Caminos

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CURSO: CAMINOS I
En ingeniera una de las ramas de especializacin ms importantes es la rama de

transportes que estudia todo lo relacionado con las carreteras, el flujo vehicular,
planificacin, diseo y operacin de trfico en las calles, carreteras y autopistas, sus redes,
infraestructuras, tierras colindantes y
su relacin con los diferentes medio de transporte consiguiendo unamovilidad segura,
eficiente y conveniente. En el Diseo Geomtrico de Carreteras es la parte ms importante
ya que nos dar una idea concreta de lo que ser nuestra carretera. Se debe tomar muy en
cuenta el tipo de Topografa del terreno porque de esta se determinar su funcionalidad, su
costo, su seguridad y otros. El trazo de la lnea de gradiente es uno de los primeros trabajos
para definir el alineamiento de una carretera, ello se realiza en funcin de la pendiente del
camino y el intervalo de las curvas de nivel. El presente informe es de trazo de lnea de
gradiente que se realiz con el fin de conocer ms a cerca de un trazo preliminar, realizando
caminatas de reconocimiento, considerando la topografa y orografa manteniendo un
determinado rango de pendiente, el tramo ms corto entre los dos puntos de inters, los
posibles recursos que se podran aprovechar y algunas intervenciones que se realizaran
con reas de cultivo. El trabajo realizado en campo denominado Trazo de Lnea de
Gradiente elaborado por la presente brigada, tiene la finalidad de brindar el aspecto terico
concerniente y brindar los clculos obtenidos en el lugar de la prctica
[Fecha] 1
ING: EDUARDO INJANTE LIMA
CURSO: CAMINOS I
El trazado directo de una poligonal estacada en el campo, como eje preliminar con cotas que
configuran una pendiente constante, hasta alcanzar un punto referencial de destino, de un
trazo nuevo.
Conocer el significado y la importancia de la lnea gradiente.
El estudiante debe ser capaz, de poder trazar la lnea gradiente con la ayuda de un eclmetro.
El estudiante debe tener la destreza y capacidad de poder dirigir, y elegir las distancias de
los puntos de la lnea gradiente.
realizar un trazo de lnea de gradiente para saber la pendiente mxima promedio Tener una
distancia apropiada para poder cumplir con la pendiente establecida a trabajar.
Cumplir con las normas establecidas en el Diseo Geomtrico de Carreteras
Sealar la direccin q ha tomado nuestro trazo para el diseo con respecto al Norte.
[Fecha] 2
CURSO: CAMINOS I
METODOS DE TRAZO
Para trazar un camino o carreteras, existen 3 mtodos
Mtodo directo
Mtodo topogrfico
Mtodo combinado
El trazado de una carretera consiste bsicamente en unir alineamientos rectos y alineamientos

