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Dauertest-Abschluss 'Peugeot 308 SW PureTech 130

it dem selbstbewussten Slogan ,,Der Ri-


vale" trat der Peugeot 306 in den goer-
)ahren gegen den Klassenprimus VW
Golf an. Der 2013 vorgestellte Peugeot
3oB und auch der ein Jahr spter folgende I(om-
bi 3oB SWsollten mit neuen Dreizylinder-Tur-
bo-Benzinern und den bekannt guten Dieseln
an diese alte Strken ankniipfen. Dazu zhlte
auch ein komplett neues Interieur-Design mit
benutzerfreundlichem Bedienkonzept per
Touchscreen und deutlich verbesserter Wertig-
keit. Bei der Langzeitqualitt wollten die
Franzosen zudem neue Ma8stbe setzen - der
Peugeot 308 war damit ein klarer Fall fiir einen
Langstreckentest iiber loo.ooo I(ilometer.

Dreizylinder mit Top-Ausstattung


Und so trat am 4. September zo15 ein Peugeot
308 SW in der Topausstattung Allure und
der Sonderlackierung Chronos Grau-Metallic
den Dienst im Dauertest-Fuhrpark der AUTO
ZEITUNG an. Zustzlich zur damals iippigen
Serien-Ausstattung - unter anderem mitVoll-
LED-Scheinwe rfem, t7 Zol! gro8en Alu-Rdern
und Navigationssystem Plus - hatten wir noch
ein Panorama-Glasdach mit elektrischer )a-
lousie (450 Euro) und ein Notrad fiir 7o Euro
an Stelle eines Reparatursets geordert. Das
sollte sich im Friihjahr zo:.7 bei einer Reifen-
panne wegen einer eingefahrenen Schraube
noch als sehr hilfreich erweisen.
Bei der Motorisierung hattenwir uns fiir einen
der neuen Turbo-Benziner mit drei Zylindern
aus dem Hause Peugeot entschieden. Aus r,z
Liter Hubraum mobilisiert der Motor t3o mun-
tere PS und bietet ein Drehmoment von 230
Nm. Das geschieht relativ unauffllig und ge-
ruschlos - das nervige Schnarren vergleich- >

io' I eo' I I so'

2785 km
@
6668 km
@
27.4OZk:m 39.624 km 5O.638 km
@
53.527 km 55.614 km 57.48O km 59.125 km
Ubernahme Wechsel auf ' lnspektion: Neue ommer- Sonnenrollo lnspektion: Werkstatt, Wechsel au Anzeige Motor-

winterreien, l- und Filter- reifen Hankook repariert, 0lwechsel, Austausch Lutanschluss Winterreien, ehler, Werk-
20 Euro wechsel,219,81 Ventus, Garantie Ztindkerzen, Wischer- Turbolader ausge' 20 Euro statt, Auslese
[uro; Wechsel au 320 Euro bltter und Bremsbelge, tauscht, Fehlerspeicher,

Sommerreien 605,05 Euro Garantie Garantie


100,000 km @

Dauer[es[
Mit dem 308 mchte Peugeot an alte Erolge ankntipfen. Der Kombi SW
mit L30-PS-Dreizytinder erftillte im Hrtetest nicht alle Erwartungen
I TEXT Klaus Uckrow F0T0S Team AUTO ZEITUNG l

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61.265 km 79.981km 81.18O km
@km
81.817
@km
97.11O 99.OOS km
o
99.379 km 102.837 km
Anzeige lnspektion; l- und Wechsel au Werkstatt, Weilstatt, wekstatt, Wechselauneue estende
Motorehler, Fi lterwechsel, Austausch Sommerreien, Achstraverse Ausall Reparatur Ganzjahresreien
Nockenwellen- Bremsscheiben vorn, 20 Euro ausgewechselt, Klimaanlage Klimaanlage, Goodyear Vector
sensor getauscht, Klappergerusche Heck- Garantie Kulanz 45easons,
Garantie klappe beseitigt, 808 Euro 420 Euro
Dauertest-Abschluss . Peugeot 308 SW .Hure'l'ecn tijU

Fotofahrt mit
dem Kombi in den
Weinbergen am
Rhein und in den
AllguerAlpen
in Sonderdor

