UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO-PUNO

FACULTAD DE INGENIERÍA ECONÓMICA

ENSAYO DE MICROECONOMIA

“BENEFICIO ECONOMICO DE LOS TAXIS

COLECTIVO DE DESVIO SILLUSTANI”
DOCENTE:

Ing. Polan Ferro Gonzales

PRESENTADO POR:

José Richard Ch oque Ruelas 161878

I-A
ENERO-2017
Introducción:

El presente ensayo se realizó para evaluar el beneficio económico de las personas que
trabajan prestando el servicio de taxi colectivo en el Desvío Sillustani, también analizar
el por qué de su beneficio económico como ejercicio aplicado.

Dinámica de trabajo

Horario de trabajo: 5:00 am – 7:00pm Total: 13:00 horas

 Los vehículos de cada empresa se organizan por dos grupos cada una y
ya que en el caso de las unidades de la empresa Paisano son 7 por grupo
cada uno descansa una vez a la semana, es decir no trabaja.
 Los vehículos de la empresa Imperial vendrían a tener 5 integrantes por
grupo y ninguno descansa por tener menor cantidad de unidades, además
cabe destacar que solo un grupo de cada empresa trabaja diariamente
(trabajan de manera intercalada, hoy si , mañana no), haciendo un total
de 11 unidades diarias juntando ambas empresas.
 La salida de vehículos es equitativa y se trata de que cada vehículo tenga
la misma cantidad de vueltas diarias, lo cual se acerca a 4
aproximadamente, añadiendo a esto las salidas expresas que también se
tratan de manera equitativa.
Las ganancias anuales para cada unidad de la empresa es el siguiente:

Se puede decir que cada unidad sólo trabaja medio año.

Claramente se observa un beneficio económico negativo, entonces parece no tener

sentido realizar el servicio de taxi colectivo en esta ruta pero la razón es simple.
 Los dueños de los vehículos son personas que se asociaron al tener mayores
expectativas respecto a esta actividad económica hace ya más de 8 años.
 Los costes implícitos son nulos ya que estos vehículos no pueden ser alquilados
en otro lugar y tampoco los jóvenes conductores momentáneamente no desean
trabajar en otro lugar.
 Los conductores son en su gran mayoría jóvenes entre 17 y 23 años que no
poseen licencia de conducir además de ser hijos de los propios dueños y en
algunos casos tampoco los vehículos cuentan con los documentos necesarios.
 Este beneficio económico negativo será cubierto dentro de los 3 años de trabajo,
además es conveniente ya que trabajar sólo medio año y tener lo equivalente a
un sueldo mínimo de S/. 9600.00 es conveniente.

Conclusiones:

 El beneficio económico será positivo al pasar 3 años luego de cubrir los gastos
del vehículo.
 La informalidad es una herramienta eficiente para esta actividad económica ya
que reduce costos explícitos por trámites de documentos para el vehículo y la
licencia de conducir del conductor, además incluso de que trabajen menores de
edad.
 El coste implícito es nulo si una persona no desea trabajar en ningún otro lugar o
en todo caso no tenga otra opción.
 El coste implícito del capital puede ser nulo si no se desea alquilar.