curvos que vienen el eje de carretera.
1. METODO DIRECTO
Este mtodo consiste en realizar los diferentes trabajos para el trazado de una carretera
directamente en el terreno por donde pasara esta. Se trazaran los alineamientos rectos y curvos,
buscando la configuracin apropiada del terreno
2. METODO TOPOGRAFICO
Este mtodo consiste en documentarse de grficas, planos, fotografas areas, referencia de los
lugareos etc. para despus hacer un estudio de esta zona en un plano topogrfico, con curvas de
nivel de una equidistancia de 2.00 m (mxima) y a una escala de 1/2000
3. METODO COMBINADO
Este mtodo consiste en inicial el trazo, como trazo directo, luego hacer un levantamiento
topogrfico, en una franja de terreno mnimo de 100.00 ,metros de ancho tomando como base la
poligonal que traza en el campo, donde se debe tener en cuenta que las seales de la lnea
[Fecha] 3
CURSO: CAMINOS I
COMPARACION DE METODOS
1. TOPOGRAFICO
Es rpido
Requiere poco personal de apoyo
Permite analizar todas las posibles rutas de trazo
Es importante contar con los planos geolgicos y catastrales
No requiere de equipo topogrfico
El trabajo se realiza en gabinete
El personal que se requiere es Ing. diseador y dibujante
2. DIRECTO
Demanda ms tiempo
Demanda mayor personal
No siempre se analiza todas las rutas posibles del trazo
La informacin geogrfica y de catastro se obtiene directamente de campo
Requiere de equipo topogrfico (eclmetro. Wincha teodolito nivel y mira)
El trabajo se realiza en campo
El personal requerido es trazo lnea gradiente (5 personas) eje o poligonal (4 personas
mnimo) nivelacin (3 personas mnimo) secciones transversales ( 2 personas)
Queda el estacado en campo
[Fecha] 4
CURSO: CAMINOS I
METODO DIRECTO
EL TRAZO DIRECTO
Definida la ruta y fijado el punto de partida y los puntos obligados de paso que definen tramos de la
ruta, se ejecutan un estacado preliminar sealando la ruta y se calcula el nivel del terreno en cada
estaca.
Mediante el seccionamiento transversal del terreno, en cada estaca, midiendo longitudes con cinta
mtrica y elevaciones con el eclmetro
(Figura 6.1.3.1), el nivel o el teodolito, se realiza el levantamiento topogrfico de la seccin
transversal que deber cubrir un rea suficientemente amplia para disear la carretera, sus diversas
estructuras y obras de arte y para acondicionar el derecho de va. Los datos de cada seccin
transversal debern ser suficientes para permitir la representacin de las curvas de nivel en la franja
que ocupara la carretera. En la actualidad, el levantamiento de la seccin transversal tambin se
realiza con la estacin total.
En los tramos en que la pendiente es condicionante principal, se necesita fijar una pendiente en el
trazo que garantice llegar al prximo punto obligado de paso. La llamada lnea de gradiente
corresponde a ese trazo. Para este efecto, se fija la pendiente promedio requerida para la distancia
entre puntos de paso y se utiliza cuando menos un eclmetro para sealizar los puntos, con banderas.
La pendiente promedio de la lnea de gradiente en tramos crticos debe ser previsoramente como
mximo, un 60% de la pendiente mxima aceptable en la norma, de la rasante en tramo recto para
la clase correspondiente de la carretera.
Conocida la ruta preliminar en el terreno, la brigada de trazo, fija el eje, mediante tangentes y un
estacado y calcula y traza las curvas entre tangentes.
En cada estaca se levanta la seccin transversal en un ancho que depende de la naturaleza del
proyecto y del terreno.
En el gabinete se reconstruye la planta de la franja de la carretera, el perfil longitudinal del eje y las
secciones transversales.
El topgrafo debe levantar adicionalmente la referencia de toda edificacin, (instalacin, propiedad,

vas de acceso y accidente natural o artificial, ubicado en la franja levantada) que se juzgue necesario
tomar en cuenta para el diseo del proyecto o ampliar el rea de levantamiento si el ingeniero lo
juzga necesario. Deber incluirse tambin el levantamiento detallado de todos los cursos de agua
transversales a la carretera sean estos permanentes, estacinales y eventuales.
El estacado seguido a lo largo del eje, corresponde as normalmente a la poligonal del levantamiento
y salvo eventuales correcciones como consecuencia de posibles cambios, el trazado materializado
(estacado) corresponde tambin al replanteo del proyecto.
Se fijan entonces en el terreno las referencias topogrficas permanentes que permitirn replantear
el alineamiento del eje de la carretera y el estacado del proyecto en los casos en que el estacado
desaparezca por cualquier causa. Estas referencias o monumentos se construyen en lugares
estables no sujetos a cambios
[Fecha] 5
CURSO: CAMINOS I
[Fecha] 6
CURSO: CAMINOS I
EL TRAZADO INDIRECTO
En el Per, se ha denominado "trazado indirecto" al procedimiento de realizar levantamientos
topogrficos precisos en una franja amplia del terreno y el trazo del eje se realiza en el gabinete
sobre los planos de topografa, o los modelos digitales producto del levantamiento.
Definida la ruta y sus puntos obligados de paso, se hacen levantamientos topogrficos de precisin
en una franja de la carretera que cubra las mejores posibilidades de colocar el trazo y analizar sus
variantes.
La topografa puede levantarse por mtodos terrestres con equipos de topografa convencional que
puede resultar en un trabajo lento o con equipos electrnicos de mayor precisin y rapidez. Tambin
se utiliza y cada vez ms frecuentemente levantamientos por restitucin aerofotogrametra o
imgenes satelitales.
En todos estos casos, se puede automatizar la medicin, los registros, la elaboracin de planos y el
cmputo del movimiento de tierras mediante la organizacin de bases de datos y la digitalizacin de
los planos del diseo. El proyecto se realiza en el gabinete, pudindose estudiar con facilidad las
alternativas de trazo y variantes.
El replanteo del trazo y su documentacin puede realizarse en cualquier oportunidad posterior, e

