Poara manter

Ano 3, Nmero 125, 23 de setembro de 2016

status E ainda:
Fiat Uno 2017 com motores Firefly
Porsche Panamera
Goodyear nova linha de pneus
Yamaha scooter Neo 125 cc
Mitsubishi L200 Triton Sport 2017

Discreto facelift, evolues nos motores e novos

equipamentos marcam as diferenas da linha 2017 do Ford Fusion
EDITORIAL
Na direo do mercado
A Revista Auto Press desta semana chega repleta de
Sumrio
Edio de 23 de setembro 2016
novidades providenciais em diversas categorias auto-
motivas. A comear pelos seds mdio-grandes, com
a reestilizao adotada no Ford Fusion em sua linha
2017. O trs volumes ganhou ligeiras atualizaes es-
tticas nos conjuntos ticos dianteiro e traseiro e na
grade, alm de ajustes nos motores. E incorporou no-
vos equipamentos, especialmente na verso top.
J entre os compactos, o Fiat Uno tambm passou por
mudanas na virada do calendrio, mas que afeta-
ram principalmente seu trem de fora: agora, o hatch
se move com um 1.0 de trs cilindros ou um quatro
cilindros 1.4 da nova famlia de motores da marca, a 03 - Lanamento da linha 2017 do Ford Fusion 27- Goodyear apresenta nova linha de pneus
Firefly vagalume, em ingls. Propulsor novo ainda
o destaque da nova Mitsubishi L200 Triton Sport, que
estreia sua quinta gerao por aqui com um 2.4 tur-
bodiesel de 190 cv.
Outro teste vem da Europa, mais precisamente da
Alemanha: a nova gerao do Porsche Panamera, que
est totalmente mexida. H novos motores, chassi e
transmisso. Alm disso, a edio mostra ainda o lan-
amento de uma srie de pneus da Goodyear, voltados
desde para caminhes e nibus at aos hatches e seds
12- Fiat Uno 2017 com os novos motores Firefly 31 - Mitsubishi L200 Triton Sport 2017
de entrada. E a Yamaha, disposta a se beneficiar dos
bons resultados do mercado de scooters no Brasil, se
prepara para iniciar as vendas da nova gerao da Neo,
vendida por aqui entre 2005 e 2012. Mas totalmente
reformulada, com 125 cc e, principalmente, uma boa
vantagem no custo/benefcio frente s concorrentes de
cilindradas prximas.
Boa leitura!
21- Segunda gerao do Porsche Panamera 37- Yamaha Scooter Neo 125 cc
 Na mesma onda
Fotos: Luiz Humberto Monteiro Pereira/CZN
teste

