CMD2.

0
Central semi-automtica

CMD2.0

Manual tcnico
Manual tcnico CMD2.0 CMD2.0 ndice
1. INTRODUCCIN 32
2. MATERIAL DE INSTALACIN 35

Espaol
3. PANEL FRONTAL 36
4. MODOS DE FUNCIONAMIENTO 39
Modo Manual
Modo Automtico
Modo Stop
Modo Bajo Consumo
5. ALARMAS 43
6. PROGRAMACIN DE PARMETROS 46
7. DESCRIPCIN DE PARMETROS 47
8. CALIBRACIN Y AJUSTES DE LECTURAS ANALGICAS 56
9. DESCRIPCIN DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR 58
Esquema general de conexin 62
10. CARACTERSTICAS TCNICAS 64

29
 Manual tcnico CMD2.0 con comunicacin RS-232
ndice Manual tcnico CMD2.0 con comunicacin RS485
ndice
1. INTRODUCCIN 68 1. INTRODUCCIN 100
2. INSTALANDO LA CENTRAL CMD2.0 RS-232 69 2. COMPONENTES DEL MDULO CMD2.0 RS485 101

Espaol
Requisitos del sistema 3. COMPONENTES DE PTR-100 102
Instalacin y configuracin del programa PcCMD2.0 4. CONEXIONADO DE LA RED RS485 104
3. CONECTANDO CON LA CENTRAL CMD2.0 RS-232 78 5. FUNCIONAMIENTO 104
4. TRABAJANDO CON EL PROGRAMA PCCMD2.0 79 6. CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA PLACA PTR-100 106

Manual tcnico CMD2.0 con comunicacin GSM

1. INTRODUCCIN 84
2. INSTALANDO LA CENTRAL CMD2.0 GSM 85
Requisitos del sistema
Instalacin y configuracin del programa PcCMD2.0
3. CONECTANDO CON LA CENTRAL CMD2.0 GSM 95
4. TRABAJANDO CON EL PROGRAMA PCCMD2.0 GSM 96

30 31
 1
Manual tcnico CMD2.0 Manual tcnico CMD2.0

CMD2.0
1. INTRODUCCIN
CMD2.0 1. INTRODUCCIN

La central de proteccin se presenta en caja aislante de radiaciones electromagnticas, incorporando visualizacin

de parmetros elctricos y sealizaciones pticas.
Esta central integra la posibilidad de arrancar el motor de forma manual o automtica (por contacto libre de tensin),
y protegerlo de eventuales averas durante el funcionamiento. La gestin se efecta en el interior, mediante un circuito

Espaol
electrnico controlado por microprocesador.

Las caractersticas generales son las siguientes:

Tensin de alimentacin 12/24V.
Proteccin por:
Sobretensin.
Subtensin.
Asimetra.
Sobreintensidad.
Sobrefrecuencia (Sobrevelocidad).
Subfrecuencia (Prdida de velocidad).
Etc.
Llenado automtico del tanque de combustible.
Lectura de:
Tensiones.
Intensidades.
Nivel de combustible.
32 CMD2.0 Presin. 33
 1 2
Manual tcnico CMD2.0 Manual tcnico CMD2.0

1. INTRODUCCIN 2. MATERIAL DE INSTALACIN

Temperatura. Para la completa instalacin de la central CMD2.0 en un grupo electrgeno se necesitan los siguientes elementos:
Tensin de batera.
Cuentahoras. Central CMD2.0.

Espaol
Tacmetro (Cuentarrevoluciones). 3 transformadores de intensidad /5Aac.
Frecuencia. Sensor de presin de aceite (VDO cod. 360.081/030/009).
Arranque por contacto libre de tensin. Sensor de temperatura de agua (VDO cod. 323.803/004/001).
Posibilidad de programar el tipo de accin a realizar tras una alarma. Sensor de nivel (aforador de resistencia variable de 0 a 330 Ohm).
Sensor trifsico de grupo. Termostato.
Presostato.
Placas de rels 802CTRELES02-12/24 y 802CTRELES02-12/24S.

IMPORTANTE: Antes de efectuar trabajos sobre los transformadores de intensidad, se debe constatar que no circula
intensidad por el primario de estos, ya que si abrimos el secundario de un transformador de intensidad por el que
circula una corriente, se producen voltajes extremadamente altos que pueden daar o incluso causar la muerte de la
persona que los manipula.

La instalacin debe hacerse de acuerdo a todos los cdigos de reglamentacin elctrica aplicables y por tcnicos
competentes en la materia.
El cableado desde la batera del motor hasta la central se debe realizar con dos cables conductores de 2,5 mm2.
Bajo ambientes ruidosos (es decir, motores de gas con igniciones de alto voltaje, etc), el cableado desde la batera
debe ser un par trenzado de 2,5 mm2.

34 35
 3 3
Manual tcnico CMD2.0 Manual tcnico CMD2.0

3. PANEL FRONTAL 3. PANEL FRONTAL

En el frontal de la central de proteccin control y visualizacin CMD2.0 adems del cuadro con los cdigos de alarma, 1. Interruptor de encendido.
se encuentran los siguiente elementos: 2. Display 1, visualizador de la tensin de la fase, que indique el led encendido en el lado izquierdo del display.
3. Pulsador V( ), con este botn puede seleccionar la tensin entre fases del generador: L1-L2 (VRS), L2-L3 (VST),

Espaol
2 3 4 5 1 L3-L1 (VTR).
4. Display 2, visualizador de intensidad, leemos la intensidad del led que est encendido en el lado izquierdo del
display.

display 1 display 2
5. Pulsador A(+), selector de la intensidad de las tres fases (IL1, IL2, IL3).
A A
7 6. Display 3, visualizador de frecuencia, tensin de batera, nivel de combustible y cdigo de alarma.
L1-L2 I L1
L2-L3 I L2
L3-L1 I L3 7. Pulsador D3( ), con este botn puede seleccionar la medida que se desea ver en el display entre las cuatro posibles
CMD2.0 (lectura de frecuencia, tensin de batera, el nivel de combustible o el cdigo de alarma.
8. Display 4, visualizador de horas de trabajo, revoluciones, temperatura del agua y presin de aceite. Estos dos
A display 3 A display 4
8 ltimos valores, slo podrn ser visualizados en caso de tener conectados los sensores correspondientes.
6 9 9. Pulsador D4(-), al igual que el pulsador D3 permite elegir cual de las cuatro medidas que ofrece el display 4 se
D3 D4
r.p.m

