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El chasis para ómnibus O 500 M fue presenta robustez y alta durabilidad, excelente desempeño del vehículo, con
proyectado para aplicaciones urbanas, y preparado para trabajar bajo las más sev- 260 CV de potencia y 950 Nm de par
de cortas y medianas distancias entre ciu- eras condiciones de operación. La suspen- motor.
dades en el transporte de personal, turis- sión 100% neumática con 2 pulmones de El chasis viene equipado con freno
mo, etc. Se suministra como “Buggy” aire delanteros y 4 traseros, proporciona neumático de doble circuito a tambor en
lográndose versatilidad en el carrozado, al pasajero un insuperable confort y las cuatro ruedas. El frenomotor más Top
pudiendo ser equipado con una carro- seguridad. Brake permite un excelente desempeño
cería de hasta 13,2 metros de longitud. El motor electrónico OM 906 LA intro- en zonas de sierras y montañas con ópti-
Además de incorporar las ventajas de la duce, en su categoría, una nueva relación ma seguridad, mínimo consumo y máxi-
tecnología Mercedes-Benz, el O 500 M entre par motor y potencia, logrando un ma durabilidad de los frenos.
Motor
Modelo MB OM 906 LA
Curvas de desempeño del motor MB OM 906 LA.
Tipo 6 cilindros verticales en línea, turbo
post-enfriado
Emisiones (norma) Euro III
Potencia máxima DIN (KW / CV / rpm) 191/260/2200
Par motor máximo DIN (Nm / Km / rpm) 950/97/1200-1600
Cilindrada total (cm3) 6374
Consumo esp. (gr / cvh / rpm) 147/1400
Orden de inyección 1-5-3-6-2-4
Sistema de inyección Individual con control electrónico
Compresor Accionado por engranajes
Alternador // Batería 28 V/ 80 A // 2x12 V / 135 AH
Transmisión
Embrague MF 395; monodisco, seco, con accionamiento hidráulico
Modelo MB G 85 - 6 / 6,7
Accionamiento Manual
Marchas adelante 6
Relación de transmisión i = 6,70 / 3,81 / 2,29 / 1,48 / 1,00 / 0,73 marcha atrás
=6,29
Ejes
Eje delantero
Modelo MB VO 4/13 DL-7
Frenos de estacionamiento
Performance del vehículo Tipo Cámara de aire y resorte acumulador de energía con
En orden de marcha MB G 85 - 6 / 6,7 accionamiento neumático
Eje traseros i = 4,75 (38:8) Actuación Sobre las ruedas traseras
Neumáticos 295/80R22.5
Velocidad máxima (Km / h) 100 (limitada electrónicamente) Freno Adicional
Capacidad máx. en pendientes con 16.500 Kg (%) 36 Tipo Freno motor + Top Brake
Accionamiento Electroneumático y puede actuar en conjunto con el
freno de servicio
Pesos (kg)
Vacío sin carrocería* Suspensión
Eje delantero 1.450 Suspensión delantera
Eje trasero 4.010 Tipo Neumática con 2 pulmones y tope limitador elástico
Total 5.460 dentro de los pulmones/ 3 limitadores elásticos / 1 válvula
reguladora de altura
Pesos admisibles Amortiguadores 4 telescópicos de doble efecto
Eje delantero 7.000 Estabilizador Sí
Eje trasero 11.500
Peso Bruto Total (PBT) 18.500 Suspensión trasera
Carga útil admisible: carrocería+pasajeros 13.040 Tipo Neumática con 4 pulmones y tope limitador elástico dentro de los
pulmones / 2 válvulas reguladoras de altura / 2 barras tensoras
Obs: Los pesos del chasis pueden sufrir variaciones según los opcionales. superiores en "V" / 2 barras tensoras inferiores longitudinales
Amortiguadores 4 telescópicos de doble efecto
Dirección Barra estabilizadora Sí
Modelo ZF 8098
Tipo Hidráulica Abastecimiento (Lts.)
Relación de reducción i máx. = 26,2 : 1 / 22,2 : 1 / 26,2 : 1
Tanque de combustible, de traslado 20
Aceite en el cárter, máx. / mín. 28 máx. / 23 min.
Filtro de aceite del motor 0.8
Neumáticos Caja de cambios mecánica
Carcaza del diferencial, eje trasero / recambio
9
10
Llantas 8.25x22.5 Dirección hidráulica 3.5
Neumáticos 295/80R22.5 Sistema de refrigeración (sin calefacción) 37
Dimensiones (mm)
Chasis para ómnibus
Algunos componentes que se muestran en este folleto son opcionales y sólo pueden obtenerse mediante solicitud especial. Diríjase a su representante Mercedes-Benz. Él tiene la solución específica a sus
necesidades de transporte. Con miras al desarrollo tecnológico, Mercedes-Benz Argentina se reserva el derecho de alterar las especificaciones y los diseños sin previo aviso. La tecnología de los productos
Mercedes-Benz respeta la calidad del medio ambiente. Fotos no contractuales. Impreso: Marzo 2012.