Sie sind auf Seite 1von 58

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL

ESCOLA DE ENGENHARIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

Luiz Givago Franco Dutra

TNEIS REVESTIDOS POR CONCRETO PROJETADO:


ANLISE DA INTERAO MACIO-REVESTIMENTO

Porto Alegre
julho 2011
LUIZ GIVAGO FRANCO DUTRA

TNEIS REVESTIDOS POR CONCRETO PROJETADO:


ANLISE DA INTERAO MACIO-REVESTIMENTO

Trabalho de Diplomao apresentado ao Departamento de


Engenharia Civil da Escola de Engenharia da Universidade Federal
do Rio Grande do Sul, como parte dos requisitos para obteno do
ttulo de Engenheiro Civil

Orientadora: Denise Bernaud Maghous

Porto Alegre
julho 2011
LUIZ GIVAGO FRANCO DUTRA

TNEIS REVESTIDOS POR CONCRETO PROJETADO:


ANLISE DA INTERAO MACIO-REVESTIMENTO

Este Trabalho de Diplomao foi julgado adequado como pr-requisito para a obteno do
ttulo de ENGENHEIRO CIVIL e aprovado em sua forma final pela Professora Orientadora e
pela Coordenadora da disciplina Trabalho de Diplomao Engenharia Civil II (ENG01040) da
Universidade Federal do Rio Grande do Sul.

Porto Alegre, 18 julho de 2011

Profa. Denise Bernaud Maghous


Dra. pela Ecole Nationale de Ponts et Chausses, Paris
Orientadora

Profa. Carin Maria Schmitt


Coordenadora

BANCA EXAMINADORA

Prof. Samir Maghous (UFRGS)


Dr. pela Ecole Nationale de Ponts et Chausses, Paris

Prof. Amrico Campos Filho (UFRGS)


Dr. pela Universidade de So Paulo

Profa. Denise Bernaud Maghous (UFRGS)


Dra. pela Ecole Nationale de Ponts et Chausses, Paris
Aos meus pais, Lia e Luiz, e a minha irm Larissa.
AGRADECIMENTOS

Agradeo Profa. Denise Bernaud Maghous, orientadora deste trabalho, pela ateno
dispensada sempre quando solicitada e pela ajuda para tornar este um bom trabalho.

Agradeo Profa. Carin Maria Schmitt pelo empenho nas disciplinas do Trabalho de
Concluso, as quais foram essenciais para o desenvolvimento deste trabalho.

Agradeo Universidade Federal do Rio Grande do Sul por importante parcela da minha
formao pessoal e profissional, que se deu atravs de diversas experincias e do convvio
com mestres e colegas.

Agradeo aos amigos da poca do CMPA, os quais sempre esto presentes, nem sempre
fisicamente, mas sempre lembrados.
Eu no tenho uma resposta simples,
mas sei que posso responder
algo melhor.
Brandon Flowers
RESUMO

DUTRA, L. G. F. Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-


revestimento. 2011. 57 f. Trabalho de Diplomao (Graduao em Engenharia Civil)
Departamento de Engenharia Civil, Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto
Alegre.

Dentre os mtodos de anlise estrutural de tneis, aqueles que consideram o efeito acoplado
da interao entre macio e suporte so os mais adequados para uma melhor anlise desse
problema. Esse trabalho avaliou a influncia dos seguintes parmetros nos deslocamentos
radiais de um tnel revestido por concreto projetado: distncia da colocao de revestimento
face de escavao, velocidade de escavao e propriedades mecnicas dos materiais.
Atualmente o concreto projetado tido como um dos principais suportes de tneis e sua
caracterstica principal a dependncia que suas propriedades mecnicas tm do tempo. Aqui
o concreto projetado foi modelado, num primeiro momento, como material viscoplstico e,
num segundo, como material elstico. O meio no qual est inserido o tnel foi considerado
um meio viscoplstico modelado pelo critrio de resistncia de Drucker-Prager. A avaliao
foi feita por intermdio do programa GEOMEC91 desenvolvida por Bernaud (1991), o qual
baseado no mtodo dos elementos finitos e usa o procedimento chamado ativao-
desativao de elementos. Como resultado dos clculos realizados, so apresentadas as
curvas de avaliao dos deslocamentos radiais da estrutura, tambm chamadas de curvas de
convergncia, para os valores 300 MPa, 3.000 MPa e 30.000 MPa do mdulo de elasticidade
do concreto projetado, para as velocidades 1 m/dia, 5 m/dia, 10 m/dia e 20 m/dia e para as
distncias no-revestidas de 2/3 e 4/3 do raio. Aqui o tnel estudado profundo e cumpre as
condies de axissimetria. Foi observado que para baixas velocidades de escavao h
maiores deslocamentos radiais, assim como maiores distncias no revestidas entre a face de
escavao e o revestimento. Alm disso, verificou-se que quanto menor a rigidez, maiores so
os efeitos a longo prazo e que, para determinadas situaes, importante escolher de forma
adequada o modelo para o concreto projetado, pois h diferenas ao model-lo em
viscoplasticidade e, aps, em elasticidade.

Palavras-chave: tneis; interao macio-revestimento; concreto projetado; viscoplasticidade.


LISTA DE FIGURAS

Figura 1: esquema do delineamento da pesquisa ............................................................. 18


Figura 2: direo das tenses principais no macio ......................................................... 24
Figura 3: curvas caractersticas da interao macio-revestimento ................................. 25
Figura 4: esquema relativo ao avano da face de escavao ............................................ 26
Figura 5: considerao da convergncia u0 pelo mtodo convergncia-confinamento .... 29
Figura 6: considerao da rigidez do revestimento pelo mtodo convergncia-
confinamento ...................................................................................................... 30
Figura 7: diferena entre suporte linear e no-linear ........................................................ 30
Figura 8: influncia da rigidez do revestimento na convergncia .................................... 32
Figura 9: comportamento elstico linear e elstico no-linear ......................................... 33
Figura 10: comportamento viscoso de um material, aumento da deformao com o
tempo para uma tenso constante ....................................................................... 34
Figura 11: representao do modelo elasto-viscoplstico ................................................ 35
Figura 12: ilustrao de um esquema de malha utilizada em rotina computacional
GEOMEC91 ....................................................................................................... 45
Figura 13: esquema da malha utilizada em uma escavao i........................................ 46
Figura 14: esquema da malha utilizada em uma escavao i+1.................................... 46
Figura 15: grfico das curvas de convergncia em determinadas escavaes para v=5
m/dia, d0=(4/3)R, E=30.000 Mpa, modelo viscoplstico.................................... 47
Figura 16: grfico das curvas de convergncia em funo do mdulo de elasticidade
para v=20 m/dia, d0=(4/3)R, modelo viscoplstico ............................................ 48
Figura 17: grfico das curvas de convergncia em funo do mdulo de elasticidade
para v=5 m/dia, d0=(4/3)R, modelo viscoplstico .............................................. 48
Figura 18: deslocamentos iniciais em trecho no revestido ............................................. 49
Figura 19: efeito da parada de escavao nos deslocamentos radiais .............................. 49
Figura 20: grfico de convergncias para E=300 MPa, d0=(2/3)R, em tempo de
estabilizao, modelo viscoplstico ................................................................... 50
Figura 21: grfico de convergncias para E=30.000 MPa, d0=(2/3)R, em tempo de
estabilizao, modelo viscoplstico ................................................................... 50
Figura 22: grfico de convergncias para E=30.000 MPa, d0=(4/3)R, em tempo de
estabilizao, modelo viscoplstico ................................................................... 51
Figura 23: grfico da diferena entre curvas de convergncia em funo de d0 para v=5
m/dia em estabilizao ....................................................................................... 51
Figura 24: grfico da diferena entre curvas de convergncia em funo de d0 para
v=20 m/dia em estabilizao .............................................................................. 52
Figura 25: grfico da diferena entre curvas de convergncia em funo da viscosidade
para v=20 m/dia, d0=(2/3)R e E=300 MPa......................................................... 53
Figura 26: grfico da diferena entre curvas de convergncia do modelo utilizado para
o revestimento para v=20m/dia e d0=(2/3)R....................................................... 54
Figura 27: grfico da diferena entre curvas de convergncia do modelo utilizado para
o revestimento para v=1m/dia, d0=(4/3)R e E=30.000MPa............................... 54
LISTA DE SMBOLOS

Ks = rigidez do revestimento (MPa)

Pi = tenso aplicada nas paredes do macio (MPa)

= taxa de desconfinamento

P = tenso geosttica na profundidade do tnel (MPa)

= peso especfico do solo (MN/m)

H = profundidade (m)

R = raio (m)

d0 = distncia no revestida (m)

Ps = presso ao equilbrio (MPa)

P = presso do macio (MPa)

u = deslocamento radial (m)

