Stade Delaune Reims

Technicit & lgance

Les intervenants Le projet

Matre douvrage Ville de Reims Le projet de remplacer l'ancien quipement sportif de la ville de Reims qui vcu les
grands moments du Stade de Reims et ses nombreux titres dans les annes 60 par un
Architecte & Matre duvre Michel Rmon, Paris nouvel ouvrage de plus grande capacit et rpondant aux normes de scurit et de
confort actuelles, a mis du temps se concrtiser.
Matre duvre technique Igrec Ingnierie, Paris
Aprs des annes de discussions, le concours d'architecture a t remport en 2000
Charpente mtallique Zwahlen & Mayr SA - Aigle par l'atelier Michel Rmon, Paris, qui assuma ensuite la matrise d'uvre en
collaboration avec Igrec Ingnierie, galement Paris.

Le chantier a dbut en 2004. Cependant, un conflit entre la ville et le charpentier

Chiffres cls mtallique a conduit ce dernier quitter le chantier en automne 2006, alors que seule
la moiti de la charpente tait monte. Le chantier a d tre interrompu et un nouvel
appel d'offre lanc. Le march pour la seconde moiti de la charpente mtallique a t
attribu notre socit en avril 2007. Une course contre la montre dbutait alors,
Tonnage 1'350 to.
puisqu'il fallait livrer le stade pour le dbut de championnat 2008-2009, ce qui laissait
peine plus d'un an pour s'approvisionner en matire, tablir les plans d'excution,
Heures fabrication 40'000 heures
produire la charpente en atelier et procder son montage sur place.
Dlai ralisation 9 mois
D'une capacit de 22'000 spectateurs, le stade est le fruit d'un travail de plusieurs
annes. Sa charpente mtallique quelque 3'000 tonnes d'acier offre un bel exemple
de la manire dont l'architecture peut se servir de l'acier pour raliser des structures
lgantes, robustes et fonctionnelles. Elle a aussi fourni l'occasion la construction
mtallique suisse de prouver son haut niveau de comptence.
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Structure
La structure mtallique du stade est constitue
de 44 axes principaux nomms "files" dont 22
ont t ralises par nos soins dans la seconde
phase. Chaque file est constitue de quatre
pices principales : un poteau arrire en forme
de "Y", un poteau avant quatre branches le
"quadripode" une console qui supporte les
gradins en btons et repose sur un poteau
arrire et le quadripode et, enfin, un flau
supportant la toiture, encastr sa base sur la
console.
Toutes ces pices sont des caissons constitus par soudure de tles. Une file sur deux
comporte encore un escalier d'accs la partie haute des tribunes, galement en acier.
Deux poutres longitudinales les poutres de rive courent le long de chaque tribune :
une l'extrmit suprieure des flaux, l'autre l'arrire de l'encastrement du flau dans De plus, le montage a t rendu difficile par le planning trs tendu qui imposait le travail
la console. Elles servent de chneau et de chemin d'accs pour l'entretien de la toiture.
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Le montage rationnel
Aprs quelques jours dadaptation un rythme de montage soutenu a t atteint :
chaque semaine, les monteurs ont lev, rgl, soud et boulonn une file complte.
Le poteau arrire et le quadripode taient poss en premier : sappuyant sur de
vritables rotules darticulation usines, ces premiers lments taient stabiliss au
moyen dtais provisoires. La console tait alors mise en position ses parties arrire et
avant reposant respectivement sur le poteau arrire et les tours dtayage puis
finement rgle pour tre soude au poteau arrire et au quadripode. Les tubes
dentretoisement taient boulonns entre la file en cours de montage et la prcdente,
ce qui permettait de retirer les stabilisations provisoires et de le prparer pour la file
suivante. Les flaux et les arcs boutonns taient monts et boulonns simultanment.
La configuration peu favorable de la zone de travail le long de la tribune principale a
galement pos quelques difficults. En effet, seule une troite bande de terrain tait
disponible entre les murs en bton de la tribune et la Vesle.
simultan de plusieurs entreprises ; maon, charpentier, poseur de membrane textile,
serrurier ou encore entreprises de CVSE.
Le voyage tortueux
Une fois les pices peintes, restait organiser le transfert de la charpente des ateliers
dAigle jusqu Reims.
Le transport de toutes les pices a t effectu par la route, dont seule une partie par
autoroute, le rseau franais ntant pas totalement ouvert aux convois exceptionnels.
Plus de 80 convois, dont certains atteignaient plus de 5,5 m de largeur ont ainsi
transit entre la Suisse et la France.
Facteur cl pour le respect du planning, le transport a pu tre matris en dpit dun
itinraire sinueux et de conditions mtorologiques parfois trs dfavorables, les
transports ayant eu lieu entre lautomne 2007 et le printemps 2008.
Les premires pices sont arrives sur le chantier en novembre 2007 accueillies par
une foule de journalistes et dautorits venue fter la reprise des travaux de charpente
mtallique, plus dun an aprs leur arrt.
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Systme statique
Statiquement, chaque file est auto stable dans le sens
perpendiculaire la direction de la tribune.
En revanche, puisque le poteau arrire et le quadripode ne
reposent chacun que sur une rotule, les files doivent tre
stabilises transversalement. Cette fonction est assure par
diffrents tubes dentretoisement qui crent un effet de cadre,
ainsi que par les poutres de rive.
De plus, des arcs boutonns relient les flaux entre eux. En sus
de leur fonction de stabilisation transversale, ces arcs supportent
aussi la membrane textile servant de toiture.
Il ny a aucun contreventement, ni dans le plan horizontal, ni dans le plan vertical, la
stabilit est entirement assure par les encastrements dans les angles des cadres. Des
joints de dilation, situs aux quatre angles du stade, rendent chaque tribune
statiquement indpendante.
Le systme statique retenu permet une ligne claire et lgante : les rotules en pied de
poteau arrire et de quadripode crent de la lgret, de mme que les flaux lancs
qui savancent vers le stade.
En plus de servir des intrts esthtiques, le projet architectural est clairement
accompagn par des choix structurels cohrents et pertinents.
Fabrication de la charpente mtallique

