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Mise en forme
par hydroformage
Hydroformage 1-1
Éléments d’hydroformage
SYS-849
1 Introduction
2 Procédés et applications d'hydroformage
3 Outillage
3 Considérations économiques
4 Tubes et leur caractérisation
5 Considérations de conception
Hydroformage 1-2
1
SYS-849
Introduction
A A-A
Stratégie 1
A
Stratégie 2
perçage
Pliage
estampage
Collage
Soudage
Hydroformage 1-3
SYS-849
Video SH-Hydroformage
Hydroformage 1-4
2
Hydroformage des tôles
SYS-849
Figure 1: Sheet (location 3) is deformed by the movement of the punch (location 1) toward the pressure
medium (location 4). Source: Institut für Umformtechnik, Stuttgart, Germany.
Hydroformage 1-5
SYS-849
Hydroformage des tôles
Hydroformage 1-6
3
SYS-849
Principe d’hydroformage?
Un tube est placé dans une matrice Remplissage du tube avec de l’eau
La matrice est fermée à l'aide d'une presse
qui a la forme du composant à produire. hydraulique.
Des poinçons sont hydrauliquement placés sur
les extremités du tube et on la remplit d’eau
sous pression.
SYS-849
Pourquoi l’hydroformage?
• Réduction du prix
– Élimination de jointure requis pour créer une section
renfermée de deux canaux C.
– Élimination de ligne de soudure. 2 inch
4 inch
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Pourquoi Hydroformage?
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Avantages de l’hydroformage
• Réduction du poids
– une structure plus efficace (poids/rigidité)
– Élimination du joint de soudure
• Hydroformage
• Procédé sous pression: Étire aux points les plus faible
• Distribution de pression uniforme (contact sur un côté)
• Structure avec une seule composante
• Productivité: ~ 1,000 pièces / shift
Hydroformage 1-10
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Applications: Châssis & panneau
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A. Supports du toît
B. Supports des
panneaux de contrôle
C. Supports pour
radiateur
D. Supports de moteur
E. Rail de toît
F. Rail de châssis.
Also: Cross Car Beams · Headers · A,B,C Pillars · Roll Bars and Control Arms
are hydroformed. Source: Variform
Hydroformage 1-11
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Réduction de prix et de coût :
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Opel Astra / Zafira engine cradle
Support de moteur, Honda Civic 2000+
pièce
Pièce hydroformée
hydroformée assemblée
avec des autres
pièces
Comparaison avec la méthode conventionelle (estampage+soudage)
Système d’hydroformage
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Procédé d’Hydroformage
Châssis de voiture
Tubulure
d’échappement, VW
Composantes
d’échappement,
Mercedes
Support de radiateur
Hydroformage 1-16
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SYS-849
Hydroformage sans « End Feed »
Etude de cas: Berceau-moteur (engine cradle)
• Materiaux de tube: SAE 1010; t = 2.0 mm; O. D. = 70 mm
Hydroformage 1-17
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Hydroformage avec apport
SYS-849 du matériel des extrémités
• Caractéristiques de procédé
– Jusqu ’a 40% d’expansion en coupe transversale
– Minimise l’amincissement des murs
– Les effets de l’alimentation en extrémité sont limités à des
tubes de 4-5 x le diamètre des bouts du tube
– L’alimentation en extremité a peu d'effet autour des
courbures en raison des forces de frottement
Hydroformage 1-19
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PSH - Aucun amincissement du mur
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FPSH
ST P
Pi = PI F
Ri
PI
S - Limite d’elasticite
Pi - Pression de formage
T - Epaisseur
Ri - Rayon interieur
FPSH
Hydroformage 1-21
Hydroformage à basse
SYS-849
11
Hydroformage à haute pression
SYS-849
Source:
Hydroformage Morphy, Variform 1-23
ST
Pi =
Ri 3P
2P
P
S - Limite d’élasticité
Pi - Pression de formage
T - Épaisseur
Ri - Rayon intérieur
F
Hydroformage 1-24
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Hydroformage à basse et à haute pression
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Buckling
Forming
window Burst
Start
Burst pressure
flow
Pression interne
Hydroformage 1-26
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Fenêtre d’hydroformage
UTS t0
Pi Pression d’éclatement
R0 t0 2
Hydroformage 1-28
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Force axiale max - Début d’écoulement
SYS-849
Hydroformage 1-29
Buckling
Forming
window Burst
Start UTS t0
Burst pressure
flow
Pi
R0 t0 2
Fseal Pi Atube
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SYS-849
Limites de procédé: éclatement
• L’éclatement arrive quand la pression interne est trop excessive
et dépasse la limite de formabilité du matériau
• Pour éviter l’éclatement, la paroi du tube en expansion devrait
être en contact avec le mur de la matrice avant arrivé de la
Striction (necking).
