Universidad Técnica Federico Santa María

Departamento de Obras Civiles

Construcción Civil

CON – 280

Laboratorio Vialidad I
Informe N°2

Ensaye Método Nuclear

Ensaye Penetrómetro Dinámico
Ensaye Método Hi-Lo

NOMBRE : Joaquín Márquez (201011051-6)

Felipe Moraga (201112033-7)
FECHA : 05 de septiembre de 2016
PROFESOR : Carlos Wahr
AYUDANTES : Nathalia Montiel
Gerardo Sepúlveda
Carolina Valdés
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Informe N°2

Introducción

El Densímetro Nuclear es un equipo portátil que emite radiación ionizante, capaz de determinar
rápidamente y con precisión el porcentaje de humedad y principalmente la densidad de suelos y
asfalto. Esto se realiza directamente en terreno, y la ventaja es que no se tiene que recurrir a un
laboratorio, lo cual ahorra bastante tiempo. Para la manipulación y transporte de este equipo, el
operario deberá contar con un curso aprobado por parte del Ministerio de Salud para la
manipulación de aparatos radioactivos.

El Detector o equipo Hi-Lo es una regla rodante que permite encontrar y clasificar las
irregularidades (a nivel de cotas, altos y bajos) de las superficies. Esta medición es realizada al orden
del milímetro, permitiendo ver además la magnitud de las irregularidades del pavimento y leerlas
directamente.

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Procedimientos

“Método para determinar irregularidades superficiales de los pavimentos mediante Hi-Lo”

Partes del equipo:

- Viga metálica de 3000 [mm]

- 3 ruedas: Metálicas, 2 de apoyo y 1 detectora para realizar las mediciones,

- Un sistema transductor para marcar las irregularidades verticales del camino, calibrado al
milímetro.

- Marcadores (Observado en terreno, pero no funcional)

- Hilo de pescar para calibración

- Chicharra para anunciar los desniveles. (No observado en este caso)

Sistema transductor

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Para realizar mediciones con el HI-Lo, se realizan las siguientes tareas:

1. Calibración: Existen dos tipos de calibración, la sistemática y la rutinaria:

 Calibración sistemática: Se realiza al inicio de cada faena, o por lo menos una vez al año por
un laboratorio que esté debidamente certificado. Esta busca verificar el sistema de medida,
las dimensiones, la dureza de las llantas, la calibración de niveles, etc. En esta etapa se
controlan los siguientes aspectos:

- Calibración del nivel; verificar que las ruedes se encuentren en un mismo plano, a la misma
cota.
- Control de la escala milimétrica; verificar que le escala medidora arroje resultados verídicos.
- Otras verificaciones; dimensiones de las ruedas, de la viga, observar desgaste, verificar
condiciones del estado mecánico.

 Calibración Rutinaria: Se efectúa inmediatamente antes de ocupar el equipo cada jornada

y después de cada vez que sea transportada dentro de la obra. Puede realizarse una
calibración alternativa de nivel, mediante el uso de hilo de pescar.

Equipo Hi-Lo

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2. Operación: Es obligación comprobar la calibración del equipo antes de iniciar esta etapa,
además de corroborar que el pavimento se encuentre limpio, libre de suciedades. Luego se
procede a realizar la operación del equipo para la medición:

 Operación para control correctivo: Se usa para delimitar (marcar) las superficies con
irregularidades mayores a las permisibles, se deben realizar pasadas sucesivas para
determinar la superficie afectada y la magnitud que poseen estas irregularidades. Esto se
realiza para luego realizar las correcciones que correspondan según el caso (Revisar
contrato). Luego de realizadas las correcciones se debe realizar nuevamente el
procedimiento.

 Operación para control de recepción: Se realiza luego del control correctivo, consta de
determinar de forma definitiva, los altos y bajos, mediante la pasada del aparato Hi-lo por
cualquier sección longitudinal del camino.

El proceso en que se determina la superficie que se debe reparar es distinto para asfalto y
para hormigón.

 Asfalto: Cuando la rueda marca irregularidad en un sector, es decir, cuando la aguja

sobrepasa el rango aceptable, se debe detener el avance y determinar si la irregularidad
aumenta, se debe ubicar el máximo. A continuación se marcará la zona de principio y fin y se
marcará dos metros antes y dos metros después de la marca, que será la distancia
rechazada y por lo tanto a reparar.

