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com
A F T E R M A R K E T
JORNAL PARA OS DISTRIBUIDORES, LOJISTAS, APLI-
CADORES E REPARADORES DO SETOR DE AUTOPEAS

Veculos e componentes esto se tornando cada vez mais inteli-

gentes e eficientes, o que significa que varejo e as oficinas de
reparao devem, da mesma forma, tornar-se cada vez mais com-
petentes. Para ajud-los a enfrentar este desafio, nos posiciona-
mos como fornecedor de solues: a MAHLE Aftermarket no
oferece somente produtos de alta qualidade, mas tambm paco-
tes completos de solues para manuteno e reparo de veculos. que protege o meio ambiente e economiza tempo. Alm disso,
Nesta edio do MAHLE Aftermarket news selecionamos algu-
mas dessas solues para examinarmos mais detalhadamente
sobre o aumento da eletrificao dos veculos e o que estamos
fazendo para apoi-los nesta rea. Apresentaremos nossas duas
novas subsidirias, verdadeiras especialistas em suas reas de
atuao, cujo amplo conhecimento ficamos felizes em comparti-
lhar com vocs. Em nossa seo de Teoria e Prtica apresentare-
3/2015
mos uma tecnologia chave para aumentar a eficincia do motor
o turbocompressor de dois estgios. Tambm mostramos como
uma ideia incrivelmente simples de uma tampa de fleece (feltro) no
filtro do leo garante uma vedao perfeita ao mesmo tempo em
apresentamos mais informaes sobre o novo filtro separador de
gua BLINDAGUA, um nico produto disponvel para aplicaes
como Mercedes-Benz, Scania e Volkswagen, que vocs podem
encontrar em nossa rede de distribuio. Esperamos que esta seja
uma leitura estimulante e que traga novas solues.

Mais eficincia.
MAIS INTELIGNCIA.
MAIS COMPETNCIA.
O FUTURO DO MERCADO AUTOMOTIVO DE REPOSIO EST REPLETO DE DESAFIOS.
A SOLUO EST NO SISTEMA. Leia mais sobre isto neste jornal, nas pginas 3, 4, 6, 8 e 12.

NDICE
EDITORIAL
NOVIDADE NO MERCADO TEORIA E PRTICA MERCADO
2 Roberto Yoshiyuki Hojo 5 Agora nos distribuidores 8 Biturbos: dobre a compresso 12 Filtro separador de gua
Gerente de Qualidade e MAHLEMetal Leve para obter menor consumo de BLINDAGUA diversas
Engenharia combustvel aplicaes e maior eficincia
TENDNCIAS 10 Tampa de fleece: detalhe emum nico produto

NOVIDADES DA INDSTRIA 6 Aumentando a eficincia por inteligente com grande efeito
3 Letrika: o especialista em meio da eletrificao
mecatrnica no Grupo MAHLE
4 Delphi: expanso da competncia
em termotrnica
EDITORIAL
Caros leitores,
Em longo prazo, para nos tornarmos uma companhia de sucesso e para
sermos um parceiro confivel para nossos clientes temos que realmente
pensar fora da caixa. por isso que ns, na MAHLE Aftermarket, definimos
uma estrutura orientada que cobre os tpicos mais importantes para o futuro:
com base no que estamos fazendo hoje, onde queremos estar entre cinco
ou dez anos? No futuro, como manteremos nosso forte comprometimento
com a qualidade e com o servio? Como podemos continuar a atender os
crescentes requisitos dos nossos clientes do ramo automotivo e alm das
solues de reparao e servios da melhor forma possvel? E, natural-
mente, como podemos ajudar vocs a realizarem as tarefas dirias de forma
rpida e competente?
Roberto Yoshiyuki Hojo,
Gerente de Qualidade
e Engenharia
Nossa misso para vocs, nossos clientes, continuar sendo a primeira esco-
lha como fornecedor no mercado automotivo de reposio. Como um verda-
deiro fornecedor de solues, queremos apoi-los e lhes oferecer tudo o que
precisam para trabalhar com eficincia e lucratividade: produtos de alta quali-
dade com qualidade de equipamento original; equipamento para oficinas de
reparao que aumentam a sua competncia em servios; e servios que so
inteiramente voltados s suas necessidades e que lhes ajudam no trabalho
dirio de uma oficina de reparao: SAC, assistncia tcnica, treinamento,
documentao ou em termos concretos quando aplicamos nosso conhe-
cimento prtico para ajud-los na substituio de turbocompressores ou no
trabalho com um circuito de ar condicionado.
Entretanto, s podemos fazer isso com um componente fundamental:
nossos colaboradores. Eles so aqueles que representam nossa viso, que
vivenciam nossos valores por meio de cada encontro, cada ao, cada
2
dilogo. A identificao dos nossos colaboradores com a companhia a
base do que se constituem as marcas MAHLE Original e Metal Leve: qua-
lidade, inovao e confiabilidade.
Os destaques desta edio do MAHLE Aftermarket news ilustram como
colocamos nossas ideias em prtica em tudo o que fazemos. O que nos
preocupa, acima de tudo, o que direciona e desafia toda a nossa indstria:
aumentar a eficincia geral dos veculos, uma realidade que est diretamente
ligada ao aumento da eletrificao do veculo. Nas prximas pginas, vocs
descobriro como a MAHLE est dando um impulso significativo a esta ten-
dncia. Naturalmente, tambm estamos pensando em nossa nova subsidiria
MAHLE Letrika, que converter o portflio para MAHLE Aftermarket em uma
linha completa, inicialmente incluindo motores de partida e alternadores para
aplicaes agrcolas e mquinas de construo, com um foco futuro em sis-
temas de propulso eletrnica. Junto com a eletrificao do veculo, tambm
est ganhando impulso o gerenciamento trmico. Nesta rea, a MAHLE tam-
bm est excepcionalmente bem posicionada. Ampliamos mais ainda esta
linha operacional com o mais novo membro da famlia MAHLE: o negcio de
gerenciamento trmico do fornecedor automotivo norte-americano Delphi
Automotive, que apresentamos a vocs nesta edio.
NOSSA MISSO PARA
VOCS, NOSSOS CLIENTES,
CONTINUAR SENDO A
PRIMEIRA ESCOLHA COMO
FORNECEDOR NO MERCADO
AUTOMOTIVO DE REPOSIO!
Naturalmente, perseguir uma misso orientada ao cliente tambm significa ser
aberto e crescer junto com vocs, nossos clientes. Queremos aprender com
vocs para tornar coisas boas ainda melhores. Neste processo de otimizao
contnua, confiamos no seu feedback: diga-nos como podemos melhorar em
seu favor. Vamos percorrer juntos o caminho da bem sucedida cooperao,
na direo de uma meta que fortalea e promova ainda mais nossa parceria.
Eu espero que esta edio seja uma leitura estimulante.
Cordialmente,
Roberto Yoshiyuki Hojo

