Specimen

SP
Annales
EC
BTS Transport
et prestations Logistiques
preuve E4
IME
Analyse doprations de transport
et de prestations logistiques
Christiane ERROUQUI
Nadine VENTURELLI
Le Gnie diteur
N
38, avenue Jean Jaurs - 73000 CHAMBRY

Tl. : 04 79 68 22 10 - Fax : 04 79 68 22 11
www.le-genie.com
SP
EC
IME
La loi du 11 mars 1957 nautorisant, aux termes des alinas 2 et 3 de larticle
41, dune part, que les copies ou reproductions strictement rserves
lusage priv du copiste et non destines une utilisation collective , et,
dautre part, que les analyses et courtes citations dans un but dexemple et
dillustration, toute reprsentation ou reproduction, intgrale ou partielle,
faite sans le consentement de lauteur ou de ses ayants droits ou ayants
cause est illicite. (article 40, alina 1).
Cette reprsentation ou reproduction, par quelque procd que ce soit, constituerait donc une
contrefaon sanctionne par les articles 425 et suivants du code pnal.
Tous droits de traduction, de reproduction et dadaptation rservs pour tous les pays.
Copyright : Le Gnie diteur 2016

N
Dpt lgal : 1er trimestre 2017
Imprim en France
Sommaire
SP
Ltude de cas en BTS TPL ..........................................................p. 5
tude de cas n 1 : Eiffage Mtropole 2016 ............................. P11

EC
tude de cas n 2 : Nature et pche Nouma 2015.................. P 47
tude de cas n 3 : Villers Logistique Mtropole 2015...........p. 79
tude de cas n 4 : Friberg et Zalto Mtropole 2014.............p. 109

IME
tude de cas n 5 : Damoiseau Nouma 2014 .......................p. 147
tude de cas n 6 : COGEF TMT Mtropole 2013 ............p. 175
tude de cas n 7 : Palais dOrient Nouma 2013.................p. 219

N
Le Gnie diteur - p. 3 - Prsentation et conseils
SP
EC
IME
N
SP
Ltude de cas en BTS TPL
Organisation et mise en uvre des oprations
de transport et prestations logistiques
preuve E4 Dure 4 h Coefficient 8
Mode demploi
EC
Cet ouvrage sadresse aux tudiants de BTS Transport et prestations logistiques. Il
prsente tous les sujets sortis depuis la nouvelle preuve E4 Analyse
doprations de transport et de prestations logistiques :
Sujet n 1 Mtropole 2016 Eiffage

Sujet n 2 Nouma 2015 Nature et pche
Sujet n 3 Mtropole 2015 Villers Logistique
Sujet n 4 Mtropole 2014 Friberg et Zalto
Sujet n 5 Nouma 2014 Damoiseau
IME
Sujet n 6 Mtropole 2013 COGEF TMT
Sujet n 7 Nouma 2013 Palais dOrient
Les corrigs comments permettent dacqurir une mthodologie de travail pour

russir lpreuve.
Chaque sujet de cet ouvrage se prsente de la faon suivante :

Lnonc du sujet est prsent dans son intgralit comme lexamen. Nous vous
conseillons de le traiter en respectant la dure de 4 h.
La grille de notation qui donne les points attribus par dossier.
Les annexes utiles par dossier comme prsents lexamen.
Un corrig dtaill est propos. chaque question, des conseils vous permettent
didentifier les attentes, les annexes contenant linformation utile. Ensuite, vous
trouverez la rponse idale qui peut tre complte par des explications sur la
N
mthodologie et le raisonnement attendus par le correcteur.

Prsentation de lpreuve
SP
Lpreuve E4 Analyse doprations de transport et de prestations logistiques est
une preuve crite de 4 h.
Son coefficient est de 8.
Extrait du rfrentiel :
Lpreuve E4 consiste en ltude de cas portant sur une ou plusieurs situations
caractristiques de la profession et comporte des questions choix multiples. Elle prend
appui sur des documents destins situer le contexte et ncessaires au traitement des
diffrentes questions.

EC
Son objectif est dvaluer la capacit du ou de la candidat(e) :
dterminer la faisabilit doprations de transport et de prestations logistiques ;
apprcier les rsultats obtenus par ce type doprations ou de prestations.
L'preuve E4 value les groupes de comptences suivants :

groupe n 1 : Faisabilit des oprations de transport et des prestations logistiques ;
groupe n 4 : valuation des oprations de transport et des prestations logistiques .
Les critres dvaluation de lpreuve E4 sont les suivants :

le respect de la demande du client ;
IME
la prise en compte des normes et des contraintes ;
le respect des rgles, des procdures et de la rglementation ;
la justesse du chiffrage de loffre ;
la pertinence des combinaisons des modes et techniques de transport proposes ;
la pertinence des prestations logistiques proposes ;
la qualit de lanalyse des rsultats des oprations de transport et des prestations
logistiques ;
la pertinence des actions correctives et des axes de progrs
la cohrence du raisonnement et de linterprtation des donnes fournies ;
la qualit de lexpression crite et de la prsentation des travaux.
N
Conseils avant lpreuve
SP
1.
2.
3.
Acqurir les connaissances et mthodologies tout au long de votre formation. En
effet, les rvisions de dernires minutes sont nfastes car il nest pas possible
dassimiler les connaissances ncessaires en quelques heures.
Planifier ses rvisions : il est conseill de construire des fiches de rvisions et de les
lire rgulirement tout au long de lanne. Donnez-vous des objectifs et nattendez
surtout pas le dernier moment. En cas de difficults, vous pouvez demander de laide
votre formateur ou vos camarades.
Entrainez-vous : il faut refaire les exercices pour identifier si vous avez acquis le
cours correspondant. Ensuite, vous pouvez vous entraner laide des tudes de cas
EC
donns en cours ou laide dannales.
4. Se prparer pour tre au meilleur de sa forme le jour de lpreuve :
ne pas se coucher trop tard : les heures de sommeil sont ncessaires un bon
quilibre nerveux ;
viter de fumer et/ou de prendre des excitants comme le caf, le th
shydrater : il faut boire beaucoup deau pour se concentrer et viter les maux de
tte ;
pratiquer une activit qui permet de se dtendre : sport, lecture, sortie, etc. Cela
vous permettra doublier lanxit et le stress lis la proximit de lexamen.
IME
5. Prparer le matriel et les documents ncessaires pour passer lpreuve :
la convocation et une pice didentit ;
la montre : elle vous permettra de connatre le temps qui reste ;
la calculatrice : vrifiez que les piles sont neuves ou ayez une calculatrice de
secours ;
la trousse : elle sera constitue de diffrents stylos, dune gomme, de surligneur,
dune rgle, dun correcteur blanc ;
les vtements : prenez des vtements confortables car lpreuve dure 4 heures ;
le coup de barre : vous pouvez apporter une bouteille deau pour vous hydrater et
un encas si vous avez une fatigue.
6. Prendre ses dispositions pour arriver lheure le jour de lpreuve : vous devez
vous prsenter au minimum un quart dheure avant le dbut de lpreuve.
N
Lpreuve E4 et la copie rendre
SP
1.
2.
3.
Complter les enttes ou plages didentification sur les copies vierges votre
disposition avant louverture du sujet : cela vous permettra de gagner du temps et
de ne pas stresser lors de la remise des copies au surveillant de la salle.
Vrifier le sujet ds sa distribution : vous devez vrifier le nombre de pages
nonces et les annexes rendre.
Lire le sujet en entier : il faut lire le sujet calmement et avoir une vision densemble
de celui-ci. Vous pouvez relire une deuxime fois si ncessaire.
4. Lire les questions avec attention : Vous devez comprendre les attentes du sujet pour
EC
rpondre correctement aux questions. Vous pouvez appuyer la comprhension du
sujet par un schma sur votre brouillon.
5. Rpondre aux questions poses :
vous devez toujours commencer par ce qui vous parat facile ou ce que vous
connaissez. Le but est de rcuprer un maximum de points dans le temps imparti.
Ensuite, vous consacrez le temps qui reste pour traiter les autres questions.
il est conseill dutiliser pour les calculs des tableaux trois colonnes :
lments calculer Dtails des calculs Rsultats

IME
Le correcteur voit ainsi votre raisonnement et peut ainsi attribuer une partie des
points en cas derreur de calcul.
il faut indiquer les units.
il faut encadrer ou souligner les rsultats.
6. Grer son temps : vous devez rpartir votre temps suivant les diffrents dossiers
selon le barme propos. Lpreuve est note sur 160 points. Elle comprend plusieurs
dossiers dont un QCM. Pour un sujet contenant trois dossiers, la rpartition du temps
peut suivre la proposition suivante :
Lecture du sujet : 20 minutes
dossier sur 60 points : 1 h 30
dossier sur 80 points : 1 h 40
QCM : 30 minutes
N
7. Prsentation de la copie :
SP
vous pouvez utiliser une copie double par dossier, cela vous permet de revenir sur
une question ou une partie ;
il faut prsenter la question laquelle vous allez rpondre (numro et titre) ainsi il
ny aura aucune ambigut pour le correcteur ;
il faut arer votre copie et soigner la prsentation. Pour cela, il faut aller la
ligne, faire des paragraphes et laisser des interlignes ;
il faut soigner lcriture. Il est difficile pour un correcteur dattribuer des points
au candidat(e) lorsque le texte ou les chiffres sont illisibles ;
il faut faire attention aux fautes dorthographe ;

EC
il ne faut pas oublier la ponctuation ;
il est obligatoire de numroter les pages de la manire suivante : n de page /
nombre total de page
il faut relire sa copie avant de la rendre 5 10 minutes avant la fin de lpreuve.
Cela permet de vrifier les calculs (ordre de grandeur), les fautes
IME
N
Le groupe 4 du rfrentiel
SP
Les comptences du groupe 4 : valuation des oprations de transport et des prestations
logistiques sont le plus souvent values dans une partie portant sur le suivi de la qualit
avec la construction, la documentation et/ou le commentaire de tableau de bord.
Il faut donc calculer des indicateurs ; les plus courants sont :

Les quantits en valeur absolue
Exemples : nombre de vhicules, nombre de colis livrs en retard
Les taux dvolution : valeur darrive valeur de dpart) / valeur de dpart

Exemples : variation du chiffre daffaires, variation du nombre de retard
EC
Les taux de rpartition : valeur tudie / valeur totale
Exemples : taux de remplissage des vhicules (poids du chargement / charge utile ou
nombre de palettes Europe charges / capacit du vhicule en palettes Europe ),
taux de litige (en messagerie : nombre de litiges / nombre de positions)
Une valeur cible cest--dire une valeur atteindre, un objectif.
Remarque : les taux peuvent tre exprims sous forme de pourcentage, dans ce cas, on les
multiplie par 100.
Il faut commenter des indicateurs :

Il faut :
faire un constat (dire ce quon observe),
IME
en rechercher les causes,
en valuer les consquences.
Remarque : ces indicateurs peuvent se prsenter sous forme dun graphique. On les
commente de la mme manire.
Avec tous nos vux de russite lexamen

et dans vos projets professionnels.
N
SP
tude de cas 1 Eiffage
Session 2016 mtropole
DOSSIER 1 : Rponse lappel doffre dEiffage

Eiffage, lun des leaders franais du BTP (Btiment et Travaux
Publics), a obtenu le march concernant la construction de la
EC future ligne ferroviaire grande vitesse (LGV) entre Le Mans
La demande
et Rennes.
Il publie donc un appel doffre auprs de diffrents prestataires
notamment pour des prestations transport et logistique.
GTS est un transporteur breton bas Rennes. Il possde en
Votre entreprise
propre une centaine de cartes grises et des sites logistiques.
Vous tes charg(e) danalyser la partie transport et la partie
Votre mission logistique de lappel doffre publi par Eiffage et de prparer
des lments de rponse.
DOSSIER 2 : Importation en provenance des tats-Unis

Socit PBF IMPORT, commissionnaire de transport interna-
Votre entreprise
tional et agr en douane, base en Alsace-Lorraine.
WACCUWORLD, spcialiste des pompes industrielles, domi-
IME
Le fournisseur
cili aux tats-Unis.
Arien : American Airlines Cargo
Les transporteurs
Routier : Messagerie Express Alsacienne
Lors du percement dun tunnel dans la rgion Alsace-Lorraine,
un tunnelier de 103 mtres de long et dun diamtre de
10 mtres est tomb subitement en panne. Le diagnostic a tabli
la dfectuosit dune pompe vide cryostatique. Son rempla-
Votre mission cement est urgent. La socit propritaire du tunnelier contacte
un commissionnaire afin dimporter une nouvelle pice.
Vous travaillez dans la socit PBF IMPORT, commissionnaire
de transport international et vous avez en charge la gestion du
dossier dimportation de la pompe de rechange.
DOSSIER 3 : Demande du client BOOD

Votre entreprise Vous travaillez au sein de la socit de transport routier TIO.
Votre mission Le grant vous confie ltude de la demande du client BOOD.
N
Le Gnie diteur - p. 11 - Eiffage
Dossier 1 Rponse lappel doffre dEiffage
SP
Vous devez rpondre lappel doffre publi par la socit Eiffage concernant la partie
acheminement et entreposage des matriaux.
TRAVAIL FAIRE :
1. Prsentez les lments ncessaires la rponse lappel doffre dEiffage concernant
la prestation transport. Justifier les rponses.
2. Prsentez les lments ncessaires la rponse lappel doffre dEiffage concernant
la prestation entreposage. Justifier les rponses.
Dossier 2 Importation en provenance des tats-Unis

Vous avez en charge la gestion du dossier dimportation de la pompe de rechange.
EC
TRAVAIL FAIRE :
3. tablissez la liquidation douanire de la pompe importe.
4. Dterminez le cot de revient ddouan de la nouvelle pice. Justifier les rponses.
Dossier 3 Demande du client BOOD

Vous analysez les diffrentes contraintes rglementaires, matrielles et financires afin de
statuer sur lopportunit de ce transport.
TRAVAIL FAIRE :
5. Complter lannexe A ( rendre avec la copie). Une ou plusieurs rponses une
mme question sont possibles.
IME
N
Annexe 1 Lappel doffre (Extrait)
SP
AVIS DAPPEL PUBLIC LA CONCURRENCE
Objet du march :
La LGV Bretagne-Pays de la Loire, ou ligne nouvelle 10 (LN10), est un futur

prolongement de la branche ouest de la LGV Atlantique vers Rennes et Nantes, dune
longueur de 182 km auxquels sajoutent 32 km de raccordements. Son objectif est
damliorer de manire significative la desserte de la Bretagne et des Pays de la Loire et
de renforcer leur accessibilit. Sa mise en service est prvue le 15 mai 2017.
EC
Deux sites sont ddis aux matriaux de construction de la LGV : ST BERTHEVIN en
Mayenne et POILLE SUR VEGRE dans la Sarthe. Ils stockent ballast, traverses, rails et
aiguillages qui seront ensuite achemins par train sur le trac, pour permettre
lavancement du chantier.
Eiffage a remport le march mis par RFF et recherche maintenant les prestataires
IME
ncessaires la ralisation du projet.
Lappel doffre concerne les lots suivants :

Lot 1 : Terrassement
Lot 2 : Granulats
Lot 3 : Ouvrage dart
Lot 4 : Pose des voies
Lot 5 : Transport / Approvisionnement
Lot 6 : lectrification
Lot 7 : Signalisation
Lot 8 : Entreposage
N
LOT 5 - TRANSPORT / APPROVISIONNEMENT :
SP
[...]
5.9 - Transport des traverses vers le site de Saint-Berthevin

5.9.1 - Caractristiques principales
Caractristiques des traverses
Longueur : ................ 224 cm
Largeur : ..................... 30 cm
Hauteur : ..................... 20 cm
Poids : ........................ 300 kg
Pour le transport et le stockage, les
traverses sont poses par groupe de
quatre units sur deux cales de bois de 5 kg
chacune.
EC
Ne pas oublier de disposer deux cales au
sol pour la prise des traverses.
Caractristiques des envois
- Quantit :
244032 traverses livrer sur le site de Saint-Berthevin.
- Prise en charge :
Le site de production des traverses est situ 182 km de Saint-Berthevin, lieu de
stockage des traverses.
La dure dimmobilisation au chargement est de 45 minutes.
- Livraison :
La rception seffectue du lundi au vendredi. Le site est en activit de 9 h 00
18 h 00 avec une interruption dune heure le midi ;
IME
La dure consacre au dchargement dun vhicule est de 30 minutes.
- Dlai :
35 semaines au maximum pour livrer lensemble des traverses. Proposer dans
votre rponse des solutions pour diminuer ce dlai.
5.9.2 - Capacit technique
Vous devez indiquer le type de carrosserie retenu pour le transport.
Vous devez indiquer si vous tes en mesure de raliser avec vos propres moyens
lensemble de la prestation dans le dlai fix.
Toute sous-traitance est interdite.
5.9.3 - Prix et bilan carbone :
Il vous est demand de proposer un prix HT pour lensemble de la prestation et dvaluer
les missions de C02 exprimes en tonnes.
5.9.4 - Critres dattribution :
Offre conomiquement la plus avantageuse en fonction des critres suivants :
- Prix propos pour 40 %
- Impact environnemental pour 30 %
N
- Valeur technique de loffre pour 30 %

[ ... ]
SP
LOT 8 - ENTREPOSAGE :
[...]
8.7 - Entreposage des tourets de cbles Famille nergie

8.7.1 - Caractristiques principales
Type
Normalis
Mesure
A
m
B
m
C
m
D
m
Trou
Axe
m
Tare
m
Charge
maxi
m
D
B
XBM 0,6 0,3 0,35 0,38 42 25 200

ABM
BBN
CBN
DBN
EBN
FBN
EC 0,75
0,9
1,05
1,2
1,4
1,65
0,35
0,45
0,45
0,6
0,6
0,6
0,35
0,45
0,55
0,65
0,8
0,96
0,43
0,55
0,55
0,71
0,75
0,77
83
83
83
83
83
83
34
73
86
123
193
292
500
700
800
1200
1500
2500
C A
A - Diamtre hors tout

B - Largeur du tambour
GBN 1,9 0,95 1,2 1,17 83 474 4000 C - Diamtre du tambour
HBN 2,2 1 1,4 1,23 83 686 5000 D - Largeur hors tout
La surface occupe au sol par le touret = A D
Rgles de manutention des tourets en bois
En raison de leur poids et de leur taille mais galement dans le but de protger le cble, les
IME
tourets doivent rester debout durant toutes les tapes (transport, manutention, stockage
et droulage), cest--dire sur les bandes de roulement (comme reprsent ci-dessous).
N
Quantits
SP
Liste des tourets de cbles approvisionner
3. Nombre de 4. Masse totale 6. longueur
2. Rfrence 5. Type de
l. Famille tourets dun touret en standard par
cble touret
stocker charge (en kg) touret (en mtre)
nergie A 615 900 EBN 1000
nergie B 124 3300 GBN 2500
nergie C 140 3200 GBN 1500
nergie D 132 1350 FBN 2500
Les tourets sont stocks pendant deux mois sur votre site avant leur utilisation sur le
chantier de la LGV.
8.7.2 - Prix
EC
Lensemble des tourets nergie doit tre stock sur le mme site.
1l vous est demand de proposer un prix HT pour lensemble de la prestation logistique.
8.7.3 - Critres dattribution

Offre conomiquement la plus avantageuse en fonction des critres suivants :
- Prix propos pour 60 %
- Valeur technique de loffre pour 40 %
Annexe 2 Ressources de lactivit Transport GTS

IME
1. Caractristiques des vhicules
Type de vhicule Caractristiques
MCE (PTRA) : 38 t
T 01
Tracteur Poids vide : 7 t
20 tracteurs identiques
Deux essieux
MCE (PTRA) : 44 t
T02
Tracteur Poids vide : 7 t
25 tracteurs identiques
Deux essieux
Carrosserie : plateau
SR 01 MCV (PT AC) : 38 t
Semi-remorque 20 semi-remorques Poids vide : 7 t
identiques Trois essieux
13,60 m 2,45 m
Carrosserie : bch
SR02 MCV (PT AC) : 32 t
Semi-remorque 25 semi-remorques Poids vide : 6 t
N
identiques Deux essieux
13,60 m 2,45 m
2. Dfinition du trajet
SP
La vitesse moyenne de circulation des vhicules est de 70 km/h ;
Les vhicules sont ddis lactivit dapprovisionnement pendant la dure douverture
de la base de Saint-Berthevin et peuvent tre utiliss ensuite pour dautres missions.
Le trajet ne comporte pas de tronon autoroutier.
3. Plan de chargement
96 traverses par vhicule.
4. lments de prix
La formulation trinme de la structure du cot de revient permet de calculer, simplement
et rapidement, le cot dune opration de transport. Celui-ci est gal la somme des trois
produits suivants :
EC
Terme kilomtrique
- avec pages : 0,622
- hors pages : 0,573
Terme journalier : 169,14 pour une journe de 10 h dexploitation
Terme horaire : 20,86
Une marge de 5 % est prendre en compte pour la rponse lappel doffre.
5. Extraits de la rglementation
Article R312-4 du code de la route
I. Le poids total autoris en charge dun vhicule ne doit pas dpasser les limites
suivantes :
1 Vhicule moteur deux essieux, ou remorque deux essieux : 19 tonnes ;
2 Vhicule moteur trois essieux, ou vhicule remorqu trois essieux ou plus : 26
IME
tonnes ; 3 Vhicule moteur quatre essieux ou plus : 32 tonnes ; 4 Autobus
articul comportant une seule section articule : 32 tonnes ;
5 Autobus articul comportant au moins deux sections articules : 38 tonnes ; 6
Autocar articul : 28 tonnes.
II. Le poids total roulant autoris dun vhicule articul, dun train double ou dun
ensemble compos dun vhicule moteur et dune remorque ne doit pas dpasser :
1 38 tonnes, si lensemble considr ne comporte pas plus de quatre essieux ;
2 44 tonnes, si lensemble considr comporte plus de quatre essieux.
Le dcret n 2012-1359 du 4 dcembre 2012 et larrt du 4 dcembre 2012 relatifs au

poids total roulant autoris des vhicules terrestres moteur fixe les conditions techniques
suivantes respecter :
Condition 1 : les types de vhicules autoriss

Les vhicules de plus de quatre essieux :
vhicule articul ;
camion + remorque ;
N
train double.

Condition 2 : les poids autoriss dans le certificat dimmatriculation
pour les vhicules moteur, le poids total roulant autoris (PTRA) doit tre dau
SP
moins 44 tonnes ;
pour les semi-remorques, le poids total autoris en charge (PTAC) doit tre dau
moins 37 tonnes pour les vhicules deux essieux et dau moins 38 tonnes pour les
vhicules trois essieux.
Condition 3 : les charges maximales autorises lessieu pour les vhicules circulant
entre 40 et 44 tonnes
12 tonnes pour lessieu moteur ou pour lessieu isol le plus charg ;
27 tonnes pour un groupe de trois essieux (tridem).
Condition 4 : les normes Euro et les conditions techniques

les vhicules moteurs doivent respecter les catgories de normes Euro les moins
EC
polluantes, selon un chancier progressif fix par arrt ;
pour les remorques ou semi-remorques, pas de ridelles amovibles ou de rehausses
non prvues par construction ;
pour les vhicules immatriculs compter du 1er janvier 2014, obligation
dquipement des essieux moteurs avec des suspensions pneumatiques ou des
dispositifs quivalents.
Annexe 3 Le bilan carbone

Dcret n 2011-1336 du 24 octobre 2011 relatif linformation sur la quantit de
dioxyde de carbone mise loccasion dune prestation de transport
IME
Article 2
Est soumise aux dispositions de larticle L. 1431-3 du code des transports toute personne
publique ou prive qui organise ou commercialise une prestation de transport de
personnes, de marchandises ou de dmnagement effectue par un ou plusieurs moyens de
transport, ayant son point dorigine ou de destination situ sur le territoire national,
lexception des prestations quelle organise pour son propre compte.
Article 3
I. Linformation mentionne larticle L. 1431-3 du code des transports porte sur la
quantit de dioxyde de carbone mise pour un ensemble comprenant la phase de
fonctionnement des moyens de transport et la phase amont de production des sources
dnergie ncessaires au fonctionnement des moyens de transport.
II. La phase de fonctionnement comprend toutes les oprations de transport entre
lorigine et la destination de la prestation de transport, ainsi que les missions lors des
trajets de repositionnement, des trajets effectus vide et les missions larrt,
moteur en marche, qui sont lies ces oprations.
N
Ne sont pas prises en compte les missions lies des oprations annexes au transport
telles que les oprations de manutention des marchandises ou dassistance de courte
SP
dure aux moyens de transport, assures par des dispositifs externes aux moyens de
transport, la construction et lentretien des moyens de transport, la construction et
lentretien des infrastructures.
III. La phase amont comprend lextraction, la culture des bio-carburants, le raffinage, la
transformation, le transport et la distribution des sources dnergie.
Ne sont pas prises en compte les missions lies la construction et lentretien des
quipements de production des sources dnergie.
Extrait du guide Information C02 des prestations de transport
Principales formules de calcul

1er cas : la consommation de source dnergie est connue et le moyen de transport ne
EC
concerne quun seul bnficiaire :
Information C02 = consommation de source dnergie facteur dmission
2me cas : la consommation de source dnergie est connue et le moyen de transport

concerne plusieurs bnficiaires :
Information C02 = consommation de source dnergie (nombre dunits transportes
pour la prestation/nombre total dunits dans le moyen de transport) facteur dmission
Facteur dmission (kg de C02 par unit de mesure

Unit de mesure de
Nature de la de la quantit source dnergie)
la quantit source
source dnergie Phase de
dnergie Phase amont Total
fonctionnement
Gazole routier
Litre (l) 0,58 2,49 3,07
IME
la pompe
Valeurs pour le transport routier de marchandises

La liste des taux de consommation ne pouvant couvrir la totalit des types de vhicules, il
convient de considrer la ligne du tableau au plus proche du vhicule utilis et du type de
transport ralis.
Description selon la nature du vhicule et le Taux de consommation de source
type de transport effectu dnergie du moyen de transport
Ensemble articul 35 tonnes PTRA ;
0,370 l/km gazole routier
porte-voitures
Ensemble articul 40 tonnes PTRA
marchandises diverses ; longue distance
Ensemble articul 40 tonnes PTRA
marchandises diverses ; rgionale
Ensemble articul 40 tonnes PTRA ;
groupe froid
N
Annexe 4 Ressources de lactivit entreposage de GTS
SP
1. Plan des zones de stockage du parc tourets
EC
Dimensions dune zone
IME
Zones de stockage Largeur (en mtres) Longueur (en mtres)
13 10 50
4 5 100
5 2.0 2.0
2. lments de prix
Lentreprise facture :
2 par dplacement dun touret.
35 520 pour lutilisation de lIntgralit du site pendant un mois. En cas
dutilisation partielle, la facturation se fera au prorata de la surface utilise.
N
Annexe 5 Informations sur la pompe vide
SP
Fournisseur
WACCUWORLD, spcialiste des pompes industrielles
JCI Industries 1161 SE Hamblen Road, Lees
Pittsburg (Pennsylvanie USA)
T : +01 8165253320 F : +01 8165255881
Destination
La pompe vide est livrer sur le chantier de construction Mundolsheim au nord de
Strasbourg dans le dpartement du Bas-Rhin (67).
Description de la marchandise transporte et son conditionnement
Pompe vide cryostatique
Conditionnement : caisse en bois de dimensions (L 1 h) 1200 850 650 mm.
EC
Poids net : 315 kg
Poids brut : 337 kg
La marchandise est remise scurise la compagnie arienne.
Le post acheminement routier sera ralis par la socit Messagerie Express Alsacienne
en port pay. Il est conseill de souscrire une dclaration de valeur si la valeur de la
marchandise est suprieure aux plafonds lgaux dindemnisation.
Valeur de la marchandise
7 850 USD, FCA Pittsburg Airport (Rgle Incoterms CCI version 2010)
IME
N
Annexe 6 La logistique dimportation arienne
SP
Frais dacheminement de la marchandise jusqu laroport de Pittsburg et
ddouanement export : 135 USD.
Frais de mise en ULD (une ULD de type 2) : 0,75 USD le kg
Tarification arienne
I. Fret principal arien
Extrait des tarifs dAMERICAN AIRLINES Cargo

1. Tarif gnral
De Pittsburg (PIT) vers Paris (CDG)
EC M
N
100
500
En USD par kg
80,03
14,09
8,61
7,27
4471 250 8,14

4471 500 5,44
4499 250 6,23
4700 100 5,87
2. Tarifs spciaux
4471 : Appareils lectriques ou/et lectroniques, pompes vide, refroidisseurs dair,
machine-outil et moteurs thermiques.
IME
4499 : Machines pour construction et mines.
4700 : Appareils tlgraphiques et tlphoniques.
3. Tarif ULD au dpart de Pittsburg (PIT)
Type ULD 2 SA
Dimensions utiles Charge maxi Dimensions utiles Charge
(L 1 h en cm) 5000 kg (L 1 h en cm) maxi
307 234 241 307 234 160 5 000 kg
Poids pivot Tarif Poids pivot Tarif
2200 kg excdent 2500 kg excdent
USD USD/kg USD USD/kg
Londres 4 680,50 1,85 3 350,60 1,85
Paris 4 710,60 1,85 3 415,80 1,85
Rome 4 800,00 1,85 3 470,80 1,85
N
II. Barme des frais annexes
1. Taxe fixe dtablissement de la L TA 18,90 USD
SP
2. Taxe fixe denregistrement de la compagnie arienne 24,06 USD
3. Surcharge de fuel (calcule sur le poids brut rel) 0,64 USD/kg
4. Tarification des mesures de sret du transport arien
Expdition scurise avec documents conformes : par kg de poids brut
0,017 USD
rel
- Minimum par expdition 5 USD
- Maximum par expdition 19,30 USD
Expdition non scurise ou documentation non conforme : par kg de
0,120 USD
poids brut rel
- Minimum par expdition 18 USD
- Maximum par expdition 300 USD
5. Insurance Risk Crisis
EC
Par kg de poids brut rel 0,132 USD
- Minimum par expdition 6,60 USD
- Maximum par expdition 264 USD
Transit arien laroport Charles de Gaulle et frais de mise sous transit T1
Vols en provenance de
Amrique du Amrique
Frais Europe Asie
Nord centrale et du sud
Fixe 20 20 23 25
Variable 0,56 /kg 0,75 /kg 0,80 /kg 0,80 /kg
Mise en T1 (NSTI) 40
IME
Assurance
Prime dassurance au taux de 0,55 % de la valeur CPT aroport de destination (Incoterm CCI
version 2010) majore de 20 %.
N
Annexe 7 Post acheminement routier
SP
Le post acheminement de laroport de Roissy Charles De Gaulle Strasbourg est ralis
en transport routier messagerie. Le commissionnaire fait appel la socit Messagerie
Express Alsacienne.
Extrait de la grille tarifaire
Tarification messagerie au dpart de la rgion

parisienne
Messagerie Express
Alsacienne
Agence de Roissy
ZA Aroport de Roissy Tarif : GNRAL
EC
95527 Roissy en France
Tel : 01 32 12 55 55
Fax : 01 32 12 85 20
0-9 F
F
En date dapplication du 01/01/N
10-19 20-29 30- 40- 50- 60- 70- 80- 90-

F 39F 49F 59F 69F 79F 89F 99F
KG KG KG KG KG KG KG KG KG KG
100-
500D
KG
501-
1000D
KG
1001-
2000D
KG
Des : 62 Pas-de-Calais
Des : - AUTRES LOCALITES 12.50 13.85 16.30 18.70 21.85 25.65 27.95 29.45 31.05 32.80 31.20 28.10 21.85
Des : 63 - Puy De Dme
Des : 64 - Pyrnes-Atlantiques
Des : 65 - Hautes-Pyrnes
Des : 66 - Pyrnes-Orientales
IME
Des : -AUTRES LOCALITES 29.30 32.80 38.35 43.95 51.25 60.35 65.75 69.40 73.10 76.90 73.25 65.90 51.25
Des : 67 - Bas-Rhin
Des : - AUTRES LOCALITES 19.10 21.35 25.00 2865 33.45 3935 42.85 45.20 47.60 50.15 47.75 43.00 33.45
Des : 68 - Haut-Rhin
Des : - Rhne
Des : - AUTRES LOCALITES 19.10 21.35 25.00 2865 33.45 39.35 42.85 45.20 47.60 50.15 47.75 43.00 33.45
Des : 70 - Haute-Sane
Conditions gnrales de vente du transporteur Messagerie Express Alsacienne

Termes Fixes
- Envoi port pay : 7,60 euros
- Droit de contre-remboursement : 21,00 euros + 1 % sur le montant du contre-
remboursement
Frais de seconde prsentation :
Nos barmes sont rputs tre calculs sur une prestation comportant une livraison, en cas
de deuxime livraison, des frais sont exigibles : 11,80 euros par livraison + 11,80 euros les
N
100 kg

Frais de magasinage :
Pour toutes marchandises non livrables du fait du destinataire ou de lexpditeur, des frais
SP
de magasinage seront dbits au-del de cinq jours ouvrables : 4,50 euros les 100 kg avec
un minimum de 4,50 euros
Taxe de valeur dclare :
0,50 % de la valeur dclare (Valeur marchandise remise au transporteur). Pour les
marchandises issues dun transport arien international, la dclaration de valeur sera
calcule sur la valeur CIP aroport.
Rapport Poids/Volume
250 kg le m3
Calcul du prix de transport
De 0 100 kg, nos prix sont forfaitaires. Au-del, nos prix sont aux 100 kg arrondis aux
10 kg suprieurs.
EC
Plafonds de responsabilit du transporteur routier pour les envois infrieurs 3
tonnes
Ainsi le contrat type gnral, applicable de plein droit dfaut dune part de convention
contraire entre les parties au contrat de transport, et dautre part de contrat type spcifique,
prvoit pour les envois de moins de 3 tonnes une rparation limite 23 par kg sans
dpasser 750 par colis (tant prcis dans le contrat type quon entend par colis un
ensemble constituant une charge unitaire telle que caisse, carton, conteneur, palette
cercle ou filme ...).
IME
N
Annexe 8 Douane Importation
SP
Rpartition de survol des zones Espace arien Espace arien
ariennes en % pays tiers UE et France
Trajet USA / France 85 % 15 %
EC
IME
N
SP
EC
IME
N
Annexe 9 Rmunration du commissionnaire PBF Import
SP
Terme fixe Terme variable
Commission de transport 2,5 % de la valeur facture de la
marchandise
Commission de ddouanement 45 0,5 % de la liquidation douanire
Annexe 10 Taux de change

1 EUR = 1,26632 USD
1 GBP = 1,24859 EUR
Annexe 11 Caractristiques de la demande du client BOOD

EC
Prsentation au chargement Saint-Quentin, le jeudi 11 juin 10 h
Temps de chargement : ................. 1,3 heure
Prsentation au dchargement Brighton en Angleterre, le jeudi 11 juin au plus tt (heure

dfinir par le transporteur)
Temps de dchargement : ............. 1 heure
Attention au fuseau horaire : tenir compte du dcalage horaire : 1 h de moins en
Angleterre par rapport la France
Marchandises : .............................. 60 palettes Europe de marchandises gnrales

Poids brut unitaire : ....................... 470 kg
Les palettes sont gerbables
IME
Distance Saint-Quentin - Calais : ................... 180 km
Distance Douvres - Brighton : ....................... 104 miles(1)
Transmanche Calais - Douvres : .................... 2 heures (dont 75 minutes de traverse)
Vitesse moyenne sur le parcours total : .......... 67 km/h
N
Arrondir les distances au kilomtrique suprieur
(1)
1 mile terrestre = 1,609 km
Annexe 12 Le parc de vhicules disponibles
SP
Caractristiques
(1)
Ensemble 1
Ensemble 2
Ensemble 3
Ensemble 4
MCE
(PTRA)
38 t
40 t
44 t
44 t
Tracteurs
PV
6t
6,5 t
7,5 t
6,5 t
Nombre MCV
2
3
2
Semi-remorques Tautliner
dessieux (PTAC)
2 20 t
23,8 t
38 t
38 t
PV
5t
6,4 t
6,5 t
6,5 t
Nombre
dessieux
2
3
3
3
CU de
lensemble(1)
15 t
17,4 t
30 t
31 t
Charge utile dtermine selon la rglementation franaise Article R 312-4 du code de
la route.
Les quatre ensembles articuls ont une longueur utile de 13,50 mtres.
EC
Annexe 13 Rglementation sur le PTAC en Europe
Texte concernant la rglementation europenne
Une directive de lUnion Europenne fixe une limite de 40 tonnes pour le transport
routier. Cependant, elle laisse le choix aux tats membres de permettre ou non la
circulation de transports routiers de 44 tonnes et de dfinir une charge maximale
lessieu. En France, le dcret en vigueur depuis le 1er janvier 2013 autorise les 44 tonnes
cinq essieux.
De nombreux pays membres de lUnion Europenne ont dores et dj autoris la
circulation densembles routiers de 44 tonnes sur 5 essieux. Cest le cas de lItalie, de la
Belgique, du Luxembourg de lAlbanie et de la Rpublique Tchque. En Angleterre, la
IME
circulation des 44 tonnes a t autorise mais pour six essieux.
[...]
* Transport combin : transport de marchandises qui fait intervenir le transport routier et

des modes de transports alternatifs, savoir par chemin de fer et/ou voies navigables.
Lutilisation de ces modes alternatifs doit concerner la partie la plus longue du trajet,
tandis que le transport routier doit se limiter une courte distance la partie initiale et/ou
terminale du trajet (source EUR-Lex)
N
ANNEXE 14 Extrait des conventions internationales
SP
Texte 1 Extrait de la convention sur le contrat de transport international de
marchandises par route (CMR) signe le 19 mai 1956 Genve
CHAPITRE 1er CHAMP DAPPLICATION

Article 1er
1. - La prsente convention sapplique tout contrat de transport de marchandises par
route titre onreux au moyen de vhicules, lorsque le lieu de la prise en charge de la
marchandise et le lieu prvu pour la livraison, tels quils sont indiqus au contrat, sont
situs dans deux pays diffrents dont lun au moins est un pays contractant. Il en est ainsi
quels que soient le domicile et la nationalit des parties.
2. - Pour lapplication de la prsente convention, il faut entendre par vhicules les
automobiles, les vhicules articuls, les remorques et les semi-remorques, tels quils sont
EC
dfinis par larticle 4 de la convention sur la circulation routire en date du 19 septembre 1949.
3. - La prsente convention sapplique mme si les transports rentrant dans son champ
dapplication sont effectus par des tats ou par des institutions ou organisations
gouvernementales.
[...]
Article 2
1. - Si le vhicule contenant les marchandises est transport par mer, chemin de fer, voie
navigable intrieure ou air sur une partie du parcours, sans rupture de charge, , la
prsente convention sapplique nanmoins, pour lensemble du transport.
Cependant, dans la mesure o il est prouv quune perte, une avarie ou un retard la
livraison de la marchandise qui est survenu au cours du transport par lun des modes de
transport autre que la route na pas t caus par un acte ou une omission du transporteur
routier et quil provient dun fait qui na pu se produire quau cours et en raison du
IME
transport non routier, la responsabilit du transporteur routier est dtermine non par la
prsente convention, mais de la faon dont la responsabilit du transporteur non routier
et t dtermine si un contrat de transport avait t conclu entre lexpditeur et le
transporteur non routier pour le seul transport de la marchandise, conformment aux
dispositions impratives de la loi concernant le transport de marchandises par le mode de
transport autre que la route. Toutefois, en labsence de telles dispositions, la responsabilit
du transporteur par route sera dtermine par la prsente convention.
[...]
Texte 2 Extrait de la convention de Montral

CHAPITRE 1er - Gnralits
Article 1er - Champ dapplication
1. La prsente convention sapplique tout transport international de personnes, bagages
ou marchandises, effectu par aronef contre rmunration. Elle sapplique galement aux
transports gratuits effectus par aronef par une entreprise de transport arien. 2. Au sens
de la prsente convention, lexpression transport international sentend de tout transport
dans lequel, daprs les stipulations des parties, le point de dpart et le point de
N
destination, quil y ait ou non interruption de transport ou transbordement, sont situs soit
sur le territoire de deux tats parties, soit sur le territoire dun seul tat partie si une escale
est prvue sur le territoire dun autre tat, mme si cet tat nest pas un tat partie. Le
transport sans une telle escale entre deux points du territoire dun seul tat partie nest pas
SP
considr comme international au sens de la prsente convention.
Texte 3 Extrait de la convention de Bruxelles amende

Article 1er
Dans la prsente convention, les mots suivants sont employs dans le sens prcis indiqu
ci-dessous :
a) Transporteur comprend le propritaire du navire ou laffrteur, partie un contrat
de transport avec un chargeur.
b) Contrat de transport sapplique uniquement au contrat de transport constat par un
connaissement ou par tout document similaire formant titre pour le transport des
marchandises par mer; il sapplique galement au connaissement ou document similaire
mis en vertu, dune charte-partie partir du moment o ce titre rgit les rapports du
EC
transporteur et du porteur du connaissement.
c) Marchandises comprend : biens, objets, marchandises et articles de nature
quelconque, lexception des animaux vivants et de la cargaison qui, par le contrat de
transport, est dclare comme mise sur le pont et, en fait, est ainsi transporte.
d) Navire signifie tout btiment employ pour le transport des marchandises par mer.
e) Transport de marchandises couvre le temps coul depuis le chargement des
marchandises bord du navire jusqu leur dchargement du navire.
[]
Article 10
Les dispositions de la prsente convention sappliqueront tout connaissement relatif un
transport de marchandises entre ports relevant de deux tats diffrents quand :
a) Le connaissement est mis dans un tat contractant ; ou
b) Le transport a lieu au dpart dun port dun tat contractant ; ou
IME
c) Le connaissement prvoit que les dispositions de la prsente convention ou de toute
autre lgislation les appliquant ou leur donnant effet rgiront le contrat, quelle que soit la
nationalit du navire, du transporteur, du chargeur, du destinataire ou de toute autre
personne intresse.
N
Annexe A QCM rendre avec la copie
SP
Question 1 : Afin de rpondre la demande de votre client Bood, vous analysez les
contraintes matrielles et rglementaires. Slectionnez le (ou les) ensemble(s) articul(s)
que vous pouvez affecter au transport demand par votre client :
Ensemble 1
Ensemble 2
Ensemble 3
Ensemble 4
Question 2 : Afin de rpondre la demande du client et en analysant les contraintes de

parcours et rglementaires, indiquez lheure au plus tt darrive (heure locale) au
dchargement :
EC
Avant 17 h
Entre 17 h 15 et 17 h 30
18 h 15 et 18 h 30
Aprs 20 h
Question 3 : Durant le transport de Saint-Quentin Brighton, les conventions

internationales applicables sont :
Sur le territoire franais (Saint-Quentin - Calais) :
Code des transports franais
Convention de Montral
Convention de Genve (CMR)
IME
Convention de Bruxelles amende 1979
Sur le trajet maritime entre Calais et Douvres.
Question 4 : Bood souhaite que le risque li au dplacement de la marchandise soit

support par son client tout en acceptant den supporter le cot. Quelle rgle Incoterms
lui conseillez-vous ?
EXW St Quentin
DAP Brighton
FCA St Quentin
DDP Brighton
N
CPT Brighton
La grille de notation
SP Partie
GTS
Socit PBF
Import
Transporteur
routier TIO
Dossier 1
Dossier 2
Thmes abords
Rponse lappel doffre dEiffage
Importation en provenance des tats-Unis
Dossier 3
Demande du client Bood
Points
60
45
35
TotalEC Les annexes utiles par dossier

160
Dossier Annexes correspondantes

Annexe 1 Lappel doffre
Annexe 2 Ressources de lactivit Transport GTS
Dossier 1
Annexe 3 Le bilan carbone
Annexe 4 Ressources de lactivit Entreposage GTS

IME
Annexe 5 Information sur la pompe vide sur la plate-forme
Annexe 6 La logistique dimportation arienne
Annexe 7 Post acheminement routier
Dossier 2
Annexe 8 Douane importation
Annexe 9 Rmunration du commissionnaire PBF Import
Annexe 10 Extrait du tableau de bord qualit de Villers logistique

Annexe 11 Extrait du tableau de bord qualit plate-forme de Compigne
Annexe 12 Le parc de vhicules disponibles
Dossier 3
Annexe 13 Rglementation sur le PTAC en Europe
Annexe 14 Extrait des conventions internationales
Annexe A QCM ( rendre avec la copie)
N
Le sujet pas pas
SP Dossier 1 Rponse lappel doffre dEiffage
Question 1. Prsentez les lments ncessaires la rponse lappel doffre dEiffage

concernant la prestation transport. Justifier les rponses.
Les conseils pour bien rpondre
1.
EC
Identifiez lattente
Objectif principal
Rpondre lappel doffre en identifiant :
Les caractristiques techniques de loffre
Le prix de vente de la prestation
Le bilan carbone de la prestation
Objectifs intermdiaires
Lidentification du type de vhicule
Le calcul des poids bruts transporter
Le choix des vhicules
Le calcul du nombre de vhicules ncessaires au dchargement
IME
Le calcul du nombre de rotations
Le calcul du prix de vente
Le calcul de limpact carbone
2. Reprez les annexes contenant linformation

Annexes 1 3
3. Identifiez linformation utile

244 032 traverses livrer (annexe 1) et 96 traverses par vhicule
(annexe 2) pendant 35 semaine au maximum (mais moins si possible) et
par nos propres moyens (toute sous-traitance tant interdite) ;
Groupement des traverses par quatre sur deux cales (poids dune
traverse : 300 kg, poids dune cale : 5 kg ;
Vitesse des vhicules : 70 km/h ;
Prix calcul en ajoutant une marge de 5 % au cots dexploitation ;
Formulation trinme des cots dexploitation.
N
SP
La rponse idale

Poids dun envoi pour un vhicule
Plan de chargement : 96 traverses par vhicule (annexe 2)
Les traverses sont poses par groupe de quatre units sur deux cales de bois (annexe 1) :
Il faut 2 cales pour 4 traverses
donc 96 / 4 = 24 groupes de 4 traverses et 2 cales par groupe
24 groupes 2 cales = 48 cales.
EC Libell Calcul Rsultat
Poids des traverses charges dans un vhicule 0,3 t 96 traverses 28,80 tonnes
Poids des cales 5 kg 48 cales 0,24 tonnes
Poids total charg par vhicule 29,04 tonnes
Choix du vhicule
La marchandise nest pas sensible aux intempries ni au vol ; elle est chargeable par le
ct de la remorque donc ces livraisons seront effectuer en ensemble articul type
plateau. Nous devons analyser chaque combinaison en fonction des vhicules prsents
en annexe 2 :
Configuration Analyse Dcision
T 01 + SR 01 Carrosserie plateau, nous pouvons donc retenir cette
solution si la charge utile est suffisante.
Calcul de la CU :
IME
Code de la route : 44 t (5 essieux)
liminer
PTRA (MCE) : 38 t
Calcul : 38 t + 7 = 45 t
PMA (MMA) = 38 t
CU = 38 t (7 t + 7 t) = 24 t or nous avons besoin de 29,04 t
T 01 + SR 02 Semi-remorque bche or nous avons besoin dun
liminer
plateau.
T 02 + SR 01 Carrosserie plateau, nous pouvons donc retenir cette
solution si la charge utile est suffisante.
Calcul de la CU :
Code de la route : 44 t (5 essieux et PTAC de la semi-
remorque 3 essieux 38 t) retenir
PTRA (MCE) : 44 t
Calcul : 38 t + 7 = 45 t
PMA (MMA) = 44 t
CU = 44 t (7 t + 7 t) = 30 t or nous avons besoin de 29,04 t
N
T 02 + SR 02 Semi-remorque bche or nous avons besoin dun
liminer
plateau.
Nombre de rotations ncessaires
244 032 traverses / 96 traverses/vhicule = 2 542 rotations
SP
Dure (ou amplitude) dune rotation
On dispose dun dlai maximum de 35 semaines (et si possible moins) pour livrer
lensemble des traverses, il faut donc calculer combien de rotation un ensemble articul
peut raliser par jour.
Libell Calcul Rsultat

