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FH / NH / FM
Caixa de cmbio - I-Shift
Contedo ndice
Este guia de estudo refere-se ao treinamento de Introduo.............................................................3
caminhes e parte integrante de uma srie de Generalidades.......................................................4
guias destinadas ao treinamento de servio nos Caractersticas Principais......................................5
Denominao da Variante..................................... 6
veculos com o sistema de gerenciamento Carcaa da Caixa de Cmbio I - Shift..................... 7
eletrnico, denominado de EMS (Engine Componentes Principais....................................... 8
Management System) gerenciados atravs do Eixos da Caixa de Cmbio I - Shift..........................9
sistema eletrnico TEA (Truck Electronic Fluxo da Transmisso de Marchas 1a a 7a.............10
Arquitecture). Fluxo da Transmisso de Marchas 8a a 12a e R ...11
O objetivo bsico deste guia o de poder mostrar Freio de Eixo Intermedirio..................................12
durante o treinamento o funcionamento e os Engrenagens da Caixa Bsica No
Sincronizadas.....................................................13
principais componentes da Caixa de Cmbio I-Shift Grupo Redutor.....................................................14
dos veculos FH, NH e FM. Embreagem da Caixa de Cmbio I - Shift .............15
Conhecendo o funcionamento, componentes e a Cilindro da Embreagem da Caixa de Cmbio
sua localizao, o mecatrnico ter plenas I - Shift .................................................................16
condies de apontar em qual componente dever Sistema de Lubrificao ......................................17
fazer uma minuciosa abordagem, de acordo com os Bomba de leo e Filtros.......................................18
cdigos de falhas registrados ou sintomas Trocador de Calor do leo...................................19
Carcaa do Seletor de Marchas .......................... 20
apresentados. Cilindro de Trocas de Marcha...............................21
Este material apenas conceitual e didtico e no Bloqueador dos Cilindros de Troca
pode ser utilizado em substituio aos manuais e de Marchas..........................................................22
informaes de servios que contm maiores Bloqueador dos Cilindros de Troca
dados tcnicos e so atualizados periodicamente. de Marchas, continuao.....................................23
Por favor, observe que o contedo deste guia pode Sensores de Posio e Velocidade ..................... 24
estar sujeito a mudanas e alterao sem prvio Vlvulas Solenides............................................25
Conexes de Ar Comprimido............................... 26
aviso. Conexes Eltricas............................................. 27
Unidade de Controle Eletrnico
da Transmisso...................................................28
Caractersticas da Unidade de Controle Eletrnico
da Transmisso, TECU........................................29
Alavanca do Seletor de Marcha......................... . 30
Visor do Computador de Bordo............................ 31
Arquitetura Eletrnica do Veculo, TEA................ 32
Alavanca do Sistema de Freio Auxiliar..................33
Caixa de Cmbio I - Shift e VCADS Pro................ 34
Local Training 2
SC-40-409-P
Caixa de Cmbio I-Shift - Introduo
Os veculos fabricados com motores D12D e D9A dispe de uma caixa de cmbio denominada
de I-shift.
Esta caixa de cmbio, possibilita:
Local Training 3
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Caixa de Cmbio I-Shift - Generalidades
Local Training 4
SC-40-409-P
Caixa de Cmbio I-Shift - Caractersticas Principais
A caixa de cmbio I-Shift baseada no mesmo princpio das caixa de Cmbio VT 2014/2514
GSS-AGS. A caixa de Cmbio I-Shift tambm poder ser chamada de VT2412 B GSS-AGS.
O ajuste do eixo (sempre feito na extremidade traseira) e a pr-carga devem ser executados na
montagem.
Caractersticas Principais:
- Peso sem leo: aproximadamente 272 kg, incluindo o cilindro da embreagem
- Comprimento: 916 mm
- Volume de leo: 13 litros
- Conector tipo Kostal 20 pinos para a caixa de cmbio
- Conector tipo JAE IL-AG5-16-pinos para o seletor de marchas
- Flange X-serration, XS180
Local Training 5
SC-40-409-P
Component VT2412BGSSAGS
SP (3190238)
SERVICE CATEGORY G 1 e 2
COMP. ID (71001246)
SERIAL NO. 20014010010
- VT 24 12 B GSS-AGS
Local Training 6
SC-40-409-P
2
A carcaa da caixa de cmbio est dividida em trs partes. Todas as partes da carcaa da caixa
de cmbio so feitas de alumnio, para reduo de peso.
