REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE
LA FUERZA ARMADA
NUCLEO MONAGAS Commented [U1]: LA PORTADA NO SE ADAPTA A LO QUE
EXIJE EL NUEVO FORMATO DEL INFORME

INFORME DE PRÁCTICA PROFESIONAL REALIZADO EN PDVSA

DIVISION PUNTA DE MATA – ESTADO MONAGAS

Tutor Académico: Tutor Institucional:

Ing. Azarosa Ratti Geol. Jairo Sánchez
C.I:16.625.794 C.I: 14.144.473

Bachiller:
María Serrano
C.I: 22.702.630
Especialidad: Ingeniería de Petróleo

Punta de Mata, Junio 2017 Commented [U2]: ARAGUA DE MATURÍN

 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE
LA FUERZA ARMADA
NUCLEO MONAGAS Commented [U3]:

ESTANDARIZACIÓN DE LOS PROCESOS DE MUDANZA: DESVESTIDA,

TRANSPORTE Y VESTIDA DE TALADROS PROPIOS EN LA DIVISIÓN
PUNTA DE MATA, ESTADO MONAGAS.
Informe de prácticas profesionales presentado a la Universidad Nacional Experimental
Politécnica de la Fuerza Armada Bolivariana. Como requisito para optar al título de
Ingeniero de Petróleo.

Tutor Académico: Tutor Institucional:

Ing. Azarosa Ratti Geol. Jairo Sánchez
C.I:16.625.794 C.I: 14.144.473

Bachiller:
María Serrano
C.I: 22.702.630
Especialidad: Ingeniería de Petróleo

Punta de Mata, Junio 2017

 CONTENIDO

Página Commented [U4]: MEJORAR EL INDICE

LISTA DE ANEXOS ---------------------------------------------------------------------------v-vi

INTRODUCCIÓN--------------------------------------------------------------------------------1-2

1. DESCRIPCION DE LA INSTITUCIÓN.

1.1 Reseña Histórica.---------------------------------------------------------------------------3-4

1.2 Ubicación Geográfica.------------------------------------------------------------------------4
1.3 Visión.--------------------------------------------------------------------------------------------5
1.4 Misión.--------------------------------------------------------------------------------------------5
1.5 Objetivos de la Empresa
1.5.1 Objetivo General.----------------------------------------------------------------------5
1.5.2 Objetivos Específicos.-------------------------------------------------------------5-6
1.6 Descripción del Departamento donde se Desarrolló la Práctica Profesiona---6
1.7 Nombre del Jefe o del Encargado del Departamento.-------------------------------7
1.8 Funciones del Departamento.-------------------------------------------------------------7
1.9 Estructura Organizativa.-
1.9.1 Planificación, Presupuesto y Control de Gestión (PPYG).-------------7-8
1.9.2 Gestión de Procura.----------------------------------------------------------------8
1.9.3 Mudanza de Taladros y Movilización de Equipos y Materiales----------8
1.9.4 Programación y Almacenes----------------------------------------------------8-9
1.9.5 Movilización de Fluidos.------------------------------------------------------------9
Esquema de Estructura Organizativa------------------------------------------------10
2. AREA DE ATENCIÓN.

2.1 Objetivo General.----------------------------------------------------------------------------11

2.2 Objetivo Específicos.-------------------------------------------------------------------11-12

3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES.
3.1 Plan de Actividades.---------------------------------------------------------------------13-14
3.2 Diagrama de Gantt.--------------------------------------------------------------------------15
3.3 Descripción de las Actividades
3.3.1 Recorrido y Adaptación en la Empresa.-------------------------------------16
3.3.2 Selección del Tema de Investigación y Recopilación de Información-16
3.3.3 Elaboración del Plan de Actividades.------------------------------------------16
3.3.4 Pre-mudanza del Taladro.----------------------------------------------------16-26
3.3.5 Desvestida de Taladro.--------------------------------------------------------27-33
3.3.6 Transporte de Taladro.---------------------------------------------------------33-40

iii
 3.3.7 Vestida del Taladro.-------------------------------------------------------------40-47
4. LOGROS DEL PLAN DE ACTIVIDADES.---------------------------------------------48

5. CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS DURANTE LA PRÁCTICA

PROFESIONAL.----------------------------------------------------------------------------------49

6. CONCLUSIONES.------------------------------------------------------------------------50-51

7. RECOMENDACIONES.-----------------------------------------------------------------52-53

8. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.----------------------------------------------------54

iv
 LISTA DE ANEXOS

Páginas

Anexo A: Tanques del taladro--------------------------------------------------------55

Anexo A1: Líneas de Succión -------------------------------------------------------56

Anexo A2: Líneas de Stand Pipe ---------------------------------------------------56
Anexo A3: Líneas entre Tanques----------------------------------------------------56
Anexo B: Bombas de Lod-------------------------------------------------------------57
Anexo C: Tanques de lodo:techos, escaleras---------------------------------58
Anexo C1:Linea de flujo----------------------------------------------------------------58
Anexo C2: Linea de venteo-----------------------------------------------------------58
Anexo C3: separador de gas---------------------------------------------------------59
Anexo C4: Manifold de choke--------------------------------------------------------59
Anexo C5:Silo de barita---------------------------------------------------------------59
Anexo C6: Desgasificador------------------------------------------------------------59
Anexo C7:Distribuidor de Flujo-------------------------------------------------------59
Anexo C8: Tobogan de emergencia------------------------------------------------60
Anexo C9: Escaleras-------------------------------------------------------------------60
Anexo C10: Corredera de tuberia---------------------------------------------------60
Anexo D: Se posiciona Top Drive en la planchada-----------------------------61
Anexo D1: Se baja el Top Drive de la planchada ---------------------------61
Anexo D2: Desvisten rieles del Top Drive -------------------------------------61
Anexo E:Se bajan los winches y pisos de los mismos--------------------62
Anexo E1: Instalan guaya para baja sub-estructura------------------------62
Anexo E2: Se baja sub-estructura con cabria levantada----------------------62

v
Anexo F: Se desviste malacate---------------------------------------------------63
Anexo G: Se baja la cabria----------------------------------------------------------64
Anexo H: Desguarnar el sistema de guaya de la cabria ------------------65
Anexo H1: Se apoya el bloque viajero en la mesa de guarneo ---------65
Anexo H2: Desconectan las guayas de izamiento de la cabria----------65
Anexo H3: Se desviste encuelladero---------------------------------------------65
Anexo H4: Se baja el bloque de la mesa de descanso---------------------65
Anexo I: Bandeja de cables de pontencia de del taladro-------------------66
Anexo I1:consola del perforador---------------------------------------------------66
Anexo I2: Stand Pipe------------------------------------------------------------------66
Anexo I3: Gatos Hidraulicos para llaves de tenaza -------------------------66
Anexo I4: Consola de super choke------------------------------------------------66
Anexo I5: Pisos de planchada-------------------------------------------------------67
Anexo I6: Cardan de mesa rotaria--------------------------------------------------67
Anexo I7: Casa de Herramientas----------------------------------------------------67
AnexoJ:SecciónE----------------------------------------------------------------------67
Anexo J1: Sección D -----------------------------------------------------------------68
Anexo J2: Seccion B y C-------------------------------------------------------------68
Anexo J3: Seccion A------------------------------------------------------------------68
Anexo K: Patines y sub-estructura del taladro -------------------------------------69
Anexo L: Generadores -------------------------------------------------------------70
Anexo L1: Líneas de Agua y Gasoil---------------------------------------------------70
Anexo L2: Casa de fuerza---------------------------------------------------------------70
AnexoM:Campamento-------------------------------------------------------------------71

vi
 INTRODUCIÓN

Las prácticas profesionales juegan un papel muy importante dentro de

la formación del estudiante pues este es una de los requisitos primordiales
para optar por cualquier título universitario, es importante señalar que
durante las prácticas profesionales el estudiante debe estar en capacidad de
desarrollar, afrontar e investigar una serie de problemas y condiciones que
se presentan en el ámbito laboral, específicamente en la gerencia donde se
desarrollen las prácticas profesionales.

Así mismo, las actividades de prácticas profesionales buscan

capacitar y fortalecer los conocimientos prácticos y teóricos que el estudiante
adquirió durante todo el lapso de su carrera universitaria, de allí que las
empresas juegan un papel fundamental en esta formación debido a que las
mismas le proporcionan al estudiante la oportunidad de desarrollar sus
conocimientos en cualquiera de sus áreas. Commented [U5]: se debe centrar

Es importante señalar, que Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA), es

una empresa eficiente, que tiene objetivos estratégicos que van más allá de
la mera rentabilidad, uno de ellos es la promoción de la soberanía
tecnológica y desarrollo de recursos humanos altamente capacitados y
motivados, dándole así a los estudiantes la oportunidad de desarrollar sus
prácticas profesionales en cualquiera de sus áreas. En este mismo orden de
ideas la presente práctica profesional se desarrolló en la División Punta de
Mata específicamente en la Gerencia de Logística Operacional. Commented [U6]: Ya esto se sabe hay redundancia

La Gerencia de Logística Operacional, División Punta de Mata, es

responsable de garantizar las actividades de: Mudanza de taladros propios,
suministro y acarreo de fluidos, movilización e izamiento de equipos,
saneamiento de localizaciones y tanques, suministro de materiales y
herramientas de perforación, gestión de procura, mediante la aplicación de
un sistema integrado de gestión que facilite efectuar las actividades con
eficiencia y eficacia.