por Luiz Humberto Monteiro Pereira

Auto Press
Ford Fusion aposta em mudanas discretas no visual e nos motores em sua linha 2017, mas incorpora novas tecnologias
L
anar o Fusion no Brasil foi uma bela sacada da Ford. Desde Foto: divulgao
que chegou ao mercado nacional, em 2006 um ano depois
de ter sido lanado no Mxico, de onde importado , o sed
mdio-grande incomodou bastante a concorrncia. Seu segredo ser
um modelo de amplo espectro. Consegue interessar tanto os consumi-
dores habituais das verses topo de linha dos seds mdios de marcas
generalistas Toyota Corolla, Honda Civic, Chevrolet Cruze e Nissan
Sentra , quanto os dos mdio-grandes Honda Accord, Toyota Camry,
Hyundai Azera e Volkswagen Passat e at os que buscam os seds m-
dios das marcas de luxo Audi A4, BMW Srie 3 e Mercedes-Benz Classe
C. Em todas essas brigas, o Fusion sempre teve o design como um ponto
positivo principalmente com a chegada da atual gerao, em 2012. E a
Ford continua acreditando no potencial do produto. Tanto que o Fusion
apresenta sua linha 2017 com novidades discretas: ligeiras atualizaes
estticas nos conjuntos ticos dianteiro e traseiro e na grade, alm de
ajustes nos motores. Para se manter competitivo, tambm incorporou
novos equipamentos, especialmente na verso top.
Entre os novos gadgets do Fusion na linha 2017, os destaques so as
chamadas tecnologias semiautnomas que substituem parcialmente o
trabalho do motorista. No caso do Fusion top, agora item de srie um e mais fceis de visualizar.
assistente de frenagem autnoma com deteco de pedestres. Operado Esteticamente, o Fusion ainda estava bem na foto, de acordo com as
por radar e sensores, pode atuar diretamente sobre o sistema de freios pesquisas da marca. Por isso, a opo foi por preservar as caractersticas
para evitar atropelamentos e colises. Outros atrativos tecnolgicos so o existentes, com discretas modernizaes. A grade dianteira foi sutilmente
piloto automtico adaptativo com stop & go que monitora e mantm redesenhada e passa a contar com sistema de fechamento ativo, semel-
uma distncia segura do veculo da frente e um sistema de estacio- hante ao adotado nos modelos de competio, para aprimorar a refrigera-
namento automtico, em vagas paralelas ou perpendiculares via. Em o do motor e a aerodinmica. Os farois ganharam uma assinatura em
termos de segurana, o Fusion traz ainda oito airbags, cintos de segurana leds e so full led na verso Titanium. As lanternas foram redesenhadas,
traseiros inflveis, sistema de monitoramento de ponto cego, sistema de ganharam luzes em leds e esto mais amplas - agora so unidas por um
monitoramento de faixas, sistema de deteco de cansao do motorista, friso cromado. As rodas so de 18 polegadas, com diferentes desenhos
monitoramento de presso individual dos pneus no cluster, alm do con- para cada verso.
trole de estabilidade e trao Advance Trac. Com tudo isso, o novo Fusion Em um interior onde os acabamentos esto mais requintados, a
obteve classificao mxima de segurana dos institutos norte-america- grande novidade que a tradicional manopla do cmbio automtico d
nos National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e do IIHS lugar a um seletor giratrio - que a marca chama de E-shifter. Lembra os
(Insurance Institute for Highway Safety). A conectividade tambm foi seletores existentes em modelos da Jaguar e da Land Rover. Nele pos-
aprimorada com a incorporao do Sync 3 com tela capacitiva de 8 pole- svel indicar os modos Park, Drive, Reverse, Neutral e Sport - esse ltimo,
gadas e acesso aos softwares de espelhamento de smartphones Apple Car apenas nas verses com motor Ecoboost. Na verso 2.5 Flex, conta com
Play e Android Auto. As fontes de letras e cones do sistema esto maiores a funo Low, que ajuda a segurar o carro em declives usando o freio-
motor. O cmbio automtico sempre de seis velocidades. Como a proposta do Fusion disputar consumidores em diferen-
Em relao aos trens de fora, segundo a marca, o objetivo das alter- tes segmentos, existem verses pensadas na medida para todas as
aes foi aumentar a eficincia energtica do 2.0 Ecoboost turbo a gaso- demandas. No modelo 2017, o mais barato o 2.5 Flex SE, que parte de
lina, que empurra as verses SEL e Titanium, e o 2.5 aspirado flex, de 175 R$ 121.500. Logo acima est verso intermediria 2.0 Ecoboost SEL, que
cv, que move a verso de entrada SE. Com reduo dos atritos e outros sai por R$ 125.500. E a top de linha a Ecoboost Titanium, que custa
aprimoramentos mecnicos, a Ford assegura que ambos os motores esto, por R$ 138 mil com trao dianteira. Mas existe ainda uma verso que
em mdia, 7% mais em relao aos modelos da linha 2016. Para dar uma poderia ser definida como top do top, que oferece tudo que um Fusion
pitada a mais de esportividade, o motor 2.0 Ecoboost tambm ganhou 8 pode ter. Trata-se da 2.0 Ecoboost Titanium AWD, com trao integral,
cv de potncia - agora so 248 cv que atinge os R$ 154.500.
Ponto a ponto
Desempenho - A verso 2.0 Ecoboost Titanium AWD ganhou 8 cv em
relao ao modelo anterior. Agora, so 248 cv - uma bela potncia para
um sed desse porte. Mas o mais interessante que o novo compres-
sor faz com que 95% do torque esteja disponvel j em 1.750 rpm. Para
quem dirige, isso se traduz em um veculo sempre esperto em todas as
faixas de giro. Nota 9.
Estabilidade - A suspenso sempre foi um ponto alto do Fusion, na
verso 2017, as molas foram recalibradas, para aprimorar. O modelo
equilibrado e se comporta bem em trechos sinuosos, feitos em alta ve-
locidade. Quando necessrio, os sistemas eletrnicos tambm esto l
para ajudar: controle de estabilidade, de trao, assistente de partida em
rampas, etc. Nota 9.
Interatividade - O E-shifter, comando circular que substitui a antiga
manopla do cmbio, eficiente e fcil de acionar. O posicionamento
dos comandos correto e favorece a utilizao. O isolamento acstico dades do piso, mas um detalhe incomoda um pouco, principalmente
evoluiu expressivamente, com menos rudos e vibraes. A direo elet- em trajetos com muitas lombadas. O carro baixo e, mesmo em baixas
ricamente assistida ajuda a tornar a relao com o motorista mais amis- velocidades, tende a raspar o fundo. Tal inconveniente especialmente
tosa. E a verso top do Fusion oferece algumas mordomias usuais em desagradvel nas lombadas grotescas e mal projetadas, que proliferam
seds de marcas de luxo - possvel at ligar o ar-condicionado antes de na maioria do pas. Nota 8.
chegar ao carro, para j encontr-lo fresquinho. Nota 8. Tecnologia - Nesse aspecto, a verso 2.0 Ecoboost Titanium AWD cer-
Consumo - Segundo a Ford, os dois motores esto em mdia 7% mais tamente o melhor Fusion de todos os tempos. Vem com tudo que o
econmicos. Segundo dados da Ford, as verses com motor 2.0 Eco- sed mexicano pode oferecer: assistente de frenagem autnoma com
boost, movido a gasolina, fazem mdia de 8,6 km/l em trnsito urbano e deteco de pedestres, piloto automtico adaptativo com stop & go,
11,7 km/l na estrada. J o motor 2.5 flex faz 6 km/l com etanol e 8 km/l sistema de estacionamento automtico, cintos de segurana traseiros
com gasolina na cidade e 8,5 km/ com etanol e 11,3 km/l com gasolina inflveis, sistema de monitoramento de ponto cego, sistema de moni-
em circuito rodovirio. Nota 7. toramento de faixas, sistema de deteco de cansao do motorista,
Conforto - O Fusion sempre foi um sed confortvel e aconchegante. monitoramento de presso individual dos pneus no cluster, controle
Os ajustes eltricos dos bancos facilitam que se ache posies agradveis de estabilidade, controle trao Advance Trac e o moderno sistema de
para viajar. Alm disso, eles so bem projetados e proporcionam um infoentretenimento Sync 3, com menus simplificados para as funes
conforto acima da mdia. Na verso Titanium, os bancos contam com de telefone, navegao, udio, ar-condicionado e aplicativos. Chave
aquecimento ou refrigerao. A suspenso absorve bem as irregulari- com sensor de presena para acesso inteligente e partida sem chave, ar-
condicionado automtico de dupla zona com sada para os bancos tra-
seiros, partida remota, sensor de chuva e tomada de 110 V e oito airbags
frontais, laterais e, de cortina e de joelho, para motorista e passageiro
so outros itens oferecidos pelo modelo. Alm disso, os motores rece-
beram modernizaes e se tornaram mais eficientes e finalmente o
Fusion eliminou o anacrnico tanquinho de gasolina para as partidas
a frio. Nota 9.
Habitabilidade - Os acessos so eficientes, proporcionados pelas amplas
portas. A adoo do E-shifter no lugar da antiga manopla do cmbio
permitiu uma melhor ergonomia para o apoio de braos e o porta-copos
do console. E a ampla rea envidraada proporciona boa visibilidade. O
porta-malas leva bons 453 litros no houve mudanas em relao ao
modelo anterior. Nota 9.
Acabamento - O Fusion 2017 traz mais superfcies almofadadas e re-
vestimentos de aspecto mais sofisticado que a verso anterior. Os couros
usados em boa parte do revestimento aparentam boa qualidade e os aca-
bamentos parece mais precisos. Nota 8.
Design - Embora seu estilo j no seja mais novidade, o Fusion conse-
guia uma interessante combinao de sofisticao e esportividade, com
seu perfil dinmico e esportivo. O parabrisas e a coluna traseira so bas-
tante inclinados, o que d um design fluido que remete aos cups. Todas
essas caractersticas foram preservadas na linha 2017. A reestilizao
dos conjuntos ticos rejuvenesceu um pouco o design. A grade trapezoi-
dal tambm foi sutilmente redesenhada e ganhou uma nova moldura.
O adorno cromado tornou a traseira mais imponente e d a impresso
de que o carro mais largo. As ponteiras de acabamento em ao inox
reforam o aspecto esportivo. No interior, tambm houve interessantes
evolues, que tornaram o carro mais requintado. Nota 8.
Custo/benefcio - A linha 2017 do Fusion comea no 2.5 Flex SE, que
parte de R$ 121.500. Logo acima est a 2.0 Ecoboost SEL, que sai por
R$ 125.500. J a top de linha Ecoboost Titanium custa por R$ 138 mil
com trao dianteira e R$ 154.500 na verso AWD, com trao integral.
Longe de ser barato, o sed consegue valores competitivos com toda a
ampla faixa de concorrentes que de dispem a encarar. Nota 6.
Total - O Fusion 2.0 Ecoboost Titanium AWD obteve 81 dos 100 pontos
possveis.
 Foto: divulgao
Impresses ao dirigir
Percepo de qualidade
Mata de So Joo/Bahia - O Fusion produzido em cinco pases
Estados Unidos, Mxico, Espanha, Rssia e China e vendido em
mais de 160 mercados. No Brasil, j vendeu mais de 96.000 uni-
dades. Uma das razes de sua boa aceitao em todo o mundo est
em seu interior. Na linha 2017, o habitculo do Fusion continua
a ser um lugar agradvel e bem projetado. Os designers da Ford
pensaram em solues criativas umas so evidentes, mas outras
so to discretas que o motorista vai descobrindo e apreciando
gradualmente, na medida em que conhece mais o carro. Na verso
2.0 Ecoboost Titanium AWD, uma dessas solues o sistema
de iluminao da cabine em sete cores, com leds localizados em
pontos tradicionalmente sombrios e mal iluminados dentro dos
porta-objetos, no console, reas vazadas do painel, console do
banco traseiro e sob o painel de instrumentos. Uma ideia simples,
mas que amplia consideravelmente a percepo de espao a bordo naram uma verdadeira obsesso da indstria automotiva mun-
e torna o ambiente mais clean. dial. No Fusion, elas se fazem representar principalmente pelo
Quando comea a rodar, o motorista logo adquire confiana no assistente de frenagem autnoma com deteco de pedestres. O
sed top da Ford. Basta pisar no acelerador que o motor compa- sistema dispara um alerta sonoro e visual ao detectar a possibi-
rece, sem vacilaes. A entrega do torque mximo acontece j em lidade de coliso com um veculo frente, ao mesmo tempo em
1.750 rpm, o que deixa o sed esperto em qualquer faixa de giros. que pr-carrega os freios para uma resposta mais rpida. Se o mo-
O sed circula com facilidade no para e anda do trnsito urbano, torista no realizar nenhuma ao, o veculo pode desacelerar e
mas quando atinge as estradas que ele se sente em casa. Ofer- parar automaticamente. Outra tecnologia semiautnoma presente
ece retomadas vigorosas e ultrapassagens seguras e precisas. Nas no Fusion top o sistema de estacionamento automtico. Seja
retas e curvas, mesmo em velocidades elevadas, o equilbrio do em vagas paralelas ou perpendiculares via, ao acionar o sistema,
sed da Ford impressiona nesse aspecto, a trao integral AWD o motorista controla apenas os freios, o cmbio e o acelerador, se-
e os diversos controles eletrnicos de trao e estabilidade do sua guindo as indicaes no painel, enquanto a direo manobrada
contribuio sempre que necessrio. E, quando necessrio frear automaticamente. Tais tecnologias semiautnomas so um tanto
bruscamente, o Fusion tambm o faz de forma serena e elegante. invasivas e certamente iro incomodar alguns motoristas mais
Um charme a mais do Fusion 2.0 Ecoboost Titanium AWD linha arraigados s velhas tradies. Mas so bastante efetivas em ter-
2017 so as tecnologias semiautnomas, aparentemente, se tor- mos de segurana.
Ficha tcnica - Novo Ford Fusion
Motor 2.5: Bicombustvel, dianteiro, transversal, 2.489 cm, quatro cilin-
dros em linha, quatro vlvulas por cilindro e acelerador eletrnico.
Transmisso: Cmbio automtico de seis marchas frente e uma a r com
modo sequencial e trocas no volante. Trao integral. Oferece controle ele-
trnico de trao.
Potncia mxima: 167 cv/175 cv a 6.000 rpm com gasolina/etanol.
Torque mximo: 23,2 kgfm/24,1 kgfm a 4.500 rpm com gasolina/etanol.
Dimetro e curso: 89,0 mm x 100 mm. Taxa de compresso: 9,7:1.
Motor 2.0: A gasolina, dianteiro, transversal, 1.999 cm, quatro cilindros
em linha, quatro vlvulas por cilindro, turbo. Injeo direta de combustvel
e acelerador eletrnico.
Transmisso: Cmbio automtico de seis marchas frente e uma a r com
modo sequencial e trocas no volante. Trao dianteira ou integral. Oferece
controle eletrnico de trao.
Potncia mxima: 248 cv a 5.500 rpm.
Torque mximo: 39 kgfm entre 1.750 rpm e 4.500 rpm.
Dimetro e curso: 87,5 mm x 83,1 mm. Taxa de compresso: 9,3:1.
Suspenso: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas heli- Fusion 2.0 EcoBoost SE: adiciona sistema Auto Start-Stop, partida remota
coidais, amortecedores hidrulicos e barra estabilizadora. Traseira inde- e rodas de liga leve com outro desenho. O teto solar opcional por R$
pendente do tipo Multilink, molas helicoidais, amortecedores hidrulicos e 4.000.
barra estabilizadora. Oferece controle eletrnico de estabilidade. Fusion 2.0 EcoBoost Titanium: soma faris Full LED, novas rodas de liga
Pneus: 235/45 R18. leve 18, sistema de conectividade SYNC 3 com Sony Premium Sound e
Freios: Discos ventilados na frente e slidos atrs. Oferece ABS com EBD. 12 alto-falantes, sistema de monitoramento de ponto cego com alerta de
Carroceria: Sed com quatro portas e cinco lugares. Com 4,87 metros de trfego cruzado, sistema de permanncia em faixa, farol alto automtico,
comprimento, 1,91 m de largura, 1,49 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. ajuste eltrico do banco do passageiro em 10 direes, bancos dianteiros
Oferece sete airbags: dois frontais, dois laterais dianteiros, dois do tipo cor- aquecidos e refrigerados, sensor de chuva, sistema de personalizao da luz
tina e um para o joelho do motorista. ambiente e aeroflio. possvel adicionar teto solar por R$4.000.
Peso: 1.599 kg. Fusion 2.0 EcoBoost Titanium AWD: trao integral, piloto automtico
Capacidade do porta-malas: 453 litros. adaptativo com stop and go, alerta de coliso com assistente autnomo de
Tanque de combustvel: 63 litros. frenagem, assistente autnomo de deteco de pedestres, estacionamento
Itens de srie: Fusion 2.5 Flex SE: seletor E-shifter, chave com sensor de automtico de segunda gerao e teto solar.
presena, abertura e partida sem chave (Ford Power), grade dianteira com Preo:
controle ativo, faris com luz diurna de LED, rodas de liga leve 18, sensor Fusion SE 2.5 flex: R$ 121.500
de monitoramento individual de presso dos pneus e sistema de conec- Fusion SEL 2.0 Ecoboost: R$ 125.500
tividade SYNC 3 com 11 alto-falantes, compatvel com Apple CarPlay e Fusion Titanium 2.0 Ecoboost: R$ 138 mil
Android Auto. Fusion Titanium 2.0 Ecoboost AWD: R$ 154.400