NOVA FORA
A BORDO COM A
LETRIKA
A FAMLIA MAHLE D AS BOAS VINDAS A UMA ADIO MUITO PROMISSORA: GRAAS AOS ESPECIALISTAS EM
MECATRNICA DA LETRIKA, A MAHLE AFTERMARKET PODE OFERECER UMA AMPLIADA LINHA DE PRODUTOS
PARA MQUINAS AGRCOLAS E DE CONSTRUO.
Por diversos anos, a MAHLE tem desenvolvido tecnologias para reduzir ainda
mais o consumo de combustvel e as emisses. O foco tambm tem recado
sobre a eletrificao de componentes auxiliares que, por sua vez, colocam
pesadas demandas sobre os componentes mecatrnicos tais como motores
de partida, alternadores e motores eltricos. Graas integrao da Letrika
ao grupo, a MAHLE ampliou sua competncia neste setor: a partir de maro
de 2016 a MAHLE Aftermarket distribuir motores de partida, alternadores e
motores eltricos destinados a mquinas agrcolas e de construo sob a
marca MAHLE Original, ampliando assim sua oferta de servios.
Nossos clientes do mercado de reposio tambm se beneficiaro com a
integrao da Letrika ao Grupo MAHLE. A nova subsidiria MAHLE Letrika foi
criada sobre muitos anos de conhecimento em produtos e servio, particu-
larmente no setor de mquinas agrcolas e de construo. Isto significa que,
alm de ampliar seu portflio incluindo alternadores, motores de partida e
Durante a fase de transio, tanto as antigas como as novas
embalagens estaro nas prateleiras. Para tornar as coisas mais
simples, os nmeros de pea da Letrika tambm sero impressos
nanova embalagem.
X
NOVIDADES DA INDSTRIA
motores eltricos, a MAHLE Aftermarket tambm oferecer informao tcnica
e suporte, instrues de reparo e treinamento, comenta Olaf Henning, Mem-
bro do Comit Gerencial da MAHLE e Diretor Executivo da MAHLE Aftermarket
GmbH. No longo prazo, nosso conhecimento relacionado a componentes
para motores, filtros e turbocompressores complementar perfeitamente a
competncia da MAHLE Letrika. Aqui vemos um grande potencial junto aos
nossos distribuidores globais.
MAIS SUPORTE, MAIS SERVIO, MAIS SISTEMAS
Para o varejo e as oficinas de reparao, muitas tarefas sero mais simples, j
que agora eles tm acesso a um portflio de produtos que inclui o segmento
de mquinas agrcolas e de construo tudo a partir de uma nica fonte e
com a usual qualidade de equipamento original. No futuro, concessionrias e
oficinas de reparao se beneficiaro do amplo apoio e conhecimento em
servio dos especialistas da MAHLE Letrika, e tambm de seu abrangente
suporte tcnico.
Para os clientes que j tem colaborado com a Letrika, a integrao lhes dar
acesso s capacidades globais da rede de logstica da MAHLE e, portanto,
rpida disponibilidade de componentes e sistemas.
LETRIKA COMPETNCIA EM MECATRNICA
A Letrika est entre as mais inovadoras companhias da Eslovnia e recebeu
o German Industry Award em 2014. Dos seus 2.400 colaboradores, 1.600
trabalham na matriz, em empeter pri Gorici, onde tambm h um centro de
pesquisa e desenvolvimento instalado em uma rea de 3.600 metros quadra-
dos. L, desde 1960, so produzidos componentes para sistemas eltricos
de veculos motorizados. Atualmente, ela fabrica no apenas alternadores e
motores de partida para sistemas de acionamento eltrico, mas tambm
sistemas mecatrnicos para veculos de passeio, caminhes, mquinas agr-
colas e de construo e aplicaes martimas. Um outro bom prospecto o
forte desenvolvimento e conhecimento em manufatura de motores eltricos,
como demonstrado com o veculo urbano Renault Twizy, que representa uma
parte da estratgia da MAHLE para o futuro.
MAHLE LETRIKA UM RESUMO DAS VANTAGENS
Competncia em mquinas agrcolas e de construo com motores de
partida, alternadores e motores eltricos
Oferta adicional de informao tcnica e abrangentes suporte tcnico,
instrues de reparo e treinamentos
Alto nvel de desenvolvimento e conhecimento de manufatura em eletrnica
e mecatrnica por mais de 50 anos
No futuro, sistemas mecatrnicos completos para todos os tipos de veculos
Rede de logstica de alto desempenho
3
NOVIDADES DA INDSTRIA