El estudio de pasantía se basó en la Estandarización de los Procesos

de Mudanza: Desvestida, Transporte y Vestida de Taladros Propios en la
División Punta de Mata, Estado Monagas.

Para la documentación del estudio se tomó como referencia “El Libro

Rojo de Construcción de Pozos de la Gerencia de Mantenimiento de Taladro,
Región Oriente”. Así mismo, el estudio estuvo enfocado en tres procesos
importantes: Desvestida, transporte y vestida de taladro.
1. DESCRIPCION DE LA INSTITUCIÓN.

1.1 Reseña Histórica.

Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA) y sus filiales, es una

corporación propiedad de la República Bolivariana de Venezuela,
subordinada al estado Venezolano y profundamente comprometida con el
auténtico dueño del petróleo: el pueblo venezolano. Sus operaciones son
supervisadas y controladas por el Ministerio del Poder Popular de Petróleo,
ente rector de la política petrolera nacional, en el marco de los grandes
lineamientos de la Ley del Plan de la Patria, Segundo Plan Socialista de
Desarrollo Económico y Social de la Nación 2013-2019.

El Decreto 1123 del Ejecutivo Nacional de fecha 30 de Agosto de

1975, crea a Petróleos de Venezuela, sociedad anónima, como casa matriz
de la industria petrolera nacional. La Ley de Nacionalización preveía en su
Artículo 6 la constitución de PDVSA, casa matriz encargada de las labores
de planificación, coordinación, supervisión y control de las actividades de las
empresas filiares operadoras.

En Enero de 1976, PDVSA entra en a funciones con el trascendente

propósito de garantizar una transición ordenada y sin traumas hacia el
manejo de la industria nacionalizada.

Su estructura organizativa está integrada por un directorio nombrado

por decreto presidencial y diversas coordinaciones funcionales encargadas
de controlar y coordinar las diversas actividades operativas de las filiales
para cada función específica.

Inició operaciones con 14 sociedades anónimas que sustituyen a las

22 compañías concesionarias: Amoven, Bariven, Boscaven, CVP, Deltaven,

3
Guariven, Lagoven, Lllonoven, Maraven, Meneven, Palmaven, Roqueven,
Taloven y Vistaven. Inician sus actividades en el Instituto Tecnológico
Venezolano de Petróleo, Intevep. Su antecesor fue el Invepet y se crea el
Instituto Nacional de Adiestramiento Petrolero y Petroquímico, Inapet. En
1977 se produjo la primera reorganización, reduciendo las filiales operativas
de 14 a 7 al absorber las más grandes a las pequeñas. Más tarde ese mismo
año se redujeron las filiales a cinco (5).PDVSA se encuentra dividida en 4
grandes unidades de trabajo: Exploración y Producción, Refinación,
Distribución Comercialización y por ultimo Gas; la cual lleva sus actividades
en varias regiones del país, tal es el caso de la División Punta de Mata
ubicada en el Estado Monagas.

1.2 Ubicación Geográfica.

El área de estudio se localiza geográficamente en el área Norte del

Estado Monagas (Ver Figura 1) y limita al Norte con el frente de Montañas, al
Sur con el río Tonoro, al Este con los límites de las concesiones del Distrito
Maturín y al Oeste con la Falla de Úrica. Abarcando los campos petrolíferos:
El Carito, Mulata, Muri, Santa Bárbara, Pirital, Quiamare, La Ceiba, Tacatá y
Travi.

PUNTA DE MATA

EDO.
MONAGAS

Figura 1. Ubicación geográfica del área de estudio.

4
 1.3 Visión.

Ser una organización enmarcada dentro de la disciplina cuyo

objetivo es la planificación y coordinación real, eficaz y eficiente de los
recursos humanos y materiales para lograr las metas establecidas con la
mayor productividad, calidad y seguridad enmarcando el crecimiento y
fortalecimiento de su personal y orientado al logro de la excelencia como
equipo de trabajo. Así como, comprometida con los planes del gobierno
dentro de los proyectos de desarrollo y fortalecimiento de la corporación.

1.4 Misión.

Garantizar, mantener, fortalecer, preservar y maximizar la confiabilidad

y disponibilidad de los activos de PDVSA, a través de la planificación eficaz y
eficiente de los recursos, orientado a lograr la elevación de los niveles de
seguridad, así como el resguardo del ambiente, las comunidades y la
condición humana de sus empleados y alineados con las normas y
procedimientos de la corporación y las leyes y decretos del gobierno nacional
así como con la Constitución de la República.

1.5 Objetivos de la Empresa.

1.5.1 Objetivo General.

Petróleos de Venezuela S.A. (PDVSA) se traza como meta la

realización de actividades de exploración, explotación, producción, transporte
y comercialización de los hidrocarburos, así como cualquier otra tarea en
materia de petróleo y de la industria petroquímica nacional que generen los
recursos fiscales que requieren la nación para su desarrollo.

1.5.2 Objetivos Específicos.

 Explorar y producir hidrocarburos preservando el medio ambiente.

5
  Generar recursos fiscales al Estado Venezolano y promover su
desarrollo industrial.
 Realizar actividades de exploración, explotación, transporte,
almacenamiento, refinación y comercialización nacional e internacional
de hidrocarburos.
 Manufacturar Orimulsión y transportarla, mediante la utilización efectiva
de los recursos de acuerdo a los planes de corto, mediano y largo plazo
emitidos por la Gerencia General de Producción.
 Fomentar la búsqueda, la extracción, procesamiento, transmisión y
comercialización del gas natural para vehículos y la distribución del gas
natural para los sectores domésticos e industriales.
 Apoyar a las comunidades profundizando la inversión social y los
servicios de asistencia a las diferentes organizaciones.

1.6 Descripción de la Gerencia donde se Desarrolló la Práctica

Profesional.

La Gerencia de Logística Operacional División Punta de Mata, es la

responsables de garantizar todo lo concerniente a la mudanza de taladros
propios, movilización e izamiento de equipos, suministro y acarreo de fluidos,
saneamiento de localizaciones y tanques, suministro de materiales y
herramientas de perforación y procuras; mediante la aplicación de un sistema
integrado de gestión que facilite la ejecución de las actividades con eficiencia
y eficacia, apalancando la generación de potencial de producción, en la
División Punta de Mata, la cual integra la Dirección Ejecutiva de Producción
Oriente (DEPO), orientada hacia la conservación ambiental y el entorno
social, en aras de contribuir con el cumplimiento de los lineamientos
estratégicos de Petróleos de Venezuela S.A. y sus filiales, el Plan de
Negocios y el Plan de Desarrollo Económico - Social de la Nación.

6
 1.7 Nombre del Jefe o del Encargado del Departamento.

Gerente de Logística Operacional: Clemente Méndez.

1.8 Funciones del Departamento.

 Gestionar de manera oportuna los recursos necesarios para la

ejecución de las operaciones mediante una adecuada programación y
ejecución de los servicios.
 Garantizar las acciones de formación del talento humano, atendiendo el
nivel de responsabilidad y roles dentro de la organización.
 Efectuar la logística con parámetros de calidad necesarios para la
continuidad operacional, evitando la generación de tiempos
improductivos en los taladros propios.
 Implementar los mecanismos y procedimientos de seguridad y gestión,
que abarca áreas de higiene ocupacional, desarrollo sustentable y
protección ambiental, para controlar la calidad y continuidad de las
operaciones de la logística en los taladros propios de la División Punta
de Mata.

1.9 Estructura Organizativa.

La Gerencia de Logística Operacional se encuentra estructurada de la

siguiente forma (Ver Figura 2): debes de insertarla aquí

1.9.1 Planificación, Presupuesto y Control de Gestión (PPYG).

La Superintendencia de Planificación, Presupuesto y Control de Gestión

se encarga de realizar la planificación, contratación de los diferentes
procesos que maneja la Gerencia de Logística Operacional, mediante el
cumplimiento de las normativas y lineamientos administrativos vigentes,
optimizando los recursos que permitan una gestión efectiva de la
organización, a su vez, realiza actividades relativas a la formulación, revisión

7
y control del presupuesto, control de la gestión de la organización, a través
de lineamientos, mecanismos y criterios técnico-económicos, y así asegurar
los objetivos establecidos en el plan de negocios de Petróleos de Venezuela,
S.A. (PDVSA) y sus filiales.

1.9.2 Gestión de Procura.

Realizar los procesos de compra, seguimiento de materiales y equipos

requeridos en los diferentes procesos de la Gerencia Logística Operacional y
Gerencia de Operaciones de Perforación, de acuerdo a los lineamientos y
políticas establecidas, garantizando la calidad y eficiencia en la entrega de
dotaciones de materiales y equipos a las organizaciones requirentes para el
logro de las actividades operacionales.

1.9.3 Mudanza de Taladros y Movilización de Equipos y Materiales.

La Superintendencia de Mudanza y Movilización de Equipos y

Materiales se encarga del cumplimiento de los servicios programados de
mudanza de taladro, con la finalidad de garantizar la desvestida, traslados y
vestida de todos los componentes de los diferentes taladros hacia otras
localidades, bajo los estándares de calidad y seguridad exigidos. Además de
la programación existente de los servicios relacionados a los traslados de
materiales, equipos, herramientas entre otros; con el objetivo de garantizar el
buen uso de los equipos y minimizar los recursos en pro de apalancar la
productividad petrolera.