incluso solo al iniciarse las obras, para lo cual, durante la etapa del levantamiento topogrfico
monumental convenientemente las referencias terrestres.
AMPLIACIN DE DESCRIPCCION DEL TRAZO

LOCALIZACION DE LA LINEA DE GRADIENTE O PELO DE TIERRA
La lnea de gradiente o pelo de tierra tiene las siguientes caractersticas.
Se adapta a las irregularidades del terreno.
Puede tener pendiente constante o variable, pero siempre menor a la pendiente gobernadora.
Carece de terceras.
Carece de drenaje.
Es sumamente sinuosa
Posee un gran desarrollo
No es recomendable construir un camino sobre ella.
[Fecha] 7
CURSO: CAMINOS I
ELECCION DE LA RUTA.
Una vez que se efecta el reconocimiento en ingeniero se encontrara en ms de una ocasin con
dos rutas o ms, entre las cuales deber elegir la ms adecuada, siendo la topografa una de las
determinadas causas para determinarlo. As por ejemplo puede adoptarse la ruta por una u otra
ladera de una caada, con desarrollo largo pero de bajo costo de construccin o con menor
desarrollo de mayor costo de construccin. Otro aspecto para la eleccin del camino es que toque
todos los poblados intermedios.
TRAZO DE POLIGONAL ABIERTA.

Consiste en sustituir varios tramos de la lnea preliminar, por una sola tangente, esto en el caso de
planos hechos por el mtodo tradicional, pues cuando se trata de planos logrados por restitucin
fotogrametra, no hay lnea preliminar, y son varios tramos de la lnea a pelo de tierra los que se
sustituyen por una sola tangente. En uno u otro caso, las normas que se deben tomar en cuenta,
para la determinacin de las tangentes son: Deber ser de la mayor longitud posible. El ngulo de
flexin entre dos tangentes sucesivas, debe ser de menor valor posible. Se tratara en lo posible la
mayor comprensin de las terceras, es decir, entre volmenes de corte y terrapln. Que en el caso
de los terraplenes la altura de ellos, brinde une espacio adecuado para la colocacin de las obras de
drenaje. Que las tangentes propuestas, sigan el alineamiento general de la lnea.
UNION DE POLIGONAL ABIERTA POR MEDIO DE CURVAS SIMPLES

La unin de las tangentes se hace por medio de curvas circulares, que pueden ser: En este momento
de la localizacin, bastara hacer la liga de tangentes basndose en curvas circulares simples
exclusivamente.
GRADO DE LA CURVA.
Es el ngulo que subtiende una cuerda de 20 m. naturalmente habr curvas muy cerradas
Naturalmente habr curvas muy cerradas de radios pequeos y grado alto.
CONSTRUCCION DEL PERFIL.