DELPHI THERMAL
agora parte do
GRUPO MAHLE
As autoridades antitruste aprovaram a aquisio realizada pela MAHLE, em
1de julho de 2015, do negcio trmico do fornecedor automotivo Delphi Auto- Thermal Technology Parc em Ostrow,
motive PLC. Como resultado, o grupo baseado em Stuttgart est expandindo Polnia

o importante e estratgico negcio de Gerenciamento Trmico.

Atravs da aquisio, agora concluda, a MAHLE est fortalecendo seu com-

prometimento com um setor promissor, j que sistemas de gerenciamento
trmico energeticamente eficientes e abrangentes esto sendo muito procura-
dos, tanto para motores de combusto como para propulsores eltricos ou
clulas de combustvel.

Os portflios de produtos de ambas as companhias combinam perfeitamente no

que diz respeito a mdulos HVAC e componentes para o arrefecimento do motor.
A MAHLE atribui uma particular importncia ao negcio de compressores da
Delphi Thermal, que faltava na sua prpria linha. Agora, ele ser rapidamente
integrado ao grupo como um novo segmento de negcio. Ar condicionado, arre-
fecimento do trem de fora e trocadores de calor para aplicaes estacionrias,
entretanto, se tornaro parte da unidade de negcio Gerenciamento Trmico. Esta
Unidade de Negcios foi criada aps a aquisio da Behr, concluda em 2013, e
foi responsvel por cerca de 40% das vendas totais da MAHLE em 2014.

13 plantas de produo da Delphi Thermal na Polnia, Eslovquia, Hungria,

Estados Unidos, Mxico, Brasil, China e ndia, assim como trs grandes centros
de pesquisa e desenvolvimento nos Estados Unidos e Luxemburgo foram agora
agregadas s cerca de 150 localidades de produo do Grupo. Como resul-
tado desta aquisio, aproximadamente 7.500 colaboradores da Delphi Ther-
Radiadores de fluxo descendente e
mal elevaro o nmero total de colaboradores da MAHLE por volta de 75.000 de fluxo cruzado
pessoas em todo o mundo at o final de 2015.

Com a aquisio da Delphi Thermal as vendas do Grupo devem crescer rapida-

mente: a MAHLE prev vendas totais de aproximadamente 11,5 bilhes de euros
em 2015, presumindo que a situao econmica mundial permanea estvel.

Ao concluir, com sucesso, esta aquisio, melhoramos significativamente

nossa posio no mercado e nos deslocamos para as trs primeiras posies
no segmento de produtos de gerenciamento trmico em todo o mundo, explica
Wolf-Henning Scheider, Presidente do Conselho de Administrao e CEO do
Grupo MAHLE desde 1 de julho de 2015. Alm disso, juntando foras, novas
oportunidades aparecem. O portflio da Delphi Thermal complementa, de
Sistema de ar condicionado com
maneira ideal, nossa linha de produtos e nossa competncia em sistemas. Isto tecnologia para aquecimento,
nos permite ampliar ainda mais nossa presena produtiva na Europa, Amricas ventilao e condicionamento do ar
do Norte e do Sul, e sia. ODr. Jrg Stratmann, Chefe da unidade de negcio
Gerenciamento Trmico e membro do Conselho de Administrao do Grupo
MAHLE, acrescenta: Seguindo-se intensa preparao das ltimas semanas,
dedicaremos agora toda a nossa energia para as prximas tarefas da integra-
o. E estamos ansiosos para dar boas vindas aos novos colaboradores, que
fortalecero ainda mais nossa equipe com sua habilidade e experincia. Como
o segundo maior fornecedor trmico global agora seremos capazes de oferecer
aos nossos clientes solues ainda melhores.

