage

Vlvula de paso de para y desage | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Esta es una vlvula direccional muy simple. Se usa para drenar el agua atrapada y tiene dos conexiones roscadas principales y un
pequeo puerto de venteo.
Servicio de Purga

Servicio de purga | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

En un ramal de circuito de un sistema de aire el aire debe ser cerrado cuando se quiera dar servicio al filtro, al regulador, al lubricador o a
cualquier otro componente. Tambin el aire debe ser venteado al exterior para prevenir un accidente al abrir la tubera.
Control de cilindros de aire de simple accin

Control de cilindros de aire de simple accin |ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Cuando el solenoide no es energizado el cilindro se retracta por el resorte y porque se vacia de aire el extremo ciego del cilindro.
Control de cilindros de aire de simple accin |ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Cuando se energiza el solenoide la vlvula deja pasar el aire y el cilindro se extiende y el resorte se contrae.
Vlvula de 3 Vas 2 Posiciones Normalmente Abierta

Vlvula de 3 vas normalmente abierta actuada | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Una vlvula de 3 vas 2 posiciones normalmente abierta tiene que ser actuada para que el flujo vaya del puerto de salida A al puerto de
escape E. Quiere decir que esta vlvula normalmente est actuando en alguna aplicacin y tiene que ser accionada para parar y que el
flujo se regrese al tanque. En la imagen de arriba se muestra este tipo de vlvula al ser actuada.
Vlvula de 3 vas normalmente abierta no actuada | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

En esta otra imagen se muestra la vlvula en su posicin normal sin ser actuada. El flujo va del puerto de entrada P al puerto de salida A
sin que tenga que ser actuada, se acta solo cuando se quiere que se detenga la aplicacin del sistema hidrulico y que el flujo regrese al
tanque.
Vlvula De 3 Vas Para Control Direccional Normalmente Cerrada

Vlvula de 3 vas normalmente cerrada actuada | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Esta imagen muestra una vlvula de 3 vas y 2 posiciones que est normalmente cerrada. Cuando es accionada permite que el flujo pase
por el puerto de entrada P hacia el puerto de salida A. El smbolo grfico de enmedio de la imagen de arriba muestra sto de una forma
grfica. El diagrama de la derecha muestra, en bloques, las dos posiciones que tiene este tipo de vlvula. Para mostar cmo se cambia la
posicin se aade un smbolo de una palanca manual arriba de los bloques de posicin y esto quiere decir que al accionar la palanca, o al
presionar un botn en este caso, se cambiar la posicin de la vlvula.
Vlvula de 3 vas normalmente cerrada no actuada | ASHM Aceros y Sistemas Hidruicos de Mxico S.A. de C.V.

Cuando la vlvula no es actuada regresa a su posicin normal que es cerrada y permite que el flujo vaya del puerto de salida A al puerto
de escape E.

Normalmente sta vlvula permite que el flujo vaya al tanque y hay que accionarla para hacer que acte con alguna aplicacin.
Vlvulas de 3 Vas

Vlvulas de 3 Vas | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Las vlvulas de 3 vas tienen tres conexiones principales que son diferentes todas. Tienen aplicaciones de control direccional y pueden ser
utilizadas con un puerto venteado al escape y alta presin en los puertos de entrada y de salida.

Las aplicaciones que son ms importantes para las vlvulas de 3 vas son el control de cilindros de simple accin, el llenado y vaciado de
depsitos, aplicacin de alivio y de vaco y el control de motores de aire.

Estas vlvulas tienen resortes internos para regresar a la posicin normal en la que vienen de fbrica ya que dejan de ser actuadas. Tienen
dos clasificaciones, normalmente abiertas y normalmente cerradas.
Presin Mnima de Operacin Para Vlvulas Operadas Por Piloto

Presin Mnima de Operacin de Vlvulas de Solenoide | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Las vlvulas operadas por piloto consumen una cantidad pequea de presin de la lnea de operacin al ser utilizadas. Utilizan de 1 a 2
PSI para vlvulas de 2 vas y de 1 a 5 PSI para vlvulas normalmente abiertas. Esto quiere decir que las vlvulas no pueden ser utilizadas
para presiones menores que los valores necesarios para comprimir el resorte. Un vlvula de solenoide operada por piloto no va a operar a
presiones menores de 1 a 5 PSI.
Presin Mnima de Operacin Para Vlvulas de Solenoide | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En la imagen de arriba se muestra una vlvula de solenoide operada por piloto en la Posicin 1 que requiere una presin mnima de 3 PSI
para operar. La vlvula se cerrara al llegar al nivel mnimo de agua porque la presin mnima para mantener la vlvula abierta sera
insuficiente.El agua pesa 0.43 PSI por pie de altura, as es que la presin sera de 3.01 PSI en 7 pies de altura.

Si la vlvula estuviera en la Posicin 2 la cual est 7 pies debajo del depsito se mantendr hasta que se drene completamente por el peso
del agua.
Vlvulas De Solenoide De Dos Vas Operadas Por Piloto

Vlvula de solenoide de 2 vas operadas por piloto | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

La vlvula de solenoide operada por piloto utiliza la presin misma del fluido para abrir o cerrar el disco. La bobina de la solenoide dirige la
presin contra el disco principal para hacer que este se abra y que pase el flujo hacia la salida.

La operacin por piloto de una vlvula de solenoide tiene muchas ventajas; Puede manejar casi cualquier tipo de presin y de flujo, tiene
bajos requerimientos de corriente elctrica y es silenciosa.
Vlvula de solenoide de 2 vas operadas por piloto | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Funciona cuando el solenoide se energiza y abre un orificio pequeo que drena el rea del resorte y permite as que el flujo de fluido pase
hacia la salida. Mientras que la solenoide se mantenga energizada la cmara del resorte estar permitiendo el flujo y la vlvula se
mantendr abierta. Cuando se desenergiza la solenoide se cierra el orificio y se bloquea la ruta de venteo haciendo que la cmara del
resorte se llene de nuevo y el resorte empuje al disco cerrando la vlvula.
Vlvulas De Solenoide De 2 Vas

Vlvula de solenoide de 2 vas | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Las vlvulas de solenoide comienzan a funcionar cuando se activa el solenoide, ste levanta el disco al ser accionado o mueve el carrete
de la vlvula y lo cierra cuando ya no es accionado. Estn limitadas a trabajar a baja presin porque porque los solenoides tienen baja
fuerza.

Se recomienda que las vlvulas de solenoide de accin directa se utilicen a bajo amperaje y con presiones mximas de 800 PSI y con un
dimetro de orificio de 1/16.

Para manejar altas presiones y alto flujo al mismo tiempo se utilizan vlvulas de solenoide operadas por piloto.
Vlvula de Carrete Deslizante de 2 Vas Normalmente Abierta

Vlvula de Carrete Deslizante Normalmente Abierta Actuada| ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Cuando la vlvula deslizante de carrete normalmente abierta es actuada se cierra el paso de flujo como se muestra en la imagen de arriba.
Vlvula de Carrete Deslizante Normalmente Abierta No Actuada| ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Cuando no es actuada, pasa a su posicin normal, que es la de estar abierta.

Vlvula de Carrete Deslizante de 2 Vas Normalmente Cerrada

Vlvula de Carrete Deslizante Normalmente Cerrada Actuada| ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

En la imagen de arriba se muestra una vlvula de carrete deslizante que es normalmente cerrada siendo actuada. Al actuarse el flujo
puede pasar a travs de ella. El smbolo de la derecha muestra la representacin del funcionamiento de este tipo de vlvula. Aqu se
muestra cuando es normalmente cerrada y est siendo actuada por una palanca manual.
Vlvula de Carrete Deslizante Normalmente Cerrada No Actuada| ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

En esta otra imagen se muestra cuando no est siendo actuada. As pasa a su posicin normal, que es estar cerrada.
Ms Aplicaciones Para Vlvulas de Cierre
Para Servicio de Cierre

Vlvula de Cierre para Cierre de Lnea de Tubera| ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Normalmente para cierre de tuberas se utilizan vlvulas de cierre de globo, vlvulas de cierre de 1/4 de vuelta y vlvulas de compuerta o
de bola.
Vlvulas de Cierre para Llenado o Vaciado de Recipientes

Vlvula de Cierre para Llenado o Vaciado de Recipientes| ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Se pueden utilizar vlvulas de cierre para llenar o vaciar recipientes. Cuando se llene el recipiente se cierra la vlvula de drenado y cuando
se drene el recipiente se cierra la vlvula de entrada.
Relevador para Cilindros de Simple Accin

Relevador para Cilindros de Simple Accin| ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Las bombas manuales usan vlvulas de cierre para el ariete hidrulico pueda regresar a su posicin inicial.
Aplicaciones Para Vlvulas de Cierre
Las vlvulas de cierre se eligen de acuerdo al tipo de fluido que van a manejar, a la presin a la que van a ser utilizadas y al rango de fljuo
del sistema hidrulico. Se prefieren vlvulas de acero para ser usadas con aceites de petrleo y para ser usadas con agua se prefieren las
vlvulas de latn o de bronce.

Vlvula de Cierre Para Indicador

Vlvulas de Cierre para Indicador | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Se necesita una vlvula de cierre para cada indicador de presin dentro del sistema hidrulico. La vlvula de cierre debe estar siempre
cerrada y solo ser abierta cuando se quiera tomar la la medida de presin del indicador. Si no hay una vlvula de cierre antes del indicador,
ste puede ser daado por las pulsaciones o aumentos de presin accidentales. Una vlvula de cierre para indicador aumenta su tiempo
de vida til.
Vlvula de Cierre de Entrada a la Bomba

Vlvulas de Cierre para Indicador | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Se debe utilizar una vlvula de cierre cuando el depsito de aceite est colocado ms arriba que la bomba hidrulica. Esto para poder
cerrarla cuando se hagan reparaciones a la bomba, o cuando se reemplace, o cuando se limpien o cambien los filtros.

Se debe usar un candado para mantenerla en su posicin abierta para que nadie la pueda cerrar si la bomba est siendo utilizada.
Vlvula de Cierre para Control de Motores de Fluido

Vlvula de Cierre para Control de Motores de Fluido | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Las vlvulas de cierre tambin se utilizan para detener equipos como motores de aire, vibradores operados por aire, intensificadores de
aire y a veces hasta motores hidrulicos.

Curso De Hidrulica Bsica En Youtube

Curso de Hidrulica Bsica | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Hemos estado trabajando en nuestro curso de Hidrulica Bsica. Este curso lo presentamos por medio de una serie de videos en Youtube.
En l se explican conceptos bsicos de hidrulica tales como los componentes de uns sistema hidrulico; definiciones de trminos de
hidrulica, vlvulas hidrulicas, bombas hidrulicas, cilindros hidrulicos y muchas cosas ms.

El curso no est completo todava pero hemos estado aadiendo videos mensualmente a nuestro canal de Aceros y Sistemas Hidrulicos
en Youtube. Aqu abajo est el enlace para que puedan ver nuestro canal y nuestros videos:

https://www.youtube.com/channel/UCqBKViUyI1BXivPZeKjeBLA

Subscrbanse a nuestro canal para que sepan cuando aadamos videos al curso de Hidrulica Bsica. Aqu abajo est el enlace a uno de
los videos dnde se habla acerca de las partes de un cilindro hidrulico:

https://youtu.be/bHtLo1A6Sl8

Smbolos Grficos Para Vlvulas De Cierre Y De Aguja

Smbolos Grficos Para Vlvulas De Cierre y De Aguja | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

En la imagen de arriba se muestran smbolos que representan las funciones de las vlvulas de cierre y de aguja. El smbolo A es el
smbolo que se utiliza para propositos generales para vlvulas de cierre de 2 vas. Los smolos B y C se utilizan cuando el flujo tiene que ir
en una direccin especfica. Las vlvulas de estrangulacin utilizan los smbolos D y E. Cuando se dibuja una flecha arriba de los smbolos
D y E quiere decir que la vlvula es ajustable.
Vlvulas De Cierre Manual Tipo Bola

Vlvulas de Cierre Manual Tipo Bola | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Las vlvulas de cierre manual tipo bola pertenecen a el grupo de vlvulas que sirven para cerrar o abrir el paso del flujo en el sistema
hidrulico. La mayora de este tipo de vlvulas actan manualmente, pero hay algunas que operan con solenoide.

Estas vlvulas pueden ser utilizadas en combinacin para controlar la direccin de viaje de un cilindro o para controlar la direccin de
rotacin de motores hidrulicos. Sin embargo, la gran mayora de las veces se utilizan simplemente para cerrar el paso del fluido.

Las vlvulas tipo bola tienen ventajas, tales como: precio moderado; se abren y cierran fcilmente; el flujo puede ir casi sin restricciones
cuando est abierta; y el sellado es a prueba de fugas cuando est cerrada. Hay muchos tamaos y modelos de vlvulas de cierre manual
tipo bola y se pueden instalar fcilmente en los sistemas hidrulicos.
Vlvulas de Alivio

Vlvula de Alivio Cerrada | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Una vlvula de alivio hace que cuando haya demasiada presin dentro del sistema el flujo se desve hacia el tanque de retorno. Esto sirve
para que la presin en exceso no genere daos tanto a la tubera como a los componentes del sistema hidrulico. Entonces, una vlvula
de alivio funciona como una vlvula de seguridad.

La perilla de la vlvula de alivio se ajusta segn la presin que se quiera tener dentro del sistema. Por ejemplo, si se quiere que no haya
ms de 1,000 PSI en un sistema hidrulico, se ajusta la perilla para que a partir de los 1,000 PSI todo o una parte del flujo se vayan al
tanque de retorno.

En la imagen de arriba podemos ver la vlvula de alivio cuando la presin todava es menor que 1,000 PSI, en este ejemplo. En la imagen
de abajo podemos ver cuando la presin es mayor que 1,000 PSI y por lo tanto el flujo ya se est yendo al tanque de retorno para que no
haya daos en el sistema hidrulico.
Vlvula de Alivio Abierta | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Vlvulas de Control de Flujo

Vlvulas de Control de Flujo Tipo Aguja | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.
Las vlvulas de control de flujo controlan cuanto flujo puede pasar de una seccin de la tubera del sistema hidrulico a la otra. Las
vlvulas de control de flujo tipo aguja, como la que se muestra arriba, controlan la velocidad del fluido a travs del sistema hidrulico. La
perilla se puede ajustar para que reduzca o incremente el flujo y la velocidad del sistema hidrulico.

