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“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

INFORME Nº 01 - 2017 UPLA B1

A: ING ABEL YANGALI PAUCAR

De:

 Capcha García Cesar


 Chipana Romero Erick
 Huatuco Mayhua Daniel
 Lazo Veliz Kevin
 Parra Chávez Terry
 Ramos Puente Samuel
 Ricse Baltazar Jackelin
 Yali Baldeon Josmell

ASUNTO: IDENTIFICACION DE MATERIALES E INSUMOS EN PAVIMENTO RIGIDO


FECHA: 11/05/2017

Tengo el agrado de dirigirme a usted y saludarlo


cordialmente con el debido respeto pasamos a informar lo siguiente:

INTRODUCCION:
Para tener un conocimiento más amplio del que nos enseñan en el aula de clases,
realizamos una visita de obra de saneamiento y asfaltado, el cual ejecuta la
municipalidad de Huancayo conjuntamente con el gobierno regional de Junín en el barrio
de san Carlos.
El siguiente informe lo hicimos el grupo de alumnos de la carrera de ingeniería civil de
la universidad peruana los andes.
ANTECEDENTES:
Saneamiento: se refiere a una forma, una modalidad de dotaciones y ambientación de
un terreno, casas, edificios o de cualquier lugar que se desee habilitar o que llega a ser
un lugar muy concurrido por una sociedad.
Pistas y veredas: se refiere a un lugar donde el transito es peatonal y vehicular.
OBJETIVOS:
Poder identificar los materiales, insumos y procedimiento de la elaboración de
construcción de asfaltado de pistas y veredas en el proceso constructivo.

JUSTIFICACIÓN
El siguiente informe, justifica la visita a obra que se hizo el día lunes 08 y que lo realiza
la municipalidad de Huancayo conjuntamente con el gobierno regional, en el barrio de
san Carlos.
La siguiente obra es de saneamiento pluvial y asfaltado de pistas y veredas, el trabajo
realizado por el grupo de alumnos de la universidad peruana los andes fue la
identificación de materiales que se utiliza en dicha obra y conocer todos los
procedimientos que se deben de seguir para que la obra concluya sin ningún percance.

IDENTIFICACION:
NOMBRE DE LA OBRA:

PRESUPUESTO

Residente de Obra: ing. Willinstong Poma


Maestro de obra: sr. Huaynalaya
Trabajo diario de 12 peones y 2 operarios
La obra tiene 450 ml de pavimento rígido y 240 ml de veredas
Las obras a realizar son dos
- Saneamiento pluvial
- Asfaltado de pistas y veredas
RESISTENCIA DEL CEMENTO
- Fc 200 kg/cm2 para pavimento vehicular
- Fc 175 kg/cm2 para pavimento peatonal

DISEÑO DE MEZCLA
MATERIALES:
Lo materiales identificados para la ejecución de esta obra son:

 Agregado fino y grueso : cantera y de rio


 Cemento andino tipo I
 Caliche : traido de chaclas acoplaca
 Buggies
 Lampon
 Pico
 Plancha
 Madera para encofrado de 3 a 4 usos como
 Tubos
 Rastrillo
 Tierra negra
 Piedra chancada
 Brea
 Agua
 Barreta
 EPP
 Comba
 Cincel
 Brocha
 Cilindros para petróleo
 Clavos
 Agua
 Tubería pluvial
 Tubería de desague
 Alambre de amarre
 Plástico
 Empalmes
 Fierro de 1/2 ,
 Badilejo
 Martillo
 Serrucho

MAQUINARIA

 Motoniveladora
 Rodillo liso
 Oruga D6 y D7
 Moto niveladora canguro

ERRORES EN PAVIMENTO RIGIDO
La compactación debe ser realizada con estrictos controles de calidad a objeto de evitar
asentamientos diferenciales que pueden afectar al pavimento
Este trabajo es muy crítico en pavimentos rígidos
Si bien el pavimento rígido transmite bajas presiones a los suelos de fundación, requiere
de una plataforma uniforme y bien compactada

Si no se compacta adecuadamente el efecto en la losa podría manifiestarse por medio


de fisuras longitudinales a temprana edad
Se recomienda limitar el contenido de finos para evitar el bombeo de éstos, principal
causa del deterioro de pavimentos rígidos
El rodillo liso sigue al equipo de corte realizando la compactación de acuerdo a la
densidad establecida

Sistema de almacenamiento intermedio del cemento transportado por medio de bolsas


en un depósito cubierto
Nótese que las bolsas están sobre plataformas de madera para evitar la humedad, pero
los fieros están en el piso lo cual no es adecuado.