U = convergncia

u0 = deslocamento radial a uma distncia d0 da face do tnel (m)

us = deslocamento ao equilbrio (m)

fcu(t) = compresso simples num tempo t (MPa)

fcu(1) = compresso simples aps 24h (MPa)

fcu(28) = compresso simples aos 28 dias (MPa)

t = tempo (s)

= deformao total

e = deformao elstica
vp = deformao viscoplstica

F(, t) = critrio de viscoplasticidade

F0 = critrio de resistncia de referncia

G() = potencial viscoplstico

= viscosidade do material (MPa.s)

= tenso (MPa)

E = mdulo de elasticidade (MPa)

= coeficiente de Poisson

C = coeso (MPa)

= ngulo de atrito (graus)

Z = posio da seo da escavao (m)


SUMRIO

1 INTRODUO ............................................................................................................ 13
2 DIRETRIZES DE PESQUISA .................................................................................... 15
2.1 QUESTO DE PESQUISA ........................................................................................ 15
2.2 OBJETIVOS DO TRABALHO .................................................................................. 15
2.2.1 Objetivo Principal .................................................................................................. 15
2.2.2 Objetivos Secundrios ............................................................................................ 15
2.3 HIPTESES ................................................................................................................ 16
2.4 PRESSUPOSTOS ....................................................................................................... 16
2.5 PREMISSA ................................................................................................................. 16
2.6 DELIMITAO ......................................................................................................... 17
2.7 LIMITAES ............................................................................................................. 17
2.8 DELINEAMENTO ...................................................................................................... 17
3 O PROBLEMA DE INTERAO MACIO-REVESTIMENTO.......................... 20
3.1 CLASSIFICAO DOS MTODOS DE CLCULO .............................................. 20
3.1.1 Mtodos Empricos ................................................................................................. 20
3.1.2 Mtodos Semi-Empricos ....................................................................................... 21
3.1.3 Mtodos das Reaes Hiperestticas .................................................................... 21
3.1.4 Mtodos da Interao Macio-Revestimento........................................................ 22
3.2 SIMPLIFICAES NO USO DO MTODO DE INTERAO MACIO-
REVESTIMENTO ........................................................................................................ 22
3.3 O MTODO CONVERGNCIA-CONFINAMENTO .............................................. 25
3.4 LEI DE COMPORTAMENTO DO MACIO............................................................ 32
3.5 CONCRETO PROJETADO COMO REVESTIMENTO DE TNEIS...................... 35
3.5.1 Resistncia Mecnica .............................................................................................. 37
3.5.2 Mdulo de Elasticidade .......................................................................................... 39
4 ANLISE PARAMTRICA ....................................................................................... 41
4.1 DESCRIO DO PROCEDIMENTO DE CLCULO ............................................. 44
4.2 INFLUNCIA DA RIGIDEZ DO REVESTIMENTO ............................................... 47
4.3 INFLUNCIA DA VELOCIDADE DE ESCAVAO E DA DISTNCIA DE
COLOCAO DO REVESTIMENTO FACE ........................................................ 48
4.4 INFLUNCIA DA VISCOSIDADE ........................................................................... 52
4.5 CONCRETO PROJETADO MODELADO EM ELASTICIDADE............................ 53
5 CONCLUSES.............................................................................................................. 55
REFERNCIAS .............................................................................................................. 57
13

1 INTRODUO

O espao subterrneo utilizado pela humanidade desde o tempo em que as moradias dos
seres humanos eram as cavernas. As civilizaes que surgiram aps essa Era se utilizavam do
subsolo para enterrar seus mortos e para explorar riquezas l encontradas. Na Idade Moderna
e Contempornea, a necessidade de uma melhor infraestrutura, para dar vazo transferncia
de riquezas entre as naes, exigiu solues de Engenharia mais complexas e eficientes.
Nesse sentido, a construo de tneis foi impulsionada, pois ferrovias e rodovias foram
projetadas, e seus traados passavam por morros ou montanhas que se encontravam entre a
origem e o destino de recursos.

No sculo XX, a partir da dcada de 60, d-se uma maior importncia s questes relativas ao
meio ambiente e melhoria da qualidade de vida, buscando o menor impacto ambiental
possvel nos projetos de Engenharia. Nesse sentido, o espao subterrneo surge como
alternativa para a implantao de infraestrutura. Isso faz com que os meios urbanos, por
exemplo, se transformem em locais mais confortveis e agradveis para viver, uma vez que a
superfcie fica disponvel para o uso mais nobre: moradia, locais de trabalho e lazer.

A aplicabilidade de estruturas subterrneas vai alm do transporte de mercadorias e pessoas.


Esse tipo de estrutura utilizado para o transporte de gua, esgoto, gs, entre outros;
passagem de cabos eltricos e telefnicos; utilizada como caverna de armazenamento de
recursos naturais, combustveis ou resduos, como os radioativos, por exemplo; e, at, como
estacionamentos, bibliotecas, museus, locais de lazer em geral.

No meio urbano, a tendncia mundial a expanso dos sistemas de metrs e ferrovias, como
em centros urbanos norte-americanos, europeus e asiticos. Essa tendncia no
acompanhada em mesmo ritmo pelos pases em desenvolvimento, como o Brasil. Esses
sistemas de transporte acarretam, na maioria das vezes, a construo de vias subterrneas.
Devido ao crescimento econmico brasileiro da ltima dcada e sua tendncia de
continuidade, as solues usuais de Engenharia de Trfego, para o meio urbano, se tornam
insuficientes para atender o aumento de fluxo ocasionado pelo aumento do poder aquisitivo da
populao.

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
14

A demanda por solues alternativas de Engenharia gera, por conseguinte, a necessidade de


aprimoramento de tcnicas construtivas e do clculo estrutural. Para o clculo de tneis, o
Novo Mtodo Austraco de Tneis (NATM), proposto em 1964, foi largamente empregado.
No entanto, diversos casos de acidentes relacionados a ele so facilmente encontrados na
literatura. Outros mtodos simplificados, tais como o Mtodo Convergncia-Confinamento e
o Novo Mtodo Implcito, foram propostos para a verificao da interao macio-
revestimento, esse ltimo apresentando resultados mais prximos ao real. Ainda assim, para
o clculo mais preciso de estruturas subterrneas, faz-se uso de ferramentas computacionais,
baseadas no mtodo dos elementos finitos.

No que concerne tecnologia de revestimento, pode-se citar os seguintes materiais como


sendo usualmente aplicados: concreto pr-fabricado, concreto armado, cintas metlicas,
tirantes e, finalmente, o concreto projetado. O concreto projetado atualmente a tcnica
dominante para suporte de tneis escavados mecnica ou manualmente.

Dado o exposto, esse trabalho teve como objetivo fazer uma anlise de um tnel revestido por
concreto projetado, material que apresenta variao de resistncia conforme o tempo, em
macio que tambm possui caractersticas viscoplsticas. Para isso, foi utilizada anlise
numrica.

No segundo captulo, so apresentadas as diretrizes de pesquisas que nortearam o trabalho. Na


sequncia, no terceiro captulo, apresentado o embasamento terico bsico para
compreenso do problema de interao solo-estrutura. No quarto captulo, tem-se a
apresentao do procedimento de clculo utilizado, bem como a apresentao dos valores dos
parmetros utilizados, os resultados em forma de grficos e a sua anlise. Por fim, o quinto
captulo traz as concluses e propostas para trabalhos futuros.

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
15

2 DIRETRIZES DE PESQUISA

A seguir apresentado o mtodo de pesquisa desse trabalho.

2.1 QUESTO DE PESQUISA

Dada a variao ao longo do tempo das caractersticas mecnicas do concreto projetado e sua
aplicao como revestimento, esse trabalho responder a seguinte questo: de que forma os
parmetros do problema de interao macio-revestimento influenciam nos deslocamentos
radiais das sees de um tnel viscoplstico?

2.2 OBJETIVOS DO TRABALHO

Os objetivos do trabalho esto classificados em principal e secundrios e so apresentados nos


prximos itens.

2.2.1 Objetivo principal

Esse trabalho tem como objetivo principal a anlise da forma como os parmetros do
problema de interao macio-revestimento influenciam os deslocamentos radiais de um tnel
revestido por concreto projetado.

2.2.2 Objetivos secundrios

Os objetivos secundrios so:

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
16

a) a anlise do comportamento de macios viscoplsticos quando revestidos por


concreto projetado modelado em elasticidade;

b) a anlise do comportamento de macios viscoplsticos quando revestidos por


concreto projetado modelado em viscoplasticidade;

c) a descrio dos parmetros inerentes ao problema de interao-macio


revestimento;

d) a avaliao dos deslocamentos radiais do tnel a curto e longo prazo.

2.3 HIPTESES

A pesquisa tem como hipteses:

a) revestimentos viscoplsticos geram maiores deslocamentos radiais;

b) uma maior distncia entre a colocao do revestimento e a face do tnel gera


maiores deslocamentos radiais;

c) uma maior velocidade de escavao gera diminuio dos valores de


deslocamentos radiais.