1.9.4 Programación y Almacenes.

Esta Superintendencia es la encargada de almacenar y administrar los

materiales y/o equipos adquiridos por Bariven, que serán utilizados por las
distintas gerencias que indique el Nivel de Autoridad de Administración
Financiera (NAAF), manteniendo una alta calidad de servicio orientado a la

8
satisfacción del cliente en todos los procesos requeridos para el logro de las
operaciones del Negocio Petrolero.

1.9.5 Movilización de Fluidos.

La Superintendencia de Movilización de Fluidos se encarga de la

ejecución del servicio de suministro de fluidos y productos químicos,
requeridos para las operaciones de perforación de la División Punta de Mata;
mediante la aplicación de mejores prácticas, en armonía con el medio
ambiente y cumpliendo con las normas, leyes, reglamentos y procedimientos,
realizando las actividades de forma oportuna, segura a fin de contribuir al
logro de los objetivos y metas de producción.

9
 PRODUCCIÓN ORIENTE
DIRECTOR EJECUTIVO
PAVEL RODRÍGUEZ

DIVISIÓN PUNTA DE MATA

GERENTE GENERAL
ARMANDO SERRANO

LOGÍSTICA OPERACIONAL, TRANSPORTE

Y MANTENIMIENTO DE TALADROS
SUB – GERENTE
ESDRAS ALZOLAR

PLANIFICACIÓN, PRESUPUESTO LOGÍSTICA OPERACIONAL CALIDAD

Y CONTROL DE GESTIÓN GERENTE LIDER
GERENTE CLEMENTE MENDEZ VIOLETA GALEA
JUAN GAMBOA
PLANIFICACIÓN, PRESUPUESTO Y
CONTROL DE GESTIÓN (PPYG)
SUPERINTENDENTE
ANTONIO VILLARROEL

GESTION DE PROCURA
SUPERINTENDENTE
JOSE FAJARDO

MUDANZA DE TALADROS Y
MOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y
MATERIALES
SUPERINTENDENTE
SILVESTRE SUAREZ
MOVILIZACIÓN DE FLUIDOS
SUPERINTENDENTE
JAIRO SANCHEZ

PROGRAMACIÓN Y ALMACENES
SUPERINTENDENTE
GEORMARY GUZMAN

Figura 2. Estructura Organizativa de la Gerencia de Logística Operacional División Punta de Mata. Commented [U7]: Esta pagina no puede ir horizontal .se
debe indicar la fuente de la información

10
2. AREA DE ATENCIÓN. Commented [U8]: Esto no va ..no se adapta al nuevo
formato del informe

La finalidad de esta Práctica Profesional surge de la necesidad que

tiene la Gerencia de Logística Operacional en actualizar los procesos
asociados a la mudanza de los taladros propios en la División Punta de Mata:
Desvestida, transporte y vestida, para de esta forma obtener una
documentación ordenada y sistemática de los procedimientos que se deben
cumplir durante una mudanza de taladro, teniendo como resultado un
producto que brinde al personal encargado de dicha actividad una visión
amplia y detallada de todo este proceso.

Es importante mencionar, que durante la realización de las prácticas

profesionales se tomaron como referencia los taladros PDV-20 y PDV-169.

En base a toda la información adquirida se logró establecer los

siguientes objetivos.

2.1 Objetivo General.

Estandarizar los Procesos de Mudanza: Desvestida, Transporte y

Vestida de Taladros Propios en la División Punta de Mata, Estado Monagas.

2.2 Objetivo Específicos.

 Realizar las visitas a campo necesarias para la recopilación de Commented [U9]: Verbo nivel III

información.
 Establecer las diferentes fases que conforman cada uno de los Commented [U10]: VERBO NIVEL V

procesos de mudanza.
 Cuantificar los equipos y el personal necesario para la realización de Commented [U11]: CUANTIFICAR ES SINONIMO DE
CALCULAR O COMPUTAR , Y SON VERVOS QUE ESTAN POR
los procesos de mudanza. DEBAJO DEL VERBO NIVEL V ,DEL OBJETIVO ESPECIFICO
ANTERIOR

11
 Estudiar las normas de seguridad que se deben cumplir durante una Commented [U12]: VERBO NIVEL IV

mudanza de taladro.

12
3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

3.1 Plan de Actividades

13
14
3.2 Diagrama de Gantt.

15
3.3 Descripción de Actividades.

3.3.1 Recorrido y Adaptación en la Empresa.

Se realizó el recorrido dentro de la gerencia asignada en compañía del

tutor institucional, con el fin de conocer los diferentes departamentos que la
conforman y lograr tener un amplio conocimiento de la ubicación del lugar de
trabajo.

3.3.2 Selección del Tema de Investigación y Recopilación de

Información.

Durante la semana dos (02) y tres (03) se realizó la evaluación de los

procesos asociados a la gerencia y posterior a esto se plantearon varias
áreas de estudio, una vez definido el tema se procedió a la búsqueda de
información y documentación correspondiente.

3.3.3 Elaboración del Plan de Actividades.

Durante la semana cuatro (04) se estructuro un plan de actividades de

dieciséis (16) semanas, basado en los objetivos planteados.

3.3.4 Pre-mudanza del Taladro.

La pre-mudanza de taladro consiste en realizar inspecciones,

verificaciones de las condiciones de la ruta, locación, documentos legales de
la propiedad entre otros, con la finalidad de preparar la logística para evitar
contratiempos en el proceso de mudanza (Ver Figura 3).

Durante la pre-mudanza se realiza una reunión conjuntamente

con los representantes de la empresa de transporte y el personal de PDVSA,
con el objeto de asignar responsabilidades y tareas para realizar el plan de
mudanza informando el estado de la vía de la próxima locación.

16
 Durante esta reunión se deben de tomar en cuenta las siguientes
recomendaciones:

 Verificar que el personal involucrado en el manejo de los vehículos

durante la mudanza, tengan la documentación vigente y corresponda
al tipo de autorización.
 Verificar las condiciones de los equipos para circular (luces, bocina,
limpia parabrisas, cauchos, frenos, espejos retrovisores, señales
preventivas, conos de seguridad y chalecos viales.
 Antes de iniciar las actividades, se deberán dictar las charlas de
seguridad, indicando los riesgos presentes en los trabajos a
ejecutarse y discutir el Sistema de Administración de Riesgos
Operativos (SARO).
 La salida del taladro debe estar presidida por sus respectivas escoltas
y por un funcionario de la inspectoría de tránsito, a una velocidad
máxima de 40 km/h.
 Debe tener presente en todo momento que no se descarguen aguas
residuales en el área del pozo.
 Verificar las condiciones del terreno. Cumplir con las disposiciones y
ordenamientos legales sobre seguridad, higiene y ambiente.
 Solicitar la certificación en seguridad de conducción de vehículos por
el CIED-PDVSA.
 Colocar avisos de seguridad, conos reflectantes, banderilleros en las
áreas de vías nacionales y campos vecinos.
 Mantener supervisión continua tanto de PDVSA como la contratista.
 Asegurar la carga con cadenas, fajas y ajustadores en óptimas
condiciones.
 Todos los equipos a utilizar deben estar debidamente certificados y se
debe mantener los registros en el área para ser auditables.

17
 Realizar una inspección de calidad para verificar que todos los
equipos y conexiones estén debidamente instaladas.
 Verificar las rutas de escape, puntos de concentración y
estacionamientos.
 Siempre que se realice una actividad que involucre movilización de
equipos, el área debe poseer avisos que adviertan los tipos de peligro
en la zona (peligro de incendio, apagar celulares, entre otros).
 La empresa operadora deberá suspender los trabajos de soldadura y
reparaciones eléctricas cuando se realicen actividades de movilización
de equipos pesados.
 Los equipos de izamiento de carga deben estar certificados, así como
también los operadores.
 Se debe constatar que el personal use los equipos de protección
personal: Botas, casco, lentes, bragas, tapones, auditivos, entre otros.
 Se debe constatar que los componentes del taladro cumplan con las
normas de seguridad higiene y ambiente.

Personal presente en la reunión de pre-mudanza:

 Supervisor de taladro.
 Personal de la empresa de mudanza.
 Personal de PCP de PDVSA.
 Supervisor mayor de mudanza.
 Personal de mudanza de PDVSA.
 Personal de izamiento.
 Ingeniero de operaciones.
 Superintendente de OTP.
 Seguridad industrial de PDVSA.
 Personal de ingeniería y construcción de PDVSA.

18
 En la Tabla 1, se muestran los resultados obtenidos durante la reunión
de pre-mudanza realizada en el Taladro PDV-20.

Tabla 1. Reunión de Pre-mudanza.

Reunión de Pre-mudanza
Taladro PDV-20 Acuerdos Responsable
Pozo SBC-189
Velar por la seguridad en las
instalaciones y por la integridad
Personal de PCP PDVSA
de los equipos propios durante el
proceso de mudanza.
Supervisar que los equipos de
transportes estén en buenas
condiciones y estén en el taladro Personal de seguridad de PDVSA
una vez comenzada la actividad
de mudanza.
Organizar un plan de
Líder de Operaciones de PDVSA
Saneamiento Ambiental.
Se contara con 12 banderilleros
(06 en el punto de salida y 06 en Personal de la Empresa de
Transporte
el de llegada).