Em uma etapa subsequente, pretende-se adquirir a joint venture Shanghai Delphi

Automotive Air-Conditioning System Co. Ltd. (SDAAC), localizada na China.
Aspartes esperam que esta outra negociao seja concluda em 2016.
Mini compressor do ar-condicionado (CVC)

4
 NOVIDADES NO MERCADO

TURBO
Cdigo: TC0570443
Aplicao: F ORD: Motor Maxion 2.8L
Euro II 135cv - RANGER
(Geometria Varivel)

FILTRO DO AR
Cdigo: LX3800
Aplicao: H YUNDAI: HB20 1.0L 12V Flex 2012-> / KIA: Picanto 1.0L 12V Flex 2011->

KIT
Cdigo: K0482020 / K9735
Aplicao: MERCEDES BENZ OM 457 Euro III: (Axor/O500/1634) at FZ943.132 (EO: A4570100089)

FILTRO DO COMBUSTVEL
Cdigo: KX435D
Aplicao: M
 AN: TGX 29.440; TGX 33.440 Motor MAN D2676 LF28 (2012->)
VW: 13.190 (Constellation) Motor MAN D08 34 19011/11->
13.190 (Worker) MAN D08 34 190 11/11->
17.330 4x2 (Constellation) Cummins ISL 8.9 01/12->
19.390 (Constellation) Cummins ISL 8.9 01/12->
24.280 6x2 (Constellation) MAN D08 36 280 11/11-> PISTO COM ANIS
26.280 6x4 (Constellation / Worker) MAN D08 36 280 11/11-> Cdigo: S1950370 / P&A-9653
17.230 OD MAN D08 Euro V 01/12-> Aplicao: HYUNDAI: Motor 2.5L 8V Diesel -> HR

5
TENDNCIAS
Mobilidade do futuro:
MAIS ELETRICIDADE PARA MAIS
EFICINCIA
A ELETRIFICAO DO VECULO COMO UMA CONTRIBUIO PARA
A MAIOR REDUO DE CO2
No futuro, a eletrificao do veculo dar uma contribuio importante na
direo da mobilidade eficiente. Com base em um trem de fora padro, a
MAHLE v potencial para uma reduo de CO2 de at 65% graas s mui-
tas opes que a eletrificao oferece. Esta considerao no deve ficar
restrita ao suporte imediato ao motor de combusto, com sobre-alimenta-
o, funcionalidade start-stop ou hibridizao, por exemplo. Mais medidas
de longo alcance no veculo tambm so necessrias, tais como gerencia-
mento trmico ou eletrificao de componentes auxiliares.
TREM DE FORA: MODIFICAES COM EFEITO SUSTENTVEL
Quando se fala em eletrificao, at mesmo pequenos passos podem conseguir
um efeito sustentvel no trem de fora do motor de combusto com um sistema
eltrico convencional de 12 V. Por exemplo, atuadores eltricos permitem um
controle mais rpido e preciso do motor de combusto. Simplesmente substi-
tuindo-se o atuador pneumtico da vlvula wastegate (alvio) por uma variante
eltrica, que a MAHLE tem fornecido para aplicaes de produo em larga
escala desde 2009, pode-se obter ganhos na reduo de CO2 de at 2% no
6
total. Complementando-se a abordagem com medidas adicionais fceis de
eletrificao, tais como termostatos eltricos, vlvulas EGR, direo eltrica e
funcionalidade start-stop, pode-se obter redues de CO2 de at 8% no total,
sem intervir no sistema eltrico e sem motores de acionamento eltricos.
COMPONENTES ELTRICOS AUXILIARES:
ALIVIANDO A CARGA DO MOTOR DE COMBUSTO
A eletrificao de componentes auxiliares descarrega e proporciona mais suporte
ao motor de combusto. Quando desacoplados da correia, estes componentes
no apenas oferecem vantagens relacionadas compactao graas s opes
de posicionamento, mas tambm so eliminadas perdas mecnicas no motor
de combusto. A energia destinada aos componentes eltricos auxiliares pode
ser produzida por meio de recuperao. Alm disso, eles operam independen-
temente da rotao e da presso do motor e, assim, podem ser projetados
puramente com base em requisitos especficos e com extrema preciso. Por
exemplo, uma bomba principal de refrigerao oferece a possiblidade de suprimir
completamente o fluxo de lquido refrigerante durante a fase de aquecimento do
motor simplesmente permanecendo desligada. O motor de combusto pode,
ento, atingir sua temperatura ideal de funcionamento mais rapidamente e as
 TENDNCIAS