2.4 PRESSUPOSTOS

Foram pressupostos da pesquisa:

a) as condies de axissimetria garantem resultados aproximados realidade da


interao macio-revestimento;

b) o modelo de Drucker-Prager adequado para verificao de macios


viscoplsticos;

c) a lei de comportamento apresentada para o concreto projetado adequada.

2.5 PREMISSA

Alguns estudos apresentaram avaliaes do comportamento mecnico do sistema macio-


suporte cujo revestimento o concreto projetado, atravs da variao dos parmetros

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
17

inerentes ao problema. No entanto h a necessidade de realizar estudos complementares a fim


de caracterizar de forma ampla a anlise desse comportamento.

2.6 DELIMITAO

O trabalho delimitou-se anlise dos deslocamentos radiais do sistema acoplado macio-


revestimento de um tnel terico profundo de seo circular e cujo raio 1 metro.

2.7 LIMITAES

Como limitaes, a pesquisa apresentou as seguintes:

a) o macio considerado um material homogneo de comportamento istropo;

b) o revestimento tem espessura constante e homogneo de comportamento


istropo;

c) o concreto projetado apresentado como nico revestimento, no havendo


presena de tirantes radiais ou frontais;

d) a velocidade de escavao constante;

e) a distncia de colocao do revestimento face constante.

2.9 DELINEAMENTO

O trabalho foi realizado atravs das etapas apresentadas a seguir que esto representadas na
figura 1 e detalhadas nos prximos pargrafos:

a) pesquisa bibliogrfica;

b) definio das leis de comportamento dos materiais estudados;

c) definio dos parmetros a serem avaliados;

d) clculo atravs do programa GEOMEC91 (BERNAUD, 1991);

e) elaborao dos grficos de convergncia;


__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
18

f) anlise dos resultados;

g) concluso do trabalho.

Figura 1: esquema do delineamento da pesquisa

A pesquisa bibliogrfica consistiu na pesquisa de materiais publicados que so referncia ao


assunto abordado no presente trabalho, a fim de sustentar seu embasamento terico. A reviso
bibliogrfica foi realizada de forma contnua.

A definio das leis de comportamento dos materiais teve por objetivo indicar de forma
adequada o comportamento dos materiais estudados, atravs de formulaes existentes na
literatura. Para o macio, consistiu na descrio do modelo viscoplstico e, para o concreto
projetado, na definio das formulaes adequadas relativas resistncia compresso e ao
mdulo de elasticidade. A definio dos parmetros a serem avaliados ocorreu de forma
simultnea etapa anterior e teve por fim estabelecer os valores das variveis a serem
avaliadas posteriormente. Alm disso, deu-se a descrio desses parmetros, tais como

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
19

distncia de colocao de revestimento face de escavao, velocidade de escavao e


propriedades mecnicas dos materiais.

O clculo atravs do programa GEOMEC91 (BERNAUD, 1991) consistiu na entrada e


coleta de dados na ferramenta computacional mencionada e eventual adaptao da rotina
computacional para adequao do modelo ao problema estudado. Paralelamente, conforme os
dados foram extrados, deu-se a elaborao dos grficos de convergncia que consistiu em
plotar os deslocamentos radiais em funo dos demais parmetros.

Na sequncia, deu-se a anlise de resultados, momento em que se avaliou a influncia dos


parmetros estudados na interao macio-revestimento. Alm disso, os resultados foram
tambm comparados aos resultados obtidos em anlises anteriores a essa pesquisa.

Finalmente, deu-se a concluso do trabalho, ratificando-se ou no as hipteses levantadas na


metodologia de pesquisa.

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
20

3 O PROBLEMA DE INTERAO MACIO-REVESTIMENTO

A tecnologia de revestimento de tneis muito avanou desde as primeiras formas de suporte


utilizadas. Nos primrdios da explorao do meio subterrneo, as formas de sustentao eram
realizadas empiricamente. A tecnologia disponvel hoje em dia abrange uma gama de
solues de suporte, permitindo o uso de revestimentos que sejam adequados para situaes
especficas, em funo do custo, do mtodo construtivo e do ambiente escavado. Mas, no foi
apenas a tecnologia de materiais que evoluiu, a de dimensionamento tambm. Atualmente,
no se pensa em um projeto de tneis sem a utilizao de ferramentas computacionais, as
quais podem representar, de forma precisa, o problema real e fornecer resultados confiveis.

3.1 CLASSIFICAO DOS MTODOS DE CLCULO

A Association Franaise des Tunnels et de lEspace Souterrain (2001) classifica os mtodos


para dimensionamento de suporte da seguinte forma:

a) empricos;

b) semi-empricos;

c) das reaes hiperestticas;

d) de interao macio-revestimento.

Nos itens que seguem, os mtodos citados so descritos.

3.1.1 Mtodo Empricos

Os mtodos empricos, ou qualitativos, permitem definir uma ordem de grandeza do


dimensionamento de revestimentos a serem utilizados na execuo da obra. Esses mtodos
so essencialmente fundamentados em descries qualitativas do macio e das condies de
__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
21

escavao do tnel. Portanto, no existem clculos a serem realizados, mas sim uma
abordagem essencialmente emprica, baseada em diversas experincias, que no consideram a
interao macio-revestimento, nem problemas de deformaes por consequncia. Seu uso
aconselhvel em fase de estudo do projeto e limitado a categorias particulares de terrenos. Os
mtodos mais recentes so o RMR (Rock Mass Rating), desenvolvido por Bieniawski e o
mtodo do coeficiente Q, desenvolvido por Barton. O Novo Mtodo Austraco de Tneis
(NATM) tambm prope dimensionamento emprico da estrutura (ASSOCIATION
FRANAISE DES TUNNELS ET DE LESPACE SOUTERRAIN, 2001, p. 76).

3.1.2 Mtodos Semi-empricos

Os mtodos semi-empricos so um conjunto de abordagens de clculo baseadas em


mecanismos de ruptura bem identificados do terreno ou do revestimento. Esses mtodos,
muitas vezes, tambm no consideram os mecanismos de interao macio-revestimento. Os
clculos realizados consistem em determinar, num primeiro momento, o carregamento
aplicado na estrutura, para aps analisar sua estabilidade. Entre os principais mtodos, cita-se
o proposto por Rabcewicz como tendo papel importante nas primeiras aplicaes do concreto
projetado pelo NATM. Mtodos semi-empricos so utilizados para o dimensionamento do
concreto projetado atuando como pele protetora e pele resistente, no sendo utilizveis para
dimensionamento de um anel estrutural. Podem ser citados os mtodos desenvolvidos por
Terzaghi e Protodiaknof como referncias (ASSOCIATION FRANAISE DES TUNNELS
ET DE LESPACE SOUTERRAIN, 2001, p. 77).

3.1.3 Mtodo das Reaes Hiperestticas

O mtodo das reaes hiperestticas consiste em modelar o revestimento por barras e o


terreno por molas. Dessa forma, esse mtodo aborda diretamente as interaes macio-
revestimento. Para utiliz-lo deve-se primeiramente avaliar o carregamento, atravs de
mtodos semi-empricos, pelo mtodo convergncia-confinamento para meios contnuos ou
por uma anlise por blocos no caso de macios rochosos. Aps deve-se avaliar a rigidez das

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
22

molas que modelizam o terreno (ASSOCIATION FRANAISE DES TUNNELS ET DE


LESPACE SOUTERRAIN, 2001, p. 77).

3.1.3 Mtodo de Interao Macio-Revestimento

O mtodo da interao macio-revestimento consiste em modelar o terreno circundante como


um meio contnuo, podendo ser aplicado de diferentes formas (ASSOCIATION FRANAISE
DES TUNNELS ET DE LESPACE SOUTERRAIN, 2001, p. 77), ou seja, atravs de:

a) elementos finitos;

b) diferenas finitas;

c) resoluo analtica nos casos mais simples.

Ele permite modelar de forma simultnea a estrutura, o terreno, as fases de realizao da


escavao e os mecanismos de interao. Alm disso, pode ser utilizado de forma analtica
para avaliao dos mdulos de reaes necessrios para o uso do mtodo das reaes
hiperestticas. Deve-se ressaltar que o mtodo pode ser bem sofisticado, atravs de modelos
bidimensionais ou tridimensionais, com leis de comportamento complexas, modelagem de
tirantes e considerao de descontinuidades do macio. Todavia, pode ser pesado e
dependente de diversos parmetros de difcil apreciao. , portanto, usualmente desejado
simplificar a modelagem. Na maioria dos casos, utilizam-se modelos simplificados:
bidimensionais que usam princpios do mtodo convergncia-confinamento (ASSOCIATION
FRANAISE DES TUNNELS ET DE LESPACE SOUTERRAIN, 2001, p. 77).

