NOTES DE CALCUL DU PONT EN BETON ARME (02 voies)

I - CARACTERISTIQUES PRINCIPALES ( fig. 1)

Pont poutres multiples trois traves indpendantes de 15.00 m chacune

POUTRES :
Hauteur = 1.35 m
Hauteur sous la dalle = 1.00 m
Largeur de l'me = 0.35 m
Largeur du talon = 0.60 m
Hauteur du talon = 0.35 m
Entraxe des poutres = 2.33 m
Distance de nu nu entre poutres = 1.98 m

ENTRETOISES :
Hauteur = 0.80 m
Hauteur sous la dalle = 0.55 m
Largeur = 0.25 m
Entraxe = 3.55 m
Distance de nu nu = 1.98 m
Porte = 2.33 m
Distance de nu nu entre entretoises = 3.30 m

TABLIER :
Dalle en bton arm d'paisseur e = 0.25 m
Longueur des panneaux Ly = 3.30 m
Largeur des panneaux Lx = 1.98 m
= Lx/Ly = 0.60
TROTTOIRS :
Dalle en bton arm d'paisseur = 0.20 m
Largeur = 0.75 m

CHAUSSEE :
Largeur = 7.50 m
Epaisseur du revtement e'= 0.13 m

II - HYPOTHESES DE CALCUL

2.1- Matriaux

L'ouvrage sera ralis avec du bton contrl au dosage de 400 kg/m3

* fc28 = 25.00 Mpa

* bton = 25.00 KN/m3

Les armatures seront en acier FeE400 pour les armatures longitudinales et transversales
Poids du revtement = 21.15 KN/m3
2.2- Fissurations
Pour les vrifications l'ELS, les fissurations seront considrs comme prjudiciables
2.3- Surcharges
Pour les surcharges, nous examinerons deux systmes : systme A ou charges surfacique uniformment rpartie (voir section 3.4.1-
b1)
et le systme B constitu d'un camion type (fig. 2), d'un essieu isol de 20 tonnes et d'une roue isole de 10 tonnes.
Des surcharges uniformment rparties seront aussi appliques, si ncessaires, sur les trottoirs.

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 III . CALCULS DES SOLLICITATIONS
3.1 - Coefficient de majoration dynamique
Le coefficient de majoration dynamique est de la forme : = 1++ = 1+0.4/(1+0.2L)+0.6/(1+4P/S)
Avec L : longueur de la section de calcul, en m
P : charge permanente
S : surcharge maximale B

Pour le tablier 1 (voir figure 3)

Longueur de la section L = 7.5 m

Poids P
Poids de la dalle = 351.5625 KN
Poids de la chausse = 154.659375 KN
Poids total P = 506.221875 KN

Surcharge S

Dans une section de longueur L, nous pouvons disposer de 2 camions standards de 30 tonnes roulant cte cte sur le pont
D'o S = 600.00 KN

D'o 1 = 1.30

Pour les poutres principales : 2 (voir figure 4)

Longueur de la section L = 15.00 m

Poids P
Poids de la dalle = 843.75 KN
Poids de la chausse = 309.31875 KN
Poids des trottoirs = 56.25 KN
Poids des entretoise = 127.875 KN
Poids des poutres = 682.5 KN
Poids total P = 2019.69375 KN

Surcharge S
Dans une section de longueur L, nous pouvons disposer de 2 camions standards de 30 tonnes roulant cte
cte et les essieux arrires de deux autres camions quittant la trave considre
D'o S = 1080.00 KN

D'o 2 = 1.17

3.2. Calcul du hourdis

a- Charges permanentes

Poids du hourdis = 6.25 KN/m

Poids du hourdis = 2.75 KN/m
Poids du hourdis = 9.00 KN/m
Lx = 1.98 m
Ly = 3.30 m
= Lx/Ly = 0.600
x = 0.0879 l'ELU et 0.0921 l'ELS
y = 0.25 l'ELU et 0.42 l'ELS