Chargement 0,75 h
Conduite 182 km 2 (aller et retour) / 70 km/h 5,20 h
Dchargement 0,50 h
Pause 0,45 h
Amplitude 6,90 h
EC
Amplitude douverture des sites : 18 h 9 h 1 h = 8 h donc un vhicule ne peut faire
quune rotation par jour.
Nombre de jours ncessaires
Nous disposons de 20 ensembles articuls, 25 tracteurs mais seulement 20 semi-
remorques pour raliser 2 542 rotations raison dune rotation par jour, il faut :
2 542 rotations / 20 ensembles articuls = 128 jours pour livrer lensemble des traverses.
Soit 128 jours / 5 jours/semaine = 26 semaines (ou 25 semaines et 3 jours), nous pouvons
effectuer lensemble des livraisons en 26 semaines donc 9 semaines de moins que les
35 semaines maximums.
Le prix facturer
IME
Calcul du nombre dunits duvre par rotation
Nombre de kilomtres 182 km 2 (le retour se fait vide) 364 km
Temps de service Amplitude Pause = 6,90 h 0,75 h 6,45 h
Nombre de jours Temps de service / journe moyenne = 6,45 h / 10 h 0,645 jours
Calcul du prix de vente

Cot dune rotation
Terme kilomtrique 364 km 0,573 (cot hors page car le trajet ne 208,57
comporte pas de tronon autoroutier)
Terme journalier 0,645 jours 169,14 109,10
Terme horaire 6,45 h 20,86 134,55
Pour une rotation 452,22
Pour lensemble de la prestation
Cot total 452,22 2 542 rotations 1 149 543,24
N
Prix de vente 1 149 543,24 1,05 (on ajoute la marge aux cots) 1 207 020,40

valuation de limpact environnemental
SP
mission de CO2 pour un ensemble articul en rgional
Formule utiliser : Consommation C02 = consommation de source dnergie facteur
dmission car la consommation de source dnergie est connue et le moyen de transport
ne concerne quun seul bnficiaire.
Le kg de C02 par litre de gazole routier la pompe = 3,07 kg/l.
Notre vhicule est un ensemble articul de 40 t de PTRA marchandises diverses ;
rgionale ; donc il consomme en moyenne : 0,338 litre/km de gazole routier.

mission par rotation (0,338 l/km 364 km) 3,07 kg/l 377,71 kg de CO2
Pour lensemble 377,71 kg 2 542 rotations 960 138,82 kg de CO2
Donc lmission de CO2 pour lapprovisionnement de la base de travaux est de
EC
960 138,82 kg de CO2 soit 960,139 tonnes de CO2
Conclusion :
Attention de toujours faire une conclusion, car elle rapporte des points. Vous devez
rsumer la rponse la question pose.
Critres dvaluation de lappel doffre Solutions apportes

Les caractristiques techniques de loffre Livraisons ralises avec 20 ensembles
articuls de type plateau,
Prestation ralise en 26 semaines, soit
9 semaines de moins que le maximum
allou,
IME
Aucune sous-traitance.
Le prix propos 1 207 020,40
Impact environnemental 960,139 tonnes de CO2
N
Question 2. Prsentez les lments ncessaires la rponse lappel doffre dEiffage
concernant la prestation entreposage. Justifier les rponses.
SP
1. Identifiez lattente
Objectif principal
Rpondre lappel doffre en identifiant :

Les caractristiques techniques de loffre en respectant les
contraintes suivantes :
EC Lensemble des tourets doit tre stock sur le mme site.
Les tourets sont stocks debout
Le prix de vente de la prestation
Les caractristiques techniques de loffre (annexe 1)
valuation des besoins en surface
Confrontation des besoins et des moyens
Le calcul du prix de vente (annexe 4)
La facturation de la surface utilise est calcule
proportionnellement de la surface totale (facturation au
prorata de la surface utilise)

IME
Annexes 1 et 4

Pour le calcul des besoins en surface
Types de touret (annexe 1)
Mode ce calcul de lencombrement au sol (annexe 1)
Pour lvaluation des moyens en surface
Les dimensions des zones (annexe 4) attention le plan nest pas
lchelle donc peu utile.
Pour le calcul du prix
Les lments du prix (annexe 4).
N
SP
La rponse idale

Calcul du besoin en surface de stockage
Dans lannexe 1, on lit : La surface occupe au sol par le touret = A D
avec A = Diamtre hors tout et D = Largeur hors tout
On peut donc slectionner A et D en fonction des types de tourets stocks ( lire en annexe 1).
Type Normalis A B C D Trou Axe Tare Charge maxi
Mesure m m m m m m m
XBM 0,6 0,3 0,35 0,38 42 25 200
EBN EC 1,4 0,6 0,8 0,75 83 193 1500
FBN 1,65 0,6 0,96 0,77 83 292 2500
GBN 1,9 0,95 1,2 1,17 83 474 4000

HBN 2,2 1 1,4 1,23 83 686 5000

Touret EBN 1,4 m 0,75 m 615 tourets 645,75 m2
Touret GBN 1,9 m 1,17 m (124 tourets + 140 tourets) 586,87 m2
Touret FBN 1,65 0,77 132 167,71 m2
Total 1 400,33 m2
Calcul de la surface disponible
Il ne faut pas tenir compte du plan de masse car il nest pas lchelle (on ne peut donc
pas faire de plan dinstallation des tourets) ; les dimensions prendre en compte sont
celles du tableau.
IME
Zones 1, 2 et 3 10 m 50 m 3 zones 1500 m2
Zone 4 5 m 100 m 500 m2
Zone 5 20 m 20 m 400 m2
Total 2 400 m2
Donc la surface de stockage est donc suffisante pour accueillir tous les tourets.
Calcul du prix de vente
Dplacement des tourets 2 /dplacement 2 dplacements (dchargement + 4 044,00
chargement) 1 011 tourets
Utilisation de la surface 35 520 / 2 400 m2 1 400,33 m2 2 mois 41 449,76
Total 45 493,76
Conclusion (Toujours la faire ; Vous devez rsumer la rponse la question pose.)
Prsentation technique de loffre : La surface dentreposage est suffisante pour
N
stocker la totalit des tourets nergie sur un seul site.
Proposition dun prix : Nous pouvons raliser ce stockage pour un prix de 45 493,76 .
Dossier 2 Importation en provenance des tats Unis
SP
Question 3. tablissez la liquidation douanire de la pompe importe.
Objectif principal
tablir la liquidation douanire

Objectifs secondaires
EC Calcul du cot de transport principal (fret arien)
Calcul du poids taxable
Calcul du fret de base selon lensemble des hypothses (TG sans et
avec payant pour, tarif spcial avec et sans payant pour, tarif ULD) et
choix lavantage du chargeur (le moins cher)
Calcul des frais annexes
Calcul du post-acheminement routier (messagerie)
Calcul du prix du transport par lecture dun tarif
Calcul des frais annexes
Rdaction de la note de valeur
Calcul de la valeur en douane frontire CE
Calcul de la valeur en douane frontire franaise
Calcul de la valeur fiscale premire destination
tablissement de la liquidation douanire
IME
Calcul des droits de douane
Calcul de la TVA
Annexes 5 10
Pour le calcul du fret arien
On a na aucune information sur le rapport poids/volume, on prendra donc la
prconisation IATA de 1/6 (rappel : un dm = 10 cm = 100 mm)
Lannexe 6 donne plusieurs possibilits pour tarifier le fret de base, il faut toutes
les calculer puis choisir la moins chre
Ne pas oublier dajouter les frais annexes au fret de base
Pour le calcul du cot du transport routier
Les informations se trouvent en annexe 7
Rapport poids volume : 250 kg le m3
On doit slectionner les frais annexes (il ne faut pas tous les prendre) :
Terme fixe (envoi en port pay)
Taxe sur la valeur dclare (sur le CIP aroport, calculer)
Pour la rdaction de la note de valeur et de la liquidation (annexes 85 et 8 10)
N
Incoterms : FCA Pittsburg Airport
Valeur facture : 7 850 USD
La rponse idale
SP
Fret Arien
Remarque : Les cots sont en USD, il est recommand de faire la conversion la fin des calculs car la facture
du transport arien est en USD. Taux de change : 1 EUR = 1,26632 USD 1 USD = 1 / 1,26632 = 0,789690 EUR
Volume
Libell
Poids brut
Poids fictif
Poids taxable
Fret de base
Calcul
1 200 850 650 mm = 12 8,5 6,5 dm

663 dm3 / 6 dm3/kg
Rsultat
337 kg
663 dm3
110,5 kg
337 kg
EC
1. Tarif gnral
Libell
Tarif gnral (prix aux 100 kg)
Tarif gnral (payant pour 500)
Calcul
337 kg 8,61 $
500 kg 7,27 $
Rsultat
2 901,57 $
3 635,00 $
2. Tarif spcial (Item : 4471)
Tarif spcial (prix aux 250 kg) 337 kg 8,14 $ 2 748,18 $
Tarif spcial (payant pour 500) 500 kg 5,44 $ 2 720,00 $
3. Tarif ULD
Poids pivot : 2 200 kg, poids taxable : 337 kg pas dexcdent
Tarif ULD : ............................................ Forfait :................................................ 4 710,60 $
IME
4. Tarif retenu pour le fret de base
Le plus petit des cinq : ......................................................................................... 2 720,00 $
Frais annexes
Taxes LTA 18,90 $
Taxe enregistrement 24,06 $
Surcharge de Fuel 0,64 $ 337 kg 215,68 $
Scurisation du fret 0,017 $ 337 kg (minimum : 5 $ maximum : 19,30 $) 5,73 $
Insurance risk 0,132 $ 337 kg 44,48 $
Total des frais annexes 308,85 $
Total fret arien
Fret de base 2 720,00 $
Frais annexes 308,85 $
Total fret arien en USD 3 028,85 $
N
Total fret arien en 3 028,85 0,789690 ou 3028,85 / 1,26632 2 391,85

Cot du transport routier
SP
Calcul du poids taxable (annexes 5 et 7)
Poids rel On prend le poids brut car cest celui pris en charge par le transporteur routier 337 kg
Volume 1,200 0,850 0,650 m 0,663 m3
Rapport Poids/Volume 0,663 250 kg/m3 165,75 kg
Poids retenir Le maximum entre poids rel et R P/V 337 kg
Poids taxable Arrondi aux 10 kg suprieurs (annexe 7) 340 kg
Taxation du transport
Poids taxable 340 kg
Tarif messagerie (de 100 500 kg) (340 kg / 100 kg) 47,75 162,35
Terme fixe EC
Taxe valeur dclare*
Total
Port pay
Sur CIP aroport** : 8 848,53 0,50 %
* La valeur dclare est justifie par le fait que le plafond est infrieur la
valeur CIP (calcul du plafond : la plus petite valeur entre 23 /kg 337 kg =
7,60
44,24
214,19
7 751 et 750 donc le plafond est de 750 ce qui trs faible par rapport la
valeur de la marchandise).
** Calcul du CIP aroport

Libells Calculs Valeurs
Valeur FCA* 7850,00 $ 0,789690 6 199,07
+ Frais de conditionnement 0,75 $/kg 337kg = 252,75 $ 0,789690 199,59
+ Fret Arien 2 391,85
IME
= CPT aroport CDG 6199,07 + 199,59 8 790,51
+ Assurance marchandise 0,55 % 1,2 8790,51 58,02
= CIP aroport CDG 8 790,51 + 58,02 8 848,53
* La valeur FCA Aroport de Pittsburg comprend dj les frais dacheminement de la
marchandise jusqu laroport de Pittsburg et le ddouanement export donc il ne faut
pas les rajouter pour calculer le CPT par contre le conditionnement dans lULD est
ralis laroport, il est donc rajouter dans le calcul du CPT.
N
La note de valeur
Nomenclature : TARIC :84 14 10 81 90
SP
Taux de change : 1 EUR = 1,26632 USD 1 / 1,26632 = 0,789690 EUR
Valeur facture : 7 850 USD
Rgle Incoterms : FCA Pittsburg Airport
Libell Calcul Valeur

Valeur transactionnelle (FCA) 7 850,00 $ 0,789690 (ou 7850,00 $ / 1,26632) 6 199,07
ajouter
+ Frais de conditionnement 0,75 $/kg 337kg = 252,75 $ 0,789690 199,59
+ Fret Arien 2 391,85 0,85 2 033,07
+ Assurance frontire UE (Assurance calcule prcdemment) 58,02 0,85 49,32
= Valeur frontire UE 8 481,05
= Valeur en douane frontire UE
EC 8 481,05 arrondi 8 481,00
+ Fret Arien France 2 391,85 2 033,07 358,78
+ Assurance France (Assurance calcule prcdemment) 58,02 49,32 8,70
= CIP aroport CDG 8 848,48
= Valeur statistique 8 848,00
+ Transit aroportuaire terme fixe 23,00
+ Transit aroportuaire terme variable 0,8 337 kg = 269,60
+ Mise sous T1 NSTI 40,00
+ Transport routier 214,19
+ Commission de transport 6 199,07 2,50 % = 154,98
= DAP Mundolsheim 9 550,30
= Valeur premire destination 9 550,30 arrondi 9 550,00
IME
La liquidation douanire (annexe 10)
N nomenclature : TARIC : 84 14 10 81 90
Base Droits Quotit Assiette Montant
Valeur en douane frontire communautaire : D.D. 1,70 % 8 481,00 144,00
Valeur fiscale 1re destination + droit de douane TVO 20 % 9 694,00 * 1 939,00
Total liquidation douanire 2 083,00
* 9 550 + 144
N
Question 4. Dterminez le cot de revient ddouan de la nouvelle pice. Justifier les
SP
rponses.
Objectif principal
Connatre le cot de revient de la nouvelle pice (prix dachat + cots
logistiques) ; cest un cot TTC.
2.
3.
EC
Reprez les annexes contenant linformation
Annexe 9
Identifiez linformation utile

La commission de ddouanement = 45 + 0,5 % de la liquidation
douanire (les honoraires du dclarant en douane HAD ne sont
jamais inclus dans la note de valeur car ils sont inconnus au moment de
son tablissement).
La rponse idale
IME
Calcul du cot de revient ddouane de la marchandise

Valeur DAP 9 550,30
Liquidation douanire 2 083,00
HAD Fixes 45,00
HAD variables 0,50 % 2 083,00 10,42
TVA sur HAD 20 % (45 + 10,42 ) 11,08
Cot de revient ddouan 11 699,80
Conclusion :
Une machine achete 6 199,07 FCA aroport de dpart revient 11 699,80 TTC chez
le destinataire soit 5 500,73 de frais logistiques. Les frais logistiques reprsentent 47 %
de la valeur TTC rendue destination de la marchandise.
N
SP
Dossier 3 La demande du client BOOD
Question 5. Complter lannexe A ( rendre avec la copie). Une ou plusieurs rponses une
Objectif principal
2.
3.
EC Cocher la ou les bonnes rponses en mettant en uvre vos connaissances.
Annexes 11 13 et A
Analysez les questions
Question 1 : pour rpondre :
il faut calculer les besoins en CU et les comparer avec les CU des ensembles
proposs (besoins : 60 palettes 470 kg = 28 200 kg ensemble 3 poids
rel : 42,2 t ou 4 poids rel : 41,2 t)
il faut analyser les diffrentes lgislations (il faut 6 essieux ensemble 3)
Cette question pose un problme car en Europe, le passage des frontires se fait
40 t pour un 5 essieux ou plus (44 t avec 6 essieux pour du transport intermodal de
conteneurs en pr et post-acheminement dun transport maritime de plus de 100 km, ce qui
nest pas le cas ici). Donc, si on applique la rglementation europenne aucune rponse
nest possible.
IME
Mais comme vous devez cocher obligatoirement au moins une case, vous devez faire
abstraction des textes qui ne sont pas en annexe (ou, si vous pouvez donner les rfrences
la rglementation europenne ne rien cocher et noter en marge de la question le fait
quaucune solution ne respecte cette rglementation en la citant et en expliquant pourquoi).
Question 2 : pour rpondre, il faut faire le plan de marche du vhicule.

Temps de conduite ................. 348 km / 67 km/h =......................5,19 h
Temps de chargement ......................................................................1,3 h
Ferry ....................................................................................................2 h
Total .............................................................................................. 8,49 h
La coupure se prend sur le ferry car les conducteurs poids lourd y disposent dune
couchette (75 min de traverse).
Heure de dpart jeudi........................................................................10 h
Temps de la prestation ...................................................................8,49 h
Heure darrive Brighton heure franaise ................................18,49 h
Heure darrive Brighton heure locale......................................17,49 h
Soit ...............................................................................................17 h 30
Question 3 : pour rpondre, il faut lire lextrait de la CMR (article 1 et 2).

Question 4 : Pour rpondre il faut dterminer le lieu de transfert des
N
risques et le lieu de transfert des charges. Ces deux lieux ne sont pas
toujours identiques. Ce qui est demand par le client.
La rponse idale
SP
par votre client :
Ensemble 1
Ensemble 2
Ensemble 3
Ensemble 4
Annexe C QCM ( rendre avec la copie)
Question 1 : Afin de rpondre la demande de votre client Bood, vous analysez les contraintes matrielles et
rglementaires. Slectionnez le (ou les) ensemble(s) articul(s) que vous pouvez affecter au transport demand
EC
Question 2 : Afin de rpondre la demande du client et en analysant les contraintes de parcours et
rglementaires, indiquez lheure au plus tt darrive (heure locale) au dchargement :
Avant 17 h
Entre 17 h 15 et 17 h 30
18 h 15 et 18 h 30
Aprs 20 h
Question 3 : Durant le transport de Saint-Quentin Brighton, les conventions internationales applicables sont :
Sur le territoire franais (Saint-Quentin - Calais) :

IME
Sur le trajet maritime entre Calais et Douvres.
Question 4 : Bood souhaite que le risque li au dplacement de la marchandise soit support par son client tout
en acceptant den supporter le cot. Quelle rgle Incoterms lui conseillez-vous ?
EXW St Quentin
DAP Brighton
FCA St Quentin
DDP Brighton
N
CPT Brighton

SP
Cas 2 : Nature et pche
Session 2015 Nouvelle Caldonie
Socit Taffon 26000 Valence : transporteur routier, commissionnaire

Votre
de transport, commissionnaire agr en douane, agent agr IATA, agent
entreprise
habilit (sret), logisticien.
EC Nature et Pche, grossiste en articles de pche en eaux douces.

Votre client
Plateau des Couleurs - 26000 Valence.
DOSSIER 1 Importation de moulinets pour la pche en eaux douces.

Mit-Fishing Dtroit Michigan (USA)
Fournisseur de Nature et
Producteur de matriels de pche
Pche
Considr comme chargeur connu
Transitaire Dtroit Transcom Europa Dtroit Michigan (USA)

Intervenants
Transporteur arien AIR AMERICA (USA)
IME
Messagerie Louis Zamet , agence de
Transporteur routier
Valence 26000 Valence
Commissionnaire Socit Taffon Valence 26000 Valence
Actuellement, Nature et Pche achte des moulinets auprs dun

fournisseur franais au prix de 95 TTC lunit, livraison Valence.
Votre mission Dans un souci permanent de diminution des cots, Nature et Pche
demande son commissionnaire Taffon d'tudier la proposition dun
fournisseur amricain pour savoir sil serait pertinent de travailler avec
lui.
N
Le Gnie diteur - p. 47 - Nature et pche
SP
DOSSIER 2 Approvisionnement de lentrept Terre et Eaux.
Prestataire logistique Taffon Valence 26000 Valence
Plate-forme logistique Taffon Orange 84100 Orange
Intervenants Grossiste en matriel de

pche, chasse et sports en Terre et Eaux 84100 Orange
plein air
Transporteur routier Transports Berleux 84100 Orange
EC
Votre mission
Nature et Pche souhaite rpondre lappel doffres du grossiste en
articles de pche, Terre et Eaux. Il vous demande de lui proposer une
solution dapprovisionnement lui permettant de respecter les contraintes
du cahier des charges de Terre et Eaux.
DOSSIER 3 QCM
DOSSIER 1 Importation de moulinets pour la pche en eaux douces

Depuis plusieurs annes, Nature et Pche achte des moulinets de pche en eaux douces
IME
auprs dun fournisseur franais au prix de 95 EUR TTC le moulinet, livraison Valence
incluse.
Nature et Pche a t contact par un fournisseur amricain, Mit-Fishing. Celui-ci lui
propose deux incoterms de vente : DAP Valence ou FCA Entrept de Transcom Europa,
aroport de Detroit.
Nature et Pche, ne disposant daucune exprience en la matire, demande au
commissionnaire Taffon de lui proposer lincoterm de vente le plus pertinent en cas de
changement de fournisseur, puis dvaluer la comptitivit de loffre du fournisseur
amricain par rapport au fournisseur actuel.
Travail faire :
1. Dterminer la valeur DAP Valence des moulinets en cas dachat selon lincoterm
FCA Entrept de Transcom Europa, aroport de Detroit.
2. Choisir lincoterm que vous allez proposer votre client en abordant les aspects
quantitatifs et qualitatifs.
3. Analyser sil est pertinent pour votre client de changer de fournisseur de moulinets.
N
DOSSIER 2 Approvisionnement de lentrept Terre et Eaux
SP
Nature et Pche souhaite rpondre un appel doffres de Terre et Eaux, grossiste en
articles de pche, de chasse et de sports de plein air, situ Orange. Le cahier des charges
de cet appel doffres prcise le type darticles, les quantits, les frquences demandes,
ainsi que le prix dachat maximum rendu entrept dOrange.
Nature et Pche sadresse la socit Taffon de Valence pour rflchir une organisation
logistique lui permettant de respecter la demande de Terre et Eaux.
La socit Taffon envisage deux hypothses dapprovisionnement :
- Une livraison directe depuis le site de Nature et Pche jusqu lentrept de Terre et
Eaux.
- Une livraison depuis le site de Nature et Pche jusqu lentrept de Terre et Eaux
aprs entreposage et groupage sur la plate-forme dOrange. En effet, la socit
EC
Taffon dispose dune plate-forme sur la ville dOrange par laquelle transitent dj
les marchandises dautres fournisseurs de Terre et Eaux. La socit Taffon pourra
ainsi mutualiser les livraisons destination de lentrept de Terre et Eaux.
Vous analysez la faisabilit des deux hypothses dapprovisionnement par rapport au
cahier des charges de Terre et Eaux.
Travail faire :
1. Dmontrer que la socit Taffon dispose des capacits de stockage ncessaires sur la
plate-forme dOrange pour pouvoir grouper les livraisons de Nature et Pche avec
celles des autres fournisseurs conformment lhypothse 2.
2. Calculer le cot dune canne pche rendue lentrept de Terre et Eaux pour chaque
hypothse dapprovisionnement.
IME
3. Complter le tableau comparatif des deux hypothses en annexe A ( rendre avec la
copie).
4. Choisir la solution la plus adapte la demande de votre client en argumentant.
DOSSIER 3 QCM
Travail faire :
Complter lannexe B ( rendre avec la copie). Une ou plusieurs rponses sont possibles
pour une mme question.
N
Annexe 1 La proposition du fournisseur amricain (par expdition)
SP
La marchandise :
100 moulinets de pche Y14 Poids net : 250 g par pice.
Lemballage carton :
Dimensions extrieures : 60 38 21 cm ;
Poids de lemballage + rembourrage : 1,5 kg par carton ;
Contenance dun carton : 10 moulinets Y14.
Le prix :
Le fournisseur Mit-Fishing propose Nature et Pche deux prix de vente pour un
moulinet :
un prix de vente DAP Valence : 108 USD ;
un prix de vente FCA Entrept de Transcom Europa, aroport de Detroit : 82,50 USD.
EC Annexe 2 Transcom Europa Detroit
La socit Taffon de Valence prend contact avec Transcom Europa, organisateur de transport
agr IATA, agr en douane et habilit scuriser le fret, situ Dtroit.
Il est charg dorganiser les oprations de transit aroportuaires Dtroit, y compris la
scurisation du fret ainsi que le transport arien, et de souscrire une assurance marchandise
pour le compte de Nature et Pche.
Il reoit de Mit-Fishing, considr comme chargeur connu, les donnes sur la
marchandise. Elles sont ensuite transmises la socit Taffon de Valence qui les pr-
valide auprs de la douane franaise avant le dpart de la marchandise.
Les prestations factures par Transcom Europa pour un envoi sont les suivantes :
Handling : 18 USD ;
IME
Scurisation du fret : 15 USD ;
Assurance marchandise tout risque : 15 USD ;
Commission : 87,36 USD ;
Transport arien : dterminer selon le tarif Air America.
Annexe 3 Tarification de la compagnie arienne AIR AMERICA

Conditions gnrales (Extraits)
Article 1 Les catgories de tarifs applicables
Minima de perception
Ce minimum doit tre peru lorsque le tarif applicable une expdition, calcul selon le poids
ou le volume, est infrieur ce minimum.
Tarifs gnraux (gnral cargo)
Les tarifs gnraux sappliquent toutes les marchandises acceptables au transport.
Les tarifs normaux sappliquent pour une mme catgorie de marchandise, sur une mme
relation.
Sur certaines relations, il peut exister des rabais de quantit (RQ) ; la compagnie applique la
N
rgle du payant pour.

Article 2 Le poids de taxation
Le poids de taxation est la plus grande de ces deux valeurs :
SP
o le poids au kg
o un poids fictif de marchandise de 6 dm3 par kg sur toutes les zones de relations.
Le volume retenu est le volume cubique dtermin en prenant en considration les plus
grandes dimensions hors tout. Les dimensions linaires sont arrondies de la faon
suivante :
les fractions de centimtres au-dessus de la demie sont arrondies au cm suprieur,
les fractions de centimtres jusqu la demie sont arrondies au cm infrieur.
Le poids de taxation est arrondi de la manire suivante : toute fraction dun kilo est arrondie au
demi-kilo suprieur.
Tarif gnral
Aroport de dpart Aroport darrive Poids mini USD/kg
DETROIT Paris Roissy
DTT EC CDG M
N
100
300
106,82
13,04
4,99
3,39
Barme des frais annexes au dpart, toutes relations

Les frais repris ci-dessous sont appliquer systmatiquement sur la LTA
I- Taxe fixe dtablissement de la LTA (code AWA ou AWC) : 25,00 USD
II- Taxe fixe denregistrement, compagnie arienne (code CHC) : 28,50 USD
III- Surcharge de fuel (code MYC) calcule sur le poids brut : 1,10 USD /kg
IME
IV- Tarification des mesures de sret du fret arien (code SCC)
a) Expdition scurise avec documentation conforme :
Par kilo de poids brut 0,023 USD
Minimum par expdition 6,670 USD
Maximum par expdition 25,76 USD
b) Expdition non scurise ou documentation non conforme :
Par kilo de poids brut 0,160 USD
Minimum par expdition 24,00 USD
Maximum par expdition 400,00 USD
V- Insurance risk crisis (IRC) Surcharge applique sur le poids brut
Code SCI pour toutes destinations internationales (y compris
0,176 USD /kg
DOM/TOM)
Minimum : 8,80 USD
Maximum : 352,00 USD
Code SCM en trafic intra-mtropole 8,80 USD
N
Les frais repris ci-dessous sont applicables le cas chant
SP
I- Marchandises dangereuses : Taxe par expdition 161,50 USD
Rpartition : Agent (code RAA) 72,20 USD
Compagnie (code RAC) 89,30 USD
II- Frais customs
- Donnes reues pr-valides (CGC) 11,72 USD/ LTA
- Donnes non reues (CCC) 22,29 USD/LTA
III- Frais de dbours : toutes relations ATAF/IATA (code DBC) taxe de 10 % sur les
dbours
Minimum de perception : 62,73 USD
Barme des frais annexes larrive, Roissy CDG

Les frais repris ci-dessous sont appliquer systmatiquement sur la LTA
EC
Frais de manutention aroportuaire :
Jusqu 200 kg 6,74 EUR
De 201 1 000 kg 14,24 EUR
De 1 001 2 000 kg 32,22 EUR
Plus de 2 000 kg (par tranche indivisible de 1 000 kg) 20,90 EUR
Annexe 4 Messagerie Louis Zamet : Tarifs ngocis

Le transporteur nous communique le prix suivant pour le transport des moulinets entre
Roissy-CDG et Valence : 94,03 pour lenvoi.
IME
Annexe 5 Agence Taffon Valence
Rmunration de la prestation de commission de transport :
Commission de transit : 75 EUR ;
Commission : 8 % de la facture de Transcom Europa Detroit.
Ddouanement :
Le ddouanement est effectu par Taffon Valence (26).
Rmunration de la prestation de dclaration en douane :
HAD import : 50 EUR HT ;
Taxe Delta : 2,54 EUR HT.
N
Annexe 6 Extrait de la rglementation douanire
SP
Nomenclature douanire
- 95 07 00 00 00 Cannes pche, hameons et autres articles pour la pche la ligne ;
puisettes pour tous les usages ; leurres (autres que ceux des ns 9208 ou 9705) et
articles de chasse similaires.
....... 95 07 10 00 00 Cannes pche
- 95 07 20 90 00 Hameons, mme monts sur avanons
95 07 20 10 00 Hameons non monts
........95 07 20 90 00 autres
....... 95 07 30 00 00 Moulinets pour la pche
....... 95 07 90 00 00 autres
Droits et taxes applicables

EC
IME
20
++
Rpartition douanire du parcours arien

Seuls les cots du transport arien et de lassurance marchandise tout risque font lobjet
dune rpartition pour ltablissement de la note de valeur.
Dpart Arrive % parcours hors UE
Dtroit Paris 70
Annexe 7 Le taux de change

1 EUR = 1,3347 USD
N
Annexe 8 Extraits de lappel doffres de Terre et Eaux
SP
Article 3 Les produits concerns
3.1 Dsignation
Cannes pche en eaux douces.
3.2 Quantits annuelles livres
9 360 cannes pche.
3.3 Frquence de livraison
Une livraison hebdomadaire de 180 cannes pche sur une base de 52 semaines par an.
/
Article 7 Prix dachat HT rendu entrept Terre et Eaux dOrange
Le prix dachat HT dune canne pche rendue entrept Terre et Eaux dOrange ne doit
EC
pas excder 234,50 EUR.
/
Article 12 Contraintes environnementales
Lorganisation logistique mise en place ne doit pas gnrer plus de 1 tonne de CO2 par an.
Annexe 9 Les cannes pche du fournisseur Nature et Pche et les rolls

1/ Les cannes pche
Produit : cannes pche en eaux douces ;
Prix unitaire HT : 231,20 EUR dpart Valence ;
Conditionnement : cartons de 0,15 0,15 1,50 m (L l h) ;
IME
Nombre de cannes pche par carton : 1 ;
Poids brut unitaire dun carton : 985 grammes.
2/ Les supports de charge : les rolls

Les cartons de cannes pche sont achemins dans des rolls fournis par la socit Taffon,
depuis le site de Nature et Pche de Valence jusqu lentrept Terre et Eaux dOrange.
Les caractristiques des rolls sont les suivantes :

Dimensions dun roll : 0,715 0,805 1,64 m (L l h) ;
Tare dun roll : 36 kg ;
Capacit dun roll : 20 cartons.
Nature et Pche doit disposer dun nombre suffisant de rolls pour effectuer les livraisons et
le stockage. La direction a donc dcid de louer lanne le double du nombre de rolls
ncessaires par envoi au dpart de Valence.
N
Annexe 10 Les deux hypothses dapprovisionnement
SP
A Hypothse 1 : la livraison directe
Il sagit dune livraison hebdomadaire de 180 cannes pche depuis le site de Nature et
Pche jusqu lentrept de Terre et Eaux.
Livraison directe
Nature et Pche Terre et Eaux
Valence Orange
- Kilomtrage entre Nature et Pche et lentrept de Terre et Eaux : 103 km ;

- Cot annuel de location dun roll : 217 EUR ;
- Cot dune livraison de 180 cannes pche : 317,46 EUR ;
-
-
EC
Cot du transport retour des rolls vides : forfait de 250 EUR par semaine ;
missions de CO2 par trajet : 32 kg.
B Hypothse 2 : livraison aprs entreposage et groupage sur la plate-

forme dOrange
1/ Lorganisation gnrale
Nature et Pche expdie un vhicule complet de 720 cannes pche toutes les 4 semaines
destination de la plate-forme Taffon dOrange. Ce transport est ralis par un vhicule de
la socit Taffon.
La plate-forme rceptionne les rolls, qui sont ensuite stocks dans une zone ddie en
attendant dtre livrs, lexception des rolls correspondant la livraison de la premire
semaine qui sont immdiatement rexpdis.
IME
Les cannes pche de Nature et Pche sont regroupes avec les produits des autres
fournisseurs de Terre et Eaux et confies notre affrt, les Transports Berleux. Les
livraisons des 180 cannes pche ont lieu une fois par semaine.
Nature et Pche
Valence
Plateforme Taffon Terre et Eaux

Autres Orange Orange
fournisseurs
Transport amont Transport aval

(ralis par Taffon) (ralis par les transports Berleux)
720 cannes pche 180 cannes pche
1 envoi toutes les 4 semaines 1 livraison sous-traite par semaine
N
2/ Les moyens mis disposition par Taffon
SP
La zone de stockage sur la plate-forme dOrange :
La plate-forme Taffon dOrange stocke essentiellement des palettes sur palettiers. Elle
dispose de ce fait dun espace rduit pour le stockage des rolls de 60 m, actuellement
occup 60 %.
Les vhicules :
Le parc de vhicules disponibles sur la plate-forme est compos de porteurs dune capacit
de 18 palettes 100 120 cm ou de 36 rolls, car un roll est quivalent 0,5 palette 100
120 cm.
3/ Les diffrents cots

a/ Cot de location dun roll
EC
Le cot annuel de location dun roll est de 217 EUR.
b/ Cot du transport amont ralis par la socit Taffon
Extrait des cots de la socit Taffon
0,536
Terme kilomtrique avec pages (CK)
(0,458 Hors page)
Porteur Terme journalier (CV + CS)

153,47
bch 19 t (cot de vhicule + cot de structure)
Terme horaire (1 heure de temps de service) CC/h 22,12

IME
Informations complmentaires sur le parcours ralis par la socit Taffon :
- Vitesse moyenne : 70 km/h ;
- Temps de service par jour dexploitation dun vhicule : 9,9 h ;
- Utilisation de lautoroute sur lensemble du parcours ;
- Temps de chargement estim : 0 h 30 ;
- Temps dattente et de dchargement Orange estims : 0 h 45 ;
- Nombre de kilomtres entre le site de Nature et Pche et la plate-forme Taffon Orange :
101 km ;
- Taffon applique un taux de marge de 50 % sur son cot de revient de transport.
c/ Cot de stockage et de manutention sur la plate-forme Taffon dOrange, marge

incluse
- Cot de stockage des rolls : 1,10 EUR par semaine et par roll ;
- Cot de rception (dchargement, contrle et rangement) : 3 EUR par roll ;
- Cot dexpdition (chargement du vhicule) : 2 EUR par roll.
N
d/ Cot du transport aval ralis par les Transports Berleux
SP
La socit Taffon dOrange dcide de regrouper lenvoi des 180 cannes de Nature et Pche
avec ceux des trois fournisseurs suivants : les Eaux Vives, Ediloisir Pche et Mascaret.
Ce groupage destination de lentrept Terre et Eaux est confi aux Transports Berleux.
Le cot moyen de livraison dune canne pche est de 0,17 .
La distance entre la plateforme Taffon Orange et le client Terre et Eaux est de 10 km.
e/ Cot du transport des rolls vides
Forfait de 230 EUR par semaine, marge incluse.
EC
D - missions de CO2
Transport amont ralis par la

socit Taffon
32 kg de CO2 par vhicule et par trajet
Transport aval ralis par les

1 kg de CO2 par envoi et par trajet
Transports Berleux
IME
N
Annexe A Tableau comparatif des deux hypothses ( rendre avec la copie)
Hypothse 1 : Hypothse 2 : Livraison aprs entreposage et groupage

Livraison directe Transport amont* Plate-forme Taffon Transport aval**
Nombre de cannes
9360 9360
pche expdies par an
Le Gnie diteur
Nombre de trajets
52
raliss par an
Kilomtrage annuel
aller-retour
Total =
SP
Nombre de rolls
- p. 58 -
9 rolls 2 = 18 rolls
louer lanne
0,17
Cot moyen de la Total (retour vide des rolls non-inclus) =
EC
livraison la canne
pche
Total (retour vide des rolls inclus) =
missions de CO2
en kg par an Total =
IME
Nature et pche
* transport entre le site de Nature et Pche Valence et la plate-forme de la socit Taffon Orange
** transport entre la plate-forme de la socit Taffon Orange et lentrept de Terre et Eaux Orange
N
Annexe B QCM ( rendre avec la copie)
Pour chaque question, cochez la ou les bonne(s) rponse(s).
SP
Question 1
M. Michelon, conducteur grand routier, reprend une semaine de travail aprs son repos
hebdomadaire.
Son tableau de marche est le suivant :
Opration
Prise en charge
du vhicule
Jour de
dbut de
Lundi
Heure de
dbut de
lopration lopration
8 h 15
Dure de
lopration
Jour de fin Heure de
de fin de
lopration lopration
Lundi
Conduite Service
cumule cumul
Conduite A B Lundi 8 h 15 0,25 h Lundi 8 h 30 0,25 h 0,25 h

Arrive B
Pause
EC
Chargement B
Conduite B C
Conduite B C
Pause
Lundi
Lundi
Lundi
Lundi
Lundi
Lundi
8 h 30
8 h 30
9 h 15
11 h 00
11 h 30
14 h 15
0,75 h
1,75 h
0,50 h
2,75 h
0,75 h
Lundi
Lundi
Lundi
Lundi
Lundi
Lundi
9 h 15
11 h 00
11 h 30
14 h 15
15 h 00
2h
4,75 h
1h
2,75 h
5,5 h
Conduite B C Lundi 15 h 00 3,75 h Lundi 18 h 45 8,5 h 9,25 h

Dchargement
18 h 45 1,00 h 19 h 45
C Lundi Lundi 10,25 h
Conduite C D Lundi 19 h 45 0,75 h Lundi 20 h 30 9,25 h 11 h
Repos Lundi 20 h 30 7,00 h Mardi 3 h 30
Conduite C D Mardi 3 h 30 0,25 h Mardi 3 h 45 0,25 h 0,25 h

Attente avant
IME
3 h 45 1,25 h 5 h 00
chargement Mardi Mardi 1,5 h
Chargement D Mardi 5 h 00 0,75 h Mardi 5 h 45 2,25 h
Conduite D E Mardi 5 h 45 4,00 h Mardi 9 h 45 4,25 h 6,25 h
Pause Mardi 9 h 45 0,75 h Mardi 10 h 30
Conduite D E Mardi 10 h 30 3,00 h Mardi 13 h 30 7,25 h 9,25 h
Dchargement
13 h 30 1,25 h 14 h 45
E Mardi Mardi 10,5 h
Conduite E A Mardi 14 h 45 1,25 h Mardi 16 h 00 8,5 h 11,75 h
Repos Mardi 16 h 12,00 h Mercredi 4 h 00
M. Michelon na pas respect ses temps de pause selon le rglement (CE) n 561/2006
M. Michelon a respect son temps de repos journalier selon le rglement (CE)
n 561/2006
M. Michelon a respect ses temps de service
M. Michelon a respect le temps de conduite journalire selon le rglement (CE)
n 561/2006
N
Question 2
SP
Une socit franaise exporte aux tats-Unis des cirs jaunes. Ils sont conditionnes par
10 sur cintres dans des cartons H - 120 cm, L - 80 cm, P - 50 cm.
Le poids brut dun carton est de 12 kg. Elle confie chaque mois un envoi de 84 cartons
un commissionnaire de transport, qui se charge du groupage dans un conteneur 40 avec
dautres lots et du transport maritime au dpart du Havre.
a) Le prix du transport maritime est de :
1 345,84
3 590,00
1 890,00
3 902,12
b) La loi applicable en France au contrat de transport maritime est :
EC
La convention de Bruxelles originelle
La convention de Bruxelles amende par le protocole de 1979
La convention de Hambourg
Le Code des transports
EXTRAIT DU TARIF MARITIME

I- Frais de manutention portuaire :
Conteneur FCL 20 et LCL et conventionnel
40 la tonne
Hambourg 180 15
Rotterdam 170 29
Anvers 190 17
IME
Le Havre 190 25
Marseille/Fos 170 17
II- Prix du transport maritime destination de New York
1. Marchandises diverses en conventionnel ou LCL
30 / UP
Des supplments sont perus dans tous les ports pour les colis de plus de 10 tonnes ou
mesurant plus de 12,20 m
2. Marchandises en conteneur FCL : 1 700 / EVP
III- Surcharges :
BAF : 3 % du fret de base
CAF : 6 % du fret rvis (fret rvis = fret de base + BAF)
N
Question 3
SP
Une entreprise franaise importe des peaux de bovin dArgentine. Les conteneurs arrivent
au port du Havre. Les peaux sont stockes sur place. Elles sont ensuite achemines en
Allemagne pour y subir une transformation substantielle. Les envois partir du Havre se
font au fur et mesure des capacits de lentreprise allemande.
Une fois traites, elles sont achemines et stockes Rotterdam en attendant leur
exportation vers la Chine.
Les rgimes successifs utiliss pour lensemble de cette opration sont :
Entrept sous douane, puis perfectionnement actif, puis entrept sous douane, puis
exportation dfinitive.
Entrept sous douane, puis perfectionnement passif, puis entrept sous douane,
EC
puis exportation dfinitive.
Entrept sous douane, puis transit, puis perfectionnement actif, puis entrept sous
douane, puis exportation dfinitive.
Entrept sous douane, puis transit, puis perfectionnement actif, puis transit, puis
entrept sous douane, puis exportation dfinitive.
Entrept sous douane, puis transit, puis perfectionnement passif, puis transit, puis
entrept sous douane, puis exportation dfinitive.
IME
N
SP Parties
La socit
Taffon
Dossier 1
Thmes abords
Importation de moulinets pour la pche en eaux

douces
Dossier 2
Approvisionnement de lentrept Terre et Eaux
Points
70
75
QCM
EC Dossier 3
QCM
Total
15
160
Les annexes utiles par dossier

Annexe 1 La proposition du fournisseur amricain (par expdition)

IME
Annexe 2 Transcom Europa Detroit
Annexe 3 Tarification de la compagnie arienne AIR AMERICA
Dossier 1 Annexe 4 Messagerie Louis Zamet : tarifs ngocis
Annexe 5 Agence Taffon Valence
Annexe 6 Extrait de la rglementation douanire
Annexe 7 Le taux de change
Annexe 8 Extraits de lappel doffres de Terre et Eaux

Annexe 9 Les cannes pche du fournisseur Nature et Pche et les
rolls
Dossier 2
Annexe 10 Les deux hypothses dapprovisionnement
Annexe A Tableau comparatif des deux hypothses ( rendre
avec la copie)
Dossier 3 Annexe B : QCM ( rendre avec la copie)

N
Le sujet pas pas
SP
Dossier 1 Importation de moulinets pour la pche en
eaux douces
Question 1.1. Dterminer la valeur DAP Valence des moulinets en cas dachat selon
lincoterm FCA Entrept de Transcom Europa, aroport de Detroit.
1. EC
Identifiez lattente
Objectif principal
Le fournisseur amricain nous propose deux incoterms de vente : DAP Valence
ou FCA Entrept de Transcom Europa, aroport de Detroit. Il faut regarder quelle
est la solution la plus intressante pour lentreprise Nature et Pche.
Il faut donc calculer la valeur des moulinets non ddouans rendus
Valence (DAP Valence) pour comparer avec la valeur DAP Valence
propose par le fournisseur amricain.
valeur transactionnelle de la marchandise
cot du passage aroportuaire
cot du transport arien
cot de lassurance
IME
cot du post acheminement
total des commissions factures par la socit Taffon.
Annexe 1
Annexe 2
Annexe 3
Annexe 4
Annexe 5
Lannexe 1 donne la valeur de chaque incoterm de vente propos par le
fournisseur amricain ainsi que les caractristiques de la marchandise.
Lannexe 2 liste tous les prestations factures par Transcom Europa pour
organiser lacheminement des marchandises jusqu laroport de CDG.
Lannexe 3 donne toutes les informations utiles pour calculer le prix du
transport arien.
Lannexe 4 donne le prix du post acheminement routier.
Lannexe 5 prcise comment calculer la rmunration de la prestation de
N
commission de lagence Taffon Valence.

