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ÓPTIMO FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR

La sinergia efectiva entre los componentes de un compresor de tornillo
Los principios básicos del funcionamiento de un compresor son los mismos para cualquier
fabricante, lo único que se va a diferenciar son los aditamentos con los que trabajará, hay
que recordar que el tornillo es el elemento más importante para el funcionamiento de este
compresor.
Aire exterior
El aire es succionado por el tornillo, donde primero pasa por un filtro de entrada, éste es muy importante porque su
función es atrapar la suciedad y polvo, así se protege el elemento principal del compresor: el tornillo. Un adecuado
proyecto de ahorro de energía asegurará que este proceso genere un aire comprimido limpio.
Control de carga y descarga
Antes de que el aire entre al tornillo, debe pasar por la válvula de entrada, esta válvula se
abre y se cierra para que pase el suministro del aire.
Cuando la válvula está abierta, el compresor se encuentra en estado“cargado”: eso es
en realidad la compresión de aire y el bombeo en el sistema. Cuando la válvula está
cerrada, se apaga el suministro de aire.
Mezcla de aire / aceite comprimido
La función del aceite es enfriar el aire, ya que éste se calienta mucho durante la compresión, para esto se
recomienda obtener un lubricante sintético que se adecúe a su compresor. Otro propósito por la cual se inyecta el
aceite es para efectos de lubricación y sellado de los espacios libre entre los tornillos.
Esta mezcla sale del elemento de tornillo a través de una válvula de una vía. El propósito de esta válvula es que no
fluya de nuevo una vez que el compresor se detenga El propósito de esta válvula es que no fluya de nuevo una vez
que el compresor se detenga.
El separador de aceite
Ahora lo que se tiene que hacer es separar el aceite y el aire por medio de un tanque
separador, éste aísla la mayor parte del aceite del aire comprimido por medio de la fuerza
centrífuga, posteriormente losremanentes del aceite que pueden ser simples gotitas y
niebla, es dividido por el elemento separador que se asemeja a un gran filtro. El aceite
separado se remueve por la línea de barrido, después se aspira el aceite recogido de nuevo
hacia el compresor.
La válvula de presión mínima
Esta es una válvula accionada por resorte y se abre a una cierta presión (alrededor de 2,5 bar). Este elemento
garantiza que siempre haya una presión mínima en el interior del compresor, presión que es necesaria para
una operación de bombeo de aceite que se junta alrededor.
El refrigerador posterior
Antes de que salga del compresor, el aire comprimido debe ser enfriado por
el refrigerador posterior, ya que antes de eso el aire comprimidopuede llegar
a calentarse hasta los 80°C; una vez que pasa por el refrigerador la temperatura del aire
desciende desde los 25°C hasta los 40°C.
Es normal que se condense una gran cantidad de vapor en el interior del refrigerador
posterior causado por el enfriamiento del aire comprimido.
Trampa de humedad
El agua previamente condensada agua es acarreada hacia la salida del compresor y
desde luego que debe ser así, ya que no se desea que toda esa agua esté en el sistema
para aire comprimido. Para esto, la trampa de agua o trampa de humedad es necesaria,
cuya versión puede ser mecánica o eléctrica.
La trampa condensante sirve precisamente para eso, separa el agua del aire comprimidoy
después es drenada a través de un tubo flexible. Aunado a todo esto, es importante destacar que el emplazamiento
de la red para aire comprimido tiene que estar perfectamente instalada para contrarrestar la humedad,
planeación que es antecedida por un estudio de ahorro de energía.
Flujo de aceite
Una vez que el separador hizo el trabajo de separar la mezcla de aceite / aire
comprimido, el lubricante tiene que ser enfriado por elrefrigerador de aceite. La válvula
termostática controla este enfriamiento y por lo tanto regula su temperatura. Si el aceite
todavía está frío, entonces el radiador de aceite se pasa por completo y si está muy
caliente, el mismo es conducido por medio del enfriador.
Como se puede ver, el separador y enfriador de aceite son elementos muy importantes, ya que el
lubricante como absorbe el calor de la compresión, puede llegar a alcanzar los120 °C, un poco más y
probablemente el compresor se apagará.
El filtro de aceite
Para finalizar, el aceite circula a través del filtro, este componente elimina toda lasuciedad y polvo acumulados.
¿Por qué es importante? Porque el exceso de suciedad puede deteriorar y estropear el tornillo. Cuando
la presión sobre el filtro llega a ser excesivamente alta, dentro del mismo filtro hay una válvula interna by-
pass que se abre para liberar esa presión.
Ahora el aceite se puede inyectar de nuevo en el elemento de tornillo para que pueda hacer su trabajo
nuevamente.
Como se puede ver, la función de un compresor es compleja, por lo que la planeación para su instalación debe
estar bien diseñada. Un estudio de ahorro de energía es todo un esquema o cuadro de diagnóstico que auxilia a
cualquier empresa a resolver problemas organización y programación de un sistema de tubería para aire
comprimido. Solo un proveedor que maneja proyectos de ahorro de energía, sabrá contrarrestar y ejecutar de la
mejor manera sus necesidades.