No es difcil para cada punto marcado como estacin en la cadena miento, ir leyendo la cota
correspondiente, segn las curvas de nivel. No quiere esto decir que tomemos lectura de todas y
cada una de las estaciones podemos ser un tanto selectivos y solo tomar en cuenta estaciones
cerradas o puntos de cota redonda fondos de escurrideros, cimas, etc., o sea considerar todos
aquellos puntos que nos permitan dibujar con la mayor precisin el perfil del terreno por el que va
pasando la lnea de proyecto.
[Fecha] 8
CURSO: CAMINOS I
ANTEPROYECTO DE SUBRASANTES.
Ya se vio anteriormente que la subrasante se encuentra en la parte alta de las terceras, de manera
que el anteproyecto de subrasante es precisamente una proposicin del nivel que deba darse a las
terceras terminadas. Ya hecha una propuesta, checar en todos los puntos en que se crea
conveniente, la superposicin de los terraplenes con la seccin transversal de la ladera.
CALCULO DE PLANTA.
Tiene como objeto, determinar con rigurosa precisin, distancias, rumbos, y deflexiones de las
tangentes que conformaban al eje del campo, a partir de las coordenadas de los PI. Lograr estas
coordenadas, es ms fcil en un plano topogrfico hecho por el mtodo tradicional, que en un
fotogramtrico.
LONGITUD DE LAS TANGENTES.
Longitud de las tangentes:

Rumbo de cada tangente:
TRAZO PREELIMINAR.
Terminado en reconocimiento del terreno en donde posiblemente se ubicara el camino, se procede
a trazar una poligonal abierta que ligue todos los puntos obligatorios localizados y que siga
aproximadamente la direccin y la pendiente que deber tener el camino que se pretenda construir.
La lnea preliminar ideal ser aquella que salvo pequeas modificaciones, para recibir despus como
lnea definitiva. Brigada de trazo: Ingeniero trazador. Cadenero de primera. Cadenero de segunda.
Pen aparatero. Pen trompero. Peones brocheros. Equipo: estacin total. Prismas. 2 balizas. Marro
Trompas Machetes y hachas La misin consiste en buscar en el terreno, tangentes largas con
deflexiones pequeas, que satisfagan la condicin de pendiente evitando en lo posible las obras de
arte los trabajos profundos y los terraplenes altos, se procura que las tangentes se puedan enlazar
[Fecha] 9
CURSO: CAMINOS I
SECCIONES TRANSVERSALES.
La configuracin del terreno se puede obtener mediante secciones transversales apoyadas en la
poligonal que permite conocer los puntos de cota ms cerrada o la cota de los puntos de influencia
en el perfil de la seccin, es decir, aquellos que determinen el relieve del terreno. Personal: Topgrafo
Estad alero 2 cadeneros Peones brecheros Equipo: Nivel de mano Estadal Cinta de genero Juego
de fichas Machetes y hachas El ancho de la faja que se levante depende esencialmente de las
condiciones topogrficas del terreno, si este es prcticamente plano, la seccin podar ser de 150 m
a 200 m hacia uno y otro lado de la seccin considerada y si es accidentado es considerable hacerla
hasta alcanzar un desnivel de 20 m como mximo.
SECCIONES TRANSVERSALES DE TERRENO.

Estas secciones o perfiles del terreno normales al eje proyectado en planta, que se obtienen a cada
20 m siguiendo el kilometraje, y a veces tambin se requieren en puntos intermedios especiales. Las
secciones se dibujan en papel milimtrico a escala 1:100 horizontal y vertical y sirve para dibujar en
cada una de las secciones que debe de construirse estas secciones estn en corte y terrapln segn
lo que indique el perfil en el punto correspondiente
NOCIONES SOBRE TRAZADO DE CARRETERAS
En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas de estas

