"ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION

DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN

DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

DISEÑO ESTRUCTURAL DE LA LOSA (MÉTODO LRFD)

Unidades: mm
1. Características de la Superestructura

Longitud (L) 100,000 m 100000 mm

Ancho de Vigas (bf) 0,500 m 500 mm
Ancho del Tablero 13,200 m 13200 mm
Ancho de la Calzada 7,200 m 7200 mm
Espesor de Carpeta Asf. 0,075 m 75 mm
Long. del Volado= 1,100 m 1100 mm
Ancho de Aceras 1,500 m 1500 mm
Altura de Aceras 0,200 m 200 mm
Ancho de Ciclovia 1,200 m 1200 mm
Ancho de Bordillo 0,200 m 200 mm
Altura de Bordillo 0,200 m 200 mm
Separación de Vigas (Centro-Centro) 2,200 m 2200 mm
Numero de Vigas 6 Vigas 6 Vigas

2. Materiales

Hormigón 350,00 kg/cm2

Peso Específico del Hormigón 2,40 Ton/m3
Acero de Refuerzo 4200,00 kg/cm2
Peso Específico del Acero 7,85 Ton/m3
Peso Específico del Asfalto 2,20 Ton/m3

3. Determinar el espesor min. de la Superestructura [AASHTO LRFD 6ta. Ed, Cap. 2, Tabla 2.5.2.6.3-1]
Según el código AASHTO, se utiliza la siguiente fórmula para el cálculo del espesor mínimo:

Losas con su refuerzo principal

Material: Hormigón Armado Superestructura: Vanos: Continuo
paralelo al tráfico

s= 2200 mm
hmin= 0,574 ft Debe ser mayor o igual 0.54 ft
hmin= 174,93 mm

Se considera carpeta asfáltica? Sí

Por desgaste, incrementar el espesor de la losa 0 mm

h= 174,93 mm
hAdoptado= 200,00 mm

1 | Página
 "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION
DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN
DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

4. Cargas Muertas
En el presente numeral se procede a calcular las cargas muertas que se encuentran actuando sobre el tablero. Se obtienen cargas
por 1m de ancho de losa.

4.1. Carga Muerta por Elementos Estructurales (DC)

hAdoptado= 0,200 m
Peso esp. Hormigon= 2,400 Ton/m3

WParterre= 0,000 Ton/m2

WLosa= 0,480 Ton/m2
WDC= 0,480 Ton/m2

qDC= 0,480 Ton/m

4.2. Carga Muerta Sobreimpuesta (DW)

Espesor Carpeta Asf.= 0,075 m

Peso esp. Asfalto= 2,200 Ton/m3
Varios= 0,200 Ton/m2

WASFALTO= 0,165 Ton/m2

WVARIOS= 0,200 Ton/m2
WDW= 0,365 Ton/m2

qDW= 0,365 Ton/m

5. Cálculo de los Momentos Positvos y Negativos debido a las Cargas Muertas [ACI 318R-14, Tabla 6.5.2]

5.1. Momentos Positivos y Negativos por Carga Muerta debido a Elementos Estructurales (DC)

q DC * l 2
MDC= M DC 
9
qDC= 0,48 Ton/m
l (separacion centro-
2,20 m
centro de vigas (s))

MDC= 0,26 Ton-m/m

5.2. Momentos Positivos y Negativos Carga Muerta Sobreimpuesta (DW)

q DW * l 2
MDW: M DW 
9
qDW= 0,37 Ton/m
l (separacion centro-
2,20 m
centro de vigas (s))

MDW= 0,20 Ton-m/m

2 | Página
 "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION
DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN
DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

6. Cálculo de los Momentos debido a la Carga Viva [AASHTO LRFD 6ta Ed., Apendice A4, Tabla A4-1]
Para el cálculo de los momentos por carga viva se usó la Tabla A4‐1 del apéndice A4 de la norma AASHTO LRFD 2012.