crticas emisses relacionadas partida a frio podem ser drasticamente reduzi- cruciais nas aplicaes de alta voltagem; o ar condicionado do interior do veculo
das. A bomba dgua pode, ento, ser operada em um esquema completamente tambm deve ser mantido mesmo quando o motor de combusto no est
varivel, dependendo da situao de conduo. Seu uso resulta em uma reduo funcionando. Aquecedores PTC (sigla em ingls para Positve Temperature
possvel no CO2 de at 5% no total. Particularmente em conjunto com o sistema Coefficient) de alta voltagem e compressores eltricos do ar-condicionado do
eltrico de 48 V, a MAHLE prev uma alta demanda de componentes eltricos portflio da MAHLE so sistemas essenciais para cobrir estes requisitos.
auxiliares e est continuamente ampliando seu portflio para incluir, por exemplo,
bombas eltricas de refrigerante, compressores de ar-condicionado, ventoinhas MAHLE: COMPETNCIA NO SISTEMA COMPLETO
para o radiador e mais sistemas de alto potencial. Os vrios graus de eletrificao do trem de fora e do veculo ganharo maior
aceitao, dependendo da categoria do veculo e de sua sensibilidade a
HIBRIDIZAO COMPLETA: UM DESAFIO PARA O GERENCIAMENTO preos, que assim contribuir para aumentar a eficincia. Com seu abran-
TRMICO gente portflio nas reas de gerenciamento trmico, atuadores eltricos e
A hibridizao completa, com o advento de automveis hbridos plug-in, est componentes auxiliares, alm de acionamentos eltricos com controles ele-
colocando novas demandas sobre o gerenciamento trmico do veculo: as bate- trnicos, a MAHLE tem estado presente no mercado em incontveis aplica-
rias de on-ltio, em particular, devem ser continuamente mantidas dentro de uma es de produo em srie j h muitos anos e est se preparando para a
determinada faixa de temperatura. A MAHLE foi pioneira neste campo, com a futura eletrificao contnua do trem de fora sob vrias formas. Isto inclui
produo em srie do primeiro sistema de arrefecimento de baterias baseado ampliar ainda mais seu conhecimento geral em sistemas, seu portflio de
em lquido refrigerante, j em 2009. Atualmente, o condicionamento termoeltrico produtos e, assim, seu valor agregado. Na medida em que o automvel tor-
da bateria est quase pronto para a produo em srie. Mas arrefecimento e na-se cada vez mais eletrificado, a MAHLE portanto estar pronta, oferecendo
controle de temperatura de componentes propulsores no so os nicos fatores contribuies significativas.

7
TEORIA E PRTICA
Dobre a
PRESSO
O turbocompressor de dois estgios representa uma tecnologia essencial para aumentar o desempenho
em motores de combusto proporcionando torque mximo ao longo de uma faixa de rotao muito ampla.
Ao mesmo tempo, ela proporciona ainda mais reduo no consumo de combustvel e nas emisses.
Admisso compresso combusto escape: por mais de 100 anos, os TURBINA DE GEOMETRIA VARIVEL ALTAMENTE VERSTIL
motores de combusto de quatro tempos vm funcionando segundo o mesmo
princpio. Um fator decisivo para conseguir maior eficincia melhorar a com-
busto no cilindro: quanto mais ar fresco fornecido para a cmara de com-
busto durante o primeiro ciclo de combusto e quanto mais completamente
os gases de escape forem descarregados da cmara depois do ciclo de
combusto, mais eficiente pode ser o funcionamento do motor.
Para aumentar a eficincia dos motores naturalmente aspirados, a combusto
foi melhorada aumentando-se o tamanho da rea seccional dos dutos de
admisso do ar, em particular, assim como dos dutos de escape de gases.
A palavra chave aqui tecnologia multivlvula. Entretanto, no importa
quantas vlvulas deixam o ar fresco entrar na cmara de combusto e quo
grandes so os dutos de ar no cabeote, a presso diferencial pode atingir
um limite terico mximo de um bar (ao nvel do mar); na prtica, a presso
diferencial significativamente menor. Isto significa que motores naturalmente
aspirados esto chegando aos seus limites; para otimizar a combusto e
aumentar ainda mais a eficincia, na cmara de combusto deve haver mais
ar disponvel que o motor, sozinho, consegue aspirar. por isso que a turbo-
compresso est se tornando uma tendncia.
O COMPRESSOR: MAIS PRESSO PARA MAIS EFICINCIA DO MOTOR
Para aumentar o suprimento de ar para a cmara de combusto, o uso de um
compressor tem se mostrado eficaz. O princpio por trs disso que o ar fresco
no mais puxado pelo movimento do pisto mas, ao contrrio, pressionado
na cmara de combusto com a ajuda de um soprador. Isto pode criar a uma
sobrepresso de vrios bars. Quanto mais ar enviado para o motor, maior
o seu desempenho.
Hoje, a compresso normalmente gerada por um turbocompressor de gases
de escape. Sua turbina obtm energia a partir do calor e da presso residual
presente nos gases de escape. Este suprimento de energia custa praticamente
zero sem turbocompressores, os gases quentes de escape seriam descarta-
dos no ambiente sem serem usados.
Para que o turbocompressor aumente corretamente a presso no lado do
compressor, o rotor do compressor e da a turbina devem girar muito rapida-
mente: dependendo do seu tamanho, eles podem chegar a velocidades entre
80.000 e 300.000 rotaes por minuto em aplicaes automotivas. Cada
turbocompressor projetado para atingir uma determinada velocidade
mxima: exceder este limite produzir danos irreparveis. Este tipo de projeto
significa que o turbocompressor gira muito lentamente a baixas rotaes do
motor (e,portanto, a baixas temperaturas e velocidade dos gases de escape)
e o turbo no consegue suprir a quantidade ideal de ar fresco. Isso se traduz
em um atraso na entrega de potncia do motor e acelerao lenta do veculo,
umfenmeno conhecido como turbo lag (ou retardo do turbo).
8
Para ampliar as faixas de velocidade nas quais o turbocompressor opera de
forma eficiente, j h algum tempo tm sido usadas turbinas de geometria
varivel (VTG). Este tipo de turbocompressor tem palhetas ajustveis do lado da
admisso do ar. Dependendo dos requisitos, elas guiam o fluxo dos gases de
escape para a roda da turbina de forma que ela acelera e gira rapidamente. Isto
amplia a faixa de velocidades do motor nas quais o turbocompressor consegue
trabalhar com eficcia.
Conseguir uma resposta espontnea do turbocompressor um desafio, particu-
larmente com turbocompressores grandes: suas turbinas, eixos e rotores tm uma
massa correspondentemente grande que, em primeiro lugar, tem que ser acele-
rada. Na prtica, diversas abordagens podem ser usadas para gerar a presso de
alimentao ideal, tanto nas rotaes baixas do motor quanto nas altas.
POTENTE, MAS DEMANDA ENERGIA: O COMPRESSOR (COMPRES-
SOR DE PARAFUSO)
Uma possibilidade usar um compressor para a faixa de velocidades baixas do
motor de combusto. O soprador de parafuso acionado diretamente pelo virabre-
quim por exemplo, atravs de uma correia dentada. Para velocidades mais altas
do motor, usado um turbocompressor de gases de escape. Ao mesmo tempo,
o compressor separado do trem de fora a fim de proteger o compressor da
sobrevelocidade. Isto normalmente feito por meio de uma embreagem magntica.
A clara vantagem do compressor sua elevada velocidade de resposta. Entretanto,
ele obtm sua energia do virabrequim, subtraindo, assim, potncia do motor.
EFICAZ E COM BAIXA DEMANDA DE ENERGIA: O TIME TURBO
Como a perda de energia deve ser minimizada a todo o custo a fim de melho-
rar ainda mais a eficincia do motor, o turbocompressor multi-estgio est se
tornando cada vez mais importante. Esta abordagem combina dois turbocom-
pressores de gases de escape de diferentes tamanhos.
Estgio 1 estgio de alta presso: o pequeno turbocompressor de gases de
escape opera nas baixas velocidades do motor. Com turbina e compressor
pequenos, ele tem massa reduzida e, por isso oferece uma resposta imediata.
Estgio 2 estgio de baixa presso: em velocidades mdias e altas, o fluxo
dos gases de escape guiado para o turbocompressor maior atravs de uma
vlvula wastegate(alvio). Ao mesmo tempo, o suprimento dos gases de
escape para o turbocompressor pequeno automaticamente reduzido. Se o
motor de combusto operado a mximas rotao e potncia, uma segunda
vlvula de alvio abre e guia parte dos gases de escape diretamente para o
sistema de exausto a fim de proteger o turbocompressor maior de sobre-
carga. Uma vlvula de mola posicionada entre os dois turbocompressores
tambm regula o ar de admisso (ar fresco) a fim de assegurar uma transio
harmoniosa e suave do turbocompressor pequeno para o grande.
 TEORIA E PRTICA