Enfim, aqui
Foi confirmada pela Chevrolet a chegada da nova gerao do
Camaro ao Brasil. O modelo desembarca no pas ainda neste ano,
ser uma das atraes da marca para o Salo do Automvel de
So Paulo, que acontece entre 10 e 20 de novembro. Logo aps
o evento, ele comea a ser vendido nas concessionrias. Em
comemorao ao lanamento, as 100 primeiras unidades que
desembarcarem por aqui sero de uma srie especial, batizada
de Fifty.
A verso alusiva aos 50 anos do prprio Camaro. Baseada
na verso SS, ela traz detalhes como o nome da srie nos para-
lamas dianteiros e no painel. A sexta gerao do modelo usa mais
alumnio em sua construo, que representa uma reduo de 90
kg em relao ao antecessor. A Chevrolet, no entanto, no infor-
mou com qual motor a edio vem para o Brasil. Atualmente,
o Camaro vendido por aqui nas variantes cup e conversvel,
sempre na verso SS, equipada com motor V8 de 406 cv e cmbio
automtico de seis velocidades.
Novos ares - A Volkswagen quer mesmo amenizar, o
mximo possvel, a m fama entre os ambientalistas adquirida
depois do escndalo nas fraudes de emisses de motores a die-
sel. Depois de adiantar um plano estratgico para lanar cerca
de 30 veculos eltricos nos prximos dez anos, o grupo alemo
comeou a soltar informaes de um indito conceito eltrico
que ser exposto ao pblico no Salo de Paris, no fim deste ms.
O modelo ser rival do BMW i3 e do Chevrolet Bolt. Para
isso, contar com autonomia entre 400 e 600 quilmetros. A
carroceria hatch, com porte compacto ou seja, um pouco
menor que o global Golf. A ideia do grupo que uma verso de
produo j esteja finalizada at o ano 2020.
Sem efeito - A Justia Federal de Braslia recusou recurso
da Advocacia Geral da Unio (AGU), em nome do Ministrio das
Cidades, e definiu manter suspensa a lei que obriga motoristas a
usarem o farol baixo durante o dia em rodovias e tneis. No incio
de setembro, o juiz Renato Borelli, da 20 Vara Federal em Bras-
lia, acolheu o pedido da Associao Nacional de Proteo Mtua
aos Proprietrios de Veculos Automotores (ADPVA), expondo
que a lei s poderia passar a valer do momento em que houvesse
a devida sinalizao.
A lei proposta pelo deputado Rubens Bueno (PPS-PR) apre-
senta como motivao a diminuio de acidentes frontais nas
rodovias. De acordo com estudos do Departamento Nacional de
Trnsito (Denatran), a presena de luzes acesas diminui entre 5%
e 10% o nmero de colises entre veculos durante o dia. O texto
da lei 13.290 previa que quem fosse flagrado circulando com os
faris apagados durante o dia estaria cometendo uma infrao
mdia, com perda de 4 pontos na Carteira Nacional de Habilita-
o (CNH) e multa de R$ 85,13.