6.1. Determinar la luz de la Losa

bf= 500 mm
1/3bf= 166,67 mm
1/3bf= 6,56 pg
s= 2200 mm
s= 7,218 ft
s= 7ft-2,62pg
se= 1866,67 mm
se= 6,12 ft

6.2. Momento Máximo Positivo

Cuando:
s= 7,22 ft

s= 7 ft
Mpositivo LL= 5,21 Kips-ft/ft

s= 7,25 ft
Mpositivo LL= 5,32 Kips-ft/ft

Interpolando se obtiene el Momento Positivo por carga viva:

Para s= 7,22 ft, Mpositivo LL= 5,31 Kips-ft/ft

Mpositivo LL= 2,41 Ton-m/m

6.3. Momento Máximo Negativo

Cuando:
s= 7,22 ft
1/3bf= 6,56 pg

s (ft-pg) CL (pg) M (kips-ft/ft)

1. 7ft-0pg 6 4,36
2. 7ft-0pg 9 3,56

3. 7ft-3pg 6 4,49
4. 7ft-3pg 9 3,68

Primero se realiza una interpolacion entre los valores 1-3 y 2-4 para obtener los valores de momento negativo para un s= 7' 2,62''

s (ft-pg) CL (pg) M (kips-ft/ft)

5. 7ft-2,62pg 6 4,47
6. 7ft-2,62pg 9 3,66

Ahora se realiza una interpolacion entre los valores 5-6, para obtener el momento negativo para un valor de CL=6,56''

Para s= 7,22 ft y CL igual a 6,56 pg

Mnegativo LL= 4,322 Kips-ft/ft

Mnegativo LL= 1,964 Ton-m/m

*Nota: Estos momentos incluyen los factores por presencia múltiple y la carga dinámica vehicular de acuerdo a la norma AASHTO
LRFD 2012.

3 | Página
 "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION
DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN
DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

7. Determinar los momentos por carga muerta en la misma sección que los de la carga viva

RDC= 0,53 Ton

RDW= 0,40 Ton

qDC * ((1/ 4) * bf )2
MDC '  MDC  RDC * ((1/ 4) * bf ) 
2
MDC'= 0,163 Ton-m/m

qDW *((1/ 4) *bf )2

M DW '  M DW  RDW *((1/ 4) *bf ) 
2
MDW'= 0,124 Ton-m

8. Cálculo de los Momentos Últimos

Aplicar los factores de carga para el Estado Limite de Resistencia I (ELR I) [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 1, 1.3.3, 1.3.4 y 1.3.5]

Mu    iQi
η D= 1,00
ηR= 1,00
η I= 1,00
η= 1,00 (η=ηD*ηR*ηI>=0.95)

8.1. Cálculo del Momento Positivo Último (MU Positivo)

Se usan los factores para carga permanente de la Tabla 3.4.1-2.

Mu   1.25 * M DC  1.5 * M DW  1.75 * M LL I 

MU Positivo= 4,84 Ton-m/m

8.2. Cálculo del Momento Negativo Último (MU Negativo)

Se usan los factores para carga permanente de la Tabla 3.4.1-2.

Mu   1.25 * M DC  1.5 * M DW  1.75 * M LL I 

MU Negativo= 3,83 Ton-m/m

De acuerdo con [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 5, 5.7.3.3.2]

Mu  menor de 1.2Mcr o 1.33Mu

1.2 Mcr  0.4 f ' cbh 2

f'c= 350 kg/cm2

b= 100 cm
h= 20 cm

1,2MCr= 2,99 Ton-m/m

MU Negativo= 3,83 Ton-m/m

9. Cálculo del Acero de Refuerzo de la losa

Recubrimientos de hormigón [Tabla 5.12.3‐1]

Rec. Sup.= 35 mm
Rec. Inf.= 25 mm
Rec. Lateral= 25 mm

4 | Página
 "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION
DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN
DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

9.1. Refuerzo Positivo

Asumiendo una varilla de diam. φ: 14 mm
Avarilla= 1,54 cm2

Peralte Positivo (dPos)= 168 mm

Peralte Positivo (dPos)= 16,8 cm

𝑴𝒖
𝑨𝒔 =
∅𝒋𝒅𝑭𝒚
MU Positivo= 4,84 Ton-m/m
Fy= 4200 kg/cm2
dPos= 16,8 cm
j= 0,9
φ= 0,9

As Requerido= 8,46 cm2/m

Separación= 181,87 mm

Separación Mínima [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 5, 5.10.3.1]

1.5 φvarilla= 21 mm
1.5 φAgregado= - mm
1.5 pg 38,1 mm

Separación Máxima [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 5, 5.10.3.2]

1.5 hAdoptado= 300 mm
18 pg= 457,2 mm

Separación adoptada= 150 mm (Cumple)

As Colocado= 10,27 cm2/m

Adoptar 1φ 14 cada 150 mm

Comprobación de la resistencia colocada:

𝑨𝒔 ∗ 𝑭𝒚
𝒂=
𝟎. 𝟖𝟓 ∗ 𝒇′ 𝒄 ∗ 𝒃
As Colocado= 10,27 cm2/m
Fy= 4200 kg/cm2
f´c= 350 kg/cm2
b= 100 cm

a= 1,45 cm
𝒂
∅𝑴𝒏 = ∅𝑨𝒔 𝑭𝒚 𝒅 −
𝟐
As Colocado= 10,27 cm2/m
Fy= 4200 kg/cm2
a= 1,45 cm
dPos= 16,8 cm
φ= 0,9
MU Positivo
φMn= 6,24 Ton-m/m > 4,84

5 | Página
 "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION
DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN
DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

9.2. Refuerzo Negativo

Asumiendo una varilla de diam. φ: 14 mm
Avarilla= 1,54 cm2

Peralte Negativo (dNeg)= 158 mm

Peralte Negativo (dNeg)= 15,8 cm

𝑴𝒖
𝑨𝒔 =
∅𝒋𝒅𝑭𝒚
MU Negativo= 3,83 Ton-m/m
Fy= 4200 kg/cm2
dNeg= 15,8 cm
j= 0,9
φ= 0,9

As Requerido= 7,12 cm2/m

Separación= 216,12 mm

Separación Mínima [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 5, 5.10.3.1]

1.5 φvarilla= 21 mm
1.5 φAgregado= - mm
1.5 pg 38,1 mm

Separación Máxima [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 5, 5.10.3.2]

1.5 hAdoptado= 300 mm
18 pg= 457,2 mm

Separación adoptada= 150 mm (Cumple)

As Colocado= 10,27 cm2/m

Adoptar 1φ 14 cada 150 mm

Comprobación de la resistencia colocada:

𝑨𝒔 ∗ 𝑭𝒚
𝒂=
𝟎. 𝟖𝟓 ∗ 𝒇′ 𝒄 ∗ 𝒃
As Colocado= 10,27 cm2/m
Fy= 4200 kg/cm2
f´c= 350 kg/cm2
b= 100 cm

a= 1,45 cm
𝒂
∅𝑴𝒏 = ∅𝑨𝒔 𝑭𝒚 𝒅 −
𝟐
As Colocado= 10,27 cm2/m
Fy= 4200 kg/cm2
a= 1,45 cm
dNeg= 15,8 cm
φ= 0,9
MU Negativo
φMn= 5,85 Ton-m/m > 3,83

6 | Página
 "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION
DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN
DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

9.3. Cálculo de la cuantía de balance, máxima y mínima

9.3.1. Cuantía de Balance

𝒇´𝒄 𝟔𝟎𝟎𝟎
𝝆𝒃 = 𝜷 ∗ 𝟎. 𝟖𝟓 ∗ ∗
𝑭𝒚 𝟔𝟎𝟎𝟎 + 𝑭𝒚
𝒇´𝒄
𝟎. 𝟔𝟓 ≤ 𝟏. 𝟎𝟓 − ≤ 𝟎. 𝟖𝟓
𝟏𝟒𝟎𝟎
Fy= 4200 kg/cm2
f´c= 350 kg/cm2
β= 0,800

ρb= 0,03333

9.3.2. Cuantía Máxima

𝝆𝑴á𝒙. = 𝟎. 𝟕𝟓 ∗ 𝝆𝒃
ρMáx.= 0,02500

9.3.3. Cuantía Mínima [ACI 318R-14, Cap. 9, 9.6.1.2(a)]

𝒇′ 𝒄
𝝆𝑴í𝒏. = 𝟎. 𝟖
𝑭𝒚
ρMín.= 0,00356

9.3.4. Cálculo de las cuantías de refuerzo colocadas, tanto para el refuerzo superior como el inferior.
𝑨𝒔
𝝆=
𝒃∗𝒅
Acero Colocado (cm2/m) Cuantía Colocada Cuantía Máxima Cuantía Mínima
Ref. Positivo 10,27 0,00611 0,02500 0,00356 (Cumple)
Ref. Negativo 10,27 0,00650 0,02500 0,00356 (Cumple)

10. Cálculo del Refuerzo de Distribución [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 9, 9.7.3.2]
El refuerzo de distribución es un porcentaje del refuerzo positivo.