(%) (C)
ALARM. COD. (bar)
desea visualizar (cuenta horas, cuenta revoluciones, temperatura de agua, presin de aceite). Igualmente sirve para
B Ciclo parada 14 silenciar la sirena.
Precalentamiento

Motor en marcha 10. Pulsador de modo de funcionamiento START/MAN. Este pulsador arranca el motor y selecciona el modo de
LT cerrada
funcionamiento manual.
Carga

11. Pulsador de modo de funcionamiento STOP/RESET.

13 E00: Funcionamiento correcto
E01: Alta temperatura de agua
E02: Baja presin de aceite
E03: Fallo en entrada auxiliar
E04: Fallo alternador carga batera
CMD2.0 12
36
E05: Fallo de arranque E10: Subtensin E15: Tensin en batera alta
E06: Fallo de motor E11: Asimetra entre fases E16: Tensin en batera baja Permite seleccionar el modo de funcionamiento stop. Manteniendo pulsado este botn durante 5 segundos la central
E07: Bajo nivel de combustible
E08: Reserva de combustible
E12: Sobreintensidad
E13: Sobrefrecuencia
E17: Parada de emergencia
realiza un reset.
E09: Sobretensin E14: Subfrecuencia
12. Pulsador de modo de funcionamiento AUT. Permite seleccionar el modo de funcionamiento automtico.
13. Cdigos de alarmas.
11 10
37
 3 4
Manual tcnico CMD2.0 Manual tcnico CMD2.0

3. PANEL FRONTAL 4. MODOS DE FUNCIONAMIENTO

En el panel frontal tambin se pueden encontrar las siguiente sealizaciones pticas: Para conseguir el ptimo funcionamiento del grupo hay que resaltar los siguientes aspectos:
A. Leds indicadores de medida actual. Estos leds informan de la medida que se muestra en cada uno de los displays.
B. Lmparas de modo de funcionamiento. Indica el modo de funcionamiento actual de la central (automtico, stop, Si tenemos instalado el Pick-Up magntico debemos indicar poniendo el parmetro P34 a 1, que la lectura de

Espaol
manual, bajo consumo). frecuencia se realizar por Pick-Up. Si la lectura de frecuencia queremos realizarla por generador tendremos que poner
14.1 Ciclo de parada. Este led se encender cuando la central este ordenando un ciclo de parada y no se apagar el parmetro P34 a 0.
hasta que el ciclo de parada haya llegado a su fin. La duracin del ciclo de parada viene determinado por los parmetros
P12 y P13. La central tiene tres formas de detectar motor arrancado, por tensin en las fases del generador, por tensin en el
14.2 Precalentamiento. Este led se ilumina para sealizar que la centralita esta ordenando precalentamiento. El alternador de carga de batera y por la frecuencia de Pick-Up del motor. La central detecta motor arrancado si el voltaje
precalentamiento viene acompaado de una alarma acstica que avisa de inminente arranque del grupo. en cualquier fase es superior al umbral establecido en el parmetro P14, si existe una seal en la entrada de tensin
14.3 Motor en marcha. Indica que el motor est arrancado. Esta condicin se cumple si el voltaje en cualquier fase del alternador de carga batera superior al valor indicado en el parmetro P15, o si la frecuencia de Pick-Up del motor
es superior al umbral establecido en el parmetro P14, si existe una seal en la entrada de tensin del alternador de es superior a la frecuencia indicada en el parmetro P16.
carga batera superior al valor indicado en el parmetro P15, o si la frecuencia de Pick-Up del motor es superior a la
frecuencia indicada en el parmetro P16. El ciclo de parada se realiza respetando los tiempos marcados por los parmetros P12 y P13, la central ordenar
14.4 LT cerrado. Esta sealizacin se activa cuando se cierra el contacto de libre tensin y se apaga cuando ste se parada hasta que se cumpla el tiempo de parada por excitacin P13, an incluso cuando el grupo haya parado ya.
encuentra abierto. En modo automtico al cerrarse el LT la central comenzar el ciclo de arranque. En modo stop no
habr ningn cambio en el estado de la central.
14.5 Carga. Este indicador se ilumina al cerrar el contactor de grupo, indicando que el grupo esta trabajando con la
carga. El tiempo de estabilizacin y calentamiento del grupo antes de activar la carga viene definido por el parmetro
P11.

38 39
 4 4
Manual tcnico CMD2.0 Manual tcnico CMD2.0

4. FUNCIONAMIENTO 4. FUNCIONAMIENTO

La central puede funcionar en cuatro modos distintos, seleccionables mediante los pulsadores AUT, STOP/RESET, Modo stop (STOP/RESET). En este modo se realiza parada del grupo electrgeno y queda a la espera de un
MAN/START: cambio de modo. M07 Si se mantiene pulsado el botn STOP/RESET durante 5 segundos la centralita realizar
un reset. M08

Modo manual (MAN/START). En esta funcin el grupo se puede arrancar manualmente mediante el pulsador de Modo bajo consumo. La central entra en este modo de funcionamiento despus de 5 minutos de inactividad en

MAN/START. Las protecciones del motor estn activas en todo momento. La conexin con la carga (el cierre del
contactor de grupo) se realiza de forma automtica tras un tiempo de retardo para la estabilizacin del grupo, este
tiempo es definible por el usuario (parmetro P11). A partir de ese momento el contactor de grupo queda permanentemente
enclavado, hasta que no se realice una parada del grupo o se detecte una alarma con una parada asociada.
M01, M02
Modo automtico (AUT). En esta funcin el arranque est subordinado al cierre del contacto de libre tensin LT.
Cuando ste se cierre la central ordenar secuencialmente los intentos de arranque indicados en el parmetro P09,
con la duracin indicada en el parmetro P08, y con un periodo de espera entre intentos de arranque marcado por el
parmetro P10. M03, M04, M05, M06
Espaol
modo stop, o al estar en modo automtico con el LT abierto durante ms de 5 minutos. En el modo de bajo consumo
los displays y los leds se encontrarn apagados, a excepcin del led de STOP/RESET que parpadear. Para salir de
ste modo bastar con pulsar cualquier botn de la central.
NOTA: Si la central se desconecta o sufre un fallo de alimentacin, una vez que se restablece la alimentacin, puede
comenzar a funcionar en modo automtico o stop, segn se programe el parmetro P01.
La forma de manejar los displays que muestran las medidas que realiza la central es comn a los 3 primeros modos.
Para ir desplazndose por las distintas medidas basta con ir pulsando el botn asociado a cada uno de ellos, y el led
encendido en la parte izquierda del display indicar la medida que se est visualizando actualmente.