Leve retoque
A proximidade da chegada do Salo de Paris, que acontece
no ms que vem, faz com que diversas marcas antecipem seus
modelos. No foi diferente com a BMW, que apresentou um
facelift do Srie 3 Gran Turismo. Previsto para chegar ao Brasil
no prximo ano, as alteraes deixam o modelo com um carter
mais esportivo. Todo o conjunto tico de leds, tanto na dian-
teira quanto na traseira. Os para-choques tambm receberam
novo design, com mais vincos e aparencia mais esportiva.
O interior, por sua vez, ficou mais requintado graas
aplicao de materiais e design atualizados, como acabamento
cromado, revestimento de couro e novos elementos feitos de
madeira. A gama de motores tambm foi ampliada. Agora o
Srie 3 GT agrega mais trs verses a gasolina, com potncias
de 184 cv at 326 cv, e cinco opes a diesel, entre 150 cv e 313
cv, com a clssica trao traseira ou integral xDrive, associada
caixa de cmbio manual ou automtica Setptronic. Ao todo,
so 18 combinaes diferentes de trem de fora. O Brasil, no en-
tanto, dever receber apenas as configuraes a gasolina, sempre
equipadas com cmbio automtico.
Sustentabilidade em alta - A Land Rover est produz-
indo um conjunto hbrido para utilizar no Range Rover Sport.
O sistema usar o novo propulsor diesel de quatro cilindros
da famlia Ingenium junto a um motor eltrico desenvolvido
pela prpria fabricante inglesa. O cmbio ser automtico de
oito marchas, j usado pela marca e desenvolvido pela ZF. A
expectativa de que a potncia total do conjunto seja superior
aos 300 cv.
No futuro, esse trem de fora deve equipar tambm modelos
da Jaguar, como o SUV F-Pace e os seds XF e XJ. A Land Rover
tambm trabalha em outro conjunto hbrido, mas destinado ao
Range Rover Evoque e ao Discovery Sport. A diferena que ele
juntar um novo motor a diesel de trs cilindros a um turbo e a
um pequeno propulsor, ambos eltricos. Essas variantes hbridas
devem chegar s ruas s depois de 2018.
Avanos notrios - A nova gerao do Honda CR-V gan-
har uma verso mais esportiva. A variante ser equipada com
o mesmo motor 2.0 turbo do Civic Type R. A quinta gerao do
SUV, elaborada sobre a plataforma do novo Civic, ter tambm
a opo de sete lugares. Para isso, o entre-eixos crescer cerca
de 8 centmetros. A maior novidade mecnica ser a adoo de
propulsores turbo, incluindo o recm-lanado 1.5 do Civic.
Concorrncia aberta - O governo do Esprito Santo e a
empresa Ebercon assinaram um protocolo de intenes para
a disposio de uma fbrica da nova marca D2DMotors, que
produzir um conversvel esportivo e um utilitrio esportivo em
Jaguar, no Norte do estado. A iniciativa prev investimentos
iniciais de R$ 22 milhes em trs fases e deve gerar 60 empregos
diretos na etapa final de operao. A ideia que as obras para
a construo da planta comecem em 2017 e a operao seja
iniciada at 2019.
 autoperfil

Fotos: Eduardo Rocha/CZN

Troca essencial
Fiat Uno 2017 tem poucas mudanas externas
mas surpreende no conceito do novo motor Firefly
por Eduardo Rocha
Auto Press

primeira vista, o que a Fiat
fez com o Uno poderia ser
confundido com um lana-
mento de grade, classificao jocosa da
imprensa automotiva para apresenta-
es de modelos com mudanas quase
imperceptveis em relao ao do ano
anterior. Ainda mais porque o Uno 2017,
de fato, ganhou uma nova grade, com
um desenho que o aproxima visualmente
do pequeno Mobi. A grande novidade
do Uno est sob o cap, nos motores de
trs e quatro cilindros da nova famlia
Firefly vagalume em ingls. S que o
destino do novo propulsor no tem nada
de errtico: ele certamente vai se espalhar
por toda a linha de compactos da Fiat.
A capacidade de produo da renovada
planta de motores em Betim de 400
mil unidades/ano praticamente a atual
produo de automveis da Fiat. O Uno
2017 , portanto, apenas o comeo.
O Firefly era para ter aparecido, na
verdade, no lanamento do Mobi, em
abril passado. Ele seria responsvel por
cria uma imagem mais moderna para
o subcompato. S que a Fiat teve de escol-
her entre atrasar o carro ou lan-lo com
o antigo motor Fire. A opo por finalizar
o novo motor sem pressa tem a ver tam-
bm com o fato de o Firefly trazer concei-
tos pouco usuais para os dias de hoje, mas
que conseguem tornar a produo e a
manuteno do motor bem mais baratas.
Para comear, ele tem apenas duas
vlvulas por cilindro, ao contrrio de mo-
tores 1.0 de trs cilindros de rivais como
Volkswagen, Ford, Hyundai e Nissan, que
tm quatro vlvulas por cilindro. A lgica
a seguinte: um cabeote com metade
de peas mveis tem menores chances de
dar problema.
Outra moda que a Fiat desprezou foi
a injeo direta de combustvel. Para a en-
genharia da empresa, este recurso caro
e indicado para motores pensados para
receber turbo-compressor o que no o
caso do Firefly. Mas h outro motivo para
a Fiat se manter na injeo multiponto.
O novo propulsor tem utiliza um sistema
que faz parte dos gases do escape recircu-
larem na cmara de combusto quando a
potncia no solicitada. Dependendo da
situao, eixo de comando com variador
de tempo de abertura atrasa ou adianta o
movimento das vlvulas. Segundo a Fiat,
este conjunto pode gerar uma economia
de at 7% no consumo de combustvel.
Essas novidades resultam em
nmeros admirveis na ficha tcnica do
Fireflex. O motor 1.0 tem entre 72 e 77 cv,
com gasolina e com etanol e um torque
de 10,4 a 10,9 kgfm o maior atuamente
no Brasil entre os motores 1.0 aspirados.
O motor 1.3 tem potncias entre 101
e 109 cv e torque de 13,7 a 14,9 kgfm.
Alm disso, pelo nmeros do Conpet, o
Uno 1.0 ficou 10% mais econmico que o
antecessor e a verso 1.3 consome 15% a
menos que o antigo Fire 1.4 8V.
Outra evoluo que o Uno 2017
apresenta nos sistemas dinmicos, con-
trolados pelo mdulo do ABS. Quando
equipado com o cmbio automatizado
Dualogic, o compacto passa a vir de srie
com controle de estabilidade e trao
e assistncia de partirda em rampa. O
cmbio, no entanto, acrescenta salgados
R$ 4.350 ao preo final do modelo. Nas
demais verses, os recursos podem vir
dentro de um pacote de equipamentos
opcionais que custa em torno de R$
3.700. Some-se a isso o acrscimo de
quase R$ 2 mil na mudana da linha 2016
para 2017, o Uno sair por mais de R$
57 mil. Os recursos e o preo criam um
espao maior para o Mobi e aproxima o
Uno do Palio que deve ser o prximo
a receber o Firefly. Apesar de ter um
motor moderno e eficiente para oferecer,
a Fiat no espera nenhuma reao gran-
diloquente do mercado. A expectativa
manter a mdia dos oito primeiros meses
do ano, de 3 mil emplacamentos mensais.
No perder em momentos de queda
generalizada j uma vantagem.
Primeiras impresses