Refuerzo Principal : Paralelo al Tráfico

se= 1866,67 mm
se= 6,12 ft

%= 40,41

Se usa: 50,00%

As Distribución= 4,23 cm2/m

Asumiendo una varilla de diám. φ: 12 mm

Avarilla= 1,13 cm2

s= 267,23 mm

Separación Mínima [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 5, 5.10.3.1]

1.5 φvarilla= 18 mm
1.5 φAgregado= - mm
1.5 pg 38,1 mm

7 | Página
 "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION
DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN
DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

Separación Máxima [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 5, 5.10.3.2]

1.5 hAdoptado= 300 mm
18 pg= 457,2 mm

Separación adoptada= 150 mm (Cumple)

As Colocado= 7,60 cm2/m

Para el Refuerzo Inferior (Positivo):

Adoptar 1φ 12 cada 150 mm

11. Refuerzo por Contracción y Temperatura [ACI 318R-14, Cap. 7, 7.6.1.1]

El área requerida para el acero de distribución superior:

𝑨𝒔 𝑪𝒐𝒏𝒕.𝒚 𝑻𝒆𝒎𝒑. = 𝟎. 𝟎𝟎𝟏𝟖 ∗ 𝒃 ∗ 𝒉𝑨𝒅𝒐𝒑𝒕𝒂𝒅𝒐

b= 100 cm
hAdoptado= 20 cm

As Cont. y Temp.= 3,60 cm2/m

Asumiendo una varilla de diám. φ: 10 mm

Avarilla= 0,79 cm2

s= 218,17 mm

Separación Mínima [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 5, 5.10.3.1]

1.5 φvarilla= 15 mm
1.5 φAgregado= - mm
1.5 pg 38,1 mm

Separación Máxima [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 5, 5.10.3.2]

1.5 hAdoptado= 300 mm
18 pg= 457,2 mm

Separación adoptada= 200 mm (Cumple)

As Colocado= 3,97 cm2/m

Para el Refuerzo Superior (Negativo):

Adoptar 1φ 10 cada 200 mm

12. Revisión de la distribución del refuerzo para el control de agrietamiento Estado Límite de Servicio I [AASHTO LRFD 6ta Ed.,
Cap. 5, 5.7.3.4]

𝟕𝟎𝟎 ∗ 𝜸𝒆 𝒅𝒄
𝒔≤ 𝜷𝒔 = 𝟏 +
𝜷𝒔 ∗ 𝒇𝒔𝒔 𝟎. 𝟕 ∗ 𝒉𝒂𝒅𝒐𝒑𝒕𝒂𝒅𝒐 − 𝒅𝒄

βs= Relación geométrica entre el ancho de grieta en la cara de tensión y el ancho de la grieta a nivel del refuerzo.
dc= Distancia desde la fibra extrema a tensión al centro del refuerzo a flexión. (pg)
hAdoptado= Peralte del elemento. (pg)
ϒe= Factor de exposción:
* Clase I: Reducida preocupación de apariencia y/o corrosión
* Clase II: Alta preocupación de apariencia y/o corrosión
fss= Esfuerzo a tensión en el acero de refuerzo en el estado límite de servicio. (ksi)

8 | Página
 "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION
DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN
DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

12.1. Cálculo del momento Ms para el Estado Límite de Servicio I

𝑴𝒔 = 𝜼 𝜸𝑫𝑪 ∗ 𝑴𝑫𝑪 + 𝜸𝑫𝒘 ∗ 𝑴𝑫𝑾 + 𝜸𝑳𝑳 ∗ 𝑴𝑳𝑳

η= 1
ϒDC= 1
ϒDW= 1
ϒLL= 1
MDC Positivo= 0,26 Ton-m/m
MDW Positivo= 0,20 Ton-m/m
MLL Positivo= 2,41 Ton-m/m