Se recomienda que cuando se realice la estabilización de los suelos que se utilizaran


para la conformación de las capas de base, sub-base o subrasante, se cuente con
personal de campo capacitado en esta temática, ya que se garantizara un correcto
proceso constructivo y durabilidad del pavimento
No usan los equipos de protección personal adecuado están propensos a sufrir
accidentes en obra.

Están ocasionando muchos desechos lo cual no tienen un lugar específico para


guardar o botar los residuos de la obra.
PAVIMENTO RIGIDO
 Vida estimada de servicio entre 20 a 30 años
 Costos iniciales altos
 Requiere mantenimiento continuo y mínimo primordialmente las juntas

FUNCION DE BASES Y SUB BASE

 Drenaje
 Prevención del bombeo
 Prevención del control del congelamiento
 Reducir el efecto del cambio del volumen de la subrasante

FALLAS DE PAVIMENTO RÍGIDO


GRIETAS
Las grietas son manifestaciones muy frecuentes de fallas causadas por la
contracción del concreto, expansión de las losas de pavimento, defectos de suelo de
fundación, acción de cargas de tráfico, falta de juntas de expansión, contracción o de
construcción. Los tipos de grietas son:
Grietas de esquina
Grietas diagonales
Grietas longitudinales
Grietas de restricción

LA DEFORMACION
Las deformaciones son cualquier cambio de la superficie del pavimento referida
a su forma original. Los escalones de fallas de las losas, son deformaciones
predominantes en los pavimentos de concreto. Una deformación puede producirse si
existe bombeo, debido a que ocasiona escalones de fallas y hundimiento de las losas.
Otra causa de las deformaciones son los suelos expansivos y los asentamientos de la
cimentación.
BOMBEO
Cuando existe acumulación de agua en la estructura del pavimento, las
deflexiones de las losas de concreto en las juntas, las grietas y a lo largo de borde de
las losas bajo efecto de cargas pesadas, se produce desplazamiento y eyección de
agua. Esta acción contiene partículas de suelo en suspensión y bajo constantes
repeticiones remueve parte de la superficie del suelo provocando socavaciones, que
conducen a una falla de soporte y consiguientemente la falla del pavimento
Cuando existe acumulación de agua en la estructura del pavimento, las deflexiones de
las losas de concreto en las juntas, las grietas y a lo largo de borde de las losas bajo
efecto de cargas pesadas, se produce desplazamiento y eyección de agua. Esta acción
contiene partículas de suelo en suspensión y bajo constantes repeticiones remueve
parte de la superficie del suelo provocando socavaciones, que conducen a una falla de
soporte y consiguientemente la falla del pavimento. Este fenómeno se conoce como
Bombeo.
Fenómeno de Bombeo en Losas de Concreto, de Cemento Portland
Las investigaciones y observaciones de campo han demostrado la existencia de cuatro
condiciones básicas para que se produzca el fenómeno del bombeo que son:
Suelo de subrasante de granulometría fina, o con abundante contenido defines en los
materiales que componen la base y subbase.
Agua libre bajo el pavimento
Cargas frecuentes de ejes pesados
Existencia de juntas y grietas en el pavimento
ANEXO

LAS HERRAMIENTAS QUE UTILIZAMOS


EN LA OBRA

HAQUI MIRAMOS QUE LA


MOTONIVELADORA ESTA NIVELANDO

HAQUI YA ESTA CASI LISTO EL


ASFALTADO

EL RODILLO ESTA COMPACTANDO PARA


NO TENER DIFICULTADES EN EL
ASFALTO
CONCLUCION

Lo primordial del diseño de pavimentos, es contar con una estructura sostenible y


económica que permita la circulación de los vehículos de una manera cómoda y segura,
durante un periodo fijado por las condiciones de desarrollo, tomando en cuenta todas y
cada una de las variables que se consideran en el diseño del mismo, de acuerdo a las
características del sitio.
Mientras más información se tenga y ésta sea lo más precisa y posible, el diseño será
más seguro. Evitando deterioros prematuros de la estructura del pavimento. Si existe un
mantenimiento inadecuado o no se realiza, el deterioro será mayor
RECOMENDACIÓN

Cuando los ligantes asfálticos son poco viscosos, de alta penetración,


provocan que las mezclas asfálticas sean muy susceptibles a las
deformaciones plásticas o a la formación de roderas, por eso se
recomienda utilizar cementos asfálticos más duros (mayor viscosidad)
en los climas cálidos para la construcción de pavimentos.

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