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 Nous avons :
M1x = x*p*Lx*1,35 = 4.19 KN.m
ELU : M1y = y*M1x = 1.05 KN.m
T1x (milieu) = Lx*Ly*p/(3*Ly)*1,35 = 8.02 KN
T1y(milieu)= Lx*Ly*p/(2*Ly+Lx)*1,35 = 9.25 KN

ELS : M1'x = x*p*Lx = 3.25 KN.m

M1'y = y*M1x = 1.36 KN.m

b- Surcharges B sur la chausse

- Surcharge Br ou la roue isole de 100.00 KN

Les dimensions de la surface de rpartition ont pour valeurs :

u=v= 55 cm
En ce qui concerne les moments, le cas le plus dfavorable est obtenu lorsque la charge se trouve au
centre de la plaque. Nous avons alors, avec les abaques de Pigeaud, relatifs aux plaques incompltement

= Lx/Ly = 0.60 u/Lx = 0.28 ; v/Ly = 0.17

Les abaques donnent : M1 = 0.171

M2 = 0.109
D'o

ELU M2ux = M1*Br*1,6 = 27.4 KN.m

M2uy = M2*Br*1,6 = 17.4 KN.m
ELS M2sx =(M1+0,2M2)xBrx1,2 = 23.1 KN.m
M2sy =(0,2M1+M2)xBrx1,2 = 17.2 KN.m
T2ux = T2uy = Brx1,6/(3xu) = 97.0 KN

Surcharge Be : essieu de 200 KN

Les dimensions de la surface de rpartition ont pour valeurs :

u = 8 = 33 ; v = 250 = 275.00
Dans ces conditions :
= Lx/Ly = 0.60 u/Lx = 0.200 ; v/Ly = 0.830

Les abaques de Pigeaud relatifs aux plaques incompltement charges donnent :

M1 = 0.108 M2 = 0.025

M2'ux = M1*Be*1,6= 34.56 KN.m

M2'uy = M2*Be*1,6= 8.00 KN.m
ELU
T2'ux = Be*1,6/(2u+v) = 93.84 KN
T2'uy = Be*1,6/(3v) = 38.79 KN
M2'sx =(M1 + 0,20*M2)*Be*1,2= 27.12 KN.m
ELS
M2'sy =(M2+0,20*M1)*Be*1,2 = 11.18 KN.m

Surcharge Bc : camions
Lorsqu'une roue de 6t se trouvera au centre de la plaque, la deuxime roue se trouvera pratiquement sur
l'entretoise. Nous n'avons donc considrer qu'une roue de 6t ; par consquent, nous obtiendrons, dans
ce cas, des efforts infrieurs ceux dtermins avec la roue de 10 t

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 Vrification du poinonnement ( paisseur minimale de la dalle)

- roue de 10 t : h> 1,6xBr/(0,045*2(u+v)*fc28) = 64.65 mm

- roue de 20 t : h> 1,6xBe/(2(u+v)*0,045*fc28) = 46.18 mm
- roue de 6 t : h> 1,6xBc/(2(u+v)*0,045*fc28) = 42.67 mm

h = 250 mm OK !

c- Efforts rsultants :

Compte tenue du coefficient de majoration dynamique, nous avons pour les efforts

ELU : ct x : Mux = M1x+1*max(M2ux,M2'ux)= 49.11 KN.m

ct y : Muy = M1y+1*max(M2uy,M2'uy)= 23.72 KN.m

ELS : ct x : Msx = M1'x+d1*mxx(M2sx,M2'sx)= 38.51 KN.m

ct y : Msy = M1'y+d1*myx(M2sy,M2'sy)= 23.70 KN.m

En tenant compte du semi-encastrement, nous avons :

ct x : en trave : Mx= 0,8Mux = 39.29 KN.m

sur appui : Mx = -0,5Mux = -24.56 KN.m
Tu = Tu1+1*max(Tu2,Tu2' )= 134.08 kN
ELU
ct y en trave : My= 0,8Muy = 18.97 KN.m
sur appui : My = -0,5Muy = -11.86 KN.m
Tu = Tu1+1*max(Tu2,Tu2' )= 135.31 kN

ct x : en trave : Mx= 0,8Msx = 30.80 KN.m

sur appui : Mx = -0,5Msx = -19.25 KN.m
ELS
ct y en trave : Mx= 0,8Msy = 18.96 KN.m
sur appui : Mx = -0,5Msy = -11.85 KN.m