Figura 3. Esquema de Pre-mudanza.

19
 Durante la pre-mudanza se discuten las normas de seguridad que el
personal debe cumplir durante la mudanza del taladro.

 Norma SI-S-20. Procedimientos de Trabajo.

Establecer los criterios generales para la elaboración de

procedimientos de trabajo, señalando los aspectos básicos que deben
considerarse al momento de desarrollarlos, tales como: secuencias de
tareas, roles y responsabilidades del personal, equipos, materiales y
herramientas a utilizar, así como las consideraciones de seguridad industrial,
ambiente e higiene ocupacional.

Aplica a todas las actividades de operación normal, paradas

programadas, paradas de emergencia, inspección, mantenimiento,
reparación, construcción, modificación o desmantelamiento, realizadas por
personal propio, contratado y contratista, en todas las instalaciones de las
Filiales o Negocios de PDVSA. Los requisitos establecidos en esta norma,
satisfacen los requerimientos para la elaboración de los procedimientos
establecidos en los elementos Procedimientos Operacionales (PRO) y
Prácticas de Trabajo Seguro (PTS) del Sistema de Gerencia Integral de
Riesgos SIR-PDVSA®.

 Norma SI-S-21. Revisión Pre–Arranque

El objetivo de esta norma es establecer un método estándar para

asegurar que toda unidad de procesos, instalación o equipos nuevos,
modificados, sometidos a mantenimiento mayor, o que hayan estado fuera
de servicio por un tiempo prolongado, sean evaluados antes de introducir
fluidos operacionales, sustancias inflamables, tóxicas u otros. De esta
manera se pretende elevar consistentemente el desempeño en Seguridad
Industrial, Ambiente e Higiene Ocupacional de la Corporación como parte del
Sistema de Gerencia Integral de Riesgos SIR–PDVSA®.

20
 Unificar a nivel de PDVSA y sus filiales los criterios y prácticas de
Revisión Pre–Arranque utilizados en los diferentes Negocios y Filiales con la
finalidad de prevenir o minimizar la ocurrencia de accidentes, incidentes,
enfermedades ocupacionales e impactos ambientales en los procesos de
arranque.
Aplica para toda unidad de procesos, instalación o equipos nuevos,
así como aquellos que requieran ser puestos en operación después de una
parada por mantenimiento mayor o que hayan estado fuera de servicio por
un tiempo prolongado, o sujetas a modificaciones que ameriten Manejo del
Cambio con potencial de afectar la seguridad del proceso, salud del
personal, al ambiente, que involucren un cambio en planos, procedimientos,
variables de proceso, fluidos, entre otros, (Información de Seguridad
Industrial, Ambiente e Higiene Ocupacional).
La metodología establecida en esta Norma aplica a todas las unidades de
procesos, instalaciones o equipos de la Corporación en el territorio nacional,
independientemente de su ubicación en tierra firme o costa afuera, áreas
operacionales, diseñadas, construidas, operadas y mantenidas por personal
propio o contratista. Esta norma puede ser utilizada en las instalaciones de
PDVSA fuera del Territorio Nacional, siempre y cuando no contravenga la
Legislación del país correspondiente.

 Norma PI-15-01-01. Tipos de Inspección a Equipos de Izamiento.

Esta norma técnica establece los diversos tipos de inspección que se

deben aplicar sobre todos los equipos de izamiento y accesorios en fase de
inicio de operaciones (equipos nuevos modificados o sometidos a
reparaciones), en operación y aquellos de uso no regular los cuales
pertenezcan a PDVSA sus negocios y filiales, empresas mixtas, servicio
contratados y cualquier otro negocio dentro y fuera del territorio nacional.

21
  Norma PI-15-01-02. Inspección a Cables de Acero.

Su alcance radica en establecer los procedimientos para la inspección

de cables de acero y los criterios de aceptación de los mismos. La siguiente
norma aplica a los cables de acero (nuevos o usados) utilizados en
operaciones de izamiento de carga en PDVSA, filiales y empresas mixtas,
servicios contratados o cualquier otro negocio dentro y fuera del Territorio
Nacional.

 Norma PI-15-02-01. Requisitos de Seguridad en el Proceso de

Izamiento de Carga.

El propósito de esta norma consiste en establecer los requisitos y

aspectos de seguridad industrial que se deben considerar y cumplir para
realizar una operación de izamiento de carga, libre de accidentes que
pudieran ocasionar daños al personal, instalaciones, medio ambiente,
terceros y al propio equipo de izamiento.

 Norma PI-15-02-03. Certificación de Equipos de Izamiento de

Carga.

Esta norma tiene como finalidad dar a conocer los pasos a seguir para
el otorgamiento de certificados de equipos de izamiento de carga.

 Norma PI-15-02-04. Certificación de Operadores de Equipos de

Izamiento de Carga.

El propósito de esta norma consiste en establecer un procedimiento

para la certificación del operador de equipos de izamiento de carga para
PDVSA y sus filiales.

Es importante señalar, que el personal de seguridad dentro del taladro

debe realizar una “charla de pre-trabajo”, donde se discute el Análisis de

22
Riesgos del Trabajo (ART) de manera que el equipo de trabajo tome las
medidas de seguridad antes de empezar cada actividad. El ART se
encuentra sustentado bajo la Norma IR-S-17.

 Norma IR-S-17. Análisis de Riesgo del Trabajo

Análisis de Riesgos del Trabajo es el proceso documentado que

consiste en la identificación de los peligros y evaluación de los riesgos, antes
y durante la ejecución de un trabajo, para el establecimiento de medidas
preventivas y de control que ayuden a evitar la ocurrencia de incidentes,
accidentes, enfermedades ocupacionales y/o daños al ambiente,
instalaciones o equipos.

Esta norma tiene como objetivo general “Establecer criterios para la

identificación y control de los riesgos asociados a actividades de
mantenimiento, construcción y operaciones, así como establecer acciones o
medidas preventivas, correctivas y de control, para evitar o minimizar eventos
que pudiesen afectar a los trabajadores, el ambiente, la comunidad, los
equipos y/ o la continuidad operacional.”

A continuación se presenta en la Tabla 2 los Riegos y las Medidas

Preventivas asociadas a una mudanza de taladro.

Tablas 2. Análisis de Riesgo del Trabajo durante una mudanza de taladro.

ANÁLISIS DE RIESGO DEL TRABAJO

DESCRIPCIÓN DE LOS MEDIDAS PREVENTIVAS Y

Nº DESCRIPCIÓN DEL
RIESGOS ACCIONES DE CONTROL
TRABAJO
1 Traslado de personal, -Accidente de tránsito -Mantener límite de velocidad.
equipos herramientas -Respetar la leyes de transito
arrollamiento/ colisión
y colocación en sitio terrestres.
uso de vehículos. -Verificar que los equipos tengan
operativo las alarmas de retroceso.
-No conducir bajo la influencia del
alcohol.
-Caída de un mismo -Estar atento al subir y bajar del
nivel/diferente nivel vehículo.
herramientas en piso o -No bajar o subir al vehículo hasta

23
 desnivel. Obstáculos que el mismo se haya detenido por
subir y bajar a vehículos completo.
y equipos. -Estar atento por donde se
desplaza.
-Incendio/explosión. -Mantener extintor en el vehículo.
Área boscada/uso de -No transportar combustible en los
combustible. vehículos.
2 Inspección previa de -Golpeado por/contra los -Retirar a todo el personal que no
área, equipos, equipos, herramientas. esté involucrado con la actividad
herramientas y Uso de equipos y del área afectada.
accesorios. herramientas. -Estar atento a la actividad que se
realiza.
-No exponer las manos o partes del
cuerpo en puntos de pellizco.
-usar permanentemente los EPP.
-Inhalación de humo, -Utilizar mascarilla contra polvo y
polvo, H2S. Paso de humo.
vehículos/uso de -Humedecer el área para evitar
maquinarias. Ejecución levantamiento de polvo.
de actividades alrededor -Retirarse del lugar cuando se
de pozos de perforación presuma la presencia de H2S en la
de crudo. atmósfera hasta que la misma se
evalué y autorice el reinicio de las
actividades.
-Apagar todos los equipos de
combustión interna y desalojar el
área en sentido perpendicular a la
dirección del viento, al punto de
concentración más cercano.
-Estar atento a la dirección del
viento a través de la visualización
de las mangas de viento.
3 Mudanza: Desvestida, -Movimientos violentos/ -Colocación y verificación de fajas.
Transporte, y vestida. caída de la carga. Uso de -Colocar cuerdas (mecates guía)
grua/ izamiento de para controlar los movimientos.
cargas. -Aseguramiento de materiales.
-Seleccionar aparejos adecuados.
-Verificar que el equipo de
izamiento se encuentre en terreno
firme, uniforme y nivelado.
-Restringir el acceso por debajo de
la carga.
-Mantener alejados de los puntos
de atrapado.
-Realizar el plan de izaje.
-Verificar que los aparejos estén en
buen estado.
-Usar EPP.
-Exposición a partículas - Usar lentes de seguridad en todo
suspendidas en el aire momento, mascarillas, estar
(polvo, viruta). notificados de los riesgos.
-Caída de objetos. -Mantener las herramientas en
Izamiento de los lugar seguro.
componentes de taladro, -Mantener el orden y limpieza en el
tuberías y soportes. área de trabajo.
-Demarcar el sitio de Trabajo.
-Contacto con -Inspeccionar las rutas de las
electricidad, conductores góndolas, vehículos y maquinarias
eléctricos aéreos. antes y durante las actividades