Vlvulas De 3 Vas Y 2 Posiciones

Vlvulas de 3 Vas y 2 Posiciones | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

En estas imgenes de arriba la vlvula es de 3 vas, ya que tiene tres puertos. Dos puertos de salida, el A y el B, y un puerto de entrada, el
puerto P. A esta vlvula se le conoce como una vlvula de 3 vas y dos posiciones. Porque tiene una entrada y dos salidas (3 vas) y puede
permitir que el flujo vaya al puerto de salida A o al puerto de salida B (2 posiciones).

Tambin existen vlvulas de 4 vas y 3 posiciones y vlvulas de 5 vas las cules veremos ms adelante. Las fotos de abajo son de
vlvulas reales de control direccional.
Vlvulas de 3 Vas y 2 Posiciones | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.
Vlvulas de Control Direccional

Vlvulas de Control Direccional | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Las vlvulas de control direccional tienen un carrete que se desliza dentro de ellas. Al deslizarse el carrete hace que el flujo pueda pasar
por alguno de los puertos de salida de la vlvula segn se requiera. En la imagen de arriba el carrete est permitiendo que el flujo vaya al
puerto de salida A. En la imagen de abajo el carrete deslizante est permitiendo que el flujo vaya al puerto de salida B. De esta manera las
vlvulas de control direccional distribuyen el flujo que proviene de la bomba hacia el puerto de salida que se requiera.
Vlvulas de Control Direccional | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.
Carga Lateral En Los Cilindros Hidrulicos
Carga Lateral En Cilindros Hidrulicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Los cilindros hidrulicos generalmente no estn diseados para resistir cargas laterales, sin embargo hay aplicaciones en las que tiene que
resistir cierta carga lateral pesada. Para este tipo de aplicaciones se recomienda hacer alguna de las siguientes tres cosas:

1) Si hay suficiente espacio utilizar un cilindro de doble extremo.

2) Se le puede instalar un cojinete externo al cilindro hidrulico.

3) Se puede pedir un cilindro a la medida a las fbricas que hacen cilindros con especificaciones especiales.

La carga lateral puede causar que el vstago se doble, una vez que un vstago se dobla es muy difcil enderezarlo y la mayora de las
veces tiene que ser reemplazado. Un vstago doblado tambin ocasiona fugas en los sellos y daos a los sellos.

La mejor forma de prevenir los efectos dainos de una carga lateral es estar preparados para ella. Ya sea intentando hacer que no haya
carga lateral o implementar medidas para hacerla menos daina como las mencionadas arriba.

Collar de Retencin | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Intensificacin De Presin En Cilindros Hidrulicos

Intensificacin de Presin en Cilindros Hidrulicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En este sistema hidrulico se muestra como se intensifica la presin en el extremo del vstago o perno.

El rea de superficie del extremo del vstago es menor, porque el vstago est en medio de ella, en este caso en una relacin 2:1, o sea la
mitad de superficie que la del extremo ciego. Entonces la presin que entra por el extremo ciego del cilindro, que en el dibujo, es de 1,000
PSI, al pasar al extremo del vstago se hace el doble, 2,000 PSI.
Es importante saber que la presin va a ser siempre ms alta del lado del extremo del vstago que del lado del extremo ciego. Saber esto
permite hacer consideraciones necesarias para el diseo del cilindro hidrulico para que los componetes del lado del extremo del vstago
puedan resistir una presin mayor que los componentes del extreo ciego.

Anillos V (Chevron) y Sellos de Copa

Anillos de Mtiple V (Chevron)

Anillos de Mltiple V (Chevron) | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Los anillos Chevron se utilizan en juegos de dos y de seis hasta ocho anillos. Se aade un anillo cada 500 o 700 PSI de presin adicional.
Cuando se utilizan en pistones de doble accin deben utilizarse por lo menos dos juegos de cada lado del pistn.

Cuando se reemplazan, el juego de estos sellos algunas veces no es del mismo tamao que el anterior por cuestiones de manufactura del
fabricante. Si el nuevo juego es ms pequeo que el anterior se pueden agregar espaciadores y si es ms grande se puede remover uno
de los sellos y agregar espaciadores despus.
Los anillos Chevron son los selladores ms finos y suaves que hay, son los que mejor evitan las fugas. Sin embargo estn siendo
descontinuados por los fabricantes ya que prefieren utilizar los Sellos-U que son ms econmicos, y ms fciles de instalar y reemplazar.
Algunos fabricantes los siguen utilizando, sobretodo cuando es muy necesario evitar fugas y tener una larga vida til.

Sellos de Copa

Sellos de Copa | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Este tipo de sellos seguramente fue el primero en ser utilizado como sello de pistn. Antes eran de cuero y eran impregados con cera para
sellar poros y para que fueran ms rgidos. No son muy utilizados en la actualidad para aplicaciones comunes pero s son todava
utilizados para cilindros especiales para aire comprimido en donde son muy tiles debido a su rigidez.
Sellos O-Rings Para Hidrulica

Sellos O-Rings Para Sistemas Hidrulicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Los O-Rings son utilizandos mucho como sellos estticos en muchos cilindros industriales, equipo mvil y maquinaria agrcola para sellar
las tapas y los cuellos del perno del barril. Este tipo de sellos es muy bueno para sellar a presiones altas pero a bajas presiones, a menos
de 50 PSI, tiende a fugar aceite. Los O-Rings son baratos, fciles de reemplazar y su instalacin es muy fcil.

Existen O-Rings sin roldanas de apoyo que pueden llegar a ser utilizados para presiones no mayores de 1500 PSI.
O-Ring Sin Roldana de Apoyo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Para presiones mayores a 1500 PSI se debe utilizar una roldana de apoyo para cada lado del O-Ring.

O-Ring Con Roldanas de Apoyo Laterales | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Tambin, un O-Ring puede ser utilizado como expansor de una banda de plstico. El O-Ring mantiene a la banda de plstico en contacto
con el barril.
O-Ring Como Expansor de Banda Plstica | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

La presin del fluido puede estirar o aplastar el O-Ring contra la corta distancia que existe entre el barril y el pistn. Para evitar esto se
pueden utilizar las roldanas de apoyo laterales.

Sellos De Anillo Metlico

Sellos De Anillo Metlico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Este tipo de sellos es utilizado solamente para sellos de pistn, no para sellos de vstago y pueden soportar choques de presin o choques
de carga. Son generalmente hechos de fierro vaciado y para algunas aplicaciones sencillas solo es necesario dos anillos anillos por pistn
y para otras aplicaciones ms complejas pueden tener de cuatro a seis anillos.

Estos anillos no son a prueba de fugas y hay algunas aplicaciones en las que no deben ser utilizados como: Donde el cilindro opere en
posicin vertical y tenga que detenerse a lo largo del recorrido de su carrera. Donde trabajando horizontalmente se tengan que resistir
reacciones de fuerza contra el perno del cilindro. Donde opere en un sistema de alta presin que est en un circuito de varios ramales.

Tipos de Sellos Hidrulicos

Tipos de Sellos Hidrulicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
La mayora de fabricantes de sellos hidrulicos parece favorecer a los Sellos-U para sellos de pistn, de vstago y para cilindros tanto
industriales como mviles.

Las ventajas principales de los Sellos-U son varias: Son ms econmicos que paquetes de anillos mltiples y ms fciles de reemplazar.
Solamente un sello es necesario para un cilindro de accin simple y dos anillos en los de doble accin, en lugar de anillos mltiples con
adaptadores arriba y abajo. Son auto cargados, no requieren resortes, tuercas de ajuste o lminas de ajuste. Son muy buenos para
prevenir fugas pero no tan buenos como los Sellos Chevron o los O-Rings. Los Sellos-U que estn hechos de Poliuretano son mucho ms
resistentes que los Sellos-U que estn hechos de Buna-N.

Sellos-U Cargados

Sellos-U Cargados Con O-Ring | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Algunos fabricantes de sellos hidrulicos han desarrollado Sellos-U los cuales tienen un O-Ring instalado entre los labios que actua como
resorte y carga contra las superficies de trabajo. La ventaja de estos sellos es que operan sin fugas a altas o bajas presiones.
Sellos de Pistn Para Cilindros Hidrulicos

Sellos de Pistn para Cilindros Hidrulicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Antes del ao 1900 se utilizaban sistemas hidrulicos simples que tenan una vlvula y un cilindro. stos sistemas trabajaban con agua, sin
embargo eran muy inestables, los paquetes de sellos fugaban mucho y se tenan que hacer ajustes constntemente para que no se daara
el sistema. Los primeros sellos hidrulicos fueron de cuero pero hoy en da los fabricantes de sellos seleccionan cuidadosamente el
material del que estn hechos los sellos y ofrecen varios materiales que pueden ser utilizados en diferentes tipos de aplicaciones.

El diseo del sistema hidrulico es uno de los factores que definen el tipo de material de los sellos hidrulicos. Si van a ser utilizados en
aire o para uso hidrulico, para el tipo de fluidos con los que van a ser utilizados y el rango de presin y temperatura, ajuste o apriete de
sellos requerido y el rango de trabajo.

Materiales Para Sellos Hidrulicos (Hules Sintticos)

MATERIAL DEL SELLO: RECOMENDADO PARA: RANGO DE TEMPERATURA:

Cuero impregnado con cera Aire, aceite, agua a temperatura limitada -53C + 82C

Cuero impregnado con hule Aire, aceite, agua a alta temperatura -53C + 121C

Buna-N, Hycar Aire, aceite, agua, agua/glicol -40C + 121C

Neopreno Agua, agua/glicol -40C + 121C

Vitn Aire, aceite, agua, agua/glicol, fosfato, ster -40C + 232C

Poliuretano Aceite -28C + 93C

Tefln, Kel-F Aceite, agua, fosfato, ster, agua/glicol -195C + 260C

Hule Natural
Este tipo de sellos no deben utilizarse en con aceite a base de petrleo. Estn hechos para uso con aceite que no es de base de petrleo,
como el aceite para carros.
Tefln
Es muy duro, por lo tanto no es tan efectivo ni tan flexible como un sello hecho de hule sinttico. Generalmente no es utilizado como sello
sino como un anillo de soporte para proteger a otro sello.

Cuero
ste fue el material que se utiliz para los primeros sellos y todava se usa para mecanismos empujadores de puertas, bombas de agua, y
bombas para neumticos.

Cilindros Para Equipo Mvil

Cilindros Para Equipo Mvil | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C. V.
Los cilindro para equipo mvil son diseados para trabajar en exteriores. Se utilizan para industrias diversas, tales como la construccin de
carreteras, maquinaria de construccin, madereros, manejo de materiales, minera y aplicaciones similares. Generalmente no tienen que
hacer tantos ciclos de trabajo como los cilindros industriales que estn diseados para estar dentro de una fbrica.

Son ms ligeros que los cilindros que se utilizan en las plantas industriales y su diseo les permite ser desensamblables para que puedan
ser reparados ms fcilmente o para que las partes que hayan sido daadas puedan ser reemplazadas con facilidad.

A la tapa del extremo ciego de los cilindros para equipo mvil se le pone una cua o es atornillada dentro del barril para que pueda ser
removida fcilmente cuando se tengan que cambiar los sellos internos.

Cilindros Industriales De Cabeza Cuadrada

Cilindros Industriales de Cabeza Cuadrada | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C. V.
Los cilindros industriales de cabeza cuadrada tienen las tapas de los extremos cuadradas y estn sujetadas entre s por pernos roscados.
Este tipo de cilindros es aceptado para operaciones hidrulicas y neumticas de maquinaria en interiores de plantas hidrulicas. Han sido
diseados para trabajar en interiores y durar mucho tiempo trabajando sin tanto mantenimiento como un cilindro normal. Estos cilindros son
raramente utilizados en exteriores, ya que los cilindros mviles son ms adecuados para trabajar en el exterior.

Sus cabezas cuadradas han sido diseadas bajo estndares de compatibilidad industriales, por lo tanto pueden ser intercambiables con las
de otros fabricantes.

Los cilindros de cabeza cuadrada son agrupados en dos tamaos:

1.- Tamao pequeo, para bajas presiones y uso ligero (de 350 a 1500 PSI).

2.- Tamao grande, para altas presiones y trabajo pesado (de 300 a 5000 PSI).

Aplicaciones De Cilindros Telescpicos

Aplicaciones De Cilindros Telescpicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C. V.

Al principio de su carrera, un cilindro telescpico tiene mucha fuerza pero es lento y al final de su carrera tiene poca fuerza pero es muy
rpido. Para que un cilindro sea utilizado eficientemente es recomendable que sea utilizado en aplicaciones que tengan caractersticas de
carga y velocidades similares; Por ejemplo una aplicacin en dnde la mayor fuerza sea necesaria para mover la carga y que la velocidad
se mantenga constante durante su trayectoria.

En la imagen de arriba podemos ver una aplicacin en donde se levanta un brazo de bisagra desde un punto horizontal. As la carga
requiere un esfuerzo inicial mximo y despus la carga va disminuyendo hasta cero cuando llega a su posicin vertical.

Aplicaciones De Cilindros Telescpicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C. V.

La aplicacin que vemos arriba es como la de un camin de volteo, o un camin de descarga de material. Se requiere menos fuerza del
cilindro mientras va levantando la carga ya que parte de la carga est siendo descargada al mismo tiempo.
Aplicacin Pobre | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C. V.

La aplicacin que se muestra arriba es muy pobre, ya que se requiere muy poca fuerza para iniciar el movimiento del brazo de carga y la
resistencia se va aumentando mientras la fuerza del cilindro decrece.
Cilindros Telescpicos

Cilindros Telescpicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C. V.

Los cilindros telescpicos son normalmente utilizados para aplicaciones en dnde un cilindro normal no tendra suficiente espacio para
extenderse. Su costo es mucho ms caro que un cilindro normal ya que requieren de ms material para su construccin y un diseo ms
especializado. Solamente se utilizan para aplicaciones hidrulicas.

Los modelos que se encuentran actualmente en el mercado son fabricados de hasta cinco etapas, o sea, 5 bujes. El buje ms grande se
extiende primero, despus el segundo buje ms grande, y as consecutivamente.

Cada buje es ms chico que el anterior, por esta razn la fuerza del cilindro crece y la velocidad aumenta cada vez que el cilindro pasa a la
siguiente etapa.

Los cilindros telescpicos son construidos ya sea de simple accin o de doble accin, segn que aplicacin se les quiera dar.