X5

40 41
M01 M02 M03 M04 M05 M06 M07 M08
 4 5
Manual tcnico CMD2.0 Manual tcnico CMD2.0

4. FUNCIONAMIENTO 5. ALARMAS
En la siguiente figura se muestra el diagrama de bloques de funcionamiento de la central CMD. E Descripcin
E00 Funcionamiento correcto
E01 Alta temperatura de agua

Espaol
E02 Baja presin de aceite
E03 Fallo en entrada auxiliar
E04 Fallo alternador carga batera
E05 Fallo de arranque
E06 Fallo de motor
E07 Bajo nivel de combustible
E08 Reserva de combustible
E09 Sobretensin
E10 Subtensin
E11 Asimetra entre fases
E12 Sobreintensidad
E13 Sobrefrecuencia
E14 Subfrecuencia
E15 Tensin de batera alta
E16 Tensin de batera baja
42 E17 Parada de emergencia 43
 5 5
Manual tcnico CMD2.0 Manual tcnico CMD2.0

5. ALARMAS 5. ALARMAS

E01. Alta temperatura de agua (ATA). Indica que el termostato del motor ha detectado una anomala. E10. Subtensin. Indica que el generador ha tenido una tensin inferior a la indicada en el parmetro P28 y durante
un tiempo superior al parmetro P31.
E02. Baja presin de aceite (BPA). Indica que el presostato del motor ha detectado una anomala.
E11. Asimetra. Indica que entre las fases del generador ha habido una diferencia de tensin superior a la indicada

Espaol
en el parmetro P30 y durante un tiempo superior al parmetro P31.
E03. Fallo en entrada auxiliar (AUX). Indica que la entrada auxiliar del motor ha detectado una anomala.

E12. Sobreintensidad. Indica que por las fases del generador ha circulado una intensidad superior a la indicada
E04. Fallo alternador carga de batera (D+). Indica que el alternador de carga de batera no est recargando en el parmetro P32 y durante un tiempo superior al parmetro P33.
la batera una vez que ha arrancado el motor.

E13. Sobrefrecuencia (Sobrevelocidad). Indica que la frecuencia proporcionada por el generador o por el pick-
E05. Fallo de arranque. Indica que la central ha efectuado todos los intentos programados de arranque del motor, up (segn se haya configurado en P34) excede del valor lmite indicada en el parmetro P35 y durante un tiempo
despus de los cuales no se ha podido efectuar el arranque del mismo. superior al parmetro P36. Si el valor del parmetro P35 es superior a 100 no se realizar parada por sobrevelocidad.

E06. Fallo de motor. Indica que el motor se ha parado sin que la central haya ordenado la parada. E14. Subfrecuencia (Prdida de velocidad). Indica que la frecuencia proporcionada por el generador o por
el pick-up (segn se haya configurado en P34) es inferior al valor indicado en el parmetro P37 y durante un tiempo
E07. Bajo nivel de combustible. Indica que estamos por debajo del nivel de combustible indicado en el parmetro superior al parmetro P38. Si el valor del parmetro P35 es superior a 100 no se realizar parada por prdida de
P42 (Umbral bajo nivel de combustible). La seal analgica proviene del sensor de nivel de combustible (aforador). velocidad.

E08. Reserva de combustible. Indica que el tanque de combustible est en la reserva. La seal proviene de E15. Tensin de batera alta. Indica que la batera excede del valor lmite indicado en el parmetro P44 y durante
un contacto digital de nivel. un tiempo superior al parmetro P45.

E09. Sobretensin. Indica que el generador ha producido una tensin superior a la indicada en el parmetro P26 E16. Tensin de batera baja. Indica que la batera tiene un valor de tensin inferior al indicado en el parmetro
y durante un tiempo superior al parmetro P27. P43 y durante un tiempo superior al parmetro P45.

E17. Parada de emergencia. Indica que la central ha realizado una parada de emergencia ordenada a travs
44 45
del terminal P.EM.
 6 7
Manual tcnico CMD2.0 Manual tcnico CMD2.0

6. PROGRAMACIN PARAMETROS 7. DESCRIPCIN DE PARMETROS

Para realizar la programacin de parmetros operaremos de la siguiente forma: Pulsaremos el selector stop/reset Lista de parmetros CMD2.0
durante ms de 5 segundos, M08 la central realizar un reset y mientras hace el test de displays y leds pulsaremos
simultneamente los botones V ( ) y D3 ( ) M09 entraremos en modo programacin de parmetros, en el display
superior izquierdo (display 1) se visualiza el nmero del parmetro ej. P01 y en el superior derecho (display 2) se
P Descripcin Valor

Espaol
visualiza el valor correspondiente a dicho parmetro. Para cambiar de parmetro utilizaremos los selectores V ( ) y
D3 ( ) M11 y para cambiar el valor del parmetro los pulsadores A (+) y D4 (-) M10, con el selector A (+) P01 Modo de funcionamiento a la conexin (0=STOP, 1=AUT) 0
aumentaremos el valor del parmetro y con el D4 (-) lo disminuiremos. Cuando hayamos terminado la modificacin
de los parmetros pulsaremos el selector stop/reset M12 y todos las modificaciones se guardarn en memoria no P02 N de dientes del volante del motor 132
voltil, es decir permanecen aunque apaguemos la central.
P03 R.P.M. nominal del motor 1500 rpm
P04 Tipo de red (0=SIN RED, 1=MONOFSICO, 2=BIFSICO, 3=TRIFSICO) 3
P01 0 P01 1 P05 Corriente en el primario de los transformadores de intensidad 1000 A
X1
P06 Duracin de la alarma sonora 20 s
P07 Tiempo de precalentamiento 1s
X5
P08 Tiempo de arranque 5s
P09 Nmero de intentos de arranque 3
M08 M09 M10
P10 Tiempo entre intentos de arranque 10 s

P02 132 P02 132 P11 Tiempo de calentamiento antes de activar la carga 20 s
P12 Tiempo de enfriamiento 20 s
P13 Tiempo de parada en parada por excitacin 5s
P14 Umbral de tensin de generador para detectar motor en marcha 100 V
46 47
P15 Umbral de tensin de alternador carga batera para detectar motor en marcha 10 V
M11 M12
 7 7
Manual tcnico CMD2.0 Manual tcnico CMD2.0