La rponse idale
SP
Pour rpondre la question, il faut partir de la valeur transactionnelle des moulinets de
pche qui est donn par lincoterm de vente : FCA Entrept de Transcom Europa, aroport
de Detroit Incoterms 2010.
Pour trouver la valeur DAP des moulinets, il est ncessaire de prendre en compte tous les
frais de la chaine logistique au dpart de Detroit jusqu Valence, liquidation douanire
non incluse.
A Calcul de la valeur transactionnelle de la marchandise en euros
Quantit importe : 100 moulinets de pche Y14
Valeur unitaire dun moulinet de pche Y14 : FCA Entrept de Transcom Europa,
aroport de Detroit : 82,50 USD
Taux de change : 1 EUR = 1,3347 USD
EC
Valeur transactionnelle : (100 moulinets de pche 82,50 USD) / 1,3347 USD
= 6 181,16 EUR
B Calcul des frais logistiques engags par la socit Transcom Europa jusqu
laroport de Paris - CDG en euros
1/ Les frais logistiques hors cot du transport arien

Prix USD Prix EUR
Frais de Handling : 18,00
Scurisation du fret 15,00
Assurance 15,00
Commission 87,36
IME
Total 135,36 101,42
2/ Le calcul du transport arien

Dans le sujet, il est propos uniquement une tarification au Tarif Gnral. Il faut donc dans
en premier temps calculer le poids taxable ou le poids de taxation, qui correspond la plus
grande valeur entre le poids brut rel et le poids fictif (1 kg pour 6 dm3).
a/ Calcul du poids taxable retenu
Poids de la marchandise 100 moulinets 250 g 25 kg
Nombre de cartons 100 moulinets / 10 moulinets par carton 10 cartons
Poids des cartons 1,5 kg par carton 10 cartons 15 kg
Poids brut rel de lenvoi 25 kg + 15 kg 40 kg
Volume 60 cm 38 cm 21cm / 1 000 47,88 dm3
Poids fictif un colis 47,88 dm3 / 6 dm3 7,98 kg
Poids fictif de lenvoi 7,98 kg 10 colis 79,8 kg
N
Le poids taxable retenu est le poids fictif de 79,8 kg car il est suprieur au poids brut rel
de 40 kg. Il est arrondi au demi-kilo suprieur, donc 80 kg.
b/ Calcul du prix du transport arien DETROIT PARIS
SP
Au tarif normal N 13,04 USD 80 kg 1043,2 USD
Payant pour 100 kg 100 4,99 USD 100 499 USD
Prix du transport arien hors frais annexes 499 USD
Comme on applique la rgle du payant-pour, le prix retenu est lavantage du client.
Frais annexes en USD
Taxe LTA Air America cre par lintermdiaire 25,00 USD
Taxe fixe denregistrement Forfait 28,50 USD
Surcharge de fuel (ICA) 1,1 USD 40 kg 44,00 USD
0,023 USD 40 = 0,92 USD
Taxe de sret 6,67 USD
avec un minimum 6,67 USD
EC
Surcharge assurance risque
Frais customs
Frais de manutention
aroportuaire
0,176 40 = 7,04 avec un
minimum de 8,8 USD
Forfait par LTA
Forfait jusqu 200 kg
6,74 EUR 1,3347
8,80 USD
11,72 USD
9,00 USD
Prix du transport arien frais
Total 632,69 USD
annexes inclus en USD
Prix du transport arien frais
632,69 USD / 1,3347 USD 474,03 EUR
annexes inclus en EUR
C Cot du post-acheminement : Messagerie Louis Mazet
Le transport des moulinets entre Roissy-CDG et Valence est de 94,03 EUR pour lenvoi.
D Total des commissions factures par la socit Taffon
IME
Commission de transit 75,00 EUR
Commission sur la facture Transcom 8 % (101,42 + 474,03 ) 46,04 EUR
Total 121,04 EUR
E Calcul de la valeur DAP Valence des moulinets de pche
La valeur DAP Valence correspond la valeur de la marchandise arrive dans les locaux
de la socit Taffon Valence.
A - Valeur FCA Entrept TRANSCOM,
6 181,16 EUR
aroport de Detroit
B - Total des frais engags par la socit
575,45 EUR
Transcom Europa
Les frais logistiques hors cot du transport arien 101,42 EUR
Cot du transport arien 474,03 EUR
= Valeur CIP aroport de Paris - CDG 6 756,61 EUR
C Cot du post-acheminement 94,03 EUR
N
D Total des commissions 121,04 EUR
= Valeur DAP Valence des moulinets de pche 6971,68 EUR
Question 1.2. Choisir lincoterm que vous allez proposer votre client en abordant les
aspects quantitatifs et qualitatifs.
SP
1.
2.
Identifiez lattente
Objectif principal
Comparaison des deux incoterms de vente proposs par le fournisseur

amricain : DAP Valence ou FCA Entrept de Transcom Europa, aroport
de Detroit en abordant les aspects quantitatifs et qualitatifs.
Annexe 1
EC Lannexe 1 prsente les deux incoterms de vente proposs par le fournisseur
amricain.
La rponse la question prcdente nous donne la valeur DAP Valence si le
client Nature et Pche prend en charge lorganisation logistique et les cots
associs partir du FCA Entrept de Transcom Europa, aroport de Detroit.
La rponse idale
A Aspects quantitatifs :
Valeur DAP Valence propos par le fournisseur amricain Mit Fishing
= 108 USD 100 moulinets = 10 800 USD soit 10 800 USD / 1,3347 USD = 8091,71 EUR
IME
Valeur DAP Valence en cas dachat FCA aroport de Dtroit = 6971,68 EUR
Le client conomise 1120,03 EUR soit 13,85 % sil achte FCA Entrept TRANSCOM,
aroport de Detroit.
B Aspects qualitatifs :
Les risques : en choisissant lincoterm DAP Valence propos par le fournisseur amricain,
le vendeur supporte les risques jusqu Valence, alors quen FCA, cest lacheteur, Nature
et Pche, qui supporte les risques entre laroport de Detroit et Valence. Cependant, le
risque est limit car :
il sagit dun transport arien ;
le risque est couvert par une assurance ;
on peut choisir une compagnie arienne de qualit.
Les formalits : lacheteur doit soccuper des formalits entre Detroit et Valence. Dans le
cas prsent, ces formalits sont prises en charge par un commissionnaire de transport
choisi par lacheteur.
N
Nous conseillons notre client dacheter en FCA Entrept TRANSCOM, aroport de
Detroit et de nous confier sa logistique dimportation.
Question 1.3. Analyser sil est pertinent pour votre client de changer de fournisseur de moulinets.
SP
Objectif principal
Rendre comparable la valeur DAP Valence des moulinets imports avec le prix de
95 EUR TTC le moulinet du fournisseur franais.
note de valeurs
liquidation douanire
Valeur DDP Valence des moulinets de pche
Valeur DDP unitaire Valence des moulinets de pche
2.
3.
EC
Annexe 5
Annexe 6

Lannexe 5 permet de connatre le lieu de ddouanement qui est situ dans les locaux
de Taffon Valence ainsi que la rmunration de Taffon, commissionnaire en
douane.
Lannexe 6 prsente lextrait de la rglementation douanire qui permet de
dterminer le taux de droits de douane et le taux de TVA applicables. Elle prcise
aussi la rpartition douanire du parcours arien appliquer.
IME
N
La rponse idale
SP
Dans un premier temps, il faut prsenter la note de valeurs qui permet de calculer :
la valeur en douane : valeur de la marchandise jusqu la frontire UE ;
la valeur statistique : valeur de la marchandise jusqu la frontire franaise ;
la valeur 1re destination : valeur de la marchandise jusquau lieu de
ddouanement.
A tablissement de la note de valeurs
Valeur FCA Entrept Transcom Detroit
+ Handling
+ Scurisation du fret
8 250,00 USD
18,00 USD
15,00 USD
+ Commission
EC 87,36 USD
+ Transport arien hors UE 70 % 632,69 USD 442,88 USD
+ Assurance des marchandises tout risque 70 % 15 USD 10,50 USD
Total en USD 8 823,74 USD
8 823,74 USD / 1,3347
Valeur en douane 6 611,00 EUR
= 6 611,03 arrondi
+ Transport arien communautaire 30 % 632,69 USD / 1,3347 142,21 EUR
+ Assurance communautaire 30 % 15 USD / 1,3347 3,37 EUR
+ Commission de transit 75,00 EUR
+ Commission sur facture Transcom 8 % 768,05 / 1,3347 46,04 EUR
+ Post acheminement routier 94,03 EUR
Total 6 971,65 EUR
Valeur premire destination arrondie 6 972,00 EUR
(*) On nest pas dans lobligation de dterminer la valeur statistique car il ny a pas de taxes parafiscales dans la
IME
liquidation douanire. Par contre, le calcul de la valeur en douane et de la valeur 1re destination est
incontournable.
B Calcul de la liquidation douanire

Pour calculer la liquidation douanire, il faut dterminer :
les droits de douane calculs sur la valeur en douane ;
les taxes parafiscales ventuelles calcules sur la valeur en douane ou sur la valeur
statistique suivant linformation donne dans le sujet ;
la TVA calcule sur la valeur 1re destination augmente des droits de douane et des
taxes parafiscales ventuelles.
Il faut arrondir les rsultats leuro le plus proche.
Daprs les informations de lannexe 6, il ny a pas de taxes parafiscales calculer.
Droits de douane 3,7 % 6 611,00 EUR 245 EUR

+ TVA 20 % (6 972,00 EUR + 245 EUR) 1 443 EUR
+ Total de la liquidation douanire 1 443 EUR + 245 EUR 1 688 EUR
N
C Calcul de la valeur DDP Valence
SP
1re possibilit :
DAP Valence 6 971,68 EUR

+ Liquidation douanire 1 688,00 EUR
+ HAD TTC 50 EUR 1,20 60,00 EUR
+ Taxe Delta TTC 2,54 EUR 1,20 3,05 EUR
= Valeur DDP de lenvoi 8 722,73 EUR
Valeur DDP unitaire 8722,73 EUR / 100 moulinets 87,23 EUR
2me possibilit :
DAP Valence 6 971,68 EUR

EC
+ Droits de douane
+ HAD HT
+ Taxe Delta HT
Cot de revient Total HT
Cot de revient unitaire H
3,7 % 6 611 EUR 245,00 EUR
50,00 EUR
2,54 EUR
7 268,54 EUR
72,69 EUR
Analyse :
- Le fournisseur actuel propose 95 TTC le moulinet, soit 79,17 EUR Hors TVA ;
- Le fournisseur amricain propose 87,23 TTC, soit 72,69 EUR Hors TVA ;
- La diffrence est de 6,48 EUR par moulinet, soit 8,18 % dconomie.
- Il est donc intressant de retenir le fournisseur amricain dans notre optique de rduction
des cots.
IME
N
-
Dossier 2 Approvisionnement de lentrept
SP
Terre et Eaux
Question 1 Dmontrer que la socit Taffon dispose des capacits de stockage

ncessaires sur la plate-forme dOrange pour pouvoir grouper les livraisons de Nature et
Pche avec celles des autres fournisseurs conformment lhypothse 2.

Objectif principal
Calculer la surface ncessaire pour accueillir les rolls de Nature et Pche et comparer
2.
EC
avec la surface disponible de lentrept de Taffon.
Calcul du nombre de rolls stocker par semaine.
Reprez les annexes contenant linformation (annexe 9 et 10)
Annexe 10 Hypothse 2 : livraison aprs entreposage et groupage Orange
Lannexe 9 permet de calculer le nombre de rolls ncessaires pour acheminer les
720 cannes pche.
Lannexe 10 permet de calculer les surfaces ncessaire et disponible.
La rponse idale
Il faut identifier :
le nombre de rolls stocker par semaine ;
IME
la surface de stockage ncessaire ;
la surface de stockage disponible.
A Calcul du nombre de rolls stocker par semaine
9 360 cannes / 52 semaines = 180 cannes pche par semaine ;
180 cannes / 20 cartons par roll = 9 rolls par semaine ;
9 rolls 4 semaines = 36 rolls par mois soit un envoi de 720 cannes.
Nombre de rolls stocker par semaine
Semaine 1 36 rolls 9 rolls (envoi 1re semaine) 27
Semaine 2 27 rolls 9 rolls (envoi 2me semaine) 18
Soit un maximum de 27 rolls en mme temps sur la plateforme de Taffon.
B Calcul de la surface de stockage ncessaire : 27 rolls (0,715 m 0,805 m) = 15,54 m
C Calcul de la surface de stockage disponible : 60 m2 0,40 = 24 m
N
Conclusion : La surface disponible pour le stockage des rolls est suffisante car 24 m2 > 15,54 m2.
Question 2 Calculer le cot dune canne pche rendue lentrept de Terre et Eaux
pour chaque hypothse dapprovisionnement.
SP
Objectif principal
Calcul de la valeur dune canne pche livre chez le client final Terre
et Eaux selon deux hypothses dapprovisionnement.
calcul du cot de location et du cot de transport selon lhypothse 1.
calcul du cot de location, du cot dentreposage et du cot de transport
EC selon lhypothse 2.
Annexe 10
Lannexe 10 prsente deux hypothses dapprovisionnement :
- Hypothse 1 : une livraison hebdomadaire directe de 180 cannes pche du site de
Nature et Pche destination du client final ;
- Hypothse 2 : un envoi mensuel de 720 cannes pche du site de Nature et Pche
destination de lentrept de Taffon pour entreposage. Ensuite, il y a un groupage avec
dautres fournisseurs et une livraison hebdomadaire qui est assure par notre affrt
destination du client final.
La rponse idale
IME
A Calcul de la valeur dune canne pche livre selon lhypothse 1 : Livraison
directe
Prix de la canne pche 231,20

Cot annuel de location des 217 (9 rolls 2) / 52
75,12
rolls semaines
Cot de livraison 317,46
Cot du transport retour 250,00
Cot total dacheminement 642,58
Cot de livraison dune canne 642,58 / 180 cannes
3,57
pche
Cot dune canne pche
234,77
rendue Terre et Eaux
N
B Calcul de la valeur dune canne pche selon lhypothse 2 : Livraison aprs
entreposage et groupage
SP
1/ Cot du transport Amont Nature et Pche Taffon Orange
Nombre de km 101 km
Dure du trajet 101 km /70 km/h 1,44 h
Dure dimmobilisation 0,5 h +0,75 h 1,25 h
Temps de service 1,44 h + 1,25 h 2,69 h
Nombre de jours 2,69 h / 9,9 h 0,27 jour
Cot kilomtrique 101 km 0,536 54,14 EUR
Cot conducteur 2,69 h 22,12 59,50 EUR
Cot journalier 0,27 jours 153,47 41,44 EUR
Cot de revient 155,08 EUR
+ Marge EC 155,08 50 % 77,54 EUR
PV HT de lenvoi 232,62 EUR
PV HT unitaire 232,62 / 720 cannes 0,32 EUR
2/ Cot de stockage et de manutention
Nombre de rolls lous : 36 rolls 2 = 72 rolls
Cot annuel de location des rolls : 72 rolls 217 EUR = 15 624 EUR
Soit 15 624 EUR / 9 360 cannes = 1,67 EUR par canne pche
Cot de stockage des rolls : 1,10 EUR par semaine et par roll.
Nb de rolls stocks Cot stockage
Semaine 1 27 27 rolls 1,10 EUR 29,70 EUR
IME
Total 54 59,40 EUR
Cot de rception : 3 EUR 36 rolls = 108 EUR.
Cot dexpdition : 2 EUR 36 rolls = 72 EUR.
Soit (59,40 EUR +108 EUR +72 EUR) / 720 cannes = 0,33 par canne pche.
3/ Cot du transport aval : 0,17 EUR par canne
Le cot moyen de livraison assure par les transports Berleux est de 0,17 par canne pche.
4/ Cot de retour des rolls vides :
Le cot de retour est de 230 , soit 230 / 720 cannes pche = 0,32 par canne pche.
5/ Calcul de la valeur dune canne pche livre selon lhypothse 2 : Livraison aprs
entreposage et groupage
Prix de la canne pche 231,20 EUR
Cot de location des rolls 1,67 EUR
Cot du transport amont 0,32 EUR
Cot de stockage et manutention 0,33 EUR
Cot du transport aval 0,17 EUR
N
Retour vide des rolls 0,32 EUR
Cot dune canne pche rendue Terre et Eaux 234,01 EUR
Question 3 Complter le tableau comparatif des deux hypothses en annexe A ( rendre
avec la copie).
SP
1.
2.
3.
Identifiez lattente
Objectif principal
Comparer les deux hypothses dacheminement dans le tableau donn en
annexe A.
Les rponses aux questions prcdentes.
EC La rponse idale
Il ny a pas de difficults particulires. Voir Annexe A.
IME
N
Annexe A Tableau comparatif des deux hypothses
Hypothse 1 : Hypothse 2 : Livraison aprs entreposage et groupage

Livraison directe
Transport amont* Plate-forme Taffon Transport aval**
Le Gnie diteur
Nombre de cannes
9 360 9 360
pche expdies par an
52 semaines / 4 = 13
Nombre de trajets raliss ou 9360/720* = 13
52 52
par an
*720 = 36 20
13 101 km 2 = 52 10 km 2 =
103 km 52 semaines 2 2 626 km 1 040 km
Kilomtrage annuel
= Total = 1 313 km + 520 km = 1 833 km
aller retour
10 712 km
- p. 74 -
SP
1 833 km 2 = 3 666 km
Nombre de rolls louer 9 rolls 2 = 18 rolls 36 rolls 2 = 72
0,32 1,67 + 0,33 = 2 0,17

Cot moyen de la
livraison la canne 3,57 Total (retour vide des rolls non-inclus) : 0,32 + 2 + 0,17 = 2,49
EC
pche
Total (retour vide des rolls inclus) : 2,49 + 0,32 = 2,81
1 kg 52
32 kg 13 =
missions de CO2 en kg 32 kg 52 livraisons 2 = livraisons =
416 kg de CO2
par an 3 328 kg de CO2 52 kg de CO2
(416 kg + 52 kg) 2 = 936 kg de CO2
Nature et pche
* transport entre le site de Nature et Pche Valence et la plate-forme de la socit Taffon Orange
** transport entre la plate-forme de la socit Taffon Orange et lentrept de Terre et Eaux Orange
IME
N
Question 4 Choisir la solution la plus adapte la demande de votre client en
argumentant.
SP
2.
4.
Identifiez lattente
Objectif principal
Analyser le tableau comparatif des deux hypothses (Annexe A) qui a
t renseign dans la question prcdente et proposer la solution
optimale qui respecte le cahier des charges du client Terre et Eaux.
Annexe 8
Annexe A renseigne
5. EC
Lannexe 8 donne les contraintes de prix et les contraintes
environnementales respecter.
Lannexe A renseigne permet de comparer les deux hypothses.
La rponse idale
Pour un nombre de cannes pche identique, le groupage permet :

- de passer de 10 712 km 3 666 km, soit une baisse de 65,78 %.
- de baisser les missions de CO2 de 3 328 kg 936 kg, soit une baisse de 71,87 %, ce
qui permet Nature et Pche de respecter la contrainte impose par Terre et Eaux
IME
dans son appel doffre de 1 tonne de CO2 maximum sur lanne.
- de rduire le cot moyen de livraison la canne pche de 0,76 EUR par canne.
- de respecter la contrainte de prix dachat inscrite dans le cahier des charges. Le prix
dachat HT dune canne pche rendue magasin Terre et Eaux dOrange est donc de
234,01 EUR selon lhypothse 2, ce qui est infrieur la contrainte de Terre et Eaux
qui est de 234,50 EUR
- Le prix dachat HT selon lhypothse 1 est de 234,77 EUR donc suprieur au prix
demand dans le cahier des charges.
Choix : il faut donc choisir lhypothse 2 car elle respecte le cahier des charges.
N
Dossier 3 QUESTIONS CHOIX MULTIPLES
SP
Question. Complter lannexe B ( rendre avec la copie). Une ou plusieurs rponses
sont possibles pour une mme question
1.
2.
Identifiez lattente
Objectif principal
Cocher la (ou les) bonne(s) rponse(s) en mettant en uvre vos

connaissances.
EC
Question 1 :
Pour cocher les bonnes rponses, il faut connatre le rglement social europen
561/2006 sur les temps de conduite et les temps de repos et larticle L.3312-2 du
Code des transports sur les coupures du temps de service.
Propositions cocher Remarques

Le premier jour, le conducteur observe une 1re pause de 30 mn (0,50 h)
aprs 2 h de conduite continue cumule et une 2me pause de 45 mn
Proposition 1 oui (0,75 h) aprs 4 h 45 (4,75 h) de conduite cumule. Il y a infraction car
la 2me pause doit intervenir aprs maximum 4 h 30 de conduite
continue.
Le conducteur a un repos journalier de 7 h lundi. Il ne respecte donc pas
Proposition 2 non le repos journalier de 11 h minimum avec une drogation 9 h trois fois
IME
par semaine.
Le conducteur na pas respect son temps de service journalier car
mardi, il a effectu 6,25 h de temps de service cumul avant deffectuer
Proposition 3 non
sa pause. Daprs le code des transports, il doit effectuer une pause
minimum de 30 mn aprs 6 h de temps de service.
Le temps de conduite journalire est de 9 h 15 lundi et de 8 h 30 mardi.
Le conducteur a donc respect le rglement 561/2006 qui prcise quil
Proposition 4 oui
doit tre de 9 h maximum avec une drogation 10 h deux fois par
semaine.
Question 2 a) :
Il faut dterminer le prix du transport maritime en conventionnel car lenvoi est
group avec dautres lots dans un conteneur 40, donc en LCL :
Calcul du nombre dunits payantes :
Poids : 84 cartons 12 kg = 1008 kg, soit 1,008 t
Volume : 84 cartons (1,20 0,80 0,50 m) = 40,32 m3
soit 40,32 UP
N
Fret de base : 30 EUR 40,32 UP = 1 209,60 EUR
Manutention : 25 EUR 1,008 t = 25,20 EUR
BAF : 1 209,60 EUR 3 % = 36,29 EUR
CAF : (1 209,60 EUR + 36,29 EUR) 6 % = 74,75 EUR
SP
Total = 1 345,84 EUR
Question 2 b) :
La France a ratifi :
la convention de Bruxelles 1924 originelle ;
la convention de Bruxelles amende de 1968 et de 1979.
Donc cest la convention de Bruxelles amende qui sapplique au contrat de transport
maritime.
Question 3 :
EC
Une entreprise franaise importe des peaux de bovin dArgentine. Les conteneurs
arrivent au port du Havre. Les peaux sont stockes sur place. Elles sont ensuite
achemines en Allemagne pour y subir une transformation substantielle. Les envois
partir du Havre se font au fur et mesure des capacits de lentreprise allemande.
Une fois traites, elles sont achemines et stockes Rotterdam en attendant leur
exportation vers la Chine.
Les rgimes successifs utiliss pour lensemble de cette opration sont :

Proposition 1 non Il manque dans cette proposition la partie Transit (acheminement).
La transformation substantielle ralise en Allemagne sur les peaux
avant leur rexportation pour la Chine correspond un perfectionnement
IME
Proposition 2 non
actif et non un perfectionnement passif comme indiqu dans la
proposition.
Il manque dans cette proposition la partie Transit (acheminement) en
Proposition 3 non
direction de Rotterdam.
Cette proposition correspond bien tous les rgimes successifs utiliss
Proposition 4 oui
par la marchandise.
La transformation substantielle ralise en Allemagne sur les peaux
avant leur rexportation pour la Chine correspond un perfectionnement
Proposition 5 non
actif et non un perfectionnement passif comme indiqu dans la
proposition.
N
La rponse idale
SP
Pour chaque question, cochez la ou les bonne(s) rponse(s).
Question 1
M. Michelon na pas respect ses temps de pause selon le rglement (CE) n 561/2006
M. Michelon a respect son temps de repos journalier selon le rglement (CE) n 561/2006
M. Michelon a respect ses temps de service
M. Michelon a respect le temps de conduite journalire selon le rglement (CE)
n 561/2006
Question 2
a)
EC
Le prix du transport maritime est de :
1 345,84
3 590,00
1 890,00
3 902,12
b) La loi applicable en France au contrat de transport maritime est :
La convention de Bruxelles originelle

La convention de Bruxelles amende par le protocole de 1979
IME
La convention de Hambourg
Le Code des transports
Question 3
Entrept sous douane, puis perfectionnement actif, puis entrept sous douane, puis
Entrept sous douane, puis perfectionnement passif, puis entrept sous douane, puis
Entrept sous douane, puis transit, puis perfectionnement actif, puis entrept sous douane,
puis exportation dfinitive.
Entrept sous douane, puis transit, puis perfectionnement actif, puis transit, puis entrept
sous douane, puis exportation dfinitive.
Entrept sous douane, puis transit, puis perfectionnement passif, puis transit, puis entrept
N
sous douane, puis exportation dfinitive.

tude de cas 3 Villers logistique
SP
Votre
entreprise
Session 2015 mtropole
VILLERS LOGISTIQUE est un commissionnaire de transport, spcialis

dans la gestion des stocks et la prparation de commandes ; il est bas
Villers Ctterets (02).
Il dispose de cinq plates-formes logistiques (Valenciennes, Compigne,
Melun, Orlans et Toulouse) et dun parc de 80 vhicules.
Lentreprise possde une grande expertise dans le domaine du froid et
Votre client
EC travaille pour de nombreux laboratoires pharmaceutiques tant au niveau
national quinternational.
LAB PHYTO fabrique des produits cosmtiques (soins du visage, soins du
corps, produits solaires...) ainsi que des complments alimentaires pour
lutter contre les insomnies, le stress, la fatigue... Un certain nombre de ces
produits doivent tre transports et stocks sous temprature dirige.
DOSSIER 1 FAISABILIT ET CHIFFRAGE DE LA

PRESTATION LOGISTIQUE
La socit LAB PHYTO vous contacte dans le cadre de son appel doffres.
Elle recherche en effet un prestataire global lui permettant de grer les
Votre stocks de ses produits, la prparation de ses commandes clients et
mission lensemble du transport vers les magasins.
IME
Vous avez la charge de rpondre lappel doffre de LAB PHYTO.
DOSSIER 2 EXPDITION VERS LITALIE

lissue dune prospection sur le march italien, la socit LAB PHYTO a
obtenu un important contrat avec la socit COSMETO ITALIA,
Votre importateur de produits cosmtiques et complments alimentaires bas
mission Milan. LAB PHYTO vous demande dorganiser cette opration de
transport et son traitement administratif. Aucun produit sous temprature
dirige nest concern.
DOSSIER 3 LA DMARCHE QUALIT

VILLERS LOGISTIQUE sest engage dans une dmarche qualit. Elle
souhaite amliorer sa qualit de service pour rpondre au mieux lappel
Votre
doffres de lentreprise LAB PHYTO, notamment en matire de respect des
mission
dlais de livraison, compte tenu de la spcificit des produits et du
dveloppement des ventes par Internet.
N
DOSSIER 4 QCM
Le Gnie diteur - p. 79 - Villers Logistique
DOSSIER 1 FAISABILIT ET CHIFFRAGE DE LA PRESTATION
LOGISTIQUE
SP
Vous traitez la demande de LAB PHYTO afin de lui proposer une prestation logistique
concernant les produits destins aux magasins bio. Actuellement, seule la plate-forme de
Compigne dispose des capacits pour accueillir un nouveau client.
TRAVAIL FAIRE :
1. Calculer le flux quotidien de palettes entre lentrept de Compigne et les magasins bio.
2. Dterminer le cot annuel du transport entre lentrept de Compigne et les magasins
bio en moyens propres. On prendra comme hypothse de travail des envois de
28 palettes par jour dont 15 sous temprature dirige.
3. Dterminer le cot de prparation des palettes sur la plate-forme de Compigne pour
toute la dure du contrat. On reprendra lhypothse de travail de 28 palettes par jour.
4. Vrifier si VILLERS LOGISTIQUE peut rpondre favorablement lappel doffres
EC
de LAB PHYTO.
DOSSIER 2 EXPDITION VERS LITALIE

Votre client a dj reu une offre dun transporteur routier pour un montant de 1100 .
Trois solutions de transport sont envisages pour acheminer les marchandises :
Par route,
En combin rail/route au dpart de la plate-forme de transbordement de Noisy-le-Sec (93),
Par lAutoroute Ferroviaire Alpine (AFA de Bourgneuf/Aiton Orbassano).
Vous dcidez de raliser cette opration de transport en appliquant un taux de marge de 12 %.
TRAVAIL FAIRE :
5. Prsenter les diffrentes solutions possibles et conseiller votre client sur la solution qui
IME
vous parat optimale compte tenu des contraintes et engagements de PHYTO LAB.

Dans le cadre de la dmarche qualit engage, vous devez analyser les indicateurs de
qualit de la plate-forme de Compigne des mois doctobre 2014 mai 2015.
TRAVAIL FAIRE :
6. Calculer les indicateurs de qualit du mois de mai 2015 pour la plate-forme de
Compigne (60) en compltant lannexe A ( rendre avec la copie).
7. Complter lannexe B ( rendre avec la copie) en indiquant des causes possibles de
dgradation des indicateurs et en proposant des actions correctives.
8. Analyser et commenter lvolution des indicateurs de qualit pour la plate-forme de
Compigne sur la priode octobre 2014 mai 2015.
DOSSIER 4 - QCM
Complter lannexe C ( rendre avec la copie). Une ou plusieurs rponses une mme
N
question sont possibles.

Annexe 1 Extrait du cahier des charges de lappel doffres LAB PHYTO
SP
I. Le rseau de distribution
Les produits sont commercialiss par :
Les magasins biologiques,
Le site Internet : les produits sont alors livrs dans le magasin bio le plus proche du client.
II. Caractristiques des produits et emballages LAB PHYTO
120 rfrences produits au catalogue de cette anne vendues en magasins bio et par Internet.
En raison dun accord privilgi, 30 rfrences produits sont exclusivement vendues
par le rseau de magasins bio. Parmi ces rfrences, 15 doivent tre stockes et
achemines sous temprature dirige entre + 5 et + 12.
Le poids moyen de tous les produits rfrencs est de 300 g.
Les produits secs sont disposs sur des palettes Europe, une palette Europe (80 cm
EC
120 cm) peut contenir 15 cartons, un carton contient 18 produits. Tare palette = 15 kg.
Les produits sous temprature dirige sont disposs sur des palettes Europe (80 cm
120 cm), une palette Europe peut contenir dix cartons, un carton contient neuf produits.
Tare palette = 15 kg.
III. Charte qualit environnement
LAB PHYTO est engag dans une dmarche environnementale: recyclage des dchets,
conomies dnergie, diminution des rejets polluants lis la production...
Les soumissionnaires cet appel doffres doivent tre engags ou sengager dans une
dmarche identique.
IV. Organisation de la prparation de commandes et des flux de transport des
produits commercialiss par les magasins bio.
Partie 1 : La prparation des commandes pour les expditions vers les magasins bio [...]
IME
Partie 2 : Gestion des transports ncessaires entre votre entrept et les magasins bio :
Le transport doit tre assur quotidiennement afin de permettre un rassort rgulier. Une
part importante du transport doit tre effectue sous temprature dirige dans un vhicule
frigorifique. Les produits secs ne peuvent pas tre transports avec les produits sous
temprature dirige.
Partie 3 : Caractristiques des flux
Un rseau de 45 magasins participe la promotion des produits de la marque.
Lensemble du rseau passe en moyenne 90 commandes par jour.
Une commande comprend en moyenne 45 produits.
Sur ces 45 produits, un tiers est stock entre + 5 et + 12.
Les commandes passes sur Internet reprsentent lquivalent de trois palettes par
jour en produits secs, ne ncessitant pas un transport sous temprature dirige.
Le contrat est sign pour une dure dun an, soit 260 jours dexploitation.
V. Contrainte financire
Le budget allou par palette et par jour est de 30 .
N
Annexe 2 Parc de Villers logistique
SP
Votre entreprise dispose dun parc de vhicules en propre. Ce parc est essentiellement
destin au transport de lots complets pour le compte de vos clients logistique et est
globalement bien utilis.
Les vhicules non utiliss pour les transports rguliers et quotidiens sont mis sur le march
de laffrtement.
Le parc ddi au transport national est compos de :

Dimensions
Vhicules Nombre Vitesse
Catgorie PTRA PTAC CU utiles
Classe palettes Autre moyenne
froid en t en t en t L l
N Type Europe km/h
en m en m
V1 TR+SR Frigorifique FRC 40 32 25,5 13,22 2,45 33 Hayon 66,9
V2
V4
V5
V6
V7
V8
TR+SR
Porteur
Porteur
Porteur
Porteur
TR+SR
EC Isotherme
Isotherme
IN
Frigorifique FRA
IR
38
38
40
38
40
40
30
19
26
19
26
25
22
11
15
12
18
13,22 2,44
8
9
2,42
2,42
7,8 2,44
8,4 2,44
19,5 12,5 2,44
33
20
22
18
21
30
Hayon 66,9
Hayon 65,1
Non 65,1
Hayon 65,1
Hayon 65,1
Hayon 66,9
V9 TR+SR 40 32 25,5 13,5 2,44 33 Hayon 66,9
TR = tracteur SR = Semi-remorque
Les temps dattente, de chargement et de dchargement sont estims au total 2 h pour les
porteurs et 3,5 h pour les ensembles articuls.
Le temps de service par jour dexploitation du vhicule est estim 9,3 h pour les porteurs et 10 h
pour les ensembles articuls.
Le parc ddi au transport international est compos de :

IME
Vhicules Nombre Vitesse
PTRA PTAC PV
Palettes Autre moyenne
N Type en t en t en t
Europe km/h
V11 Porteur 40 12 6,25 18 Savoyarde ; constitue une UTI 65,1
V12 Tracteur 2 essieux 44 6,8 66,9
V13 SR 3 essieux 38 7,8 33 Tautliner ; constitue une UTI
Fourgon avec hayon ; constitue
V14 Porteur 40 18,6 8,77 18 65,1
une UTI
Savoyarde avec hayon ; constitue
V15 Remorque 24 6,03 15
une UTI
Code de la route : POIDS MAXI DES VHICULES

(Applicable pour les transports considrs)
VHICULE ISOL PTAC
2 essieux 19 t
3 essieux 26 t
4 essieux et + 32 t
N
ENSEMBLE DE VHICULES PTRA
2 essieux + 2 essieux 38 t
5 essieux et + 44 t
Annexe 3 Cots dexploitation du parc propre ddi
au transport national
SP
Parc sec
V6 Porteur
CU 12 t
4381
0,511
Parc froid
V7 Porteur
CU 18 t
V8 TR+SR
CU 19,5 t
Frais fixes mensuels en euros
4604 5582
Frais variables par km en euros
0,523 0,661
V9 TR+SR
CU 25,5 t
5692
0,673
5767
EC
V4 Porteur
CU 11 t
V5 Porteur
CU 15 t
6469
V2 TR+SR
CU 22 t
Frais fixes mensuels en euros
7555
V1 TR+SR
CU 25,5 t
7296
Frais variables par km, en euros
0,525 0,537 0,672 0,685
Frais variables par heure dutilisation du groupe froid en euros
1,78 1,83
Annexe 4 Distance moyenne

La distance moyenne de livraison des 45 magasins partir de lentrept est de 62 km aller-
IME
retour.
Annexe 5 Cots lis au passage et au traitement de la marchandise

sur la plate-forme
Surface de prparation : 2 m2 par palette,

Ratio de prparation : 50 kg/heure/manutentionnaire,
Location de la plate-forme : 12 /m2/mensuel,
Chargement pour livraison : 2,5 minutes par palette,
Salaire horaire moyen : 9,40 ,
Taux des charges sociales : 60 % du salaire horaire moyen,
Filmage dune palette : 0,51 ,
tiquetage dune palette : 0,12 ,
Location dun transpalette : 52 /mois (utilis 20 % pour Lab Phyto),
Location dun chariot lectrique : 612 /mois (utilis 20 % pour Lab Phyto),
La prparation des commandes clients livrer le lendemain se fait laprs-midi.
N
Annexe 6 Caractristiques du trafic vers lItalie
SP
Le march italien reprsente 32 palettes Europe (80 120 cm) par semaine dun PBU de
810 kg. Le client milanais veut recevoir sa marchandise tous les mardis entre 8 h et 18 h.
Par simplification, un mois comprend quatre semaines. Les marchandises sont stockes au
dpt Villers Cotterts avant leur dpart pour lItalie.
Annexe 7 Distancier et mission carbone pour le trafic

destination de lItalie
Distancier
Transport par route :
Villers Cotterts Milan : 832 km
EC
Transport combin rail/route:
Villers Cotterts Noisy-le-Sec : 70 km
Noisy-le-Sec Torino (Turin) : 777 km
Torino Milano : 142 km ................................. dure totale : 2 h 30
Autoroute ferroviaire alpine:

Villers Cotterts Aiton : 680 km .................... dure totale : 9 h 30
Aiton Orbassano par AFA : 175 km
Orbassano Milano (Milan) : 163 km .............. dure totale : 3 h
mission carbone
IME
mission moyenne de C02
Moyens de transport
en grammes par t.km
Ferroviaire 0
Porteur 90
Ensemble articul et train routier 85
Annexe 8 Hypothse du transport routier

Ce transport est ralis laide du parc vhicules de Villers Logistique ddi au transport
international.
Le tarif pour une liaison Villers Cotterts Milan est de :

750 par porteur,
1 000 par train routier,
1 100 par ensemble articul.
N
Annexe 9 Hypothse du combin rail-route
SP
La marchandise est achemine jusqu la plate-forme de transbordement de Noisy-le-Sec laide des
vhicules de VILLERS LOGISTIQUE ddis au transport international. Elle est ensuite transporte
de Noisy-le-Sec Turin par un oprateur de transport combin. Le post-acheminement Turin-Milan
est ralis par un correspondant de VILLERS LOGISTIQUE.
Pr et post-acheminement jusquau chantier multimodal : 1,60 / UTI / km
Oprations aux terminaux: transbordement: 32 / coup de pince
Traction ferroviaire: 0,80 / UTI / km
Dpart Arrive Jours HLR (1) Dlai MAD (2)
Noisy-le-Sec Torino LlM/M/J/V 18 h 50 A pour B 9 h 00
Noisy-le-Sec Torino S 11 h 00 A pour C 6 h 00
(1) HLR : heure limite de remise (2) MAD : Mise disposition
EC Annexe 10 Hypothse de transport par lAFA
IME
Horaires quotidiens des navettes :
Circulation Aiton (France) Orbassano (Italie)
Fermeture Dpart Livraison
01:15 02:00 05:00
05:43 06:28 09:28
10:51 11:36 14:38
15:42 16:27 19:25
20:28 21:13 00:25
Tarif : Le pr-acheminement Villers Cotterts Aiton et le post acheminement Orbassano Milan

sont raliss par un affrt pour un montant total de 700 .
Le trajet simple sur lAFA est factur 290 par ensemble routier. Ce prix est dgressif en fonction
du nombre de passages, la remise pouvant atteindre environ 20 %. On ne comptabilise que les trajets aller.
Nombre de passages par mois Taux de remise
2 5%
3 10 %
4 15 %
N
5 et + 20 %
Un passage reprsente un aller ou un retour.
Annexe 11 Extrait du rapport du responsable transport-logistique de
LAB PHYTO
SP Objectif CO2 : LAB PHYTO sengage dans une dmarche environnementale
Lun des objectifs de la socit LAB PHYTO est de diminuer de 20 % ses missions de
CO2 dici 2020. Il est ainsi propos de rflchir la rduction de nos missions de CO2 et
de mettre en uvre un plan dactions global visant diminuer nos missions de CO2.
Pourquoi prendre cet engagement ? Quels bnfices lentreprise va-t-elle en tirer ? Quelles
actions faut-il mettre en uvre ?
1. Avantages pour lentreprise LAB PHYTO
Pour sengager efficacement dans cette dmarche, il est ncessaire dagir sur
lorganisation de nos transports.
EC
Un bnfice conomique et commercial
Rduire les missions de CO2, cest rduire la consommation de carburant et la
vulnrabilit face aux alas des cours des produits ptroliers. Cela compte particulirement
dans un contexte o les charges de carburant reprsentent en moyenne 25 % des cots !
Cest aussi maintenir un avantage concurrentiel et rpondre la demande de rduction de
limpact carbone de nos activits de transport.
Cest enfin prendre une longueur davance par rapport aux futures rglementations.
Une avance environnementale
Rationaliser nos dplacements, optimiser nos flux et le remplissage des vhicules, rflchir
des modes de transport alternatifs... sont autant dactions qui contribuent rduire la
consommation de carburant et donc les missions de gaz effet de serre et amliorer la
qualit de lair. Enfin, rduire nos missions de CO2, cest impliquer lensemble des
collaborateurs et partenaires de lentreprise autour dun objectif fdrateur et valorisant.
IME
2. Des actions efficaces et durables
- Sur le choix de nos modes de transport, en utilisant des solutions alternatives
reconnues pour rduire les consommations de carburant et donc les missions de CO2.
Les axes de rflexion et dvolution sont de privilgier et de promouvoir pour le transport
de nos marchandises les transports propres au dtriment du transport routier.
- Lorganisation de nos transports
En repensant lorganisation gnrale de nos transports, la performance environnementale
de lentreprise est amliore. Limplication de notre prestataire, mais aussi de nos sous-
traitants est indispensable.
Les grandes orientations de notre stratgie de dveloppement durable sont de promouvoir
une politique de transports cologiquement viable qui doit encourager lutilisation de
modes de transport respectueux de lenvironnement ainsi que linternalisation complte
des cots sociaux et environnementaux.
Les transports font donc lobjet dune proccupation de dveloppement durable.
N
Rapport prsent au conseil dadministration du 1er mars 2015

SP
Calcul de la performance du 1er trimestre 2015
Plate-formes Responsables Janvier Fvrier Mars
Compigne (60) A. TOUSSI 88,24 % 85,44 % 87,53 %
Melun (77) F. MOREL 81,74 % 80,40 % 80,54 %
Orlans (45) L. LAMY 88,74 % 86,89 % 89,03 %
Toulouse (31) V. FERRAUD 85,70 % 84,32 % 85,49 %
Valenciennes (59) J. BOTTIN 89,48 % 88,68 % 89,77 %
Performance = (Nombre de livraisons dans les dlais 100) / Nombre livraisons totales
Performance au 1er trimestre 2015 Objectif : 88 %
EC
IME
Annexe 13 Extrait du tableau de bord qualit plate-forme de Compigne (60)
Respect des dlais de livraison sur six mois
Actions mises en uvre en dcembre 2014 dans cette plate-forme logistique :

Un nouveau conducteur a t embauch suite un licenciement.
Deux manutentionnaires intrimaires ont t remplacs.
N
Rappel : lobjectif de performance pour les annes 2014 et 2015 est fix 88 %.
Annexe 14 Facture du commissionnaire
SP
CODE CLIENT
RFRENCE RAPPELER
N DE FACTURE
876
DESTINATAIRE : BIJOUX DU MONDE

165 RUE DE LA BAIE DE SOMME
31230 SAINT-ORENS
DOSSIER DOUANE
517
N DE DOSSIER
EXPDITEUR : FUSHITSU INTERNATIONAL

NAGOYA JAPAN
POIDS BRUT TOTAL

8000 KG
Facture ITP
DOIT :
POIDS VOLUME
Lyon, le 10 mai 2015
BIJOUX DU MONDE
165 RUE DE LA BAIE DE SOMME
31230 SAINT-ORENS
VALEUR FACTURE
68621,80 USD
MARQUES ET NUMROS - NOMBRE ET NATURE DES COLIS - DSIGNATIONS DES MARCHANDISES
EC
LTA 057 3491 2467 ULKD CONTENANT CAS 1/2500 2500 CARTONS DE BIJOUX EN PTE DE VERRE
A - SOMMES ACQUITTES LADMINISTRATION DES DOUANES

001 - Droits de douane
004 - Crdit des droits (1/3 %)
TAXABLE NON TAXABLE
1 542
006 - Autres taxes

009 - TVA TVO 20 % 12 166
C - HONORAIRES ET FRAIS DE COMMISSIONNAIRE EN DOUANE

201 - Honoraires dagr en douane ? ?
202 - Crdit denlvement 16,00
203 - Avance de fonds
205 - Prsentation et manutention en douane 28,40
208 - Traitement informatique du ddouanement 5,28
IME
D - FRAIS AFFRENTS AU TRANSPORT
310 - Commission de transit 65,29
320 - Frais de dossier 32,00
350 - Frais dassurance 234,18
360 - Frais suivis en remboursement ou dbours
370 - Frais financiers
390 - Autres frais
401 - Prix du transport de CDG LYON ARO 4 200,00
de
601 - Fais de dbarquement/dchargement CDG 125,00
604 - Frais de magasinage/dentreposage 19,00
614 - Manutention
621 - Frais dembarquement/chargement
903 - Camionnage, livraison/enlvement domicile 295,45
RGLEMENT 18 728,60
SOUS TOTAL H. T. 18 728,60
PICES JOINTES TVA 20 %
N
NET PAYER

Annexe A Suivi de quelques indicateurs de qualit ( rendre avec la copie)
SP
Plate-forme de Compigne (60) : Avril et Mai 2015
Avril Mai 2015
Indicateurs calculs Commentaires
2015 Calculs et rsultats
Nombre de livraisons de
932
la plate-forme
Nombre de livraisons
dans les dlais 100 88,20 %
/ Nombre de livraisons totales
EC
avec retard imputable la
plate-forme 100
1,25 %
avec retard imputable la

2,52 %
destination 100
avec retard imputable au
1,57 %
client 100
IME
transport en propre 100 / 1,91 %
totales
4,55 %
transport sous-trait 100
Donnes du mois de Mai 2015 :

Nombre de livraisons totales : 897
Nombre de livraisons dans les dlais : 787
Nombre de retards imputables au dpt dorigine : 12
Nombre de retards imputables la destination : 20
Nombre de retards imputables au client : 16
Nombre de retards imputables au transport en propre : 19
N
Nombre de retards imputables au transport sous-trait : ( dterminer)

Annexe B Analyse des causes et actions correctives possibles
SP
Plate-forme de Compigne (60)
Causes possibles de Actions correctives
Indicateurs calculs
dgradation envisageables
Perte de clients
Intensifier laction des
Nombre de livraisons de la mcontents,
commerciaux, prospecter,
plate-forme Baisse dactivit des
amliorer la qualit,...
Clients,...
Nombre de livraisons dans Analyse prcise des

les dlais 100 Motifs lis aux diffrents indicateurs, diagnostic,
EC
/ Nombre de
livraisons totales
Nombre de livraisons avec

retard imputable la
plate-forme 100
indicateurs de qualit,... actions correctives,
communication,...
/ Nombre de livraisons
totales
Nombre de livraisons avec Confirmation de rendez-vous,

retard imputable la Attente au dchargement, indemnits
destination 100 clients en retard,... dimmobilisation du
/ Nombre de livraisons totales vhicule,...
IME
Nombre de livraisons avec Difficile dagir sur une
Informations manquantes
retard imputable au client cause externe, demande
ou errones (adresse, type
100 de confirmation des
de port),...
/ Nombre de livraisons totales informations,...

retard imputable au
transport en propre 100

retard imputable au
transport sous-trait 100
N
Annexe C QCM ( rendre avec la copie)
SP
laide de vos connaissances et des informations fournies, cocher la (ou les) bonne(s) rponse(s).
1. Un importateur parisien achte 600 cartons de matelas gonflables dun PBT de 11,4 t. Il a
ngoci avec son fournisseur chinois une rgle Incoterms FOB Hong Kong Incoterms 2010.
La valeur facture est de 267 937 USD (1 = 1,2556 $) ;
Transport maritime de Hong Kong Anvers :
o Fret maritime : 7 210 $,
o Assurance maritime : 3123 $,
o THC Anvers : 149 ,
o Divers frais portuaires : 67,12 ;
Post acheminement dAnvers Paris par un transporteur franais (dont 15 % sur territoire
franais) : 516 ;
Le transit et le ddouanement sont assurs par un commissionnaire agr en douane bas Paris :
EC
o Commission de transit : 83,50 (dont 15 % sur le territoire franais),
o Frais de dossier : 52,85 ,
o Honoraires dagr en douane : 65,12 ,
o Traitement informatique du ddouanement : 5,22 .
La valeur en douane la frontire de lUnion europenne est de :
219 136
221 623
221 773
221 840
2. partir de la facture tablie par le commissionnaire ITP en annexe 14 et de vos connaissances,

cochez la (ou les) bonne(s) rponse(s).
a. Les honoraires dagr en douane sont :
taxables car ils ne sont pas compris dans lassiette de la TVA paye lors de la
IME
taxables car cette opration a t ralise sur le territoire franais
non taxables car ils sont compris dans lassiette de la TVA paye lors de la
non taxables car les marchandises proviennent dun tat tiers
b. Le taux de TVA en pied de facture est de 20 % car :

les marchandises sont soumises un taux de TVA normal
la liquidation douanire se ralise en France
elle naffecte que les honoraires et frais de commissionnaire en douane
il y a une avance de fonds
le commissionnaire est un prestataire de service soumis une TVA normale
c. La valeur facture des marchandises de 68 621,80 USD correspond la rgle Incoterms 2010 :
FCA Nagoya
CIP Charles de Gaulle (CDG)
CPT Charles de Gaulle (CDG)
DAP Lyon
CPT Lyon
N
DDP Saint-Orens

SP Partie
Villers
logistique
Dossier 1
Dossier 2
Thmes abords
Faisabilit et chiffrage de la prestation logistique
Expdition vers lItalie
Dossier 3
La dmarche qualit
Points
60
45
35
QCM
Total
EC Dossier 4
QCM
20
160

Annexe 1 Extrait du cahier des charges de lappel doffres LAB PHYTO
IME
Annexe 2 Parc de Villers logistique
Dossier 1
Annexe 3 Cots dexploitation du parc propre ddi au transport national
Annexe 4 Distance moyenne
Annexe 5 Cots lis au passage et au traitement de la marchandise
sur la plate-forme
Annexe 6 Caractristiques du trafic vers lItalie
Annexe 7 Distancier et mission carbone pour le trafic destination
de lItalie
Dossier 2
Annexe 8 Hypothse du transport routier
Annexe 9 Hypothse du combin rail-route
Annexe 10 Hypothse de transport par lAFA
Annexe 11 Extrait du rapport du responsable transport-logistique de
LAB PHYTO
Dossier 3
Annexe 13 Extrait du tableau de bord qualit plate-forme de Compigne
N
Dossier 4 Annexe 14 Facture du commissionnaire