Vrification du cisaillement

Sens transversal de la chausse : Tux/(bd) = 0.61

< 0,05xfc28 = 1.25 MPa
Sens longitudinal de la chausse : Tuy/(bd' ) = 0.68

Rq. : Pour la dimensionnement de la dalle du trottoir, nous allons utiliser les charges ci-dessus avec une hauteur de dalle
de 45 cm. La surcharge de trottoir de 450 Kg/m n'est donc plus ncessaire, les effets de la surcharge de chausse
du systme B tant plus importants.

3.3. Calcul des entretoises

a- Charges permanentes

Poids propre de l'entretoise = 5.00 KN/m

Charge triangulaire transmise par la dalle (H = 0.92 m, voir figure 5) :
Sommet du triangle = 5.75 KN/m
Charge du trottoir = 11.25 KN/m

La figure 5 montre la rpartition des charges sur l'entretoise.

La rsultante des charges vaut R = 63.65 KN

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La raction Ri de chaque entretoise sur une poutre i vaut : Ri = R/4*i avec i = 1+(5-2*i)*6e/(15a)
(a = entraxe des poutres)
Ici, les charges sont symtriques, donc e =0 et i = 1, pour i = 1 4

D'o R1 = R2 = R3 = R4 = R/4 = 15.91 KN

Avec ses ractions d'appuis, nous allons calculer les moments aux points particuliers des entretoises

Premire poutre de rive : M1 = -4.64 KN.m

Au milieu de la premire trave de l'entretoise : M2 = -21.40 KN.m
Au milieu de la deuxime trave de l'entretoise : M3 = -13.43 KN.m

On obtient ainsi un moment maximum ngatif de M1 = -21.40 KN.m

Nous avons en rsum :

ELU : M1u = -28.90 KN.m
T1u = 21.48 KN
ELS : M1s = -25.69 KN.m

b - Surcharge B
Le cas le plus dfavorable du systme B est la surcharge Bc ou le camion (fig. 6 ). Nous allons considrer, dans un premier
temps, l'entretoise comme sur des appuis simples.

Moment flchissant

La raction maximum sur l'entretoise en obtenue lorsque les deux roues arrires d'un camion sont disposes symtriquement
par rapport l'axe de l'entretoise (Fig. 6). Notons la position o une roue arrire est sur l'axe de l'entretoise (la seconde
tant alors situe 1.5 m de l'axe de l'entretoise) donne aussi la mme valeur de raction.
La raction produite par deux roues d'une mme file sur l'entretoise a pour valeur :

p' = 2*60*(3.55-0.75)/3.55 = 94.65 KN

La raction totale des deux roues arrires de deux vhicules vaut alors :
P = 4*P' = 378.59 KN
La figure 6b donne la disposition des camions dans le sens transversal pour produire le moment maximum
(Thorme de Barr : la charge sous laquelle se produit le moment maximum et la rsultante de l'ensemble des charges
sont quidistantes par rapport aux appuis de l'entretoise.)