0er durchzugsstarke
0reizylinder des Peugeot
308 SW meisterte auch
'I
Passahrten in den Alpen

barer Triebwerke anderer Hersteller haben die Fahrersitzes) fanden. Das spielte sich nachwe-
Franzosen ihrem Motor weitgehend abtrai nigenWochen ein. Ebenso wie die Bedienung
niert. Auch sonst lieferte der Dreizylinder im vieler Funktionen iiber den gut zu erreichen-
Test eine erstklassige Vorstellung ab. ,,Die den Touchscreen. ,,Daran, dass auch die l0ima-
Spitze von knapp zoo km/h wird miihelos er- tisierung tiber den Touchscreen gesteuert
reichti notierte Testredakteur CasparWinkel- wird, muss man sich erst gewhnen'i fand
mann im Fahrtenbuch. Und: ,,Auch im sechs- Technik-Redakteur Holger Ippen. Im spteren
ten Gang hat der Motor noch genug Reserven Testalltag gab es aber weitere I(ritik: ,!or dem
Dabei entpuppte sich der muntere Dreizylin- Losfahren muss man immerwarten,bis Radio,
der-Tirrbo auch als ausgesprochen sparsam. Navi und l(ima hochgefahren sind'i klagte
,,Bei Autobahnfahrt mit Tempo r3o zeigte etwaAutor Johannes Riegsinger. Zudem regis-
der Bordcomputer einen Durchschnitts- trierte er mehrere Abstiirze des Systems, was
verbrauch von nur 5,4 Litern an] bilanzierte whrend einer Navigationsfiihrung rgerlich
Winkelmann. Bei ganz sanftem Gasfu8 war ist.,,AuBerdem ist die I(artendarstellung des
sogar der angegebene Normverbrauch von nur Navis grobpixelig und nicht mehr zeitgemB'i
5,o Liter Super auf roo lGlometern keine un- urteilte |ohannes Riegsinger. Mittlerweile hat
iiberwindbare Hiirde. Peugeot ein neues 3D-Navigationssystem im
Programm, das aber nicht mehr zur Ausstat-
Kultivierter Motor und angenehm tung Allure gehrt, sondern wie die Voll-LED-
strae Lenkung Scheinwerfer mit dem GT-Paket (z5oo Euro)
Test-Redakteur Marcel I(iihier lobte ebenfalls bestellt werden muss.
den kultivierten Dreizylinder.,,Angenehm lei- ,, llreizllinilet-Iutto
De r Vermisst wurde von manchen Fahrern eine
se'ihielt er im Buch fest. ,,Auch beim Anfahren Sitzheizung - das I(reuzchen zum Preis von
hrtman denMotorkaum,sodass manmanch- des Peugeo 308 ist se[t 290 Euro wurde bei der Besteliung schlichtver-
mal zu friih oder zu spt einkuppelt oder mit gessen. Ein warmer Po htte vielleicht den
schleifender l(upplung anfhrt." Der versierte
Irulliuielt, iurclrzugs- morgendlichen Schock durch den massiven
Vielfahrer fand auch an der Lenkung gefallen. stetfi mil [e]samr Metallschaltknauf unseres Peugeot 308 gemin-
arbeitet geschwindigkeitsabhngig und ist
,,Sie dert. ,,Selbst nach einer frostfreien Winter-
Caspar Winkelmann
auf der Autobahn erfreulich straff." nacht hat sich das Aluminium des Schalt-
Test-Redakteur
Geteilte Meinungen gab es zunchst iiber den knaufs bis zum Morgen auf gefiihlte zo Grad
Sitzkomfort - weil nicht alle aufAnhieb die bei minus abgekiihit - da heifen nur Handschuhe'i
der Allure-Ausstattung serienm3ige Lordo- kritisierte Wirtschaftsredakteur Markus Bach
senstiitze (Drehrad an der rechten Seite des nicht als Einziger.

tsz WWW AUTOZE]TUNG,DE


MODEILHISTOnIE
PEUGEOT 3OB
II ?,OO7 Marktstart Peugeot
BIITOtJBEt'l BIS
308 in Deutschland als Nach-
olger des 307 SlJDTIBOT
!/OOA lvarkstart der
Kombi-Version SW
4IAOOS Einuhrung des
Coup-Cabriolets 308 CC, das
bis Mrz 201"5 gebaut und
dann ohne Nacholger ein-
gestellt wude
SI 2Ol3 Prsentation des
Peugeot 308 II bei der AA
in Frankurt
5I Markteinuhrun g
des"Ot4
Komb-Modells SW auf
Basis des Peugeot 308 II
9,lZOL|5 Marktstart des
308 GT mit 205 PS starkem
Benziner
l20I,5 Markstart des
Peugeot 308 GTI mit 27O-
PS-Benziner
gl20l7 Facetit mit neuen
Siche rheit s as s ist ent en

