Informe Técnico Caluma

LDMS
TECNOLOGA AL SERVICIO DE LA INGENIERA EN LA CONSTRUCCIN

LABORATORIO DE MATERIALES DISEOS Y MECNICA DE SUELOS
VERIFICACIN DE LA ESTRUCTURA ACTUAL EN LA

VA CALUMA VIEJO CHARQUIYACU
SOLICITADO GAD PROVINCIAL BOLVAR
REALIZADO POR: LABORATORIO DE MATERIALES Y SUELOS

LDMS
UBICACIN: CANTON CALUMA, PROVINCIA BOLVAR.
JULIO 2017
SOLICITADO: GOBIERNO PROVINCIAL DE BOLVAR

PROYECTO: COLOCACIN DE LA CAPA DE RODADURA EN LA VA
CALUMA VIEJO - CHARQUIYACU
SECTOR: PROVINCIA BOLVAR, CANTN CALUMA
FECHA: JULIO 2017
ALCANCE:
El personal tcnico del Gobierno Provincial de Bolvar en la ejecucin de los proyectos

viales, solicita al laboratorio de suelos LDMS revise la estructura actual, caractersticas del
material, y el material por colocar previa la ejecucin de la capa de rodadura considerada
en la va Caluma viejo - Charquiyacu; con una longitud aproximada de 7,590 km y un
ancho que vara entre 5 6m.
El presente informe cubre una memoria de los trabajos realizados, anlisis e interpretacin
de los datos obtenidos, conclusiones y recomendaciones para la estructura actual y por
colocar.
ESTADO ACTUAL DE LA VA
Direccin: Panamericana sur Km 101/2 Barrio La Patagonia calle S42A y calle E2F Casa S42-36
QuitoEcuador
Telf. 301010030101690994185252 mail/ ldmslabingenieria@hotmail.com
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Despus del recorrido se constat que la capa actual de material granular del km 0+000 al
km 7,590 tiene un espesor entre 15 20 cm. Con respecto al ancho de la calzada tiene
entre 5 a 6 m, por lo que se estn realizando los trabajos de ampliacin al considerado para
el proyecto.
Para la comprobacin de la estructura actual se realiza calicatas para verificar espesores y
se toma muestras para determinar las caractersticas del material granular actual en la va.
PROPSITO DE LA INVESTIGACIN
La investigacin de la Va Caluma Viejo - Charquiyacu, se realiz con el objeto de

verificar la estructura actual, las caractersticas del material granular colocado y por
colocar, para cumplir con el paquete estructural propuesto en el Estudio y Diseo de la va.
Ya que los materiales de afirmado tienen una trascendental importancia en la estructura de
una va. La sub-base tiene como objetivo soportar la capa de base, servir de capa de
drenaje. La base tiene por finalidad absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de
los vehculos, repartiendo uniformemente estos esfuerzos a la capa de sub-base y al terreno
de fundacin o subrasante; y stas no deben presentar cambios de volumen ante la
humedad y temperatura para asegurar la durabilidad de la va, ante todo.
ENSAYOS APLICADOS
La determinacin de granulometra, clasificacin SUCS, y lmites de Attenberg de acuerdo

a las especificaciones de la norma AASHTO T-11 Y T-27 O INEN 696 697 para
verificar la calidad de los agregados colocados.
La toma de muestras respectivamente para ensayos de densidad mxima y humedad
ptima, establecidas en AASHTO T 180 74 en donde con cierta humedad, el suelo
llega a su densidad mxima cuando se aplica una cantidad especfica de energa a esta
condicin se llama densidad prctor 100%.
PROPIEDADES OBTENIDAS MATERIAL GRANULAR:
Se realiz ensayos en las muestras cada 1 km al constatar que el material granular tiene
caractersticas y propiedades similares siendo homogneo en toda la va, como se presenta
en la siguiente taba:
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Tabla N1: VA CALUMA VIEJO - CHARQUIYACU

Humedad Lmite ndice de Espesor
ABSCISA Granulo Capa granular
natural lquido plasticidad de la
(km) metra determinada
(%) (%) (%) capa
0+000 Cumple 22 cm Sub-base clase 3
1+000 16 cm Sub-base clase 3
PROPIEDADES OBTENIDAS SUB-RASANTE:
Partiendo de lo establecido en el mtodo y clarificacin SUCS; con los

clculos pertinentes que recomienda el estudio de suelos efectuados con el
DCP (cono dinmico); obtenemos el siguiente resultado.
Kilometro Humedad natural ndice de plasticidad CLASIFICACION C.B.R