Otros Tipos De Cilindros Hidrulicos

Ariete Hidrulico de Simple Accin | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Ariete Tipo Desplazamiento

Este tipo de cilindros de alta presin o de alto tonelaje puede ser construido como ariete de accin sencilla, sin embargo solo proveen de
fuerza cuando se extienden y no pueden retornar a su posicin de arranque por su misma fuerza.

Solo requieren de un sello alrededor del pistn. El pistn debe ser pulido para incrementar la vida del sello pero el barril no tiene que ser
honeado, puede tener un acabado normal.

Prensa Hidrulica de Simple Accin | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Ariete de Prensa Hidrulica

Este tipo de ariete es ms fcil de fabricar y es ms barato que los de doble accin de la misma capacidad de tonelaje ya que el interior
del barril no tiene que ser honeado. Este tipo de ariete se instala horizontalmente en una posicin de trabajo hacia abajo y algunos
medios externos deber ser instalados para jalarlo a su posicin inicial. En la imagen de arriba esos medios externos son los cilindros de
jalar de doble accin.
Sincronizacin Mecnica De Dos Cilindros Hidrulicos

Sincronizacin mecnica de dos cilindros | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Muchas veces es preferible utilizar medios mecnicos para mantener balanceada la velocidad de los dos cilindros. En la imagen de arriba
se muestra como la velocidad de los dos cilindros es balanceada por medio del uso de un yugo que en cierta forma distribuye la diferencia
entre las cargas. El yugo en realidad transfiere algo de la carga ms pesada a la carga ms ligera y as los dos cilindros comparten el peso
total de las dos cargas.

Se pueden utilizar ms medios mecnicos para balancear las cargas y por lo tanto balancear la velocidad, algunos ejemplos son: utilizar
una barra de torsin, utilizar piones, utilizar guas largas y resistentes.

En la mayora de los casos o si no en todos, la sincronizacin mecnica funciona mejor que la divisin de flujos.
Sincronizar Dos Cilindros Con Vlvulas Divisoras De Flujo

Sincronizando dos cilindros con vlvulas divisoras de flujo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Este mtodo se utiliza solamente en cilindros hidrulicos. Se instala en el sistema una vlvula divisora de flujo que divide el flujo que recibe
de la vlvula direccional y lo enva en dos direcciones diferentes. Una parte del flujo va hacia el cilindro con la carga ligera y otra parte del
flujo va hacia el cilindro con la carga pesada. La velocidad del cilindro se mantiene an si hay cambios en la carga.
Sincronizando Dos O Ms Cilindros

Sincronizando Dos Cilindros | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Si dos cilindros trabajan con el mismo suministro de fluido que proviene de la misma vlvula direccional, va a haber diferencias en las
velocidades en las que levantan su carga si estn levantando cargas con diferentes pesos. La carga ms ligera va a viajar ms rpido
porque hay mucha menos resistencia para que fluya el fluido. En algunos casos, una de las cargas es muy pesada, entonces el sistema va
a tomar mucho tiempo en levantarla y la carga ligera va a tener que esperar hasta que se levante la carga pesada.
Sincronizando dos cilindros con vlvulas de control de flujo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En la imagen de arriba una vlvula de control de flujo es instalada en la lnea de escape de cada cilindro y cada una de ellas se ajusta
hasta conseguir el mejor balance de velocidad. Si la carga vara una vez que las vlvulas ya fueron ajustadas, es necesario volver a
ajustarlas con la carga actual para que se logre la velocidad deseada.
Control De Velocidad Para Cilindros Hidrulicos

Control De Velocidad Para Cilindros Hidrulicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

La mayora de sistemas para cilindros hidrulicos son controlados solamente en direccin del movimiento de carga. En esta imagen se
puede ver como un sistema hidrulico ha sido diseado para permitir que despus de haber sido accionado y extraerse se pueda contraer
libremente pasando por la vlvula de control de flujo. De esta manera el sistema hidrulico se hace ms eficiente ya que el cilindro regresa
a su posicin inicial rpidamente y puede ser accionado de nuevo para mover o levantar la carga.

La imagen que se muestra arriba es de un sistema hidrulico conectado en serie para medicin de salida.
Cilindro De Doble Accin Utilizando Vlvulas De Control De
Flujo

Cilindro de Doble Accin Utilizando Vlvulas de Alivio | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Los cilindros de doble accin pueden utilizar vlvulas de control de flujo en su lnea de entrada y en su lnea de salida. Al utilizar stas
vlvulas la velocidad de extensin y de retraccin del cilindro pueden ser reguladas al abrir ms o al cerrar ms el la perilla que tienen.

Este tipo de instalacin es fcil de hacer, sin embargo para cilindros hidrulicos, en la mayora de las aplicaciones no es necesario tener
una vlvula de control de flujo en la lnea de retorno (V2), ya que la velocidad de retorno est limitada por el volumen del flujo de la bomba.
Cilindro De Simple Accin Utilizando Vlvulas De Control De
Flujo

Cilindro de Simple Accin Utilizando Vlvulas de Alivio | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Un cilindro de simple accin es un cilindro que es accionado al dirigir la fuerza en una sola direccin para levantar o mover la carga y para
que regrese a su posicin inicial es necesario que el peso o algn resorte haga que el flujo se mueva a la direccin de retorno.

La velocidad de extensin de este tipo de cilindros puede ser regulada por medio del uso de vlvulas de control de flujo. stas vlvulas
(V1) reducen o incrementan la cantidad de flujo que pasa en direccin al cilindro y de esta forma logran regular la velocidad final del
cilindro. En la imagen de arriba se muestra un ejemplo de cmo se instalan este tipo de vlvulas, se instalan entre la lnea de flujo del
cilindro a la vlvula de control direccional.

Para regular la velocidad de retraccin del cilindro se puede instalar otra vlvula de control de flujo (V2) en la direccin contraria al cilindro.
Al regular cuanto flujo pasa por ella la velocidad de retraccin del cilndro podra aumentarse o disminuirse como se dese.

Cmo Funciona Una Vlvula De Control De Flujo?

Cmo Funciona Una Vlvula De control De Flujo? | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos De Mxico S.A. de C.V.
Una vlvula de control de flujo controla el rango de flujo que entra o sale de un cilindro hidrulico. stas vlvulas son generalmente hechas
de una barra de acero slido con un hueco enmedio en donde hay una vlvula de aguja que restringe la entrada o salida de flujo y en
dnde tambin hay una vlvula de retencin que restringe el paso al flujo por el lado izquierdo haciendo que ste tenga que pasar por la
apertura de la vlvula de aguja. La imagen de arriba muestra las partes de una vlvua de control de flujo.

Cmo funciona?

El flujo que entra por la izquierda de la vlvula de flujo es detenido por la vlvula de retencin y solo puede pasar por la apertura de la
vlvula de aguja si sta est abierta. El flujo que entra por el lado derecho de la vlvula puede pasar sin restricciones por la vlvula de
retencin y as regresar al tanque o a dnde est destinado el flujo en esa direccin.

Cmo Se Calcula La Velocidad de Un Cilindro?

Cmo Se Calcula La Velocidad De Un Cilindro? | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico, S.A. de C.V.
Para calcular la velocidad de un cilindro es necesario utilizar la siguiente frmula:

Velocidad (pulgadas por minuto) = Volumen rea

En la imagen de arriba se muestra un cilindro que recibe de la bomba un flujo de 8 GPM. Para convertir estos 8 GPM (Galones por minuto)
a CIM (pulgadas cbicas por minuto) se multiplica por 231. El CIM entonces es de: 1,848.

El cilindro de arriba tiene un dimetro de 3 por lo tanto su rea es de 7.06 pulgadas cuadradas ( x r2).

Con estos dos datos se puede saber la velocidad a la cual se extender el cilindro. Se dividen las pulgadas cbicas por minuto, 1,848,
entre el rea del pistn, 7.06.

1,848 7.06 = 261.7 pulgadas por minuto de velocidad

La velocidad de este cilindro es de 261 pulgadas por minuto, o lo que es igual, 4.36 pulgads por segundo.

Cilindro Trabajando Con ngulo De Carga

Cilindro Trabajando En ngulo Con La Carga | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Si la carga que se quiere levantar o mover de un cilindro no est en la misma lnea del pistn del cilindro, solamente una parte de la fuerza
total del cilindro ser efectiva.

En la imagen de arriba el cilindro est girando una palanca. La fuerza del cilindro va cambiando segn el ngulo al que est la palanca
relativo al eje del cilindro. En la tabla de abajo se muestran los factores de potencia segn el ngulo en grados.

NGULO GRADOS FACTOR DE POTENCIA

10 0.174

20 0.342

30 0.500

40 0.643

50 0.766

60 0.867

70 0.940

80 0.985

90 1.000

Ejemplo: Un cilindro de 3 que va a trabajar a 100 PSIG de presin va a producir 707 lbs. de fuerza en su eje. Pero si el perno del pistn
de este cilindro va a trabajar a 50, utilizando la tabla de arriba podemos calcular su fuerza total en ese ngulo, la cual ser de (707 x .766)
= 541 lbs.
Cilindro Con Perno De Pistn Vencido

Si el ngulo de trabajo produce demasiado esfuerzo para el perno del pistn del cilindro, ste puede llegar a vencerse como se muestra en
la imagen de abajo.

Cilindro Con Perno De Pistn Vencido | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Cmo Se Calcula La Fuerza De Un Cilindro?

Cmo calcular la fuerza de un cilindro | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

La presin para operar un cilindro hidrulico debe ser ms grande que la presi mnima para igualar la resistencia de la carga. De otra
forma el cilindro no podr levantar la carga o moverla.

En la imagen de arriba se muestra un cilindro que tiene un rea de pistn de 4. Si se utiliza la frmula para conocer la superficie del rea
del pistn ( D2 4) el resultado es: 12.57 pulgadas de superficie. Si se multiplica la presin a la que est funcionando el cilindro por la
superficie en pulgadas (en este caso 80 x 12.57 = 1,005.6 libras) se obtiene la fuerza que tiene el cilndro para intentar levantar la carga. En
este ejemplo las libras de fuerza que el cilindro tiene son 1,005.6 y la carga es de 1,005.6 libras, por lo tanto el cilindro est en un estado
de balance con la carga. La carga no va a subir, pero tampoco va a bajar.

Para hacer que la carga suba hay que adicionar presin al cilindro hidrulico. Generalmente, y como regla de experiencia se adiciona un
25% de presin ms sobre la presin de balance de la carga para que la carga se mueva suavemente sin que haya problemas causados
por velocidad muy rpida. S en este ejemplo se le adicionarn 20 PSI ms a la presin del cilindro (25% ms) la carga se movera
suavemente hacia arriba. Sin embargo puede haber aplicaciones que requieran mayor o menor velocidad.

Cmo Se Calcula La Superficie Del Pistn De Un Cilindro?

Cmo Se Calcula La Fuerza De Un Cilindro? | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

La magnitud de fuerza que se ejerce en un cilindro se calcula multiplicando la presin (PSI) a la cual se est trabajando por el rea en
pulgadas cuadradas de la superficie del rea total del pistn contra la cual se est haciendo presin.
El rea de la superficie total del pistn puede ser calculada con la siguiente frmula:

A = D2 4

Donde D es el dametro y es una medida estndar matemtica que es 3.1416. Con sta frmula se calcula el rea total del pistn. Para
calcular el rea de red del pistn, se utiliza la misma frmula solo que hay que restarle el rea del vstago.

reas De Trabajo Importantes En Un Cilindro Hidrulico

rea Total Del Pistn De Un Cilindro Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistmas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Un cilindro hidrulico tiene dos reas de trabajo que son muy importantes:
1.- rea Total del Pistn - Es el rea total del pistn del cilindro, tal como se muestra en la imagen de arriba.

2. rea de Red - Es el rea que rodea al vstago del pistn como se muestra en la imagen de abajo.

rea Total Del Pistn De Un Cilindro Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistmas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Ya que el rea de pistn es mayor que el rea de red, el cilindro va a producir mucho ms fuerza cuando se extienda que cuando se
contraiga.
Cmo Se Produce Movimiento En Un Cilindro Hidrulico?

Movimiento De Un Cilindro Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Usualmente para producir movimiento en un cilindro de doble accin se tiene que ejercer presin en uno de los lados para que el pistn de
ste se mueva ya sea hacia afuera o hacia adentro. En la imagen de arriba se muestra como el flujo con presin entra desde el extremo
ciego del cilindro empujando el pistn hacia el extremo del vstago del cilindro. Para hacer que el cilindro regrese a su posicin inicial el
flujo a presin tiene que entrar desde el extremo del vstago. Hacer que el cilindro se mueva de un lado a otro requiere de vlvulas de
control de direccional de flujo.
Movimiento De Un Cilindro Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Cilindros Para Fuerza Fluida

Cilindro Para Fuerza Fluida | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
La fuerza fluida debe ser convertida a fuerza mecnica por medio de un actuador para poder transmitir la fuerza. Para hacer posible esta
conversin se necesita un actuador. Los actuadores pueden ser cilindros de accin sencilla, de accin doble, motores hidrulicos y
osciladores rotatorios. En este caso veremos los cilindros que para transmitir fuerza proveen un movimiento lineal jalar-empujar. Cuando el
fluido est bajo presin dentro de un cilindro se puede genear movimiento ya se para jalar una carga o para empujar una carga. El
movimiento lineal del cilindro puede ser convertido a movimiento rotatorio por medio del uso de palancas, piones o cremalleras.

Cales Son Las Partes de Un Cilindro?

Los cilindros de doble accin tienen varias partes que hacen que funcione de la forma en la que funciona. Dentro de ellos hay un pistn
que est encerrado dentro de un barril que se puede mover hacia adelante y hacia atrs. ste pistn tiene acoplado un vstago que puede
llevar la fuerza hacia afuera del barril. El barril es generalmente un tubo honeado de acero grado 1026 que es muy resistente a las
presiones altas y por dentro ha sido rectificado y pulido para poder proporcionar un sellado perfecto y para poder minimizar el desgaste de
los sellos. A continuacin se muestra una imagen con las diferentes partes de los cilindros hidrulicos:

Partes de Un Ciliindro Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Otros Fluidos Hidrulicos

Otros Fluidos Hidrulicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

El agua fue el primer fluido hidrulico que se utiliz porque en esos tiempos no existan otros tipos de fluidos hidrulicos y porque el
agua era fcil de encontrar y tena un precio aceptable. Cuando se descubri el aceite del petrleo se empez a utilizar para sistemas
hidrulicos ya que brindaba una excelente lubricidad y porque tena una gravedad especfica muy baja.