3.2 SIMPLIFICAES NO USO DO MTODO DE INTERAO MACIO-


REVESTIMENTO

Conforme Graziani et al. (2005, p. 346), o projeto de tneis geralmente baseado em


esquemas supersimplificados das condies reais do processo de construo, cujas falhas
locais durante a construo, se houverem, so superadas confiando fortemente na experincia
__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
23

dos contratantes e consultores envolvidos no projeto. A aplicao de modelagem numrica


para previso do comportamento do tnel ainda uma tarefa desafiante devido s seguintes
questes:

a) a modelagem do avano da escavao e da instalao do suporte prximo face


essencialmente um problema 3D; mesmo assim, modelos 2D em
deformaes planas so ainda mais populares, pois a modelagem 3D consome
tempo e requer mais habilidade e experincia para a anlise de resultados;

b) as condies do solo ao longo da rota do tnel podem ser somente aproximadas


por previses anteriores ao comeo da escavao;

c) o comportamento global do tnel significantemente afetado pelos vrios


detalhes da tecnologia de construo (fases de escavao, qualidade do
concreto projetado e a preciso de sua aplicao) alm dos parmetros
mecnicos do solo e do material suportado;

d) o estado de tenses na camada de revestimentos como o concreto projetado


marcadamente influenciado pelo progressivo aumento de resistncia, o qual
ocorre simultaneamente ao aumento da carga gerada pelo avano da escavao;

e) fatores dependentes do tempo podem derivar desde alvio de presses do


macio perturbado em torno da escavao, a longo prazo, bem como do
comportamento viscoso do revestimento e da rocha.

A distribuio de tenses no macio durante a execuo da escavao ilustra o


comportamento tridimensional do problema. Com relao distribuio de tenses, Gomes
(2006, p. 10-11) afirma o seguinte:

A abertura de um tnel em um macio conduz, nas regies da vizinhana da frente


de escavao, a modificaes tridimensionais de tenso. [...] as direes das tenses
principais se encontram inicialmente paralelas ao eixo do tnel, e medida que a
face se aproxima estas direes so giradas de at 90. As maiores mudanas de
tenses se localizam a uma distncia de aproximadamente 1 a 1,5 vezes o dimetro
do tnel ao redor da face. A maioria das mudanas tridimensionais de tenso
geralmente estabilizada a uma distncia menor ou igual a dois dimetros atrs da
face e os valores finais se aproximam dos valores encontrados em solues
analticas do estado plano [...].

A figura 2 ilustra a situao descrita acima.

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
24

Figura 2: direo das tenses principais no macio escavado


(adaptado de GOMES, 2006, p. 11)

Ele ainda afirma que (GOMES, p. 43-44):

A existncia de simetria de revoluo em relao a um determinado eixo permite


simplificar o estudo de problemas tridimensionais, atravs de mtodos de anlise
numrica, utilizando malhas planas. A condio de axissimetria da estrutura obriga
que o modelo tenha infinitos planos de simetria que passem pelo eixo do tnel (eixo
de simetria) e implica que suas caractersticas e carregamentos no variem com o
ngulo , ou seja, na direo tangencial.

As simplificaes relativas s condies de axissimetria esto relacionadas abaixo:

a) condies relativas ao macio,


- seo circular;
- face do tnel plana e ortogonal ao eixo;
- macio homogneo;
- comportamento istropo;

b) condies relativas ao revestimento,


- extremidade do revestimento plana e ortogonal ao eixo;
- espessura constante;
- material homogneo;
- comportamento istropo;
__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
25

c) existncia de um campo inicial de tenses geosttico;

d) velocidade de escavao constante;

e) distncia de colocao do revestimento face constante.

3.3 O MTODO CONVERGNCIA-CONFINAMENTO

O mtodo de convergncia-confinamento um mtodo de anlise simplificada da interao


entre o terreno e o suporte, o qual faz parte do grupo de mtodos de interao macio-
revestimento definidos pela Association Franaise des Tunnels et de lEspace Souterrain.
Esse mtodo permite escapar complexidade de um modelo em trs dimenses. Diversos
autores propuseram anlises que contriburam para a formulao do mtodo: Fenner1 (1938),
Pacher2 (1964), Lombardi3 (1973) e Panet e Guellec4 (1974).

Panet5 (1995 apud ASSOCIATION FRANAISE DES TUNNELS ET DE LESPACE


SOUTERRAIN, 2001, p. 79) introduz no mtodo, para levar em conta nos casos
bidimensionais em deformaes planas, os efeitos tridimensionais inerentes interao
macio-revestimento que se desenvolve ao longo do processo de escavao. conveniente
lembrar que o mtodo no constitui propriamente um mtodo de clculo para um revestimento
como o concreto projetado, caso esse no seja modelado como material no-linear, mas um
mtodo de avaliao do estado de equilbrio entre o revestimento e o terreno.

Para a avaliao da interao por convergncia-confinamento necessrio definir as curvas


caractersticas do problema. As curvas caractersticas so relaes entre presso e
deslocamento radial do macio e do suporte e so duas, a de convergncia do macio e a de

1 Referncia conforme dados informados na obra lida: FENNER, R. Untersuchungen zur Erkenntis des
Gebirgsdruckers, Glkauf, 74, 1938.
2 Referncia conforme dados informados na obra lida: PACHER, F. Deformations messungen in
Versuchsstollen als Mittel zur Erfoschung des Gebirgs verhaltens und zur Bemessung des Ausbaues,
Felsmechanik und Ingenieursgeologie, Supplementum IV, 1964.
3 Referncia conforme dados informados na obra lida: LOMBARDI, G. Dimensionning of tunnel linings with
regard to constructional procedure. Tunnels and Tunneling, July 1973.
4 PANET, M.; GUELLEC, P. Contribuition ltude du soutnement derrire le front de taille. In: 3rd
CONGRESS OF THE INTERNATIONAL SOCIETY FOR ROCK MECHANICS, 1974, Denver.
Proceedings v. 2, part B.
5 Referncia conforme dados informados na obra lida: PANET, M. Le calcul des tunnels par la mthode
convergence-confinement. Presses de lENPC, Paris, 1995.
__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
26

confinamento do revestimento. Conforme Gomes (2006, p. 53), elas so relaes entre


presso no entorno de uma abertura e seu deslocamento radial, cujas inclinaes dependero
da rigidez dos materiais. Por consequncia, o equilbrio da interao dar-se- basicamente em
funo das inclinaes das curvas caractersticas, na interseco de ambas.

A curva caracterstica do macio definida a partir da ideia que o macio, em um primeiro


momento, no est perturbado pela escavao. A escavao gera alvio de presses e, por
conseguinte, aumento dos deslocamentos radiais. Esses deslocamentos podem definir o que se
chama de convergncia de um tnel, a qual depende essencialmente dos seguintes
parmetros:

a) distncia x entre a seo de medio e a face de escavao;

b) do tempo entre escavaes sucessivas;

c) da distncia no revestida at a face do tnel d0.

A convergncia de um tnel um parmetro definido como sendo a relao entre os


deslocamentos radiais absolutos, em determinada seo, e o raio do tnel. expressa da
seguinte forma:

(frmula 1)

Onde:

U = convergncia;

u = deslocamento radial na parede do tnel, em metros;

R = raio, em metros.

Em um diagrama presso versus deslocamento, a curva caracterstica uma curva decrescente


e est ilustrada pela figura 3. Para uma presso inicial geosttica, chamada P, o macio
apresenta convergncia nula. A presso interna, a qual tambm pode ser chamada tambm de
presso fictcia (Pi), pode ser entendida como a presso que deveria ser aplicada na parede do

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
27

tnel no revestido para, quando em deformaes planas, obter-se a mesma convergncia de


em um clculo em trs dimenses. Ao considerar a existncia de uma presso fictcia, o
mtodo convergncia-confinamento substitui o problema tridimensional por um problema
bidimensional em deformaes planas.

Figura 3: curvas caractersticas da interao macio-revestimento


(GOMES, 2006, p. 52)

A presso fictcia pode ser definida pela frmula:

Pi = (1-).P (frmula 2)

Onde:

Pi = presso aplicada nas paredes do macio;

= taxa de desconfinamento (0 a 1);

P = presso geosttica no nvel da escavao.

P = .H (frmula 3)

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
28

Onde:

= peso especfico do solo;

H = profundidade.

medida que a taxa de desconfinamento aumenta ocorre alvio de tenses no macio que
gera um deslocamento radial das paredes (u), ou seja, ocorre a convergncia do macio.
Abaixo apresentada uma ilustrao do avano da escavao.