7. DESCRIPCIN DE PARMETROS CMD2.0 7. DESCRIPCIN DE PARMETROS CMD2.0

P Descripcin Valor P Descripcin Valor

P16 Umbral frecuencia de Pick-Up para detectar motor en marcha 1000 Hz P33 Tiempo transitorio que se permite sobrepasar la intensidad mxima 10 s
P17 Retardo (al arrancar) en el chequeo de baja presin de aceite 10 s P34 Lectura de frecuencia (0=GENERADOR, 1=PICK-UP) 0

Espaol
P18 Accin tras alarma de baja presin de aceite (A=2, A+CP=1, A+PI=0) 0 (A+PI) P35 Frecuencia mxima permitida (sobrevelocidad) (si es mayor 100 no para por sobrevelocidad) 58 Hz
P19 Retardo (al arrancar) en el chequeo de alta temperatura de agua 5s P36 Tiempo transitorio que se permite sobrepasar la frecuencia mxima 2.0 s
P20 Accin tras alarma de alta temperatura de agua (A=2, A+CP=1, A+PI=0) 0 (A+PI) P37 Frecuencia mnima permitida (prdida de velocidad) 45 Hz
P21 Retardo (al arrancar) en el chequeo de entrada auxiliar 10 s P38 Tiempo transitorio que se permite prdida de velocidad 4.0 s
P22 Accin tras alarma de entrada auxiliar (A=2, A+CP=1, A+PI=0) 1 (A+CP) P39 Llenado automtico del tanque de combustible (0-deshabilitad, 1-habilitado) 1
P23 Accin tras alarma de reserva de combustible (A=2, A+CP=1, A+PI=0) 2 (A) P40 Nivel de combustible mnimo 20 %
P24 Accin tras fallo del alternador de carga de batera (A=2, A+CP=1, A+PI=0) 2 (A) P41 Nivel de combustible mximo 90 %
P25 Tipo de contacto en la parada de emergencia (0=NO, 1=NC) 1 (NC) P42 Umbral bajo nivel de combustible (alarma acstica) 15 %
P26 Tensin mxima de generador 420 V P43 Tensin de batera mnima 10 V
P27 Tiempo transitorio que se permite sobrepasar la tensin mxima 3.0 s P44 Tensin de batera mxima 16 V
P28 Tensin mnima de generador 360 V P45 Tiempo transitorio durante el que se permite fallo de tensin de batera 3s
P29 Retardo (al arrancar) en chequeo de tensin mnima de generador y baja frec. 5.0 s P46 Accin tras detectar fallo de tensin de batera (A=2, A+CP=1, A+PI=0) 2 (A)
P30 Asimetra mxima entre fases 40 V P47 Seleccin del sistema de unidades (0 C y bar), (1 F y psi) 0
P31 Tiempo transitorio que se permite asimetra y bajar de tensin mnima 4.0 s P48 Llenado manual del tanque de combustible
48 49
P32 Intensidad mxima permitida 1200 A P49 Ajuste de medidas analgicas (colocar un 1 para entrar en modo ajustes) 0
 7 7
Manual tcnico CMD2.0
7. DESCRIPCIN DE PARMETROS CMD2.0
NOTA:
A = Slo alarma sonora.
A+CP = Alarma sonora y ciclo de parada (parada con enfriamiento).
A+PI = Alarma sonora y parada inmediata (sin enfriamiento).
DESCRIPCIN
A continuacin se describen cada uno de los parmetros de la tabla anterior.
P01. MODO DE FUNCIONAMIENTO A LA CONEXIN. (0=STOP, 1=AUT). El modo de funcionamiento de la central
a la conexin de la misma se indica en este parmetro (ver modos de funcionamiento).
P02. N DE DIENTES DEL VOLANTE DEL MOTOR. En este parmetro se introduce el nmero de dientes del volante
del motor.
P03. R.P.M. NOMINAL DEL MOTOR. Se introducen las revoluciones nominales del motor.
P04. TIPO DE RED. (SIN RED=0, MONOFSICO=1, BIFSICO=2, TRIFSICO=3). En este parmetro se elige el tipo
de red en cuanto al nmero de fases que tenemos. Los 4 sistemas pueden ser: sistema sin red (ej. Motobomba),
sistema monofsico, sistema bifsico, y sistema trifsico. Si el sistema es monofsico conectaremos entre los terminales
VL1 y VL2, si el sistema es bifsico conectaremos las dos fases a VL1, VL2 y el neutro o comn a VL3, si es trifsico
conectaremos las tres fases a VL1, VL2 y VL3.
P05. CORRIENTE EN EL PRIMARIO DE LOS TRANSFORMADORES DE INTENSIDAD. En este parmetro se indica
la corriente que circula por el primario del transformador amperimtrico. Ej. Transformadores de intensidad 100/5
(caracterstica del transformador amperimtrico), tenemos que colocar el parmetro P05 con el valor 100 (P05 = 100).
P06. DURACIN DE LA ALARMA SONORA. Es posible seleccionar el tiempo durante el que est sonando la sirena
interna despus de que se detecte una situacin anmala, si se quiere que suene permanentemente hay que colocar
50 este valor a 0. Tambin es posible silenciar la alarma sonora mediante el selector D4(-).
Manual tcnico CMD2.0
7. DESCRIPCIN DE PARMETROS CMD2.0
P07. TIEMPO DE PRECALENTAMIENTO. La salida de precalentamiento de la central se activa, antes del intento de
arranque, durante el tiempo programado en este parmetro (para calentar el combustible).
P08. TIEMPO DE ARRANQUE. El motor de arranque se pone en marcha como mximo durante el tiempo programado,
si durante este tiempo se detecta que el motor est en marcha se deja de activar la salida
Espaol
P09. NMERO DE INTENTOS DE ARRANQUE. Nmero mximo de intentos de arranque del grupo electrgeno.
P10. TIEMPO ENTRE INTENTOS DE ARRANQUE. Despus de cada intento de arranque y antes de un nuevo intento
de arranque, hay un tiempo de espera correspondiente al valor programado en este parmetro.
P11. TIEMPO DE CALENTAMIENTO ANTES DE ACTIVAR LA CARGA. Despus de que la central detecte que el
motor ha arrancado hay un tiempo de espera antes de activar la salida denominada CON, este tiempo se utiliza para
que el grupo tenga tiempo de calentar antes de ponerlo en carga.
P12. TIEMPO DE ENFRIAMIENTO. Tiempo de funcionamiento del grupo sin carga antes de la fase de parada (se
desactiva la salida CON). No se efecta en caso de ordenar la parada oprimiendo el pulsador de parada de emergencia