As partes da carcaa, so:
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6
2 3
5
4
1- Eixo de entrada
2- Eixo principal
3- Grupo redutor, garfo seletor eixo de sada
4- Eixo intermedirio
5- Eixo da marcha r, com eixo acionador da bomba de leo
6- Carcaa do seletor de marchas com garfos seletores
Local Training 8
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2
3
1
Na figura acima, pode-se ter uma visualizao geral da localizao de todos os eixos e
rolamentos da caixa de Cmbio I-shift. Podemos perceber que todos os eixos e rolamentos da
caixa de cmbio I-shift so semelhantes aos da caixa de cmbio VT2014/2514, com algumas
excesses:
1- O eixo de entrada tem estrias em espirais para a montagem do disco nico de embreagem,
assim como rolamento novo
2- As engrenagens da caixa bsica no so sincronizadas
3- A engrenagem solar do grupo redutor de gamas est integrado ao eixo. O rolamento traseiro
do eixo principal novo ( o mesmo rolamento do eixo de entrada)
4- O eixo intermedirio, na extremidade dianteira do eixo, tem novas espirais onde o freio do
eixo intermedirio est encaixado
5- O eixo da marcha r com eixo acionador da bomba de leo.
Local Training 9
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1 4
2 5
3 6
Nas figuras podemos ver o fluxo da transmisso de marchas da 1 7 marcha. bom lembrar
que a caixa de cmbio I-shift possui o grupo desmultiplicador (Split) e tambm o grupo redutor
(caixa alta e caixa baixa) que possibilitam, dessa forma, a operao das 12 marchas frente e
4 marchas r.
Ento, na seqncia, temos para cada marcha, sua respectiva relao de engrenamento e as
posies do grupo desmultiplicador (Split) e do grupo redutor:
Local Training 10
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8 11
9 12
10 R1
R4
Nas figuras podemos ver o fluxo da transmisso de marchas da 8 12 marcha. Podemos ver
tambm, o fluxo de transmisso das marcha r para somente duas marchas a R1 e a R4,
dentre as quatro marchas possveis. Ento, na sequncia, temos para cada marcha, sua
respectiva relao de engrenamento e as posies do grupo desmultiplicador (Split) e do grupo
redutor:
Local Training 11
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Caixa de Cmbio I-Shift - Freio do Eixo Intermedirio
As caixas de cmbio I-shift possuem uma caracterstica nova que o freio do eixo intermedirio
localizado na parte dianteira do eixo intermedirio.
A funo do freio do eixo intermedirio a de desacelerar os componentes rotativos da caixa
de cmbio antes que um engrenamento seja ativado. Isto elimina desgastes, rudo e
arranhadas de marcha na caixa de cmbio.
O freio ativado automaticamente atravs de um cilindro pneumtico integrado.
Local Training 12
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B
- A Unidade de Controle Eletrnico da TECU solicita ECU do motor uma reduo no torque. A
embreagem desacopla
- A caixa bsica passa para a posio neutra
- Caixa alta ou caixa bsica selecionada (dependendo da marcha atual)
- A ECU da TECU solicita ECU do motor a correta rotao do motor naquele instante
- Uma troca de marchas sincronizada com a rotao do motor efetuada pela carcaa de
vlvulas da tampa da caixa de cmbio
- Aps a troca ter sido efetivada, a embreagem acoplada
- O torque do motor pode ser aumentado, de acordo com a marcha trocada
- Procedimento de troca da marcha finalizada.
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3
2
De outro modo, o grupo redutor, instalao do sistema de freio retardador, instalao da bomba
de direo de emergncia, tomada de fora e instalao do trocador de calor do leo so
idnticos ao da caixa de cmbio VT 2014/2514.
Local Training 14
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Caixa de Cmbio I-Shift - Embreagem da Caixa de Cmbio I-Shift
- C: Cluth Embreagem
- S: Single Simples
- 43: 430 mm de dimetro
- B: version involute splines verso com estrias em espiral do eixo de entrada
- O: Organic Material Material Orgnico
Local Training 15
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Caixa de Cmbio I-Shift - Cilindro da Embreagem da Caixa de Cmbio I-Shift
Local Training 16
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Caixa de Cmbio I-Shift - Sistema de Lubrificao
A caixa de cmbio lubrificada atravs de leo sob presso da bomba e por salpico. O fluxo
menor devido baixa relao nas engrenagens da bomba comparado com a caixa VT 2514B.
O leo forado para o eixo principal para lubrificar e refrigerar as engrenagens do grupo
redutor e do eixo de sada, o eixo de entrada e os rolamentos do eixo principal.
O rolamento dianteiro do eixo intermedirio e no freio do eixo intermedirio so tambm
lubrificados atravs dos canais de internos de leo.
As demais peas so lubrificadas por salpico.
Este o mesmo sistema que utilizado nas caixas de cmbio VT 2014/2514.
Local Training 17
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5
3
4
A bomba de leo do tipo excntrico sendo o eixo conduzido pela 2 engrenagem atravs do
eixo intermedirio. O eixo que aciona a bomba est montado sob dois rolamentos de agulhas,
atravs do eixo de marcha r.
A bomba montada com duas vlvulas de reteno:
- A vlvula (1) assegura que a caixa de cmbio mantenha-se lubrificada mesmo aps o
entupimento do filtro (3)
- A vlvula (2) alivia o sistema, caso haja uma sobre-presso ou presso elevada no sistema.