Fora e suavidade
Belo Horizonte/MG No so apenas nmeros frios. As me-
didas de potncia e de torque dos novos motores Firefly es-
quentam a relao entre homem e mquina a bordo do Uno
2017. No caso do propulsor 1.0 de trs cilindros, o torque
chega ao pico apenas a 3.250 giros. Mas este dado no traduz
fielmente o comportamento do carro. Bem antes disso, o
motor j est cheio e consegue empurrar o compacto com
bastante energia. Mesmo ladeira acima. Nas arrancadas no
se percebe mais aquela perda de mpeto que acompanhava
os motores Fire. Agora o Uno vence a inrcia com deciso.
Obviamente, o novo motor d esportividade ao com-
pacto da Fiat. Nem mesmo na verso 1.3, com quatro cilin-
dros. O comportamento do Firefly cria uma dinmica suave
e progressiva no ganho de velocidade. Mesmo que o zero
a 100 km/h consiga ficar 2 segundos abaixo dos modelos
antecessores, as reaes no so agressivas nem o motorista
instigado a pressionar muito a acelerador.
Outro detalhe que chama a ateno o baixo nvel de
vibrao do modelo e no modelo de trs cilindros chega a
ser surpreendente. No mais, o mesmo Uno de sempre: aca-
bamento bom, embora sem luxo, painel moderno, de fcil
leitura, e interior com espao limitado, mas no apertado.
A troca da simptica grade frontal por outra parecida com
a do Mobi no chega a configurar um ganho esttico. Mas
preciso marcar visualmente a grande diferena entre o
antigo e o novo Uno.
Ficha tcnica - Fiat Uno 2017
Motor 1.0: Gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 999 cm, trs cilin-
dros em linha, duas vlvulas por cilindro. Injeo multiponto e acelerador
eletrnico.
Potncia: 72/77 cv com gasolina/etanol a 6.250 rpm.
Torque: 10,4/10,9 kgfm com gasolina/etanol a 3.250 rpm.
0-100 km/h: 12,6/ 12,2 segundos com gasolina/etanol.
Dimetro e curso: 70,0 mm X 86,5 mm. Taxa de compresso: 13,2:1.
Velocidade mxima: 153,7/157 km/h (Gasolina/etanol).
Motor 1.3: Gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.332 cm, quatro cil-
indros em linha, duas vlvulas por cilindro. Injeo multiponto e acelera-
dor eletrnico.
Potncia: 101 cv a 6 mil rpm com gasolina e 109 cv a 6.250 rpm com eta-
nol.
Torque: 13,7/14,9 kgfm com gasolina/etanol a 3.500 rpm.
0-100 km/h: 10,8/ 10,1 segundos com gasolina/etanol.
Dimetro e curso: 70,0 mm X 86,5 mm. Taxa de compresso: 13,2:1.
Velocidade mxima: 177,2 (gasolina/etanol).
Transmisso: Manual de cinco marchas frente e uma a r. Trao di-
anteira.
Direo: Eltrica com modo city
Suspenso: Dianteira independente do tipo McPherson, braos oscilantes
inferiores transversais e molas helicoidais. Traseira com barra de toro e
rodas semi-independentes, amortecedores hidrulicos e molas helicoidais.
No oferece controle eletrnico de estabilidade.
Pneus: 175/65 R14.
Freios: Discos slidos na frente e tambores atrs. Oferece ABS com EBD
de srie.
Carroceria: Hatch em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com
3,81 metros de comprimento, 1,64 m de largura, 1,48 m de altura e 2,38 m
de distncia entre-eixos. Airbags frontais de srie.
Peso: 920 kg.
Capacidade do porta-malas: 280 litros.
Tanque de combustvel: 48 litros.
Produo: Betim, Brasil.
Lanamento no Brasil: 2010. Reestilizaes: 2014 e 2016.
Principais equipamentos
Verso Attractive 1.0: Alertas de limite de velocidade e manuteno pro-
gramada, ar-condicionado, computador de bordo, conta-giros, desemba-
ador e limpador do vidro traseiro, direo eltrica com modo city, faris
de neblina, volante multifuncional, pneus de baixa resistncia e travas e
vidros dianteiros eltricos.
Preo: R$ 41.840.
Verso Way 1.0: Acrescenta barras longitudais no teto, barras de proteo
nas portas, moldura nas caixas de roda, faris mscara negra e lanterna
fum.
Preo: R$ 42.970.
Verso Way 1.3: Acrescenta motor 1.3, chave canivete com controle re-
moto, rdio com leitor MP3 e entradas auxiliar e USB, sistema Start&Stop.
Preo: R$ 47.640.
Verso Way 1.3 Dualogic: Acrescenta cmbio automatizado, controle de
estabilidade e trao, assistncia para partida em rampa.
Preo: R$ 51.990.
Verso Sporting 1.3: Saem barras longitudais no teto e barras de proteo
nas portas e acrescenta faixas laterais, saias laterais, detalhes esportivos no
acabamento e rodas de liga leve aro 15.
Preo: R$ 49.340.
Verso Sporting 1.3 Dualogic: Acrescenta cmbio automatizado, con-
trole de estabilidade e trao, assistncia para partida em rampa.
Preo: 53.690.
Opcionais: Alarme antifurto, rdio connect integrado ao painel com
RDS, entrada USB/AUX, viva-voz Bluetooth e funo Audio Streaming,
volante com comandos do rdio e telefone, espelhos eltricos com funo
rebatimento automtico retrovisor direito ao acionar a r, sensor de esta-
cionamento traseiro com visualizador grfico, vidros eltricos traseiros,
3 apoio de cabea traseiro rebaixado, apoia-brao central no banco do
motorista, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro
bipartido e cinto de segurana traseiro central retrtil de trs pontos.
Preo completo: R$ 57.550.

Aventura familiar
A Volvo mostrou a nova V90 Cross Country, variante
aventureira da maior perua da marca sueca. O carro possui
suspenso elevada e novo visual nos para-choques, que foram
redesenhados para gerar maiores ngulos de entrada e sada ao
modelo. A trao integral comum a todas as verses. A nova
V90 aposenta a antiga V70 CC, lanada em 1998.
A station wagon mantm a suspenso reforada da antiga
V70 CC. A altura de rodagem chega a 21,8 cm. A motorizao,
que ainda no foi divulgada, dever ser parecida com a da verso
sem apelo aventureiro. Ou seja, com opes diesel e gasolina
com potncias entre 190 cv e 320 cv. A produo do modelo
comear em outubro, na fbrica da Volvo em Torslanda, na
Sucia. As primeiras unidades devem chegar s lojas j no incio
de 2017.
Direo musical
A Jaguar Land Rover anunciou uma exclusiva colaborao com
o Spotify, o servio de streaming de msica mais popular do
mundo, para oferecer um aplicativo que inclui opo de rdio
e playlists personalizadas baseadas nos gostos dos usurios
e suas preferncias musicais dentro do carro. O Spotify para
Jaguar Land Rover o resultado de um ano de desenvolvimento
colaborativo entre as duas companhias. Os usurios podem
navegar pelos menus deslizando na horizontal com o dedo, para
minimizar a distrao enquanto dirige.
Fora estranha
A inglesa GKN criou um motor eltrico, destinado aos carros
hbridos, com 30 cm de altura, 35 cm de largura e capaz de gerar
impressionantes 204 kgfm de torque e cerca de 85 cv. Refrig-
erado a gua, o motor pesa apenas 54 kg e tem um inversor de
velocidade que joga a fora para as rodas traseiras. E a inveno
j tem destino certo: ser usada pela Volkswagen em 2019.
Ajuste necessrio
A Toyota anunciou um recall para apenas trs unidades da
nova gerao do hbrido Prius, lanado no Brasil h trs meses.
Segundo a empresa, a presso do gs comprimido dentro da
cmara de combusto do deflagrador do airbag frontal do
passageiro pode fazer com que a membrana seladora se rompa.
Com isso, o dispositivo pode entrar em funcionamente indevi-
damente de maneira parcial, com risco de perda do controle do
veculo por parte do motorista.
Mudana
de categoria
A Peugeot soltou as primeiras imagens da segunda gerao
do 5008, uma das atraes da marca francesa no Salo de
Paris. Agora, o crossover passa a ter sete lugares e adota a
nova identidade visual da fabricante. H algumas semelhan-
as com o crossover 3008. No entanto, o 5008 possui uma
fileira a mais de janelas. Quando comparado gerao ante-
rior, h 11 centmetros a mais de largura, tornando o interior
mais espaoso.
A segunda fileira de bancos conta com trs assentos sepa-
rados e a terceira rebatvel e removvel. Painel, instrumen-
tos, comandos e volante so comuns ao 3008, com a segunda
gerao do sistema i-Cockpit a primeira est presente no
Brasil no Peugeot 208 e 2008. Sob o cap, haver opo do
motor trs cilindros 1.2 litro turbo, com 130 cv, associado a
um cmbio manual de seis marchas, ou do 1.6 turbo de 165
cv. Isso sem contar com opes movidas a diesel.
Estilo prprio
vitrine