L'excentricit de la rsultante des charges vaut e = 0.1255 m (voir fig. 6b)

En numrotant les poutres de droite vers la gauche, les ractions des entretoises sur les poutres sont :

Poutre Pi : Ri = 1+(n+1-2*i)/(n-1)*6*e/a*P/n
avec Ri = raction de l'entretoise sur la poutre Pi
n = nombre total de poutres = 4
e = Excentricit = 0.126 m
a = entraxe des poutres = 2.33 m
Nous avons donc :
Poutre de rive droite (i=1) : R1 = 100.77 KN
Poutre de centrale droite (i=2) : R2 = 96.69 KN
Poutre de centrale gauche (i=3) : R3 = 92.61 KN
Poutre de rive gauche (i=4) : R4 = 88.53 KN

Le moment est maximum sous la deuxime file de roues arrires au niveau de l'entretoise centrale et vaut:
Mmax = 3.6245*R1-2.5*P'-0.5*P'+1.2915*R2 = 206.15 KN.m

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 Effort tranchant

L'effort tranchant maximum est obtenu en rapprochant le plus possible une roue du bord de chausse, soit l'axe de le
roue situe 0.25 m du trottoir (ici, cette position concide avec l'axe de la poutre de rive)

La rsultante des charges vaut P = 378.59 KN

L'excentricit e (voir fig.) = 1.25 m
La raction est maximale sur cette poutre de rive supportant la roue et vaut :

R1 (i = 1) = 155.58 KN

Avec le coefficient de majoration dynamique, le moment maximum vaut, aux diffrentes tats limites

ELU : M2u = 385.92 KN.m

T2u = 291.25 KN
ELS : M2s = 289.44 KN.m

c - Surcharge de trottoir.

Il s'agit d'une charge surfacique de 450 Kg/m. Toutefois, le trottoir tant en porte--faux, l'application de cette charge
produit des moments ngatifs dans l'entretoise. Ces moments viendront ainsi en diminutions des moments prcdents. Vu
qu'ils sont par ailleurs relativement faibles, nous allons ngliger leurs effets

d - Efforts rsultants

Mu = 357.02
Ms = 263.75

En trave : Mut = 285.62 KN.m

Mst = 211.00 KN.m

Sur appuis Mua = -178.51 KN.m

Msa = -131.88 KN.m

Effort tranchant Tu = 312.73 KN

3.4. Calcul des poutres principales

Longueur des poutres = 15.00 m

3.4.1- Moment flchissant

a- Charge permanente

Poids du pont sur 15 m de long. = 2019.69 KN

Soit P = 134.65 KN/m

Le moment maximum pour l'ensemble du pont a donc pour valeur :

Mmax = PL/8 = 3 786.93 KN.m

Les charges tant symtriques, nous aurons e =0 et i = 1, pour i = 1 4

D'o M1 = M2 = M3 = M4 = M/4 = 946.73 KN.m

Page 6
 b- Surcharges

b1 - Surcharges surfaciques

- Surcharges de chausse ou systme A

3 2
A = 350+ 320 000 00 /(L +60L +225 000) = 16.73 KN/m
Le pont tant de 7.50 m de large; A = 125.47 KN/m

- Surcharges de trottoirs

Pt = 1.50 KN/m
soit Pt = 2.25 KN/m
Les surcharges du systme A et des trottoirs n'ont pas tre affects du coefficient de majoration dynamique

On a donc une surcharge totale P = 127.72 KN/m

Le moment maximum dans les poutres pour l'ensemble du pont vaut

Mmax = 3 592.26 KN.m
Les charges tant symtriques, ce moment se rparti quitablement entre les quatre poutres.

M1 = M2 = M3 = M4 = 898.07 KN.m

b2 - Camions Bc

La position du moment maximum des camions sur les poutres est donne par le thorme de Barr et reprsente sur la
figure 7

La raction sur l'appui de gauche vaut Rg = 342.00 KN

Le moment maximum pour l'ensemble du pont (a lieu sous les roues arrires du 2 camion) vaut :

Mmax = 2 382.75 KN.m

Dans le sens transversale, la disposition correspondant l'excentricit maximale est reprsente par la figure 7c

e= 1.25 m
Les moments dans chaque poutres sont donc :