cylindre axial
Poinçon de
scellage console du cylindre
avec oscillation
Matrice
du bas Plaque mère
de la matrice
plaque du
table
Hydroformage 1-32
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Outillage de serrage pour l’hydroformage
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Ligne de partition Pi
matrice du bas
Hydroformage 1-33
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Matrices d’hydroformage
• Division longitudinale de
la matrice
Exige une plus grande force de
serrage car la surface projétée
de la pièce est plus grande
• Division transversale de la
matrice
La matrice est fermée et les
poinçons de scellage sont
placés avant que
l’hydroformage prend place
Keith et al. , OSU report No ERC/NSM-S-95-61
Hydroformage 1-34
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Système d’étanchéité pour les tubes
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Hydroformage 1-35
Pi
Tube
Pi
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Système d’étanchéité pour les tubes
SYS-849 Contacts avec joints
Élastomère
Élastomère
Piston de
Fa scellage
Pi
Tête d’ajustement
Tête de centrage
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Matrice de production et de prototypage
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Pièce Pièce
Insert glissable
Cylindre de retenu • Remplacement des pièces usées
• Flexibilté de l’échangeabilité du design
Hydroformage 1-39
• Le frottement se produit
quand il y a contact entre
le tube et la matrice.
Hydroformage 1-40
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Effets du frottement
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Hydroformage 1-41
21
Effet du frottement: amincissement
SYS-849
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Systèmes de presses d’hydroformage
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Hydroformage 1-45
SYS-849
Systèmes Bauer et Schuler
•
Bauer •
Pi: 15,000-45,000 PSI
Force de serrage: 700-10,000
Pi : 6000 Bars (87,000 PSI) (600 MPA) Tonnes (6228-44 484 KN)
Force de serrage: 50, 000 KN (6744 Tonnes) • Système hydraulique
Petite course Source: Anton Bauer
Hydroformage 1-46
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Systèmes
Système Siempelkamp
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Variform (SPS)
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Système AP&T
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Système de presse à petite course
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Entretoises pour
verrouillage
Matrice du haut mécanique
Matrice du bas
Cylindre à petite
Système hydraulique course pour serrage
complet
Système à petite course
Source: Breckner M., in Hydroforming 1999 Dispositifs de serrage hydromécaniques
Hydroformage 1-49
SYS-849
Considérations économiques
Coût plus élevé pour les procédés de haute pression et
d’alimentation axiale
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SYS-849
Considérations Économiques
Temps de cycle typique
Temps de cycle
Hydroformage 1-51
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Considérations Économiques
haute pression
Temps typique de cycle Hydraulique complet
Alimentation
significative
Hydroformage 1-52
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Considérations Économiques
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la matrice
• Formage intégrée des bouts
de tube
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Considérations économiques
Réduction du temps de cycle avec l’utilisation
des procédés de concept alternative de presse
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Considération Économiques
Réduire le temps de cycle en utilisant une station
de chargement double et une course courte
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SYS-849
Fabrication des tubes
• Roll-formed (acier + aluminium) :
– Soudure
• résistance électrique (D/t < 70)
• induction (D/t < 70)
• laser (Tubes coniques,
Tubes à parois minces
tubes avec D/t > 70)
• Tubes extrudés
(Aluminium seulement)
Hydroformage 1-57
SYS-849
Formes de tubes
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Tubes pour l’hydroformage
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110%
105% 10 %
~5%
100%
95%
20 %
90%
85%
80%
Yield stress Ultimate tensile Elongation
Adapted from Morphy, SAE 970373 stress
Essai de traction
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Hydroformage 1-60
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Méthodes conventionnelles
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• Essai d’écrasement
Hydroformage 1-61
SYS-849
Tubes pour l’hydroformage
Essai d’expansion libre
• Déterminer FLC0.