a travs del terminal P. EM, o si hemos elegido parada inmediata (A+PI).
P13. DURACIN DE LA PARADA POR EXCITACIN. Si la parada del grupo es por excitacin, la salida PE (del
conector de la central) se activa durante el tiempo indicado en este parmetro para parar el grupo electrgeno.
P14. UMBRAL DE TENSIN DE GENERADOR PARA DETECTAR MOTOR EN MARCHA. Cuando el voltaje de
cualquiera de las fases del generador asciende por encima de este valor, la central considera que el motor est
arrancado.
P15. UMBRAL DE TENSIN DE ALTERNADOR DE CARGA DE BATERIA PARA DETECTAR MOTOR EN MARCHA.
Cuando el voltaje del alternador de carga de batera asciende por encima de este valor, la central considera que el
motor est arrancado. (Esta lectura la realiza a travs del terminal DI). Si colocamos este parmetro a 0, no se
realiza deteccin de motor en marcha mediante alternador de carga de batera.
P16. UMBRAL DE FRECUENCIA DE PICK-UP PARA DETECTAR MOTOR EN MARCHA. Si en el parmetro P34
se elige lectura de frecuencia por pick-up, cuando la frecuencia del pick-up est por encima de este valor, la central
considera que el motor est arrancado. (Esta lectura la realiza a travs de los terminales PCK PCK).
51
 7 7
Manual tcnico CMD2.0
7. DESCRIPCIN DE PARMETROS CMD2.0
P17. RETARDO (AL ARRANCAR) EN EL CHEQUEO DE BAJA PRESIN DE ACEITE (BPA). Despus de detectarse
que el motor est en marcha, hay un retardo de este tiempo antes de empezar a chequear baja presin de aceite, para
permitir el aumento progresivo de la presin de aceite.
P18. ACCIN TRAS ALARMA DE BAJA PRESIN DE ACEITE (BPA). (A=2, A+CP=1, A+PI=0). Una vez que se ha
detectado un fallo en la presin de aceite (BPA), se puede elegir el tipo de accin a realizar: solamente alarma acstica
(A), alarma acstica + parada con enfriamiento (A+CP), alarma acstica + parada inmediata (A+PI).
P19. RETARDO (AL ARRANCAR) EN EL CHEQUEO DE ALTA TEMPERATURA DE AGUA (ATA). Despus de
detectarse que el motor est en marcha, hay un retardo de este tiempo antes de empezar a chequear alta temperatura
de agua.
P20. ACCIN TRAS ALARMA DE ALTA TEMPERATURA DE AGUA (ATA). (A=2, A+CP=1, A+PI=0). Una vez que
se ha detectado un fallo de alta temperatura de agua (ATA), se puede elegir el tipo de accin a realizar: solamente
alarma acstica (A), alarma acstica + parada con enfriamiento (A+CP), alarma acstica + parada inmediata (A+PI).
P21. RETARDO (AL ARRANCAR) EN EL CHEQUEO DE ENTRADA AUXILIAR (AUX). Despus de detectarse que
el motor est en marcha, hay un retardo de este tiempo antes de empezar a chequear la entrada auxiliar.
P22. ACCIN TRAS ALARMA DE ENTRADA AUXILIAR (AUX). (A=2, A+CP=1, A+PI=0). Una vez que se ha detectado
un fallo en la entrada auxiliar (AUX), se puede elegir el tipo de accin a realizar: solamente alarma acstica (A), alarma
acstica + parada con enfriamiento (A+CP), alarma acstica + parada inmediata (A+PI).
P23. ACCIN TRAS ALARMA DE RESERVA DE COMBUSTIBLE (RC). (A=2, A+CP=1, A+PI=0). Una vez que se
ha detectado reserva de combustible (RC), se puede elegir el tipo de accin a realizar: solamente alarma acstica (A),
alarma acstica + parada con enfriamiento (A+CP), alarma acstica + parada inmediata (A+PI).
P24. ACCIN TRAS FALLO DEL ALTERNADOR DE CARGA DE BATERA. (A=2, A+CP=1, A+PI=0). Una vez que
se ha detectado un fallo en el alternador de carga de batera (o posible rotura de correas), se puede elegir el tipo de
accin a realizar: solamente alarma acstica (A), alarma acstica + parada con enfriamiento (A+CP), alarma acstica
+ parada inmediata (A+PI). El fallo del alternador de carga de batera se detecta por el terminal DI.
P25. TIPO DE CONTACTO EN LA PARADA DE EMERGENCIA. ( NO=0, NC=1). Es posible elegir el tipo de contacto
52 en la parada de emergencia. Se puede activar la parada de emergencia bien mediante un contacto normalmente abierto
Manual tcnico CMD2.0
7. DESCRIPCIN DE PARMETROS CMD2.0
NO o mediante un contacto normalmente cerrado NC, en el primer caso cuando queramos activar la parada de
emergencia cerraremos el contacto y colocaremos un negativo en esta entrada y en el segundo caso abriremos el
circuito y dejaremos de colocar masa en el terminal P. EM.
P26. TENSIN MXIMA DE GENERADOR. Introduciremos aqu la tensin mxima de generador que queramos
Espaol
permitir.
P27. TIEMPO TRANSITORIO QUE SE PERMITE SOBREPASAR LA TENSIN MXIMA DE GENERADOR. Si se
supera la tensin la tensin mxima de generador durante un tiempo superior al especificado en este parmetro se
ordena parada inmediata del grupo (A+PI).
P28. TENSIN MNIMA DE GENERADOR. Introduciremos aqu la tensin mnima de generador que queramos permitir.
P29. RETARDO (AL ARRANCAR) EN EL CHEQUEO DE TENSIN MNIMA DE GENERADOR Y BAJA FRECUENCIA.
Despus de detectarse que el motor est en marcha, hay un retardo de este tiempo antes de comenzar a chequear
el fallo de tensin mnima y baja frecuencia, para dar tiempo a que el grupo suba de revoluciones.
P30. ASIMETRA MXIMA ENTRE FASES. La asimetra es la diferencia en tensin entre dos fases cualquiera del
generador. La asimetra slo es tenida en cuenta cuando estamos en modo trifsico.
P31. TIEMPO TRANSITORIO QUE SE PERMITE ASIMETRA Y BAJAR DE LA TENSIN MNIMA. Si se supera la
asimetra o la tensin de generador baja del valor de la tensin mnima durante un tiempo superior al especificado en
este parmetro, se ordena parada inmediata del grupo (A+PI).