Figura 4: esquema relativo ao avano da face de escavao (d=d0)


(PANET; GUENOT6, 1982 apud FREITAS, 2008, p. 14)

A curva caracterstica do revestimento determinada em funo do material utilizado. O


revestimento se ope convergncia das paredes do tnel exercendo uma presso chamada de
presso de confinamento. Tipicamente o revestimento colocado a certa distncia (d0) da
face do tnel, a qual pode ser chamada de distncia no revestida. Deslocamentos u0 so
produzidos na zona prxima face de escavao, na regio sem suporte, e esto relacionados
a uma taxa de desconfinamento 0 (ASSOCIATION FRANAISE DES TUNNELS ET DE

6
PANET, M.; GUENOT, A. Analysis of convergence behind the face of a tunnel. In: TUNNELLING82 IMM.,
1982, Brighton. Proceeding London: [s. n.], 1982.
__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
29

LESPACE SOUTERRAIN, 2002, p. 87). Esse efeito pode ser avaliado pelo mtodo de forma
grfica conforme ilustrado pela figura 5.

Figura 5: considerao do deslocamento u0 pelo mtodo convergncia-confinamento


(GOMES, 2006, p. 54)

Para revestimentos rgidos a curva apresenta maior inclinao e a interseco com a curva de
convergncia do macio d-se num ponto de maior presso de equilbrio e menor
deslocamento radial. Para revestimentos flexveis a curva apresenta inclinao menor e a
interseco com a curva de convergncia do macio d-se num ponto de menor presso de
equilbrio e maior deslocamento radial. Outra anlise que pode ser feita a comparao entre
revestimentos elstico-lineares e revestimentos no lineares, o que ilustrado pela figura 6.
As figuras 6 e 7 ilustram, respectivamente, o efeito da flexibilidade do revestimento no
equilbrio e a diferena entre um suporte linear e um suporte no-linear.

A curva que intercepta o ponto A da figura 7 representa uma curva caracterstica de um


material com comportamento linear, como o suporte pr-moldado, por exemplo. A curva que
intercepta o ponto B representa um material com comportamento no linear, como o concreto
projetado. A reta que intercepta o ponto C representa um revestimento que foi aplicado em
um momento em que o macio j estava comprometido estruturalmente (GOMES, 2006, p.
54-55). Cabe aqui ressaltar que, as curvas propostas por Gomes (2006, p. 54-55), para serem
totalmente corretas deveriam representar a existncia de deslocamentos iniciais u0.

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
30

Figura 6: considerao da rigidez do revestimento pelo mtodo convergncia-


confinamento (GOMES, 2006, p. 53)

Figura 7: diferena entre suporte linear e no-linear


(GOMES, 2006, p. 55)

Estudo realizado por Einsenstein e Branco7 (1991 apud GOMES, 2006, p. 55) mostrou que o
mtodo convergncia-confinamento pode apresentar resultados discrepantes realidade
quando aplicado a tneis rasos, mas resultados satisfatrios quando aplicado a tneis

7 EINSENSTEIN, Z.; BRANCO, P. Convergence-Confinement Method in Shallow Tunnels. Tunneling and


Underground Space Technology. v. 6, n. 3, p. 343-346, 1991.
__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
31

profundos, j que esses esto de acordo com as condies de axissimetria. Ainda assim, Wong
e Kaiser8 (1991 apud GOMES, 2006, p. 55) e Bernaud et al. (1994, p. 6-7) mostraram que o
mtodo no determina corretamente o parmetro u0, subestimando, dessa forma, o valor da
presso de equilbrio o que no vai ao encontro da segurana. De acordo com Bernaud et al.
(1994, p. 7) e Bernaud e Rousset (1996, p. 679), em elasticidade os erros sobre a presso de
equilbrio (Ps) ficam em torno de 20%, enquanto em plasticidade podem atingir 50%. Essa m
avaliao da convergncia inicial d-se porque o mtodo no considera a influncia da rigidez
Ks do revestimento na sua determinao. A figura 8, abaixo, ilustra esse problema.

Figura 8: influncia da rigidez do revestimento na convergncia


(adaptado de BERNAUD, 1996, p. 679)

Graziani et al. (2005, p. 346) afirmam que um acordo precisa ser encontrado entre os mtodos
simplificados de projeto e os mtodos numricos detalhados a fim de obter-se uma ferramenta
efetivamente adequada para a prtica de tneis. O mtodo convergncia-confinamento,
baseado no pressuposto simplificado de tnel circular em um campo de tenses hidrosttico,
representa uma resposta clssica a esse requerimento. O fato dos carregamentos serem
subestimados implicou o aprimoramento desse mtodo, gerando o chamado Novo Mtodo
Implcito (NIM) por Bernaud e Rousset9 (1992).

Assim sendo, o mtodo em questo adequado para a compreenso do problema de interao,


mas, para uma avaliao mais adequada, ferramentas numricas devem ser consideradas. O
programa GEOMEC91, por exemplo, baseado no mtodo de ativao-desativao em

8 WONG, R. C. K.; KAISER, P. K. Performance assessment of tunnels in cohesionless soils. Journal of


Geotechnical Engineering, v. 117, n. 12, p. 18801901, 1991.
9 BERNAUD, D., ROUSSET, G. La nouvelle mthode implicite pour ltude du dimensionnement des tunnels.
Revue Franaise Gotechinique, [S. l.], n. 60, p. 526, 1992.
__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
32

elementos finitos, o qual permite considerar as caractersticas tridimensionais do problema de


interao. O mtodo modela a sequncia de escavao e de colocao de revestimento ao
mudar as rigidezes dos elementos afetados a cada fase de construo. Os parmetros que
dimensionam o tnel so obtidos automaticamente (convergncia ao equilbrio e presso ao
equilbrio), no sendo necessrio o conhecimento prvio de u0. aplicvel a tneis inseridos
em meios elsticos, elastoplsticos e viscoplsticos, cujos revestimentos podem ser elsticos
lineares ou no (BERNAUD et al., 1994, p. 4-5).

3.4 LEI DE COMPORTAMENTO DO MACIO

Dadas as suas propriedades mecnicas, o macio pode ser modelado atravs de trs modelos
bsicos:

a) elsticos;

b) plsticos;

c) viscosos.

De acordo com Campos Filho (2003, p. 2), o modelo elstico o modelo um reolgico bsico,
o qual apresenta a propriedade da elasticidade. Um material trabalhando em regime elstico,
quando submetido a um carregamento, tem deformaes imediatas e reversveis. As
deformaes imediatas iniciam ao mesmo tempo em que suas tenses correspondentes
aparecem e permanecem constantes ao longo do tempo, caso as tenses assim tambm
permaneam. As deformaes reversveis so aqueles que com a retirada do carregamento no
mais existiro. O material estudado pode ser elstico linear ou elstico no-linear, conforme
mostrado na figura 9. Na primeira situao, ele seguir a Lei de Hooke.

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
33

Figura 9: comportamento elstico linear e elstico no-linear


(CAMPOS FILHO, 2003, p. 2)

Segundo Campos Filho (2003, p. 2) [...] o segundo modelo reolgico bsico o plstico.,
modelo o qual apresenta o "[...] aparecimento de deformaes imediatas no reversveis, ou
seja, deformaes imediatas, que no desaparecem na descarga..

Finalmente Campos Filho (2003, p. 3) afirma que:

O modelo viscoso o terceiro modelo reolgico bsico. Este modelo apresenta


viscosidade que a propriedade do aparecimento de deformaes no imediatas. As
deformaes no aparecem simultaneamente com as tenses correspondentes e no
permanecem constantes ao longo do tempo, mesmo que as tenses correspondentes
o faam.

A figura 10 mostra o comportamento das deformaes em um material cujas caractersticas de


viscosidade esto presentes. Para uma tenso que se mantm constante conforme o tempo, as
deformaes correspondentes no se mantm constantes. Isso est relacionado existncia de
uma velocidade de deformao, a qual depende de uma constante , chamada constante de
viscosidade do material.

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
34

Figura 10: comportamento viscoso de um material, aumento da deformao com o


tempo para uma tenso constante
(CAMPOS FILHO, 2003, p. 3)

Nesse trabalho o macio modelado como um material elasto-viscoplstico, pelo critrio de


ruptura de Drucker-Prager. A deformao total do modelo, por conseguinte, dada por duas
parcelas, uma elstica e outra viscoplstica. As frmulas 4, 5 e a figura 11 se referem as
deformaes:

(frmula 4)

Onde:

= deformao total;

e = deformao elstica;

vp = deformao viscoplstica.

(frmula 5)

Onde:

= taxa de deformao viscoplstica;


__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
35

F(, t) = critrio de viscoplasticidade;

F0 = critrio de referncia;

G() = potencial viscoplstico;

= viscosidade do material;

< > = o valor positivo da expresso vlido, o negativo considerado nulo.