 Hormigón: La medición se realiza por losa, por lo que en caso de tener alguna irregularidad,
el trabajo, y por lo tanto, el rechazo y las reparaciones se realizan por losa, aunque este
desperfecto se mínimo.

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“Método nuclear para determinar in situ la densidad de capas asfálticas”

El equipo está conformado por:

- Una fuente gamma: Radioisotopo encapsulado y sellado.

- Detector: Cualquier equipo que detecte radiación gamma (ej: tubo Geiger)

- Un instrumento de lectura

- Referencia o patrón provisto por el fabricante.

Caja de seguridad del densímetro

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Normalización de Densímetro Nuclear

Es necesaria una calibración de éste al menos una vez al día, teniendo como referencia un
patrón (cada densímetro viene con su patrón de calibración). Se considera un tiempo de
estabilización debido al material radioactivo en su interior. Luego se calcula un promedio de 20
mediciones con referencia al patrón previamente establecido, por último se deben realizar 5 lecturas
más y comprobar que no más de 1 lectura quede fuera del rango establecido según la fórmula
establecida en el manual de carreteras (8.502.9.4.4), si es así, se debe repetir la normalización.

Densímetro con su correspondiente patrón

Para el transporte de este equipo se deberá contar con las autorizaciones correspondientes,
las cuales deberán transportarse junto con el densímetro nuclear. Se deberá montar en una caja
sólida y fija al vehículo (jamás en la cabina interior del vehículo). Además deberá contar con todas
las imágenes de advertencia de transporte de material radioactivo.

Tipos de Mediciones
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Retro-Dispersión: Utilizado principalmente en capas delgadas, tanto asfálticas como de concreto. Las
emisiones en este caso penetran el suelo, las cuales posteriormente son cuantificadas por los
detectores del densímetro nuclear.

Transmisión Directa: Una vez en terreno, determinada y delimitada el área de trabajo, el operario
procederá a la manipulación del densímetro nuclear, para esto debe realizar un perforación con
ayuda una báscula y un martillo de impacto.

Luego de realizar la perforación, se apoya el equipo en el suelo (alejado 300 [mm] del borde
del pavimento u otro objeto), se procede a introducir el vástago y realizar las mediciones
correspondientes, todo el resto del personal deberá encontrarse a una distancia considerable
mientras son realizadas las lecturas. Mantener cualquier otra fuente radioactiva a más de 15 [m].

Colchón de aire: Se toma una lectura superficial o profunda, de duración automática, en cualquier
lugar del terreno. Usando un soporte (que provee el fabricante), el cual sostiene el medidor al óptimo
intervalo de aire. Se toma una lectura sobre el mismo lugar donde fue tomada la primera medición.
Se toman muchas mediciones en distintos lugares, tanto de la forma directa como con el soporte.
Luego sacar promedio de las mediciones, tanto las normales como de colchón de aire. Luego se
determina el promedio de la razón colchón de aire, según lo indique el fabricante. Y finalmente se
determina la densidad usando el gráfico de calibración entregado por el fabricante.

“Método con penetrómetro dinámico de cono portátil”

Método de ensaye para la identificación de materiales inadecuados y caracterizar capas granulares

y sub-rasantes. Se utiliza en arenas y suelos finos con profundidad máxima de 1 metro.

Este ensayo sirve para caracterizar suelos de sub-rasantes, reconocer rápidamente terrenos, controlar
la calidad de rellenos y capas estabilizadoras, detectando principalmente las anomalías en las capas
granulares y sub-rasantes de pavimentos.

Este ensayo se relaciona directamente con parámetros del suelo obtenidos de ensayos como el
“CBR”, “Modulo resiliente, resistencia a la compresión no confinada y densidad relativa de suelos no
cohesivos.

El equipo mide la penetración dinámica por golpes de un martillo que se deja caer libremente a una
altura constante, golpeando un yunque que transfiere la energía una y luego al cono de penetración,
perforando las capas del suelo y cuantificando la resistencia que opone este al corte.

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Equipos

Cono: material acero, se une a la barra de penetración a través

un acople.

Barra de penetración: material acero al carbono, verificar que

la barra permanezca recta y sin deformaciones.