Time da pesada: os turbocompressores

grande e pequeno da MAHLE.

O uso de dois turbocompressores ajustado com preciso para a situao

relevante de operao; o condutor no percebe a troca entre os dois turbos.
Graas a esta interao inteligente, o motor recebe a quantidade ideal de ar
fresco em uma ampla faixa de rotaes.

A DUPLA VENCEDORA: FORA MOTRIZ PARA OS ATUAIS E FUTU-

ROS CONCEITOS DE MOTOR
Alm de otimizar a combusto em uma ampla faixa de rotao do motor, a
compresso por estgios cria outras possibilidades: com alta presso de ali-
mentao mesmo em baixas rotaes do motor, a faixa de rotaes do motor
como um todo pode ser deslocada para baixo. Isto, por sua vez, permite que
se consiga rotaes mximas mais baixas. A turbocompresso multiestgio,
portanto, desempenha um papel importante para fazer o motor a combusto
funcionar com mais eficincia ao longo de toda a faixa de rotaes.

A tendncia do downsing vai continuar j que, no futuro, padres de emisses Boa conexo: a vlvula de mola entre os Abertura confivel: a vlvula de alvio
de escape mais restritivos e menor consumo de combustvel so prioridades. dois turbocompressores protege o turbocompressor maior de
Motores com cilindradas menores, entretanto, s podem conseguir torque e uma sobrecarga
potncia suficientes com a ajuda da turbocompresso. Isto significa que a
anlise geral do sistema como um todo mais importante do que nunca. Pri-
meiro, porque aumentar a presso e a temperatura na cmara de combusto Em resumo:
aumenta permanentemente a carga mecnica e trmica sobre todos os com-
TURBOCOMPRESSORES MAHLE
ponentes do motor particularmente sobre pistes, bronzinas e bielas.
Manufaturados, validados e testados de acordo com padres OE
Segundo, porque temperaturas ideais no bloco e no cabeote do motor, assim
Garantidos diretamente pela fbrica
como na linha do ar de admisso, desempenham um papel importante ao
tornar o motor de combusto altamente eficiente. Portflio permanentemente atualizado
Forte cobertura de mercado
Como fornecedora de sistemas OE, a MAHLE desenvolve e fabrica no apenas Suporte dos especialistas em produto da MAHLE Aftermarket
componentes sofisticados para o motor, mas tambm sistemas completos de Informao tcnica (por exemplo, instrues de montagem,
gerenciamento trmico que so adaptados aos novos requisitos, permitindo
diagnstico de danos, assistncia para reparos)
assim a interao otimizada entre todos os componentes envolvidos no trem
Treinamento para revendedores e oficinas de reparao
de fora. Com seu abrangente conhecimento, a MAHLE continuar a avanar
ativamente no desenvolvimento de tecnologia de motores e na direo da
mobilidade sustentvel.