24
 /Verificar distancias de líneas.
-Conectar a tierra el equipo de
izamiento.
-Ruido. Maquinas - Utilizar protección auditiva(
encendidas. Protectores auditivos)
-Rotar al personal ocupacional
expuesto.
-Sobre esfuerzo. Mover -No levante carga pesada mayor a
materiales muy pesados. su capacidad (25kg).
-Levantar los objetos con los
músculos de las piernas
manteniendo la espalda recta.
-Estrés calórico. -Hidratar ocupacionalmente al
personal.
-Tomar descansos alternados entre
el personal.
4 Realizar orden y -Caída de un mismo -Estar atento al subir y bajar del
limpieza. nivel/ diferente nivel vehículo.
herramienta en piso o -No bajar o subir del vehículo hasta
desnivel. que el mismo se haya detenido por
completo
-Incendio/ explosión -Mantener un extintor en el
Área boscosa/uso de vehículo.
combustible. -No transportar combustible en los
vehículos.
-Mordedura de ofidios e -Usar los EPP.
insectos. Mover -No moleste a los animales, si
materiales en áreas observa algún animal ponzoñosos
boscosas. o enjambre de abejas notifique a su
supervisor y retirarse
inmediatamente del área.
-Divulgar el plan de respuesta y
control de emergencia al personal.
-Inhalación de humo y -Utilizar mascarillas contra polvo y
polvo. humo.
-Paso de vehículos/ uso -Humedecer el área para evitar
de maquinarias. levantamiento de polvo.
5 Retiro del personal -Accidente de tránsito. -Mantener una velocidad adecuada
equipo y Uso de vehículos y de 60km/h en vías asfaltados y
herramientas del área maquinarias. 20km/h en las pica. Respetar las
de trabajo. leyes de tránsito terrestre.
-Incendio/ explosión. -Mantener extintor en el vehículo.
Área boscosa/ uso de -No transportar combustible en los
combustible. vehículos.

Así mismo, durante la bajada y subida de la cabria el personal de

seguridad del taladro debe realizar charlas de seguridad y aplicar un
instrumento de estudio: “Checklist para subir y bajar la cabria”, donde se
evalué el estado del taladro y si éste está en condiciones para bajar la cabria.
(Ver Tabla 3).

25
 Tabla 3. Checklist para subir y bajar la cabria. Tomado de los
estándares de seguridad de la empresa Helmerich & Payne.

26
3.3.5 Desvestida de Taladro.

Esta actividad consiste en desarmar o desinstalar todo el sistema que

componen el taladro de perforación, tales como: Componentes principales,
herramientas, accesorios, equipos, motores, elementos auxiliares, incluyendo
el campamento, entre otros, con la finalidad de prepararlo para su
transportación al momento de la mudanza.

Durante la desvestida de taladro se encuentran involucrados el

supervisor del taladro, el personal de la contratista del taladro, personal de
logística de mudanza, el supervisor mayor de mudanza y el personal del
taladro (cuadrilla). En cuanto a los equipos que se utilizan son los siguientes:
02 grúas, 01 montacarga y 01 ambulancia y 01 transporte de personal.

El proceso de desvestida de taladro está compuesto de trece (13)

fases, las cuales se describen a continuación:

3.3.5.1 Fase Nº 1.

En esta fase se realiza la limpieza de los tanques (Ver Anexo A) si lo

amerita. La limpieza va a depender del tipo de fluido con que se realicen las
operaciones, generalmente cuando se utiliza un fluido base agua no se
necesita realizar la limpieza de los tanques.

 Tanques activos.
 Tanques de reserva.
 Tanques de ripios (trampas).
 Tanques de viaje.
 Tanque de agua.
 Tanques de gasoil.

Se procede a la desconexión de las líneas del sistema de fluidos

(tanques y bombas):

27
  Líneas de succión de tanques (Ver Anexo A1).
 Líneas de stand pipe (Ver Anexo A2).
 Líneas entre tanques (Ver Anexo A3).

3.3.5.2 Fase N° 2.

Desvisten bombas de lodo (Ver anexo B).

 Desconectan líneas de succión.

 Desconectan líneas de tanques.
 Desconectan líneas eléctricas.

Y por último, se desenergizan (desconecta el sistema eléctrico) las

bombas de lodo.

3.3.5.3 Fase N° 3.

Durante esta fase se desvisten los equipos de control de sólidos

(ECS).

 Desgasificador.
 Desarenadores.
 Zarandas.
 Desilter.
 Centrifugas.

3.3.5.4 Fase N° 4.

En esta fase se procede a la desinstalación de los siguientes equipos:

 Tanques: techos, escaleras y barandas (Ver Anexo C).

 Línea de flujo (Ver Anexo C1).
 Línea de venteo (Ver Anexo C2).
 Separador de gas (Ver Anexo C3).
 Manifold de choke (Ver Anexo C4).

28
 Silo de barita.(Ver Anexo C5)
 Desgasificador.(Ver Anexo C6)
 Distribuidor de flujo.(Ver Anexo C7).
 Tobogán de emergencia.(Ver anexo C8)
 Escaleras (Ver Anexo C9).
 Corredor de tubería (Ver Anexo C10).

3.3.5.5 Fase N° 5.

Esta fase consiste en la desvestida del Top Drive.

 Se eliminan las líneas eléctricas.

 Se retira el manguerote.
 Se posiciona el Top Drive en planchada con su respectiva cuna
(apoyo del Top Drive) (Ver Anexo D).
 Se desviste el HPU del Top Drive.
 Se baja el Top Drive de la planchada con ayuda de una grúa (Ver
Anexo D1).
 Se desvisten los rieles del Top Drive, luego se colocan en la cuna y se
procede a bajar de la planchada con ayuda de una grúa.(Ver Anexo
D2)

3.3.5.6 Fase N° 6.

Se procede a la bajada de la sub-estructura con cabria levantada.

 Se desviste guaya de bajar cabria y se posiciona en planchada.

 Se retiran los winches (cabrestante) y los pisos de los winches (Ver

Anexo E).
 Se conecta candado al bloque viajero y guaya para bajar sub-
estructura con malacate (Ver Anexo E1).
 Se retiran pines conectados del caballote y la planchada.

29
  Se baja la sub-estructura con malacate y cabria levantada (Ver Anexo
E2).
 Se desvisten los caballotes del taladro.(Ver anexo E3)

3.3.5.8 Fase N° 7.

Esta fase consiste en la bajada de la cabria (Ver Anexo G). Es

importante indicar, que antes de bajar la cabria se debe realizar la reunión de
seguridad, donde se plantean las medidas que debe tener el personal
encargado de esta actividad.

 Se adicionan 2 hileras de guaya en el tambor del malacate con la

finalidad de posicionar horizontalmente la cabria.
 Se cambian las guayas de bajar la sub-estructura, se colocan las
guayas para bajar la cabria y luego se conectan al candado.
 Se colocan los apoyos de la cabria.
 Se retiran los seguros o grampas de la cabria
 Con ayuda de los gatos hidráulicos se impulsa la cabria quedando
posicionada en sus respetivos apoyos.

Nota: El personal de seguridad de PDVSA debe realizar inspecciones

al equipo para la bajada de la cabria.

3.3.5. 7 Fase N° 8.

Se procede a la desvestida del malacate (Ver Anexo F).

 Se aflojan los tornillos que van anclados en la base de la sub-

estructura y luego se retiran.
 Se desconecta el cableado y las líneas del pulmón de aire.
 Se retira el malacate de la planchada con ayuda de dos grúas de 100
toneladas.

30
  Y por último, se retiran los pisos del malacate.

3.3.5.9 Fase N° 9.

Se procede a la desvestida de la cabria.

Se desguarnea o desenhebra todo el sistema de guaya del bloque corona y

el bloque viajero y posicionan en el tambor (Ver Anexo H).

 Se apoya el bloque viajero en la mesa de guarneo y se asegura en la

estructura (Ver Anexo H1).
 Se retiran las lámparas de alumbrado de la cabria.
 Se desconectan las guayas de izamiento de la cabria(Ver Anexo H 2)
 Se desvisten encuelladero (Ver Anexo H3).
 Se baja el bloque de la mesa de descanso (Ver Anexo H 4).

3.3.5.10 Fase N° 10.

Durante esta fase se procede a la desvestida de la planchada.

 Bandeja de cables de potencia del taladro, con ayuda de un

montacarga se desconectan los cables que van a la planchada (Ver
anexo I)
 Barandas.
 Consola del perforador (Ver Anexo I 4).
 Stand pipe (Ver Anexo I 5).
 Gatos Hidraulicos para llaves de tenaza (Ver Anexo I 6).
 Consola de super choke (Ver Anexo I 7).
 Pisos de planchada (Ver Anexo I8).
 Cardan de mesa rotaria (Ver Anexo I 9).
 Casa de herramienta (House Dog) (Ver Anexo I 10).