imprescindibles, mientras que otras dependen de factores tales como la topografa, alcances e
importancia del proyecto, disponibilidad de recursos, informacin disponible e inclusive la premura
de los diseos. Como uno de los factores que ms influye en la metodologa a seguir en el trazado
de una carretera es la topografa y ms an si esta es montaosa, se estar indicando en este
captulo el procedimiento ms apropiado para la localizacin de una carretera de montaa.
Se debe establecer desde un principio las caractersticas geomtricas de la va, como radio mnimo,
pendiente mxima, vehculo de diseo, seccin transversal, etc. Como el problema radica en
determinar la ruta que mejor satisfaga las especificaciones tcnicas que se han establecido y para
lo cual las caractersticas topogrficas, naturaleza de los suelos y el drenaje son determinantes, el
mtodo de estudio variar de acuerdo al tipo de terreno. Se considera entonces el anlisis por
separado segn se trate de terreno plano o accidentado. Dada la necesidad de construir una
carretera que permita enlazar dos puntos terrestres se debe determinar inicialmente sus
caractersticas o especificaciones y los puntos intermedios que por razones especiales se convierten
en obligados, llamados puntos de control primario. A partir de este momento se presentan entonces
las diferentes fases que conforman un proyecto de una carretera y que se describen a continuacin:
[Fecha] 10
CURSO: CAMINOS I
RECONOCIMIENTO Y SELECCIN DE RUTAS.

Inicialmente se debe recopilar toda la informacin disponible necesaria para poder llevar a cabo el
estudio de las posibles rutas. Esta informacin puede constar de:
Fotografas areas
Restituciones aerofoto grmetricas a escala reducida
Mapas y planos topogrficos existentes de la regin
Estudios de trnsito de vas aledaas
[Fecha] 11
CURSO: CAMINOS I
EVALUACIN DE RUTAS.
En algunas ocasiones puede suceder que la ruta apropiada sea muy obvia y no halla necesidad de
evaluar otras, tal es el caso cuando la topografa es relativamente plana o la longitud de la va sea
muy corta, pero, si se han determinado varias rutas se debe llevar a cabo una serie de anlisis que
se detallan a continuacin:
Determinar puntos de control secundario: posibles pontead eros (cruces favorables de

corrientes de agua), depresiones de las cordilleras, vas existentes, pequeas poblaciones,
bosques, puntos de fallas o pantanos que deben ser evitados.
Hallar pendientes longitudinales y transversales predominantes.
Determinar caractersticas geolgicas.
Ubicar fuentes de materiales (canteras).
Determinar posibles sitios para la disposicin de desechos slidos (botaderos).
Establecer cantidad, clase y direccin de los diferentes cursos de agua.
Establecer condiciones climticas o meteorolgicas.
[Fecha] 12
CURSO: CAMINOS I
ESTUDIO DE RUTAS
Las alternativas propuestas como posibles rutas necesariamente no tienen que ser completamente
independientes. Puede suceder que parte de una ruta sea compartida con otra. Lo anterior se deba a que
habr zonas que dadas sus caractersticas fsicas son casi de paso obligado. Sobre las rutas
seleccionadas se puede realizar un reconocimiento siguiendo las clsicas reglas de Wellington
que podran resultar tiles:
No debe hacerse reconocimiento de una lnea sino de una faja de terreno lo ms ancho
posible.
Toda opinin preconcebida a favor de una lnea en particular debe ser abandonada,
especialmente si es de la lnea que parece la ms obvia.
Evitar la tendencia a exagerar los mritos de las lnea cercanas a carreteras o lugares muy
poblados.
Desigualdades del terreno, puntos rocosos, cuestas empinadas, pantanos y todo lo