Le sujet pas pas
SP Dossier 1 Faisabilit et chiffrage de la

prestation logistique
Question 1.1. Calculer le flux quotidien de palettes entre lentrept de Compigne et les
magasins bio.
1.
2.
EC
Identifiez lattente
Nombre quotidien de palettes par type de produits
Annexe 1
Le rseau : 90 commandes par jour, 45 produits par commandes dont
1/3 sous temprature dirige
Internet : 3 palettes par jour
Produits secs par palette : 18 produits par carton et 15 cartons
Produits sous TD par palette : 9 produits par carton et 10 cartons
IME
La rponse idale
Nombre de produits sous temprature dirige livrer

Nombre de produits sous TD par commande 45 produits 1/3 = 15 produits
Nombre de produits sous TD par jour 90 commandes 15 produits 1 350 produits
Nombre de cartons sous TD par jour 1 350 produits / 9 produits par carton 150 cartons
Nombre de palettes sous TD par jour 150 cartons / 10 cartons par palettes 15 palettes
Nombre de produits secs livrer
Nombre de produits secs par commande 45 produits 15 produits sous TD 30 produits
Nombre de produits secs par jour 90 commandes 30 produits 2 700 produits
Nombre de cartons de produits secs par jour 2 700 produits / 18 produits par carton 150 cartons
Nombre de palettes de produits secs par jour 150 cartons / 15 cartons par palettes 10 palettes
Nombre de palettes commandes par Internet 3 palettes
Nombre total de palettes de produits secs 10 palettes + 3 palettes 13 palettes
N
Conclusion : on devra livrer 28 palettes (15 + 13), 15 palettes en temprature dirige et
13 palettes de produits secs.
Question 1.2. Dterminer le cot annuel du transport entre lentrept de Compigne et
les magasins bio en moyens propres. On prendra comme hypothse de travail des envois
SP
de 28 palettes par jour dont 15 sous temprature dirige.
Objectif principal
Le cot annuel du transport de distribution des produits sous temprature
dirige et des produits secs
EC Le calcul des poids bruts transporter
Le choix des vhicules
Le calcul des temps de service
Le calcul des cots fixes
Le calcul des cots variables
Annexes 1, 2 , 3 et 4
Pour le calcul du poids total brut
Poids moyen dun produit : 300 g
Tare dune palette : 15 kg
Pour le choix du vhicule
Les produits secs et les produits sous TD sont transports dans des
IME
vhicules diffrents
Les produits sous TD sont transports dans des vhicules sous TD (frigo)
Pour les calculs du temps de service
Nombre de kilomtres par jour : 62 km pour lensemble de la tourne
Vitesse moyenne : selon le vhicule choisi
Temps dattente, de chargement et de dchargement : selon le vhicule
choisi (attention et signifie ensemble, ne pas linterprter comme un
ou qui signifie pour chacun)
Temps de service par jour dexploitation : selon le vhicule choisi
Pour les calculs des cots
Utilisation dune formule binme
Nombre de jours dexploitation : 260 jours sur 12 mois
Cl de rpartition des cots fixes : les vhicules non utiliss pour les
transports rguliers et quotidiens tant mis sur le march de
laffrtement (annexe 2), on peut conclure que les vhicules tournent en
continu. Les frais fixes doivent donc tre rpartis proportionnellement au
temps dutilisation.
N
La rponse idale
SP
A. Cot de transport des produits sous temprature dirige
Calcul du poids brut transporter
Libell
PBT de la marchandise transporter :
Choix du vhicule
Calcul
Poids net dune palette :
(9 cartons 10 produits 0,300 kg) = 27 kg
Poids brut dune palette :
27 kg + 15 kg = 42 kg
Poids brut de lenvoi :
42 kg 15 pal = 630 kg
Rsultat
630 kg
On lit dans lannexe 1 : Parmi ces rfrences, 15 doivent tre stockes et achemines
EC
sous temprature dirige entre + 5 et + 12 ; on dispose de deux vhicules possibles
(les deux vhicules frigorifiques : V1 et V4) ;
Le V1 dispose dune CU de 25,5 t, trop importante pour un besoin de 630 kg.
Nous choisissons donc le V4 avec une CU suffisante de 11 t pour un besoin de 630 kg et
une capacit suffisante de 20 palettes pour un besoin de 15 palettes.
Calcul du temps de service
Temps de conduite 62 km / 65,10 km/h = 0,95 h
Temps de chargement/dchargement 2h
Total par tourne en heure 0,95 + 2 = 2,95 h
Total par tourne en jour 2,95 h / 9,3 h 0,32 j
Nombre de jours dutilisation 0,32 j 260 83,20 j
IME
Calcul des cots fixes annuels
Cots fixes annuels 5 767 12 mois = 69 204,00
Taux de rpartition des cots fixes 83,20 j / 260 j 100 = 32 %
Cots fixes annuels affecter sur ces tournes 69 204 32 % = 22 145,28
Calcul des cots variables annuels

Nombre de kilomtres parcourus par an 62 km 260 j = 16 120 km
Cots kilomtriques 16 120 km 0,525 = 8 463
Nombre dheures dutilisation du groupe froid 2,95 h 260 j = 767 h
Cots du groupe froid 767 h 1,78 = 1 365,26
Cots variables annuels 8 463 + 1 365,26 = 9 828,26
Calcul du cot annuel de transport des produits sous temprature dirige

Libell Rsultat
Cots fixes annuels 22 145,28
N
Cots variables annuels 9 828,26
Total des cots annuels 31 973,54
B. Cot de transport des produits secs
Calcul du poids brut transporter
SP
PBT de la marchandise transporter : Poids net dune palette : 1 248 kg
Poids brut dune palette :
81 kg + 15 kg = 96 kg
Poids brut de lenvoi :
96 kg 13 pal = 1 248 kg
Choix du vhicule
On lit dans lannexe 1 : Les produits secs ne peuvent pas tre transports avec les
produits sous temprature dirige ; on dispose de quatre vhicules possibles (V5 V9) ;
Nous ne choisirons pas les ensembles articuls pour cette livraison de faible tonnage.
Le V7 dispose dune CU de 18 t, trop importante pour un besoin de 1,248 t.
EC
Nous choisissons donc le V6 avec une CU suffisante de 12 t pour un besoin de 1 248 kg et
une capacit suffisante de 18 palettes pour un besoin de 13 palettes.
Calcul du temps de service
Temps de conduite 62 km / 65,10 km/h = 0,95 h
Temps de chargement/dchargement 2h
Total par tourne en heure 0,95 + 2 = 2,95 h
Total par tourne en jour 2,95 h / 9,3 h 0,32 j
Nombre de jours dutilisation 0,32 j 260 83,20 j
Calcul des cots fixes annuels

IME
Cots fixes annuels 4 381 12 mois = 52 572,00
Taux de rpartition des cots fixes 83,20 j / 260 j 100 = 32 %
Cots fixes annuels affecter sur ces tournes 69 204 32 % = 16 823,04
Calcul des cots variables annuels

Nombre de kilomtres parcourus par an 62 km 260 j = 16 120 km
Cots kilomtriques = Cots variables annuels 16 120 km 0,511 = 8 237,32
Calcul du cot annuel de transport des produits sous temprature dirige

Libell Rsultat
Cots fixes annuels 16 823,04
Cots variables annuels 8 237,32
Total des cots annuels 25 060,36
C. Cot de transport
Libell Rsultat
Cot de transport des produits sous temprature dirige 31 973,54
N
Cot de transport des produits secs 25 060,36
Total annuel des cots de transport 57 033,90
Question 1.3. Dterminer le cot de prparation des palettes sur la plate-forme de
Compigne pour toute la dure du contrat. On reprendra lhypothse de travail de
SP
28 palettes par jour.
Objectif principal
Le cot annuel de prparation des palettes
Calcul des cots du personnel
Calcul des cots de locations de la plate-forme et des engins de manutention
Calcul des cots de fonctionnement
2.
3.
EC
Annexe 5
Pour le calcul des cots de personnel
Le poids net de la marchandise manutentionner
Le temps de travail
Les cots salariaux
Pour le calcul des cots de location
Le besoin de surface de prparation : 2 m2 par palette
Les types dengin de manutention (lesquels choisir ?)
Les conditions dutilisation (combien en utiliser ?)
Pour le calcul des cots de fonctionnement
Les units duvre
IME
Le nombre dunits duvre
Le cot des units duvre
La rponse idale
A. Calcul des cots de personnel

1. Le poids net de la marchandise prparer
Produits sous temprature dirige Poids net dune palette : 405 kg
Poids net prparer par jour :
27 kg 15 pal = 405 kg
Produits secs Poids net dune palette : 1 053 kg
Poids net prparer par jour :
81 kg 13 pal = 1 053 kg
N
Total Total journalier : 405 kg + 1 053 kg = 1 458 kg 379 080 kg
Total annuel : 1 458 kg 260 jours = 379 080 kg

2. Le temps de travail par an
SP
Temps de temps de prparation 379 080 kg / 50 kg par heure = 7 581,60 h
Chargement pour livraison 2,5 min 28 palettes 260 jours = 18 200 min 303,33 h
18 200 min / 60 min = 303,33 h
Nombre annuel dheures 7 581,60 h + 303,33 h = 7 884,93 h
3. Les cots salariaux
Salaires bruts 7 884,93 h 9,40 = 74 118,34
Charges sociales 74 118,34 60 % = 44 471,01
Total 74 118,34 + 44 471,01 = 118 589,35
B. Les cots annuels de location

EC
Location de la plate-forme Surface louer : 28 palettes 2 m2 = 56 m2 8 064,00
Cot de la location :
56 m2 12 mois 12 = 8 064
Location des transpalettes Nombre de transpalettes : 1 872,00
7 884,93 h / 260 jours 0,5 prparateur(1) = 15 transpalettes
Cot de la location :
52 15 transpalettes 20 %(2) 12 mois = 1 872
Chariots lectriques Pas dutilisation pour une prparation de commande 0,00
Total 8 064,00 + 1 872,00 9 936,00
(1)
La prparation des commandes clients livrer le lendemain se fait laprs-midi soit sur une demi-journe
(2)
Transpalettes utiliss 20 % pour Lab Phyto
IME
C. Les cots de fonctionnement

Filmage 0,51 28 palettes 260 jours = 3 712,80
tiquetage 0,12 28 palettes 260 jours 873,60
Total 3 712,80 + 873,60 4 586,40
D. Le cot annuel de prparation des palettes
Libell Rsultat
Cots de personnel 118 589,35
Cots de location 9 936,00
Cots de fonctionnement 4 586,40
Total 133 111,75
N
Question 1.4. Vrifier si VILLERS LOGISTIQUE peut rpondre favorablement
SP
lappel doffres de LAB PHYTO.
Objectif principal
Comparaison des cots de transport et de logistique avec le budget allou

Annexe 1 (point V. Contrainte financire)
3. EC
Le budget allou : 30 par palette et par jour
Les cots de transport et de logistique : rponses aux questions
prcdentes
La rponse idale
A. Total des cots annuels

Libell Rsultat
Cots de transport 57 033,90
Cots logistiques 133 111,75
Total 190 145,65
IME
B. Le cot la palette
190 145,65 / 260 jours / 28 palettes = 26,12
C. Conclusion
Le budget allou est de 30 , Villers Logistique peut donc dgager une marge de 3,88 par palette,
ce qui reprsente un taux de marge brute de 3,88 / 26,12 100 = 14,85 %.
Villers Logistique peut donc rpondre favorablement lappel doffres de PHYTO LAB.
N
SP
Dossier 2 Expdition vers lItalie
Question. Prsenter les diffrentes solutions possibles et conseiller votre client sur la solution
qui vous parat optimale compte tenu des contraintes et engagements de PHYTO LAB.
Objectif principal
Proposer au client une solution motive pour acheminer sa marchandise
EC en Italie
choisir le vhicule adapt
pour chaque possibilit de routage (AFA, route et combin rail-route) :
calculer un prix de vente en intgrant cots et marges
calculer le bilan carbone
vrifier le respect des contraintes de dlais (jour et horaire)
comparer les possibilits de routage au regard des critres ci-dessus et
des objectifs du chargeur
Annexe 1 (parc ddi au transport international)
Annexes 6 11
IME
les caractristiques du parc ddi au transport international
Les cots, tarifs et prix pour chaque possibilit de routage
le calcul des missions carbone pour chaque possibilit de routage
les contraintes horaires pour lAFA et le rail-route
4. Construire un plan
Dans le cas de question trs ouverte, il est conseill de construire un plan et de
lannoncer la fin de lintroduction du dossier.
On a deux possibilits de plan :
Possibilit I Possibilit II
I. Le choix du vhicule I. Le choix du vhicule
II. Les prix de vente II. Lacheminement par la route
III. Les missions carbone III. Lacheminement par lAFA
IV. Les dlais et horaires IV. Lacheminement par rail-route
V. La conclusion (dans un tableau comparatif) V. La conclusion (dans un tableau comparatif)
5. Rdiger la rponse
La rponse une telle question doit tre rdige.
N
La rponse idale
SP
lissue dune prospection sur le march italien, la socit LAB PHYTO a obtenu un
important contrat avec la socit COSMETO ITALIA, importateur de produits
cosmtiques et complments alimentaires bas Milan. LAB PHYTO nous a demand
dorganiser cette opration de transport et son traitement administratif.
Le march italien reprsente 32 palettes Europe par semaine. Le client milanais veut
recevoir sa marchandise tous les mardis entre 8 h et 18 h.
Trois solutions de transport sont envisages pour acheminer les marchandises :
par route,
en combin rail/route au dpart de la plate-forme de transbordement de Noisy-le-Sec (93),
par lAutoroute Ferroviaire Alpine (AFA de Bourgneuf/Aiton Orbassano).
EC
Aprs avoir choisi le vhicule affecter ce transport, nous analyserons successivement
les trois solutions puis nous les comparerons afin de conseiller notre client.
I. Le choix du vhicule
A. Calcul du poids brut de la marchandise transporter
32 palettes 810 kg = 2592 kg = 25,92 t
B. Analyse du parc de vhicules ddi linternational
N Type CU Analyse
V11 porteur 12 6,25 = 5,75 t CU < besoin donc impossible
V12 + V13 ensemble articul 44 (6,8 + 7,8) = 29,4 t CU > besoin donc possible
V14 porteur 18,6 8,77 = 9,83 t CU < besoin donc impossible
IME
V11 + V15 Train routier 36 (6,25 + 6,03) = 23,72 t CU < besoin donc impossible
V14 + V15 Train routier 40 (8,77 + 6,03) = 25,20 t CU < besoin donc impossible
Seul, lensemble articul peut tre affect ce transport.

II. Lanalyse des possibilits dacheminement
A. La solution route
1. Dtermination du prix
Le prix est donn : 1 100 pour un ensemble articul
2. Respect du jour et des horaires de livraison
Par la route il ny a aucune contrainte.
3. Calcul des missions carbone
832 km 25,92 t 85 g = 1,83 t
N
B. La solution Rail-route
SP Libell
Pr-acheminement
Traction ferroviaire
Cot de pince
Post acheminement
Cot de revient
Marge 12 %
Proposition tarifaire
Calcul
70 km 1,60 1UTI =
777 km 0,8 =
32 2 manutentions =
142 km 1,60 =
1024,80 12 % =

Rsultat
112,00
621,60
64,00
227,20
1 024,80
122,98
1 147,78
La marchandise doit partir de Noisy le lundi 11 h pour une arrive Turin le mardi
EC
6 h 00, le chauffeur devra alors faire 142 km pour livraison finale Milan 8 h 07
(142 km 66,9 km/h = 2,12 h = 2 h 07) donc la marchandise sera reue le mardi entre 8 h
et 18 h selon le vu du client italien.
Pr-acheminement 70 km 25,92 t 85 g = 0,154 t
Transport principal 0
Post-acheminement 142 km 25,92 t 85 g = 0,313 t
Total 0,467 t
C. La solution AFA
IME
Pr et post-acheminement 700,00
passage AFA 290 (390 15%) = 246,50
Cot de revient 946,50
Marge 946,50 12 % = 113,58
Proposition tarifaire 1 060,08
Les dparts de 1 h 15, de 5 h 43 et de 10 h 51 permettent une livraison Turin le mardi
entre 8 heures et 18 heures (14 h 38 + 3 h de post acheminement Obassano Milan pour
le dpart de 10 h 51).
Pr-acheminement 680 km 25,92 t 85 g = 1,498 t
Transport principal 0
N
Post-acheminement 163 km 25,92 t 85 g = 0,359 t
Total 1,857 t
Conclusion
SP
Tableau comparatif des trois solutions
Routage Prix Respect des horaires missions carbone
Tout route 1 100,00 Oui 1,830 t
Rail route 1 147,78 Oui 0,467 t
AFA 1 060,08 Oui 1,857 t
Les trois solutions permettent de respecter les contraintes de jour et dhoraire. Les prix des
trois solutions sont trs proches mais le rail-route produit beaucoup moins de CO2 que les
deux autres solutions. Vu la faible diffrence de prix et la dmarche environnementale de
notre client, nous lui conseillons donc le rail-route.
EC
IME
N
Dossier 3 La dmarche qualit
SP
Question 3.1. Calculer les indicateurs de qualit du mois de mai 2015 pour la plate-forme de
Compigne (60) en compltant lannexe A ( rendre avec la copie).
1.
2.
Identifiez lattente
Objectif principal
Calculer et commenter les indicateurs

EC Annexe A
La rponse idale
Annexe A Suivi de quelques indicateurs de qualit ( rendre avec la copie)
Plate-forme de Compigne (60) : Avril et Mai 2015

Avril Mai 2015
Indicateurs calculs Commentaires
2015 Calculs et rsultats
Nombre de livraisons de
la plate-forme
932 897 Baisse de lactivit
787 / 897 Baisse de la performance
dans les dlais 100 88,20 %
IME
= 87,74 % Objectif non atteint
avec retard imputable la 12 / 897 Lgre dgradation due lactivit de la
1,25 %
plate-forme 100 = 1,34 % plate-forme
avec retard imputable la 20 / 897 Amlioration de la performance par
2,52 %
destination 100 = 2,23 % rapport avril
Lgre dgradation de la performance,
avec retard imputable au 16 / 897
1,57 % mais causes dues au client et non
client 100 = 1,78 %
/ Nombre de livraisons totales imputables VILLERS LOGISTIQUE
avec retard imputable au Dgradation de la performance due aux
19 / 897
transport en propre 100 / 1,91 % vhicules et conducteurs de VILLERS
Nombre de livraisons = 2,12 %
LOGISTIQUE
totales
Nombre de livraisons (897 787) 12
avec retard imputable au 20 16 19 = 43 Dgradation de la performance. Taux le
N
4,55 % plus important. Montre de rels
transport sous-trait 100 43 / 897
/ Nombre de livraisons totales problmes dus aux sous-traitants.
= 4,79 %
Question 3.2. Complter lannexe B ( rendre avec la copie) en indiquant des causes possibles
de dgradation des indicateurs et en proposant des actions correctives.
SP
3.
4.
Identifiez lattente
Objectif principal
analyser et commenter les indicateurs

Annexe B
La rponse idale
EC
Annexe B Analyse des causes et actions correctives possibles
Indicateurs calculs
Plate-forme de Compigne (60)
Causes possibles de
dgradation
Perte de clients
Actions correctives
envisageables
Intensifier laction des
Nombre de livraisons de la mcontents,
commerciaux, prospecter,
plate-forme Baisse dactivit des
amliorer la qualit,...
clients,...
Analyse prcise des
Nombre de livraisons dans
Motifs lis aux diffrents indicateurs, diagnostic,
les dlais 100
indicateurs de qualit,... actions correctives,
communication,...
Nombre de livraisons avec Code dpt erron, dvoiement,
Rorganisation de lentrept,
IME
retard imputable la erreur dadressage, manque de
amlioration de ltiquetage,
plate-forme 100 personnel, saturation des
suivi des manutentionnaires
/ Nombre de livraisons totales infrastructures, pannes
Nombre de livraisons avec Confirmation de rendez-vous,
retard imputable la Attente au dchargement, indemnits
destination 100 clients en retard,... dimmobilisation du
/ Nombre de livraisons totales vhicule,...
Difficile dagir sur une
Nombre de livraisons avec Informations manquantes
cause externe, demande
retard imputable au client 100 ou errones (adresse, type
de confirmation des
/ Nombre de livraisons totales de port),...
informations,...
Effectuer un suivi des conducteurs
Nombre de livraisons avec Vhicule en panne, absences de de lentreprise, maintenance et
retard imputable au conducteurs, rpartition des entretien des vhicules,
transport en propre 100 livraisons, surplus dactivit, investissement : renouvellement
/ Nombre de livraisons totales alas des vhicules, golocalisation,
communication
Nombre de livraisons avec Idem que ci-dessus + Effectuer un suivi des sous-
N
retard imputable au nombre de sous traitants, choix traitants dans le tableau de bord,
transport sous-trait 100 des sous traitants, motivation des prciser les objectifs, changer de
/ Nombre de livraisons totales conducteurs sous-traitant
Question 3.3. Analyser et commenter lvolution des indicateurs de qualit pour la plate-forme
de Compigne sur la priode octobre 2014 mai 2015.
SP
5.
6.
Identifiez lattente
Objectif principal
analyser et commenter les indicateurs

Annexes 12, 13 et A
La rponse idale
EC
On constate une qualit insuffisante entre octobre 2014 et dcembre 2014 puis une
amlioration suite aux mesures correctives de dcembre, ce qui permet de franchir
lobjectif atteindre (seuil de 88 %) en janvier 2015. Cependant on constate une nouvelle
dgradation en fvrier et mars.
Compigne reste en troisime position en terme de performance par rapport aux autres
plates-formes de lentreprise. Seules les plates-formes dOrlans et de Valenciennes
respectent lobjectif fix.
Les indicateurs qui dgradent la performance partir davril 2015 sont :

la sous-traitance : 4,79 % en mai soit + 5 %,
les retards imputables au transport en propre : 2,12 % en mai soit + 11 %,
les livraisons avec retards imputables au client : 1,78 % en mai soit + 13.
IME
Un effort particulier est faire sur la gestion de la sous-traitance.
N
Dossier 4 Le QCM
SP
Question.
1.
2.
Complter lannexe C ( rendre avec la copie). Une ou plusieurs rponses une
Identifiez lattente
Objectif principal
Cocher la ou les bonnes rponses en mettant en uvre vos connaissances.

3.
EC Annexes 14 et C
Question 1 : pour rpondre, il faut calculer la valeur en douane
limportation.
Le transport principal est le transport maritime donc la valeur en douane
frontire communautaire est CIF Anvers (point dentre dans la CE).
Dtail des calculs :
Taux de change : 1 EUR = 1,2556 USD 1 USD = 1 / 1,2556 = 0,796432 EUR (prise en
compte de la rgle fiscale, on garde six chiffres aprs la virgule ou les zros qui suivent la
virgule et on arrondit au plus proche le sixime chiffre en fonction du septime).
Valeur transactionnelle (FOB HongKong) 267 937 USD 0,796432 = 213 393,60
Fret maritime 7 210 USD 0,796432 = 5 742,27
IME
Assurance maritime 3 123 USD 0,796432 = 2 487,26
Valeur en douane frontire CE 221 623,13 arrondi 221 623,00
Question 2 : pour rpondre, il faut analyser la facture du commissionnaire
lacheteur.
Question 2a : Tous les frais connus au moment de la dclaration en
douane ont dj t taxs la TVA lors de la liquidation douanire, donc
non taxable une deuxime fois. Or pour calculer les honoraires dus
lagr, il faut connatre le montant de la liquidation douanire ; les
honoraires nont donc pas encore t taxs, il faut donc le faire.
Question 2b : le travail de lagr en douane et des autres intervenants
(manutentionnaires, transporteurs sur le territoire national) constitue des
services qui, en France, sont taxs au taux de TVA normal.
Question 2c :
La marchandise vient du Japon, le commissionnaire qui travaille pour
lacheteur sest occup du post acheminement depuis laroport CDG.
Le vendeur a donc achemin cette marchandise par transport arien
N
depuis le Japon, la rgle Incoterms ne peut donc pas tre un FCA
Nagoya ;
Le commissionnaire qui travaille pour lacheteur sest occup de lassurance,
la rgle Incoterms ne peut donc pas tre un CIP aroport CDG ;
SP
Le commissionnaire qui travaille pour lacheteur sest occup du post-
acheminement, la rgle Incoterms ne peut donc pas tre un CPT
aroport de Lyon ni un DAP aroport de Lyon ;
Le vendeur na pas ddouan la marchandise, la rgle Incoterms ne
peut donc pas tre un DDP Saint-Orens ;
Le vendeur a livr la marchandise laroport de Paris CDG sur lavion
(les frais de dbarquement sont la charge de lacheteur cf. la facture
du commissionnaire), donc la rgle Incoterms est un CPT aroport de CDG.
La rponse idale
1.
EC Annexe C QCM ( rendre avec la copie)
laide de vos connaissances et des informations fournies, cocher la ou les bonne(s) rponse(s).
Un importateur parisien achte 600 cartons de matelas gonflables dun PBT de 11,4 t. Il a
ngoci avec son fournisseur chinois une rgle Incoterms FOB Hong Kong Incoterms 2010.
La valeur en douane la frontire de lUnion europenne est de :
219 136
221 623
221 773
221 840
2. partir de la facture tablie par le commissionnaire ITP en annexe 14, et de vos connaissances,
cochez la ou les bonne(s) rponse(s).
a. Les honoraires dagr en douane sont :
IME
taxables car ils ne sont pas compris dans lassiette de la TVA paye lors de la
taxables car cette opration a t ralise sur le territoire franais
non taxables car ils sont compris dans lassiette de la TVA paye lors de la
non taxables car les marchandises proviennent dun tat tiers
b. Le taux de TVA en pied de facture est de 20 % car :

les marchandises sont soumises un taux de TVA normal
la liquidation douanire se ralise en France
elle naffecte que les honoraires et frais de commissionnaire en douane
il y a une avance de fonds
le commissionnaire est un prestataire de service soumis une TVA normale
c. La valeur facture des marchandises de 68 621,80 USD correspond la rgle Incoterms 2010 :
FCA Nagoya
CIP Charles de Gaulle (CDG)
CPT Charles de Gaulle (CDG)
N
DAP Lyon
CPT Lyon
DDP Saint-Orens
SP
tude de cas 4 Friberd et Zalto
Session 2014 Mtropole
Dossier 1 FRIBERD
FRIBERD, transporteur routier et commissionnaire de transport,
propose sa clientle divers services :
entreposage,
Votre entreprise
EC prparation de commandes,
gestion des stocks,
affrtement.
Votre position Vous tes employ(e) par lagence de Montpellier (34).
BIOMAG est un industriel spcialis dans les complments

alimentaires partir de plantes en provenance de plusieurs rgions
Votre client du monde. Install dans la rgion de Montpellier depuis sa cration
en 2008 sa communication est base sur des valeurs de solidarit,
de dveloppement durable et dco-citoyennet.
Vous tes charg(e) dvaluer les prestations logistiques et
Votre mission
transport destines votre client BIOMAG.
IME
Dossier 2 ZALTO
ZALTO, transporteur routier, commissionnaire de transport et
Votre entreprise commissionnaire agr en douane spcialis en transport arien au
dpart et destination de lASIE.
Votre position Vous tes employ(e) par lagence de Montpellier (34).
BARIBO est un industriel spcialis dans la fabrication de

matriel mdical en hmatologie et chimie clinique.
Votre client
Bas Saint-Jean-de-Vdas (34), il vous confie la mission
dorganiser sa logistique dimportation.
Vous tes charg(e) pour BARIBO dtudier une importation de
Votre mission composants lectroniques rentrant dans la fabrication de leur
matriel mdical.
N
Le Gnie diteur - p. 109 - Friberg et Zalto
DOSSIER 1 FRIBERD
SP
BIOMAG confie lagence FRIBERD de Montpellier le stockage, la prparation de
commandes et lexpdition de leurs produits finis.
Afin de fournir une prestation de qualit tout en limitant les cots logistiques, FRIBERD
se doit damliorer en continu son organisation.
PARTIE 1 TARIFICATION DES PRESTATIONS DE TRANSPORT ET DE

LOGISTIQUE
Vous avez mis en place une mthode de prparation de commandes. Elle consiste
raliser le picking de plusieurs commandes la fois, avant de revenir sur la zone
demballage.
EC
Lensemble de la vague de commandes doit tre ralis par un mme prparateur et au
cours dun mme picking. Cest cette mthode que vous allez utiliser pour les 4
commandes BIOMAG du 22 avril 2014 prsentes en annexe 1.
Nous remettons toutes les expditions pour le compte de notre client BIOMAG des sous-
traitants.
TRAVAIL FAIRE :
Pour les commandes du 22 avril 2014 :

1. Calculer le poids brut de chaque commande ainsi que le poids brut total de ces 4 commandes.
2. Complter lannexe A ( rendre avec la copie) en indiquant le lieu dimplantation des produits
concerns en utilisant la dsignation abrge.
IME
3. Complter lannexe A ( rendre avec la copie) en reprsentant sur le plan de lentrept le (ou
les) circuit(s) raliser pour effectuer le picking de ces commandes laide du matriel de
manutention propos.
4. Calculer le prix total factur par FRIBERD BIOMAG en distinguant les prestations
logistiques et les prestations de transport.
PARTIE 2 LVALUATION DES SOUS-TRAITANTS

Nous effectuons tous les semestres une valuation de la qualit des prestations de nos
sous-traitants transport. Ce semestre, cette valuation prend une importance particulire
puisquil a t dcid de ne retenir que deux sous-traitants.
TRAVAIL FAIRE :
5. partir de lanalyse dj ralise (annexe 9), complter le tableau de bord de lannexe B (
rendre avec la copie). Arrondir deux chiffres aprs la virgule.
N
6. partir de lensemble des tableaux de bord, identifier les deux sous-traitants conserver pour le
semestre prochain, en argumentant sur les raisons de votre choix.

Annexe 1 Les commandes BIOMAG du mardi 22 avril 2014 prparer
SP
Numro de Dsignation Quantits
Adresse de livraison Dsignation
commande abrge commandes
Lakinature Cranberries 250 gr Cran 250 4 cartons
125LO159 10 route de Ste
Goumi du Japon 175 gr Gou 175 4 cartons
34300 Agde
Phyto-Perles Sirop de Cactus 0,75 l Cac 0,75 19 cartons
789GI258 26 avenue de la libert
Sirop de Guarana 0,75 l Gua 0,75 11 cartons
13000 Marseille
Diti-Natura Cranberries 500 gr Cran 500 8 cartons
538ST155 46 route du vieux chne Baies dAai 150 gr Aai 150 1 carton
12013 Rodez Aronies noires 75 gr Aro 75 6 cartons
Vitalibio
642IQ323 126 Alle Paul Riquet Baies de Goji 150 gr Goji 150 6 cartons
EC 34500 Bziers
Annexe 2 Extrait du fichier de gestion des stocks

Nombre
Rfrence
Poids brut
Adresse Quantit
Rfrence Dsignation dunits dun carton
carton de stockage en stock
par carton en kg
306150 Baies de Goji 150 gr 15 BP 3,1 BG030303 38
306500 Baies de Goji 500 gr 10 AB 6,1 BG030203 10
500250 Baie dAai 150 gr 10 AA 3,8 AD040102 30
500500 Baie dAai 500 gr 10 AB 6,1 AD040101 18
IME
200150 Carnitin forte 150 gr 15 BP 3,8 CG050102 11
600250 Cranberries 250 gr 10 AA 3,8 DD100101 10
600500 Cranberries 500 gr 10 AB 6,1 DD100102 13
100250 Maca bio 250 gr 5 CP 1,7 CD090103 9
700175 Goumi du Japon 175 gr 10 CA 3,2 DG070101 12
470075 Aronies noires 75 gr 10 CA 1,2 AG070101 15
470125 Aronies noires 125 gr 10 BP 2 AG070201 10
470250 Aronies noires 250 gr 5 BC 2,1 AG070301 17
920050 Sirop de cactus 0,50 l 6 DB 7,4 BG010101 10
920075 Sirop de cactus 0,75 l 6 DE 9,8 BG010103 28
928075 Sirop de Guarana 0,75 l 6 DE 9,8 BG010102 25
N
945025 Sirop dAgave 0,25 l 6 BP 3,8 BD010101 15

Annexe 3 : Plan de lentrept
SP
Vue du dessus
Alle de circulation
10
EC
Alle A Alle B Alle C Alle D
6
Alle de circulation
IME
ZONE DE PRPARATION DE COMMANDES
Point de dpart et de fin de la prparation de commandes
Extrait dun rack (trois traves vues de face)

Exemple dadresse dun
emplacement dans une cellule
A : numro de lalle
G : cot gauche de lalle
03 : numro de la trave
01 : niveau dans la trave
02 : numro de lemplacement
2,80 m Alle A
N
Annexe 4 Distances et temps dans lentrept
SP
A. Les distances
De la zone de prparation vers les alles

Distance en mtres
vers
de Dbut Alle A Dbut Alle B Dbut Alle C Dbut Alle D
Zone de prparation 16 11 11 16
Entre chaque alle

Distance en mtres
vers
EC B
C
D
de A
5,3
10,6
15,9
B
5,3
10,3
C
5,3
La longueur totale dune trave est de 2,80 mtres. Le picking sur le ct droit ou gauche
est indiffrent pour le calcul de la distance.
Ex : distance entre la trave : AG01 et AD03 : 3 2,80 = 8,40 m
distance entre la trave : AG01 et AG03 : 3 2,80 = 8,40 m
B. Les temps
La prparation de commandes ncessite des temps de dplacement et dautres temps

IME
consacrs dautres activits (picking, recherche et tiquetage).
Rpartition du temps de prparation de commandes

ACTIVITS
Dplacement 40 % du temps total de prparation
Recherche 10% du temps total de prparation
Picking 15 % du temps total de prparation
tiquetage 35 % du temps total de prparation
Les magasiniers se dplacent la vitesse de 29 mtres par minute.

N
Annexe 5 Matriel de manutention
SP
Chariot prparateur de commandes au sol de capacit maximale 315 kg.
EC
Annexe 6 Tarification des prestations logistiques
Le cahier des charges de BIOMAG prvoit les conditions tarifaires suivantes :
1. Prix du stockage des produits concerns par la commande du 22 avril 2014

estim au global 10 .
2. Prix de la prparation de commandes : 30 de lheure.
Annexe 7 Caractristiques des cartons

IME
Dimensions en cm Poids en grammes
AA 40 40 20 520
AB 60 60 20 718
BC 45 45 30 620
BP 35 35 20 480
CA 20 18 20 210
CP 20 20 10 260
CR 30 30 23 275
DB 20 18 12 180
DE 32 25,5 17,5 280
N
Annexe 8 Les expditions et les conditions daffrtement
SP
1. Des conditions tarifaires particulires ont t ngocies avec des transporteurs pour les
destinations suivantes :
pour les transports lintrieur du dpartement de lHrault (34), un forfait de 15
par envoi est appliqu,
pour les transports en direction de Marseille, un forfait de 70 par envoi est appliqu.
2. Les conditions tarifaires des transporteurs hors dpartement (sauf Marseille) :

Les commandes hors dpartement de lHrault (sauf Marseille) sont confies des
transporteurs aux conditions du service REGULAR pour une livraison en 24/48h.
Tarif REGULAR au dpart de Montpellier 24/48 h

EC Forfait zone
Prix aux
100 kg
Zone
1 6 10 16 20 30 40 50 60 70 80 90 100 300

5 kg 9 kg 15 kg 19 kg 29 kg 39 kg 49 kg 59kg 69 kg 79 kg 89 kg 99 kg 299 kg 999 kg
1 5,80 7,59 8,96 10,41 13,46 16,67 20,20 22,50 24,56 26,61 28,43 29,48 27,46 26,95
2 6,57 8,91 10,78 12,74 16,91 21,35 26,17 29,43 32,50 35,26 37,82 39,39 36,70 36,04
3 8,13 10,62 12,54 14,58 18,84 23,34 28,27 32,81 37,53 42,33 47,39 51,59 48,06 46,02
4 5,61 7,22 8,43 9,70 12,35 15,20 18,26 20,26 22,12 23,78 25,33 26,19 24,40 23,96
5 5,61 7,22 8,43 9,70 12,35 15,20 18,26 20,26 22,12 23,78 25,33 26,19 24,40 23,96
6 5,04 6,37 7,33 8,35 10,46 12,70 15,13 16,67 18,08 19,38 20,56 21,20 19,74 19,39
7 5,37 6,87 7,96 9,11 11,54 14,13 16,91 18,72 20,38 21,90 23,26 24,07 22,40 22,00
8 9,19 12,48 15,10 17,83 23,68 29,89 36,64 42,91 49,46 56,09 63,03 68,93 64,22 61,54
9 5,37 6,87 7,96 9,11 11,54 14,13 16,91 18,72 20,38 21,90 23,26 24,07 22,40 22,00
10 8,58 11,47 13,70 16,07 21,06 26,36 32,11 37,47 43,03 48,70 54,60 59,59 55,48 53,20
IME
11 5,04 6,37 7,33 8,35 10,46 12,70 15,13 16,67 18,08 19,38 20,56 21,20 19,74 19,39
12 5,04 6,37 7,33 8,35 10,46 12,70 15,13 16,67 18,08 19,38 20,56 21,20 19,74 19,39
Forfait en euro par envoi de 0 99 kg. Au-del, prix aux 100 kg arrondis au kg suprieur.
Les prix calculs sont tablis sur le poids taxable de lenvoi arrondi au kg suprieur.
Les prix sentendent HT.
Le minimum tarifaire est de 200 kg/m3.
Au-del de 999 kg et/ou 3 palettes, le transporteur se rserve la possibilit de traiter
lexpdition par affrtement.
Correspondance des zones

01 Ain 07 Ardche
02 Aisne 08 Ardennes
03 Allier 09 Arige
04 Alpes-de-Haute-Provence 10 Aube
05 Hautes Alpes 11 Aude
06 Alpes-Maritimes 12 Aveyron
3. Les conditions tarifaires de lentreprise FRIBERD :

N
Pour calculer le prix de vente, il convient dappliquer un taux de 15,5 % au cot factur par le sous
traitant. Ce pourcentage permet de tenir compte des charges de structure et de la marge.
Annexe 9 Analyse de la qualit des prestations des sous-traitants
SP
FRIBERD travaille avec quatre sous-traitants pour lexpdition des envois :
RYMO effectue les expditions des clients en France et en Europe,
TRANSMED : bien que ralisant des expditions sur tout le territoire franais, nous
lui confions principalement des expditions sur la partie Sud Est de la France,
EUROLOG ralise pour nous de nombreuses expditions partout en France mais
aussi sur le nord de lEurope,
RAPIDSUD travaille pour nous depuis moins dun an. Nous lui confions des expditions
principalement en France mais il propose galement des expditions sur lEurope.
Analyse de la qualit des prestations ralises durant les six derniers mois de lanne
Nombre Nombre Responsabilit du sous-
Sous-traitants
RYMO
TRANSMED
EC Nombre
denvois
320
271
total de
colis
pris en
charge
981
1080
denvois
livrs
avec
retard
23
8
Nombr
e de
colis
perdus
6
2
Nombre
de colis
livrs
avaris
9
3
traitant dans les litiges
Pertes et avaries
en nombre de
colis
13 (1)
3
Envois
livrs en
retard
18
6
EUROLOG 542 1602 18 3 8 9 16
RAPIDSUD 156 486 2 0 2 1 2
(1) la responsabilit du sous-traitant est retenue pour 13 colis parmi les 15 colis
perdus et avaris
Analyse du parc de vhicules des sous-traitants

IME
Sous-traitants RYMO TRANSMED EUROLOG RAPIDSUD
Parc de porteurs 8 10 6 12
Nombre de vhicules conformes
4 9 5 12
au cahier des charges
quipement conforme 6 9 4 10
Contrle documents conformes ok ok ok ok
EURO 4 6 3 0 1
Normes EURO 5 2 6 5 10
EURO 6 0 1 1 1
N
DOSSIER 2 ZALTO
SP
BARIBO importe auprs de son fournisseur japonais AKITA, bas Tokyo, des modules
lectroniques qui entrent dans la fabrication danalyseurs dhmatologie.
Ces modules extrmement sensibles ncessitent un emballage particulier ralis en caisses
en aluminium.
Vous tes charg(e) de raliser limportation du mois de mai 2014.
TRAVAIL FAIRE :
7. Dmontrer que lon disposera du ou des vhicule(s) ncessaire(s) au post-
acheminement Roissy CDG Montpellier.
8. Calculer la valeur DDP Montpellier rgles Incoterms 2010 des modules
lectroniques, caisses en aluminium comprises.
EC
DOSSIER 3 QUESTIONS CHOIX MULTIPLES
laide de vos connaissances, complter lannexe C ( rendre avec la copie). Une ou
plusieurs rponses sont possibles pour une mme question.
IME
N
Annexe 10 Les modalits de la vente
SP
A. La marchandise
Modules lectroniques comprenant chacun un rgulateur de tension et un

oscillateur interne.
Quantit : 150 modules lectroniques.
Poids unitaire : 1830 grammes.
Les caisses demballage

Les modules lectroniques sont conditionns par
Caisse type RTY52 trois dans des caisses aluminium de type RTY52.
Laluminium prsente de nombreux avantages :
Faible densit
EC

Facilit dentretien
Anticorrosif
Rsistant aux chocs
Magntiquement neutre et antistatique
Hyginique et dcontaminable
Insensible aux variations de
temprature
Dimensions intrieures :
580 380 630 (mm)
Dimensions extrieures :
600 400 650 (mm)
Poids vide : 6,1 kg
IME
Gerbable
Couleur : aluminium
B. Le contrat de vente internationale

Il convient de distinguer limportation dfinitive des modules lectroniques de
limportation temporaire des caisses aluminium. En effet, dans un souci de rduction des
cots logistiques et de protection de lenvironnement, les caisses utilises comme
emballage sont ensuite renvoyes vides au Japon.
Rgle Incoterms retenue : EXW Tokyo Incoterms 2010
Importation dfinitive des modules lectroniques :

Valeur dun module EXW Tokyo Incoterms 2010 : 22 400 JPY (Yen Japonais).
Importation temporaire des caisses aluminium :

N
Ces caisses sont consignes. La valeur EXW Tokyo Incoterms 2010 dune caisse vide
est de 2 240 JPY (prix de consignation).
Annexe 11 Prix du transport depuis Tokyo
SP
A. Frais logistiques et de douane jusqu laroport de Tokyo :
Le montant de ces frais slve 3 200 JPY.
B. Prix du transport arien
Zalto a contact la compagnie arienne japonaise Japan Airlines qui propose le tarif
suivant au dpart de Tokyo destination de Paris-CDG :
Tarif gnral en JPY :
M 560
N 130
45 70,50
100 52,30
EC 300
500
1000
46,65
41,25
32,75
Tarif des oprations accessoires, en JPY ralises par Japan Airlines :

Taxe fixe dtablissement de la LTA : 86 Taxe de sret du fret arien :
Taxe fixe denregistrement : 125 par kg de poids brut rel : 0,25
Frais de traitement par kg de poids brut rel : 0,38 minimum : 95 par expdition
maximum : 1500 par expdition
C. Assurance
IME
Lassurance souscrite par Zalto auprs de Arca Assurances pour le compte de son
client cote 971,48 .
D. Le cot du post acheminement
Le cot total du post acheminement retenir pour lenvoi des caisses de modules
lectroniques entre Roissy CDG et Montpellier est de 250 .