Se han intentado crear varios sustitutos sintticos al aceite hidrulico pero ninguno de ellos ha sido tan eficiente. Todos los
sustitutos al aceite hidrulico han mostrado tener muchas desventajas. Por ejemplo: No operan tan bien a presiones altas, su gravedad
especfica es ms alta que la del aceite hidrulico lo que causa prdida de presin en el sistema, estn limitados a temperaturas de 4C. a
50C. Pueden llegar a requerir materiales especiales para los acabados del sistema, tienen una tendencia mayor a hacer espuma, fugan
mucho ms y muchas desventajas ms.

El aceite hidrulico es el ms utilizado para sistemas hidrulicos y al parecer continuar siendo por mucho tiempo. Sin embargo la
tecnologa para sustitutos de aceite hidrulico avanza y tal vez ya existan algunos que puedan ofrecer algunas ventajas dependiendo del
tipo de sistema hidrulico.
Limpieza del Aceite Hidrulico

Limpieza del Aceite Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Se pueden hacer pruebas simples para saber si el aceite est muy contaminado o no. Despus de que el sistema ha estado trabajando por
un tiempo, se puede tomar una muestra de l y ponerlo en un recipiente de vidrio que est limpio. Ya que se disipe la espuma se debe ver
el color del aceite, si el color es demasiado oscuro, quiere decir que el aceite est ya muy contaminado.

Otra forma de probar el aceite es al tocarlo. Hay personas que tienen las yemas de los dedos muy sensibles, estas personas pueden tocar
el aceite con sus dedos y detectar un cierto tipo de arenilla. Si al tocar el aceite se puede sentir esta arenilla, entonces es necesario
cambiar el aceite.
Contaminantes En El Aceite Hidrulico

Contaminantes En El Aceite Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

El aceite despus de mucho uso o de un inapropiado filtrado puede llegar a estar contaminado. Cuando el aceite se contamina mucho llega
a ser inutilizable. Los contaminantes slidos pueden ser partculas de suciedad que fueron dejadas en el sistema hidrulico ya sea al
momento de haber sido construido, o causadas por desgaste normal de partes mviles, o pudieron haber penetrado desde el exterior. Este
tipo de contaminantes slidos pueden ser removidos por filtros apropiados.

Existe otro tipo de contaminacin en el aceite la cual es causada por reacciones qumicas dentro del aceite al agregarle ciertos
contaminantes solubles. Cuando esto sucede, el aceite debe ser reemplazado porque como estos contaminates ya fueron disueltos en el
aceite, ya son parte de l. Existen mtodos ms refinados para filtrar el aceite an cuando sucede esto, pero no es recomendable utilizar
estos mtodos porque no es prctico. Lo mejor que se puede hacer cuando se contamina el aceite de esta forma es reemplazarlo.

Es importante remover los contaminantes de los sistemas hidruilcos porque puede haber vlvulas, bombas, motores hidrulicos u otros
componentes del sistema que no funcionen adecuadamente cuando el aceite est contaminado.
Bajas Temperaturas En Un Sistema Hidrulico

Bajas Temperaturas En Un Sistema Hidrulicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Un sistema hidrulico puede funcionar bien cuando el aceite hidrulico est a bajas temperaturas o cuando la temperatura ambiente es
baja, cuando la viscosidad y los ndices de viscosidad del aceite hidrulico son altas. Lo que puede suceder al operar un sistema hidrulico
a temperaturas bajas es que es que al tratar de arrancar la bomba, sta no pueda jalar el aceite para enviarlo hacia la entrada de
alimentacin. Esto sucede cuando el aceite tiene muy baja viscosidad, ya que la bomba no puede jalarlo porque es muy ligero. Por esta
razn, cuando se quiera utilizar un sistema hidrulico a bajas temperaturas es necesario que el aceite hidrulico tenga un alto grado de
viscosidad y un ndice de viscosidad tambin alto.

Otra manera de operar el sistema hidrulico a temperaturas bajas con aceite normal, o sea, sin que tenga un alto grado de viscosidad, es
utilizando un calentador elctrico instalado en el depsito. El calentador puede ser dejado trabajando en la noche y comenzar a utilizar el
sistema hidrulico desde temprano en la maana del da siguiente.
Alta Temperatura En El Aceite Del Sistema Hidrulico

Alta Temperatura En Un Sistema Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Cuando un sistema hidrulico trabaja, al pasar el tiempo el aceite hidrulico que utiliza empieza a calentarse durante el transcurso del da.
Cuando el aceite llega a una temperatura en donde el calor generado y el calor que est siendo enviado a la atmsfera son iguales, se
llega a la Temperatura de Nivelacin. Generalmente esta temperatura es de 54 Centgrados o 130 Fahrenheit. Los sistemas hidrulicos
trabajan ptimamente a esta temperatura. Cuando el calor generado por el sistema es mayor que el calor que est siendo enviado a la
atmsfera, se llega a niveles de temperatura alta.

A niveles de temperatura alta el sistema puede llegar a tener problemas de funcionamiento o de desgaste de algunos de sus componentes.
Los sellos y los filtros pueden deteriorarse fcilmente, la vida del aceite se acorta, adems puede haber fallas en la bomba o en el motor
hidrulico y fugas excesivas en los carretes de las vlvulas. El aceite de un sistema hidrulico no debe ser utilizado a temperaturas
mayores de 93 Centgrados o 200 Fahrenheit.
Alta Temperatura En Un Sistema Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Qu Es La Viscosidad En El Aceite Hidrulico?

Viscosidad del Aceite Para Sistemas Hidrulicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
El aceite a base de petrleo ha sido el ms utilizado para los sistemas hidrulicos desde hace mucho tiempo. Algunas de sus
caractersticas ms importantes son: la calidad de la lubricacin, la gravedad especfica baja y la resistencia de la pelcula del aceite.

Para utilizarse industrialmente y mejorar su desempeo al aceite hidrulico se le aaden ciertos componentes qumicos como: inhibidores
de corrosin, supresores de espuma y otros agregados para mejorar la viscosidad.

La viscosidad es una medida que mide el Espesor del aceite o su resistencia al flujo. La viscosidad es tal vez la caracterstica ms
importante del aceite hidrulico. El grado de viscosidad se mide en la unidad SSU (Saybolt Second Universal).

Ya que la viscosidad vara segn la temperatura ambiente los SSU se miden de la siguiente manera:

1.- Un volumen de 60 centmetros cbicos de aceite se pasa por un orificio de .0695 pulgadas de dimetro.

2.- Se registra el tiempo en segundos para que el aceite pase por el orificio

3.- Este tiempo que se registr es el grado de viscosidad a la temperatura a la que fue hecha la el registro. Por ejemplo, si el aceite tard
150 segundos en pasar por el orificio a una temperatura de 100 grados Fahrenheit, la medida en SSU sera 150/100.

Cuando la temperatura es ms alta el aceite pasa por el orificio ms rpidamente, y cuando la temperatura es ms baja el aceite pasa por
el orificio ms lentamente. Por esta razn es importante medir la viscosidad el aceite dependiendo de la temperatura ambiente a la que se
vaya a trabajar.

Qu es el ndice de Viscosidad?
El ndice De Viscosidad y la Viscosidad son diferentes. La viscosidad cambia con la temperatura y el ndice de Viscosidad es el grado en
que la viscosidad cambia. Para la mayora de los sistemas hidrulicos se prefiere que el aceite tenga un ndice de Viscosidad con valores
mnimos para que no vare mucho. Generalmente se utilizan aceites con ndices de Viscosidad altos, con un valor de 95 o ms.

Precaucin:
El aceite para motor ordinario puede ser utilizado para un sistema hidrulico pero puede tener caractersticas que no sean deseables para
estos.
El fluido de frenos para un automvil no debe ser utilizado nunca para un sistema hidrulico ya que podra daarlo.

Cmo Seleccionar El Tamao De La Tubera Para Un Sistema

Hidrulico?

Seleccionar Tamao de la Tubera Para Sistemas Hidrulicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Es importante seleccionar bien los materiales para la tubera de un sistema hidrulico. Se tiene que hacer un clculo de costos y de
beneficios de utilizar entre tubo de acero o manguera, as como de los tamaos adecuados para el sistema hidrulico.

Las velocidades del flujo dentro del sistema hidrulico para producir un buen balance entre el costo y la eficiencia en el sistema son las
siguientes:

1.- 3 metros (10 pies) por segundo donde la presin mxima de operacin es de 100 PSI.

2.- 5 metros (15 pies) por segundo donde la presin mxima de operacin est entre 1,000 y 2,000 PSI.

3.- 6.5 metros (20 pies) por segundo donde la presin mxima de operacin est entre 2,000 a 3,500 PSI
4.- 10 metros por segundo (30 pies) en sistemas que operen a ms de 3,500 PSI.

Los sistemas para equipos mviles son generalmente para velocidades de 6.5 metros a 10 metros por segundo a presiones de 1,500 PSI.
Es muy importante que el costo de los componentes del diseo sea bajo, para competir en el mercado.

Qu Tubera Utilizar Para Un Sistema Hidrulico?

Tubera Para Sistemas Hidrulicos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En sistemas hidrulicos los dos materiales ms utilizados para la tubera son la tubos y las mangueras.

El tubo puede ser ligero o duro segn para la aplicacin para la que se vaya a utilizar. Un tubo de acero con un grado ms alto de carbn
puede ser utilizado en lneas dnde la presin sea muy alta, aunque al doblarlo o avellanarlo hay que tener ms cuidado para que no se
rompa.

El problema principal con las roscas es que pueden llegar a fugar y es difcil repararlas en el campo. Por esta razn para los tubos se
recomienda utilizar roscas rectas con un O-Ring. La rosca NPTF (National Pipe Taper Fuel) es la que ms se recomienda.
El tubo Cdula 40 es el tubo estndar para tubera y funciona muy bien para la mayora de los sistemas hidrulicos. Tambin existen los
tubos cdula 80 y cdula 160, los cules son ms resistentes a la presin pero permiten menor flujo.

Las mangueras se utilizan cada vez ms para sistemas hidrulicos, aunque son ms costosas. Dnde ms se utilizan las mangueras es en
sistemas hidrulicos que tienen estas situaciones:

1.- Cuando hay ngulos complicados para instalacin.

2.- En dnde sera difcil que la tubera rgida llegara.

3.- Para conectar cilindros hidrulicos, que se mueven durante su carrera.

4.- Para minimizar golpes hidrulicos.

5.- Para reducir el nivel de ruido

Cmo ordenar mangueras a un proveedor?

El proveedor de mangueras tiene que saber ciertas caractersticas del sistema hidrulico que se est disendo. stas son algunas de ellas:

1.- Presin de trabajo deseada

2.- Temperatura del fluido

3.- Tipo de fluido

4.- Tipo de material en la manguera

5.- Tipo y tamao de los conectores en cada extremo

Las mangueras pueden llegar a durar mucho tiempo, sin embargo el hule se deteriora lentamente debido al calor y al uso. Al contrario de la
tubera de acero las mangueras deben ser reemplazadas cada varios aos.
Prdida De Presin A Travs De La Tubera

Prdida de Presin a Travs de La Tubera Con Vlvulas Cerradas | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En la imagen de arriba se muestra cmo cuando la presin es enviada por una tubera y una vlvula cierra su salida y la mantiene
confinada dentro del tubo, la presin es constante dentro de todo el tubo. Aqu se puede ver que se mantiene en 100 PSI tanto en el punto
A como en el punto C.

Prdida de Presin a Travs de La Tubera Con Vlvula Abierta | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Si en cambio se abre la vlvula y adems se encuentran restricciones dentro de la tubera se puede perder una parte de la presin dentro
del sistema a lo largo de su recorrido por la tubera. En la imagen de arriba se muestra cmo se va perdiendo presin mientras el flujo pasa
del punto A, al punto B, al punto C. Los indicadores de presin muestran estas bajas de presin. Las restricciones en la tubera son muy
importantes para el diseo del sistema hidrulico, si se quiere que la mayor presin posible llegue hasta el punto de salida es necesario
evitar las restricciones o minimizarlas.

Prdida de Presin a Travs de La Tubera Sobre Largas Distancias| ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Si la distancia entre el punto de entrada y el punto de salida es muy larga, como en la imagen de arriba, en donde estn separados por 200
pies o casi 60 metros, se pierde algo de presin a lo largo de la distancia del tubo hasta llegar al punto de salida. En la imagen de arriba se
muestra como del punto de entrada al punto de salida la presin a disminuido de 100 PSI a 98 PSI.
Flujo De Fluidos A Travs De Tuberas, Tubos Y Mangueras

Flujo de Fluidos a Travs de Tuberas, Fluido Laminar | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

La velocidad del fluido dentro de un tubo puede mantenerse constante y sin interrupciones si a lo largo de la carrera de l no se encuentran
restricciones, basura o cualquier otra cosa que pueda hacer que el fluido sufra turbulencias o cambios. Si todas las condiciones dentro del
tubo permiten que el fluido fluya constantemente y sin interrupciones esto se llama Fluido Laminar. En cambio si hay por ejemplo,
velocidad excesiva en el flujo se crea turbulencia, lo que afecta la velocidad final del sistema.

Flujo de Fluidos a Travs de Tuberas, Fluido Con Turbulencia | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Flujo de Fluidos a Travs de Tuberas, Fluido Con Restricciones | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En la imagen de arriba se muestra como si hay restricciones dentro de la tubera se pueden generar tanto turbulencia como prdidas de
flujo o de velocidad para el sistema hidrulico.

Flujo de Fluidos a Travs de Tuberas, Fluido Con Conexiones | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.
Si se tiene que hacer alguna conexin dentro del sistema hidrulico la mejor manera de hacerla es que se hagan los dobleces a conciencia
y que las interferencias sean graduales como se muestra en la imagen de arriba. En la imagen de abajo se muestra una conexin que no
fue hecha correctamente y se puede ver como el flujo pierde fuerza y toma tiempo para que vuelva a tomar su rumbo y su velocidad previa.

Flujo de Fluidos a Travs de Tuberas, Fluido Con Conexiones Con Interferencia| ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de

C.V.

De cualquier forma para mantener estable la velocidad del sistema hidrulico si se evitan los cambios de direccin del fluido es mucho
mejor. Ya que cada cambio de direccin del fluido hace que se pierda una cierta cantidad de energa, o velocidad.
Conversin De Potencia Mecnica A Presin Fluida

Conversin de Potencia Mecnica a Presin Fluida | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

En la imagen de arriba se muestran tres cilindros diferentes que estn conectados a un indicador de presin. Los tres cilindros tienen la
misma carga, 2000 libras de peso. Mientras mayor sea el rea del pistn del cilindro menor ser la presin que se necesitar para
balancear una carga dada.