parecido, ejerce una influencia mal fundada en la mente del explorador.
Las lneas difciles de recorrer a pie o de vegetacin muy tupida parecen peor de lo que
en realidad son.
Debe hacerse un inventario hidrogrfico de la ruta estudiada.
Se debe dar poco crdito a toda informacin desfavorable, sea cual fuese su origen, que no est de
acuerdo con su criterio. La seleccin de una ruta est ampliamente influenciada por la
topografa. Montaas, valles, colinas, pendientes escarpadas, ros y lagos impone
[Fecha] 13
CURSO: CAMINOS I
LINEA DE GRADIENTE:
El objetivo principal de realizar un trazo de lnea de gradiente es de saberla pendiente mxima
promedio aceptable para el tipo de va de comunicacin dado. Para realizar el trazo de la ruta se
hace mediante el uso del eclmetro ubicado estratgicamente en los puntos visados llevando as un
porcentaje de pendiente determinada o de criterio segn las normas de diseo de carreteras.
DEFINICION:
Es la lnea de trazo curvilneo que se obtiene, al unir puntos con igual pendiente, al tratar de unir los
puntos a enlazar .La localizacin de una ruta entre dos puntos, uno inicial y otro terminal,
establecidos como condicin previa, implica encontrar una franja de terreno cuyas caractersticas
topogrficas y factibilidad de uso, permita asentar en ella una carretera de condiciones operativas
previamente determinadas.
CONSIDERACIONES GENERALES DEL TRAZO:
La localizacin de una ruta entre dos puntos, uno inicial y otro terminal, establecidos como condicin
previa, implica encontrar una franja de terreno cuyas caractersticas topogrficas y factibilidad de
uso, permita asentar en ella un camino de condiciones operativas previamente determinadas .El
procedimiento de localizacin empieza tradicionalmente, con la determinacin de un trazado
tentativo mediante la sealizacin de una lnea de banderas a travs del territorio, cuando ste es
de topografa plana u ondulada, siguiendo en lo posible la ruta ms directa entre los extremos fijados
para el camino, con la condicin de ir salvando los accidentes naturales y las edificaciones o
instalaciones que revistan un carcter relativamente intangible por su importancia. En los puntos de
inflexin de la poligonal que se va formando, se sealiza el trazado con
Algn elemento, tal como una bandera que permite identificar el recorrido seguido .Cuando el
territorio es accidentado, el trazo resulta controlado por las inclinaciones del terreno. En estos casos,
adems de la necesidad, de salvar los accidentes importantes, el trazo se enfrenta a la necesidad
de salvar la diferencia de alturas en los tramos en que se requiere ascender o descender para pasar
por puntos obligados de la ruta. Para estos casos se traza en el terreno una "lnea de gradiente" que
se trata de un alineamiento de direccin variable, que tiene la particularidad de ascender o descender
el terreno, con una pendiente constante para el tramo, elegida o calculada previamente en razn a
dos parmetros principales: la altura por salvar y la pendiente mxima promedio, aceptable para el
camino. La pendiente seleccionada deber estar algunos puntos por debajo de esa pendiente
mxima, como criterio previsor dado que hay que asegurar que en el trazo definitivo se requieren o
sobrepasar las pendientes mximas permitidas.
[Fecha] 14
CURSO: CAMINOS I
TRAZO DE LA LNEA DE GRADIENTE

Definicin.- Es la lnea de trazo curvilneo que se obtiene, al unir puntos con Cual pendiente, al tratar
de unir los puntos a enlazar. Imaginemos que queremos escalar un cerro para desde un punto A
hacia
B en este casi nosotros el mvil y al dirigirnos hacia B lo haremos con
pendiente promedio el que nos permite muestro cuerpo llegar en el mnimo tiempo y esfuerzo posible, con
aberturas de pasos constantes que irn dejando huellas en el camino. Vistas estas desde arriba resulta en ella
una lnea curvilnea que se pega a la sinuosidad del terreno, esta ser nuestro
[Fecha] 15
CURSO: CAMINOS I
ELECCIN DE LOS VALORES DE PENDIENTE DE LA