Figura 11: representao do modelo elasto-viscoplstico


(BERNAUD, 2010, p. 3)

3.5 CONCRETO PROJETADO COMO REVESTIMENTO DE TNEIS

O emprego do concreto projetado como suporte de tneis propagou-se na Europa no comeo


dos anos 1960, no perodo no qual se desenvolviam os mtodos de clculo visando melhor
avaliar o processo da interao solo-estrutura no dimensionamento das estruturas. A ideia de
utilizar revestimentos de tneis constitudos de uma associao do concreto projetado e
tirantes foi introduzida em 1956 pelo engenheiro austraco L. von Rabcewicz, na ocasio da
construo de tneis de autoestradas prximas Caracas (ASSOCIATION FRANAISE
DES TUNNELS ET DE LESPACE SOUTERRAIN, 2001, p. 69).

Graziani et al. (2005, p. 345) afirmam que o concreto projetado considerado como material
fundamental para o suporte de tneis escavados pelos mtodos convencionais em macios
__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
36

frgeis. A camada de concreto projetado geralmente aplicada prxima da face do tnel a fim
de reduzir o deslocamento das redondezas e limitar deformaes a curto prazo. Graas ao
aumento da resistncia conforme o tempo e s propriedades de deformao do concreto
projetado jovem, as condies das tenses no revestimento podem satisfazer os requisitos de
segurana mesmo em massas de rocha de m qualidade, nas quais grandes deformaes tm
maior probabilidade de ocorrer antes que o macio atinja seu equilbrio.

Gomes (2006, p. 1) ratifica a importncia do uso do concreto projetado como material de


revestimento e afirma que ele utilizado de forma ampla pela Engenharia na estabilizao de
tneis, tanto em estgio primrio ou final. Trata-se de uma opo de suporte econmica e
prtica, visto que sua instalao pode ser realizada rapidamente. Seu princpio de
funcionamento est na procura da estabilidade da cavidade atravs de um alivio de presso
controlada, transformando o material do macio circundante em um elemento portante.

A Association Franaise des Tunnels et de lEspace Souterrain (2001, p. 69) classifica o uso
do concreto projetado em trs categorias, ou seja, como:

a) pele protetora;

b) pele resistente;

c) anel estrutural.

Em terrenos pouco fraturados e suficientemente resistentes, com relao ao estado de


constantes naturais reinantes antes da escavao, seu papel se limitar a um simples efeito de
pele protetora destinada a prevenir fenmenos de alterao fsica, hidrulica ou qumica do
macio exposto pela escavao. Em terrenos relativamente menos resistentes, poder ser
introduzido, alm do concreto projetado como pele de proteo, tirantes que o tornaro uma
pele resistente. Por fim, em alguns casos, em terrenos frgeis e profundos, o concreto
projetado, frequentemente armado, dever ele mesmo ter papel de proteo e dever ser
dimensionado como tal, caracterizando-se como um anel de estrutura. O anel de estrutura de
concreto projetado empregado principalmente em quatro configuraes (ASSOCIATION
FRANAISE DES TUNNELS ET DE LESPACE SOUTERRAIN, 2001, p. 69, 72):

a) limitao de deformaes elastoplsticas do terreno;

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
37

b) confinamento de terrenos no atirantveis;

c) confinamento de terrenos expansveis;

d) reparao de tneis antigos.

Em solos heterogneos e rochas saturadas, o equilbrio da cavidade, aps escavao, no pode


ser atendida somente pela aplicao rpida de um confinamento que se oponha s
deformaes excessivas do macio. O objetivo principal do anel de estrutura em concreto
projetado de garantir uma parte do confinamento necessria graas ao contato contnuo
mantido com o terreno. Como anel de estrutura, os principais parmetros do concreto
projetado como suporte so (ASSOCIATION FRANAISE DES TUNNELS ET DE
LESPACE SOUTERRAIN, 2001, p. 72):

a) a resistncia mecnica a curto e longo prazo;

b) a deformabilidade.

Esses dois parmetros citados acima so, portanto, os parmetros chave para definio da lei
de comportamento do concreto projetado. Dado a mudana das caractersticas desse material
ao longo do tempo, esses parmetros devem levar em conta essa propriedade. Gomes (2006,
p. 2) afirma que as rotinas de clculo, que so utilizadas geralmente no dimensionamento do
suporte de tneis, no consideram a existncia do fator tempo, nem os efeitos tridimensionais
do carregamento na regio da face de escavao. Deve-se levar em conta que para os mtodos
de clculo de deslocamentos, necessrio a introduo de um valor de mdulo para
caracterizar o comportamento do concreto projetado. Segundo a Association Franaise des
Tunnels et de lEspace Souterrain (2001, p. 73) a dificuldade, nesse caso, de utilizar um
mtodo de clculo que permita considerar, de maneira relativamente simples, a evoluo
simultnea das caractersticas do concreto e do carregamento imposto pelo terreno ao longo
do trabalho de escavao.

3.5.1 Resistncia Mecnica

A resistncia compresso simples uma das principais propriedades que descrevem o


concreto projetado. Ele um material que se comporta de maneira dctil em idades inferiores
__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
38

a um dia. Quando a sua resistncia atingida, ele tem ainda uma significativa resistncia
residual e a sua ruptura completa dar-se- a uma grande deformao. Em outras palavras,
quando ainda jovem, tem alta capacidade de absorver as deformaes do macio escavado. Na
idade de ruptura, ele se torna frgil e menos deformvel (GOMES, 2006, p. 17 e 22).

Usualmente as frmulas propostas pela sterreichischer Betonverein10 (1989 apud


MESCHKE et al., 1996, p. 3161) so utilizadas para modelar o comportamento em funo do
tempo relativo compresso simples do concreto projetado. Elas esto expressas a seguir.

Para a compresso simples e t 24h:

(frmula 6)

Onde:

fcu(t) = compresso simples num tempo t;

fcu(1) = compresso simples aps 24h;

t = tempo em horas.

Para a compresso simples e t > 24h:

(frmula 7)

(frmula 8)

10
STERREICHISCHER BETONVEREIN. Richtlinien fur Spritzbeton.. [S. l.], 1989. Teil I
__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
39

(frmula 9)

(frmula 10)

Onde:

fcu(t) = compresso simples num tempo t;

fcu(1) = compresso simples aps 24h;

fcu(28) = compresso simples aos 28 dias;

t = tempo em horas.

3.5.2 Mdulo de Elasticidade

Outro parmetro fundamental para modelar o concreto projetado considerando suas


propriedades dependentes do tempo o mdulo de elasticidade. Gomes (2006, p. 24) afirma
que:

Uma alta rigidez do revestimento resulta geralmente numa alta absoro de carga do
macio suportada por este, em contraste com valores no to altos de resistncia
compresso so necessrio para tal funo. [] a utilizao de aceleradores de
resistncia que promovem alm de uma alta resistncia a pequena idades, tambm
resultam numa alta rigidez, neste mesmo perodo de tempo.

11
Usualmente as frmulas propostas pelo Comit Euro-International du Bton (1990 apud
MESCHKE et al., 1996, p. 3159) so utilizadas para modelar o comportamento em funo do
tempo relativo ao mdulo de elasticidade do concreto projetado.

A expresso do mdulo de elasticidade :

11
COMIT EURO-INTERNACIONAL DU BTON. Model Code. Lausanne, 1990. Bulletin dlnformation.
__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
40

(frmula 11)

Sendo o parmetro E para t 28 dias:

(frmula 12)

Onde:

aE = 0,85;

bE = 100,8;

t = tempo em horas.

E o parmetro E para t > 28 dias:

(frmula 13)

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
41

4 ANLISE PARAMTRICA

Alguns estudos j foram realizados com finalidade de estabelecer a influncia de parmetros


no comportamento da interao entre o macio e seu suporte. Um deles, conduzido por
Graziani et al. (2005, p. 368), realizou uma anlise paramtrica com concreto projetado como
revestimento inserido em meio elastoplstico, resultando nas seguintes constataes:

a) o aumento da taxa de escavao implica a reduo dos carregamentos bem


como a suavizao do perfil de tenses-deformaes no anel de concreto
projetado;

b) a rigidez relativa entre o solo e o sistema de suporte um fator de grande


influncia no equilbrio do carregamento;

c) o deslocamento do solo afeta mais a pr-convergncia da parede do tnel do


que as condies de carregamento e convergncia aps instalao do suporte;

d) a influncia do comportamento plstico do concreto projetado observado


somente em tneis muito profundos, onde os carregamentos finais
frequentemente geram o mximo deslocamento do anel de concreto projetado.

Em trabalho realizado por Bernaud (2010, p. 6-7, 12-13) foi avaliado o comportamento da
escavao de um tnel cujo macio viscoplstico com as seguintes caractersticas:

a) E = 500 MPa;

b) = 0,4;

c) C = 1MPa;

d) = 1x107 MPa.s;

e) P = 4 MPa.

As caractersticas mecnicas do concreto projetado:

a) = 0,3;

b) fcu(1) = 6 MPa;

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
42

c) fcu(28) = 20 MPa;

d) = 1x107 MPa.s.