# (%) (%) SUCS %
0+000 CH
1+000 CH
2+000 OL
3+000 CH
4+000 CH
5+000 GP
6+000 CH
7+590 CH
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
Segn el Estudio y Diseo Estructural de la va se contempla una sub-base de 30 cm,

base de 25 cm y una capa de rodadura a carpeta asfltica de 7,5cm con un total del
paquete estructural de 62,5 cm.
En lo que compete a la carpeta asfltica esta se la debe realizar en dos etapas un a de 5
cm y luego de aproximadamente 5 aos colocar otros 2,5 cm como parte del
mantenimiento siempre y cuando el TPDA estimado no tenga variacin caso contrario
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se deber realizar un recalculo para completar la carpeta y el paquete estructural nos

siga sirviendo.
De acuerdo a los resultados obtenidos se concluye que del km 0+000 al km 10+000 se

debe implementar una capa de base clase 4 de 35 cm; debido a que el material granular
actual cumple como capa de sub-base clase 3 con 15 20 cm de espesor; segn el
Estudio y Diseo Estructural propuesto; al colocar una base directa sobre la capa actual
se mejora el nmero estructural del paquete en el proyecto.
De acuerdo a los ensayos realizados, se debe realizar una mezcla del 60% de material
procedente de la Mina 1 (San Jos de Rumipamba) y un 40% de material procedente de
la Mina 2 (Quinuahuayco); para obtener una mezcla que cumpla con las caractersticas
de la base clase 4 considerada en el proyecto; tomando en cuenta que en las dos minas
se debe retirar el exceso de sobre-tamao para lograr un buen tendido de material,
cumplir con las especificaciones recomendadas y no tener problemas al colocar la capa
de rodadura.
Con respecto al ancho de la va que se encuentra entre 4 -5 m se realizan las respectivas

ampliaciones con el fin de obtener el ancho recomendado segn las Normas de Diseo
Geomtrico MOP 2003, para el presente proyecto de 6m, el mismo que deber tener el
paquete estructural propuesto.
Se recomienda la construccin de las cunetas y alcantarillas para una mejor conduccin

de agua lluvia; la ausencia de stas provocara la socavacin del paquete estructural y
afectara la durabilidad de la capa de rodadura a colocarse.
Como parte del mantenimiento de la carpeta asfltica se debe realizar un recapeo a los
5 aos con un espesor de capa de 2,5 3,0 cm, para completar la estructura propuesta y
adems asegurar la durabilidad de la va ante un posible crecimiento vehicular no
contemplado en el presente proyecto.
En el siguiente grafico explicaremos lo propuesto en estas conclusiones
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De estos grficos esta lo que se sugiere hacer teniendo en cuenta que la va se debe dar los
mantenimientos peridicos y luego del tiempo estimado de 5 aos completar la carpeta
asfltica para que la va tenga una vida til prolongada.
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Atentamente Revisado por

Ing. Civil Ana K. Vargas Ch. Ing. Darwin Cadena B.
Residente Laboratorio LDMS Laboratorio LDMS
NOTA: se adjunta ensayos del 1 al 5 informe que contiene; granulometra, lmites de

Attenberg, ensayo 6 contiene prctor del material actual en la va, ensayos del 7 al 9
que contiene; granulometra, lmites de Attenberg, de los materiales a ser empleados
en la capa de base y ensayo 10 contiene prctor de la mezcla de base; y anexo
fotogrfico.
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TOMA DE MUESTRAS A LO LARGO DE LA VA
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REALIZACIN DE ENSAYOS DE LABORATORIO
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El personal tcnico del Gobierno Provincial de Bolvar en la ejecucin de los proyectos

La investigacin de la Va Caluma Viejo - Charquiyacu, se realiz con el objeto de

La determinacin de granulometra, clasificacin SUCS, y lmites de Attenberg de acuerdo

PROPIEDADES OBTENIDAS MATERIAL GRANULAR:

Tabla N1: VA CALUMA VIEJO - CHARQUIYACU

PROPIEDADES OBTENIDAS SUB-RASANTE:

Partiendo de lo establecido en el mtodo y clarificacin SUCS; con los

Kilometro Humedad natural ndice de plasticidad CLASIFICACION C.B.R

Segn el Estudio y Diseo Estructural de la va se contempla una sub-base de 30 cm,

se deber realizar un recalculo para completar la carpeta y el paquete estructural nos

De acuerdo a los resultados obtenidos se concluye que del km 0+000 al km 10+000 se

Con respecto al ancho de la va que se encuentra entre 4 -5 m se realizan las respectivas

Se recomienda la construccin de las cunetas y alcantarillas para una mejor conduccin

En el siguiente grafico explicaremos lo propuesto en estas conclusiones

Atentamente Revisado por

NOTA: se adjunta ensayos del 1 al 5 informe que contiene; granulometra, lmites de

TOMA DE MUESTRAS A LO LARGO DE LA VA

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