O lado de presso da bomba montado com um filtro de insero (3) de fluxo mximo. Este
acessvel pelo exterior.
O tubo de apoio (5) serve para apoio do filtro, para que o mesmo fique fixo e no caia.
Local Training 18
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Caixa de Cmbio I-Shift - Trocador de Calor do leo
A caixa de cmbio pode ser equipada com um o trocador de calor do leo opcional.
O trocador de calor do leo uma opo para as condies de conduo severas e extremas e
para climas muito quentes.
Local Training 19
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Caixa de Cmbio I-Shift - Carcaa do Seletor de Marchas
A carcaa do seletor de marchas est localizada na parte superior da caixa de cmbio I-shift e
nela esto localizados os seguintes componentes:
Local Training 20
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B C D
A
A - Cilindro do desmultiplicador
B - Cilindro da mudana de marcha 1B
C - Cilindro da mudana de marcha 23
D - Cilindro do grupo redutor
Deste lado, tambm possvel ver um sensor de posio indutivo (E) para o cilindro do
desmultiplicador.
Local Training 21
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B
Note que o cilindro da troca de marchas 1B tem o seu bloqueador (B) voltado a 90 esquerda.
Local Training 22
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Caixa de Cmbio I-Shift - Bloqueador dos Cilindros de Troca de Marchas, Continuao
Local Training 23
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F
A B D E
Caixa de Cmbio I-Shift - Sensores de Posio e Velocidade
Na figura acima, podemos ver os outros sensores de posio e velocidade dos eixos da caixa
de cmbio I-Shift.
Local Training 24
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HR
3
LR
2
1
R LS
HS
B
1- 1 marcha
2- 2 marcha
3- 3 marcha
R- Marcha r
B- Freio
LR- Caixa baixa
HR- Caixa alta
LS- Desmultiplicao baixa
HS- Desmultiplicao alta.
Local Training 25
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2
Local Training 26
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Caixa de Cmbio I-Shift - Conexes Eltricas
Local Training 27
SC-40-409-P
Caixa de Cmbio I-Shift - Unidade de Controle Eletrnico da Transmisso
Local Training 28
SC-40-409-P
Caixa de Cmbio I-Shift - Caractersticas da Unidade de Controle Eletrnico da
Transmisso, TECU
Local Training 29
SC-40-409-P
M
2
L
5
M
L
1
3
P
4 6
A alavanca do seletor de marcha est integrado ao banco do motorista e pode ser dobrado
para providenciar mais espao na cabina.
1- Boto de trs posies para mudar marcha para cima (+), mudar para baixo (-) e no meio
para a posio neutra.
2- Boto para dobrar a alavanca na posio horizontal
3- Boto inibidor do seletor de marcha que evita que o veculo seja engatado com descuido ou
sem querer
4- Posies do seletor e marcha: R= marcha r; N=caixa em posio neutra; A=caixa em
posio de seleo automtica de marcha; M=caixa em posio de seleo de marcha
manual; L= baixo
5- Boto E/P para o modo de economia/rendimento
6- Boto L para Limp-home, ou funo que possibilita levar o veculo para a oficina mais
prxima caso haja algum problema. Nesse caso, somente as marchas 1, 3 e 5 e uma
marcha r estaro disponveis.
Local Training 30
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STOP
1/7
1 2
mi 230.0 330.0
E A 11 11:45
AM
CC 4234567.8 mi
1 3 4 3 2
1- Programa de conduo:
- R = Reverse: Marcha r
- N = Neutral : Caixa em posio neutra
- A = Automatic: Caixa em posio de troca de marcha automtica
- M = Manual: Caixa em posio de troca de marcha manual
- L = Low: Baixo
Local Training 31
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ESP
EBS
ABS-F Load indicator
J1708/J1587
J1939-1
J1939-2
Tachograph GECU Audio SRS
J1939-5
PWM STD
SWM MCC
ECC
Buttons
Phone J1939-3
in wheel
Dynafleet
VCADS
- Seletor de marcha
- Sistema de freio Retardador
- Seleo de marcha
- Diagnsticos
- Desgaste da embreagem
Local Training 32
SC-40-409-P
0
A
A
B
1
2
3
B
Local Training 33
SC-40-409-P
Caixa de Cmbio I-Shift - Caixa de Cmbio I-Shift e VCADS Pro
A ferramenta VCADS Pro pode acessar informaes do sistema TMS para deteco de falhas
e leitura dos cdigos de falhas, armazenadas nas Unidades de Controle Eletrnico da TECU e
da GECU.
Atravs do VCADS Pro, possvel diagnosticar os seguintes componentes do sistema TMS:
- Alavanca do seletor de marchas
- Embreagem
- Caixa de cmbio
- Tomada de Fora
- Sistema de freio retardador
O VCADS Pro verifica o software (programa principal) e os data sets (conjunto de dados) em
cada Unidade de Controle Eletrnico.
Local Training 34
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