Cours du Yen Japonais
1 = 7,98521 JPY
N
Annexe 13 Les vhicules proximit de Roissy
SP
Lacheminement du matriel mdical en provenance du Japon et destination de
Montpellier est ralis partir de Roissy-CDG par un ensemble articul.
laide du logiciel de golocalisation, vous visionnez lemplacement prvisionnel sur
zone des vhicules de votre socit qui seront disponibles au mois de mai.
A. Copie cran du logiciel de golocalisation : les vhicules de la socit Zalto
proximit de Roissy (95)
213 Aroport Roissy CDG
EC 203
212
208
IME
B. Extrait du tableau de correspondance avec le logiciel de golocalisation
Longueur Volume Capacit palettes
Code Immatriculation Type CU
utile utile 120 80
203 PA 785 PI Porteur fourgon 10 T 8,3 m 50 m3 21
204 EN 152 ZO Porteur fourgon 10 T 8,3 m 50 m3 21
205 MI 258 TE Porteur fourgon 10 T 8,3 m 50 m3 21
206 CA 456 FE Ens. art fourgon 25 T 13,50 101 m3 33
207 OR 753 DI Ens. art fourgon 25 T 13,50 98 m3 33
208 LY 412 CE Ens. articul Tautliner 26 T 13,50 101 m3 33
209 LI 736 LE Ens. articul Tautliner 26 T 13,50 110 m3 33
210 RO 522 ME Ens. articul Tautliner 26 T 13,50 105 m3 33
211 BA 637 LI Ens. articul Tautliner 25,5 T 13,50 110 m3 33
212 JA 558 DE Ens. articul Tautliner 26 T 13,50 98 m3 33
N
213 FA 584 NI Ens. articul Tautliner 26 T 13,50 105 m3 33
214 NO 872 AH Ens. articul Tautliner 26 T 13,50 108 m3 33

C. Dtail des expditions prvisionnelles pour le mois de mai
SP
Immatriculation Destination Dtail du chargement prvisionnel
PA 785 PI Montpellier (34) 45 m3 de laine de roche PBT : 1 850 kg
EN 152 ZO Bziers (34) Complet 21 palettes pour Base Intermarch
Profils en Aluminium PBT : 12 tonnes
MI 258 TE Montpellier (34)
Volume total : 46 m3
CA 456 FE Bordeaux (33) 21 palettes de peinture en bidon, PBT : 23,7 tonnes
OR 753 DI Lyon (69) 25 palettes produits blancs. PBT : 9 tonnes
LY 412 CE Lille (59) 28 palettes Base Intermarch Lille. PBT : 25,5 tonnes
LI 736 LE Montpellier (34) 33 palettes Pour France Boissons
RO 522 ME Lille (59) Houblon en big bag PBT : 18 tonnes
BA 637 LI Montpellier (34) 90 m3 cbles lectriques en bobines, PBT : 18 tonnes
Montpellier (34) 94 m3 de meubles bois exotique Base Intermarch
JA 558 DE
FA 584 NI
NO 872 AH
EC
PBT = Poids Brut Total
Montpellier (34)
Quimper (29)
Montpellier PBT : 24 tonnes
28 palettes produits blancs PBT : 11 tonnes, 60 m3
18 palettes de produits manufacturs PBT : 8 tonnes
Annexe 14 Ddouanement Montpellier

Le ddouanement se fait Montpellier, dans les locaux de BARIBO, lentreprise tant
habilite ddouaner domicile.
Il faut considrer sparment les modules lectroniques qui sont imports dfinitivement
et les caisses aluminium qui nentrent en France que temporairement.
1. Modules lectroniques : rgime de limportation dfinitive
IME
Pour le calcul de la valeur DAP Montpellier Incoterms 2010 des modules lectroniques,
vous retiendrez seulement 85 % des cots de transport et des autres frais.
Frais incorporer dans la valeur en douane :
Transport arien : le lieu dintroduction dans le territoire douanier de la
Communaut est, pour les marchandises achemines par voie arienne, le lieu de
franchissement de la frontire terrestre du territoire douanier de la Communaut.
Pour faciliter les dclarations relatives la valeur en douane des marchandises,
ainsi que la vrification de ces dclarations par les services des douanes, les frais
de transport arien incorporer dans la valeur en douane des marchandises sont
dtermins selon les pourcentages ci-dessous :
Aroport de destination
Strasbourg
Mulhouse
Bordeaux
Marseille
Toulouse
Pays Aroport de
Nantes
Paris
Roissy
Lyon
CDG
Nice
tiers dpart
Japon Tous aroports 90 % 95 % 93 % 98 % 88 % 94 % 92 % 95 % 91 %

N
Assurance : Par analogie, le montant de la prime dassurance sera rparti selon les
pourcentages ci-dessus utiliss pour le transport arien.
Autres frais HT :
HAD : 100
SP
Frais de dossier : 78,35
Commission de transit : 0,5 par kg de poids des modules
Les droits et taxes :
DD : 3,7 %
TVA : 20 %
2. Caisses aluminium : rgime de ladmission temporaire en exonration partielle des
droits et taxes.
La part relative aux droits et taxes pour limportation temporaire des caisses aluminium est de 325 .
Annexe 15 Extrait des conditions daccs la profession

EC transporteur routier
Rgime gnral Activit de transport
Marchandises Montant
1re copie certifie conforme de la licence de transport communautaire (PMA > 3,5t) 9 000
Copie(s) certifie(s) conforme(s) suivante(s) de la licence communautaire 5 000 copie
1re copie certifie conforme de la licence de transport intrieur (PMA 3,5 t) 1 800
Copie(s) certifie(s) conforme(s) suivante(s) de la licence de transport intrieur 900 copie
Personnes
1re copie certifie conforme de la licence de transport communautaire (> 9 places) 9 000
Copie(s) certifie(s) conforme(s) suivante(s) de la licence communautaire 5 000 copie
1re copie certifie conforme de la licence de transport intrieur ( 9 places) 1 500 copie
Liste des diplmes, titres ou certificats permettant dobtenir, par quivalence, lattestation de
capacit professionnelle au transport de personnes ou marchandises par route
Conformment au III de larticle 9 du dcret du 30 aot 1999 susvis, lattestation de capacit peut
IME
tre dlivre, par quivalence, aux titulaires de lun des diplmes, titres ou certificats suivants :
BTS Transport et BTS Transport et Prestations Logistiques ;
DUT Gestion logistique et Transport ;
Technicien(ne) Suprieur(e) en Transport Logistique option transport terrestre, titre
professionnel dlivr par le ministre charg de lemploi ;
Technicien(ne) suprieur(e) en Transport Logistique, option Transitaire, Arien et Maritime,
titre professionnel dlivr par le ministre charg de lemploi ;
Certificat de comptence du CNAM, en partenariat avec lAFT, responsable dune unit de
transport de marchandises et logistique (RUTL) , certificat de comptence du CNAM, en
partenariat avec lAFT ;
Diplme de fin dtude de lcole de matrise des transports (EMTR)
Responsable Production Transport Logistique, dlivr par lInstitut Suprieur du Transport et
de la Logistique Internationale (ISTELI) ;
Gestionnaire transport/logistique en national et international, dlivr par lInstitut de Gestion
Comptable et Informatique du Transport (IGCIT) ;
Responsable du Transport Multimodal, dlivr par les coles Sup de Log Promotrans ;
Manager Transport et Logistique et Commerce International, dlivr par lISTELI partenariat
Euromed Marseille ;
N
Manager Transports et Logistique dlivr par lcole Nouvelle dOrganisation conomique et
Sociale (ENOES) et lcole Suprieure des Transports (EST).
Annexe A ( rendre avec la copie) : Plan de lentrept
SP
Vue du dessus
Alle de circulation
10
8
EC
7
1
IME
Alle de circulation
ZONE DE PRPARATION DE COMMANDES

Point de dpart et de fin de la prparation de commandes
N
Annexe B ( rendre avec la copie) Analyse de la qualit des prestations
SP Analyse de la qualit des prestations ralises durant les six derniers mois de lanne
Sous-traitant
RYMO
%
denvois
livrs avec
retard
% de
colis
perdus
% de
colis
livrs
avaris
Responsabilit du sous-traitant
dans les litiges en %
Pertes et avaries
en nombre de
colis
Envois livrs
en retard
TRANSMED
EUROLOG
EC
RAPIDSUD
Justification des calculs :

IME
N
Annexe C ( rendre avec la copie) : QCM
SP
1. Je conduis un porteur de 26 tonnes de PTAC. De retour dun repos hebdomadaire, jai commenc
ma journe de travail par 1 h 30 de chargement puis jai conduit durant 4 h 30. Aprs une pause de
50 minutes, jai repris le volant pendant nouveau 3 h 30. Je peux raliser les activits suivantes avant de
partir en repos journalier :
1 h de conduite, 30 minutes de dchargement, 15 minutes de pause et 1 h de conduite
30 minutes de conduite puis 30 minutes de dchargement
3 h de dchargement
1 h 30 de dchargement, une pause de 45 minutes puis 1 h de conduite
1 h de conduite puis 2 h de dchargement
2 h 30 de conduite
2. Lors dune importation, la marchandise nest ddouane qu son arrive dans les locaux dune
entreprise de Montpellier. son arrive Roissy CDG, il faudra pour que la marchandise puisse tre
transporte entre Roissy CDG et les locaux de lentreprise Montpellier :
EC
mettre en place un rgime TIR
se procurer un carnet ATA
demander un rgime conomique
demander un rgime de transit T1
3. La dclaration dchange de biens est utilise :
pour toute exportation
uniquement pour les changes intra communautaires
la place du DAU en de dune certaine valeur
dans les changes avec les pays de lAELE
4. Une entreprise de transport familiale exploite trois ensembles articuls de PTRA 44 t et exerce la
fonction de gestionnaire de transport. Pour rpondre un appel doffre, vous envisagez dacheter
trois porteurs de 19 T de PTAC et douvrir une nouvelle agence juridiquement indpendante. Vous
IME
disposez de lannexe 15.
Vous pouvez mettre en uvre ce projet si :
le responsable de lagence est titulaire dun bac professionnel option transport
le responsable de lagence est titulaire dun bac professionnel option logistique
le responsable de lagence est titulaire dun BTS Transport et Prestations Logistiques
le responsable de lagence est titulaire dun bac ES et dun Master option sciences
conomiques et sociales
vous disposez dune capacit financire de 15 000
5. Vous devez remettre une offre un nouveau client brsilien de Brasilia (envoi par avion depuis
Roissy via aroport de Rio de Janeiro).
Vous souhaitez lui proposer un service maximum sans subir les risques lis au transport principal.
Quelle est la rgle Incoterms la plus adapte :
CIF aroport de Rio
CIP aroport de Rio
DAP Brasilia
N
DDP Brasilia
FCA aroport de Roissy
La grille de notation indicative
SP
ZALTO
QCM
Partie
FRIBERG
Thmes abords
Dossier 1 valuation des prestations logistiques
et des prestations de transport
Dossier 2 Importation en provenance du Japon
Dossier 3 QCM
Points
70
70
20
EC
Total 160

Annexe 1 Les commandes BIOMAG du mardi 22 avril 2014
prparer
Annexe 2 Extrait du fichier de gestion des stocks
IME
Annexe 3 Plan de lentrept
Annexe 4 Distances et temps dans lentrept
Dossier 1
Annexe 5 Matriel de manutention
Annexe 6 Tarification des prestations logistiques
Annexe 7 Caractristiques des cartons
Annexe 8 Les expditions : conditions daffrtement
Annexe 9 Analyse de la qualit des prestations des sous-traitants
Annexe 10 Les modalits de la vente
Annexe 11 Prix du transport depuis Tokyo
Dossier 2 Annexe 12 Taux de change
Annexe 13 Les vhicules proximit de Roissy
Annexe 14 Ddouanement Montpellier
Annexe 15 Extrait des conditions daccs la profession de
Dossier 3
transporteur routier
N
Le sujet pas pas
SP Dossier 1 valuation des prestations logistiques et

des prestations de transport
Question 1. Calculer le poids brut de chaque commande ainsi que le poids brut total de
ces quatre commandes.
2.
EC
Objectif principal
Dtermination du poids brut total des quatre commandes
Dtermination du poids brut de chaque commande
Annexes 1 et 2
Lannexe 1 permet didentifier par commande la dsignation du produit
et les quantits commandes.
Lannexe 2 permet de connatre le poids brut dun carton par rfrence
de produit.
IME
La rponse idale
Il ny a pas de difficults particulires pour rpondre la question.
Calcul du
Numro de Total en
Dsignation Quantits poids Brut en Livraison
commande kg
kg
Cranberries 250 gr 4 cartons 3,8 4 15,2
125LO159 AGDE
Goumi du Japon 175 gr 4 cartons 3,2 4 12,8
Poids Brut de la commande 28
Sirop de Cactus 0,75 l 19 cartons 9,8 19 186,2
789GI258 MARSEILLE
Sirop de Guarana 0,75 l 11 cartons 9,8 11 107,8
Poids Brut de la commande 294
Cranberries 500 gr 8 cartons 6,1 8 48,8
538ST155 Baies dAai 150 gr 1 carton 3,8 1 3,8 RODEZ
Aronies noires 75 gr 6 cartons 1,2 6 7,2
Poids Brut de la commande 59,8
3,1 6
N
642IQ323 Baies de Goji 150 gr 6 cartons 18,6 BZIERS
Poids Brut de la commande 18,6
TOTAL des 4 commandes 400,4
Question 2. Complter lannexe A ( rendre avec la copie) en indiquant le lieu
dimplantation des produits concerns en utilisant la dsignation abrge
SP
Objectif principal
Localisation des produits commands sur le plan de lentrept donn en
annexe A
Objectif intermdiaire
codification des produits commands
EC Annexes 1, 2 et 3
Lannexe 1 permet didentifier par commande la dsignation abrge du
produit.
Lannexe 2 permet de connatre ladresse de stockage du produit grce
sa dsignation.
Lannexe 3 permet de comprendre la codification dun emplacement
dans lentrept.
La rponse idale
IME
On peut recenser les diffrentes informations dans le tableau suivant :
Dsignation du produit Dsignation Adresse

command abrge de stockage
Cranberries 250 gr Cran 250 DD100101
Goumi du Japon 175 gr Gou 175 DG070101
Sirop de Cactus 0,75 l Cac 0,75 BG010103
Sirop de Guarana 0,75 l Gua 0,75 BG010102
Cranberries 500 gr Cran 500 DD100102
Baies dAai 150 gr Aai 150 AD040102
Aronies noires 75 gr Aro 75 AG070101
Baies de Goji 150 gr Goji 150 BG030303
Pour localiser les produits dans lentrept, il faut utiliser lexemple dadressage de
lannexe 3. Ainsi, pour le produit Cranberries 250 gr , ladresse de lemplacement est
DD100101, ce qui donne le rsultat suivant :
N
D : numro de lalle
D : cot droit de lalle
SP
10 : numro de la trave
01 : niveau dans la trave
01 : numro de lemplacement
Alle de circulation
Cran 250
10
Cran 500
Aro 75
EC
Alle A Alle B Alle C
Goum 175
Alle D
8
Aai 150 4
Goji 150 3
2
Cact 075
1
IME
Guar 075
Alle de circulation
N
Question 3. Complter lannexe A ( rendre avec la copie) en reprsentant sur le plan de
lentrept le (ou les) circuit(s) raliser pour effectuer le picking de ces commandes
SP
laide du matriel de manutention propos.
Objectif principal
Reprsentation du (ou des) circuit(s) pour prparer les 4 commandes sur le
plan de lentrept donn en annexe A
Annexes 5 et A rendre avec la copie
EC Lannexe 5 permet didentifier le matriel de manutention utilis et de
connatre sa capacit maximale de charge (315 kg).
Lannexe A a t complte dans la question prcdente et permet de
connatre les diffrents emplacements des produits commands. Elle
prcise aussi que la zone de prparation de commandes correspond au
point de dpart et de fin de prparation des commandes.
Les rsultats de la question 1.1 pour connatre les diffrents poids des
produits commands.
La rponse idale
Le poids total des quatre commandes est de 400,4 kg et la charge utile du chariot lvateur
IME
propos est de 315 kg. Il est donc ncessaire de raliser deux circuits.
Calcul du poids prendre en charge pour chacun des circuits :
Aai 150 3,80 kg

Circuit 1 Aro 75 7,20 kg
(traits en Cran 250 15,20 kg 87,80 kg
pointills) Cran 500 48,80 kg
Goum 175 12,80 kg
Guar 0,75 107,80 kg
Circuit 2
Cact 0,75 186,20 kg 312,60 kg
(traits pleins)
Goji 150 18,60 kg
Tous les circuits cohrents qui respectent la charge utile du chariot lvateur sont accepts.
N
Annexe A ( rendre avec la copie) Plan de lentrept
SP Vue du dessus
Alle de circulation
Cran 250
10
Cran 500
EC 8
Goum 175
Aro 75 7
6
5
Aai 150 4
Goji 150
3
Cact 075 1
IME
Guar 075
Alle de circulation
ZONE DE PRPARATION DE
COMMANDES
Point de dpart et de fin de la prparation de
commandes
N
Question 4. Calculer le prix total factur par FRIBERD BIOMAG en distinguant les
prestations logistiques et les prestations de transport.
SP
Objectif principal
Calcul du prix des prestations logistiques et des prestations de transport

Calcul des distances parcourues par circuit
Calcul des temps totaux de prparation pour les quatre commandes
Calcul du prix de stockage
EC Calcul du prix de transport des diffrentes commandes
Annexe 4
Annexe 6
Annexe 7
Annexe 8
Lannexe 4 donne les distances en mtres entre les diffrentes zones de
lentrept pour calculer la distance dun circuit. Elle donne aussi les
temps de prparation de commandes et la vitesse de dplacement.
Lannexe 6 donne le prix de stockage et le prix horaire dune prparation
de commande.
Lannexe 7 permet de connatre les dimensions des cartons pour calculer
IME
le volume dun envoi.
Lannexe 8 donne la grille tarifaire pour calculer le prix de transport.
La rponse idale
A. Calcul du prix des prestations logistiques factur Biomag

1. Calcul des distances parcourues par circuit
Circuit 1 : Zone de prparation de commandes alle A alle D Zone de prparation
de commandes
Type de parcours Calculs Distance en mtres
Zone de prparation alle A 16,00
Alle A 2,80 m 10 traves 28,00
Alle A Alle D 15,90
Alle D 2,80 m 10 traves 28,00
N
Alle D Zone de prparation 16,00
TOTAL 103,90
Circuit 2 : Zone de prparation de commandes alle B Zone de prparation de
commandes
SP
Type de parcours Calculs Distance en mtres
Zone de prparation alle B 11,00
Alle B : trois traves aller-retour 2,80 m 3 traves 2 16,80
Alle B zone de prparation 11,00
TOTAL 38,80
Distance totale parcourir pour les quatre commandes : 103,90 m +38,80 m = 142,70 m
2. Calcul du prix factur pour les prestations logistiques
On doit dterminer le temps de prparation de commande et lannexe 4 nous prcise que le

temps de dplacement reprsente 40 % du temps de prparation total. Il faut donc calculer
EC
le temps de parcours ou de dplacement, on connat :
la distance totale parcourir pour la prparation des quatre commandes : 103,90 m,
la vitesse de dplacement : 29 m par minute.
Le temps de parcours : 142,70 m / 29 min = 4,92 min
On peut donc en dduire le temps de prparation : 4,92 min / 0,4 = 12,30 minutes
Le prix factur pour les prestations logistiques est le suivant :
lments Calculs Montant en euros

Prix du stockage 10 ou (4 10 ) 10,00
Prix de la prparation de commande
(30 12,30 min) / 60 min 6,15
(30 de lheure)
Prix factur Biomag 16,15
IME
B. Calcul du prix de transport factur Biomag pour les 4 commandes
La prestation Transport est sous traite des transporteurs (voir Annexe 8). Il y a des
conditions tarifaires pour les destinations :
- lintrieur du dpartement ;
- en direction de Marseille ;
- hors dpartement.
Dpartement de
N de commande Conditions tarifaires
livraison
125LO159 34 Forfait de 15 par envoi
789GI258 13 Forfait de 70 par envoi
538ST155 12 Application de la grille tarifaire hors dpartement
642IQ323 34 Forfait de 15 par envoi
N
Calcul du prix de transport des diffrents envois
SP
Prix Prix
lments Calculs
Affrt client
Commande n 125LO159
Forfait de 15 par envoi 15,00 17,32
34300 Agde
Commande n 642IQ323
34500 Bziers
Commande n 789GI258
13000 Marseille
Application de la grille
Commande n 538ST155
tarifaire hors dpartement 25,86 29,87
12013 Rodez
Calculs ci-dessous
Total 125,86 145,36
EC
Calcul du prix de transport pour Rodez (12)
Calcul du poids taxable :

Poids brut de lenvoi : 59,80 kg (Rponse la question 1.1)
Poids fictif : 200 kg/m3 : 200 kg 0,6512 m3 = 130,24 kg
Volume unitaire Volume total

Dsignation Quantits Ref Dimensions
en m3 en m3
Cranberries 500 gr 8 cartons AB 60 60 20 0,072 0,576
Baies dAai 150 gr 1 carton AA 40 40 20 0,032 0,032
Aronies noires 75 gr 6 cartons CA 20 18 20 0,0072 0,0432
0,6512
Le poids taxable retenu est le poids lavantage du transporteur :
IME
130,24 kg arrondi au kg suprieur donc 131 kg.
Prix de transport : (131 kg 19,74 ) / 100 kg = 25,86
C. Calcul du prix total factur Biomag pour les quatre commandes
Prix factur pour les prestations logistiques 16, 15

Prix factur pour les prestations transport 145,36
Prix factur au client Biomag 161,52
N
Question 5. partir de lanalyse dj ralise (annexe 9), complter le tableau de bord
de lannexe B rendre avec la copie. Arrondir deux chiffres aprs la virgule
SP Annexe B
Sous-traitant
( rendre avec la copie)
% denvois
livrs avec
retard
% de
colis
perdus
Analyse de la qualit des prestations
Analyse de la qualit des prestations ralises durant les six derniers mois de lanne
% de colis
livrs
avaris
Responsabilit du sous-
traitant dans les litiges en %
Pertes et avaries
en nombre de
Envois
livrs en
EC colis retard
RYMO 7,19 0,61 0,92 86,67 78,27
TRANSMED 2,95 0,18 0,28 60 75
EUROLOG 3,32 0,19 0,50 82 88,89
RAPIDSUD 1,28 0 0,41 50 100

IME
Justification des calculs :
Nombre denvois livrs avec retard

% denvois livrs avec retard
Nombre denvois
Nombre de colis perdus
% de colis perdus
Nombre total de colis pris en charge
Nombre de colis livrs avaris
% de colis livrs avaris
Nombre total de colis pris en charge
Pertes et avaries en nombre de colis
(Nombre de colis perdus + Nombre de colis livrs avaris)
Envois livrs en retard
Nombre denvois livrs avec retard
N
Question 6. partir de lensemble des tableaux de bord, identifier les deux sous-traitants
conserver pour le semestre prochain, en argumentant sur les raisons de votre choix.
SP
Les deux sous-traitants exclure de notre base de donnes :
RYMO
EUROLOG
En effet, ils cumulent les plus mauvais rsultats des tableaux de bord sur les lments
suivants :

RYMO
86,67
EUROLOG
78,27
EC
Consquences pour lentreprise :

82
des clients non satisfaits que lon risque de perdre,

une mauvaise image de marque.
88,89
Les deux sous-traitants conserver pour le semestre prochain :

TRANSMED
RAPIDSUD
Ils se partagent les meilleurs rsultats des deux tableaux de bord :
peu de pertes et avaries dont ils supportent la responsabilit,
peu denvois livrs en retard,
IME
des vhicules majoritairement Euro 5.
N
Dossier 2 Importation en provenance du Japon
SP
Question 7. Dmontrer que lon disposera du (ou des) vhicule(s) ncessaire(s) au post-
acheminement Roissy CDG Montpellier.
Objectif principal
Choisir le ou (les) vhicule(s) disponible(s) pour effectuer le post-

acheminement Roissy-CDG Montpellier.
2.
EC
Calcul du poids brut de lenvoi
Calcul du volume de lenvoi
Annexe 10
Annexe 13

Lannexe 10 permet de calculer le poids brut de lenvoi.
Lannexe 13 permet didentifier les vhicules proximit de Roissy-
CDG grce au logiciel de golocalisation. Elle donne aussi le dtail du
chargement prvisionnel par vhicule.
IME
La rponse idale
Lannexe 10 donne le conditionnement des 150 modules. Ils sont conditionns par trois
dans des caisses aluminium. Il ne reste plus qu calculer le poids brut de lenvoi ainsi que
son volume.
Poids des 150 modules 150 1,83 kg 274,50 kg

Poids des 50 caisses vides 50 6,10 kg 305,00 kg
Poids brut de lenvoi 579,50 kg
Volume des 50 caisses : (6 dm 4 dm 6,5 dm) 50 caisses = 7 800 dm3 soit 7,8 m3
La copie cran de lannexe 13.A. permet de slectionner les vhicules proximit de

laroport Roissy-CDG :
vhicule n 203
vhicule n 208
N
vhicule n 212
vhicule n 213
Code Charge Volume Chargement Chargement avec le Justification du
Destination
vhicule utile utile prvisionnel matriel mdical choix
45 m3 de laine de roche 45 m3 + 7,8 m3 = Volume insuffisant
Le Gnie diteur
203 Montpellier (34) 10 T 50 m3
PBT : 1 850 kg 52,8 m3 50 m3 < 52,8 m3
28 palettes Base
Destination
208 Lille (59) 26 T 101 m3 Intermarch Lille
incorrecte
PBT : 25,5 tonnes
94 m3de meubles bois

exotique
94 m3 + 7,8 m3 = Volume insuffisant :
212 Montpellier (34) 26 T 98 m3 Base Intermarch
101,8 m3 98 m3 < 101,8 m3
Montpellier
SP
- p. 138 -
PBT : 24 tonnes
28 palettes de produits 11 000 kg + 579,50 kg =

CU = OK
213 Montpellier (34) 26 T 105 m3 blancs 11 579,50 kg
Volume = OK
PBT : 11 tonnes et 60 m3 60 m3 + 7,8 m3 = 67,8 m3
EC
Le seul vhicule pouvant assurer le rechargement est le vhicule articul tautliner n 213 immatricul FA 584 NI :
CU : 26 T > 11 579,50 kg (poids brut des envois)

Volume utile : 105 m3 > 67,80 m3
IME
Friberg et Zalto
N
Question 8. Calculer la valeur DDP Montpellier Incoterms 2010 des modules
lectroniques, caisses en aluminium comprises.
SP
1.
2.
Identifiez lattente
Objectif principal
Calcul de la valeur des modules lectroniques ddouans rendus
Montpellier
calcul de la note de valeur
calcul de la liquidation douanire
3.
EC Annexe 10
Annexe 11
Annexe 12
Annexe 14
Lannexe 10 donne lincoterm de vente retenu, les caractristiques de la
marchandise, le rgime douanier.
Lannexe 11 donne toutes les informations sur le prix du transport arien
et toutes informations concernant les pr et post acheminement.
Lannexe 12 : taux de change.
Lannexe 14 donne toutes les informations ncessaires au
ddouanement.
IME
La rponse idale
Pour rpondre la question, il faut partir de la valeur transactionnelle des modules qui est
donn par lincoterm de vente : EXW Tokyo Incoterms 2010. Pour trouver la valeur
DDP des modules, il est ncessaire de prendre en compte tous les frais de la chane
logistique au dpart de Tokyo jusqu Montpellier, liquidation douanire inclus.
A. Calcul de la valeur transactionnelle de la marchandise en euros
Quantit importe : 150 modules lectroniques
Valeur unitaire dun module : EXW Tokyo Incoterms 2010 : 22400 JPY
Taux de change : 1 EUR = 7,98521 JPY
Valeur transactionnelle : (150 modules 22400 JPY) / 7,98521 JPY = 420 777,91
B. Calcul des frais logistiques jusqu laroport de Tokyo en euros
Montant des frais logistiques : 3 200 JPY (ils sont donns dans lannexe 11)
Taux de change : 1 EUR = 7,98521 JPY
N
Montant des frais logistiques en euros : 3 200 JPY / 7,98521 JPY = 400,74

C. Calcul du transport arien
SP
Quantit : 50 caisses car il y a trois modules lectroniques par caisse.
Dtermination du poids taxable :
Poids des 150 modules 150 1,83 kg 274,50 kg

Poids des 50 caisses vides 50 6,10 kg 305,00 kg
Poids brut de lenvoi 579,50 kg
Volume des 50 caisses :
(6 dm 4 dm 6,5 dm) 50 caisses = 7 800 dm3
7 800 dm3 / 6 dm3 = 1 300 kg
Poids fictif 1 300,00 kg
On retient le plus grand lavantage du transporteur arien,
le poids taxable = poids fictif = 1300 kg
EC
Dtermination du prix du transport arien Tokyo - Roissy CDG, frais inclus
Fret principal
Taxe dtablissement
Taxe denregistrement
32,75 JPY 1 300 kg 42 575,00 JPY
86,00 JPY
125,00 JPY
Frais de traitement 0,38 JPY 579,5 kg 220,21 JPY
Taxe de sret 0,25 JPY 579,5 kg 144,88 JPY
Total en JPY 43 151,09 JPY
Total en EUR 43 151,09 / 7,98521 5 403,88 EUR
D. Montants de lassurance et du post acheminement

Les montants sont directement donns dans lannexe 11 :
IME
Assurance : 971,48
Post-acheminement Roissy-CDG Montpellier : 250
E. Dtermination de la note de valeurs
Daprs lannexe 14, on a deux rgimes douaniers :

Les modules lectroniques : importation dfinitive
les caisses en aluminium : admission temporaire en exonration partielle des
droits et taxes
Il est prcis quil ne faut retenir que 85 % des cots de transport et des autres frais
pour calculer la valeur DAP Montpellier Incoterms 2010 des modules
lectroniques.
Cls de rpartition des frais du transport arien et de lassurance :
Laroport de destination est Roissy-CDG. Il correspond au point dentre
dans lUE et en France.
N
La cl de rpartition des frais est gale 92 % pour le transport hors UE et
par dduction 8 % pour le transport en France.
Le montant de lassurance sera rparti selon les mmes pourcentages que le
transport arien.
SP
Pour calculer la note de valeur, il faut dterminer :
la valeur en douane : valeur de la marchandise jusqu la frontire UE
la valeur statistique : valeur de la marchandise jusqu la frontire franaise
la valeur premire destination : valeur de la marchandise jusqu
Montpellier
Les rsultats des trois valeurs sont arrondis leuro le plus proche.
La note de valeur :
lments Calculs Rsultats

Valeur EXW des modules
EC (22 400 JPY 150) / 7,98521 420 777,91
Frais logistique + douane 3 200 JPY / 7,98521= 400,74
340,63
jusqu laroport de Tokyo 400,74 85 %
5 403,88 85 % =4 593,30
92 % du transport arien 4 225,84
4 593,30 92 %
971,48 85 % =825,76
92 % de lassurance 759,70
825,76 92 %
426 104,08
Valeur en douane
arrondi 426 104,00
Valeur statistique
Valeur statistique 426 104,00
= valeur en douane
8 % du transport arien 4 593,30 8 % 367,46
IME
8 % de lassurance 825,73 8 % 66,06
Post-acheminement Roissy
250 85 % 212,50
CDG - Montpellier
Commission de transit 0,50 (150 modules 1,83 kg) 137,25
Frais de dossier 78,35 85 % 66,60
re
Valeur 1 destination 426 953,87
Montpellier arrondi 426 954,00
F. Dtermination de la liquidation douanire

les droits de douane calculs sur la valeur en douane ;
les taxes parafiscales ventuelles calcules sur la valeur en douane ou sur la
valeur statistique suivant linformation donne dans le sujet ;
N
la TVA calcule sur la valeur 1re destination augmente des droits de douane et
des taxes parafiscales ventuelles si cela est indiqu dans le sujet.
SP
Rsultats
lments Assiette Quotit Montant
arrondis
Droits de Douane 426 104 3,7 15 765,85 15 766
TVA 442 732 (426 954 + 15 766 ) 20 88 544,00 88 544
Total de la liquidation douanire 104 310
G. Dtermination de la valeur DDP Montpellier des modules lectroniques et des

EC
caisses aluminium
Il ne faut pas oublier de rajouter les caisses aluminium dans le calcul de la valeur DDP.
Les diffrents frais seront donc pris en compte hauteur de 100 %.
Valeur EXW des modules (22 400 JPY 150 modules) / 7,98521 420 777,91
+ Valeur EXW des caisses (2 240 JPY 50 caisses) / 7,98521 14 025,93
+ Frais logistique + douane Tokyo 3 200 JPY / 7,98521 400,74
+ Transport arien 5 403,88
= Valeur CPT Roissy CDG 440 608,46
+ Assurance 971,48
IME
= Valeur CIP Roissy CDG 441 579,94
+ Post-acheminement Roissy CDG
250,00
Montpellier
Commission de transit 0,50 (150 modules 1,83 kg) 137,25
Frais de dossier 78,35
= Valeur DAP Montpellier 442 045,54
+ Liquidation douanire des modules 104 310,00
+ Droits et taxes pour limportation temporaire des caisses (1) 325,00
+ HAD 100,00
+ TVA sur HAD 20,00
= TOTAL DDP Montpellier des modules lectroniques + des caisses 546 800,54
(1) on accepte dajouter la TVA sur les droits et taxes des caisses.
N
SP
Question. laide de vos connaissances, complter lannexe C ( rendre avec la
copie). Une ou plusieurs rponses sont possibles pour une mme question
Objectif principal

connaissances.
2.
3.
EC
Annexe 15 pour rpondre la question 4.
Question 1 :
Pour cocher les bonnes rponses, il faut connatre le rglement social
europen 561/2006 sur les temps de conduite et de repos et larticle
L.3312-2 du Code des transports sur les coupures du temps de service.
Le conducteur a effectu 1 h 30 de chargement + 4 h 30 de conduite, il a
donc 6 h de temps de service et 4 h 30 de temps de conduite continue.
En sarrtant 50 minutes, il respecte les 30 min de pause aprs 6 h de
temps de service et les 45 minutes dinterruption aprs 4 h 30 de
conduite continue. Il reprend le volant pendant 3 h 30.
IME
aprs 4 h 30 de conduite, on doit observer 45 min dinterruption et
Proposition 1 non
dans la proposition, on a 15 min.
on ne dpasse pas le temps de conduite continue de 4 h 30 et le
Proposition 2 oui
temps de service de 6 h.
Proposition 3 non on dpasse le temps de service : 3 h 30 + 3 h = 6 h 30 > 6 h
on ne dpasse pas le temps de conduite continue de 4 h 30 et le
Proposition 4 oui
temps de service de 6 h. On a une interruption de 45 min.
Proposition 5 non on dpasse le temps de service : 3 h 30 + 1 h + 2 h = 6 h 30 > 6 h.
on ne respecte pas le temps de conduite continue : 3 h 30 + 2 h 30 =
Proposition 6 non
6 h > 4 h 30.
Question 2 :
Les marchandises proviennent de Tokyo, elles doivent circuler sous
douane entre laroport de Roissy-CDG et les locaux de lentreprise car
elles ne sont ddouanes qu Montpellier. Il faut donc un titre de transit
communautaire externe T1.
Question 3 :
N
La dclaration dchange de biens (DEB) est uniquement utilise pour
des changes intra communautaires.
Question 4 :
Il faut utiliser lannexe 15 du sujet pour rpondre aux diffrentes
SP
propositions.
Pour exploiter une entreprise de transport, le gestionnaire de transport
doit satisfaire aux conditions de capacit professionnelle, de capacit
financire et dhonorabilit. Lattestation de capacit de marchandises
correspond la capacit professionnelle. Elle peut tre obtenue par
quivalence de diplme, la liste est donne dans lannexe 15 B.
La capacit financire doit tre de 9000 pour le 1er vhicule et de
5 000 pour les suivants, ce qui donne une capacit financire minimale
de 9 000 + (5 000 2 vhicules) = 19 000 .
On ne parle pas de caution ou de garantie bancaire dans lannexe 15.
Le bac professionnel option Transport ne donne pas
EC Proposition 1
Proposition 2
Proposition 3
Proposition 4
non
non
oui
non
lquivalence.
Le bac professionnel option Logistique ne donne pas
lquivalence.
Le BTS Transport et Prestations logistiques donne lquivalence.
Un bac ES et un Master option sciences conomiques et sociales
ne donne pas lquivalence.
Proposition 5 non La capacit financire de lentreprise est de 15 000 < 19 000
La capacit financire de lentreprise est de 19 000 , ce qui
Proposition 6 oui
correspond la capacit minimale exige pour exercer.
IME
Question 5 :
Pour cocher la bonne rponse, il faut connatre les diffrents frais et
risques lis aux incoterms 2010.
Lentreprise ne souhaite pas prendre en charge les risques lis au
transport arien principal.
Proposition 1 non Lincoterm CIF est un incoterm exclusivement maritime.
Lincoterm CIP aroport de Rio permet de prendre en charge les
frais jusqu laroport de Rio sans en prendre les risques, car le
Proposition 2 oui
transfert des risques se fait laroport de Roissy. Ainsi les
risques du transport principal seront la charge de lacheteur.
Avec lincoterm DAP Brasilia, il y a superposition entre les frais
Proposition 3 non
et les risques jusqu Brasilia.
Avec lincoterm DDP Brasilia, il y a superposition entre les frais
Proposition 4 non
et les risques jusqu Brasilia.
Avec lincoterm FCA aroport de Roissy, on noffre pas au client
Proposition 5 non
le service maximum.
N
La rponse idale
SP
Annexe C ( rendre avec la copie) : QCM
1. Je conduis un porteur de 26 tonnes de PTAC. De retour dun repos hebdomadaire, jai
commenc ma journe de travail par 1 h 30 de chargement puis jai conduit durant 4 h 30. Aprs une
pause de 50 minutes jai repris le volant pendant nouveau 3 h 30. Je peux raliser les activits
suivantes avant de partir en repos journalier :
1 h de conduite, 30 minutes de dchargement, 15 minutes de pause et 1 h de conduite
30 minutes de conduite puis 30 minutes de dchargement
3h de dchargement
1 h 30 de dchargement, une pause de 45 minutes puis 1 h de conduite
1 h de conduite puis 2 h de dchargement
2 h 30 de conduite
2. Lors dune importation, la marchandise nest ddouane qu son arrive dans les locaux dune
entreprise de Montpellier. A son arrive Roissy CDG, il faudra pour que la marchandise puisse tre
EC
transporte entre Roissy CDG et les locaux de lentreprise Montpellier :
mettre en place un rgime TIR
se procurer un carnet ATA
demander un rgime conomique
3. La dclaration dchange de biens est utilise :
pour toute exportation
uniquement pour les changes intra communautaires
la place du DAU en de dune certaine valeur
dans les changes avec les pays de lAELE
4. Une entreprise de transport familiale exploite 3 ensembles articuls de PTRA 44 t et exerce la
fonction de gestionnaire de transport. Pour rpondre un appel doffre, vous envisagez dacheter 3
IME
porteurs de 19 T de PTAC et douvrir une nouvelle agence juridiquement indpendante. Vous
disposez de lannexe 15.
Vous pouvez mettre en uvre ce projet si :
le responsable de lagence est titulaire dun bac professionnel option transport
le responsable de lagence est titulaire dun bac professionnel option logistique
le responsable de lagence est titulaire dun BTS Transport et Prestations Logistiques
le responsable de lagence est titulaire dun bac ES et dun Master option sciences
conomiques et sociales
5. Vous devez remettre une offre un nouveau client brsilien de Brasilia (envoi par avion depuis
Roissy via aroport de Rio de Janeiro).
Vous souhaitez lui proposer un service maximum sans subir les risques lis au transport principal.
Quel est lincoterm le plus adapt :
CIF aroport de Rio
CIP aroport de Rio
DAP Brasilia
N
DDP Brasilia
FCA aroport de Roissy
SP
EC
IME
N
SP
tude de cas 5 Damoiseau
DOSSIER 1 LA LOGISTIQUE DE DAMOISEAU

DAMOISEAU est le premier producteur de rhum de la Guadeloupe (dpartement franais doutre-
mer situ dans les Antilles franaises). Lentreprise possde sa distillerie au Moule, deux sites
dembouteillage et dentreposage en Guadeloupe (Le Moule et Les Abymes) et un dernier
Bonneuil en rgion parisienne.
DAMOISEAU est une PME de 24 salaris qui gre sa croissance avec une grande vigilance sur la
EC
qualit de son organisation et sur les cots. La socit DAMOISEAU dispose de son propre service
approvisionnement afin dorganiser les oprations de transport et de ddouanement. Elle fait par
ailleurs appel aux transporteurs routiers locaux pour la distribution en Guadeloupe. Son directeur
logistique, Marc Vancez, et son quipe assurent la gestion de la plate-forme logistique des Abymes,
en troite relation avec les diffrents commissionnaires de transport et la distillerie.
Sa part de march sur lle dpasse 50 %. Un btiment de 3 000 m2 a t mis en service aux Abymes
en 2011. Il est dot dune chane dembouteillage ultramoderne qui permet de produire jusqu six
millions de bouteilles par an.
Partie A Choix dun fournisseur
Lentreprise DAMOISEAU sapprovisionne actuellement auprs dun fournisseur franais situ en
mtropole pour ses bouteilles en verre vides. Dans un souci de rduction des cots et de limpact
environnemental gnr par ses transports, elle envisage la possibilit de recourir un autre fournisseur.
TRAVAIL FAIRE :
IME
1. tudier la proposition du fournisseur mexicain.
2. Conseiller lentreprise DAMOISEAU sur lopportunit de changer de fournisseur (justifiez
votre rponse : prix, dlai, impact environnemental, risques).
Partie B Optimisation de lentrept
Les cots du nouvel entrept sont levs. Lentreprise DAMOISEAU cherche donc rentabiliser
celui-ci en proposant des entreprises extrieures de stocker leurs marchandises. Vous tes
charg(e) de traiter la demande du client HANSON. Par ailleurs, il vous est demand dassister le
chef de dpt pour la ralisation dun tableau de bord.
TRAVAIL FAIRE :
1. Indiquer si la capacit de stockage totale disponible est suffisante pour accueillir le stock
maximum prvisionnel confi par les Champagnes HANSON . Justifier votre rponse.
2. Slectionner lhypothse de stockage qui rpond le mieux aux contraintes dutilisation des palettiers :
Hypothse 1 : en privilgiant lutilisation des palettiers classiques
Hypothse 2 : en privilgiant lutilisation des palettiers par accumulation
3. Construire un tableau de bord avec les indicateurs proposs permettant de mesurer :
la performance de lentrept avant larrive du client HANSON ;
la performance de lentrept aprs larrive du client HANSON ;
N
lvolution de la performance.
Justifier vos calculs.
Le Gnie diteur - p. 147 - Damoiseau
Annexe 1 Importation de bouteilles vides
SP
Jusqu prsent lapprovisionnement se fait auprs du fournisseur franais Erallia par
conteneur complet.
Le prix dacquisition unitaire est de 1,16 DDP Les Abymes Rgle Incoterm 2010 par
bouteille en verre vide de 100 cl.
Frquence des livraisons : une livraison tous les 15 jours.
A. Loffre du fournisseur mexicain
Proposition du fournisseur mexicain Vitrolatte :
Vente de bouteilles en verre vides de 100 cl pour une valeur FCA quai port de Veracruz
Rgles Incoterms 2010 de 40 322 USD les 132 palettes. Le fournisseur sengage
respecter un cahier des charges prenant en compte nos exigences en matire demballage.
Chaque palette contient 420 bouteilles.
EC
B. Informations sur le transport maritime
Les bouteilles sont achemines dans six conteneurs 40 High Cube (HC).
C. Proposition tarifaire de la compagnie maritime CMA-CGM
Les conteneurs sont pris en charge par la compagnie maritime CMA-CGM. Ils sont
embarqus Veracruz sur la ligne Gulf Bridge Express, puis transbords au port de
Kingston sur la ligne Cagema Main Liner destination de Pointe--Pitre.
Transit time : 17 jours, un dpart par mois.
Tarif par conteneur
Liner term : les tarifs sentendent depuis quai port Veracruz jusqu bord navire Pointe--Pitre
Conteneurs 20 dry 40 dry 40 HC
FRET de base 2 600 USD 4 100 USD 4 100 USD
IME
IFP Interim fuel participation 179 USD 358 USD 358 USD
ISPS Intern. Ship and Port Security 10 USD 10 USD 10 USD
THC Guadeloupe 218 336 499
Frais de mise disposition au port 71 95 104
darrive
Frais complmentaires : Frais dtablissement du connaissement : 50 USD
D. Assurance
Damoiseau a son propre assureur qui facture lassurance 0,2 % sur la valeur CPT Pointe-
-Pitre bord du navire Rgle Incoterms 2010 majore de 10 %.
E. Autres informations
Ddouanement Import : la marchandise est ddouane aux Abymes.
Taxe portuaire Pointe Pitre : ..............................................100,50 par EVP
HAD limportation : .............................................................170,00
Post acheminement du Port de Pointe--Pitre aux Abymes : ....45,00 par conteneur
N
F. Taux de change
1 EURO = 1,25000 USD (Dollar amricain)
Annexe 2 Informations douanires
SP
A. Extrait du TARIC
70 00 00 00 00 VERRE ET OUVRAGES EN VERRE
Bouteilles et flacons :
- 70 10 90 41 00 : en verre non color, dune contenance nominale de 1 litre ou plus
B. Droits et taxes partir de pro-douane
EC
IME
N
C. Prcisions donnes par le dclarant en douane sur les spcificits
douanires des DOM
SP
Octroi de mer (Dcision du conseil rgional CR 10/967 du 17/9/2010) :
Il est peru un octroi de mer externe au taux de 7 % au profit du Dpartement de la
Guadeloupe ainsi quun octroi de mer rgional au taux de 2,5 % au profit de la Rgion
Guadeloupe. Il est calcul sur la valeur en douane.
Damoiseau bnficie de lexonration de loctroi de mer externe.
TVA : Par exception aux dispositions du Code gnral des impts, loctroi de mer externe
normal et loctroi de mer rgional ne sont pas compris dans la base dimposition de la TVA.
Annexe 3 Conditions dactivit de lentrept

EC
A. Caractristiques principales
Surface de stockage : 2 500 m2
Capacit de stockage : 2 000 palettes
Palettiers classiques (PC) : 1 725 palettes
Palettiers par accumulation (PA) : 250 palettes
Stockage au sol (SS) : 25 palettes
Lintgralit de lentrept nest pas utilise par DAMOISEAU. En moyenne,
seulement 40 % de lespace est ddi au stockage des produits DAMOISEAU.
Le stockage est ralis temprature ambiante.
Moyens de manutention : Personnel :
- cinq transpalettes manuels permanents - trois manutentionnaires
- trois transpalettes lectriques - un chauffeur
- deux chariots lvateurs - un responsable de dpt
IME
B. Zones disponibles dans lentrept et leurs caractristiques
Lentrept dispose de trois zones de stockage :
Zone 1 pour le stockage Zone 2 pour le stockage en Zone 3 pour le stockage en pa-
au sol palettiers classiques (PC) lettiers par accumulation (PA)
Palettes dposes au sol non Sept traves sont Deux traves sont
gerbables. disponibles. disponibles.
Espace disponible au sol : Capacit dune trave : Capacit dune trave :
25 palettes sur 28 m2. 3 palettes 5 niveaux. 10 palettes 5 niveaux.
Surface au sol dune trave : Surface au sol dune trave :
4 m2. 12 m2.
Stockage par accumulation

Cette mthode permet un taux de remplissage lev et
une grande utilisation de la surface au sol.
Ce systme est utilis pour le stockage de grandes
quantits de produits dune mme rfrence par couloir.
N
C. Contraintes concernant lutilisation des palettiers
SP
Les combinaisons de modes de stockage sont possibles mais les affectations se font par
traves compltes et par type de rfrence (une rfrence par trave). Une trave est considre
comme complte partir du moment o elle est remplie 95 %.
Le stockage en palettier rduit considrablement les erreurs de picking et doit tre
privilgi.
Le stockage au sol se fait la palette et permet de stocker des palettes ne pouvant tre
disposes dans les palettiers.
D. Indicateurs de performance de lentrept sans lintroduction du client
Hanson
Taux de remplissage actuel
Zone 1 : ...... 0,00 %
EC
Zone 2 : .... 93,91 %
Zone 3 : .... 60,00 %
Total :....... 88,50 %
Chiffre daffaires annuel de lentreposage sans le client Hanson : 53 350 .
Annexe 4 Demande de stockage des Champagnes Hanson

A. Fiche logistique
lments Champagnes Hanson
Volume dune bouteille 75 cl
Temprature de stockage Pas dexigence particulire
IME
Emballage Carton
Nombre darticles par carton 6
Poids brut dune palette 762 kg
Nombre de cartons par palette 70
Nombre de lits par palette 7
Palette gerbable Non
B. Extrait du cahier des charges des Champagnes Hanson

Dfinition des articles :
[] deux rfrences seront stockes et distribues :
Rf. A : 75 cl prestige ros , conditionnement par carton de 6.
Rf. B : 75 cl brut millsim , conditionnement par carton de 6.
Dfinition des flux dentre :

Trois livraisons par an.
Description du volume du stock :

N
Stock maximum : la moiti des ventes annuelles prvisionnelles.