Dafiir wurde die Schenkelauflage der relativ einen sensationellen Blick auf den Himmel,"
kurzen Sessel der ersten Reihe von den meisten schrieb etwa Gerrit Reichel.
Nutzern gutbewertet - ebenso der Sitzkomfort Doch mit dem Ausfall des elektrischen Rollos
auf der Riickbank. Fotoredakteur Nils Koshofer unter dem Glasdach begannen die Probleme
strte allerdings, dass der Mittelplatz in der des 308 SW. Der Sonnenschutz lste sich nach
zweiten Reihe nicht ausgeformt ist.,,Man hockt etwa 5o.ooo Kilometern aus der Fiihrung und
aufeinem Hiigel, das ist eher ein Notsitz'i lau- hing beim vollstndigen Zuriickfahren hinter
tete das Urteil des Diisseldorfers. der Lehne der Riicksitzbank herunter. Dieser
Wenig Lob erhielt auch das kleine Lenkrad des Schaden wurde auf Garantie schnell behoben.
Peugeot. Projektleiter Gerrit Reichel fand da- Doch schon gut 5000 Kilometer spter bemerk-
hinter keine verniinftige Sitzposition zum ent- te Testchef Michael Godde bei Volllast Zisch-
spannten Cruisen. Autor I(arsten Rehmann gerusche aus dem Motorraum. Beim deshalb
strte, dass die hochsitzenden Instrumente erforderlichen Werkstattbesuch wurde der
durch den wulstigen Lenkradkranz verdeckt Luftanschluss am Wrmetauscher des Turbo-
werden. ,,Entweder man sitzt bequem oder laders ausgetauscht - ebenfalls aufGarantie.
man kann die Instrumente ablesen - beides
gleichzeitig geht nicht Dafiir gefi elen Karsten Ein Sensor bereitete Probleme -
Rehmann die gut abgestufte manuelle Sechs- Werkstattsuche in Eelin
1
gang-Schaltung des 308 und der riesige Lade- Schon nachweiteren 4ooo km meldete der Peu-
raum des I(ombis, der bis zu 166o Liter Gepck geot selbst die nchste Strung. Mit dem laut-
schluckt.,,Der Laderaum des SWist eines Mit- starken Gerusch eines Gongs und einem Pik-
telkiassekombis wiirdig] notierte er. Kritik $G[alllnaul aus
,,Der togramm auf dem Zentraldisplay zeigte die
erntete hingegen die schwer zu ffnende Heck- Elektronik einen Motorfehler an und forderte
klappe. ,,Der I(nopf fiir die Entriegelung muss nlassivel lluminium isl vom Fahrer - Technikredakteur Holger Ippen
krftig gedriickt werden, zudem ist die Klappe - den umgehenden Werkstattbesuch ein. An
auch noch sehr schwer'i bemerkte Claudia morgens oltoislalt und einem Samstagvormittag in Berlin ist das kein
Rommelrath, im Layout zustndig frir die LJnangenehrn anzuassen" Ieichtes Unterfangen, doch bei der fi.inften (!)
technische Entwicklung. Fiir rger sorgte auch angefragten Peugeot-Werkstatt wurde ihm
Markus Bach
eine Plastikabdeckung im Laderaum, die sich dann kompetent geholfen: Der Nockenwellen-
Wirtschafts-Redakteur
oft selbststndig machte und durchs Gepck- sensor hatte kurzzeitig kein Signal gegeben -
abteil polterte. Ungeteilte Zustimmung gab es nach Uberpriifung und Reinigung einiger
fiir das gro8e Panorama-Glasdach des Peugeot. Steckkontakte konnte Holger Ippen die Fahrt
,,Vor allem auf den hinteren Sitzen genie8t man

AUTOZEITUNGl&2 1B
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nffiffirilf;ffir.ffit{* SlV PureTech