Poutre de rive gauche (i=1) : M1 = 979.18 KN.m

Poutre de centrale gauche (i=2) : M2 = 723.52 KN.m
Poutre de centrale droite (i=3) : M3 = 467.86 KN.m
Poutre de rive droite (i=4) : M4 = 212.20 KN.m

Nous retiendrons le moment maximum M1 = 979.18 KN.m pour les poutres de rives
et M2 = 723.52 kN.m pour les poutres centrales
Et en leur appliquant le coefficient de majoration dynamique, nous avons :

M1 = 1 145.64 KN.m
M2 = 846.52 KN.m
Pour l'ensemble des deux surcharges, A est plus dfavorable pour les poutres centrales, tandis que pour les poutres de
rives,Bc est plus dfavorable. Ainsi, pour les surcharges, nous retiendrons :

Poutres de rives, M1max = 1 145.64 KN.m

Poutres centrales, M2max = 898.07 KN.m

Page 7
 3.4.2- Effort tranchant

a- Charges permanents
Charge permanente uniforme q = 134.65 KN/m
ire
Distance entre l'appui gauche et la 1 entretoise d = 3.55 m

* Pour la partie situe au-del de la premire entretoise intermdiaires et pour l'ensemble des poutres :
T= 588.42 KN
Pour raison de symtrie T1=T2=T3=T4 = 147.10 KN pour chaque poutre

* Pour la partie situe entre l'appui de gauche et la 1ire entretoise intermdiaire (i = 1 pour des raisons de symtrie des
charges)
** Poutres de rives
qi = 32.46 KN/m
T1 = T4 = 103.40 KN
** Poutres centrales
qi = 34.86 KN/m
T2 = T3 = 107.31 KN
b- Surcharges

b1 - Surcharges surfaciques

Charge surfacique uniforme q = 127.72 KN/m

Distance entre l'appui gauche et la 1ire entretoise d = 3.55 m

* Pour la partie situe au-del de la premire entretoise intermdiaires et pour l'ensemble des poutres :
T= 558.17 KN
Pour raison de symtrie T1=T2=T3=T4 = 139.54 KN pour chaque poutre

* Pour la partie situe entre l'appui de gauche et la 1ire entretoise intermdiaire (i = 1 pour des raisons de symtrie des
charges)
** Poutres de rives
qi = 30.80 KN/m
T1 = T4 = 100.67 KN
** Poutres centrales
qi = 33.07 KN/m
T2 = T3 = 104.39 KN

Nous avons donc pour les surcharges de chausse :

Poutres de rives, T1max = 240.21 KN
poutres centrales, T2max = 243.93 KN

Surcharges Bc

La position des camions qui donne la raction maximum sur l'appui de gauche est reprsent sur la figure 7c

* Pour les roues situes au-del de la premire entretoise intermdiaires et pour l'ensemble des poutres :
T= 187.00 KN

Poutre de rive gauche (i=1) : T1 = 76.85 KN

Poutre de centrale gauche (i=2) : T2 = 56.78 KN
Poutre de centrale droite (i=3) : T3 = 36.72 KN
Poutre de rive droite (i=4) :T4 = 16.65 KN

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 * Pour les roues situes entre la premire entretoise intermdiaires et l'appui gauche et pour l'ensemble des poutres :
T= 452.00 KN
** Pour la premire range de roues
*** Poutres de rives
= 0.125
T'i = 68.50 KN
T1 = 72.63 KN

*** Poutres centrales

= 0.125
e= 1.165
T'i = 107.12 KN
T2 = 108.13 KN

** Pour la deuxime range de roues

*** Poutres de rives
= 1.625
T'i = 68.50 KN
T1 = 122.17 KN

*** Poutres centrales

= 1.625
e= 1.165
T'i = 107.12 KN
T2 = 120.16 KN
Pour la surcharge Bc, nous avons alors au total avec l'application du coefficient de majoration dynamique :

Poutres de rives T1 = T4 = 317.82 KN

Poutres centrales T2 = T3 = 333.53 KN

Pour les surcharges, le systme Bc est dfavorable vis--vis de l'effort tranchant dans les poutres.
les valeurs maximales sont donc celles-ci-dessus.