Expos des contraintes particulires :
Une zone de stockage ddie, adapte et signalise sera mise disposition.
SP
Un inventaire sera ralis mensuellement et DAMOISEAU sera responsable des
manquants.
Facturation des prestations :

Location emplacement stockage palette : ........ 55 /an.
Entre palette : ................................................... 4 par mouvement.
Sortie palette : .................................................... 3 par mouvement.
Prvision du service marketing :

Lestimation du service marketing des Champagnes HANSON est la suivante :
16 520 cartons de six bouteilles commercialiss par an rpartis comme suit :
EC
16,95 % pour la rfrence A (arrondi lunit la plus proche),
83,05 % pour la rfrence B (arrondi lunit la plus proche).
La moiti de lestimation annuelle est consomme entre le 1er octobre et le 31 dcembre.
Cette quantit correspond au stockage maximum prvoir.
IME
N
DOSSIER 2 RPONSE UN APPEL DOFFRES
SP
Vous travaillez dsormais au sein de la socit Les Transports Sainte-Rose ,
transporteur routier situ au Gosier. Cette socit a reu de lentreprise DAMOISEAU un
appel doffres concernant la livraison de ses produits dans diffrents magasins de lle.
Votre objectif est de proposer une offre structure cette demande de transport. Pour cela
la faisabilit des tournes proposes doit tre tudie.
TRAVAIL FAIRE :
Complter loffre de transport en annexe A ( rendre avec la copie).
(Toutes les valeurs devront tre justifies sur votre copie).
ECAnnexe 5 Prsentation des Transports Sainte-Rose

A. Lentreprise Sainte-Rose
Raison sociale Les Transports Sainte-Rose
Adresse 34 Alle des Cocotiers 97190 LE GOSIER
Forme juridique SAS
Activit Transporteur et commissionnaire
Tl/Fax 05-90-45-67-00
Mail Transport.strose@gmail.com
Norme de qualit Signataire de la charte Objectif CO2
Lensemble des conducteurs a suivi une formation co Conduite.
IME
B. Le parc de vhicules
Norme
Vhicules quipement CU Capacit
Euro
PORTEURS
Porteur RVI Hayon 6,2 t 18 palettes Euro 5
Porteur B Ralentisseur pour les zones fort dnivel 10 t 20 palettes Euro 5
Porteur C 10 t 20 palettes Euro 4
Porteur D Hayon 9t 20 palettes Euro 4
Porteur E Ralentisseur pour les zones fort dnivel 10 t 20 palettes Euro 4
Porteur F Hayon 10 t 20 palettes Euro 5
N
Annexe 6 Demande du client Damoiseau
SP
SA Damoiseau
LE MOULE
Objet : Appel doffres
Madame, Monsieur,
Transports Sainte Rose
34 Alle des Cocotiers
97190 LE GOSIER
Le Moule, le ..
Afin dassurer la livraison des magasins de nos principaux clients, nous recherchons un
prestataire de transport pouvant raliser deux tournes de livraison par semaine : la
EC
premire sur la GRANDE-TERRE et la seconde sur la BASSE-TERRE. La proposition
doit tre prsente pour une dure de 52 semaines.
La marchandise (Rhum, Champagne et autres spiritueux) est conditionne dans des
cartons et palettise (Palette Europe) dans notre entrept situ aux ABYMES.
Nous joignons le dtail des livraisons effectuer dans le tableau ci-dessous.
Trajet
Tournes Dpart/Arrive :
Quantits Lieux de livraison des Journes
Entrept de Les Abymes
tournes
GRANDE-TERRE (Tourne 1) 15 palettes 5 magasins 3 palettes : 105 km Le mardi
9 000 kg - Petit-Canal
NB : Deux magasins ne - Port-Louis
disposent pas de quais. - Le Moule
- Saint-Franois
IME
- Sainte-Anne
BASSE-TERRE (Tourne 2) 15 palettes 4 magasins : 150 km Le jeudi
9 600 kg - Goyave (3 palettes)
NB : Zone de montagne. - Trois-Rivires (4 palettes)
Prvoir un vhicule adapt au - Bouillante (4 palettes)
dnivel important. - Pointe-Noire (4 palettes)
Les horaires douverture de lentrept sont les suivants : 5 h 21 h sans interruption.
Les livraisons doivent tre termines avant 16 h.
Le conducteur devra dposer lentrept des Abymes, les rcpisss de livraison margs.
Le budget annuel attribu est limit 46 000 .
Dans le cadre de notre engagement environnemental, nous serons vigilants sur le type de vhicule
affect sur les livraisons.
La sous-traitance est permise condition que le transporteur effectue au moins lune des
deux tournes.
Dans lattente de votre rponse sous dix jours date courrier, veuillez recevoir, Madame,
Monsieur, nos salutations distingues.
N
Service logistique

Annexe 7 lments de tarification des transports Sainte Rose
SP
A. Estimation du prix de vente de la tourne 1
Prix de vente annuel de la tourne 1 : 22 480,74 dont 2 043,70 de marge commerciale.
B. Base de la tarification
1. Application de la mthode de calcul du CNR ci-dessous :
Cot CNR Porteur

Formulation trinme CNR adapte par lexpert-comptable au contexte guadeloupen
Cots en euros
Terme kilomtrique (1 km parcouru) CK (hors page) 0,371
Terme horaire (1 heure de temps de service) CC/h
EC 19,687
Terme journalier (cot de vhicule + cot de structure) CV + CS 194,554
La moyenne dune journe de travail est de 9,3 h.
2. Le taux de marge commerciale est de 10 % du cot de revient
C. Informations complmentaires
Le transporteur Sainte Rose privilgie lutilisation de ses vhicules.
Distance :
LE GOSIER LES ABYMES : 12 km soit 10 minutes de trajet.
Temps :
Compte tenu des difficults de circulation sur lle, les temps de trajets sont les suivants :
IME
Tourne 1 : 6 h 45 de trajet
Tourne 2 : 7 h 40 de trajet
Temps de chargement lentrept : 2 minutes par palette
Temps de dchargement : 15 minutes par magasin
D. Cot de la sous-traitance
Basse-Terre Grande-Terre
Cot par palette 32 23,50
Le taux de marge commerciale est de 10 % du cot de revient.
Les sous-traitants slectionns sont signataires de la charte objectif CO2.
N
Dossier 3 QCM
SP
Situation 1 : La socit Farma
La socit franaise Farma de Rouen (76) expdie ses produits dans toute lEurope. Pour
raliser une expdition vers un nouveau client, la socit EKI situe Athnes en Grce,
dcide de recourir un organisateur de transport, la socit Duflot, commissionnaire de
transport situ en France mtropolitaine.
Cette dernire contracte avec le transporteur routier Biro, bas prs de Rouen, pour
raliser lexpdition. En raison dun surplus dactivit, la socit Biro fait appel son
sous-traitant habituel, Ral transport, bas au port de Petit Quevilly (76) qui accepte et
ralise la prestation. Litinraire choisi implique un transport RORO (Roll on Roll off) au
dpart de Brindisi en Italie.
EC
La rgle Incoterms de vente choisie par les parties au contrat de vente est un DAP
Athnes Incoterms 2010.
Situation 2 : Socit Duflot
La socit Duflot, commissionnaire de transport, doit raliser pour le compte de son
client, Farma, une expdition vers Madagascar.
Lexpdition sera ralise par voie arienne.
La marchandise
Cinq caisses identiques contenant des instruments et quipements chirurgicaux.
Une caisse possde les caractristiques suivantes :
L l h : 110 cm 100 cm 71 cm.
Poids brut : 95 kg.
Poids net : 87 kg.
IME
Valeur totale de la marchandise : 110 000 CIP aroport darrive rgle Incoterms
2010
La marchandise sera charge lAroport dORLY (Aroport de Paris) et dcharge laroport
dANTANANARIVO Madagascar.
Unit taxable
Lunit taxable lavantage de laronef est :
- le kg,
- le kg fictif si la densit de la marchandise est infrieure un kg pour 6 dm3.
Arrondir au kg suprieur.
Tarif propos par le transporteur arien
1) Tarif en ULD Paris/Madagascar

Tarif sur Madagascar en ULD :
- Type 2 = 2 350
- Poids Pivot = 1 200 kg
N
- Prix par kg excdentaire = 1,41

2) Tarif en conventionnel
SP
a) Tarif gnral FRANCE/MADAGASCAR applicable au dpart de PARIS
En
Minimum 80,03
Normal 4,58
100 3,90
250 3,74
500 3,50
700 3,10
0006 100 3,34

0006 250 3,05
EC 8003 500 2,90
4700 250 3,10
Tarif applicable toutes les marchandises

b) Tarif Spciaux
0006 : Denres alimentaires, pices et boissons
8003 : Instruments dentaires, chirurgicaux, de mesure, de calibrage et de contrle.
4700 : Machines et outils lexclusion des pices dtaches et de rechange.
TRAVAIL FAIRE :
laide de vos connaissances, complter lannexe B ( rendre avec la copie). Une ou
IME
N
Annexe A Loffre du Transporteur Sainte Rose ( rendre avec la copie)
SP
Vos rponses doivent tre justifies sur votre copie.
Donneur dordre
Lieu de chargement
Lieu de dchargement
Nature de la
marchandise
EC
Objet de la demande
Contraintes
Dure du contrat
Tourne 1 :
Date et heure de
IME
chargement
lentrept Tourne 2 :
Tourne 1 :
Vhicules affects
Tourne 2 :
Tourne 1 :
Prix de vente de la Tourne 2 :

prestation
Total :
N
SP
Cocher la (ou les) bonne(s) rponse(s)
Situation 1 :
Question 1 : Qui est le donneur dordre au contrat de transport routier sur la lettre de
voiture mise par le transporteur Ral Transport ?
La St Farma La St Duflot La St Biro La St EKI
Question 2 : Quelle(s) convention(s) pourrai(en)t sappliquer lors de la partie maritime ?

EC
Remarque : LItalie et la Grce ont ratifi la convention de BRUXELLES amende de 79
La convention de BUDAPEST
La convention de ROTTERDAM
La convention de BRUXELLES amende de 79
La convention de GENVE (CMR)
Question 3 : Le commissionnaire de transport conseille la socit Farma de changer de

rgle Incoterms et dopter pour une rgle Incoterms dpart usine. Les consquences
pour le client Farma sont :
Aucune
De ne pas supporter le risque du transport routier
Ne pas payer le prix du transport
Une meilleure matrise de la chane dexpdition
IME
Question 4 : Le contrat entre la socit Biro et la socit Duflot est :
Un contrat de transport national Un contrat de sous-traitance
Un contrat de transport international Un contrat de commission
Situation 2 :
Question 5 : Le poids taxable de cette expdition est :

435 kg 475 kg 650 kg 651 kg 820 kg
Question 6 : Le tarif le plus intressant pour le client est :

626,90 1 887,90 2 118,10 2 170,00 2 278,50 2 350,50
N
SP Partie
Damoiseau
Les Transports
Sainte-Rose
Thmes abords
Dossier 1 La logistique Damoiseau
Dossier 2 Rponse un appel doffres

Points
80
60
EC
Socit Farma
Socit Duflot
Total
Dossier 3 QCM 20
160

IME
Annexe 1 Importation de bouteilles vides
Annexe 2 Informations douanires
Dossier 1
Annexe 3 Conditions dactivit de lentrept
Annexe 4 Demande de stockage des champagnes Hanson
Annexe 5 Prsentation des Transports Sainte-Rose

Dossier 2 Annexe 6 Demande du client Damoiseau
Annexe 7 lments de tarification des transports Sainte Rose
Dossier 3 Pas dannexe(s)

N
Le sujet pas pas
SP Dossier 1 La logistique de Damoiseau
Partie A Choix dun fournisseur
Question A.1.1. tudier la proposition du fournisseur mexicain.
1.
EC
Identifiez lattente
Objectif principal
Rendre comparable loffre FCA Veracruz du nouveau fournisseur
mexicain avec le prix de 1,16 DDP Les Abymes du fournisseur actuel en
ramenant loffre du nouveau fournisseur un cot unitaire DDP Les Abymes
cot du transport maritime
note de valeur
valeur DDP Les Abymes
valeur DDP Les Abymes par bouteille
IME
Annexes 1 et 2 (taux de change)
rgle Incoterms du fournisseur mexicain : FCA quai port de Veracruz
tarification maritime :
tarification au conteneur
Liner term : quai port Veracruz jusqu bord navire Pointe--Pitre ;
donc les frais dembarquement (THC) sont compris dans le cot du
transport et les frais de dbarquement et de mise disposition de la
marchandise sont la charge de lacheteur ici le chargeur
assurance sur le CPT
ddouanement
Taux de douane : accords prfrentiels
des spcificits DOM-TOM :
- TVO 8,5 %
- des frais doctroi externes et rgionaux (ces frais se
N
calculent sur la valeur en douane et nentrent pas dans
lassiette de la TVA)
La rponse idale
SP
Valeur transactionnelle de la marchandise en euros pour une expdition
Taux de change : un EUR = 1,25 USD ; Un USD = 1/1,25 = 0,80 EUR (prise en
Valeur transactionnelle : 40 322 USD 0,80 /USD = 32 257,60
Cot du transport maritime

Libell
Fret Maritime de base
IFP
40 322 USD / 1,25 USD/ = 32 257,60
Calcul
4 100 USD 6 conteneurs 0,80 /USD
358 USD 6 conteneurs 0,80 /USD
Rsultat
19 680,00
1 718,40
ISPS EC 10 USD 6 conteneurs 0,80 /USD 48,00
Frais de connaissement 50 USD 0,80 /USD 40,00
Fret maritime 21 486,40
Note de valeur
FCA VERACRUZ 32 257,60
Fret maritime 21 486,40
Valeur CPT bord navire P. P. 53 744,00
Assurance 0,2 % (53 744 1,1) 118,24
CIP Bord du navire P. P. 53 862,24
Valeur en douane et val. statistique 53 862,24 arrondi 53 862,00
THC 499 6 conteneurs 2 994,00
Mise disposition + post-ach. (104 + 45 ) 6 conteneurs 894,00
Taxe portuaire 100,50 (6 conteneurs 40 2 EVP) 1 206,0 0
IME
DAP ABYMES 58 956,24
Valeur 1re destination 58 956,24 arrondi 58 956,00
Liquidation douanire
Base Assiette Droits Quotit Montant
Valeur en douane 53 862 DD EX 0
Valeur en douane Octroi de mer externe EX 0
Valeur en douane 53 862 Octroi de mer rgional 2,5 1 347
Valeur 1re destination + DD 58 956 TVO 8,5 % 5 011
Total liquidation 6 358
Valeur DDP Les Abymes
DAP Les Abymes 58 956,24
Liquidation 6 358,00
HAD Import 170,00
TVA sur HAD 170 8,5 % = 14,45
DDP Les Abymes 65 498,69
N
132 palettes 420 bouteilles = 55 440 bouteilles
Cot unitaire 1,18
65 498,69 / 55 440 bouteilles
Question A.1.2. Conseiller lentreprise DAMOISEAU sur lopportunit de changer de
fournisseur (justifiez votre rponse : prix, dlai, impact environnemental, risques).
SP
1.
2.
Identifiez lattente
Objectif principal
Comparer loffre du fournisseur mexicain celle du fournisseur franais

Annexes 1 et 2 et la rponse la question prcdente
EC
Tableau de comparaison
La rponse idale
Critres Fournisseur franais Fournisseur mexicain

1,16 1,18
en terme de prix (65 498,69 64 310,40) / 64 310,40 = 1,85 % de diffrence.
Lavantage est au fournisseur franais.
une livraison possible tous les une livraison possible par mois.
15 jours pour le fournisseur franais.
en terme de frquence
Lapprovisionnement auprs du fournisseur franais rduit le besoin de
surface de stockage.
IME
Limpact est moins important pour la marchandise qui vient du
en terme dimpact
Mexique du fait de la proximit du Mexique ce qui rduit lempreinte
environnemental
carbone de lentreprise occasionne par le transport maritime.
DDP Les Abymes : lacquisition FCA Veracruz : le risque du
auprs du fournisseur franais ne transport maritime est transfr
en terme des risques donne aucun risque de transport lentreprise Damoiseau ds la
lentreprise Damoiseau. remise au port de Veracruz.
En termes de risques, le choix du fournisseur franais est prfrable.
Conclusion
Nous conseillerons donc de garder le fournisseur franais.
Si laspect empreinte carbone est prpondrant, nous pouvons envisager un ventuel
changement de fournisseur en rengociant le prix.
Il savrera cependant prudent, du fait dun manque de recul sur les relations avec le
fournisseur mexicain, de ne pas lui confier toute la production. On peut monter
progressivement en capacit tout en gardant le fournisseur franais auprs duquel on sera
en meilleure posture pour ngocier.
N
Partie B Optimisation de lentrept
SP
Question B.1.1. Indiquer si la capacit de stockage totale disponible est suffisante pour
accueillir le stock maximum prvisionnel confi par les Champagnes HANSON .
Justifier votre rponse.
Objectif principal
EC Comparer la capacit disponible de stockage de notre entrept avec le

besoin de stockage des Champagnes Hanson
dimensionnement de la capacit de stockage
dimensionnement du besoin de stockage
Annexes 3 et 4
la structure de lentrept
lespace disponible
les prvisions marketing
La rponse idale
IME
Calcul de la capacit de stockage disponible
Zone 1 (stockage au sol) donne 25 palettes
Zone 2 (stockage en palettiers classiques) 7 traves (3 palettes 5 niveaux) = 105 palettes
Zone 3 (stockage en palettiers par accumulation) 2 traves (10 palettes 5 niveaux) = 100 palettes
Capacit de stockage disponible 230 palettes
Calcul du besoin en capacit de stockage
Stock maximum en cartons 16 520 cartons / 2 = 8 260 cartons
Stock maximum en palettes soit 8 260 cartons / 70 cartons par palette = 118 palettes
Conclusion
On a 108 palettes stocker pour une capacit de stockage de 230 palettes. La capacit
disponible est donc suffisante.
N
Question B.1.2. Slectionner lhypothse de stockage qui rpond le mieux aux
contraintes dutilisation des palettiers :
SP

Objectif principal
Proposer un plan de stockage
rpartir le stock en fonction des rfrences A et B
faire un plan de stockage selon lhypothse 1
EC faire un plan de stockage selon lhypothse 2
Annexes 3 et 4
les contraintes de stockage
le stockage en palettier doit tre privilgi
les affectations se font par trave complte
le stockage au sol permet de stocker les palettes ne pouvant pas
tre disposes dans les palettiers
les caractristiques des espaces de stockage
La rponse idale
Rpartition du stock par rfrence
IME
Stock maximum en palettes 118 palettes
Stock pour la rfrence A 118 palettes 16,95 % = 20 palettes
Stock pour la rfrence B 118 palettes 20 palettes = 98 palettes
Rf A = 20 palettes donc 1 trave PC (zone 2) = 15 palettes et le reste de 5 palettes en zone 1
Rf B = 98 palettes donc 6 traves PC (zone 2) = 90 palettes et le reste de 8 palettes en zone 1
Zone 1 = sol Zone 2 = PC Zone 3 = PA
Nombre palettes 13 palettes 15 + 90 = 105 palettes 0 palette
Rf A = 20 palettes donc 1 trave PC (zone 2) = 15 palettes et le reste de 5 palettes en zone 1
Rf B = 98 palettes donc deux traves PA (zone 3) 100 palettes (remplissage + de 95 %)
Zone 1 = sol Zone 2 = PC Zone 3 = PA
Nombre palettes 5 palettes 15 palettes 98 palettes
Conclusion
N
La solution retenue est lhypothse 2 car elle permet de privilgier le stockage en palettier
et minimiser le nombre de palettes stockes au sol.
Question B.1.3. Construire un tableau de bord avec les indicateurs proposs permettant
de mesurer :
SP
la performance de lentrept avant larrive du client HANSON ;
la performance de lentrept aprs larrive du client HANSON ;
lvolution de la performance.

Objectif principal
Proposer un tableau de bord qui permet dvaluer la performance de
lentrept
EC choisir les indicateurs
construire le trac du tableau
Annexe 4
les rsultats la question prcdente
les indicateurs de performance sans lintroduction du client Hanson
La rponse idale
Nous nous basons sur lhypothse 2

IME
Occupation avant le client Hanson Occupation aprs le client Hanson
Critre de
Nombre de Taux Nombre de Taux volution
performance Capacit Capacit
palettes stockes remplissage palettes remplissage
Zone 1 (SS) 25 0 0% 25 5 20 % + 20 %
1725 (7 15) = 1620 + 15 =
Zone 2 (PC) 1 725 93,91 % 1725 94,78 % + 0,87 %
1 620 1 635
250 (50 2) = 150 + 98 =
Zone 3 (PA) 250 60 % 250 99,2 % + 39,2 %
150 248
Total
2 000 1 770 88,50 % 2 000 1 888 94,40 % + 5,90 %
entrept
- Quantit de nouvelles
palettes : 118 P 2 = 236
palettes par an.
- Prix de stockage = 118
Chiffre emplacements 55 =
53 350 61 492 + 15,26 %
daffaires 6 490
- Entre + Sortie (4 + 3) 236
Palettes = 1 652
- Total CA HT = 6 490 +
1 652 + 53 350 = 61 492
N
Dossier 2 Rponse un appel doffres
SP
Question 2. Complter loffre de transport en annexe A ( rendre avec la copie).
Objectif principal
Documenter une grille de rponse un appel doffre en respectant les
termes de lappel doffre
EC
calcul du prix du transport
par les transports Sainte-Rose
en sous-traitant dune des deux tournes
comparaison avec le budget allou
calcul des heures de chargement
Annexes 5 7 et A
mthode de calcul du prix du transport par Sainte-Rose par application
dun taux de marge sur un cot calcul avec la formule trinme
mthode de calcul du prix du transport sous-trait par application dun
taux de marge sur le cot dachat
IME
La rponse idale
I. Chiffrage de loffre des transports Sainte-Rose

1. Hypothse 1 : Les deux tournes sont ralises par les transports Sainte-Rose
La tourne 1 : son prix est donn : 22 480,74 .
La tourne 2 :
Distance : 150 km + (2 12 km) = 174 km
Dure de la tourne
Temps de route 7 h 40
Trajet vide A/R 10 min 2 trajets = 20 min
Chargement 2 min 15 palettes = 30 min
Livraison 15 min 4 magasins = 1h
N
Temps total 9 h 30 soit 9,5 h
Nombre de jours 9,5 h / 9,3 h par jour = 1,0215 jour
Prix de vente de la tourne 2
SP
Terme km 0,371 174 km = 64,55
Terme horaire 19,687 9,5 h = 187,02
Terme journalier 194,554 1,0215 jour = 198,74
Cot de revient total 450,31
Cot de revient annuel 52 semaines 450,31 = 23 416,12
Marge 23 416,12 10 % 2 341,61
Prix de vente 23 416,12 + 2 341,61 = 25 757,73
Prix de vente total
Libell Rsultat
Tourne 1 22 480,74
Tourne 2 25 757,73
Total 48 238,47
Conclusion
Prix de vente
Budget
Dpassement
EC
Libell Calcul
48 238,47 46 000 =
Rsultat
48 238,47
46 000,00
2 238,47
En % 2 238,47 / 46 000 = 4,85 %
Le prix de vente dpasse le budget du client de 4,85 %.
La solution envisage est de recourir la sous-traitance tout en gardant une tourne
(exigence du donneur dordre) sans diminuer notre taux de marge.
2. Hypothse 2 : recours la sous-traitance
a. La tourne 1 est ralise par les transports Sainte-Rose, la tourne 2 est sous-traite
IME
Tourne 1 22 480,74
32 15 palettes 52 semaines = 24 960 27 456,00
Tourne 2 sous traite
24 960 1,1 =
Prix de vente total 49 936, 74
Conclusion : 49 936, 74 > 46 000,00 dpassement budget
b. La tourne 2 est ralise par les transports Sainte-Rose, la tourne 1 est sous-traite.
23,50 15 palettes 52 semaines = 18 330 20 163,00
Tourne 1 sous traite
18 330 1,1 =
Tourne 2 25 757,73
Prix de vente total 45 920,73
Conclusion : 45 920,73 < 46 000,00 Respect du budget
c. Conclusion :
La socit Les Transports Sainte-Rose , effectuera en propre la tourne 2 et devra, pour entrer
N
dans le budget, sous-traiter la tourne 1. Cette solution permet dtre infrieur au budget
maximum de 46 000 .
II. Justification de la date et heure de chargement lentrept pour chaque tourne
SP
a. Calcul de lheure de chargement tourne 1
Conduite 6 h 45 min
Chargement 2 min 15 palettes 0 h 30 min
Dchargement 5 magasins 15 min 1 h 15 min
Travail 8 h 30 min
pause 0 h 45min
Dure de la prestation 9 h 15 min
Pour terminer les livraisons avant 16 h ; il faut arriver au chargement 6 h 45 le matin.
b. Calcul de lheure de chargement tourne 2
Conduite
Chargement
Dchargement
Travail
pause
EC 2 min 15 palettes
4 magasins 15 min
7 h 40 min
0 h 30 min
1 h 00 min
9 h 30 min
0 h 45min
Dure de la prestation 9 h 55 min
Pour terminer les livraisons avant 16 h ; il faut arriver au chargement 6 h 05 le matin.
Annexe A Loffre du Transporteur Sainte Rose
Donneur dordre Damoiseau

IME
Lieux de chargement Entrept de Les Abymes
Lieux de dchargement 9 magasins : 5 sur grande terre et 4 sur basse terre
Objet de la demande 2 tournes de livraison
Tourne 1 : 15 palettes de bouteilles Poids : 9 000 kg
Nature de la marchandise
Tourne 2 : 15 palettes de bouteilles Poids : 9 600 kg
De quai
Contraintes De dnivel important
Environnementales
Dure du contrat 52 semaines
Date et heure de Tourne 1 : 6 h 45 dernier dlai
chargement lentrept Tourne 2 : 5 h 45 dernier dlai
Tourne 1 : Sous-traitant, Vhicule avec Hayon
Vhicules affects
Tourne 2 : Porteur B (Ralentisseur, CU et Euro 5)
Tourne 1 : 20 163,00
Prix de vente de la
Tourne 2 : 25 757,73
N
prestation
Total : 45 920,73
Dossier 3 Le QCM
SP
Question.
1.
Complter lannexe B ( rendre avec la copie). Plusieurs rponses une mme
Identifiez lattente
Objectif principal
Cocher la (ou les) bonne(s) rponse(s) en mettant en uvre vos connaissances.

3.
EC Annexe B
Situation 1 :
Question 1 :
La socit Farma fait appel un commissionnaire. Ce dernier
organise le transport en son nom propre, il est donc le donneur
dordre au contrat de transport. Les relations contractuelles se
prsentent ainsi :
Vendeur = Acheteur =
expditeur rel Contrat de vente destinataire
IME
St Farma St Eki
Contrat de
commission
Commissionnaire =
expditeur au
contrat de transport
= donneur dordre Transporteur
Contrat de transport
St Duflot St Biro
Question 2 :
Analyse des conventions proposes
Convention Mode Remarque
Convention de Budapest fluvial
Convention de Genve routier international
N
Convention de Bruxelles amende 1979 maritime ratifie par la France et la Grce
Convention de Rotterdam maritime pas encore en application
Dtermination de la convention ou des conventions qui
sappliquent
SP
On peut hsiter entre la Convention de Genve et la Convention de Bruxelles car il
sagit dun transport multimodal (RoRo).
Que dit la CMR :
Article 2 de la CMR
1. Si le vhicule contenant les marchandises est transport par mer, chemin de fer,
voie navigable intrieure ou air sur une partie du parcours, sans rupture de charge
la prsente Convention sapplique nanmoins, pour lensemble du transport.
Cependant, dans la mesure o il est prouv quune perte, une avarie ou un retard
la livraison de la marchandise qui est survenu au cours du transport par lun des
modes de transport autre que la route na pas t caus par un acte ou une
omission du transporteur routier et quil provient dun fait qui na pu se produire
EC
quau cours et en raison du transport non routier, la responsabilit du
transporteur routier est dtermine non par la prsente Convention, mais de la
faon dont la responsabilit du transporteur non routier et t dtermine si un
contrat de transport avait t conclu entre lexpditeur et le transporteur non
routier pour le seul transport de la marchandise, conformment aux dispositions
impratives de la loi concernant le transport de marchandises par le mode de
transport autre que la route. Toutefois, en labsence de telles dispositions, la
responsabilit du transporteur par route sera dtermine par la prsente
Convention
Analyse de larticle 2 de la CMR :

Le donneur dordre a pass un contrat routier international donc rgit par la
IME
Convention de Genve (CMR). Or, lorsque, sur une partie du trajet, et sans
rupture de charge, le vhicule routier se trouve transport par mer ou fer (voire
par voie navigable), la Convention CMR rgit nanmoins le transport de bout en
bout. le transport routier demeure le seul interlocuteur de lexpditeur et du
destinataire, lesquels nont aucun lien contractuel avec le transporteur maritime
ou ferroviaire. (Source : Lamy, T1)
Cependant larticle 2 renvoie la Convention maritime applicable dans le cas o :
il est tabli que les dommages ont eu lieu pendant le transport maritime,
les dommage nont pu se produire que du fait du transport maritime.
Mais larticle 2 renvoie la CMR si les dommages pendant le transport maritime
sont dus un acte ou une omission du transporteur routier (mauvais
arrimage). De plus, la jurisprudence demande au transporteur dinformer le
donneur dordre afin que celui-ci soit mme de prendre les mesures ncessaires
(emballage, assurance).
Cest donc la CMR et ventuellement la Convention de Bruxelles qui a t

applique.
N
Question 3 :
SP
Avec une rgle Incoterms dpart usine , le vendeur nassume aucun frais et
aucun risque mais ne matrise pas la chane logistique. Par contre avec un DAP
Athnes le vendeur assume les frais (sauf le ddouanement import et le
dchargement larriv) et les risques sur lensemble du parcours.
Question 4 :
Chargement et dchargement sont effectus dans deux pays diffrents.
Situation 2 :
Question 5 :
EC Libell
Poids brut de lenvoi
Volume de lenvoi
Poids fictif de lenvoi
Calcul
95 kg 5 caisses =
11 dm 10 dm 7,1 dm 5 caisses =
3 905 dm3 / 6 =
Rsultat
475,00 kg
3 905 dm3
650,83 kg
Le poids le plus lev entre le PBT et le
Poids de taxation 651,00 kg
poids fictif arrondi au demi kg suprieur
Question 6 :

Prix au TG :
Tarif Gnral pour quantit partir de 500 kg 3,50 651 kg = 2 278,50
IME
Tarif Gnral payant pour 700 kg 3,10 700 kg = 2 170,00
CR 8003 pour quantit partir de 500 kg 2,90 651 kg = 1 887,90
pas dexcdent car poids brut <
ULD 2 350,00
poids pivot
Tarif retenu Le moins lev des quatre tarifs 1 887,90
N
La rponse idale
SP Situation 1 :
Annexe B QCM
voiture mise par le transporteur Ral Transport ?

La St Farma La St Duflot La St Biro
rendre avec la copie
Question 1 : Qui est le donneur dordre au contrat de transport routier sur la lettre de
La St EKI
Question 2 : Quelle(s) convention(s) pourrai(en)t sappliquer lors de la partie maritime ?

EC
Remarque : LItalie et la Grce ont ratifi la convention de BRUXELLES amende en 79
La convention de BUDAPEST La convention de BRUXELLES amende en 79
La convention de ROTTERDAM La convention de GENVE (CMR)
Question 3 : Le commissionnaire de transport conseille la socit Farma de changer de

rgle Incoterms et dopter pour une rgle Incoterms dpart usine. Les consquences
pour le client Farma sont :
Aucune
De ne pas supporter le risque du transport routier
Ne pas payer le prix du transport
IME
Une meilleure matrise de la chane dexpdition
Question 4 : Le contrat entre la socit Biro et la socit Duflot est :

Un contrat de transport national Un contrat de sous-traitance
Un contrat de transport international Un contrat de commission
Situation 2 :
Question 5 : Le poids taxable de cette expdition est :

435 kg 475 kg 650 kg 651 kg 820 kg
Question 6 : Le tarif le plus intressant pour le client est :

N
1 626,90 1 887,90 2 118,10 2 170,00 2 278,50 2 350,50

SP
EC
IME
N
SP
tude de cas 6 : COGEF
Session 2013 - Mtropole
DOSSIER 1 - COGEF
COGEF propose sa clientle divers services :
Messagerie / groupage ;
Transport de lots ;
Votre
entreprise
EC

Transit international / overseas ;
Commissionnaire agr en douane.
Conscient de limpact de ses activits et de celles de ses sous-traitants sur
lenvironnement, COGEF cherche matriser et mesurer sa
performance environnementale globale. Lambition du groupe est de
dvelopper ses activits empreinte cologique quivalente.
Vous tes employ(e) par lagence dAvignon - Le Pontet (84).

Elle est spcialise dans les activits de messagerie, transport de lots /
Votre
affrtement et de transit international.
position
Le site dAvignon - Le Pontet est une agence toile charge
des livraisons et / ou des enlvements sur les dpartements 30 et 84.
IME
Zalio est une marque internationale incontournable du prt--porter
masculin.
Zalio dispose de :
1 000 magasins travers 70 pays ;
quatre entrepts qui desservent ses boutiques en France, en Belgique,
Votre en Espagne et en Italie.
client Le plus important de ces entrepts (12 000 m) situ Salon-de-Provence
(13) 54 km de lagence COGEF - Le Pontet, dessert les 150 boutiques
franaises du sud de la Loire, d'Espagne et d'Italie.
Les trois autres entrepts du groupe sont situs en rgion parisienne et
approvisionnent les 163 boutiques situes dans la partie nord de la France
et en Belgique.
Votre Mesurer limpact de larrive du nouveau client Zalio sur lactivit de

mission lagence.
N
Le Gnie diteur - p. 175 - COGEF
DOSSIER 2 - TMT
SP
TMT est un commissionnaire de transport prsent sur les principaux ports
Votre europens grce un rseau dagences (Valence, Barcelone, Malte,
entreprise Gnes, Marseille-Fos). Il est spcialis sur le transport maritime au
dpart / destination de lAsie.
Votre
Vous tes employ(e) par lagence TMT de Marseille (13).
position
La socit CDL (Compagnie Des Luminaires), situe St-Raphal (83),
Votre client est un client habituel de TMT qui elle confie la mission dorganiser sa
logistique dimportation.
Votre EC Conseiller le client quant une nouvelle organisation de sa logistique

mission internationale dans le respect du dveloppement durable.
DOSSIER 3 - QCM
IME
N
DOSSIER 1 COGEF
SP
Zalio a dcid de confier lagence COGEF dAvignon Le Pontet la livraison de ses
magasins du Sud de la France.
Pour rpondre cette demande, COGEF procdera lenlvement des marchandises
lentrept Zalio de Salon de Provence (13). Les palettes seront achemines sur le site du
Pontet o elles seront traites afin dtre expdies vers les diffrentes agences et les
confrres en charge de la livraison finale en magasin.
Il vous est donc demand de quantifier les moyens ddis au traitement des flux de ce
client, ce qui permettra votre directeur dagence de chiffrer lensemble des prestations.
PARTIE 1 VALUATION DES MOYENS EN RCEPTION
Dans un premier temps, vous tes charg(e) de quantifier les moyens en vhicules pour
lenlvement des marchandises chez le client Zalio et dvaluer les besoins en personnel
EC
de manutention sur le quai de COGEF - Le Pontet.
TRAVAIL FAIRE :
Compte tenu de la saisonnalit de lactivit :
1. valuer les flux mensuels de palettes Zalio lentre de lentrept COGEF.
2. valuer les moyens de transport ncessaires pour raliser lenlvement quotidien des
palettes chez Zalio. Justifier vos choix.
3. valuer le nombre de manutentionnaires prvoir en fonction du volume annuel de
palettes traites.
4. Dterminer la surface ncessaire la prparation des palettes Zalio.
IME
PARTIE 2 VALUATION DES MOYENS EN EXPDITION
Vous rflchissez galement lacheminement des palettes dexpdition vers les
diffrentes agences COGEF. Pour ce faire, vous disposez de vhicules assurant dj la
desserte quotidienne de ces agences. Il est dcid de travailler sur lhypothse de la
saisonnalit la plus haute, soit 98 palettes en rception par jour.
TRAVAIL FAIRE :
5. Calculer le nombre quotidien de palettes dexpdition envoyes aux agences COGEF.
6. Dterminer le nombre de vhicules ncessaires en compltant lannexe A.
PARTIE 3 SYNTHSE
Votre tude des moyens ddis au traitement des flux du client Zalio est termine. Vous
devez maintenant synthtiser ces informations pour permettre :
votre responsable dagence de chiffrer les prestations ;
N
votre client de prendre connaissance des moyens mis sa disposition.

TRAVAIL FAIRE :
SP
7. Complter le tableau en annexe B en prsentant vos calculs.
8. Analyser limpact du nouveau trafic Zalio sur lactivit globale de lagence COGEF
Le Pontet.
DOSSIER 2 TMT
CDL sapprovisionne actuellement en ampoules de type diode lectroluminescente (LED)
auprs dun fournisseur situ Chicago aux tats-Unis dAmrique. Dans un contexte
conomique difficile, CDL a le souci de rduire ses cots dapprovisionnement tout en
intgrant son choix la problmatique environnementale. Aussi a-t-il contact le
fournisseur chinois Coil Electronic situ dans la zone portuaire de Ningbo, prs de
Shanghai.
EC
CDL vous confie la mission dvaluer lintrt de ce changement ventuel de fournisseur :
vous devez donc dterminer le cot des LED rendues St-Raphal et mesurer limpact
carbone de lopration afin de choisir la solution la plus approprie.
TRAVAIL FAIRE :
9. Vrifier quun navire permet dacheminer la marchandise dans les dlais prvus St-
Raphal.
10. Dterminer la valeur de la marchandise rendue ddouane dans les locaux du client
CDL.
11. Proposer au client CDL la solution qui vous semble la plus pertinente sur les plans
financier, environnemental et qualitatif.
IME
DOSSIER 3 QUESTIONS CHOIX MULTIPLES
TRAVAIL FAIRE :
laide de vos connaissances, complter lannexe C ( rendre avec la copie). Une ou
N
Annexe 1 Activit initiale de lagence COGEF - Le Pontet
SP
Lagence COGEF - Le Pontet a actuellement les volumes dactivit suivants :
En rception : 120 000 palettes par an ;
En expdition : 198 000 palettes par an.
En moyenne, un client mobilise un quivalent-jour Semi-Remorque (SREM) en rception.
Annexe 2 Les flux au dpart de lentrept Zalio

Mensuellement, il est prvu que 1 200 palettes seront enleves lentrept Zalio de Salon-
de-Provence pour tre traites par lagence COGEF Avignon Le Pontet.
tant donn que le march des vtements prsente une saisonnalit marque, certains mois
ont une activit suprieure :
EC Mois Coefficient de saisonnalit
Fvrier / Aot / Septembre 100 %
Janvier / Avril 120 %
Mars / Mai / Juillet / Octobre 130 %
Juin 150 %
Novembre / Dcembre 170 %
Les enlvements se font tous les jours de la semaine (du lundi au vendredi).
On considre que les volumes mensuels sont rpartis rgulirement sur 21 jours dactivit.
Les vtements sont emballs dans des cartons de dimensions variables. Ils sont tous
palettiss laide de palettes Europe (120 cm 80 cm). Aucun carton ne sort de
lentrept non palettis.
Annexe 3 Les types de vhicules disponibles en rception et en expdition

IME
Vhicule articul de type fourgon 38 t Porteur de type fourgon 19 t
Dimensions utiles de la semi remorque : Dimensions utiles du fourgon :

Longueur : 13,50 m Longueur : 8,50 m
Largeur : 2,47 m Largeur : 2,47 m
Hauteur : 2,50 m Hauteur : 2,40 m
CU : 24 tonnes CU : 10 tonnes
Capacit en palettes Europe : 33 Capacit en palettes Europe : 21
NB : Les marchandises (lgres mais volumineuses) confies par le client Zalio vous
permettent de faire abstraction des contraintes de charge utile pour les vhicules. En effet,
les palettes ont un poids brut moyen de 80 kg.
Chaque vhicule peut effectuer 2 rotations par jour entre lentrept Zalio et lagence
COGEF dAvignon-Le Pontet.
Dans le cadre de sa politique de dveloppement durable, COGEF a pour rgle de
maximiser les coefficients de remplissage : lobjectif impos par la direction du groupe est
N
de 85 % minimum.
Cependant, COGEF se fixe comme priorit la limitation du nombre de vhicules sur les routes.
Annexe 4 Organisation du traitement des palettes Zalio
sur les quais COGEF
SP
Les palettes Zalio (dites de rception ), enleves lentrept de Salon-de-Provence, sont
rceptionnes sur le quai de lagence COGEF - Le Pontet afin que les colis soient tris pour
constituer les palettes dexpdition . Lorganisation logistique mise en place pour le client Zalio
ncessite lutilisation de palettes Europe (80 120 cm).
Procdure de traitement des palettes Zalio Plan de la zone ddie la

tape 1 : prparation de la zone de tri prparation des palettes Zalio
Aligner les palettes

dexpdition sur
2 ranges de
10 palettes.
EC
Poser une pancarte au
sol en face de chaque
palette pour indiquer le
dpartement de
lagence de destination.
tape 2 : dchargement du vhicule

Procder au dchargement des palettes de rception
laide des moyens de manutention (transpalette
lectrique) prvus cet effet. Les positionner en zone de
rception.
Acheminer les palettes 10 par 10 au dbut de la zone
IME
de tri.
Placer les palettes lune derrire lautre en laissant un
espace dun mtre de part et dautre.
tape 3 : tri
Dfilmer les palettes.
Procder au tri et la constitution des palettes
dexpdition en veillant ce que les tiquettes de
destination soient toujours apparentes.
N
SP
tape 4 : pointage du fret
Empiler les cartons de faon homogne en respectant les normes de scurit.

Le chef dquipe procde un contrle par lecture code barres (CAB).
tape 5 : placement en zone dexpdition
Filmer la palette, coller ltiquette de destination et complter la fiche de

traction en y indiquant le nombre de palettes charger par agence de livraison.
EC
COGEF dispose dun espace inutilis de 200 m.
Annexe 5 Organisation du travail sur les quais COGEF

En moyenne, un manutentionnaire traite 6 palettes Zalio par heure (en rception ou en
expdition).
Le temps de travail chez COGEF est annualis : un manutentionnaire travaille 1645 heures
par an, rparties sur lanne en fonction de lactivit, permettant ainsi dabsorber les pics
dactivit.
Le personnel de manutention bnficie de contrats de travail dure indtermine temps
IME
complet.
Annexe 6 Organisation des expditions des palettes Zalio

Description de lorganisation :
Les palettes sont expdies de la manire suivante :
le dpartement 84 est livr directement par lagence COGEF dAvignon Le
Pontet ;
5 confrres viennent enlever leurs palettes directement sur les quais de lagence
COGEF dAvignon Le Pontet ;
enfin, les autres palettes sont expdies vers les diffrentes agences du groupe.
Quantit et composition des palettes :
La composition moyenne des palettes est la suivante :

Palettes de rception : 30 cartons / palette ;
N
Palettes dexpdition : 20 cartons / palette.