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Der 308 vor


Schloss Eller
bei Diisseldor,
in SUdtirol und
mit Peugeot 404
Cabrio in Selters

Doch nach zehn Tagen und r3r5 I(lometern Weil zunchst das bentigte Ersatzteil nicht
war die Strungsmeldung wieder da, was dies- vorrtig war, konnte der Schaden erst 2oo0 Ki-
mal zu einem Werkstattaufenthalt in I(1n Kosten & Reien lometer spter beseitigt werden. Kostenpunkt
fiihrte und mit dem Austausch des Nocken- der Operation: 750,22 Euro (Garantie),
wellen-Erkennungssensors endete. I(urz vor Ende des Langstreckentests dann
Neupreis estwagen t: 25.910 ,
Danach drehte der Peugeot 3oB SWvorerst wie- z:
noch eine kleine Panne: Bei l(ilometerstand
Schtzpreis nach 100.000 km
der zuverlssig seine Touren. Sogar als Ge- 97.110 fiel die I(limaanlage aus, erst 2000 l(i1o-
10.053 , Neuwagenpreis heute:
burtstaxi fiir die Ehefrau von Test-Redakteur meter spter trafdas Ersatzteil, eine 50,04 Euro
26.390 , Fixkosten pro Jahr: Steuer
Ingo Eiberg war er im Einsatz. ,,Das komfor- teure Zuleitung zum I(ondensator, ein und
64 , Haftplichtversicherung (HP
table Fahrwerk hat sich dabei bestens bewhrt'i konnte ausgetauscht werden. Diesmal auf I(u-
16) 413 , Vollkasko (VK 21) 749 ,
freute sich der frischgebackenen Familienvater lanz, versichert Peugeot Deutschland.
Ieilkasko (TK 23) 234 , Testbe-
spter. Gleich mehrmals war der 308 bei Foto-
triebsk0sten: Kraftsto 8319 Liter Minimaler lverbrauch
shootings bis nach Barcelona im Einsatz. Beim
Super, Durchschnittspreis 1,33 /1, Der Peugeot 308 SW absolvierte den loo.ooo-
ersten Mal'vr,rrrde die vordere Seitenscheibe auf
der Fahrerseite eingeschlagen, das Auto inl<lu- insges. 11.234 , lverbrauch:2,0 I(ilometer-Dauertest in gut zwei |ahren. Dabei
sive Fotoausriistung ausgerumt. I(urios : Un- Liter, Preis: ca 13 /l:26 ; Wartung, war er ein beliebter Wagen ftr Dienstreisen
ser Testassistent konnte I(offer und Ausrts- l-Service, VerschleiBteile, Reien: iiber viele l(ilometer - von Siidtirol bis Barce-
tung gegen eine Barzahlung von 300 Euro bei 2512,85 , Reparaturkosten 0 lona. Der ermittelte Durchschnittsverbrauch
der Diebesbande wieder auslsen - unter dem (Garantie), Wertverlust 19.857 whrend des Langstreckentests von 8,4 Litern
wohlwollenden Wegschauen der Polizei. Beim lWerksangaben September 2015:2 laut 0AT
spricht fiir vollgasfeste Fahrer und viele Stadt-
zweiten Trip nach Spanien erwies sich der fahrten im I(lner Dauerstau. Dafiir erwies sich
Peugeot wieder als sparsam und bentigte der Peugeot als sehr knauserig beim 1ver-
auf der 1350 I(iiometer langen Riickfahrt im KOSTEN PRO Km:
brauch: Nur zwei Liter wurden au8erhalb der
Durchschnitt nur 6,9 Liter auf 100 km. Inspektionen nachgefiillt. Wenn der Testwagen
mit Wertverl.:0,36
Doch der letzte Eintrag der Fahrerin verhieB sich nicht einige Schwchen mit insgesamt
ohneWetuerl.: 0,16
wieder nichts Gutes:,,Fiirchterliches Geknarre sieben au8erplanmBigen Werkstattaufent-
und Gequietsche an der Hinterachse. Ist schon halten erlaubt htte, wre er sicher unter den
einWerkstatttermin gemacht?" Das sollte dann Top-Ten gelandet, denn mit I(lometerkosten
gleich bei der nchsten Inspektion erledigt von 16 Cent ohne und 36 Cent mit Wertverlust
werden - doch die erforderliche Reparatur er- liegt der agile Franzose sogar im vorderen Feld
wies sich als grBerer Eingriff: Die Traverse an der getesteten Dauerlufer mit Benzinmotoren
der Hinterachse musste ausgetauscht werden. derAUTO ZEITUNG. I
134 WWWAUTOZEITUNG.DE
^: I
TOP TI]'l
DEB DAUERESTWAGEN