por Rubn Hoyo

do Autocosmos.com
exclusivo no Brasil para Auto Press

Fotos: divulgao
Nova gerao do Porsche Panamera mantm design
peculiar mas ganha novos motores e mais tecnologia
O
Panamera nasceu para quebrar paradigmas na Porsche.
O modelo foi o primeiro quatro portas desenvolvido
exclusivamente pela marca o SUV Cayenne, lanado
em 2002, fruto de uma parceria com a Volkswagen que resultou
tambm na produo do Touareg e sofreu duras crticas de
aficcionados pela casa de Stuttgart em funo de seu formato, um
sed metido a cup pelo caimento acentuado do teto na traseira.
Depois de sete anos de vida, ele agora ostenta sua segunda gerao,
lanada no final de junho ltimo, e que chegou completamente
mexida, com novos motores, chassi e transmisso.
Assim como acontece atualmente nas linhas 911 e 718, o
Panamera s oferece motores com turbo, duas opes a gasolina e
uma diesel, esta ltima um V8 de 422 cv e 86,7 kgfm de torque. A
gasolina, h um V6 de 440 cv na verso S e outro V8, mas de 550 cv,
na Turbo, que segundo a marca alem capaz de levar o modelo at
os 306 km/h de velocidade mxima e ir do zero aos 100 km/h em
apenas 3,8 segundos, com torque de 78,5 kgfm entre 1.960 e 4.500
rpm. Com o V6, o zero a 100 km/h passa a ser de 4,4 segundos e
a mxima vai a 289 km/h, com 56,1 kgfm de torque entre 1.750
e 5.500 giros. Todas as verses contam com trao integral e a
segunda gerao da transmisso automatizada de dupla embrea-
gem, que agora traz uma marcha a mais, totalizando oito. H ainda
uma verso hbrida, que combina um propulsor eltrico de 136
cv a outro a combusto de 330 cv, totalizando 462 cv de potncia
combinada.
No que diz respeito s tecnologias de segurana, o Panamera
estreia sistema de deteco de pedestres com viso noturna e
controle de cruzeiro modernizado, que avalia dados de informao
tridimensional e GPS para entregar uma operao mais eficiente
nos prximos trs quilmetros rodados. Por dentro, uma grande
tela sensvel ao toque so 12,3 polegadas controla praticamente
todas as funes do carro, incluindo navegador, sistema de udio
e telefone. Segundo a Porsche, o console central tem cerca de 40%
menos botes do que antes. At as sadas de ar centrais perderam
comando fsico: agora, so fechadas ou abertas pela tela central
e contam com memrias programveis pelo motorista. Outras
novidades so a suspenso a ar com trs cmaras e eixo traseiro
direcional.
Conectividade j uma prioridade no segmento de luxo. Nesse
sentido, o novo Panamera chega com conexo 4G para oferecer
uma srie de servios aos clientes. Ele pode, por exemplo, ser con-
figurado como um hotspot, apresentar servios de notcias que
so lidas pelo sistema, para no distrair o condutor e consultar o
site de buscas Google por comandos de voz. Mais de 30 aplicativos
j esto disponveis para serem instalados no sistema de entreteni-
mento, a partir de uma plataforma com funcionamento similar s
lojas de aplicativos de sistemas operacionais de smartphones.
O Panamera cresceu em todas as dimenses nessa segunda
gerao. No comprimento, so 3,4 cm a mais, chegando a 5,05 m.
A largura aumentou 0,6 cm, totalizando 1,94, enquanto a altura
0,5 cm maior, com 1,42 m. O entre-eixos subiu 3 cm e passou para
2,95 m. As vendas na Europa esto previstas para comearem em
novembro, com preos a partir de 113 mil euros na configurao 4S
e 153 mil euros na variante Turbo, ou seja, algo em torno de R$ 410
mil e R$ 556 mil, respectivamente (Colaborao de Mrcio Maio/
Autopress).
Primeiras impresses
Amplo espectro
Munique/Alemanha Basta se
posicionar no banco do motorista
do novo Porsche Panamera para se
impressionar. Principalmente ao se
constatar que se trata de um sed de
pouco mais de cinco metros e 1.995
quilos. Apesar dessas medidas,
capaz de sair da inrcia e chegar aos
100 km/h em 3,8 segundos. Gra-
as nova suspenso adaptativa, a
variao entre a suavidade e rigidez
necessrias para manter o conforto
ou a estabilidade esportiva ainda
mais eficiente.
Em movimento, possvel se
divertir bastante com o trs volumes.
Ao optar pelo modo de direo
mais raivoso, por exemplo, o sed
consegue reduzir at cinco mar-
chas rapidamente para entregar seu
desempenho mximo. O que mostra
que o Panamera 2017 tem atributos
suficientes para se comportar como
um veculo de luxo silencioso e suave
ou um verdadeiro puro-sangue da
pista.
Atrao
de opostos
A Honda Europa confirmou a produo de
um conceito um tanto inusitado de mo-
tocicleta: a X-ADV. Baseado na City Ad-
venture, apresentada no EICMA 2015, em
Milo, o modelo combina traos de moto
aventureira e capacidade de enfrentar
diversos tipos de terreno com confortos
normalmente encontrados em exem-
plares focados no uso urbano.
A nova X-ADV traz caractersticas
que contribuem para o seu uso misto,
como uma postura de pilotagem ereta
e suspenso com curso mais longo
para lidar com trechos aciden-
tados e trilhas. O modelo ai-
nda oferece para-brisa de
cinco posies ajustveis
e porta-objetos amplo,
com capacidade para
um capacete para off-
road, com queixeira
e pala. A X-ADV ser
apresentada, oficial-
mente, no EICMA
2016, de 8 a 13 de no-
vembro, em Milo.
Plano
confirmado
A Hyundai vai mesmo produzir o
SUV compacto Creta em sua fbrica
em Piracicaba, em So Paulo. O
modelo utilizar uma derivao da
plataforma do sed Elantra e ser
oficialmente lanado no Brasil no
ano que vem, depois de ser exibido
no Salo de So Paulo, em novembro.
O Creta j fabricado na ndia e na
Rssia, mas na verso nacional rece-
ber mudanas, como grade maior,
luzes de neblina horizontais e para-
choque com spoiler. O Creta mede
4,27 metros de comprimento, 1,78 m
de largura, 1,63 m de altura e 2,59 m
de distncia entre os eixos ou seja,
um pouco maior que um HB20S.
 Trilha A
automundo
Goodyear resolveu diversificar suas aes no
Brasil. Na linha de veculos comerciais, a novidade
fica por conta do Citymax Plus, que tem foco
nos caminhes e nibus que circulam em permetro urbano

ampliada
Goodyear lana diversas linhas
de pneus para crescer no Brasil
fotos: divulgao
e promete at 8% a mais de rodagem. Na linha de veculos
de passeio so trs lanamentos. O primeiro o Wrangler
AT Adventure, de uso misto, dirigido a picapes e utilitrios
esportivos. Outro o Eagle F1 Asymmetric 3, de alta per-
formance, destinado a veculos esportivos. Por fim, a linha
Kelly Edge, que possui trs variaes e abrange hatches, seds
pequenos, picapes mdias e station wagons.
O Citymax Plus fruto de um investimento de US$ 240
milhes ao longo de trs anos de desenvolvimento. Ele traz
novo desenho dos sulcos externos e um composto especial
para alcanar os 8% a mais de quilometragem. O modelo
conta com quatro cintas estabilizadoras de ao que protegem

a carcaa e tornam possvel um nmero maior de recapagens.