Liste des agences et confrres avec leur nombre de magasins desservir :
SP
Le nombre de palettes livres est identique pour tous les magasins.
Nombre de
Agences Dpartements magasins
desservir
ANNECY 74 3
CASTRES 81 1
CHAMBRY 73 1
GAP 05 1
GRENOBLE 38 1
LYON 69 4
EC
Expdition vers MARSEILLE 13 6
les autres agences NICE 06 5
PERPIGNAN 66 2
ST-TIENNE 42 1
ST-JEAN-DE-LUZ 64 2
ST-JEAN-DE-VEDAS 34 3
TOULON 83 3
TOULOUSE 31 6
CONFRRE 1 1
Enlvements CONFRRE 2 2
quai par les CONFRRE 3 1
confrres CONFRRE 4 1
IME
CONFRRE 5 1
Livraison en
direct par
AVIGNON 84 4
COGEF Avignon
Le Pontet
TOTAL 49
Annexe 7 La demande du client CDL

Le fournisseur amricain :
Light Electronic Limited, situe Harry Truman Street, Electronic Center, Chicago (USA),
est spcialise dans la fabrication de composants pour luminaires.
La CDL travaille avec ce fournisseur depuis 1999 et lui achte rgulirement des
ampoules de type LED qui sont montes sur les luminaires fabriqus St-Raphal.
Ces commandes se font flux constants, c'est--dire que les quantits commandes sont
N
toujours les mmes pour rpondre aux besoins de la production.
La vente est conclue DAT Terminal conteneur port du Havre rgle Incoterms 2010.
Le cot des marchandises en provenance des tats-Unis rendues ddouanes dans les
locaux de CDL pour une commande habituelle slve 540 340 euros.
SP
Limportation de ces marchandises des tats-Unis gnre environ 4 000 kg de CO2.
Le fournisseur chinois :
Coil Electronic, situ 1345 Juxian Road, Hi Tech Park, Ningbo (China), prs de Shanghai,
est spcialis dans la fabrication dampoules de type LED et daccessoires pour luminaires.
La marchandise :
La commande passe auprs de ce nouveau fournisseur concerne des produits quivalents
et en quantit identique celle passe auprs du fournisseur amricain.
Cette commande de diodes lectroluminescentes LED est compose de :
- 50 000 LED de type Focus R24 24
- 40 000 LED de type Focus R24 24L
EC
- 30 000 LED de type Focus R32 12
- 30 000 LED de type Focus R32 24.
Cette commande reprsente un volume de 28,58 m3 et un poids brut de 12 850 kg.
Ces marchandises sont conditionnes dans des cartons qui sont chargs directement dans
le conteneur.
Cette expdition se fait en FCL/FCL laide dun conteneur 20 dry :
Dimensions Intrieures
Longueur : 5,919 m
Largeur : 2,340 m
Hauteur : 2,380 m
IME
Tare : 1 900 kg
Capacit en Volume : 33 m3
Capacit de Chargement : 22 100 kg
CONTENEUR 20' DRY
-
Le contrat de vente avec le fournisseur chinois :

La vente est conclue FCA Terminal conteneur port de Ningbo rgle Incoterms 2010 au prix de :
LED de type Focus R24 24 : 3,3 USD lunit ;
LED de type Focus R24 24L : 3,5 USD lunit ;
LED de type Focus R32 12 : 4,2 USD lunit ;
LED de type Focus R32 24 : 4,3 USD lunit.
N
Les dlais :
Le fournisseur chinois sengage mettre la marchandise la disposition de la compagnie
SP
maritime au port de Ningbo partir du 27 juin.
Votre client CDL souhaite rceptionner la marchandise St-Raphal le 10 aot au plus
tard et veut limiter la dure de stockage sur son site.
Vous optez pour un dchargement au port de Valence (Espagne).
Une fois arrives Valence, les marchandises sont expdies par lagence TMT de
Valence chez CDL St-Raphal. Elles sont ddouanes St-Raphal dans le cadre dune
procdure de ddouanement domicile.
Les dlais ncessaires la ralisation de ces diffrentes oprations sont les suivants :
Passage portuaire, formalits de transit et de mise en libre pratique : 3 jours
Acheminement Valence / St-Raphal : 2 jours
EC Annexe 8 Le calendrier de la ligne New Mex 1
Mediterranean Club Express
CMA-CGM MAERSK MAERSK MAERSK MAERSK MAERSK

Navire
LYRA EDINBURGH EINDHOVEN EFFINGHAM ERVING EMDEN
Rf. voyage ME857E ME848W ME859E ME850W ME861E ME852W
VALENCIA lun. 07 mai lun. 14 mai lun. 21 mai
BARCELONA jeu. 10 mai jeu. 17 mai jeu. 24 mai
FOS SUR MER ven. 11 mai ven. 18 mai ven. 25 mai
GENOVA mer. 16 mai mer. 23 mai mer. 30 mai
MALTA sam. 19 mai sam. 26 mai sam. 02 juin
PORT SAID EAST mar. 22 mai mar. 29 mai mar. 05 juin
SUEZ jeu. 24 mai
IME
jeu. 31 mai jeu 07 juin
KHOR AL FAKKAN jeu. 31 mai jeu. 07 juin jeu 14 juin
KWANGYANG Omitted Omitted Omitted
PORT KELANG sam. 09 juin sam. 16 juin sam. 23 juin
SINGAPORE dim. 10 juin dim. 17 juin dim. 24 juin
Rf. voyage ME857E ME848W ME859E ME850W ME861E ME852W
QINGDAO lun. 18 juin lun. 14 juin lun. 25 juin lun. 21 mai lun. 02 juil. lun. 28 mai
BUSAN jeu. 21 juin jeu. 17 mai jeu 28 juin jeu. 24 mai jeu. 05 juil. jeu. 31 mai
CHANGHAI dim. 24 juin dim. 20 mai dim. 01 juil. dim. 27 mai dm. 08 juil. dim. 03 juin
NINGBO mar. 26 juin mer. 22 mai mar. 03 juil. mar. 29 mai mar. 10 juil. mer. 05 juin
XIAMEN Omitted Omitted Omitted
NANSHA ven. 29 juin ven. 25 mai ven. 06 juil. ven. 01 juin ven. 13 juil. ven. 08 juin
YANTIAN sam. 30 juin sam. 26 mai sam. 07 juil. sam. 02 juin sam. 14 juil. sam. 9 juin
CHIWAN dim. 01 juil. dim. 27 mai dim. 08 juil. dim. 03 juin dim. 15 juil. dim. 10 juin
TANJUNG PELAPAS jeu. 05 juil. jeu. 31 mai jeu. 12 juil. jeu. 07 juin jeu. 19 juil. jeu.14 juin
PORT KELANG sam. 01 juil. ven. 01 juin sam. 14 juil. ven. 08 juin ven. 20 juil. ven 15 juin
SUEZ mer. 18 juil. mer. 13 juin mer. 25, juil. mer. 20 juin mer. 01 aot mer. 27 juin
MALTA ven. 20 juil. ven. 27 juil. ven. 03 aot
BEIRUT Omitted Omitted Omitted
MALTA ven. 15 juin ven. 22 juin ven. 29 juin
VALENCIA lun. 23 juil. lun. 18 juin lun. 30 juil. lun. 25 juin lun. 06 aot lun. 02 juil.
N
Annexe 9 Le fret maritime
SP
Fret maritime de base
DRY REEFER
Conteneur 20 40 20 40
Tarif en USD 1 500 2 500 1 800 2 800
Pour cette relation, le taux de fret de base sentend :

- de bord port de chargement bord port de dchargement ;
- de la zone Asie la zone Mditerrane.
Supplments au fret maritime de base

EC
- Utilisation dun conteneur spcialis : 200 USD pour un 20 et 400 USD pour
un 40 ;
- BAF (Bunker Adjustement Factor) : 5 % sur le fret maritime de base ;
- CAF (Currency Adjustement Factor) : 2 % sur le fret maritime de base ;
- ISPS (International Ship and Port Security) : 15 USD par conteneur ;
- Frais dmission du connaissement : 30 USD.
Frais de manutention portuaire

NINGBO VALENCE
20 40 20 40
55 USD 110 USD 60 EUR 120 EUR
IME
La distance qui spare le port de Ningbo du port de Valence est de 9 730 milles nautiques.
Annexe 10 Le post-acheminement routier

La distance de Valence St-Raphal est de 948 km, dont 525 en territoire espagnol.
Ce post-acheminement est ralis par un tractionnaire espagnol.
Frais de post-acheminement routier

TMT facture 955 EUR son client CDL au titre du transport.
Annexe 11 Les autres frais
Lassurance
CDL assure la marchandise. La prime dassurance est de 946,33 EUR.
N
Honoraires dagr en douane (HAD)
TMT facture 95 EUR HT par dossier pour les oprations de ddouanement limport.
Annexe 12 Les informations douanires
SP
Nomenclature : 85 43 70 90 99
Machines et appareils lectriques ayant une fonction propre, non dnomms ni
compris ailleurs dans le prsent chapitre
Droits de douane, droits additionnels et autres droits

Taux et Conditions : 3,7 %
Code taxe : U165 - droits de douane pays tiers (tarif extrieur commun)
Domaine des fiscalits (TVA, taxes)

Taux et Conditions : 19,6 %
Code taxe : A445 - TVO sur autres produits
EC
Annexe 13 Le bilan carbone pour limportation de chine
Moyens de transport
mission moyenne de CO2 en
grammes par t.km
Navire porte-conteneurs 25
Navire cargo 35
Porteur 19 t 90
Ensemble articul porte conteneurs 85
Annexe 14 les diffrents taux de conversion

IME
1 EUR = 1,30830 USD
1 mille nautique = 1,852 km
N
Annexe A La mise en place des moyens de desserte des agences COGEF
Nombre de
Vhicules dj Taux de Vhicules mettre en
palettes Nombre de palettes Nombre de palettes
utiliss pour le remplissage place pour traiter la
AGENCES COGEF expdies par d'expdition par jour total expdier par
Le Gnie diteur
trafic actuel hors vhicules totalit du trafic
jour hors client pour le client Zalio jour
client Zalio (en palettes) (Zalio et hors Zalio)
Zalio
ANNECY 12 1P 57 %
CASTRES 15 1P 71 %
CHAMBRY 15 1P 71 %
GAP 18 1P 85 %
GRENOBLE 24 1 SREM 72 %
LYON 30 1 SREM 91 %
SP
MARSEILLE 30 1 SREM 91 %
NICE 50 1 SREM + 1 P 92 %
- p. 187 -
PERPIGNAN 15 1P 71 %
ST ETIENNE 15 1P 71 %
ST JEAN DE LUZ 15 1P 71 %
EC
ST JEAN DE
50 1 SREM + 1 P 92 %
VEDAS
TOULON 45 1 SREM + 1 P 83 %
TOULOUSE 40 2P 95 %
Taux moyen :
TOTAL 374
79,5 %
P = Porteur
IME
SREM = Semi-remorque
COGEF
NB : ne pas remplir les cellules noircies.
N
Annexe B Synthse des moyens ddis au client Zalio
Rception Expdition
Le Gnie diteur
Nombre annuel de palettes
Nombre maximum de palettes par
jour
Nombre minimum de vhicules
possder dans le parc
Nombre maximum dquivalent-
jours dutilisation des vhicules
(sans arrondi)
Vhicules en
Vhicules en plus
SP
moins
Variation du parc de vhicules
- p. 188 -
Sans client Zalio Avec client Zalio
Taux de remplissage moyen
79,5 %
EC
Surface ncessaire la prparation
Nombre de manutentionnaires
ncessaire au traitement des
palettes
Nombre annuel de palettes pouvant
tre traites par les
manutentionnaires en cas
IME
daugmentation du flux
COGEF
NB : ne pas remplir les cellules noircies
N
Annexe C QCM
SP
laide de vos connaissances et des informations fournies, cocher la ou les bonne(s)
rponse(s).
1. La France a ratifi la convention de Bruxelles 1924, la convention de Bruxelles

amende 1968 et 1979, et la Chine a ratifi la convention de Bruxelles 1924, la convention
de Bruxelles amende 1968.
Dans le cadre dune expdition par voie maritime de Chine vers la France, quelle
convention internationale sapplique dans le cas dun litige survenu lors du dbarquement
de la marchandise :
la convention de Bruxelles de 1924 avec un connaissement mis en Chine et une
juridiction chinoise
la convention de Bruxelles amende de 1968 avec un connaissement mis en Chine
EC
et une juridiction chinoise
la convention de Bruxelles amende de 1979 avec un connaissement mis en France
et une juridiction franaise
la convention de Hambourg de 1978 avec un connaissement mis en Chine et une
juridiction franaise
la loi franaise de 1966 (reprise par le Code des transports) dans le cas dun transport
en ponte et dune juridiction franaise.
Champ dapplication des rglementations maritimes
Connaissement ou tout autre document similaire formant titre,

Convention de Bruxelles
mis dans un tat contractant.
1924
Exclusion : chargement en ponte.
IME
mis dans un tat contractant
ou
1968 et 1979
Port de chargement situ dans un tat contractant.
Port de chargement ou de dchargement situ dans un tat
contractant
ou
Convention de Hambourg
Connaissement mis dans un tat contractant
ou
Clause Paramount.
Transports effectus au dpart ou destination d'un port franais,

Loi franaise 1966 qui ne sont pas soumis une convention internationale laquelle
(Code des transports) la France est partie, et en tout cas aux oprations de transport qui
sont hors du champ d'application d'une telle convention.
N
2. Lors dune opration dimportation de Chine vers la France, le bureau de douane
comptent effectue un contrle sur la dclaration dimportation en vrifiant que :
SP
la dclaration est correctement remplie
le dclarant est de nationalit franaise
les marchandises ont t conduites et mises sous douane
le dclarant est habilit ddouaner
les quantits indiques sur les documents de transport correspondent aux quantits
dclares.
3. Le transit communautaire externe sapplique aux transports intracommunautaires :

de marchandises dorigine tierce en libre pratique dans la communaut
de marchandises dorigine tierce non mises en libre pratique dans la communaut
de marchandises dorigine communautaire destines des pays tiers
de marchandises dorigine communautaire destines des pays de lAELE
EC
4. Dans le cadre dune expdition maritime de la Chine vers la France, lacheteur :
paie les frais de manutention au port de destination dans le cas dun contrat conclu
selon la rgle Incoterms CPT Port du Havre Incoterms 2010
paie des frais de manutention au port de destination dans le cas dun contrat de
transport maritime conclu selon le liner term sous-palan quai
supporte les risques des oprations de manutention au port de dpart dans le cas dun
contrat conclu selon la rgle Incoterms CPT Port du Havre Incoterms 2010
est mentionn comme chargeur sur le connaissement maritime dans le cas dun
contrat conclu selon la rgle Incoterms DAT Port du Havre Incoterms 2010
contrat conclu selon la rgle Incoterms FCA Port du Ningbo Incoterms 2010
5. Une entreprise ralise limportation de marchandises conteneurises du port de

IME
Shanghai (Chine) Toulon (Var, France) par le port de Valence (Espagne). La transaction
est convenue selon la rgle Incoterms FCA Shanghai Incoterms 2010. Le post
acheminement est ralis par transport routier. La marchandise est ddouane Toulon.
Les conditions de transport maritime sont les suivantes :

Ligne maritime :
N
Le taux de fret de base sentend :
o de bord port de chargement bord port de dchargement
SP
o de la zone Asie la zone Mditerrane
Les frais de manutention portuaire sont les suivants :
SHANGHAI VALENCE MARSEILLE

20 40 20 40 20 40
55 USD 110 USD 60 EUR 120 EUR 70 EUR 140 EUR
Lentreprise envisage un dbarquement du conteneur au port de Marseille-Fos.
Les consquences induites sont :

une rduction du transit-time maritime
EC
une diminution de la dure du post-acheminement
une modification du montant des frais portuaires au port de destination
une modification de la valeur des marchandises rendues DAT port de destination
Incoterms 2010
une modification du liner term applicable au transport maritime.
IME
N
SP Parties
COGEF
TMT
Dossier 1
Thmes abords
valuation des moyens de transport en Rception et

en Expdition
Dossier 2
tude dune importation en provenance de Chine
Points
80
60
QCM
EC
Total
Dossier 3
QCM
20
160

Annexe 1 Lactivit initiale de lagence COGEF LE PONTET
IME
Annexe 2 Les flux au dpart de lentrept Zalio
Annexe 3 Les types de vhicules disponibles en rception et en
expdition
Dossier 1
Annexe 4 Lorganisation du traitement des palettes Zalio sur le quai
COGEF
Annexe 5 Lorganisation du travail sur les quais COGEF
Annexe 6 Lorganisation des expditions des palettes Zalio
Annexe 7 La demande du client CDL
Annexe 8 Le calendrier de la ligne NEW MEX 1
Annexe 9 Le fret maritime
Annexe 10 Le post acheminement routier
Dossier 2
Annexe 11 Les autres frais
Annexe 12 Les informations douanires
Annexe 13 Le bilan carbone pour limportation de Chine
Annexe 14 Les diffrents taux de conversion
N
Dossier 3 Pas dannexe(s)

Le sujet pas pas
SP
1.
Dossier 1 valuation des moyens de transport en
Rception et en Expdition
Question 1. valuer les flux mensuels de palettes Zalio lentre de lentrept COGEF.
Identifiez lattente
Objectif principal
2.
3.
EC Calcul du nombre de palettes du client Zalio traiter par mois lentre
de notre entrept en tenant compte des variations saisonnires.
Annexe 2
Lannexe 2 permet didentifier le nombre normal de palettes enlever
par mois chez le client Zalio et les coefficients de saisonnalit (ce
coefficient saisonnier correspond un coefficient de suractivit).
La rponse idale
Il faut donc multiplier lactivit normale mensuelle de 1200 palettes par le coefficient
IME
saisonnier correspondant.
Moyenne Coefficient Nombre de

Mois
mensuelle saisonnier palettes
Janvier 1 200 120 % 1 440
Fvrier 1 200 100 % 1 200
Mars 1 200 130 % 1 560
Avril 1 200 120 % 1 440
Mai 1 200 130 % 1 560
Juin 1 200 150 % 1 800
Juillet 1 200 130 % 1 560
Aot 1 200 100 % 1 200
Septembre 1 200 100 % 1 200
Octobre 1 200 130 % 1 560
Novembre 1 200 170 % 2 040
1 200 2 040
N
Dcembre 170 %
Total 18 600
Question 2. valuer les moyens de transport ncessaires pour raliser lenlvement
quotidien des palettes chez Zalio. Justifiez vos choix
SP
1.
2.
Identifiez lattente
Objectif principal
Calcul du nombre de vhicules ncessaires pour raliser lenlvement des

palettes chez Zalio.
Annexe 2
Annexe 3
EC Lannexe 2 donne le nombre de jours dactivit par mois : 21 jours.
Lannexe 3 donne les capacits en nombre de palettes par vhicule ainsi
que les objectifs de lentreprise qui sont :
- Deux rotations maximum par vhicule entre lentrept Zalio et notre
quai ;
- un coefficient de remplissage des vhicules de 85 % minimum ;
- un nombre minimum de vhicules sur le rseau routier.
La rponse idale
Daprs le cahier des charges, il faut limiter le nombre de vhicules utiliss sur le rseau
IME
tout en ayant un coefficient de remplissage lev (suprieur 85 %) pour choisir les
vhicules de transport sans oublier quil ny a que deux rotations maximum par vhicule :
on a 21 enlvements journaliers par mois ;
la capacit de lensemble 38 t est de 33 palettes pour une rotation et de 66 palettes
pour deux rotations ;
la capacit du porteur 19 t est de 21 palettes pour une rotation et de 42 palettes
pour deux rotations.
Il faut dterminer dans un premier temps le nombre de palettes par jour transporter entre
lentrept de Zalio et le quai de COGEF pour chaque mois de lanne. Exemple pour le
mois de janvier :
1 440 palettes / 21 jours dactivit = 68,57 soit 69 palettes par jour.
Ensuite, il faut dterminer le type et le nombre de vhicules affecter aux enlvements au

dpart de lentrept Zalio.
N
Voir tableau suivant :

Vhicule articul 38 t Porteur 19 t
Nb Nombre Nombre
Nb palettes
Mois palettes Coefficient de de
par jour Nb Nb Coefficient de
par mois Chargement de Chargement vhicules rotation
Le Gnie diteur
rotations rotations remplissage
remplissage
Janvier 1 440 69 1 33 100,00 % 2 36 85,71 % 2 3
Fvrier 1 200 58 2 58 87,88 % 1 2
Mars 1 560 75 1 33 100,00 % 2 42 100,00 % 2 3
Avril 1 440 69 1 33 100,00 % 2 36 85,71 % 2 3
Mai 1 560 75 2 58 87,88 % 1 2
Juin 1 800 86 2 66 100,00 % 1 20 95,24 % 2 3
Juillet 1 560 75 1 33 100,00 % 2 42 100,00 % 2 3
SP
Aot 1 200 58 2 58 87,88 % 1 2
Septembre 1 200 58 2 58 87,88 % 1 2
Octobre 1 560 75 1 33 100,00 % 2 42 100,00 % 2 3
- p. 195 -
Novembre 2 040 98 2 66 100,00 % 1 32 76,00 % 2 4
Dcembre 2 040 98 2 66 100,00 % 1 32 76,00 % 2 4
EC
Daprs le sujet, chaque vhicule peut effectuer deux rotations par jour entre lentrept Zalio et lagence COGEF dAvignon Le
Pontet.
Pour les mois de novembre et dcembre, en respectant la contrainte ci-dessus, nous avons quatre rotations, ce qui ne permet pas de
respecter certains objectifs de lentreprise. En effet, cette solution augmente le nombre de vhicules sur la route et ne respecte pas le
coefficient de remplissage de 85 % pour le porteur.
La solution optimale pour les deux derniers mois de lanne serait deffectuer avec le vhicule articul trois rotations et de ne pas
utiliser le porteur, ainsi les objectifs du nombre de vhicules sur le rseau et du coefficient de 85 % seraient respects. Par contre, la
IME
COGEF
contrainte de deux rotations par vhicule ne serait pas respecte.
N
Question 3. valuer le nombre de manutentionnaires prvoir en fonction du volume
annuel de palettes traites.
SP
1.
2.
3.
Identifiez lattente
Objectif principal
Calculer le nombre de manutentionnaires par an affecter au traitement

des palettes Zalio.
Annexe 5
EC Lannexe 5 donne le nombre de palettes traites par heure pour un
manutentionnaire ainsi que le temps annuel de travail.
La rponse idale
Il ny a pas de difficults particulires pour rpondre cette question.
Nombre dheures
Diffrents niveaux Nombre de mois Nombre total
de travail ncessaires
dactivit par mois concerns de palettes
par an
1 200 3 3 600 600
1 440 2 2 880 480
IME
1 560 4 6 240 1040
1 800 1 1 800 300
2 040 2 4 080 680
Total 18 600 3 100
Justification des calculs pour un niveau dactivit de 1200 palettes par mois :
1 200 palettes 3 mois = 3 600 palettes
une heure de travail permet de manutentionner 6 palettes. Pour manutentionner les
3 600 palettes, il faudra donc 3 600 / 6 palettes lheure = 600 heures
Le besoin en heures de manutention sur lanne pour traiter les palettes du client Zalio est
de 3 100 heures. On sait quun manutentionnaire effectue 1 645 h par an, on aura donc
besoin de :
3 100 h / 1 645 h = 1,88 soit 2 manutentionnaires.
N
Question 4. Dterminer la surface ncessaire la prparation des palettes Zalio
SP
1.
2.
Identifiez lattente
Objectif principal
Zalio.
Calculer la surface utilise dans lentrept pour traiter les palettes du client
Calculer la longueur utilise.
Calculer la largeur utilise.
3.
EC Annexe 4
Lannexe 4 comprend une procdure de traitement des palettes Zalio et
le plan de la zone ddie la prparation des palettes de ce client. On
peut ainsi lire sur le plan les diffrentes distances, ce qui permet de
calculer la surface demande.
La rponse idale
La surface = longueur largeur.

Il ne faut pas oublier de donner une unit, on va choisir le mtre. Il ne reste plus qu lire
correctement le plan en respectant le sens des palettes au sol :
IME
Longueur : (10 palettes 0,80 m) + (11 espaces 1 m) = 19 mtres
Largeur : (3 palettes 1,20 m) + (4 espaces 1 m) = 7,6 mtres
Surface : 19 m 7,60 m = 144,40 m
La surface ncessaire la prparation des palettes Zalio est de 144,40 m2 arrondie 145 m2.
N
Question 5. Calculer le nombre quotidien de palettes dexpdition envoyer aux agences
COGEF.
SP
Objectif principal
Calculer le nombre de palettes dexpdition livrer aux agences COGEF par

jour.
Calculer le nombre total de palettes expdier par jour pour le client
Zalio.
Calculer le nombre de palettes livrer par jour par magasin.
2.
3.
EC
Annexe 6
Lannexe 6 donne les informations suivantes :
lorganisation des expditions,
le nombre de cartons sur une palette Rception ,
le nombre de cartons sur une palette Expdition ,
le nombre de magasins livrer.
La rponse idale
IME
Le sujet prcise que lhypothse retenue est celle de la saisonnalit la plus haute, soit
98 palettes en rception par jour.
A. Calcul du nombre de palettes Expdition pour le client Zalio

Il est prcis dans lannexe quune palette Rception est compose de 30 cartons et
quune palette Expdition est compose de 20 cartons aprs la prparation de
commandes.
Nombre de colis en rception : 98 palettes Rception 30 colis
= 2940 colis
Nombre de palettes Expdition par jour : 2 940 colis / 20 colis par palette
= 147 palettes
Il y a donc au total 147 palettes destination des magasins.
B. Calcul du nombre de palettes livrer par magasin
Il y a 49 magasins desservir et le nombre de palettes livrer par magasin est identique.
N
On peut en dduire quil y a trois palettes par magasin : 147 palettes / 49 magasins = 3.

C. Calcul du nombre de palettes livrer aux agences COGEF
SP
Il y a deux mthodes pour rpondre la question :
Mthode 1 : la dmarche additive
On additionne tous les magasins desservis par les agences COGEF et on multiplie le
rsultat par le nombre de palettes par magasin :
- Nombre de magasins : 39
- Nombre de palettes livrer aux agences COGEF : 39 magasins 3 palettes par
magasin = 117 palettes
Mthode 2 : la dmarche soustractive

On additionne uniquement les magasins non desservis par les agences COGEF et on
multiplie le rsultat par le nombre de palettes par magasin. On dduit ensuite ce
EC
rsultat au nombre total de palettes livrer :
- Nombre de magasins non desservis par COGEF : 10 magasins
- Nombre de palettes livrer : 10 magasins 3 palettes par magasin = 30 palettes
- Nombre de palettes livres par COGEF : 147 palettes 30 palettes = 117 palettes
IME
N
Question 6. Dterminer le nombre de vhicules ncessaires en compltant lannexe A.
SP
Objectif principal
Calcul du nombre de vhicules ncessaires pour effectuer la distribution des

palettes destination des agences COGEF.
Calculer le nombre de palettes expdier par jour et par agence pour le
client Zalio.
Calculer le nombre total de palettes livrer par jour et par agence.
EC Annexe 6
Annexe A
Lannexe 6 donne le nombre de magasins livrer par agence.
Les informations de lannexe A :
Le nombre de palettes expdies par jour hors client Zalio ;
Le nombre de vhicules dj utiliss pour le trafic actuel hors client
Zalio ;
Le taux de remplissage des vhicules en nombre de palettes hors
client Zalio.
IME
La rponse idale
Il ny a pas de difficults particulires pour rpondre la question.

Dtails des calculs :
Nombre de palettes Vhicules mettre en place pour

Nombre de palettes total
d'expdition par jour traiter la totalit du trafic
expdier par jour
pour le client Zalio (Zalio et hors Zalio)
Il faut regarder la capacit du
Nb de palettes expdies par
Nombre de magasins vhicule choisi :
jour hors client Zalio
desservis - 21 palettes pour 1 porteur
+ Nb de palettes d'expdition
3 palettes par magasin - 33 palettes pour 1 vhicule
par jour pour le client Zalio
articul
On peut vrifier le taux de remplissage des vhicules avec le client Zalio.

N
Annexe A La mise en place des moyens de desserte des agences COGEF
Nombre de
Vhicules dj Taux de Vhicules mettre
palettes Nombre de palettes Nombre de palettes
utiliss pour le remplissage en place pour traiter la
AGENCES COGEF expdies par d'expdition par jour total expdier
Le Gnie diteur
trafic actuel vhicules totalit du trafic
jour hors client pour le client Zalio par jour
hors client Zalio (en palettes) (Zalio et hors Zalio)
Zalio
ANNECY 12 1P 57 % 9 21 1P
CASTRES 15 1P 71 % 3 18 1P
CHAMBERY 15 1P 71 % 3 18 1P
GAP 18 1P 85 % 3 21 1P
GRENOBLE 24 1 SREM 72 % 3 27 1 SREM
LYON 30 1 SREM 91 % 12 42 2P
SP
MARSEILLE 30 1 SREM 91 % 18 48 1 SREM + 1 P
NICE 50 1 SREM + 1P 92 % 15 65 2 SREM
- p. 201 -
PERPIGNAN 15 1P 71 % 6 21 1P
ST ETIENNE 15 1P 71 % 3 18 1P
ST JEAN DE LUZ 15 1P 71 % 6 21 1P
EC
ST JEAN DE
50 1 SREM + 1 P 92 % 9 59 2 SREM
VEDAS
TOULON 45 1 SREM + 1 P 83 % 9 54 1 SREM + 1 P
TOULOUSE 40 2P 95 % 18 58 2 SREM
Taux
TOTAL 374 moyen : 117 491
79,5 %
P = Porteur
IME
COGEF
SREM = Semi-remorque
NB : ne pas remplir les cellules noircies.
N
Question 7. Complter le tableau en annexe B en prsentant vos calculs.
SP
1.
2.
3.
Identifiez lattente
Objectif principal
Calculer les indicateurs du tableau de bord en annexe B.

Les rponses aux questions prcdentes.
La rponse idale
EC
Il ny a pas de difficults particulires. Voir Annexe B.
Dtails des calculs de lannexe B :
Questions
Nombre annuel de palettes en
Rponses Justification
18 600 Voir rponse de la question 1
Rception
- 18 600 30 colis = 558 000 colis en
Nombre annuel de palettes en
27 900 rception
Expdition
- 558 000 colis /20 colis en expdition
98 palettes Voir rponse de la question 2
jour en Rception
147 palettes Voir rponse de la question 5
jour en Expdition
IME
2 Voir rponse de la question 2
Variation du parc de vhicules en
Expdition : - vhicules en plus 2 ou 3 - Suivant la rponse la question 2
- vhicules en moins 1P - voir la rponse de la question 2
Taux de remplissage moyen en 472 palettes (374 pal + 98 pal) / 483 palettes
97,72 %
Rception (capacit des vhicules) 12 P + 7 SREM
Taux de remplissage moyen en 491 palettes / 528 palettes (capacit des
92,99 %
Expdition vhicules) 11 P + 9 SREM
Surface ncessaire la prparation 144,40 m Voir rponse de la question 4
Nombre de manutentionnaires en
2 Voir rponse de la question 3
rception
Nombre de manutentionnaires en 27 900 colis / 30 colis par heure = 930 pal
3
expdition 4 650 h / 1 645 h = 2,83 donc 3 salaris
Nombre annuel de palettes
pouvant tre traites en cas - 1 645 h 2 manutentionnaires = 3 290
daugmentation du flux heures de travail disponibles par an
1 140 - 3 290 h - 3 100 h = 190 heures disponibles
N
- 190 h disponibles 6 palettes par heure = 1
140 palettes

Annexe B Synthse des moyens ddis au client Zalio
Rception Expdition
18 600 30 colis = 558 000 colis
Le Gnie diteur
Nombre annuel de palettes 18 600 palettes
558 000 colis /20 colis = 27 900 palettes
98 palettes 147 palettes
jour
2
Nombre maximum dquivalent-
jours dutilisation des vhicules
(sans arrondi)
Vhicules en
Vhicules en plus
moins
SP
Variation du parc de vhicules 2 ou 3
(suivant rponse 1P
question 1.2)
- p. 203 -
Sans client Zalio Avec client Zalio
Taux de remplissage moyen 97,72 %
79,5 % 92,99 %
EC
Surface ncessaire la prparation 144,40 m
Nombre de manutentionnaires
ncessaire au traitement des 2 manutentionnaires 3 manutentionnaires
palettes
Nombre annuel de palettes pouvant - 1 645 h 2 manutentionnaires = 3 290 heures de travail disponibles par an
tre traites par les - 3 290 h - 3 100 h = 190 heures disponibles
manutentionnaires en cas - 190 h disponibles 6 palettes par heure = 1 140 palettes
IME
daugmentation du flux
COGEF
NB : ne pas remplir les cellules noircies
N
Question 8. Analyser limpact du nouveau trafic Zalio sur lactivit globale de lagence
COGEF Le Pontet.
SP
Objectif principal
Analyser les consquences de lentre du nouveau client Zalio pour
COGEF sur lactivit globale de lentreprise.
Analyser les consquences de lentre du nouveau client sur lactivit
Rception.
Analyser les consquences de lentre du nouveau client sur lactivit
2.
EC Expdition.
Analyser les consquences de lentre du nouveau client sur laffectation
de Ressources Humaines.
Annexe A
Annexe B
La rponse idale
A. Consquences de lentre du nouveau client sur les activits de rception

Le nombre de palettes traites en rception va passer de 120 000 palettes 138 600 palettes,
ce qui reprsente une augmentation de lactivit de 15,5 % (18 600 / 120 000
IME
100). Comme lactivit du client Zalio est saisonnire, cela reprsente au maximum
98 palettes par jour en haute saison.
B. Consquences de lentre du nouveau client sur les activits dexpdition

Le nombre de palettes traites en expdition va augmenter en valeur absolue de
27 900 palettes lanne en priode haute, soit 147 palettes par jour. En pourcentage,
laugmentation est gale (27 900 / 198 000) 100 = 14,10 %
Le parc des vhicules dexpdition doit voluer : il est ncessaire de disposer de 2
vhicules supplmentaires en priode haute pour les expditions pour assurer
les livraisons du client Zalio.
Le taux de remplissage moyen des vhicules va passer de 79,5 % 92,71 %, soit
une hausse de 16,62 %. Lobjectif de 85 % impos par le groupe est donc
largement respect.
Il est ncessaire daffecter la prparation des palettes Zalio une surface de
144,4 m. Or, COGEF dispose dune zone inoccupe de 200 m. La surface
N
disponible est donc suffisante pour absorber lactivit du client Zalio et sera
utilise 72 %.
C. Consquences de lentre du nouveau client sur laffectation des ressources
humaines
SP
Le nombre de manutentionnaires ne permet pas dabsorber le surcrot dactivit engendr
par larrive du nouveau client. Il faudra donc embaucher car le personnel actuel est
temps complet.
Lactivit gnre par le trafic Zalio ncessite 5 manutentionnaires supplmentaires :
- deux manutentionnaires temps plein en Rception ;
- trois manutentionnaires temps plein en Expdition.
Ils pourront mme absorber un surcrot dactivit de 1140 palettes par an :
- soit environ 95 palettes par mois ;
- soit 4 5 palettes par jour.
D. Conclusion
EC
Lentreprise peut rpondre la demande du client Zalio condition dinvestir dans du
nouveau matriel et dembaucher cinq manutentionnaires. Il serait intressant de
connatre la dure du contrat.
IME
N
Dossier 2 TMT
SP
Question 9. Vrifier quun navire permet dacheminer la marchandise dans les dlais
prvus St-Raphal.
Objectif principal
Slectionner le navire qui permet dacheminer la marchandise du port de

Ningbo (Chine) au port de Valence (Espagne) en respectant limpratif
EC de livraison du client.
Calcul des temps ncessaires au passage portuaire, aux diffrentes
formalits et au post-acheminement aprs larrive du navire au port de
Valence.
Calcul de la date au plus tard de larrive du navire au port de destination
qui permet de respecter limpratif de livraison du client St-Raphal.
Annexe 7
Annexe 8
Lannexe 7 donne les diffrentes oprations ralises larrive du
navire et les dlais correspondants.
IME
Lannexe 8 nous permet didentifier les diffrents navires mis
disposition sur la ligne New Mex 1 et les dates correspondantes.
La rponse idale
Il faut identifier les contraintes :

Les marchandises sont disposition au port de Ningbo partir du 27 juin ;
Impratif de livraison Saint-Raphal : 10 Aot ;
Le client veut limiter la dure de stockage des marchandises sur son site.
A. Calcul des diffrents dlais au dpart de Valence pour acheminer la marchandise

Saint-Raphal
Passage portuaire, formalits de transit et de mise

3 jours
en libre pratique
Post-acheminement Valence Saint Raphal 2 jours
N
Total 5 jours

B. Calcul de la date au plus tard de larrive du navire au port de Valence (Espagne)
SP
Il faut un dlai de cinq jours, formalits comprises pour acheminer la marchandise de
Valence Saint-Raphal. Il faut donc que larrive au port de Valence soit au plus tard le
5 Aot pour respecter limpratif de livraison du 10 Aot chez le client.
C. Slection du navire qui permet de respecter limpratif de livraison
Pour rpondre la demande du client qui veut limiter la dure du stockage sur son site, il
faut choisir le navire qui arrive le plus tard Valence sans dpasser la date butoir du
5 Aot au port de Valence.
La marchandise est prte le 27 juin, il y a donc seulement deux dparts possibles :
Date de Date Nom du

Justification
dpart
EC darrive navire
Maersk Navire retenu car il respecte limpratif

03/07 30/07
Eindhoven de livraison et la contrainte de stockage.
Impossible car on ne peut pas respecter

10/07 06/08 Maersk Erving le dlai de livraison du 10/08 : on a
besoin de cinq jours pour livrer le client.
Le navire retenu est donc le Maersk Eindhoven avec la rfrence de voyage ME860W.
IME
N
Question 10. Dterminer la valeur de la marchandise rendue ddouane dans les locaux du
client CDL.
SP
Objectif principal
Calcul de la valeur des diodes lectroluminescentes LED du
fournisseur chinois rendues ddouanes Saint-Raphal (valeur DDP)
pour comparer avec loffre de notre fournisseur amricain.
valeur transactionnelle de la marchandise.
EC cot du transport maritime.
calcul de la note de valeur.
calcul de la liquidation douanire.
Annexe 7
Annexe 9
Annexe 14
Lannexe 7 donne la rgle Incoterms de vente retenue, les rfrences
de produit avec les quantits et les prix unitaires composant la
commande ainsi que le type de conteneur utilis.
Lannexe 9 donne toutes les informations utiles pour dterminer le prix
du transport maritime.
IME
Lannexe 14 donne le taux de change.
La rponse idale
Pour rpondre la question, il faut partir de la valeur transactionnelle des diodes

lectroluminescentes qui est donne par la rgle Incoterms de vente : FCA Terminal
conteneur port de Ningbo Incoterms 2010. Pour trouver la valeur DDP des diodes
lectroluminescentes, il est ncessaire de prendre en compte tous les frais de la chane
logistique au dpart du port de Ningbo jusqu nos locaux Saint-Raphal, liquidation
douanire inclue.
A. Calcul de la valeur transactionnelle de la marchandise en euros
La valeur transactionnelle correspond une commande de produits avec quatre rfrences

diffrentes. Il faut donc calculer la valeur FCA Terminal conteneur port de Ningbo rgle
Incoterms 2010 de la commande. Les rsultats peuvent tre donns en USD ou en EUR.
N
Prix unitaire Montant
Produits Quantit
en USD en USD
SP
LED de type Focus R24 24 50 000 3,30 165 000,00
LED de type Focus R24 24L 40 000 3,50 140 000,00
FCA Terminal conteneur port de Ningbo Incoterms 2010 560 000,00
Valeur transactionnelle : 560 000 USD
FCA Terminal conteneur port de Ningbo Incoterms 2010
Taux de change : 1 EUR = 1,30830 USD
Valeur transactionnelle en euros : FCA Terminal conteneur port de Ningbo
Incoterms 2010 : 560 000 USD / 1,30830 USD = 428 036,38
EC
B. Calcul du transport maritime
La marchandise a t conditionne dans des cartons qui ont t chargs dans un
conteneur 20 Dry.
Le taux de change : 1 EUR = 1,30830 USD
Montant Montant en
lments Calculs
en USD EUR
Fret de base 1500 USD 1 500,00
+ BAF 5 % 1500 USD 75,00
+ CAF 2 % 1500 USD 30,00
+ ISPS 15 USD / conteneur 15,00
IME
+ Frais de BL 30,00
+ THC Ningbo 55,00
+ THC Valence 60,00
1 705,00 1 303,22
Montant du transport maritime 1 363,22
C. Montants de lassurance et du post acheminement

Les montants sont directement donns dans les annexes 10 et 11 :
Assurance : 946,33
Post-acheminement Valence St-Raphal : 955,00
D. Dtermination de la note de valeurs

Pour calculer la note de valeur, il faut dterminer :
la valeur en douane : valeur de la marchandise jusqu la frontire UE : port de
Valence
la valeur statistique : valeur de la marchandise jusqu la frontire franaise
N
la valeur premire destination : valeur de la marchandise jusqu Saint-Raphal

Les rsultats des trois valeurs sont arrondis leuro le plus proche.
SP
La note de valeur :

Valeur FCA Ningbo valeur transactionnelle 428 036,38
+ Cot du transport maritime 1 363,22
Frais de manutention au port
(60,00 )
de Valence
+ Assurance 946,33
430 285,93
Valeur en douane
arrondi 430 286,00
EC
+ Frais de manutention au port
de Valence
+ Post-acheminement routier
jusqu la frontire franaise
955 (525 km / 948 km)
60,00
528,88
430 874,81
Valeur statistique (*)
arrondi 430 875,00
+ Post-acheminement routier
955 (423 km / 948 km) 426,12
jusqu Saint-Raphal
Valeur 1re destination Saint- 431 300,93
Raphal arrondi 431 301,00
(*) On nest pas dans lobligation de dterminer la valeur statistique car il ny a
IME
pas de taxes parafiscales dans la liquidation douanire. Par contre, le calcul de la
valeur en douane et de la valeur 1re destination est incontournable.
E. Dtermination de la liquidation douanire

les droits de douane calculs sur la valeur en douane
les taxes parafiscales ventuelles calcules sur la valeur en douane ou sur la
valeur statistique suivant linformation donne dans le sujet
la TVA calcule sur la valeur 1re destination augmente des droits de douane
et des taxes parafiscales ventuelles si cela est indiqu dans le sujet

N
Rsultats
SP
lments Assiette Quotit Montant
arrondis
Droits de
430 286 3,7 15 920,58 15 921
Douane
447 222
TVA 19,6 (*) 87 655,51 87 656
(431 301 + 15 921 )
Total de la liquidation douanire 103 577
(*) Le taux de TVA tait 19,6 % lors de lexamen. Depuis le 1/01/2014, il est 20 %.
F. Dtermination de la valeur DDP St-Raphal des diodes lectroluminescentes
EC
Valeur 1 re
destination
+ Liquidation douanire
lments
+ Honoraires dagr en douane (HAD)

Rsultats
431 300,93
103 577,00
95,00
+ TVA sur HAD 19,6 % 18,62
Valeur DDP Saint-Raphal des diodes lectroluminescentes 534 991,55
La valeur DDP Saint-Raphal correspond la valeur de la marchandise rendue ddouane

dans les locaux du client CDL.
IME
N
Question 11. Proposer au client CDL la solution qui vous semble la plus pertinente sur les
plans financier, environnemental et qualitatif.
SP
Objectif principal
Proposer au client CDL le fournisseur qui propose la meilleure offre en

approvisionnement dampoules de type diode lectroluminescente
(LED) sur les plans financier, environnemental et qualitatif.
Choix du fournisseur sur le plan financier.
EC Choix du fournisseur sur le plan environnemental.
Choix du fournisseur sur le plan qualitatif.
Annexe 7
Annexe 9
Annexe 13
Annexe 14
Lannexe 7 donne le poids de la marchandise, le poids du conteneur ainsi
que la quantit de CO2 gnre par une importation en provenance des
tats-Unis.
Lannexe 9 donne la distance en milles nautiques entre le port de Ningbo
et le port de Valence.
IME
Lannexe 13 donne le bilan carbone de tous les moyens de transport
utiliss lors de limportation en provenance de Chine.
Lannexe 14 donne le taux de conversion dun mille nautique.
La rponse idale
A. Choix du fournisseur sur le plan financier
Pour pouvoir comparer les donnes, la commande est identique auprs des deux
fournisseurs.
Proposition du fournisseur amricain 540 340

Proposition du fournisseur chinois 534 992
Diffrence 5 348
N
En valeur absolue, le fournisseur chinois est moins cher de 5 348 , ce qui reprsente
environ 1 % (5 348 / 540 340 ).
B. Choix du fournisseur sur le plan environnemental
SP
Il faut calculer la quantit de CO2 gnre par une importation en provenance de Chine car
le sujet donne le montant de CO2 gnr par une importation en provenance des tats-Unis.
Tonnage Distance mission
Total en kg de
Moyen de transport transport en km moyenne de
CO2
(1) (2) CO2 en g/t.km
Navire porte conteneurs 14,75 18 020 25 6 644,875
Vhicule articul 14,75 948 85 1 188,555
Total 7 833,43
(1) le tonnage transport correspond au poids brut du conteneur : marchandises +
poids vide du conteneur = 12 850 kg + 1 900 kg = 14 750 kg soit 14, 750 tonnes.
(2) La distance nautique est de 9730 milles, ce qui correspond 9 730 1 852 m
EC
= 18 019,96 km arrondi 18 020 km
Quantit de CO2 gnre par limportation en

4 000,00
provenance des tats-Unis en kg
Quantit de CO2 gnre par limportation en
7 833,43
provenance de Chine en kg
Diffrence 3 833,43
Limportation chinoise double les missions de CO2. Donc, le fournisseur amricain est
plus intressant.
C. Choix du fournisseur sur le plan qualitatif

IME
On ne connat pas la qualit relle des marchandises chinoises. Cette mconnaissance est
un facteur de risque supplmentaire pour notre client.
Le contrat de vente est conclu FCA terminal conteneurs port de Ningbo avec le
fournisseur chinois et DAT terminal conteneurs port du Havre avec le fournisseur
amricain. Il faut analyser les frais et les risques lis chacun de ces incoterms :
Avec une rgle Incoterms FCA Terminal conteneur port de Ningbo Incoterms
2010, TMT organise le transport international et en supporte les risques.
Avec une rgle Incoterms DAT Terminal conteneur port du Havre Incoterms
2010, TMT prend livraison des marchandises au terminal conteneurs au port du
Havre et ne supporte pas les risques du transport international car il y a
superposition entre les frais et les risques.
D Choix du fournisseur qui propose la meilleure offre sur tous les plans
Nous conseillons notre client de conserver son fournisseur amricain car la diffrence de
prix ne permet pas de compenser le bilan carbone et la prise de risques li la rgle
Incoterms propose par le fournisseur chinois.
N
SP
Question. laide de vos connaissances, complter lannexe C ( rendre avec la
copie). Une ou plusieurs rponses sont possibles pour une mme question.
Objectif principal

connaissances.
2. EC
Question 1 :
Cest une importation maritime en provenance de Chine et le litige a eu lieu
lors du dbarquement de la marchandise en France. On ne sait pas si le litige
a eu lieu avant le sous palan ou aprs.

La convention de Bruxelles de 1924 ne sapplique pas car la
Proposition 1 non France et la Chine ont ratifi les amendements de la
convention de Bruxelles de 1968.
La convention de Bruxelles de 1968 a t ratifie par la
Proposition 2 oui
Chine et la France.
La convention de Bruxelles de 1979 a t ratifie par la
IME
Proposition 3 oui France. Le connaissement a t mis en France et le litige
sera trait par une juridiction franaise.
La France et la Chine nont pas ratifi la convention de
Proposition 4 non
Hambourg.
La convention de Bruxelles exclut les chargements en
ponte. Il ny a pas de convention internationale qui
Proposition 5 oui sapplique dans le cas prsent. On va donc appliquer les
droits nationaux. Le litige est jug en France, par consquent
cest du ressort de la loi franaise.
Question 2 :
Pas de difficults particulires.
Question 3 :
Le transit communautaire externe est utilis pour les marchandises
originaires de pays tiers qui ne sont pas mises en libre pratique dans
lUnion europenne, ce qui correspond la proposition 2.
N
Question 4 :

risques lis aux rgles Incoterms 2010. Cest une importation maritime
SP
en provenance de Chine et on doit se positionner du ct de lacheteur.
Avec une rgle Incoterms CPT port du Havre, les frais de
Proposition 1 oui
dbarquement sont la charge de lacheteur.
Dans le cadre dun liner term sous palan quai, les frais de
Proposition 2 non dbarquement sont inclus dans le fret de base et sont donc la
charge de la compagnie maritime.
Avec la rgle Incoterms CPT port du Havre, il y a transfert
des risques entre le vendeur et lacheteur lors de la remise
Proposition 3 non
bord de la marchandise au port de dpart. Donc cest le
vendeur qui prend les risques de la mise bord.
EC Proposition 4
Proposition 5
non
oui
Le chargeur est celui qui a remis la marchandise au
transporteur maritime. Cela ne peut pas tre lacheteur.
Le chargeur est celui qui a remis la marchandise au
transporteur maritime. La rgle Incoterm de vente est un
FCA port de Ningbo, donc cest bien lacheteur qui remet la
marchandise au transporteur maritime.
Question 5 :
risques lis aux rgles incoterms 2010.

IME
La ligne maritime passe par le port de Valence avant de
Proposition 1 non passer par le port de Marseille-Fos, donc il ny a pas de
rduction du temps de parcours (transit time).
La post acheminement routier part de Marseille-Fos et non de
Proposition 2 oui Valence donc il y moins de kilomtres parcourir pour
ddouaner la marchandise Toulon.
Les frais de manutention au port de Marseille-Fos sont plus
Proposition 3 oui
chers quau port de Valence.
Les frais de manutention au port darrive sont inclus dans la
Proposition 4 oui rgle Incoterms DAT, donc il y aura bien une modification
de la valeur avec cette rgle Incoterms.
Dans les conditions donnes par le transporteur maritime, le
taux de fret de base sentend :
de bord port de chargement bord port de dchargement
Proposition 5 non
de la zone Asie la zone Mditerrane
Valence et Marseille-Fos font partie de la zone Mditerrane,
N
il ny a donc pas de changement de liner term.

