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INGENIERO CIVIL.
52202187991NRÑ
1 16.16 5.40
K0+010
2 K0+400 17.77 5.10
3 K0+470 15.06 5.7
4 K0+950 18.15 5.10
1 16.4 5.40
K0+010
2 K0+400 14.04 5.9
3 K0+810 17.74 5.1
4 K1+150 14.31 5.9
1 12.10 6.50
K0+015
2 K0+500 12.46 6.40
3 K0+850 16.39 5.40
4 K1+060 12.40 6.40
1 14.27 5.9
K0+015
2 K0+390 14.19 5.90
3 K0+800 19.88 4.80
4 K1+250 18.15 5.10
1 13.98 5.90
K0+020
2 K0+480 15.22 5.60
1 13.88 6.00
K0+030
2 K0+480 17.82 5.10
1 18.06 5.10
K0+010
2 K0+720 16.61 5.30
1 15.50 5.60
K0+200
2 16.45 5.40
K0+480
1 11.27 6.80
K0+010
2 K0+720 12.46 6.40
1 12.14 6.50
K0+015
2 K0+500 12.43 6.40
3 K0+852 15.61 5.60
4 K1+100 12.45 6.40
5 K1+500 12.44 6.40
1 13.98 5.90
K0+030
2 K0+220 14.04 5.90
3 K0+600 15.03 5.70
4 K0+950 17.84 5.10
1 16.36 5.40
K0+000
2 K0+200 17.72 5.10
3 K0+470 14.91 5.70
1 18.14 5.10
K0+010
2 K0+710 16.47 5.40
3 K0+900 15.04 5.70
4 K1+250 17.94 5.10
1 16.60 5.30
K0+010
2 K0+400 17.95 5.10
1 17.76 5.10
K0+010
2 K0+400 16.65 5.30
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- Los suelos encontrados y analizados son de resistencia entre media y blanda al esfuerzo
cortante.
- Las recomendaciones del presente informe están basadas en los resultados de las
perforaciones y en las características del proyecto. Si durante el diseño o construcción
se encuentran condiciones de sub-suelo o circunstancias no previstas en el estudio,
recomendamos se consulte para estudiar las modificaciones o adiciones que sean
necesarias.
- La subrasante natural y los rellenos requeridos para alcanzar los niveles de rasante del
proyecto deberán compactarse a un mínimo del 95% de la máxima densidad seca del
ensayo proctor modificado y cumplirá con las normas y procedimientos de ensayo y
construcción contenidos en los Artículos 300-96 y 330-02 de las Especificaciones
Generales de Construcción de Carreteras del Instituto Nacional de Vías.
6. LIMITACIONES