Las 2000 libras de carga se dividen entre el rea del piston. En el primer cilindro esto es igual a 2000 libras 15 pulgadas cuadradas =
133.4 PSI. En el segundo es 2000 libras 25 pulgadas cuadradas = 80 PSI, y en el tercer cilindro es 2000 libras 50 pulgadas cuadradas.

Palanca Mecnica Comparada Con Palanca Hidrulica

Palanca Mecnica | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico, S. A. de C. V.

Una palanca mecnica se puede comparar con una palanca hidrulica como se muestra en las imgenes de arriba y de abajo. En una
palanca mecnica se llega al punto de balance cuando el peso de la carga multiplicado por la distancia desde el punto de pivoteo es igual
en ambos lados. En el caso del lado izquierdo de la palanca mecnica es 2000 libras x 4 pies = 8000 libras-pie y del lado derecho es 4,000
libras x 2 pies = 8,000 libras-pie, entonces quedan balanceadas.

Una palanca hidrulica funciona similarmente. Para que est balanceada cuando una carga sea ms grande que la otra, el dametro de los
pistones tiene que ser proporcionalmente ms chico o ms grande y la distancia recorrida tambin.
Palanca Hidrulica | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico, S. A. de C. V.
Cmo Se Transmite La Fuerza A Travs De Los Fluidos?

Transmisin de Potencia y Fuerza Fluida A Travs de Fluidos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

La ley de Pascal dice que la fuerza se transmite con igual intensidad en todos los puntos dentro del contenedor de fluido. Si la presin es
igual en los dos pistones, en el A y en el B, se transmite la fuerza a todos los puntos dentro del contenedor.

Pistones Separados Conectados Por Un Tubo De Dimetro Pequeo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.
Cuando dos pistones estn separados por una distancia pueden ser conectados por medio de un tubo de dimetro pequeo. Si no se
requiere que el pistn A mueva al B entonces no hay prdida de fuerza dentro del contenedor debido al dimetro pequeo del tubo. Sin
embargo cuando se requiere que el pistn A mueva al B, se tienen que hacer consideracin de el dametro del tubo para que se pueda
mover el fluido adecuadamente.

Flexibilidad de la Fuerza Fluida | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

La fuerza fluida al estar confinada dentro de un contenedor puede ser transmitida hacia arriba o hacia abajo sin prdidas considerables de
potencia. Puede ser llevada por medio de tubos relativamente pequeos con prdidas mnimas de fuerza. La fuerza fluida es superior en
este aspecto a la fuerza mecnica ya que puede ser generada, transmitida y controlada sencillamente.

La Fuerza Fluida Puede Simular Un Resorte | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.
La Fuerza Fluida inclusive puede llegar a simular a un resorte que transmite la fuerza mecnicamente. El lquido se comprime tanto que es
casi igual de duro que un resorte de acero. La imagen de arriba muestra como la fuerza fluida podra funcionar como un resorte mecnico.

Qu Unidades Se Utilizan En Un Sistema De Fuerza Fluida?

Unidades de Flujo Que Se Utilizan En Un Sistema Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Normalmente se utilizan dos tipos de unidades para medir un sistema de fuerza fluida. GPM (Galones por minuto) y CIR (Cubic Inches Per
Minute Pulgadas Cbicas Por Minuto). Los rangos de las bombas se miden usualmente en GPM y los rangos de los motores
hidrulicos se miden en CIR (pulgadas cbicas) de desplazamiento por revolucin de la flecha.

Estas medidas son utilizadas en la gran mayora de sistemas hidrulicos y conocerlas bien es muy importante ya que se usan a diario.
Qu Es La Compresibilidad de Fluidos?

Compresibilidad en Un Sistema De Fuerza Fluida | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

El aceite que se utiliza en los sistemas hidrulicos es ligeramente compresible, aunque para la gran mayora de aplicaciones es
considerado como no compresible porque su nivel de compresin es mnima. Sin embargo, puede ser de ayuda saber que existe una
compresin aunque sea mnima en el aceite de un sistema hidrulico cuando est siendo sometido a presin. sta compresibilidad
puede ser un factor muy importante al disear sistemas en los que es necesario tener altos grados de precisin, servo sistemas o
donde la tubera sea muy larga (ms de 10 metros de largo).

Trabajando a una presin de 3,000 PSI, el aceite hidrulico puede llegar a comprimirse un 0.5% por cada pie de longitud. En la
imagen de arriba podemos ver como una barra de acero slido se comprime tambin, pero mucho menos que el aceite contenido dentro de
un tubo.
Para la gran mayora de aplicaciones hidrulicas esta compresibilidad de fluidos no es importante ni afecta el rendimiento de los sistemas
hidrulicos. No obstante es bueno saber que existe este factor de compresibilidad, sobre todo si se quieren disear sistemas
hidrulicos que requieran gran precisin.

Ley de Pascal de Transmisin de Fuerza Fluida

Ley De Pascal De Fuerza Fluida | La Presin Se Distribuye En Todos Los Puntos Dentro De Un Contenedor

Blaise Pascal fue un cientfico francs al cul se le atribuye el principio de transmisin de fuerza a travs de un fluido. En l demostr que
al aplicar presin la fuerza es transmitida igualmente en todas las direcciones cuando un lquido se encuentra en un contenedor.

La presin aplicada en un fluido confinado acta igualmente en todas direcciones y siempre en ngulo recto a las superficies que lo
contienen.
Esto se puede ver en la imagen de arriba, en donde al aplicar presin en el punto A, la fuerza se distribuye equitativamente en todo el
contenedor del lquido llegando hasta el punto B con la misma fuerza e instantneamente, en todas las direcciones del contenedor.

En la imagen de abajo se demuestra este principio. Podemos ver que se puede trasnmitir fuerza igualmente utilizando una barra slida de
acero y utilizando un pistn y fluido contenido dentro de una manguera o un tubo. El lquido se comprime tanto que funciona igual que una
barra de acero slido. Sin embargo la tubera en el que est contenido debe ser resistente y tener los dimetros adecuados para poder
soportar la presin.

A Blaise Pascal se le atribuyen varios descubrimientos tanto fsicos como matemticos. l vivi en Francia de 1623 a 1662.

Ley De Pascal De Fuerza Fluida | Transmisin de Fuerza Fluida

Comparacin Entre Un Sistema De Aire Y Un Sistema Hidrulico

Comparacin Entre Un Sistema Hidruilco y Uno de Aire | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

En algunas aplicaciones, muy pocas, no es tan fcil saber cul medio es ms conveniente de utilizar, si un sistema hidrulico o un sistema
de aire. Por esta razn y varias ms es bueno saber cules son las diferencias principales entre estos dos sistemas.
1.- Nivel de Fuerza - Generalmente los sistemas de aire operan a niveles de fuerza ms bajos que los sistemas hidrulicos. La mayora de
los circuitos de aire operan en los rangos de 1/4 y 1/2 caballos de fuerza, mientras que los sistemas hidrulicos operan en el rango de 1 1/2
caballos de fuerza.

2.- Nivel de Ruido - Un sistema de aire puede ser silenciado casi completamente, un sistema hidrulico tambin puede ser silencioso, sin
embargo, la bomba hidrulica al estar encendida todo el tiempo que est funcionando el sistema, hace ruido.

3.- Limpieza - Los dos sistemas pueden ser muy limpios si se les da mantenimiento adecuado. Aunque un sistema hidrulico tiene ms
partes a las cules se les tiene que dar mantenimiento constante, como por ejemplo los sellos del pistn.

4.- Rapidez - Los sistemas de aire pueden ser muy rpidos porque un gran volumen de aire puede ser enviado a ellos rpidamente en
periodos cortos. Un sistema hidrulico podra llegar a ser igual de rpido que uno de aire pero necesitara un bomba muy grande, y
vlvulas y tubera de gran tamao.

5.- Costo de Operacin - Los sistemas de aire se calientan lo que hace que se pierda energa dentro del sistema que no puede ser
recuperada. Los sistemas hidrulicos no se calientan tanto y con un buen diseo puede minimizarse el calor dentro del sistema. Esto hace
que los sistemas de aire sean un poco ms caros de operar.

6.- Costo Inicial - Si es necesario comprar un compresor para el sistema de aire, entonces el sistema de aire es ms costoso que el
sistema hidrulico. Sin embargo, si ya existe un compresor no tendra que ser ms costoso el sistema de aire que el sistema hidruilco.

7.- Rigidez - Algunas aplicaciones deben tener alto grado de rigidez, por ejemplo cualquier aplicacin en donde el pistn deba ser detenido
en un punto exacto a lo largo de su carrera de movimiento. Para este tipo de aplicaciones es necesario utilizar un sistema hidrulico.
Cmo Funciona Un Sistema Hidrulico Simple?

Cmo Funciona Un Sistema Hidrulico Simple? | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

Un sistema hidrulico funciona enviando aceite a presin hacia el cilindro para que este acte. Al actuar, el cilindro puede mover
grandes cargas, ya sea empujndolas o jalndolas o para cualquier otra aplicacin dnde se requiera gran fuerza. Un sistema
hidrulico funciona para hacer todo esto controladamente y con gran precisin, lo que lo hace una de las mejores formas de transmitir
fuerza en la era moderna. Un sistema hidrulico generalmente opera en un rango de presin que va desde las 1,000 hasta las 3,000 libras.

1.- Una bomba hidrulica es activada por un motor elctrico. Cuando esto sucede la bomba hidrulica genera el flujo de aceite necesario
para que un cilindro acte.
Bomba Hidrulica

Motor Elctrico

2.- Cuando el ciilindro acta el aceite es retornado al depsito de aceite por la tubera.

Cilindro Hidruilco
Depsito de Aceite Para Sistema Hidrulico

3.- El aceite es filtrado por el Filtro de Aceite. Este se instala ya sea en la lnea de presin o en la lnea de retorno para removar la suciedad
que pueda ir fluyendo dentro de la tubera. Con esto se evitan fallas o prdidas de presin en el sistema hidrulico.

Filtro de Aceite

4.- Una vlvula de control direccional controla el movimiento del ciilindro, es decir que esta vlvula hace que el cilindro se expanda o que
se contraiga.

Vlvula de Control Direccional

Cmo Se Transmite La Fuerza A Travs de Fluidos?

Transmisin de Fuerza A Travs de Fluidos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

La funcin principal de un sistema hidrulico es la de transmitir fuerza de un punto de entrada a un punto de salida por medio de tubos. En
la imagen de arriba podemos como en un sistema hidrulico bsico la presin ejercida en el punto de entrada es igual a la presin
final en el punto de salida. Esta es una de las grandes ventajas de la fuerza fluida, ya que la fuerza se transmite equitativamente de un
punto a otro con tan solo prdidas mnimas de presin debidas a friccin dentro del flujo.
Cuando el dimetro del punto de entrada y el dimetro del punto de salida son iguales, la presin es la misma en los dos puntos. Cuando
el dimetro de salida es, por ejemplo, diez veces mayor que el dimetro de entrada, la presin de salida se multiplica diez veces,
pero hay una prdida de velocidad equivalente. En la imagen de abajo se muestra un sistema hidrulico bsico que tiene una presin
de entrada de 10 libras y una presin de salida de 100 libras. Esto se debe a que el dimetro del punto de salida es diez veces mayor al
dimetro del punto de entrada. Sin embargo cuando esto sucede la velocidad del sistema se disminuye hasta llegar a 1/10 de lo que sera
si los dos dimetros fueran iguales. La velocidad del sistema depende a la relacin entre el dimetro del punto de entrada y el dimetro del
punto de salida.

Transmisin de Fuerza A Travs de Fluidos | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

5 Ventajas de la Fuerza Fluida

5 Ventajas de la Fuerza Fluida | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

El propsito principal de la Fuerza Fluida es del de transmitir fuerza de un punto a otro. Para lograr esto se pueden utilizar tres mtodos
diferentes:
 1. Tranmisin mecnica - Funciona por medio del uso de flechas, engranes, cadenas bandas, etc.
2. Flujo de Electricidad a travs de cables.
3. Fuerza Fluida La transmisin de fuerza por medio de distribuir el flujo (lquido o gas) de un punto a otro bajo presin.

La Fuerza fluida puede superar a los otros dos mtodos de transmisin de fuerza cuando sea necesario tener una gran precisin, control
de velocidad y reversibilidad. La Fuerza Fluida es el medio ms utilizado para transmitir fuerza porque tiene muchas ventajas.

Ventajas de la Fuerza Fluida Y Por Qu Es Tan Importante Para La Automatizacin

1. Precisin y Facilidad de Control Se pueden utilizar botones o palancas simples para controlar con gran presicin ya sea al
arrancar, detener, acelerar y desacelerar.
2. Multiplicacin de Fuerza Un sistema de Fuerza Fluida multiplica la fuerza eficientemente, en lugar de tener que utilizar grandes
engranes, poleas y palancas.
3. Fuerza Constante Solamente los sistemas de Fuerza de Fluido proveen fuerza que sea constante o torque. No importan los
cambios de velocidad en el sistema.
4. Simplicidad, Economa y Seguridad Estos sistemas utiilizan menos partes mviles que los sistemas de transmisin mecnica o
de flujo de electricidad, lo que los hace ms fciles de dar mantenimiento, proveer mayor seguridad y simplicidad y adems mucho
ms econmicos.
5. Ms ventajas - Otras ventajas que tambin son muy importantes ya que brindan mayores beneficios a utilizar sistemas de Fuerza
Fluida son por ejemplo: Ausencia de vibracin, ahorro de espacio, operacin silenciosa comparada con otro tipo de sistemas,
movimiento reversible controlado e inmediato, y prcticamente ningn peligro de sobrecarga.
6. Qu Es La Fuerza Fluida Y Cmo Se Utiliza?