Alm disso, a tecnologia Waffle Blade oferece ligao flexvel
entre os blocos do pneu, que em conjunto com um composto
especial, otimiza sua movimentao e permite que se acomo-
dem de forma eficaz no piso. Todos os Citymax Plus contam
com opo de identificao por radiofrequncia integrado,
que permite o monitoramento do uso dos pneus dos veculos,
emitindo relatrios analticos fundamentais para o controle
do estoque, montagens, rodzios, reparos e trocas, alm de
possibilitar a coleta de dados de presso de ar e profundidade
de sulcos.
A linha de veculos de passeio recebeu trs lanamentos,
com diferentes tipos de pblico-alvo. O Wrangler AT Adven-
por Fabio Perrotta Junior
ture pega carona no crescimento exponencial do mercado de
Auto Press SUVs pequenos e mdios nos ltimos anos. Trata-se de um
pneu de uso misto dirigido a picapes e utilitrios esportivos.
O modelo oferece mais resistncia a perfuraes e impactos
por conta de sua estrutura reforada e indicado ao uso em
off-road leve e no asfalto. Segundo a Goodyear, comparado
ao seu antecessor, entrega desempenho 31% superior em diri-
gibilidade no molhado, 37% superior em trao no molhado
e 14% superior em resistncia ao rolamento.
J a linha Kelly uma espcie de submarca da Goodyear,
oferecendo pneus com preo mais baixos e com o selo de
qualidade da fabricante. Abrange trs tipos de consumidores.
Para a maior durabilidade possvel, h a linha chamada
de Touring. O modelo comercializado com aro 13 e 14,
medidas que equipam os carros populares do mercado. O
Kelly Edge Sport tem como principal caracterstica o custo/
benefcio. Seu foco no usurio que busca um perfil um
pouco mais esportivo para o seu carro. O Kelly Edge Sport
ser oferecido a partir de outubro. J o Kelly Edge SUV
voltado a picapes mdias e utilitrios esportivos compactos.
Sua principal caracterstica robustez e durabilidade. O Kelly
Edge SUV estar disponvel em novembro.
A cereja do bolo fica por conta do Eagle F1 Asymmetric
3. De alta performance, esse pneu destinado a veculos
esportivos. O modelo j equipamento original de vrios
superesportivos e automveis premium, como Chevrolet
Camaro, Jaguar XF, Porsche 911/Boxster/Cayman, Audi A1/
A3/A8, Mercedes-Benz Classe E, BMW Srie 3 e 5, Volkswa-
gen Golf. Seus atributos so a excelente aderncia e frenagem
em piso molhado, como apresentado no teste que ocorreu no
campo de provas da Goodyear, alm da performance em e
manobrabilidade em pistas secas. O modelo est disponvel
em uma ampla gama de medidas, a partir de 225/45 R17.
 Tapa no visual
A Audi exibiu as primeiras imagens do Q3 reestilizado, que ser
exposto no Salo de Paris. O SUV recebeu entradas de ar maio-
res no para-choque dianteiro. A moldura da grade agora tem
tom grafite, mais escuro, e o para-choque dianteiro recebeu um
spoiler. Foi criada a srie Q3 S Line Competition Special Edition.
Em comum com a verso S Line, ela traz grade em formato de
colmeia, mas ainda ganha caixas de roda e capa dos retrovisores
com acabamento preto, rack de teto e faixas nas portas.
Futuro agora
A Mitsubishi ir apresentar no Salo de Paris o
conceito GT-PHEV, que antecipa as linhas da
prxima gerao do crossover Outlander e de
futuros lanamentos da marca. Chamam a ateno a
grande grade dianteira e os muitos leds no conjunto
tico. O conceito possui ainda teto flutuante e fortes
vincos horizontais, que do a ideia de maior largura
para a carroceria. Para se movimentar, o GT possui
trs propulsores eltricos: um na frente e dois atrs.
H ainda um motor a gasolina no especificado pela
Mitsubishi. De acordo com a fabricante, o conjunto
tem autonomia de at 1.200 quilmetros, sendo 120
somente com energia eltrica.
 transmundo

Fotos: Divulgao
por Marcio Maio

De cima para baixo

Auto Press

Nova gerao da Mitsubishi L200 Triton estreia

motor e assume posto de topo da linha de picapes
O
segmento automotivo d ateno especial
s picapes desde o fim do ano passado. Pri-
meiro, veio o lanamento da Renault Oroch
e da nova gerao da Toyota Hilux com motorizao
diesel. Depois, surgiram a Fiat Toro e a nova gerao da
Ford Ranger, alm de um face-lift providencial na Chev-
rolet S-10, que perdeu a at ento consolidada liderana
para a Hilux. E a partir de outubro outra representante
japonesa aparece renovada: a Mitsubishi L200 Triton.
Nesta quinta gerao, ela passa a se chamar Triton
Sport, at para se diferenciar das demais verses, que se
mantm no modelo antigo. Alm disso, estreia um novo
propulsor turbodiesel.
Fabricada em Catalo, em Gois, a L200 Triton
Sport chega em trs verses, GLS, HPE e HPE top, que
encabearo o lineup do modelo, composto ainda por
outras seis configuraes da quarta gerao: Savana MT/
AT, Outdoor AT, GLX, 2.4 Flex Outdoor e GL. Os preos
partem de R$ 131.990 na GLS, passam pelos R$ 164.990
da HPE e atingem R$ 174.990 na HPE Top. Todas, no
entanto, se movem com o mesmo motor, um turbod-
iesel 2.4 litros com bloco feito em alumnio e comando
varivel de vlvulas.
O propulsor capaz de entregar 190 cv e 43,9 kgfm
de torque, ou seja, so 10 cv e 5,9 kgfm a mais que o 3.2
litros da gerao atual. O uso do alumnio permitiu uma
reduo de peso de 30 quilos e a turbina, de geometria
varivel, facilita a entrega de torque em baixas rotaes
e de potncia em regimes elevados. A transmisso
automtica de cinco velocidades nas duas configuraes
HPE com possibilidade de trocas a partir de aletas no
volante e manual de seis marchas na GLS.
O sistema de trao envolve os modos 4X2, 4X4 que
pode rodar no asfalto , 4X4 com bloqueio do diferen-
cial central e 4X4 reduzida. As trocas so feitas por um
seletor giratrio no console central. Alm disso, a L200
Triton Sport HPE Top tem bloqueio do diferencial do
eixo traseiro, indicado para situaes em que as rodas
ficam suspensas, como valetas transversais ou terrenos
com eroses. O acionamento feito atravs de um boto
localizado no console central e a troca de 4X2 para 4X4
pode ocorrer com a picape em movimento, em velocid-
ades at 100 km/h.
A lista de itens de srie extensa e contempla diversas
comodidades tpicas dos carros de passeio desde a
verso GLS. Caso do ar-condicionado de duas zonas e da
nova central multimdia, com tela sensvel ao toque de
7 polegadas e GPS integrado. Os bancos so em couro,
mas trazem ajustes eltricos para o motorista apenas na
variante mais cara. Partida por boto, sensor de chuva e
crepuscular, controles de estabilidade e trao, assistentes
para partida em aclives e controle de descida e sistema
Isofix para a fixao de cadeirinhas infantis tambm so
comuns s trs opes da nova gerao. Mas cmara de
r, sensores de estacionamento, assistente de conduo
com trailer e nove airbags so exclusividades da HPE
Top as outras duas saem apenas com as bolsas frontais
de segurana.
Primeiras impresses
Versatilidade mpar
Mogi Mirim/SP - A avaliao foi realizada
na verso Sport HPE Top da Mitubishi
L200 Triton e comeou no autdromo
Velo Citt. L, foi possvel comprovar que
o nome Sport adotado na picape no
toa. O bom torque de 43,9 kgfm do motor
2.4 turbodiesel que equipa a nova gerao
do modelo propiciou boas arrancadas e se
mostrou valente em simulaes de ultra-
passagens, retomadas e uma srie de curvas
fechadas encaradas em velocidades con-
sideradas abusivas para um veculo desse
porte. O controle eletrnico de estabilidade
apareceu nos momentos em que deveria e
a sensao de segurana imperou mesmo
nas situaes mais improvveis para uma
picape mdia.
Em seguida, j fora do autdromo,
a L200 Triton Sport HPE Top enfrentou
um trajeto de off-road que incluiu muita
terra, lama, pedras e gua. E no fez feio. descidas em meio a lamaais e pedregulhos mento acstico. Nada daquele barulho
A Mitsubishi tem grande tradio em com- e buraqueira extremamente escorregadia. tpico dos propulsores a diesel. O interior
peties aventureiras com direito a pre- O sistema de suspenso reduz o movi- at um pouco simples, mas traz tudo que
miaes no badalado Rally Paris-Dakar e mento da carroceria a tal ponto que deixa um veculo de passeio deve ter para ga-
no hesitou em valorizar todas as capacid- o carro estvel de um jeito que impressiona. rantir uma viagem confortvel, divertida e
ades lameiras de seu produto. A picape deu J no asfalto, em um trajeto rodovirio segura. Desde a central multimdia com
conta do recado no apenas na hora de pas- de cerca de 90 quilmetros, a L200 pde uso bem intuitivo ao ar-condicionado de
sar pelos caminhos mais difceis, mas tam- mostrar outras caractersticas que a favore- duas zonas, muitas so as facilidades que
bm ao garantir um grau de conforto ines- cem na acirrada disputa de seu segmento. contrapem a vocao profissional e la-
perado diante de tantas subidas ngremes, E uma das que mais se destacam o isola- meira da picape.
Ficha tcnica - Mitsubishi L200 Triton Sport
Motor: Diesel, dianteiro, longitudinal, 2.442 cm, turbo e intercooler,
quatro cilindros em linha, com quatro vlvulas por cilindro e comando
varivel de vlvulas. Injeo direta Common-rail e acelerador eletrnico.
Transmisso: Cmbio manual de seis marchas frente e uma a r ou
automtico de cinco marchas frente e uma a r. Trao integral com
opes 4X2, 4X4, 4X4 com bloqueio do diferencial central e 4X4 com
reduzida. Controle eletrnico de trao.
Potncia mxima: 190 cv a 3.500 mil rpm.
Torque mximo: 43,9 kgfm a 2.500 rpm.
Dimetro e curso: 86 mm x 105,1 mm. Taxa de compresso: 15,5:1.
Suspenso: Dianteira independente, braos triangulares duplos,
amortecedores hidrulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora.
Traseira de eixo rgido, molas semi-elpticas, e amortecedores hidrulicos
defasados. Controle eletrnico de estabilidade. Bloqueio de diferencial do
eixo traseiro na verso HPE Top.
Pneus: 265/70 R16.
Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrs. Oferece ABS com
EBD e BAS de srie.
Carroceria: Picape sobre longarinas com quatro portas e cinco lugares. ar-condicionado automtico dual zone, cmbio manual de seis marchas,
Com 5,28 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,80 m de altura e banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro com descansa-
3,00 m de distncia entre-eixos. Airbags frontais de srie. Na verso HPE brao central e porta-copos, bancos revestidos em couro, console central
Top, airbags frointais, laterais, de cortina e de joelho para motorista com descansa-brao, piloto automtico,sistema keyless de abertura das
nove no total. portas, sistema multimdia com tela touchscreen de 7 polegadas com CD/
ngulo de entrada: 30. DVD player, GPS integrado, entrada auxiliar P2 e USB com interface
ngulo de sada: 22. para iPod, MP3, sistema Bluetooth, rdio AM/FM, tomada 12V, vidros e
Altura livre do solo: 22 cm. travas eltricos, volante com ajuste de altura e profundidade revestido em
Peso: Entre 1.875 kg e 1.950 kg. couro com controle de udio, direo hidrulica, assistente de partida em
Capacidade de carga: 1.075 kg. rampa, barras de impacto das portas e sistema Isofix. Preo: R$ 131.990.
Tanque de combustvel: 75 litros. Verso HPE: adiciona transmisso automtica de cinco velocidades com
Produo: Catalo, Brasil. aletas para trocas manuais no volante. Preo: R$ 164.990.
Itens de srie Verso HPE Top: adiciona luzes diurnas em leds, faris bi xnon, banco
Verso GLS: Brake light integrado na tampa da caamba, retrovisores do motorista com ajustes eltricos, cmara de r, sensores de estaciona-
externos eltricos, retrteis e com luz indicadora de direo, estribos mento traseiros, assistente de conduo com trailer, bloqueio de diferen-
laterais, faris halgenos, farol de neblina dianteiro, acendimento au- cial traseiro, airbags laterais, de cortina e de joelhos para motorista. R$
tomtico dos faris, acionamento automtico do limpador do para-brisa, 174.990.
Leves alteraes
A Dacia, subsidiria romena da Renault, mostrou imagens
do Sandero e do Logan europeus reestilizados a primeira
mudana de visual desde o lanamento da segunda gerao do
carro, em 2013. As modificaes foram pequenas, concentra-
das na dianteira, com novos faris com luzes diurnas de leds e
grade frontal renovada. No Brasil, no entanto, os dois modelos
recebem a logomarca da prpria Renault e seguem a identidade
visual da marca francesa.
 motomundo
Fotos: Divulgao