Ao mdulo de elasticidade aos 28 dias do concreto projetado foram dados trs valores:

a) 300 MPa;

b) 3.000 MPa;

c) 30.000 MPa.

Foi estudada uma nica distncia entre a colocao de revestimento e a face que foi de 2/3 do
raio e o passo de escavao de 1/3 do raio, o qual tinha valor de 1m. Esse estudo concluiu que
para esses parmetros:

a) revestimentos viscoplsticos apresentam maiores convergncias;

b) para rigidezes elevadas a convergncia apresenta variaes importantes


conforme a distncia face do tnel;

c) a convergncia diminui com o aumento da velocidade de escavao.

No presente trabalho foi realizado um estudo semelhante, ou seja, clculo em


viscoplasticidade e clculo em elasticidade, com os seguintes parmetros para o macio:

a) E = 500 MPa;

b) = 0,4;

c) C = 1 MPa;

d) = 1x107 MPa.s;

e) P = 4,5 MPa;

f) = 15.

Sendo, portanto, a presso do macio que apresenta um valor diferente com relao ao estudo
anterior, alm da presena de um ngulo de atrito. Esses parmetros podem caracterizar uma

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
43

argila profunda, por exemplo. As variveis do concreto projetado, para esse trabalho, esto
apresentadas abaixo:

a) = 0,3;

b) fcu(1) = 6 MPa;

c) fcu(28) = 20 MPa;

d) = 1x107 MPa.s.

Ao mdulo de elasticidade do concreto projetado foram dados trs valores:

a) 300 MPa;

b) 3.000 MPa;

c) 30.000 MPa.

A diferena bsica entre o estudo realizado por Bernaud (2010) est na avaliao da
influncia da distncia de colocao do revestimento face (d0), j que aquele trabalho
avaliou somente a distncia de 2/3 do raio para d0. Aqui so apresentados resultados para as
curvas de convergncia para os seguintes valores de d0:

a) 2/3 de R;

b) 4/3 de R.

Para cada valor de d0 foram feitos clculo para quatro velocidades (v) de escavaes:

a) 1 m/dia;

b) 5 m/dia;

c) 10 m/dia;

d) 20 m/dia.

Outra avaliao, aqui feita, a influncia da viscosidade nas curvas de convergncia. Foram
avaliados os seguintes valores para viscosidade () para uma dada velocidade (v) e uma dada
distncia de colocao de revestimento face (d0):
__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
44

a) = 1x105 MPa.s;

b) = 1x106 MPa.s;

c) = 1x107 MPa.s.

O passo de escavao aqui considerado tambm de 1/3 do valor do raio.

4.1 DESCRIO DO PROCEDIMENTO DE CLCULO

Assim como existem diversos mtodos simplificados para a anlise da interao macio-
revestimento, existem diversos mtodos numricos, os quais continuam a se desenvolver dado
o avano das tecnologias computacionais. Nesse trabalho foi usado o programa GEOMEC91
proposto por Bernaud (1991). Trata-se de uma anlise axissimtrica em duas dimenses do
processo de execuo de um tnel, o qual considera as sequncias de escavao e a colocao
do revestimento. O modelo proposto pode ser definido da seguinte maneira (BERNAUD;
ROUSSET, 1996, p. 675-676):

a) o processo de escavao simulado pela desativao da rigidez dos elementos


que representam o solo removido durante a fase de escavao. Isso se d pela
significativa reduo do mdulo de elasticidade (E);

b) a colocao do suporte atravs do processo de ativao a uma dada distncia d0


da face do tnel. Isso se d pela substituio das caractersticas dos elementos
da parede. Nesse momento os elementos tm suas tenso e deformao nulas.

A malha utilizada contm 1298 elementos com 9 ns. No programa, primeiramente ela
construda, aps os contornos da zona a escavar e da zona de revestimento so previstos. O
comprimento da malha superior distncia de influncia da face do tnel, assim os efeitos
de bordo podem ser desprezados (BERNAUD, 2010, p. 5-6). A figura 12 ilustra um esquema
semelhante malha utilizada.

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
45

Figura 12: ilustrao de um esquema de malha utilizada em rotina computacional


GEOMEC91 (adaptado de BERNAUD; ROUSSET, 1996, p. 675)

Tendo como base o esquema das figuras 13 e 14, pode-se explicar o procedimento de clculo
empregado para a distncia de 2/3 do raio, por exemplo. Em determinada escavao, os
elementos <109>, <110>, <173>, <174> e <175> tm suas propriedades anuladas e tornam-se
elementos escavados. Os elementos <114> e <113>, no mesmo momento, tm suas
propriedades, as quais foram anuladas na escavao anterior, substitudas pelas propriedades
do concreto projetado. Dessa forma, os elementos <109>, <110>, <111>, <112>, <170>,
<171, <172>, <173>, <174> e <175> vo constituir o trecho no revestido dessa etapa de
escavao.

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
46

Figura 13: esquema da malha utilizada em uma escavao <i>

Figura 14: esquema da malha utilizada em uma escavao <i+1>

Como dados de sada, o programa fornece as curvas de convergncia para cada escavao e a
curva em tempo de estabilizao. So realizadas 36 escavaes com passo de escavao 1/3
do raio, o qual possui 1 metro. Como o passo de escavao constante, a velocidade de
escavao dada em funo dos intervalos de tempo adequados das paradas de escavao. A
figura 15 exemplifica resultados tpicos do clculo para uma situao especfica.

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
47

Figura 15: curvas de convergncia em determinadas escavaes para v=5 m/dia,


d0=(4/3)R, E=30.000 MPa, modelo viscoplstico

4.2 INFLUNCIA DA RIGIDEZ DO REVESTIMENTO

Revestimentos mais rgidos esto relacionados a menores deslocamentos finais do conjunto


macio-suporte. Aqui a rigidez do revestimento representada pelo mdulo de Young do
concreto projetado, cujos valores esto apresentados no incio do captulo. A figura 16 mostra
a influncia da rigidez nos deslocamentos finais do sistema macio-suporte para a velocidade
de 20 m/dia.

Pode-se perceber que para baixos valores do mdulo de elasticidade, os deslocamentos, ao


final da construo do tnel, ainda no esto estabilizados. Nessa situao o comportamento
viscoso dos materiais mantm-se aps o trmino da escavao, e o completo desenvolvimento
dos deslocamentos atingindo em determinado tempo. Esse fenmeno atenuado em funo
do aumento da rigidez do revestimento. Para uma rigidez muito alta, no h diferena entre a
curva ao trmino de escavao e a curva em estabilizao. Com relao influncia da
velocidade, para velocidades menores, as curvas de final de escavao e de estabilizao
tendem a se aproximar. A figura 17 exemplifica o comportamento das curvas para a
velocidade 5 m/dia.

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
48

Figura 16: grfico das curvas de convergncia em funo do mdulo de elasticidade


para v=20 m/dia, d0=(4/3)R, modelo viscoplstico

Figura 17: grfico das curvas de convergncia em funo do mdulo de elasticidade


para v=5 m/dia, d0=(4/3)R, modelo viscoplstico

4.3 INFLUNCIA DA VELOCIDADE DE ESCAVAO E DA DISTNCIA


DE COLOCAO DO REVESTIMENTO FACE

A velocidade de escavao parmetro fundamental na formao dos deslocamentos radiais


finais, quando da etapa de estabilizao. Isso se mostra mais claro para menores velocidades.
__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
49

Menores velocidades, para um passo de escavao constante, ocorrem devido ao tempo entre
duas escavaes sucessivas ser maior, permitindo, nesse intervalo, deslocamentos iniciais nos
trechos no revestidos, como ilustrado pela figura 18.

Figura 18: deslocamentos iniciais em trecho no revestido


(BERNAUD, 1991, p. 207)

Alm disso, durante a parada de escavao, dadas as caractersticas viscoplsticas dos


materiais, os deslocamentos continuam de forma global (figura 19).

Figura 19: efeito da parada de escavao nos deslocamentos radiais


(BERNAUD, 1991, p. 196)

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
50

Todavia, para baixas rigidezes de revestimento, a velocidade no se apresenta como


parmetro decisivo em convergncias finais, na situao analisada, mas tem influncia
importante em valores maiores da rigidez. As figuras 20 a 22 apresentam grficos com os
resultados dos clculos realizados e demonstram esse fenmeno.

Figura 20: grfico de convergncias para E=300 MPa, d0=(2/3)R, em tempo de


estabilizao, modelo viscoplstico

Figura 21: grfico de convergncias para E=30.000 MPa, d0=(2/3)R, em tempo de


estabilizao, modelo viscoplstico

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
51

Figura 22: grfico de convergncias para E=30.000 MPa, d0=(4/3)R, em tempo de


estabilizao, modelo viscoplstico

Com relao ao d0, quanto maior for a distncia entre o fim da colocao do revestimento com
a face do tnel, maiores sero as convergncias iniciais naquela regio em perodo de parada.
Por consequncia, a curva de convergncia final, em perodo de estabilizao, apresentar
deslocamentos maiores quanto maior for a distncia d0. As figuras 23 e 24 ilustram esse
fenmeno. Para baixos mdulos de elasticidades, todavia, essa diferena no se verifica,
principalmente para distncias mais afastadas da face de escavao.