Martillo: material acero, este debe golpear el yunque con la

misma energía, generalmente 15 golpes por minuto.

Yunque: material acero, su diámetro mínimo debe ser de 100

mm., debe fijarse rígidamente a las barras.

Regla de medición: graduada en centímetros.

Plomada o nivel de burbuja.

Cronometro.

Procedimiento

- Verificar estado del equipo, corroborar existencia de deformaciones, daños, etc.

- Operar optimamente con tres personas.
- Instalar y verificar verticalidad del equipo, maximo admisible 3° de la vertical
- Extraer un testigo cilindro si la superficie es hormigon o asfalto, de ser terreno natural resmover
la capa vegetal.
- Una vez instalado el equipo, se procede a golpear el yunque con el martillo a una velocidad
de 5 a 15 golpes por minuto, intentando que la energia provista sea la misma en cada golpe y
asegurando que se genere en caida libre y que cada obstruya su paso.
- Anotar y/o registrar cuanto penetra el cono (en milimetros)
- Se recomienda despreciar la primera lectura por razones acoplamiento del equipo.
- Representar los resultados en un grafico que contenga en sus ejes los golpes por minuto
proporcionados versus la penetracion correspondiente.
- Relacionar los resultados con los ensayos descritos anteriormente, de acuerdo al manual de
carreteras 8.102.12.

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Conclusión

Se concluye que los ensayos observados en el laboratorio son de gran importancia dentro de la parte
de vialidad, ya que entregan información relevante respecto al suelo de la sub-rasante a ensayar,
caracterizándola y obteniendo resultados que permitan extraer de manera fidedigna información
sobre el tipo de suelo del futuro proyecto a realizar.

Respecto al método de penetrómetro dinámico de cono portátil es fundamental para la verificación

del suelo, en casos de inconvenientes, ya que, al ser un equipo delgado y poco invasivo, se pueden
hacer el ensayo, corroborando la calidad del suelo, sin necesidad de afectar otros sectores de la
obra, su transporte es de fácil manipulación y requiere un número pequeño de personas para su
ejecución (2 a 3).

En cuanto al densímetro nuclear, este es una evolución del cono de arena, ya que la información
que entrega, es más rápida (app 15 segundos a 4 min), lo que hace que el ensayo sea más rápido y
no retrase la obra general, puesto que para poder realizarlo, se debe tener un radio de seguridad
donde no exista maquinas ni personal trabajando alrededor, además es preciso mencionar que
gracias a los coeficientes que ayudan a modificar el valor dado por el densímetro en cada caso, ese
tiempo se puede reducir de forma considerable, evitando de esta manera algún tipo de accidente,
disminuir en tiempo y costos.

Finalmente, el método de Hi-Lo, es importantísimo en el área de la pavimentación, puesto que ayuda

a verificar que tan lisa se presenta la superficie, se debe que tener en cuenta que, aunque estos
métodos están descritos para realizarlos en una obra terminada, también se puede hacer de manera
preventiva, realizándose en el momento de la instalación del moldaje, dado que es sobre este, donde
se apoyará la máquina de asfalto. Finalmente, se puede decir, que estos ensayos permiten construir
de manera correcta y con altos estándares de calidad un pavimento.

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Anexos

El ensayo del penetrometro se utiliza para revisar las capas granulares bajo pavimentos, revisar sus
niveles de compactación o sus densidades naturales, detectar la calidad de un relleno y encontrar
anomalías en los suelos ensayados.

El densímetro nuclear se utiliza para poder determinar la densidad en el lugar de las capas de la vía,
puesto que es fundamental que esta esté a los niveles que se diseñó la obra, ya que de no ser así esta
no trabajará de la forma que se espera reduciendo su vida útil y generando fallas importantes que
podrían desencadenar un futuro accidente.

El ensayo Hi-Lo que sirve para poder determinar las irregularidades existentes en un pavimento, su uso
se remonta a la inspección, de tal manera determinar si se debe aceptar o no un pavimento, y en
caso de ser rechazado poder aplicar las multas y correcciones correspondientes con el nivel de
irregularidades que esté presente. De todas formas, se puede utilizar de manera preventiva,
inspeccionando sobre los moldajes de hormigón de pavimento o sobre la base asfáltica a modo de
anticipar alguna falla y corregirla.

Felipe Moraga Barrientos

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