DISEÑO DE UNA CALDERA MARINA

Calderas marinas Caldera de vapor destinada al uso marino y adaptada por lo

general para suministrar vapor a la maquinaria principal de propulsión, los
generadores eléctricos para servicio del buque, impulsores de las bombas de
alimentación y otros servicios auxiliares.
Las calderas marinas son, por lo general, del tipo de tubos de agua de dos
colectores con hogares enfriados por agua, con sobrecalentadores,
desobrecalentadores y equipo para recuperar el calor del tipo del economizador
o calentador de aire. La mayoría de los buques tienen dos calderas; aunque
algunos grandes para pasajeros pueden tener tres o más. Algunos navios de
carga tienen una sola caldera y, en algunos de ellos, existe una caldera auxiliar
pequeña que puede utilizarse para emergencia para producción de vapor en
puerto.
Las calderas marinas suelen ser para quemar petróleo; este último se utiliza
mucho por la facilidad de manejo y almacenamiento, y porque puede guardarse
en lugares donde a menudo no se puede llevar carga. Sin embargo, la escasez
del petróleo combustible y su costo cada vez más elevado han hecho que se
esté regresando al carbón como combustible para las calderas marinas.

Contenido
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 1 Clasificaciones
 2 Autoridades para la reglamentación
 3 Termología marina y naval
 4 Requisitos para el diseño
 5 Tamaño y peso
 6 Eficiencia
 7 Características especiales del diseño
 8 Sencillez
 9 Combustibles
 10 Ver además
 11 Fuente

Clasificaciones
Esas calderas comparten las clasificaciones con la caldera de:

1. Cabezales seccionales, donde son utilizadas principalmente en buques

de carga, de pasajeros, barcos tanque y otras embarcaciones dedicadas
a la marina mercante y anteriormente usadas en las unidades navales de
combate; puede ser la caldera de tipo horizontal de tubos rectos.
2. La caldera de domo (de tubos curvados) que pueden ser de tipo de doble
fogón con subida sencilla, que predominaron en los buques de querrá
construidos justamente antes y durante la Segunda Guerra Mundial, o las
de tipo de un fogón y subida sencilla (que prevalecieron en los
destructores de escolta)
3. Caldera de circulación forzada
 4. Generador de vapor de energía nuclear, recientemente usados en la
proporción de submarinos.

Autoridades para la reglamentación

Las calderas marinas están sujetas al reglamento y disposición de los códigos
establecidos por cierto numero de dependencia gubernamentales. Se
construyeron de acuerdo con las especificaciones generales para maquinarias
de la armada (U.S.Navy). Las calderas para barcos mercantes se fabrican de
acuerdo con el código de calderas ASME. Reglas para la construcción y la
clasificación de buques de acero, de la oficina Americana de Clasificación Naval,
son necesarias para todas las embarcaciones que tratan de obtener la protección
de algunas compañía de seguros, inclusive aquellas que dependen de la
administración.

Termología marina y naval

Las calderas marinas incluyen todos los aparatos utilizados a bordo de los
buques para general vapor a presiones superiores a la atmosférica. Estas se
dividen, según la aplicación que se les da, en dos tipos básicos:

1. Calderas para proporción de vapor.

2. Calderas auxiliares, utilizadas en buques impulsados por motores Diesel,
para suministrar vapor a la maquinaria auxiliar. Estos sistemas auxiliares
utilizados son:

 Vapor auxiliar (para la turbina de las bombas de alimentación y maquinaria

similar).
 Turbogeneradore, para la generación de de energía eléctrica.
 Maquinaria de mando (timón).
 Servicio de cocina
 Calefacción (camarotes, salones, etc.).
 Calefacción del aceite combustible.
 Lavandería.
 Destilación de agua.

Requisitos para el diseño

Las instalaciones de calderas marinas abarcan, desde lanchas remolcadoras y
barcazas para la perforación petrolera hasta trasatlántico, barcos cargueros y
portaaviones, cada tipo de embarcación tiene sus necesidades especiales de
operación, que dependen de tipo de buque y servicio al que está destinado.
En cambio, los buques de batalla deben estar en condiciones de sostener un
periodo continuo de operación con un 12 0% de sobrecarga de su capacidad
nominal, aunque por otro lado, el 85 % de su tiempo de servicio, solo consumen
el 25 %. A consecuencia de las condiciones en que operan las calderas marinas,
es indispensable que reúnan las características siguientes:

1. Tamaño y peso cinismos.

 2. Eficiencia máxima.
3. Diseño y forma especial.
4. Máxima seguridad de servicio.
5. Sencillez de manejo.
6. Accesibilidad máxima.

Tamaño y peso
El peso y el espacio disponible son dos de los factores que más preocupan al
diseñador. La caldera así con su equipo auxiliar, tiene restricciones, tanto en la
longitud, ancho y altura, como en la forma. Las medidas y los pesos mínimos
totales, se obtienen con las especificaciones siguientes:

 Altura máxima.
 Circulación de agua acelerada.
 Velocidad elevada de los gases de combustión, para asegurar un aumento
de la tramitación de calor por unidad de superficie de calefacción.
 Carga elevada del fogón, para asegurar un elevado coeficiente de consumo
de combustible por unidad de volumen.

Eficiencia
Es necesario operar al máximo posible de eficiencia, para mantener el consumo
de combustible al máximo y correlativamente menor almacenamiento del mismo.
Para unidades de guerra, la mayor eficiencia se requiere con el 25% de la carga
total, con una buena eficiencia general en un amplio margen de trabajo. La
eficiencia máxima se obtiene con la siguiente característica de diseño:

 Elevadas presiones y temperaturas del vapor.

 Proporciones correctas de absorción de calor por parte de la sección de
generación y del economizador.
 Aislamiento térmico adecuado.
 Control correcto de la combustión.
 Instrumentos adecuados, que permitan un control constante de las
condiciones de operación dentro de la caldera.
 Recuperación eficiente del calor, regalamiento por medio de
economizadotes.

Características especiales del diseño

La operación abordo de embarcaciones requiere una atención singular y exige
condiciones de diseño excepcionales, como las que se enumeran a
continuación:

1. Pérdidas mínimas de calor hacia el cuarto en el que esta el fogón.

2. Impermeabilidad hacia la atmósfera húmeda a altas temperaturas.
3. Prevención de fugas de gas hacia el cuarto del fogón.
4. Inafectabilidad contra los movimientos de la embarcación
Sencillez
En tiempos pasados hubo una obstinada resistencia a depender de equipos
mecánicos, tales como controles automáticos y a la introducción de aparatos
desconocidos. La falta de operadores experimentados y los inevitables cambios
personales, fueron las causas que hicieron persistente esta actitud conservadora

Combustibles
Prácticamente todos los buques transoceánicos trabajan con calderas
alimentadas por aceites combustible. Fogones con alimentación mecánica
de carbón de piedra, son frecuentes en los barcos de los grandes lagos, otras
unidades para servicio interno utilizan ya sea aceite o carbón. El aceite obtiene
un gran grupo de ventajas:
El aceite, eficientemente aprovechado, necesita solamente el 55% del volumen
de alimentación requerido por el carbón, la combustión del aceite es más limpia
y no tiene problemas de dispositivos para el manejo, su mantenimiento es fácil.