P32. INTENSIDAD MXIMA PERMITIDA. En este parmetro se introduce la intensidad mxima que queremos que
circule por cualquiera de las fases del generador.
P33. TIEMPO TRANSITORIO QUE SE PERMITE SOBREPASAR LA INTENSIDAD MXIMA. Si se supera la intensidad
mxima durante un tiempo superior al especificado en este parmetro, se ordena parada con enfriamiento (A+CP).
P34. LECTURA FRECUENCIA: (0=GENERADOR, 1=PICK-UP). Si el grupo tiene instalado el Pick-Up magntico y
lo tenemos conectado a la central, la lectura de frecuencia se debe realizar por Pick-Up (tendremos que poner este
parmetro a 1), si no disponemos de Pick-Up o no lo tenemos conectado a la central, entonces la lectura de frecuencia
tenemos que realizarla por generador (es decir tendremos que poner este parmetro a 0).
53
 7 7
Manual tcnico CMD2.0
7. DESCRIPCIN DE PARMETROS CMD2.0
P35. FRECUENCIA MAXIMA PERMITIDA (SOBREVELOCIDAD). Cuando la frecuencia del generador supera el valor
programado en este parmetro y durante un tiempo superior al programado en el parmetro siguiente, se produce una
parada por exceso de revoluciones (r.p.m.) del grupo electrgeno. Si el valor de este parmetro es superior a 100 no
se realiza parada por sobrevelocidad.
P36. TIEMPO TRANSITORIO QUE SE PERMITE SOBREPASAR LA FRECUENCIA MXIMA. Si se supera la frecuencia
mxima durante un tiempo superior al especificado en este parmetro, se ordena parada inmediata del grupo (A+PI).
P37. FRECUENCIA MNIMA PERMITIDA (PRDIDA DE VELOCIDAD). Cuando la frecuencia del generador desciende
del valor programado en este parmetro y durante un tiempo superior al programado en el parmetro siguiente, se
produce una parada por prdida de velocidad del grupo electrgeno.
P38. TIEMPO TRANSITORIO QUE SE PERMITE PRDIDA DE VELOCIDAD. Si la frecuencia del grupo desciende
de la mnima durante un tiempo superior al especificado en este parmetro, se ordena parada inmediata del grupo
(A+PI).
P39. LLENADO AUTOMTICO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. (0=DESHABILITADO, 1=HABILITADO). Es
posible habilitar o deshabilitar el llenado automtico del tanque de combustible, colocando un 0 lo deshabilitamos y
colocando un 1 lo habilitamos.
P40. NIVEL DE COMBUSTIBLE MNIMO. Si el parmetro P39 est habilitado, cuando el nivel de combustible est
por debajo del valor indicado en este parmetro se activar la salida denominada PUMP y si el sistema est instalado
comenzar a llenarse el tanque de combustible.
P41. NIVEL DE COMBUSTIBLE MXIMO. Si el parmetro P39 est habilitado, cuando el nivel de combustible est
por encima del valor indicado en este parmetro se desactivar la salida denominada PUMP.
P42. UMBRAL BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE. Cuando el nivel de combustible est por debajo del valor indicado
en este parmetro se activar la alarma acstica y se mostrar la alarma E07 (bajo nivel de combustible).
P43. TENSIN DE BATERA MNIMA. En este parmetro se introduce el nivel mnimo de tensin de batera que
deseamos.
P44. TENSIN DE BATERA MXIMA. En este parmetro se introduce el nivel mximo de tensin de batera que
54 deseamos.
Manual tcnico CMD2.0
7. DESCRIPCIN DE PARMETROS CMD2.0
P45. TIEMPO TRANSITORIO QUE SE PERMITE FALLO DE TENSIN DE BATERA. Si la tensin de batera se sale
de los mrgenes marcados por los dos parmetros anteriores (P43, P44) durante un tiempo superior al especificado
en este parmetro, se activa el fallo de tensin de batera y se realiza la accin que indiquemos en el parmetro
siguiente (P46).
Espaol
P46. ACCIN TRAS DETECTAR FALLO DE TENSIN DE BATERA. (A=2, A+CP=1, A+PI=0). Una vez que se ha
detectado fallo de tensin de batera durante un tiempo superior al indicado en P45, se puede elegir el tipo de accin
a realizar: solamente alarma acstica (A), alarma acstica + parada con enfriamiento (A+CP), alarma acstica + parada
inmediata (A+PI).
P47. SELECCIN DEL SISTEMA DE UNIDADES. Si en este parmetro colocamos un 0 las medidas de presin y
temperatura las indicar en C y bar, si colocamos un 1 las medidas de presin y temperatura nos las indicar en F
y psi.
P48. LLENADO MANUAL DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. Si queremos activar manualmente la salida de la bomba
de combustible (salida PUMP), operaremos del siguiente modo: entraremos en ajuste de parmetros, nos dirigiremos
hasta el parmetro P48 y mantendremos pulsado el botn A (+) durante el tiempo que estemos pulsando, la salida
PUMP estar activa.
P49. AJUSTE DE MEDIDAS ANALGICAS. (Colocar un 1 para entrar en modo ajustes). Para ajustar las medidas
analgicas procederemos de la siguiente manera: entraremos en ajuste de parmetros, nos colocaremos en P49 y lo
pondremos a 1, despus pulsaremos del pulsador stop/reset y automticamente entramos en modo ajuste de medidas.
Arrancamos el grupo y con el pulsador V ( ) elegiremos la medida que queremos ajustar y una vez elegida mediante
los pulsadores A (+) y D4 (-) iremos variando su valor hasta que marque el nivel deseado, si queremos ajustar otro
valor volvemos a ir pulsando el pulsador V ( ) hasta que se encienda el led correspondiente a esa medida y la ajustamos
con los pulsadores A (+) y D4 (-). Una vez que hemos ajustado todas las medidas deseadas volvemos a pulsar el
selector stop/reset y la central detiene el grupo y memoriza los nuevos ajustes.
55
 8 8
Manual tcnico CMD2.0 Manual tcnico CMD2.0