por Mrcio Maio

Opo para a crise

Auto Press

Yamaha aposta no custo/benefcio da nova gerao da scooter Neo

E
m tempos difceis,
apostar em segmentos
que se mantm firmes
ou com possibilidades de cresci-
mento sempre uma estratgia
vlida para amenizar as perdas
ou, quem sabe, se destacar. A
Yamaha percebeu o potencial das
scooters de baixa cilindrada no
momento atual brasileiro tanto
que lanou, h quatro meses, a
NMax, de 160 cc. E tratou de
trazer de volta ao mercado a
velha conhecida Neo, vendida
por aqui entre 2005 e 2012. Mas
totalmente reformulada, com 125
cc e, principalmente, uma boa
vantagem no custo/benefcio fr-
ente s concorrentes de cilindra-
das prximas.
A aposta no segmento facil-
mente entendida. Entre janeiro
e agosto de 2016, o mercado de
duas rodas caiu 16,8%, de acordo
com dados da Fenabrave. O
desempenho entre as scooters
de 100 cc a 200 cc tambm fica
nesta faixa: retrao de 15,4%.
Mas uma lacuna deixada pela
Honda tende a ser disputada
pelos modelos de 125 cc: a marca
japonesa vem desinvestindo na
produo da Lead 110 ao longo
deste ano, pois o modelo no
se adequa s novas regras de
emisso de poluentes do Promot,
em vigor a partir do prximo ms
de outubro. S no ano passado, o
modelo da Honda respondeu por
7.024 emplacamentos.
O motor da nova gerao da
Neo monocilndrio, com duas
vlvulas e refrigerado a ar. A
potncia de 9,8 cv e o torque
mximo chega a 0,9 kgfm. O
cmbio CVT tpico dos vecu-
los dessa categoria e surpreende
o baixo peso da nova Neo: apenas
96 kg, j em ordem de marcha.
Os freios so combinados o
acionamento do traseiro tambm
coloca em funcionamento o dian-
teiro e o descanso lateral desliga
o motor. A suspenso dianteira
leva garfo telescpico com curso
de 90 mm e na traseira mono-
choque fixado no cubo de freio
com 80 mm de curso.
Nas lojas a partir de meados
de outubro, a Neo 125 tem piso
plano e conta com facilidades
que, segundo a marca, sero
capazes de despertar ateno
especial do pblico feminino. H
dois porta-objetos, ala para pen-
durar bolsas e espao sob o banco
para um capacete. A Yamaha j
promete uma srie de acessrios
dispostos a tornar o modelo mais
charmoso e funcional. Caso,
por exemplo, de bagageiros e
bauletos.
Esteticamente, a scooter tem
faris triangulares duplos de led,
com luzes de setas dianteiras em-
butidas e lentes fums. Lanternas
tambm so em led e as rodas de
liga leve, pintadas em preto. No
painel, uma luz verde incentiva
a pilotagem econmica. Mas
para os ligados em gadgets ou
consumidores mais tecnolgicos,
falta uma simples entrada USB
para carregar dispositivos mveis.
A carenagem contar com
trs cores disponveis: vermelho
metlico, branco metlico e cinza
fosco. Com preo sugerido de R$
7.990 sem incluir o frete , o
modelo tem outros atributos para
atrair quem busca um impacto
menor no bolso. As revises at
os 30 mil quilmetros so sete
no total tm preo fixo. Alm
disso, os compradores ganham
assistncia gratuita 24 horas
pelo perodo de 12 meses, para
servios como reboque, socorro
mecnico, chaveiro, troca de
pneus, pane seca, hospedagem,
txi e despachante. Em tempos de
vacas magras, qualquer benefcio
capaz de chamar a ateno dos
interessados bem-vindo.

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Carta Z Notcias Ltda
Criada em 9 de maio de 2014
Ano 3, Nmero 125, 23 de setembro de 2016
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