1
@6
VW Passat
Uariant 2.O
De Musterknabe:
TI,I
1
BMW 320d
Touing Mit 0,14 C
pro km erstaunlich
zuverlssig, giins- preiswert. Er war
Keine Angst vorm tig im Unterhalt, nur zum Serviee in
Lwen:Alpaka in wertstabil. | 88 der Werkstatt. | 88
Stidtirol. Unten:
im Weinort Rech
im Ahrtal in
Rheinland-Palz
nenault Gaptur Suzuki swilt 1.2
TCe 12O EDG Spul- mit E4 PS Fehler-
3 verlssig ab. Nach 3
te die Klometer zu- los iiber dle Dis-
tanz. Preiswert in
Update angeneh- Anschaung und
mes Getriebe. | 86 Unterhalt. 186

Mercedes C ezo d Opel Meriva


T-Modell Im Daue- 1.7 CIITI Ein paar
5 1au ohne Deekte,
dazu komortabei
6 Schwchen im De-
tail, aber zuverls-
und iiberraschend sig. Taugt auch ur
sparsam. | 84 lange Strecken. | 8l

Gitron Cs Tourer AudiAB 3.O TDI

FAZIT
Klaus Uckrow Daten & Messwerte
I HIli 14O Ein deek-
tes Federbein, sonst
solide. Komfortabel
7
quattro Bis au
einen streikenden
Tiirfner tadeIlos.
Mlt 250 PS souve-
und sehr sparsam:
0,12 pro km. | 8O rn motorisiert. | 8O
3-Zyl.,4-Vent., Turbo, 1199 cm3,
96 kW130 PS bei 5500 /min,
230 Nm bei 1750 /min,6-Gang, man,,
Vorderradantrieb, Fahrwerk vorn:
rI RenaultGrand Porsche
McPherson-Federbeine, 0uerlenker,
f s.r.i" dci 160
Stabilisator; hinten: Verbundlen-
kerachse, Federn, Dmper; ESP
f Kur* Prohleme,
geringe Kosten
r0 Panamera 45
ErwartungsgemB
uberraschend
teuer,
Bremsen: vorn innenbelUft ete und ausgesprochen sparsam. Einziger
Der Peugeot 308 SW 1.2 PueTech 130 praktisch. | 8O Deekt: Hupe. I 78
war ein beliebter Testwagen in der Fe- Scheiben; hinten Scheiben; ABS,

daktion, der vor allem mit seinem kul- Bremsassistent; Bereiung rundum 3:

tivierten Dreizylinder und dem komfor- 2251 45 R t7, Felgen rundum: 7 x 17,
UB/H 4585/1804 (2043)71461 mm, SO tltlEBDE]{ DII TISTS BTI|JIBTET
tablen Fahrwerk uberzeugte. Mit 16 Cent
ohne Wertverlust hielten sich die Kilome-
Radstand 2730 mm, LeerBew./Zula- Ausgehend von maximal mglichen 100
dung z' 1352rrt, kg, Koferraumvol.: Punkten ziehen wir je nach Hhe der Kilome-
terkosten in Grenzen. Doch whrend der te-Kosten (ohne Wertverlust) und den au-
610 - 1660 I, Euro-6-Norm,0-100
rund zwei Jahre langen Testdauer in der getretenen Ereignisse wie Pannen, Schden
km/h 2 in 9,5 s, Hchstgeschw. t:
Redaktion traten einige Schwchen au, oder Deekten Punkte ab. Daraus errechnet
199 km/h, C0z-AusstoB:115 gkm; sich die Punkte-Wertung.
di e zu une rw artet e n We rks t attb e su c h e n rWerksangaben; 'Breite
2
l'4esswert, mit AuBenspiegeln: Punkte-Schlussel ur Ereignisse:
uhrten. Das verhagelt dem Ftanzosen 30ptionsgrBe

dann doch die Eilanz. 25 = Ausal] rber 5 Tage


Ausfall mit Liegenhleiben
7TFI TEST El.,)
12 =
G = Schaden an Sicherheitstechnik
100 Punkte
- LG P. (Kosten / km)
UERBRIIUCHE I J 5,5
5
= Defekt am Antrieb (mechanisch)
= Deekt am Antrieb (elektrisch)
- L4 P. (Ereignisse) EU-Verbrauchl 5,0 4 = Reparatur Fahrwerk/ Lenkung
Sparfuchs 2
5,9 3 = Reparatur Elektronik (allgemein)
70 Punkte 2 = Deekt Karosserie / Innenraum
Maximalz L7,9 1 = sonstige Deekte (2.8. Leuchtm.)
Testverbrauch 7,8
WWW.AUT O ZE ITUN G,D E
Dauertest 8r4 I S AUrozErruNGl&z 18 135