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SYS-849
Essai “Corner Fill”
• Buts
– Évaluer la formabilité du tube.
– Évaluer les lubrifiants.
– Évaluer l’integrité de la soudure du
tube.
– Étudier les effets d’amincissement
R/t
sur la formabilité des tubes. R
• Réponses
– Lieu de rupture R: le rayon de coin réalisé
– Le rayon de coin formé t: Épaisseur original du tube
– Distribution de l’amincissement
– déformations majeures et mineures:
courbes limites de formage (FLC)
Pression
Source: Songmene, Industrial Research & Development Institute
Hydroformage 1-63
tube. 70
60
10% 30
• Critère de simulation par éléments finis.
20
10
0
-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
Minor Strain (%)
FLC-1
Margin
Source: B. Levy, Hydroforming conference, Germany, 1999 al zone
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Considérations de design des pièces
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S - Limite d’élasticité
Pi - Pression de formage
T - Épaisseur
Ri - Rayon intérieur
• Le risque de flambage
augmente avec la longueur de la
section formée.
Tie-bar
Rear axle
• Quand la longueur libre est 2.D, VW-A-Plattform-Allrad
il y a risque de flambage .
Hydroformage 1-66
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Considérations de design des pièces
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Source: Schuller
Hydroformage 1-67
Hydroformage 1-68
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Considérations de design des pièces
SYS-849
Hydroformage 1-69
SYS-849
Bibliographie
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Detroit, Michigan, May 2-4, 2000.
– Brewster, K.C.; Liu, J.; Ahmetoglu, M.; Altan, T.; (1996), Hydromechanical Deep Drawing and Tube Hydroforming: a Review
of the Current Processes and Technology, ERC/NSM Internal Report No. ERC/NSM-s-95-61., Advance Copy.
– Brewster, K.; Sutter, K.; Ahmetoglu, M.; Altan, T.; (1996), Hydroforming Tube, TPA, July/august 1996, p.34-40.
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2nd Annual Automotive Tube Conference: Tube Hydrofomring, Producing, Bending and Welding, Dearbon, Michigan, May 13-
14, 1997, pp. 89-103.
– Dohmann, F.; Hartl, C.; (1994), Liquid Bulge Forming As a Flexible Production Method, Journal of Materials Processing
Technology, V. 45, pp. 377-382.
– Fairley, G.T.; (1997), Identification and Control of Critical Characteristics Required for the Selection and Production of Steel
Tubing for Hydroformed Automotive Applications, Proc. Of the Tpa’s 2nd Annual Automotive Tube. Conference: Tube
Hydrofomring, Producing, Bending and Welding, Dearbon, Michigan, May 13-14, 1997, pp.29-36.
– Kergen, R.; Lescart, J.C.; And Duroux, P.; (2000), Analysis of the Tube Formability in Perspective of Tube Hydroforming, in
“Sheet Metal Forming For the New Millennium”, Proc. Of the IDDRG 2000- 21st Biennal Congress, Ann Arbor, Michigan,
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Hydroformage 1-70
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