Figura 23: grfico da diferena entre curvas de convergncia em funo de d0 para


v=5 m/dia em estabilizao

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
52

Figura 24: grfico da diferena entre curvas de convergncia em funo de d0 para


v=20 m/dia em estabilizao

4.4 INFLUNCIA DA VISCOSIDADE

A taxa de deformao viscoplstica em um material viscoplstico definida pela frmula:

(frmula 5)

A taxa de deformao viscoplstica, portanto, inversamente proporcional viscosidade. Ou


seja, para valores maiores da constante de viscosidade, os deslocamentos finais, em fase de
estabilizao, sero menores, conforme ilustrado na figura 25.

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
53

Figura 25: grfico da diferena entre curvas de convergncia em funo da


viscosidade para v=20 m/dia, d0=(2/3)R e E=300 MPa

4.5 CONCRETO PROJETADO MODELADO EM ELASTICIDADE

Alm do modelo viscoplstico utilizado para o concreto projetado, o modelo elstico, com o
mdulo de elasticidade variando com o tempo, foi utilizado para caracterizar o material.
Dessa forma possvel comparar resultados obtidos com ambos os modelos e demostrar o
efeito acoplado do problema de interao macio-revestimento em meio viscoplstico.
Abaixo, a figura 26 demostra os resultados obtidos para uma velocidade de 20 m/dia e
distncia no-revestida de 2/3 do raio.

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
54

Figura 26: grfico da diferena entre curvas de convergncia do modelo utilizado


para o revestimento para v=20m/dia e d0=(2/3)R

possvel verificar que para essa situao pouca diferena existe entre os modelos utilizados,
sendo que, para uma baixa rigidez do revestimento, essa diferena no existe e, para uma alta
rigidez do revestimento, ela se faz presente, mas na ordem de 0,18% do raio. A figura 27 traz
o resultados para uma situao limite aqui estudada, que a menor velocidade, 1 m/dia,
associada maior distncia no revestida, de 4/3 do raio, com o mdulo de elasticidade de
E=30.000 MPa. Nessa situao, a diferena entre ambos os modelos mais expressiva.

Figura 27: grfico da diferena entre curvas de convergncia do modelo utilizado


para o revestimento para v=1m/dia, d0=(4/3)R e E=30.000MPa

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
55

5 CONCLUSES

Nesse trabalho foi analisado de que forma a velocidade de escavao, a distncia de colocao
do revestimento face, a rigidez do revestimento e a viscosidade dos materiais influenciam o
comportamento dos deslocamentos radiais de um tnel profundo revestido por concreto
projetado. O clculo numrico realizado levou em considerao as condies de axissimetria,
bem como um mdulo de elasticidade e resistncia, do concreto projetado, dependentes do
tempo.

A velocidade de escavao um importante parmetro da interao macio-revestimento,


pois uma maior taxa de escavao est associada a menores valores de deslocamentos globais
da estrutura. Esse fenmeno se torna mais evidente conforme maior for a rigidez do
revestimento utilizado. Ao contrrio, para baixos valores da rigidez do revestimento
(E=300MPa, por exemplo), no existe diferena significativa nas curvas de convergncia,
para os parmetros considerados. Nessa situao, os deslocamentos so definidos de forma
mais importante pelo alvio de presso do macio.

A distncia de colocao do revestimento face, ou distncia no revestida, tambm pode ser


uma fator importante para o desenvolvimento dos deslocamentos finais da estrutura, conforme
sua ordem de grandeza. Maiores distncias no revestidas contribuem para maiores valores
finais dos deslocamentos radiais. Uma distncia no revestida maior associada a uma
velocidade menor acarreta, por conseguinte, uma situao limite com relao a esses
deslocamentos.

Em situaes cujo revestimento possui baixa rigidez, os efeitos a longo prazo, os que ocorrem
aps o trmino da escavao, so mais significativos. Foi visto que h uma boa diferena
entra as curvas de convergncia da ltima escavao e de estabilizao, quando o
revestimento tinha o seu mdulo de elasticidade igual a 300 MPa. Para valores de rigidez
maiores, os efeitos a longo prazo tendem a diminuir. Alm disso, para menores velocidades os
efeitos a longo prazo tendem tambm a diminuir.

O presente trabalho mostrou tambm o efeito da influncia da viscosidade numa situao


especfica, mas cujo comportamento semelhante para todas as situaes. Uma maior
__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento
56

viscosidade dos materiais est associada a menores valores da convergncia do sistema


macio-revestimento. Aqui ressaltado que ambos os materiais, macio e concreto projetado,
tiveram o mesmo valor para o parmetro viscosidade.

Em uma ltima anlise realizada, foi verificado que, para os casos em que a taxa de escavao
baixa e a rigidez do revestimento alta, h diferena entre o modelo em elasticidade e o
modelo viscoplstico utilizados para o concreto projetado. A diferena pouco significativa
para velocidades maiores e valor de rigidez baixo. Isso mostra a importncia da correta
definio do modelo a ser utilizado para o concreto projetado dadas as circunstncias.

Os resultados aqui apresentados tm por finalidade apresentar o comportamento da interao


macio-revestimento em diversas situaes de escavao. Trabalhos futuros podero avaliar a
influncia de parmetros aqui no avaliados, como os relativos ao macio, por exemplo, bem
como complementar o trabalho, analisando uma distncia de colocao do revestimento face
igual a zero e outra igual a 2 vezes o raio, por exemplo.

__________________________________________________________________________________________
Luiz Givago Franco Dutra. Trabalho de Diplomao
Porto Alegre: DECIV/EE/UFRGS, 2011
57

REFERNCIAS

ASSOCIATION FRANAISE DES TUNNELS ET DE LESPACE SOUTERRAIN.


Recommandations de lAFTES GT20R1F1: conception et dimensionnement du bton
projet utilis en travaux souterrains. Paris, 2001.

_____. Recommandations de lAFTES GT7R6F1: La mthode convergence-confinement.


Paris, 2002.

BERNAUD, D. Tunnels profonds dans les milieux viscoplastiques: approches


exprimentales et numriques. 1991. 345 f. Tese (Doctorat en Structures et Materiaux)
Ecole Nationale des Ponts et Chausses, Paris.

_____. Simulao numrica de um tnel revestido com concreto projetado. 2010. In:
JORNADAS SUDAMERICANAS DE INGENERA ESTRUCTURAL, n. 34, 2010, San
Juan, Argentina. Anais... Porto Alegre: Associao Sul Americana de Engenharia Estrutural.
p. 1-13.

BERNAUD, D.; BENAMAR, I.; ROUSSET, G. La nouvelle mthode implicite pour le


calcul des tunnel dans les milieux lastoplastiques et viscoplastiques. Revue Franaise de
Geotechnique. [Paris], n. 68, p. 3-19, 1994.

BERNAUD, D.; ROUSSET, G. The New Implicit Method for tunnel analysis.
International Journal for Numerical and Analytical Methods in Geomechanics. John
Wiley & Sons, [S. l.], v. 20, p. 673-690, 1996.

CAMPOS FILHO, A. Fundamentos da Anlise de Estruturas de Concreto pelo Mtodo


dos Elementos Finitos. [Porto Alegre]: 2003. 45 f. Disponvel em:
<http://chasqueweb.ufrgs.br/~americo/topicos> Acesso em: 20 maio 2011.

FREITAS, J. C. A. Mtodo dos elementos de contorno aplicado anlise de escavaes


em tneis utilizando modelos aproximados bidimensionais. 2008. 130 f. Dissertao
(Mestrado em Engenharia Estrutural) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de
So Paulo, So Carlos.

GOMES, R. A. M. P. Anlise de tneis considerando o comportamento dependente do


tempo na interao macio-suporte para meios contnuos. 2006. 305 f. Tese (Doutorado
em Geotecnia) Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos.
2006.

GRAZIANI, A.; BOLDINI, D.; RIBACCHI, R. Practical estimate of deformations and stress
relief factors for deep tunnels supported by shotcrete. Rock Mechanics and Rock
Engineering, Vienna, v. 38, n. 5, p. 345-372, 2005.

MESCHKE, G.; KROPIC, C.; MANG, H. A. Numerical analyses of tunnel by means of


vicoplastic material model for shotcrete. International Journal for Numerical Methods in
Engineering. John Wiley & Sons, [S. l.], v. 39, p. 3145-3162, 1996.

__________________________________________________________________________________________
Tneis Revestidos por Concreto Projetado: anlise da interao macio-revestimento