31
 3.3.5.11 Fase N° 11.

En esta fase se procede a seccionar la cabria.

La primera sección que se desviste es la sección E, (Ver Anexo J)

donde se encuentra ubicado el bloque corona, la misma se encuentra
posicionada en el apoyo más grande y se retira con la ayuda de dos grúas.

Luego se desviste la sección D (Ver Anexo J1), la cual se encuentra

posicionada en los apoyos más pequeños y se retira con ayuda de dos
grúas.

Posteriormente se desviste las secciones B y C juntas (sección de

encuelladero), (Ver Anexo J2) y una vez bajada del apoyo se separan.

Por último, se retira la sección A, (Ver Anexo J3) la cual sirve de apoyo
a toda la estructura, y se encuentra ubicada en la sub-estructura.

3.3.5.12 Fase N° 12.

Durante esta fase se lleva a cabo la desvestida de los patines del

taladro, la sub-estructura (Ver Anexo K) y las diferentes partes que
conforman los generadores (Ver Anexo L):
 Escapes.
 Líneas de gasoil y agua (Ver Anexo L 1).
 Líneas eléctricas.
 SCR (Casa de fuerza) (Ver Anexo L 2).
 Compresores de aire .

3.3.5.13 Fase N° 13.

Se procede a la desvestida del campamento (Ver Anexo M):

 Tráilers.
 Oficina.

32
  Habitaciones.
 Vestuarios.
 Sala de reuniones.
 Taller de mantenimiento eléctrico y mecánico.
 Planta de tratamiento de aguas grises y negras.
 Líneas de aguas.
 Cableado eléctrico.
 Aterramiento.

A continuación se muestra en la Figura 4, la distribución actual del

campamento en el Taladro PDV-20.

Figura 4. Distribución actual del campamento en el Taladro PDV-20.

33
 3.3.6 Transporte de Taladro.

Esta actividad consiste en cargar y transportar todos los componentes,

herramientas, equipos, motores, elementos auxiliares, equipos de
campamento, entre otros que conforman el taladro de perforación. Además
de descargarlos y posicionarlos adecuadamente en la nueva locación, con la
finalidad de facilitar la logística de vestida del taladro.

Una vez inspeccionados todos los equipos a transportar y realizadas

las observaciones necesarias, el personal supervisor conjuntamente con el
resto del equipo de trabajo, revisaran los Procedimientos de Trabajo Seguros
(PTS), de manera de evitar desviaciones.
Se deben de considerar las siguientes recomendaciones al momento
de la ejecución de esta actividad:
 Realizar una charla para discutir el Sistema de Administración del
Riesgo Operativo (SARO) con el equipo de trabajo.
 El supervisor de operaciones debe instruir al personal sobre la
actividad a realizar, dirigir el transporte y servir de escolta.
 La distancia aproximada entre cada unidad transportada debe ser de
30 metros.
Durante el proceso de transporte del taladro se encuentran
involucrados: El personal de la empresa de mudanza, el supervisor mayor de
mudanza y el supervisor del taladro. En cuanto a los equipos que se utilizan
para realizar el transporte se encuentran los siguientes (Ver Tabla 3): 06
chutos con batea, 06 chutos con lowboy, 02 camiones tipo plataforma, 04
grúas, 02 montacargas, 01 ambulancia y 02 vehículos escoltas.
En la Figura 5, se puede observar el rutagrama donde se especifica el
recorrido durante la mudanza del taladro PDV-20.
Para la elaboración del rutagrama se debe tomar la ruta de traslado
más corta y directa utilizando información que pueda ser corroborada por el
personal de seguridad y operacionales de la empresa.

34
Figura 5. Rutagrama. Tomado del transporte realizado durante la mudanza
del Taladro PDV-20.

35
Tabla 4. Equipos utilizados durante la transportación de los componentes del
taladro.

COMPONENTES DEL TALADRO EQUIPOS UTILIZADOS

Tanque de contingencia N° 1 Camión Tipo Plataforma
Tanque de contingencia N° 2 Chuto con Lowboy
Estructuras de los ECS (equipos de control de sólido) Chuto con Lowboy
Tubería de 5 ½" Chuto con Batea
Tanques del sistema activo Chuto con Lowboy
Tanques de agua Chuto con Batea
Tablones Chuto con Batea
Tablones Chuto con Batea
Separador de gas Chuto con Batea
Tanque de viaje Chuto con Lowboy
Tanques del sistema activo Chuto con Lowboy
Tubería de 5 ½" Chuto con Batea
Equipo de control de sólido (zaranda) Chuto con Batea
Tablones Chuto con Batea
Tanques del sistema activo Chuto con Lowboy
Multiple y 2 escaleras Chuto con Batea
Sala de embudo Chuto con Lowboy
Silo de barita Chuto con Batea
Bomba N° 1 Chuto con Lowboy
Casa de Herramientas (house dog) N° 1 Camión Tipo Plataforma
Bomba N° 2 Chuto con Lowboy
Tablones Chuto con Batea
Bombas Chuto con Lowboy
Casa de Perro N° 2 Chuto con Batea
Casa de fuerza del Top Drive Chuto con Lowboy
Acumulador - cabina del perforador - HPU del Top Drive Chuto con Batea
Pisos de planchada y cardan de mesa rotaria Chuto con Batea
Escaleras y sección de cabria Chuto con Batea
Escaleras y sección de cabria Chuto con Batea
Tanque de gasoil Camión Tipo Plataforma
Motor N° 1 Chuto con Lowboy
Motor N° 2 Chuto con Lowboy
Contenedor de compresor de aire Chuto con Lowboy
Conteiner (depósito de herramientas) Chuto con Batea
Motor N° 3 Chuto con Lowboy
Rap - tablones Chuto con Batea
Desgasificador - Distribuidor de flujo Chuto con Batea
Malacate Chuto con Lowboy
Sección de cabria - escaleras Chuto con Lowboy
Motor N° 4 Chuto con Lowboy
Escaleras - sección de cabria Chuto con Lowboy
Ascensor - encuelladero Chuto con Batea
Mesa rotaria Chuto con Lowboy

36
 COMPONENTES DEL TALADRO EQUIPOS UTILIZADOS
Estructuras de la planchada (pechuga) Chuto con Lowboy
Secciones de la planchada. Chuto con Lowboy
Secciones de cabria Chuto con Lowboy
Secciones de subestructuras - manguerote Chuto con Batea
Sección cabria Chuto con Lowboy
BOP Chuto con Batea
Patines del taladro Chuto con Lowboy
Patines y pisos de planchada Chuto con Batea
Acerca perimetral del taladro - guinches rieles del Top Drive Chuto con Batea
Secciones del patín Chuto con Lowboy
Patines Chuto con Lowboy
Secciones de patines Chuto con Lowboy
Secciones de patines Chuto con Lowboy
Tablones Chuto con Lowboy
Componentes de sub-estructura y BOP Chuto con Batea
Corredera y escaleras Chuto con Batea
Casa de fuerza N° 2 Chuto con Batea
Casa de fuerza N° 3 Chuto con Lowboy
Motor eléctrico N° 5 Chuto con Lowboy
Tanque de gasoil Chuto con Batea
Tráiler Chuto con Lowboy
Planta eléctrica y tratamiento de aguas negras Chuto con Batea
Tráileres (campamento) Chuto con Lowboy
Bandeja de cables del malacate Chuto con Batea
Tanque de agua - llave hidráulica Chuto con Batea
Top Drive Chuto con Batea
Tráilers (campamento) Chuto con Lowboy
Sección de cabria Chuto con Batea
Apoyos pequeños de cabria Chuto con Batea
Conteiner - Manguerote del Top Drive Chuto con Batea
Tráilers (campamento) Chuto con Lowboy
Pisos de generadores y escaleras Chuto con Batea
Conteiner Chuto con Batea
Conteiner Chuto con Batea
Conteiner Chuto con Batea
Conteiner Chuto con Lowboy
Conteiner Chuto con Lowboy
Bloque corona Chuto con Lowboy
Depósito de herramientas Chuto con Lowboy
Tanques de agua industrial Chuto con Batea
Carretón de guaya y corredera de tubería Chuto con Batea
Tanques de lodo Chuto con Lowboy
Tanques de lodo Chuto con Lowboy
Caseta de vigilancia Chuto con Lowboy
Cerca perimetral y pisos de planchada Chuto con Batea

37
 COMPONENTES DEL TALADRO EQUIPOS UTILIZADOS
Encuelladero Chuto con Lowboy
Silo de barita Chuto con Batea
Escaleras y tráiler Chuto con Batea
Misceláneos Chuto con Batea
Cerca perimetral Chuto con Lowboy
Tanques Chuto con Lowboy
Misceláneos Chuto con Batea
Escaleras Chuto con Batea
Misceláneos Chuto con Batea
Apoyo grande de cabria Chuto con Lowboy
Tuberías Chuto con Batea
Brezas de la cabria Chuto con Batea
Bloque viajero Chuto con Lowboy
Componentes del conjunto BOP Chuto con Lowboy
Techos de tanques Chuto con Batea
Tuberías Chuto con Batea
Tuberías y apoyos de cabria Chuto con Batea
Techos de tanques Chuto con Batea
Techos de tanques Chuto con Batea
Techos de tanques Chuto con Lowboy
Tuberías Chuto con Batea
Tuberías Chuto con Batea
Tuberías Chuto con Batea
Tuberías Chuto con Batea
Tuberías Chuto con Batea
Misceláneos Chuto con Batea
Misceláneos Chuto con Lowboy
Misceláneos Chuto con Lowboy
Tuberías Chuto con Batea
Tuberías Chuto con Batea
Tuberías Chuto con Batea
Tuberías Chuto con Batea
Tuberías Chuto con Batea
Misceláneos Chuto con Batea
Misceláneos Chuto con Batea
Malix (equipo para elevar al personal) Chuto con Batea
Transportado el equipo 100%.
Se realiza saneamiento ambiental de la localización.