Ms Positivo= 2,87 Ton-m/m

12.2. Cálculo del parámetro fss

𝑴𝒔 𝑷𝒐𝒔𝒊𝒕𝒊𝒗𝒐
𝒇𝒔𝒔 = 𝒂
𝝓𝑨𝒔 𝒅𝒑𝒐𝒔 −
𝟐
Ms Positivo= 2,87 Ton-m/m
As Colocado= 10,27 cm2/m
dPos= 16,8 cm
a= 1,45 cm
φ= 0,90

fss= 1928,52 kg/cm2

fss= 27,55 ksi

12.3. Cálculo del parámetro βs

𝒅𝒄
𝜷𝒔 = 𝟏 +
𝟎. 𝟕 ∗ 𝒉𝑨𝒅𝒐𝒑𝒕𝒂𝒅𝒐 − 𝒅𝒄
dc= 1,26 pg
hAdoptado= 7,87 pg

βs= 1,27

12.4. Cálculo de "s"

𝟕𝟎𝟎 ∗ 𝜸𝒆
𝒔≤ − 𝟐𝒅𝒄
𝜷𝒔 ∗ 𝒇𝒔𝒔
fss= 27,55 ksi
ϒe= Clase I 1
dc= 1,26 pg
βs= 1,27

s= 17,45 pg S adoptada
s= 443,32 mm > 150

La separación del refuerzo, en la zona de momento positivo, cumple con las disposiciones presentadas en este numeral, dado que
dicha separación es menor que la calculada para el control del agrietamiento.

9 | Página
 "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION
DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN
DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

13. Diseño del Volado

Para el diseño de los volados se consideran la cargas muertas DC, DW y la carga viva peatonal PL.

13.1. Momentos Negativos por Carga Muerta (DC)

hAdoptado= 0,20 m
Peso esp. Hormigon= 2,40 Ton/m3

WLosa= 0,48 Ton/m2

WDC Losa Volado= 0,48 Ton/m2

qDC Losa Volado= 0,48 Ton/m

Altura de Aceras= 0,20 m

Peso esp. Hormigon= 2,40 Ton/m3

WAceras Volado = 0,48 Ton/m2

WDC Aceras Volado = 0,48 Ton/m2

qDC Aceras Volado= 0,48 Ton/m

q Barerras Volado= 0,20 Ton/m

PDC Barreras Volado= 0,20 Ton

Distancia del CL de la Viga hasta el punto de aplicación de la carga:

Caso I: Extremo con Aceras

Long. Volado= 1,100 m

xLosa= 0,55 m

Ancho de Aceras= 1,50 m

xAceras= 0,35 m

Ancho de las Barreras= 0,00 m

xBarreras= 1,1 m

MDC Volado= 0,76 Ton-m/m

13.2. Momentos Negativos Carga Muerta Sobreimpuesta (DW)

Espesor Carpeta Asf.= 0,075 m

Peso esp. Asfalto= 2,2 Ton/m3

WAsfalto Volado = 0,165 Ton/m2

WDW Asfalto Volado = 0,165 Ton/m2

qDW Asfalto Volado= 0,165 Ton/m

qDW Instalaciones Volado = 0,200 Ton/m

Distancia del CL de la Viga hasta el punto de aplicación de las cargas:

Caso I: Extremo con Aceras

Long. Carpeta Asfáltica= 0,00 m

xAsfalto= 0,00 m
xInstalaciones= 0,550 m

MDW Volado= 0,1210 Ton-m/m

10 | Página
 "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION
DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN
DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

13.3. Carga Peatonal en el Volado (PL) [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 3, 3.6.1.6]

WPL Volado= 0,36 Ton/m2

qPL Volado= 0,36 Ton/m

13.4. Carga Vehicular en el Volado (VL) [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 4, Tabla 4.6.2.1.3-1]

Caso I: Extremo con Aceras

PLlanta= 0,000 Ton

xLlanta= 0,000 m
xLlanta= 0,000 pg
wf= 0,000 pg
wf= 0,000 m

13.5. Factor de Multipresencia [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 3, 3.6.1.1.2]

Factor de Multipresencia (m)= 1 Carril Cargado 1,2

*Nota: La carga vehicular no afecta a los volados.

13.6. Factor de Impacto [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 3, Tabla 3.6.2.1-1]

Caso I: Extremo con Aceras

Factor de Impacto (fI)= 0,00

13.7. Momentos por Carga Viva en el Volado (LL)

Caso I: Extremo con Aceras

Carga Peatonal:
qPL Volado= 0,36 Ton/m

Distancia del CL de la Viga hasta el punto de aplicación de las cargas:

Ancho de Aceras= 1,50 m

xAceras= 0,35 m

MPL Volado= 0,19 Ton-m/m

Carga Vehicular:
𝒎 ∗ 𝑷𝑳𝒍𝒂𝒏𝒕𝒂 ∗ 𝒙𝑳𝒍𝒂𝒏𝒕𝒂
𝑴𝑽𝑳 𝑽𝒐𝒍𝒂𝒅𝒐 =
𝒘𝒇
PLlanta= 0,00 Ton
xLlanta= 0,00 m
wf= 0,00 m
fI 0,00
m= 1,20

