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2- ANALISIS MORFOLOGICO
2.1RED VIAL Y TRANSPORTE
2.1.1ACCESIBILIDAD
.
Analizando la ciudad de Chiclín, esta posee 26 nodos, siendo al parecer 2 nodos principales en donde uno
puede acceder a la ciudad. Las vías que permiten la accesibilidad son la AV. LARCO y la calle GRAN
VIA. Estas dos vías intersectan a la av. Panamericana Norte y al parecer se observa más actividad peatonal
y vehicular por ser más anchas a diferencia de las demás y que termina en la plaza mayor.
A pesar que Chiclín cuenta con 26 nodos y que a simple vista se ve organizada, pude observar que no
cuenta con mayor accesibilidad vehicular a los predios por dos motivos: la primera porque la mayoría de
sus calles como la CALLE PIURA, CALLE TRUJILLO, CALLE ITALIA, CALLE FRANCIA entre otras,
en vez de calzada son aceras y que están hechas pensadas para el peatón con una dimensión de 5.8 m ancho
sin tomar las veredas, e incluso algunos pasajes dan la impresión de ingresar a una quinta como por ejemplo
la calle las magnolias. Segundo punto, el trazado de las vías son interrumpidas por manzanas y no tienen
continuidad en su trayectoria. Lynch hace referencia que la concentración misma del trayecto
habitual por una senda, como por una línea de tránsito, reforzara esta imagen familiar y continua.
2.1.3 CONECTIVIDAD
Chiclín se encuentra ubicada a un costado de la carretera Panamericana Norte .La zona de estudio se integra
y conecta de manera mediata con 3 ciudades importantes como vemos en el esquema 1
Por el sur- TRUJILLO
Por el Este - Roma - Ascope
Por el Oeste - Cartavio
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Esquema 1
ASCOPE
CHICLIN
CARTAVIO
FUENTE: PROPIA
TRUJILLO
Al observar el diagrama se puede apreciar que Chiclín solo posee una única vía que conecta
con las demás ciudades: la av. panamericana norte. Según Indeci (2009, pg. 49) clasifica a
la av. panamericana norte como una vía exprés que logra unir con las ya mencionadas
ciudades.
Desde mi punto de vista, esta vía no incita a conocer Chiclín, hace parecer que la ciudad
fuera un lugar de paso, debido que se encuentra a un extremo de la carretera panamericana
norte e impide ver lo hermoso de la ciudad. Creo que debería generarse una vía que
introduzca a conocer a Chiclín.
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Otra observación seria que la calle GRAN VIA tiene un ancho de calzada de 11.4 m, con
una diferencia 3 m para convertirse en una vía colectora. Se requiere un mínimo de calzada
14 m según la NORMA GH. 020(2014, Pg.1), lo cual para convertirse en vía colectora.
Para eso creo que debería hacer una ampliación y prolongación con el permiso llegando
intersectar hasta Cartavio- panamericana norte. Ya que sería una forma adecuada de
introducir e integrar a Chiclín y hacer ver su paisaje urbano. Sería una forma de promoción
turística a Chiclín. Generaría turismo al dirigirse hacia Cartavio
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2.1.4 TRANSPORTE
El tipo de transporte predominante dentro de la ciudad Chiclín es de transporte ligero: bicicletas,
moto taxis, moto lineal y autos. Chiclín tiene una población de 5000 hab. Y por ser un pueblo
pequeño no se ve en la necesidad de recurrir a un transporte público masivo.
Las moto taxis actúan como transporte público, no existe una línea de bus que recorra dentro de
Chiclín.
Para concluir Chiclín tiene un impacto positivo al no contar con mucha movilidad, eso evita la
contaminación sonora, preservando así la salud de los habitantes.
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CONCLUSIONES:
- Chiclín al no contar con mucha movilidad, eso evita la contaminación sonora, preservando
así la salud de los habitantes.
- Las vías no posee señalización de calles ni de seguridad
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