Durante el transporte de los componentes del taladro, se posicionan

los banderilleros en intersecciones viales y el equipo debe ser escoltado en
todo momento hasta el punto de llegada, para de esta forma garantizar la
seguridad durante la ejecución de esta actividad.

38
 Es importante señalar, que durante el recorrido los equipos que
transportan los componentes del taladro y los vehículos escoltas pueden
estar en presencia de intersecciones viales o incorporación a una vía. A
continuación se presenta la diferencia entre ellas y como deben estar
posicionadas las banderilleros en cada uno de estos casos.

Paso de los equipos por intersecciones transitadas:

 Colocar un (01) un banderillero por cada intersección de la vía,

provisto de chaleco vial (fosforescente) y dos banderas (roja y verde)
para indicar el paso o parada de los vehículos.
 Colocar conos viales a 50 metros aproximadamente de cada
intersección para señalizar la operación, como lo indica la Figura 6.
 El personal banderillero le indicará a los vehículos en tránsito el
momento de detenerse y/o continuar a fin que la caravana que
transporta los componentes del taladro pueda continuar la mudanza a
sus destino.

Banderillero

Figura 6. Paso por intersecciones. Tomado del El Libro Rojo de Construcción

de Pozos.

39
 Incorporación a una vía:

 Colocar dos (02) banderilleros en la intersección de las vías, provistas

de chalecos viales (fosforescentes) y dos banderas (roja y verde) cada
una para indicar el paso o parada de los vehículos.

 Colocar conos viales a 50 metros aproximadamente de cada

intersección para señalizar la operación, como lo indica la Figura 7.

Figura 7. Incorporación a una vía. Tomado de El Libro Rojo de Construccion

de pozo.

3.3.7 Vestida del Taladro.

Esta actividad consiste en ensamblar e instalar todos los componentes

del taladro de perforación, así como también tanques, equipos, plantas de
tratamiento, motores, bombas, tuberías, líneas de flujo, herramientas,
elementos auxiliares, mangueras, equipos de campamento, entre otros;
verificando su funcionamiento, de tal manera de iniciar las operaciones de
forma segura.

40
 Es importante mencionar, que el personal de PDVSA debe tener en
consideración los trabajos de modificación o soldadura de los componentes
del taladro, con la finalidad que una vez empezada la vestida del taladro
todos esos detalles sean solventados a medida que se vaya vistiendo.

Durante la vestida del taladro se encuentran involucrados el supervisor

del taladro, el personal de la contratista del taladro, el personal de logística
de mudanza, supervisor mayor de mudanza y el personal obrero del taladro
(cuadrillas). En cuanto a los equipos se utilizan los siguientes: 02 grúas, 01
montacarga, 01 ambulancia, 01 transporte de personal.

El proceso de vestida de taladro está compuesto de catorce (14)

fases. En comparación con el proceso de desvestida se adiciona una fase
debido a que se debe incluir el pre-arranque del taladro.

Para empezar a vestir el taladro se debe de tomar en cuenta la

disposición del sitio de instalación del nuevo pozo (Rig Site Lay Out), donde
se pueden observar las medidas y la ubicación de cada uno de los equipos
con los que cuenta el taladro, en este caso se tomó como referencia el
Taladro PDV-20 (Ver Figura 8).

41
 Rig Site Lay Out Taladro PDV-20
Tanque de Agua
Industrial

Tolva #2 Tolva #1 Tanque de Reserva

Contingencia # 2
Contingencia # 1
Tanque
Vassa

Tanque
Tanque
Tanque de Premezcla
Arenilla

Tanque de intermedio
Tanque de

ECS
píldora

Tanque del
Tanque de
Tanque de Succi ó n sistema de
Viaje
enfriamiento

Separador Manifold
COMPRESOR
DE AIRE
TOLVA

Bomba Bomba Bomba

#3 #2 #1 Zapato Derecho
MCC
VDF

Casa de Zapato Izquierdo

Fuerza HPU Top
Top Drive Drive
MOTORES
de Gasoil
Tanques

SALA DE

Acumulador 120’

Oficina PDVSA
Oficina PDVSA

Figura 8. Esquema de distribución de los componentes del Taladro PDV-20.

3.3.7.1 Fase N° 1.

Lo primero que se hace en la vestida del taladro es posicionar los

tanques en la nueva locación, específicamente el tanque activo tomando en
cuenta el centro del pozo.

Una vez que se realiza la vestida de los tanques y las conexiones de

las diferentes líneas de comunicación de los mismos, ya mencionados
durante las fases 01 y 02 del proceso de desvestida. Adicionalmente, se
debe solicitar el suministro de agua industrial para realizar la prueba
hidrostática, la cual consiste en determinar si existen fugas en las líneas de
los tanques y de esta manera evitar cualquier contratiempo una vez iniciadas
las operaciones.

3.3.7.2 Fase N° 2.

Durante esta fase de vestida se procede a:

 Vestir las bombas de lodo.

42
  Conectar líneas de las mismas .

3.3.7.3 Fase N° 3.
En esta fase se procede a la vestida de los equipos de control de
sólidos (ECS), ya mencionados en la fase 03 del proceso de desvestida.

Es importante mencionar, que durante los procesos de rehabilitación

el fluido cumple un circuito corto, pasando de la línea de flujo al distribuidor
de flujo y de allí a los tanques de succión.

3.3.7.4 Fase N° 4.

Durante esta fase se lleva a cabo la vestida de los patines del taladro,
la sub-estructura y las diferentes partes que conforman los generadores, ya
mencionados en la fase 12 del proceso de desvestida.

3.3.7.5 Fase N° 5.

En esta fase se procede a la vestida del campamento y sus

componentes, antes mencionados en la fase 13 de la desvestida. Durante
esta fase tambien se deben instalar.

 Cerca perimetral.
 Casilla de vigilancia.

Se debe tener en cuenta, que durante esta fase se procede a la

instalación y prueba del sistema de aterramiento (<5 Ω).

3.3.7.6 Fase N° 6.

Se procede a la vestida de los componentes mencionados en la fase

10 de la desvestida, que conforman la planchada del taladro.

3.3.7.7 Fase N° 7.

Durante esta fase se procede a la vestida del malacate:

43
  Se suben pisos del malacate.
 Con la ayuda de dos grúas se suben el malacate y lo alinean a la
sub-estructura.
 Se conectan los tornillos que van anclados en la base de la
sub-estructura.
 Se conecta el cableado.
 Se conectan las líneas del pulmón de aire.

3.3.7.8 Fase N° 8.

Se procede a la vestida de la cabria:

 La primera sección que se viste es la sección A, esta sección se ubica

sobre la sub-estructura y sirve como apoyo al resto de las secciones
de la cabria. Esta operación se realiza con la ayuda de dos grúas.
 Luego se procede a la instalación de las secciones B y C, estas van
ajustadas a la sección A.
 Posteriormente se arma la sección D, Esta operación se lleva a cabo
con la ayuda de dos grúas que suben la sección y se ajusta con pines
a la sección C.
 Por último, se instala la sección E de la cabria, donde se encuentra
ubicado el bloque corona, se realiza con ayuda de dos grúas que
suben la sección y la ajustan a la sección D.

Una vez instaladas las diferentes partes de la cabria se procede a

guarnear todo el sistema de guaya de los bloques corona y viajero, para
luego posicionar la guaya en el malacate.

Luego de subir el bloque viajero, se instalan las lámparas de

alumbrado de la cabria y se conecta la guaya de izamiento de la cabria y
visten la plataforma del encuelladero.

44
 3.3.7.9 Fase N° 9.

Durante esta fase se procede a subir la cabria.

Antes de iniciar esta actividad se debe realizar la charla de seguridad,
donde se discuten las normas de seguridad que deben cumplir el personal,
con el fin de evitar cualquier accidente. El inspector de seguridad por parte
de PDVSA debe llenar el checklist para subir la cabria (Ver Tabla 3), donde
se verifica si los equipos están aptos para subir la cabria.
Procedimiento para subir la cabria:
 Se colocan 2 hileras de guaya al tambor del malacate.
 Se coloca el candado al bloque viajero y posterior se instala la guaya
de izar la cabria en el mismo.
 Se tensiona para probar el sistema de seguridad de la guaya de
izamiento y de la estructura de la cabria, con el fin verificar el peso de
la misma, para esto se utiliza un Martin Decker (reloj que mide el peso
de la cabria). Esta actividad debe realizar durante 10 minutos
aproximadamente.
 Se procede a la subida de la cabria con el malacate lentamente hasta
su posición vertical.
 Se colocan los pines de la cabria.
 Se libera tensión a la cabria y se desinstalan las guayas de izamiento.