9
TEORIA E PRTICA

CONEXO

NTIMA
OS FILTROS DO LEO OX, DA MAHLE, SO EQUIPADOS COM UM INTELIGENTE DETALHE: QUANDO
MONTADOS, A TAMPA DE FLEECE (FELTRO) FUNCIONA COMO UMA VEDAO UMA SOLUO INCRI-
VELMENTE SIMPLES QUE PERMANECE CONFIVEL AO LONGO DE TODA A VIDA TIL DO PRODUTO.

Um filtro do leo tem uma responsabilidade importante: ele tem que proteger o
circuito do leo de contaminao de qualquer tipo, a fim de preservar a quali-
dade do lubrificante, a potncia e a eficincia econmica do motor no longo
prazo. Graas combinao de meios filtrantes de alto desempenho e de de-
talhes de projetos desenvolvidos internamente, os filtros do leo da MAHLE
oferecem proteo confivel contra contaminantes de vrios tamanhos de
minsculas partculas de fuligem e abrases metlicas ultrafinas a partculas
maiores. Desenhados como filtros fluxo total, eles conseguem absorver signifi-
cativamente mais sujeira que pode se acumular entre as trocas do leo. Isto
assegura uma presso menor ao longo de toda a vida til do elemento do filtro.

10

SEPARAO DURANTE TODA A VIDA TIL
O principal desafio do projeto do filtro do leo assegurar que todo o leo do mo-
tor seja guiado atravs do meio filtrante e, assim, permanea limpo. Nem mesmo a
menor quantidade de leo deve passar por fora do elemento do filtro; a separao
confivel entre o leo contaminado e o filtrado ou seja, entre os lados sujo e limpo
do filtro essencial para proteger o motor. A MAHLE desenvolveu e patenteou
uma soluo para esta exigente tarefa: a tecnologia da tampa de fleece. Graas a
materiais de alta qualidade e peas que se conectam perfeitamente, ela garante
uma vedao perfeita nos filtros do leo MAHLE OX. A pea de fleece, assim, age
como uma tampa e como uma vedao entre os lados sujo e limpo.
A MAHLE usa um processo de fabricao ambientalmente correto para conec-
tar as tampas de fleece ao meio filtrante, sem o uso de adesivos txicos ou
solventes. O fleece plasticizado por meio do processo de soldagem ultrass-
nico. O micro-atrito entre o meio filtrante e a tampa de fleece gera tanta energia
trmica no local que as molculas de diferentes materiais so unidas. Esta co-
nexo permanece firme durante toda a vida til do filtro, desde que todas as
regras e pr-requisitos sejam atendidos.
ELEMENTO AMBIENTALMENTE CORRETO
Do ponto de vista ambiental, os elementos filtrantes das linhas OX e OX-ECO so
uma soluo especialmente correta para as oficinas de reparao: ao invs de
substituir o filtro inteiro, somente o elemento contaminado removido do com-
partimento do filtro e substitudo. Alm disso, o modelo eco (OX ECO) livre de
metais. Ele fabricado exclusivamente com papel filtrante e plsticos que podem
ser incinerados de forma ambientalmente correta. Estes elementos podem ser
descartados em usinas de cogerao (CHP Combined Heat Power), gerando
assim calor tudo o que resta uma pequena quantidade de cinzas. Isto no
apenas conserva recursos, mas tambm elimina a necessidade da dispendiosa
separao de resduos de cada material. J em 1996, a MAHLE ganhou o pri-
meiro prmio da Federao Alem de Indstrias (BDI) por esta inovao. incontveis exemplos da forma como a MAHLE implementa no mercado
Sem motivo para alarme: a diferena do orifcio. Quando montado, o fleece (branco) pressionado entre o
esquerda, a tampa de fleece de um filtro usado; tubo interno (amarelo) e o tubo de by-pass (vermelho) de
direta, a de um filtro novo. forma a criar uma vedao completa e confivel.
MANUTENO: NO ESPERE MUITO TEMPO!
Os melhores filtros do leo um dia tambm atingem seus limites: mesmo que
no estejam nem perto de sua capacidade de reter sujeira, o meio filtrante
est sujeito ao envelhecimento natural devido ao elevado estresse trmico e
s cargas qumicas resultantes dos resduos da combusto. Isto no apenas
leva o meio filtrante a se tornar quebradio, mas tambm faz com que o
papel se decomponha se usado por um perodo de tempo excessivamente
longo, o que resulta em danos causados pela obstruo dos canais do leo.
Por isso, para que o filtro do leo funcione corretamente, muito importan-
te substitu-lo prontamente, de acordo com os intervalos de manuteno
definidos pelo fabricante do automvel. Exceder esses intervalos cria um
risco de ocorrerem srios danos no motor.
SUBSTITUIO DO FILTRO DO LEO O QUE PRECISO FAZER
A escolha do filtro e do leo do motor