7.
8. Aplicaciones de Fuerza Fluida | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

9. Una descripcin de la Fuerza Fluida puede ser la siguiente:

10. Es el arte de generar, controlar, y aplicar fuerza efectiva y eficaz de fluidos impulsados por bombas y comprimidos (tales como el
aceite y el aire) cuando se utiliza para empujar, jalar, girar, regular o impulsar los mecanismos de la vida moderna.
11. Con esta descripcin nos podemos dar una idea general de lo que es la Fuerza Fluida y para que sirve. En los prximos artculos
en nuestro blog, hablaremos acerca de la Fuerza Fluida, cmo se utiliza, para qu sirve y dems cuestiones tcnicas bscias, y
aprenderemos mucho acerca de ella.
12. Cmo Surge La Tecnologa de la Fuerza Fluida
13. Los principios de la Fuerza Fluida se le pueden atribuir al cientfico francs Blaise Pascal, sin embargo la poca que llev a ser tan
importante a la Fuerza Fluida fue la que hubo entre las dos guerras mundiales. sta fue una gran poca para la ingeniera ya que
empez a haber una gran demanda de vlvulas, bombas, cilindros, y motores para sitemas de fuerza fluida. Con el paso de los
aos y hasta la fecha la industria de la Fuerza Fluida se ha hecho tan grande que es muy difcil encontrar un producto
manufacturado que no haya sido formado, tratado o manejado por la fuerza fluida en alguna etapa de su distribucin.
14. Por Qu Se Expande Su Uso?
15. La industria de la Fuerza Fluida es una industria en expansin ya que se utiliza para muchos giros comerciales y tiene muchas
aplicaciones. Una de ellas es la de la automatizacin, por ejemplo, control remoto o control automtico para manipular maquinaria
para mover partes y productos. Otra de sus aplicaciones es la de la simplificacin de diseo, la Fuerza Fluida utiliza menos partes,
mecanismos menos complicados y es muy fcil darle mantenimiento y utilizarla.
16. Los atributos prinicipales y por los cuales la Fuerza Fluida es muy valorada por los ingenieros son los siguientes: Fcil control de
velocidad, ausencia de vibracin, ahorro de espacio, bajo costo, versatilidad y simplicidad.
17. Ejemplos De Industrias Que Utilizan La Fuerza Fluida
18. En la imagen del principio de este artculo mostramos algunas de las industrias en las que la Fuerza Fluida desempea un papel
muy importante y vital.
Movimientos de un Cilindro Hidrulico

Movimiento de Extensin de un Cilindro Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

Movimiento de Retraccin de un Cilindro Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

En las imgenes de arriba se muestra como funciona un cilindro con movimiento de
extensin (imagen arriba) y con movimiento de retraccin (imagen abajo). As es como funciona un cilindro, el fluido presurizado empuja al
pistn hacia alguno de los extremos del barril.

Area de Pistn de un Cilindro Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

Area de Red de un Cilindro Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

En las imgenes de arriba se muestran 2 reas importantes dentro del cilindro: El rea del Pistn y el rea de Red. El rea del pistn es la
ms importante ya que aqu es donde se produce la fuerza para mover el vstago del pistn. El rea de Red es la que rodea al vstago del
cilindro.

El rea del Pistn es mayor que el rea de Red, por lo tanto, un cilindro siempre va a producir
ms fuerza cuando se va extendiendo que cuando se va retrayendo.

Conozca ms acerca de nuestros Cilindros Hidrulicos ASHM

Manmetros para Uso Hidrulico

Manmetros para Uso Hidrulico | ASHM, Aceros y Sistemas Hidruilcos de Mxico

Los manmetros para uso hidrulico son un componente importante de los sistemas hidrulicos. Funcionan para medir los niveles de
presin en el sistema tanto en la entrada, en la salida y en cualquier seccin del sistema donde se quiera medir la presin hidrulica. Estos
manmetros son llenados de Glicerina que es un material que les permite hacer las mediciones con gran precisin.

A continuacin mostramos algunos de los modelos de manmetros que manejamos:

Manmetro para filtro de 0-30 PSI con caratula de 1 1/2 e indicador rojo y verde, con puerto de 1/8-27 NPTF

Manmetro de 0-1000 PSI y caratula 2 1/2 con glicerina, puerto de 1/4 NPT, caja de acero inoxidable, escala dual con una
precisin de +/- 1.6% de la escala total.

Manmetro de 0-3000 PSI y caratula 2 1/2 con glicerina, puerto de 1/4 NPT, caja de acero inoxidable, escala dual con una
precisin de +/- 1.6% de la escala total.

Manmetro de 0-3000 PSI y caratula 2 1/2 con glicerina, puerto de 1/4 NPT, caja de acero inoxidable, escala dual con una
precisin de +/- 1.6% de la escala total.

Manmetro de 0-10000 PSI y caratula 2 1/2 con glicerina, puerto de 1/4 NPT, caja de acero inoxidable, escala dual con una
precisin de +/- 1.6% de la escala total.

Manmetro de 0-5000 PSI y caratula 2 1/2 con glicerina, brida para panel, puerto de 1/4 NPT en la parte de atrs, caja de acero
inoxidable, escala dual con una precisin de +/- 1.6% de la escala total.

Aqu puede ver ms acerca de nuestros Manmetros para Uso Hidrulico ASHM
Rampas Hidrulicas Temahi
Desde el mes pasado somos distribuidores autorizados de las Rampas Hidrulicas TEMAHI. Estas rampas hidrulicas tienen muchas
aplicaciones y han sido diseadas con grandes estndares de calidad y manteniendo la esttica y funcionalidad en todos los aspectos de
su diseo.

Las Rampas Hidrulicas TEMAHI vienen en cuatro diseos, a continuacin mostraremos sus especificaciones y sus modelos:

Liftgate Apolo

Rampas Hidrulicas Temahi | Modelo Apolo 3500

Largo 2.26m

Ancho 0.38m
Alto 1m

Apertura Mxima 1.04m

Peso 250kg

Capacidad de Carga 800kg

Liftgate Ades

Rampas Hidrulicas Temahi | Modelo Hades 3500

Largo 2.26m

Ancho 0.38m
Alto 1m

Apertura Mxima 1.04m

Peso 250kg

Capacidad de Carga 800kg

Liftgate Shikoba

Rampas Hidrulicas Temahi | Modelo Hades 1500

Largo 1530mm
Ancho 370mm

Alto 1000mm

Apertura 1000mm

Peso 160kg

Bastidor 675mm

Capacidad de Carga 300kg y 800kg

Liftgate Poseidon

Rampas Hidrulicas Temahi | Modelo Hades 2500

Largo 1670mm

Ancho 370mm

Alto 1050mm

Apertura 950mm

Peso 185kg

Bastidor 780mm

Capacidad de Carga 300kg y 800kg

Cada una de estas Rampas Hidrulicas viene equipada con:

Control de ascenso/descenso con sistema elctrico mediante un interruptor

Unidad electrohidrulica protegida para evitar exposicin o dao de la misma
Vlvula de Alivio para proteccin del sistema por agluna falla o sobrecarga
Vlvula Check para evitar que el sistema tenga desplaza,ientos inapropiados
Vlvula de Control de Flujo para regular la velocidad del ascenso/descenso del sitema

Conozca ms acerca de las Rampas Hidrulicas Temahi regresando a nuestro sitio web.
Cmo se Miden los Sellos Hidrulicos?

Cmo se Miden los Sellos Hidrulicos? | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

Los sellos hidrulicos tienen tres medidas, stas son el Dimetro Interior, la Seccin y la Altura.

1.- Dimetro Interior

La medida del dimetro interior es qu tan grande es el dimetro interior de cada sello.

Cmo se mide un Sello Hidrulico? | Dimetro Interior

2.- Seccin del Sello

La seccin es el grosor del sello. Para explicar esto mejor tomemos como ejemplo un sello que tiene un dimetro interior de 2 pulgadas y
una seccin (grosor de sello) de .250 pulgadas. Si su dimetro interior es de dos pulgadas y su seccin es de .250 pulgadas, esto quiere
decir que el sello tiene un dimetro exterior de 2.5 pulgadas. Esto se debe a que la seccin del sello rodea todo el dimetro interior del sello
y le proporciona as un dimetro exterior ms grande. Se puede ver mejor esto en la imagen de abajo.

Cmo se mide un Sello Hidrulico? | Seccin del Sello

3.- Altura del Sello

La medida de la altura del sello determina que tan profundo o que tan alto es el sello. Esta medida se toma girando el sello y vindolo
horizontalmente. Esta medida es muy importante en el diseo de cilindros hidrulicos y en la seleccin de sellos hidrulicos. En la imagen
de abajo se puede ver como es esta medida.

Cmo se mide un Sello Hidrulico? | Altura del Sello

Una vez que se tienen las medidas de los sellos hidrulicos, stas se expresan or escriben de la siguiente manera. Tomemos por ejemplo
las mismas medidas de sello que utilizamos arriba. Dimetro Interior 2.000 pulgadas, Seccin .250 pulgadas y una Altura de .250
pulgadas.

La forma en que se escribira generalmente es la siguiente:

Cmo se mide un Sello Hidrulico? | Medidas

Conocer bien como se mide un sello hidrulico es una habilidad muy simple y a la vez muy importante. Se pueden evitar muchos
errores en diseos de cilindros hidrulicos y es puede eficientizar algunos de los procesos en su diseo al saber medir bien los sellos
hidrulicos.

En ASHM, ofrecemos muchas medidas de Sellos Hidrulicos y podemos asesorarlo en la seleccin de estos sellos para sus cilindro
hidrulico, conozca ms acerca de nuestros sellos aqu: Sellos Hidruilcos ASHM.

Qu es un Filtro de Retorno de Aceite?

Filtro de Retorno de Aceite | ASHM Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

Los Filtros de Retorno de Aceite trabajan a baja presin, normalmente a 200 PSI. Sirven para limpiar el aceite de impurezas que
puedan haber quedado en l despus de su recorrido por el circuito del sistema hidrulico. Se instalan al final del recorrido, antes
de que el aceite llegue al tanque.

Un Filtro de Retorno de Aceite tiene capacidades de 20 GPM y de 60 GPM, tambin tienen una malla laqueada de fenol de 10 micrones
y esto hace que sus capacidades de filtrado sean excelentes. Para instalar un Filtro de Retorno es necesario ponerlo en una base que
lo soporte. Por eso los Filtro de Retorno se venden tambin con una Base para Filtros de Retorno.

A continuacin mostramos los tipos de Filtros que manejamos:

Filtros de Retorno
Filtro de retorno de 20 GPM, filtrado de 10 micrones, puerto de 3/4 NPTF, presin de trabajo de 200 PSI.

Filtro de retorno de 60 GPM, filtrado de 10 micrones, puerto de 1 1/4 NPTF, presin de trabajo de 200 PSI.

Bases para Filtros de Retorno

Base para filtro con puertos de 3/4 NPTF, vlvula de desvio ajustada a 15 PSI, dos puertos para manmetros de 1/8 NPTF

Base para filtro con puertos de 1 1/4 NPTF, vlvula de desvio ajustada a 25 PSI, dos puertos para manmetros de 1/8 NPTF

Aqu pueden ver ms informacin acerca de los Filtros de Retorno que manejamos Filtros de Retorno de Aceite ASHM

Qu son las Bombas Hidrulicas?

Bombas Hidrulicas | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

El primer paso en la transmisin de fuerza fluida es el de convertir la entrada de fuerza mecnica en fuerza fluida por medio de una bomba
hidrulica. Las categoras de bombas que existen son de engranes, paletas y pistones, nosotros manejamos bombas de engranes.

Su propsito principal no es el de producir presin sino de producir flujo. Produce presin solamente si su flujo es restringido, tal como al
colocar una carga contra el pistn del cilindro el cual esta siendo movida por el flujo del aceite.

El volumen de las cavidades internas, el cual se incrementa o reduce en cada rotacin de la flecha es llamado el desplazamiento y es
usualmente expresado en C. I. R. (pulgadas cbicas por revolucin). El volumen del flujo de tales bombas es directamente proporcional a
la velocidad de la flecha y es catalogado como GPM (galones por minuto).

Aqu abajo se muestran unas tablas de las capacidades de las bombas hidrulicas que manejamos y sus nombres de modelo. Aqu se
puede ver ms informacin acerca de nuestras Bombas Hidrulicas ASHM.

Modelos de Bombas Hidrulicas | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicas de Mxico

Modelos de Bombas Hidrulicas | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicas de Mxico

Qu son los Sellos Hidrulicos?

Sellos Hidrulicos | Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

Los sellos o empaques hidrulicos son aros o anillos de hule otros materiales que hacen que un cilindro pueda trabajar de manera
eficiente. Hay varios tipos de sellos que tienen diferentes funciones dentro de un cilindro.

La funcin principal de los sellos hidrulicos es la de sellar, o sea, no dejar pasar flujo en ciertas partes dentro de un cilindro. Al
momento de sellar, los sellos pueden transmitir fuerza o simplemente evitar que haya fugas de aceite .

Hay varios tipos de sellos que funcionan para diferentes aplicaciones. Que tipo de sello se va a utilizar depende de que aplicacin se le va
a dar.

Aqu est un lista de los Sellos Hidrulicos que ms se utilizan:

Sellos para pistn

Los sellos para pistn se acomodan alrededor del pistn del cilindro. Estos sellos o empaques, al momento de sellar transmiten la fuerza
que se da cuando una de las cavidades del cilindro se llena, ya sea cuando se extiende el cilindro o cuando se contrae.

Sellos para Vstago

La funcin de los sellos para vstago es la de sellar la parte de la tapa del cilindro para que no se pueda fugar aceite.

Limpiadores

Los limpiadores sirven para limpiar el polvo o alguna otra cosa que se pueda impregnar a la barra cromada cuando sta se contrae
despus de haberse extendido.

Anillos de Desgaste

La funcin de los anillos de desgaste es la de evitar que haya roces entre el pistn o mbolo y el tubo.

Sellos de Doble Accin

Los sellos de doble accin tienen la misma funcin que los sellos de pistn solo que los sellos de doble accin pueden hacer el trabajo de
dos sellos de pistn. Los sellos bidireccionales o sellos de doble accin se utilizan en diseos especiales de cilindros.

Sellos para Cilindros Neumticos

Los sellos para cilindros neumticos se utilizan en los cilindros neumticos. Estos sellos son parecidos a los sellos para cilindros
hidrulicos.

Empaquetaduras tipo V

Las empaquetaduras tipo V se usan en mayor parte en los cilindros telescpicos.

O-Rings

Los O-Rings se utilizan en muchas aplicaciones en los cilindros. Los O-Rings tienen una muy buena capacidad de retener el flujo, lo que
los hace perfectos para el uso en los cilindros.