3.3.7.10 Fase N° 10.

Durante esta fase se lleva a cabo la subida de la sub-estructura:

 Se retira la guaya usada para subir la cabria y se instala la guaya para
subir la sub-estructura.
 Se conecta la guaya al candado y posteriormente se instala en el
bloque viajero.
 Con ayuda del malacate se sube la sub-estructura.

 Suben pisos de planchada y winches.

45
 3.3.7.11 Fase N° 11.

Para esta fase se procede a la vestida de los siguientes componentes:

 Línea de flujo.
 Línea de venteo.
 Separador de gas.
 Manifold de choke
 Silo de barita.
 Desgasificador.
 Distribuidor de flujo.
 Escaleras, Barandas, corredera.

3.3.7.12 Fase N°12.

Durante ésta fase se procede a la vestida del Top Drive:

 Se visten los rieles del Top Drive en la planchada (Se colocan los rieles
en la mesa rotaria y se visten uno a uno).
 Se sube el Top Drive a la planchada con ayuda de una grúa.
 Se conectan las líneas eléctricas e hidráulicas.
 Se instala el manguerote.
 Se realizan pruebas de funcionamiento del Top drive.
 Se viste el HPU del Top Drive.

3.3.7.13 Fase N° 13.

Para esta fase se procede a la vestida de los siguientes componentes:
 Acumulador de presión.
 Se sube la llave hidráulica (Hawk Jak).
 Se conecta la manguera coflex al manifold.

46
  Adicionalmente, se debe solicitar el suministro de agua industrial para
realizar la prueba hidrostática, la cual consiste en determinar si existen
fugas en las líneas de los tanques y de esta manera evitar cualquier
contratiempo una vez iniciadas las operaciones.asi mismo se debe y
energizar todo el sistema eléctrico de las bombas y el personal de
PDVSA debe constatar que todos los equipos funcionen
correctamente, antes de empezar las operaciones en el taladro.

3.3.7.14 Fase N° 14.

Es importante indicar, que para esta fase se lleva a cabo la Inspección

de Pre-arranque, establecida en la Norma SIS: 21. Luego se procede a la:

 Verificación del funcionamiento de los equipos del taladro.

 Verificación de los certificados del personal y equipos.

Todo esto con el fin de diagnosticar que los equipos estén en condiciones
óptimas para empezar operaciones.

47
4. LOGROS DEL PLAN DE ACTIVIDADES.

Durante el desarrollo de las prácticas profesionales, se lograron

desglosar varias actividades que conllevaron a determinar los procesos que
deben llevarse a cabo durante la mudanza de un taladro. A continuación se
mencionan los logros obtenidos:

 Uno de los primeros logros del plan de actividades, fue conocer las
funciones de cada superintendencia que conforman la Gerencia de
Logística Operacional, logrando así tener una idea más clara de la
estructura organizativa.

 Se establecieron las fases que engloban cada proceso que conforman

una mudanza de taladro.

 Se definió la cantidad de equipos y personal necesario para realizar

una mudanza de taladro.

 Se plantearon las normas de seguridad que se deben tomar en

cuenta, durante una mudanza de taladro, ya que las mismas juegan
un papel importante para el éxito de las actividades.

48
5. CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS DURANTE LA PRÁCTICA
PROFESIONAL.

Durante las (dieciséis) 16 semanas, que se llevó a cabo el desarrollo

de la temática de investigación en la Gerencia de Logística Operacional de la
División Punta de Mata, se logró adquirir conocimientos tanto teóricos como
prácticos que enriquecieron mis destrezas profesionales, los cuales se
describen a continuación:

 Información y procedimientos previos a una mudanza de taladro

(pre-mudanza).

 Conocimientos generales de las normas de seguridad e higiene

industrial.

 Normas de seguridad aplicadas en una mudanza de taladro.

 Equipos necesarios para realizar una mudanza de taladro.

 Personal necesario para la realización de una mudanza de taladro.

 Inspección de trabajos durante una mudanza de taladro.

 Uso de aplicaciones computarizadas para la elaboración de la

pasantía de grado.

 Trabajo en equipo, constancia, responsabilidad y disciplina durante la

realización de las diferentes actividades asignadas.

 Alta calidad humana y relaciones interpersonales.

49
6. CONCLUSIONES.

Durante el desarrollo de la Práctica Profesional basada en la

Estandarización de los Procesos de Mudanza: Desvestida, Transporte y
Vestida de Taladros Propios en la División Punta de Mata, Estado Monagas
se establecieron las siguientes conclusiones:
1. Las fases de cada proceso de mudanza, en el campo deben de
cumplir un seguimiento de acuerdo a lo establecido en la reunión de
pre-mudanza además, el personal debe estar enfocado en el
seguimiento teórico y práctico de los procesos involucrados en una
mudanza de taladro.

2. La seguridad durante una mudanza es de suma importancia ya que

son actividades que ameritan que los empleados tomen las medidas
necesarias para evitar cualquier accidente laboral, debido a que
durante una mudanza de taladro están involucrados equipos de
izamiento. No obstante el personal de seguridad debe de aplicar las
normas de inspección a todos los equipos de izamiento y transporte
involucrados en una mudanza.

3. Antes de empezar la actividad de mudanza se debe verificar los

equipos de transporte y de izamiento, específicamente se deben
chequear el estado de las guayas de los mismos de acuerdos a las
normas de procedimientos de inspección estudiadas en dicho informe.

4. De acuerdo a la temática estudiada el tiempo programado para una

mudanza de taladro por lo general son 21 días (07 días por proceso).
Sin embargo, en la mayoría de las mudanzas de taladro no se cumple

50
 este tiempo debido a diferentes contratiempos y diferentes situaciones
en el entorno de trabajo. Por lo cual, es oportuno mencionar, que los
tiempos de una mudanza deben ser optimizados al máximo, ya que
los tiempos de mudanza están relacionados directamente a los gastos
operacionales. En tal sentido,el tiempo programado durante la reunión
de pre-mudanza se cumpla de acuerdo a lo acordado en la misma.

5. Además es importante que los trabajadores de PDVSA y la empresa

de servicios estén motivados y presenten empeño durante las
jornadas laborables.

51
7. RECOMENDACIONES.

Durante la realización de Práctica Profesional se establecieron

conclusiones de acuerdo a todas las actividades realizadas y derivadas de
estas se plantean las siguientes recomendaciones:

1. Verificar que se cumplan cabalmente las normas y procedimientos

establecidos durante toda la mudanza.
2. Permitir el acceso al taladro solo al personal autorizado durante la
realización de las actividades de izamiento de cargas suspendidas.
3. Colocar en el área de trabajo extintores portátiles.
4. Crear conciencia en el personal obrero con respecto al pase adecuado
de las herramientas de trabajo.
5. Cuidar que el personal mantenga una conducta apropiada durante la
realización de los trabajos.

A continuación, se enumeran varias recomendaciones para minimizar

el tiempo de mudanza o en consecuencia que el tiempo programado para
una mudanza se cumpla en el lapso acordado:
 La empresa de servicio debe garantizar que los equipos de
izamiento y de transporte estén en sitio desde el día que este
programado el inicio de la mudanza.
 Contar con todo el personal involucrado en la mudanza, tanto
de PDVSA como de la empresa de servicio para el momento de
la mudanza.
 Especificar la cantidad de equipos necesarios de acuerdo al
tipo de taladro.
 Supervisar que en sitio se encuentren todas las herramientas
necesarias para realizar la mudanza.

52
  Inspeccionar que todos los equipos de izamiento funcionen
correctamente antes de empezar las actividades.
 Supervisar que el personal de la empresa de servicio cumpla
con el trabajo asignado.
 Motivar y concienciar al personal, con respecto a los activos de
la Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA), y el compromiso a
las distintas misiones sociales que apalanca la República
Bolivariana de Venezuela, las cuales están asociados a los
barriles de crudo que genera la Corporación.

Recomendaciones a futuros estudiantes que realicen Prácticas

Profesionales.
 Documentarse y leer sobre la temática a estudiar.
 Se recomienda redactar el informe de pasantía de grado a medida que
se desarrolle la Práctica Profesional.
 Adoptar una actitud optimista durante todo el lapso de la práctica
profesional.

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 8. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.

Barberii. E. (1998). El Pozo Ilustrado. Ediciones FONCIED, 4ta Edición,

Caracas.

Carlos Javier Contreras blog Mudanza de Taladro

de Perforación / drillingrigmove: tomado de:
https://carlosjaviercontreras.wordpress.com/carlos-javier-contreras-en-la-web/

El Libro Rojo de Construcción de Pozos. Gerencia de Tecnología y

Mejores Prácticas. Gerencia de Operaciones y Mantenimiento de Taladros
(OMT) Región Oriente. PDVSA Servicio.

Mudanza de Taladros Petroleros. Corporación Shibari tomado

de:http://corporacionshibari.com.ve/?page_id=23.

Manual de Seguridad Industrial Volumen 1 PDVSA SI-S-20

“PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO.

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