La rponse idale
SP Annexe C - QCM
laide de vos connaissances et des informations fournies, cocher la ou les bonne(s)
rponse(s).
1. La France a ratifi la convention de Bruxelles 1924, la convention de Bruxelles

amende 1968 et 1979, et la Chine a ratifi la convention de Bruxelles 1924, la convention
de Bruxelles amende 1968.
Dans le cadre dune expdition par voie maritime de Chine vers la France, quelle
convention internationale sapplique dans le cas dun litige survenu lors du dbarquement
de la marchandise :
EC
la convention de Bruxelles de 1924 avec un connaissement mis en Chine et une
juridiction chinoise
la convention de Bruxelles amende de 1968 avec un connaissement mis en Chine
et une juridiction chinoise
la convention de Bruxelles amende de 1979 avec un connaissement mis en France
et une juridiction franaise
la convention de Hambourg de 1978 avec un connaissement mis en Chine et une
juridiction franaise
la loi franaise de 1966 (reprise par le Code des transports) dans le cas dun transport
en ponte et dune juridiction franaise.
Champ dapplication des rglementations maritimes

IME
mis dans un tat contractant.
1924
mis dans un tat contractant
ou
1968 et 1979
Port de chargement situ dans un tat contractant.
Port de chargement ou de dchargement situ dans un tat
contractant
ou
Connaissement mis dans un tat contractant
ou
Clause Paramount.
Transports effectus au dpart ou destination d'un port franais,
Loi franaise 1966 qui ne sont pas soumis une convention internationale laquelle
(Code des transports) la France est partie, et en tout cas aux oprations de transport qui
sont hors du champ d'application d'une telle convention.
N
2. Lors dune opration dimportation de Chine vers la France, le bureau de douane
comptent effectue un contrle sur la dclaration dimportation en vrifiant que :
SP
la dclaration est correctement remplie
le dclarant est de nationalit franaise
les marchandises ont t conduites et mises sous douane
le dclarant est habilit ddouaner
les quantits indiques sur les documents de transport correspondent aux quantits
dclares.
3. Le transit communautaire externe sapplique aux transports intracommunautaires :

de marchandises dorigine tierce en libre pratique dans la communaut
de marchandises dorigine tierce non mises en libre pratique dans la communaut
de marchandises dorigine communautaire destines des pays tiers
de marchandises dorigine communautaire destines des pays de lAELE
EC
4. Dans le cadre dune expdition maritime de la Chine vers la France, lacheteur :
paie les frais de manutention au port de destination dans le cas dun contrat conclu
selon la rgle Incoterms CPT Port du Havre Incoterms 2010
paie des frais de manutention au port de destination dans le cas dun contrat de
transport maritime conclu selon le liner term sous-palan quai
supporte les risques des oprations de manutention au port de dpart dans le cas dun
contrat conclu selon la rgle Incoterms CPT Port du Havre Incoterms 2010
contrat conclu selon la rgle Incoterms DAT Port du Havre Incoterms 2010
contrat conclu selon la rgle Incoterms FCA Port du Ningbo Incoterms 2010
5. Une entreprise ralise limportation de marchandises conteneurises du port de

IME
Shanghai (Chine) Toulon (Var, France) par le port de Valence (Espagne). La transaction
est convenue selon la rgle Incoterms FCA Shanghai Incoterms 2010. Le post
acheminement est ralis par transport routier. La marchandise est ddouane Toulon.
Les conditions de transport maritime sont les suivantes :

Ligne maritime :
N
Le taux de fret de base sentend :
o de bord port de chargement bord port de dchargement
SP
o de la zone Asie la zone Mditerrane
Les frais de manutention portuaire sont les suivants :
SHANGHAI VALENCE MARSEILLE

20 40 20 40 20 40
55 USD 110 USD 60 EUR 120 EUR 70 EUR 140 EUR
Lentreprise envisage un dbarquement du conteneur au port de Marseille-Fos.
Les consquences induites sont :

une rduction du transit-time maritime
EC
une diminution de la dure du post-acheminement
une modification du montant des frais portuaires au port de destination
une modification de la valeur des marchandises rendues DAT port de destination
Incoterms 2010
une modification du liner term applicable au transport maritime.
IME
N
SP
tude de cas 7 Palais dOrient
DOSSIER 1 LIMPORTATION EN PROVENANCE DU LIBAN

Prsentation du contexte
La chane de magasins PALAIS DORIENT , dont le sige social se situe Orlans, est
EC
spcialise dans la distribution de plats culinaires du Moyen Orient. Elle possde douze
points de vente rpartis dans la rgion le-de-France et la rgion Centre. Elle
sapprovisionne dans diffrents pays tels que lgypte, Isral, la Turquie et la Syrie.
Souhaitant largir ses sources dapprovisionnement, PALAIS DORIENT se tourne
vers un nouveau fournisseur au Liban.
Aprs plusieurs mois de prospection, elle opte pour la socit LORTIS, entreprise
libanaise, implante Beyrouth, spcialise dans la prparation de produits base de fruits
et de lgumes mditerranens. Celle-ci lui fournira la totalit des approvisionnements des botes
de falafels (les falafels sont une spcialit culinaire trs rpandue au Proche-Orient
constitue de boulettes de pois chiches ou de fves frites dans lhuile).
La socit PALAIS DORIENT confie son commissionnaire AIGNAN ltude de la
faisabilit de lacheminement des boites de falafels jusqu son entrept de Ormes, situ
IME
quelques kilomtres au nord-ouest dOrlans.
Vous travaillez chez le commissionnaire AIGNAN et tes charg(e) du dossier PALAIS
DORIENT.
Deux possibilits sont envisages : une logistique arienne et une logistique maritime.
TRAVAIL FAIRE :
1. Dterminer la valeur des marchandises livres non ddouanes Ormes.
2. Dterminer la valeur des marchandises livres non ddouanes la plate-forme dOrlans.
3. Proposer votre client une logistique en argumentant votre choix.
4. Sachant que la logistique arienne a finalement t choisie, dterminer la liquidation
douanire de la premire livraison.
N
Le Gnie diteur - p. 219 - Palais dOrient
SP
Face au contexte conomique fortement concurrentiel, M. LEDUC responsable de la
socit de transport routier LES TRANSPORTS BEURRIER , base Vannes dans le
Morbihan, a mis en place une dmarche qualit. Son objectif est damliorer la satisfaction
de ses clients. Depuis 2011, M. LEDUC a tabli un tableau de bord qui lui permet de
mieux suivre les litiges clients. Lanalyse litige porte sur les principaux clients de
lentreprise. Vous assistez M. LEDUC et tes charg(e) de renseigner le tableau de bord
pour le quatrime trimestre 2012 et de lanalyser.
TRAVAIL FAIRE :
1. Indiquer lintrt pour une entreprise de transport de mettre en place un tableau de bord pour
EC
le suivi des litiges.
2. Renseigner le tableau de bord donn en annexe A.
3. Analyser ce tableau et proposer des mesures correctives.
4. Proposer dautres indicateurs pertinents permettant de complter ce tableau de bord.
DOSSIER 3 QCM Les filets de Brest
IME
Lentreprise Les filets de Brest spcialise dans la transformation et la commercialisation des
produits de la mer, expose ses produits au Salon International de LAgroalimentaire
(SIAL) Villepinte Paris.
cette occasion, elle rencontre des prospects trangers et se rend compte de lintrt que
suscitent ses produits auprs notamment des importateurs dAmrique latine.
Quelques semaines plus tard, un distributeur chilien situ Santiago souhaite faire un test
de vente et demande lenvoi dune premire commande de produits en conserve.
La socit Les filets de Brest exporte la plupart de ses produits en transport maritime
ou routier. Le mode arien nest que trs rarement utilis car la socit ne dispose pas
dinstallation permettant de scuriser le fret arien.
TRAVAIL FAIRE :
Complter lannexe B ( rendre avec la copie). Plusieurs rponses une mme question sont
possibles.
N
Annexe 1 Le produit
SP
Informations produits :
Botes de FALAFELS
Ingrdients Fves, pois chiches, pices, sel
Poids brut dune bote 220 g
Dimensions dune bote (L l h) 15 cm 4 cm 23 cm
Conditionnement Carton de 12 botes
Poids brut du carton 3,2 kg
Dimensions dun carton (L l h) 30 cm 25 cm 24 cm
Quantit mensuelle commande : 1 653 cartons.
Conditions de vente dun carton de 12 boites :
FCA Aroport de Beyrouth (Incoterm version 2010) : 36 000 LBP.
EC
FCA Port de Beyrouth (Incoterm version 2010) : 36 000 LBP.
Annexe 2 La logistique arienne

La logistique arienne impose trois livraisons identiques dans le mois, soit 551 cartons par
expdition.
La marchandise est transporte en ULD de laroport de Beyrouth jusqu Paris (aroport
Roissy CDG) o elle est ensuite stocke et palettise par le transitaire arien
MANUTAIR TRANS. Elle est ensuite transporte par mode routier et stocke dans
lentrept de notre client PALAIS DORIENT Ormes. La marchandise est
ddouane au fur et mesure des trois livraisons et expdie aux clients.
IME
I. Transport principal
530 cartons sont disposs dans une ULD de type 5, le reste est envoy en conventionnel au
prix du tarif gnral.
Tarif de la compagnie arienne AIR FRANCE

Les tarifs de la compagnie arienne sont les suivants :
Tarif gnral (en euros/kg)
Relation Beyrouth (BEY) Paris Roissy (CDG)
M 53
N 5,20
50 3,20
500 2,60
N
1000 1,95

Caractristiques des ULD
SP
De Beyrouth (BEY) Paris Roissy (CDG)
Taille ULD Type 2 Type 5
Dimensions utiles en cm 317,8 223 244 317,5 223 160
Poids brut maxi en kg 6 800 4 625
Tare en kg 150 115
Quantit maximale de cartons de falafels 864 530
Tarif lULD
De Beyrouth (BEY) Paris Roissy (CDG)
Taille ULD Type 2 Type 5
Poids pivot en kg 2 300 1 600
Forfait ULD en Euro 2 046,90 1 114,25
EC
Prix excdentaire par kg en Euro 1,11
Les frais repris ci-dessous sont appliquer systmatiquement sur la LTA :

1. Taxe fixe dtablissement de la LTA : 8,70 ;
2. Taxe fixe denregistrement, compagnie arienne : 12,80 ;
1,11
3. Surcharge de fuel : 0,038 /kg (poids de taxation) ;

4. Traitement et scurisation des expditions laroport de Beyrouth (BEY) :
Par kilo de marchandise (poids brut) 0,077
Minimum par expdition 9,25
Maximum par expdition 160
5. Taxe dassurance du risque (Insurance Risk Crises) applique depuis le 15 octobre 2001 :
IME
Par kilo de marchandise (poids brut) 0,12
Minimum par expdition 6,16
Maximum par expdition 205
II. Stockage Roissy chez le transitaire ManutAir Trans

La marchandise est stocke 24 heures dans un entrept Paris Roissy afin dtre place
sous le rgime douanier de transit et tre palettise.
Caractristiques de la palette :
Palette Europe (L l) : 120 cm 80 cm,
Tare palette : 25 kg,
Hauteur du plateau de la palette : 15 cm,
Nombre maximum de cartons de falafels par palette : 72 cartons ;
Mise en transit douanier : 95 par envoi ;
Magasinage : 8,55 HT par journe indivisible et par fraction indivisible de 100 kg
(poids brut de la marchandise palette incluse) ;
N
Frais de palettisation : 12 par palette (complte ou non).

III. Post acheminement
Les marchandises palettises sont achemines par transport routier.
SP
Le tarif du transporteur routier slectionn est le suivant :
Extrait du tarif lots palettiss (palette Europe) au dpart de lle-de-France

(Prix hors taxes la palette en Euro).
Moins de 59 10 14 15 19 20 24 25 palettes
Destinations
5 palettes palettes palettes palettes palettes et plus
Rgion
8,91 6,65 5,59 4,82 4,46 4,25
le-de-France
Chartres 11,14 8,31 6,98 6,02 5,58 5,31
Orlans / Ormes 15,42 11,51 9,67 8,33 7,72 7,35
Blois
Chteauroux
Seuil de payant
EC
Tours / Bourges /
20,33
27,92
4
15,17
20,84
9
12,75
17,51
13
10,99
15,09
19
10,17
13,98
24
9,69
13,31
-
pour : palettes palettes palettes palettes palettes
Frais fixes par envoi : 9 HT ;
Taxe de contre-remboursement : 8 HT + 0,25 % de la valeur du contre-
remboursement ;
Taxe ad valorem : Envois de plus de trois tonnes : 0,03 par fraction indivisible de
valeur dclare, au-dessus de la limitation dindemnisation prvue lart 21 du
IME
contrat type avec un minimum par envoi de 12 ;
Nettoyage du vhicule : Lavage important ou dsinfection du vhicule ayant contenu
des envois salissants : 49 par vhicule. Nettoyage simple : 24 par vhicule.
IV. Assurance transport arien

Le taux de lassurance est de 0,2 % de la valeur CIP majore de 10 %.
Annexe 3 La logistique maritime

La logistique maritime est organise en un seul envoi mensuel avec un stockage sur la
plate-forme dOrlans proximit dOrmes.
La marchandise est achemine dans un conteneur 40 dry jusquau port du Havre. Le
conteneur est ensuite pris en charge par un oprateur ferroviaire jusqu la plate-forme
multimodale dOrlans (la 4me plate-forme de France). La marchandise est dpote et
stocke dans un entrept lou par le client PALAIS DORIENT sur la plate-forme et
N
ddouane ds son arrive. Les magasins sont approvisionns directement depuis celle-ci.
Dans cette logistique, la marchandise ne transite pas par lentrept dOrmes.
I. Transport principal
SP
Tarif de la compagnie maritime CMA CGM
Les conditions gnrales de vente sentendent depuis bord port dembarquement jusqu
bord port de dbarquement.
Extrait des tarifs ngocis avec la compagnie maritime :

Fret de base FCL/FCL :
Les taux sexpriment FAK (freight all kind), cest--dire la bote pour des
marchandises sches non dangereuses.
Fret de base FAK
40 DRY 40 ISOTHERMES
3000 USD 3250 USD
EC
CAF (Currency Adjustment Factor) ou surcharge montaire : 3 % du fret de base ;
BAF (Bunker Adjustment Factor) ou surcharge de fuel : 162,07 USD par EVP ;
THC Beyrouth (Terminal Handling Charges) : 80 USD par conteneur ;
Taxe ADEMAR/PROTIS : forfait de 15 par connaissement.
Informations complmentaires :
Frais de connaissement : 19,75 ,
Port embarquement : Beyrouth,
Port de dbarquement : Le Havre,
THC port darrive : 153 par EVP.
II. Transit portuaire et post acheminement ferr

IME
Offre de fret SNCF
RENSEIGNEMENTS CLIENTS
N client :...............................054W5X
N compte : ............................2009054WX5X
Nom client : ...........................COMMISSIONNAIRE AIGNAN
Remise particulire(1) : ...........38 %
RENSEIGNEMENTS RSEAU DE TRANSPORT
Gare de dpart :......................Port du Havre
Gare darrive : ......................Plate forme multimodale dOrlans
Rseaux ferrs utiliss : .........Classs C et D
WAGON UTILIS
Wagon type Lgns : ................Porte conteneur 2 essieux
Produits transportables :.........Conteneur 20 et 40
N
Longueur plate-forme : ..........12,62 m
Tare moyenne : ......................12,2 tonnes
DIVERS FACTURATION
SP
Distance en km : ................................................................................. 275 km
Envoi dun double du contrat marg par le destinataire.
Rdaction de la LVE (Lettre de Voiture lectronique) par nos soins.
Le tarif inclut le cot du transit portuaire ainsi que la mise en transit douanier.
PRISE EN CHARGE ET LIVRAISON
Prise en charge du conteneur sur le terminal du port du Havre : ........ jour A
Livraison sur la plate forme dOrlans : ............................................. Jour B
Dlai de dpotage : ............................................................................. 24 h
(1)
Remise calcule sur le prix du transport
Extrait des conditions gnrales de vente fret SNCF

EC Barme gnral de transport
Wagons
2 essieux
Wagons plus
de 2 essieux ou
bogies
Barme spcial de transport des
marchandises dangereuses
Wagons
2 essieux
Wagons plus
de 2 essieux ou
bogies
Jusqu / wagon / wagon
120 km 776 1 173 1 373 1 962
140 km 821 1 237 1 453 2 076
160 km 866 1 302 1 533 2 190
180 km 911 1 367 1 613 2 305
200 km 957 1 431 1 693 2 419
220 km 1 105 1 502 1 777 2 540
240 km 1 155 1 577 1 865 2 667
IME
260 km 1 208 1 655 1 960 2 800
280 km 1 263 1 739 2 057 2 940
300 km 1 321 1 825 2 160 3 087
320 km 1 382 1 916 2 290 3 241
Frais divers
Montant
Nature des oprations
Unit Euros
Ddit pour modification ou Par wagon complet ou 97,00
annulation de commande de wagon incomplet
Frais de nettoyage pour tat de Par wagon complet ou 35,00
propret non respect incomplet
laboration des lettres de voiture 28,00
Par LVE saisie
lectronique (LVE) par la SNCF
5,00
(avec un minimum de
Envoi de pices justificatives Par pice
N
facturation par opration de
20,00 euros)

Stockage sur la plate forme dOrlans
Manutention (dpotage et entre en stock) sur la plate forme dOrlans : 2 par carton ;
SP
Stockage : Emplacement rserv sur lentrept : 175 par mois.
Assurance maritime
La marchandise est assure par la Cie Gnrale du Val de Loire :
Taux : 0,5 % ;
Base : Valeur arrive Orlans majore de 10 %.
Annexe 4 Rmunration du commissionnaire

Pour lorganisation du transport, le commissionnaire AIGNAN prend une commission de
6 % sur le cot logistique.
EC Annexe 5 Taux de change

1 EUR = 1948,4633 LBP (Livre libanaise)
1 EUR = 1,2585 USD (Dollar US)
Annexe 6 Le ddouanement
Extrait du tarif douanier TARIC
2005100010 Autres lgumes prpars ou conservs autrement quau vinaigre ou lacide actique,
non congels
103 Droit pays tiers
Nomenclature 20 05 10 00 10 (20 05 10)
Pays LB-Liban
IME
Prfrences : 100 - Taux de droit de douane erga omns appliqus aux pays tiers
17,6 %
142 Prfrence tarifaire

Nomenclature 20 05 10 00 10 (20 05 10)
Pays LB- Liban
Prfrences : 300 - Accords prfrentiels sans condition ni limite
0%
TVA TVA normale

Nomenclature 20 05 10 00 10 (20 05 10)
Pays : LB Liban
Territoire dapplication : METRO - France continentale, Corse
5,5 %
Remarques
Pour la dtermination de la valeur en douane, 85 % de la distance arienne Aroport de
N
Beyrouth Aroport Roissy-Charles de Gaulle est hors Union europenne.
On considre laroport Roissy-Charles de Gaulle comme la porte dentre en France.
Annexe 7 Relev des incidents des principaux clients
sur le 4me trimestre 2012
SP
Extrait des litiges observs
Octobre
Non livr
Manquant
Non livr
Manquant
Dvoy
Le chauffeur devant se rendre Rennes a dpass de 20 km/h sa
vitesse autorise pour rattraper son retard : sur route verglace, le
vhicule a drap et na pu arriver destination.
Un client de Rennes a rceptionn 2 palettes ; le document de
transport en mentionnait 3.
Un client de Lorient na pas t livr alors que la demande de
livraison avait t confirme par fax.
Livraison de 10 cartons de caf alors que le rcpiss en
mentionnait 11.
Le point de vente Paris XXme a reu une livraison destine au point
EC de vente de Paris IVme.
Plusieurs colis, livrs sur une palette pour un client de Dinan, sont
Avarie
ventrs.
Suite un contrle de gendarmerie, un vhicule a t immobilis
durant 2 h. Le magasin de Bourges tait ferm larrive du vhicule.
Retard
Le conducteur a d attendre louverture du magasin 14 h pour livrer
la marchandise.
Le conducteur a livr les marchandises dans un entrept de Rennes au
Dvoy
lieu de Redon.
Lors dune livraison, des cartons sont mouills suite un orage : une
Avarie
dchirure de la bche du camion a t observe.
Novembre Un stagiaire manutentionnaire a commis des erreurs de manipulation
Avarie au chargement pour Quimper : larrive, on constate quune palette
est dtruite avec son chargement.
Un vhicule est tomb en panne : une livraison prvue en dbut de
IME
Retard
matine est arrive 15 h 30.
Suite la fermeture de lautoroute A13, signale dans les dlais
depuis lavant-veille, le vhicule devant livrer un client Rouen, na
Retard
pu livrer que le lendemain de la date ngocie, celui-ci nayant pas
prvu demprunter la route nationale.
Manquant et Un client parisien se plaint par mail dune livraison incomplte (reu
avarie 2 palettes sur 3) et sur les 2 palettes livres, 8 cartons sont crass.
Un chauffeur est rentr au dpt avec le hayon de son vhicule
endommag suite une mauvaise manipulation de sa part lors dun
Non livr
dchargement prcdent : en consquence le vhicule est indisponible
pour livrer un client le lendemain.
Un vhicule pour le Nord de la France est parti avec 1 h 30 de retard
Dcembre sur son horaire car le chauffeur na pris son service quen fin de
Retard
matine : le client a d attendre le vhicule avant de pouvoir fermer
son magasin.
Quatre palettes pour Versailles ont t charges dans le vhicule parti
Dvoy
livrer un entrept de Blois.
Mauvaise prise de notes de la secrtaire : un client de Dinan a reu la
N
Dvoy livraison prvue pour celui de Dinard et un magasin de Chteauroux
celle prvue pour Paris.
Liste non exhaustive
Donnes chiffres du quatrime trimestre 2012
SP
Envois raliss 1 430
Nombre de litiges 53
Litiges rsolus du trimestre 51
Non livrs 6
Retards 18
Manquants 7
Avaries 10
Dvoys 12
Annexe 8 La commande chilienne
EC
800 cartons ;
Dimension unitaire du carton (L l h) : 30 cm 30 cm 20 cm ;
Poids brut unitaire : 6,5 kg ;
Valeur rendue non ddouane Santiago : 95 le carton.
Les produits sont empots dans un conteneur 20 expdi partir du port du Havre.
La dsignation de la marchandise au connaissement est : Un conteneur 20 sans
prciser le nombre de cartons.
Le contrat de transport ne contient pas de clause Paramount ni de dclaration de valeur.
Annexe 9 Les principaux plafonds de responsabilit

IME
Par kg de
Convention Par colis ou unit marchandises perdues
ou endommages
Transport soumis la convention de
Non applicable 19 DTS
Montral
Non applicable 17 DTS
Berne
666,67 DTS 2 DTS
Bruxelles 1924 amende 1968 et 1979
835 DTS 2,5 DTS
Hambourg
666,67 DTS 2 DTS
Budapest
Non applicable 8,33 DTS
Genve
N
Cours du DTS : 1 DTS = 1,19087

Annexe A Tableau de bord 2012 rendre avec la copie
SP
Complter les cases grises.
Analyse globale des litiges
2me 3me 4me

1er Trimestre Anne 2012 Anne 2011
Trimestre Trimestre Trimestre
Nombre denvois 1 355 1 392 1 450 5 390
Nombre de litiges 35 41 45 134
Taux de litiges 2,58 % 2,95 % 3,10 % 2,5 %
litige
EC
volution du taux de
Taux de rsolution
des litiges
+ 32,16 %
94 %
+ 14,34 %
100 %
+ 5,08 %
98 %
+3%
94 %
Analyse des litiges par nature
Non livrs 5 3 5 15
Taux en % 14 % 7% 11 % 11 %
Retards 15 17 18 55
IME
Taux en % 43 % 41 % 40 % 41 %
Manquants 7 5 5 20
Taux en % 20 % 12 % 11 % 15 %
Avaris 7 8 7 28
Taux en % 20 % 20 % 15 % 21 %
Dvoys 1 8 10 16
Taux en % 3% 20 % 23 % 12 %
N
Annexe B QCM rendre avec la copie
SP
1. Limportateur chilien ne souhaite pas se charger de la logistique dacheminement
jusqu son domicile mais accepte de prendre en charge le ddouanement sur le territoire
chilien. La rgle Incoterms de vente devra tre :
FCA Le Havre
DDP Santiago
CIP Valparaiso
DAP Santiago
2. larrive Valparaiso, louverture du conteneur, on constate que 45 cartons sont

abms. Le prjudice subi est valu 4 275 . Aucune faute inexcusable na t retenue
contre le transporteur maritime qui ne conteste pas sa responsabilit et accepte de verser
EC
une indemnit. Celle-ci slve 793,92 . Identifier la convention qui a permis de
calculer lindemnit de ce litige.
Convention de Genve
Convention de Bruxelles amende 1968/1979
Convention de Budapest
Convention de Rotterdam
3. louverture des cartons, le destinataire constate quune partie de la marchandise ne

correspond pas la commande initiale. Lexpditeur demande le retour de celle-ci ses
frais. Cette marchandise qui revient en France en transitant par le port dAnvers
IME
(Belgique) aura pour origine :
La France
La Belgique
Le Chili
LUnion Europenne
4. Afin de satisfaire son client, la socit Les filets de Brest expdie en transport arien
le complment de la commande initiale. La socit exprimente le mode de transport
arien et se trouve confronte la scurisation de son fret. La socit peut scuriser son fret :
Par ses propres services

Par le transporteur arien
Par un Oprateur conomique Agr sret/scurit (OEA)
Par la douane
N
SP Partie
Palais dOrient
Les transports
Beurrier
Thmes abords
Dossier 1 Importation en provenance du LIBAN
Dossier 2 La non-qualit
Points
80
60
Total
EC
Les filets de Brest Dossier 3 QCM 20
160

IME
Annexe 1 Le produit
Annexe 2 La logistique arienne
Annexe 3 La logistique maritime
Dossier 1
Annexe 4 Rmunration du commissionnaire
Annexe 6 Le ddouanement
Annexe 7 Relev des incidents des principaux clients sur le 4me

Dossier 2
Trimestre 2012
Annexe 8 La commande chilienne

Dossier 3
Annexe 9 Les principaux plafonds de responsabilit
N
Le sujet pas pas
SP
1.
Dossier 1 Limportation en provenance du Liban
Question 1.1. Dterminer la valeur des marchandises livres non ddouanes Ormes.
Identifiez lattente
Objectif principal
EC Valeur mensuelle de la marchandise rendue Ormes non ddouane en

logistique arienne (valeur transactionnelle + somme des cots de
transport et de logistique)
cot de lassurance
cots logistiques Roissy
cot du post-acheminement routier
Annexes 1, 2 et 5 (taux de change)
on reoit 1 653 cartons par mois en trois livraisons identiques donc
IME
551 cartons par livraison ; il est conseill de conduire les calculs pour
une livraison et de multiplier par trois la fin
rgle Incoterms : FCA Aroport de Beyrouth
tarification arienne : tarification ULD de 551 cartons + le reste au TG
assurance sur le CIP
conditions de stockage et de manutention
tarification routire partir dune grille tarifaire ; aucune prestation
annexe nest demande
La rponse idale
Nous conduirons lensemble des calculs pour un envoi de 551 cartons et nous
multiplierons le rsultat trouv par trois la fin.
Valeur transactionnelle de la marchandise en euros pour une expdition
Taux de change : 1 EUR = 1948,4633 LBP 1 LBP = 0,000513225 EUR (prise en
compte de la rgle fiscale, on garde six chiffres aprs la virgule ou les zros qui suivent la virgule et on arrondit au plus
N
proche le sixime chiffre en fonction du septime).
Valeur transactionnelle : 551 cartons 36 000 LBP 0,000513225 /LBP = 10 180,33
ou 551 cartons 36 000 LBP / 1948,4633 LBP/ = 10 180,33
Cot du transport arien
530 cartons sont disposs dans une ULD de type 5, le reste est envoy en conventionnel
SP
au prix du tarif gnral.
Calcul du fret hors frais annexes
Tarification de lULD
Poids brut de la marchandise 3,20 kg 530 cartons = 1 696 kg
Poids pivot 1 600 kg
Excdent 1 696 kg 1 600 kg = 96 kg
Forfait 1 114,25
Prix de lexcdent 1,11 96 kg = 106,56
Tarif de lULD 1 220,81
EC
Tarification des 21 cartons restants au tarif gnral
Libell
Nombre de cartons restants
Poids brut de la marchandise
Volume de la marchandise
3,20 kg 21 cartons =
Calcul
551 cartons 530 cartons =
3 dm 2,5 dm 2,4 dm 21 cartons =

Rsultat
21 cartons
67,200 kg
378 dm3
Poids fictif 378 dm3 / 6 = 63,000 kg
la plus grande valeur entre le poids rel et le
Poids de taxation 67,500 kg
poids fictif arrondi au 500 g suprieur
Prix de taxation (50 kg et +) 3,20 67,500 kg 216
Payant pour 500 kg 2,60 500 kg 1 300
Prix du transport des cartons restants 216
Fret hors frais annexes
IME
Libell Rsultat
Prix de lULD 1 220,81
Prix des cartons au TG 216,00
Fret hors frais annexes 1 436,81
Tarification du transport arien

Poids brut de la marchandise (ncessaire pour le calcul des frais annexes)
3,20 kg 551 cartons = 1 763,20 kg arrondi 1 763,50 kg (en transport arien on arrondi
au demi-kg suprieur)
Fret arien avec les frais annexes
Fret hors frais annexes Reprise du tableau prcdent 1 436,81
Taxe fixe dtablissement de la LTA Forfait 8,70
Taxe fixe denregistrement Forfait 12,80
Surcharge de fuel 1 763,50 kg 0,038 = 67,01
Traitement de scurisation du fret 1 763,50 kg 0,077 = 135,79
N
Taxe dassurance risque 1 763,50 kg 0,12 = 211,62 plafonne 205,00
Total fret arien 1 866,11
Cot de lassurance
SP
Le taux de lassurance est de 0,2 % de la valeur CIP majore de 10 %.
Calcul de la valeur CPT
Libell Rsultat
Valeur transactionnelle de la marchandise 10 180,33
Fret arien 1 866,11
Valeur CPT 12 046,44
Calcul de la prime dassurance
Soit A, la prime dassurance, on doit rsoudre le systme dquation suivant :
A = CIP 1,1 0,002
CIP = CPT + A
EC
On remplace CIP par sa valeur dans la premire quation et on obtient :
A = (CPT + A) 1,1 0,002 A = (12 046,44 + A) 0,0022
A = (12 046,44 0,0022) + 0,0022 A A 0,0022 A = 26,502168
A (1 0,0022) = 26,502168 0,9978 A = 26,502168
A = 26,502168 / 0,9978 A = 26,56
La prime dassurance est donc de 26,56
Cots logistiques Roissy
Nombre de palettes 551 cartons / 72 cartons par palette = 7,65 palettes 8 palettes
Poids brut de la marchandise palettise (551 cartons 3,20 kg) + (8 palettes 25 kg) 1 963,20 kg
Transit douanier Forfait 95,00
Magasinage 8,55 1 j 20 fractions indivisibles de 100 kg 171,00
IME
Frais de palettisation 12 8 palettes 96,00
Total des cots logistique Roissy 362,00
Post-acheminement routier
Prix du transport hors frais annexes 11,51 8 palettes 92,08
Frais fixe par envoi 9,00
Total 101,08
Conclusion
Libell Rsultat
Valeur transactionnelle de la marchandise 10 180,33
Fret arien 1 866,11
Assurance 26,56
Cots logistiques 362,00
Post-acheminement routier 101,08
Total pour un envoi 12 536,08
N
Total mensuel (trois envois) 37 608,24

Question 1.2. Dterminer la valeur des marchandises livres non ddouanes la plate-
forme dOrlans.
SP
Objectif principal
Valeur mensuelle de la marchandise rendue Orlans non ddouane en

logistique maritime (valeur transactionnelle + somme des cots de
transport et de logistique)
EC cot du transport maritime
cot du post-acheminement ferroviaire
cots logistiques Orlans
cot de lassurance
Annexes 1, 3 et 5 (taux de change)
on reoit 1 653 cartons par mois en une livraison
rgle Incoterms : FCA Port de Beyrouth
tarification maritime :
tarification conteneur complet FAK la charge de
lacheteur (rgle Incoterms FCA Port de Beyrouth)
conditions gnrales : depuis bord port dembarquement
IME
jusqu bord port de dbarquement ce qui veut dire que les
THC lembarquement (rgle Incoterms FCA Port de Beyrouth)
et les THC au port de dbarquement sont la charge de lacheteur
fret maritime en USD sauf frais larrive en EURO
conditions de stockage et de manutention
tarification ferroviaire partir dune grille tarifaire ; prestations annexes
demandes : rdaction de la LVE et envoi du double du contrat
assurance sur la valeur arrive Orlans
La rponse idale
Nous conduirons lensemble des calculs pour un envoi mensuel de 1 653 cartons.
Valeur transactionnelle de la marchandise en euro pour une expdition
Taux de change : 1 EUR = 1948,4633 LBP 1 LBP = 0,000513225 EUR (prise en
N
Valeur transactionnelle : 1 653 cartons 36 000 LBP 0,000513225 /LBP = 30 540,99
1 653 cartons 36 000 LBP / 1948,4633 LBP/ = 30 540,99
Cot du transport maritime
SP
Taux de change : 1 EUR = 1,2585 USD 1 USD = 0,794597 EUR.
Cotation maritime
Fret de base FAK 1 conteneur dry 3000 USD 0,794597 = 2 383,79
BAF 162,07 USD 2 EVP 0,794597 = 257,56
CAF 2 383,79 3 % = 71,51
THC Beyrouth 80 USD 0,794597 = 63,57
Taxe ADEMAR Forfait 15,00
Frais de connaissement Forfait 19,75
THC Le Havre 153 2 EVP = 306,00
Cot du transport maritime 3 117,18
Cot du post-acheminement ferroviaire
EC
Libell
Prix du transport hors taxe
Remise commerciale
Prix net du transport hors taxe
laboration de la LVE
Envoi du contrat
Calcul
Pour 275 km et un wagon deux essieux
1 263 38 % =
1 263,00 479,94 =
Forfait
5 1 document = 5 mais minimum de 20
Rsultat
1 263,00
479,94
783,06
28,00
20,00
Cot du transport ferroviaire 831,06
Cots logistiques Orlans
Manutention 2 1 653 cartons = 3 306,00
Stockage Forfait mensuel 175,00
Total des cots logistiques 3481,00
Cot de lassurance
IME
Valeur de la marchandise 30 540,99
Transport maritime 3 117,18
Transport ferroviaire 831,06
Logistique 3481,00
Valeur rendue Orlans non assure 37 970,23
Assurance 37 970,23 1,1 0,005 = 208,84
Conclusion
Libell Rsultat
Valeur de la marchandise 30 540,99
Transport maritime 3 117,18
Transport ferroviaire 831,06
Logistique 3481,00
Valeur rendue Orlans non assure 37 970,23
Assurance 208,84
Total mensuel 38 179,07
N
Question 1.3. Proposer votre client une logistique en argumentant votre choix.
SP
Objectif principal
Comparer les deux solutions

Comparer les cots de chacune des deux solutions
Calculer les cots logistiques de chacune des deux solutions
Calculer la commission du commissionnaire pour chacune des
deux solutions
Calculer le cot de revient de chacune des deux solutions
2.
3.
EC Comparer les deux solutions en terme qualitatif
Conseiller le client
Annexe 4
les rsultats des rponses aux questions prcdentes
Le commissionnaire prend une commission de 6 % sur le cot logistique
La rponse idale
Calcul du cot de revient

IME
Arien Maritime
Valeur rendue non ddouane 37 605,24 38 179,07
Valeur FCA Beyrouth 30 540,99 30 540,99
= Cots logistiques = 7 064,25 = 7 638,08
+ Commission du commissionnaire Aignan (6 %) + 423,85 + 458,28
= Cots des oprations dimportation = 7 488,10 = 8 096,36
+ Valeur FCA Beyrouth + 30 540,99 + 30 540,99
Cot de revient de la marchandise = 38 029,09 = 38 637,35
Comparaison des deux solutions
Arien Maritime
Cot de revient 38 029,09 38 637,35
Scurit du transport principal Trs sr Soumis aux alas climatiques
Rupture de charge Oui, donc des risques lors des Non, car transport dans un
manutentions et des conteneur de bout en bout
palettisations
Environnement Utilisation du transport arien et Utilisation du transport maritime
du transport routier, tous deux et du transport ferroviaire, tous
trs polluants deux peu polluants
N
Conclusion : Nous conseillons le transport arien du fait de son cot moins lev.
Question 1.4. Sachant que la logistique arienne a finalement t choisie, dterminer la
liquidation douanire de la premire livraison.
SP
1.
2.
Identifiez lattente
Objectif principal
Calculer la liquidation douanire

tablir la note de valeur
tablir la liquidation douanire
3.
EC Annexe 6
Rpartition des distances ariennes entre UE et hors UE
Droit de douane
Taux de TVA
La rponse idale
La note de valeur
TARIC : 2005100010 Autres lgumes prpars ou conservs autrement quau vinaigre ou lacide
actique, non congels.
Taux de change : 1 EUR = 1948,4633 LBP 1 LBP = 0,000513225 EUR
IME
Rgle Incoterms : FCA Aroport de Beyrouth
Valeur de la marchandise 551 cartons 36 000 LBP 0,000513225 /LBP 10 180,33
+ Transport arien 1 865,12 85 % = 1 585,35
+ Assurance 26,55 85 % = 22,56
= Valeur en douane 11 788,24 arrondi 11 788,00
+ Transport arien 1 865,12 15 % = 279,77
+ Assurance 26,55 15 % = 3,98
= Valeur statistique 12 071,75 arrondi 12 072,00
+ Frais de manut. et de palettisation 362,00
+ Post-acheminement 101,08
+ Commission de transport 423,85 / 3 envois 141,28
= Valeur premire destination 12 676,36 arrondi 12 676,00
La liquidation douanire
Base Assiette Droits Quotit Montant
Valeur en douane 11 788 DD EX EX
N
Valeur 1re destination + DD 12 676 TVR 5,5 % 697
Total liquidation 697
Dossier 2 La dmarche qualit
SP
Question 2.1. Indiquer lintrt pour une entreprise de transport de mettre en place un tableau de
bord pour le suivi des litiges.
Objectif principal
Lister les avantages lis la mise en place dun tableau de bord

2.
EC
Aucune
La rponse idale
Liste non exhaustive davantages :
Diminuer les cots lis la non-qualit ;

Traiter convenablement les litiges ;
Ragir rapidement dans le traitement des litiges ;
Satisfaire les clients selon ladage livrer le bon produit, au jour prvu, lheure
IME
convenue, au lieu indiqu et en bon tat ;
Amliorer limage de marque de lentreprise afin de fidliser les clients actuels et en
gagner de nouveaux ;
Diminuer les rclamations
N
Question 2.2. Renseigner le tableau de bord donn en annexe A.
SP
Objectif principal
Calculer les indicateurs du tableau de bord
Annexes 7 et A
La rponse idale
EC Annexe A Tableau de bord 2012 rendre avec la copie

Complter les cases grises
Analyse globale des litiges
er 2me 3me 4me
1 Trimestre Anne 2012 Anne 2011
Trimestre Trimestre Trimestre
Nombre denvois 1 355 1 392 1 450 1430 5 627 5 390
Nombre de litiges 35 41 45 53 174 134
Taux de litiges 2,58 % 2,95 % 3,10 % 3,7 % 3,1 % 2,5 %

volution du taux de
litige
+ 32,16 % + 14,34 % + 5,08 % +19 % +24% +3%
Taux de rsolution (*)
des litiges
94 % 100 % 98 % 96 % 97 % 94 %
(*)
97 % T1 : 35 94 % = 33 litiges rsolus ; T2 : 41 Litiges rsolus ; T3 : 45 98 % = 44 Litiges rsolus et
IME
T4 : 51 litiges rsolus (Soit 33 + 41 + 44 + 51 = 169 litiges rsolus sur 174 soit 97 %)
Analyse des litiges par nature
Non livrs 5 3 5 11% 11% 15
Taux en % 14 % 7% 11 % 18 68 11 %
Retards 15 17 18 34% 39% 55
Taux en % 43 % 41 % 40 % 7 24 41 %
Manquants 7 5 5 13% 14% 20
Taux en % 20 % 12 % 11 % 10 32 15 %
Avaris 7 8 7 18% 18% 28
Taux en % 20 % 20 % 15 % 12 31 21 %
Dvoys 1 8 10 24% 18% 16

N
Taux en % 3% 20 % 23 % 11% 11% 12 %

Question 2.3. Analyser ce tableau et proposer des mesures correctives.
SP
Objectif principal
Analyser les indicateurs du tableau de bord et proposer des mesures
correctives
Annexes 7 et A
La rponse idale
EC
Analyse du tableau de bord
Nombre denvois en augmentation (+ 4,4 %) ;
Nombre de litiges en augmentation (+ 30 %) ;
le taux de litiges est pass de 2,5 % 3,10 % avec une dgradation constante sur les
quatre trimestres.
Cela traduit une mauvaise qualit de service qui saggrave de plus en plus.
Le taux de rsolution des litiges samliore de 94 % 97 %, le traitement des litiges
samliore mais cette situation ne peut perdurer.
Lanalyse par nature :
La part des litiges retard est la plus forte (39 %) ;
Les dvoys ont trs largement progress de 12 % 18 % soit 50 % daugmentation ;
IME
Les autres causes de litiges sont stables.
Propositions de mesures correctives
Retards Dvoys
Prparer les itinraires et quiper tous Sensibiliser les exploitants dans la
les vhicules de GPS ; rdaction des feuilles de route ;
Sensibiliser le personnel (conducteur, Vrifier les adresses de livraison ;
exploitant ) sur les impratifs de Vrifier les colis au chargement ;
livraison ;
Sensibiliser les conducteurs sur
Mettre en place des sanctions et/ou limportance de vrifier lidentit du
inversement des gratifications ; destinataire.
Rengocier avec certains clients les
horaires de livraison ;
Mettre en place un suivi personnalis
des retards par chauffeur.
N
Question 2.4. Proposer dautres indicateurs pertinents permettant de complter ce
4.
tableau de bord..
SP
3.
4.
Identifiez lattente
Objectif principal
Complter le tableau de bord

Annexes 7 et A
La rponse idale
EC
Voici une liste non exhaustive dindicateur quon pourrait intgrer :
Cot des litiges ;
Taux du cot des litiges par rapport au chiffre daffaires HT ;
Affiner les indicateurs par client afin dapporter des solutions personnalises ;
Dvelopper des indicateurs par conducteur afin dapporter des solutions adaptes.
Attention, cependant, ne pas multiplier les indicateurs car il serait alors difficile
danalyser le tableau de bord.
IME
N
Dossier 3 Le QCM Les filets de Brest
SP
Question.
1.
2.
Complter lannexe B ( rendre avec la copie). Plusieurs rponses une mme
Identifiez lattente
Objectif principal
Cocher la (ou les) bonnes rponses en mettant en uvre vos connaissances.

3.
EC Annexes 8, 9 et B
Question 1 :
FCA Le Havre : le transfert des frais et des risques a lieu au port du
Havre sur le vhicule de pr-acheminement ; tous les frais partir de
ce point pour acheminer la marchandise jusqu Santiago sont la
charge de lacheteur or lacheteur naccepte de se charger que de la
douane limportation.
DDP Santiago : le transfert des frais et des risques a lieu Santiago
sur le vhicule de post-acheminement, marchandise ddouane
limportation or lacheteur accepte de soccuper du ddouanement
limportation.
CIP Valparaiso : lacheteur assume les frais jusqu Valparaiso, le
IME
transfert des risques lieu avant le transport principal, lacheteur
devra assumer les cots restant jusqu Santiago or lacheteur
naccepte de se charger que de la douane limportation.
DAP Santiago : le transfert des frais et des risques a lieu Santiago
sur le vhicule de post-acheminement, marchandise non ddouane
limportation, ce qui correspond la demande de lacheteur.
Question 2 :
Slection des conventions qui concerne le mode maritime
Convention Mode Remarque
Convention de Genve routier
Convention de Bruxelles amende 1968/1979 maritime ratifie par la France
Convention de Budapest fluvial
Convention de Montral arien
non ratifie par la France
Convention de Hambourg maritime
mais ratifie par le Chili
Convention de Rotterdam maritime pas encore en application
Dtermination de la convention qui a t applique
N
On peut hsiter entre la convention de Bruxelles amende et la
convention de Hambourg. Si le litige est jug en France, on appliquera la
convention de Bruxelles amende mais si le litige est jug au Chili, on
appliquera la Convention de Hambourg. tant donn quon na aucune
SP
information ce sujet, on va calculer lindemnit pour trancher entre les
deux conventions.
Indemnit avec la Convention de Bruxelles amende :
- Poids brut de la marchandise avarie : 45 cartons 6,5 kg = 292,5 kg,
- Par kg de poids brut : 292,5 kg 2 DTS 1,19087 = 1 116,59 ,
- Par colis : 1 colis 666,67 DTS 1,19087 = 793,92 (il ny a
quun colis car le dtail du contenu du conteneur ne figure pas dans
le connaissement).
Cest donc la Convention de Bruxelles qui a t applique.
Question 3 :
EC Il ne faut pas confondre origine et provenance. La marchandise na subi
aucune transformation, elle conserve donc son origine : la France (vu le
produit, on peut penser que son origine au dpart de la France tait
France ).
Question 4 :
Le fret ne peut tre scuris que par une entreprise agre disposant
des installations adquates, ce qui nest pas le cas de la socit Les
filets de Brest ; elle ne peut donc pas scuriser son fret arien.
Scuriser le fret ne rentre pas dans les comptences de la Douane.
Par contre le transporteur arien et lOEA ont pour attribution la
scurisation du fret arien.
IME
N
SP
La rponse idale
Annexe B QCM rendre avec la copie
1. Limportateur chilien ne souhaite pas se charger de la logistique dacheminement

jusqu son domicile mais accepte de prendre en charge le ddouanement sur le territoire
chilien. La rgle Incoterms de vente devra tre :
FCA Le Havre
DDP Santiago
CIP Valparaiso
DAP Santiago
EC
2. larrive Valparaiso, louverture du conteneur, on constate que 45 cartons sont
abms. Le prjudice subi est valu 4 275 . Aucune faute inexcusable na t retenue
contre le transporteur maritime qui ne conteste pas sa responsabilit et accepte de verser
une indemnit. Celle-ci slve 793,92 . Identifier la convention qui a permis de
calculer lindemnit de ce litige.
Convention de Genve
Convention de Bruxelles amende 1968/1979
Convention de Budapest
Convention de Rotterdam
IME
3. louverture des cartons, le destinataire constate quune partie de la marchandise ne
correspond pas la commande initiale. Lexpditeur demande le retour de celle-ci ses
frais. Cette marchandise qui revient en France en transitant par le port dAnvers
(Belgique) aura pour origine :
La France
La Belgique
Le Chili
LUnion Europenne
4. Afin de satisfaire son client, la socit Les filets de Brest expdie en transport arien
le complment de la commande initiale. La socit exprimente le mode de transport
arien et se trouve confronte la scurisation de son fret. La socit peut scuriser son fret :
Par ses propres services

Par le transporteur arien
N
Par un Oprateur conomique Agr sret/scurit (OEA)
Par la douane

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SP

38, avenue Jean Jaurs - 73000 CHAMBRY

Copyright : Le Gnie diteur 2016

Dpt lgal : 1er trimestre 2017

tude de cas n 1 : Eiffage Mtropole 2016 ............................. P11

tude de cas n 3 : Villers Logistique Mtropole 2015...........p. 79

tude de cas n 4 : Friberg et Zalto Mtropole 2014.............p. 109

tude de cas n 6 : COGEF TMT Mtropole 2013 ............p. 175

tude de cas n 7 : Palais dOrient Nouma 2013.................p. 219

preuve E4 Dure 4 h Coefficient 8

Sujet n 1 Mtropole 2016 Eiffage

Les corrigs comments permettent dacqurir une mthodologie de travail pour

Chaque sujet de cet ouvrage se prsente de la faon suivante :

Le Gnie diteur - p. 5 - Prsentation et conseils

L'preuve E4 value les groupes de comptences suivants :

Les critres dvaluation de lpreuve E4 sont les suivants :

lments calculer Dtails des calculs Rsultats

Il faut donc calculer des indicateurs ; les plus courants sont :

Exemples : nombre de vhicules, nombre de colis livrs en retard

Les taux dvolution : valeur darrive valeur de dpart) / valeur de dpart

Une valeur cible cest--dire une valeur atteindre, un objectif.

Il faut commenter des indicateurs :

Avec tous nos vux de russite lexamen

DOSSIER 1 : Rponse lappel doffre dEiffage

DOSSIER 2 : Importation en provenance des tats-Unis

DOSSIER 3 : Demande du client BOOD

Dossier 2 Importation en provenance des tats-Unis

Dossier 3 Demande du client BOOD

La LGV Bretagne-Pays de la Loire, ou ligne nouvelle 10 (LN10), est un futur

Lappel doffre concerne les lots suivants :

5.9 - Transport des traverses vers le site de Saint-Berthevin

Le Gnie diteur - p. 14 - Eiffage

8.7 - Entreposage des tourets de cbles Famille nergie

XBM 0,6 0,3 0,35 0,38 42 25 200

A - Diamtre hors tout

La surface occupe au sol par le touret = A D

Rgles de manutention des tourets en bois

1l vous est demand de proposer un prix HT pour lensemble de la prestation logistique.

8.7.3 - Critres dattribution

Annexe 2 Ressources de lactivit Transport GTS

Le dcret n 2012-1359 du 4 dcembre 2012 et larrt du 4 dcembre 2012 relatifs au

Condition 1 : les types de vhicules autoriss

Le Gnie diteur - p. 17 - Eiffage

Condition 4 : les normes Euro et les conditions techniques

Annexe 3 Le bilan carbone

Extrait du guide Information C02 des prestations de transport

Principales formules de calcul

2me cas : la consommation de source dnergie est connue et le moyen de transport

Facteur dmission (kg de C02 par unit de mesure

Valeurs pour le transport routier de marchandises

I. Fret principal arien

Extrait des tarifs dAMERICAN AIRLINES Cargo

4471 250 8,14

3. Tarif ULD au dpart de Pittsburg (PIT)

Transit arien laroport Charles de Gaulle et frais de mise sous transit T1

Extrait de la grille tarifaire

Tarification messagerie au dpart de la rgion

10-19 20-29 30- 40- 50- 60- 70- 80- 90-

Conditions gnrales de vente du transporteur Messagerie Express Alsacienne

Le Gnie diteur - p. 24 - Eiffage

Annexe 10 Taux de change

Annexe 11 Caractristiques de la demande du client BOOD

Prsentation au dchargement Brighton en Angleterre, le jeudi 11 juin au plus tt (heure

Marchandises : .............................. 60 palettes Europe de marchandises gnrales