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SISTEMA DE PILOTAJE
INTRODUCCION
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CONCRETO ARMADO II
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
SISTEMA DE PILOTAJE
MARCO TEORICO
Trataremos:
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SISTEMA DE PILOTAJE
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CLASIFICACIN DE PILOTES._
SEGN EL MATERIAL
Pilotes De Acero._
Pilotes de concreto._
Pilotes de madera._
Los pilotes de madera son troncos de rboles cuyas ramas y corteza fueron
cuidadosamente recortadas. La longitud mxima de la mayora de pilotes de
madera es de entre 10 y 20 m. Para calificar como pilote, la madera debe ser
recta, sana y sin defectos. El Manual of practice, N. 17 de la American Society
of Civil Engineers lo divide en tres clases:
Pilotes clase A que soportan cargas pesadas. El dimetro mnimo del fuste
debe ser de (356 mm).
Pilotes clase B que se usan para tomar cargas medias. El dimetro mnimo
del fuste debe ser de entre (305 330 mm).
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Pilotes compuestos._
Pilotes hincados._
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Formados hincando un tubo con una orilla cerrada hacia el suelo y llenando el
tubo con concreto. El tubo, llamado tambin camiseta, puede ser o no
removido.
Pilotes de gato._
Pilotes mixtos._
Estructuras que se hunden a travs del suelo o del agua con el propsito de
excavar y colocar la cimentacin a la profundidad prescrita y que
subsecuentemente viene a ser una parte integral de trabajo permanente.
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Pilotes Hincados
Ventajas
El material del pilote puede ser inspeccionado antes de introducirlo en el
suelo.
Es estable en suelo exprimible.
No se daa con el levantamiento del terreno ocasionado por el hundimiento
de pilotes adyacentes.
El procedimiento de construccin no se ve afectado por el agua subterrnea.
Pueden ser llevados fcilmente por encima del nivel del terreno,
especialmente en estructuras martimas.
Pueden ser hundidos en longitudes muy largas.
Desventajas
Se pueden romper durante hundimientos difciles, o peor an pueden sufrir
daos mayores no visibles en condiciones difciles de hundimiento.
No son econmicos si la cantidad de material en el pilote depende de los
esfuerzos de manejo y hundimiento ms que de los esfuerzos de la carga
permanente.
El ruido y la vibracin durante el hundimiento pueden causar molestias o
daos.
El desplazamiento de suelo durante el hundimiento de pilotes en grupo puede
daar estructuras adyacentes o causar levantamiento de pilotes adyacentes al
levantar el suelo.
No pueden ser hundidos en dimetros muy grandes.
No se pueden hundir en condiciones de poco espacio.
Ventajas
La longitud se puede ajustar fcilmente hasta alcanzar niveles variables en el
estrato de carga.
El tubo se hunde con un extremo cerrado, evitando el paso del agua
subterrnea.
Es posible formar una base agrandada en la mayora de los tipos.
El material del pilote no est determinado por los esfuerzos de manejo o
hundimiento.
El ruido y la vibracin se pueden reducir en algunos tipos.
Desventajas
Puede ocurrir un desgaste o estrechamiento en el suelo a menos que se
tenga mucho cuidado al colar con concreto el cuerpo del pilote.
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Ventajas
Desventajas
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ESTUDIOS GEOTCNICOS._
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Seleccionar el tipo de pilote por usar y estimar su longitud necesaria son tareas
bastantes difciles que requieren buen criterio. Los pilotes se dividen en tres
categoras principales, dependiendo de sus longitudes y del mecanismo de
transferencia de carga al suelo:
Pilotes de punta
Pilotes de friccin
o PILOTES DE PUNTA
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Los pilotes con pedestales se construyen sobre el lecho del estrato duro, y la
carga ltima del pilote se expresa como:
Qu = Qp+Qs
Dnde:
Qp= Carga transferida por la punta del pilote
Qs= Carga transferida por la friccin superficial desarrollada en los lados del
pilote (causada por la resistencia cortante entre el suelo y el pilote)
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Si Qs es muy pequea:
Qs Qp
En este caso la longitud requerida de pilotes se estima con mucha precisin si
se dispone de los registros de exploracin del subsuelo.
o PILOTES DE FRICCIN
Qu = Qp+Qs
Qu Qs
Qp = Ap qp = Ap (cNc*+ qNq*)
Dnde:
Ap = rea de la punta del pilote
qp = Resistencia unitaria de punta
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Dnde:
Qs= Resistencia por friccin
N = Nmero de golpes, N, para penetrar 30 cm del estrato resistente
N = Nmero de golpes, N, para penetrar 30 cm del estrato intermedio
As= El permetro del pilote
L = Longitud del pilote
Mtodo de Meyerhof
Qp =Apqp = AP q'Nq*
ql =0.50 pa Nq*tan
Dnde:
pa = presin atmosfrica (100KN/M2 O 2000lb/pie2)
= ngulo efectivo de friccin del suelo del estrato de apoyo
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Mtodo de Vesic
Qp=Apqp= Ap(c'Nc*+'oN*)
Qp=Ap(c'Nc*+q'Nq*)
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Qp= q'Nq*Ap
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Mtodo LCPC
qp = qc(eq)kb
Dnde:
qc(eq)= Resistencia equivalente promedio del cono
kb= Factor emprico de capacidad de carga
3) Elimine los valores qc que son mayores que 1.3 qc(prom) y los
valores qc que son menores que 0.7 qc(prom)
Figura 3.9
Mtodo holands
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Qs =pLf
qp = qu(N+1)
Dnde:
N=tan2 (45+'/2)
qu= resistencia a compresin no confinada de la roca
'=ngulo de friccin drenado
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GRUPOS DE PILOTES
= Qg (u)
Dnde:
= Eficiencia del grupo.
Qg (u) = Capacidad ltima de carga del grupo de pilotes.
Qu = Capacidad ltima de carga de cada pilote sin el efecto del grupo.
8) Efecto de columna en los tramos sin soporte lateral del terreno en contacto
con aire, agua o lodo muy fluido.
Los pilotes deben tener un rea suficiente tanta lateral como en seccin
transversal, para poder transferir la carga al estrato de suelo seleccionado en el
caso de pilotes de friccin, y suficiente rea en la base si son pilotes trabajando
por punta.
Existe equilibrio local y general entre las presiones de contacto, las fuerzas
internas en la subestructura y las fuerzas de momentos transmitidos a esta por
la superestructura.
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DISEO ESTRUCTURAL:
Solicitaciones.
Las cargas de servicio a que est sometido el pilote debe estar factoradas. El
ACI 31802, estipulan que las cargas factoradas U son:
Si los pilotes estn sometidos a carga axial como momento flectores, se disea
como columna en flexocompresin.
Dnde:
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En donde:
Qa: Carga axial permisible o de trabajo
fc: Esfuerzo de fluencia del concreto
fy : Esfuerzo de fluencia del acero
Ag: rea gruesa
As: rea transversal de las varillas longitudinales de esfuerzo del pilote
FS: Coeficiente de seguridad (se recomienda utilizar un valor de 3)
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N = QU / Qadm
Dnde:
N: Nmero de pilotes
Qu: Carga ltima
Qadm: Carga admisible o permisible
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