Em linha com os mais recentes requisitos de manuteno e reparo, a MAHLE
Aftermarket oferece uma ampla e constantemente atualizada linha de filtros
OX com qualidade de equipamento original, sob as marcas MAHLE Original
TEORIA E PRTICA
e Metal Leve. Alm da qualidade do filtro, o leo do motor tambm deve
atender precisamente s especificaes do fabricante do automvel.
O O-ring de borracha deve estar posicionado corretamente
Mesmo o filtro do leo de mais alto desempenho s conseguir funcionar e
vedar com confiabilidade se tiver sido corretamente instalado. Durante a
montagem do filtro, portanto, essencial sempre verificar o correto posicio-
namento dos O-rings, tais como aqueles da tampa dos filtros de rosquear.
Recomenda-se que estas vedaes sempre sejam umedecidas com leo
novo do motor durante a montagem.
leo ajuda na instalao
Com os filtros OX, em particular, o leo tambm pode ser til: o novo filtro pode
ser inserido ainda mais facilmente se houver um fino filme de leo no fleece da
tampa. Isto reduz significativamente o esforo ligeiramente maior que requerido
durante a montagem e tambm reduz o risco do material ser apertado demais a
parte da tampa umedecida com leo desliza mais facilmente para a posio ideal.
A tampa de fleece: muito pequeno o correto
primeira vista, o orifcio na tampa de fleece dos filtros novos, sem uso,
parece ser muito pequena ele difere do filtro usado por dois a trs mil-
metros. A razo disso torna-se evidente quando voc coloca o filtro: a pea
de fleece em torno do orifcio tambm uma tampa. Isto significa que,
durante a montagem do filtro, ela colocada entre o tubo de by-pass (car-
caa e tampa) e o tubo interno (filtro) de uma forma que fique presa e
pressionada. O resultado: uma vedao ideal entre os lados sujo e limpo.
O leo no consegue passar; todo o fluxo do leo segue o caminho at o
meio filtrante... e l confiavelmente limpo.
Os elementos filtrantes com a tecnologia de tampa de fleece so um dos
Uma vedao perfeita: a tampa de fleece dobrada.
automotivo solues ambientalmente corretas, econmicas e, ao mesmo
tempo, prticas, graas sua fora inovadora, amplo conhecimento em
sistemas, processos de produo estado-da-arte e notvel competncia
em oficinas de reparao.
Em resumo:
TECNOLOGIA DE FILTRAO MAHLE COM TAMPA DE FLEECE
Desenvolvida pela MAHLE e patenteada para um amplo espectro de
aplicaes
Vedao absolutamente segura durante toda a vida til do filtro
Instalada e comprovada um milho de vezes como equipamento original
Linha abrangente e permanentemente atualizada com qualidade OE
para o mercado de reposio
Elementos filtrantes econmicos e fceis de instalar disponveis
Transferncia de conhecimento por meio de uma ampla gama de
informao tcnica e treinamento exclusivo para o varejo e oficinas
de reparao
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MERCADO

DIVERSAS APLICAES
E MAIOR EFICINCIA
em um nico
PRODUTO
A MAHLE desenvolveu o filtro BLINDAGUA, o nico com duplo estgio de
filtrao de gua no diesel, que apresenta eficincia superior aos concorrentes,
Disponveis nos distribuidores com os cdigos KC539 e KC571, a tecnologia
brasileira aplicada em modelos como Mercedes-Benz, Scania e Volkswagen.
separando at trs vezes mais gua durante sua vida til. Para saber mais sobre o BLINDAGUA, acesse www.mahle-aftermarket.com

OUTRAS VANTAGENS
Maior proteo do sistema de injeo do motor devido ao melhor desempenho

Menor custo de manuteno com injetores e bombas de combustvel

Corpo plstico de alta resistncia com reservatrio de gua integrado
Menor custo por quilmetro rodado

MAHLE Aftermarket news 3/2015

EXPEDIENTE

CORRESPONDNCIA: Caixa Postal 390 COORDENAO: Departamento de Promoo e Marketing Aftermarket.

CEP 13480-970 - Limeira - SP - Brasil
aline.alves@br.mahle.com
www.mahle-aftermarket.com
COMIT EDITORIAL: Edvaldo R. S. de Souza, Roberto Hojo,
Enrison Ladeia, Marcelo Morgon, Aline Alves, Robson Rezende,
Francesco Nardi, Josemar Ribas e Sidney Oliveira.
JORNALISTA RESPONSVEL: Sandra Zanin MTb 60.975-SP
PRODUO: Serifa Conhecimento e Comunicao
www.serifa.com.br
Todos os direitos reservados. proibida a reproduo e publicao, por meio impresso
e/ou eletrnico, salvo com o consentimento prvio por escrito da MAHLE Metal Leve S.A.
Para mais informaes e autorizaes, favor nos contatar.

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