Conozca ms acerca de nuestros Sellos Hidrulicos ASHM

Sellos Hidrulicos | Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

Partes de los Cilindros Hidrulicos

Cilindros Hidrulicos ASHM | Partes de los Cilindros Hidrulicos

Los cilindros hidrulicos tienen varias partes o varios componentes en su construccin interna que hacen que funcionen de la manera que
funcionan. Los componentes de los cilindros hidrulicos se muestran en la imagen de arriba. Estos son un Barril, Sellos Hidrulicos, un
Vstago, un Ojo del Vstaga si es necesario, un Pistn y un puerto de entrada y uno de salida.
A continuacin mencionamos cul es la funcin de cada uno de ellos dentro del cilindro:

Barril
Aqu es dnde el aceite entra y sale de los cilindros hidrulicos. Normalmente cuando el aceite entra por el Puerto de Entrada entra a
presiones fuertes o altas, entonces el barril tiene que ser muy resistente, y esa es una de las razones por las cuales se utiliza un Tubo
Honeado.

Sellos Hidrulicos
Los sellos hidrulicos bloquean el paso del aceite de un lado al otro del Pistn de los cilindros hidrulicos. O sea que no permiten que el
aceite que va entrando llegue hasta el puerto de salida. El aceite queda bloqueado o sellado en la parte de los cilindros hidrulicos en
dnde tiene que estar.

Vstago
El Vstago es una Barra Cromada que permite la transmisin de fuerza que se genera por la presin de entrada de aceite en los cilindros
hidrulicos. El aceite entra en el Puerto de Entrada y empuja al Pistn, esto hace que el Vstago se extraiga o de los cilindros
hidrulicos con mucha fuerza.

Pistn
El Pistn o mbolo de los cilindros hidrulicos es empujado por el flujo de entrada o de salida dentro del barril, y ya que el Vstago est
soldado a l, cuando el pistn se mueve hacia cada uno de los lados del cilindro el Vstago se contrae o se extrae.

Estas son las partes de los cilindros hidrulicos bsicos. Hay ms cilindros, unos ms complejos en su construccin y unos menos
complejos. Sin embargo, estos componentes son esenciales para casi todos los cilindros hidrulicos, y es bueno conocer cules son y
como funcionan.

Conozca ms acerca de nuestros Cilindros Hidrulicos ASHM

Preguntas Frecuentes Acerca de la Barra Cromada

Barra Cromada | Preguntas Frecuentes | Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

Qu Longitudes se Pueden Pedir?

La longitud mxima de las Barras Cromadas es de 3.66 metros (dimetros menores a 1 20mm) y 7.32 metros (dimetros mayores a 1
20mm), la longitud mnima es la que se necesite incluso 10 centmetros. Se pueden cortar de un tramo varios pedazos o piezas.

De qu Material Estn Hechas?

Las Barras Cromadas estn hechas de acero grado 1045, el cual es de muy buena calidad y muy resistente. Los grados del acero estn
establecidos segn la cantidad que tienen de ciertos elementos qumicos como el carbono y el manganeso. El acero 1045 tiene el 0.45%
carbono. Adicionalmente, las barras cromadas tienen una capa de cromo duro de .001 pulgadas.
Cul Conviene Ms la Normal o la Endurecida?
Las Barras Endurecidas son generalmente utilizadas en maquinaria pesada, porque pueden aguantar ms el uso rudo. Aguantar el uso
rudo significa que pueden resistir impactos de piedras o alguna otra cosa que pueda daar la superficie de la Barra Cromada.

Cuando una Barra Cromada Normal es impactada en alguna zona de su longitud, sta se abolla y se afecta su superficie. La Barra queda
con una marca, rasguo abolladura y esto har que los sellos del cilindro permitan fugas y se desganten mucho ms rpido. Mientras
que la Barra Cromada Endurecida puede ser golpeada hasta por un martillo y no le quedara ninguna marca.

En general la Barra Cromada Endurecida resiste ms porque es ms dura, sin embargo muchas veces no se necesita una barra
endurecida cuando el cilindro no va a ser utilizado para uso rudo.

Ambos tipos de barras pueden durar el mismo tiempo trabajando. La nica diferencia es que las endurecidas pueden resistir impactos
y las normales se pueden abollar o rasguar ms fcilmente siendo utilizadas en aplicaciones de uso rudo.

Hay una Barra Cromada an Ms Resistente?

Si, se pueden ofrecer Barras Cromadas normal y endurecida de 100,000 PSI de Punto de Cedencia, para aplicaciones que trabajen a
niveles de presin muy altos.

Existe una Barra Cromada Extra Resistente a la Corrosin?

Si existe una Barra Cromada extra resistente a la corrosin. Este tipo de barra sirve para aplicaciones donde por ejemplo hay mucha
salinidad o mucha humedad, como en el mar o aplicaciones donde hay mucho contacto con el agua. Tiene una capa de cromo ms gruesa
que le permite tener una vida mucho ms larga.
Preguntas Frecuentes Acerca del Tubo Honeado

Atado de Tubo Honeado | ASHM, Aceros y Sistemas Hidruilcos de Mxico

Qu longitudes se pueden pedir de Tubo Honeado?
La longitud mxima que manejamos de estos tubos es de 7.32 metros. El corte mnimo es de 10 centmetros. Se pueden cortar de
un tramo varios pedazos o piezas.

Qu es el Honeado?
El honeado es el proceso por el que pasan los tubos para tener una superficie lisa que permite el fcil flujo del aceite por
el tubo y permite un eficiente sellado y alta durabilidad de los sellos empaques.

Cules son las tolerancias, la cedencia, el lmite de elongacin?

Existen varias tolerancias para el Tubos Honeado. Para conocer las tolerancias se tendr que revisar el libro de Tubo de Acero DOM.

Los tubos que manejamos tienen acero grado 1026, por eso solo se mostrarn a continuacin los datos que se refieren al grado 1026.

El Punto de Cedencia es cunta fuerza de tensin resiste el tubo antes de deformarse y es de 75,000 PSI en el acero grado
1026.

El Esfuerzo de Ruptura que es cunta fuerza resiste el tubo antes de romperse es de 85,000 PSI en el acero grado 1026.

El Porcentaje de Elongacin es de 8% en el acero grado 1026

La dureza tpica en el acero 1026 en Rockwell B es de 85.

Conozca ms de nuestras medidas de Tubo Honeado ASHM
Medidas de la Barra Cromada

Medidas de Barra Cromada | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

La Barra Cromada tiene varias medidas, segn sea su dimetro, segn sea su longitud y tambin, si va a ser Barra Cromada Endurecida o
Barra Cromada Normal. Tambin hay Barra Cromada en medidas en pulgadas y Barra Cromada en medidas en milmetros. La Barra
Cromada se puede pedir en pulgadas o en milmetros, en normal y en endurecida.

A continuacin mostramos las medidas que manejamos de Barra Cromada.

Medidas de Barra Cromada en Pulgadas

Medidas de Barra Cromada | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

Medidas de Barra Cromada en Milmetros

Medidas de Barra Cromada en Milmetros | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

Conozca ms acerca de nuestra Barra Cromada ASHM

Cmo se Mide un Tubo Honeado?

Medidas de Tubo Honeado | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

El Tubo Honeado para cilindros hidrulicos puede tener varias medidas dependiendo de las aplicaciones que vaya a tener el cilindro.
Puede ser una aplicacin que requiera mucha fuerza o levantar una carga muy pesada, o puede ser una aplicacin ms ligera, como por
ejemplo, un cilindro que solo tenga que rotar o expandir alguna parte de una mquina.

Como se muestra en la imagen de arriba, el Tubo Honeado tiene tres medidas, el dimetro interior, el dimetro exterior, y el grosor de su
pared. Basado en esto se puede pedir el Tubo Honeado con dimetros ms grandes o ms pequeos o con grosores de pared ms
grandes si el cilindro va a trabajar a altas presiones.
Esta es una lista de las medidas de Tubo Honeado que manejamos en ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico.

Medidas en Pulgadas

1 1/2 x 1 7/8

1 1/2 x 2

2 x 2 3/8

2 x 2 1/2

2 1/4 x 2 3/4

2 1/2 x 2 7/8

2 1/2 x 3

2 3/4 x 3 1/4

3 x 3 3/8

3 x 3 1/2

3 1/4 x 3 3/4

3 1/2 x 4
4 x 4 1/2

4 x 4 3/4

4 1/4 x 4 3/4

4 1/2 x 5

4 1/2 x 5 1/4

5 x 5 1/2

5 1/2 x 6 1/4

5 x 5 3/4

6 x 6 3/4

6 x 7

7 x 7 3/4

8 x 9

9 x 10

10 x 11
Medidas Milimtricas

80mm x 100mm

100mm x 120mm

De click en el siguiente enlace para ver ms acerca de el Tubo Honeado que manejamos en ASHM. Tubo Honeado ASHM

Especificaciones de la Barra Cromada

Especificaciones de la Barra Cromada | ASHM Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

La Barra Cromada tiene especificaciones particulares que hacen que tenga propiedades especiales para ser utilizada para cilindros
hidrulicos. A continuacin se muestra una lista de estas especificaciones.

1.- Tolerancias de Dimetro

Cuando se rectifican las barras, no siempre quedan exactamente en el mismo tamao del dimetro, pueden quedar unas milsimas ms
pequeas, lo cual no representa diferencia alguna para la mayora de los usos de barras. Por ejemplo: Si quieren hacer una barra con un
dimetro de 3.000 pulgadas es muy probable que la barra no sea exactamente de este dimetro, sino de 2.994 pulgadas otro nmero
entre 3.000 y 2.994 pulgadas.

Dependiendo de cada dimetro hay una tolerancia. Todas las tolerancias para las barras son siempre en menos (-). Estas tolerancias son
comunes en la fabricacin de cualquier barra, o en cualquier tubera, puesto que sera muy costoso y casi imposible hacer las barras o
tubos exactamente del mismo.

Estas son las tolerancias para una barra cromada hecha con acero 1045. Estn dadas dependiendo del dimetro:

Tolerancias de Barra Cromada

de 1/2 a 1 1/2: +.000/-.004
de 1 1/2 a 2 1/2: +.000/-.005
de 2 1/2 a 4: +.000/-.006
de 4 a 6: +.000/-.007

Ejemplo: Una barra de 2.000

pulgadas de dimetro tiene una
tolerancia de +.000/-.005, por lo
tanto el dimetro puede estar
entre 2.000/1.995 pulgadas.

2.- Rectitud

La Rectitud en la Barra Cromada, es qu tan recta es la barra a lo largo de su longitud. La barra puede tener variaciones en la rectitud a lo
largo de su longitud de +.000/.003 pulgadas
en cada pie.

3.- Capa de Cromo

Normalmente tiene una capa de cromo de una milsima (.001 pulgadas), aunque en algunas excepciones existen barras con una capa de
cromo de media milsima, lo cual las hace an ms resistentes (.0005 pulgadas).

4.- Rugosidad

Tambin tiene rugosidad, que es qu tan tersa es una barra. La Rugosidad se mide en RA que es una medicin que se usa para saber el
nivel de rugosidad. La Barra Cromada tienen 25 RA,
que es un nivel bastante bueno para los usos que se le dan a la Barra Cromada.

5.- Dureza

La dureza quiere decir que tan dura es o que tan difcile es de penetrar las barra. La medida ms utilizada de dureza son los grados
Rocwell B y C (Rb y Rc) y la finalidad de estos grados es mostrar que tan difcil es penetrar algn material. El acero 1045 normalmente
tiene
de 18 a 28 Rc. La capa de cromo de 68 a 72 Rc. La capa endurecida tiene de 50 a 60 Rc.

Para conocer medidas y ms detalles de la Barra Cromada por favor de click en el siguiente enlace: Barra Cromada ASHM

Caractersticas Principales del Tubo Honeado

Tubo Honeado | Caractersticas Principales | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

El Tubo Honeado es un tubo muy especial, tiene varias caractersticas nicas que lo hacer ser el tubo mejor adecuado para la fabricacin
de Cilindros Hidrulicos.

1.- Tolerancias Estrechas de Grosor de la Pared

Los tubos DOM tienen tolerancias de grosor de la pared estrechas garantizadas. Una tolerancia es, qu tan precisa o exacta es la medida
de un tubo. Por ejemplo: Un Tubo que tiene un D. E. de 2.000 y un grosor de pared de .125. La tolerancia especificada para esta medida
de tubo DOM sera de .002 y -.004. Esto quiere decir que el mximo grosor de la pared para este dimetro de tubo ser de .127 y el
mnimo grosor de pared ser de .121.

2.- Grosor Uniforme de la Pared

Al ser estirado sobre Mandril (DOM, Drawn Over Mandrel) el Tubo Honeado adquiere una de sus caracterstcisas ms importantes que es
la de tener grosor uniforme de la pared. Esto quiere decir que el tubo muestra concentricidad en cuanto al grosor de su pared a lo largo de
toda su longitud. O sea, que del incio al final del tubo su pared tiene exactamente el mismo espesor. No hay fluctuaciones en su longitud
como en tubos que no son estirados sobre Mandril. Gracias a su grosor uniforme de pared y a otras caractersticas el Tubo Honeado es el
ms utilizado para ciliindros hidrulicos.

3.- Superficies de Dimetro Interior y Exterior Ms Lisas

El proceso de Estirado sobre Mandril le brinda al Tubo Honeado una superficie de

dimetro interior y dimetro exterior ms lisa o ms suave. Debido a la gran fueza con la que es estirado el tubo sobre el Mandril, sus
superficies adquieren esta suavidad o superficie ms lisa adicional.

4.- Propiedades de Tensin y Dureza Aumentadas

Gracias tambin al proceso de Estirado sobre Mandril, al proceso de Normalizado y a todas las
pruebas a las que es sometido el tubo honeado, ste obtiene propiedades de tensin y dureza aumentadas. Esto quiere decir que el tubo
se hace ms resistente y tiene una vida ms larga siendo utilizado en condiciones de trabajo duro.

5.- Tolerancias Mejoradas

El Tubo Honeado tiene varias tolerancias:

Tolerancias de Maquinado
Tolerancias del D.I. y DE.
Tolerancias de Grosor de la
Pared.
Tolerancias de Rectificado
Tolerancias de Rectitud.

6. Acero Muy Resistente

El Tubo Honeado normalmente tiene acero grado 1026. Esto hace que sean resistentes pero an fciles de maquinar. Tambin existen
tubos honeados con otros grados de acero otras
cualidades de dureza.