Les consoles constituaient les pices les plus complexes de louvrage non seulement
Compte tenu de la gomtrie complexe et du planning, des mesures particulires ont d
par leur taille (5,5 mtres de largeur, 14 mtres de longueur, jusqu 20 tonnes par
tre prises en atelier. Elles visaient bien sr optimiser le processus de fabrication,
pice), mais aussi par leur gomtrie. Leur partie suprieure, situe la jonction des
mais devaient aussi intgrer le montage. Il sagissait de gagner du temps en atelier sans
deux bras, a dabord ncessit la construction dun gabarit de montage indpendant
nuire la qualit et la prcision des pices.
avant dy souder les bras.
Afin de permettre une production en srie, un poste dassemblage spcifique a t
Des tles roules constituent la face infrieure de cette pice trs fortement raidie
dvolu chaque type de pice, soit un total de huit poste principaux (poteaux arrires,
lintrieur puisque cest elle qui doit assurer lencastrement des flaux de toiture au
quadripodes, consoles, flaux, poutres de rive hautes, poutres de rive basse, tubes
moyen de 58 boulons M27 HR.
dentretoisement et arcs boutonns).
Toujours pour les consoles, lutilisation des outils commande numrique a permis
Durant six mois, les ateliers ont fonctionns la manire dune vritable chane de
deffectuer les dcoupes elliptiques permettant le passage prcis des tubes de grand
fabrication de type industriel : dbitage, chanfreinage, assemblage, soudage, peinture.
diamtre (813mm) travers les mes inclines.
A quelques dtails prs, chaque pice a t construite 22 fois lidentique.
Au final se sont plus de 40'000 heures de travail en atelier qui ont t ncessaires la
Des gabarits dassemblage ont t spcialement construits pour les quatre pices
fabrication de la moiti du stade, soit prs de 2'000 heures par file, ou encore plus de 25
principales (consoles, flaux, poteaux arrire et quadripodes). Linvestissement ralis
heures par tonne dacier. Un chiffre qui illustre bien la complexit gomtrique de la
sur ces gabarits a t rapidement amorti, puisquil a non seulement contribu une
charpente mtallique du stade, quand on sait quil faut compter de 5 10 heures par
augmentation sensible de la cadence de production, mais aussi une nette
tonne pour une charpente de btiment ou de halle et quune ralisation ncessitant 15
amlioration de la prcision requise pour lassemblage.
heures par tonne est dj considre comme trs ouvrage.

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