8. CALIBRACIN Y AJUSTES DE LECTURAS ANALGICAS 8. CALIBRACIN Y AJUSTES DE LECTURAS ANALGICAS

Para realizar la calibracin operaremos de la siguiente manera: entraremos en modo programacin tal y como se indica Con el botn V( ) M16 seleccionaremos la medida que queremos ajustar y una vez elegida mediante los selectores
en el epgrafe n6 y nos desplazaremos hasta el parmetro P49. AJUSTE DE MEDIDAS ANALGICAS. (Colocar un A(+) y D4(-) M17 iremos variando su valor hasta que marque el nivel deseado, si queremos ajustar otro valor
1 para entrar en modo ajustes). Para ajustar las medidas analgicas procederemos de la siguiente manera: entraremos volvemos a pulsar el botn V( ) hasta que se ilumine el led correspondiente a esa medida y la ajustamos con los
en ajuste de parmetros, nos colocaremos en P49 y lo pondremos a 1, despus pulsaremos del pulsador stop/reset selectores A(+) y D4(-). Una vez que hemos ajustado todas las medidas deseadas pulsamos el selector stop/reset

Espaol
y automticamente entramos en modo ajuste de medidas. La central quedar con todos los leds apagados exceptuando M18 y la central memoriza los nuevos ajustes en memoria no voltil y ordena un ciclo de parada del grupo, a partir
el led L1-L2 del display 1 que ser la primera medida que se ajustar. M13 de este momento los visualizadores y los leds volvern a recuperar su funcionamiento normal.

A continuacin debemos arrancar el grupo de manera normal, pulsando el botn START/MAN M14 o si nos Si durante el ajuste de parmetros se produjera una alarma con parada asociada, la central abandona inmediatamente
encontramos en modo automtico cerrando el contacto libre de tensin LT M15. La centralita realizar el proceso del modo ajuste y realiza el tipo de parada correspondiente, volviendo todos los visualizadores a recuperar su
de arranque y cuando el grupo se encuentre arrancado se apagarn todos los visualizadores excepto el display 1 que operatividad.
mostrar el valor de la medida de tensin L1-L2, la primera medida a ajustar. La central realizar desde este momento
y hasta que termine el ajuste todas las protecciones excepto las relacionadas con las medidas que analgicas que
se van a ajustar (sobretensin, subtensin, asimetra y sobreintensidad).

P49 1

56 57
M13 M14 M15 M16 M17 M18
 9 9
Manual tcnico CMD2.0
9. DESCRIPCIN DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR
En el panel posterior de la central se encuentran dispuestos los terminales de conexin, figuras 1a y 1b, descritos
a continuacin.
Terminal 12V: Positivo de batera 12V. En este terminal se conecta el positivo de la batera si es de 12V.
Terminal 24V: Positivo de batera 24V. En este terminal se conecta el positivo de la batera si es de 24V.
Terminal -BAT: Negativo de batera. En este terminal se conecta el negativo de la batera.
NOTA: En ambientes con elevadas interferencias electromagnticas, se deben cablear directamente desde la
batera con un par trenzado de 2.5 mm2.
Terminales LT y LT: Contacto de libre tensin.
En estos terminales se conecta un contacto sin tensin, slo es operativo en modo automtico. Si el contacto pasa a
posicin de cerrado el grupo arranca, si pasa a posicin de abierto el grupo realiza una parada.
Terminales PCK y PCK: Entrada de Pick-up.
En estos terminales se conecta la seal proporcionada por el pick-up magntico, si el grupo dispone de pick-up el
parmetro P34 tenemos que colocarlo a 1 para que la lectura de frecuencia se realice mediante el pick-up. Estas
entradas no tienen polaridad.
Terminales VL1, VL2 y VL3: Entradas de tensin de generador.
En estos terminales se conectan las fases del alternador, la tensin mxima permitida es de 500V rms, podemos tener
4 sistemas distintos que habr que programar mediante el parmetro P04, los 4 sistemas pueden ser: sistema sin red
(ej. Motobomba), sistema monofsico, sistema bifsico, y sistema trifsico. Si el sistema es monofsico conectaremos
entre los terminales VL1 y VL2, si el sistema es bifsico conectaremos las dos fases a VL1, VL2 y el neutro o comn
a VL3, si es trifsico conectaremos las tres fases a VL1, VL2 y VL3.
Terminales IL1, IL2, IL3 y N: Entradas de intensidad /5.
58 Los secundarios de los transformadores de intensidad que sern /5A deben conectarse a las entradas de intensidad
IL1, IL2, IL3, el conductor comn de los secundarios de los transformadores de intensidad debe conectarse al terminal
Manual tcnico CMD2.0
9. DESCRIPCIN DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR
N, tal y como se indica en la figura 1a. Estos transformadores sern de una potencia superior a 1,5 VA. La relacin
de transformacin se indica en el parmetro P05.
Espaol
IMPORTANTE: Antes de efectuar trabajos sobre los transformadores de intensidad, se debe constatar que no
circula intensidad por el primario de estos, ya que si abrimos el secundario de un transformador de intensidad
por el que circula una corriente, se producen voltajes extremadamente altos que pueden daar o incluso causar
la muerte de la persona que los manipula.
Terminal NC: Nivel de combustible.
En esta entrada se conecta el sensor de nivel de combustible (aforador). (Resistencia variable de 0 a 330 ohm).
Terminal P: Presin de aceite.
En esta entrada se conecta el sensor de presin de aceite (VDO cod. 360.081/030/009).
Terminal T: Temperatura de agua.
En esta entrada se conecta el sensor de temperatura de agua (VDO cod. 323.803/004/001).
Terminal DI: Nivel de tensin del alternador de carga de batera.
En esta entrada se conecta el terminal D+ del alternador de carga de batera y se usa para detectar si el alternador
de carga de batera est recargando la batera. En caso de detectarse fallo en el alternador de carga de batera se
puede programar el tipo de accin a realizar mediante el parmetro P24. Adems por esta entrada tambin se detecta
si el grupo electrgeno est en marcha.
Terminal ARR: Arranque.
Si internamente se ordena la puesta en marcha del motor, se activa esta salida durante un tiempo mximo programado
en P08 si durante este tiempo se detecta que el motor est en marcha se deja de activar la salida. Tambin es
programable el nmero de intentos de arranque mediante el parmetro P09 y el tiempo entre intentos de arranque
P10. Es necesario colocar un rel externo con sus correspondientes diodos de disipacin de corrientes inductivas, 59
figura 1b. Esta salida soporta una intensidad mxima de 0.5A.
 9 9
Manual tcnico CMD2.0
9. DESCRIPCIN DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR
Terminal PE: Parada por excitacin.
Si internamente se ordena la parada del grupo electrgeno esta salida se activa durante el tiempo programado en P13.
Si el grupo no para, se seguir ordenando parada durante sucesivos periodos de igual duracin hasta que el grupo
pare. Es necesario colocar un rel externo con sus correspondientes diodos de disipacin de corrientes inductivas,
figura 1b. Esta salida soporta una intensidad mxima de 0.5A.
Terminal PD: Parada por desexcitacin.
La salida asociada a este terminal se activa cuando el grupo deba estar arrancado y se desactiva cuando se ordene
parada. Es necesario colocar un rel externo con sus correspondientes diodos de disipacin de corrientes inductivas,
figura 1b. Este contacto soporta una intensidad mxima de 0.5A.
Terminal PR: Precalentamiento.
La salida asociada a este terminal se activa antes de cada intento de arranque durante el tiempo programado en P07
para realizar el precalentamiento del motor. Es necesario colocar un rel externo con sus correspondientes diodos de
disipacin de corrientes inductivas, figura 1b. Este contacto soporta una intensidad mxima de 0.5A.
Terminal +BAT: Positivo de batera para las salidas.
En este terminal se conecta el positivo de la batera. Este positivo alimenta todas las salidas de la central, adems
de servir de referencia para la lectura de la tensin de la batera.
Terminal CON: Activacin del contactor (calentamiento del motor).
La salida asociada a este terminal se activa transcurrido el tiempo programado en P11 despus de que la central
detecte que el motor ha arrancado. Se utiliza para que el grupo caliente en vaco antes de ponerlo en carga. Es
necesario colocar un rel externo con sus correspondientes diodos de disipacin de corrientes inductivas, figura1b.
Esta salida soporta una intensidad mxima de 0.5A.
Terminal PUMP: Llenado automtico del tanque de combustible.
La salida asociada a este terminal se activa si est habilitada esta opcin mediante el parmetro P39 (habilitacin del
llenado automtico) y el nivel de combustible desciende por debajo del valor indicado en el parmetro P40 (nivel de
60 combustible mnimo) y se desactiva cuando el nivel de combustible supera el valor indicado en el parmetro P41 (nivel
de combustible mximo). Es necesario colocar un rel externo con sus correspondientes diodos de disipacin de
corrientes inductivas, figura 1b. Esta salida soporta una intensidad mxima de 0.5A.
Manual tcnico CMD2.0
9. DESCRIPCIN DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR
Terminal AL: Salida de alarma.
La salida asociada a este terminal se activa cuando se detecta cualquier anomala en el grupo, o hay valores fuera
del rango programado en los parmetros. Es necesario colocar un rel externo con sus correspondientes diodos de
disipacin de corrientes inductivas, figura 1b. Este contacto soporta una intensidad mxima de 0.5A.
Espaol
Terminal D+: Excitacin del alternador de carga de batera.
En este terminal se conecta el terminal D+ del alternador de carga de batera del grupo electrgeno para excitarlo y
que comience a cargar la batera.
Terminal ATA: Alta temperatura de agua.
En este terminal se conecta el termostato correspondiente a la temperatura del agua del motor. Es programable tanto
el retardo en el chequeo P19, como el tipo de accin P20. La alarma se activa a nivel bajo.
Terminal BPA: Baja presin de aceite.
En este terminal se conecta el presostato correspondiente a la presin de aceite del motor. Es programable tanto el
retardo en el chequeo P17, como el tipo de accin P18. La alarma se activa a nivel bajo.
Terminal RC: Reserva de combustible.
En este terminal se conecta el contacto de reserva de combustible. La alarma se activa a nivel bajo. Es programable
el tipo de accin tras detectar que el combustible est en la reserva P23.
Terminal P.EM: Parada de emergencia.
Si se activa esta entrada se realiza una parada inmediata del grupo electrgeno. Segn se programe el parmetro
P25, se puede activar la parada de emergencia bien mediante un contacto normalmente abierto NO o mediante un
contacto normalmente cerrado NC, en el primer caso cuando queramos activar la parada de emergencia cerraremos
el contacto y colocaremos un negativo en esta entrada y en el segundo caso abriremos el circuito y dejaremos de
colocar masa en el terminal P. EM.
Terminal AUX: Entrada digital auxiliar.
En este terminal se puede conectar cualquier sensor que cierre un contacto al activarse. Es programable tanto el 61
retardo en el chequeo P21, como el tipo de accin tras activar esta entrada P22. La alarma se activa a nivel bajo.
 9 9
Manual tcnico CMD2.0 Manual tcnico CMD2.0