LNEA DE GRADIENTE
Al tratar de unir dos puntos, lo ideal sera enlazarlos con un solo valor dependiente, sin muchas
variantes, si la distancia entre los puntos a enlazar es corta, es posible estimar este valor i % de
partida, midiendo a groso modo distancia horizontal que pudiera tener nuestra va siguiendo el
contorneo de las curvas de nivel, y con la diferencia de altura entre ambos. La pendiente inicial
de trabajo:
De partida Al tratar de unir dos puntos de A hacia B, pueden presentarse las siguientes posibilidades
mostrados en los esquemas, obsrvense estos como planos verticales y no en planta.
Que ambos puntos se encuentren a igual cota. La eleccin de la gradiente, la posicin y el nmero
de cambios, estarn supeditadosa puntos adicionales que se deseen en lazar (otro poblado, una
carretera, etc.) o zonas que se deseen evadir, pues presentan condiciones geolgicas desfavorables, suelos
pantanosos, reas de alto costo de construccin, expropiacin, etc. Las condiciones pluviomtricas
de la zona condicionarn la pendiente mnima.
Que ambos puntos presenten un diferencial de nivel suave (fig.04)que permita tal vez, enlazarlos
con una sola pendiente o las variantes en la eleccin del valor de a pendiente a causa de o indicado
en el prrafo anterior
[Fecha] 16
CURSO: CAMINOS I
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
No es recomendable tomar las pendientes lmites sino un valor ligeramente menor ya que
en los estudios posteriores probablemente haya reduccin de longitud lo que conllevara a
que suba la pendiente.
Se recomienda no realizar cambios innecesarios de las pendientes, es decir que el nmero

de curvas verticales sea lo mnimo necesario. Se sugiere no ms de 5 curvas verticales en
un tramo de 1km aproximadamente.
En el caso de que se nos complique hallar la pendiente requerida, trataremos de cambiar

de ruta, de tal forma que encontremos la pendiente que habamos establecido, en este
caso del 10 %. se recomienda una pendiente nica.
Cuando la diferencia de alturas entre dos puntos a unir es extremadamente fuerte, lo que se hace
es disearse
[Fecha] 17

Caminos

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

En ingeniera una de las ramas de especializacin ms importantes es la rama de

Conocer el significado y la importancia de la lnea gradiente.

Cumplir con las normas establecidas en el Diseo Geomtrico de Carreteras

El trazado de una carretera consiste bsicamente en unir alineamientos rectos y alineamientos

El topgrafo debe levantar adicionalmente la referencia de toda edificacin, (instalacin, propiedad,

El replanteo del trazo y su documentacin puede realizarse en cualquier oportunidad posterior, e

AMPLIACIN DE DESCRIPCCION DEL TRAZO

Se adapta a las irregularidades del terreno.

Posee un gran desarrollo

No es recomendable construir un camino sobre ella.

TRAZO DE POLIGONAL ABIERTA.

UNION DE POLIGONAL ABIERTA POR MEDIO DE CURVAS SIMPLES

CONSTRUCCION DEL PERFIL.

LONGITUD DE LAS TANGENTES.

Longitud de las tangentes:

SECCIONES TRANSVERSALES DE TERRENO.

NOCIONES SOBRE TRAZADO DE CARRETERAS

En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas de estas

RECONOCIMIENTO Y SELECCIN DE RUTAS.

Restituciones aerofoto grmetricas a escala reducida

Mapas y planos topogrficos existentes de la regin

Estudios de trnsito de vas aledaas

Determinar puntos de control secundario: posibles pontead eros (cruces favorables de

Hallar pendientes longitudinales y transversales predominantes.

Determinar caractersticas geolgicas.

Ubicar fuentes de materiales (canteras).

Determinar posibles sitios para la disposicin de desechos slidos (botaderos).

Establecer cantidad, clase y direccin de los diferentes cursos de agua.

Establecer condiciones climticas o meteorolgicas.

Desigualdades del terreno, puntos rocosos, cuestas empinadas, pantanos y todo lo

Debe hacerse un inventario hidrogrfico de la ruta estudiada.

CONSIDERACIONES GENERALES DEL TRAZO:

TRAZO DE LA LNEA DE GRADIENTE

ELECCIN DE LOS VALORES DE PENDIENTE DE LA

Se recomienda no realizar cambios innecesarios de las pendientes, es decir que el nmero

En el caso de que se nos complique hallar la pendiente requerida, trataremos de cambiar

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