Para conocer las medidas del Tubo Honeado, de click aqu: Tubo Honeado ASHM

Proceso de Manufactura De Una Barra Cromada

Proceso de Manufactura de Una Barra Cromada | ASHM Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico
La Barra Cromada es formada mediante un proceso de manufactura avanzado en donde se utilizan tanto tcnicas para darle sus
caractersticas generales al acero 1045 como tcnicas tenolgicas para medir la rectitud y resistencia de la barra cromada. A continuacin
se mencionan los pasos para manufacturar una barra cromada.

1. Rectificacin y Enderezamiento

Las barras de acero pasan a travs de una mquina rectificadora para hacer que tengan el mismo dimetro en toda su longitud o lo que es
lo mismo, para hacerlas uniformemente redondas.

2. Endurecimiento

Si las barras van a ser endurecidas entonces en este punto del proceso de manufactura pasan por el Proceso de Induccin de Calor. Con
l, obtienen las cualidades de ser Barras Cromadas Endurecidas.

3. Pulido a Precisin

Despus de haber pasado por el Proceso de Induccin de Calor o no, dependiendo de si van a ser normales o endurecidas, pasan por el
Pulido a Precisin, que asegura que su superficie sea muy suave.

4. Lavado y Enjuagado

Las barras se lavan y se enjuagan para preparlas para la aplicacin de la capa de cromo.

5. Aplicacin de Capa de Cromo

Para cromar una barra se necesita sumergirla en una tina con cromo. Para hacer esto la barra es sujetada por sus dos extremos y
entonces es sumergida en el cromo. Los dos extremos de la barra (cuando est completa, o sea, 7.32mts) por la que fue sujetada mientras
era sumergida no son baados en el cromo, por lo tanto estos dos extremos o puntas de la barra (alrededor de 10 centmetros en cada
extremo) no tienen una capa de cromo. Generalmente queda una marca en las puntas de la barra que muestra por donde fueron
sujetadas.

Para conocer ms acerca de la Barra Cromada, sus medidas y ms caractersticas, por favor de click en el siguiente enlance: Barra
Cromada ASHM
Proceso De Manufactura De Un Tubo Honeado

Proceso de Honeado de Tubo Honeado | ASHM Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

El Proceso de Manufactura del Tubo Honeado consta de una serie de pasos para lograr
que adquiera sus propiedades especiales. En resumen, empieza con cortar una lmina de acero y hacer que adquiera su forma tubular,
despus soldarla y hacer pruebas de su soldadura. Ya
que el tubo tiene forma tubular y se prob que la soldadura qued bien, se estira el tubo con una mquina que se llama Mandril. Esta
mquina es muy poderosa y estira el tubo a una fuerza de 1,000,000 de libras.
Despus de ser estirado sobre Mandril, el tubo es probado nuevamente, ahora para conocer su resistencias y por ltimo pasa por el
Proceso de Honeado. El proceso de honeado consiste en introducir una flecha de acero que tiene piedras abrasivas en la punta y rotarla
mecnicamente por el dimetro interior de toda la longitud del tubo. Con esto el tubo obtiene su superficie interior lisa que le hace ser
excelente para uso en cilindros hidrulicos. As termina el proceso de manufactura de el Tubo Honeado.

Pasos en El Proceso de Manufacturo del Tubo Honeado:

1. Cortado

2. Formado

3. Soldadura Por Resistencia Elctrica

4. Pruebas Elctricas No Destructivas

5. Cortado y Pruebas Destructivas

6. Normalizado

7. Estirado Sobre Mandril (DOM)

8. Prueba de Alta Presin Hidrosttica

9. Honeado

Para conocer ms acerca de las caractersticas y medidas del Tubo Honeado de click en el siguiente enlace: Tubo Honeado ASHM
Diferencias Entre Una Barra Cromada Normal y Una Barra
Cromada Endurecida

Diferencias entre Barra Cromada Normal y Barra Cromada Endurecida. ASHM Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C. V.

*Los tamaos en esta imagen no son excatos. En la realidad la capa endurecida es mucho ms delgada, en esta imagen solo se muestra

ms grande para que se alcance a apreciar bien con fines didcticos.

Rockwell C es una medida de dureza del acero. Entre mayor sea el nmero mayor ser la dureza. La Barra Cromada Endurecida pasa por
el Proceso de Induccin de Calor que hace que la capa exterior de la barra antes de aplicar el cromo se endurezca y as obtenga una
dureza de 50 a 60 Rockwell C.

El proceso de endurecimiento hace a la Barra Cromada Endurecida ms resistente a los impactos, por eso se usa ms para aplicaciones
de maquinaria pesada como excavadoras, gras, montagarcas, trascabos, etc.
El endurecimiento de la barra la protege muy bien contra impactos o golpes, sin embargo,
no la protege contra carga lateral o alguna aplicacin indebida para el uso de cilindros
hidrulicos. La barra puede llegar a enchuecarse si se le da uso indebido. Ya sea una barra cromada normal o una barra cromada
endurecida.

Para conocer ms acerca de las medidas y caractersticas de la Barra Cromada, por favor de click en el siguiente enlace: Barra Cromada
Normal Y Endurecida ASHM

Qu Es Un Tubo Honeado?

Tubo Honeado ASHM Mostrando Su Superficie Interna Honeada

El Tubo Honeado es un tubo que por sus caractersticas especiales se utiliza para la reparacin y fabricacin de cilindros. Es utilizado
principalmente para maquinaria americana y europea. El tubo honeado tiene grosor uniforme de pared y es fcil de maquinar.

Adems el proceso de honeado permite el fcil flujo de aceite por el tubo y un eficiente sellado y alta durabilidad de los sellos o empaques.
El Tubo Honeado fabricado en acero 1026 le permite ser, al mismo tiempo, resistente y fcil de maquinar.

Adems le permite tener buen nivel de concentricidad. Con una cedencia de 75,000 PSI dependiendo del espesor del tubo. Tiene una
resistencia de presin interna igual o mayor a
3,000 PSI.

Para conocer ms acerca del Tubo Honeado en ASHM por favor de click aqu: Tubo Honeado ASHM

Tubo Honeado ASHM En Diferentes Medidas. Diferentes Dimetros

Qu Es Una Barra Cromada?

Barra Cromada Normal ASHM

Una Barra Cromada es una barra de acero slido que est cubierta por una capa de cromo. Las Barras Cromadas, por su resistencia,
dureza y su superficie tersa, son un medio excelente para transmitir fuerza y por eso son utilizadas para la fabricacin o reparacin de
cilindros. La capa de cromo con las que estn cubiertas las Barras Cromadas les da propiedades contra la corrosin, cosa que hace que
sean ms resistentes al medio ambiente.

Un vstago de un cilindro, como tambin suele llamarse, requiere una superficie muy tersa para evitar fugas de aceite en los sellos y
tambin para mantenerse sin corrosin para lograr una vida prolongada del cilindro. Con la capa de cromo, las barras tienen una excelente
proteccin contra la corrosin.

Tambin existe la Barra Cromada Endurecida, que es mucho ms dura y por lo tanto es ms resistente a los impactos. Esta barra es
utilizada en cilindros de maquinaria pesada, como Excavadoras, Gras, Montacargas, Trascabos, etc. La Barra Cromada tiene varios usos,
pero el ms importante y ms utilizado es para Cilindros Hidrulicos.
A continuacin se pueden apreciar dos imgenes de una Barra Cromada. Estas han sido ya cortadas a medidas especficas segn la
necesidad de diseo del proyecto en el que van a ser utilizadas.

Para ver ms caractersticas e informacin acerca de las Barras Cromadas vaya a nuestra seccin de Barras Cromadas al dar click en este
enlace: Barra Cromada Normal y Endurecida ASHM

Barra Cromada Normal ASHM

Conozca nuestras medidas y ms en Barra Cromada ASHM

Smbolos para carretes de dos posiciones y de 4 posiciones

Smbolo de vlvula de 2 posiciones con doble solenoide | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

Este tipo de carrete es fabricado por todos los fabricantes de vlvulas hidrulicas. Sin embargo es ms utilizado para circuitos de aire
porque los circuitos hidrulicos requieren una posicin neutral o de paro para el cilindro.
Vlvula con palanca manual de 4 posiciones de centro tndem | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S.A. de C.V.

En este tipo de vlvulas tres de las posiciones tienen una accin estndar de 4 vas y centro doble o tndem. La cuarta posicin tiene un
cuerpo abierto o flotante con un retenedor que la mantiene en su posicin hasta que es soltada manualmente por el operador. La cuarta
posicin permite que se flote el cilindro de una excavadora o para permitir que vehculos con direccin hidrulica puedan ser remolcados.
Estas vlvulas son apropiadas solo para operacin manual.
Vlvulas de escape rpido

Vlvulas de escape rpido | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico S. A. de C.V.

Ests vlvulas tienen tres puertos, uno que es el de la entrada de aire, otro que permite el flujo de aire hacia el cilindro y otro que permite
que el flujo de aire se escape a la atmsfera.
La parte A muestra cuando la vlvula no esta activada. Un disco de hule de 1 toca los tres puertos y los cierra. La parte B muestra cuando
la presin de aire es recibida y el disco de hule es empujado para que cierre el puerto de escape y el aire pueda fluir hacia el cilindro. La
parte C muestra cuando el cilindro se retrae y la presin de aire ha bajado a una fraccin de 1 PSI y el disco se despega de su asiento y el
aire se venta a la atmsfera.

Qu Son las Unidades de Potencia Hidrulica y Cmo Funcionan?

Las unidades de Potencia son sistemas hidrulicos completos integrados en un dispositivo compacto con capacidades de galonaje
reducidas. Son utilizadas cuando se quiere levantar, empujar, jalar, voltear o mover un dispositivo mecnico. Las unidades hidrulicas
cuentan con un motor, una bomba, vlvulas de control hidrulico, un tanque y estn listas para ser conectadas a uno o dos cilindros.

Unidades de Potencia Hidrulica | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

Las unidades hidrulicas tienen funciones diferentes dependiendo del tipo de modelo que se utilice. Los funcionamientos de las unidades
son: controlar un cilindro de simple accin, un cilindro de doble accin, dos cilindros de simple accin dos cilindros de doble accin. Las
unidades hidrulicas logran este funcionamiento por medio de la las vlvulas con las que viene integrada el sistema.

Qu Son las Vlvulas Seccionales?

Las vlvulas seccionales son vlvulas direccionales de flujo. Estas vlvulas permiten acoplar hasta 8 secciones de trabajo en un solo
bloque. Se componen de una seccin de admisin, una o hasta 8 secciones de trabajo y una seccin de salida. Se unen por medio de
birlos. Estas vlvulas tienen capacidad de 12 a 20 galones por minuto.

Vlvulas Seccionales | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

Cmo Funcionan las Vlvulas Selectoras de Flujo, Divisoras de
Flujo y Vlvulas Check
Vlvulas Selectoras de Flujo

Este tipo de vlvulas permiten que una bomba suministre a dos circuitos separados, distribuyendo el flujo segn se desee entre una ruta
del flujo otra.

Vlvulas Divisoras de Flujo

Las vlvulas divisoras de flujo pueden ser usadas en aplicaciones en donde dos circuitos van a ser suministrados con la misma bomba as
como sistemas de direccin asistida. En marcha el flujo de aceite suministrado a la parte de entrada es dividido en dos flujos, el flujo
prioritario y el flujo de excedente.

Vlvulas Check

Esta vlvula asegura al cilindro en su posicin cuando una vlvula direccional est en su posicin neutral. La vlvula Check permite el flujo
en una sola direccin, con esto el cilindro no se mueve de la posicin en que fue dejado y se previenen accidentes, como la cada de la
carga o contrapresin por el peso que tiene.
Vlvulas Check | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico
Cmo Funcionan las Vlvulas de Alivio?
Las vlvulas de control de presin, o tambin llamadas vlvulas de alivio controlan el mximo del nivel de presin, ya sea en la lnea de la
bomba o en alguna de las lneas de conexin.

Las vlvulas de alivio limitan el nivel de presin mxima a la cual se le permite al circuito elevarse. Se mantiene cerrada durante los
periodos de operacin cuando la presin es menor que lo mximo permitido al circuito, pero se abre para darle una ruta de escape al
aceite para descargarse de regreso al depsito de aceite si la presin se eleva demasiado alto debido a una sobrecarga que se crea en el
sistema.
La vlvula de alivio se mantiene cerrada y mantiene la presin del aceite en el sistema cuando la presin es menor que el ajuste que tiene

la vlvula de alivio

La vlvula de alivio se abre para permitir que parte o todo el fluido presurizado vaya al depsito, si la presin se eleva a niveles peligrosos
Cmo Funcionan las Vlvulas de Control Direccional?
Estas vlvulas manejan principalmente la ruta y la desviacin de una corriente de fluido, incluyendo el arranque y el paro, sin afectar el
nivel de presin o el gasto del flujo.

Las vlvulas para controlar la direccin del movimiento de un cilindro o de un motor de aire o hidrulico tienen 3 vas, 4 vas o a veces 5
vas.

La terminologa 3 vas, etc. Es un poco confusa porque no describe verdaderamente el accionar de la vlvula. Se refiere al nmero de
puertos de conexin activados. Por lo tanto una vlvula de dos vas tiene dos puertos principales, una de tres vas tiene tres, una de cuatro
vas tiene cuatro y as sucesivamente.

Vlvulas de Control Direccional de Flujo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

La mayora de las vlvulas direccionales son de tipo mono block. Esto quiere decir que es una sola pieza de acero con uno o varios
carretes dentro de ella y sus respectivas palancas.

Abajo se muestran las posiciones ms comunes que tiene cada uno de los carretes de las vlvulas direccionales ya sean de mono-block o
seccionales de 2 vas 3 posiciones. Existen muchas posiciones para los carretes de la vlvulas sin embargo en esta seccin del curso solo
se revisarn estas 3 posiciones.
En la primera posicin el flujo est yendo del puerto P al puerto A, en un sistema hidrulico esta accin hara que el cilindro se extendiera
mientras que del puerto B se descargara al puerto T que sera el tanque.

Vlvulas de Control Direccional de Flujo | ASHM, Aceros y Sistemas Hidrulicos de Mxico

La segunda posicin es el centro cerrado. En esta posicin el flujo de aceite pasa del puerto P al puerto T. Esto hace que el aceite siga
circulando pero que el cilindro se quede detenido en el mismo lugar porque el puerto A y el puerto B estn cerrados y no puede salir
flujo de ellos.

En la tercera posicin el flujo del puerto P pasa al puerto B, eso hace que el cilindro se retraiga. Cuando el cilindro se retrae, el flujo que
estaba en la zona de barril del cilindro sale por el puerto A que manda el flujo de regreso al tanque T.