9. DESCRIPCIN DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR 9. DESCRIPCIN DE LOS TERMINALES DEL CONECTOR

ESQUEMA GENERAL DE CONEXIN.

Espaol
MXIMO 0.5 A. SALIDA
CMD2.0

ENTRADAS ANALOGICAS ENTRADAS DIGITALES ENTRADAS DE CORRIENTE ENTRADAS DE TENSIN

D+ DI T P NC AUX.P.EM RC BPA ATA IL1 IL2 IL3 N VL1 VL2 VL3 PCK PCK LT LT -BAT 24V 12V AL PUMP COM +BAT PR PD PE ARR

+BAT +BAT +BAT +BAT

PRECALENTAMIENTO
12/24

TRANSFORMADORES DE INTENSIDAD 15
+B
D+
G RT S M
PUMP

G LT

MXIMO 500V PICK UP

62 Figura 1a Figura 1b 63
 10 10
Manual tcnico CMD2.0 Manual tcnico CMD2.0

10. CARACTERSTICAS TCNICAS 10. CARACTERSTICAS TCNICAS

Todas las salidas debern estar dotadas con los correspondientes dispositivos de eliminacin de corrientes inductivas
Descripcin Min. Tip. Max. Und.
(diodos, varistores, filtros RC, etc.).
Tensin de alimentacin 12 V. 8,5 12 15 V El cableado de maniobra deber mantenerse a una distancia suficiente de campos elctricos elevados: por lo menos

Espaol
medio metro de lneas de corriente de hasta 600 A y 1 metro a lneas de corriente de ms de 600 A.
Tensin de alimentacin 24 V. 20 24 28 V
Consumo mximo en reposo 220 mA
Consumo mximo en modo bajo consumo 40 mA
Intensidad de cualquier salida (transistor) 500 mA
Capacidad de la salida D+ (transistor) 500 mA
Entrada para medida de tensin de grupo 0 500 Vac
Entrada para medida de intensidad 0 5 Aac
Resistencia nivel de combustible 0 330 Ohm
Temperatura de funcionamiento 0 +25 +60 C
Abertura para montaje en panel 175 x 125 mm
Profundidad para montaje 65 mm

64 65