3.4.3- Efforts rsultants

ELU : Mu = 3 111.11 KN.m

Tu = 678.52 KN
ELS : Ms = 2 321.50 KN.m

Remarque : La charge verticale totale transmise au pont aux appuis vaut alors :
Pour les cules : Pc = Tu = 678.52 KN par poutre
Pour les piles : Pp = = Tu*2 = 1 357.05 KN par poutre

3.5. Pousse des terres sur les appuis extrmes

po [t/m2]

4.50

B 1.00 m

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 3.5.1- Pousse des terres

P = h + po avec
po = 16.73 KN/m = Surcharges routires (surcharges de type A)
= 0.33 =Coef. de pousse (prise priori)
= 20.00 KN/m3 = poids volumique de terre
h = hauteur en m

2
P(h=0) = 16.73 KN/m
2
P(h=4.5) = 46.43 KN/m

3.5.2- Chargement
q1

Pour 1 m de largeur du voile d'appuis :

q1 = 16.730 KN/m
q2 = 46.430 KN/m
q2' = q2-q1 = 29.700 KN/m

q2

3.5.3- Moment flchissant

Le moment est maximum la base du voile et vaut

Mmax = -(q1L2/2 + q2'L2/6) = -269.63 KN.m

Les pieux extrmes sont dnc soumis un effort normal (effort transmis pas les poutres du pont) et un moment flchissant en
tte (moment d la pouss des terres)

IV . DIMENSIONNEMENT
Pour chaque partie du pont, les calculs des sections d'armatures et la vrification des sections de bton choisie a priori, ont
t effectus avec les sollicitations prcdemment dtermines. Les calculs de bton arms ont t effectus l'aide du
module "Calculette BA" du logiciel Robot Millnium 16.5. Un exemple de note calculs de chaque partie du pont sera donn en
annexe.

4.1- Panneau de dalle du tablier (100cmx25cm)

4.1.1- Nappe infrieure

Armatures parallles au petit cot Lx : As = 6.4 cm soit 9T10 p.ml.

Armatures parallles au grand cot Ly : As = 4.1 cm soit 9T8 p.ml.

4.1.2- Nappe suprieure

Armatures parallles au petit cot Lx : As = 4.0 cm soit 8T8 p.ml.

Armatures parallles au grand cot Ly : As = 2.5 cm soit 5T8 p.ml.

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 4.2- Entretoises (25cmx80cm)

Armatures infrieures As = 13.2 cm soit 4T16 + 4T14

Armatures suprieures As = 8.0 cm soit 4T16
Armatures transversales : Cadres et pingles en T8 avec espacement de 25 cm

4.3- Poutres : Section en T 35cmx150x125(H) cm avec talon 60x35

Armatures infrieures As = 107.1 cm soit 22T25
Armatures suprieures As = 16 cm soit 8T16
Armatures transversales : Cadres et pingles en T8 avec espacement de 20 cm

4.4- Appuis

4.4.1- Appuis intermdiaires

Les appuis intermmdaires sont constitus de deux pieux et de deux poutres situes respectivement au niveau du TN et en
tte des pieux (sous les poutres principales)
(sous les poutres principales)

a- Pieux (section circulaire de 1.00 m de diamtre)

Armatures principales = 15.61 cm soit 8T16

b- Poutres infrieures et suprieures (section 160cmx100cm)

Voir plans de ferraillage

4.4.2- Appuis extrmes

a- Pieux (section circulaire de 1.20 m de diamtre)

Armatures principales = 22.47 cm soit 8T20

b- Poutre infrieure (section 160cmx100cm)

Voir plans de ferraillage

c- Voile (section 100cmx900cm)

Voir plans de ferraillage

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