MVL Volado+Impacto= 0,00 Ton-m/m

𝑴𝑳𝑳 𝑽𝒐𝒍𝒂𝒅𝒐 = 𝑴𝑷𝑳 𝑽𝒐𝒍𝒂𝒅𝒐 + 𝑴𝑽𝑳 𝑽𝒐𝒍𝒂𝒅𝒐+𝑰𝒎𝒑𝒂𝒄𝒕𝒐

MLL Volado= 0,19 Ton-m/m

11 | Página
 "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION
DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN
DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

13.8. Cálculo del Momento Negativo Último en el Volado (MU Negativo Volado)
Se usan los factores para carga permanente de la Tabla 3.4.1-2, para el Estado Limite de Resistencia I.

Caso I: Extremo con Aceras

Mu   1.25 * M DC  1.5 * M DW  1.75 * M LL I 
η= 1,00
ϒDC= 1,25
ϒDW= 1,50
ϒLL= 1,75
MDC Volado= 0,76 Ton-m/m
MDW Volado= 0,12 Ton-m/m
MLL Volado= 0,19 Ton-m/m

MU Negativo Volado= 1,47 Ton-m/m

13.9. Cálculo del Refuerzo para el Volado

Asumiendo una varilla de diam. φ: 14 mm
Avarilla= 1,54 cm2

Peralte Negativo (dNeg)= 168 mm

Peralte Negativo (dNeg)= 16,8 cm

𝑴𝒖
𝑨𝒔 =
∅𝒋𝒅𝑭𝒚
MU Negativo Volado= 1,47 Ton-m/m
Fy= 4200,00 kg/cm2
dNeg= 16,80 cm
j= 0,90
φ= 0,90

As Requerido= 2,57 cm2/m

Separación= 598,73 mm

Separación Mínima [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 5, 5.10.3.1]

1.5 φvarilla= 21 mm
1.5 φAgregado= - mm
1.5 pg 38,1 mm

Separación Máxima [AASHTO LRFD 6ta Ed., Cap. 5, 5.10.3.2]

1.5 hAdoptado= 300 mm
18 pg= 457,2 mm

Separación adoptada= 150 mm (Cumple)

As Colocado= 10,27 cm2/m

Adoptar 1φ 14 cada 150 mm

12 | Página
 "ESTUDIOS Y DISEÑOS PARA LA RECONSTRUCCION
DEL PUENTE SOBRE EL ESTERO MOGOLLÓN
DE LA CALLE 41 SO, QUE UNE LA CALLE "E" CON LA CALLE "G",
PARROQUIA FEBRESCORDERO"

Comprobación de la resistencia colocada:

𝑨𝒔 ∗ 𝑭𝒚
𝒂=
𝟎. 𝟖𝟓 ∗ 𝒇′ 𝒄 ∗ 𝒃
As Colocado= 10,27 cm2/m
Fy= 4200,00 kg/cm2
f´c= 350,00 kg/cm2
b= 100,00 cm

a= 1,45 cm
𝒂
∅𝑴𝒏 = ∅𝑨𝒔 𝑭𝒚 𝒅 −
𝟐
As Colocado= 10,27 cm2/m
Fy= 4200,00 kg/cm2
a= 1,45 cm
dNeg= 16,80 cm
φ= 0,90
MU Negativo Volado
φMn= 6,24 Ton-m/m > 1,47

14. Tablas de Resumen

Refuerzo a Flexión φ
Espaciamiento
(Perpendicular al Tráfico) (mm)
Inferior (Positivo) 14 cada 150 mm
Ubicación
Superior (Negativo) 14 cada 150 mm

Refuerzo de Distribución φ
Espaciamiento
(Paralelo al Tráfico) (mm)
Ubicación Inferior (Positivo) 12 cada 150 mm

Refuerzo por Contracción y Temperatura φ

Espaciamiento
(Paralelo al Tráfico) (mm)
Ubicación Superior (Negativo) 10 cada 200 mm

Refuerzo en el Volado φ
Espaciamiento
(Perpendicular al Tráfico) (mm)
Ubicación Superior (Negativo) 14 cada 150 mm

*Nota: El refuerzo usado para el volado está cubierto por el refuerzo a flexión superior.

13 | Página